Тесла электромобиль характеристики: История развития Tesla Motors в хронологичском порядке

История развития Tesla Motors в хронологичском порядке

Растущая популярность электромобилей уже ни у кого не вызывает сомнения. И в не таком уж далеком будущем у этого вида транспорта есть все шансы занять существенную нишу на рынке. В 90-е годы прошлого века Дженерал Моторс выпустил известный электрокар EV1, о котором в последующем был снят док. фильм под названием «Кто убил электромобиль?»

В дальнейшем, до недавнего времени, организовать массовое производство подобных транспортных средств значительных попыток не предпринималось. «Рискнула» Tesla Motors, решив все же дать хороший шанс машинам на электрической тяге. Предлагаем читателю более детально узнать история развития Tesla Motors.

Илон Маск

Данного сотрудника принято считать прототипом персонажа Тони Старка из знаменитой киноленты «Железный человек» (исполнитель – Роберт Дауни мл.). Занимаясь предпринимательством, миллиардер Старк регулярно воплощает в жизнь самые смелые и революционные идеи.

Родился Илон в 1971г. в Южно-Африканской Республике. Еще 10-летним ребенком он увлекся программированием. В 1992г. интеллектуальному юноше удалось поступить в Пенсильванский университет. Спустя 7 лет Маск выступил учредителем крупной фирмы X.com, специализирующейся на обеспечении безопасности электронных платежей. В 2000г. X.com была выкуплена другой крупной корпорацией – Confinity, а одно из отделений последней, под названием PayPal, также занималось электронными платежами. Еще через 2 года онлайн-аукцион eBay выкупил PayPal, уже успевшую достигнуть существенных успехов. Причем тут Илон Маск? Все очень просто: на тот момент Илону принадлежало 11,7% акций ПэйПэла, общей стоимостью $165 млн.

В 2002г. Маск создал собственную компанию по производству космических ракетоносителей под названием SpaceX. Через год успешный специалист инвестировал $10 млн. в проект Solar City, предполагающий установку модульных солнечных батарей в дома частных лиц. Кроме того, предприимчивый ученый вполне серьезно относится к колонизации Марса, к выводу на орбиту многочисленных спутников с целью обеспечения интернетом всех регионов нашей славной планеты.

Еще одно детище Маска – проект Hyperloop, предусматривающий доставку пассажиров из Лос-Анджелеса в Сан-Франциско всего лишь за полчаса (для справки — это 600 км).

Приняв во внимание вышеизложенную информацию, вряд ли вызовет удивление факт способствования Маска своим коллегам из Tesla Motors – Мартину Эберхарду и Марку Тэппингу — в 2004г. Илон инвестировал в масштабный проект по созданию электрокаров $7,5 млн.

История создания Tesla Motors

Предприимчивые инженеры Мартин Эбехард и Марк Тэппинг в 2003г. основали компанию под названием Tesla Motors. Как известно, Никола Тесла был сербским ученым, изучавшим электричество и сделавшим революционные для своего времени открытия.

М. Тэппинг уже долгое время увлекался спортивными авто. Пришло время, когда инженера серьезно заинтересовали проблема глобального потепления и жесткая зависимость транспортных средств от запасов нефти на нашей планете. К тому же, давали о себе знать непрерывно возрастающие цены на топливо. Марку ничего не оставалось, как создать компанию по производству электромобилей в штате Калифорния. Проблему стартового капитала помогли решить создатели такого гиганта, как Google, — С.Брин и Л.Пейдж, а наибольшую сумму инвестировал упомянутый выше Илон Маск. Начиная с самого старта, Маск участвовал в формировании долгосрочной стратегии развития новой компании, активно участвовал в проектировании авто нового поколения и вошел в совет директоров Tesla Motors.

Примерно за 12 лет компания достигла следующих результатов:

1. созданы автомобили, перемещающиеся исключительно с помощью электричества, без малейшей необходимости использования нефтепродуктов в любом виде;
2. построена фабрика по производству аккумуляторных батарей для автомобилей Tesla;
3. минимальная дистанция, которую может преодолеть электрокар, составляет 300 км;
4. организовано производство составляющих для электрокаров других производителей, например, Smart ForTwo electric driveили Toyota RAV4 EV;
5. построена сеть «электрозаправочных» станций, где можно заправить собственный электромобиль в течение получаса, не заплатив при этом ни цента, на данный момент по всей планете имеется 370 таких заправок; в дальнейшем планируется внедрение платной услуги по замене разряженной батареи на новую;
6. летом 2014г. И.Маск заявил о намерении открыть все свои технические секреты производства электрокаров – таким образом, у других производителей также появится возможность выпуска данного вида транспортных средств.

Маск считает, что это значительно ускорит технический прогресс электромобилей.

Tesla Roadstar

Первым официально презентованным авто от компании Тесла стал Tesla Roadstar в 2006г. Презентация проходила в аэропорту Санта-Моники и была закрытой. Производство авто началось в 2008г, а уже к 2012г. количество сошедших с ковейера Роадстаров составило 2600 единиц. К этому времени самые активные пользователи электромобилей уже набирали километраж, превышающий 200 тыс. км.

Основой для разработки Роадстара стал Lotus Elise S2 — спортивный авто среднего класса. Роадстар располагает 3-фазным 4-полюсным асинхронным двигателем переменного тока. Управление – частотное. Реализовано воздушное охлаждение. Силовая установка способна создавать мощность порядка 248 л.

с. (185 кВт) и крутящий момент в 270 Нм. Передача крутящего момента происходит через одноступенчатый редуктор (BorgWarner) на задний мост. За 3,9 секунды такой авто может разогнаться почти до 100 км/час. Производителями установлено ограничение максимальной скорости – 201 км/час. При всем этом максимальная дистанция перемещения составляет 300 км.

В 2008г. знаменитая германская фирма автотюнинга Brabus презентовала улучшенную версию Roadster-a, оснащенного т.н. «генератором окружающего звука», предоставляющего выбор конкретного вида звука – V8 или спорткара. Также авто имело кожаный салон и диски диаметром 19 дюймов.

А 2009г. ознаменовался релизом еще одного электромобиля от Tesla – Roadster Sport, разгоняющегося до 97 км/ч всего лишь за 3,7 сек., преодолевающего расстояние в четверть мили за 12,6 секунды и способного проехать без подзарядки в среднем 372 км. А на осенних соревнованиях в том же году в Австралии Global Green Challenge экипаж, управлявший данным автомобилем, преодолел дистанцию в 501 км без подзарядки АКБ, перемещаясь на скорости около 40 км/ч.

В 2010 годуRoadster Sport стал победителем на Monte Carlo Alternative Energy Rally (впервые первенство занял электрокар).

В 2014г. Маск объявил об очередном обновлении Roadster до версии 3.0. Что отличительного внесло обновление: установлен аэродинамический пакет, снизивший коэффициент аэродинамического сопротивления с 0,36 до 0,31; увеличена дальность хода до 640 км; емкость литиевой батареи теперь стала 70 кВт*час; и внесение обновлений ожидается также и в будущем.

Tesla Model S

Модель, ставшая второй по счету от Tesla Motors, стала Tesla Model S. Это было авто премиум класса в виде 5-дверного лифтбека. Спрос на Tesla Model S был огромным в самой Калифорнии и в Норвегии сразу же после презентации. Производство S-модели было налажено В Калифорнии и Голландии. Начиная с 2012г., поклонники электромобилей по всему миру купили около 47 тыс. единиц Tesla Model S. Данная модель завоевала немало наград, среди которых – «Автомобиль года 2013» (по версии журнала Motor Trend, США).

Разработкой внешнего облика Tesla Model S занимался Франц фон Хольцхаузен, который перед этим работал в одном из отделений Mazda в США. Первый релиз Model S прошел на выставке во Франкфурте в 2009г., внешний вид S-модели имел кодовое название «white star». В 2012г. авто поступил в продажу. В течение ближайших 2-х лет спрос на него был столь высоким, что с конвейера сходило порядка 1000 машин в неделю.

Model S «славится» очень низким коэффициентом аэродинамического сопротивления — всего лишь 0,24. С целью обеспечения плавности хода, конструкторы установили на авто независимые подвески – переднюю и заднюю, а также амортизаторы Bilstein, позволяющие регулировать клиренс. Известно, что последний апгрейд программного обеспечения авто добавил возможность вносить в память значение настроек подвески на конкретных трассах.

Если пластик и сиденья уже особого удивления не вызывают, то панель приборов с LCD-экраном и крупный тачскрин однозначно привлекут внимание (диагонали устройств, соответственно, 12,3 и 17 дюймов). Панель приборов служит верным информером по таким параметрам, как скорость, включенная передача, заряд АКБ и другим. Тачскрин же разделен на 2 части: в верхней находятся настройки водительского профиля, данные о прошивке и VIN, Bluetooth; нижняя часть посвящена более развлекательным «штучкам», наподобие мультимедийной системы с навигацией, доступом в Сеть, камерой заднего вида, телефоном. Многие из приложений можно перемещать как сверху вниз, так и снизу вверх.

Автолюбителю предлагается несколько вариаций модели авто, не имеющих заметных внешних или внутренних отличий. Предусмотрена возможность установки 3-го ряда сидений – для детей. Различия начинают проявляться, если вникнуть в технические характеристики и в суть «начинки» авто.

Технические характеристики Tesla Model S

Например, полноприводный вариант оснащен 2-мя электродвигателями. Последний вариант S-модели — Tesla Model S P85D –проезжает ¼ мили всего лишь за 11,6 сек, сохраняя динамику и управляемость даже на мокром асфальте. В краш-тестах по системе Euro NCAP и NHTSA S-модель показала отличные результаты – 5 звезд!

Tesla Model X

Модель можно смело назвать одной из ТОП-10, ожидаемых в 2015г. Даже самая простейшая ее модификация имеет полный привод, способна разгоняться до 100 км/час меньше, чем за 5 секунд, а полный заряд позволяет проезжать примерно 340 км. Первые обсуждения о внедорожнике Model X начались еще в 2012г., когда один из экспонатов представили в студии дизайна компании. Уже есть информация, что все успешные улучшения из S-модели будут присутствовать и в X-модели.

Предусмотрено 2 версии Tesla Model X: 60 км/ч и 80 км/ч. Последняя способна разогнаться до 97 км/ч за 4,4 сек., а также может преодолеть расстояние в 430 км, не прибегая к подзарядке своих батарей. Сначала планировалось внедрение еще и заднеприводных вариантов, но в дальнейшем конструкторы отказались от подобной идеи. При этом начало массового производства уже переносятся не один год подряд, хотя предварительные заказы имели место уже в 2012г.

