Сузуки свифт википедия: HTTP 429 — too many requests, слишком много запросов

Сузуки Свифт — frwiki.wiki

Для одноименных статей см. Swift .

Логотип Suzuki Swift

Сузуки Свифт Я

Suzuki swift ii

Suzuki swift iii

Suzuki Swift является универсальным городским автомобилем производства японского производителя Suzuki и продаются по всему миру в четырех типах кузова  : 3 или 5-дверный, седан с кузовом седан или кабриолет.

Название Swift изначально появилось как простая перепродажа Suzuki Cultus .

Первый Swift появился на японском рынке в 2000 году, это был экспортный Suzuki Ignis Type FH, бренд Suzuki не признает эту модель как первый Suzuki Swift.

Резюме

• 1 Производство
• 2 модели, получившие название Swift
  • 2.1 Suzuki Cultus
    • 2.1.1 Suzuki Cultus I типа AA (1983-1989)
    • 2.1.2 Suzuki Cultus II тип EA (1988-1995)
    • 2.1.3 Suzuki Cultus III и тип MA (1995-2003)
  • 2. 2 Suzuki Ignis тип FH (2000-2006)
• 3 Сузуки Свифт
  • 3.1 Suzuki Swift I тип RS (2004-2011)
  • 3.2 Suzuki Swift II тип AZG (2010-2017)
  • 3.3 Suzuki Swift III типа A2L (2017-)
• 4 Примечания и ссылки

Производство

Suzuki Swift II в основном производятся в Японии, Венгрии, Индии и Китае. В Венгрии производство осуществляется на заводе в Эстергоме .

В Японии одна из основных экспортных фабрик находится в провинции Сидзуока . Swift входит в число 240 000 автомобилей, которые будут производиться ежегодно с 2008 года для удовлетворения растущего спроса на рынках Европы, Америки и Южной Америки.

Suzuki Dzire или Maruti Dzire — седан с кузовом « нотчбэк», продаваемый в Индии компанией Maruti с 2008 года. Он основан на европейском Suzuki Swift .

С момента запуска Suzuki Swift III в 2017 году производство этой модели было организовано в 3 производственных центрах.

Для Европы, Японии, Океании и Южной Америки Swift производится и экспортируется японской фабрикой Suzuki Sagara в Макинохара-ши в префектуре Сидзуока .

Два других производственных центров Suzuki Swift III основаны в Индии на заводе Suzuki Motor Гуджарат Private Limited , которая поставляет свои модели исключительно для индийского рынка и в Таиланде на Suzuki Motor Таиланд завод на рынке США. АСЕАН .

Модели с именем Swift

Suzuki Cultus

Suzuki Cultus I type AA (1983-1989)

Suzuki типа AA

Эта модель, разработанная в сотрудничестве с General Motors , впервые появилась на Токийском автосалоне в октябре 1983 года . Затем Swift продавался на внутреннем рынке Японии под названием Suzuki Cultus и в других странах под названиями Suzuki Forsa , Suzuki Jazz , Chevrolet Swift ,

Chevrolet Sprint , Chevrolet Metro , Pontiac Firefly , Maruti 1000 , Holden Barina или Subaru Justy .

Suzuki Cultus II тип EA (1988-1995)

Suzuki тип EA

Второе поколение сменило его в сентябре 1988 года . Ему предстоит долгая карьера, претерпев множество модификаций вплоть до своей смерти в 2003 году . Версии этого автомобиля до 2007 года производились в Индии, а затем в Пакистане .

Suzuki Cultus III и тип MA (1995-2003)

Suzuki тип MA

В 1995 году появляется тип MA, который является переработкой предыдущего.

В то же время в 1994 году было выпущено третье поколение Cultus , сначала под названием Cultus Crescent , а затем просто Cultus с 1997 года, когда простой Cultus исчез с японского рынка. На экспорт это третье поколение называется Baleno . Этот компактный автомобиль станет последним Suzuki, носящим имя Cultus .

