Типы колесных дисков: Виды дисков и их особенности

Содержание

Виды дисков и их особенности

Как выбрать диски?

Если Вы решите поменять диски автомобиля, купить новый комплект на летний или зимний сезон, или просто освежить внешний вид своего авто и придать ему уникальный вид, тогда Вам обязательно нужно узнать, какие виды дисков бывают.

Диски это изделье из металла. Как правило, каждая модель диска имеет свои уникальные характеристики, но зачастую, люди выбирают диски только по внешнему виду, не обращая внимания на их параметры.

Мы рекомендуем при выборе дисков сначала обращать внимание на их вес и прочность, а только потом на внешний вид. А так же, не в коем случае, не покупать подделки.

Виды дисков

Автомобильные диски деляться на две большие группы: штампованные и легкосплавные диски. В свою очередь, легкосплавные диски могут быть литые и кованые.

Штампованные диски

Технология производства штампованного диска проста: из прямого куска стали выбиваются пресс-формой две окружности — внутренняя и внешняя части диска. Листы стали сворачиваются, свариваются. На готовый диск наносится защитное покрытие.

Плюсы:

— Небольшая стоимость.

— В случае удрара такие диски только гнутся, а не раскалываются. Потому их легче восстанавливать и использовать дальше.

Минусы:

— Большой вес, который негативно влияет на динамику автомобиля.

— Дизайн дисков не очень привлекательный.

— Поддаются коррозии.

Литые диски

Способ производства литых дисков понятен уже из названия — такого типа диски отливаются в готовую форму. Для производства обычно используют сплавы на алюминиевой основе, либо, что бывает намного реже, сплавы на магниевой основе.

Плюсы:

— Сравнивая с штампованными дисками, у литых есть самый большой плюс — вес. В среднем, литые диски легче на 15-30% чем штампованные, что положительно влияет на динамику автомобиля, торзмозной путь, расход топлива, а так же износ подвески.

— Высокая прочность.

— Большой выбор дисков с разнообразным дизайном.

— Хорошее противостояние коррозии.

Минусы:

— Высокая цена.

Кованые диски

Кованые диски делают из тех же материалов (сплавов), что и литые, только отличается сама технология производства. Диски производятся путем промышленной горячей штамповки, после чего, также как и литые, проходят процесс закалки и искусственного старения. Благодоря такой технологии, диски получаются несколько легче своих литых аналогов, но при этом имеют более высокую прочность и меньшую хрупкость.

Плюсы:

— Очень высокая прочность.

— Высокое противостояние коррозии.

— Пластичность материала. В случае удара, диск не раскалывается, а гнется, так же на нем не появляются трешины.

— Маленький вес. Кованые диски на 30-50% легче чем штампованные и на 15-25% чем литые.

Минусы:

— Более маленький выбор дизайнов чем у литых.

— Высокая цена.

Составные диски

Изготовление составных дисков не отличается от литых или кованых, единственное, что каждая часть диска изготавливается отдельно. Это позволяет комбинировать материалы, из которых состоят части диска, то есть обод диска может быть кованым, при этом полка и центравина будут сделаны по технологии литых дисков.

Виды колесных дисков — литье, ковка, штамповка и составные

Сегодня доступны несколько вариантов колесных дисков, которые принято делить как по способу их изготовления, так и по материалу, из которого они изготовлены.

Основные типы колесных дисков бывают:

Штампованные диски являются самыми доступными по цене, а также самыми тяжелыми по весу. Остальные варианты относятся к категории легкосплавных дисков, которые весят меньше и стоят дороже.

По дизайну самый широкий выбор имеют литые диски, в то время как самыми прочными являются кованые. Среди литых дисков наиболее дорогими являются составные диски.

Давайте разбираться, какие плюсы и минусы имеет каждый вариант.

Штампованные диски

Такие диски являются наиболее простым и дешевым вариантом, который обычно ставится автопроизводителем на бюджетные автомобили в целях снижения конечной стоимости.

Изготовление

Штампованные колеса производят из стали, для изготовления используется метод штампования.

Плюсы

Среди основных преимуществ стальных дисков можно выделить низкую стоимость, достаточную прочность, а также высокую ремонтопригодность (что достаточно важно при активной эксплуатации ТС на дорогах с плохим покрытием).

Минусы

Большой вес по сравнению с аналогами, практически полное отсутствие выбора в плане дизайна, а также низкую антикоррозионную стойкость.
Увеличенная масса штампованных дисков является причиной повышенного расхода топлива, снижения динамики, ухудшения управляемости, а также преждевременного выхода из строя отдельных элементов ходовой части. Также в ряде случаев страдает комфорт водителя и пассажиров.
На практике владельцам приходится осуществлять регулярную покраску штампованных дисков, а также использовать пластмассовые колпаки для улучшения внешнего вида колес и автомобиля в целом.

Конечно, исключения бывают (например, фирменные 5-спицевые «штампы» на моделях Opel или дорогостоящие оригинальные колпаки, весьма удачно имитирующие литые диски), однако в большинстве случаев штампованный диск выглядит стандартно.

Литые диски

Эти колесные диски обозначаются cast, являются наиболее распространенным вариантом и часто ассоциируются с таким понятием, как «кастомизация».

Сегодня можно приобрести дешевые литые диски неизвестных производителей (по стоимости такие колеса не дороже качественной штамповки), средние по цене «массовые» решения известных брендов или дорогостоящие оригинальные заводские диски для автомобилей из среднего и премиального сегмента. Отдельного внимания также заслуживают эксклюзивные решения и тюнинг-колеса.

Изготовление

Основным материалом изготовления для таких дисков служат различные алюминиевые сплавы. Реже используется титановый или магниевый сплав (актуально для дорогостоящих версий). Литой диск изготавливается методом заливки сплава в специальную форму. Далее материал остывает, после чего извлекается из формы и проходит несколько этапов механической обработки.

Еще добавим, что сегодня в арсенале у производителей имеются и более совершенные технологии изготовления литых дисков. Например, литье под давлением. При таком изготовлении расславленный алюминий, который залит в форму, также дополнительно подвергают определенному давлению. Результат — уменьшение пористости материала. Благодаря давлению образуется более цельная мелкозернистая структура, что делает материал заметно прочнее.

Еще одним способом является технология «flow forming». В основе лежит способ механической раскатки обода прямо на горячей заготовке. Метод раскатки позволяет добиться высокой прочности одновременно со снижением общей массы. Кстати, способ напоминает технологию производства кованых дисков. Единственным минусом можно считать то, что литье, которое изготавливается описанными выше способами, стоит намного дороже обычных литых колес.

Плюсы

Среди основных преимуществ качественных литых дисков можно выделить небольшой вес и достаточную прочность, что позволяет снизить расход топлива, улучшить разгон автомобиля и его управляемость, повысить комфорт и уменьшить нагрузку на подвеску.
Также можно выделить широчайший выбор литых дисков в плане дизайна и размеров, что позволяет подобрать подходящий вариант практически на любой автомобиль. Более того, подбор дисков на авто можно осуществить с учетом целого ряда требований, пожеланий и индивидуальных предпочтений самого заказчика.

Минусы

Ремонт литых дисков не отличается хорошей ремонтопригодностью;
Высокая вероятность потери внешнего вида в результате мелких механических повреждений, после нахождения колес в агрессивной среде и т.д.
Прежде всего, литые диски не мнутся (в отличие от штамповки), а попросту раскалываются. Например, литье в результате попадания в яму может как сразу расколоться, так и постепенно накапливать микротрещины. Именно во втором случае есть опасность последующего раскола диска даже после незначительного удара.
Также литые колеса отличают средние показатели и характеристики по ряду основных параметров. Еще на практике автолюбители отмечают, что использование литых колес по сравнению со штампованными дисками в определенных ситуациях может стать причиной выхода из строя деталей подвески, а также повреждения шин.

Например, если штампованное колесо попадает в яму, оно сминается, но не лопается. При этом часть энергии удара приходится именно на диск, а не на подвеску. В случае с литым диском энергия передается на ходовую часть автомобиля. Если же диск от удара раскололся, часто острые края в буквальном смысле слова разрывают и саму шину.

Кованые диски

Указанный тип колес обозначается forged, является самым прочным и легким по сравнению с аналогами. Обычно устанавливаются на мощные серийные авто и спорткары, а также активно используются в профессиональном автоспорте. Еще ковка весьма востребована в качестве решения в рамках всевозможных эксклюзивных проектов и гражданского тюнинга.

Изготовление

Технология производства кованых дисков фактически является штампованием разогретой цельной заготовки (болванки), после чего выполняется последующая механическая обработка.

Как правило, материалом является алюминий, реже могут быть использованы другие сплавы.

Еще отметим, что кованые диски также могут быть произведены по технологии, которая предполагает вырезание диска из болванки на специальном станке. Данный тип ковки менее прочный, чем кованые диски, изготовленные традиционным способом, однако их прочность все равно намного выше, чем у литых колес.

Как правило, данный способ позволяет изготовить эксклюзивные решения по индивидуальному заказу, уникальные «дизайнерские» кованые диски, лимитированные серии колес и т.д. При этом настоящие спортивные кованые диски изготавливаются исключительно штампованием под высоким давлением. Дело в том, что только традиционный способ штамповки под прессом позволяет придать алюминиевому сплаву самую высокую прочность.

Плюсы

Среди основных плюсов кованых дисков можно выделить высочайшую прочность и низкий вес. При этом производители даже с учетом высокой сложности изготовления и ограничений все равно имеют возможность создавать стильные кованые колеса, которые не уступают литым по внешнему виду. Единственным нюансом является более узкий выбор моделей.

Минусы

С учетом того, что процесс изготовления кованых колес сложный, дизайн ковки не имеет такого количества различных вариантов, как литье.
К серьезным недостаткам относят высокую стоимость и низкую ремонтопригодность. На практике, кованые диски в одном случае могут треснуть (по аналогии с литыми колесами), а в другом всего лишь погнуться подобно штамповке. Так или иначе, но нагрузки, которые выдерживают кованые колеса, намного выше по сравнению даже с самым качественным литьем.

Разборные диски

Разборные колесные диски (аналогичные термины — составные/комбинированные/сборные диски) обычно имеют обозначение 2-piece или же 3-piece. Указанные диски являются не цельными, а представляют собой сборную конструкцию из 2 или 3 составных частей. Такие колеса зачастую используются в качестве решений для тюнинга автомобиля.

Изготовление

Как правило, центральная часть диска, которая включает в себя спицы и ступицу, изготовлена методом отливки. Это значит, что в плане дизайна, как и в случае с любым другим литьем, нет никаких ограничений. Также для придания большей прочности может быть применена ковка, однако такое решение используется заметно реже.

Плюсы

Обод составного диска зачастую кованый, что делает его очень прочным. Крепление центральной части к ободу реализовано при помощи болтов из титана. В результате общая конструкция получается стильной по дизайну, легкой и прочной.
Ремонтопригодность комбинированных дисков выше, чем у других легкосплавных аналогов. Часто удается заменить только поврежденную часть, а не весь диск целиком.

Минусы

К минусам таких колес можно отнести их высокую стоимость, которая зачастую может быть на одной отметке или даже выше, чем качественная ковка. Обратите внимание, составные диски, особенно с учетом особенностей их производства, не могут стоить дешево. Если на рынке встречаются бюджетные варианты таких колес, то обычно это низкосортная подделка.

Особенности

Еще добавим, что сборные диски могут состоять как из двух частей, так и из трех. В трехсоставном варианте обод имеет как внутреннюю часть, так внешнюю. Это дает возможность производителю гибко менять определенные параметры диска: ширина обода, вылет, глубина полки.

Также автолюбители в разных странах практикуют замену одних составных частей дисков на другие, что позволяет собрать колеса с учетом не только целевого назначения, но и ряда индивидуальных предпочтений.

Другие виды дисков

Напоследок отметим, что выше были рассмотрены основные виды и типы колесных дисков. Однако и это еще не все. Также следует отметить спицованные колеса, которые устанавливаются на различные варианты ретро-автомобилей и другой колесной техники.

Еще существуют композитные диски, которые ставятся на суперкары (среди других материалов используется пластик и карбон), а также кастом-диски в рамках различных индивидуальных проектов.

Так или иначе, в рамках данной статьи их мы рассматривать не будем, так как основное внимание было уделено исключительно массовым продуктам.

Типы колесных дисков | remont-diskov.ru

Классический стальной диск

Является наиболее распространёнными и дешёвым типом колёс в мире, штампуется как правило из листовой стали, довольно прочно, зарекомендовало себя во всех видах транспорта. Главные достоинства стального диска — его высокая пластичность и низкая цена. При ударе колесом о препятствие диск не раскалывается, а мнется. Эта особенность стального диска дает возможность его восстановить, и не только. Есть еще одно немаловажное преимущество. При ударе стальной диск принимает на себя энергию удара, деформируясь сам, но при этом защищая подвеску вашего авто. Напоминаем, что в центрах РЛД мы ремонтируем не только легкосплавные, но и стальные (штампованные) диски.

