Сузуки свифт 2000 технические характеристики: Технические характеристики Сузуки Свифт 2000-2004 1.3 AT 88 л.с., хэтчбек 5 дв.: Suzuki Swift

Технические характеристики suzuki SWIFT SPORT

Наиболее полный каталог характеристик японских автомобилей с правым рулем

Фирма производитель	SUZUKI
Название модели	SWIFT
Модификация	SPORT
Дата начала выпуска	2005.09
Дата начала продаж	2005.09
Тип кузова	ХЭТЧБЭК (HATCH)
Номер кузова	CBA-ZC31S-VFRV
Цена нового автомобиля, тыс. иен	1617
Внешние габариты (длина x ширина x высота), мм	3765*1690*1510
Внутренние габариты (длина x ширина x высота), мм	1885*1385*1160
Колесная база, мм	2390
Расстояние между передними колесами, мм	1460
Расстояние между задними колесами, мм	1470
Дорожный просвет, мм	140
Масса без нагрузки, кг	1070
Модель двигателя	M16A
Тип двигателя	WATER COOLING IN-LINE 4-CYLINDER DOHC 16 VALVES
Диаметр и ход поршня, мм	78. 0*83.0
Объем двигателя, cc	1586
Степень сжатия	11.1
Тип подачи топлива	EPI (ELECTRONICALLY CONTROLLED FUEL INJECTION)
Максимальная мощность, л.с.(кВт)/об.мин.	125(92)/6800
Максимальный крутящий момент, кг-м(н-м)/об.мин.	15.1(148)/4800
Суперчарджер (механический нагнетатель)	NONE (отсутствует)
Объем топливного бака, л	43
Тип топлива	UNLEADED PREMIUM GASOLINE (неэтилированный бензин АИ-95)
Расход топлива (экономичность км/на 1 литре)	13.6
Гидроусилитель руля	POWER ASSIST EQUIPPED RACK & PINION
Передняя подвеска	MCPHERSON STRUT TYPE COIL SPRING
Задняя подвеска	TORSION BEAM TYPE COIL SPRING
Передние тормоза	VENTILATED DISK (вентилируемые дисковые)
Задние тормоза	DISK (дисковые)
Передние колеса	195/50R16 84V
Задние колеса	195/50R16 84V
Минимальный радиус разворота, м	5. 2
Число мест	5
Тип трансмиссии	4AT
Привод	FF — передний привод, двигатель расположен впереди
Система LSD (самоблокирующийся дифференциал)	NONE (отсутствует)
CVT (автоматическая трансмиссия с вариатором)	—
1-я ступень	2.875
2-я ступень	1.568
3-я ступень	1.000
4-я ступень	0.697
5-я ступень (повышенная)	—
6-я ступень (повышенная)	—
7-я ступень (повышенная)	—
8-я ступень (повышенная)	—
Задняя скорость	2.300
Редуктор 1-я ступень	—
Редуктор 2-я ступень	—
Передние противотуманные фары	STANDART (присутствует во всех комплектациях)
Задние противотуманные фары	NONE (отсутствует)
Ксеноновые лампы	OPTION (опционально, зависит от комплектации)
Лампа-прожектор	NONE (отсутствует)
Передний спойлер	STANDART (присутствует во всех комплектациях)
Задний спойлер	STANDART (присутствует во всех комплектациях)
Очиститель заднего стекла	STANDART (присутствует во всех комплектациях)
Подушка безопасности водителя	STANDART (присутствует во всех комплектациях)
Подушка безопасности пассажира	STANDART (присутствует во всех комплектациях)
Боковые подушки безопасности	OPTION (опционально, зависит от комплектации)
Система ABS (антиблокировочная система)	STANDART (присутствует во всех комплектациях)
Система TRC (антипробуксовочная система)	NONE (отсутствует)
Натяжные ремни безопасности передних сидений	STANDART (присутствует во всех комплектациях)
Ограничитель движения ремней безопасности передних сидений	STANDART (присутствует во всех комплектациях)
Ремни безопасности задних сидений	STANDART (присутствует во всех комплектациях)
Ремни безопасности для детского сиденья	STANDART (присутствует во всех комплектациях)
Усилители жесткости в дверях	STANDART (присутствует во всех комплектациях)
Гидроусилитель тормозов	NONE (отсутствует)
Дуга безопасности	ADOPTION (дополнительная опция)
Система EBD (система электронного распределения тормозных сил)	STANDART (присутствует во всех комплектациях)
Сигнализация	STANDART (присутствует во всех комплектациях)
Дополнительное оборудование безопасности	NONE (отсутствует)
Система навигации	NONE (отсутствует)
Носитель данных системы навигации	NONE (отсутствует)
Звуковое оборудование (CS&MD)	NONE (отсутствует)
CD плеер	NONE (отсутствует)
Тип кондиционера	FULL AUTOMATIC (полностью автоматически)
Электростеклоподъемники	STANDART (присутствует во всех комплектациях)
Центральный замок	STANDART (присутствует во всех комплектациях)
Регулировка рулевой колонки вперед-назад	NONE (отсутствует)
Регулировка рулевой колонки вверх-вниз	STANDART (присутствует во всех комплектациях)
Круиз-контроль	NONE (отсутствует)
Кожаная оплетка рулевого колеса	STANDART (присутствует во всех комплектациях)
Кожаные сиденья	NONE (отсутствует)
Электропривод передних сидений	NONE (отсутствует)
Электропривод задних сидений	NONE (отсутствует)
Отделка панелей ‘под дерево’	NONE (отсутствует)
Люк	NONE (отсутствует)
Алюминиевые литые диски колес	16 INCH STANDARD
Раскладывающееся заднее сиденье	DIVIDED (раздельно)
Защита от ультрафиолетовых лучей на стеклах	STANDART (присутствует во всех комплектациях)
Тонированные стекла	STANDART (присутствует во всех комплектациях)

