Технические характеристики opel frontera b: Технические характеристики Opel Frontera / Опель Фронтера, справочник по Opel Frontera / Опель Фронтера, автокаталог, каталог авто.

Окна

Электропривод

Стеклоподъемники, задние

Электропривод

Теплоизоляционные окна

Передние | Первый ряд

Другое оборудование

люк на крыше

По желанию

Антенна

Whip

Lights

Основной луче

Halogen

Low Beam

Halogen

Задняя свети

Диски и шины

Количество болтов

6 

Bolt Distance

139. 7

Nut/Bolt Dimensions

M12x1.5

Central Bore (CB)

100 – 110

Fastening Type

Lug Nuts

Tightening Torque

118 Nm

Тип обода

Дисковое колесо

Запасное колесо

Полноразмерный (стальной)

Интерьер

Оборудование

Комбинация приборов

Бортовой компьютер

Дополнительно

0002 Спидометр

Аналог

Тахометр

Аналог

Датчик топлива

Аналог

Температура охлаждающей жидкости

Аналог

Климат -контроль

Состояние воздуха

Да

Связь

Да

. FM

Формат носителя

Кассета

CD

Дополнительно

Внутреннее хранилище

Вещевые отделения

Перчаточное отделение

Запираемый (ручной)

Люк подлокотника

Дополнительно

Передняя часть

Дополнительно

Монетница

Да

Дверь

Сторона водителя | Со стороны пассажира

Фары

Лампа для чтения

Передняя часть

Другое оборудование

Зеркало для макияжа

Сторона водителя | Со стороны пассажира

Розетка 12 В

Передняя панель

Ковры

Опция

Передняя панель

Опция

Rear

Optional

Ashtray

Optional

Front

Optional

Cigarette Lighter

Optional

Steering Wheel

Power Steering

Hydraulic

Adjustments

Tilt

Number of Spokes

4

Цвет

Черный

Багажник

Задний багажник

Да

Объем

320 – 389 л

Объем заднего сиденья в сложенном виде

1137 – 1790 л

Дизайн

Материал внутренней отделки

Ткань | Пластик

Сиденья

Общий

Количество сидений

5

Передние сиденья

Регулирование, драйвер

Глубина сидений

Да

Высота сидений

Руководство

Угла на заднем плане

Да

Углов

Да. , Высота

Ручная

Регулировки, Пассажирский

Глубина сиденья

Да

Угол на спинке

Да

ГОЛОДОВАЯ, Высота

РУКОВОДСТВО

Сиденье мощности, драйвер

Опциональные

Сидень

Дополнительно

Заднее сиденье

Второй ряд сидений

Складное

Да

Особенности

Аксессуары

Набор инструментов и домкрат

Да

Комплект по ремонту шин

По желанию

Компрессор

Дополнительный

Пожарный Extentingwisher

СПАСИБО

Warning Triangle

Опциональный

First AID Kit

70003

. Дополнительный

70003

Трехточечный ремень

Да

Цвет ремня безопасности

Черный

Тормозные системы

Силовые тормоза

Yes

Anti-lock Braking System (ABS)

Yes

Other Features

Immobiliser

Yes

Anti-theft Alarm

Optional

Central Locking

Yes

Airbags

Другие

.

местоположение VIN

ДВИГАТЕЛЬНАЯ БОПАРТА, BUPKEAD

Слева

ДВИГАТЕЛЬНА

Британская классификация

Большие полноприводные автомобили

Австралийская классификация

Большой внедорожник

Европейский сегмент

J-сегмент

Car.info Классификация

Большой внедорожник

Opel Frontera B 2.2 DTI (116 л.с.) — Технические данные

Frontera 2.2 DTI (116 л.с.) производства Opel оснащен дизельным двигателем объемом 2171 см3 мощностью 116 л.с. Модель запущена в производство в 1998 году и прекращена в 2003 году. Максимальная скорость Opel Frontera B 2.2 DTI (116 л.с.) составляет 157 (154) км/ч, а разгон до 100 км/ч занимает 14 (15,8) секунд. застой.

Ниже приведены технические данные и характеристики Opel Frontera B 2.2 DTI (116 л.с.):

Производительность

Двигатель	2. 2 DTI (116 л.с.)
Мощность	116 HPW
Максимальная скорость	157 (154) км/ч
Разгон 0-100 км/ч	14 (15,8)
Расход топлива Городской	11,6 (12,6)
Расход топлива за городом	7,8 (8,2)
Комбинированный расход топлива	10,5
Тип топлива	Дизель
Вес	1780 кг
Стандарт выбросов	н/д
Механическая коробка передач (количество передач)	5
Автоматическая коробка передач (количество передач)	4

Автозапчасти

Найдите и закажите различные автозапчасти для Opel Frontera B 2. 2 DTI (116 л.с.):

Общие сведения

Размеры, вес, объем

Двигатель

Колеса и тормоза

Opel Frontera B 2.

