Расшифровка кпп машины: Словарь терминов (расшифровка), имеющих отношение к автомобилям. Двигатель, акпп (автоматическая коробка передач), ABS, и т.д.

Содержание

Справка по механическим КПП VAG

Давайте попробуем начать с того, что ответим на вопрос, какие модели и модификации механических коробок передач ставит на свои автомобили концерн Volkswagen. Для этого ниже перечислим все модели МКПП и автомобили на которые их ставили:

1) Volkswagen Gearbox 002 / Коробка передач 002
Буквенные обозначения версий этой МКПП:
DTP, DTQ, DVM, DWT, DWU, DWV, DWW, DYR, DYS, DYT, DYU, DYV, DYW, DYX, DYY, DYZ, DZA, EDA, EDK, EDL, EFM, EMH, EMJ, FCM, FCN, FHK, FHW, FJQ, FNK, GCG, GCH.

5-ти ступенчатая коробка передач 002 с буквенными обозначениями коробки передач: EMH, FCM, FNK, FJQ, GCG
устанавливалась на автомобили: Volkswagen Polo Classic (9E2), Skoda Fabia (код модели 6Y2, 6Y3, 6Y5), SEAT Cordoba Argentina (9Z3).
5-ти ступенчатая коробка передач 002 с буквенными обозначениями коробки передач: DTP, DTQ, DVM, DWT, DWU, DWV, DWW, DYR, DYS, DYT, DYU, DYV, DYW, DYX, DYY, DYZ, DZA, EDA, EDK, EDL, EFM, EMJ, FCN, FHK, FHW, GCH.
устанавливается на автомобили: Volkswagen Lupo (6X1), Skoda Octavia A4 (1U2), SEAT Arosa (6h2) и ряд других.

2) Volkswagen Gearbox 006 / Коробка передач 006
Буквенные обозначения версий этой МКПП:
CXV, DBU, DBV, DBW, DJY, DKU, DLQ, DTR, EFL, EHU, EVT, FBR, FPD, FQS, FWY, HKZ, HMF.

5-ти ступенчатая коробка передач 006 устанавливалась на автомобили: Volkswagen Sharan (Seat Alhambra, Ford Galaxy) 1995

3) Volkswagen Gearbox 012 / Коробка передач 012
Буквенные обозначения версий этой МКПП:
AKL, AKM, AKN, AKS, ALP, ALR, AMK, AMR, AMS, AMV, AOD, AOE, APL, APM, ATG, ATR, AUF, AWD, AXA, AXB, AXC, AXD, AXE, AXF, AXG, AXH, AXJ, AXP, BAA, BE, BG, CAA, CAC, CCE, CCF, CCG, CDX, CDY, CER, CGS, CGT, CGU, CHH, CMA, CMR, CMS, CNW, CNX, CNY, CNZ, CPA, CPB, CPC, CPD, CPE, CPF, CPH, CPK, CPL, CPY, CSP, CSV, CSW, CSX, CSY, CTD, CTE, CTG, CTJ, CUA, CUR, CUS, CUT, CUX, CUY, CUZ, CVA, CVB, CVC, CVD, CVE, CVF, CVG, CVH, CVJ, CVK, CVL, CVM, CVQ, CWB, CXX, CXY, DBY, DCR, DDB, DDM, DHC, DHD, DHE, DHF, DHG, DHH, DHJ, DHK, DHL, DHM, DHN, DHP, DHR, DHS, DHT, DHU, DHV, DHW, DRE, DVN, DVP, DVQ, DVR, DVS, DVT, DVU, DVV, DVW, DVX, DZU, EDS, EEN, ENW, GBR, GFK, GFL, GFM, HFA.

5-ти ступенчатая коробка передач 01W / 012 с буквенными обозначениями коробки передач: DVZ, FHH, EEN, EMV, EZG, GFY, GFZ, GFN, GFL, GGB устанавливалась на автомобили: Volkswagen Passat B5 / B5 GP (3B), Volkswagen LT (2DH, 2DM), Skoda Superb (3U), Audi A6 C5 (4B), Audi A4 B5 (8D).
5-ти ступенчатая коробка передач 01W / 012 с другими буквенными обозначениями коробки передач устанавливается на автомобили: Audi A4 B6 (8E), Audi A4 B7 (8E), Audi A4 Cabriolet (8H7), Audi 80/90 B3 (8A), Audi 80 B4 (8C), Audi 100, Audi A6 C4 (4A), Audi A8 (4D) и ряд других.

4) Volkswagen Gearbox 020 / Коробка передач 020
Буквенные обозначения версий этой МКПП:
080, 081, 1A, 1E, 2G, 2H, 2Y, 2Z, 3E, 3G, 3R, 4A, 4E, 4K, 4R, 4S, 4T, 4Y, 5B, 5G, 6G, 6H, 6R, 6S, 6T, 6W, 6X, 6Y, 7A, 7B, 7G, 7H, 7N, 7P, 7R, 7S, 8A, 9A, AAC, ACD, ACH, ACN, AEN, AGB, AGH, AGS, AMC, AON, AOP, APW, ASF, ATH, AUA, AUB, AUG, AVX, AVZ, AWY, CBH, CBS, CDJ, CHB, CHC, CHD, CHE, CQA, CQB, CRY, CTC, CYW, CYX, CYY, DDR, DFN, DFP, DFQ, DFR, DFS, DFT, DFU, DFV, DFW, DFX, DFZ, DGD, DGE, DGR, DGT, DMM, EJB, EJC, EJD, EJE, EJG, EJJ, EJK, EJM, EJP, EJR, EJS, EJT, EJU, EJV, FD, FF, FG, FH, FJ, FK, FL, FM, FN, FO, FP, GC, GE, GK, GL, GM, GN, GO, GP, GR, GY, GZ.

5-ти ступенчатая коробка передач 020 устанавливалась на автомобили: Volkswagen Golf 2, Golf 3, Vento, Jetta 3, Caddy.

5) Volkswagen Gearbox 084 / Коробка передач 084
Буквенные обозначения версий этой МКПП:
ADX, AGX, AHK, AKV, AKW, AKX, AKY, APY, AUD, CDK, CED, CEL, CEN, GD, GF, GG, GJ, GS, GT, GU, GV, GW, GX, MW, QP, QQ, QR, QS, QX.

5-ти ступенчатая коробка передач 084 устанавливалась на автомобили: Volkswagen Golf 3, Vento.

6) Volkswagen Gearbox 085 / Коробка передач 085
Буквенные обозначения версий этой МКПП:
AEB, AFA, AGY, AHD, AHL, AHZ, ATV, AUE, AYZ, CCK, CEC, CEE, CEF, CEG, CEH, CEK, CEM, CHL, CHX, CJB, CJC, CJG, CKE, CKM, CKN, CKP, CKR, CKS, CKT, CLJ, CMC, CNU, CPZ, CRA, CRX, CSD, CTW, CTY, CWL, CWM, CWN, CWP, CWR, CWS, CWT, CWU, CWV, CWW, CWX, CZG, DCA, DCC, DCD, DCE, DCG, DCH, DCJ, DCK, DCT, DDH, DDJ, DEB, DED, DHB, DKC, DKD, DKE, DKF, DKG, DPE, DPX, DQW, DQX, DRC, DSK, DSP, DSQ, DTX, DUQ, DUY, DUZ, DWY, DWZ, DXB, DXC, DXD, DXE, DXF, DXG, DXH, DXJ, DXK, DXL, DXM, DXN, DXP, DXQ, DYF, DYG, DYH, DYJ, DYK, DYL, EKY, ENA, ENB, EQV, EQW, EQX, EQY, EQZ, ERA, ERB, ERC, ERD, ESY, ESZ, ETA, ETB, ETC, ETD, ETE, ETF, ETG, EUX, EUY, FCC, FCD, FDQ, FDY, FFC, FFD, FFE, FFF, FFG, FFH, FFJ, FFK, FFL, FFM, FFN, FFP, FFQ, FFR, FFS, FFT, FFU, FFV, FFW, FFX, FGF, FHX, FHY, FHZ, FJA, FJB, FJD, FJE, FLE, FPQ, GJE.

5-ти ступенчатая коробка передач 085 устанавливалась на автомобили: Volkswagen Golf 3, Vento, Lupo, Caddy, VW Polo (6N)

7) Volkswagen Gearbox 086 и 086 R-tronic / Коробка передач 086 и 086 R-tronic
Буквенные обозначения версий этой МКПП:
FRD, HSD, HSK, HZT, JJK, JQY, KBA, KBC, KLA, KLB, KRD, KVJ, KVK, KVL, KVM, LFR, LFS, LFT, LJM, LJN, LXN, MAZ, MBA, MBB, MHW, MYU, NCV.

6-ти ступенчатая коробка передач 086 устанавливалась на автомобили: Audi R8

8) Volkswagen Gearbox 01A / Коробка передач 01A
Буквенные обозначения версий этой МКПП:
AKT, AKU, AML, AMT, AMW, AMX, AMY, ARV, ASZ, AWL, AWV, AXK, AXL, AXM, AXN, CAB, CAD, CBR, CCH, CDV, CPM, CPN, CPR, CPS, CPT, CPU, CSU, CTF, CTH, CTK, CUU, CVR, CVS, CVT, CVV, CVW, CVX, CVY, CXF, CXW, CXZ, CYA, CZX, DBE, DDL, DDN, DGW, DJF, DJG, DJJ, DJK, DJL, DJM, DJN, DJP, DJR, DJS, DJT, DJU, DJV, DTT, DUX, DVF, DWM, DWN, DWP, DWQ, DWR, DWS, DYC, DYD, DYE, DZE, EEP, EFC, ENC, ENP, ENS, EYH, EYS, FEB, FHM, FJV, FNU, FPT, FTZ, GBT, GDU, GGH, GGJ, GGK, GGL, GGM, GGN .

5-ти ступенчатая коробка передач 01A устанавливалась на автомобили: Volkswagen Passat B5

9) Volkswagen Gearbox 01E / Коробка передач 01E
Буквенные обозначения версий этой МКПП:
BZ, ARX, CBD, CBL, CBM, CBN, CEP, CET, CGR, CMG, CRB, CXU, CYB, CYT, DGU, DGV, DKQ, DPG, DPH, DPJ, DPK, DPL, DPM, DPV, DPW, DQS, DQT, DSE, DSY, EAN, EAP, EAV, EAW, EDU, EEY, EHS, EHT, EHW, EKL, EKM, EKN, ELN, ELP, ELQ, ENK, ENT, ENU, ENV, ETH, ETJ, EXC, FCP, FDP, FGY, FGZ, FMG, FPN, FPP, FPW, FRE, FRF, FRG, FRH, FRJ, FRK, FRL, FRM, FRN, FRP, FRQ, FRR, FTE, FTF, FTG, FTH, FTJ, FTK, FTL, FTM, FTN, FTP, FTQ, FTR, FTS, FTT, FTU, FYF, FYT, FZV, FZW, FZY, GAZ, GBA, GBB, GBC, GBD, GBE, GDA, GDZ, GLX, GVS, HCN, HER, HHQ.

6-ти ступенчатая коробка передач 01E с буквенными обозначениями коробки передач: DQS, ELQ, FRF устанавливалась на автомобили: Volkswagen Passat B5 / B5 GP (3B), Skoda Superb (3U), Audi A6 C5 (4B), Audi A4 B5 (8D).
6-ти ступенчатая коробка передач 01E с другими буквенными обозначениями коробки передач устанавливается на автомобили: Audi A6 allroad (4B), Audi A6 (4B), Audi A8 (4D), Audi A4 B6 (8E), Audi A4 B7 (8E), Audi A4 Cabriolet (8H7) и ряд других.

10) Volkswagen Gearbox 01W / Коробка передач 01W
Буквенные обозначения версий этой МКПП:
BCWA, CWY, CWZ, CZW, CZY, CZZ, DAE, DAF, DCM, DCN, DCP, DDK, DDU, DDZ, DEM, DEN, DHX, DHY, DHZ, DJA, DJB, DJD, DJE, DPF, DSC, DUK, DVE, DVY, DVZ, DWA, DWB, DWC, DWD, DWE, DWF, DWG, DWH, DWJ, DWK, DYB, DZD, EAA, EAB, EAC, EAD, EAE, EFD, EHV, EMG, EMV, ENL, ENM, ENN, ENQ, ENR, EYQ, EYR, EYT, EZG, EZM, FCB, FEC, FHL, FHN, FJP, FJU, FPS, FRS, FTW, FTX, FTY, GBK, GBL, GBM, GBN, GBP, GBQ, GBS, GDT, GDW, GFN, GFP, GFQ, GFR, GFS, GFT, GFU, GFV, GFW, GFX, GFY, GFZ, GGA, GGB, GGC, GGD, GGG, GSQ, HFB, HFC, HFD, HFE, KMA .

11) Volkswagen Gearbox 02A / Коробка передач 02A
Буквенные обозначения версий этой МКПП:
AFE, AFF, AGC, AGK, AGL, ALA, ALB, ALC, ALS, ALY, AMA, ASA, ASB, ASD, ATA, ATB, ATW, ATX, AYC, AYH, AYK, AYL, AYM, AYN, AYP, AYY, CAH, CAK, CAL, CAM, CAN, CAT, CAW, CBA, CCM, CDA, CDD, CDM, CDN, CDP, CES, CEW, CEX, CEY, CGN, CGP, CGX, CGY, CGZ, CHA, CHN, CHU, CJA, CMZ, CNA, CNL, CNV, CRU, CSZ, CTM, CTN, CTU, CUP, CYP, DDC, DDD, DGA, DPA, DQC, DRX, DTL, DTM, DTN, DTQ, EDA, EFH, ESR, ESS, EST, ESU, FHW, FNZ, FPA, FPB, FPC, GAE, HZF.

5-ти ступенчатая коробка передач 02A устанавливалась на автомобили: VW Passat B3 (31), VW Passat B4 (3A), VW Golf 3 (1H), VW Golf 2 (1G), VW Corrado (509), SEAT Ibiza (6K), SEAT Cordoba (6K)

12) Volkswagen Gearbox 02C / Коробка передач 02C
Буквенные обозначения версий этой МКПП:
AME, AMF, AMG, ART, ASU, ASY, AWP, AWR, AYO, AYR, CBB, CBC, CDG, CDH, CGL, CGM, CSR, CTT, CXM, CZP, CZR, CZS, DDP, DPU, DUF, DVM, DYU, DYY, EAG, EAH, EAJ, EDR, ERW, EWF, EWG, EWH, EWJ, EWK, EWL, EWN, FEW, FEX, GDS, JDG, JDL, JDY.

5-ти ступенчатая коробка передач 02C устанавливалась на автомобили: Volkswagen Golf 4 (1J), Volkswagen Bora (1J), Skoda Octavia A4 (1U), Audi A3 (8L) и ряд других.

13) Volkswagen Gearbox 02J / Коробка передач 02J
Буквенные обозначения версий этой МКПП:
CYM, CZL, CZM, CZN, DBZ, DCL, DEA, DKV, DQY, DQZ, DSF, DSG, DTA, DTK, DUE, DVB, DYN, DYP, DZC, DZF, DZH, DZK, DZL, DZQ, DZR, EBA, EBD, EBF, EBJ, EBL, EBM, EBN, EBP, EBQ, EBS, ECW, EDT, EEA, EFG, EGB, EGC, EGD, EGF, EGR, EGS, EGT, EGU, EGV, EGW, EGX, EGY, EGZ, EHA, EHB, EHC, EHN, EKG, EKH, EKK, EKU, EKV, EKW, ELG, EMR, EMS, EMT, ENH, ENJ, ERS, ESP, ESV, EUH, EUQ, EUV, EUW, EVQ, EVR, EVS, EWP, EWQ, EWU, EWV, EWW, EWX, EWY, EWZ, EXA, EXB, EXD, EXE, EYD, EYE, EZH, EZJ, EZK, FBK, FBL, FBU, FBV, FBW, FBX, FBY, FCF, FCH, FCJ, FCK, FDR, FDS, FDT, FDU, FHK, FPR, FQL, GAX, GBU, GBV, GBW, GPK, GRJ, HPA, JDF, JDH, JDJ, JDK, JDM, JDN, JDP, JDQ, JDR, JDS, JDU, JDV, JDW, JDZ, JEG, JEH, JEJ, LCC, LKB, MZB, MZC, MZD, MZE, MZF, MZG, MZH, MZJ, PCM, PFS, QME, RNS.

5-ти ступенчатая коробка передач 02J, с буквенными обозначениеми коробки передач: CZM, DTK, DBZ, ECW, ENJ, EBN, EGY, EVS, EHA, EMR, EGU, CZL, DQY, EBJ, EGR, DEA, EBF, EGS устанавливалась на автомобили: Volkswagen New Beetle (1C), Volkswagen New Beetle (9C), Volkswagen Golf 4 (1J), Volkswagen Bora (1J), Skoda Octavia A4 (1U), SEAT Leon (1M), SEAT Toledo Mk2 (1M), Audi A3 (8L), Audi TT Roadster (8N) и ряд других.

14) Volkswagen Gearbox 02K / Коробка передач 02K
Буквенные обозначения версий этой МКПП:
CHV, CHW, CJF, CYZ, CZA, CZB, CZC, CZE, CZK, DAC, DDG, DDQ, DGF, DGG, DGH, DGK, DGL, DGM, DLP, DNZ, DQF, DRY, DRZ, DSB, DUS, DUT, DUU, DUV, DUW, DXY, EAX, EAY, EAZ, EJA, EJH, EJL, EJN, EJW, ERT, EUZ, EVA, FFZ, FJQ, FSQ, FVJ, FVW, GCH, HBN, HJJ, MWN, MWP.

5-ти ступенчатая коробка передач 02K, с буквенными обозначениеми коробки передач: CZE, DRY, DUT, CDZ, DLP, DNZ, DUU, DUV, DUS, DRZ, DUW устанавливалась на автомобили: Volkswagen Golf 4 (1J), Volkswagen Bora (1J), Volkswagen Polo 4 (9A), Volkswagen Polo Sedan 4 (9A), Volkswagen Polo Classic (6V), Volkswagen New Beetle Europe (9C), Skoda Octavia A4 (1U), SEAT Leon (1M), SEAT Toledo Mk2 (1M), Audi A3 (8L) и ряд других.

Мкпп и акпп расшифровка

10.02.2011, 25198 просмотров.

ООО «ТРАНСМАКС» специализируется в области квалифицированного ремонта и компьютерной диагностики и выполняет полный ремонт АКПП, МКПП, автоматических, механических, вариаторов (CVT), роботизированных, раздаточных, коробок переключения передач, ведущих мостов, электрики и электроники автомобилей.

Свяжитесь с нами

Нажимая на кнопку, вы соглашаетесь с условиями обработки персональных данных

Наш адрес: 123308 г. Москва, 3-ий Силикатный пр., д.6 корп.1 стр.4

GPS: C.Ш. 55.7688000 B.Д. 37.5006000

Телефон для справок: +7(495)728-31-39, +7(901)528-31-39, +7(962)900-68-88

Наш техцентр принимает для оплаты услуг ремонта акпп все основные виды банковских карт: Master Card, Maestro, Visa, Visa Plus, Visa Electron.

Если у вас есть права, то с большой долей вероятности вы сталкивались с понятием МКПП и знаете, как оно расшифровывается. Если же вы только планируете получить заветное удостоверение, то эта статья – для вас. Из нее вы узнаете расшифровку МКПП, принцип работы «механики». Ознакомитесь с некоторыми хитростями, которые помогут упростить жизнь начинающему водителю.

Расшифровка МКПП

Так как же расшифровывается аббревиатура МКПП? Это механическая коробка переключения передач. Наверняка вы встречались с ней во время поездок в личном или общественном транспорте. В отличие от АКПП, передачи в автомобиле с таким управлением переключаются вручную. Механическая коробка по своему принципу очень проста, детали для нее значительно дешевле, чем «автоматизированные» аналоги. Поэтому и стоимость на автомобили с механической КПП гораздо ниже. В основном на дорогах можно встретить транспортные средства именно с этим типом коробки. Механическая трансмиссия имеет свои особенности: во время движения водителю приходиться иметь дело с педалью сцепления МКПП и часто переключать передачи. С одной стороны, для новичков это может показаться довольно трудной задачей. Но есть у ручного управления и ряд несомненных плюсов – это самостоятельный выбор режима вождения. АКПП вряд ли даст вам резко вдавить педаль газа в пол и обогнать впереди едущий грузовик. А если такой маневр вам все же удастся, для машины он бесследно не пройдет. С ручным переключением вы вправе сами выбирать нужную вам передачу, главное не ошибиться, и принять правильное решение.

История появления МКПП

Для более полного понимания расшифровки МКПП и принципов ее работы стоит обратиться к истории появления этого механизма. Изначально на первых автомобилях не было никаких зубчатых передач, как в современных трансмиссиях. Передача крутящего момента передавалась с помощью цепи. Появлению же механической коробки мы можем быть благодарны супругам Бенц. Берта, жена Карла Бенца, после своего турне на новом автомобиле, пожаловалась мужу на слишком маленькую тягу двигателя. Владелец автомобильной марки решил исправить ситуацию и уже в 1893 году в продажу поступил автомобиль, на котором крутящий момент передавался с помощью двухступенчатой коробки передач.

Уже вскоре механическая коробка превратилась в трансмиссию с тремя передачами, и их количество стало довольно быстро расти. К 1960 году в обороте были КПП с пятью ступенями. Сейчас в автомобилях можно встретить пяти- и шести-ступенчатые коробки передач. Можно встретить и семи-ступенчатую МКПП, но только на спортивных автомобилях. В остальном же развитие «механики», по всей видимости, достигло своего апогея. Сейчас вся сила конструкторской мысли уходит на разработку автоматических трансмиссий, которые улучшаются с каждым годом.

Как устроена коробка передач?

Схема МКПП представляет собой внутренние детали: валы и шестерни, и внешние рычаги управления: коробка переключения передач и сцепление. Механическая трансмиссия бывает либо с двумя валами, либо с тремя. Сам вал – это деталь, которая отвечает за передачу крутящего момента колесам. В любой коробке переключения передач оси валов располагаются параллельно, и на них базируются шестерни. Трехвальными МКПП комплектуются в основном машины классического типа: например, разные модели ВАЗ. Такие коробки состоят из:

Первичного (ведущего) вала – соединяется со сцеплением;
Вторичного (промежуточного) –вращение на него передается с первого вала;
Третьего (ведомого).

Но на большинство современных автомобилей устанавливается МКПП с двумя валами. В них крутящий момент передается с первичного вала на вторичный с помощью шестерен. Первый вал при этом соединен с двигателем, а второй передает крутящий момент на колесах. Двухвальные КПП имеют меньшие габариты и вес. Такой тип устройства имеет большее КПД и позволяет развивать более высокую мощность при тех же энергозатратах.

Принцип работы

Принцип работы механической коробки передач состоит в соединение первого и второго вала с помощью шестеренок. Эти детали разного диаметра позволяют регулировать количество оборотов колес. Проще говоря, редуктор изменяет количество оборотов, в результате чего усиливает или уменьшает скорость ведущих колес.

Если же объяснять более сложным языком, то во время переключения передачи с помощью привода приводятся в движение муфты, которые располагаются между шестернями вторичного вала. Они то и подходят к необходимой шестерне, чтобы затем соединить свои венцы и начать совместное вращение. Включить одновременно несколько передач невозможно, так как внутри редуктора есть специальный механизм, блокирующий одновременное присоединение нескольких муфт.

Переключение передач МКПП

Для эффективного управления автомобилем мало знать расшифровку МКПП, нужно понимать, как же переключаются передачи. Ведь от того, насколько хорошо вы изучите этот вопрос, будет зависеть и срок эксплуатации машины. Коробка передач – одна из самых часто выходящих из строя деталей. Переключение МКПП осуществляется с помощью рычага, который располагается по правую руку водителя в центре салона. Он находится либо на крыше коробки, либо соединяется с ней через специальный удлинитель. Второй тип рычага является наиболее предпочтительным, так как не передает вибрацию от двигателя и располагается в удобном для водителя положении.

Для того, чтобы эффективно и долго управлять автомобилем, необходимо понимать основные принципы переключения передач:

Включать передачу можно только после того, как педаль сцепления будет полностью выжата. Очень важно до конца нажимать на нее, в ином случае сцепление очень быстро износится и его будет необходимо заменить.
Переводить рычаг из одного положения в другое нужно плавно, без резких движений. В процессе вы почувствуете небольшое сопротивление, ведь в этот момент под капотом вашего автомобиля происходят сложные соединения разных деталей в редукторе. Если переключение с передачи на передачу будет идти с трудом, или в процессе вы услышите скрежет, то выжмите сцепление и включите нейтральную передачу – скорее всего вы либо недостаточно нажали на левую педаль, либо в вашей машине есть какие-то неполадки.

Характеристики механической трансмиссии

Правильное переключение передач дает ряд неоспоримых преимуществ: мощность и КПД автомобиля повышается, расход топлива снижается, а детали остаются в целости и сохранности. Умение подбирать правильную передачу для конкретной ситуации может заметно облегчить жизнь. Например, если вы едете в гору, ни в коем случае не стоит включать третью и, тем более, четвертую передачу. Скорее всего, автомобиль заглохнет где-нибудь на середине пути. А вот на первой или второй скорости вы без труда преодолеете подъем.

Уровень масла в трансмиссии

Многих водителей интересует уровень масла в МКПП – ведь именно оно отвечает за смазку деталей и их долговечность. Проверять этот показатель нужно каждые 10 тысяч километров. Сделать это можно либо в автомастерской, либо самостоятельно. Заехав на эстакаду или смотровую яму, необходимо осмотреть картер КПП. Для проверки уровня жидкости возьмите короткую палку или прут и посмотрите, достаточно ли масла в заливном отверстии. Если жидкость опустилась ниже его кромки, возьмите шприц для заливки и долейте трансмиссионное масло для нужной риски.

Преимущества и недостатки «механики»

«Механика» – это дешевая и долговечная деталь, которая прослужит в машине не один десяток лет.
Простота эксплуатации – в механической коробке очень сложно что-то сломать. Характеристики МКПП таковы,что нанести катастрофический урон детали вам вряд ли удастся.
Расход топлива в МКПП примерно на 15% меньше, чем в «автомате».
Ручное управление более эффективно: двигатель быстрее набирает обороты, а, значит, и обогнать впереди едущий автомобиль можно куда оперативнее.
Возможность запуска автомобиля «с толчка».

Маленький вес и размеры.

Минусы механической трансмиссии:

Сложность эксплуатации для начинающих водителей. К использованию педали сцепления и множества скоростей еще нужно привыкнуть, и не у всех получается это сделать.
В городском режиме АКПП зачастую оказывается более экономичной и удобной: водителю не нужно по сто раз включать и выключать передачи в пробке или на светофорах.
Неправильный выбор передачи может негативно сказаться на сроке эксплуатации автомобиля.

Итоги

Расшифровка аббревиатуры МКПП далеко не самое сложное из того, с чем придется столкнуться будущему водителю. Но доскональное понимание принципов работы трансмиссии поможет быстрее освоиться за рулем новичку. Кроме того, это способно уберечь от ряда негативных последствий, к которым обычно приводит неумение обращаться с МКПП: поломка сцепления и выход из строя других деталей автомобиля.

Коробка передач нужна машине для изменения передаточных чисел, а если говорить простым языком и кратко, то крутящего момента. Он передается со стороны мотора к колесам, оборудованным ведущими приводами. Бывают автомобили с задним, передним и полным приводом, но конструкция КПП при этом не изменяется. В данной статье мы поговорим о том, сколько существует разновидностей трансмиссий.

Основное назначение

Коробка передач должна постоянно заниматься передачей крутящего момента от начала и до конца движения автомобиля. К эксплуатации относится движение по всем ухабистым дорогам, когда есть необходимость в частой смене скоростей. Изменяя передачу, водитель передвигает рычаг кулисы, что в свою очередь приводит в движение конкретную шестерню.

Еще коробка передач позволяет авто двигаться задним ходом. Также в трансмиссии предусмотрено сцепление, которое служит возможностью разъединения мотора и колес, а это просто необходимо, так как сменить передачу без данного устройства просто невозможно. Также у любой КПП есть нейтральная передача, она необходима для движения накатом или в зимнее время, когда нужно разогреть двигатель, а также при остановке у светофора.

Также существуют контрактные КПП – это узлы, снятые с битых автомобилей и проданные, как б/у детали. Именно контрактная коробка передач пользуется активным спросом у таксистов.

Строение КПП

Обычно современные авто, что касается коробки передач, обладают ступенями. Чаще всего это МКПП. Они обладают несколькими зубчатыми шестеренками. Коробка передач включает расчет на четыре-пять скоростей, не говоря о заднем ходе.

Изменение скоростей возможно благодаря перемещению шестеренок, они цепляются друг за друга, в результате происходит блокировка за счет продвижения вперед устройства, которое служит для синхронизации крутящего момента и колеса. Управлять шестеренками можно вручную, когда используется механическая коробка передач, либо такое действие происходит автоматически, когда работает автоматика.

Старые коробки передач обладали трехступенчатыми и четырехступенчатыми диапазонами, а вот современные аналоги могут похвастать и 8 скоростями, ну или еще выше. Расчет количества передач зависит от типа мотора и других факторов.

Рассмотрим, что включает в себя коробка передач, если говорить об элементах более подробно.

