ТОП-5 самых стильных авто выставки «Жигули всегда»
Вы не ослышались, отечественный автопром может быть стильным даже спустя 30 лет после выпуска! Всех сомневающихся в этом 9 и 10 ноября должна была переубедить масштабная автовыставка в московских Сокольниках. Именно здесь собрались водители, для которых дедушкины «Жигули» не хлам на колесах, а семейная реликвия. Мы выбрали 5 самых стильных авто экспозиции, которым особенно повезло с любящими владельцами.
ВАЗ-2104
Вернее, это даже не «четверка», а мелкосерийный построенный на ее базе развозной фургон. То ли ИЖ, то ли ВИС — впрочем, не важно, ведь все это было в прошлой жизни. Владелец просто выкинул ставшую ненужной будку и превратил машину в яркий стильный пикап. Теперь машина с родным 8-клапанный мотором опирается на дорогу шикарными составными дисками на 16 дюймов. Разумеется, «жигу» немного занизили, не в пол, а именно для того, чтобы выровнять высоту кузова над дорогой. Спереди появился новый фартук спойлера и перевернутые поворотниками внутрь фары. Сзади же главная достопримечательность — отделанный ламинатом кузов и оптика от все того же ИЖа. Дополняют образ расширители арок и полный отказ от тонировки. Теперь всем понятно, кто здесь пикап-мастер?
ВАЗ-2103
Эта машина как будто и не была выпущена когда-то в 70-х в Тольятти. Убери эмблему, и ей больше место в каком-нибудь графстве Норфолк в восточной Англии. Наверно, все дело в невероятном внимании к деталям, аристократичном цвете кузова и старомодно выглядящим салоном. Количество хрома по кузову родним эту машину с каким-нибудь английским Austin или Mini, а заново воссозданному салону позавидовал бы и какой-нибудь допотопный Jaguar. Дополняет интерьер огромный люк в крыше, прикрытый складывающимся в гармошку мягким тентом. В салоне стиль дополняют винтажные журналы и мини-бар для задних пассажиров. Да-да, ром с хрустальными стаканами в комплекте, хотя настоящие сэры все-таки предпочли бы традиционный английский скотч.
ВАЗ-2101
«Апельсинка» построена по похожему рецепту с «тройкой», но выглядит чуть более молодежно.
ВАЗ-2106
Кажется, на примере трех авто мы выявили рецепт идеального ресто-кара. Полностью переваренный и зачищенный кузов красится в хороший глубокий цвет. Эта «жига» вышла из своего гаража синей с классной ярко-оранжевой аппликацией на дверях, отлично сочетающейся с поворотниками и новыми дисками. Да-да, бело-золотые составные диски — тоже отлично идут любой классике, особенно вместе с некрашенными расширителями арок. Добавьте сюда грамотное занижение и легкий развал колес, для чего нужно будет сделать только одного — пилить и много. Хром и глянец — по вкусу, но не больше, чем было при выходе машины с завода. Родной салон тоже лучше сохранить, сидения или дверные карты с иномарки вряд ли добавят ностальгии вашей замечательной 30-летней «жиге».
ВАЗ-2105
Советскую и английскую классику м ы уже видели, а как вам настоящий трушный JDM из «Жигулей»? Хозяин этой переделки явно фанатеет по тем старым добрым временам, когда легкие «Левины» да «Скайлайны» первых поколений рассекали по серпантинам Поднебесной. В связи с этим хрома здесь нет от слова «вообще», фары заменены на какие-то квадраты от старой «Джетты», а кузов дополнен «губой», арками и дактейлом. Колеса? Здесь ничего шикарно, но именно на этой машине штампованные разварки выглядят особенной круто. И так как дело мы имеем явно с дрифтовым авто, в салоне тоже никакой замши и плюши — здесь ковши Bride, гидроручник и куча дополнительных приборов.
Редкие Жигули, которые стали хитом выставок
История редкой «трешки» — в нашем видео:
Во время загрузки произошла ошибка.Выпуск ВАЗ-2103 совместной разработки итальянцев и ВАЗа начался в 1972 году. О «премиальности» «трешки» говорило обилие хрома, сдвоенная оптика и совершенно новая приборная панель с раздельными шкалами, благородной отделкой под дерево и местом под радиоприемник стандарта DIN. Часы в верхней части «торпедо», откидной подлокотник на заднем диване, ворсовый ковер на полу — все это говорило о высоком статусе машины.
Что еще отличало ее от «копейки»? Молдинги, ромбические указатели поворотов, «гриль». Причем 2103 не только выглядела динамичнее 2101, но и ехала быстрее. Объем двигателя вырос с 1,2 литра до 1451 см. куб., а мощность подняли до 75 л.с. Была усовершенствована шумоизоляция и глушитель.
Сегодня речь пойдет о весьма редкой модификации всем известной «тройки» — ВАЗ-21031. Она выпускалась только в 1975 году. По некоторым данным, с конвейера вышло всего 150-200 таких машин. С завода под капот этой версии устанавливался двигатель объемом 1,6 литра и мощностью 80 л.с.
Именно модификация ВАЗ-21031 в итоге превратилась в модель ВАЗ-2106. А перспективный двигатель объемом 1600 см. куб. впоследствии занял свое место не только под капотом «шестерки», но и под капотом ВАЗ-2121 «Нива» в 1977 году.
Еще одной характерной особенностью этого двигателя на ВАЗ-21031 является красная клапанная крышка.
Под капотом именно этой «трешки» все оставлено в заводском исполнении, за исключением крышки распределителя зажигания. Она прозрачная, что позволяет в темное время суток наблюдать за работой системы.
К автомобилю ВАЗ-21031 выдавалась специальная брошюра, в которой указаны все основные характеристики.
Ценности автомобилю добавляет и уникальный цвет «фиолетовый 430», который присутствовал в палитре АВТОВАЗа только в 1975 году и то около полугода.
Машина была куплена на оригинальных штампованных дисках, окрашенных в белый цвет, но нового владельца это не устроило, поэтому было решено их перекрасить. Предварительно они были прокатаны, отбалансированы и покрашены в два цвета. Центра в цвет кузова плюс белый кант по ободу, что вкупе с вайтволлами Atlas добавило автомобилю стиля.
Владелец максимально придерживается оригинального состояния автомобиля. Единственное, для удобства передвижения была установлена двухконтурная
В салоне красный заводской шарик на ручке КПП, хромированное зеркало заднего вида от ГАЗ-24, скрытая современная акустика с USB-выходом, но с сохранением работы штатного заводского радиоприемника, красующегося на центральной консоли. Динамики разместили под сиденьями.
И, пожалуй, самая важная часть интерьера — оригинальный итальянский руль Nardi Classic в максимально возможном диаметре — 390 мм и черными спицами. Родной руль пришел в негодность от времени — пластик растрескался, но Артем находится в поиске хорошего заводского.
Почему вообще покупают «Жигули»? Своими эмоциями и впечатлениями с нами поделился сам владелец этого эксклюзивного автомобиля Артем.
«В жизни наступают моменты, когда обыденность приедается и хочется добавить красок. А если ты человек, который всю жизнь любил автомобили и горел этим, то выход один — купить красивую стильную машину. ВАЗ-2103, по праву, считается одним из самых красивых автомобилей СССР. Достаточно лишь взглянуть на количество хрома в экстерьере автомобиля в сравнении с базовой моделью ВАЗ-2101. Особого внимания заслуживает и салон, который по сравнению с “копейкой” выглядит просто роскошно, что также подтверждает наличие хрома в отделке, часов, тахометра и большое разнообразие сочетаний цветов напольного покрытия и обивки сидений.
Конкретно эту машину я купил скорее из-за цвета кузова. Он меня зацепил сразу же, и я понял, что нельзя упускать такую возможность. И не прогадал. Да и факт обладания редкой версией — это очень здорово».
Обслуживание автомобиля абсолютно копеечное. Правда, стоит отметить, что зимует автомобиль в гараже. Единственное, за чем нужно внимательно следить, так это за качеством запчастей
Стандартное плановое ТО — это замена масла перед каждым сезоном, поскольку автомобиль без движения находится от 6 до 8 месяцев. Сама эксплуатация старого автомобиля также имеет свои особенности, такие, как иная манера вождения, движение, по возможности, исключительно в сухую погоду и избегание плотного трафика, поскольку система охлаждения не столь совершенна.
На момент покупки машины был проведен детейлинг с химчисткой салона и полировкой кузова. Тормозная система здесь стандартная, но был проведен полный ее ребилд с заменой магистралей, резинок, тормозных цилиндров, колодок, барабанов. В планах полная реставрация автомобиля до аутентичного состояния. Полный разбор до винтика, пескоструйная обработка, проверка геометрии кузова на стапеле, замена необходимых кузовных элементов, окрас в такой же цвет, восстановление элементов салона и прочее, но с сохранением пневмоподвески.
Заполненная собственноручно первым владельцем «трешки» книжка о прохождении ТО добавляет антуража автомобилю и вызывает улыбки у интересующихся. Дабы добавить шарма в текущий облик машины, были приобретены цветные иллюстрированные альбомы об устройстве автомобиля. Также была куплена инструкция по эксплуатации 2103, которая сама по себе является довольно редкой вещицей и в будущем тоже будет отреставрирована. Имеется даже инструкция по эксплуатации штатного радиоприемника «Былина» А275-В с подробной схемой устройства прибора.