Suzuki Swift (2012) — технические характеристики и данные — максимальная мощность, максимальный крутящий момент, максимальная скорость, ускорение, расход топлива

Автопроизводитель Название фирмы-производителя этого автомобиля.	Suzuki
Серия Данные о серии, к которой принадлежит автомобиль.	Swift
Модель Наименование модели автомобиля.	Swift
Код Идентификационный код модели.	—
Поколение Поколение, к которому принадлежит эта модель.	—
Начало выпуска Данные о начала производства этой модели.	2012
Тип кузова Тип кузова данного автомобиля.	хэтчбек
Привод Тип системы привода у данной модели (передний привод, задний привод, полный привод).	FWD (передний)
Количество мест Количество мест этого автомобиля.	5
Количество дверей Количество дверей этого автомобиля.	5
Длина Расстояние между самыми наружными точками автомобиля спереди и сзади. Чаще всего это расстояние между бамперами.	3850.00 мм (миллиметров) 151.5748 in (дюйма) 12. 6312 ft (фута)
Ширина Расстояние между крайними точками кузова на левой и правой стороне автомобиля. Зеркала, ручки дверей, брызговики и т.д. при этом не учитываются.	1694.00 мм (миллиметров) 66.6929 in (дюйма) 5.5577 ft (фута)
Высота Расстояние между высшей точкой автомобиля и плоскостью, на которую опираются колеса.	1510.00 мм (миллиметров) 59.4488 in (дюйма) 4.9541 ft (фута)
Колесная база Расстояние между центрами передних и задних колёс, продольное расстояние между передней и задней осью.	2429.00 мм (миллиметров) 95.6299 in (дюйма) 7.9692 ft (фута)
Колея передняя Расстояние между центрами передних колес.	1480.00 мм (миллиметров) 58.2677 in (дюйма) 4.8556 ft (фута)
Колея задняя Расстояние между центрами задних колес.	1484.00 мм (миллиметров) 58.4252 in (дюйма) 4.8688 ft (фута)
Дорожный просвет/клиренс Расстояние между опорной поверхностью и самой нижней точкой автомобиля, исключая шасси. Чаще всего самой нижней частью являются картеры ведущих мостов, картер раздаточной коробки, резонатор и т.д.	140.00 мм (миллиметров) 5.5118 in (дюйма) 0.4593 ft (фута)
Снаряжённая масса Масса полностью заправленного и укомплектованного автомобиля без массы груза, пассажиров, багажа и водителя.	970 кг (килограмм) 2138.48 lb (паунда)
Распределение массы Распределение массы автомобиля на передние/задние колеса.	—
Производитель двигателя Название фирмы-производителя этого двигателя.	Suzuki
Код двигателя Идентификационный код двигателя этого автомобиля.	K14B
Объём двигателя Рабочий объём/объём двигателя равен сумме рабочих объёмов всех цилиндров двигателя. Объём цилиндра определяется как произведение площади сечения цилиндра на длину рабочего хода поршня.	~ 1.4 л (литра) 1373 куб. см (кубических сантиметров)
Количество цилиндров Количество цилиндрических камер сгорания в автомобильном двигателе.	4
Расположение цилиндров Расположение цилиндров в автомобильном двигателе (рядное/V-образное/оппозитное).	рядное
Количество клапанов на цилиндр Число клапанов на каждый цилиндр у большинства современных автомобилей бывает равным двум (один впускной и один выпускной), трем (один впускной и два выпускных) и четырем (два впускных и два выпускных).	4
Диаметр цилиндра Данные о диаметра цилиндра двигателя внутреннего сгорания.	73.00 мм (миллиметров) 2.8740 in (дюйма) 0.2395 ft (фута)
Ход поршня Расстояние, проходимое поршнем от верхней до нижней мертвой точки.	82.00 мм (миллиметров) 3.2283 in (дюйма) 0.2690 ft (фута)
Степень сжатия Отношение полного объема цилиндра к объему камеры сгорания. Степень сжатия показывает, во сколько раз сжимается топливовоздушная смесь при движении поршня от нижней мертвой точки до верхней мертвой точки.	10.00:1