Первый узел, который делает все единым целым, – это корпус. Сюда относятся разные узлы трансмиссии, такие как: блоки шестерен, обгонные муфты и блок заднего хода. Устройство сцепления имеет расположение рядом с маховиком, который держится на моторе.

Учитывая принцип работы, шестеренки сильно трутся друг о друга во время работы коробки передач, а это значит, что им необходима обильная смазка. Поэтому картеру следует быть заполненным маслом до определенного уровня. У коробки передач еще есть разного рода устройства, они комплектуются вместе с подшипниками, находится каждый из них в картере, у каждого блока по нескольку шестеренок, у которых количество зубьев отличается.

Следующая деталь, о которой пойдет речь, – это синхронизаторы. Для любого автомобиля важно, чтобы коробка передач была плавной, без лишнего шума, ударов, колебаний, поэтому синхронизаторы уравнивают работу шестеренок, имеющих постоянное вращение.

Правильный расчет передаточных чисел позволяет коробке передач преобразовывать крутящий момент двигателя и точно распределять его на приводные оси. Такая технология уже давно используется ведущими автопроизводителями.

Для того, чтобы переключить передачу в КПП, водитель выжимает сцепление и передвигает рычаг кулисы в нужное положение.

Все сделано таким образом, что даже при большом желании включить одновременно две передачи, это сделать невозможно. С другой стороны, благодаря блокировке кулисы, передачи сами не могут переключаться или выключаться.

Каковы виды КПП

Как мы знаем, трансмиссия автомобиля или коробка передач, главным образом, требуется для распределения и расчета крутящего момента, который передается от мотора до колес авто. Эта технология заложена еще в начале прошлого столетия.

Существуют разные коробки передач. Сколько есть типов? Можно выделить четыре распространенных типа. Давайте ответим на самые распространенные вопросы, что такое КПП, каким образом расшифровывается эта аббревиатура.

Она означает – коробка переключения передач. Принцип этой технологии позволяет выделить следующее:

механика,
автоматика,
робот,
еще можно сказать о бесступенчатой или вариаторной трансмиссии.

Их техническая работа отличается одна от другой. Рассмотрим отличия, отметив положительные и отрицательные технические моменты.

Еще важно отметить: контрактные устройства требуются, чтобы совершить повторное использование в других автомобилях. Исследуем каждое по отдельности.

Механическое устройство

Технологические параметры механического устройства известны всем. Речь идет о наличии педали сцепления, которая характеризуется ясным назначением – приводить в движение систему сцепления, которая помогает сменить скорость движения и произвести плавное трогание с места. Основные моменты таковы, что изначально расчет велся по известной технологии уже многие десятилетия. На сегодняшний день контрактные устройства имеют одну цель, добиться второстепенного использования агрегатов.

Всем известно, как расшифровывается аббревиатура механическая КПП. Данная коробка за десятилетия существования претерпела немало изменений и в лучшую сторону, но технология осталась прежней и даже стала на порядок выше. Современные авто все еще имеют некоторые перемены, которые способствуют новому технологическому расчету. Именно такие коробки можно купить в качестве контрактных агрегатов, бывших в употреблении.

Если у автомобиля привод передний, скорее всего он, оборудован двухвальной коробкой.

По расчету, самой простой системой КПП можно назвать именно механическую. Отметим, что общее устройство трансмиссии для МКПП имеет простое название, а работу выполняет сложную. Практически каждой механике свойственно пять ступеней, хотя для современного авто уже предусматривается шестиступенчатая коробка. По такому расчету скоростей снабжаются практически все автомобили последних лет.

Роботизированное устройство

Перемены в назначении коробки дошли до того, что теперь управлять мощностью двигателя стал робот, хотя сама структура работы осталась той же, а вот управляет устройством теперь электроника или «робот».

Основные положительные характеристики в том, что водителю можно не обременять себя дополнительными усилиями при переключении передач. Название говорит само за себя. «Робот» или электроника сама контролирует весь процесс. Это особенно будет приятно для начинающих водителей, речь больше идет о представительницах слабого пола, хотя и мужчинам тоже не легко дается управление автомобиля на МКПП. Трансмиссия переднеприводного автомобиля с «роботом» будет интересна каждому.

Сходство с механической КПП и «роботом» есть, оно находится на одном уровне с механикой и КПД выдает абсолютно схожий, правда, плавности ему не занимать. Такое положение вещей означает, что основные характеристики в положительном ключе на этом кончаются. Такая вот бюджетная автоматика.

Правда, трансмиссия автомобиля «Феррари» основана на «роботе», основные характеристики которого действительно хорошие, речь идет о гоночном автомобиле. Для гонок как раз такая схема трансмиссии подходит как нельзя лучше.

Что же делает роботостроение привлекательным, какова схема трансмиссии? Ответ – количество сцеплений. У «роботов» их наблюдается два. Трансмиссия автомобиля такого уровня была проверена на Фольксвагене, позже она была внедрена в Вольво, Форд и Митсубиси. Таким образом, можно было судить, сколько сцеплений, какова скорость работы, поэтому «роботы» были многофункциональны и, как отмечают инженеры, за ними будущее.

Автоматическое устройство

Еще в пятидесятые годы прошлого века появились АКПП, расшифровывается это название – автоматическая тип коробки переключения передач, всем стала править автоматика. Такая альтернатива трансмиссии транспортных средств стала особенно привлекательной для новичков и женщин, которым было тяжело совладать с механической коробкой передач.

По сравнению с роботами, коробка передач, имеющая автоматическое переключение, более плавная, даже контрактные устройства с автомобилей, которые подверглись аварии, все равно надежнее, чем «роботы».

Но есть и отрицательные моменты. Так АКПП имеет больший вес нежели механика, так как в ней находятся тяжелые планетарные ряды, а не простые шестеренки.

Рычаги заменяет сложная гидравлика, сцепление – это гидротрансформатор, который не может работать в полной мере так, как это устраивало бы инженеров, поэтому они вынуждены увеличивать число фрикционных накладок. Все это во много раз утяжеляет машину, что ведет к ее более медлительному ходу и увеличению расхода топлива.

Достаточно часто можно увидеть АКПП с восемью передачами. Но каким бы хорошим ни было описание трансмиссии автоматики, все равно она проигрывает механической коробке в том, насколько эффективно она работает.

Вариаторы

Описание трансмиссии вариативного типа отличается во многом от того, что представляет собой автоматическая коробка. В их конструкции вообще нет передач. Уже многие варианты вариаторов предлагали инженеры всех автопроизводителей. Самой лучшей, которая как-то приживается, оказался клиноременный вариатор. Здесь имеется в виду двойной шкив, он соединяется с мотором и трансмиссией. Есть особый клиновый ремень, он может сразу срабатывать на переключение передаточного числа. Оно определяется в каждый момент времени, так как обороты мотора постоянно меняются. Это идеальная коробка, ведь теперь машина едет всегда с самой выгодной скоростью на самой лучшей отдаче двигателя.

Но не все так хорошо на практике, как рисует это схема двигателя. Ведь инженерам потребовался узел, который бы все это контролировал. А это, значит, нужен гидротрансформатор, еще его называют гидромуфта. Такая конструкция сильно снижает КПД. Поэтому предпочтение отдают механической коробке передач или автоматам. Хотя, возможно, инженерам удастся сделать рывок или прорыв в будущее вариаторов.

Совет! В таком случае, решив получить права, учитесь водить авто на обычной механике. Благодаря этому у вас не возникнет лишних проблем с управлением авто по городу, которое является самым сложным.

Как КПП работает

Как же меняется крутящий момент? Лучше это понять можно, если рассмотреть пример. Для начала посчитаем количество зубьев на шестернях. На первой их двадцать, а на второй сорок. Получается, что, когда первая прокрутилась два раза, у второй это случилось только однажды. Получается, что это вторая передача.

Третья шестерня тоже содержит двадцать зубов, у четвертой опять сорок. Получается простая арифметика. Если запускается мотор, то у первой шестерни будет 2000 оборотов в минуту, а у второй только 1000, третья также имеет ту же скорость. Это связано с тем, что шестеренки нанизаны на одной линии. Получается, что четвертая имеет скорость в полтысячи оборотов в минуту. Значит, что передаточное число составляет две единицы, для первой и второй пары. Общее число равно четырем, ведь на это количество раз уменьшается скорость вращения последней шестерни, если сравнить ее с первой шестерней.

Выходит, что, если вторая и четвертая шестеренки не работают, тогда устройство вообще не передает момент, то есть у нас нет передачи движения, получается, включена нейтральная передача. Если же эта деталь направлена в противоположную сторону, то машина движется назад, в результате чего, валы остаются на одном уровне.

Зачем нужно пользоваться дополнительным валом и сколько их бывает в агрегатах? Так можно добиться новой системы разнопарного количества шестеренок. Только так возможно создать разные скорости движения.

Так как шестерен много в каждом легковом авто с МКПП, то и выбор передач может быть большой. Это уже касается вариативной коробки. Как бы то ни было, но передаточное число можно устанавливать любое. Обычно это не целые числа, а дробные. Что же касается того момента, когда передаточное число равно единице, то такая передача является прямой. В этом случае речь идет о четвертой скорости.

Подводим итоги

Как мы увидели при сравнении разных коробок, самой надежной все-таки остается классическая механика. И хотя на ней и сложнее управляться, но зато она позволяет иметь более высокий КПД. Но будущее, как отмечают инженеры за вариатором. Осталось только добиться более высокого КПД и все, можно внедрять в линейку будущих КПП авто.

Китайские коробки передач (КПП) на МАЗ

Минский автомобильный завод уже многие годы славится своими качественными грузовыми автомобилями, пользующимися популярностью не только на территории Белоруссии, но и за её пределами. К примеру, автомобили МАЗ являются одними из самых популярных грузовых транспортных средств в России. За всю историю своего существования, компания стремится регулярно совершенствовать свои модели, не только улучшая внешний вид, но и оборудуя их новейшими техническими деталями. Именно поэтому в 2006 году специалисты белорусского завода заключили контракт с китайской корпорацией Shaanxi Fast Gear (Shaft Gear). Согласно этому договору, за 2 года завод получил в своё распоряжение высококачественные коробки передач на сумму более 23 миллионов долларов.

Китайская КПП на МАЗ предварительно прошла тщательную проверку, в ходе которой специалисты выяснили, что качество представленной разработчиками Поднебесной продукции находится на самом высоком уровне. На Минском заводе было принято решение отказаться от собственного производства коробок переключения передач, так как покупка сторонних элементов не только не влияла на качество итоговых моделей, но и позволяла сэкономить.

Ежегодно на Минском автомобильном заводе создаётся более 20 тысяч транспортных средств, и примерно 8 тысячам из них требуются сложные, многосоставные коробки переключения передач. И если раньше, согласно первому заключённому договору, приобретённый коробки использовались только в редких случаях, то сегодня между компаниями действуют постоянное партнёрское соглашение, согласно которому надёжная КПП на МАЗ регулярно поставляется китайским производителем в нужных объёмах. Именно поэтому можно с уверенностью заявлять, что, впервые рискнув заключить контракт на поставку оборудования со сторонним производителем, белорусские специалисты не прогадали и смогли улучшить и без того качественные машины.

Выбор подходящей КПП

КПП Fast Gear (Фаст Гир) или Shaft Gear (Шафт Гир) и сегодня устанавливаются на автомобили МАЗ. Однако не стоит торопиться совершить покупку, так как предварительно нужно определить, какую купить КПП на МАЗ. Существует большое количество моделей, и каждая из них подходит для тех или иных авто. Важно предварительно ознакомиться со всеми особенностями той или иной модели, чтобы не потратить деньги зря и приобрести именно то, что нужно. Купить КПП на МАЗ вы можете в компании «ШАФТ», где вас ждёт широкий ассортимент представленных КПП. Среди них:

Модель 12JS200TA. Одна из самых популярных и востребованных коробок переключения передач, устанавливающаяся на многие автомобили Минского завода, в том числе на МАЗ-6330 А8, МАЗ-6430 А5 и многие другие.
Модели 9JS135A и 9JS13TA. Данные версии КПП МАЗ ставятся на такие грузовики, как МАЗ-6317, МАЗ-6501 и другие.
Модель 6J70T. Эта трансмиссия создана специально для автобусов МАЗ-241. Несмотря на то, что какое-то время эти автобусы не были так востребованы, как раньше, так как другими разработчиками было выпущено большое количество более современных моделей, специалисты не оставили без внимания один из своих удачных проектов и внесли в него ряд обновлений, вновь делающих модель популярной.
16JS200TA. Это одна из новейших моделей КПП, ставящаяся на МАЗ 5440В9-1470-031 и другие грузовики из этой серии.

С более детальным сопоставлением наименований КПП Фаст Гир и автомобилей МАЗ вы можете ознакомиться в таблице ниже.

КПП 12JS200TA	КПП 9JS135A	КПП 9JS135TA	КПП 16JS200TA	КПП 6J60T	КПП 6J70T
МАЗ-6430 А5	МАЗ-5440 А5	МАЗ-5440 А5	МАЗ-6430 А5	МАЗ-4370-Зубрёнок	МАЗ-4370-Зубрёнок
МАЗ-6330 А8	МАЗ-6317	МАЗ-6317	МАЗ-6330 А8		МАЗ-241 (автобус)
МАЗ-5440 (А8,А9,19,Е9)	МАЗ-6317 (05,08)	МАЗ-6317 (05,08)	МАЗ-5440 (А8,А9,19,Е9)
МАЗ-5340 А8	МАЗ-6312 А5	МАЗ-6312 А5	МАЗ-5340 А8
МАЗ-6516 А8	МАЗ-6312 (А8,А9)	МАЗ-6312 (А8,А9)	МАЗ-6516 А8
МАЗ-6501	МАЗ-5340 А3	МАЗ-5340 А3	МАЗ-6501
МАЗ-5516 А8	МАЗ-6501	МАЗ-6501	МАЗ-5516 А8
МАЗ 6425Х9-450-051	МАЗ-5516 А5	МАЗ-5516 А5	МАЗ 6425Х9-450-051
МАЗ 6501Н9-8490-000	МАЗ 5516Х5-480-050	МАЗ 5516Х5-480-050	МАЗ 6501Н9-8490-000
	МАЗ-5340 А5	МАЗ-5340 А5
	МАЗ-5440 А3	МАЗ-5440 А3

Коробка передач МАЗ отличается рядом особенностей, благодаря которым люди, обладающие определёнными знаниями, смогут без труда отличить её от трансмиссии для какого-либо другого грузовика. Обращаясь в нашу компанию, каждый автовладелец получает возможность не только приобрести необходимую КПП, к примеру, коробку передач на МАЗ Зубрёнок, но и запасные части для неё. Если по какой-то причине на вашем транспортном средстве трансмиссия перестала демонстрировать максимальную производительность, далеко не обязательно менять весь элемент целиком, ведь во многих случаях достаточно лишь заменить вышедшую из строя запчасть, и наша компания готова вам в этом помочь.

Коробки передач МАЗ на выгодных условиях

Автомобили от Минского автомобильного завода востребованы и популярны в нашей стране. Многие люди, нуждающиеся грузовом транспортном средстве, отдают предпочтение именно МАЗу, так как данное авто способно предоставить все необходимые преимущества и, что самое главное, любая поломка может быть оперативно устранена. На сегодняшний день проблема может возникнуть только с коробкой переключения передач, так как стоит КПП, которая производится в Китае. И порой очень сложно получить необходимую запчасть, учитывая, что она может идти несколько недель или даже месяцев. Всё это время автомобиль будет находить в нерабочем состоянии и если от него зависит ваш способ заработка, то финансы также получат серьёзный удар. Чтобы не столкнуться с подобной ситуацией и большим количеством других проблем, следует обратиться в компанию «ШАФТ». Мы для клиентов создали все необходимые условия, призванные максимально облегчить процесс покупки и предоставить большое количество преимуществ. К таковым можно отнести:

Купить КПП МАЗ в нашей компании сможет любой желающий, вне зависимости от того, какое именно транспортное средство нуждается в ремонте или замене. Широкий ассортимент представленной продукции позволяет найти всё необходимое, как КПП целиком, так и лишь конкретный элемент для неё (демультипликатор, механизм переключения передач, механизм управления переключением передач, синхронизаторы, валы, крышки к КПП, подшипники и многое другое). При этом на сайте представлен удобный функционал, позволяющий без лишних усилий найти то, что нужно, не потратив много времени.
Все представленные нами модели отличаются высоким качеством исполнения и прошли многоступенчатую проверку качества. Мы сотрудничаем напрямую с производителем, то есть с компанией Shaanxi Fast Gear. Иными словами, мы не просто предоставляем похожую деталь на замену, а реализуем именно те коробки переключения передач, которые используются и самими создателями автомобилей.
Запчасти КПП МАЗ, представленные в нашем каталоге, позволяют избавиться от любой возможной проблемы и произвести оперативную замену, важно лишь подобрать необходимый элемент.
Основная проблема, с которой могут столкнуться владельцы автомобилей МАЗ в случае поломки КПП – долгое ожидание нужной детали. Разумеется, можно приобрести неоригинальную запчасть, но это не является подходящим выходом из ситуации. Такая деталь быстро выйдет из строя, что не только столкнёт вас с очередной проблемой – покупкой новой оригинальной запчасти, а это увеличит время ремонта, но и может стать причиной дополнительных поломок. А это значительные дополнительных расходы. Если же обратиться в «ШАФТ», то необходимая запасная часть всегда будет в наличии на складе. Это не зависит от типа и популярности детали
Специалисты компании всегда готовы прийти на помощь и ответить на все имеющиеся у вас вопросы. К примеру, вам понадобилась КПП на МАЗ 5440, но при этом у вас нет времени или возможности лично ознакомиться с ассортиментом, представленным на сайте. Связавшись с сотрудником по телефону, вы сможете проконсультироваться и узнать, есть ли интересующая вас деталь в наличии, а также, сколько она стоит. Это позволит сэкономить время и оперативно получить необходимый результат, так как специалист сразу же сможет оформить ваш заказ и доставку.
Прямое сотрудничество с производителем и собственная логистика – это, помимо всего прочего, возможность серьёзно сэкономить, так как нам не приходится платить за работу посредников и совершать других лишних трат.
Все представленные нами модели, в том числе и КПП ZF на МАЗ, мы сможем не только доставить, но и установить. Наши высококлассные специалисты быстро помогут решить данный вопрос.

Обращаясь в компанию «ШАФТ», каждый желающий получает возможность выгодно приобрести запчасти для КПП МАЗ и сами трансмиссии целиком. Каждый клиент получает у нас все необходимые преимущества и может сделать покупку, не выходя из дома. Достаточно посетить наш сайт или связаться со специалистом непосредственно по телефону, что позволит оперативно получить необходимую информацию и оформить заказ. Более того, даже если вы не можете самостоятельно определить причину поломки, во многих случаях специалисты смогут это сделать дистанционно, определив, какую именно деталь вам следует заменить.

Доставка КПП на МАЗ и запасных частей осуществляется по всей России и в страны ближнего зарубежья. О доставке коробок передач на МАЗ КПП Shaanxi Fast Gear Fuller, вы подробно можете узнать в разделе «Доставка»

VIN код автомобиля: правильная и понятная расшифровка

У каждого человека есть паспорт – документ, который идентифицирует личность. Подобный «паспорт» есть и у каждого автомобиля. Роль однозначного идентификатора выполняет VIN код, который так и расшифровывается — Vehicle Identification Number или автомобильный идентификационный номер. С помощью этого кода можно определить кем, где и когда выла выпущена эта машина, а также определить законность эксплуатации транспортного средства, то есть не находится ли этот автомобиль в угоне.

Описание: что это такое

Чтобы идентифицировать машину, достаточно просто проверить наличие на ней идентификационного или VIN кода. Эту штуку придумали для того, чтобы отследить весь жизненный путь автомобиля – от момента сборки на заводе до момента начала эксплуатации и далее.

Как уже было сказано, по [VIN коду можно однозначно идентифицировать машину, так как комбинация символов в нем – уникальна. Во время изготовления автомобиля, каждое транспортное средство получает свой собственный код, который составляется согласно определенным дорожно-транспортным стандартам (в частности, по стандартам ISO 3779-1983 и ISO 3780). Структура у этих кодов для всех машин одинакова. Код состоит из 17ти символов, а эти символы нужны для того, чтобы поставить автомобиль на учет в дорожно-транспортной инспекции.

По коду можно определить, когда была выпущена машина, то есть год выпуска, марку и модель автомобиля, объем двигателя, тип коробки передач, которая установлена в машине, даже цвет кузова. Благодаря тому, что по коду можно определить достаточно много полезных и информативных фактов про машину, изменить, то есть «перебить» номер трудно, так как в структуре присутствует так называемый контрольный символ. Если номер «перебит», то легко можно определить правильность кода.

Машинам начали присваивать VIN код в конце 80х годов 20 века, причем первыми это начали делать американцы и канадцы. В Советском Союзе стандарт, по которому составляется идентификационный номер, был одобрен в 1982 году, но вплоть до 1985 года машинам присваивались номера, которые завод-изготовитель придумывал сам. Также производитель сам решал, какова будет структура кода и где его располагать.

Позже государством были составлены собственные стандарты, в которых указывался конкретный список транспортных средств, которые нужно маркировать, а также общие правила составления и нанесения кода. Полноценные коды современного образца появились на машинах только в начале 90х.

Расшифровка

VIN код состоит из 3 частей, в каждой из которых могут быть только арабские цифры от 1 до 9 и буквы латинского алфавита, кроме I,O,Q, так как эти буквы очень легко можно исправить на другие, что приведет у изменению всего номера. Иногда пользуются разделителями для того, чтобы поделить части кода. Разделители должны быть иными, нежели символы кода.

Первая часть VIN кода обозначает Всемирный Индекс Изготовителя или WMI (World Manufacturers Identification). По условиям стандарта ISO 3780, первый и второй символ обозначают цифры и буквы, которые отвечают конкретной стане. Контролируется использование этих символом Обществом автомобильных инженеров (SAE), которое, в свою очередь, является подобием подразделения Международной организации по стандартизации (ISO).

Географическую зону, а именно, ее код можно определить по первому символу. К примеру, цифры от 1 до 5 обозначают Северную Америку, буквы от S до Z обозначают Европу, Африку можно определить по буквам от A до H. Цифры 0, 8 и 9 обозначают Южную Америку, а номера 6 и 7 отвечают странам Океании, буквы от J до R отвечают Азии.

По второму символу первой части идентификационного кода можно определить страну из соответственной географической зоны. Часто, чтобы однозначно определить страну, могут использовать не один символ.

Третий символ отвечает конкретному производителю, которому дается этот номер или буква Национальной организацией. Если объем производства завода-изготовителя не превышает 500 единиц в год, то такому производителю будет дан общий номер 9. Такая общая идентификация мелких производителей делает более легкий процесс расшифровки номера кузова. Такая нумерация характерна для компаний, которые специализируются на выпуске единичных суперкаров, пожарных машин и крупной строительной техники.

Некоторые мелкие производители идентифицируются дополнительным колом на 12-14 позиции. К примеру, W09xxxxxxxxYYYxxx — VIN код мелкого немецкого производителя, годовой объем выпуска которого не превышает 500 единиц с кодовым номером YYY. Этот кодовый номер является индивидуальным, то есть обозначает конкретного производителя. Остальные символы заполняются производителем самостоятельно.

Итак, расшифровывать VIN код нужно, начиная с первых 3х символов, которые единственным образом определяют производителя. Иногда встречаются коды, у которых символы WMI разные, а выходит, что производитель один и тот же. Эта ситуация является нормальной. Обратной ситуации быть не может.

Вторая часть VIN кода – описательная часть — VDS (Vehicle Description Section). VDS – это 6 символов в позициях с 4й до 9ю. Изготовитель может использовать только 5 символов. Тогда же остальные позиции справа заполняются нулями. Эта часть VIN дает возможность идентифицировать модель машины и ее модификацию согласно конструкторским документам. Символ на 4й позиции определяет тип кузова, на 5й – тип двигателя, на 6й – модель.

Остальные 3 символа могут указывать на серию машины, допустимый максимальный вес, тип шасси, кузова, кабины, разновидность тормозной системы и другую информацию. Последний символ VDS-секции, расположенный на 9й позиции, выполняет роль контрольной суммы, то есть дает возможность проверить VIN код.

Третья часть VIN кода – отличительная часть — VIS (Vehicle Identifier Section). Эта секция занимает позиции с 10й по 17ю. последние 4 символа – обязательно цифры. В этой части содержится информация о времени выпуска машины по номеру кузова (год выпуска, 10я позиция) и о заводе-сборщике (11я позиция). Но иногда производитель может не выполнять предписанных стандартов и не включать некоторые параметры в идентификационный код. Оставшиеся символы указывают серийный номер машины.

Где находится VIN код

VIN код указывается не только в техническом паспорте машины, но и на самом транспортном средстве. Наносится код на кузов, а точнее, на его неразъмные детали, также на специальные таблички для номеров (шильдиках) или на шасси.

Современные производители изображают идентификационный код на верхней левой части инструментальной панели и на левую переднюю стойку кузова. На машинах, которые изготовляются в США, идентификатор наносится на торпеду с той стороны, где сидит водитель, на место, где сходятся лобовое стекло и капот. Код может быть продублированным на стикере в дверном проеме со стороны водителя. Это делается для того, чтобы защитить машину от угона.

Самым традиционным местом расположения VIN кода является блок цилиндров, стойки кузова, перегородка между движком и салоном, дверные пороги и головка блока. Если машина была изготовлена достаточно давно, то искать код лучше на лонжеронах. Часто можно увидеть код на моторе машины. Чтобы определить место нанесения кода, достаточно посмотреть в техническую документацию, которая прилагается к автомобилю.

Перед покупкой машины нужно обязательно сверять VIN код на машине и в тех. Паспорте. В том случае, если символы отличаются друг от друга, следует искать другую машину, а о самом случае находки такого автомобиля нужно сообщить в правоохранительные органы.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Классификация трансмиссионных масел для механических КПП

Все трансмиссионные масла классифицируются по определенным установленным стандартам и условиям эксплуатации.

Наиболее распространенная система стандартизации, которой придерживаются производители масел, разработана Аmеrican Рetrоleum Institute (АРI). Указателем данного стандарта является аббревиатура GL (Geаr Lubricant), с последующей номерной классификацией. Так, например, в автомобилях ранних годов выпуска используется трансмиссионное масло с аббревиатурой GL-1 – GL-3, а в современных автомобилях различных типов и модификаций – GL-4 и GL-5. Трансмиссионные масла группы GL-6 в настоящее время не применяются, так как эффективность присадок класса GL-5 соответствует всем самым строгим требованиям.

Кроме номерной аббревиатуры GL для легковых автомобилей, Amеrican Petrоleum Institute (API) предложил дополнительно две новые категории, характеризующие свойства трансмиссионных масел грузовых автомобилей — PG. Совместная работа АРI с Американской Ассоциацией Автомобильных Инженеров (SАЕ) и Американским Обществом Испытаний Материалов (АSТМ) позволило выделить отдельную группу трансмиссионного масла, обладающие высокотемпературными свойствами:

РG-1 – применяется в МКПП автобусов и тяжелых грузовиков;

РG-2 – применяется в редукторах ведущих осей грузовиков и автобусов. В технической литературе часто заменяют обозначение категории РG-2 на обозначение группой GL-7.

В основном, классификация API предусматривает разделение трансмиссионных масел по эффективности присадок, обеспечивающих противозадирные свойства. Чем выше номерной показатель группы GL, тем больше эффективность присадок. Сернистые соединения, содержащиеся в присадках, во время работы механизмов разрушают небольшой поверхностный слой металла путем химических реакций. Как следствие образуется тонкая модифицированная пленка – продукт износа. В результате, при критических и максимальных нагрузках, детали КПП изнашиваются меньше благодаря присадкам и модифицированной пленке. Химическая модификация состава трансмиссионного масла позволяет продлить срок службы именно стальных и чугунных элементов.

Трансмиссионное масло для переднеприводных и заднеприводных коробок передач

Что же касается синхронизаторов, которые устанавливаются во всех МКПП и изготавливаются из цветных металлов, то химические реакции на них оказывают пагубное воздействие и ускоряют износ. В трансмиссиях отечественных переднеприводных автомобилей ВАЗ до сих пор применяется обыкновенное моторное масло, так как российскими заводами производителями трансмиссионных масел до настоящего момента не налажен выпуск соответствующего состава масла. При использовании обычного моторного масла синхронизаторы сохраняются, а износ шестеренок увеличивается.

Есть и другие минусы в работе КПП при использовании трансмиссионного масла класса GL-5. Принцип работы синхронизаторов механической коробки переключения скоростей основан на трении. Переключение скоростей тем легче, чем больше коэффициент трения механизма синхронизации. А так как присадки масла GL-5 снижают коэффициент трения, то приходится прикладывать больше усилий к рычагу переключения скоростей для переключения передачи. Таким образом для всех типов современных МКПП рекомендуется использовать трансмиссионное масло c допуском GL-4. Оно предназначено для синхронизированных КПП как переднеприводных, так и заднеприводных автомобилей. По сравнению с трансмиссионным маслом GL-5, оно проявляет меньше агрессии к синхронизаторам. Подводя итоги, следует сказать, что масло GL-4 отлично справляется с защитными функциями в КПП.

