Видео обзор шкода румстер: Видео тест-драйв фэйслифтинговой Шкода Румстер

Шкода румстер 2008 видео обзор

Обзор б/у автомобиля Skoda Roomster c 2006 г. в.

Skoda Roomster и внезапные выводы про Ларгус.

Skoda Roomster тест-драйв, авто обзор / ТИХИЙ

Наши тесты — Skoda Roomster

Skoda Roomster. Мини-тест

Обзор Шкода Румстер 1,6 (Skoda Roomster). Denisov74

220 Skoda Roomster, Skoda Fabia — Наши Тесты

2008 Шкода Фабия Универсал. Обзор (интерьер, экстерьер).

Обзор Шкода Румстер

АВТОПАРК Skoda Roomster 2008 (арт. 7498)

Также смотрите:

• Обозначение символа Шкода
• Прижимная сила Шкода
• Срок замены ремня грм на шкоде октавия 2011
• Калеса на Skoda yeti
• Аналог туарега от шкоды
• Где бачок гур Шкода октавия тур
• Сломался стеклоочиститель на шкоде
• P2188 ошибка Шкода октавия
• Привод стеклоподъемника Шкода октавия тур
• Ремонт электрокорректора фар на шкоде октавия тур
• Пародия на топ гир Шкода октавия
• Дефлектор для Skoda rapid
• Прокладка дроссельной заслонки Шкода октавия тур
• Шкода йети 2011 двигатель
• Что такое мпи на машине Шкода

Шкода клуб Питер: Фабия , Октавия, Суперб, Рапид, Йети, Румстер | Skoda club Piter: Fabia, Octavia Tour, Superb, Roomster, Yeti, Rapid

Однокомнатная
DRIVE-TEST: Влад Клепач выясняет, каково жить в Skoda Roomster

Рынком недвижимости в столице нашей родины я пока не интересуюсь — проблем с тем, где жить, у меня нет. Поэтому и о ценах на жильё я знаю не очень много, как правило, из обрывков разговоров знакомых типа «Как всё дорого!» или «В Москве сейчас квартиру не купишь!». Но никаких конкретных цифр я не знал, пока мне не попалась в руки газетка с объявлениями о продаже квартир. И вот тогда-то я оценил размах бедствия. Сколько-сколько?! Да ну вас на фиг, буду жить в машине!

А что такого, почему бы и нет? Тем более, на этот раз автомобиль у меня не совсем обычный — Skoda Roomster. Эта машина даже внешне похожа на дом на колёсах. Ну, может, не на дом (тут я, конечно, переборщил), но на комнату уж точно потянет. Передняя, водительская часть салона визуально отделена от задней, пассажирской. Машинка выглядит немного неуклюже, зато задняя часть с её огромным окном — ну, прямо настоящая комната! Да и название его подталкивает именно к таким сравнениям.

Впрочем, внутри и на комнату-то не тянет. Размеры автомобиля составляют 4205 мм в длину и 1684 мм в ширину (без учёта боковых зеркал). А это всего лишь чуть больше семи квадратных метров на дороге. А жилой площади — и того меньше. Меня бы даже папа Карло засмеял. Зато стоит недорого — всего по $3130 за метр, или $22 тысячи за весь Roomster целиком, который, к тому же, умеет перемещаться. Пусть папа Карло сидит возле своего нарисованного очага, а я могу выбирать, что я буду видеть из окна.

Внутри довольно просторно, уютно и светло. Из мебели — два кресла и диван с приятной синенькой обивочкой. Евроремонт. Есть «полки» в дверях, комод-бардачок и даже небольшой

«холодильник». Телевизора нет, удобства на улице. Зато есть «центр» с «пультом». Выглядит всё это, конечно, не так впечатляюще-дизайнерски, как экстерьер Roomster, но вполне уютненько. И крыша стеклянная, как в лучших пентхаусах, и потолок, по автомобильным меркам, высоченный.

Обживаться здесь мне ещё только предстоит — в интерьер просятся занавески, какая-нибудь картинка или цветок на подоконник. Комплектация же неплоха — есть климат-контроль, парктроник, поворотные фары, 16-дюймовые диски, шесть подушек безопасности, руль регулируется и по высоте, и по вылету. А вот без домашних животных и прочих «домовёнков» я в Roomster обойдусь.
Буду жить один, иногда приглашая гостей.

Стоп!
Для начала надо решить, где же я буду жить. Нет, я не про Roomster — и так понятно, что в нём. Я про другое: Roomster — это ведь не просто комната, она ведь на колёсах. Значит, живи, где хочешь, к тому же цена на машину не зависит от района. Что ж, подумаем, где я хочу жить. Явно не в Бирюлёво и не в Люберцах. Я ведь всегда хотел, чтобы у меня, как у Михалкова: «А из нашего окна площадь Красная видна!» — туда и поедем!

Жаль, конечно, что нельзя рулить, сидя на заднем диване — там куча места, да и стеклянная крыша постоянно радует глаз.
Сидя же спереди, чтобы не забыть об этой дорогостоящей опции, надо постоянно задирать голову — иначе она просто незаметна. Но и кресло тоже вполне удобное — может, кому-то будет мало боковой поддержки, зато в нём можно усесться, как тебе хочется — и форма, и запас регулировок позволяют. Итак, я поворачиваю ключ, и недвижимость превращается в движимость.

За рулём Roomster не замечаешь всей его необычности, по крайней мере, пока не обернёшься назад. Высокой крыши не видно, посадка — как в обычной легковушке. Да и рулится эта «домина» неплохо. Руль, педали и рычаг коробки передач очень лёгкие, как и подобает семейному автомобилю, который подойдёт и папе, и маме. Но на дороге он стоит уверенно и в повороты заходит неплохо. Впрочем, с чего там быть плохо: передняя подвеска у Roomster — от новой Фабии, а задняя — от старой Октавии. При этом управляется Roomster как угодно. Хочешь — рули активно, хочешь — езжай себе спокойненько, развалившись в кресле. Удобно и так, и эдак. Единственное, что противопоказано Roomster — это большие скорости.

Но я же и не собираюсь на нём гонять — не тот автомобиль. Не скажу, конечно, что с 1,4-литровым двигателем и ручной коробкой передач Roomster медленный, но и в реактивное бунгало он не превращается. Для города динамики вполне хватает — в потоке я не был в отстающих. А если поддать газку, то можно держаться и в лидерах. Не спортивно, но весело. «Переключалка» — отличная. А вот мотор, хоть и не жалуется на слабость, реагирует на педаль газа с ленцой.

Ну, вот я и на месте. Хм: А машину-то поставить негде! Личности вокруг ходят какие-то подозрительные, криминально-элементные. Да ещё и народ гуляния устроил — не засну же, когда за окном оры да визги — даже приличной шумоизоляции Roomster с ними не справиться. Нет, поеду я лучше на набережную, к тому же там престижно и красиво нынче.

