Замена масляного поддона: Замена масляного поддона (поддон картера) двигателя в Санкт-Петербурге

Содержание

Ремонт масляного поддона двигателя Зафира C – устранение течи

Масляный поддон двигателя Зафира C с возрастом теряет свою герметичность и по капле выливает живительную влагу на дорогу. Начинается всё с запотевания и доходит до течи, которая превращается в реактивную струю с наступлением зимы и серьёзных холодов. Далеко не все владельцы проверяют уровень масла от замены до замены. Добавьте сюда защиту картера, которая осложняет самодиагностику по пятнам под автомобилем..

Отводим в сторону переднюю часть подкрылка

В нашем случае владелец вовремя заметил неладно и забил тревогу. Загоняем автомобиль на подъёмник, вытаскиваем клипсы переднего левого подкрылка и отводим его в сторону. Снимать целиком не имеет смысла, он достаточно гибкий, чтобы обойтись только передней частью На следующем этапе снимаем защиту картера и любуемся мокрым поддоном.

Течь поддона двигателя Зафира C 1.4

Откручиваем сливную пробку и сливаем остатки масла. Подобную процедуру лучше совмещать с плановым техническим обслуживанием, чтобы немного сэкономить.

Переуплотнение поддона лучше совмещать с заменой масла

Дожидаемся прекращения самотёка, после чего закручиваем обратно сливную пробку. Учтите, что момент затяжки весьма скромный, всего лишь 14 Ньютонов на метр. Поддон алюминиевый, лишние силы прикладывать к нему чревато.

Поддон алюминиевый, соблюдаем момент затяжки

Снять поддон нам мешает выхлопная труба, которая проходит чётко под ним и соединяет катализатор с задней частью глушителя. Гайки и шпильки находятся под постоянным воздействием высокой температуры, из-за его покрываются слоем ржавчины. Не торопитесь откручивать их на холодную или прикладывать избыточную силу.

Разогреваем гайку выхлопной системы

Берём газовую горелку, прогреваем соединение и всё откручивается без проблем. У нас для этого МАПП газ и горелка Bernzomatic, но сгодятся и копеечные газовые баллоны с такой же насадкой. После этого все гайки сходят как по маслу, не калеча резьбу на шпильках катализатора.

Все шпильки целые, не взирая на ржавчину

Откручиваем поперечную планку чуть дальше переднего подрамника, на которой покоится выхлопная труба. Это позволит опустить гофру пониже и свободно снять поддон двигателя Зафира.

Опора выхлопной системы

Чтобы не нагружать заднюю часть выхлопа, трубу можно подвесить на старый приводной ремень, благо в сервисе с ними проблем нет.

Опускаем выхлопную трубу

Откручиваем по периметру болты картера поддона и болты, соединяющие поддон с коробкой. После этого аккуратно обстукиваем поддон киянкой или резиновым молотком и снимаем его. Отжимать его от картера отвёрткой некорректно, так как есть риск оставить царапины на обеих частях. Такое работает только когда есть специальные пазы для демонтажа.

Откручиваем болты от АКПП

При взгляде на внутренности поддона становится ясно, что владелец затягивал с заменой масла, из-за чего на внутренней поверхности образовалось большое количество отложений. Новое масло их не смоет, даже если менять его каждую тысячу километров.

Поддон двигателя Зафира C 1.4

Отправляем поддон на мойку и приводим его в чувство. Доводить до заводского состояния нет смысла, да и поверхность не самая лёгкая для очистки, тем не менее результат налицо.

Отмываем поддон по максимуму

Особое внимание уделяем каналу заборника, через которое масло отправляется на масляный насос, расположенный в передней крышке. Вот уж где отложения точно будут мешать.

Проверяем состояние канала маслозаборника

Тщательно убираем остатки герметика с привалочной поверхности поддона, используем для этого специальные смывки, что позволяет получить гладкую поверхность без царапин. Это раньше нужно было сидеть и долго скоблить поверхность, сейчас уровень сервиса определяется знакомство с современными технологиями.

Поверхность должна быть гладкой и чистой

Переходим к поверхности картера двигателя Зафира C. За это время масло окончательно стекло и не будет капать механику за шиворот. Тем не менее без защитных очков тут нечего делать, моторное масло относится к токсичным и канцерогенным материалам. Увы, за вредность молоко нам не выдают.

Очищаем поверхность картера двигателя

Доводим поверхность до такого гладкого состояния, как и поддон. После этого тщательно обезжириваем её и перемещаемся на верстак.

