Кпп ремонт своими руками: полное руководство и полезные советы

Ремонт КПП своими руками

Многие владельцы автомобилей сталкиваются с проблемой ремонта своего «железного коня». Случается так, что проблема возникла, а денег на то чтобы оплатить работу мастера, нет. Вот и приходиться самостоятельно вникать во все тонкости строения различных узлов агрегата. Есть при таких случаях и еще одна неприятность: настоящих знатоков ремонта автомашины любой марки остается все меньше. Но работы, выполненные лично водителем, будут качественными, ведь делается для себя. Впрочем, далеко все автолюбители рискуют заняться данным делом, и не каждый проблемный участок можно починить своими руками, особенное если требуется ремонт КПП и других сложных узлов.

Сегодня мы попробуем разобраться с алгоритмом процесса ремонта коробки переключения передач. И не только механической, но и автоматической. Следует предупредить заранее, что это нелегкий процесс, и не слушайте тех, кто будет вас уверять в обратном! Они либо ничего не понимают в строении коробки, либо смотрели на ремонт со стороны.

Прежде чем приступить к ремонтным работам, внимательно и обстоятельно изучите те страницы в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля, где описан не только принцип работы, но и внутреннее устройство КПП. Если у вас нет даже начального опыта, то и не стоит начинать сразу с капитального ремонта. Впрочем, имея под руками руководство, возникшие небольшие неисправности большинство мужчин способны исправить и самостоятельно.

Диагностируем состояние и определяем, требуется ли ремонт КПП

Наличие неисправностей в «механике» или в «автомате» можно определить в процессе движения автомобиля. Может потеряться плавность начального включения или переключения передач при движении в любом скоростном режиме. Течь масла из коробки вы сразу заметите на месте стоянки автомашины по темному пятну на асфальте. И если вы обнаружили проблемы такого плана то, значит, пришло время провести самый тщательный осмотр деталей и планировать ремонт КПП.

Возможные неисправности в механической коробке передач

Самыми типичными неполадками могут быть следующие:

1. Затруднение при включении одной из передач.
2. Самопроизвольно выключается одна из передач (выбивает).
3. Появление нехарактерного шума в коробке.
4. Замечена утечка масла.
5. КПП часто перегревается. Надеемся, что все владельцы помнят о том, что уровень масла в коробке проверяют после каждых 15-20 тысяч километров пробега автомобиля.

Обнаружение этих проблем и служит показателем того, что КПП вашего авто нужно ремонтировать, и не стоит с этим затягивать. Неисправленная на ранних стадиях проблемка способна послужить причиной капитальной починки в дальнейшем, а это уже ремонт другой сложности, требующий обращения в сервисные центры с соответствующей оплатой их услуг.

Возможные неисправности «автомата»

Поломками чаще всего «грешат» машины иностранного производства, и далеко не всегда стоит начинать ремонтировать их самостоятельно. Это может повлечь многочисленные проблемы в случае дальнейшего обращения в центры обслуживания автомашин данного производителя, поэтому вам самим предстоит ответить на данный вопрос с учетом ваших умений и возможностей.

У «автомата» чаще всего:

1. Выходит из строя блок электронного управления, при котором начинаются проблемы с процессом переключения не только «верхних», но и «нижних» передач. Зачастую могут перестать переключаться скорости с 1 на 4.
2. Неприятности могут начаться из-за нарушения правил эксплуатации автомобиля: если вы резко тормозили, пытались стремительно переключить передачи или включали заднюю при неполной остановке автомашины.
3. Автомобили с автоматической коробкой крайне требовательны к качеству и количеству масла, которое вы в нее заливаете. Если присутствует постоянный перелив или недолив, могут начаться неисправности и потребуется ремонт КПП.

Все владельцам автомашин известно, что МКПП отремонтировать намного проще, чем автоматическую. Прежде чем приступить к ремонту «автомата», следует несколько раз подумать и прислушаться к мнению экспертов центра обслуживания. Многие детали стоят дорого, при чем, не только новые, но и уже бывшие в употреблении. Да и мастера центра могут отказаться завершить ремонтные работы, если увидят, что до них в машине кто-то «копался». Поэтому решение остается за вами.

Алгоритм действий при ремонте механической коробки переключения передач

• При проведении ремонтных работ коробки передач следует строго придерживаться принципа: все снимаемые элементы укладываются в том порядке, в котором их снимали, не стоит полагаться на свою зрительную или математическую память. Главный вал коробки и подшипник рекомендуется заменить целиком. Кроме того, на новых деталях следует заменить сальники и шайбы в местах уплотнения, потому что в результате разборки, а затем сборки увеличиваются зазоры и промежутки.
• В коробке переключения передач производим замену той детали, которая пришла в негодность.
• Собираем и монтируем коробку передач в обратном порядке и на этом ремонт КПП можно считать оконченным.

Ремонтные работы по АКПП (если вы до настоящего времени не пробовали этого делать), желательно производить в сервисном центре. Если же вам самому приходиться заменять или доливать до определенной отметки масло в коробку, помните, что не стоит его переливать или недоливать.

Напоследок хочется пожелать, чтобы движение вашего автомобиля было всегда ровным и гладким и вам не пришлось заниматься ремонтом КПП!

Колодийчук Андрей, специально для ByCars.ru

Машина Дергается При Переключении, Толчки

Ремонт механической коробки передач – достаточно сложная процедура. Хотя двадцать лет назад многие автовладельцы производили ремонт механических коробок передач своими силами в гаражах, сейчас данная процедура намного усложнилась, так как технический прогресс шагнул далеко вперёд и устройство МКПП сильно изменилось.

Перед тем, как заняться ремонтом, нужно выявить неисправности механической коробки передач, а помочь в этом вопросе может только тщательная диагностика МКПП. После её проведения будет ясно, стоит ли заниматься ремонтом коробки или дешевле будет приобрести новую. Следует помнить, что даже если стоимость запчастей составит 50 процентов от стоимости новой коробки, ремонт на СТО легко «съест» оставшуюся сумму.

Диагностика механической коробки передач

Для того, чтобы выявить неисправности МКПП, нужно провести тщательную диагностику этого узла. Ведь начиная ремонт МКПП, ориентируясь только на свои догадки и предположения, вы можете безрезультатно потратить время и деньги, меняя одну за другой исправные детали МКПП.

Так как устройства любой механической коробки передач приблизительно одинаковые (отечественных автомобилей и иномарок), диагностика проводится по одному и тому же алгоритму. Если ваш автомобиль оснащён бортовым компьютером, то большинство ошибок, связанных с работой МКПП, можно расшифровать. Бывает и так, что ошибки не показывают на конкретную неисправность, а указывают лишь на общую поломку.

Поломки МКПП могут быть различными, но их можно разделить на несколько разновидностей:

1. Передачи начинают включаться с большим трудом, появляются толчки при переключении МКПП, слышится вой и скрежет при попытке переключится на другую передачу. В этом случае становится понятно, что поломка связана непосредственно с механизмом, отвечающим за переключение передач. Если у автомобиля большой пробег, возможно, износились шестерни, так как они работают с большой нагрузкой. При разборке КПП можно увидеть, будет ли целесообразно менять шестерни или лучше сразу купить новую (или бывшую в употреблении) коробку. Процедура разбора коробки достаточно трудоёмкая, поэтому перед тем, как к ней приступить, следует провести тщательную диагностику. Часто бывает, что коробка не хочет переключаться из-за проблем со сцеплением;
2. Различные посторонние шумы при работе двигателя, причём не важно, на холостом ходу или под нагрузкой. Если вы слышите такие шумы, щелчки при переключении передач МКПП, или машина дергается при переключении передач, нужно срочно проводить диагностику. Неважно, новая у вас коробка или нет, такие проблемы часто связаны с браком МКПП, не стоит ждать того, что данный звук пропадёт со временем, если есть возможность, обращайтесь по гарантии. В других случаях только диагностика может спасть КПП от внезапного выхода из строя;
3. Масляное голодание МКПП – одна из наиболее частых проблем, которые могут привести к её поломкам. Коробка передач работает в масляной ванне, что помогает деталям дольше не выходить из строя. Все знают, к чему может привести нехватка масла в двигателе, но не все обращают внимание на уровень масла в МКПП. Проблемы в этом случае можно избежать, если постоянно контролировать уровень масла в КПП. Если не делать этого, можно «попасть» на дорогостоящий ремонт. Часто можно визуально определить утечки масла по подтёкам на картере. Наиболее часто масло течёт в местах, где находятся различные прокладки и «хвостовики» (соединительные муфты).

Часто избежать проблем с МКПП помогает простая промывка маслом. Демонтаж коробки при этой процедуре не понадобится. Достаточно слить старое масло и залить новое. После данной процедуры следует завести автомобиль и проехать в спокойном темпе. Данная процедура поможет новому маслу проникнуть во все места КПП. Иногда промывать приходится несколько раз, так как внутри коробки может находиться большое количество грязи.

Сейчас в магазинах продаются специальные восстановительные присадки для масла в МКПП. Не стоит ими злоупотреблять, так как их действие на КПП не всегда предсказуемо. Лучше залить присадку на некоторое время, а потом слить её вместе с маслом.

Ремонт коробки передач своими руками

Когда механическая коробка передач начинает барахлить, а передачи не переключаются или выбиваются на ходу, следует срочно заняться её ремонтом. Управлять неисправным автомобилем, в котором случилась поломка не только неприятно, но и не безопасно. Можно доверить ремонт коробки передач профессионалам на станции технического обслуживания, но не все СТО занимаются такой работой. К тому же часто владелец не допускается в ремонтную зону, а недобросовестные механики могут заменить лишь одну выработавшуюся шестерню, сказав, что произвели капитальный ремонт всей коробки.

Для тех, кто хорошо знает устройство автомобиля и имеет гараж с набором инструментов, есть смысл самостоятельно произвести ремонт МКПП. Это сэкономит вам кучу денег и поможет устранить «дёрганый» стиль езды. Для этой процедуры вам понадобится помощник, так как вес КПП довольно внушительный.

Снятие МКПП с автомобиля

Перед непосредственным демонтажем коробки передач нужно убедиться, что все тросы, рейки и рычаги подсоединены и двигаются без заеданий. Может быть и так, что ваше транспортное средство дергалось из-за плохого соединения элементов. В таком случае будет достаточно их соединить или разработать.

Этапы снятия МКПП выглядят следующим образом:

1. До начала работ необходимо установить противооткатные упоры под колёса и отсоединить клеммы от аккумулятора;
2. Осмотреть КПП на предмет снятия. Определить, с чего лучше начать демонтаж;
3. Слить полностью масло из МКПП. Масло необходимо сливать в специальную ёмкость;
4. Отсоединить все узлы, которые могут мешать снятию коробки;
5. Установить двигатель и КПП на подпорки, чтобы они не упали на землю при демонтаже. Падение с высоты может сильно повредить коробку и дальнейший ремонт после этого станет нецелесообразным;
6. В автомобиле с передним приводом нужно снять шрусы, предварительно открутив колёса. Если шрус не достаётся из коробки, можно воспользоваться монтировкой;
7. Если автомобиль оснащён задним приводом, то нужно обязательно снять кардан;
8. Коробка отсоединяется от двигателя и от опорных подушек;
9. Снимаем коробку, если она не снимается, можно попробовать помочь монтировкой;
10. Перед разборкой КПП её нужно тщательно очистить от грязи;
11. Раскручиваем коробку и внимательно изучаем её устройство.

После того, как коробка снята, она разбирается более детально:

1. Снимаем «колокол» и откручиваем крышку пятой передачи;
2. Осматриваем вилку передач, если она изношена, меняем её на новую;
3. Достаём валы и муфту;
4. Осматриваем шестерни и шлицы на предмет выработки.

Все изношенные детали меняем на новые. Если замене подлежит практически вся начинка коробки, лучше не заниматься её восстановлением, а приобрести новую или бывшую в употреблении с небольшой наработкой.

Замена деталей в механической коробке передач

Если вы решились на самостоятельный ремонт МКПП, то все подшипники и муфты лучше сразу заменить, так как реальный их износ на глаз не определить. Подшипники аккуратно извлекаются, а новые шестерни проверяются на биение. Если шестерёнка стучит на валу, значит, вал тоже придётся менять.