BMEP Среднее эффективное давление на поршень двигателя. Чем сильнее давление на поршень, тем больше крутящий момент и эффективнее работа двигателя.	172.61 psi (паундов на квадратный дюйм) 1190.10 кПа (килопаскали) 11.90 бар (бары)
Способ наполнения цилиндра свежим зарядом По способу заполнения цилиндров свежим зарядом двигатели бывают без наддува и с наддувом. Наддув используют для увеличения количества свежего заряда горючей смеси, поступающей в цилиндры двигателя, за счет повышения давления при впуске. Двигатели без наддува называются атмосферными.	атмосферный
Газораспределительный механизм Тип газораспределительного механизма, количество и расположение распределительных валов в двигателе.	DOHC (два распределительных вала в головке блока цилиндров)
Смазочная система Система смазки/смазочная система снижает трения между сопряженными деталями двигателя и обеспечивает охлаждение деталей, защиту деталей от коррозии, удаление продуктов нагара и износа.	мокрый картер
Коренные подшипники Количество коренных подшипников коленчатого вала.	5
Система охлаждения Tип системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания (воздушная/жидкостная/гибридная).	жидкостная
Интеркулер Сжатие воздуха приводит к повышению его температуры. Интеркулер используется для охлаждения поступаещего от турбокопмрессора воздуха и увеличения его плотности для улучшения сгорания.	нет
Расположение двигателя Данные о расположения двигателя в кузове	впереди
Ориентация двигателя Данные о ориентацией двигателя относительно продольной оси автомобиля.	поперечная
Система питания Система питания/топливная система предназначена для хранения топлива, очистки и подачи топлива, очистки воздуха, приготовления горючей смеси и транспортировки горючей смеси в цилиндры двигателя.	MPFI (система многопозиционного впрыска топлива)
Каталитический конвертер Каталитический конвертер (катализатор) снижaет количества вредных веществ в выхлопных газах.	есть
Максимальная мощность Наибольшая мощность, которую может развить двигатель. Мощность — это отношение работы к интервалу времени ее совершения.	70 кВт (киловатт) 95 л.с. (лошадиных сил — нем.) 94 л.с. (лошадиных сил — англ.)
Максимальная мощность при об/мин Количество оборотов в минуту, при которых двигатель автомобиля развивает свою максимальную мощность.	6000 об/мин (оборотов в минуту)
Максимальный крутящий момент Наибольший крутящий момент, который может развить двигатель. Крутящий момент характеризует вращательное действие силы на твёрдое тело.	130 Нм (ньютон-метров) 95 ft-lb (фут-фунтов) 13 кгм (килограмм-метров)
Максимальный крутящий момент при об/мин Количество оборотов в минуту, при которых двигатель автомобиля развивает свой максимальный крутящий момент.	4000 об/мин (оборотов в минуту)
Максимальная скорость Максимальная скорость, которую способен развить автомобиль	—
Максимальные обороты Максимально допустимое число оборотов коленчатого вала в минуту.	—
0 — 60 миль/ч Время в секундах, за которое автомобиль разгоняется от 0 до 60 миль в час.	—
0 — 100 км/ч Время в секундах, за которое автомобиль разгоняется от 0 до 100 километров в час.	—
Время прохождения четверти мили Время в секундах, за которое автомобиль может проехать четверть мили с места.	—
Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cd/Cx/Cw) Безразмерный коэффициент, показывающий отношение аэродинамического сопротивления автомобиля к аналогичному по площади цилиндру. Чем он меньше, тем ниже аэродинамическое сопротивление, которое испытывает на себе автомобиль во время движения. Cd/Cx/Cw для большинства современных автомобилей составляет величину порядка 0.30 — 0.35.	—
Площадь лобовой поверхности (A) Площадь лобовой поверхности автомобиля, которая выставлена воздушному потоку.	—
Площадь сопротивления (CdA) Выражает аэродинамическую эффективность автомобиля — получается при умножении коэффициента аэродинамического сопротивления (Cd) и площади лобовой поверхности (A).	—
Объём топливного бака Максимальное количество топлива, которое может хранить топливный бак автомобиля.	42.00 л (литра) 11.10 US gal (US галлона) 9.24 UK gal (UK галлона)
Расход топлива — городской цикл Количество (литры) топлива, которые автомобиль потребляет на 100 километров пробега в городских условиях.	—
Расход топлива — загородный цикл Количество (литры) топлива, которые автомобиль потребляет на 100 километров пробега в загородных условиях.	—
Расход топлива — комбинированный Количество (литры) топлива, которые автомобиль потребляет на 100 километров пробега в городских и загородных условиях.	—
Выброс CO2 Данные о количество CO2, которое автомобиль выбрасывает в атмосфере.	—
Передняя подвеска Информация о механизме передней подвески, используемой в этом автомобиле.	пружины винтовые независимая Макферсон
Задняя подвеска Информация о механизме задней подвески, используемой в этом автомобиле.	пружины винтовые торсионная балка
Коробка передач/трансмиссия Тип коробки передачи. Коробка передач измененяет крутящего момента, передаваемого от коленчатого вала двигателя к ведущим колесам.	механическая
Количество передач Количество передач в коробке передач у этого автомобиля.	5
Передаточное отношение последней передачи Передаточное отношение пары зубчатых колес равно отношению числа зубьев ведущего колеса к числу зубьев ведомого колеса.	0.77:1
Передаточное отношение главной пары Выражает отношение между числом вращений карданного вала для одного вращения колеса.	4. 11:1
Передние тормоза Информация о тормозной системы передних колес. Tормозная система обеспечивает снижение скорости движения автомобиля и его полную остановку.	вентилированные диски
Задние тормоза Информация о тормозного механизма задних колес автомобиля.	диски сервоусилитель
Передние тормозные диски Информация о диаметре передних тормозных дисках. Тормозной диск — это главный елемент дисковых тормозных систем. Представляет собой металлический диск, об который трутся тормозные колодки.	—
Задние тормозные диски Информация о диаметре задних тормозных дисках.	—
Передние колесные диски Тип передних колесных дисков — высота, ширина борда, посадочный диаметр, вылет и т.д.	—
Задние колесные диски Тип задних колесных дисков — высота, ширина борда, посадочный диаметр, вылет и т.д.	—
Передние шины Информация о передних шинах автомобиля — ширина профиля, отношение высоты профиля к его ширине в процентах, тип, посадочный диаметр.	185/55 R 15
Задние шины Информация о задних шинах автомобиля — ширина профиля, отношение высоты профиля к его ширине в процентах, тип, посадочный диаметр.	185/55 R 15
Минимальный диаметр поворота Диаметр минимальной окружности, описываемой внешними колесами автомобиля при выполнении возможно более крутого поворота.	—
Система рулевого управления Система рулевого управления, которая использованная в данном автомобиле.	реечное (с усилителем)
Повороты руля Количество поворотов рулевого колеса от упора до упора.	—