Узнайте подробнее о ремонте дисков в наших центрах.

К недостаткам стальных дисков можно отнести непривлекательный дизайн, низкая коррозионная стойкость и большой вес.

Диски из лёгких сплавов

Диски из лёгких сплавов можно поделить на три категории (по технологии производства): литые, кованые и комбинированные (сборные). Основные преимущества легкосплавных колёс перед стальными это:

геометрическая точность;
как правило, меньший вес. К примеру, если масса 13-дюймового стального диска составляет 7-8 кг, то литого легкосплавного порядка 6 кг, а кованого и вовсе около 5 кг. Таким образом, уменьшается масса неподрессоренных частей, благодаря чему улучшается управляемость автомобиля. Для поворота более легких колес требуется прикладывать меньше усилий на рулевое колесо. Легкие колеса снижают инерционность, что автоматически увеличивает как разгонную, так и тормозную динамику;
улучшенное отведение тепла от тормозных систем. Хорошая теплопроводность алюминиевых и магниевых сплавов обеспечивает прекрасный отвод тепла от тормозной системы автомобиля.

разнообразие дизайна. Легкосплавные диски, несомненно, выглядят «элегантнее» своих стальных собратьев. А конструкционные особенности легкосплавных дисков дают неограниченное поле деятельности автомобильным дизайнерам.

Литые диски

Литые диски изготавливаются методом отливки в форму. Используются, как правило, алюминиевые, магниевые и очень редко титановые сплавы. После отливки в ряде случаев происходит термообработка отливок (для улучшения механических свойств диска). Свой конечный вид диск получает после механической обработки и покраски.

Кованые диски

Кованые диски изготавливаются методом очень энергоёмкой горячей штамповки. Поковка проходит обязательную термообработку(процесс старения и закалку). Конечный вид колесо получает после механической обработки и покраски. По стоимости это один из самых дорогих видов производства легкосплавных дисков. Кованые диски легче и прочнее литых — это их главное достоинство. Но в то же время, они и дороже. При сильных ударах кованый диск не мнется и не трескается, так как в диске отсутствуют скрытые раковины и поры как у литого диска. К основным недостаткам кованых и литых дисков, как ни странно, можно отнести их прочность, поскольку при сильных ударах на плохой дороге такие диски не гнутся, тем самым несколько «амортизируя» удар, а просто двигаются в направлении удара, ломая ступицу и, таким образом, разбивая ходовую часть машины.

Комбинированные (составные) диски

Этот тип дисков, состоящий из двух и более частей. Каждая из таких частей может быть выполнена по разным технологиям (например: спицы — алюминиевый сплав, литьё, а обод — титановый прокат, вальцовка.).

Композитные диски

В настоящее время композитные колёса стоят на некоторых велосипедах и спорткарах. Широкое распространение этого типа ограничено их высокой стоимостью.

Штампованные, литые, кованые, сборные: какие бывают колёсные диски, и в чём отличия

1. Какие бывают диски?

Колесные диски по типу изготовления делят на штампованные, литые, кованые и сборные. Первые два типа – абсолютные лидеры по распространенности, третьи – выбор энтузиастов, а четвертые – фактически экзотика, но в рамках материала мы скажем пару слов и о них.

2. Штампованные диски

Штампованные диски – это самый бюджетный и простой в изготовлении тип. Такие диски изготавливаются из прокатной углеродистой («черной») стали путем штамповки отдельно обода и лицевой части и их последующего соединения сваркой. После изготовления диски окрашиваются эмалью, которая защищает их от агрессивной внешней среды.

Основная задача штампованных дисков – быть дешевыми и простыми, с чем они успешно справляются. Именно такие диски устанавливаются на базовые комплектации новых автомобилей, а также приобретаются владельцами машин, для которых важен не внешний вид диска, а исключительно его функционал.

Основные преимущества штампованного диска – это его вышеупомянутая дешевизна, а также мягкость и ремонтопригодность. Мягкость и ремонтопригодность – взаимосвязанные характеристики: дело в том, что из-за применяемого материала и технологии изготовления штампованные диски сохраняют присущую металлу пластичность. Таким образом, при ударе такие диски мнутся, принимая на себя и гася часть энергии удара, а пострадавший диск впоследствии можно отремонтировать, сохранив большую часть его эксплуатационных характеристик. Еще один плюс в этой ситуации – частичное демпфирование удара, приходящегося на подвеску: деформируясь, «штамповка» немного смягчает удар и в некоторых случаях может спасти подвеску от поломки ценой собственной целостности.

Недостатков у штампованного диска тоже хватает. Отчасти к ним можно причислить и пресловутую мягкость, однако основные претензии владельцев связаны с большим весом и утилитарным дизайном таких изделий, а также их слабой защищенности от внешней среды. Вес – и вправду главный бич «штампов»: он превышает таковой у литого диска в среднем на 15-30%. Это важнее, чем может показаться: ведь большая неподрессоренная масса приводит к легкому ухудшению динамики и увеличению расхода топлива.

Внешний вид штампованных колес стоит считать их особенностью, а не недостатком – это сугубо утилитарное изделие, хотя существуют и штампованные диски с намеками на дизайн. Те, для кого важен внешний вид, могут компенсировать его декоративными колесными колпаками, которые надеваются на «штамповку». Это актуально еще и потому, что штампованные колеса, как правило, легко теряют товарный вид: дефекты окраски и повреждения эмали приводят к тому, что диск ржавеет, а агрессивная внешняя среда лишь усугубляет этот процесс.

Краткое резюме: штампованные диски дешевые, тяжелые и ремонтопригодные, их стоит выбирать, если для вас совершенно не важен внешний вид диска, но важно потратить на него как можно меньше денег как при покупке, так и в эксплуатации.

Литые диски, как следует из названия, производятся путем литья в заранее заготовленную матрицу. Еще такие диски называют легкосплавными – это справедливо, потому что, в отличие от штампованных, они изготавливаются не из стали, а из более легких сплавов: как правило, алюминиевых, а в случае с дорогими изделиями – магниевых и титановых. После изготовления диски могут дополнительно окрашиваться, полироваться или покрываться лаком.

Основные преимущества литого диска – это меньшая по сравнению со «штамповкой» масса, существенно большая прочность, коррозионная стойкость, а также куда более эстетичный и разнообразный дизайн. С массой в данном случае все понятно: она меньше благодаря использованию более легкого материала. Более высокая прочность и коррозионная стойкость – тоже следствие применяемых материалов и технологии изготовления: литой диск способен выдержать без деформации гораздо большую нагрузку и не ржавеет даже при повреждении поверхности. Ну а внешний вид зависит исключительно от применяемой матрицы, и это позволяет создавать многие тысячи вариантов внешности диска. Дополняется внешность окраской: зачастую диск одного дизайна существует в разных цветовых исполнениях.

Недостатки литого диска – низкая пластичность и следующая из этого хрупкость, высокая стоимость и сложность ремонта, а также более высокая цена самого диска. Хрупкость – обратная сторона прочности: литой диск держит более сильный удар, чем штампованный, однако если сила удара превысит возможности диска, он не только помнется, а с большой вероятностью даст трещину или расколется. Кроме того, прочность литого диска означает, что удар в полной мере передается на подвеску автомобиля.

Технологии ремонта таких дисков, конечно, освоены, однако сам этот ремонт запрещен Техническим регламентом Таможенного союза, пункт 5.7.2 которого гласит, что не допускается «наличие трещин на дисках и ободьях колес, следов их устранения сваркой». Это вполне оправданная мера: потеря эксплуатационных характеристик при потенциальном ремонте значительна, и неизвестно, как поведет себя отремонтированный диск в дальнейшем.

Краткое резюме: легкосплавные литые диски красивые, легкие и прочные, их стоит выбирать, если вы хотите получить оптимальный баланс характеристик за умеренные деньги.

4. Кованые диски

Кованые диски – «элита» массового рынка. Они изготавливаются из легких алюминиевых сплавов с содержанием магния и титана путем объемной штамповки и последующей механической обработки. Заготовка, отштампованная при высокой температуре, сохраняет внутреннюю структуру металла, а дизайн диска, как правило, определяется на фрезерном станке.

Основные преимущества кованого диска – выдающиеся легкость и прочность, сочетающиеся с красотой изделия. Технология изготовления обеспечивает еще меньший вес и еще большую прочность по сравнению с «литьем» – именно поэтому кованые диски считаются лучшим выбором для автовладельца-энтузиаста. Еще одно важное свойство «ковки» – пластичность: при критически сильном ударе она не трескается, а мнется, что чуть облегчает возможность восстановления.

Главный недостаток кованого диска в том, что за все его преимущества нужно хорошо платить, причем на всех этапах и не только деньгами. Технология изготовления «ковки» наиболее сложна, и это ограничивает число производителей, которые этим занимаются. Соответственно, кованые диски не только дороги, но и весьма редки: прежде чем заплатить, придется их поискать или же заказать. Ну а еще одна сопутствующая проблема – большое количество подделок: немалая часть «ковки» на рынке – это литые диски с поддельными маркировками, а отличить литой диск от кованого сложно.

Краткое резюме: кованые диски красивые, очень легкие и очень прочные, их стоит выбирать, если вы хотите получить изделие с лучшими эксплуатационными характеристиками и готовы хорошо за них заплатить.

5. Сборные диски

Сборные диски – самый редкий и экзотический вид дисков. Их основная особенность заключается в том, что они состоят из нескольких частей: условно их можно разделить на обод и лицевую часть (диск), которая крепится к ободу болтами. Конструктивно это еще не все элементы: например, диск в сборе имеет бедлоки (beadlock), фиксирующие обод покрышки, и таерлок (tirelock), предотвращающий разбортировку колеса. Болты, используемые в сборных колесах, должны иметь очень высокую прочность и, как правило, изготавливаются из титанового сплава.

Преимущества сборного диска – в вариативности его состава: разные элементы диска можно изготовить из разных материалов, а также заменить при необходимости. Например, обод обычно кованый и изготовлен из алюминиевого сплава, а для лицевой части (собственно, диска) можно применить и более прочный титановый сплав. Поврежденный обод можно заменить, сохранив лицевую часть, или наоборот заменить «рисунок» диска.

Сборные диски – это наиболее редкий тип дисков, и в подавляющем большинстве случаев они используются в качестве имиджевого элемента. Новые диски, как правило, изготавливаются на заказ, а их цена очень высока.

Краткое резюме: сборные диски дорогие, красивые и прочные, их стоит выбирать, если для вас совершенно не важна цена дисков, но хочется получить эксклюзивное изделие с отличными эксплуатационными характеристиками.

Опрос

А у вас какие диски?

Всего голосов:

Все про автомобильные диски, их типы и разновидности |

Представить себе автомобиль без колес — не возможно! Это все равно, что корова без вымени… Машина без колес — не машина. Со временем, автомобильные колеса стали не просто необходимостью для машины, они стали способом самовыражения для многих любителей автомобильного тюнинга.

Иногда в крутых американских фильмах, а также клипах, можно увидеть как мощные смуглые парни колесят по дороге, на ничем неприметной «тачке». Однако если вы помните, диски у тех неприглядных авто всегда шикарные — они огромные и начищены до блеска. Такие колеса, собственно, и являются основной «красотой» машины, а все остальное — не важно. Как обстоят «колесные» дела в наших краях? Да никак, по большому счету! С нашими дорогами и климатом иметь такую «цацку» — довольно большая роскошь и не менее огромные затраты на их содержание в надлежащем виде. Однако, несмотря ни на что, предлагаю разобраться с типами и разновидностями колесных дисков автомобиля.