• Сузуки Свифт

• Сузуки Свифт

Suzuki Ignis type FH (2000-2006)

Suzuki тип FH

Suzuki выпустила в январе 2000 года первое поколение Swift, которое продавалось под этим именем, но только в Японии. Этот Swift экспортируется под маркой Suzuki Ignis в остальной мир.

Suzuki считает эту модель Ignis, а не Swift. Название «Swift» использовалось только в Японии, а не во всем мире, именно Swift 2004 года получил название Swift I.

Сузуки Свифт

Suzuki Swift I тип RS (2004-2011)

Suzuki Swift I продавался с 2004 по 2011 год. Разработанный, в частности, для европейского рынка, это первый Swift, носящий это имя во всех странах, где он продается. Хотя Suzuki произвела Swift в 2000 году только для своего местного рынка, японский бренд не признает эту модель как первое поколение Swift. Таким образом, во всех своих презентациях Swift 2004 года представлен как первое поколение.

Suzuki Swift II тип AZG (2010-2017)

Suzuki Swift II поступает на рынок с 2010 года и подвергается рестайлингу в 2014 году .

Swift II имеет два бензиновых двигателя, один из которых предназначен для его спортивной версии, а также для дизельной версии.

Swift II был доступен в 3 или 5 дверях с четырьмя уровнями отделки Avantage (GA), Privilege (GL), GLX и (GLX) Pack.

Suzuki Swift III тип A2L (2017-)

Проданный в 2016 году в Японии , Suzuki Swift III впервые появился на Женевском автосалоне в г.март 2017 до продажи в Европе из

Май 2017 г..

Swift III доступен в трех вариантах отделки: Advantage, Privilege и Pack.

Спортивная версия Swift будет представлена ​​на автосалоне во Франкфурте в 2017 году , в продажу она поступит с первого квартала 2018 года во Франции.

Suzuki Swift Sport имеет переключился на мягкой гибридной версии (электрическая помощь с генератор-стартер) с SHV , (Smart Hybrid Vehicle Судзуки) технологии с января 2020 года .

Рестайлинг Suzuki Swift открыт1 — ^го июля 2020 и будет немедленно продана.

Примечания и ссылки

1. ↑ «  Suzuki удваивает производство в Венгрии  » , на Usine nouvelle ,3 февраля 2006 г.
   (по состоянию на 12 февраля 2018 г. )
2. ↑ «  Новый завод Sizuki в Японии, сайт: Caradisiac.com  » ,11 августа 2006 г.(по состоянию на 12 февраля 2018 г. )
3. ↑ (in) «  Suzuki представляет новый Swift, сделанный в Индии и Таиланде  » на https://www.globalsuzuki.com/ ,февраль 2018
4. ↑ «  Технический лист Swift 1.3 DDIS 75  » , на lacentrale.fr (по состоянию на 9 февраля 2013 г. )
5. ↑ «  Технический лист Swift 1.6 sport 2007  » , на lacentrale.fr (по состоянию на 9 февраля 2013 г. )
6. ↑ Ив Мароселли, «  Suzuki Swift: чемпион в полулегком весе  » ,
   Le Point ,27 апреля 2017 г.
7. ↑ Жюльен Сарборария, «  Цена Suzuki Swift 2017: цены, ассортимент, дата выпуска Swift 4  » , на https://www.largus.fr/ ,27 апреля 2017 г.
8. ↑ Жюльен Сарборария, «  Suzuki Swift Sport 2017: откройте для себя новый Swift Sport 3  » , на https://www.largus.fr/ ,25 июля 2017 г.
9. ↑ Дидье Рик, «  Suzuki Swift (2020): информация, фотографии и цены на рестайлинговый Swift  » , на https://www.largus.fr/ ,5 июля 2020 г.

Хронология европейских туристических моделей Suzuki с 1980 года до наших дней.

