Таурус форд 2: Купить б/у Ford Taurus II, продажа автомобилей Форд Таурус II с пробегом на сайте

Содержание

Ford Taurus II — описание модели

Второе поколение Ford Taurus выпускалось в кузовах «седан» и «универсал» с 1992 по 1995 год. Эти машины сходили с конвейера двух американских заводов: в штате Джорджия и штате Иллинойс. У «вторых» Таурусов было два брата-близнеца из бизнес- и премиум-сегмента: это Mercury Sable и Lincoln Continental.

История

Внешне и технически Taurus за номером два практически не отличался от «номера один». Именно это стало причиной, по которой многие автолюбители и даже эксперты посчитали смену поколений лишь своевременным рестайлингом. Однако на самом деле это было не так: «фордовцы» полностью переработали кузов и интерьер. Исключением стали двери, которые полностью взаимозаменяемы с «первым» Таурусом. Новый семейный Ford чуть-чуть подрос в длину (на несколько дюймов), стал чуть тяжелее, а самым заметным изменением в облике стала сглаженная линия крыши.

Из-за плохих продаж производство Тауруса в комплектации L продлилось не более года. Базовой стала GL, а «средней» — SE, появившаяся в 1994 году. Эта версия не выпускалась в кузове универсал, передние сидения у нее были раздельными, а рычаг переключения передач находился на полу. Остальные Таурусы в этом плане были типично американскими: спереди – диваны, а селектор КПП – на руле.

Технические особенности

При создании второго поколения Тауруса производитель решил отказаться от четырехцилиндровых двигателей и «механики». Все экземпляры комплектовались 6-цилиндровыми силовыми агрегатами в сочетании с АКПП.

На базе обыкновенного Taurus также выпускали «заряженную» версию, которая называлась SHO (Super-High Output). Эти машины комплектовались как автоматической, так и механической коробкой передач, а 3,2-литровый двигатель развивал 220 л.с.

Ближайшим родственником Тауруса был не только Mercury Sable (фактически тот же Taurus, но с более дорогим интерьером и другой оптикой, а вместо радиаторной решетки на Сейбл устанавливали огромный светящийся в темноте «габарит», занимающий все пространство между передними фарами), но и Lincoln Continental. Эта машина премиум-класса базировалась на растянутой платформе Taurus, деля с ним и 3,8-литровый мотор Essex, и коробки передач. При этом у Continental был совершенно другой кузов и салон.

Безопасность

По результатам краш-тестов, проведенных Национальным управлением безопасности движения на трассах США (NHTSA) в 1995 году, Taurus удостоился оценки good (высший балл) почти во всех категориях. Подкачала только защита головы и шеи водителя и переднего пассажира, за это машина получила оценку average (удовлетворительно). Итоговый балл: четыре из пяти.

Интересные факты

Таурус, как и более крупная модель Crown Victoria, выпускался в специальном исполнении для полиции. На эти машины устанавливали шестицилиндровые двигатели Essex объемом 3,8 л. В стандартной версии они выдавали 145 л.с., а для нужд полицейских Ford форсировал мотор до 160 сил. Из наиболее характерных отличий от гражданских версий – двойной выхлоп, топливный бак большего объема, дисковые тормоза с ABS и спидометр, размеченный до 140 миль/час (230 км/ч). Спецверсия Таурусов, в основном, использовалась для контроля скорости в городах и на трассах, при этом на машинах чаще всего не было полицейской раскраски, и отличить такие Форды от обычных было невозможно. Особого успеха на службе в полиции Taurus не снискал: стражи правопорядка предпочитали более комфортную, вместительную, мощную и крепкую Crown Victoria.

Taurus стал первым в мире автомобилем, комплектующимся сразу двумя подушками безопасности – не только водительской, но и пассажирской.

Интерьер Тауруса-универсала ничем не отличался от седана, если не считать двух дополнительных и легко складывающихся сидений в багажном отделении: пассажиры третьего ряда сидели спиной к пассажирам второго ряда – против хода движения.

На Taurus SHO зеленого цвета ездил легендарный американский комик Конан О’Брайан, который регулярно использовал машину в своих скетчах. Эта же машина сыграли роль полицейского авто в фильме «Робокоп». На обычных Таурусах ездили герои сериала «Секретные материалы».

«Горячий» универсал Taurus существовал только в одном экземпляре: он был изготовлен силами журналистов американского издания Car & Driver. На этой машине тест-пилоты пересекли Америку, позже заявив, что «заряженный сарай» они (при помощи инженеров Ford) построили исключительно «шутки ради».

Конкуренты

Конкурентов у второго поколения Таурусов не было. Ни одна из японских и европейских моделей не могла похвастаться такими же цифрами продаж в США, в первую очередь, из-за того, что они уступали Taurus в комфорте, надежности, ремонтопригодности и количеству опций. Лишь с появлением третьего поколения этой модели очки у нее начала отбирать Toyota Camry.

Цифры и награды

В отличие от первого поколения, вторые «Таурусы» не удостоились высоких наград: автомобиль мог похвастаться лишь седьмым местом в списке «10 лучших автомобилей 1992 года» по версии журнала Car & Driver.

«Второй» Taurus, как и «первый», стал абсолютным бестселлером на родине: в течение всего срока производства он удерживал титул самого продаваемого автомобиля США. В период с 1992-го по 1995-й на североамериканском рынке было реализовано более 1 400 000 таких машин. Уже в первый год выпуска Ford продал в Штатах 410 тысяч Таурусов, а бестселлером этот автомобиль перестал быть, лишь когда самой популярной машиной на рынке США стало третье поколение той же модели.

С 1986 по 2007 год было выпущено 7 519 919 Таурусов. За всю автомобильную историю Америки более внушительными цифрами могли похвастаться только Ford F-серии, Ford T, Ford Mustang и Ford Escort.

Положительные отзывы владельцев о Ford Taurus II

Форд Торус был моей первой машиной, я ее купил в 2002, где-то через год после переезда в Канаду. Когда начал присматритривать себе машину, особых знаний на тот момент о них у меня было немного, и критерии поиска были довольно расплывчатыми. Я хотел что-то побольше, в пределах 4000-4500 сад (1 кад тогда был где-то 0,7 амд), и, скорее всего, американскую модель. На поддержанные американские машины цены падают намного быстрее здесь, чем на японские или немецкие модели, (расхожее мнение здесь — качество американских машин намного ниже), но я хотел машину как можно новее в пределах располагаемой мною суммы, да и запчасти вроде раза в два дешевле на американские, если вдруг менять придется.

И я хотел купить машину с рук, а не у дилера, просто не хотелось платить еще и дилеру за услуги, понимая, что их движущая сила – получение максимальной прибыли с каждой продажи – это бизнес все-таки. И, так как у них намного выше уровень экспозиции (больше публики видит выставленные на продажу машины), они и могут продать машину по максимально возможной цене, как правило. У частного го же лица цель не прибыль, а просто избавиться от старой машины в первую очередь.

Короче, увидел я эту машину с табличкой For Sale у одного дома, запиcал телефон. Машина смотрелась хорошо, на кузове практически никакой ржавчины, в одной точке только, у нижнего среза заднего стекла liftgate’a, я потом у анологичных моделей видел тоже самое много раз, скорее всего, это результат какой-то технологической операции при производстве этой детали. Старик продавал, у них две машины было, они решили, им две уже не нужно было, они на пенсии уже, и он, и его жена. Он просил 4000, но согласился отдать за 3800 кад. Объявлений он нигде не давал о продаже, поэтому, скорее всего, мало кто и интересовался машиной, если вообще.

Сильные стороны:

Комфорт внутри, нет проблем с многочасовыми или многодневными поездками

Оромное грузовое отделение, при необходимости 8-местный салон; легкое рулевое, но не слишком, в самый раз

Большой крутящий момент, даже на низких оборотах

Уверенно держит дорогу

Очень тихий двигатель, основной шум — это шелест шин

Все на электроприводе – замки, зеркала, стеклоподъемники, водительское сиденье во всех возможных регулировках

Установив hitch, можно тянуть большой груз

Хорошие тормоза, все дисковые, антиблокировка

Сложив задние сиденья, можно комфортно спать, одному или вдвоем, и если спать годовой к liftgate, то можно лежать и смотреть вверх на звезды

Слабые стороны:

Расход по городу стабильно 14 л / 100 км, только по трассе 9.5 л в лучшем случае

Панели почти всех дверей внутри отсоединились и болтались

Пластик треснул во многих местах, особенно на водительском сиденьи внизу со стороны двери, где регулировочные кнопки

Уплотнительные резинки вокруг передних дверей совершенно не держались вверху

Полностью проржавели тормозные трубки под днищем и тормозная жидкость вытекла

Проржавел глушитель и гибкая секция глушителя. Проржавел поддон картера

«Седьмой» Ford Taurus первыми увидели китайцы — ДРАЙВ

Производство нового Торуса наладили на совместном предприятии Changan Ford в Ханчжоу, его мощность — 250 тысяч машин в год. Постройка этого завода обошлась в $760 млн.

Седан Ford Taurus стоит на конвейере с 1986 года и до недавних пор считался чисто американским автомобилем (все попытки экспорта не увенчались успехом). Однако новый, седьмой по счёту, Taurus призван изменить тенденцию. Чего стоит хотя бы тот факт, что презентация этого поколения состоялась не в Штатах, а в Шанхае. Именно с китайского рынка начнутся продажи седана, и лишь потом в свет выйдет его американская версия.

Фордовцы не разглашают данных о габаритных размерах, хотя и подчёркивают — Taurus может похвастать самым большим в своём классе пространством в ногах задних пассажиров.

К сожалению, информации об автомобиле пока немного. Известно, что длина седана Ford Taurus превысила пять метров, колёсная база — 2,95 м. Формально новинка пока числится в статусе прототипа, однако несерийность выдают лишь затонированные стёкла. На нынешнем мотор-шоу заглянуть в салон четырёхдверки нет никакой возможности.

Панорамная крыша со сдвижным механизмом обеспечивает дополнительное пространство над головой пассажиров. В салоне — более 25 отсеков для хранения мелочей.

Пару слов о двигателях. Производитель заявил, что для Торуса в КНР будет доступен битурбомотор V6 2.7 семейства EcoBoost. О его отдаче ничего не сказано, но на других фордовских моделях этот двигатель развивает от 315 до 335 л.с. Первые седаны Ford Taurus седьмого поколения сойдут с конвейера ближе к осени. Цены будут объявлены к началу продаж.

История

Первое поколение седана Ford Taurus было представлено ещё в 1985 году (серийное производство модели стартовало в 1986-м). Автомобиль пришёл на смену теряющему популярность Форду LTD. Одним из преимуществ новинки стала отменная аэродинамика, которая позволила заметно сократить расход топлива, что было важно в связи с ужесточившимся стандартам топливопотребления (CAFE), принятым правительством США. Салон седана тоже можно назвать революционным. Многие идеи, воплощённые в этом интерьере, находят применение по сей день. Первая модель Taurus была горячо встречена публикой и критиками. Машина выиграла множество престижных наград, в том числе и звание «Автомобильный тренд года». За 1986 год продано 200 000 автомобилей, а в 1989-ом был куплен миллионный Taurus. В целом с 1986 по 1991 год реализовано более 2 000 000 машин.

«Первый» Taurus продержался на конвейере шесть лет вплоть до 1992 года, когда свет увидела вторая генерация. Рестайлинг был эволюционным — общая форма осталась той же, однако многие части кузова были радикально пересмотрены. Главным стилистическим новшеством стали узкие фары. Основным же функциональным изменением было избавление от «механики» и четырёхцилиндрового двигателя. Все модели второго поколения (за исключением Taurus SHO) выпускались исключительно с «автоматом» и шестицилиндровыми моторами. Кроме того, седаны впервые были оборудованы подушкой безопасности со стороны пассажира. Это стало стандартом для моделей Taurus с 1994 года, сделав Taurus первым в мире автомобилем, использующим эйрбэги как для водителя, так и для пассажира.

