Автобаферы ттс отзывы: Автобаферы-ТТС из уретана. Высокое качество и низкие цены!

что это такое. Отзывы. Установка автобаферов в Челябинске

Для многих владельцев автомобилей автобаферы являются незнакомой деталью. А те, кто уже купил автобаферы — оставляют на нашем сайте только положительные отзывы.

Что такое автобафер?

Это амортизирующая подушка (или амортизирующая вставка), которая вставляется в пружины амортизатора, с целью улучшения эксплуатационных качеств автомобиля.

В техническом отношении – это уретановая деталь, конструкция которой запатентована южнокорейской компанией TTC Co., Ltd. Она имеет в верхнем и нижнем периметрах технологические пазы, которые позволяют прочно крепить ее в пружине. Автобафер имеет отверстия, повышающие амортизационные свойства и снижающие силу ударов от неровной дороги.

Также, эти отверстия не позволяют блокировать амортизационную пружину, а помогают ей выполнять функцию сжатия. Поэтому, автобафер — уникальная деталь, повышающая эксплуатационные характеристики автомобиля, заложенные ее производителем.

Изобретение корейских конструкторов предназначалось для снижения вибрации автомобиля, но, оказалось, что эта деталь имеет ряд других, очень важных эксплуатационных особенностей.

Достоинства автобаферов:

• Предоставляет комфорт при езде по дорогам с неровным покрытием
• Устраняют посторонние шумы
• Снижают степень ударов удары по подвеске, что минимизирует риск ее пробоев
• Устраняют крены и раскачивание кузова автомобиля на поворотах
• Увеличивают дорожный клиренс
• Сводят к минимуму затраты на ремонт подвески и техническое обслуживание автомобиля
• Удлиняют срок службы амортизаторов более чем в два раза (с учетом езды по плохим дорогам )
• Долговечность самих автобаферов — не менее 5 лет
• Повышают степень управляемость автомобилем
• Устраняют проседание амортизаторов автомобиля при его загрузке
• Значительно сокращают тормозной путь (если нет АБС)
• Легко монтируются на пружины
• Усиливают прочность подвески на пробой при наездах на большие неровности и ямы на дорогах на большой скорости
• Позволяют использовать в условиях низких температур, что очень актуально при зимней эксплуатации автомобилей в России

Комплектация автобаферов

В состав комплекта входят 2 детали в амортизационные пружины для передних и задних колес. Они выпускаются для автомобилей всех марок и маркируются буквами.

Материал изготовления проставки – уретан, с уникальными свойствами, главное из которых – уникальная стойкость к изнашиванию. Это свойство материал приобретает в ходе горячего способа литья расплавленного полимера в определенные формы. При нагревании полимер меняет свою структуру, и сохраняет ее после остывания, что и обусловливает его упругость и прочность.

Автобаферы — отзывы

Преимущества очевидны – автобаферы несомненно повышают комфорт вождения и безопасность езды. При разгоне и торможении автомобиль ведет себя увереннее, управление на поворотах лучше контролируется за счет уменьшения крена. Автобаферы значительно уменьшают амплитуду колебаний на стыках дорожных покрытий, брусчатке и бездорожью, поглощая удары и колебания в процессе езды.

Автобаферы снижают эксплуатационную нагрузку на подвеску и увеличивают работоспособность амортизаторов. Автобаферы защищают систему от ударов при попадании колес в выбоины, тем самым обеспечивая защиту амортизаторов от протекания. Характерным преимуществом также можно назвать уменьшение проседания автомобиля во время большой загрузки, что позволяет рекомендовать использование уретановых подушек в автомобилях, предназначенных для грузоперевозок или пассажирских автобусов.

 Купить автобаферы  можно обратившись в нашу компанию, которая осуществляет продажу и установку автобаферов в широком ассортименте. Мы предлагаем покупателям оригинальные автобаферы по доступным ценам от компании ТТС (Южная Корея), которая гарантирует их качество. Купив автобаферы в нашей компании, вы защитите себя от подделки, которая в лучшем случае – не принесет никакой пользы вашему автомобилю. 

Наша компания работаем только с лицензионной продукцией. Мы рекомендует своим клиентам оригинальные Автобаферы ТТС и гарантируем качество установки. Наши специалисты всегда помогут вам в выборе вида и размера автобафера и выполнят установку на ваш автомобиль.

Подарите себе ощущение комфорта, а своему автомобилю защиту от сюрпризов на дорогах и долгие годы эксплуатации.. 

еще один отзыв: Установил себе… — Автобаферы ТТС Украина

еще один отзыв:

Установил себе Автобаферы, так называемые амортизирующие межвитковые подушки.
Монтаж амортизирующих подушек проводится в принципе довольно просто и быстро.
Поднять домкратом автомобиль или на подъемнике, как мы это и сделали) убедиться, что колесо приподнято от земли и видна амортизирующая пружина.
Очистить витки пружины от грязи и промыть мыльной водой. Вращая, плотно установить амортизирующую подушку в очищенные витки пружины, согласно их размерам. На перед поставил размер D, на заднюю ось размер В.
На переднюю ось поставил за 10-15 минут))), а вот на заднюю ось пришлось устанавливать немного дольше, так как установил, но автобафер заходил внахлест друг на друга, пришлось подрезать на 1 виток, так как края подушки не должны пересекаться.
Убедился, что подушка установлена, и плавно опустили машину. На все про все у меня ушло не более 1 часа.
Кстати, для размеров K, S, А, B рекомендуется использовать два хомута (сверху и снизу, во вторые отверстия) Поэтому на заднюю ось при установки размера В, были использованы хомуты.
После установки уретановых подушек машина приподнялась, в среднем на 1 см.

Амортизирующие подушки ТТС изготовлены из прозрачного уретана и специального состава, это высокотехнологичный материал, который поглощает колебания и удары.
Успешно решают проблему быстрого износа амортизаторов, продлевают срок службы более чем в 2 раза

При выезде с сервиса, сразу почувствовал что машина стала мягче, а так же, на поворотах или разворотах кузов кренится ГОРАЗДО меньше и машина держится стабильнее, заметил это сразу же, на первом повороте!
Машина проходит железнодорожные переезды, неровности, выбоины, на дороге очень хорошо, подушки сглаживают!

Мой совет — хотите сделать подвеску мягче, уменьшить стуки при прохождении неровностей, уменьшить шум дороги в салоне — ставьте амортизирующие межвитковые подушки ТТС. Производитель: TTC Co., Ltd (Ю.Корея)

Автобаферы: последние отзывы автовлюбителей

Начиная с 90-х годов многие производители начали предлагать владельцам автомобилей приобрести автобаферы. Отзывы о полезности этих устройств по сегодняшний день остаются неоднозначными: одни говорят о неоспоримой пользе такой установки, в то время как другие считают ее абсолютно бесполезной, при этом некоторые даже в принципе не знают о том, что она собой представляет и для чего нужна.

Основатель неизвестной еще на тот момент компании TTC работал в небольшом магазине, продавая всевозможные автомобильные аксессуары в Корее. В процессе этого занятия ему пришла в голову идея выпустить новое оборудование, которое у нас сегодня известно многим как автобаферы. Отзывы пользователей, удовлетворенных покупкой этого устройства, во многом были весьма положительными, в связи с чем оно начало пользоваться широкой популярностью по всему миру.

На сегодняшний день эти устройства представляют собой современное и эффективное решение для любых автомобилей, призванное повышать комфорт и делать вождение автомобиля более приятным по сравнению с управлением авто со стандартной подвеской, устанавливающейся большинством мировых производителей. Сегодня во многих странах можно найти автобаферы. Отзывы об этих устройствах в России же начали появляться относительно недавно.

Какие материалы используются при их изготовлении?

Амортизирующие подушки производятся из специального прозрачного уретана и особого состава. Таким образом, получается высокотехнологичный материал, эффективно поглощающий различные удары и колебания. Стоит отметить, что точно такой же материал используется компанией Nike – ведущим производителем спортивной одежды — при изготовлении обуви. Он отличается своеобразным эффектом памяти, за счет чего после любых нагрузок возвращается в свое первоначальное состояние. ТТС имеет контракт на применение данного материала в сфере автомобильных комплектующих, и на данный момент из него изготавливаются исключительно автобаферы. Отзывы автовладельцев об этом устройстве во многом говорят о том, что инновационный материал действительно приносит свои плоды, а его использование может повысить комфортабельность вождения.

Подушки ТТС можно назвать результатом множества проб и ошибок, выявленных в процессе двадцатилетних испытаний продукта и используемых материалов.

Как они воздействуют на подвеску автомобиля?

Многие люди считают, что может сломаться пружина, если установить на нее автобаферы. Отзывы автовладельцев же зачастую свидетельствуют об обратном, и мы попробуем разобраться, почему.

Большинство опытных водителей помнит популярные в свое время резиновые вставки, которые достаточно активно устанавливали на свои автомобили владельцы «Волг» и «Жигулей», чтобы поднять свой автомобиль. Эти устройства являлись первыми попытками модернизации первоначальных характеристик подвески и частично позволяли решить проблему с увеличением клиренса, которая для многих остается актуальной и по сегодняшний день. Действительно, с их помощью удавалось его поднять, но цена за это была достаточно высокой, так как терялись различные эксплуатационные характеристики автомобиля, и эффект достигался абсолютно другой по сравнению с тем, как работают автобаферы. Отзывы негативные в основном: «езда будто на табуретке» — именно так описывали свои путешествия многие водители.

Конечно, в подобных ситуациях существенно растет риск возникновения неисправностей в пружинах, потому что виток, в который вставляется такой кусок резины, перестает работать, отдавая свою нагрузку на остальные, хотя те на нее не рассчитаны. Практически сразу после того, как эти вставки начали получать распространение у нас, подобными исследованиями занимались и испытатели в Корее.

Что получилось в итоге?

Компания ТТС в течение 20 лет занималась испытанием, разработкой и пробой различных форм и материалов, из которых изготавливались автобаферы. Отзывы негативные об уже существующих устройствах также учитывались, и производитель старался полностью удовлетворить интерес потребителей. Стоит отметить, что именно форма и используемый материал – основные отличия современных устройств от «резинок», которые использовались в советское время. При этом автобафер в первую очередь создан для обеспечения безопасности и комфорта в процессе вождения, а то, что он позволяет немного приподнять автомобиль – это уже вторичная его функция.

На протяжении всего периода существования таких аксессуаров в Корее не происходило никаких случаев поломки пружин по причине того, что в ней были установлены автобаферы ТТС. Отзывы о таких устройствах в основном оставлялись только положительные, так как даже если его сжать руками, он запросто будет поддаваться и сжиматься, то есть он меняет свою форму даже при незначительных нагрузках, не говоря уже о том, насколько сильно пружина автомобиля сжимается в процессе езды.

Если говорить о полезных свойствах данного оборудования, стоит отметить его защиту от пробоя, что увеличивает его общий срок службы приблизительно в два раза. Таким образом, полезное устройство обеспечивает комфорт и безопасность для вашего автомобиля, не имея никакого негативного воздействия на какие-либо узлы или агрегаты.

Чем они отличаются от проставок?

Теперь рассмотрим, в чем отличия стандартных проставок от того, что представляют собой автобаферы ТТС. Отзывы автолюбителей часто включают в себя информацию по поводу того, что автобаферы представляют собой стандартные проставки в пружины, но на самом деле это не совсем правильно. Конечно, они вставляются в пружины, а многие помнят о том, как для этих же целей использовались различные пружинки и мячики на заре перестройки, но на самом деле здесь есть достаточно серьезное отличие от того, что представляли собой продукты того времени: это материал, технология производства и основные цели.

Раньше для этого использовался стандартный кусок резины, который постоянно лопался и трескался, мог задубеть на морозе и использовался в основном для того, чтобы увеличить клиренс. Современные автобаферы же представляют собой специально разработанные формы, изготовленные из уретана, придающего автомобилю массу новых возможностей. Часто эти устройства принято называть амортизирующими подушками, и служат они в первую очередь для комфорта, сглаживая различные неровности дороги и уменьшая тряску, что позволяет сделать вождение более приятным.

Что они дают?

Проставки используются в основном для того, чтобы увеличить клиренс, и устанавливают их непосредственно под опору амортизатора или пружину, что позволяет увеличить высоту автомобиля примерно на 3-5 сантиметров. Причем стоимость этого удовольствия достаточно высокая, и в конечном итоге водитель получает следующее:

• машина поднимается приблизительно на 3 см;
• заметно ухудшается управляемость автомобиля, и периодически его может «переставлять» по пути;
• теряется безопасность вождения;
• происходит вмешательство в стандартную геометрию подвески.

Это существенно отличается от того, как работают автобаферы (амортизирующие подушки). Отзывы об этих устройствах говорят о том, что стоимость их установки зачастую несколько дешевле, и в итоге достигается следующий эффект:

• увеличивается комфортность вождения;
• улучшается управляемость, так как снижаются крен и раскачка кузова;
• обеспечивается защита амортизатора от пробоев, что существенно увеличивает его срок службы;
• автомобиль меньше проседает под различными нагрузками;
• клиренс поднимается примерно на 1.5 см (причем в некоторых моделях можно и вовсе избавиться от этого подъема).

За счет использования инновационного материала и специализированной формы пользователь получает гораздо больше преимуществ, установив автобаферы. Отзывы водителей часто указывают, насколько такие устройства более эффективны по сравнению со стандартными проставками.

Как их устанавливать?

