Какие диски выбрать литые диски: Как правильно выбрать диски для автомобиля

ТОП-10 производителей лучших литых дисков. Рейтинг 8SHIN. Обзор

Простая задача — выбрать хорошие диски превращается в архисложную из-за огромного ассортимента на современном автомобильном рынке. Рейтинг от компании 8SHIN призван помочь покупателю с выбором и покупкой лучших колесных дисков среди всех самых известных брендов. Мы не сотрудничаем ни с какими производителями, честный рейтинг составлен на основе многолетнего опыта продаж и сервисных работ нашей компании с описанными ниже дисками, популярными в европейской части России.

Итак, ТОП-10 производителей лучших литых дисков:

1	OZ Racing
2	BBS
3	MAK
4	Borbet
5	AEZ
6	Alutec
7	Rial
8	Dotz
9	Dezent
10	Replay

OZ Racing

На наш взгляд, победителями в этой номинации становятся литые диски компании OZ Racing. Диски ОЗ относятся к премиум-классу и производятся исключительно в Италии. Они выполнены из алюминиево-магниевого сплава без лишних примесей, благодаря чему обладают превосходным качеством. Кроме того, они все без исключения подвергаются термоупрочнению, что увеличивает их прочность. Всемирную известность и популярность диски OZ завоевали благодаря их использованию в автогонках мирового класса, таких как Formula 1, DTM, Ралли. Гонщики и именитые спонсоры по достоинству оценили их свойства и характеристики. Легкие, прочные, ажурные, надежные и невероятно стильные диски ОЗ были выбраны в качестве первичной комплектации на автомобили с мировым именем, такие как:

Ferrari, McLaren, Lamborghini, Maserati, Lotus, Lamborghini, Aston Martin.

Производители выпускают диски практически всех типоразмеров, что дает возможность каждому автовладельцу прикоснуться к настоящему произведению автоискусства и почувствовать себя обладателем спорткара.

Достоинства дисков OZ racing:

— прочность, надежность, «неубиваемость» благодаря сплаву;

— стильный дизайн;

— огромный выбор моделей и размеров;

— прочная конструкция;

— ремонтопригодность.

Диск очень сложно повредить, но даже в этом случае он легко восстанавливается. Поэтому не редкость, когда диски ОЗ сменяют по 3-5 хозяев.

Единственный недостаток самых совершенных дисков является цена, которая полностью оправдывает себя на протяжении многих лет эксплуатации и многих пройденных тысяч километров.

 

BBS

Немецкие литые диски BBS, также относящиеся в большинстве своем к премиум-сегменту, заняли вторую строчку рейтинга 8ШИН. Производители не стали экономить на трудозатратах и не доверили их выпуск в более дешевых странах Азии. Диски производятся только на территории Германии, проходят поэтапный строжайший контроль качества, поэтому славятся на весь мир. К сожалению, за это безупречное качество их оценили и любители подделок, ежегодно выпускающие их по всему миру. На нашем сайте представлена только оригинальная продукция BBS, потому что мы сотрудничаем только с прямыми оптовыми поставщиками. Поэтому смело заказывайте качественные литые диски ВВС.

Диски отливаются из сплава алюминия или титана. Центральное отверстие производится сверлом большого диаметра. Поверхность обрабатывается вручную. Поэтому неудивительно, что их в качестве OEM-комплектации выбрали такие известные немецкие концерны, как Mercedes и BMV.

Достоинства литых дисков BBS:

— прочность, надежность;

— легкий вес;

— великолепный дизайн;

— стойкость к деформации и ударам.

 

MAK

Еще один итальянский бренд в нашем рейтинге занимает третью позицию. Компания создана в 1990 году двумя семьями, имеющими к тому времени солидный опыт в автомобильном бизнесе и благодаря которому, рост и популяризация бренда произошла очень быстро. Диски MAK прочные и стильные, выполнены на самом современном оборудовании. Над дизайном трудятся самые именитые художники, чего стоит их знаменитая коллекция Milano (black&red) в черно-красной гамме.

Одним из факторов успеха компании является ориентированность на каждого клиента, что выразилось в создании коллекций определенных цветов и геометрических форм.

Достоинства дисков MAK:

— высокое качество продукции;

— небольшой вес;

— шикарный дизайн;

— большое количество моделей на любой вкус;

— соотношение цены и качества;

— оснащение предприятий самым высокотехнологичным оборудованием;

 

Borbet

Старейшее немецкое предприятие, начавшее свою деятельность с конца 19 века, занялось производством автомобильных дисков с 1977 года. Если хотите прикупить качественные хорошие диски по адекватной стоимости, т.е. надежного середнячка, то без сомнения выбирайте легкосплавные диски Борбет. Производитель выпустил четыре основные линейки: Classic, Sports (для спортивных авто), Premium (премиум-класс) и Van (для внедорожников, микроавтобусов, легких грузовиков).

Достоинства дисков Borbet:

— надежность, прочность изделий;

— соотношение цена – качество;

— широкая размерная линейка;

— качественное внешнее покрытие.

 

AEZ

Немецкое предприятие, выпускающее диски на территории Германии более 20 лет, сейчас является частью холдинга Alcar. Диски AEZ обладают безупречным качеством, что подтверждает наличие сертификата TUV. Ежегодный товарооборот компании составляет 1 млн. дисков.

Производители используют самые современные технологии при производстве АЕЗ:

— Покрытие, нанесенное на диски, обладает грязе- и водоотталкивающим, антистатичным эффектом. Технология нанесения запатентована под названием Nano Tec Brilliant Silver. Благодаря ей диск долго сохраняет новый блестящий вид.

— Обод диска также выполнен по инновационной технологии под названием Lite Tec®. Ее суть заключается в раскатке заготовки, а затем ее нагревании, благодаря чему вес дисков становится минимальным, а прочностные характеристики максимальными.

— Многоэтапный контроль качества исключает брак или выпуск диска ненадлежащего качества.

Большой выбор типоразмеров, дизайнерских решений и цветов дает возможность купить наиболее подходящие диски AEZ. В нашем интернет-магазине вы сможете найти самые популярные модели и размеры.

 

Alutec

Еще один производитель из Германии попал в наш рейтинг благодаря известному на весь мир «немецкому» качеству. Диски Алютек известны своей прочностью, надежностью, широким ассортиментом, приемлемыми ценами. Покрытие дисков на высоте, благодаря которому они не выгорают на солнце, стойки к царапинам. Они не могут похвастаться очень низким весом, зато по всем остальным параметрам не уступают конкурентам. Многие модели автомобилей известных марок (BMV, Mercedes, Audi, Skoda, Volkswagen, Peugeot) используют диски Alutec в качестве базовой комплектации.

Достоинства дисков Alutec:

— Высокий запас прочности дисков позволяет безопасно передвигаться по российским дорогам даже в сложных климатических условиях.

— Большой выбор моделей и размеров.

— Технология литья дисков под небольшим давлением – залог упругости и прочности продукции Алютек. Алюминиево-магниевы сплавы отлично себя зарекомендовали. При сильном повреждении диск скорее может помяться, но не лопнуть, что увеличивает безопасность движения.

— Конструкция дисков смоделирована таким образом, что дает возможность избежать перегрева тормозов.

 

Rial

Производство по выпуску дисков Rial открылось в 1970 году в Германии. Первоначально оно поставляло диски исключительно для спорткаров, участвующих в престижных гонках, но позднее переключилось на выпуск продукции для легковых автомобилей. Диски Риал производятся из специального сплава алюминия, магния и силиция по запатентованной формуле AlSiMG 7, который обладает идеальными физическими и химическими свойствами, наделяющими диски легкостью и прочностью.

Благодаря инновационной методике расчета нагрузки FEM-Prüfung, учитывающей особенности и возможности автомобиля, позволило увеличить прочностные характеристики дисков, не повысив при этом их массы.

Технология нанесения лакокрасочного покрытия под названием Protect for Life гарантирует защиту от абразивного воздействия, влажности, перепадов температур, образования микротрещин. Гальваническое покрытие дополнительно обеспечило диски шикарным блеском.

Контроль качества разбивается на этапы, каждый из которых выполняется на определенной стадии производства. Диски Риал проверяют на кручение, биение, дисбаланс, косой удар. Целостность конструкции проверяется на рентгеновском оборудовании, эксплуатационный ресурс тестируется на специальных барабанах.

 

Dotz

Продукция компании Dotz ориентирована на агрессивный стиль вождения, свойственный для спортивных и гоночных автомобилей или любителей быстрой езды.

Ей присущи не только футуристичный дизайн, но и обязательная для эксплуатации на спорткарах прочность и легкость. Компания входит в состав холдинга Alcar.

Достоинства дисков Dotz

— Прочность дисков Дотц обеспечивается сплавом алюминия или титана с магнием, который получают с помощью лазерной переплавки металлического порошка, прошедшего магнитную очистку от примесей.

— Легкий вес достигнут благодаря литью, производимым под низким давлением в высокотемпературном режиме. Такой способ предотвращает образование воздушных пузырей, приводящих к появлению микротрещин. После литья диски проверяют на рентген-аппарате на предмет целостности и отсутствия пустот.

— Стойкость к коррозии обеспечивает специальный защитный слой из оксидной пленки. Он не вступает в реакцию с химическими реагентами, не пропускает влагу, благодаря чему диски не тускнеют со временем и служат дольше.

— Эффектный дизайн каждой модели создается для конкретных определенных марок автомобилей. Такой адресный подход позволяет учесть все факторы, чтобы создать идеально подходящие диски с учетом особенностей кузова.

 

Dezent

Еще один немецкий производитель, входящий в состав крупнейшего холдинга, Alcar, попал и в нашу ТОПовую десятку лучших дисков. Диски Дезент отличаются надежностью, прочностью, обилием типоразмеров и моделей, а также качественным покрытием.

Достоинства дисков Dezent

— Самоочищающееся от воды и грязи покрытие, нанесенное по нанотехнологии Nano tec© brilliant silver, надежно защищает от появления коррозии вследствие агрессивного воздействия химических реагентов, влаги, абразивных веществ. Толстый лакокрасочный слой тестируется в солевом тумане в течение 300 часов (13 дней).

— Прочность конструкции на наличие дефектов и пустот многократно проверяется не только с помощью рентгена, но и ультразвукового излучения.

— Примененная в ряде моделей технология Eh3+Hump дает возможность их использования с беспрокольными шинами Run Flat.

 

Replay (Replica LS)

Китайский бренд замыкает наш рейтинг лучших дисков, завоевав десятую строчку ТОПа 8SHIN. Компания была организована в 2008 году и быстро завоевала российский и азиатские рынки благодаря приемлемому качеству и лояльным ценам. Особенность дисков Replay (или Replica LS) в том, что они полностью копируют оригинальные диски т.е. создают реплики известных дисковых брендов для конкретных марок автомобилей.

Заводы размещены в Китае и других странах Азии. Продукция выпускается под контролем российских инженеров и технологов, в том числе на тех же самых предприятиях, на которых выпускается оригинальная ОЕМ-продукция. Диски имеют абсолютно одинаковые параметры с оригиналом, выполнены из сплава, соответствующего нормам ОЕМ. Они проходят свой строжайший контроль качества Qualeх, идентичный с общепринятыми мировыми стандартами ISO и требованиями мировых производителей автомобилей к качеству диска с учетом российских климатических особенностей.

Все вышеперечисленные бренды дисков вы можете заказать и купить в нашем интернет-магазине без риска нарваться на подделку, поскольку мы работаем только с официальными сертифицированными дилерами.

Предыдущая статья Следующая статья

Что лучше для машины: «литые» диски или «штамповка» — Лайфхак

• Лайфхак
• Эксплуатация

Выбор любого предмета автомобильного обихода — дело сугубо индивидуальное, можно даже сказать, интимное. На вкус и цвет — все фломастеры разные. Поэтому идеальный вариант, лучший для конкретного случая, может сделать только сам автовладелец. А вот универсальные критерии при покупке колесных дисков выделить можно. В плюсах и минусах каждого варианта разобрался портал «АвтоВзгляд».

