Какая полироль для кузова автомобиля лучше для ручной полировки: Какой полиролью лучше полировать машину

Как отполировать кузов авто вручную? Полная инструкция проведения работ.

Если лакокрасочное покрытие вашего автомобиля потеряло былой вид и покрылось мелкими царапинами и сколами, то можно попытаться восстановить привлекательный и блестящий вид машины с помощью ручной полировки кузова автомобиля. В этой статье мы рассмотрим вариант работы вручную, без использования шлифовальной машинки, ведь она не всегда найдется в гараже автолюбителя, а если есть свободное время и желание исправить ситуацию, то вручную можно добиться даже лучшего эффекта. К примеру, в советское время вообще не было специальных полировальных машин, но владельцы авто используя ручной труд добивались блеска своих машин с помощью той же пасты гои и прочих средств, которые можно было найти в магазине.

На сегодняшний день у вас есть широкий выбор материалов, к примеру, для полировки кузова авто вручную можно использовать полироль G-3 от производителя «Farecla». Работать с ней очень легко. Для этого нужно взять тряпку, намочить ее и нанести полироль. Далее натираем с ее помощью автомобиль до появления блеска и периодически смачиваем поверхность с помощью ручного распылителя, чтобы избежать быстрого засыхания материала. После этого вымываем обрабатываемую поверхность, смывая пасту G-3, и наносим следующую марки G-10, от этого же производителя. G-10 – это мелко абразивная полироль, которая устраняет еще более мелкие неровности и царапина, наводя при этом глянец на кузове. И в качестве финиша можно использовать любую пасту для консервации поверхности и защиты ее от влаги, соли и химических составов, которые могут попадать на машину во время ее эксплуатации. Мы взяли проиводителя «Farecla» для примера, также на рынке есть аналоги других фирм, по типу 3М, TURTLE WAX, ABRO, LIQUI MOLY, Willson и другие.

Обработанная таким образом поверхность кузова получает грязе и водоотталкивающие функции. Что положительно сказывается не только на внешнем виде, но и на защите лакокрасочного покрытия от разрушения.

На данный момент полировка авто своими руками производится вручную не часто, ведь это требует много времени и сил, а городские жители не успевают выделить под это день или два, поэтому многие покупают полировальные машинки, либо берут в аренду. Но и с ними нужно уметь работать. Следить за температурой поверхности и оборотами, чтобы не перегреть ЛКП и не повредить его. Этот момент, многих начинающих мастеров отталкивает, и они натирают абразивную и защитную полироль вручную.

Убираем мелкие царапины на ЛКП

Реставрация возможна в первую очередь мелких царапин на лаке покрытия. Вы наверняка замечали небольшие царапины белого или темноватого цвета на кузове, но при мойке они пропадают, а после появляются снова. Связано это с оптическим эффектом преломления света. Поцарапанный лак отображает немного другой оттенок, но при мойке, пору заполняет вода, которая имеет схожие свойства отображения с лаком и визуально данный дефект пропадает, но стоит ей высохнуть, он появляется снова. Именно такие мелкие недочеты, вы можете устранить с помощью ручная полировка машины, таким образом, обновив ЛКП и придав более презентабельный вид транспортному средству.

Часть владельцев авто стараются убрать эти царапины с помощью «карандашей», но это ничто иное как масло или гель, который заполняет эти мелкие поры, но стоят они достаточно дорого. Кое-кто использует и смазку WD-40, но она не затвердевает, таким образом, собирая всю грязь и пыль, на выходе – жирные пятна в обработанных местах. На рынке есть и специально изготовленные оптические полироли, но и они устраняют не все.

Мы бы советовали решать вам проблему с точки зрения фактического устранения царапины путем ручного растирания полироли, на предварительно отшлифованной поверхности. Суть процесса состоит в проведении нескольких операций.

1. Мойка поверхности.
2. Обезжиривание с помощью антисиликона. Не пропускайте этот шаг, ведь смолы и жирные пятна способствуют созданию комков из пасты и процесс работы будет затруднительным, и вы можете вообще повредить поверхность.
3. Далее мелкозернистой наждачной бумагой марки P2000 по мокрому затирают проблемные места, где есть царапины. Как только визуально царапина пропала, процесс нужно прекратить и переходить к следующей области обработки.
4. Берут первый вид полироли с мелким зерном и наносят на мокрую тряпку. Растирают состав, на кузове смачивая его с помощью распылителя с водой.
5. После этого берут второй вид полироли, с еще меньшим зерном и повторяют операцию.
6. Финишный слой – это защитный. По типу жидкого стекла или наклейки пленок.

Растирают полироль ворсистой тряпкой круговыми движениями. Во время самостоятельной работы следите за тем, чтобы не попало грязи на тряпку, а то вы можете повторно поцарапать лаковый слой своего автомобиля.

Видео пример, проведения работ в своем гараже, без специального оборудования.

Стоит ли делать полировку или лучше обойтись без нее?

Несмотря на то, что полировка обновляет внешний вид авто, она уменьшает и часть лакокрасочного слоя, что в свою очередь делает его менее устойчивым к различным воздействиям, как механическим, так и химическим. Нужно это вам или нет, решайте сами. Мы лишь посоветуем после проведения ручной полировки авто без машинки, обработайте поверху защитной полиролью, по типу жидкого стекла или нано полироли. Да, это дорого, но держатся такие слои достаточно долго, там все зависит от характера эксплуатации машины и количества моек. Это обезопасит ЛКП от более интенсивного износа, и сохранит визуальный эффект от полировки на длительный период.

А вы полировали свою машину вручную? Если да, то поделитесь результатами в комментариях.

Ручная полировка автомобиля

Руч­ная поли­ров­ка авто­мо­би­ля может дать непло­хой резуль­тат, но вряд ли уда­лит дефек­ты крас­ки, кото­рые спо­соб­на убрать машин­ная поли­ров­ка. Пре­иму­ще­ством перед машин­ной мож­но счи­тать без­опас­ность для лако­кра­соч­но­го покры­тия. Вы смо­же­те пол­но­стью кон­тро­ли­ро­вать про­цесс, даже не обла­дая навы­ка­ми, и не испор­ти­те крас­ку. Дру­гим пре­иму­ще­ством явля­ет­ся то, что вруч­ную удоб­но отпо­ли­ро­вать места, труд­но­до­ступ­ные для поли­ро­валь­ной машинки.

Мож­но при­ме­нять как мас­ки­ру­ю­щие защит­ные поли­ро­ли, так и абра­зив­ные пас­ты. Не реко­мен­ду­ет­ся поку­пать поли­ро­валь­ные соста­вы с круп­ным абра­зи­вом. От них будут вид­ны сле­ды, осо­бен­но на маши­нах тём­ных цве­тов. Мож­но купить средне абра­зив­ную пас­ту, пред­на­зна­чен­ную для руч­ной поли­ров­ки, а так­же защит­ную поли­роль. Неко­то­рые про­дук­ты для руч­ной поли­ров­ки авто­мо­би­ля соче­та­ют чистя­щие с защит­ны­ми свой­ства­ми одно­вре­мен­но. Надо опре­де­лить­ся с выбо­ром и приступать.

Гра­мот­ная руч­ная поли­ров­ка долж­на содер­жать сле­ду­ю­щие этапы:

1. Очист­ка поверхности
2. Соб­ствен­но сама полировка
3. Нане­се­ние соста­ва для защиты

Очистка поверхности перед полировкой

Перед любой поли­ров­кой сна­ча­ла необ­хо­ди­мо тща­тель­но вымыть лако­кра­соч­ное покры­тие авто­мо­би­ля. Если на крас­ке есть слож­но смы­ва­е­мые загряз­не­ния, такие как битум, смо­ла, пти­чий помёт, то нуж­но запа­стись спе­ци­аль­ны­ми мою­щи­ми сред­ства­ми, спо­соб­ны­ми смыть эти загряз­не­нии. Може­те почи­тать отдель­ные ста­тьи о том, как отмыть пти­чий помёт и убрать смо­лу с кузо­ва авто­мо­би­ля. Про­фес­си­о­на­лы обра­ба­ты­ва­ют спе­ци­аль­ной очи­ща­ю­щей гли­ной для под­го­тов­ки авто­мо­би­ля к полировке.

Ручная полировка автомобиля

Нуж­но исполь­зо­вать хлоп­ко­вые, мик­ро­фиб­ро­вые поло­тен­ца, поли­ро­валь­ные сал­фет­ки, либо спе­ци­аль­ный поро­ло­но­вый аппли­ка­тор. Сал­фет­ку или поло­тен­це надо акку­рат­но сло­жить, а не ском­кать. Поли­ро­валь­ная пас­та нано­сит­ся на сал­фет­ку, потом рав­но­мер­но рас­пре­де­ля­ет­ся по панели.

Поли­ро­вать луч­ше сег­мен­та­ми 30 на 30 сан­ти­мет­ров. Рабо­тая сра­зу над всей пло­ща­дью, Вы не достиг­ни­те нуж­но­го резуль­та­та. При руч­ной поли­ров­ке, если при­ме­ня­е­те абра­зив­ную пас­ту, сле­ду­ет плот­но при­жи­мать сал­фет­ку или аппли­ка­тор к поверх­но­сти. Толь­ко при­ла­гая опре­де­лён­ное дав­ле­ние, она подействует.

Направление движений при полировке

Если поли­ру­е­те абра­зив­ной пас­той, то рас­пре­де­лять её надо кру­го­вы­ми, а поли­ро­вать дви­же­ни­я­ми «впе­рёд-назад». Направ­ле­ние дви­же­ния надо пери­о­ди­че­ски менять, дви­гать­ся сле­ва-напра­во, вверх-вниз, по диа­го­на­ли. Эта кон­цеп­ция свя­за­на с тем, что пас­та созда­ёт мел­кие цара­пи­ны, сгла­жи­вая несо­вер­шен­ства ЛКП. Кру­го­вые цара­пи­ны все­гда более замет­ны. При исполь­зо­ва­нии поли­ро­валь­но­го соста­ва без абра­зи­ва, направ­ле­ние дви­же­ния не име­ет осо­бо­го значения.

Нанесение воска

Воск или защит­ная поли­роль нано­сит­ся тон­ким сло­ем. Нуж­но оста­вить воск на неко­то­рое вре­мя, что­бы он высох, после чего рас­те­реть и убрать остат­ки мик­ро­фиб­ро­вым поло­тен­цем. Более подроб­но о пра­виль­ном нане­се­нии вос­ка може­те почи­тать здесь.

Сове­ты:

• Сал­фет­ка долж­на быть иде­аль­но чистой.
• Все­гда перед при­ме­не­ни­ем кон­крет­но­го про­дук­та про­чи­тай­те инструкцию.
• Не реко­мен­ду­ет­ся поли­ро­вать под паля­щим солн­цем. Поли­роль быст­ро высох­нет до того, как Вы успе­е­те что-то с ней сделать.
• Руч­ная поли­ров­ка авто­мо­би­ля – это доста­точ­но тру­до­ём­кая, дол­гая про­це­ду­ра. Если соби­ра­е­тесь отпо­ли­ро­вать всю маши­ну, то тща­тель­но рабо­тай­те над одной или дву­мя пане­ля­ми за день, а осталь­ную часть пере­но­си­те на дру­гой день. Так Вы скон­цен­три­ру­е­тесь, не ста­не­те торопиться.
• При поли­ров­ке боко­вых частей кузо­ва луч­ше при­го­то­вить неболь­шую табу­рет­ку и под­стил­ку под коле­ни, если воз­ник­нет такая необ­хо­ди­мость. Это помо­жет мень­ше уста­вать, боль­ше сосре­до­то­чить­ся на действии.

Печа­тать статью

Ещё интересные статьи:

Полировка кузова автомобиля от царапин своими руками: технология и материалы

Любому автолюбителю известно, что его транспортное средство не содержится в тепличных условиях, а потому подвержено негативному влиянию вредных факторов окружающей среды. В процессе эксплуатации машины на её лакокрасочном покрытии неизбежно образуются мелкие трещины, сколы и царапины. В результате авто теряет презентабельный вид. А что самое неприятное — повреждения кузова могут привести к развитию коррозии. Чтобы не допустить этого, необходимо своевременно полировать машину.

Подготовка к полировке

Чтобы успешно выполнить полировку кузова автомобиля от царапин своими руками, следует позаботиться о создании оптимальных условий для проведения работ.

• поверхность машины должна быть абсолютно чистой и сухой;
• осуществлять полировку нужно в закрытом убранном помещении с хорошей вентиляцией и отсутствием пыли;
• есть смысл позаботиться о качественном искусственном освещении. Для достижения наилучшего результата следует хорошо видеть поверхность авто со всех ракурсов.

Перед проведением процедуры потребуется убрать все вмятины, а на внушительные царапины и сколы нанести особый скотч. Если планируется глубокая полировка царапин, повреждения обрабатываются отдельно.

Важно! Нельзя делать полировку под прямыми солнечными лучами, так как под ними полироль моментально высыхает, а это приводит к пятнам и разводам.

Только следуя вышеозначенным правилам можно отполировать своего железного коня не хуже, чем в автосалонах, и при этом значительно выиграть финансово.

Царапины до полировки

Выбор полироли для кузова автомобиля

Перед тем, как совершить покупку специализированных составов, нужно оценить общее состояние поверхности авто и степень повреждений. Если отсутствуют визуально различимые дефекты, но потускнел цвет и утрачен блеск, с проблемой справится простая защитная полироль.

При наличии на кузове сети мелких царапинок, хорошо различимых на чистом авто в погожий день, рекомендуется приобрести две разновидности полироли — с абразивными частицами и состав в низким содержанием абразивных элементов. Средства первого состава способны вычистить слой лака из глубины царапин.

Следует принять во внимание выраженность повреждений. При глубоких трещинах необходимо купить высокоабразивные пасты.

Обратите внимание, что средства с жёсткими частицами интенсивно снимают слой лака и делают поверхность более уязвимой. Поэтому после их использования не обойтись без нанесения защитного состава.

Кроме состава полироли можно классифицировать по таким параметрам, как стоимость, область применения и консистенция:

• пастообразные полироли — обладают плотной консистенции и подходят для полировки царапин на любых участках кузова автомобиля. Цена на такие средства довольно высокая, однако пасты обогащены элементами, отвечающими за насыщенность цвета;
• жидкие полироли — их используют в основном для обработки капота, крыши и багажника авто, поскольку они растекаются по вертикальным поверхностям. Однако ими можно тщательно и долго полировать машину, не опасаясь стереть лакокрасочное покрытие до грунта;
• аэрозольные пароли — удобны в нанесении, просты в эксплуатации. Но присутствие в баллоне компонентов для эффективного распыления содержат совсем небольшое количество полировальных материалов.

