Чем обмотать выхлопную трубу автомобиля: Теплоизоляция для глушителя: чем обмотать? 🦈 AvtoShark.com

Теплоизоляция для глушителя: чем обмотать? 🦈 AvtoShark.com

Если глушитель прогорел, а демонтировать и обматывать его пока некогда, временно заделать повреждение выхлопной системы можно при помощи термостойкого герметика. Он выдерживает нагрев до 700-1000 градусов, в зависимости от состава и производителя.

Даже при движении по городу температура глушителя автомобиля достигает 300 градусов. Чтобы защитить выхлопную систему от прогорания из-за нагрева и повысить мощность мотора, глушитель обматывают термоизоляционными материалами.

Зачем нужно обматывать глушитель

Обмотка термолентой — популярная процедура среди любителей автотюнига, которая позволяет:

• Уменьшить громкость выхлопа, которая появляется из-за установки дополнительных элементов, например, резонаторов или «пауков».
• Охладить мотор машины за счет того, что температура на выходе глушителя автомобиля повысится, снижая нагрузку с двигателя.
• Изменить дребезжащий звук тюнингованного выхлопа на более глубокий и басистый.
• Защитить глушитель от коррозии и влажности.
• Увеличить мощность машины примерно на 5%. Резкое охлаждение газов, вызванное тем, что температура глушителя автомобиля при работающем двигателе значительно ниже, чем внутри коллектора, затрудняет их выход, вынуждая мотор тратить часть ресурсов на проталкивание выхлопа. Термолента не позволит отработанным газам быстро остыть и сжаться, замедляя свое движение, и тем самым сэкономит энергию, вырабатываемую двигателем.

Термолента для глушителя

Чаще всего фанаты тюнинга пользуются термолентой именно для увеличения мощности, остальные положительные эффекты от обмотки являются просто приятным бонусом.

До какой температуры нагревается глушитель

Жар внутри выпускного коллектора при максимальной нагрузке на двигатель может достигать 700-800 градусов. По мере приближения к выходу из системы газы охлаждаются, и глушитель автомобиля нагревается до 350 градусов максимум.

Средства для обмотки

Из-за высокой температуры нагрева глушителя автомобиля выхлопная труба часто прогорает. Отремонтировать деталь без сварки или добавить теплоизоляцию можно при помощи различных средств обмотки:

• Бинт для глушителя авто поможет заделать прогоревшую дырку в выхлопной трубе без использования сварки. Для этого деталь снимают с машины, обезжиривают и оборачивают поврежденное место обычным медицинским бинтом, хорошо смоченным в канцелярском (силикатном) клее.
• Бандажная высокотемпературная лента на глушитель автомобиля — это эластичная полоса из стеклоткани или алюминия шириной 5 см и длиной около 1 метра, на которую нанесена клеевая основа (чаще всего эпоксидная смола или силикат натрия). Использование ленты заменяет ремонт в автомастерской. С ее помощью можно заделать прогоревшие дыры и трещины, усилить части, поврежденные коррозией. Или просто обмотать выхлопную трубу для защиты от возможных повреждений.
• Термостойкий скотч для глушителя автомобиля производят из алюминиевой фольги или каптона (эксклюзивной разработки фирмы DuPont).
• Лучшим вариантом термоизоляции выхлопной системы является термолента.

Если глушитель прогорел, а демонтировать и обматывать его пока некогда, временно заделать повреждение выхлопной системы можно при помощи термостойкого герметика. Он выдерживает нагрев до 700-1000 градусов, в зависимости от состава и производителя.

Керамический герметик после застывания «каменеет» и от вибрации выхлопной системы может треснуть, для ремонта лучше брать более эластичный материал на основе силикона.

Свойства и характеристики

Термолента для автомобиля — это полоса ткани, устойчивой к высоким температурам (она может греться, не повреждаясь, до 800-1100 градусов). Термостойкость и прочность материалу придает вплетение кремнеземных нитей либо добавление распыленной лавы.

Разновидность термоленты

Ленты выпускают различной ширины, оптимальный размер для качественной обмотки — 5 см.

Одного рулона длиной 10 м достаточно для покрытия глушителя большинства машин. Материал может быть черным, серебряным или золотым — цвет не влияет на рабочие характеристики и выбирается исходя из его декоративной функции.

Преимущества

При соблюдении технологии намотки термолента лучше «ложится» и надежнее крепится на поверхность трубы, чем бандажная лента или термостойкий скотч. Также при ее использовании стабильнее сохраняется температура глушителя автомобиля.

Недостатки

Использование термоленты имеет и свои недостатки:

• Поскольку глушитель автомобиля нагревается до температуры около 300 градусов, а лента поддерживает избыток тепла, выхлопная система может быстро прогореть.
• Если лента намотана негерметично, то между обмоткой и поверхностью трубы будет накапливаться жидкость, ускоряя появления ржавчины.
• Из-за того, что температура глушителя автомобиля после обмотки будет выше, а также от воздействия дорожной грязи или солей, лента быстро потеряет первоначальный цвет и внешний вид.

Чем тщательнее была намотана и закреплена термолента, тем позже она придет в негодность.

Как самостоятельно обмотать глушитель

Мастера на СТО возьмутся обмотать глушитель автомобиля, но за эту несложную процедуру придется заплатить немалые деньги. Экономные водители или любители тюнинга, которые предпочитают усовершенствовать машину своими руками, смогут с легкостью воспользоваться жаростойкой лентой самостоятельно. Для этого нужно:

1. Приобрести качественный материал (дешевые no-name китайские ленты чаще всего сделаны без соблюдения технологии и могут содержать асбест).
2. Снять глушитель с машины, очистить его от грязи и коррозии, обезжирить.
3. Для защиты выхлопной системы можно перед намоткой покрасить деталь термостойкой краской, устойчивой к коррозии.
4. Чтобы термолента лучше ложилась, нужно размягчить ее обычной водой, поместив в емкость с жидкостью на пару часов, и тщательно отжать.
   Обматывать рекомендуется, пока лента еще влажная — после высыхания она точно примет заданную форму.
5. При намотке каждый последующий слой должен перекрывать нижний примерно наполовину.
6. Фиксируется лента обычными стальными хомутами. Пока вся работа не будет завершена, лучше их до конца не закручивать — может понадобится корректировка намотки.
7. Дойдя до конца трубы, следует спрятать кончик ленты под другие слои, чтобы он не торчал.

Первое соединение может не очень хорошо получиться, поэтому лучше начинать крепление со второго хомута, временно закрепив крайнюю часть скотчем. Когда вы приладитесь надежно закреплять хомуты, и если не возникнет необходимость подправить обмотку первого узла, то можно снять скотч и правильно закрепить первый хомут.

Как обмотать глушитель

Термолента должна плотно обхватывать глушитель, но изгибающиеся части или место соединения резонатора с приемной трубой сложно обматывать в одиночку. Лучше это делать с помощником, который будет придерживать ткань в «сложных» местах, пока вы растягиваете и накладываете ленту.

Если приходится работать без помощника, можно временно фиксировать повязку на сгибах обычным скотчем, который после окончания обмотки нужно обязательно снять.

Намотка термоленты увеличивает диаметр трубы. Поэтому перед тем, как окончательно затягивать хомуты, нужно «примерить» деталь на место, чтобы убедиться, что она нормально помещается.

Следует иметь ввиду, что любые изменения в конструкции авто, не предусмотренные производителем, вы выполняете на свой страх и риск. Перед началом работ хорошо продумайте все плюсы и минусы данного решения.

После обмотки можно быть уверенным, что температура глушителя автомобиля при работающем двигателе будет держаться на стабильном уровне, не провоцируя излишний нагрев мотора и не затрудняя выход отработанных газов.

Термолента для выхлопной системы — когда ее применяют?

Система выпуска отработанных газов автомобиля предназначается для того, чтобы отводить их непосредственно из цилиндров двигателя, охлаждать, снижать шум и токсичность. Выхлопная система автомобиля включает в себя множество самых разнообразных конструктивных элементов, к которым относятся: выпускной коллектор, сажевый фильтр, глушитель, каталитический нейтрализатор и соединительные трубы. Важно заметить, что все конструктивные элементы системы выхлопа автомобиля располагаются под днищем транспортного средства.

Теплоизоляция. Что мы включаем в это понятие? Если разобраться, то множество автомобилистов считают, что данная процедура является лишь второстепенным направлением в тюнинге, которое особой роли не играет для успешности функционирования и эксплуатации всего транспортного средства. Тем не менее, такого рода мнение является ошибочным, так как данное направление играет огромную роль именно в исправной и без проблемной эксплуатации транспортного средства, которое поддалось влиянию тюнинга.

Важно заметить, что при компоновке пространства, которое находится под капотом, достаточно мало остается свободного места или его нет вообще, что будет в будущем приводить к неизбежному перегреву некоторых деталей. В свою очередь, если автомобиль, а конкретнее, его подкапотные элементы, будут поддаваться перегреву, то рано или поздно это создаст достаточно большие проблемы, так как может оплавится проводка, обгореть теплоизоляция моторного щита и самого капота. Могут даже возникнуть и подкапотные пожары, посредством которых ремонт всех пострадавших элементов будет очень дорогостоящим.

Для того, чтобы избежать перегрева и раскола теплоизоляции моторного щита, необходимо использовать термоленту для самого коллектора. Для турбины потребуется особое термоядро, посредством которого будет сохраняться целостность в теплоизоляции моторного щита и капота. Кроме того важно помнить, что в выпускной системе сохранение тепла, которое обеспечит термолента, будет способствовать улучшенной продувке, что положительно скажется на общей эффективности работы всей системы.

Довольно часто встречаются ситуации, когда источник тепла не может быть изолирован, вследствие чего приходится защищать все окружающие детали, которые могут быть подвержены неисправностям вследствие перегрева. Именно в этом смогут помочь особые терморукава, которые послужат чехлом для важных элементов, таких как топливные магистрали или проводка.

1. Выбираем, чем обмотать выпускной коллектор – виды и функции материалов

Никому не будет секретом то, что объем газа является прямо пропорциональным температуре: чем выше температура, тем больше объем газа. Из этого следует: нагретые газы будут на порядок быстрее выходить непосредственно из двигателя автомобиля.

Тем не менее, подкапотное пространство не будет нагреваться выше ста градусов, чего нельзя сказать о температуре выпускного коллектора, которая может превышать 1000 С°.

Кроме того, можно также утверждать, если доверять физике, что газы из-за достаточно низкой температуры подкапотного пространства будут охлаждаться, вследствие чего, процесс их выхода замедлится. Посодействовать решению всех этих проблем сможет термолента, которая будет создавать отличную термоизоляцию устройства коллектора. Именно данное устройство будет способно сохранить тепло в самой системе выхлопа, в тоже время поспособствует предотвращению перегрева двигателя.

Автомобильный рынок полон новинок и инноваций. Так, существует три основных вида такого рода лент, которые различаются по цвету и своему составу. Самыми распространенными являются термоленты, который имеют белый и черный цвет. По своей сути, они являются идентичными в свойственных качествах. Самой эффективной будет бронзовая термолента, теплоизоляционные свойства которой несколько лучше, чем у вышеуказанных материалов, что напрямую зависит от другого состава данного элемента.

2. Теплоизоляция выпускного коллектора – когда нужно действовать

Важно заметить, что в конструкционную составную устройства выпускного коллектора входит элемент стального экрана, посредством которого будет также происходить термоизоляция всего устройства. Если такого рода элемент отсутствует в результате тюнинга или по иным неизвестным причинам, то без термоленты вообще нельзя обойтись. Это напрямую связано с тем, что максимальная температура коллектора может достигать целых 1600 градусов, хотя после остановки двигатель будет остывать довольно быстро. Вследствие этого в нем образуется конденсат.

Такого рода процесс является довольно опасным в холодные времена года. Это напрямую связано с тем, что капли воды будут застывать, а также препятствовать выходу всех отработанных газов, что послужит причиной ухудшенного запуска двигателя внутреннего сгорания.

Для того чтобы понять, что следует произвести немедленную теплоизоляцию устройства выпускного коллектора, могут потребоваться следующие признаки. Важно заметить, что сначала автомобиль потеряет долю мощности, после чего последуют проблемы в запуске двигателя. Кроме того, из самой выпускной трубы автомобиля может выходить черный дым. Помимо этого, на панели приборов загорится специальная лампочка, которая будет сигнализировать о перегреве двигателя внутреннего сгорания автомобиля.

3. Термолента для выхлопной системы – как правильно использовать

Для того, чтобы не довести свое транспортное средство до самого критичного состояния, автомобилисту следует заранее подумать о том, чем именно произвести обмотку устройства выпускного коллектора. Если разобраться, то вариантов такого рода обмотки совсем не много, нужно будет попросту подобрать необходимую термоленту. Данные элементы будут отличаться по цвету, составу, производителям и рабочей температуре, которая колеблется в диапазоне одной и двух тысяч градусов.

После этого следует действовать по определенной схеме. Сначала необходимо обезжирить всю поверхность коллектора и покрыть ее уже выбранной термостойкой краской. Именно таким образом можно создать дополнительный слой защиты устройства от коррозии. После того, как краска полностью высохнет, нужно взять выбранную ленту и положить ее в воду на несколько часов. Важно заметить, что данное действие является необходимым для того, чтобы мокрая лента смогла более плотно прилегать и ее можно было более легко растягивать.

После этого осталось совсем нечего: необходимо на деталь намотать термоизоляционный материал. Лучше всего сделать в два слоя и внахлест. При всем этом, сама полоса ленты должна быть цельной, а не кусками. Это значительно увеличит уровень ее эффективности.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Термолента для глушителя

Термолента для глушителя. Для чего нужно обматывать? — Lexus RX, 3.5 л., 2010 года на DRIVE2

Всем привет!

Ранее писал что машина ушла на доработки и вот одна из этих доработок изменение конфигурации системы выхлопа. Так же ранее в одном тизёре уже был намёк, что это будет выхлопная система с изменяемой конфигурацией.

И вот уже сняты все защиты из-под задней части авто, работа идёт вперёд, и по идее сегодня завтра послезавтра этот вопрос был бы закрыт. Но, как зачастую со мной бывает))) у меня встал вопрос! А не будет ли разогреваться всё это днищевое пространство от переделанного выхлопа?.. 🤔 К тому же вспомним, что там же, вместо запаски, у меня стоит ~57 литровый баллон… А задавшись этим вопросом и пообщавшись с людьми «в теме», оказалось, что варианта всего два как по эффективности, так и по стоимости 🧐

И так, извечный вопрос что делать? — обмотать трубы термолентой или установить термо отражающий экран.
И если со вторым вариантом всё ясно и так, а вот с первым… ходят упорные слухи о приросте мощности!..

Что же давайте разберем – для чего это нужно делать?

Не претендуя на соавторство, выкладываю здесь то, что удалось собрать воедино весь смысл из нескольких толковых статей по этому вопросу.

И так, что такое термолента для глушителя?

Нужно отметить, что пришла она к нам из строительной отрасли. Раньше это была термостойкая асбестовая ткань, которая может выдерживать температуры по 1100 – 1500 градусов. Однако как показали исследования — асбест очень вреден для окружающей среды и человека рядом. Поэтому такие ткани сейчас практически не применяются (если только не закажите из Китая).

Сейчас «ленты» для тюнинга в основном идут с использованием кремнезёмных нитей или другие составы кремния (графита). Другие производители, говорят что они делают их чуть ли не из распыленной лавы (технология LR) которая расплавляясь оседает в волокнах делая ткань очень прочной и устойчивой. Все варианты, также как асбест могут держать высокие температуры, без какого либо вреда окружающей среде и человеку. Обычно термолента шириной около 5 сантиметров и имеет черный цвет, если провести по ней руками, но руки будут черные как от графита.

Для чего нужно обматывать? И вот здесь есть несколько теорий, и все они нравятся любителям тюнинга.

Звук выхлопа. Если вы переделываете выхлопную трубу, то зачастую вы ставите самодельные системы (например те же ПАУКИ или резонаторы). Если что-то сделать не по правилам (банально не рассчитать), то звук выхлопа вместо глубокого баса, будет «звенящим». Что убрать этот эффект, зачастую обматывают трубу термолентой, тогда реально звон уменьшается, зачастую переходя в бас. Это как если кинуть шарик в металлический таз — будет идти звон, а если проложить резиновый коврик (или тканевый) звук будет поглощаться.

Прибавление мощности. Система выхлопа тормозит отработанные газы (диаметром, катализатором, резонаторами). И если мы их будем быстрее и легче отводить, то мотору не понадобиться усилия чтобы их проталкивать то всей трубе. Отработанные газы выходят и сталкиваются с холодной трубой выпускного коллектора, тем самым они остывают и сжимаются — их способность прохождения падает. А как мы знаем из курса физики 8 класса, при высоких температурах, объем газа больше при той же массе. Из этого следует, что разогретый (не остывший) газ, будет быстрее двигаться по выхлопной системе. А чем быстрее он отводится — тем самым немного прибавляется мощность. Порядка 5%

Температура подкапотного пространства. Еще один «убитый заяц» термолентой – это низкая температура в подкапотном пространстве. Реально большой плюс для многих пластиковых частей в летний период, также и для аккумулятора.

Стоит покупать термоленту все же именитых производителей (как показала практика, купленные на АЛИ могут быть низкого качества, причем с содержанием асбеста). Нужно брать ширину примерно 40 – 50 мм – это самый оптимальный вариант. Если взять уже 30 мм или шире в 60 – 80 мм, просто сложнее наматывать.

Конечно же есть минусы и вам нужно прежде думать — чем обматывать:

Объем газов. Как я уже говорил, если не понижать температуру выхлопа, то объем газов остается большой при такой же массе. С одной стороны это хорошо – быстрее отходят. С другой стороны давление идут не только в одну сторону (глушителя), но и в другую – выпускных клапанов, для них это может быть чревато и они быстрее могут подгорать!

Металл. Выпуск находится либо спереди, либо почти под машиной, это влага, соль, грязь и прочее которое в любом случае будет набиваться в эту термоленту. Все это будет причиной коррозии и преждевременного выхода из строя выпуска.

Ну и конечно цена. Зачастую качественный вариант стоит недешево — порядка 20-30$ за 10 метров

Что же до мощности то она здесь в виде погрешности, а именно можно рассчитывать на +3+4% (максимум)! Конечно если у вас стоит грамотно настроенный выхлоп + ставим эту ленту, то уже будет не плохо, плюсом звучание получится глубокое. Но, надеяться, что прибавка будет в +5+10% не стоит, еще раз подчеркну – как показывает практика максимум 3 процента, ну допускаю 5, не больше!

Если вы просто поставили паука и обмотали его этим термоэлементом (не убрали катализаторы и не провели замену резонаторов), то прибавка может быть вообще не заметной.

Как-то так…

Кстати, пока всё это писалось, то позвонили мои хлопцы и уведомили меня, что будут мотать таки ленту, но не тряпичную как в статье, а современный её вариант — алюминий на кремнеземных нитях и на самоклеящейся основе (как на фото).