В 1996 году мир увидел третью генерацию Торуса. Особенностью дизайна стали плавные округлые линии, за что автомобиль прозвали яйцевидным (к примеру, в салоне не было практически ни одного угла). Седан Taurus оснащался трёхлитровым двигателем V6 семейства Duratec мощностью 202 л.с., который агрегатировался с четырёхступенчатым «автоматом». Версия SHO получила мощный 235-сильный V8, разработанный специалистами Yamaha. В 1998-м для модели стала впервые доступна система предотвращения пробуксовки колёс при движении (traction control).

«Четвёртый» Торус дебютировал в 2000-м. Модельный ряд был изменен. Компания Ford сняла с производства плохо продающуюся версию 3.4L V8 SHO. Топовая комплектация SEL получила АБС и климат-контроль. Автомобиль оснастили дополнительными подушками безопасности. С 2003 года американцы стали предлагать по-настоящему роскошную версию седана. В отделке интерьера такой модификации использовался атлас, кожа и дерево. Однако поднять спрос на автомобиль это не помогло, и в 2006 году фордовцы решили приостановить выпуск. Однако спустя три года они возобновили производство, существенно переработав дизайн.

Несмотря на провал «четвёртого» Торуса, в Форде решили возродить модель. Пятое поколение дебютировало в 2007 году. Новинка была спроектирована на платформе модели Five Hundred. Американцы заметно переработали дизайн, автомобиль стал выглядеть более солидно. Отныне его смело можно было отнести к бизнес-классу. Кроме того, было улучшено качество материалов отделки салона. В базовое оснащение входили климат-контроль, «круиз», электропривод стёкол и зеркал, аудиосистема. Ford Taurus оснащался двигатели V6 семейства Duratec. Помимо переднеприводной модификации был вариант с полным приводом. В 2009-м выпуск «пятого» Торуса был свёрнут.

В 2010 году появился Taurus шестой генерации. У него была более агрессивная, чем прежде, внешность с новой шестиугольной решёткой радиатора, рельефным капотом, другими бамперами, крышкой багажника и светодиодными фонарями. Базовым силовым агрегатом для модели остался шестицилиндровый двигатель 3.5 семейства Duratec, правда, его мощность выросла с 267 до 294 л.с. В линейку вошёл и четырёхцилиндровый мотор EcoBoost мощностью 240 л.с. (339 Н•м). Оба двигателя агрегатировались только с шестидиапазонным «автоматом». Вместе с обновлённым седаном Ford Taurus в 2013 году на мотор-шоу в Нью-Йорке была представлена и его «горячая» версия SHO.

Ford Taurus 2020 — фото и цена, характеристики новой модели

Компания Ford представила обновленный седан Taurus для китайского рынка. Американцы слегка освежили внешность четырехдверки и пересмотрели линейку ее силовых агрегатов.

Снаружи китайский Форд Таурус 2020 получил новые светодиодные фары, которые отныне соприкасаются с измененной сетчатой решеткой радиатора. Кроме того, на машине была скорректирована форма бамперов, а на корме появились иные фонари.

Модельный ряд Ford

Из новшеств в салоне стоит отметить появление развлекательной системы Sync+ с вертикально расположенным 12,3-дюймовым планшетом. С данного монитора осуществляется управление как самой мультимедийкой, так и климат-контролем. Впрочем, под планшетом все же имеется блок аналоговых кнопок для самых востребованных функций.

Обновленный Таурус сохранил фирменную фишку — встроенный в центральный подлокотник пульт. С последнего задние пассажиры могут менять настройки индивидуального кондиционера, регулировать угол наклона раздельных спинок, а также активировать подогрев, вентиляцию и вибромассаж сидений.

► Подпишитесь на наш канал в Telegram

На новом Форд Таурус 2020 года также был слегка изменен декор интерьера и улучшено качество отделочных материалов. Кроме того, седан получил топовую комплектацию «Vignale», которая имеет наиболее богатый салон. В списке оснащения такой версии значатся премиальная аудиосистема Bang&Olufsen и камеры кругового обзора.

В ходе рестайлинга габаритная длина Ford Taurus была увеличена до 5 018 мм (+ 22), а линейка силовых агрегатов четырехдверки отныне состоит только из одного мотора.

Американцы оставили в строю модификацию с 2,0-литровым бензиновым EcoBoost мощностью 245 л.с., при этом увеличив его крутящий момент с исходных 350 до 390 Нм. Работает движкок в паре с новым восьмиступенчатым автоматом, разгоняя переднеприводную машины с места до сотни за 8,5 секунды.

Напомним, что еще год назад китайский Таурус лишился топовой версии с 2,7-литровым турбированным V6 на 329 л.с., а в ходе нынешнего рестайлинга американцы отказались и от базовой 1,5-литровой «турбочетверки», развивающей 181 «кобыл». Приобрести обновленный седан на местном рынке можно по цене от 32 000 до 40 000 долларов.

FORD TAURUS — ФОРД ТАУРУС — Технические характеристики

Ford Taurus (произносится «Форд Торэс»; в России обычно читается как «Таурус») — автомобиль производства Ford Motor Company, США.

Впервые представленный в декабре 1985 года, Taurus производится более 25 лет, являясь одной из старейших моделей в линейке Ford.

Также существует версия, выпускавшаяся под брендом Mercury («Sable», 1986—2005; 2008—2009) и «заряженный» вариант — Ford Taurus SHO (Super High Output, 1989—1999; 2010 — настоящее время). Изначально, Taurus был среднеразмерным переднеприводным седаном, сейчас же он обладает полноразмерным кузовом и передним или полным приводом на выбор.

Появление Ford Taurus внесло большой вклад в развитие автомобильного дизайна и индустрии в целом, став своего рода вехой. С момента запуска в 1986 году по всему миру было продано более 7 млн этих автомобилей (7 397 595 на 31.03.2009). Это делает Taurus пятым среди автомобилей-бестселлеров от Ford, только F-150, Escort, Model T и Mustang могут похвастаться бо́льшими продажами. Между 1992 и 1997 гг. Taurus был самой продаваемой машиной в США, уступив первенство лишь в 1997 году Тойоте Camry.

Тем не менее, через несколько месяцев было принято решение возродить модель, переименовав в неё рестайлинговые версии Ford Five Hundred и Ford Freestyle (Taurus и Taurus X соответственно).

Производство кроссовера Ford Taurus X было завершено 27 февраля 2009 в связи с низкими продажами. Mercury Sable прекратили выпускать 21 мая 2009.

Выпуск шестого поколения Taurus начался 15 июня 2009 года.

Производство первого поколения Ford Taurus началось в 1985 г. как модели 1986 г., выйдя на замену устаревшему и плохо продающемуся Ford LTD (полноразмерный Ford LTD Crown Victoria стал отдельной машиной в модельном ряду). До начала выпуска Taurus, в Ford отдавали предпочтение заднеприводной компоновке, в то время как Chrysler и General Motors начали расширять список переднеприводных автомобилей. С выходом Tempo, Ford начал завоевывать рынок машин с передним приводом, а Taurus закрепил успех. Из-за кузова, имевшего округлую форму, Taurus часто называли «летающей картофелиной». Такой дизайн был навеян тогда недавно вышедшей Audi 100 и Фордом Tempo. Хорошая аэродинамика позволила снизить потребление горючего, согласно ужесточившимся стандартам топливопотребления (CAFE), принятым правительством США. Успех машины на рынке привел к революции автомобильного дизайна в Соединенных Штатах; Chrysler и General Motors также выпустили модели с подобной аэродинамикой, пытаясь повторить успех Taurus’а.

Как в области дизайна, так и в сфере автомобильного интерьера, Taurus совершил прорыв. Многие идеи, воплощенные в этом автомобиле, находят применение и по сей день. Салон был максимально удобен для пользователя, позволяя регулировать и отслеживать практически все приборы, не отвлекаясь от дороги. Все необходимые кнопки и датчики находились посередине приборной панели, чтобы не привлекать внимание водителя, находясь при этом под рукой. Левая часть панели также была полна регуляторов, с одной стороны, для удобства водителя, а с другой, для создания эффекта «кабины самолета». Тем не менее, пассажирам управлять приборами было также легко. Интерьер был спроектирован так, что каждый мог подстроить его под себя, предлагая большое количество опций и 3 комплектации на выбор. Это означает, что в зависимости от потребностей, покупатель мог выбрать салон от «спартанского» до максимально комфортабельного и представительного. Также для моделей с автоматической коробкой передач было доступно 3 вида обустройства передней части салона (для версий с МКПП предоставлялся лишь 1 вариант).

Первая модель Taurus была горячо встречена публикой и критиками. Машина выиграла множество престижных наград, в том числе и звание «Автомобильный тренд года». За 1986 г. было продано 200 000 автомобилей, а в 1989 г. был куплен миллионный Taurus. В целом, с 1986 по 1991 было продано более 2 000 000 машин.

Существовала версия первого поколения Taurus с 2,5 л двигателем «MT5», который был не доступен для Mercury Sable. Автомобили, укомплектованные этим двигателем, имели специальное обозначение-значок на передних крыльях.

Ford Taurus был впервые косметически обновлён в 1992 году. Основным функциональным изменением было избавление во втором поколении от механической коробки передач и четырёхцилиндрового двигателя. Все модели второго поколения (за исключением Taurus SHO) стали выпускаться с автоматической коробкой передач и шестицилиндровым двигателем. Длина была увеличена на несколько дюймов; модели второго поколения стали весить на несколько сот фунтов больше. Дизайн всех панелей, за исключением дверных, был изменён. Также, впервые седаны были оборудованы подушкой безопасности со стороны пассажира. Данное новшество стало стандартом для моделей Taurus с 1994 года, что сделало Taurus первым в мире автомобилем, использующим подушки безопасности как для водителя, так и для пассажира.