В Google есть хороший набор изображений Opel — CLIKC HERE для изображений Opel Frontera B.

Представленные выше данные для Opel Frontera B 2.2 DTI (116 л.с.) могут содержать ошибки. AutoData.wiki не несет никакой ответственности за любые неточности. Мы всегда стремимся улучшить нашу базу данных автомобилей, поэтому, если вы обнаружите какие-либо неверные данные, свяжитесь с нами.

Опель Фронтера Б 2.2 База Спорт 1998-2001 | Автокаталог

Двигатель л.:

2,2 л

Мощность:

100 кВт

Тип топлива:

Бензин

0-100 км/ч:

13,4 с

Ср. расход топлива:

11,1 л

Рекомендует

Отзывы: 6 0

Средний счет: 3,5

Написать отзыв

Модификация

Двери

Топливо

Мощность

Коробка передач

Год выпуска

Фронтера 2. 2 База Спорт

2/3

Бензин

100 кВт

Механический

1998 — 2001

Фронтера 2.2 DTI Sport RS

2/3

Дизель

88 кВт

Механический

2002 — 2004

Фронтера 3.2 V6 Off Road

4/5

Бензин

151 кВт

Механический

2001 — 2004

Выбрать другую модификацию »

Отзывы (6)

Двигатель

Версия:

Фронтера Б

Модификация:

Фронтера 2. 2 База Спорт

Год:

1998 — 2001 (1998, 1999, 2000, 2001)

Двигатель л.:

2,2 л

Тип топлива:

Бензин

Мощность двигателя:

100 кВт (136 л.с.)

Номинальная скорость до:

—

Номинальный крутящий момент:

202,0 Н·м

Максимальная номинальная скорость крутящий момент об/мин до:

—

Максимальная скорость:

165 км/ч

Разгон 0-100 км/сек:

13,4 с

Количество цилиндров:

4

Расположение цилиндров:

Очередь

Клапанов на цилиндр:

4

Трансмиссия

Ведущие колеса:

Полный привод

Коробка передач:

Механический

Шестерни:

5

Корпус

Тип:

Внедорожник

Двери:

2/3

Количество мест:

5

Вес:

1795 (макс. 2400 кг)

Длина:

4268 мм

Ширина:

2036 мм

Высота:

1692 мм

Расстояние между осями:

2702 мм

Клиренс:

0

Радиус поворота:

0,0 м

Багажный отсек

Макс. вместимость багажа:

1137 л

Среднее количество багажа:

—

Объем багажного отделения мин:

321 л

Глубина багажного отделения:

—

Ширина багажника:

—

Высота порога багажника:

—

Высота багажного отделения:

—

Грузоподъемность крыши:

—

Эксплуатация

Октановое число топлива:

—

Емкость топливного бака:

—

Расстояние с одним баком:

—

Расход городской:

14,8 л

Потребление по суше:

8,9 л

Расход смешанный:

11,1 л

Коэффициент аэродинамического сопротивления:

—

CO ₂ эмиссия:

—

Стандарт излучения:

—

Шины и диски

Тип запасного колеса:

—

Размер передних шин:

—

Размер задней шины:

—

Индекс скорости шины:

—

Размер переднего колеса:

—

Размер заднего колеса:

—

Другие модификации

Внедорожник

Мировая премьера Frontera состоялась в 1991 году в Женеве. Автомобиль интересен тем, что он не полностью немецкий, а представляет собой европеизированную версию японского джипа Isuzu Rodeo. первое поколение было почти полностью идентично своему японскому предку. Изменения коснулись только двигателей. Трансмиссия производится в Японии, двигатель в Германии (есть и итальянские дизели VM), а автомобили собираются в Англии.

Frontera первого поколения выпускалась с двумя типами кузова, коротким трехдверным (Frontera Sport со съемными панелями над задним сиденьем и Frontera Soft Top с откидным тентом над ним) и длиннобазным пятидверным (Estate) .

Гамма двигателей представлена ​​бензиновыми силовыми агрегатами объемом 2,0/115 л.с., 2,2/136 л.с. и турбодизель 2,5/115 л.с.

Тормоза: передние — дисковые, задние — барабанные.

В 1995 году автомобиль был модернизирован: в задней подвеске заменены пружины на рессоры, нижняя створка задней двери стала складываться не вниз, а в сторону. К нему крепилось запасное колесо, которое раньше находилось в багажном отделении.

Opel Frontera второго поколения увидел свет в 1998 году. Внешний вид внедорожника почти не изменился. Обратите внимание на новую фальшрадиаторную решетку, элегантные задние фонари, более «мужской» передний бампер, недолеты на боковинах кузова и оригинальное треугольное боковое окно на короткобазном автомобиле Frontera Sport. Он отличается от первого более плавными и округлыми линиями, что сделало облик внедорожника цельным и современным. Динамики экстерьера добавляют специальные конфигурации колесных арок и боковых окон. Специалисты Opel применили комбинацию боковых задних фонарей с дефлекторами вентиляции салона – прием, набирающий популярность в мировой моде дизайна джипов.