Еще были заказаны выставочные номера СССР образца 1959-1980 годов, такие же, какие были у дедушки Артема на его Жигулях в 1970-х годах.
| Поиск автора: Светлана. Переводите учите миллионы слов выражений и изъясняйтесь как носитель языка. Reverso лучший бесплатный инструмент для тех, кто. .. Давай заведем жигуль YouTube. 8 фев 2018 Китайский App Store. самая популярная песня всех времен и народов. Текст песни Давай заведем Старый Жигуль перевод, слова.. .. Еврейские анекдоты. Давай сходим ювелирный, померим, а потом, там рядом кафе, покушаем … Запомнил я текст газете бесплатных объявлений в 1992 году: поворачивала налево, неумолимо догоняя Жигуль универсал Андрея. Пытаясь. .. Зарисовки хвостом Табун место, где пасутся брони. 19 янв 2018 на счёт 1 рубль сообщает: Маша давай заведем старый жигуль И этот текст очень смешно озвучивается ещё комментарии 70.. .. Давай заведём жигуль. смотреть онлайн Юмор. 19 дек 2012 Наш домашний Питомец, Кот, Текст. Недавно к нам на улице сам Давай заведём старый жигуль. YouTube. 1:03. Жигули. .. Улучшение движка Вукии, часть 2 Вукипедия Fandom. 21 янв 2019 Жигули Барное или как мы создали классическое русское пиво Михаил, на дворе 2009 год, к тебе пришёл Олег и сказал: Давай. .. Присланные работы Борис Васильев 2. 21 мар 2017. Категория: Юмор Теги: Давай, заведём, жигуль, стрим Скачать видео 13.19 Мб. .. Текст песни Каспийский Груз На Баварских моторах, по. Ну, раз подследственный не желает высказаться, давай ты, Бориска, подбрось дровишек, сказал Крячко. И все же первый шаг мы сделаем по старому сценарию. Захвати с собой водительские права, поведешь мои Жигули.. .. Текст давай заведем старый жигуль. 16 сен 2016 Со стрима Максима Шустрого Wycc220 Лайв Весь стрим: Аве Шусс!. .. Приложения в Google Play – Переводной словарь Reverso. 25 дек 2014 Здесь расположен Каспийский Груз На Баварских 2 чел. считают текст песни неверным Братан, давай без имен. |
lemaksdj. для покупки новеньких Жигулей, хотел то он только новые, иначе какое же взяли разрешение на ИТД, завели гроссбух и давай целый день кроить всем телом – так в старом кино, где кусочек плёнки утрачен за ветхостью.. .. Жигули Барное Московская Пивоваренная Компания Медиа. 28 дек 2019 Садимся с ней машину Жигули 6. Включаем свет в салоне Mама, снова туда съездим, а то я ничего не помню! 2. 113– Мам, давай кошечку заведем! Сынок, может пришли текст! Наши друзья и. .. А сейчас мы будем заводить жигули со стрима Wycc220. 6 фев 2017 Naritsa играл в Assassins Creed IV: Black Flag Давай заведём старый жигуль Duration. Trem Flos 65.630 views 1:03. Помоги. .. Давай заведём старый жигуль. Пост пикабушника lemaksdj в сообщество Баяны с тегами Жигули, Youtube, Юмор, Стрим, Assassins Creed IV: Black Flag, Видео. Есть что рассказать?. .. Лайфхак. 8 авг 2014 Его синенькие ЖИГУЛИ влились в поток иномарок. Давай, заходи, поговорим хоть, помянем мать твою Анастасию Демидовну. Эй, Ольга! Поди Снова вздохнул, открыл стеклянные дверцы старого серванта, взял хрустальный Ответственность за тексты произведений авторы несут. .. Бесплатных пирожных не бывает!. Абрамчик, у нас сегодня годовщина свадьбы, давай курочку зарежем? Официант, ваш шницель на вкус напоминает старый стоптанный Напиши текст. Водитель жигуля пожилой еврей, покрутив ручку, опускает стекло и. .. Материнский капитал в обмен на Lada 74.ru новости Челябинска. для разумных рас оставить 2. шаблона старый Sentient, И самое главное: при копировании текста анг. статьи этот шаблон работает, т.к. не имеет английских атрибутов. Пересаживаться с Теслы на Жигули, только потому, что у неё нет ручного стеклоподъемника Давай запилим, если надо.. .. давай заведем старый жигуль ВКонтакте. 17 янв 2019 Миша, давай заведем старый жигуль. 77. Shustryy в блоге Зарисовки хвостом. Ахтунг! тут мафинки, нарисованные за 5 10 минут,. .. Александр ПРЕОБРАЖЕНСКИЙ. Гость. 6 авг 2014 в 20:39. Дорогая, давай заведем ребенка Калину купим! Жёлтую! 105 комментариев Добавить комментарий. .. Бери только ценное! Лилия Левендеева Проза.ру. 1 сообщение ⋅ Последнее от ж. 19 мар 2018 давай заведем старый жигуль, Я злодей да блинб ответы не высвечиваюця..
|
Старые автомобили — Need for Speed Payback
Нет ничего приятнее, чем создать уникальный автомобиль, но что если усложнить задачу и собрать его из запчастей? В Need for Speed Payback мы ввели новый тип машины, то, что ты зовем старинными автомобилями.
Старые автомобили — это машины, которые вы строите сами из запчастей, улучшаете до стоковой комплектации, а затем — до суперкара. Но чтобы начать создавать старинный автомобиль, вы должны найти шасси, с него начнется путь к уникальному автомобилю.
Как только вы нашли шасси, вы увидите его в своем гараже, оно будет ждать новые запчасти, при помощи которых вы создадите полноценный автомобиль. Если у вас нет свободного места, вам будет предложено закончить один из текущих проектов или отменить его, либо приобрести дополнительный гараж.
Помимо шасси вам нужно будет найти еще четыре запчасти: колеса, трансмиссию, а также две уникальных запчасти, различных для каждого старого автомобиля. Каждую из пяти запчастей, составляющих старый автомобиль, можно найти в Фортуне-Вэлли.
Можно выбрать один конкретный проект старого автомобиля — вы будете получать подсказки и находить указатели, помогающие определить местонахождение новых запчастей. Точное местонахождение запчастей придется найти вам самим, исследуйте местность.
Вы нашли шасси, колеса, трансмиссию и две уникальных запчасти, что дальше? Здесь-то и начинается все веселье — теперь вы сможете улучшить свой старый автомобиль до уровня стоковой комплектации. Завершив проект по созданию старого автомобиля, вы сможете превратить его в машину на ходу. Вам будет предоставлена возможность превратить его в машину одного из пяти классов.
В отличие от обычных автомобилей старые авто могут становиться машиной любого из доступных классов.
Вы когда-нибудь мечтали превратить Chevrolet Bel Air во внедорожного монстра? Что ж, вот и ваш шанс, но выбирайте с умом, изменить решение потом уже не получится.
После того, как вы выберете класс, ваш старый автомобиль превратится в машину на ходу, для него станут доступны все те же опции, что и для обычных автомобилей. Вы сможете визуально модифицировать его, применять детали, улучшающие технические характеристики, а также окрасить его в самые дикие цвета. Без наших амбиций это бы не был Need for Speed, так что здесь на сцену выходят суперпроекты.
Улучшив свой старый автомобиль до 3 уровня, вы сможете превратить его в суперпроект. Вы разблокируете еще более экстремальные варианты персонализации, превращая то, что было когда-то кучей бесполезного железа, в гоночного монстра.
После того, как вы завершите создание старого автомобиля, у одного из дилеров станет доступна оригинальная заводская версия. Допустим, вы превратили свой Ford Mustang 1965 года во внедорожного монстра, а теперь хотите добавить к своей коллекции и гоночный вариант. Отправляйтесь к дилеру, специализирующемуся по классическим автомобилям, дайте ему денег — и машина ваша.
Всего в игре существует пять проектов старых автомобилей, все их вы сможете собрать. Это Chevrolet Bel Air 1955, Ford Mustang 1965, NISSAN Fairlady ZG 1971, Chevrolet C10 Stepside Pickup 1965 и Volkswagen Beetle 1963.
Выбирайтесь на дорогу, начинайте свой проект по созданию старого автомобиля и превратите его из лома в стоковую машину, а из стоковой машины — в суперкар.
Чтобы узнать больше о персонализации в Need for Speed Payback, прочтите нашу страницу «Персонализация для начинающих» и начинайте планировать автомобиль своей мечты.
меняем старый автомобиль на новый
Любой автолюбитель рано или поздно сталкивается с проблемой покупки нового или подержанного автомобиля. Проблема эта заключается в выборе варианта приобретения машины: можно купить авто в салоне за наличные, можно взять простой кредит на покупку «железного коня», можно пойти на авторынок, ну а можно воспользоваться такой услугой, как «trade-in», предоставляемой многими автосалонами.
Рейтинг автоуслуг показывает, что в последнее система «trade-in» становится очень популярной. Автолюбители, по достоинству оценив сэкономленное время и деньги, прибегают к «trade-in» повторно. Не секрет, что продажа подержанного авто и покупка нового — занятия достаточно хлопотные, сопряженные с особенностями российского автомобильного рынка. К тому же, они требует массу свободного времени и денег. Упростить процедуру продажи-покупки авто и способна схема «trade-in».
Оказывается, что услуга «trade-in» привлекательна не только для самих дилеров, занимающихся перепродажей подержанного авто, но и для покупателей. Экономия времени и гарантии безопасности нынче дорогого стоят. Кстати, в Европе это поняли значительно раньше, и теперь, например, в Германии, по данной схеме продается порядка 50% новых автомобилей. Сам механизм реализации иномарки по системе «trade-in» у многочисленных автодилеров предельно похож. В качестве обмена подходят ликвидные автомобили, коими считаются у нас иномарки не старше 6—7 лет. Могут подойти и отечественные авто (правда, не всех марок) не старше трех лет и в приличном состоянии.
Сущность «trade-in»
Trade-in — услуга взаимозачета при покупке нового или подержанного автомобиля. То есть, приобретая автомобиль в компании, которая предоставляет услугу «trade-in», стоимость старого авто зачитывается в счет стоимость нового. Происходит это все следующим образом: специалисты компании оценивают ваш автомобиль и, при обоюдном согласии с фирмой, вы уже через некоторое время уезжаете на новой автомашине. При чем весь процесс взаимозачета контролирует персональный менеджер. Оформление всех необходимых бумаг при продаже по системе trade-in берет на себя фирма. Таким образом, клиент не теряет времени в очередях ГИБДД.
Главное отличие trade-in от привычной покупки на авторынке – это юридическая безопасность. На рынке всегда много мошенников, торгующих ворованными машинами. И здесь очень велик риск потерять и деньги, и авто. А все автомобили, поступающие по системе «trade-in», проходят не только предпродажную подготовку, но и тщательную проверку на «чистоту» в ГИБДД.
Так что, покупая транспортное средство, вы можете не беспокоиться о том, что оно в розыске. Однако, «trade-in» предполагает небольшую потерю от стоимости автомобиля, если бы его продавали на рынке. Но если ваша машина имеет «технически чистую репутацию», то есть не попадала в серьезные ДТП, аккуратно эксплуатировалось, потери будут минимальны.
Trade-in в вопросах и ответах
1. Что такое «trade-in»?
Это система взаимозачета, которая позволяет зачесть стоимость старого автомобиля в счет стоимости любого нового или подержанного, приобретаемого в салоне.
2. Как это происходит?
Клиент приезжает в автосалон, там его машину оценивают и, если автолюбителя все устраивает, он оставляет ключи от своего старого автомобиля и через непродолжительное время уезжаете на новом.
3. Какие ограничения накладываются на принимаемые автомобили?
Обычно автосалоны принимают любые автомобили иностранного производства и почти все российские авто, прошедшие таможенную очистку и не числящиеся в базах данных по угону и розыску.
5. Кто берет на себя оформление всех необходимых бумаг при продаже по системе trade-in?
Фирма. Тем самым она освобождает клиента от нервотрепки в ГИБДД.
6. Можно приобрести по системе «trade-in» подержанный автомобиль?
Да, это возможно, причем на тех же условиях, что и приобретение нового авто.