Приехал, пересаживаюсь назад (к сожалению, для этого придётся либо упражняться в йоге, либо выходить и входить обратно).
Полюбовался видом, налил себе чаёк, открыл журнал. Тут кто-то стучит мне в окно. Вот оно каково, жить на первом этаже! Открываю окошко — брр, ветер-то какой! «Эй, здесь парковаться нельзя!» — мой вечерний покой прерывает служитель полосатой палочки. Эх: Ну ладно, нельзя так нельзя.

О, а поеду-ка я на работу! Припаркуюсь прямо возле входа, с утра проснусь, выйду — и никуда ехать не надо! Может, наконец-то получится хоть разок приехать (точнее, прийти) туда первым. Спешить не буду — это днём наш Архангельский переулок напоминает одесский Привоз в 10 утра, и место для парковки можно искать полчаса, а ночью он никому не нужен: паркуйся — не хочу!

Пролезать на Roomster через дворы и узкие переулочки в центре — одно удовольствие. Машина юркая и манёвренная, поворотные фары светят отлично. А при большом угле поворота руля загорается «противотуманка», дополнительно освещая поворот. Правда, чтобы проверить, насколько хорошо (вполне хорошо) всё это хозяйство работает, в Москве пришлось искать неосвещённую улицу или двор. И, скажу я вам, это оказалось не так-то просто!

На неровностях трясёт не слишком сильно, хотя все изгибы и перепады высот автомобиль повторяет, пожалуй, слишком педантично. Особенно на небольших скоростях. Но, как говорится, больше скорость — меньше ям. Правда, ветра больше: о нём я уже говорил. Но, в целом, комфортно, тряска не превышает трёх баллов по шкале Рихтера, а подвеска радует энергоёмкостью.

Пока я ездил по Москве и выбирал себе место для ночлега, стало совсем поздно — журнал с чашечкой чая отменяются, надо спать ложиться. Задний диван у Roomster, как положено, раскладывается (вернее складывается). Соответственно, в багажнике можно даже поспать. А если вы китаец — то и растянуться в полный рост. Но во мне почти два метра, так что спать придётся калачиком. Ладно, потерпим — зато какая экономия!

Вообще, планировка Roomster свободная: возможностей для трансформации у салона хоть отбавляй. Задние кресла можно двигать вперёд-назад, центральная часть лёгким движением руки превращается в большой подлокотник-столик с подстаканниками. Можно вообще всё сложить и получить большую грузовую площадку (в моём случае — спальное место). Удобно! И не только мне, но и тем, кто будет использовать этот автомобиль по основному назначению.
Ну ладно, всем спокойной ночи!

С утра меня разбудил телефон. Чёрт, я опять проспал! «Ты где? — спрашивает коллега, — на часы смотрел вообще?». «Да-да, — спросонья еле говорю я, — через две минуты буду». «Ага, конечно, не надо мне тут, я же по голосу чувствую, что ты только проснулся. Давай, приезжай скорее!». Но я своё обещание сдержал — неумытый, невыспавшийся и потрёпанный, через две минуты я уже был в офисе. Нет, определённо мне не нравится так спать. Хотя надо признать, о прошедшей ночи я не пожалел — эффект, произведённый на коллегу, того стоил. Но в итоге половину рабочего дня я спал на диванчике в офисе — и как же это было приятно! Нет, пожалуй, моя первая попытка сэкономить на недвижимости станет и последней.

А вердикт будет неутешительный: в качестве жилплощади автомобиль, даже такой, как Roomster, подходит из рук вон плохо. Даже больше скажу — отвратительно! И решить с ним жилищный вопрос не получится, если вы, конечно, не мазохист и не йог. Разумеется, вряд ли его создатели рассчитывали на такие извращённые способы применения — автомобиль-то нужен не для того, чтобы спать в нём, а чтобы ездить. Для этой-то цели он подойдёт отлично!

Ведь, чёрт возьми, в машине мы проводим довольно значительную часть своей жизни — чем она нам не второй, или, по крайней мере, третий дом? Она должна быть удобной, комфортной и уютной. А Roomster именно такой. Для квартиры в нём места мало,а вот для машины — чуть ли не в избытке. Но это «лишнее» место совершенно не напрягает, когда ездишь один на работу — его просто не замечаешь: автомобиль управляется и ощущается, как нормальная легковушка, да и бензина расходует не намного больше. При этом, случись поездка за тридевять земель, он с лёгкостью вместит в себя всё. А ещё он просто-напросто поднимает настроение.

Технические характеристики тестируемого автомобиля Skoda Roomster (Шкода Румстер)

Влад Клепач, Drive.ru

Обзор Skoda Roomster

Вы уже купили пособие по ремонту Skoda Roomster?

А здесь вы можете прочитать другие автообзоры 

Обзор Skoda Roomster

Автомобиль Skoda Roomster появился в продаже с 2006-го года и стал для производителя своеобразной попыткой прорыва. Иначе объяснить такой необычный дизайн вряд ли можно. Поговаривают, что известный автоконцерн, куда входит и Шкода, не очень удовлетворен местом этой марки в табели ценностей автомобильной вселенной. В самом деле, ни с чем иным, как с недорогим вариантом для поездок Skoda не ассоциировалась, кажется, никогда. Цена на автомобили Шкода Румстер начинается от восемнадцати тысяч долларов, а это уже цена не для всех, согласитесь. К тому же, вчитавшись в спецификации разных модификаций данного авто, как правило, люди принимают решение о том, что «дорабатывать» базовую версию набором опций смысла не имеет, и практичнее сразу позариться на версии Comfort или Sport, которые за исключением косметического оформления салона идентичны. Следовательно, нужно быть готовым к выплате двадцатки тысяч в вечнозеленых непреходящих ценностях. С какой-то точки зрения, такое решение тех, кто эти решения принимает, можно и нужно назвать рискованным. Тем, кто привык к «Шкодам», готов был за малые деньги получить добротный автомобиль с терпимыми недостатками или ограничениями, возможно, не понравится новый взгляд владельцев марки на цену автомобиля. Провалится ли этот эксперимент, сказать трудно, ведь новое часто приживается нехотя, и, возможно, «Шкода» в такой системе координат станет привычной не с данной конкретной моделью, а позже, с выходом новых и обновленных моделей в будущем. Пока же, разглядывая отчеты специалистов о продажах автомобилей в России, нужно признать, что если и восторгаются россияне идеями, вложенными в Skoda Roomster, то исключительно платонически – покупают модель вовсе не как горячие пирожки.  Возможно, это проигранное сражение, но не война – посмотрим.
Что же взамен наших с вами денег предлагает производитель немного вычурной Skoda Roomster? Пару слов нужно сказать о внешности. Наметанному глазу нетрудно увидеть, что Шкода Румстер появилась путем скрещивания Scoda Fabia и Scoda Octavia: дизайнеры  взяли переднюю часть от одной модели, а заднюю – от другой. Таким образом, чехи даже в этой необычной внешности соблюли преемственность. Заглянув внутрь и разобравшись с деталями, начинаешь понимать, чем хотят купить потенциальных владельцев. На мой взгляд, козырная карта Skoda Roomster заключается в как раз в задней части автомобиля. Она велика, изменчива и, как следствие, многофункциональна. Усиленно продвигая данный автомобиль как семейный, производитель, очевидно, имеет в виду, что сзади можно посадить детей, перевезти что-нибудь большое на дачу или к другому месту отдыха, наконец, можно использовать Skoda Roomster как мини-грузовичок, если вообще убрать задние сидения из машины. Кроме такого кардинального шага есть еще масса способов проиграться с задними креслами: каждое из них в отдельности складывается, двигается, вынимается.  Не робот-трансформер, конечно, но, согласитесь, что такое многообразие и впрямь притягательно. Плохо то, что задние сидения, пожалуй, действительно для детей и только: маловаты они. Из-за того, что они не объединены в сплошной диван, человеку не то что с внушительным органом для сидения, а даже с обычным недетским

