Автомат буксует: Буксует АКПП | Устранение пробуксовки автоматической коробки передач

симптомы, причины, способы решения |

Ненадежные «автоматы» давно остались в прошлом. Сегодня, практически ни у кого не возникает вопросов относительно надежности АКПП, а споры о том, что лучше «механика» или «автомат», давно утихли. Но, перефразируя классика отмечу, что «неубиваемых» вещей не бывает и даже самые надежные АКПП со временем выходят из строя.

Классический «автомат» — это гидромеханическая коробка передач, которая считается одной из самых надежных АКПП в истории. Их ресурс довольно большой, при условии надлежащего использования, а также своевременного проведения всех регламентных работ. Гидротрансформатор (ГДТ или по-народному — бублик) — неотъемлемая часть классической коробки автомат, которая играет главную роль в «жизни» АКПП. При условии правильной эксплуатации такая трансмиссия может служить без проблем на протяжении 200-300 тыс. км. и даже больше в зависимости от дорожных условий, в которых она эксплуатируется, а также стиля езды водителя. Однако бывают исключения и нередко ГДТ просит ремонта уже после 100-150 тыс. км. пробега. Причем если вовремя не отреагировать или не заметить симптомов неисправности автомата, помимо гидротрансформатора придется чинить всю АКПП. Естественно это усложнит ремонт и увеличит ваши финансовые и временные затраты.

Гидротрансформатор имеет сложное устройство и подвержено серьезным нагрузкам, особенно если вы любитель погонять или поездить по бездорожью.

Признаки неисправности автомата, буксует АКПП

Признаком нарушения в работе или, проще говоря, неисправности ГДТ является его пробуксовка. Под пробуксовкой или проскальзыванием подразумевают кратковременное вращение двигателя «вхолостую» в режиме «D». Выглядит это так, будто обороты двигателя резко поднимаются и падают, при этом общая скорость не меняется.

Также, когда буксует АКПП возможны толчки, пинки и рывки, это правда уже признак более серьезных проблем. Машина начинает плохо реагировать на педаль «газа», ухудшается разгонная динамика, и увеличивается расход топлива.

Еще один признак того, что «бублик» пора менять, повышенные обороты. Я имею ввиду скорость не соответствует оборотам. Например, вы точно знаете и помните, что при 120 у вас 3 тыс. оборотов, и тут вы однажды замечаете, что мотор работает в нагрузку и на этой же скорости у вас на тахометре 3500 или 4000 об./мин. При этом вы едете не под горку, авто не загружено и топливо то же самое.

В особо запущенных случаях пробуксовка АКПП может сопровождаться гулом, шумами, вибрацией в режимах «D» и «R».

Пробуксовка АКПП характерна ошибками «Муфта блокировки ГДТ, нет передачи крутящего момента».

Что выходит из строя?

Неисправности ГДТ обычно связаны со шлицами турбины гидротрансформатора, которые в процессе эксплуатации могло срезать. Нередко проблемы доставляет и блокировка «бублика», мотор может глохнуть в режиме «D», обороты могут плавать и бесконтрольно повышаться. Порою выявить поломку гидротрансформатора позволяет диагностический сканер. С его помощью можно обнаружить ошибки, свидетельствующие о той или иной неисправности АКПП.

Также нельзя не упомянуть клапан блокировки гидротрансформатора, который клинит или работает с перебоями, что в свою очередь приводит к несрабатыванию муфты блокировки.

Редко, но все же бывает проблемы создает гидроблок. Забитые каналы препятствуют нормальному процессу смазки подвижных элементов коробки, в результате чего возникает пробуксовка фрикционов, то есть АКПП буксует.

Ремонт ГДТ или замена?

Вариантов решения проблемы слава Богу достаточно. Вы можете заменить бублик, купить новый или отреставрированный, или заказать реставрацию собственного. Здесь главное не пороть горячку, произвести подсчеты. Ваша задача — найти сервис по ремонту АКПП, уточнить стоимость ремонта и выяснить, что вам больше подходит полная замена бублика, его ремонт или покупка бу ГДТ.

Не рекомендую пытаться выполнить такую работу в домашних условиях, без надлежащего инструмента и опыта у вас вряд ли, что получится, это вам не свечи поменять или сайлентблоки в рычагах.

Профилактика

Чтобы избежать этих неисправностей, важно соблюдать правила эксплуатации АКПП. Не делайте резких ускорений, избегайте пробуксовки колес и не забывайте менять ATF вместе с фильтром. Грязное масло и тяжелые условия приводят к неисправности гидротрансформатора и всей коробки автомат в целом. Следите за уровнем масла в коробке и при первых признаках нарушения в работе «автомата», толчки, удары, или пробуксовка АКПП немедленно принимайте меры. И не спешите отчаиваться, в большинстве случаев выявленные на ранней стадии проблемы удается решить «малой кровью». Это может быть банальная замена масла и фильтра, в крайнем случае — переборка «бублика».

Буксует коробка автомат — причины и что делать на скорости или на холодную renoshka.ru

Пробуксовка АКПП: причины

Средний срок эксплуатации автоматических трансмиссий — 250 000 км. Однако пробуксовка АКПП может значительно этот период сократить, поэтому наметившуюся проблему нужно устранять ещё на раннем этапе.

Симптомы пробуксовки коробки автомат

О пробуксовке можно говорить, если во время движения двигатель начинает работать на холостых оборотах во время переключения на более высокую передачу. Если не обращать на это внимания, проблема усугубится и машина начнёт пробуксовывать все чаще. Через некоторое время пробуксовывание будет возникать уже во время старта и при переключении на повышенную и пониженную передачи. Это выглядит так, будто мотор сильно увеличивает свои обороты, но при этом скоростной режим не меняется.

При пробуксовке возможны и толчки, мотор начинает работать рывками. Другие признаки этого неприятного явления — ухудшение динамики разгона и плохая реакция автомобиля на нажатие педали скорости.

При пробуксовке могут наблюдаться повышенные обороты — речь о несоответствии оборотов скоростному режиму. К примеру, вы установили, что при скорости 120 км/ч у вас 3 000 оборотов. Но однажды вы замечаете, что при этой же скорости тахометр показывает около 4 000 оборотов в минуту. И все это во время езды по ровной дороге и при незагруженном автомобиле. В особо тяжелых случаях пробуксовывание сопровождается шумом, стуком и другими неприятными звуками. Может появиться вибрация.

Буксует АКПП: причины

Когда буксует коробка автомат, нужно проверить трансмиссионное масло. Обратите внимание на его уровень — он должен соответствовать норме. При необходимости надо заменить масло или долить его.

Иногда возникают и более серьезные проблемы:

1. Разрушение фрикционов, являющихся сцепляющими элементами (пробуксовка начинается при холодном двигателе).
2. Пришли в негодность соленоиды (эта проблема проявляется «на горячую»).
3. Вышла из строя гидросистема (это следствие загрязнения каналов масляного насоса).
4. Неисправность воздушного фильтра (проблема проявляется при старте мотора).

Далее расскажем, что нужно делать водителю при разных симптомах пробуксовки.

На горячую

Если масло заменили, но проблема с пробуксовкой осталась и АКПП буксует на горячую, это свидетельство выхода из строя блока соленоидов. Соленоиды портятся из-за использования некачественной рабочей жидкости. Придется менять электромеханические клапаны, ведь срок использования соленоидов меньше срока эксплуатации коробки передач. Перед заменой электромагнитных клапанов стоит замерить давление в трансмиссионной системе — это поможет выявить причину поломки КП.

При пониженном давлении (именно тогда происходит пробуксовывание фракционных шестеренок «на горячую») можно говорить о том, что проблема кроется в соленоидах или в насосе для подачи масла. После замены неисправных узлов работа автоматической трансмиссии полностью восстанавливается.

На холодную

Если пробуксовывание происходит «на холодную», надо проверить фрикционные диски, установленные на планетарный редуктор. Фрикционы работают в жестком режиме, поэтому изнашиваются достаточно быстро. Номинальная срок годности фрикционов — 250000 — 300000 км пробега. Это примерно столько же, сколько у всей АКПП, однако фрикционы могут разрушаться задолго до того, как машина преодолеет положенное расстояние.

При трогании с места

Пробуксовывание происходит при резком нажатии на педаль газа. При этом можно слышать звуки трущихся элементов, которые не могут «схватиться». Сцепление появляется после небольшого отжатия педали газа. А вот если газ не отпускать, в районе АКПП можно слышать сильный удар. Обычно такие проблемы проявляются на первой передаче.

Подобная неисправность может наблюдаться не каждый раз. Например, после выезда из гаража были посторонние звуки в районе «автомата», а во время второго запуска мотора никаких звуков уже нет.

Специальным прибором определяем частоту оборотов первичного вала АКПП — если она соответствует оборотам коленвала мотора, проблема в пробуксовывании с места. Нулевое значение говорит о неисправности гидротрансформатора. Так или иначе, АКПП необходимо ремонтировать.

На всех передачах

Во время переключения с одной передачи на любую другую начинает происходить перегазовка. Это похоже на то, как если бы в механической коробке нажать на сцепление, не снижая оборотов. Следующая передача потом, конечно, включается, но только после паузы.

Если при этом резко нажимать на педаль газа, можно ожидать сильных толчков. Пробуксовывание происходит именно в момент переключения скоростей — в другое время мотор работает как обычно.

Это может происходить из-за сильных перегрузок, когда обычный скоростной режим движения — не менее 150 км в час. Масло быстро сгорает, а за ним горят и сами фрикционы. Здесь возникает явная необходимость в ремонте коробки передач с обязательной заменой фильтра.

При переключении со 2 на 3 передачу

Эта проблему можно решить путем замены тормозной ленты. Придется демонтировать боковую крышку и проверить её на предмет износа уплотнителей.

Буксует коробка автомат: что делать?

Необходимо провести диагностику АКПП. Иногда причиной пробуксовывания становится неисправность электронного блока управления. Электроника начинает подавать на механику некорректные сигналы — это и есть причина появления проблемы. В таком случае лучше всего полностью заменить ЭБУ. Неисправность выявляют при компьютерной диагностике.

Как проводят диагностику

Пробуксовку автоматической коробки передач можно определить по шумам и некорректному поведению машины при переключении режимов передач. Производить диагностику АКПП в гараже не рекомендуется — здесь нужна помощь профессионалов.

Самый распространенный способ выявления неисправностей — компьютерная диагностика. Кстати, он является самым точным и позволяет за короткое время локализовать неисправность на основании выданных системой кодов ошибок.

Ремонт АКПП — сложная штука, в большинстве случаев он требует демонтажа узла. Только после этого предварительный диагноз, выданный электроникой, может быть подтвержден или опровергнут.

Если буксует АКПП, это серьезная проблема, которую должны решать профессионалы. В случае пробуксовки АКПП нужно ехать на СТО, чтобы провести профессиональную диагностику узла. Автоматической коробкой управляет электроника, поэтому стандартные способы диагностики вряд ли будут эффективными — нужно иметь под рукой программное обеспечение и специальное оборудование.

Иногда проблема решается заменой масляного фильтра, но в большинстве случаев агрегат приходится разбирать полностью.

