Сделать станок для шиномонтажа своими руками: конструкция самодельного станка, процесс сборки

Шиномонтаж своими руками, простой самодельный ручной шиномонтажный станок для домашней мастерской.

Устройство станка самое простое, к ступице от жигулей крепится колесо, обычными болтами, колесо сидит надёжно и не вращается.

Размеры основания станка 900 х 600 мм, высота стойки делается под рост человека, над колесом труба выступает на 300 мм.

Станок привинчивается к полу большими саморезами, иначе он по полу ездит и ногой приходится держать.
Если мылом смазывать саму мантажку и резину то всё очень легко снимается. чтобы диск при отбивании бортов не поцарапать можно положить коврик на пол.

Если работать аккуратно диск не царапает, можно поцарапать только в процессе разувания и чтобы это предотвратить на рабочую поверхность инструмента можно одеть резиновый шланг подходящего диаметра, смазать его мылом. Либо разувать диск с изнаночной стороны. Это сложнее, а на широких дисках невозможно, в некоторых вариантах срабатывает.
Штампованные диски можно разувать и обувать не опасаясь, у них бортик отогнутый есть, по нему инструмент едет не касаясь диска больше негде.

Станок может делаться под разные виды разболтовок, и универсальный в том числе. Если изготовить переходники со шпильками под разные диски. Мой работает с дисками 4×98 и 4×100. Балансировку делаю на СТО отдельно, стоит она дешевле чем вся перебортовка в целом.

Наконечники выточены из прута 20 мм. Сам прут зажимал в тисы и зачистным кругом придавал форму, потом лепестковым шлифовал и приваривал к трубе.

На фото показаны размеры инструмента для забортовки.

Обратите внимание! Угол «А» надо сделать по острее чем у меня. Чем он острей тем легче заправлять резину обратно. Но переусердствовать не стоит, там ещё должно оставаться пространство между трубой инструмента и диском, чтобы не касалась обода. Желательно этот конец инструмента сделать поменьше. С маленьким удобнее работать. Стержни выточенные из прута на 20 мм.

Цель изготовления этого станка в экономии и возможности своими руками осуществлять перебортовку и ремонт.

На этом видео показан аналогичный самодельный станок и его принцип действия.

Привет всем любителям самоделок. Владельцам автомобилей знакома ситуация с заменой резины с зимнюю на летнюю или наоборот. В интернете есть много вариантов для данной цели, как станки, так и отдельные приспособления. В этой статье я расскажу как сделать шиномонтажный станок своими руками, который поможет каждому автолюбителю разбортировать или забортировать колеса на своём авто, в независимости бескамерка это или нет. Также данное приспособление сэкономит ваши деньги и прибавит опыта в сварочных работах.

Перед тем, как перейти к прочтению статьи, предлагаю посмотреть видео с тестированием данного шиномонтажного станка.

Для того, чтобы сделать шиномонтажный станок, понадобится:
* Сварочный аппарат, электроды
* Средства индивидуальной защиты: краги, сварочная маска
* Профильная труба 40*20
* Металлическая щетка
* Болты М12 и гайки к ним
* Подшипник ротора электродвигателя
* Магнитные уголки для сварки
* Углошлифовальная машинка и отрезной диск
* Камера автомобильная
* Строительный уголок
* Труба металлическая 60 мм
* Металлический уголок 50 мм

Вот и все, что нужно для сборки такой самоделки.

Шаг первый.
Первым делом необходимо сделать из трубы стойку, к которой будет крепиться все остальное «хозяйство». Берем металлическую трубу диаметром 60 мм и внизу к ней привариваем два уголка 50 мм на сторону, чтобы внутрь вошел профиль 40*20, располагаем уголки под углом относительно друг друга около 120°. В верхней части уголков сверлим отверстия и привариваем гайки под болты М12, они в дальнейшем будут удерживать профильные трубы.

Для большей прочности привариваем уголок, соединяющий два предыдущих. С другой стороны трубы привариваем еще один уголок 50 мм и просверливаем в нем отверстия под два болта М12 и к самому уголку с внутренней стороны привариваем гайки.

Шаг второй.
Теперь делаем основание, которое будет служить подложкой для колеса, на котором будет производиться спуск остаточного давления в колесе. Делаем из профиля 40*20 отрезки для основания. Берем сварочный аппарат, электроды, краги, защитную маску и привариваем детали каркаса. Для того, чтобы понять, как это должно выглядеть , можно воспользоваться фотографией, размеры сваренного основания должны быть чуть больше диаметра колеса.

По краям привариваем профиль под углом 45°, а для прочности устанавливаем перегородку из той же профильной трубы, также для упора колеса крепим к основанию уголок 50 мм.

Шаг третий.
Для удобства спуска остаточного давления в колесе делаем рычаг. На трубу привариваем ушки с отверстием под болт М12 в двух местах, снизу и сверху. На трубу диаметром 32 мм привариваем ушки, отступив от начала около 15 см. После чего трубу диаметром 28 мм отрезаем до длины 15 см при помощи углошлифовальном машинки. При работе с УШМ не забываем о защитных очках и перчатках, а также будьте аккуратны и держите инструмент крепко.

Просверливаем в трубе отверстия под болт М12 и скручиваем две готовые части вместе. В самому верху трубы, немного отступив от самого края, просверливаем отверстие под болт, а в ее нижней части привариваем уголок, которым и будем спускать колеса. В верхнее ушко устанавливаем рычаг, сделанный из 28-ой трубы, с предыдущей трубой он соединяется при помощи болта М12. Выглядит вся конструкция рычага так.

Для данных целей отлично подошел подшипник с электродвигателя, правда от какого именно, не известно, была отпилена часть вала ротора с самим подшипником и приварена к трубе, после чего и сам уголок. К другому концу трубы привариваем закругленный наконечник, в данном случае была отпилена ножка кик-стартера мопеда, которая как раз подошла, при необходимости зашлифовываем острые края наждачной бумагой мелкой зернистости.

