Википедия тойота виндом: Toyota Windom — Википедия

Содержание

Toyota Vista Википедия


В этой статье не хватает ссылок на источники информации.

Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена. Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники. Эта отметка установлена 30 января 2020 года

.

Toyota Vista

Toyota Vista на Викискладе

Общие данные

ПроизводительToyota
Годы пр-ва1982—2003
КлассКомпактный Средний (последнее поколение)

Дизайн

Тип(ы) кузова4‑дв. седан (5‑мест.) 5‑дв. хетчбэк (5‑мест.) (первое поколение) 5‑дв. универсал (5‑мест.) (последнее поколение) 4‑дв. хардтоп (5‑мест.)
Компоновкапереднемоторная, переднеприводная переднемоторная, полноприводная
Колёсная формула4 × 2 4 × 4

На рынке

ПреемникПреемник
прямой — Toyota Camry идеологический — Toyota Avensis
Похожие моделиHyundai Elantra, Ford Escort (Северная Америка), Nissan Sunny, Peugeot 305
СегментC-сегмент

Поколения

V10
Производитель:Toyota Motor Corporation
Годы производства:1982—1986
Другое имя:Toyota Vista
Заводы:Тойота, Япония
Тип кузова:4-дв. седан 5-дв. хэтчбек
Двигатель:1,8 л (74 л. с.) 2,0 л (92 л. с.)
КПП:5-ст. МКПП 4-ст. АКПП
Колёсная база:2601 мм
Длина:4460 мм
Ширина:1689 мм
Высота:1369 мм
V10 на Викискладе
V20
Производитель:Toyota Motor Corporation
Годы производства:1986—1991
Другое имя:Toyota Vista Holden Apollo
Заводы:Тойота, Япония Джорджтаун[en], Кентукки, США Альтона, Виктория, Австралия
Тип кузова:4-дв. седан 4-дв. хардтоп 5-дв. универсал
Двигатель:1,8 л (86 л. с.) 2,0 л (121 л. с.) 2,5 л (156 л. с.)
КПП:5-ст. МКПП 4-ст. АКПП
Колёсная база:2601 мм
Длина:Седан: 4625 мм Универсал: 4651 мм
Высота:Седан: 1374 мм Универсал: 1384 мм
Связанные:Lexus ES
V20 на Викискладе
V30
Производитель:Toyota Motor Corporation
Годы производства:1990—1996
Другое имя:Toyota Vista Holden Apollo
Заводы:Tsutsumi, Япония Джорджтаун, Кентукки, США Альтона, Виктория, Австралия
Тип кузова:2-дв. купе 4-дв. седан 5-дв. универсал
Двигатель:2,2 л 5S-FE I4 (130 л. с.) 3,0 л 1MZ-FE V6 (194 л. с.) 3,0 л 3VZ-FE V6 (185 л. с.) для внутреннего японского рынка 3S-FE 2,0 л 135 л. с. (кузов SV-32)
КПП:5-ст. МКПП 4-ст. АКПП
Колёсная база:2619 мм
Длина:Седан: 4770 мм Универсал: 4811 мм
Ширина:1770 мм
Высота:Купе: 1395 мм Седан: 1400 мм Универсал: 1430 мм
Связанные:Toyota Scepter Lexus ES/Toyota Windom Toyota Avalon
V30 на Викискладе
V40
Производитель:Toyota Motor Corporation
Годы производства:1994—1998
Другое имя:Toyota Vista
Тип кузова:4-дв. седан
Двигатель:1,8 л 4S-FE (125 л. с. ) 2,0 л 3S-FE (135 л. с.)
КПП:5-ст. МКПП 4-ст. АКПП
Колёсная база:2619 мм
Длина:4770 мм
Ширина:1780 мм
Высота:1400 мм
Масса:1210
Полная масса:1510
Грузоподъёмность:300 кг
Объём бака:60 л
Связанные:Toyota Vista
V40 на Викискладе
V50
Производитель:Toyota Motor Corporation
Годы производства:1998—2003


«Тойота Виста», 1994—1998 г, 40-й кузов.


«Тойота Виста», 1998—2003г, 50-й кузов.

Toyota Vista

(яп. — ト ヨ タ · ビ ス タ) — автомобиль, выпускавшийся Toyota с 1982 по 2003 год и предназначенный только для внутреннего рынка Японии. Отличалась от Toyota Camry кузовом хардтоп (безрамочные двери, в остальном кузова аналогичны), более мощным внешним светооборудованием (фары, габариты, стоп-сигналы и т. д.), и более простой комплектацией салона [
источник не указан 705 дней
]. Производство модели прекращено в 2003 году.

Автомобили комплектовались бензиновыми двигателями объёмом 1,8 или 2,0 литра или турбодизелями 2,0 или 2,2 литра, механической пятиступенчатой или автоматической четырёхступенчатой коробкой передач. Независимая подвеска с передним приводом или полноприводные модели

Поколение автомобиля легко определяется по модели кузова, начиная от SV10,SV20… и до SV50 на котором модельный ряд «Виста» был прекращен. В 50-м кузове было выпущено две модификации, седан «VISTA» и универсал «VISTA ARDEO», причём в последнем поколении линейки этой модели Тойота отказалась от исполнения кузова в виде хардтоп.

На базе Toyota Vista 5 поколения была разработана Toyota Opa.

Первое поколение

V1 выпускался с 1982 по 1986 год. Предшественником модели условно[почему?

] считается заднеприводный седан Toyota Celica Camry (1980—1982 годы выпуска), созданный на базе купе Toyota Celica. Первое поколение Toyota Camry выпускалось в кузовах «седан» и «универсал». Кузов был доступен в двух вариациях: лифтбэк и классический седан. Двигатели: начиная от различных вариаций 1S до форсированного 3S-GE 1st Gen (3S-FE не ставился). Выпускались только переднеприводные модели. Салон был доступен в бежевом и синем цвете.

Toyota Vista V10 1 поколения

Стартовали продажи этого автомобиля в 1982 году. Машина ничем особенным не отличалась от конкурентов того времени, но и слабых мест у нее также не было. Это был хороший качественный автомобиль.


Toyota Vista 1982 года

Она шла с одним единственным бензиновым двигателем 1S, который развивал 100 лошадиных сил и имел рабочий объем в 1,8 литра. Это четырехцилиндровый рядный мотор. Такой же силовой агрегат ставили и на Toyota Camry, который является близкой моделью для Висты.

Второе поколение

Основная статья: Toyota Vista V20


Toyota Vista SV21

Выпускалось с 1986 по 1990. Второе поколение V2 было логическим продолжением первого и переняло некоторые черты. Кузов стал более округлым, но в то же время не потерял своей «оквадраченности», это был переходный вариант между первым и третьим поколением.

  • Типов кузова было два: Хардтоп (окна без рамок) и Седан.
  • Салон был доступен в четырёх цветовых вариациях: бордовый, синий, бежевый и серый.
  • Данный автомобиль выпускался в 5-ти кузовах
  1. SV20 — двигатель 1S-Ci (105 л. с.; 1.8 л.; бензин)
  2. SV21 — двигатель 3S-FE (140 л. с.; 2 л.; бензин) (в версиях с GT комплектацией ставилась форсированная версия: 3S-GE)
  3. SV22 — двигатель 4S-Fi (105 л. с.; 1.8 л.; бензин)
  4. SV25 — двигатель 3S-FE (135 л. с.; 2 л.; бензин) и полный привод (FullTime с блокировкой дифференциала)
  5. CV20 — двигатель 2С-T (85 л. с.; 2 л.; дизель)
  • У данной модели был довольно широкий выбор комплектаций, их насчитывалось 71. От самых простых, с ручными стеклоподъёмниками, задними барабанными тормозами и маломощным двигателем 4S-Fi/2C-T, до богатых комплектаций типа Gran Turismo (GT), которые включали в себя электронный щиток приборов, дисковые тормоза на всех колёсах, ионизатор воздуха и форсированный двигатель 3S-GE.

Toyota Vista ‘1991 (автомат)

Виста, 1991 год выпуска, кузов SV32. Это мой первый автомобиль и,как это зачастую бывает, при выборе смотришь внешние данные, а на технические не обращаешь должного внимания. То есть коротко это можно описать так: О,4 колеса и руль! Ура, у меня есть машина!

Вот, в результате такого подхода к покупке, у меня появилась Висточка в 32 кузове, хорошенькая внешне и,к сожалению, довольно в плачевном состоянии внутри. Но я ни разу не пожалел, что первый автомобиль у меня был именно этот. Владею ей уже 7 лет и вполне доволен. Нравится всем: и дизайном и ходовыми характеристиками. Вполне и очень резвая, несмотря на свой преклонный, уважаемый возраст. Комплектация, судя по дрому: 2.0 VX, двигатель 3S- FE, бензин, АКПП, передний привод, плюс на крыльях висели шильдики LIMITED. Точно не знаю в чем отличия лимитед от не лимитед. Может в электроприводе водительского сиденья и метлы сзади. Кстати на счет этого самого электропривода. Кто бы там чего не говорил, но по мне так отличная фишка. Можно подвинуть на сантиметр, а не отрезок, который дает обычная рельса.

На каком- то сайте прочитал. Что Виста это люксовый вариант Камри.

Через некоторое время после покупки повез авто на диагностику. Результат меняошеломил: привода никакие, стойки спереди нормальные, сзади убитые, шаровые, линки нужно менять, рулевая рейка протекает, всякие сайлентблоки и другие резинки – менять. Получил довольно внушительный список. До меня машиной управляла тетенька, которой было, как мне кажется, глубоко до балды на состояние ее авто. И теперь к объявлениям, в которых пишут, что машиной пользовалась женщина или девушка очень аккуратно я отношусь, мягко говоря, очень скептически. Ну что ж,запасся терпением и начал потихоньку восстанавливать полюбившуюся ласточку. Первым делом поменял резинки и рулевую рейку, затем стойки с линками, ну и по мелочи. Кстати, задние стойки порекомендовали взять от Виндома сетуя на то, что они получше и подходят. Я согласился и не пожалел. Три человека сзади и три мешка картошки в багажник выдержала великолепно.

Меня очень раздражает, когда что- то не работает или что- то не в должном внешнем состоянии, то я стал постоянным клиентом разборок в районе Снеговой/Карьерной. Искал такие же Висты и снимал с них, если остались, предметы интерьера: кнопки всякие, крепления. В результате этих поисков приборная панель обновилась полностью: непотертые кнопочки, целые решетки дуек кондишина. Все ободки вокруг ручек открывания в салоне тоже целенькие. Пульт управления дверьми и окнами менял раза.

Года три назад делал капитальный ремонт двигателя. Ну как ремонт, просто разобрали, почистили, поменяли все прокладки. До этого маслице покушивал, не так сильно, но все равно. Не мальчишкаже сопливый, 18 лет было на тот момент. После прокачки стало просто великолепно. Как капиталка была сделана, я скрутил спидометр до нуля и начал новый отсчет. Сейчас у меня почти 60 тысяч. А было 250. То есть 310 тысяч пробега и такое чувство, что ее хватит еще лет на 10, а при должном уходе и на 20.

Машинка великолепна, но я стараюсь объективно смотреть на вещи и,конечно же, за годы эксплуатации выявил и слабые стороны. Начну с них.

Слабенькие моторчики стеклоподъемников. Зимой, особенно, открыть окно очень трудно. Кондиционер. Очень ненадежный компрессор. За все время эксплуатации менял его 4 раза. Отсутствие салонного фильтра. Зимой, за время неиспользования кондиционера, в воздуховодах скапливается огромное пыли и потом, когда в нужный сезон, включаешь его, то на тебя летит вся эта хрень. Торпеда, там где дуйки под лобовым, пошла буграми (фото 7). По моим наблюдениям это болезнь всех Вист в этом кузове. Зазор между крышкой багажника и кузовом (фото 3). Ну как- то не фэн- шуйно. Опять же, по наблюдениям, такое на многих таких Вистах. Средняя стойка в панели, там где управление кондишином, подставка для стаканов, пепельница и куда вставляется магнитола, ровно вертикальная. Если магнитола 1DIN, то все отлично, а если 2DIN, то неудобно. Нужно нагибаться и смотреть в экран или ставить магнитолу с регулируемым по углу экраном. (фото 5) Дворники не откидываются и зимой, когда снег, примерзают. Вообще, у меня есть подозрение, что там есть подогрев, но как- то не заметил, чтобы они отмерзали, приходилось отковыривать скребком. Прокладка под трамблер на двигателе постоянно изнашивается и из под нее масло бежало. Раз в полгода менял. Однако после перебора двигателя уже стоит 3 год и не жужжит. Положительные стороны Отличная проходимость, несмотря на то, что только передний привод. На любые моря – без проблем. Забуксовал только лишь однажды, на откровенном льду в горочку. И то с разгона заехал. В мороз всегда заводилась с первого раза, даже с сигналки, не говоря уже о лете. Вообще не знал проблем с заводом. Печка отличная, шпарит Есть очень клевая функция тормозов. Я точно знаю, что это фишка, но не знаю как называется. Когда едешь, чаще на большой скорости, 100+ км/ч, при надобности притормозить, немножко нажимаешь на педаль тормоза, а она дальше сама плавненько нажимается. Очень удобно. На скорости 10 км/ч автоматически блокируются двери и открыть из при движении невозможно. Очень удобная штукенция. Водительскую дверь изнутри открывать просто: потянуть за ручку открывания и все, язычок блокировки сам отвернется (если, конечно, он был закрыт). Ну то есть не нужно сначала его отворачивать, а потом открывать. Есть режимы MANU и PWR. Ни одним за время эксплуатации не попользовался. Стояночный тормоз сделан педалью. Очень удобно. Между сиденьями не торчит лишняя ручка. Руль регулируется вперед/назад, вверх/вниз Глушитель не свисает под кузовом. У многих авто видел, что труба, идущая по кузову в одном месте свисает. Тут все ровненько. (фото 2) Очень вместительный багажник. Салон

Сравнивать мне особо было не с чем, сидел в Эксиве, в Импрезе, в Висте в 50 кузове, в Прадике, в СиЭр- Ви, по качеству материалов по моему сугубо личному мнению Виста 30 стоит на втором месте после Висты 50. Велюровые сиденья, коврики с довольно высоким ворсом. В салоне вполне достаточно места, чтобы передний пассажир чувствовал себя расковано, может полностью вытянуть ноги.

В каждом из козырьков, защищающих от солнца, есть зеркала с подсветкой. (фото 6)

Пепельница внутри отделана бархатом.

Сзади, в полке, есть бардачок, в который можно положить… ну не знаю… салфеток например или презервативов. (фото

Водительское сиденье, как я уже сказал, на электроприводе. Ездит вверх/вниз и балансирует, можно приподнять либо заднюю часть, либо переднюю. Спинка вперед/назад и надувается внутри прямо под поясницей. (фото 4)

Подлокотник. Сейчас я уже не представляю, как можно ездить без него.

Недавно провел плановое ТО. Поменял резинки, втулки, сайлентблоки на ходовке. Остальное все в порядке.

Не знаю насколько качественный и полезный получился отзыв, но я думаю все владельцы Висты в 30 (32) кузове меня поймут и поддержат. Несомненно, Виста в линейке Тойоты одна из удачных моделей. Может через некоторое время они возобновят их производство.

Была бы возможность, оставил бы ее себе на память как свою первую машинку.

Продал https://vladivostok.drom.ru/toyota/vista/7100005.html

Третье поколение

V3 выпускался с июня 1990 по август 1994 года в кузовах седан и хардтоп (Camry Prominent). На той же платформе, но с небольшими изменениями в оформлении передней и задней частей кузова выпускалась под названием Toyota Vista. Существовали модификации с передним (#v30/32/33), а также с полным приводом 4WD FullTime (#v35). В линейке двигателей был достаточно широкий выбор: дизельные 2C-T (2.0), а также бензиновые рядные 4S-FE (1.8), 3S-FE (2.0), 3S-GE (2.0) и V-образные 1VZ-FE (2.0), 4VZ-FE (2.5).

Оснащались механическими и автоматическими КПП. Модификация #v33 оснащалась системой 4WS (4 Wheel Steering). Некоторые модификации также могли комплектоваться электронно-управляемой подвеской TEMS (]]Toyota Electronic Modulated Suspension]])

Помимо этого, можно было дополнять автомобили опциями из обширного списка, в который так же входили: система ультразвуковой очистки боковых зеркал заднего вида, передние и задние парковочные радары, система бесключевого доступа, ABS и многое другое.

Несмотря на то, что автомобиль выпускался только для внутреннего рынка Японии, обрёл популярность среди жителей Российской Федерации из-за соотношения комфорта, надежности и разнообразия модификаций. Производилась с 1990 по 1994 гг. Были доступны два типа кузова (Hardtop и Седан).

Как и прошлая, модель была выполнена в пяти кузовах

  1. SV30 — двигатель 4S-FE (130 л. с.; 1.8 л.; бензин)
  2. SV32 — двигатель 3S-FE (140 л. с.; 2 л.; бензин) (в версиях с GT комплектацией ставилась форсированная версия: 3S-GE)
  3. SV33 — двигатель 3S-FE (140 л. с.; 2 л.; бензин) (полноуправляемая версия с системой 4WS)
  4. SV35 — двигатель 3S-FE (135 л. с.; 2 л.; бензин) и полный привод
  5. CV30 — двигатель 2С-T (85 л. с.; 2 л.; дизель)

В этом поколении передние динамики перенесены из торпеды в карманы передних дверей

В 1992 году был произведен рестайлинг автомобиля.

Toyota Vista V20 2 поколения

Данная генерация вышла в 1986 году, в тот год также из производства изъяли первое поколение Висты. Машина стала современнее, её формы обрели более скругленные линии. Немного поработали и над салоном.

К этой машине предлагалось три бензиновых двигателя и один «дизель», а от старого ДВС отказались.

Теперь Toyota Vista могла комплектоваться мотором 1S-i, который имел рабочий объем 1,8 литра и обладал мощностью в скромных 85 «лошадок». Этот же двигатель ставили на Тойота Камри. Другой ДВС назывался 3S-FE, его мощность составляла 120 лошадиных сил, при объеме 1,8 литра. Этот двигатель получил широкое распространение среди моделей автомашин Тойота, его ставили на:

  • Avensis;
  • Caldina;
  • Camry;
  • Carina;
  • Carina E;
  • Carina ED;
  • Celica;
  • Corona;
  • Corona Exiv;
  • Corona Premio;
  • Corona SF;
  • Curren;
  • Gaia;
  • Ipsum;
  • Lite Ace Noah;
  • Nadia;
  • Picnic;
  • RAV4;
  • Town Ace Noah;
  • Vista Ardeo.

Читать дальше: Заблокировали автомобиль на парковке что делать

Самым мощным мотором для второго поколения Висты был 3S-GE, он выдавал 140 лошадиных сил, а его рабочий объем достигал двух литров. Данный силовой агрегат также был широко распространён и ставился на много тойотовских моделей авто, среди них были:

Дизельный мотор имел маркировку 2C-T, его объем равнялся двум литрам, и он развивал мощность эквивалентную 82 «лошадком», он также встречался под капотом у:

  • Caldina;
  • Camry;
  • Carina;
  • Carina E;
  • Corona Premio;
  • Lite Ace;
  • Master Ace Surf;
  • Town Ace.

Начиная с данного поколения и по четвертую генерацию Висты включительно, производитель выпускал две версии кузова: стильный седан «hardtop» с дверями без рамок и классическая версия «family type». Отдельно эти версии не стоит рассматривать, так как все отличия сейчас были обозначены.

Четвёртое поколение

V4 производилась с 1994 по 1998 гг.

Производилась в шести кузовах:

  1. SV40 — двигатель 4S-FE (125 л. с.; 1.8 л.; бензин)
  2. SV41 — двигатель 3S-FE (140 л. с.; 2 л.; бензин)
  3. SV42 — двигатель 3S-FE (140 л. с.; 2 л.; бензин)
  4. SV43 — двигатель 3S-FE (135 л. с.; 2 л.; бензин) и полный привод
  5. CV40 — двигатель 3С-T (100 л.с; 2.2 л; дизель)
  6. CV43 — двигатель 3С-T (100 л.с; 2.2 л; дизель) и полный привод

Не имела «GT» — комплектации и комплектации с электронной панелью приборов, также не проводился рестайлинг модели. В 1996 (?) году, дело обошлось установкой иных задних фонарей, с более выраженной секцией заднего хода, и появлением дополнительной прорези в переднем бампере. Также решетка радиатора потеряла свою хромированную окантовку, получив два хромированных «крыла» для своего шильдика.

Toyota Vista V40 4 поколения

Автомобиль стильный, современный, соответствующий времени.

Два бензиновых мотора 3S-FE и 4S-FE взяли от прошлой генерации Висты, а также отказались от дизельного двигателя 2C-T, он был заменен на 3C-T (2,2 литра и 91 лошадиная сила), его ставили теперь на:

  • Camry;
  • Estima Emina;
  • Estima Luc >Toyota Vista V40 рестайлинг 4 поколения

Доработка вышла 1996 году, линейка моторов и их параметры остались в нетронутом виде. Главная особенность выведшей обновки – это современная и стильная «хрустальная» оптика. Также в глаза бросалась и новая радиаторная решетка. Также поработали над салоном и повысили уровень безопасности авто.