Обезжириваем поверхность картера двигателя

Ещё раз обезжириваем поддон и наносим тонким слоем герметик. Время пошло, теперь у нас есть всего несколько минут, чтобы установить его на автомобиль. Сложности добавляет крепление поддона в двух плоскостях: в горизонтальной он стыкуется с картером двигателя, в вертикальной – с коробкой.

Наносим герметик на обезжиренный поддон

Если будете делать самостоятельно, уделите особое внимание стыку передней крышки с двигателем. С двух сторон образуется щель, через которую как раз и уходит масло. Лечится дополнительным слоем герметика.

Самое частое место течи масла

Притягиваем поддон сначала на несколько болтов, а потом уже на все остальные, соблюдая очерёдность и момент затяжки. Не стоит забывать, что ремонт слизанной резьбы обойдётся весьма дорог, хоть и возможен. Мы сейчас говорим про Helicoil, одобренную концерном GM, а не китайские решение с Aliexpress. Так что динамометрический ключ в помощь.

Протягиваем болты поддона двигателя Зафира C

Соединяем фланец катализатора с ответной частью гофры. Не забываем вернуть на место поперечную поддерживающую планку, да и вообще все демонтированные элементы. Исключение составляет только защита.

Прикручиваем выхлопную трубу к катализатору

Масляный фильтр прячется в дебрях. Далеко не всегда удаётся поменять его чисто в силу конструкции и расположения.

Стакан масляного фильтра

Далеко не обязательно покупать оригинальный масляный фильтр, вполне сгодится качественный аналог в лице Mann HU612/2X, в комплекте с которым идёт новое уплотнительное кольцо для крышки.

Масляный фильтр Зафира C 1.4 A14NET

А вот с маслом вполне разумно предпочесть оригинал GM 5W-30 dexos1 API SN + RC. Последние две буквы расшифровываются как Resource Conserving, то есть ресурсосберегающее.

Оригинальное масло GM 5W-30 dexos 1

Мы покупаем масло напрямую из Европы, о чём свидетельствуют и голограмма, и этикетка на задней части канистры. Это хороший способ не нарваться на подделку и максимально продлить ресурс двигателя. Однако даже качественное масло нужно менять вовремя, иначе получите такие же отложения, какие были внутри поддона в начале статьи.

Масло сделано в Европе

Заливаем масло, запускаем двигатель, глушим и выставляем уровень жидкости по максимум на щупе. После этого опять заводим и даём машине поработать. Если где-то сделали ошибку, это сразу будет видно по мокреющему поддону. Выходной контроль прошёл успешно, так что можно прикручивать на место защиту и выдавать автомобиль владельцу.

Замена масляного поддона в Уфе

Найдено и отфильтровано: 15 компаний

Найдено 15

Масляный поддон — металлический контейнер, содержащий моторное масло. Прокладка масляного поддона уплотняет стык масляного поддона и картера двигателя. Двигатель имеет много подвижных деталей, которые нуждаются в смазывании моторным маслом. Без моторного масла детали будут наносить повреждения друг другу.

Масляный поддон и прокладка расположены под автомобилем, в нижней части картера двигателя. Прокладки стареют и со временем начинают течь. Вы увидите следы масла под автомобилем. При утечке масла может сработать предупредительный световой индикатор на панели приборов. Если Вы продолжите движение при недостаточном уровне масла, существует риск серьезного повреждения двигателя.
Когда приходит пора для замены втулок стабилизатора?
Стабилизаторы делятся на передний и задний. Симптомами к замене втулки переднего стабилизатора являются: отчетливо слышимый спереди стук при проезде неровных участков дороги, глухие постукивания стойки при раскачивании машины в разные стороны.

Износ втулки заметен визуально, она становится неэластичной, твердой, появляются потертости и трещины.
Другие признаки неисправности этой запчасти:
— люфт, биение рулевого колеса во время поворота;
— во время крена кузова подвеска издает характерные щелчки;
— машину «ведет» в одну сторону во время движения;
— шумы при работе подвески.
Замена производится через каждые 30 тыс. км пробега или при проявлении любого из признаков неисправности. Чтобы избежать эффекта «рыскания» автомашины во время движения, их меняют с обеих сторон, несмотря на степень износа.

