Туарег и кайен сравнение: Volkswagen Touareg, Porsche Cayenne — на одной платформе: братья по разуму

Содержание

Volkswagen Touareg, Porsche Cayenne — на одной платформе: братья по разуму — журнал За рулем

Вокруг все больше автомобилей, построенных на одной платформе. Но вот что интересно — это, по сути, одна машина, прикрытая разными кузовами, или разные?

Volkswagen Touareg, Porsche Cayenne

Ярчайших представителей немецкой инженерной школы объединяют и конструктивные, и дизайнерские решения. Общие у них не только силовая структура кузова, но и стекла, двери. Однако вряд ли кто решится сказать, что эти автомобили — близнецы. «Фольксваген-Туарег» — внушительный, солидный путешественник. «Порше-Кайен» — молодящийся, накачанный в дорогом фитнес-зале пижон. И конечно, каждый идеально вписывается в свою корпоративную стилистику.

МЕРА РОСКОШИ

По удобству для водителя машины практически равны. Разница в деталях. «Туарег» просторней «Порше».

Субъективно «Туарег» чуть просторней, чем «Кайен». Замеры это подтвердили. Но разница невелика и обусловлена всего лишь более массивными деталями интерьера последнего. Дизайнеры старались подчеркнуть: этот вседорожник именно из породы «Порше» — спортивный автомобиль, не позволяющий расслабленности, напротив, требующий от водителя полного слияния. Отсюда и глубокое спортивное сиденье, само по себе отличное, но еще более затрудняющее посадку и высадку, характерные для любой высокой машины. Зато когда усядешься, выходить не хочется.

«Кайен» завораживает богемной роскошью.

Дизайн «Туарега» более традиционный для вполне обычного семейного автомобиля, пусть и дорогого. В него проще усесться, меньше давит туннель между сиденьями. Но вряд ли кто посетует, что «Фольксваген» отделан недостаточно богато. Его интерьер просто спокойней и строже. Пожалуй, «Порше» даже немного подавляет роскошью, но это дело вкуса. Как и дизайнерские решения органов управления. Скажем, мне больше нравятся поршевские тумблеры, управляющие дорожным просветом и трансмиссией, кому-то, допускаю, милей и понятней фольксвагеновские колесики.

СИЛА ХАРАКТЕРОВ

«Туарег»

Самый мощный «Туарег» на нашем рынке — 360-сильный, самый слабый «Порше» — с мотором в 300 сил. Этим обусловлена не только цена автомобилей (самый дорогой «Туарег» стоит примерно столько же, сколько самый дешевый «Кайен»), но и черты характеров.

Моторный отсек «Порше» щедро прикрыт пластиковыми щитками. Вероятно, во имя аэродинамики и снижения шумов.

Сравнивая машины в очной встрече, можно научиться различать их на ходу даже с завязанными глазами. Хотя отличия и не принципиальны. Скажем, подвеска «Туарега» чуть мягче, хотя регулировка жесткости есть на обоих автомобилях. Но разницу в поведении машин в положениях Comfort и Normal ощутить непросто, в Sport же оба вседорожника становятся заметно жестче. «Туарег» в Sport примерно таков, как «Кайен» в Normal.

На тормозах немцы не экономят. Диски и суппорты одинаковые — «Брембо».

У «Фольксвагена» руль чуть легче и менее чувствителен. Автомобиль немного больше кренится в виражах. Отчасти это обусловлено тем, что дорожный просвет на 30 мм больше, чем у «Порше». Кстати, обе машины можно поднимать на 75–80 мм, но «Фольксваген», повторю, изначально выше.

Только на элементах «Порше» оттиснута тешащая самолюбие надпись.

Чуть по-разному, под конкретные двигатели, настроены и конструктивно одинаковые 8-ступенчатые автоматы. Дело не только в различных передаточных числах трех первых ступеней. Агрегат «Порше» переключается резвее, особенно вниз при интенсивном замедлении автомобиля. Возможности трансмиссий практически одинаковые.

«Туарег»

У нашего «Туарега» нет блокировки заднего дифференциала, но это вопрос комплектации. В целом же более легкомысленный «Порше» практически не уступает столь серьезному на вид «Фольксвагену» ни на сложном рельефе, ни на снежной целине. Оба — вполне взрослые для своего класса вседорожники. Забавно, что передний свес бампера с точки зрения проходимости немного удачней у «Кайена». Но это не продуманное конструктивное решение, а лишь особенность дизайна.

Кресло «Порше» богаче на регулировки (среди прочего можно настроить подколенный 1 подпор).

СЕКРЕТЫ РАВНОПРАВИЯ

Задумай мы расставлять баллы, как в традиционных тестах, непросто было бы выбрать победителя. И все-таки они не одинаковы!

Конечно, различия кому-то могут показаться мелкими. Но лишь на первый взгляд. Даже если на мгновение забыть, что «Порше», как правило, куда мощнее и быстрее «Туарега», назвать эти соплатформенники близнецами нельзя. В эпоху единых платформ и промышленных альянсов именно нюансы определяют характер автомобиля и, следовательно, наш выбор. А еще такие аспекты, как дизайн и качество отделочных материалов. И пусть кто-то скажет, что это не важно…

Volkswagen Touareg, Porsche Cayenne — на одной платформе: братья по разуму

Вокруг все больше автомобилей, построенных на одной платформе. Но вот что интересно — это, по сути, одна машина, прикрытая разными кузовами, или разные?

Volkswagen Touareg, Porsche Cayenne — на одной платформе: братья по разуму

Porsche Cayenne и Volkswagen Touareg объединит дизельный мотор

Главная
Новости
Porsche Cayenne и Volkswagen Touareg объединит дизельный мотор

17.02.2012 2838 0 0

Германский производитель до конца года предложит потенциальным покупателям Cayenne сверхмощный двигатель, работающий на тяжелом топливе.

В линейке силовых установок спортивного «паркетника» Porsche Cayenne появится 4.2-литровый дизель V8 TDI. Точные характеристики мотора источник издания AutoEvolution в руководстве Porsche назвать затруднился. В настоящее время дизельной V-образной «восьмеркой» комплектуется кроссовер Volkswagen Touareg. Двигатель, устанавливаемый на модель Volkswagen, развивает 340 л.с. и 800 Нм крутящего момента. Ожидается, что для Porsche Cayenne инженеры компании увеличат мощность силовой установки на несколько десятков лошадиных сил и поднимут крутящий момент.

Мотор V8 TDI станет вторым дизельным двигателем в гамме Porsche Cayenne. Сегодня в линейке агрегатов присутствует 245-сильная установка V6 TDI, чьи рабочие характеристики, по мнению экспертов, не соответствует имиджу динамичного автомобиля. На российском рынке дизельная модификация модели продается по цене от 3 148 000 руб

слухи Porsche Porsche Cayenne

Новые статьи

Статьи / Владимир Шмаков, Chery: в ценообразовании важна не только разница курсов валют По итогам прошлого года марка Chery оказалась в лидерах по продажам среди китайских брендов. В этом году в Chery намерены повторить успех, а суббренд Exeed продолжает набирать обороты. Но це… 574 1 0 25.09.2022

Статьи / Практика Снижаем октан: действительно ли можно ли ездить на 95-м бензине вместо 98-го В Сети можно найти немало случаев, когда «серьёзный технический эксперт» утверждает, что нет ничего страшного в том, чтобы в целях экономии ездить на бензине, октановое число которого чуть н… 4010 0 1 23.09.2022

Статьи / Популярные вопросы Как оформить ДТП по европротоколу через Госуслуги Мы уже рассказывали о том, как оформить ДТП по европротоколу, а также о том, что с 2019 года стало возможным оформить европротокол даже при наличии разногласий о причинах и виновнике у уча. .. 607 0 6 21.09.2022

Туарег или Ауди Q7 — что лучше, сравнение автомобилей Audi Q7 и Volkswagen Tuareg: характеристики, цены, фото

Экстерьер

Новая Ауди – это сочетание силы, брутальности и элегантности одновременно. У нее нет ни одного острого угла, к которому можно было бы придраться. Все плавно и точно, и именно этого не хватает ее сопернику, ведь новый Туарег все также выглядит бравым молодцем с подчеркнутой зональностью.

Посмотрев на переднюю часть автомобилей, сразу отмечаем мощный взгляд Ауди. Во втором поколении это авто приобрело шестиугольную радиаторную решетку Singleframe, дополненную семью (символично, правда?) стильными серебристыми ламелями. Это, пожалуй, единственные углы в экстерьере автомобиля. Если сравнить Ауди Q7 и Туарег 2016-2017 годов, то первый, несомненно, выигрывает по дизайну. Чтобы поспорить за золото, Volkswagen пришлось меняться. Дизайнеры не стали отходить от общих тенденций концепта и просто соединили радиаторную решетку с фарами. Получилось довольно стильно с учетом расширенного ряда ламелей. При этом Туарегу все же надо было выделиться, и сделать это удалось благодаря заостренной форме воздухозаборников, соединенных между собой серебристой перекладиной на бампере.

А вот в Ауди не стали акцентировать на этой детали внимание и оставили классический прямоугольник как у воздухозаборников, так и у фар: они как будто вторят друг другу, находясь на разных ярусах.

Сравнение Ауди Q7 и Фольксваген Туарег 2018 сразу дает понять, кто главный на дороге ночью. В обеих машинах предустановленна светодиодная оптика, но в Туареге она просто превосходит все ожидания. Фары его не святят, а сияют, плавно распространяя свет по всей радиаторной решетке. Ходовые огни сделаны в виде буквы «С». Ауди тоже не так проста, как кажется на первый взгляд. Да, у нее классическая форма подсветки, но зато у этого автомобиля есть интеллектуальная система светодиодов Audi Matrix, работающая в комплексе с многочисленными датчиками и сенсорами: благодаря такой оптике автомобиль как будто живет своей жизнью на дороге в темноте. Он оценивает дорожную ситуацию, за доли секунд переключает свет, блокирует бликование дорожных знаков. Нечто похожее есть и у соперника: три режима подсветки «при обгоне», «на бездорожье» и «при плохой погоде».

Кроме того, этому автомобилю впервые досталась система ночного видения, благодаря которой фары распознают в темноте пешеходов и подсвечивают опасные участки, выводя при этом данные о помехе на дороге на сенсорный экран.

Нельзя сказать, что дизайн кузовной части Ауди Q7 лучше, чем у Туарега, ведь обе машины очень похожи. Все та же плавная боковая выштамповка с волной в нижней части двери и высокие пороги с защитой. Даже внешние зеркала заднего вида расположены одинаково, из дверей, хотя это считается фишкой Ингольштадта. Единственное отличие в дизайне боковой части – оформление колесных арок. У Audi они более массивные. То же касается и плечевой линии, которая четче прорисована у Ку седьмой, проходя от фар до задних фонарей.

А вот сзади машины точно не спутать. Кажется, что при проектировании Ауди дизайнеры сосредоточились на корме и полностью забыли о заднем остеклении, особенно, если сравнивать его с габаритными боковыми окнами в стильном серебристом подрамнике. Массивный бампер и крышка багажника, заходящая на бока, – именно они сразу бросаются в глаза. Визуальный эффект широкой кормы дают задние фонари и горизонтально вытянутые габариты на бампере. У Tuareg все более сдержано: лаконичный багажник, разрывающий линию фонарей, и тонкая габаритная полоска, проходящая вдоль воздухозаборников.

Выбрать Ауди Ку 7 или Туарег помогут цифры.

Параметры	Q7	Tuareg
Длина кузова, мм	5052	4878
Высота кузова, мм	1740	1702
Колесная база, мм	2994	2894
Клиренс, мм	235	201
Собственная масса, кг	1980	2073
Колеса	255/55 R19	255/55/R19

Интерьер

Даже по фото интерьера видно, что цена на обновленную Ауди Q7 2017 и Туарег третьего поколения вполне оправдана. Внутренний дизайн одновременно и схож, и различен. Заглянув в салон, обращаешь внимание на центральный тоннель, по которому не сразу понимаешь, перед тобой Туарег 2018 или новый Ауди Q7. Здесь тот же квадратный селектор в окружении подстаканников и кнопок управления. В остальном же интерьер разнится, и у Ауди он выглядит гораздо богаче. В лучших традициях концерна представлена удлиненная панель с дефлекторами обдува, что значительно расширяет восприятие внутреннего пространства. У соперника же все зоны расположены более плотно и сосредоточены под рукой у водителя.

Автомобили разрабатываются с учетом последних технологий, поэтому в обеих моделях есть цифровой дисплей для навигационной системы. В этой части побеждает Volkswagen, у которого просто огромный монитор встроен в переднюю консоль и развернут к водителю. Ауди же оставила несуразно торчащий сверху торпеды экран.

Приборная панель удобна и там, и там. В Audi это система Audi virtual cockpit, работающая не только как навигатор, но и как собиратель данных с многочисленных датчиков и камер. У Туарега также есть подобная система Innovision Cockpit, но по обзорности она несколько хуже, так как все основные навигационные данные и функции мультимедиа сосредоточены на главном мониторе. Но все это опции, в базовой же комплектации автомобили очень похожи.

Изучая особенности внутреннего пространства, сразу можно сказать, что новая Ауди Q7 – машина для большой семьи, не идущая ни в какие сравнения с Туарегом 2018 и уже точно его подержанным предшественником. Авто от Ингольштадта рассчитано на семерых, Туарег же остался стандартным пятиместным автомобилем. По уровню комфорта для пассажиров обе модели одинаковы: здесь есть и зональный климат-контроль, и подголовники на всех посадочных местах, и регулируемый по горизонтали задний диван.

Базовая версия Audi может быть дополнена комфортными передними креслами с индивидуальной настройкой контура и функцией массажа. У Tuareg также есть все эти функции плюс обогрев и вентиляция обоих передних сидений.

Начальные версии авто продаются в тканевом салоне. Опционально предусмотрена кожаная обивка и декорирование панелей под дерево, хром или алюминий, тканью Alcantara или кожей. Также предложено 30 дополнительных вариантов подсветки рабочих зон.

Отдельного внимания заслуживает багажник. В пятиместной Ауди (да, есть и такая) полезный объем багажного отделения составляет 890 литров, причем при поднятых спинках (общий же объем багажника – 2075 литров). У соперника габариты гораздо скромнее – 687 литров, и даже при сложенных задних спинках он не догонит противника (810 литров). Плюс багажника у Ауди – возможность подстраиваться под погрузку вещей. Для этого в грузовом отсеке предусмотрена кнопка, нажав на которую, можно опустить кузов.

Технические характеристики

Автомобили производятся на одной платформе MLB evo, поэтому по техническим характеристикам очень похожи. Благодаря алюминию в основе удалось снизить вес обеих моделей. Но это единственный плюс для Ауди, ведь новая платформа буквально украла габариты авто. Считать ли это минусом? У Volkswagen она еще короче, что и отображается на общих размерах автомобиля.

И все же общего у них больше. Прежде всего, продольное расположение узлов, а также независимая подвеска передней и задней оси. Стандартно предлагается двухрычажная впереди и многорычажная сзади, что в совокупности с системой полного привода дает неплохие показатели по курсовой устойчивости. За распределение крутящего момента отвечает многодисковая муфта. А ведь когда-то у Туарега была понижающая передача и блокировка дифференциала, благодаря которым он претендовал на звание внедорожника. Теперь эта модель стала обычным паркетником.

Потерянные внедорожные качества Tuareg практически сравняли его по жесткости с Ку седьмой. Теперь обе машины четко реагируют на сложные дорожные условия и жестко отзываются на ямы. Но это не значит, что автомобили подпрыгивают на каждой кочке, все же энергоемкость подвески скрадывает неровности.

Обе машины комплектуются обычной пружинной подвеской, пневматическая же считается опцией. Но даже в базе клиренс Audi больше, чем у Tuareg, а это дает лучшую проходимость по бездорожью. За счет пневмоподвески можно регулировать дорожный просвет, но все равно Ингольштадт останется впереди.

Регулируемая подвеска в совокупности с системой настройки типа движения позволяет менять динамические показатели автомобиля. У Ауди это система Drive select с шестью режимами, у Туарега – Off-Road с четырьмя. Плюс этих систем – возможность экономить топливо. У Audi, в отличие от Volkswagen, предусмотрена также система Start-stop, отключающая двигатель при езде накатом и при остановках, что также позволяет регулировать расход горючего. У Ку седьмой имеются передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости, которые позволяют удерживать крен при поворотах. У Туарега же задников нет, для этой машины опционально ставятся электромеханические стабилизаторы, которые запитаны от 48-вольтовой сети. Они минимизируют крен на поворотах и увеличивают обороты колес в условиях бездорожья. Если сравнивать машины по уровню безопасности, то, скорее всего, лидерство останется за Ку, у которой тормозной путь гораздо короче.

На российском рынке обе машины продаются как с дизельным, так и бензиновым мотором. Если в Ауди превалирует бензин, то у Туарега – дизель. Бензиновых движков в нашей стране продается больше, поэтому сравним их.

