Заз вида обзор: обзор, новости, машина ЗАЗ Вида — характеристики, разные поколения, комплектации ZAZ Vida

Содержание

Обзор ЗАЗ Vida, характеристики, плюсы и минусы, отзывы

С чего все начиналось

Запорожский автомобильный завод был основан еще в советскую эпоху и занимался производством небезызвестных автомобилей малого класса ЗАЗ «Запорожец».

После развала советского союза завод еще продолжал выпуск этой модели, но параллельно было налажено производство другого автомобиля — «Таврия», а дальнейшем и «Славута».

Но эти морально устаревшие машины уже неспособны были составить конкуренцию другим авто малого класса.

Постепенно завод перешел на сборку автомобилей других производителей – Daewoo, Chevrolet, Kia, ВАЗ.

Возрождение производства

Недавно запорожский автозавод решил возродить свое автомобилестроение, правда, уже на основе наработок своих зарубежных коллег.

В частности, конструкторами за основу была взята модель Chevrolet Aveo первого поколения, которая сыскала популярность на просторах СНГ. На ее базе ЗАЗ выпустил свою модель, получившей имя ЗАЗ Vida.

Выпуск этой модели начался в 2012 году и продолжается до сих пор, но из-за ряда факторов, в основном экономических, производство идет с перебоями.

Но автомобиль все же «живет», продается и на нем ездят.

Итак, ЗАЗ Vida относится к субкомпактным городским автомобилям. Основой его выступает модель Авео первого поколения, но Vida несколько переработана и поэтому на радиаторной решетке у нее красуется фирменный шильдик ЗАЗ.

Описание

Машина ЗАЗ «Вида», характеристика которого представлена ниже, впервые сошла с конвейера в 2012 году. Первая партия была соответственно пробной, одновременно с выпуском проходил процесс получения сертификации. Кузов T250 использовался на некоторых моделях, в том числе на Chevrolet Aveo, он стал одним из линейки автомобилей, которые производились и на Украине. Данная машина выпускалась на Запорожском заводе, ее рабочее название – ЗАЗ «Вида». В России она больше известна как Point.

Февраль 2012 года – именно в это время началось серийное производство. Полная сборка (штамповка, создание кузова, окрашивание) первое время совершалась на главном конвейере в Запорожье. На экспорт автомобиль планировали поставлять лишь тогда, когда доля украинских составляющих составит больше половины. Автомобиль ЗАЗ «Вида» от изначального варианта будет отличаться колесами, логотипами, вариантами комплектации и, конечно же, стоимостью.

Машина в определенных версиях оснащена различными силовыми установками. Речь идет о лицензионном (1,5 л), мелитопольском (1,3 л) и корейском (1,5 л) двигателях. На рынке можно увидеть различные варианты автомобиля. Выпускается седан и хэтчбек на 5 дверей.

Налаженная продажа машины ЗАЗ «Вида» в дилерской сети Украины появилась в год выпуска. Перед производителями стояла задача повысить количества продуктов и увеличить разработку отечественных деталей. Было изначально известно, что машина уйдет на продажу в Россию, однако, в каком виде и с какой стоимостью, никто не знал. За первый год было продано больше 10 тысячи экземпляров.

Смотреть галерею

Модификации, комплектации

Выпускается Vida в двух кузовах – седан и хэтчбек.

Также для автомобиля предусмотрено несколько комплектаций.

У седана их три – базовая Standart, а также Comfort и топовая Lux. У хэтчбека базовой комплектации нет.

Standart.

Очень скромная комплектация и включает в себя не так уж и много оснащения.

Из внешнего отмечается наличие дисковых тормозов впереди, сзади используются барабанные.

Из дополнительного светового оборудования имеется только задняя противотуманная фара. Бампер и боковые зеркала окрашены в цвет кузова.

Салон авто в базе укомплектован:

подголовниками на всех сиденьях;
подогревом заднего стекла;
корректором фар;
гидроусилителем руля;
регулируемой рулевой колонкой и одной подушкой безопасности – для водителя.

На этом все – скромно, и без каких-либо «плюшек», хорошо хоть аудиоподготовка проведена.

Интересно, что полноценной аудиосистемы у Vida нет даже в топовой комплектации, есть только подготовка к ее установке.

Комплектация Comfort.

Уже несколько лучше по оснащению, хотя из элементов экстерьера у нее добавлены лишь передние противотуманки и колпаки на колеса.

А вот оснащение салона несколько улучшилось. В наличии имеются электростеклоподъемники, но только передние, электрорегулировки и подогрев боковых зеркал, центральный замок, кондиционер.

Безопасность осталась на прежнем уровне, то есть имеется только одна подушка.

Комплектация Lux.

Читайте также: Поршневые кольца: описание,виды,устройство,назначение,фото,видео.

Отличается от Comfort наличием системы ABS и иммобилайзером. Дополнительно возможно оснащение 15-дюймовыми литыми дисками.

Что касается АБС, то в одной модификации эта система является штатной, а для другой – опционально. Но об этом ниже.

Даже исходя из комплектаций можно понять, что ЗАЗ Vida бюджетный автомобиль, поэтому на высокое качество сборки, а также на большое количество оснащения рассчитывать не стоит.

Но в своем ценовом диапазоне авто вполне может составлять конкуренцию, поскольку другие машины за такую стоимость оснащаются примерно так же.

Большим плюсом для Вида является то, то модель является копией Chevrolet Aveo, которая хорошо показала себя на наших дорогах.

Габаритные параметры

Обе версии автомобиля являются 5-дверными и рассчитаны на 5 человек. Но седан при этом длиннее – 4,325 м против 3,920 м – у хэтчбека.

ПОПУЛЯРНОЕ У ЧИТАТЕЛЕЙ: Ssang Yong Rexton W – стильная простота и уверенность на дороге

Седан также и шире, этот параметр у него составляет 1,71 м, а у хэтчбека – 1,68 м. А вот по высоте они одинаковы – 1,505 м.

Интересно, что седан копировали с Aveo 1 первого поколения, а хэтчбек, появившийся позже – с Aveo хэтчбек 1 поколения, но только рестайлингового. Поэтому эти два авто внешне непохожи.

Но если сравнить седан Вида с Авео, то с отличий можно заметить лишь небольшие переделки, в основном коснувшиеся решетки радиатора.

То же примерно касается и хэтчбека, поменяли лишь некоторые элементы экстерьера.

Силовые агрегаты

Изначально Vida шла в продажу только с одной силовой установкой – 1,5 литровой, 8-клапанной, развивающей 84 л. с. Двигатель этот разработан в General Motors, в общем, позаимствовали его опять же с Aveo.

Позже появились еще две силовые установки: 1,4-литровая, с 16 клапанами и 94 л. с. мощности и 1,5-литровая, но уже 16-клапанная с мощностью в 109 л. с.

Первый из них – тоже разработка GM, а вот 1,5-литровый является совместным детищем Мелитопольского завода и компании Chery.

Все двигатели – бензиновые, инжекторные, отвечают нормам Евро-4.

Двигатели считаются неплохими, как для субкомпактного авто, хотя выдающихся показателей они не обеспечивают.

Но есть интересная особенность, мало кому известная.

Одна из версий ЗАЗ Vida, с заводской модификацией SF69Y0-71, хоть и укомплектована самым «слабым» мотором из всех, но в ее штатное оснащение входит газобаллонное оборудование, что является довольно интересным ходом производителя.

Двигатель

Автомобиль ЗАЗ «Вида», двигатель которого, в принципе, имеет достаточно приемлемые характеристики, перемещается по дорогам за счет бензиновой силовой установки. Производитель устанавливает два вида агрегатов:

четырехклапанный — коробка передач механического типа, а скорость 100 км/ч можно развить за 12 секунд;
восьмиклапанный двигатель способен развивать мощность 64 лошадиных сил. А набрать скорость с места можно за 14 секунд.

Смотреть галерею
В принципе, для автомобиля украинского производства данные характеристики действительно неплохи. В конце концов, речь идет не о Германии, Японии или Америки, а об Украине. Стоит заметить, что данный автомобиль ЗАЗ «Вида», отзывы о котором подтверждают все заявленные характеристики, сходит с того же конвейера, что и «Ланос», известный на всю страну. Производитель должен был создать отличную машину, улучшить ее и полностью подвести под все требования современного водителя. Однако сделать это непросто, хотя бы потому что она запомнилась покупателям своей долговечностью, хорошей выносливостью и полной невосприимчивостью к климатическим условиям любого края.

Трансмиссия

Механическая 5-скоростная коробка передач, является основной, с ней идут все модификации с 1,5-литровым мотором.

А вот модель с двигателем на 1,4 литра работает в паре с автоматической коробкой, на 4 ступени.

Для версии авто с АКПП и в топовой комплектации АБС предлагается как опция, зато в базе идут литые диски. Привод у всех версий – только передний.

Немного по эксплуатационным показателям.

Конструкторы создали автомобиль, в котором оказались противоречивыми скоростные и эксплуатационные показатели.

К примеру, самую меньшую максимальную скорость развивает авто с 109-сильным мотором – всего 160 км/ч.

Двигатель на 84 л. с. с «механикой» разгоняет авто до 170 км/ч. А вот модель с АКПП и 1,4-литровым агрегатом позволяет уже разогнаться до 176 км/ч. Причем эти показатели одинаковы и для седана, и для хэтчбека.

По потреблению топлива самым выигрышным является 109-сильный мотор, в среднем он потребляет 7,2 литра, авто с АКПП расходует 7,3 литра в смешанном цикле, а вот 84-сильный агрегат – 7,8 литра в таком режиме.

Что касается остальных узлов Vida, то ничего примечательного в них нет. Подвеска спереди – независимая МакФерсон, сзади – полузависимая. Тормоза спереди – дисковые, сзади – барабанные.

По технической и конструктивной части тоже ничего примечательного нет, все вполне простое и без излишеств, что является нормой для бюджетных авто.

Технические характеристики в кузове седан.

В кузове хэтчбек.

Подробная характеристика хэтчбека

Итак, ЗАЗ «Вида» в кузове хэтчбек является практически копией модели «Шевроле-Авео», как уже говорилось ранее. Чего и стоило ожидать, автомобиль мало чем отличается от своей изначальной версии в техническом плане и во внешнем виде. Передняя подвеска обладает некоторыми особенностями, которые свойственны деталям иностранного производителя, в то время как задняя представляет собой конструкцию из рычагов. ЗАЗ «Вида» (хэтчбек) очень приглянулся как российским, так и украинским покупателям. На передних колесах можно заметить установленные тормоза дискового типа, а на задних – барабанного. Ничем не отличаются параметры автомобиля: все размеры остались прежними.

Комплектация базового типа включает в себя минимальный набор необходимый для безопасности среднего уровня. Дорогие версии отличаются сврей комфортабельностью.

Смотреть галерею

Отзывы владельцев

В продажу ЗАЗ Vida поступил в 2012 году, и пока никаких изменений в конструкцию его до сих пор не вносилось, да и вряд ли будут внесены.

Сам же автомобиль по своей технической составляющей, а также по оснащению не уступает многим бюджетным аналогам.

А как автомобиль себя показал, можно узнать из отзывов владельцев, приведенных ниже. Причем отзывы по этому авто есть и положительные, и отрицательные.

ПОПУЛЯРНОЕ У ЧИТАТЕЛЕЙ: Suzuki Vitara 2020 — волк в сузучьей шкуре, обзор, плюсы и минусы автомобиля

Положительные отзывы.

Андрей (Киев, Украина), двигатель 1,5 л (84 л. с.), МКПП.

«Приобретал Vida как автомобиль для жены. Выбор этого авто объясняется очень просто: любая из марок, относящихся к классу «Б» (те же Акцент, Фабия, Поло) меня не привлекает, так зачем переплачивать? К тому же мне требовался временный вариант, который после поменяю.

Это мой не первый автомобиль, по работе выделяли Фокус, Пежо 207, а в своем владении имел Логан, Церато.

Машинка приобреталась укомплектованная подушкой безопасности, кондиционером, ГУР, передними противотуманками. Дополнительно сразу купил новую резину, коврики и магнитолу.

Ходовые качества Вида вполне сносные. Задок жестковат, а вот передняя подвеска неплохая, ямы «глотает» прекрасно.

Моторчик при своих 84 л. с. радует тяговитостью (Пежо 207 до него далеко).

К сцеплению привыкнут очень быстро, оно работает просто прелесть. 2-я передача на КПП туговата на включение, особенно при понижении с третьей.

Шумоизоляция не отличается от автомобилей такого класса.

Прошел нулевое ТО, в ходе которого поменяли масло, фильтр, направляющие суппортов. В общем, это обслуживание обошлось в 600 грн, что очень даже дешево.

Пока автомобилем доволен, работает все хорошо. Буду эксплуатировать.»

Юрий (Балаклея, Украина), двигатель 1,5 л, МКПП, Comfort.

«Накатал уже 13 тысяч км, поэтому уже могу подводить некие итоги относительно автомобиля.

Кузов, салон.

Никакого тарахтения и скрипов в салоне, все относительно тихо. Друзья даже интересовались, во сколько обошлась дополнительная шумовка авто, а я ее не делал.

Кондиционер в летнее время работает на «ура», зимой печка тоже показала себя хорошо.

Фары – просто класс.

Ближний свет даже пришлось опустить вниз. Установленные противотуманки во время тумана здорового помогали. При своем не очень малом росте в авто сажусь без проблем, места спереди вполне хватает, да и сзади пассажиры коленками не достают.

Удобная приборная доска, информацию легко считывать. Удобные подрулевые переключатели.

По расходу топлива – особо не засекал, но скажу, что паспортным они, скорее всего, соответствуют. Просто это меня не особо заморачивает, да и неохота проверками заниматься.

Двигатель вполне приемист, позволяет легко идти на обгон или ускорятся под горку.

Машину разгонял до 150 км/ч, при этом она еще себя вела устойчиво, вибраций и биений не было. Но для себя установил, что оптимальным максимумом для Вида будет 130 км/ч.

Подвеска в целом мягкая. Пару раз ловил серьезные ямы, и ничего — стойки выдержали.

Понял, что ЗАЗ Вида – еще далеко не худший вариант за свои деньги. А как она покажет себя дальше – посмотрим.»

Иван (Орел, Россия), 1,5 литра, МКПП.

«При приобретении автомобиля основными критериями являлись невысокая цена, простота обслуживания и ремонта, поскольку я предприниматель, и автомобиль меня кормит.

Рассмотрев несколько вариантов, остановился на ЗАЗ Вида, поскольку по своим характеристикам и показателям автомобиль меня полностью устраивал.

Ходовые качества этого авто приятно удивили, машинка хорошо держит дорогу даже во время дождя.

Еще приятно порадовал расход бензина, этот ЗАЗ является очень экономичным, маневренным и с неплохим клиренсом.

Авто простой в обслуживании и ремонте, недостатка на запчасти не замечал, все необходимое можно достать в любом автомагазине.

Внешне выглядит вполне элегантно. Салон просторный, большое лобовое стекло обеспечивает хорошую обзорность.

Двигатель не шумный, приборка удобная для обзора. Отделка салона слабенькая, но за такие деньги лучше вряд ли получишь.

ПОПУЛЯРНОЕ У ЧИТАТЕЛЕЙ: ВАЗ 21059 — автомобиль для КГБ или волк в овечьей шкуре, видео обзор

Вместительность салона и багажника на высоте, мне часто приходится перевозить товары, а разместить их в авто не составляет труда.

Зимой в салоне тепло, летом кондиционер тоже работает достойно.

За время эксплуатации машинка особых проблем не доставляла. Недавно доукомплектовал ее фаркопом и прицепом, что еще повысило грузоподъемность.

В общем, автомобилем доволен, и считаю, что не ошибся в выборе.»

Примечательно, что положительных отзывов на просторах интернета будет больше, чем отрицательных.

Все владельцы отмечают, что на свои деньги ЗАЗ Вида полностью соответствует.

Но и негативных моментов тоже хватает.

Владимир (Кобеляки, Украина), 1,5 л, МКПП.

«Купил данное авто в дополнение к имеющимся ВАЗ-2106 и Киа Рио. Перемещаться на автомобилях приходится часто, и на Вида в том числе.

После первых 10 тыс. км заменил рулевую тягу, сайлент-блоки, подшипник ступицы, кучу лампочек, радиатор. Также приходилось чистить инжектор.

Еще через 10 тысяч под замену попали генератор и часть проводки, тормозные колодки и трубопроводы, задние колесные подшипники.

Двигатель начал греться, пришлось заменять термостат.

Также начала подтекать коробка передач.

В общем, автомобиль реально сыплется. Постоянно что-то ремонтировать или заменять надо. У меня «Шестерка» меньше проблем доставляет, чем Вида.

Все заявления о том, что Вида – это тот же Chevrolet Aveo вообще не соответствуют действительности.»

Андрей (Харьков, Украина) 1,5 л, МКПП.

«Год уже откатал на этом авто. Общее чувство – разочарован. К основным недостаткам отмечу сразу некачественная сборка салона.

Из возникавших проблем с авто отмечу плохую работу стеклоподъемников, плюс появились какие-то стуки в двери при его включении.

Двигатель не сбрасывает обороты после выключения скорости в движении. Несколько раз глохла после включения кондиционера.

В городских условиях расход бензина на уровне 10 литров, что, по-моему, – многовато, при этом топливный датчик работает непонятно как.

При скорости выше 120 км/ч появляется биение в руль, балансировка колес при этом не помогла.

Пару раз «выпендривалась» коробка, не мог включить заднюю передачу, вторая включалась с трудом.

В салоне шумоизоляция отсутствует и это факт. И это только основные недочеты.

В общем, до автомобиля качественной сборки ЗАЗ Вида очень далеко.»

Кузов

Длина автомобиля составляет: седан – 4300 мм, хэтчбек – 4000 мм. Ширина: седан – 1700 мм, хэтчбек – 1600 мм, высота – 1500 мм; колесная база – 2400 мм. Данные размеры не отличаются от габаритов «Шевроле». Однако они позволили увеличить управляемость и улучшить маневренность на поворотах. Масса снаряженного автомобиля составляет 1000-1200 кг., поэтому в машине можно перевозить достаточно тяжелые грузы и большое количество пассажиров. За счет этого автомобиль ЗАЗ «Вида», характеристики которого можно прочесть в этой статье, получил множество положительных отзывов от владельцев. Объем топливного бака – 45 л. Вместимость багажного отделения седана составляет 400 л, хэтчбека – 220 л. Если необходимо больше места для грузоперевозок крупных размеров, необходимо сложить заднее сидение, и вместимость повысится до 980 л.

Смотреть галерею

Тест-драйв ЗАЗ Vida: Жизнь с «автоматом»!

Марка

Модель

Оставьте ваши контактные данные:

По телефону

На почту

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

День/дата
Сегодня
Завтра
19
20
21
22
23
24

Часы

Минуты

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Оставьте ваши контактные данные:

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

День/дата
Сегодня
Завтра

Часы

Минуты

Прямо сейчас

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

Сначала выберите дилера

Модель

Сначала выберите марку

Sample Text

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

Сначала выберите дилера

Модель

Сначала выберите марку

Уточните удобное время для тест-драйва:

День/дата

День/дата
Сегодня
Завтра
19 сентября
20 сентября
21 сентября

22 сентября
23 сентября
24 сентября
25 сентября
26 сентября

27 сентября
28 сентября
29 сентября
30 сентября
01 октября

Часы

Минуты

Оберіть мовну версію сайту. За замовчуванням autocentre.ua відображається українською мовою.

