Тойота саурер: купить, продать и обменять машину

Содержание

Toyota soarer | это… Что такое Toyota soarer?

В 1991 Toyota Soarer имел на борту самое роскошное и современное оборудование среди всех выпускаемых автомобилей того времени. Это была одна из первых машин с установленным производителем GPS-навигатором, и системой управления системами автомобиля через встроенный компьютер с тачскрином. Он на равных соперничал с BMW & Mercedes-Benz ценой около US$75,000, но его можно было купить за в несколько раз меньшую цену. Машина была в первую очередь комфортной, но модель 2.5GT c двигателем с двумя турбинам была еще и весьма мощной спортивной машиной. Что, впрочем, и не удивительно, ведь платформа была общая с Toyota Supra MKIV. Подвеска, тормоза, трансмиссия и части двигателя были полностью взаимозаменяемыми между этими двумя автомобилями.

Toyota Soarers 1991-2000 годов выпуска предлагалась с 4-скоростной автоматической коробкой передач для всех моделей. Модель JZZ30(твин-турбо) также поставлялся с 5-ступенчатой коробкой. Однако, в отличие от Lexus, Soarer 30 серии не получил 5-ступенчатую автоматическую КПП, и только 6-цилиндровая версия получила двигатель с изменяемыми фазами газораспределения (VVTi) в 1996.

Кроме того UZZ30 (эквивалент Lexus SC400) продавался только с 1991 по 1993, а JZZ31 (эквивалент Lexus SC300) не был представлен на японском рынке до 1994.

Модель JZZ31 использовала тот же двигатель и трансмиссию как и Toyota Supra MKIV N/A 1993-1998 годов выпуска. Этот 3-хлитровый рядный шестицилиндровый двигатель с DOHC (2JZ-GE) также применялся в Lexus IS 300 и GS 300.

Модели 30-й серии

JZZ30 — 2,5л 6 цил. твин-турбо (1991-1996)
JZZ30 — 2,5л 6 цил. турбо с VVTi (1996-2000)
JZZ31 — 3,0л 6 цил. (Lexus SC 300 в США) (1992-2000)
UZZ30 — 4,0л 8 цил. (Lexus SC 400 в США) (1991-1993)
UZZ31 — 4,0л 8 цил. с пневматической подвеской (1991-1997)
UZZ32 — 4,0л 8 цил. с активной подвеской и подруливающими задними колесами (4ws) (1991-1996)

Турбо-модели JZZ30

С 1991 по 1996 год в Японии выпускалась модель Soarer JZZ30 c двигателем 1JZ-GTE 2.5L Twin Turbo. Официально это двигатель развивал мощность 206 кВт (276 л.

с.) и 363Н/м крутящего момента при 4800 об./мин. С августа 1996 года две маленькие турбины заменили на одну среднего размера и добавили систему управления изменяемыми фазами газораспределения (VVTi). Формально обновленный двигатель развивал те же 206 кВт, но имел больше крутящего момента на низких оборотах — 378Н/м всего при 2400 об./мин. Также модель 1996 года получила небольшой рестайлинг: измененный передний бампер, фары и боковой обвес.

2,5-литровый турбо-Soarer выпускался в двух модификациях GT-T и GT-TL. Последняя включала электропривод сидений, отделку деревом и круиз-контроль в стандартной комплектации.

Модели JZZ31

В США SC300 был представлен сразу после LS400 и SC400 как альтернатива двигателям V8, в JZZ31 была установлена рядная шестерка 2JZ-GE. В Японии это случилось двумя годами позднее, в 1994. JZZ31 заменил японский UZZ30 с подвеской на винтовых пружинах и с двигателем V8. Однако SC400 с параметрами как у UZZ30 выпускался в США до 2000 года. Этот JZZ31 имел двигатель 2JZ-GE, такой же как на Toyota Supra и других топовых моделях Toyota.

Двигатель развивал щедрую мощность в 225 л.с. (168KW) на 5800 об./мин. и 285Нм крутящего момента при 4800 об./мин. Ускорение натурально сбалансированного рядного шестицилиндрового двигателя было очень мягким и резвым благодаря красной зоне в районе 6500 об./мин. и конфигурации с 24 клапанми с двойными распредвалами. Как самый легкий Soarer из моделей 1991-2000 годов (около 1500 кг или меньше, в зависимости от установленных опций) JZZ31 разгонялся до 100 за менее чем 8 секунд, а четверть мили проезжал за менее чем 16 секунд. Из-за популярности и схожести конструкции с Toyota Supra не было недостатка в наборах для тюнинга, например таких популярных как установка турбин, что давало весьма значительный прирост мощности с небольшими затратами.

Что касается комплектаций, то JZZ31, известный в Японии как Soarer 3.0GT имел особую спецификацию «G Pack», которая была очень близка к UZZ30 с ее деревянной отделкой, аудиосистемой с 7 динамиками и т. п. С другой стороны самая доступная «Базовая» модель была похожа на базовую модель TT, где вместо дерева использовался пластик, круиз-контроля не было и устанавливалась простая стереосистема.

JZZ31 производился в Японии и в США в качестве SC300 до декабря 2000 года.

Модели UZZ31 и UZZ32

Не выпускаемые для американского рынка модели UZZ31 и UZZ32, имели более роскошные опции чем JZZ30 или JZZ31/SC 300 и UZZ30/SC 400. Такие параметры как полностью кожаные сиденья с электроприводом, подогревом и паматью, автовыдвигающийся руль с электронной регулировкой, ультразвуковые очистители зеркал отличали эти машины от их более спортивных версий и немецких конкурентов. UZZ31 и UZZ32 также поставлялись с «EMV» (Electro Multi Vision) — встроенным экраном с телевидением, навигацией (только по Японии), самодиагностикой и тачскрином управляющим всеми функциями климат-контроля и продвинутой аудиосистемой с 6 динамиками и сабвуфером и цифровой обработкой сигнала.

UZZ31 использовала пневматическую подвеску с двумя положениями величины просвета и жесткости амортизаторов.

Модель UZZ32 была самой продвинутой в 30 серии. В ней использовались подруливающие задние колеса и сложная управляемая компьютером гидравлическая активная подвеска. Инженеры предпочли обычные пружины и стабилизаторы гидравлическим стойкам, управляемыми чувствующими повороты, ускорение и торможение сенсорам. Система работала очень хорошо и позволяла насладится необычайной управляемостью и мягкостью поездки без крена в поворотах. Однако прибавка в весе за счет этой системы ухудшала показатели разгона в той или иной степени, а сама машина была очень дорогой. Из-за этого было выпущено только 873 UZZ32 и теперь они очень ценятся среди коллекционеров в Великобритании и Австралии. С учетом редкости некоторые поздние модели UZZ32 с маленьким пробегом можно встретить в продаже за 20-35 тыс. долл., тогда как большинство обычных Soarer (простые V8, рядные 6-ки и TT) можно купить за 8-15 тыс. долл.

40-я серия (2001-2004)

см. также Lexus SC 430

Soarer 40 серии был по большей части идентичен его Lexus-эквиваленту и за пределами Японии продавался как Lexus SC 430 с 2001 года. Soarer 430SCV имел складную жесткую крышу в стиле современного Mercedes-Benz SL.

На купе устанавливался двигатель V8 объемом 4,3 литра с изменяемым фазами газораспределения (3UZ-FE VVTi) — такой же как в представительском седане Lexus LS 430. Он выдавал достойные 208КВт (280 л.с.) и 430Нм крутящего момента. Это позволило купе разгоняться до 100 км/ч за разумные 6 секунд. Общий как для Soarer 40 серии так и для Lexus SC 430 кузов был разработан дизайнерами Toyota во Франции и Японии. Некоторые отмечают, что по сравнению с 30 серией 40 потеряла так уважаемый ценителями стройный силуэт и в целом стала выглядеть хуже — тяжелее и короче.

В отличие от предыдущих поколений и 40-й Soarer и Lexus имели одинаковую конструкцию. В связи с усилением Lexus как основного премиум-бренда Toyota по всему миру фокус разработки сместился в пользу Lexus а не отдельной модели под маркой Soarer. 26 июля 2005 года былы официально начаты продажи Lexus в японии, что полностью прекратило выпуск и продажи Toyota Soarer.

Ссылки

Одесский клуб любителей праворульных автомобилей Toyota Soarer

Клуб владельцев и любителей Soarer в России. Там можно найти российских специалистов по Soarer
Soarer World
Planet Soarer
Клуб японских владельцев Soarer (на английском)
Intellexual.net ЧАВО по SC300/400
Информация по Toyota Soarer Z2
Руководство по двигателям серии JZ
SoarerCentral- Австралия. Объемная база руководств по исправлению типичных неисправностей

Toyota Soarer: цена Тойота Соарер, технические характеристики Тойота Соарер, фото, отзывы, видео

Toyota Soarer: цена Тойота Соарер, технические характеристики Тойота Соарер, фото, отзывы, видео — Avto-Russia.ru

Главная
Каталог авто
Toyota
Toyota Soarer

Поиск по каталогу

Тип кузова: Любой Седан Хэтчбек Универсал Кроссовер Внедорожник Компактвэн Минивэн Купе Кабриолет Родстер Пикап Фургон Автобус Микроавтобус Грузовик Самосвал Шасси ТягачДиапазон цен: Любой до 500 000 руб от 500 000 до 600 000 руб от 500 000 до 600 000 руб от 600 000 до 700 000 руб от 700 000 до 800 000 руб от 800 000 до 900 000 руб от 900 000 до 1 000 000 руб до 1 000 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 500 000 до 1 750 000 руб от 1 750 000 до 2 000 000 руб до 2 000 000 руб от 2 000 000 до 2 500 000 руб от 2 500 000 до 3 000 000 руб от 3 000 000 до 3 500 000 руб от 3 500 000 до 4 000 000 руб от 4 000 000 до 4 500 000 руб от 4 500 000 до 5 000 000 руб свыше 5 000 000 рубДлина: Любая До 3 метров 3 — 3,5 метра 3,5 — 4 метра 4 — 4,5 метра 4,5 — 5 метров 5 — 5,5 метра 5,5 — 6 метров Свыше 6 метровШирина

(с зеркалами): Любая До 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровВысота: Любая До 1,3 метра 1,3 — 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровЧисло дверей: Любое 1 2 3 4 5Число мест: Любое 2 3 4 5 6 7 8 9 и большеОбъем багажника: Любой 100-200 литров 200-300 литров 300-400 литров 400-500 литров 500-1000 литров Свыше 1000 литровГарантия: Любая 1 год 2 года 3 года 4 года 5 летСтрана сборки: Любая Бельгия Бразилия Великобритания Германия Индия Иран Италия Испания Канада Китай Мексика Нидерланды Польша Россия Румыния Словакия США Таиланд Турция Украина Узбекистан Чехия Швеция Южная Корея ЮАР Япония

От официальных дилеров

Модели 2022 года

Исключить китайские авто

Поиск Все марки

Toyota Soarer — фото 1

Toyota Soarer — фото 2

Toyota Soarer — фото 3

Toyota Soarer — фото 4

Toyota Soarer — фото 5

Назад Вперед

Обзор
Модификации
Одноклассники
Отзывы
Обои
Продажа

Технические характеристики Toyota Soarer

Модельный год	1991
Тип кузова	Купе
Длина, мм	4860
Ширина, мм	1805
Высота, мм	1350
Количество дверей	2
Количество мест	4
Объем багажника, л	—
Страна сборки	Япония

Модификации Toyota Soarer

Toyota Soarer 2.

5 AT

Максимальная скорость, км/ч	—
Время разгона до 100 км/ч, сек	6.8
Двигатель	Бензиновый c турбонаддувом
Рабочий объем, см³	2491
Мощность, л.с. / оборотах	280/6200
Момент, Н·м / оборотах	378/2400
Расход комби, л на 100 км	12.5
Тип коробки передач	Автоматическая, 4 передачи
Привод	Задний
Показать все характеристики

Toyota Soarer 2.5 MT

Максимальная скорость, км/ч	—
Время разгона до 100 км/ч, сек	6.2
Двигатель	Бензиновый c турбонаддувом
Рабочий объем, см³	2491
Мощность, л. с. / оборотах	280/6200
Момент, Н·м / оборотах	378/2400
Расход комби, л на 100 км	12.0
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Задний
Показать все характеристики

Toyota Soarer 3.0 AT

Максимальная скорость, км/ч	—
Время разгона до 100 км/ч, сек	8.0
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см³	2997
Мощность, л.с. / оборотах	230/6000
Момент, Н·м / оборотах	304/4000
Расход комби, л на 100 км	12.5
Тип коробки передач	Автоматическая, 4 передачи
Привод	Задний
Показать все характеристики

Toyota Soarer 4.

0 AT

Максимальная скорость, км/ч	—
Время разгона до 100 км/ч, сек	7.0
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см³	3968
Мощность, л.с. / оборотах	260/5400
Момент, Н·м / оборотах	353/4600
Расход комби, л на 100 км	13.8
Тип коробки передач	Автоматическая, 4 передачи
Привод	Задний
Показать все характеристики

Одноклассники Toyota Soarer по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Toyota Soarer

Toyota Soarer, 1992 г

Посадка в Toyota Soarer и выход из нее удобен, двери очень большие и тяжелые, когда ее закрываешь ощущение что это дверь от сейфа, где миллионы лежат. А если взглянуть на петлю, которая держит эту дверь, то тогда поймешь, что это и есть сейф. За рулем Toyota Soarer сидишь как в истребителе: сиденья мягкие и очень удобные, центральная консоль, ручка АКПП, подлокотник все удобно. Электротабло подсвечивается зеленым светом и достаточно информативно, хотя и непривычно по началу. Управление климатом и магнитолой тоже все на кнопках, вот только дисплей немного потек и не видно символов. Бардачок сделан маленький, напихать в него много не получиться, но оно и не надо. Руль при покупке стоял спортивный с кнопками круиза на руле, поменянный еще в Японии. Стекло лобовое маленькое, но это не мешает для езды. Места в машине реально для 2-х пассажиров, назад если и кого-то садить, то это ребенок или девушка. Багажник маленький, кроме спортивной сумки и сабвуфера ничего туда не влезает, но оно и не надо. Свет фар вообще ни какой, наверное, для красоты просто стоит, ночью на трасе видно плоховато, на дальнем получше будет, но все равно не очень. Кого интересует расход топлива, то могу сказать от себя, что 95-й бензин Toyota Soarer потребляет по трассе при скорости 90-110 около 10 литров, в городском режиме укладывался 17-25 литров, расход по зиме не знаю не ездил. По электрической части все работает без нареканий в любую погоду. АКПП выдерживала мои издевательства, стойко перенося нагрузки, переключала четко без рывков. Ходовая в Toyota Soarer почти «вечная», хоть и все продается рычагами, а не сайлентблоками, но посматривать стоит, все-таки не на двух литрах ездите и если что отвалиться на ходу, кончиться плачевно. Кондиционер и печка работают без вопросов. Если бы ездил зимой, то жара как в Африке обеспечена.

Достоинства: быстрый автомобиль со стильным дизайном.

Недостатки: серьезных нет.