Полировка царапин на кузове автомобиля осуществляется с применением выбранных средств и может проводится как вручную, так и с помощью полировальной машины или дрели. Это зависит от степени выраженности недостатков на поверхности машины.

Этапы простой полировки кузова автомобиля

Простую полировку поверхности машины можно также назвать профилактической.

Заботящие о своём железном коне автолюбителю выполнят её 1 раз в 3-4 месяца. Такая процедура избавляет авто от мелких повреждений и придаёт безупречный блеск. Сам процесс абсолютно не сложный и не отнимает много времени и сил.

Необходимое количество полироли следует нанести на мягкую ветошь без ворса и равномерно её распределить. (Если используется аэрозоль, то его нужно наносить непосредственно на поверхность автомобиля). Состав на ткани должен подсохнуть до состояния белого налёта — тогда им уже можно будет эффективно полировать. Далее осуществляется обработка кузова плавными круговыми движениями до появления интенсивного блеска.

Для получения оптимального результата рекомендуется в точности следовать указаниям производителя по времени просушивания состава, а также его количества и расхода.

Этапы глубокой полировки кузова автомобиля

В целях избавления от существенных царапин на кузове автомобиля используется метод глубокой полировки. Необходимо иметь определённые навыки и вооружиться знаниями о проведении процедуры, чтобы получить действительно качественный результат. Кроме того, процесс занимает длительное время, но изменение внешнего вида машины далеко в лучшую сторону того стоит.

Сперва нужно подготовить инструменты для глубокой (абразивной) полировки:

1. Пасты разнообразных типов — абразивные, безабразивные и со средним содержанием абразивных частиц.
2. Полировальная машинка.
3. Полировальные круги.
4. Наждачная бумага Р2000 и Р2500.
5. Мягкий скребок из резины.
6. Любая мягкая ветошь без ворса.
7. Вода в пульверизаторе.

Абразивную полировку поверхности авто следует проводить поэтапно:

• порезать наждачную бумагу на небольшие кусочки и замочить в воде для мягкости;
• протереть наждачкой участки с царапинами, при этом с помощью скребка и воды удаляя вычищенные частицы с поверхности;
• сбрызнуть водой обрабатываемый участок и приложить к нему полировальную машину с наиболее жёстким кругом (белым). Перед включением оборудования на круг нанести и равномерно распределить высокоабразивный состав;
• после полировки всех участков вымыть машину с автошампунем.

Крыло до и после полировки

Машину для шлифовки необходимо подбирать, беря во внимание возможность без затруднений регулировать обороты. Начинаться полировка авто должна с самых низких оборотов машинки — 900 в минуту, далее следует наращивать скорость до 2000 об./мин.

Затем тот же участок кузова полируется повторно, но уже с применением безабразивного состава и с более мягким кругом на полировальной машинке.

Важно! В процессе полировки ни в коем случае не следует сильно давить на машинку — это может привести к порче лакокрасочного покрытия.

Процесс работы должен проходить плавно и спокойно, без лишней суеты и спешки. Особую осторожность нужно соблюдать при обработке рёбер и углов кузова. После отполировки участка требуется тщательно протереть его влажной салфеткой, оценить итог работы и только затем приступать к другим участкам. Таким образом постепенно полируется весь кузов.

Полировальная машинка совершенно без усилий передвигается по поверхности автомобиля, пока на диске присутствует достаточное количество пасты и воды. В случае перегрева необходимо выключить оборудование, дать ему остыть и только потом наносить воду и трудиться дальше.

После мойки машины с автошампунем следует дать ей высохнуть и затем нанести защитный полировальный состав, не содержащий абразивных частиц. Но также подойдёт и воск. Его допускается просто капать на кузов и лёгкими движения распределять без втирания. После подсыхания нужно убрать восковые излишки мягкой салфеткой или тряпкой.

Грамотно проведённая глубокая полировка царапин на кузове автомобиля своими руками гарантирует возвращение машине практического нового внешнего вида и дарит вторую, если даже не третью жизнь лакокрасочному покрытию на поверхности.

Для чего нужна полировка кузова автомобиля — выбор идеального средства

Эта статья расскажет, зачем нужна ручная полировка авто, как правильно осуществлять данную процедуру, и какие именно материалы лучше использовать. Полировальные машины появились сравнительно недавно, а до этого приводить кузов своего автомобиля в порядок приходилось только вручную. Несмотря на развитие технологий, данный способ остается достаточно популярным, так как позволяет быстро привести в порядок свой автомобиль.
Полировка автомобиля позволяет:
1.    устранить видимые дефекты покрытия кузова;
2.    повысить его эстетику и декоративность;
3.    придать поверхности блеск;
4.    защитить от механических повреждений.
Имидж автовладельца прямо зависит от безупречного вида его машины. Роскошный блеск кузова подчеркивая статус, а также привлекает внимание к автомобилю. Кроме того, полировка обеспечит долговременную защиту транспортного средства. Благодаря качественно проведенной процедуре, на поверхности машины образуется уникальное покрытие, препятствующее образованию коррозии и других повреждений. С помощью своевременной полировки можно полностью устранить видимые дефекты и сэкономить на посещении СТО.

Как правильно отполировать кузов автомобиля вручную?

Каждый владелец автомобиля должен сам решать, как часто нужно осуществлять эту процедуру, ведь качество поверхности кузова никак не влияет на процесс эксплуатации машины. Однако следует помнить о том, что испортить дорогое лакокрасочное покрытие можно очень быстро, поэтому стоит регулярно следить за его состоянием и вовремя устранять все видимые повреждения.
Специалисты утверждают, что ручная полировка кузова может осуществляться один раз в пол года — этого вполне достаточно, чтобы поддерживать ЛКП машины в хорошем состоянии.
Делать это необходимо:
1.    в период подготовки к летнему сезону;
2.    в период подготовки к зимнему сезону;
3.    при покупке автомобиля;
4.    для устранения образовавшихся дефектов покрытия.
В холодный период года сильно увеличивается влажность, появляется больше грязи на дорогах, их посыпают солью — все это сказывается на качестве лакокрасочного покрытия самым негативным образом. Высокая температура летом, как и повышенная сухость, также отрицательно влияют на ЛКП, усугубляя образование мелких царапин и трещин. В таких условиях профилактическая полировка кузова просто необходима.
Преимущества полировки кузова своими руками
Профессиональные автомобилисты знают, что ручная полировка автомобиля помогает решить множество проблем:
1.    Салонная мойка машины — важная и необходимая процедура, однако она постепенно наносит существенный ущерб покрытию кузова (особенно, если мыть машину на мойке слишком часто). Если кузов периодически полировать, вред от салонной мойки удастся минимизировать.
2.    Битум на дороге оставляет следы на кузове — с помощью полировки удастся увеличить его защиту.
3.    Снег — он накапливается на дороге, и содержит в себе грязь, соль, реагенты, асфальтовую крошку и пыль — в таких непростых условиях эксплуатации полировка становится необходимостью.
4.    Дождь — он не только оставляет видимые разводы на поверхности автомобиля, вода становится причиной коррозии, к тому же, лужи на дорогах содержат солярку, масла, пыль, бензин и грязь — благодаря полировке, вред от этих веществ можно значительно снизить.
5.    Солнечные лучи содержат ультрафиолетовое излучение, которое способствует выгоранию краски и образованию микротрещин — защитить кузов от такого воздействия помогает полировка.

Защита ЛКП после ручной полировки
Чтобы блеск кузова сохранился на максимально длительное время, необходимо правильно ухаживать за его лакокрасочным покрытием. Как только был осуществлен процесс полировки, нужно тут же нанести защитный (консервирующий) состав — он примет на себя все пагубное воздействие присутствующего на дороге абразива, тем самым сохраняя «родное» покрытие машины в хорошем состоянии.
Защитная полировка будет работать, если ее своевременно обновлять. Ресурс такой защиты следует измерять количеством салонных моек автомобиля. Дольше всего на поверхности кузова сохраняется жидкое стекло и нанополировка. Их стоимость довольно высокая, однако получаемый эффект в долгосрочной перспективе — это экономия на дорогостоящих ремонтах.

Этапы выполнения работ
1.    Первый этап — должен заключаться в тщательной очистке кузова от накопившихся загрязнений. Для этого следует применять специальные автомобильные шампуни. Сразу после этого нужно проверить, есть ли на поверхности кузова битумные пятна и коррозия.
2.    Второй этап — кузов нужно тщательно просушить. На нем не должны оставаться разводы от шампуня и воды. Важно осуществлять все этапы подготовки при правильном освещении, чтобы были хорошо видны даже самые мелкие царапины. Прямые лучи солнца для этой цели не подходят, так как они отлично скрывают кузовные дефекты. Работать нужно либо при тусклом искусственном освещении, либо в тени.
3.    Третий этап — сама полировка, перед которой нужно обнаружить все имеющиеся повреждения на поверхности машины. Зоны ЛКП с царапинами рекомендуется обрабатывать по очереди. Это очень важный момент, ведь полироль слишком быстро высыхает, и размашисто наносить его на большой участок кузова не стоит. При нанесении данного вещества на поверхность машины специальной губкой, его следует тут же аккуратно растереть круговыми движениями. Давить на капот не стоит, чтобы еще больше не повредить ЛКП.
4.    Четвертый этап — заключается в мягкой полировке обработанных участков. Для этого следует использовать салфетку из микрофибрового волокна, которое не повредит поверхность кузова. В течение всего процесса необходимо тщательно следить за состоянием наносимого защитного покрытия.

Виды и типы полировки

Регулярная ручная полировка автомобиля своими руками — отличный способ сохранения изначальных внешних и качественных характеристик кузова.
Существуют следующие виды такой полировки:
1.    Восстановительная полировка — заключается в снятии части защитного лака с целью удаления царапин и так называемой «паутинки», с последующим нанесением абразивных паст для придания кузову прежнего блеска. Для этого существует машинка, оборудованная полировочными кругами разной степени ворсистости. Типы такой полировки могут быть абразивными (неглубокие царапины удаляются полностью), и цветовосстановительными (устраняется «паутинка» и возвращается блеск). После данной процедуры не лишним будет обеспечить еще и защитную полировку, для сохранения блеска и профилактики образования мелких царапин.
2.    Защитная полировка — заключается в нанесении особой защитной пленки, которая убережет кузов от неблагоприятного внешнего воздействия и придаст ему блеск. Такие виды полировки могут отличаться по времени воздействия — именно этот параметр определяет их стоимость. Наносится такой защитный слой вручную.
Полироль для ручной полировки
Качественная ручная полировка автомобиля без машины, при которой защитное средство ляжет ровным слоем, невозможна без применения хорошего полироля. Выбирая подходящий полироль, необходимо определиться со способом его нанесения.
В состав средства входят:
1.    воск, придающий поверхности кузова водоотталкивающие свойства;
2.    микроабразив, очищающий его поверхность.
Специалисты советуют использовать полироль с абразивом 3м. Существуют также синтетические полироли, устойчивые к химическим реагентам, перепадам температуры и ультрафиолетовому излучению, но стоят они дороже.
Какую полироль выбрать для ручной полировки

Наверное, лучшая полироль для ручной полировки кузова автомобиля — та, которая предназначена для выполнения конкретно поставленной задачи. К примеру, для придания блеска можно использовать одно средства, а для устранения царапин или обработки краски больше подойдет другая полироль. Выбирая оптимальный состав, рекомендуется отдавать предпочтение известным производителям, завоевавшим популярность на рынке — подробнее.
К ним можно отнести:
1.    Turtle Wax — выпускает все виды полироли, включая пасты с воском, имеет высокие рейтинги среди автовладельцев.
2.    SONAX —  недостаточно устраняет царапины, но значительно улучшает внешний вид кузова и придает ему блеск.
3.    Liqui Moly — выпускает  полироли на основе воска.
4.    Hi-Gear — данная продукция отлично защищает металлические и стеклянные элементы машины.
Ответственность за соблюдение авторских и иных прав несет рекламодатель

7 фактов о полировке кузова автомобиля / Из рук в руки

Полировка кузова позволит вашему автомобилю сверкать, как новенькому, скроет мелкие дефекты лакокрасочного покрытия и убережет от коррозии. Однако и здесь есть свои нюансы.

Даже новый, только сошедший с конвейера автомобиль может иметь мельчайшие дефекты лакокрасочного покрытия, которые нельзя увидеть невооруженным глазом. Что уж говорить о бывалых «железных конях», которые прошли со своими владельцами снег, дождь и плохие дороги!

Сколы, царапинки, потертости верхнего слоя лака – с каждой поездкой их появляется все больше. Загладить их и защитить кузов помогает полировка кузова.

1. Полировка кузова бывает трех типов

Защитная полировка средствами с эпоксидной смолой – самая доступная по цене. Эффект от нее держится до полугода. При такой полировке не используют абразивные материалы. При этом полироль на основе эпоксидки покрывает кузов дополнительным  тонким слоем, защищающим  узов от влаги, реагентов, царапин и выгорания на солнце.

Защитная полировка средствами с жидким стеклом более эффективна, но стоит примерно в три-четыре раза дороже, чем эпоксидная. Она также белается без использования абразива. Такая полироль связывается с лакокрасочным покрытием на молекулярном уровне, дает ему надежную защиту и сохраняет сияющий вид кузова в течение трех лет.

Абразивная полировка нужна бывалым автомобилям, лакокрасочное покрытие которых изрядно повреждено. Этот вид работ весьма  трудозатратен. Он проводится в несколько этапов. Сначала с кузова удаляется окислившийся слой лакокрасочного покрытия, царапинки и прочие дефекты. Затем наносится покрытие, которое не просто защищает, но и восстанавливает покрытие кузова, заполняя и выравнивая сколы и трещины. После абразивной полировки даже видавший виды автомобиль сверкает как новенький. Однако делать ее слишком часто нельзя, так как при очистке кузова постепенно истончается слой краски.

2. Полировка кузова убережет от ржавчины

Царапины и сколы лакокрасочного покрытия не только портят внешний вид, но и чреваты появлением ржавчины. Даже самые мелкие дефекты делают кузов автомобиля уязвимым. Если на них долгое время не обращать внимания, рано или поздно начнется коррозия, и вскоре спасти кузов сможет лишь полная покраска. Чтобы избежать этого,рекомендуется вовремя проводить полировку кузова, что обеспечит его восстановление и защиту.