Всем бобра!)

www.drive2.ru

KIA Magentis 2,7 V6 › Бортжурнал › Универсальная термолента для выпускных коллекторов и глушителей Thermo-Tec

После доработки задней части выхлопа и красивый благородный бас, перебивал противный пердеж (это так работаут коллектора) решил обмотать коллектора термолентой.

термолента Termo Tec 10м

Thermo Tec
Для чего нужна универсальная термолента для выпускных коллекторов и глушителей Thermo-Tec?
Термолента для выпускного коллектора используются для термоизоляции выхлопной системы, что позволяет поддерживать высокую температуру оработанных газов. Благодаря этому газы сохраняют уменьшенную плотность и быстрее выходят из системы. Стойкая к перепадам температур и долговечная термолента так же предназначена для защиты подкапотного пространства и агрегатов двигателя от излишков тепла, выделяемого коллекторами. Первоначально системы термоизоляции выпуска был разработан почти 25 лет назад. Thermo-Tec ™ лидер по системам термоизоляции выхлопных систем. Инновационные технологии позволяют найти несколько лошадиных сил при снижени температуры под капотом. При обмотке выхлопной трубы и повышением температуры выпускных труб, происходит более быстрое удаление отработки из двигателя т.к. при этом падает плотность выхлопных газов.

Термолента белая THERMO-TEC (5 см x 10 м)
Термобинты и термолента используются для термоизоляции выхлопной системы, что позволяет поддерживать высокую температуру отработанных газов. Благодаря этому газы сохраняют уменьшенную плотность и быстрее выходят из системы.
Термолента способна выдерживать долговременное воздействие высокой температуры вплоть до 1100° С и не содержит асбест.
dhp.pp.ua/category-Thermo…ion-for-exhaust-manifolds
Ну вот и обмотал свои коллектора пошло два рулона по 10 м.
Пердеж из под капота пропал и на конец то выразительно прослушивается благородный бас.
Да при этом тачка повалила по ярче.
Хотелось теперь проверить это, проехав с таким же Маджиком в стоке. И там будет видно дало ли это результат по тех. части.

www.drive2.ru

Термолента для глушителя: как выбрать, свойства, применение

Каждый автовладелец хочет повысить продуктивность работы авто. Поможет в этом термолента для глушителя. Ее применение значительно увеличит мощность мотора, изменит звучание выхлопа.

Зачем нужна термолента для глушителя

При наматывании материала на газовыхлопные трубы и повышении температуры выпускных труб, совершается стремительное устранение отработки из мотора, так как при этом снижается насыщенность выхлопных газов.

Для газовыхлопной конструкции авто важен тот факт, что количество газа прямопропорционально температуре. Чем выше размер проработанных газов в коллекторе, тем скорее он выводится из конструкции. Под капотом машины температура крайне редко достигает ста градусов, а в самом коллекторе превосходит 1000 градусов. Такого рода перепад повышает процессы теплообмена и коллектор остужается, что приводит к затруднению выхода проработанных газов, что приводит к потере мощности мотора, так как часть выработанной энергии расходуется на выталкивание проработанных газов. Чтобы такое не происходило, коллектор обматывают термолентой, вследствие которой, происходит поддержание нужной температуры.

Еще лента используется для восстановления повреждений глушителя: прогары труб, механические повреждения, изоляция стыков, восстановление швов.

Свойства и выбор

Материал изготавливается из безвредной кремнеземной нити и составов графита. Выпускается в виде ленты, имеющей определенную ширину, термостойкая.

Использование такого материала для обмотки глушителя гарантирует следующее:

• Увеличение мощности двигателя.
• Повышение вентиляции камеры сгорания.
• Термическое изолирование.
• Понижение температуры под капотом.

При покупке учитываются некоторые моменты:

• Термостойкость до 1500 градусов.
• Ширина подбирается в зависимости от удобства обмотки. Достаточно 5 см.
• Тон: черный, белый, бронзовый.

Популярными считаются черные и белые ленты. Хорошо подходят для автомобилей с небольшими мощностями. Черная термолента больше других поглощает тепло извне, а белая способствует изоляции температуры под капотом.

Бронзовый материал более теплоизоляционный, применим для авто с более мощными двигателями.

Лента для глушителя низкого качества быстро прогорит и оставит очень неприятный запах, от которого тяжело избавиться.

Советуем посмотреть обзорное видео:

Как правильно обмотать своими руками

Чтобы самостоятельно произвести обматывание лентой, надо придерживаться последовательности:

• Тщательно подготовить плоскость: очистить, обезжирить и нанести теплоустойчивую краску от ржавчины.
• Выбрать способ нанесения: сухой либо мокрый.
• При мокром способе опустить ленту на пару часов в воду. При таком способе материал ляжет плотнее и приобретает вспомогательную растяжку.
• Производить наматывание с нахлестом в 10 мм. Обматывается в два покрова, допускается и три.

При ремонте применяются только цельные полосы, так как наматывание из нескольких частей снизит эффективность процесса.

• Для фиксирования намотки используются металлические хомуты либо плотная проволока.
• Рекомендовано на установленный материал тоже нанести слой термокраски.

Термолента применяется одноразово, вторичное использование недопустимо.

Рекомендуем посмотреть видео-инструкцию:

Технология применения

Как единственное средство для ремонта глушителя рассматривать ленту не стоит. Сварной шов либо заплатка наиболее эффективный способ. Но если нет возможности проводить сварочные работы или приобрести новый глушитель, то термолента выручит однозначно.

Преимущества использования термоленты

Положительные стороны использования ленты:

• Позволяет мотору не утрачивать мощность на продвижение остывающего отработанного газа по выхлопной конструкции.
• При проведении тюнинга выхлопных труб, бывает так, что произведенный неправильно расчет приведет к неприятно звенящему звуку выхлопа. Исправить ситуацию поможет обмотка трубы лентой. Она обладает звукопоглощающими свойствами, поэтому приглушит звон.
• Позволяет снизить температуру под капотом. Особенно это важно в летний период для пластиковых деталей и аккумулятора.

Минусы обработки

Применение такого материала имеет ряд недостатков:

• Недолгое время использования, так как теряется цвет и внешний вид.
• Скопление между намоткой и трубой влаги ускорит процедуру ржавения металла.
• Из-за увеличения прогревания труб, они подвержены прогоранию за короткий промежуток времени.

В заключение

Нанесение термоленты на глушитель это не сложный процесс, но требующий тщательной подготовки и изучения технологии. Иначе, плохо намотанная лента придет в негодность.

Понравилась статья? Оставьте комментарий и поделитесь информацией в соцсетях.

vseprokley.ru

Термолента для глушителя: назначение, плюсы и минусы, правильная намотка

Привет друзья. Сегодня хочу поговорить о термоленте, о том, что она собой представляет, какую роль играет и какой эффект обеспечивает. Также коротко расскажу о том, как намотать термоленту правильно, чтобы деньги не были потрачены зря.

Тюнинг выхлопной системы играет большую роль в процессе увеличения мощности двигателя. Правильная доработка выхлопа позволит получить существенную прибавку мощности, тем самым улучшив разгонную динамику авто. Кроме этого меняя характеристики и конфигурацию выпускной системы можно получить красивый звук выхлопа, который так почитается среди «понимающих». Даже обычный средней мощности мотор можно заставить звучать по-новому.

«Паук» — неотъемлемая составляющая любой модификации выхлопа. Паук позволяет уменьшить сопротивление, которое образуется при отводе выхлопа, а также повысить эффективность выпускной системы. Установка паука накладывает свой отпечаток на работу выхлопной, кроме прибавки мощности, появляются и побочные эффекты в виде повышения температуры в подкапотном пространстве, а также появление металлического звона. Помимо этого, газы в пауке слишком быстро охлаждаются, в результате их движение затрудняется. Решением данной проблемы и стала так называемая термолента.

Специальную ленту, которая стойка к высоким температурам, наматывают на выпускной коллектор, а также другие элементы выхлопной системы. Термолента не позволяет выхлопному тракту остывать, а также нагревать подкапотное пространство, в итоге улучается вывод газов при одновременной прибавке мощности. Однако ошибочно полагать что, просто намотав термоленту на штатную выпускную систему можно получить прибавку мощности и ряд плюсов, которыми она обладает. Нет, только комплексный подход (замена резонатора, удаление катализатора, установка паука, прошивка и т. д.) позволит получить результат и прирост мощности.

Термолента: что это?

Термолента представляет собой прочную плотную ткань, сотканную из асбестовых нитей. Производится она в виде широкой полоски порядка 3-5 см. В автотюнинг термолента пришла из стройпромышленности, где она использовалась по тому же назначению в местах, где необходимо изолировать высокую температуру. Изделия из асбеста способны выдерживать высокую температуру свыше 1000°С. После многолетнего опыта использования асбестовых изделий был доказан факт вредности данного материала, после чего его популярность снизилась. Мало того, в некоторых странах этот материал запрещен на оф. уровне. Сегодня термоленту изготавливают из разных материалов, например, из графита и кремния.

Как намотать термоленту на глушитель правильно?

Процесс намотки, несмотря на кажущуюся простоту, довольно непрост. Не зная тонкостей можно выполнить эту работу с нарушениями, в результате чего эффекта не будет и деньги будут потрачены впустую.

Самое главное — намотать термоленту плотно и зафиксировать ее начало и конец. Сначала подготавливается паук, а также другие части выхлопа. Для этого трубы очищаются и обезжириваются. Чтобы избежать появления ржавчины перед обмоткой трубы покрываются термостойким антикоррозионным покрытием. Сама лента смачивается для лучшего эффекта, после намотки, мокрая лента высыхает и плотность натяжения улучшается, в итоге она будет сидеть плотнее.

Намотка выполняется внахлест, а не встык. Каждый последующий виток должен перекрывать предыдущий примерно на 5-10 мм можно больше. Конец термоленты важно хорошо закрепить, если этого не сделать лента размотается после нескольких циклов нагревания и остывания. Закрепить кончик можно хомутом или специальной вязальной проволокой. Главное, чтобы сами фиксаторы были термостойкие и не боялись коррозии.

Теперь о плюсах и минусах термоленты

К плюсам следует отнести:

• Защита подкапотного пространства от перегрева;
• Эффективная термоизоляция способствует лучшему отводу газов;
• Устранение металлического звона;
• Прибавка мощности (3-5%) за счет снижения сопротивления в выхлопной системе.

Минусы термоленты:

• Немаленькая цена 30-50$ за 10 метровый моток;
• Термолента не практична и со временем собирает пыль, грязь и т. д.
• Со временем выглядит неэстетично;
• Из-за впитывания влаги и грязи в термоленту которой обмотан паук или другие элементы, возможно появление ржавчины вплоть до полного разрушения;

Подведем итоги

Перед тем как купить термоленту и намотать ее, подумайте о том, что именно вы хотите добиться. Помните, что лишь комплексный подход позволит вам добиться существенного результата, одна лишь термолента не даст никакого эффекта и ваши усилия, а также финансовые затраты будут напрасными.

www.autoposobie.ru

Обмотка выпускного коллектора термолентой — Peugeot 307, 2.0 л., 2002 года на DRIVE2

Вчера был в киеве по делам и заезжал на авторынок Перова и купил там термоленту для выпускных колекторов. Лента была шириной 2.5 см и длиной 15 метров.
Вот она

Вот такая термолента белого света

Перед тем как начать обматывать паук я прочитал много форумов и постов и составил такой план робот;
1. Замочить термоленту на 2 часа
2. Обезжирить колектор
3. Покрасить термостойкой краской колектор( была куплена термостойкая силиконовая емаль которая держит температуру 600 градусов)
4. Приготовиться наматывать (были куплены стальные хомуты в количестве 8 штук)
5. Наматывание термоленты
По первому пункту если кому то не понятно то расскажу, Мокрая лента легче тянется и плотно ложится и немного меньше стекловаты отпадает.

замочил термоленту

По поводу второго и третьего то прочитал здесь в одного человека как правильно всё это делать и он говорил что чугунные и стальные пауки нужно красить термостойкой краской, это только нержавейку не нужно. Красить нужно для того что б под термолентой не пошел процесс коррозии. Вот я и купил краску и приступил к покраске коллектора.

Вот такая баночка краски по цене 45 грн и обезжиренный коллектор

всё готово и получился прекрасный вид

Наматывал около часа то было немного геморойно но терпимо. И вот что получилось.

Ну как вам вид?))

и с другой стороны

Мне термостойкая краска понравилась и она еще очень быстро сохнет, то я решил еще покрасить часть выхлопа.

моя боевая прямоточная банка)))

с завтрешнего дня наверное уже будем собирать мотор. Гидрокомпенсаторы и новые красные форсунки уже передали. Завтра должны остальное передать с Кременчуга. Так что как видите работа кипит и мотор моется и будет как новый)))

www.drive2.ru

Что такое термолента и зачем клеить ее на глушитель

Любой владелец автомобиля, заботящийся о своем транспорте старается улучшить его всевозможными способами. Один из распространенных методов — использование термоленты, приклеивание ее на глушитель. Такой тюнинг улучшает работу двигателя, а также изменяет звук выхлопа.

Для чего нужна термолента для глушителя автомобиля

Лента меняет звук выхлопа, уменьшает температуру под капотом, а также прибавляет мощность двигателю.

Влияние на двигатель

Многие владельцы машин слышали о таком тюнинге. Но не каждый знает, какое его предназначение. При наматывании ленты на выхлопную трубу повышается температура. Следовательно, отработанное масло быстрее выходит из двигателя внутреннего сгорания. Выхлопные газы становятся менее насыщенными.

Во всей конструкции количество газа зависит от температуры. Вся система придумана таким образом, что продуктивность работы мотора значительно повышается. Дело в том, что большая часть мощности тратится на проталкивание газов.

Проще говоря, вся система выхлопа затормаживает газы, которые обработались при запущенному моторе. Когда выхлопы проходят весь путь, сталкиваются с холодной трубой, то мгновенно остывают. Из-за этого они сжимаются, начинают дольше проходить. Чем быстрее и легче они покинут авто, тем меньше мощности тратится на этот процесс. Следовательно, коэффициент полезного действия возрастает.

Выхлоп

Многие водители самостоятельно меняют выхлопную трубу, устанавливают различные системы собственноручно. Не всегда возможно все рассчитать. При ошибках в работе звук начинает звенеть. Это предотвращается путем обматывания выхлопной трубы термолентой. Таким образом звук поглощается.

Температура под капотом

Этот способ помогает снизить нагрев подкапотного пространства. Это полезно для владельцев автомобилей с большим количеством пластиковых деталей. Также срок работы аккумуляторной батареи увеличивается.

Как намотать термоленту: советы

Чаще всего лента используется в автомобилях с установленным выхлопным коллектором типа паук.

Вот несколько советов по обмотке:

• лучше использовать материал от известных производителей, потому что китайский товар часто содержит асбест;
• самая оптимальная толщина — 4-5 сантиметра, в других случаях с материалом будет сложнее работать;
• рекомендуется обработать коллектор средством против коррозии, а также термостойкой краской, чтобы увеличить срок его эксплуатации;
• для того, чтобы удобнее наматывать ленту, рекомендуется на час-полтора замочить ее в воде;
• рекомендуется фиксировать намотку железными хомутами на каждом этапе.

Минусы использования термоленты

Объем газов большой, следовательно, происходит сильное давление, которые обеспечивает быстрый его отход. Однако оно действует в обе стороны. Из-за этого могут подгорать выпускные клапаны.

Также увеличивается влияние коррозии, потому что влага и грязь забивается в материал.

the-robot.ru

Термолента для выпускного коллектора — виды, как намотать

Зачем обматывать выпускной коллектор термолентой

Согласно законам физики, объем газа прямопропорционален его температуре. В выхлопной системе автомобиля этот закон играет очень важную роль.

 

Ведь чем больше объем отработанных газов в коллекторе, тем быстрее он удаляется из системы. Таким образом, температура коллектора должна быть достаточно высокая, чтобы газы быстрее выводились. Температура подкапотного пространства редко поднимается выше отметки 100 градусов, в то время как коллектор достигает температуры чуть выше 1000 градусов. Такое несоответствие температур ускоряет теплообменные процессы, и коллектор начинает охлаждаться, тем самым, затрудняет вывод отработанных газов. В последствие, есть риск потерять некоторую часть мощности двигателя, так как часть энергии, которую он вырабатывает, пойдет на выталкивание выхлопных газов. Чтобы этого не случилось, на коллектор стали наматывать специальную термоленту, которая обеспечивает отличную теплоизоляцию коллектора и поддерживает в нем достаточно высокую температуру.

 

Виды термоленты для выпускного коллектора

Температура коллектора различных двигателей существенно отличается, поэтому очень важно правильно подобрать ленту по цвету, температуре и материалу изготовления. Всего применяется три вида термоленты:

 

• Черная.
• Белая.
• Бронзовая.

Черные и белые ленты являются самыми распространенными и хорошо подходят автомобилям небольшой мощности отечественных марок. Черная лента обладает неплохим свойством поглощать тепло от внешних источников, а белая, в свою очередь, изолирует температуры подкапотного пространства и коллектора друг от друга. В остальном они схожи как по цене, так и по материалу изготовления.

Бронзовая лента обладает улучшенными теплоизоляционными свойствами и рекомендуется к применению на автомобилях с большой мощностью мотора, где температура коллектора достигает 2000 градусов.

Подбор конкретной ленты осуществляется по температуре. Это касается, в основном, лент черного и белого цвета, чей выбор на рынке достаточно велик.

Как намотать термоленту?

После подбора термоленты необходимо намотать ее на коллектор. В первую очередь, обезжирьте поверхность коллектора и покрасьте слоем термостойкой краски, которая защитит его от появления коррозии. Пока сохнет краска, погрузите ленту в воду на 3 часа. Данное действие позволит ленте ложиться плотнее и даст ей дополнительную растяжку. Затем намотайте ленту на коллектор внахлест двумя слоями.

 

Кстати о слоях. Обычно ленту наматывают в один-два слоя, однако это не запрещает делать еще один слой, так как чем больше слоев, тем лучше теплоизоляционные свойства. Поэтому выбор слоев остается за вами. Тем не менее, два слоя являются самым оптимальным вариантом и применимы в любом случае.

При намотке используйте только цельную полосу, так как куски ленты лишь снизят ее эффективность.

После того, как коллектор будет полностью перемотан, прижмите ленту к нему с помощью металлического хомута. При креплении допускается, также, применение толстой проволоки.

Вот и все. На этом теплоизоляция коллектора закончена. Как видите, это не сложный процесс, однако, подходить к нему следует как можно ответственнее, так как плохо намотанная лента, обычно, долго не держится. 

Чем обмотать выпускной коллектор? ᐉ Ответы экспертов Техничка Экспресс

Многие автовладельцы, стремясь усовершенствовать свой автомобиль и увеличить его мощность, задумываются об обмотке выпускного коллектора. Попробуем разобраться, каких результатов можно добиться с помощью такого тюнинга, и чем обмотать выпускной коллектор?

Для чего нужна обмотка?