Загрузить еще 1 сервисов из 1

Автоуслуги связанные с Заменой масляного поддона:

Капитальный ремонт двигателя
Промывка двигателя
Промывка системы охлаждения двигателя
Регулировка электронного зажигания
Ремонт бензиновых двигателей
Ремонт дизельных двигателей
Ремонт электронных блоков управления двигателем
Ремонт головки блока цилиндров (ГБЦ)
Замена бачка омывателя
Замена балансира коленвала (коленчатого вала)

Замена цепи ГРМ
Замена датчика абсолютного давления
Замена датчика давления и вакуума
Замена датчика давления масла
Замена датчика кислорода
Замена датчика положения дроссельной заслонки
Замена датчика положения коленвала
Замена датчика положения распределительного вала (распредвала)
Замена датчика температуры охлаждающей жидкости
Замена датчика уровня омывающей жидкости

Выберите ваш регион

Москва
Санкт-Петербург

Балашиха
Барнаул
Великий Новгород
Волгоград
Екатеринбург
Казань
Краснодар
Красноярск
Мытищи
Нижний Новгород
Новосибирск
Омск
Пермь
Ростов-на-Дону
Самара
Саратов
Уфа
Челябинск

Определить моё местоположение

╳

Настройка фильтров

Районы:

Марка авто:

Audi
BMW
Ford
Hyundai
Kia
LADA (ВАЗ)
Mazda
Mercedes-Benz
Nissan
Renault
Skoda
Toyota
Volkswagen
AcuraCheryChevroletChryslerCitroenDatsunFiatGeelyHondaInfinitiJaguarLand RoverLexusLifanMitsubishiOpelPeugeotPorscheRoverSubaruSuzukiУАЗVolvoACAlfa RomeoAlpinaAlpineArielAroAsiaAston MartinAustinAutobianchiАвтокамBaltijas DzipsBarkasBAWBentleyBertoneBitterBMCБогданBorgwardBrabusBremachBrillianceBristolБронтоBuforiBugattiBuickBYDCadillacCallawayChanganCizetaDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDe TomasoDelageDeLoreanDerwaysDeSotoDodgeDongFengDoninvestDonkervoortЁ-мобильEagleExcaliburFAWFerrariFiskerFotonFSOFuqiГАЗGenesisGeoGMCGonowGordonGreat WallHafeiHaimaHindustanHoldenHudsonHummerInnocentiIran KhodroIsderaIsuzuИЖJACJeepJensenJMCКанонирKoenigseggКомбатLamborghiniLanciaLandwindLiebao MotorLincolnLotusЛуАЗLuxgenMahindraMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaybachMcLarenMercuryMGMicrocarMinelliMINIMitsuokaMorganMorrisМосквичNobleOldsmobileOscaPaganiPanozPeroduaPGOPiaggioPlymouthPontiacPremierProtonPUCHQorosRavonRenault SamsungRimacRolls-RoyceRonartSaabSaleenSaturnScionSEATShuangHuanSmartСМЗSoueastSpykerSsangYongSteyrТагАЗTalbotTATATatraTeslaTofasTrabantTramontanaTriumphTVRUltimaVauxhallVectorVenturiW MotorsWandererWartburgWiesmannWillysZastavaЗАЗZenvoЗИЛЗиСZotye

Дополнительно:

Мойка
Кафе
Wi-Fi
Машина на подмену
Выезд к клиенту

По методу оплаты:

Банковская карта
Безналичный расчёт
Электронные деньги

Тип компании:

Сетевые автосервисы
Официальный
Неофициальный

График работы:

Работает сейчас
Работает завтра

Специализация:

Только спец по марке
Только спец по услуге

Не нашли что искали?

Если знаете хороший автосервис в Уфе — порекомендуйте его нам.

Добавить автосервис

Пошаговая замена прокладки масляного поддона на Subaru :: AutoVipService.ru

Ремонтируем на яме, процедура немного трудоемкая, но вполне осуществимая.

Понадобятся:

герметик для создания прокладки: Permatex, Dirko, Reinz. Reinz – излишне дорогой. Самый подходящий — Dirko
набор головок с карданчиком и гибким приводом;
2 домкрата;
деревянные бруски-подпорки необходимой длины;
карбклинер;
прокладки масляного патрубка, вентиляции картера и масляного щупа: 11122-АА340, 80691-7080, 80691-0170.
растворитель для обезжиривания;
веревка: два куска по 3 метра ;
масло и масляный фильтр;
терпение и настойчивость.

1. Снимаем воздушный фильтр со входа дросселя. Необходимо, чтобы была нормальная возможность добраться до реактивной тяги, которая прикрепляет движок к кузову.

Снятый воздушный фильтр предоставит комфортный допуск к реактивной тяге.

2. Выкручиваем болт, с помощью которого реактивная тяга крепится к двигателю.

3. Расцепляем фишку лямбды. В данном случае она одна, следовательно, разъем один. Снимаем кабель лямбды от такого мягкого проволочного крепежа, которым он закрепляется на движке.

4. Снимаем держатель трубки маслощупа.

5. Снизу выкручиваем выхлопной коллектор и соединение глушителя к коробке. Глушитель закрепляем веревками в подходящем положении, с тем чтобы он не болтался на резиновых амортизаторах и не мешал работать.

