Замена передних стоек: Замена передних стоек на автомобиле Рено Логан

Содержание

Замена передних стоек амортизаторов ВАЗ 2114

Подвеска автомобиля – очень ответственная часть, которая отвечает за поведение транспортного средства на дороге, а также комфорт водителя и пассажиров. В этой статье пойдет речь о том, что такое стойки амортизаторов передние, их устройстве, назначении, а также мы рассмотрим порядок замены передних стоек на примере автомобиля ВАЗ 2114.

Устройство передних стоек амортизатора

Стойка представляет собой особый элемент подвески, который состоит из двух частей: амортизатора и пружины. Амортизатор имеет в своем составе специальный стакан, на котором располагается пружина подвески. Вся конструкция располагается внутри пружины. Чтобы понять, как работает стойка, рассмотрим принцип действия всех ее элементов по отдельности.

Пружина играет самую основную роль. Она принимает на себя различные неровности дорожного покрытия и снижает вибрации, переходящие на кузов. Таким образом, при управлении автомобилем по кочкам и ухабам, мы не чувствуем их, а ощущаем лишь небольшое мягкое раскачивание автомобиля. Пружина изготавливается из специального металла, который обладает повышенной упругостью и подбирается в соответствии с весом и назначением автомобиля. Пружина устанавливается на чашку стойки (амортизатора), а вторым концом через резиновую проставку, упирается в кузов автомобиля.

Амортизатор имеет более сложную конструкцию, нежели пружина подвески. Он состоит из специального двух камерного цилиндра, штока и прикрепленного к нему поршня, подробнее в статье как выбрать передние стойки. Амортизатор заполняется газом или жидкостью, которая циркулирует внутри двух камер. На поршне имеются клапана, которые открываются и закрываются в зависимости от положения поршня, чтобы снизить давление, прилагаемое внутреннюю часть цилиндра амортизатора. Данный элемент предназначен для гашения колебаний, вызванных упругостью пружины подвески. Дело в том, что, как и все упругие материалы, пружина образует остаточные колебания при механическом воздействии на нее. Данное явление вызывает неудобства у всех находящихся в автомобиле. Именно для гашения этих колебаний разработан амортизатор, создавая, так называемую, «мягкую жесткость» пружины. Шток амортизатора крепится к кузову автомобиля сверху, а вторая часть располагается рычаге автомобиля.

Таким образом, конструкция стоек позволяет существенно сэкономить на производстве подвески. Это достигается за счет уменьшения размеров подвески и упрощением ее обслуживания. Стойки позволяют сэкономить место для монтажа дополнительных рычагов и создания более мягкой и приспособленной к различным дорожным условиям подвески.

Когда нужна замена передних стоек

Рассмотрим замену задних стоек на примере автомобиля ВАЗ 2114. Прежде чем менять их, необходимо узнать, какие признаки указывают на явную неисправность деталей подвески. Менять исправные стойки, в то время, как их срок службы еще не вышел – экономически не целесообразно. В то же время, езда с неисправными элементами подвески – тоже очень опасное занятие.

Основной неисправностью стоек принято считать приход в негодность самого амортизатора. Чаще всего, это вызвано подтеками жидкости из поврежденного сальника цилиндра. Если жидкость в амортизаторе отсутствует – то дальнейшая эксплуатация такой стойки недопустима. Вся опасность заключается в том, что стойка теряет свойство гасить колебания, что вызывает чрезмерное раскачивание автомобиля. Повышенные и частые раскачивания могут вызвать опрокидывание машины на поворотах, а также ухудшить управление транспортом, в связи со снижением комфортабельности поездок.

Диагностика неисправностей стоек амортизаторов

Проверку работы амортизаторов невозможно выполнить самостоятельно. Для этих целей существует специальный стенд. Автомобиль жестко фиксируется на подготовленной для этих целей площадке и раскачивается. В процессе раскачивания мастера диагностики ставят соответствующий диагноз.

Самостоятельно провести такой тест, скорее всего не удастся. Многие водители самостоятельно раскачивают автомобиль, держась за крыло и делают определенные выводы. Неизвестно, чем они руководствуются, но определить неисправность стоек, таким образом, абсолютно невозможно. Пожалуй, самым явным признаком можно считать следы утечки масла из амортизатора, после этого можно смело задумываться о замене стойки.

Другие симптомы могут проявиться в изменении поведения автомобиля. Вполне возможно, что тормозной путь значительно увеличился или появились заметные раскачивания. Узнать об этом можно, только если вы управляете автомобилем давно и хорошо знаете его поведение на дороге.

Как поменять передние стойки ВАЗ 2114 + Видео

В процессе проведения ремонтных работ необходимо соблюдать следующий порядок действий:

Обездвижьте автомобиль, установив под задние колеса противооткатные упоры, установив ручник и включив первую передачу. Откройте капот и снимите пластиковый колпак с крепления стойки.
Открутите гайку, которая предназначена для крепления детали сверху к кузову автомобиля. После этого, автомобиль необходимо поднять и снять колесо. Возьмите щетку по металлу и зачистите место крепления стойки к поворотному кулаку и обработайте с помощью WD-40. Теперь достаньте шплинты с помощью круглых пассатижей и съемником выдавите рулевой наконечник.
Открутите гайку, которая удерживает болт крепления поворотного кулака к стойке. Если болт после этого не вытаскивается, наживите гайку и нанесите по ней пару ударов. Теперь гайка скручивается, а болт вытаскивается.
Теперь снова возвращаемся в подкапотное пространство. С трех сторон от центра крепления стойки есть еще три гайки, которые удерживают опорный подшипник. Их тоже не обходимо открутить.
После этого, стойка вытаскивается, а пружина отделяется с помощью съемника. Менять ее или нет – решаете вы. Чтобы ее вытащить, необходимо ее стянуть с помощью специальной стяжки. Затем пружину устанавливают на новую стойку и производят сборку всех элементов в обратной последовательности.

На это замена стойки завершена, желаем вам удачи на дорогах!

Замена передних амортизаторов своими руками

Подробная информация о том, как и когда необходима замена передних амортизаторов на автомобиле.

Роль амортизаторов в автомобиле сложно переоценить, они выполняют роль основного гасителя, губительного для кузова машины колебания, которое возникает при движении. Второй задачей этого важного устройства является, конечно же, обеспечение надлежащего комфорта для тех кто находится в автомобиле.

Многие автомобилисты-новички зачастую не понимают в чем разница между задней и передней подвесками автомобиля. Также загадкой остается принцип работы амортизаторов и особенности передней и задней подвески. Короткий ответ будет примерно таким: амортизаторы установленные спереди намного быстрее выходят из строя, поскольку наши «не идеальные» дорожные условия богаты на всяческие неровности, выбоины и ухабы, и как правило первый удар, а он зачастую сильнее второго, приходится именно на передние стойки. Именно по этой причине срок эксплуатации таких устройств измеряется количеством километров пройденных по вышеуказанным дорогам.

Основная задача любого амортизатора, это далеко не создание комфортных условий передвижения, как ошибочно полагают многие новички и неопытные автовладельцы. Именно это зачастую и становится причиной неправильного выбора нужной модели амортизаторов. Главной функцией амортизаторов является гашение колебания, которое создается при движении автомобиля из-за всевозможных ударов и толчков, от которых страдает. Если бы современные автомобили были лишены такого устройства, как амортизаторы, то вряд ли прослужили больше одного года. Помогают справиться амортизаторам с гашением разрушительного воздействия колебаний другие элементы подвески такие как: пружины, торсионы, подушки, рессоры и многое другое. Однако в отличии от вышеперечисленных элементов подвески, автомобильные амортизаторы нуждаются в особом внимании.

Когда нужно менять передние амортизаторы

1. Явные следы коррозии на пружинной опоре амортизатора. В случае игнорирования этого факта в скором времени вы рискуете получить оторванную тарелку пружины и много других нежелательных последствий.

2. Протечка или подтекание масла из чашки устройства. Честно говоря, довольно неприятная штука, на первый взгляд может показаться, что это «не смертельно» и ничего страшного не произойдет если поездить немного с меньшим давления в амортизаторах. Уверяю вас, такое мнение ошибочно, работа такого устройства будет некорректной, а гашение колебаний не сможет выполняться в полной мере. Как правило, из-за собственных колебаний автомобиля может возникнуть резонанс в колебаниях кузова при движении авто. Из личного опыта вам скажу, приятного — мало, забудьте о каком-либо комфорте.

3. Явная деформация корпуса амортизатора. Из-за этой неисправности дальнейшая работа поршня становится просто невозможной, поскольку корпус искривлен и движение его невозможно.

Как заменить передний амортизатор

Работы по замене передних или задних амортизаторов, по своему принципу не имеет кардинальных отличий. В обоих случаях используются одни и те же приспособления и инструменты. И так, для того чтобы заменить передние амортизаторы своими руками вам понадобится:

1. Гаечный ключ.

2. Отвертка (продольная и «крестик»).

3. Балонный ключ.

4. Пружинный съемник.

5. Противооткатные устройства.

6. Один-два домкрата и козлы для подстраховки.

Не забудьте обзавестись “волшебной жидкостью» под названием WD – 40. Кто не знает — жидкость предназначена для обработки заржавевших или прикипевших гаек и болтов.

Приступаем непосредственно к самому процессу замены передних амортизаторов своими руками.

1. Снимите передние колеса. Помните, замена стоек амортизаторов передней, равно как и задней подвески осуществляется исключительно попарно.

2. Демонтируйте шланги, по которым осуществляется подача тормозной жидкости. В случае каких-то личных навыков, позволяющих заменить амортизаторы не отсоединяя шланги от суппортов, можете воспользоваться ими, в таком случае вам не придется прокачивать тормозную систему.

3. Производим демонтаж сверху крепления стоек, как правило, для этого требуется ключ на «15».

4. И теперь демонтируйте нижние крепления.

5. Снимите пружину, используя ранее подготовленный съемник. Будьте осторожны, проделывая эту работу, чтобы ни в коем случае не сделать перекос пружины.

6. Извлеките неисправный амортизатор, после чего установите новый.

Сборка стойки должна производиться в обратной последовательности.

Заменить амортизаторы и выполнить ремонт авто своими руками — далеко не самая сложная задача, поэтому не рекомендую ехать на СТО и выкладывать свои кровные. Если вы делаете впервые, это может занять немного больше времени, нежели у того, кто делал это много раз. Однако не пугайтесь, через 2-3 замены вы сможете делать это «с закрытыми глазами». Удачи вам.

Замена передних стоек на ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115

Передние стойки состоят из пружины и амортизатора. Благодаря им любой наезд на кочку гасится и удар на автомобиль происходит не очень сильный. В качестве примера возьмите гужевую повозку и попробуйте на ней наехать на кочку, каждый такой наезд будет сопровождаться ударами, а вы будете подпрыгивать. А наехав на ту же кочку в автомобиле, вы совершенно по-другому ощутите её. Поэтому телескопические стойки нужны любому автомобилю и играют в нём ключевую роль. В некоторых машинах стоит не стойка, а отдельно пружина и отдельно амортизатор, явным примером служит классика.

Примечание!
Вам понадобятся следующие инструменты: ключи, а именно два ключа «на 19» и накидной «на 17» и «на 6», съёмник (снмать шаровые опоры), съёмник (выкрутить гайку крепления штока стойки сверху), пассатижи и отвёртка.