Тип 1980-е годы 1990-е годы 2000-е Годы 2010 Годы 2020 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 Мини- город Альт I (SS80) Альто II (SB308 / Maruti 800 ) Альто III ( Марути Дзен ) Альто IV (Марути Альто)   Альто V (Maruti A-Star) Селерио SC100 (Cervo SS20)           мини — MPV     R + I универсал R + II вагон Всплеск     Город   Свифт я Свифт II Свифт III кроссовер- сити     Игнис I Игнис II     Игнис III Универсальный кроссовер       SX4 SX4 S-Cross S-крест Компактный     Балено Лиана     Балено II   Компактный универсал         Swace Семья       Кизаши     Мини 4х4 LJ80 SJ410 / SJ413 / Самурай ( Сантана )         Vitara Джимни Джимни IV     Х-90         Спортивное     Пик Эскудо Пайкс       Внедорожник         Через Компактный 4×4     Гранд Витара I Гранд Витара II Витара II Семейный 4×4     Гранд Витара XL-7 XL-7

<img src=»//fr. wikipedia.org/wiki/Special:CentralAutoLogin/start?type=1×1″ alt=»» title=»»>

Двигатели Suzuki Swift | Масло, где номер, проблемы и ресурс

Suzuki Swift — автомобиль класса В, который выпускается с 1983 года.  До декабря 2003 года под именем Swift продавался Suzuki Cultus и помимо Swift он известен как Geo Metro, Pontiac Firefly, Subaru Justy, Chevrolet Sprint и еще под добрым десятком других имен. В 2004-м начали выпускать Swift в привычной всем форме, с тех пор их сменилось несколько поколений.
В модельной гамме Сузуки на европейском рынке, Свифт занимает позицию между Celerio и SX4.

Suzuki Swift Sport by Vauxford / CC BY 4.0 / Compressed

Альтернативы Suzuki Swift: Opel Corsa, Skoda Fabia, Toyota Yaris, MINI Cooper, Renault Clio, Honda Fit, Mazda 2, Renault Sandero, SEAT Ibiza, Peugeot 208 и этот список можно продолжать вечно.

Кратко о двигателях Свифт. Первые три поколения (те, что Suzuki Cultus) оснащались в основном моторами семейства G: G13, G15, G10, G16. Были также F10A и дизель Peugeot TUD5.
После 2004 года движки полностью поменялись и на четвертом поколении стояли уже К12В, М13А, М15А, а также популярный М16А на 125 сил, но только для Swift Sport. Из дизелей был только D13A.
Следующее поколение получило К12В, К12М, К14В, а на Swift Sport остался М16А, но его мощность увеличилась до 136 л.с. Дизеля остались те же — D13A.
С 2017 года выпускается 6-я версия Swift и здесь получили распространение турбомоторы: К10С, К14С и K14D. Также остались атмосферники K14M и K12D, а также появился гибридный K12C.

Загляните в список ниже и найдите модель, что вам не безразлична. Там собраны все характеристики двигателей Suzuki Swift, какое масло туда лить, его объем и интервалы замены. Насколько надежен этот ДВС, его ресурс, проблемы и их причины, где номер двигателя, какие варианты тюнинга имеются, сколько лошадей можно снять и что делать для этого.

1 поколение (1983 — 1989):
Suzuki Swift (50 л.с.) — 1.0 л.
Suzuki Swift (73 л. с.) — 1.0 л.
Suzuki Swift (67 л.с.) — 1.3 л.
Suzuki Swift GTi (101 л.с.) — 1.3 л.

2 поколение (1989 — 1995):
Suzuki Swift (53 л.с.) — 1.0 л.
Suzuki Swift (68 л.с.) — 1.3 л.
Suzuki Swift (73 л.с.) — 1.3 л.
Suzuki Swift GTi (101 л.с.) — 1.3 л.
Suzuki Swift (93/95 л.с.) — 1.6 л.

3 поколение (1995 — 2003):
Suzuki Swift (53 л.с.) — 1.0 л.
Suzuki Swift (68 л.с.) — 1.3 л.
Suzuki Swift (86 л.с.) — 1.3 л.