Игорь, Нижневартовск

Toyota Soarer, 1995 г

Красивый длинный кузов, просторный салон для водителя и переднего пассажира, сзади сидеть довольно нормально, если пассажир спереди сильно не наглеет, трудности лишь с посадкой и высадкой задних пассажиров. Несколько раз ездили впятером во Владивосток туда и обратно, «полет нормальный». Огромное удовольствие получаю от вождения Toyota Soarer, не знаю почему, но оно есть. Ездил на «Марке» и «Крауне», все равно от Toyota Soarer больше удовольствия. В меру жесткая стоковая подвеска, на 16 колесах по нашим дорогам чувствуются неровности, не мягче «Марка». Управляемость хорошая для стокового авто. Динамика для города не плохая, учитывая, что это самая слабая комплектация Toyota Soarer третьего поколения. После ста, на третьей передачи (4 ступенчатый автомат) уже слегка «неедет» (опять же, по сравнению с «турбоджейзетом»). Расход бензина 10 литров на трассе, 12 в городе (если мотор не винтить больше 2500 об/мин). Приятно удивил заводской хром на стойках, скрытый черной краской (как и на «Цельсиоре»). Если не гонять — тормозов хватает, в будущем планирую поставить суппорта с дисками от «Цельсиора». Минусы — закругленная длинная передняя часть, поначалу вызывала трудности с разъездом в узких проемах, со временем привык, малый багажник, длинная база для невысокой машины, тяжелые двери. В данной комплектации не предусмотрено ни TRC, ни ABS, чему я несказанно рад. Две зимы отъездил на заднем приводе норм, единственное, не хватает LSD или «торсена».

Достоинства: дизайн. Просторный и качественный салон. Удовольствие от вождения.

Недостатки: свесы и клиренс.

Юрий, Находка

Toyota Soarer, 1994 г

Надо отметить, что атмосферные «Соареры» – самые дешевые из своего семейства, поэтому особые «навороты» встречаются редко. Что присутствовало? Это велюровый салон, обтянутые кожей руль, селектор АКПП и рычаг «ручника». Двери и передняя панель обтянуты, скорее всего, дермантином. Комплектация у меня была вроде S-package, отличается от других деревянными вставками в дверях и на торпедо. Причем, это именно натуральное дерево или может шпон, но не пластик. Сиденья в Toyota Soarer были обычные с механическими регулировками, за исключением поясничного подпора — он электрический. Вместо приборов — электротабло (это стандартная комплектация всех «Соареров», начиная с начала 80-х годов, только в 40–м кузове уже обычные приборы). Несмотря на приличный возраст и пробег, класс машины сразу чувствуется. Хорошая шумоизоляция, отсутствие каких-либо вибраций. Все-таки рядная «шестерка» — один из самых уравновешенных двигателей. Не пушечный, но достаточно уверенный разгон. Хотя до 3-3,5 тыс. об/мин двигатель вяловат, но потом раскручивается с приятным подхватом. Также сказывается и немаленькая масса Toyota Soarer — 1540 кг в снаряженном состоянии. Подвеска в меру упругая, но и не вытрясает всю душу на неровностях. Особенно понравилось, как ведет себя машина на трассе. Собственно, класс GT машин для этого и создавался. Машина хорошо управляется, в поворотах практически не кренится. Не буду описывать затраты на обслуживание, стоимость запчастей. Такие машины покупают не умом, а сердцем. Если интересуют экономические вопросы – купите лучше «Короллу». По расходу скажу: 16-18 в городе, 11,5-12 на трассе.

Достоинства: красивая машина со своей харизмой.

Недостатки: практически нет.

Алексей, Барнаул

Обои рабочего стола Toyota Soarer

Обои Toyota Soarer

Объявления о продаже Toyota Soarer

Объявления о продаже новых автомобилей

Объявления о продаже подержанных автомобилей

Обзор
Модификации
Одноклассники
Отзывы
Обои
Продажа

Toyota Soarer — обзор автомобиля

Toyota Soarer / Тойота Соарер

Автомобиль Toyota Soarer выпускался с 1991 года по 2001 год. Последнее четвёртое поколение Тойота Соарер является лучшим автомобилем фирмы в классе купе. Toyota Soarer рассчитан на 4 посадочные места и имеет достаточно комфортабельный салон, отделанный высококачественными материалами. Тойота Соарер имеет роскошный салон и дерзкий внешний дизайн. Всем своим видом Соарер показывает готовностью к стремительной и быстрой езде.

Toyota Soarer по своим техническим характеристикам воплотил в себе лучшие конструкторские разработки и стал статусным автомобилем фирмы Тойота. Мощный двигатель в 260 л.с. позволяет Тойота Соарер иметь отличную динамику и оставляет мало шансов другим автомобилям на дороге. Передние и задние тормоза Toyota Soarer являются дисковыми с принудительной вентиляцией. Рулевое колесо имеет гидроусилитель.

Обзор
Модификации
Одноклассники
Отзывы
Обои
Продажа

Все модели Toyota

Сообщить об ошибке

Технические характеристики Toyota Soarer

Четырёхместный автомобиль класса купе Toyota Soarer выпускался с 1991 до 2001 года, оснащался мощным четырёхлитровым двигателем в 265 лошадиных сил. Салон авто отделан качественными материалами.

В двухдверном автомобиле Soarer свободно разместятся пять взрослых человек. Автомобиль оборудован передними и задними дисковыми тормозами с принудительной вентиляцией. Руль с гидроусилителем.

Складная металлическая крыша Тойота Соарер легко складывается с помощью электромотора, превращая машину в кабриолет. На выбор предлагалась пятиступенчатая ручная или четырехступенчатая автоматическая трансмиссия.

Выпуск купе Toyota Soarer осуществлялся в период с 1991 по 2001 год. Данная модель способна продемонстрировать хорошую динамику езды, устойчива на дорожном покрытии, обладает привлекательной, дерзкой внешностью, располагает отлично оснащенным салоном.

В облике машины, прежде всего, привлекает внимание исполнение блоков основного света, они состоят из двух неодинаковых по форме элементов. Пятьдесят процентов площади переднего бампера выделено под размещение частей воздухозаборной системы. Боковые плоскости корпуса пересекают узкие восходящие под крутым углом линии штамповки. На корме особого внимания заслуживает декоративное оформление крышки багажника, стильный дизайн задних фонарей. Салон купе отделывается высококлассными материалами светлых оттенков, приборный щиток оборудован цифровыми компонентами, показания на которых выводятся в числовых выражениях. В кабине смогут поместиться четыре человека, их креслам придана способность, смещаться в широком диапазоне значений. Дизайн и компоновка рычагов селектора трансмиссии, стояночного тормоза исполнены в спортивной стилистике.

Экстерьер

На капоте Toyota Soarer выполнен плавный радиус закругления, блоки основного света обладают небольшой шириной, по своему дизайну напоминают разделенный пополам овал. Огни дневного света выделены в отдельные круглой формы элементы, установленные с внутренней стороны фар, между ними выполнена узкая открытая ниша, через которую осуществляется отбора воздуха к радиатору. Нижняя половина переднего бампера обладает хорошо заметным отрицательным углом склонения, слегка вогнутая. На этом участке разместились не одинаковые по длине секции воздухозаборной системы, разделенные пополам горизонтальными перемычками, к ним примыкают ниши с овалами противотуманных фар.

От верхней точки колесных арок отходит узкая полоса штамповки, пересекающая плоскость крыльев и дверей. На крыше образован плавный радиус закругления, передние и задние стойки крыши в месте своего объединения формируют крутые дуги. Задним фонарям придана овальная форма, между ними уложена декоративная накладка, а над ними выполнены фирменные надписи. Задний бампер в своей нижней части оборудован аэродинамическим обвесом, в который в монтирован раструб выхлопной системы. Габариты кузова составляют 4860/1805/1350 мм, высота дорожного просвета – 145 мм, величина колесной базы — 2690 мм. На разворот машине требуется диаметр в 10,8 м, снаряженная масса — 1560 кг, полная — 1835 кг.

Интерьер

Фронтальную часть передней панели Toyota и подоконную линию Soarer пересекает широкая декоративная накладка имитирующая текстуру натуральной древесины. На передней панели в эту накладку встроены решетки воздуховодов. Кресла задних пассажиров примыкают вплотную друг к другу, оборудованы хорошо выраженными валиками поддержки, на спинке установлены регулируемые подголовники, подлокотники дверей имеют большую длину и ширину, под ними присутствуют вместительные карманы. Передние места разделены подлокотником-боксом, к которому примыкает боковая консоль, совмещенная с консолью передней панели. Сбоку от места водителя имеется массивная изогнутая рукоятка ручного тормоза, на консоли располагаются: невысокий переключатель коробки передач, средства управления бортовыми системами, автозвуком, климатическим оборудованием. Напротив места переднего пассажира выполнен компактный бардачок, над ним сформирована полка закрытая крышкой. Электронный приборный щиток помещен в глубокую нишу, защищенную от прямых солнечных лучей козырьком овальной формой.

Технические характеристики

Привод в Тойота Соарер передается на заднюю колесную ось, устанавливаемый под капотом двигатель функционирует на топливе АИ-95. Силовая установка имеет рабочий объем 2491 кубических сантиметров, способна развить до 378 Нм крутящего момента, мощность до 280 лошадиных сил, время разгона 6,2 секунды, расход горючего в смешанном цикле — 12 литров, трансмиссия автоматическая на 5 диапазонов. В состав опционного оснащения автопроизводителем был включен кондиционер, сервопривод регулировки боковых зеркал и стеклоподъемников. В список средств активной безопасности входят: противобуксовочная система, система принудительной вентиляции тормозных дисков, система помощи при экстренном торможении.

Toyota Soarer — Википедия (с комментариями)

<imagemap>: неверное или отсутствующее изображение

В этой статье не хватает ссылок на источники информации.

Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена.
Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники.
Эта отметка установлена 25 декабря 2015 года.

К:Википедия:Статьи без источников (тип: не указан)

Toyota Soarer

Toyota Soarer на Викискладе

Общие данные

Производитель:

Toyota

Годы пр-ва:

1981—2005

Дизайн

Тип(ы) кузова:

2‑дв. купе (5‑мест.)

Компоновка:

переднемоторная, заднеприводная

На рынке

Предшественник

Предшественник

Toyota Mark II Coupe

Связанные:

Lexus SC

Toyota SoarerToyota Soarer

Toyota Soarer («Парящий») — автомобиль с кузовом типа купе, класса GT (Gran Turismo), выпускавшийся фирмой Toyota в Японии с 1981 по 2005 год.

Впервые автомобиль был показан как прототип EX-8 на автошоу в городе Осака, Япония. В 1981 году пошел в производство поколением Z1, которое заменило купе Toyota Markll Coupe, и представлял собой угловатое двухдверное купе.

В 1986 году был выпущен более округлый Toyota Soarer (поколение Z2). В 1991 году в Японии вышло третье поколение (30 серия) Toyota Soarer. На основе 30 серии был создан Lexus SC — роскошное купе, выпускаемое сформированным в 1990 году подразделением Toyota по производству более дорогих автомобилей для экспорта за пределы Японии — Lexus. Хотя и Lexus SC и Soarer имели общий внешний вид, и некоторые общие компоненты, 30 серия выпускалась с другой трансмиссией и двигателями и включала в себя несколько уникальных моделей.

В 2001 году Toyota представила четвёртое поколение (40 серию) Soarer уже в качестве купе-кабриолета, за пределами Японии продававшееся как Lexus SC430. В отличие от предыдущих версий, Soarer четвёртого поколения и Lexus SC были практически идентичны. После официального открытия продаж Lexus в Японии в 2005 году, 40 серия была снята с производства, и на японский рынок вышел Lexus SC430.

Содержание

1 Серия Z1
2 Серия Z2
3 30-я серия
- 3.1 Модели 30-й серии
- 3.2 Турбо-модели JZZ30
- 3.3 Модели JZZ31
- 3.4 Модели UZZ31 и UZZ32
4 40-я серия
5 Ссылки

Серия Z1

Toyota Soarer Z1

Общие данные

Производитель:

Годы пр-ва:

1981—1985

Дизайн

Двигатели

1G-EU

<tr><td width=25%>Производитель:</td><td >Toyotа</td></tr><tr><td width=25%>Марка:</td><td >1G-EU</td></tr><tr><td width=25%>Тип:</td><td >Бензиновый</td></tr><tr><td width=25%>Объём:</td><td >1 988 см³</td></tr><tr><td width=25%>Максимальная мощность:</td><td >130 л.

с., при 5400 об/мин</td></tr><tr><td width=25%>Максимальный крутящий момент:</td><td >175 Н·м, при 4400 об/мин</td></tr><tr><td width=25%>Конфигурация:</td><td >рядный, 6-цилиндр.</td></tr><tr><td width=25%>Цилиндров:</td><td >6</td></tr><tr><td width=25%>Диаметр цилиндра:</td><td >75 мм</td></tr><tr><td width=25%>Ход поршня:</td><td >75 мм</td></tr><tr><td width=25%>Степень сжатия:</td><td >9,2</td></tr><tr><td width=25%>Охлаждение:</td><td >жидкостное </td></tr><tr><td width=25%>Клапанной механизм:</td><td >OHC </td></tr><tr><td width=25%>Тактность (число тактов):</td><td >4</td></tr><tr><td width=25%>Рекомендованное топливо:</td><td >АИ-92</td></tr>

1G-GEU

<tr><td width=25%>Производитель:</td><td >Toyotа</td></tr><tr><td width=25%>Марка:</td><td >1G-GEU</td></tr><tr><td width=25%>Тип:</td><td >Бензиновый</td></tr><tr><td width=25%>Объём:</td><td >1 988 см³</td></tr><tr><td width=25%>Максимальная мощность:</td><td >150 л.

с., при 6200 об/мин</td></tr><tr><td width=25%>Максимальный крутящий момент:</td><td >186 Н·м, при 5600 об/мин</td></tr><tr><td width=25%>Конфигурация:</td><td >рядный, 6-цилиндр.</td></tr><tr><td width=25%>Цилиндров:</td><td >6</td></tr><tr><td width=25%>Клапанов:</td><td >12</td></tr><tr><td width=25%>Диаметр цилиндра:</td><td >75 мм</td></tr><tr><td width=25%>Ход поршня:</td><td >75 мм</td></tr><tr><td width=25%>Степень сжатия:</td><td >9,5</td></tr><tr><td width=25%>Охлаждение:</td><td >жидкостное </td></tr><tr><td width=25%>Клапанной механизм:</td><td >DOHC </td></tr><tr><td width=25%>Тактность (число тактов):</td><td >4</td></tr><tr><td width=25%>Рекомендованное топливо:</td><td >АИ-92</td></tr>

М-TEU

<tr><td width=25%>Производитель:</td><td >Toyotа</td></tr><tr><td width=25%>Марка:</td><td >М-TEU</td></tr><tr><td width=25%>Тип:</td><td >Бензиновый с турбонаддувом</td></tr><tr><td width=25%>Объём:</td><td >1 988 см³</td></tr><tr><td width=25%>Максимальная мощность:</td><td >145 л.