Месторасположение стоек

Один концом телескопическая стойка (правильное название) прикручивается на гайках к кузову автомобиля (к стакану, открыв капот, это место сразу же видно), а другим концом она на длинных болтах закрепляется на поворотном кулаке. Наезжая на неровность, данная конструкция играет и в автомобиле чувствуется комфорт. Кратко опишем принцип работы. Взгляните на фото, на нём красной стрелкой указан амортизатор, а синей показано место расположения пружины располагается (её не видно на фотографии, т.к. она наверху). Попадая на кочку, кузов автомобиля падает вниз (вместе с колесом), земля тормозит колесо (не даёт ему ниже уйти) и кузов, сместившись чуть вниз, сразу же возвращается в своё первоначальное положение.

Примечание!
Мы специально прикрепили небольшой видеоролик о принципе действия стойки, ради интереса рекомендуем ознакомиться.

Когда необходимо менять стойки?

Выходя из строя, стойка первым делом начинает течь, и езда на автомобиле становится некомфортной: появляются различного рода стуки в передней подвеске. К сожалению, проверить работоспособность стойки самостоятельно невозможно, правда существует один способ, но он действует только когда стойка вообще уже износилась. Итак: вам необходимо встать возле угла автомобиля (возьмём правую стойку), получается встаёте возле края правой фары (фото ниже, там десятое семейство используется, на Самарах-2 аналогично) и кладёте руки на капот или крыло. Пару раз качните машину и, когда она будет внизу, резко уберите руки. Если машина пойдёт после этого вверх и чуть вниз и сразу же остановится (без лишних колебаний), то со стойкой всё нормально. Подобный метод описан в книгах по авторемонту, однако в жизни все не атк очевидно, понять исправность стойки на 100% не получится. Сильно убитую стойку вы, безусловно, определите сразу. Лучше заедьте на специализированное СТО, занимающееся автомобильной подвеской, и благодаря спец. прибору вам определят работу каждой стойки. Вы получите заключение в виде диаграммы и станет ясно, нуждаются ли ваши стойки в скорой замене, либо еще послужат какой-то срок.

Примечание!
Рассмотрим видимые повреждения: пружина, стоящая на телескопической стойке, не должна иметь трещин. В такой ситуации замене подлежит стойка целиком, либо хотя бы пружина. Хотим предупредить, собравшись заменять стойку, вторую тоже рекомендуется заменить. Ведь от времени они изнашиваются примерно одинаково. К тому же, гораздо лучше, когда передняя часть отрабатывает удары одинаково, а не по-разному (например, правая часть мягкая, а левая наоборот жёсткая).

Снятие

1) Сперва откройте капот и снимите с верхней части стойки защитный колпак (смотрите маленькое фото). Теперь берите спец. съёмник и ослабьте гайку крепления штока: одним ключом (указан красной стрелкой) держится шток от проворачивания за счёт съёмника, а другим ключом отворачивается гайка штока (указан синей стрелкой). На фото сразу тремя зелёными стрелками указаны гайки, крепящие стойку сверху. В конце их придётся выкрутить полностью, запомните данные гайки.

2) Далее снимайте колесо с стороны заменяемой стойки (возможно, вам пригодится инструкция отсюда: «Замена колес на переднем приводе»). Сняв колесо, разыщите наконечник рулевой тяги, вставляющийся в отверстие в стойке (обозначен красной стрелкой). Он закрепляется с помощью гайки (её местонахождение указано красной стрелкой или просто на маленькое фото присмотритесь). Гайку необходимо отвернуть. Если у вас есть съёмник для шаровых опор, тогда гайку отворачивайте полностью и выпрессовывайте палец наконечника с помощью съёмника. предварительно пассатижами выньте шплинт, специально препятствующий отворачиванию гайки во время езды на автомобиле. Его обязательно поставьте обратно, а то гайка выкрутиться, палец сам выпрессуется от кочек и автомобиль потеряет управление. При отсутствии съемника гайку не до конца отворачивайте (маленькое фото). Проделав операцию, ударами молотка и с помощью лома, выньте палец наконечника рулевой тяги из отверстия в передней стойке автомобиля.

3) Теперь в нижней части открутите гайки болтов (болты держите ключом, не давая проворачиваться) и отвёрткой выбейте болты из отверстий. Обязательно маркером нанесите метку на верхнем болте с эксцентриком относительно скобы стойки. Обратно закручивать необходимо относительно сделанной метки. Кстати, тормозной шланг, обозначенный синей стрелкой, выведите из кронштейна, расположенного на стойке, но не порвите его, действуйте предельно аккуратно.

4) И в завершение открутите три гайки, о которых мы ранее говорили, и выньте стойку из арки. Устанавливая старую стойку, помните про верхний болт с эксцентриком и про метки.

Установка:
Установка производится в обратном снятию порядке. Настоятельно рекомендуем после установки новой телескопической стойки съездить на развал-схождение и произвести регулировку должным образом.

Дополнительный видео-ролик:
Ниже прикреплен видеоматериал по тематике сегодняшней статьи на примере наших отечественных автомобилей. Рекомендуем посмотреть:

Замена передних стоек на Рено Логан, амортизаторов по адекватной цене в Санкт-Петербурге

Периодически владельцы автомобилей сталкиваются с трудностью удержания машины на трассе. Особо отчётливо это проявляется на средних и высоких скоростных режимах. Первый признак – «виляние» руля вместо привычных незначительных поворотов. Главная причина кроется в неисправности системы рулевого управления и передней стойки. На начальном этапе поломки ничего критического произойти не может, а вот после часты случаи аварий, столкновений. Как показывает практика, в 37% всех аварийных ситуаций одной из причин столкновения была неисправность ходовой части автомобиля.

Самостоятельно устранить поломку можно, но для этого нужно владеть минимальными навыками и опытом, чего нет у многих водителей. Во избежание негативных последствий доверьте работу профессионалам из сервисного центра.

Замена передних стоек на Рено Логан и другие наши услуги

Автомобильная мастерская предоставляет широкий спектр услуг по ремонту и замене передних стоек, в том числе и на Рено Логан. Владелец имеет возможность выбрать одну или несколько опций для заказа.

Среди широкого перечня наиболее востребованы:

диагностика ходовой части, системы рулевого управления, передней и задней подвески, включающей амортизаторы;
полный демонтаж и замена изношенных амортизаторов новыми;
профилактика опорного подшипника, при наличии признаков изношенности – замена;
диагностика ступицы, осевого вала, ШРУСа;
проверка состояния нижней шаровой опоры;
диагностика узла в целом.

Все работы проводятся качественно и оперативно, этого удаётся достичь благодаря:

слаженной работе профессионалов с многолетним опытом работы по профилю не менее одного года;
наличию современной цифровой оснастки, набора инструментов, портативных сканеров для считывания показаний бортового компьютера автомобиля;
наличию множественных площадок для ремонтов и автономных боксов под покраску. Это позволяет проводить восстановительные работы одновременно нескольким автомобилям, предотвращая образование очередей;
применению в рабочем процессе только качественных и оригинальных запасных частей;
ежедневному оттачиванию мастерства работниками сервисного центра.

При необходимости совмещаем несколько видов услуг воедино с целью максимально полного и качественного проведения ремонтных работ.

Замена стойки амортизатора на Рено Логан: предпосылки

Основные признаки неисправности таковы:

стук в передней оси в процессе управления автомобилем;
трудности в удержании машины на средних и высоких скоростных режимах;

биение и вибрации в рулевое колесо;
автомобиль продолжает некоторое время колебательные движения после наезда на «лежачего полицейского» или иную подобную преграду;
на корпусе амортизатора видны маслянистые потёки, что указывает на разгерметизацию, потерю сальником прочности;
при езде по пересечённой местности стуки только усиливаются.

Характерные причины поломок передних стоек, амортизаторов на автомобиле Рено Логан бывают следующие:

сильная изношенность уплотнительного сальника телескопического штока амортизатора;
механическое повреждение корпуса стойки;
приход в негодность пружины, что повлекло поломку всего амортизатора;
фактор брака при изготовлении, нарушение технологического процесса;

длительная эксплуатация без проведения промежуточного ремонта или профилактики;
нарушение основных правил и рекомендаций по использованию автомобиля;
установка низкокачественных деталей при предыдущем ремонте;
некачественный зажим крепёжных болтов, вследствие чего образовался люфт, началось биение.

Замена амортизаторов Рено Логан с предварительной диагностикой

Важно! Учитывая всю сложность конструкции передней подвески и ходовой части автомобиля Рено Логан, самостоятельно устранять поломку не рекомендуется. Доверьте это дело настоящим профессионалам.

Начинать осмотр необходимо с той стороны, с которой доносятся посторонние звуки. Поднимать машину подъёмным механизмом не нужно, достаточно воспользоваться передвижным домкратом. Подняв нужную сторону колеса, демонтируем его. Мастер начинает диагностику с верхней части, осматривает целостность опорного подшипника, металлической чаши, телескопического штока, резинового отбойника, пружины, корпуса амортизатора. Вероятные (и самые распространённые) причины неработоспособности: потёки, дефекты на корпусе.

Зафиксировав все несоответствия в передней стойке, мастер проводит анализ полученной информации, рассчитывает количество нужных расходных материалов, оценивает степень повреждения. Далее наступает этап проведения ремонта и замены передних стоек.

Процедура полной замены переднего амортизатора – а его рекомендуется заменять именно полностью – выглядит просто, но лишь при наличии опыта. Достаточно отвинтить в нижней части два крепёжных соединения и один центральный шток в верхней части. В центральной части открепляется соединение наконечника рулевой тяги. На этом демонтаж окончен, на место прежнего амортизатора устанавливается новый, исправный, и проводится процесс сборки в обратном порядке.

Справедливое ценообразование при замене амортизаторов Логан

В работе с клиентами мы проводим политику доступности, чтобы каждый имел возможность отремонтировать автомобиль и оплатить услугу. Из своей практики убрали шаблонность, только индивидуальный подход в работе.

С целью привлечения и удержания постоянных клиентов часто используем всевозможные акции, скидки, бонусы. Реализовываем запасные части и комплектующие по доступным ценам.

В нашем сервисном центре после диагностики, специалисты предложат оптимальный вариант ремонта, выгодный по стоимости.

Замена стоек Рено Логан с гарантией качества

На весь спектр проводимых работ предоставляем гарантию качества. Длительность срока зависит от таких факторов, как место покупки запчасти, квалификация мастера, оригинальность, стиль и манера управления автомобилем.

Срок гарантии оговаривается с заказчиком в каждом конкретном случае. Особое внимание уделяется деталям тогда, когда все расходные материалы предоставляет заказчик. Так как мы реализовываем только оригинальную продукцию от изготовителя, сомнений в качестве не возникает, чего нельзя сказать о стороннем производителе.

Замена передних стоек Приора: инструменты, инструкция

Замена передней стойки машины происходит в том случае, когда появляются посторонние шумы, локализованные в нижней части, под днищем авто. Иногда они означают небольшую поломку, в других случаях это может сулить дорогим ремонтом. Чаще всего это проблема в амортизаторе или прилегающих деталях, которые несложно заменить, демонтировав стойку.