Читать дальше: Передний рычаг тойота камри v40

Двигатель 3VZ-FE (E) | Характеристики, ремонт, проблемы

Характеристики двигателя 3VZ-FE/3VZ-E

Производство Toyota Motor Manufacturing Kentucky
Марка двигателя 3VZ
Годы выпуска 1987-1997
Материал блока цилиндров чугун
Система питания инжектор
Тип V-образный
Количество цилиндров 6
Клапанов на цилиндр 2/4
Ход поршня, мм 82
Диаметр цилиндра, мм 87. 4
Степень сжатия 9.0 (3VZ-E)
9.6 (3VZ-FE)
Объем двигателя, куб.см 2958
Мощность двигателя, л.с./об.мин 145/4600
150/4800
185/5800
Крутящий момент, Нм/об.мин 240/3400
244/3400
256/4600
Топливо 95
Экологические нормы
Вес двигателя, кг ~210
Расход  топлива, л/100 км (для Camry XV10)
— город
— трасса
— смешан.

12.0
7.0
8.8
Расход масла, гр./1000 км до 1000
Масло в двигатель 5W-30
5W-40
10W-30
10W-40
Сколько масла в двигателе, л 4.3
Замена масла проводится, км  7000-10000
Рабочая температура двигателя, град. ~90
Ресурс двигателя, тыс. км
— по данным завода
 — на практике


300+
Тюнинг, л. с.
— потенциал
— без потери ресурса

250+
н.д.
Двигатель устанавливался Toyota 4Runner
Toyota Camry
Toyota Hilux
Toyota T100
Lexus ES300 (Toyota Windom)
КПП,
-5МКПП
-5МКПП
-4АКПП
-4АКПП
-4АКПП

Toyota E53
Toyota R150F
Toyota A340H/E/F
Toyota A540E
Toyota A541E

Надежность, проблемы и ремонт двигателя Тойота 3VZ-FE/E

В 1987 году на автомобиле Toyota 4Runner появился новый 3-х литровый двигатель 3VZ-E. Этот мотор похож на 2.5 литровый 2VZ, но его блок цилиндров, V6 с углом развала 60º, выше на 20 мм (223 мм) и использует другой коленвал с ходом поршня 82 мм и 9 противовесами. Сверху две одновальные SOHC ГБЦ. Это единственный двигатель серии VZ, который использует головки с одним распредвалом и ставился он на внедорожные модели Toyota. Заменил его 3.4-литровый 5VZ-FE.
Начиная с 1992 года стал производится более современный 3VZ-FE, с двумя двухвальными головками DOHC. По сравнению с 2VZ-FE, в 3-х литровом использован кованый коленвал с ходом 82 мм, новые поршни под степень сжатия 9.6. ГБЦ 3VZ изменены, впускные клапаны полностью переработаны и увеличены до 34 мм (были 33 мм), выпускные клапаны 27.3 мм, применены другие распредвалы. Характеристики распредвалов 3VZ-FE: фаза 230/230, подъем 7.85/7.6 мм. На впуске использован новый впускной коллектор с системой изменения длины ACIS. Доработана система охлаждения, улучшена система впрыска. Выпускной коллектор также был изменен.
Двигатель стоит под капотом с 15° наклоном. Все модификации и изменения, которые были проведены с ним, позволили увеличить объем с 2.5 литра (2VZ-FE) до 3 литров и получить 185 л.с. при 5800 об/мин, крутящий момент 256 Нм при 4600 об/мин.
Двигатель Toyota 3VZ-Fe выпускался до 1997 года, а уже с 1994 года, японский производитель начал устанавливать более современный 1MZ-FE.

Проблемы и недостатки двигателей Toyota 3VZ

Наиболее частая проблема на 3VZ это перегрев. Если у вас уходит антифриз, тогда проблема в прокладке ГБЦ. Если с антифризом все в норме, тогда смотрите стандартные вещи: вентилятор системы охлаждения, крышку радиатора, термостат и состояние радиатора. Изредка дело доходит до трещин ГБЦ. Также на 3VZ имеет место повышенный износ шатунных вкладышей.
Вследствие старости, 3VZ-FE (E) может отличаться повышенным расходом масла и дополнительными проблемами, вызванными естественным износом. Чтобы минимизировать возможность встречи с неприятностями, лейте только качественное масло и бензин, регулярно обслуживайте автомобиль и следите за системой охлаждения. С таким подходом ресурс 3VZ легко перевалит за 300 тыс км и больше.

Тюнинг двигателя Toyota 3VZ-FE

3VZ Атмо. Компрессор

Простым способом поднять мощность 3-х литрового мотора 3ВЗ — портинг ГБЦ. Вам нужно отдать головки на доработку, а также купить холодный впуск, прямоточный или безкатовый 63 мм выхлоп. Настроив мозг, вы получите более 200 л.с. Если дополнительно купить распредвалы 262/262 подъем 9. 3/8.8 мм, то это даст еще 10-15 л.с. Увеличивать степень сжатия, ставить легкую ШПГ, менять впуск и т.д. большого смысла нет, к тому же это крайне дорого.
По хорошему, для этого мотора больше ничего не нужно и для достижения 250+ л.с. лучше сделать свап или купить другой авто. Если же деньги девать некуда, тогда можно купить TRD кит от 1MZ и переделать его под 3VZ. Второй вариант, собрать турбо кит на базе турбин от Supra, пилить коллектора, делать все кастом. В итоге все равно ничего выдающегося собрать не выйдет и большой мощности мотор не покажет.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 4-

<<НАЗАД

винда : Microsoft Windows — Википедия

Microsoft Windows ) (     о±кна)  семейство корпорации , ориентированных на применение при управлении. Изначально были представлены многофункциональными надстройками для . В настоящее время под управлением операционных систем семейства Windows работает около 90 % . Операционные системы Windows работают на платформах , , , . Существовали также версии для , , и . [ [ Обычно все версии Windows делят на несколько «групп». [ Графические интерфейсы и расширения для Эти версии Windows не были полноценными операционными системами, а являлись к операционной системе и были по сути многофункциональным расширением, добавляя поддержку новых режимов работы процессора, поддержку многозадачности, обеспечивая стандартизацию аппаратного обеспечения и единообразие для программ. Предоставляли встроенные средства ( ) для создания . Они работали с процессорами начиная с Intel . ( ( ( )  в системе появилась возможность запуска DOS-приложений в графических окнах, причём каждому приложению предоставлялись полные 640 Кб памяти. Полная поддержка процессора . Появилась поддержка процессоров . ( )  улучшена поддержка процессоров и защищённого режима. ( )  серьёзно переработанная Windows 3.0; устранены UAE (Unrecoverable Application Errors  фатальные ошибки прикладных программ), добавлен механизм , печать в режиме («что видите, то и получите»), шрифты , изменён , добавлены функции.

(Windows for Workgroups) 3.1/3.11  первая версия ОС семейства с поддержкой локальных сетей. В WFWG 3.11 также испытывались отдельные усовершенствования ядра, применённые позднее в Windows 95. [ Включает в себя , и . была выпущена в 1995 году. Её отличительными особенностями являются новый пользовательский интерфейс, поддержка длинных имён файлов, автоматическое определение и конфигурация периферийных устройств , и способность исполнять 32-битные приложения. Windows 95 использует и выполняет каждое 32-битное приложение в своём адресном пространстве. Операционные системы этого семейства не являлись безопасными многопользовательскими системами как Windows NT, поскольку строгое разделение исполняющихся приложений не было реализовано в ядре. Программный интерфейс был подмножеством поддерживаемым Windows NT, но имел поддержку . Также в нём не было должного обеспечения безопасности. В составе Windows 95 присутствовал MS-DOS 7.0, однако его роль сводилась к обеспечению процесса загрузки и исполнению 16-битных DOS приложений.
[ Семейство Операционные системы этого семейства в настоящее время работают на процессорах с архитектурами , , и . Ранние версии (до 4.0 включительно) также поддерживали некоторые -процессоры: , , и . Все операционные системы этого семейства являются полностью 32-битными операционными системами, и не нуждаются в даже для загрузки. Только в этом семействе представлены операционные системы для серверов. До версии Windows 2000 включительно они выпускались под тем же названием что и аналогичная версия для рабочих станций, но с добавлением суффикса, например «Windows NT 4.0 Server» и «Windows 2000 Datacenter Server». Начиная с , серверные операционные системы называются по-другому. ( ( ( ( ( )  Windows NT 5.0 ( )  Windows NT 5.1 ( )  Windows NT 5.2 ( )  Windows NT 5.2 ( )  Windows NT 6.0 ( )  Windows NT 5.2 (2008)  Windows NT 6.0 (2008)  Windows NT 6.0   Windows NT 6.1 (   Windows NT 6.
1 ( В основу семейства Windows NT положено разделение адресных пространств между процессами. Каждый процесс имеет возможность работать с выделенной ему памятью. Однако он не имеет прав для записи в память других процессов, драйверов и системного кода. Семейство Windows NT относится к операционным системам с . Разделение времени между потоками происходит по принципу «карусели». выделяет времени (в Windows 2000 равен примерно 20 мс) каждому из потоков по очереди при условии, что все потоки имеют одинаковый приоритет. Поток может отказаться от выделенного ему кванта времени. В этом случае система перехватывает у него управление (даже если выделенный квант времени не закончен) и передаёт управление другому потоку. При передаче управления другому потоку система сохраняет состояние всех процессора в особой структуре в оперативной памяти. Эта структура называется . Сохранение контекста потока достаточно для последующего возобновления его работы. [ Семейство ОС для Это семейство операционных систем реального времени было специально разработано для встраиваемых систем.
Поддерживаются процессоры , , и . В отличие от остальных операционных систем Windows, операционные системы этого семейства продаются только в составе готовых устройств, таких как смартфоны, карманные компьютеры, , MP3 проигрыватели, и другие. В настоящее время под термином «Windows CE» понимают только ядро операционной системы. Например 5.0 включает в себя ядро 5.0, хотя в некоторых устройствах ядро Windows CE используется и без Windows Mobile. [ Семейство встраиваемых ОС   это семейство операционных систем реального времени, было специально разработано для применения в различных . Ядро системы общее с семейством ОС и поддерживает процессоры , , и . включает дополнительные функции по встраиванию, среди которых фильтр защиты от записи (EWF и FBWF), загрузка с , , сети, использование собственной оболочки системы и т. п. В отличие от остальных операционных систем Windows, операционные системы этого семейства продаются только в составе готовых устройств, таких как: , , навигационное оборудование, , -терминалы, медиапроигрыватели, цифровые рамки (альбомы), , , , , , и другие.
В настоящее время выпускаются следующие варианты ОС Windows Embedded , , , , , . [ Пакет Microsoft Windows включает в себя стандартные приложения, такие как браузер ( ), почтовый клиент ( или ), музыкальный и видео проигрыватель ( ). С помощью технологий и их компоненты могут быть использованы в приложениях сторонних производителей. Эти продукты бесплатны, и могут быть свободно скачаны с , однако для установки некоторых из них необходимо иметь лицензионную версию Microsoft Windows. Запуск этих программ под другими операционными системами возможен только с помощью эмуляторов среды Windows ( ), хотя такое их использование нарушает пользовательское соглашение . Вокруг факта включения таких стандартных продуктов в ОС Windows разгорается много дискуссий и юридических споров, поскольку есть мнение, что это создает препятствия для распространения конкурирующих продуктов. Часто ставят [ под сомнение качество браузера , объясняя его популярность вхождением в пакет Windows и плохой осведомленностью пользователей о наличии альтернатив.
В 1997 компания Sun Microsystems подала в суд на компанию за использование технологий . В 2001 Microsoft выплатила штраф, и исключила виртуальную машину Java из состава своих продуктов. В январе 2003 года была создана операционная система Win. Home Edition (WHE 1.01). Данная версия операционной системы была разработана для спец. ведомств стран СНГ и РФ, однако не получила широкого распространения и в дальнейшем была заменена более совершенной версией. В марте 2004 года Европейская комиссия оштрафовала Майкрософт , в ответ на это Microsoft выпустила для продажи в Европе « », версию без . В декабре 2005 Европейская комиссия вновь оштрафовала Майкрософт, за то, что компания открыла только исходные коды, достаточные для создания конкурента , но не документацию. Компания Майкрософт продолжает отстаивать своё право включать свои продукты в пакет Windows и продолжает разрабатывать новые интегрированные продукты. В 2009 году планировался выпуск «Windows 7 Europe» для европейского рынка, но Microsoft достигла соглашения с Европейской комиссией, и выход был отменён.
Тем не менее, редакции KN и N появятся в продаже. Также, начиная с Windows 7, браузер стал опциональным компонентом, а почтовый клиент распространяется отдельно  в составе Windows Live Essentials. [ В настоящее время Microsoft Windows установлена примерно на 92 % персональных компьютеров и рабочих станций. По данным компании Net Applications, в рыночная доля 91,63 %, Mac  5,33 %, 1,03 % прочие  менее 1 % . Также заметен рост пользователей операционных систем (по данным Net Applications  c 0,93 % в августе 2009 года до 1,03 % в марте 2010, а по данным w3schools   с 4,2 % до 4,5 % за тот же период), занимающей третье место в рейтингах популярности. Среди различных версий Microsoft Windows по данным w3schools на март 2010 наиболее популярна [ См. также   проект по созданию свободной операционной системы, полностью бинарно совместимой с Windows; . [ [ Брайан Ливингстон, Пол Таррот Секреты Microsoft Windows Vista = Windows Vista Secrets.
М.: , 2007. С. 456. Пол Мак-Федрис SP2. Полное руководство = Unleashed. М.: , 2006. С. 880. [ , 3dnews.ru, 28 сентября 2009 г.

Тай Гиббс — Википедия

Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. Пожалуйста помоги улучшить эту статью к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален.
Найдите источники: «Тай Гиббс»  – Новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR (Ноябрь 2020) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Тай Рэндал Гиббс (родился 4 октября 2002 г.), американский профессионал. гоночные автомобили Водитель. В настоящее время он постоянно участвует в соревнованиях ARCA Menards Series Восток, а также по совместительству в Серия ARCA Menards и ARCA Menards Series West, за рулем № 18 Toyota за Джо Гиббс Racing в каждой серии. Он сын Кой Гиббс и внук Джо Гиббс.

Содержание

  • 1 Гоночная карьера
    • 1.1 Тур по запасам поздних моделей автомобилей
    • 1.2 Восточная серия
    • 1.3 Западная серия
    • 1.4 Серия ARCA Menards
  • 2 Результаты карьеры в автоспорте
    • 2.1 Серия ARCA Menards
      • 2.1.1 ARCA Menards Series Восток
      • 2.1.2 ARCA Menards Series West
  • 3 Рекомендации
  • 4 внешняя ссылка

Гоночная карьера

Эта секция нуждается в расширении. Вы можете помочь добавляя к этому. (Ноябрь 2020)

Гиббс возле своей машины ARCA перед гонкой в Мэдисон в 2019 году

Тур по запасам поздних моделей автомобилей

В 2017 и 2018 годах Гиббс участвовал в серии CARS Late Model Stock для Marlowe Racing. Он финишировал 14-м в сезонном зачете очков в 2017 году (из-за того, что Гиббс участвовал только в 8 из 13 гонок в этом году) и 8-м в 2018 году. У него 2 поул-позиции, он провел 90 кругов и имеет средний результат 13,3. с лучшим финишем 2-м на Anderson Motor Speedway.

Восточная серия

21 сентября 2019 года Гиббс одержал свою первую победу в карьере на Apple Barrel 125 на Автострада Нью-Гэмпшира.[1] Он будет участвовать в сериале, известном теперь как ARCA Menards Series Восток, в следующем году. Он управлял № 18 для Джо Гиббса Рэйсинга, который выставлял заявку в серии впервые с 2012 года. Гиббс выигрывал одну из шести гонок серии в расписании на Толедо Спидвей в июне и финиширует на втором месте Сэм Майер в турнирной таблице, который выиграл все другие гонки в том году.

Западная серия

Гиббс дебютировал в NASCAR K&N Pro Series West в 2019 финал сезона в ISM Raceway и продолжил выигрывать гонку. Джо Гиббс Рэкинс выставил машины для него и его товарища по команде ARCA Райли Хербст в этой гонке, используя очки владельцев от обеих машин Levin Racing, где Хербст вел № 10, а Гиббс — № 40. Он вернулся, чтобы участвовать в той же гонке. в следующем году, на этот раз с JGR, выставляющим свой собственный автомобиль № 18 со своими собственными очками.

Серия ARCA Menards

Гиббс выиграл семь гонок ARCA Menards Series на World Wide Technology Raceway at Gateway, Салем Спидвей, Поконо Рейсвей, Кентукки Спидвей, Айова Спидвей, и Винчестер Спидвей.

Он занял пятое место в турнирной таблице в 2020 году после ограниченного графика.[2]

Результаты карьеры в автоспорте

Серия ARCA Menards

(ключ) (Смелый — Поул-позиция присуждается квалификационным временем. Курсив — Поул-позиция, полученная по очкам или тренировкам. * — Большинство кругов велось.)

Серия ARCA Menards полученные результаты
ГодКомандаНет.Делать1234567891011121314151617181920AMSCОчСсылка
2019Джо Гиббс Racing18ToyotaДЕНЬFIF
2
SLM
6
TALNSH
2
TOL
2
CLTPOCMCHСУМАСШЕДШИЙ
8
GTW
1
CHIELK
2
IOW
5
POCISF
15
DSFSLM
1*
IRP
15*
KAN13-е2315[3]
2020ДЕНЬPHO
3*
TALPOC
1*
IRP
15
KEN
1*
IOW
1*
KANTOL
2
TOL
10*
MCHДЕНЬ
2
GTW
1*
L44
4
TOL
3
BRI
2
ПОБЕДИТЬ
1*
MEM
1
ISF
10
KAN
14
5-й674[4]
ARCA Menards Series Восток
ARCA Menards Series Восток полученные результаты
ГодКомандаНет. Делать123456789101112AMSECОчСсылка
2019DGR-Crosley17ToyotaNSM
2
BRISBOSBOMEM
2
NHAIOW
2
GLN
4
BRI
2
GTW13-е172[5]
54NHA
1*
DOV
2020Джо Гиббс Racing18ToyotaNSM
3
TOL
1*
DOV
12*
TOL
3
BRI
2
FIF
3
2-й300[6]
ARCA Menards Series West
ARCA Menards Series West полученные результаты
ГодКомандаНет. «Тай Гиббс — Результаты ARCA Menards Series West 2020». Racing-Reference. NASCAR Digital Media, LLC. Получено 7 ноября, 2020.

внешняя ссылка

  • Тай Гиббс статистика пилотов на Racing-Reference

Toyota Windom 3.0 AT: цена, технические характеристики Тойота Виндом 3.0 AT

Toyota Windom 3.0 AT: цена, технические характеристики Тойота Виндом 3.0 AT — Avto-Russia.ru
  1. Главная
  2. Каталог авто
  3. Toyota
  4. Toyota Windom
  5. Toyota Windom 3.0 AT

Поиск по каталогу

Тип кузова: Любой Седан Хэтчбек Универсал Кроссовер Внедорожник Компактвэн Минивэн Купе Кабриолет Родстер Пикап Фургон Автобус Микроавтобус Грузовик Самосвал Шасси ТягачДиапазон цен: Любой до 500 000 руб от 500 000 до 600 000 руб от 500 000 до 600 000 руб от 600 000 до 700 000 руб от 700 000 до 800 000 руб от 800 000 до 900 000 руб от 900 000 до 1 000 000 руб до 1 000 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 500 000 до 1 750 000 руб от 1 750 000 до 2 000 000 руб до 2 000 000 руб от 2 000 000 до 2 500 000 руб от 2 500 000 до 3 000 000 руб от 3 000 000 до 3 500 000 руб от 3 500 000 до 4 000 000 руб от 4 000 000 до 4 500 000 руб от 4 500 000 до 5 000 000 руб свыше 5 000 000 рубДлина: Любая До 3 метров 3 — 3,5 метра 3,5 — 4 метра 4 — 4,5 метра 4,5 — 5 метров 5 — 5,5 метра 5,5 — 6 метров Свыше 6 метровШирина (с зеркалами): Любая До 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровВысота: Любая До 1,3 метра 1,3 — 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровЧисло дверей: Любое 1 2 3 4 5Число мест: Любое 2 3 4 5 6 7 8 9 и большеОбъем багажника: Любой 100-200 литров 200-300 литров 300-400 литров 400-500 литров 500-1000 литров Свыше 1000 литровГарантия: Любая 1 год 2 года 3 года 4 года 5 летСтрана сборки: Любая Бельгия Бразилия Великобритания Германия Индия Иран Италия Испания Канада Китай Мексика Нидерланды Польша Россия Румыния Словакия США Таиланд Турция Украина Узбекистан Чехия Швеция Южная Корея ЮАР Япония

От официальных дилеров

Модели 2022 года

Исключить китайские авто

Поиск Все марки

  • Фото
  • Модификации
  • Одноклассники
  • Отзывы
  • Обои

Основные характеристики

Марка Toyota
Модель Toyota Windom
Модификация Toyota Windom 3. 0 AT
Модельный год 2002
Тип кузова Седан
Количество дверей 4
Количество мест 5
Страна сборки Япония

Эксплуатационные характеристики

Вид топлива АИ-95
Время разгона до 100 км/ч 8.0 сек
Максимальная скорость 180 км/ч
Расход топлива в городском цикле
Расход топлива на трассе
Расход топлива в смешанном цикле 11.5 л на 100 км
Запас хода 609 км
Расходы на топливо в год (при пробеге 100 км в день) 199 381
Транспортный налог * (Москва) 13 975
ОСАГО * (Москва, возраст свыше 22 лет, стаж более 3 лет) 11 000

* Воспользуйтесь калькуляторами Налога и ОСАГО для более детального расчета.