Эдуард Раскин

В советские годы литые диски были уделом тонкой прослойки партийной элиты да закрытого мира автоспорта. Простой автолюбитель мог и не знать, что бывают иной вариант колес, кроме штампованного стального «тазика». Сегодня же на рынке представлено огромное количество самых разнообразных, отличных друг от друга по цене и дизайну литых дисков. Так почему же многие автовладельцы до сих пор не отказались от «штамповки», ведь можно купить «литье» за те же деньги?

Чтобы расставить все точки над «i» и принять для себя окончательное решение, достаточно просто разобраться в своих же требованиях к колесу. Какие задачи и какие цели перед вами стоят, сколько лет покупке предстоит радовать глаз, а также в каких условиях будет происходить эксплуатация. И, наконец, ключевой момент: какой бюджет выделить? А теперь разберем каждый пункт подробно.

Внешний вид

Важнейший фактор при выборе обновки, кто бы там чего не насоветовал, визуальный. Именно колеса — атрибут, который с легкостью меняет внешность автомобиля. Скромная рабочая лошадка заиграет яркими красками, если на местах старых и ржавых «штампов» появится новенькое блестящее «литье». Почти все направления тюнинга так или иначе подразумевают этот аргумент.

Казалось бы, победа в этой номинации автоматически должна быть присуждена «литью». Но нет, американская компания U. S. Wheel сумела создать настолько стильные и красивые стальные диски для внедорожников, что многие «джиповоды» отдают предпочтение «штамповкам» даже в визуальном аспекте! А среди легковых автомобилей выделился Opel: например, Astra поколения J обладала красивыми пятилучевыми стальными дисками, которые многие покупатели выбирали именно за дизайн!

Ресурс

Стальная конструкция, произведенная методом штампа, мягче диска, отлитого из сплава алюминия и магния. «Сталь» быстрее изнашивается, ржавеет и требует замены намного раньше «литья». Но это при идеальных условиях эксплуатации: отсутствии аварий и преодолений препятствий на высоких скоростях, регулярной балансировке и прочих сервисных мероприятиях. При этом очень многое зависит от качества литого диска, ведь иные китайские «литые» поделки куда хуже российских стальных.

Увы, но сегодня российский рынок переполнен китайским «литьем», расколоть которое может не только «пойманный» бордюрный камень, но и неумелое действие пневматическим гайковертом! Выяснить истинный порог возможностей такого колеса можно лишь методом проб и ошибок, а установка такого диска на автомобиль может привести к аварии даже в безобидной ситуации. Основа колеса может лопнуть на незаметной яме, деформироваться от неприметного контакта с бордюром, а уж уровень покраски не способен выдержать никакой критики. Даже при нормальной повседневной эксплуатации китайский литой диск быстро потеряет форму, перестанет балансироваться и начнет разносить подвеску автомобиля. Задумываться о ремонте такого колеса и вовсе не следует. Но об этом в следующем абзаце.

Фото avtovzglyad.ru

108967

Ремонтопригодность

Штампованные диски — абсолютный победитель этого конкурса. Они могут плохо выглядеть, ржаветь и гнуться, но для приведения их в тонус достаточно молотка и банки краски. От контакта с камнем или другим «случайным» предметом литой диск скорее лопнет, но коль уж загнется, выпрямить себя не даст. А стальной — запросто! Притом сделать это можно даже в полевых условиях.

Прокат стального диска на специальном станке тоже дает отличные результаты: опытный мастер может вывести «в ноль» даже запущенный экспонат! Отпескоструить, загрунтовать и хорошенько покрасить — будет выглядеть как новый! И функцию свою выполнять, как новый! Так что плохие дороги, грунтовки и гребенки, которые быстро превращают в рухлядь колеса, стимулируют к приобретению именно стальных дисков. Есть к тому и еще один веский довод.

Отношения с подвеской

Дело в том, что при серьезном «контакте», когда «эхо» прокатиться не только по колесу, но и по всей подвеске автомобиля, штампованный диск погнется, погасив энергию удара. Таким образом стальной «тазик» примет на себя львиную долю проблем, а его ремонт или замена обойдется в разы дешевле, чем «хирургия» рычагов и тяг.

Перевешивает этот довод тот факт, что «сталь» значительно тяжелее литья, а значит ее установка приводит к увеличению расхода топлива. К тому же она быстрее и проще деформируется, то есть требует постоянного внимания специалиста и, по мнению «быстрых» пилотов, непосредственным образом влияет на управляемость автомобиля. Но если автомобиль постоянно «проживает» в городе с хорошими дорогами, то бояться перечисленных проблем не стоит. А вот коли «ареалом обитания» транспортного средства стали проселочные дороги, разбитые грунтовки, где превалирует не скорость и управляемость, а простота в эксплуатации и заявленная выше защитная функция — то тут стоит задуматься. Вы где ездить собрались?

Цена вопроса

Более шестидесяти процентов всех автомобилей на планете Земле оснащены стальным штампованными дисками. Причина такой популярности проста и понятна: цена «штамповки» значительно ниже. Стальные колесные диски проще и дешевле в изготовлении: их штампуют тиражом в миллионы экземпляров, а прокат, из которого они сделаны, намного бюджетнее «крылатых» металлов — алюминия и магния.

Процесс изготовления литых дисков намного сложнее: их отливают, потом обрабатывают, многие элементы этого сложно действа до сих пор не автоматизированы на 100 процентов. К тому же, стальные диски красят более стойкими к механическому воздействию составами, форму, как правило, выбирают такую, чтобы она не выступала за контуры автомобиля и уж точно — за контуры покрышки. Про «литье» такого сказать нельзя: в погоне за вниманием покупателя, производитель старается покорить дизайном, который отлично смотрится на полке в магазине, но совершенно не приспособлен к реальной жизни. Поэтому литые диски редко сохраняют первозданный лоск дольше трех месяцев, а реставрация обойдется в копеечку.

…Оценив места, где пройдет жизнь автомобиля, а также те параметры, которые необходимы по мнению непосредственного владельца машины, и нужно сделать выбор. Свой собственный, верный и правильный. А в процессе непосредственной эксплуатации пару раз в год заезжать на балансировку — от количества, качества и точного расположения грузиков по ободу колеса зависит не только «здоровье» подвески, но и безопасность пассажиров.

• Прилавок
• Запчасти

Откуда в действительности везут в Россию немецкие и другие АКБ

65863

• Прилавок
• Запчасти

Откуда в действительности везут в Россию немецкие и другие АКБ

65863

Подпишитесь на канал «Автовзгляд»:

• Telegram
• Яндекс.Дзен

безопасность дорожного движения, колеса, автосервис, ремонт, диски, техническое обслуживание

Сравнение литых и штампованных дисков, какие лучше выбрать для авто

Рейтинги, сравнения

Поделиться:

Содержание

• Штамповка
  • Плюсы
  • Недостатки
• Литье
  • Преимущества литых дисков
  • Недостатки
• Несколько профессиональных советов

Этот вопрос уже стал риторическим. Какой диск лучше, какой нужно ставить на зиму, на каких ездить летом. Чтобы разобраться, нужно сначала выяснить, какие у них имеются характерные отличия.

Штамповка

Изготавливаются из стального листа методом штампования. Полученные части сваривают, а затем красят. Именно такие модели, изготовленные из углеродистой стали, установлены на большинство машин постсоветского пространства.

Авто комплектуются такими дисками прямо на заводе, так как их стоимость невысока. Исключения составляют люксовые автомобили, на которых штамповка просто портит внешний вид.

Плюсы

• Благодаря пластичности, их можно ремонтировать. Большие вмятины рихтуют, трещины заваривают.
• Штампованные диски можно устанавливать на любой транспорт, независимо от грузоподъемности.
• Достаточно низкая стоимость обслуживание колёс.
• Крепление осуществляется заводскими болтами.

Сталь намного пластичнее алюминия. Она отличается большой упругостью, поэтому при движении по бездорожью автодиск поглощает сильные удары.

Недостатки

• Штампованные обода имеют не очень привлекательный вид. Многие автовладельцы стремятся их украсить, например, ставят пластмассовые колпаки. Правда, они быстро лопаются или слетают по дороге.
• Обладают большим весом. Автомобиль намного хуже слушается руля, неэкономно расходуется топливо.
• Увеличивается тормозной путь.
• Штамповка плохо балансируется.
• Металл быстро ржавеет. Требуется постоянный уход.

Однако если взглянуть на статические данные, все эти недостатки не пугают российских водителей. Чтобы диск начал ржаветь, пройдет не один год. Если за ним тщательно ухаживать, он может простоять более 10 лет.

Литье

Большинство водителей считают основным преимуществом легкосплавных дисков их внешность. Они сделаны с оригинальным дизайном, поэтому становятся украшением автомобиля любого года выпуска. Причем все изделия отличаются конфигурацией, имеют определенное число спиц. Итак, литые диски: что это и чем они отличаются от штамповки.

Преимущества литых дисков

К основным положительным характеристикам относятся технические показатели:

• Благодаря небольшому весу, снижается расход топлива.
• Облегчается управление машиной, она разгоняется намного быстрее.
• Уменьшается тормозной путь.
• Диск выходит с завода уже хорошо сбалансированным.
• Рассчитан на длительную эксплуатацию.

Из всех вышеперечисленных позитивных моментов наиболее важные – сбалансированность и долговечность. Только профессионал может заметить, насколько улучшилась разгонная динамика и облегчилось управление. Уменьшение расхода горючего почти незаметно. Экономится примерно 0,2 литра на 100 км.

Поэтому приоритетным считается эстетичность легкосплавных дисков. Остальные технические параметры находятся на втором месте.

Недостатки

• Боятся резкого удара, обычно диск лопается. Отремонтировать его невозможно.
• Стоимость намного выше штамповки. Иногда разница превышает 200%.
• Литые диски запрещается устанавливать на небольшие грузовики и микроавтобусы. Конструкция обода не рассчитана на такой вес.

Стоимость обслуживания легкосплавных моделей в шиномонтажной мастерской намного превышает аналогичные операции со стальными.

Несколько профессиональных советов

При выборе необходимо учитывать несколько нюансов:

1. Условия эксплуатации автомобиля.
2. Марка машины, ее классность.
3. Время эксплуатации, летний или зимний период.

Оптимальным считается приобретение двух комплектов. Один для лета, другой для зимы.

В летние месяцы лучше устанавливать легкосплавные обода. На зимний сезон оптимальны штампованные колесные диски. В это время на дорогах появляется наледь, много неубранного снега. Дороги становятся неровными, много выбоин и ям. Все это отрицательно влияет на состояние литого диска, он может поцарапаться или треснуть.

Для езды на внедорожнике по полям лучше установить штампованные. Они более выносливы, отличаются прочностью и упругостью. Как говорится, здесь не до красоты.

А вот на автомобилях премиум класса, которые ездят только по ровным дорогам, легкосплавные станут добавочным украшением.

Конечно, у литья много достоинств. Однако они не предназначены для езды по колдобинам и выбоинам. Такие кошмарные дороги способна выдержать только штамповка. Отсюда вывод – пока наши дороги не приведут в порядок, легкосплавные изделия всегда будут проигрывать штампованным.

Поделиться:

Какие диски выбрать на зиму?

Сегодня у нас интересная тема. А именно — “Какие диски выбрать на зиму?”. Бытует мнение, что на зиму лучше ставить стальные, а на лето брать “литье”. Но вместе с тем, много водителей предпочитают только один комплект дисков на все сезоны. Давайте разбираться — как лучше. 

Статья будет больше интересна водителям-новичкам, которые недавно купили машину и первый раз будут ее “переобувать”. И еще не решили — покупать два комплекта для зимы и лета, или достаточно одного.

В статье мы рассмотрим несколько вариантов решений. Плюсы и минусы каждого из них. Ведь ситуация может быть разной. 

• Поменять только резину — диски оставить, какие есть. 
• Заменить литые диски “летние” на стальные “зимние”. Но взять меньший или такой же размер. 
• Купить литые диски на лето большего диаметра, если зимой у вас стоят стальные.
• А что делать, если у вас большие колеса? И стальные диски почти не найти?

Обо всем по порядку. Но сразу скажу — нет единого правильного решения. Нет специальных зимних или летних дисков. Все зависит лично от вашего желания или нежелания возиться с сезонной переустановкой, ну и конечно бюджета, который вы готовы выделить на это все дело. Поэтому я вам дам лишь некоторые рекомендации о замене и выборе дисков на зиму. А решать конечно только вам. 