Содержание

Что это такое
Что для этого надо: инструменты, комплектующие
Как заменить их самому
Как разобрать саму конструкцию
Как понять, что цель замены достигнута
Советы новичкам по замене
Заключение
Рекомендуем посмотреть:

Что это такое

Передние стойки – устройство, располагающееся в передней части машины по бокам, закрепленное в стаканах. Отвечают за комфорт передвижения ТС, устойчивость, плавность езды и поворота. Без них автомобиль трясло бы во время езды, даже на ровных дорогах, а также значительно увеличился бы риск горизонтального крена машины.

Передние стойки состоят из:

пружины;
амортизатора;
шаровой опоры и прочих.

Задние и передние стойки с амортизатором имеют ту же конструкцию, мало чем отличаются друг от друга. На передних стойках находится масляный тип устройства.

Что для этого надо: инструменты, комплектующие

Замена передних стоек на машине Ладе Priora возможна при наличии специального оборудования. Если отсутствует соответствующее оборудование, стоит обратиться на СТО. Понадобятся такие инструменты: стяжки для пружин и съемник для рулевых наконечников. Из более доступных пригодятся:

Торцевые, накидные ключи.
Шестигранники в шесть дюймов.
Плоскогубцы.
Молоток.
Подъемник или подкатной домкрат, чтобы приподнять машину.

Обычно в машину приобретают комплектующие для замены, иногда их можно найти в одном комплекте или купить по отдельности, сэкономив средства. В набор входит:

собственно стойки;
комплект болтов;
опорный подшипник;
пара рулевых наконечников, а также по паре отбойников и пыльников.

Перед тем, как приступать к разбору, рекомендуется распылить WD-40 на места соединения деталей и оставить до 10 минут «откисать». Это позволит беспрепятственно снимать старые комплектующие и другие элементы.

Как заменить их самому

Замена передних стоек на Ладе Приора своими руками вполне возможна, если позаботиться о наличии всех инструментов и комплектующих. Также нужно учитывать рекомендуемую последовательность действий, чтобы не пришлось переплачивать, исправляя ошибки.

Для осуществления этой процедуры:

Берем домкрат и устанавливаем с того боку, где начинается монтаж.
Снимаем колесо, откручиваем тормозные соединения, вынимаем их крепления, располагающиеся на стойке.
Берем пассатижи и старательно разгибаем на пальце рулевого наконечника фиксатор, достаем, откручиваем гайку номер семнадцать.
Доходим до съемника рулевого наконечника, вытаскиваем.
Прокручиваем опору и отвинчиваем гайки-держатели рулевого кулака. Если перед этим использовался WD-40, сделать это не составит труда.
Если такой возможности не было, а открутить не выходит, можно попробовать выбивать их молотком. Только действуем максимально осторожно, чтобы не повредить резьбу.
Далее принимаемся за эксцентриковый болт, располагающийся сверху, сохраняем – он необходим для регулировки развал-схождения. Также рекомендуется запомнить его местоположение, ориентируясь на статичные элементы.
Осталось открутить гайки-держатели, прикрепляющие конструкцию, доступ к ним – под крышкой капота.
Теперь пора вынимать из колесной ниши сборную конструкцию с амортизатором.

Замена стоек осуществляется после демонтажа старых, поэтому все разбираем поэтапно.

Как разобрать саму конструкцию

Когда конструкция извлечена из машины, она остается цельной деталью, с которой еще предстоит работать. Это следует делать так:

Берем тот хомут для пружин, что подготовили ранее, закрепляем его на второй виток сверху и снизу, чтобы не дать возможности изменить положение без желания владельца.
Сводим пружину, затягивая болты хомута номер 1 до того момента, пока не станет очевидно, что номер два стал свободно ходить на витках. После этого стягиваем вплоть до снятия нагрузки с предыдущей. Иными словами, поочередно подходим с каждой стороны.
Далее понадобится накидной ключ 22 диаметра и шестигранник. С их помощью откручиваем гайку-держатель, которая крепит шток стойки к опоре.
Пора начинать снятие отбойника, опорного подшипника, самой опоры, плюс – ограничителя сжатия.
Берем шайбы ограничителя отбоя и заменяем новыми деталями, иногда они идут в комплекте со стойками.
Теперь удаляем с пружины чашку с демпфером, также избавляемся от буфера сжатия, самой пружины и пыльника.

В руках оказывается стойка – конструкция, требующая визуальной диагностики. Повторяем то же со второй стороны машины. Чтобы совершить монтаж новой детали, понадобится действовать также, только в обратной последовательности. Комплектующие понадобятся новые.

Как понять, что цель замены достигнута

В результате каждый хочет получить идеальный звук и мягкость поездки, однако, замена передних стоек своими руками обычно имеет специфические особенности и неточности. Хотя основная цель может считаться достигнутой в случае если:

Стуков, периодических или постоянных, больше не наблюдается в процессе езды.
Стало заметно, что подвеска более упругая, чем была раньше.
Автомобиль стал вызывать ощущение более устойчивой машины, нет былого раскачивания.
Убавился крен, авто легче поддается управлению при поворотах и плавнее в них входит.
Отмечается больший комфорт в бездорожье и на высокой скорости.
Скорость возвращения руля увеличилась, из-за подъема уровня кастора.
Машина мягче преодолевает препятствия на поверхности дороги.

Если большая часть вышеописанных изменений не коснулась отремонтированного авто, велика вероятность, что были допущены ошибки. Или же есть еще не выявленные причины. Желательно проконсультироваться с мастером на предмет других неполадок.

Советы новичкам по замене

Перед тем, как приступить к замене детали, обязательно проверьте наличие всех комплектующих.
Следуйте пошаговой инструкции, запоминайте, какие детали, откуда сняты, и в какой последовательности.
При закручивании болтов и креплении деталей не должно быть отличий от исходника: без зазоров, плотно и ровно.
Лучше на смену старым брать гидравлические конструкции, они могут разбираться, легче заменить некоторые части, чем потом демонтировать всю конструкцию.
Не пренебрегайте использованием WD-40 перед началом работы. Это сохранит резьбу и сэкономит силы.
Если есть сомнения насчет того, получится ли, лучше попросить опытного автослесаря понаблюдать, присутствовать.

Заключение

Замена конструкции передних стоек на машине Ладе Priora должна быть проведена надлежащим образом. Опытные автолюбители предпочитают ставить гидравлический тип, чтобы легче было менять картриджи со временем. В СААЗ такого не выйдет, так как это цельная конструкция.

Осуществить замену самостоятельно несложно, потребуется только раздобыть специальные инструменты и не прогадать с новыми деталями. Можно упростить задачу, нанеся специальную смазку на поверхность, тогда «железки» будут проще сниматься. Но чтобы понимать, как это делать правильно, важно ознакомиться с конструкцией и запомнить схематическое расположение деталей.

В результате должен заметно уменьшиться крен и повыситься устойчивость машины. Она мягче едет, это чувствуется на повышенной скорости и в условиях бездорожья. Должны прекратиться любые стуки и посторонние звуки. Если результат не достигнут самостоятельно, проконсультируйтесь с автослесарем или другим мастером. Многие проблемы в машине лучше выявить заблаговременно — это дешевле, выгоднее, разумнее и безопаснее.

Подбор и замена антифриза в Приоре

Схема предохранителей приора

Замена передних амортизаторов — Эксплуатация и обслуживание

04.06.2010, 13:20 #1

Замена передних амортизаторов

Собственно сам вопрос в названии темы. Вот про задние тема есть, а про замену передних нигде не нашёл. В мануале написано, но хотелось бы знать про «засады», которые могут быть при разборе. Ведь в каждом деле есть свои тонкости. Если я повторился с темой, то прошу закрыть.

04.06.2010, 14:56 #2

re: Замена передних амортизаторов

Снимал сам переднюю левую стойку,(менял опорный подшипник). Нужно снять перегородку за двигателем, пять болтиков на 10. Лучше это делать трещёткой 3/8 и головкой на 10,потом головкой на 13 открутить три болта крепления стойки сверху,без трещётки подлезть проблемно. Понадобится 12-гранная бита,чтобы открутить болт,зажимающий стойку и открутить шаровую опору,по другому не удалось её вытащить. А чтобы снять пружину нужен будет шестигранник на 7 и накидной ключ на 21. Ну вот и всё.
_______________________________
TOURAN 2,0 TDI AZV

04.06.2010, 15:49 #3

re: Замена передних амортизаторов

нужны 2 стяжки для пружины для того что бы было комфортно снимать и фиксировать опорную чашку (опорный подшипник)…

09.07.2010, 13:11 #4

re: Замена передних амортизаторов

а еще надо снять водоотводящий пластик и двигатели (если их два) стеклоподъемников. потом, проведя требуемые работы, устанавливаете назад двигатели, мет. перегородку и т.д., а водоотводящий щиток защелкиваете в направляющую под стеклом (НЕ ДЫША и сконцентрировавшись), предварительно прочистив паз направляющей и смазав мылом. Я защелкивал » на сухую» и разбил стекло . Не очень удачная конструкция…

09.07.2010, 14:49 #5

re: Замена передних амортизаторов

😯 Туранчег ни чего не путаешь тема: Менял ли кто своими силами передние амортизаторы?

10.07.2010, 21:51 #6

re: Замена передних амортизаторов

Сообщение от Туранчег
а еще надо снять водоотводящий пластик и двигатели (если их два) стеклоподъемников. потом, проведя требуемые работы, устанавливаете назад двигатели, мет. перегородку и т.д., а водоотводящий щиток защелкиваете в направляющую под стеклом (НЕ ДЫША и сконцентрировавшись), предварительно прочистив паз направляющей и смазав мылом. Я защелкивал » на сухую» и разбил стекло . Не очень удачная конструкция…
Можно открутить болты опоры не снимая привод дворников, по крайней мере где один двигатель привода, кривая накидка на 13 и малая трещетка делают свое дело на ура, не совсем удобно один болт на левой стойке откручивать, но зато не надо снимать привод стеклоочистителя. Мне удобней снимать вместе со ступицей, нежели амортизатор вынимать из ступицы на месте, единственно аккуратно в этом случае с пыльником шруса, что бы не порвать когда будешь снимать все это дело с приводного вала.

12.07.2010, 15:29 #7

re: Замена передних амортизаторов

Сообщение от Gens
😯 Туранчег ни чего не путаешь тема: Менял ли кто своими силами передние амортизаторы?
к сожелению, не путаю… у меня два привода дворников. ни трещетку, ни S-образный ключ на дальнюю гайку не накинешь. «Метод съема» подчерпан в Elsa. и стойку тоже не отвернуть отдельно от опорного подшипника…

15.07.2010, 14:42 #8

re: Замена передних амортизаторов

У меня два мотора и всё открутилось без снятия дворников. Из кулака аммортизатор не вытащить на машине, надо снимать всю стойку. И ещё вверху стойка регулирует развал, я потом на стенд заезжал.

15.07.2010, 21:31 #9

re: Замена передних амортизаторов

После поста KNsm я уже сообразил что к чему но это
двигатели (если их два) стеклоподъемников
реально сбило с толку.

04.08.2010, 10:57 #10

re: Замена передних амортизаторов

А что там вообще изнашивается кроме амортизаторов и что желательно поменять, так чисто из опыта кто разбирал, а то закажешь амортизаторы, пружины, а там еще кучу всяких прибамбасов надо докупать? Изнашиваются ли опоры, подшипники?