Масло для редуктора (моста)

Производители трансмиссионного масла рекомендуют использовать масло класса GL-5 только в КПП с гипоидным зацеплением (именно такой тип шестерен используется в автомобильных мостах (редукторах). Наиболее распространенная ошибка – это заправка трансмиссионного масла класса GL-4 в редуктор заднеприводного автомобиля. Быстрый износ и выход из строя шестеренок главной пары – это последствия неправильного использования масла.

Универсальное масло для механической КПП и редуктора

Также заводы-производители масел для КПП выпускают универсальные масла для использования как в КПП с синхронизаторами, так и в КПП с гипоидными передачами. Такое масло маркируется совмещенным допуском GL-4/GL-5.

Так как многие важные свойства масла не были учтены при классификации по системе АРI, то многие производители известных брендов: General Мotors, МАN, Сhrysler, Fоrd, Vоlvo, Маck, Меrcedes выдвигают свои требования и определенные спецификации к заводам производителям трансмиссионных масел.

Как выбрать вязкость трансмиссионного масла

Стоит отметить, что качество масла определяется не только наличием и концентрацией различных присадок. Важную роль играет вязкость. При высоких рабочих температурах масла должны сохранять оптимальную вязкость и нормально уплотнять зазоры, а при «минусовых» температурах – не становиться слишком густыми и вязкими, что может препятствовать корректному вращению шестеренок агрегатов КПП. Густое и вязкое масло усложняет работу синхронизаторов КПП, и при переключении скоростей масло выдавливается из зазоров между контактирующими рабочими поверхностями. Из-за чрезмерной густоты масла в сильные морозы, переключать передачи становится очень затруднительно. Случается даже, что автомобиль может двигаться без включения передачи (на нейтральной скорости), достаточно выжать сцепление.

Учитывая тот факт, что трансмиссионные агрегаты должны работать в различные времена года и при различной температуре окружающей среды производители масел разработали летние, зимние и всесезонные масла. На маркировке обязательно указывается цифро-буквенное обозначение (например, 75W-90), В данном случае буква W – обозначает, что масло можно использовать в зимнее время и вязкость определена в условиях низкой температуры окружающей среды. Если в маркировке нет дополнительной буквы W, то это означает, что масло предназначено для эксплуатации исключительно в летний период. Существует следующая классификация трансмиссионных масел (SАЕ J 306C): Летние — 80, 85, 90, 140, 250; зимние — 70W, 75W, 80W, 85W. Предельные характеристики вязкости при минусовых температурах должны соответствовать определенным требованиям: вязкость масла должна быть в пределах – 150000 санти-Пуазов (сП) при температуре 1000С. Для других типов трансмиссионных масел SAE обозначается Санти-Стоксами (сСт) при температуре 100С.

В отличие от зимних и летних масел, требующих ежесезонной замены, всесезонные масла не требуется менять каждые полгода. Замена происходит в зависимости от выработки.

Как выбрать масло для коробки передач

Что касается подбора трансмиссионного масла, то следует в первую очередь прислушиваться к требованиям автопроизводителя, указанные в руководстве по эксплуатации автомобиля. Все масла и классификация SАЕ основаны по принципу высокотемпературных либо низкотемпературных вязкостей. Учитывая температурные особенности нашей климатической зоны, оптимальная зимняя вязкость должна соответствовать показателю 80W.

Согласно классификации АРI трансмиссионные масла делятся на группы:

GL-1 – используются в механических КПП без синхронизаторов в грузовых автомобилях и сельскохозяйственной технике, а также в механизмах с червячными и спирально-конусными передачами.

GL-2 – применяются для смазки в трансмиссиях сельскохозяйственной техники либо червячных передачах, которые работают при низких скоростях и оборотах.

GL-3 – применяются при умеренных нагрузках на червячно-конические передачи, а так же в трансмиссиях грузовых автомобилей. Противопоказано применение в трансмиссиях с гипоидными передачами.

GL-5 – применяются в трансмиссиях с гипоидными передачами, которые работают при высоком скоростном режиме при малых крутящих моментах. В основном применяется для гипоидных передач со смещенными осями. В механических КПП применяют только, если это предусмотрено заводом изготовителем автомобиля.

Классификация трансмиссионных масел по SАЕ:

70W – обеспечивают нормальную работу механизмов при минимальной температуре -55С.

75W — обеспечивают нормальную работу механизмов при минимальной температуре -40С.

80W — обеспечивают нормальную работу механизмов при минимальной температуре -26С.

85W — обеспечивают нормальную работу механизмов при минимальной температуре -12С.

Масла с маркировкой 80, 85, 90, 140, 250 являются летними и отличаются только по степени вязкости.

КПП ZF 16, ZF 16S151, 16S181, 16S221, 16S2220. ZF 2 и 9S1310

S 5

S 5-42 (1307.050.363 PAVLOVO BUS)
S 5-42 (1307.050.366 KAMAZ)

6 S

6 S 800 TO (1346.001.007)
6 S 850 (1290.055.130)

6 S BO

6 S 700 BO (1351.001.017 KAVZ)
6 S 1200 (1350.003.037 KAMAZ)

8 S

8S 1350 (1295 095 074 KAMAZ)

9 S TO

9 S 1310 TO (1324.001.048 KAMAZ)
9 S 1310 TO (1324.001.098 KAMAZ)

12 AS

12 AS 2331 TD (1353.041.012)
12 AS 2301 IT (1327.040.034)

12 AS IT

12 AS 2301 IT (1327.040.059 MAN)

16 S 151

16 S 151 (1315.051.141)
16 S 151 (1315.051.760)
16 S 151 (1315.041.711)
16 S 151 (1315.051.947 IVECO)
16 S 151 (1315.051.989 RENAULT)

16 S 151 IT

16 S 151 IT (1315.041.719)

16 S 181

16 S 181 (1316.055.009)
16 S 181 (1316.

055.139)
16 S 181 (1316.055.200)

16 S 181 IT

16 S 181 IT (1316.046.102 1316.055.108 MAN)

16 S 221

16 S 221 (1316.051.196)
16 S 221 (1316.051.743)
16 S 221 (1316.051.935)
16 S 221 (1316.051.905 IVECO)

16 S 221 IT

16 S 221 IT (1316.041.103 1316.051.118 DAF TRUCKS)

16 S 251

16 S 251 (WSK 4130.065.212)

16 S 1650

16 S 1650 (1297 095 111 MAZ)

16 S 1820 TO

16 S 1820 TO (1341.002.054 COMESA-MAZ)
16 S 1820 TO (1341.002.074 KAMAZ)

16 S 1920

16 S 1920 TD (1342.001.001)
16 S 1920 TD (1367.001.030 IVECO)

16 S 2220

16 S 2220 TD (1356.001.031 IVECO)

16 S 2220 TO

16 S 2220 TO (1342.002.001 MAN)
16 S 2220 TO (1367.002.030 IVECO)

16 S 2225 TO

16 S 2225 TO (1367.031.012 IVECO)

16 S 2230

16 S 2230 TD (1356.001.040)

16 S 2231

16 S 2331 TD (1356.052.026)
16 AS 2231 TD (1328.042.009)

16 S 2520

16 S 2520 TO (1343.002.056)

16 S 2601 IT

16 AS 2601 IT (1328.040.024 / 1328.001.049)

4 WG

4 WG 160 (4656.054.117)
4 WG 200 (4644.024.146)

6 WG

6 WG 190 (4657.026.105)

ZF каталог – инновации для любого вида транспорта

Компания мирового уровня ZF считается одним из лидеров авторынка по производству техники. ZF каталог, представляет широкий ассортимент запчастей, для любого вида транспорта. Наиболее распространено применение данной продукции для легкового и коммерческого автотранспорта. Компания гарантирует высокое качество и надежность своей продукции.

Применение запчастей ZF на разных видах транспорта

Ассортимент запчастей, кроме систем и составляющих коробок передач, таких как zf 16 – механическая коробка передач, предназначенная для транспорта большой грузоподъемности — до 40 тонн или zf 9s1310 – 9-ти ступенчатая КПП для грузового автотранспорта средней грузоподъемности, включает в себя составляющие подвески, шасси и трансмиссии для различных видов автотранспорта:

легкового;
грузового и коммерческого — zf 16s151;
автобусов;
мотоциклов;
различной строительной техники.

Использование в легковом автотранспорте инноваций ЗФ повышает эффективность, безопасность и комфорт эксплуатации. Системы управления КПП ZF, применяемые на грузовом и коммерческом автотранспорте от 9-ти ступенчатой КПП zf 9s1310 до предназначенной для автомобилей большой грузоподъемности zf 16s181, в разы повышают эффективность их работы. Применяемые в пассажирском транспорте компоненты, делают его более привлекательным, а эксплуатацию более экономичной.Продукция гарантирует мобильность при эксплуатации любого вида транспорта в любых условиях.

Весь ассортимент продукции, от zf 2 до 16-ступенчатых КПП

Несмотря на то, что специализация выпускаемой продукции немецкого концерна довольно широка, наиболее распространено ее применение в легковом, грузовом и коммерческом виде транспорта. Каталог продукции, представленный на нашем сайте, на сегодняшний день, включает в себя следующие агрегаты и компоненты:

механические КПП для различного вида транспорта, в том числе zf 2 и КПП для более грузоподъемного транспорта zf 16s181;
автоматические КПП для легковых автомобилей и грузового автотранспорта;
сцепления;
гидроусилители руля;
ведущие мосты и системы подвески;
различные компоненты для промышленного транспорта, в том числе сцепления, тормоза и редукторы.

Все запчасти для ремонта механических и автоматических КПП, ГУР, насосов, а также масла всегда в наличии на нашем складе.

Почему стоит выбрать продукцию ZF

Данный немецкий концерн производит запчасти вот уже сто лет. Продукция компании широко распространена и используется ведущими мировыми производителями автотранспорта. Вековые традиции немецкого качества давно уже оценили миллионы пользователей.

Коробки передач и другие запчасти ZF применяются на автомобилях различной грузоподъемности и пассажирском транспорте российского производства. Сегодня комплектующими оснащены автомобили BMW, Iveco, MAN, Renault, Камаз, Урал. Какие преимущества дает использование в автомобилях КПП и других комплектующих немецкого производителя?

Экономия топлива. Благодаря более коротким ходам при переключении и оптимальному количеству ступеней, коробки передач, в том числе и zf 16s151 уменьшается расход горючего.
Облегчение работы водителя. Многоступенчатые коробки передач, такие как zf 16, позволяют реже переключать передачи.
Надежная работа в любых условиях.
Более комфортная и безопасная эксплуатация. Инновационные модели подвески обеспечивают плавный ход и улучшают управляемость.

Продукция немецкой компании – для тех, кто ценит качество, комфорт и надежность.

Таблица рядов КПП 2108 — Автозапчасти

Номер набора	Номер передач
Номер набора	1	2	3	4	5	6
Серийная КПП	40/11 3.64	39/20 1.95	38/28 1.36	32/34 0.94	29/37 0.78	27/39 0.69
08 ряд- коммерческий	41/12 3.42	39/19 2. 05	серийная	32.33 0.97	—	—
05 РЯД	38/13 2.92	38/21 1/81	37/29 1.28	33/34 0.97	—	—
011 ряд	серийная	40/18 2.22	40/26 1.54	35/30 1.17	31/35 0.89	—
012 ряд	38/12 3.17	серийная	серийная	33/32 1.03	—	—
018 ряд	38/12 3.17	40/19 2.11	40/27 1.48	35/31 1.13	31/35 0.89	—
06 ряд	38/13 2.92	38/21 1. 81	37/29 1/28	34/32 1.06	32/34 0.94	29/37 0.78
07 ряд	38/13 2.92	39/19 2.05	28/18 1.56	38/29 1.31	35/31 1.13	32/34 0.94
026 ряд	41/12 3.42	38/15 2.53	35/17 2.06	33/19 1.74	34/23 1.48	33/26 1.27
074 ряд	38/12 2.667	29/15 1.933	27/17 1.588	26/19 1.368	—	—

Кол-во зубьев

Передача

63/17

3.7

62/15

4.13

65/15

4.33

63/14

4.5

66/14

4.71

64/13

5. 08

69/13

5.31

Скорость автомобиля при 5000 оборотов в минуту.

Колеса: ширина 185 , профиль 60, R диска 14.

Серийная КПП	*1 перед* 3,64 40/11	*2 перед* 1,95 39/20	*3 перед* 1,35 38/28	*4 перед* 0,94 32/34	*5 перед* 0,78 29/37	*6 перед* 0,69 27/39
3,7	40	74	106	154	184	209
3,9	38	70	101	145	174	198
4,1	36	67	96	139	166	188
4,3	34	64	92	132	159	180
05ряд	2,92 38/13	1,81 38/21	1,27 37/29	0,96 32/33	0,78 29/37	0,69 27/39
3,7	50	80	114	149	184	209
3,9	47	76	108	141	174	198
4,1	45	72	102	134	166	188
4,3	43	69	98	128	159	180
06ряд	2,92 38/13	1,81 38/21	1,27 37/29	1,06 34/32	0,94 32/34	0,78 29/37
3,7	50	80	114	136	154	184
3,9	47	76	108	129	145	174
4,1	45	72	102	122	139	166
4,3	43	69	98	117	132	159
07ряд	2,92 38/13	2,05 39/19	1,56 28/18	1,31 28/29	1,13 35/31	0,94 32/34
3,7	50	70	93	110	128	154
3,9	47	67	88	105	121	145
4,1	45	63	84	100	116	139
4,3	43	61	80	95	110	132
08ряд	3,42 41/12	2,11 40/19	1,35 38/28	0,96 32/33	0,78 29/37	0,69 27/39
3,7	42	69	106	149	184	209
3,9	40	65	101	141	174	198
4,1	38	62	96	134	166	188
4,3	36	59	92	128	159	180
011ряд	3,64 40/11	2,22 40/18	1,54 40/26	1,17 35/30	0,87 31/35	0,78 29/37
3,7	40	65	94	124	163	184
3,9	38	62	89	117	155	174
4,1	36	59	85	112	147	166
4,3	34	56	81	107	140	159
012ряд	3,17 38/12	1,95 39/20	1,35 38/28	1,03 33/32	0,78 29/37	0,69 27/39
3,7	46	74	106	140	184	209
3,9	43	70	101	133	174	198
4,1	41	67	96	126	166	188
4,3	39	64	92	119	159	180
018ряд	3,17 38/12	2,11 40/19	1,48 40/27	1,13 35/31	0,87 31/35	0,78 29/37
3,7	46	69	98	128	163	184
3,9	43	65	92	121	155	174
4,1	41	62	88	116	147	166
4,3	39	59	84	110	140	159
200ряд	2,92 38/13	2,22 40/18	1,76 37/21	1,39 39/28	1,17 35/30	0,94 32/34
3,7	50	65	82	104	124	154
3,9	47	62	78	99	117	145
4,1	45	59	73	93	112	139
4,3	43	56	71	89	107	132
	*1 перед*	*2 перед*	*3 перед*	*4 перед*	*5 перед*	*6 перед*
	*1 перед*	*2 перед*	*3 перед*	*4 перед*	*5 перед*	*6 перед*
102ряд	3,17 38/12	1,95 39/20	1,35 38/28	0,94 32/34	0,73
3,7	46	74	106	154	196
3,9	43	70	101	145	188
4,1	41	67	96	139	178
4,3	39	64	92	132	170
103ряд	2,92 38/13	1,95 39/20	1,35 38/28	0,94 32/34	0,69 27/39
3,7	50	74	106	154	209
3,9	47	70	101	145	198
4,1	45	67	96	139	188
4,3	43	64	92	132	180
104ряд	2,92 38/13	1,95 39/20	1,35 38/28	1,03 33/32	0,73
3,7	50	74	106	140	196
3,9	47	70	101	133	188
4,1	45	67	96	126	178
4,3	43	64	92	119	170
111 ряд	3,17 38/12	2,22 40/18	1,54 40/26	1,17 35/30	0,81 30/37
3,7	46	65	94	124	184
3,9	43	62	89	117	175
4,1	41	59	85	112	166
4,3	39	56	81	107	158
26 кулачок	3,417	2,533	2,059	1,737	1,478	1,269
777 кулачок	2,909 32/11	2,000 30/15	1,588 27/17	1,316 25/19	1,143 24/21	0,9 18/20
719 кулачок	2,667 32/12	1,933 29/15	1,538 20/13	1,316 25/19	1,143 24/21	0,9 18/20

26 ряд прямозубый.

Шестая передача девяти видов:

1) 0,78 / 0,69 стандарт	2) 0,87 / 0,78 к 18 ряду
3) 0,87 / 0,73 к 18 ряду Тюн	4) 1,13 / 0,94 к 7 ряду
5) 0,94 / 0,78 к 6 ряду	6) 1,17 / 0,94 к 200 ряду

7) 1.13 / 0,78 к 7 тюн

8) 1.17/0,78 к 200 тюн

9) 0,87/ 0,69 к 18 тюн

ПРИ установке:

Главная пара 4.1 — разгружается двигатель, мотору легче крутить колеса , повышается динамика машины ,передачи укорачиваются, максим-я скор-ть падает ~на 20км. в час ( при 160 кмч. обороты тахометра 5 тыс.), расход топлива + 1л. ( за счет изменения езды).

Главная пара 4.3 -тоже, что и 4.1 + 5кмч. на всех передачах.

Гл. пара 4.1 или 4.3 + спортивный ряд (06, 07 или 08-й): динамика (быстрый разгон за счет гл. пары) + длинные передачи, в основном 1-я и 2-ая раскруч-я по максимуму.

Гл. пары 4.5 и 4.7: передачи еще короче, чем 4.1 и 4.3 ( максимальная скорость при 5 тыс. оборотов тахометра 140кмч. ), рекомендуемое использование: при буксировки и перевозке тяж-х прицепов.

Гл. пары 4.9, 5.1, 5.3 и 5.07: используются только на крутых склонах-подъемах ( максим-я скорость 110-120 кмч.)

Ряды: 011, 012, 018- устан-я со стандартной гл. парой 3.9 под форсированные двигателя 1.7, 1.8 и 2.0л.

26-ой кулачковый ряд (полуавтомат)- перекл-е передач производится без использования сцепления, выжим сцепления необходим только при троганьие и остановки.

6-ая передача сохраняет максим-ю скорость при использ-и гл. пары и спорт. ряда.

Блокиратор (блокирующий дифференциал):

Червячный ( винтовой)- повышается проходимость автомобиля по бездорожью , при пробуксовке одного колеса , автоматически включается второе колесо ( так же он вкл. при поворотах).

Дисковый (фрикционный) — обеспечивает постоянное вращение 2-х колес.( рекомендуется использовать, только по бездорожью)

Недопустимо:

Включать передачи с хрустом.
Быстро переключаться с передачи на передачу.
Грубо включать передачи (если передача не включается, с силой её не втыкать,
а ещё раз отпустить и нажать сцепление, и повторить её включение).

Если нарушать выше перечисленные указания, то срок службы передач, а соответственно
и КПП резко уменьшается!!!

Также,крайне не желательно, троганьие с пробуксовкой. Такая систематическая езда
приводит к развалу дифференциала, который разбивает КПП (страдает большой кожух), и
машина остаётся не на ходу.

ОБЯЗАТЕЛЬНО следите за исправностью сцепления!
Проверяется сцепление так:

Правильная регулировка педали сцепления (педаль на уровне педали тормоза)
Выжим, пауза 2сек., задняя передача должна включаться без хруста. Если задняя
передача включается с хрустом или вообще не включается, то это говорит о том, что сцепление «ведёт» и его немедленно надо менять!
С такой неисправностью идёт большая нагрузка на синхронизаторы передних передач,
что приводит их к быстрому износу и выходу из строя.

4 общих вопроса о декодировании VIN и передаче

Этот пост был обновлен в декабре 2020 года последней статистикой VIN-номеров

Определение типа трансмиссии, установленной в транспортном средстве, только по VIN-номеру традиционно было сложной задачей. В 1990-е и даже в 2000-е большинство автомобилей предлагалось OEM-производителями как с механической, так и с автоматической коробкой передач. И хотя стандарт NHTSA VIN требует, чтобы OEM-производители кодировали информацию о модели и двигателе в позициях 4-8 VIN, требования к кодированию типа передачи не существует.Даже сегодня, хотя большинство автомобилей предлагается только с автоматической коробкой передач, более 5% автомобилей, выпускаемых для текущих модельных лет, имеют стандартные и ручные опции и не имеют данных трансмиссии, закодированных в VIN.

В этой статье рассматриваются четыре распространенных вопроса о данных передачи декодирования VIN и предлагаются решения для увеличения скорости совпадения декодированных передач в вашем инвентаре или потоке данных.

1. Почему я не могу определить тип передачи для своего VIN?

В Части II нашего Руководства по декодированию VIN 101 мы объяснили, что позиции 4-8 VIN кодируются рядом ценных деталей автомобиля, включая двигатель, тип кузова, тип привода (RWD против AWD и т. Д.), Систему удержания и т. Д. и GVWR.Некоторые OEM-производители также используют этот раздел VIN для сбора информации о передаче. К сожалению, этого не требует стандарт NHTSA VIN. Некоторые OEM-производители по-прежнему используют одни и те же 10-значные шаблоны VIN для автомобилей с автоматической и механической коробкой передач, а это означает, что одного VIN будет недостаточно для определения типа трансмиссии автомобиля.

Это особенно проблематично для старых транспортных средств и, как следствие, оказывает значительное влияние на коэффициенты согласования трансмиссии для требований о полных потерях, утилизации / лома, аукционов и продаж подержанных автомобилей.

2. Как часто я смогу определять передачу, используя только VIN?

Из-за постепенного уменьшения количества вариантов механической трансмиссии для новых автомобилей ваши шансы определить трансмиссию только по VIN-номеру намного выше для последних модельных лет, чем для старых автомобилей (см. Наш пост о прекращении механической трансмиссии). В таблице ниже показан процент шаблонов VIN, которые ссылаются на одну передачу за несколько лет. Обратите внимание, что проценты для вашего инвентаря могут отличаться от приведенных ниже цифр в зависимости от состава и возраста вашего инвентаря.

3. Какие марки вызывают особые проблемы?

Для многих производителей VIN всегда является достаточной информацией для определения передачи. Тем не менее, вы можете ожидать, что передачу будет особенно сложно определить только по VIN для следующих марок за последние пять модельных лет:

Коробку передач особенно сложно определить только по образцу VIN для:

Мини
Fiat
Джип
Порше
Ram
BMW

4.Как я могу улучшить свою скорость согласования передачи?

Если вы хотите улучшить скорость согласования передачи сверх того, что можно получить, используя только VIN, у вас есть два варианта. Ваш первый вариант заключается в использовании 17-значной информации о сборке автомобиля, связанной с VIN, от вашего поставщика данных. Вы также можете идентифицировать установленную трансмиссию, используя другие данные, помимо VIN, которые хранятся в инвентаре вашего автомобиля.

Использование данных заводской сборки для определения типа передачи

Поставщики данных, такие как DataOne, установили отношения с производителями оригинального оборудования для распространения заводских данных сборки OEM, которые указывают точную отделку, стиль, трансмиссию, цвет интерьера и экстерьера, а также заводское дополнительное оборудование, установленное на транспортном средстве, когда оно сошло с конвейера.Это предоставит вам собственную внутреннюю запись OEM-производителя о том, как был настроен автомобиль. И хотя не все производители опубликовали эти данные, некоторые поставщики данных разработали собственную логику декодирования VIN-кода с 17-значным VIN-кодом, которая может помочь вам идентифицировать установленную передачу, даже если она не закодирована в шаблоне VIN.

Использование дополнительных точек данных для определения типа передачи

Вы можете обнаружить, что уже собрали (или получили из потока данных инвентаризации) дополнительные точки данных помимо VIN.Они могут включать название комплектации, номер модели производителя, код упаковки, код передачи или даже простой тип передачи («M», «A», «MT», «AT» и т. Д.). Любое из этих полей может содержать недостающее звено для точной и точной идентификации установленных трансмиссий. А если вы используете службу декодирования VIN от DataOne, вы можете предоставить все эти дополнительные точки данных нашему API и позволить нам разобраться в них, вместо того, чтобы пытаться извлечь правильное значение самостоятельно.

Когда дело доходит до декодирования деталей передачи, тип передачи является наиболее полезной (и наиболее очевидной) точкой данных, которую вы можете попытаться захватить и использовать вместе с VIN.Если у вас есть тип коробки передач VIN +, вы сможете полагаться на данные VIN вашего поставщика данных, чтобы сообщить вам, что автомобиль с механической коробкой передач с VIN XXXXXXXXXXXXXXXXX имеет 5-ступенчатую механическую или 6-ступенчатую механическую коробку передач и т. Д. шаблоны, представляющие автомобили, которые могут быть сконфигурированы с более чем одним типом автоматической трансмиссии или более чем одним типом механической трансмиссии, но это редко. Если вы не можете включить тип передачи в процесс декодирования, следующими двумя наиболее полезными точками данных будут номер модели производителя (часто доступный через каналы инвентаризации или данные DMS для новых автомобилей) и уровень отделки салона (например, L, LE или XLE).Учет этих двух полей увеличит ваш процент совпадения примерно на 5-6 процентных пунктов для автомобилей с начала 2000-х годов и на пару процентных пунктов для более поздних модельных лет.

Как получить помощь в определении передачи и других ключевых данных инвентаризации

API-интерфейс декодера VIN

DataOne разработан для использования заводских данных OEM, уникальной 17-значной расширенной логики декодирования VIN, разработанной в DataOne, для обеспечения лучшей в отрасли точности и точности декодирования VIN. И для случаев использования, которые не оправдывают затрат на лицензирование данных сборки OEM, API-интерфейсы DataOne предназначены для приема широкого спектра данных в качестве входных данных, включая VIN, коды OEM и отделку, а также любые другие дескрипторы транспортных средств, такие как «руководство» «или» автоматический «, что у вас может быть доступ к этим входам и использовать их для обеспечения единой передачи, стиля и цвета, когда это возможно.Это повышает точность ваших данных и списков транспортных средств и их воспринимаемую ценность для потенциальных клиентов, уменьшая при этом необходимость ручной проверки инвентаря с вашей стороны.

Есть похожие вопросы по отделке? Ознакомьтесь со статьей нашего блога «Декодирование транспортных средств с использованием одной отделки салона / стиля: VIN-код отделки салона / объяснение соответствия стилей»

Определение четырехскоростных трансмиссий General Motors

Есть пара разных споров, которые обычно возникают, когда собирается группа парней из автомобилей.Первое и наиболее очевидное связано с размером двигателя автомобиля. В то время как переменная большого блока и малого блока имеет две группы страстных последователей, другая отражает способ, которым водитель выбирает передачи трансмиссии. Споры о том, использовать ли четырехступенчатую или автоматическую коробку передач, ведутся столько, сколько кто-либо помнит, и мы не видим конца.

В то время как четырехступенчатая механическая коробка передач была основным продуктом многих маслкаров Chevrolet, даже многие из «других» моделей автомобилей General были оснащены устройством переключения передач с ручным управлением.Однако найти одну из этих трансмиссий сейчас на своп-митинге или складе утилизации становится все труднее и труднее. Если вы случайно наткнетесь на одного из них на встрече по обмену, знаете ли вы, на что на самом деле смотрите? Знаете ли вы, что есть разные модели, которые использовались в разных автомобилях? Надеюсь, это руководство поможет вам определить, какую коробку передач вы установили, если вам нужна четырехступенчатая коробка передач или вам посчастливилось наткнуться на одну, спрятанную где-нибудь в сарае.

Многие энтузиасты считают, что для того, чтобы автомобиль был настоящим маслкаром, он должен иметь четырехступенчатую коробку передач.

Выбор передачи изменен

Во время того, как General Motors включила в свои автомобили четыре скорости, было три возможных варианта. Впервые появился Borg Warner T10 в конце 50-х годов. Эта ранняя коробка начала свою карьеру с установки на Corvette. К 1963 году генерал разработал и работал с Saginaw Corporation над разработкой патентованной четырехступенчатой коробки передач (на основе компонентов, используемых в трансмиссии Borg Warner). Мало того, что обе трансмиссии были популярны в маслкарах и корветах, многие даже использовались после эры маслкаров.Мы спасли не одну Saginaw из таких автомобилей, как Vega и Monza.

Borg Warner снова начал поставлять GM в начале 70-х годов с выпуском Super T10. Он использовался в автомобилях с кузовом A и F, а также в Корветах до начала 80-х годов.

Мы получили более одного Saginaw из Вегаса на свалках. Конечно, это было много лет назад.

В зависимости от того, как вы заказывали свой маслкар в 60-х и начале 70-х годов, вы могли даже извлечь выгоду из знаменитой трансмиссии Muncie.Не секрет, что трансмиссии Сагино и Борга Уорнера не были рассчитаны на такую мощность, которую могла выдержать трансмиссия Манси. Но в неэффективных приложениях они по-прежнему были хорошей передачей. Имейте в виду, что если вы планируете бросить один в автомобиль, который производит больше мощности, чем когда он был в запасе, вы можете подумать о покупке Muncie, если вы планируете превзойти его. По сути, если вы устанавливаете один или другой в автомобиль, который будет хорошим водителем, и увидите только минимальное, энергичное схватывание передач, и Saginaw, и Borg Warner могут быть хорошей и менее дорогой альтернативой более надежному Muncie.