Tesla Model III

Этот небольшой автомобиль подойдет для широкого круга автолюбителей. Первое его название было Tesla BlueStar, затем –Model Е, пока постепенно не сменилось на Model III. Ориентировочная дата начала выпуска – 2017 год, ориентировочная цена — $35 тыс. Габариты транспортного средства будут аналогичны седанам Audi A4, BMW 3. Предполагается, что третья модель Теслы сможет проезжать 320 км без подзарядки.

Выводы. Просмотрев современные линейки высококлассных авто, нельзя не задать себе вопрос: «Ну, неужели можно придумать что-то еще лучше!?». Однако, постоянно изменяются как предпочтения потребителей, так и требования к современным транспортным средствам. И оказывается, что всегда можно найти свободную нишу, что и демонстрирует регулярно компания Tesla Motors, составляющая на сегодняшний день серьезную конкуренцию «классическим» лидерам мирового рынка автомобилей.

 

Tesla Model S — лучший электрокар в мире: характеристики, фото, видео

Электромобили массово начали заполнять улицы Нью-Йорка еще 100 лет назад. Но почему они до сих пор не пользуются популярностью во всем мире? Ответ прост – в то время не было достаточно мощных аккумуляторов. С развитием технологий батареи с большой емкостью появились, причем достаточно давно. Десятки лет назад на различных выставках и в новостных сюжетах начали попадаться на глаза прототипы электрических авто, которые были достаточно эффективными и практичными. Каждая из этих новинок имела что-то уникальное и инновационное, некоторые производители даже запускали их в серийное производство и устанавливали доступную для покупателей цену. Но почему же основным средством передвижения до сих пор остаются автомобили с бензиновыми двигателями?

Все потому, на то время не существовало электромобиля, который бы смог совершить революцию. Все электрокары расхваливались в узких кругах гиков, но не находили признания среди простых людей. Были семейные модели, которые могли экономить средства, но не было суперкара, тетради на обложке с которым сметали бы с полок школьники и о котором мальчики мечтали с ранних лет. В мире электромобилей не было своего «Айфона» и своего Стива Джобса, который бы его разработал. Не было электрокара с «вау!» эффектом.

Начало

Сейчас же такой автомобиль-революционер существует. Знакомьтесь — Tesla Model S. Менять мир к лучшему этот полноразмерный пятидверный лифтбек класса люкс начал с 2012 года. Идейным отцом проекта является американский инженер и предприниматель Илон Маск, который еще в 2009 году представил прототип Model S всему миру на Франкфуртском автосалоне. Сегодня уже мало кто вспоминает, сколько проблем предшествовало этой презентации, компания Tesla Motors была даже на грани банкротства. Однако Маск верил в идею серийного электромобиля до конца, вложил все свои сбережения и смог найти инвесторов. И впоследствии его усилия дали свои плоды: первая ограниченная партия в 1 000 экземпляров стоимостью около $100 тысяч каждый разошлась как горячие пирожки!

Такой фантастический успех неудивителен, поскольку до сих пор «Тесла» остается электромобилем с наибольшим запасом пробега без подзарядки, разгоняется до 100 км/ч за, на минуточку, 2,8 секунды!!! (имеется ввиду топовая версия Modes S P85D с режимом Ludicrous), а также имеет в США титул самого безопасного транспортного средства на дорогах. Реальность превзошла все ожидания. Впервые за 10 лет существования Tesla Motors получила прибыль, погасила все долги и увеличила объем производства Model S. К этому времени по всему миру ездит около 50 000 этих электрокаров.

По факту лучший электромобиль в мире, Tesla Model S является сегодня лидером не только в категории электрических авто. Так, например, по итогам 2013 года в США, модель стала самым продаваемым люксовым седаном, опередив, в частности, BMW 7-й серии и Mercedes-Benz S-класса, а в Норвегии, благодаря господдержке электромобилей, Model S вообще стала самым продаваемым авто по итогам сентября 2013, опередив при этом такого не слабого конкурента, как Volkswagen Golf.

Какой электродвигатель у Tesla Model S

Под капотом у «Теслы» располагается не двигатель, а багажник небольшого размера. По законам автомобильной логики, если багажник сконструирован спереди, то сзади — двигатель. Но здесь не все так просто, поскольку в задней части авто тоже отдел для багажа, но уже значительно больше, пространства хватает даже для установки двух дополнительных детских кресел или размещения велосипеда.

Заднеприводные модели

Электродвигатель конструкторы разместили над задней осью, и визуально его «не потрогать». Трехфазная асинхронная электрическая машина с четырьмя полюсами подключена непосредственно к заднему приводу без коробки переключения передач и трансмиссии как таковой. В топовой комплектации ее мощность составляет 310 кВт или 416 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент, который может она развить, достигает 600 Н · м. При этом двигатель способен выдавать до 16 000 об/мин, что позволяет автомобилю передвигаться со скоростью до 210 км/ч. Также во время рекуперации энергии он может работать как генератор, когда водитель отпускает педаль акселератора и автомобиль начинает снижать скорость движения. Вообще заднеприводные Model S изначально выпускались в трех комплектациях: 60, 85 и P85. В зависимости от этого мощность двигателя составляла соответственно 225 кВт, 280 кВт, а в версии Performance целых 310 кВт. С апреля 2015 компания прекратила выпуск Model S 60 и заменила базовую модель на Model S 70D.

Полноприводные модели

В октябре 2014 года компания Tesla анонсировала модификации S-ки с полным приводом, которые содержат по два электродвигателя каждая. Один, как и раньше, остался на заднем мосту, другой же приводит в движение отдельно передние колеса. Таким образом в модели P85 появился еще один мотор на передней оси, мощность которого 221 л. с., что в сумме с задним, более мощным двигателем составляет почти 700 л. с. Теперь разгон до 100 км/ч стал возможным за 3,2 с, что быстрее, чем в Porsche Panamera Turbo S! Также возросла максимальная скорость, которая теперь составляет 249,5 км/ч. Другим версиям установили на передние колеса по 188 «лошадок». Все полноприводные модификации получили суффикс «D» и стали именоваться 70D, 85D и P85D. Интересно, что распределение нагрузки на оси был почти равномерным и в ранних моделях, но в новой P85D он стал близким к идеальному — 50:50.

На этом инженеры Тesla не остановились и в июле 2015 компания представила новые версии Model S – 70, 90, 90D и P90D вместе с опциональным «ludicrous mode» («нелепый» режим), позволяющим разогнаться до «сотни» за 2,8 секунды. Теперь P90D сочетает в себе 259 лошадиные силы (193 кВт) передней оси и 503 лошадиные силы (375 кВт) задней оси, дающих общую мощность 762 л.с. (568 кВт). Проапгрейдить авто и установить режим «ludicrous» можно за 10000 долларов.

Какой аккумулятор у электромобиля Tesla

Все Model S далеко не из самых легких, вес каждого авто около 2 тонн. Хотя элементы кузова изготовлены из легкого алюминия, но общую массу автомобиля значительно увеличивает аккумуляторная батарея. Она размещена под полом и включает в себя более 7000 современных литий-ионных элементов производства японской Panasonic. В зависимости от комплектации ее мощность может достигать 70 кВт*ч или 85 кВт*ч. Собственно, отсюда и пошли названия ряда модификаций «Теслы». Менее мощный рассчитан, чтобы преодолеть расстояние в 335 км на одной полной зарядке, на другом можно проехать 426 км.

3D-напечатанные дом и гибридный автомобиль обмениваются энергией посредством беспроводной передачи электричества (видео)

Размещение такой тяжелой батареи внизу между колесной базой существенно смещает центр тяжести, что делает автомобиль более устойчивым на поворотах. Отдельные литий-ионные модули, размещаются в батарее не равномерно, а уплотняются ближе к середине, что положительно влияет на инерцию S-ки относительно вертикальной оси. Также в батарее есть и другая полезная функция: она укрепляет конструкцию кузова и придает жесткость его каркасу. Разработчики учли печальный опыт нескольких машин из первой партии, когда из-за наезда днищем на жесткие предметы был пробит «бензобак», и установили для защиты батареи от повреждений специальную титановую пластину.

В июле 2015 Tesla Motors представила апгрейд запаса хода, увеличивающим ёмкость аккумуляторов до 90 кВт*ч, которым можно оснастить (за дополнительную плату) топовые версии 85D и P85D. Разработчики объяснили возможность такого улучшения эффективности «оптимизацией химических процессов в ячейке». Новые батареи увеличили протяженность пробега на одном заряде на 6%.

Материал по теме: 810 км на одном заряде батареи – новый рекорд электромобиля Tesla Model S

Зарядные станции Tesla Supercharger

Станции быстрой зарядки позволяют пополнять запасы энергии электромобилей Tesla при мощности до 120 кВт, в обход базового 10-киловаттного (или дополнительного — 20 кВт) инвертора. По словам разработчиков Tesla, Supercharger заряжают батарей электромобилей во много раз быстрее, чем зарядные станции других типов. Результат такой экспресс зарядки весьма впечатляет — 50% заряда аккумулятора Model S пополняется всего за 20 минут, и 80% — за 40 минут. 75-минутная полная «заправка» может показаться несколько продолжительной, однако в Тесла уверяют, что остановки при длительных путешествиях обычное дело: люди частенько разминаются, перекусывают или принимают душ.

Сеть Superchargers, которые питаются от солнечных батарей, постоянно растет: на конец 2015 года в Северной Америке их уже 220, а в Европе — 180. Руководство компании заявляет, что заправка для владельцев авто Тесла будет всегда совершенно бесплатной. Так стимулируется использование электромобилей во всем мире. И, естественно, Superchargers работают 24 часа в сутки и 7 дней в неделю.

Как управлять автомобилем Tesla

Водителю сначала будет непривычно за рулем и придется привыкать к особенностям электромобиля. Но эти особенности отличаются в лучшую сторону, поэтому и привыкать можно с удовольствием. Например, Model S не заводится, а включается нажатием на педаль тормоза. Но это не первое, что привлекает внимание, потому что сначала в глаза бросается большой 17-дюймовый дисплей, расположенный справа от руля.

В компании Tesla Motors решили минимизировать количество кнопок и механических элементов управления, взамен поместили все это на один сенсорный экран. Только на руле и рулевой колонке оставили несколько механических кнопок, переключатели поворотов и стеклоочистителей, а также ручку переднего и заднего хода. За рулем расположен еще один экран, на который выводится информация о заряде и температуре батареи, остаток пробега, скорость движения и т.д. Внизу только две педали, в большинстве случаев пользоваться приходится только одной из них — акселератором. Тормоза нужны только в экстренных случаях, так как при отпускании педали газа автомобиль «тормозит двигателем», а сцепление вообще отсутствует.