Габариты и размеры

Длина 4865 мм
Ширина 1810 мм
Высота 1455 мм
Дорожный просвет 155 мм
Колея передняя 1545 мм
Колея задняя 1535 мм
Колесная база 2720 мм
Диаметр разворота 11.2 м

Масса

Снаряженная масса 1520 кг
Полная масса 1980 кг
Грузоподъемность460 кг

Объемы

Объем багажника 410 л
Объем топливного бака 70 л

Двигатель

Тип двигателяБензиновый
Число цилиндров / расположение 6/V-образное
Мощность двигателя, л. с / оборотах 215/5800
Рабочий объем двигателя 2994 см³
Крутящий момент, Н·м / оборотах 299/4400

Трансмиссия

Привод Передний
Тип коробки передач Автоматическая, 5 передач

Руль

Усилитель руля Гидроусилитель

Электронные системы

Электронные системы управления ABS,EBD

Климат

Управление климатом Климат-контроль

Подвеска

Передняя подвеска Независимая, многорычажная
Задняя подвеска Независимая, многорычажная

Тормоза

Передние тормоза Дисковые, вентилируемые
Задние тормоза Дисковые

Шины и диски

Размер шин 215/60 R16
  • Фото
  • Модификации
  • Одноклассники
  • Отзывы
  • Обои

Седан Toyota Windom

Сообщить об ошибке


Lexus ES — Википедия

В Lexus ES (Японский: レ ク サ ス ・ ES, Рекусасу Э. С.) представляет собой серию средних представительские автомобили продан Лексус, роскошь деление из Toyota с 1989 года. На сегодняшний день представлено семь поколений седана, каждое из которых предлагает Двигатели V6 и переднеприводная, переднеприводная компоновка. Первые пять поколений ES были построены на базе Toyota Camry платформы, с шестым и седьмым поколениями, более тесно связанными с Авалон. Механические трансмиссии предлагались до 1993 года, двигатель с меньшим рабочим объемом рядный четырехцилиндровый двигатель стала опцией на азиатских рынках в 2010 году, а бензин-электрический гибридный версия была представлена ​​в 2012 году. ES был единственным переднеприводным автомобилем Lexus до 1998 года, когда RX был представлен, и седан занял роскошный автомобиль начального уровня сегмент модельного ряда Lexus в Северной Америке и других регионах до дебюта ЯВЛЯЕТСЯ в 1999 году. Название ES расшифровывается как «Executive Sedan».[3] Однако некоторые импортеры Lexus используют бэкронимия название «Элегантный седан». [4]

Представленный в 1989 году, первое поколение ES 250 было одним из двух автомобилей в дебютной линейке Lexus, а другой — флагманом. LS 400. Второе поколение ES 300 дебютировало в 1991 году, за ним последовало ES 300 третьего поколения в 1996 году и четвертое поколение ES 300/330 в 2001 году. Седаны первого-четвертого поколений имели общий кузов. укладка элементы с седанами Toyota для японского рынка и аналогом для внутреннего рынка, Toyota Windom (Японский: ト ヨ タ ・ ウ ィ ン ダ ム, Toyota Windamu), был продан до выпуска пятого поколения ES в 2006 году. Слово «Windom» представляет собой комбинацию «win», а суффикс «dom» означает постоянную победу.[5] ES пятого поколения с собственным L-изящество стайлинг кузова, дебютировал в начале 2006 года как модель 2007 года. Шестое поколение ES дебютировало в первой половине 2012 года как модель 2013 года и отличается увеличенными размерами кабины за счет более длинного колесная база который используется в полноразмерном XX40 серия Авалон.

Lexus позиционирует ES в сегменте комфортной роскоши, уделяя особое внимание удобствам в салоне, бесшумности и качеству езды.[6] в отличие от более жестких спортивных седанов.[7] Покупатели, которые ищут модели, ориентированные на производительность, выбирают Lexus IS и конкурирующие модели, поскольку такие модели предлагают более спортивный привод с иначе настроенной подвеской.[8] В Европе, Японии и на других рынках, где он не был доступен до модели седьмого поколения, GS спортивные седаны занимают в модельном ряду Lexus среднюю категорию. В Соединенных Штатах ES был самым продаваемым седаном Lexus более пятнадцати лет.[9][10][11]

Содержание

  • 1 Первое поколение (V20; 1989)
    • 1.1 1989–1991
  • 2 Второе поколение (XV10; 1991)
    • 2.1 1991–1994
    • 2.2 1994–1996
  • 3 Третье поколение (XV20; 1996)
    • 3.1 1996–1999
    • 3.2 1999–2001
  • 4 Четвертое поколение (XV30; 2001)
    • 4. 1 2001–2003
    • 4.2 2003–2006
  • 5 Пятое поколение (XV40; 2006)
    • 5.1 2006–2009
    • 5.2 2009–2012
  • 6 Шестое поколение (XV60; 2012)
    • 6.1 2012–2015
    • 6.2 2015–2018
  • 7 Седьмое поколение (XZ10; 2018)
    • 7.1 Рынки
      • 7.1.1 Европа
      • 7.1.2 Азия
      • 7.1.3 Северная Америка
        • 7.1.3.1 Соединенные Штаты
  • 8 Продажа и производство
    • 8.1 Гибридные продажи
  • 9 Технические характеристики
  • 10 Награды
  • 11 Рекомендации
  • 12 внешняя ссылка

Первое поколение (V20; 1989)

1989–1991

Первое поколение ES (VZV21) дебютировало в январе 1989 г. Североамериканский международный автосалон в Детройте в рамках запуска подразделения Lexus. Во избежание использования паспортной таблички только одной модели LS 400, Lexus быстро разработал ES, чтобы дебютировать вместе со своим флагманским седаном. Меньший представитель первоначальной линейки двух седанов Lexus получил обозначение ES 250и приводился в движение 2,5-литровым двигателем V6 Camry мощностью 116 кВт (156 л. с.), который был нацелен непосредственно на Acura Legend.[нужна цитата ] ES 250 был основан на Камри видный /Vista (V20). Патенты на образец были поданы 17 ноября 1987 г. в Патентное ведомство Японии под номером 0666961-006 и зарегистрированы 8 августа 1989 г.[15][13]

Интерьер Lexus ES 250 (VZV21)

Что касается экстерьера, ES 250 имел тот же общий стиль кузова и габаритные размеры, что и его аналоги от Toyota, но имел более заметную решетку радиатора, большие задние фонари, хромированную отделку, безрамные окна и отличный дизайн колес, аналогичный его собратьям LS. Внутри кабины ES 250 имелся шестиколонный динамик. Пионер аудиосистема, отделка из натурального дерева, электрические стеклоподъемники и кожаные сиденья. Четырехступенчатая автоматический или пятиступенчатая механическая коробка передач был предложен. Автоматическая коробка передач с электронным управлением (ECT) имела «нормальный» и «мощный» режимы.

Функции безопасности включали подушку безопасности водителя SRS и антиблокировочные тормоза. В стандартной комплектации ES 250 дополнительно включал 15-дюймовые легкосплавные диски, сиденье водителя с электроприводом, люк с электроприводом и проигрыватель компакт-дисков.[16] Кожаная обивка была обычным оборудованием,[16] несмотря на то, что они были указаны как опция, в то время как некоторые ES 250 также производились с тканевой внутренней отделкой.

Вид сзади Lexus ES 250 (VZV21)

В сентябре 1989 года ES 250 и флагманский LS 400 поступили в продажу в США. ES 250 позиционировался как «роскошный седан спортивных седанов» и предлагался на рынке США по базовой цене около 22 000 долларов. В течение первого месяца выпуска ES 250 продал 1216 единиц.[17] Однако эти цифры затмил более крупный седан LS, который, в отличие от ES, был построен на уникальной и совершенно новой платформе. Первоначальный LS задумывался как отдельная модель, но дилерские центры Lexus запросили дополнительный автомобиль для его запуска. Из-за его сходства с Camry, некоторые рассматривали ES 250 как продукт-заменитель. инженерный значок и автомобиль в конечном итоге не продавался так хорошо, как его более крупный аналог. Первоначальное восприятие ES заставило некоторых поверить в то, что все время разработки и исследования, потраченные на создание более крупного LS, показали, что они упустили одну из причин, по которой был разработан LS, а именно модель 1986 года. Acura Legend, поэтому кажется, что внешний вид LS был уменьшен, чтобы соответствовать ES, чтобы конкурировать с Legend.

Производство составило 19 534 единицы в 1990 году и 17 942 единицы в 1991 году, в основном для модели с автоматической коробкой передач. Производство началось в июне 1989 года в Цуцуми,[12] первая модель ES 250 1990 года сошла с конвейера 30 августа 1989 года. Производство закончилось 5 июля 1991 года. Из-за относительно короткого цикла производства ES 250 сегодня является редкой моделью на дорогах США.

Второе поколение (XV10; 1991)

1991–1994

В 1987 году, с созданием бренда Lexus, была заказана разработка переднеприводной модели Lexus наряду с LS 400 и другими предложениями. В конце 1988 года был выбран окончательный дизайн, и 3 февраля 1989 года были поданы патенты на дизайн с использованием глиняной дизайнерской модели 1: 1. В сентябре 1991 года в отношении модели 1992 года Lexus анонсировал второе поколение ES почти через год после введения второе поколение Acura Legend, но прежде Infiniti наконец решил добавить седан аналогичного класса, J30. Второе поколение ES поделилось своим дизайном с Toyota Windom нового поколения (XV10), о котором было официально объявлено в Японии 30 сентября 1991 года.[5] введен в октябре 1991 г. Токийский автосалон, и эксклюзивно для дилерского канала Toyota Japan под названием Магазин Тойота Королла как роскошный седан высшего уровня.[20] Сам Windom разделяет элементы с последним поколением японского рынка. Камри серии V30.[20]

1991–1994 Toyota Windom 3.0G (Япония)

1991–1994 Lexus ES 300

Полностью переработанный и теперь разделяющий конструктивные особенности с Toyota Windom серии XV10 и стилистические реплики с LS 400,[21] модель была переименована в ES 300, чтобы отразить увеличение объема двигателя на пол-литра до 3,0 л. Второе поколение ES было значительно больше и пышнее, чем его предшественник, получив 127 миллиметров (5 дюймов) в длину и 76 миллиметров (3 дюйма) в ширину. На передней панели ES получил проекторные фары в изогнутом корпусе и решетку с тремя планками с эмблемой Lexus, расположенной выше на капоте. Боковой профиль отличался невидимой центральной стойкой и дверями без рамы. В крышке задней палубы был интегрирован эффект спойлера, аналогичный флагманскому LS 400, что улучшало аэродинамику модели ES, которая теперь оценивается. Cd =0.32.

Внутри салона ES второго поколения отличался отделкой из калифорнийского ореха на центральной консоли, кожаными сиденьями, аудиосистемой премиум-класса с восемью динамиками и входом без ключа. Увеличенная длина колесной базы и общая ширина позволили увеличить пространство для ног и плеч по сравнению с предыдущей моделью. По сравнению со своим родственником Camry, ES 300 отличался отдельным стилем, другой настройкой подвески с независимыми передней и задней частью. Стойка Макферсон, и добавленный вес составил 90 кг (200 фунтов).[22] Во многом это связано с увеличенными габаритами, асфальтовой изоляцией в панелях кузова и дополнительным бортовым оборудованием. Как и его предшественник, антиблокировочная система тормозов была стандартной.

ES 300 имел 3,0-литровый двигатель мощностью 138 кВт (185 л.с.). 3VZ-FE Двигатель V6 и разгон до 0–97 км / ч (0–60 миль / ч) составлял 7,9 секунды. В Японии, где ES был обозначен как Toyota Windom, 2,5-литровый 4VZ-FE версия мощностью 128 кВт (172 л.с.) была доступна в октябре 1993 года. Lexus предлагал стандартную пятиступенчатую коробку передач. E53 механическая коробка передач и дополнительная четырехступенчатая A540 / 1E автоматический.

Производственная сборка ES 300 началась 9 сентября 1991 года, а в том же году седан поступил в продажу в США как модель 1992 года. Седан не выпускался в Европе, где предлагались аналогичные модели Toyota. Второе поколение ES имело большой успех в продажах, став в целом самым продаваемым автомобилем Lexus. За первый полный год продаж ES было продано 39 652 единицы,[10] и в последующие годы его производственного цикла продажи достигли этого значения или превысили его. Хотя первоначальная базовая цена в США составляла 26 550 долларов, в последующие годы она выросла до 30 000 долларов. К 1994 году, отчасти из-за роста иены и высокого спроса,[23] Рекомендованная производителем розничная цена увеличилась до 31 200 долларов, что на 19,3 процента больше первоначальной цены 1992 года.[24] В 1993 году подушка безопасности пассажира была добавлена ​​в стандартную комплектацию.

1994–1996

Незначительные обновления были представлены в 1994 году для модели 1995 года (производство в августе 1994 года), в том числе: решетка вставка (теперь с решеткой с тремя прорезями, заменяющая предыдущую версию с четырьмя прорезями), новые фары и противотуманные фары, считывание температуры наружного воздуха и кондиционер без хлорфторуглеродов. В Северной Америке обновление 1994 г. представило новый полностью алюминиевый 1MZ-FE двигатель мощностью 140 кВт (188 л.с.). Это изменение двигателя привело к изменению кода модели автомобиля (теперь известного как серия MCV10). Остальные рынки сохранили 3VZ-FE двигатель (и, таким образом, сохранил код модели VCV10).

В сентябре 1995 года в качестве модели 1996 года Lexus предложил ES 300 «.Coach Edition «с отборной кожаной отделкой Coach в салоне и набором багажа Coach. Несмотря на то, что продажи 1996 года ES 300 в США были последним, продажи выросли на 21% по сравнению с предыдущим годом.[17] и 40 735 единиц было произведено в том году.

Третье поколение (XV20; 1996)

1996–1999

С 1992 по 1996 год главный инженер Косаку курировал разработку варианта Lexus XV20 наряду с XV20 серии Camry программа под кодом проекта 416T.[28] В середине 1993 года концепция внешнего дизайна Хироши Окамото была одобрена и позже заморожена для производства в январе 1994 года, а затем была запатентована 9 ноября 1994 года в патентном бюро Японии под патентом № 0796802. Третье поколение ES (обозначенное MCV20). Премьера модели 1997 года состоялась в сентябре 1996 года, а дизайн был усовершенствован по сравнению с VCV10. Новые автомобили отличались более жестким кузовом на 30%, более крутым профилем и более четкими линиями, отражателями в фарах (в отличие от прожекторных фар) и более роскошным интерьером. Представлено на гала-мероприятии на Родео Драйв в Беверли-Хиллз в гостях у актрисы Шэрон Стоун,[29] то ES 300 показал один вариант трансмиссии, 3,0-литровый V6 способен развивать 150 кВт (200 л.с.) и 290 Нм (214 фунт-футов) крутящего момента[30] и четырехступенчатый автомат — правда, 147 кВт (197 л.с.), 2,5-литровый 2MZ-FE V6 также предлагался на аналогичном японском рынке Windom. ES 300 может разогнаться от 0 до 97 км / ч (0–60 миль в час) за 7,7 секунды. ES третьего поколения также был немного длиннее (общая длина увеличилась на 61,0 миллиметра (2,4 дюйма)), но весил меньше, чем предыдущая модель, а его коэффициент лобового сопротивления был меньше. Cd= 0,29, что лучше по сравнению с предыдущей версией. Впервые Адаптивная регулируемая подвеска с возможностью регулировки отдельных колес ‘ демпферы в зависимости от дорожных условий (в пределах 0,0025 секунды).

Производство началось в августе 1996 года на заводе Цуцуми в г. Тойота, Айти,[12] дополнен в мае 1997 г. Завод Мията в Миявака, Фукуока.[31]

1999–2001 Toyota Windom (Япония)

1997–1999 ES 300 интерьер (MCV20; США)

Внутри кабины ES 300 был установлен новый электролюминесцентный Панель приборов Lexus Optitron, отделка орехом и кожаные сиденья. Другие роскошные стандартные функции включали подогрев наружных зеркал и автоматическую систему климат-контроля. Сила люк, Накамичи звуковая система премиум-класса с CD-чейнджером, установленным в перчаточном ящике, и сиденьями с подогревом.

Базовая цена ES 300 1997 года в США составляла 30 395 долларов. Третье поколение ES расширило успех модели предыдущего поколения, достигнув рекордных 58 430 единиц продаж за первый год. [29] и фиксирует продажи в диапазоне от 35 000 до 50 000 на протяжении всего производственного цикла.

1996–1999 Lexus ES 300 (MCV20R) LXS седан (Австралия)

В 1997 году для модели 1998 года ES получил несколько обновлений, в основном состоящих из переработанной дополнительной удерживающей системы (следующее поколение), стандартных боковых подушек безопасности переднего ряда и преднатяжителей ремней безопасности с ограничением усилия, которые были разработаны для затягивания ремней безопасности. пассажиры передних сидений садятся на свои места при ударе. Чипы транспондера теперь также использовались в ключах, чтобы обеспечить дополнительную защиту от кражи. Номинальная мощность выросла до 157 кВт (210 л.с.) в 1998 году (1999 модельный год) за счет нового 1МЗ-ФЭ двигатель с изменяемыми фазами газораспределения (VVT-i ).[32]

В Lexus IS был представлен на европейских рынках в 1999 году и стал моделью начального уровня этой марки класса люкс; к этому времени ES больше не продавался на большинстве европейских рынков. Последние версии ES продавались в Северной Америке, Азии и Австралии.

Была широко распространенная проблема гелеобразования моторного масла, которая могла блокировать попадание масла в детали двигателя. После коллективного иска в США Toyota уведомила владельцев в США о том, что двигатели будут отремонтированы или заменены бесплатно, если они будут повреждены скоплением загущенного масла.[33]

2000–2001 гг. Lexus ES 300 (MCV20; США)

1999–2001

В 1999 году для модели 2000 года ES 300 претерпел незначительный фейслифтинг, который включал новые прозрачные задние фонари и указатели поворота, переработанную переднюю часть с новой решеткой, фары и нижний бампер с прозрачными противотуманными фарами и легкосплавные диски большего размера. Внутри интерьер получил электрохроматический зеркало, больше деревянной отделки и небольшие изменения в аудиосистеме. Ксенон Разряд высокой интенсивности фары с автоматическим выравниванием стали необязательными. С 1998 по 2001 год (с 1999 по 2001 годы выпуска) ограниченный «Тренер Edition », а с 1999 по 2000 год предлагался пакет« Platinum Edition », включающий люк с электроприводом, уникальную внутреннюю отделку и специальные легкосплавные диски. [34]

Четвертое поколение (XV30; 2001)

2001–2003

По мере развития на XV30 серии Camry началось в 1997 году, разработка MCV30 началась под руководством главного инженера Косаку Ямада, а дизайн моделировался до 1998 года под руководством главного дизайнера Макото Осима. В декабре 1998 года концептуальный дизайн Кенго Мацумото был одобрен и заморожен для производства в июне 1999 года. Патенты на дизайн были поданы 8 марта 2000 года в Патентное ведомство Японии и зарегистрированы под номером 1098805. Более крупный ES четвертого поколения (обозначенный как MCV30) ) дебютировал в июле 2001 года в качестве модели 2002 года, через год после Lexus IS стал автомобилем начального уровня Lexus. Наличие IS в модельном ряду Lexus позволило компании дать новый ES 300 более высококлассный имидж и ощущение роскоши за счет исключения спортивных претензий предыдущих моделей ES.[39][40] Более аэродинамическая форма имела коэффициент лобового сопротивления Cd= 0,28. В Японии MCV30 Windom получил 2-звездочный рейтинг LEV.

Производство велось с июля 2001 г. по сентябрь 2004 г. на заводе Цуцуми в г. Тойота, Айти,[12] дополнен до декабря 2002 г. Завод Мията в Миявака, Фукуока.[31] Версия Windom под маркой Toyota была запущена в Японии в августе 2001 года. В январе 2003 года производство началось на заводе Higashi Fuji в г. Сусоно, Сидзуока, просуществовавший до XV30, производство которого закончилось в феврале 2006 года.[35]

2001–2003 Toyota Windom 3.0G (Япония)

Lexus ES 300 интерьер (MCV30; США)

Кабина была оснащена отделкой из дерева калифорнийского ореха на передней приборной панели, центральной консоли и дверях, а также внешними лампами для лужа, освещением напольных колодцев, хромированными дверными ручками, задней солнцезащитной шторкой с электроприводом и зеркалами заднего вида, которые автоматически наклонялись вниз. на задней передаче. Доступные опции, в том числе задний солнцезащитный козырек с электроприводом, чувствительные к дождю дворники, навигационная система на основе DVD и Марк Левинсон стереосистема премиум-класса, была аналогична функциям флагмана LS 430 седан.

Другие функции включали в себя проводную электронный дроссель, пятиступенчатая автоматическая коробка передач, антиблокировочная система тормозов с электронное распределение тормозного усилия и тормозной ассистент а также электронная стабильность и системы контроля тяги. ES четвертого поколения был построен в Кюсю и Тойота, Айти, Япония.[41]

Lexus ES 300 (MCV30; Австралия)

Продажи ES продали 71450 единиц в первый год,[42] что делает его самым продаваемым роскошным автомобилем в Соединенных Штатах.[17] На протяжении всего периода производства седан ES четвертого поколения был самым продаваемым седаном Lexus, и только в модельном ряду Lexus он уступал по продажам. RX роскошный внедорожник.