1. Стальной диск — обычная стальная штамповка («бывалые» автомобилисты прозвали их «тазиками»). Они тяжелые и страшные, однако, при этом, самые простые в ремонте, поскольку они зачастую очень подвержены деформации. В случае слабой антикоррозионной обработки, такие диски, вдобавок ко всему, еще и поржавеют со временем. «Тазиками» зачастую комплектуются бюджетные представители отечественного автопрома, название которых заканчивается на «…АЗ». Такие автомобильные диски, в принципе, соответствуют самым автомобилям да вдобавок ко всему — дешево и сердито. Есть, конечно же, модели стальных дисков, которые, несмотря на принадлежность к классу «тазиков» имеют высокую стоимость, приличный вид и породистую родословную…

2. Литой диск или легкосплавный. Такой тип диска сразу же относит вас к «продвинутым» автомобильного мира. Эти диски имеют более эстетичный вид, поэтому выйти в люди с таким — уже будет не стыдно. Литые диски отливают из алюминиево-магниевого сплава. Соответственно они имеют меньший, по сравнению со стальными аналогами, вес. Более того, вариантов на рынке на любой вкус и цвет, как говорится, были бы деньги. Беда таких дисков — они могут лопнуть или разломаться, не способны сгибаться. Их можно только сварить, да и то, такую работу можно доверить только опытному сварщику. Стальные диски в этом вопросе намного выигрышнее смотрятся — их довольно быстро «прокатывают», после чего они выравниваются и становятся как новые. При покупке легкосплавных дисков, нужно быть предельно внимательным, так как этот рынок давно оккупирован китайским производителем — есть вероятность покупки некачественной продукции. А трасса ошибок не прощает…

3. Кованый диск. Этот тип, как и предыдущий, производятся из алюминиевого сплава (или) магния. Однако, в отличие от простых литых дисков, кованые диски после отливки дорабатываются ковкой, и подвергаются термомеханической обработке. Такие автомобильные диски имеют еще меньший вес, нежели литые собратья, при этом они обладают большей прочностью. Из-за специфики производственного процесса и способа их изготовления, кованые диски не имеют такого разнообразия со всевозможными вариантами внешнего вида, коим смело могут похвастаться представители предыдущего класса. Однако отсутствие широкого выбора компенсируется высокой прочностью. В ходе испытаний было доказано, что разрушить кованые диски во время движения — практически нереально. Скорее развалятся на запчасти подвеска автомобиля, а вот ковка, в самых редких случаях, может слегка деформироваться. Такой тип автомобильных дисков зачастую используется на спорткарах, участвующих в соревнованиях.

4. Составной диск — как вы, наверное, догадались из названия, изготавливают по методу сборки нескольких частей в одно целое. Конструкция надежно скрепляется болтами, при этом следует понимать, что производитель, как правило, применяет стальные болты в изготовлении составного диска. Следовательно, если вы не сделаете специальной обработки — коррозия просто неизбежна. Лучше всего если конструкция будет на титановых болтах. Составной диск подобно конструктору может содержать в себе как легкосплавные детали, так и кованые, а иногда даже металлические элементы. За счет разнообразия и возможности компоновки таких автомобильных дисков, они могут быть легкими и прочными одновременно. Конечно же, чем круче и «наворочаннее» будет диск, тем круче будет его стоимость.Что касается веса, то я думаю, не стоит лишний раз распыляться на объяснения о том, что чем легче автомобильный диск, тем лучше для автомобиля и его подрессоренных масс. Последние в прямом смысле «загружают» подвеску, тем самым ускоряя процесс ее износа. Более того, при уменьшении общего веса автомобиля, его динамические характеристики улучшаются, а расход топлива существенно уменьшается.

У современного автомобильного рынка в последнее время наблюдается «передозировка» так называемыми хромированными дисками. Хромированный диск это все тот же легкосплавный диск, который подвергался дополнительной обработке никелем для придания колесам блеска, а также изящного внешнего вида.

Через некоторое время хром способен «облазить», однако это происходит не так по вине мастера, который наносил никель или самого покрытия, сколько по вине наших «зимних» дорог с соляным покрытием. Так что, думайте! Как по мне, так это вовсе не практично и, на мой взгляд, больше похоже на какую-то «дешевую цацку».

5. Спиннеры. Данное изобретение является мечтой многих подростков и прерогативой больших черных дядек с «брюликами» в зубах. Устройство спиннеров — просто до невозможности. На ось литого диска устанавливается металлическая (легкосплавная) пластина с подшипниками. Когда колеса автомобиля вращаются, эта часть диска создает иллюзию будто колесо не крутится вовсе, стоит на месте. И как только машина прекращает движение, из-за кинетической энергии, пластина начинает раскручиваться. Такая «фича», как вы понимаете, играет чисто эстетическую роль в автомобиле. Стоимость спиннеров несколько выше простых литых «собратьев», при этом они тяжелее и более хрупкие в эксплуатации. Хотя, как говорится, каждому свое: «Кесарю — кесарево…». Если вы чувствуете необходимость или живете по принципу «пацаны не поймут», тогда вам просто необходимо купить спиннеры.

Вот в принципе и все. Что хотел сказать — сказал! Может что-то упустил, так вы уж не обессудьте! Буду признателен если дополните данную статью содержательным комментарием.

Текст: https://avtopulsar.ru

Виды колесных дисков

Виды колесных дисков — литье, ковка, штамповка и составные
Сегодня доступны несколько вариантов колесных дисков, которые принято делить как по способу их изготовления, так и по материалу, из которого они изготовлены.
Основные типы колесных дисков бывают:
Штампованные диски являются самыми доступными по цене, а также самыми тяжелыми по весу. Остальные варианты относятся к категории легкосплавных дисков, которые весят меньше и стоят дороже.
По дизайну самый широкий выбор имеют литые диски, в то время как самыми прочными являются кованые. Среди литых дисков наиболее дорогими являются составные диски.
Давайте разбираться, какие плюсы и минусы имеет каждый вариант.
Штампованные диски

Такие диски являются наиболее простым и дешевым вариантом, который обычно ставится автопроизводителем на бюджетные автомобили в целях снижения конечной стоимости.
Изготовление
Штампованные колеса производят из стали, для изготовления используется метод штампования.
Плюсы
Среди основных преимуществ стальных дисков можно выделить низкую стоимость, достаточную прочность, а также высокую ремонтопригодность (что достаточно важно при активной эксплуатации ТС на дорогах с плохим покрытием).
Минусы
Большой вес по сравнению с аналогами, практически полное отсутствие выбора в плане дизайна, а также низкую антикоррозионную стойкость.
Увеличенная масса штампованных дисков является причиной повышенного расхода топлива, снижения динамики, ухудшения управляемости, а также преждевременного выхода из строя отдельных элементов ходовой части. Также в ряде случаев страдает комфорт водителя и пассажиров.
На практике владельцам приходится осуществлять регулярную покраску штампованных дисков, а также использовать пластмассовые колпаки для улучшения внешнего вида колес и автомобиля в целом.
Конечно, исключения бывают (например, фирменные 5-спицевые «штампы» на моделях Opel или дорогостоящие оригинальные колпаки, весьма удачно имитирующие литые диски), однако в большинстве случаев штампованный диск выглядит стандартно.
Литые диски
Эти колесные диски обозначаются cast, являются наиболее распространенным вариантом и часто ассоциируются с таким понятием, как «кастомизация».
Сегодня можно приобрести дешевые литые диски неизвестных производителей (по стоимости такие колеса не дороже качественной штамповки), средние по цене «массовые» решения известных брендов или дорогостоящие оригинальные заводские диски для автомобилей из среднего и премиального сегмента. Отдельного внимания также заслуживают эксклюзивные решения и тюнинг-колеса.
Изготовление
Основным материалом изготовления для таких дисков служат различные алюминиевые сплавы. Реже используется титановый или магниевый сплав (актуально для дорогостоящих версий). Литой диск изготавливается методом заливки сплава в специальную форму. Далее материал остывает, после чего извлекается из формы и проходит несколько этапов механической обработки.
Еще добавим, что сегодня в арсенале у производителей имеются и более совершенные технологии изготовления литых дисков. Например, литье под давлением. При таком изготовлении расславленный алюминий, который залит в форму, также дополнительно подвергают определенному давлению. Результат — уменьшение пористости материала. Благодаря давлению образуется более цельная мелкозернистая структура, что делает материал заметно прочнее.

Еще одним способом является технология «flow forming». В основе лежит способ механической раскатки обода прямо на горячей заготовке. Метод раскатки позволяет добиться высокой прочности одновременно со снижением общей массы. Кстати, способ напоминает технологию производства кованых дисков. Единственным минусом можно считать то, что литье, которое изготавливается описанными выше способами, стоит намного дороже обычных литых колес.
Плюсы
Среди основных преимуществ качественных литых дисков можно выделить небольшой вес и достаточную прочность, что позволяет снизить расход топлива, улучшить разгон автомобиля и его управляемость, повысить комфорт и уменьшить нагрузку на подвеску.
Также можно выделить широчайший выбор литых дисков в плане дизайна и размеров, что позволяет подобрать подходящий вариант практически на любой автомобиль. Более того, подбор дисков на авто можно осуществить с учетом целого ряда требований, пожеланий и индивидуальных предпочтений самого заказчика.

Минусы
Ремонт литых дисков не отличается хорошей ремонтопригодностью;
Высокая вероятность потери внешнего вида в результате мелких механических повреждений, после нахождения колес в агрессивной среде и т.д.
Прежде всего, литые диски не мнутся (в отличие от штамповки), а попросту раскалываются. Например, литье в результате попадания в яму может как сразу расколоться, так и постепенно накапливать микротрещины. Именно во втором случае есть опасность последующего раскола диска даже после незначительного удара.
Также литые колеса отличают средние показатели и характеристики по ряду основных параметров. Еще на практике автолюбители отмечают, что использование литых колес по сравнению со штампованными дисками в определенных ситуациях может стать причиной выхода из строя деталей подвески, а также повреждения шин.
Например, если штампованное колесо попадает в яму, оно сминается, но не лопается. При этом часть энергии удара приходится именно на диск, а не на подвеску. В случае с литым диском энергия передается на ходовую часть автомобиля. Если же диск от удара раскололся, часто острые края в буквальном смысле слова разрывают и саму шину.
Кованые диски
Указанный тип колес обозначается forged, является самым прочным и легким по сравнению с аналогами. Обычно устанавливаются на мощные серийные авто и спорткары, а также активно используются в профессиональном автоспорте. Еще ковка весьма востребована в качестве решения в рамках всевозможных эксклюзивных проектов и гражданского тюнинга.
Изготовление
Технология производства кованых дисков фактически является штампованием разогретой цельной заготовки (болванки), после чего выполняется последующая механическая обработка.
Как правило, материалом является алюминий, реже могут быть использованы другие сплавы.
Еще отметим, что кованые диски также могут быть произведены по технологии, которая предполагает вырезание диска из болванки на специальном станке. Данный тип ковки менее прочный, чем кованые диски, изготовленные традиционным способом, однако их прочность все равно намного выше, чем у литых колес.
Как правило, данный способ позволяет изготовить эксклюзивные решения по индивидуальному заказу, уникальные «дизайнерские» кованые диски, лимитированные серии колес и т.д. При этом настоящие спортивные кованые диски изготавливаются исключительно штампованием под высоким давлением. Дело в том, что только традиционный способ штамповки под прессом позволяет придать алюминиевому сплаву самую высокую прочность.
Плюсы
Среди основных плюсов кованых дисков можно выделить высочайшую прочность и низкий вес. При этом производители даже с учетом высокой сложности изготовления и ограничений все равно имеют возможность создавать стильные кованые колеса, которые не уступают литым по внешнему виду. Единственным нюансом является более узкий выбор моделей.
Минусы
С учетом того, что процесс изготовления кованых колес сложный, дизайн ковки не имеет такого количества различных вариантов, как литье.
К серьезным недостаткам относят высокую стоимость и низкую ремонтопригодность. На практике, кованые диски в одном случае могут треснуть (по аналогии с литыми колесами), а в другом всего лишь погнуться подобно штамповке. Так или иначе, но нагрузки, которые выдерживают кованые колеса, намного выше по сравнению даже с самым качественным литьем.
Разборные диски
Разборные колесные диски (аналогичные термины — составные/комбинированные/сборные диски) обычно имеют обозначение 2-piece или же 3-piece. Указанные диски являются не цельными, а представляют собой сборную конструкцию из 2 или 3 составных частей. Такие колеса зачастую используются в качестве решений для тюнинга автомобиля.
Изготовление
Как правило, центральная часть диска, которая включает в себя спицы и ступицу, изготовлена методом отливки. Это значит, что в плане дизайна, как и в случае с любым другим литьем, нет никаких ограничений. Также для придания большей прочности может быть применена ковка, однако такое решение используется заметно реже.
Плюсы
Обод составного диска зачастую кованый, что делает его очень прочным. Крепление центральной части к ободу реализовано при помощи болтов из титана. В результате общая конструкция получается стильной по дизайну, легкой и прочной.
Ремонтопригодность комбинированных дисков выше, чем у других легкосплавных аналогов. Часто удается заменить только поврежденную часть, а не весь диск целиком.
Минусы
К минусам таких колес можно отнести их высокую стоимость, которая зачастую может быть на одной отметке или даже выше, чем качественная ковка. Обратите внимание, составные диски, особенно с учетом особенностей их производства, не могут стоить дешево. Если на рынке встречаются бюджетные варианты таких колес, то обычно это низкосортная подделка.
Особенности
Еще добавим, что сборные диски могут состоять как из двух частей, так и из трех. В трехсоставном варианте обод имеет как внутреннюю часть, так внешнюю. Это дает возможность производителю гибко менять определенные параметры диска: ширина обода, вылет, глубина полки.
Также автолюбители в разных странах практикуют замену одних составных частей дисков на другие, что позволяет собрать колеса с учетом не только целевого назначения, но и ряда индивидуальных предпочтений.
Другие виды дисков
Напоследок отметим, что выше были рассмотрены основные виды и типы колесных дисков. Однако и это еще не все. Также следует отметить спицованные колеса, которые устанавливаются на различные варианты ретро-автомобилей и другой колесной техники.
Еще существуют композитные диски, которые ставятся на суперкары (среди других материалов используется пластик и карбон), а также кастом-диски в рамках различных индивидуальных проектов.
Так или иначе, в рамках данной статьи их мы рассматривать не будем, так как основное внимание было уделено исключительно массовым продуктам.