Замените стойки за 10 шагов

6 января 2022 г.

Артикул
Советы

Ваши стойки и амортизаторы составляют основу вашей подвески, и если вы ездите на старых стойках, вы можете оказаться на бомбе замедленного действия. Если вы проехали на своих стойках более 80 000 миль или заметили, что ваша поездка становится более бодрый, пришло время заменить ваши стойки. Старые стойки могут привести к повреждению дорогих компонентов, таких как втулки рычагов управления, концевые тяги стабилизатора поперечной устойчивости и шаровые шарниры. Заменив передние стойки самостоятельно, вы легко сэкономите более 300 долларов. Благодаря новым полным комплектам для сборки стоек справиться с этим проектом самостоятельно стало как никогда просто. С учетом сказанного, этот проект не для новичка, и на его выполнение у опытных механиков уйдет примерно 2 часа. Если вы ищете все детали, необходимые для замены или ремонта стоек или любого другого компонента, можно приобрести в местном отделении U-Pull-&-Pay уже сегодня.

Шаг 1: Оцените свои стойки

Чтобы полностью оценить свои стойки, вам необходимо будет визуально осмотреть их и совершить тест-драйв автомобиля, чтобы проверить наличие следующих признаков старых стоек:

Утечка жидкости вниз по боковой части стойки
Чрезвычайное раскачивание или раскачивание передней части автомобиля
Проблемы с удержанием автомобиля на своей полосе движения на поворотах и ухабистых дорогах
Неглубокие кратеры на шинах, вызванные чрезмерным подпрыгиванием
Повреждение или вмятины на стойке загрузка

Этап 2: Подбор запасных частей

Стойки в сборе включают в себя стойку, пружину, изолятор седла пружины, пыльник стойки, отбойный бампер, опору стойки и опорную плиту. Если вам необходимо полностью заменить стойку, сборка стойки может сэкономить вам много времени и денег. С другой стороны, если вам нужно заменить только одну конкретную деталь, вы можете подобрать отдельные детали по мере необходимости.

Шаг 3: Измерьте угол развала

Поднимите автомобиль на подставки и начните разборку компонентов стоек с одной стороны за раз. Смочите гайки и болты фланца стойки антикоррозийным составом. Пока они отмачиваются, прикрепите к верхней части ротора угломер и запишите угол.

Шаг 4. Снимите концевую тягу

Удерживайте концевую тягу стабилизатора крепким гаечным ключом. Ослабьте гайку с помощью торцевой головки и ракетки и вытолкните концевое звено из отверстия стойки. Затем отсоедините жгут проводов датчика скорости вращения колеса и отложите его в сторону.

Шаг 5: Снимите гайки и болты

После того, как пенетрант впитается, нанесите немного консистентной смазки и снимите болты стойки. Не удивляйтесь, если для этого потребуются серьезные силы.

Шаг 6. Отделение поворотного кулака от стойки

С помощью монтировки потяните поворотный кулак на себя, пока он не выскочит из фланца стойки.

Шаг 7: снимите гайки крепления

Подложите фанеру или мягкую ветошь под фланец стойки, чтобы не повредить пыльник CV. С помощью ключа с храповым механизмом ослабьте гайки крепления стойки, ослабьте их все и снимите три из четырех.

Шаг 8. Снимите старую стойку

Протяните руку в нише колеса и, удерживая стойку, снимите последнюю гайку. Медленно опустите стойку и слегка положите ее на фанеру или тряпки под ней.

Шаг 9: Установите новую стойку

Выполните описанные выше действия в обратном порядке, чтобы установить новую стойку, стараясь не уронить и не повредить ее во время крепления монтажных гаек. После того, как он установлен, снова прикрепите угловой датчик и снова вставьте поворотный кулак на тот же угол, под которым он был изначально. Затяните гайки и перепроверьте угол развала.

Шаг 10: Выровняйте колеса

После установки новых стоек после установки новых стоек мы рекомендуем отвезти ваш автомобиль на быструю развал-схождение, чтобы убедиться, что угол развала соответствует вашим деньгам.

Независимо от того, какие детали вы ищете или какой проект DIY вы хотите реализовать, U-Pull-&-Pay найдет все, что вам нужно. Наш опытный персонал может помочь вам узнать все вам нужно знать о любом проекте DIY, большом или маленьком.

Магазин Talk

Все
Специальные предложения
События
Артикул

Советы
Артикул

Шесть советов по уходу за автомобилем зимой

Артикул

3 признака неисправности генератора

Советы

Наши любимые советы для весенней уборки автомобиля в Новый год

Наши любимые советы для весенней уборки автомобиля в этот Новый год

Новости
Событие
Специальное предложение

Распродажа шин в Питтсбурге

Новости
Событие
Специальное предложение

Распродажа шин в Питтсбурге

Событие
Специальное предложение

Военное предложение Альбукерке

Новости
Событие
Специальное предложение

Хэллоуинская распродажа в Фениксе!

Новости
Событие
Специальное предложение

Изменения при приеме в Альбукерке

Изменение при приеме в Альбукерке

Новости
Событие
Специальное предложение

Распродажа шин в Питтсбурге

Событие
Специальное предложение

Военное предложение Альбукерке

Новости
Событие
Специальное предложение

Хэллоуинская распродажа в Фениксе!

Новости
Событие
Специальное предложение

Альбукерке Изменение приема

Советы
Артикул

Шесть советов по уходу за автомобилем зимой

Артикул

3 признака неисправности генератора

Статья
Советы

Устранение провисания потолка

Артикул

Продайте старую машину, получите немедленную оплату

Продайте свою старую машину, получите немедленную оплату

Средняя стоимость замены стойки (передней и задней)

Вождение с неисправными стойками может быть опасным, а в худшем случае это может привести к потере контроля над автомобилем на высоких скоростях. Вот сколько стоит замена передних или задних стоек

По Магнус Селлен
Обновлено: 15 сентября 2022 г.

Средняя стоимость замены стойки составляет от $ 200 до $ 500, в зависимости от модели автомобиля и трудозатрат. Средняя цена за одну стойку составляет от 150 до 300 долларов, а стоимость рабочей силы составляет от 50 до 200

Рекомендуется заменить обе стойки на оси, если одна из них вышла из строя. Замена только одного может привести к тому, что уровень вашего автомобиля будет другим, и могут возникнуть проблемы со стабильностью.
Вы можете либо полностью заменить стойку с пружиной и верхним опорным подшипником, либо заменить только амортизатор. Полная распорка немного увеличивает цену.
После любых работ с передней подвеской рекомендуется производить развал-схождение.

Average Strut Replacement Cost

Front Strut	Low: $ 250	Average: $ 350	High: $ 500
Rear Strut	Low: $ 250	Average: $ 300	High: $ 400
Pair of Front Struts	Low: $ 500	Average: $ 700	High: $ 1000
Pair of Rear Struts	Low: $ 500	Average: $ 600	High: $ 800

Estimated Strut Replacement Cost by Car Model

These are the средняя расчетная стоимость замены стойки в зависимости от модели автомобиля. Стоимость замены стойки также может различаться в зависимости от типа двигателя и года выпуска. Цены указаны за каждую стойку, а не за пару.

Car Model	Rear Cost	Front Cost
Ford F-150	No Struts	$ 450
Honda CR-V	$ 250	$ 350
Chevrolet Silverado	No Struts	$ 450
Dodge Ram 1500/2500/3500	No Struts	$ 450
Toyota RAV4	No Struts	$ 350
Toyota Camry	$ 300	$ 400

Parts Needed for a Strut replacement

Название детали	Требуется?	Все модели?
Распорка	Да	Да
Shock	Prefered	Yes
Spring	Prefered	Yes
Top mount bearing	Prefered	Front Struts
Top mount	Prefered	Yes
Новые болты и гайки	Предпочтительно	Да
Тяга стабилизатора	Иногда требуется, если ржавый	Нет

Repairs commonly related to Strut replacement

Replacement Type	Price Range
Front Coil Spring Replacement Cost	$ 200 – $ 300
Rear Coil Spring Replacement Cost	$ 150 – $ 250
Стоимость замены крепления верхней стойки	$ от 100 до $ 2933 89	Тяга стабилизатора Стоимость замены	$ От 100 до $ 200

Советы механика по замене стойки

Я также рекомендую всегда заменять тягу стабилизатора поперечной устойчивости, если она установлена в стойке. Их сложно удалить, и в большинстве случаев вы повредите их при удалении. В любом случае, они часто портятся, поэтому, на мой взгляд, лучше сразу их заменить.
Если вы не заменяете всю стойку, будьте очень осторожны со спиральной пружиной, потому что вы можете серьезно повредиться или даже умереть без необходимых навыков и инструментов.
Смажьте все болты перед повторной сборкой. Вы поблагодарите себя позже за это.
После замены стоек или любых других работ с подвеской рекомендуется произвести сход-развал. В противном случае вы можете быстро изнашивать шины и создавать проблемы с устойчивостью автомобиля.

Что такое стойка?

Стойка представляет собой полный узел амортизатора, спиральной пружины, верхней опоры и подшипника верхней опоры. Функция стойки заключается в том, чтобы создать комфортную езду в автомобиле даже на ухабистых дорогах. Это также сделано для сохранения устойчивости вашего автомобиля на более высоких скоростях.

Насколько серьезен отказ стойки?

Поломка стойки может быть серьезной, в зависимости от того, где она вышла из строя. Сломанная винтовая пружина может попасть в шину и вызвать серьезные проблемы. Ржавый и сломанный амортизатор может привести к серьезным авариям на более высоких скоростях.

Как часто необходимо менять стойки?

Плановая замена стоек не предусмотрена. Либо вы заменяете их, когда какая-то часть тормоза, такая как винтовая пружина или подшипник верхнего крепления, либо вы заменяете их, когда чувствуете, что устойчивость вашего автомобиля стала болотистой.

Как узнать, что у вас неисправна стойка?

Симптомом неисправности стойки является заболоченность подвески, плохая устойчивость или шумы в подвеске. Дополнительную информацию об этом можно найти здесь: Симптомы неисправности стойки.

Коды OBD, связанные с заменой стойки

982796: высота датчики сзади справа сзади — внешняя спецификация 982896: высота сзади сзади — внешняя спецификация 9818996: высота сзади сзади — внешняя спецификация8896: высота сзади сзади — внешняя спецификация 9812896.

482795: Датчики уровня высоты задний левый — внешняя спецификация

482796: датчики высоты сзади справа справа — внешняя спецификация

Детали, связанные с заменой стойки

СВЯЗАННЫЕ: 6 Симптомы неисправности крепления стойки (и стоимость замены)

Была ли эта статья полезной?

Да Нет

Замена передней стойки BMW E90 | E91, E92, E93

Выберите
свой автомобиль

Не можете найти свой автомобиль? Кликните сюда.

Применимые модели:

BMW 325i седан (2006)
BMW 325xi седан/универсал (2006)
BMW 328i купе/кабриолет (2007-13)
BMW 328i/xi Седан (2007-11)
BMW 328i/xi универсал (2007-12)
БМВ 328xi купе (2007-13)
БМВ 330i/xi Седан (2006)
BMW 335d/i/xi Седан (2007-11)
BMW 335i/есть купе/кабриолет (2007-13)
БМВ 335xi купе (2007-13)

Передние стойки, иногда называемые передними амортизаторами, смягчают ход вашего E90 и обеспечивают плавное движение по дороге.