3. Полировка кузоваможет быть комплексной и локальной

При комплексной полировке обрабатываются все части кузова. Это самый популярный вариант у автовладельцев. Однако в ситуации, когда требуется ликвидировать сколы и царапины на определённой части кузова, а все остальные его детали в полном порядке – можно прибегнуть к локальной полировке.

4. Полировка кузова поможет сэкономить

Тончайший защитный слой, который создается при полировке, заполняет царапины и сколы и делает кузов идеально гладким. Благодаря этому грязи и реагентам попросту не за что зацепиться. Поэтому отполированная машина дольше остается чистой, пачкается реже – и вам придется мыть ее не так часто, как раньше. Если учесть, что частые мойки царапают лакокрасочное покрытие – вы не только сэкономите на мойке, но и убережете покрытие от царапин.

5.Полировку рекомендуется делать в начале весны

Опытные автолюбители советуют проводить защитную полировку кузова после зимы. Не секрет, что морозы, влага и реагенты за зиму могут повредить лакокрасочное покрытие, и отправив машину на полировку вы сможете избавиться от разрушительных последствий влияние атмосферной среды на ваш автомобиль.

6. Новый автомобиль тоже нужно полировать

Это только кажется, что авто, недавно сошедшее с конвейера, обойдется без полировки. На самом деле, свежее лакокрасочное покрытие очень неустойчиво, на нем легко образуются царапины, трещины и сколы. А значит – ему нужна защита. Полировать только что выпущенный автомобиль нельзя, нужно подождать 5-7 месяцев, пока краска хорошо закрепится на кузове. После этого рекомендуется сделать первую полировку.

7. Ручная полировка не безопасна для лакокрасочного покрытия

Полировка кузова принесет пользу лишь тогда, когда проводится по правильной технологии. Для этого нужны специальные условия: оборудованное помещение, профессиональные инструменты, качественные полировочные составы и опытный мастер. Обеспечить все это могут только специалисты.

Поэтому лучше избежать соблазна сэкономить и сделать все самому, или же «за дешево» доверить авто сомнительным гаражным мастерам. Ведь в неумелых руках процедура принесет больше вреда, чем пользы.

.

 

.

Полировка кузова своими руками без машинки — Информация

Полировка кузова своими руками без машинки лишь на первый взгляд представляется простой и безвредной процедурой. Однако здесь имеется немало важных нюансов, не зная которые, можно сделать гораздо хуже, чем было изначально. Ошибки часто допускаются при выборе средства и техники полировки, и даже при создании условий для этой процедуры. Многие берутся полировать, не имея представления о том, в чем заключается принцип полировки. Бывают также случаи, когда все делается правильно, но слишком часто, что тоже пагубно для лакокрасочного покрытия автомобиля.

Задача этой статьи – простыми словами рассказать об основных нюансах полировки кузова своими руками без машинки. К слову, если есть возможность приобрести эту самую машинку, то изменится только время проведения процедуры. А в остальном – правила, что для ручной полировки, что для машинной – абсолютно идентичные. Про полировку дрелью или болгаркой тоже будет сказано, так как за неимением машинки именно эти два инструмента первые, которые приходит в голову применить в гаражных условиях.

Преимущества отполированного кузова

Начать стоит именно с преимуществ. Ручная полировка без машинки – процедура довольно длительная, требующая много физических усилий, терпения и внимательности. А потому не помешает дополнительная мотивация. К тому же, чтобы получить отличный результат, необходимо четко понимать, в чем он заключается, и к чему именно надо стремиться.

Преимущества успешной полировки в следующем:

• Отполированный автомобиль очень презентабельно выглядит, что является главной целью для большинства тех, кто затеял это нелегкое дело.
• После правильной полировки поверхность кузова становится более гладкой и менее шероховатой, что означает – меньше будет прилипать пыль и грязь, а от воды не будет разводов и подтеков.
• Агрессивной полировкой устраняются мелкие повреждения лакокрасочного покрытия, благодаря чему они не «разрастаются».
• Полированный автомобиль реже нуждается в мойке, так как дольше остается сравнительно чистым.
• После комплексной полировки (см. ниже) кузов получает дополнительную защиту от агрессивной внешней среды.

Как бы то ни было – главным преимуществом отполированного автомобиля является, все же, блеск, глубокий глянец, отсутствие паутины, помутнений и потертостей. Остальные плюсы – это сопутствующие бонусы.

Принцип полировки кузова

Этому вопросу стоит уделить внимание отдельно, так как полировка кузова бывает разной. Отличаются и применяемые материалы, и техника, и процесс, и, что самое важное, конечный результат. Ведь полировкой можно назвать и обычное натирание кузова содержащей воск полиролью. Однако эффект от такой обработки будет заметен только на том лакокрасочном покрытии, которое и до полировки выглядело презентабельно.

Совсем другой полировки требует кузов, на поверхности которого имеются потертости, одинокие царапины и так называемая паутина. Не поможет восковая полироль и в тех случаях, когда верхний слой ЛКП, а именно лак, помутнел от воздействия внешней агрессивной среды, и стал не очень прозрачным. Соответственно, базовый цвет автомобиля через такой лак меняется в оттенке, становится менее выразительным, блеклым, мутным и так далее.

Чтобы устранить эти дефекты, нужен уже не воск, а так называемая агрессивная полировка. Основная ее суть заключается в том, что при помощи абразива и механического воздействия с кузова удаляется тончайшая прослойка лака, которым защищена базовая краска ЛКП. Вместе с этим слоем убираются и неглубокие царапины, и паутина, и потертости. По-другому это все удалить никак нельзя. Всякие нано-карандаши и маркеры – это лишь временные меры, реального результата практически не дающие.

Только лишь после агрессивного снятия верхнего тончайшего слоя лака со всеми дефектами и повреждениями можно получить глубокий глянец, гладкую поверхность, блеск и насыщенный цвет. Если мягко отполировать полученную после агрессивной обработки поверхность лака, то тогда и удастся заполучить все преимущества полированного кузова, описанные выше.

Основные правила полировки кузова своими руками

Не стоит после прочтения базового принципа полировки спешить приступать к делу. Этой информации очень мало, а возможных ошибок, которые еще можно допустить – много. Чтобы исключить и их, необходимо при полировке кузова своими руками без машинки руководствоваться перечнем следующих правил:

1. Каждый очередной этап полировки необходимо начинать с тщательной мойки обрабатываемого участка. Это позволит минимизировать риск попадания посторонних твердых частичек в зону воздействия на ЛКП и избежать появления новых царапин.
2. То же самое касается обезжиривания. Если на обрабатываемой поверхности есть жирные маслянистые следы (даже невидимые глазу), то полировка будет проходить дольше, а результат будет худшим и неравномерным.
3. Температура окружающей среды – важнейший фактор полировки. Если будет слишком холодно, применяемый состав утратит нужную консистенцию и может совсем не сработать. При жаре есть риск повредить ЛКП на нескольких этапах полировки. Оптимальная температура для большинства полиролей – «комнатная».
4. Автомобиль крайне желательно разместить так, чтобы на протяжении всех этапов он не попадал под прямые солнечные лучи.
5. С другой стороны – хороший свет тоже очень нужен. При плохой освещенности вы не увидите ни того, что происходит с ЛКП во время обработки, ни объективного конечного результата.
6. Запыленный воздух – наиглавнейший враг ручной полировки. Любые, хоть и мельчайшие твердые частички – это непредсказуемый абразив, который в одно движение может превратить поверхность ЛКП в безвозвратно исцарапанную.
7. Средства для полировки следует подбирать с умом. Если на данном этапе жизни у вас не очень с деньгами, и вы на всем пытаетесь сэкономить, от полировки лучше временно отказаться. Как правило, откровенно дешевые абразивные полироли – малоэффективны. А некоторые из них еще и непоправимый вред ЛКП могут нанести.
8. Для комплексной полировки понадобится два-три вида абразивной полироли с разной агрессивностью. Применять их надо по очереди. Это сэкономит время и позволит добиться лучшего результата.
9. Полученный результат очень желательно защитить от внешней среды. Потому сразу после агрессивной полировки не пренебрегайте защитными составами для кузова. Даже недорогая восковая полироль – отличный в том помощник.
10. Если вы решили использовать для полировки кузова своими руками дрель или болгарку, то вам следует помнить о скорости вращения насадки и силе прижима. От этих двух факторов зависит степень нагрева обрабатываемого участка. А если дрель или болгарка без регулировки оборотов, то это верный путь к безвозвратно сожженному ЛКП.

Оставшиеся нюансы упомянуты в описании процесса полировки кузова своими руками без машинки.

Периодичность и целесообразность полировки кузова

Периодичность полировки кузова своими руками в домашних условиях с применением абразивных полиролей ограничивается остаточной толщиной лакового слоя. Следует помнить, что с каждой такой обработкой вы безвозвратно удаляете тонкий слой ЛКП. А толщина его далеко не бесконечна. Более того, если автомобиль был повторно покрашен, то периодичность полировки зависит еще и от качества покраски. В любом случае, без лакового слоя базовая краска долго служить не сможет – она быстро будет тускнеть, выгорать, менять оттенок, блекнуть и истираться.

Из этого всего становится понятно, что агрессивная полировка – это нечастая процедура. Как правило, если ЛКП заводское, то его хватает всего лишь на 5-10 полировок в бережном режиме. Ну а «запас» после вторичной покраски может быть итого меньшим. В некоторых случаях и после первой полировки с применением абразивов слой лака убирается почти весь, и процедуру повторять уже становится невозможным.

Однако не спешите расстраиваться. Если полировку проводить аккуратно, а по ее завершению следить за состоянием ЛКП, то эффект от проведенной процедуры продержится достаточно долго. Например, если вы по совокупности владеете каким-либо автомобилем 5 лет, то вам вполне может хватить и одной-двух полировок. В любом случае, чаще, чем раз в год-два применять агрессивную полировку не стоит. Чем чаще это делать, тем ближе окажется момент, когда ЛКП можно будет восстановить только в малярной мастерской.

Попутно с периодичностью полировки лучше ориентироваться на целесообразность ее выполнения. Например, если на какой-либо одной кузовной детали имеется поверхностный дефект, то осуществлять полировку всего кузова явно нецелесообразно. В таких случаях обработка проводится локально.

Если же ЛКП всего автомобиля выглядит тускло, мрачно и имеет непонятный цвет, тогда смело можно затеять капитальную полировку кузова. Ориентироваться можно также на следующие факторы:

• потертости;
• паутина;
• неглубокие царапины;
• отсутствие глянца;
• шероховатая на ощупь поверхность ЛКП;
• помутневший невыразительный цвет автомобиля;
• нестираемые следы каких-либо загрязнений, например, от успевшего разъесть лак птичьего помета;
• автомобиль готовится к продаже.

Все эти факторы являются хорошим подспорьем для осуществления полировки кузова своими руками без машинки.

Классическая инструкция ручной полировки кузова

Помимо абразивной полировальной пасты придется купить хорошую автошампунь, какое-нибудь средство для удаления устойчивых загрязнений, состав для обезжиривания, микрофибру и наждачную бумагу с размером зерна не более 2000 единиц. Также понадобится чистая вода в удобной для распыления таре.

Алгоритм ручной полировки выглядит следующим образом:

1. Независимо от того, будете вы полировать одну кузовную деталь или весь автомобиль целиком, его нужно полностью и тщательно вымыть с применением автошампуни. Для всех остальных пунктов следует понимать, что для их выполнения берется какая-то одна деталь или участок. Остальные участки или детали полируются по аналогичному принципу, каждый раз начиная со следующего пункта. Выполнять эти шаги сразу для всего кузова – нельзя.
2. После мойки деталь тщательно просушивается и обезжиривается.
3. Далее обрабатываемый участок надо «заматовать». Это для многих самый страшный шаг, так как для этого используется наждачная бумага с указанной выше зернистостью. «Матовать» надо обязательно по смоченной поверхности, но не сразу после мойки, так как в таком случае будет пропущен шаг с обезжириванием. Результатом применения наждачной бумаги должна быть абсолютно матовая поверхность белесого цвета. Здесь главное – это не переусердствовать. Но и бояться тоже не надо. Если есть сомнения в адекватности этих действий, то лучше потренируйтесь на отдельной кузовной детали (ее можно взять, например, в мастерской по кузовному ремонту или в пунктах приема металлолома).
4. После шлифовки наждачной бумагой обрабатываемая деталь повторно моется, сушится и обезжиривается.
5. На уже матовую поверхность ЛКП наносится абразивная полирующая паста. Ее необходимо без усилий растереть по всей обрабатываемой площади равномерными круговыми движениями. Для этого наилучшим образом подходит идущая в комплекте с большинством таких паст поролоновая губка (для интенсивной ручной полировки ее использовать крайне нежелательно).
6. Нанесенной пасте надо дать время для срабатывания. Как правило, это время указывается на упаковке состава, и в большинстве случаев это около 5-7 минут. Нужное время можно определить и визуально, без часов. Слой пасты должен подсохнуть и заметно посветлеть.
7. Теперь самый трудоемкий этап – непосредственно полировка. Суть ее заключается в интенсивном растирании состава при помощи поролоновой губки (не из комплекта пасты, а купленной отдельно) или современной микрофибры. Движения должны быть уверенными и, по возможности, круговыми. В процессе надо следить, чтобы в рабочую зону не попадала пыль или какие-либо твердые частички. По длительности ручная полировка занимает немало времени. Стремиться надо к тому, чтобы после прохода участка он приобретал желаемую глубину глянца.
8. После полировки более агрессивной пастой процедура повторяется с составом меньшей зернистости. Наждачной бумагой между этими этапами обрабатывать уже не нужно. А вот мойку и обезжиривание лучше не пропускать.
9. Аналогично повторяется процедура для всех полируемых деталей кузова. За все сразу, как уже говорилось выше, браться не стоит. Во-первых, абразивная паста не должна находиться на ЛКП слишком долго. Во-вторых, вам наверняка не хватит времени, сил или терпения, чтобы за один подход выполнить тщательно все шаги. Даже когда для полировки применяется машинка, и то обрабатываются небольшие участки.
10. После полировки автомобиль следует еще раз вымыть с применением автошампуни (обезжиривать уже не надо), после чего защитить полученный результат при помощи восковой полироли.