Процедура установки таких подушек является достаточно простой, и нет даже ничего сложного в том, чтобы установить автобаферы на «Солярис». Отзывы пользователей говорят о том, что даже начинающие автомобилисты не сталкиваются с какими-либо проблемами, так как монтаж осуществляется в несколько простых шагов:

1. Подготавливаем мыльный раствор, домкрат и подушку. Мыльный раствор используется для того, чтобы очистить пружину от жира и грязи.
2. Поднимите машину и удостоверьтесь в том, что колесо не прикасается ни к каким поверхностям.
3. Проверьте, находится ли ваша пружина амортизатора в ослабленном состоянии.
4. Тщательно очищайте пружину от жира и грязи, распыляя раствор как на нее, так и на сами подушки.
5. Устанавливайте на среднюю пружину автобаферы на «Хендай Солярис». Отзывы, оставляемые водителями, часто включают в себя информацию по поводу того, что размеры могут не совпадать, поэтому предварительно обязательно сверьтесь с каталогом производителя или попросите консультанта помочь вам в выборе модели подушки, которая будет подходить под ваш автомобиль.
6. Удостоверьтесь, что витки пружины точно встали в пазы.

Негативные отзывы

В первую очередь стоит отметить тот факт, что на данный момент можно найти довольно противоречивые отклики по поводу того, насколько полезны автобаферы АМТ. Отзывы же некоторых людей говорят о том, что это сплошная трата средств, так как некоторые устройства теряют свою форму уже через несколько месяцев активной езды, а также постепенно начинают плохо держаться, что сводит всю их полезность к нулю.

Также часто люди говорят о том, что многие механики в принципе не советуют устанавливать что-то лишнее в пружины, так как при полезности таких устройств они бы использовались автомобильными производителями. Очевидно, что многие их не слушают и все равно ставят автобаферы китайские. Отзывы таких пользователей чаще всего завершаются тем, что разницы никакой нет, и разве что клиренс приподнимается на пару сантиметров, но в итоге возвращается на свое место, а на комфорте установка этих приспособлений вообще никак не отражается. В таких случаях можно обратить внимание на то, что речь идет в основном именно о китайских устройствах, которые более дешевые, но при этом они изготавливаются не из уретана, и это достаточно важно.

Некоторые оставляют с конкретными примерами того, как использовались автобаферы, отзывы. «Шевроле Круз», например,оснащается китайскими баферами, которые полностью теряют свою форму за пару месяцев. После этого устанавливается уже корейский комплект, но единственное замеченное изменение – при полной загрузке машина на порядок меньше проседает.

Положительные отзывы

Гораздо больше положительных откликов от людей, использующих уретановые автобаферы. Отзывы многих пользователей, конечно, являются достаточно шаблонными, но среди них встречаются и подробно расписанные впечатления водителей. Так, многие говорят о том, что после установки этих устройств движение стало гораздо мягче, без труда преодолеваются любые лежачие полицейские, а также уменьшился крен. Некоторые отдельно отмечают, что для достижения такого эффекта нужно крайне тщательно выбирать размер, правильно оформлять заказ и специально подбирать устройства под бочковые и конические пружины, чего многие, конечно, не делают.

Некоторые же отмечают, что машина начинает ехать гораздо тише после того, как в пружины ставятся автобаферы. Отзывы владельцев авто также говорят о том, что улучшается стабильность, устраняется крен и значительно уменьшается тормозной путь, благодаря чему даже перегруженная машина выглядит гораздо более безопасной.

Отзывы специалистов

Главная особенность пружины автомобилей заключается в том, что она работает как единое целое, и после установки проставки из любого материала (резина или уретан) вы делите ее на две части, то есть какой-то определенный виток полностью перестает работать, и в дальнейшем нагрузка уже распределяется неравномерно. Таким образом, увеличивается давление как на саму пружину, так и на чашу. При этом стоит отдать должное тому, что уретан действительно является достаточно мягким материалом и в отличие от той же резины может свободно поглощать различные колебания, деформироваться и возвращаться в первоначальную форму.

Производителем учитывается множество нюансов, а также пружины рассчитаны под определенные условия эксплуатации. Использование дополнительных проставок эксперты рекомендуют только тогда, когда ваша пружина начинает проседать. То есть они используются в качестве бюджетного способа возвращения жесткости. Стоимость же самих пружин на самом деле является достаточно низкой, поэтому можно их просто заменить. Но тогда вы не получаете других положительных эффектов от этих устройств.

Таким образом, если в процессе вождения автомобиля вы не замечаете никаких проблем с амортизаторами или пружинами, и при этом вы не из тех, кто предпочитает полностью загружать свою машину, вполне можно обходиться и без установки каких-либо дополнительных комплектующих. Другим же неплохо будет воспользоваться этими устройствами, так как с ними вождение действительно станет более комфортным и в некотором смысле даже безопасным.

Автобаферы ТТС — новые возможности твоего автомобиля! в России — CARobka.ru

Как выяснилось, разбитые дороги не только в России. На протяжении последних двадцати лет корейская компания Think Think Car Co.Ltd сосредоточена на активном производстве амортизирующих подушек. За этот достаточно длительный срок специалисты смогли разработать ряд уникальных технологий, которые в данный момент используются для производства афтобаферов.

Автобаферы, или, говоря простым языком, амортизирующие подушки — это уникальный в своем роде продукт, который устанавливается в автомобильные пружины, обеспечивая надлежащий комфорт и безопасность при вождении. Кроме того, это устройство существенно снижает эксплуатационные расходы на автомобиль.

В этом месте хотелось бы акцентировать внимание на плюсах амортизирующих подушек. В первую очередь автобаферы обеспечивают комфортную езду по дорогам.

При переезде через «лежачего» полицейского, а также при резком торможении автомобиль с установленной амортизирующей подушкой значительно меньше «клюет» своей передней частью. Разумеется, тише становится и переезд через всевозможные ямы, рельсы или стыки асфальта. Уменьшается раскачка и крен транспортного средства, а также существенно снижается валкость автомобиля. Автобаферы делают машину заметно более собранной. Она подвергается меньшей раскачке на ямах, а в совокупности с увеличением клиренса минимизируются удары о различного рода дорожные неровности.

Еще одним несомненным достоинством автобаферов является защита подвески от пробоев. Амортизаторы автомобиля реже подвергаются механическому воздействию внешних факторов, и вероятность их повреждения значительно снижается. При этом срок службы амортизаторов увеличивается вдвое.

Быть может, менее очевидным, но от этого не менее важным плюсом автобаферов является снижение порога усталости водителя. Уменьшение раскачки транспортного средства ведет к уменьшению амплитуды колебаний самого автомобилиста. Мышцы начинают испытывать меньшее напряжение, и тело с легкостью возвращается в исходное положение.

Многие авторитетные специалисты называют уретановые подушки TTC одним из лучших продуктов, предназначенных для амортизации автомобиля, за последние двадцать лет. Стоит отметить, что автобаферы были созданы при помощи запатентованной технологии корейской компании. Амортизирующие подушки ТТС изготавливаются из прозрачного уретана и специального состава. Данный высокотехнологичный материал поглощает всевозможные удары, которые испытывает автомобиль. К слову говоря, этот же материал использует компания Nike в своем производстве обуви. Уретан обладает уникальным эффектом памяти формы и способен легко возвращаться в исходное состояние после перенесенных нагрузок. ТТС имеет эксклюзивный контракт на использование этого материала на рынке автомобильных комплектующих.

Попытки некоторых производителей скопировать продукцию ТТС не увенчались успехом. Пример тому — проставки, произведенные в Индии, Китае и России. Никакая копия, пытающаяся сымитировать продукцию ТТС, не может продемонстрировать результаты, которые показывают подушки ТТС. Только настоящие корейские автобаферы, изготавливающиеся из 100% уретана, имеют доказанные потребительские свойства и гарантию, распространяющуюся не только на сами автобаферы, но и на пружины амортизатора. Поэтому всегда стоит быть бдительным и покупать только оригинальные амортизирующие подушки ТТС. 

Устал от разбитых дорог — установи автобаферы ТТС!

Официальный представитель в Поволжье — магазин «Автодэй». 
Продажа, установка, тест-драйв, гарантия.

Адрес: г. Тольятти, ул. 40 лет победы, 38, офис 23.
Телефон: 211-900, 8 (927) 616-50-60, 8 (937) 211-25-32.

Адрес: г. Самара, ул. Калинина, 1а.
Телефон: 8 (927) 610-34-15.

Приобрести автобаферы ТТС можно онлайн, удобным для вас способом оплаты в интернет-магазинах: 
автодэй.рф
автобаферы-тольятти.рф
автобаферы-самара.рф
автобаферы-ттс.рф

На правах рекламы

Автобаферы плюсы и минусы отзывы – Ремонт и обслуживание автомобилей

Сегодня речь пойдет о таком новомодном девайсе для автомобиля как автобафер. Рассмотрим его назначение, за и против и постараемся найти отзывы реальных автовладельцев кто уже успел испробовать это устройства в реальных дорожных условиях.

Автобафер это специальная резиновая проставка, которая устанавливается в пружину амортизатора, а точнее в межвитковый проем, тем самым повышается устойчивость автомобиля на дороге и уменьшает угол крена при прохождении поворотов.

Так же этот девайс может немного увеличить клиренс – дорожный просвет между дном автомобиля и дорожным покрытием и сделать поездку пассажиров более комфортной – в виду более плавной работы амортизационной системы автомобиля благодаря установленным проставкам автобаферам.

Автобаферы плюсы и минусы отзывы

Автобаферы являются доступным средством по защите и усовершенствованию подвески автомобиля своими силами,без изменения конфигурации и конструкции ходовой части автомобиля. Даже самый известный корейский производитель, компания TCC называет ряд преимуществ, от использования баферов:

• Защита амортизаторов от резких силовых перепадов.
• Возможность продлить срок службы подвески без замены узлов на длительный период.
• Повышенная устойчивость автомобиля на неровной поверхности.
• При резком торможении уменьшается подача переда автомобиля вперед.
• Прохождение неровностей на скорости становится менее травматичным для амортизаторов.
• Увеличение дорожного просвета до 2х сантиметров.
• Длительный срок эксплуатации бафера (от 3-5 лет).
• Легкий процесс установки и удаления с пружины.
• Отсутствие вмешательства в конструкцию ходовой части автомобиля.
• Дополнительный комфорт при езде ля водителя и пассажиров за счет плавного хода транспортного средства.

Минусы автобаферов

• Достаточно большая стоимость.
• Наполнение рынка большим количеством неоригинальных запчастей, подделок.
• При неправильной установке возможна порча пружин, что повлечет за собой дорогостоящую замену.
• Возможна потеря бафера за счет обрыва пластикового хомута.

 

В автомобилях престижного класса установлена пневматическая подвеска, которая компенсирует удары от выбоин и ям. А что делать водителям транспортных средств среднего класса, которых намного больше? Благодаря корейскому изобретателю решение найдено. Сегодня автобаферы фирмы ТТС продаются по всему миру и доступны для 90% моделей автомобилей.

Стоит ли устанавливать автобаферы

Вот отзывы некоторых водителей которые уже поэксплуатировали это новомодное и спорное устройство.

Здравствуйте, нет. не стоит. баферы за счет выключения из работы целого витка пружины, увеличивают клиренс, подвеска кажется более жесткой. НО! нагрузка на пружину остается такой же(вес вашего авто не меняется) и за счет перераспределения нагрузки(один виток пружины выключен из работы) пружина быстро выходит из строя.

 

Добрый день! Мнений очень много, лично мое мнение, то это ненужная вещь. Поднять автомобиль они не поднимут, да и уменьшать рабочий ход пружины подвески. Если много грузите автомобиль, тогда их можно установить. Если у вас проблема с просевшими пружинами, тогда стоит их заменить на усиленные.

1. В слабеньких, требующих постоянного ремонта подвесках присутствие этих межвитковых проставок существенно улучшит жёсткость, комфорт, отложит срочный ремонт на долгое время.
2. При переезде железной дороги, прочих неровностей снижаются колебания, отсутствуют удары, в общем, автомобиль уже не «клюёт носом».
3. При сильном ударе автобаферы уберегают амортизационную стойку от «смертельной опасности». Так, при выполнении функции отбойника, эти проставки блокируют критическое передвижение штока с верхней позиции в нижнюю. Также уменьшенная длина хода штока значительно увеличивает срок работы амортизаторов.
4. Что касается комфорта, то с установленными автобаферами при езде по неровной местности пассажирам не приходится постоянно сидеть в напряжении, постоянно корректируя своё положение в постоянно раскачивающемся салоне. Теперь можно, расслабившись, спокойно наслаждаться поездкой. Единственное, нужно быть внимательным и смотреть, чтобы расслабившийся от тихой, ровной и спокойной поездки водитель не уснул за рулём.

Из чего изготавливают автобаферы для авто

Изготовленный из прочного и упругого материала (прозрачный уретан) данный элемент современного автомобиля способен работать при серьёзных нагрузках и выполнять корректировку автомобиля при идущих от колёс сильных ударах и колебаниях. Помимо уретана, материалом для автобаферов является более дорогой хлоропреновый каучук.

Свойства всех этих вышеописанных уплотнителей позволяют автобаферам восстанавливаться в своей первоначальной форме после длительной (кратковременной) деформации. Помимо этого, данный элемент не боится перепадов температуры и способен сохранить свои свойства в пределах от 60 градусов мороза до 120 градусов тепла.

Разновидности и размер автобаферов

Автобаферы можно использовать в машинах как отечественного, так и зарубежного автопрома. Так на рынке автомобилей можно встретить следующие типы пружинных проставок: K, S, A, B, C, D, E, F, подходящие для всех типов и размеров.

Как выбрать автобаферы

Во-первых, перед приобретением этой пружинной проставки автомобилист производит кое-какие измерения. Так, для установки автобафера необходимо знать величину диаметра пружинных витков и расстояние между витками. Межвитковую дистанцию, по мнению автомехаников, замеряют после создания нагрузки на заднюю часть машины (передняя часть автомобиля уже хорошо нагружена – там стоит мотор).

Приобретать пружинные проставки лучше в дилерских сетях, где выдадут чек на товар и продолжительную гарантию (как на автобаферы, так и на амортизаторы). Конечно, такая покупка обойдётся дороже, но зато автомобилист будет точно уверен, что ему продали именно автобафер из уретана, а не дешёвый с отвратительным внешним видом аналог из слабоустойчивого к нагрузкам материала.