НАС. Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) по результатам краш-тестов в 2003 году ES 300 получил максимум пять звезд в категориях переднего водителя, переднего пассажира и бокового водителя и четыре звезды в категориях бокового заднего пассажира и переворачивания. [43]

Каталожные фотографии японской модели Windom XV30 серии были сняты на натуре в Нью-Йорк, Соединенные Штаты. Оригинальное руководство по эксплуатации включало фотографию автомобиля с Башни-близнецы из Всемирный торговый центр на заднем фоне. Однако башни-близнецы были уничтожен в 11 сентября нападения, что произошло менее чем через месяц после запуска модели JDM. Через месяц после атак Toyota издала исправленное руководство по эксплуатации, на этот раз башни-близнецы были удалены в цифровом виде.[нужна цитата ]

2003–2006

2006 модельный год Lexus ES 330 (MCV31)

В течение 2003 года для модели 2004 года на американский рынок поступил обновленный 3,3-литровый двигатель мощностью 168 киловатт (225 л.с.) (позже увеличенный до 163 киловатт (218 л.с.) из-за изменений в SAE процедуры силовых испытаний), а автомобиль был переименован в ES 330 (кодовое имя MCV31, однако модель MCV30 с двигателем 3,0 л все еще была доступна). В 2004 году Lexus выпустил ограниченную специальную версию ES 330 «SportDesign». Модель отличалась адаптивной регулируемой подвеской, 17-дюймовыми легкосплавными дисками с Y-образными спицами, аудиосистемой Mark Levinson, обновлениями интерьера и специальными темными цветами кузова.

В 2004 году для 2005 модельного года ES получил фейслифтинг с новой передней и задней панелями, четкими задними фонарями, прожекторными фарами и измененной решеткой радиатора. Внутри имеются стандартные элементы управления аудиосистемой и дисплеем на рулевом колесе, педали с регулировкой мощности, передние сиденья с подогревом и вентиляцией, отделка Bird’s Eye Maple и дополнительная встроенная спутниковое радио. В 2005 году Lexus также предложил эксклюзивный ES 330 «Black Diamond Edition» с отделкой из черного дерева, переливающейся краской Black Diamond и набором Туми багаж.

Пятое поколение (XV40; 2006)

Lexus представил ES пятого поколения в феврале 2006 г. Чикагский автосалон для 2007 модельного года. Первоначально в линейку входил седан ES 350, который, как и предыдущие модели, отличался передний привод и Двигатель V6 —Сейчас объем 3. 5 литра. Линия была обновлена ​​в 2009 году, во время которой было добавлено больше функций, и для азиатских рынков был представлен четырехцилиндровый вариант ES 240. ES пятого поколения оставался самой продаваемой моделью седана Lexus на рынках Северной Америки и Азии, закрепив за ним модельный ряд начального уровня. Как и предыдущие поколения, ES пятого поколения было ориентировано на сегмент комфортной роскоши, предпочитая мягкую езду спортивным характеристикам.[45] Он продолжил направление предыдущего поколения по продвижению ES на более высокий уровень дизайна и функций; Lexus рекламировал ES 350 как более быстрый, мощный, более аэродинамичный и более тихий, чем оригинальный флагман LS 400.[46] Как и его предшественники, ES пятого поколения продолжали производиться в Японии.[47] на заводе Кюсю в Фукуоке, Япония.[48] Несмотря на то, что XV40 построен в стране, он левый руль только и не продавался на японском рынке, а также в других регионах с правый руль, хотя в стране разрешено ездить как с правым, так и с правым рулем. [49]

2006–2009

ES пятого поколения (GSV40) дебютировал на Чикагский автосалон в феврале 2006 года под названием ES 350 с шестиступенчатой автоматическая коробка передач с передний привод 272 л.с. (203 кВт) алюминий 3,5 л 2GR-FE Двигатель V6 с впуском и выпуском изменение фаз газораспределения. Дизайн экстерьера отличался полностью новым кузовом в стиле новой философии дизайна Lexus: L-изящество. Новый дизайн был более изящным, чем его предшественник, с обтекаемой кабиной и характерными линиями на капоте, крыльях и задних стойках. Эмблема Lexus вернулась на решетку радиатора впервые с первого поколения и была размещена в центре горизонтальной решетки с пятью перемычками. Для дебютных моделей 2007 года Lexus представил ряд уникальных цветов, эксклюзивных для ES 350, в том числе Aquamarine Pearl, Royal Ruby Metallic, Moon Shell Mica и Amber Pearl. Коэффициент лобового сопротивления составлял Cd 0.28.[46] По сравнению с предыдущим четвертым поколением ES 300/330, пятое поколение ES 350 было на 51 миллиметр (2 дюйма) длиннее и на 10 миллиметров (0,4 дюйма) шире в целом, но с более короткими свесами. [50]

Lexus ES 350 интерьер (GSV40)

Интерьер ES 350 отличался отделкой из орехового дерева, кожаными сиденьями, двухзонным климат-контролем с воздушным фильтром, дополнительным входом для MP3-плеера, рулевым колесом с усилителем наклона и выдвижением, а также восемью стандартными подушками безопасности. Бесключевой доступ и система зажигания, Lexus SmartAccess, который не требует извлечения электронного пульта из кармана водителя, был стандартным.[51] Доступные новые функции включают 300-ваттный, 14 динамиков. Марк Левинсон аудиосистема премиум-класса, удлинитель подушки сиденья с электроприводом, радар Адаптивный круиз-контроль, датчики дождя, дворники, задний солнцезащитный козырек с электроприводом, DVD-навигационная система и Lexus Park Assist, система предупреждения на основе сонара с резервная камера.[50] Впервые ES предлагал «Ультра роскошный пакет», в котором были представлены многие из вышеупомянутых опций, а также трехпанельное панорамное стекло. люк.[50] ES также имел вторичную систему запуска, работающую от аккумулятора, так что водителю не приходилось использовать двигатель для дополнительных функций. Вторичная система позволяла водителю использовать радио, GPS, Bluetooth и кондиционер / отопление. На приборной панели использованы датчики Optitron и светодиодная подсветка.[50]

2007–2009 Lexus ES 350 с панорамной крышей (GSV40; США)

Lexus подсчитал, что комбинация двигателя и трансмиссии ES 350 позволяла разгоняться до 60 миль в час (97 км / ч) менее чем за 7 секунд, но тесты показали, что ES 350 является одним из самых быстрых переднеприводных роскошных седанов на тот момент.Разгон от 0 до 60 миль в час был разогнан автомобильными журналами всего за 6,2 секунды, и автомобиль показал сильную сторону высокой мощности, поскольку он преодолел четверть мили за 14,6 секунды при движении почти со скоростью 100 миль в час (160 км / ч). .[52] Экономия топлива оценивалась в 21 милю на галлон. -НАС (11,2 л / 100 км; 25,2 миль на галлон‑Imp) по городу и 30 миль на галлон-НАС (7,8 л / 100 км; 36,0 миль на галлон‑Imp) на шоссе. Некоторые комментаторы жаловались, что такая большая мощность передних колес создает неудобное управление крутящим моментом как в новом ES, так и в Camry.[нужна цитата ]

Вид сзади Lexus ES 350 (GSV40)

ES 350 поступил в дилерские центры США в конце апреля 2006 года в качестве модели 2007 года. Базовая цена 2007 года в США составляла 33 470 долларов. В том же году ES 350 был запущен в Северной Америке, на Ближнем Востоке, в Китае (за исключением Гонконга и Макао), Южной Корее и на Тайване. В 2008 году Чикагский автосалон Lexus дебютировал с Pebble Beach Edition ES 350, произведенным в партнерстве с Компания Pebble Beach.[53] Pebble Beach ES 350 выпускался в цветах экстерьера Truffle Mica, Pearl Silver или Obsidian Black, с внешними и внутренними значками, а также выбором товаров для путешествий или гольфа на выбор. Callaway Golf Company или Хребет викингов посуда.[53]

Функции безопасности на ES 350 включали двойные передние подушки безопасности, подушки безопасности для коленей, боковые подушки безопасности и подушки безопасности-занавески, а также контроль тяги, Контроль устойчивости автомобиля (VSC), антиблокировочная система тормозов (ABS) и электронное распределение тормозных усилий (EBD). А система предаварийной защиты (PCS), которая включает в себя датчик, установленный на решетке, убирает ремни безопасности и активирует полную мощность торможения, была опциональной и поставлялась с системой динамического радарного круиз-контроля с учетом расстояния.[50] В подушке безопасности переднего пассажира использовалась двухкамерная конструкция для уменьшения дискомфорта пассажира при раскрытии.[50] В Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) по результатам краш-тестов в 2007 году ES 350 получил максимальное пять звезд в категориях переднего водителя, переднего пассажира и бокового водителя и четыре звезды в категориях бокового заднего пассажира и переворачивания. [54]

2007–2009 Lexus ES 350 (GSV40; США)

Смотрите также: 2009–2010 Отзыв автомобилей Toyota

Toyota отозвала и заменила 55000 опциональной всесезонной резины коврики от Camry и ES 350 в сентябре 2007 г.,[55] ссылаясь на риск заклинивания незакрепленных ковриков педали акселератора. В августе 2009 года НАБДД проверило ES 350 после 40 жалоб на контроль ускорения, восьми аварий и 12 травм, в большинстве случаев причастных к коврикам.[56][57] Авария с участием ссудодатель 28 августа ES 350 убил четырех человек недалеко от Сан-Диего.[58] НАБДД и Департамент шерифа округа Сан-Диего обнаружил, что автомобиль был неправильно оснащен незакрепленным Внедорожник резиновый коврик для пола;[59][60] мат застрял в ускорителе,[60][61] на что жаловался более ранний водитель.[60] 29 сентября в уведомлении по безопасности Toyota было рекомендовано снять коврик и переключиться на нейтральный режим (N). передача в аварийной ситуации, с 3-секундным нажать кнопку зажигание нажмите для выключения двигателя.[62] 29 ноября отзыв напольных ковриков 2007–2010 модельного года был пересмотрен, и в него были добавлены более короткие педали акселератора, более тонкие сменные коврики и функция блокировки тормоза, которая игнорирует нажатие педали тормоза.[63]

2009–2012

2010 Lexus ES 350 (GSV40; США)

В 2009 году ES 2010 модельного года подвергся фейслифтингу в середине цикла. Слегка переработанная решетка радиатора напоминала новую. HS 250h, а также поменяли нижний бампер и задние фонари. Другие внешние изменения включали хромированные боковые молдинги, указатели поворота на боковых зеркалах и новые легкосплавные диски с 5 спицами. Сидения с памятью, чувствительные к дождю дворники и боковые подушки безопасности, установленные на задних сиденьях, теперь стали стандартными. Элементы управления на рулевом колесе теперь имели жесткие сенсорные кнопки, в отличие от прежних мягких. Навигационная система использовалась совместно с нынешним RX теперь включены обновленные функции распознавания речи VoiceBox, загрузка телефонной книги по Bluetooth и отчеты Lexus Insider, XM Weather, Sports и Stocks, а также переключение с карт на основе DVD на внутренний жесткий диск. Потоковое аудио по Bluetooth и USB-порт в комплекте iPod интеграция теперь была встроена в стерео.

В 2010 году обновленная линейка ES получила функцию отмены тормоза, которая игнорировала нажатие педали тормоза, которая была установлена ​​на новых сборках с января 2010 года.[63] Дебютировав первой на китайском автомобильном рынке, линейка ES 2010 года добавила вторую модель, ES 240 (ACV40), которая была произведена в соответствии с новыми законами страны о выбросах для автомобилей класса люкс.[64] что делает его первым бензиновым четырехцилиндровым Lexus после IS 2005 года. ES 240 получил 2,4 л. 2AZ-FE рядный четырехцилиндровый двигатель производя 123 кВт (165 л.с.) и 224 Нм (165 ft⋅lbf) крутящего момента при 4000 об / мин. [65]

ES пятого поколения выиграл несколько наград, в том числе «Лучший высококлассный автомобиль 2009 года» за деньги от Новости США и мировой отчет,[66]AutoPacific Награда 2009 года за лучший автомобиль класса люкс среднего размера,[67] и награду за лучший новый роскошный автомобиль (до 50 тысяч долларов) в 2007 г. Канадский автомобиль года Награды, выбранные Ассоциацией автомобильных журналистов Канады.[68] ES 350 также получил название Руководство для потребителей Лучшая покупка 2008 года в премиум-классе среднего размера,[69]Потребительский поиск Лучший «бюджетный» люксовый седан 2008 года,[70]Личные финансы Киплингера Лучший новый автомобиль 2007 года и лучший в своем классе 2008 года[71]Intellichoice Лучшая стоимость автомобиля более 23 000 долларов в 2007 году,[72] и награда Polk Automotive Loyalty за 2008 год.[73]

Шестое поколение (XV60; 2012)

2012–2015

Lexus ES 300h (AVV60; до фейслифтинга)

Шестое поколение ES было представлено 4 апреля 2012 года на выставке Нью-Йоркский международный автосалон. [78] Для своего шестого поколения модель была представлена ​​в ES 350 и гибридный ES 300h версии. ES 350 поставлялся с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, а гибридные модели ES 300h — с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. eCVT. Несмотря на то, что переработанный ES и XV50 серии Camry по-прежнему используют одну и ту же платформу, два автомобиля несколько менее связаны механически, поскольку ES теперь более тесно связан с XX40 серия Авалон который также использует колесную базу 2800 мм (111 дюймов).[78] Интерьер дополнил Лексус Удаленное касание интерфейс.[78] Для модели 2013 года было введено несколько функций безопасности, таких как монитор слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади (RCTA), предупреждение о выезде с полосы движения (LDA) и система предупреждения столкновений (PCS). Все модели имели резервную камеру и 10 подушек безопасности.[79]

ES 250 дебютировал в апреле 2012 г. Авто Китай в Пекине. Эта машина оснащена 2,5-литровым двигателем. рядный четырехцилиндровый двигатель и шестиступенчатая автоматическая коробка передач. Модели ES 250, ES 300h и ES 350 предлагаются в Китае.[80] Производство началось 6 июля 2012 г. на заводе Завод Мията в Миявака, Фукуока.[81]

Это поколение предназначено только для экспорта, не продается в Японии, где оно производится.[82] но с конца 2013 года предлагается с правым рулем, продается в Австралии,[83] Бруней,[84][85] Южная Африка,[86] Новая Зеландия,[нужна цитата ] Сингапур,[87] Гонконг,[88] Малайзия,[89] и Индонезия.[нужна цитата ]

2015–2018

Lexus ES 350 (GSV60; фейслифтинг)

Lexus ES 300h (AVV60; фейслифтинг)

Обновленный ES был представлен на апрельской 2015 г. Шанхайская международная выставка автомобильной промышленности.[90] Производство обновленного ES 350 началось на Завод Кентукки 19 октября 2015 года — 2016 модельного года — первый автомобиль Lexus, произведенный в США. [75]

ES также производится на заводе Toyota в Мияваке, Фукуока, Япония, для рынков за пределами Северной Америки. Этот завод также поставляет гибридный ES на все мировые рынки, поскольку завод в Кентукки производит только ES 350 и не производит ES 300h.

Седьмое поколение (XZ10; 2018)

Эта секция нуждается в расширении. Вы можете помочь добавляя к этому. (Апрель 2018 г.)

Седьмое поколение ES было представлено на апрельской выставке 2018 г. Пекинская международная автомобильная выставка. Он построен на том же GA-K платформа как XX50 серия Авалон.[94] В F Спорт Вариант также дебютировал в этом поколении.[95] Все модели оснащены Система безопасности Lexus + 2.0.

Рынки

Европа

Lexus ES 300h F Sport 2019 (интерьер)

ES седьмого поколения — первое, что будет продаваться в Европе, пришло на смену GS. [96] Он поступил в продажу с сентября 2018 года в России и на других восточных рынках, а с декабря 2018 года в Западной и Центральной Европе.[97]

Азия

ES должен был быть доступен в японских дилерских центрах в четвертом квартале 2018 года, дебют ES в Японский внутренний рынок с момента прекращения производства Windom на базе XV30, а также появления бренда Lexus в Японии 13 лет назад.[98]

Первые поставки ES 300h начались 24 октября 2018 года в Японии, где он заменил меньший HS 250h и стал переднеприводным аналогом GS.

Модель для Гонконга была представлена ​​15 сентября 2018 года. Среди моделей были ES250 Executive / Premium и ES300h Executive / Premium.[99] Lexus Safety System + стала стандартной в 2019 году.[100]

Модель для Таиланда была представлена ​​17 августа 2018 года. Среди моделей были ES 300h Luxury / Grand Luxury / Premium.[101]

Lexus начал локальную сборку ES 300h в Индии на своей новой сборочной линии на заводе Toyota India в январе 2020 года. Lexus, как сообщается, инвестировал 100 миллионов долларов в эту новую сборочную линию.[102]

Северная Америка
Соединенные Штаты

Lexus ES 350 2019 года (GSZ10, США)

В США линейка ES поступила в продажу в сентябре 2018 года.[103]

Для рынка США ES был переработан с использованием спортивной отделки F Sport, которой никогда не было в линейке ES. Это было сделано для привлечения более молодой аудитории к покупке или аренде ЭП.[104] Линейка 2019 модельного года включает три уровня отделки салона — базовую комплектацию 3,5 литра, гибридную комплектацию и 3,5-литровую комплектацию F Sport. Все модели ES стандартно поставляются с системой безопасности Lexus + 2.0, которая включает предупреждение о лобовом столкновении, предупреждение о выезде с полосы движения с функцией удержания полосы движения и обнаружение пешеходов. ES также имеет Apple CarPlay как вариант. Другие варианты включают объемный звук Марка Левинсона от Харман Кардон и навигация с Amazon Alexa поддерживать. [105]

Первоначально предлагались только ES 350 и ES 300h. В 2020 году для модели 2021 года был добавлен ES 250, который также представил AWD. Пакет Black Line Special Edition также был добавлен для F Sport.[106]

Продажа и производство

Продажи по календарному году
19891990199119921993199419951996199719981999
НАС20,728[107]22,476[108]39,652[10]35,655[109]39,108[110]41,508[111]44,773[29]58,430[29]48,644[112]45,860[113]
2000200120022003200420052006200720082009
НАС41,320[114]44,847[114]71,450[115]65,762[116]75,916[117]67,577[118]75,987[118]82,867[119]64,135[119]48,485[120]
2010201120122013201420152016201720182019
НАС48,652[121]40,873[122]56,158[122]72,581[123]72,508[124]64,969[125]58,299[126]51,398[127]48,484[128]51,336[129]
Производство по календарному году
2000200120022003200420052006200720082009
Глобальныйн / дн / д91,209[130]82,025[131]93,004[131]79,422[132]87,271[132]121,286[133]99,400[134]74,481[134]
2010
Глобальный89,212[135]

Гибридные продажи

Календарь
Год
НАС
20185,252[129]
20199,073[129]

Технические характеристики

Характеристики трансмиссии по поколениям
ПоколениеГоды)Название моделиДвигательПередача инфекцииМощностьКрутящий момент
Первый1989–1991ES 2502,5 л V64-ступенчатая АКПП или 5-ступенчатая МП116 кВт (156 л. с.) @ 5600 об / мин220 Нм (160 lb⋅ft) @ 4400 оборотов в минуту
Второй1991–1996ES 3003,0 л V64-ступенчатая АКПП или 5-ступенчатая МП138 кВт (185 л.с.) @ 5600 об / мин264 Нм (195 lb⋅ft) @ 4400 оборотов в минуту
В третьих1996–2001ES 3003,0 л V64-ступенчатая АКПП150 кВт (200 л.с.) при 5600 об / мин290 Нм (210 lb⋅ft) @ 4400 оборотов в минуту
Четвертый2001–2003ES 3003,0 л V65-ступенчатая АКПП160 кВт (210 л.с.) @ 5600 об / мин300 Нм (220 lb⋅ft) при 4400 оборотах в минуту
2003–2006ES 3303,3 л V65-ступенчатая АКПП168 кВт (225 л.с.) @ 5600 об / мин330 Нм (240 lb⋅ft) @ 3600 оборотов в минуту
Пятый2006–2012ES 3503,5 л V66-ступенчатая АКПП203 кВт (272 л. с.) @ 6200 об / мин346 Нм (255 lb⋅ft) @ 4700 оборотов в минуту
2010–2012ES 2402,4 л I45-ступенчатая АКПП123 кВт (165 л.с.) @ 6000 об / мин224 Нм (165 lb⋅ft) @ 4000 оборотов в минуту
Шестой2012–2018ES 2502,5 л I46-ступенчатая АКПП135 кВт (181 л.с.) @ 6000 об / мин245 Нм (181 lb⋅ft) @ 4100 оборотов в минуту
2012–2018ES 300h2,5 л I4 (гибрид)eCVT149 кВт (200 л.с.) @ 5700 об / мин279 Нм (206 lb⋅ft) @ 4500 оборотов в минуту
2012–2018ES 3503,5 л V66-ступенчатая АКПП203 кВт (272 л.с.) @ 6200 об / мин345 Нм (254 lb⋅ft) @ 4700 оборотов в минуту
2015–2018ES 2002,0 л I46-ступенчатая АКПП123 кВт (165 л.с.) @ 6500 об / мин199 Нм (147 lb⋅ft) @ 4600 оборотов в минуту
Седьмой2018 – настоящее времяES 250 / ES 2602,5 л I48-ступенчатая АКПП152 кВт (204 л. с.) @ 6600 об / мин247 Нм (182 lb⋅ft) @ 5000 оборотов в минуту
2018 – настоящее времяES 300h2,5 л I4 (гибрид)eCVT160 кВт (210 л.с.) @ 5700 об / мин300 Нм (220 lb⋅ft) @ 3600 оборотов в минуту
2018 – настоящее времяES 3503,5 л V68-ступенчатая АКПП225 кВт (302 л.с.) при 6600 об / мин362 Нм (267 lb⋅ft) @ 4700 оборотов в минуту
2018 – настоящее времяES 2002,0 л I46-ступенчатая АКПП123 кВт (165 л.с.) @ 6500 об / мин199 Нм (147 lb⋅ft) @ 4600 оборотов в минуту

Награды

  • U.S. News & World Report назвал ES 350 2009 года лучшим высококлассным автомобилем за эти деньги.[66]
  • Потребительские отчеты в своем ежегодном автомобильном обзоре 2006 года назвал ES 350 самым высококлассным / большим автомобилем по надежности.[136]
  • В Канадский автомобиль года Награды (выбранные Ассоциацией автомобильных журналистов Канады) дали ES 350 награду за лучший новый роскошный автомобиль (до 50 тысяч долларов) в 2007 году. [68]
  • J.D. Power and Associates назвал ES 300 лучшим автомобилем класса люкс начального уровня в Первоначальном качестве в 1996, 1998, 2000, 2001, 2003 и 2006 годах.[137][138][139]
  • Intellichoice дал ES 330 награду за лучшую общую ценность в сегменте почти роскошных товаров в 2004, 2005 и 2007 годах.[140][141][142]
  • Келли Синяя книга вручил ES награду Best to Hold Value Award в 1998 и 2001 годах.[143]
  • J.D. Power назвал ES одним из десяти лучших по начальному качеству в 1991, 1993 и 1994 годах.
  • Серия ES была названа J.D. Power and Associates самым привлекательным автомобилем класса люкс начального уровня в 1997, 2001 и 2007 годах.[143]
  • Личные финансы Киплингера Отчет назвал ES Лучшим в своем классе в сегменте более 30 000 долларов в 1993 году, а ES был лучшим выбором в 2007 году.[71]
  • Автомобильный журнал назвал ES одним из десяти лучших All-Stars в 1992 году. а б «Лексус ЕС». CARFAX. Архивировано из оригинал 30 сентября 2007 г.. Получено 17 октября 2010.
  • внешняя ссылка

    • Официальный веб-сайт

    Лексус, подразделение Toyota Motor Corporation, график производства автомобилей

    ТипЛиния1980-е1990-е2000-е2010-е2020-е
    90123456789012345678901234567890
    КомпактныйCTZWA10
    HSANF10
    ЯВЛЯЕТСЯXE10XE20XE30
    Среднего размераESV20XV10XV20XV30XV40XV60XZ10
    GSS140S160S190L10
    ПолноразмерныйLSXF10XF20XF30XF40XF50
    КроссоверUXZA10
    NXAZ10
    RXXU10XU30AL10AL20
    ВнедорожникGXJ120J150
    LXJ80J100J200
    КупеIS CXE20
    RCXC10
    SCZ30Z40
    LCXZ100
    LFALFA10
    МинивэнLMAh40

    Тойота | Форза Вики | Фэндом

    Тойота

    Основан

    1937

    Происхождение

    Япония

    Лексус, Сцион

    Toyota — японский производитель автомобилей, фигурирующий во всех играх серии Forza , хотя и без серийных автомобилей в Forza Motorsport 7 .