Слава Україні! Героям слава!
Ви будете перенаправлені на українську версію сайту через 10 секунд

Обзор заз vida, характеристики, плюсы и минусы, отзывы

Возможные неисправности моторов SQR477F

Большинство поломок двс случается по причине недостаточного обслуживания. Проблемы могут возникнуть как в системе электронного управления, так и в механизме двигателя. Среди недостатков мотора можно отметить различный уровень качества сборки или недочёты в установке навесного оборудования, но такие ошибки не имеют системного характера и являются скорее исключением.

Устройство двигателя относительно простое и при наличии знаний некоторые виды обслуживания можно проводить самостоятельно. Однако необходимо хорошо понимать каковы могут быть последствия неумелого обращения. Как и любой другой двигатель, SQR477F может выйти из строя, но зачастую это происходит по вине водителя.

Описание

Смотреть галерею

Внешность

Как мы уже отметили ранее, автомобиль является украинской копией «Авео».Внешне это тот же узнаваемый седан с плавными линиями, аккуратной оптикой и лаконичными бамперами. Дизайн автомобиля ЗАЗ «Вида» в 2021 году выглядит немного «уставшим». Однако отторжения эта машина не вызывает.

Что касается размеров кузова, машина полностью соответствует своему классу. Длина автомобиля составляет 4,31 метра, ширина – 1,71 м, высота – 1,51 м. Колесная база – почти 2 с половиной метра. Дорожный просвет у «Виды» такой же, как и у «Авео». Он равен 16 сантиметрам. Машина имеет короткие свесы, за счет чего отлично справляется с неровностями на дорогах. Широкие арки позволяют уместить колеса диаметром до 16 дюймов.

Трансмиссия

А вот модель с двигателем на 1,4 литра работает в паре с автоматической коробкой, на 4 ступени.

Немного по эксплуатационным показателям.

К примеру, самую меньшую максимальную скорость развивает авто с 109-сильным мотором – всего 160 км/ч.

Технические характеристики в кузове седан.

В кузове хэтчбек.

Итог

— Постановка на конвейер старой бюджетной модели в развивающихся странах оправдана экономически — люди там не настолько богаты, чтобы покупать в большом количестве новейшие, а соответственно более дорогие машины. Vida — яркий тому пример. Другой вопрос, насколько она будет популярна, в частности, в России, где в доступном сегменте очень жесткая конкуренция. Наши покупатели ждали точную копию Aveo, а получают лишь нечто похожее, да еще с «суррогатным» китайским мотором. В таком случае цена не слишком заманчива, чтобы противостоять дешевым версиям Logan, седану Polo или «Солярису».

ЗАЗ Vida = Chevrolet Aveo? А вот и нет….

Приветствую всех на канале Би-би-car.

На написание этой статьи меня подвигла совсем ложная информация по этим моделям у другого автора Яндекс Дзена и дабы не вводить людей в заблуждение, я решил раскрыть эту тему широкой общественности. В своё время довелось поработать в салоне корпорации УкрАВТО менеджером по продажам, поэтому не понаслышке знаю про эти автомобили, и имею своё мнение по поводу сравнения.

Итак, начнём. В 2011 году ]Chevrolet[/anchor] выводит на рынок второе поколение Aveo и полностью отказывается от выпуска устаревшей модели в кузове Т250. Запорожский автомобильный завод, учитывая успешный опыт ЗАЗ Ланос решает выкупить сборочную линию и продолжить выпуск Chevrolet Aveo в кузове Т250 по лицензии и уже под своим названием – Vida.

Если поставить эти два автомобиля рядом, внешне изменений не заметит самый искушённый автолюбитель. А ведь действительно, кроме изменившихся эмблем снаружи и другого рулевого колеса в салоне мы ничего не заметим. Но в процессе эксплуатации можно заметить, что сверчки в салоне Виды селятся куда чаще и больше чем в Авео, а качество окрасочных работ оставит желать лучшего, некоторые новые Виды даже приходится полировать перед постановкой в Шоу-рум.

Другие новшества нас ждут под капотом. В случае установки АКПП никаких сюрпризов – проверенный двигатель Ecotec объёмом 1.4 литра и мощностью 101 л.с. Довольно надёжный, пускай и не самый экономичный тандем. Ну а с механической КПП нас ожидают два двигателя с объёмом 1,5 литра и мощностью 86 или 109 л.с. Первый мотор знаком нам по модели Lanos – «не убиваемый» восьмиклапанный A15SMS прост и надёжен. Грамотный ход инженеров, при низкой стоимости производства и продажи двигатель обеспечивает достаточную динамику, пусть и не отличается экономичностью. По крайней мере это куда лучше печального 1,2 который ставился на Aveo в своё время. Ну и последним претендентом стал двигатель Acteco мощностью 109 л.с., уже знакомый нам по модели ЗАЗ Forza, Chery Bonus, Very. С этим двигателем отмечу отличную динамику Виды, но насчёт долговечности и надёжности могут быть сомнения.

По салону нас встречает Aveo. И вы знаете, это хорошо, ведь при всей дешевизне материалов мы имеем выверенную эргономику и минимально количество деталей, которые в дальнейшем могут издавать неприятные звуки.

ЗАЗ Вида – отличный вариант адаптации снятого с производства экземпляра иномарки к нашим условиям. В каких-то моментах при одинаковой стоимости Вида смотрится приоритетней конкурентов. Жаль, что и эта машина не смогла спасти производство легковых автомобилей на ЗАЗе….

Источник

ZAZ Vida

Пластмассовое ушко служит для разблокировки подушки заднего дивана. Тянули-тянули, а замок так и не открылся. Ломать не стали…
Пластмассовое ушко служит для разблокировки подушки заднего дивана. Тянули-тянули, а замок так и не открылся. Ломать не стали…

Пластмассовое ушко служит для разблокировки подушки заднего дивана. Тянули-тянули, а замок так и не открылся. Ломать не стали…

Специальная версия автомобиля

В августе 2012 года в Московском автосалоне и в сентябре того же года в Столичном автосалоне (Украина) был представлен концепт-кар ЗАЗ Vida Special Version в кузове седан, но с передней частью от хэтчбека той же модификации.

Модель является самостоятельной разработкой Запорожского автозавода. ZAZ Vida Special Version получил 1,4-литровый силовой агрегат, работающий на бензине, максимальный показатель мощности – 94 лошадей, производством которого занимался непосредственно General Motors. Мотор работает в паре с автоматической трансмиссией (4 ступени). Автомобиль подобный Chevrolet Aveo для мексиканского рынка и китайской модели Chevrolet Lova, но с другим передним бампером и решеткой радиатора. ZAZ Vida Special Version может пойти в серийное производство.

Второе поколение

Chevrolet Aveo T300
Общие данные
Производитель	Chevrolet Holden
Годы производства	— настоящее время
Сборка	Яньтай, Китай Рамос-Ариспе, Мексика Инчхон, Южная Корея Районг, Таиланд Богота, Колумбия Нижний Новгород, Россия
Иные обозначения	Chevrolet Sonic, Holden Barina (в Австралии)
Дизайн
Платформа
Двигатель
1,2 L l4 1,4 L l4 1,6 L l4 1,8 L l4 1,3 L l4 дизель
Трансмиссия
6-скор. АКПП 5-скор. МКПП 6-скор. МКПП
Массово-габаритные характеристики
Длина	4039 мм 4397 мм (седан)
Ширина	1735 мм
Высота	1516 мм
Клиренс	150 мм
Колёсная база	2595 мм
Другая информация
Грузоподъёмность	502 л
Объём бака	46 л
← Chevrolet Corsa←
Медиафайлы на Викискладе

Выпускается с 2011 года в США, в России в 2012 начата крупно-узловая сборка на заводе в Калининграде. Для российского рынка оснащается мотором 1.6 DOHC ECOTEC 115 л. с., продается в 3 комплектациях: LS, LT и LTZ. Отличительной особенностью является необычное оформление оптики и приборной панели автомобиля, которые выполнены в мотоциклетном стиле.

С февраля 2013 года сборка автомобилей по полному циклу запущена на мощностях ГАЗ.

Концепт-кары

Chevrolet Aveo RS

Серийная версия Aveo RS запущена в производство в 2011 году. Автомобиль оснащён четырехцилиндровым двигателем Ecotec с турбонаддувом, объемом 1,4л и мощностью 138 л. с. с механической коробкой передач.

Chevrolet Aveo RS

Безопасность

Euro NCAP
общий рейтинг
95%	87%	54%	93%
взрослыйпассажир	ребёнок	пешеход	активнаябезопасность
Протестированная модель: Chevrolet Aveo 1,2 LT, LHD (2011)

В базовой комплектации автомобиль оснащён двумя подушками безопасности. . Chevrolet Aveo Хетчбэк 2003 года и Chevrolet Aveo Седан 2006 года получили плохие оценки в краш-тестах. Chevrolet Aveo Хетчбэк 2008 года получил неплохую оценку — 4 звезды из 5 — от Австралийской организации ANCAP.

Примечания

Chevrolet Aveo собираются переименовать в Sonic
Седан Ravon Nexia R3 предложен по демпинговой цене
В Ташкенте прошла презентация обновленной Chevrolet Nexia
Результаты Euro NCAP теста (2006) (англ.)
ЗАЗ Vida — новое название для Chevrolet Aveo Архивная копия от 11 января 2012 на Wayback Machine 16.01.2012
Первый Chevrolet Aveo переродится под именем ZAZ Vida, drive.ru (Проверено 15 марта 2012)
Chevrolet Nexia на официальном сайте GM Uzbekistan (неопр.)
(недоступная ссылка). Дата обращения: 29 августа 2021. Архивировано 30 августа 2021 года.
Сергей Знаемский.
Новая Nexia и остросюжетные будни завода GM-Uzbekistan
(неопр.)
(май 2016). Дата обращения: 31 января 2021.
Андрей Полухин.
Chevrolet возвращается на российский рынок. Место ему уступит Ravon (рус.)
(неопр.)
.
Российская Газета
(17.02.2020).
На ГАЗе начали сборку Chevrolet Aveo — Александр Трухин, Николай Нестеренко — Российская газета
Результаты Euro NCAP теста (2011) (англ.)
Тест-драйв Chevrolet Aveo
Краш-тест Chevrolet Aveo 2006 года
Краш-тест Chevrolet Aveo 2008 года

НАШ ВЕРДИКТ

Даже с «чужими» двигателем и трансмиссией автомобиль мало чем отличается от предшественника. Решающую роль при покупке будет играть цена. До недавнего времени седан стоил 400 000 р. Сейчас, с учетом скидок на машины 2012 года, завод опустил цену до 379 000 р. Весьма выгодное предложение, если учесть, что основной конкурент Renault Logan (двигатель 1.6, 102 л. с.) в схожей комплектации стоит около 463 000 р .

Интерьер хоть и скромен, но выполнен вполне аккуратно. Фото: Евгения Любимова

ДОСТОИНСТВА И НЕДОСТАТКИ Энергоемкая, хоть и жесткая подвеска, высокий клиренс, выгодное соотношение цена/комплектация, прогнозируемая управляемость, понятные тормоза, развитая сеть дилерских центров .

Задемпфированная педаль газа, шумный на высоких оборотах двигатель, на прямой иногда не хватает обратной связи на руле .

Вождение

Основные претензии к запоздалой реакции на газ и к не самому четкому переключению передач.

Салон

Для бюджетного автомобиля интерьер достаточно качественный.

Комфорт

Подвеску бы помягче, да шумоизоляцию получше.

Безопасность

Результаты краш-тестов Chevrolet Aveo настораживают, что компенсируется предсказуемым поведением на дороге.

Цена

Одно из лучших предложений на рынке.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ЛЮБИМ — НЕ ЛЮБИМ

Практично Багажник удобный. Складывающиеся спинки сидений образуют небольшую «ступеньку», но, тем не менее, длинномеры перевезти возможно.

Уверенно 165 сантиметров дорожного просвета позволяют без каких-либо опасений передвигаться по российским дорогам. Но установка защиты картера лишней не будет.

Безопасно Небольшого размера зеркала радуют хорошим обзором, не создавая при этом мертвую зону. Не может не радовать наличие регулировок и обогрева.

Константин Васильев

— Выглядит Vida/Aveo хоть и нарочито бюджетно, но еще более-менее современно. Едет примерно так же. В основном претензии к эргономике. Правая коленка упирается в распухшую центральную консоль, а отодвинешься назад — руль далеко. Если есть какой-то механизм, то он должен работать, выполнять свою функцию, а не просто присутствовать для галочки в спецификации. Особенно если речь о недорогом народном автомобиле. Это я сейчас о подстаканниках — пользоваться ими невозможно. Ну, собственно, ZAZ тут ни при чем: «что было, то и полюбила», как поется в известной песне. А вот над качеством сборки не мешало бы поработать. К примеру, откинуть заднее сиденье вперед, потянув за проушину, так и не вышло. То ли сил не хватило, то ли механизм подклинил. Доламывать не стали — верим на слово.

Обслуживание двигателя SQR477F

Работа силовой установки при выполнении рекомендаций изготовителя не должна вызывать осложнений на протяжении всего пробега. Для такой беспроблемной езды требуется соблюдать все нормы технического обслуживания. Так, если ГРМ должна выдерживать 150 тыс. км, то ремень рекомендуется менять каждые 40 тыс. км, его разрыв гнёт клапана, и тогда без капремонта уже не обойтись.

Регламент проведения любого типа обслуживания можно легко найти в мануале к машине. Масло для SQR477F следует менять каждые 15 тыс. км, но такое обслуживание зависит от стиля вождения и состояния двигателя. Чтобы понять какое масло лить, следует также прочитать руководство. Для мотора SQR477F подходит продукция с маркировкой 10W-40 и 5W-40. Замена воздушного фильтра обычно происходит каждые 20 тыс. км пробега, но водитель может сам убедится, когда выполнять такую операцию посмотрев его состояние.

Силовые агрегаты

Все двигатели – бензиновые, инжекторные, отвечают нормам Евро-4.

Но есть интересная особенность, мало кому известная.

Возрождение производства

Но автомобиль все же «живет», продается и на нем ездят.

С чего все начиналось

Но эти морально устаревшие машины уже неспособны были составить конкуренцию другим авто малого класса.

Постепенно завод перешел на сборку автомобилей других производителей – Daewoo, Chevrolet, Kia, ВАЗ.

Модификации, комплектации

Выпускается Vida в двух кузовах – седан и хэтчбек.

Также для автомобиля предусмотрено несколько комплектаций.

У седана их три – базовая Standart, а также Comfort и топовая Lux. У хэтчбека базовой комплектации нет.

Standart.

Очень скромная комплектация и включает в себя не так уж и много оснащения.

Из внешнего отмечается наличие дисковых тормозов впереди, сзади используются барабанные.

Салон авто в базе укомплектован:

подголовниками на всех сиденьях;
подогревом заднего стекла;
корректором фар;
гидроусилителем руля;
регулируемой рулевой колонкой и одной подушкой безопасности – для водителя.

На этом все – скромно, и без каких-либо «плюшек», хорошо хоть аудиоподготовка проведена.

Комплектация Comfort.

Безопасность осталась на прежнем уровне, то есть имеется только одна подушка.

Комплектация Lux.

Отзывы владельцев

Положительные отзывы.

Андрей (Киев, Украина), двигатель 1,5 л (84 л. с.), МКПП.

Это мой не первый автомобиль, по работе выделяли Фокус, Пежо 207, а в своем владении имел Логан, Церато.

Моторчик при своих 84 л. с. радует тяговитостью (Пежо 207 до него далеко).

Шумоизоляция не отличается от автомобилей такого класса.

Пока автомобилем доволен, работает все хорошо. Буду эксплуатировать.»

Юрий (Балаклея, Украина), двигатель 1,5 л, МКПП, Comfort.

«Накатал уже 13 тысяч км, поэтому уже могу подводить некие итоги относительно автомобиля.

Кузов, салон.

Кондиционер в летнее время работает на «ура», зимой печка тоже показала себя хорошо.

Фары – просто класс.

Удобная приборная доска, информацию легко считывать. Удобные подрулевые переключатели.

Двигатель вполне приемист, позволяет легко идти на обгон или ускорятся под горку.

Подвеска в целом мягкая. Пару раз ловил серьезные ямы, и ничего — стойки выдержали.

Понял, что ЗАЗ Вида – еще далеко не худший вариант за свои деньги. А как она покажет себя дальше – посмотрим.»

Иван (Орел, Россия), 1,5 литра, МКПП.

Ходовые качества этого авто приятно удивили, машинка хорошо держит дорогу даже во время дождя.

Внешне выглядит вполне элегантно. Салон просторный, большое лобовое стекло обеспечивает хорошую обзорность.

Зимой в салоне тепло, летом кондиционер тоже работает достойно.

В общем, автомобилем доволен, и считаю, что не ошибся в выборе.»

Примечательно, что положительных отзывов на просторах интернета будет больше, чем отрицательных.

Все владельцы отмечают, что на свои деньги ЗАЗ Вида полностью соответствует.

Но и негативных моментов тоже хватает.

Владимир (Кобеляки, Украина), 1,5 л, МКПП.

Двигатель начал греться, пришлось заменять термостат.

Также начала подтекать коробка передач.

Все заявления о том, что Вида – это тот же Chevrolet Aveo вообще не соответствуют действительности.»

Андрей (Харьков, Украина) 1,5 л, МКПП.

При скорости выше 120 км/ч появляется биение в руль, балансировка колес при этом не помогла.

Пару раз «выпендривалась» коробка, не мог включить заднюю передачу, вторая включалась с трудом.

В салоне шумоизоляция отсутствует и это факт. И это только основные недочеты.

В общем, до автомобиля качественной сборки ЗАЗ Вида очень далеко.»

Габаритные параметры

ПОПУЛЯРНОЕ У ЧИТАТЕЛЕЙ: Ssang Yong Rexton W – стильная простота и уверенность на дороге

То же примерно касается и хэтчбека, поменяли лишь некоторые элементы экстерьера.

Пикап

В мае 2013 года в Киевском Международном автосалоне SIA был представлен прототип фургона под названием ZAZ Vida Pick-up. Разработчики заявляют о 3000-литровом багажнике и грузоподъемности, которая сможет достигать семисот килограммов. Под капотом автомобиля расположен 86-сильный двигатель 1,5 л, тип топлива – бензин. Запуск серийного производства был намечен на конец 2013 года. Данный автомобиль – копия «Шевроле-Авео», единственное, что сделала компания, выставила на продажу такую же модель под своим логотипом. Подвеска имеет рычажную конструкцию, за счет чего движение осуществляется наиболее плавно. Потенциальные покупатели, которые собирались приобрести ЗАЗ «Вида», отзывы владельцев изучали достаточно подробно. Из чего можно сделать определенный вывод: весомых недостатков не обнаружено. Это объясняется профессионализмом рабочих Запорожского завода.

Тест-драйв бюджетного седана ZAZ Vida. Недоперепрошитый

Автопром Украины пребывает в явном кризисе: закрываются мелкие сборочные производства, у крупных лавинообразно падают продажи. Введение утилизационного сбора в России поставило на грань выживания второй по величине национальный производитель — Богдан. ЗАЗ, флагман индустрии, тоже теряет свои рыночные позиции. Если в 2011 году запорожцы отгрузили в нашу страну 20 049 автомобилей, то экспорт 2012 года был вдвое скромнее — 9 964 машин. И это при том, что именно в 2012-ом завод представил две важные новинки — Chance с «автоматом» и мотором от Aveo и, собственно, Aveo предыдущего (первого) поколения под названием ZAZ Vida.

Ставка на Vida делалась предельно серьёзная: не только остановить падение продаж на фоне снижения интереса к Шансу (после выхода последнего из-под протектората GM), но и быстро их нарастить, обеспечив производителя оборотным капиталом. Однако запорожцам опять не подфартило: в апреле завод решил продавать машины в России самостоятельно, отказавшись от услуг дистрибьютора Квин Групп. Это ожидаемо привело к перетряске сбытовой сети, положение в которой ЗАЗ налаживает до сих пор. Так что триумф слегка откладывается.