Сборка и установка МКПП на автомобиль

Сборка и установка МКПП проходит в обратной последовательности разборке. Нюансы, на которые стоит обратить внимание:

1. Когда устанавливается муфта, не стоит забывать про стопор;
2. Подшипники устанавливаются соответственно пазов и проточки;
3. Коробку нужно очистить от грязи и промазать края герметиком, перед тем, как закрыть крышку.

Ремонт МКПП – процедура достаточно сложная, но нужно помнить, что многие гаражные умельцы перебирают даже АКПП, что существенно труднее.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Как провести ремонт КПП Газели

 string(10) "error stat"

string(10) "error stat"

Сравнительная дешевизна вкупе с вместительностью этого автомобиля, причисляемого к коммерческому транспорту, сделали его настоящей «рабочей лошадкой». Он востребован и эксплуатируется на всей территории СНГ. Ещё одним признаком классической рабочей машины считается лёгкость в поиске запчастей. Когда нужно проводить ремонт КПП Газели, а коробка передач самая бедовая из узлов этого российского малотоннажного авто, можно без опаски перебирать всё, начиная с подшипников и заканчивая синхронизаторами. В продаже эти детали есть в любом автомагазине.

Устройство и принцип работы

Как и на любой машине, коробка передач Газели выполняет важнейшие функции трансмиссии. Она преобразует и передаёт крутящий момент к колёсам от двигателя. Поэтому от качества работы данного узла зависит многое. Например, комфорт и безопасность людей, ведь любые неисправности КПП несут риск аварий.

Малолитражный российский автомобиль оборудован механической 5-ступенчатой коробкой передач. Несмотря на заверения производителя, что она долговечна и неприхотлива, большинство владельцев утверждают обратное. Надёжность узла хромает в первую очередь из-за постоянных избыточных нагрузок, ведь коммерческий транспорт может эксплуатироваться и 24 часа подряд.

Конструктивно «газелевская» коробка не сложная: по большинству деталей она унифицирована с КПП «ГАЗ-3110 Волга». Все коробки модификаций «Газели» идентичны, кроме МКПП «Газель-Бизнес» и Next. Здесь тоже применяется 5-скоростная трёхвальная коробка, но она отличается другими передаточными числами. Некоторые версии также могут иметь удлинённый нижний конец рычага и его более высокий кожух.

Основными элементами КПП являются:

• двойной картер;
• шестерни;
• главные валы и промежуточный;
• синхронизаторы, шарики, пружины;
• механизм переключения передач.

Картер сделан из алюминиевого сплава в целях облегчения. Он состоит из двух частей: передней и задней с удлинителем. Они надёжно соединены 10 болтами через паронитовую 0,33 мм прокладку. Для обеспечения соосности вальных концов и штоковых отверстий механизмов переключения, центрируются специальными втулками, запрессованными в картер.

Шестерней в коробке довольно много. Первичный вал имеет свою зубчатку, а передачи коробки, включая заднюю, тоже. Конструктивно сложны косозубые звёздочки, вращающиеся на игольчатых подшипниках, защищены пластиковыми сепараторами. Промежуточная шестерня заднего хода вращается на роликовых подшипниках.

Валы снабжены и другими уникальными деталями. Например, вторичный вал ограничивается от осевых перемещений стопорными кольцами и специальными упорными полукольцами. Предусмотрен также буртик. Первичный вал оснащён ведущей зубчаткой привода спидометра. На все валы, включая промежуточный, насажены шестерни, а с концов — роликовые или шариковые подшипники и стопорные кольца/полукольца.

Особое место занимают втулки, фиксационные штифты, пружинные шайбы и регулировочные 0,2 мм прокладки. Ведущий и ведомый валы своими концами соединяются с коленвалом двигателя и картером. Промежуточный вал расположен внутри корпуса коробки.

Инерционные синхронизаторы оборудованы зубчатыми венцами, которые входят в зацеп с шестернями за счёт мелких шлицов. С 2003 года на «Газелях» 3302 и 2705 заменили синхронизатор 1 и 2 передачи. Теперь используется двухконусный вариант двойного действия. Сделано это в целях повышения чёткости включения передач. Такой синхронизатор имеет увеличенный тормозной момент.

Механизм переключения передач, помимо рычага, оснащён пружинами, седлом, уплотнителями, упорным конусом, втулками. Здесь много шайб, заглушек, установочных штифтов. Скорости переключаются посредством вилок — для пятой передачи и заднего хода она отдельная. Блокировочное устройство или предохранитель состоит из двух плунжеров и стопорного пальца. Для предотвращения случайного включения задней передачи предусмотрена отдельная втулка с пружиной.

Наиболее частые признаки и способы устранения неисправностей

Несмотря на конструктивную простоту узла, ремонт КПП Газели своими руками подразумевает серьёзную работу. Без надлежащих знаний и навыков лучше агрегат не трогать, чтобы не сделать хуже. Для замены повреждённых деталей, коробку нужно демонтировать и разбирать.

Появился шум в коробке

Чаще всего признаком неисправности механики становится глухой гул или хруст, свидетельствующий о слабой фиксации или разрушении подшипников. Также возможен неприятный треск, указывающий на повреждение колец синхронизаторов. Нередко коробка воет, причём совершенно по-разному.

Сила звука и характер зависят от скорости движения, конкретной передачи, длительности вождения.

Примечательно, что характерный шум не всегда говорит о неисправностях КПП. Тем более если недавно была проведена замена элементов коробки. В этом случае вой будет лишь признаком того, что детали ещё не притёрлись. Зачастую хруст коробки путают с неисправностями сцепления или других связанных агрегатов. Да и любой опытный водитель «Газели» подтвердит, что пока не разберешь коробку, конкретную причину шума можно определить только с вероятностью 50 процентов. А вот грамотная переборка поможет сразу найти проблемное место. Перед этим, конечно же, надо проверить уровень масла. Если в порядке, нужно КПП разбирать. В процессе дефектовки может оказаться всё, что угодно. Например, возможно несоответствие по маркировке подшипников, отсутствие шайб или неправильный их размер.

Таким образом, шум в КПП «Газели» вызывается износом подшипников, шестерней, синхронизаторов или их разрушением, поломкой, а также низким уровнем MTF или его плохим качеством. Редко нарушается соосность коленвала и картера, но проверить биение посадочного отверстия под коробку не помешает.

Трудности при включении передач

Если переключать скорости стало трудно, это указывает на одну из проблем:

• износились синхронизаторы или шестерни определённой передачи;
• повреждён рычаг или другие механизмы переключения — чаще вилки;
• проблема со сцеплением — полностью не включается, ослаб приводной трос педали, повреждён ведомый диск.

Нередко плохое включение передач связано с конструктивными недостатками синхронизаторов. Когда ведомый диск сцепления прижимается к маховику или корзине, подшипник в коленвале создаёт сопротивление. Этого достаточно, чтобы блокировалось включение скоростей.

Бывает и так, что трудно переключать скорость на прогретом моторе, а на холодную всё идёт, как по маслу. Дело здесь в том, что вначале между упорным кольцом синхронизатора и шестернёй слой смазки густой. После повышения температуры масло разжижается, кольцо с шестернёй притираются почти насухо, муфта упирается в зубчики кольца. Поможет либо качественное сцепление — типа HOLA, либо другой состав MTF.

Не включаются скорости

В этом случае надо срочно проверить уровень жидкости в бачке сцепления. Возможно, что произошла утечка через повреждённый ГЦС или РЦС. Не исключено, что в систему попал воздух, тогда можно обойтись малой кровью, выгнав его через штуцер.

Если жидкость в порядке, то проблема уже с коробкой, точнее, с механизмом переключения. Чаще происходит поломка вилки — её гнёт или пробивает штоком, и тогда бывает невозможно включить определённую передачу. Не редкость — стачивание прилива-ограничителя на синхронизаторе.

Коробка выключается (вылетает передача)

Если вылетают скорости, то виной может стать вилка, сцепление или изношенные шестерни передачи. Бывает, что лопается пружина, которая прижимает фиксационный шарик. Также возможно засыхание шлицов первичного вала. Причина может быть в бронзовых сухарях на вилке третьей и четвёртой передачи — они ломаются пополам. Возможно также образование заусенцев на блокирующем устройстве.

Много бракованных деталей ставится на КПП «Газель» ещё с завода. Например, блокирующие кольца, которые должны иметь зазор не менее 0,3 мм. На самом деле, встречается много таких элементов с зазором 0,1-2,5 мм.

Ещё хуже бывает, когда производится неправильная сборка после ремонта. Горе-мастера способны так неудачно перебрать сухари и пружины, что через некоторое время определённые передачи не будут включаться вообще.

Капитальный ремонт КПП Газели своими руками

Любые сложности с переключением скоростей, шумы, самопроизвольное включение скорости требуют срочного ремонта КПП. Многолетняя эксплуатация «Газели» рано или поздно приводит к одной или нескольким характерным неисправностям:

• разрушение подшипников;
• ослабление фиксационных болтов;
• износ колец синхронизатора;
• повреждение шестерён;
• образование заусениц и другие неисправности.

Ремонт коробки передач Газели подразумевает демонтаж и разборку. Сначала нужно подготовить ряд необходимых инструментов. Помимо стандартных инструментов, нужен бородок, съёмники, надфиль, мелкозернистая шкурка. После того как автомобиль загоняется на эстакаду, картер освобождается от масла. Затем снимается кардан, достаётся рычаг с колпаком. От коробки отсоединяются проводок лампочки заднего хода и трос спидометра. КПП демонтируется путём отворачивания приёмных труб и кронштейна. Коробка фиксируется и с картером сцепления — здесь 4 гайки. Снимая её, нужно быть очень аккуратным, чтобы не повредить головку блока — весит КПП «Газели» 32 кг. По этой причине ГБЦ следует заранее прикрыть деревянным бруском.

Разборка коробки переключения передач

Поэтапная разборка узла не даст совершить ошибок, и процедура пройдёт куда проще. Снятую коробку лучше положить на ровный стол в гараже, чтобы работать было удобнее. Дальнейшие действия по переборке приведены с одновременной дефектовкой. Перед этим желательно изучить схему КПП Газели.

1. Вытащить рычаг с кронштейном, если он не был снят на стадии демонтажа. Проверить подпружиненные стаканчики, которые отвечают за стабилизацию переключателя. Не должно быть сильного люфта в нижней части штока, обе пружины должны быть на месте, в хорошем состоянии. Проконтролировать, плотно ли сидят оба фиксационных штифта по бокам верхней части кожуха, куда непосредственно входит переключатель скоростей. Протестировать нижнюю часть ручки и её посадочное место в КПП на выработку — металл не должен быть сильно изъеден.
2. Проверить состояние оконечности первичного вала, на которую вдевается опорный подшипник маховика. Канавки, ступеньки и другие признаки выработки на металлической поверхности укажут на конкретную неисправность. Это и будет причина сильного люфта, вызывающего дрожания, шум и иные проблемы коробки. Снять фланец, закрывающий внутреннюю часть коробки со стороны первичного вала. Вытащить оба стопорных кольца — бородок, отвёртка с плоским жалом и молоток в помощь. Проверить подшипник ведущего вала на люфт. Сработанную деталь при сборке заменить на новую.
3. Располовинить коробку. На модели «Газель-Бизнес» предусмотрен дополнительный стопорный кронштейн, который тоже надо откручивать. Обе части КПП старого образца просто соединены болтами. Открутить шестерню привода спидометра и шестерню привода задней передачи промежуточного вала.
4. Снять переднюю крышку корпуса, обратить внимание на состояние сливной пробки с магнитом. Как правило, в этом месте собирается много пыли, стружки и других элементов износа. Протестировать внешнюю обойму роликового подшипника — должна сидеть плотно, не люфтить, а также дорожку — идеальная без раковин и выпуклостей. Почистить, отшлифовать мелкой наждачкой все неровности.
5. Проверить состояние подшипника первичного вала — учтите, что здесь имеется не только осевое, но и радиальное смещение. Заменить, если он в ходе работы перемещается на шестерню 4-й передачи — это легко определяется по повреждённым частям зубчатки.
6. Проверить синхронизаторы всех передач. Исключён плотный контакт с кольцами шестерёнок, без зазора, другими словами, не должно быть сильного утоньшения. В противном случае проблемный синхронизатор надо менять. Специалисты также рекомендуют менять элементы, зубья которых имеют сточенные конусы. На синхронизаторах имеется специальный прилив, который служит ограничителем. Если он будет тоже выработан (заводская толщина отлива не менее 6 мм), скорость на коробке может включаться самопроизвольно или будут наблюдаться сложности с включением.
7. Проверить шестерни на наличие раковин, следы износа.
8. Протестировать состояние вилок и колец муфты синхронизатора. Толщина посадочного места под вилку со сменными сухарями в нормальном состоянии должна составлять около 9 мм. Если больше, то это уже говорит о выработке и люфте. Решается проблема заменой элементов — сухарей, колец.
9. Проверить состояние промвала. Он не должен цепляться за кольца синхронизатора главных передач, иначе это укажет на его смещение. Следы контакта отчётливо заметны на поверхностях зубьев. Проблема решается грамотной регулировкой вала.
10. Снять первичный вал. Замерить диаметры оконечности вторичного вала и отверстия главного вала. Вычесть из большего числа меньшее, разделить полученную сумму на два. Измерить окружность одного из роликов, расположенных в месте соединения валов. Сравнить показатели — если они сильно отличаются, можно судить о большом люфте.
11. Ослабить и вытащить заднюю часть корпуса коробки — в ней расположен вторичный вал. Делать аккуратно, осторожно снимать тяги!
12. Тщательно осмотреть внутреннюю часть заднего корпуса. Очистить от грязи, проверить опорные посадочные места, подшипник. В удлинённой зоне кожуха или хвостовике рекомендуется проверить втулку — должна быть нормально установлена, не закрывать сливное отверстие, иначе детали коробки не будут хорошо смазываться.
13. Проверить детали вторичного вала. Заменить те, которые имеют сильную выработку. Особенно страдает шестерня 5-й передачи. Это происходит у водителей, постоянно перегружающих свою «Газель».