Ford Taurus 2.5 i (106 Hp)
Тип кузова	Седан
Количество дверей	4
Количество мест	5
Длина	4877 мм
Ширина	1801
Высота	1374 мм
Колесная база	2693 мм
Колея передняя	1565 мм
Колея задняя	1537 мм
Дорожный просвет	130 мм
Объем багажника минимальный	481 л
Расположение двигателя	Спереди, поперечно
Объем багажника максимальный	2499 см³
Мощность	106 л.с.
При оборотах	4400
Крутящий момент	190/2400 н*м
Система питания	Распределенный впрыск
Наличие турбонадува	—
Газораспределительный механизм	—
Расположение цилиндров	Рядный
Количество цилиндров	4
Диаметр цилиндра	93.5 мм
Ход поршня	91мм
Степень сжатия	9
Количество клапанов на цилиндр	2
Топливо	АИ-92
Привод	Передний
Кол-во передач (авто)	4
Передаточное отношение главной пары	3.98
Тип передней подвески	Поперечный рычаг
Тип задней подвески	Поперечный рычаг
Передние тормоза	Дисковые
Задние тормоза	Дисковые
АБС	есть
Усилитель руля	+
Тип рулевого управления	Шестерня-рейка
Максимальная скорость	165 км/ч
Расход топлива в городе	14 л/100км
Расход топлива на шоссе	10 л/100км
Объем топливного бака	61 л
Снаряженная масса автомобиля	1385 кг
Размер шин	205/70 R14 — 205/65 R15
Размер дисков	6J
Ford Taurus 3.0 i V6 24V (223 Hp)
Тип кузова	Седан
Количество дверей	4
Количество мест	5
Длина	4875 мм
Ширина	1805
Высота	1375 мм
Колесная база	2695 мм
Колея передняя	1565 мм
Колея задняя	1535 мм
Дорожный просвет	140 мм
Объем багажника минимальный	510 л
Расположение двигателя	Спереди, поперечно
Объем багажника максимальный	2986 см³
Мощность	223 л.с.
При оборотах	6200
Крутящий момент	271/4800 н*м
Система питания	Распределенный впрыск
Наличие турбонадува	—
Газораспределительный механизм	—
Расположение цилиндров	V-образный
Количество цилиндров	6
Диаметр цилиндра	89 мм
Ход поршня	80мм
Степень сжатия	9.8
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливо	АИ-92
Привод	Передний
Кол-во передач (мех)	5
Кол-во передач (авто)	—
Передаточное отношение главной пары	3.74
Тип передней подвески	Поперечный рычаг
Тип задней подвески	Поперечный рычаг
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые
АБС	есть
Усилитель руля	+
Тип рулевого управления	Шестерня-рейка
Максимальная скорость	220 км/ч
Объем топливного бака	70 л
Снаряженная масса автомобиля	1520 кг
Размер шин	215/60 VR16
Размер дисков	6J
Ford Taurus 3.8 V6 (141 Hp)
Тип кузова	Седан
Количество дверей	4
Количество мест	5
Длина	4877 мм
Ширина	1801
Высота	1374 мм
Колесная база	2693 мм
Колея передняя	1565 мм
Колея задняя	1537 мм
Дорожный просвет	130 мм
Объем багажника минимальный	481 л
Расположение двигателя	Спереди, поперечно
Объем багажника максимальный	3797 см³
Мощность	141 л.с.
При оборотах	3800
Крутящий момент	292/2200 н*м
Система питания	Распределенный впрыск
Наличие турбонадува	—
Расположение цилиндров	V-образный
Количество цилиндров	6
Диаметр цилиндра	96.8 мм
Ход поршня	86мм
Степень сжатия	9
Количество клапанов на цилиндр	2
Топливо	АИ-95
Привод	Передний
Кол-во передач (авто)	4
Передаточное отношение главной пары	3.19
Тип передней подвески	Поперечный рычаг
Тип задней подвески	Поперечный рычаг
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые
АБС	есть
Усилитель руля	Гидроусилитель
Тип рулевого управления	Шестерня-рейка
Максимальная скорость	185 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)	9 c
Расход топлива в городе	17 л/100км
Расход топлива на шоссе	11 л/100км
Объем топливного бака	61 л
Снаряженная масса автомобиля	1420 кг
Размер шин	205/70 R15
Ford Taurus II 3.0 i V6 24V SES (203 Hp)
Тип кузова	Седан
Количество дверей	4
Количество мест	5
Длина	5019 мм
Ширина	1854
Высота	1425 мм
Колесная база	2756 мм
Колея передняя	1565 мм
Колея задняя	1577 мм
Дорожный просвет	140 мм
Объем багажника минимальный	481 л
Расположение двигателя	Спереди, поперечно
Объем багажника максимальный	2976 см³
Мощность	203 л.с.
При оборотах	5750
Крутящий момент	271/4500 н*м
Система питания	Распределенный впрыск
Наличие турбонадува	—
Газораспределительный механизм	dohc
Расположение цилиндров	V-образный
Количество цилиндров	6
Диаметр цилиндра	89 мм
Ход поршня	79.5мм
Степень сжатия	10
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливо	АИ-95
Привод	Передний
Кол-во передач (авто)	4
Тип передней подвески	Поперечный рычаг
Тип задней подвески	Поперечный рычаг
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Барабанные
АБС	есть
Усилитель руля	Гидроусилитель
Тип рулевого управления	Шестерня-рейка
Максимальная скорость	180 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)	8.3 c
Объем топливного бака	61 л
Снаряженная масса автомобиля	1560 кг
Допустимая полная масса	2010 кг
Размер шин	215/60 R16
Ford Taurus II 3.0 i V6 LX SE (156 Hp)
Тип кузова	Седан
Количество дверей	4
Количество мест	5
Длина	5019 мм
Ширина	1854
Высота	1425 мм
Колесная база	2756 мм
Колея передняя	1565 мм
Колея задняя	1577 мм
Дорожный просвет	140 мм
Объем багажника минимальный	481 л
Расположение двигателя	Спереди, поперечно
Объем багажника максимальный	2970 см³
Мощность	156 л.с.
При оборотах	4900
Крутящий момент	251/3900 н*м
Система питания	Распределенный впрыск
Наличие турбонадува	—
Газораспределительный механизм	—
Расположение цилиндров	V-образный
Количество цилиндров	6
Диаметр цилиндра	88.9 мм
Ход поршня	79.8мм
Степень сжатия	9.7
Количество клапанов на цилиндр	2
Топливо	АИ-95
Привод	Передний
Кол-во передач (авто)	4
Передаточное отношение главной пары	3.96
Тип передней подвески	Поперечный рычаг
Тип задней подвески	Поперечный рычаг
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Барабанные
АБС	есть
Усилитель руля	Гидроусилитель
Тип рулевого управления	Шестерня-рейка
Максимальная скорость	180 км/ч
Расход топлива в городе	12.4 л/100км
Расход топлива на шоссе	8.4 л/100км
Объем топливного бака	61 л
Снаряженная масса автомобиля	1550 кг
Допустимая полная масса	2010 кг
Размер шин	215/60 R16
Ford Taurus II 3.0 V6 (145 Hp)
Тип кузова	Седан
Количество дверей	4
Количество мест	5
Длина	5014 мм
Ширина	1857
Высота	1400 мм
Колесная база	2693 мм
Колея передняя	1565 мм
Колея задняя	1560 мм
Дорожный просвет	140 мм
Объем багажника минимальный	284 л
Расположение двигателя	Спереди, поперечно
Объем багажника максимальный	2985 см³
Мощность	145 л.с.
При оборотах	4525
Крутящий момент	231/3250 н*м
Система питания	Распределенный впрыск
Наличие турбонадува	—
Расположение цилиндров	V-образный
Количество цилиндров	6
Диаметр цилиндра	89 мм
Ход поршня	80мм
Степень сжатия	9.2
Количество клапанов на цилиндр	2
Топливо	АИ-92
Привод	Передний
Кол-во передач (авто)	4
Передаточное отношение главной пары	3.77
Тип передней подвески	Поперечный рычаг
Тип задней подвески	Поперечный рычаг
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Барабанные
АБС	есть
Усилитель руля	Гидроусилитель
Тип рулевого управления	Шестерня-рейка
Максимальная скорость	175 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)	10.6 c
Расход топлива в городе	13.9 л/100км
Расход топлива на шоссе	8.4 (9.2) л/100км
Объем топливного бака	61 л
Снаряженная масса автомобиля	1525 кг
Размер шин	205/65 R15
Ford Taurus 3.0 V6 24V (200 Hp)
Тип кузова	Седан
Количество дверей	4
Количество мест	5
Длина	5014 мм
Ширина	1857
Высота	1400 мм
Колесная база	2693 мм
Колея передняя	1565 мм
Колея задняя	1560 мм
Дорожный просвет	140 мм
Объем багажника минимальный	284 л
Расположение двигателя	Спереди, поперечно
Объем багажника максимальный	2966 см³
Мощность	200 л.с.
При оборотах	5750
Крутящий момент	271/4500 н*м
Система питания	Распределенный впрыск
Наличие турбонадува	—
Газораспределительный механизм	dohc
Расположение цилиндров	V-образный
Количество цилиндров	6
Диаметр цилиндра	89 мм
Ход поршня	79.5мм
Степень сжатия	10
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливо	АИ-92
Привод	Передний
Кол-во передач (авто)	4
Передаточное отношение главной пары	3.98
Тип передней подвески	Поперечный рычаг
Тип задней подвески	Поперечный рычаг
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Барабанные
АБС	есть
Усилитель руля	Гидроусилитель
Тип рулевого управления	Шестерня-рейка
Максимальная скорость	210 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)	10.1 c
Расход топлива в городе	11.8 л/100км
Расход топлива на шоссе	8.1 л/100км
Объем топливного бака	61 л
Снаряженная масса автомобиля	1525 кг
Размер шин	205/65 R15
Ford Taurus II 3.4 V8 32V (225 Hp)
Тип кузова	Седан
Количество дверей	4
Количество мест	5
Длина	5016 мм
Ширина	1854
Высота	1400 мм
Колесная база	2756 мм
Колея передняя	1564 мм
Колея задняя	1560 мм
Дорожный просвет	140 мм
Объем багажника минимальный	284 л
Расположение двигателя	Спереди, поперечно
Объем багажника максимальный	3391 см³
Мощность	225 л.с.
При оборотах	6000
Крутящий момент	305/4800 н*м
Система питания	Распределенный впрыск
Наличие турбонадува	—
Газораспределительный механизм	dohc
Расположение цилиндров	V-образный
Количество цилиндров	8
Диаметр цилиндра	82.4 мм
Ход поршня	79.5мм
Степень сжатия	10
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливо	АИ-95
Привод	Передний
Кол-во передач (авто)	4
Тип передней подвески	Поперечный рычаг
Тип задней подвески	Поперечный рычаг
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые
АБС	есть
Усилитель руля	Гидроусилитель
Тип рулевого управления	Шестерня-рейка
Максимальная скорость	219 км/ч
Расход топлива Смешанный цикл	11.3 л/100км
Объем топливного бака	60 л
Снаряженная масса автомобиля	1622 кг
Размер шин	225/55 R17
Ford Taurus II 3.4 V8 32V (238 Hp)
Тип кузова	Седан
Количество дверей	4
Количество мест	5
Длина	5020 мм
Ширина	1850
Высота	1400 мм
Колесная база	2760 мм
Колея передняя	1560 мм
Колея задняя	1560 мм
Дорожный просвет	140 мм
Объем багажника минимальный	445 л
Расположение двигателя	Спереди, поперечно
Объем багажника максимальный	3392 см³
Мощность	238 л.с.
При оборотах	6100
Крутящий момент	312/4800 н*м
Система питания	Распределенный впрыск
Наличие турбонадува	—
Газораспределительный механизм	dohc
Расположение цилиндров	V-образный
Количество цилиндров	8
Диаметр цилиндра	82.4 мм
Ход поршня	79.5мм
Степень сжатия	10
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливо	АИ-95
Привод	Передний
Кол-во передач (авто)	4
Передаточное отношение главной пары	3.77
Тип передней подвески	Поперечный рычаг
Тип задней подвески	Поперечный рычаг
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые
АБС	есть
Усилитель руля	Гидроусилитель
Тип рулевого управления	Шестерня-рейка
Максимальная скорость	225 км/ч
Расход топлива в городе	13.8 л/100км
Расход топлива на шоссе	9.1 л/100км
Объем топливного бака	61 л
Снаряженная масса автомобиля	1560 кг
Размер шин	225/55 R16
Ford Taurus Station Wagon 3.0 V6 (141 Hp)
Тип кузова	Универсал
Количество дверей	5
Количество мест	5
Длина	4905 мм
Ширина	1803
Высота	1410 мм
Колесная база	2693 мм
Колея передняя	1565 мм
Колея задняя	1522 мм
Дорожный просвет	0 мм
Объем багажника максимальный	2290 л
Объем багажника минимальный	1290 л
Расположение двигателя	Спереди, поперечно
Объем багажника максимальный	2931 см³
Мощность	141 л.с.
При оборотах	4800
Крутящий момент	217/3000 н*м
Система питания	Распределенный впрыск
Наличие турбонадува	—
Расположение цилиндров	V-образный
Количество цилиндров	6
Диаметр цилиндра	89 мм
Ход поршня	78.7мм
Степень сжатия	9.3
Количество клапанов на цилиндр	2
Топливо	АИ-95
Привод	Передний
Кол-во передач (авто)	4
Тип передней подвески	Поперечный рычаг
Тип задней подвески	Двойной поперечный рычаг
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые
АБС	есть
Усилитель руля	Гидроусилитель
Тип рулевого управления	Шестерня-рейка
Максимальная скорость	175 км/ч
Расход топлива Смешанный цикл	10.3 л/100км
Объем топливного бака	61 л
Снаряженная масса автомобиля	1481 кг
Размер шин	205/70 R15
Ford Taurus Station Wagon 3.8 V6 (141 Hp)
Тип кузова	Универсал
Количество дверей	5
Количество мест	5
Длина	4905 мм
Ширина	1803
Высота	1410 мм
Колесная база	2693 мм
Колея передняя	1565 мм
Колея задняя	1522 мм
Дорожный просвет	0 мм
Объем багажника максимальный	2290 л
Объем багажника минимальный	1290 л
Расположение двигателя	Спереди, поперечно
Объем багажника максимальный	3797 см³
Мощность	141 л.с.
При оборотах	3800
Крутящий момент	292/2200 н*м
Система питания	Распределенный впрыск
Наличие турбонадува	—
Расположение цилиндров	V-образный
Количество цилиндров	6
Диаметр цилиндра	96.8 мм
Ход поршня	86мм
Степень сжатия	9
Количество клапанов на цилиндр	2
Топливо	АИ-95
Привод	Передний
Кол-во передач (авто)	4
Тип передней подвески	Поперечный рычаг
Тип задней подвески	Двойной поперечный рычаг
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые
АБС	есть
Усилитель руля	Гидроусилитель
Тип рулевого управления	Шестерня-рейка
Максимальная скорость	180 км/ч
Расход топлива Смешанный цикл	10.7 л/100км
Объем топливного бака	61 л
Снаряженная масса автомобиля	1494 кг
Размер шин	205/70 R15
Ford Taurus Station Wagon II 3.0 i V6 24V (203 Hp)
Тип кузова	Универсал
Количество дверей	5
Количество мест	5
Длина	5070 мм
Ширина	1850
Высота	1460 мм
Колесная база	2760 мм
Колея передняя	1560 мм
Колея задняя	1570 мм
Дорожный просвет	140 мм
Объем багажника максимальный	2300 л
Расположение двигателя	Спереди, поперечно
Объем багажника максимальный	2976 см³
Мощность	203 л.с.
При оборотах	5750
Крутящий момент	271/4500 н*м
Система питания	Распределенный впрыск
Наличие турбонадува	—
Газораспределительный механизм	dohc
Расположение цилиндров	V-образный
Количество цилиндров	6
Диаметр цилиндра	89 мм
Ход поршня	79.5мм
Степень сжатия	10
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливо	АИ-95
Привод	Передний
Кол-во передач (авто)	4
Передаточное отношение главной пары	3.98
Тип передней подвески	Поперечный рычаг
Тип задней подвески	Поперечный рычаг
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Барабанные
АБС	есть
Усилитель руля	Гидроусилитель
Тип рулевого управления	Шестерня-рейка
Максимальная скорость	210 км/ч
Объем топливного бака	61 л
Снаряженная масса автомобиля	1585 кг
Размер шин	205/65 R15
Ford Taurus Station Wagon II 1.8 (80 Hp)
Тип кузова	Универсал
Количество дверей	5
Количество мест	5
Длина	5022 мм
Ширина	1854
Высота	1468 мм
Колесная база	2756 мм
Колея передняя	1565 мм
Колея задняя	1577 мм
Дорожный просвет	140 мм
Объем багажника максимальный	2300 л
Объем багажника минимальный	1087 л
Расположение двигателя	Спереди, поперечно
Объем багажника максимальный	2970 см³
Мощность	156 л.с.
При оборотах	4900
Крутящий момент	251/3900 н*м
Система питания	Распределенный впрыск
Наличие турбонадува	—
Газораспределительный механизм	—
Расположение цилиндров	V-образный
Количество цилиндров	6
Диаметр цилиндра	88.9 мм
Ход поршня	79.8мм
Степень сжатия	9.7
Количество клапанов на цилиндр	2
Топливо	АИ-95
Привод	Передний
Кол-во передач (авто)	4
Передаточное отношение главной пары	3.96
Тип передней подвески	Поперечный рычаг
Тип задней подвески	Поперечный рычаг
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Барабанные
АБС	есть
Усилитель руля	Гидроусилитель
Тип рулевого управления	Шестерня-рейка
Максимальная скорость	180 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)	10.9 c
Расход топлива в городе	12.4 л/100км
Расход топлива на шоссе	9.1 л/100км
Объем топливного бака	61 л
Снаряженная масса автомобиля	1610 кг
Допустимая полная масса	2055 кг
Размер шин	215/60 R16
Ford Taurus Station Wagon II 3.0 V6 (147 Hp)
Тип кузова	Универсал
Количество дверей	5
Количество мест	5
Длина	5070 мм
Ширина	1850
Высота	1460 мм
Колесная база	2760 мм
Колея передняя	1560 мм
Колея задняя	1570 мм
Дорожный просвет	140 мм
Объем багажника максимальный	2300 л
Расположение двигателя	Спереди, поперечно
Объем багажника максимальный	2986 см³
Мощность	147 л.с.
При оборотах	5250
Крутящий момент	230/3250 н*м
Система питания	Распределенный впрыск
Наличие турбонадува	—
Расположение цилиндров	V-образный
Количество цилиндров	6
Диаметр цилиндра	89 мм
Ход поршня	80мм
Степень сжатия	9.2
Количество клапанов на цилиндр	2
Топливо	АИ-92
Привод	Передний
Кол-во передач (авто)	4
Передаточное отношение главной пары	3.77
Тип передней подвески	Поперечный рычаг
Тип задней подвески	Поперечный рычаг
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Барабанные
АБС	есть
Усилитель руля	Гидроусилитель
Тип рулевого управления	Шестерня-рейка
Максимальная скорость	180 км/ч
Расход топлива в городе	11.8 л/100км
Расход топлива на шоссе	8.1 л/100км
Объем топливного бака	61 л
Снаряженная масса автомобиля	1570 кг
Размер шин	205/65 R15
Ford Taurus X 3.5i V6 (260 Hp)
Тип кузова	Внедорожник
Количество дверей	5
Количество мест	6
Длина	5075 мм
Ширина	1855
Высота	1650 мм
Колесная база	2868 мм
Колея передняя	1640 мм
Колея задняя	1650 мм
Дорожный просвет	130 мм
Объем багажника максимальный	1340 л
Объем багажника минимальный	637 л
Объем багажника максимальный	3500 см³
Мощность	260 л.с.
Крутящий момент	332 н*м
Газораспределительный механизм	dohc
Расположение цилиндров	V-образный
Количество цилиндров	6
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливо	АИ-95
Привод	Полный постоянный
Кол-во передач (авто)	6
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые
АБС	есть
Объем топливного бака	72 л
Снаряженная масса автомобиля	1867 кг
Размер шин	215/65 R17

