Дрифт шоу с участием toyota soarer – Видео – automotobike
Каталог
автомобилей
Kia K9
Aston Martin One-77
BMW X6
Audi R8 GT Spyder
Jeep Cherokee
Chevrolet Cruze Sedan
BMW 3 Series Touring
Дрифт шоу с участием toyota soarer
Много дыма, много дрифта, мало покрышек!
Видео не отображается?
Похожие видео
Зарегистрированные или авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
Последние автомобильные события
Убийца VW Passat Флагман DongFeng А9 приехал из Китая в Москву
Lada Xray Sport Заряженный кроссовер от АвтоВАЗ на ММАС-2016
Видео Toyota Soarer: обзоры, тест драйвы
Технические характеристики Toyota Soarer
| Модельный год | 1991 |
| Тип кузова | Купе |
| Длина, мм | 4860 |
| Ширина, мм | 1805 |
| Высота, мм | 1350 |
| Количество дверей | 2 |
| Количество мест | 4 |
| Объем багажника, л | — |
| Страна сборки | Япония |
Модификации Toyota Soarer
Toyota Soarer 2.
5 AT| Максимальная скорость, км/ч | — |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 6.8 |
| Двигатель | Бензиновый c турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 2491 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 280/6200 |
| Момент, Н·м / оборотах | 378/2400 |
| Расход комби, л на 100 км | 12.5 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 4 передачи |
| Привод | Задний |
| Показать все характеристики | |
Toyota Soarer 2.5 MT
| Максимальная скорость, км/ч | — |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | |
| Двигатель | Бензиновый c турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 2491 |
Мощность, л. с. / оборотах | 280/6200 |
| Момент, Н·м / оборотах | 378/2400 |
| Расход комби, л на 100 км | 12.0 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Задний |
| Показать все характеристики | |
Toyota Soarer 3.0 AT
| Максимальная скорость, км/ч | — |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 8.0 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 2997 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 230/6000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 304/4000 |
| Расход комби, л на 100 км | 12.5 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 4 передачи |
| Привод | Задний |
| Показать все характеристики | |
Toyota Soarer 4.
0 AT| Максимальная скорость, км/ч | — |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 7.0 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 3968 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 260/5400 |
| Момент, Н·м / оборотах | 353/4600 |
| Расход комби, л на 100 км | 13.8 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 4 передачи |
| Привод | Задний |
| Показать все характеристики | |
Одноклассники Toyota Soarer по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников…
Отзывы владельцев Toyota Soarer
Toyota Soarer, 1992 г
Посадка в Toyota Soarer и выход из нее удобен, двери очень большие и тяжелые, когда ее закрываешь ощущение что это дверь от сейфа, где миллионы лежат.
А если взглянуть на петлю, которая держит эту дверь, то тогда поймешь, что это и есть сейф. За рулем Toyota Soarer сидишь как в истребителе: сиденья мягкие и очень удобные, центральная консоль, ручка АКПП, подлокотник все удобно. Электротабло подсвечивается зеленым светом и достаточно информативно, хотя и непривычно по началу. Управление климатом и магнитолой тоже все на кнопках, вот только дисплей немного потек и не видно символов. Бардачок сделан маленький, напихать в него много не получиться, но оно и не надо. Руль при покупке стоял спортивный с кнопками круиза на руле, поменянный еще в Японии. Стекло лобовое маленькое, но это не мешает для езды. Места в машине реально для 2-х пассажиров, назад если и кого-то садить, то это ребенок или девушка. Багажник маленький, кроме спортивной сумки и сабвуфера ничего туда не влезает, но оно и не надо. Свет фар вообще ни какой, наверное, для красоты просто стоит, ночью на трасе видно плоховато, на дальнем получше будет, но все равно не очень. Кого интересует расход топлива, то могу сказать от себя, что 95-й бензин Toyota Soarer потребляет по трассе при скорости 90-110 около 10 литров, в городском режиме укладывался 17-25 литров, расход по зиме не знаю не ездил.
Достоинства: быстрый автомобиль со стильным дизайном.
Недостатки: серьезных нет.
Игорь, Нижневартовск
Toyota Soarer, 1995 г
Красивый длинный кузов, просторный салон для водителя и переднего пассажира, сзади сидеть довольно нормально, если пассажир спереди сильно не наглеет, трудности лишь с посадкой и высадкой задних пассажиров. Несколько раз ездили впятером во Владивосток туда и обратно, «полет нормальный». Огромное удовольствие получаю от вождения Toyota Soarer, не знаю почему, но оно есть.
Достоинства: дизайн. Просторный и качественный салон. Удовольствие от вождения.
Недостатки: свесы и клиренс.