Подобрать диски по автомобилю или указав типоразмер

 

Не готовы покупать два комплекта дисков

Первый случай — Вы не готовы покупать два комплекта дисков. У вас он один. Литые диски или стальные — не имеет значения. Вы согласны просто менять резину каждый сезон. 

Плюс

• Довольно бюджетно. Вы не тратите деньги на еще один комплект дисков.

Минус

• Вы тратите время и деньги на то, чтобы вам переставили резину на шиномонтаже. 

Но как по мне, это немного относительно. Ведь оплачивать “перекидку” резины, даже несколько сезонов подряд, все равно дешевле, чем купить новый комплект дисков. Особенно классных литых дисков. Еще один весомый плюс в том, что во время замены шин, мастера проведут балансировку. Осмотрят резину на наличие повреждений. То есть раз в полгода вы гарантировано проходите такой себе мини техосмотр резины да и самих дисков. Но это при условии приличного шиномонтажа. Как по мне — очень даже неплохо. 

Еще один минус. Бытует мнение, хоть и ничем не подтвержденное, что за несколько сезонов бортировки-разбортировки может повредиться или растянуться корд. Я лично в него не верю, но байка такая есть.

Подобрать диски по автомобилю или указав типоразмер

 

Летняя резина на литых дисках

Второй случай — У вас летняя резина стоит на литых дисках. И вы решили, что второй комплект дисков на зиму вам нужен. Мой совет — купите стальные диски меньшего или такого же диаметра. 

Плюс

• Сюда бы я отнесла все преимущества стальных дисков, основные из которых — недорогая цена, ремонтопригодность и практичность.
• Еще у вас два комплекта шин — каждый на своих дисках. И вы просто их меняете, не возитесь с перебортировкой шин. Не платите за это деньги, не стоите в очереди на шиномонтаж.

Минус

• Покупка еще одного комплекта дисков. А это затраты — хоть они и не очень дорогие.
• Стальные диски имеют несколько больший вес, чем литые.

Немного поясню. Первое — почему купить стальные диски меньшего размера (рекомендованные производителем). Для зимы это очень практично. Да и денег меньше потратите. Я понимаю что большие колеса на красивых дисках шикарно смотрятся. Но оставьте эту красоту на лето. Все равно погодные условия зимой в виде слякоти и грязного налипшего снега в полной мере ее на раскроют. Да и шины меньшего диаметра стоят дешевле. 

Купить стальные диски (укажите типоразмер или параметры авто)

Внешний размер колеса будет таким же, ведь профиль самой шины увеличится. Но вы сразу ощутите больше комфорта при езде, автомобиль при движении станет мягче.  Также уменьшится вероятность пробить шину и повредить диск при попадании в яму, которых в зимнее время всегда больше. 

Еще одна проблема зимой это ямы — особенно те, которые присыпало снегом и их не видно. В такую яму можно попасть неожиданно и повредить диск. Качественные литые диски конечно крепче стальных. Ведь изготавливаются они из специальных алюминиевых сплавов. Но разница в том — что литые диски при сильном повреждении могут лопнуть, а штампованные — всего лишь погнуться. Их можно отрихтовать и ездить дальше. Как по мне — еще один балл в пользу стальных дисков на зиму. Особенно, если вы ездите по плохим дорогам.

На лето можно купить литые диски. И если финансы позволяют, то самый большой рекомендованный производителем размер. Они очень выгодно подчеркнут внешний вид вашего авто. Ведь выбор дизайнов литых дисков просто огромный. Это во-первых. Во-вторых — за счет своего небольшого веса, литые диски улучшат и управляемость авто и ходовые характеристики. 

Купить легкосплавные диски (укажите типоразмер или параметры авто)

А что же делать автовладельцам, у которых диаметр колес 17 и выше. Такого размера стальные диски почти не найти. Можно кататься круглый год на одних дисках и менять только резину. Но я бы советовала купить еще одни легкосплавные диски. Недорогие, но максимально качественные и меньшего размера.

Плюс

• Удобство. У вас два комплекта шин — каждый на своих дисках. И вы просто их меняете, не возитесь с перебортировкой шин. Не платите за это деньги, не стоите в очереди на шиномонтаж.
• Мягкость и комфорт — это ходовые характеристики на меньших дисках зимой. Также их меньший вес.

Минус

• Затратно. Ведь нужно купить еще один комплект дисков и шин для них. 

Почему такой совет? Ну во-первых, как вы понимаете, на шинах меньшего размера зимой комфортно передвигаться. Во-вторых, сам дизайн дисков для зимнего времени года, желательно, чтоб был попроще. За ними легче ухаживать и они дольше прослужат.

Не выбирайте многоспицевые и фигурные дизайны. Такие лучше оставить для лета. Ведь их сложно отмыть от грязи, которой очень много на наших зимних дорогах. Кроме этого, в сложных дизайнах, мокрый снег часто попадает в узкие расстояния между спицами. Он замерзает, нарушая балансировку колеса. Начинаются биения руля, увеличивается вибрация, а также нагрузка на механизмы рулевого управления и подвески.  Оптимальный вариант пятиспицевый или шестиспицевый диск с широкими плоскими лучами. Их вы легко сможете приводить в порядок. 

Также рекомендую для зимы покупать диски без полировки. Внешне это красиво. Но прозрачный лак, который наносится на полированную поверхность — менее прочный, чем порошковая краска, которую наносят на основную часть дисков. На полированной поверхности высока вероятность появления коррозии. Даже небольшие царапинки или сколы от камней будут приводить к некрасивым пятнам, которые только будут увеличиваться.

Вот так, друзья. Коротко мои мысли и доводы о том, на каких дисках ездить в холодное время года. Буду ждать ваших комментариев: на каких дисках ездите вы и почему? Обязательно делитесь своим опытом и мыслями в комментариях. 

 

Как правильно ухаживать за дисками? 

Еще хочу дать несколько рекомендаций по уходу за дисками. Штампованные диски конечно не так прихотливы в уходе, как литые. Тем более, что чаще всего они закрыты колпаками. Но все таки, из-за постоянного контакта с влажной средой, они подвержены коррозии. Но их можно покрасить. Можно обратиться на СТО, а можно и в домашних условиях. В интернете очень много инфы с подробными инструкциями как это сделать и что для этого нужно. Мыть такие диски можно обычными моющими средствами. 

Если говорить об алюминиевых дисках, то тут не так все просто. Мало того, что они тоже подвергаются коррозии, они еще и довольно легко царапаются. Поэтому их время от времени нужно полировать. 

Для мытья дисков используйте фирменный шампунь и мойку высокого давления. Не используйте абразивные пасты — вы их просто поцарапаете. После мытья вытрите диски насухо и отполируйте колеса до блеска. Для этого используйте фирменную полироль именно для литых дисков. Она наносится на поверхность и втирается. Хороша тем, что действует на молекулярном уровне и обладает свойством адгезии.

После полировки рекомендуется нанести специальные напыления, которые защищают литые диски от влаги. Они довольно популярны, так что вам не составит труда их купить. Это действительно полезная манипуляция, но использование таких составов будет актуальным только после качественной полировки. В такой ситуации образуется двойная защита.

Ну и пару рекомендаций по производителям дисков. Если вам нужны стальные диски — рекомендую китайский Kapitan. Это хорошее качество за очень доступные деньги.

Бюджетный вариант литых дисков на холодное время года это — Disla, Tech Line, ZW. На лето из премиум сегмента можно брать WSP Italy, Original, Replay.

Друзья, жду от вас лайк, если статья вам понравилось. Покупайте диски на AUTOMARKET любым удобным способом. Подбирайте по авто или по размеру.

Подобрать диски по автомобилю или указав типоразмер

Заказ оформить можно через корзину на сайте или написав менеджеру в чат.

Понравилась статья — ставьте “лайк”, остались вопросы — пишите в комментарии и мы ответим на них. Делитесь статьей с друзьями и подписывайтесь на email-рассылку от AUTOMARKET.

С пожеланиями хорошей дороги, AUTOMARKET — удобно для автомобилиста 

Как правильно выбрать диски

Главная > Авто товары > Как правильно выбрать диски

Рейтинг 4.9 из 5. Голосов: 379. Категория Выбрать товар для автомобиля

Колесные диски являются самой важной частью внешнего тюнинга автомобиля. Кроме «красоты» правильно подобранные диски, это наша безопасность на дороге, рациональный расход топлива, увеличение срока службы трансмиссии. Какие же диски выбрать для вашего автомобиля?

Колесные диски

Колесные диски различают по размеру, по конструкции колес и по технологии изготовления. По технологии изготовления диски делятся на несколько категорий:

1. Стальные (штампованные)
2. Легкосплавные (литые)
3. Кованные

Стальные диски на сегодняшний день самые распространенные. Так как они идут в базовой комплектации и владельцы не всегда спешат их поменять. Штампованные диски достаточно прочные и стоят не дорого. Кроме того такие диски можно восстановить после удара. К минусам относится внешний вид дисков, по этому их часто закрывают колпаками. Штампованные диски быстро теряют красивый внешний вид, и рано начинают ржаветь.

Литые диски делаются на основе алюминия и магния, путем литья или ковки. По многим свойствам они лучше стальных дисков. Самое важное достоинство литых дисков это их разнообразный дизайн и маленький вес. Есть и плохие стороны литого диска, он имеет зернистую структуру метала. При долгой езде по нашим «ровным» дорогам, в метале идет процесс накопления микро трещин, кстати не видимых и опасных, который рано или поздно проявят себя. От сильного удара диск может расколоться, и легкосплавные диски ремонту не подлежат. Хотя пытаются их заварить, но мы бы не советовали этого делать, ради вашей безопасности.

Кованные диски имеют многослойную волокнистую структуру, такая технология очень прочная. Именно такие диски используют в автомобильном спорте. Кованный диск держит сильнейшие удары. Помять его можно, но производители говорят, что можно скорее убить подвеску, чем деформировать край кованного диска. Но и в кованных дисках есть свои минусы. Это их высокая цена и ограничения по дизайну.

Льют и куют диски из алюминиевых и магниевых сплавов. Литые диски тоже делятся на несколько категорий. Расположены они в следующем порядке:

1. Литой магниевый диск — легкий, но не прочный и при ударе лопается.
2. Литой алюминиевый диск — оптимальный по совокупности качеств.
3. Кованный алюминиевый диск — легкий и прочный.
4. Кованный магниевый диск — сверхпрочный и сверхлегкий.

Про кованный или литой магниевый диск, можно сразу забыть. Эти диски большая редкость на серийных автомобилях. Как правило их приобретают под заказ для спортивных машин. Цена магниевых дисков может составлять от 1000 $ за один диск.

Как выбирать диски

На что следует обращать внимание при выборе литых дисков. Смотрим расположение отверстий для крепежа. Их бывает стандартно 4 или 5. Дальше смотрим диаметр центрального отверстия, который садится на ступицу. Если ошибетесь в диаметре центрального отверстия, диск просто не встанет на вашу машину. Так же смотрим вылет диска. Что это такое? Это положение диска относительно ступицы автомобиля. Диск с разным вылетом либо утапливает колесо в арку, либо наоборот выносится наружу. Вот здесь нужно быть предельно внимательным, если не правильно подобрать диск по вылету, то это повлечет за собой некоторые последствия: повышенную нагрузку на подвеску автомобиля. То есть у вас будут чаще выходить из строя наконечники, ступичные подшипники. И еще вдобавок будет неправильный износ шин. Так же нужно обратить внимание на расположение полки и вылет спиц. При не правильном подборе, они могут упереться в суппорт вашего автомобиля.

Далее, в маркировки дисков должны быть следующие обозначения:

• Товарный знак производителя
• Дата изготовления, как и на покрышках указывается неделя и год
• Номер плавки
• Допустимая нагрузка в кг или фунтах
• Клеймо фирмы, многие фирмы клеймят не буквенно-цифровыми индексами, а рисунками своих логотипов

И самое главное цифры обозначения диска. Например: 5.5Jx15h3 ET30 — что они означают?