Внимание! Если разрушается подшипник вторичного вала, это всегда чревато тяжёлыми последствиями. Задняя часть коробки может полностью выйти из строя. В случае повреждения подшипника первичного вала ситуация не настолько критична.

Промвал или промежуточный вал

Остаётся проверить состояние промвала. Здесь ничего сложного — визуально осмотреть косозубые шестерни на свету. На них не должно быть следов выработки. Чтобы снять подшипники с данного вала, нужно вооружиться двумя большими отвёртками или короткими монтировками. Инструменты ставятся по обе стороны подшипника, промвал — вертикально. Затем аккуратно надавить на обе отвёртки. Обойма от усилия легко выскочит наверх.

Сборка и подключение КПП

Сборку коробки легче проводить, когда задняя часть корпуса КПП прикручена саморезами к тяжёлому деревянному бруску. Она никуда не заваливается, остаётся неподвижной, и валы быстро вставляются.

Запрессовку подшипника на вторичный вал также рекомендуется проводить на основании с упором. Надо просверлить в деревянном бруске перьевым сверлом на 18 мм отверстие, куда и вставить вал. Теперь надевать подшипник намного легче. Установку и насадку новых элементов желательно проводить с помощью мягкой выколотки нужного размера.

Уже другим сверлом на 16 мм в аналогичном бруске сделать новое отверстие для первичного вала. В таком положении на него проще собрать детали, а также соединить его со вторичным валом. Остальное собирается так же, как и снималось, только в обратном порядке.

Несколько полезных рекомендаций напоследок:

• датчик заднего хода вкручивается после установки коробки на машину;
• после вдевания рычага в механизм переключения скоростей, проводится важная диагностика — прокручивая первичный вал, надо контролировать скорость и направление вращения вторичного вала;
• на первичном валу следует обязательно смазать посадочное место для подшипника коленвала;
• масло заливается в количестве 1,2 литра через отверстие для рычага переключения скоростей (через стандартное заливное отверстие лучше проводить контроль).

Завершающий тест-проверка работы КПП:

• вывесить задние колёса «Газели»;
• запустить мотор;
• поочерёдно переключать скорости, создав имитацию движения;
• тестировать каждую передачу не меньше 1 минуты.

Почему этот тест надо проводить именно без нагрузки, то есть с вывешенными колёсами? Дело в том, что первоначальная работа коробки будет на сухую, даже если масло заранее заправлено. Оно просто не успеет  попасть во все зазоры, и только промежуточный вал будет находиться в масляной ванне.

Рекомендации по продлению срока службы агрегата

Без должного ухода КПП «Газели» быстро выходит из строя. Некоторые объясняют это несоответствием агрегата под грузовой автомобиль. Как известно, здесь используется, хотя и доработанная, но коробка от легкового авто. Поэтому малейший перегруз или длительная эксплуатация крайне отрицательно влияют на ресурс. Уже к 80-тысячному пробегу начинают вылетать передачи, появляется треск и шум.

В первую очередь надо правильно и своевременно менять масло. Интервал замены производителем определяется 50-тысячным пробегом, но лучше это делать в два раза чаще. Заливать надо не ту смазку, которая идёт с завода (дешёвый ТАД 17), а более качественные аналоги. Например, GL-4 или 5 с вязкостью 75W-90.

Другие рекомендации:

• не загружать автомобиль выше нормы в 1,5 тонны;
• ездить по хорошим дорогам, избегая гравия и полного бездорожья;
• следить за сцеплением, вовремя заправлять технические жидкости.

Ремонт и разборка коробки переключения передач Газели — дело непростое, но действуя по инструкции, можно справиться с операцией самостоятельно. Если что-то не получится, коробку всегда можно отвезти в сервис или вызвать специалиста на дом.

Таблица: неисправности коробки Газели по характеру шума

Положение	Характер шума	Неисправность
Нейтральная скорость, выжато сцепление или когда отпускается муфта после переключения какой-либо передачи, не задней или пятой	Вой	Причиной этого в большинстве случаев становится изношенный подшипник первичного вала или подшипник ведущей шестерни
В движении, когда переключаются скорости	Хруст	Скорее всего, износ выжимного подшипника сцепления, но причина может скрываться в синхронизаторах — износ или разрушение блокирующих колец на валу
В движении выбивает передача	Стук, толчок	Проблемы с вилкой КПП
Холодный мотор, трудно включить пятую передачу	Гул, что пропадает после прогрева	Слишком густое масло или смазка плохого качества
В движении переключаются скорости	Стуки	Масляное голодание, недостаточный уровень MTF
Только в момент включения различных передач	Вой	Проблемы с отдельными шестеренками
На четвёртой или пятой передаче	Треск	«Подгуливает» промвал, нужна регулировка
При разгонах и сбросе скорости	Тарахтение	Смещено кольцо синхронизатора относительно промежуточного вала

Теперь вы знаете, как самостоятельно снять и перебрать коробку передач Газели.

Делитесь своими мнениями в комментариях.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Ремонт коробки передач своими силами » АвтоНоватор

Здравствуйте, уважаемые автомобилисты, Мастера дел своими руками!
Прежде, чем мы начнём рассматривать процедуры, которые входят в ремонт коробки передач, пара слов о том, что это такое – коробка переключения передач (КПП). КПП – это агрегат автомобиля, предназначенный для изменения частоты крутящего момента в пределах более широких, чем может обеспечить двигатель.

Диагностика. На что обращать внимание при проведении ТО

На современных автомобилях применяются основные типы КП: механическая и автоматическая, которые в свою очередь имеют подвиды. Мы рассмотрим подробно вопрос о том, как производить ремонт механических коробок передач. Основные направления этого ремонта.

Важно! Специалисты убедительно рекомендуют владельцам АКПП (автоматических коробок передач) не пытаться производить их ремонт самостоятельно. Кроме того, избежать ремонта АКПП силами умельцев из гаража по соседству.

Вы же помните, что порой АКПП стоит 1/3 часть от цены всего авто. А сколько стоит ремонт коробки передач зависит от того какая модель автомобиля и какая неисправность возникла у КП вашего авто.

Естественно в рамках одного поста мы не сможем, да и не ставили себе такой цели, перечислить весь технологический процесс ремонта коробки передач своими руками. Для этого существуют для каждой марки или модели автомобиля Инструкции либо руководства по ремонту.

А вот причины возникновения неисправностей, и, соответственно, понимание того, какой ремонт механической коробки передач необходим, и сколько будет стоит ремонт коробки передач, мы с вами рассмотрим.

Первое, что диагностируется во время движения авто – это легкость и плавность включения всех передач. Если вы почувствовали (а мышечная память руки вам подскажет), что переключение передач происходит с затруднением, то нужно провести ТО2 – тщательный осмотр КП.

Во время ТО2 проверяется и подтягиваются крепления КП к картеру, крышки подшипников промежуточного и ведомого валов. Если необходимо, то меняется масло в картере КП

Важно! Ремонт коробки передач любого авто можно отодвинуть по времени если вовремя и правильно производить ТО1 КП: уровень масла проверяется в КП раз в год либо после 15000 – 25000 тыс.км. пробега.

Традиционные неисправности КП

Основными неисправностями, требующими оперативного ремонта механической коробки передач, являются: затруднённое включение передач; самопроизвольное выключение передачи; шум в КП, утечка масла или перегрев КП.

Причины затруднённого включения передачи:

• Заедает сферический шарнир;
• Деформированы рычаг или вилки переключения передач;
• Забиты гнёзда штоков, в результате тугой ход штока, заклинивают блокировочные сухари.

Причины самопроизвольного выключения передач:

• Износ зубьев муфты или блокирующих колец синхронизатора;
• Износ шариков или гнёзд штоков;
• Снижение упругости пружин фиксаторов

Причины шума КП: износ шестерён, подшипников, синхронизаторов, люфт валов по оси, недостаточный уровень масла или его загрязнение.

Причины утечки масла из КП: слабое крепление крышки картера, пришедшие в негодность сальники валов, ослабло крепление в месте соединения КП и сцепления, износ прокладок.

Причиной перегрева КП, как правило, является недостаточный уровень масла.

Во всех перечисленных случаях ремонт механических коробок передач производится при помощи ремкомплектов либо восстановления повреждённых деталей КП. Соответственно стоимость ремонта коробки передач будет зависеть от степени неисправности в каждом отдельном случае.

Удачи вам, любители своего авто.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Замена и ремонт коробки передач своими руками

Чтобы осуществить ремонт коробки передач в своём автомобиле без СТО нужно знать множество тонкостей. КПП — сложный механизм. Перед ремонтом необходимо досконально изучить поломку и методы её устранения.

Регламентные работы по ремонту КПП.

Коробки переменных передач

Двигатели современных автомобилей работают в узком диапазоне частоты вращения коленчатого вала и мощности. Этот узкий диапазон является неприемлемым для нормального движения автомобиля. Например, для преодоления сопротивления дороги при начале движения может потребоваться крутящий момент в несколько раз больший того, который снимают с маховика.

А ведь есть ещё большой диапазон скоростей, в которых водителю и пассажирам удобно и безопасно двигаться, а также разные дорожные покрытия с соответствующими силами сопротивления и так далее.

Все это в своей совокупности на заре автомобилестроения породило проблему приспособления автомобиля к разным скоростям и нагрузкам. Для её решения было предложено установить последовательно с мотором редуктор, преобразовывающий по команде водителя мощность карданного вала, повышая или понижая её. После повышение или понижения редуктор должен был передавать её дальше.

Промежуточная опора карданного вала.

Этот редуктор совершенствовался, развивался, пока не обрёл ту конструкцию, которую принято называть «классической». В итоге из-за возможности изменять передаваемый момент в некотором диапазоне редуктор стали именовать коробкой переменных передач.

Назначение коробки переменных передач состоит в трансформации и передаче крутящего момента согласно дорожным условиям и командам водителя.

Существует несколько видов КПП, различающихся своим назначением, конструкцией и механизмом преобразования крутящего момента. Различают ступенчатые и бесступенчатые коробки передач.

Ступенчатые

Такие коробки передач обычно выполняют с зубчатым зацеплением. Число пар шестерён может колебаться от четырёх и выше. Чем больше количество передаточных чисел коробки, тем более эффективно используется мощность мотора. Выше восьмой передачи не принято устанавливать — водители начинают путаться.

Ступенчатая механическая коробка.

С увеличением массы автомобиля растёт и потребность в лучшем распределении мощности мотора на разных участках дороги и режимах движения. Порой даже КПП с 8 ступенями бывает недостаточно. Для этого на основную коробку передач устанавливают дополнительную — она носит название мультипликатор. Их общая работа позитивно сказывается на топливно-скоростных характеристиках автомобиля. Переключение коробки осуществляется специальным рычажком.