    Содержание

    • 1 Краткий обзор
    • 2 Транспортные средства
      • 2.1 Гонка
      • 2.2 Предварительно настроенный
    • 3 Связанные
    • 4 Общая информация
    • 5 Каталожные номера

    Сводка

    » В начале двадцатого века Сакичи Тойода изобрел серию промышленных ткацких станков. В 1933 году он использовал часть доходов для создания автомобильного подразделения своей компании по производству автоматических ткацких станков, которая выпустила свой первый автомобиль в 1935. В 1937 г. переименованная в Toyota Motor Company стала независимой компанией. В 1950-х гг. Toyota вышла на другие мировые рынки. Со временем Toyota стала вторым по величине производителем автомобилей в мире с предприятиями в 27 странах. В своем масштабе Toyota продала более 30 миллионов компактных Corolla по всему миру с момента своего появления в 1966. В период с 1967 по 1970 год Toyota произвела около 350 экземпляров сложного спортивного автомобиля 2000GT, что свидетельствует о намерении компании создавать автомобили, способные конкурировать с лучшими в мире. В 1970 году появился спортивный автомобиль Toyota Celica с четырьмя цилиндрами, а шестицилиндровая Celica, позже названная Supra, была представлена ​​в 1978 году. Две машины стали полностью отдельными моделями в 1986 году, когда Celica перешла на передний привод. Supra производилась до 2002 года. С 1984 по 2005 год Toyota производила небольшой спортивный автомобиль со средним расположением двигателя MR2 (переименованный в MR-S в Японии в 1919 году).99), который предлагал доступный вкус среднемоторной производительности. На последнем конце спектра спортивных автомобилей Toyota находится Soarer, который был представлен в 1981 году. Текущая модель представляет собой роскошный родстер с двигателем V8 и откидным жестким верхом, который продается на всех рынках как Lexus SC 430. »

    —Официальное описание [1]

    Toyota — третий по величине производитель автомобилей в мире и крупнейший в Японии [2] Toyota представила бренд Lexus в 1989, чтобы выйти на рынок роскошных автомобилей [3] и бренд Scion в 2003 году, чтобы удовлетворить более молодую аудиторию. [4]

    Транспортные средства

    Изображение Год Имя Диск Двигатель Сила Крутящий момент Вес Передний/задний
    2020 Тойота Тундра ТРД Про Полный привод 4,0 л V6

    381 л.с.

    (284 кВт)

    401 фут⋅фунт

    (544 Нм)

    5640 фунтов

    (2558 кг)

    58 % / 42 %
    2020 Тойота ГР Супра задний привод 3,0 л с турбонаддувом I6

    335 л.с.

    (250 кВт)

    365 фут⋅фунт

    (495 Нм)

    3397 фунтов

    (1541 кг)

    51 % / 49 %
    2019 Тойота 4Раннер ТРД Про Полный привод 4,0 л V6

    270 л. с.

    (201 кВт)

    278 фут⋅фунт

    (377 Нм)

    4750 фунтов

    (2155 кг)

    54 % / 46 %
    2019 Тойота Такома ТРД Про Полный привод 3,5 л V6

    278 л.с.

    (207 кВт)

    265 фут⋅фунт

    (359 Нм)

    4425 фунтов

    (2007 кг)

    58 % / 42 %
    2013 г. Тойота GT86 задний привод 2,0 л F4

    197 л.с.

    (147 кВт)

    151 фут⋅фунт

    (205 Нм)

    2734 фунта

    (1240 кг)

    55 % / 45 %
    2012 г. Тойота ФДж Крузер задний привод 4,0 л V8

    260 л.с.

    (194 кВт)

    271 фут⋅фунт

    (367 Нм)

    4332 фунта

    (1965 кг)

    52 % / 48 %
    2011 г. Тойота Приус ВПЕРЕД 1,8 л гибрид I4

    134 л.с.

    (100 кВт)

    170 ft⋅lb

    (230 Нм)

    3042 фунта

    (1380 кг)

    61 % / 39 %
    2011 г. Тойота Айго ВПЕРЕД 1,0 л I3

    68 л.с.

    (51 кВт)

    69 фут⋅фунт

    (94 Нм)

    1896 фунтов

    (860 кг)

    63 % / 37 %
    2008 г. Тойота Ярис С ВПЕРЕД 1,5 л I4

    106 л.с.

    (79 кВт)

    103 фут⋅фунт

    (140 Нм)

    2295 фунтов

    (1041 кг)

    61 % / 39 %
    2004 г. Тойота Камри Солара ВПЕРЕД 2,4 л И4

    157 л.с.

    (117 кВт)

    162 фут⋅фунт

    (220 Нм)

    3175 фунтов

    (1440 кг)

    62 % / 38 %
    2004 г. Тойота Альтезза РС200 задний привод 2,0 л I4

    207 л.с.

    (154 кВт)

    159 фут⋅фунт

    (216 Нм)

    2954 фунта

    (1340 кг)

    51 % / 49 %
    2003 г. Тойота Селика SS-I ВПЕРЕД 1,8 л I4

    187 л.с.

    (139 кВт)

    133 фут⋅фунт

    (180 Нм)

    2560 фунтов

    (1161 кг)

    64 % / 36 %
    2003 г. Тойота Селика ГТ-С ВПЕРЕД 1,8 л I4

    180 л.с.

    (134 кВт)

    130 ft⋅lb

    (176 Нм)

    2425 фунтов

    (1100 кг)

    61 % / 39 %
    2003 г. Тойота Селика 1800 ВВТ-я ВПЕРЕД 1,8 л I4

    140 л.с.

    (104 кВт)

    125,05 фут⋅фунт

    (170 Нм)

    2425 фунтов

    (1100 кг)

    60 % / 40 %
    2002 г. Тойота Соарер 430SCV задний привод 4,3 л V8

    300 л.с.

    (224 кВт)

    325 фут⋅фунт

    (441 Нм)

    3814 фунтов

    (1730 кг)

    53 % / 47 %
    2002 г. Тойота МР-С задний привод 1,8 л I4

    138 л.с.

    (103 кВт)

    125,1 фут⋅фунт

    (170 Нм)

    2195 фунтов

    (996 кг)

    43 % / 57 %
    2002 г. Тойота MR2 Спайдер задний привод 1,8 л I4

    138 л.с.

    (103 кВт)

    125,1 фут⋅фунт

    (170 Нм)

    2195 фунтов

    (996 кг)

    43 % / 57 %
    1998 Тойота Супра РЗ задний привод 3,0-литровый двигатель I6 с двойным турбонаддувом

    320 л. с.

    (239 кВт)

    315 фут⋅фунт

    (427 Нм)

    3329 фунтов

    (1510 кг)

    53 % / 47 %
    1995 г. Тойота MR2 GT задний привод 2,0 л с турбонаддувом I4

    241 л.с.

    (180 кВт)

    228,3 фут⋅фунт

    (310 Нм)

    2657 фунтов

    (1205 кг)

    42 % / 58 %
    1995 г. Toyota MR2 Turbo Т-образный руль задний привод 2,0 л с турбонаддувом I4
    1994 г. Тойота Селика GT-Four ST205 Полный привод 2,0 л с турбонаддувом I4

    255 л. с.

    (190 кВт)

    224 фут⋅фунт

    (304 Нм)

    3175 фунтов

    (1440 кг)

    60 % / 40 %
    1992 г. Тойота Супра 2.0 ГТ Твин Турбо задний привод 2,0 л с двойным турбонаддувом I6

    206 л.с.

    (154 кВт)

    203 фут⋅фунт

    (275 Нм)

    3329фунт

    (1510 кг)

    53 % / 47 %
    1992 г. Toyota Celica GT-Four RC ST185 Полный привод 2,0 л с турбонаддувом I4

    232 л.с.

    (173 кВт)

    224 фут⋅фунт

    (304 Нм)

    3219 фунтов

    (1460 кг)

    60 % / 40 %
    1989 г. Тойота MR2 СК задний ход 1,6 л с наддувом I4

    145 л.с.

    (108 кВт)

    140 ft⋅lb

    (190 Нм)

    2620 фунтов

    (1188 кг)

    43 % / 57 %
    1985 г. Toyota Sprinter Trueno GT Apex задний привод 1,6 л I4

    128 л.с.

    (95 кВт)

    110,27 фут⋅фунт

    (150 Нм)

    2094 фунта

    (950 кг)

    53 % / 47 %
    1984 г. Тойота Селика Супра задний привод 2,8 л И6

    160 л.с.

    (119 кВт)

    163 фут⋅фунт

    (221 Нм)

    3045 фунтов

    (1381 кг)

    54 % / 46 %
    1979 г. Тойота ФДЖ40 задний привод 4,2 л И6

    135 л.с.

    (101 кВт)

    210 фут⋅фунт

    (285 Нм)

    3417 фунтов

    (1550 кг)

    54 % / 46 %
    1974 г. Тойота Королла SR5 задний привод 1,6 л I4

    88 л.с.

    (66 кВт)

    91 фут⋅фунт

    (123 Нм)

    2065 фунтов

    (937 кг)

    57 % / 43 %
    1974 г. Тойота Селика ГТ задний привод 2,0 л I4

    97 л.с.

    (72 кВт)

    106 фут⋅фунт

    (144 Нм)

    2392 фунта

    (1085 кг)

    58 % / 42 %
    1969 г. Тойота 2000GT задний привод 2,0 л I6

    150 л.с.

    (112 кВт)

    130 ft⋅lb

    (176 Нм)

    2550 фунтов

    (1157 кг)

    51 % / 49 %

    Гонка

    Изображение Год Имя Диск Двигатель Сила Крутящий момент Вес Передний/задний
    2017 Toyota #20 Гоночный доллар Джо Гиббса General Camry задний привод 5,9 л V8

    725 л.с.

    (541 кВт)

    450 фут⋅фунт

    (610 Нм)

    3300 фунтов

    (1497 кг)

    53 % / 47 %
    2017 Toyota #20 Джо Гиббс Racing Dewalt Camry задний привод 5,9 л V8

    725 л. с.

    (541 кВт)

    450 фут⋅фунт

    (610 Нм)

    3300 фунтов

    (1497 кг)

    53 % / 47 %
    2017 Toyota #19 Джо Гиббс Racing Subway Camry задний привод 5,9 л V8

    725 л.с.

    (541 кВт)

    450 фут⋅фунт

    (610 Нм)

    3300 фунтов

    (1497 кг)

    53 % / 47 %
    2017 Toyota # 19 Джо Гиббс Racing Stanley Camry задний привод 5,9 л V8

    725 л.с.

    (541 кВт)

    450 фут⋅фунт

    (610 Нм)

    3300 фунтов

    (1497 кг)

    53 % / 47 %
    2017 Toyota # 19 Джо Гиббс Гонки Аррис Камри задний привод 5,9 л V8

    725 л. с.

    (541 кВт)

    450 фут⋅фунт

    (610 Нм)

    3300 фунтов

    (1497 кг)

    53 % / 47 %
    2017 Toyota #18 Joe Gibbs Racing M&M’s Camry задний привод 5,9 л V8

    725 л.с.

    (541 кВт)

    450 фут⋅фунт

    (610 Нм)

    3300 фунтов

    (1497 кг)

    53 % / 47 %
    2017 Toyota #18 Joe Gibbs Racing Interstate Аккумуляторы Camry задний привод 5,9 л V8

    725 л.с.

    (541 кВт)

    450 фут⋅фунт

    (610 Нм)

    3300 фунтов

    (1497 кг)

    53 % / 47 %
    2017 Toyota #11 Джо Гиббс Racing FedEx Express Camry задний привод 5,9 л V8

    725 л. с.

    (541 кВт)

    450 фут⋅фунт

    (610 Нм)

    3300 фунтов

    (1497 кг)

    53 % / 47 %
    2014 г. Toyota #8 Toyota Racing TS040 Гибрид задний привод 3,7 л V8

    784 л.с.

    (585 кВт)

    737,4 фут⋅фунт

    (1000 Нм)

    2033 фунта

    (922 кг)

    45 % / 55 %
    2014 г. Toyota #12 Rebellion Racing Lola R-One задний привод 2,4 л V6 с турбонаддувом

    525 л.с.

    (391 кВт)

    310 фут⋅фунт

    (420 Нм)

    1874 фунта

    (850 кг)

    45 % / 55 %
    2014 г. Toyota #80 Speedworks Motorsport Avensis задний привод 2,0 л с турбонаддувом I4

    329 л.с.

    (245 кВт)

    285 фут⋅фунт

    (386 Нм)

    2425 фунтов

    (1100 кг)

    56 % / 44 %
    2005 г. Тойота #6 EXXON Superflo Супра задний привод 4,5 л V8

    468 л.с.

    (349 кВт)

    357,35 фут⋅фунт

    (485 Нм)

    2425 фунтов

    (1100 кг)

    50 % / 50 %
    1999 г. Toyota #3 Toyota Motorsports GT-ONE TS020 задний привод 3,6-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом

    600 л. с.

    (447 кВт)

    479,49 фут⋅фунт

    (650 Нм)

    1991 фунт

    (903 кг)

    46 % / 54 %
    1993 г. Грузовик Toyota #1 T100 Baja Полный привод 3,4 л V6

    360 л.с.

    (268 кВт)

    265 фут⋅фунт

    (359 Нм)

    4000 фунтов

    (1814 кг)

    40 % / 60 %
    1992 г. Тойота #99 Все американские гонщики Toyota Eagle Mk III задний привод 2,1 л с турбонаддувом I4

    661 л.с.

    (493 кВт)

    506 ft⋅lb

    (686 Нм)

    1841 фунт

    (835 кг)

    40 % / 60 %

    Предварительно настроенный

    Изображение Год Имя Диск Двигатель Сила Крутящий момент Вес Передний/задний
    2016 Toyota Land Cruiser Arctic Trucks AT37 задний привод 3,0 л с турбонаддувом I6

    161 л. с.

    (120 кВт)

    253 фут⋅фунт

    (343 Нм)

    4993 фунта

    (2265 кг)

    50 % / 50 %
    2007 г. Toyota Hilux Arctic Trucks AT38 задний привод 3,0 л с турбонаддувом I6

    169 л.с.

    (126 кВт)

    265 фут⋅фунт

    (359 Нм)

    4740 фунтов

    (2150 кг)

    50 % / 50 %
    2003 г. Toyota APR Performance Celica GTS ВПЕРЕД 1,8 л I4

    223 л.с.

    (166 кВт)

    168 фут⋅фунт

    (228 Нм)

    2535 фунтов

    (1150 кг)

    60 % / 40 %
    2002 г. Тойота Тома W123 MR-S задний привод 1,8 л I4

    187 л.с.

    (139 кВт)

    185 фут⋅фунт

    (251 Нм)

    2161 фунт

    (980 кг)

    44 % / 56 %
    2002 г. Toyota Tom’s Z382 Soarer задний привод ?

    353 л.с.

    (263 кВт)

    412 фут⋅фунт

    (559 Нм)

    3814 фунтов

    (1730 кг)

    52 % / 48 %
    2002 г. Toyota AB Flug S900 Supra Turbo задний привод

    888 л.с.

    (662 кВт)

    625 фут⋅фунт

    (847 Нм)

    3329 фунтов

    (1510 кг)

    53 % / 47 %
    1998 г. Toyota VeilSide Supra Fortune 99 задний привод ?

    1051 л.с.

    (784 кВт)

    774,1 фут⋅фунт

    (1050 Нм)

    3260 фунтов

    (1479 кг)

    53 % / 47 %
    1998 г. Toyota VeilSide Supra Fortune 03 задний привод ?

    860 л.с.

    (641 кВт)

    625 фут⋅фунт

    (847 Нм)

    3320 фунтов

    (1506 кг)

    53 % / 47 %
    1998 г. Toyota Top Secret 0-300 Supra задний привод 2,6 л с двойным турбонаддувом I6

    986 л.с.

    (735 кВт)

    651 фут⋅фунт

    (883 Нм)

    3285 фунтов

    (1490 кг)

    53 % / 47 %
    1995 г. Toyota VIS Racing MR2 Turbo Т-образная балка задний привод ?

    241 л.с.

    (180 кВт)

    219 фут⋅фунт

    (297 Нм)

    2822 фунта

    (1280 кг)

    42 % / 58 %
    1995 г. Тойота Тома T020 MR2 задний привод 2,0 л с турбонаддувом I4

    255 л.с.

    (190 кВт)

    239,34 фут⋅фунт

    (325 Нм)

    2617 фунтов

    (1187 кг)

    42 % / 58 %
    1998 г. Toyota Supra Fast & Furious Edition задний привод 3,0-литровый двигатель I6 с двойным турбонаддувом

    675 л. с.

    (503 кВт)

    497 ft⋅lb

    (674 Нм)

    3329 фунтов

    (1510 кг)

    53 % / 47 %
    1998 г. Toyota Supra RZ Horizon Edition задний привод 3,0-литровый двигатель I6 с двойным турбонаддувом

    320 л.с.

    (239 кВт)

    315 фут⋅фунт

    (427 Нм)

    3329 фунтов

    (1510 кг)

    53 % / 47 %
    1998 г. Приветственный пакет Toyota Supra RZ задний привод 3,0-литровый двигатель I6 с двойным турбонаддувом

    505 л.с.

    (377 кВт)

    418 фут⋅фунт

    (567 Нм)

    3252 фунта

    (1475 кг)

    53 % / 47 %
    1995 г. Toyota Supra Fast & Furious Edition задний привод 3,0-литровый двигатель I6 с двойным турбонаддувом

    770 л.с.

    (574 кВт)

    636 ft⋅lb

    (862 Нм)

    3329 фунтов

    (1510 кг)

    53 % / 47 %
    1995 г. Toyota Border MR2 Turbo Т-образная балка задний привод 2,0 л с турбонаддувом I4

    210 л.с.

    (157 кВт)

    205 фут⋅фунт

    (278 Нм)

    2960 фунтов

    (1343 кг)

    42 % / 58 %
    1993 г. Приветственный набор Toyota #1 T100 Baja Truck Полный привод 3,4 л V6

    469 л. с.

    (350 кВт)

    33 фут⋅фунт

    (45 Нм)

    4000 фунтов

    (1814 кг)

    60 % / 40 %
    1992 г. Тойота До-Лак Супра задний ?

    375 л.с.