Когда они начинают изнашиваться, ухудшаются ходовые качества и управляемость автомобиля. Вы можете заметить, что ваш автомобиль не плавно движется по неровностям или кажется мягким при прохождении поворотов. Это может быть индикатором износа стоек. Чтобы проверить стойки, нажмите на передний угол вашего автомобиля (сторона, с которой вы хотите проверить стойку). Когда вы хорошенько надавите на передний угол, он должен подпрыгнуть вверх, затем немного опуститься и остановиться. Если он продолжает подпрыгивать, стойки изношены. У вас есть выбор: заменить стойки заводским комплектом или производительностью. Комплект стоек может значительно повысить управляемость вашего E9.0. Вы также можете заменить все четыре пружины на своем E90 на пружины с улучшенными характеристиками, что придаст ему немного более низкую стойку и более жесткую управляемость. Если вы нервничаете или у вас нет доступа к высококачественному компрессору для пружин, после снятия передних стоек отнесите стойки к профессионалу, чтобы заменить винтовые пружины. Вы захотите, чтобы ваш автомобиль был профессионально выровнен после замены стоек.

Поднимите и поддержите переднюю часть автомобиля на домкратах. См. нашу техническую статью о том, как поднять автомобиль домкратом.

Снять передние колеса.

Снимите крышки двигателя. См. нашу техническую статью о снятии крышек двигателя.

Горячий наконечник

Также замените тяги стабилизатора.

Уэйн Р. Демпси, соучредитель и эксперт в области DIY

Ник Черула, эксперт в области DIY

Фотографии проекта

фигура 1 Работая в центре кожуха стеклоочистителя, снимите пластиковую заглушку с помощью отвертки с плоской головкой. (зеленая стрелка) фигура 2 Далее необходимо снять распорку из моторного отсека. Это улучшит доступ к креплениям стоек. Снимите два перевернутых крепежа Torx, желтая стрелка указывает на E четырнадцать, зеленая стрелка указывает на E восемнадцать. После снятия креплений снимите распорку стойки из моторного отсека. Распорка со стороны водителя показана на фото, также снимите со стороны пассажира.

Рисунок 3 Работая с передней стойкой, вытащите тормозной шланг и жгуты проводов датчика из держателя. Они удерживаются резиновой втулкой и вытягиваются прямо из держателя. (зеленые стрелки) Рисунок 4 Работая с передней стойкой, снимите гайку тяги стабилизатора, удерживая тягу ключом на семнадцать мм и ослабляя гайку на шестнадцать мм. Тяга стабилизатора имеет плоскую поверхность для удерживания при затяжке. Затем снимите стойку стабилизатора с передней стойки и отложите в сторону. Если ваш автомобиль оснащен ксеноновыми фарами, снимите ксеноновый датчик положения фар с поперечного рычага. Снимите гайки и отложите рычаг датчика в сторону. Рисунок 5 Снимите стяжной болт стойки со стойки. (зеленая стрелка) Рисунок 6 Затем вам нужно раздвинуть область зажима поворотного кулака на стойке. BMW выпускает для этого специальный инструмент, но я считаю, что долото отлично работает. Вставьте долото (зеленая стрелка) в хомут поворотного кулака, чтобы раздвинуть ровно настолько, чтобы снять давление на стойку.

Рисунок 7 Затем отверните верхние гайки крепления стойки и снимите стойку с автомобиля. (зеленые стрелки) Рисунок 8 Если установочный штифт отсутствует (желтая стрелка), снимите каждую гайку крепления стойки по отдельности (зеленые стрелки) и отметьте место. Это поможет получить распорку в том же положении, что и раньше. Рисунок 9Сдвиньте поворотный кулак вниз, чтобы снять стойку с поворотного кулака. Затем снимите стойку с автомобиля. Рисунок 10 После того, как стойка снята с автомобиля, поместите ее в компрессор пружины. Показанная модель представляет собой настенную модель. Доступно много версий, следуйте инструкциям, прилагаемым к вашему пружинному компрессору, чтобы сжать пружину и удерживать ее в сжатом положении. Рисунок 11 Снимите пылезащитный колпачок с верхней части стойки. (зеленая стрелка) Рисунок 12 Снимите гайку с верхней части пружины, удерживая центральный вал отверткой с внутренним шестигранником и ослабляя гайку. После снятия гайки перенесите пружину и детали на новую стойку.

Пылезащитный чехол с отбойником и резиновым изолятором. После переноса деталей на новую стойку установите верхнюю гайку пружины и затяните ее. Затем установите стойку на автомобиль. Начните с установки верхних гаек и затяните их вручную. Затем установите стойку в поворотный кулак и вручную затяните стяжной болт. Выровняйте верхнюю часть стойки, как раньше, и затяните верхние крепления. Затем затяните болт зажимного кольца. Соберите оставшиеся элементы и профессионально выровняйте автомобиль. Добавить новый комментарий

СООБЩЕНИЕ: (макс. 2500 символов)

Остались вопросы? Спросите любого из наших автомобильных экспертов.

Вопросы читателей доски объявлений технического форума об этой статье

Применимые модели:

BMW 325i Sedan (2006)
BMW 325xi седан/универсал (2006)
BMW 328i купе/кабриолет (2007-13)
BMW 328i/xi Седан (2007-11)
BMW 328i/xi универсал (2007-12)
БМВ 328xi купе (2007-13)

Pelican Parts специализируется на запасных частях производительности и качества OEM для Porsche, BMW, Mercedes-Benz, MINI и других европейских марок.

310-626-8765
Пн-Пт: с 7:00 до 17:00 (тихоокеанское тихоокеанское время)

1600 240-я улица
Харбор-Сити, Калифорния

Свяжитесь с нами

Beisan Systems — Процедура — Передние стойки Процедура

E39 Передние стойки Описание

Следующая информация предоставлены только для справочных целей и должны использоваться на свой страх и риск
Ни при каких обстоятельствах Beisan Systems, LLC или ее участники не несут ответственности за случайные, косвенные или специальные потери или убытки любого рода, однако причиненные.

Введение

E39 оснащен стойками/амортизаторами OEM Sachs, пружины и сопутствующие компоненты. Сакс предполагает срок службы их стойки/амортизаторы 70к-120км. Сакс говорит о холодной погоде и плохой дороге условия являются основными факторами ускоренной стойки / удара ухудшение. Стойки и амортизаторы Sachs BMW производятся в Германии. Запчасти Sachs, которые продает BMW, и те, что продаются на открытом рынке, идентичны. кроме каталожных номеров. Sachs обеспечивает пожизненный срок службы (дефектный или изношенный) гарантия на стойки/амортизаторы. Это доступно через сторонних поставщиков, но не через бмв.

Ниже приводится краткое описание отказа передних стоек. симптомы и диагностика, а передние стойки E39 Sachs R&R (снять и замена) процедура.

Симптомы

Изначально передние стойки будут скрипеть и иметь доп. подпрыгивать на лежачих полицейских. В течение месяца это перейдет на автомобильную посадку. жестко на лежачих полицейских и подвеска чувствует себя жесткой на неровностях дороги. Потеря контроль также может ощущаться во время и после чрезмерно ухабистых дорожных условий.

Со временем выход из строя стоек может привести к короблению внутреннего протектора шины. и носить.
Сильно изношенные стойки могут вытекать смазочным маслом.
Если пружинные подушки сильно изношены, при приземлении со скорости может быть слышен лязг удар.

Диагностика

Самостоятельная диагностика стоек/амортизаторов не проводится. Достаточно обратить внимание на симптомы, чтобы охарактеризовать неисправность. Если один конец автомобиля имеет признаки неисправности, то, скорее всего, другой конец не отстает.

Процедура ремонта

Передние стойки R&R E39 Sachs (снять и заменить) процедуру.
После ремонта необходимо выполнить сход-развал.

Время ремонта ~8 часов.

Детали, инструменты и магазин Принадлежности

2 стойки Sachs по 164,40 долл. США/каждая, 2 верхних подушки пружины (6-цил., 31-33-1-091-867; 8-цил., 31-33-1 -091-233) 3,02 долл. США/шт., 2 отбойника (зависит от модель/год/подвеска) 12,08 долл. США/шт., 2 нижние пружинные прокладки (i6 < 10/99 и v8 < 9/99 31-33-1-091-864, i6 >=10/99 и v8 >= 9/99 31-33-1-096-664) 3,44 долл. США/шт., 2 самоконтрящихся гайки стойки (31-12-1-095-420) 0,50 долл. США/шт., 6 стоек башня (хомут) самостопорящаяся гайка (31-33-1-092-887) 0,40 $/шт., 2 x колесная опора самоконтрящаяся гайка (33-32-1-093-103) 1,80 долл. США/шт., 2 самоконтрящихся гайки для соединительной тяги (32-21-1-094-586) 0,40 $/шт., 2 самоконтрящихся гайки тяги стабилизатора поперечной устойчивости (при стабилизатор поперечной устойчивости) (31-35-1-095-452) 0,37 долл. США/шт.

Примечание. Новая стойка Sachs поставлялась с самоблокирующейся стойкой гайка, но была размером 22 мм, а не 21 мм, как указано BMW. Опора стойки и BMW ST торцевая головка не работала бы с гайкой на 22 мм.

Плоскогубцы, большая плоская отвертка
Комбинированный ключ на 16 мм, комбинированный ключ на 18 мм
Шестигранный ключ на 5 мм
Головка 10 мм 1/4, головка 13 мм 1/4, головка 16 мм 1/2, головка 18 мм 1/2
1/ Трещотка 4 с удлинителем, трещотка 3/8, трещотка 1/2, динамометрический ключ 3/8 (24 Нм [17,5 фут-фунт] — 110 Нм [81 фут-фунт]) с преобразователем 1/2, прерывателем 1/2 (18)
Опционально: Длинный удлинитель гнезда 1/2 (не показан) для рычага крепления колесной рамы.

Примечание. Я использовал свой динамометрический ключ 3/8 (17) с 1/2 преобразователь вместо моего динамометрического ключа 1/2 (22) из-за функционально более легкого использовать длину руки. Динамометрический ключ на 1/2 также подойдет.

Комбинированный ключ на 24 мм, приспособление для снятия шаровых шарниров BMW ST (90-88-6-31-2-240) 125 долл. США/шт. #27036 AutoZone бесплатно с депозитом ~$40
Шестигранный ключ на 6 мм, широкие/полногубцы
Комбинированный ключ на 3/4, головка для гаек BMW ST 21 мм (90-88-6-31-2-210) $33,20/шт.
3 Головка /4 1/2, трещотка 1/2 (указана выше)

Примечание. Размер 3/4 относится к указанному компрессору пружины
Примечание. Головку гайки стойки BMW ST можно заменить на свечу зажигания 13/16 (~21 мм) торцевая головка с шестигранным основанием и комбинированный ключ на 13/16 (~ 21 мм).