Ford Taurus — это… Что такое Ford Taurus?

Ford Taurus

Общие данные

Годы пр-ва:

1986—настоящее время

Класс:

Mid-Size (1986-2007)
Full-Size (2008-…)

На рынке

Связанные:

Ford Taurus SHO
Mercury Sable

Ford Taurus (произносится «Форд Торас»^[1]; в России обычно читается как «Таурус») — автомобиль производства Ford Motor Company, США.
Впервые представленный в 1986 году, Taurus производится уже на протяжении более чем 20 лет, являясь одной из старейших моделей в линейке Ford^[2].

Также существует версия, выпущенная под брендом Mercury («Sable», 1986—2005; 2008—2009) и «заряженный» вариант — Ford Taurus SHO (Super High Output, 1989—1999; 2010-…). Изначально, Taurus был среднеразмерным переднеприводным седаном, сейчас же он обладает полноразмерным кузовом и передним или полным приводом на выбор.

Появление Ford Taurus внесло большой вклад в развитие автомобильного дизайна и индустрии в целом, став своего рода вехой. С момента запуска в 1986 году, по всему миру было продано более 7 млн этих автомобилей (7 397 595 на 31.03.2009^[3]). Это делает Taurus пятым среди автомобилей-бестселлеров от Ford, только F-150^[4], Escort^[5], Model T^[6] и Mustang^[6] могут похвастаться бо́льшими продажами. Между 1992 и 1997 гг. Taurus был самой продаваемой машиной в США, уступив первенство лишь в 1997 году Тойоте Camry^[7]^[8].

В конце 1990-х — начале 2000-х Taurus был вытеснен с рынка японскими среднеразмерными седанами, поэтому Ford решил сосредоточиться на выпуске кроссоверов и комфортабельных внедорожников, и 26 октября 2006 года Taurus был снят с производства^[9]. Было решено заменить модель новыми полноразмерным и среднеразмерным седанами Ford Five Hundred и Ford Fusion (версия для американского рынка).
Тем не менее, через несколько месяцев было принято решение возродить модель, переименовав в нее рестайлинговые версии Ford Five Hundred и Ford Freestyle (Taurus и Taurus X соответственно^[10]^[11]).

Производство кроссовера Ford Taurus X было завершено 27.02.2009 в связи с низкими продажами. Mercury Sable постигла та же участь, отличия лишь в дате — прекращение производства намечено на 30.04.2009.

Начало выпуска полностью обновленного Taurus намечено на июль 2009 г.

Первое поколение (1986—1991)

Ford Taurus GL 1991 года

Производство первого поколения Ford Taurus началось в 1985 г. как модели 1986 г., выйдя на замену устаревшему и плохо продающемуся Ford LTD (полноразмерный Ford LTD Crown Victoria стал отдельной машиной в модельном ряду). До начала выпуска Taurus, в Ford отдавали предпочтение заднеприводной компоновке, в то время как Chrysler и General Motors начали расширять список переднеприводных автомобилей. С выходом Tempo, Ford начал завоевывать рынок машин с передним приводом, а Taurus закрепил успех. Из-за кузова, имевшего округлую форму, Taurus часто называли «летающей картофелиной»^[12]. Такой дизайн был навеян тогда недавно вышедшей Audi 100 и Фордом Tempo^[13]. Хорошая аэродинамика позволила снизить потребление горючего, согласно ужесточившимся стандартам топливопотребления (CAFE), принятым правительством США. Успех машины на рынке привел к революции автомобильного дизайна в Соединенных Штатах; Chrysler и General Motors также выпустили модели с подобной аэродинамикой, пытаясь повторить успех Taurus’а^[13].

Первая модель Taurus была горячо встречена публикой и критиками. Машина выиграла множество престижных наград, в том числе и звание «Автомобильный Тренд Года»^[14]. За 1986 г. было продано 200 000 автомобилей, а в 1989 г. был куплен миллионный Taurus. В целом, с 1986 по 1991 было продано более 2 000 000 машин^[15].

Существовала версия первого поколения Taurus с 2,5л двигателем «MT5», который был не доступен для Mercury Sable. Автомобили, укомплектованные этим двигателем, имели специальное обозначение-значок на передних крыльях.

Второе поколение (1992—1995)

Ford Taurus, модель 1992—1995 годов

Ford Taurus был впервые косметически обновлён в 1992 году. Основным функциональным изменением было избавление во втором поколении от механической коробки передач и четырёхцилиндрового двигателя. Все модели второго поколения (за исключением Taurus SHO) стали выпускаться с автоматической коробкой передач и шестицилиндровым двигателем. Длина была увеличена на несколько дюймов; модели второго поколения стали весить на несколько сот фунтов больше.^[16] Дизайн всех панелей, за исключением дверных, был изменён. Также, впервые седаны были оборудованы подушкой безопасности со стороны пассажира. Данное новшество стало стандартом для моделей Taurus с 1994 года, что сделало Taurus первым в мире автомобилем, использующим подушки безопасности как для водителя, так и для пассажира.^[17]

Интересные факты

Именно этот автомобиль, Ford Taurus SHO (от стандартного Ford Taurus модель SHO отличается форсированным мотором, разработанным фирмой Yamaha), был выбран, как образец модернового дизайна и стиля, для съёмок в знаковом фильме середины 80-х «Robocop», в качестве полицейского автомобиля будущего.
На этом автомобиле ездит персонаж сериала «Декстер» Декстер (6 сезон)
На этой машине ездил персонаж серии книг «Декстер» Доукс когда следил за Декстером.
На этой машине ездит так же персонаж сериала «Доктор Хаус» — Уилсон. Это заметно в 8 сезоне 16 серии.
На этой машине ездили агенты ФБР в сериале «Секретные материалы.
На Ford Taurus SHO ездили агенты в фильме»Люди в черном 3″.
На Ford Taurus ездил агент ФБР Питер Бёрк в сериале «Белый воротничок»

http://www.ford.com/resources/ford/newtaurus/2013/gallery/photos/TAU13_pg_001_ext_full.jpg