Пробуксовка автоматической коробки передач: причины и устранение проблем

Автоматическая коробка передач представляет собой сложный и механизм. Автомат передает крутящий момент от двигателя на ведущие колеса, при этом автоматически выбирает нужную ступень.

Также в процессе эксплуатации владелец может столкнуться с тем, что буксует коробка автомат, передачи включаются несвоевременно, при переключениях возникают рывки, удары, толчки АКПП и т.д. Далее мы поговорим о том, почему буксует АКПП, а также как устранить указанную неисправность.

Читайте в этой статье

Пробуксовка при переключении передач АКПП: почему буксует коробка автомат

Начнем с того, что АКПП состоит из трех основных частей, каждая из которых выполняет определенные функции.

• Гидротрансформатор. Крутящий момент, создаваемый двигателем, увеличивается гидротрансформатором и затем передается на планетарный редуктор с помощью масляных потоков и давления.
• Планетарный редуктор изменяет величину полученного от гидротрансформатора крутящего момента и выходное число коробки передач в соответствии с режимами движения. Происходит это за счет блокировки одних шестерней и разблокировки других. Набор фрикционов и тормозных механизмов, ответственных за переключения между шестернями, блокируют и останавливают элементы планетарной передачи.
• Система гидравлического управления. Она предназначена для управления планетарным редуктором.

Как уже было сказано выше, часто поломки трансмиссии проявляются ощутимыми толчками при переключении передач. А также может провялятся пробуксовка автоматической коробки передач на разных ступенях. При этом сложность диагностики неисправности АКПП нередко заключается в необходимом полном демонтаже всего агрегата.

Признаки пробуксовки АКПП

Пробуксовка автоматической коробки передач проявляется легким проскальзыванием при резком нажатии педали акселератора или при переключении на повышенную передачу. При таком проскальзывании пропадает тяга, двигатель автомобиля начинает работать «в холостую».

Если продолжать эксплуатацию АКПП, не обращая внимания на эту неисправность, то в дальнейшем пробуксовка значительно усилится, коробка начнет буксовать даже при старте с места, а также при переключениях АКПП как на пониженную, так и на повышенную ступень.

Почему буксует АКПП: причины

Пробуксовка при переключении передач АКПП на повышенную передачу часто свидетельствует об использовании некачественного или потерявшего свои свойства трансмиссионного масла. Также в этом случае рекомендуется проверить уровень масла. Масло не должно быть ниже положенной отметки или выше.

• Если пробуксовка проявляется исключительно при переключении АКПП «на холодную», тогда необходимо проверить фрикционы (фрикционные диски). Фрикционные диски устанавливаются на планетарный редуктор. При выключенной передаче вращение фрикционных колец относительно друг друга происходит полностью свободно.

При включении передач фрикционные кольца, прижимаясь друг к другу, позволяют крутить планетарный редуктор (солнечные шестерни в определенном порядке). При этом фрикционы недолговечны и со временем изнашиваются (при пробеге автомобиля в 200-250 тысяч километров).

• Гидроблок. Засоренные каналы гидроблока не позволяют обеспечить качественную подачу ATF к подвижным элементам. Очистка каналов гидроблока выполняется по средствам очищающей химии под воздействием ультразвука.

Данная работа проводится только на снятом гидроблоке и является очень трудоемкой. Также после ремонта гидроблока рекомендуется произвести замену всех фильтров автомобиля и, соответственного, трансмиссионного масла в АКПП.

• Если замена масла выполнена, но пробуксовка проявляется при переключении АКПП «на горячую», это значит, что вышел из строя блок соленоидов и/или насос. В результате использования некачественного или отработанного масла соленоиды приходят в негодность.

Для выявления этой неисправности, выполняется замер давления в системе смазки. Если давление в системе находится на низшей отметке, значит, проблема заключается в соленоидах или в насосе.

• Еще одной из возможных причин пробуксовки АКПП может быть сбой в электронном блоке управления (ЭБУ АКПП). ЭБУ – сложное электронное устройство автоматической трансмиссии. Система управления состоит из памяти, в которой записаны программы управления АКПП.

Также блок взаимодействует с группами датчиков, подающих в каждый определенный момент времени информацию о состоянии контролируемого участка в процессе работы самой АКПП, исполнительных механизмов и т.д.

Для точной проверки ЭБУ АКПП и определения проблемы необходимо обратиться в сервисный центр для проведения качественной и точной диагностики. В случае выявления дефекта, проблема нередко решается только полной заменой электронного блока управления АКПП, так как устройство зачастую неремонтопригодное.

Подведем итоги

Если при движении автомобиля стали появляться пробуксовки, толчки или рывки в АКПП, необходимо обратиться на СТО для проведения качественной и точной диагностики.

В первом случае характер поломки определяется на основании показаний диагностических приборов, часто нормализовать работу коробки удается банальной заменой масла и фильтра АКПП.

Соответственно, стоимость производимого ремонта будет зависеть от конкретной поломки АКПП и общего объема работ. При этом важно помнить, что даже простая замена масла и масляного фильтра в автомате достаточно трудоемкая и затратная процедура. По этой причине нужно заранее уточнить, сколько стоит замена масла в коробке автомат.

Напоследок отметим, что правильная эксплуатация транспортного средства с АКПП и своевременное его обслуживание позволит продлить срок службы агрегата, что исключает преждевременные и дорогостоящие ремонты АКПП автомобиля.

Проверка уровня масла в автоматической коробке передач: как проверить уровень ATF. На что еще обратить внимание: цвет, запах, загрязненность АТФ и т.д.

Соленоид АКПП: устройство соленоидов, принцип работы. Частые неисправности и поломки клапанов-соленоидов, диагностика, ремонт и замена.

Почему коробка-автомат пинается, дергается АКПП при переключении передач, в автоматической коробке возникают толчки рывки и удары: основные причины.

Можно ли буксировать автомобиль с коробкой «автомат»: основные правила и рекомендации. Что нужно учитывать, если автомобиль с АКПП буксирует другую машину.

Как обслуживать коробку — автомат: замена масла и масляного фильтра АКПП, стоимость замены масла в автоматической коробке. Способы замены ATF, рекомендации.

Клапанная плита АКПП (гидроблок): устройство гидроблока, назначение, принцип работы. Неисправности гидроблока, причины поломок, диагностика и ремонт.

Почему буксует «автомат» АКПП

Автоматическая коробка переключения передач, используемая в автомобилях, повышает удобство вождения. При этом автоматические механизмы несовершенны и имеют ряд типичных неисправностей, среди которых наиболее серьезной является пробуксовка АКПП. Определить, что буксует АКПП, можно по характерным симптомам, но важно разобраться, в чем заключаются причины этой неисправности и что делать при проявлении неисправности.

Как понять, что АКПП буксует

Пробуксовка автоматической коробки — серьезная неисправность, поэтому степень проявлений бывает разной: от отсутствия дефектов, до превращения машины в кусок металла. Часто симптомы указывают на другую поломку и нужно разобраться, на что обратить внимание. То, что АКПП буксует, проявляется следующими ситуациями:

1. Увеличиваются обороты двигателя — необоснованное увеличение оборотов до показателя в 3-3,5 тыс. оборотов приводит к переключению коробки в режим повышающей передачи.
2. Движение по накату — инерция не позволяет автомобилю остановиться моментально, даже если педаль газа не нажата. При пробуксовке трансмиссии машина движется накатом дольше, чем это было бы при условии полной исправности.
3. Медленный переход на пониженную передачу — если при понижении оборотов двигателя АКПП долго “думает”, прежде чем включить передачу ниже — это признак буксующей трансмиссии. Переключение также происходит с увеличением оборотов, когда мотор несколько секунд будет работать в холостую и коробка просто не успеет подхватить обороты.
4. Задержки при ускорении — если обороты растут, но автомобиль начинает ускорение через несколько секунд — это главный признак проскальзывания шестеренок.
5. Красная трансмиссионная жидкость — это неоднозначный признак, но если он имеется, можно считать, что АКПП пробуксовывает.
6. Сильные звуки на скорости — посторонний скрежет, усиливающийся при разгоне и торможении, тоже может говорить о проскальзывании шестерней автоматической коробки.
7. Неполадки с задним ходом — переключение передачи в холодную погоду с задержкой — основной признак того, что АКПП действительно пробуксовывает. Переключение при этом производится с задержкой, без плавности «автомата».

По вышеописанному ряду признаков можно диагностировать ситуацию, что буксует коробка типа автомат. Узнав о диагнозе, следует понять его причины, оставлять которые без внимания нельзя.

Увидев симптом, говорящий о пробуксовке АКПП, прежде всего требуется контроль трансмиссионного масла. Если его уровень низкий или масла вообще нет, нужно долить его, либо заменить на новое.

Кроме проблем с маслом, есть иные причины выхода узла из строя:

1. Разрушение сцепляющих элементов (фрикционов).
2. Износ соленоидов.
3. Окончательно сломался гидроблок АКПП (требуется его замена или полная чистка).
4. Проблемы с воздушным фильтром.

Чтобы подготовиться, следует выяснить, какие причины неполадки АКПП проявляются при разных условиях работы коробки и о чем это может сказать.

На горячую

Если коробка какое-то время работала, значит масло в ней нагрелось, в этот момент могут начаться проблемы. Букс АКПП на горячую говорит о выходе из строя соленоидов, а они портятся из-за плохой технической жидкости.

Важно! Единственным «лечением» будет замена электромеханических клапанов, что неизбежно, ведь их срок эксплуатации короче, чем коробки передач.

Прежде чем делать замену, нужно проконтролировать давление в трансмиссии — это поможет точнее определить поломку. Пониженный уровень давления подтверждает пробуксовывание шестеренок и то, что важно обследовать соленоиды. Виновником сбоя может быть и масляный насос. Произведя замену сломанных узлов, можно наладить работу трансмиссии, избавив ее от пробуксовок.

На холодную

При буксе АКПП на холодную проблема скорее всего кроется во фрикционных дисках. Они работают жестко и осуществляют основную работу при переключении передач, поэтому изнашиваются быстро. Обычно фрикционы рассчитаны на пробег до 300 тыс. километров, но при неблагоприятных условиях могут разрушаться раньше из-за увеличенных нагрузок, плохого качества масла и прочих проблем.

На всех передачах

При переключении на любую передачу может происходить перегазовка, она похожа на ситуацию, в которой на механической КПП сцепление нажимается при высоких оборотах. Следующая передача при этом активируется, но с задержкой, а при увеличении нажатия на газ будут возникать сильные толчки. Пробуксовка в этой ситуации возникает только при переключении скоростей, далее мотор работает без сбоев.

Виной этому являются сильные перегрузки из-за агрессивной манеры вождения, если водитель двигается с резкими ускорениями и торможениями, заставляющими активно работать коробку. В таком режиме сжигается большое количество масла, а из-за его нехватки быстро изнашиваются фрикционы. Это серьезно, поэтому как можно быстрее АКПП следует сдать в ремонт и заменить фильтр.

При переключении на заднюю

Если автомобиль буксует, когда включается задняя передача, для этого может быть любая из перечисленных причин. С неисправным автомобилем нужно срочно разбираться, чтобы поломка не усугубилась до критической.

