Видео Hyundai Galloper: обзоры, тест драйвы
Технические характеристики Hyundai Galloper
| Год выпуска | 1998 |
| Тип кузова | Внедорожник |
| Длина, мм | 4685 |
| Ширина, мм | 1785 |
| Высота, мм | 1870 |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Объем багажника, л | 1386 |
| Страна сборки | Южная Корея |
Модификации Hyundai Galloper
Hyundai Galloper 2.5 TD AT 105 Hp
| Максимальная скорость, км/ч | 134 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 19 |
| Двигатель | Дизельный с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 2477 |
Мощность, л. с. / оборотах | 105/3900 |
| Момент, Н·м / оборотах | 253/1800 |
| Расход комби, л на 100 км | 13.0 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 4 передачи |
| Привод | Полный подключаемый |
| Показать все характеристики | |
Hyundai Galloper 2.5 TD AT 99 Hp
| Максимальная скорость, км/ч | 134 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | — |
| Двигатель | Дизельный с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 2476 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 99/3800 |
| Момент, Н·м / оборотах | 225/2000 |
| Расход комби, л на 100 км | 13. 0 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 4 передачи |
| Привод | Полный подключаемый |
| Показать все характеристики | |
Hyundai Galloper 2.5 TD MT 105 Hp
| Максимальная скорость, км/ч | 140 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 16.9 |
| Двигатель | Дизельный с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 2477 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 105/3900 |
| Момент, Н·м / оборотах | 253/1800 |
| Расход комби, л на 100 км | 12.4 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Полный подключаемый |
| Показать все характеристики | |
Hyundai Galloper 2.
5 TD MT 99 Hp| Максимальная скорость, км/ч | 136 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 21.7 |
| Двигатель | Дизельный с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 2476 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 99/3800 |
| Момент, Н·м / оборотах | 225/2000 |
| Расход комби, л на 100 км | 12.2 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Полный подключаемый |
| Показать все характеристики | |
Hyundai Galloper 3.0 AT 141 hp
| Максимальная скорость, км/ч | 160 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 17 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 2972 |
Мощность, л. с. / оборотах | 141/5000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 220/3000 |
| Расход комби, л на 100 км | 15.0 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 4 передачи |
| Привод | Полный подключаемый |
| Показать все характеристики | |
Hyundai Galloper 3.0 MT 141 hp
| Максимальная скорость, км/ч | 167 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 15 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 2972 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 141/5000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 220/3000 |
| Расход комби, л на 100 км | 14. 0 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Полный подключаемый |
| Показать все характеристики | |
Hyundai Galloper 3.0 MT 161 hp
| Максимальная скорость, км/ч | 167 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 13.4 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 2972 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 161/5000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 250/4000 |
| Расход комби, л на 100 км | 14.5 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Полный подключаемый |
| Показать все характеристики | |
Одноклассники Hyundai Galloper по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников.
..
Отзывы владельцев Hyundai Galloper
Hyundai Galloper, 1998 г
Купил Hyundai Galloper с консервации. Машине на моменту покупки было 3 года, но на счетчике 0 км. Польстился на низкую цену — 18 тыс. долларов за новый внедорожник. Проехал за 9 месяцев около 20 тыс. км. С надежностью у Hyundai Galloper особых проблем не было, кроме резинок. Сказалось отсутствие эксплуатации в течение длительного времени, пришлось поменять 2 сальника. Сальники стоят «копейки», а вот работа дорогая. Все-таки джип. Большие претензии к хромированным деталям. Через одну зиму появились рыжие пятна. Машина явно ушедшего века. Комфорта никакого, хотя есть и подогрев сидений, и кондиционер, и гидроусилитель руля. Очень неудобная посадка водителя: короткая подушка сиденья, «горизонтальный» руль, недостаточная продольная регулировка сиденья. Через час езды правая нога затекает до «коликов».
На ходу Hyundai Galloper управляется откровенно мерзко. Очень досаждает вертикальная раскачка.
На бездорожье проходимость средняя, особенно на родных летних шинах. На скорости более 100 км. в час «дворники» перестают чистить стекло, не хватает прижимной силы. Машина не очень удобна в городе. Сказывается большая длина. Клиренс позволяет «перескакивать» через небольшие и средние бордюры. Качество сборки Hyundai Galloper оставляет желать лучшего. После ручной мойки под давлением внутрь салона попадает вода через уплотнители дверей и окон. «Прожорливость» для внедорожника у «Галлопера» средняя: 14-16 литров на 100 км., но можно заливать 92-й бензин.