Такое решение может использоваться с различными целями:

• Уменьшить звуки выхлопа. Эта актуально для автомобилей с оттюнингованной системой выхлопа. Достаточно допустить небольшую ошибку в расчетах, и звук выхлопа станет звенящим. После обмотки трубы звон переходит в бас или просто становится менее слышен. Лента его поглощает.
• Увеличение мощности. Как известно, двигателю приходится тратить энергию на «проталкивание» отработанных газов, которые тормозятся катализатором, резонатором, ограниченным диаметром самой трубы. К тому же, труба выпускного коллектора сравнительно холодная, из-за чего газы сжимаются. Именно этого и помогает избежать изоляция. В неостывшем состоянии газ будет быстрее проходить по выхлопной системе, что немного, но прибавит мощности.
• Снижение температура подкапотного пространства. Высокие температуры в подкапотном пространстве негативно воздействуют на многочисленные пластиковые элементы и аккумулятор, особенно в летний период. Изоляция помогает сделать температурный режим более оптимальным.

Варианты обмотки

Существует всего два варианта решения описанных выше задач:

• Изоляция термоизоляционной лентой. Термолента производится из кремнеземных нитей или других материалов на основе кремния. Она имеет ширину около 5 см.
• Нанесение керамического покрытия. Изготавливается в виде порошка, наносится методом распыления при высокой температуре. Поскольку керамике обладает низкой теплопроводностью, такое покрытие прекрасно справляется со своими задами, но по эффективности все же уступает термоленте.

Есть ли минусы у обмотки?

К сожалению, недостатки есть. Их три:

• Большой объем газов. При прежней температуре объем газов остается большим, и их масса не меняется. С одной стороны это плюс, с другой – давление идет не только в сторону глушителя, но и к выпускным клапанам, что сказывается на их долговечности.
• Коррозия металла. В ленту постепенно забивается грязь, соль, попадает влага. Все это создает благоприятные условия для образования ржавчины. Как следствие, выпускной коллектор выходит из строя раньше времени.
• Стоимость. Качественная лента и керамическое покрытие стоят не дешево.

Нюансы монтажных работ

Для обмотки лучше использовать ленту шириной 4-5 см. С такой будет проще работать. Перед началом процесса рекомендуется покрыть коллектор антикоррозийной краской, это значительно продлит срок его службы.

Далее придерживайтесь рекомендаций:

• Перед намоткой ленту лучше замочить в воде на 1-2 часа. Это сделает ее более мягкой и податливой.
• При намотке каждый последующий слой должен перекрывать предыдущий примерно наполовину.
• После обмотки каждого участка трубы термолента фиксируется с помощью металлических хомутов.
• В самом конце – сверните ленту внутрь, чтобы не было торчащих краев.

Чем толще слой обмоточного материала, тем лучше изоляция, но не забывайте, что вместе с этим увеличивается и толщина трубы. Иногда из-за плотных зазоров возникают сложности. Поэтому прежде чем окончательно фиксировать термоленту хомутами, советуем поставить коллектор на двигатель и убедиться в соответствии всех составляющих.

Обмотка своими руками

Это работу можно выполнить своими силами без помощи профессиональных автомехаников, но обойтись без помощника вам вряд ли удастся. Сложности может вызвать обмотка в местах соединений и изгибов. Еще больше трудностей вызывают разветвляющиеся трубы, потому что здесь уже нельзя сделать обмотку одним куском ленты.

А приобрести все необходимое для проведения работ вы можете в интернет-магазине «Техничка-Экспресс». В нашем каталоге представлен большой выбор комплектующих для грузовых и легковых авто.

Лента для глушителя

Термолента для глушителя. Для чего нужно обматывать? — Lexus RX, 3.5 л., 2010 года на DRIVE2

Всем привет!

Ранее писал что машина ушла на доработки и вот одна из этих доработок изменение конфигурации системы выхлопа. Так же ранее в одном тизёре уже был намёк, что это будет выхлопная система с изменяемой конфигурацией.

И вот уже сняты все защиты из-под задней части авто, работа идёт вперёд, и по идее сегодня завтра послезавтра этот вопрос был бы закрыт. Но, как зачастую со мной бывает))) у меня встал вопрос! А не будет ли разогреваться всё это днищевое пространство от переделанного выхлопа?.. 🤔 К тому же вспомним, что там же, вместо запаски, у меня стоит ~57 литровый баллон… А задавшись этим вопросом и пообщавшись с людьми «в теме», оказалось, что варианта всего два как по эффективности, так и по стоимости 🧐

И так, извечный вопрос что делать? — обмотать трубы термолентой или установить термо отражающий экран.
И если со вторым вариантом всё ясно и так, а вот с первым… ходят упорные слухи о приросте мощности!..

Что же давайте разберем – для чего это нужно делать?

Не претендуя на соавторство, выкладываю здесь то, что удалось собрать воедино весь смысл из нескольких толковых статей по этому вопросу.

И так, что такое термолента для глушителя?

Нужно отметить, что пришла она к нам из строительной отрасли. Раньше это была термостойкая асбестовая ткань, которая может выдерживать температуры по 1100 – 1500 градусов. Однако как показали исследования — асбест очень вреден для окружающей среды и человека рядом. Поэтому такие ткани сейчас практически не применяются (если только не закажите из Китая).

Сейчас «ленты» для тюнинга в основном идут с использованием кремнезёмных нитей или другие составы кремния (графита). Другие производители, говорят что они делают их чуть ли не из распыленной лавы (технология LR) которая расплавляясь оседает в волокнах делая ткань очень прочной и устойчивой. Все варианты, также как асбест могут держать высокие температуры, без какого либо вреда окружающей среде и человеку. Обычно термолента шириной около 5 сантиметров и имеет черный цвет, если провести по ней руками, но руки будут черные как от графита.

Для чего нужно обматывать? И вот здесь есть несколько теорий, и все они нравятся любителям тюнинга.

Звук выхлопа. Если вы переделываете выхлопную трубу, то зачастую вы ставите самодельные системы (например те же ПАУКИ или резонаторы). Если что-то сделать не по правилам (банально не рассчитать), то звук выхлопа вместо глубокого баса, будет «звенящим». Что убрать этот эффект, зачастую обматывают трубу термолентой, тогда реально звон уменьшается, зачастую переходя в бас. Это как если кинуть шарик в металлический таз — будет идти звон, а если проложить резиновый коврик (или тканевый) звук будет поглощаться.

Прибавление мощности. Система выхлопа тормозит отработанные газы (диаметром, катализатором, резонаторами). И если мы их будем быстрее и легче отводить, то мотору не понадобиться усилия чтобы их проталкивать то всей трубе. Отработанные газы выходят и сталкиваются с холодной трубой выпускного коллектора, тем самым они остывают и сжимаются — их способность прохождения падает. А как мы знаем из курса физики 8 класса, при высоких температурах, объем газа больше при той же массе. Из этого следует, что разогретый (не остывший) газ, будет быстрее двигаться по выхлопной системе. А чем быстрее он отводится — тем самым немного прибавляется мощность. Порядка 5%

Температура подкапотного пространства. Еще один «убитый заяц» термолентой – это низкая температура в подкапотном пространстве. Реально большой плюс для многих пластиковых частей в летний период, также и для аккумулятора.

Стоит покупать термоленту все же именитых производителей (как показала практика, купленные на АЛИ могут быть низкого качества, причем с содержанием асбеста). Нужно брать ширину примерно 40 – 50 мм – это самый оптимальный вариант. Если взять уже 30 мм или шире в 60 – 80 мм, просто сложнее наматывать.

Конечно же есть минусы и вам нужно прежде думать — чем обматывать:

Объем газов. Как я уже говорил, если не понижать температуру выхлопа, то объем газов остается большой при такой же массе. С одной стороны это хорошо – быстрее отходят. С другой стороны давление идут не только в одну сторону (глушителя), но и в другую – выпускных клапанов, для них это может быть чревато и они быстрее могут подгорать!

Металл. Выпуск находится либо спереди, либо почти под машиной, это влага, соль, грязь и прочее которое в любом случае будет набиваться в эту термоленту. Все это будет причиной коррозии и преждевременного выхода из строя выпуска.

Ну и конечно цена. Зачастую качественный вариант стоит недешево — порядка 20-30$ за 10 метров

Что же до мощности то она здесь в виде погрешности, а именно можно рассчитывать на +3+4% (максимум)! Конечно если у вас стоит грамотно настроенный выхлоп + ставим эту ленту, то уже будет не плохо, плюсом звучание получится глубокое. Но, надеяться, что прибавка будет в +5+10% не стоит, еще раз подчеркну – как показывает практика максимум 3 процента, ну допускаю 5, не больше!

Если вы просто поставили паука и обмотали его этим термоэлементом (не убрали катализаторы и не провели замену резонаторов), то прибавка может быть вообще не заметной.

Как-то так…

Кстати, пока всё это писалось, то позвонили мои хлопцы и уведомили меня, что будут мотать таки ленту, но не тряпичную как в статье, а современный её вариант — алюминий на кремнеземных нитях и на самоклеящейся основе (как на фото).

Всем бобра!)

www.drive2.ru

Как отремонтировать глушитель с помощью бандажной ленты

12.02.2019

Выхлопная система автомобиля регулярно испытывает большие нагрузки, так как работает в сложных условиях: при высоких температурах, в дождь, снег и мороз, контактирует с агрессивными средами и отработанными газами. Потому владельцы автотранспорта сталкиваются с ситуациями, когда нужно оперативно отремонтировать глушитель своими силами. Популярное средство быстрой реанимации — бандажная лента.

Для чего нужна бандажная лента

Ремонт глушителя бандажной лентой — временная, терапевтическая мера, которая не заменяет полноценный ремонт или его замену. С помощью высокотемпературной ленты (ее еще называют скотчем) можно помочь выхлопной системе, которая износилась со временем. Часто выходят из строя глушитель, резонатор, трубы — соединительная и выхлопная. Эти детали изготовлены из тонкой стали, которая подвержена коррозии, из-за которой появляются отверстия, трещины, изломы.

Многие автовладельцы не готовы вкладывать крупные суммы в полноценный ремонт выхлопной системы, потому используют бандажную ленту. Это прекрасная альтернатива сварочным работам.

Особенности и характеристики бандажных лент

Лента для ремонта глушителя представляет собой широкую эластичную полосу, пропитанную клеевым составом. Она накладывается поврежденные участки: туда, где есть отверстия и трещины. Работает она по принципу бандажа: благодаря своей эластичности не только закрывает повреждения, но и сохраняет целостность выхлопной системы.

Три основные задачи, которые решает бандажная лента:

• закрывает пустоты в местах отверстий и трещин;
• усиливает элементы, поврежденные коррозией;
• предупреждает поломки в будущем (профилактика).

Свойства ленты позволяют использовать ее и в других ситуациях. Она хорошо крепится на разные поверхности — алюминиевые, керамические, стальные, любые типы полимеров и стеклопластика. Если у вас остался неиспользованный обрезок, используйте его для мелкого бытового ремонта.

Конструкция

Длина ленты составляет один метр, хотя у разных производителей этот параметр может меняться в меньшую или большую сторону. Ширина стандартная — 5 см. Перед покупкой внимательно изучайте упаковку, чтобы понять, подходит ли изделие под ваши задачи.

Материалы изготовления

С одной стороны на поверхность ленты нанесен клеящий слой, который обеспечивает хорошую адгезию с разными поверхностями. Материалы основы и клеящего слоя также различаются в зависимости от бренда, но можно выделить наиболее популярные категории.

• Фибергласс (стеклоткань) — материал с высоким запасом прочности, который выдерживает воздействие температур до 420 °C;
• Керамика — тонкий высокопрочный материал с дополнительным армированием, выдерживает температуру до 650 °С.
• Алюминий — прочный эластичный материал, который легко переносит температуру до 1000 °С.

А как насчет клеевой основы? Здесь возможны два варианта:

• эпоксидная или другая термореактивная смола;
• силикат натрия или другие силикаты (например, жидкое стекло).

Пока лента в упаковке, клеевое покрытие на ней находится в вязком состоянии. Когда изделие наносится на защищаемую поверхность, клей через некоторое время затвердевает и набирает прочность. Бандаж получается не просто надежным, но и герметичным, хорошо справляется с механическими, химическими и тепловыми нагрузками.

Возможные комплектации

В продаже можно встретить ленты с клеящим слоем в различных комплектациях:

• одно изделие в индивидуальной упаковке;
• одно изделие в комплекте с перчатками;
• несколько изделий плюс заплатки разных форм (круглые, квадратные, прямоугольные).

Некоторые производители дополняют комплектацию проволокой для более надежной фиксации. Она необходима, чтобы закрепить бандаж на глушителе или другом элементе выхлопной системы до полного «схватывания» клеевого состава. После проволоку можно снять.

Обратите внимание: упаковка для бандажной ленты обязательно должна быть герметичной! Разрывы и проколы недопустимы — это признак того, что вам попался некачественный товар, который не будет выполнять заявленные функции.

Как отремонтировать глушитель с помощью бандажной ленты

Переходим к тому, как правильно использовать скотч для ремонта глушителя.

• Шаг 1. Подготовьте глушитель к работе. Он должен принять комнатную температуру – недопустимо работать с горячими деталями! С помощью металлической щетки или другого абразивного приспособления удалите загрязнения, остатки лакокрасочных материалов и гари. Обезжирьте поверхность.
• Шаг 2. Подготовьте бандажную ленту к работе. Если она выполнена на силикатной основе, раскройте упаковку и залейте внутрь воды. Подождите несколько минут, периодически встряхивая пакет с содержимым.
• Шаг 3. Наложите бандаж на проблемный участок. Плотно наматывайте его, словно перед вами обычный эластичный бинт. Дополнительно зафиксируйте проволокой, которая идет в комплекте, или другой, которая есть под рукой. Накладывайте ленту внахлест, слой за слоем. Намотку начинайте делать не с поврежденного места, а с запасом в 1-2 см. Для качественного ремонта достаточно от восьми до  десяти слоев ленты.
• Шаг 4. Дождитесь затвердения клеевого слоя — это займет максимум 45 минут. Постоянно разравнивайте ленту все это время — так результат будет намного лучше. До полной полимеризации проходят одни сутки.

Если используете бандаж на основе силиката натрия и предстоит ремонт только одной детали, используйте упаковку за один раз — она не хранится долго. Работайте в теплом (при температуре 14–22 °C)  хорошо проветриваемом помещении, используйте перчатки как средство индивидуальной защиты.

Некоторые производители продают ленту в комплекте с пастами и смолами. Они помогают ускорить затвердение клеевого слоя и улучшают показатели герметичности.

В точности выполните перечисленные шаги и наши рекомендации — это поможет получить на выходе отремонтированный глушитель или другое изделие, которое нуждается в срочном восстановлении. Но помните, что такой вид «реанимации» не отменяет замены глушителя в будущем.

Ремонт глушителя

Лучший способ избежать проблем с восстановлением деталей выхлопной системы — обратиться за помощью к специалистам. В сервисном центре «Мастер глушителей» проконсультируют, запишут на диагностику и выполнят ремонт любой сложности. Запишитесь к нам по телефону, указанному на сайте, и мы обслужим вас ежедневно с 10:00 до 23:00. Оказываем услуги по Санкт-Петербургу и области. Гарантируем оперативное и качественное выполнение работ. У нас доступные цены и собственная база автомобильных запчастей от проверенных поставщиков.

master-glushiteley.ru

быстрое «лечение» труб и глушителей

Зачастую требуется простое и недорогое средство для ремонта глушителя или других деталей выхлопной системы. На эту роль отлично подходит бандаж глушителя — ремкомплект, позволяющий отремонтировать глушитель меньше чем за час. О бандаже, его типах, особенностях и способах применения читайте в статье.

Назначение бандажа глушителя

Система выпуска отработанных газов автомобиля работает в тяжелых условиях, ее компоненты испытывают серьезные тепловые нагрузки и подвергаются воздействию агрессивной среды — горячих газов с высокой химической активностью. Поэтому с течение времени глушитель, резонатор, соединительные и выхлопная трубы, изготовленные из относительно тонкой стали, быстро корродируют и теряют механическую прочность. Как итог — появление отверстий, трещин или даже крупных проломов, требующих ремонта или полной замены деталей выхлопной системы.

Обычно полная замена деталей связана с большими финансовыми затратами, поэтому часто автовладельцы прибегают к ремонту. Решить проблему можно сваркой, однако она, как показывает практика, зачастую лишь усугубляет ситуацию. Поэтому сегодня все большую популярность набирают специальные ремонтные комплекты — бандажи глушителя.

Бандаж глушителя — это эластичная широкая лента с клеевым составом, с помощью которой заделываются отверстия, трещины и другие повреждения деталей выхлопной системы автомобиля. Бандаж, как понятно из названия, плотно оборачивается вокруг глушителя или трубы и закрывает повреждение.

Бандаж глушителя выполняет три основных функции:

• Заделывание отверстий, трещин и других повреждений;
• Усиление ослабленных коррозией или повреждениями деталей выхлопной системы;
• Предотвращение дальнейших поломок глушителя или трубы.

Таким образом, бандаж глушителя сочетает в себе роль бинта, который закрывает рану, и плотного бандажа, укрепляющего глушитель или трубу.

Следует отметить, что бандаж глушителя — это универсальное средство, которым можно ремонтировать не только выхлопную систему автомобиля. Клеящий состав обеспечивают высокую адгезию ленты со сталью, алюминием, различными типами пластиков, стеклопластиком и т.д. Поэтому бандажом можно заделать трещины в водопроводных и канализационных трубах, в трубах системы отопления, в печной трубе и т.д. Это универсальное средство, которое может пригодиться не только в машине, но и в быту.

Конструкция и типы бандажей глушителя

В самом простом случае бандаж представляет собой прочную эластичную ленту, на одну сторону которой нанесен клеящий слой. Обычно длина ленты — 100-102 см, ширина — 5 см. Сегодня на рынке присутствуют бандажи из различных материалов и разными составами клеящего состава.

Наиболее популярны бандажи с основой из двух материалов:

• Стеклоткань (фибергласс) — эластичная высокопрочная лента, устойчивая к нагреву до температур около 420°C;
• Армированная керамическая лента — бандаж при достаточной эластичности способен выдерживать температуры до 650°C и более;
• Алюминий — лента из тонкого алюминия обладает высокой прочностью и может работать при температурах вплоть до 1000°C.

В качестве клеящей основы могут используются составы на основе двух групп соединений:

• Термореактивные смолы, в первую очередь — эпоксидные;
• Силикаты, наиболее часто — силикат натрия (точнее — метасиликат натрия, более известный, как «жидкое стекло»).

Клеящий состав отвердевает при нагреве о глушитель или трубу, приобретает очень высокую прочность, обеспечивает герметичность и может длительное время противостоять тепловым нагрузкам. Также обе группы клеящих составов обладают кислотоустойчивостью, что увеличивает надежность бандажа.

В целом, сегодня производители предлагают бандажи одинаковых типов с близкими характеристиками, поэтому рынок не может похвастаться большим разнообразием и возможностью выбора.

Товарные формы и комплекты бандажей

Сегодня бандажи глушителя представлены в различных комплектах и товарных формах:

• Одиночные бандажные ленты в индивидуальной упаковке;
• Бандажные ленты в комплекте с перчатками для удобства работы;
• Расширенные комплекты, включающие в себя заплатки (круглой или квадратной формы), бандажную ленту и проволоку для фиксации.