Шаг пятый.
После всех предыдущих действий остается сделать упоры. При помощи углошлифовальной машинки отпиливаем необходимые отрезки профилей 40*20 и устанавливаем в заранее изготовленные посадочные места с болтом для фиксации, для более лучшего крепления просверливаем в профиле отверстие под болт, так он точно никуда не денется.

Самодельный шиномонтажный станок своими руками чертежи

Самодельный шиномонтажный станок своими руками, чертежи стационарной конструкции для собственного гаража.

Описание конструкции:

Возьмем произвольные размеры дисков и шин:

Вариант 1.

• шина 175/70R13; 175/65R14; 185/60R14; 195/50R15; 195/45R16
• сверловка диска 4х98 (PCD)
• внутренний диаметр 58 (Dia)
• гайка 12х1,25
• размер диска 5х13ЕТ40; 5,5х14ЕТ37; 6х14ЕТ37; 6,5х15ЕТ35; 6,5х16ЕТ35

Вариант 2.

• шина 195/65R15; 205/60R15; 205/55R16; 215/50R16; 205/50R17; 215/45R17
• сверловка диска 5х112 (PCD)
• внутренний диаметр 57,1 (Dia)
• гайка 14х1,5
• размер диска 6х15ЕТ47; 6,5х15ЕТ47; 6,5х16ЕТ50; 7х16ЕТ45; 7х17ЕТ45; 7,5х17ЕТ45

Вариант 3.

• шина 275/45R19; 275/40R20; 295/35R21; 285/30R22; 275/25R2
• сверловка диска 5х130 (PCD)
• внутренний диаметр 71,6 (Dia)
• гайка 14х1,5
• размер диска 8,5х19ЕТ55; 9х20ЕТ60; 9х21ЕТ50; 9х24ЕТ45; 9,5х22ЕТ45; 10х22ЕТ40

С учетом предложенных вариантов колес, разработаем конструкцию шиномонтажного станка, состоящего из четырех составных частей:

1. Стойка.
2. Замок.
3. Ручка.
4. Прижимной диск.

Сборочный чертеж станка.

СТОЙКА

1.1. Труба 76х5 (мм) (длина подбирается индивидуально под рост человека).
1.2. Фланец крепежный (осуществляет надежный крепеж к основанию бетонного пола).
1.3. Ось фиксации колесного диска (на фланце имеются резьбовые отверстия, по два на каждый посадочный размер диска).

ЗАМОК

2.1. Корпус.
2.2. Ручка (фиксирует корпус на нужной высоте оси фиксации колесного диска).
2.3. Штифт (ось поворота ручки).
2.4. Пружина сжатия (обеспечивает фиксацию ручки относительно корпуса).

РУЧКА

3.1. Скоба (обеспечивает поворот замка вокруг оси колесного диска на триста шестьдесят градусов).
3.2. Труба 28х5 (мм) (поворотное плечо скобы).
3.3. Винт-ось.

ПРИЖИМНОЙ ДИСК

4.1. Корпус (обеспечивает перемещение прижимного диска вдоль ручки).
4.2. Прижимной диск (оказывает приложенное усилие на шину колеса, вращается относительно корпуса на триста шестьдесят градусов).
4.3. Гайка круглая DIN 1804 – M32x1.5 (обеспечивает необходимый люфт при вращении прижимного диска).
4.4. Фиксатор корпуса (фиксирует корпус в нужном положении относительно ручки).
4.5. Штифт 3х9 (мм) (ось поворота фиксатора корпуса).

Как это работает? Смотрим видеоролик.

Заказать чертеж

Шиномонтаж своими руками: ручной шиномонтажный станок | Автосервис Восток-Авто

Смена сезонов требует от автовладельцев приобретения двух комплектов резины. Межсезонная резина не обеспечивает устойчивость на обледеневшей дороге и комфортную езду в зной. Оптимальным решением становится приобретение зимних и летних покрышек. Чтобы сэкономить на оплате услуг, можно использовать ручной шиномонтаж, когда менять резину потребуется между сезонами.

Страховые компании требуют своевременной замены шин. Это обеспечивает безопасность при передвижении при смене погодных условий. В договоре КАСКО отдельным пунктом прописано, когда менять резину на зимнюю и обратно. Обеспечить качественный шиномонтаж и соблюсти требования соглашения можно попробовать собственными силами.

Водителям важно разграничить теплый и холодный сезоны, чтобы понимать, когда менять резину на летнюю или подготовить транспортное средство для эксплуатации зимой. Специалисты советуют опираться на погодные данные, использовать самодельный шиномонтаж при таких температурных режимах:

• +5…+7 – для смены покрышек на зимние. Шиномонтаж своими руками необходим, поскольку в темное время температура опускается часто до минусовых отметок. Летние шины не способны обеспечить надежное сцепление с обледеневшей дорогой.
• +10 и выше – для езды днем при такой температуре уже не подходят зимние покрышки, поскольку транспорт плохо поддается управлению.

Чтобы обеспечить безопасность во время передвижения, важно своевременно заменить резину. Использую специальный инструмент и понятное видео о шиномонтаже своими руками, можно постараться справиться с работой самостоятельно.

Для проведения шиномонтажа своими руками потребуется специальный станок, который обеспечит экономию:

• Средств. Использовать устройство можно не только для смены колес на своем транспортном средстве. Большие очереди в мастерские помогут найти клиентов-автомобилистов.
• Времени. Водителю не нужно заранее записываться и ждать очереди для смены резины. Безопасность можно обеспечить своими руками.

Решив сделать шиномонтаж своими руками, ручной шиномонтажный станок собирают первым. В магазинах можно найти подходящие модели, однако собрать их можно самостоятельно при использовании доступных материалов.