Как установить автобаферы своими руками

Установку межвитковых прокладок выполняют вручную без особых усилий. Для этого сначала автобаферы очищаются от пыли и грязи и смазываются мыльной пеной(для упрощения установки и продвижения по виткам пружины. Задачу может усложнить лишь необходимость подрезания подгонки резинок, если те занимают места больше, чем один виток. Установленные автобаферы закрепляются посредством пластиковых хомутов.

На этом установка пружинных проставок завершена. Можно начинать испытание.

Ошибки при установке

Края подушки не должны пересекаться, чтоб это понять нужно внимательно посмотреть на фото ниже где это очень наглядно и понятно показанно

Полная инструкция по установке автобаферов или как самостоятельно поставить амортизирующие подушки

Что нам нужно — спроситее Вы.

А вот что. Первым делом — хороший домкрат и балонный ключ.

Второе  — вода, мыло, протирочные тряпочки, перчатки, пластиковые хомуты (при заказе у нас  — даем в комплекте) и нож.

Установка на заднюю ось на данных авто занимает больше времени и сил, чем на переднюю. И чаще больше вопросов возникает именно с ней. Поэтому начнём с нее!

Для того, чтобы автомобиль никуда случайно не поехал в процессе установки — противооткатные башмаки. Ставьте по диагонали от поднимаемого колеса. Начинать установку будем с заднего правого колеса, соответственно ставим башмаки под переднее левое.

На опущенном автомобиле сдёргиваем болты. На некоторых авто это — самая сложная операция за всю установку. Но Спортэйдж имеет маленькие пружины, в которые впихнуть автобафер сложно. Именно поэтому мы рассматриваем этот авто)

Поднимаем, откручиваем болты, снимаем колесо.

Помните, что полностью откручивать болты требуется только на поддомкраченом авто, с колесом, оторвавшимся от земли.

Видно, что на пружине скопилось много грязи. Ну что ж, самое время её убрать!

Моем и протираем пружины, чтобы счистить всю грязь.

Иногда амортизирующие подушки не подходят по диаметру — то есть больше, чем требуется. В таких случаях поступаем просто — отрезаем одну секцию автобафера, чтобы отрезок был с ровным краем

Обильно намазываем жидким мылом автобафер, а так же — саму пружину. Не жалейте мыла, иначе в данном случае установка затянется на целый час!

Наживляем автобафер на пружину. Сначала только в 1 паз, с одной стороны. В данном  случае начал с верхней части.И после этого проталкиваем, чтобы «защелкнулся» по второму пазу, с нижней стороны. Начало положено!

Выглядит это так — первые несколько сантиметров уже на пружине,  а остаток — торчит. Продолжаем устанавливать — вращаем автобафер по пружине, и защелкиваем его по всему периметру….и так до конца. В самом конце будет довольно таки сложно — там «хвост» довольно большой. Можно для удобства подталкивать его чем-то плоским. Проконтролируйте, чтобы полностью вся пружина вошла в пазы.

После этого остаётся одно — выровнять на пружине. Требуется, чтобы автобафер был по центру. Удобнее всего — толкать одной рукой в торец, а второй помагать, зацепляясь в центре подушки за отверстия.

После этого  — надеваем колесо, закручиваем болты. не сильно, успеем еще затянуть, когда опустим авто.

И тогда уже закручиваем с силой.

Закручивать надо «звёздочкой» — то есть например так — начинать с нижнего, далее левый верхний, потом правый, потом левый, потом правый верхний, и опять дотянуть нижний.

Если у Вас 4 болта — то просто противоположные.

Моем диск, и вуаля! Всё готово!

На вопросы вроде не лезет автобафер в пружину, не вставить подушку или не всунуть проставку в пружину — наш ответ — больше мыла!

https://youtu.be/pQxOJWCCjGU

А что на деле — Реальные отзывы про атобаферы

1. Если подвеска требует ремонта или повышенного внимания, то безусловно придание жесткости путем установки межвитковых проставок улучшит комфорт, и отсрочит необходимость срочного ремонта.
2. Проезд ухабов, ЖД переездов и «лежачих полисменов» действительно более приятен с этими штуковинами, проверено! Наблюдается снижение колебаний, исчезают удары, в общем машина меньше «клюет носом».
3. С точки зрения безопасности, автобаферы позволяют улучшить жесткость «уставшей» подвески, я акцентирую на слове «уставшей». Поэтому безусловно снижаются крены, а вместе с тем повышается безопасность движения и прохождение поворотов. Что до исправных стоек и ходовой части, установка автобаферов просто бессмысленна и вероятнее всего никаким образом не скажется на безопасности или управляемости. Более того, мне кажется, что с таким проставками исправные стойки станут работать только хуже, а сама машинка станет настолько жесткой, что вы начнете ощущать любые, даже малейшие неровности на дороге.
4. В случае сильного удара, такие проставки могут спасти амортизационные стойки от «смерти», выполнив функцию отбойников они не допустят критического движения штока вверх/вниз. Из-за уменьшения хода штока амортизаторы дольше служат. Данный пункт довести или опровергнуть довольно сложно, поэтому он скорее вероятность или возможность, нежели доказанный факт.
5. Комфорт. Данный пункт можно было бы и не выносить отдельно, в принципе, как и все вышеперечисленные, поскольку они так или иначе связаны между собой, однако улучшения для пассажиров и водителя после установки автобаферов действительно наблюдается. Из-за снижения раскачки, кузова, всем сидящим в салоне не приходится напрягаться для того, чтобы стабилизировать положение тела (это происходит на уровне подсознания, многие даже не замечают этого, но водители меня поймут). Лично я довольно часто ловил себя на том, что еду, упершись ногами в пол, а «пятая точка» находится практически в воздухе, чаще всего это происходит во время проезда неровностей и в случае резких маневров. Вы словно упираетесь и пытаетесь удержать тело любыми способами, мышцы автоматически напрягаются, и уже спустя несколько часов такой езды вы ощутите серьезную усталость. Езда по ровной трассе, к примеру, не вызывает подобных рефлексов и отчасти из-за расслабленности водителя ежегодно и происходят тысячи ДТП, а причина банальна — уснул. Когда мы бездействуем, сонливость приходит очень быстро, а тепло в салоне и приятная музыка способствуют этому еще больше. Простите офтоп, немного отошел от темы… Но, думаю вы поняли основную мысль… Короче говоря, меньше раскачивается кузов, в результате вы меньше напрягаетесь, а значит — меньше устаете.

Недостатки автобаферов

1. Первый безусловный недостаток — высокая цена. Действительно, стоят эти резинки очень дорого, хотя если учесть их пользу, о которой так усердно твердят сторонники и сами производители межвитковых подушек, то потратиться стоит.
2. Жесткость подвески, нагрузка на ходовую часть. Данный пункт можно считать одновременно и «плюсом», и «минусом», т. к. каждому, как говорится — свое, одним мягко — значит хорошо, для других наоборот.
3. Не всегда есть возможность установить автобаферы на пружины, в некоторых случаях приходится «подгонять» их под конкретный автомобиль (подрезка, крепление и т. д.).
4. Не продуманное крепление. Время от времени автовладельцы теряют «чудо-изделия». Учитывая это, автобаферы стали крепить при помощи капроновых хомутов, которые, как вы понимаете, со временем протираются или просто рвутся. Крепить металлическими хомутами тоже нельзя, т. к. они могут протереть сами проставки. Поэтому время от времени приходится проверять состояние и наличие этих самых автобаферов, что, как вы понимаете, отнимает время, а иногда и деньги.

Как выбрать автобаферы

Перед тем как купить автобаферы необходимо произвести кое-какие замеры. А именно, необходимо измерить диаметр витков и межвитковое расстояние. Расстояние рекомендуют измерять, нагрузив заднюю часть автомобиля (передняя нагружен мотором).

Покупать лучше у дилеров, которые выдадут чек на изделие и дадут гарантию, причем нередко гарантию дают не только на автобаферы, но и на сами амортизаторы (замануха, но приятно). Более того, в случае если межвитковые проставки вам не подойдут, вы сможете их без труда вернуть.

Не ведитесь на подделку, которая выдает себя низкой ценой, резким неприятным запахом и непрезентабельным внешним видом. Часто подделку можно встретить на базаре. Будьте бдительны и помните: «Скупой платит дважды!».

Вывод и личное мнение

Как мне кажется, судя по многочисленным комментариям и отзывам обладателей «чудо-резины», эти межвитковые проставки в большинстве случаев являются обыкновенным бюджетным вариантом решения проблем с маленьким клиренсом, а также довольно неплохим способом «взбодрить» уставшие пружины.

Что касается остальных «чудо-свойств», которые, на мой взгляд, слегка преувеличены, то они являются результатом банального ужесточения пружин и увеличения клиренса. За счет этих двух составляющих, жаждущие лучшей жесткости получают жесткость, а любители парковаться возле бордюра — возможность подлезать максимально близко к тротуару, не боясь зацепить бампером бордюр.

https://youtu.be/LIu3FDHp3rs

Автобуфер: отзывы автолюбителей

С 1990-х годов многие производители начали предлагать автовладельцам покупать автобаферы. Отзывы о полезности этих устройств до сих пор остаются неоднозначными: одни говорят о неоспоримой пользе такой установки, другие считают ее совершенно бесполезной, а некоторые даже в принципе даже не знают, что это такое и для чего.

История

Основатель неизвестной в то время компании TTC работал в небольшом магазине по продаже всевозможных автомобильных аксессуаров в Корее.В ходе этого урока ему пришла в голову идея выпустить новое оборудование, которое мы теперь знаем как автоматические буферы. Отзывы пользователей, которые остались довольны покупкой этого устройства, были во многом очень положительными, и поэтому оно стало пользоваться огромной популярностью во всем мире.

Чон Су заболел из-за остеохондроза и защемления нервов. В процессе движения автомобиля каждый раз, когда он попадал в яму или любую неровную дорогу на подвеске, давление передавалось в кабину, что доставляло ему сильнейший дискомфорт и вызывало болезненные ощущения.После этого он начал думать, как сделать поездку на машине более комфортной и приятной, и со временем разработал автобаферы. Отзывы изначально были незначительными, и с первых испытаний он не получил желаемых результатов, но в течение следующих 20 лет его разработка постоянно развивалась не только им, но и многими другими производителями, и новые варианты формы и материалов. начали использоваться.

На сегодняшний день эти устройства представляют собой современное и эффективное решение для любого автомобиля, призванное повысить комфорт и сделать вождение более приятным по сравнению с управлением автомобилями со стандартной подвеской, установленной большинством мировых производителей.Сегодня во многих странах можно встретить автобуфер. Обзоры этих устройств в России начали появляться сравнительно недавно.

Какие материалы используются при их производстве?

Амортизирующие подушки изготовлены из специального прозрачного уретана и особого состава. Таким образом получается высокотехнологичный материал, эффективно поглощающий различные удары и вибрации. Стоит отметить, что точно такой же материал используется Nike — ведущим производителем спортивной одежды — при производстве обуви.Его отличает своеобразный эффект памяти, благодаря которому после любых нагрузок он возвращается в исходное состояние. У TTS есть контракт на использование этого материала в области автомобильных компонентов, и на данный момент из него производятся только автомобили. Отзывы автовладельцев об этом устройстве во многом говорят о том, что инновационный материал действительно окупается, а его использование позволяет повысить комфорт вождения.

Подушки

TTS можно назвать результатом множества проб и ошибок, выявленных за двадцать лет тестирования продукта и использованных материалов.

Как они влияют на подвеску автомобиля?

Многие считают, что пружина может сломаться, если на нее установить автобуфер. Отзывы автовладельцев часто говорят об обратном, и мы постараемся разобраться, почему.

Самые опытные водители помнят популярные в то же время резиновые вставки, которые довольно активно устанавливают на свои автомобили владельцы «Волги» и «Жигулей» для поднятия автомобиля. Эти устройства были первыми попытками модернизировать исходные характеристики подвески и частично позволили решить проблему с увеличением клиренса, которая для многих остается актуальной и по сей день.Действительно, с их помощью можно было поднять его, но цена на это была довольно высокая, так как терялись различные ТТХ машины, а эффект достигался совершенно другой по сравнению с тем, как работают автобаферы. Отзывы в основном отрицательные: «езда как на табурете» — так описывали свои поездки многие водители.

Конечно, в таких ситуациях риск неисправности пружин, потому что катушка, в которую вставлен такой кусок резины, перестает работать, отдавая свою нагрузку остальным, хотя они на это не рассчитаны.Практически сразу после того, как эти вставки начали распространяться среди нас, аналогичные тесты были проведены тестировщиками в Корее.

Что в итоге произошло?

Компания TTS на протяжении 20 лет занимается зачисткой, разработкой и разборкой различных форм и материалов, из которых были изготовлены автобаферы. Также были учтены негативные отзывы о существующих устройствах, и производитель постарался полностью удовлетворить интерес потребителей. Следует отметить, что именно форма и используемый материал — основные отличия современных устройств от «резинок», которые применялись в советское время.При этом автобуфер в первую очередь призван обеспечить безопасность и комфорт в процессе езды, но то, что он позволяет немного приподнять машину — это его второстепенная функция.

За все время существования подобных аксессуаров в Корее не было случаев поломки рессор из-за того, что были установлены автобаферы TTS. Отзывы о таких устройствах в большинстве своем оставляют только положительные, ведь даже если его сжать, он легко поддается и сжимается, то есть меняет форму даже при незначительных нагрузках, не говоря уже о том, насколько сильно сжимается пружина автомобиля во время езды.

Если говорить о полезных свойствах этого оборудования, стоит отметить его защиту от поломки, которая увеличивает общий срок его службы примерно в два раза. Таким образом, полезное устройство обеспечивает комфорт и безопасность вашего автомобиля, не оказывая отрицательного воздействия на какие-либо агрегаты или агрегаты.

Чем они отличаются от проставок?