Ассортимент силовых агрегатов пополнен. Были 2,2-литровые дизельные и бензиновые двигатели с непосредственным впрыском топлива и 3,2-литровый бензиновый двигатель V6. Самая главная новинка — электронная система, позволяющая нажатием кнопки включать и выключать полный привод при движении автомобиля на скорости до 100 км/ч. За дополнительную плату для автомобиля с любым двигателем теперь можно заказать автоматическую 4-диапазонную коробку передач.

По сравнению со своим предшественником, Frontera второго поколения предлагает улучшенную управляемость как на дороге, так и вне ее. Например, передняя и задняя колея стали на 60 мм шире, добавлена ​​пятирычажная задняя подвеска, а короткая версия длиннее на 130 мм. Все дисковые тормоза.

Благодаря обновленным силовым агрегатам, улучшенной аэродинамике и дополнительной шумоизоляции значительно снижен уровень шума в салоне.

Безопасность обеспечивают две передние полноразмерные подушки безопасности и преднатяжители ремней безопасности. К задним сиденьям добавились регулируемые по высоте подголовники. Центральный задний подголовник можно заказать в качестве опции для пятидверной версии автомобиля.

Объем багажного отделения составляет внушительные 518 литров. Если задние сиденья сложить, объем багажника увеличивается до 1,79 л.0 литров. Он открывается в два этапа. Сначала нужно поднять верхнюю стеклянную часть, затем отодвинуть в сторону качающуюся нижнюю часть двери с запасным колесом.

Приборная панель и прочее окружение претерпели серьезные изменения. Дисплей навигационной системы CARIN, сочетающий в себе всевозможные функции — от бортового компьютера до телефонного справочника. С 1999 года Frontera оснащается ABS.

Модельный ряд пополнился современными версиями RS и Limited. С 2001 модельного года выпускается комплектация Opel Frontera Sport Olympus. Выпуск этой модели приурочен к Олимпиаде 2000 года.

В 2003 году производство Opel Frontera было прекращено. Это связано с тем, что автомобиль устарел и не пользуется большим спросом у покупателей.

В 2006 году Opel планирует представить совершенно новый внедорожник под названием Frontera. Новое поколение не будет иметь ничего общего со старым, кроме имени. Прототипом внедорожника станет концепт-кар Chevrolet S3X на базе платформы Teta.

Opel Frontera создавался при участии нескольких стран. Кузов и подвеска представляют собой слегка модифицированные компоненты Isuzu Wizard. Часть двигателей из Германии, а производство модели было организовано в 1991 в британском городе Лутон. Через пять лет после запуска конвейера в списке моторов появился итальянский дизель VM рабочим объемом 2,5 литра.

В 1998 году дебютировало второе поколение немецкого внедорожника, отмеченное индексом «В». Модернизация была основательной. Изменения заметны с первого взгляда. Фары, решетка радиатора и передний бампер были аккуратно подретушированы спереди. Также обновлены боковые зеркала и задние фонари. Элементы кузова теперь более округлые. В салоне освежили переднюю панель и сиденья. Линейка силовых агрегатов также была пересмотрена в пользу более современных конструкций. Кроме того, производителю удалось избавиться от нескольких недостатков предыдущей версии.

В 2001 году Opel Frontera B получил новую решетку радиатора с огромной корпоративной эмблемой. Через год 2,2-литровый дизель увеличил мощность со 115 до 120 л.с. После последнего обновления автомобиль выпускался без изменений до 2003 года.

Передняя панель изготовлена ​​из твердых материалов. О внедорожном характере автомобиля напоминают два рычага трансмиссии на центральном тоннеле.

Двигатели

Бензиновые:

R4 2.0 (115 л.с.)

R4 2,2 (130-136 л.с.)

R4 2.4 (125 л.с.)

V6 3.2 (205 л.с.)

Дизель:

R4 2,2 (115-120 л.с.)

R4 2,3 (101 л.с.) 5

R 1900.5

R4 2.8 (113 л.с.)

Палитра силовых агрегатов выглядит привлекательно, но не все двигатели достойны рекомендаций. Некоторые из них следует держать как можно дальше. Например, от 2,5-литрового итальянского турбодизеля VM с непрямым впрыском, который доставляет целую гору проблем. Его беды: выход из строя турбокомпрессора, растяжение шпилек крепления коромысла, неисправности системы впрыска и течи масла. Каждый цилиндр имеет свою головку, что увеличивает затраты на обслуживание и ремонт.

Дизельные агрегаты объемом 2,2 и 2,3 литра также не заслуживают внимания, у которых часто повреждается прокладка под головкой блока. Первый также страдает от проблем с топливным насосом, клапаном турбокомпрессора и толкателями клапанов. Иногда в головке блока между седлами клапанов появляются трещины.