Параметры	Q7	Tuareg
Тип	45 TFSI	2.0 TSI
Объем, см³	1984	1984
Мощность, Л.С.	252	249
Крутящий момент, Нм/об. мин	370	370
Разгон со старта, сек.	6,9	8,4
Скорость, км/ч	233	225
Расход топлива, смешанный цикл, л/100 км	6,3	10. 9
Расход топлива, город, л/100 км	7.3	14.5
Расход топлива, за городом, л/100 км	5.7	8.8

Также официальные дилеры могут предложить Ауди с двигателем 45 TDI quattro объемом 3.0 и мощностью 249 Л.С. и 55 TFSI quattro объемом 3.0 и мощностью 333 Л.С. Tuareg поставляется с бензиновым движком V6 3.0 (340 л.с.) и дизелем V6 3.0 (249 л.с.). А вот коробка передач у обеих моделей во всех комплектациях одинаковая – восьмиступенчатый tiptronic

Идет борьба и за количество ассистентов. В стандарте у Ауди это контроллер самопроизвольного движения, датчики оценивания дорожной ситуации, круиз-контроль с ограничением скорости, парктроник с передними и задними датчиками. Как опция – система безопасности Audi pre sense rear с функцией обнаружения слепых зон и контроля при перестраивании в другую полосу; система безопасности Audi pre sense basic, собирающая информацию с многочисленных датчиков и предугадывающая опасные моменты; ассистент сохранения полосы движения. У Туарега тоже есть помощники: система ночного видения, полуавтоматизированное управление на скорости до 60 км/ч, помощник движения через перекресток, матричные фары с системой управления через камеру.

Если бы вопрос состоял в том, что лучше купить: Ауди Q7 2018 или Туарег 2016, то в соотношении цена-качество преимущество оставалось бы за Tuareg. Третье же поколение некогда бывшего внедорожника проигрывает новой Ку седьмой почти в три раза.

Тест-драйв Нового Volkswagen Touareg в Ростове-на-Дону

Новый Volkswagen Touareg: ты просто космос!

Touareg для бренда Volkswagen уже давно стал культовой моделью, и если раньше он делил одну платформу с Porsche Cayenne и Audi Q7, то новому Touareg в родственники записались такие суперкроссоверы Bentley Bentayga и Lamborghini Urus. Портал «Южный Автомобиль» опробовал в деле третье поколение долгожданного Volkswagen Touareg.

Ближе к премиуму
За 16 лет присутствия на рынке Touareg зарекомендовал себя в качестве надежного, комфортного и неприхотливого внедорожника, который приятно водить не только по грунтовке, но и по хорошему асфальту на длительные дистанции. До сегодняшнего дня Volkswagen Touareg сменил два поколения и два рестайлинга. Появившаяся недавно третья генерация Touareg стала еще более инновационной, высокотехнологичной и продвинутой машиной. Новая генерация построена на принципиально новой платформе MLB EVO. На этой же тележке уже построены не только Audi Q7 и Porsche Cayenne. Общую базу с новым Touareg делят Bentley Bentayga и Lamborghini Urus. А после того как модельный ряд Volkswagen покинул непопулярный Phaeton, трон флагмана перешел к Touareg. Новинка на 71 мм длиннее и на 42 мм шире предшественника. А вот высота меньше всего на 7 мм, да колесная база увеличилась на 2 мм.
По сути, практически без изменений. Визуально новинка смотрится солиднее предшественника. Главная фишка во внешности Touareg это огромная решетка радиатора, которая образует с головными фарами единый ансамбль. Фары будто заполняют пустоты между мощными планками радиаторной решетки, которая, кажется, стала шире самого автомобиля. Передние фары и задние фонари ― светодиодные во всех комплектациях. Матричный свет IQ.Light устанавливается за дополнительную плату. Отдельных противотуманных фар нет: соответствующая кнопка переводит головной свет в режим для плохой погоды. Топовое исполнение R-Line, как у нас на тесте, подразумевает иные бамперы, декор и окрашенные в цвет кузова накладки на колёсных арках.
По части железа многие решения Touareg получил от старших собратьев по платформе MLB EVO. Это наполовину алюминиевый кузов, опционная развитая мехатроника шасси ― активные стабилизаторы поперечной устойчивости и пневмоподвеска. Можно заказать подруливающую заднюю ось. Но довольно теории, пора и за руль.

Космический корабль

Интерьер нового Touareg по сравнению с моделью предыдущего поколения – не просто шаг вперед, а космический скачок. Нам на тест достался автомобиль в исполнении R-Line, это означает, что у нас в салоне не просто дисплей мультимедиа, а целый центр управления полетами. Посередине приборной панели расположился огромный 15-дюймовый дисплей, и это уже не просто экран планшетного компьютера, по размерам он производит впечатление домашнего кинотеатра. Уже с первых минут интерфейс кажется логичным и интуитивным, особенно если учесть, во сколько слоев упрятаны в нем меню и подменю. Например, при выборе одного из 30 цветов подсветки интерьера будет меняться и цветовая тема экранов, а интенсивность свечения каждого элемента можно настроить отдельно. Здесь же можно настроить комфортную температуру трехзонного климат-контроля — для водителя, переднего пассажира и тех, кто обитает на заднем диване.

Хотя для последних есть и свой блок управления климатическим комфортом. Тема цифровой приборки сейчас активно внедряется и на моделях Volkswagen, сначала ее получил малыш Tiguan, а теперь и Touareg может похвастаться 12-дюймовым экраном приборной панели. Все это царство экранов доступно только в топовых версиях, на младших комплектациях и мультимедиа будет попроще. Несмотря на десяток продвинутых помощников вроде ассистента пересечения перекрестков, контроля полосы, адаптивного круиз-контроля и даже системы ночного видения, водитель в Touareg поставлен во главу угла. Профиль сиденья и геометрия посадки безупречны, обзорность хороша

В версии R-Line руль спортивный, со скошенной нижней частью. Его дизайн выполнен в общей фольксвагеновской стилистике с аналоговыми кнопками. Небольшая по размерам баранка приятно лежит в руках.

На заднем диване просторно — три человека рассядутся вольготно. Для людей семейных сзади есть крепления детских кресел Isofix. Что касается багажника, то он и в предыдущих поколениях у Touareg был немаленький, теперь же он просто огромный, его объем вырос более чем на 100 литров.

Ключ на старт

Запускаем мотор кнопкой Start/Stop Engine урчания трехлитрового дизеля практически не слышно в салоне, настолько хорошо проработана шумоизоляция. Дизельный V6 развивает мощность 249 лошадиных сил. Под российские реалии его дефорсировали с европейских 286 сил, поэтому запаса двигателя хватает для динамичной езды с головой. В качестве альтернативы на новый Touareg ставят еще бензиновый V6 TSI мощностью 340 лошадиных сил, для тех, кто любит более динамичную езду, однако и дизеля вполне хватает для любителей погонять. Есть еще базовая версия двигателя – это бензиновый мотор 2.0 TSI, мощностью 249 лошадок. Такой же силовой агрегат ставится на Volkswagen Teramont. В паре с мотором работает восьмиступенчатый автомат ZF. Он очень шустрый и переключает передачи за считанные секунды. В режиме Sport коробка обеспечивает хороший динамичный разгон. С места до сотни тестовый Touareg разгоняется за 6,1 секунды при массе машины более двух тонн. Однако если ехать не быстро, то коробка спустя несколько мгновений воткнет восьмую передачу. Видимо коробка настроена так специально, чтобы экономить топливо.

По управляемости Touareg был и остается одним из самых легковых внедорожников на планете. Уровень взаимосвязи с ним таков, что даже в череде скоростных поворотов он не кренится, по ощущениям маневренности как-будто управляешь хэтчбеком. Все версии нового Touareg, кроме базового, оснащаются пневмоподвеской. Она дает возможность поднять кузов на 70 мм, чтобы увеличить клиренс до 270 мм против базовых двухсот, и увеличить углы въезда и съезда — с 25° до 31°. Причем, если прежний Touareg в верхнем положении становился дубовым, то в подвеске нового автомобиля наблюдается нечто похожее на рабочий ход. В общем платформа MLB EVO поставила новый Touareg в один ряд с премиальными внедорожниками.

Теперь у Touareg не внедорожник, а вседорожник. Все же он расчитан на более комфортную езду, а не на преодоление бродов и ухабов. Инженеры Volkswagen отказались от раздатки с понижающей передачей и задней блокировки дифференциала, поскольку на такие модели раньше был мизерный спрос. Ставка сделана на электронику. За распределение крутящего момента отвечает центральный самоблокирующийся дифференциал Torsen. Пакет Off-Road теперь включает в себя четыре внедорожных режима для разных покрытий.

Современные внедорожники становятся все более технологичными и аналоговые элементы в них уступают место цифровым технологиям и электронике. Вот и новый Touareg уже похож на смартфон на колесах, настолько много в нем всевозможных электронных примочек. Однако бояться пневмоподвески или цифровых решений покупателям Touareg не нужно, Volkswagen дает на автомобиль гарантию четыре года или 120 тысяч километров пробега.

Как и раньше Touareg очень крут, но теперь по уровню оснащенности и технической вооруженности он стоит на голову выше предшественника.

Как из Volkswagen Touareg сделать Porsche Cayenne

Автоцентр Новости Как из Volkswagen Touareg сделать Porsche Cayenne

Марка

Модель

Оставьте ваши контактные данные:

По телефону

На почту

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

День/дата
Сегодня
Завтра
29
30
01
02
03
04

Часы

Минуты

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Оставьте ваши контактные данные:

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

День/дата
Сегодня
Завтра
29
30
01
02
03
04

Часы

Минуты

Прямо сейчас

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

Сначала выберите дилера

Модель

Сначала выберите марку

Sample Text

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

Сначала выберите дилера

Модель

Сначала выберите марку

Уточните удобное время для тест-драйва:

День/дата

День/дата
Сегодня
Завтра
29 сентября
30 сентября
01 октября
02 октября
03 октября
04 октября
05 октября
06 октября
07 октября
08 октября
09 октября
10 октября
11 октября

Часы

Минуты

Оберіть мовну версію сайту. За замовчуванням autocentre.ua відображається українською мовою.

Слава Україні! Героям слава!
Ви будете перенаправлені на українську версію сайту через 10 секунд

Volkswagen Touareg или Audi Q7: битва кроссоверов

Экстерьер

Инженеры Ингольштадта не смогли допустить, чтобы их детище Q7 было как две капли воды похоже на Туарег или Порше Кайен, которые во втором поколении точно получились близнецами. Новая Ауди — это сочетание силы, брутальности и элегантности одновременно. У нее нет ни одного острого угла, к которому можно было бы придраться. Все плавно и точно, и именно этого не хватает ее сопернику, ведь новый Туарег все также выглядит бравым молодцем с подчеркнутой зональностью.
Посмотрев на переднюю часть автомобилей, сразу отмечаем мощный взгляд Ауди. Во втором поколении это авто приобрело шестиугольную радиаторную решетку frame, дополненную семью (символично, правда?) стильными серебристыми ламелями. Это, пожалуй, единственные углы в экстерьере автомобиля. Если сравнить Ауди Q7 и Туарег 2016-2017 годов, то первый, несомненно, выигрывает по дизайну. Чтобы поспорить за золото, Volkswagen пришлось меняться. Дизайнеры не стали отходить от общих тенденций концепта и просто соединили радиаторную решетку с фарами. Получилось довольно стильно с учетом расширенного ряда ламелей. При этом Туарегу все же надо было выделиться, и сделать это удалось благодаря заостренной форме воздухозаборников, соединенных между собой серебристой перекладиной на бампере. А вот в Ауди не стали акцентировать на этой детали внимание и оставили классический прямоугольник как у воздухозаборников, так и у фар: они как будто вторят друг другу, находясь на разных ярусах.

Сравнение Ауди Q7 и Фольксваген Туарег 2021 сразу дает понять, кто главный на дороге ночью. В обеих машинах предустановленна светодиодная оптика, но в Туареге она просто превосходит все ожидания. Фары его не святят, а сияют, плавно распространяя свет по всей радиаторной решетке. Ходовые огни сделаны в виде буквы «С». Ауди тоже не так проста, как кажется на первый взгляд. Да, у нее классическая форма подсветки, но зато у этого автомобиля есть интеллектуальная система светодиодов Audi Matrix, работающая в комплексе с многочисленными датчиками и сенсорами: благодаря такой оптике автомобиль как будто живет своей жизнью на дороге в темноте. Он оценивает дорожную ситуацию, за доли секунд переключает свет, блокирует бликование дорожных знаков. Нечто похожее есть и у соперника: три режима подсветки «при обгоне», «на бездорожье» и «при плохой погоде». Кроме того, этому автомобилю впервые досталась система ночного видения, благодаря которой фары распознают в темноте пешеходов и подсвечивают опасные участки, выводя при этом данные о помехе на дороге на сенсорный экран.

Нельзя сказать, что дизайн кузовной части Ауди Q7 лучше, чем у Туарега, ведь обе машины очень похожи. Все та же плавная боковая выштамповка с волной в нижней части двери и высокие пороги с защитой. Даже внешние зеркала заднего вида расположены одинаково, из дверей, хотя это считается фишкой Ингольштадта. Единственное отличие в дизайне боковой части — оформление колесных арок. У Audi они более массивные. То же касается и плечевой линии, которая четче прорисована у Ку седьмой, проходя от фар до задних фонарей.

А вот сзади машины точно не спутать. Кажется, что при проектировании Ауди дизайнеры сосредоточились на корме и полностью забыли о заднем остеклении, особенно, если сравнивать его с габаритными боковыми окнами в стильном серебристом подрамнике. Массивный бампер и крышка багажника, заходящая на бока, — именно они сразу бросаются в глаза. Визуальный эффект широкой кормы дают задние фонари и горизонтально вытянутые габариты на бампере. У Tuareg все более сдержано: лаконичный багажник, разрывающий линию фонарей, и тонкая габаритная полоска, проходящая вдоль воздухозаборников.

Выбрать Ауди Ку 7 или Туарег помогут цифры.

Параметры	Q7	Tuareg
Длина кузова, мм	5052	4878
Высота кузова, мм	1740	1702
Колесная база, мм	2994	2894
Клиренс, мм	235	201
Собственная масса, кг	1980	2073
Колеса	255/55 R19	255/55/R19

Интерьер

Даже по фото интерьера видно, что цена на обновленную Ауди Q7 2017 и Туарег третьего поколения вполне оправдана. Внутренний дизайн одновременно и схож, и различен. Заглянув в салон, обращаешь внимание на центральный тоннель, по которому не сразу понимаешь, перед тобой Туарег 2021 или новый Ауди Q7. Здесь тот же квадратный селектор в окружении подстаканников и кнопок управления. В остальном же интерьер разнится, и у Ауди он выглядит гораздо богаче. В лучших традициях концерна представлена удлиненная панель с дефлекторами обдува, что значительно расширяет восприятие внутреннего пространства. У соперника же все зоны расположены более плотно и сосредоточены под рукой у водителя.

Изучая особенности внутреннего пространства, сразу можно сказать, что новая Ауди Q7 — машина для большой семьи, не идущая ни в какие сравнения с Туарегом 2021 и уже точно его подержанным предшественником. Авто от Ингольштадта рассчитано на семерых, Туарег же остался стандартным пятиместным автомобилем. По уровню комфорта для пассажиров обе модели одинаковы: здесь есть и зональный климат-контроль, и подголовники на всех посадочных местах, и регулируемый по горизонтали задний диван.

Отдельного внимания заслуживает багажник. В пятиместной Ауди (да, есть и такая) полезный объем багажного отделения составляет 890 литров, причем при поднятых спинках (общий же объем багажника — 2075 литров). У соперника габариты гораздо скромнее — 687 литров, и даже при сложенных задних спинках он не догонит противника (810 литров). Плюс багажника у Ауди — возможность подстраиваться под погрузку вещей. Для этого в грузовом отсеке предусмотрена кнопка, нажав на которую, можно опустить кузов.

Технические характеристики

Регулируемая подвеска в совокупности с системой настройки типа движения позволяет менять динамические показатели автомобиля. У Ауди это система Drive select с шестью режимами, у Туарега — Off-Road с четырьмя. Плюс этих систем — возможность экономить топливо. У Audi, в отличие от Volkswagen, предусмотрена также система Start-stop, отключающая двигатель при езде накатом и при остановках, что также позволяет регулировать расход горючего. У Ку седьмой имеются передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости, которые позволяют удерживать крен при поворотах. У Туарега же задников нет, для этой машины опционально ставятся электромеханические стабилизаторы, которые запитаны от 48-вольтовой сети. Они минимизируют крен на поворотах и увеличивают обороты колес в условиях бездорожья. Если сравнивать машины по уровню безопасности, то, скорее всего, лидерство останется за Ку, у которой тормозной путь гораздо короче.

На российском рынке обе машины продаются как с дизельным, так и бензиновым мотором. Если в Ауди превалирует бензин, то у Туарега — дизель. Бензиновых движков в нашей стране продается больше, поэтому сравним их.