А теперь давайте рассмотрим отличия стандартных простковок от того, что такое автобабер ТТС. Отзывы автомобилистов часто включают информацию о том, что автобаферы — это стандартные проставки в рессорах, но на самом деле это не совсем правильно. Конечно, они вставляются в пружины, и многие помнят, как на заре перестройки использовались разные пружины и шарики для одних и тех же целей, но на самом деле есть довольно серьезное отличие от того, чем были изделия того времени: материал, Технология производства и основные задачи.

Раньше стандартный кусок резины, который постоянно лопался и трескался, мог натираться на морозе и использовался в основном для увеличения зазора. Современные автобаферы представляют собой специально разработанные формы из уретана, дающие автомобилю массу новых возможностей.Часто эти устройства называют подушками-подушками, и они служат в первую очередь для обеспечения комфорта, сглаживания различных неровностей дороги и уменьшения тряски, что делает вождение более приятным.

Что они дают?

Проставки используются в основном для увеличения зазора, и устанавливаются непосредственно под опору амортизатора или пружину, что позволяет увеличить высоту автомобиля примерно на 3-5 сантиметров. И стоимость этого удовольствия довольно высока, а в итоге водитель получает следующее:

• машина поднимается примерно на 3 см;
• заметно ухудшает управляемость автомобиля, и периодически его может «переставлять» в пути;
• потеряна безопасность вождения;
• Есть помехи в штатной геометрии подвески.

Это сильно отличается от того, как работают авто-буферы (амортизирующие подушки). Отзывы об этих устройствах свидетельствуют о том, что стоимость их установки зачастую несколько дешевле, и в результате достигается следующий эффект:

• повышает комфорт вождения;
• улучшает управляемость за счет уменьшения крена и раскачивания кузова;
• обеспечивает защиту амортизатора от поломок, что значительно увеличивает срок его службы;
• Автомобиль меньше прогибается при разных нагрузках;
• зазор увеличивается примерно на 1.5 см (а в некоторых моделях от этого подъема можно полностью избавиться).

За счет использования инновационного материала и специализированной формы дает пользователю гораздо больше преимуществ, устанавливая автоматические буферы. Отзывы водителей часто указывают, насколько такие устройства эффективнее стандартных проставок.

Как их установить?

Процедура установки таких подушек достаточно проста, и даже в настройке автобаферов на Solaris нет ничего сложного. Отзывы пользователей говорят, что даже начинающие автомобилисты не сталкиваются с какими-либо проблемами, так как установка осуществляется в несколько простых шагов:

1. Готовим мыльный раствор, домкрат и подушку.Мыльный раствор используется для очистки пружины от жира и грязи.
2. Поднимите автомобиль и убедитесь, что колесо не касается поверхностей.
3. Проверьте, не ослаблена ли пружина амортизатора.
4. Тщательно очистите пружину от жира и грязи, распылив раствор на нее, а также на сами подушки.
5. Установить автобаферы на среднюю рессору «Хендай Солярис». Отзывы, оставленные водителями, часто содержат информацию о том, что размеры могут не совпадать, поэтому обязательно заранее ознакомьтесь с каталогом производителя или попросите консультанта помочь вам выбрать модель подушки, которая подойдет вашему автомобилю.
6. Убедитесь, что витки пружины находятся точно в канавках.

Отрицательный отзыв

Прежде всего стоит отметить тот факт, что на данный момент можно встретить достаточно противоречивые отзывы о том, насколько полезна автоматика AMT. Отзывы некоторых людей говорят, что это пустая трата денег, так как некоторые устройства теряют форму после нескольких месяцев активной езды, а также постепенно начинают плохо держаться, что сводит их полезность к нулю.

Также часто говорят, что многие механики в принципе не советуют устанавливать что-то лишнее в пружины, так как с полезностью таких устройств они бы использовались автопроизводителями.Очевидно, многие их не слушают и все равно ставят китайские авто-баффы. Отзывы этих пользователей часто приводят к тому, что разницы нет и разве что клиренс поднимается на пару сантиметров, но в итоге возвращается на место, а на комфорт на установку этих устройств никак не влияет все. В таких случаях можно обратить внимание на то, что в основном речь идет о более дешевых китайских устройствах, но они не производятся из уретана, и это достаточно важно.

Некоторым остались конкретные примеры того, что, как использовались автобаферы, отзывы. «Шевроле Круз», например, оснащен китайскими буферами, которые полностью теряют форму за пару месяцев. После этого устанавливается корейский комплект, но единственное заметное изменение — при полной загрузке машина проседает на порядок.

Положительных отзывов

Намного больше положительных отзывов от людей, использующих уретановые автобаферы. Отзывы многих пользователей, конечно, вполне типичны, но среди них есть и подробные письменные впечатления от драйверов.Так, многие говорят, что после установки этих устройств движение стало намного мягче, легко преодолеваются любые лежачие менты, а также уменьшилась крена. Некоторые отдельно отмечают, что для достижения такого эффекта необходимо тщательно выбирать размер, правильно оформлять заказ и специально подбирать приспособление для ствола и конических пружин, чего у многих, конечно же, нет.

Некоторые говорят, что автомобиль начинает работать намного тише после того, как в них вставлены пружины. Отзывы автовладельцев также говорят об улучшении устойчивости, устранении крена и значительном сокращении тормозного пути, благодаря чему даже перегруженный автомобиль выглядит намного безопаснее.

Обзоры экспертов

Основная особенность рессоры автомобиля заключается в том, что она работает как единое целое, и после установки проставки из любого материала (резины или уретана) вы ее разделяете на две части, то есть определенный виток полностью прекращается. работать, а то нагрузка уже распределяется неравномерно. Таким образом, давление увеличивается как на самой пружине, так и на чаше. При этом стоит отдать должное тому, что уретан действительно достаточно мягкий материал и в отличие от той же резины может свободно поглощать различные вибрации, деформироваться и возвращаться к первоначальной форме.

Производитель учитывает ряд нюансов, а также пружины рассчитаны на определенные условия эксплуатации. Использование дополнительных проставок специалисты рекомендуют только тогда, когда ваша пружина начинает прогибаться.

То есть они используются как бюджетный способ вернуть жесткость. Стоимость самих пружин на самом деле достаточно низкая, поэтому их можно просто заменить. Но тогда других положительных эффектов от этих устройств вы не получите.

Таким образом, если в процессе вождения автомобиля вы не заметите никаких проблем с амортизаторами или пружинами, и пока вы не из тех, кто предпочитает полностью загружать свой автомобиль, можно обойтись без установки каких-либо дополнительных компонентов.Другие также получат пользу от этих устройств, поскольку вождение с ними действительно станет более комфортным, а в некоторых отношениях даже безопасным.

Автобуфер: отзывы о производителях. Амортизирующие колодки для автомобиля

По мере развития технологий производители предлагают автомобилистам новые гаджеты для повышения безопасности и комфорта во время вождения. Одним из таких уникальных инновационных продуктов является автобендер. Это не что иное, как амортизирующая подушка, установленная на рессорах автомобиля. Для чего используются автобаферы? Мнения специалистов однозначны.Установка этой детали является самым недорогим тюнингом рессорной подвески для всех марок автомобилей.

История создания

Автобуфер для рессор станка начали производить в начале 90-х годов в Южной Корее. Именно тогда у продавца небольшого магазина автоаксессуаров господина Чон Мун Су возникла идея создать новый уникальный продукт. Основатель нынешней всемирно известной компании TTC страдал от болей в спине. Врачи диагностировали у него остеохондроз и защемление нервов. Чон Су почувствовал боль, когда водил машину, когда колесо упало в яму или яму.Значительный дискомфорт доставляли различные неровности дороги, которые подвеска передавала прямо в салон. Это стало предпосылкой для возникновения идеи создания автобаферов.

Однако первые тесты и шаги не принесли желаемых результатов. Но амортизирующая подушка все же была создана. И сегодня, по прошествии более двух десятилетий, можно сказать, что южнокорейская компания выпускает продукт, позволяющий придать больше комфорта при вождении, чем при управлении автомобилем со стандартной подвеской.

Все эти годы TTC непрерывно улучшала свои автобаферы. Она провела испытание своего изделия при малейшем изменении формы и материалов. В результате водителям всего мира был представлен этот замечательный продукт, который сегодня стал доступен россиянам.

В течение последних двадцати лет TTC сосредоточила свое производство только на выпуске амортизирующих прокладок. За это время компания разработала собственные ноу-хау и уникальные технологии, которые используются в процессе.

Дома TTC продает свои товары в 5 000 торговых точек. С 2009 года автобаферы экспортируются в Америку, Бразилию, Мексику, Китай и Юго-Восточную Азию, где пользуются большим успехом у автовладельцев.

В 2007 году компания успешно прошла международную сертификацию, по результатам которой ТТК получил соответствующий сертификат.

По мнению многих экспертов, полиуретановые прокладки TTS — лучший амортизирующий продукт, созданный за последние два десятилетия.

Потребность в автопоездах

Основная функция амортизирующих подушек — обеспечение безопасности и комфорта водителя во время поездки. Кроме того, установка этой специальной проставки продлевает срок службы самой подвески. Этот вопрос особенно актуален при движении по российским дорогам.

Автобуфер, установленный на пружине, улучшает характеристики автомобиля. Ходовые качества автомобиля с этой деталью получают эффект пневмоподвески. Увеличен клиренс машины и улучшено поглощение энергии при неровностях дороги.

У автолюбителя, купившего автомобиль премиум-класса, таких проблем нет.Только в этих моделях предусмотрена подвеска с пневмоприводом. Однако теперь у всех россиян есть возможность установить автобафер. ВАЗ («Лада»), «Киа» и многие другие автомобили после оснащения этой запчастью также радуют своих владельцев комфортом в поездке.

Производителей

Какие автобаферы сегодня предлагаются потребителям? На нашем рынке широко представлены корейские, российские и китайские амортизирующие колодки. Что касается товаров из Китая, то это просто подделка. Отзывы о китайских автобуферах как профессионалов, так и автолюбителей наверняка будут отрицательными. Эта амортизирующая подушка отличается невысоким качеством и коротким сроком эксплуатации. Практически во всех автомобилях, на которых установлен подобный автогиб, через год начинается процесс его деформации и потери функциональных свойств.

Таким образом, при выборе амортизирующей подушки имеет смысл остановиться только на корейском или российском производителе. Такой тюнинг действительно улучшит характеристики автомобиля и станет достойным вложением денег.

Из чего сделаны автобаферы?

Материал для производства уникальной амортизирующей подушки корейской компании TTS — прозрачный уретан.Это очень прочное и эластичное вещество, способное не только выдерживать серьезные нагрузки, но и гасить те вибрации и удары, которые идут в салон от колес. Стоит сказать, что уретан используется при производстве спортивной обуви известной компании Nike.

Кроме того, автобаферы могут быть изготовлены из хлоропренового каучука. Однако этот материал дороже.

Одной из особенностей уретановых промежуточных подушек является их способность восстанавливать первоначальную форму после длительной или кратковременной деформации.Однако по этой характеристике этот материал ничем не отличается от силикона, который используется при изготовлении российских автобаферов. Такие амортизирующие подушки не менее прочны. Кроме того, они способны быстро возвращаться к исходной форме после сдавливания. Силикон — это материал с уникальными свойствами. Более того, они остаются даже под нагрузкой, высокими температурами и агрессивными условиями. Например, функциональность такой проставки сохраняется в диапазоне от минус 60 до плюс 200 градусов.Практически ни один из известных материалов не обладает такими качествами. Кроме того, силикон не вступает в реакцию с такими химическими реагентами, как кислоты и щелочи, керосин, бензин и т. Д. Это говорит о том, что это один из лучших материалов для изготовления амортизирующих подушек, поскольку внутри витков пружины он будет постоянно находиться. подвергается воздействию высоких температур и сил давления.

По своим характеристикам силикон значительно превосходит уретан, верхний предел термостойкости которого равен +100 градусов, а при минус шестидесяти становится хрупким.Конечно, в нашем климате таких температур просто нет.

Однако следует учитывать, что уже при -18 полиуретан начинает менять физические свойства. Он начинает постепенно затвердевать, а это снижает демпфирующие характеристики. Именно поэтому морозостойкий силикон — лучший материал для изготовления автобаферов, цена на который, кстати, ниже, чем у южнокорейских аналогов. Кроме того, полиуретан, несмотря на свою стойкость к очищенным продуктам, начинает разрушаться при взаимодействии с хлорсодержащими кислотами, ацетоном, формальдегидом и некоторыми другими веществами.

Устройство

Автогиб — это разрезное кольцо, внутри которого расположены специальные овальные отверстия. Они позволяют подушке-подушке свободно сжиматься в моменты приема нагрузки. В верхней и нижней части автобафера конструктивно предусмотрены канавки. Через них закреплены витки пружины. Именно благодаря высоким сторонам канавок автогибендер прочно держится на подвеске и не выскакивает из нее даже при быстрой езде.

Как работают буферы? Существует миф, что их установка обязательно заблокирует виток пружины.Однако это не так. С ней работают буферы. Это подтверждают многочисленные тесты, проведенные ведущими мировыми автопроизводителями.

Отличаются ли российские и южнокорейские автобаферы по своему дизайну? Обзор любого эксперта подтвердит, что эти подушки для амортизации идентичны по конструкции. И те, и другие сконструированы таким образом, что все колебания подвески гаснут по максимуму. Однако в этом вопросе российский силикон немного выигрывает. Этот материал более эластичен, чем полиуретан.Это позволяет распорке равномерно распределять нагрузку по всей рабочей зоне.

В чем преимущества таких автобаферов? Отзыв любого водителя укажет на то, что защита такой детали особенно сказывается при движении по неровным дорогам, например, в сельской местности. Что касается корейского полиуретанового автобафера, то с ним водитель будет комфортно себя чувствовать только на ровных дорогах.