4 поколение (2004 — 2010):
Suzuki Swift (90 л.с.) — 1.2 л.
Suzuki Swift (92 л.с.) — 1.3 л.
Suzuki Swift (102/110 л.с.) — 1.5 л.
Suzuki Swift Sport (125 л.с.) — 1.6 л.
Suzuki Swift DDiS (75 л.с.) — 1.3 л.

5 поколение (2010 — 2017):
Suzuki Swift (91/94 л.с.) — 1.2 л.
Suzuki Swift Sport (136 л.с.) — 1.6 л.
Suzuki Swift DDiS (75 л.с.) — 1.3 л.

6 поколение (2017 — н.в.):
Suzuki Swift (111 л.с.) — 1. 0 л.
Suzuki Swift (83/91 л.с.) — 1.2 л.
Suzuki Swift Sport (140 л.с.) — 1.4 л.
Suzuki Swift Sport Hybrid (129 л.с.) — 1.4 л.
Suzuki Swift DDiS (75 л.с.) — 1.3 л.

Сравнение трех поколений Maruti Suzuki Swift

Хэтчбеки были движущей силой индийской автомобильной промышленности, а Maruti Suzuki всегда была королем этого типа кузова и помогла миллионам людей реализовать свои мечты о покупке четырехколесного автомобиля. . Из многочисленных хэтчбеков, выпущенных автопроизводителем в стране, модели 800, Zen и Swift отличаются прекрасным балансом между практичностью и удовольствием от вождения. Но в то время как 800 и Zen были идеальными «первыми» автомобилями в период своего расцвета, Swift стер представление о том, что хэтчбек является автомобилем начального уровня. Интегрировав оборудование, подходящее для седана, в удобную комплектацию хэтчбека, Swift утвердил идею хэтчбека премиум-класса.

Я до сих пор помню длинную очередь у дилерских центров Maruti Suzuki в день запуска Swift, и это было явным признаком грядущего. Сегодня Swift для Индии находится в третьем поколении, и мы решили собрать их вместе, чтобы пережить эволюцию культового хэтчбека, который мы так полюбили. Идея состоит не в том, чтобы подчеркнуть разницу между поколениями, а в том, чтобы выбрать лучшего Бэтмена — вы не можете точно определить своего фаворита, потому что у каждого из них было что-то уникальное, что могло удивить фанатов.

Дизайн

Представьте Esteem без багажника седана, и это будет оригинальный Swift, продаваемый по всему миру. Но пышный хэтчбек, который мы знаем сегодня как Swift, дебютировал в 2004 году и попал в Индию в 2005 году. Он не был похож ни на что, что мы видели в прошлом, а его уникальный стиль мгновенно стал хитом, поэтому его своеобразный силуэт был здесь. оставаться. Закругленный нос и контрфорсы привели к почти вертикальному дизайну фар и задних фонарей, и все эти уникальные элементы придали автомобилю довольно симпатичный дизайн.

Все стало еще острее, когда модель второго поколения дебютировала в 2011 году. Уникальные лепестки задних фонарей модели первого поколения уступили место более четкой детализации во втором. Это буквально сделало задние фонари похожими на блестящие украшения на пышном кузове Swift, в то время как более острые, сдвинутые назад фары, отступающая линия крыши и ее парящий эффект, любезно предоставленный черной передней стойкой, придали автомобилю более спортивный вид. Попутно обе модели Swift породили компактные седаны с прозвищем Dzire, которые по совпадению заменили трехобъемный седан, в котором укоренился значок Swift.0003

Удивительно, как Swift умудрялся оставаться верным своей фирменной форме на протяжении трех поколений и по-прежнему умудрялся выглядеть свежо с каждой новой итерацией. четкое представление о том, как будет выглядеть новый Swift. Когда на Auto Expo 2018 полностью новый Swift представил индийской аудитории свои обложки, он представил себя как более зрелый хэтчбек премиум-класса. С Baleno вокруг, это не король люков в Maruti Suzuki, но твердо держит свои позиции благодаря утонченному дизайну, который совершенствует оригинал.