Опель турбодизель иногда капризничает из-за недомогания различных электронных блоков.

В список предложений также входит 2,8-литровый турбодизель (4JB1T) от японской компании Isuzu. Хотя двигатель с непосредственным впрыском не может похвастаться комфортной работой и выдающейся динамикой, его выносливость заслуживает уважения. Он легко выдерживает 800 000 км. Однако придется считаться с необходимостью замены вкладышей примерно через 300 000 км. Жаль, что японский дизель использовался только в 1995-1996. После его сменил крайне проблемный 2,5 VM, который в свою очередь уступил место опелевскому 2,2 DTI в 1999 году. Стоит отметить, что запчасти на 2,8-литровый турбодизель дороже и достать сложнее, чем на 2,3 DTR.

Бензиновые двигатели, как правило, находятся в гораздо лучшей физической форме из-за меньшего пробега. К сожалению, они тоже не лишены недостатков. Флагманский 3.2 V6 хорошо справляется с массой внедорожника, но дорог в обслуживании. Базовый 2-литровый агрегат конструктивно прост и дешев в ремонте, но очень слаб. Двигатель объемом 2,2 л не вызывает лестных слов со стороны механиков и потребляет чуть меньше топлива, чем бензиновый двигатель объемом 3,2 л.

Бензиновый двигатель объемом 2,2 л прожорлив, но гораздо надежнее 2,2 DTI, который используется с 1999 года.

Чаще всего подтеки масла обнаруживаются в бензиновых двигателях. Необходимо следить за состоянием выпускного коллектора. В автомобилях, собранных до 2000 года, он часто рвался. Иногда выходит из строя расходомер воздуха.

Не рассчитывайте, что вам удастся найти экземпляр, не требующий никаких финансовых вложений. Ведь машина уже в почтенном возрасте. Обратите внимание, что в бензиновых двигателях используется привод ГРМ ременного типа с интервалом замены 60 000 км. Поэтому, чтобы не случилось беды, лучше сразу заменить ремень ГРМ. Немного потратив после покупки, вы сможете избежать дорогостоящих капитальных ремонтов в будущем.

Особенности конструкции

Опель Фронтера предлагался с двумя типами коробок передач: 5-ступенчатая механическая и 4-диапазонная автоматическая. Крутящий момент передается на колеса задней оси, а передняя ось подключается принудительно. До рестайлинга для этого использовался дополнительный рычаг на центральном тоннеле, а после — кнопка на передней панели. Трансмиссия включает в себя очень полезную внедорожную передачу и дифференциал повышенного трения заднего моста. У автомобиля нет межосевого дифференциала, поэтому полный привод можно использовать только на бездорожье.

Передняя подвеска основана на двойных поперечных рычагах с торсионами, а задняя жесткая подвеска основана на листовых рессорах. В 1995 году незначительные изменения в конструкции шасси улучшили комфорт и управляемость автомобиля. В частности, рессоры уступили место рессорам, а тормоза получили четыре вентилируемых диска. Внедорожник выпускался в двух типах кузова: 5- и 3-дверный универсал с возможностью демонтажа задней части крыши последнего.

Модель второго поколения участвовала в краш-тестах EuroNCAP и заработала 3 звезды.

Типичные неисправности

К сожалению, Opel Frontera A/B оказался не очень надежным автомобилем. Поэтому при поиске внедорожника необходим тщательный осмотр и тщательный осмотр. Тревожные симптомы – хороший повод поторговаться.

В первую очередь нужно обратить внимание на состояние кузова, который часто ржавеет. Слабые стороны: пороги, колесные арки, задняя дверь, капот и рама (подвеска и узлы крепления трансмиссии). Даже если вы найдете в меру ухоженный экземпляр, то профилактическая защита от коррозии все равно необходима, особенно в случае с представителями первого поколения.

Регулярно наблюдаются течи из системы охлаждения (течь патрубков, радиатора, помпы) и трансмиссии. Еще один недостаток – появление люфтов в рулевой рейке. Часто выходит из строя насос гидроусилителя руля.

Полноприводная трансмиссия помогает легко выходить из сложных положений, но заставляет считаться с относительно быстрым износом сайлентблоков и карданных валов. Надежностью не отличаются: коробка передач, муфта переднего моста и дифференциал. Неисправности компонентов в системе полного привода потребуют больших затрат на устранение. К сожалению, на рынке очень много автомобилей с изношенными трансмиссиями.

Проблемой многих подержанных автомобилей является гул коробки передач.

Владельцы Opel Frontera часто жалуются на капризное бортовое оборудование. Болезни донимают иммобилайзер, АБС, генератор, задний дворник, подсветку приборов и даже указатель скорости. Множество мелких неисправностей легко могут вывести из равновесия любого владельца этого внедорожника.