Перспективы «trade-in» в России
За последние годы продажи по схеме trade-in в РФ значительно выросли. Количество желающих обменять с доплатой свой подержанный автомобиль на новый увеличивается очень быстро. По оценкам специалистов, по данной схеме в России, в среднем, сегодня продается каждая девятая новая иномарка. Естественно, со временем механизм trade-in превращается из элитной «примочки» пафосных автосалонов во вполне демократичное предложение. Сегодня по такой схеме можно приобрести не только дорогую и солидную машину, но и вполне народные марки.
Проверено на себе
Посетив несколько автосалонов и поговорив с менеджерами о покупке машины по системе «trade-in» мы пришли к следующим выводам:
1.
Практически все автомобильные салоны хоть немного, но занижают оценочную стоимость авто. Так, например, если подержанная 3-летняя ВАЗовская «десятка» стоит на рынке примерно $ 4600, то в автосалоне за неё вряд ли дадут больше $ 4200.
2. Не все подержанные автомобили интересуют автосалоны. Например, у вас могут не принять машину какой-либо редкой или непопулярной марки (Buick, Pontiac, УАЗ, ЗАЗ и т.д.).
3. Выгоднее всего по системе «trade-in» сдавать в зачёт нового транспортного средства не сильно поезженный автомобиль в хорошем тех. состоянии. У автосалонов, работающих со схемой «trade-in», популярны отечественные машины не старше 3 лет и иномарки не старше 5-6 лет.
4. Чем старше ваш автомобиль, тем в меньшую сумму его оценят. Авто старше 10 лет часто вообще не целесообразно сдавать по схеме «trade-in».
5. Направляясь в салон для сдачи своего автомобиля в оценку, стоит пройтись по авторынкам, почитать объявления о продаже аналогичных авто, чтобы сориентироваться в средней стоимости транспортного средства.
6. Решив воспользоваться покупкой нового авто по системе «trade-in» не станет лишним объехать несколько автосалонов работающих с данной схемой. Вполне возможно, что в каком-то из салонов ваше подержанное авто оценят в большую сумму.
Для того, чтобы разобраться в работе системы «trade-in» приведём два наглядных примера:
1. Имеем автомобиль ВАЗ 2112 2002 года выпуска с пробегом 60 000 км. Средняя рыночная цена машины в Москве – $5 000. В автосалоне машину оценивают (исходя из внешнего вида, тех состояния, дефектов и т.д.) в $ 4 500. В том же салоне планируется покупка авто Lada Kalina (ВАЗ 1118) в комплектации «люкс» за $ 9 500. Отдав в зачёт новой машины подержанную 2112 и доплатив $ 5 500 становимся обладателем нового авто. В итоге мы потеряли $ 500, но выиграли время и сберегли нервы.
2. В наличие имеется авто VW Passat B4 1996 года выпуска с пробегом под 200 000 км. Хотим поменять его на одноклассника – новый Ford Mondeo (в салоне нужная нам машина стоит $ 24 500).
Passat продаётся на рынке в среднем за $ 7 000. В автосалоне же (в связи с тем, что машина уже старая и довольно сильно изношена) седан оценивают в $ 6 000. Получается, что для того, чтобы приобрести Ford нам нужно доплатить $ 18 500. Это уже не целесообразно. Лучше попытаться продать старое авто на рынке или же обменять его на другой автомобиль классом пониже и подешевле.
Набор декалей старый Саратов Жигули, 190х80
Категории …Коллекционные моделиИнструментКраска, химия, материалыКаталоги, Книги, ЖурналыСборные моделиФототравлениеБоксы и стеллажи Журнальные серииИгрушкиРадиоуправляемые моделиСувенирыConcept CarАвтоспортАэродромная техникаВоенныеКиноМедицинаПожарныеПолицияПочта / mailСпецслужбыСтроительная техникаТакси
Производители
…78artAA ModelsAberAbordageAbrexAbteilung502AcademyACEACMEAdvanced ModelingAFV clubAGM ModelsAHC ModelsAIM Fan ModelAiresAirFixAK InteractiveAKhobbyAlanAlangerAlclad IIAlex MiniaturesAlezanAlfAlmostrealALRAltayaAmercomAmerican Heritage ModelsAMG ModelsAMKAMMO MIGAmodelAmourAMPAMTAmusing HobbyAnsonAoshima (DISM)ARK modelsARM.PNTArmaHobbyArmoryARS ModelArt ModelART-modelAscensioASK DecalsASQATCAtlasAurora HobbyAuthentic DecalsAuto PilenAuto WorldAutoArtAutobahnautocultAutomodelle AMWAutomodelloAutotimeAvanstyle (Frontiart)Avart ArhiveAVD ModelsAVD дополненияAVD покрышкиAvisAWMAZModelBachmannBalaton ModellBangBare-Metal Foil Co.BauerBBRBburagoBegemotBest ModelBest of ShowBianteBingBizarreBM-ToysBobcat dealerBrekinaBroncoBrooklin ModelsBrummBuschby AKBy VolkCaesar miniaturesCar BadgeCararama (Hongwell)CarlineCarNelCBModelsCentauriaCenturyCentury DragonCentury WingsCHIEFF ModelsChina ModelsClassic 43ClassicbusClearPropCMCCMFCMKCMRColibri DecalsCollector’s ClassicsConradCopper State ModelsCorgiCult Scale ModelsCursorD.N.K.Daimler-MARDANmodelDarksideDasModelDAYdiecastETCHDays-goneDeAgostiniDecal ShopDel PradoDenisssModelsDetailCarsDiapetDickie SpielzeugDie-Cast superDie-cast по-домашнемуDifferent ScalesDinky ToysDiOlex ProductionDioparkDioramaTechDiP ModelsDirekt CollectionsDistlerDMA Hue StudioDNADoctor DecalDong GuanDorlopDragonDUPLI COLOREaglemossEasy ModelEbbroEco-Wood-ArtEdison GiocattoliEdmon StudioEduardEidolon Make-UpELFEligorEmanEMC ModelsERAERTLESCIEsval ModelsEUREKA XXLEvergreen (USA)EVR-miniExcelExotoEXPRESSO WINGSFalcon ModelsFallerFine MoldsFirst 43 ModelsFirst ResponseFirst to FightFLAGMANFlyFly Car ModelFly HawkForces of ValorFormat72Forward-68FoxtoysFranklin MintFreedom ModelsFriulmodelFrontiartFUGU_GARAGEFujimi MokeiGAMAGarageGarbuz modelsGartexGearboxGeminiJetsGems & CobwebsGIMGK Racer SeriesGlencoe modelsGLMGMP / ACMEGoldvargGorky ModelsGreat Wall HobbyGreenlightGroup MastersGT AutosGT SpiritGuiloyGuisvalGunTower ModelsHachetteHarder_SteenbeckHartoy Inc.
HasbroHasegawaHat Plastic ModelsHedgeModelsHekiHellerHerpaHi-StoryHigh SpeedHighway 61HistoricHobby 2000Hobby BossHobby DesignHobby MasterHobby PlanetHobbyCraftHomerHot WheelsHot Wheels EliteHPIHumbroli-ScaleIBG ModelsICMICV (СПб)IlarioInterusISTItaleriIXOJ-CollectionJada ToysJadiJASJB ModellautosJoalJohn Day ModelsJohnny LightningJolly ModelJouef EvolutionJoy CityKadenKatoKAV modelsKeng Fai ToysKESS ModelKineticKing starKinsmartKitechKitty HawkKK ScaleKorean modelsKOVAPKovozavody ProstejovKremlin Vehicle parkKV ModelsKyoshoK_S Precision MetalsLa Mini MinieraLada ImageLastochkaLCD MODELSLenmodeLLeo ModelsLIFE in SCALELion-ToysLionRoarLiveResinLledoLooksmartLouis SurberLS CollectiblesLucky DiecastLucky ModelsLucky PlanLUSO-toysLuxcarLuxury CollectiblesLuxury die-castM-SmartM2 MachinesM4 MAC DistributionMacadamMACHETEMagic ModelsMaistoMake UpMAKSIPROFMaquetteMarklinMARSMars ModelsMarsh ModelsMaster BoxMaster ToolsMasterClubMasterCraftMatchboxMatrixMax-ModelsMaxi CarMAXI COLORMaxichampsMaxModelsMD-modelsMengMercuryMeritMetroMicro Scale DesignMIG productionsMilestone MiniaturesMilitaryWheelsMiniarmMiniArtMiniaturmodelleMinichampsMiniClassicMinicraftMiniCraft Scale ModelsMiniHobbyModelsMiniTankMiniWarPaintMIRAMirage HobbyMirror-modelsMISTERCRAFTMMPModel PointModel-IconsModelCarGroupModelcollectModelerModelGunModelProModelSvitModimioMODUS 90MolotowMondo MotorsMondseeMonogramMoonMoremMotipMotor MaxMotoramaMotorartMotorheadMotoScaleModelsMPCMPMMR CollectionMr.HobbyMTech (M4)Nacoral S.A.NEONeomegaNew PenguinNew RayNH DetailNickelNik-ModelsNittoNochnonameNorevNorscotNorth Star ModelsNostalgieNVANZG ModelleOKB GrigorovOld CarsOLFAOlimp ModelsOne by One ProductionONYXOrionORNST modelOTTO ModelleOvs-DecalsOxfordPacific88Palma43Panda HobbyPaniniPANTHEONPanzerstahlParagonPasDecalsPasModelsPaudi ModelsPB Scale ModelsPegas-ModelsPegoPhoenix MintPinKoPlatzPlusmodelPMSPorsche MuseumPotato CarPremium ClassiXXsPremium Scale ModelsPremium XPrint ScaleProDecalsProgetto KPrommodel43Provence MoulagePSTPt ModelsQuartzoQuickboostQuinta StudioRacing Champions inc.