Обзор: Skoda Roomster (2006-2015)

Внутри Skoda Roomster (2006-2015)

Впереди Roomster очень похож на Skoda Fabia.Положение водителя вертикальное и удобное, а органы управления удобно расположены и легко доступны. Он начинает немного показывать свой возраст, но тут сложно выделить неисправность — все сделано добротно и легко управляемо. Более важными являются задний ряд сидений и багажник — с вместительной грузоподъемностью 450 литров и индивидуально складывающимися задними сиденьями, Roomster — это практичность.

Тем не менее, среднее сиденье на самом деле довольно узкое, поэтому лучше подходит для маленьких детей.Взрослые будут комфортно разместиться на двух других сиденьях благодаря просторному подголовнику и коленям. Каждое сиденье можно сдвигать, наклонять, складывать или переворачивать по отдельности, поэтому владельцы могут выбрать расположение, которое наилучшим образом соответствует их потребностям. Когда все сиденья перевернуты вперед, его объем составляет 1780 литров.

В сочетании с грузовой платформой, что делает Roomster очень универсальным. Люди, которым необходимо носить с собой большие и тяжелые предметы, или те, кто живет с большими собаками, найдут в Roomster все, что им нужно. Одна из проблем, связанных с впечатляющим багажником, — это большая, откидывающаяся вверх задняя дверь, которая может быть проблемой на тесных парковочных местах из-за того, сколько места требуется, чтобы ее открыть.Раздельные задние двери в стиле фургона были бы проще.

Есть еще несколько ограничений. В отличие от Ford B-MAX или минивэна на базе фургона, такого как Citroen Berlingo Multispace, здесь нет раздвижных задних дверей для ограниченного пространства, и, хотя багажник довольно просторен, он отстает от подобных Renault Kangoo. Тем не менее, эти автомобили кажутся менее отполированными с места водителя, поэтому некоторые люди будут счастливы пойти на компромисс.

Модели Roomster начального уровня поставляются со всем необходимым, включая электрические стеклоподъемники, но кондиционер стоит дополнительно 560 фунтов стерлингов.Переход к комплектации SE добавляет роскоши, включая стандартную комплектацию кондиционера и легкосплавные диски. Skoda также делает модель Scout, которая имеет стиль внедорожника, включая вставки в бампер из матового алюминия, а также более крупные легкосплавные диски, хотя это и не полный привод.

Стандартное оборудование:

S модели поставляются с розеткой 12 В в багажнике, CD-плеером с дополнительным входом, четырьмя динамиками, электрическими передними стеклоподъемниками, регулируемым по высоте сиденьем водителя, точками крепления Isofix, сиденьем «Varioflex» и 15-дюймовыми стальными колесами.Кондиционер предоставляется за дополнительную плату в размере 560 фунтов стерлингов.

Greenline II модели получают 15-дюймовые легкосплавные диски, кондиционер, систему рекуперации энергии и аудиосистему с восемью динамиками.

SE отделка добавляет напольные коврики, крышку перчаточного ящика, регулируемое по высоте пассажирское сиденье, бортовой компьютер, лоток для хранения в багажнике, лоток для хранения под пассажирским сиденьем, 15-дюймовые легкосплавные диски, металлическую краску, тонированные задние окна, датчики парковки, круиз-контроль, дистанционный центральный замок и кондиционер.

Модели Scout имеют специальную обивку Scout, 16-дюймовые легкосплавные диски, дизайн кузова Scout.

Выбор автокресла

Детские кресла, подходящие для Skoda Roomster (2006-2015)

Какое автокресло вам подойдет?

Практический обзор — Škoda Roomster

Практичный? Что вы имеете в виду?

Я не буду концентрироваться на таких фактах, как максимальная скорость (которая низкая), ускорение (это болезненно) или время круга на Нюрбургринге (если таковое было).Нет. Мы будем искать практическую, повседневную сторону этого автомобиля, потому что это то, чем она является.

О нет, еще один скучный обзор. Зевать…

Держи лошадей, дружище, мы только начинаем.

Во-первых, машина не быстрая. Обгон может быть — и опасен, в основном из-за его 1,4-литрового бензинового двигателя N / A мощностью 84 (уставшего) л.с., а это означает, что вам нужно планировать заранее, далеко вперед.Но я не против ехать за грузовиком, на обычной дороге ограничение скорости грузовика и автомобиля одинаковое (90 км / ч).

приятно управлять, она имеет 5 скоростей и довольно короткие ходы, она очень точная, но иногда бывает проблематично переключаться назад. Но эй, это не новая машина. Передаточные числа короткие, так как Roomster — это фургон, поэтому вы обнаружите, что разгоняетесь до 130 км / ч на автомагистрали со скоростью 4200 об / мин — экономия топлива не оптимальна, равно как и шум, граничащий с приемлемым уровнем.

Есть что-нибудь хорошее в этой машине?

Это полностью подходит для детей.Посмотрите на спидометр, хотя эта машина одна из самых медленных, дети не узнают, они подумают, что ее максимальная скорость составляет 240 км / ч. Как это круто? Ну, это было когда я был ребенком … задолго до того, как эта машина даже стала считаться построенной …

А как насчет места для ног сзади? Места на удивление много, сиденья довольно удобные… Поездки к бабушке не были такими болезненными.

Хорошо, я дам вам это, но вы должны попытаться убедить меня…

Багажник достаточно велик для всех вещей вашей матери, для вещей, которые вы всегда будете носить с собой, продуктов, багажа…

Я знаю, знаю … извините.

Другое дело — водительская часть машины, все под рукой, есть много держателей для бутылок, плюс немного модифицировал с помощью держателя телефона и кабеля AUX, так как Bluetooth нет. Пассажирское сиденье идеально подходит для быстрой покупки продуктов, сдачи сумок и курток…

Так вот что вас так радует в этой машине?