Отвинченный выхлопной коллектор укрепляем веревкой в нужном положении.

6. Ослабляем крепление коробки – почти совсем отвинтчиваем 4 болта.

7. Выкручиваем поддомкратник и ослабляем масляную пробку.

Домкратами приподнимаем переднюю часть машины, так чтобы передние колеса приподнялись от земли на 3-5 сантиметров.

8. Выкручиваем гайки подушек, на которые опирается мотор.

9. Помалу опускаем домкраты попеременно с каждой из сторон, до тех пор пока между передней балкой и задней частью поддона не начала довольно вольно пролазить рука с целью осуществлять более полный контроль пальцами болтов поддона.

Опустить можно и больше, однако потом возможны проблемы с попаданием болтов подушек обратно в монтажные отверстия.

10. Сливаем масло. Снимаем маслофильтр.

11. Выкручиваем болты поддона. Два самых некомфортных достаем при помощи отверстия в передней балке. Рукой насаживаем головку с карданчиком на болт, через отверстие просовывая удлинитель ключа и откручиваем. Неловко.

С помощью полученных отверстий значительно облегчается доступ к дальним болтам.

12. Аккуратно отрываем поддон от прокладки и движка. Работать осторожно! Внутри присутствует всасывающий масляный патрубок, который будет цепляться за переборку в поддоне. Можно немного открутить болты монтажа патрубка и посредством действий «вправо-влево» снимаем поддон. Вместе с тем извлекаем трубку маслощупа. На нем 2 оранжевых резиновых кольца, которые тоже меняем.

Обращаем внимание на содержимое поддона,в нем недолжно быть: песка, стружки и прочего мусора. Поддон надо помыть, чистим старую прокладку, обезжириваем и сушим.

13. Снимаем засасывающий патрубок. Находим и снимаем уплотнительное кольцо (меняем на новый). Все чистим и моем бензином и карбклинером. Затем продуваем и сушим.

14. Следует, также демонтировать маслоотражательную пластину и все что под ней вычистить и вымыть. Вытираем все сухой ветошью, место установки поддона тоже обезжириваем, чистим, просушиваем. Заменяем сальник в отверстии вентиляции картера (он черный).

Работы по замене прокладок завершены, начинаем собирать

15. Устанавливаем на место маслоотражательную пласину.

16. Крепим, но так, чтобы слегка болтался масловсасывающий патрубок с новым уплотнительным кольцом.

18. Обрабатываем герметиком чистый сухой поддон, подсовываем его на место, устанавливаем всасывающий патрубок, зажимаем патрубок, стремясь не размазать куда попало герметик. Это самое важное мероприятие нашего ремонта.

19. Придавливаем установленный на своё место поддон. Его немного прихватит герметик и будет держать, пока будем вкручивать болты в доступные отверстия. Пока герметик не высох — поддон можно немного смещать, центрируя отверстия и болты.

20. Вправляем трубку маслощупа с новыми кольцами.

21. Закручиваем два самых дальних болта, не сразу, но все получится.

22. Еще раз все несильно затягиваем.

23. Фиксируем маслощуп на двигателе. Оставляем сохнуть на 10-12 часов.

24. Прикрепляем все открученное, устанавливаем двигатель на подушки, все зажимаем, крепим выхлопную трубу, коробку предач, реактивную тягу, воздушный фильтр.

25. Устанавливаем маслофильтр и заливаем масло.

26. Можно заводить и ехать.
источник — subaru-faq.ru

Замена прокладки масляного поддона картера (Своими Руками) – Ремонт и обслуживание автомобилей

Замена прокладки масляного поддона во многих моделях автомобилей не является сложным процессом. Вы можете заменить прокладку дома самостоятельно, например, если вы уделите этому занятию пару часов в выходной день. Это руководство показывает вам процесс и ключевые моменты, на которые вы должны обратить внимание.

И лучше сделать это раньше, чем позже. Поврежденная или изношенная прокладка масляного поддона под вашим двигателем может привести к серьезным утечкам масла, перегреву двигателя и, иногда, катастрофической поломке, если уровень масла значительно снизится, а вы не заметите этого то можно поймать клин двигателя.

Потратьте несколько часов своего времени и следуйте систематической процедуре, описанной здесь. Это спасет ваш двигатель от сильных повреждений и ваш кошелек от дорогостоящего ремонта.