Изображения любезно предоставлены Hurst Shifters

Как показывает практический опыт, трансмиссии Saginaw и Borg Warner должны прожить долгую и счастливую жизнь при использовании в круизерах. Если в автомобиле есть усовершенствования с высокими характеристиками, которые существенно повышают выходной крутящий момент двигателя до уровня от 300 до 350 фунтов / фут. — и тяга усиливается, можно рассчитывать на то, что трансмиссия сломается. Даже у Muncie есть свои ограничения, но они значительно выше, чем у Saginaw или Borg Warner.

Когда вы найдете бывшую в употреблении четырехступенчатую коробку передач, трансмиссия Saginaw и Borg Warner, скорее всего, будет быстро заржаветь из-за чугунной конструкции.Muncie изготовлен из алюминия и не будет выглядеть ржавым.

Вы знаете, как отличить Saginaw, T10 и Muncie с четырьмя скоростями? Проще всего было знать конструкцию каждого устройства, а различия очевидны. Если корпус и боковая крышка изготовлены из чугуна, то это будет трансмиссия Saginaw. Если у него чугунный корпус с алюминиевой боковой крышкой и хвостовой частью, это будет означать, что вы нашли Borg Warner. Чтобы добавить немного путаницы в смесь, были трансмиссии Borg Warner с алюминиевыми корпусами и чугунными боковыми крышками.Дифференцировать легко, так как у Muncie есть семь болтов, удерживающих боковую крышку, а у Borg Warner — девять.

Если корпус, боковая крышка и хвостовые части сделаны исключительно из алюминия, то, друг мой, это был бы Muncie. Мало того, что боковая крышка и хвостовое оперение Saginaw и Borg Warner изготовлены из разных материалов, но и рычаг переключения передач заднего хода Saginaw находится на боковой крышке, а T10 расположен на хвостовой части.

Материалы, использованные в конструкции корпуса, означают, что если вы найдете одну из этих коробок передач в сарае или сарае, Muncie, вероятно, будет гладким и покрыт смазкой и / или маслом, в то время как трансмиссия Borg Warner или Saginaw обычно будет покрыта легкий слой ржавчины.

Saginaw Особенности

Если посмотреть на трансмиссию Saginaw, на переднем первичном валу, вероятно, будет одна или несколько канавок, вырезанных по всему диаметру. Эти канавки служат для обозначения передаточных чисел шестерен внутри трансмиссии.

0 канавок: первая 2,84, вторая 2,01, третья 1,34, четвертая, 1,00

1 канавка: первая 2,54, вторая 1,84, третья 1,44, четвертая, 1,00

1 канавка: первая 2,54, вторая 1,84, третья 1.32, Четвертая, 1.00

2 канавки: первая 3,11, вторая 2,20, третья 1,47, четвертая, 1,00

3 канавки: первая 3,50, вторая 2,46, третья 1,65, четвертая, 1,00

При правильной идентификации передачи Сагино номера кастинга — верный способ точно узнать, на что вы смотрите. Эти числа можно найти на коробке передач, и первая буква в этой серии цифр скажет вам, какую именно трансмиссию Сагино вы смотрите.Хотя очевидно, что на четырех скоростях будут использоваться три рычага переключения передач, а на трех скоростях — два, если первая буква — R, то вы нашли четырехскоростной. Если он начинается с буквы S, перед вами трехступенчатый Saginaw.

Muncie Инструкции

Четырехступенчатая трансмиссия Muncie была провозглашена многими как «неразрушимая» четырехступенчатая коробка передач, используемая General Motors, и нашла свое применение во многих различных моделях автомобилей с различными комбинациями двигателей в период с 1963 по 1974 год.Если вы не знаете, как отличить M20, M21 или M22 Muncie, узнать, что искать, может быть непросто.

Сравнительные изображения любезно предоставлены Hurst Shifters.

Внешний вид, конструкция и принцип действия Muncie не сильно изменились за время использования трансмиссии в серийных автомобилях GM. Тем не менее, в течение всего производственного цикла было произведено несколько усовершенствований и модификаций конструкции.

Muncie с четырьмя скоростями выпускался в двух передаточных числах: широком передаточном (M20) и близком (M21).При этом существовала вторая версия с близким передаточным числом (M22), которая была разработана, чтобы выдерживать нагрузку за двигателями с более высоким выходным крутящим моментом, и была известна как «Rock Crusher». Эта версия предлагалась в высокопроизводительных автомобилях с большими блоками, начиная с Corvette 1965 года. Следует отметить, что в ранних трансмиссиях Манси, которые предлагались между 1963 и 1965 годами, использовался промежуточный вал 7/8 дюйма в кластерной шестерне, а в трансмиссиях, произведенных между 1966 и 1974 годами, использовался вал диаметром 1 дюйм.

Многие энтузиасты ошибочно называют все Muncies Rock Crushers, и это просто неуместно.В то время как у M21 и M22 были одинаковые передаточные числа, в M22 использовалась кластерная шестерня с зубьями шестерни, имеющими разные углы наклона. M22 был разработан как трансмиссия для дорожных гонок, и более прямой угол зубьев шестерни приводил к меньшему нагреву и меньшей нагрузке на шестерни. Уменьшение угла наклона винтовой линии зубчатого колеса не только создало более прочный набор зубчатых колес, но и привело к значительному «завыванию» зубчатого колеса, которое очень заметно при движении автомобиля.

В моделях M20 и M21 использовалась зубчатая передача с более скошенными зубьями на каждой шестерне (слева).В дробилке M22 Rock Crusher использовалась зубчатая передача с меньшим количеством угловых зубчатых колес (справа). Изображения любезно предоставлены chevelles.com

Передаточное число четырехступенчатой коробки передач, устанавливаемой в любой автомобиль, обычно определялось объемом двигателя и передаточным числом заднего моста. Если автомобиль поставлялся с передаточным числом 3,73 (или численно выше), он обычно шел с коробкой передач с близким передаточным числом. Автомобили, выпускаемые с завода, с передаточным числом 3,55 и численно более низкими передачами, как правило, включали трансмиссию с широким передаточным числом.

Номер отливки 30 обозначает Muncie 1968–1970 годов с 1-дюймовым валом кластера.

Чтобы правильно идентифицировать четырехступенчатую коробку передач Muncie, необходимо несколько визуальных подсказок, и эти подсказки включают номера литья на корпусе, боковой крышке и хвостовом валу.

Номера основных дел

Номер отливки Год Примечания

3831704 1963 Узел 7/8 дюйма, малый подшипник

3839606 1963-1964 7/8-дюймовый кластер

3851325 1964-1965 7/8-дюймовый кластер

3864848 1965 7/8-дюймовый кластер

3885010 1965 — 1967 1-дюймовый кластер

30 1968-1970 1-дюймовый кластер

31 1970 — 1974 1-дюймовый кластер

Номера отливок корпуса хвостового вала

Банкноты

года литья

3831731 1963 Тонкий хвостовой вал, спидометр со стороны водителя, 27 шлицев

3846429 1963 Тонкий хвостовой вал, спидометр со стороны водителя, 27 шлицев

3846429 1963 — 1965 Толстый хвостовой вал с ребрами, спидометр со стороны водителя, 27 шлицев

9779246 1964 — 1965 Pontiac Catalina длинный задний вал, спидометр со стороны пассажира, 27 шлицев

3857584 1966-1970 Спидометр со стороны пассажира, 27 шлицев

3978764 1970 — 1974 Спидометр со стороны пассажира, 32 шлица

Номер отливки 3857584 говорит нам, что это задний вал Muncie 1966 или 1970 годов выпуска.

Номера отливок боковой крышки

По способу крепления рычагов трансмиссии легко определить, какая у вас четырехступенчатая трансмиссия Muncie — ранняя или более поздняя. Боковые крышки Muncie с 1964 по 1968 год имели шпильку, выходящую из боковой крышки, которая фиксировала рычажный рычаг с помощью гайки. В моделях 1969 года и более поздних версиях для крепления рычага к трансмиссии используется болт.

Номера 3831707 и рычаг переключения передач, прикрепленный шпильками и гайками, делают его боковой крышкой для раннего Muncie.

Примечания отливки

3831707 Ранняя боковая крышка; 1963 — 1965 гг.

3884685 Ранняя боковая крышка; используется с 3857584 корпусом хвостового вала

3950306 Поздняя боковая крышка — без переключателей

3952642 Задняя боковая крышка с выключателем зажигания, управляемым трансмиссией

3952648 Боковая крышка с переключателем искры, управляемым трансмиссией

335308 Задняя боковая крышка с нейтральным предохранителем

Краткий обзор

В то время как номера отливок являются определенным ориентиром для идентификации, быстрый и довольно точный способ быстро идентифицировать трансмиссии Манси включает входные валы.Muncie использовал семь различных входных валов. Все трансмиссии с 26-шлицевым входным валом использовали 32-шлицевой выходной вал, а все трансмиссии с 10-шлицевым входным валом были соединены с 27-шлицевым выходным валом.

Почти все трансмиссии Muncie поставлялись с канавкой (пазами) на первичном валу и контршестерне. Эти канавки были вырезаны на первичном валу, чтобы рабочие сборочного конвейера на заводе могли легко определить, какой первичный вал следует установить в конкретный агрегат.

Идентификация входного вала

Год Тип Канавки

1963-1965 M20 Нет

1966-1970 M20 Два

1970-1974 M20 Два

1963-1970 M21 Один

1970-1974 M21 Один

1967-1970 M22 Нет

1969-1974 M22 Нет

Мы сказали, что почти все трансмиссии Muncie имеют канавку (канавки) вокруг входного вала, и это потому, что большинство Muncies с близким передаточным числом имеют одно кольцо вокруг входного вала.Но те, что были построены между 1963 и 1965 годами, не будут иметь колец вокруг первичного вала. Начиная с моделей 1966 года, версии с широким передаточным числом имели два кольца вокруг входного вала, а входной вал M22 не имел колец и выглядел как входной вал с широким передаточным числом 1963-1965 годов. Кроме того, были некоторые входные валы, произведенные вторичным рынком и General Motors, на которых не было опознавательных колец. Это большая причина, по которой некоторые специалисты не будут полагаться на идентификацию трансмиссии по канавкам первичного вала.

Итак, теперь, когда мы дали вам некоторое представление о том, как идентифицировать четырехступенчатую коробку передач GM, в следующий раз, когда вы будете просматривать своп-встречу или местную рекламу в Craigslist, вы лучше поймете, на что вы смотрите, и вы » Получу именно то, что ты хочешь.

Synchromesh vs. Dog Box — Коробка передач Beatdown

Прежде чем расшифровывать синхронизаторы и собачьи коробки передач, очень важно понять зверя. Все дело в вовлечении; то, как выбираются наборы передач в трансмиссии, — это разница между синхронизатором и коробкой передач.

Фото 2/14 | Коробка передач Beatdown — Synchromesh vs. Dog Box

Синхронизирующие передачи

Большинство современных автомобилей оснащено заводской коробкой передач с синхронизированным включением, обеспечивающей плавную, надежную и бесшумную работу, которая имеет первостепенное значение для повседневного использования. Трансмиссии с синхронизатором работают с использованием хомута, который прикладывает усилие к конической муфте, прикрепленной к шестерне.Втулка позволяет согласовать или «синхронизировать» скорость вала редуктора и входного вала с выходным валом до того, как втулка зафиксируется на месте и инициирует переключение.

Синхронизирующая передача

лучше всего работает на более низких оборотах двигателя и требует немного больше времени по сравнению с коробкой для собак, чтобы облегчить переключение передач. Ограничения синхронизирующих коробок передач в высокопроизводительных приложениях включают медленное переключение на более высокую передачу при очень высоких оборотах двигателя, например. 9000 об / мин — и медленное переключение на пониженную передачу, а также необходимость полного использования сцепления.

Собака обычно используется в гонках, где требуется быстрое и точное переключение передач. Зацепление зубчатого колеса облегчается наличием большого количества больших зубцов (собачек), которые входят в соответствующие отверстия, вырезанные на противоположной поверхности ведущей шестерни. В отличие от синхронизатора, здесь нет синхронизирующего механизма для выравнивания скорости. Выбор идеальной передачи — например. минимальное столкновение и износ собачьих колец — достигается быстрой перестановкой; девиз здесь — «чем быстрее, тем лучше», так что вперед!

Фото 3/14 | Коробка передач Beatdown — Synchromesh vs. Dog Box

Нет выжимания сцепления в общепринятом смысле, как в синхронизированной коробке передач. Кратковременный перерыв в нагрузке на двигатель до переключения передач за счет быстрого нажатия дроссельной заслонки или нажатия сцепления. Затем водитель почувствует, как собачье кольцо входит в зацепление со следующей передачей, и дроссельная заслонка может быть повторно задействована.Со временем это можно сделать за миллисекунды. Фактически, водитель может предварительно затянуть рычаг переключения передач в направлении следующей передачи, а затем, когда он либо нажимает на дроссель, либо нажимает педаль газа, переключатель быстро щелкает на нужной передаче.

При прочих равных, зубчатые колеса с упором намного прочнее, чем с синхронизаторами, потому что без необходимости оставлять место для колец синхронизатора, сами шестерни можно сделать толще. Количество собак (зубов) и размер отверстий определяют окно возможностей, которое собаки должны задействовать во время смены.Кольца с меньшим количеством зубцов обеспечивают более эффективное и плавное переключение передач. Недостатками этого более легкого включения являются повышенный шум и резкость при переключении передач.

Самый разрушительный метод переключения зубчатых колес — это попытка переключения передач «легковым автомобилем» или «синхронизатором». Это включает в себя медленное переключение передач и использование сцепления, т. Е. поднятие дроссельной заслонки, нажатие сцепления, медленное перемещение рычага переключения передач, отпускание сцепления и включение дроссельной заслонки — сценарий, который обычно встречается в дорожном движении с остановками и движением.

Фото 4/14 | Коробка передач Beatdown — Synchromesh vs. Dog Box

Убеждение, что собачьи боксы по своей природе имеют прямозубые шестерни, является давним заблуждением. Фактически, любой тип зубчатой передачи может быть оснащен прямой зубчатой передачей, также известной как прямозубая шестерня, а также обычные косозубые шестерни. Вырез ведущей шестерни является отдельной характеристикой коробки передач и не влияет на включение шестерен.

Фото 5/14 | Коробка передач Beatdown — Synchromesh vs. Dog Box

Собачья передача может быть добавлена в стандартную коробку передач путем замены зубчатых передач. Наборы для собак послепродажного обслуживания обычно изготавливаются из высококачественного материала и имеют большие, более прочные зубы и лучший профиль. Компания Albins Gear, расположенная в Австралии, вышла на передний край революции в области собачьих ящиков, предлагая широкий спектр зубчатых передач, а также усиленные синхронизаторы для Honda, Porsche, Nissan, Subaru, Mazda, VW и Mitsubishi .

Все собаки Albins имеют поверхность в форме пятиугольника с «односкатной крышей», которая раздвигает собак при неправильном переключении передач, значительно продлевая срок службы снасти. Шестерни для собак Albins проверяются с помощью роботизированной КИМ (координатно-измерительной машины), чтобы гарантировать совершенство с допусками лучше 0,015 мм для каждой детали. Кроме того, Albins смогла произвести собственный запатентованный стальной сплав с консистенцией, намного превосходящей массовые и недорогие комплекты.

Сравнение синхронизатора и собачьей коробки передач

Обратите внимание на более толстые шестерни и зубья блока Альбинса (ниже) и манжету, которая заменяет пятую передачу (не нужна на четверть мили) и связывает два вала вместе для дополнительной прочности.Шестерни и зубья Albins не только толще, но и изготовлены из запатентованного сплава стали, что обеспечивает превосходную металлургическую прочность.

Фото 6/14 | Коробка передач Beatdown — Synchromesh vs. Dog Box

Вот большая разница между синхронизаторами и собачьими боксами. В кольце синхронизатора (слева) используется конус, к которому прижимается латунное кольцо муфты, чтобы уравнять скорость между шестерней и входным валом, чтобы облегчить зацепление шестерни.Как только это происходит, маленькие заостренные зубцы по периметру отклоняются от обручального кольца и позволяют ползунку войти в зацепление с шестерней. Собачьи упоры имеют четыре больших зубца зацепления, которые попадают в большие окна ползуна и могут зацеплять шестерню даже при вращении со скоростью, отличной от скорости входного вала.

Фото 14.07 | Коробка передач Beatdown — Synchromesh vs.Коробка для собак

Здесь мы видим кольца на соответствующей шестерне. Вот так они будут установлены в трансмиссии.

Фото 8/14 | Коробка передач Beatdown — Synchromesh vs. Dog Box Коробки передач

Albins помещаются прямо в стандартный корпус трансмиссии, обеспечивая почти «последовательное-быстрое» переключение без цены коробки последовательного переключения передач.Albins предлагает зубчатые передачи, а также усиленные синхронизаторы для Honda, Porsche, Nissan, Subaru, Mazda, VW и Mitsubishi.

Фото 9/14 | Коробка передач Beatdown — Synchromesh vs. Dog Box Civic класса Outlaw от

SpeedFactory представляет собой крутящийся механизм мощностью 1100 л.с. Он участвовал в соревнованиях вдоль западного побережья и даже на востоке до Инглиштауна.На сегодняшний день его лучшие усилия составляют 8,89 при 172 милях в час и 8,92 максимума при 179 милях в час, а редукторы Albins в значительной степени способствовали его надежности и стабильности.

Фото 10/14 | Коробка передач Beatdown — Synchromesh vs. Dog Box

SpeedFactory Bulletproofs Трансмиссия серии B

SpeedFactory Racing разработала инновационную модификацию гидравлических трансмиссий серии B, которая устраняет врожденные проблемы в механизме, избегая «синевы при переключении скорости» в уличных и гоночных автомобилях.

Фото 11/14 | Коробка передач Beatdown — Synchromesh vs. Dog Box

Узел держателя механизма переключения передач (SCHA) — это проблемный ребенок. Расположенный внутри картера трансмиссии, SCHA — это механизм, который фактически перемещает вилки переключения в нужное положение, включая каждую передачу, выбранную рычагом переключения передач. SpeedFactory модифицирует SCHA в семи различных областях, чтобы выдерживать жесткое переключение передач в стандартных синхронизированных трансмиссиях или коробках передач с фиксатором.

Рычаг переключения коробки передач — самое слабое звено SCHA. Рычаг приклада изготовлен из штампованной стали низкого качества и со временем подвержен растрескиванию от напряжения или изгибу при переключении скорости. SpeedFactory заменяет рычаг приклада на сверхпрочный, термически обработанный рычаг, изготовленный на станке с ЧПУ из инструментальной стали, который не сгибается и не ломается.

Блокировочный элемент также является потенциальной проблемой. SpeedFactory устанавливает совершенно новую блокировку OEM, закрепляет ее и выполняет некоторые полировки / модификации профиля, чтобы выдержать злоупотребление повторяющимися переключениями мощности, будь то на улице или на трассе в приложении для дрэг-рейсинга.

Наконец, возвратная пружина выбора переключения передач была модернизирована, и теперь она стала намного более прочной. Это дает переключателю более позитивное ощущение и уверенно возвращает его в центральное положение.

SpeedFactory SCHA не только защищает трансмиссию от поломки, но и повышает эффективность процесса переключения, особенно на 2-3 переключения. Просто нажмите на рычаг переключения передач вперед, и он автоматически переключится на третью передачу. Он быстро и точно переводит переключатель в центральное положение, помогая устранить ужасные ошибки переключения передач 1-2-1 или 2-3-2.

Усовершенствования SpeedFactory с большим успехом прошли испытание на безумном 1100-сильном, 8,89-секундном Outlaw Civic компании, обеспечивающем более стабильные переключения, более низкие значения et и сохраненные трансмиссии для воинов выходного дня и жестких переключений на реальной улице. водители одинаковы.

SCHA, модифицированный SpeedFactory (справа), имеет рычаг переключения передач из инструментальной стали с ЧПУ (с логотипом SF). Также обратите внимание на более мощную возвратную пружину детали SpeedFactory в крайнем левом углу.

Фото 12/14 | Коробка передач Beatdown — Synchromesh vs.Коробка для собак

SpeedFactory также сваривает опорную плиту в нескольких местах для повышения прочности и жесткости, а также для предотвращения поломок под напряжением. Специальный SCHA сэкономит трансмиссии, обеспечив надлежащее включение в менее чем идеальные сценарии переключения передач.

Фото 13/14 | Коробка передач Beatdown — Synchromesh vs. Dog Box

SCHA Задней Buttress
Обратите внимание на buttressing между опорной плитой и пружинной площадкой.Это всего лишь одна из семи различных модификаций, которые SpeedFactory вносит в SCHA, чтобы обеспечить хорошее переключение передач.

Фото 14/14 | Коробка передач Beatdown — Synchromesh vs. Dog Box

Смотреть фотогалерею (14) Фото

BMW M2 Расшифровка VIN: 300 открытых автомобилей, механическая коробка передач vs.Номера M-DCT в США и Европе

Фанатикам M из Bimmerpost удалось получить информацию (декодеры VIN являются общедоступными) по крайней мере для 333 единиц M2 на основе предполагаемых VIN.

Так как BMW — один из немногих автопроизводителей, которые до сих пор делают быстрые машины с тремя педалями, мы начнем с битвы трансмиссий . Эти ребята также нашли время, чтобы перечислить автомобили с правым рулем, так что мы также можем поговорить о британской манере заказа M2.

Около одной трети (32.33%) водителей из США пошли навстречу, в Европе этот показатель упал до 20%. Что касается тех, кто будет ездить на M2 под дождем каждый день, только 5% из них хотели иметь сцепление в своей жизни.

Еще один важный аспект касается дополнительного пакета драйверов M . Это такая техническая разработка, которая требует от человека большего количества водителя, поскольку его главным преимуществом является то, что он не работает с электронным ограничителем максимальной скорости. В результате максимальная скорость подскакивает с надоедливых 155 миль в час (250 км / ч) до как минимум 168 миль в час (270 км / ч).

В то время как ограничение на 155 миль в час началось как соглашение немецких джентльменов, похоже, что существует столь же неписаный международный консенсус по этому вопросу, поскольку проценты на всех трех рынках близки.

Возможно, более или менее из-за вдохновения автобанов, европейские заказы на M2 возглавляют здесь список, причем 33 процентам этих биммеров разрешено летать выше, чем ваш дизель. В то время как четверть автомобилей в США (25,56%) поставляются с пакетом Driver’s Pack, только 5% автомобилей M2, предназначенных для Великобритании, могут выполнять такие трюки.

Конечно, важной частью этих автомобилей являются автомобили для прессы, в то время как многие дилеры захотят оставить свои демонстрационные автомобили на какое-то время. Но это по-прежнему означает, что те, кто ищет M2 и у которых заканчивается терпение, должны забыть о выборе цвета.

В то время как BMW предлагает только четыре оттенка для M2 (Long Beach Blue металлик, альпийский белый, черный сапфир и минеральный серый), учет всех вышеперечисленных данных может привести к веселым результатам. Например, эта первая партия автомобилей означает, что Америка будет благословлена только одним белым M2 с механической коробкой передач.

О, и если у вас есть сосед, который первым добрался до M2 и хвастается своим новым M2, вы можете сказать ему, что машина уже не такая уж новая — согласно VIN-номеру, первым ( предсерийные) автомобили были построены в конце ноября 2014 года.

▶ ▷ ▶ ▷ расшифровка механических трансмиссий gm

▶ ▶ ▷ расшифровка механических трансмиссий gm 903 2019, 20:20

Имя файла:	расшифровка механических трансмиссий gm.pdf
Размер:	4579 KB
Тип:	PDF, ePub, eBook, fb2, mobi, txt, doc, rtf, djvu
Категория:	Книга

Интерфейс	Английский
Рейтинг	4.6/5 из 713 голосов
Статус	В НАЛИЧИИ
Последняя проверка	7 минут назад!

расшифровка механических коробок передач GM

В конце концов, производители автомобилей GM использовали 13 различных типов четырехступенчатых коробок передач на протяжении многих лет. Некоторые из них использовались для конкретных целей, поэтому вы можете сузить его до короткого списка в зависимости от марки и модели автомобиля. Чтобы облегчить понимание, полезно начать с основ. Что делает трансмиссия.Существует три типа трансмиссий или коробок передач, которые вы увидите в порядке от первых до новейших технологий: механическая автоматическая бесступенчатая трансмиссия (CVT). Ее основная цель — создать баланс между скоростью и крутящим моментом или мощностью, необходимой для движения транспортного средства. вперед. Различия между типами говорят о том, как это происходит. Двигатель и колеса работают с разными скоростями, причем первые вращаются с более высокими оборотами в минуту (об / мин), чем колеса. Когда вы включаете свой автомобиль, ему потребуется много энергии, чтобы заставить его двигаться.Следовательно, необходим более высокий крутящий момент. С другой стороны, вам не нужна такая выходная мощность, когда вы едете по скоростной автомагистрали, а значит, и необходимость в балансе. Механическая трансмиссия — это закрытая коробка, состоящая из шестерен разного размера, стержней, сеток, валов, зубчатых колес и других деталей, залитых маслом для обеспечения бесперебойной работы. Передаточное число описывает соотношение между различными компонентами. Каждая передача представляет собой изменяющуюся их комбинацию, которая, в свою очередь, дает определенную выходную мощность-скорость.Это мало чем отличается от того, что вы видите на велосипеде. Первые автомобили с ручным переключением передач имели трехступенчатую трансмиссию и просуществовали до 1960-х годов. По мере того, как технологии догоняли рынок, промышленность перешла на четырехскоростные. Нельзя отрицать, насколько весело на автомобиле с рычагом переключения передач путешествовать по шоссе, будь то Chevy Corvette или Ford Mustang. Это приближает вас к дороге и позволяет получить больше удовольствия от вождения. Это подводит нас к идее идентификации 4-ступенчатой механической коробки передач Chevy. Как снаружи, так и изнутри есть важные ключи к определению того, что у вас есть, начиная с бренда.http://classicalgardenfountains.com/uplds/cutepdf-professional-user-manual.xml

декодирование МКПП GM, продажа МКПП GM декодирование, декодирование деталей МКПП GM, декодирование проблем МКПП GM, декодирование МКПП GM передачи бесплатно.

Типы механических коробок передач GM с тех пор перешел на другие технологии. Четырехступенчатая коробка передач — это пережиток прошлого, а инновации расширяют границы возможностей девяти- и даже десятиступенчатой коробки передач.Каждая из 13 четырехступенчатых механических коробок передач имела свое применение. Это само по себе является первым шагом к положительному удостоверению личности. Сразу вы сузили поле. Обычный автомобиль, вероятно, имеет либо Borg-Warner, либо Saginaw. С другой стороны, Манси — другое животное. Его с большей вероятностью встретишь в поездках с высокими нагрузками или высокой производительностью. Автопроизводитель использовал некоторые модели только на определенных типах автомобилей. Так что, если у вас есть машина, скорее всего, вы не найдете под капотом ту, которая предназначена для грузовика.Они также использовали разные для определенных лет, термин относился к дате модели, а не календарной дате. Шаги по определению четырехступенчатой механической коробки передач Первый шаг к положительному идентификатору — это выяснить марку детали. К счастью, эта задача проще, чем кажется. Каждая из лучших моделей имеет отличную форму. Вся трансмиссия имеет основной корпус, боковую крышку и корпус расширения. Общая форма — это основной ящик с телескопической трубкой, прикрепленной на другом конце.Форма и детали Borg-Warner — самый ясный из них. Имеет коробчатую часть с прямым концом. Другая часть имеет постепенное сужение и резкую меньшую отделку. Сагино не такой широкий. Конец корпуса выглядит закругленным с как минимум двумя видимыми выступами. Наконец, Манси оказывается где-то посередине. Он квадратный, как Borg-Warner, но с небольшим изгибом. У него также есть две выпуклости по краю. Ярким отличием Borg-Warner от двух других является количество болтов на боковой крышке.У него девять, а у Сагино и Манси — семь. Вы можете отличить их друг от друга, посмотрев на рычаг реверса. На первом он находится на боковой крышке. На последнем вы найдете его на корпусе расширения. Http://ahcxdq.com/uploads/file/2020/09/140803497696.xml

К другим частям, которые необходимо изучить, относятся рычаги селектора, отмечая, как он прикреплен к основной блок. Особенности модели Каждая модель в линейке марки обычно имеет небольшие вариации, которые могут указывать на диапазон или, возможно, даже на конкретный год.Borg-Warner T10, например, долго эксплуатировался на автомобилях в период с 1957 по 1988 год, а короткий — с 1968 по 1970 год на фургонах. У T4 и T4C также были короткие пролеты. T4 выпускался только в период с 1983 по 1984 год в легковых автомобилях и в 1985-1987 годах в грузовиках. TC4 длился 1982-1984 гг. Иногда вы можете сосредоточиться на деталях, зная марку и модель автомобиля, в котором он был обнаружен. Механическая коробка передач Saginaw существовала в автомобилях с 1966 по 1984 год. Однако он оставался только между 1985-1986 годами в Astro и Safari. Кстати, ни один из этих автомобилей не вышел из строя, и оба тоже сняты с производства.Похожая история существует с Манси. Это самый младший из троих. M21 и M22 были лидерами в производстве автомобилей в 1963 году до 1974 года. SM420, за которым последовал SM465 в 1968 году, держали бразды правления грузовиками до тех пор, пока они не закончились в 1991 году. Материалы Материалы также различаются в зависимости от марки. Посмотрите на конструкцию. Если крышка и корпус чугунные, это Saginaw. Если у него алюминиевая крышка, вы смотрите на Borg-Warner. Однако в некоторых более ранних версиях вместо этого использовалась чугунная крышка, прежде чем переходить на более устойчивые к погодным условиям материалы.Полностью алюминиевая трансмиссия — это Muncie. Если четырехступенчатая механическая коробка передач — это просто находка, последняя, вероятно, все еще в приличной форме. Остальные не очень. Возможно, сейчас хорошее время, чтобы узнать цены на новые грузовики. Номер отливки Все основные части трансмиссии имеют номер отливки, который идентифицирует деталь и дает подсказки о том, когда она была изготовлена. Это физическая черта — пребывание в форме. Однако любой производитель транспортных средств может изменять свой дизайн. При изменении оригинального номера изменяется и номер отливки.Он не взаимозаменяем с номером детали.