www.remdisk.com
Что такое и с чем едят составные диски — Skoda Rapid, 1.4 л., 2014 года на DRIVE2
Сегодня хочу рассказать вам про составные (разборные) диски. Для кого-то я не открою ничего нового, а для кого-то это информация будет новой и полезной.
Сколько же частей входит в состав таких дисков? От 2-х до 5-ти! Самые распространенные это 2-х и 3-х составные диски. В 2-х составных два элемента: обод (в простонародье бочка) и сердцевина (центр). В 3-х составных, естественно, три элемента: внутренний обод (бочка), внешний обод (в простонародье полка) и сердцевина (центр). Стык между бочкой и полкой в 3-х составных дисках обязательно герметизируется.
2-х составные
3-х составные
Герметизация 3-х составного диска
В чем-же преимущество таких дисков? Ну во-первых можно заменить любой из вышесказанных элементов либо при поломке, либо для подбора необходимых параметров диска. Во-вторых благодаря составности элементы могут изготавливаться из различных сплавов и в результате мы имеем довольно легких вес в сумме. В-третьих это неповторимый внешний вид, многие наверняка видели цветастые диски с отполированными до состояния зеркала полками… Это просто великолепная картина.
Все эти элементы соединяются между собой болтами различных форм, цветов и размеров.
Даже такое бывает 😉
Естественно эти элементы кованные. Что такое кованный диск отлично вам расскажет данный видеоролик
. Конечно для изготовки разборных дисков все элементы куются отдельно, но суть одна и та же.
Каждый элемент можно выкрасить в отдельный цвет, причем из-за разборности
эта работа упрощается. Кто-то полирует полки (ну а для защиты покрывают потом их лаком), кто-то выкрашивает их в контрастный цвет. На вкус и цвет товарищей нет 🙂 ТРУшные стенсеры мало того что их полируют, так они не покрывают их лаком для защиты! Так как полки без лака имеют более яркий и выраженный зеркальный блеск! Ну и в итоге они ухаживают за дисками очень трепетно! Протирают их после каждой поездки, полируют различными пастами после каждой мойки своего железного коня…
Обращаю ваше внимание на то, что диски такого типа хорошо смотрятся только на прилично заниженных автомобилях и на резине с хорошим стрейчем (когда натягивается домиком).
Из минусов можно отметить лишь один — это стоимость таких дисков. А она иногда просто запредельная! Так как работа очень трудоемкая, необходимо специальное дорогостоящее оборудование и обученные специалисты. И конечно такие диски выпускают только знаменитые фирмы с многолетним опытом (BBS, Weds, Rays, Rotiform и др. Из отечественных производителей такие диски вроде могут изготовить Solomon Alsberg). Прикладываю фотографии различных дисков, а так же колеса участников московского фестиваля Slammest 2014 😉
Slammest 2014
Ну и на последок видео с БПАНовским рапидом 😉 Фотографии завтра дополню обязательно
www.drive2.ru
Виды колесных дисков и уход за ними
Представить себе комфортабельное передвижение на автомобиле без колёс сложно. Автомобиль без колёс – это не автомобиль. С течением времени колёса на машинах перешли из ранга необходимости в некий способ самовыражения для многих любителей тюнинга автомобилей.
Часто в западных фильмах и клипах известных рэп-исполнителей можно увидеть мощные автомобили на шикарных, огромных и начищенных до блеска колёсных дисках. В США присутствует некий культ колёсных дисков автомобилей. С виду автомобиль может быть ничем не отличим от серийного, но диски у него просто нереальные! А как обстоят дела у нас на этот счёт? Прискорбно, но никак.
С качеством наших дорог и переменчивым климатом иметь такую дивную вещицу – удовольствие достаточно затратное. Ведь за такой роскошной «цацкой» нужно постоянно следить достойным образом. Но в данной статье мы всё же рассмотрим виды дисков, которые можно приобрести для авто.
Виды колесных дисков
Производители дисков для автомобилей на сегодняшний день предоставляют для владельцев машин несколько групп изготавливаемого товара. Отметим, что некоторые из них стоят очень дорого, но всё же находят своё распространение. Остальные же типы выпускаемых компаниями автомобильных дисков очень популярны. Начнём мы с обзора штампованных дисков, которые по праву называются наиболее распространёнными из-за своей небольшой стоимости и неприхотливости к уходу за ними.
Штампованные
Большой вклад в популярность «штамповок» вносит факт продажи большинства новых автомобилей именно на таких дисках. И многие автомобилисты не сильно торопятся с приобретением новых, так как катаются на старых на протяжении всего эксплуатационного срока автомобиля.
Преимущество штампованных дисков заключается в их прочности и реакции на попадание колеса в яму или выбоину. В таких случаях «штамповки» не ломаются, они просто гнутся. Такой диск можно выровнять, и после этого он ещё долго будет служить верой и правдой своему владельцу.
Большой недостаток этого вида колёсных дисков заключается в их достаточно большом весе. Также они «не блещут» своим внешним видом. Все штамповки – «на одно лицо», и поэтому не пользуются спросом у автомобилистов-индивидуалистов. Но эту проблему можно решить, установив колпак, который его закрывает и придаёт больше эстетики.
Литые
Следующий популярный вид автомобильных дисков – это литые. Отличие литых, изготовленных из сплава алюминия или магния, от штампованных дисков из стали заключается в лёгкости и эстетичности внешней составляющей. В этом и заключается их весомое преимущество. Также у литых дисков хорошая теплопроводимость. Благодаря этому излишняя температура от механизмов тормозной системы отводится значительно быстрее.
Литые диски можно изготавливать различной формы, так как технология их производства позволяет делать это. И, безусловно, на автомобиле они смотрятся гораздо привлекательнее «штамповок».
Самый большой недостаток литых дисков – это их высокая стоимость. Второй – это их относительная прочность. При попадании на большой скорости в крупную яму, диск может не выдержать и расколоться. Восстановлению он уже подлежать не будет. Его придётся только заменить. Но всё же у литых дисков много поклонников.
Кованые
Технология производства этого вида колёсных дисков отличается от двух предыдущих. Основное их преимущество заключается в высокой прочности, а также кованые диски наиболее лёгкие из всех рассматриваемых в этой статье видов. Эти диски, в отличие от литых, попадая в яму, не раскалываются. Но из этого преимущества косвенно вытекает один значительный недостаток. Вся энергия удара, приходящаяся на диск, передаётся подвеске автомобиля, что пагубно сказывается на всём состоянии автомобиля. Другая слабая сторона кованых дисков – это их дизайн, который ограничивается исключительно их технологией изготовления. Их стоимость аналогична литым дискам, поэтому они также нашли свой контингент автомобилистов.
Интересно! В 2012 году разработчики из Австралии явили миру полностью карбоновый диск безо всяких швов и сборки. По своей прочности он аналогичен кованым образцам.
Составные
Судя по самому названию, можно догадаться, что такие диски производят путём соединения составных частей в один элемент. Части диска надёжно фиксируются стальными болтами, а это уже косвенно подводит нас к первому недостатку – образованию коррозии. Если только приобретённый диск не обработать специальными средствами, то появления ржавчины не избежать.
Идеальный вариант крепежа такой конструкции – это титановые болты. Составные диски подобны конструктору «Лего». Они могут сразу состоять из элементов предыдущих трёх видов. Благодаря разнообразию их компоновки, такие диски могут быть одновременно и прочными, и лёгкими. Соответственно, чем более богата будет комплектация самого диска, тем выше будет его стоимость. Это следует понимать.
Спиннеры
Этот вид автомобильных дисков – мечта многих юношей, переигравших в серию NFS Underground или уподобающихся своим хип-хоп кумирам из клипов. Устройство спиннеров на самом деле очень простое. Берётся легкосплавный диск, и на его ось монтируется пластина с подшипниками. Когда колёса вращаются, пластина пребывает в статичном состоянии, из-за этого создаётся иллюзия, что колесо не вращается вовсе. Но как только автомобиль останавливается, накопленная кинетическая энергия приводит пластину в движение.
Как вы понимаете, эдакая фишка несёт в себе чисто эстетическую составляющую. Стоимость таких дисков на порядок выше других видов, причём они гораздо тяжелее, да ещё и хрупкие в придачу. Но каждому своё. Здесь на первом месте стильная составляющая. Если у вас возникает желание пофорсить перед своими ребятами, или вы просто ощущаете, что нужно и всё, тогда вам точно необходимо прикупить спиннеры.
На что обратить внимание при выборе
Первое – это как расположены крепёжные отверстия. В стандарте их может быть 4 либо 5. Далее диаметр центрального отверстия, которое насаживается на ступицу. В случае ошибки диск просто не встанет на автомобиль. Следующее – это вылет диска, то есть положение его относительно автомобильной ступицы. Диски с различным типом вылета могут либо утопить колесо под арку, либо агрессивно его вынести за неё. Здесь-то и нужно проявить предельную внимательность.
Это интересно! В начале 2000-ых в Тайване была разработана колёсная подсветка. В центре диска крепится устройство, которое проецирует на поверхность диска рисунок либо надпись.
Если неверно подобран по вылету диск, тогда на автомобильную подвеску придётся лишняя нагрузка. В итоге выйдут из строя наконечники и подшипники ступиц, плюс шины будут изнашиваться неравномерно. Также обратите внимание на то, как расположена полка и какой вылет ступиц. Если диски подобраны некорректно, они могут упереться в суппорты машины. Далее разберёмся, как выбрать автомобильные диски, руководствуясь их маркировкой:
• Товарный знак изготовителя.
• Дата производства.
• Номер плавки.
• Допустимая нагрузка.
• Клеймо компании. Может быть либо логотип, либо индекс, состоящий из букв и цифр.
• Обозначения диска. На этом остановимся подробнее и определим, что они означают.
Разберём, например, вот такое: 5.5Jx15h4 ET30.
5.5J – ширина обода диска. Измеряется в дюймах. Она должна быть на четверть меньше ширины профиля покрышки.
15h4 – диаметр обода в дюймах.
ET30 – вылет колеса в миллиметрах.
Все указанные параметры необходимо подбирать чётко по каталогам для определённого автомобиля либо по описанию, изложенному в сервисной книжке.
Правильный уход – залог долгой жизни
Конечно же, каждый автовладелец заботится о своей машине и желает, чтобы она прослужила ему долго и верно. Для этого ей нужен уход: как полностью, так и за отдельными её элементами. В данном случае речь пойдёт об уходе за колёсными дисками. А они требуют должного внимания. Если соблюдать все правила ухода, сохранится их фактура, блеск и заводской цвет.
Начнём, пожалуй, с тех автомобильных дисков, которые окрашены в серебристый цвет. Уход за такими изделиями близок по своей природе к общему уходу за автомобильным кузовом. Необходимо использовать жидкое мыло, хорошо подойдёт детское. Оно содержит минимум отбеливателей и активных веществ.
Если за колёсными дисками ухаживать, используя химические средства, содержащие в себе большое количество агрессивных составляющих, то это может повредить лаковое покрытие, что ухудшит общее состояние колёсных дисков. К тому же, нужно вовремя удалять с поверхности элементов соли, тормозную пыль и нефтепродукты. Прежде чем очищать диски, их необходимо охладить.
Интересно знать! Фирма Asanti выпускает самые дорогие автомобильные диски. Эти кованые элементы инкрустируются драгоценными камнями. Последнюю их модель украшают 12,8 тысяч камней, в числе которых имеются сапфиры и бриллианты. Клиенту, который приобретёт комплект таких дисков, компания презентует новый Bentley Continental.
Очень популярны сегодня полированные и хромированные колёсные диски. Уход за ними несколько другой, в отличие от стандартных вариаций. Не следует забывать, что ухаживать за ними следует очень бережно, поэтому их обязательно нужно охлаждать перед процедурой. А об агрессивных химических составах и речи быть не может.
Когда вы помыли диски, их следует обязательно высушить и покрыть воском, который необходимо очень тщательно подбирать. В его составе не должно быть абразивных веществ, которые могут повредить полированную поверхность диска. Такие диски нежелательно эксплуатировать на автомобиле в зимнее время года из-за реагентов, находящихся на дорогах. Внешний вид их после одного сезона таких поездок может сильно пострадать. А бесконтактная мойка только добавит вреда.
Подведём итоги. Колёсные диски автомобилей, как и любой металлический элемент автомобиля, подвержены пагубному воздействию окружающей среды. Поэтому только правильный уход сохранит их первоначальный вид.
Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.
auto.today
Правильно выбрать автомобильные диски | характеристики и типы |
Автопроизводитель всегда определяет: размер, вылет, ширину, тип автомобильных дисков для определенной модели. Но как не ошибиться при покупке?
Самое простое условие – это соблюдать те параметры которые установил завод, но если очень хочется, то можно и отойти от утвержденных размеров.
Характеристики автомобильных дисков
Он может быть как отрицательный так и положительный. Отрицательный вылет характеризуется местоположением колеса относительно арки, чем он меньше тем больше колесо выходит наружу, когда отрицательный вылет переходит в положительный, то колесо наоборот прячется за колесную арку. Обозначается вылет как ET или OF. Если быть точнее в выражениях, то вылет – это расстояние между привалочной областью диска и его центральной осью.
Тут все просто ширина измеряется в дюймах, стандартные значения 6-9 дюймов.
Как и ширина измеряется в дюймах, диапазон самых популярных размеров имеет значения от 13 до 21 дюйма.
Разболтовка (PCD)
Это количество отверстий под болты или шпильки. Количество отверстий варьируется от 3 до 6. Самые распространенные размеры это 4×100 мм, 4×114.3 мм, 4×98 мм (ВАЗ). На некоторых дисках, для универсальности, используют двойную сверловку.
Размер посадочной площадки
Измеряется в миллиметрах имеет обозначение DIA. Посадочная площадка должна подходить под ступицу колеса
Правильный выбор дисков
При выборе новых дисков следует ориентироваться на рекомендуемые параметры. В случае их не соблюдения может возникнуть повышенный износ элементов подвески, изменения в скоростных показаниях.
Так при установке дисков большего диаметра время затраченное на ускорение будет больше. Владелец при выборе дисков, превышающих стандартный размер, обычно устанавливает на них низкопрофильные шины, что существенно ухудшает комфортабельность езды. Также при езде по неровностям есть шанс повредить диск или низкопрофильную резину.
Виды колесных дисков
Штамповочные диски
Пожалуй самый распространенный вид диска. Он получил такое распространение благодаря низкой цене и установке на большинство новых автомобилей. Такие диски при сильных ударах деформируются, что легко исправляется в любом шиномонтаже. Минусом является внешний вид данных дисков.
Изготавливаются из сплава алюминия или магния, имеют меньший вес. При этом литому диску можно придать любой внешний вид по этой причине они больше пользуйся спросом. Отрицательным момент покупки литых дисков является цена и надежность, при попадании в яму литой диск может расколоться.
Кованые диски
Самый легкий и прочный вариант, на 20%-50% имеет меньшую массу по сравнению со стальным и литым диском. Его цена сопоставима с литым диском.
kiapublic.ru
Виды колесных дисков для авто
22 сентября 14:07 2020 by AMSRUS
Просмотров: 848
Колёсные диски делятся на литые, штампованные, сборные и кованые. Штампованные диски являются самым бюджетным и простым вариантом. Они изготавливаются из углеродистой стали в процессе штамповки. После их изготовления их покрывают эмалью, которая защищает их от внешних воздействий.
Главным преимуществом таких дисков является доступная цена и простота изготовления. Они устанавливаются на базовую комплектацию новых авто, которые продаются в автосервисах. Такие диски ремонтопригодные, они достаточно пластичные, так что при ударе они просто мнутся. Для того, чтобы восстановить их функциональность и внешний вид, их достаточно просто выпрямить. Еще одним преимуществом таких дисков является фиксирование удара, которое приходится на подвеску. Однако у таких дисков есть и недостатки. К ним относятся мягкость, слабую защищенность от внешней среды. Внешний вид штампованных дисков – это их основная особенность. На этом сайте https://www.koleso-russia.ru/catalog/wheels/ вы сможете найти подходящие для себя диски.
Литые диски выглядят более красиво. Они изготавливаются из алюминиевых сплавов. После изготовления они могут дополнительно полироваться или окрашиваться. Основным их преимуществом является меньшая масса по сравнению со штампованным диском. Кроме того, они более прочные и устойчивые к коррозии. Выглядят такие диски более эстетично. Они имеют разнообразный дизайн.
Кованые диски являются более легкими, чем другие. Они пластичные прочные, ремонтопригодные, имеют привлекательный внешний вид. К их недостаткам относят высокую стоимость, поскольку технология изготовления таких дисков сложная. Кроме того, для их создания требуется использование дорогостоящего сплава. Многие такие диски изготавливаются под заказ.
Сборные диски – это эксклюзивный вариант. Они состоят из нескольких частей. Соединения выполняются при помощи высокопрочных болтов. Комбинированные диски отличаются высокой прочностью. Однако они могут повреждаться. Если такое произойдет, поврежденную часть достаточно будет просто заменить. Но обычно конструкция у них кованая. К преимуществом их относят ремонтопригодность, прочность и великолепный внешний вид. К недостаткам можно отнести дефицит таких дисков в продаже и их высокую стоимость. Вы можете выбрать любой, который подходит для вашего автомобиля и соответствует вашим требованиям.