Эта статья будет охватывать:

Подготовка к снятию
Снятие масляного поддона
Советы и рекомендации
Некоторые важные замечания по прокладкам и уплотнениям
Установка новой прокладки

Подготовка к снятию масляного поддона

ПРИМЕЧАНИЕ. В некоторых моделях замена прокладки масляного поддона является более сложной задачей. Например, вам может потребоваться снять двигатель с опор, используя подъемник, чтобы получить доступ к нему. Если вы не знаете, как получить доступ к маслосборнику в машине, ищите руководство для конкретной марки и модели автомобиля в сети или проконсультируйтесь у мастера на СТО.

В руководстве показано расположение каждого болта и тех компонентов, которые вам, возможно, понадобятся снять для облегчения доступа.

1. Поднимите ваше авто так чтобы вам было удобно работать по днищем мотора

Слейте масло открутив сливную пробку3. Дайте маслу полностью стечь4. Находясь под автомобилем, найдите компоненты и детали, если таковые имеются, которые не позволят вам получать свободный доступ к поддону ключами и удалите их. Наиболее распространенные элементы, с которыми вам, возможно, придется иметь дело: поперечины, компоненты выхлопной трубы или опорные кронштейны.

Снятие масляного поддона

Когда все будет готово, ослабьте все болты, расположенные вокруг фланца поддона. Иногда вам нужно использовать рукояти-трещотки, удлинитель с храповым механизмом, чтобы лучше достать некоторые болты.
Затем закончите удаление всех болтов и снимите поддон с нижней части блока цилиндров руками, если это необходимо. Если он кажется застрявшим, слегка постучите по нему резиновым молотком.* Однако, когда поддон не ослабнет, убедитесь, что вы удалили все крепежные болты, и никакой другой компонент не удерживает его на месте.* Если это не сработает, используйте резак для прокладок, чтобы разрезать уплотнение, продвигая резак с помощью резинового молотка между фланцем и блоком двигателя в нескольких местах вокруг поддона. Не используйте отвертку, чтобы освободить поддон, иначе вы можете повредить его или сопряженную поверхность двигателя.
После того, как вы сняли его, проверьте нижнюю поверхность на наличие металлической стружки. Вы можете найти несколько стружек, но их большое количество может указывать на чрезмерный износ некоторых компонентов двигателя. При необходимости обратитесь в ремонтную мастерскую.
Тщательно очистите в месте прилегания поддона. Вы должны удалить старый материал прокладки и налет. Скребок для прокладок ускоряет выполнение задачи без повреждения поверхности.
После удаления любых следов прокладки или силикона используйте растворитель для очистки сопрягаемых поверхностей и при необходимости промойте противень холодным моющим средством. Если смазку и силикон трудно удалить, используйте очиститель карбюратора или обезжириватель двигателя и проволочную щетку для снятия этого герметика.
Затем проверьте поддон на наличие повреждений, таких как трещины, и дважды проверьте фланец поддона на наличие изгибов. Вы можете сделать это, положив его на плоскую поверхность. Стеклянная поверхность прекрасно подходит для этого.* Внимательно осмотрите, где встречаются фланец и стекло, особенно вокруг отверстий для болтов.* Вы не должны видеть пробелов. В противном случае выровняйте фланец легкими ударами молотка по изогнутым участкам.

Некоторые важные замечания по прокладкам и уплотнениям

Если вы устанавливаете прокладку масляного поддона двигателя (в отличие от резинового уплотнения или компаунда), вам может понадобиться специальный клей, чтобы удерживать прокладку на месте во время установки. Если это так, нанесите легкий слой клея или высокотемпературного герметика, чтобы удержать прокладку на месте.

Кроме того, имейте в виду, что компонент в нижней части двигателя может создать соединение с другим компонентом двигателя вдоль некоторой части фланца масляного поддона, например, крышка заднего главного подшипника, крышка ГРМ или масляный насос. В соответствии с этой конфигурацией вам необходимо применить герметик, где эти секции встречаются, чтобы предотвратить утечку в этой области после установки прокладки.

Некоторые поддоны двигателя используют резиновые уплотнения на каждом конце вместе с боковыми прокладками. Вам нужно будет нанести герметик там, где встречаются резиновая прокладка.

Если вы собираетесь использовать герметик в качестве прокладки, сделайте ровное нанесение по месту соприкосновение толщиной 3 миллиметра.

Как снять поддон на ваз 2107

Поддон устанавливается внизу двигателя под блоком цилиндров и играет роль резервуара для моторного масла. Поддон изготавливается из тонколистового металла и представляет собой небольшую ванну. На дне находится сливное отверстие, чтобы была возможность быстрого слива отработанного моторного масла.
Форма поддона может быть разной. Это зависит от особенностей конструкции автомобиля. К примеру, на полноприводных автомобилях редуктор переднего моста устанавливается прямо под поддоном. Их функционирование никак не должно препятствовать друг другу, поэтому поддон изготавливается таким образом, чтобы он не прикасался к редуктору.