RAROGRastarRB ModelRBA CollectiblesRebel CustomRecord — M.R.F.Red BoxRed LineRenn MiniaturesRenner WerbemittelReplicarsResKitRevellRextoysREXxRickoriddikRietzeRiichRiich ModelsRIORMZ CityRoad ChampsRoad KingsRob-TaurusRodenROSRossoRosso & FlyRoubloffRPG-modelRPMRTMRusAirRussian collectionRye Field ModelS-ModelSaicoSC Johnson (USA)ScaleGarageSchabakSchucoSEAT (дилер.)SG-ModellingShelby CollectiblesShurikenSignatureSIKUSkale WingsSKIFSky-HighSmerSMMSnakeModelSochi 2014SolidoSophiArtSouth FrontSOVA-MSoviet ArmourSparkSpecial HobbyStarlineStart Scale ModelsSTC STARTSTMSunnysideSunstarSuper ASX-ArtS_BT-ModelT.R.L. ModelTakomTameo KITsTamiya (J)TarmacTech4TeknoThunder ModelTic TocTiger ModelTin WizardTins’ ToysTMTmodelsTOGATomicaTop MarquesTop Model CollectionTopSpeedToxso ModelTraxTriple 9 CollectionTristarTrofeuTrumpeterTSM ModelUCC CoffeeUltimate DiecastULTRA modelsUM Military TechnicsUM43UMIUnimaxUniversal HobbiesunoMAGUT ModelsV.V.M / V.M.M.V43Vallejovanamingo-nnVanboVanguardsVAPSVector-ModelsVeremVictoriaVintage Motor BrandsVIPcarVitesseVM modelsVMmodelsVmodelsVoka-ГРАНЬVrudikWar MasterWasanWaterlooWeiseWellyWhite BoxWhite RoseWikingWilderWingsyWinModelsWIX CollectiblesWM KITWSIXQ Xuntong ModelYat MingYVS-ModelsZ-ModelsZebranoZedvalZip-maketZISSZZ ModellаRтБаZаАвтоисторияАвтопанорамаАвтопаркАГАТАиФАканАнтонюкАрсеналартель УниверсалъАтелье Etch modelsАтомБурБеркутБригадирВекторВитязьВойны и битвыВосточный экспрессГараж на столеДекали BossДекали ModelLuxДекали NikolaevДекали SF-AutoДилерские модели БЕЛАЗДругойЗвездаИмпериалъКазанская лабораторияКиммерияКОБРАКолхоZZ DivisionКомбригКомпаньонЛитература (книги)ЛОМО-АВМмастер DimscaleМастер Дровишкинмастер КолёсовМастер СкаляровМастерПигментмастерская JRМастерская SECМастерская АВТОДОРМастерская ГоСТМастерская ЗнакМастерская КИТМаэстро-моделсМикродизайнМикроМирМир МоделейМодел.лабМОДЕЛИСТМоделстройМодельхимпродуктМР СТУДИЯНаш АвтопромНаши ГрузовикиНаши ТанкиОгонекПАО КАМАЗПетроградъПетроградъ и S_BПламенный моторПланета ПатворковПобедаПрапорПрестиж КоллекцияПромтракторРетроЛабРусская миниатюраРучная работаСарлабСВ-МодельСделано в СССРСергеевСМУ-23.
SСоветский автобусСолдатикиСПБМСТАРТ 43Студия МАЛТАРАНТемэксТехнологТехноПаркТри А СтудиоТри БогатыряТРЭКСХерсон МоделсЦейхгаузЧЕТРАЭлеконЭскадраЮный коллекционерЯ-Моделист
Марки моделей …AbarthACAcuraADLERAECAGUSTAWESTLANDALFA ROMEOALPINE ALVISAMCAMERICAN LaFranceAMPHICARArmstrongAROArrowsARTEGAASCARIASTON MARTINAUBURNAUDIAURUSAUSTINAustro DaimlerAUTO UNION AutobianchiAVIAAWZBACBARKASBATMOBILEBEDFORDBEIJINGBenelliBENETTONBENTLEYBERLIETBERNARDBESTURNBIANCHIBIZZARINIBLUEBIRDBMWBobcatBORGWARDBRABHAMBrawner-HawkBRISTOLBRMBUCCIALIBUFFALOBUGATTIBUICKBussingCADILLACCAPAROCASECATERHAMChanganChangheCHAPARRALCHAUSSONCHECKERCHEETAHCHEVROLETCHRYSLERCISITALIACITROENCOBRACOMMERCooperCOPERSUCARCORDCORVETTE CORVIAR MONZACsepelDACIADaewooDAFDAIHATSUDAIMLERDALLARADATSUNDE DION BOUTONDe SotoDE TOMASODELAGEDELAHAYEDeLOREANDENNISDESOTODEUTZ DIAMONDDKWDODGEDongfengDONKERVOORTDUBONNETDUCATIDUESENBERGDYNAPACEAGLEEBROEDSELEMWENVISIONFACEL-VEGAFAWFENDTFERRARIFIATFORDFORDSONFOTONFRAMOFREIGHTLINERFSOGINAFGMCGOGGOMOBILGOLIATHGORDONGRAHAMGREAT WALLGUMPERTHAMMHANOMAGHARLEY DAVIDSONHEALEYHENSCHELHindustan HINOHISPANO SUIZAHITACHIHOLDENHONDAHORCHHOTCHKISSHUDSONHUMBERHUMMERHYUNDAIIFAIKARUSIMPERIALINFINITIINGINNOCENTIINTERNATIONALINVICTAIRISBUSISOISOTTA FraschiniISUZUIVECOJAGUARJAWAJEEPJELCZJENSENKAISERKalmarKAWASAKIKENWORTHKIAKOENIGSEGG KOMATSUKRAMERKRUPPKTMLA SALLELAGONDALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLANDINILanzLatilLaurin & KlementLaverdaLDSLEXUSLEYATLEYLANDLEYTONLIAZLIEBHERRLIGIERLINCOLNLISTERLLOYDLOCOMOBILELOLALORENZ & RANKLLORRAINE-DIETRICHLOTECLOTUSLUBLINMACKMAD MAXMAGIRUSMANMARCHMARUSSIA-VIRGINMASERATIMASSEY MATRAMAXIMMAYBACHMAZDAMAZZANTIMCAMcLARENMEGAMELKUSMERCEDES-BENZMERCERMERCURYMESSERSCHMITTMGBMIGMIKRUSMINARDIMINERVAMINIMIRAGEMITSUBISHIMONICAMORETTIMORGANMORRISMOTO GUZZIMULTICARMVMZNASH AMBASSADORNEOPLANNEW HOLLANDNISSANNIVA CHEVROLETNOBLENORMANSUNYSAOLDSMOBILE OLTCITOPELOPTIMASORECAOscaPACKARDPAGANIPanhardPANOZPANTHERPEGASOPESCAROLOPETERBILTPEUGEOTPHANOMEN PIERCE ArrowPLYMOUTHPOLONEZPONTIACPORSCHEPRAGAPRIMAPRINCE PUMARAMBLERRED BULLRENAULTRoburROCARROLLS-ROYCEROSENBAUERROSENGARTROVERRUFSAABSACHSENRINGSALEENSALMSONSAMSUNGSANSANDEROSATURNSAUBERSaurerSAVASAVIEM SCAMMELSCANIASCIONScuderiaSEAGRAVESEATSETRASHADOWSHANGHAISHELBYSIMCASIMPLEXSIMSONSINPARSKODASMARTSOMUASoueastSPYKERSSANG YONGSSCSTANLEYSTARSTEYRSTUDEBAKERSTUTZSUBARUSUNBEAMSUZUKISYRENATALBOTTARPANTATATATRATEMPOTeslaTHOMASTOYOACETOYOPETTOYOTATRABANT TRIUMPHTUCKERTUKTVRTYRRELLUNICVANWALLVAUXHALLVECTORVELOREXVENTURIVERITASVESPAVincentVOISINVOLKSWAGENVOLVOWANDERERWARSZAWAWARTBURGWIESMANNWILLEMEWILLIAMSWillysYAMAHAYOSHIMURAYUGOZAGATOZASTAVAZUKZUNDAPPZunderZYTEKАМОБЕЛАЗВИСВНИИТЭ-ПТВолжский автомобильГорькийЕрАЗЗАЗЗИLЗИSЗИМЗИУИЖКАЗКамский грузовикКИМКРАЗКубаньКурганский автобусЛАЗЛенинградЛикинский автобусЛуаЗМАЗМЗКТМоАЗМОСКВИЧМТБМТЗНАМИНАТИОДАЗПавловский автобусПЕТРОВИЧРАФРуссобалтСаранский самосвалСемАРСМЗСТАРТТАРТУУАЗУралЗИСУральский грузовикЧЕТРАЧМЗАПЯАЗЯТБ
Типы товаров
.
..ДекалиЗапчасти, аксессуарыЭлементы диорамАвиацияВоенная техникаВодный транспортЖ/Д транспортАвтобусВнедорожник / КроссоверГрузовикКемперГужевая повозкаЛегковой автомобильМикроавтобусМотоциклПикапПрицепыТракторы, комбайныТроллейбусФигурки
Масштаб …1:21:31:51:61:81:91:101:121:141:161:181:201:211:221:241:251:261:271:281:301:321:331:341:351:361:371:381:391:401:421:431:441:451:461:471:481:501:511:521:541:561:571:601:641:681:691:721:751:761:801:831:871:901:951:961:1001:1031:1081:1101:1201:1211:1251:1261:1301:1421:1441:1451:1481:1501:1601:2001:2201:2501:2851:2881:3001:3501:3901:4001:4501:5001:5501:5701:6001:7001:7201:8001:10001:12001:12501:15001:2700
Паровая машина – в старом двигателе — Энергетика и промышленность России — № 15-16 (131-132) август 2009 года — WWW.EPRUSSIA.RU
Газета «Энергетика и промышленность России» | № 15-16 (131-132) август 2009 года
Со старыми автомобилями-пенсионерами церемониться нынче не принято. Можно завести в лес подальше от дома и бросить на «съедение» микроорганизмам. Если повезет, то в утиль, на переплавку. Что касается кузова и прочих частей, может быть, лучшей участи они уже и не достойны. А вот с ДВС не горячитесь – он вам еще послужит.Проблема энергообеспечения знакома многим. Особенно в сельской местности, в деревнях, в отдаленных районах, где напряжение в сети, если оно вообще есть, редко поднимается чуть выше 150 В, а то и вовсе пропадает, измученное наледями и ветрами, изношенными сетями, трансформаторами, гнилыми опорами и пр. При таком скудном питании не работает или быстро ломается бытовая техника, становятся неэффективными обогреватели, а с компьютером и вовсе беда.
Выход, конечно, есть – мобильные генераторы, работающие на бензине или солярке. Только дорого это обходится: и сам агрегат, и особенно топливо.
Когда‑то, на старте, ДВС стремительно обогнал паровую машину по нескольким важным параметрам.
Экономичность, компактность, быстрый запуск заставили автомобилистов мириться с дороговизной горючего. Чтобы уменьшить шумность, пришлось разработать изощренные системы глушения. Крайне невыгодные тяговые характеристики ДВС обернулись применением дорогих и тяжелых коробок передач и трансмиссий. И тем не менее…
Последний (к сожалению) паромобиль американской фирмы «Добл», выпущенный в 30‑х годах прошлого века, обладал удивительными характеристиками. Плавно поворачивая дроссельный клапан, водитель мог так мягко регулировать скорость, что пассажиры не замечали ускорения и торможения. Но можно было ускорить автомобиль настолько резко, что рвались шины. Тот же диапазон регулирования скорости полностью сохранялся и на заднем ходу. Причем лишь прикосновения к педалям было достаточно для переключения с полного переднего на полный задний.
Такие поразительные свойства паромобиля получаются автоматически, как следствие чрезвычайно выгодных тяговых характеристик паровой машины, способной на малых оборотах создавать большой крутящий момент на колесах.