В завершение остается только указать на некоторые часто допускаемые ошибки при полировке кузова своими руками без машинки. Во-первых, не используйте наждачную бумагу с крупным зерном – она удалит слишком большой слой лака, а также может оставить глубокие неисправимые царапины. Во-вторых, если вы полируете не поцарапанный кузов, а просто немного помутневший или выгоревший на солнце, то при наличии хороших полировальных паст вполне можно обойтись и вовсе без наждачной бумаги.

Ну и, последнее – если в этом деле нет никакого опыта, но есть страхи или неуверенность, не поленитесь потренироваться-поэкспериментировать на какой-либо отдельной кузовной детали или, в крайнем случае, в совсем незаметном месте на машине (например, где-то в нижней части бампера, на арке при открытой пассажирской двери и так далее). Это поможет «прочувствовать» процесс, и на собственном опыте понять, от каких действий какой эффект получается.

Схожий материал

5 возможных причин почему аккумулятор быстро разряжается на авто

Плохо крутит стартер: диагностика и устранение причин

Простые способы проверки высоковольтных проводов зажигания

Зачем нужно менять тормозную жидкость

5 способов проверить амортизаторы автомобиля

Вибрация при торможении авто: диагностика своими силами

Правила эксплуатации и мойка машины после покраски кузова

Кипит аккумулятор: причины и мифы

Просадки напряжения ВАЗ и на других автомобилях

Подготовка автомобиля к продаже

Как лучше настроить магнитолу в автомобиле

10 возможных причин почему хрипят динамики в машине

Советы как снизить расход топлива на автомобиле

Как правильно подключить любую автомагнитолу к чему угодно

Как починить магнитолу своими руками

В АКБ одна «банка» не кипит при зарядке

Неравномерный износ шин

Можно ли не снимая клеммы заряжать аккумулятор – мифы и реальность

Как в машине сделать 220 вольт

Почему глохнет машина при снятии клеммы с аккумулятора и можно ли так делать

Нужно ли отключать аккумулятор? 10 случаев, когда реально не помешает.

Подключение амперметра в автомобиле

Как правильно отключать и подключать аккумулятор на машине

Плохо ловит радио в машине: возможные причины и способы улучшить прием

Можно ли доливать воду в антифриз: мифы и реальность

7 способов как подключить телефон к штатной магнитоле автомобиля

10 причин почему могут греться колеса автомобиля

Можно ли подкрашивать номера на автомобиле

Принцип работы датчиков давления в шинах и их основные разновидности

Срок службы автомобильной резины и как его продлить

Как правильно обкатать автомобиль: мифы и реальность

Разница между 92-м и 95-м бензином – какой лучше заправлять и почему

Как правильно устанавливать светодиоды на машину

Гудит ГУР: причины

Какая самая экономичная скорость на автомобиле и почему

Почему окисляются клеммы на аккумуляторе и как правильно с этим бороться

Почему плохо играет магнитола и как улучшить музыку в машине

Что выбрать – шипованную резину или липучки

Как заряжать кальциевый аккумулятор – мифы и реальность

10 причин почему машину уводит в сторону

Как и сколько можно хранить бензин в домашних условиях

Обкатка шин – мифы и реальность

Где установить видеорегистратор в машине

Какие диски лучше – литые или штампованные

Нужно ли заряжать новый автомобильный аккумулятор и как правильно это делать

Установка и подключение второго аккумулятора в машину

История шин Dunlop / Данлоп

Самые большие шины Michelin / Мишлен для карьерных самосвалов

Полировка кузова автомобиля.

Полировка кузова машины, но статья будет полезна и мотоциклистам, желающим отполировать облицовку своего мотоцикла.

Полировка лакокрасочного покрытия кузова или деталей облицовки какого либо транспортного средства, может понадобиться со временем, для восстановления первозданного блестящего вида, когда от воздействия окружающей среды, лакокрасочное покрытие тускнеет и теряет вид. Но полировка так же может потребоваться и после покрасочных работ, и она позволит довести покрашенный кузов машины, или окрашенную облицовку мотоцикла до идеального состояния и устранит некоторые огрехи покрасочных работ. В этой статье мы рассмотрим с помощью чего можно осуществить полировку потускневшего кузова и полировку окрашенного кузова (или панелей), а так же рассмотрим необходимый инструмент для этого и материалы.

Как было сказано выше, полировка лакокрасочного покрытия может потребоваться как для старого потускневшего кузова, так и для свежеокрашенного тоже, и мы рассмотрим оба случая.

Полировка кузова машины. 

Солнечный свет (ультрафиолетовое излучение), кислотные дожди, снег, дорожная пыль, битумные пятна, птичий помёт и многие другие неблагоприятные факторы окружающей среды, постоянно воздействуют на лакокрасочное покрытие любого транспортного средства, и со временем оно тускнеет. Чтобы восстановить почти первозданный вид автомобиля или мотоцикла, а так же замедлить (защитить) воздействие окружающей среды на панели, покрытые краской или лаком, со временем требуется полировка покрытия специально предназначенными для этого полиролями.

Для полировки следует выбрать не имеющее пыли помещение, в котором оптимальная температура должна быть 20 — 25 градусов. Если же у вас нет такого помещения, следует произвести влажную уборку вашего гаража (чтобы избавиться от пыли), и после этого снабдить помещение подогревающим устройством, чтобы обеспечить нужную температуру, если на улице холодно.

Следует учесть, что полироли бывают разными и они отличаются как по химическому составу, так и по размеру абразива, находящихся в них. Существуют полироли для старых покрытий, средние и для новых покрытий, и каждая отличается от другой величиной абразива. Так же полироли могут отличаться по своему назначению, так как некоторые из них предназначены для восстановительной полировки (более грубые), некоторые предназначены для мягкой полировки, а некоторые для защитной полировки кузова вручную. Ниже бы немного подробнее рассмотрим каждый вид полировки.

И к выбору полироли следует подходить серьёзно, так как при неправильно выбранной по абразиву полироли (более крупной чем необходимо), можно снять слой краски больше чем необходимо. Полироль для старых покрытий имеет более крупный абразив. И после обработки такой полиролью, следует далее сделать повторную обработку более мелкой полиролью (средней, а потом самой мелкой — финишной, предназначенной для новых покрытий).

Если вы сомневаетесь в том, какая полироль (с крупным или с мелким абразивом) нужна для лакокрасочного покрытия именно вашего кузова или панели (в зависимости от их состояния), то лучше начинать полировку с более мелкой полироли (с мелким абразивом) и если работа с такой полиролью будет долгой, тогда есть смысл перейти на более крупную полироль, а в конце работы пройтись более мелкой (финишной) полиролью.

Использование полировальной машинки.  Но как правило при применении полировальной машинки, а не в ручную, полиролью даже с самым мелким абразивом, можно отполировать всю машину относительно быстро, но в конце работы всё равно желательно отполировать панель вручную. Полировальная машинка почти такая же как обычная «болгарка» (по внешнему виду), только с гораздо меньшими оборотами её якоря, и на ней есть регулятор оборотов, позволяющий сделать их небольшими (обычно интервал регулировок от 700 до 3000 об/мин). Так как на больших оборотах можно испортить краску или лак их перегревом.

Поэтому применять полировальную машинку следует аккуратно, равномерно проходясь полировальным кругом по всей поверхности панели, не задерживаясь на одном месте. Но самую конечную (финишную) полировку всегда следует выполнять вручную. Вручную следует проводить и защитную полировку кузова (о видах полировок ниже в тексте).

При работе с полировальной машинкой, всегда есть риск снять слишком много краски. Поэтому новичкам, решившим отполировать кузов своей машины, лучше производить полировку вручную, несмотря на то, что на это уйдёт больше времени. Хотя используя полировальные машинки при предварительной и финишной полировке, фактически не требуют никакого усилия, но новичкам всё же следует потренироваться на какой нибудь ненужной панели.

Веса полировальной машинки обычно вполне хватает для создания необходимого давления на поверхность. Инструмент должен просто «плавать» по поверхности панели. Если же попытаться увеличить давление, то возможно, что выделяемое от трения тепло может вызвать пригорание слоя лака или красски, ктому же при увеличении давления снимается слишком быстро и слишком много краски или лака.

При работе с машинкой, её следует по возможности всегда держать горизонтально, относительно поверхности панели, и не наклонять её больше чем на несколько градусов от плоскости панели. То есть поверхность полировального круга, всегда должна быть параллельна поверхности панели (даже если панель вертикальна, как на фото слева).

Сильное отклонение полировального круга от горизонтального положения, может способствовать появлению всяких дефектов (отметок, отличающихся от остального покрытия).

Перед включением машинки, следует сначала подвести полировальный круг к поверхности панели до прикосновения к ней, а перед тем, как выключить машинку, следует отвести полировальный круг от панели, и только после этого выключить. Перед  выполнением предварительной и финишной полировки, сначала убедитесь, что используемый полировальный круг, соответствует выполняемой задаче. Круг должен быть изготовлен из подходящего пеноматериала или ткани, типа овечья шерсть (Lambswool) и надёжно закрепить (зажать) его на валу полировальной машинки.

Ну и обязательно в процессе работы следите, чтобы электрический провод или пневмошланг (если у вас машинка работает от компрессора) не находился на кузове машины, особенно если он до этого касался пола. Вообще шланг или провод всегда должны быть чистыми и по возможности находиться подальше от полируемой панели и всего кузова.

Полировальные составы.

Вообще сейчас можно найти в продаже огромное количество различных полировальных составов разных фирм и разных цен, и их очень много. Но всегда следует отдавать предпочтение тем полиролям, которыми пользуются профессионалы в сервисах, не смотря на то, что такая автохимия всегда дороже (например составы известной американской фирмы 3М). Некоторые из них рассмотрим ниже, и они могут быть предназначены для самых разных видов полировки.

Полировальная мастика.

Полировальная мастика может иметь самую разную зернистость и в основном используется для удаления мельчайших дефектов с верхнего слоя лакокрасочного покрытия, к примеру мелких царапин, лёгкой ряби поверхности, которая бывает даже после покраски машин на заводе (типа апельсиновая кожура), а более крупная полировальная мастика используется для удаления наплывов краски, потёков и т.п. Она используется чаще всего при работе с полировальной машинкой, но может использоваться и вручную, в зависимости от серьёзности выполняемой работы.

Крем для предварительной полировки.

Полировальный крем представляет собой ещё более мелкозернистый состав, чем полировальная мастика. Он используется после применения полировальной мастики, для удаления мельчайших царапин и круговых следов, оставленных кругом полировальной машинки. Полировальный крем в основном используют для получения очень гладкой поверхности, для выполнения финишной полировки.

Восковая полироль.

При выполнении чистовой (финишной) полировки кузова или панели, следует всегда стараться использовать полироль, которая не содержит силикона. Силикон очень трудно удаляется, и при ремонте лакокрасочного покрытия он постоянный источник проблем и головной боли по его удалению. Финишная полировка вручную с применением полироли отличного качества (например восковой) защищает лакокрасочное покрытие от воздействия окружающей среды и при этом придаёт поверхности кузова выразительный глянец.

Качественная восковая полироль обычно выдерживает 3 — 4 мойки кузова, а более дорогая тифлоновая полироль выдерживает примерно вдвое больше.

Тефлоновая полироль.

Тефлоновая полироль, это состав на основе синтетических полимеров, который позволяет создать на поверхности кузова достаточно водостойкое покрытие, и защиту от агрессивных веществ, которое кроме своих хороших защитных функций еще и придаст глубокий (влажный) блеск лакокрасочному покрытию, подчёркивая глубину цвета кузова машины или панели мотоцикла. При этом такая полироль замаскирует мелкие дефекты лакокрасочного покрытия, и предотвратит в этих проблемных местах образование коррозии.

 Эпоксидная полироль.

В химический состав такой полироли входят различные полимеры, главным из которых является эпоксидная смола. Эта одна из самых стойких полиролей, которая обеспечивает отличные водоотталкивающие свойства, а так же препятствует проникновению под лакокрасочное покрытие  и других агрессивных веществ, находящихся в городской окружающей среде. К тому же покрытие такой полиролью, препятствует слабым механическим воздействиям на кузов, к примеру воздействию дорожной пыли на скорости.

При нанесение такой полироли на лакокрасочное покрытие, она воздействует с ним на молекулярном уровне, упрочняя самое верхнее лаковое покрытие кузовных панелей. Эпоксидная полироль и полировка кузова с помощью её, не смотря на свою высокую стоимость, является одной из самых стойких полиролей и может сохранять свои защитные и эстетические свойства не менее полугода после полировки, и даже больше, если машина используется реже.

Полироль «Жидкое стекло».

Это скорее не полироль, а консервирующий состав для лакокрасочного покрытия автомобиля или мотоцикла, которые эксплуатируются в самых тяжёлых условиях эксплуатации (например внедорожных мотоциклов и автомобилей). Этот состав очень хорош для тех машин, у которых имеются кое какие повреждения на кузове (например глубокие царапины). И «Жидкое стекло» нанесённое на кузов с повреждениями, кроме защиты от агрессивных веществ окружающей среды, ещё и не допустит коррозии проблемных участков. Кроме того, этот состав довольно эластичен, и это помогает ему хорошо противостоять механическому воздействию на кузов. А срок долговечности такого состава, нанесённого на кузовные панели, может достигать до двух лет (при интенсивной эксплуатации машины или мотоцикла, естественно поменьше).

Виды полировки кузовных панелей.

Существуют три основных вида полировки, в зависимости от состояния лакокрасочного покрытия кузовных панелей.

Защитная полировка кузовных панелей.

Защитная полировка самая простая из всех видов полировок и на неё уходит меньше времени, чем на другие виды полировок. Но она подходит только кузовам с нормальным состоянием лакокрасочного покрытия, и позволяет восстановить чуть утраченный блеск покрытия, а так же защитить кузов от воздействия окружающей среды.

Перед началом полировки кузова, его сначала необходимо очистить от битумных пятен на кузове (если они есть) с помощью специальной химии, которая сейчас есть в любом автомагазине. После удаления битумных пятен, автомобиль или мотоцикл моется с помощью автошампуня, а затем сушится.

Затем полировальный состав наносится на панель кузова с помощью чистой и сухой салфетки (специальные салфетки можно найти в продаже, там же где и краски и полироли) и равномерно растирается круговыми движениями вручную. При этом новичкам советую начинать с самых менее видимых панелей, а в конце, по мере накопления пусть даже небольшого опыта, переходить на самые заметные панели (например капот). Хотя защитная полировка является самой простой, при которой применяются самые мелкие (финишные) полироли, и поэтому риск порчи покрытия даже новичками, здесь минимален (к тому же полировальная машинка здесь не используется).