    (280 кВт)

    303 фут⋅фунт

    (411 Нм)

    3351 фунт

    (1520 кг)

    52 % / 48 %

    Похожие изображения

    30 Гонконг0053 Malajsie, [89] a Индонезия. [ Citace je zapotřebí ]

    2015–2018

    Lexus ES 350 (GSV60; facelift)

    Lexus ES 300h (AVV60; facelift)

    Faceliftovaný ES byl představen v dubnu 2015 Mezinárodní výstava automobilového průmyslu v Šanghaji. [90] Актуальная модель ES 350 была продана в штате Кентукки 19 марта 2015 г. для модельного года 2016 г. — первый выпуск Lexus произведен в США. [75]

    ES производит производство на заводе Toyota в Мияваке и Фукуоке в Японии за три месяца из Северной Америки. Тенто завод берет доставочные гибридные ES на всемирные три, прототип завода в Кентукки завод ES 350 и завод ES 300h.

    Sedmá generace (XZ10; 2018)

    Год Имя Диск Двигатель Сила Крутящий момент Вес Передний/задний
    2020 Формула Дрифт #151 Toyota GR Supra задний привод 3,0 л с турбонаддувом I6

    1033 л. с.

    (770 кВт)

    908 фут⋅фунт

    (1231 Нм)

    3156 фунтов

    (1432 кг)

    48 % / 52 %
    2019 ДеБерти Toyota Tacoma TRD «Грузовик с высокими характеристиками» задний привод 6,9 л V8

    900 л.с.

    (671 кВт)

    626 ft⋅lb

    (849 Нм)

    3215 фунтов

    (1458 кг)

    51 % / 49 %
    2019 Формула Дрифт #411 Toyota Corolla Хэтчбек задний привод 2,7 л с турбонаддувом I4

    1185 л.с.

    (884 кВт)

    867 фут⋅фунт

    (1175 Нм)

    3156 фунтов

    (1432 кг)

    54 % / 46 %
    2010 г. Forsberg Racing Toyota Gumout 2JZ Camry Stock Car задний привод 3,4 л с двойным турбонаддувом I6

    850 л.с.

    (634 кВт)

    740 фут⋅фунт

    (1003 Нм)

    3311 фунтов

    (1502 кг)

    53 % / 47 %
    1995 Формула Дрифт #34 Toyota Supra MkIV задний привод 3,4 л с турбонаддувом I6

    1035 л.с.

    (772 кВт)

    920 фут⋅фунт

    (1247 Нм)

    2849 фунтов

    (1292 кг)

    49 % / 51 % 1993 Грузовик Toyota #1 T100 Baja. В итоге этот автомобиль был перенесен на Forza Motorsport 7 . [5]

    Ссылки

    1. ↑ «Тачки Forza Horizon 3» . forzamotorsport.net. Проверено 19 мая 2019 г. .
    2. ↑ «Крупнейшие автопроизводители мира: Toyota, Renault-Nissan, Volkswagen в ноздрю». Форбс. Проверено 09.03.2018.
    3. ↑ «Какова история Lexus?» . lexus.com. Проверено 09.03.2018.
    4. ↑ «Информационный бюллетень Scion» (неопр.). Отдел новостей Toyota США. Проверено 9 марта./2018.
    5. ↑ http://imgur.com/a/MevKB
    Производители
    Австралийский Форд · Холден (HDT · HSV) · Джосс
    Австрийский КТМ
    Британский Аскари · Ариэль · Астон Мартин · Остин · Остин-Хили · БАК · Бентли · Боулер · Брэбэм · Капаро · Катерхэм · Игл · Формула Е · Ягуар · Ленд Ровер · Лола · Лотос · Макларен · MG · МИНИ · Морган · Моррис · Napier · Noble · Peel · Radical · Rolls-Royce · Sunbeam · Triumph · TVR · Ultima · Vauxhall
    Китайский НИО · Улинг
    Хорватский Римак
    Датский Зенво
    Голландский Донкервоорт · Спайкер
    Вымышленный AMG Transport Dynamics · Chryslus · James Bond Edition · LEGO Speed ​​Champions · Детская площадка · Quadra · Quartz
    Французский Бугатти · Ситроен · Пежо · Рено · Талбот
    немецкий Audi · Auto Union · BMW · Gumpert · Mercedes-AMG · Mercedes-Benz · Opel · Porsche · RUF · Volkswagen · Wiesmann
    Индийский Тамо
    итальянский Abarth · Alfa Romeo · ATS · Bertone · De Tomaso · Ferrari · FIAT · Italdesign · Lamborghini · Lancia · Maserati · Pagani · Spada Vetture Sport
    Японский Датсун · Хонда · Мазда · Мицубиси · Ниссан · Субару · Сузуки · Тойота
    Мексиканский ВУХЛ
    Испанский Сиденье · Испания GTA
    Южная Корея Hyundai · Kia · Прото Моторс
    Шведский Кенигсегг · Сааб · Вольво
    ОАЭ Вт Двигатели
    США Acura · Alumi Craft · AMC · Болдуин · Buick · Cadillac · Can-Am · Chaparral · Chevrolet · Chrysler · DeLorean · Devon · Dodge · Eagle · Eagle-Weslake · Exomotive · Ford · Funco Motorsports · GMC · Hennessey · Hoonigan · Hot Колеса · Hudson · Hummer · Infiniti · International · Jeep · Lexus · Lincoln · Local Motors · Meyers · Mercury · Merkur · Mosler · Oldsmobile · Panoz · Penhall · Plymouth · Pontiac · RAESR · Ram · RJ Anderson · Robby Gordon · Rossion · Saleen · Сатурн · Scion · Шелби · SSC · SRT · Tesla · Viper · Watson

    Контент сообщества доступен по лицензии CC-BY-SA, если не указано иное.

    Википедия, бесплатная энциклопедия

    Из Википедии, бесплатная энциклопедия

    Перейти к навигацииПерейти к поиску

    Из сегодняшней избранной статьи 14 сентября 1992 г. Classic был похож на своих предшественников: из-за ограниченного технического прогресса он имел те же 9дюймовый (23 см) монохромный ЭЛТ-дисплей, разрешение 512 × 342 пикселя и 4 мегабайта (МБ) памяти на старых компьютерах Macintosh. Тем не менее, в Classic было несколько улучшений по сравнению с Macintosh Plus, который он заменил как бюджетный компьютер Mac от Apple. Он был на 25 % быстрее, чем Plus, и в стандартной комплектации включал 3,5-дюймовый (9 см) дисковод для гибких дисков Apple SuperDrive. Apple выпустила две версии по цене от 1000 до 1500 долларов США. Реакция рецензентов была неоднозначной; больше всего акцентировалось на низкой производительности процессора и отсутствии слотов расширения. Они также отметили, что Classic достаточно мощный для обработки текстов, электронных таблиц и баз данных.

    Цена и доступность образовательного программного обеспечения привели к популярности компьютеров в образовании. ( Полная статья… )

    Недавно добавленные:

    • Тесса Сандерсон
    • Магнавокс Одиссей
    • 55 Уолл-Стрит

    Знаете ли вы …

    Джозеф Генри Гест

    • … что в течение пятнадцати лет Джозеф Генри Гест (на фото) был директором Художественного музея Цинциннати и президентом из гончарной компании Руквуд, проводя утро в одном, а послеобеденное время в другом?
    • … что Зак Келли получил подписной бонус в размере 500 долларов, потерял деньги в свои первые профессиональные сезоны и был освобожден двумя организациями до того, как дебютировал в Высшей лиге бейсбола?
    • … что Jauchzet dem Herren, alle Welt Генриха Шютца, постановка 100-го псалма для двойного хора 1619 года, была исполнена на Променадах в Королевском Альберт-Холле в 1972 году?
    • . .. что Самюэль Физи-Рахамин родился евреем, стал мусульманином, переехал в Пакистан и умер в нищете?
    • … что в троянских убийствах топором бывший пожарный убил свою жену, пятилетнюю дочь и пятерых пасынков и оставил на их телах любовные записки?
    • … что во время службы в Королевском флоте во время Второй мировой войны Том Дорриен-Смит , бывший арендатор Tresco, участвовал в потоплении Bismarck ?
    • … что при строительстве Van Ness Bus Rapid Transit были обнаружены пути канатной дороги на Калифорнийской улице?
    • … что в скандинавской мифологии за солнцем и луной гонится варг ?

    В новостях

    Карл III

    • Землетрясение магнитудой 7,6 произошло в Папуа-Новой Гвинее, в результате которого погибли по меньшей мере семь человек.
    • Елизавета II , королева Соединенного Королевства и 14 других королевств Содружества, умерла в возрасте 96 лет, и ей наследовал ее сын король Карл III (на фото) .
    • Лиз Трасс сменил Бориса Джонсона на посту лидера Консервативной партии и премьер-министра Соединенного Королевства.
    • Землетрясение магнитудой 6,6 произошло в китайской провинции Сычуань, в результате чего погибли по меньшей мере 93 человека.

    В этот день

    14 сентября

    Нур Мухаммад Тараки

    • 81– гг. н.э. Домициан , последний император Рима из династии Флавиев, был утвержден Сенатом в качестве преемника своего брата Тита.
    • 1723 – Антонио Маноэль де Вильена, великий магистр рыцарей-госпитальеров, заложил первый камень из Форт Маноэль на Мальте.
    • 1960 – На конференции, состоявшейся в Багдаде, правительства Ирана, Ирака, Кувейта, Саудовской Аравии и Венесуэлы создали ОПЕК , чтобы помочь координировать свою нефтяную политику и влиять на мировые цены на нефть.
    • 1979 г. — президент Афганистана Нур Мухаммад Тараки (на фото) был свергнут, а затем убит по приказу сменившего его Хафизуллы Амина.
    • 1992 г. – Конституционный суд Боснии и Герцеговины объявил об отделении Хорватская Республика Герцег-Босния неконституционным.
    • Constantine V ( D. 775)
    • Кейт Миллетт ( B. 1934)
    • FAILE LEECH ( DA. Другие юбилеи:

      Сегодняшняя избранная фотография

      Ophrys инсектифера , летучая орхидея, является разновидностью орхидеи и типовым видом рода Офрис . Он примечателен как пример использования обманчивого полового опыления и цветочной мимикрии, а также высокоизбирательных и высокоразвитых отношений растение-опылитель. Растения используют запах, имитирующий женские половые феромоны, для привлечения самцов ос, которые опыляют цветы, пытаясь спариваться с ними. Международный союз охраны природы классифицирует его как вид, вызывающий наименьшее беспокойство, но в Великобритании он считается уязвимым. Эти O. insectifera орхидей были сфотографированы в Ниитвалья, Эстония.

      Фото: Ивар Лейдус

      Недавно опубликовано:

      • польских злотых
      • Колючий медоед
      • Всемирный торговый центр 1

      Lexus es — Wikipedia

      Lexus es (Japonština: レ サ ス ・ es, rekusasu es ) je řada střední Velikosti výkonná auta auta auta auta auta auta lexus lexus lexus lexus lexus lexus lexus lexus lexus lexus lexus lexus lexus lexus lexus lexus lexus lexus lexuse rexuse vix rok resize lyxitus vix resizes89. К дневному дню было представлено седьмое поколение седана, каждый из которых Motory V6 и ускорил работу переднего двигателя и переднего кол. Prvních pět generací ES было доставлено на платформу Toyota Camry, jejíž šestá a sedmá generace jsou těsněji spjaty s Avalon. Ruční Převodovky Byly Nabízeny Až Do Roku 1993, S nižshím výtlakem řadový čtyřválec v Roce 2010 Se stala volbou na asijských rzíchrínovou elektrikou hybridní verze veshremí ro -olemí ro -olemí ro -olemí ro -olemí ro -olemí ro -olemí ro -olemí ro -lektricou veremí ro -lektricou veremí ro -ol98, кдый с ним был спожен RX был предшественником седан обсадил закладным люксовым вузом сегмента Ржады Lexus в Северной Америке и далеком регионе до дебюта JE в 1999 году. Назев Е.С. под названием «Executive Sedan». [3] Některří dovozci vozů Lexus však používají backronymic název «Elegant Sedan». [4]

      Первая генерация ES 250, которая была выпущена в 1989 году, была выпущена в 1989 году, когда был выпущен первый автомобиль Lexus. LS 400. Другое поколение ES 300 дебютировало в 19-м сезоне91, Následovaná třetí generací Es 300 V Roce 1996 A čtvrtou generací es 300/330 V Roce 2001. Слух první čtvrté generace sdílely karoserii na naracímon na nabrymon narhrimon na nabrymon na jas naishon na jas na jashon narh na jashrishon na jas na jotnamon na jash na jash na jashrishon na jas hu・ ウ ィ ン ダ ム, Toyota Windamu ), был продан и уведен паштет поколения ES в 2006 году. [5] Pátá generace es S vlastními Modely Lexus l-Jensost Styling Karoserie, Debutoval Počtkem Roku 2006 Jako Model 2007. Generace Es Debutovala v První Roku Roku 2012 Jako Model Z Rokuerse 2013 Anabíor-roseSmyrishry-roseSmyrishry-rosismry rosismy robiny rozismy rosebry-ro sdílen s plnou velikostí Avalon řady XX40.

      Lexus umístil ES do segmentu luxusního komfortu s důrazem na vybavení interioru, tichost a kvalitu jízdy, [6] na rozdíl od sportovnějších sedanů s vyšší pevností. [7]. [8] В Европе, Японии и других странах, где небыло к диспозиции по модели sedmé genrace, GS спортивные седаны zaujímají střední třídu v nabídce Lexus. Ve Spojených státech je ES nejprodávanějším sedanem Lexus již více než patnáct let. [9] [10] [11]

      OBSAH

      • 1 GENACE PRVNí (V20; 1989)
        • 1.1 1989–1991
      • 2.1 1989–1991
    • 27 21991
  • 2.
  • 2.1 1991–1994
  • 2,2 1994–1996
  • 3 Třetí Generace (XV20; 1996)
    • 3,1 1996–1999
    • 3,2 1999–2001
    8
  • 3,2 1999–2001
  • 8
  • 3,2 1999–2001
  • 3,2 1999–2001
  • 3,2. 2001–2003
  • 4,2 2003–2006
  • 5 Pátá generace (XV40; 2006)
    • 5. 1 2006–2009
    • 5.2 2009–2012
  • 6 Šestá generace (XV60; 2012)
    • 6.1 2012–2015
    • 6.2 2015–2018
  • 7 Sedmá generace (XZ10; 2018)
    • 7.1 Trhy
      • 7.1.1 Evropa
      • 7.1.2 Asie
      • 7.1.3 Severní Amerika
        • 7.1.3.1 Spojené státy
  • 8 Prodej a производство
    • 8.1 Гибридные продукты
  • 9 Technické Specifikace
  • 10 Ocenění
  • 11 Ссылка
  • 12 Externí Odkazy
  • První Genace (V20; 1989)

    95

    1

    . автосалон в Детройте в автосалоне Lexus. Как только вы забрали заведенный серийный номер модели с одной моделью, LS 400, Lexus выпустил ES, он дебютировал на автомобиле легкого седана. Меньшие задержки пуводни ржады Lexus с двумя седанами были отмечены как ES 250 купленный Camry 2,5 л, 116 кВт (156 k) V6, который был заменен на легенду Acura. [ Citace je zapotřebí ] ES 250 был заложен на Camry Prominentní /Průhled (V20). Patenty Na Vzory Byly Podány DNE 17. Listopadu 1987 Na Japonském Patentovém řaadu Zevnějushek měl es 250 stejný obecný styl karoserie a celkové rozměry jako jeho protějШky toyota, ale měl výraznějshí masku chladiče, větshí zadryrůráráráráráráráráráráráráráráráráráráráráráráraronstrraronstrraronstrrarůrarůrarůrarůrarůrarůrarůrarůrárůrůrůrůrůrůrůrůrůrůrůrůrůrůrůrůrůrůrůrůrůrůrůrůrůrůrůrůrarů lernarobe. Встроенная кабина была моделью ES 250 оснащена шестью репродукторами Производство звуковых систем, устройство с правого древа, электрическое покрытие окна овладана дотыкем и кожа седадла. Čtyřstupňová Automatický nebo pětistupňovou manuální převodovka bylo nabídnuto. Электронная схема автоматической подачи (ECT) согласовывала режимы «нормальный» и «выкон».

    Безпечностные предохранители подушки безопасности SRS řidiče a protiblokovací brzdy. В типичных спецификациях ES 250 дало 15 бутылок колы с легкими щелями, sedadlo řidiče, elektricky ovladané střešní okno и CD přehrávač. [16] Кожене чалоунни было бэжнэ выбавени, [16] пржесто, же были уведены как вольная вибава, затимцо нектерэ модели ЭС 250 были промежуточные ныряные выбои.

    Запрос на покупку Lexus ES 250 (VZV21)

    В начале 1989 г. на ES 250 и влажную машину LS 400 продается в Spojených státech. Модель ES 250 была продана в качестве «люксового спортивного седана» по-американски по цене 22 000 долларов США. Behem prvního měsíce vydání ES 250 zaznamenal prodej 1 216 kusů. [17] Tato čísla však byla zastíněna větším sedanem LS, který byl na rozdíl od ES postaven na jedinečné a zcela nove platformě. Původní LS был представлен как самостоятельная модель, але prodejci Lexus požádali o další vozidlo, které by doprovázelo jeho uvedení na trh. Купили его свойства с Camry některří považovali ES 250 za zástupny produkt společnosti inženýrství odznaků a vozidlo se nakonec neprodávalo stejně dobře jako jeho větší protějšek. Počteční vnímání es vedlo některé lidi k přesvědčení, je veШКЕРЕ86 Legenda Acura, также се зда, же вжлед LS был изменен так, абы выговал ES, абы конкурировал Legendě.

    В роке 1990 г. было произведено celkem 19 534 кусу в роце 1991 17 942 кусу, nejvíce u modelu s Automatickou prevodovkou. Výroba Byla Zahájena V Chervnu 1989 V Tsutsumi, [12] S Prvním es 250 Z Roku 1990 Sjíždějícím z výrobní linky 30. Srpna 1989. Výroba Skončila 5. července 1991. vzácným modelem.

    Generace Druhá (XV10; 1991)

    1991–1994

    V Roce 1987, Kdy Byla vytvořena Značka Lexus, Byl Vedle Modelu Ls 400 A Dalshích Nabídek objedáná Prodna -Modelu LS LS lexIMI -ZOVNI -SUMIRNI -SUMIRNI -SUMIRNI -SUMIRNI -SUMIRNE -SUMIRNE. Na Konci Roku 1988 Byl Vybrán Finální Design A Přihláshky Patentů S Poujitím Hliněného Designového Modelu 1: 1 3. února 1989. v Září 1991, Pro Modelový Rok 1992, Lexus ohlásil druhou Generaci es téměř Rok 1992, Lexus ohlásil druhou nakonec se rozhodl přidat подобный классический седан, J30. Другое поколение ES выпустило свой дизайн с новым поколением Toyota Windom (XV10), которое было официально признано в Японии 30. Заржи 1991, [5] выпущен в 1991 г. Токийский автосалон и эксклюзивный канал для авторизованных продуктов Toyota Japan Приобретен Toyota Corolla как роскошный седан непревзойденного класса. [20] Samotný Windom sdílel prvky с новейшим японским поколением Řada V30 Camry. [20]

    1991–1994 Toyota Windom 3.0G (Japonsko)

    1991–1994 Lexus ES 300

    Kompletně přepracovaný a nyní sdílející designové funkce s Toyota Windom řady XV10 a stylová podněty s LS 400, [21] модель была переработана на ES 300, либо было изменено увеличенный объем двигателя или пол литра на 3,0 литра. Другая генерация ES была подстатне ветши и ладней нежней йеи пршедчудце, сискала делку 127 миллиметру (5 пальцев) и ширину 76 миллиметру (3 места). На передней панели obdrželo ES projektorové svetlomety v zakřiveném krytu a na kapotě posunutou mask chladiče se třemi lamelami se znakem Lexus. Boční profil měl neviditelný sloupek B a bezrámové okno. Задняя стенка палубы с интегрированным спойлером, подобная влажная лодка LS 400, улучшенная аэродинамическая модель ES, новинка С д =0,32.

    Увнитрж кабины была другой генерации ES выбавена калифорнийским оржеховым обложением на стредовых консолях, кожаными седами, премиальными звуковыми системами с полными репродуктивными ключами. Přidaná délka rozvoru a celková šířka způsobily větší prostor pro nohy a ramena než u předchozího modelu. Все стандартные с передними Camry мел ES 300 самостатный дизайн, длинные установки заряжены, независле на передние и задние части МакФерсонова взлета и падения 90 кг (200 фунтов). [22] Годне из того, что изготовлено зелеными розмерами, асфальтовой изоляцией в панельных каросериях и дальним палубным вибавеним. Stejně jako u předchůdce byly standardem protiblokovací brzdy.

    Модель ES 300 3,0 литра или мощность 138 кВт (185 киловатт) 3VZ-FE Двигатель V6 с увеличенной до 0–97 км/ч (0–60 миль/ч) за 7,9 секунды. В Японии, где был ES признан как Toyota Windom, 2,5 литра 4VZ-FE версия с мощностью 128 кВт (172 k) была установлена ​​в зимнее время 1993. Lexus имеет стандартную петиступову приводку E53 ручную приводку и произвольную четырехступенчатую приводовку A540 / 1E автоматическую.