ZAZ Vida суть помесь «французского с нижегородским» с обильными вкраплениями азиатского: дизайн от Джуджаро был заказан для модели Daewoo, простите за выражение, Kalos, потом производство из Кореи перешло на польский завод FSO (акционерами которого являются владельцы ЗАЗа), а в 2012-ом машина натурализовалась в Запорожье. На украинском рынке Vida продаётся с тремя вариантами двигателей, в России же предлагается с единственным — китайским Acteco SQR477F производства Chery Automobile. От китайских поставщиков поступает и некоторая доля комплектующих: в Поднебесной эта модель тоже производится.

Тут сразу возникает вопрос: согласно межправительственному соглашению «О развитии производственной кооперации стран СНГ» (его ещё называют «Ашхабадским») из Украины в Россию можно беспошлинно поставлять машиностроительную продукцию с уровнем локализации более 50%. Естественно, запорожцы рапортуют о достижении этого показателя. Появилась даже информация о том, что китайский силовой агрегат тоже собирается на Украине, на Мелитопольском моторном заводе. На самом деле это не так: агрегат в сборе (с коробкой передач, сцеплением и навесным оборудованием) приходит на ЗАЗ из Уху (Wuhu), провинция Аньхой (Anhui). С другими элементами конструкции тоже не всё понятно: по одним данным, штамповка кузовных панелей освоена украинцами полностью, по другим — только в части лицевых панелей, и то не всех. Мы запросили в российском представительстве список локализованных компонентов и нам прислали вот такую картинку:

Забавно, но этот не очень конкретный перечень относится к другой модели — Chance, в высоком уровне локализации которого никто не сомневается. С Видой же не всё так просто; вопросов пока больше, чем ответов. И основной вопрос даже не в количестве локализованных элементов, а в том, какая методика применяется для расчёта уровня национальной аутентичности. Если за основу берутся все производственные расходы в их абсолютном значении, то «нарисовать» можно любой уровень локализации, хоть 101%. Если же применять относительно свежую методику российского Минпромторга, основанную на добавленной стоимости, то… Не знаю, не знаю.

Ладно, оставим конспирологию и перейдём к автомобилю.

Видимых отличий от Aveo минимум, разве что машина кажется более высокой (клиренс действительно увеличили). Качество сварки и окраски никак не хуже корейского или польского. В салоне другой руль (от Шанса) и упрощённая центральная консоль.

Не знаю, как там обстоят дела с локализацией «железа», но некоторые элементы пластиковой облицовки внутреннего пространства явно сделаны где-то поблизости. Нет, не подумайте, к качеству пластиковых отливок и их обработке тоже претензий нет, но вот их сопряжения… Есть в неравномерных зазорах и плохо держащих «пистонах» что-то родное, нашенское. Впрочем, нет, до «нашенского» (читай, до Лады Калина) украинцам ещё далеко, ВАЗовский пластик на фоне украинского выглядит просто производственным браком.

А как вам эклектика разнофактурных пластиков в самых видных местах? Посмотрите, на маленьком участке стыкуются детали аж с четырьмя вариантами рельефа!

Повторюсь: качество обработки пластмасс неплохое, но эта стилевая чересполосица вкупе с демонстративной дешевизной исходного сырья навевает тоску. Как в анекдоте: у вас шарики бракованные — не радуют.

Сиденья великолепны, как передние, так и складывающееся по частям заднее. Только раздельная спинка сзади ложится на подушку с образованием довольно высокой ступеньки:

За эту особенность пеняли ещё Aveo, но что поделать? Там проходит силовая поперечина, без которой машина резко потеряет в жёсткости и, соответственно, в управляемости и безопасности.

В солидном для этого класса багажнике (400 литров — как у Калины), под хлипенькой оргалитовой накладкой притулилась полноценная запаска.

Чёрт, лучше бы я не заглядывал сюда. Ниша для запаски беззастенчиво сияет непрокрашенными участками, обнажая грунт. В этом есть уже нечто американское, там тоже любят немного сэкономить на эмали. Вроде бы мелочь: ну кто будет смотреть под запаску? Но эта мелочь останется мелким недоразумением только пока в багажнике сухо. А вот случись пользователю положить в нишу мокрое колесо, как сразу запустится механизм химической коррозии: грунт сам по себе не является существенным препятствием для проникновения влаги к металлу, он имеет пористую структуру и обязательно нуждается во внешнем защитном слое.

За рулём можно устроиться почти идеально, несмотря на отсутствие регулировки руля по вылету. Никаких проблем с доступностью элементов управления, даже периферических: Логан со своими неудобными клавишами стеклоподъёмников курит в сторонке. Рычаг коробки передач рука находит мгновенно, равно как и «ручник». Посадка высокая и почти вертикальная, соответственно, обзорность великолепна во все стороны, короткий багажник позволит очень точно парковаться задним ходом.

Что ж, поехали.

Управляемость слегка портят продольные колебания: при даже незначительном торможении передняя подвеска не очень охотно сопротивляется перераспределению массы, передние колёса подгружаются, и растёт усилие на руле. Машина скользит передком наружу, но при сбросе газа передок разгружается, возникает обратное противофазное продольное колебание, и машина слегка корректирует курс — независимо от водителя. Это не очень заметное явление, но с ростом скорости оно начинает проявляться всё сильнее. В целом же машина очень предсказуема: валковата, но послушна.

Но боже, какой тут неудобный руль! Три оборота от упора до упора, тонкий обод, большой диаметр. С таким рулевым колесом нужно забыть о навыке коррекции траектории в момент переключения передач, когда приходится рулить одной рукой. Фрикционные свойства таковы, что рука работает на грани зацепления. И это зимой. Летом наверняка будет хуже.

При этом обратная связь по рулю неплоха, в «нуле» почти нет люфта, усилие нарастает линейно и абсолютно предсказуемо. В Aveo, помнится, руль был полегче и чуть менее информативным; возможно, дело в иных углах установки колёс. Ещё обратил внимание, что гидроусилитель совершенно не гудит в крайних положениях, даже на высоких оборотах двигателя. Для «чистой» гидравлики это нехарактерно.

Торможение происходит плавно-предсказуемо, но до аварийного режима лучше не доводить. На тестовой машине был странно настроен регулятор тормозных сил — баланс явно смещён на заднюю ось больше, чем нужно. От этого при резких торможениях начинает «гулять» передок, как будто тормозишь «ручником». Интересно, что в Виде вообще нет ABS, просто нет такой опции для российского рынка. Но нет худа без добра: на Aveo колёсные датчики ABS были едва ли не самым уязвимым местом!

Подвеска умеренно комфортна, при этом не возникает даже намёка на страх за её жизнеспособность. Проезжаешь лежачих полицейских, не притормаживая — а вместо удара по заднице чувствуешь лишь упругий толчок. Машина как бы говорит тебе: ну ты, изи райдер, хватит провокаций, я не для этого создана.

Да, Вида создана для практично-неспешного передвижения. Всё-таки склонность к рысканию на высокой скорости, чем раздражала Aveo, никуда не делась, равно как и не исчезли «нелегковые» крены в резких поворотах. В размеренно-пробочном городском ритме эти нюансы не вылезают, но стоит поехать «от души», как «утилитарность» шасси становится очевидной.

А вот кому автомобиль однозначно понравится, так это дачникам! Увеличенный клиренс плюс заводская защита поддона картера, плюс длинноходность подвески дают прекрасную для переднеприводника проходимость. Я слегка покатался по глубоким ямам, притаившимся в раскатанном снегу, и могу уверенно констатировать: по способности преодолевать препятствия Вида не уступит иному переднеприводному кроссоверу!

Теперь о грустном — о моторе.

Как только Вида появилась в продаже, пошли жалобы на нестабильность холостого хода и рваный разгон. Диагноз поставили быстро: проблема в прошивке ЭБУ. Некоторые умельцы самостоятельно заливали прошивки от Chery Amulet или же обращались к чип-тюнерам. Завод, отдадим ему должное, проблему не отрицал и пару месяцев назад выпустил новую прошивку контроллера, которую заливают при плановом техобслуживании. Для отзывной компании это, по мнению запорожцев, слишком мелкий повод…

Хорошо, но я ездил на автомобиле с новой прошивкой и не скажу, что она оставила прекрасное впечатление. Плавный разгон, неспешные переключения — тут вопросов нет, при старте в полдросселя или на минимальных оборотах мотор вполне адекватен. Но если ехать в стиле «газ в пол», то двигатель ведёт себя очень нервно, особенно в переходных режимах. То есть при резких ускорениях и переключениях передач. Чувствуется, что происходит рассогласование датчика положения дроссельной заслонки и ЭБУ: нажимаешь на педаль, а машина не едет, точнее, едет едва-едва, как будто тронулся с четвёртой, потом медленно раскочегаривается. Или провал по оборотам в первую секунду, а потом резкий подброс газа. Полное ощущение карбюраторной машины! И не погрешишь на электронную педаль газа, поскольку тут её вообще нет, привод остался механическим (как это согласовывается с Евро-4 — отдельный вопрос).

По всей видимости, это результат плохой адаптации мотора именно к этой машине. Можно предположить, что инженерами ЗАЗа не проводился полный цикл работ по калибровке, они отработали только базовые параметры. Или даже просто взяли стандартную китайскую прошивку от какого-нибудь Chery Kimo, где тоже стоит этот двигатель. И новая прошивка — только модификация старой, где убраны очевидные баги. А тут нужно перекалибровывать более основательно, что долго и дорого.

Поймите меня правильно: я не критикую китайский мотор только потому, что он — китайский. Это хороший двигатель, его разрабатывали австрийцы из AVL, он доказал свою надёжность на сотнях тысяч выпущенных автомобилей. Допускаю даже, что некоторые из моих наблюдений простой обыватель отнесёт к придиркам. Но проблема с адаптацией есть, и рано или поздно ЗАЗу её придётся решать.

Не знаю, адаптировали ли под Виду передаточные отношения в китайской трансмиссии, но «ряд» вкупе с главной парой вполне удачен. Нет ни провалов между передачами, ни явных нахлёстов. Коробка, разве что, шумновата. А вот в сцеплении при некоторых условиях ощущается кратковременная пробуксовка, видимо, для передачи всего момента диаметра диска недостаточно, или слаба диафрагменная пружина.

Резюме таково: Вида — очень универсальная машина, по универсальности — конкурент Логану. Подвеска тут пожёстче и с чуть меньшим ходом, но с не меньшим запасом прочности. Для ЗАЗа это лучший проект, чем сборка Chery. Это вообще лучшая машина Запорожского автозавода. Но она всё-таки требует дополнительных доводочных работ. В принципе, с этим мотором можно даже сделать машину, заметно превосходящую по динамическим свойствам корейский аналог. Нужно только желание.

За 2012 год на ЗАЗе собрали 11 550 Vida, план на 2013-й более амбициозен — не менее 18 тысяч. Значительная часть этих автомобилей попадёт в Россию. Сейчас идёт интенсивный диалог о расширении количества комплектаций, введении ABS и — самое главное — поставках модификаций с автоматической трансмиссией. Даже странно, что украинцы сразу не ухватились за эту маркетинговую возможность: «автомат» поднял бы продажи довольно сильно. Но…

В одном из интервью директор ЗАО «ЗАЗАВТОРУС» Богдан Василец сказал, что «автомат пока не готов». Цитирую буквально:

«На самом деле, не проблема приладить АКПП к существующему мотору, проблема — как она будет работать. Пока идут разработки, оценка различных вариантов, но готового решения ещё нет. В Украине немного проще, там Vida продаётся не с одним двигателем, там есть выбор. На территории России модель продаётся с одним мотором, соответственно, наша задача — подобрать максимально удачный вариант к этому агрегату. Мы предложим модель с АКПП только тогда, когда будем уверены в ней на все 100%».

Значит, в выборе мотора для российского рынка ЗАЗовцы уверены на все 100%? Ну-ну.

Хотя что я тут «нунукаю»?

На потребителях, как на кошках, советский автопром тренируется искони. И пусть бросит в меня камень тот, кто уверен, что ЗАЗ преодолел инерцию советского и на равных влился в европейскую автоиндустрию. Это не так: завод остался нашим, родным, родом из СССР.

Немного таких осталось, беречь надо.

P.S. ЗАЗ Вида поставляется в Россию в единственной комплектации 1.5 MT SX. Стоимость автомобиля составляет 400 000 р.

Автомобиль Вида седан

ЗАЗ VIDA является последователем всем известного Chevrolet Aveo, который отличается корейским качеством сборки, мировыми стандартами безопасности и украинской ценой.

Дизайн автомобиля превзошел все ожидания, в связи с тем, что над ним работало известное мировое итальянское ателье ItalDesignпод руководством дизайнера с мировым именем Джорджетто Джуджаро. В портфолио данного ателье занесено огромное количество моделей ведущих автомобильных компаний. Вот почему ЗАЗ VIDA имеет не повторный современный стиль и выразительный дизайн.

Комфорт в езде обеспечивает широкий набор опций и удобных функций. Кондиционер, климат-контроль, гидроусилитель руля, электростеклоподъемники, зеркала с обогревом и функцией электронного регулирования, противотуманные фары – все это далеко не полный перечень составляющих комфорта.

Безопасность автомобиля чувствуется с первого знакомства с ним – автомобиль устроен с учетом факторов надежности и выносливости. Именно благодаря повышенному вниманию конструкторов к безопасности автомобиля, новому ЗАЗ VIDA достался обширный перечень функционала активной и пассивной безопасности.

Доступность автомобиля обеспечивается организацией производства в Украине. Глобальный уровень локализации, эффективный логистический подход позволяет предложить жителям Украины автомобили по самым низким ценам в сегменте. Поэтому, ЗАЗ VIDA гарантирует – воплощение максимальной функциональности и комфорта по приемлемой цене.

ZAZ Vida

Комфорт сзади — в пределах допустимого в сегменте: умещаются трое — в тесноте, да не в обиде. Когда сидишь за рослым водителем, ноги девать особенно некуда. Компакт-класс, однако…
Комфорт сзади — в пределах допустимого в сегменте: умещаются трое — в тесноте, да не в обиде. Когда сидишь за рослым водителем, ноги девать особенно некуда. Компакт-класс, однако…

Тюнинг двигателя

Как и большинство моторов, SQR477F может быть доработан с целью оптимизации ресурсов и увеличения мощности. Такие работы можно выполнить для всех автомобилей, оснащённых силовой установкой Acteco. Тюнинг двигателя проводится без излишнего аппаратного вмешательства и обладает следующими преимуществами:

Решается проблема плавающих оборотов на холостом ходу;
Нагрев двигателя имеет минимальные значения при любых режимах работы;
Автомобиль лучше реагирует на нажатие педали газа;
Динамика движения машины становится более предсказуемой;
Сокращение и оптимизация расхода топлива.

Форсирование мотора такого типа не предусматривается, и чип тюнинга вполне достаточно для увеличения потенциала автомобиля. Даже без проведения модернизации возможностей силового агрегата хватит для уверенного движения в любом скоростном режиме. Решать, стоит ли проводить такой тюнинг должен индивидуально каждый водитель, а количество сервисов, предоставляющих подобные услуги вполне достаточно в любом городе.

Подводим итоги

Как видно из отзывов, мнение об автомобиле противоречивое. Но некоторые выводы сделать несложно:

После покупки стоит поставить защиту мотора, обработать днище антикоррозийкой и сделать шумоизоляцию;
Салон просторен по ширине, но на заднем сидении высоким людям (за 180 см) будет некомфортно;
Обивка сидений имеет высокое качество и износоустойчива;
Мотор мощный и хорошо тянет на низких оборотах;
Подвеска относится к классу средней жесткости. Мелкие неровности она «съедает», но внутри все равно шумно;
Передачи переключается нечетко, особенно на старте;
К педали тормоза еще стоит привыкнуть;
Тахометр и спидометр имеет небольшие размеры. Без подсветки разглядеть позицию стрелки или километраж сложно.

Если подводить итог, то машина получилась достойной. За такую цену, не смотря на все минусы ЗАЗ Forza найти что-то лучше и с такой же комплектацией невозможно.

Андрей Кочетов

— Несмотря на то что я лично не был в восторге от Aveo второго поколения, не могу не признать: такие автомобили очень востребованы — глупо спорить с тем, что соотношение цена/качество у них удачное. Vida — вполне приличный удешевленный клон. Неудивительно, что при сохранении дизайна пластики стали попроще (оказывается, и это возможно), а единственная (пока) комплектация по современным меркам очень скромна. Даже радио — дополнительное оборудование за отдельную плату. Но напрягает не это (какая цена — такой и уровень оснащения), а двигатель. Мне лично он доверия не внушил: работает шумно, жестко (по-вазовски) . На нашей конкретной машине после получасовой поездки в пробке мотор неуверенно держал обороты и норовил заглохнуть. Не помню, чтобы за корейскими двигателями числились такие грешки. Что касается остального, то и «исходник», и «копия» — одного поля ягоды: третий сорт — не брак.

ЗАЗ Вида расход топлива отзывы

Модификации, комплектации

Выпускается Vida в двух кузовах – седан и хэтчбек.

Также для автомобиля предусмотрено несколько комплектаций.

У седана их три – базовая Standart, а также Comfort и топовая Lux. У хэтчбека базовой комплектации нет.

Очень скромная комплектация и включает в себя не так уж и много оснащения.

Из внешнего отмечается наличие дисковых тормозов впереди, сзади используются барабанные.

Салон авто в базе укомплектован:

подголовниками на всех сиденьях;
подогревом заднего стекла;
корректором фар;
гидроусилителем руля;
регулируемой рулевой колонкой и одной подушкой безопасности – для водителя.

На этом все – скромно, и без каких-либо «плюшек», хорошо хоть аудиоподготовка проведена.

Безопасность осталась на прежнем уровне, то есть имеется только одна подушка.

Габаритные параметры

То же примерно касается и хэтчбека, поменяли лишь некоторые элементы экстерьера.

Силовые агрегаты

Все двигатели – бензиновые, инжекторные, отвечают нормам Евро-4.

Но есть интересная особенность, мало кому известная.

Отзывы владельцев

Андрей (Киев, Украина), двигатель 1,5 л (84 л. с.), МКПП.

Это мой не первый автомобиль, по работе выделяли Фокус, Пежо 207, а в своем владении имел Логан, Церато.

Моторчик при своих 84 л. с. радует тяговитостью (Пежо 207 до него далеко).

Шумоизоляция не отличается от автомобилей такого класса.

Пока автомобилем доволен, работает все хорошо. Буду эксплуатировать.»

Юрий (Балаклея, Украина), двигатель 1,5 л, МКПП, Comfort.

«Накатал уже 13 тысяч км, поэтому уже могу подводить некие итоги относительно автомобиля.

Кондиционер в летнее время работает на «ура», зимой печка тоже показала себя хорошо.

Фары – просто класс.

Удобная приборная доска, информацию легко считывать. Удобные подрулевые переключатели.

Двигатель вполне приемист, позволяет легко идти на обгон или ускорятся под горку.

Подвеска в целом мягкая. Пару раз ловил серьезные ямы, и ничего — стойки выдержали.

Понял, что ЗАЗ Вида – еще далеко не худший вариант за свои деньги. А как она покажет себя дальше – посмотрим.»

Иван (Орел, Россия), 1,5 литра, МКПП.

Ходовые качества этого авто приятно удивили, машинка хорошо держит дорогу даже во время дождя.

Внешне выглядит вполне элегантно. Салон просторный, большое лобовое стекло обеспечивает хорошую обзорность.

Зимой в салоне тепло, летом кондиционер тоже работает достойно.