с., при 5600 об/мин</td></tr><tr><td width=25%>Максимальный крутящий момент:</td><td >213 Н·м, при 3000 об/мин</td></tr><tr><td width=25%>Конфигурация:</td><td >рядный, 6-цилиндр.</td></tr><tr><td width=25%>Цилиндров:</td><td >6</td></tr><tr><td width=25%>Клапанов:</td><td >12</td></tr><tr><td width=25%>Диаметр цилиндра:</td><td >75 мм</td></tr><tr><td width=25%>Ход поршня:</td><td >75 мм</td></tr><tr><td width=25%>Охлаждение:</td><td >жидкостное </td></tr><tr><td width=25%>Клапанной механизм:</td><td >DOHC </td></tr><tr><td width=25%>Тактность (число тактов):</td><td >4</td></tr><tr><td width=25%>Рекомендованное топливо:</td><td >АИ-92</td></tr>

5M-GEU

<tr><td width=25%>Производитель:</td><td >Toyotа</td></tr><tr><td width=25%>Марка:</td><td >5M-GEU</td></tr><tr><td width=25%>Тип:</td><td >Бензиновый</td></tr><tr><td width=25%>Объём:</td><td >2 800 см³</td></tr><tr><td width=25%>Максимальная мощность:</td><td >175 л.

с., при 5600 об/мин</td></tr><tr><td width=25%>Максимальный крутящий момент:</td><td >245 Н·м, при 4400 об/мин</td></tr><tr><td width=25%>Конфигурация:</td><td >рядный, 6-цилиндр.</td></tr><tr><td width=25%>Цилиндров:</td><td >6</td></tr><tr><td width=25%>Клапанов:</td><td >12</td></tr><tr><td width=25%>Охлаждение:</td><td >жидкостное </td></tr><tr><td width=25%>Клапанной механизм:</td><td >DOHC </td></tr><tr><td width=25%>Тактность (число тактов):</td><td >4</td></tr><tr><td width=25%>Рекомендованное топливо:</td><td >АИ-92</td></tr>

6M-GEU

<tr><td width=25%>Производитель:</td><td >Toyotа</td></tr><tr><td width=25%>Марка:</td><td >6M-GEU</td></tr><tr><td width=25%>Тип:</td><td >Бензиновый</td></tr><tr><td width=25%>Объём:</td><td >2 954 см³</td></tr><tr><td width=25%>Максимальная мощность:</td><td >190 л.

с., при 5600 об/мин</td></tr><tr><td width=25%>Максимальный крутящий момент:</td><td >265 Н·м, при 4400 об/мин</td></tr><tr><td width=25%>Конфигурация:</td><td >рядный, 6-цилиндр.</td></tr><tr><td width=25%>Цилиндров:</td><td >6</td></tr><tr><td width=25%>Клапанов:</td><td >12</td></tr><tr><td width=25%>Охлаждение:</td><td >жидкостное </td></tr><tr><td width=25%>Клапанной механизм:</td><td >DOHC </td></tr><tr><td width=25%>Тактность (число тактов):</td><td >4</td></tr><tr><td width=25%>Рекомендованное топливо:</td><td >АИ-92</td></tr>

Трансмиссия

5-ти ступенчатая ручная; 4-х ступенчатый автомат

Характеристики

Массово-габаритные

Длина:

4655 мм

Ширина:

1695 мм

Высота:

1360 мм

Колёсная база:

2660 мм

Колея задняя:

1450 мм

Колея передняя:

1430 мм

Масса:

1180—1310 кг

Toyota SoarerToyota Soarer

Toyota Soarer серии Z1 производился с февраля 1981 по декабрь 1985, с рядными шестицилиндровыми двигателями объёмами 2, 2,8 и 3 литра. Soarer первого поколения дебютировал с задним приводом. Он выделялся множеством технологических электронных новинок, такими как бортовой компьютер с сенсорной панелью, управляющий климат-контролем, цифровые спидометр и тахометры на светодиодах и другими. Машина имела подвеску типа МакФерсон спереди и диагональные рычаги сзади, угловатый кузов с огромным капотом.

Автомобиль оснащался на выбор пятиступенчатой механической либо четырёхступенчатой автоматической коробкой передач.

Автомобиль оснащался автоматической системой самодиагностики.

Было доступно несколько моделей с разными двигателями:

GZ10 с двигателем 1G-EU (выпускался с 02.1981 по 12.1985) или 1G-GEU (выпускался с 02.1983 по 12.1985)
MZ10 с двигателем M-TEU (выпускался с 06.1981 по 12.1985) коробка передач — только 4ступенчатый автомат
MZ11 с двигателем 5M-GEU (выпускался с 02.1981 по 01.1985)
MZ12 с двигателем 6M-GEU (выпускался с 01.1985 по 12.1985)

По некоторым параметрам ранние MZ10 несколько отличались от поздних MZ10.

Поздние MZ10 оснащались водно-воздушным интеркулером
Турбины на поздних MZ10 имели масляно-воздушное охлаждение в отличие от просто масляного охлаждения на ранних MZ10

В Японии Toyota Soarer серии Z1 был признан Автомобилем Года 1981—1982 модельного годаК:Википедия:Статьи без источников (тип: не указан)^{[источник не указан 2464 дня]}.

В 1983 году сделаны значительные изменения внешности: наружная бампер, решётка радиатора, колея передних колёс расширена на 20 мм. Изменения коснулись и интерьера: изменена отделка, дизайн новой цифровой панели, добавлены карманы в дверях. В 1984 году внедрены электрически убирающиеся наружные зеркала, новые спойлеры спереди и сзади.

Модель MZ12 оснащалась:

АБС
Круиз контролем
Настраиваемым в 7 плоскостях кожаным сиденьем водителя
Фирменной пъезо-подвеской Toyota Electronicly Modulated Suspension (TEMS)
Цифровым автоматическим климат-контролем
Бортовым компьютером с выводом на экран (ЭЛТ)

Серия Z2

Toyota Soarer Z2

Toyota Soarer Z2 на Викискладе

Общие данные

Производитель:

Toyota

Годы пр-ва:

1986—1991

Дизайн

Двигатели

1G-EU

с., при 5400 об/мин</td></tr><tr><td width=25%>Максимальный крутящий момент:</td><td >175 Н·м, при 4400 об/мин</td></tr><tr><td width=25%>Конфигурация:</td><td >рядный, 6-цилиндр.</td></tr><tr><td width=25%>Цилиндров:</td><td >6</td></tr><tr><td width=25%>Клапанов:</td><td >12</td></tr><tr><td width=25%>Диаметр цилиндра:</td><td >75 мм</td></tr><tr><td width=25%>Ход поршня:</td><td >75 мм</td></tr><tr><td width=25%>Степень сжатия:</td><td >9,2</td></tr><tr><td width=25%>Охлаждение:</td><td >жидкостное </td></tr><tr><td width=25%>Клапанной механизм:</td><td >OHC </td></tr><tr><td width=25%>Тактность (число тактов):</td><td >4</td></tr><tr><td width=25%>Рекомендованное топливо:</td><td >АИ-92</td></tr>

1G-FE

<tr><td width=25%>Производитель:</td><td >Toyotа</td></tr><tr><td width=25%>Марка:</td><td >1G-FE</td></tr><tr><td width=25%>Тип:</td><td >Бензиновый</td></tr><tr><td width=25%>Объём:</td><td >1 988 см³</td></tr><tr><td width=25%>Максимальная мощность:</td><td >135 л.

с., при 5600 об/мин</td></tr><tr><td width=25%>Максимальный крутящий момент:</td><td >180 Н·м, при 4400 об/мин</td></tr><tr><td width=25%>Конфигурация:</td><td >рядный, 6-цилиндр.</td></tr><tr><td width=25%>Цилиндров:</td><td >6</td></tr><tr><td width=25%>Клапанов:</td><td >24</td></tr><tr><td width=25%>Диаметр цилиндра:</td><td >75 мм</td></tr><tr><td width=25%>Ход поршня:</td><td >75 мм</td></tr><tr><td width=25%>Степень сжатия:</td><td >9,6</td></tr><tr><td width=25%>Охлаждение:</td><td >жидкостное </td></tr><tr><td width=25%>Клапанной механизм:</td><td >DOHC </td></tr><tr><td width=25%>Тактность (число тактов):</td><td >4</td></tr><tr><td width=25%>Рекомендованное топливо:</td><td >АИ-92</td></tr>

1G-GEU

с., при 6200 об/мин</td></tr><tr><td width=25%>Максимальный крутящий момент:</td><td >186 Н·м, при 5600 об/мин</td></tr><tr><td width=25%>Конфигурация:</td><td >рядный, 6-цилиндр.</td></tr><tr><td width=25%>Цилиндров:</td><td >6</td></tr><tr><td width=25%>Клапанов:</td><td >24</td></tr><tr><td width=25%>Диаметр цилиндра:</td><td >75 мм</td></tr><tr><td width=25%>Ход поршня:</td><td >75 мм</td></tr><tr><td width=25%>Степень сжатия:</td><td >9,5</td></tr><tr><td width=25%>Охлаждение:</td><td >жидкостное </td></tr><tr><td width=25%>Клапанной механизм:</td><td >DOHC </td></tr><tr><td width=25%>Тактность (число тактов):</td><td >4</td></tr><tr><td width=25%>Рекомендованное топливо:</td><td >АИ-92</td></tr>

1G-GTEU

<tr><td width=25%>Производитель:</td><td >Toyotа</td></tr><tr><td width=25%>Марка:</td><td >1G-GTEU</td></tr><tr><td width=25%>Тип:</td><td >Бензиновый с турбонаддувом</td></tr><tr><td width=25%>Объём:</td><td >1 988 см³</td></tr><tr><td width=25%>Максимальная мощность:</td><td >210 л.

с., при 6200 об/мин</td></tr><tr><td width=25%>Максимальный крутящий момент:</td><td >280 Н·м, при 3800 об/мин</td></tr><tr><td width=25%>Конфигурация:</td><td >рядный, 6-цилиндр.</td></tr><tr><td width=25%>Цилиндров:</td><td >6</td></tr><tr><td width=25%>Клапанов:</td><td >24</td></tr><tr><td width=25%>Диаметр цилиндра:</td><td >75 мм</td></tr><tr><td width=25%>Ход поршня:</td><td >75 мм</td></tr><tr><td width=25%>Степень сжатия:</td><td >8,5</td></tr><tr><td width=25%>Охлаждение:</td><td >жидкостное </td></tr><tr><td width=25%>Клапанной механизм:</td><td >DOHC </td></tr><tr><td width=25%>Тактность (число тактов):</td><td >4</td></tr><tr><td width=25%>Рекомендованное топливо:</td><td >АИ-92</td></tr>

7M-GTEU

<tr><td width=25%>Производитель:</td><td >Toyotа</td></tr><tr><td width=25%>Марка:</td><td >7M-GTEU</td></tr><tr><td width=25%>Тип:</td><td >Бензиновый с турбонаддувом</td></tr><tr><td width=25%>Объём:</td><td >2 954 см³</td></tr><tr><td width=25%>Максимальная мощность:</td><td >240 л.

с., при 5600 об/мин</td></tr><tr><td width=25%>Максимальный крутящий момент:</td><td >330 Н·м, при 4000 об/мин</td></tr><tr><td width=25%>Конфигурация:</td><td >рядный, 6-цилиндр.</td></tr><tr><td width=25%>Цилиндров:</td><td >6</td></tr><tr><td width=25%>Клапанов:</td><td >12</td></tr><tr><td width=25%>Диаметр цилиндра:</td><td >83 мм</td></tr><tr><td width=25%>Ход поршня:</td><td >91 мм</td></tr><tr><td width=25%>Степень сжатия:</td><td >8,4</td></tr><tr><td width=25%>Охлаждение:</td><td >жидкостное </td></tr><tr><td width=25%>Клапанной механизм:</td><td >DOHC </td></tr><tr><td width=25%>Тактность (число тактов):</td><td >4</td></tr><tr><td width=25%>Рекомендованное топливо:</td><td >АИ-98</td></tr>

Трансмиссия

5ступенчатая ручная или 4ступенчатый автомат

Характеристики

Массово-габаритные

Длина:

4675 мм

Ширина:

1725 мм

Высота:

1345 мм

Клиренс:

155 мм

Колёсная база:

2670 мм

Колея задняя:

1455 мм

Колея передняя:

1460 мм

Масса:

1330-1520 кг

Другое

Объём бака:

Toyota SoarerToyota Soarer

Серия Z2 находилась в производстве с января 1986 года по апрель 1991 года. Гамма шестицилиндровых бензиновых двигателей включала в себя несколько вариантов:

1G-EU (2.0L OHC I-6) устанавливался с 01.1986 по 12.1987,
1G-FE (2.0L DOHC I-6) устанавливался с 01.1989 по 04.1991,
1G-GEU (2.0L DOHC I-6 TWINCAM24) устанавливался с 01.1986 по 04.1991,,
1G-GTEU (2.0L DOHC I-6 TWINCAM24 TWIN TURBO) устанавливался с 01.1986 по 04.1991,
7M-GTEU (3.0L DOHC I-6 TWINCAM24 TURBO) устанавливался с 01.1986 по 04.1991

Внешность модели второго поколения имела общие черты с Toyota Cressida (кузов MX73) и Toyota Mark II (кузов GX71). По сравнению с первой серией общий стиль и пропорции кузова остались прежними, но немного смягчились. Технически машина изменилась очень сильно. Вместо подвески типа МакФерсон, спереди и сзади использовались двойные поперечные рычаги. Автомобиль имел полностью идентичную платформу с Toyota Supra. Тормоза — вентилируемые, дисковые. Во втором поколении сохранилась традиция использовать только электронные панели приборов.

На части автомобилей впервые в мировой практике устанавливалась пневматическая подвеска с электронным управлениемК:Википедия:Статьи без источников (тип: не указан)^{[источник не указан 2464 дня]}.

В 1988 году Soarer Z2 получил рестайлинг — изменились задние фонари, передняя решётка, интерьер и другие незначительных изменения (климат, тире). Кроме того были усовершенствованы двигатели:

1G-GTEU мощность выросла с 180 до 210 л.с.
7M-GTEU мощность выросла с 230 до 240 л.с.

Двигатели M-серии получили масляные форсунки для охлаждения поршней.

В марте-апреле 1989 года была выпущена ограниченным тиражом в 500 экземпляров модель в версии кабриолет (модификация Aerocabin) со складной убирающейся металлической крышей с электрическим приводом.

30-я серия

Смотри также: Lexus SC 300 / SC 400

В 1990 году, после успешного запуска за пределами Японии с своего люкс-подразделения Lexus, Toyota поручила своей калифорнийской дизайн-студии разработать новое люкс-купе. В 1991 году оно было представлено в США как Lexus SC 300/400. В том же году начались продажи Toyota Soarer третьего поколения (30-я серия) в Японии, заменив серию Z2. Soarer 30-й серии имел практически одинаковый кузов (Lexus, в частности, немного длиннее) и ключевые компоненты с Lexus SC, однако внутренняя отделка, трансмиссия и двигатели отличались.

Toyota Soarers 1991—2000 годов выпуска предлагалась с 4-скоростной автоматической коробкой передач для всех моделей. Модель JZZ30(твин-турбо) также поставлялся с 5-ступенчатой коробкой. Однако, в отличие от Lexus, Soarer 30 серии не получил 5-ступенчатую автоматическую КПП, и только 6-цилиндровая версия получила двигатель с изменяемыми фазами газораспределения (VVTi) в 1996.