Передние фары и задние фонари выглядят изящнее, а точная детализация и наличие светодиодных фонарей на флагманской модели делают ее более изысканной, чем раньше. Он также хорошо очищен — меньше значков, плавающий эффект крыши еще больше усиливается за счет того, что все стойки окрашены в черный цвет, ручки задних дверей интегрированы в заднюю стойку для двухдверного вида, фирменная решетка с усами makes превратилась в более крупную, но более спортивную решетку радиатора, а трехкомпонентная компоновка воздухозаборников и противотуманных фар уступила место более длинному цельному блоку, который также делает новый Swift более широким.

Мне не хватает фирменного расположения задней противотуманки в бампере, но мне нравится изысканность дизайна. Тем не менее, он не такой зрелый, как Бэтмен Бена Аффлека. Это больше похоже на Темного рыцаря Нолана — кокетливое и мускулистое.

Кабина

Дизайн нового Swift, как внутри, так и снаружи, отличается минималистским подходом и при этом выглядит стильно.

Кабины Swift всегда были довольно привлекательными. Однако, в отличие от экстерьера, они претерпевали серьезные изменения с каждым поколением. В конце концов, именно здесь пассажиры проводят большую часть своего времени, и, поскольку идеальным покупателем Swift всегда была молодая возрастная группа от 25 до 35 лет, Suzuki было необходимо соответствовать или переопределять тенденции. Черная цветовая гамма создает уютную, но в то же время спортивную атмосферу, а янтарная подсветка добавляет торжественности.

Swift всегда отличался глубоким профилем приборной панели, которая усиливала восприятие большого салона премиум-класса, но пространство всегда казалось подходящим только для большой семьи. В стране, которая любит путешествовать всей семьей, Swift удалось продать в рекордных количествах (на данный момент 18 тысяч единиц), несмотря на тесноту салона. Тем не менее, модель второго и третьего поколения значительно улучшила заднее сиденье.

Идя в ногу со временем, Swift выиграет конкуренцию и в оснащении. В оригинале рекламировалась совместимость с аудиосистемой двойного DIN, в то время как автомобиль второго поколения был одним из первых, в котором должным образом была интегрирована совместимость с iPod, чего в 2011 году не было даже в некоторых роскошных автомобилях.

То же самое для текущих функций Swift Apple CarPlay и Android Auto. Одним словом, Swift идет в ногу с последними гаджетами, которые привлекают его целевую аудиторию. Он даже принес оборудование, такое как подушки безопасности, антиблокировочная система тормозов, детские крепления isofix, порты USB, электрические стеклоподъемники, зеркала с электроприводом, указатели поворота, установленные на ORVM, и т. д., которые установили ориентиры для других.

Доступный по цене хот-хэтч

Новый Swift не такой зрелый, как Бэтмен Бена Аффлека. Это больше похоже на Темного рыцаря Нолана — кокетливый и мускулистый

Красота Swift заключается не только в его уникальной форме или привлекательном салоне, но и в выборе трансмиссии. Оригинал дебютировал с бодрым бензиновым мотором 1,3 л! Возможно, сегодня это звучит не слишком захватывающе, но в 2005 году, когда самые популярные хэтчбеки еще оснащались небольшими экономичными двигателями, 1,3-литровый двигатель Swift был лучом надежды. Те, у кого есть история или цели создания Zen с двигателями Baleno, обратили свое внимание на Swift из-за его более просторного моторного отсека, более прочного шасси и жесткой настройки подвески.

1,2-литровый бензиновый двигатель K-серии, который был представлен позже, также является веселым и оборотистым мотором! Swift стал игрушкой для моддеров и воплощением мечты молодых автолюбителей. Был еще Fiat Palio 1.6, который был воспринят довольно хорошо, но высокая стоимость владения и ужасная сервисная сеть означали, что он недолго представлял угрозу.