Параметры	Q7	Tuareg
Тип	45 TFSI	2.0 TSI
Объем, см3	1984	1984
Мощность, Л.С.	252	249
Крутящий момент, Нм/об. мин	370	370
Разгон со старта, сек.	6,9	8,4
Скорость, км/ч	233	225
Расход топлива, смешанный цикл, л/100 км	6,3	10.9
Расход топлива, город, л/100 км	7.3	14.5
Расход топлива, за городом, л/100 км	5.7	8.8

Также официальные дилеры могут предложить Ауди с двигателем 45 TDI quattro объемом 3.0 и мощностью 249 Л. С. и 55 TFSI quattro объемом 3.0 и мощностью 333 Л.С. Tuareg поставляется с бензиновым движком V6 3.0 (340 л.с.) и дизелем V6 3.0 (249 л.с.). А вот коробка передач у обеих моделей во всех комплектациях одинаковая — восьмиступенчатый tiptronic

Идет борьба и за количество ассистентов. В стандарте у Ауди это контроллер самопроизвольного движения, датчики оценивания дорожной ситуации, круиз-контроль с ограничением скорости, парктроник с передними и задними датчиками. Как опция — система безопасности Audi pre sense rear с функцией обнаружения слепых зон и контроля при перестраивании в другую полосу; система безопасности Audi pre sense basic, собирающая информацию с многочисленных датчиков и предугадывающая опасные моменты; ассистент сохранения полосы движения. У Туарега тоже есть помощники: система ночного видения, полуавтоматизированное управление на скорости до 60 км/ч, помощник движения через перекресток, матричные фары с системой управления через камеру.

Если бы вопрос состоял в том, что лучше купить: Ауди Q7 2021 или Туарег 2021, то в соотношении цена-качество преимущество оставалось бы за Tuareg. Третье же поколение некогда бывшего внедорожника проигрывает новой Ку седьмой почти в три раза.

История моделей

Volkswagen Touareg I.
Идея создания большого внедорожника в концерне VW AG родилась в начале XXI века. Для воплощения ее в жизнь они решили начать сотрудничество с Porsche, который тогда еще никому не принадлежал.

Когда все организационные вопросы остались позади, был собран штат в 300 человек под управление Клауса-Герхарда Вольперта. После многих бессонных дней и ночей напряженной работы в 2002 году наконец-то наступил момент, которого ждали в течение долгого времени. На автосалоне в Париже был представлен первый спортивный внедорожник с эмблемой Volkswagen, в тоже время дебютировал его технический близнец Porsche Cayenne.

Через два года после премьеры ассортимент двигателей пополнился новым 3-литровым турбодизелем. В 2007 году внедорожник прошел через небольшой фейслифтинг. Глядя на переднюю часть обновленной версии, кажется, что каменное лицо Туарега наконец-то слегка улыбнулось.

Помимо незначительных изменений в стиле автомобиль получил еще несколько новых интересных опций, таких как: адаптивный круиз-контроль, ассистент мертвых зон, система ABS Plus, работающая в паре с системой контроля тяги, а также сажевый фильтр DPF — в стандартной комплектации дизельных версий. Сборка SUV закончилась в 2010 году.

Audi Q7.

Через три года после дебюта Touareg и Cayenne, Audi показал свой внедорожник Q7. Он был построен на платформе PL71, той же, что использовалась для создания Туарег и Кайен.

Обозначение Q7 очень не понравилось Infiniti, использующему букву Q для обозначения своих моделей — Q45, QX4, QX45. В итоге американское подразделение Nissan подало в суд на немецкий концерн. К счастью, суд оставил за Ауди право использовать букву Q, которая де-факто обозначает знаменитый привод Quattro.

В 2008 году под капотом Q7 появился 12-цилиндровый турбодизель 6.0 TDI мощностью 500 л.с., обладающий огромным крутящим моментом 1000 Нм. Через год после выхода на рынок дизельного монстра модель подверглась модернизации.

Что изменилось? Прежде всего, внешность: передняя и задняя оптика получила светодиоды, радиаторная решетка приобрела хромированные вертикальные ребра, видоизменились передний и задний бампер, появились новые модели дисков и цвета кузова. Обновления заметны и внутри.

Экстерьер Volkswagen Touareg и Audi Q7

Новейший Volkswagen Touareg сумел сохранить в себе лучшие черты предшественника и распознается в потоке классическому профилю кузова, его строгим линиям. В то же время, сам кузов новинки стал более мускулистым и купеобразным — автомобиль словно профессиональный набрал мышечной массы и просушился перед соревнованиями, поэтому относительно своей прошлой версии выглядит более агрессивно и выразительно.

Дополнительную привлекательность облику придают зауженные светодиодные фары, большая решетка радиатора из алюминия, граненные патрубки выхлопной системы, задний спойлер и литые колесные диски со строгим оформлением.

По сравнению со своим визави Audi Q7 актуальной генерации смотрится более спокойно. Несколько угловатые очертания кузова, слабовыраженные крылья и лаконичный обвес намекают на то, что кросссовер не собирается заигрывать с окружающими в плане спортивных амбиций.

Между тем, образ модели получился довольно респектабельным об этом недвусмысленно свидетельствуют LED-оптика с бесхитростной прямоугольной конфигурацией, обилие хромированных элементов на оконных рамах и радиаторной облицовке, минималистичный дизайн бамперов, псевдоалюминиевые молдинги.

По части геометрической проходимости модели несколько разнятся. Дело в том, что клиренс Туарега равен 200 миллиметрам, в то время как у его соперника данный показатель больше на десяток миллиметров, что дает ему преимущество при преодолении глубокой колеи и бродов.

Однако у Q7 длиннее кузовные свесы — это ограничивает углы съезда и въезда на холмы. Таким образом, проходимость двух кроссоверов находится примерно на одинаковом уровне.

Зона комфорта

Протестированный нами Q7 имеет более контурные сиденья. Mercedes предлагает отличные сидения с подогревом, вентиляцией, универсальной регулировкой и массажем. Кресла VW стоят наивысшего рейтинга — с подогревом, вентиляцией и лучшим из всех массажем. Заказывая их, однако, клиент столкнется с необычной политикой Volkswagen, которая заключается в том, что выбирая один вариант, придется докупить еще несколько других. Передние сиденья Touareg в топ-версии имеют лучшую функцию массажа из всех трех протестированных.

сиденья Touareg

С точки зрения комфорта этим трем внедорожникам нечего стыдиться, хотя все трое движутся на ободах примерно на 2 дюйма больше стандартных (Audi и VW имеют шины 285/40 R21 и Mercedes 265/45 R20). Только на поврежденной поверхности выявляется определенная слабость GLE — при больших скачках колес четкие удары проникают внутрь. Но при этом никогда не бывает грохота.

Подвеска Q7 мягко и приятно обходит большинство выбоин, но на самых трудных, а также неравномерно встроенных ямах чувствуются удары в салоне и слышен шум. Самый удобный способ путешествовать на Touareg, чья ходовая часть очень эффективно и тихо справляется даже с большими дырами в пути.

Интерьер Volkswagen Touareg и Audi Q7

Внутреннее убранство Фольксвагена Туарег способно приятно удивить высочайшим качеством материалов отделки — стоит отметить мягкий пластик панелей, нежную кожу и немаркую ткань обивки кресел.

Эргономика также не вызывает вопросов и все органы управления сосредоточены в непосредственной близости от водителя. Что касается моделирования торпедо, то тут явный акцент сделан на футуризм.

Во-первых, внимание на себя обращает цифровой щиток приборов. Он обладает качественной и красочной анимацией, прекрасной читабельностью и избыточным функционалом, что делает путешествие по меню «инструментария» крайне занимательным.

Во-вторых, справа от приборной комбинации разместился огромный тачскрин мультимедийно-развлекательного комплекса, который по сути, заменил собой все клавиши на центральной консоли.

Система заведует функциями климат-контроля, бортовыми системами автомобиля, имеет доступ в интернет, взаимодействует с камерами кругового обзора и многим другим.

Что касается центрального тоннеля, то на нем расположились шайбы управления полным приводом и ездовыми режимами электроники. Также стоит отметить стильный джойстик селектора трансмиссии, на который удобно ложится кисть руки.

Общие черты салона Ауди Q7 не меняются уже многие годы, впрочем упрекнуть в отсутствии технологии нельзя и ее. Опять же, здесь можно наблюдать виртуальный кокпит с обширным функционалом и качественной графикой, минималистичную центральную консоль, на которой можно найти лишь блок управления климатической установкой. Но вот экран мультимедиа по сравнению с конкурентом мелковат и в некоторые показания приходится всматриваться.

По части удобства посадки водителя оба автомобиля хороши. Но стоит отметить, что в Туареге кресло поставлено более низко и имеет лучшую боковую поддержку, что порадует при активном вождении, в то время как галерка Q7 более вальяжна и лучше подходит для езды на дальние расстояния.

Более комфортабельный диван второго ряда также принадлежит Ауди — на сиденье безо всяких проблем размещаются даже три человека крупной комплекции и роста. А вот в Фольксвагене уютно будет лишь двоим, хотя при желании и в него можно посадить трех пассажиров.

Ездовые качества автомобилей

VW Touareg и Audi Q7 оборудованы одним и тем же силовым агрегатом. Речь идет о турбодизеле 3.0 литра с мощностным потенциалом в 249 сил. Трансмиссия — восьмидиапазонная, автоматическая. Привод — полный.

Данный мотор обладает отличной тягой в нижнем и среднем диапазонах оборотов, что позволяет резко ускориться в любой момент. Однако разгон более шустрый у Туарега. Причиной тому является более расторопная работа автоматической трансмиссии, которая не медлит при смене ступеней и имеет болеее логичный алгоритм действия, нежели у оппонента. В то же время, КПП Q7 радует лучшей плавностью смены ступеней, что благоприятно сказывается на ездовом комфорте.

Что касается управляемости, то здесь различия более глобальные. Так, Фольксваген настроен на активные маневры. К этому подталкивает высокочувствительное рулевое управление, незначительные крены кузова и практически нейтральная поворачиваемость шасси.

Ауди же на действия рулем отзывается с гораздо большей ленцой, да и в виражах раскачка существенная. Однако все это компенсируется подвеской, которая способна умело сглаживать мелкие и средние неровности, уберегая седоков от тряски.

ФВ высокой плавностью хода похвастаться не может и значительно трясет даже на слабовыраженных дорожных дефектах — расслабиться в дальней дороге не получится.

Тест Драйв Volkswagen Touareg и Audi Q7

Выводы

Audi Q7 — это один из лучших представителей сегмента «премиальных» кроссоверов. Модель имеет в списке своих сильных сторон комфортабельный салон, многогранную подвеску и нейтральный дизайн, который способен понравиться многим. Однако против нового

Volkswagen Touareg SUV из Ингольштадта, по большому счету, противопоставить нечего — новинка также готова порадовать высоким качеством исполнения, отточенными ездовыми свойствами и к тому же, авангардным дизайном. Впрочем, автомобиль вряд ли удовлетворит тех, кто любит путешествовать — жесткая подвеска понравится не каждому.

Общая информация автомобилей

Марка, модель	Volkswagen Touareg	Audi Q7
Класс автомобиля	J	J
Количество дверей	5	5

Эксплуатационные показатели

Марка топлива	ДТ	ДТ
Максимальная скорость, км/ч	238	225
Разгон до 100 км/ч, с	6.8	6,9
Расход смешанный	7,1	6,3

Двигатель

Тип двигателя	дизель	Бдизель
Объем двигателя, см³	2967	2967
Тип наддува	турбонаддув	турбонаддув
Максимальная мощность, л.с.	249	249
Максимальный крутящий момент, Н*м	600	600
Количество цилиндров	6	6
Число клапанов на цилиндр	4	4
Система питания двигателя	непосредственный впрыск	непосредственный впрыск
Расположение цилиндров	V-образное	V-образное

Трансмиссия

Количество передач	8	8
Тип привода	Полный	полный

Объем и масса

Объем багажника мин.

, л

810

890

Подвеска и тормоза

Тип передней подвески	независимая, пружинная	независимая, пружинная
Тип задней подвески	независимая, пружинная	независимая, пружинная
Передние тормоза	Дисковые, вентилируемые	Дисковые, вентилируемые
Задние тормоза	дисковые	Дисковые, вентилируемые

Конструктивные особенности

Volkswagen Touareg I.

Все модификации Туарег оснащались постоянным полным приводом, блокировкой центрального дифференциала и редуктором. Благодаря такому оснащению SUV очень хорошо показывает себя на бездорожье. За дополнительную плату можно было приобрести блокировку заднего дифференциала. Автомобиль комплектовался 6-ступенчатой механической коробкой передач либо 6-диапазонным автоматом.

Спереди и сзади применена независимая многорычажная подвеска (двойные поперечные рычаги). Большинство экземпляров оснащены пневматической подвеской, которая гораздо комфортней. В краш-тестах EuroNCAP Touareg заработал максимальные 5 звезд.

Audi Q7.

Все Q7 оснащены постоянным полным приводом, который использует межосевой дифференциал Torsen. Однако ни одна из версий Ауди не имеет редуктора.

Зато Q7 имеет богатый выбор коробок передач. Базовая — 6 ступенчатая механическая, в более богатых комплектациях — 6-ти и 8-ми скоростной автомат.

Как и подобает автомобилю премиального сегмента подвеска спереди и сзади многорычажного типа. На рынке немало версий с пневмоподвеской. В краш-тестах EuroNCAP Ауди Q7 заработал 5 звезд.

VW Touareg против Porsche Cayenne Turbo Off-Road Обзор. Та же платформа, схожие технологии, разные результаты?

Когда после долгой зимы в Скалистых горах Колорадо начали появляться трассы, Томми и Роман решили посмотреть, как два полноприводных автомобиля TFL, Volkswagen Touareg и Porsche Cayenne Turbo, сравниваются на внедорожных испытаниях Ironclad в снежных условиях. ледяная, грязная жижа, которую здесь называют «сезоном грязи».

Оба автомобиля имеют схожую ДНК: платформы, регулируемая пневматическая подвеска и программируемые внедорожные режимы. Мы оснастили оба автомобиля самыми мощными вездеходными шинами, какие только могли установить: BF Goodrich KO2 для VW и Falken Wildpeaks для Porsche. Но после этого каждый внедорожник идет по несколько иному пути к своей пригодности для бездорожья.

Touareg, «Tough T»

Как мы уже продемонстрировали в Моаве и приключениях на бездорожье в Скалистых горах, наш Tough T обладает невероятной способностью преодолевать почти все — он может пройти где угодно Jeep Wrangler Rubicons смеет играть. Отчасти это связано с низкоскоростной раздаточной коробкой и полным приводом.

Но у VW 2004 года отсутствуют некоторые важные функции по сравнению с его двоюродным братом, Porsche Cayenne Turbo 2012 года, а именно двигатель. 4,2-литровый V8 нашего безнаддувного Touareg развивает мощность 310 л. с. и 302 футофунта. крутящий момент, чтобы переместить здоровенный 5300 снаряженного веса. Cayenne, будучи турбированным, без проблем использует почти все свои 4,8-литровые V8 мощностью 500 л.с. и 526 футофунтов. крутящего момента примерно 9000 футов над уровнем моря, где находится Броненосец. И это несмотря на то, что он на 1000 фунтов тяжелее VW.

Одним из секретов внедорожных качеств каждого внедорожника является его пневматическая подвеска. VW может подниматься почти на 12 дюймов, а Porsche — почти на 11 дюймов. Другая часть: блокировка задних дифференциалов и межосевых блокировок для равномерного распределения мощности.

Porsche Cayenne Turbo: потребности, желания, желания

Хорошо, так что Cayenne на самом деле не хочу ни за что. Его воющий V8 и шасси могут справиться почти со всем, что может Jeep Grand Cherokee, а затем разогнаться до 170 миль в час на автобане, если хотите.

Желания: Чтобы сделать его лучшим внедорожником, мы бы хотели, чтобы у него была раздаточная коробка с пониженной передачей. Porsche решил эту проблему, сделав 1-ю передачу более низкой. В сочетании с ворчанием Cayenne Turbo это делает работу на Ironclad.

Необходимость : Что действительно нужно Porsche, так это защитные пластины днища и защита. То же самое касается и нашего Tough T. Разочаровывает тот факт, что у двух сверхмощных внедорожников нет такой защиты, особенно когда оба автомобиля настолько дороги в ремонте.

Но не верьте мне на слово, посмотрите видео ниже и посмотрите, насколько похожими на козлов могут стать эти немецкие внедорожники.

Предыдущая статьяG80 2021 года официально здесь, чтобы повернуть головы и заставить вас дважды подумать о BMW

Дэвис

https://tflstudios. wpengine.com

Грант Дэвис — менеджер по маркетингу TFLcar. С 2006 года он оказался за рулем более 200 легковых автомобилей, грузовиков, внедорожников, мотоциклов, а иногда и гидроциклов в качестве давнего автора для журнала Outside Magazine/Outside online и других средств массовой информации, ориентированных на приключения. Он живет в Денвере и имеет отношения любви и ненависти со своим 11-летним минивэном.

Пожертвовать TFL

Поддержите нас на Patreon!