В комплекте с одиночными лентами также часто идет проволока, с помощью которой бандаж фиксируется на трубе до момента полной полимеризации смолы или отверждения «жидкого стекла».

Так как клеящий состав обоих типов не должен подвергаться воздействию воздуха и воды до использования, бандаж глушителя обязательно поставляется в герметичной упаковке с плотной крышкой.

Правильное применение бандажа глушителя

Применение бандажей глушителя всех типов в общем случае сводится к нескольким простым шагам.

Подготовка поверхности. Работы допускается проводить только на остывшей выхлопной системе. Перед укладкой бандажа поврежденный глушитель или трубу следует обработать металлической щеткой (удалить нагар, ржавчину, остатки краски и грязь) и обезжирить. Если клеящий состав бандажа содержит силикат натрия, то может потребоваться протереть глушитель мокрой губкой или тканью.

Подготовка бандажа. Если используется бандаж с клеящей основой из силиката натрия — залить в упаковку (пакет или банку) с лентой воду, выдержать несколько минут. Если бандаж в пакете, то можно несколько раз сжать пакет для лучшей пропитки.

Наложение бандажа. Ленту плотно намотать на поврежденное место и зафиксировать проволокой. Намотку следует начинать на расстоянии около 5 см от отверстия или трещины, лента накладывается внахлест примерно на 1 см. Намотка выполняется в несколько слоев (до 8-10), отрезать ленту с клеящим составом из силиката натрия не имеет смысла, так как после вскрытия она не может долго храниться. Перед намоткой ленты можно закрыть трещину заплаткой (если она предусмотрена в комплекте).

Формирование заплатки. До момента отверждения бандажа проходит примерно 30-40 минут, все это время ленту следует разравнивать. Если используется бандаж с силикатом натрия, то нужно разравнивать бандаж до момента, пока он перестанет пенится и пузыриться, и станет липким. Затем необходимо запустить двигатель на 20-30 минут — за это время пройдет отверждение бандажа (при использовании ленты с клеящим слоем на основе эпоксидных смол — произойдет полимеризация). Для полного отверждения требуется 24 часа, после бандаж можно подвергать механической обработке (ошкуриванию) и окраске.

Некоторые производители помимо бандажей предлагают и сопутствующие средства — пасты и смолы, с помощью которых можно дополнительно обрабатывать бандаж для достижения лучшей герметичности. Если повреждения глушителя серьезные, либо он имеет сложную форму, то применение этих паст будет оправдано и позволит выполнить ремонт более качественно.

Обратите внимание: работы следует проводить в хорошо проветриваемых помещениях при температуре выше 0°C, производители рекомендуют делать ремонт при более высоких температурах — 12-24°C. Обязательно использование защитных перчаток.

При правильном применении бандаж глушителя надежно закроет повреждения и вернет выхлопной системе нормальные рабочие характеристики. Это потребует небольших затрат времени, средств и сил.

www.avtoall.ru

KIA Magentis 2,7 V6 › Бортжурнал › Универсальная термолента для выпускных коллекторов и глушителей Thermo-Tec

После доработки задней части выхлопа и красивый благородный бас, перебивал противный пердеж (это так работаут коллектора) решил обмотать коллектора термолентой.

термолента Termo Tec 10м

Thermo Tec
Для чего нужна универсальная термолента для выпускных коллекторов и глушителей Thermo-Tec?
Термолента для выпускного коллектора используются для термоизоляции выхлопной системы, что позволяет поддерживать высокую температуру оработанных газов. Благодаря этому газы сохраняют уменьшенную плотность и быстрее выходят из системы. Стойкая к перепадам температур и долговечная термолента так же предназначена для защиты подкапотного пространства и агрегатов двигателя от излишков тепла, выделяемого коллекторами. Первоначально системы термоизоляции выпуска был разработан почти 25 лет назад. Thermo-Tec ™ лидер по системам термоизоляции выхлопных систем. Инновационные технологии позволяют найти несколько лошадиных сил при снижени температуры под капотом. При обмотке выхлопной трубы и повышением температуры выпускных труб, происходит более быстрое удаление отработки из двигателя т.к. при этом падает плотность выхлопных газов.

Термолента белая THERMO-TEC (5 см x 10 м)
Термобинты и термолента используются для термоизоляции выхлопной системы, что позволяет поддерживать высокую температуру отработанных газов. Благодаря этому газы сохраняют уменьшенную плотность и быстрее выходят из системы.
Термолента способна выдерживать долговременное воздействие высокой температуры вплоть до 1100° С и не содержит асбест.
dhp.pp.ua/category-Thermo…ion-for-exhaust-manifolds
Ну вот и обмотал свои коллектора пошло два рулона по 10 м.
Пердеж из под капота пропал и на конец то выразительно прослушивается благородный бас.
Да при этом тачка повалила по ярче.
Хотелось теперь проверить это, проехав с таким же Маджиком в стоке. И там будет видно дало ли это результат по тех. части.

www.drive2.ru

FAQ по обмотке термолентой выхлопной системы. — Daewoo Lanos, 1.6 л., 2002 года на DRIVE2

Всем привет!
Вобщем решил создать небольшой отчетец о том как Я перетягивал Паука). Не знаю правильно делал или нет но все же… а то у ни у кого не видел. а как спросишь все начинают вонять … «да нах оно нужно. ерунда и т.д…»
Вобщем прочитав много форумов что то для себя понял:
1. Термоленту мочить нужно ТОЛЬКО для того чтоб удобнее ее было наматывать, так как она немного тянется и можно делать более острые углы и повороты… то что она потом стягивается — ТАКОГО НЕТ! нифига она не стягивается при сушке — проверенно!
2. Мочить термоленту по 2 — 3 часа не нужно… ЭТО БРЕД! достаточно бросить ее в тазик с водой и она все впитает за 30 сек… то что она там будет лежать хоть год ничего не изменит.
3. Хомуты брать нужно из нержавейки рахмеры ХЗ какие брал на глаз
4. ОБЯЗАТЕЛЬНО одевайтесь полностью (штаны и рубашка с рукавами)…+ перчатки. а то я на себе уже прочувствовал что оно такое)))
5. Наматывал начиная с труб которые идут к ГБЦ тоесть сверху вниз, сделал первый маток и закрепил хомутом (использовал электротранспорт, а то отверткой бы долго мудохался) ясное дело что все в натяжку… мотал нахлестом, тоесть так что получается какг бЭ в 2а слоя (но я думаю это лишнее для ланосов, в стык хватит с головой, там не те температуры) и так все 4и трубы до того места где они сходятся в 2е, естественно нужно все рассчитать так чтоб хватило замотать до конца, тоесть 2е трубы — те что идут после 4х! Советую сразу не мотать 2е и СРАЗУ там где сходятся в одну лучше оставить хвостики и потом уже исходя из ситуации домотать, чтоб не где не было пропусков.
теперь фоточки)
Ленту Заказывал с Одессы, через дрифт клуб какой то)
Взял 15 метров выдерживает до 1200градусов, но в ланосе вроде как температура не превышает 500 градусов, так что это все лишние понты) цена 200 грн за 5м итого 600 грн.

ширина 5 см

замачиваем на 5 — 10 мин

пациенты)

хомуты

Теперь как ранее писал первый маток и фиксируем

далее наматываем несколько витков и потом уже каждый отдельно затягиваем (ах да, ленту не резал предварительно отмерял 5м и все с одного куска, тоесть одну трубу намотал, хвостик отмерял и отрезал… и так все 4и трубы.)

там где были пропуски и их ни как не натянуть. брал кусочек термоленты и просто подкладывал

после того как все намотал нужно чтоб лента высохла + была надежда что она еще стянется… а так как установки не будет в ближ время решил пойти другим путем))))
вобщем все видно на фотках 🙂

Сразу скажу что занятие не легкое и не быстрое!
На днях обмотаю 2ю часть паука. так как буду ставить лямбду РОДНУЮ а она без подогрева!
Всем кто считает что это БРЕД убедительная просьба не высказывать свое ненужное МНЕ мнение об этом)

Вполне возможно что что то делал не так… так что буду рад нормальной, здоровой критике!

www.drive2.ru

Subaru Outback XT «Овощевозка» › Бортжурнал › Выбор термоленты (thermal wrap) для выпускного коллектора и остальных частей выхлопной системы

Салютую!

За 5 лет и 28.000 миль использования равнодлинного выпускного коллектора made by Tomei (кхм… я ведь не сказал, что это была первая Subaru Legacy GT/Outback XT с такой системой выхлопа на территории России, об этом стоит сделать отдельную запись) лента, которая шла в kitе, начала разрушаться под действием температуры выхлопных газов и агрессивной внешней среды российских дорог.
И шедшие в комплекте к данному kitу хомуты не спасли — термолента (она же — thermal wrap) отваливается кусками, явно демонстрируя свою усталость.
Понятно, что покупать этот же продукт, хоть и максимально именитый (в мире Subaru на алтарь выше находится только Cosworth) не имею ни малейшего желания — не был впечатлен, не интересно и не спортивно.
Рассуждать а надо ли и зачем — позволим любителям псевдоэпистолярного жанра.
В этой же записи автор позволит себе презюмировать безусловную необходимость термоизоляции как выпускного коллектора (headers), даунпайпа (downpipe) так и остальной части выхлопа.

DEI

На просторах всех узкопрофильных форумов широкую известность получила термолента производства DEI
Данный продукт меня так же не устраивает как потенциально возможный во-первых из-за массы негативных отзывов, свидетельствующих о ранней смерти итоговой обмотки, а во-вторых — из-за вполне обоснованных предположений о торговле (?производстве?) контрафактом, осуществляемой через раскрученных в тюнинг-среде ритейлеров (ну все же поняли о ком речь, правда?)

Billion thermal wrap

Как вариант для выбора можно рассмотреть и thermo wrap made by Billion, но смущает отсутствие опыта на русскоязычных просторах и специфика деятельности компании-производителя — попахивает ремесленно-крафтовым подходом, масла в огонь добавляет присутствие продукции этой компании на просторах как aliexpress.com, так и amazon.com

Полный размер

3gradusa 3degrees 3 deg

Незаметно для меня в стане производителей продуктов для термоизоляции появилась российская компания — речь идет о 3gradusa. Среди заметных с первого взгляда плюсов: отсутствие стекла в составе ленты, не требует дополнительных клеев и спреев для закрепления, yе требует смачивания перед обмоткой, нет стекла в составе. Все это внушает оптимизма, равно как и видео испытаний открытым пламенем:

Cool It by Thermotec

Конечно же меня замучала бы совесть, если бы в момент выбора я не вспомнил о Cool It by Thermotec. Это американский продукт с предполагаемо высоким качеством. Многие тюнинг команды, в том числе в драг соревнованиях, используют их продукты. Озадачивает одно — согласно сайта производителя после накручивания на трубы выхлопной системы предполагается пропитка специальным составами из аэрозольных баллонов.

Heatshild Products

Ну и конечно же икона индустрии термоизоляции — Heatshield Products. Громадный выбор продуктов для всех направлений применения и для любого кармана.

Если у вас есть опыт применения по той или иной ленте — сообщите, будет особенно интересно прочесть о не голословных рассуждениях.

Update от 01.09.2016 года:
Окончательный выбор был сделан в пользу продукта 3gradusa .
Первое наблюдение, сразу же после обмотки лента пригорает/прикипает к коллектору, сопровождая этот процесс выделением очень едкого запаха.
Продолжаем наблюдение.

👍 Если вы нашли что-то новое или полезное для себя в этом тексте — палец вверх, за репост отдельное спасибо — повысим собственную грамотность, поделимся опытом.
Подписывайтесь, дальше должно быть интереснее!

www.drive2.ru

Термолента для глушителя: как выбрать, свойства, применение

Каждый автовладелец хочет повысить продуктивность работы авто. Поможет в этом термолента для глушителя. Ее применение значительно увеличит мощность мотора, изменит звучание выхлопа.

Зачем нужна термолента для глушителя

При наматывании материала на газовыхлопные трубы и повышении температуры выпускных труб, совершается стремительное устранение отработки из мотора, так как при этом снижается насыщенность выхлопных газов.

Для газовыхлопной конструкции авто важен тот факт, что количество газа прямопропорционально температуре. Чем выше размер проработанных газов в коллекторе, тем скорее он выводится из конструкции. Под капотом машины температура крайне редко достигает ста градусов, а в самом коллекторе превосходит 1000 градусов. Такого рода перепад повышает процессы теплообмена и коллектор остужается, что приводит к затруднению выхода проработанных газов, что приводит к потере мощности мотора, так как часть выработанной энергии расходуется на выталкивание проработанных газов. Чтобы такое не происходило, коллектор обматывают термолентой, вследствие которой, происходит поддержание нужной температуры.

Еще лента используется для восстановления повреждений глушителя: прогары труб, механические повреждения, изоляция стыков, восстановление швов.

Свойства и выбор

Материал изготавливается из безвредной кремнеземной нити и составов графита. Выпускается в виде ленты, имеющей определенную ширину, термостойкая.

Использование такого материала для обмотки глушителя гарантирует следующее:

• Увеличение мощности двигателя.
• Повышение вентиляции камеры сгорания.
• Термическое изолирование.
• Понижение температуры под капотом.

При покупке учитываются некоторые моменты:

• Термостойкость до 1500 градусов.
• Ширина подбирается в зависимости от удобства обмотки. Достаточно 5 см.
• Тон: черный, белый, бронзовый.

Популярными считаются черные и белые ленты. Хорошо подходят для автомобилей с небольшими мощностями. Черная термолента больше других поглощает тепло извне, а белая способствует изоляции температуры под капотом.

Бронзовый материал более теплоизоляционный, применим для авто с более мощными двигателями.

Лента для глушителя низкого качества быстро прогорит и оставит очень неприятный запах, от которого тяжело избавиться.

Советуем посмотреть обзорное видео:

Как правильно обмотать своими руками

Чтобы самостоятельно произвести обматывание лентой, надо придерживаться последовательности:

• Тщательно подготовить плоскость: очистить, обезжирить и нанести теплоустойчивую краску от ржавчины.
• Выбрать способ нанесения: сухой либо мокрый.
• При мокром способе опустить ленту на пару часов в воду. При таком способе материал ляжет плотнее и приобретает вспомогательную растяжку.
• Производить наматывание с нахлестом в 10 мм. Обматывается в два покрова, допускается и три.

При ремонте применяются только цельные полосы, так как наматывание из нескольких частей снизит эффективность процесса.

• Для фиксирования намотки используются металлические хомуты либо плотная проволока.
• Рекомендовано на установленный материал тоже нанести слой термокраски.

Термолента применяется одноразово, вторичное использование недопустимо.

Рекомендуем посмотреть видео-инструкцию:

Технология применения

Как единственное средство для ремонта глушителя рассматривать ленту не стоит. Сварной шов либо заплатка наиболее эффективный способ. Но если нет возможности проводить сварочные работы или приобрести новый глушитель, то термолента выручит однозначно.

Преимущества использования термоленты

Положительные стороны использования ленты:

• Позволяет мотору не утрачивать мощность на продвижение остывающего отработанного газа по выхлопной конструкции.
• При проведении тюнинга выхлопных труб, бывает так, что произведенный неправильно расчет приведет к неприятно звенящему звуку выхлопа. Исправить ситуацию поможет обмотка трубы лентой. Она обладает звукопоглощающими свойствами, поэтому приглушит звон.
• Позволяет снизить температуру под капотом. Особенно это важно в летний период для пластиковых деталей и аккумулятора.

Минусы обработки

Применение такого материала имеет ряд недостатков:

• Недолгое время использования, так как теряется цвет и внешний вид.
• Скопление между намоткой и трубой влаги ускорит процедуру ржавения металла.
• Из-за увеличения прогревания труб, они подвержены прогоранию за короткий промежуток времени.

В заключение

Нанесение термоленты на глушитель это не сложный процесс, но требующий тщательной подготовки и изучения технологии. Иначе, плохо намотанная лента придет в негодность.

Понравилась статья? Оставьте комментарий и поделитесь информацией в соцсетях.

vseprokley.ru

Айболит для глушителя — Daewoo Matiz, 0.8 л., 2006 года на DRIVE2

Ехали, ехали и вот мы приехали… Под 55 тыс. км в машине появился отчетливый звук неисправного глушителя. Осмотр на яме подтвердил — труба переднего глушителя в районе соединения с приемной трубой приказала долго жить — прогорела.

Прогоревшая труба переднего глушителя

Банальная замена глушителя казалось затратной… Побег в автомагазин опустошил кошелек на три сотни с небольшим деревянных за чудодейственное средство для ремонта глушителя.

Чудо-средство ремонта глушителя

В общем данная запись посвещена эксперименту с этим чудодейственным средстом. Судь чуда такая: лента из набора, пропитывается водой, наносится на глушитель, после чего становится керамической и глушителю больше не нужен ремонт.
Сказано — сделано. При нанесении лента, конечно, норовит запачкоть всё вокруг липким неотдираемым клеем. Хотя руки и остались почти чистыми — перчкатки были в комплекте.

Поскольку труба перегорела почти у места крепления было решено усилить соединение хомутом от девятки.

Результат ремонта (держит хорошо, хоть и выглядит по-колхозному)

В итоге после высыхания выхлопная система работает с обычным звуком. За три недели эксплуатации заплатка из «чудо материала» не отвалилась. Интересно, сколько она всего прослужит…
Кстати новый передний глушитель российского производства вроде можно достать за 1200…

P.S. Самому глушителю походу дела действительно пришел срок — в ходе ремонта в нем была найдена ещё одна дыра, которая также была заделана, правда в этот раз автопластелином.

Цена вопроса: 350 ₽

www.drive2.ru

Керамическая лента для ремонта глушителя и труб

Поломки в выхлопной системе автомобиля – явление распространённое, поскольку ей приходится работать в жёстких условиях. Поэтому перед владельцем машины рано или поздно возникает вопрос о методах, с помощью которых можно быстро и качественно осуществить ремонт глушителя. Есть разные средства, позволяющие реанимировать эту часть авто, к наиболее часто применяемым относится лента для ремонта глушителя.

Высокотемпературная керамическая лента для быстрого и качественного ремонта труб из любого материала

Причины поломок и как подойти к ремонту

Причины выхода из строя выхлопной системы автомобиля чаще всего состоят в банальном износе. Как было сказано выше, эта часть авто работает в условиях повышенных перегрузок, поэтому быстрее вырабатывает свой ресурс. Причиной тому следующие факторы:

• регулярное попадание внутрь пыли, грязи, гравия и т.п.;
• постоянные температурные перепады;
• воздействие химически активных реагентов;
• влажная среда;
• механический износ;
• копоть и нагар.

Каждый, кто знает, как устроен глушитель автомобиля, знает, что он представляет собой систему труб и бачков, где происходят завихрения газов. Их стенки со временем поддаются коррозии, прогорают, и в плане ремонта здесь можно идти разными путями.

Один из них заключается в радикальном подходе – замена гофры глушителя, бачка и других повреждённых частей. Второй основывается на том, что прогоревшие или проржавевшие места заделывают с помощью специальных средств – бандажа или жидких герметиков.