К ступенчатым коробкам передач относятся все имеющие пары шестерён коробки. Например, механическая коробка передач.

Строго говоря, большинство КПП механические (МКПП). Механическую коробку передач правильнее называть КПП с ручным переключением передач. Так уж получилось, что название «механическая» уже является устоявшимся названием.

В механической КПП есть несколько валов:

• ведущий, воспринимающий крутящий момент со сцепления;
• ведомый, на который этот момент надо передать;
• промежуточные, с помощью которых этот момент передаётся.

Устройство коробки аналогично устройству обычного редуктора. Валов может быть три и больше.

Схема устройства автомобильной коробки передач.

На всех валах шпонками закреплены шестерни коробки, входящие в зацепление с шестерными на соседних валах. Так, от шестерни на одном валу через зубчатое зацепление момент проходит свой путь от ведущего вала к ведомому. Дополнительно внутри КПП установлен вал с шестерней обратного хода. Он часто вынесен отдельно.

Так как зубчатое зацепление не может быть соединено при разных скоростях шестерён, то сперва надо синхронизировать их вращение. Для этого были изобретены синхронизаторы коробки. Синхронизаторы подводятся рычажком кулисой к нужной паре, входят в соприкосновение трущимися поверхностями, начинают вращаться и передавать момент от ведущей на ведомую шестерню до момента синхронизации скоростей и вводят их в зацепление.

Кроме классической конструкции с неподвижными валами, являющейся самой распространённой, ступенчатая коробка может иметь вращающиеся вокруг ведущего вала ведомые валы. Такая коробка называется планетарной и устанавливается на некоторые модели сверхтяжёлых грузовых автомобилей или на погрузчики.

Схема классической конструкции КПП.

Бесступенчатые

К этому типу КПП относят коробки, в которых регулирование передаточного числа осуществляется плавно, за счёт изменения общих параметров системы. Их работа даёт возможность получать в узком диапазоне любое передаточное число.

Бесступенчатыми коробками являются:

• механические, работающие по принципу передачи момента трением. Такая коробка в обиходе называется вариаторная. Вариаторная коробка передач может быть ленточной или кулачковой;
• гидравлические, работающие с передачей вращение посредством движения жидкости. Коробка может быть гидрообъёмной, когда изменение передаточного числа осуществляется за счёт изменения рабочего объёма насоса, или гидродинамической, когда регулирование момента происходит за счёт сил сопротивления на колесах автомобиля;
• электрические, в которых момент передается в намагничивающейся среде;
• комбинированные.

Бесступенчатая коробка переключения передач в разрезе.

Несмотря на очевидное разнообразие принципов работы, наибольшее распространение получили вариатораный и комбинирующий тип КПП. Последний является сочетанием гидродинамической передачи и планетарной ступенчатой коробки, и называется автоматическая коробка передач.

Принцип работы автоматической коробки достаточно прост: гидродинамическая передача обеспечивает плавность, а планетарный редуктор передаёт момент согласно включённой передаче. Управление автоматической коробкой осуществляется золотниками, настроенными на определенный момент ведомого вала и положение дроссельной заслонки.

Для удобства водителя в авто с АКПП предусмотрена функция «типтроник», при которой можно выбирать передачу по аналогичному секвентальной коробке способу: рычажки передачи переключают вверх, повышая передачу, и вниз, понижая её.

Существует много споров, что лучше АКПП или МКПП. Эти споры не имеют под собой основания, так как эти коробки предназначены для разных целей.

Автоматическая коробка даёт более плавный ход, освобождает от выбора передачи. Остаётся только посмотреть на буквы на АКПП и поставить рычаг в требуемое положение.

С другой стороны, автоматическая коробка не такая эффективная в плане использования мощности мотора: расход с АКПП на двадцать процентов выше, чем с МКПП. Механика к тому же позволяет лучше контролировать поток мощности на трансмиссии, она более ремонтопригодна и неприхотлива в работе.

Существует также ряд ограничений, связанных с буксированием автомобиля с АКПП, возможностью завести авто, толкая его, и так далее.

Коробка для стритрейсеров.

Что же касается выбора КПП для стритрейсеров, то тут без вариантов — без точности механической коробки на гонки лучше даже не показываться.

Управление

Переключение передач осуществляется либо механическим путём, толкая кулисой нужную пару в зацепление. Либо через сеть управляющих электрических сигналов — информация о воздействии на ручки КПП и режиме движения через электрические цепи поступает непосредственно на робота, который сам переключает передачу. Последний вариант называется роботизированное управление КПП.

Ремонт и обслуживание

Ввиду усложнения схемы коробки передач, работы на более высоких скоростях, а также увеличение мощности мотора, КПП независимо от конструкции требуют к себе повышенного внимания.

Несмотря на то, насколько стара коробка передач на автомобиле, необходимо точно следовать указаниям завода-изготовителя. Это касается всего: периода замены, марки смазки, параметров работы коробки и так далее.

Для автоматических КПП завод может указать необходимые дополнительные присадки в коробку, без которых точный планетарный редуктор быстро выйдет из строя. Их вводят в смазку при изготовлении или придётся покупать самостоятельно.

Присадки для автоматической коробки передач.

Первичное диагностирование производится при движении автомобиля по дороге на разных режимах или на стенде выгона. При дорожном тестировании, наблюдая за поведением авто при переключении передачи и прислушиваясь к звуку коробки можно обнаружить только серьёзные неисправности. Стенд позволяет производить более точный анализ, загодя выявляя какие-то поломки и ликвидируя их.

Неисправности коробки передач в первую очередь касаются механической части, если коробка уже имеет приличный срок эксплуатации, и механизмов управления, если — новая. Чаще всего попадаются скошенные, с трещинами поломанные шестерни, деформированные синхронизаторы, порванные тросы управления, неполадки в электронной части, засорение, перегрев и другие поломки. Снятие коробки зачастую требует демонтаж всего двигателя и части трансмиссии.

Разборка коробки производится на специальном стенде. При этом надо иметь в виду, что не все коробки можно отремонтировать, так как пригонка деталей в них часто почти на уровне прецизионных пар.

Остаётся только замена на новую КПП. Да, это дорого и непрактично, но такова плата за компактность. К слову, ремонт коробки лучше выполнять в специализирующихся на этом автосервисах. Это гарантирует более-менее приличное качество работ.

Автомобиль в автосервисе.

Безопасность

Ввиду того что коробка передач стоит на пути передачи крутящего момента от мотора к колёсам, она является удобным местом для предотвращения угона.

Вообще, в практике противоугонных систем использует несколько подходов, которые часто являются комплексными, то есть включают в себя блокировку и механической, и электронной части. Если электронную часть можно обойти, взломав систему, то с механикой сложнее — без разборки трансмиссии не обойтись.

Простая блокировка коробки может повергнуть планы угонщиков в пыль. Не будут же они поднимать автомобиль, разбирать его трансмиссию и менять заблокированную коробку.

Для блокировки производители разработали несколько систем. Самой ходовой на сегодняшний день является система установки мультилока на коробку — монтаж сложного замка. Мультилок представляет собой сложный механический замок, блокирующий коробку в непригодном для нормального движения состоянии. Он устанавливается на корпус КПП и выводится в кабину или салон авто. Открывается с помощью штыревого ключа со сложными насечками.

Ремонт АКПП своими руками — пошаговое руководство по восстановлению и обновлению КПП

Автоматическая коробка передач – сложное и дорогое устройство, от которого зависит работа всего автомобиля. Его поломка может случиться неожиданно, и каждый водитель должен знать, что делать в этом случае. А еще лучше – понимать, как отремонтировать АКПП своими руками. Тогда даже в дороге или другом городе можно всегда оставаться на ходу!

Содержимое обзора:

Как понять, что произошла поломка?

Неполадки в трансмиссии – первый повод говорить о неисправности. Если заметить проблему на данном этапе, ремонт будет проще, чем когда машина выйдет из строя.

В норме автоматическая коробка работает бесшумно и плавно. Посторонние звуки при смене скорости или неприятный запах – это признаки неисправности агрегата.

Намного хуже, если переключать скорости становится сложнее, или какая-то передача перестает работать. Ремонт блока АКПП нужно проводить срочно!

Водителю стоит чаще смотреть под автомобиль. Если из коробки передач будет течь масло, об этом расскажут пятна красного оттенка.

Также регулярно проверяйте уровень масла. В идеале состав с полупрозрачной консистенцией, иметь красноватый оттенок и не выделять неприятного запаха гари, иначе требуется заменить масло, потому что оно оказывает влияние на стабильную работу АКПП.

Почему происходят поломки?

Любая неисправность объясняется ошибками в эксплуатации. Чаще всего они следующие:

• Слишком резкое торможение или движение с места приводят к перегрузкам коробки передач, и она может просто сгореть.
• Недостаточный уровень масла приводит к неполадкам. Также может произойти перегрев, о чем будут свидетельствовать толчки во время поездки.
• Буксование и пробки плохо отражаются на состоянии АКПП, в результате чего агрегат перегревается.

Распространенные поломки

Ремонт АКПП Ниссан или другой модели стоит дорого. Поэтому многие владельцы машин принимают решение чинить агрегат своими силами. Это вполне реально, если внимательно изучить всю информацию.

В сети достаточно много видео ремонта АКПП своими руками, а также статей с инструкциями для начинающих мастеров. Если все это учитывать, можно попробовать справиться с любой поломкой.

Чаще всего поломки бывают такими:

• Износ тормозной ленты.
• Износ обгонной муфты и других частей гидротрансформатора.
• Повреждение блока управления и других элементов привода.

Если на корпусе АКПП обнаружены потеки масла, нужно проверить сальники и заменить фильтр с технической жидкостью.

Что нужно сделать перед ремонтом?

Важно провести диагностику коробки передач. Она включает:

• проверку уровня масла;
• оценку смены режимов при холостом ходе;
• проверку давления;
• оценку работы коробки в процессе движения;
• оценку качества установки креплений и электрических разъемов.

Как правильно снять АКПП?

Демонтаж аналогичен механической коробке передач, но здесь тоже есть нюансы. Коробка весит много, и нужно продумать, как ее опустить и куда поставить. Для работы лучше использовать трансмиссионный домкрат. С его помощью получится быстро и бережно снять агрегат, потому что он очень чувствительный, и при неумелой работе выйдет из строя.

Перед демонтажными работами внимательно осмотрите коробку и отсоедините все, что связывает ее с другими системами машины.

На некоторых моделях коробок передач для откручивания болтов нужны внутренние шестигранники. Использовать вместо них зубила или другие инструменты нельзя.

Сливать масло необязательно, но нужно позаботиться о емкости, куда оно стечет из радиатора. Либо нужно заглушить подводящие трубки, иначе масло вытечет на землю. Также важно отсоединить тросы, тяги и другие механические агрегаты. Обязательна отстыковка электрических разъемов, если у АКПП электронное управление.

Гидродинамический трансформатор снимается вместе с автоматической коробкой. Поэтому нужно найти болты, которыми он крепится к двигателю. Придерживайте его при снятии коробки, потому что поломка такого чувствительного агрегата – это большие расходы на ремонт.

У каждой АКПП особое крепление, и количество болтов неодинаковое. Поэтому важно всегда проверять, все ли вы отсоединили, чтобы не нарушить целостность проводов и других элементов, снимая коробку раньше времени.

Особенности ремонта

Ремонт гидроблока АКПП своими руками рекомендуется проводить, вооружившись мануалом:

• Необходимо демонтировать коробку, промыть детали, проверить целостность.
• Заменяются агрегаты, которые пришли в негодность.
• После этого снимаем поддон и колодку ингибитора, чтобы удалить грязь внутри.
• Отсоединяем проводки кольца и заталкиваем их внутрь.
• Достаем гидроблок, ослабив тормозную ленту.
• Проверяем все шестеренки.
• Теперь нужно вскрыть маслонасос, чтобы проверить фильтр. Все, что износилось, необходимо заменить.
• Промываем клапаны. Часто именно их залипание является причиной неправильной работы. Если пружины гидроаккумулятора пришли в негодность, их необходимо заменить.
• Теперь остается собрать все заново, заменить фрикционные болты и кольца, поставить маслонасос.