Модель JZZ31 использовала тот же двигатель и трансмиссию как и Toyota Supra MKIV N/A 1993—1998 годов выпуска. Этот 3-хлитровый рядный шестицилиндровый двигатель с DOHC (2JZ-GE) также применялся в Lexus IS 300 и GS 300.

Модели 30-й серии

JZZ30 — 2,5л 6 цил. твин-турбо (1991—1996)
JZZ30 — 2,5л 6 цил. турбо с VVTi (1996—2000)
JZZ31 — 3,0л 6 цил. (Lexus SC 300 в США) (1992—2000)
UZZ30 — 4,0л 8 цил. (Lexus SC 400 в США) (1991—1993)
UZZ31 — 4,0л 8 цил. с пневматической подвеской (1991—1997)
UZZ32 — 4,0л 8 цил. с активной подвеской и подруливающими задними колёсами (4ws) (1991—1996)

Турбо-модели JZZ30

С 1991 по 1996 год в Японии выпускалась модель Soarer JZZ30 c двигателем 1JZ-GTE 2.5L Twin Turbo. Официально это двигатель развивал мощность 206 кВт (276 л. с.) и 363 Н·м крутящего момента при 4800 об./мин. С августа 1996 года две маленькие турбины заменили на одну среднего размера и добавили систему управления изменяемыми фазами газораспределения (VVTi). Формально обновлённый двигатель развивал те же 206 кВт, но имел больше крутящего момента на низких оборотах — 378 Н·м всего при 2400 об./мин. Также модель 1996 года получила небольшой рестайлинг: изменённый передний бампер, фары и боковой обвес.

Модели JZZ31

В США SC300 был представлен сразу после LS400 и SC400 как альтернатива двигателям V8, в JZZ31 была установлена рядная шестёрка 2JZ-GE. В Японии это случилось двумя годами позднее, в 1994. JZZ31 заменил японский UZZ30 с подвеской на винтовых пружинах и с двигателем V8. Однако SC400 с параметрами как у UZZ30 выпускался в США до 2000 года. Этот JZZ31 имел двигатель 2JZ-GE, такой же как на Toyota Supra и других топовых моделях Toyota.

Двигатель развивал мощность в 225 л.с. (168KW) на 5800 об./мин. и 285 Н·м крутящего момента при 4800 об./мин. Ускорение натурально сбалансированного рядного шестицилиндрового двигателя было мягким и резвым благодаря красной зоне в районе 6500 об./мин. и конфигурации с 24 клапанами с двойными распредвалами. Как самый лёгкий Soarer из моделей 1991—2000 годов (около 1500 кг или меньше, в зависимости от установленных опций) JZZ31 разгонялся до 100 за менее чем 8 секунд, а четверть мили проезжал за менее чем 16 секунд.

Что касается комплектаций, то JZZ31, известный в Японии как Soarer 3.0GT имел особую спецификацию «G Pack», которая была очень близка к UZZ30 с её деревянной отделкой, аудиосистемой с 7 динамиками и т. п. С другой стороны самая доступная «Базовая» модель была похожа на базовую модель TT, где вместо дерева использовался пластик, круиз-контроля не было и устанавливалась простая стереосистема.

JZZ31 производился в Японии и поставлялся в США в качестве LEXUS SC300 до декабря 2000 года.

Модели UZZ31 и UZZ32

Не выпускаемые для американского рынка модели UZZ31 и UZZ32, имели более роскошные опции чем JZZ30 или JZZ31/SC 300 и UZZ30/SC 400. Такие параметры как полностью кожаные сиденья с электроприводом, подогревом и памятью, автовыдвигающийся руль с электронной регулировкой, ультразвуковые очистители зеркал и зеркало заднего вида с электрозатемнением отличали эти машины от их более спортивных версий и немецких конкурентов. UZZ31 и UZZ32 также поставлялись с «EMV» (Electro Multi Vision) — встроенным экраном с телевидением, навигацией (только по Японии), самодиагностикой и тачскрином управляющим всеми функциями климат-контроля и продвинутой аудиосистемой с 6 динамиками и сабвуфером, ченжером на 12 дисков и цифровой обработкой сигнала.

UZZ31 использовала пневматическую подвеску с двумя положениями величины просвета и жёсткости амортизаторов.

Модель UZZ32 была самой продвинутой в 30 серии. В ней использовались камера заднего вида (в UZZ32, также как и в UZZ31, была доступна в виде опции), вмонтированная в задний спойлер, подруливающие задние колеса и сложная управляемая компьютером гидравлическая активная подвеска. Инженеры предпочли гидравлические стойки обычным пружинам и стабилизаторам, управляемыми чувствующими повороты, ускорение и торможение сенсорам. Система работала очень хорошо и позволяла насладится необычайной управляемостью и мягкостью поездки без крена в поворотах. Однако прибавка в весе за счет этой системы ухудшала показатели разгона в той или иной степени, а сама машина была очень дорогой. Из-за этого было выпущено только 873 UZZ32 и теперь они очень ценятся среди коллекционеров в Великобритании и Австралии. С учётом редкости некоторые поздние модели UZZ32 с маленьким пробегом можно встретить в продаже за 20-35 тыс. долл., тогда как большинство обычных Soarer (простые V8, рядные 6-ки и TT) можно купить за 8-15 тыс. долл.

40-я серия

см. также Lexus SC 430

Soarer 40 серии был по большей части идентичен его Lexus-эквиваленту и за пределами Японии продавался как Lexus SC 430 с 2001 года. Soarer 430SCV имел складную жёсткую крышу в стиле современного Mercedes-Benz SL. На купе устанавливался двигатель V8 объёмом 4,3 литра с изменяемыми фазами газораспределения (3UZ-FE VVTi) — такой же как в представительском седане Lexus LS 430. Он выдавал достойные 208КВт (280 л.с.) и 430 Н·м крутящего момента. Это позволило купе разгоняться до 100 км/ч за разумные 6 секунд. Общий как для Soarer 40 серии так и для Lexus SC 430 кузов был разработан дизайнерами Toyota во Франции и Японии. Некоторые отмечают, что по сравнению с 30 серией 40 потеряла так уважаемый ценителями стройный силуэт и в целом стала выглядеть хуже — тяжелее и короче.

В отличие от предыдущих поколений и 40-й Soarer и Lexus имели одинаковую конструкцию. В связи с усилением Lexus как основного премиум-бренда Toyota по всему миру фокус разработки сместился в пользу Lexus а не отдельной модели под маркой Soarer. 26 июля 2005 года были официально начаты продажи Lexus в Японии, что полностью прекратило выпуск и продажи Toyota Soarer.

Напишите отзыв о статье «Toyota Soarer»

Ссылки

Отрывок, характеризующий Toyota Soarer

– Les souverains? Je ne parle pas de la Russie, – сказал виконт учтиво и безнадежно: – Les souverains, madame! Qu’ont ils fait pour Louis XVII, pour la reine, pour madame Elisabeth? Rien, – продолжал он одушевляясь. – Et croyez moi, ils subissent la punition pour leur trahison de la cause des Bourbons. Les souverains? Ils envoient des ambassadeurs complimenter l’usurpateur. [Государи! Я не говорю о России. Государи! Но что они сделали для Людовика XVII, для королевы, для Елизаветы? Ничего. И, поверьте мне, они несут наказание за свою измену делу Бурбонов. Государи! Они шлют послов приветствовать похитителя престола.]
И он, презрительно вздохнув, опять переменил положение. Князь Ипполит, долго смотревший в лорнет на виконта, вдруг при этих словах повернулся всем телом к маленькой княгине и, попросив у нее иголку, стал показывать ей, рисуя иголкой на столе, герб Конде. Он растолковывал ей этот герб с таким значительным видом, как будто княгиня просила его об этом.
– Baton de gueules, engrele de gueules d’azur – maison Conde, [Фраза, не переводимая буквально, так как состоит из условных геральдических терминов, не вполне точно употребленных. Общий смысл такой : Герб Конде представляет щит с красными и синими узкими зазубренными полосами,] – говорил он.
Княгиня, улыбаясь, слушала.
– Ежели еще год Бонапарте останется на престоле Франции, – продолжал виконт начатый разговор, с видом человека не слушающего других, но в деле, лучше всех ему известном, следящего только за ходом своих мыслей, – то дела пойдут слишком далеко. Интригой, насилием, изгнаниями, казнями общество, я разумею хорошее общество, французское, навсегда будет уничтожено, и тогда…
Он пожал плечами и развел руками. Пьер хотел было сказать что то: разговор интересовал его, но Анна Павловна, караулившая его, перебила.
– Император Александр, – сказала она с грустью, сопутствовавшей всегда ее речам об императорской фамилии, – объявил, что он предоставит самим французам выбрать образ правления. И я думаю, нет сомнения, что вся нация, освободившись от узурпатора, бросится в руки законного короля, – сказала Анна Павловна, стараясь быть любезной с эмигрантом и роялистом.
– Это сомнительно, – сказал князь Андрей. – Monsieur le vicomte [Господин виконт] совершенно справедливо полагает, что дела зашли уже слишком далеко. Я думаю, что трудно будет возвратиться к старому.
– Сколько я слышал, – краснея, опять вмешался в разговор Пьер, – почти всё дворянство перешло уже на сторону Бонапарта.
– Это говорят бонапартисты, – сказал виконт, не глядя на Пьера. – Теперь трудно узнать общественное мнение Франции.
– Bonaparte l’a dit, [Это сказал Бонапарт,] – сказал князь Андрей с усмешкой.
(Видно было, что виконт ему не нравился, и что он, хотя и не смотрел на него, против него обращал свои речи.)
– «Je leur ai montre le chemin de la gloire» – сказал он после недолгого молчания, опять повторяя слова Наполеона: – «ils n’en ont pas voulu; je leur ai ouvert mes antichambres, ils se sont precipites en foule»… Je ne sais pas a quel point il a eu le droit de le dire. [Я показал им путь славы: они не хотели; я открыл им мои передние: они бросились толпой… Не знаю, до какой степени имел он право так говорить.]
– Aucun, [Никакого,] – возразил виконт. – После убийства герцога даже самые пристрастные люди перестали видеть в нем героя. Si meme ca a ete un heros pour certaines gens, – сказал виконт, обращаясь к Анне Павловне, – depuis l’assassinat du duc il y a un Marietyr de plus dans le ciel, un heros de moins sur la terre. [Если он и был героем для некоторых людей, то после убиения герцога одним мучеником стало больше на небесах и одним героем меньше на земле.]
Не успели еще Анна Павловна и другие улыбкой оценить этих слов виконта, как Пьер опять ворвался в разговор, и Анна Павловна, хотя и предчувствовавшая, что он скажет что нибудь неприличное, уже не могла остановить его.
– Казнь герцога Энгиенского, – сказал мсье Пьер, – была государственная необходимость; и я именно вижу величие души в том, что Наполеон не побоялся принять на себя одного ответственность в этом поступке.
– Dieul mon Dieu! [Боже! мой Боже!] – страшным шопотом проговорила Анна Павловна.
– Comment, M. Pierre, vous trouvez que l’assassinat est grandeur d’ame, [Как, мсье Пьер, вы видите в убийстве величие души,] – сказала маленькая княгиня, улыбаясь и придвигая к себе работу.
– Ah! Oh! – сказали разные голоса.
– Capital! [Превосходно!] – по английски сказал князь Ипполит и принялся бить себя ладонью по коленке.
Виконт только пожал плечами. Пьер торжественно посмотрел поверх очков на слушателей.
– Я потому так говорю, – продолжал он с отчаянностью, – что Бурбоны бежали от революции, предоставив народ анархии; а один Наполеон умел понять революцию, победить ее, и потому для общего блага он не мог остановиться перед жизнью одного человека.
– Не хотите ли перейти к тому столу? – сказала Анна Павловна.
Но Пьер, не отвечая, продолжал свою речь.
– Нет, – говорил он, все более и более одушевляясь, – Наполеон велик, потому что он стал выше революции, подавил ее злоупотребления, удержав всё хорошее – и равенство граждан, и свободу слова и печати – и только потому приобрел власть.
– Да, ежели бы он, взяв власть, не пользуясь ею для убийства, отдал бы ее законному королю, – сказал виконт, – тогда бы я назвал его великим человеком.
– Он бы не мог этого сделать. Народ отдал ему власть только затем, чтоб он избавил его от Бурбонов, и потому, что народ видел в нем великого человека. Революция была великое дело, – продолжал мсье Пьер, выказывая этим отчаянным и вызывающим вводным предложением свою великую молодость и желание всё полнее высказать.
– Революция и цареубийство великое дело?…После этого… да не хотите ли перейти к тому столу? – повторила Анна Павловна.
– Contrat social, [Общественный договор,] – с кроткой улыбкой сказал виконт.
– Я не говорю про цареубийство. Я говорю про идеи.
– Да, идеи грабежа, убийства и цареубийства, – опять перебил иронический голос.
– Это были крайности, разумеется, но не в них всё значение, а значение в правах человека, в эманципации от предрассудков, в равенстве граждан; и все эти идеи Наполеон удержал во всей их силе.
– Свобода и равенство, – презрительно сказал виконт, как будто решившийся, наконец, серьезно доказать этому юноше всю глупость его речей, – всё громкие слова, которые уже давно компрометировались. Кто же не любит свободы и равенства? Еще Спаситель наш проповедывал свободу и равенство. Разве после революции люди стали счастливее? Напротив. Mы хотели свободы, а Бонапарте уничтожил ее.
Князь Андрей с улыбкой посматривал то на Пьера, то на виконта, то на хозяйку. В первую минуту выходки Пьера Анна Павловна ужаснулась, несмотря на свою привычку к свету; но когда она увидела, что, несмотря на произнесенные Пьером святотатственные речи, виконт не выходил из себя, и когда она убедилась, что замять этих речей уже нельзя, она собралась с силами и, присоединившись к виконту, напала на оратора.
– Mais, mon cher m r Pierre, [Но, мой милый Пьер,] – сказала Анна Павловна, – как же вы объясняете великого человека, который мог казнить герцога, наконец, просто человека, без суда и без вины?
– Я бы спросил, – сказал виконт, – как monsieur объясняет 18 брюмера. Разве это не обман? C’est un escamotage, qui ne ressemble nullement a la maniere d’agir d’un grand homme. [Это шулерство, вовсе не похожее на образ действий великого человека. ]
– А пленные в Африке, которых он убил? – сказала маленькая княгиня. – Это ужасно! – И она пожала плечами.
– C’est un roturier, vous aurez beau dire, [Это проходимец, что бы вы ни говорили,] – сказал князь Ипполит.
Мсье Пьер не знал, кому отвечать, оглянул всех и улыбнулся. Улыбка у него была не такая, какая у других людей, сливающаяся с неулыбкой. У него, напротив, когда приходила улыбка, то вдруг, мгновенно исчезало серьезное и даже несколько угрюмое лицо и являлось другое – детское, доброе, даже глуповатое и как бы просящее прощения.
Виконту, который видел его в первый раз, стало ясно, что этот якобинец совсем не так страшен, как его слова. Все замолчали.
– Как вы хотите, чтобы он всем отвечал вдруг? – сказал князь Андрей. – Притом надо в поступках государственного человека различать поступки частного лица, полководца или императора. Мне так кажется.
– Да, да, разумеется, – подхватил Пьер, обрадованный выступавшею ему подмогой.
– Нельзя не сознаться, – продолжал князь Андрей, – Наполеон как человек велик на Аркольском мосту, в госпитале в Яффе, где он чумным подает руку, но… но есть другие поступки, которые трудно оправдать.
Князь Андрей, видимо желавший смягчить неловкость речи Пьера, приподнялся, сбираясь ехать и подавая знак жене.