Буксует коробка автомат: что делать

При пробуксовывании шестеренок в автоматической коробке, нужно сразу начать работы. Прежде всего, нужно показать авто специалистам, владеющих навыками диагностики. По итогам предварительного изучения они начнут восстановление авто.

Диагностика

За точным выявлением неполадок и их причин нужно обращаться в мастерские с набором необходимого оборудования. Диагностика проводится в несколько этапов:

1. Проверка трансмиссии на посторонние звуки.
2. Компьютерная диагностика через блок АКПП со снятием ошибок оборудования.
3. Анализ проблем, выявленных ранее, их сортировка по степени серьезности.
4. Планирование работ, связанных с ремонтом и подготовкой к нему.

Хороший диагност, комбинируя жизненный опыт и точные приборы, может быстро определить неисправность и составить план действий для приведения коробки в порядок.

Устранение неполадок

Многие водители пытаются устранить неисправности автомата самостоятельно, игнорируя обращение к мастерам. Делать этого не стоит, в особенности, если нет знаний и навыков в сфере ремонта автомобилей (АКПП в частности). При неверных действиях, допущенных плохими ремонтниками, автомат только сильнее сломается и потребует больших вложений.

Из-за технической сложности коробки передач риск ошибки крайне велик. И хотя базовые задачи вроде замены масла или фильтра можно выполнить самостоятельно, лучше поручить их профессионалам.

Пробуксовка АКПП может происходить по ряду причин и связана с ростом оборотов, сбоями в переключении передач, неприятными звуками при движении. Чтобы избежать серьезных последствий, необходимо обратиться к мастерам для диагностики. Они выяснят причину поломки, а далее исправят ее, заменив отдельные элементы, либо полностью АКПП.

Буксует АКПП. Признаки и причины пробуксовки автоматической трансмиссии

Пробуксовка трансмиссии (пробуксовка АКПП) – это одна из самых серьезных проблем, с которыми может столкнуться владелец автомобиля. Давайте поговорим об основных признаках пробуксовки автоматической трансмиссии и разберемся в причинах почему буксует АКПП.

Большое количество современных автомобилей оснащается именно автоматической трансмиссией, поскольку все больше и больше водителей отдают ей предпочтение, чтобы иметь меньше забот. Есть масса причин плохого переключения механики, но в этой статье мы поговорим о ряде проблем, возникающих с автоматом, включая прежде всего более низкую эффективность и пробуксовку.

Трансмиссия автомобиля обеспечивает передачу созданного двигателем крутящего момента, позволяя максимально эффективно использовать его мощность. Благодаря трансмиссии, становится возможно переключать передачи. Автоматическая трансмиссия делает вождение более простым, обеспечивая автоматическое переключение передач в соответствии со скоростью движения автомобиля. Педаль сцепления отсутствует, поэтому водителя заботят только рулевое управление, ускорение и торможение. Хотя с этой трансмиссией возникают свои проблемы и одна из них — буксуют передачи АКПП.

Признаки пробуксовки АКПП

Пробуксовка переключения передач – это более чем серьезная проблема. Именно поэтому важно понимать, какие признаки указывают на проскальзывание шестерней трансмиссии. Речь идет о следующих признаках:

Резкое увеличение числа оборотов двигателя

Пробуксовка трансмиссии может стать причиной чрезмерного повышения скорости вращения двигателя. Если число оборотов превышает отметку в 3000-3500 об/мин, при пробуксовке АКПП происходит переход на повышающую передачу (режим overdrive).

Долговременное движение накатом

Если во время движения убрать ногу с педали акселератора, автомобиль, прежде чем остановиться, некоторое время продолжит двигаться накатом, то есть по инерции. При пробуксовке трансмиссии можно заметить, что движение автомобиля накатом длится значительно дольше, чем обычно.

Замедленное переключение на пониженную передачу

Вполне вероятно, что замедленное переключение на пониженную передачу связано как раз с пробуксовкой трансмиссии. Иногда переключение на пониженную передачу сопровождается увеличением скорости вращения двигателя. Запаздывание по скорости, чтобы успеть за переключением передач, — это еще один признак пробуксовки трансмиссии.

Ускорение с задержкой

Одними из главных признаков пробуксовки трансмиссии считаются заметная задержка ускорения автомобиля и снижение мощности двигателя. Увеличивается скорость вращения двигателя, ускорение происходит с отсрочкой. Это классический признак проскальзывания шестерней трансмиссии.

Приобретение трансмиссионной жидкостью коричневого цвета

Было отмечено, что при пробуксовке трансмиссии жидкость меняет цвет с красного на коричневый.

Звуки на высоких скоростях

Пронзительный скрежещущий звук также характерен когда буксует АКПП. Звук, как правило, становится громче во время наращивания и снижения скорости. Если скрежет стал появляться регулярно, значит, пришло время проверить трансмиссию автомобиля.

Проблемы с включением передачи заднего хода

Еще одной особенностью пробуксовки трансмиссии в холодную погоду является затрудненное переключение на передачу заднего хода. При этом переключение происходит с ощутимой заминкой, то есть не так плавно, как должно.

Причины пробуксовки автоматической трансмиссии

Трансмиссия – это достаточно сложная система, поэтому она может начать пробуксовывать по многим причинам.

Неисправность гидротрансформатора

Современные трансмиссии представляют собой системы гидравлического типа, поэтому для передачи крутящего момента к трансмиссии используется гидротрансформатор. Именно этот узел нагнетает давление трансмиссионной жидкости и обеспечивает гидравлическое усилие для переключения передач. Неисправный гидротрансформатор, утративший способность нагнетать давление, также вполне может быть виновником пробуксовки трансмиссии.

Проблема с ремнем трансмиссии

Залогом нормальной работы трансмиссии является идеально отрегулированные ремни. В противном случае шестерни начинают проскальзывать, провоцируя пробуксовку.

Изношенные шестерни

Изношенные шестерни и фрикционы, равно как и изношенные ремни, относятся к одним из основных причин пробуксовки трансмиссии. Стертые шестерни не могут зацепляться надлежащим образом, в результате чего возникает пробуксовка АКПП.

Снижение уровня трансмиссионной жидкости

Очередной распространенной причиной пробуксовки трансмиссии считается несоответствующий уровень трансмиссионной жидкости, что отрицательно сказывается на работе шестерней.

Обнаружив хотя бы один из перечисленных выше признаков пробуксовки трансмиссии, постарайтесь в кратчайший срок доставить автомобиль в автомастерскую для проверки трансмиссии.

Почему буксует АКПП и как это исправить

К сожалению, наличие всевозможной информации в интернете о различных поломках, включая неисправности АКПП, не поможет вам устранить поломку самостоятельно. Именно поэтому настоятельно не рекомендуется прибегать к «самолечению», ведь автомат, как и человеческий организм, нуждается, прежде всего, в качественной профессиональной помощи.

Вопросы относительно диагностики неисправностей АКПП также не рекомендуется задавать в интернете или же по телефону, как только пробуксовка была обнаружена, необходимо сразу же обратиться в хороший сервис с высококвалифицированными специалистами по ремонту авто.

Одной из главных причин невозможности самостоятельного «лечения» АКПП является то, что для определения поломки необходимо провести компьютерную диагностику АКПП и только после этого назначать «лечение». Только мастер может осуществить действительно качественную оценку состояния вашего авто и приступить к последующему ремонту.

Стадии диагностики

Диагностику АКПП можно разделить на следующие стадии:

1. Стадия установки видимых и, главное, слышимых неполадок. Это первый и самый быстрый тип диагностики наличия неисправностей АКПП, который в состоянии произвести сам владелец авто и на основе предположений о неполадках, обратиться к специалисту.
2. Стадия среднего уровня сложности, так называемая ощутимая. Эту диагностику может произвести исключительно мастер, так как она заключается непосредственно в снятии кодов, различных автотестов с последующей установкой «диагноза».
3. Стадия ремонта, к которой прибегают после первых двух стадий. Она начинается уже после того, как пробуксовка была диагностирована и может быть осуществлена ТОЛЬКО высококвалифицированным мастером по ремонту АКПП. В противном случае вы можете окончательно угробить свой автомобиль и значительно увеличить возможные расходы на его ремонт. Эта стадия чаще всего необходима тогда, когда автомобиль уже находится в плачевном состоянии (едет на 3 передаче) или же наблюдается пробуксовка фрикционов. Во всех вышеперечисленных случаях необходима разборка АКПП. Только эта процедура поможет вам определить с 100% точностью как тип поломки, так и метод её починки.

Как понять, что ваш автомобиль буксует?

Если вы начали замечать, что ваш автомобиль, находясь в движении, как бы проскальзывает часть дороги или же слышите, что двигатель вашего авто начал работать вхолостую при переключении на повышенную передачу, значит, вы столкнулись с пробуксовкой. Одной из главных причин появления пробуксовки при переключении на повышенную передачу принято считать использование некачественного трансмиссионного масла для вашего авто. Если причиной того, что ваш автомобиль буксует при переключении, стало некачественное масло, то решением проблемы будет замена таких деталей, как воздушный фильтр и непосредственно смена самого масла. Но следует помнить о том, что столь простое решение может помочь только при небольшой пробуксовке при переключении. Во всех остальных случаях неизбежным будет достаточно долгий и трудоёмкий ремонт вашей АКПП. Если же авто буксует исключительно при переключении на холодную, то вам следует проверить фрикционы.

Также если ваше авто буксует на холодную, то необходимо проверить уровень масла. Если масло ниже нормы, то вы нашли причину проблемы, а также её решение. Если вы залили масло, но авто всё равно буксует на холодную, то есть вероятность, что пришла пора замены сцепления.

Но чтобы быть полностью уверенным в том, что пробуксовка на холодную появилась именно по этой причине, необходимо обратиться к квалифицированному специалисту с большим опытом в решении подобных вопросов.

Также может быть и такое, когда при переключении на холодную автомобиль ведёт себя нормально, а при переключении на горячую буксует. В этом случае всё намного серьёзнее и самостоятельное решение, а точнее, попытки этого решения могут обойтись вам в довольно большую сумму. Чтобы правильно устранить проблему пробуксовки автомобиля с АКПП на горячую, необходимо сразу же обратиться в хороший, проверенный сервис.

Также одной из часто встречаемых проблем принято считать пробуксовку автомобиля при переключении передач. Чаще всего это свидетельствует о неисправности гидроблока. Однако, проверить эту теорию на достоверность можно исключительно посредством компьютерной диагностики автомобиля, в связи с чем самостоятельное решение данной проблемы является невозможным.

Если же ваше авто буксует при трогании с места, то, скорее всего, у вас забился воздушный фильтр. Это достаточно типичная и вполне легко устранимая проблема.

Более того, пробуксовка при трогании является одной из немногих проблем АКПП, которую вы можете заменить самостоятельно при наличии минимальных знаний в области ремонта автомобилей. Для устранения этой проблемы достаточно заменить (именно заменить, а не почистить) воздушный фильтр.