В общем, автомобилем доволен, и считаю, что не ошибся в выборе.»

Примечательно, что положительных отзывов на просторах интернета будет больше, чем отрицательных.

Все владельцы отмечают, что на свои деньги ЗАЗ Вида полностью соответствует.

Но и негативных моментов тоже хватает.

Владимир (Кобеляки, Украина), 1,5 л, МКПП.

Двигатель начал греться, пришлось заменять термостат.

Также начала подтекать коробка передач.

Все заявления о том, что Вида – это тот же Chevrolet Aveo вообще не соответствуют действительности.»

Андрей (Харьков, Украина) 1,5 л, МКПП.

При скорости выше 120 км/ч появляется биение в руль, балансировка колес при этом не помогла.

Пару раз «выпендривалась» коробка, не мог включить заднюю передачу, вторая включалась с трудом.

В салоне шумоизоляция отсутствует и это факт. И это только основные недочеты.

В общем, до автомобиля качественной сборки ЗАЗ Вида очень далеко.»

ZAZ Vida и Chevrolet Aveo – сходства и различия

ZAZ VIDA(Chevrolet Aveo)разрезаем окошко одометра-получаем вот такой дивайс

Авто ЗАЗ «Вида» представляет собой модель легкового личного транспорта, который изготовляется как в кузове хэтчбек,…

В автосервис еще не обращался, проблем не было, хотя машинке моей скоро будет год!

Во втором ряду, благодаря высоко установленной подушке сиденья, пассажирам удобно сидеть, вдвоем места с избытком. Автомобиль подобный Chevrolet Aveo для мексиканского рынка и китайской модели Chevrolet Lova, но с другим передним бампером и решеткой радиатора.

В общем, автомобилем доволен, и считаю, что не ошибся в выборе.

Zaz vida тест драйв и обзор ( 1.5 мех. седан)

Все владельцы отмечают, что на свои деньги ЗАЗ Вида полностью соответствует. Но и негативных моментов тоже хватает. Перемещаться на автомобилях приходится часто, и на Вида в том числе.

После первых 10 тыс. Также приходилось чистить инжектор. Еще через 10 тысяч под замену попали генератор и часть проводки, тормозные колодки и трубопроводы, задние колесные подшипники. Двигатель начал греться, пришлось заменять термостат.

Также начала подтекать коробка передач. В общем, автомобиль реально сыплется. Постоянно что-то ремонтировать или заменять надо. Все заявления о том, что Вида — это тот же Chevrolet Aveo вообще не соответствуют действительности.

Общее чувство — разочарован. К основным недостаткам отмечу сразу некачественная сборка салона. Из возникавших проблем с авто отмечу плохую работу стеклоподъемников, плюс появились какие-то стуки в двери при его включении.

Двигатель не сбрасывает обороты после выключения скорости в движении.

Несколько раз глохла после включения кондиционера. В городских условиях расход бензина на уровне 10 литров, что, по-моему, — многовато, при этом топливный датчик работает непонятно как.

В салоне шумоизоляция отсутствует и это факт. И это только основные недочеты. В общем, до автомобиля качественной сборки ЗАЗ Вида очень далеко. В качестве наполнения функциями комфорта интерьер ZAZ Vida Base располагает гидроусилителем руля, регулируемой рулевой колонкой, тахометром, обогревом заднего стекла.

Технические характеристики ZAZ Vida переднеприводный автомобиль, подвеска спереди независимая со стойках МакФерсон, сзади балка кручения. Передние тормоза дисковые вентилируемые, сзади архаичные барабанные. Для ЗАЗ Вида предлагаются бензиновые двигатели двух вариантов: Позже возможно появятся еще два бензиновых агрегата: Тест-драйв Автомобиль с жесткой подвеской, особенно на колесах R Вообщем я очень доволен, что купил именно эту модель.

Более км пробега, а пока серьезных поломок не было. Ренат Главное — это цена на vida, а она для простых людей довольно доступна, кроме того, внешность привлекает и что уже не плохо — не пугает, хороший салон, вместительный багажник и на дороге ведет себя не хуже корейца. Андрюнчик Все прекрасно знают, что ZAZ Вида это тот же самый шевроле авео, в принципе благодаря этому данный автомобиль и будет пользоваться популярностью, проверен временем, доступные запчасти и сервис, неприхотливый в эксплуатации.

Мне как пассажиру не понравилось передние сиденье, не комфортно,думаю на месте водителя аналогично,в остальном особых нареканий нет. Автомобиль с АКПП к сожалению пока не предлагают. Пока нет варианта с коробкой автомат, но думаю в скором времени появится.

Ответы (1)

Александ Доброго всем времени суток. Решил написать свой отзыв по данной машинке. До этого были машинки honda CR-V год правый руль.

После покупки провёл тех. Когда водишь его- испытываешь что то новое, еще бы автомат поставить — была бы вообще конфетка. Салон очень удобный- бывает провожу по пол дня в авто и ничего, нормально.

Единственный минус это странный двигатель. Сборка нормальная, багажник вместительный. В автосервис еще не обращался, проблем не было, хотя машинке моей скоро будет год! Средне-классовый автомобиль с хорошими ходовыми качествами и вместительным багажником. Под капотом автомобиля расположен сильный двигатель 1,5 л, тип топлива — бензин.

Запуск серийного производства был намечен на конец года. Подвеска имеет рычажную конструкцию, за счет чего движение осуществляется наиболее плавно. Из чего можно сделать определенный вывод: Это объясняется профессионализмом рабочих Запорожского завода. Кузов Длина автомобиля составляет: Однако они позволили увеличить управляемость и улучшить маневренность на поворотах.

Citroen C4 – француз, созданный для российских дорог

Масса снаряженного автомобиля составляет кг. Объем топливного бака — 45 л. Вместимость багажного отделения седана составляет л, хэтчбека — л. Если необходимо больше места для грузоперевозок крупных размеров, необходимо сложить заднее сидение, и вместимость повысится до л.

Определенно это мало кого обрадует. А вот приборная панель авто — понравится многим. Приборы легкочитаемы и понятны. Этот автомобиль уже давно завоевал уважение у определенного сегмента автолюбителей во многих странах мира, и поэтому выбор запорожцев можно назвать удачным. Багажный отсек — не самая главная часть автомобиля, но весьма полезная.

Видеобзоры и тест-драйвы нового ЗАЗ Вида 2022 года в Костанае

Помогите нам определить Ваш город,
чтобы начать поиск нового автомобиля.

Поиск автомобилей

Марка

ZAZ

Hyundai
Subaru
Haval
Toyota
Mitsubishi
Chery
Renault
Nissan
Chevrolet
УАЗ
Changan
JAC
Kia
LADA
EXEED
Audi
Volvo
Volkswagen
Ford
Ravon
Land Rover
Jaguar
Jeep
Infiniti
Lexus
Skoda
Suzuki
Peugeot
Geely
Lifan
Mazda
Mercedes-Benz
SsangYong
Honda
Opel
Mini
MG
ZAZ
Dongfeng
Great Wall
FAW
Foton
Bentley
Maserati
Porsche
BYD
Samsung
Datsun
Haima
Daewoo
Rolls Royce
Isuzu
Cadillac
Genesis
BMW
Bestune

Все

В Костанае продаются новые машины

Changan
Chery
Chevrolet

EXEED
Haval
Hyundai

JAC
Kia
LADA

Mitsubishi
Nissan

Renault
Subaru

Toyota
УАЗ

Все модели

Chance
Chance Pickup
Forza
Vida

Все

Кузов

Легковые
Вседорожники
Минивены

Все

Вседорожники

Легковые

Минивены

Диапазон цен

До 6 млн
6-10 млн
10-15 млн
15-25 млн
от 25 млн
Задать диапазон
отдоОК

Все

Задать диапазон

отдоОК

До 6 млн

6-10 млн

10-15 млн

15-25 млн

от 25 млн

КПП

Автомат
Механика

Все

Автомат

Механика

Объем двигателя

До 2 л
2–3 л
от 3 л

Все

До 2 л

от 3 л

Привод

Все

Тип топлива

Бензин
Дизель
Гибрид
Электро

Все

Бензин

Гибрид

Дизель

Электро

Сортировать

Сначала подороже
Сначала подешевле

Все

Сначала подешевле

Сначала подороже

К сожалению ничего не найдено

В кредит

Trade-in

Сделано в KZ

Облачные технологии от PS. KZ

Легковые автомобили

Грузовики, автобусы

Спецтехника

Список автосалонов

Акции и распродажи в автосалонах

Обратная связь

Автоновости

Вход в личный кабинет

Реклама на сайте

Журнал «Новые машины»

Видеобзоры новых авто

Тест-драйвы

Facebook

Twitter

Вконтакте

Instagram

Обращаем ваше внимание на то, что данный интернет-сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями статьи 395 Гражданского кодекса Республики Казахстан. Указанные цены могут отличаться от действительных цен дилеров на момент обращения в автосалон. Представленные на изображениях автомобили могут отличаться от серийных моделей. Для получения информации о наличии моделей с требуемой комплектацией, техническими характеристиками и цветовыми сочетаниями, а так же информации о точной цене автомобилей, пожалуйста, обращайтесь к менеджерам соответствующего автосалона с помощью специальной формы связи или по телефону.

Изаз Отзывы | Expedia

4.5

Замечательно

Оценка 5 — Отлично. 21 из 31 отзыва

5 — Отлично

5 — Отлично 68%

Оценка 4 — Хорошо. 7 из 31 отзыва

4 — Хорошо

4 — Хорошо 23%

Оценка 3 — Хорошо. 1 из 31 отзыва

3 — Нормально

3 — Нормально 3%

Оценка 2 — Плохо. 2 из 31 отзыва

2 — Плохо

2 — Плохо 6%

Оценка 1 — Ужасно. 0 из 31 отзывов

1 — ужасный

1 — Ужасный 0%

4,7/5

Чистота

4,7/5

Персонал и обслуживание

0 out of 5″> 5,0/5

Учитывания

4.6/5

9 Состояние объекта и удобства

4.3/5

Экологичность

Написать отзыв

5/5 Отлично

Курош

Ездили с группой

31 августа 2022 г.

Понравилось: Чистота, персонал и обслуживание, удобства, условия собственности и удобства

Сказочное место и в нескольких минутах ходьбы от основных достопримечательностей, очень рекомендую.

Останавливались на 5 ночей в Авг 2022

5/5 Отлично

Джошуа

Путешествовали с партнером

16 авг 2022

Понравилось: Чистота, персонал и обслуживание, удобства, условия проживания и удобства 9 atthe003 лофт на верхнем этаже в течение 6 дней, и сама комната была просторной, с полностью оборудованной кухней наверху. Хозяйка Эмра была очень полезна в любой ситуации и удовлетворила наши потребности

Останавливались на 6 ночей в Авг 2022

5/5 Отлично

Проверенный путешественник

14 июня 2019

Понравилось: Чистота, персонал и обслуживание

в июне 2019 г.

Ответ команды i’zaz от 18 июня 2019 г.

Большое спасибо за ваш отзыв; это было нашим удовольствием. Надеюсь увидеть вас снова скоро. а пока с наилучшими пожеланиями.

2/5 Плохо

Ahmed, Houston TX

9 ноября 2018 г.

Понравилось: Чистота, персонал и обслуживание

Не понравилось: Условия и удобства в отеле, комфорт в номере того, что на кухне. Разочарование. Нет внутреннего замка, что неудобно. Трудно найти, так как вывеска едва заметна. Без лифтов и 5 этажей с багажом было не просто. Общее разочарование.

Останавливались на 1 ночь в Ноябрь 2018 г.

Ответ менеджера от 14 ноября 2018 г.

Уважаемый Ахмед, Мне очень жаль слышать, что вы были разочарованы своим пребыванием. Из вашего отзыва я с сожалением понимаю, что мы не оправдали ваших ожиданий. Поскольку мы являемся бутиком с минималистичным и современным дизайном, мы предпочитаем не выставлять большую вывеску, а снова минимальную, чтобы продолжить нашу концепцию. Кроме того, мы пытаемся предупредить всех наших возможных гостей с помощью подробной информации на нашей странице Expedia и наших забронированных гостей с помощью полученного вами электронного письма с подтверждением, что у нас нет лифта; наше историческое здание не позволяет нам поставить его, не убивая первоначальный вид. Мы с радостью помогаем нашим гостям на верхнем этаже с их багажом подняться по лестнице, но, поскольку вы остановились на нашем первом этаже, лестницы нет, я полагаю, у вас не было возможности это заметить. Все наши двери оснащены системами блокировки с клавиатурой Kaba, они не имеют и не нуждаются в дополнительном внутреннем замке, никто не может войти в номер, кроме персонала отеля, например, HK для ежедневной уборки или менеджера в случае чрезвычайных ситуаций. Также мы обеспечиваем вашу безопасность не только замками, но и всеми камерами видеонаблюдения и нашей ночной охраной. Наконец, мы не предпочитаем заставлять наших гостей завтракать в определенное время, поскольку у каждого гостя есть свое время пробуждения; поэтому мы предпочитаем хранить все продукты для завтрака на нашей террасе/гостиной, а наши гости могут есть его, когда им нравится, и так, как им нравится. Я только предполагаю, что вы, возможно, ожидали больше похожего на сетевой отель; Я еще раз приношу свои извинения, если мы были недостаточно ясны в каком-либо из наших сообщений и доставили вам неудобство. Спасибо большое за ваше понимание. С уважением,

5/5 Отлично

A380, Манчестер, Великобритания

2 сентября 2018 г.

Понравилось: Чистота, персонал и обслуживание, условия и удобства в помещении, комфорт в номере

Уникальная концепция. Отремонтированное здание в районе Пера с 4 апартаментами и гостиной. Хорошо спланировано и удобно. Очень близко к магазинам и ресторанам. Большое значение. Другой и более удобный образ жизни в Стамбуле. Персонал потрясающий. Легкий доступ ко всему. Оставайся здесь; тебе это понравится.

Останавливались на 1 ночь в августе 2018 г.

5/5 Отлично

Грант, Ванкувер

8 ноября 2017 г.

Понравилось: Чистота, персонал и обслуживание, условия и удобства в номерах, комфорт в номерах

Great place to stay in Taksim

Отличное место для отдыха. Расположение хорошее, номер уютный, хорошая шумоизоляция. Эмра очень помог, предложив рестораны в этом районе. Терраса на верхнем этаже была приятным местом, где можно выпить кофе, и на ней есть полностью оборудованная кухня, если вы заинтересованы в приготовлении пищи. На сайте отеля есть подробное описание каждого из четырех номеров и террасы.

Останавливались на 7 ночей в Октябрь 2017

5/5 Отлично

Дарио, Ньюарк, Нью-Джерси

1 сентября 2015

Понравилось: Чистота, персонал и обслуживание, условия и удобства в номере, комфорт в номере

Fall in love с Стамбул

Я люблю все в этом месте. Удобное расположение и персонал были очень полезными.

4/5 Хорошо

Элизабет

22 августа 2015 г.

Понравилось: Чистота, персонал и обслуживание, условия и удобства в помещении, комфорт в номере

Отличное обслуживание

Хакан не мог быть лучше. Он был очень любезным и дал нам отличные рекомендации на ужин и достопримечательности. Комната была безупречно чистой.

5/5 Отлично

Лаура, Стамбул

10 марта 2015 г.

Понравилось: Чистота, персонал и обслуживание, условия и удобства в отеле, комфорт в номере , прекрасное расположение, прекрасный отдых. Я постоянный путешественник, и если бы каждый опыт был таким, я был бы очень счастливой женщиной.

5/5 Отлично

KJ, Нью-Йорк

12 мая 2014 г.

Понравилось: Чистота, персонал и обслуживание, условия и удобства в помещении, комфорт в номере

I’zaz был просто идеальным для нас. Кухня и зона отдыха на крыше порадовали. Дали одному из нас место, чтобы посидеть с чашкой турецкого чая, не разбудив другого, когда наступила смена часовых поясов. Персонал был чрезвычайно полезным и всегда доступны. Мы остановимся там снова!

5/5 Отлично

Проверенный путешественник

4 апреля 2014 г.

Понравилось: Чистота, персонал и обслуживание, условия и удобства в помещении, комфорт в номере , условия и удобства, комфорт в номере

Красивое, удобное, отличное место для проживания во время визита

Расположен в самом центре оживленной улицы, в то же время полностью удален от хаоса района. Персонал отеля, особенно Сади, делает все возможное, чтобы пребывание гостей было максимально комфортным. Настоятельно рекомендуется.

5/5 Отлично

Элиза, Лондон

14 октября 2013 г.

Понравилось: Чистота, персонал и обслуживание, условия и удобства в отеле, комфорт в номере

Лучшее место для отдыха в Стамбуле

Я собирался Стамбул для работы в течение 3 лет и всегда изо всех сил пытался найти место для проживания, которое не было бы завышенным и в хорошем месте. I’zaz, безусловно, лучшее место, в котором я останавливался, и я обязательно вернусь и порекомендую его своим коллегам. Номера такие же удобные и чистые, как в любом хорошем и дорогом отеле, гости делят кухню / гостиную, которая находится на верхнем этаже с потрясающим видом на город. Вы можете пойти и выпить немного чая или кофе, когда у вас есть время для перерыва, и мы ужинали там однажды вечером, когда мы не хотели есть вне дома. Расположение идеальное, очень близко к главной дороге, поэтому всегда легко поймать такси, и в то же время он находится прямо в центре Бейоглу, поэтому предлагает бесконечные возможности для приятных ужинов вне дома. Персонал невероятно услужливый и дружелюбный, менеджер Сади всегда поможет вам и разберется, что бы вам ни понадобилось. У меня был номер на верхнем этаже, он немного дороже, но рядом с кухней и в нем намного больше света, чем на первом этаже. Дорога очень маленькая и относительно тихая для центра Стамбула, даже если иногда были необходимы затычки для ушей.

5/5 Отлично

Патрик, Чикаго

3 сентября 2013 г.

Понравилось: Чистота, персонал и обслуживание, условия и удобства в помещении, комфорт в номере от магазинов и ночных клубов Истикляль и центральной площади Таксим, но достаточно далеко, чтобы избежать ночного шума. Номера очень приятные, современные и спокойные. Комната с балконом была отличного размера для пары, и из нее открывался потрясающий вид. Все гости отеля могут насладиться видом из мини-кухни и гостиной на верхнем этаже. Объект охраняется охраной и управляется очень милой деловой женщиной, которая была гибкой с нашими потребностями в поездках, которые изменились в кратчайшие сроки.

5/5 Отлично

Стан, США

14 июля 2013 г.

Понравилось: Чистота, персонал и обслуживание, условия и удобства в отеле, комфорт в номере

Очаровательный номер

Теплый и дружелюбный, безупречно новый и чистый номер , отличное расположение

5/5 Отлично

Розалин

5 декабря 2012 г.

Понравилось: Чистота, персонал и обслуживание, условия и удобства, комфорт в номере

Отличное расположение и отель

Это одно из самых замечательных мест, где я когда-либо останавливался. Здесь так чисто, а мебель современная и новая. Ванная комната такая стильная, а самое прекрасное место — это кухня и крыша, где можно все увидеть и просто выпить чай или кофе и расслабиться. Персонал очень дружелюбный вместе с владельцами, которые сделали все возможное, чтобы помочь мне во всем, даже разрешили мне взять одну из их кошек. Конечно, я скоро вернусь.

4/5 Хорошо

Сэм, Коннектикут

17 ноября 2012 г.

Понравилось: Чистота, персонал и обслуживание, условия проживания и удобства

четыре вертикальных номера

хорошее расположение, дружелюбная атмосфера и милые коты. Я просто хочу, чтобы у них был лифт для верхних этажей.