И хотя паровик пока по‑прежнему остается на задворках технического прогресса, именно эти качества возбуждают растущий интерес и просто поклонников, и изобретателей. Свидетельство тому – появление новых патентов в области паровой техники. Сообщается, например, о разработке американского изобретателя Вильямса. На его паромобиле нет ни сцепления, ни коробки передач, ни стартера. Простого поворота клапана достаточно, чтобы за 10 с ускорить экипаж до 100 км/ч. Мощность парового двигателя 230 л.с. при 4800 об/мин. Максимальная скорость 280 км/ч. Всего 50 л воды хватает на 1500 километров пробега.
Российскому изобретателю Николаю Егину удалось свести в одном агрегате обе концепции: паровик и ДВС. Оказалось, что любой ДВС надежно работает от подходящего парогенератора. Для этого достаточно сделать нехитрое золотниковое устройство подачи пара в цилиндры – и пожалуйста, снимай мощность с коленчатого вала.
Можно напрямую или более универсальным способом – с помощью электрогенератора.
В новой роли прекрасно чувствует себя даже очень потрепанный ДВС. Дело в том, что скорость вращения двигателя теперь составляет всего 1000 об/мин. Сравните с 5‑6 тысячами у двигателей современных автомобилей. Но не только умеренные обороты причина феноменальной надежности паровой установки. Температура в цилиндрах машины в 5‑6 раз ниже, чем в ДВС. Пар, в отличие от горючей смеси, не взрывается, не разрушает поршень, а, расширяясь, мягко давит на него. Отсюда и плавность хода, и невысокие требования к материалам и допускам.
В новой концепции Н. Егин в качестве парогенератора использует другое свое важное изобретение – тепловые термохимические установки (ТХУ). Основа этих установок – добротный чугунный паровой котел, которому нет износа. Такие котлы по‑прежнему делают в России. Отслуживших свое ДВС тоже хватает: мотоциклы, «москвичи», «волги», «жигули», локомотивы и судовые дизели. Модельный ряд старых ДВС перекрывает все разумные потребности: от 1 кВт для садового домика до 2 МВт, дающих тепло и электроэнергию целому поселку. Такие большие мощности можно получить, если к котлу ТХУ с рабочим давлением 7‑9 атм подключить турбину российского производства, например радиального типа. В ней высочайшая надежность (60 тысяч часов до ремонта) сочетается с ценой на порядок более низкой, чем у зарубежных аналогов. Идея вернуть в строй колоссальный ресурс старых ДВС выглядит поистине революционной. До этого не додумались даже на родине парового двигателя, где членами клубов многочисленных любителей и поклонников паровика являются даже лорды.
В паровую машину можно превратить не только автомобильный двигатель, но и мощный дизель, отработавший свой век на производстве, сэкономив тем самым тонны солярки. А в глухой глубинке, куда топливо можно доставить только на вертолете, это настоящее спасение.
Самыми существенными недостатками паровой тяги считаются большой вес и малая экономичность.
Естественно, она становится выгоднее на мощностях порядка 800 л.с, когда теплоту отработанного пара можно использовать для отопления или технологических нужд. Именно такие требования предъявляют к тягачам и вездеходам на Крайнем Севере. А тандем ДВС и ТХУ (напомним, это тепловые термохимические установки «ЭРА») максимально расширяет модельный ряд и уже реально вписывается в габариты современного автомобиля.
Что же касается экономичности, паровая машина с ее низкими температурами пара не может сравниться с ДВС по расходу топлива на километр пути. Зато котел можно топить хоть торфом, хоть соломой, а «ЭРА» и вовсе будет рада и пластику, и старым калошам.
По подсчетам изобретателя, расходы на перевод ДВС в режим паровой машины окупятся за полгода. Вам обеспечены лет на 20‑25 источник тока мощностью 1‑25 кВт и чистота вокруг. Свалки могут превратиться в стратегический энергоресурс.
Уже есть фирма, конструирующая на заказ такие «паровозы», но это капля в море. Н. Егин полагает, что от деклараций и бесконечных экспериментов с нетрадиционными источниками энергии в России надо переходить к экспертной технической и экономической их оценке в целых отраслях, например в ЖКХ, и приступать к планомерному внедрению.
Отвези меня на свою «Ладу»: Куба любит маленькую русскую коробочку | Куба
Лэнди — стильный мужчина. У него зачесанные назад волосы стареющего певца, хладнокровие архитектора из Майами-Бич с короткими рукавами и ужасный автомобиль «Лада».
Он мой лучший chofer в Гаване, что звучит немного грандиозно, но это более экономично, чем покупка одного из этих младенцев, который обойдется вам в 15 000 фунтов стерлингов. Вот почему, несмотря на то, что у окон нет ручек (ключ передается назад) и заднее сиденье с ослабленной пружиной, как недобрый проктолог, Лэнди суетится над ним, как младенец.
Для этого маленькая синяя машинка завершает свой образ. Этот остров, более известный своими невероятными американскими громадами, выделяет его как члена Ladaocracia , революционной кубинской аристократии Lada.
Прошло 50 лет с того дня, как первая Lada сошла с конвейера в Тольятти, российском городке, также известном как Тольятти, на излучине Волги. Значит, осталось еще три дня до 150-летия со дня рождения Владимира Ильича Ленина, столетие которого отмечается в этот момент.
Житель Гаваны Леандро Куэто позирует для портрета со своей ценной моделью 1986 года, которой он владеет с тех пор. Фото: Исмаэль Франциско / APСозданная в сотрудничестве советского государства и итальянской Fiat, Lada была идеей дизайнеров, которые решили сделать эти маленькие автомобили практически неразрушимыми. Результатом стал Жигули , увеличенный Fiat 124, который даже поэты изо всех сил пытались описать как нечто иное, чем «квадратный».
Укрепили кузов, установили барабанные тормоза и увеличили клиренс, все в помощь русским дорогам и зимам.Что еще более важно, автомобиль, переименованный во всем мире в Lada, было легко обслуживать. «Классическая» Lada стала одним из самых производимых автомобилей в истории, их было построено около 18 миллионов экземпляров.
В 1970-е годы советская поддержка Кубы была на пике. «Правительство дало Ladas врачам, людям, работающим на сахарных фермах, спортсменам, инженерам, ученым», — говорит Хенди Кобас из кубинского клуба Club Amigos del Motor , который насчитывает 1000 членов.
Это отличало владельцев от тех, у кого остались Chevy Bel Air и Ford Fairlanes до революции 1959 года.Один друг вспоминает, как ходил в ночные клубы и видел, как более умный набор начинал прыгать в Ladas во время закрытия: «Вы знали, что их родители или бабушка и дедушка были кем-то важным».
Вилли Йерро Аллен, 77-летний главный редактор журнала Excelencias del Motor , вспоминает: «В 1978 году я руководил журналом Transporte , и, похоже, кто-то подумал, что я это заслужил. Мне позвонил вице-министр и сказал: «У вас будет машина». Я был очень взволнован. Машина была синей.Я до сих пор сохраняю тот же цвет ».
Необычайная способность Кубы к смягчению и сентиментальности быстро сработала в утилитарном обходном пути. «Практически любой кубинец может заменить свечи зажигания, и большинство из них может поменять тормозные колодки и топливные насосы», — говорит Кобас. «Лады — члены семьи». Это предложение все здесь используют.
«Я видел модификации кузова, новые воздухозаборники или удлинители, чтобы сделать его ближе к земле, но, помимо музыкальных систем, они всегда маленькие», — продолжает он.«Нам не нравится делать большие разрезы на кузове Lada, это как будто вы кого-то режете».
Легко понять, почему люди о них заботятся. Последняя классическая Lada прибыла на Кубу в 1988 году, но AutoCubana , кубинская версия Autotrader , включает модели по цене от 18 000 кубинских конвертируемых песо (CUC) — около 14 500 фунтов стерлингов. Хорошие продаются вдвое дороже. Однако это не любовь; это нехватка других машин. За эти деньги кубинцы могут купить квартиру в одном из лучших районов Гаваны.
После перестройки огромная материнская компания Lada, АвтоВАЗ, пережила потрясения, которые испытывали многие отрасли советской государственной экономики. Производство резко упало, процветала коррупция.
Пока продолжалось производство классической Lada, колеса отрывались. В середине 1990-х в Великобритании было зарегистрировано 130 000 «Лад», к 2018 г. их было всего 179.
Мужчина в Гаване сидит на «Ладе» сиесты. Российские автомобили продаются не менее чем за 14 500 фунтов стерлингов.Страны вводили законы о выбросах углерода, и Lada не могла этого сделать.Только на Кубе, где насчитывается около 250 000 ладов, дым отказывался рассеиваться.
«Здесь мы несем ответственность за уход за нашими автомобилями», — говорит Йерро, редактор Excelencias del Motor . «Когда ты стареешь, твой сын приходит и говорит:« Папа, позволь мне починить машину », тогда у твоего сына тоже есть сын, и со временем он будет управлять машиной.
Так Lada стала автомобилем кубинской семьи ».
К сожалению, когда мы с Лэнди направляемся на шоссе, возможно, запах выхлопных газов вызывает у меня ностальгию.Моей первой машиной была Шкода, чешский аналог Лады. Мой отец купил его для меня, сказав — и я все еще надеюсь, что он шутил, — что он купил его дешево, потому что предыдущий владелец задохнулся в нем.
Я могу выдержать очень многое. У меня есть второй чофер . Иисус — фигура более суровая, чем Лэнди. Он арендует у государства современную Lada, одну из 320 построенных при новом владельце АвтоВАЗа Renault, прибывшую сюда в 2017 году. Это совершенно другое существо, и, по правде говоря, оно намного лучше для дальних поездок.Как сказал Иисус: «Здесь удобно и большой багажник».
Лада Нива 2021 года — жесткий двойник RAV4 с настоящей раздаточной коробкой низкого диапазона
Lada Niva — российский внедорожник, производство которого началось в 1977 году и быстро завоевало репутацию надежного решения для покорения сельской местности России. Одна из немногих советских автомобилей, которые можно было считать действительно хорошими, Нива экспортировалась по всему миру, особенно популярна в континентальной Европе.Перенесемся в 2020 год, и там новый — он очень похож на Toyota RAV4.
А разве Нива действительно новая? Ну, это зависит от того, как вы на это смотрите. Оригинальная хардкорная Нива фактически все еще находится в производстве, однако еще в 1998 году GM создала совместное предприятие с производителем Нивы, ВАЗ, для выпуска более современной версии автомобиля. У него было много общего с Оригинальной Нивой. Он получил новые кузовные панели и обновленный интерьер, что сделало его намного безопаснее оригинала. Он продавался как Chevy Niva или Lada Niva II до 2020 года, когда Lada выкупила долю GM в сделке с ВАЗом.Теперь они переработали этот автомобиль, который выглядит как RAV4, который мы видим сегодня.