Нет ничего необычного в том, что разные номера отливок совпадают с одним и тем же номером детали. Изменение материалов или усовершенствование дизайна — это природа отрасли. Вы можете рассчитывать на то, что число кастингов будет расти с каждым годом. Другими словами, он новее. Вы также можете заметить слова «PAT. PEND. » или «US PATENT NO» на части, которая означает, патент заявлен, или официальный номер, соответственно. Вы можете выполнить поиск в Управлении по патентам и товарным знакам США, чтобы узнать его дату.Он также может идентифицировать марку, поскольку детали вашего поиска будут включать эту информацию. Модели Borg-Warner — T10, T4 и T4C. Последний был только для грузовиков. Номер кастинга для первого: 13-04 или T10-XX. Вторые — 13–51 или 13–52. Наконец, последний — 13-53. Saginaw имеет один тип четырехступенчатой механической коробки передач, что позволяет быстрее идентифицировать автомобиль после определения марки. Muncie включает в себя M20, M21 и M22. Различие заключается в соотношении с широким, закрытым и сверхмощным закрытием соответственно.Для идентификации трансмиссии необходимо заглянуть внутрь корпуса. Вам нужно будет посчитать такие вещи, как шлицы или зубья шестерен. Отмечая его расположение на месте, можно также идентифицировать вариацию. M22 или так называемая Rock Crusher обычно работали с двигателями с большими блоками. Серийный номер Серийный номер — это то место, где лежит денежный выстрел. Он предлагает много информации, чтобы завершить рассказ о четырехступенчатой механической коробке передач. Эта фигура обычно штампуется, а не является частью формы. Его также легко подделать, если вас беспокоит, подлинное оно или нет.Они часто включают код даты, чтобы помочь вам ее аутентифицировать. Однако не всегда так просто расшифровать, как кажется. Производители автомобилей часто используют уникальные коды даже для таких обыденных вещей, как название месяца. Манси — прекрасный тому пример. Серийный номер Muncie Серийный номер начинается с буквы P, за которой следуют месяц и день.

Буквой обозначен завод, на котором была собрана МКПП. Итак, P0201 означает 1 февраля. Они добавили год только после 1966 года. Но подождите.Становится лучше. Вместо простого числа для обозначения месяца производитель использовал буквы с буквой «А», обозначающей январь, и так далее. К сожалению, этого не произошло. Для тех, кто находится после мая, вы увидите следующее: H для июня K для июля M для августа P для сентября R для октября S для ноября T для декабря Существует также другое число для обозначения конкретного отношения. A обозначает M20, B для M21 и C для M22. Чтобы расшифровать его, вам понадобятся эти биты информации. Например, Muncie с P4h25A превращается в Muncie M20, собранный 15 июня 1974 года.Предположительно, сокращение его этим серийным номером дает компактный штамп, который экономит время и место. Определение остальной части трансмиссии Имейте в виду, что некоторые трансмиссии могут содержать мешанину деталей. Вы можете подумать, что у вас один бренд. Но когда вы заглядываете внутрь, ваши так называемые части совпадающих чисел не такие, какими кажутся. Вот почему важно знать историю автомобиля, будь то уже существующий автомобиль или грузовик. Вы с большей вероятностью найдете Saginaw или Borg-Warner неповрежденными и не обязательно восстановленными, поскольку автопроизводитель использовал их на повседневных моделях.Манси — это тот, который вам нужно проверить. Поскольку это исполнительская часть, она пользуется большим спросом у коллекционеров. Более ранние версии могут иметь компоненты более поздних просто потому, что трансмиссия и ее корпус были лучше изготовлены позже при ее производстве. Определить 4-ступенчатую механическую коробку передач Chevy несложно, если вы знаете, на что обращать внимание. К счастью, марки достаточно разные, чтобы дать вам хотя бы отправную точку. Хотя условные обозначения серийных номеров иногда сбивают с толку, в этом безумии есть метод, который упрощает задачу определения того, какой из них вам нужен.

Изучение формы, материалов и конструкции основного корпуса, корпуса расширения и крышки — отличное место для начала поиска точного идентификатора. Другая информация поможет вам добраться до даты его производства, чтобы начать поиски его истории. Все права защищены. Первое и наиболее очевидное связано с размером двигателя автомобиля. В то время как большой блок против дискуссии о том, использовать ли четырехступенчатую или автоматическую коробку передач, ведется столько, сколько кто-либо помнит, и мы не видим конца.Однако найти одну из этих трансмиссий сейчас на своп-митинге или складе утилизации становится все труднее и труднее. Если вы случайно наткнетесь на одного из них на встрече по обмену, знаете ли вы, на что на самом деле смотрите. Знаете ли вы, что существуют разные модели, которые использовались в различных автомобилях. Надеюсь, это руководство поможет вам определить, какую коробку передач вы установили, если вам нужна четырехступенчатая коробка передач или вам посчастливилось наткнуться на одну из них, спрятанную где-нибудь в сарае. Эта ранняя коробка начала свою карьеру с установки на Corvette.К 1963 году генерал разработал и работал с Saginaw Corporation над разработкой патентованной четырехступенчатой коробки передач (на основе компонентов, используемых в трансмиссии Borg Warner). Мало того, что обе трансмиссии были популярны в маслкарах и корветах, многие даже использовались после эры маслкаров. Мы спасли не одну Saginaw из таких автомобилей, как Vega и Monza. Он использовался в автомобилях с кузовом A и F, а также в Корветах до начала 80-х годов. Конечно, это было много лет назад. Не секрет, что трансмиссии Сагино и Борга Уорнера не были рассчитаны на такую мощность, которую могла выдержать трансмиссия Манси.Но в неэффективных приложениях они все еще были хорошей передачей. Имейте в виду, что если вы планируете бросить один в автомобиль, который производит больше мощности, чем когда он был в запасе, вы можете подумать о покупке Muncie, если вы планируете превзойти его.

По сути, если вы устанавливаете один или другой в автомобиль, который будет хорошим водителем, и увидите только минимальное, энергичное схватывание передач, и Saginaw, и Borg Warner могут быть хорошей и менее дорогой альтернативой более надежному Muncie. .Даже у Muncie есть свои ограничения, но они значительно выше, чем у Saginaw или Borg Warner. Muncie изготовлен из алюминия и не будет выглядеть ржавым. Проще всего было знать конструкцию каждого устройства, а различия очевидны. Если корпус и боковая крышка изготовлены из чугуна, то это будет трансмиссия Saginaw. Если у него чугунный корпус с алюминиевой боковой крышкой и хвостовой частью, это будет означать, что вы нашли Borg Warner. Чтобы добавить немного путаницы в смесь, были трансмиссии Borg Warner с алюминиевыми корпусами и чугунными боковыми крышками.Дифференцировать легко, так как у Muncie есть семь болтов, удерживающих боковую крышку, а у Borg Warner — девять. Мало того, что боковая крышка и хвостовое оперение Saginaw и Borg Warner изготовлены из разных материалов, но и рычаг переключения передач заднего хода Saginaw находится на боковой крышке, а T10 расположен на хвостовой части. Эти канавки служат для обозначения передаточных чисел шестерен внутри трансмиссии. Эти числа можно найти на коробке передач, и первая буква в этой серии цифр скажет вам, какую именно трансмиссию Сагино вы смотрите.Хотя очевидно, что на четырех скоростях будут использоваться три рычага переключения передач, а на трех скоростях — два, если первая буква — R, то вы нашли четырехскоростной. Если он начинается с буквы S, перед вами трехступенчатый Saginaw. Если вы не знаете, как отличить M20, M21 или M22 Muncie, узнать, что искать, может быть непросто. Тем не менее, в течение всего производственного цикла было произведено несколько усовершенствований и модификаций конструкции.

При этом существовала вторая версия с близким передаточным числом (M22), которая была разработана, чтобы выдерживать нагрузку после двигателей с более высоким выходным крутящим моментом, и была известна как «Rock Crusher».Эта версия предлагалась в высокопроизводительных автомобилях с большими блоками, начиная с Corvette 1965 года. В то время как у M21 и M22 были одинаковые передаточные числа, в M22 действительно использовалась кластерная шестерня с зубцами шестерни, имеющими разные углы наклона зубьев. M22 был разработан как трансмиссия для дорожных гонок, и более прямой угол зубьев шестерни приводил к меньшему нагреву и меньшей нагрузке на шестерни. Уменьшение угла наклона винтовой линии зубчатого колеса не только создало более прочный набор зубчатых колес, но и привело к значительному «завыванию» зубчатого колеса, которое очень заметно при движении автомобиля.В дробилке M22 Rock Crusher использовалась зубчатая передача с меньшим количеством угловых зубчатых колес (справа). Изображения любезно предоставлены chevelles.com. Если автомобиль поставлялся с передаточным числом 3,73 (или численно выше), он обычно шел с коробкой передач с близким передаточным числом. Автомобили, выпускаемые с завода, с передаточным числом 3,55 и численно более низкими передачами, как правило, включали трансмиссию с широким передаточным числом. Боковые крышки Muncie с 1964 по 1968 год имели шпильку, выходящую из боковой крышки, которая фиксировала рычажный рычаг с помощью гайки. В моделях 1969 года и более поздних версиях для крепления рычага к трансмиссии используется болт.Muncie использовал семь различных входных валов. Все трансмиссии с 26-шлицевым входным валом использовали 32-шлицевой выходной вал, а все трансмиссии с 10-шлицевым входным валом были соединены с 27-шлицевым выходным валом. Эти канавки были вырезаны на первичном валу, чтобы рабочие сборочного конвейера на заводе могли легко определить, какой первичный вал следует установить в конкретный агрегат. Но те, что были построены между 1963 и 1965 годами, не будут иметь колец вокруг первичного вала. Начиная с моделей 1966 года, версии с широким передаточным числом имели два кольца вокруг входного вала, а входной вал M22 не имел колец и выглядел как входной вал с широким передаточным числом 1963-1965 годов.

Также были некоторые входные валы, произведенные вторичным рынком и General Motors, на которых не было опознавательных колец. Это большая причина, по которой некоторые специалисты не будут полагаться на идентификацию трансмиссии по канавкам первичного вала. Его страсть к работе привлекла его внимание многих местных жителей, и он начал помогать им модифицировать свои автомобили. Мы предлагаем качественно восстановленную механическую трансмиссию, запчасти и комплекты восстановленных деталей, разработанные, чтобы быть первоклассными. После того, как вы найдете нужное устройство, появится ссылка для получения подробной информации о конкретном комплекте и деталях, доступных для вашего устройства.Информация предоставлена для трех-, четырех-, пяти- и шестиступенчатых механических коробок передач General Motors. Те, что были в 1955-68 годах, могут иметь электрический овердрайв. Некоторые агрегаты 1964-65 годов имеют более крупные шестерни с тем же числом зубьев, что и агрегаты 1940-68 годов. Полностью синхронизирован с синхронизаторами с 30 зубьями. Машины 1966-69 годов могут иметь повышающую передачу с электроприводом. Он имеет четырехступенчатую группу, и все шестерни имеют косозубую нарезку. Имеет литейный номер корпуса Т16-1Х. Применяется в тяжелых условиях эксплуатации. Полностью синхронизирован с помощью синхронизирующих колец на 36 зубьев.Это единственная скорость GM 3 с одинаковыми подшипниками спереди и сзади. Эта передача используется в приложениях для повышения производительности. Полностью синхронизирован с помощью синхронизирующих колец на 36 зубьев. Тот же узел, что и Ford RAT, за исключением того, что болты крепления GM крепятся к корпусу раструба. Имеет кластерную шестерню R28-20-15. Применяется в тяжелых условиях эксплуатации. Литой номер Т10-ХХ или 13-04 находится на пассажирской стороне корпуса. Все они имеют боковые крышки с 9 болтами и кольца синхронизатора с 36 зубьями. Рычаг переключения передач заднего хода расположен в удлинительном корпусе вместе с реверсом главного вала, который представляет собой прямозубую шестерню.Некоторые из ранних моделей, в основном Corvettes, имеют переднюю гайку, как Muncie M21. У агрегатов 1984-88 гг. Есть повышающая передача. Боковая крышка имеет 7 болтов и 2 кулачка переключения. Кольца синхронизатора имеют 36 зубьев, а агрегат имеет 4-ступенчатую кластерную шестерню. Шестерни заднего хода имеют косозубую нарезку и расположены в удлинительном корпусе.

Боковая крышка имеет 7 болтов и 3 кулачка переключения. Кольца синхронизатора имеют 30 зубьев, а агрегат имеет 5-ступенчатую кластерную шестерню. Шестерни заднего хода прямые и расположены в картере главной передачи.Узел переключателя прикреплен к верхней части корпуса расширения, где встречаются два рычага. Главный корпус открыт с обоих концов, корпус раструба. Имеется внутренняя однорелевая тяга переключения передач с переключателем, установленным на верхней части корпуса расширения. Передний и задний коренные подшипники являются шариковыми, а в кластерной шестерне проходит вал, который поддерживается незакрепленными иглами. Отливка корпуса — номер 13-53. Передний и задний коренные подшипники имеют коническую форму. Кластерная шестерня сплошная и поддерживается с каждого конца цилиндрическими роликоподшипниками, расположенными в корпусе.Номера отливок корпуса 13-51 или 13-52. Логотип Isuzu отлит на левой стороне корпуса. Не встречается в Chevy LUV. Он имеет прямоугольный чугунный фиксатор переднего подшипника и задний выходной вал с 27 зубьями. Подшипники переднего и заднего промежуточного вала имеют размер 25x62x17. С боковой загрузкой, с алюминиевым или чугунным корпусом, используется как в газовых, так и в дизельных двигателях. Все эти устройства имеют 3 скорости с перегрузкой. Все шестерни на промежуточном валу съемные, кроме 1-й. Ранние агрегаты имеют резьбу на первичном валу и не имеют переднего уплотнения.Имеет номера кастинга GM и один P.T.O. крышки. Несинхронизированный 1-й с латунными синхронизирующими кольцами 2-го и 4-го. Все шестерни главного вала ездят на втулках, прижатых к валу. С промежуточного вала снимаются только шестерни 3-й и 4-й передач. Имеет номера кастинга GM и два P.T.O. крышки. 1-я передача несинхронизированная, 2-я-4-я синхронизированная. Нет латунных колец синхронизатора. Номер кастинга — C-9XXXX. Все шестерни, в том числе и заднего хода, косозубые. См. Новый процесс 435 для получения дополнительной информации. Номер отливки: C-9XXXX Колокол.не является частью этой передачи. Он имеет съемную трубку, на которую ездит выжимной подшипник.

Главный подшипник в этом устройстве состоит из игл в обойме в обоймах. В трансмиссии используются незакрепленные иглы и плоские упорные подшипники. Номер кастинга 13-38. Доступность запчастей ограничена. Логотип Isuzu отлита на водительской стороне корпуса. Это встречается только в дизельных двигателях GM и имеет другое положение стартера, чем устройство, которое используется в автомобилях Isuzu. Алюминиевый корпус с верхней крышкой, внутреннее однорельсовое переключение с переключателем, установленным на корпусе расширения.Номера отливок на корпусе, крышке или корпусе расширения: 13-51 или 13-52. 5-я передача (повышающая передача) расположена в задней части трансмиссии в расширительном корпусе. Кластерная шестерня поддерживается с обоих концов цилиндрическими роликоподшипниками. Номер на передней кластерной шестерне — DK55836. Все пять колец синхронизатора выполнены из латуни. Если вы не можете, вы можете проверить номер подшипника передней группы. Номер на подшипнике передней кластерной шестерни — 67010BCE. Эти аналогичные трансмиссии имеют три различных исполнения и обозначения.Перед заказом восстановительного комплекта необходимо произвести демонтаж, поскольку различия между ними являются неотъемлемыми. Это полностью синхронизированная трансмиссия Overdrive (включая задний ход). Его можно идентифицировать по бирке, прикрепленной к P.T.O. крышка. Четыре основных опорных подшипника в этом устройстве имеют коническую форму. Справочное руководство. Иллюстрация деталей. Модели Saginaw и Borg Warner обычно используются в приложениях общего назначения. Трансмиссии Muncie известны как для высокопроизводительных, так и для тяжелых условий эксплуатации. Доступны три различных варианта: M20, M21 и M22.Идентификация начинается с визуальной идентификации единиц как моделей Сагино, Манси или Борга Уорнера, а затем с визуальной дифференциации трех единиц Манси и расшифровки серийного номера. Шаг 1 Осмотрите трансмиссию. По данным Year One.com, трансмиссии Muncie и Saginaw имеют боковые крышки на 7 болтов, в то время как Borg Warner имеет боковую крышку на 9 болтов.

Кроме того, рычаг реверса на агрегатах Muncie установлен в корпусе расширения, а рычаг реверса Saginaw установлен в боковой крышке. Шаг 2 Найдите серийный номер, чтобы отличить коробки передач Muncie 1969 года и выше.Коробка передач имеет различные коды, включая код литья и серийный номер. Серийный номер указывает дату изготовления, однако на коробках передач 1969 года и более поздних версиях в конце есть буквенный код, который определяет передаточное число, которое на всех трех моделях Muncie различается. Буквы F, G, I, L, N, O и Q опущены. Определите передачи Манси с 1963 по 1967 год. Эти Muncies имеют одинаковый формат серийного номера без обозначения передаточного числа, поэтому необходимо произвести подсчет шлицев и зубьев шестерни.Согласно Nasty Z28.com, трансмиссии M 20 с 1963 по 1965 год имеют 10 шлицев и 24 зубца входной шестерни, а модели 1966 и 1967 годов имеют 10 шлицев и 21 зуб входной шестерни. Советы Входной вал проходит от коробки передач к двигателю и является частью коробки передач. Шлицы находятся на валу, идущем в двигатель, а входная шестерня входит в трансмиссию. Это показано в верхней части страницы Tech One Tech, а входные шестерни показаны внизу (см. Ссылку 2). Поскольку Muncie M 22 — это трансмиссия для тяжелых условий эксплуатации, она обычно работает в паре с высокомоментными двигателями большой мощности и грузовиками.Об авторе Эта статья была написана командой It Still Works, отредактирована и проверена с помощью многоточечной системы аудита, чтобы наши читатели получали только самую лучшую информацию. Чтобы отправить свои вопросы или идеи или просто узнать больше о It Still Works, свяжитесь с нами. Фото предоставлено изображением шестерни Снежаны Скундрич с Fotolia.com Еще статьи Как идентифицировать Т-10 Borg-Warner. Идентификация трансмиссии Saginaw Идентификация Ford C4 Как идентифицировать Dodge Cummins 3500.Как распознать Борга Уорнера. Как идентифицировать Ford Automatic. Как распознать дифференциал Ford.

К сожалению, существующие стандарты VIN не требуют, чтобы OEM-производители кодировали информацию о передаче непосредственно в VIN. Однако из-за постепенного уменьшения возможностей передачи с течением времени это становится проще. В этой статье рассматриваются четыре распространенных вопроса о данных передачи декодирования VIN и предлагаются решения для значительного увеличения скорости совпадения декодированных передач в вашем инвентаре или потоке данных.Некоторые OEM-производители также используют этот раздел VIN для сбора информации о передаче. К сожалению, другие производители оригинального оборудования используют те же 10-значные шаблоны VIN для автомобилей с автоматической и механической коробкой передач, а это означает, что одного VIN будет недостаточно для определения типа трансмиссии автомобиля. Хорошей новостью является то, что количество шаблонов VIN для конкретных передач растет. Во многом это связано с уменьшением количества автомобилей, которые могут быть оснащены механической коробкой передач (см. Наш пост о прекращении механической трансмиссии).В таблице ниже показан процент шаблонов VIN, которые ссылаются на одну передачу за несколько лет. Обратите внимание, что процентное соотношение фактических запасов с шаблоном VIN, привязанным к одной передаче, может отличаться от приведенных ниже цифр. И наоборот, есть несколько производителей, для которых часто бывает недостаточно VIN (менее 50% шаблонов vin). Большинство из них попадают где-то посередине. Это может означать, что вы попросите ваших сотрудников собрать некоторые дополнительные сведения об автомобиле, если данные о вашем инвентаре собираются вручную.Или это может означать опрос дополнительных полей из DMS или разговор со сторонним поставщиком данных инвентаризации, если вы собираете данные с помощью этих средств. Существует очень мало шаблонов VIN, представляющих автомобили, которые могут быть сконфигурированы с более чем одним типом автоматической коробки передач или более чем одним типом механической коробки передач. Учет этих двух полей увеличит ваш процент совпадения примерно на 5-6 процентных пунктов для автомобилей с начала 2000-х годов и на пару процентных пунктов для более поздних модельных лет.

Эти входы затем используются для обеспечения единой трансмиссии, а также, когда это возможно, для соответствия единственному стилю автомобиля. Это повышает точность ваших данных и списков транспортных средств и их воспринимаемую ценность для потенциальных клиентов, уменьшая при этом необходимость ручной проверки инвентаря с вашей стороны. Надежных источников для подтверждения информации о серийных номерах и номерах отливок со временем станет все меньше. Специализированные ремонтные мастерские, которые видели сотни, если не тысячи, этих трансмиссий, можно считать надежным источником.У этих ребят было много запчастей. Я встречал многих из этих специалистов по восстановлению и имел удовольствие подружиться с ними. Я потратил много времени, разбирая их части. Парень, который может знать, как восстановить один, но видит только две передачи в год, вероятно, не является надежным источником. Парень на каком-то интернет-форуме, вырезающий и вставляющий дезинформацию, — ваш худший кошмар. Чтобы получить подробное руководство по этому вопросу, перейдите по этой ссылке: Вы можете скопировать и вставить эту ссылку, чтобы поделиться ею: у нее есть семизначный серийный номер, нанесенный на корпус со стороны пассажира.Обычно это первые числа, с которых начинается процесс идентификации. Подобные магазины — отличное место для поиска отливок и номеров деталей. Мало кто сегодня когда-либо сможет собрать такое количество частей Манси. Мой ответ часто вызывает недоверие, потому что у человека уже был какой-то другой источник (обычно из Интернет-форума), который противоречит моему ответу. У некоторых даже нет манси. Они часто злятся, потому что не хотят мириться с тем, что обгорели и сделали плохую покупку с 4-мя скоростями.Нетронутые «выжившие» мундиенты редки; так же и те, у которых есть правильное соответствие кастинга и серийных номеров. По этой причине довольно часто можно увидеть, как более поздние случаи заменяют ранние. Обычно поэтому некоторые отливки могут не коррелировать друг с другом.

Хвостовые патроны часто повреждаются в местах, где находится стопорный штифт вала переключения передач, а также в местах расположения болтов-выступов как переключателя, так и основной опоры. Однако имейте в виду, что если был переключен основной корпус, вам придется прибегнуть к другим средствам идентификации.Вы можете думать о них как о системе сдержек и противовесов. Я создал страницу в Facebook на www.MuncieBook.com. Эта страница создана для поддержки этой книги, и она бесплатна. Не стесняйтесь загружать картинки и задавать вопросы. Некоторые из лучших строителей Манси участвуют на этой странице. Обратите внимание на другие буквы и тип параметров, которые они представляют. Поскольку M21 — это всего лишь код, более поздние Corvettes или другие 4-скоростные автомобили не имели Muncies; Те, которые оснащены 4-ступенчатой Super T10, могут иметь код M21 или M20. Ресурсы, посвященные наклейкам на окна и баки, показывают, что до 1966 года на наклейках не было варианта M21, хотя многие модели M21 существовали, я считаю, что передаточное число главной передачи определяло, была ли установлена трансмиссия с близким или широким передаточным числом.Этот переход от «Патент заявлен» к «Патентному номеру» задокументирован на реальных отливках основного корпуса Muncie. Номер отливки основного корпуса использовался либо для определенного года, либо для ряда лет. Номера отливок не являются номерами деталей GM. Некоторые корпуса могут выглядеть одинаково и иметь другой номер отливки, но одинаковый номер детали GM. Обычно номер отливки меняется из-за изменения конструкции. Это может быть улучшение сплава, смена литейного инструмента или какое-либо физическое изменение. Большинство книг и статей, которые я видел, вместе с некоторыми фрагментами интернет-фольклора, как правило, имеют те же недостатки, потому что большая часть информации копируется, просто редактируется и повторно отправляется.Я провел собственное исследование, изучив буквально тысячи случаев, расширений и дополнительных статей, чтобы сделать собственные выводы. Я могу гарантировать, что большинство людей, читающих эту книгу, никогда не увидят некоторые предметы, на которые я наткнулся. Различные подразделения GM также могут использовать разные продления с одним и тем же основным делом в течение одного года.

Subaru Коробка передач и трансмиссия — ВСЕ, что вы хотите знать!

Subaru turbo, 5 ступенчатая механическая коробка передач — двухтактная

Проблемы, решения и предостережения

История коробок передач с муфтой толкающего или толкающего типа началась в 1991 году и все еще пишется, причем некоторые модели все еще работают с 5-ступенчатой механической коробкой передач.У более ранних моделей тягового сцепления с турбонаддувом с четырьмя болтами (серия 1, 91-98) было много проблем. В то время как эти коробки передач работали хорошо, с позитивным, быстрым действием и приятными в эксплуатации, мощность, вырабатываемая турбодвигателями, особенно когда их приводили более молодые и более энергичные водители, часто была слишком велика для 2-й и 3-й передач, и часто случались сбои. В 99 году Subaru перешла на коробку передач с 8 болтами (серия 2, 99-01), которая имела лучшее переключение, и в нее были включены несколько других улучшений. Однако были проблемы с поломками 2-й и 3-й передач.Это привело к повсеместному недовольству покупателей, что побудило Subaru модернизировать коробку передач с 8 болтами, установив более крупный и надежный набор передач. Существует множество небольших вариаций прицепной коробки передач 1991-2005 годов, которые не позволяют устанавливать коробки передач между моделями.

В 2006 году компания Subaru внесла серьезные изменения, представив коробку передач с нажимным сцеплением и некоторые изменения внутренней конфигурации коробки передач, которые привели к более плавному переключению передач и улучшенной универсальной управляемости. Коробка передач наконец-то стала всем, чем должна была быть с самого начала с точки зрения удобства использования и долговечности.Однако муфта нажимного типа с удлиненным упорным рычагом принесла с собой новые и другие проблемы.

5-ступенчатые коробки передач

Turbo начинаются с диапазонов: TY752, TY754, TY755, TY757 и TY758. Последующие числа указывают, какие именно компоненты находятся в коробке. Любая ошибка в определении правильной коробки для вашего автомобиля обычно возникает из-за невозможности определить конкретный номер коробки передач, который соответствует VIN вашего Subaru. Все специалисты All Drive Subaroo в курсе всех вариантов коробки передач и полностью разбираются в системе нумерации.Вы можете быть уверены, что коробка передач, поставляемая ADS, будет полностью совместима с вашим Subaru.

Почему бы не купить б / у

Есть много причин, по которым подержанная коробка передач — не самый разумный выбор. Как уже отмечалось, существует много проблем совместимости, связанных с передаточными числами, и множество незначительных вариаций, которые Subaru внедрила между моделями. Ремонтные мастерские не всегда могут правильно определить для вас совместимую коробку, и вы можете потерять много времени и денег.Существует также проблема, особенно в более ранних моделях, в том, чтобы просто купить те же проблемы. Нет никакой гарантии, что ваша бывшая в употреблении коробка не скоро выйдет из строя так же, как старая.

TAGS — номера передач

TY752VN5BA, TY752VN6AA, TY754VBAAA, TY755VB1AA, TY754VN1AA, TY754VN2AA, TY755VB2AA, TY754VBBAA, TY754VBBBA, TY754VB4AA, TY754VB5AA, TY755Vh5AA, TY757VBBAB, TY754VB6AA, TY755VW5AA, TY754VB7AA, TY755VB7AA, TY758VE1AA, TY758VGZAA, TY758VWABA, TY756U1ZAB, TY756W1ZAB, TY751VIZDA

Что такое восстановленная коробка передач 1-го уровня?