Вдруг князь Ипполит поднялся и, знаками рук останавливая всех и прося присесть, заговорил:
– Ah! aujourd’hui on m’a raconte une anecdote moscovite, charmante: il faut que je vous en regale. Vous m’excusez, vicomte, il faut que je raconte en russe. Autrement on ne sentira pas le sel de l’histoire. [Сегодня мне рассказали прелестный московский анекдот; надо вас им поподчивать. Извините, виконт, я буду рассказывать по русски, иначе пропадет вся соль анекдота.]
И князь Ипполит начал говорить по русски таким выговором, каким говорят французы, пробывшие с год в России. Все приостановились: так оживленно, настоятельно требовал князь Ипполит внимания к своей истории.
– В Moscou есть одна барыня, une dame. И она очень скупа. Ей нужно было иметь два valets de pied [лакея] за карета. И очень большой ростом. Это было ее вкусу. И она имела une femme de chambre [горничную], еще большой росту. Она сказала…
Тут князь Ипполит задумался, видимо с трудом соображая.
– Она сказала… да, она сказала: «девушка (a la femme de chambre), надень livree [ливрею] и поедем со мной, за карета, faire des visites». [делать визиты.]
Тут князь Ипполит фыркнул и захохотал гораздо прежде своих слушателей, что произвело невыгодное для рассказчика впечатление. Однако многие, и в том числе пожилая дама и Анна Павловна, улыбнулись.
– Она поехала. Незапно сделался сильный ветер. Девушка потеряла шляпа, и длинны волоса расчесались…
Тут он не мог уже более держаться и стал отрывисто смеяться и сквозь этот смех проговорил:
– И весь свет узнал…
Тем анекдот и кончился. Хотя и непонятно было, для чего он его рассказывает и для чего его надо было рассказать непременно по русски, однако Анна Павловна и другие оценили светскую любезность князя Ипполита, так приятно закончившего неприятную и нелюбезную выходку мсье Пьера. Разговор после анекдота рассыпался на мелкие, незначительные толки о будущем и прошедшем бале, спектакле, о том, когда и где кто увидится.

Поблагодарив Анну Павловну за ее charmante soiree, [очаровательный вечер,] гости стали расходиться.
Пьер был неуклюж. Толстый, выше обыкновенного роста, широкий, с огромными красными руками, он, как говорится, не умел войти в салон и еще менее умел из него выйти, то есть перед выходом сказать что нибудь особенно приятное. Кроме того, он был рассеян. Вставая, он вместо своей шляпы захватил трехугольную шляпу с генеральским плюмажем и держал ее, дергая султан, до тех пор, пока генерал не попросил возвратить ее. Но вся его рассеянность и неуменье войти в салон и говорить в нем выкупались выражением добродушия, простоты и скромности. Анна Павловна повернулась к нему и, с христианскою кротостью выражая прощение за его выходку, кивнула ему и сказала:
– Надеюсь увидать вас еще, но надеюсь тоже, что вы перемените свои мнения, мой милый мсье Пьер, – сказала она.
Когда она сказала ему это, он ничего не ответил, только наклонился и показал всем еще раз свою улыбку, которая ничего не говорила, разве только вот что: «Мнения мнениями, а вы видите, какой я добрый и славный малый». И все, и Анна Павловна невольно почувствовали это.
Князь Андрей вышел в переднюю и, подставив плечи лакею, накидывавшему ему плащ, равнодушно прислушивался к болтовне своей жены с князем Ипполитом, вышедшим тоже в переднюю. Князь Ипполит стоял возле хорошенькой беременной княгини и упорно смотрел прямо на нее в лорнет.
– Идите, Annette, вы простудитесь, – говорила маленькая княгиня, прощаясь с Анной Павловной. – C’est arrete, [Решено,] – прибавила она тихо.
Анна Павловна уже успела переговорить с Лизой о сватовстве, которое она затевала между Анатолем и золовкой маленькой княгини.
– Я надеюсь на вас, милый друг, – сказала Анна Павловна тоже тихо, – вы напишете к ней и скажете мне, comment le pere envisagera la chose. Au revoir, [Как отец посмотрит на дело. До свидания,] – и она ушла из передней.
Князь Ипполит подошел к маленькой княгине и, близко наклоняя к ней свое лицо, стал полушопотом что то говорить ей.
Два лакея, один княгинин, другой его, дожидаясь, когда они кончат говорить, стояли с шалью и рединготом и слушали их, непонятный им, французский говор с такими лицами, как будто они понимали, что говорится, но не хотели показывать этого. Княгиня, как всегда, говорила улыбаясь и слушала смеясь.
– Я очень рад, что не поехал к посланнику, – говорил князь Ипполит: – скука… Прекрасный вечер, не правда ли, прекрасный?
– Говорят, что бал будет очень хорош, – отвечала княгиня, вздергивая с усиками губку. – Все красивые женщины общества будут там.
– Не все, потому что вас там не будет; не все, – сказал князь Ипполит, радостно смеясь, и, схватив шаль у лакея, даже толкнул его и стал надевать ее на княгиню.
От неловкости или умышленно (никто бы не мог разобрать этого) он долго не опускал рук, когда шаль уже была надета, и как будто обнимал молодую женщину.
Она грациозно, но всё улыбаясь, отстранилась, повернулась и взглянула на мужа. У князя Андрея глаза были закрыты: так он казался усталым и сонным.
– Вы готовы? – спросил он жену, обходя ее взглядом.
Князь Ипполит торопливо надел свой редингот, который у него, по новому, был длиннее пяток, и, путаясь в нем, побежал на крыльцо за княгиней, которую лакей подсаживал в карету.
– Рrincesse, au revoir, [Княгиня, до свиданья,] – кричал он, путаясь языком так же, как и ногами.
Княгиня, подбирая платье, садилась в темноте кареты; муж ее оправлял саблю; князь Ипполит, под предлогом прислуживания, мешал всем.
– Па звольте, сударь, – сухо неприятно обратился князь Андрей по русски к князю Ипполиту, мешавшему ему пройти.
– Я тебя жду, Пьер, – ласково и нежно проговорил тот же голос князя Андрея.
Форейтор тронулся, и карета загремела колесами. Князь Ипполит смеялся отрывисто, стоя на крыльце и дожидаясь виконта, которого он обещал довезти до дому.

– Eh bien, mon cher, votre petite princesse est tres bien, tres bien, – сказал виконт, усевшись в карету с Ипполитом. – Mais tres bien. – Он поцеловал кончики своих пальцев. – Et tout a fait francaise. [Ну, мой дорогой, ваша маленькая княгиня очень мила! Очень мила и совершенная француженка.]
Ипполит, фыркнув, засмеялся.
– Et savez vous que vous etes terrible avec votre petit air innocent, – продолжал виконт. – Je plains le pauvre Mariei, ce petit officier, qui se donne des airs de prince regnant.. [А знаете ли, вы ужасный человек, несмотря на ваш невинный вид. Мне жаль бедного мужа, этого офицерика, который корчит из себя владетельную особу.]
Ипполит фыркнул еще и сквозь смех проговорил:
– Et vous disiez, que les dames russes ne valaient pas les dames francaises. Il faut savoir s’y prendre. [А вы говорили, что русские дамы хуже французских. Надо уметь взяться.]
Пьер, приехав вперед, как домашний человек, прошел в кабинет князя Андрея и тотчас же, по привычке, лег на диван, взял первую попавшуюся с полки книгу (это были Записки Цезаря) и принялся, облокотившись, читать ее из середины.
– Что ты сделал с m lle Шерер? Она теперь совсем заболеет, – сказал, входя в кабинет, князь Андрей и потирая маленькие, белые ручки.
Пьер поворотился всем телом, так что диван заскрипел, обернул оживленное лицо к князю Андрею, улыбнулся и махнул рукой.
– Нет, этот аббат очень интересен, но только не так понимает дело… По моему, вечный мир возможен, но я не умею, как это сказать… Но только не политическим равновесием…
Князь Андрей не интересовался, видимо, этими отвлеченными разговорами.
– Нельзя, mon cher, [мой милый,] везде всё говорить, что только думаешь. Ну, что ж, ты решился, наконец, на что нибудь? Кавалергард ты будешь или дипломат? – спросил князь Андрей после минутного молчания.
Пьер сел на диван, поджав под себя ноги.

использованный Toyota Soarer для продажи

Active Filter

Toyota

Soarerclear All

Filter

TOYOTA (29,439)
NISS (29,439)
(29,439)
6169. 1001016 (29,439)
(29,439)
(29,439)
(29,439). )
Honda (11,806)
Daihatsu (10 959)
Mazda (6 463)
(4,5444)
99999919
(4,5444)9
.0005
Mitsubishi Fuso (4,149)
Mitsubishi (3,899)

Model

4Runner (2)
86 (571)
Allex (8)
Allion (117)
Alphard (902)
Alphard G (14)
Alphard V (10)
Altezza (70)
Altezza Gita (8)
Aqua (1,418)
Aristo (65)
Auris (133)
Avensis (47)
Belta (34)
Blade (20)
Blizzard (1)
Brevis (6)
C-HR (339)
Caldina (29)
Caldina Van (2)
169916
16
1666
16
16
16
16
16
16
169
99
99
99
99
.
Камроуд (306)
Camry (138)
Camry Gracia (1)
Camry Solara (2)
Carina (14)
Carina ED (1)
Celica (95 )
Celica XX (1)
Celsior (111)
Century (29)
Chaser (66)
Classic (2)
Coaster (184)
Coaster Big Van (1)
Coaster R (1)
Комфорт (7)
COMS (2)
(12)

COOLLA (12)
COOLLA (12)
Corolla Axio (223)
Corolla Cross (100)
Corolla Fielder (519)
Corolla II (2)
. (84)
Corolla Runx (9)
Corolla Spacio (13)
Corolla Sport (78)
Corolla Touring Wagon 9000
Corolla vagon
19916
. Corolla Wagon (2)
Corona (14)
Corona Mark II (1)
Corona Premio (7)
Corsa (4)
(4)
.
Crown (904)
Серия Crown Athlete (17)
Crown Comfort (3)
Crown Estta )
Crown Royal Series (6)
Crown Station Wagon (16)
Crown Van (12)
Cynos (5)
Deliboy (8)
Дуэт (4)
Dyna Croot Van (4)
Dyna Truck (1252)
Dyna Urban Suporter (6)
Esquire (247)
. Гибрид (80)
Оценка Lucida (2)
Etios (1)
FJ Cruiser (151)
FOLKLIFT (3)
FUN CARGO
(3)
19.
GR86 (8)
Gaia (1)
Granace (7)
Grand Hiace (33)
Granvia (7)
Harrier (656)
Harrier Hybrid (18)
HIACE Commuter (53)
HiAce Regius (11)
HiAce Truck (3)
Hiace Van (1 614) 9000
HIACE (1 614) 9000
HIACE (1 614). (1)
HILUX (420)
Hilux Mak Up (14)
Hilux Sports Beck Up (75)
HILUX SURF (245)
IQ SURF (245)
161616161616161616161616161616161616161616161616161616161616161616161616.
IQ (245) 9000
. IST (78)
Ipsum (10)
Isis (162)
Kluger (13)
Kluger Hybrid (2)
Kluger V (2)
Ленд Крузер (175)
Land Cruiser 100 (28)
Land Cruiser 40 (2)
Land Cruiser 60 (12)
Land Cruiser 70 (47)
Cruiser 80 (17)
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9005
.
Land Cruiser Prado (761)
Wagon Land Cruiser (221)
Liteace Noah (6)
Liteace Truck (123)
Liteace Van (123)
16161
1
1
1
1
1
1
1
1
1
191

MR-S (91)
MR2 (44)
Mark II (139)
Mark II Blit (13)
Mark II II Calis (1)
.
Mark II VAN (4)
Mark II Вагон (6)
Марк X (438)
Марк X Zio (54)
(55)
(55)
(55)
(55)
(55)
(55)
(55)
(55)
. 2)
Ной (676)
Происхождение (11)
Другие (6)
Passo (714)
Passo Sette (10)
Pixis Epoch (106)
Pixis Epoch (106) 9000
PIXIS (106) 9000
PIXIS (106) 9000
PIXIS (106) 9000
Pixis.
Pixis Mega (49)
Pixis Space (85)
Pixis Truck (23)
Pixis Van (72)
Platz (2)
Porte (258 )
Premio (135)
Prius (1,709)
Prius PHV (125)
Prius α (451)
Probox (84)
Probox Van (414)
Probox Wagon (5)
Progres (13)
Парард (6)
Publica (6)
Краткая доставка (15)

РАВ4 Дж (4)
RAV4 L (2)
RACTIS (226)
RAIZE (138)
RAUM (62)
Regius (2)
.
Regius Wagon (4)
Regiusase (12)
Regiusace Van (707)
Номан (403)
(35).
Sequoia (3)
SERA (2)
Sienna (7)
Sienta (732)
SOARER (105) 9000
(105). 800 (3)
Sprinter Carib (5)
Sprinter Marino (2)
Sprinter Sedan (7)
Sprinm
Starlet (23)
Stout (2)
Succeed (38)
Succeed Van (190)
Succeed Wagon (2)
Supra (75)
T100 (3)
Tacoma (39)
Танк (416)
Турирование HIACE (5)
Townace Noah (10)
Townace (10)
16
16
16
16
16
16
16 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 29000
9916
NOA
Таунэс Фургон (146)
Townace Wagon (4)
Toyoace (725)
Toyoace Root Van (1)
Tundra (109)
Vanguard (120)
Vellfire (790 )
Веросса (27)
Vista (1)
Vista Ardeo (1)
Vitz (880)
(1,056)

Will VS (8)
Will VI (10)
Windom (2)
Желание (249)
Yaris (135)
9001S
Yaris (135)
9001SS (135)
9001SS (135)
9001SSS 9000 (135).
BB (191)
ピクシスジョイ 4WD (1)

— месяц

Посмотреть как

Показать

15 автомобилей24 автомобиля48 автомобилей96 автомобилей

Сортировать по

РелевантныеНовые поступленияЦена автомобиля от низкой до высокойЦена автомобиля от высокой до низкойИтоговая цена от низкой до высокойИтоговая цена от высокой до низкойГод от новой до старойY от высокой от старой к новойПробег LowEngine High к LowEngine От низкого к HighDiscount % От высокого к LowDiscount % От низкого к HighETA Позднее к EarlyETA Ранее к более позднему