Нет, самое лучшее — это управляемость.Инженеры Škoda изо всех сил старались сделать этот автомобиль максимально практичным, но они также сделали этот автомобиль настоящим удовольствием для прохождения поворотов, рулевое управление у него впечатляюще отзывчивое, уверенное, точное… потому что оно не электронное. Вы точно знаете, где находятся колеса, и это главное для меня.

Просто взгляните на эту улицу, посмотрите на ненужные углы и красивые пейзажи, и она продолжается и продолжается…

И в качестве окончательного приговора я даю этой машине 56 отношений любви и ненависти из 73 тыкв, потому что почему бы и нет? Она хороша, несмотря на свои недостатки, и хотя я стараюсь по возможности избегать вождения этой машины, втайне мне нравится ее водить. О, и вы можете провернуть его и запустить, не нарушая закона, что приятно …

Отзывы об автомобиле: Skoda Roomster 3 1.4 TDI

Большинство новых автомобилей — это просто постепенные улучшения по сравнению с предыдущей моделью, поэтому интересно, когда появляется что-то действительно отличное от Skoda Roomster. Не имеющий очевидного прецедента, он сочетает в себе практичность компактного минивэна, эксплуатационные расходы хэтчбека и грузовое пространство универсала в одном убедительном пакете.

Очевидный соблазн — отнести Skoda Roomster к таким моделям, как Citroen Berlingo, Peugeot Partner и Renault Kangoo.Хотя есть внешнее сходство, это окажет Roomster медвежью услугу. Он основан не на фургоне, он продается не только по соотношению цены и качества, и содержит более чем несколько примеров смелых инноваций.

Теоретически Roomster состоит из двух разных комнат: передней и задней гостиной. Хотя это может содержать элемент маркетинговых разговоров, отчасти это оправдано. Передняя часть действительно ощущается как обычный хэтчбек, в то время как задняя часть имеет просторность, обычно ожидаемую от MPV, и все это в удивительно компактном пространстве.

Хотя большое количество компонентов используется совместно с Octavia и Volkswagen Golf, это больше, чем упражнение по ребрендингу. Ничто в модельном ряду VW не может сравниться напрямую с Roomster, поэтому чешская компания наконец-то может выступить в одиночку.

Качество сборки отличное во всем и еще одна область, в которой Roomster отличается от любых конкурентов на базе фургонов. Органы управления, циферблаты и дисплеи создают ощущение высокого качества, которое сочетается с большинством используемых материалов и тканей.Но именно складывающиеся задние сиденья — это украшение для вечеринок Roomster. Складные, складные, складные и съемные, они позволяют транспортному средству служить чем угодно, от пассажирского автопоезда до специального коммерческого автомобиля.

Наш вердикт по Skoda Roomster 3 1.4 TDI

Вместо того, чтобы торговать исключительно соотношением цены и качества, Skoda предлагает что-то действительно отличное от Roomster. В результате ценообразование является реалистичным, а не завышенным. Его внешний вид может быть наивным, но его превосходная функциональность неоспорима.

Стоимость

Самый большой комплимент, который можно сделать в отношении затрат, — это то, что цены кажутся абсолютно справедливыми. Конкуренты на базе фургонов, такие как Citroen Berlingo и Peugeot Partner, уступают Roomster, но далеко отстают по качеству. Остерегайтесь стать жертвой списка дополнительных услуг — многие из дополнительных предметов имеют завышенную цену и в действительности не являются необходимыми. Стоимость страховки и топлива очень конкурентоспособна.

Пространство и практичность

Как раз тогда, когда вы подумали, что Vauxhall, Mazda и Honda приготовили все возможные комбинации сидений между собой, появляется Skoda с другой новой формулой — и очень хорошей она тоже называется сиденьями Varioflex.Три задних сиденья состоят из двух полноразмерных кресел и центрального кресла меньшего размера. Полностью независимо, каждый из них можно сложить, полностью снять или заставить скользить назад, вперед и в стороны. Уберите их всех, и вы создадите убедительный фургон.

Большая задняя дверь упрощает загрузку

Элементы управления и дисплей

Skoda вытащила еще одного кролика из своей шляпы с совершенно новой приборной панелью и циферблатами, которые столь же привлекательны, как и ясны и функциональны.Несмотря на то, что многие элементы и элементы управления используются совместно с другими продуктами Volkswagen Group, Roomster умело удается сделать сходство менее очевидным.

Комфорт

Шум от ветра меньше, чем может показаться квадратным, благодаря плавной линии капота и широкому изогнутому ветровому стеклу. Сиденья обеспечивают хорошую поддержку, хотя заднее центральное положение следует рассматривать как дополнительное место для коротких поездок. Когда он не используется, он удобно превращается в подлокотник и столик для подноса.Небольшие колеса хорошо сочетаются с длинной колесной базой — фактически больше, чем у Octavia — для обеспечения комфортной езды.

Автомобильная охрана

Модели Roomster 2 среднего класса в стандартной комплектации поставляются с системой сигнализации — элемент, который редко встречается на таких скромных автомобилях, кроме как в верхней части модельного ряда. Одна из проблем заключается в том, что людям, находящимся вне автомобиля, относительно легко видеть, что находится в багажном отделении.

Безопасность автомобиля

Помня о необходимости хорошо выполнять краш-тесты и рейтинги безопасности, Skoda предоставляет настолько хороший пакет, которого можно было ожидать по этой цене.Есть передние, боковые и шторные подушки безопасности, все сиденья оснащены трехточечными ремнями безопасности. ABS и EBD входят в стандартную комплектацию, ESP — по желанию.

Обращение водителя

С некоторых ракурсов он может показаться довольно похожим на фургон, но Roomster — это не разбалансированное ведро с болтами. Он едет и ощущается как обычный хэтчбек среднего и большого размера, такой как Volkswagen Golf Plus, хотя и довольно медленный. Несмотря на высокие квадратные стороны, крен кузова при спешке переключает полосу незначительно, а отличные тормоза заслуживают упоминания.Водителя-энтузиаста мало что интересует, но для повседневных задач Roomster подойдет.

Внутреннее качество во всем отличное

Семейная автомобильная апелляция

Молодая семья могла бы с пользой использовать Roomster, особенно потому, что центральное заднее сиденье можно снять, чтобы оставить много места для двух детей. Находясь где-то между хэтчбеком, универсалом и компактным MPV, Roomster может хорошо проявить себя во всех ситуациях, если не превзойти в одной в частности.Пары старшего возраста также могут рассматривать это как практический вариант сокращения.

Первое обращение по автомобилю

Возможно, ему не хватает немедленной привлекательности хот-хэтча, но если учесть, что многие первые автомобили используются для переправы друзей, перевозки вещей в колледж и отправления в дешевый кемпинг с досками для серфинга и горными велосипедами, Roomster есть что порекомендовать. Низкие эксплуатационные расходы и репутация компании Skoda как производителя надежности делают ее еще более привлекательной.