Как понять, что «автомат» в вашей машине скоро сломается — Российская газета

Современные автоматические коробки передач — технологичные и сложные узлы. Несмотря на совершенство своей конструкции АКПП в целом подвержена усиленному износу, так как работает чаще всего в условиях высоких нагрузок.

Этот узел в автомобиле требует особого внимания, ведь поломки часто приводят к необходимости проводить сложный и дорогостоящий ремонт или, что важнее, становятся причиной аварий на дороге.

Перечислим симптомы, которые указывают на проблемы в работе АКПП и ее компонентов.

Одними из самых четких и понятных признаков можно считать толчки, рывки, а также вибрации, возникающие во время езды. Они сигнализируют о неполадках в работе гидравлического блока коробки передач. Если такая проблема возникла относительно недавно, то толчки будут не очень выраженными. Однако в дальнейшем они усилятся, если проблемы с гидроблоком не будут устранены.

Неисправности гидроблока — это в целом распространенная проблема в работе АКПП. Чаще всего гидроблок страдает тогда, когда трансмиссия работает на износ. А такое случается, например, зимой, когда автомобилист не прогревает автомобиль, а начинает движение сходу на непрогретой коробке. О своих проблемах гидроблок может сигнализировать не только ударами и вибрацией, иногда из-за этой поломки автомобиль может просто «отказаться» заводиться.

Другой распространенный симптом — протечка трансмиссионного масла, которая чаще всего возникает в результате износа и повреждения резиновых уплотнителей. Протечку масла можно обнаружить при плановом ТО, осматривая автомобиль на подъемнике. Если не игнорировать протечки, а поменять и уплотнители, и масло, то, скорее всего, можно избежать в дальнейшем больших проблем и дорогостоящего ремонта. Именно поэтому так важно контролировать уровень масла, своевременно доливать его и применять при этом правильный продукт.

Если автомобиль не может сдвинуться с места, или же, если он не может нормально ехать, пробуксовывает, стоит подозревать сразу несколько проблем. Скорее всего, у такой машины износились фрикционные диски АКПП. Вероятно, пришли в негодность не только муфты, но и их кольца, и поршни, возможно, проблема снова в гидроблоке — заел один из его клапанов. В случаях, когда при движении автомобиля АКПП начинает гудеть, чувствуются вибрации, возникают непривычные звуки, которые усиливаться по мере роста оборота двигателей, это говорит о целом комплексе проблем. К примеру, это может указывать на то, что рычаг привода управления АКПП плохо отрегулирован, или на то, что фрикционные диски перегрелись и «слиплись».

В случае если машина движется без особых проблем, но при подъеме в гору буксует, а АКПП переключается в режим работы на пониженной передачи, возможно, причина тому нехватка масла. Еще вариант — изношенные диски, а также повреждения муфты или других элементов АКПП. Также стоит «подозревать» проблемы в работе гидроблока и его соленоидов.

Серьезные и дорогостоящие проблемы возникают в случае, когда вышел из строя управляющий блок АКПП. Неисправный блок может ошибочно переключать режимы езды, а порой, и вовсе блокировать работу коробки. Ремонт блока — не выход, придется его заменить.

Ухудшение динамики автомобиля, а также появление стуков и вибраций говорят о возможных проблемах в работе гидравлического трансформатора. Кроме того, проблемы в функционировании этого узла обнаруживаются и при замене трансмиссионной жидкости: в поддоне можно увидеть стальную стружку.

В случае с АКПП профилактика обходится дешевле, чем ремонт и замена. Обеспечить работоспособность и долгий срок службы автоматической коробки передач можно, если регулярно менять рабочие жидкости, а перед поездкой в зимний период прогревать автомобиль и, таким образом, снижать избыточный износ подвижных компонентов коробки. Еще важное условие долговременного «здоровья» автоматической коробки передач — культура вождения. Агрессивная езда на автомобиле, работа двигателя на высоких оборотах создают неблагоприятные условия для АКПП и приводят к повышенному износу ее фрикционных дисков.

Как буксовать в снегу, грязи без вреда для АКПП

Пробуксовка ведущих колес в снегу, грязи может губительно повлиять на ресурс автоматической коробки передач. Давайте разберемся, можно ли буксовать на автомате без вреда для трансмиссии. Обязательно рассмотрим особенности езды по бездорожью на авто с АКПП гидротрансформаторного типа, вариатором и роботизированной КПП (DSG, Power Shift).

АКПП и бездорожье

Для лучшего понимания негативных факторов, воздействующих на АКПП в снегу и грязи, рекомендуем ознакомиться со статьей «Коробка автомат: устройство и принцип работы».

Ввиду наибольшего распространения, вопрос: можно ли буксовать на автомате, чаще всего возникает у владельцев авто с АКПП гидротрансформаторного типа. Каких последствий можно ожидать, если буксовать в снегу, грязи и ездить по бездорожью без соблюдения рекомендаций?

• Износ пакетов фрикционов. При интенсивном проскальзывании фрикционных дисков происходит истирание фрикционного слоя. Из-за этого снижается коэффициент сцепления между фрикционными и стальными дисками, поэтому проскальзывания со временем только усиливаются. При включении передачи с поврежденным пакетом фрикционом возрастание оборотов не соответствует разгонной динамике. В таких случаях говорят, что автомат буксует, так как обороты растут, а автомобиль должным образом не разгоняется.
• Ускоренный износ претенциозных пар в гидроблоке, возникающий вследствие большого количества продуктов износа в жидкости ATF. Фильтр АКПП не может справиться с большим количеством продуктов износа, вследствие чего фрикционная взвесь попадает в гидроблок, где засоряет каналы и выступает в качестве абразивного материала.
• Закупоривание, засорение каналов циркуляции масла в гидроблоке. Возникает из-за упомянутой выше фрикционной пыли, клеевого слоя разрушившихся фрикционов и отложений перегретой жидкости ATF. Когда автомобиль буксует с поврежденной АКПП, длительное проскальзывание изношенных пакетов фрикционов значительно повышает температуру масла.
• Износ тормозной ленты, с помощью которой на многих моделях коробки автомат происходит переключение с первой на вторую скорость.

Работа автоматической КПП в момент пробуксовки

В ситуациях, когда ведущие колеса буксуют в грязи или снегу, наибольшую опасность для коробки автомат представляют переключения. Электронный блок управления коробкой передач меняет передаточные числа исходя из скорости и нагрузки на двигатель. ЭБУ ориентируется исключительно на датчиковую аппаратуру (ДПДЗ, ДМРВ, датчик положения педали газа, датчик скорости). Поэтому, когда колеса пробуксовывают, ЭБУ «думает», что автомобиль разгоняется в штатном режиме и включает повышенную передачу.

Именно смена передач при пробуксовке ведет к повышенным нагрузкам на гидротрансформатор и пакеты фрикционов. Схожий вред АКПП наносит резкая смена коэффициента сцепления с дорогой в момент проскальзывания ведущей оси. К примеру, когда автомобиль буксует в снегу, а затем колеса резко попадают на асфальтированный участок с хорошим зацепом.

Не менее опасным для коробки автомат является перегрев. К интенсивному нагреву рабочей жидкости ведет разница угловых скоростей турбинного и насосного колес гидротрансформатора. Если автомобиль до момента принудительной блокировки ГД буксует в грязи, снегу, увеличивается объем циркулирующего через гидротрансформатор масла, что и приводит к повышению температуры. При чрезмерном нагреве масло коксуется в каналах гидроблока и теряет свои рабочие характеристики. Поэтому частая эксплуатация авто на бездорожье требует сокращения интервалов замены жидкости ATF.

О других особенностях работы коробки автомат вы можете узнать из статьи «Как не повредить АКПП при буксировке».

Как правильно ездить?

1. Включайте режим фиксированной передачи. Если автомобиль буксует с селектором в положении 1L, L, или в ручном режиме, ЭБУ не будет переключать передачи. В определенных случаях допускается включение 2L. В таком режиме автомобиль будет двигаться только на первой и второй передачах.
2. Если вам приходится подолгу буксовать на автомате в грязи, песку или снегу, делайте периодически остановки. При движении по бездорожью на небольшой скорости нет набегающего потока воздуха, который охлаждает радиатор и корпус АКПП. Поэтому многократно возрастает риск перегрева.
3. Включайте понижающую передачу. При движении по пересеченной местности понижайка позволяет увеличить крутящий момент и снизить нагрузку на гидротрансформатор, пакеты фрикционов. К сожалению, современные кроссоверы и многие авто класса SUV уже не имеют такой функции.
4. Следите за состоянием системы охлаждения АКПП. Многие авто оборудуются штатным радиатором охлаждения автомата, который необходимо периодически снимать и тщательно промывать. Если автомобиль часто эксплуатируется в условиях бездорожья, нелишним будет иногда мыть и сам корпус АКПП, так как плотный слой грязи ухудшает теплоотвод.
5. Переключайте селектор только после полной остановки автомобиля. Раннее включение режима R либо D в надежде выехать из снега, грязи методом раскачки снизит ресурс коробки автомат.
6. Правильный прогрев машины с АКПП значительно снижает риск поломки.

Автомобили с ДСГ и вариаторами

Как вы поняли, буксовать на автомате без вреда для трансмиссии можно. Возможно это благодаря принципу работы гидтротрансформатора. Пробуксовывая, ГД сглаживает ударные нагрузки. Если устройство вариатора предполагает наличие гидтротрансформатора, то автомобиль гораздо спокойней перенесет поездки по легкому бездорожью. Но при этом буксовать можно только до момента блокировки ГД. В целом работать с педалью газа нужно аккуратно, чтобы минимизировать повышенные нагрузки на ремень и конусы вариатора.

Недостаток устройства DSG как раз в отсутствии гидротрансформатора. Поэтому пакеты фрикционов, использующиеся в «мокрых» ДСГ, а также диски сцепления «сухих» роботизированных КПП на бездорожье переживают повышенные нагрузки.

Допускается ли буксовать на автоматической коробке передач?

В данной статье рассказывается о возможности буксовки на автоматической коробке передач. Кроме того, мы дадим рекомендации, как правильно буксовать, если ваша машина оснащена коробкой автомат.

При долгой буксировке коробке передач необходимо остыть.

Тепло в АКПП производят турботрансформатор и функциональные диски. Когда режим работы увеличивается, то и тепла производится больше. Основная температура бывает одинаковой по сравнению с температурой двигателя, но иногда может быть и большей. Вот почему машины с АКПП создается с особым охлаждением. Помещается радиатор в саму систему охлаждения или в ином месте. Во втором случае охлаждение коробки передач осуществляется на воздухе.

Длительное буксование может стать причиной непредвиденных результатов, например, резко увеличивается температурный показатель смазочной жидкости ATF. Данная жидкость при нагревании может достичь температуры кипения, и тогда она прекращает выполнять свою функцию, то есть, смазывать детали АКПП. Вследствие этого выходят из строя фрикционные диски. Прибавьте к этому трение фрикционов, которое повышает температуру до 200-250 0С. Таким образом, трансмиссия может выйти из строя. Не следует длительное время буксовать: дайте коробке передач немного передышки и не глушите двигатель.

Не надо буксовать, если машина не прогрета. 