Помимо основной функции, поддон выполняет еще и дополнительную работу.

В процессе работы двигателя, трущиеся детали выделяют мелкие частицы металла, которые оседают на дне поддона, благодаря закрепленному там специальному магниту, и не препятствуют продуктивной работе двигателя.

Также, на дне поддона остается не задействованное в работе масло, которое потом засасывается масляным насосом в маслосборник и подается в рабочую часть двигателя, в то время как другая часть масла попадает в поддон.

Последней функцией поддона можно считать и контроль уровня масла. Это связано с тем, что масляный щуп производит замер масла именно в поддоне.

Защита поддона двигателя

Во время езды по плохим дорогам поддон рискует подвергнуться внешним воздействиям. К таковым относят различные камни на дороге и прочие твердые тела, запас прочности которых позволяет пробить тонкий металл поддона. Если в нем будет хотя бы одно отверстие, то масло начнет протекать и в конечном итоге двигателю потребуется очень дорогостоящий ремонт.

Все это заставило производителей автомобилей произвести специальное защитное приспособление поддона. Оно изготавливается из тонколистового металла и устанавливается под поддоном. Крепление выполняется к кузову автомобиля с помощью болтов. Принцип действия заключается в том, чтобы поглотить энергию удара какого-либо препятствия и не допустить повреждений поддона.

В процессе долголетней эксплуатации автомобилей и после приобретения необходимого опыта, к защите двигателя стали предъявляться следующие требования:

1. Жесткость. Деформация металлического листа должна быть только в том месте, где располагается поддон. Кроме того, у защиты должен быть обязательный уклон, который в случае столкновения автомобиля уведет двигатель не в салон, а под автомобиль.

2. Прочность. В металлическом листе защиты должно быть как можно меньше отверстий, иначе такая конструкция будет плохо выдерживать энергию удара об препятствие.

3. Вес и габариты. Вес защиты не должен превышать 15 килограмм, иначе она будет создавать дополнительную нагрузку на переднюю часть автомобиля. Габариты, в свою очередь, должны позволять сохранить дорожный просвет автомобиля. Слишком большая и низкая защита будет «цеплять» почти все неровности дорожного покрытия.

Защита поддона устанавливается не на всех автомобилях, однако водители, сразу же, после покупки автомобиля устанавливают защиту самостоятельно. Для этого заводом предусмотрены специальные крепежные отверстия.

Виды защиты двигателя

В зависимости от материала изготовления защиты, выделяются несколько видов защиты поддона картера двигателя.

Конструкционная сталь. Является самым отличным вариантом для любого автомобиля, что достигается наличием ребер жесткости. Кроме того, сталь, из которой изготавливается такая защита, имеет хорошую упругость, что позволяет ей принимать первоначальную форму после деформации.
Алюминий. В отличие от стали, на алюминиевой защите не штампуют ребер жесткости, однако это не мешает ей составить достойную конкуренцию стали, вес которой значительно выше, чем у алюминия. Стоит алюминиевая защита достаточно дорого.
Пластмасса. Обычно, изготавливается из карбона, кевлара, углепластика и т п. Имеет достаточно низкий вес, но значительно уступает в прочности, так как при ударах, обычно, крошится.

Это интересно: Что означает черный нагар на свечах зажигания (инжектор, карбюратор): основные причины

Установка прокладки масляного поддона

После того, как приложили поддон, начинайте закручивать болты вручную и слегка затяните их, следуя технологии крест-накрест для равномерного распределения усилия.

ПРИМЕЧАНИЕ. Некоторые производители рекомендуют наносить немного герметика на резьбу болтов перед установкой. Проверьте ваше руководство по обслуживанию, если это необходимо.

Затяните болты динамометрическим ключом, следуя крест-накрест, с моментом, указанным в руководстве. Не перестарайтесь при затягивании чтобы не перетянуть болты и не повредить фланец или прокладку и, в конечном итоге, получить течь масла.

Кроме того, затяните сливную пробку в соответствии со спецификациями, используя тот же ключ, чтобы предотвратить утечку масла в будущем.
С установленным масляным поддоном замените все компоненты, которые вам пришлось снять, чтобы получить доступ к нему. Проверьте чтоб не оказалось лишних деталей как это зачастую бывает у горе мастеров.
Опустите двигатель с навесов и при необходимости подтяните опоры.
Опустите автомобиль и долейте в двигатель необходимое количество моторного масла.
Проверьте наличие утечек масла после заливки и в течение следующих нескольких дней заглядывайте под днище, чтобы убедиться, что вы успешно выполнили ремонт, заменив прокладку масляного поддона и что у вас нигде ничего не капает и не протекает.Посмотрите следующее видео, чтобы получить визуальную справку о замене прокладки.