Warning: count(): Parameter must be an array or an object that implements Countable in /var/www/amsrus.ru/wp-content/themes/gadgetine-theme/includes/single/post-tags-categories.php on line 7
типов дисков и колес, которые можно использовать в автомобиле
Вы только что купили автомобиль или грузовик, но он выглядит так же, как и все остальное на улице. Что вы можете сделать, чтобы выделить его? Самое популярное послепродажное обновление, которое вы можете сделать для своего автомобиля, — это приобрести новые диски и колеса.
Помимо огромного количества вариантов, есть кое-что, что вам нужно знать о покупке новых колес и дисков, прежде чем идти в магазин. Ваше решение сложнее, чем вы думаете. С другой стороны, обновления не только сделают вашу поездку сияющей, но и некоторые новые колеса и диски могут улучшить ходовые качества.
Давайте посмотрим, что вам нужно знать.
Типы и материалы
Колеса и ободья изготавливаются из трех основных материалов: стали, алюминия и хрома. Вы также можете найти диски из алюминиевого или магниевого сплава.
Стальные диски — этакая старая школа. Большинство стандартных колес раньше изготавливалось из стали, но производители переходят на более легкие металлы, чтобы повысить топливную экономичность. Чаще всего встречаются 17-дюймовые диски, стальные диски примерно на 80% дешевле, чем у конкурентов.
Алюминиевые диски намного легче стальных. Обычно они легированы никелем.
Диски из алюминия или магниевого сплава прочные, недорогие и очень популярные. Они легче алюминиево-никелевых сплавов, что делает их самыми легкими ободами на рынке.
Хромированные диски были модными с момента их появления в 1960-х и до начала нынешнего века. Хром — это не цельный металл, это накладная отделка, а не выбор колеса.Они немного тяжелее, чем другие варианты обода, но устойчивы к ржавчине. Однако они могут легко поцарапаться; суровая погода им тяжело. Кроме того, в некоторых хромированных покрытиях использовались некоторые опасные химические вещества, поэтому они были запрещены в некоторых штатах США
.
Спиннеры возникли в 1980-х и были популярны до начала 2000-х. Они были доступны в разных цветах и разных вариантах вращения, но не так распространены, как раньше. Обычными цветами были белый, черный и красный, часто соответствующие цвету автомобиля.
Теперь, когда у вас есть справочная информация о различных материалах и типах, давайте глубже рассмотрим изготовление и выбор обода с выступом.
Производство колес и дисков
Колеса и диски производятся тремя различными способами.
Отливка включает заливку расплавленного металла в форму в форме колеса. Этот процесс относительно недорогой, но дает прочное и легкое колесо. К сожалению, их сложно отремонтировать.
Потоковое формование выполняется, начиная с процесса литья под низким давлением. Затем прядильная машина с высокой температурой / высоким давлением создала внешние обручи колеса. Они легче и прочнее литых колес, но при этом остаются довольно дешевыми.
Кованые колеса создаются путем зажатия круглого металлического стержня между штампами под высоким давлением. Таким образом получается одностороннее колесо, плотное, но легкое. Кованые колеса — более дорогой выбор, но вы можете снизить стоимость, используя прочные и легкие двухсекционные колеса.
Большинство этих процессов позволяют получить легкое колесо. Ковка увеличивает плотность и долговечность, в то время как литье — менее затратный вариант.
Технические характеристики и размеры ваших дисков и дисков
Вы можете подумать, что вам нужны самые большие диски, которые вы можете найти, но прочтите это, прежде чем спешить за ними. У вас есть три требования, которым нужно соответствовать, чтобы колеса или обода подходили вашему автомобилю и выглядели правильно.
Размер колес и размер шин (в диаметре) должны совпадать. Если у вас 17-дюймовые шины, вам понадобятся 17-дюймовые диски.
Внутренний зазор крыла имеет решающее значение, особенно если вы увеличиваете размер обода. Обода большего размера также требуют уменьшения бокового профиля шины для поддержания соответствующего наружного диаметра.
Совместите схему расположения болтов с ободами и колесами вашего автомобиля. Если расположение болтов на ободе не соответствует ступице колеса, вам не повезло. Проверьте, есть ли у вас пять или шесть гаек, и убедитесь, что все подходит.
Просто помните, что колеса и шины должны соответствовать друг другу, а отверстия для проушин должны совпадать.Кроме того, все колесо должно поместиться внутри крыла с достаточным зазором, чтобы вещи были в безопасности.
Производительность
Чего вы хотите от своих новых колес — красивого внешнего вида или лучшей управляемости? Вы можете получить и то, и другое в одном колесе, но колеса разного диаметра работают по-разному.
Оставьте колеса того же размера, что и у автомобиля, и сосредоточьтесь на колесных дисках, если внешний вид — это все, что вам нужно.
Колеса и шины большего диаметра улучшают отзывчивость, устойчивость и проходимость на поворотах.
Колеса меньшего размера с более высокими шинами по бокам обеспечивают более комфортную езду и меньшую отдачу от дороги. Если вы живете там, где часто встречаются выбоины и лежачие полицейские, это может быть вашим лучшим выбором.
Всепогодные шины улучшают управляемость в экстремальных погодных условиях, но вам нужно выбрать покрытие колеса, которое будет соответствовать преобладающему климату вашего региона.
Если вы просто хотите, чтобы он выглядел хорошо, диски — это все, что вам нужно. Если вам нужна лучшая управляемость, выбирайте колеса и шины большего размера, а меньшие облегчают поездку.
В зимних условиях стальное колесо увеличивает вес, почти в три раза больше, чем алюминиевое, обеспечивая лучшее сцепление с дорогой. Сталь также дешевле, чем другие варианты. Легкосплавные диски легче стальных и при желании могут быть покрыты золотом или серебром.
Благодаря меньшему весу расход топлива увеличится. Легкосплавные диски обеспечивают быстрое ускорение и минимальное количество остановок, что снижает нагрузку на тело — ваше и вашего автомобиля.
Chrome броский, но не улучшает производительность, и они могут легко поцарапаться.Возможно, вы захотите подумать о запасном комплекте колесных дисков на случай плохой погоды. Спиннеры так или иначе не влияют на производительность — они просто хорошо выглядят … если вам нравятся такие вещи.
Где купить диски и диски
Мы укажем несколько мест, где вы можете купить новые диски или диски. Как всегда, будьте умным потребителем и сделайте домашнюю работу перед уходом.
Шина 59
Расположенный в Беллере, Tire 59 утверждает, что имеет самый широкий ассортимент нестандартных колес и ободов в Хьюстоне.У них также есть полный ассортимент новых шин от таких производителей, как Michelin, Goodyear и Bridgestone. Они оснащены колесами и ободами от более чем 25 различных производителей.
Они привыкли иметь дело с экзотическими автомобилями и, вероятно, будут иметь любой размер, который вам нужен, в том числе шины и диски. Они предлагают все размеры от 13 до 30 дюймов. Они могут вращать и балансировать шины, а также выполнять техническое обслуживание автомобиля.
Некоторые из брендов, которые они носят в колесах и ободах, включают Rohana, Ruff, Sacchi и Tezzen Design.Звоните 832-251-1800. 5822 Юго-Западное шоссе, Хьюстон.
Колеса Wayside Custom
На 10960 East Freeway в Хьюстоне вы найдете Wayside Custom Wheels. Они открыты семь дней в неделю, и вы можете написать им в Facebook или Instagram. Они продают шины, диски и диски от самых разных производителей. Звоните 713-678-7669.
Получайте удовольствие, нанося последние штрихи на свой новый или подержанный автомобиль.
4 различных типа дисков, которые вы увидите на автомобилях
Обода, установленные в автомобиле, могут сделать гораздо больше, чем вы думаете.Они предназначены не только для эстетики; они вносят свой вклад в безопасность и производительность — баланс.
Прежде чем мы продолжим, что такое обод? Обод составляет внешнюю круглую конструкцию колеса, на которой установлен внутренний край шины на транспортном средстве. Существуют различные типы ободов, и тот, который вы выберете, имеет большое значение. При выборе обода всегда помните о безопасности. После безопасности — финансовый бюджет.
Ваш выбор обода будет иметь значение для характеристик и управляемости вашего автомобиля, а также для общего внешнего вида вашего автомобиля.Чтобы понять, что это означает, выделите время и прочитайте наш пост о 10 вещах, которые могут сделать ваш автомобиль красивее.
Первичные материалы, используемые при производстве этих ободьев, различаются, и именно это отличает один тип обода от другого. Сталь — один из основных материалов для изготовления стандартных колесных дисков.
Это 4 типа колесных дисков, которые вы встретите в автомобилях. И они будут хорошим руководством, которое поможет вам при следующей покупке
1. Стальные диски:
Это самый обычный обод из всех.Это также самый дешевый вариант, который часто называют заводскими ободами. Это один из самых прочных типов обода. С другой стороны, их вес совсем другой; они тяжелые. Они не очень приятны для глаз по сравнению с остальными типами обода.
Вряд ли вы в наши дни встретите кого-нибудь, кому нужны стальные диски в своей новой машине. Другой способ взлома — использовать на них колпаки для колес. Колпак замаскирует их под легкосплавные диски, пока вы не присмотритесь.
Люди бросают его, чтобы найти более легкие и привлекательные аналоги. Стальные диски на 80% дешевле по сравнению с другими ободами.
2. Литые диски:
Следующие на очереди диски из сплава
. Они заменяют стальные диски. Обода из сплава изготавливаются из алюминия, магния или того и другого. Они имеют меньший вес по сравнению со стальными дисками. Меньший вес — это хорошо для водителя; вы получаете более быстрое ускорение и минимальное количество остановок.
Еще одна хорошая сторона легкосплавных дисков — это меньшая нагрузка на подвеску вашего автомобиля. Легкосплавные диски значительно улучшают внешний вид автомобиля. Замена стальных колесных дисков на легированные может сделать автомобиль более красивым, чем вы когда-либо могли себе представить.
Избегайте этой смертельной ловушки, покупайте качественные диски
3. Хромированные диски:
Хромированные диски встречаются не так часто, как легкосплавные и стальные. Хромированные диски хорошо известны своим блестящим внешним видом.
Хромированные диски используются в основном из-за эстетики, а не производительности.Хромированные диски легко поцарапать, и они вам не понравятся, когда они начнут стареть.
4. Блесны:
Это было очень заметно в 90-е годы. В народе спиннеры назывались «прялками , ». Мы всегда видели их в музыкальных клипах и зарубежных фильмах. Они не имеют дела с лучшими характеристиками вашего автомобиля; просто эстетика.
Диски будут вращаться при движении автомобиля и продолжаться некоторое время после его остановки.
Какие из этих дисков вам нравятся больше всего и почему?
Различные типы колес
Если вы хотите, чтобы ваша машина или грузовик выглядела круто, лучшее, что вы можете сделать, это поставить новые колеса.Колеса — это душа автомобиля и одна из первых вещей, на которые обращают внимание люди. Симпатичный набор колес может мгновенно сделать скучную машину крутой. Прежде чем тратить с трудом заработанные деньги на набор, узнайте, какие бывают типы колес.
Литые диски
Легкосплавные диски
являются наиболее распространенными на рынке. Они дороже стальных колес, но экономят деньги по сравнению со стальными. Это потому, что они легче и улучшают топливную экономичность автомобиля.Они более склонны к растрескиванию и изгибу, но это хороший компромисс для увеличения расхода топлива. У них гораздо больше дизайнов, они отличаются стилем и функциональностью.
Стальные диски
Стальные диски стоят дешевле, чем другие виды. Они являются прекрасным примером функции, а не формы; они предназначены для утилит, а не для стиля. Они выдерживают самые плохие погодные условия и стили вождения. Стальные колеса тяжелые и могут выдерживать большие нагрузки, но они создают нагрузку на ось и снижают топливную экономичность автомобиля.Полицейские управления используют на своих круизерах стальные колеса, потому что они могут много раз врезаться в бордюры, не сломавшись.