Достоинства: эргономичность. Удобство вождения. Просторный удобный салон. Хороший набор опций. Достаточная надежность.
Недостатки: дорогое обслуживание. Неудобная посадка за рулем. Плохая управляемость.
Николай, Москва
Hyundai Galloper, 1999 г
Я автолюбитель с 20-летним стажем. Ездил на «Жигули» все модели: ВАЗ-2101, 21011, 2106, 2109 и «Нива». Иномарки: Audi 100, Ford Scorpio.
Достоинства: надежность. Цена. Комфортный салон. Хорошая проходимость.
Недостатки: тесные сиденья.
Олег, Рига
Hyundai Galloper, 1998 г
За два года эксплуатации Hyundai Galloper ни разу не пожалел о приобретении данного авто. И на охоту отвезет и в городе отлично, да и по трассе нормально.
Достоинства: простая и прочная конструкция. Надежность. Комфорт. Вместительный салон. Хорошие внедорожные качества. Сравнительно небольшой расход топлива.
Недостатки: посредственная управляемость.
Максим, Санкт-Петербург
Обои рабочего стола Hyundai Galloper
Обои Hyundai Galloper
Видео Hyundai Galloper — тест драйвы
Объявления о продаже Hyundai Galloper
Объявления о продаже новых автомобилей
Объявления о продаже подержанных автомобилей
Hyundai Galloper / Хёндэ Галлопер
Первый корейский внедорожник Hyundai Galloper появился в 1990 году.
Он был построен на основе японского автомобиля Mitsubishi Pajero первого поколения, от которого корейские разработчики взяли кузов, подвеску и некоторые основные узлы. Отличия заключаются в жесткой раме, стальных брусьях в дверях для дополнительной безопасности и функциональном оснащении, обеспечивающем более высокий уровень комфорта не только водителя, но и пассажиров Хундай Галлопер.
Первое поколение Хёндэ Галлопер выпускалось без изменений около семи лет, обеспечивая внедорожнику лидерство на внутреннем рынке. Причина, по которой автомобиль не выходил на мировой рынок – договор с японской корпорацией Mitsubishi, согласно ему Хюндай Галлопер не должен был составлять конкуренцию Mitsubishi Pajero. В 1998 году на Женевском автосалоне публике был показан обновленный Hyundai Galloper II. Техническое оснащение автомобиля осталось прежним, а вот внешний вид претерпел значительные изменения. Представленная модель обладала не только высокой проходимостью, но и комфортом, несвойственным автомобилям подобного класса.
В настоящее время Хёндэ Галлопер уже не производится, его сменил Хундай Terracan, но автомобиль до сих пор остается символом нового подхода к постороению удобным и комфортабельных автомобилей, которые не зависят от климатических и дорожных условий.
Hyundai Galloper
Главная
| Модификация | Годы производства | Собран | Тип кузова | Тип топлива | Тип КПП | Сравнить |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Hyundai Galloper 2.5 MT 4WD | 1998 — 2003 | Южная Корея | Внедорожник | Дизельное топливо (солярка) | МКПП | К сравнению |
Hyundai Galloper 2. 5 MT 4WD | 1998 — 2003 | Южная Корея | Внедорожник | Дизельное топливо (солярка) | МКПП | К сравнению |
| Hyundai Galloper 2.5 MT 4WD | 1998 — 2003 | Южная Корея | Внедорожник | Дизельное топливо (солярка) | МКПП | К сравнению |
| Hyundai Galloper 2.5 MT 4WD | 1998 — 2003 | Южная Корея | Внедорожник | Дизельное топливо (солярка) | МКПП | К сравнению |
Hyundai Galloper 3. 0 AT 4WD | 1998 — 2003 | Южная Корея | Внедорожник | Бензин Аи-92 | АКПП | К сравнению |
| Hyundai Galloper 3.0 AT 4WD | 1998 — 2003 | Южная Корея | Внедорожник | Бензин Аи-92 | АКПП | К сравнению |
| Hyundai Galloper 3.0 MT 4WD | 1998 — 2003 | Южная Корея | Внедорожник | Бензин Аи-92 | МКПП | К сравнению |
| Hyundai Galloper 3. 0 MT 4WD | 1998 — 2003 | Южная Корея | Внедорожник | Бензин Аи-92 | МКПП | К сравнению |
| Hyundai Galloper 3.0 MT 4WD | 1998 — 2003 | Южная Корея | Внедорожник | Бензин Аи-92 | МКПП | К сравнению |
| Hyundai Galloper 3.0 MT 4WD | 1998 — 2003 | Южная Корея | Внедорожник | Бензин Аи-92 | МКПП | К сравнению |
Вы выделили текст, содержащий ошибки:
Пожалуйста, напишите, как нам необходимо исправить выделенный Вами текст.