В некоторых случаях этот метод позволяет реанимировать систему выхлопа и сэкономить денежные средства.

Выхлопная система транспортного средства, как и остальные, части автомобиля со временем изнашивается

Свойства и применение

Бандаж для глушителя – это специальная лента из прочного эластичного материала, на которую нанесён клейкий состав, чтобы намотать её на повреждённый участок и закрепить там.

Лента для ремонта глушителя изготавливается из следующих материалов:

• стеклоткань;
• армированная керамика;
• алюминий.

Указанные материалы перечислены в порядке возрастания термостойкости. Стеклоткань выдерживает температуру до 420⁰С, керамика – до 650⁰С, алюминий – до 1000⁰С.

В качестве клеевого слоя используются следующие варианты:

• смола на эпоксидной основе;
• силикаты.

Применение такой ленты выглядит следующим образом:

• при обычной температуре повреждённый участок обматывают герметиком;
• он застывает и на некоторые виды может наноситься специальная термостойкая краска для глушителя.

Бандаж для глушителя помогает устранить повреждения в выхлопной системе и укрепить слабые стенки износившихся участков, обеспечивая герметичность.

Ремонт глушителя при помощи бандажа

Процесс ремонта глушителя при помощи герметического бандажа состоит из следующих этапов:

• Подготовка поверхности – работу осуществляют только на остывшей трубе, с которой предварительно удалены нагар, ржавчина, грязь и другие посторонние вещества. Для этого производят тщательную очистку с помощью железной щётки и влажной губки.
• Обезжиривают при помощи уайт-спирита.
• Начинают накладывать бандаж за 5 см от повреждения. Укладывают внахлёст приблизительно в 1 см и в три-четыре слоя. Для достижения лучшей эффективности под ленту можно положить заплату, если она входит в комплект.

Изоляционная обмотка бандажом из стекловолокна со специальными пропитками

• После наматывания формируют ленту на протяжении 30 – 40 минут, пока она не перестанет пузыриться. После этого запускается мотор и дают ему поработать полчаса, чтобы произошло застывание герметика.
• Через сутки можно приступать к шлифованию и покраске герметика.

Заключение

Герметическая лента позволяет владельцу автомобиля оперативно и недорого выполнить ремонт повреждённого участка выхлопной системы своими руками. Она не является панацеей и бывают случаи, когда размер и характер повреждений свидетельствуют о необходимости замены вышедших из строя частей. Чтобы не допустить этого, рекомендуется регулярный осмотр состояния глушителя, чтобы вовремя позаботиться об устранении неисправностей.

[democracy]

[democracy]

Автор: Семин Виктор Юрьевич

Образование: Самарский автодорожный колледж. Инженер телекоммуникаций и электроники. Водитель второй категории/автослесарь. Навыки ремонта машин отечественного производства, ремонт ходовой, ремонт тормозной системы, ремонт коробок передач, кузовные…

okuzove.ru

Лента для выхлопной трубы

Ранее писал что машина ушла на доработки и вот одна из этих доработок изменение конфигурации системы выхлопа. Так же ранее в одном тизёре уже был намёк, что это будет выхлопная система с изменяемой конфигурацией.

И вот уже сняты все защиты из-под задней части авто, работа идёт вперёд, и по идее сегодня завтра послезавтра этот вопрос был бы закрыт. Но, как зачастую со мной бывает))) у меня встал вопрос! А не будет ли разогреваться всё это днищевое пространство от переделанного выхлопа. 🤔 К тому же вспомним, что там же, вместо запаски, у меня стоит

57 литровый баллон… А задавшись этим вопросом и пообщавшись с людьми «в теме», оказалось, что варианта всего два как по эффективности, так и по стоимости 🧐

И так, извечный вопрос что делать? — обмотать трубы термолентой или установить термо отражающий экран.
И если со вторым вариантом всё ясно и так, а вот с первым… ходят упорные слухи о приросте мощности.

Что же давайте разберем – для чего это нужно делать?

Не претендуя на соавторство, выкладываю здесь то, что удалось собрать воедино весь смысл из нескольких толковых статей по этому вопросу.

И так, что такое термолента для глушителя?

Нужно отметить, что пришла она к нам из строительной отрасли. Раньше это была термостойкая асбестовая ткань, которая может выдерживать температуры по 1100 – 1500 градусов. Однако как показали исследования — асбест очень вреден для окружающей среды и человека рядом. Поэтому такие ткани сейчас практически не применяются (если только не закажите из Китая).

Сейчас «ленты» для тюнинга в основном идут с использованием кремнезёмных нитей или другие составы кремния (графита). Другие производители, говорят что они делают их чуть ли не из распыленной лавы (технология LR) которая расплавляясь оседает в волокнах делая ткань очень прочной и устойчивой. Все варианты, также как асбест могут держать высокие температуры, без какого либо вреда окружающей среде и человеку. Обычно термолента шириной около 5 сантиметров и имеет черный цвет, если провести по ней руками, но руки будут черные как от графита.

Для чего нужно обматывать? И вот здесь есть несколько теорий, и все они нравятся любителям тюнинга.

Звук выхлопа. Если вы переделываете выхлопную трубу, то зачастую вы ставите самодельные системы (например те же ПАУКИ или резонаторы). Если что-то сделать не по правилам (банально не рассчитать), то звук выхлопа вместо глубокого баса, будет «звенящим». Что убрать этот эффект, зачастую обматывают трубу термолентой, тогда реально звон уменьшается, зачастую переходя в бас. Это как если кинуть шарик в металлический таз — будет идти звон, а если проложить резиновый коврик (или тканевый) звук будет поглощаться.

Прибавление мощности. Система выхлопа тормозит отработанные газы (диаметром, катализатором, резонаторами). И если мы их будем быстрее и легче отводить, то мотору не понадобиться усилия чтобы их проталкивать то всей трубе. Отработанные газы выходят и сталкиваются с холодной трубой выпускного коллектора, тем самым они остывают и сжимаются — их способность прохождения падает. А как мы знаем из курса физики 8 класса, при высоких температурах, объем газа больше при той же массе. Из этого следует, что разогретый (не остывший) газ, будет быстрее двигаться по выхлопной системе. А чем быстрее он отводится — тем самым немного прибавляется мощность. Порядка 5%

Температура подкапотного пространства. Еще один «убитый заяц» термолентой – это низкая температура в подкапотном пространстве. Реально большой плюс для многих пластиковых частей в летний период, также и для аккумулятора.

Стоит покупать термоленту все же именитых производителей (как показала практика, купленные на АЛИ могут быть низкого качества, причем с содержанием асбеста). Нужно брать ширину примерно 40 – 50 мм – это самый оптимальный вариант. Если взять уже 30 мм или шире в 60 – 80 мм, просто сложнее наматывать.

Конечно же есть минусы и вам нужно прежде думать — чем обматывать:

Объем газов. Как я уже говорил, если не понижать температуру выхлопа, то объем газов остается большой при такой же массе. С одной стороны это хорошо – быстрее отходят. С другой стороны давление идут не только в одну сторону (глушителя), но и в другую – выпускных клапанов, для них это может быть чревато и они быстрее могут подгорать!

Металл. Выпуск находится либо спереди, либо почти под машиной, это влага, соль, грязь и прочее которое в любом случае будет набиваться в эту термоленту. Все это будет причиной коррозии и преждевременного выхода из строя выпуска.

Ну и конечно цена. Зачастую качественный вариант стоит недешево — порядка 20-30$ за 10 метров

Что же до мощности то она здесь в виде погрешности, а именно можно рассчитывать на +3+4% (максимум)! Конечно если у вас стоит грамотно настроенный выхлоп + ставим эту ленту, то уже будет не плохо, плюсом звучание получится глубокое. Но, надеяться, что прибавка будет в +5+10% не стоит, еще раз подчеркну – как показывает практика максимум 3 процента, ну допускаю 5, не больше!

Если вы просто поставили паука и обмотали его этим термоэлементом (не убрали катализаторы и не провели замену резонаторов), то прибавка может быть вообще не заметной.

Кстати, пока всё это писалось, то позвонили мои хлопцы и уведомили меня, что будут мотать таки ленту, но не тряпичную как в статье, а современный её вариант — алюминий на кремнеземных нитях и на самоклеящейся основе (как на фото).

Зачастую требуется простое и недорогое средство для ремонта глушителя или других деталей выхлопной системы. На эту роль отлично подходит бандаж глушителя — ремкомплект, позволяющий отремонтировать глушитель меньше чем за час. О бандаже, его типах, особенностях и способах применения читайте в статье.

Назначение бандажа глушителя

Система выпуска отработанных газов автомобиля работает в тяжелых условиях, ее компоненты испытывают серьезные тепловые нагрузки и подвергаются воздействию агрессивной среды — горячих газов с высокой химической активностью. Поэтому с течение времени глушитель, резонатор, соединительные и выхлопная трубы, изготовленные из относительно тонкой стали, быстро корродируют и теряют механическую прочность. Как итог — появление отверстий, трещин или даже крупных проломов, требующих ремонта или полной замены деталей выхлопной системы.

Обычно полная замена деталей связана с большими финансовыми затратами, поэтому часто автовладельцы прибегают к ремонту. Решить проблему можно сваркой, однако она, как показывает практика, зачастую лишь усугубляет ситуацию. Поэтому сегодня все большую популярность набирают специальные ремонтные комплекты — бандажи глушителя.

Бандаж глушителя — это эластичная широкая лента с клеевым составом, с помощью которой заделываются отверстия, трещины и другие повреждения деталей выхлопной системы автомобиля. Бандаж, как понятно из названия, плотно оборачивается вокруг глушителя или трубы и закрывает повреждение.

Бандаж глушителя LIQUI MOLY

Бандаж глушителя MB-1 лента для ремонта 5х106см PERMATEX

Бандаж глушителя 102х5см ABRO

Бандаж глушителя 101х5см DONE DEAL

Бандаж глушителя 100см PINGO

Бандаж глушителя выполняет три основных функции:

• Заделывание отверстий, трещин и других повреждений;
• Усиление ослабленных коррозией или повреждениями деталей выхлопной системы;
• Предотвращение дальнейших поломок глушителя или трубы.

Таким образом, бандаж глушителя сочетает в себе роль бинта, который закрывает рану, и плотного бандажа, укрепляющего глушитель или трубу.

Следует отметить, что бандаж глушителя — это универсальное средство, которым можно ремонтировать не только выхлопную систему автомобиля. Клеящий состав обеспечивают высокую адгезию ленты со сталью, алюминием, различными типами пластиков, стеклопластиком и т.д. Поэтому бандажом можно заделать трещины в водопроводных и канализационных трубах, в трубах системы отопления, в печной трубе и т.д. Это универсальное средство, которое может пригодиться не только в машине, но и в быту.

Конструкция и типы бандажей глушителя

В самом простом случае бандаж представляет собой прочную эластичную ленту, на одну сторону которой нанесен клеящий слой. Обычно длина ленты — 100-102 см, ширина — 5 см. Сегодня на рынке присутствуют бандажи из различных материалов и разными составами клеящего состава.

Наиболее популярны бандажи с основой из двух материалов:

• Стеклоткань (фибергласс) — эластичная высокопрочная лента, устойчивая к нагреву до температур около 420°C;
• Армированная керамическая лента — бандаж при достаточной эластичности способен выдерживать температуры до 650°C и более;
• Алюминий — лента из тонкого алюминия обладает высокой прочностью и может работать при температурах вплоть до 1000°C.

В качестве клеящей основы могут используются составы на основе двух групп соединений:

• Термореактивные смолы, в первую очередь — эпоксидные;
• Силикаты, наиболее часто — силикат натрия (точнее — метасиликат натрия, более известный, как «жидкое стекло»).

Клеящий состав отвердевает при нагреве о глушитель или трубу, приобретает очень высокую прочность, обеспечивает герметичность и может длительное время противостоять тепловым нагрузкам. Также обе группы клеящих составов обладают кислотоустойчивостью, что увеличивает надежность бандажа.

В целом, сегодня производители предлагают бандажи одинаковых типов с близкими характеристиками, поэтому рынок не может похвастаться большим разнообразием и возможностью выбора.

Товарные формы и комплекты бандажей

Сегодня бандажи глушителя представлены в различных комплектах и товарных формах:

• Одиночные бандажные ленты в индивидуальной упаковке;
• Бандажные ленты в комплекте с перчатками для удобства работы;
• Расширенные комплекты, включающие в себя заплатки (круглой или квадратной формы), бандажную ленту и проволоку для фиксации.

В комплекте с одиночными лентами также часто идет проволока, с помощью которой бандаж фиксируется на трубе до момента полной полимеризации смолы или отверждения «жидкого стекла».

Так как клеящий состав обоих типов не должен подвергаться воздействию воздуха и воды до использования, бандаж глушителя обязательно поставляется в герметичной упаковке с плотной крышкой.

Правильное применение бандажа глушителя

Применение бандажей глушителя всех типов в общем случае сводится к нескольким простым шагам.

Подготовка поверхности. Работы допускается проводить только на остывшей выхлопной системе. Перед укладкой бандажа поврежденный глушитель или трубу следует обработать металлической щеткой (удалить нагар, ржавчину, остатки краски и грязь) и обезжирить. Если клеящий состав бандажа содержит силикат натрия, то может потребоваться протереть глушитель мокрой губкой или тканью.

Подготовка бандажа. Если используется бандаж с клеящей основой из силиката натрия — залить в упаковку (пакет или банку) с лентой воду, выдержать несколько минут. Если бандаж в пакете, то можно несколько раз сжать пакет для лучшей пропитки.

Наложение бандажа. Ленту плотно намотать на поврежденное место и зафиксировать проволокой. Намотку следует начинать на расстоянии около 5 см от отверстия или трещины, лента накладывается внахлест примерно на 1 см. Намотка выполняется в несколько слоев (до 8-10), отрезать ленту с клеящим составом из силиката натрия не имеет смысла, так как после вскрытия она не может долго храниться. Перед намоткой ленты можно закрыть трещину заплаткой (если она предусмотрена в комплекте).

Формирование заплатки. До момента отверждения бандажа проходит примерно 30-40 минут, все это время ленту следует разравнивать. Если используется бандаж с силикатом натрия, то нужно разравнивать бандаж до момента, пока он перестанет пенится и пузыриться, и станет липким. Затем необходимо запустить двигатель на 20-30 минут — за это время пройдет отверждение бандажа (при использовании ленты с клеящим слоем на основе эпоксидных смол — произойдет полимеризация). Для полного отверждения требуется 24 часа, после бандаж можно подвергать механической обработке (ошкуриванию) и окраске.

Некоторые производители помимо бандажей предлагают и сопутствующие средства — пасты и смолы, с помощью которых можно дополнительно обрабатывать бандаж для достижения лучшей герметичности. Если повреждения глушителя серьезные, либо он имеет сложную форму, то применение этих паст будет оправдано и позволит выполнить ремонт более качественно.

Обратите внимание: работы следует проводить в хорошо проветриваемых помещениях при температуре выше 0°C, производители рекомендуют делать ремонт при более высоких температурах — 12-24°C. Обязательно использование защитных перчаток.

При правильном применении бандаж глушителя надежно закроет повреждения и вернет выхлопной системе нормальные рабочие характеристики. Это потребует небольших затрат времени, средств и сил.

Почувствовав дыхание зимы, все автомобилисты задумываются о замены сезонной резины. И очень многие из нас при покупке зимних шин встают перед трудным выбором — «шиповки» или «липучки»? Каждый тип шин имеет свои преимущества и недостатки, и отдать предпочтение чему-то одному бывает очень сложно. В этой статье мы попытаемся сделать этот непростой выбор.

Заливка в бак некачественного дизельного топлива может навредить мотору вплоть до полного его выхода из строя. Минимизировать или исключить негативные последствия заправки низкокачественным дизелем помогает специальная автохимия — присадки в дизтопливо, о которых подробно рассказано в данной статье.

Дважды в год все водители задаются одним вопросом — когда заменить сезонную резину? Весной все гадают, когда поставить летнюю резину, а осенью ищут момент, когда установить зимнюю, и очень часто водители допускают ошибку. О том, как выбрать оптимальное время для замены сезонной резины, и как не допустить ошибку в этом непростом деле — читайте в данной статье.

Отопители и предпусковые подогреватели немецкой компании Eberspächer — известные во всем мире устройства, повышающие комфорт и безопасность зимней эксплуатации техники. О продукции данного бренда, ее типах и основных характеристиках, а также о подборе отопителей и подогревателей — читайте в статье.

Теплое время года, особенно весна и лето — это сезон велосипедов, прогулок на природе и семейного отдыха. В интернет-магазине AvtoALL.RU вы найдете всё, чтобы сделать свой отдых приятным и полезным.

Майские праздники — это первые по-настоящему теплые выходные, которые можно с пользой провести на природе в кругу семьи и близких друзей! Сделать досуг на свежем воздухе максимально комфортным поможет ассортимент продукции интернет-магазина AvtoALL.

Трудно найти ребенка, которому не нравились бы активные игры на улице, и каждый ребенок с самого мечтает об одной вещи — велосипеде. Выбор детских велосипедов — ответственная задача, от решения которой зависит радость и здоровье ребенка. Типы, особенности и выбор детского велосипеда — тема этой статьи.

Выхлопная система автомобиля регулярно испытывает большие нагрузки, так как работает в сложных условиях: при высоких температурах, в дождь, снег и мороз, контактирует с агрессивными средами и отработанными газами. Потому владельцы автотранспорта сталкиваются с ситуациями, когда нужно оперативно отремонтировать глушитель своими силами. Популярное средство быстрой реанимации — бандажная лента.

Для чего нужна бандажная лента

Ремонт глушителя бандажной лентой — временная, терапевтическая мера, которая не заменяет полноценный ремонт или его замену. С помощью высокотемпературной ленты (ее еще называют скотчем) можно помочь выхлопной системе, которая износилась со временем. Часто выходят из строя глушитель, резонатор, трубы — соединительная и выхлопная. Эти детали изготовлены из тонкой стали, которая подвержена коррозии, из-за которой появляются отверстия, трещины, изломы.

Многие автовладельцы не готовы вкладывать крупные суммы в полноценный ремонт выхлопной системы, потому используют бандажную ленту. Это прекрасная альтернатива сварочным работам.

Особенности и характеристики бандажных лент

Лента для ремонта глушителя представляет собой широкую эластичную полосу, пропитанную клеевым составом. Она накладывается поврежденные участки: туда, где есть отверстия и трещины. Работает она по принципу бандажа: благодаря своей эластичности не только закрывает повреждения, но и сохраняет целостность выхлопной системы.

Три основные задачи, которые решает бандажная лента:

• закрывает пустоты в местах отверстий и трещин;
• усиливает элементы, поврежденные коррозией;
• предупреждает поломки в будущем (профилактика).

Свойства ленты позволяют использовать ее и в других ситуациях. Она хорошо крепится на разные поверхности — алюминиевые, керамические, стальные, любые типы полимеров и стеклопластика. Если у вас остался неиспользованный обрезок, используйте его для мелкого бытового ремонта.

Конструкция

Длина ленты составляет один метр, хотя у разных производителей этот параметр может меняться в меньшую или большую сторону. Ширина стандартная — 5 см. Перед покупкой внимательно изучайте упаковку, чтобы понять, подходит ли изделие под ваши задачи.