3/5 OK

Charbel

Бизнес -путешественник

28 мая, 2022

Любит: Чистота

БЕЛА et les bonnes adresses de la personne qui m’a accueilli par contre ma chambre en RDC était tres sombre, ayant les fenêtres condamnées sans aucune vue ou rayon de soleil pouvant y pénétrer. Notez bien que ce n’est pas un hotel, il n’y a aucune réception ou espace d’accueil. Autre bemol, le petit déjeuner est très tres basique (lait, céréales, thé, il y a avait une boite de fromage mais sans pain…). En même temps, il n’est pas возможных de tenir plus d’un quart d’heure dans l’espace petit déjeuner sur le крыши comme il fait super chaud là haut.

Останавливались на 4 ночи в Май 2022

5/5 Отлично

Pernille

25 сент. 2019

Понравилось: Чистота, персонал и обслуживание, условия и удобства в номерах, комфорт в номерах

Det hotel. Аренда года вэрелсер. Ligger я smørhullet аф Det Hele. Den sødeste vært. Der er behjælpelig med alt.

Останавливались на 4 ночи в сентябре 2019 г.

Ответ от Emrah, менеджера, 2 октября 2019 г.

Дорогая Пернилла, Большое спасибо за ваш добрый отзыв; мы действительно честь. Было очень приятно видеть вас здесь в качестве нашего гостя, и мы надеемся увидеть вас снова в ближайшее время. А пока наши наилучшие пожелания.

4/5 Хорошо

Проверенный путешественник

6 июля 2019 г.

Понравилось: Чистота, персонал и обслуживание, условия и удобства в отеле, комфорт в номере

Останавливались на 3 ночи в Июль 2019

60 Dario 90

25 марта 2019 г.

Понравилось: чистота, персонал и обслуживание, условия и удобства в отеле, комфорт в номере

Останавливались на 2 ночи в марте 2019 г., 2018

Понравилось: Чистота, персонал и сервис, условия и удобства в отеле, комфорт в номере

Останавливались на 1 ночь в марте 2018

2/5 Плохо

Проверенный путешественник

4 марта 2018

Likes

Likes Не понравилось: Room comfort

Останавливались на 3 ночи в Feb 2018

4/5 Хорошо

osman

12 янв. 2018

Понравилось: Чистота, условия проживания и удобства, комфорт в номере

Mutlit.luk.luk.0067

Хош бутик бир отель. сесиз ве сакин.. Одалар конфорлу. Otel merkezi Konumda .. Az Odalı Butik Otel Arayanlara, Romantik çiftlere şiddetle Tavsiye Ederim ..

Остался 1 ночь в январе 2018

5/5 Отличный

ПРОВЕРИТЕЛЬНЫЙ ПЕРЕМЕР

СЕКЛ. обслуживание, условия собственности и удобства, комфорт в номере

Zuvorkommendes Hotel Personal sehr freundlichen und hilfsbereit.

Останавливались на 1 ночь в Сентябрь 2017 г.

4/5 Хорошо

Проверенный путешественник

31 авг. 2015 г.

Понравилось: Чистота, персонал и обслуживание, условия и удобства в отеле, комфорт в номере

Персонал и собственник très gentil. Отель приятный. Бьен ситуация. Dommage qu’il y avait des gros travaux juste en face de l’hôtel.

5/5 Отлично

Проверенный путешественник

14 апр. 2015 г.

Понравилось: Чистота, персонал и обслуживание, условия и удобства в помещении, комфорт в номере

Прекрасное пребывание в I’zaz

Наше пребывание в I’zaz было просто восхитительным! Расположение отличное (оживленный район, недалеко от рыбного базара и торговой улицы), множество хороших ресторанов и баров в непосредственной близости (5-10 минут ходьбы) и в нескольких минутах ходьбы от трамвая, который доставит вас прямо к Султанахмет. Изаз сам по себе очень красивый дом на тихой и безопасной улице. Комнаты красиво оформлены и просторны (у нас даже был небольшой балкон), а лаунж на крыше действительно красивый: он открыт для всех гостей и имеет выход на небольшую кухню, продукты (хлопья, молоко, соки и т. и игры в нарды. Что касается команды I’zaz, то к нам действительно относились как к семье! Мы с мамой останавливались почти на неделю, и Хакан помогал нам с любыми вопросами, которые у нас были, дал нам целый список ресторанов, зарезервировал для нас столики и даже помог нам с типично «девчачьими вещами», такими как маникюр и педикюр. . Вся команда была очень дружелюбной (Зейнеп, владелец, всегда находил время, чтобы поболтать с нами, Нермин содержала нашу комнату в идеальной чистоте, а Али позаботился о том, чтобы мы чувствовали себя в безопасности, когда возвращались домой ночью). В общем, I’zaz — это не просто место, где можно остановиться в Стамбуле, это дом вдали от дома!

5/5 Отлично

Владимир

9 янв. 2015

Понравилось: Чистота, персонал и обслуживание, условия и удобства в помещении, комфорт в номере

5/5 Отлично

Бетина, Копенгаген 3 февр.

Понравилось: Чистота, персонал и обслуживание, условия и удобства в помещении, комфорт в номере

Фантастическая атмосфера

Супер fint lille byhus med Centralt Placering. Flotte og rene værelser og et skønt fællesareal med køkken, på tagterrassen. Sød og rigtig службы бога. Кан вармт анбефалес!

5/5 Отлично

Проверенный путешественник

29 июля 2013 г.

Понравилось: Чистота, персонал и сервис, условия и удобства в отеле, комфорт в номере

tolles kleines loft-hotel

tolles,kleines loft-hotel Бейоглу. Это супер, прямо в Ausgehviertel, Nevizade mit sehr vielen Рестораны ist keine Minute entfernt, ebenso der Balik Pasaji, ein kleiner Fischmarkt. Zimmer sind super, sehr neu renoviert (und guter Wasserdruck) и sehr sauber. Лофт Hatten das Loft im 3ten Stock mit Balkon. Der Besitzer, Sadi, ist sehr bemüht und nett und hat Restaurant und Bar-Tips auf Lager, die immer gut waren und auch nicht in jedem Reiseführer stehen. Waren rundherum zufrieden und können das i’zaz nur weiterempfehlen!

4/5 Хорошо

Проверенный путешественник

30 апр. 2013 г.

Понравилось: Чистота, персонал и обслуживание, условия и удобства в отеле, комфорт в номере

отличное расположение, удачное сочетание старого и нового

старый, маленький город Дом недавно полностью отремонтирован в дизайнерской планировке. Отличное расположение, всего в переулке от большой торговой улицы в Бейугло, всего в 1 минуте от новых крутых ресторанов и баров. Превосходное дружелюбное и своевременное обслуживание владельца (поскольку это не отель/стойка регистрации).

Положительные и отрицательные отзывы: ZAZ GPS — от Apex Connect LLC — Категория «Путешествия и местные» — 9 похожих приложений и 17 отзывов

Перейти к сведениям о приложении

Рейтинги и обзоры

Положительные отзывы Отрицательные отзывы Обзоры экспертов Связанные приложения

2.0

17+ Рейтинги

29+%

12+%

53+%

Обзоры фильтров

Отредактируйте свой отзыв Написать рецензию

Жесткий проход.
13 июня 2021 г.
Автор mynameisjenn
Моя машина пришла с бесплатным годом ЗАЗ gps. Это работало отлично в начале. Поэтому я решил продолжить подписку. Моя машина у меня уже почти 3 года, и она внезапно перестала отслеживать мою машину еще в марте (застряла на месте). Сейчас июнь, и я хожу туда-сюда с кем-то из службы поддержки клиентов. Мне постоянно приходилось писать по электронной почте с просьбой об обновлении. Последнее, что мне сказали, это то, что моя система была «перезапущена» и должна снова работать нормально. Проработал около 3 недель, и теперь мы вернулись к нему, не отслеживая. Я определенно не планирую продлевать подписку в августе. Не тратьте на это свое время и деньги.
более меньше
Это не работает
14 июля 2021 г.
По DW снай
Концепция великолепна. Реализация этой концепции — хлам. Согласно приложению, моя машина уже месяц стоит на обочине. Я обновляю, выхожу из системы, удаляю и перезагружаю приложение и т. д.… и ничего. Написал по электронной почте людям из службы поддержки клиентов, они попросили детали автомобиля… и ничего. Я не буду продлевать подписку, хочу вернуть свои доллары и настоятельно рекомендую никому не получать эту услугу, пока ZAZ не соберет свое программное обеспечение. Очень разочарован тем, что потратил впустую свои $
более меньше
Не покупать!
23 нояб. 2019 г.
ШонXLR8
Это было установлено моим дилером перед покупкой автомобиля. Я работаю в области мониторинга транспортных средств, и это худшее устройство, которое я когда-либо видел. Бесполезный! Отслеживание отстает, местоположение отключено, а история почти бесполезна. Аппарат и сервис оба фигня!
более меньше
Приложение не работает
13 января 2021 г.
Luisj13
Приложение даже не обновляет текущее местоположение.
более меньше
Ушли по делам?
18 фев. 2021 г.
По MokeitaW
Я продлил свою услугу в июле 2020 года, она еще не отслеживала мой автомобиль, как когда-то, когда я купил свой автомобиль. Они даже удалены со своего веб-сайта, чтобы вы могли продлить подписку, потому что, возможно, они прекращают свою деятельность? Кто-нибудь, дайте мне знать. Я хочу вернуть свои деньги!
более меньше

AppGrooves — это больше, чем обзоры приложений

Сэкономьте по-крупному с подтвержденными купонами на аналогичные приложения с бесплатной учетной записью AppGrooves.

Зарегистрироваться
Войти

Электронная почта

Требуется адрес электронной почты

Пароль

Требуется пароль

Показывать Скрывать

забыл пароль?

или продолжить с

Мы никогда не будем передавать или продавать ваши данные третьим лицам. Вы можете отказаться в любое время.

Условия Сервис | Конфиденциальность Полис

Это не работает
14 июля 2021 г.
По DW снай
Концепция великолепна. Реализация этой концепции — хлам. Согласно приложению, моя машина уже месяц стоит на обочине. Я обновляю, выхожу из системы, удаляю и перезагружаю приложение и т. д.… и ничего. Написал по электронной почте людям из службы поддержки клиентов, они попросили детали автомобиля… и ничего. Я не буду продлевать подписку, хочу вернуть свои доллары и настоятельно рекомендую никому не получать эту услугу, пока ZAZ не соберет свое программное обеспечение. Очень разочарован тем, что потратил впустую свои $
более меньше
Жесткий проход.
13 июня 2021 г.
Автор mynameisjenn
Моя машина пришла с бесплатным годом ЗАЗ gps. Это работало отлично в начале. Поэтому я решил продолжить подписку. Моя машина у меня уже почти 3 года, и она внезапно перестала отслеживать мою машину еще в марте (застряла на месте). Сейчас июнь, и я хожу туда-сюда с кем-то из службы поддержки клиентов. Мне постоянно приходилось писать по электронной почте с просьбой об обновлении. Последнее, что мне сказали, это то, что моя система была «перезапущена» и должна снова работать нормально. Проработал около 3 недель, и теперь мы вернулись к нему, не отслеживая. Я определенно не планирую продлевать подписку в августе. Не тратьте на это свое время и деньги.
более меньше
Ушли по делам?
18 фев. 2021 г.
По MokeitaW
Я продлил свою услугу в июле 2020 года, она еще не отслеживала мой автомобиль, как когда-то, когда я купил свой автомобиль. Они даже удалены со своего веб-сайта, чтобы вы могли продлить подписку, потому что, возможно, они прекращают свою деятельность? Кто-нибудь, дайте мне знать. Я хочу вернуть свои деньги!
более меньше
Приложение не работает
13 января 2021 г.
Luisj13
Приложение даже не обновляет текущее местоположение.
более меньше
Мошенничество
6 августа 2020 г.
Большой Изи
Хорошо, я заплатил все эти деньги за этот GPS, который не работает, он говорит мне, что я только что вышел из дома, когда я на работе. И продолжает говорить мне это, когда моя машина не съехала с моего места на парковке. Пока не доволен этим приложением. Не могу изменить настройки или сделать доработки ,мне щас лохотрон между разработчиками этого приложения и автосалоном Куда звонить с проблемой? Никто, отправьте нам электронное письмо, и мы свяжемся с вами, я вижу, где находится моя машина, и все, я могу оставить свой iPhone в машине, чтобы сделать то, за что я заплатил более 600 долларов. Ничего, кроме мошенничества, не покупайте это.
более меньше

AppGrooves — это больше, чем обзоры приложений

Зарегистрироваться
Войти

Электронная почта

Требуется адрес электронной почты

Пароль

Требуется пароль

Показывать Скрывать

забыл пароль?

или продолжить с

Мы никогда не будем передавать или продавать ваши данные третьим лицам. Вы можете отказаться в любое время.

Условия Сервис | Конфиденциальность Полис

Нет отзывов

Жесткий проход.
13 июня 2021 г.
Автор mynameisjenn
Моя машина пришла с бесплатным годом ЗАЗ gps. Это работало отлично в начале. Поэтому я решил продолжить подписку. Моя машина у меня уже почти 3 года, и она внезапно перестала отслеживать мою машину еще в марте (застряла на месте). Сейчас июнь, и я хожу туда-сюда с кем-то из службы поддержки клиентов. Мне постоянно приходилось писать по электронной почте с просьбой об обновлении. Последнее, что мне сказали, это то, что моя система была «перезапущена» и должна снова работать нормально. Проработал около 3 недель, и теперь мы вернулись к нему, не отслеживая. Я определенно не планирую продлевать подписку в августе. Не тратьте на это свое время и деньги.
более меньше
Это не работает
14 июля 2021 г.
По DW снай
Концепция великолепна. Реализация этой концепции — хлам. Согласно приложению, моя машина уже месяц стоит на обочине. Я обновляю, выхожу из системы, удаляю и перезагружаю приложение и т. д.… и ничего. Написал по электронной почте людям из службы поддержки клиентов, они попросили детали автомобиля… и ничего. Я не буду продлевать подписку, хочу вернуть свои доллары и настоятельно рекомендую никому не получать эту услугу, пока ZAZ не соберет свое программное обеспечение. Очень разочарован тем, что потратил впустую свои $
более меньше
Не покупать!
23 нояб. 2019 г.
ШонXLR8
Это было установлено моим дилером перед покупкой автомобиля. Я работаю в области мониторинга транспортных средств, и это худшее устройство, которое я когда-либо видел. Бесполезный! Отслеживание отстает, местоположение отключено, а история почти бесполезна. Аппарат и сервис оба фигня!
более меньше
Приложение не работает
13 января 2021 г.
Luisj13
Приложение даже не обновляет текущее местоположение.
более меньше
Ушли по делам?
18 фев. 2021 г.
По MokeitaW
Я продлил свою услугу в июле 2020 года, она еще не отслеживала мой автомобиль, как когда-то, когда я купил свой автомобиль. Они даже удалены со своего веб-сайта, чтобы вы могли продлить подписку, потому что, возможно, они прекращают свою деятельность? Кто-нибудь, дайте мне знать. Я хочу вернуть свои деньги!
более меньше

AppGrooves — это больше, чем обзоры приложений

Зарегистрироваться
Войти

Электронная почта

Требуется адрес электронной почты

Пароль

Требуется пароль

Показывать Скрывать

забыл пароль?

или продолжить с

Мы никогда не будем передавать или продавать ваши данные третьим лицам. Вы можете отказаться в любое время.

Условия Сервис | Конфиденциальность Полис

Как вы хотите сэкономить сегодня?
Посмотреть больше купонов
Загрузка следующих 5
Аналог ЗАЗ GPS
Задняя часть
Вы владелец этого приложения? Чтобы заявить о своем приложении, нажмите здесь!
Готовы заявить о своем приложении?
Осталось всего шесть вопросов, прежде чем мы сможем помочь вам начать работу!
Написать рецензию
Ты
500
Платформа
iOS Андроид
Поделиться ЗАЗ GPS
Isa – Всемирная станция прослушивания
Вариации на имя
Пост для прослушивания 339. Изабель Жеффруа выросла как Иса, но вышла на сцену как Заз, невероятный аватар застенчивого экстраверта, который стал олицетворением французского шансона двадцать первого века. Успех ее не испортил, но после четвертого альбома в 2018 году ей нужен был перерыв. «Я была вся Заз, вся смотрела вовне, у меня было 100 000 проектов», — говорит она. «Проблема была в том, что я не заботился об Исе». Во время перерыва она отказалась от сигарет, алкоголя и кофе, стала вегетарианкой и вышла замуж. Теперь она вернулась со своим художественным именем и названием альбома, которые олицетворяют целостность. Isa — это исследование страха и хрупкости, мужества и надежды. Он более личный, чем ее предыдущие альбомы, хотя она доверила свое видение группе лириков и композиторов, которые сослужили ей хорошую службу. Ее голос немного более тонкий, менее хриплый и все еще ослепительный. Подобно тому, как Заз однажды осмелилась быть смелой на сцене в одиночестве, Imagine отражает ее смелость делиться отношениями (буквально прыгая в неизвестность в видео 1). И там, где она когда-то пела о ребенке, которого надеялась иметь, теперь она воспевает нежную реальность Ce que tu es dans ma mie (Что ты есть в моей жизни, видео 2), песня о любви к падчерице. Любовь предстает через призму противоположного конца времени в Comme tu voudras (Все, что вы хотите, видео 3), печально-сладком обещании ее стареющему отцу. Помимо интроспективной ноты, песни выражают заботу о мире, который мы оставляем нашим детям, о перемещенных мигрантах, а в De couleurs vives (Яркие цвета, видео 4) — ее нетерпение по отношению к людям, которые видят все в черно-белых тонах. И на краю Le jardin des larmes (Сад слез, видео 5), амбициозный, душевный, готический, совершенно неожиданный дуэт с фронтменом Rammstein Тиллем Линдеманном. В целом сияющие, пусть Иса и Заз никогда больше не выйдут из равновесия. (Парлофон)
Связанные сообщения. Zaz: Effet Miroir, Listening Post 190, 26 февраля 2019. https://worldlisteningpost.com/2019/02/26/zaz-effet-miroir/
Zaz: Paris, Listening Post 28, 4 января , 2016 г. http://worldlisteningpost.com/2016/01/04/zaz-paris/
Заз: Иса
Заз: Ведущий вокал
Томас Керио: Акустическая гитара, электрогитара, бас-гитара
Рейн: Акустическая гитара, баритон-гитара, фортепиано, органы, бас, барабаны, тимбалы, калимба, клавишные, синтезаторы
Рафаэль Шассен: ударные
Батист Гермсер: валторна
Жан-Этьен Майяр: гитара
Дэвид Хугерхайде: программирование
Тилль Линдеманн: гостевой вокал Слова и музыка: Barcella Laurent Lamarca
(Из французской лирики)
Представь, представь
Представь, представь
На завтра я воображаю/Мир, который рифмуется с тобой и мной
На берегу реки/Наши судьбы обретают форму и течь дальше…
За горем, заливающим равнины, по которым шли победители — тщеславные сердца
Я воображаю, любовь моя, что наше время придет в лучшие дни
И если бы мы еще раз мечтали/Представь, представь
Все, что мы могли бы сплести вместе, ты и я/представь, представь
И если бы мы взяли будущее в свои объятия/Представь, представь
Представь мир слаще этого
К черту нашу рутину/С нами вдвоем, тысячами таких, как мы, со всеми сразу
Все, что мы себе представляем
Идти по-своему/Мы то, во что мы верим
И мир озаряется светом
Будущее рождается/Для детей здесь внизу
Я читаю твое лицо/Эту невыразимую надежду
Которую ничто не может отнять
И если мы снова приснился/представь, представь
Все, что мы могли бы сплести вместе, ты и я/Представь, представь
И если бы мы пряли будущее в своих руках/Представь, представь
Представь мир слаще, чем этот/Чем этот
Я не хочу больше страдать /Я даже смеяться над этим не хочу
Или сказать себе, что так оно и есть/На наших корабликах переворачиваются души и сердца
Все моряки это знают
И если есть будущее/Надо напиши это
чернилами по нашему выбору/закрой глаза и вдохни
Пробуждение — это просто улыбка/Под слезой радости
Что, если бы мы еще раз мечтали/Представь, представь
Все, что мы могли бы сплести, ты и я/Представь, представь
И если бы мы будущее пряли в руках/Представь, Представь
Представь мир слаще, чем этот/Тот
Представь, представь

<noscript><img loading='lazy' src='' /></noscript> youtube.com/embed/nY-e10EHU4w?version=3&rel=1&showsearch=0&showinfo=1&iv_load_policy=1&fs=1&hl=en-US&autohide=2&wmode=transparent» allowfullscreen=»true» sandbox=»allow-scripts allow-same-origin allow-popups allow-presentation»>
Ce que tu es dans ma vie / What You Are in My Live
Слова: Антуан Мазюнар, Бениси Мазумар, Давид Эспозито, Жан-Этьен Майяр, Рено Ребийо
Сегодня я тот, кто заберет тебя
Услышишь твой тихий голос/Расскажешь мне о своем дне
Смотрю, как ты что-то говоришь/Просто чтобы рассмешить меня
И видя, как ты гордишься собой/Когда ты добиваешься успеха
Я бы не поверил, что эта роль может так легко уместиться на моих плечах
Неважно кто я/Даже если у неё нет имени
Что ты есть в моей жизни/Даже если у неё нет имени
Я буду твоей сестра, твой союзник/твой друг, твоя опора
Кто мы друг для друга/Кто мы друг для друга
Сияет
Что, если это семья?/ Что, если это то, что мы есть?
Где подписать?
Это немного его глаз/То, что я вижу в твоих
Это немного его смеха/То, что я слышу в твоих
И если однажды ты скажешь/Говоришь о нас
Что мы знаем друг друга дольше/Дольше чем что-либо
Тогда я удержался бы за эту роль/Тогда я бы хорошо использовал свои плечи
Независимо от того, кто я/Даже если у этого нет имени
Что ты есть в моей жизни/Даже если у этого нет имени
Я буду твоей сестрой, твоим союзником/Твоим другом, твоей опорой
Что мы друг для друга/Кто мы друг для друга
Чейна
Что, если это семья?/Что, если это то, чем мы являемся?
Где подписать?