Во всяком случае, Фиат оказался замаскированным другом. Итальянец заключил сделку с Suzuki на поставку дизельных двигателей, и Swift добился успеха! В 2007 году родился дизельный двигатель Swift, который изменил представление о доступном горячем хэтчбеке.

Кто бы мог подумать, что семейный автомобиль с дизельным двигателем может подарить вам драйв быстрого уличного гонщика — благодаря легкому кузову, установленному на заводе турбонагнетателю и огромному крутящему моменту, который заставит вас каждый раз уткнуться головой в сиденья. преодолел отметку в 2500 об/мин. Вам больше не нужен доступ к тюнеру или часы гаражного времени, чтобы построить быструю машину для улицы. Это было быстро из коробки и могло работать намного быстрее с простым переназначением plug-n-play!

Этот 1,3-литровый двигатель DDiS (или Multijet на жаргоне Fiat) стал самым популярным дизельным двигателем в Индии и, несмотря на его грубый характер и легендарный турбо-запаздывание, он продолжает выполнять свои функции даже в Swift третьего поколения. Ему по-прежнему удается впечатлять так же, как и в 2007 году. Благодаря этой эволюции он претерпел изменения в настройке, и хотя даже Fiat и Tata пытались построить вокруг него доступные хот-хэтчи (даже с обновленным 90PS) никто не смог добиться такого успеха, как Swift.

Шасси Swift было легким, и Suzuki настроила коробку передач, чтобы обеспечить «мясистый» средний диапазон, что позволило достичь баланса между экономичностью и тяговым усилием. У него также было зазубренное, но странно приятное ощущение переключения передач. Автомобиль второго поколения похудел на 30 кг по сравнению с оригиналом, а новая модель похудела еще на 80 кг благодаря новой платформе Heartect.

Поднявшись в горы на трех машинах, мы поняли, что машина сохранила свой характер, несмотря на добавление оборудования, технологий безопасности и комфорта. Существует также четкая эволюционная закономерность — оригинал был немного недостаточной поворачиваемостью, не имел антиблокировочной системы тормозов (были представлены позже), имел приличный крен, а посадка за рулем заставляла вас чувствовать, что вы едете поверх трансмиссии.

Для сравнения, второе поколение, казалось, помещало водителя в самую гущу событий, имело немного более легкое, но столь же точное ощущение рулевого управления и лучшее сцепление на поворотах, несмотря на первоначальный крен и тангаж. Модель третьего поколения улучшает динамику, более легкий кузов делает повороты более резкими, стандартная сетка безопасности добавляет больше спокойствия, но рулевое управление теперь кажется немного расплывчатым, чтобы чувствовать себя удобно легким, как у некоторых конкурентов.

И, несмотря на эти резкие изменения, все они невероятно интересны, и именно этот характер сделал Swift таким привлекательным на протяжении многих лет! Как я уже сказал, определить лучшее будет сложно. Я хочу всего понемногу — компактный салон и коммуникативное рулевое управление оригинала, четкий дизайн второго поколения и легкое шасси, доработанную трансмиссию и систему безопасности нового Swift. Это был бы мой идеальный Бэтмен. Или «Бэтмобиль», как мой 10-летний племянник любит называть мой черный Swift 2011 года выпуска, каждый раз, когда он говорит мне, что хочет такой же, когда вырастет.