Юрий, Находка
Toyota Soarer, 1994 г
Надо отметить, что атмосферные «Соареры» – самые дешевые из своего семейства, поэтому особые «навороты» встречаются редко. Что присутствовало? Это велюровый салон, обтянутые кожей руль, селектор АКПП и рычаг «ручника». Двери и передняя панель обтянуты, скорее всего, дермантином. Комплектация у меня была вроде S-package, отличается от других деревянными вставками в дверях и на торпедо. Причем, это именно натуральное дерево или может шпон, но не пластик. Сиденья в Toyota Soarer были обычные с механическими регулировками, за исключением поясничного подпора — он электрический. Вместо приборов — электротабло (это стандартная комплектация всех «Соареров», начиная с начала 80-х годов, только в 40–м кузове уже обычные приборы).
Несмотря на приличный возраст и пробег, класс машины сразу чувствуется. Хорошая шумоизоляция, отсутствие каких-либо вибраций. Все-таки рядная «шестерка» — один из самых уравновешенных двигателей. Не пушечный, но достаточно уверенный разгон. Хотя до 3-3,5 тыс. об/мин двигатель вяловат, но потом раскручивается с приятным подхватом. Также сказывается и немаленькая масса Toyota Soarer — 1540 кг в снаряженном состоянии. Подвеска в меру упругая, но и не вытрясает всю душу на неровностях. Особенно понравилось, как ведет себя машина на трассе. Собственно, класс GT машин для этого и создавался. Машина хорошо управляется, в поворотах практически не кренится. Не буду описывать затраты на обслуживание, стоимость запчастей. Такие машины покупают не умом, а сердцем. Если интересуют экономические вопросы – купите лучше «Короллу». По расходу скажу: 16-18 в городе, 11,5-12 на трассе.
Достоинства: красивая машина со своей харизмой.
Недостатки: практически нет.
Алексей, Барнаул
Обои рабочего стола Toyota Soarer
Обои Toyota Soarer
Объявления о продаже Toyota Soarer
Объявления о продаже новых автомобилей
Объявления о продаже подержанных автомобилей
Toyota Soarer / Тойота Соарер
Автомобиль Toyota Soarer выпускался с 1991 года по 2001 год.
Последнее четвёртое поколение Тойота
Соарер является лучшим автомобилем фирмы в классе купе. Toyota Soarer рассчитан на 4 посадочные места и имеет
достаточно комфортабельный салон, отделанный высококачественными материалами. Тойота Соарер имеет роскошный салон и дерзкий внешний дизайн.
Всем своим видом Соарер показывает готовностью к стремительной и быстрой езде.
Toyota Soarer по своим техническим характеристикам воплотил в себе лучшие конструкторские разработки и стал статусным автомобилем фирмы Тойота. Мощный двигатель в 260 л.с. позволяет Тойота Соарер иметь отличную динамику и оставляет мало шансов другим автомобилям на дороге. Передние и задние тормоза Toyota Soarer являются дисковыми с принудительной вентиляцией. Рулевое колесо имеет гидроусилитель.
ВИДЕО: Lexus SC поставил покупателей перед трудной дилеммой Это была Supra, которую можно было взять с собой в оперу, построенная на том же шасси, что и легендарный JZA80, но более величественная, более цивилизованная и оснащенная более строгим костюмом.
Тем не менее, SC поставил перед покупателем серьезную дилемму. Выбрать SC400 с двигателем V8, но только с автоматической коробкой передач, или менее мощный 6-цилиндровый SC300 с механической коробкой передач? Оба двигателя были самоцветами. 4,0-литровый V8 1UZ SC400 был тем же двигателем, что и прорывной в жанре LS400. Его 250 лошадиных сил и 260 фунт-фут крутящего момента были переданы так плавно, что вы могли уравновесить башню винных бокалов на капоте, за исключением того, что гладкий капот SC исключал любое это дурачество.
Рядная шестерка SC300 была безнаддувной версией знаменитого 2JZ. В настроенном виде железный блок мог выдерживать более 1000 лошадиных сил, но в версии SC он едва вспотел, выдавая обычные 225 лошадиных сил и 210 фунт-фут крутящего момента.
Согласно Motorweek , обзор 1992 года, он стал еще тише и прочнее благодаря поршням с полимерным покрытием и металлической прокладке головки блока цилиндров.
Если бы Lexus никогда не предлагал SC300 с 5-ступенчатой механической коробкой передач, выбор был бы несложным. Если бы Lexus предложил механическую коробку передач с двигателем V8, это тоже было бы несложно. Но японские автопроизводители 90-х всегда находили способ сделать совершенство недоступным для нас.
С руководством SC300 поставил солидные 6,9-второе время 0-60 в тестировании Motorweek . Интересно, что тест SC400 годом ранее показал, что время разгона до 100 км/ч — барабанная дробь — тоже 6,9 секунды! Так что, по сути, с 5-ступенчатой SC300 вы почти не теряли производительности.
Вы просто получали больше удовольствия, гребя свои собственные механизмы. Как ни странно, Motorweek также обнаружил, что обе машины показали одинаковые показатели экономии топлива: 18 миль на галлон по городу и 23 мили на галлон по шоссе.