Latest Videos

Latest Reviews

Latest News

Ask Nathan & Op/Ed

Porsche Cayenne vs Volkswagen Touareg

COMPARE

Porsche Cayenne

Likes

Dislikes

Volkswagen Touareg

Нравится

Комфорт
Безопасность
Значение

Не нравится

Скромное ощущение дороги от руля
Спортивный режим слишком жесткий
Ведение по полосе слишком острое в поворотах

Резюме

CG_COLLAPSE.fold(this.parentElement.parentElement)»> Porsche Cayenne

С тех пор, как Porsche Cayenne перевернул автомобильный мир в начале 2000-х, он продолжал развиваться и стал одним из самых продаваемых автомобилей марки.

На один размер больше, чем у Macan среднего размера, это проблематично для ярых поклонников Porsche, но нет никаких сомнений в успехе этого пятиместного внедорожника или в том, что он помогает известному немецкому производителю спортивных автомобилей хорошо и по-настоящему оставаться в плюсе. .

А это новая версия третьего поколения, с совершенно новым шасси, свежими двигателями и кучей улучшений в области динамики, безопасности и мультимедиа.

Safety rating	—
Engine Type	4. 1L turbo
Fuel Type	Diesel
Fuel Efficiency	8L/100km
Seating	5 seats

Volkswagen Touareg

Synergy. Корпоративное модное слово, которое трудно убить. Там наверху с бурением вниз, протягиванием руки и продвижением вперед.

Но он, безусловно, по-прежнему является фаворитом в зале заседаний совета директоров VW Group, потому что платформа MLBevo, на которой построен этот новый Volkswagen Touareg третьего поколения, также лежит в основе Audi Q7, Bentley Bentayga, Lamborghini Urus и Porsche Cayenne.

Разговор о смене парадигмы… это в значительной степени синергизм!

И вместо предыдущей линейки, состоящей из нескольких моделей, стартовая линейка австралийского Touareg 2019 года была сокращена до одной модели… с соответствующим названием Launch Edition.

И мы проехали на нем несколько отличных туристических дорог через Тасманию с востока на запад, чтобы узнать, насколько он эффективен.

Safety rating
Engine Type	3.0L turbo
Fuel Type	Diesel
Fuel Efficiency	7.4L/100km
Seating	5 seats

ПОСМОТРЕТЬ ПОЛНЫЕ ЦЕНЫ И ХАРАКТЕРИСТИКИ

ЗАКРЫТЬ

Вердикт

Porsche Cayenne

7,5/10

Cayenne может быть Porsche среди внедорожников, но вы не можете иметь размер и практичность семейного автомобиля без некоторых уступок.

Быстрый, красиво сконструированный и спроектированный с особым вниманием к деталям, Cayenne S с хорошими характеристиками является лучшим выбором по производительности и цене.

А вот о внедорожнике стоит немного вспомнить. Этот Porsche — это скорее повседневное удовольствие, чем волнение на треке.

Cayenne — это семейный грузовик премиум-класса? Расскажите нам в комментариях ниже.

СМОТРЕТЬ ПОЛНЫЕ ЦЕНЫ И ХАРАКТЕРИСТИКИ >

ЗАКРЫТЬ

Volkswagen Touareg

8.3/10

Третье поколение Touareg было обновлено во всех необходимых областях, особенно в области безопасности, динамики и мультимедиа. Он прекрасно сложен, ультрапрактичен, и, хотя он стоит около 100 тысяч долларов среди внедорожников премиум-класса, соотношение цены и качества складывается. Вопрос, на который может дать ответ только время, заключается в том, может ли значок VW на решетке радиатора соответствовать премиальному авторитету его лучших конкурентов. Мы с нетерпением ждем появления вариантов выше и ниже, которые появятся до конца года.

Может ли Touareg пробиться в высшей лиге премиальных внедорожников? Расскажите нам, что вы думаете в разделе комментариев ниже.

Примечание: CarsGuide присутствовал на этом мероприятии в качестве гостя производителя, проезд и питание были обеспечены.