Материалы изготовления

С одной стороны на поверхность ленты нанесен клеящий слой, который обеспечивает хорошую адгезию с разными поверхностями. Материалы основы и клеящего слоя также различаются в зависимости от бренда, но можно выделить наиболее популярные категории.

• Фибергласс (стеклоткань) — материал с высоким запасом прочности, который выдерживает воздействие температур до 420 °C;
• Керамика — тонкий высокопрочный материал с дополнительным армированием, выдерживает температуру до 650 °С.
• Алюминий — прочный эластичный материал, который легко переносит температуру до 1000 °С.

А как насчет клеевой основы? Здесь возможны два варианта:

• эпоксидная или другая термореактивная смола;
• силикат натрия или другие силикаты (например, жидкое стекло).

Пока лента в упаковке, клеевое покрытие на ней находится в вязком состоянии. Когда изделие наносится на защищаемую поверхность, клей через некоторое время затвердевает и набирает прочность. Бандаж получается не просто надежным, но и герметичным, хорошо справляется с механическими, химическими и тепловыми нагрузками.

Возможные комплектации

В продаже можно встретить ленты с клеящим слоем в различных комплектациях:

• одно изделие в индивидуальной упаковке;
• одно изделие в комплекте с перчатками;
• несколько изделий плюс заплатки разных форм (круглые, квадратные, прямоугольные).

Некоторые производители дополняют комплектацию проволокой для более надежной фиксации. Она необходима, чтобы закрепить бандаж на глушителе или другом элементе выхлопной системы до полного «схватывания» клеевого состава. После проволоку можно снять.

Обратите внимание: упаковка для бандажной ленты обязательно должна быть герметичной! Разрывы и проколы недопустимы — это признак того, что вам попался некачественный товар, который не будет выполнять заявленные функции.

Как отремонтировать глушитель с помощью бандажной ленты

Переходим к тому, как правильно использовать скотч для ремонта глушителя.

• Шаг 1. Подготовьте глушитель к работе. Он должен принять комнатную температуру – недопустимо работать с горячими деталями! С помощью металлической щетки или другого абразивного приспособления удалите загрязнения, остатки лакокрасочных материалов и гари. Обезжирьте поверхность.
• Шаг 2. Подготовьте бандажную ленту к работе. Если она выполнена на силикатной основе, раскройте упаковку и залейте внутрь воды. Подождите несколько минут, периодически встряхивая пакет с содержимым.
• Шаг 3. Наложите бандаж на проблемный участок. Плотно наматывайте его, словно перед вами обычный эластичный бинт. Дополнительно зафиксируйте проволокой, которая идет в комплекте, или другой, которая есть под рукой. Накладывайте ленту внахлест, слой за слоем. Намотку начинайте делать не с поврежденного места, а с запасом в 1-2 см. Для качественного ремонта достаточно от восьми до десяти слоев ленты.
• Шаг 4. Дождитесь затвердения клеевого слоя — это займет максимум 45 минут. Постоянно разравнивайте ленту все это время — так результат будет намного лучше. До полной полимеризации проходят одни сутки.

Если используете бандаж на основе силиката натрия и предстоит ремонт только одной детали, используйте упаковку за один раз — она не хранится долго. Работайте в теплом (при температуре 14–22 °C) хорошо проветриваемом помещении, используйте перчатки как средство индивидуальной защиты.

Некоторые производители продают ленту в комплекте с пастами и смолами. Они помогают ускорить затвердение клеевого слоя и улучшают показатели герметичности.

В точности выполните перечисленные шаги и наши рекомендации — это поможет получить на выходе отремонтированный глушитель или другое изделие, которое нуждается в срочном восстановлении. Но помните, что такой вид «реанимации» не отменяет замены глушителя в будущем.

Ремонт глушителя

Лучший способ избежать проблем с восстановлением деталей выхлопной системы — обратиться за помощью к специалистам. В сервисном центре «Мастер глушителей» проконсультируют, запишут на диагностику и выполнят ремонт любой сложности. Запишитесь к нам по телефону, указанному на сайте, и мы обслужим вас ежедневно с 10:00 до 23:00. Оказываем услуги по Санкт-Петербургу и области. Гарантируем оперативное и качественное выполнение работ. У нас доступные цены и собственная база автомобильных запчастей от проверенных поставщиков.

englishpromo.ru

Permatex не подводит — Обзор товара Бандаж глушителя MB-1 лента для ремонта 5х106см PERMATEX

Неоднократно пользовался товарами от фирмы Permatex, которые приобретал в данном магазине и иногда в других торговых точках. Герметики, фиксаторы резьбы — всегда выручали и никаких нареканий! Выручил Permatex и в этот раз. Случилось так, что прогорел-проржавел глушитель. Из многообразия бандажей выбор пал на Permatex. Заказал две упаковочки.

На фото уже вскрытые с вынутыми лентами.

Согласно инструкции обматывать надо, предварительно дав поработать мотору 5-10 минут. На мой взгляд этого можно и не делать, всё равно за 10 минут на холостых глушитель не прогреется до требуемой температуры. Снимать защитные красные плёнки лучше всё же без перчаток, хоть производитель и советует производить все работы в перчатках. Дело в том что защитные плёнки держатся достаточно крепко и подцепить сложновато. Сама лента слегка клейкая. Почему я бы не советовал прогревать глушитель до установки, несмотря на то что этого требует инструкция, так это потому что после нагрева лента становится более скользкой и более липкой к рукам.

Снятые защитные плёнки.

После того как повреждённое место замотано, необходимо зафиксировать намотанную ленту проволокой. Во время ремонта приёмной трубы также пользовался герметиком глушителя Bosal, к сожалению отсутствующем в сети магазинов Страна запчастей. Первоначально замазал им трещину, после чего уже заматывал бандажом Permatex. А так же промазывал между первой и второй лентой.

Далее инструкция рекомендует дать поработать машине полчаса на холостом ходу. Несмотря на то что я заматывал трещину на приёмной трубе до резонатора, т.е. температура там достаточно высокая, тем не менее она оказалась недостаточной для спекания ленты в единое целое. Спекание произошло только после 25-30км езды, тогда немного подымило и спеклось.

Далее напишу частность почему мне данный бандаж помог всего на 170 км и в каких случаях его не стоит использовать. Если трещина образовалась в подвергающемся сильным вибрациям месте, у стыков с фланцем, если трещина на 50% окружности, а оставшиеся 50% держатся на честном слове — бандаж Permatex вам безусловно поможет! Но когда он спечётся, закаменеет и будет испытывать вибрационные нагрузки — треснет в том же самом месте, где треснула и труба. В данном случае не поможет ни бандаж ни сварка ни что бы то ни было ещё, только замена детали. Если точнее поможет, но на очень короткое время.

На фото видно большое количество герметика — последствия второго ремонта.

Общее впечатление о бандаже Permatex — очень хороший, качественный продукт, как и остальные их продукты. Если трещины и прогары находятся не у стыков и фланцев, в местах на которые нет одновременно вибрационной и изгибающей нагрузки, то данный бандаж, особенно вместе с герметиком-цементом для глушителей, — идеальное решение для временного ремонта. Но как известно нет ничего более постоянного чем временное и потому, думаю, такой бандаж сможет прослужить пару лет точно, если конечно оставшаяся окружность трубы целая хотя бы на 50% и крепкая одновременно.

www.avtoall.ru

Как отремонтировать глушитель с помощью бандажной ленты

12.02.2019

Выхлопная система автомобиля регулярно испытывает большие нагрузки, так как работает в сложных условиях: при высоких температурах, в дождь, снег и мороз, контактирует с агрессивными средами и отработанными газами. Потому владельцы автотранспорта сталкиваются с ситуациями, когда нужно оперативно отремонтировать глушитель своими силами. Популярное средство быстрой реанимации — бандажная лента.

Для чего нужна бандажная лента

Ремонт глушителя бандажной лентой — временная, терапевтическая мера, которая не заменяет полноценный ремонт или его замену. С помощью высокотемпературной ленты (ее еще называют скотчем) можно помочь выхлопной системе, которая износилась со временем. Часто выходят из строя глушитель, резонатор, трубы — соединительная и выхлопная. Эти детали изготовлены из тонкой стали, которая подвержена коррозии, из-за которой появляются отверстия, трещины, изломы.

Многие автовладельцы не готовы вкладывать крупные суммы в полноценный ремонт выхлопной системы, потому используют бандажную ленту. Это прекрасная альтернатива сварочным работам.

Особенности и характеристики бандажных лент

Лента для ремонта глушителя представляет собой широкую эластичную полосу, пропитанную клеевым составом. Она накладывается поврежденные участки: туда, где есть отверстия и трещины. Работает она по принципу бандажа: благодаря своей эластичности не только закрывает повреждения, но и сохраняет целостность выхлопной системы.

Три основные задачи, которые решает бандажная лента:

• закрывает пустоты в местах отверстий и трещин;
• усиливает элементы, поврежденные коррозией;
• предупреждает поломки в будущем (профилактика).

Свойства ленты позволяют использовать ее и в других ситуациях. Она хорошо крепится на разные поверхности — алюминиевые, керамические, стальные, любые типы полимеров и стеклопластика. Если у вас остался неиспользованный обрезок, используйте его для мелкого бытового ремонта.

Конструкция

Длина ленты составляет один метр, хотя у разных производителей этот параметр может меняться в меньшую или большую сторону. Ширина стандартная — 5 см. Перед покупкой внимательно изучайте упаковку, чтобы понять, подходит ли изделие под ваши задачи.

Материалы изготовления

С одной стороны на поверхность ленты нанесен клеящий слой, который обеспечивает хорошую адгезию с разными поверхностями. Материалы основы и клеящего слоя также различаются в зависимости от бренда, но можно выделить наиболее популярные категории.

• Фибергласс (стеклоткань) — материал с высоким запасом прочности, который выдерживает воздействие температур до 420 °C;
• Керамика — тонкий высокопрочный материал с дополнительным армированием, выдерживает температуру до 650 °С.
• Алюминий — прочный эластичный материал, который легко переносит температуру до 1000 °С.

А как насчет клеевой основы? Здесь возможны два варианта:

• эпоксидная или другая термореактивная смола;
• силикат натрия или другие силикаты (например, жидкое стекло).

Пока лента в упаковке, клеевое покрытие на ней находится в вязком состоянии. Когда изделие наносится на защищаемую поверхность, клей через некоторое время затвердевает и набирает прочность. Бандаж получается не просто надежным, но и герметичным, хорошо справляется с механическими, химическими и тепловыми нагрузками.

Возможные комплектации

В продаже можно встретить ленты с клеящим слоем в различных комплектациях:

• одно изделие в индивидуальной упаковке;
• одно изделие в комплекте с перчатками;
• несколько изделий плюс заплатки разных форм (круглые, квадратные, прямоугольные).

Некоторые производители дополняют комплектацию проволокой для более надежной фиксации. Она необходима, чтобы закрепить бандаж на глушителе или другом элементе выхлопной системы до полного «схватывания» клеевого состава. После проволоку можно снять.

Обратите внимание: упаковка для бандажной ленты обязательно должна быть герметичной! Разрывы и проколы недопустимы — это признак того, что вам попался некачественный товар, который не будет выполнять заявленные функции.

Как отремонтировать глушитель с помощью бандажной ленты

Переходим к тому, как правильно использовать скотч для ремонта глушителя.

• Шаг 1. Подготовьте глушитель к работе. Он должен принять комнатную температуру – недопустимо работать с горячими деталями! С помощью металлической щетки или другого абразивного приспособления удалите загрязнения, остатки лакокрасочных материалов и гари. Обезжирьте поверхность.
• Шаг 2. Подготовьте бандажную ленту к работе. Если она выполнена на силикатной основе, раскройте упаковку и залейте внутрь воды. Подождите несколько минут, периодически встряхивая пакет с содержимым.
• Шаг 3. Наложите бандаж на проблемный участок. Плотно наматывайте его, словно перед вами обычный эластичный бинт. Дополнительно зафиксируйте проволокой, которая идет в комплекте, или другой, которая есть под рукой. Накладывайте ленту внахлест, слой за слоем. Намотку начинайте делать не с поврежденного места, а с запасом в 1-2 см. Для качественного ремонта достаточно от восьми до  десяти слоев ленты.
• Шаг 4. Дождитесь затвердения клеевого слоя — это займет максимум 45 минут. Постоянно разравнивайте ленту все это время — так результат будет намного лучше. До полной полимеризации проходят одни сутки.

Если используете бандаж на основе силиката натрия и предстоит ремонт только одной детали, используйте упаковку за один раз — она не хранится долго. Работайте в теплом (при температуре 14–22 °C)  хорошо проветриваемом помещении, используйте перчатки как средство индивидуальной защиты.

Некоторые производители продают ленту в комплекте с пастами и смолами. Они помогают ускорить затвердение клеевого слоя и улучшают показатели герметичности.

В точности выполните перечисленные шаги и наши рекомендации — это поможет получить на выходе отремонтированный глушитель или другое изделие, которое нуждается в срочном восстановлении. Но помните, что такой вид «реанимации» не отменяет замены глушителя в будущем.

Ремонт глушителя

Лучший способ избежать проблем с восстановлением деталей выхлопной системы — обратиться за помощью к специалистам. В сервисном центре «Мастер глушителей» проконсультируют, запишут на диагностику и выполнят ремонт любой сложности. Запишитесь к нам по телефону, указанному на сайте, и мы обслужим вас ежедневно с 10:00 до 23:00. Оказываем услуги по Санкт-Петербургу и области. Гарантируем оперативное и качественное выполнение работ. У нас доступные цены и собственная база автомобильных запчастей от проверенных поставщиков.

Как установить теплоизоляцию для выхлопных газов

Тепло — убийца номер один для всех компонентов автомобиля, особенно для электроники и движущихся частей. Под капотом вашего автомобиля находится гигантский двигатель, вырабатывающий тепло, поэтому уменьшение излучаемого тепла под капотом не только продлевает срок службы необходимых компонентов, но и помогает повысить производительность вашего двигателя. Чем холоднее воздушный заряд, поступающий в двигатель, тем он плотнее, а значит, больше потенциальной энергии.

Один из лучших способов уменьшить тепло под капотом — это теплоотвод.Тепловая пленка для выхлопных газов изолирует выхлопные коллекторы (или коллекторы), удерживая тепло внутри выхлопных газов, где они движутся намного быстрее, и уменьшает лучистое тепло, которое убивает компоненты и нагревает входящий воздушный поток для двигателя. Это делается с помощью двух принципов: первый — изоляция. Как и пальто, обертка содержит тепло внутри трубок. Используя стекловолокно и патентованные материалы, выхлопные трубы могут снизить температуру под капотом на целых 50%. Учитывая, что при каждой степени падения температуры производительность двигателя может увеличиваться на 1%, это серьезный потенциальный прирост производительности.Второй принцип основан на термодинамике газов. Горячие газы движутся намного быстрее, чем холодные. Обернутая выхлопная труба удерживает тепло внутри выхлопной трубы, позволяя газам нагреться дальше по трубе. Это заставляет вещи двигаться быстрее, что на самом деле помогает втянуть больше топлива и воздуха в камеру сгорания для следующего заряда. Это называется очисткой, и увеличение этого значения всегда приводит к увеличению мощности.

Выхлопная пленка — это тканый продукт из стекловолокна, который не только изолирует трубы, но также может увеличивать мощность.

Установка ленты — самая сложная часть, особенно на крутых поворотах. Как мы проиллюстрировали ниже, есть несколько уловок, которые упростят это. Мы взяли набор изготовленных на заказ коллекторов и водосточную трубу для турбомотора, чтобы показать вам процесс установки выхлопной трубы. Как только вы сделаете первую часть, следующая будет намного проще.

Советы и хитрости

Вода

Большинство выхлопных трубок немного ослабляются с помощью воды. Вы можете использовать бутылочку для шприца или просто смочить пленку водой и выжать излишки.Это помогает обертке немного лучше прилипать. Когда он высохнет, пленка также будет немного лучше держать форму.

Использование воды помогает ослабить ленту, а также помогает ей прилипнуть к себе.

Helping Hand

Большие простые трубы — это легко, но когда дело касается коллекторов; вам понадобится дополнительный набор рук, чтобы выполнить эту работу. Плотные изгибы и пересечение труб делают коллекторы довольно сложными, вторая пара рук помогает удерживать коллекторы, пока вы натягиваете и растягиваете обертку вокруг труб.

Лента

Еще одна проблема с заголовками — это пересечения труб. Вы не можете обернуть коллектор или коллектор одним куском обертки, вам нужно обернуть каждую меньшую трубку, а затем обернуть большую трубку, чтобы обернуть пленкой меньшие трубы. Лента надежно удерживает обертку до тех пор, пока она не будет завершена. Удалите ленту прямо перед наложением стыка. Лента

полезна, чтобы удерживать каждую секцию на месте без проволочной стяжки при наматывании.

Rewrap

Выхлопная пленка закреплена стяжками из нержавеющей стали, они недешевы и не снимаются.Первый заголовок часто является хорошей практикой для второго, где вы можете найти лучший метод. По этой причине мы рекомендуем вам не закреплять первый кусок стяжками до тех пор, пока вы не закончите второй заголовок, вы можете решить повторно обернуть первый. Это исходит из опыта.

Начните с самых маленьких трубок и поверните их к центральному коллектору.

Правильная установка

Обертка выхлопной трубы увеличивает толщину труб, поэтому в автомобилях с очень узкими зазорами вы можете проверить посадку деталей перед закреплением стяжек.Мы обнаружили, что иногда необходимо повторное обертывание для получения надлежащего зазора.

Пленка для выхлопных газов очень быстро набирает толщину, поэтому обратите внимание и проверьте, подходит ли она вам, прежде чем завершать обертку.

1/2 обертки

Правильная обертка требует хорошей внешней обертки 1/2 ширины. Это обеспечивает достаточное покрытие и сводит к минимуму налипание.

Используйте пленку 1/2 ширины для наилучшего покрытия. Когда вы дойдете до конца трубы, сверните пленку, чтобы устранить потертости по краям.

Обертка фиксируется стяжкой из нержавеющей стали.Плотно затяните галстук плоскогубцами. Если затянуть их так же туго, как застежка-молния, почти невозможно, просто затяните его как можно туже, и он будет держаться.

Все готово, готово к установке в авто.

Если вы выполните эти шаги и проявите немного терпения, ваша работа по обтяжке выхлопных газов продлится долгое время и поможет снизить температуру под капотом. Не забудьте закрепить пленку стяжками из нержавеющей стали, когда будете довольны результатом.

Ознакомьтесь со всеми продуктами выхлопной системы, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта.Для получения дополнительной информации о теплоизоляции выхлопных газов поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Как завернуть выхлоп

Обмотка выхлопных труб — довольно простой процесс.

Прежде чем мы углубимся в детали того, как это сделать, давайте развеем несколько слухов и приведем несколько фактов о трубной обертке, чтобы вы могли лучше определить, действительно ли вы хотите сделать это со своим велосипедом.