Бумажные полотенца, очиститель стекол, очиститель тормозов
Спрей-смазка, смазка на основе графита (Sta-Lube, Synthetic Grease, CRC), полотенце
Проволочная щетка из нержавеющей стали, 2 x 2 фута троса малого сечения, 4 x 1 монтажная лента
Нет показаны: напольная подушка (старое одеяло), 2 подставки для колес (ведро и 2 деревянные блоков)
Дополнительно: Краска (для обозначения положения пружины на стойке)

Ремонт

Поднимите переднюю часть автомобиля и установите на домкраты (следуйте соответствующая процедура; поставить колодки с обеих сторон обоих задних колес). Удалить переднюю часть колеса. Снимите брызговик двигателя.

Следующая процедура показывает левую сторону (со стороны водителя). Правая сторона такая же, но с небольшими отмеченными отличиями.
Более эффективно выполнять сначала левую сторону, так как она показана с картинки.

Снятие пружины/стойки с автомобиля

Снять кронштейн тормозного суппорта с кронштейном колеса 2 болта крепления (18-мм головка 1/2 / 1/2 прерыватель и храповик).

Снимите суппорт с держателя колеса. Слегка приподнимите суппорт на тормозе прокладку только по мере необходимости для облегчения снятия (плоская головка).
Примечание: Не расширяйте суппорт слишком сильно, так как это может привести к повреждению давления. в системе.

Привяжите держатель суппорта к трубке тормозной жидкости (веревке).

Правая сторона: ксеноновые фары: Отсоединить шарнир регулирующей тяги датчика уровня. Прилавок удерживайте внутреннюю гайку и снимите наружную гайку (плоскогубцы, головка 10 мм 1/4 / 1/4 храповик). Снимите болт и поверните регулирующий стержень (звено), чтобы он был рядом с регулятором. рука.
Проверьте шаровые шарниры тяги стабилизатора поперечной устойчивости, как описано ниже.

Отсоедините соединительную тягу стабилизатора поперечной устойчивости на стабилизаторе поперечной устойчивости. Сначала оттолкните мяч шарнирный пыльник с внутренней стороны гайки (плоская головка). Удерживая внутреннюю часть гайки, снимите внешняя гайка (комбинированный ключ на 16 мм, головка на 16 мм с трещоткой 1/2 / 1/2). Если инструмент не на внутренней гайке, затем повторите попытку снятия пыльника. Внутренняя гайка имеет только две плоские грани, поэтому для вращения внутренней гайки может потребоваться повернуть внешнюю гайку в доступную инструменту ориентацию.
Отверните болт тяги стабилизатора и поверните тягу так, чтобы она оказалась рядом с балкой колеса.
Примечание: При необходимости отрегулируйте стабилизатор поперечной устойчивости и тягу, чтобы облегчить снятие болта.

Это хорошая возможность проверить тягу стабилизатора поперечной устойчивости. шаровые шарниры. Поверните болт / звено на обоих концах, чтобы повернуть шаровые шарниры. Движение должно быть жестким. Вставьте/вытяните каждый болт (шарик) в/из звена (гнезда), чтобы ищите игру (свободное пространство). Не должно быть никакого движения. Проверить ссылку резины сапоги на разрывы, особенно по шву у основания.
Любой люфт шарового шарнира (свободное пространство) или разрыв резины и звено необходимо заменить (легко выполнить позже).

Отверните гайку внешней поперечной рулевой тяги на кронштейне колеса (комбинированный ключ на 18 мм).

8-цил. Примечание: поперечная тяга прикреплена к задней полке колесной балки.

Снимите болт поперечной рулевой тяги с кронштейна колеса (съемник шаровых шарниров BMW, комбинированный 24 мм гаечный ключ). Нанесите смазку на внешний/рычажный шпиндель (консистентная смазка на основе графита). Вверните (по часовой стрелке) внешний/рычажный шпиндель, оставив ~1/2 резьбы. Регулировать внутренний/установочный шпиндель для обеспечения хорошей подгонки между полкой нижнего колесного кронштейна и конец болта рулевой тяги. Полностью вставьте/поверните нижнюю вилку рычага инструмента под рулевую тягу. пыльник шарового шарнира. Поместите прижимную чашку верхнего рычага инструмента поверх конца болта рулевой тяги; Вставьте руку как можно глубже. При необходимости отрегулируйте установочный шпиндель. Затянуть используйте шпиндель рычага, чтобы удерживать инструмент на месте (комбинированный ключ на 24 мм).
Затяните шпиндель рычага, чтобы выдавить болт рулевой тяги из полки колесной арки (24 мм). комбинированный ключ). Произойдет сильный взрыв, когда затвор освободится, и инструменты опуститься на землю. Будь осторожен!!
Примечание. Полезно защищать уши от ударов (беруши).

8-цил.: поверните рулевое колесо в противоположную сторону, чтобы облегчить пространство для выпадения шарового шарнира рулевой тяги из балки колеса.

Проверить шаровой шарнир рулевой тяги стабилизатора, как описано выше. ссылка на бар.

Отсоедините подшипник стойки ступицы колеса. Удерживая болт, снимите гайку (16 мм). комбинированный ключ, головка на 18 мм, трещотка 1/2 / 1/2). Снимите болт.
Кронштейн датчика ABS/скорости и тормозных колодок будет удален.

Защита крыла от середины до заднего обода. Обод крышки внутри, нижняя кромка и снаружи (2 монтажная лента).

Снимите пластиковую центральную крышку стойки (плоскую) на опоре стойки (под капотом).
Снимите 3 гайки крепления стойки на стойке стойки (головка на 13 мм, храповик 1/4 / 1/4 и расширение сокета).
Снимите пружинный зажим коробки фильтра на стойке стойки и частично поднимите коробку фильтра в сборе. для облегчения снятия задней гайки.

Опционально: Вставьте стержень в центр ступицы колеса для рычага ноги (длинная головка расширение 1/2).
Примечание. Убедитесь, что кабели датчиков ABS/скорости и тормозных колодок имеют достаточную слабину, для опускания колесной арки на следующих этапах.
Расположите рулевую тягу сбоку от колесной балки.
Дополнительно: поверните рулевое колесо, 6-цил. в противоположную сторону, 8-цил. в рабочую сторону, приводя к затягиванию рулевой тяги внутрь автомобиля.

Надавить на ступицу ногой, удерживая пружину катушки руками. Опустите верхнюю часть стойки в сборе из опоры стойки и втяните в наружное колесо. Что ж.
Примечание: Прежде чем тянуть, дайте верхней части стойки опуститься прямо из опоры. во внешнюю колесную арку. В противном случае стойка в сборе зацепится за подкрылок колесной арки и становятся трудными для извлечения.

Снова нажмите ногой, наклоните стойку в сборе сверху назад ~10, нижнюю часть стойки в сборе и медленно наклоните верхнюю часть стойки в сборе из ниши колеса.
Примечание. Перед тем, как вытащить верхнюю часть стойки, дайте ей опуститься от обода крыла. колесо хорошо. В противном случае стойка в сборе зацепится за внутренний обод крыла и станет трудно извлечь.
Примечание: не применяйте чрезмерную силу. Если стойка в сборе не касается обода, остановитесь и пересмотреть расположение компонентов.

Чехол подкрылка для защиты от стойки в сборе (полотенце).

Снимите стойку с колесной балки. Смажьте верхний и нижний подшипник ступицы колеса на стойке (распылительная смазка). Подождите несколько минут, пока смазка подействует.
Подденьте подшипник ступицы (плоская головка), одновременно скручивая пружину катушку и потянув за стойку.

Поддержите колесную балку, чтобы уменьшить давление на втулки рычагов подвески.

Повторите процедуру для второй стороны.

Замена стойки

Тщательно очистите пружину (стеклоочиститель/полотенца). Там после завершения работы на пружине не должно быть мусора или смазки; чистый и сухой.

Смазать резьбу шпинделя (болта) пружинного пресса консистентной смазкой (смазка на основе графита). Также нанесите на контактные поверхности обеих головок шпинделя.
Примечание. Это необходимо для правильной работы и технического обслуживания инструмента.

Очистите пружинные застежки (посадочные места катушек) (очиститель тормозов/салфетки).

Распорку в сборе положить горизонтально (напольная подушка). Поместите пружину нажмите на каждую сторону пружины и чередуйте направления пружины, чтобы головка шпинделя на каждом седле пружины.

Работа с пружинным прессом со шпиндельной головкой на верхней опоре пружины (крепление стойки седло), поместите пружинную застежку на виток до конца пружины. возможный. Пружина кувшина несколько раз нажмите на застежку, чтобы протолкнуть дальше, чтобы конец пружины (мертвой) ударный молоток). Застежка должна быть чуть ниже кончика пружины.
Поместите застежку пружинного зажима на пружину на расстоянии двух витков, удерживая шпиндель в прямом положении. ось стойки.
Затяните шпиндель, чтобы сохранить положение зажимов.

Выполните те же действия, что и выше, со вторым прессом пружины. Выемка в нижнем седле пружины (распорка окунь) облегчает позиционирование застежки головки пружинного пресса ближе к концу пружины.

Прижимы пружин должны располагаться как можно дальше на противоположных сторонах пружины. Этот поможет предотвратить скольжение пружинных прессов во время процесса прессования.

Теперь важно обратить внимание на расположение пружина в стойке в сборе. Понимание этого необходимо для правильного повторная сборка. Нижний виток пружины отлит в соответствии с нижним сиденьем (опорой стойки) в форме яйца и расположен на нижнем сиденье, чтобы соответствовать этому контуру. Позиция нижнего конца пружины особого значения не имеет. Затем устанавливается опора стойки так, чтобы его выемка совпадала с верхним концом пружины.

Дополнительно: поставьте метку на нижнем витке пружины у выступа кончик носа для ориентира при повторной установке (окраске).

Примечание. Лучше всего, чтобы распорка располагалась горизонтально при выполнении процесса прессования (пол подушка).
Затяните шпиндели (гнездо 3/4, трещотка 1/2 / 1/2), часто вращая шпиндели. Поддержание пропорциональности застежки шпинделя к длине застежки имеет важное значение. для предотвращения скольжения пружинного пресса. Пружинный пресс соскальзывает со своего места вызовет значительные осложнения. Часто вращайте и будьте осторожны, чтобы не сотрясать пружину. прессы.
Пружинный пресс со шпиндельной головкой на верхней опоре пружины потребует инструмента с открытым торцом. последнюю 1/3 процесса прессования из-за близости головки шпинделя к седлу (комбо 3/4 гаечный ключ).
Витки пружины необходимо сжать почти до соприкосновения. Процесс печати завершится, когда между верхним и нижним сиденьями появится люфт пружины.

Удерживая шток поршня стойки, отвинтите гайку крепления стойки, чтобы сломать гайку. (шестигранный ключ на 6 мм / плоскогубцы [для удлинения и использования шестигранного ключа], BMW 21 мм головка / трещотка 1/2).
Примечание. Вышеупомянутая ступень требует усилия и рычага. Я выполнил это с распоркой стоя на конце (напольная подушка).
Удерживая шток поршня стойки, отвинтите гайку крепления стойки, чтобы снять гайку (6 мм). Шестигранный ключ / плоскогубцы, головка BMW 21 мм / трещотка 1/2).
Примечание. Шестигранный ключ необходимо перемещать на 1/2 оборота на каждые 1/2 оборота.