Защитная полировка применяется только вручную, без использования полировальной машинки, но не смотря на это, она не занимает много времени по сравнению с восстановительной полировкой. При защитной полировке используются защитные полироли, например восковая, тефлоновая, эпоксидная и жидкое стекло (написано по мере возрастания цен).

Мягкая полировка кузовных панелей.

Мягкая полировка кузова машины или панели, предназначена как промежуточный этап между восстановительной полировкой и защитной полировкой. Или применяется в том случае, если лакокрасочное покрытие находится в среднем состоянии, то есть не подходит для восстановительной полировки, но и защитной полировкой восстановить блеск покрытия кузова не удаётся.

При этом виде полировки, уже можно применить полировальную машинку, но только с применением полиролей с мелким абразивом (финишных), в отличии от восстановительной полировки, где используется крупный абразив в составе полиролей (об этом ниже). Мелкий абразив финишных полиролей, с использованием полировальной машинки, позволяет восстановить блеск потускневшего лака, без существенного снятия верхнего слоя этого лака.

При этом используются специальные мелкозернистые полироли, например крем для предварительной полировки и полировальный крем (см. выше в тексте), и в конце используется самая мелкая финишная полироль, которая растирается вручную. После этого можно наносить защитную полироль, которые описаны выше (см. защитная полировка кузовных панелей). Хотя есть и финишные полироли с защитными свойствами. О мягкой полировке я напишу дополнительно ниже, в разделе предварительная полировка, по сути это одно и тоже.

Восстановительная полировка кузова машины или панелей мотоцикла.

Эта полировка наиболее сложна, так как проходит в несколько этапов (три этапа) и естественно наиболее продолжительна по времени. Этот вид полировки используется как для восстановления хорошего внешнего вида обветренного потускневшего кузова (или устранения мелких царапин), так и для свежеокрашенных кузовов, чтобы убрать некоторые дефекты окраски (пылинки, шегрень, наплывы и т.п.). Причём такая полировка может потребоваться даже для новой машины (конечно же по желанию водителя), только что выехавшей за пределы салона.

Ведь большинство серийных автомобилей, даже окрашенных на заводах, не имеют идеального покрытия, и если присмотреться, то можно заметить наиболее частый дефект покрытия типа «апельсиновая кожура». Конечно на некоторых машинах высокого класса такого дефекта нет, но на большинстве серийных машин среднего класса он есть, хотя и отличается немного у разных производителей. И этот дефект (хотя многие производители это не считают дефектом, а особенностью покраски роботом) можно устранить с помощью восстановительной полировки.

Для многих идеально восстановленных ретроавтомобилей, хотродов, или для элитных мотоциклов кастомов, полировка для устранения дефектов покраски (в том числе и «апельсиновой кожуры») является обязательным процессом элитной окраски. А после нанесения аэрографии, такая полировка особенно необходима, так как позволяет выровнять по возможности на одном уровне (сделать плавные переходы) множество слоёв различных цветов и оттенков. После этого всё «заливается» лаком и процесс полировки повторяется заново.

Влажная шлифовка. Следует учесть, что для большинства новых лакокрасочных покрытий, влажная или другая шлифовка (полировка) может выполняться только по истечению трёх месяцев после окраски. А для некоторых лакокрасочных покрытий её можно проводить только в течении определённого короткого времени, после отвержения краски. Поэтому прежде чем начинать работы, уточните рекомендации изготовителя краски.

При этом виде полировки всё начинается не с паст, а с наиболее крупных абразивов, то есть с наждачной бумаги, намотанной на специальном бруске, и это только ручная работа. Используется сначала водостойкая бумага с абразивом Р2000 , а затем Р2500. Ну а если кроме дефекта «апельсиновая кожура» на покрытии имеются ещё и наплывы или потёки краски, тогда есть смысл начинать с Р1000 — Р1500 абразива бумаги, или специальной губки.

Но здесь следует быть предельно осторожным, так как использование слишком грубых абразивов или приложение слишком большого усилия, может очень быстро привести к образованию нежелательных дефектов на поверхности краски, и удалить такие дефекты бывает даже невозможно, без повторного подкрашивания панели.

Вообще выбор правильного класса зернистости абразива — это нелёгкая задача, особенно для новичков, и мастерство правильного выбора, приходит только с практическим опытом. Поэтому лучше всё таки перестраховаться и всегда использовать более мелкие абразивы, но если для устранения какого либо дефекта (например потёка краски) требуется слишком долгое время, то попробуйте перейти на чуть более грубый абразив. А если есть в наличии какой то окрашенный кусок металла с потёками краски, то потренируйтесь сначала на нём, чтобы удостовериться в правильности выбранного номера абразива.

При использовании наждачной бумаги и бруска, обязательно нужно использовать влажную наждачную бумагу, постоянно опрыскивая её и панель чистой водой (можно использовать опрыскиватель для цветов). Бывает, что потёки краски, пылинки, или частицы грязи очень малы. В таком случае следует использовать очень маленький брусочек и выполнять шлифовку очень аккуратно, стараясь как можно менее захватить соседние участки вокруг мелкого дефекта.

Следует учесть ещё и то, что большинство покрытий с эффектом перламутр или металлик допускают влажную шлифовку только для верхнего лакового слоя.

И влажная шлифовка, это начальный этап восстановительной полировки, цель которой удаление любых выступов, потёков, пылинок, пятен, «апельсиновой кожуры» (по желанию) и подобных дефектов, и получения совершенно гладкой поверхности лакокрасочного покрытия. И следующими этапами будут предварительная и финишная полировка.

Предварительная полировка (мягкая полировка). Этот этап подразумевает обработку покрытия с помощью полировальной пасты соответствующего состава. При этом, так же как и для влажной шлифовки, рекомендую уточнить рекомендации изготовителя краски вашей машины или мотоцикла. То есть убедиться, что данный тип покрытия, допускает предварительную полировку. Ведь некоторые покрытия можно полировать только по истечении 2 — 3 месяцев после покраски, а некоторые покрытия можно полировать только в течении определённого короткого времени после покраски.

Начинать предварительную полировку следует когда все поверхностные дефекты удалены с помощью влажной шлифовки, или их вообще не было на вашем кузове. И подобно наждачной бумаге или абразивной губки, имеется полировальная паста различных классов зернистости. Если для удаления ряби или «апельсиновой кожуры» использовать грубую пасту (без влажной шлифовки или после неё), то могут появиться мелкие царапины или круговые следы.

Это означает, что после использования грубого состава, всё равно нужно будет использовать полировку с применением мелкозернистого состава, чтобы удалить мелкие царапины или круговые следы, перед чистовой (финишной полировкой). Следует учесть, что большинство современных полировальных составов, делают на водной основе, а значит вода может использоваться для облегчения распределения полировальной пасты. Но всё же, перед использованием (добавлением воды), уточните рекомендации изготовителя пасты, можно ли к ней применять воду.

Кстати, при добавлении воды с использованием полировальной машинки, обязательно появится большое количество грязи (продуктов обработки), которую необходимо периодически смывать водой.

Как использовать полировальную машинку я уже писал, добавлю только, что при её использовании, через регулярные интервалы, нужно смывать продукты обработки и наносить на панель несколько узких полос соответствующей полировальной пасты, охватывая зону не всего кузова, а отдельной панели. Затем следует подвести полировальный круг к каждой полосе нанесённой пасты, и обработать этот участок, и только потом перейти к следующей полосе.

Причём всё нанесённую пасту следует успеть растереть по панели, не давая ей успеть высохнуть. Но и при этом спешить не стоит, и переходить к другой полосе не следует, пока не будет использована вся паста, и не будет обеспеченно удовлетворительное качество полировки. Начинающим советую наносить не более двух полос пасты, а по мере накопления опыта, можно и больше.

После получения удовлетворительной обработки выбранной панели, повторите процесс и делайте это до тех пор, пока всё лакокрасочное покрытие панели не будет отполировано до зеркального блеска. После этого переходите к другой панели, а начинать всегда советую с самой малозаметной панели кузова, и которая наименьшая по размеру (например под бампером).

При работе с полировальной машинкой, при подходе полировального круга к краю панели или к её закруглению (как на фото слева), ну или рядом с элементами декора, фурнитуры (дверные ручки и т. д.), следует существенно уменьшить регулятором обороты машинки и её прижим. Эти простые действия устранят риск пригорания краски, или риск отклонения инструмента в сторону и касания его элемента фурнитуры и т.п., не требующего полировки.

Так же следует периодически очищать полировальный круг машинки, во избежании чрезмерного накопления на ней продуктов износа (краски), особенно это касается матерчатой насадки на круг типа «Lambswool». А новичкам вообще советую при приближении машинки к неудобным зонам, работать вручную, с помощью влажной салфетки и соответствующей полироли. После прохождения панели полировальной машинкой, желательно произвести её ручную предварительную полировку, перед финишной полировкой.

Ручная предварительная полировка. Существуют много мнений и споров о том, как следует выполнять ручную предварительную полировку. Некоторые профессиональные мастера предпочитают использовать круговые движения при полировке, а некоторые прямолинейные (возвратно-поступательные) движения. Кому как и кто как привык работать, хотя чисто теоретически, при использовании круговых движений, имеется меньший риск образования царапин и других дефектов поверхности лакокрасочного покрытия, но у новичков могут быть ошибки и при обоих способах полировки.

При использовании ручной предварительной полировки, убедитесь в чистоте используемых матерчатых салфеток (а лучше использовать новые). К тому же некоторые не покупают специальные салфетки (например фирмы 3М) а используют какую нибудь ткань. Но следует учесть, что она должна быть безворсовой и должна иметь открытое плетение. Открытое плетение ткани, позволяет частицам снятой краски и отработанной полировальной пасте внедряться в ткань при полировке, а не оставаться на поверхности панели во время работы.

При использовании неподходящей ткани (с закрытым плетением) продукты износа и пасты и краски будут скапливаться на поверхности ткани а не внутри её (а некоторые оставаться на поверхности панели) и это может вызвать появление дефектов на поверхности лакокрасочного покрытия. Ну и салфетку следует периодически прополаскивать, чтобы избавиться от снятой краски и отработанной полировальной пасты. К тому же, салфетки всегда следует держать в чистом от пыли месте, а если вдруг она упала на пол, не пытайтесь отмыть её, а просто выбросьте, и достаньте новую.

Финишная полировка.

Финишная полировка является последним этапом восстановления покрытия кузова, как обветренного старого, так и нового, после устранения мелких дефектов, способами описанными выше. Но следует учесть, что даже если был выполнен местный ремонт участка панели, или отдельной панели, а не всего кузова, то всё же желательно отполировать весь автомобиль или мотоцикл, чтобы обеспечить визуальную одинаковость между отремонтированным участком и остальным лакокрасочным покрытием. Ведь если отполировать отдельный участок, это будет заметно, так как он будет отличаться и привлекать внимание.

Перед финишной полировкой машины или мотоцикла, их следует тщательно вымыть с использованием воды и моющего средства, чтобы удалить с поверхности лакокрасочного покрытия оставшиеся после предварительной полировки все продукты обработки, а так же возможную грязь или пыль. При этом не следует использовать моющие присадки, содержащие силикон (на силиконовой основе) или которые содержат мастики.

Главная цель финишной полировки, заключается в получении окончательной зеркальной поверхности лакокрасочного покрытия. И как я уже говорил выше, чтобы облегчить будущий ремонт лакокрасочного покрытия, следует избегать полиролей на силиконовой основе. Хотя силиконовые полироли обеспечивают превосходный блеск, но их очень трудно удалять и к тому же они загрязняют окрашенные поверхности, ухудшая адгезию (сцепление) для нанесения новой краски.

Следует использовать полироли без силикона, которые может быть не такие удобные как силиконовые, но при умелом подходя и с ними можно добиться блестящего конечного результата. К тому же большинство финишных полиролей, имеют и отличный защитный эффект лакокрасочного покрытия, от воздействия окружающей среды, и о некоторых из них я уже написал выше.

Финишная полировка на начальном этапе может выполняться опытными профессионалами с помощью шлифовальной машинки, но на завершающем этапе всегда выполняется только вручную. При этом внимательно читайте и уточняйте рекомендации изготовителя полироли. Ну и естественно используйте при финишной полировке только новые сухие матерчатые салфетки. При этом следует учесть, что понадобятся отдельные салфетки для нанесения полироли, и отдельные салфетки для самого процесса финишной полировки. Сейчас в продаже уже можно найти полный комплект салфеток для финишной полировки.

После обновления внешнего вида вашего автомобиля или мотоцикла, при помощи полировки его лакокрасочного покрытия, есть смысл ещё и отполировать фары машины и задние фонари. Как это сделать и с помощью чего, советую почитать вот в этой статье.

Надёюсь данная статья поможет новичкам самостоятельно отполировать свой автомобиль или мотоцикл, и достичь его блестящего вида, даже лучше чем нового заводского; успехов всем!

Вы чрезмерно полируете свою машину? — Ultimate Guide to Detailing

Я читал множество тем на автомобильных форумах, которые в основном начинаются с людей, спрашивающих: «Какой полироль мне использовать?» Я не мог не подумать, как мне лучше всего не использовать жесткую автомобильную полироль вместе?

Думаю, пришло время для другого разговора о полировке автомобилей. Я стремлюсь достичь высочайшего уровня совершенства окраски без изменения структуры краски автомобиля. Когда я добираюсь туда, я использую подходящие инструменты и методы, чтобы моя краска выглядела идеально.

Не навреди

Когда у меня возникает проблема с краской автомобиля, я хочу иметь возможность исправить ее, не удаляя излишки лака, который необходим для сохранения глубокого внешнего вида. Я большой сторонник точечной терапии. Я редко использую абразивную полировальную пасту для всей панели кузова или, что еще хуже, для всей машины. Это просто не нужно.

У меня такое ощущение, что люди покупают продукты шагов 1-2-3 и используют их все, потому что считают, что это необходимо для достижения наилучших результатов.Ни в коем случае использование лакокрасочного покрытия не является подходящим для ухода за автомобилем.

ПРАВИЛО 1: Нанести меньше повреждений, чем уже существует.

Мой опыт показывает, что 95% проблем с краской можно решить с помощью очень тонкой полировки, правильных инструментов и правильной техники. Итак, почему так много людей желают использовать суровый состав в качестве первого шага … когда это должно быть последним средством?