Подборка амортизирующей подушки фирмы ТТС

Сегодня корейские производители дистанционных прокладок предлагают свою продукцию определенных размеров.Причем выбор автобаферов напрямую зависит от межвиткового расстояния и диаметра материала пружины. Исходя из этих показателей амортизируемая подушка может относиться к той или иной позиции стандартной серии. Он включает размеры с буквенными обозначениями. Это K и S, A и B, C и D, E и F. Размер автоматических носителей в каждой позиции отличается от других разным расстоянием между канавками. Он колеблется от 13 до 68 миллиметров. Кроме того, каждая позиция такой серии рассчитана на определенный диаметр пружины.Он может быть равен 125-180 мм. Амортизирующие подушки разных размеров отличаются допустимым диапазоном межвиткового расстояния. Это значение колеблется от 12-14 до 63-73 мм.

Как выбираются автобаферы? Размеры по модели машины можно найти в каталоге. В этих коллекциях почти все автомобили, представленные на рынке. Есть автобаферы на «Киа» и «Ауди», «Мерседес» и т. Д. Ну, если такая информация вам недоступна, как в этом случае выбираются автобуферы? Размеры по моделям автомобилей здесь не понадобятся.Для этого нужно определить параметры пружины, используя обычную линейку. В этом случае измерения производятся в тех местах, где катушки расположены на большем расстоянии между ними. При этом следует учитывать, что следует измерять нагруженную подвеску. Для этого можно просто положить в багажник тяжелый предмет. Что касается передней части автомобиля, то она загружена стационарно установленным двигателем.

Подборка амортизирующих подушек российского производителя

Чтобы приобрести автобаферов, произведенных в нашей стране, вам не нужно изучать каталог или замеры пружин.Амортизирующие подушки российского производства подходят для всех марок кроссоверов и автомобилей. Диаметр изделия при необходимости нужно будет лишь немного отрегулировать, слегка срезав его края.

Установка

Обеспечьте комфортную и безопасную езду своими руками. В этом случае установка автобаферов не займет много времени. В первую очередь нужно поднять машину домкратом, а затем установить между витками пружины подушку из амортизатора, поместив их в специальные пазы.

Для более надежного крепления автобаубера он дополнительно фиксируется пластиковой клипсой.Перед установкой беспружинную пружину и подушку следует смазать мылом.

Стоимость

На что в первую очередь обращают внимание водители, решившие установить автобуфер? Цена продукта — важный критерий. Иногда именно она играет решающую роль при выборе подушки-подушки.

Автобуфер

ТТП в комплекте обойдется покупателю в 8 600 руб. Конечно, это немалая сумма для тюнинга подвески. Для тех, кто стремится сэкономить, на рынке предлагаются российские аналоги.Их комплект, состоящий из двух штук, будет стоить всего 1000 рублей. Следует помнить, что стоимость корейских товаров — это не что иное, как плата за бренд, которая включает в себя расходы на рекламу и затраты импортера.

С учетом всех вышеперечисленных нюансов каждый покупатель должен взвесить все за и против автобафер разных производителей и выбрать для себя наиболее подходящий вариант.

Преимущества и недостатки амортизирующих подушек

Прежде чем решиться с вопросом установки проставок на свой автомобиль, необходимо изучить все плюсы и минусы автобаферов.Их очевидные преимущества:

— меньший «клюв» машины при резком торможении;

— повышение устойчивости станка и уменьшение его раскачивания и крена;

— снижение дискомфорта при движении «лежачая полицейская»;

— уменьшение толчков и толчков на стыках асфальтовых стыков и рельсов;

— снижение риска повреждения амортизаторов и вероятности их протечки;

— Повышение эффективности подвески;

— снижение утомляемости людей в кабине при перемещении на большие расстояния;

— длительный срок службы изделия, более трех лет.

Кроме того, после установки автоматического буфера значительно уменьшается просадка машины при загрузке тяжелых предметов. Это заметно даже визуально. Однако такая относительно дешевая тюнинговая подвеска увеличивает ее жесткость. Не все водители с восторгом воспринимают такие изменения. Кроме того, при покупке некачественных уретановых прокладок эти подушки могут быстро потерять форму.

Недостатком автоподшипников являются частые обрывы крепления — тех ленточных хомутов, которые используются для крепления к пружине.Как правило, о такой проблеме водители заговаривают через три-четыре месяца использования проставок. Чтобы устранить этот дефект, специалисты рекомендуют снова прикрепить деталь.

Недостатком автобаферов является их высокая цена. Кусок силикона или полиуретана, даже созданный с применением высоких технологий, по мнению некоторых водителей, должен стоить дешевле.

Для каких подвесок рекомендуются автобаферы?

После установки проставки водитель сможет оценить все ее преимущества.В первую очередь автогибер влияет на жесткость пружины. Этот показатель подвески увеличивается с ее сжатием. Но при растяжении все характеристики пружины остаются неизменными. Поэтому подобный тюнинг рекомендуется для «уставших» и просевших рессор, а также для мягкой подвески.

Клиренс при установке автобаферов меняется незначительно. А потом ненадолго. Желающим увеличить этот показатель рекомендуется установить проставку непосредственно под чашку пружины.Такой вариант будет более разумным.

Владельцы машин с жесткой подвеской не ставят автобаферы. Дело в том, что чрезмерная жесткость пружины значительно увеличит величину ударных нагрузок на кузов. И это вызовет в нем трещины и разрывы. В этом случае придется выбирать между комфортными поездками и быстрым ношением тела.

плюсов и минусов, отзывы автовладельцев. Корейские тумблеры

Со временем машина, на которой вы используете пружинную подвеску, проседает.Появляются небольшие валики, ухудшается комфортность. Стоимость оригинальных пружин достаточно высока, и «прокатить» их, как и пружины, не получится. Как избавиться от валиков в углах и заодно увеличить зазор? Для этого используются автобуфер. Плюсы и минусы, отзывы об этих устройствах — далее в этой статье.

Характеристика

Товар появился на российском рынке недавно. Другое название — межвитковые распорки, или подушки-буферы. Внешне они представляют собой прозрачную прокладку, которая устанавливается между двумя витками пружины.

Материал

Материал, из которого изготовлены автоматы ТТС, представляет собой прозрачный уретан. На ощупь он очень эластичный, за счет чего отлично поглощает различные колебания, колебания и удары при работе подвески. Более дорогие корейские автобаферы производятся из синтетического каучука. По стоимости он на порядок выше аналогов — около 7 тысяч рублей за комплект на четыре пружины. Материал имеет свойство быстро восстанавливать свою геометрию.Даже при ударе о большую яму стихия качественно отработает удар и поглотит большую часть его энергии. В некоторых из них установлено, что машина не тяжело садится при загрузке.

Есть еще более дешевый автобуфер. Амортизирующие подушки сделаны из простой резины и на порядок хуже прорабатывают неровности. Такой материал сложно назвать эластичным. Ставить такие автобаферы (в том числе и на ВАЗы) не стоит. Отзывы говорят о том, что дешевые товары совершенно неэффективны.Кстати, качественные изделия из уретана не теряют упругих свойств в большом диапазоне температур — от минус 60 до плюс 120 градусов по Цельсию, что отлично для любых широт.

Разновидности

Промежуточные прокладки различаются размером и диаметром витков. У каждой модели своя маркировка. Как правило, это латинские буквы C, D, E, A и другие. Расстояние между витками может составлять от 1,3 до 6,8 сантиметра.

А диаметр пружины от 12.От 5 до 18 сантиметров. Поэтому перед покупкой автобаферов отзывы автовладельцев рекомендуют заранее измерить эти характеристики. У каждой модели машины они разные. Универсальных моделей, которые подошли бы ко всем «тачкам», нет. При измерении наибольшего расстояния следует учитывать, что спереди (из-за расположения мотора) он будет на порядок ниже, чем сзади.

Функциональные возможности

Производители позиционируют это устройство как устройство, предназначенное для повышения безопасности и комфорта при вождении.При установке автобаферов автомобиль становится более точным в управлении. Не кренится на поворотах и ​​не трясется при торможении.

Основная задача элемента — снизить затраты на обслуживание подвески. Устанавливая такое устройство между витками, вы снижаете уровень нагрузки на пружины, амортизаторы и сайлентблоки, так как определенный процент ударов поглощается уретановой проставкой. Соответственно увеличивается их ресурс. Отзывы автовладельцев говорят, что эта вещь отлично подходит для эксплуатации на плохих дорогах.

Как установить своими руками

Для самостоятельной установки не потребуется специального оборудования и специальных инструментов. Все, что вам нужно, это обычный домкрат. Поставив машину на ручной тормоз, полностью вывесите одно из колес. Для удобства установки его можно сначала снять. Далее, когда витки пружины полностью разойдутся, поместите элемент в пазы. Если на обмотках есть загрязнения, их можно очистить бензином или уайт-спиритом.

Дополнительно элемент фиксируется с помощью пластиковых зажимных хомутов.Если кусок детали уходит на второй виток, отрежьте лишнее канцелярским ножом. Несоответствие длины может увеличить нагрузку на часть пружины. Но что делать, если вы специально приобрели высокий автобуфер для увеличения клиренса, а он не влезает в пружину? Для этого рекомендуется снять нижнее крепление амортизатора. Таким образом, ход пружины на рычаге подвески будет максимальным. При необходимости используйте отрицательную отвертку (как рычаг при установке подушки).После установки закрепите колесо обратно, опустите автомобиль и затяните болт крепления нижнего амортизатора амортизатора.

Преимущества

При чем здесь автобуфер плюс и минус? Отзывы отмечают, что это один из самых доступных способов тюнинга подвески. Существенной доработкой назвать сложно, но если вы преследуете цель увеличения клиренса, установка подушки между витками позволит вам это сделать. При этом геометрия подвески не меняется.В отличие от других проставок, вам не нужно искать и изготавливать дополнительные кронштейны для крепления амортизаторов, так как с увеличением зазора ход их будет минимальным. Также устройство борется с проседанием пружин. Повороты не будут сталкиваться друг с другом.

По управляемости становится намного лучше. Машина плавно проезжает такие неровности, как рельсы железных дорог и трамвая, лежачих полицейских и просто ямы. При торможении машина не «кусает нос». Когда вы попадаете в большую яму, стойка не упирается в неровность.Как известно, частые удары в нем могут пробить амортизатор. Распорка добавляет несколько сантиметров, тем самым уберегая стойку от поломок. На поворотах машина не стремится выезжать на «фишку» или обочину. Он строго придерживается заданного радиуса. Во время поворота в значительной степени вы не почувствуете, что машина вот-вот перевернется. Но добиться этого можно только с исправными амортизаторами.

Как определить износ амортизаторов?

Если они вышли из строя, то установка уретановых подушек будет бессмысленной. Поскольку цена у них довольно серьезная, перед покупкой следует провести диагностику амортизаторов и стоек подвески. Сделать это можно без разборки. Вам следует раскачивать машину вверх и вниз и посмотреть, как она справится с колебаниями. Если машина вернулась в спокойное состояние за 1-2 колебания, стойки целы. Но когда она продолжает прыгать, это ненормально. За поворотом такая машина выскочит на обочину или встречный поток. Также состояние амортизаторов проверяется на лету.Если вы слышите характерный стук в одном из четырех колес во время движения, скорее всего, стойка нарушена. Внешний осмотр тоже не помеха. Если на корпусе амортизатора есть течь, это явно признак износа.

Только устранив эту неисправность, можно задуматься об установке таких деталей, как автобуфер. Где их купить? Приобрести товар можно на любом авторынке в вашем городе, в магазинах или в Интернете. Ассортимент вариантов просто огромен.

Сколько он служит?

Поскольку материал изготовления может быть разным, срок службы уретановых подушек существенно различается. Это от 2 до 7 лет. Отзывы владельцев говорят о том, что уретановый продукт считается самым качественным и относительно недорогим. Они так же выносливы, как и резиновые аналоги. Помните, что цвет должен быть прозрачным. Добавляя красители, имейте в виду, что производитель смешал материал с другими компонентами. Это значительно сокращает производственный процесс, но в то же время снижает их прочность и срок службы. Качественный продукт меньше трясет машину, что очень кстати при поездках на дальние расстояния.Ввиду хорошего поглощения такими подушками ударов и вибраций увеличивается срок службы амортизаторов, снижается риск их протечки. Также они снижают уровень посадки машины с большой нагрузкой. Он не провисает на дне и не цепляется за неровности. Это большой плюс.

недостатки

Какие у автобаффов плюс и минус? Отзывы отмечают главный недостаток — высокую цену. Самый дешевый комплект из двух подушек обойдется примерно в полторы тысячи рублей.Также многим не нравится жесткость подвески. Мол, машина плохо работает на ямах и кочках. Но часто это касается изделий из некачественных материалов. Также при выборе внимательно измеряйте диаметр и длину между витками. Малейшее несоответствие — и подушка нормально не держится. Также отзывы владельцев говорят о некачественном креплении. Даже когда подушка соответствует размерам пружины, она вылетает из пазов. Все из-за плохого качества пластиковых хомутов, которые натираются металлическими витками и обламываются.В связи с этим автомобилисты решают закрепить изделия на металлических фиксаторах. Но такой крепеж может протереть проставку или винтовые пружины. Поэтому периодически проверяйте состояние пластиковых ремешков и при наличии деформаций меняйте их на новые. Автобуфер нельзя устанавливать на жесткие спортивные пружины. Это может спровоцировать появление трещин на петлях из-за повышенной нагрузки на них. Подушка устанавливается только на штатные пружины.

Как выбрать?

Мы только что рассмотрели, какие у автобанов есть достоинства и недостатки. Отзывы автомобилистов могут быть самыми разными. Одни хвалят уретановые подушки, другие категорически не советуют их устанавливать. И все это как мануфактура.

Российский рынок полон подделок. И автобуферы не исключение. Поэтому при покупке обходите стороной цветные изделия. Они должны быть только прозрачными. Также проверьте их на эластичность. Жесткие элементы не предусматривают гашение колебаний — они только увеличат нагрузку на витки, так как из 5 их будет задействовано только 5.Обратите внимание на запах. Он не должен быть резким. Некачественные изделия быстро трескаются. Среди производителей стоит отметить продукцию компании «ТТС». Это корейская фирма, которая производит действительно качественные уретановые подушки. На свою продукцию дают трехлетнюю гарантию, хотя на самом деле служат намного дольше.