СМОТРЕТЬ ПОЛНЫЕ ЦЕНЫ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ >

ЗАКРЫТЬ

Практичность

Porsche Cayenne

Практичность включает в себя дополнительные места для хранения вещей вокруг салона, а также заднее сиденье с регулируемой высотой и наклоном.
Впереди перчаточный ящик с охлаждением, под обоими сиденьями есть отсеки для хранения вещей, плюс два подстаканника, приличные держатели для бутылок в дверях, розетка на 12 вольт (под бардачком), а также два USB для зарядки и подключения порты в большом ящике для хранения консоли.
Прыгайте сзади, и вы найдете дверные корзины с местом для бутылок, карманы для карт на спинках передних сидений, пару подстаканников в откидном центральном подлокотнике, а также два USB-порта для зарядки и розетку на 12 В в центральная консоль.
Трюк с наклоном и скольжением заднего сиденья означает, что в самом заднем, полностью откинутом положении достаточно места для ног и головы. Но поверните рычаг сбоку и потяните ручку под подушкой, и вы сможете двигаться вперед (поэтапно), освобождая до 100 литров дополнительного грузового пространства по сравнению с предыдущей моделью, сохраняя при этом места для пяти человек (троих без ног в салоне). крайнее переднее положение).
Официальное описание Porsche заднего дивана, предлагающего «два удобных сиденья по краям слева и справа и одно центральное сиденье», точно подводит итог относительно тесному положению среднего заднего пассажира.
Объем багажника составляет 770 литров с 40/20/40 задним сиденьем в вертикальном положении и 1710 литров со сложенным вперед. Есть четыре точки крепления, а также сетка для хранения вещей со стороны пассажира, два фонаря и еще одна розетка на 12 вольт.
Автоматическая задняя дверь входит в стандартную комплектацию всех моделей, а 20-дюймовая складная запаска (с комплектом накачки) находится под задним полом.
Если вам нравится буксировка, максимальный вес Cayenne составляет 3,5 тонны для прицепа с тормозами и 750 кг без тормозов. Система Porsche Trailer Stability Management входит в стандартную комплектацию.
СМОТРЕТЬ ПОЛНЫЕ ЦЕНЫ И ХАРАКТЕРИСТИКИ >
ЗАКРЫТЬ
Volkswagen Touareg
8/10
Все еще пятиместный, этот Touareg длиннее, шире и ниже, чем почти 10-летний автомобиль второго поколения модель, которую он заменяет.
Спереди много места и множество мест для хранения вещей, в том числе ящик с крышкой между сиденьями (с USB-портом внутри), пара больших подстаканников в центральной консоли, вместительный перчаточный ящик (со слотами для SD и SIM-карт) ) и дверные карманы с держателями для бутылок.
В крытом отсеке перед рычагом переключения передач находится платформа для беспроводной зарядки совместимых мобильных устройств, а также розетка на 12 В и еще один порт USB. Кроме того, на пассажирской стороне трансмиссионного туннеля есть сетчатый карман.
Задние пассажиры имеют регулировку угла наклона спинки до 21 градуса и механизм скольжения, который сдвигает сиденье на 160 мм вперед и назад.
Неудивительно, что в салоне много места для головы, ног и плеч, дверные корзины снова легко справляются с бутылками среднего и большого размера, есть два подстаканника в откидном центральном подлокотнике и сетчатые карманы на спинках передних сидений.
Регулировка двухзонной вентиляции и климат-контроля встроена в заднюю часть передней консоли, с двумя USB-разъемами питания и еще одной розеткой на 12 В в выдвижном ящике внизу. Семейные дорожные поездки будут на одном дыхании.
А сзади может и нет третьего ряда сидений, но грузовой отсек огромен; на 810 литров с задними сиденьями в вертикальном положении, примерно на 16 процентов больше, чем у предыдущей модели 697 литров.
В этот массивный багажник поместится наш комплект из трех жестких чемоданов (35, 68 и 105 литров) или CarsGuide коляска, похожая на сенбернара, собирающего собачьи угощения.
Пневматическая подвеска (с легкодоступными кнопками рядом с задней дверью) означает, что вы можете опустить автомобиль, когда это необходимо, для более тяжелых грузов и складывания задних сидений, складывающихся в пропорции 40/20/40 (с помощью удобных рычагов разблокировки по обеим сторонам багажника). грузовое пространство) обеспечивает достаточно большую площадь основания для небольшого пригородного подразделения или, по крайней мере, заявленный объем 1800 литров.
Сзади есть еще одна розетка на 12 В, а также крепежные анкеры в каждом углу пола и пара откидных крючков для сумок.
Запаска — это странно выглядящий, но на самом деле удивительный складной Vredstein «Space Master», который надувается от крошечной боковой стенки до полноразмерной временной замены с ограниченной скоростью.
Тяговое усилие составляет 750 кг для прицепа без тормозов и впечатляющие 3500 кг с тормозами, и вы можете поспорить, что все, от поплавка для лошади до лодки или фургона, станет постоянным приспособлением для многих владельцев Touareg.
ПОСМОТРЕТЬ ПОЛНЫЕ ЦЕНЫ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ >
ЗАКРЫТЬ
Цена и характеристики
Porsche Cayenne
Первоначально предлагаются три модели, начиная с Cayenne, оснащенного 3,0-литровым одинарным турбобензиновым двигателем V6, за 116 300 долларов США без учета дорожных расходов. Затем 2,9-литровый V6 Cayenne S добавляет второй турбонаддув и около 40 тысяч долларов к цене, которая составляет 155 100 долларов.
Мощный двигатель Turbo возглавляет линейку с 4,0-литровым бензиновым двигателем V8 с двойным турбонаддувом под капотом и стартовой стоимостью 239 400 долларов.
В настоящее время дизельного двигателя (для Австралии) не предвидится, а вариант E-Hybrid появится ближе к концу этого года.
Как и следовало ожидать, в этой части рынка список стандартного оборудования солидный: Cayenne с частичной кожаной отделкой, круиз-контролем, светодиодными фарами, дневными ходовыми огнями и задними фонарями, дворниками с датчиками дождя, двухзонным климат-контроль, защитное стекло, передние сиденья с 14-позиционной электрической регулировкой и памятью настроек, дистанционный центральный замок с функцией Keyless Go, два цифровых дисплея приборов, многофункциональное спортивное рулевое колесо (с лепестками переключения передач), автоматическая задняя дверь, «Porsche Active Suspension Management (PASM — с адаптивными амортизаторами), 19-дюймовые легкосплавные диски и «Porsche Communication Management» (PCM) с 12,3-дюймовым экраном, управляющим навигацией, телефоном и аудио (10 динамиков, 150 Вт и цифровое радио).
Помимо более мощного двигателя V6 с двойным турбонаддувом, Cayenne S имеет адаптивную систему PASM (с пневматической подвеской), 20-дюймовые легкосплавные диски, двойные двухтрубные выхлопные трубы, динамические (направленные) светодиодные фары, двойную панорамный люк на крыше, подогрев передних сидений, поверхности педалей из нержавеющей стали, система объемного звучания Bose мощностью 710 Вт с 14 динамиками (включая сабвуфер) и металлическая краска любого из семи цветов.
Затем Cayenne Turbo отличается мощью и роскошью с двигателем V8 с двойным турбонаддувом и 21-дюймовыми легкосплавными дисками (из темного титана с полированными поверхностями), включая расширители колесных арок в цвет кузова, «Porsche Active Aero» (с адаптивной спойлер на крыше), прокручивающиеся светодиодные индикаторы, фары LED Matrix, кожаная обивка с гладкой отделкой, передние сиденья Adaptive Sports с электронной регулировкой по 18 параметрам, уникальной отделкой и более толстой боковой поддержкой, обогрев передних и задних сидений (и вентиляция/ передние сиденья с охлаждением), наружные зеркала заднего вида с системой помощи при парковке с видом на бордюр, рулевое колесо с подогревом, элементы интерьера из матового алюминия и обшивка крыши из алькантары (ткань на базе и S).
Если вы готовы выложить большие деньги, это куча фруктов в дополнение к комфорту и потенциалу этого автомобиля.
СМОТРЕТЬ ПОЛНЫЕ ЦЕНЫ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ >
ЗАКРЫТЬ
Volkswagen Touareg
9/10
По цене чуть менее 90 000 долларов большой vee-dub конкурирует с целым рядом премиальных версий Audi A, включая внедорожники Audi7 начального уровня. — GLE Бенца и Volvo XC90.
И VW говорит, что стандартная спецификация этого Launch Edition похожа на дегустационную тарелку доступных опций, с моделью начального уровня под ней и флагманом выше, который должен появиться до конца года.
А эта тарелка больше похожа на шведский стол. Помимо прилагаемой технологии безопасности (описанной в разделе безопасности ниже), Touareg оснащен 20-дюймовыми легкосплавными дисками, светодиодными фарами IQ Matrix (дальний и ближний свет) со встроенными светодиодными ДХО и динамическими индикаторами, четырехзонным климат-контролем. , адаптивный круиз-контроль (включая программируемый ограничитель скорости), индуктивная беспроводная зарядка телефона, пневматическая подвеска с адаптивным демпфированием, система помощи при парковке (параллельная и перпендикулярная), передние и задние датчики парковки, а также камера заднего вида (с многоугольным обзором и динамическим руководящие принципы) и «Оптическая система парковки» на мультимедийном дисплее.
«Кожаная» обивка выполнена из кожи Savona (которая, по утверждению VW, на ступеньку выше Nappa), аудиосистема Discover Premium с восемью динамиками и спутниковая навигационная система управляются через 9,2-дюймовый цветной сенсорный экран (с голосовым и жестовым управлением). управление) с подключением телефона Bluetooth и интерфейсом USB для Apple CarPlay, Android Auto и MirrorLink.
Также есть вход и запуск без ключа, 7,0-дюймовый цветной экран на приборном дисплее (охватывающий навигационную систему, аудио, телефон, состояние автомобиля, данные о вождении и вспомогательные системы), автоматические фары, светодиодное окружающее освещение (в вставках обивки дверей) как а также освещение в пространстве для ног спереди и сзади, задняя дверь с электроприводом, трехспицевое рулевое колесо с плоской нижней частью и кожаной отделкой (с электрической регулировкой по высоте и вылету), дворники с датчиками дождя и сворачивающиеся солнцезащитные шторки в задних дверях. .
Передние сиденья ergoComfort. Они не только электрически регулируются по 18 параметрам (с памятью на три положения), но и оснащены подогревом и вентиляцией, пневматическими боковыми валиками (подушка и спинка), регулировкой поясничной опоры и функцией массажа с 10 подушками и восемью программами. Ух ты.
Гигантский панорамный стеклянный люк (с электроприводом и регулировкой наклона передней части) обойдется вам в 3000 долларов. Краска с металлическим/перламутровым эффектом (доступны три из четырех оттенков) стоит не менее 2000 долларов, а пакет Innovision со стеклянным фасадом обойдется вам еще в восемь больших.
Помимо 12,3-дюймового приборного дисплея (с настраиваемым меню) и гигантского 15,0-дюймового цветного мультимедийного сенсорного экрана, пакет Innovision включает в себя цветной проекционный дисплей на лобовом стекле (показатели скорости, навигации и помощи водителю), дополнительная многоцветная подсветка салона в отделке приборной панели (с выбором из 30 цветов), накладки на пороги из нержавеющей стали с подсветкой и черная глянцевая центральная консоль.
ПОСМОТРЕТЬ ПОЛНЫЕ ЦЕНЫ И ХАРАКТЕРИСТИКИ >
ЗАКРЫТЬ
Двигатель и коробка передач
Porsche Cayenne
Двигатели нового автомобиля заимствованы у Panamera, и они не только обладают большей мощностью, чем предыдущий Cayenne, но и, как заявляет Porsche, улучшили топливную экономичность и снизили выбросы.
Все модели оснащены блоком и головками из легкого сплава, 3,0-литровый двигатель Cayenne V6 с одинарным турбонаддувом развивает мощность 250 кВт при 5300–6400 об/мин и 450 Нм при 1340–5300 об/мин.
Этот «базовый» двигатель имеет непосредственный впрыск топлива, «VarioCam Plus» (регулировка кулачка на впуске и выпуске и регулировка подъема клапана на стороне впуска), а также турбонаддув, расположенный в развале двигателя для помогите минимизировать отставание.
2,9-литровый двигатель V6 Cayenne S оснащен вторым турбонаддувом, обеспечивающим мощность 324 кВт при 5700–6600 об/мин и 550 Нм при 1800–5500 об/мин. Его конструкция с более коротким ходом помогает поднять потолок оборотов на 300 об/мин (до 6800 об/мин).
Затем Cayenne Turbo добавляет еще два цилиндра, чтобы выкачивать не менее 404 кВт (542 л.с.) на узком плато от 5750 до 6000 об/мин и 770 Нм в диапазоне от 1960 до 4500 об/мин. V8 также размещает турбины в «горячем V-образном валу», но возвращается к «VarioCam» (переменное управление кулачком на впускной и выпускной стороне) без регулировки подъема клапана на впускной стороне.
Все модели теперь оснащены восьмиступенчатой автоматической коробкой передач Tiptronic S с электронным управлением, привод которой осуществляется на все четыре колеса благодаря системе Porsche Active Traction Management. Набор передач в Turbo (включая главную передачу) немного выше, хотя седьмая и восьмая передачи перегружены на всех моделях для максимальной экономии топлива.
Заявленное время разгона до 100 км/ч (с дополнительными номерами пакета Sport Chrono в скобках): Cayenne — 6,2 с (5,9 с), Cayenne S — 5,2 с (4,9 с). с), Cayenne Turbo — 4,1 с (3,9 с).
И если у вас очень длинная дорога, ведущая к вашему (предположительно) очень большому дому, вам будет приятно узнать, что максимальная скорость для Cayenne составляет 245 км/ч, а для модели S она достигает 265 км/ч. ошеломляющие 286 км/ч для Turbo.
ПОСМОТРЕТЬ ПОЛНЫЕ ЦЕНЫ И ХАРАКТЕРИСТИКИ >
ЗАКРЫТЬ
Volkswagen Touareg
8/10
Откройте капот, и вы увидите 90-градусный 3,0-литровый турбодизель VEA9 Groups7 семейства двигателей, вариации которого также встречаются в Audi Q7 и Porsche Cayenne.
Он использует железный блок, легкосплавные головки и непосредственный впрыск Common Rail с пиковой мощностью 190 кВт, развиваемой при 4000 об/мин, и ошеломляющим 600 Нм максимального крутящего момента, достигаемого при 2250 об/мин. Это значение мощности на 20 кВт меньше, чем у европейской версии, при этом аналогичные сокращения применяются к другим моделям VW из-за статуса Австралии как рынка с экстремальными климатическими условиями.
Привод передается на все четыре колеса через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач с центральным дифференциалом (в трансмиссии), позволяющим системе передавать до 70 % крутящего момента на передние колеса и до 80 % на задние.
ПОСМОТРЕТЬ ПОЛНЫЕ ЦЕНЫ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ >
ЗАКРЫТЬ
Расход топлива
Porsche Cayenne
Заявленная экономия топлива для комбинированного (ДОПОГ 81/02 — городской, загородный) цикла составляет от 100,2 л на 100,2 л. Cayenne (выбрасывает 209 г/км CO2 в процессе), до 9,4 л/100 км для Cayenne S (213 г/км) и 11,9 л/100 км для Cayenne Turbo (272 г/км).
Все модели оснащены автоматическим старт-стоп (с движением накатом), ваш единственный вариант топлива — неэтилированный бензин премиум-класса с октановым числом 98, а вам потребуется 90 литров, чтобы заполнить бак.
ПОСМОТРЕТЬ ПОЛНЫЕ ЦЕНЫ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ >
ЗАКРЫТЬ
CG_COLLAPSE.fold(this.parentElement.parentElement)»> Volkswagen Touareg 7/10
Заявленный расход топлива в комбинированном цикле (ADR 81/02 — городской, загородный, 4 км л/4 км л1) составляет 0,7. Выбросы CO2 привязаны к 194 г/км.
За два дня езды в основном по шоссе в рамках программы Launch Drive мы не смогли сопоставить это число, бортовой компьютер колебался в среднем между 10,0-12,5 л/00 км.
Топливный бак способен проглотить 75 литров дизельного топлива, что соответствует дальности полета в 600 км по нашей цифре пускового двигателя и чуть более тысячи километров, если использовать цифру, заявленную ADR.
СМОТРЕТЬ ПОЛНЫЕ ЦЕНЫ И ХАРАКТЕРИСТИКИ >
ЗАКРЫТЬ
Вождение
Porsche Cayenne
Новый Cayenne построен на платформе VW Group MLB Evo, которая вскоре станет основой для Audi Q7, Lamb, Bentley Bentley. -к приезду VW Touareg нового поколения.
В нем используется много алюминия и легкой высокопрочной стали, что в сочетании с панелями кузова из сплава делает автомобиль не только жестче, но и легче на 65 кг.
Мы провели двухдневную программу запуска каждой модели в долине Баросса в Южной Австралии и можем подтвердить, что базовый Cayenne быстр, S достаточно быстр, а Turbo баллистичен.
Коробка передач — обычная восьмиступенчатая автоматическая, а не коробка передач с двойным сцеплением PDK от Porsche. В обычном режиме переключения передач быстрые, но плавные, а в режимах «Спорт» или «Спорт плюс» реакция становится еще более резкой и точной.
Porsche гордится своей репутацией великого производителя спортивных автомобилей и говорит, что Cayenne легко вписывается в этот контекст. Но давайте смотреть правде в глаза, это двухтонный внедорожник, и, несмотря на выдающуюся динамику, это не 911.
Все модели оснащены многорычажной подвеской спереди и сзади, включая активные амортизаторы, с различными уровнями сложности подвески по мере того, как вы идете по диапазону. , до трехкамерной пневмоподвески на Turbo.
На быстрых извилистых дорогах он быстр, а в случае с Turbo чертовски быстр. Благодаря толстой резине Z-рейтинга он хорошо держит сцепление, а активное распределение привода обеспечивает идеальное снижение мощности. Но какой бы сложной ни была технология подвески, она все равно кажется большой и относительно тяжелой.
Электромеханическое рулевое управление легкое и точное, независимо от того, в каком режиме вы находитесь, ощущение дороги скромное.
Неудивительно, что езда становится более жесткой в соответствии со спортивными режимами вождения, но в режиме «Комфорт», даже Turbo на 21-дюймовых дисках, с удивительной легкостью преодолеваются неровности временами неровных сельских дорог.
Учитывая массу автомобиля и потенциал производительности, торможение является понятным приоритетом, поскольку даже базовая модель оснащена большими вентилируемыми дисками по всему периметру с четырьмя поршневыми суппортами спереди и двумя сзади.
S увеличивает это до шести поршней спереди и четырех сзади, а Turbo дебютирует с «тормозами с поверхностным покрытием» Porsche с покрытием из карбида вольфрама на дисках и специальными колодками для увеличения срока службы и уменьшения пыли. Конечно, передние суппорты 10-поршневые, а задние — четыре (и они белые только для того, чтобы доказать, что тормозная пыль не проблема).
В типичных австралийских условиях эти чудовищные тормоза подобны раскалыванию грецкого ореха кувалдой. Тормозная сила (на всех моделях) огромна, а ощущение педали приятно прогрессивно.
Мы также двигались по бездорожью через ухабистую грязь и скалистые подъемы, и с пятью режимами привода и шасси Cayenne съел его.
Различные режимы движения по бездорожью («Гравий», «Грязь» и «Камень») блокируют и разблокируют центральный и задний дифференциалы по мере необходимости, а регулируемая система контроля спуска на спуске облегчает сползание по крутым склонам. Вы даже можете выбрать «Offroad Package», обеспечивающий дополнительную защиту жизненно важных компонентов, а также специальную информацию о бездорожье в PCM и отображение компаса на приборной панели.
Если вам нужно подумать о спусках и подъемах во время вашего загородного отдыха или, может быть, просто об уклоне вашей подъездной дорожки, подход Cayenne и Cayenne S и (с Turbo в скобках) составляет 25,2 градуса (23,3), рампа является 18,7 градуса (16,7), вылет 22,1 градуса (20,4), клиренс 210 мм (190 мм), глубина брода 500 мм (475 мм).
ПОСМОТРЕТЬ ПОЛНЫЕ ЦЕНЫ И ХАРАКТЕРИСТИКИ >
ЗАКРЫТЬ
Volkswagen Touareg
8/10
С момента своего запуска в начале нулевых Volkswagen считает, что Touareg превратился из автомобиля для бездорожья в универсал. А на базе австралийского запуска он определенно выступает как удобный и способный туристический автомобиль.
С 600 Нм, доступными всего от 2250 об/мин, ускорение происходит быстро: 0-100 км/ч преодолевается за 6,5 с. Неплохо для 2,1-тонного внедорожника, а тяга в среднем диапазоне колоссальна. При сильном нажатии на правую педаль требуется полтакта ожидания для запуска турбонаддува, но ничего, что можно было бы классифицировать как серьезное отставание.
Новый Touareg примерно на 100 кг легче предыдущей модели, потому что почти половина металла, используемого в конструкции его кузова, теперь составляет алюминий. Точно так же передняя подвеска со стойками и многорычажная задняя подвеска в основном изготовлены из легкого сплава.
В результате большой Touareg чувствует себя на удивление легко. И хотя электромеханический усилитель руля — не последнее слово с точки зрения ощущения дороги, он хорошо взвешен и достаточно хорошо направлен.
Я все же приложу руку к тому, чтобы снять галочку с ведения по полосе в настройках автомобиля. Даже в относительно плавных поворотах он хочет направить машину в поворот заранее и со стальной решимостью. Лучше всего для трассы.
Переключения восьмиступенчатой автоматической коробки передач от ZF очень плавные, а при переключении в ручной режим включаются подрулевые лепестки. Хотя изменения не такие мгновенные, как у высококлассного автомобиля с двойным сцеплением, они достаточно быстры, чтобы добавить дополнительный забавный фактор.
Тем не менее, сочетание стандартной пневматической подвески и адаптивных амортизаторов дает возможность выбрать желаемую настройку, и, как следует из названия, «Комфорт» превосходен.
Даже на обычно грубом деревенском битумном покрытии и на быстрых поворотах Touareg оставался тихим, стабильным и предсказуемым. Резина 285/45, ориентированная на дорогу, хорошо показала себя на различных поверхностях, включая рябую грязь, снег и слякоть.
Добавьте расширенную электронную блокировку дифференциала VW (XDL), помогающую направить мощность туда, где она лучше всего применяется, и вы получите автомобиль, которым очень легко управлять практически на любой поверхности (лыжники стоят в очереди здесь).
Но режим «Спорт» кажется неуместным. Мгновенно усиливая езду до неудобной степени, это в значительной степени превышает требования, если вы не входите в 0,001 процента потенциальных владельцев Touareg Launch Edition, которые намерены регулярно участвовать в трек-днях.
Скорее всего, это буксировка, поэтому способность эффективно сбрасывать скорость имеет решающее значение, а тормоза представляют собой большие диски с шестипоршневыми суппортами спереди. Они работают с впечатляющей эффективностью и плавной прогрессией.
ПОСМОТРЕТЬ ПОЛНЫЕ ЦЕНЫ И ХАРАКТЕРИСТИКИ >
ЗАКРЫТЬ
Безопасность
Porsche Cayenne
Активные системы безопасности включают обычные подозреваемые, такие как ABS, ESC и противобуксовочная система (ASR), с добавлением других функций под « Система Porsche Stability Management, включающая ABD (распределение крутящего момента при торможении) и MSR (предотвращает проскальзывание ведущих колес при торможении двигателем)
Также есть AEB (хотя система Porsche не останавливает автомобиль до полной остановки), «Помощь при парковке» (спереди и сзади), включая «Объемный обзор», «Помощь в удержании полосы движения», «Помощь при смене полосы движения» и шиномонтаж. мониторинг давления.
Но если ничего не помогает, пассивные функции включают в себя активный капот (активируется пешеходами, велосипедистами и т. д., обнаруженными передней камерой), подушка безопасности водителя и переднего пассажира, коленные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, передние боковые подушки безопасности, задние боковые подушки безопасности и сумки-шторки в полный рост.
На заднем сиденье есть три точки верхнего троса с креплениями ISOFIX на двух внешних позициях. ANCAP до сих пор не оценивал Cayenne третьего поколения, но его дочерняя компания Euro NCAP наградила модель с левосторонним управлением и 3,0-литровым дизельным двигателем максимум пятью звездами в 2017 году.
Volkswagen Touareg
10/10
Безопасность сделала гигантский шаг вперед в Touareg третьего поколения, который получил максимальные пять звезд от Euro NCAP и ANCAP.
Функции активной безопасности включают AEB (до 201 км/ч!), ABS (с подсветкой аварийного торможения), BA, EBD, многократный тормоз, антипробуксовочную систему, ASR, ESP, ‘Side Assist’ (ассистент смены полосы движения), оповещение о перекрестном движении спереди и сзади, обнаружение усталости водителя, контроль давления в шинах, «Front Assist» (с функцией экстренного торможения в городе и интеллектуальным мониторингом пешеходов), «Lane Assist» (с адаптивным управлением), «торможение при маневрах» (передние и задние автоматические препятствия) торможение), «Ассистент экстренной помощи» и «Ассистент движения в пробке».
Уф… вам нужна специальная помощь, чтобы все это охватить.
И стоит обратить внимание на светодиодные фары IQ Matrix с интерактивными дальним и ближним светом. Используя сигналы с передней камеры, в общей сложности 128 светодиодов на фару регулируют рассеивание света, чтобы приспособиться к встречному транспорту и автомобилям впереди, отключая отдельные светодиоды в нескольких конфигурациях. Аккуратное выражение технологии, которая постепенно распространяется на основной рынок.
Если и этого недостаточно, чтобы избежать удара, устанавливаются восемь подушек безопасности (водителя и переднего пассажира, передняя боковая, задняя боковая и двойная шторка), а также три точки крепления детской капсулы/детского кресла поперек заднее сиденье с точками крепления детского сиденья ISOFIX на двух крайних задних позициях.
ПОСМОТРЕТЬ ПОЛНЫЕ ЦЕНЫ И ХАРАКТЕРИСТИКИ >
ЗАКРЫТЬ
Право собственности
Porsche Cayenne
На Cayenne распространяется трехлетняя гарантия Porsche без ограничения пробега с покраской в течение того же периода и 12-летней гарантией. км) антикоррозийная гарантия тоже включена.
Porsche Roadside Assist обеспечивает покрытие 24/7/365 в течение всего срока гарантии, а по истечении гарантии продлевается на 12 месяцев при каждом обслуживании автомобиля у официального дилера Porsche, а основной межсервисный интервал составляет 12 месяцев /15 000 км.
Обслуживание по фиксированной цене недоступно, а окончательная стоимость определяется на уровне дилера (в соответствии с переменными затратами на оплату труда в зависимости от штата/территории). Ориентировочные запланированные затраты на первые четыре года/60 000 км составляют: 12 месяцев/15 000 км (годовые) — 695 долларов США, 24 месяца/30 000 км (промежуточные) — 695 долларов США, 36 месяцев/45 000 км (годовые) — 695 долларов США и 48 месяцы/60 000 км (крупный) — 1300 долларов США, всего 3385 долларов США.
ПОСМОТРЕТЬ ПОЛНЫЕ ЦЕНЫ И ХАРАКТЕРИСТИКИ >
ЗАКРЫТЬ
Volkswagen Touareg
8/10
На Touareg распространяется пятилетняя гарантия без ограничения пробега, а на (оцинкованный) кузов также распространяется 12-летняя гарантия от сквозной коррозии.
В сделку включен один год помощи на дороге, и обслуживание требуется каждые 12 месяцев/15 000 км.
Хотя цены на услуги еще не определены, план с ограниченной ценой «Гарантированное обслуживание» исходящей модели предлагает ориентировочную стоимость годового обслуживания в среднем 665 долларов США в течение первых пяти лет.
ПОСМОТРЕТЬ ПОЛНЫЕ ЦЕНЫ И ХАРАКТЕРИСТИКИ >
ЗАКРЫТЬ
Выберите модель*
Модель
Держитесь крепче! Мы просто проверяем доступность модели
ФИО*
Электронная почта*
Мобильный*
*
Предпочтительная дата
Дата 27 сентября — вторник 28 сентября — среда 29 сентября — четверг 30 сентября — пятница 1 октября — суббота 2 октября — воскресенье 3 октября — понедельник 4 октября — вторник 5 октября — среда 6 октября — четверг 7 октября — пятница 8 октября — суббота 9 октября- воскресенье 10 окт — понедельник 11 окт — вторник 12 окт — среда 13 окт — четверг 14 окт — пятница 15 окт — суббота 16 окт — воскресенье 17 окт — понедельник 18 окт — вторник 19 окт — среда 20 окт — четверг 21 окт — пятница 22 окт — суббота 23 окт — воскресенье 24 окт — понедельник 25 окт — вторник окт 26 — Среда
Предпочтительное время
Время07:0007:3008:0008:3009:0009:3010:0010:3011:0011:3012:0012:3001:0001:00 30 PM02:00 PM02:30 PM03:00 PM03:30 PM16:00 PM16:30 PM05:00 PM05:30 PM18:00 PM18:30
Меня интересует тест-драйв
комментариев (необязательно)
Не удалось обработать ваш запрос. Повторите попытку.
Эта форма защищена Google Invisible reCAPTCHA
Пожалуйста, ознакомьтесь с нашей политикой сбора и использования личной информации. Нажимая кнопку «Отправить», вы подтверждаете, что прочитали и согласны соблюдать Условия использования и Политику конфиденциальности CarsGuide.
Ваш запрос успешно отправлен
Мы отправили вам электронное письмо с подтверждением вашего запроса, и представитель вашего местного дилерского центра скоро свяжется с вами.
Сравните Porsche Cayenne и Volkswagen Touareg. Как лучше?