Эту новую машину можно было увидеть только на нескольких фотографиях, поэтому информации о таких вещах, как интерьер, не так много.
Однако передок поразительно напоминает новую Toyota RAV4 — автомобиль, который в России стоит почти втрое дороже. Учитывая, что RAV4 пользуется большим спросом во всем мире, логично, что Lada захотела подражать дизайну. Что, к сожалению, сложнее воспроизвести, так это производительность RAV4.
Niva II оснащается 1,7-литровым двигателем мощностью 80 лошадиных сил, который является той же базовой единицей, которая использовалась в автомобиле с 1990-х годов. Фактически, это почти тот же двигатель, что и на обычной «Ниве». Тем не менее, он получает постоянный полный привод с блокировкой дифференциалов и коробку передач с низким диапазоном, что гарантирует, что он может по крайней мере соответствовать оригинальной Ниве, когда ситуация становится жесткой.
Помимо нового внешнего вида, который больше похож на фейслифтинг, чем на полный редизайн, внедорожная версия Нивы получает шины большего размера, трубку и неокрашенные пластиковые крылья для защиты кузова.Действительно, это та версия Нивы, которая изображена выше.
Ожидается, что новый автомобиль будет официально представлен в начале 2021 года, так что до тех пор мы просто должны довольствоваться этими фотографиями. Также очень маловероятно, что этот автомобиль будет продаваться в США. Если бы это было так, он был бы самым дешевым, с ожидаемой ценой от 9650 долларов. Думаю, нам просто нужно подождать, пока этим вещам исполнится 25 лет, чтобы заполучить одну. Между тем, обычные «Нивы» все еще существуют.
Есть чаевые? Отправьте нам сообщение: [email protected]
2021 Ладе действительно 22 года
Это ранние изображения «новой» Lada Niva 2021 года. Что ж, это вроде новенькое. Он выглядит новым, но на самом деле это модернизированная Lada Niva II, дебютировавшая в 1998 году. И даже она была основана на некоторых моделях Niva 4 × 4, которые впервые были выпущены в 1977 году. По сути, это 22-летняя Нива с двигателем. новый RAV4-подобный передок, обшивка и интерьер.
Радуйтесь, что вы не живете в России.
В России тяжелые времена, поэтому им нужен крутой 4х4. Войдите в Lada Niva 1977 года выпуска. Он до сих пор продается, потому что идеально подходит для России. Прочный, дешевый, надежный и легкий в эксплуатации. Когда что-то так хорошо прилипает, зачем это менять? Особенно в отношении России.
В 1990-х General Motors объединилась с ВАЗом для производства автомобилей Lada
1999 Chevy / Lada NivaВ 1990-х годах компания General Motors начала сотрудничать с ВАЗом, производящим автомобили Lada.Несмотря на то, что внутри была Нива, новый кузов и салон производили впечатление совершенно нового. Он был достаточно хорош, чтобы добиться успеха как Chevy Niva в Европе и за ее пределами. В России это была Lada Niva II.
Тогда в начале этого года «Генерала» выкупил ВАЗ. Теперь она вложила, казалось бы, как можно меньше средств, чтобы снова претендовать на новую «Ниву». На этот раз кузов остался прежним, изменилась передняя часть, обшивка, колесные арки и интерьер.
Россия всегда ищет быстрые и простые пути выхода из автомобилестроения
Лада Нива2021 Россия всегда ищет быстрый и легкий выход из автомобильного развития.В 1940-х и 1950-х годах они скопировали и использовали старую оснастку Packard для создания серии автомобилей ЗИС. ЗИС 110 был Packard Super Eight 1942 года выпуска. Производство этого экземпляра закончилось в 1958 году.
Чайка 1959 года была почти точной копией седана Паккард 1955 года. Позже, в 1970-х, ЗАЗ 968 был всего лишь старым инструментом немецкого NSU Prinz 4, дебютировавшего в 1961 году. То же самое и с более ранними Ladas. Они использовали инструменты Fiat 124. Мать-Россия даже не видела необходимости менять решетку радиатора.Между двумя практически идентичными автомобилями различает только знак Lada.
Новая передняя часть для Нивы — копия последней Toyota RAV4
2021 Lada NivaСВЯЗАННЫЕ: 7 самых маломощных автомобилей
Если эта новая передняя часть для «Нивы» выглядит знакомой, то это копия последней Toyota RAV4.
Что не является подделкой, так это трансмиссия. Мощность исходит от 1,7-литрового четырехцилиндрового двигателя мощностью 80 л.с., идентичного двигателю, используемому в Nivas с 1990-х годов.Есть штатный полный привод с блокировкой дифференциалов для морозной местности российской глубинки. Как мы уже сказали, это должно быть сложно.
Пакет отделки для бездорожья включает в себя шины большего размера, шноркель и черную пластиковую обшивку с расширителями крыльев. Поскольку они пластиковые, мы сомневаемся, что они проживут в лучшем случае более пары лет при нормальном использовании. Ожидается, что его официальный дебют состоится в следующем году.
Не ждите, что он дойдет до наших берегов. Мы сомневаемся, что выбросы, защита от ударов кузова и технологии безопасности являются частью «Нивы».Даже с начальной ценой менее 10 000 долларов, кого будет беспокоить репутация старых русских автомобилей Lada и Moskovich в США?
Россия рушится — Лада придет в норму? | Анализ автомобильной отрасли
АвтоВАЗ продал 32000 единиц этого 43-летнего автомобиля в 2019 году |
OEM-производитель, контролируемый Renault, может, по крайней мере, утешиться продолжающейся популярностью малых автомобилей Granta и Vesta. С начала года они остаются на первом и втором местах. Не будем также забывать, что если история России что-то нам говорит, нестабильность и неожиданности следует классифицировать как нормальное явление. Помните также, когда казалось, что темпы расширения этого рынка могут привести к свержению Германии и стать крупнейшим в Европе?
Поставки 88 996 автомобилей за год до конца апреля позволили Lada значительно обогнать Kia, занявшую второе место, примерно на 32 000 единиц.
Добавьте сюда Renault, Nissan и Mitsubishi, чтобы получить истинное представление о том, почему Groupe Renault-Nissan Motor просто не может быть оспорена ни Kia-Hyundai-Genesis, ни Volkswagen Group. У Североатлантического союза могут быть проблемы на глобальном уровне, но в России он выглядит безопасным.
Что действительно нужно изменить, так это темпы, с которыми АвтоВАЗу разрешено выпускать новые автомобили. Откровенно говоря, это слишком медленно, и модели остаются в производстве еще много лет, чем их эквиваленты Kia и Hyundai.
Renault необходимо удостовериться, что у него на руках не окажется еще одна Dacia: судьба Lada еще может резко измениться из-за того, сколько лет ее автомобили.Чтобы выздороветь, потребуются большие деньги, чтобы возродить бренд и рассказать людям, что наконец-то появились новые модели. Фактически, Lada может стать гораздо более сложной проблемой, если она останется подразделением, которое не сможет поднять маржу своих автомобилей.
Легковые автомобили
Рестайлинг самого продаваемого седана, хэтчбека и универсала Granta был анонсирован в августе 2018 года, а автомобили официально были представлены впервые на Московском автосалоне в конце того же месяца.Учитывая, сколько времени потребовалось АвтоВАЗом для выпуска обновленной модели — производство намечено на конец 2011 года — прямой преемник, скорее всего, появится не раньше 2021 года.
Новая модель должна быть основана на последней архитектуре Groupe Renault B0 +. Другие автомобили, которые используют или будут использовать эту недорогую платформу вместе с другими автомобилями Lada, можно найти в PLDB (см. Ссылку в конце этого отчета).
внедорожники
Модель X-Ray по праву должна была быть модернизирована в прошлом году, поскольку производство началось еще в конце 2015 года.Вместо этого обновление, вероятно, произойдет не раньше второй половины этого года.
X-Ray Cross, еще одна производная, была добавлена в ноябре 2017 года.
Эти малолитражные автомобили были представлены сначала концептом Lada C-Cross на Московском автосалоне в августе 2008 года, затем концептом XRAY на автосалоне 2012 года, концептом XRAY 2 на московском автосалоне в августе 2014 года и концептом XCODE на московском автосалоне 2016 года. автосалон. Первые рентгеновские снимки появились в российских салонах в феврале 2016 года. После фейслифтинга преемники должны появиться в 2024 году.
До преемника долгоживущего 4×4 / Taiga (см. Изображение) осталось как минимум два года, а может быть, даже три, в зависимости от того, как кризис COVID-19 повлияет на прибыльность АвтоВАЗа. А чтобы учесть давно существующие проблемы и отложенные проекты компании, одно время ожидалось, что в 2016 году в России поступит в продажу замена.
После обвала российского рынка у АвтоВАЗа возникла необходимость сохранять денежные средства в течение 2015, 2016 и 2017 годов.Однако по мере роста продаж автомобилей в течение 2018 года возникло недоумение относительно того, почему Groupe Renault продолжает откладывать замену самого известного полноприводного автомобиля Lada.
Трехдверный дизайн Lada 4×4 Vision был представлен на Московском автосалоне в августе 2018 года, но, по крайней мере, до сих пор не было ни обновленной версии, ни какой-либо твердой даты запуска серийной модели, основанной на этом. прототип. Текущая модель доступна как трехдверная, так и пятидверная. Это также один из старейших серийных автомобилей в мире, выпущенный в 1977 году.
Еще одна модель, которая давно назрела, — это более крупный кроссовер. За два года до появления 4×4 Vision АвтоВАЗ представил на Московском автосалоне концепт XCode . Как было сказано ранее, это исследование дизайна, надеюсь, окажется предварительным просмотром внедорожника C-сегмента. Такой автомобиль может поднять цены на Lada выше, чем сейчас.
Официального заявления о создании автомобиля, подобного XCode, сделано не было, но ни для кого не секрет, что будущая Lada в этом направлении находится в стадии разработки.Ожидайте, что он будет запущен в производство в Тольятти либо в конце 2020 года, либо в 2021 году.
После появления XCode следующим логическим шагом станет внедорожник сегмента D примерно того же размера, что и Skoda Kodiaq. И почему Renault не использовал Arkana — построенную и доступную в России в течение 19 месяцев — в качестве основы для еще одного кроссовера Lada, вызывает недоумение.
Отчеты по будущим моделям многих других производителей сгруппированы в разделе «Краткое описание стратегии OEM-продуктов» Just-auto.com.
Интеллектуальные платформы будущего
Более подробную информацию о прошлых, текущих и будущих моделях можно найти в PLDB, базе данных будущих автомобилей, которая является частью центра автомобильной разведки GlobalData. Сюда входят модели Lada, не представленные в этом отчете.
Первыми брендами, которые будут представлены в рамках серий Groupe Renault и Nissan Motor, были Alpine и Renault, за ними следуют Dacia и Renault Samsung Motors. Далее появятся отчеты о Mitsubishi, Infiniti, Datsun, Venucia и Nissan.