Заключение

Итак, мы выяснили, зачем нужны автобуферы. Как видите, это хороший способ вернуть подвеске былую жесткость и восстановить проскочившие пружины.Некоторые в качестве альтернативы устанавливают пневмоцилиндры. Они чем-то похожи на воздушные карманы, но откачиваются они не из салона, а вручную, компрессором. Функция примерно одинакова, однако при каждой нагрузке необходимо контролировать давление. С автобаферами ничего прокачивать не нужно. Но они в 2 раза дороже баллонов.

р >>

отзывов о производителях. Подушка на машину

По мере развития технологий производители предлагают автомобилистам новые устройства, повышающие безопасность и комфорт во время вождения.Одним из таких уникальных инновационных продуктов является автоматический буфер. Это не что иное, как амортизатор, установленный на рессорах автомобиля. Почему используются автобуферные буферы? Мнения экспертов однозначны. Установка этой детали — самый недорогой тюнинг рессорной подвески для всех марок автомобилей.

История создания

Автомобили на рессорах машин начали производить в начале 90-х годов в Южной Корее. Именно тогда продавец небольшого магазина автомобильных аксессуаров Mr.Чон Мун Су пришла в голову идея создать новый уникальный продукт. Основатель нынешней всемирно известной компании TTC страдал от болей в спине. Врачи диагностировали остеохондроз и защемление нервов. Чон Су испытал боль при вождении автомобиля, когда колесо упало в яму или яму. Значительный дискомфорт доставляли также различные неровности дороги, которые подвеска передавала прямо в салон. Это стало предпосылкой для появления идеи создания автобаферов.

Однако первые попытки и шаги желаемых результатов так и не принесли. Но изношенная подушка все-таки была создана. И на сегодняшний день, по прошествии более двух десятилетий, мы можем сказать, что южнокорейская компания выпускает продукт, который позволяет дать больше комфорта во время вождения, чем за рулем автомобиля со стандартной подвеской.

Все эти годы TTS непрерывно совершенствовалась за счет своих автобаферов. Испытание своего продукта, он произведен с малейшими изменениями формы и материалов.В результате водителям всего мира был представлен этот замечательный продукт, который сегодня стал доступен россиянам.

Последние двадцать лет ТТК сконцентрировала свое производство только на производстве амортизационных подушек. За это время компания разработала собственные ноу-хау и уникальные технологии, которые используются в технологическом процессе.

Дома ТТК продает свои товары по 5000 пунктов. С 2009 года автобаферы экспортируются в Америку, Бразилию, Мексику, Китай и Юго-Восточную Азию, где автовладельцы пользуются огромным успехом.

В 2007 году компания успешно прошла международную сертификацию, по результатам которой ТТС получил соответствующий сертификат.

По мнению многих специалистов, проставки из полиуретана ТТС являются лучшим амортизационным изделием, созданным за последние два десятилетия.

Необходимость в автобаферах

Основная функция амортизаторов заключается в обеспечении безопасности и комфорта водителя во время поездки. Кроме того, установка этой специальной проставки продлевает срок службы самой подвески.Этот вопрос особенно актуален при движении по российским дорогам.

Автомобильные штанги, установленные на рессорах, улучшают характеристики автомобиля. Ходовые качества автомобиля с этой деталью получают эффект пневмоподвески. Увеличивает клиренс автомобиля и улучшает поглощение энергии на неровностях дороги.

Не имеет таких проблем, как у автомобилиста, купившего автомобиль премиум класса. Только в этих моделях стоит подвеска с пневматикой. Однако теперь у всех россиян есть возможность установить автобуфер.ВАЗ («Лада»), «Киа» и многие другие автомобили после оснащения этой деталью также радуют своих владельцев комфортом в поездке.

Производители

Какие автобаферы предлагаются сегодня потребителям? На нашем рынке широко представлены изношенные подушки корейского, российского и китайского производства. Что касается товаров из Поднебесной, то это просто подделка. Китайские автобаферы отзывы как профессионалов, так и автомобилистов однозначно отрицательные. Эта подушка отличается низким качеством и недолгим сроком службы.Практически на всех машинах, на которых установлен такой автобуфер, через год начинается процесс его деформации и потери функциональных свойств.

Таким образом, при выборе подушки Padit имеет смысл остановиться только на корейском или российском производителе. Такой тюнинг действительно улучшает характеристики автомобиля и будет достойным вложением денег.

Из чего сделаны автобары?

Материал для производства уникальной подушки корейской компании TTS — прозрачный уретан.Это очень прочное и упругое вещество, способное не только выдерживать серьезные нагрузки, но и гасить те вибрации и удары, которые идут в салон от колес. Следует сказать, что уретан находит свое применение в производстве спортивной обуви известной компании Nike.

Кроме того, автобары могут быть изготовлены из хлоропренового каучука. Однако этот материал дороже.

Одной из особенностей межподушек из уретана является их способность восстанавливать первоначальную форму после длительной или кратковременной деформации.Однако по этой характеристике этот материал ничем не отличается от силикона, который используется при производстве российских автобаров. Такие подушки-подушки не менее прочны. Кроме того, они способны быстро возвращаться к исходной форме после сдавливания. Силикон — это материал с уникальными свойствами. И они сохраняются даже при нагрузках, высоких температурах и агрессивных условиях. Например, функциональность такой проставки держится в диапазоне от минус 60 до плюс 200 градусов.Таких качеств нет практически ни в одном из известных материалов. Кроме того, силикон не вступает в реакцию с химическими реагентами, такими как кислоты и щелочи, керосин, бензин и т. Д. Это делает его одним из лучших материалов для изготовления подушек подушки, потому что во время витков пружины он должен постоянно подвергаться воздействию высоких температур. и сжимающие силы.

По своим характеристикам силикон значительно превосходит уретан, у которого верхний предел термостойкости равен +100 градусов, а хрупкость становится при минус шестидесяти.Конечно, таких температур в нашем климате просто не может быть.

Однако стоит иметь в виду, что уже при -18 лет полиуретан начинает менять физические свойства. Он начинает постепенно затвердевать, и это снижает демпфирующие характеристики. Именно поэтому морозостойкий силикон — лучший материал для изготовления автобаферов, цена которого, кстати, ниже, чем у южнокорейских аналогов. Кроме того, полиуретан, несмотря на свою стойкость к очищенным продуктам, начинает разрушаться при взаимодействии с хлорсодержащими кислотами, ацетоном, формальдегидом и некоторыми другими веществами.

Устройство

Автобуфер представляет собой разрезное кольцо, внутри которого имеются специальные овальные отверстия. Они позволяют подушке свободно амортизировать в моменты приема нагрузки. Сверху и снизу автобуфера конструктивно выполнены канавки. Через них крепились винтовые пружины. Именно благодаря высоким бортикам канавок автобуфер прочно держится на подвеске и не выскакивает из нее даже при быстрой езде.

Как работают буферы? Существует миф, что при их установке обязательно блокируется винтовая пружина.Однако это не так. Буферы работают вместе с ним. Это подтверждают многочисленные тесты, проведенные ведущими мировыми автопроизводителями.

Есть ли российские и южнокорейские автобаферы? Отзыв любого специалиста подтверждает, что эти амортизационные подушки одинаковы по своему устройству. И те, и другие сконструированы таким образом, что все колебания подвески гасятся по максимуму. Однако в этом вопросе российский силикон несколько выигрывает. Этот материал более эластичен, чем полиуретан.Это позволяет распорке равномерно распределять нагрузку по всей рабочей зоне.

В чем преимущества таких автобаферов? Отзыв любого водителя укажет, что защита такой детали особенно страдает при движении по неровной дороге, например, в сельской местности. Что касается корейского полиуретанового автобуфера, то с ним водителю будет комфортно только на ровных дорогах.

Выбор подушки для ТТС

Сегодня корейские производители проставок предлагают свою продукцию определенных размеров.А выбор автобаферов напрямую зависит от межвиткового расстояния и диаметра материала пружины. Исходя из этих показателей, подушка может относиться к той или иной позиции стандартной серии. Он включает размеры с буквенными обозначениями. Это K и S, A и B, C и D, E и F. Размер автоматических штанг в каждой позиции отличается от других разным расстоянием между канавками. Он находится в пределах от 13 до 68 миллиметров. Кроме того, каждая позиция этого ряда рассчитана на определенный диаметр пружины.Он может составлять 125–180 мм. Разные размеры подушек подушки отличаются допустимым диапазоном межвиткового расстояния. Эта величина находится в диапазоне от 12-14 до 63-73 мм.

Как выбираются автобаферы? Размеры для моделей машин можно посмотреть в каталоге. В этих коллекциях представлены практически все автомобили, представленные на рынке. Есть автобуфер на «Киа» и «Ауди», «Мерседес» и т. Д. Ну, если такая информация вам недоступна, как выбрать автобуфер? Габариты моделей автомобилей здесь не понадобятся.Для этого нужно с помощью обычной линейки определить параметры пружины. При этом измерения производятся в тех местах, где катушки расположены между собой на большем расстоянии. Стоит иметь в виду, что вам нужно измерить нагруженную подвеску. Для этого можно просто положить в багажник тяжелый предмет. Что касается передаточной машины, то она загружена стационарно установленным двигателем.

Подбор подушек-подушек российского производителя

Для покупки автобаферов, произведенных в нашей стране, не нужно изучать каталог или замерять пружины.Амортизационные подушки российского производства подходят для всех марок кроссоверов и автомобилей. При необходимости диаметр изделия останется только отрегулировать, немного срезав его края.

Установка

Обеспечить комфортную и безопасную поездку можно самостоятельно. При этом установка автобаферов не занимает много времени. В первую очередь нужно поднять машину домкратом, а затем установить между витками пружины подушку, поместив их в специальные пазы.

Для более надежного крепления автобуфер дополнительно фиксируется пластиковым зажимом. Перед установкой рекомендуется промокнуть пружину и подушку с мылом.

Стоимость

На что в первую очередь обращают внимание водители, которые решили установить автобуфер? Цена продукта — важный критерий. Иногда именно она играет решающую роль при выборе амортизационной подушки.

Автомобили

ТТС в комплекте обойдутся покупателю в 8600 руб.Конечно, это немалая сумма для тюнинга подвески. Для тех, кто стремится сэкономить, на рынке предлагаются российские аналоги. Их комплект, состоящий из двух штук, будет стоить всего 1000 рублей. При этом стоит помнить, что стоимость корейского продукта — это не что иное, как плата за бренд, которая включает в себя расходы на рекламу и затраты импортера.

С учетом всех вышеперечисленных нюансов каждый покупатель должен взвесить все «за» и «против» автомобилей разных производителей и выбрать для себя наиболее подходящий вариант.

Достоинства и недостатки амортизационных подушек

Прежде чем решиться на установку проставки на свой автомобиль, необходимо изучить все плюсы и минусы автобуфер. Их очевидные преимущества:

— меньший «клюв» автомобиля при резком торможении;
— Повышение устойчивости машины и уменьшение ее раскачивания и крена;
— Снижение дискомфорта при путешествии «лежачий полицейский»;
— снижение ударов и толчков в местах пересечения стыков асфальта и рельсов;
— снижение риска повреждения амортизаторов и вероятности их протечки;
— увеличить КПД подвески;
— Снижение утомляемости в салоне автомобиля при перемещении на большие расстояния;
— длительный срок службы изделия, превышающий три года.

Кроме того, после установки автобуфер значительно сокращается просадка машины при ее загрузке тяжелыми предметами. Это заметно даже визуально. Однако такая относительно дешевая тюнинговая подвеска увеличивает ее жесткость. Не все водители с восторгом воспринимают такие изменения. Кроме того, при покупке некачественных уретановых прокладок эти подушки могут быстро потерять форму.

Недостатком автобаферов являются частые обрывы крепления — те ремни, которые используются для крепления к пружине. Как правило, водители начинают говорить об этой проблеме через три-четыре месяца использования проставок. Чтобы устранить этот дефект, специалисты рекомендуют снова прикрепить деталь.

Минусом автобуфер также является их высокая цена. Кусок силикона или полиуретана, даже если он создан с помощью высоких технологий, по мнению некоторых водителей, должен стоить дешевле.

Для каких подвесок рекомендуются автобаферы?

После установки проставки водитель сможет оценить все преимущества, которые она дает.В первую очередь автобуфер влияет на жесткость пружины. Этот показатель подвески увеличивается с ее сжатием. Но при растяжении все характеристики пружины остаются неизменными. Поэтому такой тюнинг рекомендуется для «уставших» и просевших рессор, а также для мягкой подвески.

Незначительно меняется просвет при установке автобаферов. А потом ненадолго. Желающим увеличить этот показатель рекомендуется установить проставку непосредственно под чашкой пружины.Такой вариант будет более разумным.