5.5J — ширина обода в дюймах, ширина обода диска должна быть на 25-30% меньше ширины профиля шины.

15h3 — диаметр обода в дюймах.

ET30 — вылет колеса в мм.

Все эти параметры нужно подбирать четко по каталогам для определенной машины, или по описанию в сервисной книжке!

В заключении

При покупке дисков не забывайте о подделке. Колесные диски так же как и другие запчасти подделывают. За месяц эксплуатации такие диски могут стать «квадратными», со всеми вытекающими последствиями. Не стоит экономить на дисках, так как в первую очередь это Ваша безопасность. Удачных покупок!

Делитесь в комментариях своим выбором, это поможет другим пользователя сделать правильную покупку!



Выбор дисков на зиму: литые или штампованные?

21. 09.2021

Какие диски лучше на зиму литые или штампованные – это вопрос, который пытаются решить множество владельцев автомобилей и у каждого из них есть собственное мнение. Не существует однозначного ответа, что какой-то из этих вариантов предпочтительнее для использования именно в зимний период или летом. Но, литые и штампованные варианты имеют определенные особенности эксплуатации, преимущества и недостатки, которые обязательно необходимо учитывать при выборе дисков.

Плюсы и минусы штампованных колес

Штампованные зимние диски – один из самых дешевых вариантов, изготавливаемых из стали. Простота технологии производства и доступность металла, обуславливают не только демократичную цену, но и качество изделий, характеризующихся следующими преимуществами:

• Прочность и стойкость к деформации. Недорогие штампованные стальные диски можно хранить вместе с покрышками, что очень удобно. Кроме того, при их эксплуатации этого типа меньше вероятности повреждения дисков в случае сильного удара.
• Управляемость, которой удалось добиться за счет более закрытого профиля, чем у литых моделей. Такие колесные диски практически не забиваются снегом, льдом и легко от них очищаются, что положительно сказывается на балансировке колес и безопасности вождения.
• Инертность к химическим компонентам реагентов. Изделия, выполненные по штампованной технологии, покрывают специальным напылением, устойчивым к агрессивному воздействию веществ, которыми в зимний период посыпают дорожное полотно, исключением является только соль.
• Возможность выдерживать очень низкую температуру. Штампованные модели не теряют эксплуатационных характеристик, даже при регулярной эксплуатации в условиях -45°С. Это свойство сделало их востребованными в регионах с жестким климатом.
• Ремонтопригодность. Продукцию такого типа без труда восстанавливают не только в специализированном сервисе. Многие автолюбители реставрируют их в гараже самостоятельно с последующей балансировкой колес.

Но, прежде чем диски выбрать на зиму из категории штампованных следует знать и их недостатки. Данные изделия имеют непримечательный внешний вид и внушительный вес. И если первый минус носит только эстетический характер и легко исправляется установкой пластиковых накладок, то второй изменить невозможно. Именно он является причиной негативного воздействия на подвеску и увеличенного расхода топлива. Кроме того, штампованные диски, даже при очень качественной защите и наличии специального покрытия, боятся соль и воду, поэтому подвержены коррозии. 

Плюсы и минусы литых дисков

Главное достоинство литых дисков – легкий вес, обусловленный не только технологией производства, но используемым материалом – алюминием. В зимний период этот показатель часто становится решающим, так как передвижение по заснеженным дорогам требует повышенной маневренности и проходимости. Благодаря легкому весу на подвеску идет незначительная нагрузка, что положительно сказывается на ее рабочем ресурсе. Дополнительно, значительно снижается общий расход топлива.

Кроме этого, легкосплавные диски имеют и другие плюсы:

• Большое разнообразие дизайна исполнения. Технология литья позволяет изготавливать эксклюзивные изделия с геометрически сложной поверхностью.
• Инертность к солевым составам. Алюминий по своей природе не способен вступать в химическую реакцию с солью, используемой коммунальными службами в качестве реагента. Поэтому на дисках не образуется коррозия.
• Способность выдерживать некритический холод. Алюминий сохраняет свои свойства и прочность при температуре около -25°С, поэтому такие диски оптимально подходят для эксплуатации в средней полосе России.
• Быстрое охлаждение тормозов. Из-за сложной конфигурации и большого количества воздушных зазоров, тормозная система у автомобилей с литьем, принимает нужную температуру быстрее, чему у техники со штампованными дисками.

Несмотря на большой перечень характеристик, литые диски пользуются популярностью не у всех водителей. Это объясняется ограниченным температурным диапазоном эксплуатации, а также хрупкостью материала. Как показывает практика, при сильном боковом ударе, который бывает при заносе автомобиля на обледенелой дороге, диск не выдерживает резкую механическую нагрузку и лопается. Кроме того, даже если образовалась незначительная трещина, диск уже не годен к использованию и не подлежит ремонту. И если в подобных случаях, купить штампованное изделие не составит труда из-за его дешевизны то, для того чтобы, приобрести литую модель понадобится выложить приличную сумму, так как литье реализуется по высокой цене.

Советы специалистов

Если вы до сих пор сомневаетесь, что же лучше – литье или штамповка, то попробуйте проанализировать ситуацию. Если в вашей местности редко температура опускается ниже -20 градусов, коммунальные службы постоянно работают над уборкой территорий и качество дорог находится на достойном уровне, то можете смело приобретать литые модели. В случае, необходимости регулярных поездок по разбитым дорогам, несвоевременной очистки дорожного полотна от снега и наледи, частых и сильных морозов в вашем регионе, лучше остановить выбор на более надежных штампованных изделиях.

Также, не стоит забывать, что качество эксплуатации автомобиля и уровень безопасности передвижения зависит не только от того, что вы выбрали – штампованные диски или литые. Независимо от варианта, для использования в зимний период отдайте предпочтение моделям с самым простым дизайном. Так, вы избавите себя от проблемы с чисткой дисков от снега и разбалансировки колес, возникающей из-за забившейся каши. Покупайте на зиму только диски с наименьшим типоразмером, который рекомендовал производитель транспортного средства. Это позволит не только сэкономить деньги, но и улучшить ходовые качества техники, а также сократить риски пробоя покрышки.

Колеса из алюминиевого сплава

против стальных колес

< Другие новости | Предыдущие новости >

Сообщение от: Блэкберн Колеса на 14 января 2022 г.

Выбор правильного колеса для вашего автомобиля — чрезвычайно важное решение, которое может повлиять на вас в финансовом плане, как в отношении расхода топлива, так и в отношении долговечности ваших колес. Когда дело доходит до этого, есть два типа колес на выбор: легкосплавные и стальные (или легкосплавные и стальные).

Каждый тип материала имеет свои преимущества и недостатки. В этом руководстве будут сравниваться плюсы и минусы каждого типа колес, от цены до производительности, чтобы помочь вам принять взвешенное решение о предстоящей покупке колес.

Что такое легкосплавные диски? Плюсы и минусы легкосплавных дисков

Если вы ищете колеса со стилем и характеристиками, то покупка легкосплавных дисков — это правильный путь. Легкосплавные диски более привлекательны для глаз, чем стальные, и в целом работают лучше, чем стальные. Они сделаны из нескольких металлов, чаще всего алюминия или магния, и легче стали, которая снижает расход топлива и повышает производительность за счет улучшения ускорения, торможения, маневренности (рулевого управления) и управляемости. Они также устойчивы к коррозии и пыли, что исключает необходимость ремонта по мере старения колес.

Существует широкий выбор легкосплавных дисков, так как они отлиты в различных дизайнах. Легкосплавные диски имеют больше вариантов настройки и более продвинутый стиль отделки, чем их стальные аналоги.

Легкосплавные диски намного легче стальных, что позволяет им работать с более высокими характеристиками в большинстве условий. Экономия топлива – большое преимущество легкосплавных дисков, особенно в городе. Благодаря более легкой раме легкосплавных дисков нагрузка на подвеску вашего автомобиля будет меньше. Это также позволит ускорить ускорение.

Основным недостатком легкосплавных дисков является их долговечность. При ударе по дороге легкосплавные диски изгибаются и даже трескаются легче, чем более прочные стальные диски. Эстетический внешний вид легкосплавных дисков также находится под угрозой, поскольку они более подвержены косметическим повреждениям.

Легкосплавные диски сегодня являются стандартными колесами, используемыми для большинства автомобилей, благодаря их высоким характеристикам и привлекательному внешнему виду. Хотя они на дороже, чем стальные диски , большинство OEM-дисков на рынке — легкосплавные.

Стальные колеса Плюсы и минусы

Для водителей, которые ищут более дешевую и долговечную альтернативу , стальные колеса — это то, что нужно. Стальные колеса значительно прочнее легкосплавных, что делает их идеальным выбором для использования зимой и для более мощных автомобилей.

В отличие от легкосплавных дисков, долговечность является основным преимуществом стальных дисков. Сломать стальной диск практически невозможно, а для того, чтобы согнуть стальной диск, потребуется огромное усилие. Пока вы сохраняете слой краски на колесе по мере необходимости, ваши стальные колеса не будут ржаветь.

Косметические повреждения обычно не являются проблемой для стальных дисков, поскольку они естественным образом выглядят грубыми и жесткими. Это также облегчает ремонт погнутого стального колеса, так как можно не опасаться повреждения внешнего вида. С помощью таких инструментов, как молоток, вы можете легко вернуть форму погнутому стальному колесу.

Еще одним преимуществом стальных колес является цена. Если возникнет необходимость заменить стальной диск, стоимость будет недорогой по сравнению с заменой легкосплавного. Предлагается меньше вариантов по сравнению с выбором, предоставляемым легкосплавными дисками, но стальные диски, как правило, не имеют эстетичного вида. Тем не менее, колесные колпаки доступны в нескольких стилях, чтобы при желании улучшить внешний вид вашего автомобиля.

Дополнительный «неподрессоренный вес», создаваемый стальными колесами, может снизить центр тяжести вашего автомобиля. Этот дополнительный вес может снизить маневренность и способность вашего автомобиля ускоряться. Это также может создать нагрузку на подвеску и другие части автомобиля.

Дополнительный вес стальных колес является преимуществом в зимние месяцы. Дополнительное трение поможет предотвратить скольжение вашего автомобиля на льду и снегу. По этой причине, а также в целях сохранения легкосплавных дисков в наилучшем состоянии, многие владельцы переходят на стальные диски, когда погода на улице становится плохой. Однако увеличенный вес означает более высокий расход бензина и снижение производительности по сравнению с легкосплавными дисками.

Стальные диски плохо совместимы с автомобилями, не предназначенными для них. Не рекомендуется использовать стальные диски на автомобиле, предназначенном для легкосплавных дисков. Кроме того, размер стальных колес ограничен, так как большинство из них изготавливаются с ободьями размером 16 дюймов или меньше. Таким образом, вы не можете уменьшить размер до набора стальных дисков на высокопроизводительных автомобилях и транспортных средствах большего размера. Наконец, просто не так много дизайнов или вариантов на выбор, как с легкосплавными дисками.

Поиск лучшего колеса для вашего автомобиля

В среднем легкосплавные диски стоят около 50 долларов, а стальные диски можно найти всего за 30 долларов. При принятии любого решения о покупке цена обычно является наиболее определяющим фактором, но при покупке колеса также необходимо принимать во внимание такие вещи, как расход топлива и будущее техническое обслуживание. Однако, если вы не живете в климате, где зима наступает каждый год, вам, вероятно, лучше использовать сплав. Если вы живете в более холодном климате, сталь может быть лучшим вариантом в зависимости от размера шин вашего автомобиля, особенно если вы тот, кому часто приходится тащиться по снегу.

Независимо от того, выбираете ли вы легкосплавные или стальные диски, у Blackburn OEM Wheel Solutions есть колеса, подходящие для вашего автомобиля. Наш онлайн-инструмент Wheelfinder поможет вам быстро сориентироваться в нашем большом ассортименте высококачественных колес OEM, подходящих для вашего автомобиля. Мы также предлагаем OEM-колпаки, центральные колпаки и накладные кольца, винтажные колпаки и многое другое!

Свяжитесь с нами

Какие существуют типы колес?

Какие существуют типы колес? — Шинный агент

Шинный агент Персонал

14 марта 2022 г.

Сталь, легкосплавные диски и хром: в чем разница?