    Производство монтажной модели ES 300 была выпущена 9. Заржи 1991 года выпуска седан в США продана позже как модель из года выпуска 1992 года. Седан не был продан в Европу, где были найдены модели Toyota. Druhá generace ES была крупным поставщиком продукции, а также стала продаваться в целости и сохранности вместе с Lexus. Za první celý rok prodeje ES zaznamenal 39652 jednotek, [10] a behem následujících let jeho výroby dosáhly tržby výše nebo výše. Стоимость кассовых закладных в США составила 26 550 долларов США, в поздних летах она выросла на вице не менее 30 000 долларов США. Do Roku 1994, částečně kvůli rostoucímu jenu a vysoké poptávce, [23] Doporučená maloobchodní cena výrobce se zvýshila na 31 200 Usd, Což je o 19,3 procent více než zvýshila na12 2002. 1993 г. был сделан стандартный выбор устройства подушки безопасности.

    1994–1996

    Drobné aktualizace byly zavedeny v roce 1994 pro modelový rok 1995 (výroba v srpnu 1994), včetně: revidovaného mřížka vložka (nyní s mřížkou se třemi drážkami, která nahrazuje předchozí verzi se čtyřmi drážkami), nové světlomety a mlhová светлая, одечет теплоты венковниго вздуху и климатизации без ХФУ. В Северной Америке была поставлена ​​актуализация с 1994 года, новый двигатель 1MZ-FE с мощностью 140 кВт (188 кВт). Tato změna motoru vedla ke změně modelového kódu automobilu (nyní známého jako řada MCV10). Ostatní trhy si ponechaly 3VZ-FE двигатель (так же как и указанный код модели VCV10).

    В начале 1995 г. выпуска модельного года 1996 г. выпуска Lexus модель ES 300 «Coach Edition», которая была изготовлена ​​из кожзаменителя Coach в салоне и в салоне автомобиля Coach. Пршесто, он же его последний ряд продуктов, известный моделью ES 300 из года выпуска 1996 года выпуска в США или 21 процент по сравнению с прошлым годом, [17] в то время было произведено 40 735 штук.

    Третье поколение (XV20; 1996)

    1996–1999

    В летех с 1992 по 1996 год дошел до главного инженера Kosaku на выходном варианте Lexus XV20, ведле модели XV20 Camry, программа под кодом проекта 416T. [28] В конце 1993 г. был зарегистрирован концепт нового дизайна Хироши Окамоты, который был позднее изменен для производства в конце 1994 г. , позднее был получен патент 9. Листопад 1994 г., полученный японским патентом. 07

    . Третье поколение ЕС (означено MCV20) была премьерой в начале 1996 года в модельном году 1997 года и представил дизайн, который был выпущен моделью VCV10. Новы возы се определили или 30 процентов тужши каросерии с дрснейшим профилем и острейшими линиями, рефлекторными светометами (на розыгрыше прожекторных светомету) и роскошным интерьером. Представено на славности акци днэ Родео Драйв в Беверли Хиллз хостелем Шерон Стоун, [29] ES 300 Představoval Jednu Možnost hnacího ústrojí, 3,0 Litru V6 Schopný Výkonu 150 кВт (200 K) Točivého Momentu 290 -Ntu — i když s objemem 2,5 litru or výkonu 147 kW (197 k) 2MZ-FE V6 был получен на эквиваленте японского двигателя Windom. ES 300 mohl z 0–97 км/ч (0–60 миль/ч) за 7,7 секунды. Третье поколение ES было таким или не было (целковая делька, которая увеличилась до 61,0 мм (2,4 места)), але важила меньше, чем первая модель с одним коэффициентом одпору было C d = 0,29, lepší než jeho předchůdce. Поначалу и адаптивные вариативные загрузки, прерывистый серидит однократно кола ‘тлумиче подле ставки возки (до 0,0025 секунды), была набиднута.

    Дата выпуска была зарегистрирована в начале 1996 года в магазине Tsutsumi в Toyota, Аити, [12] в цвете 1997 года доп. Ростлина Мията в Мияваке, Фукуока. [31]

    1999–2001 Toyota Windom (Япония)

    1997–1999 ES 300 интерьер (MCV20; США)

    Встроенная кабина была моделью ES 300 изготовлена ​​новая электролюминесцентная приборная панель Lexus Optitron, обложенная из оранжевого дерева и покрытая кожей. Mezi další luxusní Standardní prvky patří vyhřívaná vnější zpětná zrcátka a Automatická klimatizace. Síla Moonroof, Nakamichi prvotřídní svukový systém s meničem CD, установленный в odkladací schránce a vyhřívanými sedadly.

    Американская заводская цена модели ES 300 от года выпуска 1997 года по цене 30 395 долларов США. Третье поколение ES расширило свою деятельность по выпуску модели предварительного производства и в первом поколении рекордных продуктов 58 430 kusů, [29] a zaznamenává tržby v rozsahu 35 000–50 000 behem celé své výrobní série.

    1996–1999 Lexus ES 300 (MCV20R) LXS sedan (Austrálie)

    V roce 1997 pro modelový rok 1998 dostalo ES několik aktualizací, které se skládaly hlavně z revidovaného doplňkového zádržného systému (nové generace), standardních airbagů v přední části boční části trupu a předpínačů bezpečnostních pasů omezujících silu, které byly navrženy k utažení cetující na předních sedadlech při nárazu. Transpondérové ​​čipy se nyní také používaly v klávesách, aby poskytovaly větší ochranu pred kradeží. Дикий новый век вырос в росте 1998 (модельный год 1999 г.) Мощность 157 кВт (210 К) 1MZ-FE Двигатель с вариативным частотным вентилированием (VVT-i). [32]

    Lexus IS была зарегистрирована на европейском рынке в 1999 г. и стала моделью вступни в ранг роскошных знаков; do této doby se ES již na většině evropských trhů neprodával. Недавняя версия ES была продана в Северной Америке, Азии и Австралии.

    Vyskytl se rozšířený problem s zelírováním motorového oleje, který by mohl blokovat olej z chástí motoru. По hromadném žalobě в США společnost Toyota oznámila majitelům USA, že pokud dojde k poškození nahromaděným gelem oleje, dojde k generální opravě nebo výměně motorů. [33]

    MY2000–2001 LEXUS ES 300 (MCV20; USA)

    1999–2001

    Модель ES 300 DOSTAL V ROCE 1999 Mírný Pro Modelový Rok 2000, Který Sestával zovchhvěhvěhvěhvěhvěhvěhvěhvěhvěhvěhvěhvěhvěhvěhvěhvěhvhemchvhvhe Smhvěhvěhvhemchvhvhe Smhvěhvěhvěhvhe Smhvěhvěhvhvěchvěhvěchvhe Smhvěhvěchvěchvhe Smhvěhvěchvěchvhe Smhvěhvěchvhe Smavě , přepracovane přední části s noou mřížkou, svetlometů a spodního nárazníku s jasnými mlhovými světly a větších kol z lehké slitiny. Uvnitř dostal interiér elektrochromaticy zrcadlo, více dřevěného obložení a drobné revize audiosystemu. Xenon Высокоинтенсивный интенсивный светометы с автоматическим выровненным действием. В летеч 1998 až 2001 (модель 1999 až 2001) bylaTrenér Была выпущена модель „Edition“ в начале 1999 года в 2000 году была выпущена „Platinum Edition“, которая имеет люк с электроприводом, уникальный внешний вид, обложенный колой. [34]

    Čtvrtá generace (XV30; 2001)

    2001–2003

    Jako vývoj na Řada XV30 Camry začal v roce 1997, vývoj modelu MCV30 byl zahájen pod hlavním inženýrem Kosaku Yamada, přičemž styling byl proveden do roku 1998 pod vedením designového makoto Oshima. V prosinci 1998 лет в начале 1999 года снято и снято для производства концепций навр Кенга Мацумота. Патентные сборы были получены в течение 8 дней с 2000 г. по японскому патенту и зарегистрированы под патентом. 1098805. В начале, четвертое поколение ES (означена MCV30) дебютировало в начале 2001 года в течение модельного года 2002 года, когда Lexus IS стал частью Lexus на складе. Přítomnost IS в наборе Lexus может быть использована новая модель ES 300 эксклюзивный образ, который представляет собой роскошную продукцию, изготовленную спортивными моделями предшественников ES. [39] [40] Аэродинамический твар мел помощник вздуху C d = 0,28. V Japonsku získal MCV30 Windom 2hvězdičkové hodnocení LEV.

    Завершена проверка в 2001 г. до конца 2004 г. в товаре Цуцуми в Тойоте, Аити, [12] до 2002 г. Доплинна Ростлина Мията в Миявака, Фукуока. [31] Verze Windom со знаком Toyota была зарегистрирована на заводе в Японии в начале 2001 года.0052 [35]

    2001–2003 Toyota Windom 3.0G (Japonsko)

    Lexus ES 300 interiér (MCV30; USA)

    Kabina byla vybavena dřevěným obložením z ořechového dřeva California na přední palubní desce, středové konzole a dveřích, stejně как венковни лампы, освещенные студии, хромированные клики двери, электрические покрытые задние шторки клона и zpětná zrcátka, ktera se autoky sklopila dolů na zpátečku. Достапне Доплана, Виттне Электрикки Овладанехо Зуннихо Слунечнику, Стхрач Челнихо Скла С. ДеШим Сензорем, Навигачнихово -Систой -Стоун -Стероян.

    Между дальними функциями электромеханического привода, петиступовой автоматической схемой, противоблокировочными блоками с электронными блоками питания и блоками питания, а также стабильными блоками управления электроникой. Čtvrtá generace ES была отправлена ​​в Kjúšú a Toyota, Aichi, Japansko. [41]

    Lexus ES 300 (MCV30; Austrálie)

    V Prvním Roce Prodeje es Prodalo 71 450 Kusů, [42] Což Z něj dělá Nejprodávanější Luxussry Autojecheech. [17] По Целуу Добу Свэ Вэроби была Чтврта Generace ES Нейпродаванейшим седаном знаками Lexus и продавала эту партию в модельном ряду Lexus RX люксовый ужиткове возидло.

    НАС. Národní správa bezpečnosti silničního provozu Výsledky nárazových testů (NHTSA) v roce 2003 hodnotily ES 300 maximálně pěti hvězdičkami v kategoriích Přední řidič, Přední cestující a Boční řidič a čtyři hvězdičky v kategoriích Zadní cestující a Převrácení. [43]

    Фотокаталог японской модели Windom řady XV30 был наточен на город в Нью-Йорке, в городе Нью-Йорк. Původní uživatelská příručka původní uživatelská příručka obsahovala fotografii automobilu s Dvojčata z Svetové obchodní centrum v pzadí. Dvojčata však byla zničeno v Útoky z 11. září, ke kterému došlo méně než mesíc po spushtění modelu JDM. Делайте покупки на базе Toyota vydala revidovanou uživatelskou příručku, tenokrát s digitálně vymazanými Twin Towers. [ Citace je zapotřebí ]

    2003–2006

    MY2006 Lexus ES 330 (MCV31)

    V průběhu roku 2003, pro modelový rok 2004, dostal americký trh revidovaný motor o objemu 3,3 litru, který produkoval 168 Kilowattů (225 K) (Později Revidovaný Na 163 Kilowattů (218 K), Kvůli Změnám v Sae Postupy Testování Výkonu) vůz byl přejmenován na es 330 (kódové označení mcv315 es 330 (Kódové označení mcv315 es 330 (Kódové označení mcv315 es 330 (Kódové označení mcv315 es 330 (Kódové označení mcv315 es 330 (kódové označení na . диспозиции). Lexus vydal Omezenou Speciální Edici es 330 «SportDesign» V Roce 2004. Модельная модель Tento Vybaven Adaptivním odpružením Variable Suproding, 17 Palcovými koly Zehkýchý nehliNi slitini specrie -emeriavi -emeriavi -yemeri -yemeri -yehrie -yehrie -yehrie -yehli -yehli -yehli -yehle -yehkeri -yeH

    В гонке 2004 г. за модельный рок 2005 г. достал ES подтяжку лица с новыми предыдущими и задними обложками, ясными концовками, светлыми, светометными проекторами и модернизированным мржижком. Mezi prvky výbavy patří Standardní audio and displayu ovladací prvky na volantu, электрические установочные педали, выгружаемые и одветраванные передние седла, здоровые листы Bird’s Eye Maple и вольные интегрированные спутники. Spolecnost Lexus в гонке 2005 года получил эксклюзивную версию ES 330 «Black Diamond Edition» с черным дорожным покрытием, духовным озером Black Diamond и садом Tumi zavazadlo.

    Generace Pátá (XV40; 2006)

    Lexus představil v únoru 2006 na autosalonu genaci es wicago auto show pro modelový rok 2007. řadu zpočátku tvořil sedan es 350, který sepale -polyn -vynyn -vynyn -vynyn -vy -n -nemplyn -vy -ydhin -vy -n -vynnen -vy -ydhin -vy -n -nemplyn -vy -n -nemostn о объему 3,5 литра. Řada byla obnovena v roce 2009, během kterého byly přidány další funkce, a pro asijské trhy byla představena varianta čtyřválce, ES 240. Pátá generace ES zůstala nejprodávanějším modelem sedanu Lexus na severoamerickém a asijském trhu a zakotvila základní řadu značky. Stejně jako předchozí generace byla i pátá generace ES замерена на сегменте komfortní luxusní, который upřednostňoval měkkou jízdu před sportovním výkonem. [45] Покрацовало ве смеру предхозяйство генерирование и позуннуло ES вице высококлассное в своем дизайне и функциональном; Lexus nabízel model ES 350 jako rychlejší, výkonnější, aerodynamičtější a tišší než původní vlajková loď LS 400. [46] Stejně jako jeho předchůdci se pátá generace ES nadále vyráběla v Japonsku, [47] v závodě Kyushu ve Fukuoka v Japonsku . [48] Пржестоже модель XV40 поставлен в землю, левостранный завод ржи и небыл продан на японском рынке, стейн, как в остатническом регионе с правостранне ржизени, ацколи сельхозтехники HD поволуй на н.д. [49]

    2006–2009 гг.

    2GR-FE Двигатель V6 с регулируемой вентиляцией. Дизайн экстерьера представил новую серию автомобилей и стиль новой философии дизайна сполечности Lexus, L-jemnost. Новый дизайн был элегантным, нежным, с аэродинамической кабиной и характерными линиями крышки, гладкими и задними крышками. Znak Lexus se vrátil k mřížce poprvé od první generace a byl umistěn uprostřed pětibodové vodorovné mřížky. Дебютные модели, выпущенные в 2007 году, представили Lexus из нескольких эксклюзивных моделей ES 350, недавно выпущенных Aquamarine Pearl, Royal Ruby Metallic, Moon Shell Mica и Amber Pearl. Коэффицциент одпору был С д 0,28. [46] Всю совокупность с предшествующей генерацией ES 300/330 была пата генерация ES 350 или 51 милиметру в целом или 10 милиметру Ширши, але с краткими пржевисами. [50]

    Lexus ES 350 interiér (GSV40)

    Interiér ES 350 byl vybaven akcenty z ořechového dřeva, koženými sedadly, dvouzónovou klimatizací se vzduchovým filtrem, pomocným vstupem přehrávače MP3, elektricky naklápěcím a teleskopickým volantem a osmi standardními airbagy. Бесключевой вставной и запаянный, Lexus SmartAccess, который является невыгодным вимути электронным дальним устройством с крышкой ржидиче, был стандартным. [51] Mezi dostupné nové funkce patří 300 wattový reproduktor se 14 reproduktory Mark Levinson prémiový audio systém, prodlužovač polštáře sedadla, radarový adaptivní tempomat, stěrače čelního skla s dešťovým senzorem, elektricky ovládaná zadní sluneční clona, ​​​​DVD navigační systém a Lexus Park Assist, варочная система заложена на сонару с заложенной камерой. [50] Поначалу набидл ES „Ultra luxusní balíček“, ктерый обсаховал многих из вышеуведенных можностей сполу с панорамным щитком с тремя панелями люка. [50] ES взял на себя установку вторичной пусковой системы, элементы питания на батареи, а также řidič nemusí používat motor for funkce příslušenství. Sekundární systém umožňoval řidiči používat rádio, GPS, Bluetooth and klimatizaci / topení. Предварительный стол поуживала меридла Optitron и светодиодное освещение. [50]

    2007–2009 Lexus ES 350 S Panoramatickou Střechou (GSV40; USA)

    Lexus odhadoval, že Kombinace Motoru A Převodovky Modelu Es 350 Umožnila Zrychlení Na 97 Km / H ZaSen -Seeleně ne. 77 Km / H ZaEn -77 Km / H zeEn -77 Km / H zeEn -77 Km / H zeErě ne. naleně ne. 77 h zes nealen nealen nealen. модель ES 350 как jeden z nejrychlejších luxusních sedanů s pohonem preředních kol, jaký byl v té dobe k dispozici. 0-60 км / ч по-прежнему Získány Za Pouhých 6,2 Sekundy v časopisech S autem a vůz ukázal silnou stránku sthpičkového výkonu, protože uklidil-čtvrt míle za 14,6 sekundy př-kměř čtvrt míle za 14 6. [52] Úspora paliva byla odhadnuta na 21 mpg -NÁS (11,2 л / 100 км; 25,2 mpg –Imp ) ve městě a 30 mpg -NÁS (7,80 л км; 36,0 миль на галлон –Imp ) na dálnici. Některří komentátorři si stěžovali, že tolik sily na přední kola vyvolalo v nových ES a Camry nepříjemné řízení točivého momentu. . В тот момент была модель ES 350, увезен на трх в Северной Америке, на Среднем пути, в Китае (с выездом из Гонконга и Макаа), в Южной Корее и на Чайвану. В 2008 году на Чикагском автосалоне, дебютировавшем с моделью Lexus Pebble Beach Edition ES 350, компания произвела фурор на выставке Pebble Beach. [53] Pebble Beach ES 350 поставляется с внешними украшениями Truffle Mica, Pearl Silver или Obsidian Black, с внешним и внешним знаком, сполу с выбором натуральных продуктов для гольфа, например, Callaway Golf Company или Viking Golf Company. [53]

    Bezpečnostní prvky modelu ES 350 zahrnovaly duální přední airbagy, kolenní airbagy, boční trupové a hlavové airbagy spolu s kontrolou trakce, Kontrola stability vozidla (VSC), protiblokovací brzdy (ABS) a elektronické rozložení brzdné síly (EBD) . Предварительная система (PCS), которая закрывает датчик, установленный на мржижце, и затачивается безпечностный паси, а также требует полного выхода, был добровольным и был додан к системе Динамический радар круиз-контроль, который был удален. [50] Подушка безопасности, предназначенная для использования в двухкомпонентных конструкциях для снятия неполадок при насадке. [50] The Národní správa bezpečnosti silničního provozu Výsledky nárazových testů (NHTSA) v roce 2007 hodnotily ES 350 maximálně pěti hvězdičkami v kategoriích Přední řidič, Přední cestující a Boční řidič a čtyři hvězdičky v kategoriích Zadní cestující a Převrácení. [54]

    2007–2009 Lexus ES 350 (GSV40; США)

    Вид взят: Возидла Toyota 2009–2010 Svolává

    Toyota připomněla a vyměnila 55 000 volitelného kaučuku do každého počasí podlahové rohože zrysší neavriz -neavriz -nea nea nea nea nea nea nea nea nea n navriz. В начале 2009 г. NHTSA zkoumala ES 350 по 40 стижностех на контроле за состоянием, осми неходач а 12 зраненич, пржичем ве ветшине пржипаду се единственное или рогоже. [56] [57] Негода zahrnující и агент ES 350 zabil 28. srpna pobliž San Diega čtyři osoby. [58] NHTSA a Oddelení šerifa okresu San Diego zjistil, že vůz byl nesprávně vybaven nezajištěným SUV gumová podlahová rohož; [59] [60] рогож засекла плиновую педаль, [60] [61] на ктер си држивейши ржидич стежовал. [60] DNE 29. Září Doporučilo bezpečnostní upozornění společnosti toyota odstranit podlahovou rohož, přejít na neutrál (n) ozubené kolo vohípadě nouze -nuetrálěthtne -strátne -vytrátne -vytrátne -vytrátne. [62] 29. listopadu bylo revidováno stažení podlahové rohože MY 2007–2010, aby bylo přidáno kratší pedály akcelerátoru, tenčí náhradní podložky a funkce potlačení brzdy, která ignoruje vstup akcelerátoru při sešlápnutí brzdového pedálu. [63]

    2009–2012

    2010 Lexus ES 350 (GSV40; США)

    В гонке 2009 года выпуска модели 2010 года ES подтяжка лица в половинном цикле. Mírne přepracovaná mřížka připomínala mask nové HS 250h a byl změněn spodní nárazník and zadní světla. Mezi další vnější změny patřily chromované boční listy, ukazatele směru na bočních zrcátkach a nova dělená 5paprsková litá kola. Sedadla s pamětí, stěrače čelního skla s dešťovým sensorem a airbag bočního nárazu namontovane na zadních sedadlech byly nyní standardem. Ovládací prvky на volantu nyní měla na rozdíl od předchozích měkkých tlačítek tvrdá dotyková tlačitka. Навигационная система, установленная с технологией RX, была обновлена ​​с помощью встроенного программного обеспечения VoiceBox, стационарного телефонного ключа Bluetooth и системы Lexus Insider, XM Weather, Sports и Stocks, а также встроенного встроенного DVD-диска. Bluetooth потоковой передачи звука через USB-порт, который совместим с iPod интеграцией, был недавно заменен на стерео.