Затем просто нажмите кнопку «Автор — двоечник».
Внедорожник Hyundai Galloper, переосмысленный как внедорожник EV
Многочисленные корейские СМИ сообщили, что концепт внедорожника Hyundai Galloper Heritage уже находится в разработке и может стать будущей моделью. После того, как мы подтвердили, что концепция Grandeur Heritage послужит источником вдохновения для Grandeur следующего поколения, это вовсе не безумие, но наши коллеги из NYMammoth захотели представить, как это могло бы выглядеть.
Как Hyundai заявила на презентации Grandeur Heritage: «Ожидается, что серия Heritage, которая открывает новые ценности и прелести наследия прошлого, продолжит свое наследие с добавлением в будущем серии Heritage Galloper» .
В 1991 году в отеле Seoul Hyatt был представлен новый среднеразмерный внедорожник Hyundai Galloper. Любимый проект будущего председателя Hyundai Motor Group Чунг Монг Ку. В то время никто не считал, что Galloper сможет вытеснить Ssangyong Korando, популярный и доминирующий внедорожник на корейском рынке.
Тем не менее, Galloper потребуется всего год, чтобы превзойти Korando. Для многих это было бы лишь началом того, что впоследствии стало «мифом и легендой» Galloper shinhwa.
Вернувшись в историю, следуя семейным ожиданиям и окончив колледж, Чунг Монг Ку присоединился к Hyundai Group, крупнейшему и диверсифицированному промышленному конгломерату Южной Кореи. К середине 1970-х Чанг лично участвовал в формировании нового подразделения внутри Группы — Hyundai Precision and Industry Company LTD.
С ростом экспортной индустрии Кореи и увеличением объемов перевозок морскими транспортными судами компания Chung Mong Koo осознала растущий спрос на морские контейнеры. В этом новом предприятии подход Hyundai Precision заключался в том, чтобы установить стандарт для грузовых контейнеров, а также получить конкурентное преимущество за счет производственных технологий и разработки продуктов. Модель оказалась очень удачной.
youtube.com/embed/UURU9JEVVU4?feature=oembed» allow=»accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»> Между тем, по мере того, как молодое автомобильное подразделение Hyundai Group расширяло свою деятельность, Hyundai Precision тоже увидела возможность и начала поддерживать Hyundai Motor Company в качестве поставщика первого уровня. Вскоре после этого Chung и Hyundai Precision попытаются представить на корейском рынке свой собственный полноприводный автомобиль, независимый от Hyundai Motor Company.
Под руководством Чанга Hyundai Precision с 1988 года работала над проектом J-car вместе с командой американской Roush Enterprises. Это стало X-100 ECS ROUSH. Однако, несмотря на надежды, что автомобиль будет иметь широкую популярность, реакция на прототип в ходе тестового исследования рынка с участием потребителей в США была плохой.
Компания Undaunted Hyundai Precision обратилась к Mitsubishi за поддержкой производства.
После рассмотрения был выбран Митсубиси Паджеро. Как было принято в то время, модель должна была быть переименована и производиться на местном рынке для корейского рынка. Внедорожник под маркой Hyundai Galloper будет производиться компанией Hyundai Precision на заводе в Ульсане. Стоит отметить, что Hyundai Motor Company поставляла двигатели, трансмиссии и панели кузова, а Hyundai Motor Service, авторитейловое подразделение Группы, распространяло и продавало внедорожники. (Hyundai Motor Service — одна из компаний, за которыми Чанг наблюдал помимо Precision).