Колеса кованые и литые
Производители могут производить стальные или легкосплавные диски двумя способами: литьем или ковкой. Литье металла означает плавление металла до жидкости и заливку в форму. Когда металл остывает, он принимает форму формы. Этот процесс быстрый и менее затратный в производстве, что экономит деньги клиентов. Кованые колеса фрезеруются из цельного блока алюминиевых заготовок.Кованые диски значительно легче литых и имеют более холодный дизайн. Причина в том, что колеса проектируются в программе САПР, и к дизайну можно применить больше деталей и воображение.
Колеса с разъемным ободом
Колеса с разъемным ободом сейчас популярны среди различных типов колес, и их легко обнаружить. Обычно они имеют ряд небольших болтов, закрепляющих внешнюю часть обода. Болты нужны, чтобы скрепить все вместе, потому что разрезные диски состоят из двух или трех частей.Есть много копий раздельных ободов, которые выглядят только как раздельные обода, но болты чисто косметические и не служат никакой цели. Приходите в RNR Tire Express, когда будете готовы к новым колесам и шинам в Ноксвилле, штат Теннесси. У нас больше стилей, чем вы можете себе представить.
Краткое руководство по различным типам дисков
Автолюбители быстро осознают важность наличия обода, подходящего для вашего автомобиля. Диски вашего автомобиля определяют профиль и сцепление шины, что является неотъемлемой частью характеристик вашего автомобиля.Любой, кто пытается решить, какие диски лучше всего подходят для его автомобиля, должен сначала рассмотреть материалы, из которых сделаны диски, и то, как они повлияют на характеристики вашего автомобиля; три наиболее распространенных — это сталь, сплав и хром. Между этими тремя автомобилями есть важные различия, о которых следует помнить при рассмотрении того, как они хотят управлять своей машиной.
Знание того, как сделаны ваши колеса и из чего они сделаны, важно при оценке количества времени, которое вы проводите за рулем.Американцы, как правило, проводят за рулем 17 600 минут в год — это большой износ наших автомобилей. Тип дисков, которые вам следует использовать, обычно зависит от типа вашего автомобиля; Диски Jetta часто изготавливаются из сплава из-за их легкой рамы, в то время как в более тяжелых транспортных средствах может использоваться сталь.
Узнать о колесных дисках еще никогда не было так просто. Интернет предлагает огромное количество ресурсов для образовательных целей. Однако если вы хотите узнать больше об колесных дисках, не смотрите дальше. Ниже приводится краткое, но исчерпывающее руководство по различным типам дисков.
Стальные диски
Стальные диски
являются популярным вариантом из-за их доступности и обычно используются по умолчанию на большинстве автомобилей. Они также являются наиболее прочными ободами из имеющихся, и их нужно много, чтобы потрескаться или вмятиться. Даже если ваше колесо каким-то образом покороблено, вы обычно можете забить его на место.
Более тяжелые, чем их аналоги, стальные диски обладают превосходной стабильностью. Они идеально подходят для неблагоприятных погодных условий, таких как снег или лед. Однако есть некоторые компоненты, которые могут сделать эти диски менее привлекательными, чем другие.Одна из них заключается в том, что вес стальных дисков может повлиять на ускорение и поворотную способность. Они также могут вызвать нагрузку на тормоза. Еще одним недостатком стальных колесных дисков является то, что они могут снизить эффективность использования топлива.
У этих колес есть свои плюсы и минусы, но их доступность и долговечность делают их идеальным выбором для многих. Как указывалось выше, они являются отличным вариантом для тяжелых транспортных средств, а также для внедорожников.
Легкосплавные диски
Обода из сплава
изготавливаются из различных легких металлов, в основном из алюминия.Многие считают их более привлекательным и современным вариантом. Они весят значительно меньше, чем стальные диски, что может сделать управление автомобилем более плавным. Они также позволяют быстрее управлять автомобилем и тормозить. Частично это связано с превосходной теплопроводностью, которую обеспечивают эти колеса. Также известно, что легкосплавные диски продлевают срок службы вашей шины, что приветствуется.
Что некоторые считают минусом, так это то, что легкосплавные диски обычно стоят дороже, чем их аналоги. Качество, конечно же, требует более высокой цены.Процесс изготовления, а также используемые материалы увеличивают стоимость этих дисков. Однако их влияние на срок службы ваших шин, а также их улучшенные характеристики могут окупить цену.
И последнее, что следует учитывать, это то, что легкосплавные диски не так долговечны, как стальные. Дорожные условия могут пагубно сказаться на состоянии ваших легкосплавных дисков. Если вы живете в районе, где дороги особенно неровные, возможно, вам лучше пропустить этот вариант и по умолчанию использовать сталь.Однако, если ваш стиль вождения — легкий и плавный ход, это очевидный выбор.
Хромированные диски
Невероятно привлекательный вариант для автолюбителей, хромированные диски технически представляют собой покрытие, которое наносится на другие диски, обычно из сплава. Хромированные диски — это, как правило, чисто эстетический вариант, который предпочитают люди, которым нравится улучшать внешний вид своего автомобиля. Покупатели роскошных и спортивных автомобилей обычно наносят хромовое покрытие для окончательного неотразимого прикосновения к своему автомобилю.
Хромированные диски, почти неуязвимые для коррозии и имеющие десятилетний срок службы, требуют большего ухода, чем другие варианты. Если вы выберете эти диски, вы захотите быть уверены, что у вас есть желание потратить немного дополнительного времени, которое потребуется. Ремонт дисков может быть дорогостоящим, поэтому лучше избегать повреждений, если это возможно.
Если у вас хромированные диски, их нужно регулярно мыть и полировать. Обязательно тщательно очистите их, прежде чем переходить к полировке.Чтобы ваши колеса оставались такими же блестящими и привлекающими внимание, какими они были, когда вы их впервые купили, подумайте о том, чтобы покрыть их воском, когда вы закончите свою процедуру очистки. Можете не сомневаться: выбрав этот вариант, вы обязательно выделитесь из толпы.
Дополнительное чутье
Если вы хотите, чтобы внешний вид ваших дисков действительно привлекал внимание других автолюбителей, есть дополнительные вещи, которые вы можете сделать, чтобы действительно улучшить внешний вид вашего колеса. Если вы действительно хотите увеличить громкость, подумайте о том, чтобы оснастить свою поездку набором блесен.Следует отметить, что это чисто косметические, но для некоторых внешний вид решает все.
Спиннеры
— это колесо, которое продолжает вращаться даже после того, как ваша машина остановилась, хотя они так же ярки, когда ваша машина — это на дороге. Блесны установлены на несущей системе, удерживающей спиннер. Во время движения система подшипников начинает работать.
Еще один способ, которым некоторые люди предпочитают украсить свою поездку, — это заказ колесных дисков нестандартного цвета. Если вы устали от прежнего внешнего вида вашего автомобиля, хорошая покраска колес может дать вашему автомобилю ощущение совершенно нового, которого ему не хватало.От матового черного до зеленого лайма — следуйте своим вкусам и посмотрите, к чему они приведут. Лакокрасочное покрытие обычно закрывается верхним слоем для защиты. Помня об этом, будьте осторожны при мытье окрашенных дисков. Краска может поцарапаться, поэтому используйте мягкий моющий раствор и будьте осторожны, чтобы не использовать абразивные движения при стирке.
Различные типы дисков
Возможно, вы или кто-то из ваших знакомых раньше использовали слова «диски» и «колеса» как синонимы, но есть небольшая разница.Под колесом подразумевается полный комплект ободов и шин, тогда как ободья — это объекты, на которые устанавливаются шины. Шины работают лучше всего, когда они установлены на качественных дисках.
(Pixabay / V-M-P)
Обода изготавливаются с использованием различных материалов. Изначально они были изготовлены в виде наборов спиц, составляющих два разных компонента колеса. Сегодня большинство колесных дисков выковано из цельного куска металла, в результате чего колесные пары крепятся болтами к шасси. Диски необходимы для производительности, безопасности, эстетики и индивидуализации автомобиля.
Диски позволяют автомобилю выполнять различные функции. То, как шина сидит на ободе, очень важно для ее характеристик. Владельцы автомобилей, которые думают об обновлении своего автомобиля, скорее всего, в первую очередь подумают о колесных дисках, потому что они могут повысить производительность, улучшить управляемость и улучшить внешний вид автомобиля.
Обода — один из самых простых и дешевых способов персонализировать вашу поездку, поскольку они производятся в различных формах и размерах. Некоторые диски производятся с упором на производительность, а другие предназначены исключительно для внешнего вида.Обода доступны как цельные, состоящие из множества рычагов с алюминиевыми спицами или полированных хромированных деталей.
Ниже представлены типы дисков:
Стальные диски — это самые прочные и дешевые варианты дисков. Часто они входят в стандартную комплектацию стандартных автомобилей.
Сплав — Сплав представляет собой смесь различных типов металлов с алюминием в качестве основного металла. Использование алюминия в легкосплавных дисках приводит к созданию дисков, которые легкие, но прочные.Раньше магниевый сплав был предпочтительным материалом, когда дело касалось отзывчивости и долговечности, но теперь это название перешло к алюминиевому сплаву. Алюминиевый сплав — очень легкий, но отзывчивый вариант обода.
Хром — Хромированные диски не изготовлены из цельного хрома. Вместо этого они сделаны из металла по вашему выбору с хромированной отделкой. Это популярный выбор для автомобильных выставок и спортивных автомобилей, потому что он выглядит кричащим и чистым. Хром может быть немного тяжелее, но он также более устойчив к ржавчине, чем другие типы дисков.
Цвета и вертушки — Эти обода в основном используются для визуальной привлекательности. Им можно придать эффектный вид, добавив различных цветов на спицы обода. Они продолжают вращаться еще долго после того, как автомобиль остановился, поэтому создают захватывающий и привлекательный визуальный образ.
Когда вы хотите заменить диски на своем автомобиле, небо — это предел. Замена существующих дисков — это быстрый и простой способ обновить внешний вид вашего автомобиля.При выборе обязательно учитывайте размер ваших шин, расположение болтов и внутренний зазор крыльев.
Типы колесных дисков — какой тип лучше?
Диски могут быть горячей темой для энтузиастов автомобилей и грузовиков. Некоторые люди думают, что большие диски выглядят некрасиво на машине, в то время как другие заменяют свои стандартные колеса новыми, когда покупают новую машину. Называете ли вы их ободами или колесами, они по сути одно и то же.
В конечном итоге тип обода, который вы решите использовать, будет зависеть от того, какой тип вам нравится и сколько вы готовы потратить.Если вы ищете новый комплект колесных дисков или просто хотите узнать больше об колесных дисках для вашего автомобиля, продолжайте читать.
Какой тип обода лучше?
Главное, на что следует обратить внимание при выборе дисков, подходящих для вашего автомобиля, — это ваш бюджет. Вы хотите потратить всего несколько сотен или тысяч долларов на свои диски? Второе соображение, которое следует учитывать при выборе колесных дисков, — это их тяжесть. Обода из углеродного волокна самые легкие, за ними следуют кованые, легированные, а затем стальные.
Чем тяжелее ваши колеса, тем больше неподрессоренной массы будет иметь ваш автомобиль или грузовик, что повлияет на ваше торможение, ускорение и управляемость. Более легкий обод позволит вашему автомобилю ускоряться быстрее, а ваши тормоза позволят вам остановиться на более коротких дистанциях. Вот почему сплавные и кованые диски предпочтительнее стальных, потому что алюминиевый сплав легче стали.
Стальные диски