Заключение

Цены на Opel Frontera начинаются от 3000 долларов за экземпляр первого поколения и ограничиваются 9 долларами.,000 за представителя последних годов выпуска. Ценник на большой внедорожник очень привлекательный.

Главным преимуществом этого автомобиля является наличие честного полного привода с коробкой передач. К сожалению, внедорожные возможности ограничены относительно небольшим дорожным просветом и небольшими углами съезда и въезда. Не впечатляет и максимально возможная глубина брода.

Тщательно изготовленные и хорошо профилированные сиденья устанавливаются прямо над полом.

Решив приобрести внедорожник Опелевский, можно не беспокоиться о запчастях. Многие владельцы утверждают, что это самый дешевый в ремонте внедорожник, после УАЗа и Нивы. Чем моложе экземпляр, тем ниже риск серьезной неисправности.

Недостатки? Низкая надежность (особенно Опель Фронтера А), шумные и вялые дизеля, большой расход топлива бензиновых моторов, малое количество экземпляров в хорошем состоянии. Если вы любите ездить по трассе на высокой скорости, то придется мириться с большим шумом в салоне. Но в целом уровень комфорта вполне удовлетворительный.

Технические характеристики Opel Frontera A/B

Считаете ли вы, что глобализация уникальна для 21 века? Ты неправ. В автомобильном мире такие тенденции появились давно, примером чему может служить кооперация автопроизводителей разных стран.

Концерн General Motors не стал исключением. Выкупив в конце восьмидесятых годов японского автопроизводителя ISUZU, американский концерн выпустил на рынок Европы и Америки множество моделей, которые были разработаны японцами.

Внедорожник Isuzu Rodeo, выпускавшийся с 1988 года, был довольно популярен в Северной Америке.

Видимо, поэтому именно эта модель была выбрана руководством GM для завоевания европейского рынка внедорожников. Платформа японского автомобиля была достаточно основательно переработана специалистами компании OPEL – были разработаны новый двигатель, интерьер и экстерьер. Новый автомобиль под названием Opel Frontera был представлен европейским потребителям в 1991.

Первое поколение Opel Frontera выпускалось в двух вариантах кузова – пятидверном и трехдверном. Трехдверный автомобиль получил к названию приставку Sport. Первое поколение Opel Frontera, технические характеристики которого представлены ниже, не отличалось ни высокой скоростью, ни динамичным разгоном.

Выбор двигателей был сравнительно невелик – два бензиновых и один турбодизельный агрегат, а механика вообще устанавливалась только одна, пятиступенчатая. Причем эти моторы не могли похвастаться какими-то выдающимися характеристиками. Двухлитровый бензиновый атмосферник, устанавливаемый на трехдверную версию, развивал всего 115 «лошадок», что было явно мало для двухтонной машины — для разгона до ста км/ч требовалось 15,6 секунды.

2,2-литровый бензиновый двигатель был заметно резвее — он разгонял более тяжелую пятидверную версию до сотни за 13 секунд. Правда, он отличался заметной прожорливостью – расход топлива часто превышал 15 литров на сотню километров в городском режиме, а чтобы вложить в паспорт десять литров на сотню по трассе, ему приходилось двигаться, особо не нажимая на акселератор.

Дизель интереснее. При мощности 115 л/с его крутящий момент достигал 260 Н∙М, что позволяло достаточно уверенно передвигаться как по городу, так и по трассе. Конечно, максимальная скорость дизельной версии вряд ли удовлетворила любителей скоростной езды, но сама машина к ней особо не склонялась – аэродинамика была чуть лучше, чем у кирпичей, подвеска с применением рессор и явно высокий клиренс. не способствовал превращению Фронтеры в короля скоростных автомагистралей.

Первая модернизация

Однако, несмотря на эти недостатки, европейскому потребителю машина понравилась — вместительность, неприхотливость и цена новинки. С учетом этого через четыре года после начала продаж модель немного модернизировали. Пружинную подвеску заменили на более современную и подходящую рессорную подвеску, запаску перенесли в специальную нишу на двери багажника, немного обновили салон. Но, самое главное, «старый» бензиновый мотор, слишком прожорливый для экономных европейцев, заменили новым дизелем.

Этот двигатель имел объем 2,8 литра. Его мощность достигала ста тринадцати лошадиных сил, а крутящий момент составлял 242 ньютон-метра. Однако специалисты OPEL просчитались – новый двигатель не стал популярным. Посредственные скоростные характеристики не компенсировались отличной тягой, поскольку потребители покупали автомобиль, а не трактор.

Второе поколение. Ниже, легче, шире

Немецко-японский внедорожник второго поколения существенно отличался от своего предшественника. Он стал короче на девять сантиметров и ниже при увеличении дорожного просвета, а его ширина стала составлять 1787 миллиметров при 1764 миллиметрах у пятидверных моделей первого поколения. Вес за счет нового дизайна и более широкого использования пластика стал на шестьдесят килограммов меньше.