Владельцам автомобилей с жесткой подвеской не ставятся автобаферы. Дело в том, что чрезмерная жесткость пружины значительно увеличит ударные нагрузки на кузов. А это станет причиной появления в нем трещин и разрывов. В этом случае придется выбирать между комфортной ездой и быстрым ношением тела.

p>

Автобуфер ТТС во Львове (автобуфер, ттс, украина, амортизатор, амортизатор) • Отзывы на авто / мото объявления Львова и Львовской области

Описание Продам оригинальные автосафари TTC (Корея) Современный ритм жизни заставляет нас проводить огромное количество времени за рулем автомобиля.И, конечно же, хочется, чтобы в машине было комфортно, езда не устала и не доставляла дискомфорта физическим. Но качество дорожного покрытия в сочетании с жесткой подвеской и низким дорожным просветом значительно снижает удовольствие от вождения автомобиля. Сегодня корейская компания TTC urethane предлагает автобуфер или как их еще называют подушку TTC. Эти вставки в рессоры позволяют значительно улучшить ходовые качества автомобиля, избавиться от сотрясательной вибрации, улучшить управляемость автомобиля в поворотах.Подушки TTS выпускаются нескольких типоразмеров, это позволяет выбрать автобуфер практически для любой модели автомобиля. Установка Автореферат ТЦ. Что это дает нам и нашему автомобилю: 1. Обеспечивают комфортную езду по бездорожью. При движении лежачие полицейские, а при резком торможении машина меньше «клюет» раньше. Проходные ямы, стыки тротуара, рельсы, брусчатка становится тише. защищает подвеску от поломок. Амортизаторы автомобиля реже ломаются, уменьшается вероятность того, что они «потекут», срок службы амортизаторов увеличивается вдвое. 2. Улучшение управляемости автомобиля. Уменьшены крены и раскачивание автомобиля, уменьшена валкость автомобиля, повороты на меньших кренах. Автомобиль становится более собранным в ямах, меньше подвержен налипанию, что вместе с увеличенным клиренсом позволяет минимизировать воздействие неровностей дороги. 3. Снижает утомляемость при длительных поездках. Уменьшение раскачки автомобиля приводит к уменьшению амплитуды кузова. Мышцы менее напряжены и меньше устают. ВНИМАНИЕ! Остерегайтесь дешевых подделок (Индия, Китай, Казахстан, Россия и др.) Стоимости оригинальных автомобилей, выпускаемых корейской компанией TTS, у всех дилеров одинаковы. Только продукция компании TTS может называться автоматом, все остальное только закладывается весной. Реквизиты: http://autobuffer.com.ua https://vk.com/autobufferua Доставка по всей Украине! Дополнительная информация По всем вопросам, касающимся этого объявления, звоните по телефону Отзывы Отзывы клиентов для этого объявления отсутствуют. Будем очень благодарны, если вы уйдете первым. Опубликовать обзор Чтобы добавить отзыв, вы должны Зарегистрироваться Вы еще не зарегистрированы? Быстрая регистрация Написать автору Некоторые авторы предпочитают общаться по электронной почте. Вы можете написать им здесь. Написать автору

Reseñas de entusiastas do automóbil

Desde os anos 90, moitos fabricantes comezaron a ofrecer aos propietarios de automóbiles a compra de buffers automáticos.В соответствии с мнением sobre a utilidade destes dispositivos ata este día seguen sendo ambiguas: algúns falan sobre os innegables beneficios dunha instalación deste tipo, mentres que outrosauceran que é inútil, mentres que algúns nin sequera saben en Principio.

История

O fundador dunha empresa descoñecida aínda naquel momento TTC traballou nunha pequena tenda que vende todo tipo de accesorios para automóbiles en Corea. Нет transcurso desta lección, Creouse coa idea de lanzar novos equipos, que agora coñecemos como auto-buffers.Os comentarios dos usuarios satisfeitos coa compra deste dispositivo foron en moitos aspectos moi positivos e, polo tanto, comezou a gozar de gran popularidade en todo o mundo.

Jung Soo sufriu unha lesión nas costas debido á osteocondroexia e axitación de nervios. Никаких процедур, проводящих o coche cada vez que caeu no foso ou calquera desnivel da estrada sobre a Suspensión, a presión foi transferida á cabina, o cal causoulle molestias extremas e causou sensacións dolorosas. Despois diso, el comezou a pensar en como facer a viaxe en coche máis cómodo e agradable, e endualmente desenvolveron buffers automáticos.Os comentarios foron inicialmente menores, e coas primeiras mostras non obtivo os resultados desexados, pero durante os próximos 20 anos, o seu desenvolvemento foi constantemente desenvolvido non só por el, senón tamén por moitos comezósarosésúsúteles ee materiais.

Ata a data, estes dispositivos son unha solución moderna e efectiva para calquera coche, deseñado para aumentar o confort e facer a condución máis agradable en Comparción coa xestión dos coches con Suspensión estándar, instálada dos fabric.Hoxe en moitos países pódense attopar buffers automáticos. Как мнение, sobre estes dispositivos en Rusia comezaron a aparecer Последние.

Que materiais se utilizan na súa fabricación?

As almofadas amortizadoras están feitas cun especial uretano transparent e composición especial. Así, obtense un material de alta tecnoloxía, que absbe efectivamente varios choques e vibracións. Вы можете получить точную замену месмо-материала, использованного для Nike — или главного производителя депортированного материала — на фабрике кальсадо.Десять необычных efecto de memoria, debido a que, logo de calquera carga, volve ao seu estado orixinal. TTS ten un contrato para o uso deste material no campo dos compoñentes automotive, e neste momento só se fabrican automáticos. В соответствии с мнением о пропиетариосе, собре este dispositivo de moitos xeitos suxiren que o material Innovador realmente paga e que o uso pode aumentar a comodidade de conducir.

Almofadas TTS pódese chamar o resultado de moitos ensaios e erros revelados durante os vinte anos de probas do produto e dos materiais empregados.

Como afectan a Suspensión do coche?

Moitas persoas cren que a primavera pode romper se está instalado nel. В соответствии с мнением о пропиетариосах автомобилей, содержащихся в сообщениях, о противоположных намерениях и намерениях по их описанию.

Os проводит много экспериментов, записанных в качестве инсерцион-де-каучо народного без момента, очередного проповедника Волга и жигулей, установленного активным человеком, живущим на земле. Estes dispositivos foron os primeiros intentos de actualizar as características orixinais da Suspensión e Permitíronse parcialmente resolver o проблема co aumento da autorización, o que para moitos permanece релевантная пара este día.De feito, coa súa axuda foi posible levala, pero o prezo era bastantelevado, xa que se perderon varias características de rendemento do coche e o efecto logrouse absolutamente diferente en compareción co funcionamento dos autobuses. Críticas negativas Principalmente: «montando coma se fose un taburete» — que son cantos divertores описывает его как súas viaxes.

Por suposto, en tales situacións, o risco de fallos nos resortes aumenta independentmente, xa que o xiro no que se insire unha peza de goma deixa de funcionar, dando a súa carga ao resto, aínda que non se Calculan para iso. Case inmediatamente despois de que estes insertcos comezaron a se estender, probas similares tamén foron realizadas por testadores en Corea.

Que pasou ao final?

Durante 20 anos, o TTS estivo probando, desenvolvendo e rompendo varias formas e materiais является частью автобуфер-фиксаторов. Tamén se tiveron en conta as críticas negativas sobre os dispositivos existentes e o fabricante intentou Satisfacer plenamente или interese dos consumidores. Cómpre sinalar que é forma e material utilizado: as Principais differenzas entre os dispositivos modernos e as «bandas de goma» que se utilizaron nos tempos soviéticos.Ao mesmo tempo, o buffer automático está deseñado mainmente para proporcionar seguridade e confort no процесо де проведения, pero o feito de que lle allowa levantar o coche un pouco — esta é súa función secundaria.

Ao longo de todo o período de existencia destes accesorios en Corea, non houbo casos de rotura de resortes debido ao feito de que se instalou o TTS de autoinfección. В соответствии с мнением sobre estes dispositivos quedábanse só positivos, porque aínda que o estresse, facilmente sucumbir e encoller, é dicir, cambia a súa forma mesmo baixo pequenas cargas, senmencionar o que a primavera do automóbil comprimeo du prime.

Se falamos sobre as propiedades útiles deste equipo, é interesante notar a súa protección contra a ruptura, o que aumenta a súa vida útil en aproximadamente a metade. Deste xeito, un dispositivo útil proporciona confort e seguridade para o seu coche, senter ningún impacto negativo en ningunha unidade ou agregado.

Como difieren dos separadores?

Vexamos as diferenzas entre os separadores estándar e os buffers automáticos TBA. В соответствии с мнениями о проводниках, включающих информацию о том, что вы хотите, чтобы буферы были автоматизированы, вы можете найти их, чтобы они были исправлены.Por suposto, insírense nos resortes, e moitos recordan como se usaron resortes e bólas differentes para os mesmos fins ao amencer da perestroika, pero de feito hai unha gran differenza de que eran os produtos desta época: material, teducnoloxíosía producnoloxía depoca: material, teducnoloxíosía Producnoloxía Producnoloxía.

Anteriormente, utilizábase unha peza estándar de goma para iso, que constantemente estoupou e fuxiu, podería ser esvarada na xeada e utilizouse Principalmente para aumentar a depuración. Os autobuses modernos son formas especialmente deseñadas de uretano, o que lle dá ao coche moitas novas oportunidades.Moitas veces estes dispositivos chámanse coxíns para almofadas e serven mainmente para comodidade, alisando distintas irregularidades nas estradas e reducindo as tremores, o que fai que a condución sexa máis agradable.

Que dan?

Os espaciadores son utilizados Principalmente para aumentar a separación e instálalos directamente baixo o soporte do amortiguador ou o muelle, o que permite aumentar a altura do coche por uns 3-5 сантиметров. E o custo deste pracer é bastante elevado e, ao final, o condutor obtén o seguinte:

• A máquina sobe uns 3 см;
• Compara marcadamente a capacity de control do coche e, periodamente, pode «reorganizar» ao longo do camiño.
• Lost condución de seguridade;
• Hai interferencia na xeometría estándar da Suspensión.

Значительно отличается от других автобусов (amortiguadores de amortiguamento). As revisións destes dispositivos suxiren que o custo da súa instalación adoita ser un tanto máis barato e, como resultado, conséguese o seguinte efecto:

• Aumenta a comodidade de conducir;
• Mellora a controlabilidade, medida que o rolo e oscilacións do corpo baixan;
• Proporciona protección do amortecedor contra avarías, o que aumenta migativamente a súa vida útil;
• O coche sago menos baixo varias cargas;
• A separación aumenta aproximadamente 1,5 см (e nalgúns modelos pode desfacerse por completeto deste aumento).

Debido ao uso de material Innovador e forma especializada, o usuario obtén moito máis vantaxes coa instalación de buffers automáticos. As revisións dos divertores adoitan indicar que tales dispositivos son máis eficaces que os espaciadores estándar.

Como instalalos?

Процедура для установки сказок coxíns é bastante sinxelo e nin sequera hai algo сложная конфигурация автоматических буферов в Solaris. В соответствии с мнениями о том, каковы обычаи din que ata os divertores novatos non enfrontan ningún проблема, xa que a instalación lévase a cabo duns pasos simples:

1. Preparamos unha solución de xabón, unha tapa e unha almofada.Solución de xabón emprégase para limpar a fonte de graxa e Sucidade.
2. Levante o coche e asegúrese de que a roda non toque as superficies.
3. Asegúrese de ver se o muelle do amortecedor está en estado debilitado.
4. Limpe coidadosamente a fonte de graxa e Sucidade, pulverizando a solución tanto sobre elas como sobre as almofadas.
5. Установка или автоматическая амортизация для автомобилей Hyundai Solaris. Как revisións que deixan os controladores adoitan include información que as sizesións poden non migidir, así que asegúrese de consultar con antelación o catálogo do fabricante ou preguntarlle un consultor que lle axude a elixir o modelo de almofada que se axuste.
6. Asegúrese de que as bobinas do resorte estean exactamente nas ranuras.

Comentarios negativos

Primeiro de todo vale resaltar o feito de que neste momento, возможно, atopar comentarios bastante contraditorios sobre a utilidade dos amortecedores automáticos AMT. Как respostas dalgunhas persoas din que é un malgasto de diñeiro, xa que algúns dispositivos perden a súa forma logo duns meses de condución activa e, tamén, постепенное превращение в manter as cousas malas, o que reduce a súa utilidade a cero.

Tamén moitas veces a xente di que moitos mecánicos en Principio non aconsellan instalar algo extra nos resortes, xa que coa utilidade destes dispositivos serían utilizados polos fabricantes de automóbiles. Obviamente, moitos non os escoitan e aínda puxeron autobuses chineses. Поскольку мнение destes usuarios adoitan acabar co feito de que non hai diferenza e, не ser que a separación sexa elevada por un par de centímetros, pero finalmente volve ao seu lugar e non se reflicte a comodidade de instalar estes dispositivos en xeral. Nestes casos, pode prestar atención ao feito de que se trata Principalmente de dispositivos chineses que son máis baratos, pero non se fabrican a partir de uretano e isto é importante.

Algúns quedan con exemplos concretos de como se empregaron autobuses, testemuños. «Шевроле Круз», примерное лицо, оснащенное буферами китайского производства, которое полностью соответствует требованиям, предъявляемым к форме монахини по достоинству. Despois diso, o kit coreano está instalado, pero oúnico cambio notable, que Cando a máquina está totalmente cargada, o coche sags por orde de magnitude.

Comentarios positivos

Moito Máis positivo de persoas que usan autobupers uretano. As críticas de moitos usuarios, por suposto, son bastante xenéricas, pero entre elas tamén hai impresións escritas detalladas dos controladores. Así, moitas persoas din que despois da instalación destes dispositivos, o tráfico tornouse moito máis suave, os policías recluídos superáronse facilmente, e tamén o rolo diminuíu. Algúns por separado observan que para lograr este efecto, debes seleccionar coidadosamente o tamaño, poñer correctiveamente a orde e seleccionar específicamente os dispositivos para barril e resortes cónicos, que moitos, por suposto, non o fan.

Algúns sinalan que o coche comeza a quedar moito máis tranquilo despois de que os resortes poñen barras automáticas. В соответствии с мнениями dos propietarios de automóbiles tamén suxiren que a installedidade é mellorada, o rolo é reducido e a distancia de freada reduce importantamente, de xeito que incluso un coche sobrecarregado ten un aspecto moito máis seguro.

Критики экспертов

A característica Principal dos resortes dos coches é que funciona como unha unidade e, despois de instalar o espaciador de calquera material (caucho ou uretano), divídese en dúas partes, é dicir, unterminado xiro completetamente deixa de no funcion a carga xa está Distribuídos de xeito desigual.Así, a presión aumenta tanto no propio resorte como no recipiente. Ao mesmo tempo, paga a pena homenaxear ao feito de que o material uretano é bastante suave e ao contrario do mesmo caucho pode Absorber libremente varias vibracións, deformarse e volver á forma orixinal.