В отличие от других электромобилей, Tesla Model S подойдет людям, которые собираются передвигаться не только по городу, но и на более дальние путешествия. Также по душе она придется фанатам гаджетов, поскольку контролировать состояние машины можно со своего смартфона. Благодаря своему роскошному дизайну и дорогой стоимости машина пользуется спросом у бизнесменов и людей с высоким доходом, в то же время, за счет высокого уровня безопасности и возможности установки двух дополнительных сидений для детей семейные поездки также будут максимально комфортными. И, наконец, Tesla Model S — это выбор прогрессивных людей, которым не безразличны вопросы окружающей среды и которые готовы к скорейшему переходу к транспорту будущего.

Видео: Tesla Model S P85 тест-драйв

Таблица технических характеристик Tesla Model S

Краткое описание	Технология	BEV (Battery Electric vehicle)
	Прямые поставки в Украину	нет
	Цена в салонах	$75 000 — $105 000 *
	Мощность	/362/416/762 л. с.*
	Тип топлива	Электричество
	Время зарядки	Зарядка от бытовой сети переменного тока: 110В за 1 час восполняет 8 км пути 220В за 1 час восполняет 50 км пути Зарядка на станциях быстрой зарядки Supercharger за 1 час 500 км пути.
	Запас хода	225/320/426/426 км * (в зависимости от ёмкости аккумулятора)
Кузов	Тип	Седан
	Конструкция	Несущая
	Класс	Спорт седан
	Количество мест	5
	Количество дверей	4
Размеры, масса и объемы	Длина	мм	4976
	Ширина	мм	1963
	Высота	мм	1435
	Колесная база	мм	2959
	Колея колес	передних/задних мм	1661 /1699
	Клиренс	мм	154. 9
	Снаряженная масса	кг	2108 *
	Объем багажника	литр	900
Эксплуатационные характеристики	Максимальная скорость	км/ч	225/249*
	Разгон 0 -100 км/ч	с	5,2/4,4/3,2/2,8*
	Запас хода	км	до 426*
Двигатель	Тип	Асинхронный (индукционного типа) трехфазный электродвигатель переменного тока
	Тип топлива	электричество
	Модель	Используется электродвигатель собственного производства
	Макс. мощность	259/315/362/503 л.с.*
	Макс. крутящий момент	420/430/440/600 Нм*
Тяговая аккумуляторная батарея	Тип	литий-ионная
	Ёмкость	кВт-ч	70/85/90*
Трансмиссия	Тип привода	Задний/Полноприводный
	Коробка передач	Одноступенчатый редуктор
	Постоянное передаточное число	9. 73
Ходовая часть	Рулевое управление	реечное с электроусилителем
	Подвеска	передняя / задняя	зависимая/ независимая
	Тормозная система	вентилируемые тормозные диски используются в сочетании с электронным приводом стояночного тормоза и системой рекуперативного торможения
	Шины	-Goodyear Eagle RS-A2 245/45R19 (стандартные 19-дюймовые) -Continental Extreme Contact DW 245/35R21 (дополнительные 21-дюймовые)
Безопасность	Количество подушек безопасности	8
	Подушки безопасности	Боковые подушки безопасности водителя и переднего пассажира, боковые шторки безопасности для первого и второго ряда сидений, фронтальные подушки безопасности для головы и колен водителя и переднего пассажира
	Вспомогательные системы торможения	Антиблокировочная система тормозов (ABS)
	Другое	Сенсор отключения батареи при столкновении, иммобилайзер, ремни безопасности, автопилот и т. д.

А вы что думаете по этому поводу? Дайте нам знать – напишите в комментариях!

Понравилась статья? Поделитесь ею и будет вам счастье!

Tesla Model S — лучший электрокар в мире: характеристики, фото, видео

Электромобили массово начали заполнять улицы Нью-Йорка еще 100 лет назад. Но почему они до сих пор не пользуются популярностью во всем мире? Ответ прост – в то время не было достаточно мощных аккумуляторов. С развитием технологий батареи с большой емкостью появились, причем достаточно давно. Десятки лет назад на различных выставках и в новостных сюжетах начали попадаться на глаза прототипы электрических авто, которые были достаточно эффективными и практичными. Каждая из этих новинок имела что-то уникальное и инновационное, некоторые производители даже запускали их в серийное производство и устанавливали доступную для покупателей цену. Но почему же основным средством передвижения до сих пор остаются автомобили с бензиновыми двигателями?

Все потому, на то время не существовало электромобиля, который бы смог совершить революцию. Все электрокары расхваливались в узких кругах гиков, но не находили признания среди простых людей. Были семейные модели, которые могли экономить средства, но не было суперкара, тетради на обложке с которым сметали бы с полок школьники и о котором мальчики мечтали с ранних лет. В мире электромобилей не было своего «Айфона» и своего Стива Джобса, который бы его разработал. Не было электрокара с «вау!» эффектом.

Начало

Сейчас же такой автомобиль-революционер существует. Знакомьтесь — Tesla Model S. Менять мир к лучшему этот полноразмерный пятидверный лифтбек класса люкс начал с 2012 года. Идейным отцом проекта является американский инженер и предприниматель Илон Маск, который еще в 2009 году представил прототип Model S всему миру на Франкфуртском автосалоне. Сегодня уже мало кто вспоминает, сколько проблем предшествовало этой презентации, компания Tesla Motors была даже на грани банкротства. Однако Маск верил в идею серийного электромобиля до конца, вложил все свои сбережения и смог найти инвесторов. И впоследствии его усилия дали свои плоды: первая ограниченная партия в 1 000 экземпляров стоимостью около $100 тысяч каждый разошлась как горячие пирожки!

Такой фантастический успех неудивителен, поскольку до сих пор «Тесла» остается электромобилем с наибольшим запасом пробега без подзарядки, разгоняется до 100 км/ч за, на минуточку, 2,8 секунды!!! (имеется ввиду топовая версия Modes S P85D с режимом Ludicrous), а также имеет в США титул самого безопасного транспортного средства на дорогах. Реальность превзошла все ожидания. Впервые за 10 лет существования Tesla Motors получила прибыль, погасила все долги и увеличила объем производства Model S. К этому времени по всему миру ездит около 50 000 этих электрокаров.

По факту лучший электромобиль в мире, Tesla Model S является сегодня лидером не только в категории электрических авто. Так, например, по итогам 2013 года в США, модель стала самым продаваемым люксовым седаном, опередив, в частности, BMW 7-й серии и Mercedes-Benz S-класса, а в Норвегии, благодаря господдержке электромобилей, Model S вообще стала самым продаваемым авто по итогам сентября 2013, опередив при этом такого не слабого конкурента, как Volkswagen Golf.

Какой электродвигатель у Tesla Model S

Под капотом у «Теслы» располагается не двигатель, а багажник небольшого размера. По законам автомобильной логики, если багажник сконструирован спереди, то сзади — двигатель. Но здесь не все так просто, поскольку в задней части авто тоже отдел для багажа, но уже значительно больше, пространства хватает даже для установки двух дополнительных детских кресел или размещения велосипеда.

Заднеприводные модели

Электродвигатель конструкторы разместили над задней осью, и визуально его «не потрогать». Трехфазная асинхронная электрическая машина с четырьмя полюсами подключена непосредственно к заднему приводу без коробки переключения передач и трансмиссии как таковой. В топовой комплектации ее мощность составляет 310 кВт или 416 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент, который может она развить, достигает 600 Н · м. При этом двигатель способен выдавать до 16 000 об/мин, что позволяет автомобилю передвигаться со скоростью до 210 км/ч. Также во время рекуперации энергии он может работать как генератор, когда водитель отпускает педаль акселератора и автомобиль начинает снижать скорость движения. Вообще заднеприводные Model S изначально выпускались в трех комплектациях: 60, 85 и P85. В зависимости от этого мощность двигателя составляла соответственно 225 кВт, 280 кВт, а в версии Performance целых 310 кВт. С апреля 2015 компания прекратила выпуск Model S 60 и заменила базовую модель на Model S 70D.

Полноприводные модели

В октябре 2014 года компания Tesla анонсировала модификации S-ки с полным приводом, которые содержат по два электродвигателя каждая. Один, как и раньше, остался на заднем мосту, другой же приводит в движение отдельно передние колеса. Таким образом в модели P85 появился еще один мотор на передней оси, мощность которого 221 л. с., что в сумме с задним, более мощным двигателем составляет почти 700 л. с. Теперь разгон до 100 км/ч стал возможным за 3,2 с, что быстрее, чем в Porsche Panamera Turbo S! Также возросла максимальная скорость, которая теперь составляет 249,5 км/ч. Другим версиям установили на передние колеса по 188 «лошадок». Все полноприводные модификации получили суффикс «D» и стали именоваться 70D, 85D и P85D. Интересно, что распределение нагрузки на оси был почти равномерным и в ранних моделях, но в новой P85D он стал близким к идеальному — 50:50.

На этом инженеры Тesla не остановились и в июле 2015 компания представила новые версии Model S – 70, 90, 90D и P90D вместе с опциональным «ludicrous mode» («нелепый» режим), позволяющим разогнаться до «сотни» за 2,8 секунды. Теперь P90D сочетает в себе 259 лошадиные силы (193 кВт) передней оси и 503 лошадиные силы (375 кВт) задней оси, дающих общую мощность 762 л.с. (568 кВт). Проапгрейдить авто и установить режим «ludicrous» можно за 10000 долларов.

Какой аккумулятор у электромобиля Tesla

Все Model S далеко не из самых легких, вес каждого авто около 2 тонн. Хотя элементы кузова изготовлены из легкого алюминия, но общую массу автомобиля значительно увеличивает аккумуляторная батарея. Она размещена под полом и включает в себя более 7000 современных литий-ионных элементов производства японской Panasonic. В зависимости от комплектации ее мощность может достигать 70 кВт*ч или 85 кВт*ч. Собственно, отсюда и пошли названия ряда модификаций «Теслы». Менее мощный рассчитан, чтобы преодолеть расстояние в 335 км на одной полной зарядке, на другом можно проехать 426 км.

3D-напечатанные дом и гибридный автомобиль обмениваются энергией посредством беспроводной передачи электричества (видео)

Размещение такой тяжелой батареи внизу между колесной базой существенно смещает центр тяжести, что делает автомобиль более устойчивым на поворотах. Отдельные литий-ионные модули, размещаются в батарее не равномерно, а уплотняются ближе к середине, что положительно влияет на инерцию S-ки относительно вертикальной оси. Также в батарее есть и другая полезная функция: она укрепляет конструкцию кузова и придает жесткость его каркасу. Разработчики учли печальный опыт нескольких машин из первой партии, когда из-за наезда днищем на жесткие предметы был пробит «бензобак», и установили для защиты батареи от повреждений специальную титановую пластину.

В июле 2015 Tesla Motors представила апгрейд запаса хода, увеличивающим ёмкость аккумуляторов до 90 кВт*ч, которым можно оснастить (за дополнительную плату) топовые версии 85D и P85D. Разработчики объяснили возможность такого улучшения эффективности «оптимизацией химических процессов в ячейке». Новые батареи увеличили протяженность пробега на одном заряде на 6%.