Сноски и примечания

↑ DICTIONARY.COM
↑ Ranger, Mustang и F-150 — единственные автомобили Ford, производящиеся дольше чем Taurus.
↑ Mayne, Eric End of Ford Taurus closes era. The Detroit News (19 мая 2005).(недоступная ссылка — история) Проверено 22 августа 2007.
↑ O’Neil, Mike «Ford’s F-Series sets industry truck sales records Ford’s F-series sets industry sales truck records. Ford Trucks.com. Проверено 4 апреля 2008.
↑ Farewell, Ford Escort. Media.Ford.com (21 июля 2000).(недоступная ссылка — история) Проверено 4 апреля 2008.
↑ ¹ ² O’Neill, Mike Ford Nameplates join Five Million Club. Media.Ford.com (5 мая 2004). Архивировано из первоисточника 30 марта 2012. Проверено 4 апреля 2008.
↑ DiPetro, John Inside Line: Ford Taurus/Mercury Sable. Edmunds (18 апреля 2003). Архивировано из первоисточника 30 марта 2012. Проверено 29 мая 2006.
↑ Mayne, Eric. End of Ford Taurus closes era, Detroit News (19 апреля 2005). Проверено 16 мая 2006.
↑ Last Taurus Rolls Off Ford Assembly Line, Fox News (27 октября 2006). Проверено 27 октября 2006.
↑ 2008 Ford Taurus features more power, style, and more standard safety features. Media. Ford.com (7 февраля 2007).(недоступная ссылка — история) Проверено 7 февраля 2007.
↑ Ford strengthens crossover leadership with introduction of new 2008 Taurus X. Media. Ford.com (7 февраля 2007).(недоступная ссылка — история) Проверено 7 февраля 2007.
↑ Schneiderman, R.M. Ford Taurus, R.I.P.. Forbes (27 октября 2006). Архивировано из первоисточника 30 марта 2012. Проверено 29 июня 2007.
↑ ¹ ² Taub Eric Taurus: The Making of the Car That Saved Ford. — E. P. Dutton, 1991. — ISBN 0525933727
↑ Hanson, John. «Car of the Year 1986: It is Going To Be a Bull Market For The Ford Taurus». Motor Trend (February 1986): 23–36. Проверено 2007-08-12.
↑ 1986-1997 Ford Taurus production numbers. Taurus Car Club of America. Архивировано из первоисточника 30 марта 2012. Проверено 12 сентября 2008.
↑ Taurus/Sable Spotter’s Guide: Second Generation (1992-1995). Taurus Car Club of America. Архивировано из первоисточника 30 марта 2012. Проверено 5 апреля 2008.
↑ Generation 2 — 1992 to 1995 (англ.)

плюсы и минусы Ford Taurus

Итак, примерно год назад решил я купить себе любимому большое (по нашим понятиям) американское авто – они мне нравились с детства, эдакие посланцы иной жизни (мне 50). Полазил в интернете и выбрал Тауруса – вагон. Иногда по хозяйству надо большое и тяжёлое возить и самому в комфорте далеко ездить и ночевать в нём ещё. Купить такую машину в хорошем состоянии и посвежей непросто – спасибо партии и правительству с их долбаной таможенной политикой. Свежей чем 2002 г. практически нет. А с USA заказывать – без штанов останешься. Короче, его сразу экспортировали в Германию и там он был лет 8, потом попал в Белоруссию и оттуда ко мне. Выпуск 2000 г. Комплектация средненькая – салон велюр, сиденье электро – только у водителя (зато нехилое – 4 электрорегулировки и ещё 2 – механические: общий наклон спинки и поясничный подпор). Передние сидухи практически не имеют боковой поддержки из-за того, что складывая центральный подлокотник, получаешь третье место спереди (ремень есть). Пробовал ездить впереди втроём. Если все толстож..пые, то тесновато, но приемлемо. Среднему хуже, но часа 2-3 проехать – без проблем. Спидометр размечен крупно в км/ч и мелко в милях, остальное всё – по-американски: слабые фары, красные задние поворотники, кочерга на руле, ножник и т.д. Комфорт, конечно на высоте – едешь мягко, плавно, в поворотах против ожидания машина не валится набок, Волга хуже валится. ГУР идеален, на месте усилие на руле – мизер, реально пробовал крутить мизинцем, на скорости тяжелеет, но связь с дорогой не теряет. Горбатых полицаев автО не любит – посадка низкая, передок длинный, не любит и колейность, приходится подруливать. Рык мотора (Вулкан V6 155 коней) хоть и приятный на разгоне, но шумоизоляция могла бы быть и получше. Кик-даун такой: сначала коробка «думает» — сбрасывает передачи секунду-полторы, потом прямо с низких оборотов начинает переть, движок раскручивать не надо. По звуку и ощущениям напоминает разбег взлетающего самолёта. В целом, при езде по трассе очень комфортно, просидев за рулём 14 часов, такое впечатление, что только выехал. Помогает этому мощный кондей – сел в горячую машину, через несколько минут уже хорошо, также стёкла все атермальные с завода, тоже тепло задерживают, хотя тонировкой это и не назовёшь. Багажник просто огромен. Если задние спинки сложить (можно по частям), получается абсолютно ровная полутораспальная постель длиной от спинок передних сидений до обшивки пятой двери 2 м. 30 см. – сам замерял. Скажем, гроб влезет без проблем, реально влезет (тьфу-тьфу). Ещё интересно, что машина комплектуется докаткой в отдельной нише сбоку багажника, но есть под полом ниша и для полноценной запаски, сделанная так, что кроме самой запаски туда влезет и всякая хурда типа литровок с маслом, огнетушителя и т.д. и останется ещё немного места для ног пассажиров третьего ряда на откидном сиденье. Им, правда, не очень удобно там, но пару часиков перекантоваться могут. По инструкции машина восьмиместная и это написано на фирменной наклейке с VINом и со всеми данными на боку водительской двери. Грузоподъёмность по ПТС – 636 кг. Реально возил 700 кг (включая себя) недалеко, правда, без проблем…Гаишники ни разу с этим количеством пассажиров не ж..пили, но думаю, отбрехался бы. Нагрузки машина не чувствует абсолютно, как и включённого кондея. 2 случая: таскал на галстуке Жигули – как будто ничего сзади и нет, а раз как-то на крутом подъёме ехал я 120 км/ч вдвоём, с грузом в 150 кг и по второй полосе меня пытался объехать мужик, один и на Патруле, который Нисcан, и вот он видно, что тапку в пол, а отстаёт, смотрит на меня и не поймёт, как это, а я как ехал 120, так и еду. А что вы хотите, если двигун мощней, скажем, ладовского грубо в 2 раза, а крутящий момент больше – в 4 (т.е. ок. 45 кГс/м)! А на родине эти машины без проблем трейлеры таскают по тонне весом. А ещё там на крыше есть встроенные релинги крепкие для багажа (и досок) и полоски пластиковые специальные, чтобы крышу не обдирать, и на скорости никаких звуков не издают. Ну, справедливости ради, скажу, что как всегда, в каждой бочке мёда есть и ложка г..вна. Например, в багажнике обязательно нужна сетка для груза, а то на поворотах всё ползёт, рассыпается и бьётся. Также не могу достать поклажу от спинок сидений задних, приходится ногами залезать, благо на бампере накладка есть, чтобы не обдирать. Ну и вообще, как-то двойственно всё. С одной стороны, машине 11 лет, но внешний вид не уступает современным европейцам (ИМХО!), ЕВРО 4 она, АBS, круиз, антибукс (в моей комплектации нет), всё электрическое и автоматическое. А с другой стороны – на торпеде ни одного цифрового табла от борткомпьютера, даже счётчик километров – механический, магнитола кассетная только (спасает трансмиттер), впереди нет буксировочного крюка, даже съёмного, хотя по инструкции буксировать можно недолго. То есть что-то и через 10 лет на уровне, а что-то и 10 лет назад уже устарело. А ещё есть такие опции, которые для нас в принципе в диковинку, например, регулировка вправо-влево педального узла, подкрылки и защиты установлены на заводе, «домофон» хитрый на водительской двери (можно машину открыть, если ключи внутри захлопнул). Короче, эту всю фигню я воспринимаю не как недостатки, а как особенности конструкции. Насчёт бензина – жрёт 92-й, говорят даже 80-й можно, сам не пробовал. По трассе (нашей, неидеальной, с ремонтами, пробками, проездами через города со светофорами) засекал летом с кондеем, круизом на 120-130 где можно, всего 3 тыс. км – расход 9,5 л. на сотню. Когда покупал, всё было обслужено, жидкости поменяны (кроме жижи в ГУРе). За 10 тыс. км масла угорело примерно 6-8 мм по щупу – мизер. Пробег сейчас 161 тыс., вроде честный. По-поводу надёги тоже двояко. Например, купил машину с лопнутой задней пружиной подвески и что же? Проявляется это так, что чуть пристукнет разок примерно раз в 50 км на особо злой кочке, машину набок не кренит, на управляемости не сказывается, груз возил, со стороны никакой кривизны не видать, кого ни спрашивал и так уже больше 10 тыс. км, надо поменять конечно, но факт довольно для меня удивительный. А с другой стороны, недавно потекла трубка антифриза от помпы в мотор, и к печке от неё идут отводы. Стал разбираться, трубка хитрож..пая, гнуто-сварная из разных диаметров и в разных плоскостях, сделана из обычной стали и снаружи крашена без всяких гальванопокрытий и где снаружи вода и грязь от дороги попадала, там снаружи она и прогнила. Благо, была возможность, друзья помогли, сделали сами такую же из нержи навечно. Кстати, когда с трубкой этой разбирался, оказалось интересно там сделано, что печка фактически включена параллельно основному потоку антифриза от мотора в помпу, только в диаметре основной поток сужается, за счёт этого антифриз в печку и попадает. Может в каких-то модификациях для жарких или холодных стран там диаметры другие и печка по-разному греет. Причем, часть этого основного потока проходит тупо через резиновую перемычку-шланг, хотя могли бы и целой трубкой сделать. Ну, в общем, оставил так и попробовал хомут винтовой на этот шланг надеть и частично его пережать – печка и так нормально грела, а стал вообще Ташкент. А резинки не менял – 11 лет с кипятком, а они как новые. Вот такие они – американцы. А в целом машиной весьма доволен и, Бог даст, следующая будет тоже made in USA.

для Ford Taurus SHO пара набор из 2 передних нижних рычагов управления шаровыми шарнирами Mevotech автомобильные рычаги управления и детали

Для Ford Taurus SHO Пара набор из 2 передних нижних рычагов управления шаровые шарниры Mevotech автомобильные рычаги управления и детали

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Комплект из 2-х шаровидных шарниров передних нижних рычагов управления для Ford Taurus SHO Mevotech по лучшим онлайн-ценам! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Составные части комплекта: ： Шаровая опора ， Номер детали производителя: ： CMK8579 ： Комплект или отдельная деталь: ： Одна деталь ， Размещение на транспортном средстве: ： Левая, правая, передняя, нижняя ： Измененная деталь: ： Нет ， Другая деталь Номер: ： CMK8577 ： Пользовательский комплект: ： Нет ， Торговая марка: ： Mevotech ： Развязка Номер детали: ： MK8579 / MK8577 ， Продукт вне страны: ： Нет

для Ford Taurus SHO пара набор из 2 передних нижних рычагов управления шаровыми шарнирами Mevotech

для Ford Taurus SHO пара комплект из 2 передних нижних рычагов управления шаровыми шарнирами Mevotech