Теперь остается попробовать завести авто и проверить, все ли работает. Если результата нет, стоит доверить ремонт гидротрансформатора АКПП специалистам. Хотя часто незначительные поломки водители могут устранить сами. Главное – вовремя выявить неполадку!

Фото процесса ремонта АКПП своими руками

Также рекомендуем просмотреть:

Как отремонтировать пузырящуюся краску на стенах и потолках

Эта страница содержит инструкции по устранению пузырей и пузырей в краске для стен и потолка. Эти методы работают для постоянного ремонта как штукатурных, так и гипсокартонных поверхностей. Посмотрите видео, демонстрирующее процесс ремонта стен внизу страницы.

Пузырьки или пузыри на недавно нанесенной краске часто указывают на проблему со связью между новым покрытием и поверхностью стены или потолка.Это также может быть случай, когда старая краска пузырится при намокании, что свидетельствует о проблемах сцепления в исходном покрытии. Пузырьки чаще возникают при работе с латексными красками, чем с алкидными или масляными. Кроме того, блестящие поверхности, такие как полуглянцевая или яичная скорлупа, более склонны к пузырям, чем плоская латексная краска.

В некоторых случаях пузыри могут не появиться на новом слое краски в течение нескольких часов или только на следующий день. В остальных случаях он появится сразу. Волдыри могут уменьшиться по мере высыхания покрытия и полностью исчезнуть.Иногда это будет последняя проблема, которую вы видите. В других случаях пузыри начнут трескаться по мере высыхания, и со временем краска отслаивается.

Что вызывает нарушение связи?

1. Пыль, масло, вода или любое количество других загрязняющих веществ могут покрывать стены, потолок и поверхности отделки.
2. Нижележащий слой краски мог быть нанесен поверх поверхностных загрязнений, что привело к появлению пузырей при нанесении нового покрытия.
3. Влага в бетоне, дереве, гипсокартоне или штукатурке может вызвать появление пузырей краски.
4. Причиной может быть отсутствие шлифовки блестящих, гладких поверхностей или их грунтовка.
5. Если при ремонте новых стен не удаляется вся пыль стыковочного герметика, это может привести к образованию пузырей и пузырей.

Предотвращение образования пузырей на краске

Лучший способ вылечить эту проблему — предотвратить ее до того, как она случится. Попытка устранить пузырение путем соскабливания и исправления сразу после его появления не сработает. Вам придется подождать пару недель, пока латексная краска высохнет, и пару дней или больше, пока алкид и масло высохнут, прежде чем приступить к ремонту. Во избежание образования пузырей на новом слое краски подготовьте поверхность следующим образом:

1. Поищите пятна и грязь на поверхности, с которой вы работаете, и вытрите или смойте их.
2. Удалить грязную пленку, покрывающую поверхность, водой с мылом, а масляную пленку добавить обезжириватель. Перед продолжением промойте чистой водой и дайте поверхности полностью высохнуть.
3. Закройте все другие пятна от дыма, химикатов и воды грунтовочным герметиком и дайте ему полностью высохнуть, прежде чем приступать к ремонту.
4. Обязательно удалите шлифовальную пыль с ремонта или отделки гипсокартона влажной тряпкой или губкой, чтобы стереть ее.Часто промывайте и аккуратно протирайте, чтобы не повредить новый шов.
5. Загрунтуйте новый шовный герметик плоской латексной краской или латексной грунтовкой и дайте ему высохнуть перед покраской.

Ремонт пузырьков краски

Перед ремонтом убедитесь, что новая краска полностью высохла. Для покрытий на водной основе это может занять до пары недель. Попробуйте соскрести пузыри шпателем, если пленка краски мягкая и легко отслаивается, значит, она недостаточно высохла.Подождите, пока соскабливание не приведет к отслаиванию вокруг пузыря, но не отрывает большие участки.

Когда поверхность будет готова, лопните пузыри острием шпателя и просуньте лезвие под слой краски, чтобы удалить весь отслаивающийся материал. Соскоблите тренировку из центра. Удалите всю краску, которая будет легко сниматься, если ее не удалить, она снова начнет пузыриться при следующем слое краски.

Удалите пыль и мусор со скребков, а затем закройте поверхность грунтовочным герметиком.Хорошо перемешайте герметик или встряхните баллон, чтобы убедиться, что он полностью перемешан. Нанесите кистью толстый слой на всю поверхность и дайте ему высохнуть примерно на 30 минут. Нанесите второй слой, если поверхность была влажной или вы ремонтируете пузырящуюся свежую краску. Дайте последнему слою грунтовки застыть в течение часа или более, чтобы убедиться, что он полностью высохнет.

Покройте повреждение герметиком для швов

Если на поверхности, с которой вы имеете дело, есть хроническая проблема с пузырями, или если вы устраняете пузыри в свежей краске, используйте герметизирующий состав для швов, также называемый грязью, поскольку этот ремонт минимизирует вероятность повторения пузырей.Готовая смесь имеет тенденцию добавлять слишком много влаги на поверхность и может вызвать пузыри на поверхности.

Смешайте немного грязи и нанесите на поврежденный участок нежным слоем. Используйте соединительный нож, который держат под углом, чтобы «намазать» поверхность возвратно-поступательными движениями, оставляя примерно 1 | 8 дюймов. грязи позади.

Немедленно снимите лишнюю грязь с поверхности, чтобы оставить тонкий слой поверх повреждения. Держите нож под углом примерно 30 ° и надавите сильно, но не настолько сильно, чтобы не врезаться в поверхность.Перемещайтесь с одной стороны на другую без остановки. Соскребите собранную с ножа грязь по краю поддона и продолжайте снимать оставшуюся грязь параллельными движениями, очищая нож после каждого движения.

Игнорируйте любые выступы, оставшиеся между рядами по краям лезвия ножа, они будут удалены позже. По периметру заплатки удалите грязь как можно тоньше, чтобы смешать ее с окружающей стеной. Дайте грязи застыть примерно на 30 минут.

Нанесите второй слой герметика для швов

Когда грязь высохнет, удалите все гребни с помощью соединительного ножа, чтобы сбрить их движениями лезвия вверх.Кроме того, перед нанесением следующего слоя слегка отшлифуйте весь участок, чтобы сгладить другие неровности или выступы. По краям пятна зашлифуйте, чтобы грязь смешалась с окружающей поверхностью.

Сотрите шлифовальную пыль влажной тряпкой и нанесите второй слой грязи перпендикулярно первому слою. Если вы нанесли первый слой вертикально, нанесите следующий горизонтальными мазками. Это поможет выровнять поверхность.

Дайте второму слою грязи высохнуть и, если необходимо, нанесите другой, чтобы укрепить заплатку, пока она не скроет повреждения и не сгладит поверхность. Как и прежде, нанесите грязь поглаживанием перпендикулярно предыдущему слою.

Отшлифуйте и подкрасьте ремонт

Дайте заплатке хорошо высохнуть, а затем отшлифуйте ее, слегка надавливая широкими движениями вперед и назад. По краям зашлифуйте более твердо, чтобы материал для ямочного ремонта проник в окружающую поверхность, но избегайте врезания в стену. Вытрите шлифовальную пыль влажной тряпкой или губкой, стараясь не стереть новый шовный состав.

Дайте тряпке высохнуть перед нанесением грунтовки.Если вы ремонтируете пузырящуюся свежую краску или поверхность, поврежденную водой, прогрунтуйте тем же грунтовочным герметиком, который использовался ранее, чтобы убедиться, что проблема не повторится. Дайте грунтовке высохнуть в течение часа или около того, прежде чем подкрашивать финишную краску.

Еще подобное на Do-It-Yourself-Help.com

КПП своими руками в Undefined by AcronymsAndSlang. com

DIYC означает КПП своими руками

Этот акроним / сленг обычно относится к категории неопределенных.

Что такое КПП своими руками?

КПП своими руками может сокращаться как DIYC

Самые популярные вопросы, которые люди ищут перед тем, как перейти на эту страницу

Q: A:	Что означает DIYC? DIYC расшифровывается как «сделай сам контрольно-пропускной пункт».
Q: A:	Как сократить «КПП своими руками»? КПП «сделай сам» может быть сокращено до DIYC.
Q: A:	Что означает аббревиатура DIYC? Аббревиатура DIYC означает «КПП своими руками».
Q: A:	Что такое аббревиатура DIYC? Одно из определений DIYC — «сделай сам контрольно-пропускной пункт».
Q: A:	Что означает DIYC? Аббревиатура DIYC означает «КПП своими руками».
Q: A:	Что такое стенография КПП своими руками? Самым распространенным сокращением «сделай сам контрольный пункт» является DIYC.

Аббревиатуры или сленг с аналогичным значением

Контрольные точки моделей глубокого обучения в Керасе | Рену Ханделвал

Узнайте, как сохранять модели глубокого обучения с помощью контрольных точек и как их перезагружать

Используются разные методы сохранения и загрузки модели глубокого обучения

В этой статье вы узнаете, как проверять точки глубокого обучения модель, построенная с использованием Keras, а затем восстановить архитектуру модели и обученные веса в новую модель или возобновить обучение с того момента, на котором вы остановились

Использование контрольных точек

• Позвольте нам использовать предварительно обученную модель для вывода без необходимости повторного обучения модель
• Возобновите процесс обучения с того места, где мы остановились, если он был прерван, или для точной настройки модели

Он действует как автосохранение для вашей модели на случай, если обучение прервано по какой-либо причине.

Шаги для сохранения и загрузки модели и весов с помощью контрольной точки

• Создайте модель
• Укажите путь, по которому мы хотим сохранить файлы контрольной точки
• Создайте функцию обратного вызова для сохранения модели
• Примените функцию обратного вызова во время обучения
• Оцените модель на тестовых данных
• Загрузите предварительно обученные веса в новую модель, используя l oad_weights () или , восстанавливая веса из последней контрольной точки

Создайте архитектуру базовой модели с функцией потерь, метрики и оптимизатор

Мы создали модель классификации нескольких классов для набора данных Fashion MNIST

  # Определите архитектуру модели 
 def create_model (): 
 model = tf.keras.Sequential () 
 # Должен определять форму ввода в первом слое нейронной сети 
 model.add (tf.keras.layers.Conv2D (filters = 64, kernel_size = 2, padding = 'same', activate = ' relu ', input_shape = (28,28,1))) 
 model. add (tf.keras.layers.MaxPooling2D (pool_size = 2)) 
 model.add (tf.keras.layers.Dropout (0.3)) 
 модель .add (tf.keras.layers.Conv2D (filters = 32, kernel_size = 2, padding = 'same', activate = 'relu')) 
 model.add (tf.keras.layers.MaxPooling2D (pool_size = 2)) 
 модель.добавить (тф.keras.layers.Dropout (0.3)) 
 model.add (tf.keras.layers.Flatten ()) 
 model.add (tf.keras.layers.Dense (256, activate = 'relu')) 
 model.add (tf.keras.layers.Dropout (0.5)) 
 model.add (tf.keras.layers.Dense (10, activation = 'softmax')) 
 # Компиляция модели 
 model.compile (loss = 'sparse_categorical_crossentropy', 
 optimizer = 'adam', 
 metrics = ['precision']) 
 
 return model 
  # create the model 
  model_ckpt = create_model ()  

Укажите путь, по которому будут храниться файлы контрольных точек

  checkpoint_path = "train_ckpt / cp.ckpt " 

Создайте функцию обратного вызова для сохранения модели.

Функции обратного вызова применяются на разных этапах обучения, чтобы дать представление о внутренних состояниях обучения.

Мы создаем функцию обратного вызова для сохранения весов модели, используя ModelCheckpoint .

Если мы установим для save_weight_only значение True, то будут сохранены только веса. Архитектура модели, потери и оптимизатор не будут сохранены.

Мы также можем указать, хотим ли мы сохранять модель для каждой эпохи или каждые n количество эпох.