. 1025

1035.1035 4

9000 8

66 8 9000 9000 9000
-20%

26 -42%	Toyota Soarer CFJ7253724 Like this carCompareShare	1991 Nov	111,000 km	2,490 cc		US$ 9,665 5 649 долл. США	US 8 209
19	Toyota Soarer CFJ7830079 1025	2001 Jul	126,000 km	4,300 cc		US$ 3,886	US$ 6,501
26 New	Toyota Soarer CFJ7842422 Like this carCompareShare	1995 Sep	145,000 km	2,500 cc	Grade 4.5	US$ 7,342	US$ 9,957
29 -16%	Toyota Soarer CFJ7255344 Like this carCompareShare	2000 Dec	64,000 km	3,000 cc	класс 4	US 7 932 US 6,668	US 9,283
31 6%
31 6%
31 9000-26%
Toyota Soarer CFJ6989699 Like this carCompareShare	1988 Mar	43,000 km	2,000 cc	Grade R	US$ 15,343 US$ 11,304	долл. США $ 13 919
29	Toyota Soarer CFJ7780309 Нравится этот Carcompareshare	1995 .1025	47,000 km	2,500 cc		US$ 19,300	US$ 22,003
23 -2%	Toyota Soarer CFJ6597328 Like this carCompareShare	1986 Jun	33,000 km	2,000 cc		US$ 20,632 US$ 20,183	US$ 22,500
29 -35%	Toyota Soarer CFJ6515184 Like this carCompareShare	2000 Oct	39,000 km	2,500 cc	Grade R	долл. США 18 781 долл. США 12 147	US 14 762
20 -25%	TOYOTA SOARER	TOYOTA	2 %	%	0004 CFJ7804095 Like this carCompareShare	2003 Nov	63,000 km	4,300 cc	US$ 7,294 US$ 5,471	US$ 8,086
30	Toyota Soarer CFJ7833088 , как это CarCompareshare	1988 Oct	66 000 км	2009 CC	US$ 21,459	US$ 24,074
19 -9%	Toyota Soarer CFJ6634043 Like this carCompareShare	1987	13 000 км	2000 CC		US 23,159 US 21 172	US 23 787
Toyota Soarer CFJ7419679 Like this carCompareShare	1987 Dec	69,000 km	3,000 cc	Grade 3. 5	US$ 11,557 US$ 9,197	US 11 812
21	2 Toyota Soarer CFJ7436744 1020 1995 Sep	47,000 km	2,500 cc		US$ 19,562	US$ 22,265
49 -24%	Toyota Soarer CFJ7708414 Like this carCompareShare	1991	20,000 km	4,000 cc		US$ 28,259 US$ 21,473	US$ 24,017
10 -33%	Toyota Soarer CFJ7444938 Like this carCompareShare	2004 Apr	178,000 km	660 cc		6,156 долл. США долл. США $ 4,139	US 6 580

Сортировка на

Соответствующая цена на высокую цену высокой до высокой до высокой до высокой цены на старую цену. до HighMileage От High до LowEngine От High до LowEngine От от Low до HighDiscount % От High до LowDiscount % От Low до HighETA Позднее до EarlyETA Ранее к более позднему

Известный как личное роскошное купе GT, Toyota Soarer — это японский автомобиль, славящийся своей непоколебимой динамикой и роскошью в каждом поколении. Автомобиль также имеет большую стоимость при перепродаже благодаря целому ряду выдающихся функций, которые Toyota придала ему.

Поскольку вы ищете Toyota Soarer для продажи, давайте проверим обзор ниже, чтобы увидеть, стоит ли автомобиль своей шумихи и ваших денег или нет. Вы готовы? Вот так!

Автомобиль, оснащенный множеством передовых технологий
Прочность:
Отличная стоимость при перепродаже
Надежная платформа с множеством передовых технологий в каждом поколении
Все 4 поколения имеют классический дизайн и отличные характеристики
Слабость:
Последние поколения трудно найти
Плата за ремонт и техническое обслуживание довольно высока
История и обзор
Модель Toyota Soarer выпускалась известным японским автопроизводителем Toyota и продавалась в Японии. Его производство началось с 1981 и прекращен в 2005 году. К последнему году выпуска было выпущено 4 поколение.
Начиная с 1981 года первое поколение Toyota Soarer дарило покупателям только лучшее из лучшего. От кондиционера с сенсорным экраном в начальных моделях до двигателя 1JZ-GTE с двойным турбонаддувом, в который многие клиенты влюбились в Z30 Soarer третьего поколения, до кабриолета с жесткой крышей в серии Z40 или Lexus SC430. Поскольку каждое поколение получало множество обновлений как с точки зрения технологий, так и с точки зрения дизайна, ощущение и внешний вид Toyota Soarer было сравнимо с владением последним роскошным немецким автомобилем.
Основными конкурентами Toyota Soarer являются Mazda Cosmo и Nissan Leopard.
Технические характеристики Toyota Soarer, двигатель и опыт вождения
Toyota сделала Soarer для сегмента люкс, поэтому автомобиль получил достаточную производительность для этой цели. Он был доступен во многих вариантах мощности, поэтому в зависимости от того, что вам нужно, вы можете выбрать либо безнаддувный большой двигатель, либо популярный двигатель с двойным турбонаддувом.
Soarer первого поколения (Z10), выпускавшийся с 1981 по 1985 год, предлагал 05 различных рядных 6-цилиндровых двигателей: три 2,0-литровых, один 2,8-литровый и один 3,0-литровый. Эти двигатели имели мощность от 93 кВт и 172 Нм крутящего момента для меньшего 2,0-литрового двигателя до мощности более 140 кВт и 260 Нм крутящего момента для самого большого 3,0-литрового двигателя, а также обеспечивали адекватную производительность с качеством Toyota.
Второе поколение Toyota Soarer , известное как серия Z20, производившееся с 1986 по 1991 год, было доступно с множеством вариантов двигателей, и, как и в первом поколении, эти двигатели различались размерами. Чтобы сделать что-то другое, Toyota выпустила много моделей серии Z20 с гораздо большей мощностью, чем модели первого поколения. Например, 2,0-литровый двигатель 1G-GTE с двойным турбонаддувом на Z20 Soarer развивал мощность 157 кВт и крутящий момент 275 Нм. Кроме того, 3,0-литровый двигатель серии Z20 выдавал мощность 173 кВт и крутящий момент 325 Нм.
Третье поколение Toyota Soarer , известное как серия Z30, производившееся с 1991 по 2000 год, оснащалось одним из самых популярных когда-либо созданных двигателей с двойным турбонаддувом: 2,5-литровым 1JZ-GTE. Этот тип двигателя использовался во многих известных автомобилях, таких как Toyota Supra, развивая мощность до 206 кВт и крутящий момент 378 Нм. С некоторыми базовыми продуктами для послепродажного тюнинга этот мощный двигатель может легко достигать мощности более 250 кВт и крутящего момента более 400 Нм. Помимо мощного 2,5-литрового двигателя 1JZ-GTE, Toyota также предоставила третьему поколению 02 4,0-литровые атмосферные двигатели V8, которые считаются коллекционными.
Toyota Soared последнего поколения, известная как серия Z40, выпускавшаяся с 2001 по 2005 год, была доступна с более безнаддувным и мощным двигателем. Производительность этого поколения была не так высока, как у серии Z30. Однако его способность развивать мощность 208 кВт и крутящий момент 430 Нм оправдывают наши ожидания.
Чтобы увидеть производительность Toyota Soarer GZ20 1987 года, посмотрите видео ниже:
Стандартное оборудование и опции
Toyota Soarer известен как автомобиль, в котором реализовано множество прорывных технологий. В начале своего производства он поставлялся с ультрасовременным стандартным оборудованием и предлагал более современные технологии в качестве опции. В серии Z10 Toyota предоставила им напоминания о самодиагностике обслуживания и целый набор цифрового стандартного оборудования, включая тахометр и светодиодный дисплей скорости. Дополнительное оборудование этого поколения включало телевизионный экран и кондиционер с сенсорным экраном, управляемый компьютером, на очень ограниченном количестве моделей выпуска.
Серия Z30 (3-е поколение), самая популярная Toyota Soarer , получила стандартное оборудование и бар для интерьера и опций. Например, в автомобиле по-прежнему использовался кондиционер с сенсорным экраном и полностью цифровая приборная панель, кроме того, была добавлена модернизация подвески с электронной регулировкой амортизаторов Toyota TEMS. Самое примечательное, что было в этом поколении, это то, что это был первый в мире автомобиль, использующий систему GPS-навигации на основе CD-ROM.
Toyota также дала третьему поколению множество моделей специального выпуска, на основе которых был адаптирован двигатель. Для начала, версия UZZ31 Soarer «Limited» предлагала регулируемую водителем пневматическую подвеску, которая имела несколько настроек в зависимости от жесткости амортизаторов и дорожного просвета. Эта версия также поставляется с проигрывателем компакт-дисков на 12 дисков, телевизором с сенсорным экраном, подогревом сидений и автоматическими фарами. Версия UZZ32 Soarer «Limited» отличалась подвеской с компьютерным управлением, в которой использовался широкий спектр датчиков, таких как поперечное, продольное, скорость, высота, ускорение и скорость рыскания.
Четвертое поколение, также известное как последнее поколение или серия Z40, получило простые вещи, поскольку его конкуренты сосредоточились на подгонке, а не на функциональности. Это поколение получило трансформируемую жесткую крышу, чтобы конкурировать с Mercedes-Benz SL этого модельного года. Он также получил другие опции, такие как спутниковая навигация и обновленные стереосистемы, кожаный салон и все цифровые элементы управления, которые предлагались в стандартной комплектации.
Тойота Соарер Цена
Поскольку производство Toyota Soarer закончилось в 2005 году, то в настоящее время, если вы хотите купить Тойота Соарер на продажу , нужно купить б/у. На рынке подержанных автомобилей подержанный Toyota Soarer на продажу может стоить от 6000 до 12 000 долларов в зависимости от состояния и пробега автомобиля. Если автомобиль в хорошем состоянии с небольшим пробегом, его цена составит около 12 000 долларов и выше. Однако, если автомобиль имеет большой пробег и его история аварий не ясна, его цена будет ниже средней цены.
Показать больше
Toyota Soarer подержанные автомобили по лучшей цене для продажи в Германии.｜TCV(бывший tradecarview)
Ключевые слова
Для поиска введите Марка, Модель, Тип кузова, Код модели и Ссылка. №
FOB Цена
FOB цена автомобиля в стране происхождения без стоимости доставки и страховки до места назначения.
Чтобы рассчитать стоимость автомобиля с учетом стоимости доставки и страховки, выберите расчет из «Расчетной общей стоимости».
MinMax
Марка
Поиск по марке автомобиля.
Любой производитель — Популярный — Toyota (53459)Nissan (26252)Honda (14171)Mitsubishi (6949)Mercedes-Benz (18661)BMW (18206)Mazda (6932)Subaru (7324)Volkswagen (7771)Suzuki (13667)Land Rover (1690)Isuzu (4136)Audi ( 6495)Ford (773)Daihatsu (11218)Lexus (4035) — по алфавиту —ABARTH (109)Acura (3)Alfa Romeo (526)AMC (4)AMG (280)Aston Martin (90)Audi (6495) )Austin (4)Bentley (232)Birkin (1)BMW (18206)BMW Alpina (174)Buick (3)Cadillac (652)Caterham (4)Caterpillar (10)Chevrolet (1180)Chrysler (793)Citroen (312) Daihatsu (11218)Dodge (656)Donkervoort (1)Европа Ford (1)Ferrari (355)Fiat (807)Ford (773)Франция Другие (21)GM (136)GMC (126)Hino (2483)Hitachi (3) Хонда (14171)Хаммер (463)Хундай (27)Инфинити (94)Innocenti (1)Isuzu (4136)Jaguar (438)Jeep (2397)Kato (2)Kawasaki Industry (1)Kia Motors (17)Kobelco (3)Komatsu (18)Kubota (8)Lada (6)Lamborghini ( 82)Lancia (23)Land Rover (1690)Lexus (4035)Lincoln (189)Lotus (31)Maserati (671)Maybach (5)Mazda (6932)MCC (49)Mercedes-Benz (18661)Mercury (5)MG (9)Mitsubishi (6949)Mitsubishi Fuso (2368)Mitsuoka (77)Morgan (3)Morris (4)Nichiyu (1)Nissan (26252)Opel (15)Другое Все (3522)Peugeot (669)Pontiac (2)Porsche (2133)Renault (493)Rolls-Royce (59)Rover (93)Saab (13)Salen (1)Smart (144)Subaru (7324)Suzuki (13667)Sweden Others (1)TCM (3)Tesla Motors (14) )Тойота (53459)ВЕЛИКОБРИТАНИЯ. Другие (39)США Другие (6)Volkswagen (7771)Volvo (4756)Westfield (2)Winnebago (2)Wolseley (1)YANMAR (4)