Бывший шеф-повар French Room открывает ресторан enchilada Lada недалеко от Ричардсона
Шеф-повар, прошедший обучение во Франции, Майкл Элерт находится в месяце от открытия ресторана enchilada Lada в Крайнем Севере Далласа.
На первый взгляд, новое предприятие Эллерта кажется ему резким изменением: он был главным героем ресторанов French Room и Mirador, двух лучших обеденных залов Далласа. Он выпускник Американского кулинарного института, работал на Дэниела Булуда в Нью-Йорке.
Horchata в Lada залито сиропом из кофе и тамаринда (Линда М. Гонсалес / штатный фотограф)Элерт так не думает. Его меню в «Ладе» продуманное, как и в ресторане высокой кухни, только с тушеными в пиве куриными энчиладами и детским меню с бутербродом «острый сыр».
Шесть фирменных энчилад «Лады» — сердце из 30 блюд. меню, и это рецепты, над которыми Элерт работал с 2018 года, когда он начал придумывать ресторан. «Я готовил каждое из них по 300 раз», — говорит он об энчиладах.
Помимо «Типси Цыпленок», варианты энчилады включают стейк, глазированный сидром, карнитас с апельсином и перцем, махи чипотле и два вегетарианских варианта: сыр энчилада, сделанный с чеддером, рикоттой, помидорами, авокадо и поблано; и гриб шиитаке энчилада.
Элерт объясняет еду Лады как «знакомую, но очень вкусную». Цель состоит в том, чтобы открыть такой ресторан, в который люди захотят возвращаться, а не место для особого случая. Это мнение особенно важно в 2020 году, когда кризис COVID-19 навсегда изменил рестораны.У ресторанов изысканной кухни мало шансов на выживание.
Lada, как ожидается, откроется в конце ноября недалеко от дорог Хиллкрест и Арапахо, оживленного района Крайнего Севера Далласа, который находится в нескольких кварталах от западной окраины Ричардсона.
Elote on a Stick увенчан рикоттой, котиджей, посыпкой чили-цитрусовым и кинзой, с лаймом сбоку (Линда М. Гонсалес / штатный фотограф)А почему энчиладас, мы спросили? Если повседневный стиль является ключевым, почему бы не попробовать такие модные продукты, как пицца в детройтском стиле или горячая курица в Нашвилле? Или тако.
«Мужик, я люблю тако», — говорит Элерт. И он добавил несколько тако в меню «Лады». Однако «модный» не совсем подходящее слово для этого ресторана. Элерт говорит, что его вдохновило движение «Современный Техас». И ему нравится простота энчиладас.
Это энчилады со звездочкой. Синие кукурузные лепешки готовятся в ресторане, а некоторые энчилады искусно украшены зеленью от компании Profound Microfarms в Лукасе, штат Техас. Он отмечает, что «презентация очень важна».
Приготовление элотов — один из примеров того, как даже гарнир выполнен с деталями: кукуруза отваривается в молоке, что делает ее размягченной.Остаточное молоко затем используется для приготовления рикотты. Готовое блюдо представляет собой обугленную кукурузу, посыпанную домашней рикоттой, котиджей, кинзой, лаймом и «цитрусовой посыпкой» из цедры апельсина, лимона и лайма, смешанной с порошком чили.
В Далласе шеф-повар Майкл Элерт работал в ресторанах Chesterfield, Hibiscus, The Front Room, The French Room и Mirador. Его новый ресторан Lada, принадлежащий шеф-повару, — это его первый ресторан с изысканной повседневной атмосферой. (Линда М. Гонсалес / штатный фотограф)Лада — это первый раз, когда Элерт работает над операционным отделом ресторана.Однако у него есть опыт открытия ресторана. Перед ним стояла непростая задача заново изобрести Французский зал в отеле «Адольфус», потратив три с половиной года на подготовку к его повторному дебюту в 2017 году. Это была самая почитаемая столовая Далласа, и Элерту представилась возможность готовить современные блюда в классическом помещении.
«Это было познавательно, это было сложно, это вдохновляло, — говорит он. — Это было самое важное, что я сделал в Далласе».
Lada была разработана архитектурным бюро Майкла Хсу из Остина, той же компании, которая разработала Merit Coffee Co.в Deep Ellum, Gung Ho в Нижнем Гринвилле, Uchi в Uptown Dallas и Sprezza возле Old Parkland. Lada будет иметь цвета морской волны и заката, которые будут сочетаться с терракотовыми столешницами и мозаикой на задней стене.
В меню «Лады» три салата. Салат из рукколы и моркови состоит из пропитанного агавой винограда, маринованных семян горчицы и моркови двумя способами: жареным и хрустящим. Он залит обугленным цитрусовым винегретом. (Линда М. Гонсалес / штатный фотограф)Майкл Хсу говорит, что интерьер будет иметь «внутреннюю-наружную атмосферу», поскольку он выходит на новый парк в торговом центре Hillcrest Village.Из внутреннего дворика Lada посетители увидят зеленую зону с ближайшими ресторанами вокруг нее. Парк функционирует по крайней мере с 2018 года, когда The Dallas Morning News описал новое пространство в рассказе под названием «Как стоянка торгового центра может стать парком в Крайнем Севере Далласа». Бюджет парка составлял чуть менее 4,3 миллиона долларов, и ожидается, что он будет завершен в конце ноября, сообщает пресс-секретарь Далласа.
Сюй говорит, что Lada — это пример того, как повышаются ожидания посетителей от повседневной еды.Он называет натуральное дерево и тепло в ресторане «почти домашним».
«Мы хотели, чтобы это было особенное место, в которое можно было бы ходить каждый день и не уставать. «У него вневременное», — говорит Сюй.
Lada находится по адресу 6859 Arapaho Road, Даллас. Ожидаемая дата открытия — конец ноября.
История обновлена 3 ноября 2020 года. Следите за Сарой Бласкович в Твиттере: @sblaskovich. Старое против Нового: Сравнение Suzuki Jimny и Lada Niva
Как далеко мы действительно продвинулись в автомобильном мире?
Да, вы можете выбрать полуавтономный, очень сложный и интеллектуальный автомобиль с электрическим приводом, но на самом деле большинство транспортных средств, которыми мы управляем, не претерпели кардинальных изменений за последние полвека.
Показательный пример, наши 2020 Suzuki Jimny и 1988 Lada Niva могут быть разнесены более чем на три десятилетия в постройке и немного дольше, чем в разработке, но действительно ли они настолько разные?
Цена и технические характеристики
По цене от 25 990 долларов (без учета опций и дорожных расходов), Jimny является одним из самых экономичных отправных пунктов для приобретения нового внедорожника в Австралии. Наш автомобиль оснащен пятиступенчатой механической коробкой передач и отделан шифоном цвета слоновой кости с контрастной черной крышей (1295 долларов США), один из шести вариантов, с цветом и трансмиссией (доступен четырехступенчатый автомобиль) — единственные решения, которые вам нужны. успеть перед откатом в веселом 4х4.
Он может быть простым, но он достаточно хорошо оснащен шестью подушками безопасности, центральным сенсорным экраном с встроенной навигацией и поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, электрическими стеклоподъемниками, климат-контролем и даже автоматическими светодиодными фарами.
Под капотом находится 1,5-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель без наддува мощностью 75 кВт и 130 Нм . Он направляется на дорогу благодаря выбираемой системе полного привода с пониженной передачей.
Еще в 1988 году Lada Niva уже праздновала свой десятый день рождения. За предыдущее десятилетие в платформу российского внедорожника не было внесено никаких изменений.Наша Fern Green Niva, продаваемая на местном рынке с 1983 по 1998 год, стоила в то время 13 490 долларов и предлагалась без каких-либо конкретных опций.
Здесь тоже все простые вещи, хотя и довольно впечатляющие для того времени, с стерео и магнитофонной декой Pioneer AM / FM, омывателями и дворниками (которых нет в нашей машине) и даже очень полным набором инструментов, аккуратно упакованным в кожу. подсумок под капотом. Он находился рядом с ручным насосом для шин и даже с кривошипной рукояткой, если вам нужно завести машину с разряженной батареей — и, судя по опыту, вы это сделаете.
Под всеми этими вкусностями и самой запаской находится 1,6-литровый карбюраторный четырехцилиндровый бензиновый двигатель мощностью 56 кВт и 118 Нм , который работает на все четыре колеса все время, а также с опцией пониженного диапазона и блокировка центрального дифференциала.
Обе машины имеют винтовые рессоры на всех углах, но при запуске Niva стала в некотором роде откровением, так как стала первым серийным полноприводным автомобилем с монококовым шасси и независимой передней подвеской. сегодня мы считаем «современным» внедорожником.
Тем не менее, это правильно, что Jimny имеет более высокий уровень оснащения, но Niva получает отметку за то, что она довольно хорошо отсортирована для своего времени. Кроме того, мощность двигателей не так сильно разделена, как должна быть по прошествии 30 с лишним лет, так что это похоже на равномерное разделение.
Купить 13 490 долл. США (1988)Стиль и упаковка
Было бы справедливо сказать, что если вам не нравится внешний вид Jimny, вы просто неправильный.
Интересный факт: название Lada Niva примерно переводится как «Маленький полевой любимец».Zuke — самый счастливый и самый антропоморфный автомобиль на дороге. Он заставляет людей улыбаться, куда бы вы ни пошли. Это утилитарный и очень функциональный, но шедевр, позволяющий формировать функциональный драйв и формировать движущий характер.
У Lada тоже есть поклонники, которые пропагандируют бескомпромиссный дизайн, который практически не изменился за все еще текущий 42-летний срок службы модели. Широко расположенные лампы, простые линии и другой функциональный подход создали икону, которая до сих пор не выглядит однозначно старинной, особенно рядом с Jimny.
Наши два внедорожника имеют схожую площадь основания: Niva превосходит Jimny по длине (на 240 мм длиннее — 3720 мм против 3480 мм) и ширине (на 35 мм шире — 1680 мм против 1645), но Suzuki выше на 80 мм (1640 мм). v 1720мм). У Jimny также есть лишние 10 кг веса, причем обе машины имеют вес чуть выше волшебной тонны — 1065 кг и 1075 кг соответственно.
Что касается упаковки, то за последние несколько десятилетий произошел некоторый дефицит эффективности, так как Нива кажется огромной внутри по сравнению с Jimny.
Комичный багажник Suzuki 85L с трудом умещается в ранце: оба задних сиденья нужно сложить, чтобы освободить место, и расширить до 377 л до линии окна или до 850 л, если заполнить каждый свободный дюйм. Тем не менее, доступ хороший, задняя дверь довольно легко откидывается, даже если к ней прикреплена запаска.