<noscript><img loading='lazy' src='' /></noscript> youtube.com/embed/marMWpZ7cqA?version=3&rel=1&showsearch=0&showinfo=1&iv_load_policy=1&fs=1&hl=en-US&autohide=2&wmode=transparent» allowfullscreen=»true» sandbox=»allow-scripts allow-same-origin allow-popups allow-presentation»>
Comme tu voudras / Whatver You Want
Слова: Оливье Волович/Музыка: Фредерик Волович
Ты видел, как мало времени летит?/ и спрятаться/Когда ты хотел меня съесть
Видели ли вы, что время идет своим чередом/Это единственное, что длится вечно
Но оно все равно проходит/Даже если мы продолжаем любить друг друга
Когда это будет необходимо/Я возьму твою руку в свою
Чтобы помочь тебе идти медленно/Ты видишь, папа, я не знаю
Все, что нам нужно узнать/Чтобы дать нам достаточно импульса
Все, что ты хочешь/Что бы ты ни хотел уже не ребенок?/Ты заметил, я представляю
Что я давно не смотрел на тебя/Своими детскими глазами
Ты видел, как вода течет под мостом/Не важно, если мы попросим прощения
Мы никогда не идем вверх по течению/Против направления ветра
Когда нужно/Возьму твою руку в свою
В помощь ты идешь медленно/Ты видишь папу, я не знаю
Все, что нам нужно узнать/Чтобы дать нам достаточно импульса
Все, что ты хочешь/Все, что ты хочешь
Я буду там/Все, что ты хочешь
Ты видишь, что есть нет ничего вечного?/Даже звезды на небе
За тысячи световых лет отсюда/Возможно, они умерли вчера
Ты помнишь, я дал обещание/Что при всей нашей неуклюжести
Мы найдем путь/Для достижения наших целей
Когда это будет необходимо/Я возьму тебя за руку
Чтобы помочь тебе идти медленно/Ты видишь папу , я не знаю
Все, что нам нужно узнать/Чтобы дать нам достаточно импульса
Все, что вы хотите/Все, что вы хотите
Я буду там/Все, что вы хотите
Я буду там/Все, что вы хотите
Я выиграю t забыть/Все, что вы хотите
Вы видите, папа?

<noscript><img loading='lazy' src='' /></noscript> youtube.com/embed/1QN7656KZss?version=3&rel=1&showsearch=0&showinfo=1&iv_load_policy=1&fs=1&hl=en-US&autohide=2&wmode=transparent» allowfullscreen=»true» sandbox=»allow-scripts allow-same-origin allow-popups allow-presentation»>
De couleurs vives / Bright Colors
Слова: Julie Prouha/Музыка: Jules Jaconelli, Sylvain Duthu, Tibz
Все эти сплетни/Кто говорит черное, кто говорит белое
Так что это твое имя или твоя кожа/Это определяет твой ранг
Я больше не могу дышать/Под тяжестью этой глупости
Одна кровь, одна луна [все мы]/Что бы они ни говорили, что бы они ни говорили
Все это «я-мы» так тяжело/Что некоторые отменяются, бегут в землю
Их единственное преступление?/Родиться от матерей
Я больше не могу дышать/Под тяжестью этой глупости
Та же кровь, та же луна/Что ни говори
Я хочу жить и смеяться, свободная/Я женщина ярких красок
И это значит все /Я хочу жить и смеяться, свободная
Я женщина ярких красок/И это значит все
Яркие краски
Иногда бывают дни/Когда небо такое красивое
Что начинаю, признаюсь/Завидовать птицы
Быть только свидетелем/Наших бесчеловечных поступков
И уметь летать…/Летать в другие завтра
Я часто думаю о вас/Все вы обманщики
Кто разделяет всех и вся/Я часто думаю о вас
Вы, кто топчет нас/Я действительно разочарован
Так что я молюсь, чтобы ветер/Вернул вас обратно в мы
Так что я молю ветер/Чтобы все изменить
Я хочу жить и смеяться, свободная/Я женщина ярких цветов
А это значит все/Я хочу жить и смеяться, свободная
Я женщина ярких красок/А это значит все
Яркие краски/Яркие краски
Я оставляю их на время, эти зловонные рассказы
Я держу себя, это правда/От разговоров
Так что я немного пою/Каждый старается изо всех сил
Я хочу жить и смеяться, свободно/Я женщина яркие цвета
А это значит все/Я хочу жить и смеяться, свободная
Я женщина ярких цветов/И это значит все
Я хочу жить и смеяться, свободная/Я женщина ярких цветов
Яркая Цвета/Яркие цвета

<noscript><img loading='lazy' src='' /></noscript> youtube.com/embed/iR2IuOasSYU?version=3&rel=1&showsearch=0&showinfo=1&iv_load_policy=1&fs=1&hl=en-US&autohide=2&wmode=transparent» allowfullscreen=»true» sandbox=»allow-scripts allow-same-origin allow-popups allow-presentation»>
Сад слез / Сад слез
Слова: Тилль Линдеманн/Музыка: Мириам Перес, Тьерри Фор
Каждый вечер я вхожу с тобой/В этот маленький сад слез
Каждую ночь я кладу свое сердце/В твои цветы
Вчера твой поцелуй был как мед
Но плод на вкус соленый
Здравствуй печаль, каждый день/Мне так одиноко с тобой
Я ненавижу тебя любовь моя/О, да, я твое наказание
Мне грустно весь день/От рассвета до вечера
Соловей не поёт/И всё из-за меня
Ла, ла-ла-ла, ла-ла-ла/ Деревья плачут со мной
Ла, ла-ла-ла, ла-ла-ла/ Мы плачем из глубины души
Каждый вечер я вхожу с тобой/В этот маленький садик слез
Каждую ночь сердце мое кладу/В твоё лоно цветов
Вчера твой поцелуй был как мёд
Но плод солёный на вкус
Так спокойно в саду слёз/Когда тоскуют соловьи под звездами
Так спокойно в саду слез/я вхожу в свое маленькое царство слез
В твоём маленьком королевстве слёз/Каждую ночь я плачу
Это так же хорошо для цветов/Как и для моего бедного сердца
Ла, ла-ла-ла, ла-ла-ла/ Деревья плачут со мной
Ла , ла-ла-ла, ла-ла-ла/ Души наши плачут из глубины своей
Каждый вечер я вхожу с тобой/В этот маленький садик слез
Каждую ночь я кладу свое сердце/В твое лоно цветов
Вчера твой поцелуй был как мёд/Но плод солёный
Вчера твой поцелуй был как мёд/Теперь ты улыбаешься с неба
В саду слез так спокойно

Нравится:
Нравится Загрузка. ..
Тилль Линдеманн и Заз запускают видео о призраках Le Jardin Des Larmes
(Изображение предоставлено Заз/YouTube)
Французская певица Заз выпустила клип на свой новый сингл Le Jardin Des Larmes («Сад слез»), запоминающийся дуэт с фронтменом Rammstein Тиллем Линдеманном.
Le Jardin Des Larmes из нового альбома Zaz Isa , хотя песня вынашивалась долго. «Я познакомилась с Тиллем четыре года назад, потому что у нас обоих один и тот же визажист, — рассказывает Заз La Parisien . — И хотя в последующий период мы участвовали в различных собственных интересных проектах, мы удалось воплотить эту невероятную историю в жизнь и воплотить эту замечательную песню в жизнь.»
Текст песни Le Jardin Des Larmes изначально был написан Линдеманном на немецком языке, до того, как пианист Тьерри Фор сочинил музыку и перевел текст на французский язык. Дуэт был записан в 2018 году на студии La Fabrique на юге Франции, где Rammstein записали свои Без названия альбом.
Видео для Le Jardin Des Larmes было снято в Узбекистане режиссером Зораном Бихачем, который работал с Rammstein над клипами для Links 2-3-4, Mein Teil, Rosenrot и Mein Herz Brennt, и далее семь видео для Lindemann, ныне несуществующего проекта Тилля Линдеманна с лидером Hypocrisy and Pain Питером Тагтгреном.
Видео соответствует всем обычным критериям Линдеманна, охватывая диапазон от тревожного до романтического, от жестокого до откровенно странного. «Он очень харизматичен, — говорит Заз. «Он очень хороший актер. Вся его команда работает не покладая рук — так много, что мы почти не спали. Я не спал три или четыре дня, и это было очень напряженно и очень продуктивно. Это был невероятный опыт».
В конце прошлого месяца Заз также опубликовал некоторые закулисные кадры, снятые во время съемок Le Jardin Des Larmes в Studio La Fabrique. Оба видео ниже.
Где-то в вечно интересном мире Rammstein американский производитель игрушек Revell выпустил модель туристического грузовика Rammstein в масштабе 1:32.
Согласно (плохо переведенному) аннотации на немецком веб-сайте Revell: «Не менее 90 грузовиков необходимы для перевозки сцены во время тщательно продуманных шоу группы. и является обязательным для фанатов или даже приятным сувениром с последнего живого выступления берлинцев. В дополнение к набору в него входят основные краски, клей и кисти».
Мы не уверены, что это полностью точная модель грузовика Rammstein, учитывая, что Revell ранее выпускала грузовики для Kiss, Motorhead, Queen и AC/DC (открывается в новой вкладке), которые представляют собой одну и ту же модель с разными наклейки. Но тем не менее, это хороший грузовик.
(Изображение предоставлено Rammstein/Revell)
В прошлом месяце Тилль Линдеманн объявил подробности своего дебютного сольного тура. Тур Ich Hasse Kinde, названный так же, как 22-минутный короткометражный фильм , который он выпустил в июне, и его сольный сингл с таким же названием, проходит в январе. Rammstein возвращаются на гастроли в мае.
Тилль Линдеманн: тур Ich Hasse Kinde
18 января: Kiev Stereo Plaza, Украина
20 января: Братислава EXPO-Aréna, Словения
22 января: Prague Tipsport Arena, Чехия
23 января: Таллиннский ледовый дворец Тондираба, Эстония
26 января: Новосибирск Мвк «Новосибирск Экспоцентр», Россия
28 января: Москва Адреналин Стадион, Россия
Rammstein 2022 тур
15 мая: Аэропорт Прага Летняны, Чехия
16 мая: Аэропорт Прага Летняны, Чехия
20 мая: Leipzig Red Bull Arena, Германия
21 мая: Leipzig Red Bull Arena, Германия
25 мая: Klagenfurt Wörthersee Stadion, Австрия
26 мая: Klagenfurt Wörthersee Stadion, Австрия
30 мая: Zurich Stadion Letzigrund, Швейцария
31 мая : Zurich Stadion Letzigrund, Швейцария
04 июня: Берлинский Олимпийский стадион, Германия
05 июня: Берлинский Олимпийский стадион, Германия
10 июня: Штутгарт Каннштаттер Вазен, Германия
11 июня: Штутгарт Каннштаттер Вазен, Германия
14 июня: Гамбург Volksparkstadion, Германия
15 июня: Hamburg Volksparkstadion, Германия
18 июня: Düsseldorf Merkur Spiel-Arena, Германия
19 июня: Düsseldorf Merkur Spiel-Arena, Германия
22 июня: Aarhus Ceres Park, Дания
26 июня: Coventry Ricoh Arena, Великобритания
июня 30: Стадион Княжества Кардифф, Великобритания
4 июля: Неймеген Гоффертпарк, Нидерланды
05 июля: Неймеген Гоффертпарк, Нидерланды
8 июля: Стадион Lyon Groupama, Франция
9 июля: Стадион Lyon Groupama, Франция
12 июля: Turin Stadio Olimpico Grande Torino , Италия
16 июля: Варшава PGE Narodowy, Польша
20 июля: Таллиннское Певческое поле, Эстония
24 июля: Осло Бьерке Травбане, Норвегия
29 июля: Стадион Уллеви в Гётеборге, Швеция Ostend Park De Nieuwe Koers, Бельгия
04 августа: Ostend Park De Nieuwe Koers, Бельгия
21 августа: Montreal Parc Jean-Drapeau, QC
27 августа: Minneapolis U. S. Bank Stadium, MN
31 августа: Philadelphia Lincoln Financial Field, PA
03 сентября: Чикаго Солдат Филд, Иллинойс
Сентябрь 06: Стадион Ист Резерфорд МетЛайф, Нью-Джерси
Сентябрь 09: Стадион Фоксборо Джиллетт, Массачусетс
17 Сентябрь: Сан-Антонио Аламодом, Техас
23 Сентября: Лос-Анджелес Мемориальный Колизей Лос-Анджелеса, Калифорния
24 Сентября: Лос-Анджелес Мемориальный Колизей Лос-Анджелеса , CA
01 октября: Мехико Форо Соль, MX
02 октября: Мехико Форо Соль, MX
4 октября: Мехико Форо Соль, MX
Билеты уже в продаже (откроется в новой вкладке).
Лучший на сегодняшний день Rammstein: Untitled Deals
(откроется в новой вкладке)
(открывается в новой вкладке)
(открывается в новой вкладке)
16,25 фунтов стерлингов
(открывается в новой вкладке)
Вид (открывается в новой вкладке)
(открывается в новой вкладке)
(открывается в новая вкладка)
(открывается в новой вкладке)
(открывается в новой вкладке)
Вид (открывается в новой вкладке)
(открывается в новой вкладке)
(открывается в новой вкладке)
3
3
3 Нет информации о цене
(откроется в новой вкладке)
Чек Томанна (откроется в новой вкладке)
Онлайн-редактор журнала Louder/Classic Rock с 2014 года. 36 лет в музыкальной индустрии, из них 23 онлайн. Также подписаны для: Metal Hammer, Prog Magazine, The Word Magazine, The Guardian, The New Statesman, Saga, Music365. Бывший руководитель музыкального отдела Xfm Radio, A&R на Fiction Records, один из первых блоггеров, экс-роуди, опубликованный автор. Однажды появился в видео Cure, одетый как ковбой, и думает, что любую ситуацию можно улучшить, добавив кошек. Любимый сербский трубач: Деян Петрович.
ЗАЗ Вида. Является ли копия? Отзывы владельцев ЗАЗ посмотреть Спецверсия автомобиля
Отправившись в представительство заведующей ключами от новой машины, я примерно понял, чего от нее ожидать. И если по кузову и подвеске глобальных изменений не произошло, то без пересадки «органов» не обошлось: в России седан и хэтчбек снабжают «сердцем» от чувствительных моделей Chery Bonus и Chery Very. Вместе с двигателем от азиатского автомобиля Вида унаследовала и трансмиссию. Именно эти факты могут напугать многих потенциальных покупателей. Подтвердить или опровергнуть эти опасения я считал главной задачей.
В горках машина ведет себя вполне предсказуемо. Фото: Евгения Любимова
Как обычно, описание автомобиля начнем с экстерьера. Если сравнивать с «донором», то, не считая эмблемы на решетке радиатора и надписи VIDA на крышке багажника — никаких изменений. Конечно, не эталон красоты, но выглядит вполне достойно и отторжения не вызывает. Зазоры между кузовными панелями ровные, все двери легко открываются, а после – закрываются. В салоне опять же никаких потрясений: все тот же старый знакомый Aveo с едва заметными изменениями. Интерьер лишился серебристых вставок, появился трехспицевый руль с новой эмблемой, а на дверных панелях появились такие новшества, как светоотражатели. Баранка, сразу скажу, не очень понравилась: сделана из слишком скользкого пластика, но к сигналу стала более привычной (Шевроле кнопки сигнала располагались не в самых удобных местах — по краям рулевая колонка). И хоть пластик салона оказался очень жестким на ощупь, за неделю поездки по не ровным дорогам никакого «сверчка» я не услышал. Хвалить! Тесным салон не назовешь, и если сравнивать внутреннее убранство с ближайшим конкурентом – Рено Логан, то здесь пусть и не так просторно, но определенно уютно. Кнопки стеклоподъемников на привычных местах, ручки печки крутятся с приятным усилием, кондиционер исправно работает исправно, а маленький бардачок вполне аккуратен. Достаточный объем багажника — это очень удобно, но, в отличие от того же «Логана», задние сиденья здесь складываются, причем по отдельности.
2012 ЗАЗ Вида. Фото: Евгения Любимова
Пока не съехали, стоит рассказать о комплектации: на данный момент она всего одна. Если на родине производства три уровня комплектации (включая версию с автоматом) и два двигателя на выбор, то у нас только максимальная комплектация, в которую входят АБС, кондиционер, гидроусилитель руля, противотуманки, передние стеклоподъемники, эл. регулируемый обогрев зеркал. Можно выбрать только тип кузова – седан или 5-дверный хэтчбек. Российское представительство в ближайшее время надеется расширить перечень комплектаций, дополнив список оснащения 4-ступенчатым автоматом. Позже могут появиться более бюджетные версии с 1,5-литровым двигателем (84 л. с.), известные по модели Chevrolet Lanos, а также с 1,4-литровым корейским двигателем мощностью 94 литра. из.
Украинское происхождение выдают только эмблемы завода. Фото: Евгения Любимова
На ходу машинка в целом понравилась — это все тот же Авео. Самое забавное, что «иномарка» двигатель ведет себя точно так же, как и на оригинале: мотор явно не полностью рабочий. Заявленная мощность в 109 л. из. Хватать должно с лихвой, но при креплении с места небольшой провал, и только после 1500-2000 оборотов двигатель начинает просыпаться. И если на сухом асфальте это не мешает, то на скользком покрытии, когда нужно двигаться плавно, иногда возникают трудности. Либо пуск происходит с провалом без необходимого ускорения, либо касание проскальзывает. Но со временем к этой особенности привыкаешь. Надо сказать, такая болезнь – «Бич» автомобилей, выпущенных совсем недавно. Такое поведение я наблюдал как у мощных автомобилей премиум сегмента, так и у бюджетников. Введение норм ЕВРО 4, которые изрядно «прошивают» двигатель.
Небольшие размеры зеркала радуют хорошим обзором, не создавая мертвой зоны. Не может не радовать наличие регулировок и подогрева. Фото: Евгения Любимова
А потенциал у азиатского мотора есть. Двигатель под названием Austa был разработан Chery совместно с австрийской фирмой AVL. Если не стесняться его крутить и чаще менять передачи, то машина начинает оживать. В городском потоке не теряешься, а то и вовсе начинаешь «стесняться» (особенно помогают удачные боковые зеркала с хорошим обзором). Но, выйдя на крейсерскую скорость 100-110 км/ч, двигатель начинает слегка «путь». На заводе знают об этом нюансе, и в будущем должна появиться дополнительная шумоизоляция моторного отсека. На прошлом Авео переключение передач особой четкостью не отличалось, а при «вижу» возникает ощущение дежавю: при быстром переключении передач рычаг КП «тупит». Но, как показало время, это дело привычки: нужно только более плавно двигать рычаг. Те, кто будет передвигаться с вазовскими передними ресиверами, точно не будут разочарованы.
Спинки сидений складываются отдельно, но ровного пола нет. Фото: Евгения Любимова
А вот подвеска показала себя с лучшей стороны. На больших волнах покрытие «внешности» не качает, да и пробоев всяких не было ни разу — энергоемкость на высоком уровне. За это приходится расплачиваться изрядной жесткостью – мелкие неровности проходятся по кузову достаточно аккуратно. Отчасти количество 15-дюймовых шин с 55-м профилем — с колесами стандартной размерности 185/60 R14 было бы мягче. Благо на управляемости жесткая подвеска сказывается в лучшую сторону. Автомобиль уверенно держит повороты, хотя курсовую устойчивость особо не наводит: Вида слегка дымит в колах асфальта, иногда требуя друга. В целом на наших дорогах седан ведет себя очень достойно, и на зимнем покрытии в том числе. На «змейке» — никакого азарта, все предсказуемо и без сюрпризов: на предельных режимах машина предсказуемо «плавает» поворотом наружу и при небольшой лензе стабилизирует сброс газа.