Качество и изображение

Совершенно верно, времена шуток о Шкоде давно прошли.Roomster может быть не купе-купе или гламурным откидным верхом, но качество его сборки на высшем уровне. Действительно, многие считают, что качество сборки Skoda неизменно лучше, чем у материнской компании Volkswagen. Roomster — это не автомобиль для социальных альпинистов и наркоманов. Единственное, что говорит о вас покупатель, это то, что вы, вероятно, прагматик.

Доступность

Измените интерьер в соответствии с вашими потребностями, и это значительно упростит доступ, особенно если центральное заднее сиденье снято и

Отзывы Skoda Roomster, эксперты и отзывы пользователей Skoda Roomster

Найти обзоры

Выбрать обзор

Все отзывы

Все отзывы

Обзоры экспертов

Отзывы пользователей

Выбрать Марка

Шкода

САМОЕ ПОПУЛЯРНОЕ

Марути Сузуки

Hyundai

Volkswagen

Тата

Тойота

Honda

Форд

Nissan

Махиндра

Другое

Audi

BMW

Мерседес Бенц

Шкода

Астон Мартин

Ашок Лейланд

Бентли

Bugatti

Шевроле

Дэу

Datsun

Додж

Eicher Polaris

Феррари

Fiat

Force Motors

зеленый

Hindustan Motors

Isuzu

Ягуар

Джип

Kia

Ламборджини

Ленд Ровер

Лексус

MG

МИНИ

Махиндра

Maserati

Майбах

Мерседес-Бенц

Опель

Шкода Румстер 1.2 TSI 63kW Ambition (2011) обзор

авторевю

Сигнализация

Gemiddelde lezerswaardering: 68%

Net nieuw

Eergisteren heb ik deze pracht roomster opgehaald.Hij werd uit voorraad geleverd waardoor hij toch de Reserveband (volledig) heeft die ik eerst niet nodig vond.
Van de Duitse Skoda site heb ik het idee gehaald dat het dak in wit uitgevoerd een heel mooie combinatie opleverde. Overigens heeft Autoweek een zelfde model gefilmd en als video op de site gezet. Дус это «gewrapt» Ik hoop dat het ook mooi blijft. Het levert een heel mooi fris beeld op. Het heeft ook opgeleverd dat er nieuwe штрих в het dak besteld moeten worden want voor het wrappen zijn die er uit gehaald.Die moeten nog weer opnieuw gemonteerd worden maar tijdens het er uit peuteren zijn ze beschadigd dus komen er nieuwe in. Ik heb nog maar een paar километр встретил deze auto kunnen rijden maar wat een gemak. Licht makkelijk, zeker niet traag maar ik wil nog maar even wat kalm aan blijven doen. Er kunnen makkelijk 3 kinderen acherin omdat de achterstoelen naar achter geschoven kunnen worden en daardoor zit de middelste een beetje naar voren. Dat geeft ruimte. Daarnaast — это het heel fijn dat de rugleuningen verder naar achteren en voren gekanteld kunnen worden.Achterin een mooie ruime bagageruimte. Ik wil alleen wel de hoogte kunnen gebruiken. Er moet nog een bagagenet geleverd worden.
Achter het stuur valt me ​​op hoe stil de motor zijn werk doet. Gecombineerd встретил самые лучшие условия проживания и временные интервалы (винд ик еен мур ворд дан круиз-контроль) moet je oppassen niet te passief te gaan rijden. Eigenlijk heb ik dit type, met deze motor gekocht zonder er in te rijden. Добро пожаловать в een roomster gereden maar dan met de eerdere versie de 1.4. De opmerking van de verkoper был следующим: Als u dit goed vindt, dan bent u van de 1.2 helemaal weg. Verkoperspraat denk je dan, maar deze meneer имел хороший helemaal gelijk.
Ik heb er ook een paar extra luidsprekers in laten zetten. Dat levert een mooi geluid op. Каблук prettig. Gelijk maar een Domdom er bij gekocht die zich met een extra klemmetje voor uitstroom open van de ventatie heel handig in de ruimte voor de versnellingspook laat monteren. Sommigen vinden het misschien wat te laag, maar ik vind het раздражитель, как zo’n ding voortdurend в je beeld aan de voorruit hangt.
De bediening is logisch en heel snel herkenbaar.
Ik hoop dat de auto zich goed houd maar als ik andere reviews lees zit that met Skoda well snor. Hier wil ik nog wel 10 jaar mee door rijden.