Демонтировать стойку в сборе.
Clean (очиститель тормозов (металл) | очиститель стекол (резина) / полотенца) многоразовые детали; опора стойки, 2 шайбы, седло опоры стойки, концевые витки пружины.

Примечание. На рисунке выше показано точное расположение, обсуждаемое ниже. Вторая стойка в сборе можно также сослаться на assy.
Поместите новые подушки пружины на соответствующие нижние седла пружины (новая опора стойки) и верхние седло пружины (сиденье крепления стойки) и расположите его соответствующим образом.
С новой стойкой, стоящей на конце (напольной подушкой), соберите стойку в сборе.
Наденьте резиновый чехол широким концом вниз на шток поршня стойки.
Поместите отбойник конусным концом вниз на шток поршня стойки. Вставьте отбойник в резиновый чехол и установить в первое сиденье баяна. Нажмите на отбойник вниз на распорите шток поршня, пока все резьбы штока не станут прозрачными.
Поместите пружину маленьким концом витка вниз на нижнее гнездо пружины. Поверните пружину, чтобы идеально подходит контур сиденья.
Поместите верхнюю опору пружины на конец пружины. Поверните седло так, чтобы его кончик подпружинился. его назначенное положение/выемка.
Дважды проверьте расположение всех деталей, принимая во внимание первоначальные наблюдения за конфигурацией.
Поместите прокладочную шайбу выпуклой стороной вниз на поршневой шток.
Поместите опору стойки с пылезащитной шайбой на поршневой шток; нет определенной направленности.
Наденьте новую самоконтрящуюся гайку крепления стойки на шток поршня и сначала затяните (рука).

Удерживая шток поршня стойки, затяните гайку крепления стойки (6 мм) Шестигранный ключ / плоскогубцы, головка BMW 21 мм / трещотка 1/2).
Примечание. Шестигранный ключ необходимо будет перемещать на 1/2 оборота на каждые 1/2 оборота.
Полностью затяните, 64 Нм (47 ft-lb) (шестигранный ключ на 6 мм / плоскогубцы, головка BMW 21 мм / 3/8 динамометрический ключ с преобразователем 1/2).
Примечание. Вышеупомянутая ступень требует усилия и рычага. Я выполнил это с распоркой стоя на конце (напольная подушка).

Примечание. Важно, чтобы распорка стояла дыбом при первоначальном разжатии. пружинные нажимы для обеспечения правильного позиционирования компонентов (напольная подушка).
Открутите пружинные прессы, часто вращая между шпинделями (гнездо 3/4 1/2 / 1/2 храповик | комбинированный ключ на 3/4). Сохранение пропорциональности застежки шпинделя к застежке длины имеет важное значение для предотвращения скольжения пружинного пресса. Будьте осторожны, чтобы не сотрясти пружинные прессы.
Следите за позиционированием компонентов и при необходимости отрегулируйте (безоткатный молоток).

После того, как пружина хорошо сядет, лучше полностью разжать процесс, пока стойка находится в горизонтальном положении (напольная подушка). Часто поворачивайте и будьте осторожны, чтобы не для баночных пружинных прессов. Следите за позиционированием компонентов и при необходимости корректируйте (мертвые точки). ударный молоток).
После полной посадки пружины и ослабления прижатия пружины снимите пружину. прессы.

Повторите процедуру для второй стороны.

Установка пружина/стойка на автомобиле

Очистите (очиститель тормозов/салфетки, проволочная щетка) следующие детали:

Вал подшипника стойки колеса и контакт болта/гайки поверхности, крепежный болт; Контакт удерживающего кронштейна датчика ABS/скорости и тормозных колодок поверхности.
Контактные поверхности болта/гайки опоры распорки.
Болт и шайба поперечной рулевой тяги и контакт держателя колеса поверхности.
Болт стойки стабилизатора и контактные поверхности стабилизатора поперечной устойчивости.
Правая сторона: ксеноновые фары: болт и гайка, регулирующий стержень контактные поверхности.
Поверхности прилегания суппорта и держателя колеса и монтажные поверхности болты.

Полностью вставьте стойку, установочной меткой, обращенной к внутренней стороне автомобиля, в колесо несущий подшипник. Полка распорки будет определять конечную точку вставки. Отрегулируйте стойку так, чтобы совместите обозначение метки L или R соответственно для левой или правой стороны с подшипником шов.

Вставьте верхнюю часть стойки в колесную нишу. Расположите рулевую тягу так, чтобы сторона колесной арки.
Надавите на ступицу колеса ногой, удерживая витки пружины руками.
Наклоните стойку в сборе сверху назад на ~10° и медленно наклоните стойку в сборе к колесу. Что ж.
Примечание. Не применяйте чрезмерную силу. Если стойка в сборе не касается обода, остановитесь и пересмотреть расположение рычагов на колесной раме.

Снова нажмите ногой и вставьте верхнюю часть стойки в сборе распорка башни (руки).

Поместите одну руку в нишу колеса и нажмите на виток пружины. Поверните опору стойки сверху (под капотом) второй рукой, чтобы правильно выровнять; ссылка ключевой штифт. Вставьте болты в соответствующие отверстия стойки стойки и прикрутите новые самоконтрящиеся гайки (ручные). Полностью затяните, 24 Нм (17,5 фут-фунт) (головка на 13 мм 1/4 / 1/4 трещотка и удлинитель гнезда).
Частично приподнимите блок фильтра, чтобы упростить установку задней гайки.
Установите на место пружинный зажим коробки фильтра на стойке стойки.
Установите на место центральную пластиковую крышку стойки.

Поместите кронштейн датчика ABS/скорости и тормозных колодок на крепление колесной балки должность.
Левая сторона: при правильной ориентации провода будут видны с внешней стороны автомобиля.
Правая сторона: при правильной ориентации провода будут видны с внутренней стороны автомобиля.
Вставьте болт крепления подшипника колесной балки с переднего конца колесной балки. Вкрутите болт до упора. Наверните новую самоконтрящуюся гайку. Прилавок удерживайте болт и затяните гайку (комбинированный ключ на 16 мм, головка на 18 мм с трещоткой 1/2 / 1/2). Полностью затяните, 81 Нм (59фут-фунт) (комбинированный ключ на 16 мм, головка на 18 мм 1/2 / 3/8 динамометрический ключ и преобразователь 1/2).

Вставьте наружный болт поперечной рулевой тяги в монтажное отверстие колесной балки. Поместите шайбу на болт и накрутить новую самоконтрящуюся гайку (от руки). Удерживайте конец болта и затяните самоконтрящаяся гайка (шестигранный ключ на 5 мм, комбинированный ключ на 18 мм). Полностью затяните, 65 Нм (48 ft-lb) (комбинированный ключ на 18 мм).
Примечание. Доступ к динамометрическому инструменту невозможен; затянуть на ощупь (жестко).

Вставьте болт тяги стабилизатора поперечной устойчивости в монтажное отверстие стабилизатора поперечной устойчивости. Регулировать стабилизатор поперечной устойчивости и звено для облегчения установки болта. Прикрутить новый самостопорящийся орех. Удерживая внутреннюю гайку, затяните внешнюю гайку (комбинированный ключ на 16 мм, головка 1/2 / трещотка 1/2). Полностью затяните, 65 Нм (48 фут-фунтов) (16 мм комбинированный гаечный ключ, головка на 16 мм, динамометрический ключ 1/2 / 3/8 и переходник 1/2).

Правая сторона: ксеноновые фары: Вставить регулирующую штангу датчика уровня в отверстие крепления датчика уровня. Накрутить самоконтрящуюся гайку. Счетчик держать внутри гайку и затяните внешнюю гайку (плоскогубцы, головка 10 мм 1/4 / 1/4 храповик).

Отвязать кронштейн тормозного суппорта. Установите держатель суппорта на держатель колеса с монтажные болты. Полностью затяните болты моментом 110 Нм (81 фут-фунт) (головка 18 мм 1/2 / 3/8 динамометрический ключ и преобразователь 1/2).

Повторите процедуру для второй стороны.

Установите на место брызговик двигателя. Переустановите передние колеса. Ниже перед автомобилем (следуйте соответствующей процедуре).

Завести автомобиль и несколько раз нажать на педаль тормоза, чтобы затянуть тормоз крюки суппорта.
Это очень важно!!

После ремонта необходимо выполнить сход-развал.

Моей маме, пусть она всегда будет благословлена.
Rajaie (палестинский)

Как заменить стойку на большинстве автомобилей » Блог NAPA Know How

Опубликовано 7 октября 2021 г. Автор: Jefferson Bryant Техническое обслуживание

Ваш автомобиль больше похож на надувной дом, чем на автомобиль? Ваш передок звучит как 14 пенни в жестяной чашке каждый раз, когда вы наезжаете на кочку? Если это так, то, скорее всего, вам нужно заменить передние стойки. В большинстве современных автомобилей используется специализированная система подвески, в которой винтовые пружины и амортизаторы представляют собой единое целое, называемое стойкой. В большинстве современных автомобилей используется так называемая стойка Макферсона. Так что же нужно для замены стойки?

Что такое амортизационная стойка?

Стойка Макферсона была разработана Эрлом Макферсоном в 1940-х годах. Стойки Macpherson, обычно используемые спереди, также иногда используются и в задней части автомобиля. Стойка поддерживает вес автомобиля, а также справляется с ударными нагрузками. При выходе из строя амортизатора стойки необходимо снять весь узел, вы можете приобрести основной корпус стойки с пружиной или без нее. Верхнее крепление также является расходным материалом и обычно изготавливается из твердой резины и пластика. Когда верхнее крепление изнашивается или ломается, вы получаете дребезжащую подвеску, а в тяжелых случаях и крайне опасную ситуацию. Стойки также следует заменять парами, потому что, если одна сторона вышла из строя, весьма вероятно, что другая сторона также изношена.

Подготовка

Замену стойки можно произвести в гараже; однако пружина находится под большим напряжением. Снятие пружины невероятно опасно и требует большого внимания и осторожности. Вам понадобится специальный инструмент для сжатия пружины, чтобы можно было снять крышку пружины. Это называется компрессор стойки Macpherson, и его можно приобрести в любом магазине автозапчастей NAPA. Если вам неудобно сжимать пружину, вы всегда можете приобрести полный узел стойки, в котором уже проделана тяжелая работа. Известная также как «быстрая стойка», стойка в сборе также значительно экономит время.

Помимо проблемы с пружиной, замена стойки — довольно простой процесс. Как правило, снятие стойки включает снятие стойки с рулевого вала, хотя в некоторых автомобилях рулевой вал встроен в стойку. Для большинства автомобилей не требуется разбирать шаровые опоры, но для некоторых требуется. Обычно это делается для того, чтобы нижнюю подвеску можно было опустить достаточно, чтобы снять давление с пружины, чтобы можно было снять стойку.

Мы приводим общий обзор того, что потребуется для замены стойки на большинстве автомобилей. Для получения подробных инструкций мы рекомендуем вам получить руководство по ремонту для вашего автомобиля точного года / марки / модели. Подойдет как традиционное бумажное руководство, так и цифровая версия.

Замена стойки

Как и при работе под автомобилем, всегда поддерживайте автомобиль на устойчивой поверхности (ни в коем случае не на грязной или гравийной) с помощью набора домкратов. НИКОГДА не работайте под автомобилем, поддерживаемым только домкратом. При правильной поддержке автомобиля вы можете начать со снятия колеса.