Порше Кайен
Фольксваген Туарег
Cayenne III Купе | 2019 — представить Cayenne III | 2017 — представить Cayenne II рестайлинг | 2014 — 2017 Кайен II | 2010 — 2014 Кайен 955; подтяжка лица | 2009 — 2010 Кайен 955 | 2003 — 20063.0 V6 (340 лс) 4×4 Tiptronic STurbo 5.0 V8 (550 лс) 4×4 Tiptronic SS 2.9 V6 (440 лс) 4×4 Tiptronic S4.0 V8 Turbo S (680 лс) E-Hybrid AWD Tiptronic S3. 0 V6 (462 лс) ) Электронный гибрид 4×4 Типтроник S
Туарег III | 2019 — представить обновленный Touareg II | 2014 — 2018 Туарег I 7L | 2010 — 2009 Туарег II 7P5 | 2010 — 20153.0 V6 TDI (286 лс) 4MOTION Tiptronic3.0 V6 TDI (231 лс) 4MOTION Tiptronic3.0 V6 TSI (340 лс) 4MOTION Tiptronic4.0 V8 TDI (422 лс) 4MOTION Tiptronic2.0 TSI (252 лс) 4MOTION Tiptronic2 .0 ТСИ (249л.с.) 4MOTION Автомат
Наш счет для Porsche Cayenne VS Volkswagen Touareg
3.0 V6 (340 лс) 4×4 Tiptronic STurbo 5.0 V8 (550 лс) 4×4 Tiptronic SS 2.9 V6 (440 лс) 4×4 Tiptronic S4.0 V8 Turbo S (680 лс) E-Hybrid AWD Tiptronic S3.0 V6 (462 лс) E -Гибрид 4×4 Типтроник S
+ Более высокая мощность (340 л.с. при 5300-6400 об/мин)
+ Двигатель большей мощности (2995 мл)
2
3. 0 V6 TDI (286 лс) 4MOTION Tiptronic3.0 V6 TDI (231 лс) 4MOTION Tiptronic3.0 V6 TSI (340 лс) 4MOTION Tiptronic4.0 V8 TDI (422 лс) 4MOTION Tiptronic2.0 TSI (252 лс) 4MOTION Tiptronic2.0 TSI (249 лс) 4MOTION АКПП
+ Более высокий крутящий момент (450 Нм при 1340–5300 об/мин)
+ Увеличенный расход бензина (∅ 34 мили на галлон)
+ Увеличенный багажник (810 л)
3
6 причин купить Porsche Cayenne
1. Больше мощности двигателя
54 л.с. больше. Чем больше мощность автомобиля, тем лучше ускорение. Кроме того, мощные машины едут быстрее.
340 л.с. / 254 кВт 286 л. с. / 213 кВт
2. Увеличенный объем двигателя
Увеличенный объем двигателя на 28 куб.см. Чем больше мощность двигателя, тем меньше износ. Увеличение мощности двигателя обеспечивает более длительный срок службы автомобиля.
2995 см3 / 3 л 2967 см3 / 3 л
3. Более быстрое ускорение от 0 до 100 км/ч
На 0,1 секунды быстрее. Чем быстрее ускорение, тем быстрее водитель может достичь оптимальной скорости, хотя это может привести к большему расходу топлива.
6 сек 6,1 с
4. Более быстрое ускорение от 0 до 60 миль в час
На 0,1 секунды быстрее. Чем быстрее ускорение, тем быстрее водитель может достичь оптимальной скорости, хотя это может привести к большему расходу топлива.
5,7 с 5,8 с
5.
Укороченная колесная база
На 9 мм короче. Чем короче колесная база, тем лучше проходимость автомобиля по пересеченной местности. диапазон. Кроме того, автомобили с короткой колесной базой легче вывести из заноса.
2895 мм / 114 дюймов 2904 мм / 114 дюймов
6. Более высокая максимальная скорость
На 8 км/ч больше. Чем выше максимальная скорость, тем быстрее автомобиль движется по шоссе.
243 км/ч / 151 миль/ч 235 км/ч / 146 миль/ч
8 причин купить Volkswagen Touareg
1.
Меньший расход топлива (город)
3,5 л/км меньше. Чем меньше расход топлива, тем экономичнее управление автомобилем. Кроме того, экономичные автомобили более экологичны.
11,6 л/100 км / 20,3 миль на галлон (США) 8,1 л/100 км / 29 миль на галлон (США)
2. Меньший расход топлива (шоссе)
1,7 л/км меньше. Чем меньше расход топлива, тем меньше вредных выбросов. Кроме того, водители экономят деньги, используя экономичный автомобиль.
7,9 л/100 км / 29,8 миль на галлон (США) 6,2 л/100 км / 37,9 миль на галлон (США)
3. Меньший расход топлива (комбинированный цикл)
2,4 л/км меньше. Чем меньше расход топлива, тем меньше выхлопных газов выбрасывается в воздух. Экономичные автомобили также более эффективны в управлении.
9,3 л/100 км / 25,3 миль на галлон (США) 6,9 л/100 км / 34,1 миль на галлон (США)
4.
Больше крутящего момента
150 Нм больше. Чем выше крутящий момент, тем быстрее ускорение.
450 Н·м / 332 фунто-фута 600 Н·м / 442 фунт-фут
5. Увеличенный минимальный объем загрузки
185 л больше. Чем меньше объем багажника, тем меньше вещей водитель может разместить в автомобиле, не опуская задние сиденья
625 л / 22,1 куб. фута 810 л / 28,6 куб. футов
6. Больше места в багажнике
260 л больше. Чем больше вместимость багажника, тем больше вещей водитель может разместить в автомобиле, не опуская задние сиденья.
1540 л / 54,4 куб.фута 1800 л / 63,6 куб. футов
7.
Меньший вес
На 35 кг меньше. Вес автомобиля влияет на расход топлива, динамику разгона, тормозной путь и т. д.
2030 кг / 4476 фунтов 1995 кг / 4399 фунтов
8. Меньше выбросов CO2
На 30 г/км меньше. Чем меньше выбросов CO2 производит автомобиль, тем меньше вреда окружающей среде он наносит.
212 г/км / 341 г/миля 182 г/км / 293 г/миля
Нейтральные сравнения Porsche Cayenne и Volkswagen Touareg
1. Передняя направляющая
1674 мм / 66 дюймов 1653 мм / 65 дюймов
2.
Задняя гусеница
1653 мм / 65 дюймов 1669 мм / 66 дюймов
3. Длина
4931 мм / 194 дюйма 4878 мм / 192 дюйма
4.
Ширина
1983 мм / 78 дюймов 1984 мм / 78 дюймов
5. Высота
1676 мм / 66 дюймов 1717 мм / 68 дюймов
6.
Максимальный вес
2795 кг / 6163 фунта 2850 кг / 6284 фунта
7. Ширина, включая зеркала
2194 мм / 86 дюймов 2193 мм / 86 дюймов
8.
18,7 13,5
Расход топлива
Расход топлива (город)
11,6 л/100 км20,3 миль на галлон (США)
Расход топлива (город)
8,1 л/100 км29 миль на галлон (США)
9 Расход топлива 0 (США)
Расход топлива
7,9 л/100 км29,8 миль на галлон (США)
Расход топлива (шоссе)
6,2 л/100 км37,9 миль на галлон (США)
Расход топлива (комбинированный)
9,3 л/100 км (25,3 миль на галлон) США)
Расход топлива (комбинированный)
6,9 л/100 км34,1 миль на галлон (США)
Тип топлива типа
Бензин (бензин)
Тип топлива
Дизель
Поставка топлива
Прямая впрыска
Соблюдение топлива
Diesel Commonrail
Топливный бак
75 L19. 8 Галлы
. Топливный бак
75 L19.8 галлы
. 75 л19,8 галлона
Стандарт выбросов
Евро 6d — TEMP — EVA
Стандарт выбросов
Евро 6d-TEMP
Выбросы CO2
212 г/км341 г/миля
0050 CO2 emissions
182 g/km293 g/mile
Performance
Engine power
340 hp @ 5300 rpm254 kW
Engine power
286 hp @ 5300 rpm213 kW
Torque
450 Nm @ 1340 rpm332 lb -ft
крутящий момент
600 нм при 2250 об//ч. 5,7 сек
от 0 до 60 миль в час. Ускорение
5,8 с
Привод типа
Передний привод переднего колеса
привод типа
задний привод заднего колеса
Верхняя скорость
243 км151 миль
. и Трансмиссия
Объем двигателя
2995 см3
Объем двигателя
2967 см3
Количество цилиндров
6
Количество цилиндров
6
Turbocharger
Да
Turbocharger
Да
Расположение двигателя
Фронт, продольный
Местонахождение двигателя
, спереди
Gears (Automatic Transmission)
8 Tiptronic S.
Gears (Automatic Transmission)
8 Tiptronic S.
. )
8 Типтроник
Положение цилиндров
V двигатель
Положение цилиндров
V двигатель
Клапанов на цилиндр
4
Клапаны на цилиндр
4
Размеры и емкость
БАГОВОЙ Место (мин)
625 L22. 1 CU-FT
Trunk Space (мин)
810 L28.6
. Компания багажника (макс)
1540 L54.4 Cu-FT
Trunk Space (MAX)
1800 L63.6 Cu-FT
Колесная база
2895 мм114 дюйма
Колесная база
2904 ммм. Передняя гусеница
1674 мм66 дюймов
Передняя дорожка
1653 мм65 дюйма
Задняя дорожка
1653 мм65 дюйма
Задняя дорожка
1669 мм66 дюйма
Длина
4931 мм194 дюйма
503
48788788819192 -дюймовый.
1983 MM78 дюйма
Ширина
1984 MM78 дюйма
Высота
1676 мм66 дюйма
Высота
1717 мм68 дюйма
MAX Weight
2795 KG6163 LB. 0003
2850 кг6284 фунтов
Количество дверей
5
Количество дверей
5
ширина
, включая зеркала
2194 мм86 дюйма
, включая Mirrors
2193 мм86 дюйма
. KG4476 LBS
Весовой вес
1995 KG4399 фунтов
Количество сидений
5
Количество сидений
5
Другие спецификации
Тип тела
Coupe, SUV
0003
Body type
SUV
Steering type
Steering rack
Steering type
Steering rack
Front brakes
Ventilated discs, 35
Front brakes
Ventilated discs
Rear brakes
Ventilated discs, 33
Задние тормоза
Диски
Усилитель руля
Электроусилитель руля
Усилитель руля
Электроусилитель руля
Колеса и шины
Посмотреть полный список
Сравните Porsche Cayenne и Volkswagen Touareg по всем важным характеристикам. В нашей таблице указаны 7 пунктов, которые делают Porsche Cayenne лучше, чем Volkswagen Touareg. Тем не менее, Volkswagen Touareg предлагает 9 важных преимуществ, которые делают его отличным выбором вместо Porsche Cayenne. Сравнив наиболее ценные характеристики, мы обнаружили очевидные различия между Porsche Cayenne и Volkswagen Touareg. Поэтому мы предлагаем вам сравнить две машины и решить, какую из них вы хотели бы купить. Компания Porsche проделала огромную работу, чтобы представить Touareg как самый достойный автомобиль в своем классе. Хотя Volkswagen не отстает и предлагает свои лучшие технологии в Touareg. Получив все данные, вы быстро поймете, какую машину покупать.
Сравнение Porsche Cayenne и Volkswagen Touareg: выводы и мнения
Итак, давайте узнаем некоторые факты о Volkswagen Touareg и Porsche Cayenne. Прежде чем принять окончательное решение, ознакомьтесь с нашим мнением об этих двух моделях. Мы собрали информацию о Volkswagen Touareg и Porsche Cayenne в абзацах, которые удобно изучать и сравнивать.
Общий обзор Volkswagen Touareg и Porsche Cayenne
Начнем с обзора основных характеристик автомобилей. Был период, когда Porsche выпускал довольно много моделей Cayenne. Но Volkswagen с его Touareg на самом деле дает замечательные возможности и в некоторых ситуациях выходит вперед. Интересно сравнить размеры автомобилей. Колесная база 2895 мм / 114 дюймов для Volkswagen Touareg против 2904 мм / 114 дюймов для Porsche Cayenne.
Сравним основные характеристики моделей. Говоря о динамике, Volkswagen Touareg разгоняется от 0 до 60 миль в час за 90 681 5,7 с 90 682, в то время как Porsche Cayenne делает это за 90 681 5,8 с 90 682. Volkswagen Touareg может развивать скорость до 90 681 243 км/ч 90 682 / 151 миль/ч, по сравнению с максимальной скоростью 90 681 235 км/ч 90 682 / 146 миль/ч у Touareg.
Безопасность Porsche Cayenne по сравнению с Volkswagen Touareg
Для обоих производителей безопасность эксплуатации была приоритетом при конструировании автомобилей. Для Porsche Cayenne функции безопасности стали жизненно важным этапом производства, и Porsche сделала все, что могла. Компании, проводящие испытания на безопасность, также доказывают, что Touareg обеспечивает высокую безопасность. Производители Volkswagen Touareg много внимания уделяют безопасности пешеходов. Он обладает всеми современными функциями производства Volkswagen и завоевал множество рейтингов. Надежное тормозное и рулевое оборудование Touareg повышает его безопасность.
Заключение и мнения
Как бы то ни было, Porsche Cayenne и Volkswagen Touareg получили множество замечательных отзывов. Модели популярны в автомагазинах. Но по нашему рейтингу это 7 к 9, если подумать о плюсах Туарега и Туарега. Если вы поклонник Порше, то минусов у Фольксвагена вы увидите больше, но постарайтесь быть честным при выборе между этими автомобилями.
Сравните другие автомобили
Нравится этот контент? Подпишитесь на обновления! Представлять на рассмотрение!
Сравнение — Porsche Cayenne Coupe 2020 — VS — Volkswagen Touareg V8 TDI 2020
SUV ONE:
Porsche Cayenne Coupe 2020
General
Другие названия:
Также названы:
Также:
9999
003.
.
1677003.
1677003.
16770097003.
16770097003.
.
1677. Обзор Porsche Cayenne Coupe E-Hybrid
Porsche Cayenne 2020 года — тонкое напоминание о том, что нужно пропустить базовый двигатель
Обзор Porsche Cayenne Coupe 2019 года — это лучший высокопроизводительный внедорожник, который вы можете купить?
New Porsche Cayenne GTS V8 Полный обзор 2020
2022 Porsche Cayenne Coupe E-Hybrid Review