Чтобы выполнить шиномонтаж своими руками, чертежи изучают, а после приобретают все необходимое. Собирать можно различные типы устройств. Рекомендовано обратить внимание на функциональные и удобные модели, которые состоят из нескольких узлов:

• Остов. Это рама устройства. Выполняется из профильной трубы или двух элементов прямоугольного сечения.
• Вертикальная стойка. Фиксируется на основании, используется в качестве площадки для дисков и крепления рычага для снятия покрышек.
• Рычаг. Выполнен из трубы, используется для снятия колеса.

Рекомендовано выбирать качественный металлопрокат для изготовления конструкции. Элементы должны выдерживать повышенные нагрузки. Конструкция должна оставаться целой, не нести угрозы для мастера. Решив сделать шиномонтаж своими руками, чертежи для ручного шиномонтажного станка используют как на картинке ниже.

Для выполнения шиномонтажа своими руками ручной инструмент собирают поэтапно:

• Выбирают качественный остов- крепкие металлические конструкции, способные выдержать повышенные нагрузки, не деформируясь.
• Соблюдают определенное расстояние между металлоконструкцией – от 700 мм. Это обеспечивает устойчивость станка во время работы.

• Для усиления конструкции и обеспечения устойчивости, целостности трубы располагают параллельно.
• Устанавливают регулируемые ножки или ролики, колесики. Последние позволяют легко перемещать и транспортировать изделие.
• Создают остов с последующей установкой трубы диаметром 20–30 мм.
• Монтируют фланец перед сварочные трубами на высоте 40–60 см.
• Фиксируют стальную платину-крепеж, используемой для дальнейшей фиксации рычага.

Последним устанавливают рычаг, который состоит из лапы и плеча. Первый элемент потребуется для снятия покрышки. Собрав конструкцию, можно понять, как сделать шиномонтаж своими руками. Для этого используют видеоруководство ниже, фотографии и пояснения мастеров.

При отсутствии специального станка практически невозможно самостоятельно провести демонтаж или установку резины. После сборки устройства можно приступать к смене покрышек, для чего следует узнать, как сделать шиномонтаж. Выполняют процесс в несколько этапов:

• На основание под рычаг устанавливают колесо, с которого предстоит снимать резину. Работать можно только с неподвижным изделием.
• Направляют лапу так, чтобы она попала встык диска с резиной.
• Нажимают на рычаг с силой так, чтобы покрышка отошла от диска. Процесс повторяется несколько раз – с нескольких сторон, чтобы шина отошла от диска полностью.

Далее работать можно при помощи простой монтировки большой длины (элементы с приваренной ручкой), чтобы полностью избавить диск от резины. Для этого необходимо ввести монтировку узкой частью под резину, чтобы вывести ее за пределы обода.

Фиксировать колеса после установки его на самодельный станок следует при помощи специального хомута.

• Не стоит прилагать чрезмерные усилий при работе с монтировкой. В противном случае можно повредить края обода. В этом случае установить новые покрышки сложно.
• Перед работой рекомендовано смазать солидолом края колеса. Состав позволяет сохранить целостность изделия. После обработки резина становится мягкой и податливой.
• Мыльный раствор, используемый для смазки обода, позволяет легко и быстро установить резину.
• После монтажа новой покрышки нужно проверить изделие на наличие зазоров, деформации, неплотного прилегания к диску.
• Для работы рекомендовано заранее подготовить комплект инструментов. В составе набора уплотнительные жгуты, монтировка. Все это необходимо для самостоятельной работы.

Следует понимать, что процесс смены резины достаточно кропотливый и сложный. Предстоит не только своими руками собрать станок, но и правильно его использовать, помогая себе дополнительными инструментами. Не всегда удается выполнить такую работу, потому предстоит искать качественный шиномонтаж.

Решая, как выбрать шиномонтаж, рекомендовано уделить внимание нескольким моментам:

• Стоимость. Часто даже в одном районе располагается несколько СТО, потому у клиента есть возможность выбирать.
• Внешний вид. Не стоит ради экономии выбирать неизвестную контору, расположенную в ближайшем «павильоне».
• Оснащенность. Все необходимые для работы инструменты и оборудование должно быть в распоряжении мастеров. Аппараты должны быть исправными, надежными. В хороших автомастерских балансировочное устройство монтируют на бетонном основании.

Качественный шиномонтаж в Москве на самом деле не так уж и просто найти. Компания Восток-Авто предлагает Вам воспользоваться услугами специалистов. В нашем распоряжении находится только профессиональное оборудование и высококвалифицированный персонал.

Мы даём гарантию на наши услуги и предоставим высокое качество проводимых работ. Это касается не только шиномонтажа, но и других услуг, проводимых в нашем автосервисе.

Дорогие читатели, если Вам понравился данный материал, подписывайтесь на наш канал и будьте в курсе появления новых статей в блоге СТО «Восток-Авто»

Шиномонтажный станок | Хантер Инжиниринг Компани®

Имя

Наименование фирмы

Страна United StatesCanadaAfghanistanÅland IslandsAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBonaire, Синт-Эстатиус и SabaBosnia и HerzegovinaBotswanaBrazilBritish в Индийском океане TerritoryBritish Virgin IslandsBruneiBulgariaBurkina FasoBurundiCabo VerdeCambodiaCameroonCayman IslandsCentral африканских RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Килинг) IslandsColombiaComorosCongoCongo (ДРК) Кук IslandsCosta RicaCôte d’IvoireCroatiaCubaCuraçaoCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland IslandsFaroe IslandsFijiFinlandFranceFrench GuianaFrench PolynesiaGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuernseyGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHondurasHong Kong SARHungaryIcelandIndiaIndonesiaIranIraqIrelandIsle из ЧеловекИзраильИталияJamai caJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKoreaKosovoKuwaitKyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacao SARMacedonia, FYROMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesiaMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorth KoreaNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPalestinian AuthorityPanamaPapua Новый GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairn IslandsPolandPortugalPuerto RicoQatarRéunionRomaniaRussiaRwandaSaint BarthélemySaint Киттс и NevisSaint LuciaSaint MartinSaint Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSamoaSan MarinoSão Tomé и PríncipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSint MaartenSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth SudanSpainSri LankaSt Елены, Вознесения, Тристан-да CunhaSudanSurinameSvalbard и Ян MayenSwaziland ШвецияШвейцарияСирияТайваньТаджикистанТанзанияТаиландТимор-ЛештиТогоТокелауТонгаТринидад и ТобагоТунисТурцияТуркменистанТуркс и острова КайкосТувалуU.Южные отдаленные острова Виргинские островаУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыВеликобританияУругвайУзбекистанВануатуВенесуэлаВьетнамУоллис и ФутунаЙеменЗамбияЗимбабве