• Обмотка трубы не дает сумасшедшего количества лошадиных сил.Печально, но факт. Это может помочь некоторым велосипедам, настроенным определенным образом при определенных обстоятельствах, но если вы покупаете мощность, делайте покупки в другом месте. Изначально выхлопная пленка использовалась для автомобилей, идея заключалась в том, чтобы поддерживать более низкую температуру под капотом, чтобы двигатель мог иметь доступ к менее горячему воздуху.
• С трубами тяжело. Обертывание может вызвать чрезмерное нагревание и удерживать влагу и детрит в выхлопных газах, что сокращает срок их службы. Большинство производителей считают обертывание труб неправильным и не соблюдают гарантии на обернутые выхлопные трубы.
• Через какое-то время это действительно выглядит паршиво. Если вы не откажетесь от потрепанного вида разваливающейся на части упаковки, планируйте периодическую перемотку, чтобы ваша выхлопная система выглядела свежей.
• Вы должны снять выхлоп, чтобы обернуть его. Кажется очевидным, но не все это знают.

Хотя я обычно не использую трубную обертку, кроме как по запросу клиента, она может освежить внешний вид очень уставшей выхлопной системы, в которой еще может остаться немного жизни.Фото Лемми.

Если вы все еще здесь и читаете, вы, вероятно, готовы приступить к работе!

Mise en place. Фото Лемми.

Собрать припасы

В дополнение к трубной обертке (убедитесь, что вы приобрели достаточное количество — для четырехцилиндрового двигателя требуется больше намотки, чем для двухцилиндрового!), Вам также понадобятся некоторые обертки, чтобы удерживать их на месте. Некоторые используют страховочную проволоку.

Кожухи из нержавеющей стали будут входить во многие комплекты выхлопных труб. Фото Лемми.

Другие используют специальные хомуты из нержавеющей стали, и хомуты для шлангов радиатора также являются хорошим вариантом.Или вы можете упростить жизнь и приобрести комплект для упаковки труб, который обычно включает в себя как пленку, так и крепежные детали.

СИЗ. Фото Лемми.

Также вам нужно иметь под рукой латексные перчатки и небольшое ведро. (Перчатки призваны уберечь вас от зуда, поскольку большинство выхлопных покрытий изготовлено из стекловолокна, которое вызывает у многих людей сильный раздражающий зуд при контакте с кожей.) Вы также захотите иметь комплект свежей выхлопной системы. прокладки тоже пригодились.

Как только ваши трубы отключены, приготовьте их. Даже если ваши трубы не заржавели, вы все равно захотите немного их почистить, чтобы дать им больше шансов на выживание. Фото Лемми.

Снять выхлоп

Отверните его и снимите. Теперь самое время проверить его на предмет сломанных сварных швов, отверстий и трещин на кронштейнах. Если у вас есть сильная ржавчина или окалина, вы можете удалить их металлической щеткой или металлической щеткой. Когда вы закончите, тщательно очистите все.

Некоторые замочить, некоторые спрей, некоторые нанести сухую пленку. Прочтите инструкции и сделайте свой звонок. (Но я замачиваю его, когда покупатель просит меня обернуть трубы.) Фото Lemmy.

Замочите повязку

Помните ведро, которое вы собрали? Бросьте туда рулоны пленки и замочите их. Некоторые люди рекомендуют не делать этого с цветными бинтами, так как они могут потянуть краску из бинта. Я игнорирую это по нескольким причинам. Во-первых, после нескольких месяцев катания обертка все равно потеряет значительную часть цвета.Во-вторых, его легче установить, и он не допускает попадания в воздух стекловолокна, что, вероятно, лучше для вашего здоровья, чем альтернатива. Наконец, что, вероятно, наиболее важно, влажная пленка немного растягивается, поэтому вы можете плотнее обернуть ее и получить более красивый вид готового продукта.

Перекрывайте бинт примерно на половину ширины бинта. Это можно немного изменить, если вы будете осторожны и обнаружите, что не справляетесь с заключением, как это делал Джо на этой работе. Фото Лемми.

Начать упаковку

Провяжите один конец обертки у выпускного отверстия и начните обматывать, плотно натягивая обертку и перекрывая предыдущий слой примерно наполовину с каждой оберткой.

Натяните повязку как можно плотнее, чтобы устранить морщины и убедиться, что она не рассыпается со временем. Фото Лемми.

Вам не нужно прикреплять конец обертки, если вы можете получить перекрытие, работающее достаточно быстро, чтобы закрепить его. На самом деле, я всегда делаю это так и фиксирую как начальную, так и конечную точки, когда все готово. Оберните от выпускного до впускного отверстия так, чтобы отверстия в нахлестах были обращены к задней части велосипеда, помогая предотвратить попадание дорожных загрязнений между оберткой и трубкой или помогая обертке порваться или отделиться.

Если вам нужно обернуть скобу или заглушку, оберните «X», а затем перекрывайте его, продолжая рисунок. (Однако будьте осторожны. Обертка трубы может нарастить неприглядную толщину всего за несколько слоев.) Не забудьте, чтобы она хорошо смотрелась на «выступающей» стороне трубы. Никто не заметит зазора или оголенного участка трубы, обращенного внутрь велосипеда.

Здесь Джо прикрепляет галстук. Фото Лемми.

Прикончи

Прикрепите ленту к концу коллектора.(Если у вас есть съемные выхлопные фланцы, убедитесь, что они установлены, прежде чем приступать к этому шагу.) Если вы используете страховочную проволоку, закопайте скрученную часть проволоки в обертку, чтобы вы не прилипли к ней, если подойдете к ней.

Если у вас ограниченный бюджет или вы забыли бинты, вы можете использовать несколько витков страховочной проволоки, чтобы закрепить бинт. Фото Лемми.

Переустановите трубы

Не забудьте свежие прокладки!

Джо показывает готовую обернутую трубку, готовую к переустановке на мотоцикл.От начала до конца одна трубка заняла у него около 30 минут — и это был первый сет, который он когда-либо делал. (У нас такие же чувства при упаковке трубок!) Фото Lemmy.

Зажги это

Прокатитесь. Из него выпадет куча дыма и неприятных запахов, которые со временем утихнут. Получите этот байк хорошо и горячо и сразу же уезжайте как можно больше. Помните, что пленка обесцветится. Черная пленка превращается в древесный уголь, а белая — тусклая. Это так просто! Даже ваша первая попытка должна выглядеть великолепно, если вы проявите хоть немного осторожности.

Удачной упаковки!

Что следует знать об упаковке труб

Ночной торговец Рон Попейл придумал фразу «установи и забудь» , когда он продвигал одно из своих многочисленных изобретений последних нескольких десятилетий. Хотя это понятие может быть вполне подходящим для курицы-гриль или жаркого, это не совсем лучший совет для вашего автомобиля. Если вы действительно энтузиаст, то рано или поздно вам придется возиться с чем-то под капотом, даже если в этом нет необходимости.У нас есть другая крылатая фраза: «забудь и пожалей».

Большинство из нас знает, что нужно открыть капот и провести хороший визуальный осмотр. Однако одна область, которой не уделяют особого внимания после завершения установки, — это выпускные коллекторы. Они устанавливаются и по сути игнорируются, если вы не слышите тикающий звук, указывающий на утечку выхлопных газов. Если вы решите снизить температуру под капотом, возможно, вы даже решите обернуть свои коллекторы термооберткой. Как и во многих других спорных темах, вы можете найти много тех, кто их закрывает, и столько же тех, кто против.

Когда дело доходит до упаковки заголовков для теплоизоляции, мы не ограничиваем наши вопросы окрашенными заголовками. Мы также хотели узнать о коллекторах с керамическим покрытием.

Вместо того, чтобы просто поделиться своим мнением по этому поводу, мы решили обратиться к экспертам по обе стороны этой темы, чтобы узнать, что они говорят об упаковке заголовков. Наша цель — не начинать дискуссию о том, кто прав, а кто нет, а прийти к взаимопониманию и дать вам лучший совет от экспертов: Moroso Performance Products and Design Engineering (DEI).Мы также обратились к одному из наиболее известных имен в выхлопных коллекторах: Hooker.

Некоторым кажется, что свежий набор заголовков с керамическим покрытием подходит именно для них. Но если вы хотите снизить температуру, обернуть выхлопную трубу — один из лучших способов добиться этого. Результаты отличные, независимо от того, окрашены ли вы или покрыли заголовки.

Обертки для заголовков предназначены не только для внешнего вида, они функционируют при правильной установке. Но это еще не все. Подобно жизненно важным жидкостям, которые обеспечивают правильную работу вашего двигателя и трансмиссии, пленка жатки также требует определенного уровня обслуживания и контроля.Если вы используете тот же принцип, упомянутый выше — установите его и забудьте — у вас может оказаться больше проблем, чем решений. Во-первых, давайте посмотрим на различные типы покрытий заголовков и на то, чего ожидать после их обертывания.

Выхлопные коллекторы и покрытия коллекторов

Когда дело доходит до выхлопа, бренд Holley’s Hooker на протяжении десятилетий является одним из лидеров и является синонимом производительности. Мы поговорили с Джеффом Тилом, экспертом по продажам и обслуживанию клиентов в Hooker, и сначала попросили его объяснить различные покрытия, которые вы можете найти на заголовках, и какие из них могут быть проблемой для оберток заголовков.

«Промышленные коллекторы из хромированной или окрашенной мягкой стали будут иметь наибольший потенциал для развития коррозии под оболочкой», — сказал Джефф. У большинства из нас есть набор хромированных или окрашенных заголовков. Хотя в процессе работы они выглядят великолепно, через пару лет они уже не выглядят так хорошо. Циклы нагрева самих коллекторов, а также изменения наружной температуры могут нанести ущерб отделке. Джефф рекомендовал нержавеющую сталь, заявив: «В любом случае это самый прочный и долговечный материал, из которого можно строить коллекторы.”

Обертываете ли вы окрашенную или нержавеющую сталь, температуру под капотом можно значительно снизить. И Moroso, и DEI рекомендуют удалять заголовки, чтобы обернуть их, и вы можете понять, почему просто взгляните на эти «короткие» заголовки. Работа на скамейке избавит вас от многих головных болей.

Хотя вы могли подумать, что коллекторы с керамическим покрытием обеспечат лучшую защиту от коррозии, Джефф объяснил, что «низкоуглеродистая сталь с керамическим покрытием и даже коллекторы из нержавеющей стали также могут быть подвержены коррозии.Однако это произойдет в меньшей степени в зависимости от качества или метода нанесения, используемого для покрытия, или от конкретного типа нержавеющей стали, используемой для изготовления коллекторов ».

Если все сделано правильно, обернутые коллекторы не только снижают температуру под капотом, но и отлично смотрятся.

Мы также спросили насчет коллекторов, на которые правильно нанесена подходящая высокотемпературная краска, например, на чистую сталь. Джефф сказал нам: «Степень их устойчивости во многом зависит от факторов окружающей среды и условий эксплуатации.Когда его спросили о коллекторах с керамическим покрытием, в дополнение к его размышлениям о методах нанесения, он сказал: «Точки соединения первичной трубки с коллектором — это область, которая обычно первой показывает признаки коррозии, если область применения более высока. качественный.»

Кажется, что бы вы ни делали, вы увидите коррозию в той или иной форме либо на самих трубах, либо на сварных участках. Так в чем же смысл их заворачивать, если это все равно вызовет проблемы? Чтобы получить ответ, мы обратились к менеджеру Moroso по национальным продажам и маркетингу Тору Шредеру.

Обертка для заголовка может быть из различных материалов, в том числе из плетеной керамики от Moroso (слева). У вас есть несколько вариантов от DEI, включая стекловолокно с покрытием (в центре) или измельченную лаву (справа) из серии Titanium.

Обертки заголовка и их терморегулирующие свойства

В переносе заголовков нет ничего нового. Некоторые люди упаковывают свои заголовки, потому что им нравится, как они выглядят, другие упаковывают заголовки из-за огромного снижения температуры под капотом.Тор сказал нам, что обертывания жатки могут снизить температуру примерно на 50 процентов, а температуру поверхности можно снизить на целых 30 процентов.

По словам Майка Буки, бренд-менеджера DEI, это означает падение температуры на 300–400 градусов.

«Мы предлагаем три основных типа материалов: стекловолокно, титан и EXO», — сказал Майк. «У каждого есть свое соотношение выгод и затрат, при этом стекловолокно является наименее дорогим». Эти соотношения затрат увеличиваются не только в цене, но и в повышении теплозащиты.Майк продолжил: «Стекловолокно выдерживает температуру до 1200 градусов, а наша титановая пленка — до 1800 градусов. Наша пленка EXO, разработанная для бездорожья, представляет собой основу из стекловолокна, но находится внутри сетчатого рукава из нержавеющей стали ».

Различные материалы, предлагаемые DEI, также доступны в нескольких различных цветах. Если вы предпочитаете затемнять заголовки, вы можете сделать это с помощью обертки Titanium или EXO.

Титановая обертка DEI более гибкая, чем обертка из стекловолокна, что упрощает ее установку.Но Майк предупреждает нас, что вы должны быть осторожны и плотно прилегать к пленке, особенно в случае коллекторов с керамическим покрытием. «С керамикой может быть немного сложнее из-за гладкой поверхности», — сказал он. «Но это вступает в игру только тогда, когда начинаешь обматывать трубы, после того, как обертка установлена, все в порядке».

«Преимущества переноса заголовка можно разделить на две основные группы», — сказал Тор. «Первое — это защита. Уменьшение нагрева моторного отсека защищает членов экипажа от ожогов и предотвращает соприкосновение проводов стартера и разъемов с горячими трубами коллектора.«С таким уменьшением площади поверхности может быть разница между запахом чего-то горящего или возвращением домой после круиза.

«Вторая группа — это повышенный КПД выхлопного цикла», — продолжил Тор. «Сохраняя тепло в коллекторе, он улучшает продувку цилиндров, поддерживая высокую скорость выпуска». Именно поэтому многие компании предлагают керамическое покрытие. Керамическое покрытие поможет поддерживать температуру внешней поверхности ниже, чем окрашенная или хромированная крышка.

Если вы когда-либо проходили испытание на ожог — когда вы протягиваете руку и случайно обжигаете руку или руку — то вы знаете, что коллектор с керамическим покрытием остынет намного быстрее, чем хромированные или окрашенные трубки. Изолирующие свойства обертки жатки еще больше помогут процессу очистки, потому что, в отличие от керамики, материал, используемый для обертки жатки, не сохраняет тепло на поверхности.

Титановая пленка

DEI устойчива к химическим веществам и сохраняет свой первоначальный цвет в течение всего срока службы пленки, который может составлять от трех до пяти лет.

Не забывайте о переносе заголовка

Однако после того, как вы обернули заголовки, вы еще не закончили с ними. Требуется небольшой уход, чтобы убедиться, что у вас нет истирания, которое могло бы привести к распаду или ослаблению пленки. Истирание может происходить от рулевой тяги или других движущихся частей в моторном отсеке. В этом случае коррозия может появиться еще быстрее.

Если обмотка жатки начнет разматываться, Тор напоминает нам, что незакрепленный кусок может застрять в системе шкивов двигателя.Если это произойдет, вы получите грубое пробуждение от двигателя — и это будет некрасиво. Вот почему вы всегда должны следить за тем, чтобы они оставались плотно упакованными. Даже если он не начнет распутываться. «Если он станет очень рыхлым, он перестанет быть таким эффективным, как тепловой барьер», — заявил Джефф.

Хотя Тор сообщает нам, что обертка коллектора предназначена для установки и оставления на коллекторах, Джефф предложил проверить ее на предмет коррозии, особенно на коллекторах из низкоуглеродистой стали. Рекомендуется периодически проверять коллекторы, как мы делаем это с любой другой областью нашего двигателя, вплоть до их разворачивания, чтобы увидеть всю поверхность, а не только сварные соединения ступенчатых коллекторов или коллектора.

Еще одним фактором, который может отрицательно повлиять на обертку жатки, являются моторные жидкости и масла. Тор сказал: «Обертывания жатки могут храниться годами, но они подвержены истиранию или пропитанию химикатами». К этим химическим веществам относятся обычные масла и другие жидкости, а также очистители и обезжиривающие средства для двигателей.

После начала обертывания пара стяжек будет удерживать его на месте и плотно прилегать. Это позволит вам продвигаться вниз по каждой трубе, не беспокоясь о разворачивании верхней части. Когда вы дойдете до конца обертки, свяжите ее и продолжайте с новым кусочком.

Завершение

Если вы собираетесь обернуть заголовки, оба джентльмена предлагают сделать это с удаленными заголовками или обернуть перед установкой заголовков. Тор сказал: «Если это возможно, всегда лучше заворачивать их на скамейке». Это позволяет установщику получить красивую чистую пленку с надлежащим покрытием вокруг коллектора или выхлопной трубы ».

Еще одна причина, по которой лучше всего оборачивать жатки на скамейке, заключается в том, что это позволяет вам видеть заднюю сторону жатки без использования дыма и зеркал или попыток втиснуть башку в моторный отсек, чтобы увидеть.Кроме того, это имеет больше смысла, когда вы думаете о необходимости перегнуться через крыло и продеть крен между основными.

Начинайте обертывание с основных частей и оборачивайте каждую трубку по отдельности, пока трубка не соединится с другой трубкой или коллектором, с достаточным перекрытием, чтобы не было зазоров в обертке.

Кажется, оба наших эксперта согласны с целью и преимуществами упаковки заголовков. Хотя у них обоих разные стороны в этом вопросе, мы все можем согласиться с тем, что поддержание тепла внутри коллектора поможет с производительностью, а поддержание более низкой наружной температуры может защитить другие компоненты в моторном отсеке, особенно руку или руку при достижении вниз, чтобы что-то затянуть или отрегулировать

Когда вы дойдете до конца трубы и окажетесь у коллектора, стяжки из нержавеющей стали прикрепят ленту к коллектору. Помните: если он немного болтается, он может распасться, поэтому держите его плотно прилеганием к жатке.

Конечно, решение о переносе или отказе в переносе в конечном итоге зависит от предпочтений пользователя. У Тора есть некоторые сильные стороны в том, почему перенос заголовков важен, но ни он, ни Джефф не были за или против переноса заголовков. Если вы хотите узнать больше об упаковке заголовков, обратитесь в Moroso Performance Products или DEI и сообщите им, как вы используете свой автомобиль и какой тип заголовка вы установили.Если вы планируете обернуть новый набор заголовков, проверьте заголовки Hooker.

Выхлопная пленка Плюсы и минусы: полное руководство покупателя

Выхлопная пленка даст вам больше, чем просто потрясающе выглядящие заголовки. Вы также увидите снижение температуры вокруг выхлопной трубы и увеличение мощности.

Эти преимущества являются результатом повышенного КПД двигателя. Вы получите больше мощности, потому что обертка будет удерживать тепло выхлопных газов в коллекторах, а не рассеиваться в других частях вашего двигателя.

Когда тепло содержится в выхлопной системе, это улучшает поток выхлопных газов по всей системе.

Чем быстрее движутся выхлопные газы, тем больше мощности вы получите. Объедините выхлопную трубу с каталитическим нейтрализатором с высокой пропускной способностью и производительным глушителем, и вы сможете увидеть еще больший прирост мощности.