Материал по теме: 810 км на одном заряде батареи – новый рекорд электромобиля Tesla Model S

Зарядные станции Tesla Supercharger

Станции быстрой зарядки позволяют пополнять запасы энергии электромобилей Tesla при мощности до 120 кВт, в обход базового 10-киловаттного (или дополнительного — 20 кВт) инвертора. По словам разработчиков Tesla, Supercharger заряжают батарей электромобилей во много раз быстрее, чем зарядные станции других типов. Результат такой экспресс зарядки весьма впечатляет — 50% заряда аккумулятора Model S пополняется всего за 20 минут, и 80% — за 40 минут. 75-минутная полная «заправка» может показаться несколько продолжительной, однако в Тесла уверяют, что остановки при длительных путешествиях обычное дело: люди частенько разминаются, перекусывают или принимают душ.

Сеть Superchargers, которые питаются от солнечных батарей, постоянно растет: на конец 2015 года в Северной Америке их уже 220, а в Европе — 180. Руководство компании заявляет, что заправка для владельцев авто Тесла будет всегда совершенно бесплатной. Так стимулируется использование электромобилей во всем мире. И, естественно, Superchargers работают 24 часа в сутки и 7 дней в неделю.

Как управлять автомобилем Tesla

Водителю сначала будет непривычно за рулем и придется привыкать к особенностям электромобиля. Но эти особенности отличаются в лучшую сторону, поэтому и привыкать можно с удовольствием. Например, Model S не заводится, а включается нажатием на педаль тормоза. Но это не первое, что привлекает внимание, потому что сначала в глаза бросается большой 17-дюймовый дисплей, расположенный справа от руля.

В компании Tesla Motors решили минимизировать количество кнопок и механических элементов управления, взамен поместили все это на один сенсорный экран. Только на руле и рулевой колонке оставили несколько механических кнопок, переключатели поворотов и стеклоочистителей, а также ручку переднего и заднего хода. За рулем расположен еще один экран, на который выводится информация о заряде и температуре батареи, остаток пробега, скорость движения и т.д. Внизу только две педали, в большинстве случаев пользоваться приходится только одной из них — акселератором. Тормоза нужны только в экстренных случаях, так как при отпускании педали газа автомобиль «тормозит двигателем», а сцепление вообще отсутствует.

В отличие от других электромобилей, Tesla Model S подойдет людям, которые собираются передвигаться не только по городу, но и на более дальние путешествия. Также по душе она придется фанатам гаджетов, поскольку контролировать состояние машины можно со своего смартфона. Благодаря своему роскошному дизайну и дорогой стоимости машина пользуется спросом у бизнесменов и людей с высоким доходом, в то же время, за счет высокого уровня безопасности и возможности установки двух дополнительных сидений для детей семейные поездки также будут максимально комфортными. И, наконец, Tesla Model S — это выбор прогрессивных людей, которым не безразличны вопросы окружающей среды и которые готовы к скорейшему переходу к транспорту будущего.

Видео: Tesla Model S P85 тест-драйв

Таблица технических характеристик Tesla Model S

Краткое описание	Технология	BEV (Battery Electric vehicle)
	Прямые поставки в Украину	нет
	Цена в салонах	$75 000 — $105 000 *
	Мощность	/362/416/762 л. с.*
	Тип топлива	Электричество
	Время зарядки	Зарядка от бытовой сети переменного тока: 110В за 1 час восполняет 8 км пути 220В за 1 час восполняет 50 км пути Зарядка на станциях быстрой зарядки Supercharger за 1 час 500 км пути.
	Запас хода	225/320/426/426 км * (в зависимости от ёмкости аккумулятора)
Кузов	Тип	Седан
	Конструкция	Несущая
	Класс	Спорт седан
	Количество мест	5
	Количество дверей	4
Размеры, масса и объемы	Длина	мм	4976
	Ширина	мм	1963
	Высота	мм	1435
	Колесная база	мм	2959
	Колея колес	передних/задних мм	1661 /1699
	Клиренс	мм	154. 9
	Снаряженная масса	кг	2108 *
	Объем багажника	литр	900
Эксплуатационные характеристики	Максимальная скорость	км/ч	225/249*
	Разгон 0 -100 км/ч	с	5,2/4,4/3,2/2,8*
	Запас хода	км	до 426*
Двигатель	Тип	Асинхронный (индукционного типа) трехфазный электродвигатель переменного тока
	Тип топлива	электричество
	Модель	Используется электродвигатель собственного производства
	Макс. мощность	259/315/362/503 л.с.*
	Макс. крутящий момент	420/430/440/600 Нм*
Тяговая аккумуляторная батарея	Тип	литий-ионная
	Ёмкость	кВт-ч	70/85/90*
Трансмиссия	Тип привода	Задний/Полноприводный
	Коробка передач	Одноступенчатый редуктор
	Постоянное передаточное число	9. 73
Ходовая часть	Рулевое управление	реечное с электроусилителем
	Подвеска	передняя / задняя	зависимая/ независимая
	Тормозная система	вентилируемые тормозные диски используются в сочетании с электронным приводом стояночного тормоза и системой рекуперативного торможения
	Шины	-Goodyear Eagle RS-A2 245/45R19 (стандартные 19-дюймовые) -Continental Extreme Contact DW 245/35R21 (дополнительные 21-дюймовые)
Безопасность	Количество подушек безопасности	8
	Подушки безопасности	Боковые подушки безопасности водителя и переднего пассажира, боковые шторки безопасности для первого и второго ряда сидений, фронтальные подушки безопасности для головы и колен водителя и переднего пассажира
	Вспомогательные системы торможения	Антиблокировочная система тормозов (ABS)
	Другое	Сенсор отключения батареи при столкновении, иммобилайзер, ремни безопасности, автопилот и т. д.

А вы что думаете по этому поводу? Дайте нам знать – напишите в комментариях!

Понравилась статья? Поделитесь ею и будет вам счастье!

Электромобили Тесла – Ремонт и обслуживание автомобилей

Машины на электрическом двигателе Tesla это экологичные электромобили с образцовыми техническими характеристиками. Эти машины проезжают до 500 километров на одной зарядке и показывают хорошую динамику в разгоне.

Основатель и генеральный директор Тесла и SpaceX является одной из самых значительных фигур, вкладывающих силы и средства в прогресс человечества и освоение космоса.

Илон (Элон) Рив Маск (англ. Elon Reeve Musk) — канадско-американский инженер, предприниматель, изобретатель, инвестор. Илон Маск — основатель компаний Paypal, SpaceX, Tesla, а также член совета директоров компании SolarCity, основанной его двоюродными братьями.

Как работает электрический автомобиль

Электромобилем является транспортное средство, приводимое в движение одним или несколькими электрическими двигателями. Внешне электрические автомобили выглядят точно также, как и бензиновые.

Единственное, что выдает электромобиль во время его передвижении — это практически полное отсутствие звука при работе двигателя. Но хотя, внешне бензиновые и электрические автомобили очень схожи, по принципу своей работы они значительно отличаются.
Под капотом у электромобиля вместо бензинового двигателя установлен электромотор, который получает питание от аккумуляторных батарей. Батареи выполняют функцию «топливного бака» и обеспечивают
электрический двигатель энергией, необходимой для перемещения транспортного средства. Электромобиль также оснащен контроллером – блоком управления работой электродвигателя, который регулирует токи в сети между аккумуляторами и двигателем.

Все остальные компоненты в электрическом автомобиле практически те же, что и в бензиновом: коробка передач, тормоза, подушки безопасности и т.д.

Тесла автомобиль характеристики     

Электромобили массово начали заполнять улицы Нью-Йорка еще 100 лет назад. Но почему они до сих пор не пользуются популярностью во всем мире? Ответ прост – в то время не было достаточно мощных аккумуляторов. С развитием технологий батареи с большой емкостью появились, причем достаточно давно.

Десятки лет назад на различных выставках и в новостных сюжетах начали попадаться на глаза прототипы электрических авто, которые были достаточно эффективными и практичными. Каждая из этих новинок имела что-то уникальное и инновационное, некоторые производители даже запускали их в серийное производство и устанавливали доступную для покупателей цену. Но почему же основным средством передвижения до сих пор остаются автомобили с бензиновыми двигателями?

Все потому, на то время не существовало электромобиля, который бы смог совершить революцию. Все электрокары расхваливались в узких кругах гиков, но не находили признания среди простых людей.

Были семейные модели, которые могли экономить средства, но не было суперкара, тетради на обложке с которым сметали бы с полок школьники и о котором мальчики мечтали с ранних лет. В мире электромобилей не было своего «Айфона» и своего Стива Джобса, который бы его разработал. Не было электрокара с «вау!» эффектом.

Начало

Сейчас же такой автомобиль-революционер существует. Знакомьтесь — Tesla Model S. Менять мир к лучшему этот полноразмерный пятидверный лифтбек класса люкс начал с 2012 года. Идейным отцом проекта является американский инженер и предприниматель Илон Маск, который еще в 2009 году представил прототип Model S всему миру на Франкфуртском автосалоне.

Сегодня уже мало кто вспоминает, сколько проблем предшествовало этой презентации, компания Tesla Motors была даже на грани банкротства. Однако Маск верил в идею серийного электромобиля до конца, вложил все свои сбережения и смог найти инвесторов. И впоследствии его усилия дали свои плоды: первая ограниченная партия в 1 000 экземпляров стоимостью около $100 тысяч каждый разошлась как горячие пирожки!

Такой фантастический успех неудивителен, поскольку до сих пор «Тесла» остается электромобилем с наибольшим запасом пробега без подзарядки, разгоняется до 100 км/ч за, на минуточку, 2,8 секунды!!! (имеется ввиду топовая версия Modes S P85D с режимом Ludicrous), а также имеет в США титул самого безопасного транспортного средства на дорогах.

Реальность превзошла все ожидания. Впервые за 10 лет существования Tesla Motors получила прибыль, погасила все долги и увеличила объем производства Model S. К этому времени по всему миру ездит около 50 000 этих электрокаров.

Массово-габаритные характеристики Tesla Model S 2013 года / Tesla Model S 2016 года

• Масса: 2108 кг
• Длина: 4976 мм
• Ширина (с учетом боковых зеркал): 1963 мм
• Высота: 1435 мм
• Колесная база: 2959 мм
• Клиренс: 154.9 мм
• Объем багажника: 900 литров

 

Аккумулятор Tesla Model S и его характеристики

В данный электрокар установлен современный литий-ионный аккумулятор имеющий емкость 85 кВт⋅ч или 60 кВт⋅ч (зависит от комплектации). Этого аккумулятора хватает, чтобы преодолеть расстояние равное 426 км и 335 км соответственно!!! Подобный показатель с легкостью конкурирует с прочими бензиновыми автомобилями сегмента S. Батарея состоит из 16 блоков и располагается  вдоль днища автомобиля, что дополнительно повышает торсионную жесткость и безопастость. Таким образом, такое расположение аккумулятора позволяет снизить центр тяжести авто до 45 см.