Отремонтированная / восстановленная коробка передач Subaru, предлагаемая Subaru Gearbox Australia, является отличной альтернативой покупке подержанного автомобиля.Все наши восстановленные редукторы начинаются с испытанного и отремонтированного редуктора WRX 2010-2012 гг., Содержащего комбинацию новых и обслуживаемых заводских деталей, включая шестерни, ступицы, ползуны, вязкостную муфту, прокладки и уплотнения, и поставляется с гарантией 8 месяцев или 10000 км, в зависимости от того, что на первом месте. Детали, подлежащие ремонту в пределах допустимых пределов износа производителя, используются повторно. Наша стандартная практика сборки включает использование новых оригинальных прокладок и герметиков Subaru. Каждая коробка передач, восстановленная All Drive Subaroo, перед установкой или отправкой проходит стендовые испытания, чтобы убедиться в правильности выбора передачи и вращения.Следует отметить, что существует большая разница между восстановленной коробкой передач уровня 1 и восстановленной коробкой передач уровня 3. Восстановленная коробка не так долговечна, как восстановленная единица, потому что процесс восстановления значительно менее точен, и это приводит к меньшему сроку службы, что отражено в базовой гарантии, которую мы предлагаем с этой опцией. Это хороший вариант для экономного покупателя, возможно, имеющего более старую машину, который ищет надежное и экономичное решение, которое вернет его или ее в путь.Наша восстановленная коробка передач будет работать хорошо и надежно. Все коробки передач Subaru производятся здесь, на нашем заводе, из высококачественных оригинальных запчастей Subaru. Ни в одном из наших вариантов не используются дешевые низкокачественные вторичные компоненты.

Коробка передач Economy Choice Subaru подойдет покупателю с ограниченным бюджетом!

Наш процесс «восстановления» включает следующее:

Проверены и протестированы заводские шестерни WRX 2010-2012 с 1-й по 5-ю передачи
Проверенные ступицы и каретки
Осмотрены синхронизаторы
Проверены подшипники коробки передач
Осмотрен комплект подшипников дифференциала
Восстановленный картер коробки передач с дробеструйной обработкой
Обслуживаемый передний дифференциал
Проверенная вискомуфта
Новый OEM комплект прокладок и уплотнений
Заводские характеристики

Номинальная мощность:

Восстановленная коробка передач ADS имеет номинальную мощность до 170 кВт на колесах.

Факты о All Drive Subaroo, восстановленная коробка передач уровня 1

В наличии, имеется в наличии для моделей с турбонаддувом и без турбонаддува
Коробки передач, отмеченные для ремонта, тщательно проверяются специалистами по коробкам передач Subaru.
Все восстановленные коробки передач собираются специалистами по коробкам передач
Гарантия 8 месяцев или 10,0000 км
Коробки передач All Drive Subaroo имеют самый низкий уровень отказов в отрасли

Эта опция подходит для следующих автомобилей:

Impreza WRX 5 скоростей
Тип	Тип	Модель	Год	Двигатель
4 болта	Тянуть	WRX GC8	с 1994 по 1998 год	EJ205
8 болтов	Тянуть	STI GC8	с 1999 по 2000 год	EJ207
8 болтов	Тянуть	WRX GC8 / GD / GG	с 1999 по 2005 год	EJ205
8 болтов	Нажать	WRX GH / GR / GV	2007 г. по настоящее время	EJ205

Forester GT / XT 5-ступенчатая
Тип	Тип	Модель	Год	Двигатель
8 болтов	Тянуть	для GT SF5	с 1999 по 2005 год	EJ205
8 болтов	Нажать	для XT SG9 SH9	с 2005 г. по настоящее время	EJ255

Impreza WRX 5 скоростей
Тип	Тип	Модель	Год	Двигатель
4 болта	Тянуть	WRX GC8	с 1994 по 1998 год	EJ205
8 болтов	Тянуть	STI GC8	с 1999 по 2000 год	EJ207
8 болтов	Тянуть	WRX GC8 / GD / GG	с 1999 по 2005 год	EJ205
8 болтов	Нажать	WRX GH / GR / GV	2007 г. по настоящее время	EJ205

Что такое восстановленная коробка передач 2-го уровня Value Choice?

Эта коробка передач содержит НОВУЮ стандартную заводскую внутреннюю часть OEM, включая новые шестерни с 1-й по 4-ю, ступицы, ползуны, прокладки, уплотнения и испытанную вискомуфту. Гарантия на нее составляет 12 месяцев или 25 000 км, в зависимости от того, что наступит раньше.Коробка передач Value Choice Gearbox максимально приближена к совершенно новой заменяемой коробке передач OEM для вашего Subaru с новыми оригинальными шестернями Subaru. Практика капитального ремонта и сборки редукторов Economy Choice и Best Choice, которые мы предлагаем, остается прежней, но с добавлением новых стандартных заводских редукторов. Можно было бы выбрать эту коробку передач, когда надежность является важным фактором при покупке. Каждая коробка передач полностью ремонтируется с использованием совершенно новой передачи с 1-й по 4-ю и обслуживаемых компонентов с тщательной проверкой внутренних компонентов, таких как конусы синхронизатора, подшипники, вязкостная муфта и дифференциал.Наша стандартная практика сборки включает использование новых оригинальных прокладок и герметиков Subaru, каждая коробка передач Subaru проходит стендовые испытания для обеспечения правильного выбора передачи и вращения перед установкой или отправкой любой коробки передач Subaru, которую мы продаем.

Коробка передач Value Choice предназначена для тех, кто ищет замену коробки передач Standard, соответствующей стандарту OEM!

Факты о All Drive Subaroo, восстановленная коробка передач уровня 1

Совершенно новый заводской комплект шестерен OEM с 1-й по 4-ю передачи
НОВЫЕ ступицы и ползунки
НОВЫЙ комплект подшипников коробки передач
Восстановленный картер коробки передач с дробеструйной обработкой
Осмотрены синхронизаторы
Новый комплект подшипников межосевого дифференциала
Проверенная вискомуфта
Полный набор обслуживаемых вилок и удилищ
Новый OEM комплект прокладок и уплотнений
Заводские характеристики

Номинальная мощность:

Восстановленная коробка передач ADS имеет номинальную мощность до 170 кВт на колесах в зависимости от модели.

Эта опция подходит для следующих автомобилей:

Impreza WRX 5 скоростей
Тип	Тип	Модель	Год	Двигатель
4 болта	Тянуть	WRX GC8	с 1994 по 1998 год	EJ205
8 болтов	Тянуть	STI GC8	с 1999 по 2000 год	EJ207
8 болтов	Тянуть	WRX GC8 / GD / GG	с 1999 по 2005 год	EJ205
8 болтов	Нажать	WRX GH / GR / GV	2007 г. по настоящее время	EJ205

Forester GT / XT 5-ступенчатая
Тип	Тип	Модель	Год	Двигатель
8 болтов	Тянуть	для GT SF5	с 1999 по 2005 год	EJ205
8 болтов	Нажать	для XT SG9 SH9	с 2005 г. по настоящее время	EJ255

Impreza WRX 5 скоростей
Тип	Тип	Модель	Год	Двигатель
4 болта	Тянуть	WRX GC8	с 1994 по 1998 год	EJ205
8 болтов	Тянуть	STI GC8	с 1999 по 2000 год	EJ207
8 болтов	Тянуть	WRX GC8 / GD / GG	с 1999 по 2005 год	EJ205
8 болтов	Нажать	WRX GH / GR / GV	2007 г. по настоящее время	EJ205

Что такое восстановленная коробка передач 3-го уровня Best Choice?

The Best Choice — это обновленная трансмиссия STI версии 5, испытанная и испытанная на заводе.Он содержит НОВУЮ и хорошо зарекомендовавшую себя заводскую внутреннюю часть STI версии 5, включая новые шестерни OEM с 1-й по 4-ю, а также новые ступицы, ползуны, прокладки и уплотнения. Этот комплект передач был испытан в различных применениях, от улицы до трека, и более чем способен выдержать жесткое вождение при умелом управлении водителем. Доступно несколько передаточных чисел 5-й передачи, которые могут быть обсуждены при подтверждении задания. Каждая коробка передач полностью ремонтируется с использованием новых и обслуживаемых компонентов с тщательной проверкой внутренних компонентов, таких как конусы синхронизатора, подшипники, вязкостная муфта и дифференциал.Наша стандартная практика сборки включает использование новых оригинальных прокладок и герметиков Subaru, каждая коробка передач Subaru проходит стендовые испытания для обеспечения правильного выбора передачи и вращения перед установкой или отправкой любой коробки передач Subaru, которую мы продаем. Гарантия на коробку передач Best Choice level 3 составляет 12 месяцев или 25 000 км, в зависимости от того, что наступит раньше.

Эта трансмиссия предназначена для энтузиастов, которые могут захотеть модифицировать свою трансмиссию и оставаться в пределах технических характеристик подразделения производителя!

Коробка передач «Наш лучший выбор» имеет следующие характеристики:

Совершенно НОВАЯ и проверенная в гонках заводская версия 5 STI с 1-й по 4-ю передачи
НОВЫЕ ступицы и ползунки
НОВЫЙ комплект подшипников коробки передач
Проверенная или НОВАЯ вискомуфта
НОВЫЕ синхронизаторы
Новый комплект подшипников межосевого дифференциала
Восстановленный картер коробки передач с дробеструйной обработкой
Полный набор обслуживаемых вилок и удилищ
Обслуживаемый передний дифференциал
Новый OEM комплект прокладок и уплотнений
Соответствует строгим требованиям ADS

Номинальная мощность

Пятиступенчатая модернизированная коробка передач STI Best Choice имеет номинальную мощность до 205 кВт на колесах.

Эта опция подходит для следующих автомобилей:

Impreza WRX 5 скоростей
Тип	Тип	Модель	Год	Двигатель
4 болта	Тянуть	WRX GC8	с 1994 по 1998 год	EJ205
8 болтов	Тянуть	STI GC8	с 1999 по 2000 год	EJ207
8 болтов	Тянуть	WRX GC8 / GD / GG	с 1999 по 2005 год	EJ205
8 болтов	Нажать	WRX GH / GR / GV	2007 г. по настоящее время	EJ205

Forester GT / XT 5-ступенчатая
Тип	Тип	Модель	Год	Двигатель
8 болтов	Тянуть	для GT SF5	с 1999 по 2005 год	EJ205
8 болтов	Нажать	для XT SG9 SH9	с 2005 г. по настоящее время	EJ255

Impreza WRX 5 скоростей
Тип	Тип	Модель	Год	Двигатель
4 болта	Тянуть	WRX GC8	с 1994 по 1998 год	EJ205
8 болтов	Тянуть	STI GC8	с 1999 по 2000 год	EJ207
8 болтов	Тянуть	WRX GC8 / GD / GG	с 1999 по 2005 год	EJ205
8 болтов	Нажать	WRX GH / GR / GV	2007 г. по настоящее время	EJ205

Что такое коробка передач Hybrid Spec 2 уровня производительности 4?

Коробка передач ADS Hybrid SPEC II решительно одобрена и рекомендована многими энтузиастами Subaru как «самая жесткая» коробка передач OEM-стиля, доступная сегодня.Он обеспечивает идеальный баланс прочности и долговечности, что позволяет пользователю слегка увеличить выходную мощность без ущерба для надежности и производительности коробки передач. Коробка передач ADS Hybrid SPEC II превосходит другие 5-ступенчатые коробки передач, которые мы предлагаем, и включает в себя все текущие модификации для повышения надежности и долговечности. По сути, это совершенно новая коробка передач, которая была переработана для уменьшения / устранения недостатков, присущих пятиступенчатым коробкам передач Subaru до 2010 года выпуска. Каждая коробка передач полностью модернизируется с использованием НОВЫХ модернизированных улучшенных шестерен Subaru, новых и обслуживаемых компонентов с тщательной проверкой внутренних компонентов, таких как конусы синхронизатора, подшипники, вискомуфта и дифференциал.Наша стандартная практика сборки включает использование новых оригинальных прокладок и герметиков Subaru на каждом стенде коробки передач Subaru, чтобы гарантировать правильный выбор передачи и вращение перед установкой или отправкой любой коробки передач Subaru, которую мы продаем.

Идеальный баланс прочности и долговечности, с 2008 года продано более 800 единиц с непревзойденной надежностью

Улучшенная замена производства. Это наш наиболее полный вариант надежности и долговечности. Коробка передач Performance Gearbox — это наш вариант премиум-класса, который обеспечивает надежность и выдающуюся производительность без каких-либо изменений, необходимых для вашего автомобиля.

Модернизированная коробка передач Hybrid Spec 2 обладает следующими преимуществами:

Улучшен выбор передачи на более низкой скорости
Повышенное сопротивление забиванию за счет модифицированных скользящих муфт и ступиц
Улучшенный выбор 5-й передачи с использованием улучшенного синхронизатора 5-й передачи
В гибридной коробке передач используются новые оригинальные шестерни Subaru с 1-й по 4-ю, выбранные из австралийских японских и европейских коробок передач OEM на основе результатов наших исследований, а также напряженных и обширных внутренних испытаний.Затем шестерни проходят специальную обработку, что делает их самыми прочными 5-ступенчатыми шестернями OEM, доступными на сегодняшний день.

Performance Hybrid Spec 2 включает следующие модели

Совершенно НОВАЯ самая жесткая улучшенная Subaru с 1 по 4 передачи
Совершенно НОВАЯ переработанная ступица и ползуны
НОВЫЙ комплект подшипников коробки передач
Проверенная или дополнительная новая вискомуфта
НОВЫЙ модернизированный синхронизатор
Новый комплект подшипников межосевого дифференциала
Восстановленный картер коробки передач с дробеструйной обработкой
Полный набор обслуживаемых вилок и удилищ
Обслуживаемый передний дифференциал
Новый OEM комплект прокладок и уплотнений
Соответствует строгим требованиям ADS

Номинальная мощность

Модернизированная коробка передач Performance Hybrid Spec 2 имеет номинальную мощность до 220 кВт на колесах.

Факты о коробках передач All Drive Subaroo Hybrid Spec 2

Гарантия составляет 12 месяцев или 50 000 км в зависимости от того, что наступит раньше, с установкой ADS
All Drive Коробки передач Subaru собираются бригадой специалистов по коробкам передач Subaru
Коробки передач, предназначенные для восстановления, тщательно проверяются специалистами по коробкам передач Subaru.
Коробка передач Spec 2 Hybrid сильнее, чем новая коробка передач OEM
All Drive Subaroo имеют самый низкий уровень отказов в отрасли.
Все приводы Subaroo обычно имеют на складе по одной каждой коробке передач,

Посмотрите наш 6-ступенчатый гибридный преобразователь STI

Эта опция подходит для следующих автомобилей:

Impreza WRX 5 скоростей
Тип	Тип	Модель	Год	Двигатель
4 болта	Тянуть	WRX GC8	с 1994 по 1998 год	EJ205
8 болтов	Тянуть	STI GC8	с 1999 по 2000 год	EJ207
8 болтов	Тянуть	WRX GC8 / GD / GG	с 1999 по 2005 год	EJ205
8 болтов	Нажать	WRX GH / GR / GV	2007 г. по настоящее время	EJ205

Forester GT / XT 5-ступенчатая
Тип	Тип	Модель	Год	Двигатель
8 болтов	Тянуть	для GT SF5	с 1999 по 2005 год	EJ205
8 болтов	Нажать	для XT SG9 SH9	с 2005 г. по настоящее время	EJ255

Impreza WRX 5 скоростей
Тип	Тип	Модель	Год	Двигатель
4 болта	Тянуть	WRX GC8	с 1994 по 1998 год	EJ205
8 болтов	Тянуть	STI GC8	с 1999 по 2000 год	EJ207
8 болтов	Тянуть	WRX GC8 / GD / GG	с 1999 по 2005 год	EJ205
8 болтов	Нажать	WRX GH / GR / GV	2007 г. по настоящее время	EJ205

Что такое редуктор для цилиндрической и прямой резки заготовок 5-го уровня?

Эти редукторы — лучший вариант для автоспорта, требующего выходной мощности, превышающей пределы винтовых редукторов заводского изготовления.ADS сотрудничает с австралийской инжиниринговой фирмой и имеет других зарубежных партнеров, которые производят высококачественные комплекты зубчатых передач для самых требовательных приложений с номинальной мощностью 300 киловатт и более на колесах. Заготовки зубчатые в трех вариантах,

Выбор винтового синхронизатора
Выбор синхронизатора прямой резки
Помолвка для собак с прямой стрижкой

Ни одна высокопрочная зубчатая передача не будет такой прочной, как заводская зубчатая передача из-за большой площади поверхности контакта.Они очень прочные, но не предназначены для повседневной езды и большого пробега. В гоночных приложениях эти коробки часто разбирают и восстанавливают.

Выбор цилиндрического синхронизатора — Этот тип заготовки зубчатой передачи больше всего подходит для уличных перевозок из-за винтовой конфигурации и синхронизатора. Переключение с помощью этих коробок требует использования сцепления, которое должно быть качественным и прочным.
Выбор синхронизатора с прямой резкой — Этот тип зубчатой передачи представляет собой компромисс между уличным движением и автоспортом, поскольку представляет собой коробку синхронизатора с прочностью прямолинейных зубчатых колес.Переключение с помощью этой коробки требует использования сверхмощной муфты, но ее можно переключать очень быстро, на высоких оборотах при больших нагрузках.
Прямоугольная помолвка для собак — Самым сильным вариантом является коробка для помолвки с собакой. Эта коробка может выдерживать выходную мощность до 500 кВт на колесах, но трудна в эксплуатации и непрактична для уличного использования. Переключение передач должно производиться быстро и жестко, без использования сцепления.

Эта трансмиссия предназначена для серьезных гонщиков, которым требуется максимальная мощность на колеса в условиях конкуренции.

Subaru 5 ступенчатая коробка передач без турбонаддува, одно- и двухдиапазонная

Коробки передач с двойным диапазоном

производятся с 80-х годов вместе с Brumby, популярным транспортным средством для людей, живущих на суше.С 91 (серия EJ) до 98 Subaru предлагала одну серию двухдиапазонную коробку в качестве опции для всех моделей без турбонаддува с передаточными числами 1,447 и 1,196. Коробки оказались очень универсальными, подходящими для походов по магазинам в центре города, круизов по шоссе или внедорожной навигации по пересеченной местности. Мы также разрабатываем двухдиапазонную «гусеничную» коробку 1.6 сверхнизкого диапазона для энтузиастов бездорожья. Двухдиапазонная коробка передач зарекомендовала себя как надежная и долговечная.

Хотя Subaru никогда не устанавливала коробку с двойным диапазоном на свои модели с турбонаддувом, ADS разработала комплект для переоборудования всех моделей с турбонаддувом и других моделей с одним диапазоном.Мы также разработали комплект для переоборудования специально для рынка США, где внедорожники являются популярным занятием.

Все номера двухдиапазонных коробок передач начинаются с диапазона; TY752, TY753, TY74, TY755, TY756, TY757 и TY758. Последующие числа указывают, какие именно компоненты находятся в коробке. Все специалисты All Drive Subaroo в курсе всех вариантов коробки передач и полностью разбираются в системе нумерации. Вы можете быть уверены, что коробка передач, поставляемая ADS, будет полностью совместима с вашим Subaru.

Почему бы не купить б / у

Разница в соотношениях еще более критична в коробке с двумя диапазонами с большим количеством возможных несовместимостей. Коробке с двумя диапазонами также присущи некоторые недостатки, связанные с подшипниками, которые увеличивают риск покупки подержанных автомобилей. Восстановленная или восстановленная коробка передач от All Drive Subaroo поставляется с душевным спокойствием и гарантией. У All Drive Subaru есть все модели коробок передач и их вариации в наличии.

TAGS — номера передач

TY752XHAAA, TY752X1DCA, TY753XR1AA, TY752V4DAA, TY752XR6AB, TY752VRCAB, TY754XKAAA, TY755XS1AA, TY754XR1AB, TY754XFADA, TY754XRAAA, TY754VR1AB, TY754VCAAB, TY754VRAAA, TY754VSBAA, TY754XRBAA, TY754XKBAA, TY755XS2AA, TY754XFBDA, TY754XFCAB, TY754XFCBB, TY754VF3BB, TY754XRBAB, TY754VFCAB, TY752XFCBB , TY754VF4BB, TY754XR4AA, TY755XF3AB, TY757XFAEB, TY757VRAAB, TY754VF5BB, TY757XFADB, TY755XF4BA, TY757VFABB, TY754VS5AA, TY755XF5BA, TY754VF6AB, TY754XR6AA, TY757XFBDB, TY754VR7AA, TY754VT7AA, TY757VFCCB, TY757XFCCB, TY754XR7AA, TY754XT7AA, TY755XF7BA, TY757XFCBB, TY757XFDBB, TY757XFDCB, TY757VDDAB , TY758VT1AA, TY758XFADA, TY758XFACA, TY758VFAAA, TY758XFZBA, TY756WCAAA, TY756WCABA, TY756WT5AB, TY751SDZDA, TY756WT5BB

Что такое восстановленная коробка передач 1-го уровня?

Отремонтированная / восстановленная коробка передач Subaru, предлагаемая Subaru Gearbox Australia, является отличной альтернативой покупке подержанного автомобиля.Все наши восстановленные коробки передач начинаются с испытанной и отремонтированной коробки передач OEM Subaru, содержащей комбинацию новых и обслуживаемых заводских деталей, включая шестерни, ступицы, ползуны, вязкостную муфту, прокладки и уплотнения, и поставляется с гарантией 8 месяцев или 10000 км, в зависимости от того, что наступит раньше. . Детали, подлежащие ремонту в пределах допустимых пределов износа производителя, используются повторно. Наша стандартная практика сборки включает использование новых оригинальных прокладок и герметиков Subaru. Каждая коробка передач, восстановленная All Drive Subaroo, перед установкой или отправкой проходит стендовые испытания, чтобы убедиться в правильности выбора передачи и вращения.Следует отметить, что существует большая разница между восстановленной коробкой передач уровня 1 и восстановленной коробкой передач уровня 3. Восстановленная коробка не так долговечна, как восстановленная единица, потому что процесс восстановления значительно менее точен, и это приводит к меньшему сроку службы, что отражено в базовой гарантии, которую мы предлагаем с этой опцией. Это хороший вариант для экономного покупателя, возможно, имеющего более старую машину, который ищет надежное и экономичное решение, которое вернет его или ее в путь.Наша восстановленная коробка передач будет работать хорошо и надежно. Все коробки передач Subaru производятся здесь, на нашем заводе, из высококачественных оригинальных запчастей Subaru. Ни в одном из наших вариантов не используются дешевые низкокачественные вторичные компоненты.

Коробка передач Economy Choice Subaru подойдет покупателю с ограниченным бюджетом!

Наш процесс «восстановления» включает следующее:

Проверенные и испытанные заводские зубчатые передачи с 1-й по 5-ю передачи
Обслуживаемая зубчатая передача высокого / низкого диапазона
Проверенные ступицы и каретки
Осмотрены синхронизаторы
Проверены подшипники коробки передач
Осмотрен комплект подшипников дифференциала
Восстановленный картер коробки передач с дробеструйной обработкой
Проверенная вискомуфта
Обслуживаемый передний дифференциал
Новый OEM комплект прокладок и уплотнений
Заводские характеристики

Факты о восстановленных коробках передач All Drive Subaroo Level 1

Гарантия 8 месяцев или 10,0000 км
Коробки передач, отмеченные для ремонта, тщательно проверяются специалистами по коробкам передач Subaru.
Все восстановленные коробки передач собираются специалистами по коробкам передач
All Drive Subaru сохраняет готовые коробки передач на складе для всех моделей
Редукторы первого уровня доступны как для моделей с турбонаддувом, так и без него.

Эта опция подходит для следующих автомобилей:

Impreza 5 ступенчатая
Тип	Тип	Модель	Год	Двигатель
4 болта	Нажать	WImp GC8	с 1994 по 1998 год	EJ201
8 болтов	Нажать	Имп GC8	с 1999 по 2000 год	EJ201
8 болтов	Нажать	Имп GG / GD	с 2001 по 2007 год	EJ201 / 251
8 болтов	Нажать	Imp GH / GE	с 2008 по 2013 год	EJ204

Forester 5 Скорость
Тип	Тип	Модель	Год	Двигатель
4 болта	Нажать	Для SF5	с 1997 по 1998 год	EJ20J
8 болтов	Нажать	Для SF5	с 1999 по 2002 год	EJ202
8 болтов	Нажать	для SG9	с 2003 по 2008 год	EJ251 / 253
8 болтов	Нажать	для SH9	с 2009 по 2010 год	EJ253
8 болтов	Нажать	Для SHM	с 2011 по 2014 год	FB25

Liberty / Outback 5 скоростей
Тип	Тип	Модель	Год	Двигатель
4 болта	Нажать	Lib BG	с 1994 по 1998 год	EJ22 / 25D
8 болтов	Нажать	Lib BH / BE	с 1999 по 2003 год	EJ201 / 251
8 болтов	Нажать	Lib BP / BL	с 2004 по 2009 год	EJ201 / 204/253
8 болтов	Нажать	вне BH9	с 1999 по 2003 год	EJ251
8 болтов	Нажать	из BP9	с 2004 по 2009 год	EJ252

Что такое восстановленная коробка передач 2-го уровня Value Choice?

Эта коробка передач содержит стандартные заводские внутренние компоненты, включая прошедшие тщательную проверку шестерни с 1-й по 5-ю, ступицы, ползуны, прокладки, синхронизаторы, уплотнения и испытанную вискомуфту, и поставляется с гарантией на 12 месяцев или 25 000 км в зависимости от того, что наступит раньше.Коробка передач Value Choice — это отремонтированная коробка передач, которая максимально приближена к спецификациям производителя. Процедура капитального ремонта и сборки коробки передач Economy Choice остается прежней, но с добавлением новых деталей. Можно было бы выбрать эту коробку передач, когда надежность является важным фактором при покупке. Каждая коробка передач полностью ремонтируется с использованием проверенного редуктора с 1-й по 5-ю передачи и обслуживаемых компонентов с тщательной проверкой внутренних компонентов, таких как вязкая муфта и дифференциал.Наша стандартная практика сборки включает использование новых оригинальных прокладок и герметиков Subaru, каждая коробка передач Subaru тестируется на стенде для обеспечения правильного выбора передачи и вращения перед установкой или отправкой любой коробки передач Subaru, которую мы продаем

Наша коробка передач Value Choice имеет следующие характеристики:

Лучшие проверенные заводские зубчатые передачи с 1-й по 5-ю передачи
Обслуживаемая зубчатая передача высокого / низкого диапазона
НОВЫЕ ступицы и ползунки
НОВЫЙ комплект подшипников коробки передач
Восстановленный картер коробки передач с дробеструйной обработкой
Осмотрены синхронизаторы
Новый комплект подшипников межосевого дифференциала
Проверенная вискомуфта
Новый OEM комплект прокладок и уплотнений
Полный набор обслуживаемых вилок и удилищ

Эта опция подходит для следующих автомобилей:

Impreza 5 ступенчатая
Тип	Тип	Модель	Год	Двигатель
4 болта	Нажать	WImp GC8	с 1994 по 1998 год	EJ201
8 болтов	Нажать	Имп GC8	с 1999 по 2000 год	EJ201
8 болтов	Нажать	Имп GG / GD	с 2001 по 2007 год	EJ201 / 251
8 болтов	Нажать	Imp GH / GE	с 2008 по 2013 год	EJ204

Forester 5 Скорость
Тип	Тип	Модель	Год	Двигатель
4 болта	Нажать	Для SF5	с 1997 по 1998 год	EJ20J
8 болтов	Нажать	Для SF5	с 1999 по 2002 год	EJ202
8 болтов	Нажать	для SG9	с 2003 по 2008 год	EJ251 / 253
8 болтов	Нажать	для SH9	с 2009 по 2010 год	EJ253
8 болтов	Нажать	Для SHM	с 2011 по 2014 год	FB25

Liberty / Outback 5 скоростей
Тип	Тип	Модель	Год	Двигатель
4 болта	Нажать	Lib BG	с 1994 по 1998 год	EJ22 / 25D
8 болтов	Нажать	Lib BH / BE	с 1999 по 2003 год	EJ201 / 251
8 болтов	Нажать	Lib BP / BL	с 2004 по 2009 год	EJ201 / 204/253
8 болтов	Нажать	вне BH9	с 1999 по 2003 год	EJ251
8 болтов	Нажать	из BP9	с 2004 по 2009 год	EJ252

Что является лучшим выбором восстановленной коробки передач 3-го уровня?

Эта коробка передач имеет множество внутренних изменений, направленных на устранение известных проблем, присущих некоторым серийным коробкам передач Subaru.Коробка передач Best Choice оснащена новейшими компонентами, обеспечивающими надежность и функциональность. Каждая коробка передач Best Choice Subaru имеет НОВУЮ модернизированную вискомуфту 4 кг, которая входит в стандартную комплектацию и собирается в соответствии с нашими правилами. Все внутренние компоненты, такие как конусы синхронизатора, подшипники и скользящие муфты, обновляются, чтобы гарантировать, что целостность коробки передач не будет нарушена из-за неисправных или изношенных компонентов. Наша стандартная практика сборки включает использование новых оригинальных прокладок и герметиков Subaru при испытании каждой коробки передач Subaru для обеспечения правильного выбора передачи и вращения перед установкой или отправкой.На вариант Best Choice предоставляется гарантия 24 месяца или 50 000 км в зависимости от того, что наступит раньше.

Коробка передач «Лучший выбор» — это наш вариант премиум-класса, обеспечивающий надежность и выдающуюся производительность!