Конечно, на некоторых моделях автомобилей просто невозможно снять масляный поддон двигателя без соответствующего оборудования.

Работа по замене прокладки поддона — задача не из простых. Но во многих моделях автомобилей эта задача находится в пределах досягаемости среднего владельца. Тем не менее, вы должны соблюдать меры предосторожности и надлежащие процедуры, описанные в этом руководстве, чтобы успешно выполнить работу и сэкономить деньги на ремонте.

Очистка системы вентиляции картера на ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115

Добро пожаловать! Система вентиляции картерных газов – она присутствует во многих бензиновых автомобилях, за счёт неё экология не сильно загрязняется и все отработанные газы посылаются обратно в двигатель автомобиля на догорание, в стареньких автомобилях эту систему переделывают сами люди таким образом, чтобы все шланги вентиляции картерных газов выходили наружу (А связано это всё с тем, что двигатель начинает выпускать загрязнённые картерные газы и если они будут лететь обратно в движок, то они его просто душить от этого будут), из-за такого страдает экология сразу предупреждаем, но у двигателя повышается мощность и ему значительно легче дышать будет. Примечание! Чтобы почистить систему картерных газов, Вам будут нужны: Отвёртки, ключи всевозможные и пассатижи!

Где находится система вентиляции картера? Данная система состоит из двух шлангов (Указаны стрелками) и из фильтра, который пропускает через весь грязный воздух, частички масла и тем самым очищает весь воздух от этой дряни, сам фильтр располагается в крышке клапанов (Место расположение указано зелёной стрелкой), более подробно если Вы хотите его увидеть, посмотрите на маленькое фото, он выполнен в виде пакета сеток.

Примечание! Принцип же работы системы вентиляции таков, при работе двигателя, смесь сгорает и по большей степени все уходит в выхлопную трубу, но все же чуть чуть через кольца поршней пары прорываются и в этом случае в работу уже вентиляция вступает, за счёт неё эти пары выходят сперва по нижнему патрубку вентиляции (Указан синей стрелкой на фото выше), затем очищаются фильтром и переходят уже в очищенной форме в верхний шланг, шланг малой ветви вентиляции (Указан красной стрелкой), и тем самым эти недогоревшие пары, летят обратно в двигатель автомобиля, на повторное сгорание, так и работает система вентиляции!

Когда нужно прочищать систему вентиляции картера? Когда фильтр забивается грязью, когда шланги засоряются, в двигатель начинает лететь вся эта грязь, чтобы грязь не летела, нужно периодически промывать фильтр и шланги внутри чистить тряпочкой, периодичность эта зависит от того, насколько двигатель изношен, в новых движках первые тыс. 50 вообще даже и нечего лезть в систему вентиляции картера, потому что кольца на поршнях целые и особо много паров через них не прорывает в систему, на подношенных двигателях, по чаще рекомендуем, так как операция эта не долгая и вреда от неё никакого нет, только польза (Завод называет цифру 60.000 тыс. км. пробега, это очень много, если Вы хорошо относитесь к своему автомобиля, то чистите систему гораздо чаще, раз в 30.000 тыс. км. примерно).

Замена масляного поддона Volvo 960

Ремонт двигателя
Ремонт выхлопной системы
Диагностика автомобиля
Замена колодок и дисков
Кузовной ремонт
Ремонт автокондиционера
Ремонт подвески
Ремонт рулевого управления
Ремонт системы охлаждения
Техническое обслуживание
Ремонт топливной системы
Ремонт трансмиссии
Ремонт электрики автомобиля
Слесарный ремонт
Установка доп. оборудования
Дополнительные услуги

Замена масляного поддона Замена блока цилиндров Замена шестерни ГРМ Замена ролика Замена сальника распредвала Замена свечной прокладки Замена трубки картерных газов Замена цепи ГРМ Замена цепи масляного насоса Замена электромагнитного клапана Замена шкива коленвала Замена распредвала Капитальный ремонт двигателя Протяжка двигателя Раскоксовка Регулировка клапанов Ремонт ГБЦ Ремонт дизельного двигателя Замена ремня ГРМ Замена прокладки масляного поддона Замена прокладок теплообменника Замена натяжителя цепи Замена гидрокомпенсаторов Замена двигателя Замена заднего сальника коленвала Замена клапана ЕГР Замена клапана картерных газов Замена коленвала Замена масляного радиатора Замена опоры двигателя Замена впускного коллектора Замена переднего сальника коленвала Замена передней крышки Замена поршневых колец Замена поршней Замена прокладки впускного коллектора Замена прокладки ГБЦ Замена прокладки клапанной крышки Сборка двигателя

Автосервис предлагает собственникам автомобилей Volvo 960 полный спектр услуг в отрасли сервиса и ремонта автомобилей в соответствии с Европейскими стандартами и нормами производителя. У нас самые низкие цены на Техническое обслуживание Volvo 960 в Москве! У нас вы можете записаться на полную диагностику всех систем автомобиля, пройти плановое техническое обслуживание, заказать и заменить запчасти или отремонтировать свой Вольво с гарантией по срокам или пробегу.