O fabricante ten en conta moitos matices e os resortes están deseñados para certas condicións de funcionamento. O uso de Expertos de espaciadores adicionais recéndase só cando primavera comeza a caer. É dicir, utilízanse como unha forma presupuestaria de regresar a rixidez.O custo dos resortes en si é realmente baixo o suficiente, polo que podes simplemente reemplazarlos. Pero non obteñas outros efectos positivos a partir destes dispositivos.

Deste xeito, se non observa ningún проблема cos amortecedores ou resortes durante a condución, e non é un dos que prefire cargar complete o seu coche, pode facelo sen instalar ningún compoñente adicional. Outros tamén se beneficiarán con estes dispositivos, xa que a condución con eles farase máis cómodo e, en certa forma, seguro.

Autobufferek: az autós rajongók véleménye

Az 1990-es évektől kezdve számos gyártó elindultfelajánlja az autótulajdonosokat, hogy vásároljanak auto-puffereket. A készülékek hasznosságára vonatkozó visszajelzés ma is kétértelmű: egyesek egy ilyen telepítés tagadhatatlan előnyeiről beszélnek, mág mások teljesen haszéjéjájónak has

történet

Egypt ismeretlen vállalat alapítója akkoribanA TTC egy kis boltban dolgozott, amely mindenféle autós tartozékot értékesít Koreában.E lecke során felvette az ötletet, hogy új felszerelést bocsásson ki, amelyet sokan már most is auto-pufferekként ismerünk. Аз eszköz megvásárlásával elégedett felhasználók visszajelzései sok szempontból nagyon pozitívak voltak, ezért széles körben népszerűvé vált a világ minóden tájárár.

Jung Soo betegségben szenvedettosteochondrosis is az idegek összeragadása. Az autó vezetése során minden alkalommal, amikor a kútba vagy a felfüggesztés egyenetlen útjába esett, a nyomást a kabinba továbbították, ami rendkívüli kellemetledézézékésérézékézékézénésékézékéz. Ezután elkezdett gondolkodni arról, hogyan kényelmesebbé és élvezhetőbbé tegye az utazást autóval, és végül kifejlesztettek autobuszokat. A felülvizsgálatok eredetileg jelentéktelenek voltak, és az első tesztekkel nem kapta meg a kívánt eredményeket, de az elkövetkező 20 évben fejldését nem csaktekéjátéjsamá

май napig Ezek аз eszközök képviselikegy современный és hatékony megoldás bármilyen AUtO számára, Amely kényelem növelésére és vezetés kényelmesebbé tételére irányul, чеканить szabványos felfüggesztésű autók kezelése, amelyet Vilag legtöbb gyártója telepített.Ma számos országban megtalálhatók az automatikus pufferek. Az oroszországi készülékekre vonatkozó vélemények viszonylag nemrég jelentek meg.

Milyen anyagokat használnak gyártásuk során?

Az amortizáló párnák készültekegy speciális átlátszó uretán és egy különleges összetétel. Így egy high-tech anyagot nyerünk, амели hatékonyan felszívja a különböző ütéseket és rezgéseket. Мэг Келл jegyezni, hogy pontosan ugyanazt az anyagot használják a Nike — a sportruházat vezető gyártója — lábbeli gyártásánál. Megkülönböztethető egyfajta memóriahatás, melynek következtében bármilyen terhelés után visszatér eredeti állapotához. A TTS szerződést kötött ezen anyagok felhasználásáról аз autóipari alkatrészek területén, és jelenleg csak az autókat gyártják. Az autótulajdonosok véleménye az eszközről sok szempontból azt jelzik, hogy aznovatív anyag valóban kifizetődik, és használata növelheti a vezetés kényelmét.

A párnák TTS számos olyan vizsgálat és hiba eredménye lehet, amely a termék is a felhasznált anyagok vizsgálatának húsz évében kiderült.

Hogyan befolyásolják az autó felfüggesztését?

Sokan úgy vélik, hogy a rugó megszakadhat, ha behelyezi az autóba. Az autótulajdonosok véleménye gyakran jelzi az ellenkezőjét, és megpróbáljuk kitalálni, miért.

A legtöbb tapasztalt járművezető emlékszik a népszerűekreaz időgumi betétek, amelyek elég aktívan vannak felszerelve a saját autókon a «Volga» is a «Zhiguli» hokgydonosos «. Ezek az eszközök voltak az első kísérletek a felfüggesztés eredeti tulajdonságainak korszerűsítésére, részben pedig a probléma megoldására, разрешение növelésével, ami sokapak szv. Segítségükkel valóban fel lehetett emelni, de az ára meglehetősen magas volt, mivel az autó különböző teljesítményjellemzői elveszettek voltak, és a Hatas teljesenint auto, más voltak. A negatív visszajelzések főleg: «a lovaglás, mint egy széken» — ez az, hogy hány gépjárművezető ismertette le az utazásaikat.

Természetesen, ilyen helyzetekben, A hibalehetőségek a tavasz, mert a kör, amibe egy darab gumi, nem működik, fizetik az terhet mások, bár ezek nem tervezték meg.Közvetlenül ezek után a betétek elkezdtek terjedni köztünk, hasonló teszteket — это végeztek a koreai tesztelők.

Mi történt a végén?

A TTS cég 20 éve foglalkozika különböző formák és anyagok kipróbálása, fejlesztése és lebontása, amelyekből auto-puffereket készítettek. Negatív vélemények a meglévő eszközök — это figyelembe veszik, это gyártó igyekezett teljes mértékben megfelelnek a fogyasztók érdekeit. Érdemes megjegyezni, hogy ez a forma és az anyag — a főbb különbségek современный eszközöket a «gumi», melyet a szovjet időkben. Így autobafer elsődleges célja a biztonság is a kényelem vezetés közben, de az a tény, hogy ez lehetővé teszi, hogy növelje a kis autó — ez a funkció a másodlagos.

Az ilyen létezés teljes időszakábanKoreában, rugók törése nem volt abban az esetben, hogy TTS auto-puffereket telepítettek. Vélemények аз ilyen eszközök általában Hagy Csák POZITIV, Mert AnnaK ellenére, hogy nyomja össze kezét, АККОР könnyen аджа быть és tömörített, Азаза megváltoztatja аз alakját MEG alacsony terhelés, нэм является beszélve, hogy mennyi аз AUtO rugó összenyomódik аз út Soran.

Ha beszélünk ennek hasznos tulajdonságairólberendezés, érdemes megemlíteni a meghibásodás elleni védelmet, amely körülbelül kétszer növeli teljes élettartamátamátamá. Így egy hasznos eszköz kényelmet és biztonságot nyújt az autó számára anélkül, hogy bármilyen negatív hatást gyakorolna egységekre vagy aggregátumokra.

Hogyan különböznek a távtartóktól?

Most nézzük meg a standardok közötti különbségeketprostkovok a TTS autobaberekről. Vélemények аз autósok gyakran információkat tartalmaznak arról a tényről, hogy az automatikus pufferek szabványos távtartók a rugók, de valójában nem teljesen helyes.Természetesen rugókba vannak behelyezve, és Сокан emlékeznek ARRA, hogy peresztrojka hajnalán különböző rugókat és golyókat használtak ugyanarra Celra де valójában komoly különbség ван attól, Амит аз akkori termékek: anyag, Technologia termelés és fő célok.

Korábban egy szabványos darabA folyamatosan feelörő és repedésgátló gumi a fagyban felszívódott, főként разрешение növelésére használták. Современный autobucsok kifejezetten аз uretánból készült formák, amelyek sok új lehetőséget kínálnak az autónak.Gyakran ezeket az eszközöket párnázott párnáknak nevezik, és elsősorban a kényelemért, különböző útburkolatok simításáért és a rázkódézévezélézélselsekés.

Мит аднак?

A távtartókat főként anövelje a távolságot, és közvetlenül a lengéscsillapító tartó vagy rugó alatt helyezkedjen el, ami 3-5 centiméterrel növeli az autó magasságát. Ес эннек аз élménynek a költsége meglehetősen magas, és végül a vezető megkapja a következőket:

• и gép körülbelül 3 cm-re emelkedik;
• az autó viszonylag romlik az irányíthatósága, és rendszeresen átrendezheti az utat;
• a vezetés biztonsága elvész;
• a felfüggesztés szabványos geometriáján interferencia lép fel.

Ez teljesen különbözik attól, hogy működnekauto-pufferek (párnázott párnák). Комментарии ezeket az eszközöket arra utalnak, hogy a költségek a telepítés gyakran valamivel olcsóbb, és végül elérte a következő hatás:

• növeli a vezetés kényelmét;
• javítja a szabályozhatóságot, mivel csökken a test tekercselése és lengése;
• biztosítja a lengéscsillapítók elleni védelmet, ami jelentősen megnöveli élettartamát;
• Az autó kisebb terhelés alatt csökken;
• клиренс кб.1,5 см-rel emelkedik (és egyes modellekben teljesen megszabadulhat ez a növekedés).

Innovatív anyag felhasználásával ésA speciális formában sokkal több előnnyel jár a felhasználó az automatikus pufferek beállításával. A vezetők értékelései gyakran azt jelzik, hogy az ilyen eszközök hatékonyabbak, mint a szabványos távtartók.

Hogyan telepítsük őket?

Если вы хотите узнать больше о телеэкранах и автомобилях в «Солярис», вам будут предложены следующие номера:Felhasználói értékelések azt mutatják, hogy még a kezdő autósok nem szembesülnek olyan problémákkal, mint a telepítés kész, néhány egyszerű lépésbésbtázántázántázántáll, 900, p. Szappanoldat a zsír és a szennyeződés rugójának tisztítására szolgál.

Emelje fel az autót, és győződjön meg róla, hogy a kerék nem érintkezik a felületekkel.

Ellenőrizze, hogy a lengéscsillapító rugó gyengült állapotban van-e.

Alaposan tisztítsa meg a zsír és a szennyeződés rugóját, rápermetezze ra a megoldást ra, és magára a párnára.

Szerelje fel az automatikus puffert a középrugón «Hyundai Solaris». Az illesztőprogramok Altal kinyilvánított visszajelzések gyakran olyan információkat tartalmaznak, amelyek нэм feltétlenül egyeznek méretekkel, ezért kérjük, előzetesen ellenőrizze gyártó katalógust, vagy kérjen tanácsadót, hogy segítsen kiválasztani аз autójának megfelelő pärna-modellt.

Győződjön meg róla, hogy a rugó tekercsei pontosan и hornyokban vannak.

Negatív visszajelzés

Először is érdemes megjegyezni, hogyEzen a ponton elég ellentmondásos visszajelzést talál arról, hogy milyen hasznos az AMT automatikája.Néhány ember véleménye szerint ez pénz pazarlása, mivel egyes készülékek néhány hónap aktív vezetés után elveszítik alakjukat, és fokozatosan elkezdenezátögátzágát, és fokozatosan elkezdenezátökzágát.

Emellett az emberek sokszor azt mondják, hogy sokana mechanika elvben nem javasolja valami felesleges felszerelését a rugókban, mivel az ilyen eszközök hasznosságát az autógyártójk hasz. Nyilvánvaló, hogy sokan nem hallgatják meg őket, és még mindig a kínai autofutókat. Vélemények ezek a felhasználók gyakran végződnek a tény, hogy nincs különbség, kivéve, hogy a távolság, és felvetette egy pár centiméter, de végül visszézézérözézézérEzekben az esetekben, akkor felhívni a figyelmet arra a tényre, hogy ez alapvetően csak egy kínai eszközök, amelyek olcsóbbak, de nem készült uretán, és ez nagyon fontos.

Néhány konkrét példa arra, hogy mi, hogyan használják az autobuszokat, bizonyságokat. Автомобиль «Шевроле Круз», сделанный из кинофильмов ван фельсзерельве, амельек пара хонап алатт телесен эльвеситик алакжукат. Miután ez meg van a koreai csomagot, de csak észre a változást — amikor teljesen tele gépet a nagyságrendileg kisebb megereszkedik.

Pozitív visszajelzés

Sokkal több pozitív visszajelzés az emberek, uretán autobufferek használatával. Természetesen számos felhasználó visszajelzései igen tipikusak, de köztük a gépjárművezetők részletes írásbeli benyomása — szerepel. Tehát sokan azt mondják, hogy ezeknek az eszközöknek a telepítése után a forgalom sokkal lágyabb lett, leereszkedő zsaruk könnyedén legyőzték, és a tekercs is csökercs. Egyesek külön megjegyzik, hogy ehhez a hatáshoz gondosan kell kiválasztania a méretet, helyesen helyezze el a megjegyzik, és pontosan válassza ki a készüléket a hordúzésemás a készüléket a hordúzésémás a készüléket a hordúzésémás a készüléket a hordúzésémás a készüléket a hordúzésémás és.

Vannak, akik azt mondják, hogy az autó elindulsokkal csendesebb, miután az autógyűrűket a rugókba helyezték. Az autótulajdonosok véleménye szerint a stabilitás javul, a tekercselés megszűnik, is a féktávolság jelentősen csökken, így még egy túlterhelt autó sokkal biztonságosabbnak tű.

Szakértői vélemények

Дг autók rugóinak fő jellemzőjehogy egységként működik, Е. С. miután telepítette távtartót bármilyen anyagból (гуми vagy uretán), két részre osztja, vagyis EGY bizonyos fordulat teljesen megszűnik, Majd terhelés MAR eloszlik egyenetlenül.Így a nyomás mind a rugóra, mind a tálra nő. Ugyanakkor érdemes tisztelettel adni arra a tényre, hogy az uretán valóban puha anyag, és ugyanolyan gumival ellentétben szabadon elnyeli a különböző rezgéseket, deformálózat ér és viss viss.

A gyártó figyelembe veszi számos árnyalatot, ésA rugókat bizonyos működési feelételekhez is tervezték. A kiegészítő távtartó-szakértők használata csak akkor ajánlott, ha tavasszal kezd rugózni.