Очень тонкие автомобильные полироли, часто называемые чистящими средствами перед нанесением воска, могут сохранять блеск без размывания, которое разбавляет краску вашего автомобиля.Действие полировки (усиления блеска) представляет собой комбинацию химических чистящих средств, удаляющих въевшуюся грязь, и сверхлегкого полирования, сохраняющего блеск. Материал примерно по консистенции тальк.

Два моих любимых продукта — это Klasse All-In-One и P21S Concours Enhancing Paintwork Cleansing Lotion — набор аппликаторов (лучший вариант).

ПРАВИЛО 2: Не удаляйте больше прозрачного верхнего покрытия, чем необходимо. Когда-нибудь он вам может понадобиться!

В кругах, посвященных деталям автомобилей, мы говорим о блеске, глубине и чистоте.Но подумайте о том, что вы можете сделать с каждой из этих характеристик окончательной отделки, когда наносите на краску абразивный полироль. Возможно, вы увидите больше блеска, но это происходит за счет глубины и, возможно, даже ясности окраски.

Большинство профессиональных полиролей для автомобилей предназначены для использования с роторным буфером опытным специалистом. Когда вы используете эти полировальные составы вручную или с помощью хорошего автомобильного полировщика, вы оставляете на лакокрасочном покрытии царапины, которые не исчезнут при использовании следующего полироля в линии.

Итак, какое решение?

Нет никаких сомнений в том, что лак на современной автомобильной отделке создает красоту отделки. Для сохранения хорошего внешнего вида лак должен оставаться чистым и хорошо отполированным. Сильная полировка снизит четкость и глубину отделки. Их нужно избегать.

Следует отметить, что надлежащее лакокрасочное покрытие (грунтовка, цвет и лак) составляет всего 6-8 тысячных (6/1000) дюйма. Удаление 1-2 тысячных дюйма прозрачного покрытия происходит за считанные секунды с помощью абразивной полироли.

Пример из реальной жизни

Мой деловой партнер получил 3-дюймовую царапину на прозрачном покрытии его нового Lexus SC. Я использовал подушечку для пятна и корректирующий полироль, чтобы удалить большую часть царапины, чтобы она прошла тест на 5 футов. Он сказал: «… но я все еще вижу след от царапины крупным планом…»

Я объяснил, что, если я удалю больше материала, мы рискуем разбавить лак и создать пятно краски, которое больше не будет соответствовать остальной поверхности.

Иногда достаточно.Настоящий навык автоматической детализации — это научиться читать краски и знать, каким будет конечный результат при использовании продукта.

ПРАВИЛО 3: Точно знайте, для каких задач предназначены ваши продукты.

Используете ли вы полироль, предназначенную для использования на автомобильной сборочной линии техническим специалистом с 4-дюймовым точечным диском на пневматической полировальной машине для удаления шлифовальных следов зернистостью 2400? Если да, то каковы эквивалентные характеристики колодки, скорость вращения и время полировки для удаления пятен, эквивалентных 5000 зернистости?

Используете ли вы состав для смешивания панелей, изначально предназначенный для резки и смешивания свежей краски с использованием шерстяного тампона в качестве режущего состава общего назначения? Если да, может ли ваша режущая губка из пенопласта эффективно выделять достаточно тепла на DA, чтобы разрушить абразивные материалы и предотвратить истирание краски?

Дело в том, что очень немногие абразивные полировальные системы были разработаны с нуля, чтобы стать полировальными системами DA.Очень немногие другие позаботились о том, чтобы правильно сопоставить полироли «общего назначения» с полировальными подушечками и соответствующими инструкциями по созданию системы.

Повторяю, разные абразивные полироли имеют режущие частицы с разными характеристиками. Абразивы бывают разных размеров, форм и уровней твердости. Некоторые частицы предназначены для распада на более мелкие абразивные материалы при нанесении полировки. Другие сокращают непрерывно с той же скоростью.

Care Уход за краской без абразивов

За большинством новых автомобильных покрытий можно надлежащим образом ухаживать без использования абразивных (корректирующих) полиролей.Это требует умного ухода за краской, включая регулярную стирку и нанесение воска, использование надлежащих инструментов для мытья и воска (рукавицы для мытья, аппликаторы, полотенца и т. Д.) И осторожную парковку.

Избегание повреждений отделки — лучший способ сохранить безупречный внешний вид. Ничто не повредит лак быстрее, чем плохая рукавица для стирки или сушильные полотенца.

Если вы припаркуетесь вдали от футбольных мам и тележек для покупок и моете машину с помощью подходящих инструментов, вы сможете сохранить покрытие без легких повреждений поверхности в течение длительного времени.Когда ваша краска действительно потемнела, проблему можно решить локально вручную или с помощью тампона с корректирующим лаком.

Один из подходов к этой проблеме — использовать продукты «сокрытия». Многие автомобильные восковые продукты могут быть покрыты слоями, чтобы покрыть незначительные повреждения поверхности. Мне больше всего нравится Klasse All-In-One, но классический P21S Carnauba Wax тоже хорош.

Я предлагаю следующие советы по долговременной окраске как новых, так и новых автомобилей:

• Мойте еженедельно (по возможности), используя качественную автомойку, рукавицу для мытья и сушильные полотенца.

• Глубоко очищайте краску дважды в год с помощью глины для обработки деталей.

• Полируйте краску 3–4 раза в год неабразивной полиролью с предварительным воском.

• Уплотнять краской 3-4 раза в год качественным лакокрасочным герметиком.

• Защитите лакокрасочное покрытие от повреждений другими автомобилистами и пешеходами.

Вышеупомянутые пять простых шагов сохранят отличный внешний вид вашего автомобиля без необходимости использования тяжелых составов для корректирующих действий!

Обязательно ознакомьтесь с моими советами о том, как лучше всего добиться идеального блеска!

Лучшая полировка для автомобилей в 2021 году

Какие полироли для автомобилей самые лучшие?

Если вы один из тех, кто хочет, чтобы ваша машина всегда выглядела так, как будто она только что выехала из автосалона, вы должны положиться на какой-нибудь отличный автомобильный полироль, который поможет вам в этом.В конце концов, существует множество способов испортить первозданный вид вашего автомобиля. Пыль, развевающаяся через улицу, палящее солнце, неожиданный ливень, какой-то неосторожный идиот, скребущий своими машинами по вашей, и так далее. Есть так много способов, которыми ваша машина может потерять свой первоначальный блеск. Давайте посмотрим на некоторые из лучших автомобильных полиролей, доступных на рынке, и на то, как они могут помочь вашему автомобилю всегда выглядеть наилучшим образом.

Meguiar’s M20508 Mirror Glaze Ultra Finishing Polish, 8 унций

Этот полироль создан на основе высокотехнологичной формулы, которая придает глубокий блеск без завихрений.Фактически, он помогает удалить все завитки, а также мелкие пятна на кузове вашего автомобиля. С помощью ультрафильтрационной полироли M20508 M20508 Mirror Glaze вы получите потрясающий блеск, благодаря которому ваш автомобиль будет выглядеть как новый.

Он прост в использовании и легко стирается, что приводит к быстрой очистке. Есть много способов использования, в том числе вручную, с помощью полировальной машины DA и роторного буфера. Средства по уходу за автомобилем Meguiar существуют уже более века и получили восторженные отзывы автолюбителей по всему миру.

Вы можете купить флакон Meguiar’s M20508 Mirror Glaze Finishing на 8 унций за 13,99 доллара.

Жидкая полироль для автомобилей Nu-Finish NF-76

Жидкая полироль для автомобилей Nu Finish сделает ваш автомобиль не хуже нового. Все, что вам нужно, — это одно приложение в год. Вы можете получить невероятный блеск и защиту, не теряя и не полируя слишком много. Поскольку этот полироль не содержит воска, он может защитить краску вашего автомобиля, а также отделку.

Этот жидкий полироль необходимо нанести влажной тканью и дать высохнуть, а затем стереть.Вы можете легко нанести его даже под прямыми солнечными лучами. На этот автомобильный полироль распространяется 30-дневная гарантия с возвратом денег.

Пачка из 12 штук стоит 114,19 долларов.

4 Pack Chemical Guys Gap_VKIT_04 V Line Polish and Compound Sample Kit (4 унции)

Этот автомобильный полироль был создан с особым намерением осветлить устойчивые к царапинам, а также керамические прозрачные покрытия. Его звездные результаты достигаются благодаря устойчивому к царапинам и прозрачному керамическому покрытию. Он был специально разработан для использования с роторными полировальными машинками, а также для полировальных машин двойного действия и не содержит силикона или наполнителей.

В набор входят:

1 Бутыль для образца объемом 4 унции компаунда V32 для экстремальных условий оптического качества.

Бутылка для образца объемом 4 унции гибридного соединения оптического качества V34.

Бутылка для образца объемом 4 унции полироли для оптической резки V36.

Бутыль для образцов на 4 унции финальной полировки оптического качества V38.

Эти 4 пакета будут стоить 21,99 доллара США.

FW1 Wash & Wax Waterless Polish с Carnauba 17,50 унций (3 упаковки)

Этот превосходный автомобильный полироль содержит карнаубский воск и представляет собой безводный состав, который позволяет с легкостью мыть и воском воск.Не только это, он также помогает удалить пятна с внутренних поверхностей. Его единственная в своем роде комбинация карнаубского воска и смазок помогает удалить грязь, а также сажу с краски, пластика, стекла, хрома и колесных дисков, придавая им внешний вид как новые.

Этот набор из 3-х штук стоит 42,51 доллара.

Turtle Wax Color Magic Jet Black Car Polish 500 мл

Turtle Wax Color Magic Jet Black Car Polish превосходно скрывает мелкие царапины и завитки, а также улучшает цвет лакокрасочного покрытия.Его состав, состоящий из воска карнаубского и монтанского воска, помогает сделать цвет более насыщенным при каждом нанесении, обеспечивая потрясающий блеск. Он также отлично справляется с восстановлением окисленного лакокрасочного покрытия.

Бутылка 500 мл Turtle Wax Color Magic Jet Black Car Polish обойдется вам в 25,99 долларов США

Mothers 07100 California Gold Pure Polish (Ultimate Wax System, Step 1) — 16 унций.

Известно, что эта автомобильная полироль очень хорошо сглаживает края как крупных пятен, так и царапин, придавая автомобилю новый вид.Если вы заинтересованы в сохранении исходного состояния краски и внешнего вида вашего автомобиля. Он подготавливает краску к нанесению воска, чтобы получить более гладкий вид и чистую поверхность.

Пачка из шести наборов стоит 23,69 доллара.

Zymol Z503A Cleaner Wax — 16 унций.

Это единственная в своем роде комбинация очистителя и воска, созданная на основе немецкой формулы столетней давности. Он также довольно удобен для пользователя из-за его натуральных ингредиентов. Он известен как мягкий и безопасный, поскольку не содержит нефтяных растворителей.Неудивительно, что это популярно во всем мире.

25,99 $ — это цена бутылки объемом 500 мл.

Malco Paint Rejuvenator — одноэтапное восстановление автомобильной краски / Очиститель для удаления царапин и завихрений / Re-Shine Old

Этот фантастический автомобильный полироль восстанавливает большинство окисленных и поврежденных окружающей средой автомобильных красок. Кроме того, он удаляет царапины и оставляет после себя потрясающе глянцевую поверхность, которая дополнительно защищена с помощью высококачественной полимерной пленки.

Кроме того, он способен восстанавливать любое лакокрасочное покрытие, поврежденное солнечным светом. Избавляет от царапин, окисления, мелких повреждений поверхности и дефектов краски. Это средство для омоложения краски разработано при поддержке известного бренда Malco, который с 1953 года заработал огромную репутацию благодаря своей продукции для чистки и детализации.

Заключение

Использование автомобильной полироли для придания блеска и яркости автомобиля — это хорошо, не только с точки зрения с точки зрения эстетики, но также и с точки зрения обслуживания и долговечности автомобиля.Полироль для автомобилей не только помогает избавиться от завитков, царапин, окисления, грязи и других дефектов, но также предотвращает дальнейшие повреждения.

При этом покупка правильной автомобильной полироли очень важна, так как плохое качество может привести к повреждению вашего автомобиля, вместо того, чтобы вернуть ему первоначальное великолепие. Упомянутые здесь бренды являются одними из лучших в отрасли и признаны во всем мире за их удивительные восстанавливающие свойства. Каждый из рассмотренных здесь средств для полировки автомобилей получил звездные отзывы пользователей и может быть куплен, не беспокоясь о проблемах качества.Однако все они обладают своими уникальными свойствами и лучше всего подходят для определенных типов использования.

В то время как некоторые из них хорошо удаляют дефекты и пятна, другие отлично подходят для восстановления цвета и блеска транспортных средств. Вы должны использовать автомобильную полироль, которая лучше всего соответствует вашим целям и бюджету.

Краткое руководство по полировке как Pro

Полировка — одна из самых важных частей процесса детализации автомобиля, потому что она в наибольшей степени влияет на внешний вид автомобиля.Большинство автомобильных восков и глазурей не удаляют дефекты, такие как водяные пятна, завихрения и царапины, поэтому полировка играет такую ​​важную роль в придании блеска краске автомобиля. После того, как автомобиль будет тщательно вымыт и высушен, цель полировки — удалить все дефекты прозрачного покрытия автомобиля, которые могут привести к потускнению краски.

Если вы хотите продолжить карьеру в области автообработки, вы узнаете, что существуют разные способы полировки автомобиля и различные продукты, которые помогут выполнить эту работу.

Ручная полировка против буферов: какой метод автоматической детализации лучше всего?

Ручная полировка автомобиля иногда позволяет профессионалам auto detailing попасть в труднодоступные места, чем при использовании машины, но это навык, на освоение которого нужно время. Чтобы гарантировать, что все дефекты поверхности будут удалены должным образом, обычно рекомендуется использовать буфер. Начав карьеру, вы обнаружите, что полировка буфером также может сэкономить вам много времени.Это связано с тем, что будет приложено большее давление, и вы сможете проходить по той же области намного быстрее по сравнению с традиционной ручной полировкой.

Буферы

также позволят вам работать с различными подушками для различных типов полировальных работ. Подушечки легко взаимозаменяемы, поэтому вы можете использовать более мягкие для более тонкой полировки или более плотные для сильной полировки автомобиля, которым какое-то время пренебрегали.