de eerste 11 duizend километров

Ondertussen hebben we al meer dan 10.000 km met de roomster gereden. Wij worden alleen maar enthousiaster van deze eigenzinnig gevormde auto. Ik heb nog maar én klein nadeel van de vormgeving gevonden. Als je wilt instappen moet je goed oppassen voor de bovenste punt van de deur.Deze steekt een beetje naar achteren. De vorm is wel mooi als deur recht zit maar een recht naar boven lopende deur zou handiger zijn. Verder klopt alles aan deze auto. Онданкс, что хидж Ньет Эхт Groot — это Хеб Же Точ Ен Зи Ан руимте. Daar kleeft gelijk weer een nadeel aan. Als Je in een andere auto zit, die niet zo hoog is maar verder wel vergelijkbaar, (Polo, Fabia maar ook Golf) дан vind ik dat er maar heel weinig ruimte hebt bij je hoofd. De stoelen zijn keurig. Fijn instelbaar. Geen enkel проблема с een zere rug, ook niet na een dag rijden.Fris er in en na 600 km net zo fris er uit.
Мотор geweldig. Een lekkere brom, пятка prettig laag in de toeren te houden. Het is nooit nodig om boven de 3000 toeren uit te komen en dan kun je echt goed doorrijden. Nog fijner rijdt het overigens onder de 2000 toeren встретился с минимальным газом. Пошел оп де schakelindicator letten. Het heeft ook weer een nadeeltje. Je moet er niet te veel op gaan staren waardoor je het verkeer vergeet. Het verbruik van de Roomster is heel netjes maar, zoals het bovenstaande al suggereert, probeer ik zuinig te rijden.Veel gebruik te maken van de tempomaat en mij ontspannen te verplaatsen. Meestal houdt ik 100 km / u an maar ook op 140/150 gaat het net zo makkelijk al heb je wel wat meer windgeruis, waarschijnlijk door de wat hogere koets. Daardoor neemt ook het benzineverbruik op hogere snelheden meer toe. De auto kan het wel maar is er minder geschikt voor. De wegligging kan het allemaal prima hebben. Die is uitstekend. Ik heb de grenzen daarvan nog niet gevoeld. Terwijl ik het echt geprobeerd heb. Eén ding blijft wel ontspannen rijden is voor mij het fijnst.Een Roomster — это игра в гольф GTI.
Deze auto rijdt zo gemakkelijk dat toen ik laatst in een Opel Meriva reed het gewoon werken vond. Het stuur luistert heel direct, licht en ligt prettig in de hand. De stand van het stuur находится в voldoende in te stellen. Ik kan me voorstellen, that het voor iemand die langer is dan 2 meter niet prettig is om zijn knie onder het stuur bij de radio weg te laten blijven. De radio steekt een beetje naar binnen toe, вот и все, что нужно, это для вашего домашнего воспитателя, prettig for de knieruimte.
Er liggen nu sinds deze week winterbanden onder die 14 «velgen hebben en daarom een ​​beetje hoger zijn dan de 15» waarop hij in de zomer staat. Opvallende Keuze Wel van Skoda. In ieder geval zorgt het er voor dat de auto nog wat comfortabeler rijdt. Het voelt wat zachter. Данных нет. Маар джа ом ню де 15 дюймов velgen weer weg te doen om daar voor in de zomer de zelfde velgmaat als in de winter voor te kopen is wat overdreven. Bovendien zijn de banden nog lang niet versleten. Misschien kan ik tegen de tijd dat dit well zo is well wat ruilen met iemand die wel lagere banden wil.
Alle schakelaars zijn heel logisch geplaatst. De enige die je niet zo heel goed kunt zien is de schakelaar waarmee je de lichtbundel naar beneden kunt stellen in het geval je een zware lading hebt. Гелуккиг он встретил deze auto ook zo dat hij nauwelijks naar achteren helt als je de auto vol hebt met kinderen en vakantiespul. Veel gebruik zal ik niet van deze schakelaar maken. De lichtbundel werd op stand 2 al wat kort tijdens de vakantie. Dat is anders dan er in de gebruiksaanwijzing van de auto staat.
De verlichting is helder en goed. Er komt veel licht uit de lampen. De mistlampen voor zorgen er regelmatig voor dat ik ook in de meest duister omstandigheden min of meer het hoekje om kan schijnen. Op die manier gebruik ik de mistlampen als bermlicht. Ook naar achteren komt er een prettige hoeveelheid licht uit de achteruitrijverlichting. Mede omdat dit een goed overzichtelijke auto is, is daarom het achteruit steken heel simpel en net als de rest van de auto makkelijk.
Toen ik laatst bij een дилер voor de grap nog eens в een aantal andere auto, ben gaan zitten, kwam ik toen ik weg reed to de summary, что dit de fijnste auto был waar ik die dag in had gezeten.Bij die дилер stonden heel wat duurdere auto’s dan een Roomster.

15 duizend km verder

Wat is dit toch een fijne auto om mee te rijden. Мы zijn net terug van vakantie en met kar gebruik je wel wat meer maar ik vind 1:14 a 1:15 heel netjes. (zie ook mijn verbruiksstaat) Natuurlijk zijn het lange einden met tempomaat maar zeker met heuvels en bergen moet hij er toch echt van tijd tot tijd hard aan sleuren. Veel minder vermogen moet hij niet hebben. Met de kar moet je er ook voor zorgen dat als je op trekt je snel boven de 1500 toeren zit anders heb je geen vermogen en ga je heel, heel erg langzaam.Zo langzaam dat het een keer, toen ik dat vergat gevaarlijk werd. Om denken dus zeker in heuvelachtig landchap als je naar boven gaat. We hebben de kar nu ook in de kleuren van de auto geschilderd. het geheel — это een heel mooi gezicht.
Wel raar, dat gele lampje, dat er een lamp kapot is, terwijl ik heel zeker weet, dat het niet het geval, есть. Misschien weet iemand hier wel wat aan te doen. Het houdt mij alert om regelmatig de verlichting te controleren. Ik heb nog geen lampen hoeven te vervangen.Had ik ook nog niet verwacht.
Waar we van genieten is de flexibiliteit van de inrichting. Er is veel ruimte extra te maken door de stoelen wat te verschuiven. Daarbij blijft er achterin встретил детей genoeg ruimte. Nog steeds ontdek ik hele kleine logische details als een pennenhouder en een kaarthouder in het handschoenenkastje. Dat laatste vind ik ideaal om je creditkaart achter te steken op de franse snelwegen. Het zijn maar zulke kleine dingetjes maar het maakt de auto heel praktisch in gebruik.
Aan de andere kant heb ik ook echt iets gevonden dat verbeterd moet worden. Ik kan niet zien hoeveel water er in sproeireservoir zit voor de voorruit. Dat is lastig want ik vul dat bij met een fles aangelengd spul en dan heb ik te kort of houdt over. Dit moet simpel op te lossen zijn.
Verder is er niks kapot en dat had ik ook niet verwacht. De eerste grote beurt zit er aan te komen en ik ben benieuwd wat daar uit komt.

Na nog wat km

Это больше, чем deze auto gesteld.De Skoda Roomster — это один из лучших автопарков в Нидерландах, где расположен автопарк в Нидерландах. Een автопарк, что я лучше всех приветствую, миссен кан, maar, что это een heel ander verhaal. Mijn Roomstertje Loop als een tierelier. Ik kom even fris aan als dat ik weg ga, Tenzij het aan de vergadering ervoor ligt. Ik kan door de perfecte instelbaarheid van de stoelen heel goed zitten. Dat heb ik laatst weer eens gemerkt toen ik een Rapit reed. Dat is toch ook echt geen slechte auto.De auto baart nog steeds opzien als er weer eens een collega mee rijdt. Wat ruim en praktisch. Doordat je wat hoger zit heb je zo veel meer overzicht. В больших километрах, где вы находитесь, вы найдете все необходимое для обеспечения гарантии Een afstandhouder ingebouwd. Ik kan niet vinden waar dat voor was. misschien weet iemand dat hier. Voor het overige zitten de zomerbanden er weer onder. Dat doe ik tegenwoordig zelf. Зак эр ом ин де шур ан клаар. Het opslaan был добро пожаловать бесплатно bij mijn dorpsgarage maar het monteren niet.Дат бегрийп ик оок добро. Het is hun inkomen, maar die veertig euro kan ik ook voor een paar andere dingen gebruiken. Бензин bijvoorbeeld. Het verbruik blijft op ongeveer 6 ltr / 100 km steken. Dat is een fractie meer dan beloofd. Ik rijdt anders best wel bezadigd, maar dat is ook wel zo ontspannen. Deze auto — это жесткий диск, все равно что делать, если хотите, чтобы ваш автомобиль был 140/150 кан круизен. Als je hard genoeg trapt будет het allmaal echt behoorlijk snel lopen. Het verbruik loopt dan wel op.1 op 10 dan zo’n beetje. Dat vind ik zonde van het geld. De coureurs zullen wel smalen, maar zij hebben niet zo’n praktische en aparte auto. Een auto die ik laatst bij een slipcursus van verrassend Skoda bijna niet in een slip kreeg. ja uiteindelijk wel maar de combinatie van de wielen zo ver in de hoeken en de goede winterbanden zorgden er voor dat dit zelfs в Lelystad op het slipcentrum bijna niet ging. Het was well heel leerzaam, maar monteer zomerbanden als je wilt slipen. Дэн Лир Дже Меер.
Voor het overige was het nodig dat de airco schoongemaakt werd. Wat stonk dat ding toen ik weer terug reedt de volgende dag! Ик был проворен van mijn verkoudheid af. Daarnaast Heef de Garage geluisterd naar red geluiden bij het start. Zij zeiden dat het de pneumatische onderdelen waren die er voor zorgden dat de klepstoters bediend konden worden. Het встретил olie vollopen bij de eerste second na de start zorgde voor een wat tagadatagada-achtig geluid. Voor het overige loopt de motor als een zonnetje.Alles houdt zich verder uitstekend. Alleen een stuurtje tegen de zijkant heeft er wat eerder dit jaar voor gezorgd dat er nu een krasje zit. Die heb ik ondertussen встретил wat kunst en poetswerk weer grotendeels uit. Даар — geen kruid tegen gewassen. Дверь наар де 40.000. Ик Бен Benieuwd hoe hij zich van de zomer houdt. Of eigenlijk weet ik het wel ….