Модель
Поиск по модели автомобиля.
Любая модель
Год регистрации
Поиск по году регистрации автомобиля.
Обратите внимание: Правила импорта в некоторых странах относятся к году выпуска автомобиля. Если требуется год изготовления, пожалуйста, уточните у продавца.
FromTo
Месяц регистрации
Поиск по месяцу регистрации автомобиля.
FromTo
Пробег
Поиск по пробегу на авто.
FromTo
Расширенный поиск
Объем двигателя
Поиск по объему двигателя.
(Мин. куб.см) 550cc～(Макс. куб.см) 6000cc
FromTo
Коробка передач
Поиск по типу коробки передач.
Выберите коробку передач
Автоматическая
Ручная
Автоматическая
Не указано
Вариатор
ДТП
Поиск по ДТП.
Автомобиль сильно поврежден в результате аварии и еще НЕ отремонтирован.
Выбрать аварию
Рулевое управление
Поиск по левостороннему или правостороннему управлению.
Выбрать Рулевое управление
Состояние
Ищу почти новые автомобили.
Считается подержанным автомобилем, но ни разу не эксплуатировался.
Только новые автомобили
Специальная цена
Поиск по автомобилям с ценой ниже рыночной.
Только по специальной цене
Тип топлива
Поиск по типу топлива.
Choose Fuel Type
Biodiesel
CNG
Diesel
Electric
Ethanol-FFV
Gasoline/Petrol
Hybrid
LPG
Steam
Other
BodyStyle
Search by Body Style .
Выберите BodyStyle
Bus
Convertible
Coupe
Hatchback
MachineryAny*please select body style2
Mini Vehicle
Sedan
SUV
TruckAny*please select body style2
Unspecified
Van / Minivan
Wagon
Тип привода
Поиск по типу привода.
Любой тип привода
Цвет кузова
Поиск по типу цвета его цвета кузова.
Choose Exterior Color
Beige
Black
Blue
Bronze
Brown
Burgundy
Champagne
Charcoal
Cream
Dark Blue
Gold
Gray
Green
Maroon
Кремовый белый
Оранжевый
Другой
Жемчужный
Оловянный
Розовый
Фиолетовый
Красный
Серебристый
Желто-коричневый
Бирюзовый
Титан
Бирюзовый
Белый
Желтый
Дверь
Поиск по количеству дверей.
Любая дверь
Покажите результаты
или
Сортировка по
Просмотр
25 за страницу. Код Список автомобилей
Популярные модели
Список популярных моделей
Toyota — крупнейший производитель автомобилей и крупнейшая компания в Японии. Объем производства / продаж достиг около 900 миллионов единиц (общее количество легковых и коммерческих автомобилей), включая компанию Daihatsu и Hino Motors, и Toyota стала компанией номер один по продаже автомобилей в мире в 2007 году, обогнав General Motor. Однако продажи в 2010 году были лишь небольшой разницей. В GM это было 8,39 миллиона единиц, а в Toyota — 8,42 миллиона единиц. Кроме того, Volkswagen (занимает третье место) стремится обогнать Toyota к 2018 году и произвести масштаб в 10 миллионов единиц. Поскольку в группу компаний Toyota входит Daihatsu, Toyota не производит мини-автомобили. От автомобиля с небольшим двигателем, такого как «Пассо», до автомобиля с двигателем V12-5, такого как «Век», Toyota буквально является производителем полного модельного ряда автомобилей. Кроме того, их отношение к экологическим проблемам агрессивно, например, они первыми в мире продают гибридный автомобиль Prius, добиваясь улучшения корпоративного имиджа. Toyota также является ведущей компанией в области управления безопасностью, приняв стандартные шторки безопасности GOA (Global Outstanding Assessment) и SRS для всех моделей.
Отзывы пользователей о Toyota Soarer
Подробнее об автомобиле
Toyota Soarer Market — CLASSIC.COM
1991 Тойота Соарер
223 000 км (138 566 миль) · Автоматическая · Праворульное · Оригинальное и высокооригинальное
Сидней, Новый Южный Уэльс, Австралия
12 000 австралийских долларов
ПРОДАНО
Коллекционирование автомобилей Аукцион
5 января 2022 г. 8 месяцев назад
НЕ СЛЕДУЕТ
1991 Тойота Соарер Лимитед
62 100 миль · Автоматическая · Правостороннее рулевое управление · Оригинальное и очень оригинальное
округ Берлингтон, штат Нью-Джерси, США
10 000 долларов США
ПРОДАНО
Автомобили и ставки Аукцион
15 декабря 2021 г. 9 месяцев назад
НЕ СЛЕДУЕТ
1989 Toyota Soarer Aerocabin
96 400 км (59 900 миль) · Автоматическая · Правостороннее управление · Восстановлено-модифицировано
Остин, Техас, США
28 500 долларов США
ПРОДАНО
Автомобили и ставки Аукцион
13 окт. 2021 г. 11 месяцев назад
НЕ СЛЕДУЕТ
1994 Тойота Соарер 2.5 Твин Турбо
39 700 миль · Автоматическая · Правостороннее управление · Модифицированный
Уорик, Великобритания
6 660 фунтов стерлингов
ПРОДАНО
CCA Everyman Classics (Великобритания) Аукцион
25 сентября 2021 г. 12 месяцев назад
НЕ СЛЕДУЕТ
1989 Toyota Soarer Aerocabin Tom’s Limited Edition
133 405 км (82 894 миль)
Скоттсдейл, Аризона, США
55 000 долларов США
ПРОДАНО
Барретт-Джексон Аукцион
24 марта 2021 г. 1 год назад
НЕ СЛЕДУЕТ
1991 Тойота Соарер
73 000 км (45 360 миль)
Ногалес, Аризона, США
6300 долларов
ВЫСОКАЯ СТАВКА
Принесите трейлер Аукцион
5 фев. 2020 г. 2 года назад
НЕ СЛЕДУЕТ
1987 Тойота Соарер ГТ
68 000 миль
Индианаполис, Индиана, США
5000 долларов
ВЫСОКАЯ СТАВКА
Мекум Аукцион
20 мая 2018 г. 4 года назад
НЕ СЛЕДУЕТ
1991 Тойота Соарер Купе
19 000 миль
Киссимми, Флорида, США
11 000 долларов США
ПРОДАНО
Мекум Аукцион
7 января 2018 г. 4 года назад
НЕ СЛЕДУЕТ
1989 Тойота Соарер Кабриолет
Лас-Вегас, Невада, США
13 500 долларов США
ПРОДАНО
Мекум Аукцион
16 ноября 2017 г. 4 года назад
НЕ СЛЕДУЕТ
1991 Тойота Соарер GT Лимитед
22 074 мили
Денвер, Колорадо, США
11 000 долларов
ПРОДАНО
Мекум Аукцион
21 июля 2017 г. 5 лет назад
НЕ СЛЕДУЕТ
1989 Toyota Soarer Aerocabin
Хьюстон, Техас, США
7000 долларов
ВЫСОКАЯ СТАВКА
Мекум Аукцион
6 апр. 2017 г. 5 лет назад
НЕ СЛЕДУЕТ
1987 Тойота Соарер
Гринсборо, Северная Каролина, США
5 200 долларов США
ПРОДАНО
ГАА Аукцион
23 марта 2017 г. 5 лет назад
НЕ СЛЕДУЕТ
1991 Тойота Соарер Твин Турбо ТТ250
192 000 км (119 303 миль)
Ламсден, Словакия, Канада
5 211 долларов
ВЫСОКАЯ СТАВКА
Принесите трейлер Аукцион
31 января 2017 г. 5 лет назад
НЕ СЛЕДУЕТ
1989 Toyota Soarer Aerocabin
67 000 миль
Шаумбург, Иллинойс, США
18 000 долларов США
ПРОДАНО
Мекум Аукцион
6 октября 2016 г. 5 лет назад
НЕ СЛЕДУЕТ
1987 Toyota Soarer GT Twin Turbo в США
62 000 миль
Силвер-Спринг, Мэриленд, США
4600 долларов
ВЫСОКАЯ СТАВКА
Принесите трейлер Аукцион
18 февраля 2016 г. 6 лет назад
НЕ СЛЕДУЕТ
1989 Toyota Soarer GT с двойным турбонаддувом
29 270 миль
Лексингтон, Северная Каролина, США
7500 долларов
ВЫСОКАЯ СТАВКА
Принесите трейлер Аукцион
21 января 2015 г. 7 лет назад
НЕ СЛЕДУЕТ
Б/у Toyota Soarer на продажу (с фото)
Поиск Б/у
Поиск Новый
На автомобиле
По типу кузова
По цене
Все маркиВсе модели
Почтовый индекс
Результаты поиска
Найдите Toyota Soarer для продажи рядом со мной
Сначала лучшие предложения
1997 Тойота Соарер
$9,995
131 358 миль
Орландо, Флорида
Год:
1997
Марка:
Тойота
Модель:
Соарер
Тип кузова:
Купе
Внешний цвет:
Зеленый
Цвет салона:
серый
Трансмиссия:
Автоматический
Пробег:
131 358
Общий рейтинг безопасности NHTSA
:
Без рейтинга
Инвентарный номер:
8567
Вин:
ДЖЗЗ31100015200000
Неплохо. .. финансы и мой продавец были очень хороши.
ДЖЕЙСОН
15 сентября 2022 г.
Очень вежливо и доброжелательно отвечаю на все вопросы
Рональд
14 августа 2022 г.
Дилер был очень профессионален
6 августа 2022 г.
1994 Тойота Соарер
10 995 долларов США
101 149ми
Орландо, Флорида
Год:
1994
Марка:
Тойота
Модель:
Соарер
Тип кузова:
г.
Купе
Внешний цвет:
Черный
Цвет салона:
Черный
Трансмиссия:
5-ступенчатая автоматическая
Пробег:
101 149
Общий рейтинг безопасности NHTSA
:
Без рейтинга
г.
Инвентарный номер:
8448
Вин:
ДЖЗЗ31002150200000
Показали все, что я просил
Джеффрси
28 июля 2022 г.
Профессиональный персонал и отличное место для покупки нашего будущего автомобиля.
Муле
25 июля 2022 г.
Мой опыт был выдающимся с вами, ребята
Марлон
5 июля 2022 г.
1992 Тойота Соарер
12 995 долларов США
45 950 миль
Орландо, Флорида
Год:
1992
Марка:
Тойота
Модель:
Соарер
Тип кузова:
Купе
Внешний цвет:
Зеленый
Цвет салона:
Серый
г.
Трансмиссия:
5-ступенчатая автоматическая
Пробег:
45 950
Общий рейтинг безопасности NHTSA
:
Без рейтинга
Инвентарный номер:
8170
Вин:
ДЖЗЗ30002337
0
Представитель дилерского центра связался со мной по смс (мое предпочтение) вскоре после того, как я спросил об автомобиле. Магазин находится в часе езды от меня, к счастью, представитель смог прислать видео полного обхода автомобиля, чтобы помочь преодолеть проблему расстояния. К сожалению, во время отработки сделки автомобиль продан. У других мудрых не было бы проблем с покупкой у них.
Дэвид
17 июня 2022 г.
Да очень хорошее деловое чутье
Бастианы
25 мая 2022 г.
До меня дошли, но я к сожалению не купил.
Марко
22 мая 2022 г.
1992 Тойота Соарер
13 797 долларов США
103 465 миль
Вудфорд, Вирджиния
Год:
1992
Марка:
Тойота
Модель:
Соарер
Тип кузова:
Купе
Внешний цвет:
Белый
Цвет салона:
Коричневый (Бежевый)
г.
Трансмиссия:
Автоматический
Пробег:
103 465
Общий рейтинг безопасности NHTSA
:
Без рейтинга
Вин:
00000JZZ300026189
Быстрый отклик
10 сентября 2022 г.
Они звонили и писали мне по электронной почте с любой возможной помощью.
Терри
16 июня 2022 г.
Был очень услужлив и дружелюбен. Мне просто нужно было найти автомобиль в моем ценовом диапазоне, который мне нравился, и иметь возможность финансировать его, поэтому у меня ничего не вышло.
Лиза
18 апреля 2022 г.
1993 Тойота Соарер
14 797 долларов США
121 579ми
Вудфорд, Вирджиния
Год:
1993
Марка:
Тойота
Модель:
Соарер
Тип кузова:
г.
Купе
Внешний цвет:
Белый
Цвет салона:
Коричневый (Бежевый)
Трансмиссия:
5-ступенчатая автоматическая
Пробег:
121 579
Общий рейтинг безопасности NHTSA
:
Без рейтинга
г.
Вин:
00000JZZ300030278
Отличное место для удачной покупки автомобиля
Эдгар
9 марта 2022 г.
Приятные люди. Честные переговоры. Автомобиль был немного недооценен, но в целом действительно хороший опыт. Машина едет отлично, с мелочами можно справиться без проблем. Никаких нареканий!
Джеймс
5 февраля 2022 г.
Очень хорошее обслуживание и персонал
Фасоль
25 апреля 2021 г.
Toyota Soarer для продажи в Японии JDM EXPO Купить автомобили JDM
Инвентарный номер:
Год:
Пробег:
Номер шасси:
Топливо:
Передача:
#8349
02/1993
96 302 км
JZZ30-0027538
Бензин
М/Т5
Цена (долл. США): $8250
Отправить другу