Багажник удобный. Складывающиеся спинки сидений образуют небольшую «ступеньку», но, тем не менее, возможна длительная транспортировка. Фото: Евгения Любимова
Что в результате? Велосипед не вкалывали, а прошли уже проторенный путь, освоив производство бюджетных иномарок. И, на мой взгляд, неплохо получается, хотя есть над чем поработать. Не думаю, что новый двигатель с коробкой будет менее надежен, чем родные, которые не идеальны.

Показания с панели приборов считываются без проблем. Фото: Евгения Любимова
Наш вердикт
Даже с «чужими» двигателем и трансмиссией машина мало чем отличается от предшественника. Решающую роль при покупке будет играть цена. До недавнего времени седан стоил 400 000 р. Теперь с учетом скидки на автомобили 2012 года выпуска завод снизил цену до 379 000 р. Очень выгодное предложение, если учесть, что основной конкурент Рено Логан (двигатель 1.6, 102 л. ) в аналогичной комплектации стоит около 463 000 р.

Интерьер хоть и скромный, но вполне аккуратный. Фото: Евгения Любимова
ПРЕИМУЩЕСТВА И НЕДОСТАТКИ
Энергоемкая, хоть и жесткая подвеска, высокий клиренс, выгодное соотношение цена/комплектация, предсказуемая управляемость, понятные тормоза, развитая сеть дилерских центров.
Наработана педаль газа, шумит на высоких оборотах двигателя, на прямой иногда отсутствует обратная связь на руле.
Вождение
Основные претензии к поздней реакции на газ и не очень четкому переключению передач.
Салон
Для бюджетного автомобиля салон достаточно качественный.
Комфорт
Подвеску бы помягче, да шумоизоляцию получше.
Безопасность
Результаты краш-тестов Шевроле Авео вызывают тревогу, что компенсируется предсказуемым поведением на дороге.
Цена
Одно из лучших предложений на рынке.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Люблю-не люблю
Практичный
Багажник удобный. Складывающиеся спинки сидений образуют небольшую «ступеньку», но, тем не менее, возможна длительная транспортировка.
Уверенный
165 сантиметров дорожного просвета позволяют без опасений передвигаться по дорогам России. А вот установка защиты Картера лишней не будет.
Безопасно
Небольшие размеры зеркала радуют хорошим обзором, не создавая мертвой зоны. Не может не радовать наличие регулировок и подогрева.
Габариты. 4310x1710x150 мм
Основание 2480 мм
Снаряженная масса 1205 кг
Полная масса 1545 кг
Зазор 165 мм
Объем багажника 320/725 л.
Объем топливного бака 45 л.
Двигатель бензин, 4-цилиндровый, 1497 см3,
109/5600 л.с./мин-1, 128/3000 нм/мин-1
Трансмиссия мех., 5-ступ, передний привод
Динамика 170 км/ч; 11 с до 100 км/ч
Расход топлива 5,8/8,7/7,8 л на 100 км
Конкуренты Рено Логан, Лада Гранта,
Дэу Нексия, Лада Приора
Авто ЗАЗ «Вью» — модель легкового транспорта, которая выпускается как в кузове хэтчбек, так и в кузове седан. Масштабное производство было запущено в 2012 году. В Украине машина поступила в продажу только в марте. Спустя месяц состоялось официальное представление «вида» хэтчбека от ЗАЗ. Это произошло в одном из крупных автосалонов Киева.
Эта машина считается одной из лучших на отечественном рынке. Его до сих пор активно покупают, и владельцы оставляют положительные отзывы даже после нескольких лет эксплуатации. Если вы хотите купить недорогой автомобиль украинского производства, то можете смело брать этот экземпляр.
Описание
Машина ЗАЗ «Вид», характеристика которой представлена ниже, впервые встала на конвейер в 2012 году. Первая партия была пробной, одновременно с выпуском в процессе сертификации. Кузов Т250 использовался на некоторых моделях, в том числе на Шевроле Авео, он стал одним из линейки автомобилей, которые производились в Украине. Эта машина выпускалась под своим рабочим названием — ЗАЗ «Вид». В России он больше известен как Point.
Февраль 2012 года — именно в это время началось серийное производство. Полная сборка (штамповка, создание кузова, окрашивание) Впервые производилась на главном конвейере в Запорожье. Автомобиль планировалось поставлять на экспорт только тогда, когда доля украинских комплектующих будет больше половины. Автомобиль ЗАЗ «Вид» от начального варианта будет отличаться колесами, логотипами, вариантами комплектации и, конечно же, стоимостью.
Машина в некоторых модификациях комплектуется различными силовыми установками. Речь идет о лицензионных (1,5 л), мелитопольских (1,3 л) и корейских (1,5 л) двигателях. На рынке можно увидеть различные транспортные средства. Седан и хэтчбек выпускается на 5 дверей.
Установленная продажа автомобиля ЗАЗ «Вид» в Дилерской сети Украины появилась в год выпуска. Перед производителями стояла задача увеличить объемы выпускаемой продукции и увеличить разработку отечественных деталей. Изначально было известно, что автомобиль поступит в продажу в России, однако в каком виде и с какой стоимостью никто не знал. За первый год было продано более 10 тысяч экземпляров.
Специальная версия автомобиля
В августе 2012 года в Московском автосалоне и в сентябре того же года на Московском автосалоне был представлен Концепт-кар Vida Special Version в кузове седан ( Украина) в Гражданском автосалоне, но с передней частью от хэтчбека той же модификации.
Модель является самостоятельной разработкой Запорожского автомобильного завода. ZAZ Vida Special Version получил 1,4-литровый силовой агрегат, работающий на бензине, максимальный показатель мощности составляет 94 лошадки, который производился непосредственно General Motors. Мотор работает в паре с АКПП (4 ступени). Автомобиль аналогичен Chevrolet Aveo для мексиканского рынка и китайской модели Chevrolet Lova, но с другим передним бампером и решеткой радиатора. ZAZ Vida Special Version может пойти в серийное производство.
Пикап
В мае 2013 года в ООО «Киевский международный автосалон» был представлен прототип фургона Zaz Vida Pick-Up. Разработчики заявляют о 3000-литровом багажнике и грузоподъемности, которая может достигать семи килограммов. Под капотом автомобиля находится 86-сильный двигатель объемом 1,5 литра, тип топлива – бензин. Запуск серийного производства был намечен на конец 2013 года. Этот автомобиль является копией «Шевроле-Авео», единственное, что сделала компания, выставила на продажу эту же модель под своим логотипом. Подвеска имеет рычажную конструкцию, благодаря чему движение осуществляется максимально плавно. Потенциальные покупатели, собиравшиеся приобрести ЗАЗ «Вью», достаточно подробно изучили отзывы владельцев. Из чего можно сделать определенный вывод: весомых недостатков не обнаружено. Это объясняется профессионализмом работников.
Кузов
Длина автомобиля: седан — 4300 мм, хэтчбек — 4000 мм. Ширина: седан — 1700 мм, хэтчбек — 1600 мм, высота — 1500 мм; Колесная база – 2400 мм. Эти габариты не отличаются от габаритов Шевроле. Однако они позволили повысить управляемость и улучшить маневренность в повороте. Вес выхлопной машины 1000-1200 кг., поэтому в машине можно перевозить достаточно тяжелые грузы и большое количество пассажиров. Благодаря этому автомобиль ЗАЗ «Вид», характеристики которого можно прочитать в этой статье, получил множество положительных отзывов от владельцев. Объем топливного бака составляет 45 литров. Вместимость багажного отделения седана 400 литров, хэтчбека 220 литров. Если есть больше места для крупногабаритного груза, необходимо сложить заднее сиденье, и вместимость увеличится до 9 человек.80 литров.
Трансмиссия
Трансмиссия автомобиля выполнена по переднеприводной схеме с приводами передних колес разной длины. Модель с двигателем 1,5 л комплектуется механической пятиступенчатой коробкой передач, а «виды» 1,4 л — автоматической коробкой передач.
Цены и комплектация
ЗАЗ VIDA предлагается в пяти комплектациях. Они отличаются техническими характеристиками. Две модели оснащены автоматической коробкой передач и доступны в кузовах седан и хэтчбек. Седан базовой комплектации имеет стандартный набор: подушка безопасности водителя, механическая коробка передач, работающая при средней мощности двигателя.
Следующее улучшенное оборудование включает в себя ГЦНС, кондиционер, подушки безопасности для переднего пассажира и, конечно же, водителя. Есть электрические стеклоподъемники и противотуманные фары. Такие характеристики есть как у седана, так и у хэтчбека.
Цены на ЗАЗ «Вью» Седан с ГКПП начинаются от 90 тыс. грн. (300 тысяч рублей) за базовую версию. Улучшенный LS с тем же двигателем, гидравликой, кондиционером, подушкой безопасности, электростеклоподъемниками и противотуманками стоит от 98 тыс. грн. За комплектацию LT за машину придется заплатить немного больше: от 117 тыс. грн.
Автомобили с кузовом хэтчбек в комплектации LS (5-ступенчатая механика) стоят 95 тыс. грн. Версия LT (автомат) — от 116 тыс. грн (302 тыс. руб.).
Подробная характеристика хэтчбека
Итак, ЗАЗ «Вью» в кузове хэтчбек является почти копией модели Шевроле-Авео, о чем говорилось ранее. Чего и стоило ожидать, автомобиль мало чем отличается от своей первоначальной версии в техническом плане и внешнем виде. Передняя подвеска имеет некоторые особенности, свойственные деталям иностранного производителя, тогда как задняя представляет собой конструкцию рычагов. ЗАЗ «Вид» (хэтчбек) был очень похож как на российских, так и на украинских покупателей. На передних колесах можно увидеть установленные дисковые тормоза, а на задних – барабанные. Параметры автомобиля ничем не отличаются: все размеры остались прежними.
Оборудование базового типа включает в себя минимальный набор, необходимый для обеспечения безопасности среднего уровня. Дорогие версии отличаются свежим комфортом.
Двигатель
Автомобиль ЗАЗ «Вид», двигатель которого в принципе имеет достаточно приемлемые характеристики, передвигается по дорогам за счет бензиновой силовой установки. Производитель устанавливает два типа агрегатов:
четырехступенчатая коробка передач механического типа, а скорость 100 км/ч можно развить за 12 секунд;
восьмилепестковый двигатель способен развивать мощность 64 лошадиные силы. А скорость с места можно набрать за 14 секунд.
В принципе для автомобиля украинского производства эти характеристики действительно неплохие. В конце концов, речь идет не о Германии, Японии или Америке, а об Украине. Стоит отметить, что этот автомобиль ЗАЗ «Вид», отзывы о котором подтверждают все заявленные характеристики, сходит с того же конвейера, что и «Ланос», известный на всю страну. Производитель должен был создать отличный автомобиль, усовершенствовать его и полностью снять все требования современного водителя. Однако сделать это непросто хотя бы потому, что она запомнилась покупателям своей долговечностью, хорошей выносливостью и полной невосприимчивостью к климатическим условиям любого края.
Уже более полугода по просторам украинских дорог катается аналог Шевроле Авео седан Заз Вида. . Внешне автомобиль выглядит так же, если не считать наименования ЗАЗ, салон тоже мало изменился, правда, центральная консоль стала немного проще из-за отсутствия аудиосистемы, а руль с четырьмя спицами заменили на баран с тремя. Давайте посмотрим на эту машину.

Но у VIDA более мощный 1,5-литровый 109-сильный двигатель мем Соответствующий стандарту «Евро-4». Этот мотор собран на призе и наполовину состоит из китайских деталей Chery, а наполовину на украинских. Для сравнения, на Chevrolet Aveo, который был «прародителем» VIDA, устанавливаются только двигатели объемом 1,2 и 1,4 литра и мощностью 84 и 101 лошадиная сила соответственно.
В Украине автомобиль продается с конца февраля 2012 года, изначально Sedan Vida собирался из корейских комплектующих, но сейчас Запорожский автозавод перешел на полномасштабное производство, которое включает штамповку, сварку, окраску и сборку кузова на главный конвейер. Благодаря тому, что уровень локализации превысил 51 процент, появилась возможность появления VIDA в странах СНГ, в том числе и в России.
Поставкой автомобиля в Россию «Зазалтрус» займется новая дистрибьюторская компания, которая начала свою работу буквально на днях — в апреле 2012 года. Ранее дистрибуцией автомобилей ЗАЗ в России занимался Квингерруп, но после По истечении срока контракта с этим дистрибьютором «Укретто» предпочла создать собственного игрока на российском рынке.