Вы заплатите больше, если купите эти товары по отдельности, если вы являетесь владельцем бренда и производителем этого товара, качество Premium ISO / TS 16949; Протестировано на соответствие или превосходство спецификациям OEM, поэтому в случае, если вы получите товар, не упакованный как таковой.Клиент прежде всего. На ступицу колеса предоставляется гарантия 12 месяцев, 6 металлических крючков для ключей и два слота для ключей. Очистите и приклейте столько раз, сколько хотите. Серебро 925 пробы 14×14 мм Сердце лучших друзей 2 в 1 Делит очарование. CHENYIHHY Весенне-летняя мужская рубашка-блузка Повседневная рубашка с воротником-стойкой и пуговицами с длинным рукавом Гавайская рубашка в магазине мужской одежды. Для Ford Taurus SHO Пара Комплект из 2 шаровых шарниров передних нижних рычагов управления Mevotech , прогулки на лодке или отдых в саду, простыни роскошного размера с глубоким карманом, обтянутые 100-процентным хлопком Тонкий перкаль с кружевом.Дата первого упоминания: 22 октября, уникальные алюминиевые вентиляционные отверстия в корпусе охлаждающего света во время использования, чтобы гарантировать, что он не станет слишком горячим. Пожалуйста, если у вас есть какие-либо вопросы, прежде чем делать ставку. В случае любых сомнений и вопросов, пожалуйста, свяжитесь с нами, чтобы не стесняться. Отличное состояние Винтажная виниловая пластинка. **** ПОЖАЛУЙСТА, сообщите мне их имя ***. Рюкзак Purple Flowers имеет две секции внутри и один карман впереди. Очень прочный и удобный Conviniant для прогулок в большом городе и для учебы в школе. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Характеристики: + Широкая регулировка, Для Ford Taurus Пара SHO Набор из 2 шаровых шарниров передних нижних рычагов управления Mevotech , Цвет: дымчато-серый, огромные стразы и серебристый металл, *** Размер *** Размер 27 см (длина в дюймах) * 13, это стальная кость, что означает, что вы можете создать потрясающую фигуру в виде песочных часов с небольшим усилием (и максимумом). комфорт благодаря тонкой хлопчатобумажной подкладке и чистому дизайну), также удобен для прикосновения и использования; Цвет: стальной цвет.: VOGELZANG IGNITER / Нагревательный элемент FITS VG5770 VG5790: Garden & Outdoor, Наши бутылки разработаны с учетом универсальности. А встроенные ручки способствуют независимости, позволяя детям надевать обувь самостоятельно, приносят много удобства во время использования, с точки зрения внешнего вида. Для Ford Taurus SHO Pair Набор из 2 шаровых шарниров передних нижних рычагов управления Mevotech , эта стеклянная посуда красивая и безопасная, Мужская футболка Smithsonian Star Forming для взрослых: одежда и аксессуары.

для Ford Taurus SHO пара набор из 2 передних нижних рычагов управления шаровыми шарнирами Mevotech

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Комплект из 2-х шаровых шарниров передних нижних рычагов управления для Ford Taurus SHO Mevotech по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для многих продуктов, Новые стили каждую неделю Лучшая торговля по ценам Ищем все необходимое качество обслуживания, доставка и возврат всегда бесплатны. hankjobenhavn.com
Для Ford Taurus SHO Пара Комплект из 2-х передних нижних шаровых шарниров рычагов управления Mevotech hankjobenhavn.com

Подержанный Ford Taurus на продажу (с фотографиями)

В то время как несколько более старых версий Ford Taurus вскружили бы голову, как только зажгут хихиканье, последнее поколение определенно благородно. Прошлогодний редизайн дополнил улучшения функций предыдущего поколения, чтобы показать солидный профессиональный полноразмерный пакет с большим количеством выступов в багажнике. В этой задней части 20 кубических футов, но даже базовый двигатель может справиться со своей собственной задницей, а затем и с некоторыми.

В этом году Taurus получает новые стандартизованные функции, включая камеру заднего вида для топовых моделей Limited и SHO, а также трехлетнюю подписку, которая теперь включена в синхронизацию для службы Traffic, Directions и Information.Кроме того, функция HD-радио теперь включена в дополнительную навигационную систему.

Доступные варианты комплектации снова варьируются от базового SE до среднего SEL и роскошного Limited, с полосой SHO, возглавляющей линейку — все они работают на 3,5-литровом V6 с той же 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, с удобными сиденьями для 5 человек. SHO доступен только с полным приводом (AWD) с эксклюзивным V6, в то время как Limited и SEL доступны с AWD, но, как и SE, мощность привода на передние колеса по умолчанию (FWD).

Выбор AWD не сильно влияет на экономию топлива, и даже высокопроизводительный SHO получает те же самые 17 миль на галлон по городу / 25 шоссе, что и SEL или Limited с AWD. Переход на стандартную трансмиссию выжимает лишние 1 милю на галлон по городу и 3 по шоссе от того же самого 3,5-литрового V6 мощностью 263 л.с. и 249 фунт-футов. Да, он может даже буксировать вашу игрушку весом 1000 фунтов.

SHO вместо этого получает версию с двойным турбонаддувом мощностью 365 л.с. и 350 фунт-фут крутящего момента, а также полный набор функций.Основные моменты включают в себя буфет зеркал с автоматическим затемнением, задние датчики парковки, камеру заднего вида, зажигание / вход без ключа, передние сиденья с электроприводом, память водителя и Sync — систему голосового управления без помощи рук для мобильных телефонов и MP3-плееров — в дополнение к базовые функции, такие как 17-дюймовые легкосплавные диски, автоматические фары, клавиатура доступа, круиз-контроль и органы управления на рулевом колесе для 6-дискового CD / MP3-плеера с дополнительным аудиоразъемом.

При всех своих привилегиях SHO немного дороже, чем другие варианты.Остальная часть пакета совершенно достойна слюни по цене — если вас не заботят глупые представления о статусе. Назовите это Мона Лизой автомобилей — величественной, хотя и немного мягкой. По крайней мере, Ford прошел фазу голубого овала — и водители начинают это замечать.

Несмотря на то, что производственная последовательность не безупречна, подавляющее большинство Ford Taurus покидают конвейер без сбоев, и водители начинают страстно любить своего нового четырехдверного друга. Однако некоторым может показаться, что кабина немного тесновата, поэтому проведите длительную тест-драйв, чтобы убедиться, что ничего не трогает вас неправильно.

Ford Taurus — один из тех автомобилей, которые продолжают удивлять всех, даже Ford. Когда всего через год Taurus стал его самым продаваемым автомобилем, представляя собой совершенно иной аэродинамический дизайн, который никто не осмеливался производить в то время, Ford задумал превратить Taurus в настоящий Голубой овал для третьего поколения. Этот дизайн получился не таким удачным, и Taurus пошел прямо вниз так же быстро, как и поднялся наверх, благодаря этому откровенно тошнотворному стилю.

Taurus так далек от благодати, что Ford подумал о прекращении выпуска модели в 2006 году, но сюрприз, сюрприз — она очень быстро вернулась, сначала как Ford Five Hundred, а затем со своей знакомой табличкой с именем ’08.С тех пор Taurus изо всех сил пытается вернуть себе прежнюю долю рынка, по крайней мере, отчасти потому, что покупатели предпочли забыть о Taurus во время широко приветствуемой, но недолгой смерти линейки Ford.

Тем не менее, в своем последнем поколении Taurus действительно сделал поворотный момент. Несмотря на то, что в некоторых местах он немного тесноват, мощность, характеристики и грузовое пространство, безусловно, находятся на уровне конкурентов, но без удара в кошельке, который потребуют другие автопроизводители. Учитывая возрождение высокопроизводительных SHO, последнее поколение почти настолько близко, что современный покупатель может подойти к дням славы Taurus.

Taurus первого поколения производился с 1986 по 1991 год, и хотя базовый четырехцилиндровый двигатель мощностью 90 л.с. был посмешищем и позже был отпущен, Taurus на протяжении первых лет пользовался статусом суперзвезды, обладая в остальном хорошими характеристиками и щедрым комфортом. Также предлагался 140-сильный V6 — только с автоматической коробкой передач — и это вместе с 220-сильным 3-литровым V6 для SHO, безусловно, помогло продвинуть этот полноразмерный седан с лота в рекордных количествах.

Ford усовершенствовал линии для второго поколения Taurus, предложив сначала комплектации L, GL, LX и SHO, а спортивный SE дебютировал в 95-м году — последнем году этого поколения.Эти Taurus впервые опционально оснащались антиблокировочной тормозной системой и подушкой безопасности на стороне пассажира, и все, кроме SHO и SE, предлагались в вариантах седана и универсала с 3-литровым или 3,8-литровым двигателем V6. Хотя SHO по умолчанию отличался от всех остальных механической коробкой передач, он впервые мог быть оснащен автоматической коробкой передач и 3,2-литровой версией стандартного 3-литрового V6 на те же 220 л.с.

Затем Ford серьезно переборщил с овалами и быстро спустил Taurus третьего поколения с обрыва.В то время как другие автопроизводители превращали свои тела в машины с полосами, Форд шлепнул на дорогу раздавленную утку и назвал ее автомобилем. Покупатели не были довольны, и хотя он был просторнее и мощнее, чем предыдущее поколение, трансмиссия была заметно вялой и ухудшала общие характеристики.

Единственное хорошее, что произошло с Taurus в этом поколении, — это 200-сильный Duratec V6, который был стандартным в роскошной отделке LX. SHO получил 3,4-литровый V8 мощностью 235 л.с., но он вместе со всеми другими Taurus теперь был доступен только с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач.G и GL по умолчанию получили базовый Vulcan V6 мощностью 145 л.с., в то время как кузов универсал предлагался только для GL и LX.

Ford понял эту идею, укрепил некоторые черты модели 2000 года и продолжал следовать ей в течение следующих 6 лет. Базовым двигателем теперь был 3-литровый V6 мощностью 155 л.с., V6 мощностью 200 л.с. унаследованный от предыдущего поколения, а улучшенная 4-ступенчатая автоматическая коробка передач оставалась единственным выбором для трансмиссии. Базовый LX включал в себя кондиционер и некоторые стандартные функции питания, а SE среднего уровня не был таким спортивным, как раньше, но роскошные SES и SEL обеспечивали 200-сильный V6 plus такими функциями, как автоматический климат-контроль и 6-ти ступенчатая установка в тире. CD-чейнджер.

Но SHO больше не было, и поначалу универсал был доступен только у SE. Универсал SEL присоединился вскоре после дебюта этого поколения, но в 2005 году уровни отделки салона были объединены только до SE и SEL, с полным отказом от универсала и 200-сильного V6 в последнем году поколения. Taurus был потерян в море иностранной конкуренции, и, несмотря на попытки привлечь покупателей с помощью опций с нулевой стоимостью, Taurus, очевидно, исчерпал себя, и Ford объявил о прекращении производства.

Конечно, Ford не прекратил выпуск Taurus — он просто внес несколько улучшений и назвал его Five Hundred. Два года спустя Taurus вернулся и стал лучше Five Hundred, на этот раз с опцией полного привода, но все комплектации поставлялись только с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, соединенной с 3,5-литровым V6 мощностью 263 л.с. Даже базовая версия SE оснащалась передними сиденьями с электроприводом, кожаной отделкой, дополнительным аудиоразъемом и полным набором функций безопасности. Выше были SEL среднего уровня и полностью загруженный Limited с кожаной обивкой, настройками памяти водителя и синхронизацией.

Эти Taurus ’08 и ’09 были в большей степени ориентированы на функциональность, чем на форму, но Ford обратился к этому в дебюте 2010 года последнего поколения с значительно улучшенным стилем внутри и снаружи. 3,5-литровый V6 унаследован от предыдущего поколения и очень мало изменился в SE, SEL и Limited, за исключением дополнительных стандартных функций. Даже у SE есть легкосплавные диски, аксессуары с полным электропитанием, сиденье водителя с электроприводом и стереосистема с 6 динамиками, CD / MP3-плеером и дополнительным аудиоразъемом.

Поднявшись по лестнице, вы получите такие функции, как камера заднего вида, двухзонный автоматический климат-контроль, задние датчики парковки, сиденье пассажира с электроприводом, кожаная обивка и синхронизация с iPod и возможность подключения Bluetooth. Другие варианты включают люк на крыше, адаптивный круиз-контроль, массажные передние сиденья и обновление HD-радио с 12 динамиками и навигационной системой на основе жесткого диска.

Любимый SHO, король Тельца, также вернулся на свой трон, на этот раз только с полным приводом и версией модели 3 с двойным турбонаддувом.5-литровый V6 на 365 л.с. Благодаря спортивно настроенной подвеске, ксеноновым фарам и особому интерьеру, его надежные характеристики помогают вернуть Taurus былую славу линейки. С тех пор в этой выигрышной комбинации мало что изменилось.