Почтовый индекс

Адрес

Электронное письмо

Предпочтительный

Телефон

Предпочтительный

Подробное объяснение того, как устанавливаются автомобильные шины

Существует три основных метода установки автомобильных шин:

• Использование машины.
• Использование неавтоматического шиномонтажного станка.
• Вручную.

Монтаж с помощью машины — самый простой и быстрый способ, обычно используемый в шиномонтажных мастерских и дилерских центрах. Шиномонтажный станок — отличный помощник для тех, кто не может получить машину или доставить машину в шинный магазин. Установка шин вручную требует большей осторожности и точности, но это достижимо, если у вас нет возможности приобрести сменщик или машину.

Как устанавливаются автомобильные шины: объяснение методов

Использование шинного станка

Шиномонтажные машины могут быть разными по конструкции, но основной алгоритм их использования один и тот же. Вот полный набор шагов, который включает демонтаж и установку автомобильной шины на обод. Если вам нужно только знать, как монтируются автомобильные шины, начните с шага 4 и перейдите к шагу 10.

Как снимают автомобильные шины с помощью шиномонтажного станка

1. Спустите шину, сняв стержень штока клапана.
2. Установите бортик автоматического шиномонтажного станка (шиномонтажного станка) на шину как можно ближе к ободу.Однако не прикасайтесь к нему выключателем, чтобы избежать царапин и других повреждений. Позже даже небольшое повреждение может стать проблемой, когда на вашем автомобиле будут установлены шины.
3. Нажмите на педаль, чтобы активировать бортик, затем поверните шину и поверните ее с другой стороны. После этого переверните покрышку и повторите процесс с противоположной стороны. При активации машины убедитесь, что вы крепко держите шину. В результате шина придвинется ближе к центру обода.
4. Поместите обод с шиной (или без нее, если установлены только автомобильные шины) на верх машины и зафиксируйте его положение губками.Вы можете сделать это, нажав педаль, которая их блокирует.
5. Поместите монтажную / демонтажную головку вплотную к краю обода и зафиксируйте ее.
6. Возьмите рычаг и поместите его между головкой и шиной. Убедитесь, что вы не касаетесь им края обода, иначе вы можете погнуть его при надавливании.
7. Немного оттяните борт от обода и нажмите педаль, которая вращает поворотный стол. У вас будет демонтирована одна сторона шины.
8. Чтобы снять другую сторону, вставьте шину таким же образом (на этот раз тоже не касайтесь края обода), надавите на нее вниз к нижнему краю обода и немного приподнимите шину.Штанга рычага выйдет из нижней части.
9. Нажмите на педаль, чтобы повернуть поворотный стол, и вы успешно снимете шину. Чтобы снять его с машины, снимите монтажную / демонтажную головку (точнее, рычаг, к которому она прикреплена).

Как устанавливаются автомобильные шины с помощью шинного станка

1. Перед установкой смажьте борт шины и край обода веществом, которое подходит вам лучше всего. Однако не используйте мыльную воду или жир.Первый недостаточно гладкий, в то время как второй будет очень сложно очистить, и это может привести к потере износа шины во время крутых поворотов. Идеальная смазка будет достаточно гладкой, но она также высохнет после завершения монтажа.
2. Установите шину на обод и поверните рычаг установки / демонтажа обратно к краю обода. Убедитесь, что он немного дальше, чем раньше.
3. Установите шину под углом, чтобы нижний борт располагался по диагонали к элементу монтажа / демонтажа.При установке автомобильных шин важно убедиться, что вы получаете правильный угол.
4. Нажмите на педаль, чтобы повернуть поворотный стол, и нижний борт упирается в обод.
5. Чтобы установить верхний борт, поместите его по той же диагонали и немного поверните стол, чтобы села почти половина борта. Затем надавите на эту половину, чтобы шина спустилась вниз по ободу, и заканчивайте постепенно поворачивать стол, пока шина не встанет на место. Используйте костяшки пальцев, чтобы немного помочь. Если не опустить шину ниже, можно повредить борт.
6. Отпустите рычаг и переместите его в исходное положение.
7. Установите борт с помощью давления воздуха. Независимо от того, как установлены автомобильные шины, борт не всегда оказывается на краю обода, когда вы его туда кладете. Наденьте шланг на шток клапана и нажмите на педаль, чтобы активировать ее. Вы услышите хлопки, когда бусинка подходит к краю обода.
8. Освободите зажимы, установите стержень штока клапана на место и накачайте шину до рекомендованного давления. Вы увидите текущий уровень инфляции на манометре на машине.
9. Если вы считаете это необходимым, проверьте, нет ли утечки воздуха в шине.

Такой способ не займет больше 5-10 минут, если вы все сделаете правильно. Вы можете посмотреть видео, чтобы увидеть процесс.

Использование устройства смены шин Manaual

Легче понять, как монтируются автомобильные шины с помощью устройства ручной смены шин, если вы понимаете, как пользоваться машиной. Специфика работы и шаги в основном те же, только педалей на этот раз нет.Алгоритм также касается демонтажа и монтажа, поэтому, если вам нужно только установить шину, начните с шагов 6 и 7, переходя к шагу 10.