Значительное пополнение линейки моторов. Помимо двух дизелей и «младшего» бензинового двигателя, потребителю предлагалось еще три варианта двигателя.

Дизель объемом 2,2 литра оснастили турбиной, в результате его мощность составила 116 лошадиных сил, тяга — 260 Н∙М, а расход топлива уменьшился. Для города этот показатель стал составлять чуть больше одиннадцати литров, а для трассы – и вовсе 7,8 литра на сто километров.

«Средний» двигатель линейки — бензиновый двигатель объемом 2,2 литра — получил впрыск. Это снизило его аппетит, сохранив прежние характеристики – 136 л.с. и 202 Нм.

Наконец, главной новинкой стал 3,2-литровый турбированный двигатель, работающий на бензине.

Этот двигатель потреблял очень много — более десяти литров по трассе и целых 17 — в городском режиме. Зато он мог разогнать автомобиль весом в две с половиной тонны до ста километров в час всего за девять с половиной секунд.

Кроме того, помимо полноприводных версий появились варианты с задним ведущим мостом.

Модель также обзавелась новой коробкой передач – стал доступен четырехступенчатый автомат.

При этом можно было заказать любую комбинацию кузова, двигателя, привода и коробки передач. То есть для неспешной езды по проселкам можно было приобрести пятидверную версию с «младшим» дизелем, полным приводом и автоматической коробкой передач, а молодежи явно нравилась короткая база с 3,2-литровым двигателем. литровый турбо двигатель.

Второй апгрейд тоже можно назвать вполне удачным — модель продержалась на конвейере более пяти лет, что лишь немногим меньше 9-го.Версия 1 года.

Правда, к середине десятых Frontera уже выглядела довольно устаревшей моделью по сравнению с продукцией конкурентов.

В общем, ни второе, ни тем более первое поколение этого автомобиля нельзя, конечно, назвать современным по техническим характеристикам и инженерным решениям. Однако из-за относительно низкой цены Frontera по-прежнему пользуется спросом на вторичном рынке. Не зря поисковые системы то и дело обрабатывают запросы типа «отзывы о технических характеристиках Opel frontera» — желающих получить много автомобиля за не слишком большие деньги все же хватает.

Альянсы между автомобильными компаниями часто приводят к появлению новых и высокотехнологичных моделей, над которыми бьются умы инженеров всего мира. Но двадцать лет назад пошли по более простому пути и просто взяли удачную модель у одного производителя и продали под маркой другого. Так родился Opel Frontera. Концерн GM, в который входит Opel, в свое время выкупил почти контрольный пакет акций японского производителя Isuzu, у которого была очень любопытная модель Isuzu Rodeo. А новый Опель, появившийся в 1991 на выставке в Женеве был просто переработанным Rodeo. Из собственных разработок на «Фронтеру» устанавливались только немецкие двигатели.

Первое поколение автомобиля с 1991 по 1998 год

В исходном виде Опель Фронтера выпускался в двух модификациях, с трех и пятидверным кузовом, их размеры:

1. Опель Фронтера имеет следующие технические характеристики на пятидверная версия (универсал):

• длина 4692 мм
• ширина 1764 мм
• высота 1753 мм
• Дорожный просвет 230 мм
• колесная база 2760 мм
• снаряженная масса — 1803 кг
• полная масса 2510 кг.

• длина 4192 мм
• ширина 1780 мм
• высота 1721 мм
• Дорожный просвет 230 мм
• колесная база 2330
• объем топливного бака 80 литров
• снаряженная масса — 1696 кг
• полная масса 2200 кг.

Изначально у Opel Fronter было три силовых агрегата, всего три:

• бензиновый 2-литровый двигатель мощностью 115 л.с. и крутящим моментом 170 Нм. Расход топлива составил 12,1 литра по городу и 9 литров по трассе. Из-за малой мощности этот двигатель устанавливался в основном на трехдверную версию Фронтера, но динамика была весьма удручающей — 15,6 с до 100 км/ч.
Бензиновый агрегат
• объемом 2,2 литра, мощностью 136 л.с. развивал 202 Нм тяги и устанавливался в качестве базы на пятидверную версию. Мотор был заметно быстрее своего младшего брата и мог тянуть более тяжелую версию до 100 км/ч за 13,6 с. Но за улучшенную динамику пришлось расплачиваться повышенным расходом топлива, который составлял 15 литров по городу и 10 литров по трассе.
Турбодизель
• объемом 2,5 литра мощностью 115 л.с. При тяге в 260 Нм дизель был по своим характеристикам чем-то средним между двумя бензиновыми моторами.

Все три версии оснащались одинаковой 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

В 1995 году автомобиль прошел модернизацию, в результате которой запасное колесо было перенесено в заднюю дверь, а подвеска вместо рессор обзавелась рессорами. Кроме того, появился новый дизельный двигатель: 9.0003

• турбодизель объемом 2,8 литра, мощностью 113 л.с. и крутящий момент 242 Нм. Но в связи с тем, что на него почти не было спроса, в 2006 году этот двигатель у модели сняли.