В такой ситуации вы окажетесь перед теми же проблемами. Когда жидкость ATF недостаточно разогрета до соответствующей температуры, то она не получает нужную консистенцию. Части АКПП, подверженные работе без смазочной жидкости, станут резко изнашиваться. Если вам надо выехать из снежного завала, перейдите сначала на режим R, держа ногу на педали тормоза. Подождите несколько минут. Начните перемещение лишь тогда, когда турботрансформатор будет заполнен достаточной смазкой и начнет работу в обычном режиме.

Задержите передачу.

Давайте детально разберемся с раскачкой. При буксовании значительную часть работы берет на себя гидротрансформатор, а это – прямой путь к поломке. При увеличении температурного режима масло теряет свои качества, снижается давление. Как следствие этого, гидротрансформатор выходит из строя, выгорают фрикционы. Поэтому при долгом буксования пытайтесь задержать передачу. Существенным нюансом при этом является переход с R на D. Надо зафиксировать передачу: это делается с помощью педали тормоза. Однако, не надо держать ногу на педали газа и тормозах одновременно.

Что надо делать при буксовании.

Продолжительное движение на высокой скорости значительно сокращает жизнь фрикционов. Для этого необходимо уклоняться от него, чтобы не произошло грубого сцепления. В планетарном редукторе, который находится в АКПП, есть громоздкие шестеренки, а через внешнюю оболочку редуктора проходит ось. При попадании колеса на жесткую плоскость, может случиться разрыв оси. Элемент стремительно прошибает оболочку коробки передач. Наша рекомендация – после буксования не допускайте жесткого сцепления с поверхностью дороги.

Какого рода машины не предназначены для буксовки.

В автомобилях со значительным сроком эксплуатации, особенно заокеанских, выпущенных в 80-х и 90-х гг., система охлаждения недостаточно эффективна. Экстрагирование тепла в турботрансформаторе становится угрожающим. В изношенных европейских моделях также можно увидеть коробку передач с воздушным способом охлаждения. Они имеют лопатки на внешней оболочке для выведения тепла. На подобных АКПП буксовать не желательно ввиду того, что охлаждение коробки происходит только при движении. Современные аналоги, безусловно, к этой категории не причисляются.

Несколько советов для владельцев автомобилей с различными коробками передач.

• 1.Руль следует держать прямо по направлению движения.
• 2.Иногда целесообразно машину банально подтолкнуть, убрав снег из-под колес. При появлении малейшей возможности для разгона вы можете продолжить передвижение.
• 3.Если вы заметили угрозу буксования, необходимо сделать следующее: неторопливо проехать в обратную сторону. Вам может повезти, и вы попадете в удобную для разгона колею и, преодолев препятствие, продолжить дальнейший путь.
• 4.Для увеличения процента сцепления при движении подложите под передние колеса машины рифленые коврики.
• 5.Чтобы обеспечить беспрепятственное передвижение в очередной раз, не тормозите резко: в противном случае покрышки создадут скользящую плоскость.
• 6.На транспортных средствах с АКПП не следует буксовать продолжительное время на месте. Вместо этого попытайтесь выехать, как бы раскачиваясь. Помните и о переключателях R и D: за малый промежуток времени проведите переключение. В таких ситуациях при наличии фиксированных ступеней »1,2,3» следует воспроизвести покачивания в режиме R и 2. Помните, что газовать на снегу долго нельзя.
• 7.Зимой всегда держите в багажнике машины лопату, которой пользуются дворники: она пригодится вам при буксовании и намного надежнее других лопат.
• 8.Оказавшись в »снежной ловушке», не паникуйте. Если вы не в состоянии сами выбраться, обратитесь за помощью к прохожим. Они могут подтолкнуть машину, а вам нужно раскачивать автомобиль в направлении назад и вперед. Обеспечьте нужное сцепление, по очереди нажимая педаль газа, потом тормоза.
• 9.Бывают ситуации, когда машину пытаются вывести с помощью троса. При таких обстоятельствах самое главное – это делать действия плавно. До закрепления троса проверьте, прочно ли закреплена проушина. После этого включите первую передачу. Когда вы видите, что трос достаточно натянут, начинайте выезжать. Будьте аккуратны и осторожны.

Автор

Кирилл Раченков

Издание

MotorPage.Ru

на хонде срв коробка автомат буксует | ремонт акпп

на хонде срв коробка автомат буксует

наташа

.У меня Мицубиси Мираж, аналог Лансера 8.Пожалуйста подскажите как узнать какое масло для АКПП нужно. Машину купили недавно , сервисной книги нет. Пожалуйста помогите.

.

ГОД КАКОЙ?

Если классическая АКПП ,СТУПЕНЧАТАЯ , не вариатор , то надо заливать ATF SP-III.

.андрей

на хонде срв коробка автомат буксует.глушим снова заводим машина едет нормально.через какое-то время снова буксует.

Сгорела по всей видимости.

1. Цвет и запах ATF?

2. Линейное давление измерить на горячей трансмиссии , сравнить с табличным значением.

.valera

здраствуйте подскажите пожалуйста у меня хонда шатл 95г 2.2б акпп не включает ни одну передачу,по мотору пишет ошибку №30( сигнал А впрыска топлива (автоматическая трансмиссия)) что это может быть.заранее спасибо

.

Если «акпп не включает ни одну передачу», надо:

1. Поверить уровень ATF;

2. Проверить линейное давление в трансмиссии на D и R;

3. «по мотору пишет ошибку №30» — это не по мотору , это нет сигнала с ЭБУ АКПП в ЭБУ двигателя , нет обратной связи.

Скорее всего срезало шлицы у турбинного колеса ГТ , поэтому нет сигнал Speed Sensor.

Проверить сигнал от этого датчика , на заведённом двигателе , пила должна быть.

Сначала работайте по 1 и 2 пункту , если давление будет по таблице , значит езжайте к авто электрику , пусть проверяет сигнал с датчика на АКПП Speed Sensor на работающем двигателе.

4. Когда двигатель заведён , АКПП на D или R нет никакого шума , скрежета такого небольшого между двигателем и трансмиссией???

.Владимир

«.

1. «И ни в одной заводской инструкции, нн на официальном сервисе, нет рекомендаций по замене ATF и фильтров коробки.» — ну во первых НЕ У ВАС ОДНОГО И НЕ ТОЛЬКО НА МЕГАНЕ , во вторых это уже сто раз перетиралось — хитрый маркетинговый ход манагеров.»

Так как этому «хитрому ходу манагеров» апеллировать? Как их заставить менять ATF, если они уверяют (и в рекомендациях нет), что не надо?

.

1. Да никак не заставить и никак не аппелировать.

Там ATF меняется с подключенным сканером что бы поймать температуру и уровень правильно выставить.

Не вздумайте менять ATF на аппарате , угробите АКПП!

2. Ездите так , начнёт АКПП переключаться с ударами (первый признак начала конца)- продадите авто, так все делают у нас в стране.

3. Вам ещё повезло , потому что ваша АКПП DPO (AL4) это что то , хуже её пока не было ещё.

Вот тут про неё можно почитать http://al4obman.narod.ru/

.

This entry was posted in Статьи.

Что делать, если автомобиль с коробкой автомат забуксовал — CARHack.ru

Как говорится, сколько людей, столько и мнений. Большинство автовладельцев задаются вопросом: «что делать, если автомобиль на автомате забуксовал и можно ли буксовать?».

Ответов на этот вопрос множество и все они разные. Некоторые заявляют, что на авто с АКПП можно буксовать так же, как и на механике. Другие скажут, что пробуксовка на машине с коробкой-автомат категорически запрещена. Сразу стоит сказать, что неправильный не один вариант. Рассмотрим почему.

Все об автоматической коробке

Сразу скажу, что автоматика предназначена для обеспечения комфорта при езде. Основное ее назначение – это передвижение по городским или ровным дорогам и трассам. Если вы любитель езды по бездорожью, грязи и горным дорогам, то лучше отказаться от приобретения машины на автомате. Для этих целей лучше купить машину с МКПП.

АКПП бывает трех видов. По своим характеристикам их разделяют на:

• роботизированную;
• вариатор;
• автомат гидротрансформаторный.

Интересно! 70% автомобилей с автоматической КПП оборудованы гидротрансформатором. Поэтому приобретая такой автомобиль, учитывайте данную особенность.

Чтобы понимать, почему нельзя буксовать на таких автомобилях, нужно знать, по какому принципу работает коробка и трансмиссия. Внутри коробки находится ATF жидкость. В гидротрансформаторе установлены два диска. За счет вращения одного создается давление. Это давление передается с помощью жидкости на второй диск, и он начинает вращаться. Соответственно масляная жидкость выполняет роль передатчика энергии вращения и смазки элементов коробки и трансмиссии. Поэтому нужно следить, чтобы ATF жидкость была качественной.

Важно! Если жидкость не будет охлаждаться, она начинает пригорать и создавать налет на всех механизмах. При этом наблюдается отсутствие качественного смазывания элементов КПП, что в дальнейшем приводит к поломке.

Что происходит в системе, если автомобиль на автомате забуксовал?

Разогрев масла происходит при движении автомобиля. При этом включается обдув или запускается система охлаждения, которая не дает перегреваться коробке передач. При движении машины с автоматом в пробке нагревание коробки становится сильнее. А теперь представим, что автомобиль сел в грязи или сугробе, или пытается проехать на льду. Крутящий момент диска повышается, тем самым нагнетая температуру. Колеса начинают пробуксовывать, но машина стоит на месте. За счет плохой циркуляции воздуха нарушается обдув коробки, соответственно она не охлаждается. Начинается закипание и пригорание масла внутри. От этого портятся фрикционные диски и гидротрансформатор.

Нужно знать! Перегрев коробки передач может произойти в том случае, если буксовать непрерывно более 4 минут. За это время коробка нагревается до критического значения и может выйти из строя.

Алгоритм действий в случае если автомобиль на автомате забуксовал

Механическая коробка более приспособлена для трасс, где могут возникнуть препятствия в виде сугробов, грязи и других мест с плохой проходимостью. Но это не значит что если авто с АКПП засело, то ничего нельзя сделать.

Вот некоторые советы, которые помогут автовладельцам с автоматом:

• никогда не пытайтесь буксовать в режиме DRIVE. Повышенные обороты, вероятнее всего, погубят коробку;
• в случае, когда на коробке предусмотрен пониженный или ручной режим, пользоваться нужно ими.

Правильность действий при попадании в сугроб, в грязь или на лед:

• не стоит пытаться выехать из сугроба «в раскачку»;
• первое что нужно сделать это попытаться расчистить дорогу впереди машины, сделав тропы в снегу, чтобы облегчить движение;
• создать твердую поверхность под колесами. Это могут быть подложенные ветки, доски, резиновый коврик и другие;
• подсыпать под колеса гравий, песок, соль и др.;
• попросить помощи у кого нибудь чтобы вытолкнули или вытянули, с помощью буксировки или лебедки.
• спустить давление в ведущих колесах. Этот способ подойдет для движения на скользкой дороге.