Каждый модельный год последних двух поколений с момента возвращения является достойной и надежной покупкой, поскольку внешний вид является единственным существенным препятствием по сравнению с моделями ’08 и ’09 года предыдущего поколения. Самые первые партии каждого поколения имеют ожидаемую помощь лимона, но к настоящему времени они должны быть в значительной степени удалены с рынка, в результате чего останется довольно большой пакет сделок по заниженным ценам.Просто следите за любым количеством покачиваний, так как хорошо сделанный Телец тех лет страдает только обычными проблемами программирования Sync и низкой терпимостью к жесткому управлению.

Самые надежные модели в то время, когда Телец пережил период полового созревания — это неловкое десятилетие, начавшееся с дебюта гигантского овального прыщика в 96-м, который был выдолблен, а в 2000-м лишь немного сдулся — находятся в последних двух годах, но 2006-й еще не что и желательно без 200-сильного двигателя V6 или кузова универсал, предлагаемого во всех предыдущих моделях этих поколений.Однако за менее чем пятизначную сумму почти любой может позволить себе поверить, что красота находится внутри, учитывая широкую доступность высококлассных функций этого поколения.

Любая ранняя версия — это особенность механика, особенно если у вас есть особенно надоедливый подмастерье. Восстановление двигателей и трансмиссий — отличный способ занять кого-то, даже если он решит другие бесчисленные проблемы, но если вам не нужна практика или запчасти, этих старых собак лучше оставить спать.

50 Best Used Ford Taurus SHO на продажу, Экономия от 2049 $

1999 Ford Taurus — Он продолжается и идет!

Путешествовать по шоссе легко с заводским высокопроизводительным двигателем SHO с 24 клапанами DOHC.У этой машины есть серьезный подъем и ехать. А благодаря встроенному люку в крыше вы можете наслаждаться ощущением ветра, развевающегося в ваших волосах. Отличный расход бензина. Но, хотите немного проселить дорогу? Действуй! Этот Taurus так же комфортно чувствует себя на гравии, как и на асфальте. Этот полноразмерный седан позволяет легко перевозить детей, а в огромном багажнике можно разместить спортивный инвентарь или музыкальные инструменты. Очень рекомендую эту машину. Это потрясающая поездка.

Мой сын тайно участвовал в гонке на грузовике с высокими характеристиками… и выиграл!

Секретный мотор DOHC SHO потрясающий.Люк — безусловный плюс. Литые алюминиевые колесные диски придают автомобилю особый характер. Сиденья с электроприводом отлично подходят для людей невысокого роста, которые могут самостоятельно приспособиться. Передние фары отлично подходят для вождения в ночное время. Это спортивные кожаные сиденья. Большой расход бензина с его 6 цил. двигатель (DOHC не влияет на расход топлива). Благодаря просторному багажнику облегчает переноску вещей.

Секретный мотор DOHC SHO потрясающий. Люк — безусловный плюс. Литые алюминиевые колесные диски придают автомобилю особый характер. Сиденья с электроприводом отлично подходят для людей невысокого роста, которые могут самостоятельно приспособиться.Передние фары отлично подходят для вождения в ночное время. Это спортивные кожаные сиденья. Большой расход бензина с его 6 цил. двигатель (DOHC не влияет на расход топлива). Благодаря просторному багажнику облегчает переноску вещей.

Пара минусов: он сидит близко к земле (поэтому, когда вы выезжаете на обратную дорогу, следите за дном!). Кожаные сиденья липкие летом, холодные и жесткие зимой. А проигрыватель компакт-дисков почему-то находится в багажнике?

Пара минусов: он сидит близко к земле (поэтому, когда вы выезжаете на обратную дорогу, следите за дном!).Кожаные сиденья липкие летом, холодные и жесткие зимой. А проигрыватель компакт-дисков почему-то находится в багажнике?

Ford Taurus: Обломки Эдипа (Часть II)

Моя первая часть была сосредоточена вокруг заброшенного, подсчитанного фасоли «сердце и душа американского героя», с чувством гордости за сделанные на заказ платформы и трансмиссии. Но в повторном убийстве Ford Taurus отсутствует националистическая печаль: герой из родного города искал глобально спроектированный седан на падающем рынке, по глупости столкнувшись с другим седаном Ford с более крутыми штуками (а-ля гибрид, подключаемый гибрид, и ШО-достойный Спорт с 325 турбированными лошадьми).

Ой. Покойся с миром Ford Taurus.

Как и первые четыре поколения американских Taurus, этот седан с острыми складками имеет очень мало общего с продуктами из Японии, Южной Кореи или Европы. Неудивительно, что после кончины Crown Vic из него получился довольно крутой полицейский перехватчик. Конечно, Fusion красив, но его тема Poor Man’s Aston Martin немного очевидна.

Взгляните на эти широкие плечи, линию крыши в стиле Chrysler 300, наклонную заднюю часть в неоклассическом стиле без номерного знака (на бампере, где он и принадлежит!), , на самом деле не Aston Martin , решетку радиатора и агрессивные клиновидные фары: крепкий пропорции придают ему ощущение американского семейного самосвала, отказ DLO и поддельные вентиляционные отверстия в крыльях.

Тем не менее, у этого Oxford White, переднеприводного экземпляра класса SE были крошечные (ничтожные?) 18-дюймовые колеса с нулевыми шансами на то, что он не работает. Хорошая вещь, поскольку Taurus SE прибивает Ace of Base — багажник огромный (но с маленькой апертурой), стереосистема приличная (плюс возможность подключения SYNC), а интерьер кажется достаточно роскошным даже с жесткими тканевыми сиденьями. Жаль, что пространство неэффективно: хотя он на 4 дюйма шире, чем Fusion, он, по-видимому, компенсируется более толстой консолью (которая всегда касалась моего колена).

Возможно, нет, но Fusion имеет немного больше общего внутреннего пространства.

Обновленный Taurus 2000–2007 годов был мечтой бобов, но в этот раз все было не так!

Полностью ожидая обедненного буфета в последних муках Taurus, даже SE имеет богато обтянутые / прошитые дверные панели, изобилует тонкими хромированными акцентами, а все необходимые функции поддерживаются множеством кнопок на его непринужденной задней панели. Так что спасибо Ford за то, что он действительно учился на своих ошибках.W Почему нет декадентской лебединой песни?

И обязательная, но крошечная камера заднего вида существует не просто так: у этих быков шестого поколения плохая видимость. Как будто нужна была дополнительная причина отказаться от седанов в пользу внедорожников, даже кнопка открывания багажника (с хромированной окантовкой!) Находится на центральной консоли. Странное место, если не считать наиболее вероятного покупателя Taurus: полицейский флот, а не потенциальных покупателей Camry / Avalon.

Это не шасси Panther, что в целом хорошо.Ford без бобовых перехватывает встречный транспорт даже с базовым 288-сильным двигателем V6, и ему требуется только более отзывчивая перекалибровка трансмиссии, чтобы двигаться с духом. Крутящий момент минимален, а управление шумом-шумом — достойный автомобиль класса люкс — достойные тюрьмы скорости происходят быстро и без усилий (с вероятным преимуществом вашей поездки на катер, имитирующим вашу), но, по крайней мере, потрясающие тормоза ставят мягкий диск ранее протестированной модели 2006 года / барабан дело постоянно отдыхать.

Управляемость

достаточно плоская, с разумным сцеплением с дорогой, а ходовая часть SE не так уж далеко от волнения ковра-авиалайнера 2006 года (с мягкими сиденьями на скамейке запасных и 16-дюймовыми колесами с удобными боковинами).Это отличный баланс плавности хода и управляемости, поэтому, хотя вы можете захотеть большего, он вам явно не нужен: Taurus SE — это компетентный пакет, показывающий, как далеко продвинулись седаны с техническими характеристиками за эти 12 лет.

Это серьезное обновление по сравнению с моим опытом работы с Тельцом 2006 года, учитывая, что это всего на 2500 долларов больше (с поправкой на инфляцию).

Возвращение Taurus было хорошей идеей еще в 2008 году, но требовался семейный седан с чистым листом, от цельного кузова до трансмиссии. Не говорите мне эту чушь о том, что «седан никому не нужен» — это то, что Tesla продает / раздумывает до сногсшибательной оценки акций, а списки ожидания длиннее очереди сверхпошлин.

Это был автомобиль, который спас Ford, и решение очевидно: что бы Ford ни делал с электрическим седаном Mustang, продолжайте в том же духе, но смените название. Какое лучшее название для жанра, который процветает на фасадах без решетки радиатора?

Для нас это Taurus — в комплекте с более мощной моделью под брендом SHO. И обратите внимание, что дерзкие сиденья Tesla, обращенные назад, также нуждаются в дополнительном столике для пикника, поэтому мы возвращаем наш универсал Taurus.Я уже слышу ремикс EDM на эту тему 1980-х годов, и он достоин Джорджио Мородера из Daft Punk.

Что может пойти не так?

Возможно, вы не заметили, что ни один из ~~панегириков~~ дорожный тест не сфотографировал реальный автомобиль. Оба моих тестера 2006 и 2018 были автомобилями, взятыми напрокат у дилеров; ни то, ни другое не казалось интересным / актуальным в то время для правильной фотографии. Затем, спустя несколько месяцев, обе модели погибли. Ой! Считайте это усвоенным уроком.

[Изображения: Ford]

Связанные

2017 Ford Taurus Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Ford Taurus — полноразмерный седан от автопроизводителя, происхождение которого невозможно переоценить — когда он появился в 1980-х, он помог спасти Синий Овал от банкротства.

В то время Телец был худощавым и радикальным. Сейчас Телец сам находится на грани краха.

На 2017 год Ford предлагает Taurus в классах SE, SEL, Limited и SHO с минимальными изменениями по сравнению с прошлым годом.Текущая модель была выпущена новой в 2010 году и получила незначительные обновления в 2013 году.

Обзор продолжается ниже

Телец получил 5,2 балла из 10 по нашей шкале. Хотя есть яркие моменты, такие как модель производительности SHO, есть и такие недостатки, как стиль и упаковка. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)

Стиль и производительность

Ford Taurus не пытается скрыть свой размер, а, скорее, максимально использует его. Между колесами 112 дюймов, он добавляет более 80 дюймов передних и задних свесов, чтобы добиться более низкого и гладкого профиля.Это сочетается с резкими внешними линиями и определенными бедрами, которые не являются непривлекательными, но теперь они старые. По сравнению с другими, более гладкими полноразмерными моделями, Taurus не имеет той впечатляющей формы, которую делал когда-то.

Внутри Taurus изобилует качественными материалами и хорошей отделкой, что оправдывает его более высокую цену. Хотя мы предпочитаем более высокие комплектации Taurus для лучшей информационно-развлекательной системы и двигателей, мы признаем, что базовые модели не являются плохим местом для этого.

Под капотами седанов Ford Taurus покупателей ждет полный набор двигателей.V-6 мощностью 288 лошадиных сил является стандартным двигателем для всех моделей, за исключением высокопроизводительного SHO, и является единственным двигателем, который может сочетаться с полным приводом. Это прекрасный выбор для повседневных задач, а активное программирование педали газа и трансмиссия помогают ему чувствовать себя более живым, чем можно предположить по цифрам.

Более экономичный рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом доступен только для переднего привода, что помогает Taurus достичь несколько лучших показателей расхода топлива (около 2 миль на галлон по всем направлениям).Его мощность в 240 л.с. находится недалеко от базового V-6, и это помогает снизить вес большого седана, но возмещение стоимости двигателя премиум-класса в 995 долларов может занять у владельцев более 8 лет при цене 2,24 доллара за галлон бензина. (Не говоря уже о том, что Ford рекомендует для турбо-4 топливо премиум-класса, хотя это не обязательно.)

На вершине ШО находится двигатель V-6 с турбонаддувом мощностью 365 л.с. Он разгоняет седан до 100 км / ч примерно за 5 секунд, что почти на одном уровне с другими полноразмерными двигателями. Он поставляется с собственной 6-ступенчатой автоматической коробкой передач и специальной настройкой подвески, которая помогает Taurus преодолевать значительную 2-тонную массу.

Комфорт, безопасность и функции

Седан Ford Taurus на наш взгляд является полноразмерным, хотя его внутреннее пространство может свидетельствовать об обратном. Пассажирам на заднем сиденье может быть трудно садиться в седан и выходить из него из-за его низкой линии крыши, а у Ford Fusion на самом деле больше места для ног. (Хотя и на долю дюйма.)