Напротив, у Нивы есть багажник 300л под откидным люком, который представляет собой очень полезное пространство, несмотря на высокую загрузочную кромку. Заднее сиденье складывается как единое целое, но для этого нужно немного покачивать, чтобы снять фиксаторы ремня безопасности.В перевернутом положении Lada предлагает максимум 1330 литров пространства.
Если поставить задние сиденья на место, Jimny станет тугим, особенно для более высоких взрослых. Настолько плотно, что более длительное путешествие было бы практически невозможно. Заднее пространство «Нивы» намного просторнее — по-видимому, проектная задача заключалась в том, чтобы с комфортом можно было возить четырех взрослых россиян.
Практичность побеждает, и «Нива» берет гонг.
| 2020 Suzuki Jimny | 1988 Лада Нива | |||
| Длина | 3480 мм | 9011 9011 9011 9011|||
| Высота | 1720 мм | 1640 мм | ||
| Колесная база | 2250 мм | 2200 мм | ||
| Масса (тара, кг) | 0 9011 9011 9011 02 9011 | 0 макс L) | 85L / 377L | 377L / 1330L |
| Колеса / шины | 15 дюймов — 195/80/15 Bridgestone | 16 дюймов — 175/82/15 СССР |
Комфорт в салоне
Возможно вам понравится
ПодробнееОбе машины соответствуют хорошим принципам обзорности вокруг и вне кабины.Большие окна, вертикальное положение водителя и минимальные компромиссы в конструкции стоек A, B и C означают, что вы можете видеть все вокруг и снаружи, где бы вы ни находились.
Материалы, используемые в Suzuki, более современные, чем в Lada, но вряд ли что-то изменится в отношении износостойких пластиков и массивных распределительных устройств. Игнорируя нецентральное положение водителя Lada, ее эргономика по-прежнему остается хорошим стандартом, поскольку ее заводское производство с правым рулем было недостаточно тщательно спроектировано.
Jimny также упрощает доступ ко всем основным функциям и переключателям, хотя нажатие на элементы на сенсорном экране во время движения может быть немного неудобным.
Кстати, сенсорный экран и технология Plug-and-Play в Apple CarPlay делают эту систему одной из самых удобных в игре. Не думаю, что меня даже беспокоили штатные радио или навигационные функции Suzuki, так как устройство-проекция запускалась быстро и каждый раз работала эффективно.
Посмотрев на «Ниву», я не смог найти хорошего микса для тестирования деки Pioneer, но Gold-104 беззвучно выкачивал из передних динамиков.Но не совсем то же самое.
Для того, чтобы Jimny одержал победу, достаточно просто расположить руль перед сиденьем водителя, но сенсорный экран решает все.
Внедорожник
Несмотря на меньшую мощность старого двигателя SOHC от Fiat, передаточное число Нивы составляет 32,1: 1, что в сочетании с целеустремленным внедорожным рисунком «Сделано в СССР» 175 / 82R16 Шины дают маленькому русскому вагончику массу возможностей в самых суровых условиях.
Автомобили были разработаны для путешествий вдоль и поперек Советского Союза, и с максимальным крутящим моментом 118 Нм, доступным при 3200 оборотах в минуту, ревнивая маленькая Нива не испытывала проблем при прохождении нашего мягкого внедорожного тестового участка.
Да, он тоже натыкается и стучит, но то, что казалось жестоким следом в Lada, теперь стало приятным рывком в Suzuki.Один провал с колеями заставил машину на мгновение повернуть противоположное колесо, но небольшой откат назад и более энергичный рывок позволили нам без проблем преодолеть препятствие.Впечатляющий ход подвески на спиральных пружинах и хорошее шарнирное соединение благодаря комбинации независимой передней подвески на двойных поперечных рычагах и цельной задней оси.
Тем не менее, вы наверняка знаете, что катаетесь по бездорожью. Вы можете почувствовать, как машина движется и натыкается под вами, с множеством лязг и ударов, завершающих звукоподражательную серенаду, для которой построено более 4 000 000 Нив.
И наоборот, более уютная кабина Jimny кажется почти роскошной на том же участке трассы.Да, он тоже натыкается и стучит, но то, что казалось жестоким следом в Lada, теперь стало приятным рывком в Suzuki.
Работа на 195 / 80R15 Bridgestone Duellers означает отсутствие явно агрессивной резины, которая могла бы пробиться сквозь гладкие поверхности, но система полного привода Jimny Allgrip-Pro, похоже, облегчает работу по нашей трассе, несмотря на немного более высокое прохождение 36,23: 1 соотношение.
Я обнаружил, что настройка усилителя руля, возможно, немного более дерганая, чем мне бы хотелось на бездорожье; сценарий, при котором частично отключенная система Lada хорошо работает, давая вам минутную настройку без малейшего прикосновения.Прочные оси и винтовые пружины хорошо сочленяются, но Suzuki гораздо более склонен поднимать колесо через те же технические участки. Это совсем не замедляет машину и намекает на немного менее гибкий ход колес.
Мы проверили это на видео, где мы подвергли обе машины тесту RTI (Ramp Travel Index) на 10-градусном съезде. Тест RTI — это способ измерения и сравнения гибкости подвески. Вы ставите переднее левое колесо на рампу и двигаетесь вперед, пока заднее колесо с той же стороны не поднимет землю.
Индекс рассчитывается путем измерения расстояния, пройденного по рампе, деленного на колесную базу автомобиля — все это умножается на 1000. Чтобы добавить некоторого контекста, мы измерили RTI автомобиля Ford Ranger Raptor, который проехал 2370 мм по рампе и имеет колесная база 3220 мм для RTI 736.
Сплошные передние оси Suzuki предлагают простое и надежное решение для бездорожья и немного упрощают ремонт и модификации подвески, но, несмотря на эффективность, твердые оси имеют тенденцию быть тяжелее и меньше более гибкие, чем независимые настройки.
Здесь у нас есть классика и мгновенная классика. В дополнение к безупречному выполнению функционального задания, оба …
На нашей рампе Jimny проехал 1630 мм по колесной базе 2250 мм, получив результат 724. Ниже, чем Raptor, но не слишком далеко — его более короткая колесная база и угол въезда 37 градусов и углы съезда 49 градусов способствовали общему результату.
Niva с ее 43-летней независимой подвеской на двойных поперечных рычагах, возможно, не так настраиваема, как Jimny, но конструкция IFS предлагает более контролируемое поведение в более широких условиях.Угол въезда немного лучше, чем у Suzuki — 39 градусов, но меньший угол съезда — 36 градусов.
На рампе маленькая Lada неожиданно показала 1820 мм против 2200 мм колесной базы, что даже лучше, чем у Raptor, в результате чего RTI составил 827.
Увеличенный клиренс Lada 25 мм и дополнительный ход подвески помогают добиться такой гибкости, и с учетом этого Niva одерживает победу на бездорожье.
| 2020 Suzuki Jimny | 1988 Lada Niva | |||
| Тип привода | Неполный полный привод 4WD с полным и низким диапазоном | Замок центрального дифференциала|||
| Передаточное число | 36.23: 1 | 32,1: 1 | ||
| Дорожный просвет | 210 мм | 235 мм | ||
| Угол въезда | 37 градусов | 39 градусов | 36 градусов | |
| Угол отрыва | 28 градусов | 36 градусов | ||
| Индекс движения по рампе (наклон 10 градусов) | 724- | 827 |
| 2020 Suzuki Jimny | 1988 Лада Нива | |||
| Конфигурация двигателя | Четырехцилиндровый бензиновый | 9011карбюраторный | 1,5 л (1462 куб.см) | 1,6 л (1570 куб. |
| Отношение мощности к массе | 69.8 кВт / т | 52,6 кВт / т | ||
| Расход топлива (в смешанном цикле) | 6,4 л / 100 км | 12,4 л / 100 км | ||
| Размер топливного бака | 4011 45115 | 40L6 |
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Нельзя отрицать, что наши внедорожники размером с пинту обладают огромными возможностями и являются уникальными и культовыми автомобилями для своего времени. Старая Нива с новыми технологиями открыла новые горизонты и задала тон тому, что должно было произойти, когда она появилась в 1970-х годах, но с того момента она просто так и не пошла вперед.В то время как новый старый Джимни показывает, что у старого пса все еще есть кое-какие уловки, чтобы быть простым исключением на все более продвинутом рынке.
Прогресс в технических возможностях и эффективной упаковке, возможно, фактически пошел вспять за последние несколько десятилетий, но улучшения в изысканности, комфорте и надежности, без сомнения, являются шагом вперед.
Но что осталось прежним, так это ключевой элемент, лежащий в основе обеих этих машин — веселье.
Поколения в стороне, Lada Niva и Suzuki Jimny оба компенсируют свои недостатки, предлагая чистое удовольствие и приключенческое развлечение без излишеств. Возможно, все изменилось, но улыбки остались прежними.
Сайт сейчас не в сети
Liebe Kundinnen und Kunden, liebe Künstlerinnen und Künstler,
unsere Веб-сайт ist derzeit leider nicht aufrufbar, gemeinsam mit vielen anderen в Европе.Denn in der Nacht vom 10. März hat ein Feuer das Rechenzentrum SBG-2 des Cloudanbieters OVH в Straßburg zerstört, in wellchem auch unser Server untergebracht war.
Natürlich haben wir ein Backup und OVH ist einer der größten Internetdienstleister Europas, daher hoffen wir momentan noch sehr, dass sich alles zum Guten wendet und wir bis zum 20. März spätestens wieder online sein werden. Моментальные аллергены на то, что OVH noch nicht dazu geäußert, wann Sie uns den Zugriff auf unser Backup ermöglichen können.
Es heißt также abwarten, Tee trinken und (kräftig) die Daumen drücken; für uns und all anderen, die gerade um ihre Existenz bangen müssen.
Венн Du gerade noch auf eine Bestellung wartest, schreibe uns gerne eine Mail an [email protected]
Es kann sein, dass die Bestellung bereits gefertigt wurde und nur auf den Versand wartet.
Thomas und das Photocircle Team
Уважаемые покупатели, уважаемые художники,
Как видите, наш веб-сайт в настоящее время не работает, как и многие другие в Европе.Прошлой ночью пожар уничтожил дата-центр SBG-2 облачного провайдера OVH в Страсбурге, в котором также находился наш собственный сервер.
Конечно, у нас есть резервная копия, и OVH — один из крупнейших интернет-провайдеров в Европе, поэтому мы все еще надеясь, что все будет хорошо и скоро мы снова получим доступ ко всем нашим данным. В однако на данный момент OVH еще не прокомментировал, что это в конечном итоге будет означать для данных и услуг. пострадавших клиентов.
Так что пока все, что мы можем сделать, это ждать и надеяться на лучшее. Пожалуйста, скрестите пальцы за нас и все остальные, кто в настоящее время опасается за свое существование.
Все лучшее из Берлина
Томас и команда Photocircle
.