    V roce 2010 revidovaná řada ES získala funkci potlačení brzdy, která ignorovala vstup akcelerátoru při sešlápnutí brzdového pedálu, který byl instalován na nových verzích od ledna 2010. [63] Jako první na čínském automobilovém trhu uvedla řada ES 2010 nový model ES 240 (ACV40), который был изготовлен в соуладу с новыми Эмисними Законами о роскошных автомобилях в земле, [64] Což je první chtyřválcový benziný Lexus od roku 2005 IS. ES 240 dostal 2,4 л 2AZ-FE Серийный четырехцилиндровый двигатель 123 кВт (165 кВт) и 224 Нм (165 фут-фунт-сила) с максимальным моментом в течение 4000 отпусков за минуту. [65]

    Několik Ocenění, Které Získala Pátá generace ES, Zahrnuje 2009 Лучший высококлассный автомобиль для Money Od Zprávy A Zprávy ZASA , [66] AUTOPACICIOC , [66] SPOCICIOC . třídy, [67] Цена за первые новинки роскошных автомобилей (до 50 000 $) в 2007 году на Межнациональном автосалоне Канадского автосалона Выбор Канадской ассоциации автомобильных новинок. [68] ES 350 по заказу Průvodce pro spotřebitele Nejlepší nákup roku 2008 v prémiové třídě střední velikosti, [69] ConsumerSearch Nejlepší „levný“ luxusní sedan roku 2008, [70] Kiplingerovy osobní finance Nejlepší nové auto pro rok 2007 a nejlepší ve své třídě pro rok 2008, [71] Intellichoice Nejlepší hodnota vozu přes 23 000 $ za rok 2007, [72] a ocenění Polk Automotive Loyalty za rok 2008. [73]

    Шесть генераций (XV60; 2012)

    2012–2015

    Lexus ES 300h (AVV60; перед фейслифтингом)

    Шесть генераций ES была 4. Дубна 2012 Автосалон на автосалоне в Нью-Йорке. [78] У свежего шестого поколения была модель, представленная в рознице ES 350 и гибридная ES 300h верс. ES 350 был додан с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, вместо гибридной модели ES 300h был додан с eCVT. Navzdory Skutečnosti, že přepracované es a řada xv50 camry stále sdílejí stejnou, obě vozidla jsou poněkud méně meanicky spjata, protože es je nyní více spojeno s avalon stady xx40 k nyní vourý nerý nyrý nyrý nynou vourý nyní nyní vourý. [78] Интерьер салона Lexus Dálkové ovladaní rozhraní. [78] PRO MODELOVý ROK 2013 BYLO PSEDSTAVENO NěKOLIK BEZPEčNOSTNích PRVKů, JAKO JE MONITION MRTVého úlu Suzorněním na Zadní přezžku (rcta), upozornění na vybočení zyzž ​​zyzž ​​zyzž ​​zyzž ​​zraž zraž zraž zraždh na vyboč zybá zraždh na vyboč zyboč zraždh na vyboč zyboč zyboč zraždh na vyboč zyboč zraždin. Все модели мелкой закладной камеры с 10 подушками безопасности. [79]

    ES 250 мелкая световая премьера в Дубну 2012 Авто Китай в Пекине. Tento vůz je vybaven 2,5 литра řadový čtyřvalec a sestistupňovou Automatickou prevodovkou. В Китае используются модели ES 250, ES 300h и ES 350. [80] Выбор был зарегистрирован 6. Червенце 2012 г. в Ростлина Мията в Миявака, Фукуока. [81]

    TATA Generace Je Pouze Pro Export, Neprodává Se v Japonsku, Kde Se Vyrábí, [82] Ale Od Konce Roku 2013 Se nabízí s Pravstranným řízením a astrávávávávávávávávávávávávávávávávávávávávávávávávávávávár53. , [84] [85] Южная Африка, [86] Новая Зеландия, [ Citace je zapotřebí ] Сингапур, [87]

    Tato sekce potřebuje expanzi . Můžete pomoci přidávat k tomu. (Дубна 2018)

    Седьмая генерация ES была представена в дубну 2018 Пекинская мезинародная автомобильная выставка. Je postaven на платформе GA-K jako Avalon řady XX50. [94] Вариант F Sport дебютировал в этом же роде. [95] Все модели, изготовленные по системе безопасности Lexus + 2.0.

    Trhy

    Европа

    Lexus ES 300h F Sport 2019 (интерьер)

    ES седьмого поколения продается в Европе первым, заменив GS. [96] Поступил в продажу с сентября 2018 года в России и на других восточных рынках и с декабря 2018 года в Западной и Центральной Европе. [97]

    Asie

    Планировалось, что ES будет доступен в японских дилерских центрах в четвертом квартале 2018 года, что станет дебютом ES в японском доме после прекращения производства Windom на базе XV30, а также представления бренда Lexus в Японии. 13 лет назад. [98]

    Первые поставки ES 300h начались 24 октября 2018 года в Японии, где он заменил меньший HS 250h и служил переднеприводным аналогом GS.

    Модель для Гонконга была представлена ​​15 сентября 2018 года. Среди моделей были ES250 Executive/Premium и ES300h Executive/Premium. [99] Lexus Safety System+ стала стандартной в 2019 году. [100]

    Модель для Таиланда была представлена ​​17 августа 2018 года. Среди моделей были ES 300h Luxury/Grand Luxury/Premium. [101]

    Lexus начал местную сборку ES 300h в Индии на своей новой сборочной линии на заводе Toyota India в январе 2020 года. Сообщается, что Lexus инвестировал 100 миллионов долларов в эту новую сборочную линию. [102]

    Severní America
    Spojené státy

    Lexus ES 350 2019 года (GSZ10, США)

    В США модельный ряд ES поступил в продажу в сентябре 2018 года. линия ЭС. Это было сделано для привлечения более молодой аудитории к покупке или аренде ЭП. [104] Модельный ряд 2019 модельного года включает три уровня отделки салона: базовый 3,5-литровый, гибридный и 3,5-литровый F Sport. Все модели ES стандартно поставляются с системой безопасности Lexus Safety System+ 2.0, которая включает в себя предупреждение о лобовом столкновении, предупреждение о выходе из полосы движения с помощью системы удержания полосы движения и обнаружение пешеходов. ES также предлагает Apple CarPlay в качестве опции. Другие варианты включают объемный звук Mark Levinson от Harman Kardon и навигацию с Amazon Alexa Podpěra, podpora. [105]

    Первоначально предлагались только модели ES 350 и ES 300h. В 2020 году к модели 2021 года был добавлен ES 250, который также представил полный привод. Для F Sport также был добавлен пакет Black Line Special Edition. [106]

    Prodej a výroba

    . 0053
    Sales by calendar year
    1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999
    NÁS 20,728 [107] 22,476 [108] 39,652 [10] 35,655 [109] 39,108 [110] 41,508 [111] 44,773 [29] 58,430 [29] 48,644 [112] 45,860 [113]
    2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
    NÁS 41,320 [114] 44,847 [114] 71,450 [115] 65,762 [116] 75,916 [117] 67,577 [118] 75,987 [118] 82,867 [119] 64,135 [119] 48,485 [120]
    2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
    Nás 48 652 [121] 40,873 [122] 56,158 [122] 56,158 [122] 56,158 [122] 56,158 [122] 56,588 [122] 56,588 [122]

    1

    1

    1

    191
    64,969 [125] 58,299 [126] 51,398 [127] 48,484 [128] 51,336 [129]
    Production by calendar year
    2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
    Globální n / a n / a 91,209 [130] 82,025 [131] 93,004 [131] 79,422 [132] 87,271 [132] 121,286 [133] 99,400 [134] 74,481 [134]
    2010
    Globální 89,212 [135]

    Hybridní прод

    Kalendář
    Rok
    NÁS
    2018 5,252 [129]
    2019 9,073 [129]

    Technické specifikace

    (185 HP) at 5600. 2692 (185 HP) at 5600. 2692 (185 HP) at 560092 . Н⋅м (195 lb⋅ft) при 4400 об/мин 699008 06-20066
    Specifikace hnacího ústrojí podle generace
    Generace Rok (y) Jmeno modelu Motor Přenos Moment 9 060969 9 07 Točiv0ı
    PRVNí 1989–1991 ES 250 2,5 л V6 4-ступенчатая скорость на или 5-ступенчату Ϫft) @ 4400 об / мин
    Druhý 1991–1996 ES 300 3,0 л V6 4-скоростная скорость при 5600 2992 138 кВт (185 HP) at 560092
    Třetí 1996–2001 ES 300 3,0 л V6 4-скорость 150 кВт (200 л.с.) при 5600 об / мин 290 Нм (210 л.с. ES 300 3,0 л V6 5-скорость при 160 кВт (210 л.с.) при 5600 об / мин 300 Нм (220 фунтов 2003–200
    6666666666692-FT) при 4400 об / мин
    91916666666666666666666666666666666666666666669196

    1

    1

    1

    1

    1

    1

    1

    1

    19192–FT) при ES 330
    3,3 л V6 5-ступенчатая АКПП 168 кВт (225 л.с.) при 5600 об/мин 330 Нм (240 фунт-футов) @ 3600 об / мин
    Pátý 2006–2012 ES 350 3,5 л V6 6-й скорости при 203 КВт (272 HP) @ 27200) @ 27200.m). 346 Нм (255 фунт-футов) при 4700 об / мин
    2010–2012 ES 240 2,4 L I4 5-й скорости в 123 KW (165 HP) @ 6000 RP) 224 Нм (165 lb⋅ft) при 4000 об/мин
    Шести 2012–2018 ES 250 2. 5 L I4 6-speed AT 135 kW (181 hp) @ 6000 rpm 245 N⋅m (181 lb⋅ft) @ 4100 rpm
    2012–2018 ES 300h 2.5 L I4 (hybrid) eCVT 149 kW (200 hp) @ 5700 rpm 279 N⋅m (206 lb⋅ft) @ 4500 rpm
    2012–2018 ES 350 3.5 L V6 6-ступенчатая АКПП 203 кВт (272 л.с.) при 6200 об/мин 345 Нм (254 фунт-фут) при 4700 об/мин
    2015–2018 гг.
    SEDMý 2018-Dosud ES 250/ES 260 2,5 л I4 8-ступенчатая скорость 152 кВт (204 HP) @ 6600 RPM 91 242 LB (204 HP) @ 6600 RPM 91 242 LB. ) при 5000 об/мин
    2018 – досуд ES 300h 2,5 л I4 (гибрид) eCVT 160 kW (210 hp) @ 5700 rpm 300 N⋅m (220 lb⋅ft) @ 3600 rpm
    2018 – dosud ES 350 3. 5 L V6 8-speed AT 225 кВт (302 л.с.) @ 6600 об / мин 362 Н.М. (267 фунт-футов) при 4700 об / мин
    2018-Досуд ES 200 2,0 L I4 6-SPEED. 123 кВт (165 л.с.) при 6500 об/мин 199 Нм (147 фунт-фут) при 4600 об/мин

    Ocenění

    • US News & World Report назвал ES 350 2009 года лучшим высококлассным автомобилем за свои деньги. [66]
    • Zprávy pro spotřebitele назвал ES 350 самым высококлассным/большим автомобилем в своем ежегодном обзоре автомобилей за 2006 год. [136]
    • Награда Kanadské auto roku Awards (выбранная Ассоциацией автомобильных журналистов Канады) присудила ES 350 награду за лучший новый роскошный автомобиль (до 50 тысяч долларов) в 2007 году. [68]
    • J.D.Moc A Spolupracovníci назвал ES 300 лучшим входным роскошным автомобилем в начальном качестве в 1996, 1998, 2000, 2001, 2003 и 2006 годах. Intellichoice присудил ES 330 награду за лучшее соотношение цены и качества в сегменте почти роскоши в 2004, 2005 и 2007 годах. Премия Hold Value Award в 1998 и 2001 годах. [143]
    • Компания J.D. Power назвала ES одним из десяти лучших автомобилей по исходному качеству в 1991, 1993 и 1994 годах. [143]
    • Отчет Kiplinger’s Personal Finance назвал ES лучшим в своем классе в сегменте стоимостью более 30 000 долларов в 1993 году, а ES был признан лучшим в 2007 году. один из десяти лучших игроков всех звезд в 19 A b C d E F G «Абсолютно новый Lexus ES: более высокий уровень производительности и совершенства» (Tisková zpráva). Лексус. 25. Дубна 2018. Citováno 25. Дубна 2018 – через Automotive World. 9 А б «Лексус ES». CARFAX. Archivovány od originál dne 30. září 2007. Citováno 17. října 2010.
    • externí odkazy

      • Oficiální webové stránky

      Lexus, divize Toyota Motor Corporation, vehicle production timeline

      Тип Чара 1980 90. léta 2000s 2010s 20. léta 20. století
      9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0
      Kompaktní CT ZWA10
      HS ANF10
      JE XE10 XE20 XE30
      Střední velikost ES V20 XV10 XV20 XV30 XV40 XV60 XZ10
      GS S140 S160 S190 L10
      Plná velikost LS XF10 XF20 XF30 XF40 XF50
      Crossover UX ZA10
      NX AZ10
      RX XU10 XU30 AL10 AL20
      SUV GX J120 J150
      LX J80 J100 J200
      Kupé IS C. XE20
      RC XC10
      SC Z30 Z40
      LC XZ100
      LFA LFA10
      Minivan LM Ah40

      Toyota Windom характеристики, размеры и фотографии

      Toyota Windom характеристики, размеры и фотографии | АВТОМОБИЛЬ ИЗ ЯПОНИИ

      TOYOTA WINDOM Год выпуска 7/2004

      Find used cars
      Model Package Model code Engine Transmission Doors Body Type
      TOYOTA WINDOM 3. 0 G BLACK SELECTION TA-MCV30 2994cc 5AT 4 Sedan
      TOYOTA WINDOM 3.0G TA-MCV30 2994cc 5AT 4 Sedan
      TOYOTA WINDOM 3.0 G LIMITED EDITION BLACK SELECTION TA-MCV30 2994cc 5AT 4 Sedan
      TOYOTA WINDOM 3.0 X BLACK SELECTION TA-MCV30 2994cc 5AT 4 Седан
      TOYOTA WINDOM 3.0 G LIMITED EDITIO0092 TA-MCV30 2994cc 5AT 4 Sedan

      TOYOTA WINDOM Released in 4/2004

      Find used cars 998 918 998 998 998 9008 9008
      Model Package Model code Engine Трансмиссия ДВЕРЫ Тип тела
      Toyota Windom 3,0 G Черный выбор TA-MCV30 2994CS 5AT 499994CC 5AT 4 999CC 5AT 4 999. 2 Седан
      TOYOTA WINDOM 3.0 G Limited Edition Black Selection TA-MCV30 2994CC 5AT 4 SEDAN
      4 SEDAN
      4 SEDAN
      4
      4
      4 998 4 4 . 5AT 4 Sedan
      TOYOTA WINDOM 3.0 G LIMITED EDITION TA-MCV30 2994cc 5AT 4 Sedan
      TOYOTA WINDOM 3.0G TA-MCV30 2994cc 5AT 4 Sedan
      TOYOTA WINDOM 3.0X TA-MCV30 2994cc 5AT 4 Sedan

      Toyota Windom, выпущенная в 7/2003

      Найти подержанные автомобили
      Модельный пакет модельный код Двигатель Трансмиссия 90 Двигатель Трансмиссия 9 DOOR0070 Body Type
      TOYOTA WINDOM 3. 0 G LIMITED EDITION TA-MCV30 2994cc 5AT 4 Sedan
      TOYOTA WINDOM 3.0 G LIMITED EDITION BLACK SELECTION TA-MCV30 2994cc 5AT 4 Sedan
      TOYOTA WINDOM 3.0 G BLACK SELECTION TA-MCV30 2994cc 5AT 4 Sedan
      TOYOTA WINDOM 3.0G TA-MCV30 2994cc 5AT 4 Sedan
      TOYOTA WINDOM 3.0 X BLACK SELECTION TA-MCV30 2994cc 5AT 4 Sedan
      TOYOTA WINDOM 3.0X TA-MCV30 2994cc 5AT 4 Sedan

      TOYOTA WINDOM Released in 8/2001

      Find used cars
      Model Package Model code Engine Transmission Doors Body Type
      TOYOTA WINDOM 3. 0 G LIMITED EDITION BLACK SELECTION TA-MCV30 2994cc 5AT 4 Седан
      TOYOTA WINDOM 3.0 G LIMITED EDITION TA-MCV30 2994CC 5AT 4 994CC 5AT 4 9 994CC 5AT 4 9 991.0092 Sedan
      TOYOTA WINDOM 3.0 X BLACK SELECTION TA-MCV30 2994cc 5AT 4 Sedan
      TOYOTA WINDOM 3.0X TA-MCV30 2994cc 5AT 4 Sedan
      TOYOTA WINDOM 3.0G TA-MCV30 2994cc 5AT 4 Sedan
      TOYOTA WINDOM 3.0 G BLACK SELECTION TA-MCV30 2994cc 5AT 4 Sedan

      TOYOTA WINDOM Released in 12/2000

      Find used cars
      Model Package Model code Engine Трансмиссия ДВЕРЫ Тип тела
      TOYOTA WINDOM 2,5G COACE EDITIO0091 Sedan
      TOYOTA WINDOM 3. 0G COACH EDITION TA-MCV20 2994cc 4AT 4 Sedan
      TOYOTA WINDOM 3.0G COACH CRUISING EDITION TA-MCV20 2994cc 4AT 4 Sedan
      TOYOTA WINDOM 2.5G COACH CRUISING EDITION GF-MCV21 2496cc 4AT 4 Sedan
      TOYOTA WINDOM 3.0G CRUISING EDITION TA-MCV20 2994cc 4AT 4 Sedan
      TOYOTA WINDOM 3.0G TA-MCV20 2994cc 4AT 4 Sedan
      Toyota Windom 3.0x TA-MCV20 2994CC 4AT 4 SEDAN

      TOYTOTA

TOYOTA

TOYOTA

TOYOTA 9002 TOYOTA 9002 . 0008 Find used cars

Model Package Model code Engine Transmission Doors Body Type
TOYOTA WINDOM 3.0G COACH EDITION GH-MCV20 2994cc 4AT 4 Sedan
TOYOTA WINDOM 2.5G COACH EDITION GF-MCV21 2496cc 4AT 4 Sedan

TOYOTA WINDOM Released in 8/1999

Find used cars
Model Package Model code Engine Transmission Doors Body Type
TOYOTA WINDOM 3.0G GH-MCV20 2994cc 4AT 4 Sedan
TOYOTA WINDOM 3.0X GH-MCV20 2994cc 4AT 4 Sedan
TOYOTA WINDOM 2. 5G GF-MCV21 2496cc 4AT 4 Sedan
TOYOTA WINDOM 2.5G CRUISING EDITION GF-MCV21 2496cc 4AT 4 Sedan
TOYOTA WINDOM 3.0G CRUISING EDITION GH-MCV20 2994cc 4AT 4 Sedan
TOYOTA WINDOM 2.5X GF-MCV21 2496cc 4AT 4 Sedan

TOYOTA WINDOM Released in 2/1999

Find used cars
Model Package Model code Engine Transmission Doors Body Type
TOYOTA WINDOM 3.0G COACH EDITION GF-MCV20 2994cc 4AT 4 Sedan
TOYOTA WINDOM 2.5G COACH EDITION GF-MCV21 2496cc 4AT 4 Sedan

TOYOTA WINDOM Released in 8/1998

Find used автомобили OT. A WIND9 TOY 0092
Модель Пакет Код модели Двигатель Трансмиссия Двери Тип кузова
GF-MCV20 2994cc 4AT 4 Sedan
TOYOTA WINDOM 2.5G GF-MCV21 2496cc 4AT 4 Sedan
TOYOTA WINDOM 3.0X GF-MCV20 2994cc 4AT 4 Sedan
TOYOTA WINDOM 2.5X GF-MCV21 2496cc 4AT 4 Sedan

TOYOTA WINDOM Released in 12/1997

Find used cars
Model Package Model code Engine Transmission Doors Body Type
TOYOTA WINDOM ЧЕРНЫЙ КОЖАНЫЙ ПАКЕТ E-MCV20 2994cc 4AT 4 Седан

Выпуск TOYD/WINDOM WINDOM

96

Find used cars
Model Package Model code Engine Transmission Doors Body Type
TOYOTA WINDOM 3. 0G E-MCV20 2994cc 4AT 4 Sedan
TOYOTA WINDOM 2.5G E-MCV21 2496cc 4AT 4 Sedan
TOYOTA WINDOM 3.0X E-MCV20 2994cc 4AT 4 Sedan
TOYOTA WINDOM 2.5X E-MCV21 2496cc 4AT 4 Sedan

TOYOTA WINDOM Год выпуска: 4/1995

Поиск подержанных автомобилей 0 01
Пакет моделей Код модели Двигатель Трансмиссия Двери Тип кузова
Toyota Windom 2,5 Lexter E-VCV11 2496CC 4AT 4 SEDAN

TOYTOTA 9002 TOYTOTA

TOYTOTA 9002 TOYTOTA 9002 TOYTA 9002 . Model code Engine Transmission Doors Body Type TOYOTA WINDOM 3.0G E-VCV10 2958cc 4AT 4 Sedan TOYOTA WINDOM 2.5 E-VCV11 2496cc 4AT 4 Sedan TOYOTA WINDOM 3.0 E-VCV10 2958cc 4AT 4 Sedan TOYOTA WINDOM 2.5G E-VCV11 2496cc 4AT 4 Sedan

TOYOTA WINDOM Released in 8/1993

Find used cars 9 91 49998
Model Package Model code Engine Transmission Doors Body Type
TOYOTA WINDOM 2.5 E-VCV11 2496cc 4AT 4 Седан
Toyota Windom 3,0G E-VCV10 2958CC 4AT 4 Седан
Седан
40092 .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.