Модель Volvo 960 относится к автомобилям бизнес-класса и отличается повышенной комфортностью.

Сегодня часто требуется Замена масляного поддона Volvo 960, поэтому многие автовладельца приезжают в наш автосервис. Несмотря на отличное оснащение и полностью продуманные рабочие системы, возраст даёт о себе знать. Хозяева Volvo 960 часто сталкиваются со следующими проблемами: барахлит топливный насос или ходовая часть. В нашем сервисе мастера быстро проведут диагностику и установят причину. Работаем оперативно и качественно ремонтируем машины!

Записать на «Замена масляного поддона» Volvo 960

Я принимаю политику конфиденциальности

Отменное техническое состояние автомобиля всегда было и будет определяющим фактором Вашего комфорта и безопасности.

Замена масляного поддона — одно из основных наших направлений по ремонту и обслуживанию автомобилей. Наши мастера всегда дадут рекомендации по обслуживанию Вашего Volvo 960, и расскажут о условиях и правилах его эксплуатации.

Цены на услугу «Замена масляного поддона»

Базовая Volvo C30 Volvo C70 Volvo S70 Volvo S80 Volvo V40 Volvo V50 Volvo V70 Volvo XC70 Volvo 740 Volvo 850 Volvo 940 Volvo 960 Volvo XC90 Volvo XC60 Volvo XC40 Volvo S60 Volvo S90 Volvo V90 Volvo V60 Volvo S40

Наименование услуги	Базовая	C30	C70	S70	S80	V40	V50	V70	XC70	740	850	940	960	XC90	XC60	XC40	S60	S90	V90	V60	S40
Замена масляного поддона	3300	3300	3300	3300	3300	3300	3300	3300	3300	3300	3300	3300	3300	3300	3300	3300	3300	3300	3300	3300	3300

Замена масляного поддона для автомобиля Volvo 960 должны проводить только опытные мастера, знающие особенности эксплуатации Вольво. Так же рекомендуется проводить ежегодную диагностику Volvo 960, чтобы получить достоверную информацию о техническом вашей машины.

В нашем сервисе помимо ремонта и обслуживания, вы можете поставить дополнительной оборудование и средства защиты на ваш Volvo 960, сделать полировку или обратится за помощью по ремонту и покраске кузова вашего автомобиля.

Отзывы о сервисе «НЕО»

b@s#

подробнее

Опытные мастера, грамотные электрики. Есть кузовной цех. Есть эвакуатор. Ремонтировал свой девяностик. Все устроило.

Завалий С.М.

подробнее

Замечательный сервис! Очень профессиональный подход к обслуживанию автомобилей, качественное выполнение работ и практически полное ассортимент запчастей и расходных материалов в наличии, что очень важно в наше смутное время. Также хочу искренне и по-человечески поблагодарить мастера-приемщика Алексея и его коллегу, имени которого я к своему стыду так и не удосужился уточнить, за отношение к клиентам…

все отзывы

Сервис Вольво

Диагностика Вольво
Запчасти Вольво
Слесарный ремонт
Кузовной ремонт
Шиномонтаж
Автомойка

Ремонт Вольво

Капитальный ремонт двигателя
Ремонт АКПП
Ремонт генератора
Компьютерная диагностика
Ремонт рулевой рейки
Ремонт подвески

ТО Вольво всех марок

Плановое ТО
Поменять масло в двигателе
Поменять масло в АКПП
Замена ремня ГРМ
Исправление ошибок
Осмотр ходовки

Цены на популярные услуги

Замена порогов и покраска
Ремонт царапин
Развал схождение
Заправка системы кондиционирования
Промывка радитора
Замена тормозных колодок

Замена прокладки масляного поддона — Ремонт и обслуживание авто

Опубликовано: 05. 10.2019

Содержание

Подготовка к снятию масляного поддона
Снятие масляного поддона
Некоторые важные замечания по прокладкам и уплотнениям
Установка прокладки масляного поддона

Эта статья будет охватывать:

Подготовка к снятию
Снятие масляного поддона
Советы и рекомендации
Некоторые важные замечания по прокладкам и уплотнениям
Установка новой прокладки