Все модификации Suzuki Swift II

Приехав в салон за машиной, я долго ее разглядывал. И, признаюсь, думал: зачем проводить тест-драйв автомобиля, о котором писать вроде бы не имеет смысла ( он производится без изменений уже несколько лет)?

Приехав в салон за машиной, я долго ее разглядывал. И, признаюсь, думал: зачем проводить тест-драйв автомобиля, о котором писать вроде бы не имеет смысла ( он производится без изменений уже несколько лет)? Сомнения развеялись после первых же километров по городским пробкам.

Неброская внешность, скромный салон, резина 155/70R13, правда, Michelin, 1300 кубиков и 68 л.с. Оптические элементы фар – традиционные стеклянные, французской фирмы Valeo. На внутренних сторонах солнцезащитных козырьков в салоне и под лючком бензобака – надписи на венгерском языке. Под капотом табличка со штампованной надписью Magyar Suzuki. Вот те на! Мотоцикл Pannonia, грузовик Czepel…

При попытке тронуться мотор заглох. Снова завожу и смотрю на тахометр – красная зона начинается на целую тысячу оборотов позже, чем у одноклассников, да и у иных автомобилей классом повыше. Все ясно – моторчик любит крутиться, причем гораздо сильнее, чем просто бубнить на холостых. Наконец трогаюсь: обороты, необходимые для этого, – порядка 2500. Двигатель абсолютно не слышен, зато если опущено стекло, при каждом переключении передач доносится отчетливое позвякивание. Впрочем, это не раздражает, скорее фиксирует в сознании факт срабатывания механизма управления коробкой. Немного освоившись с тугой и очень информативной педалью сцепления, пробую Suzuki на дорожную агрессию. Вот тут-то он себя и показал. На второй передаче мотор разгоняет автомобиль до 80 км/ч без надрыва, стрелка тахометра при этом не доходит и до четырех с половиной тысяч. Едущие слева недоумевают: кто это там простреливает по правому ряду? Пробую еще… Замечаю, что поток завелся. На следующих светофорах соседи уже другие – прежние не выдержали темпа…

Передаточные числа в коробке подобраны отлично, увлекшись динамичной ездой и потеряв бдительность, мотор может перекрутить только полный «чайник». Почти до 4000 оборотов наблюдается уверенное ускорение, хотя и не то, которого ожидаешь. Потом следует подхват, и разгонная динамика становится более впечатляющей. До срабатывания ограничителя оборотов дело не дошло ни разу. На шоссе выяснилось, что самый комфортный режим передвижения – четвертая передача и 120 км/ч. При этом Swift без переключения способен разогнаться и до 150, пятая передача, эффективная уже с 70 км/ч, до 110 может использоваться лишь как ездовая, а после – как разгонная. Паспортная максимальная скорость автомобиля – 165 км/ч, и я свободно набрал их на одном из пустынных участков Волоколамского шоссе. Стрелка тахометра находилась в тот момент примерно за тысячу оборотов до начала красной зоны. Резерв есть.

Что в салоне? Интерьер строг и функционален. Под полукруглым козырьком приборного щитка – четыре циферблата: спидометр с механическим одометром, тахометр, указатель уровня бензина и термометр. Ниже притаились контрольные лампочки. В ступице небольшой, достаточно приятной на ощупь баранки имеется подушка безопасности, есть таковая и для переднего пассажира. В центральной части торпедо расположены кондиционер, пепельница, прикуриватель и электронные часы. Кондиционер, несмотря на жаркий день, отлично справлялся со своими обязанностями, он не перегружен замысловатыми символами управления, и справиться с ним легко. Штатное радиооборудование отсутствует – даже в комплектации GLX. Не беда, на определенных скоростях звук мотора Swift – как песня.

Приборы читаются отлично, цвет подсветки шкал – фосфоресцирующий зеленоватый. Не шедевр, но функционально и нейтрально. Переключение передач четкое, алгоритм аналогичен вазовскому. А вот оголовок рычага разочаровал – брутальная резина не самой приятной конфигурации, как на автобусе «Икарус». То же относится к гофрированному чехлу рычага.