Лучший покупатель тот, кто информирован. Особенно, когда мы говорим о дорогостоящих вещах, таких как дом или автомобиль. Вы хотите знать такие вещи, как, какие модели являются наиболее экономичными, какие варианты являются лучшими для обеспечения безопасности семьи, как долго вы можете ожидать, что они прослужат, и многое другое.

Но вы не хотите идти напролом при покупке аксессуаров, так как они могут быть почти так же важны, как и само транспортное средство. Например, колеса на вашей машине — это больше, чем просто красивое лицо. Конечно, вы можете приобрести довольно стильные колеса, но вы хотите, чтобы они были надежными, безопасными и эффективными.

Покупка нового комплекта колес для вашего автомобиля может стоить столько, сколько вы захотите. Они могут стоить от 50 долларов за штуку до тысяч долларов. Первый шаг – решить, какой тип лучше всего подходит для вас.

КУПИТЬ КОЛЕСА СЕЙЧАС

Различные типы колес / дисков

Существует много типов колес и дисков, все из которых делятся на два основных типа: литые диски и стальные диски.

Большинство современных колес изготавливаются из алюминия или стали. Стальные колеса обычно тяжелее алюминиевых и сварены из двух частей. Алюминиевые или легкосплавные диски часто бывают цельными, но могут быть и составными.

Подробный обзор типов колес.

Легкосплавные диски или диски

Легкосплавные диски — отличный выбор для многих автомобилей. Они состоят из нескольких металлов, но наиболее распространены алюминий и магний, что делает их легче стальных версий. Вы могли слышать, что их называют «магнитными» колесами, сокращенно от магния.

Легкосплавные диски имеют уникальный дизайн и отделку, которые можно использовать для персонализации вашего автомобиля. Варианты включают хром или окрашенную, обработанную или полированную отделку.

Вот плюсы и минусы легкосплавных дисков.

• Преимущества легкосплавных дисков : Более привлекательный вид и меньший вес, чем стальные диски. Лучшая топливная экономичность, торможение и срок службы шин.
• Недостатки легкосплавных дисков : Больше шансов получить бордюрную сыпь и другие потенциальные повреждения. Дороже покупать и ремонтировать, чем стальные колеса.

Стальные колеса или диски

Стальные диски когда-то были стандартом для автомобилей. Колеса из стали — это экономичный вариант, который может быть более долговечным, чем легкосплавные диски. Прочность стальных колес определяется тем, какой вес они могут выдержать.

Стальные колеса менее подвержены повреждениям и эффективно работают в любую погоду. Если у вас большегрузный автомобиль, лучше всего подойдут стальные диски.

• Преимущества стальных колес : Стальные колеса стоят меньше, чем легкосплавные, и они тяжелее, что может быть полезно для зимнего вождения. Стальные колеса обеспечивают прочность и долговечность, необходимые для грузовых автомобилей и тяжелой техники.
• Недостатки стальных колес : Они тяжелее легкосплавных дисков и, следовательно, могут быть менее экономичными. Большинство экспертов рекомендуют стальные диски для более тяжелых автомобилей.

Хромированные диски или диски

Хромированные диски — это легкосплавные диски с многослойным хромовым покрытием. Они идеально подходят для водителей, которые ищут что-то более эффектное и выделят ваш автомобиль из толпы.

• Преимущества хромированных дисков : Если вам нравится внешний вид блестящего полированного металла, хромированные диски имеют такую ​​же блестящую поверхность. Они привлекают внимание, поэтому хромированные колеса и диски обычно используются для спортивных и выставочных автомобилей.
• Недостатки хромированных дисков : К сожалению, хром легко повреждается, как и легкосплавные диски. Они также более сложны в уходе. Поскольку хромирование предполагает добавление слоев металла поверх колеса, хромирование увеличивает вес ваших колес.

Легкосплавные диски против стальных дисков, что лучше?

Если ваш автомобиль поставлялся с легкосплавными дисками, придерживайтесь легкосплавных, и наоборот, если они поставлялись со стальными дисками.

Вы потратите больше на легкосплавные диски, но они лучше с точки зрения экономии топлива. Они легкие, обеспечивают лучшую управляемость и лучше выглядят.

Для большегрузных автомобилей лучше подходят стальные колеса. Они также лучше подходят для зимних условий. Если вы хотите, чтобы колеса выглядели остро, выбирайте легкосплавные.

Как узнать, какие у вас диски? Подскажет домашний магнит. Магниты прилипают к стали, но не к алюминию.

Next Post:

Диски и диски, в чем разница?

Мы рады помочь!

Нужна помощь в выборе подходящих продуктов для вашего средство передвижения? Наша команда высококвалифицированных специалистов имеет знания и желание помочь. Вы можете связаться с нами по телефону, в чате или по электронной почте. Мы всегда здесь, чтобы помочь!

Какой вариант лучше?

Оба типа колес имеют свои плюсы и минусы. В статье ниже подробно объясняется, какой из них подходит для вашего автомобиля.

В современных автомобилях есть почти все, что балует пассажиров и поддерживает их стиль. Одним из факторов, который может повлиять на решение о покупке автомобиля, является тип колес, который человек хочет установить в машине своей мечты. в основном два типы колес ; Сплав и сталь. Почти каждый вариант автомобиля начального уровня поставляется со стальными дисками, в то время как многие модели среднего и высшего класса оснащены легкосплавными дисками.

Хотя они имеют свои уникальные преимущества, а также некоторые недостатки, мы попытаемся объяснить различия, чтобы типичный покупатель автомобиля мог принять обоснованное решение, прежде чем выбирать между ними.

 

Легкосплавные диски

Легкосплавные диски придают автомобилю эстетический вид и облегчают управление. С научной точки зрения, они состоят из смеси различных металлов, в основном из двух сплавов, алюминия и магния, для обеспечения жесткости и твердости. Легкосплавные диски изготавливаются путем литья или ковки, и в большинстве современных автомобилей они занимают особое место в списке желаемых характеристик и считаются настолько важными, что могут даже помочь или разрушить сделку.

 

Рекомендованная статья –  Шины и диски: понять, что скрывается за ними

 

Преимущества легкосплавных дисков

Легкосплавные диски не только улучшают присутствие на дороге. Вот некоторые из преимуществ легкосплавных дисков.

• 1. Легкий по своей природе

Сложный производственный процесс легкосплавных дисков делает их легче стальных. И этот уменьшенный вес улучшает начальное ускорение, управляемость, повышает топливную экономичность, а также увеличивает срок службы шин за счет лучшего отвода тепла.

• 2. Стильный внешний вид

Что может быть лучше, чем легкосплавные диски, чтобы сделать автомобиль ярче? Большинство потенциальных покупателей автомобилей выбирают легкосплавные диски, чтобы их автомобиль выглядел премиально. Существует несколько типов дизайна легкосплавных дисков, таких как «алмазная огранка», «лазерная резка», «хромированное покрытие» и т. д., которые вы, возможно, видели в рекламе. Такое изобилие выбора делает их лучшей альтернативой своим стальным аналогам с точки зрения спортивного стиля.

• 3. Повышение производительности

Как уже упоминалось, легкая конструкция легкосплавных дисков дает несколько преимуществ. И одним из ключевых преимуществ является улучшенное качество езды, поскольку стальные колеса не зависят от подвески и передают меньшую инерцию винтовой пружине. А помимо управляемости и устойчивости наличие легкосплавных дисков также улучшает управляемость и прохождение поворотов.

• 4. Коррозионностойкий

Металлический сплав славится своей устойчивостью к ржавчине. И такое же преимущество можно увидеть в колесах из сплавов, так как они сохраняют свой блеск и служат дольше. Они более выгодны для людей, живущих в прибрежных районах, где поверхностная коррозия довольно распространена.

 

Литые диски  Недостатки

Не всегда то золото, что блестит. Помимо многочисленных преимуществ, легкосплавные диски имеют ряд недостатков. Давайте обсудим их ниже.

• 1. Дорого

Заявление о стиле обычно имеет свою цену. Литые диски стоят дорого и могут значительно увеличить стоимость автомобиля. По этой причине модели начального уровня или базовые модели не оснащены легкосплавными дисками. Высокая цена обусловлена ​​сложным и детальным производственным процессом. Фактически, за покупку комплекта легкосплавных дисков, возможно, придется заплатить до 50 процентов больше, чем за стальные диски.

• 2. Прочность

Хотя легкосплавные диски приятны на вид, они не такие прочные и жесткие, как стальные. Они склонны к изгибам и трещинам при ударе. А если говорить о внешности, то даже малейшие повреждения на легкосплавных дисках могут испортить имидж автомобиля. Более того, вождение с поврежденным легкосплавным диском может быть небезопасным, так как колесо может сломаться из-за силы.

• 3. Сложный и дорогостоящий ремонт

Как упоминалось ранее, сплавы не являются чистыми металлами. Следовательно, процесс ремонта является трудоемким и сложным. Вернуть легкосплавным дискам их первоначальную форму непросто, по сравнению со стальными дисками, поскольку удаление изгибов или трещин может быть очень дорогим.

 

Стальные колеса

Сталь — одна из самых прочных форм железа. А благодаря своей высокой прочности и прочности он используется в различных областях, таких как производство дорогих внедорожников, коммерческих автомобилей, железнодорожных путей, фундаментов, строительства и т. д. Стальные диски являются дешевой альтернативой легкосплавным дискам. Ниже приведены плюсы и минусы стальных колес.

 

Преимущества стальных колес

Ниже приведены некоторые преимущества стальных колес в автомобиле.

• 1. Доступность

Стальные колеса лучше всего подходят для людей с небольшим бюджетом. Именно поэтому они поставляются с моделями автомобилей начального и базового уровня. Низкая стоимость стали обусловлена ​​простотой процесса ее производства и количеством используемого материала. Возможно, придется потратить более чем вдвое больше на легкосплавные диски по сравнению со стальными.

• 2. Долговечность

Слово «сталь» говорит само за себя. Стальные колеса прочны и обеспечивают большую выносливость, чем легкосплавные. Следовательно, низкая вероятность трещин и изгибов при ударе. И даже если есть изгиб, починить его несложно. Из-за своей прочности и способности выдерживать удары по пересеченной местности стальные колеса часто можно увидеть на хардкорных внедорожниках для бездорожья.

• 3. Простота ремонта

Сталь является податливым материалом, а это означает, что ее можно сильно ударить молотком и навсегда деформировать форму, не растрескиваясь и не ломаясь. Таким образом, удаление трещин или изгибов является легкой задачей по сравнению с легкосплавными дисками. Процесс прост и не требует ничего, кроме забивания изогнутой части молотком.

 

Стальные колеса Недостатки

Обладая рядом достоинств, стальные колеса не застрахованы от недостатков. Вот некоторые из недостатков стальных колес.

• 1. Тяжелый вес

Стальные колеса тяжелые и увеличивают неподрессоренную массу автомобиля. И этот дополнительный вес переносится на настройку подвески, влияя на общую управляемость автомобиля. Автомобили, обутые в стальные колеса, также влияют на начальное ускорение и приводят к низкой эффективности использования топлива. Чем больше вес, тем больше усилие двигателя приводит в движение автомобиль.

• 2. Склонен к коррозии
Сталь

— это металл, подверженный ржавчине и коррозии, особенно при эксплуатации автомобиля во влажной среде. Однако с развитием порошковой окраски можно в значительной степени устранить коррозию стальных колес, сохраняя их сияние и блеск в течение длительного периода времени.

• 3. Стиль

Внешний вид — вещь субъективная, но стальные диски почти не встретишь на премиальных внедорожниках и спортивных автомобилях. Поскольку они кажутся простыми и безвкусными, им не хватает необходимой привлекательности, и они визуально несовместимы с автомобилями высокого класса.

Вы, наверное, уже поняли, какой купить? Прочные или недорогие стальные диски или элегантные легкосплавные диски, ориентированные на производительность? Выбор за вами.

 

Читайте также – Услуги по регулировке развала-схождения и балансировке колес теперь доступны на Tyremarket.com

Как чистить легкосплавные диски и диски

02.09.2021

Ездить по городу со свежим комплектом колес — одно из лучших ощущений на свете. Эти блестящие металлические диски обязательно привлекут внимание, возможно, даже ослепят одного-двух пешеходов.