Images: Akshay Jadhav

Also See:

2018 Maruti Suzuki Swift image gallery

Maruti Suzuki Swift vs Hyundai Elite i20 vs Maruti Suzuki Ignis

2018 Maruti Suzuki Swift launched at starting price of Rs 4,99 лакха

Maruti Suzuki Swift 2018 года: пять вещей, которые вы должны знать0003

Смещение
1197CC

Трансмиссия
Автоматическая

MAX Power (PS)
89,73

MAX TORUT
1396cc

Трансмиссия
Руководство

MAX Power (PS)
83

MAX TOUPE (NM)
220

Пробег
22,54 KMPL

Цена (EX-Delhi)
Starsts 4. 899 LAKHHS

(EX-DELHI) ​​
Starsts 4.899 LAKHHS

.0003

Смещение
1197CC

Трансмиссия
Автоматическая

MAX Power (PS)
82.93

MAX TORUTE (NM)
113

Проход
20.89 KMPL

MARUTI SUZUKE ARAGE

20.89 KMPL

SUZUKI -AREAGE

. каналы

• 1800 102 1800 [email protected]

• Регистрация

  Мы

  
  обещаем вам
  100% безопасность
  защита данных

  Мы обещаем вам 100% надежную защиту данных

В любое время Марути

1800 102 1800

contact@maruti.

co.in

Забронировать A
Выставочный залПосетить

заказать тест-драйв

Получить
прейскурант

Узнать точную цену* на все автомобили Maruti Suzuki можно здесь.

Выберите автомобиль

SELECT CARALTO K10ALTOBREZZACELERIODZIREEECOERTIGAS-PRESSOSWIFTWAGON

руб.

Выберите состояние

SELECT STATEANDAMANANDHRA PRADESHARUNACHAL PRADESHASSAMBIHARCHANDIGARHCHHATTISGARHDADRA AND NAGAR HAVELIDAMANDELHIGOAGUJARATHARYANAHIMACHAL PRADESHJAMMU & KASHMIRJHARKHANDKARNATAKAKERALAMADHYA PRADESHMAHARASHTRAMANIPURMEGHALAYAMIZORAMNAGALANDODISHAPONDICHERRYPUNJABRAJASTHANSIKKIMTAMIL NADUTELANGANATRIPURAUTTAR PRADESHUTTARAKHANDWEST BENGAL

Выберите город

ВЫБЕРИТЕ ГОРОД

*Цена на условиях самовывоза

Кредитные предложения

Запись на прием
обслуживание
встреча

Maruti Suzuki
Оригинальные аксессуары

Maruti Suzuki
Оригинальные запчасти

найти
дилера

организация
запрос клиента

ПРОДЛЕНИЕ СТРАХОВОГО ПОЛИСА MARUTI SUZUKI

свяжитесь с нами

УЗНАТЬ СЕЙЧАС

УЗНАТЬ СЕЙЧАС

УЗНАТЬ СЕЙЧАС

УЗНАТЬ СЕЙЧАС

Больше от нас

Автошколы для страхования вашего автомобиля —
Maruti Suzuki позаботится обо всем

Узнайте

Больше от нас

Автошкола Марути Сузуки

Зачем учиться на ошибках, если вы можете учиться у наших экспертов

Марути Сузуки Смарт Финансы

Станьте на несколько шагов ближе к машине своей мечты с помощью Smart Finance

Страховой брокер Maruti Suzuki

Индивидуальный единственный в своем роде полис автострахования для владельцев транспортных средств.

Оригинальные аксессуары Maruti Suzuki

Оживите свой автомобиль и сделайте его своим собственным стилем

Оригинальные запчасти Maruti Suzuki

Сохраните свой автомобиль как новый с оригинальными запчастями Maruti Suzuki

Марути Сузуки Лизинг

Получите комплексные решения для лизинга автомобилей Maruti Suzuki

Институциональные клиенты

Независимо от того, служите ли вы нации или проживаете за границей, получите потрясающие преимущества здесь

Награды Марути Сузуки

Абсолютно новая программа лояльности, в рамках которой к клиентам относятся как к родным

Каналы

Покупайте или продавайте — всегда получайте самое лучшее с Maruti Suzuki

MARUTI SUZUKI ARENAExaTrue ValueCommercial

Corporate

Узнайте, что движет компанией, которая управляет Индией

Исследуйте

вещество

Жесткий городской

снисходительность

СМЕЛЫЙ

Производительность

ВДОХНОВЛЯЮЩИЙ

Гордость

Сложная сила 902:30

См.