Как снимают автомобильные шины с помощью шиномонтажного станка

1. Удалите шину стержень штока клапана с помощью специального инструмента.
2. Установите шину на основание сменщика. Если вы сделаете это правильно, зубец рычага будет расположен между бортом шины и краем обода.
3. Присоедините стержень рычага к рычагу и нажмите на него, чтобы переместить зубец вниз и сломать борт.
4. Поверните шину на четверть и повторите торможение бортом. Не забывайте перемещаться по секциям, независимо от того, смонтированы или сняты шины вашего автомобиля.
5. Переверните шину и повторите процесс еще раз.
6. Установите обод на устройство смены диска лицевой стороной обода (и штоком клапана) вверх. Вставьте стопорный штифт в одно из отверстий, где обычно размещаются гайки. Это остановит движение шины самостоятельно.
7. Установите зубцы шайбы с крыльями на обод и закрутите трубную гайку на место.
8. Поместите зубец рычага между ободом и бортом шины и поднимите его, пока эта часть борта не отойдет от обода. Поверните рычаг вокруг центра, чтобы снять всю боковину.
9. Поднимите шину с помощью рычага так, чтобы нижняя сторона находилась на средней линии обода. Захватите нижний борт зубцом планки и снова и снова поворачивайте его по центру, пока шина не будет снята.

Как устанавливаются автомобильные шины с помощью шиномонтажного устройства

1. Очистите и смажьте борт шины и край обода.
2. Установите шину на фиксированный обод и протолкните ее как можно дальше. В результате нижняя боковина окажется на ободе.
3. Для верхней стороны используйте рычаг, расположенный между ободом и бортом, чтобы установить время. Если немного приподнять ее, небольшая часть борта загнется за металлический край. Возьмите небольшие участки и повторяйте тот же процесс, пока вся шина не окажется на ободе.
4. Снимите обод и шину с устройства смены, установите стержень штока клапана на место и наденьте ремень с храповым механизмом на осевую линию шины.После того, как автомобильные шины будут установлены, ремешок поможет вам закрепить борт.
5. Приложите давление, чтобы шина выглядела как можно более плотно прилегающей к ободу.
6. Заполните шину воздухом, чтобы посадить борта. Шина выскочит, когда садится на обод, поэтому не держите ее руками.
7. Снимите ремень и заправьте шину до рекомендованного давления.
8. При необходимости проверьте, нет ли утечки в шине.

Этот метод также довольно быстр, если вы освоите его.Первая пара попыток может длиться более 15 минут, так как никакой вспомогательной автоматики нет. Но после того, как привыкнете, это займет 5-15 минут. Вы можете посмотреть видео для лучшего понимания.

вручную

Установка шин своими руками может быть опасна с точки зрения повреждения борта, но если вы будете достаточно осторожны, вы сможете сделать это с помощью пары простых рычагов, смазки и вашего собственного веса. Этот алгоритм показывает, что установлены только автомобильные шины мотыги, так как вам не нужно где-либо устанавливать и блокировать обод.

1. Положите бортик на пол, лучше на картон или одеяло / полотенце.
2. Очистите его и борт шины и хорошо смажьте.
3. Установите шину на обод, надавив на один край шины.
4. Встаньте на шину и помогите остальной части борта пройти по ободу с вашим собственным весом.
5. Для верхнего борта начните со стороны обода, противоположной системе контроля давления в шинах (TPMS). Заправьте одну часть верхней бусины под край обода и удерживайте ее коленями.
6. Убедитесь, что у вас есть две ручки-планки в пределах досягаемости руки при установке автомобильных шин. Возьмите одну из них, поместите ее между шиной и краем обода и потяните наружу, чтобы заправить другую часть шины.
7. Удерживайте стержень рычага на месте, наступив на него, возьмите еще один стержень и проделайте то же самое с оставшейся частью борта. Действуйте осторожно, иначе вы можете поцарапать обод или повредить борт шины.
8. Установите борт, накачав шину воздухом. Убедитесь, что вы держитесь подальше от шины на этом этапе, так как она может немного подпрыгнуть, когда вы садитесь на обод.
9. Заполните шину воздухом в соответствии с рекомендуемой скоростью накачивания и при необходимости проверьте, нет ли утечек.

Посмотрите видео, чтобы понять процесс.

Установка внедорожных шин вручную может быть немного наоборот, так как вам придется вдавить колесо в шину. Также учтите, что может быть сложнее привыкнуть к тому, как автомобильные шины монтируются вручную, если они низкопрофильные . Это связано с тем, что боковины у таких покрышек короче и толще.

Стоит ли балансировать шины после установки?

Да, знания того, как монтируются автомобильные шины, недостаточно для завершения процесса — последний шаг — это балансировка шин. Это процесс, который помогает равномерно распределить вес в шине. Обычно это не производственный дефект, но на многих шинах есть более жесткие участки. Вы должны найти эти места и уравновесить их, поместив небольшие грузы на обод напротив этого места.

Основным признаком дисбаланса шин является вибрация на скорости 45 миль в час и выше.Если не зафиксировать, это может привести к неравномерному и / или преждевременному износу шин. Детали колеса и подвески могут быть повреждены без возможности ремонта или изнашиваться раньше.

ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что вы не путаете балансировку шин и регулировку углов установки колес. Оба процесса имеют решающее значение для долговечности ваших шин и вашей безопасности, и оба они должны выполняться после установки шин. Однако они различаются по своей природе, поскольку в одном из них учитывается вес шины, а в другом — углы, под которыми установлена ​​подвеска.