К 1999 году Чунг Монг Ку возьмет на себя управление Hyundai Motor Company. В дополнение к его руководящей роли в HMC и еще пяти компаниях группы, включая Hyundai Precision, автомобильное подразделение также приобрело Kia Motors. Вскоре после консолидации производство Galloper было перенесено в Hyundai Motor. К 2000 году в ходе реструктуризации Hyundai Motor Company и ее дочерних компаний название Precision было изменено на Hyundai MOBIS.
В 2003 году после успешной 12-летней эксплуатации на смену Galloper пришел Hyundai Terracan. Что действительно осталось, так это Galloper shinhwa, наследие, которое мы видим сегодня в смелых и новых начинаниях руководства Hyundai с Genesis в сегменте роскошных автомобилей премиум-класса и широкого спектра прогрессивных мобильных и экологически чистых автомобилей.
Оригинальный рассказ Дона Сазертона о Галопе
Дон Саутертон, известный многим как «Хёндэ Шепчущий», всю жизнь интересуется Кореей и богатой культурой страны. Он является автором многочисленных публикаций по темам, посвященным культуре рабочего места, новому урбанизму, новым тенденциям премиум-класса и рынка, а также предпринимательству.
Он часто публикуется в СМИ (WSJ, Forbes, CNN Fortune, Bloomberg, Automotive News, Korea Times, Korea Herald, Yonhap, Korea Magazine, eFM TBS, FSR и The Economist о Корее, столкнувшейся с бизнесом и культурой.
Он возглавляет компанию Bridging Culture Worldwide, базирующуюся в Золотом штате Колорадо, которая обеспечивает обучение, наставничество, стратегию и консультации по всему миру для корейского глобального бизнеса.
Вопросы и комментарии? [email protected]
Увлечен корейскими автомобилями Hyundai, Kia и Genesis. Фотограф. Люблю бывать на природе, ходить в походы. Любитель техники.
Новый электрический внедорожник Hyundai может стать шедевром в стиле ретро
Современный Hyundai Galloper может появиться на горизонте.
Не всем известно, что Hyundai построил настоящий внедорожник, известный как Galloper, много лет назад. Основанный на Mitsubishi Montero второго поколения, Galloper опередил свое время. Если бы Hyundai вернул его, что бы это было? Рендер-художник в Instagram считает, что это будет прекрасно работать в качестве электромобиля.
Galloper так и не добрался до США, но, вероятно, его постигла та же участь, что и в других странах. Это был самый дорогой Hyundai, который можно было купить в то время, а репутация южнокорейского бренда была далеко не такой звездной в 1919 году.97, когда дебютировал Galloper.
Люди только начали обращать внимание на бренд, но не были готовы выложить за него 50 тысяч долларов.
Штанге, не так ли? Прошло 20 лет, и Hyundai Palisade 2023 года — один из лучших автомобилей в этом сегменте.
NyMammoth/Инстаграм
NyMammoth/Инстаграм
NyMammoth/Инстаграм
NyMammoth/Инстаграм
До того, как Palisade был запущен, мы ожидали, что он станет хардкорной заменой Galloper с лестничной рамой, но мы рады, что Hyundai пошла в другом направлении.
В настоящее время Hyundai не собирается преследовать рынок Land Cruiser. Его основное внимание уделяется выпуску отличных продуктов по доступным ценам и переходу на электричество. EV6 скоро появится на рынке, но нас больше интересует Concept EV9, который появится в 2023 году. На данном этапе мало что известно об автомобиле, но глобальная модульная платформа Hyundai Group Electric позволяет легко предположить.
Мы думаем, что это будет двухмоторная полноприводная 570-сильная роскошная баржа, нацеленная прямо на Rivian R1S, внедорожник Mercedes EQE и BMW iX.
КИА
КИА
КИА
Глядя на изображения EV9, становится ясно, что Hyundai еще нужно доработать стиль. В нем есть явные намеки на Palisade, но на данный момент он выглядит как неудачный результат сексуального взаимодействия между Land Rover Defender и высокопроизводительным BMW XM.
Нам нравится дизайн NY Mammoth, но он явно представляет собой смесь Defender и G-Class с тонкими элементами современного Hyundai. Это не обязательно плохо, потому что все внедорожники выглядели одинаково, когда сегменты были более четко определены. Если вы посмотрите на оригинальные изображения Galloper на этой странице, станет совершенно очевидно, откуда исходит вдохновение.