• Тип батареи: литий-ионная
• Объем батареи: 85 / 60 кВт⋅ч*
• Запас хода до полной зарядки: 426 / 335 км*
• Ресурс: 7 лет или 160 тыс. км
• Габариты батареи: Длина — 2.1 м, Ширина — 1.2 м, Высота — 15 см
• Вес батареи:~450 кг
• Время зарядки от бытовой сети переменного тока 110В: за 1 час восполняется 8 км пути
• Время зарядки от бытовой сети переменного тока 220В: за 1 час восполняется 50 км пути
• Время полной зарядки на станции Tesla Supercharger: 30 минут и бесплатно

Двигатель и трансмиссия Tesla Model S

В электромобиле установлен асинхронный трехфазный электродвигатель переменного тока. Двигатель является собственной разработкой компании Tesla Motors и не имеет аналогов. Электромотор установлен на задний мост автомобиля. Мощность двигателя Tesla Model S в максимальной комплектации — 416 л. с., максимальный (постоянный) крутящий момент — 600 Нм. Электромотор охлаждается при помощи жидкой системы охлаждения.

Кроме того, современный электромобиль имеет надежную трансмиссию от компании Mercedes-Benz, которая приводит автомобиль в движение при помощи одноступенчатого редуктора (одна скорость). Передаточное число редуктора 9.73.

• Максимальная скорость: 209  / 201 / 193 км/ч*
• Мощность:  416 / 362 / 302  л. с.
• Разгон с 0 до 100 км/ч: 4.4  / 5.4 / 5.9 сек*

 

Подвеска и ходовая часть электромобиля Тесла

Tesla Model S просто пропитан современными технологиями, не исключение и ходовая часть авто. Пневматическая подвеска способна изменять просвет авто, достаточно задать желаемый клиренс и машина поднимется или опуститься по желанию хозяина. За счет заниженного центра тяжести, автомобиль уверенно себя чувствует даже с приличным клиренсом «аля  Тигуан».

Рулевое управление реечное и само собой имеет электроусилитель. Бортовой компьютер позволяет задавать жесткость руля. Имеется несколько уровней, начиная от спортивного жесткого и заканчивая комфортным «мерседесовски» мягким, очень удобно, согласитесь?

Тормозная система Tesla Model S достойна отдельного внимания. Основная тормозная система состоит из вентилируемых тормозных дисков и  электронной системы стояночного тормоза. Но основная «фишка» этого электрокара — рекуперативная система торможения. С ее помощью автомобиль способен тормозить двигателем и преобразовывать получаемую энергию в электричество, заряжая тем самым аккумулятор автомобиля. Это крайне полезная и удобная функция. Чтобы активировать рекуперативную систему торможения, водителю необходимо просто плавно отпустить педаль газа и электрокар сам начнет притормаживать преобразую энергию торможения в полезную энергию.

Как устроен электромобиль Tesla

Под капотом нет всего того, что мы привыкли видеть в машине с двигателем внутреннего сгорания. Здесь вместо него багажник.

Сзади то же самое. Багажник довольно объемный, при желании здесь можно установить детские кресла, обращенные лицом к стеклу.

Согласно US Environmental Protection Agency (EPA) заряда литий-ионного аккумулятора емкостью 85 кВт⋅ч хватает на 426 км, что позволяет Model S преодолевать наибольшую дистанцию из доступных на рынке электромобилей. Изначально в планах Tesla было начать в 2013 году производство автомобилей с аккумуляторами емкостью 60 кВт⋅ч (335 км) и 40 кВт⋅ч (260 км), однако из-за малого спроса от модели на 40 кВт⋅ч решено было отказаться. Базовая модель S использует жидкостное охлаждение двигателя переменного тока, который производит 362 лошадиных силы.

В основе аккумулятора автомобиля (их 16 блоков) находится около 7 тысяч пальчиковых батареек уложенных с особым распределением положительных и отрицательных контактов, который хранится в секрете.

Заглянем внутрь машины. Вместо привычных приборов на панели, здесь жк монитор, на котором все нужные функциональные кнопки и информация о рабочем состоянии автомобиля.

Как заряжать теслу

Простой ответ — легко и просто.

Простая математика и базовый курс электротехники, 8й класс средней школы.

Помним что мощность выражается в киловаттах и равна силе тока в амперах, помноженной на напряжение в вольтах.

А емкость батарейки теслы равна либо 60 КВт-ч, либо 85 КВт-ч, в зависимости от модификации.

И еще помним что штатное зарядное устройство работает в диапазоне 100-240V 50-60Hz. Проблем с российскими электросетями нет никаких.

Главное три фазы не подать но абстрактный имярек без бойца-электрика с этой задачей не справится, а неумные бойцы-электрики в природе встречаются крайне редко, естественный отбор все дела.

Как собирают автомобиль Tesla

Машины изготавливаются на заводе во Фримонте в США. Как и следовало ожидать от компании Илона Маска, завод Tesla является одним из самых передовых автомобильных заводов в мире. Он оснащен более чем ста роботами.

Чтобы построить новый завод с нуля И́лон Маск решил приобрести старый брошенный автомобильный завод NUMMI, который расположен в городе Фремонт, на Востоке Сан-Франциско. С 1984 по 2010 год этот завод использовался компаниями Toyota и General Motors для производства своих некоторых моделей автомобилей. Завод был куплен компанией Tesla за 42млн. долларов. Завод впервые был построен в 1962 году. Общая площадь завода и прилегающих территорий составляет 153 гектара. Производственная линия Tesla оборудована более чем 150 роботами. Тем не менее роботы здесь делают далеко не все. На заводе работают несколько тысяч человек. Многие части автомобиля, такие как внутренняя отделка, пока могут быть установлены только вручную.

Автопилот Тесла

Недавно вышла новая прошивка Tesla, изюминкой которой стал фактически полноценный автопилот, теперь доступный для всех владельцев Model S и Model X. Тогда мы запечатлели на видео первое в России включение данной функции на дорогах мегаполиса. Конечно, мы не могли не рассказать о ней во всех подробностях — и не нашли ничего лучше, чем проверить автопилот в настоящих “боевых” условиях живого московского трафика.

https://www.youtube.com/watch?v=0yO70MSKnvo

Автопилот совмещает изображение с четырех камер электромобиля. При этом три из них демонстрируют объекты окружающего мира, которые распознает автопилот, а четвертая — то, что видит пассажир в салоне автомобиля.

Объекты, которые попадают в видимость камер автопилота, выделяются разными цветами. Так, дорожные знаки система видит в фиолетовом цвете, а пешеходов и автомобили — в зеленом.

Также благодаря системе авто самостоятельно замедляет движение, приближаясь к пассажиру, и паркуется.

Тесла автомобиль цена Tesla model

Сколько же стоит электрокар, давайте посмотрим ниже на таблицу и узнаем цену автомобиля Тесла

Цены на электромобили Tesla

Модель	Модификация	Цена
Model S	70D	$85-90 тыс.
Model S	85D	$100-120 тыс.
Model S	90D	$140-160 тыс.
Model X	90D	$190-200 тыс.

Тесла грузовик Tesla Semi на электрической тяге

А вот и ещё шаг в будущее, электромобили шагают вперед и уже начинают завоёвывать под себя рынок грузоперевозок.

Tesla представила свой первый электрический грузовик, который назвали Тэсла Сэми. Презентация состоялась 16 ноября в США (17 ноября по киевскому времени). Новинку традиционно представлял основатель и глава компании Илон Маск.

Как заверяют представители компании, ресурс Tesla Semi составит миллион километров. А это значит, что за свой жизненный цикл грузовик сможет проехать вокруг земного шара 40 раз.

А вот посмотрите ниже фото электрического грузовика Тесла Семи

Впервые о том, что Tesla разрабатывает грузовик, стало известно летом 2016 года. Тогда автопроизводитель опубликовал «совершенно секретный план», в котором анонсировалась разработка подобной модели.

В этом же документе указывалось, что «Тесла» сделает еще и автобус, пикап и компактный кроссовер.

Весной текущего года Маск заявил, что дебют грузовика намечен на сентябрь. Почему планы были пересмотрены, не уточняется.

Tesla планирует начать продажи электрических грузовиков Tesla Semi фирмам по доставке грузов в 2019 году. Сейчас компания занимается тестированием и усовершенствованием электро грузовиков. В рамках тестирования компания и дальше будет использовать электрические грузовики для доставки собственных грузов.

Устройство аккумуляторной батареи Тесла

В настоящее время батареи для Tesla Model 3 собираются из элементов типоразмера 2170, пришедших на смену предыдущему поколению элементов 18650, которые использовались в электромобилях Тесла (Model S/X).

Следует отметить, что объем цилиндра растет экспоненциально с увеличением радиуса, поэтому даже при небольшом увеличении диаметра (21 мм против 18 мм) и длины (70 мм против 65 мм) батарейки ее емкость становится больше почти на треть.

Дальше мы видим, как после полной разрядки аккумулятора, демонстратор аккуратно вскрывает его, отрезая верхнюю часть. Под ней находится изолятор из синего пластика, который предотвращает замыкание о корпус внутреннего содержимого батареи, собранного в виде рулета. Аналогичный изолятор есть и с противоположного конца элемента. После того, как алюминиевый корпус разрезан, видно, что изнутри он имеет тонкий слой дополнительной изоляции. В верхней части батарейки есть три небольших отверстия для выхода газа при нагревании элемента.

Извлеченный «рулон» представляет собой плотно свернутый отрезок тонкой медной пластины (фольги), длиной около 80 см – это катод (минус), а качестве анода (плюса) выступает такой же длины алюминиевая фольга, их разделяет диэлектрическая пластиковая пленка. Оба металла покрыты графитовым слоем, который пропитан литий-никель-кобальт-алюминиевым оксидным электролитом (LiNiCoAlO2), в составе которого фактически и хранится электрический заряд.

Таким образом, в сравнении с длиной анода и катода ячейки 18650 (61 см), используемой в Tesla Model S, ячейки 21700 получили на 30% больше емкости

История Тесла

Американская автомобильная фирма Tesla была создана в 2003 году в Силиконовой долине Мартином Эберхардом, который работал над усовершенствованием аккумуляторов. Инвесторами фирмы стали Элон Маск от PayPal и Ларри Пейдж с Сергеем Брином от компании Google.