Но в том же году из списка двигателей пропал бензиновый агрегат объемом 2,2 литра и мощностью 136 л.с.

Второе поколение с 1998 по 2003 год

Со сменой поколений значительно изменились и технические характеристики Opel Frontera, начиная от размеров и заканчивая силовыми агрегатами.

Размеры нового Fronter:

1. Пятидверная версия (универсал):

• длина 4658 мм
• ширина 1787 мм
• высота 1740 мм
• Дорожный просвет 240 мм
• колесная база 2702 мм
• объем топливного бака 75 литров
• снаряженная масса — 1782 кг
• полная масса 2450 кг.

Длинная версия стала на пару сантиметров короче, на пару сантиметров шире, чуть ниже и с увеличением дорожного просвета на 10 мм. Колесная база значительно уменьшилась – на 6 см. Топливный бак уменьшился на 5 литров, а колея как спереди, так и сзади стала шире на 60 мм. Плюс машина стала заметно легче.

2. Трехдверная версия (Sport):

• длина 4268 мм
• ширина 1787 мм
• высота 1692 мм
• Дорожный просвет 230 мм
• колесная база 2460
• объем топливного бака 65 литров
• снаряженная масса — 1565 кг
• полная масса 2200 кг.

Короткая версия также претерпела значительные изменения, ее длина, наоборот, увеличилась, и весь прирост пошел на колесную базу автомобиля, которая увеличилась на 13 см. Бак уменьшился на 15 литров, а сама машина стала легче более чем на 100 кг. По аналогии со «старшей» версией увеличилась и колея — на 60 мм.

Также большое внимание было уделено силовым агрегатам. В дополнение к существующим моторам добавились еще 3:

• новый турбодизель объемом 2,2 л мощностью 116 л.с., выдающий 260 Нм тяги и отличающийся умеренным расходом топлива — всего 11,6 л по городу и 7,8 литров по трассе.
• обновленный 2,2-литровый бензиновый мотор не изменился по основным характеристикам – 136 л.с. (202 Нм), но обзавелся непосредственным впрыском, в результате чего управлять имеющейся тягой стало гораздо удобнее.
• новый 3,2-литровый бензиновый двигатель с прямым впрыском мощностью 205 л.с. (290 Нм) и мог разогнать довольно массивную машину до 100 км/ч за 9,5 с. За такую ​​быструю динамику пришлось расплачиваться расходом топлива по городу на уровне 17 литров на 100 км пробега, расход по трассе составил 10,1 литра.

Особенностью обновления 1998 года стало еще и то, что машина могла быть не только полноприводной, но и моноприводной, с задними ведущими колесами в сочетании с любым двигателем. Тем более, что помимо МКПП наконец-то можно было заказать и автомат с четырьмя ступенями в сочетании с любым приводом и силовым агрегатом.

Цены на вторичном рынке

В связи с тем, что модель Opel Frontera снята с производства в 2003 году, новых автомобилей просто нет. Модель была снята с производства в связи с отсутствием на нее спроса, в связи с моральным устареванием. Но в нашей стране на вторичном рынке до сих пор можно купить Опель Фронтеру как в первом, так и во втором поколении.

Средние цены на модель 1991-1998 годов колеблются в пределах 209 тысяч рублей. Средние цены на модель 1998-2003 годов колеблются от 370 до 460 тысяч рублей.

Заключение

Опель Frontera, рожденный по принципу «не навреди» их японскому Isuzu, был достаточно интересной моделью. Для покорения бездорожья у него были все задатки: торсионная подвеска спереди, неразрезная балка-мост сзади, ряд понижающих передач и кузов, установленный на лонжеронной раме. Но все усилия по покорению бездорожья сводились на нет слабыми двигателями. С двигателем 3,2 л машина наиболее адекватно вела себя там, где заканчивались дороги или по трассе. Органы управления были не самые внятные, а комплектация не самая богатая. С большой долей вероятности можно сказать, что именно отсутствие серьезных двигателей подвело эту модель, она продержалась всего 12 лет, что по автомобильным меркам очень мало.

Сначала хотелось бы немного рассказать о том, как появилась эта модель, прежде чем рассказать, какими техническими характеристиками обладает Опель Фронтера. Отзывы также будут рассмотрены позже. Все началось в 90-х. В то время гражданские автомобили с повышенной проходимостью только набирали популярность. И в конце концов руководители концерна GM решили: надо выпустить новую модель с фирменной молнией Opel на решетке радиатора.