Преимущества выхлопной трубы

В ходе динамических испытаний, проведенных журналом Hot Rod Magazine, они обнаружили, что выхлопная труба значительно снижает температуру двигателя.

На неупакованных жатках температура около головки блока цилиндров составляла 1156 градусов по Фаренгейту. После обертывания температура упала до 972 градусов по Фаренгейту.

Уменьшилась не только температура выхлопных газов, но и другие части двигателя. В ходе испытаний они обнаружили, что крышки клапанов на их 600-сильном малоблочном испытательном двигателе Chevy упали с 750 градусов по Фаренгейту до 619.

Установить пленку на выхлопную трубу мотоцикла или автомобильные коллекторы очень просто.Возьмите один из рекомендованных нами наборов и приступайте к упаковке. Примерно через час у вас будет выхлопная система, которая будет выглядеть совершенно новой.

Полный комплект для выхлопной трубы

Комплекты для мотоциклов

Рулоны черного, желтовато-коричневого и титанового цвета

Что входит в комплект для выхлопной трубы?

Мы рекомендуем комплект DEI, потому что он включает все необходимое для упаковки заголовков в одну коробку. Независимо от того, есть ли у вас V8 или Harley-Davidson, этот комплект покроет ваши коллекторы на всем протяжении от болтов головки до конца коллектора.

В этот комплект входят два рулона обертки размером 2 дюйма x 50 футов — этого достаточно, чтобы выполнить любую работу с дополнительными запасными частями. Кроме того, вы получите банку с высокотемпературным силиконовым покрытием и фиксирующими стяжками из нержавеющей стали.

Входит в комплект:

• 2 рулона 2 дюйма x 50 футов. Выхлопная пленка
• 1 банка спрея для силиконового покрытия HT
• Фиксирующие стяжки из нержавеющей стали 8–8 дюймов
• Фиксирующие стяжки из нержавеющей стали 4–14 дюймов
• Доступен в цветах Black Wrap / Black Spray, Tan Wrap / Aluminium Spray, Tan Wrap / White Spray

Как установить выхлопную пленку

Необходимые инструменты:

• Вода
• Бутылочка для сквирта
• Перчатки
• Машинки для стрижки металла
• Ножницы
• Отвертка с плоской головкой

Перед установкой рекомендуется намочить пленку.Однако нужно быть осторожным с тем, сколько вы используете.

Пропустите рулон под небольшой струей воды. Не замачивайте и не погружайте пленку в ведро. Большинство оберточных материалов, особенно продуктов марки DEI, имеют специальное покрытие, которое не следует удалять с помощью слишком большого количества воды. Кроме того, намокшая мокрая пленка создаст беспорядок, пока вы пытаетесь ее установить.

Протягивая пленку под водой, сжимайте ее до тех пор, пока она не станет мягкой и на рулоне не останется твердых пятен. Во время установки обертки приготовьте бутылку с водой для шприца.Если он начнет высыхать до того, как вы закончите, нанесите немного воды на сухое место.

Еще несколько замечаний. Обычно при установке пленки на ее конец наносится силиконовое покрытие. Однако, если у вас коллекторы из мягкой стали, вам следует нанести покрытие перед упаковкой. Это защитит коллекторы от влаги, которая может попасть под пленку.

Если вы просматривали обзоры в Интернете, вы заметите, что многие люди утверждают, что они испортили заголовки.Чтобы избежать такой же участи, сначала обязательно запечатайте их силиконом.

Калькулятор выхлопных газов и коллекторов продукции Heatshield прост как 1, 2, 3. Перед покупкой теплоизоляции спланируйте это и сэкономьте деньги. Перед покупкой рассчитайте, сколько выхлопных газов вам нужно для вашего автомобиля, мотоцикла, генератора или морского судна.

Оцените, сколько вам нужно упаковки

Не тратьте деньги на слишком много обертки и не разочаровывайтесь из-за ее недостатка. Воспользуйтесь нашим калькулятором вытяжной вентиляции, чтобы оценить, сколько вам потребуется для вашего следующего проекта по управлению теплом.Хотя точная длина обертки будет зависеть от методов установки, наш калькулятор размера выхлопной трубы даст вам точную оценку количества необходимого продукта. Введите ниже размеры выхлопной трубы (включая размеры изгибов и перекрытий) для наиболее точной оценки.

Зачем использовать колпачок и выхлопную трубу?

Обертка выхлопной системы и теплоизоляция коллектора имеют несколько преимуществ для вашего автомобиля. Они могут снизить температуру в выхлопных трубах до 50 процентов, что помогает газам проходить через систему быстрее, что в конечном итоге снижает температуру на впуске.Меньше тепла означает меньше потерь газа и больше энергии для вашего автомобиля или морского судна. Более низкие температуры под капотом означают более долговечные, более мощные автомобили, которые более удобны для вас и ваших пассажиров.

Обещание продуктов Heatshield

В 1985 году Мел и Брюс Хей увидели потребность в компании, которая создавала бы продукцию американского производства, которая решала бы проблемы с высокими эксплуатационными характеристиками и автомобильным рынком. Обладая более чем 60-летним опытом работы в автомобильной промышленности, они основали компанию Heatshield Products.Используя только материалы высочайшего качества, Heatshield Products разрабатывает и создает надежные решения в области отопления, которые решают все ваши проблемы с теплом и звуком. От автомобильной промышленности до морских судов, промышленных транспортных средств и не только, Heatshield Products выходит за рамки простого проектирования и производства изделий мирового класса для тепловых и звуковых барьеров. В отличие от других производителей в отрасли, Heatshield Products всегда полностью честно говорит о том, что наши продукты могут и чего не могут с точки зрения производительности. Мы также предлагаем частные консультационные услуги по индивидуальному дизайну продуктов, которые обеспечивают индивидуальную защиту в соответствии с вашими потребностями.В чем бы вы ни нуждались, компания Heatshield Products готова помочь.

Техническая помощь — Выхлопная пленка

Почему я хочу обернуть коллекторы, трубы или трубчатые коллекторы?

Обертывание выхлопных труб любого типа является решающим и важным шагом при регулировании температуры выхлопных газов и уменьшении излучаемого тепла под капотом. Повышение температуры выхлопных газов в выхлопной системе помогает снизить плотность и увеличить поток выхлопных газов. Это улучшает очистку выхлопных газов, что, в свою очередь, увеличивает мощность.Кроме того, ограничение теплового излучения внутри моторного отсека может снизить температуру до 50%. Это снижает поглощение тепла электроникой, воздухозаборниками и противопожарной перегородкой, сводя к абсолютному минимуму температуру компонентов приборной панели и кабины.

Сохранение тепла внутри труб — увеличение потока и снижение температуры под капотом (показана титановая пленка)

Из чего сделана выхлопная труба и содержит ли она асбест?

Выхлопная пленка из стекловолокна DEI в основном изготовлена ​​из базальта или стекловолокна, обработанного патентованным покрытием, разработанным DEI.Комбинация помогает повысить термостойкость оберток по сравнению с другими брендами. В качестве основного материала для выхлопных труб DEI Titanium используется базальт. Вытяжные обертки DEI не содержат асбеста, а волокна не вдыхаются (то есть они слишком велики, чтобы их можно было вдыхать).

Покрытие выхлопных труб приведет к их ржавчине?

Любая выхлопная труба из мягкой стали со временем ржавеет с выхлопной пленкой или без нее. Если вы оборачиваете какие-либо трубки, мы рекомендуем наше силиконовое покрытие HT для герметизации и защиты пленки и даже трубы, которую вы оборачиваете, сначала покрывая трубу, а затем добавляя выхлопную пленку.Силиконовое покрытие HT не только добавляет цвет оберточному материалу, но и увеличивает его долговечность, скрепляя волокна вместе. Вы можете оборачивать большинство типов металлов, но рекомендуемый тип материала для обертывания — нержавеющая сталь высокого качества.

Можно ли намочить пленку для установки?

Рекомендуется смочить выхлопную пленку из стекловолокна DEI, так как она помогает материалу стать более гибким и обеспечивает более плотную посадку во время установки. Обязательно дайте обертке полностью высохнуть перед нанесением силиконового спрея HT.Смачивать выхлопную пленку DEI Titanium не нужно, так как материал уже чрезвычайно податлив.

Подойдет ли выхлопная пленка DEI для моей штатной выхлопной системы?

Да. Вы можете обернуть оригинальные выхлопные трубы, чтобы контролировать тепло. Обертывание стандартных литых выпускных коллекторов может быть затруднено, для этого случая мы рекомендуем использовать наш продукт Form-A-Shield. Form-A-Shield разработан, чтобы прикрывать нестандартные формы, и его легко установить на детали нестандартной формы. Мы не рекомендуем обертывать выхлопные трубы или коллекторы титаном.

Что будет удерживать мою выхлопную трубу на месте?

Фиксирующие стяжки DEI из нержавеющей стали предназначены для надежного закрепления выхлопной трубы и придания ей законченного вида. Наш инструмент для фиксации галстуков позволяет установить их быстро и легко. Хомуты для шлангов из нержавеющей стали или фиксирующая проволока также подойдут.

Зачем мне покупать комплект, если мне просто нужна пленка?

Комплекты для обертки выхлопных труб DEI сделают ваш проект полноценным. Они обеспечивают простой и эффективный монтаж, профессиональный внешний вид и максимальную долговечность.Каждый автомобильный комплект для обертки выхлопных труб DEI имеет достаточно материала и деталей, чтобы покрыть стандартный набор коллекторов V8. В эти комплекты также входят различные фиксирующие стяжки из нержавеющей стали и цвет силиконового спрея HT на ваш выбор. Комплекты для обертки выхлопных труб DEI являются законченными и позволяют завершить работу без дополнительных поездок в магазин автозапчастей.

Как рассчитать необходимое количество выхлопной трубы?

На каждой странице продукта DEI Exhaust Wrap есть Вкладка калькулятора выхлопной пленки, на которой вы можете определить, сколько пленки вам нужно, перед покупкой.Просто введите длину и диаметр выхлопной трубы, которую вам нужно обернуть, и укажите размер обертки. Предлагаемое перекрытие 0,25 дюйма уже выполнено, но при необходимости его можно отрегулировать. Вы получите оценку того, сколько выхлопной трубы потребуется для выполнения работы. Просто помните: калькулятор не учитывает изгибы выхлопной трубы, поэтому для выхлопной трубы потребуется немного больше материала, чем для прямой трубы.

Рекомендуемые товары:

Остались вопросы? Свяжитесь с нашей технической командой, используя наши контактная форма

.

Может ли выхлопная пленка действительно снизить шум?

Независимо от того, есть ли у вас автомобиль с глубоким звуком выхлопа или с тихим тоном, это не обязательно тот звук, который вы хотите слышать во время круиза. Есть несколько способов снизить уровень шума выхлопных газов вашего автомобиля до минимума, но вы могли подумать, что выхлопные трубы могут стать решением.

Итак, выхлопная труба снижает шум?

Обертка для выхлопных газов не предназначена специально для снижения шума, исходящего от выхлопных газов автомобиля, поскольку ее основная цель — удерживать тепло от выхода.Тем не менее, этот материал обладает звукоизоляционными эффектами, которые могут снижать высокие частоты в отличие от более низких частот.

Использование выхлопной трубы для снижения шума в автомобиле — не лучший способ уменьшить шум выхлопа внутри автомобиля. Для вас есть много вариантов, поскольку многим людям требовалось подобное средство для их автомобилей.

В зависимости от звуков, исходящих от машины, которые вам нужно убрать, вы захотите выбрать разные маршруты.

Как уменьшить шум выхлопа в автомобиле

Вы можете начать ездить по городу только для того, чтобы заметить, насколько громко звучит ваш выхлоп.

Возможно, это не всегда звучало так, поэтому вы можете беспокоиться о состоянии вашего автомобиля.

Нет сомнений в том, что забота о выхлопе вашего автомобиля важна, но из-за этих потенциальных проблем может быть немного шумно.

Есть несколько способов уменьшить шум выхлопа внутри автомобиля, в том числе:

• Закройте отверстия вокруг выхлопной трубы.
• Изолируйте свой автомобиль звукоизолирующими материалами.
• Приобрести глушитель глушителя.
• Приобрести новый глушитель.

К счастью, есть множество вариантов, из которых вы можете настроить звук выхлопа вашего автомобиля так, как вы хотите.

В зависимости от того, сколько усилий вы хотите вложить в это, а также от того, сколько денег вы готовы потратить, один из этих вариантов может идеально вам подойти.

Иногда бывает так, что выхлопная труба начинает излишне шумно, когда есть дыры.

Что ж, это встречается чаще, чем вы могли ожидать, что может быть одной из причин, по которой выхлоп вашего автомобиля издает слишком много шума. К счастью, есть способы убедиться, что вы сможете закрыть эти дыры раз и навсегда.

Одним из вариантов закрытия отверстий в выхлопной трубе является использование высокотемпературной эпоксидной смолы или термообертки.

Выбор между двумя вариантами на самом деле является личным предпочтением, поскольку эпоксидная смола менее заметна, в то время как тепловая пленка явно присутствует.Кроме того, использование эпоксидной смолы или термообертки имеет смысл только в том случае, если отверстия не слишком большие.

Когда я обнаружил дыру в выхлопной трубе, первое, что я сделал, — это взял Permatex High-Temp Epoxy Stick (ссылка для чтения обзоров на Amazon) и немедленно заполнил эти дыры. Звук моего выхлопа был настолько плохим, что мне пришлось что-то с этим делать, но я не хотел тратить целое состояние. Что ж, эпоксидная смола Permatex не только доступна по цене, но и работает как шарм, и прослужила очень долго без каких-либо доработок.

Еще один отличный вариант для закрывания отверстий в выхлопной трубе — использование высокотемпературной термообертки, такой как FiberFix Heat Wrap для выхлопных труб (ссылка для чтения обзоров на Amazon). Я слышал, что эта обертка очень хорошо работает при заполнении отверстий на выхлопных трубах, особенно когда отверстие немного больше, чем может заполнить эпоксидная смола.

Еще один отличный способ уменьшить шум, исходящий от выхлопных газов в автомобиле, — это звукоизоляция автомобиля с помощью звукоизолирующих материалов.

Установив звукоизолирующие коврики по всей машине, вы сможете заглушить любые звуки, которые пытаются проникнуть в вашу машину. Вы можете установить звукоизоляционные материалы под капотом, внутри дверей, внутри полов и в багажнике.

При звукоизоляции моей машины я обнаружил, что чрезвычайно полезно сделать звукоизоляцию салона моей машины, чтобы убрать любые звуки, исходящие извне, включая мой выхлоп.

Используя звукоизоляционные материалы, которые можно установить под полом и внутри дверей автомобиля, вы, несомненно, уменьшите шум выхлопных газов в автомобиле.

Один из самых популярных способов снижения шума выхлопных газов в автомобилях — использование так называемого глушителя глушителя. Глушители глушителя — это относительно недорогое решение для снижения шума выхлопных газов в вашем автомобиле, и оно действительно может хорошо работать в зависимости от формы вашего глушителя.

Есть несколько вариантов глушителей для глушителей, так что вам обязательно стоит взглянуть.

Как и следовало ожидать, единственный способ практически гарантировать снижение шума выхлопных газов внутри автомобиля — это купить новый глушитель.

Это наверняка устранит любые проблемы со звуком, возникающие у вас с выхлопом, если вы заранее сможете определить, что новый глушитель действительно тихий.

Хотя это решение немного дороже, оно решит проблему раз и навсегда.

Продукты, помогающие снизить уровень шума в автомобиле

Есть несколько способов снизить уровень шума выхлопных газов в автомобиле, но важно выбирать продукты, которые подходят именно вам и имеют высокое качество.В зависимости от того, как вы решите снизить уровень шума в автомобиле, вы можете взглянуть на некоторые из перечисленных ниже продуктов.

Remix Custom Универсальный глушитель глушителя

При уменьшении шума выхлопных газов в автомобиле вы хотите обратиться к источнику, чтобы устранить проблему. Именно поэтому я предлагаю вам взглянуть на Remix Custom Universal Muffler Silencer (ссылка для чтения обзоров на Amazon), поскольку это один из наиболее популярных вариантов глушителей для глушителей.

Самое лучшее в этом глушителе глушителя от Remix Custom то, что он специально разработан для уменьшения глубоких низкочастотных звуков, исходящих из глушителя вашего автомобиля.

Эти низкие частоты создают дрожь во всей машине и, кажется, всегда слышны на заднем плане. Кроме того, он достаточно универсален, поэтому его легко установить на многие автомобили.

Универсальный глушитель глушителя из нержавеющей стали Ikon Motorsports

Если вы ищете глушитель глушителя, который стоит немного дороже и отлично работает, вам стоит попробовать универсальный глушитель глушителя из нержавеющей стали Ikon Motorsports (ссылка для чтения обзоров на Amazon).Хотя он дороже глушителя Remix Custom, он сделан из нержавеющей стали и подходит для большинства автомобилей.

Этот глушитель глушителя от Ikon Motorsports изготовлен из высококачественной нержавеющей стали, а также имеет титановый плоский наконечник для защиты от высоких температур. Он также подходит для большинства автомобилей с прямым выходным глушителем, что делает его чрезвычайно универсальным для многих различных автомобилей. На него также распространяется 60-дневная гарантия, так что вы можете вернуть его, если он вам не подходит.

Звукоизолирующий коврик Noico Solutions для автомобильных двигателей

Один из наиболее эффективных способов снизить уровень шума в автомобиле — изолировать кузов звуконепроницаемыми материалами.Что ж, звукоизолирующий коврик Noico Solutions для автомобильных двигателей (ссылка для чтения обзоров на Amazon) — это именно то, что вам нужно для звукоизоляции под капотом вашего автомобиля.

Эти звукоизолирующие коврики от Noico Solutions — лучший выбор для снижения шума, проникающего в ваш автомобиль снаружи. Они специально разработаны для поглощения звуков, исходящих из-под вашего капота, поэтому вы заметите разницу сразу после их установки. Кроме того, они выдерживают высокие температуры, очень просты в установке и чрезвычайно доступны.Я определенно предлагаю вам попробовать их!

Самоклеящийся звукоизолирующий агент FatMat для полов и дверей автомобилей

Когда я сделал звукоизоляцию своей машины, одно из самых больших улучшений, которые я заметил, было то, что я сделал звукоизоляцию полов и дверей моей машины. Именно по этой причине вы должны взглянуть на самоклеящийся звукопоглотитель FatMat для полов и дверей автомобилей (ссылка для чтения обзоров на Amazon), так как это то, что в кратчайшие сроки обеспечит звукоизоляцию вашего автомобиля.

Этот звукоизоляционный материал FatMat будет поддерживать приятный и контролируемый шум вашего автомобиля, если вы установите их под полом и внутри дверей автомобиля.

Если вам не удобно устанавливать их самостоятельно, вам, скорее всего, понадобится помощь профессионала. В любом случае вы сразу заметите разницу и будете счастливы, что вложили деньги.

Последние мысли

Хотя использование выхлопной трубы для снижения шума в автомобиле — не самый эффективный метод, к счастью, существует множество других вариантов.