Радужные диски — это круто, но их восхитительный блеск не может длиться очень долго. Обычная грязь и копоть, скопившаяся на колесах, могут испортить внешний вид всего автомобиля, поэтому регулярное техническое обслуживание очень важно.

Это особенно верно, если у вас есть комплект легкосплавных дисков. У них непревзойденный культовый блеск, поэтому вам лучше убедиться, что вы держите их в чистоте. Вот простое руководство, которое поможет вам вернуть своим дискам былую славу.

Почему важна очистка легкосплавных дисков?

На вашем автомобиле легкосплавные или стальные диски. Хотя стальные колеса обычно не имеют такого же блеска и блеска, как легкосплавные диски, они определенно более устойчивы к вмятинам, царапинам и отметинам.

Легкосплавные диски намного легче, что значительно снижает расход топлива. Они также, как правило, имеют более яркое визуальное присутствие, и сегодня они являются стандартом для большинства автомобилей. Тем не менее, их легкий вес делает их более восприимчивыми к элементам.

Когда вы нажимаете на тормоз, крошечные углеродные волокна отрываются от тормозной колодки, а из ротора вылетает мелкая металлическая стружка. Интенсивное количество тепла и трения, создаваемые колесами, когда это происходит, делает их очень коррозионными. Экстремальная жара плюс тормозная пыль на ваших колесах равняются изношенным и изношенным дискам.

Учитывая все вышесказанное, важно регулярно чистить колеса, чтобы предотвратить накопление тормозной пыли и просто следить за тем, чтобы весь автомобиль получал то внимание, которого он заслуживает. Если вы правильно относитесь к своей машине, она ответит вам тем же.

Какие материалы мне нужны?

Поскольку легкосплавные диски очень подвержены повреждениям, особенно по сравнению с металлическими или хромированными, рекомендуется найти наименее абразивное чистящее средство. Вы можете найти специальные бутылки с раствором, специально изготовленные для легкосплавных дисков, так что это самые безопасные варианты.

Однако, если вы стесняетесь ехать в ближайший магазин автозапчастей с грязными дисками, вы можете попробовать сделать раствор прямо дома с уксусом или лимонным соком. Налейте половину чашки дистиллированного белого уксуса или лимонного сока в пульверизатор, затем залейте оставшуюся часть водой. Наносите его так же, как и коммерческое моющее средство. Имейте в виду, что это не обязательно проверенный метод, но его должно быть достаточно, чтобы растворить некоторые стойкие пятна.

Также используйте щетку с мягкой щетиной, когда придет время чистить. Это гарантирует, что вы удалите часть клейкой тормозной пыли с ободов, а также убедитесь, что вы не поцарапаете покрытие. Щетки с жесткой щетиной могут быть слишком абразивными, а губки могут быть недостаточно жесткими, чтобы удалить стойкие засохшие пятна.

Если вы не можете найти щетку с мягкой щетиной, вы даже можете попробовать точечную чистку старой зубной щеткой. Это может быть полезно в любом случае, чтобы помочь вам проникнуть в эти трудные канавки и закоулки.

Но вам понадобится нечто большее. Всего вам понадобится:

• Щетка с мягкой щетиной

• Раствор для очистки легкосплавных дисков

• Шланг с водой

• Полотенце из микрофибры

• Автомобиль, возможно, с четырьмя колесами

• Зубная щетка (дополнительно)

Процесс очистки

После того, как вы привели свои материалы в порядок, пора приступать к работе. Мы рекомендуем включить ваш любимый плейлист Spotify и открыть холодный, чтобы действительно создать настроение для вашего дня веселой автомойки.

1. Промойте колеса, чтобы удалить рыхлую грязь и тормозную пыль. Установите контакт с каждой частью колеса. Если у вас есть приложение давления, даже лучше. Если нет, поместите большой палец на конец, чтобы попытаться усилить давление. Не волнуйтесь — вы не повредите диски.

2. Распылите на одно колесо выбранный вами очиститель для легкосплавных дисков. Будьте щедры, покрывая отдаленные области, такие как спицы, в дополнение к очевидным центральным ступицам. Вы можете оставить чистящее средство на мгновение или два, чтобы оно проникло в засохшую грязь, но если вы нетерпеливы, просто начните чистить.

3. Возьмите эту щетку с мягкой щетиной и нанесите небольшие круги на переднюю поверхность колеса — не нужно слишком сильно давить. Протяните руку через спицы, чтобы очистить заднюю часть колеса. Примечание: эта зубная щетка может пригодиться, чтобы почистить эти гайки.

4. Еще раз промойте колесо шлангом.

5. Используйте полотенце из микрофибры, чтобы полностью вытереть колесо, чтобы избежать пятен воды. Если у вас нет полотенца из микрофибры, подойдет и старая футболка.

6. Повторить на остальных колесах.

Полировка легкосплавных колесных дисков

Очистка колесных дисков поможет вам удалить засохшую грязь и грязь с колес, что продлит срок их службы. Однако заставить ваши колеса блестеть на солнце? Вот для чего мы все здесь.

При выборе полироли для колес обязательно обратите внимание на поверхность дисков. Сплав с прозрачным покрытием требует менее агрессивной полировки, чем алюминиевый сплав без покрытия. Если у вас есть металл с прозрачным покрытием, используйте что-то безопасное для металлов с покрытием.

Как только вы найдете подходящую полироль, вот что вам нужно сделать:

1. Убедитесь, что ваши колеса полностью сухие.

2. Одно колесо за раз, протирайте полироль колеса. Вам действительно нужно беспокоиться только о поверхности обода — не беспокойтесь так о задней части.

3. Мы рекомендуем использовать шерстяную накладку, которая крепится к дрели для достижения наилучшего эффекта. Аккуратно и медленно проведите им по поверхности дисков. Вы также можете приобрести специальные средства, специально предназначенные для полировки, в местном магазине автозапчастей. Если у вас нет доступа ни к одному из них, вы можете использовать ткань.

4. Возьмите мягкое чистое полотенце из микрофибры, чтобы вытереть излишки жидкости для полировки.

5. Повторить на остальных колесах.

Защитите легкосплавные диски с помощью герметика

Теперь, когда ваши колеса выглядят красиво и блестят, вы захотите, чтобы они оставались такими всегда. Защита колес с помощью соответствующего герметика — отличный и простой способ сделать это.

Вы можете приобрести герметики как в форме спрея, так и в форме воска. И лучшая часть? Вы можете использовать герметики на любом типе колес, поэтому, если вы по какой-то причине дочитали до этого места, несмотря на то, что у вас нелегированные диски, вы все равно можете использовать тот же тип герметика.

После того, как вы получите один из вашего местного магазина, вот что вы можете сделать:

1. №

   Нанесите герметик на всю поверхность колеса с помощью специальной подушечки. Даже если вы нанесете аэрозольный герметик, вам все равно потребуется некоторое время, чтобы покрыть все колесо прокладкой. Работайте небольшими, нежными кругами, пока не останется полос и он полностью не высохнет.

1. Используйте ткань из микрофибры, если у вас нет прокладки для детализации.

2. Дайте герметику впитаться в течение двадцати-тридцати минут. Это позволяет ему растворяться в самом сплаве и помогает защитить его изнутри. Мы не знаем точной науки, но это работает.

3. Пройдитесь по каждому колесу полировальной тканью, чтобы удалить излишки герметика. Это помогает предотвратить пятна для максимально яркого блеска.

Когда менять колеса

Со временем ваши диски неизбежно деформируются или изнашиваются. Диски из сплава особенно хрупкие по сравнению со стальными дисками, поэтому на них важно обращать внимание. Если вы заметили, что ваши диски не удерживают воздух или вызывают проблемы с торможением и управляемостью, возможно, пришло время для нового комплекта.

Новые шины и диски могут стоить дорого, но не обязательно. Rent A Wheel предлагает огромный выбор колес, которые подходят для любой марки и модели, но вам не нужно платить за все заранее. Благодаря гибким вариантам оплаты не стесняйтесь вносить небольшие еженедельные платежи, чтобы сделать свой банковский счет немного удобнее.

Последние штрихи

Очень важно поддерживать комплект шин в исправном состоянии, особенно если они изготовлены из более хрупких металлов, таких как алюминиевые сплавы. Такие вещи, как общий износ и тормозная пыль, могут вызвать коррозию и разрушение этих металлов. Поддержание их в чистоте необходимо для того, чтобы ваши диски служили долго.

Вы можете почистить легкосплавные диски из дома. Вам просто нужно моющее средство и щетка из вашего местного магазина. С учетом сказанного, у обеих этих вещей есть альтернативные варианты, которые вы могли бы найти с некоторыми вещами, лежащими в доме.

После того, как ваши колеса станут чистыми до скрипа, обязательно отполируйте их, чтобы они приобрели супергладкий блеск. Вы можете сделать это с помощью полировочного геля из местного автомобильного магазина. Но не забудьте использовать немного герметика в конце, чтобы герметизировать колеса для дополнительной защиты.

Время от времени мыть машину важно, но вы должны уделять этим колесам немного больше внимания. В конце концов, без них у вас не было бы много машины.

Источники:

Автомобильные легкосплавные диски | EUWA.org

Многие факторы влияют на MPG | FuelEconomy.gov

Поиск лекарства от тормозной пыли | Motorweek.org

Техническое обслуживание автомобиля , Колеса

стали против. Легкосплавные диски: полное руководство

Один из лучших (но чаще всего упускаемых из виду) способов апгрейда вашего автомобиля — замена его колес.

Они бывают разных стилей и из разных материалов, наиболее популярными из которых являются алюминий и сталь.

Что такое колеса?

Колеса — это то, что крепит шины к вашему автомобилю.

Их вращательное движение заставляет вашу машину двигаться, и, поскольку они находятся в вертикальном положении под вашим автомобилем, они также поддерживают вес автомобиля.

Почему важны колеса?

Правильный комплект колес не только украшает ваш автомобиль, но и является важной частью его эксплуатации.

          1. Уменьшают трение между землей и шиной

          2. Колеса обеспечивают движение автомобиля вперед

          3. Колеса также передают мощность двигателя на землю.

          4. Все возможности ускорения и торможения в конечном счете ограничены силой и точностью ваших колес.

          5. Они напрямую поддерживают весь вес вашего автомобиля, без какой-либо подвески или амортизаторов. Для среднего легкового автомобиля это означает, что каждое колесо поддерживает 1000 фунтов массы.

 

Диски и колеса — это одно и то же?

Использование слова «диски», когда речь идет о колесах вашего автомобиля, является общепринятой практикой, но с технической точки зрения это две разные вещи.

«Колесо» — это то, на что вы устанавливаете шину, чтобы ее можно было прикрепить к вашему автомобилю.

«Обод», с другой стороны, является частью колеса, особенно там, где шина и колесо соприкасаются.

 

Что такое стальные колеса?

Стальные колеса изготавливаются из комбинации или сплава железа и углерода.

Это самый тяжелый тип колес, но и самый прочный.

Вы также можете отремонтировать их довольно быстро.

Но они не так привлекательны и не имеют такого большого количества настраиваемых вариантов колесных спиц.

 

 

PROS

МИНУСЫ

• Снижена цена.    • Долговечный и прочный.    • Легко ремонтируется.    • Поглощает толчки и толчки.    • Более гибкий в стрессовых условиях.    • Выбор для снега и зимы, экстремального бездорожья и тяжелых условий эксплуатации.

• Не так привлекательно, как хромированные и легкосплавные диски.    • Ограниченные варианты внешнего вида и стилей.    • Он может легко ржаветь, особенно во влажной среде.    • Обеспечивает более низкую топливную экономичность из-за своего веса.    • Не рассчитан на высокую скорость из-за своего веса.    • Ограниченная маневренность на высоких скоростях.    • Не рекомендуется для колес диаметром более 16 дюймов.

  

 

Что такое легкосплавные диски?

Легкосплавные диски обычно изготавливаются из алюминия в сочетании с никелем, магнием и другими металлами и в процессе отливаются или куются. Алюминий используется для колес, потому что он предлагает легкое качество, сочетая в себе долговечность, прочность и стоимость.