Как отметил глава «Зарзавтруса» Богдан Василец, новый дистрибьютор продолжит работу с большинством дилеров, с которыми «Квингерруп», поэтому уровень продаж «Запорожцев» не снизится, более того, компания рассчитывает на занять 1,5 процента российского рынка в 2013 году и продавать до 40 тысяч автомобилей в год, а в 2015 году преодолеть планку в 2 процента Дилеры будут подтягиваться за счет стремления ЗАЗ к максимальному качеству обслуживания клиентов и укреплять позиции марки
Что в итоге представит россиянам дистрибьютор ZAZ Vida?
После первых сообщений о скором начале экспорта VIDA на российский рынок многие воодушевились, так как в Украине автомобиль продается с автоматической коробкой передач, причем по доступной цене. Однако оказалось, что радоваться рано. В первую очередь привезем только вариант ЗАЗ VIDA с вышеупомянутым 1,5-литровым двигателем и 5-ступенчатой «механикой» разработки GM, которая позволяет двигаться с максимальной скоростью 170 километров в час. Длина автомобиля 4310 мм, ширина 1710 мм, а высота 1505 мм, объем багажника 320 литров, а со сложенными сиденьями — 725 литров.
Базовая «видовая» получит усилитель руля, регулировку рулевой колонки, тахометр, иммобилайзер, подушку безопасности водителя, задние противотуманные фары, электрофары-степлайн, радиоподготовку на четыре динамика, 14-дюймовые диски и хромированный радиатор. пандус.
В комплектации автомобиль будет дополнительно оборудован кондиционером, передними электростеклоподъемниками, боковыми зеркалами под цвет кузова с электроприводом и обогревом, центральным замком и передними «запотевающими». Глава ЗАЗ Николай Евдокименко заверил, что поставки топовой комплектации VIDA SX, имеющей АКП, планируются, но непонятно, как долго придется ждать ее появления в России. Стоит отметить, что для России есть вариант верхней комплектации с 1,5-литровым мотором, а не с 1,4-литровым, как в Украине.
Чуть позже, летом также будет вариант в кузове хэтчбек с аналогичными характеристиками мотора, но, конечно, меньшими габаритными размерами — он короче 390 мм и уже 30 мм, а его багажник имеет объем 175 литров или 735 со сложенными задними сиденьями. ЗАЗ также запланировал выпуск коммерческого видавэна, производство которого начнется в конце года, так что в 2013 году его можно ожидать в России.
Самый вкусный вопрос касается цены VIDA в России. Стоимость базовой версии у российских дилеров ЗАЗ составит 389 долларов.тысяч рублей… Иными словами, VIDA будет дороже модели Chevrolet Aveo, на базе которой она создана.
Ради интереса можно попробовать сравнить украинские цены на разные комплектации VIDA с тем, что может быть в России. Базовая версия стоит 90 тысяч гривен или 330 тысяч рублей, расширенная версия — 97 тысяч гривен или 356 тысяч рублей, а топ-версия — 107 тысяч гривен или 392 тысячи рублей. Если ZAZ Vida S действительно будет продаваться в России почти на 60 тысяч рублей дороже, то и за SX дилеры могут запросить 450 тысяч рублей. Для справки, новейшее поколение Chevrolet Aveo седан с 1,5-литровым 115-сильным мотором и МСР5 стоит в России от 444 тысяч рублей.
В связи с этим возникают некоторые сомнения в том, что продажи VIDA будут на высоте. В первую очередь потому, что в России продолжаются продажи ЗАЗ Chance, который в комплектации с «автоматом» стоит всего 349 тысяч рублей. «Зазалтрус» подготовил довольно агрессивную рекламную кампанию ЗАЗ VIDA, а плакаты и ролики будут дополнены слоганом «и пусть все угаснет», что, по мнению компании, поможет улучшить позиции новинок.
По тем минимальным впечатлениям, которые мне удалось получить после пары кругов на полигоне «ЗАЗА», можно сказать, что Вида не вызывает отвращения — мотор не шумит и работает ровно, ход достаточно мягкий, а салон вполне удобный. Но делать какие-то заявления о ее качестве пока рано. В России VIDA будет уже в мае, тогда у Cars.ru будет возможность провести полноценный тест-драйв этого автомобиля и даже сравнить его с Chevrolet Aveo. Однако уже сейчас мы можем показать видео, демонстрирующее качество подвески VIDA.
Малолитражный седан ЗАЗ Вида не что иное, как «лицензионная копия» модели Chevrolet Aveo с внутриводной маркировкой «Т250», которая отличается от «исходника» только шильдиками.
Серийное производство трехходовки на мощностях Запорожского автозавода стартовало в начале 2012-го, а в конце лета того же года на Московском автосалоне появилась ее обновленная версия с «Фейслифтом». приставка, трансформировавшаяся снаружи и внутри (которая, к сожалению, до конвейера так и не дошла).
Внешне ЗАЗ Вида практически точная копия Авео. Это симпатичный седан с плавными формами кузова, лаконичными бамперами, аккуратной светотехникой и выраженными арками колес. По нынешним меркам машина выглядит слегка устаревшей, но отказ в этом не убеждает.
При своих габаритах «вида» он четко соответствует понятиям B-сегмента по европейским стандартам: 4310 мм в длину, 1505 мм в высоту и 1710 мм в ширину. Колесные пары у трехтавра могут вместить между собой 2480 мм, а под его днищем имеется 160-миллиметровый просвет.
Интерьер ЗАЗ Вида простой и по-спартански простой, но от сугубо бюджетного автомобиля такого и не ждешь: лаконичной, но читаемой панели приборов, незамысловатого трехспицевого руля и частотной центральной консоль, на которой всего два воздуховода, прорезь под магнитолу да три регулятора климата. Отделка седана отделана дешевыми, но вполне неплохими материалами, а качество сборки в целом на нормальном уровне.
Внутри «вида» достаточно свободного места для четверых взрослых, даже без специального запаса. Все сиденья имеют очень приятный профиль, при этом передние сиденья также регулируются в широком продольном диапазоне.
В рамках B-класса багажник ЗАЗ VIDA вполне приличный — 400 литров в «походном» состоянии. Задний диван, разделенный на две секции в соотношении 40:60, складывается, увеличивая доступный объем до 725 литров, но образует заметную ступеньку. В «подвале» грузового отсека — полная «запчасть» и инструмент, необходимый для ее установки.
Технические характеристики. Под капотом «Типы» работают исключительно бензиновые четырехцилиндровые агрегаты (всего три) с рядной компоновкой и распределенным впрыском топлива:
Стартовый вариант – 8-клапанный «атмосферник» объемом 1,5 литра (1498 куб.см) , развивающий 84 «жеребца» при 5600 об/мин и 128 Нм крутящего момента при 5600 об/мин и комплектующий 5-ступенчатой «механикой».
Далее по иерархии следует 1,4-литровый (1399 кубических сантиметров) мотор с 16-клапанным ТРМ, потенциал которого имеет 94 лошадиные силы при 6000 об/мин и пиковая тяга 130 Нм при 3400 об/мин. Только ему в Тандеме полагается автоматическая четырехдиапазонная коробка передач.
«Возглавляет силовую палитру «16-клапанник» объемом 1,5 литра (1497 кубических сантиметров), который выдает 109 «лошадей» при 6000 об/мин и доступную отдачу 140 Нм при 4500 об/мин. Как и «младший» агрегат, он взаимодействует с 5-ступенчатая механическая коробка передач.
В зависимости от модификации спот до 100 км/ч седан ЗАЗ VIDA разгоняется за 11-14 секунд, экстремально разгоняется до 160-170 км/ч и «пьет» не более 7,2-7,8 литров топлива в смешанном режиме за каждую «медовуху».
«Вид» распространяется на переднеприводную «тележку» с продольно установленным в передней части двигателем и кузовом, в которых широко используются высокопрочные марки стали (на их долю приходится 46%). Шасси в автомобиле организовано по типовой схеме, характерной для В-класса: спереди установлены стойки McPherson, применена полузависимая архитектура с упругой балкой (на обеих осях используются поперечные стабилизаторы).
Реечный рулевой механизм на украинском седане дополнен гидроусилителем управления, а его тормозная составляющая представлена вентилируемыми «блинами» на передней и барабанными устройствами на задней оси (АБС только в качестве опции).
Комплектация и цены. Летом 2014 года ЗАЗ Вида покинул Россию, и сейчас доступен только на вторичном рынке по цене от 220 тысяч рублей и выше (по данным на начало 2017 года).
На родине автомобиль 2017 года продается в комплектации «Стандарт», «Комфорт» и «Люкс» — его стоимость начинается от 261 450 гривен (~585 тысяч рублей по текущему курсу). В «штате» седан оснащен одинарной подушкой безопасности, усилителем руля, стальными дисками размерностью 14 дюймов и регулируемой по высоте рулевой колонкой.
За «топовую» версию дилеры просят 316 230 гривен (~708 тысяч рублей), но ее комплектация гораздо привлекательнее (помимо вышеперечисленного): кондиционер, 15-дюймовые легкосплавные «катки», два электрических стеклоподъемника, противотуманные фары и наружные зеркала с обогревом и электроинструментами.
ЗАЗ «Вью» — компактный седан С-класса, выпускаемый на Запорожском автозаводе. По сути, «вид» является копией известного всем Шерлета Авео в 250-м кузове. Исключение составляет только эмблема на решетке радиатора и название в ПТС. Начало производства автомобиля ЗАЗ «Вид» началось в 2012 году. Эта машина выпускается до сих пор без каких-либо изменений. Что же она получила такое широкое распространение? Давайте посмотрим, какие у ЗАЗ «виды» отзывы и технические характеристики.
Внешний вид
Как мы уже отмечали ранее, автомобиль является украинской копией «Авео». Это такой же узнаваемый седан с плавными линиями, аккуратной оптикой и лаконичными бамперами. Дизайн автомобиля ЗАЗ «Вид» 2017 года выглядит немного «уставшим». Однако этот автомобиль не вызывает отторжения.
По размерам кузова машина полностью соответствует своему классу. Длина автомобиля составляет 4,31 метра, ширина – 1,71 метра, высота – 1,51 метра. Колесная база — почти 2 с половиной метра. Дорожный просвет «Вьюи» такой же, как и у «Авео». Он равен 16 сантиметрам. Автомобиль имеет короткие раковины, за счет чего отлично справляется с неровностями на дорогах. Широкие арки позволяют вместить колеса диаметром до 16 дюймов.
Салон
Внутри автомобиль ЗАЗ «Вью» выглядит максимально просто и бюджетно. Конечно, за такую цену ждать чего-то особенного. Спереди «ажурная» панель, по центру расположены два воздуховода и блок климат-контроля.
Рулевое колесо трехпозиционное, без дополнительных кнопок брелка (хотя в «Солярисе» и «Киа Рио» это уже базовая комплектация). Насколько качественно сделан автомобиль ЗАЗ «Вид»? Отзывы говорят о том, что качество отделки находится на нормальном уровне. В пути машина моделируется шумно. Явных скрипов и «скрипов» нет. Это показал тест-драйв.
ЗАЗ «Вид» оборудован простыми сиденьями без ярко выраженной боковой поддержки. Отзывы говорят, что на дальних дистанциях спина сильно утомляет. Обивка только тканевая, даже в максимальной комплектации. Сзади достаточно места для двух взрослых пассажиров. Багажник у автомобиля ЗАЗ «вид» довольно вместительный (400 литров), о чем неоднократно говорят водители. Задняя спинка дивана может быть в пропорции 40:60. Это позволяет увеличить полезный объем до 725 литров. Под полом багажника полноразмерная запаска и комплект ключей.
Технические характеристики
В линейке двигателей три силовых агрегата разной мощности. Все они бензиновые, комплектуются пятиступенчатой механикой или «автоматом».
Начнем с самого младшего мотора. Это двухлитровый, 8-клапанный силовой агрегат мощностью 84 лошадиные силы. Максимальный крутящий момент составляет 128 Нм. Характеристики динамиков откровенно слабые, что говорит о тест-драйве. ЗАЗ «Вид» с этим мотором разгоняется до сотни за 14 секунд.
«Вид» 1.4
Далее в линейке стоит 16-клапанный мотор. Несмотря на меньший объем (1,4 литра), он развивает неплохую мощность – 94 л.с. Крутящий момент составляет 130 Нм при 3400 об. Это единственный силовой агрегат, который доступен с АКПП на 4 ступени (и максимальной комплектацией).
В средней комплектации этот автомобиль оснащен двухлитровым 16-клапанным мотором мощностью 109 лошадиных сил. Максимальный крутящий момент агрегата составляет 140 Нм. Правда, этот двигатель должен хорошо раскрутиться, прежде чем он наберет нужную мощность, говорят водители. В паре с этим агрегатом работает пятиступенчатая механическая коробка передач. Разгон до сотни составляет 11 секунд. Максимальная скорость составляет 170 километров в час. Средний расход топлива составляет семь литров. Это очень достойный показатель. С «автоматом» дела обстоят иначе. Здесь минимальный расход начинается с восьми литров, и то только в деревенском режиме.
Цены и комплектация
Официально автомобиль ЗАЗ «Вид» поставлялся на российский рынок всего два года. Летом 2014 года он покинул Россию и сейчас доступен только на вторичном рынке. В зависимости от комплектации и года выпуска этот автомобиль можно приобрести за 200-300 тысяч рублей.
На внутреннем рынке (в Украине) ЗАЗ «Вью» выпускается и продается до сих пор. Автомобиль предлагается в нескольких комплектациях:
стандарт;
комфорт;
люкс.
Начальная цена автомобиля в базовой комплектации составляет 260 тысяч гривен (585 тысяч рублей). В базовую комплектацию входит следующий набор опций:
электрообогрев заднего стекла;
задние противотуманные фонари;
фары;
Декоративные колпаки
и 14-дюймовые штампованные диски.
Комплектация
Comfort доступна по цене от 285 тысяч гривен (590 тысяч рублей). За эту цену вы покупаете 1,5-литровый автомобиль с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Помимо стандартных опций, в данной комплектации присутствует:
Стеклоподъемники передние на электроприводе;
гидроусилитель рулевого управления;
кондиционер;
передние противотуманные фары;
подушка безопасности со стороны водителя;
электрообогрев и регулировка боковых зеркал;
Рулевая колонка с механической регулировкой.
Максимальная роскошь предлагается по цене 317 тысяч гривен (650 тысяч рублей). Сюда входят 1,4-литровый двигатель и автоматическая коробка передач. Колеса — литые, 15 дюймов. Уровень оснащения практически такой же, как и в салоне комфорт, за исключением иммобилайзера и двух задних электростеклоподъемников.
Вне зависимости от комплектации на машине используются передние дисковые тормоза и задние барабанные. Хотя многие автопроизводители уже отказались от такой схемы и используют дисковые тормоза «по кругу».
Заключение
Итак, мы разобрались что за автомобиль ЗАЗ «вид» характеристики, отзывы и цены. На внутреннем рынке этот автомобиль является самым популярным. В России он не справляется с конкуренцией таких мировых производителей, как Kia и Hendai. Запорожский «вид» значительно уступает им по характеристикам безопасности и уровню оснащения. По этим причинам машина ушла с российского рынка в 2014 году. Покупать ли ее сейчас – довольно спорный вопрос. Автомобиль очень устарел внешне. Технические характеристики остались на уровне 2000-х годов. Если и брать эту машину, то только на вторичном рынке. Но он не новый за 600-700 тысяч рублей.
ZAZ Дискография (лучшие альбомы) и обзоры
Pop/Art Song/Folk • Франция
Сообщество джазовой музыки с обзорами и форумами
Изабель Жеффруа (родилась 1 мая 1980 года в Туре), более известная под псевдонимом Заз, — французская певица, смешивающая джаз, французскую эстраду, соул и акустику. Она известна своим хитом «Je veux» из ее первого альбома Zaz, выпущенного 10 мая 2010 года.
Ее мать была учительницей испанского языка, а отец работал в электрической компании. В 19В 85 лет она вместе с сестрой и братом поступила в региональную консерваторию Тура и посещала курсы с пяти до одиннадцати лет. Она изучала теорию музыки; особенно скрипка, фортепиано, гитара и хоровое пение. В 1994 году она переехала в Бордо. В 1995 году она брала уроки пения и год занималась спортом в Бордо, одновременно изучая кунг-фу с профессиональным тренером. В 2000 году она выиграла стипендию облсовета, что позволило ей поступить в школу современной музыки; CIAM Бордо (Центр читать далее…
Спасибо snobb за дополнение
ZAZ Online Videos
ZAZ — «PARIS SERA TOUJOURS PARIS» [Официальное видео]
js
Zaz à Montmartre: Прохожие
бездельник
Zaz, la toy session: je veux
бездельник
Посмотреть все видео ЗАЗ
Купить ZAZ music
Больше мест, где можно купить металл и ZAZ music
CDUniverse — Специализируется на продаже отечественных и импортных музыкальных компакт-дисков и импорте
ЗАЗ Дискография
Альбомы ZAZ / лучшие альбомы
3,54 | 3 оценки
Заз
Поп/Арт Песня/Фолк 2010
0,00 | 0 оценок
Recto Verso
Поп/Арт Песня/Фольклор 2013
0,00 | 0 оценок
Париж
Поп/Арт Песня/Фольклор 2014
ZAZ EPs и сплиты
Концертные альбомы ZAZ
4,50 | 1 рейтинг
Live Tour: Sans Tsu Tsou
Pop/Art Song/Folk 2011
0,00 | 0 оценок
Sur La Route
Поп/Арт Песня/Фолк 2016
ZAZ демо, промо, фан-клуб и другие релизы (без бутлегов)
ZAZ переиздания и сборники
ZAZ синглы (0)
ZAZ фильмы (DVD, Blu-Ray или VHS)
0,00 | 0 оценок
Париж, бис!
Поп/арт песня/фолк 2015
0,00 | 0 оценок
Sur la route
Поп/Арт Песня/Фолк 2016
ZAZ Отзывы
Еще нет отзывов о музыке ZAZ.
ZAZ Movies Reviews
Рецензий на фильмы ZAZ пока нет.
ZAZ Крики
Пожалуйста, войдите, чтобы опубликовать крики
Пока нет опубликованных криков. Станьте первым участником, сделавшим это выше!
5 лучших джазовых альбомов JMA
Рейтинг участников, ранжированный по пользовательскому алгоритму
альбомов с 30 оценками и более
Фильтры TOP 25 и более
New Jazz Artists
BERNT KÜPPER Fusion
RANDY NAPOLEON Хард-боп
NICA CARRINGTON Вокал Джаз
АТТЕ АХО Фьюжн
ДМИТРИЙ МАТЕНИ Post Bop
ДЖУДИ УИТМОР Вокальный джаз
JASMINE MYRA Современный пост-фьюжн
FERAS ARRABI Джазовый рок
ТРЕЙСИ ЭЙЛИН RnB
УИЛЬЯМ ФЛИНН Post Bop
CHICAGO PLAN (STEVE SWELL / GEBHARD ULLMANN / FREDRICK LONBERG-HOLM / MICHAEL ZERANG) Avant-Garde Jazz
РЕЙНХАРДТ ВИНКЛЕР Cool Jazz
ФРАНК ИРВИН КВИНТЕТ Nu Jazz
БЕН МОРРИС Джазовые саундтреки
ДЖОВИЯ АРМСТРОНГ Nu Jazz
АФРО СИНИЙ Вокальный Джаз
CARLOS FISCHER Связанный с джазом рок
MUMEX TRIO Авангард Джаз
ЛУИС ДЕНИС Латинский Джаз
ТАНИКА ЧАРЛЬЗ RnB
Новые выпуски Jazz
Другие новые выпуски
Новые онлайн-видео о джазе
Дополнительные видео
Новые темы JMA Jazz Forum
Новые вокальные джазовые и поп-джазовые альбомы на 2022 год
js · 7 месяцев назад · 32 ответа
Новые переиздания и архивные альбомы на 2022 год
js · 8 месяцев назад · 11 ответов
Новые альбомы третьего потока и камерного джаза 2022 года
js · 8 месяцев назад · 36 ответов
Новые авангардные и бесплатные импровизационные альбомы 2022 года
js · 9 месяцев назад · 100 ответов
Новые альбомы RnB, Funk, Dub и Electronica 2022 года
js · 9 месяцев назад · 74 ответа
Новые латинские джазовые альбомы на 2022 год
js · 9 месяцев назад · 19 ответов
Новые джазовые, RnB и поп-синглы с видео на 2022 год
js · 9 месяцев назад · 73 ответа
Новые альбомы World Fusion и World Beat 2022 года
js · 9 месяцев назад · 12 ответов
Новые джазовые альбомы на 2022 год
js · 10 месяцев назад · 170 ответов
Новые альбомы Jazz Rock Fusion & Jam Band 2022 года
js · 10 месяцев назад · 51 ответ
Больше на форумах
Взаимодействие с новым сайтом

тупан · 51 days ago

тупан · 8 месяцев назад

romeromusic · 11 месяцев назад

ДЕЛОР · 1 год назад

devingraymusic · 1 год назад

devingraymusic · 1 год назад

Трейси М · более 2 лет назад

лунарстон · более 2 лет назад

Dj Fah · более 2 лет назад

dreadpirateroberts · более 2 лет назад
Подробнее.

Габариты.	4310x1710x150 мм
Основание	2480 мм
Снаряженная масса	1205 кг
Полная масса	1545 кг
Зазор	165 мм
Объем багажника	320/725 л.
Объем топливного бака	45 л.
Двигатель	бензин, 4-цилиндровый, 1497 см3, 109/5600 л.с./мин-1, 128/3000 нм/мин-1
Трансмиссия	мех., 5-ступ, передний привод
Динамика	170 км/ч; 11 с до 100 км/ч
Расход топлива	5,8/8,7/7,8 л на 100 км
Конкуренты	Рено Логан, Лада Гранта, Дэу Нексия, Лада Приора

Обзор ЗАЗ Vida, характеристики, плюсы и минусы, отзывы

С чего все начиналось

Возрождение производства

Описание

Модификации, комплектации

Габаритные параметры

Силовые агрегаты

Двигатель

Трансмиссия

Подробная характеристика хэтчбека

Отзывы владельцев

Кузов

Тест-драйв ЗАЗ Vida: Жизнь с «автоматом»!

Обзор заз vida, характеристики, плюсы и минусы, отзывы

Возможные неисправности моторов SQR477F

Описание

Внешность

Трансмиссия

Итог

ЗАЗ Vida = Chevrolet Aveo? А вот и нет….

ZAZ Vida

Специальная версия автомобиля

Второе поколение

Концепт-кары

Безопасность

Примечания

НАШ ВЕРДИКТ

Константин Васильев

Обслуживание двигателя SQR477F

Силовые агрегаты

Возрождение производства

С чего все начиналось

Модификации, комплектации

Отзывы владельцев

Габаритные параметры

Пикап

Тест-драйв бюджетного седана ZAZ Vida. Недоперепрошитый

Автомобиль Вида седан

ZAZ Vida

Тюнинг двигателя

Подводим итоги

Андрей Кочетов

ЗАЗ Вида расход топлива отзывы

Модификации, комплектации

Габаритные параметры

Силовые агрегаты

Отзывы владельцев

ZAZ Vida и Chevrolet Aveo – сходства и различия

ZAZ VIDA(Chevrolet Aveo)разрезаем окошко одометра-получаем вот такой дивайс

Zaz vida тест драйв и обзор ( 1.5 мех. седан)

Ответы (1)

Citroen C4 – француз, созданный для российских дорог

Видеобзоры и тест-драйвы нового ЗАЗ Вида 2022 года в Костанае

Поиск автомобилей

В Костанае продаются новые машины

Изаз Отзывы | Expedia

Замечательно

4,7/5

4,7/5

<img loading='lazy' src='' /> 0 out of 5″> 5,0/5

4.6/5

4.6/5

4.6/5

4.6/5

4.6/5

4.6/5

4.6/5

4.6/5

4.3/5

5/5 Отлично

Курош

5/5 Отлично

Джошуа

5/5 Отлично

Проверенный путешественник

2/5 Плохо

Ahmed, Houston TX

5/5 Отлично

A380, Манчестер, Великобритания

5/5 Отлично

0 out of 5″> 5,0/5