Конечно, при любом тестировании, проводимом с разницей в год, атмосферные изменения могут повлиять на результаты. Чего это стоит Автомобиль и водитель протестировали обе машины по отдельности и обнаружили, что SC400 разгоняется до 60 миль в час на пару десятых секунды быстрее, чем SC300. Мы могли бы увидеть большую разницу в производительности, если бы Motorweek протестировал SC400 на четверть мили. SC300 разогнался до 92 миль в час за 15,4 секунды.
При базовой цене в 32 700 долларов или 37 500 долларов в полной комплектации SC300, безусловно, тоже казался более выгодным предложением. Самый дешевый SC400 1992 года начинался с 39 400 долларов. У SC300 также были колеса на один дюйм меньше в диаметре, но эту проблему легко решить на вторичном рынке.
В остальном отзыве о SC можно сказать только хорошее. Единственным недостатком, который он получил, была некоторая критика по поводу того, что кожаные сиденья слишком скользкие, чтобы удерживать водителя во время крутых поворотов. Мы не можем придраться к их оценке. Время только еще больше подтвердило, что SC был превосходной машиной во всех отношениях. Мы бы выбрали — и сделали — SC300 с ручным управлением. Какой силовой агрегат вы бы выбрали?
постоянная ссылка.
Этот пост находится в разделе: Видео и
тэги: lexus, soarer, toyota, Z30.
Этот недорогой JDM Toyota Soarer V-8 1994 года может стать вашим
| Аукционы
Построенный в Японии мастерской по дрэг-рейсингу, этот Soarer (продаваемый в Америке как Lexus SC) вложил в него более 150 тысяч долларов.
Серия гоночных игр Gran Turismo познакомила целое поколение американских автолюбителей с марками, моделями и модификациями автомобилей, которые никогда не продавались в США.
Выделяется купе Toyota Soarer, которое мы знали в штатах как Lexus SC300 и SC400. JDM Soarers доступны для импорта уже несколько лет, и этот праворульный 1994 Toyota Soarer 4.0 GT, который направляется в Mecum Kissimmee в январе, является примером того, что происходит, когда сборка идет на полную катушку.
Вместо легендарной рядной шестерки в этом экземпляре установлен 4,0-литровый V-8 1UZ, который также был доступен в Японии. Послепродажный рынок не охватил V-8, так как большинство владельцев были слишком счастливы, чтобы заменить легендарный двигатель 2Jz-GTE, обычно устанавливаемый на также легендарную Toyota Supra. Если бы мы знали тогда то, что знаем сейчас. Оказывается, у 1UZ есть немалый потенциал для любого, у кого есть неприличные суммы наличных денег, чтобы исследовать возможности.
Немного покопавшись, мы узнали, что этот автомобиль был построен в Японии компанией ST.ROWDY, прежде чем отправиться во Флориду. Сотрудники ST.
ROWDY самопровозглашены «любителями дрэг-рейсинга», и эту любовь можно найти во всех технических характеристиках этого Soarer. Начнем с того, что вместо того, чтобы отказаться от 1uZ в пользу другой мельницы, V-8 был преобразован с установкой индивидуального впуска корпуса дроссельной заслонки (ITB) в комплекте с ярко-красными анодированными скоростными стеками. V-8 выдыхается через кастомный выхлоп, который достоин выставления в музее вместе с титановыми глушителями. Прославленный двигатель работает в паре с шестиступенчатой секвентальной коробкой передач OS Giken, первоначально разработанной для R34 Nissan GT-R, но модифицированной для этой цели.
Все функции двигателя координируются и управляются автономным ЭБУ LINK, а информация подается водителю через приборную панель DEFI, установленную на изготовленной по индивидуальному заказу пластине из углеродного волокна. Был установлен линейный замок, чтобы сделать прогары на местной драг-стрипе более удобными. Несмотря на то, что этот автомобиль создан для дрэг-рейсинга, комплект ковшеобразных сидений Recaro Sportster делает интерьер относительно комфортным.
Даже мягкий шеститочечный каркас безопасности, кажется, гармонирует с салоном, делая его довольно привлекательным.
В объявлении говорится, что более 150 000 долларов было потрачено на то, чтобы довести эту Toyota до того состояния, в котором вы ее видите. Тем не менее, послепродажные модификации, как правило, не очень помогают сохранить или увеличить стоимость автомобиля. Фактически, иногда это может привести к тому, что значение пойдет в противоположном направлении.
Принимая во внимание деньги, потраченные на эту машину, и ее предысторию, нам трудно угадать, какой будет выигрышная ставка, когда молоток упадет. Однако мы можем гарантировать одно: 1UZ будет звучать достойно с этими ITB.
Трендовые страницы
2023 Dodge Hornet First Drive: небольшой внедорожник, поскольку только Dodge может сделать это
Следующего поколения 2025 Toyota 4runner будет иметь Hybrid Powertrain
- TIKT WATEM и DELCERSERSISTER WATER.