 # Создать обратный вызов, который сохраняет веса модели 
  cp_callback = tf.keras.callbacks.ModelCheckpoint (filepath = checkpoint_path, save_best_only = True, save_weights_only = True, verbose = 1)  

42 callback модель имеет следующую модель аргументы:

• путь к файлу : укажите путь или имя файла, в котором мы хотим сохранить модель
• монитор : метрики, которые мы хотим отслеживать, такие как потеря или точность
• подробность : 0 для режима отладки и 1 для информации
• save_weights_only : Если установлено значение True, то будут сохраняться только веса модели, в противном случае сохраняется полная модель, включая архитектуру модели, веса, функцию потерь и оптимизатор.
• save_best_only : Если установлено значение True, то будет сохранена только лучшая модель в зависимости от количества, которое мы отслеживаем. Если мы отслеживаем точность и save_best_only установлен на True, то модель будет сохраняться каждый раз, когда мы получаем более высокую точность, чем предыдущая точность.
• режим : есть три варианта: авто, мин. Или макс. . Если мы отслеживаем точность, установите максимальное значение, и , если мы отслеживаем потери, затем установите минимальное значение .Если мы устанавливаем режим на автоматический, то направление определяется автоматически на основе отслеживаемого количества.
• save_freq или период : устанавливает его на «эпоху» или число . Когда он установлен на эпоху, модель сохраняется после каждой эпохи. Когда мы указываем число, скажем 5, тогда модель сохраняется через каждые пять эпох, как показано в коде ниже

 # Создайте обратный вызов, который сохраняет веса модели каждые 5 эпох 
  cp_callback = tf. keras.callbacks.ModelCheckpoint (
 filepath = checkpoint_path, 
 verbose = 1, 
 save_weights_only = True, 
 save_freq = 5)  

Примените обратный вызов в процессе обучения

 # Обучите модель с новым обратным вызовом 
 # Передайте обратный вызов к обучению 
  model_ckpt.fit (train_images, 
 train_labels, 
 batch_size = 64, 
 epochs = 10, 
 validation_data = (test_images, test_labels), 
 callbacks = [cp_callback])  

Мы видим, что val_loss не улучшается, значит веса не сохраняются.Всякий раз, когда потери уменьшаются, эти веса сохраняются в файле контрольной точки

Оценка модели на тестовых изображениях

  loss, acc = model_ckpt.evaluate (test_images, test_labels, verbose = 2)  

Файлы контрольных точек

Файл контрольной точки сохраняет обученные веса в коллекции файлов в формате контрольной точки в двоичном формате.

TensorFlow save () сохраняет три типа файлов: файл контрольной точки, индексный файл и файл данных.Он хранит структуру графа отдельно от значений переменных .

Ремонт своими руками

Примечание: Не пытайтесь вносить какие-либо изменения в вентиляционный вес и предохранительный клапан. Ремонт, кроме замены прокладки, ручек корпуса, предохранительного клапана и вентиляционного груза, должен выполняться только авторизованный сервисный центр / представитель. Все запасные части должны быть оригинальными запасными частями Hawkins / Futura. Инструкции в этом разделе применимы к скороваркам Hawkins и Miss Mary; кликните сюда Если вы хотите увидеть инструкции, применимые к скороварке Futura. Если вам необходимо самостоятельно заменить определенные детали скороварки Хокинса или Мисс Мэри, вы найдете примечания ниже полезными.
Замена уплотнительного кольца Если утечка появляется по краю корпуса плиты, не из-за перекоса крышки, вмятины на краю или скручивания крышки, необходимо заменить уплотнительное кольцо.Это просто делается путем изменения это с заменой уплотнительного кольца Hawkins. Замена пластиковых ручек Дополнительная ручка и ручка корпуса сменные отвинтив существующую ручку и прикрутив замена ручки отверткой. Для ручки корпуса: место две половинки пластмассового корпуса ручки по обе стороны от металла скобка. Соедините их вместе, вставьте шпильки и затяните винты в шпильки с противоположной стороны. Если вспомогательную или корпусную ручку отвинтить сложно, второй человек крепко держит корпус плиты, пока один человек поворачивает винты ручки против часовой стрелки, чтобы Полегче. Замена предохранительного клапана 1. Купите оригинальный предохранительный клапан Hawkins.
2. Для замены предохранительного клапана необходимы два гаечных ключа на 19 мм / 3/4 дюйма. один для удержания клапана на нижней стороне крышки и один для поворота гайка на верхней части крышки. 3. Рекомендуется использовать герметик или клей, совместимый с пищевыми продуктами. 4. Один сильный человек может заменить предохранительный клапан, как указано ниже.
СНЯТИЕ 1. Снимите уплотнительное кольцо и регулятор давления с крышки. 2. Удерживая крышку на мягкой поверхности, например на сложенной ткани, левой рука. Будьте осторожны, чтобы не согнуть и не деформировать завиток крышки. Не держите крышку за ручку. Правой рукой наденьте гаечный ключ на гайку в верхней части крышки (см. Картинка рядом).Надавите на гайку вниз, пока она не ослабнет. 3. Поместите конец кольца одного гаечного ключа на клапан на нижней стороне крышки и удерживайте его на месте большим пальцем левой руки, удерживая крышку та же рука (см. рисунок 2). Правой рукой наденьте другой гаечный ключ на гайку в верхней части крышки (см. рисунок 3). Надавите на гайку вниз. удалять и снова затяните гаечным ключом гайку в верхней части крышки под большим углом.Повторение нисходящее давление. Повторяйте процедуру до тех пор, пока гайку не открутить от клапана с помощью пальцы. Снимите гайку, шайбу и клапан. Предохранительный клапан, установленный на заводе, не включает шайба. Выбросьте все детали; не используйте повторно никакую часть.
Рисунок 2	Рисунок 3
ЗАМЕНА 1.Очистите все поверхности вокруг отверстия в крышке, где находится предохранительный клапан. буду сидеть. 2. Отвинтите новую гайку, снимите шайбу и удерживайте их. с одной стороны, стороной гайки с фаской вверх.
3. Удерживая клапан, нанесите небольшое количество совместимого с пищевыми продуктами герметика. или приклейте резьбу клапана (чтобы предотвратить утечку). Нажмите клапан в отверстие предохранительного клапана с нижней стороны крышки и удерживайте место левой рукой.Установите шайбу на резьбу клапан на верхней поверхности крышки. Установите гайку (скошенной стороной вверх). на шайбу и закрутите гайку по часовой стрелке пальцами до упора (см. рисунок 4). 4. Сотрите весь герметик или клей, которые могли выдавиться, пока он еще свежий. и мягкий. 5. Возьмитесь за ручку крышки. в твоей правой руке и переверните крышку вверх дном, то есть с нижняя сторона крышки лицом к вам и сверху сторона крышки, лежащая на мягкая, сложенная ткань на стол.С левой рука, положи кольцо конец одного гаечного ключа вокруг клапана на нижней стороне крышки и удерживайте его пальцами левой руки, взявшись за крышку той же рукой (см. Рисунок 5). 6. Поднимите крышку вертикально, придерживая ее левой рукой накидным ключом. на предохранительном клапане (чтобы он не вращался при затяжке гайки). Сейчас же нижняя часть крышки будет от вас, а верхняя часть крышки будет обращена вы.Правой рукой поместите второй гаечный ключ на гайку под крышкой. поверните ручку под углом вверх и надавите на гаечный ключ вниз (см. рисунок 6). Надежно затяните гайку, повторяя движения гаечного ключа вниз до тех пор, пока гайка перестает двигаться.	Изображение 4 Изображение 5 Изображение 6
В случае, если вам необходимо самостоятельно заменить определенные детали скороварки Futura, вам пригодятся приведенные ниже примечания.
Замена уплотнительного кольца Если утечка появляется по краю корпуса плиты, который из-за перекоса крышки, вмятины на краю или скручивания крышки уплотнительное кольцо необходимо заменить. Это просто делается путем его изменения с заменой оригинального уплотнительного кольца Futura, чтобы оно соответствовало размеру вашего Futura. Замена предохранительного клапана 1.Приобретите оригинальный предохранительный клапан Futura. Предохранительный клапан состоит из двух частей:
2. Кольцевой конец гаечного / гаечного ключа на 19 мм / 3/4 дюйма или кольцо или открытый конец гаечного ключа 19 мм / 3/4 дюйма рекомендуется заменить предохранительный клапан. 3. Рекомендуется клей, совместимый с пищевыми продуктами. 4. Снимите регулятор давления с крышки.
СНЯТИЕ Одной рукой возьмитесь за крышку вверх дном на мягкой поверхности и зафиксируйте ее. например, сложенная кухонная ткань или резиновый коврик.Не сгибайся или покоробить завиток крышки. Не держите крышку за ручку. С другой рукой наденьте гаечный ключ на использованный предохранительный клапан и открутите предохранительный клапан в направлении (против часовой стрелки), показанном двумя стрелки на предохранительном клапане. Снимите предохранительный клапан и шайбу. Отбросить; не используйте повторно ни одну из частей.

Блокнот инженера Межсетевые экраны контрольных точек Gaia: Checkpoint_Management_Server

Устранение неполадок управления брандмауэром

Client — [Management] — [Firewall Enforcement]
Management Server 3 Важные файлы базы данных

1. $ FWDIR / conf / objects_5_0_C (объекты — сеть, хост, объект брандмауэра)
2. $ FWDIR / conf / fwauth.NDB (Пользователи, администраторы), если fwauth.NDB будет поврежден .. удалите его и остановите и запустите брандмауэр, он автоматически воссоздает его из fwauthsav. NDB bakup
3. $ FWDIR / conf / rulebase_5_0.fws (Rules, NAT,) и rulebase_5_0.fws.backup — его резервная копия

cpstop; cpstart
GuiDBEdit — редактировать базу данных

CPMI
Клиент SmartDashboard <== протокол CPMI ==> База данных FWM (процесс) (пользователь / объекты / база правил)
SmartView Tracker
SmartView Monitor

Редактирование базы данных
1.SmartDashboard
2. VI (ограниченный / опыт)
3. GUIDbedit (установка скрытого инструмента GUI-клиента) (необходимо закрыть smartdashboard)
4. dbedit (командная строка) расширенный инструмент (необходимо закрыть smartdashboard)

Структура базы данных

[Таблица => объект = Имя поля]

Роли управления
— Конфигурация политики — Правила — объект
— Мониторинг состояния — состояние ЦП / память
— Центр сертификации — ICA (внутренний сертификат / SSL vpn и т. Д., Sic
— Сервер журнала — регистрирует пользователей / ресурсы

Основная роль управления брандмауэром
— Конфигурация политики
— Подтверждение политики

Центр сертификации
-ICA
-VPN
-SIC

Сервер журнала
-Журналы
-Оповещения

Контроль состояния
-Мониторинг (CPU / Mem)
-Status (IPS / Clustering / SecureXL)
-Performance (Graphs / Metrics top service / destination etc)

Main Process

1. fwm (Listen 18190) — управление брандмауэром (обслуживание различных клиентов GUI) (управление базами данных) (статус сбора) (Осложнение политики)
2. fwd — (listen 257) демон брандмауэра (полученные логи fw. журнал от конечной силы межсетевого экрана)
3. cpd — Демон контрольной точки — создание безопасного канала (создание SIC) (политика загрузки) (сбор состояний)
4. cpca (слушайте 18264/18265) — Центр сертификации контрольной точки (дочерний демон в процессе fwd) (инструмент управления ICA)
5. cpwd (прослушивание — сторожевой таймер контрольной точки .. мониторинг всех других процессов межсетевого экрана (FWM FWD CPD CPCA и т. Д.)