Выбор подходящих продуктов для автоматической обработки деталей для любой работы по полировке

Выбор подходящего полироля может оказаться сложной задачей, поскольку на рынке представлен широкий спектр полиролей.Полироли могут варьироваться от неабразивных химических чистящих средств до высокоабразивных составов. Хороший курс по детализации авто научит вас, что полировальные продукты делятся на несколько категорий, некоторые из них включают:

Компаунды являются наиболее абразивными полиролями и должны использоваться для более сложных работ. Обычно они используются для удаления следов мокрого шлифования или для полировки автомобилей, которые нечасто попадают в мастерскую. Так как компаунды сильные, они обычно оставляют следы, поэтому после них следует нанести более тонкий полироль и комбинацию мягких подушек

.

Полироль для резки используется для исправления средних дефектов в лакокрасочном покрытии автомобиля.Полироли для резки придают большинству покрасочных работ приличный вид, но после устранения дефектов рекомендуется нанести финишный полироль.

Полироли для отделки являются наименее абразивным типом отделочных продуктов и используются для исправления очень незначительных дефектов, таких как вихревые следы. Эти полироли придают лакокрасочному покрытию чистый глянцевый вид.

Отделочные полироли действительно могут сделать лакокрасочное покрытие автомобиля сияющим

Получение желаемой отделки с помощью буферных подушек с автоматической детализацией

Колодки удерживаются на месте пластиной на буфере, и, поскольку колодки обычно бывают разных размеров, в большинстве магазинов детали будет несколько пластин под рукой.Так же, как существует несколько типов продуктов для полировки, существует также большой выбор буферных подушек, с которыми они могут сочетаться:

Подушечки для удаления смеси / завихрения работают с компаундами для более сложных работ и обычно изготавливаются из шерсти или пены. Используйте их для удаления царапин и других дефектов.

Подушечки для полировки обычно изготавливаются из более мягкого вспененного материала. Они отлично подходят для нанесения воска, полироли, герметика или чистящих средств перед нанесением воска.

Подушечки для чистовой обработки , как правило, довольно прочные, поэтому вы можете надавить на них, чтобы удалить любые завитки в конце процесса детализации. Они также предназначены для удерживания блеска и герметика на краске, а не для их впитывания.

Вы заинтересованы в прохождении профессионального обучения автомобильной технике?
Посетите ATC, чтобы узнать больше о наших программах или поговорить с консультантом.

Категории: Новости УВД, Суррей
Теги: детализация авто, курс авто деталировки, профессиональная детализация авто

Как отполировать машину и придать ей зеркальный блеск?

Чтобы лак сиял как новый, а то и больше, необходимо его отремонтировать.Даже самые лучшие воски не приблизят нас к результатам такой процедуры.

Многие считают это сложным процессом, но это совсем не так. Нам просто нужно запомнить несколько вещей, которые описаны в этой статье. То, что на это уходит много времени, правда. Чтобы правильно удалить царапины, нам понадобятся бесплатные выходные. К счастью, когда мы решаем делать работу сами, вместо того, чтобы обращаться в детальную компанию, мы можем сэкономить много денег. И это даже если придется покупать полировальную машинку!

Рис.Результат полировки автомобиля. Левая сторона до и правая сторона после ремонта лака.

Основная вещь — ремонт лака — это постоянная процедура, результат которой (при правильной защите лака) сохраняется до нескольких лет.
Естественно, после ремонта лака нам нужно помнить о нескольких вещах, чтобы на автомобиле не было царапин в течение нескольких месяцев. Прежде всего, следует избегать автоматических мытьек автомобилей, как чумы, и дело не в качестве самих щеток или материала, из которого они сделаны, а в частицах песка, которые стираются с прозрачного покрытия, оставляя после себя стойкий след. сувенир.

Во-вторых, , мы должны не забыть начать с предварительной стирки с активной пеной. Его можно наносить вручную и с помощью струйной мойки, не забудьте наносить его снизу на крышу автомобиля.

В-третьих, , нам нужно правильно выбрать инструмент для мойки автомобилей. Лучшее решение — перчатки, созданные для этой задачи из тонких микроволокон или овечьей шерсти.

В-четвертых, , если мы хотим мыть машину совершенно безопасным способом, мы должны использовать метод мойки с двумя ведрами.Нам понадобится одно ведро с водой и автомобильным шампунем и второе ведро с отделителем грязи на дне для ополаскивания перчатки.

Еще один способ сохранить результат (который следует рассматривать только после ремонта лака), дополнительно усиливающий блеск, — это нанесение керамического покрытия. Что-то, что также отлично работает и намного дешевле, — это хороший воск, наносимый после ремонта, хотя его стоит применять чаще, например каждые 3 месяца.Итак, с чего начать?

Наиболее частые повреждения прозрачного покрытия — завихрения и окисление

Ремонт прозрачного покрытия — это наиболее приятное занятие, когда нам нужно удалить завихрения и окисление прозрачного покрытия, которые являются наиболее частыми повреждениями, возникающими в результате регулярного использования автомобиля. Проще говоря, завитки — это круглые царапины, наиболее заметные при ярком солнечном свете.
Oxidation — это просто потускневшее прозрачное покрытие. Последний чаще всего встречается с более старыми акриловыми лаковыми покрытиями, а также с металлическими.Все, что нужно, — это машина, которая попала в аварию, и маляр все испортил.

Хорошо заметная апельсиновая корка в данном случае — результат неправильной покраски.

Так называемая апельсиновая корка — это не самый простой дефект для удаления. В этом случае, прежде чем мы начнем ремонт с помощью полировальной машины, нам нужно использовать водостойкую наждачную бумагу и вручную удалить неровную текстуру лака.
Существуют также шлифовальные диски для полировальных машин, которые можно использовать на плоских поверхностях.Однако кромки и изгибы кузова лучше отполировать вручную. Так мы не доберемся до базы.

Никого не должен пугать тот факт, что использование водостойкой наждачной бумаги полностью потускнеет лак, это нормально. Позже мы восстановим блеск с помощью полировальной пасты, а также губки или меха.

Для удаления апельсиновой корки можно использовать наждачную бумагу от P2000 (довольно толстая) до P2500 (очень мелкая). Для начала попробуйте P2500, если не работает, уменьшите зернистость.Если начать с P2000, то может оказаться, что потом машину придется долго полировать мехом, либо поправлять P2500.
Более толстая бумага быстрее удаляет апельсиновую корку, но также создает толстые царапины, которые трудно удалить.
С помощью этого метода можно избавиться от эффекта апельсиновой корки. Однако нам нужно быть готовыми к многочасовой работе.

Голограммы

Голограммы — сигнал о том, что кто-то уже пробовал повозиться с лаком, но забыл закончить работу.Голограммы создаются на первом этапе ремонта, т. Е. При удалении самых глубоких царапин с помощью жесткой губки (или меха) и пасты для так называемой резки.

Голограммы — это просто следы, оставленные полировальной машиной. Вопрос в том, удалил ли тот, кто пытался освежить лак, все завитки и окисление?
Если да, то задача простая, берем финишную пасту, мягкую губку и снимаем голограммы. Однако, если из-под голограмм видны более толстые царапины, процесс ремонта прозрачного покрытия необходимо выполнить с самого начала.

Пасты для резки, полировки и отделки — одна из них для полировки лака

Большинство полировальных паст бывает 3-4 разновидностей. В первую категорию входят пасты для тяжелой резки, которые используются для стирания глубоких царапин. Другими словами, когда мы приступаем к ремонту лака, мы берем в руки режущую пасту и полируем ею всю машину.

Так мы быстро избавимся от глубоких царапин, завихрений, матовости и голограмм.Поскольку лаки обычно довольно твердые, это относится к более чем 90% автомобилей. Удаление царапин с металлических лаков от BMW и Audi занимает больше времени, чем от других производителей.

Однако есть автомобили с акриловым лаковым покрытием, неметаллические, более деликатные. В первую очередь это японские автомобили, с упором на Honda, где очень легко получить зеркальный блеск даже с помощью лака с металлическим покрытием.

Другая сторона медали в том, что они быстрее получают царапины.В любом случае, когда мы имеем дело с таким случаем, сразу следует начинать с полировочной пасты (fast cut), т.е. средней абразивности.
Независимо от того, с какой пасты мы начинаем, нам всегда нужно еще раз отполировать автомобиль, используя финишную пасту (ультратонкую), то есть финишную или глянцевую. Если мы откажемся от этой процедуры, велика вероятность, что машина останется с голограммами.

Они будут невидимы по вечерам и в пасмурную погоду, но будут хорошо видны на полном солнце.Для хорошего ремонта лака требуется как минимум два этапа. Исключение из этого правила случается очень редко.
Для твердых лаков используется паста Q1, для мягких — Q3. Использование Q5 в качестве второй или третьей стадии ремонта лака является обязательным условием для достижения вау-эффекта.

Читайте также статью: ,, Как правильно выбрать воск для своей машины? [ВИДЕО]».

Какие губки или полировальные диски использовать для полировки прозрачного покрытия

Подушечки или просто полировальные губки не зря бывают разных цветов.Как и полировальные пасты, диски делятся на режущие (сильно абразивные), полирующие (средние абразивные) и финишные — для получения глянцевого покрытия.
Последний часто отображается черным цветом, но он зависит от других, поэтому перед покупкой стоит проверить его дважды. Принцип использования прост. Высокоабразивная паста + высокоабразивная губка, полировальная паста + средняя губка и финишная паста + мягкая губка.

Перед полировкой следует подумать о правильной подготовке лака на автомобиль.

Жесткая полировальная подушечка очень хорошо удаляет царапины, но может оставлять голограммы.

Кроме того, колодки бывают двух версий: одна навинчивается на полировальную машинку, а другая прикрепляется к подставке на липучке, которая затем прикручивается к полировальной машине. Но во время работы это не имеет особого значения. Давайте купим то, что дешевле. Губки тоже бывают разного диаметра. Стандартный и самый удобный вариант — диаметр 150 мм.
Мы также можем получить подушечки меньшего размера, которые более удобны для полировки различных уголков и щелей кузова автомобиля.Однако это необязательно, потому что эту работу отлично можно выполнить с помощью стандартной губки.

Существует также невоспетый герой, которого следует включить, если использование жесткой губки и сильно абразивной пасты не дает удовлетворительных результатов. Имя героя — полировка меха, и его использование будет почти на 100% необходимо, когда мы продолжим ремонт довольно нового BMW с металлическим прозрачным покрытием.
Используем мех с твердой пастой. Его преимущество в том, что он очень быстро удаляет глубокие царапины.У него тоже есть свои недостатки — он довольно сильно пылится, обычно остаются голограммы, которые нужно удалить финишной пастой, а когда не получается — полировальной, то есть средней, с помощью полировальной губки.

Мех, инструмент для специальных задач. Мы используем его, когда жесткие губки не справляются с царапинами.

Ротационные полировальные машины — лучше для первой ступени

Самыми популярными и дешевыми полировальными устройствами являются так называемые роторные станки.Это практически не что иное, как кофемолка, которая, однако, работает на более низкой скорости. Устройства оснащены потенциометром, который — в зависимости от модели — может регулироваться в диапазоне приблизительно от 500 до 4000 об / мин.

Выбирая полировщик, стоит обратить внимание, есть ли на нем кнопка, блокирующая выключение устройства. Благодаря этому нам больше не нужно будет удерживать кнопку включения. На многих более дешевых машинах переключатель сконструирован таким образом, что его необходимо постоянно удерживать, что усложняет работу.Самым большим преимуществом перед станками Dual Action (DA) является высокое усилие резки прозрачного покрытия, то есть самые толстые царапины удаляются намного быстрее.

Недостаток в том, что ротационная полировальная машинка ускользает от руки больше, чем полировальная машинка DA, и требует большего внимания — лаковое покрытие легче обжечь. Хотя полировка металлических деталей может считаться довольно безопасной, стоит снизить частоту вращения пластиковых деталей с 3000. до максимальной 2000 об / мин. Стоит учитывать, что у многих автомобилей есть не только пластиковые бамперы, но и передние крылья.Также нужно быть осторожным с краями лака.

Полировальные машинки Dual Action — лучше для финишной обработки

Устройства

Dual Action, также колебательно-вращающиеся или орбитальные, гораздо лучше подходят для отделки лака. Они не только вращают площадку, но и перемещают ее в сторону, что ограничивает возможность создания голограмм.

Вот почему они лучше работают при одноэтапном ремонте, а также при нанесении воска и чистящих средств. Их преимущество — простота использования.Они не соскальзывают с руки, как вращающиеся, и не нагревают лак слишком сильно.

Это означает, что нам не нужно проявлять особую осторожность возле краев кузова автомобиля или пластиковых деталей. В этом случае нам даже не нужно покрывать прокладки лаковой лентой, так как есть небольшая вероятность, что мы их повредим. Но это все равно стоит сделать, потому что тогда нам не придется смывать с них полировочную пасту.

Выбирая машину Dual Action, стоит убедиться, что она имеет функцию плавного пуска.Он также должен иметь функцию стабилизации вращения, что означает, что он будет поддерживать свою скорость независимо от того, насколько сильно мы прижимаем его к прозрачному покрытию.
Конечно, приветствуется и очень плавная регулировка скорости, чтобы работа с самой машиной была удобной и безопасной для лака. При покупке необходимо обратить внимание на длину кабеля питания, которая должна быть не менее 5 м.

Чем точнее закрепим пломбы, тем меньше у нас будет работы по удалению с них остатков пасты.
У качающихся машин тоже есть свои недостатки. Прежде всего — эти устройства дороже. Кроме того, удаление царапин на первом этапе ремонта станком Dual Action займет больше времени, чем при вращении с полировкой шерсти.

И полировальные диски изнашиваются быстрее. Стоит помнить, что в данном случае мы используем не подушечки высотой 5 см, а те, которые в два раза меньше. Использование более крупных ограничивает мощность устройства. Они выше, поэтому больше энергии уходит на гибкость пэда, а не на лаковое покрытие.

Таким образом, идеальным решением является использование ротационной полировальной машины с твердой губкой и абразивной пастой на первом этапе и вращающейся полировальной машиной с мягкой губкой и финишной пастой на втором этапе. Мягкая губка с мягкой пастой на ротационной машине также отлично удалит голограммы. Просто с полировщиком работы будет больше.

Избыток пасты

В процессе работы может случиться так, что останутся излишки пасты.В этом случае — в первую очередь — стоит меньше наносить на следующий элемент. Излишек пасты следует распылить с помощью распылителя IPA, то есть разбавленного изопропилового спирта (наполовину, предпочтительно деминерализованной водой).