 

PROS

КОНС

• Намного легче (и плавучее), чем другие типы колес.    • Обеспечивает исключительную управляемость.    • Защищает тормоза вашего автомобиля, так как сплав лучше передает тепло, чем сталь или хром.    • Он поставляется с широким спектром настраиваемых видов и стилей спиц, полировки, окраски и отделки.    • Рекомендуются для колес большего диаметра (от 16 дюймов и выше).    • Он может удовлетворить вашу потребность в скорости благодаря более легкой раме, что облегчает подвеску.    • Идеально подходит для мощных спортивных автомобилей и транспортных средств.

• Они дороже стальных колес.    • Не так долговечны, как стальные колеса.    • Склонен к косметическим повреждениям, трещинам и изломам.    • Не подходит для бездорожья и каменистой местности.

 

 

Сталь Против. Литые диски: что выбрать?

Сталь — недорогой долговечный материал, который идеально подходит для серьезного вождения. Стальные колеса будут удерживать ваш автомобиль на дороге, работать в любых погодных условиях и будут гораздо более устойчивыми к ударам, столкновениям и нагрузкам, чем другие материалы. Однако их более тяжелый вес может снизить маневренность, ускорение и топливную экономичность.

С другой стороны, Alloy лучше подходит для маневренного и динамичного вождения, а также более настраиваемый, что делает вашу поездку более привлекательной и стильной.

У каждого типа колес есть свои качества, преимущества и, конечно же, недостатки.

Нужны колеса?

Будь то стальные или легкосплавные диски, убедитесь, что ваши колеса соответствуют вашим индивидуальным потребностям, а также типу вашего автомобиля.

Tyroola предлагает широкий выбор колесных дисков одних из лучших мировых брендов.

Нажмите ЗДЕСЬ, чтобы начать делать покупки.

 

 

Как выбрать и обновить колеса для велосипеда – секреты профессионала

Когда дело доходит до улучшения характеристик велосипеда, на первое место всегда следует обращать внимание при выборе колес. Хорошая, высококачественная колесная пара может сделать даже велосипеды начального уровня значительно легче и быстрее, помогая им выйти далеко за пределы своей весовой категории. Если вы можете обновить только одну часть велосипеда, сделайте ее своими колесами.

Большинство велосипедов на рынке поставляются с алюминиевыми колесами начального или среднего уровня. Эти колеса позволяют производителям снизить затраты, но жертвуют производительностью. Они тяжелее, менее жесткие и редко аэродинамические. Снижая вес, увеличивая жесткость, улучшая поддержку шин и повышая аэродинамику, послепродажные карбоновые или высококачественные алюминиевые колеса значительно улучшают вашу езду. В этом руководстве объясняется, как эти характеристики влияют на характеристики велосипеда.

The Pro’s Closet предлагает неоригинальные колеса во всех ценовых категориях, многие из которых обладают функциями, описанными в этом руководстве. Если вы заинтересованы в подробном обсуждении конкретного комплекта колес, не стесняйтесь обращаться к нашим экспертам по вождению.

[button]Купить все колеса[/button]

Содержимое

• Клинчер, трубчатые и бескамерные
• Углерод против алюминия
• Вес
• Жесткость
• Ширина обода
• Глубина обода и аэродинамика
• Долговечность
• Ступицы и зацепление

Клинчерные, трубчатые и бескамерные

Доступны три типа колес: клинчерные, трубчатые и бескамерные. Если вы смотрите на колеса, они будут перечислены как один из этих типов. Каждый тип колес совместим с определенным типом шин. При покупке вторичной колесной пары это ваше первое решение. Колеса в The Pro’s Closet можно фильтровать в зависимости от того, для каких шин они предназначены — клинчерные, трубчатые или бескамерные.

ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Трубчатые колеса нельзя использовать с клинчерными или бескамерными шинами.

Клинчерные колеса

Клинчерные колеса являются наиболее распространенным типом колес/покрышек на шоссейных велосипедах. Они используют накачанные резиновые или латексные внутренние камеры для поддержки шины. Клинчерные колеса и шины менее распространены на велосипедах для велокросса и горных велосипедах, но некоторые старые модели все еще могут быть оснащены ими.

Для начинающих механиков клинчерные колеса и шины легко заменяются, ремонтируются и обслуживаются. Большинству гонщиков-любителей не понадобится ничего более сложного, чем установка клинчера.

Клинчеры не сильно жертвуют производительностью по сравнению с сопоставимыми бескамерными колесами. Однако, если вы не можете использовать бескамерные шины, вы будете более склонны к проколу шин, особенно на смешанных покрытиях, таких как гравий или трассы для горных велосипедов.

Кроме того, серьезные гонщики по шоссе и велокроссу могут рассмотреть трубчатые колеса, как мы объясним ниже.

[информационный бюллетень]

Трубчатые

Трубчатые колеса чаще всего используются для шоссейных соревнований и велокросса.

Каркас и протектор трубчатых шин сшиваются или формуются вокруг внутренней камеры. Затем шину приклеивают к трубчатому ободу, у которого отсутствуют стенки обода, необходимые для удержания борта клинчерной шины. Некоторые гонщики предпочитают трубчатые колеса и шины, потому что они легче, гибче и могут иметь меньшее сопротивление качению.

Тубуляры очень популярны среди соревнующихся велогонщиков, потому что они обеспечивают гораздо более низкое давление в шинах для максимального комфорта и сцепления, а также более устойчивы к защемлению, чем клинчеры.

Практически всем трубчатые велосипеды не подходят для тренировок или рекреационной езды, потому что их трудно починить в случае прокола. Склеить шины в мастерской не так уж сложно, но это может быть пугающей и грязной задачей для начинающих механиков. Многие гонщики приберегают свои камеры на день гонок и ездят на клинчерных или бескамерных колесах изо дня в день.

Бескамерные

Бескамерные колеса входят в стандартную комплектацию большинства современных горных и гравийных велосипедов. Бескамерные колеса также набирают популярность в шоссейном велоспорте и циклокроссе в качестве альтернативы клинчерным или трубчатым колесам.

Бескамерные шины аналогичны клинчерам, но требуют воздухонепроницаемого уплотнения между бортом и ободом и бескамерного герметика внутри шины для удержания давления. Гонщики часто могут использовать меньшее давление воздуха в бескамерных конфигурациях по сравнению с клинчерными установками, что улучшает сцепление и комфорт. Бескамерный герметик помогает исправить небольшие проколы, заполняя отверстия, если вы ударяетесь об острый камень или едете через шипы. Это делает бескамерные модели идеальными для езды по бездорожью, где грязь и агрессивная езда могут привести к проколам. В экстренной ситуации бескамерную шину можно использовать и со стандартной камерой.

Бескамерные колеса и системы шин требуют некоторых технических знаний для установки и обслуживания, но это выполнимо для большинства механиков. Подробное объяснение того, что такое бескамерная система, а также как установить и обслуживать бескамерную систему, см. в нашем Руководстве по бескамерной эксплуатации для начинающих.

Бескамерные велосипеды быстро становятся стандартом в велосипедной индустрии. Если у вас есть возможность выбрать бескамерную или бескамерную колесную пару вместо клинчера, это лучший способ, потому что в конечном итоге большинство велосипедов будут бескамерными.

[кнопка]Купить все колеса[/кнопка]

Углеродные и алюминиевые велосипедные колеса

При обновлении колес основное внимание уделяется материалу обода, и есть два варианта: углеродное волокно или алюминий.

Углеродное волокно — исключительно легкий, жесткий и прочный материал. Углеродное колесо часто намного легче и жестче, чем сопоставимое с ним алюминиевое колесо. Это делает карбон популярным вариантом для высокопроизводительных колес. Многие соревнующиеся гонщики и гонщики выбирают карбон, потому что вес и жесткость улучшают ускорение и управляемость велосипеда. Углеродные колеса также могут иметь более высокотехнологичную аэродинамическую форму для гонщиков, стремящихся получить преимущество в шоссейных гонках, триатлоне и гонках на время.

Наиболее заметным недостатком карбоновых колес является их стоимость. Углеродные колеса часто намного дороже, чем сопоставимые алюминиевые колеса. Алюминиевые диски премиум-класса и карбоновые диски начального уровня обычно сопоставимы по цене.

Некоторые водители также предпочитают алюминиевые диски, потому что они имеют репутацию более прочных и надежных. Сильный прямой удар может привести к растрескиванию карбонового колеса, в то время как алюминиевое колесо может просто получить вмятину. Если колеса повреждены и не подлежат ремонту, заменить алюминиевые колеса дешевле.

Гонщики могут тренироваться и ездить на более дешевых алюминиевых колесах, а карбоновые колесные пары оставить для крупных соревнований.

Вес, жесткость, ширина обода, глубина обода и долговечность — это другие аспекты, которые следует учитывать наряду с материалом и которые будут более подробно рассмотрены ниже.

Многие марки карбона производят высококачественные и надежные колеса. На сегодняшний день двумя самыми популярными производителями высококачественных карбоновых колес, которые мы продаем, являются Zipp и ENVE.

[дескриптор блока продукта = «enve-m735-mountain-bike-wheelset-29»-карбон-бескамерный-sram-xd-i9″/]

Вес

Колеса — лучшее место на велосипеде для сброса граммов, потому что они вращают вес. Увеличенный вращающийся вес увеличивает инерцию. Инерция колес имеет значение при езде на велосипеде, потому что гонщик должен крутить педали, чтобы преодолеть ее — более тяжелые колеса требуют больше энергии для ускорения.

Замена колес на более легкие делает велосипед более быстрым и позволяет легче набирать скорость. Это полезно для набора высоты и ускорения после остановки или выхода из медленных поворотов. Большинство гонщиков сразу же почувствуют положительную разницу после перехода на более легкие колеса, и большинство гонщиков обращают на это внимание, сравнивая колеса высокого класса.

Как уже говорилось ранее, карбоновые колеса обычно легче, чем аналогичные алюминиевые колеса. Это делает углерод лучшим вариантом для райдеров, которые ищут конкурентное преимущество , чтобы улучшить свой набор высоты или ускорение. Хороший комплект карбоновых колес может сократить на несколько секунд длинный сегмент подъема, а это означает, что новые PR могут быть в пределах досягаемости.

Часто заявленный производителем вес колес и колесных пар может отличаться от фактического веса на весах. The Pro’s Closet взвешивает каждое колесо и колесную пару перед перечислением и отображает эти веса на нашем веб-сайте. Легко использовать инструмент сравнения, чтобы увидеть, какие колеса самые легкие.

Жесткость

Более жесткие колеса помогают мотоциклу лучше реагировать на действия водителя, такие как вращение педалей и рулевое управление. Переход на более жесткие колеса позволяет мотоциклу быстрее ускоряться, более отзывчиво управлять рулем и точнее удерживать траектории на поворотах и ​​неровностях. Некоторые гонщики предпочитают более жесткие колеса, потому что это ощущение точности может повысить уверенность и контроль в высокоскоростных ситуациях.

Карбоновые колеса жестче, чем аналогичные алюминиевые колеса. Углерод по своей природе жестче, чем такие металлы, как алюминий, и инженеры также имеют возможность управлять ориентацией и укладкой ткани волокна для повышения жесткости. Некоторые высококачественные алюминиевые диски по жесткости могут приблизиться к карбоновым. Например, такие бренды, как Mavic и Industry Nine, используют запатентованные конструкции спиц увеличенного размера в своих алюминиевых колесах для повышения их общей жесткости.

[product-block handle=»mavic-xa35-pro-carbon-tubeless-27-5-wheel-set»/]

Колеса могут казаться слишком жесткими. Излишняя жесткость может снизить комфорт, особенно на пересеченной местности. Традиционно высококачественные алюминиевые колеса обеспечивали лучшее качество езды, потому что их дополнительный изгиб фактически помогает поглощать неровности.

Чтобы решить эту проблему, в новых карбоновых колесах для горных велосипедов теперь приоритет отдается качеству езды наряду с жесткостью. Углерод может быть спроектирован так, чтобы быть жестким в определенных направлениях, но податливым в других направлениях, поэтому новые колеса разрабатываются так, чтобы они имели большую вертикальную гибкость для комфорта на пересеченной местности, оставаясь при этом жесткими в поперечном направлении, чтобы поддерживать положительные характеристики рулевого управления и прохождения поворотов карбона.