Никогда не поддерживайте автомобиль только домкратом, всегда используйте домкраты. Оказавшись в безопасности, снимите колесо.

Следующим шагом при снятом колесе является снятие нижних болтов стойки. Оставьте болт на месте, просто ослабьте его или снимите гайку.

Может быть несколько болтов, удерживающих вашу стойку на месте, включая стабилизатор поперечной устойчивости.

Некоторые автомобили, такие как Challenger 2009 года выпуска, имеют верхний рычаг подвески, для которого необходимо разобрать шаровой шарнир. Первыми снимаются шплинт и гайка.

При наличии верхнего рычага шаровая опора должна быть снята. Снимите шплинт и отсоедините соединение.

Затем с помощью сепаратора соединительной тяги соединение выталкивается из шпинделя. После того, как сепаратор затянут, несколько ударов молотком должны освободить его.

Новые шаровые опоры обычно довольно легко откручиваются. Мы использовали сепаратор с шаровым шарниром.

Теперь сняты верхние болты стойки. Это должно позволить стойке в сборе выпасть из шасси.

В некоторых автомобилях верхнее крепление крепится болтами, как в этом Challenger.

В других автомобилях используется резиновое изоляционное крепление, подобное этому Mercury Cougar. Обычно их необходимо заменять одновременно со стойкой.

Это плохое верхнее крепление от Mercury Cougar 2001 года. Этот автомобиль был в очень плохом состоянии, стойки просто грохотали во внутреннем крыле.

Видно, насколько изношено крепежное отверстие. Время для нового.

Снятие пружины со стойки — самая сложная часть. В то время как в большинстве механических мастерских есть настенный пружинный компрессор, автомастерская может безопасно и быстро выполнить работу с помощью компрессора с болтовым креплением. Это инструменты, состоящие из двух частей, в которых используются петли с болтовым креплением, которые крепятся к резьбовым стержням. Два стержня медленно затягиваются, что приводит к разрушению пружины. Когда пружина достаточно сжата, можно снять центральную гайку в верхней части стойки, что позволит снять верхнюю крышку и снять пружину с корпуса стойки. Осторожно ослабьте давление на пружину, медленно выкручивая стержни понемногу в равных количествах между ними.

Эти резьбовые стержни и хомуты — инструмент для сжатия пружины своими руками. Будьте очень осторожны и убедитесь, что инструмент собран правильно.

После сжатия верхнюю опору можно безопасно разобрать. Верхняя часть ударного поршня имеет резьбу.

Обычно требуется два гаечных ключа, чтобы удерживать вал и снимать гайку.

Установка обратна снятию; каждая пружина должна быть сжата, установлена и затем медленно разжата в сборе.

Стойка от Cougar была в таком плохом состоянии, шток поршня выходил из корпуса амортизатора. Пришлось заменить все крепления.

После сборки новой стойки она вставляется в шасси и крепится болтами.

Стойка Cougar вставляется в верхнюю опору шпинделя и крепится большой гайкой и болтом, сжимая шпиндель.

При каждой замене компонентов подвески/рулевого управления автомобиль необходимо выровнять. Хотя это может показаться не таким уж большим делом, смещение даже на полградуса может привести к поломке ваших шин всего за несколько сотен миль, не говоря уже о плохих характеристиках управляемости. Как и при любой механической работе, если в какой-то момент вы чувствуете себя некомфортно, обратитесь за помощью в любой сервисный центр NAPA Auto Care.

Ознакомьтесь со всеми деталями рулевого управления и подвески, доступными на сайте NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания AutoCare NAPA для планового технического обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о том, как заменить стойку, поговорите со знающим специалистом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Категории

Техническое обслуживание

Теги

выравнивание, спиральный амортизатор, контроль плавности хода, амортизаторы, рулевое управление, замена стойки, стойки, подвеска . Его карьера началась в автомобильной аудиоиндустрии в качестве менеджера магазина, а затем он проложил себе путь до должности дизайнера продукции в Rockford Fosgate. В 2003 году он начал писать технические статьи для журналов и с тех пор работает автомобильным журналистом. Его работы были представлены в Car Craft, Hot Rod, Rod & Custom, Truckin’, Mopar Muscle и многих других. Джефферсон также написал 4 книги и выпустил бесчисленное количество видеороликов. Джефферсон управляет Red Dirt Rodz, своей личной студией в гараже, где производятся все его журнальные статьи и технические видеоролики.

Замена передней стойки Subaru! Ваш гид по добавлению новых стоек, подъемных блоков или койловеров! — Блингстром

За время владения Subaru может наступить момент, когда ваши стойки устарели и изношены, теперь вам необходимо принять решение об их замене. Будете ли вы заменять свои стойки на новый комплект от oem? Возможно, вы перейдете к койловерам или добавите подъемные блоки, чтобы изменить положение и внешний вид вашего автомобиля. Сегодня мы рассмотрим снятие и замену ваших заводских передних стоек, если вы решили переключить их, это руководство поможет вам добраться до этого момента. Давайте запачкаем руки и узнаем, что для этого нужно!

Сегодня наша тема замена протекающей передней стойки и в связи с большим пробегом автомобиля мы заменим обе передние стойки. Логика их замены в комплекте поддерживает симметричность управления вашим транспортным средством и способность в равной степени поглощать неровности дороги.

Нам понадобится около двух часов, чтобы снять обе старые стойки и заменить верхнюю шляпу, пружины и т. д. Если вы замените их на койловеры или полностью собранные стойки, вы сэкономите себе полчаса или больше.

С соответствующими инструментами вы ускорите свою задачу и вернетесь на дорогу быстрее, не проклиная свою машину. Вот некоторые из них, которые я использую для выполнения этих задач без особых усилий.

Электрический удар Milwaukee 1/2 дюйма позаботится об этих гайках и сорвет болты стойки. Если у вас нет удара, может потребоваться прерыватель, чтобы помочь освободить эти болты стойки

Gearwrench 3/8-й храповой механизм Milwaukee 3/8-й электрический храповой механизм Milwaukee 3/8-й ударный пистолет Milwaukee 1/2” электрический ударный

Серый набор пневматических головок 3/8 Серый набор пневматических качающихся головок Необходимые головки 12, 14 и 19 мм. Гаечный ключ на 19 мм поможет удерживать болты, чтобы освободить гайки.

Отбойный молоток и/или молоток могут помочь, если болты стойки заржавели в поворотном кулаке.

Набор антивибрационных молотков Proto

Набор перфораторов OEM Tools

Набор отверток и пробойников поможет удерживать стойку на месте или выбить болты.

Набор отверток

Набор пробойника и долота

Нитриловые перчатки Raven

сохраняют мои руки чистыми и дают немного больше сцепления, когда смазка и масло пытаются впитаться.

Комплект пружинных компрессоров

можно найти в местном магазине автозапчастей или купить на Amazon.

Набор банджи-шнуров, помогающий удерживать костяшки на месте.

Я перечислю несколько стоек и номеров деталей, с которыми я работал. Если номер вашей детали не указан ниже, вы сможете найти его непосредственно у Subaru или аналогичного подразделения послепродажного обслуживания на Amazon или в местном автомобильном магазине.

Если ваша машина проехала немало миль, самое время сменить цилиндр. Это крепление, которое прикручивает вашу стойку к кузову и содержит подшипники, которые дают передним стойкам возможность поворачиваться и поворачиваться.

SG Forester kyb распорка FL

SG Forester kyb распорка FR

SG Forester Передняя шляпа

Как и при любом другом ремонте подвески, вам необходимо поднять свой автомобиль в воздух. Если вам нужна помощь в этом, перейдите по этой ссылке, Установка вашего Subaru на домкрат. Как только он стабилизируется на домкратах, мы можем начать снимать колеса.

Сняв колеса, мы можем найти верхнюю часть поворотного кулака, к которой крепится стойка. Справа и слева от этих болтов мы увидим наши первые элементы, которые нужно удалить. Провод ABS и крепежный болт тормозной магистрали, которые позволяют нам отодвинуть их от стойки.

Далее мы можем пометить верхний болт стойки, чтобы сохранить выравнивание близким к спецификации. Это может помочь свести к минимуму износ шин до выравнивания автомобиля после замены стоек.

После маркировки болта можно приступить к откручиванию гаек на стойке. Обратите внимание, что шайба устанавливается только на верхний болт.

Верхний болт представляет собой кулачковый болт, и на этих двух болтах используется одна шайба.

Легко сделать это с помощью хорошего ударного гайковерта.

Теперь вы можете использовать банджи-шнур для поддержки сустава, это предотвратит отделение ШРУСа от чашки, из-за чего вам придется работать еще больше. Другой метод — снять гайку оси, это предотвратит натяжение оси, что приведет к вывиху сустава.

Найдите любое доступное место и поддерживайте поворотный кулак, чтобы он не разъединил ось CV.

Приняв надлежащие меры предосторожности для оси Cv, теперь вы можете вынуть болты крепления стойки. Вы можете повернуть верхний болт, чтобы облегчить его снятие. Если нижний болт не сдвинулся с места, вы можете нанести удар и пробить его. Будьте осторожны, чтобы не повредить резьбу.

Немного пенетранта, чтобы нижний болт выдвинулся наружу. Далее идет мертвый молоток и удар.

Разделение поворотного кулака и шпинделя является текущей задачей. Используя отвертку или небольшой монтировку, вы можете разъединить их.

После того, как болты будут удалены, вы можете поддеть и переместить стойку и поворотный кулак в разные места.

Поднявшись вверх под капот, мы можем найти три гайки, расположенные на стойке стойки. Это все, что держит стойку на машине. Снимите две из трех гаек и теперь найдите способ удержать стойку от падения и повреждения оси CV. Если у вас есть помощник, который может его удержать, это лучший способ.

Эти три ореха — все, что осталось.

После того, как вы сняли стойку с автомобиля, вы теперь будете либо добавлять распорки к верху, либо заменять их койловерами/полностью собранными стойками. Если вы просто заменяете стойки, вам нужно будет найти способ сжать стойку и поместить ее на новую стойку.

Увидимся!

Стойка только что снята с автомобиля и готова к весеннему демонтажу.

Если вы только устанавливаете распорки, вы готовы!

Или, если вам нужны койловеры, это так же просто, как просто положить их на место, где раньше находилась стойка.

Следующий шаг для тех, кто сжимает пружину, чтобы просто заменить стойку. Это опасная задача, учитывая количество энергии и силы пружины, и она может привести к серьезной травме или даже смерти. Это может быть задача, которую вы можете оставить в автомобильном магазине, чтобы они заменили пружины на ваши новые блоки. Если вы все еще собираетесь взять это на себя, будьте осторожны и умны.

Сжатие пружины для снятия старой стойки.

Очень негерметичная стойка! Снимите пыльники и отбойник, чтобы перенести их на новую стойку.

Если у вас под рукой есть профессиональный компрессор для пружин, это лучший из найденных мной способов их удаления. Вы также можете арендовать/одолжить комплект пружинных компрессоров в местном автомобильном магазине или купить на Amazon. Обычно вы получаете два при покупке или аренде, но я бы порекомендовал найти третий для безопасности.