Мы также можем приобрести жидкость для обезжиривания поверхности, которая облегчит удаление пасты. Если на элементе остались следы пасты, то его достаточно протереть сухой микрофиброй. Однако не забывайте использовать мягкую, неиспользованную и чистую ткань из микрофибры.

Если, несмотря на это, паста остается на прозрачном слое и начинает приставать к нему, это означает, что нам необходимо заменить полировальную подушку на новую или очистить ее. В последнем случае мы должны вынуть ее из полировальной машины и промыть теплой водой, чтобы выжать как можно больше старой пасты.

Затем нужно просушить чистой салфеткой из микрофибры, желательно плотно прижав их друг к другу. Это еще не все, так как на этом этапе прокладка все еще будет влажной. Лучше подождать, но мы также можем надеть его на роторную полировальную машинку и запустить устройство, постепенно увеличивая скорость от минимальной до максимальной.
Это самый быстрый способ избавиться от оставшейся влаги. Однако необходимо следить за тем, чтобы вода не попала в двигатель полировальной машины. Поэтому мы начинаем с минимальной скорости и держим устройство подушечкой вниз.

Как отполировать лак?

Когда полировальная машинка вращается очень медленно, мы слегка прижимаем ее к поверхности. Работу нужно разбивать на мелкие части, не стоит делать весь элемент за один присест.Например, капот машины лучше всего разделить на 3 или 4 части, в зависимости от размера, и работать над каждой частью отдельно. Так мы сделаем работу точнее и не будем работать с засохшей пастой.

Как пользоваться аппаратом? Самым простым способом. Сначала мы наносим пасту на лак, затем при выключенной машине наносим ее на ту деталь, которую хотим отполировать. Затем мы включаем полировщик, пока он наносится на лаковое покрытие, и очень медленно перемещаем его влево или вправо.

Затем перемещаем площадку вверх или вниз на диаметр пластины так, чтобы след следующего «прохода» перекрывал след, сделанный ранее. Таким образом мы спускаемся или поднимаемся по элементу. Затем мы возвращаемся к исходной точке и повторяем процесс, но вместо того, чтобы идти слева направо, мы идем сверху вниз.
Если мы не будем «махать» полировщиком во всех направлениях, а аккуратно и медленно проводить его по прозрачному покрытию, мы быстрее удалим царапины.

Время от времени также стоит проверять, не нагрелся ли полируемый участок.Если он очень горячий на ощупь, нам нужно перейти к другой части лака.
Следует избегать быстрых движений, а также чрезмерного удержания устройства на одном месте, например при удалении глубоких царапин. Кроме того, большие царапины следует полировать вертикально, а не горизонтально.

Когда мы заканчиваем первый этап ремонта лака, мы должны не забыть повторить все это с мягкой губкой и финишной пастой. Этот процесс намного короче, потому что мы удаляем только небольшие царапины и голограммы.Полировки каждого фрагмента один или два раза должно быть достаточно, чтобы получить потрясающий результат.

Осмотр — как проверить результат?

Тот факт, что мы сделали два «прохода» полиром по части вытяжки, используя жесткую губку и абразивную пасту, не означает, что все царапины исчезли. Чтобы убедиться, что их там нет, нам нужно стереть пасту с прозрачного покрытия.

Если пасты осталось много, сначала сбрызгиваем излишки спиртом IPA или обезжиривающим средством.Если на прозрачном слое остаются следы пасты, которые невозможно стереть — не о чем беспокоиться. Это могут быть обычные голограммы, которые мы удалим при втором подходе, то есть на финише лака.
Проверку лучше всего проводить с помощью хорошего обезжиривателя, но также подойдет и спирт из IPA, разбавленный водой.

Лучший свет для проверки прозрачного покрытия

Без дополнительного источника света будет сложно определить, действительно ли мы удалили все царапины.Конечно, лучше запастись специальными фонариками и лампами для инспекции прозрачного покрытия, но они очень дороги. К счастью, обычная галогенная лампа, цветовая температура которой слегка желтоватая и близка к солнечному свету, подойдет.
В случае светодиодных ламп все зависит от цветовой температуры света. Если она находится в диапазоне от 4000 K до 5000 K, то царапины будут хорошо видны. Если цвет света выше, белый / синий, то оставшиеся царапины увидеть труднее.Когда это единственный свет, который мы используем, то после выезда на полное солнце, скорее всего, окажется, что наша работа нуждается в корректировке.

Последний этап — мойка, обезжиривание и восковая эпиляция

В конце концов, ничего не остается, кроме как мыть машину и ополаскивать пасту со всех сторон под давлением. Удалить остатки пасты с кузова автомобиля не так-то просто, но это необходимо, особенно перед нанесением воска.
Для этого нам понадобится хороший шампунь, способный обезжирить кожу.Также доступны жидкости, специально предназначенные для удаления остатков пасты. Чистим машину очень мягкой губкой круговыми движениями. Использование мойки высокого давления с функцией нагрева воды также является хорошим методом.

Хороший ремонт — это ремонт, после которого все отражается в прозрачном слое, как на прилагаемой фотографии.
Затем нам нужно высушить машину, прежде чем она высохнет сама по себе. Удобнее всего делать это с помощью большой впитывающей салфетки из микрофибры.Завершающим этапом ремонта лака будет нанесение хорошего воска или керамического покрытия. Сделанный!

Смотрите также: ,, 5 причин для нанесения керамического покрытия ”.

фактов о полировке кузова автомобиля

Даже новый автомобиль, только что сошедший с конвейера, может иметь малейшие дефекты лакокрасочного покрытия, которые не видны невооруженным глазом. Что уж говорить о бывалых «железных конях», прошедших с их хозяином снег, дождь и плохие дороги! Сколы, царапины, потертости верхнего слоя лака — с каждой поездкой их появляется все больше и больше.Разглаживая их и защищая тело, вы полируете его.

1. 1. Полировка кузова бывает трех видов

Защитная полировка эпоксидной смолой — самый доступный вариант, предлагаемый производителями полироли для автомобилей в Дели . Эффект от него сохраняется до полугода. При такой полировке не используйте абразивные материалы. В то же время полироль на основе эпоксидной смолы покрывает корпус дополнительным тонким слоем, который защищает склейки от влаги, реагентов, царапин и выгорания на солнце.

2. Полировка кузова защитит от ржавчины

Царапины и сколы на лакокрасочном покрытии не только портят внешний вид, но и чреваты появлением ржавчины. Даже самые мелкие дефекты делают кузов автомобиля уязвимым. Если долго не обращать на них внимание, рано или поздно начнется коррозия, и вскоре спасти кузов сможет только полная покраска. Чтобы этого не произошло, рекомендуется вовремя полировать кузов, что обеспечит его восстановление и защиту.

3. Полировка кузова возможна как интегрированная, так и местная

При сложной полировке обрабатываются все детали корпуса. Это самый популярный вариант у автовладельцев. Однако в ситуации, когда необходимо устранить сколы и царапины на определенной части корпуса, а все остальные детали находятся в идеальном состоянии, можно прибегнуть к локальной полировке.

4. Полировка кузова обезопасит вашу машину

Тончайший защитный слой, созданный при полировке, заполняет царапины и сколы и делает корпус идеально гладким.Благодаря этой грязи и реагентам зацепиться просто не за что. Таким образом, отполированная машина дольше остается чистой, менее грязной — и вам не придется мыть ее так часто, как раньше. Учитывая, что частые стирки поцарапают лакокрасочное покрытие — вы не только сэкономите на стирке, но и защитите покрытие от царапин.

5. Рекомендуется полировать ранней весной

Индийские производители автомобильной полироли советуют проводить защитную полировку кузова после зимы.Ни для кого не секрет, что мороз, влага и реагенты зимой могут повредить лакокрасочное покрытие, а отправив машину на полировку, вы избавитесь от разрушительного воздействия атмосферы в машине.

6. Новую машину тоже нужно отполировать

Только кажется, что недавно сошедший с конвейера автомобиль обойдется без полировки. На самом деле свежее лакокрасочное покрытие очень нестабильно, на нем легко образуются царапины, трещины и сколы. А значит, ему нужна защита.Вновь выпущенный автомобиль полировать невозможно, нужно подождать 5-7 месяцев, пока краска хорошо закрепится на кузове. После этого рекомендуется провести первую полировку.

7. Ручная полировка небезопасна для лакокрасочного покрытия

Полировка кузова принесет пользу только при правильной технологии. Для этого нужны особые условия: оборудованное помещение, профессиональный инструмент, качественные полировальные пасты и опытный мастер. Все это могут сделать только специалисты.

насадок для полировки — Buff and Shine Mfg.

Схемы приложений

НАБИВНАЯ ПЕНА

Полировка и полировка вашего автомобиля с помощью поролоновых подушек существует уже много лет. Пенопласты работают иначе, чем шерстяные, с точки зрения покроя, ощущения и эффективности. В индустрии прокладок из пеноматериала есть много новых технологических достижений, и я пишу это, чтобы помочь вам получить больше информации, чтобы вы могли выбрать правильный пенопласт для своей следующей работы.

Есть много способов идентифицировать прокладки из пеноматериала в промышленности.PPI — это общий способ различения пены, но не на 100% правильный. Поскольку существует множество способов измерить пену, мы начнем с основных.

ОТКРЫТАЯ ЯЧЕЙКА и ЗАКРЫТАЯ ЯЧЕЙКА

Первое и основное, что нужно понять о пене, это то, имеет ли она открытые или закрытые ячейки. Многие пенопласты с открытыми порами начинаются с закрытых ячеек и затем «сетчато» образуют открытые ячейки. «Ретикуляция» — это процесс, используемый при обработке пены, когда они берут пучок пены, помещают в бетонную контролируемую комнату, заполняют комнату водородом, чтобы пена могла его впитать, а затем воспламеняют пену.Этот процесс заставляет мембрану или окно из пенопласта оборачиваться вокруг ветвей. Окно / мембрана на пенопласте — это тонкий прозрачный слой между ветвями. Ветка — это то, что вы чувствуете рукой в ​​пене, когда дотрагиваетесь до нее. Если вы посмотрите на пену под микроскопом, вы увидите ветки и окна. Пена с сетчатой ​​структурой имеет открытые ячейки, а пена без сетки — закрытые.

После того, как вы сделаете сетку пеной, она может стать сильнее по своим характеристикам раздира. Сетчатая пена или пена с «открытыми ячейками» намного холоднее течет по поверхности, чем пена с закрытыми ячейками.Причина этого в том, что когда ячейки открыты, они могут пропускать воздух через них для рассеивания тепла. В этом случае существует вероятность того, что химикат, с которым вы работаете, высохнет быстрее и, возможно, запылится, поскольку смазка в нем высыхает с воздухом, проходящим через пену.

У каждой пены есть свои плюсы и минусы, и каждый тип по-разному работает со всеми химическими веществами:

• Охладитель с открытыми ячейками
• Закрытая ячейка меньше впитывает полироль, компаунд и т. Д.
• Закрытая ячейка более «плотная»
• Закрытые ячейки заставляют абразивные вещества в химических веществах работать быстрее, так как они так же быстро впитываются пеной
• Закрытая ячейка исправляет быстрее
• Более длительное время работы с химическими веществами с использованием открытых ячеек

Имейте в виду, что не все пены одинаково работают со всеми химическими веществами. Во многих случаях это может быть метод проб и ошибок.

Есть много других способов измерения пенопласта, это только отправная точка, чтобы вы могли выбрать лучшую пену для своего проекта.

ТАБЛИЦЫ ЗАЯВКИ — ШТРАФЫ

---

---

ЧРЕЗВЫЧАЙНАЯ ПЕНА
	Грубый зеленый	ЭКСТРЕМАЛЬНАЯ РЕЗКА
	Грубый ОРАНЖЕВЫЙ	СРЕДНИЙ ОТРЕЗ
	Бордовый	ПОЛИРОВКА
	КРАСНЫЙ	ОТДЕЛКА

---

URO-TEC «ОТКРЫТАЯ ЯЧЕЙКА»
	СИНИЙ	ТЯЖЕЛАЯ РЕЗКА
	Бордовый	СРЕДНИЙ ОТРЕЗ
	ЖЕЛТЫЙ	ПОЛИРОВКА
	БЕЛЫЙ	ОТДЕЛКА

---

УРО-ЯЧЕЙКА «ЗАКРЫТАЯ ЯЧЕЙКА»
	ГОЛУБОЙ	РЕЗКА
	ОРАНЖЕВЫЙ	ПОЛИРОВКА
	КРАСНЫЙ	ОТДЕЛКА

---

---

ПРОМЫШЛЕННЫЕ ШЕРСТЯНЫЕ НАКЛАДКИ
	СМЕШАННАЯ ШЕРСТЬ, ДВУХПЛОТНАЯ ЧАСНАЯ СТРОЧКА		АГРЕССИВНАЯ РЕЗКА И ДОЛГОВЕЧНОСТЬ

Машинная полировка vs.Ручная полировка

При полировке автомобиля есть только два способа сделать это; машинная полировка или вручную. Большинство автолюбителей дома полируют свои автомобили вручную, используя пасту или спрей на воске или полироли, в то время как машинная полировка широко рассматривается как то, что проводится в основном профессионалами в отрасли автомобильной детализации .

У обоих методов есть различные преимущества и недостатки, и вам следует знать ряд вещей, прежде чем приступать к ним.Имейте в виду, что ручная полировка уместна, в то время как машинная полировка требуется большую часть времени, а в остальное время полировка не должна выполняться вообще.

Ручная полировка

Это процесс, при котором лакокрасочное покрытие полируется только с помощью момента и силы рук. Этот процесс довольно прост и выполняется простым применением и стиранием. Ручная полировка не только проста, но и намного безопаснее и снижает риск возможного ожога краски автомобиля — это происходит, когда полировка выполняется машиной на очень высоких скоростях.

Ручная полировка лучше всего подходит для автомобильных красок, которые не сильно повреждены солнцем, снегом и другими внешними элементами, но при этом может придать автомобилю прекрасный блеск, некоторую защиту и, несомненно, улучшит внешний вид и отделку автомобиля.

Машинная полировка

Для неухоженных красок, которые со временем подверглись злоупотреблениям, ручная полировка не поможет устранить дефекты. Машинная полировка использует силу, скорость и движение для тщательной обработки лакокрасочного покрытия автомобиля.Большинство магазинов по ремонту автомобильных деталей используют те или иные ротационные традиционные полировальные машины.

Головка этих вращающихся полировальных машин вращается с постоянной скоростью, что позволяет удалить небольшое количество прозрачного покрытия с автомобильной краски.