2020 Volkswagen Touareg 4.0 V8 TDI 4Motion: Szybki, Wygodny, Luksuy / Age, oste, oste, ostemior, tdi 4motion: szybki, wygodny, luksusowy / getior, ytemior, tdi-yetior. BMT
2020 Volkswagen Touareg 4. 0 V8 TDI 4Motion: szybki, wygodny, luxusowy / вокруг, салон, детали
Touareg R: в чём его секрет? Обзор и тест-драйв
Volkswagen Touareg SUV 2019подробный обзор | carwow Reviews
Является ли VW Touareg идеальным спальным местом для бездорожья? Мы пробираемся вверх по скользкой скале Моава, чтобы узнать!
Make:
Porsche
Volkswagen
Model:
Cayenne Coupe
Touareg
Average Price:
75,300
Updated:
20 Sep 2019
82,955
Germany
Updated:
06 апр 2020
Тип автомобиля:
Тип привода:
All Wheel Drive
All Wheel Drive
Год:
Всего сидения:
Трансмиссия:
8-ступенчатая автоматическая автоматическая
8-ступенчатые автоматические
Bluetooth:
.
Двери:
Емкость топливного бака:
23,70 галлона
Цвета кузова:
Цвет:
Махагон металлик
#4C3B33
9y Metallic Blue Biscay0003
#688291
Lava Orange
#D7361C
#C7C7BF
Quartzite Gray Metallic
#656766
Carrara White Metallic
#FFFFFF
#FFFFFF
Jet Black Metallic
#000000
Moonlight Blue Metallic
#2B2E3D
Dolomite Silver Metallic
#E6E6E6E6
#000000
Экспертные обзоры
Экспертные обзоры:
New Cayenne Coupey, Cayenne S Coupeline и Cayenne Coupeour Sweepure. за счет пространства над головой сзади. Стандартная конфигурация сидений 2 + 2, но многоместное заднее сиденье является бесплатным вариантом. Часть третьего поколения Cayenne, представленного в 2019 году..
Плюсы
Поистине впечатляющая управляемость для кроссовера-внедорожника
Широкий выбор мощных двигателей
Изысканный интерьер и качество сборки
Множество вариантов индивидуальной настройки панели могут почти сразу выглядеть грязными
Плохая обзорность сзади
Вентиляторы слабы на низких скоростях и слишком шумны на высоких
Автор:
edmunds.com
Немногие автопроизводители знают купе так хорошо, как Porsche — бренд, прославившийся благодаря культовому 911, — поэтому удивительно, что нам пришлось так долго ждать версии купе его популярного внедорожника Cayenne. Внедорожник-фастбэк появится в дилерских центрах Porsche в октябре 2019 года. Но какой из трехуровневой линейки новинок является нашим выбором среди быстрых внедорожников?
Плюсы
Хороший разброс цен и выбор
Красивый стиль купе
Небольшой компромисс в практичности
Потрясающие характеристики Turbo
Минусы
Стандартный четырехместный формат — глупость
Дорогие опции
Turbo жажда
Нет более спортивного вождения, чем универсал
Автор: 900au
car vice.
VW сталкивается с тяжелой борьбой с конкурентами, нагруженными брендами, но на самом деле он ничуть не хуже.
Pros
Продуманный и высокотехнологичный салон плюс двигатели на все случаи жизни в разработке
Минусы
Конкуренты по той же цене носят больше значков премиум-класса
Автор:
topgear.com
Плюсы
Хорошее соотношение цены и качества в более низких комплектациях
Просторный салон, вмещающий до пяти человек пластик салона
Непритязательная информационно-развлекательная система
Нет семиместного варианта
Автор:
whatcar.com
Volkswagen Touareg V8 TDI 2020 года стоит дорого, но у него также есть особый дизельный двигатель V-8 под капотом.
Плюсы
Достаточно быстрый для автобана,
эффективность дизеля,
уровень роскоши и утонченности премиум-бренда.
Минусы
Яркая хромированная решетка радиатора; хедлайнер из алькантары был бы хорош;
мы бы хотели иметь его здесь,
, но это деньги премиум-бренда.
BY:
Caranddriver.com
Топливо
Тип топлива:
Premium неэтилированные
Econy Economy City USA:
19,00 Мр.0003
23.00 Мр.п.
28,00 Мр. -lbs
на 1 340 об / мин
664FT-LBS
при 1 000 об / мин
Мощность:
при 5 300 об / мин
при 5 000 об / мин
Тип:
Двойной заглушка (dohc)
Cam.0002 Двойной накладной кулачок (DOHC)
Круг поворота:
39,80FEET
Удобство
Круиз -контроль:
Дверные карманы:
Кубка. Датчики парковки:
Наклон рулевого колеса:
Телескопическое рулевое колесо:
Камера заднего вида:
Камера переднего вида:
Камера бокового обзора:
На рулевом колесе:
Органы управления коробкой передач и аудиосистемой на рулевом колесе
Дополнительные удобства:
Кожаный руль
Зажигание без ключа
Охлаждаемый отсек для хранения
Универсальный пульт дистанционного управления (для гаражных ворот, системы безопасности и т. д.)
Длина:
194,20 дюйма
192,00 дюйма
Ширина:
78,10 дюйма
78,10 дюйма
9 6
0 Высота:
67.60in
Ground Clearance:
8.40in
Front Track:
65.90in
Rear Track:
65.00in
Wheel Base:
114.00in
114.30in
Weights and capacites
Грузоподъемность:
54,30 куб. футов
Максимальная грузоподъемность без разрыва:
7700 фунтов
Грузоподъемность с установленными сиденьями:
22,00 куб. футов
Угол подхода:0003
25.20DEGREES
Угол отъезда:
22.00DEGREES
Вес бордюра:
4663.00LBS
5200.00LBS
Инструменты
. Внешний показатель:
.
Компас:
Power Features
Электрические стеклоподъемники:
Двери с дистанционным управлением без ключа:
Дополнительные функции Power:
Вход без помощи рук
4 Power Windows 9 одним касанием0003
Зеркала с подогревом
Сиденья
СВОК задних сидений:
Передние сиденья. Особенности:
Регулируемая высота сиденье пассажирского сиденья
8 -место пассажирское сиденье
Высота. Сиденье водителя
Кожа
Особенности задних сидений:
Складывающийся центральный подлокотник
Раздельно складывающаяся спинка заднего сиденья
Задние вентиляционные каналы
Складывающийся центральный подлокотник
Подвеска
Передняя подвеска:
Передний стабилизатор.
Дополнительные функции комфорта:
Сигнал поворота в зеркалах
Косметические зеркала с двойной подсветкой
Развлечения
DVD-плеер:
AM/FM Радио:
Спутниковое радио:
Видеомонитор:
Подробнее развлечение:
3 месяца предоставленной службы спутникового радио
Вспомогательный аудио вход
. Легкосплавные диски:
Размер колес:
20 X 10,5 дюймов.
Колеса подробнее:
Внутреннее запасное колесо
Временное запасное колесо
Всесезонные шины
Размеры колес:
Ширина:
305,00 МИЛЛИМЕТРЫ
Отношение сторон:
Особенности безопасности
Передняя головка подушки безопасности:
АВТОМОБИЛЬНЫЕ ВОЗДУШКИ:
Двойные передние подушки безопасности:
.
Противобуксовочная система:
Крепления для детских сидений:
Передние тормоза:
Передние вентилируемые дисковые тормоза
Система курсовой устойчивости:
Задние тормоза:
Задние вентилируемые дисковые тормоза
Задняя дверь Детской безопасности:
Дневные ходовые огни:
Иммобилайзер двигателя:
Передние противотуманные фары:
. Контроль давления в шинах:
Дополнительные функции безопасности:
Освещение поворотов
Зеркала с указателями поворота
Система безопасности после столкновения
Подушка безопасности пассажира Отключение датчика присутствия
Rear Height Adjustable Headrests
Remote Anti-Theft Alarm System
LED Headlamp
Options
Packages:
Driver Memory Package
SportDesign Package In High Gloss Black
Assistance Package
European Delivery (Zuffenhausen)
Пакет Premium Plus с облегченным спортивным пакетом
Пакет Performance
Легкий спортивный пакет черного цвета
Доставка в центр Porsche Experience (Лос-Анджелес)
Пакет «Премиум»
Доставка по Европе (Лейпциг)
Доставка в центр Porsche Experience (Атланта)
Пакет для курящих
Пакет «Легкий спорт»
Сиденья с электрорегулировкой по 14 параметрам и пакетом памяти
0 Пакет «Внедорожник» Plus
Адаптивные спортивные сиденья с регулировкой по 18 параметрам и пакетом памяти
Варианты экстерьера:
22-дюймовые колеса Cayenne Sport Classic
Наружные зеркала заднего вида, окрашенные в черный глянцевый цвет
Система помощи при парковке (спереди и сзади) с круговым обзором
Логотип «PORSCHE» черного матового цвета и обозначение модели в цвете кузова
Серебристая отделка окон
Летние шины для 21-дюймовых колес
Логотип «PORSCHE» сбоку внутри Красный
Крышка топливного бака с отделкой под алюминий
Серебряное обозначение модели на дверях
Черные глянцевые дверные ручки
Черный логотип «PORSCHE» и удаление обозначения модели
Тягово-сцепное устройство
22-дюймовые колесные диски 911 Turbo Design
Обозначение модели с окраской
Спортивные выхлопные патрубки черного цвета
21-дюймовые колесные диски Cayenne Exclusive Design цвета Satin Platinum
Защитные пластины из нержавеющей стали (передние и задние)
Спортивное ветровое стекло с подогревом Silver 00202
22-дюймовые колесные диски Cayenne Sport Classic с черным глянцевым покрытием
21-дюймовые колесные диски Cayenne Exclusive Design с черным глянцевым покрытием
Стекло с теплоизоляцией и шумоизоляцией
Плавное закрытие дверей
21-дюймовые колесные диски Cayenne Exclusive Design в цвет кузова
Окрашенные ключи от автомобиля и чехол для ключей из алькантары
Спортивная выхлопная система с выхлопными патрубками серебристого цвета
Обозначение модели матового черного цвета
Матричные светодиодные фары с системой динамического освещения Porsche Plus (PDLS+)
21-дюймовые колесные диски Cayenne Turbo цвета Satin Platinum
21-дюймовые колесные диски RS Spyder Design
Зеркала с автоматическим затемнением
Прозрачные задние фонари
21-дюймовые колесные диски Cayenne Exclusive Design
Черные светодиодные фары с системой динамического освещения Porsche (PDLS)
Обозначение модели на дверях черного цвета
Логотип «PORSCHE» на боковой стороне черного цвета
Обозначение модели на дверях красного цвета
Летние шины для 20-дюймовых колес
Логотип «PORSCHE» и обозначение модели цвета Satin Black
22-дюймовые колесные диски RS Spyder Design
22-дюймовые колеса GT Design цвета Satin Platinum
Матричные светодиодные фары черного цвета с системой динамического освещения Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS+)
21-дюймовые колесные диски Cayenne Exclusive Design цвета Jet Black Metallic
20-дюймовые спортивные колесные диски Cayenne
Проекционный дисплей
Удаление обозначения модели
Выхлопные патрубки черного цвета
Логотип «PORSCHE» сбоку в цвете Aurum
Светодиодные фары с системой динамического освещения Porsche (PDLS)
Обозначение модели на дверях цвета Aurum
Передняя панель SportDesign
22-дюймовые колеса Cayenne Sport Classic цвета Satin Platinum
Ниппели шин черного цвета
Центральные колпаки колес с цветным гербом Porsche
Верхнее крыло глянцевого черного цвета
Логотип «PORSCHE» черного цвета Satin и обозначение модели глянцевого цвета Черный
22-дюймовые колеса Cayenne Sport Classic в цвет кузова
Серебряный логотип «PORSCHE» сбоку
Окрашенные ключи от автомобиля и кожаный чехол для ключей
22-дюймовые колеса Cayenne Sport Classic в цвет Jet Black Metallic
Варианты интерьера:
Аудиосистема Burmester 3D High-End Surround Sound
Sport Chrono Секундомер/циферблат компаса бордового красного цвета
Выбор цвета Deviated Color Selection — Mojave Beige/Black
Подготовка к мультимедийной системе для задних пассажиров
He Из углеродного волокна
Внутренние поручни из алькантары
Внутренняя отделка из кожи Deviation
Внутренняя отделка из каштанового антрацита с алюминиевой вставкой
Выбор цвета Deviated — бордовый красный/меловый
Индивидуальные накладки на пороги из углеродного волокна с подсветкой
Обогрев сидений (передних и задних)
Выбор цвета Deviated — бежевый Мохаве
Внешнее освещение
02002 Ремни безопасности Graphite Blue
Выбор цвета Deviated — черный/меловой
Внутренняя отделка Red Gum
Напольные коврики из углеродного волокна с кожаной окантовкой и прострочкой Deviated
Выбор цвета Deviated — черный
Карман для руководства пользователя из углеродного волокна
Система ночного видения
Коврик для багажного отделения с изогнутым ковровым покрытием, кожаной окантовкой и прострочкой
Герб Porsche на подголовниках (спереди)
Подготовка для центральных кожаных сидений с отделкой Deviated
Система управления багажом
Пакет внутренней отделки с отстрочкой Deviated
Адаптивный круиз-контроль (ACC)
Выбор цвета Deviated — Speed Blue
Выбор цвета Deviated — белый
Многофункциональное рулевое колесо с подогревом из темного ореха
Поручни в салоне с обивкой из кожи
Циферблат секундомера/компаса Sport Chrono белого цвета
Герб Porsche на подголовниках (спереди и сзади)
Выбор цвета Deviated Speed Yellow
Аудиосистема Bose Surround Sound
Подготовка к пакету отделки салона и кожаным центральным сиденьям с отклоняющейся строчкой
Многофункциональное рулевое колесо с подогревом цвета каштановый антрацит
Подлокотник центральной консоли с гербом Porsche
Рычаг переключения передач Exclusive Design
Огнетушитель
Внутренняя отделка из углеродного волокна
Внутренняя отделка кожей
Комфортный доступ
Щетка для комфортного доступа
Серебристый алюминий 09 Темный 0 Пороги с подсветкой 20 Ремни безопасности цвета «Бежевый Мохаве»
Коврики с глубоким ворсом, ковровое покрытие с уклоном, кожаная окантовка и прострочка
Выбор цвета с отклонением — мел/черный
Porsche InnoDrive с адаптивным круиз-контролем
Секундомер Sport Chrono/циферблат компаса цвета «Бежевый Мохаве»
Обогрев рулевого колеса
Выбор цвета Deviated — Бордо Красный
Выбор цвета Deviated — Оранжевый
Пакет подготовки для отделки салона
200003 09000 Синий
Выбор цвета Deviated Blue Подлокотник консоли с логотипом модели
Бордово-красные ремни безопасности
Потолок из алькантары
Солнцезащитная шторка с электроприводом для задних боковых окон
Отделка салона окрашена в отличающийся цвет кузова
Пакет отделки салона с отступной строчкой и кожаные центральные части сидений с отклоняющейся прокладкой
Выбор цвета Deviated — Серый сланец
Ремни безопасности коричневого цвета Truffle
Ремни безопасности коричневого цвета Cohiba
Выбор цвета Guard Red30
Основание сиденья из кожи (переднее)
Индивидуальные накладки на пороги с подсветкой из матового алюминия темно-серебристого цвета
Ионизатор
Накладки на пороги с подсветкой из углеродного волокна
Кожаные центральные части сидений Deviated
Внутренняя отделка оливково-серого цвета Natural
Четырехзонный климат-контроль
Многофункциональное рулевое колесо с подогревом и отделкой красной резиной
Основание сиденья с кожаной обивкой (переднее и заднее)
Ремни безопасности с подогревом мелового цвета
3 Многофункциональное рулевое колесо с отделкой алькантарой
Выбор цвета Deviated — коричневый трюфель
Напольные коврики с отклоняющимся ковровым покрытием, кожаной окантовкой и прострочкой
Обогрев сидений (передних)
Отделка салона окрашена в цвет кузова
Кожаный бумажник с руководством пользователя
Прожекторы подсветки ближнего света под дверью
Развлекательная система для пассажиров задних сидений Porsche
Выбор цвета Deviated Color Selection — Chalk
Комфортные задние сиденья (2+1)
3
90 (Передняя часть) С вентиляцией сиденья (Передняя сторона)
Внутренняя отделка цвета темного ореха
Выбор цвета Deviated — Мел/бордо красный
Вентиляция сиденья (передняя сторона)
Выбор цвета Deviated — Зеленый Mamba
Colors
Interior Colors:
Color:
Black/Silver Houndstooth, leather
#000000
Graphite Blue/Chalk, leather
#E0E2DD
Black/Bordeaux Red, leather
#3
Slate Grey, кожа
#6F6F6F
Black/Mojave Beige, кожа
#B4A495
Black, кожа
#000000
Truffle Brown, кожа премиум-класса
3
3
Slate Grey/Mojave Beige, Leather
#473D33
Truffle Brown/Cohiba Brown, Premium Leather
#5D4334
SUV TWO:
Volkswagen Touareg V8 TDI 2020
Featured:
vsenche vsenche vsenche vsenche vsenche vsenche vsenche v820203
. V6
ГЛАВНАЯ / сравнить / Porsche Cayenne vs Volkswagen Touareg 3.6 V6
Сравнить две машины
Сравнить любые две машины и узнать мнение нашего Virtual Advisor™
Автомобиль №1
Make
Alfa RomeoAudiBMWCheryChevroletChryslerCitroenDaciaDaihatsuDodgeFIATFordHondaHyundaiInfinitiJaguarJeepKIALadaLanciaLand RoverLexusMazdaMercedes BenzMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRenaultRoverSAABSSangYongSeatSmartSubaruSuzukiTeslaToyotaVolkswagenVolvoZastavaŠkoda
Model
1997 Porsche 911 (996)2005 Porsche 911 (997)2011 Porsche 911 (991)1996 Porsche Boxster (986)2004 Porsche Boxster (987)2012 Porsche Boxster (981) 2002 Porsche Cayenne 2007 Porsche Cayenne 2010 Porsche Cayenne 2014 Porsche Cayenne (Тип 92A рестайл)2017 Porsche Cayenne (Typ 9YA)2014 Porsche Macan 2009 Porsche Panamera (G1)2013 Porsche Panamera (G1 рестайл)2016 Porsche Panamera (G2)2019 Porsche Taycan
Variant
Cayenne (suv — 5-дверный)
Двигатель
Porsche Cayenne Porsche Cayenne SPorsche Cayenne GTSPorsche Cayenne TurboPorsche Cayenne Turbo SPorsche Cayenne Diesel
Car #2
Make
Alfa RomeoAudiBMWCheryChevroletChryslerCitroenDaciaDaihatsuDodgeFIATFordHondaHyundaiInfinitiJaguarJeepKIALadaLanciaLand RoverLexusMazdaMercedes BenzMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRenaultRoverSAABSSangYongSeatSmartSubaruSuzukiTeslaToyotaVolkswagenVolvoZastavaŠkoda
Модель
2011 Volkswagen Amarok 2017 Volkswagen Arteon 1997 Volkswagen Beetle (New Beetle 9C) 2006 Volkswagen Beetle (New Beetle 9C рестайлинг) 2011 Volkswagen Beetle (Beetle A5) 2016 Volkswagen Beetle (Beetle A5 рестайлинг) 1998 Volkswagen Bora (Jetta IV) 2004 Volkswagen Caddy 2015 Volkswagen Caddy 2010 Volkswagen Caddy 2006 Volkswagen Eos 2011 Volkswagen Eos 2005 Volkswagen Fox 1998 Volkswagen Golf (Golf IV) 2003 Volkswagen Golf (Golf V) 2008 Volkswagen Golf (Golf VI) 2012 Volkswagen Golf (Golf VII) 2016 Volkswagen Golf ( Гольф VII рестайл)1991 Volkswagen Golf (Golf III)1983 Volkswagen Golf (Golf II)2019 Volkswagen Golf (Golf VIII)2005 Volkswagen Golf Plus (Golf V Plus)2009 Volkswagen Golf Plus (Golf VI Plus)2014 Volkswagen Golf Sportsvan 2020 Volkswagen ID. 3 2020 Volkswagen ID.4 2005 Volkswagen Jetta (Jetta V)2011 Volkswagen Jetta (Jetta VI)2014 Volkswagen Jetta (Jetta VI рестайл)1998 Volkswagen Lupo 2000 Volkswagen Passat (Passat B5.5)2005 Volkswagen Passat (Passat B6)2010 Volkswagen Passat (Passat B7) )2014 Фольксваген Пассат (Пассат Б8)2019Volkswagen Passat (Passat B8 рестайл)2008 Volkswagen Passat CC 2012 Volkswagen Passat CC 2002 Volkswagen Phaeton 2010 Volkswagen Phaeton 1999 Volkswagen Polo (Polo III рестайл)2001 Volkswagen Polo (Polo IV)2005 Volkswagen Polo (Polo IV рестайл)2009 Volkswagen Polo (Polo V) )Фольксваген Поло (Polo V рестайл)2014 Volkswagen Polo (Polo VI)2008 Volkswagen Scirocco (Scirocco III)2000 Volkswagen Sharan (Sharan I)2004 Volkswagen Sharan (Sharan I рестайлинг)2009 Volkswagen Sharan (Sharan II)2019 Volkswagen T-Cross (C1)2017 Volkswagen T-Roc 2007 Volkswagen Tiguan (Tiguan I)2011 Volkswagen Tiguan (Tiguan I рестайлинг)2016 Volkswagen Tiguan (Tiguan II)2020 Volkswagen Tiguan (Tiguan II рестайлинг)2002 Volkswagen Touareg (Touareg I)2007 Volkswagen Touareg (Touareg I рестайлинг)Volkswagen Touareg (Touareg II)2014 г. Volkswagen Touareg (Touareg II restyle)2018 г. Volkswagen Touareg (Touareg III)2003 г. Volkswagen Touran (Touran I)2006 г. поколение Touran (Touran II) 2012 Volkswagen Up! 2016 Фольксваген вверх!
Variant
Touareg (suv — 5 door)
Engine
Volkswagen Touareg 3.6 V6Volkswagen Touareg 4.2 V8 FSIVolkswagen Touareg 6.0 W12Volkswagen Touareg 2.5 TDIVolkswagen Touareg 3.0 V6 TDIVolkswagen Touareg 3.0 V6 TDIVolkswagen Touareg 5.0 V10 TDIVolkswagen Touareg 5.0 V10 TDI R50