Door de 50.000 heen

Tjonge, ik heb al best wel veel km met deze auto gemaakt de afgelopen 2,5 jaar. Wat heeft er zich voorgedaan?
Plotseling zat er een klein rondje in de voorruit.Dat is vakkundig verholpen bij grote glas firma. Ик имел этот оок биж де гараж куннен доен маар зидж квамен биж май лангс. Wat wel leuk назывался: De ruitensproeiervloeistof moest persé bijgevuld te word. У Ik был al wel aangegeven, который был het echt niet nodig, maar het moest en zou. Nou dan doe je dat. Dus даже позже zat een monteur onder gespetterd.
De wat luidere startgeluiden zijn minder als je vaker rijdt. Ook moet ik mijn tijd nemen met starten. Eerst de ketting laten spannen. Je hoort een klein motortje wat zoemen en dan doordrukken en starten.
Moet Heit met deze auto voorgloeien? vroeg mijn oudste zoon zich laatst af. Wat kun je zeggen. De Garage zegt, что он op deze manier echt goed moet gaan. Waar ik me eigenlijk meer zorgen over maak is een zacht rokketok achtig geluid in de eerste versnelling. Ik wil dat ook eens aan mensen van de Garage laten horen. Het zou best wel eens een lager kunnen zijn. Это зима, dus het verbruik stijgt een beetje. De winterbanden zitten er weer onder, ondanks dat de temperatuur nog niet echt op winter staat.Ik hoop dat alles net zo problemloos blijft als that hij nu is. Laatst eens встретила ееen Octavia mee gereden. Die reed net zo goed als mijn Roomster en als ik eerlijk ben vind ik mijn Roomster aparter en praktischer. De hoge zit vind ik prettig. Mochten zich nieuwe technische ontwikkelingen voordoen dan schrijf ik die wel op.

Versnellingsbak vervangen

In mijn vorige verslagje al genoemd. Er kwamen nare geluiden uit de versnellingsbak. Het bleek een kapot lager te zijn. Natuurlijk met de leeftijd en vooral de kilometerstand niet acceptabel.Гелуккиг был в бывшем гараже (v.d Brug Sneek) het daar ook mee eens. Er zit een nieuwe versnellingsbak onder.
Heel sympathiek De auto stond gewassen en glimmend op mij te wachten. («Anders zie je al die vette afdrukken zo op de auto») Zoiets geeft приветствует weer van hoe er met je auto om wordt gegaan. Это позволяет повысить точность на 70%. Nou ja, ik has ook de verlengde garantie kunnen kopen. Voortaan maar wel doen dus.

Door de honderdduizend.

We zijn al weer een heel stuk verder met de Roomster.De auto is ondertussen 6 jaren oud en ziet er nog keurig uit. Hier en daar een kleine beschadiging door een onvoorzichtigheid van mij of de kinderen. Deukje achterin door de dissel van de kar. De auto rijdt nog als nieuw zeker nu er na de grote beurt een nieuwe distributieketting in is gezet. Jawel het was er zo één. Ik laat mijn superroomster onderhouden bij een гараж в Achlum (Postma) Die dat heel precies doet, en dus wees hij mij ook op het feit dat het well heel lang duurde voordat de kettingspanners de ketting onder spanning hadden.Dit heb ik voor de vakantie nog laten doen en afgezien van de rekening heb ik daar geen spijt van. De auto loopt beter en zuiniger.
Был er nog meer? Omdat ik al een poosje niet meer hier geschreven heb, weten jullie nog niet dat er nieuw lichtmetaal onder zit. Voor de zomer banden dan. De vorige velgen heb ik waarschijnlijk op een richel op een franse snelweg kapot gereden. Het was ook een stuk waar ik eigenlijk helemaal niet mocht komen. Een paar piloontjes en vreemd kijkende wegwerkers en plotseling dus een richel waar de auto met zo’n 60km tegenop reedt.Er leek geen schade te zijn. Позже blijk ik daar een slag in beide voorwielen gereden te hebben. Deze werd steeds erger. Aanvankelijk kon het er nog uit gebalanceerd worden maar later niet meer. Nou ja, het licht metaal staat er wel mooi onder. De banden die daar onder zitten, gaan al mee sinds de aanschaf. Nou rijdt ik in de wintermaanden wel op winterrubber, maar ik schat toch in dat de Bridgestones al wel zo’n 70,000 zijn meegegaan. Dat moeten de volgende banden nog maar zien waar te maken. Ze worden nu wel minder hoor.Beetje droog, en nog maar 2.5 mm profiel dus in het voorjaar koop ik een set nieuwe. Wie goede предлагает heeft mag het hier onder schrijven. Persoonlijk zit ik aan Pirelli te denken.
In de auto ziet alles er nog keurig uit. Achterin zijn twee reepjes waar de gordel onderdoor moet afgescheurd. Die zal ik nog wel даже встретил een naald en draad обширный zetten. Для того, чтобы превзойти все более 100000 человек, чтобы узнать, как это сделать.

• Betrouwbaarheid3
• Prestaties4
• Comfort5
• Kosten4
• Zou u weer een auto van dit merk kopen? Misschien

Beoordeel deze review

Geef uw mening over schrijfstijl en bruikbaarheid.Bij tenminste vijf binnengekomen waarderingen zal de gemiddelde beoordeling getoond worden.