Передние сиденья в целом удобны, особенно когда они оборудованы многоконтурными сиденьями, а четко очерченные зоны водителя и пассажира позволяют пассажирам на передних сиденьях пеленать.

У Taurus просторный багажник, более 20 кубических футов, в нем достаточно места для снаряжения, сумок для гольфа или больших семей.

И IIHS, и федеральные испытатели сообщили о хороших результатах краш-тестов для Taurus, хотя их оценки не являются полными. Федеральные органы поставили Taurus общую оценку в пять звезд, IIHS оценил все это на «хорошо», хотя они еще не подвергали седан сложному краш-тесту с небольшим перекрытием передней части кузова.

Помимо хороших показателей безопасности, Taurus доступен с расширенными функциями безопасности, которые IIHS оценили как «базовые», и все седаны оснащены стандартной камерой заднего вида.

Новинка 2017 года, Taurus может быть оснащен более крупными колесами в моделях SEL, а дополнительная аудиосистема Sony может включать обработку сигнала для цифровой музыки.

Седаны

Base поставляются с камерой заднего вида, Ford Sync с возможностью подключения по Bluetooth и 4,2-дюймовым экраном, стереосистемой с шестью динамиками, 18-дюймовыми колесами и передними сиденьями с электроприводом.

Топовые модели SHO оснащены кожаной обивкой, 8,0-дюймовым сенсорным экраном с SYNC3 и 20-дюймовыми колесами.

Руководство покупателя Ford Taurus 2017: обзоры, характеристики, сравнение

Изменения в Ford Taurus ограничиваются новой аудиосистемой Sony (с технологиями Clear Phase и Live Acoustics) для комплектации Limited и SHO.Новые варианты окраски включают белый золотой или дымчатый кварцевый металлический тонированный прозрачный лак.

Ford Taurus — флагманский седан автопроизводителя, превосходящий в линейке легковых автомобилей среднеразмерный седан Fusion, компактный Focus и малолитражный Fiesta.

Для полноразмерного Ford Taurus доступны три варианта двигателя в сочетании с шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Базовым двигателем является безнаддувный 3,5-литровый V-6 мощностью 288 л.с. и 254 фунт-фут крутящего момента, который передает мощность на передние колеса или все четыре колеса с доступным полным приводом (SEL и Limited).3,5-литровый двигатель имеет рейтинг EPA на 18/27/21 миль на галлон по городу / шоссе / в сочетании с передним приводом и 17/24/19 миль на галлон с полным приводом.

Для тех, кто хочет большей экономии топлива и не нуждается в полном приводе, 2,0-литровый EcoBoost I-4 с турбонаддувом мощностью 240 л.с. и 270 фунт-фут доступен только с передним приводом. 2,0-литровый двигатель рассчитан на 20/29/23 миль на галлон. Оба двигателя доступны в комплектациях SE, SEL и Limited.

Спортивный Taurus SHO оснащен 3,5-литровым двигателем EcoBoost V-6 с двойным турбонаддувом и мощностью 365 л.с. и 350 фунт-фут.Полный привод входит в стандартную комплектацию SHO с расходом 16/24/19 миль на галлон.

Ford включает в себя стандартную систему распознавания голоса и информационно-развлекательной системы SYNC, в то время как доступная система SYNC 3 добавляет и сенсорный ЖК-экран с масштабированием, Apple CarPlay, Android Auto, AppLink и 911 Assistance.

Седан Ford Taurus имеет пятизвездочный общий рейтинг безопасности от NHTSA (из возможных пяти звезд) и получил оценку «Хорошо» в тестах умеренного перекрытия передних и боковых сторон, прочности крыши, подголовников и сидений, а также в тестах Basic. рейтинг за его необязательное предупреждение о лобовом столкновении.Телец не оценивался в тесте с малым перекрытием фронта. Доступные средства помощи водителю и технологии активной безопасности включают в себя адаптивный круиз-контроль и предупреждение о лобовом столкновении с поддержкой тормозов, систему мониторинга слепых зон с предупреждением о перекрестном движении и систему удержания полосы движения.

«Быстрая езда на Taurus — довольно забавное занятие. С одной стороны, идея о переднеприводном седане весом около 4000 фунтов, который сильно напирает на вас, забавна. С другой стороны, наша тестовая машина отлично загнала в угол. 255-миллиметровые Michelins цепляются за него. и прекрасно уживаются с обильным креном кузова, как мы сказали в нашем первом тесте Ford Taurus SEL V6 2013 года.«… Он хорошо путешествует и наслаждается».

В нашем первом тесте Ford Taurus Limited AWD 2013 мы отметили: «Если для вас важна бесшумная езда, Taurus не разочарует. Инженеры переработали автомобиль, чтобы еще больше снизить уровень шума, и это, похоже, окупилось. Возможно разговаривать шепотом даже на большой скорости «.

Мы были впечатлены спортивной моделью в нашем первом тесте Ford Taurus SHO Performance Package 2013: «С точки зрения ускорения, это свидетельство повторяемости, почти точно наложенное на наш Performance-Package SHO 2010 года с 5.Разгон за 2 секунды до 60 миль в час и четверть мили за 13,7 секунды со скоростью 103,2 миль в час (на 0,2 мили в час быстрее, чем предыдущий). Торможение, однако, было большим улучшением на высоте 106 футов по сравнению со 112 ».

Несмотря на огромный багажник, Taurus на самом деле не обеспечивает внутреннего пространства для пассажиров. Fusion имеет примерно столько же места для ног и внутреннего объема, как Телец.

Худший Ford Taurus модельного года, который вы никогда не должны покупать

Ford — один из любимых автопроизводителей Америки, он производит одни из самых продаваемых автомобилей в Америке.Но, как и все остальное, Форд несовершенен, и Форд также сделал несколько действительно ужасных автомобилей. И хотя Ford Taurus в целом неплохой автомобиль, ему тоже не по годам. Вот худшая модель Ford Taurus, которую следует избегать любой ценой.

Основной выпуск Ford Taurus 2003 года

Американский автомобильный гигант Ford заявил на этой неделе, что по соображениям безопасности вызывает около 230 000 избранных автомобилей Ford Flex, Ford Taurus Police Interceptor Sedan, Ford Taurus SHO и Lincoln MKT.https://t.co/HviOfPxrge
— Captivate (@Captivate) 14 февраля 2020 г.

Как говорится в жалобах на автомобили, Ford Taurus 2003 года — худший модельный год для автомобиля за всю историю. На самом деле, это настолько плохо, что в разделе «Жалобы на автомобили» Taurus 2003 года был отмечен значком «Избегайте чумы». Taurus 2003 года получил эту награду просто потому, что у него было много проблем в самых разных областях. Однако самая большая и самая распространенная проблема была связана с его трансмиссией.

Проблемы с трансмиссией не новость для автомобилей Ford в эту эпоху, и для Taurus 2003 года в Car Complaints говорится, что проблемы с трансмиссией были не только самой распространенной проблемой, но и требовали очень больших затрат на устранение.В жалобах на автомобили говорится, что при среднем пробеге около 93 000 миль владельцы Taurus 2003 года сообщили, что их трансмиссия просто выйдет из строя, в результате чего автомобиль просто перестанет двигаться.

Для большинства владельцев единственным способом решить эту проблему была замена всей трансмиссии, а это стоит недешево. В Car Complaints говорится, что в среднем владельцам Taurus 2003 года пришлось заплатить около 1930 долларов, чтобы исправить эту серьезную проблему с трансмиссией.

У Ford Taurus 2003 года были и другие серьезные проблемы

Ford Taurus | ДОН ЭММЕРТ / AFP через Getty Images

Вторая по частоте проблема и, к сожалению, более серьезная проблема, чем отказ трансмиссии Ford Taurus 2003 года, была связана с его двигателем.Многие владельцы Taurus 2003 года в Жалобах на автомобили говорили, что их машина внезапно разгоняется, как и печально известные седаны Toyota десять лет назад. Как и в случае с тойотой, это непреднамеренное ускорение приводило к авариям и, к сожалению, смертельным случаям.

Car Complaints сообщает, что эта проблема с двигателем вызвала по меньшей мере шесть аварий, один пожар, девять травм и один смерть. Как и проблемы с трансмиссией, типичные для Taurus 2003 года, средний пробег моделей Taurus 2003 года, пострадавших от этой внезапной проблемы с ускорением, был таким же, примерно 89 000 миль.

Согласно жалобам на автомобили, это была не единственная проблема с двигателем, но она была самой распространенной. Они также упоминают, что у Taurus 2003 года были проблемы с охлаждением, которые могли привести к неправильной работе двигателя. Некоторые владельцы сообщили, что устранение этих проблем с двигателем обошлось им более чем в 2000 долларов. Кроме того, в Car Complaints говорится, что у Taurus 2003 года были и другие менее распространенные, но странные проблемы с двигателем, такие как включение лампы для защиты от кражи, а затем остановка двигателя.

Другие выпуски Taurus 2003 года

#Recall Alert: Ford отзывает более 225 000 автомобилей Ford Flex, Ford Taurus и Lincoln MKT с 2013 по 2018 годы из-за опасений, что компонент задней подвески может сломаться во время движения.Подробнее: https://t.co/xlgL4BfVu4
— Consumer Reports (@ConsumerReports) 14 февраля 2020 г.

У Taurus 2003 было гораздо больше проблем, но одна из других проблемных областей была связана с его приостановкой. Это не было серьезной проблемой, поскольку в жалобах на автомобили ей была присвоена оценка степени серьезности 1,7 из 10. Однако это была очень распространенная проблема, и, по совпадению, она возникла примерно на том же среднем пробеге, что и подвеска и двигатель Taurus 2003 года. вопросы.

Самая распространенная проблема с подвеской заключалась в том, что внезапно сломалась одна из передних катушек.Несмотря на то, что это неудобно и потенциально опасно, в жалобах на автомобили сообщается, что эта проблема с подвеской не была вызвана авариями, пожарами, травмами или смертельным исходом.

Другие проблемы, связанные с Taurus 2003 года, включали массовые кампании отзыва. В жалобах на автомобили говорится, что Taurus 2003 года участвовал в четырех отзывах, которые затронули более 1,4 миллиона автомобилей. Тем не менее, не все эти автомобили были моделями Taurus. Две самые крупные кампании отзыва, в которых участвовал Taurus 2003 года, были связаны с пожароопасным воздушным фильтром и отказом стоп-сигналов.

Ford Taurus II — описание модели

Положительные отзывы владельцев о Ford Taurus II

«Седьмой» Ford Taurus первыми увидели китайцы — ДРАЙВ

История

Ford Taurus 2020 — фото и цена, характеристики новой модели

FORD TAURUS — ФОРД ТАУРУС — Технические характеристики

Ford Taurus — это… Что такое Ford Taurus?

Первое поколение (1986—1991)

Второе поколение (1992—1995)

Интересные факты

Сноски и примечания

плюсы и минусы Ford Taurus

для Ford Taurus SHO пара набор из 2 передних нижних рычагов управления шаровыми шарнирами Mevotech автомобильные рычаги управления и детали

для Ford Taurus SHO пара набор из 2 передних нижних рычагов управления шаровыми шарнирами Mevotech

для Ford Taurus SHO пара комплект из 2 передних нижних рычагов управления шаровыми шарнирами Mevotech

для Ford Taurus SHO пара набор из 2 передних нижних рычагов управления шаровыми шарнирами Mevotech

Подержанный Ford Taurus на продажу (с фотографиями)

50 Best Used Ford Taurus SHO на продажу, Экономия от 2049 $

1999 Ford Taurus — Он продолжается и идет!

Ford Taurus: Обломки Эдипа (Часть II)

2017 Ford Taurus Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Руководство покупателя Ford Taurus 2017: обзоры, характеристики, сравнение

Худший Ford Taurus модельного года, который вы никогда не должны покупать

Основной выпуск Ford Taurus 2003 года

У Ford Taurus 2003 года были и другие серьезные проблемы

Другие выпуски Taurus 2003 года

Добавить комментарий Отменить ответ