Toyota Soarer GTT 1JZ с 5-ступенчатой механической коробкой передач
Двигатель с турбонаддувом
Поставляется с некоторыми обновлениями послепродажного обслуживания
Чистый салон
Кузов не идеален
Предлагается по очень разумной цене из-за некоторых незначительных проблем с кузовом
Нет механических проблем, требующих немедленного устранения
ДОГОВОРИТЕСЬ О ЛУЧШЕЙ ЦЕНЕ
Если вы заинтересованы в покупке этого автомобиля, заполните контактную форму ниже, и мы свяжется с вами в течение 1-2 рабочих дней.

Посмотреть другие автомобили, имеющиеся на складе
История Toyota Soarer
Toyota Soarer — личное роскошное купе GT, продаваемое Toyota в Японии с 1981 по 2004 год. Soarer дебютировал в 1981 году с серией Z10, заменив Toyota Crown Coupe, которая приняла форму угловатого двухдверного купе. В 1986 году был выпущен более округлый Soarer (серия Z20). В 1991 году в Японии состоялась премьера третьего поколения (серия Z30) Toyota Soarer. Soarer серии Z30 были также известны как Lexus SC 300/400, роскошное купе, которое Toyota заказала для своего нового высококлассного подразделения Lexus за пределами Японии. Имея тот же тип кузова и несколько компонентов, что и первый Lexus SC, линейка Soarer серии Z30 предлагала другие характеристики трансмиссии и несколько уникальных конфигураций автомобилей.
Soarer был конкурентом купе Nissan Leopard. Все версии Soarer использовали грифон в качестве логотипа по всему автомобилю.
В 2001 году Toyota представила преемника с откидным верхом, который появился в Японии как Toyota Soarer четвертого поколения (серия 40), а в других странах как Lexus SC 430. В отличие от предыдущих версий, модели Soarer четвертого поколения и Lexus SC были в значительной степени эквивалентны. . В 2005 году, после появления Lexus в Японии, продажи Soarer серии Z40 были прекращены, и на японском рынке стал доступен Lexus SC 430.
Soarer впервые появился на Осакском международном автосалоне 1980 года под названием «EX-8», а Toyota Soarer серии Z10 производилась с февраля 1981 по декабрь 1985 года с двигателями 2,0 л, 2,8 л или 3,0 л DOHC. Варианты И-6. Soarer первого поколения дебютировал с задним приводом. Он мог похвастаться многочисленными технологическими элементами, такими как климат-контроль с сенсорным экраном, управляемый компьютером, цифровой дисплей скорости и тахометра со светодиодами, а также другие электронные функции.
В подвеске использовались передние стойки типа Macpherson с IRS на продольных рычагах сзади. Автомобиль также поставляется с напоминаниями о самодиагностике обслуживания.
Было доступно несколько различных двигателей.
GZ10=1G-EU или 1G-GEU
MZ10=M-TEU или 5M-GE
МЗ11=5М-ГЭ
МЗ12=6М-ГЭ
Ранние MZ10 в некоторых отношениях отличались от более поздних MZ10. Некоторые различия перечислены ниже.
Более поздние модели MZ10 имели промежуточный охладитель «вода-воздух»
Более поздние MZ10 имели турбонаддув с масляным и водяным охлаждением (в отличие от турбонаддува только с масляным охлаждением в ранних MZ10)
Модель Toyota Soarer серии Z1 была признана автомобилем года в Японии в 1981–1982 годах.
MZ12 был оснащен следующими функциями:
ABS
Круиз-контроль
Кожаные сиденья с регулировкой по 7 параметрам (только для водителя)
Подвеска Toyota с электронной модуляцией (TEMS)
Цифровой автоматический климат-контроль
Электро-мультиэкран (ЭЛТ-дисплей), только GT LTD
Toyota Soarer серии Z20 производилась с января 1986 по апрель 1991 года и выпускалась в четырех вариантах: 2,0-литровый DOHC I-6 (1G-FE), 2,0-литровый атмосферный или двойной турбонаддув DOHC I-6 (1G-FE). GE или 1G-GTE) и 3,0-литровый DOHC I-6 с турбонаддувом (7M-GTE) с доступной пневматической подвеской. Стиль Soarer второго поколения похож на стиль MX73 Toyota Cressida и GX71 Toyota Mark II. . Soarer поделился своей платформой с недавно представленной Toyota Supra.
Также было доступно ограниченное производство 500 единиц версии Aerocabin. Это была серия Z2 с откидным верхом.
Было доступно несколько различных двигателей. GZ20=1G-EU или 1G-GEU или 1G-GTEU MZ20=7M-GTEU MZ21=7M-GTEU
В 1988 году Soarer Z2 подвергся рестайлингу — изменились задние фонари и небольшие изменения интерьера (климат, приборная панель). Помимо этого двигатели были улучшены: 1G-ГТЭУ 180 -> 210 л.с. 7M-GTEU 230 -> 240 л.с.
Также с того времени двигатели М-серии получили маслораспылители для охлаждения поршней.
Смотрите также: Lexus SC 300 / SC 400
В 1990 году, после успешного запуска своего высококлассного подразделения Lexus за пределами Японии, Toyota поручила своей калифорнийской дизайнерской студии Calty разработать новое роскошное купе. В 1991 году этот автомобиль дебютировал в США как Lexus SC 300/400. В том же году Toyota Soarer третьего поколения дебютировала в Японии как серия Z30, заменив серию Z20 на этом рынке. Soarer серии Z30 имеет тот же стиль кузова и ключевые компоненты, что и Lexus SC, но отличался другими элементами интерьера, конфигурациями трансмиссии и другими улучшениями производительности.
Этот новый Soarer продолжил некоторые функции, которые Toyota впервые внедрила в более ранние модели, такие как цифровая приборная панель и управление интегрированными системами автомобиля с помощью встроенного в приборную панель сенсорного экрана EMV. Например, теперь это был один из первых автомобилей в мире, оснащенный заводской GPS-навигацией через компакт-диск, продолжая традицию Toyota/Lexus не только равняться, но и превосходить известные бренды класса люкс по цене, качеству и характеристикам. В нем чувствовалась роскошь, но, в частности, модель 2.5GT с двойным турбонаддувом была действительно очень мощным спортивным автомобилем. Впрочем, неудивительно, ведь его шасси использовалось и для MKIV Supra. Однако шасси изначально было разработано для Soarer. Подвеска, тормоза, трансмиссия и детали двигателя обоих автомобилей были взаимозаменяемыми.
Toyota Soarer, выпускавшиеся с 1991 по 2000 год, предлагались с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач для всех моделей. Кроме того, JZZ30 Soarer можно было заказать с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Все модели были доступны с дифференциалом Torsen, чувствительным к крутящему моменту. Однако, в отличие от своих американских эквивалентов Lexus, линейка Soarer 30-й серии никогда не получала 5-ступенчатую автоматическую коробку передач, и только шестицилиндровые версии получили двигатели с регулируемой фазой газораспределения (VVTi) в 1996 году. Кроме того, UZZ30 (эквивалент Lexus SC400) был продан только с 1991 до 1993 года, а JZZ31 (эквивалентный Lexus SC300) не был представлен на японском рынке до 1994 года.
С точки зрения стиля Soarer претерпел лишь незначительные изменения задних фонарей и передней решетки за время своего 9-летнего производственного цикла. , свидетельство оригинального дизайна.
Начиная с 1997 года Soarer использовался в качестве высокоскоростной патрульной машины во многих японских префектурах с двигателем 2,5GT-T и 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Модели Soarer серии 30
JZZ30 (1991-2000) — 2,5 л 6-цилиндровый двойной турбонаддув / одиночный турбонаддув VVTi
JZZ31 (1994–2000) — 3,0 л, 6 цилиндров, базовая модель, 6 цилиндров (аналог Lexus SC300)
UZZ30 (1991–1993) — 4,0 л, 8 цилиндров, базовая модель, 8 цилиндров (эквивалент Lexus SC400)
UZZ31 (1991-1997) — 4,0 л, 8 цилиндров, пневмоподвеска, система «EMV» TV/сенсорный экран
UZZ32 (1991-1996) — 4,0 л, 8 цилиндров, активная подвеска, рулевое управление четырьмя колесами, телевизор «EMV» / сенсорный экран
JZZ30 Соарер
JZZ30 была единственной моделью, которая непрерывно продавалась с момента появления 30-й серии в 1991 году до прекращения производства в 2000 году. Будучи самой спортивной моделью в линейке, она также была единственной моделью, доступной с механической коробкой передач. Как и другие модели в этой линейке, было доступно два разных класса оборудования: базовый GT-T и более оснащенный GT-TL, в котором к списку стандартных функций были добавлены сиденья с электроприводом, деревянная отделка, круиз-контроль и электронная регулировка амортизаторов Toyota TEMS.
JZZ30 оснащался 2,5-литровым двигателем 1JZ-GTE с турбонаддувом. Первоначально с двумя идентичными небольшими турбинами, работающими параллельно (в отличие, например, от последовательных систем с двумя турбинами Supra и Mazda RX-7), он официально производил 206 кВт (280 л.с., 276 л.с.) и 363 Н·м крутящего момента при 4800 об/мин. Это соответствовало объявленному японскими производителями соглашению об ограничении мощности, однако реальная выходная мощность была несколько выше. 19 августа96 двигатель получил систему изменения фаз газораспределения Toyota (VVTi) и в сочетании с одним, более эффективным турбонагнетателем, выдавал значительно лучший крутящий момент на низких и средних оборотах (фактически, 378 Н·м (279 фунт-футов) всего лишь при 2400 об/мин — см. Руководство по двигателю Toyota JZ ниже), при этом по-прежнему производя «официальные» 206 кВт (280 л.с., 276 л.с.) мощности и лучшую экономию топлива.
JZZ31 Soarer
В то время как Lexus SC300 был доступен с момента появления новой серии в США в 1991 году, эквивалентная модель Soarer для японского рынка — JZZ31 — не была представлена до 1994, где он стал новой базовой моделью Soarer.
JZZ31 оснащался 3-литровым двигателем 2JZ-GE, который первоначально производил 165 кВт (224 л.с., 221 л.с.) при 5800 об/мин и 285 Н·м (210 фунт-фут) крутящего момента при 4800 об/мин. Как и JZZ30, двигатель также получил систему Toyota VVTi в 1997 году, которая увеличила мощность до 169 кВт (230 л.с., 227 л.с.) при 6000 об/мин и 304 Н·м (224 фунт-фут) при 4000 об/мин, одновременно улучшая экономию топлива. В то время как SC300 на рынке США стал популярным Lexus для повышения производительности из-за его общего двигателя с MKIV (JZA80) Supra, JZZ31 Soarer несколько упустили из виду, поскольку, в отличие от SC300, он никогда не предлагался с механической коробкой передач и не имел ни производительности. привлекательность турбированного JZZ30 и роскошь и оснащение моделей UZZ31/32.
Однако с ростом стоимости (и замедлением продаж) моделей V8 Soarer в середине-конце 90-х годов JZZ31 продолжали производиться вместе с JZZ30 до конца 30-й серии в 2000 году.
UZZ31 и UZZ32 Soarer
UZZ31 и UZZ32 Soarer были роскошными версиями GT этой линейки со значительно большим количеством функций и оборудования, чем модели с 6 цилиндрами и Lexus SC300/400. Сенсорная система EMV (Electro Multi Vision), которая была впервые применена в Z10. и Z20 Soarers снова были доступны и снабжались экраном с телевизором, GPS-навигацией, диагностикой, автомобильным компьютером, камерой заднего вида и сенсорным управлением всеми функциями климат-контроля, а также сложной аудиосистемой с 7 динамиками (с сабвуфером). укладчик компакт-дисков и цифровая обработка сигналов.
Обе модели, а также базовая комплектация UZZ30 были оснащены знаменитым четырехцилиндровым четырехцилиндровым двигателем Toyota 1UZ-FE объемом 4 литра V8. Производя незначительно меньшую мощность и крутящий момент, чем JZZ30 с турбонаддувом (191 кВт (260 л.с., 256 л.с.) при 5400 об/мин, 353 Н·м (260 фунт-фут) при 4600 об/мин), двигатель V8 был известен своей плавностью хода и изысканностью. Несмотря на незначительное обновление в 1995 году, которое улучшило реакцию и увеличило мощность до 195 кВт (265 л.с., 261 л.с.) / 363 Н·м (268 фунт-футов), производство Soarer с двигателем V8 было прекращено до того, как силовая установка получила VVTi, что значительно увеличило мощность Lexus. SC400 и другие модели. Тем не менее, модификации с наддувом и турбонаддувом становятся все более распространенными, учитывая прочность и долговечность двигателя, а выходная мощность, вдвое превышающая заводской уровень, наблюдается на двигателях внутреннего стандарта.
UZZ31 отличался регулируемой водителем системой пневматической подвески с двумя настройками высоты дорожного просвета и жесткости амортизаторов. Давление в воздушной подушке регулировалось электрическим насосом, установленным в передней части автомобиля.
Модель UZZ32 была вершиной линейки 30-й серии с четырьмя управляемыми колесами и сложной гидравлической системой активной подвески с компьютерным управлением. Это покончило с обычными пружинами и стабилизаторами поперечной устойчивости (стабилизаторами) в пользу гидравлических стоек, управляемых датчиками, которые определяли силы поворота, ускорения и торможения. Система работала хорошо и обеспечивала необычайно контролируемую, но плавную езду без крена кузова, но снижение веса системы несколько сказывалось на характеристиках на прямой, а производство автомобиля было дорогостоящим. В результате было произведено всего 873 UZZ32, и сейчас они являются предметами коллекционирования в Великобритании и Австралии. Чтобы представить редкость в перспективе, некоторые более поздние модели и образцы UZZ32 с очень низким пробегом можно увидеть в продаже по цене от 20 000 до 35 000 австралийских долларов, тогда как большинство других парящих моделей (неактивные модели V8, I6 и TT) можно купить. за 8000-15000 долларов.
Дополнительная информация: Lexus SC 430.
Модель Soarer 40-й серии была в значительной степени идентична своему аналогу Lexus, продаваемому за пределами Японии как Lexus SC 430 с 2001 года. Модель Soarer 430SCV серии Z40 отличалась жесткой крышей, которая могла складываться в багажник автомобиля по образцу современного Мерседес-Бенц СЛ. Купе было оснащено 4,3-литровым двигателем V8 3UZ-FE VVTi (регулируемые фазы газораспределения), который был доступен в роскошном седане Lexus LS 430. Он производил 208 кВт (283 л.с., 279 л.с.) и 430 Н·м (320 фунт-фут) крутящего момента. Это позволило купе разогнаться с места до 100 км/ч за 6 секунд. Общий стиль кузова Soarer/SC 430 серии Z40 был разработан дизайнерами Toyota в дизайнерских студиях во Франции и Японии. По сравнению с серией Z30 некоторые наблюдатели в целом считали четвертое поколение отступлением в визуальном стиле из-за его более компактного и тяжелого внешнего вида.

1991 Тойота Соарер 223 000 км (138 566 миль) · Автоматическая · Праворульное · Оригинальное и высокооригинальное Сидней, Новый Южный Уэльс, Австралия	12 000 австралийских долларов ПРОДАНО	Коллекционирование автомобилей Аукцион	5 января 2022 г. 8 месяцев назад	НЕ СЛЕДУЕТ
1991 Тойота Соарер Лимитед 62 100 миль · Автоматическая · Правостороннее рулевое управление · Оригинальное и очень оригинальное округ Берлингтон, штат Нью-Джерси, США	10 000 долларов США ПРОДАНО	Автомобили и ставки Аукцион	15 декабря 2021 г. 9 месяцев назад	НЕ СЛЕДУЕТ
1989 Toyota Soarer Aerocabin 96 400 км (59 900 миль) · Автоматическая · Правостороннее управление · Восстановлено-модифицировано Остин, Техас, США	28 500 долларов США ПРОДАНО	Автомобили и ставки Аукцион	13 окт. 2021 г. 11 месяцев назад	НЕ СЛЕДУЕТ
1994 Тойота Соарер 2.5 Твин Турбо 39 700 миль · Автоматическая · Правостороннее управление · Модифицированный Уорик, Великобритания	6 660 фунтов стерлингов ПРОДАНО	CCA Everyman Classics (Великобритания) Аукцион	25 сентября 2021 г. 12 месяцев назад	НЕ СЛЕДУЕТ
1989 Toyota Soarer Aerocabin Tom’s Limited Edition 133 405 км (82 894 миль) Скоттсдейл, Аризона, США	55 000 долларов США ПРОДАНО	Барретт-Джексон Аукцион	24 марта 2021 г. 1 год назад	НЕ СЛЕДУЕТ
1991 Тойота Соарер 73 000 км (45 360 миль) Ногалес, Аризона, США	6300 долларов ВЫСОКАЯ СТАВКА	Принесите трейлер Аукцион	5 фев. 2020 г. 2 года назад	НЕ СЛЕДУЕТ
1987 Тойота Соарер ГТ 68 000 миль Индианаполис, Индиана, США	5000 долларов ВЫСОКАЯ СТАВКА	Мекум Аукцион	20 мая 2018 г. 4 года назад	НЕ СЛЕДУЕТ
1991 Тойота Соарер Купе 19 000 миль Киссимми, Флорида, США	11 000 долларов США ПРОДАНО	Мекум Аукцион	7 января 2018 г. 4 года назад	НЕ СЛЕДУЕТ
1989 Тойота Соарер Кабриолет Лас-Вегас, Невада, США	13 500 долларов США ПРОДАНО	Мекум Аукцион	16 ноября 2017 г. 4 года назад	НЕ СЛЕДУЕТ
1991 Тойота Соарер GT Лимитед 22 074 мили Денвер, Колорадо, США	11 000 долларов ПРОДАНО	Мекум Аукцион	21 июля 2017 г. 5 лет назад	НЕ СЛЕДУЕТ
1989 Toyota Soarer Aerocabin Хьюстон, Техас, США	7000 долларов ВЫСОКАЯ СТАВКА	Мекум Аукцион	6 апр. 2017 г. 5 лет назад	НЕ СЛЕДУЕТ
1987 Тойота Соарер Гринсборо, Северная Каролина, США	5 200 долларов США ПРОДАНО	ГАА Аукцион	23 марта 2017 г. 5 лет назад	НЕ СЛЕДУЕТ
1991 Тойота Соарер Твин Турбо ТТ250 192 000 км (119 303 миль) Ламсден, Словакия, Канада	5 211 долларов ВЫСОКАЯ СТАВКА	Принесите трейлер Аукцион	31 января 2017 г. 5 лет назад	НЕ СЛЕДУЕТ
1989 Toyota Soarer Aerocabin 67 000 миль Шаумбург, Иллинойс, США	18 000 долларов США ПРОДАНО	Мекум Аукцион	6 октября 2016 г. 5 лет назад	НЕ СЛЕДУЕТ
1987 Toyota Soarer GT Twin Turbo в США 62 000 миль Силвер-Спринг, Мэриленд, США	4600 долларов ВЫСОКАЯ СТАВКА	Принесите трейлер Аукцион	18 февраля 2016 г. 6 лет назад	НЕ СЛЕДУЕТ
1989 Toyota Soarer GT с двойным турбонаддувом 29 270 миль Лексингтон, Северная Каролина, США	7500 долларов ВЫСОКАЯ СТАВКА	Принесите трейлер Аукцион	21 января 2015 г. 7 лет назад	НЕ СЛЕДУЕТ