# cpwd_admin list (Процессы мониторинга контрольных точек
Ключ
APP Имена приложений
Статус E (выполнение) T (завершение)

CPMI (интерфейс управления контрольной точкой) прослушивание 18190

FWM Debug

Management Station CPD secure channel <== SIC SSL Session ==> CPD Firewall Enforcement
Certificate

CPD передает информацию в FWD на Endpoint Enforcement в ядро ​​

Межсетевой экран прослушивает порт 18211 для управления брандмауэром для SIC
CPD — 18192 CDP — cpu / mem /
AMON Application Monitor

https: // www. youtube.com/watch?v=zOG7Empolyg

Общие сведения о станции управления Check Point, часть 1

Общие сведения о станции управления Check Point, часть 2

Устранение неполадок управления брандмауэром

Ошибка установки на сервере MGNT происходит при проверке или стадия сложности установки. Чтобы устранить эту ошибку, следуйте этим шаги:
1. Установить политику из CLI fwm –D загрузить $ FWDIR / conf / PolicyName.W <цель> 2. Установите политику из SmartDashboard а. Чистый старые файлы журналов fw отладка fwm на TDERROR_ALL_ALL = 5 fw отладка fwm на OPSEC_DEBUG_LEVEL = 9 . Воспроизведите проблему, установив политика из графического интерфейса Dashboard Стоп отладка fwm на сервере FWMGMT fw debug fwm off TDERROR_ALL_ALL = 1 fw debug fwm off OPSEC_DEBUG_LEVEL = 1 Отладочные данные хранятся в fwm.elg , расположенный по адресу $ FWDIR / log . Ошибка установки политики может быть результатом SIC , неправильно настроенных правил , GUI проблемы с подключением клиентов или неправильные введена информация, истек срок действия лицензии . Оцените выходной файл fwm.elg , чтобы определить, с какой из них имеют причину отказа. Лабораторная работа Устранение неполадок SIC — сбой установки политики Из A-SMS (FW Management Server) 1. cpca_client lscer t (используйте эту команду для подтвердить сертификат) 2. отладка прошивки fwm на Установить 3. из клиентского графического интерфейса DashBoard, попытайтесь восстановить SIC 4. из A-SMS fw отладка fwm off 5. просмотреть вывод журнала отладки на меньше $ FWDIR / журнал / fwm.elg 6. WinSCP для передачи файла fwm.elg и просмотра в редакторе тестов в источник идентификации проблема из файла отладки Лабораторная работа Устранение неполадок неправильно настроенных правил — ошибка установки политики Из A-SMS (FW Management Server) 1. В экспертном режиме 2. отладка прошивки fwm на fwm –d загрузить $ FWDIR / conf / standard.W A-GW Примечание: вы увидите результат на экран и fwm.elg. вы можете увидеть дополнительную информацию, если сделаете TDERROR_ALL_ALL = 5 просмотр fwm.elg меньше $ FWDIR / conf / fwm.elg Лабораторная работа Устранение неполадок подключения клиента с графическим интерфейсом пользователя. Проблема Посмотрите на меньше $ FWDIR / con / gui-client файл для разрешенных айпи адрес Из A-SMS (FW Management Server) В командной строке введите 3 и введите Введите Y и Enter, введите D и Enter (удалите свой IP-адрес, чтобы проверить ошибку) Введите 10.20.59.250 (ваш IP-адрес) Выйти из cpconfig, опция 9 введите В командной строке введите fw debug fwm on TDERROR_ALL_ALL = 5 на панели инструментов клиента 10.20.59.250 запустите графический интерфейс из FWM остановите отладку и просмотрите журналы клиента GUI IP grep 10.20.59.250 $ FWDIR / log / fwm.elg | менее Как удалить и установить другую политику на брандмауэре Может быть время, когда вы устанавливаете неправильную политику на брандмауэр Check Point. Это может заблокировать ваши соединения и трафик разрешен через брандмауэр.Эти шаги покажут вам, как удалить и переустановить правильная политика через CLI на диспетчере (SCS), 1. Прежде всего мы посмотрите историю политик, чтобы узнать название нужной нам политики переустановить. 2. Далее убираем политика безопасности от брандмауэра. 3. Наконец, мы установите правильную политику обратно в брандмауэр. Примечание. Обратите внимание на то, как мы добавляем .W к имени политики, поскольку оно имеет еще предстоит скомпилировать в файл .cf (который установлен на Брандмауэр / шлюз) [PolicyName].W это непринужденная политика [PolicyName] .CF составляется Политика fwm нагрузка [PolicyName] .W [fwname] fwm нагрузка RuleBaseName.W TargetGatewayName [Эксперт @ MYFWM01] # fwm Загрузить Стандартный образец gw Установка политики на Совместимые цели R77: Standard.W: Безопасность Сценарий политики, созданный в CustomerPolicy.pf Установка шлюза безопасности политика в отношении: examplegw. .. Шлюз безопасности Политика успешно установлена ​​на examplegw… Шлюз безопасности установка политики завершена Шлюз безопасности установка политики выполнена успешно для: examplegw Установка не удалась; причина — загрузка модуля не удалась, не удалось загрузить политику безопасности Недавно я попробовал установить политику на шлюз безопасности. устройство, которое не удалось с сообщением: Установка не удалась; причина — нагрузка на сбой модуля, не удалось загрузить политику безопасности По своему опыту знаю, что cpstop; cpstart нормально решает эту проблему.Но поскольку я имел дело со шлюзом удаленного сайта, который также была автономная установка, запуск cpstop не был вариантом, поскольку он прервать обслуживание. Поэтому я использовал команду cpwd_admin для остановки и перезапуск FWM и CPD. cpwd_admin stop -name FWM -path «$ FWDIR / bin / fw» -команда «fw kill fwm» cpwd_admin start -name FWM -path «$ FWDIR / bin / fwm» -команда «fwm» cpwd_admin stop -name CPD -path «$ CPDIR / bin / cpd_admin» — команда «cpd_admin stop» cpwd_admin start -name CPD -path «$ CPDIR / bin / cpd» -команда «cpd» Затем я проверил статус всех моих сервисов с помощью cpwd_admin список.Все службы были включены, и я снова попытался установить политику, который работал, как ожидалось. Мне удалось решить проблему, выполнив следующие действия: i во время серфинга в сети наткнулся на: 1. tellpm процесс: монитор 2. ps aux | grep cpd 3. kill -15 4. tellpm процесс: monitord t 5. cpwd_admin start -name CPD -path «$ CPDIR / bin / cpd» -команда «cpd» Вот ожидаемый результат: [Expert @ CP-DMZ: 0] # tellpm process: monitord Сообщение от syslogd @ во вторник, 16 сентября, 10:27:42 2014… Монитор CP-M-DMZ [4129]: монитор убит [Эксперт @ CP-DMZ: 0] # ps aux | grep cpd админ 4461 0.0 0,3 212412 3196? DSL Aug06 42:47 cpd админ 6905 0,0 0,0 1816 492 точек / 2 S + 10:27 0:00 grep cpd [Эксперт @ CP-DMZ: 0] # kill -15 4461 [Expert @ CP-DMZ: 0] # tellpm process: monitord t [Эксперт @ CP-DMZ: 0] # cpwd_admin start -name CPD -path «$ CPDIR / bin / cpd» — команда «cpd» Процесс CPD успешно запущен (pid = 7030)
Так что проблема была решена без перерыва в обслуживании.

Список портов межсетевого экрана Check Point

Общий список портов, которые вам нужно будет открыть в обычном брандмауэре Check Point.Примечание. Вместо этого не открывайте все эти порты в списке — используйте этот список портов в качестве справочного материала для конфигурации брандмауэра Check Point.

VPN 90 0 9096 VOIP VOIP 900 96 Протокол регистрации сервера политик NG

ПОРТ	ТИП	ОПИСАНИЕ УСЛУГИ
21	TCP	ftp Протокол передачи файлов (управление)
21	UDP	ftp Протокол передачи файлов (управление)
22	Оба	SSH удаленный вход в систему
25	оба	SMTP Простой протокол передачи почты
50		Шифрование IP-протоколов esp — IPSEC Encapsulation Security Payload
51		IP-протоколы шифрования ah — Протокол заголовка аутентификации IPSEC
53	Оба	Сервер доменных имен
69	Оба	TFTP Простой протокол передачи файлов
94	TCP	Шифрование IP-протоколов fwz_encapsulation (FW1_Eencapsulation)
137	Оба	Netbios-ns Служба имен NETBIOS
138	Оба	netbios-dgm дейтаграмма NETBIOS
139	Оба	netbios-ssn NETBIOS Session
TCP	FW1 (fwd) порт установки политики FWD_SVC_PORT
257	TCP	FW1_log FW1_log FWD_LOG_PORT
258	TCP	_FW1_mgmt FWM_SS90	FW1_mgmt FWM_SS9
259	UDP	RDP Надежный протокол дейтаграмм
260	TCP	синхронизация
260	UDP	FW1_snmp FWD_SNMP_PORT
TCPShentication	mon
262	TCP	MDQ — запрос почты
263	TCP	dbs
264	TCP	FW1_topop Check Point SecureClient Topology Requests
265	TCP	FW1_key -1 Протокол передачи открытого ключа
389	Оба	LDAP Secure Client подключаются к LDAP без SSL
443		SNX VPN может использовать 443 тоже
444	TCP	SNX VPN SNX VPN-туннель только в коннекторе
500	UDP	Протокол IPSEC IKE (ранее ISAKMP / Oakley)
500	TCP	IKE через TCP
500	UDP	ISAKMPD_SPORT & ISAKMPD_DPORT
514	UDP	Системный журнал Системный журнал
	Защищенный клиент LDAP, подключающийся к LDAP с помощью SSL
900	TCP	FW1_clntauth_http Client Authentication Daemon
981		Управление https на границе
1247
1247		1494	TCP	Winframe Citrix
1645	TCP	Радиус
1719	UDP	VOIP
1720	TCP	VOIP
2040
2040	MIP meta Ip admin server
2746	UDP	Инкапсуляция UDP для SR VPN1_IPSEC_encapsulation VPN1_IPSEC инкапсуляция
2746	TCP	Политика CPUDPENCap
4000	Порт
4433	TCP	Connectra Admin HTTPS Порт администратора Connectra
4500	UDP	NAT-T NAT Traversal
4532	TCP	SNDAEMON_PORT sn_auth_trap: sn_auth daemon Sec.Serv comm,
5001	TCP	Веб-соединение Meta IP, MIP
5002	TCP	Отказоустойчивый протокол Meta IP DHCP
5004	TCP	Meta IP UAM
5005	TCP	Meta IP SMC
6969	UDP	KP_PORT KeyProt
8116	UDP	Check Point HA SyncMode = CPHAP (новый режим синхронизации)
8116	UDP	Синхронизация таблицы соединений между брандмауэрами
8989	TCP	Обмен сообщениями CPIS MSG_DEFAULT_PORT
8998	TCP	MDS_SERVER_PORT
9000		Порт командной строки для защищенного клиента		TCP	Порт прослушивателя CPRSM по умолчанию для coms с Re Консоль alSecure
18181	TCP	FW1_cvp Протокол векторизации содержимого Check Point OPSEC
18182	TCP	FW1_ufp Протокол фильтрации URL-адресов Check Point OPSEC
FW1_ufp TCPEC	OPSEC 900_am Протокол мониторинга подозрительной активности (SAM API)
18184	TCP	FW1_lea Check Point OPSEC Log Export API
18185	TCP	FW1_omi Check Point OPSEC Objects Management Interface
TCP 18186		FW1_omi-sic Интерфейс управления объектами Check Point OPSEC с защищенной внутренней связью
18187	TCP	FW1_ela Check Point OPSEC Event Loging API
18190	TCP	CPMI Check Point Management Interface
18191	TCP	CPD Check Point Daemon Proto NG
18192	TCP	CPD_amon Check Point Внутренний мониторинг приложений NG
18193	TCP	FW1_amon Check Point Мониторинг приложений OPSEC NG
18201	TCP	FGD_SVC_PORT
18202	TCP	CP_rtm Check Point Мониторинг в реальном времени
18203	TCP	FGD_RTMP_PORT
18204			TCP	CP_reporting Протокол клиента отчетов Check Point
18207	TCP	FW1_pslogon Протокол входа на сервер политики Check Point
18208	TCP	FW1_CPRID (SmartUpdate) Протокол удаленной установки Check Point
18209	TCP	FWM CA для установления связи SIC
18210	TCP	FW1_ica_pull Служба сертификатов внутреннего CA Pull Check Point
18211	TCP	FW1_ica_pull Внутренний сертификат CA Push Certificate Служба
18212	UDP	Управление подключением — Загрузка порта агента
18213	TCP	cpinp: inp (сервер администрирования)
18214	TCP	cpsmc: SMC
18214	UDP	cpsmc: SMC Connectionless
18221	TCP	CP_redundant Протокол управления резервированием Check Point NG
18231	TCP	FW1_pslogon_NG
18231	TCP	NG прослушивает этот порт по умолчанию dtps.exe
18232	TCP	FW1_sds_logon Протокол сервера распределения Check Point SecuRemote
18233	UDP	Check Point SecureClient Verification Keepalive Protocol FW1_scv_keep_alive
18241	UDP 9009 18262	TCP	CP_Exnet_PK Разрешение открытого ключа Check Point
18263	TCP	CP_Exnet_resolve Разрешение удаленных объектов экстрасети Check Point
18264	TCP	FW1_ica_services Check Point Внутренняя выборка CRL CRL и регистрация пользователей
19190	TCP	FW1_netso Check Point OPSEC User Authority Simple Protocol
19191	TCP	FW1_uaa КПП OPSEC User Authority API
65524	9 0090 FW1_sds_logon_NG Протокол защищенного сервера распространения клиентов (VC и выше)

Общие общие порты Check Point

ПОРТ	ТИП	ОПИСАНИЕ УСЛУГИ
257	tcp	FireWall-1 передача журналов
18208	tcp	CPRID (SmartUpdate)			SmartDashboard to SCS
18191	tcp	SCS — шлюз FW-1 для установки политики
18192	tcp	SCS мониторинг межсетевых экранов (статус SmartView)

Check Point SIC Порты

ПОРТ	ТИП	ОПИСАНИЕ УСЛУГИ
18209	tcp	Шлюзы NGX <> ICA (статус, выпуск или отзыв).
18210	tcp	Извлекает сертификаты из ICA.
18211	tcp	Используется демоном cpd (на шлюзе) для получения сертификатов.