С самого начала фирма Tesla ставила перед собой задачу разработать электромобиль не для узкой группы потребителей, а для всех любителей автомобилей. Внешний облик концептуального электромобиля создали дизайнеры из компании Lotus, поэтому схожесть его экстерьера с Lotus Elise вполне объяснима. Дальнейшее сотрудничество Tesla и фирмы Lotus привело к естественному решению о сборке электромобиля на мощностях Lotus Cars.

Сотрудников по высокотехнологичному оборудованию Мартину Эберхарду хватало в Силиконовой долине, а инженеров по автомобилям приходилось переманивать из компании Lotus.

Руководство Lotus пригрозило закрыть производство электромобиля на своем заводе, и Эберхарду пришлось искать автомобильных инженеров в других местах. К 2007 году уже было собрано несколько родстеров с электромотором, и они были показаны звездной калифорнийской публике.

На смотринах можно было только записаться в очередь на приобретение Tesla Roadster, а проехать несколько сотен метров не разрешалось. Не дали в руки электромобиль даже известному актеру и губернатору Калифорнии в то время Арнольду Шварценеггеру.

Ориентировочная первоначальная цена на родстер составляла 100 тысяч долларов. Динамические характеристики модели Tesla не уступали показателям современного автомобиля, использующего высокооктановый бензин. Двигатель электромобиля мощностью в 250 л.с. выводит родстер на скорость в 100 км/час за 4 с без рева мотора. Без подзарядки родстер Tesla проезжает около 400 км. Кузов электромобиля выполнен из углеволокна.

В наше время компания Tesla – лидер на рынке электромобилей в мире. В том, что будущее принадлежит электрокарам в связи с конечными ресурсами углеводородов на планете руководство компании Tesla более чем уверено. Свой первый массовый электромобиль Tesla Model S компания выпускает в 2012 году – по итогам начала 2013 года в США было продано почти 5 тыс. таких авто. Второй серийной моделью Tesla стал кроссовер Model X, задние двери которого открываются по типу «крыло чайки». В 2016 году американская компания начинает производство самой доступной и компактной новинки – Model 3, которая призвана повысить спрос на электромобили на фоне более дорогих Model S и Model X. В 2017-м основатель компании Илон Маск представил дальнейшую стратегию развития фирмы, согласно которой в будущем планируется производство коммерческих автомобилей.

Купить электромобиль Тесла в Украине и России сегодня стало возможным, особенно если у вас имеется достаточная сумма денежных знаков

Как поставить электромобиль на учет в Украине

Согласно ст. 31 Закона Украины «О дорожном движении», транспортные средства, ввозимые на территорию Украины, подлежат проверке на соответствие действующим стандартам или должны иметь сертификат, выданный уполномоченным на это Секретариатом ЕЭК ООН – Административным органом по сертификации дорожных транспортных средств. Этот сертификат соответствия проверяется как таможенными органами, так и Госавтоинспекцией при регистрации автомобиля. Правила ввоза транспортных средств на территорию Украины определяются Кабинетом министров.

Правила государственной регистрации транспортных средств, утвержденные постановлением Кабмина от 7.09.1998 г. № 1388, одним из документов, подтверждающих правомочность приобретения ТС и являющихся основанием для его постановки на учет в органах ГАИ, определяют удостоверение таможенного органа о регистрации транспортного средства (грузовая таможенная декларация – для юридических лиц).

Поэтому говорить о постановке на учет в Госавтоинспекции можно будет только после обязательного в таких случаях таможенного оформления автомобиля. Другими словами, если «таможня даст добро» на ввоз электромобиля на территорию Украины и подкрепит это соответствующими документами, то проблем с его регистрацией в МРЭО ГАИ не возникнет.

Постановка электрокара на учет в России

вступили в силу поправки в постановление правительства РФ «О государственной регистрации автомототранспортных средств и других видов самоходной техники на территории РФ», согласно которым автомобили с электромоторами теперь тоже нужно ставить на учет в ГИБДД и оформлять на них полис ОСАГО.

Об этом сообщает «Российская газета». В соответствие с новым постановлением, государственная регистрация необходима для всех электромобилей, мощность двигателя которых превышает 5,5 л.с., а максимальная скорость превышает 50 км/ч.

Кроме того, новые поправки жестко определили порядок выдачи регистрационных знаков. Теперь номера должны выдаваться только в порядке очередности без резервирования за юридическими или физическими лицами отдельных серий или сочетаний символов. Это означает, что теперь всем желающим получить «модный» номер с особым сочетанием цифр или букв придется ждать до тех пор, пока эта серия не появится в отделениях ГИБДД.

 

Тесла модель S — характеристики электромобиля

Электромобиль  Тесла модель S довольно внушителен по весу: 1900 кг. Вес дает 7000-элементная батарея установленная в днище,  словно обыкновенная автомашина с более низким центром тяжести. Базовая модель S использует жидкостное охлаждение двигателя переменного тока, который производит 362 лошадиных силы. Начальная стоимость автомобиля в США от $50 000.

Характеристики Тесла модель S Год выпуска: 2013 Тип кузова: Седан Трансмиссия: автоматическая Привод: задний Кузов: Седан Двигатель: электро, 416л.с. Расход топлива: 0л./1000км

Обзор электромобиля Tesla Model S или новая эра в автомобилестроении

Электромобиль Тесла модель S которая обойдет  БМВ М5, Порш 911 турбо и Додж Вайпер.

Как когда-то паровые машины сменили повозки с лошадьми, так и электромобили очень скоро сменят машины с бензиновыми и дизельными двигателями. Если конечно не победят машины с топливными элементами.  Также как и в эпоху первых автомобилей большинство людей воспринимают электрические авто как абсурд и глупости, но со временем настроения сменятся на любопытство и интерес, а в итоге идея будет принята как очевидная и абсолютно логичная.

Калифорнийская компания Тесла Моторс является лидером в области электромобилестроения и такие компании как Мерседес обращаются к ней за помощью когда хотят построить свои компактные авто на аккумуляторах.

Японские и немецкие автогиганты работают над своими версиями авто причем все они работают над скромными компактными городскими авто Nissan Leaf, например, продажи которого перешагнули отметку в 50 000 единиц и только Tesla решилась выпустить машину сочетающую в себе комфорт и престиж седана бизнес класса с динамикой и управляемостью спортивного автомобиля. Результатом инноваторского мышления стала Тесла модель S, на базе которой началось производство и внедорожной Модели Х с откидывающимися вверх дверьми.

Характеристики Тесла – Tesla Model S:

• 394км на одной зарядке (на трассе при оптимальной скорости эта цифра превратится в примерно 450км)
• 3.7с на разгон с 0 до 97км/ч
• нет  вообще вредных выхлопов
• максимальная скорость 190км/ч
• максимальная мощность 416л.с.
• суммарная вместимость двух багажников 895л при 7 местном варианте и 1795л при сложенном третьем ряде сидений

Цена от 87 тыс долларов за максимальную комплектацию (Перформанс) и от 52 тыс долларов за стандартную. Правительство США своим гражданам предоставляет покупателям электромобилей налоговый вычет в размере 7 тыс дол.

Для сравнения

Тойота Камри  в  комплектации 3,5 л

•  бак 70л при 13,2л/100км проедет 530,3км (против 400км у электромобиля)
• 7.1с на разгон с 0 до 100км/ч (в два(!) раза дольше чем Тесла модель S)
• максимальная скорость 210км/ч
• максимальная мощность 204л.с.
• вместимость багажника 504л (в 4 (!) раза меньше чем у Тесла модель S)
• цена 48 тыс долларов

БМВ М5   с двигателем 5.4л

• 450км на одной заправке (63л бак и 14.0л/100км расход) (сопостовимо с 400км у Тесла, а если отжигать, то электромобиль за счет конвертации энергии покажет еще и лучше результат чем БМВ)
• 4.4с на разгон с 0 до 100км/ч
• максимальная скорость 250км/ч
• максимальная мощность 560л.с.
• суммарная вместимость багажника 520л (в 4 (!) раза меньше чем у Тесла модель S)

Цена от 150 тыс долларов США  (в два раза дороже более быстрого электромобиля).

Платформа Теслы очень непривычно  выглядит и кажется, что часть узлов забыли установить, но постепенно осознаешь всю прелесть электромобилей в которых попросту нет необходимости в половине агрегатов обычных авто. Это делает Тесла модель S безопаснее, легче, вместительнее и намного проще в обслуживании.

Экстерьер Тесла Модель-С

С первого взгляда ничего необычного — машина как машина и только при внимательном осмотре начинаешь замечать интересные детали.

Если смотреть на Теслу спереди

Решетка радиатора отсутствует так как под капотом нет ни двигателя ни собственно радиатора, что в сочетании с рядом других новаторских решений позволило достичь лучшего в классе коэффициента аэродинамического сопротивления. За переднее освещение отвечают галогенки и LED.
Следующий момент  Тесла модель S дверные ручки утопленные вровень с дверьми. Ручки выдвигаются простым нажатием на них и автоматически втягиваются через пару секунд после захлопывания двери. Смотрится стильно, гармонично и аккуратно.
Большие красивые диски идут только в комплектации Перформанс. Имеется система контроля давления в шинах выводящая всю информацию на огромный дисплей. Наверное, весьма полезная вещица для машины стремящейся максимализировать пробег на одной зарядке.

За счет очень низкого центра тяжести автомобиль может позволить себе большой дорожный просвет без потери в управляемости и устойчивости. Но главное, что за счет плоского и ровного днища достигается снижение коэффициента сопротивления воздуха. Сверхпрочный материал батареи являющейся дном позволит не беспокоиться о снежных накатах и высоких лежачих полицейских.

Далее нельзя не заметить огромную панорамную крышу с самым большим люком в своем классе.

С удивлением замечаешь, что отсутствует дверка бензобака, но тут же вспоминаешь, что это электромобиль и ни масла ни бензина в него лить не надо. Зарядка спрятана под уголком задней оптики и имеет стильную зеленую подсветку.
Еще одной отличительной чертой является выхлопная труба, а вернее ее полное отсутствие улучшающее аэродинамику этого авто.
Вообще машина производит очень положительное впечатление завершенности и гармонии.

Интересно: электромобили до появления Tesla

Двенадцатого марта Motor опубликовал статью об электромобилях прошлого. «Чудо техники», с разрешения коллег, приводит самые интересные тезисы из этого материала.

С появлением на рынке компании Tesla началась массовая электрификация всех без исключения автомобилей — седанов, внедорожников, даже коммерческой техники. А производили ли серийные электрокары до Tesla Roadster 2008 года? Еще как!

1. Detroit Electric

В начале двадцатого века популярность электрокаров была сопоставима с машинами, оснащенными двигателями внутреннего сгорания. Наибольшего успеха в производстве таких автомобилей достигла компания Detroit Electric. За время своего существования, с 1907 по 1939 годы, компания выпустила около 10 моделей электрокаров.