Обзор Skoda Roomster Range New car

Однажды, в конце 1990-х, какая-то яркая искра заметила обычный маленький фургон. Он отметил просторную грузовую площадку, прочную конструкцию и оценил доступную цену. Затем он задумался, что будет, если такой фургон превратить в минивэн. Благодаря этой искре вдохновения родился минивэн на базе фургона.Он тоже стал популярным форматом, многие производители попробовали свои силы с разной степенью успеха, и затем появилась Skoda. У чешского производителя не было небольшого фургона, который нужно было переоборудовать, поэтому, не желая оставаться в стороне, они построили Roomster — первого конкурента в сегменте MPV на базе фургонов, который, в общем, основан на фургоне.

Это интересная тактика, но она имеет смысл, если задуматься. Коллекция минивэнов на базе фургонов, представленных на рынке, — например, Citroen Berlingo Multispace, Fiat Doblo или Renault Kangoo — пользовалась большим успехом благодаря просторному внутреннему пространству, конкурентоспособным ценам и общей простоте, но все они в конечном итоге отбрасываются их грубое и готовое происхождение коммерческих автомобилей.В Roomster у Skoda есть автомобиль, который демонстрирует ключевые преимущества модели на базе фургона, но без таких недостатков, как жесткая езда, плохая отделка и индустриальный интерьер.

Честно говоря, Roomster — это больше, чем просто минивэн на базе фургона. Skoda осознала сильные стороны этого жанра, заимствованного из коммерческих автомобилей, и разработала специально для них продукт. Roomster — это автомобиль, состоящий из двух половин — или «комнат», как нас называет PR-машина Skoda. «Комната вождения» — это зона, занимаемая водителем и передним пассажиром, и она очень похожа на площадь обычного семейного хэтчбека.Положение водителя удобное, с хорошей степенью регулировки и гораздо менее вертикальное, чем в большинстве продуктов MPV. Также были использованы качественные материалы и высокое качество сборки.

Продвигаясь назад, вы попадаете в «гостиную» Roomster, и именно здесь силуэт фургона приносит свои плоды. Линия крыши поднимается вверх, что позволяет устанавливать задние сиденья на 46 мм выше, чем передние: это увеличивает пространство, доступное пассажирам. Пространство для ног и головы очень просторное, а благодаря большим окнам в помещении создается ощущение легкости и простора.Дополнительная панорамная стеклянная крыша усиливает этот эффект: Skoda указывает на то, что детям скучно быстрее, если у них нет хорошего вида на окрестности.

«Чтобы уместить вождение, как у автомобиля, Roomster также обеспечивает впечатляющую управляемость, как у автомобиля»

Задние сиденья также были продуманы до мелочей. Все три секции задней скамьи складываются и снимаются по отдельности. Они также откидываются, а также сдвигаются вперед и назад, так что владельцы могут выбирать, либо максимизировать пространство для ног пассажира, либо увеличить вместимость чрезвычайно просторного багажника сзади.Доступ к этому багажнику осуществляется через большую заднюю дверь, которая поднимается, открывая объем 450 литров. Затем, в зависимости от положения задних сидений, владельцы могут увеличить это грузовое пространство вплоть до 1780 литров, аналогичных фургону, что достигается, когда все три сиденья расположены в гараже дома. Все это помогает открыть для Roomster широкий спектр потенциальных внутренних конфигураций — это настоящая сила, когда дело доходит до удовлетворения различных потребностей современных семей.

Skoda предлагает покупателям на выбор шесть дополнительных двигателей, которые в равной степени разделены на бензиновые и дизельные.Бензиновый диапазон открывается с 1,2-литрового агрегата мощностью 70 л.с., затем есть 1,4-литровый двигатель мощностью 85 л.с. и 1,6-литровый 105-сильный. Трехцилиндровый 1,2-литровый двигатель более эффективен, чем можно было бы ожидать, учитывая его размер, и будет вполне достаточным для многих семейных покупателей. Если вы планируете совершать более длительные поездки, 1.4 может быть лучшим вариантом с его крутящим моментом 132 Нм при 3800 об / мин. 1.6 кажется еще более мускулистым: 155 Нм развиваются при тех же оборотах двигателя.

Дизели с их превосходной топливной экономичностью — это то место, куда уйдет много умных денег, но, как всегда, они стоят со значительной премией, поэтому убедитесь, что вы собираетесь покрыть достаточный пробег, чтобы окупить эти дополнительные затраты в насосы.Многие также предпочтут более расслабленные ходовые качества масляных горелок, однако с 1,4-литровыми трехцилиндровыми вариантами мощностью 70 и 80 л.с., обеспечивающими крутящий момент 155 Нм и 195 Нм соответственно. Модель мощностью 80 л.с. также может обеспечить превосходную среднюю экономию топлива в 54,3 миль на галлон. Топовый двигатель — 1,9-литровый TDI, мощность которого составляет 105 л.с. и значительный крутящий момент 240 Нм. Все двигатели оснащены 5-ступенчатой ​​коробкой передач с дополнительной шестиступенчатой ​​автоматической коробкой, доступной для более мощных бензиновых версий.

В сочетании с посадкой, подобной автомобилю, Roomster также обеспечивает впечатляющую управляемость, как у автомобиля. Несмотря на высокую линию крыши в задней части, он превосходно противостоит крену кузова, а общее качество езды намного превосходит конкурентов MPV на базе фургонов. Он остается красивым и тихим, когда вы в движении, и только ограниченный ветер и дорожный шум проникают внутрь.

Нет никаких сомнений в том, что с его продуманным управлением и продуманным интерьером Roomster — гораздо более сложное предложение, чем ваш типичный минивэн на базе фургона, но и по соответствующей цене.Базовая цена составляет около 10 000 фунтов стерлингов за 1,2-литровую модель в базовой комплектации Roomster 1, но выглядит достаточно привлекательно, но автомобиль Roomster 3 с превосходным ассортиментом составляет более 14 000 фунтов стерлингов. Однако все производные модели выглядят хорошо оборудованными, с кондиционером, передними, шторными и боковыми подушками безопасности, бамперами в цвет кузова и MP3-совместимой стереосистемой для компакт-дисков. Лучшие версии Roomster 3 действительно дополняют его, добавляя среди прочего панорамную стеклянную крышу, датчики парковки и круиз-контроль. Другой вариант — это Roomster Scout, который использует дизайнерские решения внедорожника, чтобы создать более внушительный вид.Но это не полный привод.

Skoda никогда не была олицетворением инноваций в дизайне, но Roomster определенно выделяется среди хорошо спроектированных, но довольно обычных моделей, составляющих остальную часть модельного ряда этого производителя. Концепция MPV на базе фургона всегда имела как определенные сильные стороны, так и некоторые ярко выраженные недостатки, но Roomster удалось сохранить положительные аспекты, сглаживая неровности и добавляя щедрую дозу дополнительной универсальности. Неординарный стиль и продуманная кабина означают, что, наконец, мы можем смотреть на Skoda, которую вы покупаете не только головой, но и сердцем.