Если все же решили попробовать враскачку выбраться из грязи или снега, нужно знать, как правильно это делается на автоматической коробке:

1. Главное не перегреть коробку. Для этого после каждой неудачной пробуксовки нужно дать несколько минут покоя автомобилю. За это время коробка остынет до допустимой температуры. Лучше, вообще, заглушить двигатель. Зимой воздух холодный, поэтому даже без полноценного обдува температура быстро снизится.
2. Первым делом нужно завести двигатель, если конечно он выключен.
3. Рычаг переключения скоростей поставить в положение «задний ход» и нажать педаль акселератора.
4. Как только машина дернулась назад, и колеса начинают буксовать на месте, сразу нажать педаль «Тормоз» и удерживать ее.
5. Не отпуская тормоз переключить рычаг в положение «Движение вперед» и сразу нажать на газ, при этом отпустив тормоз. В крайнем переднем положении, как только колеса начнут буксовать, опять зажимается тормоз.
6. Дальше нужно совершить те же действия только попытаться выехать назад.

Если с нескольких попыток не получится выехать, нужно оставить эту затею. Все-таки метод «в раскачку» больше подходят для механики, так как она не так чувствительна к перегрузкам. На АКПП таким способом лучше не злоупотреблять. Это может не только не решить проблему, но и усугубит ее.

(PDF) Как управлять проскальзыванием на машинах для мокрого волочения xx Wire & Cable Technology International

xx Wire & Cable Technology International / июль 2020

Как предотвратить проскальзывание на машинах для влажного волочения … продолжение

После определения диаметра шкала под

наблюдения были введены, и после нажатия желтой кнопки «Проверить и сохранить

диаметров» на экране 5 у вас будет возможность

проверить диаметры, введенные

, с дисплеем рядом с удлинением

.

тия и редукция.Если все в порядке,

дважды нажмите «Назад» и вернитесь к основному экрану

— экрану №6. Единственное отличие

от экрана №6. 2 состоит из красной кнопки

в нижнем левом углу «Проверить свои диаметры»,

, которая теперь активирована. Нажав на нее, мы перейдем к финальному экрану n. 7.

Зеленые поля показывают удлинение станка

, которое является неизменным. В красных полях

вместо этого указаны удлинения

, сокращения и проскальзывания для каждого шпиля

.Здесь мы видим, что в проходе n. 7

и 8 скольжения отрицательны, и поэтому

это нерекомендуемая шкала, потому что

, даже если вы могли бы работать с низким содержанием углерода, используя остаточное удлинение материала

(это означает, что на этапах 7 и 8 шкала

Проволока

немного удлиняется после матрицы) срок службы матрицы

, вероятно, будет очень коротким.

В случае числа 2, в качестве примера, мы теперь сообщаем о

, такое же сокращение от 2.7 до 1,3, рассчитанного программой,

задав тип средней Стандартной пробуксовки (рисунок 4). Для

мы возвращаемся к предыдущему экрану (Экран № 8) и вставляем

диаметров диаграммы, как показано. Мы вставляем 2,7 на входной диаметр

, 1,3 на конечный диаметр и выбираем необходимый тип

муфты. В скрине n. 9 (доступ к которому осуществляется нажатием кнопки

«Настройка скольжения»), мы видим, что

уже включены в программу.Мы можем вставить в столбец P предпочтительные квитанции

. На экране 9 приведены значения скольжения по умолчанию

для типов S, M, L, XL. Вернувшись к экрану 8, мы

можем выбрать требуемый слип.

Теперь программа просит нас выбрать общее количество из

штампов, которые являются функцией уменьшения первого вытягивания. Фактически,

— это единственная переменная редукция, когда мы определяли скольжение

за проход. Соответствующие сокращения первого штампа указаны в строке ниже

.Мы выбираем такое же количество шагов

на диаграмме, которую мы ранее вводили вручную, 9 проходили

(что соответствует уменьшению на 11,58%) и нажимаем красную кнопку

в правом нижнем углу, которая теперь включает «Чертеж

». Схема

». На экране 10 мы видим график, рассчитанный программой

. Ошибки всегда положительные и растут.

Вероятность того, что эта диаграмма будет работать нормально, очень высока.

Выводы

Мы видели, как получить кинематическую схему машины мокрого волочения

даже без документации, а также

, как рассчитать удлинение на шаг.Эти значения, которые

не могут быть изменены, если аппаратное обеспечение машины не изменено,

используются для определения диаграммы чертежа, которая будет использоваться на машине

. При определении наиболее подходящей шкалы мы также увидели

важность округления диаметров теоретической шкалы

и допуска на диаметр используемых штампов. Эти факторы

необходимо учитывать, чтобы не возникало проблем при нарезании резьбы

. Наиболее подходящее проскальзывание

обсуждалось, и это функция многих параметров

, которые необходимо учитывать, таких как производительность, износ конусов

,

и качество чистовой проволоки.Затем мы узнали, как

проверять существующую шкалу, а также как сравнивать такую ​​шкалу

с теоретической шкалой, определенной программой вычислений

, которая доступна каждому.

В настоящее время тенденция продажи машин мокрого волочения

моделей

ориентирована на независимые моторные матрицы и с

танцорами, контролирующими поверхность проволоки, износ шпиля

и простоту настройки шкалы волочения в полная

свобода.Лично я, однако, считаю, что проскальзывание волочильных машин

по-прежнему имеет большое значение на рынке

из-за их экономической эффективности, простоты нарезания резьбы

(особенно с уже заправленным штампом) и объемом

занимаемое место на заводе. Кроме того, мы видели

, что в машинах скольжения выполняется «литье и спираль» после каждого шага

, в то время как в машинах с танцовщиком

требует большой осторожности при выравнивании штампов с шпилем.

Я считаю, что при хорошем понимании явления проскальзывания, которое всегда немного сложно для всех,

качество поверхности проволоки также можно оптимально регулировать

благодаря всегда лучше обработанные поверхности

тяговых шпилек и попытка свести к минимуму

скольжение шпилек. www.zt-italy.com

WCTI

Профиль компании:

ZT Италия — это итальянская динамично развивающаяся страна. компания присутствует на мировом рынке с

2008, специализируется на разработке и производстве мокрого и сухого волочения —

линий для СО2, нержавеющей стали, алюминия и бронзовой проволоки; выплаты;

приемки; прецизионные намоточные машины; барабанные упаковочные машины;

Медная ванна и линии для очистки и осветления.Высококвалифицированный персонал

компании создает инновационные решения для реализации высокоточных специальных станков и линий

для волочения проволоки из нержавеющей стали, алюминия и бронзы

. Что отличает продукцию ZT, так это качество материалов,

высокая производительность, надежность и бесперебойное использование в процессе производства

, а также простота использования с панелями расширенного управления

. www.zt-italy.com

Применение скользящей муфты

— Dynatect Manufacturing Inc.Применения скользящей муфты

— Dynatect Manufacturing Inc.

Приложения для дизайна

Защита от перегрузки: Предназначена для защиты двигателя, оборудования и / или оператора. Сцепление проскальзывает при заклинивании механизма. Движение продолжится, когда препятствие будет устранено.

Контроль крутящего момента: Винтовые крышки для бутылок, винты, элементы управления и т. Д., чтобы исправить настройку крутящего момента. Совместите с односторонней муфтой для проскальзывания с номинальным крутящим моментом в одном направлении и с муфтой свободного хода или принудительным приводом в другом направлении. Обеспечивает воспроизводимый и точный крутящий момент для укупорочных машин, автоматического заворачивания шурупов, управления клапанами и т. Д.

Контроль натяжения: Поддерживайте постоянное натяжение при намотке или разматывании проволоки, бумаги, пленки, нити и т. Д. Муфта скольжения автоматически компенсирует изменения скорости и диаметра. Пневматическая муфта может изменять натяжение во время работы.

Контроль силы: Прижмите продукт к воротам с постоянной силой. Снимите ворота и перейдите в следующую позицию. Никаких повреждений продукта или конвейера — все проскальзывание выполняет сцепление. Также используется для защиты от перегрузки при заклинивании и для индексации конвейера.

Удержание положения и тормоз: Удерживайте крышку, крышку, дверцу, экран и т. Д. В любом положении. Управление кончиками пальцев. Совместите с односторонней муфтой для свободного движения в одном направлении.Идеально подходят для фрикционных петель, когда требуется плавное движение крышек, дверей, экранов, крышек и т. Д.

Индексирование: Удерживайте указательное колесо с помощью пальца с соленоидом. Мотор работает постоянно с пробуксовкой сцепления. Пин отодвигается, чтобы указать следующую станцию. Может быть однократным или частичным оборотом. Может индексировать столы, конвейеры, торговые автоматы, элементы управления и т. Д.

Плавный пуск / остановка с амортизацией: Инерция вызывает проскальзывание сцепления при запуске и / или остановке.Приводит к меньшему шоку по всей системе. Идеально подходит для скольжения в конце хода.

Автомобильные приложения

Dynatect предлагает небольшие муфты с жестким допуском в больших объемах для транспортных средств, включая:

• Защита механизма привода автоматической двери / люка от перегрузки или вмешательства человека
• Автономные управляемые транспортные средства, которым требуется, чтобы рулевое колесо скользило, складывалось или отрывалось, чтобы обеспечить управление в случае отказа электрической сети

Брошюра о скользящей муфте

(PDF)

Конвейеры
Фрикционные муфты Polyclutch обеспечивают дополнительный уровень безопасности и защиты как для машины, так и для ее операторов.

Кровать для МРТ
Polyclutch добавляет механическую безопасность для движущихся кроватей для МРТ, как показано на этом рисунке.

Военные и правоохранительные инспекционные роботы
Machine Lab, Inc., лидер в области оборонной робототехники, использует две фрикционные муфты Polyclutch в каждой руке робота для защиты от перегрузки.

Принтеры этикеток
Фрикционные муфты Polyclutch — идеальное решение для добавления нужного натяжения к любой катушке или катушке, не беспокоясь о том, что натяжение со временем изменится или преждевременно износится.

Торговые киоски для розничной торговли
Polyclutch защищает этот автомат от любого типа перегрузки или заклинивания в процессе выдачи DVD.

Машины для выдачи льда
Спрятанная глубоко внутри этой льдогенератора скользящая муфта Polyclutch предотвращает перегрузку приводного механизма во время формования и выдачи кубиков льда.

Автоматические киоски
Фрикционные муфты Polyclutch являются неотъемлемой частью многих киосков розничной торговли.Как показано на этой фотографии, фрикционная муфта используется для защиты чувствительных приводных механизмов этих автоматических машин.

Системы доступа для инвалидов
Фрикционная муфта Polyclutch обеспечивает безопасность во многих системах доступа для инвалидов. В этом автоматическом открывателе дверей используется муфта для защиты от перегрузки.

Постоянный крутящий момент для приложений печати
Промежуточная муфта действует как тормоз непрерывного действия, чтобы соответствовать особым требованиям крутящего момента для систем размотки / перемотки в принтере штрих-кодов.В других случаях применяется постоянное натяжение пленки, проволоки, нити, бумаги и т. Д.