Если вы ищете самый дешевый и долговечный тип обода, не ищите дальше.Стальные диски будут стоить меньше, чем другие типы дисков, но будут намного тяжелее, чем другие типы дисков в этом списке, что является их основным недостатком.
Стальные диски раньше были наиболее распространенным типом колес, используемых на автомобилях, но в последнее время производители предпочитают использовать другие типы колес из-за эстетики сплава и хрома. Большинство стальных дисков будут окрашены в черный цвет или окрашены порошковой краской для сохранения стального покрытия.
Если бы стальные диски не были окрашены, они были бы подвержены ржавчине, что также является преимуществом для легкосплавных дисков, поскольку алюминий не ржавеет.Стальные диски более устойчивы к повреждениям, чем сопоставимые легкосплавные диски, также из-за прочности стали.
В настоящее время вы, вероятно, увидите только стальные колеса, используемые на тяжелых грузовиках и полуфабрикатах из-за долговечности стали и тяжелых грузов, которые им приходится буксировать ежедневно.
Легкосплавные диски
Лучшая цена, когда дело доходит до дисков, — это легкосплавные диски. Легкосплавные диски легче стальных, но также будут стоить дешевле, чем хромированные или кованые.Легкосплавные диски являются наиболее распространенным типом колес, используемых на современных автомобилях, поскольку они легкие и могут иметь различную отделку, например хромирование, полировку или механическую обработку.
Главный недостаток легкосплавных колесных дисков — их долговечность. Поскольку ободья изготовлены из сплава алюминия и никеля, они будут более подвержены изгибу и растрескиванию, чем сопоставимые стальные обода. Это связано с тем, что сталь — более твердый металл, чем алюминий или никель.
Однако легкосплавные диски позволят вашему автомобилю работать лучше, чем стальные, из-за меньшего неподрессоренного веса.Легкосплавные диски будут стоить больше, чем сопоставимые стальные диски, но обычно будут стоить меньше, чем кованые или литые диски.
Кованые диски против литых
При поиске новых дисков для вашего автомобиля вы можете встретить термины «кованые» и «литые». Эти термины относятся к способу изготовления колесных дисков. Кованые колеса изготавливаются путем перегрева металла для увеличения прочности металла, а затем подвергаются механической обработке или фрезерованию для придания окончательной формы.
Кованые диски будут намного прочнее, чем стальные или легкосплавные, потому что колеса перегреваются для увеличения их прочности.Однако кованые диски также будут стоить дороже, чем сопоставимые стальные или легкосплавные диски.
Обычно вы видите в продаже цельные, двух- или даже трехкомпонентные кованые диски. Количество деталей — это всего лишь показатель того, сколько кусков металла было использовано для изготовления колес.
В случае литых колес расплавленный металл (обычно алюминиевые, никелевые и титановые сплавы) заливают или нагнетают в форму. Когда расплавленный металл остынет, его можно удалить с отливки колеса и предпринять последние шаги (покраска или полировка) для его подготовки к продаже.
Литые диски не будут такими же прочными, как кованые, потому что металл не перегревается и не закаляется, но литые колеса будут стоить меньше, чем кованые, потому что требуется меньше подготовки.
Хромированные диски
В то время как хромированные диски являются разновидностью дисков, на самом деле хром — это всего лишь отделка, применяемая к колесным дискам. На самом деле хромирование можно нанести на стальные, легированные или кованые диски. Нанесение хромированной отделки на ваши диски может быть дорогостоящим, поэтому сегодня большинство автомобилей поставляются с окрашенными или порошковыми колесными дисками.
Если вы собираетесь приобрести набор хромированных колесных дисков для вашего автомобиля или грузовика, вы должны знать, что хром требует особого ухода по сравнению с окрашенными колесными дисками или колесными дисками с порошковым покрытием. Хромированные диски подвержены окислению, и их покрытие со временем потускнеет, если за ними не ухаживать должным образом.
Обода из углеродного волокна
Хотя диски из углеродного волокна будут недоступны для подавляющего большинства людей, они по-прежнему являются типом дисков, которые используются сегодня. Диски из углеродного волокна — это самый легкий тип дисков, который вы можете купить в настоящее время, но они также будут и самыми дорогими.
Диски
из углеродного волокна будут вне диапазона цен для большинства людей, желающих обновить свои диски. Это связано с тем, что обода из углеродного волокна являются новейшей технологией производства колес и по-прежнему стоят дорого в производстве. Вы можете рассчитывать на то, что за диски из углеродного волокна для вашего автомобиля придется платить более нескольких тысяч за обод.
Самым примечательным автомобилем, о котором я могу думать, в котором используются диски из углеродного волокна, является Ford Mustang GT 350R. Он поставляется с завода с ободами из углеродного волокна, что позволяет ему ускоряться и тормозить быстрее, чем сопоставимый Mustang GT 350 с колесами из алюминиевого сплава.
Car and Driver сообщает, что диски из углеродного волокна уменьшают неподрессоренную массу автомобиля на 58 фунтов по сравнению с Mustang GT 350.
Обода из углеродного волокна изготавливаются из кусков углеродного волокна, которые накладываются друг на друга со смолой, которая затем вводится в форму для колеса. Затем его сжимают и помещают в духовку, чтобы испечь колеса и создать колесо из углеродного волокна.
Затем производятся окончательные приготовления, чтобы вырезать отверстие для штока клапана и отверстия для гайки, затем колеса снова помещают в печь для повторного отверждения, а затем обычно покрывают прозрачным покрытием для сохранения отделки.
Ободья вращающиеся
Тенденция, зародившаяся в начале 2000-х годов, которая в последнее время пошла на спад, — это вращающиеся обода. Обода спиннеров имеют внешнюю поверхность, которая предназначена для продолжения вращения, когда ваш автомобиль останавливается. Обода поплавков имеют внешнюю поверхность, которая предназначена для того, чтобы оставаться неподвижными или «плавать», когда ваши обода вращаются, создавая иллюзию того, что ваши обода вообще не вращаются.
Прежде чем пойти и потратить кучу денег на обода спиннера, убедитесь, что они разрешены законом в вашем районе.В некоторых штатах, таких как Нью-Йорк, они были запрещены, потому что они могут представлять угрозу безопасности, если они отстранятся и ударили прохожего.
Связанные вопросы
Что такое обод? Обод — это круглая металлическая часть ваших колес, на которую установлены ваши резиновые шины. Назначение обода — позволить резиновой шине закрепиться на поверхности обода, чтобы воздух оставался внутри шины.
Если у вас есть трещина на ободе, это позволит воздуху из ваших шин выйти, а это противоположно тому, что вы хотите.Трещину на ободе трудно отремонтировать, и она может сделать обод бесполезным в зависимости от того, где возникла трещина.
Какие диски лучше стальные или алюминиевые? Когда дело доходит до обсуждения стальных и алюминиевых дисков, на самом деле все сводится к тому, как вы планируете их использовать. Если вы хотите улучшить общую управляемость, ускорение и тормозные характеристики, то лучше всего подойдут алюминиевые или легкосплавные диски.
Если вам нужна максимальная долговечность и вы не заботитесь о характеристиках вашего автомобиля, вам следует выбрать стальные диски.Стальные диски будут более устойчивыми к растрескиванию и изгибу, чем алюминиевые, но будут весить больше. Если у вас тяжелый пикап и вы планируете много буксировать, лучшим выбором будут стальные диски.
Что такое неподрессоренная масса? Не вся масса вашего автомобиля одинакова. Когда речь идет о подрессоренной и неподрессоренной массе автомобиля, существует два типа веса. Подрессоренная масса — это любой вес, который поддерживается подвеской вашего автомобиля, включая панели кузова, двигатель, двери и т. Д.
Второй тип веса в автомобиле — это неподрессоренная масса, которая представляет собой вес компонентов, которые не поддерживаются подвеской. Сюда входят ваши диски, шины, тормозные диски, тормозные суппорты, ступицы колес и т. Д.
Любая уменьшенная неподрессоренная масса позволит вашему автомобилю работать лучше во всех отношениях. Вот почему многие производители суперкаров начали использовать обода из углеродного волокна, поскольку они являются самым легким типом колес, которые коммерчески доступны прямо сейчас.
типов автомобильных дисков | CarRoar
За тысячелетия до изобретения автомобиль, наши великие предки открыли колесо.Это простое изобретение навсегда изменил ход истории и почти в одиночку создал мир, каким мы его знаем. С тех пор колесо прошло долгий путь, и поэтому я здесь поговорить о колесных дисках.
Помимо очевидной задачи сохранения автомобиль мобильный, диски также имеют еще одну важную функцию, а именно охлаждение система торможения. Обеспечивая поток воздуха через отверстия и отверстия, колеса удерживают ваши тормоза в рабочем состоянии, предохраняя их от перегрева.
Краткая история колес
Вначале колеса ранних автомобилей мало чем отличались от тех, что использовались на конных экипажах.Эти ранние колеса часто строились из чугуна, который позже уступил место деревянным спицам на железный обод. Деревянные колеса были обычным явлением в 1920-х годах, но по мере развития автомобилей они тоже устарели.
Сталь была следующим важным этапом эволюции колеса, и этот материал используется до сих пор. Погоня за легкостью и долговечность дали нам алюминиевые и легкосплавные диски, самые распространенные типы колес сегодня. Вот почему я сконцентрируюсь на этих колесах, которые вы больше всего любите. Вероятно, вы столкнетесь во время вашего личного путешествия под названием «владение автомобилем».
Прежде чем мы отправимся в путь, Важно знать, что отрасль усердно работает над разработкой новых сплавов и методы производства, позволяющие снизить вес и повысить прочность этого простого, но жизненно важный компонент, который позволяет вам двигаться и быть в безопасности на дороге. Некоторые В современных гиперкарах используются колеса из углеродного волокна, но ваши и большинство других автомобилей дороги по-прежнему ездят на дисках из стали и алюминиевого сплава.
Стальные диски Сегодня
В те времена стальные диски использовались на всех типах автомобилей , от средних семейных седанов до роскошных кабриолетов и даже спортивных автомобилей высокого класса.Однако эволюция автомобилей означала, что стальные диски больше не были необходимостью, а переход на сплавы вытеснил стальные диски из верхних сегментов рынка.
Сегодня стальные диски являются базовым вариантом для малолитражных и компактных автомобилей, — это простой и надежный недорогой вариант автомобиля. Стальные диски часто покрыты пластиковыми колпаками, которые скрывают их базовую конструкцию , которая сама по себе не служит эстетическим целям.
Благодаря своей прочности, простоте и долговечности стальные колеса также широко используются на тяжелых внедорожниках.Сталь также является распространенным выбором для зимнего сезона , и есть большая вероятность, что в вашем автомобиле всегда будет одно стальное колесо: колеса для экономии места обычно делают из стали.
Алюминиевые диски и почему вы (вероятно) Управляйте ими
Если вы водите компактный автомобиль с более высокими опциями или практически любой другой автомобиль в мире, велика вероятность, что у вас есть алюминиевые диски или диски из алюминиевого сплава. Алюминиевые сплавы бывают разных форм, но чаще всего представляют собой смесь алюминия и магния, двух металлов, которые обеспечивают легкость и структурную жесткость колеса .
Обода из алюминиевого сплава могут быть литыми или коваными . Литые алюминиевые диски производятся путем заливки расплавленного алюминия в форму, и именно так производится большинство легкосплавных дисков. Литые диски не такие плотные и долговечные, как кованые, но это не должно вас беспокоить. Качественные литые сплавы OEM или вторичного рынка смогут выдержать десятки тысяч миль. Просто следите за бордюрами и большими ямами, которые могут поцарапать или деформировать колесо.
С другой стороны, кованые колеса производятся путем применения тепла и высокого давления для сжатия алюминия в более легкие, но более прочные колеса.Благодаря другому производственному процессу, кованые диски способны выдерживать большие силы торможения и ускорения, одновременно снижая вес . Вот почему современные автомобили с высокими характеристиками обычно устанавливаются на кованые легкосплавные диски.
Алюминий Диски и свобода дизайна
С точки зрения конструкции легкосплавные диски можно разделить на цельные и составные .
Самая простая конструкция обода состоит из торца колеса и цилиндра, отлитого или отлитого в виде цельного куска сплава. Большинство автомобилей имеют цельные легкосплавные диски , и все они бывают самых разнообразных форм и размеров, как для OEM, так и для вторичного рынка.
Далее идут составные литые диски. Эти колеса имеют съемную переднюю часть, которая скрепляется набором винтов . Наконец, трехкомпонентные обода добавляют внешнее кольцо, проходящее через барабан обода, что позволяет вам до определенной степени регулировать ширину колеса. Несмотря на то, что эти диски эстетически привлекательны, они тяжелее.
Обода из алюминия и магниевого сплава обеспечивают большую свободу творчества. они бывают бесконечной формы, от массивных полных ободов до тонких многоспицевых дизайнов .Тем не менее, большинство ободов являются вариациями звездообразной конструкции с пятью спицами . Многие диски имеют более пяти спиц: конструкции с шестью или восемью спицами также распространены среди легкосплавных дисков OEM и послепродажного обслуживания. Четырехспицевые легкосплавные диски были более распространены в прошлом, в то время как история показала нам, что трехспицевые диски иногда работали потрясающе, как и на легендарном Dodge Viper.
Кроме того, есть несколько совершенно необычных дизайнов, таких как культовые плюшевые мишки Ронал, маргаритка Sport Edition или Intra Koalas. Асимметричные обода от производителей вторичного рынка тоже не редкость. . С другой стороны, некоторые бренды, такие как Alfa Romeo и Saab, были известны необычными круглыми спицами или внешним видом, сочетающим толстые и тонкие спицы.
Большинство владельцев маслкаров выбирают американские автомобили Гоночные диски, известные своим закругленным пятиспицевым дизайном. Независимо от того, на какой машине ты диск или какой вид ты нацеливаешься, тебя ждет ободок где-то в этом мире.
полированная или Матовый алюминий?
Что касается отделки, то легкосплавные диски могут быть либо полированными, либо матовыми , либо их комбинацией.Полированные легкосплавные диски сложнее поддерживать в сиянии и требуют регулярной чистки, в то время как матовое покрытие позволяет сократить интервалы между мойкой.
Тем не менее, содержать в чистоте диски — это самый дешевый, быстрый и простой способ сделать ваш автомобиль всегда привлекательным.
Окрашенная поверхность
Иногда металлического алюминиевого покрытия недостаточно. Наиболее распространенные цвета отделки — белый и черный , и они часто встречаются в спортивных комплектациях в качестве заводской опции.Стремление к уникальности также связано с индивидуальными цветовыми сочетаниями. Сплошная краска может соответствовать, дополнять или контрастировать с цветом вашего автомобиля, но существуют также сложные покрасочные работы и дизайн.
Hydro dipping — одна из самых последних тенденций отделки колесных дисков, и возможности практически безграничны, если вы выберете эту технику. Быстрый поиск в Google поразит вас: вы увидите замаскированные колеса, колеса, похожие на психоделические футболки из эпохи Вудстока, или скейтборды с наклейками, но есть и более простые и тонкие варианты.Что вы должны знать, так это то, что вам нужно защитить свои легкосплавные диски любой ценой. Практически невозможно частично отремонтировать любое повреждение, нанесенное колесу с гидроприводом, и повторение всего процесса будет вашим единственным вариантом.
Хромированные диски
Да, бывают хромированные диски. Однако, поскольку они намного дороже, чем легкосплавные диски , этот тип колесных дисков чаще всего хромируют . Глянцевая хромированная отделка была особенно популярна в 2000-х годах.Хромированная отделка по-прежнему считается относительно недорогим способом освежить внешний вид автомобиля и сделать его более привлекательным.
Хромированные диски являются обычным выбором для роскошных автомобилей , поскольку большее количество шика отличает их от менее дорогих автомобилей и делает их еще более роскошными. Кроме того, владельцы классических автомобилей выбирают хромированные диски, поскольку это естественно сочетается с обильным использованием декоративного хрома. Если у вас есть хоть одна из этих машин, я считаю вас счастливчиком!
Гоночные диски
В отличие от дисков, используемых на дорожных автомобилях, в гоночных автомобилях используются специальные легкосплавные диски.Эти диски имеют ту же базовую конструкцию, что и обычные легкосплавные диски, но на самом деле сильно отличаются. Помимо того, что эти колеса изготовлены из специальных сплавов, они имеют одну центральную ступицу , а не четыре или пять ступиц. Эта уникальная функция позволяет пит-стопам менять шины за секунды.
Популярные Бренды и почему не стоит покупать реплики
Ободья бывают разных форм, размеров и качества. Высокая производительность автомобилям требуются прочные диски, и производители часто обращаются к сторонним подрядчикам, чтобы поставляем их с OEM колесами.В огромном мире колесных дисков работают сотни компаний. создание этих жизненно важных частей, но некоторые бренды выделяются из толпы как лидеры на этом широком рынке.
BBS — это, пожалуй, самая известная компания, которая поставляет OEM-диски таким крупным компаниям, как Volkswagen, Mercedes-Benz или BMW, а также производит знаменитые диски для вторичного рынка и гоночные диски. Кстати о гонках, O.Z. — еще один уважаемый среди энтузиастов бренд , а также Konig , Enkei Volk Racing и SSR , и это лишь некоторые из них.
Конечно, легендарные, привлекательные и редкие диски от лучших вариантов. модели и версии идут по высокой цене. Иногда это связано с его сборщиком статус, например, знаменитый BBS RS из трех частей, который вы, скорее всего, найдете на классических BMW. Иногда это просто затраты на изготовление красивого, прочного и легкий руль. Высокопроизводительные колеса уважаемых брендов подвергаются к обширным испытаниям, подтверждающим их долговечность даже в большинстве случаев. сложные условия вождения.
Чаще всего диски реплики выглядят так же, как их оригинальные аналоги .Но, копнув под землей, вы обнаружите, что поддельные колеса не обладают такими же конструктивными качествами, как настоящие колеса. Реплики изготовлены из дешевых и некачественных материалов , а единственный процесс производства и тестирования не соответствует стандартам OEM и высококачественным вторичным рынкам.
Хотя они и имеют меньшую стоимость, реплики на самом деле опасны и выбор их может стоить вам намного дороже, чем набор подлинных колес в длинный пробег. Форумы и социальные сети полны доказательств того, что не стоит покупать реплики: поддельные колеса имеют свойство трескаться или полностью разрушаться во время крутых поворотов и торможение, что привело к серьезным повреждениям автомобиля и попаданию людей в потенциально опасные ситуации.
Принимая добро Забота о ваших дисках — это тоже хороший уход за вашим автомобилем
Независимо от того, матовые ли ваши легкосплавные диски, матовые или полированные, окрашенные или хромированные, бордюры — ваши злейшие враги во время повседневной езды. Street осторожно припаркуйте свой автомобиль , чтобы не поцарапать ободок. Алюминий мягче стали , и царапание им о бетон приведет к повреждению внешнего обода колеса.
Но даже если это произойдет, не стоит сильно волноваться.Поцарапанное колесо можно отремонтировать с помощью сварки, а хороший сварщик избавит от шрамов.
Однако следует беспокоиться о том, чтобы согнуть кромку колеса. Искажение колес происходит в более экстремальных ситуациях, например слишком быстрый переезд через яму или в случае аварии. В таких ситуациях практическое правило заключается в том, чтобы заменить колесо на новое или бывшее в употреблении, а не ремонтировать его, и вы должны придерживаться этого правила. Отремонтированное гнутое колесо никогда не даст вам такого спокойствия, как новое или восстановленное.
Кроме того, если вы собираетесь купить новый комплект колес для вашего автомобиля, вы должны знать, что колеса в определенной степени влияют на расход топлива.