Аккумуляторы Diesel Electric были свинцово-кислотные. Одной зарядки хватало примерно на 120 километров пробега. С появлением конвейерной сборки бензиновых автомобилей, а также электрического стартера (в 1912 году), популярность электромобилей пошла на спад.

2. Henney Kilowatt

Попытку вернуться к альтернативному источнику энергии предприняла в 1959 году американская компания Henney, которая создала модель Kilowatt на базе Renault Dauphine.

Небольшой седан оснащался свинцово-кислотными аккумуляторами и мог разгоняться до 64 км/ч. Запас хода составлял около 60 километров — немного, но достаточно для передвижения по городу. Однако высокая стоимость (более 3,5 тысячи долларов) так и не позволила Kilowatt стать по-настоящему массовым электромобилем.

3. Enfield 8000

Этот электрокар был рожден на острове Уайт (Англия) в 1966 году и получил одобрение от губернатора Калифорнии Рональда Рейгана, которому компактная машина пришлась очень по душе. Произведено было всего сто электрокаров, максимальная скорость которых составляла 77 километров в час, а запас хода — 90 километров. В 1976-ом выпуск модели прекратился.

4. Sebring-Vanguard Citycar

4444 таких машин было выпущено во Флориде с 1974 по 1979 годы. Citycar стал самым массовым электромобилем послевоенного периода, а причиной его создания стал топливный кризис середины 70-х. 590-килограммовый компакт был в длину всего 2,4 метра, а его объемы продаж (среди электрокаров) были рекордными вплоть до 2013 года – тогда их превзошла Tesla Model S.

5. Zagato Zele

Электромобиль от компании, которая сейчас создает эксклюзивные кузова для Aston Martin, Lamborghini, Alfa Romeo, Bentley и других марок премиум-уровня. Zele производился c 1974 по 1976 годы, и за это время свет увидели около 500 микрокаров. Было доступно 7 цветов и 3 версии – 1000, 1500 и 2000 (в зависимости от мощности в ваттах).Запас хода составлял 80 километров.

6. GM EV1

Electrical Vehicle 1 выпускался с 1997 по 1999 и предлагался только в Калифорнии и Аризоне на условиях лизинговой программы. Максимальная скорость была принудительно ограничена на 130 км/ч.

За три года корпорация выпустила чуть больше тысячи этих машин, которые в 2003 изъяла у своих покупателей и уничтожила. Причиной тому стало послабление норм выброса и отсутствие значительных привилегий для авто с нулевым выбросом в 2003 году.

7. Honda EV-Plus

Модель примечательна не только своей силовой установкой, но и наличием системы рекуперации энергии торможения, электрообогревом ветрового стекла, а также ксеноновыми фарами. Себестоимость одной машины составляла 53 900 долларов.

Запас хода на одном заряде составлял 160 километров, максимальная скорость – 130 км/ч. Как и EV1, автомобиль продавался исключительно в лизинг (трехлетняя программа с ежемесячной платой в 455 долларов). По истечению срока выплат Honda перерабатывала машины.

8. ZENN (Feel Good Car)

ZENN — канадская компания, которая выпускала двухместные городские электромобили с конца 2000 года. Цены на подобные машины в США начинались от 12 тысяч долларов.

Машина отличалась невысокой мощностью (8 л.с.), малой максимальной скоростью (40 км/ч) и откровенно слабым запасом хода в 56 километров. Свинцово-кислотные аккумуляторы полностью заряжались за 8-9 часов.

Ну а в 2008 году началось производство Tesla Roadster, который положил начало современной истории массовой электрификации автомобилей.

источник: motor

Tesla подает в суд на Rivian за кражу секретов, поскольку борьба с электромобилями накаляется

Увеличить / Грузовик Rivian’s R1T.

Ривиан

Tesla подала в суд на конкурента Rivian за кражу коммерческой тайны. Tesla говорит, что около 70 человек ушли из Tesla в Rivian, в том числе 22 за последние четыре месяца. И Tesla утверждает, что некоторые из этих сотрудников взяли с собой конфиденциальные документы по пути к выходу.

Rivian стал, пожалуй, самым грозным конкурентом Tesla среди стартапов в области электромобилей.Ранее в этом месяце компания объявила о раунде сбора средств на 2,5 миллиарда долларов — сверх 2,85 миллиарда долларов, собранных в прошлом году. Компания работает над пикапом, внедорожником и грузовиком для корпоративных клиентов — все они работают от батарей. Amazon, инвестор из Rivian, уже заказал 100 000 грузовиков для доставки Rivian.

Имея кучу работы и миллиарды в банке, Rivian необходимо быстро нанимать сотрудников. Неудивительно, что рабочие Tesla были главной целью рекрутеров Rivian.Tesla заявляет, что уважает право Rivian нанимать сотрудников Tesla, но утверждает, что Rivian играет несправедливо.

Например, Tesla утверждает, что незадолго до ее ухода из Tesla один сотрудник «взял очень конфиденциальную коммерческую тайну информации о компенсациях и бонусах для торгового персонала Tesla для использования в Rivian, включая базовые ставки заработной платы, целевые бонусы, вознаграждения за новый найм и поощрительные выплаты. числа компенсации «. Очевидно, что знание шкалы заработной платы Tesla даст Rivian преимущество в найме работников Tesla.

Реклама

Другой сотрудник якобы взял «списки кандидатов, организационные схемы найма в Tesla, информацию о рекрутерах Tesla, [и] компаниях, из которых Tesla получает кандидатов».

Третья служащая якобы помогала себе «управлять производственными проектами, контролировать спецификации производственного оборудования, спецификации, касающиеся производственных роботов, и требования к производственному оборудованию.Четвертый взял список сотрудников Tesla, имеющих опыт работы с сетями зарядки, некоторые из которых были наняты Rivian вскоре после этого.

Тесла утверждает, что эти четыре человека могут быть лишь верхушкой айсберга. Компания заявляет, что все еще расследует действия других сотрудников, которые недавно перешли из Tesla в Rivian, и добавит некоторых из них в качестве ответчиков, если они обнаружат доказательства неправомерных действий.

В большинстве случаев сотрудники якобы загружали документы из сети Tesla в последние дни перед уходом из Tesla, а затем отправляли их на личные адреса электронной почты.По словам Теслы, при столкновении со следователями Tesla некоторые признались в получении конфиденциальной информации, в то время как другие настаивали на своей невиновности.

Сотрудники, указанные в иске, работали на Tesla в Калифорнии, которая отказалась обеспечить соблюдение положений о недопустимости конкуренции в трудовых договорах. Так что есть небольшая Tesla — или любая калифорнийская компания — может сделать, чтобы сотрудники не ушли к конкурентам и не забрали с собой всю конфиденциальную информацию, которая находится в их головах. Но суды Калифорнии обеспечивают соблюдение соглашений о неразглашении и законов о коммерческой тайне.Так что, если Tesla сможет доказать, что эти сотрудники взяли с собой конфиденциальные документы в Rivian, у них могут возникнуть серьезные проблемы с законом.

Tesla Cars Evolution • Диалог

Электромобили стали очень популярны в последние годы. Это произошло, в частности, благодаря компании Tesla Motors, которая производит электромобили и бытовые аккумуляторы (например, Powerwall).

Компания базируется в США, и ее основным инвестором, председателем и генеральным директором является Илон Маск.Среди других инвесторов: Ларри Пейдж и Сергей Брин (основатели Google), Джеффри Сколл (основатель и президент компаний eBay и Daimler AG). Компания названа в честь изобретателя в области электротехники и радиотехники, физика и инженера Николы Тесла.

Tesla Motors была зарегистрирована в июле 2013 года двумя предпринимателями: Мартином Эберхардом и Марком Тарпеннингом. Илон Маск стал председателем совета директоров в 2004 году, вложив 7,5 долларов, а в 2008 году стал генеральным директором и вложил еще 70 миллионов долларов в компанию.

Офис Tesla Motors

Тесла Родстер

Tesla впервые привлекла внимание после официальной презентации первого полностью электрического спортивного автомобиля Tesla Roadster в июле 2006 года. Автомобиль может проехать 393 км без подзарядки, а для полной зарядки аккумулятора требуется три с половиной часа. Он разгоняется до 100 км / ч всего за 3,7 секунды. Максимальная скорость 201,1 км / ч.

В

Tesla Roadster используется двигатель переменного тока (двигатель переменного тока), обнаруженный непосредственно в оригинальной конструкции Tesla 1882 года.

Стоимость базовой модели составляла 109 000 долларов. Компания остановила производство Roadster в январе 2012 года. За период с 2008 по 2012 год Tesla Motors продала более 2400 автомобилей Roadster в 31 стране мира. О выпуске нового поколения родстера было объявлено в 2015 году. Его планируется выпустить в 2019 году.

Тесла Родстер

Зарядка Tesla Roadster

Модель S

Прототип

Tesla Model S был показан на пресс-конференции 26 марта 2009 года.Производство седана началось в 2012 году, а поставки клиентам — в июне 2012 года. На одной зарядке аккумулятора емкостью 60 кВтч Model S может проехать 426 км, а с аккумулятором емкостью 85 кВтч расстояние увеличится до 510 километров. В самой дорогой комплектации автомобиль способен разогнаться до 100 км / ч за 3,1 секунды. Цены на Model S начинаются от 75 000 долларов.

Прототип модели S

Зарядка автомобиля возможна путем автоматической замены аккумулятора. Это было продемонстрировано в 2013 году: процедура замены заняла около девяноста секунд, что в два раза быстрее, чем заправка полного бака аналогичного бензинового автомобиля!

Также медленная зарядка авто (до 50% заряда аккумулятора занимает около 20 минут) бесплатно .Но быстрая зарядка обойдется примерно в 70 долларов, что примерно равно стоимости полного бензобака.

Модель S

Автопилот

В октябре 2015 г. в обновленную прошивку модели S была добавлена ​​функция «автопилот». Ее можно использовать в автомобилях, выпущенных после октября 2014 г., поскольку они оснащены дополнительными датчиками (камера, установленная в верхней части лобового стекла, передний радар в нижней решетке радиатора, а также ультразвуковые датчики сонара в переднем и заднем бамперах), которые обеспечивают 360-градусную буферную зону вокруг автомобиля.

Эта функция позволяет автомобилю самостоятельно следовать по полосе движения или менять полосу движения, если дорожная разметка видна. Однако эта функция не включает реакцию на ограничение скорости, сигналы светофора и пешеходов. По словам Маска: «автомобиль будет учиться в течение долгого времени», в том числе и у других автомобилей.

Под капотом Model S

Модель X

Tesla Model X — полноразмерный кроссовер, который впервые был показан в феврале 2012 года.Автомобиль доступен в двух версиях: 90D и P90D.