Новинка была представлена ​​публике в 1991. Однако, несмотря на то, что это была невиданная ранее модель «Опеля», новой ее с уверенностью назвать нельзя. А все потому, что двумя годами раньше ISUZU выпустила такие автомобили, как Wizzard, AMIGO и RODEO. В Америке этот автомобиль продавался под именем Honda Jazz. Многие, кстати, путают его с современной малолитражкой, но это неправильно. Технические характеристики Opel Frontera были очень хорошими. Отзывы тоже порадовали. Поэтому неудивительно, что он продавался и в Австралии. Одним словом, новенький автомобиль стал интернациональным.

ЭКСТЕРЬЕР

Честно говоря, глядя на этот внедорожник, можно подумать, что это кореец. Странно, но такое чувство возникает в первую очередь. Но не будем об этом. Прежде всего, это «чистокровный» немец. Так, из Германии идет силовой агрегат, трансмиссия японской разработки, а окончательная сборка модели производилась в Англии. Вот такой Опель.

Опель Фронтера поставлялся на рынок в двух типах кузова, которые отличались количеством дверей. Кроме того, длина одного была почти на 40 см больше, чем у другого. Длина Wagon составляла 4,6 метра, а длина Sport — всего 4,2 метра. конечно, платформу пришлось полностью переделывать. Но немцы не растерялись. На выходе получается стильный, симпатичный, в то же время брутальный и представительный автомобиль. Небольшие фары, решетка радиатора, закрывающаяся подобием кенгурина, а также дублирующие противотуманки, почти плоский капот – все это выглядит очень гармонично, и нет разделения на отдельные части, все принадлежит одной конструкции. Как правило, об Opel Frontera отзывы владельцев видео захватывают в основном обзор экстерьера.

Действительно есть над чем подумать. Взять хотя бы те самые черные вставки бампера, которые плавно переходят в защиту колесных арок, а потом и в пороги. Или причудливые формы остекления в профиле. В те времена это было действительно ново, так как ранее преобладали правильные формы тела, не нарушенные никакими геометрическими фантазиями. Встретить на дорогах универсал практически невозможно (именно так в Германии называют универсал), в то время как комплектаций Sport (3-дверная версия) очень много.

Задняя часть, как и передняя, ​​выполнена в строгом стиле, углы скруглены минимально, суммарный коэффициент аэродинамического сопротивления — чудовищные 0,47. учитывая высоту 1,74 метра и ширину равную 1,8 метра, ничего удивительного. Машина, правда, большая. Конечно, сейчас в этом классе можно найти внедорожники, длина которых превышает 2 метра, а ширина уже приближается к 2 метрам, но не будем забывать, что это конец 20 века — время расцвета технологий и нового стиля. автомобилей.

ЦЕНЫ НА OPEL FRONTERA (ОБНОВЛЕНЫ 22 АПРЕЛЯ 2016 ГОДА)

Отзывы 1993 года, как и отзывы владельцев, оставленные в любой другой год, вдохновили разработчиков на всевозможные идеи. Все слова владельцев этого автомобиля побудили специалистов провести его модернизацию в 1998 году. Но сначала стоит рассказать о базовой версии. Так, кузов модели стоит на очень прочной раме, что повышает его жесткость и надежность. Под капотом самых ранних вездеходов (выпущенных до 1995) был 2-литровый 115-сильный 8-клапанный мотор. Этот агрегат считался надежным. Он стоял под капотом других моделей Opel — Vectra и Omega. Самые ранние модели оснащались 125-сильными бензиновыми двигателями объемом 2,4 литра. Но потом установили 2,2-литровый агрегат мощностью 136 л. из. С новеньким бензиновым двигателем машина могла разогнаться до сотни всего за 13,5 секунды, а максимальная скорость составляла 161 километр в час. Как видите, первые автомобили Opel Frontera имели неплохие технические характеристики.

Дизель получил очень положительные отзывы. Ведь до 1995 года под капот ставили только дизель. И хотя его мощность составляла всего 100 л. из. (при объеме 2,3 литра), он был надежным и экономичным. Около 10 литров на 100 км по городу! Очень хороший показатель для внедорожника. Кстати, максимальная скорость была 147 км/ч. Но многих не устраивала заявленная мощность, поэтому в 1997 году был выпущен новый дизельный агрегат объемом 2,5 литра, выдающий 116 л. из.

Больше всего внимания владельцы уделяют рассказу о внедорожных качествах этого автомобиля. Уверяют: любое бездорожье для этой машины крепко. Какими бы глубокими ни были впадины или неровности, какой бы ухабистой не была дорога, машина проедет любое препятствие. А для езды по особо сложным местам есть система полного привода Part Time 4WD. Только владельцы советуют не ездить так постоянно. Если всегда включен полный привод, передние фрикционы будут изнашиваться слишком быстро. И они недешевы.

А теперь о технических характеристиках обновленного Opel Frontera. Ответы 1998 года были очень разнообразными. Новинка пришлась по душе многим. Люди, купившие его, уверяют: более комфортного и легкого в управлении автомобиля в те времена просто не существовало.