Виды дисков и их особенности

Виды колесных дисков — литье, ковка, штамповка и составные

Штампованные диски

Литые диски

Кованые диски

Разборные диски

Другие виды дисков

Типы колесных дисков | remont-diskov.ru

Классический стальной диск

Штампованные, литые, кованые, сборные: какие бывают колёсные диски, и в чём отличия

Все про автомобильные диски, их типы и разновидности |

Виды колесных дисков

Виды колесных дисков — литье, ковка, штамповка и составные

Штампованные диски

Литые диски

Кованые диски

Разборные диски

Другие виды дисков

Что такое и с чем едят составные диски — Skoda Rapid, 1.4 л., 2014 года на DRIVE2

Виды колесных дисков и уход за ними

Виды колесных дисков

Штампованные

Литые

Кованые

Составные

Спиннеры

На что обратить внимание при выборе

Правильный уход – залог долгой жизни

Правильно выбрать автомобильные диски | характеристики и типы |

Характеристики автомобильных дисков

Правильный выбор дисков

Виды колесных дисков

Виды колесных дисков для авто

типов дисков и колес, которые можно использовать в автомобиле

Типы и материалы

Производство колес и дисков

Технические характеристики и размеры ваших дисков и дисков

Производительность

Где купить диски и диски

4 различных типа дисков, которые вы увидите на автомобилях

1. Стальные диски:

2. Литые диски:

Избегайте этой смертельной ловушки, покупайте качественные диски

3. Хромированные диски:

4. Блесны:

Различные типы колес

Литые диски

Стальные диски

Колеса кованые и литые

Колеса с разъемным ободом

Краткое руководство по различным типам дисков

Стальные диски

Легкосплавные диски

Хромированные диски

Дополнительное чутье

Различные типы дисков

Типы колесных дисков — какой тип лучше?

типов автомобильных дисков | CarRoar

Добавить комментарий Отменить ответ