Ширина обода

Более широкие шины становятся все более популярными во всех дисциплинах велоспорта, и современные обода становятся шире, чтобы лучше сочетаться с этими шинами. Ширина обычно измеряется как «внутренняя ширина обода». Это расстояние между стенками обода, которые поддерживают шину.

Увеличение внутренней ширины обода обеспечивает большую поддержку боковин шины. Это помогает улучшить прохождение поворотов, уменьшая склонность шины к качению на ободе. Широкий обод также обеспечивает дополнительную поддержку боковин шины при более низком давлении, чем это возможно на узких ободах. Эта поддержка в сочетании с большим общим объемом шин за счет более широких шин позволяет водителям ездить с гораздо более низким давлением в шинах.

Более широкие диски идеально подходят для бездорожья, например, для катания по гравию и горным велосипедам, поскольку улучшенная поддержка и более низкое давление воздуха от более широких шин работают вместе, чтобы улучшить общее сцепление с дорогой и комфорт. Более широкие обода могут улучшить скорость прохождения поворотов, помогая боковым выступам шины врезаться в нее и предотвращая складывание шины или выброс воздуха при больших нагрузках на поворотах.

Шоссейники также выиграют от более широких дисков, но их эффект немного менее заметен на ровном асфальте и при более высоком давлении в шинах.

В шоссейном велоспорте внешняя ширина обода также является важным фактором. Аэродинамика является гораздо более серьезной проблемой в шоссейном велоспорте, потому что более высокие скорости означают, что гонщики должны прилагать больше усилий для борьбы с сопротивлением воздуха. Было проведено множество исследований аэродинамики шоссейных велосипедов, и инженеры определили аэродинамическое правило под названием «Правило 105».

Правило 105 указывает, что обод должен быть не менее 105 % ширины шины, чтобы колесо могло повторно захватывать воздушный поток из шины и контролировать или сглаживать его, как если бы он проходил над колесом. С современными дорожными шинами диаметром 23 мм и 25 мм более широкие внешние диски шириной около 23 мм удовлетворяют этому Правилу 105 и будут лучшими для аэродинамики.

Обод может оказаться слишком широким для вашей шины. В этом случае вы можете повредить свои диски, потому что ваша шина недостаточно широка, чтобы должным образом защитить стенки обода от поверхности дороги или тропы. Или вы можете изменить профиль ваших шин настолько, что это негативно повлияет на управляемость и производительность.

Более широкие диски также могут быть немного тяжелее, так как для них требуется больше материала, чем для более узких дисков. Выбор ширины обода часто является балансом между надлежащей поддержкой шины и желаемым весом.

The Pro’s Closet измеряет и записывает внутреннюю и внешнюю ширину обода всех колес и колесных пар. Ширину разных колес можно легко сравнить с помощью инструмента сравнения.

В приведенной ниже таблице приведены основные рекомендации по выбору шин, которые подходят для какой ширины обода. Можно запустить настройку немного за пределами параметров и заставить ее работать хорошо. Если вы не уверены, подойдет ли конкретная ширина обода к предпочитаемым вами шинам, уточните у производителя или обратитесь за помощью к нашим руководствам по вождению.

Внутренняя ширина обода	Идеальная ширина шины
19 мм — 23 мм	25–35 мм для шоссе и велокросса
21 мм — 25 мм	37–45 мм Велокросс и гравий
23–27 мм горный велосипед	Горный велосипед 2,2–2,4 дюйма
27–30 мм горный велосипед	Горный велосипед 2,3–2,5 дюйма
30–35 мм горный велосипед	Горный велосипед 2,4–2,8 дюйма
35–45 мм горный велосипед	Горный велосипед 2,6–3,0 дюйма

Чтобы узнать больше о том, как ширина обода влияет на вашу езду, и о том, что такое идеальная ширина обода, ознакомьтесь с нашей статьей, в которой мы попросили экспертов из крупных производителей объяснить ширину обода.

[кнопка]Купить все колеса[/кнопка]

Глубина обода и аэродинамика

На высоких скоростях сопротивление воздуха является самой большой силой, которую приходится преодолевать гонщикам. Вот почему вы видите, как шоссейные гонщики тянут друг друга в группы и по темповым линиям, и почему соревнующиеся триатлонисты и гонщики на время одержимо делают свое снаряжение и посадку как можно более аэродинамическими. Колеса вносят большой вклад в общую аэродинамику велосипеда.

Замена колес на более аэродинамические поможет вам сэкономить драгоценную энергию и ехать быстрее. Как правило, это соображение важно только для шоссейных гонщиков или гонщиков на время.

Аэродинамика — невероятно сложная тема, которая нуждается в отдельной глубокой научной статье. Форма обода, поверхность обода, шина, спица и направление ветра — все это влияет на эффективность комплекта колес. Для упрощения при сравнении колес одной и той же марки более глубокая секция обода обычно более аэродинамична, чем мелкие секции обода.

Это очень простое объяснение, но ключом к хорошей аэродинамике является минимизация разделения воздуха на поверхности колеса, что позволяет дольше удерживать воздушный поток. Самый простой способ сделать это — сделать колесо глубже. Делая это, вы эффективно уменьшаете отверстие внутри обода. Затем колесо скользит по воздуху более плавно. Большинство гонщиков в триатлоне и гонках на время, для которых аэродинамика важнее всего остального, обычно используют максимально глубокие колеса. Некоторые выбирают сплошные «дисковые» задние колеса для лучшей аэродинамики.

Если вы едете на более низкой скорости, аэродинамика не имеет значения. Большинство экспертов считают, что критическая точка для аэродинамики составляет около 15 км/ч (9,3 мили в час). На скоростях ниже сопротивление ветра присутствует, но не очень существенно.

Кроме того, дополнительный вес более глубоких дисков может перевесить аэродинамические преимущества. Эксперты также говорят, что подъемы с уклоном более 4,5 процентов благоприятствуют более легкому оборудованию по сравнению с аэродинамическими преимуществами, достигаемыми с помощью глубоких ободов.

Глубокие диски также раскачиваются в ветреную погоду. Если вы не уверены в себе, то 80-миллиметровый аэродинамический обод может свести на нет любые потенциальные преимущества.

Выбор глубины обода часто является балансом между аэродинамикой и весом. Гонщики, которые ездят по крутым и медленным подъемам, оценят более легкие колеса. Но на определенной скорости и по мере того, как подъемы становятся более постепенными и быстрыми, аэродинамика начинает играть большую роль. Как правило, чем быстрее вы собираетесь ехать, тем глубже вам нужны диски.

Также не забывайте о ширине обода. Большинство аэродинамически ориентированных колес будут иметь идеальную ширину, соответствующую Правилу 105. Как указано выше в разделе о ширине обода, Правило 105 указывает, что обод должен быть не менее 105 % ширины шины, чтобы колесо могло повторно улавливать поток воздуха от шины и контролировать или сглаживать его, как если бы он проходил над колесом. Большинство современных аэродинамических колес рассчитаны на максимальную аэродинамическую эффективность в сочетании с дорожными шинами диаметром 23-25 ​​мм.

Долговечность

Если вы покупаете дорогие колеса, вы хотите, чтобы они прослужили долго. Проблемы с долговечностью – потенциальный недостаток карбоновых колес. Это больше беспокоит горных байкеров, которые плохо разбираются в оборудовании и ездят по неровным или технически сложным трассам. В крайних случаях удары по ободу могут создать достаточную силу, чтобы расколоть карбоновый обод. Большинство карбоновых отказов происходит из-за сильных ударов обода или мусора, попавшего в колесо.

Повреждения от ударов ободами и обломков случаются и при езде на велокроссе и по гравию, но немного реже из-за характера местности. Еще реже можно повредить карбоновые колеса во время езды на велосипеде по шоссе.

Водители, которые больше всего заботятся о долговечности, часто предпочитают алюминиевые колеса. Удары могут оставить вмятины на алюминиевых дисках, но во многих случаях их можно использовать, несмотря на повреждения. Если алюминиевое колесо разбито, его также дешевле заменить.

В последние годы углеродные технологии и строительство улучшились. Современные карбоновые колеса более долговечны, чем когда-либо. У многих любителей и гонщиков-любителей не возникнет проблем с долговечностью карбоновых колес. Прочтите нашу статью Углеродное волокно 101, чтобы узнать больше о долговечности и ремонте карбона.

Появление вставок для шин также сделало карбоновые колеса более жизнеспособным вариантом. Вставки из пеноматериала защищают колеса от повреждений из-за ударов обода и могут быть ценным дополнением к карбоновой колесной паре.

[product-block handle=»cushcore-xc-tire-insert-set-29″/]

Кроме того, ряд брендов колес, таких как Santa Cruz Reserve, предлагают пожизненную гарантию на новые карбоновые колеса.

В случае сомнений покупайте только те колеса, замену которых вы можете себе позволить. Многие горные байкеры относятся к своим колесам как к одноразовому товару, что делает алюминий более реалистичным выбором с финансовой точки зрения.

Наконец, если на вашем велосипеде установлены ободные тормоза, карбоновые колеса могут быть менее привлекательными, поскольку влажные и грязные условия могут снизить тормозную способность. Вы также будете быстрее изнашивать дорогие тормозные колодки. Если вы должны ездить на них, подумайте о том, чтобы сохранить карбоновые диски для дней гонок и специальных мероприятий.

Ступицы и зацепление

При покупке колес люди часто зацикливаются на выборе правильного обода, поэтому ступицы отходят на второй план.

Втулки высокого класса часто весят меньше и используют подшипники более высокого качества. Однако трудно сказать, замечает ли обычный шоссейный гонщик разницу в сопротивлении качению или весе при сравнении втулки среднего уровня со втулкой высокого класса.

Зацепление втулки, с другой стороны, очень заметно и может быть важным фактором для горных велосипедистов. Зацепление — это, по сути, количество «щелчков», которые вы слышите, когда заднее колесо свободно вращается. Кассета вашего велосипеда крепится к ступице на ступице, в которой находится храповой механизм, позволяющий ступице и колесу продолжать свободно вращаться, когда вы не крутите педали.

Производители ступиц обычно используют набор подпружиненных собачек для зацепления ступиц. Эти собачки представляют собой маленькие рычаги, которые проходят через гребни, обработанные внутри втулки. Когда втулка вращается вперед, гребни плавно проходят по задней стороне собачек. Это щелчки, которые вы слышите при свободном вращении. Когда вы крутите педали, собачки подпрыгивают и кусают гребни, чтобы передать вам мощность педалирования.

Некоторые концентраторы имеют больше кликов, чем другие. Это называется «точки взаимодействия» (POE). Это также может называться степенью зацепления, которая описывает, насколько далеко вы должны повернуть шатуны в градусах (совершив полный оборот на 360 градусов), прежде чем собачки зацепятся и поведут ступицу вперед.

Для гонщиков по бездорожью более быстрое включение имеет значение для медленных и технических функций, требующих баланса и быстрых коротких ходов педалей. Немедленное участие может быть разницей между уборкой секции и выходом на прогулку. Быстрое вовлечение может помочь в гонках. Вы можете плавно крутить педали во время движения по неровным участкам или включить мощность всего на долю секунды раньше при выходе из поворота.

Один из самых популярных хабов создан компанией Industry Nine. (Прочитайте наш подробный обзор узлов Industry Nine Torch.) Его новый узел Hydra имеет впечатляющие 690 точек зацепления. Они также популярны из-за цветовых вариантов, которые позволяют гонщикам персонализировать свои велосипеды. Существует множество других вариантов хаба с высокой вовлеченностью, которые обеспечивают конкурентоспособный уровень вовлеченности и похожий внешний вид.

Заключение: Как выбрать колеса для велосипеда

Вот это да! Это много информации. Давайте сведем все к минимуму, чтобы сделать обновление вашего колеса легким (и веселым!).

Воспользуйтесь нашими фильтрами покупок, чтобы сократить варианты колес TPC в зависимости от вашего бюджета, правильного размера и стандарта оси, типа шин, которые вы хотите использовать — скорее всего, это будут бескамерные шины.