Способы балансировки шин

Балансировка шин у механика

Существует несколько методов балансировки шин у механика, независимо от того, как установлены автомобильные шины:

• Статическая.
  Этот тип — балансировка по одной линии (представьте, что шина представляет собой плоский диск — это баланс по одной линии / одной плоскости). Механик надевает шину на опору или балансир. Более тяжелые места заставят одну из сторон шины наклониться, поэтому напротив этого места потребуется небольшой вес.
• Динамический.
  Этот тип работает со всеми сторонами шины (его также называют двухплоскостным, поперечным или вертикальным балансом). Для этого механики используют компьютеры. Шину помещают на специальную машину, которая затем вращается со скоростью от 10 до 60 миль в час. Компьютер диагностирует шину и обнаруживает все дефекты веса. Обычно они также говорят, какой вес требуется для балансировки шины. Такая точность поможет вам не ходить в шинный магазин после установки автомобильных шин.
• Дорожная сила.
  Этот тип моделирует дорожные условия вождения, показывая наиболее точные результаты. Шину помещают на специальную машину с роликом, прижимающим ее к расчетной массе транспортного средства. Затем цензоры считывают давление по окружности шины и показывают все ненормальные места.

Балансировка для шин «Сделай сам»

Также независимо от того, как автомобильные шины установлены на колесах, вы можете выполнить балансировку самостоятельно.Есть два метода:

• Балансировка шины с помощью балансира. Источник изображения: youtube.com

  С балансиром.
  Просто наденьте шину на балансир и раскрутите ее (если у вас динамический механизм) или подождите, пока она встанет в положение (если у вас статичное). Увидев неровности, отметьте противоположные стороны мелом или маркером. Наденьте грузы и опробуйте шину. Постарайтесь найти точное место дисбаланса и нужный вес, чтобы поставить напротив него.

• Без балансира.
  Выберите колесо для проверки в первую очередь, удалите с него и с шины все грузы и грязь и поместите небольшой груз в положение «12 часов». Управляйте шиной, постепенно увеличивая скорость примерно до 55 миль в час. Если вы все еще чувствуете вибрацию, остановитесь и снова установите груз под углом 45 ° от этого места. Повторяйте те же действия, пока не найдете точку, в которой вибрация прекратится или начнется с более высокой скорости.

Подробнее о типах балансировки шин и их важности можно узнать из этой статьи .

Стоимость монтажа и балансировки шин

Стоимость монтажа и балансировки автомобильных шин составляет от 13 до 45 долларов, в зависимости от шинного магазина или дилерского центра, в который вы обращаетесь, а также от типа шины. Установка и балансировка низкопрофильных покрышек, работающих в спущенном состоянии, обойдется дороже, чем обычные туристические шины. Размер шины также имеет значение, поэтому внедорожную шину будет дороже устанавливать и обслуживать, чем обычную маленькую шину.

Вы можете узнать, меняются ли цены, и найти хороший магазин шин по соседству с помощью этого поискового инструмента.

Распространенные ошибки при установке и балансировке и как их избежать

Есть ошибки, о которых важно знать перед установкой автомобильных шин. Независимо от того, являетесь ли вы водителем, который хочет сделать это самостоятельно, или работником шинного магазина, некоторые ошибки могут быть непонятны для обоих.

• Неспособность распознать особенности.
  Перед тем, как приступить к работе с любым узлом шина-колесо, вы должны распознать TPMS, технологию спуска и т.д. Если вы этого не знаете, вы можете повредить датчики системы контроля давления или повредить шину, спущенную со спущенного колеса. при его установке.
• Неправильная работа с реверсивными колесами.
  Колеса с обратным креплением стали довольно популярными в настоящее время, но неправильное обращение может привести к их повреждению. Царапины на хромированных дисках быстро переходят в коррозию.
• Неправильное обращение с бортоводом.
  Установка его слишком близко или недостаточно близко к шине или ободу может повредить слои шины или погнуть / поцарапать колесо.
• Смазка не используется или используется неподходящий.
  Смазка важна, если вы не хотите повредить шину и / или колесо, и иногда даже рекомендуется нанести ее на соединение шины с ободом при демонтаже.Использование неправильной смеси может вызвать коррозию колес или вызвать проскальзывание борта шины.
• Бережное обращение со штангой рычага.
  Если даже после проскальзывания стержня рычага вы можете повредить колесо, повредить технику, которая может быть там, и / или порвать борт шины. В зависимости от типа и степени повреждения устранение проблемы может стоить до 2000 долларов.

Перед установкой автомобильных шин убедитесь, что вы точно знаете, как это делать, и держите под рукой все необходимые инструменты. Если вы решите пойти в шинный магазин для процедуры, выберите профессионала, у которого есть высококачественный автоматический шиномонтажный станок.Вы можете сэкономить около 20 долларов на шине, если сделаете это самостоятельно, но профессиональные руки и хорошая машина могут быть лучшим выходом.

Бесконтактная замена шин рядом со мной

Шагните в будущее автомобильного сервиса с новой машиной для смены шин Auto34S Hunter в Chapel Hill Tyres. Эта передовая машина делает быстрое и точное обслуживание шин проще, чем когда-либо. Узнайте больше о шиномонтаже Hunter и о том, как он повысит качество обслуживания, когда вы посетите Chapel Hill Tire.

Внимание специалистов во время замены шин важно для защиты ваших дисков, защиты вашего автомобиля и обеспечения в целом отличного обслуживания.Шиномонтажная машина Hunter быстро и аккуратно снимает шины. В отличие от других машин для замены шин или самообслуживания, вы не рискуете повредить колеса или ободья во время замены шин. Это стало возможным благодаря усовершенствованным датчикам местоположения TPMS, безрычажному механизму и полимерным инструментам.

• TPMS компании Hunter, или система контроля давления в шинах, рассчитает и распределяет идеальное давление в шинах для ваших шин. Это исключает риск опасного переполнения шин.
• Безрычажная конструкция шиномонтажного станка Hunter Auto34S Auto34 означает, что вы не рискуете поцарапать диски во время замены шин.
Полимерные инструменты
• устойчивы к царапинам, поэтому шинная машина Hunter идеально подходит для защиты ваших дисков.