Порты аутентификации Check Point

9007

Сделай сам Ремонт экрана ноутбука

Даже если вы очень осторожны с оборудованием, иногда неизбежно могут возникнуть проблемы, такие как треснувший или сломанный экран компьютера.Однако тот факт, что у вас возникли проблемы с дисплеем, не означает, что ваш ноутбук не подлежит сохранению.

Вы также должны знать, что ремонт экрана ноутбука — не всегда самая простая работа, и есть вероятность, что вы можете усугубить проблему, аннулировав гарантию производителя. Перед тем, как приступить к замене экрана, важно почувствовать уверенность в своих силах и подумать, не будет ли вам удобнее отнести его в квалифицированную ремонтную мастерскую. Даже те, кто никогда не заменял экран, могут справиться с этим в зависимости от по типу компьютера.Просто имейте в виду, что если у вас есть ноутбук с сенсорным экраном, это может значительно усложнить процесс.

Сколько стоит ремонт экрана ноутбука?

Если вас интересует стоимость ремонта сломанного экрана ноутбука, вы будете рады узнать, что это не так дорого, как вы думаете. Стоимость профессионального ремонта обычно составляет около 300 долларов [1]. Если вам удобно работать на своем ноутбуке самостоятельно, обычно вы можете найти замену экранов в Интернете по разумным ценам — иногда всего от 50 до 100 долларов — и часто для завершения работы по замене требуется всего час или два.

Если вы готовы совершить прыжок и сделать это самостоятельно, то в конечном итоге вы можете спасти компьютер, который, возможно, считали необходимым заменить. Вот 5 шагов, которые вы можете предпринять, чтобы успешно заменить или отремонтировать треснувший экран компьютера.

1. Изучите свою модель и оцените повреждения.

Прежде чем вы начнете процесс замены экрана, важно точно знать, что не так, а что нужно исправить. Тип имеющегося у вас устройства может повлиять на то, сколько вам придется заплатить за другой экран, а также на его возраст, что может затруднить поиск замены.Вам следует провести небольшое исследование в Интернете, чтобы узнать, есть ли у вас возможность починить экран самостоятельно.

Включите его

Первый шаг — убедиться, что устройство успешно включается и что экран — единственная проблема, которую необходимо решить. В качестве теста подключите ноутбук к отдельному монитору. Если ваш ноутбук работает нормально, скорее всего, вам следует беспокоиться только о сломанном экране ноутбука. Имейте в виду, что на некоторых ноутбуках для правильной работы внешнего дисплея необходимо нажать некоторые функциональные клавиши.

Осмотрите ноутбук

Вам также необходимо будет провести полную проверку вашего компьютера, чтобы определить, является ли ваш экран единственной проблемой. Поврежденная видеокарта или компьютер, который отказывается запускаться, указывает на то, что нового экрана недостаточно, чтобы вы снова начали работать.

Кроме того, если корпус вашего ноутбука был физически поврежден, у вас могут возникнуть трудности с ремонтом экрана. После того, как вы осмотрели свое устройство и определили, можно ли исправить это самостоятельно, пора найти подходящий экран для вашего компьютера.

Примечание: Если вас беспокоит ремонт сенсорного экрана вашего ноутбука, решить эту проблему без профессиональной помощи может быть сложнее. Эти дисплеи разработаны с учетом таких факторов, как чувствительность, поэтому рекомендуется попросить эксперта взглянуть на них, даже если это означает, что они потратят немного больше, чем предполагалось.

2. Найдите правильный экран

Одна из основных причин, по которой вам следует знать модель своего ноутбука, заключается в том, что вы уверены, что покупаете правильный экран для замены.Хотя ряд компаний предлагают комплекты для ремонта экранов ноутбуков, которые могут упростить процесс, если вы закажете не тот экран, вы не сможете отремонтировать его. Если у вас возникли трудности с определением модели вашего компьютера, вы можете посетить меню «Настройки» и найти серийный номер, который поможет вам в поиске.

К счастью, поиск подходящего экрана для вашего устройства не должен быть трудным. Часто вы можете найти то, что ищете, просто введя номер модели вашего ноутбука в строку поиска интернет-магазинов.Вы также можете включить поисковый запрос «ЖК-дисплей», чтобы сузить список аксессуаров, доступных для вашего компьютера. По большей части экраны должны быть оценены по довольно разумной цене, и вы даже можете купить некоторые примерно за 50 долларов, хотя это зависит от типа вашего компьютера.

Некоторые продавцы могут использовать другую форму идентификации для модели вашего ноутбука, поэтому перед покупкой убедитесь, что вы выбрали правильный вариант. Практически вся необходимая информация должна отображаться в объявлении продавца.Опять же, найдите время, чтобы сравнить характеристики вашего устройства с экраном, который вы покупаете, а также убедитесь, что видеокабель на задней панели экрана соответствует тому, что поставщик показывает в Интернете. В большинстве случаев довольно легко узнать, доступен ли нужный экран.

3. Получите нужные инструменты и откройте экран

Это не полное руководство для всех компьютеров, но оно должно охватывать основы для большинства моделей.

Вам понадобится несколько инструментов, чтобы правильно установить новый экран.Эти инструменты могут значительно упростить процесс и позволить вам эффективно исправить ситуацию.

Подготовьте себя, имея под рукой следующее:

• Чистая плоская поверхность, на которой вы можете работать
• Шпатель или аналогичный предмет для снятия лицевой панели экрана
• Магнитная крестообразная отвертка
• Булавка или игла для снятия лицевой панели
• Маленькая тарелка для крепления винтов
• Клейкая лента или клейкая лента для крепления нового ЖК-дисплея к раме ноутбука

Для некоторых моделей также доступны ремонтные комплекты для экрана, так что может быть стоит изучить ваш тип компьютер и посмотрите, доступны ли они.Эти наборы предоставляют вам все необходимое заранее, чтобы вы могли приступить к работе и не беспокоиться о том, что упустите важный инструмент. Конечно, предметы в вашем доме могут работать так же хорошо, экономя при этом немного денег.

После того, как вы собрали инструменты, необходимые для замены экрана, вы можете приступить к ремонту устройства. Положите закрытый ноутбук на выбранную вами плоскую поверхность и храните инструменты поблизости.

Отключите источники питания

Сначала выключите портативный компьютер и убедитесь, что он отключен от источника питания, чтобы избежать риска поражения электрическим током.После этого также помогает извлечь аккумулятор, чтобы избежать других проблем.

Когда вы это сделаете, вы должны определить наклейки, закрывающие винты на лицевой панели экрана. Обычно вы можете найти их в нижней части экрана, где будут петли, когда ваш дисплей открыт. Их должно быть два.

Осторожно удалите наклейки и винты.

Оттуда вам понадобится булавка, чтобы удалить наклейки, расположенные на лицевой панели, чтобы не повредить их.Вам нужно будет использовать их позже, когда ваш экран будет правильно установлен, поэтому убедитесь, что они не потеряны и храните их липкой стороной вверх, чтобы вы могли использовать их повторно. Положите их в безопасное место, чтобы их было легко найти, когда вы прикрепите новый экран.

Затем с помощью отвертки выверните винты, которые теперь видны. У вас могут возникнуть трудности в зависимости от того, насколько плотно они были вкручены при изготовлении. По большей части, если ваш старый экран выровнен достаточно хорошо, вывернуть винты не составит особого труда.Положите их в блюдо, чтобы ничего не потерять.

Снимите лицевую панель

Теперь пора аккуратно снять лицевую панель. Снимая лицевую панель старого экрана, будьте осторожны, поскольку после замены экрана ее нужно будет переустановить. Используя шпатель или другой плоский предмет, вы сможете вытащить экран из корпуса ноутбука.

Для полного снятия может потребоваться небольшое усилие. И не пугайтесь, если вы услышите щелчок пластика — это отстегивание пластиковых защелок, удерживающих экран на корпусе.Если у вас возникли проблемы с снятием старого экрана, возможно, винты внизу ослаблены недостаточно, поэтому остановитесь и ослабьте их еще немного, прежде чем пытаться снова.

Вы также можете столкнуться с проблемой застревания экрана на петлях. Аккуратно поворачивая его, обычно можно вынуть из футляра.

4. Снимите ЖК-дисплей

Одной из самых сложных частей при замене экрана вашего ноутбука будет снятие ЖК-дисплея. Во-первых, убедитесь, что лицевая панель полностью снята, чтобы у вас был беспрепятственный доступ к ЖК-экрану.Он будет закреплен на металлическом каркасе ноутбука, и вам придется снимать его с левой и правой сторон.

Нужно будет ослабить еще два винта в верхних углах, прежде чем вы сможете немного приподнять экран от металлической рамы. Вероятно, вы найдете еще несколько винтов, крепящих ЖК-дисплей по бокам, и их тоже нужно будет открутить. В некоторых случаях вместо нее могла использоваться прочная лента.

Отсоедините кабельные соединители

После того, как вы удалите крепления, ваш экран теперь должен лежать на клавиатуре.Может быть немного сложно убедиться, что между ЖК-дисплеем и металлической рамкой достаточно места, но вы должны быть осторожны, чтобы не повредить видеокабель, идущий от задней части экрана к корпусу ноутбука. Если он поврежден, вам потребуется помощь профессионала для его ремонта.

Теперь пора отсоединить кабель от ЖК-дисплея. Обычно вы можете найти разъемы в центре, хотя в качестве альтернативы они могут быть расположены внизу экрана. Вероятно, для их соединения использовался клей, поэтому вам нужно будет аккуратно отделить одно от другого.Также может быть некоторая лента, которую необходимо удалить, но в целом отсоединить ЖК-дисплей от видеоразъема должно быть довольно просто. Установите его где-нибудь подальше от ваших инструментов.

5. Вставьте новый экран

Когда вы удалите экран, вы сможете определить, где будет находиться ваш новый. Поместите его лицевой стороной вниз в рамку, чтобы он идеально поместился. После этого вы можете снова подключить видеоразъем, чтобы он располагался точно там, где располагался предыдущий ЖК-дисплей. Убедитесь, что он выровнен настолько, насколько это возможно, затем прикрепите его с помощью ленты или клея.

Установите лицевую панель на место

После этого убедитесь, что стороны закреплены. Снова закрутите винты по бокам и сверху или снова приклейте ленту, которая использовалась для скрепления всего. После того, как все хорошо затянуто, вы можете снова надеть лицевую панель. Выровняйте его так, чтобы он правильно защелкнулся в корпусе экрана и его нельзя было легко ослабить.

Снова вставьте оставшиеся винты в лицевую панель, убедившись, что все вставлено правильно. Вы не должны видеть трещин по краям экрана.После того, как винты будут вставлены, снова установите крышки винтов с помощью булавки или иглы.

Включение питания

После этого вы должны быть готовы перезагрузить компьютер. Вставьте аккумулятор и подключите ноутбук к источнику питания, прежде чем снова включить его. Если дисплея нет, вам нужно будет дважды проверить, все ли правильно собрано.

Добавить комментарий Отменить ответ

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Комментарий *

Имя *

Email *

Сайт

2024 © Все права защищены.

ПОРТ	ТИП	ОПИСАНИЕ УСЛУГИ
259	tcp	Проверка подлинности клиента (Telnet)
900	tcp	Проверка подлинности клиента (HTTP)