Наша коробка передач Value Choice имеет следующие характеристики:

Пересмотренные и улучшенные шестерни Subaru с 1-й по 5-ю
Обслуживаемая зубчатая передача высокого / низкого диапазона
Совершенно НОВАЯ переработанная ступица и ползуны
НОВЫЙ комплект подшипников коробки передач +
Совершенно НОВАЯ модернизированная вискомуфта
НОВЫЙ модернизированный синхронизатор
Совершенно новый модернизированный комплект подшипников межосевого дифференциала
Восстановленный картер коробки передач с дробеструйной обработкой
Новый OEM комплект прокладок и уплотнений
Полный набор обслуживаемых вилок и удилищ
Обслуживаемый передний дифференциал
Соответствует строгим требованиям ADS

Факты о коробках передач All Drive Subaroo Level 3

Гарантия составляет 24 месяца или 50 000 км в зависимости от того, что наступит раньше, с установкой ADS
All Drive Коробки передач Subaru собираются бригадой специалистов по коробкам передач Subaru
Коробки передач, предназначенные для восстановления, тщательно проверяются специалистами по коробкам передач Subaru.
Модернизированная коробка передач прочнее, чем новая коробка передач OEM
All Drive Subaroo имеют самый низкий уровень отказов в отрасли.
Все приводы Subaroo, как правило, имеют на складе по одной каждой коробке передач

Эта опция подходит для следующих автомобилей:

Impreza 5 ступенчатая
Тип	Тип	Модель	Год	Двигатель
4 болта	Нажать	WImp GC8	с 1994 по 1998 год	EJ201
8 болтов	Нажать	Имп GC8	с 1999 по 2000 год	EJ201
8 болтов	Нажать	Имп GG / GD	с 2001 по 2007 год	EJ201 / 251
8 болтов	Нажать	Imp GH / GE	с 2008 по 2013 год	EJ204

Forester 5 Скорость
Тип	Тип	Модель	Год	Двигатель
4 болта	Нажать	Для SF5	с 1997 по 1998 год	EJ20J
8 болтов	Нажать	Для SF5	с 1999 по 2002 год	EJ202
8 болтов	Нажать	для SG9	с 2003 по 2008 год	EJ251 / 253
8 болтов	Нажать	для SH9	с 2009 по 2010 год	EJ253
8 болтов	Нажать	Для SHM	с 2011 по 2014 год	FB25

Liberty / Outback 5 скоростей
Тип	Тип	Модель	Год	Двигатель
4 болта	Нажать	Lib BG	с 1994 по 1998 год	EJ22 / 25D
8 болтов	Нажать	Lib BH / BE	с 1999 по 2003 год	EJ201 / 251
8 болтов	Нажать	Lib BP / BL	с 2004 по 2009 год	EJ201 / 204/253
8 болтов	Нажать	вне BH9	с 1999 по 2003 год	EJ251
8 болтов	Нажать	из BP9	с 2004 по 2009 год	EJ252

Что такое двухдиапазонная коробка передач уровня 4?

Эти коробки передач содержат лучшие и самые мощные из доступных двухдиапазонных передач с 1-й по 5-ю.Мы выбираем самые прочные и современные ступицы, ползуны, прокладки, синхронизаторы, уплотнения и вискомуфты. Каждая двухступенчатая коробка передач изготавливается вручную по заказу нашими специалистами по коробкам передач Subaru. Эти боксы подойдут любителям бездорожья, которым требуется серьезное рычание для передвижения по каменистой или песчаной местности. Наша стандартная практика сборки включает использование новых оригинальных прокладок и герметиков Subaru, и каждая коробка передач Subaru перед установкой или отправкой проходит стендовые испытания для обеспечения правильного выбора передачи и вращения.Условия гарантии зависят от области применения, до 12 месяцев или 25 000 км, в зависимости от того, что наступит раньше.

Любители бездорожья обратите внимание: скоро появятся новые боксы высокого и низкого диапазона с соотношением 1: 6!

Высокопроизводительная двухдиапазонная коробка передач обеспечивает надежность и максимальную передачу крутящего момента, сцепление и управляемость для внедорожных автомобилей Subaru с двойным диапазоном.

Вариант 1: Ultimate Tourer

Эта коробка передач начинается с одной из наших модернизированных и отремонтированных коробок передач, которые включают более короткую 1.447 комплект понижающих передач. На передний дифференциал установлен редуктор повышенного трения, обеспечивающий надежное сцепление с дорогой на большинстве поверхностей. У нас есть выбор 5-го передаточного числа для клиентов, которым требуется максимально возможный расход топлива во время путешествий. Эта опция включает стандартную испытанную вискомуфту.

Вариант 2: Ultimate Performer

Передаточные числа, выбранные в этой коробке передач, выбраны для работы с атмосферным двигателем объемом 2,5 л. Мы используем очень короткую 1-ю передачу для бездорожья, чтобы работать вместе с более короткой 1-й передачей.447 понижающая передача. В этом комплекте передач используется двойной синхронизатор для 1-й передачи, что обеспечивает лучший выбор при движении по крену. Чтобы обеспечить максимально надежное сцепление с дорогой на всех дорожных покрытиях, мы производим эти коробки передач с дифференциалом повышенного трения шестеренчатого типа, обеспечивающим исключительную надежность и производительность. Эта опция поставляется с новой модернизированной вискомуфтой на 4 кг. Доступны различные передаточные числа 5-й передачи в соответствии с индивидуальными потребностями.

Вариант 3: Абсолютный воин

1-я передача — это фактически понижающая передача в сочетании с нашей 1.61 индивидуальная передача пониженного диапазона и передаточное число главной передачи 4,4. Эта опция включает дифференциал повышенного трения с муфтой сцепления для максимальной производительности.

Каждая из вышеперечисленных коробок передач полностью модернизируется с использованием улучшенных шестерен Subaru, новых и обслуживаемых компонентов с тщательной проверкой внутренних компонентов, таких как конусы синхронизатора, подшипники, новая модернизированная вискомуфта 4 кг и дифференциал. Доступны различные передаточные числа 5-й передачи в соответствии с индивидуальными потребностями.

Если вы хотите серьезно выехать на бездорожье, то эту коробку передач не проехать

Наши внедорожные трансмиссии повышенной проходимости предлагают следующее:

Улучшен выбор передачи на более низкой скорости
Повышенное сопротивление забиванию за счет модифицированных скользящих муфт и ступиц
Улучшенный выбор 5-й передачи с использованием улучшенного синхронизатора 5-й передачи
В коробке передач All-Terrain используются лучшие 1-4-е оригинальные передачи Subaru. Эти передачи выбираются из австралийских, японских и европейских коробок передач OEM, выбранных после тщательных и всесторонних внутренних испытаний.Затем шестерни проходят специальную обработку, что делает их самыми прочными 5-ступенчатыми шестернями OEM, доступными на сегодняшний день.
Доступны индивидуальные передаточные числа для высоких и низких передач, 1,196 или 1,447 или 1,61
Различные передаточные числа главной передачи 3,54 или 3,9 или 4,11 или 4,44
Доступны модификации дифференциала повышенного трения на дороге и бездорожье

Эта опция подходит для следующих автомобилей:

Impreza 5 ступенчатая
Тип	Тип	Модель	Год	Двигатель
4 болта	Нажать	WImp GC8	с 1994 по 1998 год	EJ201
8 болтов	Нажать	Имп GC8	с 1999 по 2000 год	EJ201
8 болтов	Нажать	Имп GG / GD	с 2001 по 2007 год	EJ201 / 251
8 болтов	Нажать	Imp GH / GE	с 2008 по 2013 год	EJ204

Forester 5 Скорость
Тип	Тип	Модель	Год	Двигатель
4 болта	Нажать	Для SF5	с 1997 по 1998 год	EJ20J
8 болтов	Нажать	Для SF5	с 1999 по 2002 год	EJ202
8 болтов	Нажать	для SG9	с 2003 по 2008 год	EJ251 / 253
8 болтов	Нажать	для SH9	с 2009 по 2010 год	EJ253
8 болтов	Нажать	Для SHM	с 2011 по 2014 год	FB25

Liberty / Outback 5 скоростей
Тип	Тип	Модель	Год	Двигатель
4 болта	Нажать	Lib BG	с 1994 по 1998 год	EJ22 / 25D
8 болтов	Нажать	Lib BH / BE	с 1999 по 2003 год	EJ201 / 251
8 болтов	Нажать	Lib BP / BL	с 2004 по 2009 год	EJ201 / 204/253
8 болтов	Нажать	вне BH9	с 1999 по 2003 год	EJ251
8 болтов	Нажать	из BP9	с 2004 по 2009 год	EJ252

Subaru 6 ступенчатая коробка передач STI и Liberty

Лучшая OEM-коробка передач Subaru

Шестиступенчатая коробка передач на сегодняшний день является лучшей и самой прочной коробкой передач, которую когда-либо производила Subaru, и с высочайшим уровнем работоспособности.Шестиступенчатая коробка передач почти вдвое больше предыдущей пятиступенчатой и вдвое мощнее.

Шестиступенчатая коробка передач (без DCCD) была представлена в 2002 году в WRX STI и возродила интерес к бренду Subaru. В STI по-прежнему используется шестиступенчатая коробка, но с 2003 года — версия DCCD. Subaru осознает, что в некотором смысле эта коробка передач является центральным элементом их моделей премиум-класса, и вложили значительные средства и время в текущие исследования и разработки.Шестиступенчатая коробка передач DCCD набирала обороты и не имеет известных проблем. Эти редукторы имеют тенденцию плавно работать до тех пор, пока они просто не изнашиваются. Большинство проблем, которые мы видим, связаны с изношенными ползунками и синхронизаторами, а также с общим износом, вызванным интенсивным использованием.

Все эти номера передач начинаются с TY856. Последующие числа указывают, какие именно компоненты находятся в коробке. Все специалисты All Drive Subaroo в курсе всех вариантов коробки передач и полностью разбираются в системе нумерации.Вы можете быть уверены, что коробка передач, поставляемая ADS, будет полностью совместима с вашим Subaru.

Почему бы не купить б / у

Хотя в некотором смысле подержанные коробки с шестью скоростями лучше покупать, чем предыдущие 5-ступенчатые коробки, (если вы можете найти пример с небольшим пробегом) любая подержанная коробка несет с собой определенный риск для покупателя, в данном случае в первую очередь для связано с уровнем износа и типом использования коробки. Многие подержанные коробки поступают из-за границы, и это создает дополнительные проблемы совместимости.Восстановленная или восстановленная коробка передач от All Drive Subaroo поставляется с душевным спокойствием и гарантией. У All Drive Subaru есть все модели коробок передач и их вариации в наличии.

TAGS — номера передач

TY856WB1CA, TY856WX3CA, TY856WX4CA, TY856WVBAA, TY856WVCAA, TY856WB6KA, TY856WG7KA, TY856WWDAA, TY856WWDAD, TY856WG8KA, TY856WPDAD, TY856WG8KD, TY856WPEBB, TY856UG1KA, TY856WWEAA, TY856UGIKA

6-ступенчатая ремонтная опция

В отличие от большинства механических трансмиссий Subaru, ремонт которых не является жизнеспособным вариантом, шестиступенчатая коробка передач является гораздо лучшим вариантом для ремонта, и в зависимости от пробега и степени повреждения ремонт, а не замена может оказаться экономичным.Наиболее частые проблемы с шестиступенчатой коробкой передач STI — это выскакивание с 4-й, 5-й и 6-й передач, изношенные вилки и ступицы. Все эти компоненты легко заменяемы и легко доступны. Эта опция сохраняет ваш автомобиль полностью оригинальным с соответствующими номерами. Это также сэкономит вам много денег на восстановленном обменном пункте.

Преимущества ремонта вашей коробки:

Сохранение оригинального корпуса и соответствующих номеров. Это может помочь при перепродаже в будущем
Передаточные числа и ходовые качества без изменений
Значительная экономия затрат, до 2000 долларов США по сравнению с отремонтированным обменным блоком
Уверенность в хранении трансмиссии с известной историей

Специалисты All Drive Subaroo могут быстро оценить вашу проблему с 6-ступенчатой коробкой передач и помочь вам принять обоснованное решение.Если вы уже сняли коробку передач и можете доставить ее нам, мы бесплатно сделаем для вас разборку и расценки. Если нам придется снять коробку передач, чтобы оценить ее, придется оплатить труд. В некоторых случаях вашу коробку передач можно отремонтировать за день. Если потребуется более обширный ремонт, мы расскажем вам об этом.

Эта опция подходит для следующих автомобилей:

WRX / STI 6 скоростей
Тип	Тип	Модель	Год	Двигатель
8 болтов	Тянуть	WRX / STI GDB	с 2002 по 2005 год	EJ205
8 болтов	Тянуть	WRX / STI GDF	2006 г. — 2007 г.	EJ257
8 болтов	Нажать	WRX / STI GRF	с 2008 по 2011 год	EJ257
8 болтов	Нажать	WRX / STI GDF	2012 г. по	EJ257

Liberty GT / RB 6 скоростей
Тип	Тип	Модель	Год	Двигатель
8 болтов	Тянуть	BLE / BPE	с 2005 по 2009 год	EZ30D
8 болтов	Тянуть	BL8 / BL9	с 2007 по 2009 год	EJ255

Что такое отремонтированная 6-ступенчатая коробка передач STI уровня 2?

Эта коробка передач имеет множество внутренних изменений, направленных на устранение известных проблем, присущих некоторым серийным коробкам передач Subaru.6-ступенчатая коробка передач STI оснащена новейшими компонентами, обеспечивающими надежность и функциональность. Каждая отремонтированная коробка передач Subaru в стандартной комплектации оснащена новой вискомуфтой массой 4 кг и собирается в соответствии с нашими правилами. Все внутренние компоненты, такие как конус синхронизатора, подшипники, скользящие втулки, вилки и стержни, обновляются, чтобы гарантировать, что целостность коробки передач не будет нарушена из-за неисправных или изношенных компонентов.

Процесс прецизионной сборки включает в себя конкретные измерения положений скользящей муфты с использованием специального прибора Subaru для определения высоты смещения штанги переключения передач.Перед отправкой каждая коробка передач проходит стендовые испытания.

Наша стандартная практика сборки включает использование новых оригинальных прокладок и герметиков Subaru при испытании каждой коробки передач Subaru для обеспечения правильного выбора передачи и вращения перед установкой или отправкой. При замене восстановленного варианта предоставляется гарантия 12 месяцев или 25 000 км в зависимости от того, что наступит раньше.

Каждая восстановленная 6-ступенчатая коробка передач Subaru обычно включает в себя:

А отремонтированный картер коробки передач
Шестерни новые или проверенные
Новые ступицы и втулки переключения
Вилка переключения передач новая
Новые синхронизаторы
Новые подшипники и сальники
Вискомуфта новая или обслуживаемая
Полный комплект оригинальных прокладок Subaru
Обслуживаемая коронная шестерня и ведущая шестерня и полусфера переднего дифференциала

Номинальная мощность:

6-ступенчатая восстановленная коробка передач STI Level 2 имеет номинальную мощность до 300 кВт на колесах.

Факты о 6-ступенчатой сменной коробке передач All Drive Subaroo Level 2

Гарантия составляет 12 месяцев или 50 000 км, в зависимости от того, что наступит раньше, с установкой ADS.
All Drive Коробки передач Subaru собираются бригадой специалистов по коробкам передач Subaru
Коробки передач, предназначенные для восстановления, тщательно проверяются специалистами по коробкам передач Subaru.
6-ступенчатая коробка передач уровня 2 сильнее, чем новая коробка передач OEM
All Drive Subaroo имеют самый низкий уровень отказов в отрасли.
Все приводы Subaroo, как правило, имеют на складе по одной каждой коробке передач

Эта опция подходит для следующих автомобилей:

WRX / STI 6 скоростей
Тип	Тип	Модель	Год	Двигатель
8 болтов	Тянуть	WRX / STI GDB	с 2002 по 2005 год	EJ205
8 болтов	Тянуть	WRX / STI GDF	2006 г. — 2007 г.	EJ257
8 болтов	Нажать	WRX / STI GRF	с 2008 по 2011 год	EJ257
8 болтов	Нажать	WRX / STI GDF	2012 г. по	EJ257

Liberty GT / RB 6 скоростей
Тип	Тип	Модель	Год	Двигатель
8 болтов	Тянуть	BLE / BPE	с 2005 по 2009 год	EZ30D
8 болтов	Тянуть	BL8 / BL9	с 2007 по 2009 год	EJ255

Что такое 6-ступенчатая коробка передач уровня 3?

Представляем лучшую коробку передач Subaru из когда-либо созданных, теперь доступную в полном комплекте для переоборудования для 5-ступенчатых моделей

Шестиступенчатая коробка передач STI — лучшая механическая трансмиссия, которую Subaru производила до сих пор, и центральная часть линейки Subaru.Это идеальная коробка передач для водителя с близко расположенными передаточными числами, быстрым переключением передач и самой мощной коробкой передач, когда-либо производимой Subaru. 6-ступенчатая коробка передач зарекомендовала себя как победитель как на раллийных гонках, так и в повседневной эксплуатации. Владельцы, купившие 5-ступенчатые модели, могут перестать кипеть и радоваться. Больше не будет неработающих второй и третьей передач; ADS теперь может предложить комплект для переоборудования STI с 6 скоростями, чтобы владельцы 5-скоростных моделей могли оценить точность, управляемость и долговечность 6-скоростной STI.

В комплект входит все необходимое для самостоятельной работы, включая все модифицированные детали.Команда ADS поддержит и проведет вас через процесс, а также поможет с любыми вопросами. Конечно, вы всегда можете попросить ADS удалить старую коробку и установить вам новую. У нас есть эффективная команда и хорошо оборудованная мастерская, где вы сможете доставить и вернуть вашу машину с минимальными усилиями, и, конечно же, вы будете знать, что работа сделана правильно. Если не считать покупки совершенно нового WRXSTI, это лучшее обновление, которое вы можете получить для своего пятиступенчатого WRX.

Этот пакет преобразования включает:

Полностью восстановленная 6-ступенчатая коробка передач в сборе
Стандартный 6-ступенчатый комплект сцепления с маховиком
Модифицированный укороченный хвостовой вал для вашей модели
Оригинальный 6-ступенчатый короткий переключатель передач, включая ручку переключения передач и окантовку багажника
Все электрические переключатели, включая датчик заднего хода, нейтрали и спидометра
Запечатанный задний дифференциал R160 с передаточными числами
Поперечина доработанная КПП (при необходимости)

Номинальная мощность:

6-ступенчатая коробка передач STI имеет номинальную мощность до 300 кВт на колесах.

Факты о 6-ступенчатых коробках передач All Drive Subaroo

Гарантия составляет 12 месяцев или 50 000 км, в зависимости от того, что наступит раньше, с установкой ADS.
All Drive Коробки передач Subaru собираются бригадой специалистов по коробкам передач Subaru
Коробки передач, предназначенные для восстановления, тщательно проверяются специалистами по коробкам передач Subaru.
6-ступенчатая коробка передач уровня 2 сильнее, чем новая коробка передач OEM
All Drive Subaroo имеют самый низкий уровень отказов в отрасли.
Все приводы Subaroo, как правило, имеют на складе по одной каждой коробке передач

Subaru 6-ступенчатая коробка передач с тросиком переключения передач

Новые 6-ступенчатые коробки передач для моделей WRX и Diesel

Вслед за успехом более поздних 5-ступенчатых коробок передач Subaru представила 6-ступенчатую коробку передач с раздельным тросовым переключением и повышающей передачей, которая идеально подходит для дальних круизов. 4-я, 5-я и 6-я передачи — это все «повышающие» передачи, снижающие шум в кабине и повышающие топливную эффективность.Новая тросовая система обеспечивает более короткое переключение передач и лучшее ощущение. Широкий диапазон передаточных чисел обеспечивает плавный переход от городской езды к шоссе. Эти коробки передач присутствуют в WRX и всех ручных дизельных моделях с 2010 года. Хотя это только начало, эти коробки пока доказали свою прочность и надежность, а также высокий уровень удовлетворенности клиентов. Однако мы отметили некоторые проблемы с передачей заднего хода. Эти коробки похожи на пятиступенчатую коробку передач, и с обозначением «6-ступенчатая» в названии их иногда путают с шестиступенчатой коробкой передач STI.

Поскольку более ранние модели с пятью скоростями и передаточным числом коробки передач 4: 4 имеют тенденцию к завышению оборотов на автостраде, новый шестиступенчатый вариант может стать полезным обновлением. All Drive Subaru в настоящее время разрабатывает процесс преобразования, чтобы адаптировать эти новые коробки к более ранним пятискоростным моделям.

Номера коробок начинаются с TY756, с последующими номерами, указывающими, какие компоненты находятся в коробке. Все специалисты All Drive Subaroo в курсе всех вариантов коробки передач и полностью разбираются в системе нумерации.Вы можете быть уверены, что 6-ступенчатая коробка передач с тросовым переключением, поставляемая ADS, будет полностью совместима с вашим Subaru.

Почему бы не купить б / у

По сути, покупка бывшей в употреблении коробки передач — это авантюра. Первый риск — несовместимость. Если ваша коробка передач имеет неправильные передаточные числа главной передачи, это может привести к катастрофическому отказу вискомуфты. Б / у редукторы не подвергаются внутреннему осмотру, и в них могут быть существующие дефекты, что означает повторный дорогостоящий ремонт.Восстановленная или восстановленная коробка передач от All Drive Subaroo поставляется с душевным спокойствием и гарантией.

TAGS — номера передач

TY756WLAAA, TY756W1ZAB, TY756U1ZAB, TY756W1ABB, TY756WCABA, TY756WCAAA, TY756WT5AB, TY756WT5BB

Что такое восстановленная коробка передач 1-го уровня?

Отремонтированная / восстановленная 6-ступенчатая коробка передач Subaru с тросовым переключением, предлагаемая Subaru Gearbox Australia, является отличной альтернативой покупке подержанного автомобиля.Все наши восстановленные коробки передач начинаются с испытанной и отремонтированной коробки передач OEM Subaru, содержащей комбинацию новых и обслуживаемых заводских деталей, включая шестерни, ступицы, ползуны, вязкостную муфту, прокладки и уплотнения, и поставляется с гарантией 8 месяцев или 10000 км, в зависимости от того, что наступит раньше. . Детали, подлежащие ремонту в пределах допустимых пределов износа производителя, используются повторно. Наша стандартная практика сборки включает использование новых оригинальных прокладок и герметиков Subaru. Каждая коробка передач, восстановленная All Drive Subaroo, перед установкой или отправкой проходит стендовые испытания, чтобы убедиться в правильности выбора передачи и вращения.Следует отметить, что существует большая разница между «восстановленной коробкой передач» уровня 1 и «восстановленной коробкой передач» уровня 3. Восстановленная коробка не так долговечна, как восстановленная единица, потому что процесс восстановления значительно менее точен, и это приводит к меньшему сроку службы, что отражено в базовой гарантии, которую мы предлагаем с этой опцией. Это хороший вариант для экономного покупателя, возможно, с более старой машиной, который ищет надежное и экономичное решение, чтобы быстро вернуться в дорогу.Наша восстановленная коробка передач будет работать хорошо и надежно. Все коробки передач Subaru производятся здесь, на нашем заводе, из высококачественных оригинальных запчастей Subaru. Ни в одном из наших вариантов не используются дешевые низкокачественные вторичные компоненты.

Коробка передач Economy Choice Subaru подойдет покупателю с ограниченным бюджетом!

Наш процесс «восстановления» включает следующее:

Проверенные и испытанные заводские зубчатые передачи с 1-й по 6-ю передачи
Проверенные ступицы и каретки
Осмотрены синхронизаторы
Проверены подшипники коробки передач
Осмотрен комплект подшипников дифференциала
Восстановленный картер коробки передач с дробеструйной обработкой
Проверенная вискомуфта
Новый OEM комплект прокладок и уплотнений
Обслуживаемый передний дифференциал
Заводские характеристики

Факты о восстановленных коробках передач All Drive Subaroo Level 1

Гарантия 8 месяцев или 10,0000 км
Коробки передач, отмеченные для ремонта, тщательно проверяются специалистами по коробкам передач Subaru.
Коробки передач All Drive Subaroo имеют самый низкий уровень отказов в отрасли
Все восстановленные коробки передач собираются специалистами по коробкам передач
All Drive Subaru сохраняет готовые коробки передач на складе для всех моделей. Коробки передач первого уровня доступны как для моделей с турбонаддувом, так и без них.

Что такое восстановленная коробка передач 2-го уровня Value Choice?

Эта коробка передач содержит стандартные заводские детали OEM, включая новые OEM шестерни с 1-й по 6-ю, ступицы, ползуны, прокладки, синхронизаторы, уплотнения и испытанную вискомуфту. Гарантия на нее составляет 12 месяцев или 25 000 км, в зависимости от того, что наступит раньше. 6-ступенчатая коробка передач с тросовым переключением Value Choice — это отремонтированная коробка передач, которая максимально приближена к спецификациям производителя.Процедура капитального ремонта и сборки остается такой же, как и в случае коробки передач Economy Choice, но с добавлением новых деталей. Можно было бы выбрать эту коробку передач, когда надежность является важным фактором при покупке. Каждая коробка передач полностью ремонтируется с использованием новой передачи с 1-й по 6-ю и обслуживаемых компонентов с тщательной проверкой внутренних компонентов, таких как вязкая муфта и дифференциал. Наша стандартная практика сборки включает использование новых оригинальных прокладок и герметиков Subaru.Перед установкой или отправкой любой коробки передач Subaru, которую мы продаем, каждая коробка передач Subaru проходит стендовые испытания, чтобы убедиться в правильности выбора передачи и вращения.

Наша коробка передач Value Choice имеет следующие характеристики:

Проверенные и испытанные заводские зубчатые передачи с 1-й по 6-ю передачи
Проверенные ступицы и каретки
НОВЫЕ синхронизаторы
НОВЫЕ подшипники коробки передач
Новый комплект подшипников дифференциала
Восстановленный картер коробки передач с дробеструйной обработкой
Проверенная вискомуфта
Новый OEM комплект прокладок и уплотнений
Обслуживаемый передний дифференциал
Заводские характеристики

Что такое восстановленная коробка передач 3-го уровня?

Эта коробка передач имеет множество внутренних изменений, направленных на устранение известных проблем, присущих некоторым серийным коробкам передач Subaru.Коробка передач Best Choice оснащена новейшими компонентами, обеспечивающими максимальную надежность и функциональность. Каждая коробка передач Best Choice Subaru в стандартной комплектации оснащена новой модернизированной вискомуфтой на 4 кг и собирается в соответствии с нашими правилами. Все внутренние компоненты, такие как конусы синхронизатора, подшипники и скользящие муфты, обновляются, чтобы гарантировать, что целостность коробки передач не будет нарушена из-за неисправных или изношенных компонентов. Наша стандартная практика сборки включает использование новых оригинальных прокладок и герметиков Subaru.Перед установкой или отправкой каждая коробка передач Subaru проходит стендовые испытания, чтобы убедиться в правильности выбора передачи и вращения. На вариант Best Choice предоставляется гарантия 24 месяца или 50 000 км в зависимости от того, что наступит раньше.

Наша коробка передач Level 3 Best Choice имеет следующие характеристики:

Лучшие из доступных проверенных передач Subaru с 1-й по 6-ю
Совершенно НОВАЯ переработанная ступица и ползуны
НОВЫЙ комплект подшипников коробки передач
Совершенно НОВАЯ модернизированная вискомуфта
НОВЫЙ модернизированный синхронизатор
Совершенно НОВЫЙ модернизированный подшипник центрального дифференциала
Восстановленный картер коробки передач с дробеструйной обработкой
Новый OEM комплект прокладок и уплотнений
Полный набор обслуживаемых вилок и шатунов
Обслуживаемый передний дифференциал
Соответствует строгим требованиям ADS

Факты о коробках передач All Drive Subaroo Level 3

Гарантия составляет 24 месяца или 50 000 км в зависимости от того, что наступит раньше, с установкой ADS
All Drive Коробки передач Subaru собираются бригадой специалистов по коробкам передач Subaru
Коробки передач, предназначенные для восстановления, тщательно проверяются специалистами по коробкам передач Subaru.
Модернизированная коробка передач прочнее, чем новая коробка передач OEM
All Drive Subaroo имеют самый низкий уровень отказов в отрасли.
Все приводы Subaroo, как правило, имеют на складе по одной каждой коробке передач

Обманчивые появления

Важные факты о совместимости коробок передач Subaru

Автомобильная промышленность, и особенно Subaru, в значительной степени разделяют детали между моделями, и это создало ситуацию, в которой многие коробки передач выглядят одинаково, но имеют небольшие вариации от модели к модели, что означает, что они не взаимозаменяемы.Мы уже говорили об этих незначительных изменениях в коробках передач, и они являются причиной постоянных проблем с поиском совместимых замен. Ваш поставщик может сказать вам, что некоторые из этих различий незначительны и не имеют значения, но они имеют значение.

Основная проблема, которую мы отметили с коробками передач с несоответствующими номерами, — это неправильные передаточные числа, которые могут привести к повреждению переднего, центрального и заднего дифференциалов, в результате чего счет за ремонт будет выше, чем у оригинальной замены коробки передач.Неправильные передаточные числа главной передачи также повлияют на управляемость, поскольку передаточные числа коробки передач не соответствуют характеристикам крутящего момента двигателя и диапазону оборотов. На первый взгляд незначительные изменения могут существенно повлиять на управляемость и надежность автомобиля. Они могут влиять на точность спидометра, работу сцепления, работу переключателей нейтрали и заднего хода и многие другие, некоторые из которых описаны ниже.