Приложения для укупорки бутылок
Регулируемые скользящие муфты контролируют точную величину крутящего момента для затягивания крышек бутылок без износа или поломки в этой укупорочной линии. Все проскальзывания происходит в сцеплении без заметного износа.

Хотите поговорить с нашими экспертами?

inxeptionUrl ::::: https: // dynatect-app.inxeption.io &&&&& channelId ::::: по умолчанию &&&&& crateUrl ::::: https: //dynatect-crate.inxeption.io&&&&&trackingId ::::: v7O1mFvgPI1Par2yZTKmDvuA0UA&&&&trackingId ::::: v7O1mFvgPI1Par2yZTKmDvuA0UA&Y&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 0 wp-content / uploads / End-Customer-Conditions-of-Use.pdf

Машинист бульдозера получил травмы при скольжении, переворачивании машины

Бульдозер на промышленном комплексе в Вокегане накатил в траншею перед рассветом в понедельник, вынудив пожарных Вокегана провести дождливую и скользкую спасательную операцию.В результате аварии водитель получил травмы, но пожарные ожидают, что он выздоровеет.

«Все это происходило во время дождя, поэтому было довольно сложно решить эту проблему», — сказал начальник пожарной охраны Стивен Ленци.

Лензи сказал, что авария произошла сразу после 6 часов утра на объекте National Gypsum’s Waukegan Harbour, 515 E. Sea Horse Drive.

По словам Лензи, компания

National Gypsum забирает лодками камнеподобный минерал с земель вокруг озера Верхнее и превращает их в гипсокартон; они складывают свои гипсовые грузы в насыпи, которые в некоторых местах достигают 40 футов в высоту и имеют несколько ярусов, по которым бульдозеры перемещаются, чтобы забросить инвентарь на объект.Темным и дождливым утром в понедельник, на оттаивающем ярусе некогда замерзшего гипса на высоте около 10 футов над землей, один бульдозер соскользнул с края, перевернулся на бок и вывалился на поверхность, сказал он.

В результате аварии водитель не вытолкнулся из кабины машины, но в кабине была только одна дверь, которая была прижата к земле, сказал Лензи. Он сказал, что спасателям необходимо принести «Челюсти жизни» и другое тяжелое оборудование для эвакуации, для чего необходимо было убедиться, что груды минералов по обе стороны от места крушения находятся в устойчивом положении.

«Часть гипса все еще была заморожена кусками», — сказал Лензи. «Они просто не были уверены в стабильности в самом начале. Мы хотели убедиться, что никто другой не пострадает в процессе».

Но пожарные смогли прорезать кабину и вытащить человека, сказал Лензи; скорая помощь доставила водителя в медицинский центр Vista East с «довольно тяжелыми» травмами. Лензи сказал, что не слышал обновленной информации о состоянии мужчины в понедельник вечером.

В «Причудливой краже» «Candy Crook» скользит и скользит по сотням жевательной резинки

Видеозапись с камер видеонаблюдения запечатлела неуклюжего «леденца», крадущего автомат для жевательной резинки.Видео рассмешит

Названный «Самым тупым преступником Сакраменто», мужчина был пойман на видеонаблюдении за кражей аппарата для сбора жевательной резинки из приюта для животных в Калифорнии, США. В приюте для животных были опубликованы кадры наблюдения за причудливой кражей в попытке поймать «леденцовщика».

Видео с юмористической музыкой начинается с того, что мужчина врывается в приют для животных на Фронт-стрит. Одетый в коричневый свитер с капюшоном и носовой платок, частично закрывающий лицо, мужчина залезает через стеклянную дверь и тут же хватает машину.

Когда он пытается протолкнуть машину через отверстие, через которое он залез, сотни жевательных резинок рассыпаются по всему полу.

Расстроенный мужчина пытается открыть машину, чтобы добраться до помещения внутри. В приюте говорят, что ему удается собирать около доллара за квартал.

Но не раньше, чем весело поскользнуться и скользить по свободным жевательным резинкам.

Приют также указывает, что вор не замечает ящик для пожертвований, полный денег, всего в нескольких футах от него.

Наконец, «бандит с жевательной резинкой» выходит через другую дверь, только чтобы «на него лаяли около 50 собак», говорят в приюте.

«Но не жалейте этого конфетного мошенника, он все-таки только что украл из приюта. Вы можете помочь нам поймать его, поделившись этим видео», — пишет приют в Facebook.

Посмотрите видео ниже:

Видео было просмотрено более 319 000 раз и опубликовано более 12 000 раз.

Сотни пользователей Facebook не могут не удивляться явной глупости преступника.

«Поскользнулся на жевательной резинке! Он настоящий мультфильм», — комментирует один человек на видео. «Ему определенно нужна новая карьера … ха-ха», — смеется другой.

«Поймайте его и заставьте« добровольно работать »в приюте на несколько лет. Может быть, он вырастет сердце, помогая тем, кого он обидел этим», — предлагает третий. для загрузки …

The Slip — The Soft Machine

Вокалист The Slip Брэд Барр поет в песне «Suffocation Keep» из последнего альбома группы — Eisenhower — «Лес большой / Вот почему нам нужны рейнджеры». оптимальная фраза, чтобы продолжать звенеть, как слабый обеденный звонок, в ушах, когда кто-то пробирается через сложную и сочную пластинку, а также за 11-летнюю карьеру группы.Его можно использовать как готовый к использованию скелет аморфной фигуры, которая свободно стоит во времени и месте, претерпевая эволюцию и революцию, как большую, так и малую.

Скорее всего, вовсе не из-за посторонних усилий или умышленных интриг, песни, с которыми дружит бостонско-канадская группа (две трети группы сейчас живут к северу от границы), являются лабиринтами, в которых невозможно заблудиться. Они просто крутят вас и заставляют трепетать, как платье от солнца, пойманное ветром, и довольно скоро вы легко дрейфуете заочно, просто заблудились, безнадежно заблудились, но так комфортно, как если бы вы уютно устроились в своей постели дома.

Как будто ты никогда не уезжал, но и не оставался. Похоже на то, что мистер Потхед сказал бы о Pink Floyd во время просмотра «Волшебника страны Оз» или чего-то подобного, вроде удивительной (и полностью выдуманной) синхронности «Волк » Эндрю В.К. и «Проблемного ребенка». » Видите ли, это звучало как идея, которую можно развить после того, как замариновался в обширном творчестве этой группы.

Это музыка, для которой нужен рейнджер — кто-то, кто помогает давать подсказки по навигации…а может и нет. Некоторые из лучших сценариев, которые могут возникнуть из-за отсутствия руководства, которое поможет в процессе выяснения всего этого, — это то, что вы можете забрать все, что хотите. Разумно говоря, комбинации маршрутов, которые можно выбрать, и множество машущих рук и отвлекающих факторов, которые приводят к этим чудесным разводным мостам от воздуха к суше, к морю и ухоженному двору. Есть выразительность, которая передает все доступные текстуры — легко подвижные, твердые и жесткие, прерывистые и гладкие, а также мягкость, от которой можно получить боли в спине при длительной выдержке.

Музыка на Eisenhower обширна и выразительна. Барр цитирует Дилана Томаса и делает множество интересных моментов своими вдумчивыми строками. Его брат / барабанщик Эндрю Барр и басист Марк Фридман знают обо всем, о чем нужно заботиться, обо всем, что нужно высвободить, чтобы песня звучала как ее собственный мир. Здесь есть не только леса и деревья. Это улицы и кварталы, люди и самолеты, которые выглядят и приземляются, как птицы, и расстояние, и угрюмая борьба между всем этим, чтобы сделать что-то, что прилипает и не похоже на неправильно составленную головоломку, кусочки соединены вместе. слепая ярость.

Elements of the best of Wheat и даже Secret Machines слиты с помехами, которые достаточно лаконичны, чтобы проводить сравнения не с неправильными людьми, а с такими людьми, как их старые товарищи по My Morning Jacket. Без их внимания они в основном рисуют акварелью, избегая более тонких, отчетливых линий, которые могут сделать вещи черно-белыми. Это оставляет пространственный горшок с медом, в который вы можете окунуть лапы и вытащить из него липкий мех, а также еду, которую вы все еще будете слизывать через несколько дней.Такие песни, как «Even Rats», «Airplane / Primitive» и «Children of December» — о дерьмовости празднования дня рождения в Рождество или канун Нового года, потому что это никого не волнует, — это паутина, незримо опутывающая их шелковые нити по всему телу. кожа, окутывающая вас и вынуждающая заняться ею. Не завтра. Не на следующей неделе, а сейчас, прямо сейчас, немедленно, если не раньше.

Они действуют, играют и пишут, как группа, которая возится уже более десяти лет, а не просто играет вместе более десяти лет.Благодаря системе причин и следствий / проб и ошибок, Eisenhower существует как вещь — вещь, которая вызывает в памяти холодные дни, жаркие костры и какое-то странное, неумолимое товарищество между тенями и яркими яркими огнями, которые ничего не скрывать, кроме очевидного.

Интервью Daytrotter:

* Что было для вас большим прорывом? *
Марк Фридман: Я думаю, что в 2004 году кто-то поехал в Испанию — кто-то отправился в плавание. Это был очень долгий отпуск от гастролей или каких-либо игр.Думаю, на это ушло около шести недель. Мы называем это нашим «большим прорывом».

* Ночью перед тем, как вы были здесь с нами, был последний день тура My Morning Jacket. Вы сказали, что это сошло с ума. Что все рухнуло? *
Брэд Барр: Мы НИКОГДА не скажем.

* Я думаю, вы сказали мне, что Джим Джеймс был большим поклонником вашей кавер-версии Бабы О’Райли. Это правда? Откуда ты знаешь? *
MF: Я не могу говорить от имени Джима Джеймса так хорошо, как раньше. Возможно, он слышал, как мы делаем эту кавер-версию, а может и нет.Могу ли я предположить, что он будет «большим» поклонником нашей кавера на «Baba O Riley»? Сложно сказать, любит медленные джемы.

* Что каждая из этих шляп с дикими животными говорит о вашей индивидуальности? Шляпа лося как бы деформирована, не так ли? Очевидно, вам нужно было купить то, что у них было, но если бы вы могли точно указать, какое животное носить в шляпе, что бы вы выбрали? *
Эндрю Барр: На самом деле у них действительно была целая свита пушистых зверей. Мы подарили Джиму медведя, скунс отправился к нашему художнику по свету.Я не мог бы быть более счастливым быть canis lupis, знаете ли — волком. Они сильные, благородные, адаптируемые, территориальные, находящиеся под угрозой исчезновения … дерьмо.
BB: Он не деформирован, и меня это не устраивает.
MF: Я бы хотел шапку снежного барса, потому что они очень редки и почти вымерли. Какая-нибудь дикая кошка была бы идеальной, кошки всегда были моими любимцами.