Благодаря этому высокому стандарту качества шиномонтажная машина Hunter Auto34S была отмечена журналом Motor Magazine Top 20 Tools Awards, PTEN Innovation Award и PTEN Innovation People’s Choice Award.

Быстрая и аккуратная замена шин еще никогда не была такой простой! Шиномонтажная машина Hunter оснащена полностью автоматизированным процессом замены шин, что выделяет эту услугу среди остальных. Бесконтактная замена шин снижает риск для технических специалистов и для ваших дисков. В то время как шиномонтажный станок Auto34S компании Hunter берет на себя автоматизацию работы, ваш технический специалист может подготовить различные элементы процесса замены шин, что еще больше сократит ваше время ожидания.

The Hunter Tire Machine означает меньше ожидания новых шин, когда вы посещаете Chapel Hill Tire. Нет никаких сомнений в том, что процесс замены шин может легко затянуться. Чтобы быстро доставить и высадить вас, шиномонтажная машина Hunter использует более быстрый и точный подход; Эта высокотехнологичная машина быстро оценивает вашу систему шин и тщательно меняет шины. Автоматизированный характер машины означает меньше времени на ожидание во время приема на обслуживание и больше времени на то, что для вас наиболее важно.

Благодаря шиномонтажному станку Auto34S компании Hunter время, необходимое для замены шины, сокращается в среднем на 15% по сравнению с работой даже самых опытных профессионалов. В отличие от неавтоматических альтернатив, машине не требуется больше времени для замены различных типов шин, что позволяет машине Hunter с шинами значительно экономить время для водителей с нетрадиционными шинами. Мы хотим для наших клиентов только самого лучшего, поэтому сотрудничаем только с самыми передовыми автомобильными брендами.

Приобрести новые шины легко с помощью Hunter Tire Machine. При использовании шиномонтажной машины Auto34S компании Hunter технические специалисты выбирают размер зажима, устанавливают датчик TPMS и диаметр обода, используют прижимные рычаги (при необходимости) и устанавливают давление в шинах. Специалисты просто устанавливают вашу шину на машину, выгружают старую шину и перезагружают новую. Все остальное сделает шина Hunter! Это простой четырехэтапный процесс по сравнению с 9-этапной традиционной альтернативой.Это означает меньше места для ошибок и приводит к быстрой и точной замене шин.

Получите следующий сервис по обслуживанию автомобилей в Chapel Hill Tire, чтобы испытать все преимущества нового шиномонтажного станка Hunter Auto34S уже сегодня! Сегодня вы найдете услуги по обслуживанию шин Chapel Hill в Чапел-Хилл, Роли, Каррборо и Дареме! Ознакомьтесь с нашими купонами, чтобы получить скидку на следующее обслуживание шин сегодня!

Вернуться к ресурсам

Самостоятельное устройство для смены шин с ручным управлением — DIY

Для многих замена шин на транспортном средстве означает поездку раз в два года в местный магазин, чтобы поменять снежные гусеницы на летние шины, и, возможно, прогулку или две, чтобы подобрать недавно залатанную квартиру.Однако, как может подтвердить любой, кто живет в сельской местности, замена проколотых шин (скажем, на том старом пикапе) может занять много времени, когда ближайшая станция технического обслуживания находится на значительном расстоянии.

Однажды летом, потратив, казалось, чрезмерное количество времени (и денег на бензин), тащив изношенные шины в город и обратно, я поклялся избавиться от этих ненужных расходов и пришел к идее создания ручного шиномонтажного станка. Мой самодельный инструмент, созданный по образцу моделей в механическом цеху, с небольшими изменениями, внесенными в конструкцию, оказался как раз билетом для удовлетворения моих потребностей в замене шин.И держу пари, что это пригодится и другим деревенским жителям.

Для сборки шиномонтажного станка вам потребуются некоторые фундаментальные навыки металлообработки (включая знания в области сварки, работы с горелкой и базового производства) и следующие инструменты: сверло с диаметром 3/8 дюйма, 27/64 дюйма, 1/2 дюйма , и высокоскоростные биты 5/8 дюйма, кислородно-ацетиленовая горелка, сварщик, шлифовальный станок, метчик 1/2 -13, рулетка, молоток и трубный ключ (для рычага). И хотя они не обязательно, набор кольцевых пил и ленточная пила для резки металла облегчит вашу работу.

Большинство компонентов шиномонтажного станка, вероятно, можно будет изготовить из разнородных материалов в вашем магазине или (конечно) вы можете купить материалы на местном свалке или у поставщика стали. Несмотря на то, что я купил большую часть металла в сварочном цехе, мой счет за инструмент составил чуть менее 30 долларов; ваша общая сумма, даже если вы купили все новые материалы, не должна превысить эту цифру. Более того, мое устройство окупилось удобством при первом использовании, и ваш инструмент может даже предоставить вам немного дополнительных денег (или бартерного кредита), если вы предложите его услуги друзьям и соседям.(Однако здесь следует предостеречь: не пытайтесь менять шины с причудливыми ободами, пока не будете уверены в своих навыках!)

Как вы можете видеть из моей схемы сборки и списка материалов, я сделал свой шиномонтажный станок путем резки, гибки, крепления болтов и / или сварки различных размеров трубы Schedule 40, стального листа и плоского проката. В состав основной сборки входят:

• Опорная плита диаметром 1/4 «x 18»
• a 1 1/2 «x 40 3/4» трубная стойка Schedule 40
• три стальных уголка 1/8 «x 2» x 2 «x 14»
• опора
• Аппарат с наконечником и штифтом для крепления и крепления.

«Аксессуары» для шиномонтажного станка включают:

• Центрирующая ступица, на которой устанавливается подлежащая замене шина
• плотно прилегающая пластина, удерживающая ступицу на месте
• в сборе
• инструмент для бисероплетения.