Версия 90D использует аккумулятор емкостью 90 кВтч, разгоняется до 96 км / ч за 4,8 секунды и способна проехать 410 километров без подзарядки. P90D достигает 96 км / ч за 3,8 секунды, а с дополнительным пакетом Ludicrous Speed ​​Upgrade для разгона до 96 км / ч требуется всего 3,2 секунды. Версия P90D быстрее, чем Lamborghini Gallardo LP570–4 или McLaren MP4–12C. Максимальная скорость ограничена «электроникой» (как в родстере) на отметке 250 км / ч.На одной зарядке автомобиль может проехать 500 километров.

Lamborghini Gallardo и McLaren MP4–12C

Главная особенность модели — автоматические двери типа «крыло чайки», которые Tesla называет «крыльями сокола». Это интересно, потому что SpaceX также называет свои ракеты «Сокол». Судя по всему, Маск любит соколов. Двери этого типа облегчают доступ пассажиров в секцию

FREE ENERGY — TESLA ELECTRIC CAR

Маленький секрет Теслы

НЕОГРАНИЧЕННАЯ БЕСПЛАТНАЯ ЭНЕРГИЯ ИДЕНТИФИКАЦИЯ: Это видео начинается довольно странно.Не дайте себя обмануть. Это одно из самых важных коротких видео о свободной энергии, PERIOD. Он показывает, что это такое и откуда оно взялось. Ни одно другое видео не делает этого. Кроме того, это вас рассмешит. Важная информация и смех, что еще вы можете спросить из видео?

Недостающие секреты Николы Теслы

Приемник свободной энергии
УТЕРЯННЫЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ НИКОЛИ ТЕСЛА
Джорджа Тринкауса

Для начала представьте это как солнечную электрическую панель.Изобретение Теслы совсем другое, но наиболее близким к нему в традиционной технологии является фотоэлектрическая энергия. Одно радикальное отличие состоит в том, что обычные солнечно-электрические панели состоят из подложки, покрытой кристаллическим кремнием; последние используют аморфный кремний. Обычные солнечные панели дороги, и, независимо от покрытия, они производятся с помощью эзотерических процессов.

Но «солнечная панель» Теслы — это просто блестящая металлическая пластина с прозрачным покрытием из какого-то изоляционного материала, который сегодня может быть спреем.Прикрепите одну из этих антенных панелей в воздухе, чем выше, тем лучше, и подключите ее к одной стороне конденсатора, а другую к хорошему заземлению. Теперь энергия солнца заряжает этот конденсатор.

Подключите к конденсатору какое-нибудь переключающее устройство, чтобы его можно было разряжать через определенные промежутки времени, и у вас был электрический выход. Патент Теслы говорит нам, что получить электроэнергию очень просто. Чем больше площадь изолированной пластины, тем больше энергии вы получаете.Но это больше, чем «солнечная панель», потому что для ее работы не обязательно нужен солнечный свет. Он также производит энергию ночью.

Конечно, по официальной науке это невозможно. По этой причине сегодня нельзя получить патент на такое изобретение. Многие изобретатели усвоили это на собственном горьком опыте. У Теслы были свои проблемы с патентными экспертами, но у современного изобретателя свободной энергии все гораздо сложнее. На момент написания этой статьи Патентное бюро США возглавлял назначенец Рейгана, который пришел в офис прямо с руководящей должности в Phillips Petroleum.

Приемник свободной энергии

Тесла был запатентован в 1901 году как устройство для использования лучистой энергии. В патенте упоминается «Солнце, а также другие источники лучистой энергии, такие как космические лучи». То, что устройство работает в ночное время, объясняется наличием космических лучей в ночное время. Тесла также называет землю «огромным резервуаром отрицательного электричества».

Тесла был очарован лучистой энергией и ее возможностями свободной энергии. Он назвал радиометр Крука (устройство с лопастями, которые вращаются в вакууме под действием лучистой энергии) «прекрасным изобретением.Он считал, что станет возможным использовать энергию напрямую, «подключившись к самому колесу природы». Его приемник свободной энергии настолько близок, насколько он когда-либо подходил к такому устройству в своей запатентованной работе.

Но в свой 76-й день рождения на ритуальной пресс-конференции Тесла (который не имел финансовых средств для патентования, но продолжал изобретать в своей голове) объявил о «двигателе космических лучей». Когда его спросили, мощнее ли он радиометра Крука, он ответил: «В тысячи раз мощнее.”

Как это работает

Из электрического потенциала, который существует между приподнятой пластиной (плюс) и землей (минус), в конденсаторе накапливается энергия, и через «подходящий временной интервал» накопленная энергия «проявляется в мощном разряде», который может работать. Конденсатор, по словам Теслы, должен обладать «значительной электростатической емкостью», а его диэлектрик должен быть сделан из «слюды высшего качества», поскольку он должен выдерживать потенциалы, которые могут привести к разрыву более слабого диэлектрика.

Tesla предоставляет различные варианты коммутационного устройства. Один из них — поворотный переключатель, напоминающий контроллер цепи Тесла. Другой пример — электростатическое устройство, состоящее из двух очень легких мембранных проводников, подвешенных в вакууме. Они определяют накопление энергии в конденсаторе, один становится положительным, а другой отрицательным, и при определенном уровне заряда притягиваются, касаются и, таким образом, зажигают конденсатор. Тесла также упоминает другое переключающее устройство, состоящее из небольшого воздушного зазора или слабой диэлектрической пленки, которая внезапно разрушается при достижении определенного потенциала.

Вышесказанное касается всех технических деталей, содержащихся в патенте. Хотя я видел несколько беглых ссылок на изобретение Теслы в моей выборке литературы по свободной энергии, мне не известно о каких-либо попытках проверить это экспериментально.

***
***

Электромобиль Николы Теслы

После индукционного двигателя переменного тока мы думаем, что величайшим изобретением Николы был электромобиль. Это была необычная машина с батарейным питанием, потому что эта машина черпала энергию из эфира, как автомобильная антенна улавливает радиоволны из эфира.

В 1931 году, при финансировании Пирс-Эрроу и Джорджа Вестингауза, был выбран Пирс-Эрроу 1931 года для испытаний на заводе в Буффало, штат Нью-Йорк. Стандартный двигатель внутреннего сгорания был удален, и его мощность составила 80 л.с. Электродвигатель 1800 об / мин установлен на сцепление и трансмиссию. Двигатель переменного тока имел размеры 40 дюймов в длину и 30 дюймов в диаметре, а провода питания оставались стоять в воздухе — ни внешний источник питания, ни подзарядка каких-либо батарей не требовалось.

В назначенное время Никола Тесла прибыл из Нью-Йорка и осмотрел автомобиль Pierce-Arrow.Затем он пошел в местный радиомагазин и купил несколько ламп (12), проводов и различных резисторов. Коробка размером 24 дюйма в длину, 12 дюймов в ширину и 6 дюймов в высоту была собрана, вмещая схему. Коробку поместили на переднее сиденье, и ее провода были подключены к бесщеточному двигателю с воздушным охлаждением. Из коробки торчали два стержня диаметром 1/4 дюйма длиной около 3 дюймов.

Г-н Тесла сел на место водителя, вставил две тяги внутрь и заявил: «Теперь у нас есть сила». Он включил передачу, и она двинулась вперед! Эта машина, приводимая в движение электродвигателем переменного тока, разгонялась до 90 м.п.х. и работал лучше, чем любой двигатель внутреннего сгорания своего времени! Одна неделя была потрачена на тестирование автомобиля. Несколько газет в Буффало сообщили об этом испытании. Когда его спросили, откуда взялась энергия, Тесла ответил: «Из эфира вокруг нас».

Аналогичный Пирс-Эрроу 1931 года, который был преобразован в электроэнергию компанией Tesla.

Вот отчет об инциденте от биографа Tesla Марка Дж. Сейфера:

«Автомобиль [был] стандартным« Пирс Эрроу », со снятым двигателем и установленными вместо него некоторыми другими компонентами.Стандартное сцепление, коробка передач и трансмиссия остались…. Под капотом находился бесщеточный электродвигатель, соединенный с двигателем [или вместо него]…. Тесла не стал раскрывать, кто сделал двигатель. В приборную панель был установлен «приемник энергии», состоящий из коробки… содержащей 12 радиоламп…. Вертикальная антенна, состоящая из 6-футового стержня, была установлена ​​и подключена к приемнику энергии, [который был], в свою очередь, связан с двигателем двумя тяжелыми, заметными кабелями…. Тесла вставил их перед запуском и сказал: «Теперь у нас есть энергия.”

Если верить этой истории, это будет означать, что Тесла также установил один из своих мощных осцилляторов где-то рядом с Ниагарским водопадом, чтобы обеспечивать беспроводную энергию, необходимую для питания транспортного средства ». , стр.419).

Автомобиль Теслы управлял Дж. П. Морганом, Рокфеллером и Генри Фордом.

С открытием электричества все ожидали, что все автомобили будут электрическими и работать на аккумуляторных батареях. Tesla пошла на один лучше и фактически произвела рабочий автомобиль, который работал на электричестве, взятом из окружающего эфира, как антенна, улавливающая радиоволны.Это произвело революцию в путешествиях, так же как его асинхронный двигатель переменного тока произвел революцию в промышленном мире.

Моргану, Рокфеллеру и Форду пришлось любой ценой саботировать его идею … Отсутствие бензинового двигателя, загрязняющего воздух, не означало отсутствия нефтяной монополии для Рокфеллера и Standard Oil Co. участвовать в зарубежных странах. . . особенно те, кто окружает Россию.

–

Бабуин луковичный J.П. Морган (1837-1913) был главным врагом системы переменного тока Теслы; его система беспроводной передачи и его электромобиль. На самом деле он умер в Риме во время визита к своему боссу.
–

Дж. Д. Рокфеллер (1838-1937) был основателем Standard Oil Co. Его убийство электромобиля позволило Standard Oil накопить огромное состояние, которое до сих пор поступает в контролируемые Рокфеллером компании.
–

Генри Форду (1863-1947) приписывают массовое производство шумного бензинового двигателя, загрязняющего воздух.К 1932 году Ford контролировал более 1/3 мирового производства бензиновых двигателей. Он был хорошо знаком с электричеством, потому что работал на Джорджа Вестингауза и Томаса Эдисона. Гитлер настолько восхищался Фордом, что хранил фотографию Форда в своем офисе. Многие из грузовиков, которые использовались нацистами во время Второй мировой войны, были построены немецкими и французскими дочерними компаниями Ford.
–

[Tesla Electric Car]

[Беспроводной электромобиль Tesla]

[Никола Тесла — Человек, электрифицировавший мир]

[Тесла Энергия: Электротрансмиссия Никола Тесла]

[Карбюратор Pogue 200 MPG]

.