* Итак, вы, ребята, наслаждаетесь Канадой так же, как Бостоном? Когда ты снова переехал? *
BB: Нам (Брэду и Эндрю) нравится жить в Монреале.Он полностью отличается от Бостона — намного меньше, намного больше баров, ресторанов, кафе, галерей, заведений, упакованных в тесное пространство. Здесь очень жива твердая вера в сохранение культурной самобытности. корпорации в страхе, борьба за сохранение французского языка и продолжающиеся дебаты по поводу разделения — многое мотивирует жителей Квебека защищать свою культуру. И происходящее из общества, более или менее принявшего распад своих аутентичных культурных атрибутов, это освежает.Тем не менее, мне не хватает определенного типа мышления, который существует в Бостоне среди многих художников, с которыми я дружу … очень коллективного процесса обучения, который опирался на наше понимание искусства и наших инструментов, а также на волю к большему. за пределами этих правил вместе в ночных джем-сейшнах Я люблю это.

* С началом Вакаруса в Лоуренсе в июне и на следующей неделе, когда предстоит заняться Боннару, это отрезок времени, 3. который может закончиться размытием, не так ли? Если и есть что-то на этих двух фестивалях, так это травка. *
MF: И, надеюсь, вода в бутылках.

* Чем вы все были навязчивы в своей жизни — Пез, Альф или вяленое мясо, например? *
MF: Мне действительно нравится Альф. Для меня фильмы Вуди Аллена — хорошая комедия — это большая навязчивая идея. Я могу увлечься 1-4 сезонами сериала «Мистер Шоу» на DVD в любой момент!
BB: 24
AB: Первый день, когда я работал в своей жизни, я работал в гольф-клубе, а на обратном пути я увидел на блошином рынке небольшой бар с двумя стульями и мягкой кожаной передней панелью. подлокотник.Мне было 11 лет, и у меня в руке было двести долларов, это были первые деньги, которые я когда-либо заработал, не относясь к шуткам. Я заставил отца остановиться и купил штангу за 200 долларов. Я думаю, что это была первая возможная вещь для продажи за пределами ворот гольф-клуба, и я полагаю, что это была свобода платить за то, что я хотел, когда я хотел это, что я покупал. Я действительно получил от этого много пользы с моими друзьями на протяжении моих школьных лет, но когда он сгнил в плесневом подвале во время учебы в колледже, и мне пришлось выбросить его, именно тот день я запомнил больше всего и понял Независимо от того, нравится ли мне капитализм или нет, в мире, в котором я жил, было необходимо иметь эту свободу.Думаю, я всегда был одержим тем, чтобы тусоваться с друзьями в баре, похоже, это то, на что я потратил большую половину своей жизни.

* Что нужно, чтобы оставаться в этом так долго — 11 лет, черт возьми? Большинство неосведомленных людей, вероятно, подумают, что вы новая группа, но это не могло быть менее правдой. Как вы настойчиво продолжали? *
AF: Если целью является творческое благополучие, то я бы сказал, что для этого нужно постоянно смотреть в цель, будучи почти загипнотизированным тем звуком, в который вы пытаетесь вонзить свои стрелы.Вы должны быть открыты, чтобы изменить все вокруг вас и принять все, что происходит, но вы все еще идете, пусть медленно, сколь бы гипнотически ни происходило, к этой первоначальной цели. Это то, что я чувствовал за последние 10 лет.

* Конан хорошо к тебе относился? *
AF: Отличный персонал, он гений комиксов, и они дали нам много бутербродов. Хотя не так много, как Анна Николь, я слышал, что она покрыла всю пиццу пепперони полной бутылкой майонеза и съела все сразу.Да благословит Бог ее душу.

* Ребята, что вы делаете в первую очередь после музыки? *
MF: Двигайтесь осторожно.
BB: Пейте виноградный сок.
АБ: Я делаю хороший лингвини. Моя мама была помощницей повара Джулии Чайлдс, поэтому я росла, когда цыплята падали мне на голову и получали чаевые или около того.

* Можете ли вы процитировать что-нибудь — стихи, фильмы, авторов? *
AB: Пробуждение Финнегана — единственное, что я когда-либо цитировал: «Какие здесь столкновения воль-в-вон, ойстрыгоды заткнись! Бреккек Кеккек Кеккек! Коакс Коакс Коакс! Уалу Уалу Уалу! Quaouauh! »
MF:« Это не то, что они называют вас, это то, на что вы отвечаете »- W.К. Филдс
BB: «Я не слишком молод, чтобы осознать / Что я не слишком стар, чтобы пытаться / Попытаться вернуться к началу» — Бон Скотт, фронтмен AC / DC до 1980 года

Щелкните здесь, чтобы посетить страницу MySpace Slip.

Как исправить общие проблемы с беговой дорожкой 2021

Мы все знаем, что беговые дорожки — отличное дополнение к домашнему тренажерному залу. Они обеспечивают эффективную и относительно безопасную тренировку сердечно-сосудистой системы. Как и большинство тренажеров, беговая дорожка может иногда работать со сбоями, особенно если вы часто ее используете.Беговые дорожки бывают самых разных размеров, форм и функций, но есть несколько ключевых проблем, которые возникают на большинстве типов беговых дорожек. Своевременность — ключ к успеху. Вы можете минимизировать ущерб и время простоя, если будете действовать быстро. Узнайте, как починить беговую дорожку, с помощью этих эффективных советов по обычному ремонту беговой дорожки.

Неравномерная скорость

Если скорость меняется во время бега, с вашей машиной может быть проблема. Начните с проверки рекомендованной скорости в руководстве пользователя.Установите рекомендованную настройку машины, но не садитесь. Понаблюдайте за беговой дорожкой в ​​течение нескольких минут, чтобы увидеть, не заедает ли полотно. Часто это признак того, что вам нужен новый ремень. Если машина выключается, возможно, проблема в двигателе или в машине неисправна электрическая цепь.

Скользящее полотно

Если при использовании беговой дорожки вы чувствуете скольжение, возможно, беговая дорожка нуждается в небольшом ремонте. Чтобы устранить проблемы беговой дорожки, связанные с проскальзыванием, выровняйте и натяните беговое полотно.Ремни могут проскальзывать при слишком сильном трении или при чрезмерном натяжении. Чтобы проверить, не слишком ли натянут ремень, приподнимите его по центру. Должен быть зазор примерно от двух до трех дюймов. В противном случае ремень, вероятно, слишком тугой.

Нет дисплея

Когда возникают проблемы с дисплеем консоли, решение обычно относительно простое. Чтобы исправить дисплеи консоли беговой дорожки, проверьте длину шнура питания и видимых проводов. Изношенные батареи или обжатые шнуры необходимо заменить.Ремонт беговой дорожки, связанный с магнитным датчиком на маховике, будет включать в себя тщательный осмотр. Возможно, магнит упал, и его необходимо заменить. Если в консоли возникает статическое электричество, возможно, потребуется перезагрузить автоматический выключатель. Отключите шнур питания на 60 секунд, чтобы решить эту проблему.

Запах гари

Если вы заметили запах гари от беговой дорожки, это может указывать на что-то серьезное. Немедленно выключите беговую дорожку и отсоедините шнур питания от стены.Распространенные причины запаха гари от беговой дорожки включают трение между декой и спиной или короткое замыкание в проводке, электронике или двигателе. Эти проблемы могут стать причиной пожара, что потребует немедленного ремонта беговой дорожки.

Нерабочий двигатель

Ремонт неработающего двигателя беговой дорожки может оказаться одним из наиболее дорогостоящих ремонтов беговой дорожки, с которыми может столкнуться владелец. Может потребоваться замена двигателя, если он работает на полной скорости, не может быть отрегулирован и продолжает не работать или работает плохо.Беговые дорожки, которые включаются на полной скорости, часто имеют проблемы с неисправными цепями, что приводит к проблемам с безопасностью. Для ремонта или замены схемы или двигателя может потребоваться профессиональное внимание.

Лента с подогревом

Слишком большое трение по беговой ленте может привести к ее нагреву и неправильной работе. Беговые дорожки требуют смазки, чтобы ограничить трение между платформой и ремнем. Когда трение увеличивается до определенного значения, машина автоматически отключается.Это может быть причиной того, что машина внезапно перестает работать. Попробуйте смазать ремень. В конечном итоге может потребоваться его замена.

При изучении того, как починить беговую дорожку, часто возникают зависания. Хотя упомянутые выше проблемы довольно распространены, решение не всегда бывает простым. Перед повторным использованием тренажера, возможно, потребуется полностью заменить детали беговой дорожки. Важно научиться правильно ремонтировать беговую дорожку, чтобы избежать травм и повреждения тренажера.Поиск и устранение неисправностей беговой дорожки может помочь определить неисправность тренажера. Это также даст вам возможность отремонтировать или заменить деталь самостоятельно или с помощью квалифицированного специалиста по ремонту.

Не нашли здесь то, что искали? Ознакомьтесь с Руководством покупателя беговой дорожки для получения дополнительной полезной информации.

Скольжение в электрических асинхронных двигателях

Асинхронный двигатель переменного тока состоит из статора и ротора, и взаимодействие токов, протекающих в стержнях ротора, и вращающегося магнитного поля в статоре создает крутящий момент, который поворачивает двигатель мотор.При нормальной работе с нагрузкой скорость ротора всегда отстает от скорости магнитного поля, позволяя стержням ротора разрезать магнитные силовые линии и создавать полезный крутящий момент.

Разница между синхронной скоростью магнитного поля электродвигателя и скоростью вращения вала составляет скольжение — измеряется в оборотах в минуту или частоте.

Скольжение увеличивается с увеличением нагрузки, обеспечивая больший крутящий момент.

Обычно скольжение выражается как отношение скорости вращения вала к скорости синхронного магнитного поля.

s = (n _s — n _a ) 100% / n _s (1)

где

s = скольжение

= синхронная скорость магнитного поля (об / мин, об / мин)

n _a = скорость вращения вала (об / мин, об / мин)

Когда ротор не вращается, скольжение 100% .

Проскальзывание при полной нагрузке варьируется от менее 1% для двигателей с высокой мощностью до более 5–6% для двигателей с малой мощностью.

Размер двигателя (л. 2,5	1,7	0,8

Число полюсов, частоты и скорость синхронного асинхронного двигателя

66

No.магнитных полюсов	Частота (Гц)
	50	60
2	3000	3600
4
9060 1000	1200
8	750	900
10	600	720
12	500	600		600
		906
20	300	360

Скольжение и напряжение

Когда двигатель начинает вращаться, проскальзывание составляет 100% , а ток двигателя максимальный.Скольжение и ток двигателя уменьшаются, когда ротор начинает вращаться.

Частота скольжения

Частота уменьшается при уменьшении скольжения.

Реактивное сопротивление скольжения и индуктивное сопротивление

Индуктивное реактивное сопротивление зависит от частоты и скольжения. Когда ротор не вращается, частота скольжения максимальна, как и индуктивное сопротивление.

Двигатель имеет сопротивление и индуктивность, и когда ротор вращается, индуктивное реактивное сопротивление низкое, а коэффициент мощности приближается к и .

Скольжение и полное сопротивление ротора

Индуктивное реактивное сопротивление будет изменяться с проскальзыванием, поскольку полное сопротивление ротора является суммой фаз постоянного сопротивления и переменного индуктивного реактивного сопротивления.

Когда двигатель начинает вращаться, индуктивное реактивное сопротивление высокое, а полное сопротивление в основном индуктивное. Ротор имеет низкий коэффициент мощности.