Чтобы изготовить опору для шины, вырежьте секции 3 «x 3» x 6 «x 6» в форме воздушного змея из каждого угла стальной пластины размером 1/4 «x 18» x 21 «, затем нагрейте металл до вишнево-красного цвета. используя самый большой наконечник кислородно-ацетиленовой горелки. С помощью трубного ключа и отрезка трубы в качестве рычага согните стороны вниз, пока углы не соединятся вместе, образуя платформу 5 1/2 «x 10».(Для более гладкого вида вы можете сварить соединения вместе; однако крепление будет достаточно прочным.) Затем вырежьте отверстие в центре опоры шины, чтобы разместить стойку 1 1/2 дюйма, и, начиная с На одной стороне того же отверстия вырежьте прорезь размером 1 1/4 «x 3» для штифта выступа.

Штифт проушины — кусок горячекатаного стержня размером 1 дюйм x 5 3/4 дюйма, который сужается (с помощью шлифовального станка) на первые 1,5 дюйма так, чтобы он вошел в отверстие под болт проушины шины, — находится внутри проушины. штифтовое гнездо поверх 3-дюймовой пружины, которая, в свою очередь, опирается на машинный болт 3/8 дюйма x 2 1/2 дюйма, который прикрепляет эту поворотную секцию 1 x 6 дюймов трубы Schedule 40 к двум 1/8 дюйма x 1 1 / Монтажные пластины 2 «x 2 1/4».На самом деле это не так сложно, как кажется. После того, как крепления гнезда с проушинами приварены на 24 дюйма ниже верхней части стойки, вы можете приварить опору шины в положение на 6 дюймов выше креплений.

Собрав основную сборку, обратите внимание на изготовление аксессуаров. Чтобы сделать центрирующую втулку, вырежьте отверстие 2 дюйма в середине пластины диаметром 1/4 дюйма x 6 дюймов, затем просто приварите хомут и распорки к этому металлическому бублику. Затем сформируйте плотно прилегающую пластину, вырезав 1 / Из стальной пластины размером 2 x 4 x 6 дюймов придать форму футбольного мяча, а затем просверлить отверстие размером 2 дюйма в его центре.Отмерьте 1 дюйм от каждого из двух длинных концов эллипса, просверлите и нарезайте отверстия 1/2 — 13 дюймов для стяжных болтов 1/2 «x 2 1/2». (ПРИМЕЧАНИЕ. При изготовлении плотно прилегающей пластины или любых других деталей, для которых требуется стальная пластина 1/2 дюйма, имейте в виду, что вы можете использовать две сварные части из металла толщиной 1/4 дюйма, если у вас нет более толстой — и дороже — материал под рукой.)

Далее вам понадобится L-образный штифт, который войдет в отверстия в стойке. Чтобы сделать один, нагрейте и согните кусок горячекатаного прутка диаметром 7 дюймов размером 1/2 дюйма, чтобы сформировать две перпендикулярные ножки диаметром 2 1/2 и 4 1/2 дюйма.

Чтобы сделать сборку для разборки, просверлите два отверстия диаметром 1/2 дюйма, одно на 3 3/4 дюйма от конца, а другое на 3/4 дюйма от противоположного конца, по каждого из двух 1/4 дюйма x Монтажные пластины 2 «x 8»; просверлите еще одно отверстие 1/2 дюйма на 3/4 дюйма с одного конца поворотного рычага; и просверлите еще одно отверстие 1/2 дюйма на 3/4 дюйма от одного конца смещенного рычага. Затем сформируйте башмак отбойного молотка, отрезав и согнув кусок плоской заготовки 1/4 «x 2» x 9 «, чтобы он соответствовал контуру обода шины. Затем приварите косынки и поворотный рычаг и отшлифуйте их до гладкости, чтобы они соответствовали контуру обода шины. изгиб башмака выключателя.После этого приварите хомут трубы к смещенному рычагу и прикрутите поворотный рычаг и смещенный рычаг к двум монтажным пластинам. Наконец, вставьте плоский конец разборной рукоятки размером 1 x 16 дюймов (или длиннее) примерно на 1 дюйм в крепления. Убедившись, что поворотный рычаг по-прежнему свободно вращается, приварите его на место.

Инструмент для загибания кромок изготовлен из трубы Schedule 40 размером 1 1/4 «x 30» или более, имеющей сужение на 4 1/2 дюйма на одном конце. Противоположный конец трубы также немного сплющен, чтобы ее было легче возьмите приваренную плоскую заготовку размером 1/4 «x 1 1/2» x 3 1/2 «, которую забивают в крюк.Треугольная направляющая для борта, вырезанная из плоской заготовки размером 1/2 «x 1» x 2 1/2 «и приваренная к задней части крючка, завершает инструмент.

Мой шиномонтажный станок работает по тому же принципу, что и модели для автомастерских. Чтобы снять шину с обода, поместите ее клапанной стороной вверх на металлическую опору и вставьте штифт проушины в отверстие под болт шины. Затем устанавливается центрирующая ступица, а поверх этой детали устанавливается пластина для плотного прилегания. Установив эти детали на место, вставьте L-образный штифт в ближайшее отверстие стойки, а затем отрегулируйте стяжные болты, чтобы закрепить обод на месте.На этом этапе снимите клапан с шины.

Теперь вы можете привести в действие настоящую рабочую лошадку машины. Поместите сборку для разборки так, чтобы башмак отбойного молотка располагался рядом с ободом шины, а затем просто нажмите на ручку и «проведите» инструментом по шине, чтобы сломать борт. Затем переверните шину и повторите процедуру с другой стороны.

Затем вставьте конический конец инструмента для закругления кромок между ободом и шиной, используйте этот рычаг, чтобы перевернуть борт над металлической кромкой , затем проведите ручкой, пока край шины не окажется на вершине обода.Если ваша шина просто нуждается в исправлении или замене камеры, вы сможете починить ее, пока шина опирается на крепление, но если вам нужно освободить шину, вам придется перевернуть ее и повторить эту последовательность.