История двухтактных коробок передач началась в 1991 году и все еще пишется, при этом некоторые модели все еще работают с 5-ступенчатой механической коробкой передач.Более ранние модели с турбонаддувом с четырьмя болтами (Series 1, 91-98) имели много проблем, связанных с ранними коробками передач тягового типа. В то время как эти коробки передач работали хорошо, с позитивным, быстрым действием и приятными в эксплуатации, мощность, вырабатываемая турбодвигателями, особенно когда их приводили более молодые и более энергичные водители, часто была слишком велика для 2-й и 3-й передач, и часто случались сбои. В 99 году Subaru перешла на коробку передач с 8 болтами (серия 2, 99-01), которая имела лучшее переключение, и в нее были включены несколько других улучшений.Однако были проблемы с поломками 2-й и 3-й передач. Это привело к повсеместному недовольству покупателей, что побудило Subaru модернизировать коробку передач с 8 болтами, установив более крупный и надежный набор передач. Существует множество небольших вариаций прицепной коробки передач 1991-2005 годов, которые не позволяют устанавливать коробки передач между моделями.

В 2006 году Subaru внесла существенные изменения, представив коробку передач с нажимным сцеплением и некоторые изменения внутренней конфигурации коробки передач, которые привели к более плавному переключению передач и улучшенной универсальной управляемости.Коробка передач наконец-то стала всем, чем должна была быть с самого начала с точки зрения удобства использования и долговечности. Однако коробка передач толкаемого типа с ее удлиненным упорным рычагом принесла с собой новые и другие проблемы.

Установить неподходящую коробку передач на Subaru очень просто. Внешне они почти идентичны, но есть существенные внутренние отличия. Многие клиенты были пойманы, когда покупали подержанную коробку передач и устанавливали ее только для того, чтобы новая коробка почти сразу же катастрофически выходила из строя, часто вызывая дополнительное повреждение вискомуфты, переднего и заднего дифференциалов, или они обнаружили, что их новый Subaru плохо ведет количество способов.Проще говоря, есть два вида возможных несоответствий с передаточными числами коробки передач и два основных эффекта.

Несоответствие главной передачи

Несоответствие этого типа приводит к разной скорости вращения колес. Проблема, конечно, в том, что на дороге все четыре колеса вынуждены вращаться с одинаковой скоростью. Это создает недопустимую нагрузку на всю систему трансмиссии. Здесь нет права на ошибку. Если коробка передач имеет такое несоответствие, результат будет катастрофой. Эта проблема может возникнуть как с руководствами, так и с автоматами.

Для AWD Subaru доступно четыре различных передаточных числа главной передачи: 3.7, 3.54, 3.9, 4.1 и 4.4.

Внутреннее несоответствие коробки передач

Эти несоответствия более тонкие. Ваша коробка передач не выйдет из строя, и вы сможете проехать на Subaru на большие расстояния без каких-либо проблем. Но это не будет похоже на ту же машину. Передаточные числа могут быть расположены слишком близко или слишком далеко друг от друга. Несоответствие такого типа повлияет на несколько аспектов общей работы. Двигатель может работать при передаточных числах, слишком высоких для нагрузки, или при слишком низких передаточных числах.Спидометр будет давать неточные показания. Существенно ухудшаются общие ходовые качества, топливная экономичность и срок службы двигателя.

Единственный способ убедиться, что у вас правильная коробка передач, — это сопоставить ее с VIN-номером вашего Subaru.
Позвоните в All Drive Subaroo и поговорите с нашими специалистами по коробкам передач, если у вас есть какие-либо сомнения.

Различия здесь умножаются на два разных типа коробок, доступных для моделей без турбонаддува: двухдиапазонный и одинарный.В каждом диапазоне есть обычные вариации моделей. Коробка передач с двойным диапазоном, доступная только в моделях без турбонаддува, уникальна для Subaru.

Основные различия между одинарным и двойным диапазоном заключаются в следующем:

Внешний рычаг селектора на передней части картера коробки передач
Второй внутренний рычаг выбора, рядом с ручным тормозом в сборе

Двухдиапазонные модели

Все руководства Forester без турбонаддува выпускались с коробками двойного диапазона
All Outback EJ251 252 и 253 мануалов вышли с двухдиапазонным
Some Liberties поставлялись с двухдиапазонными механическими коробками передач.
Некоторые Imprezas также поставлялись с двухдиапазонной механической коробкой передач.

Что такое межосевой дифференциал или вискомуфта? Так много разных типов

Существенный характер Subaru заключается в его уникальной симметричной системе полного привода (AWD). С его плоским оппозитным двигателем, установленным на передние колеса, Subaru добилась распределения веса 50-50, такого же баланса, как у гоночного автомобиля Формулы-1.Добавьте к этому мощность, распределяемую на все четыре колеса, и возможность изменять выходной крутящий момент от передней к задней и задней части, чтобы компенсировать пробуксовку колес, и вы получите почти самый уравновешенный и удовлетворительный серийный автомобиль на дороге по цене ниже 100000 долларов. Буквально в центре системы AWD находится компактное устройство, которое передает мощность от трансмиссии на передний и задний дифференциалы, вискомуфту, установленную на всех ручных AWD Subaru. Вязкостная муфта — это устройство для передачи крутящего момента от вращающегося трансмиссионного вала на передний и задний дифференциалы вашего Subaru.Он также служит для изменения крутящего момента на передние и задние колеса в зависимости от условий движения. По сути, вязкая муфта представляет собой герметичный стальной цилиндр, содержащий несколько дисков с прорезями, погруженных в высоковязкий жидкий кремний. Мощность передается от входного вала через силиконовую жидкость и диски к передним и задним выходным валам. Когда передние или задние колеса вращаются под действием мощности, например, на мокрой дороге, соответствующий выходной вал будет вращаться быстрее, выделяя больше тепла на своем конце, что вызывает затвердевание кремния и предотвращает передачу крутящего момента на вращающиеся колеса.По умолчанию мощность пропорционально перенаправляется на два других ведущих колеса. Силикон очень чувствителен к температуре и почти мгновенно снова становится жидким при понижении температуры. Система работает настолько хорошо, что водитель обычно не подозревает об этом.

Это самые долговечные и самые надежные вискомуфты из всех произведенных Subaru. При надлежащем уходе эти старые агрегаты на 4 кг служат очень долго, их можно разобрать и отремонтировать. Можно заменять движущиеся части и подшипники, но не диски или саму вязкую жидкость.Эти агрегаты легко узнать по отделке из темного чугуна. Они также были доступны в дополнительных вариантах для соревнований (8 кг или 20 кг), предназначенных для более агрессивных стилей вождения. Сейчас они устарели, хотя стандартные 4-килограммовые агрегаты по-прежнему доступны новыми и подержанными.

Также для моделей RA или Spec C на японском рынке был доступен аналогичный блок с DCCD, также теперь устаревший. Они были такими же прочными и надежными, как и вязкостные муфты ранних моделей 4 KK. Добавление DCCDE сделало их очень популярными в автоспорте.

Эта модель устанавливается на все модели 5MT с 1999 года в одинарном и двойном диапазонах. Она не такая прочная и надежная, как более старая вискомуфта 4KG, и имеет тенденцию выходить из строя на расстоянии 120000 километров. Блоки опломбированы и не подлежат обслуживанию, поэтому неисправные блоки необходимо удалить и заменить. Они дешевле, чем старые модели, и их легче и быстрее снимать и заменять. Они также были доступны в моделях 8, 12 и 20 кг, которые сейчас сняты с производства. Эту модель можно отличить от более ранних моделей по корпусу из нержавеющей стали.

Центральный дифференциал, отличный от DCCD, является одной из новейших вязкостных муфт и используется в 6-ступенчатых моделях Liberty и WRX STI. Это надежный агрегат, и существует несколько вариантов. В них также используется корпус из нержавеющей стали, но нет внешнего подшипника, и они немного меньше в целом.Они доступны в корпусах с диагональю 10 кг и 20 кг для использования в автоспорте. Эта модель использовалась в 02-04 WRXSTI до того, как эта модель перешла на тип DCCD. Все Liberties по-прежнему поставляются с этим типом вискомуфты.

Вискомуфта DCCD устанавливается только на WRX STI 2005 г.в.

В системе используются два центральных дифференциала, один управляется компьютером, а другой — механическим блоком, который реагирует быстрее. Водитель может переключать смещение между двумя дифференциалами для точной настройки впечатлений от вождения.Эта модель узнаваема по двухсекционному корпусу и внешнему жгуту проводов. .

Эволюция автоматической коробки передач Subaru

От 4AT до 5AT до CVT

Текущая конструкция автоматической коробки передач Jatco, используемой в моделях Subaru, 4EAT была представлена в 1988 году в четырехступенчатых Subaru XT6 и Leone Touring Wagon. Базовая конструкция сохранилась, но с сильно переработанной внутренней настройкой, а также введением в премиальные модели 5-ступенчатого варианта со спортивным переключением 5EAT, основанного на Jatco JR507E.Оба варианта зарекомендовали себя как надежные и долговечные: через нашу мастерскую проходит множество автомобилей с пробегом более 200 000 км с оригинальной трансмиссией. Владельцы Subaru были очень довольны ощущениями от этих трансмиссий и общей управляемостью, особенно спортивным переключением подрулевых лепестков 5EAT. Однако, как и все автоматические трансмиссии, за удобство и надежность автоматической трансмиссии пришлось заплатить небольшую цену, и эта цена заключается в снижении производительности и повышенном расходе топлива по сравнению с аналогами с механической коробкой передач.

Но теперь кажется, что даже эти недостатки были устранены с введением трансмиссии с постоянной скоростью Lineartronic (CVT). Эта трансмиссия основана на системе шкивов и цепей переменной ширины, которая получает мощность от заблокированного гидротрансформатора и постоянно подает ее на раздаточную коробку. По мере увеличения нагрузки на двигатель ширина шкивов увеличивается, что приводит к уменьшению передаточных чисел. Изменения в передаче постоянно меняются и не прерываются, что означает, что подача мощности происходит идеально плавно, а двигатель постоянно поддерживает оптимальные обороты.Эта система устраняет привычный крен или бросок вперед при переключении передач и «рыскание» между передачами под нагрузкой, чем это может происходить с обычной автоматической коробкой передач. Для водителей, которым нравится переключать передачи, есть опция «виртуальной» 6- или 7-ступенчатой механической коробки передач, в которой водитель может удерживать автомобиль с определенными передаточными числами и переключаться вверх или вниз с помощью подрулевого переключателя. Эта коробка передач более эффективна, чем даже шестиступенчатая механическая коробка передач STI, и немного экономичнее по топливу. Пока еще слишком рано знать наверняка, но вариатор с таким небольшим количеством движущихся частей и без поверхностей трения должен быть очень долговечным.

Номера ящиков начинаются с TZ1A, TZ1B, TG5C, TG5D, TR580 и TR690 с последующими номерами, указывающими, какие компоненты находятся в коробке. Все специалисты All Drive Subaroo в курсе всех вариантов коробки передач и полностью разбираются в системе нумерации. Вы можете быть уверены, что коробка передач, поставляемая ADS, будет полностью совместима с вашим Subaru.

TAGS — номера передач

TZ102ZG2AA, TA102Ah2AA, TA102Ah3AA, TZ102ZGAAA, TA102AHAAA, TZ102Z3CBA, TZ102ZGCAA, TZ102Z3DAA, TZ103ZR1AA, TZ102Z3DBA, TZ102YB5BA, TZ102ZR5AA, TZ1A4ZFAAA, TZ1A3ZB2AA, TZ1A4ZFABA, TV1A4ZFAAA, TZ1A3ZS2AA, TZ1A2ZR7AA, TZ1A3ZS3AA, TZ1A4ZFCBA, TV1A4YVCAA, TZ1A4ZRCAA, TZ1A4ZFCAA, TZ1A3ZN3AA, TV1B4YVDAA , TZ1A3ZN3BA, TZ1A4ZFDBA, TZ1A4ZRDAA, TZ1A4ZR2AA, TZ1A4ZFDAA, TV1A4YMEAA, TZ1A4ZFEBA, TZ1A3ZF4AA, TZ1A4ZF3AA, TV1B4YN3AB, TZ1A4ZREAA, TZ1A4ZFEAA, TV1B4YNEAB, TZ1B7LHABA, TZ1B7LSAAA, TZ1A3ZF5AA, TZ1B7LFAAA, TV1B4YN5AB, TZ1B5LHYAA, TZ1A4ZF5AA, TZ1B7LFABA, Z1A4ZR5AA, TZ1A4ZF2AA, TZ1B5LWXAA, TZ1B7JLFAAA , TZ1A3ZF6AA, TZ1B7LF444, TZ1B5LGWAB, TZ1B5LFWAA, TZ1B7LTCAA, TZ1B7LFCBA, TZ187LFCAA, TZ1B7LFCAA, TZ1B4LT7AC5, TV1B8ZA000, TV1B8ZAA

Что такое восстановленная автоматическая трансмиссия 1-го уровня?

Отремонтированная / восстановленная автоматическая трансмиссия Subaru, предлагаемая Subaru Gearbox Australia, является отличной альтернативой покупке подержанного автомобиля.Автоматическая трансмиссия Subaru экономичного выбора 1-го уровня — это, по сути, бывшая в употреблении деталь, которую мы проверяем и повторно собираем с использованием проверенных и обслуживаемых компонентов. Гарантия на него составляет 8 месяцев или 10 000 км. Каждая единица поставляется в соответствии с конкретной моделью автомобиля. Все детали, такие как сцепления, тормоза и внутренние планетарные передачи, проверяются на исправность. Наружные уплотнения заменены для предотвращения утечек трансмиссионного масла.

Следует отметить, что существует большая разница между восстановленной коробкой передач 1-го уровня и восстановленной трансмиссией 3-го уровня.Восстановленная коробка не так долговечна, как восстановленная единица, потому что процесс восстановления значительно менее точен, и это приводит к меньшему сроку службы, что отражено в базовой гарантии, которую мы предлагаем с этой опцией. Это хороший вариант для экономного покупателя, возможно, имеющего более старую машину, который ищет надежное и экономичное решение, которое вернет его или ее в путь. Наша восстановленная трансмиссия будет работать хорошо и надежно. Все трансмиссии Subaru производятся здесь, на нашем заводе, из высококачественных оригинальных запчастей Subaru.Ни в одном из наших вариантов не используются дешевые низкокачественные вторичные компоненты.

АКПП Subaru Economy Choice подойдет покупателю с ограниченным бюджетом!

Наш процесс «восстановления» включает следующее:

Проверить и при необходимости заменить фрикционные и стальные пластины
Проверьте и при необходимости замените соленоиды
Корпус контрольно-сервисного клапана
Осмотрены подшипники АКПП
Обслуживаемый передний дифференциал и необходимые регулировки
Химически очищенный обновленный картер коробки передач
Новый OEM комплект прокладок и уплотнений
Ремонт гидротрансформатора
Заводские характеристики

Факты о All Drive Subaroo Level 1 Восстановленная АКПП

Гарантия 8 месяцев или 10,0000 км
All Drive Subaru имеет в наличии готовые автоматические трансмиссии для всех моделей.
Автоматические трансмиссии, отмеченные для ремонта, тщательно проверяются специалистами Subaru.
Автоматическая коробка передач первого уровня доступна как для моделей с турбонаддувом, так и без турбонаддува.
All Drive Автоматические трансмиссии Subaroo имеют самый низкий уровень отказов в отрасли
Все восстановленные АКПП собраны специалистами

Что такое восстановленная автоматическая коробка передач 2-го уровня Value Choice?

Эта трансмиссия Subaru полностью отремонтирована и отремонтирована с использованием новых и отремонтированных деталей, что соответствует нашей строгой практике капитального ремонта и поставляется с гарантией 12 месяцев или 20 000 км.В коробке передач Value selection заменены важнейшие компоненты, такие как внутренние сальники, это важный элемент в автоматической коробке передач, поскольку давление жидкости является средством передачи мощности. Можно было бы выбрать эту коробку передач, когда надежность является важным фактором при покупке. Наша стандартная практика сборки включает использование новых оригинальных прокладок и герметиков Subaru с каждой коробкой передач Subaru.

Процедура капитального ремонта и сборки автоматической коробки передач Economy Choice остается прежней, но с добавлением новых деталей.Можно было бы выбрать эту автоматическую коробку передач, когда надежность является важным фактором покупки. Каждая автоматическая коробка передач полностью ремонтируется с тщательной проверкой внутренних компонентов. Наша стандартная практика сборки включает использование новых оригинальных прокладок и герметиков Subaru, тестирование каждой автоматической коробки передач Subaru перед установкой или отправкой любой коробки передач Subaru, которую мы продаем.

Автоматическая трансмиссия Value Choice предназначена для тех, кто ищет заменяющуюся коробку передач стандарта OEM!

Наш процесс «Выбор ценности» включает следующее:

При необходимости заменить фрикционные и стальные пластины
Проверьте и при необходимости замените соленоиды
Восстановить гидроблок
Заменить подшипник ведущей шестерни переднего дифференциала
Заменить разные подшипники трансмиссии
Обслуживаемый передний дифференциал и необходимые регулировки
Химически очищенный обновленный картер коробки передач
Новый OEM комплект прокладок и уплотнений
Ремонт гидротрансформатора
Заводские характеристики

Что является лучшим выбором восстановленной автоматической коробки передач 3-го уровня?

Эта трансмиссия имеет множество внутренних изменений, которые устраняют известные унаследованные проблемы, которые наблюдаются в некоторых серийных трансмиссиях Subaru, и поставляется с 24-месячной гарантией или 50 000 км.Наша автоматическая коробка передач Subaru Best Choice отличается множеством внутренних улучшений, которые устраняют известные унаследованные проблемы. Эта опция аналогична опции трансмиссии Value Choice с добавлением нового оригинального регулирующего клапана Subaru. (Корпус клапана является внутренним электронным / механическим регулятором, отвечающим за переключение передач) Каждая автоматическая трансмиссия Subaru тщательно собирается и испытывается под давлением нашим очень опытным производителем трансмиссии в соответствии со спецификациями сборки Subaru.Наша стандартная практика сборки включает использование новых оригинальных прокладок и герметиков Subaru с каждой коробкой передач Subaru. На вариант Best Choice предоставляется гарантия 24 месяца или 50 000 км в зависимости от того, что наступит раньше.

Автоматическая трансмиссия Best Choice — это наш вариант премиум-класса, обеспечивающий надежность и выдающиеся характеристики!

Наш процесс «Лучший выбор» включает следующее:

НОВЫЕ фрикционные и стальные пластины
Проверьте и при необходимости замените соленоиды
Восстановленный или новый корпус клапана зависит от модели
Совершенно новый подшипник ведущей шестерни переднего дифференциала
Совершенно новые разные подшипники трансмиссии
Проверьте и при необходимости замените соленоиды
Проверенные или новые коронная шестерня и шестерня (в зависимости от модели)
Химически очищенный обновленный картер коробки передач
Новый OEM комплект прокладок и уплотнений
Ремонт гидротрансформатора
Заводские характеристики

Факты о All Drive Subaroo level 3 Восстановленная автоматическая трансмиссия

Гарантия составляет 24 месяца или 50 000 км в зависимости от того, что наступит раньше, с установкой ADS
Все приводы Subaroo обычно имеют в наличии по одной трансмиссии каждой передачи
Все трансмиссии Subaru собираются бригадой специалистов по трансмиссиям Subaru
Трансмиссия, предназначенная для восстановления, тщательно проверяется специалистами по трансмиссиям Subaru.
All Drive Subaroo имеют самый низкий уровень отказов в отрасли.

Heritage Страница: Информация о трансмиссии Porsche | Люфтекник

Трансмиссия Porsche:

Самым непонятым и недооцененным компонентом любого Porsche должна быть коробка передач. Сколько обновлений коробки передач и оборудования для хот-родов мы видим в рекламе? Не много. Апгрейдов двигателя предостаточно. Дело в том, что трансмиссия передает мощность на землю, и она должна хорошо работать, чтобы машина работала нормально.Обычно это последнее, о чем люди говорят или даже думают, когда проходят модернизацию своих автомобилей. Детали содержатся в каком-то ящике, поэтому все рабочие части закрыты, а сам редуктор обычно не виден. Обдумывая усовершенствования двигателя, убедитесь, что ваша коробка передач соответствует задаче и получила необходимое обслуживание. Часто трансмиссионная смазка не меняется в течение всего срока службы автомобиля. Это будет иметь большое значение для улучшения характеристик коробки передач. Услуги многочисленны и различаются по стоимости в зависимости от потребностей.

Еще одно соображение — рычаг переключения передач. Модели 1986 года выпуска 911 и более ранние модели 356 постоянно поступают в наш магазин с «необходимыми трансмиссиями», и переключение передач может быть резко изменено с помощью обслуживания рычажного механизма переключения. Нейлоновые втулки рычагов переключения передач Porsche многократно изнашиваются от возраста и эксплуатации. Проверьте эти детали, прежде чем вы подумаете, что вам требуется восстановление трансмиссии.

Далее следует немного истории о трансмиссиях Porsche.

901:

Коробки передач

серии 901 использовались в моделях 911/912 с 1965 по 1971 год.В моделях 1970 и 1971 годов использовался немного другой корпус, который позволял использовать новое тяговое сцепление 225 мм. 901 также использовались в 914 и 914/6, но отличались заменой кольца и шестерни для средней конфигурации двигателя. Коробки передач 901 бывают также четырех- и пятиступенчатыми. Номер типа литья расшифровывает, что есть что.

Эти коробки передач подходят для двигателей объемом от 2,0 л до 2,4 л без значительных модификаций. Мы рекомендуем установить алюминиевую промежуточную пластину в 901, который встретит всех конкурентов.Это добавляет много сил и помогает поддерживать валы. Если вырабатывается более 200 л.с., для трансмиссии необходимы маслоохладитель и насос. Гоночные автомобили также должны получить систему смазки под давлением, чтобы повысить надежность.

Эти трансмиссии можно довольно успешно перенастроить для гонок и / или улиц. Они имеют аналогичные компоненты, которые использовались в автомобилях 904 и 901, поэтому доступно множество деталей для работы в любом приложении.

915:

915 появился в 1972 году в 911-м с серьезным увеличением мощности по сравнению со своим предшественником 901.Первые переключились не так хорошо, как более поздние из-за некоторых улучшений в переключателе и синхронизаторах. 915 коробок передач были изготовлены из магниевых корпусов с 1972 по 1977 год. Некоторые из них имели алюминиевые корпуса главной передачи в 1977 году до того, как весь корпус редуктора был сделан из алюминия в 1978 году с появлением на 911SC. 915s использовали кольцо 7:31 и шестерни до 1975 года, когда они перешли на более сильное 8:31. Эти более поздние кольца и шестерни являются предпочтительным элементом для гонок или приложений с высокой мощностью, а более поздние модели 915 имели более сильные дифференциалы и главные валы.Коробка передач 915 использовалась в 1986 модельном году. Четыре скорости 930 являются разновидностью 915 и продолжались до 1988 года.

Во всех трансмиссиях Porsche используется очень крутой гипоидный угол дифференциала из-за необходимости близкого зазора между валами. Поскольку во всех этих коробках передач используется синхронизатор с упорным кольцом, разработанный Porsche, для правильной работы синхронизатора с тормозной лентой требуется некоторое трение. Выбор трансмиссионной смазки будет определять, как коробка передач будет работать. У готовой к продаже синтетики угол скольжения настолько велик, что он не обеспечивает достаточного трения для правильной работы коробки передач.Гипоидная смазка для зубчатых передач традиционно лучше работает в большинстве старых коробок передач, но при высокой мощности и высокой температуре они имеют тенденцию к окислению.

Лучшая смазка, которую мы нашли, — это Mobilube SHC, она отлично работает со всеми коробками передач Porsche. Это заводская заливка для всех 996 автомобилей GT3 / GT3 R.

В настоящее время для коробки передач 915 имеется больше вариантов передаточного числа, чем для любой другой коробки передач Porsche. Он является фаворитом для установки в уличных автомобилях с кузовом хот-род начала 901 года и использовался в 930-х и других годах из-за своей универсальности.

G50:

Коробка передач Porsche 911 значительно улучшилась в плане надежности, долговечности и простоты эксплуатации в 1987 году с конструкцией 950, обычно называемой коробкой передач G50. Они используются с 1987 года по настоящее время во всех автомобилях с кузовом 911, 964 и 993. Эти коробки передач производства Getrag используют синхронизаторы типа Borg-Warner (Ford) и имеют номинальный входной крутящий момент 221 фунт-фут. Вариант этого до сих пор используется в автомобилях 996 GT3, GT3R и 996TT / GT2. Как и в случае с более ранними трансмиссиями Porsche, компания Porsche изготовила «тонну» передаточных чисел, а также комплекты колец и шестерен, чтобы коробки передач можно было настроить практически для любого стиля вождения, а также для гоночных треков.Большинство передач для уличных автомобилей выбрано с учетом экономии топлива, поэтому есть много возможностей для улучшения характеристик при смене наборов передач. Первая версия коробки передач была 5-ступенчатой, но с введением 993-го была представлена 6-ступенчатая версия коробки передач G50. 993TT и полноприводные 993 и 993 4S используют аналогичную коробку передач с приводным валом, который проходит через носовую часть для привода передних колес. Это всегда была очень надежная коробка передач, часто работающая с удвоенной мощностью, для которой она изначально была разработана.Меняйте трансмиссионную смазку каждые пару лет, и она должна прослужить.

G96:

Коробка передач G96 была введена в производство 996/986 автомобилей. Коробка передач 986 (Boxster) имеет обозначение коробки передач G86. G86 в основном такая же, как коробка передач 996 с заменой кольца и шестерни для средней конфигурации двигателя. Наиболее заметное отличие этих коробок передач — тросик переключения передач. Все автомобили 996/986, кроме автомобилей 996 GT3 1998 года, используют тросик.

Стандартная коробка передач 996 (G96.00, G96.01, G96.30 и G96.31) представляет собой самостоятельную разработку, которая похожа на некоторые текущие продукты VAG (VW Audi Group), но почти не имеет ничего общего с другими трансмиссиями Porsche. Есть много моделей 996, которые страдали от отказов колец и шестерен, синхронизаторов и других болезней на разных дистанциях. Единственное решение — заменить его на восстановленное Porsche или на хорошее подержанное. Детали для этих коробок передач не могут быть приобретены ни производителем, ни компанией Porsche. К сожалению, исправить это невозможно.

Коробка передач 996 GT3 отличается (тип G96.90, G96.93, G96.96) от стандартной 996. Коробка передач GT3 произошла от 993 GT2, который, в свою очередь, произошел от 993 TT, а до этого — от 930 1989 года. G50.50. Текущая коробка GT3 также используется в гоночных автомобилях 996TT / GT2 и 996 GT3 Cup / GT3 RS / RSR. Он имеет специальный масляный насос и внешний охладитель масла / воды, стальные синхронизирующие кольца на шестернях 3-5 и взаимозаменяемые передаточные числа (главный вал собран из отдельных передаточных чисел, которые расположены, а не прижимаются к месту), и 40% / 60% дифференциал повышенного трения с асимметричным сцеплением.

Типтроник:

Коробка передач Tiptronic является развитием традиционной автоматической коробки передач, предлагая полностью автоматическое переключение передач, а также возможность вручную переключать передачи вверх и вниз, как в случае с механической коробкой передач, без необходимости использования педали сцепления между переключениями. Первая трансмиссия Tiptronic появилась в серийном автомобиле Porsche в 1989 году 964 (Carrera 2). Porsche претерпел множество изменений с момента появления первой концепции в начале 20 века. В 1920-х годах соратник Андре Ситроена, Адольф Кегресс, провел важные эксперименты в этой области, а в 1939 году ZF подала патент на коробку передач с двойным сцеплением.Но только в середине 1980-х годов для Porsche было найдено подходящее решение. Он был назван Porsche Doppler-Kupplungs (PDK, или устройство с двойным сцеплением) и использовался в 1985 году на автомобиле Porsche 956 Gruppe C и раллийном автомобиле Audi quattro S1. PDK позволил произвести следующее переключение передачи, в то время как диск сцепления и маховик все еще были вовлечены в трение и передавали мощность на ведомые колеса. Таким образом, впервые в истории не было паузы для перерыва в передаче мощности двигателя на трансмиссию транспортного средства.

Эти трансмиссии эволюционировали в настоящее время (в 986, 996, 997, Cayenne и т. Д.) И теперь управляются компьютером и являются частью других систем автомобиля. ЭБУ двигателя и ЭБУ Tiptronic работают вместе, чтобы максимально повысить эффективность трансмиссии. Эта технология позволяет трансмиссиям быть более надежными, экономичными и более плавными. Иногда могут возникать неисправности компонентов компьютера, которые вызывают сбои в 986, 996 и других автомобилях, и их можно устранить в основном с помощью внешних деталей.

Автомобили Tiptronic по большей части довольно безотказны, но все же нуждаются в надлежащем техническом обслуживании, замене жидкостей и проверках, чтобы убедиться, что они работают на полную мощность.Утечки, перегрев и загрязненная или неподходящая жидкость обычно являются причиной выхода из строя этих трансмиссий. Следуйте руководству по эксплуатации, и вы, скорее всего, будете в порядке в течение всего срока службы автомобиля. Восстановление Tiptronics не является рентабельным, а запчасти трудно найти для кого-либо. Возможны варианты установки либо исправного подержанного агрегата, либо восстановленной трансмиссии Porsche.