сравнить выбранные автомобили
2007. — 2010.
J — внедорожник
внедорожник, 5 дверей
4 x 4
Значки
Производство
Класс автомобиля
Стиль кузова
колесный привод
Безопасность
2007. — 2010.
J — SUV
SUV, 5 Door
4 x 4
Размеры и контуры
4798 мм
1928 мм
1699 мм
540 литров
1770 литров
100 литров
Длина
Ширина
Высота
Багажник (мин. )
Багажник (макс.)
Топливный бак
4754 мм
1928 мм
1726 мм
555 литров
1570 литров
100 литров
О чем это говорит мне (?)
Porsche Cayenne 2007 года выпуска
Volkswagen Touareg 2007 года выпуска
© GAMA1 Solutions. Копирование и распространение запрещено.
Двигатель
Фольксваген
3.6 ФСИ ВР6
Бензин
6 — V конфигурация, 4 клапана на цилиндр
Нат. Асп.
3598 куб.см
290 л.с.
385 Нм
Двигатель
Топливо
Комплектация
Наддув
Рабочий объем
Мощность
Крутящий момент
Volkswagen
903 FSI
Бензин
6 — V конфигурация, 4 клапана на цилиндр
Нат. Асп.
3597 куб.см
280 л.с.
360 Нм
Performance (механическая коробка передач)
механическая коробка передач — 6 передач
2235 кг
227 км/ч
18,5 л/100 км
9,7 л/100 км
12,9 л/100 км
310 г/км
Тип коробки передач
Масса автомобиля
Согл. 0-100
Максимальная скорость
Минус. (городской)
Минус. (шоссе)
Минусы. (среднее)
Выбросы CO2

л/100км
л/100км
л/100км
Performance (автоматическая коробка передач)
автомат — 6 передач
2245 кг
227 км/ч
18,3 л/100 км
9,8 л/100 км
12,9 л/100 км
310 г/км
Тип коробки передач
Масса автомобиля
Согл. 0-100
Максимальная скорость
Минус. (городской)
Минус. (шоссе)
Минусы. (средний)
Выбросы CO2
автомат — 6 передач
2213 кг
218 км/ч
19,0 л/100 км
10,1 л/100 км
13,3 л/100 км
317 г/км
Расходы
10900 евро
Цена от
6700 евро
Мнение Virtual Advisor™
Обзор
Итак, у нас есть две очень похожие машины! Это только детали, которые потенциально могут иметь значение. Учитывая, что они оба принадлежат к сегменту внедорожников и используют один и тот же стиль кузова 5-дверного внедорожника и систему полного привода 4 x 4, все зависит от конкретного выбора бензинового двигателя, который они предлагают. Оба двигателя разработаны Volkswagen. Первый имеет 6-цилиндровый, 24-клапанный 290 л.с., а другой получает мощность и крутящий момент от 6-цилиндрового 24-клапанного 280-сильного.
Безопасность
Тот факт, что Volkswagen был протестирован Европейской программой оценки новых автомобилей (Euro NCAP), в то время как другой претендент этого не сделал, делает его безопасность заоблачной, по крайней мере, в моих глазах. Тем не менее, помимо официальных результатов краш-тестов, есть и другие вещи, о которых нам нужно знать. Оба автомобиля принадлежат к сегменту внедорожников, что, как правило, очень хорошо с точки зрения безопасности, но этот факт не нарушает ничьей между двумя автомобилями. Кроме того, когда дело доходит до веса, фактор, который большинство людей недооценивает, Cayenne предлагает предельную разницу в 1% больше металла.
Надежность
Я не люблю обобщать, когда речь идет о надежности, хотя кажется, что Volkswagen как бренд показывает несколько лучшие результаты, если принять во внимание все модели. Это официальная статистика, а наши посетители характеризуют надежность Porsche со средней оценкой 3,4, а модели под значком Volkswagen — 4,2 из 5. К сожалению, у меня недостаточно знаний, чтобы дать более развернутый комментарий. на уровне конкретных моделей. Кроме того, владельцы разных автомобилей с тем же двигателем, что и Cayenne, оценивают его в среднем на 3,0 балла, в то время как автомобиль под капотом конкурента получает 5,0 баллов из 5.
Производительность и расход топлива
Porsche немного маневреннее, разгоняясь до 100 км/ч на 0,5 секунды меньше, чем его конкурент. Кроме того, он разгоняется до 227 км/ч, что на 9 км/ч больше, чем у другого автомобиля. Когда дело доходит до экономии топлива, все выглядит примерно одинаково для обоих автомобилей, в среднем около 13,1 литра топлива на 100 километров (22 мили на галлон) в смешанном цикле.

Вердикт
Фольксваген внешне надежнее, не на много, но в меру. Самым важным при выборе между любыми двумя транспортными средствами всегда должна быть безопасность, как пассивная, так и активная. На мой взгляд, с учетом всего, Touareg значительно превосходит другого соперника, что делает его лучшим выбором, даже не принимая во внимание другие факторы. Оттуда все идет в другом направлении: Porsche предлагает несколько лучшую производительность, достаточно, чтобы назвать это быстрее. Чтобы сделать вещи еще лучше, он потребляет меньше топлива! Я считаю, что, если учесть все, у нас здесь только один победитель — Volkswagen. Тем не менее, давайте не будем забывать, что у людей разные предпочтения и потребности, так что действительно важно ваше личное ощущение. Я здесь только для того, чтобы помочь. Я предлагаю вам потратить еще две минуты, чтобы узнать, какой автомобиль, исходя из ваших потребностей и бюджета, выберет виртуальный советник™ среди тысяч похожих, но таких разных автомобилей.
Проверьте автомобиль по его vin №
Porsche Cayenne S Vs Volkswagen Touareg 4.
2 V8
Home Page / Compare / Porsche Cayenne S vs volkswagen Touareg 4.2 V8
666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666676н. cars and get our Virtual Adviser™ opinion
Car #1
Make
Alfa RomeoAudiBMWCheryChevroletChryslerCitroenDaciaDaihatsuDodgeFIATFordHondaHyundaiInfinitiJaguarJeepKIALadaLanciaLand RoverLexusMazdaMercedes BenzMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRenaultRoverSAABSSangYongSeatSmartSubaruSuzukiTeslaToyotaVolkswagenVolvoZastavaŠkoda
Модель
1997 Porsche 911 (996)2005 Porsche 911 (997)2011 Porsche 911 (991)1996 Porsche Boxster (986)2004 Porsche Boxster (987)2012 Porsche Boxster (981)2002 Porsche Cayenne 2007 Porsche Cayenne 2010 Porsche Cayenne 2010 2014 Porsche Cayenne (Typ 92A рестайлинг)2017 Porsche Cayenne (Typ 9YA)2014 Porsche Macan 2009 Porsche Panamera (G1)2013 Porsche Panamera (G1 рестайлинг)2016 Porsche Panamera (G2)2019 Porsche Taycan
Variant
Cayenne (suv — 5) дверь)
Двигатель
Porsche Cayenne 3. 2iPorsche Cayenne SPorsche Cayenne TurboPorsche Cayenne Turbo S
Car #2
Make
Alfa RomeoAudiBMWCheryChevroletChryslerCitroenDaciaDaihatsuDodgeFIATFordHondaHyundaiInfinitiJaguarJeepKIALadaLanciaLand RoverLexusMazdaMercedes BenzMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRenaultRoverSAABSSangYongSeatSmartSubaruSuzukiTeslaToyotaVolkswagenVolvoZastavaŠkoda
Model
2011 Volkswagen Amarok 2017 Volkswagen Arteon 1997 Volkswagen Beetle (New Beetle 9C) 2006 Volkswagen Beetle (New Beetle 9C рестайлинг) 2011 Volkswagen Beetle (Beetle A5) 2016 Volkswagen Beetle (Beetle A5 рестайлинг) 1998 Volkswagen Bora (Jetta IV) 2004 Volkswagen Caddy 2015 Volkswagen Caddy 2010 Volkswagen Caddy 2006 Volkswagen Eos 2011 Volkswagen Eos 2005 Volkswagen Fox 1998 Volkswagen Golf (Golf IV)2003 Volkswagen Golf (Golf V)2008 Volkswagen Golf (Golf VI)2012 Volkswagen Golf (Golf VII)2016 Volkswagen Golf (Golf VII рестайлинг)1991 Volkswagen Golf (Golf III) 1983 Volkswagen Golf (Golf II)2019 Volkswagen Golf (Golf VIII)2005 Volkswagen Golf Plus (Golf V Plus)2009 Volkswagen Golf Plus (Golf VI Plus)2014 Volkswagen Golf Sportsvan 2020 Volkswagen ID. 3 2020 Volkswagen ID.4 2005 Volkswagen Jetta ( Jetta V)2011 Volkswagen Jetta (Jetta VI)2014 Volkswagen Jetta (Jetta VI рестайл)1998 Volkswagen Lupo 2000 Volkswagen Passat (Passat B5.5)2005 Volkswagen Passat (Passat B6)2010 Volkswagen Passat (Passat B7)2014 Volkswagen Passat (Passat B8) )2019 Volkswagen Passat (Passat B8 рестайл)2008 Volkswagen Passat CC 2012 Volkswagen Passat CC 2002 Volkswagen Phaeton 2010 Volkswagen Phaeton 1999 Volkswagen Polo (Polo III рестайл)2001 Volkswagen Polo (Polo IV)2005 Volkswagen Polo (Polo IV рестайл)2009 Volkswagen Polo (Polo V)2014 Volkswagen Polo (Polo V рестайл)2017 Volkswagen Polo (Polo VI)2008 Volkswagen Scirocco (Scirocco) III)Фольксваген Шаран (Sharan I)2000 г. рестайлинг)Volkswagen Tiguan (Tiguan II)2016 Volkswagen Tiguan (Tiguan II рестайл)2002 Volkswagen Touareg (Touareg I)2007 Volkswagen Touareg (Touareg I restyle)2010 Volkswagen Touareg (Touareg II)2014 Volkswagen Touareg (Touareg II restyle)2018 Volkswagen Touareg (Touareg III)2003 Volkswagen Touran (Touran I)2006 Volkswagen Touran (Touran I GP)2010 Volkswagen Touran (Touran I GP2)2015 Volkswagen Touran (Touran II)2012 Volkswagen Up! 2016 Фольксваген вверх!
Variant
Touareg (suv — 5 door)
Engine
Volkswagen Touareg 3. 2 V6Volkswagen Touareg 3.2 V6Volkswagen Touareg 3.6 V6Volkswagen Touareg 4.2 V8Volkswagen Touareg 6.0 W12Volkswagen Touareg 2.5 TDIVolkswagen Touareg 3.0 V6 TDIVolkswagen Touareg 5.0 V10 TDI

сравнить выбранные автомобили
2002. — 2007.
J — внедорожник
внедорожник, 5 дверей
4 x 4
Знаки
Производство
Класс автомобиля
Стиль кузова
Колесный привод
Безопасность
2002. — 2007.
J — SUV
SUP, 5 дверной
4 x 4
Размеры и контуры
4782 мм
1928 мм
1699 мм
540 литров
1770 литров
100 литров
Длина
Ширина
Высота
Багажник (мин.)
Багажник (макс. )
Топливный бак
4754 мм
1928 мм
1726 мм
555 литров
1570 литров
100 литров
О чем это говорит мне (?)
2002 Porsche Cayenne
2002 Volkswagen Touareg
© GAMA1 Solutions. Копирование и распространение запрещено.
Двигатель
Порше
4.5 V8 340
Бензин
8 — V конфигурация, 4 клапана на цилиндр
Нат. Асп.
4511 куб.см
340 л.с.
420 Нм
Двигатель
Топливо
Комплектация
Наддув
Рабочий объем
Мощность
Крутящий момент
Volkswagen / Audi
9000 53 900 4. 2
Бензин
8 — V конфигурация, 5 клапанов на цилиндр
Нац. Асп.
4172 куб.см
310 л.с.
410 Нм
Performance (механическая коробка передач)
механическая коробка передач — 6 передач
2225 кг
242 км/ч
22,8 л/100 км
11,8 л/100 км
15,8 л/100 км
Тип коробки передач
Масса автомобиля
Согл. 0-100
Максимальная скорость
Минус. (городской)
Минус. (шоссе)
Минусы. (среднее)
Выбросы CO2

л/100км
л/100км
л/100км
Performance (автоматическая коробка передач)
автомат — 6 передач
2245 кг
242 км/ч
20,9 л/100 км
11,2 л/100 км
14,9 л/100 км
Тип коробки передач
Масса автомобиля
Согл. 0-100
Максимальная скорость
Минус. (городской)
Минус. (шоссе)
Минусы. (средний)
Выбросы CO2
автомат — 6 передач
2217 кг
218 км/ч
20,3 л/100 км
11,1 л/100 км
14,5 л/100 км
348 г/км
Расходы
7900 евро
Цена от
2000 евро
Мнение Virtual Advisor™
Обзор
Итак, у нас есть две очень похожие машины! Это только детали, которые потенциально могут иметь значение. Учитывая, что они оба принадлежат к сегменту внедорожников и используют один и тот же стиль кузова 5-дверного внедорожника и систему полного привода 4 x 4, все зависит от конкретного выбора бензинового двигателя, который они предлагают. Первый имеет под капотом силовой агрегат, разработанный компанией Porsche, 8-цилиндровый 32-клапанный двигатель мощностью 340 л.
Безопасность
Тот факт, что Volkswagen был протестирован Европейской программой оценки новых автомобилей (Euro NCAP), в то время как другой претендент этого не сделал, делает его безопасность заоблачной, по крайней мере, в моих глазах. Помимо этого, давайте рассмотрим некоторые другие аспекты, влияющие на безопасность. Оба автомобиля относятся к сегменту внедорожников, что в целом очень хорошо с точки зрения безопасности, но это не помогает нам решить нашу дилемму, не так ли? Кроме того, когда дело доходит до веса, фактор, который большинство людей недооценивает, Cayenne предлагает предельную разницу в 1% больше металла.
Надежность
Я не люблю обобщать, когда речь идет о надежности, хотя кажется, что Volkswagen как бренд показывает несколько лучшие результаты, если принять во внимание все модели. Это результаты независимого исследования, а наши посетители характеризуют надежность Porsche со средней оценкой 3,4, а модели под значком Volkswagen — 4,2 из 5. Та же официальная информация относит Cayenne к средним показателям надежности, а Touareg — к более-менее на одном уровне. При этом владельцы разных автомобилей с таким же двигателем, как Cayenne, оценивают его в среднем на 4,5, а автомобиль под капотом конкурента получает 5,0 из 5.
Производительность и расход топлива
Porsche, несомненно, более маневренный, разгоняясь до 100 км/ч на 1,3 секунды быстрее, чем его конкурент. Кроме того, он разгоняется до 242 километров в час, что на 24 км/ч больше, чем у другого автомобиля. Когда дело доходит до экономии топлива, победителем должен быть Touareg, расходующий в среднем около 14,5 литров топлива на 100 километров (19 миль на галлон) в смешанном цикле. Мы не можем игнорировать разницу в 9% по сравнению с Cayenne.

Вердикт
Volkswagen кажется чуть более надежным, хотя разница действительно незначительна.