Возле левого переднего угла водительского сиденья имеется рукоятка дистанционного управления замком багажника – совсем как на классических «Москвичах». Понравилась обзорность: в направлении вперед – на твердые пять баллов, по бокам тоже. Задняя картина несколько скромнее – четыре, из-за недостаточных размеров остекления. Зато в центральное зеркальце попадает только контур заднего стекла. Это позволяет легко ориентироваться в потоке, не мешает даже третий стоп-сигнал на полочке. Боковые зеркала великоваты, но очень легко регулируются электроприводами и обеспечивают отличный обзор.

К посадке не придерешься. Сиденья жесткие, с выраженной боковой поддержкой, и, в сочетании с инерционными ремнями безопасности, обеспечивают хорошую фиксацию в самых крутых поворотах. Тканевая обивка неброских тонов с психиатрическими рисунками поднимает настроение. Подголовник растет там, где надо: и голову приятно положить, и ухом, вертя ею, не задеваешь. Попробовал сесть сзади слева. Тесновато в коленках – обычная история в автомобилях такого класса. Хотя, если водитель и передний пассажир – не баскетболист и не топ-модель, пространства, вероятно, хватит всем четверым. Посередине заднего сиденья высовывается пятый ремень безопасности… Забавно!

Все-таки главные достоинства Swift проявляются в движении. Лекальное прохождение поворотов – результат работы независимой подвески всех четырех колес. Жесткость и длина ее ходов типично городские, но и на грунтовке вовсе не дискомфортно. Автомобиль в поворотах почти не кренится, на высоких скоростях позволяет резко менять ряды с гарантией от сноса осей. Тормоза отлично работают и на сухом, и на мокром покрытии. Рисунок протектора покрышек допускает уверенное движение в дождь, а их ширина является дополнительным в этом подспорьем. Автомобиль достаточно экономичен – 20 литров бензина хватило почти на 400 км пути по смешанному циклу и на высоких скоростях. Стоит Suzuki Swift 1.3GLX менее $10.000, и в данной ценовой группе у него не так уж и много альтернатив.

Suzuki Swift 1995 хэтчбек 5 дв.: характеристика, отзывы, тесты

Подробная хар-ка Судзуки Swift в цифрах, среди наиболее важных на которые чаще всего обращают внимание это — цена в рублях на момент появления в автосалонах и расход топлива в различных условиях: по городу трассе или смешанный, а так же масса полная и снаряженная. Еще немаловажными являются габариты и объем багажника дорожный просвет максимальная скорость разгон до 100 км в секндах или время затраченое на преодоление 402 метров. Коробка передач автомат, механическая; привод задний передний или полный, а может вообще переключаемый

Основные показатели Suzuki Swift 1995 хэтчбек 5 дв. характеристика Судзуки Swift

Экономичнее просто некуда ведь 993 см кубических нацелены не только максимально сократить расходы на топливо, но и на сохранение окружающей среды.

Привод что требует особых навыков вождения и привыкания в случае вождения с приводом другого типа. За столь малую цену автомобили относятся к бюджетным так как вы получаете просто автомобиль чтобы ездить и только, но в некоторых случаях это единственная цель без прекрас. Для передвижения по городу большего и не нужно. Пожалуй слоганом для такого транспортного средства не подходит «Скупой платит дважды».

Существуют другие названия или опечатки:

Цена:

Suzuki Swift / Судзуки Swift

Swift: параметры, тесты (тестдрайв, краштест), отзывы, автосалоны, фото, видео, новости.

Судзуки Swift — начало выпуска 1995 г. Среди существующих базовых цветов Swift вы легко найдете тот что вас устроит, но скорее всего можно и подобрать под заказ. У нас вероятнее всего представлены не все комплектации этой модели Судзуки Swift, среди которых представлены различные варианты сборки Swift: коробка переключения передач может быть автоматической или механической, отделка салона кожой или вставки дерева, диски и другие дополнительные элементы кузова Swift, которые непременно отразятся в цене Swift.

Техничекая характеристика это хорошо, но не забываем о безопасности Swift или объеме двигателя который потом даст о себе знать по затратам в эксплуатации в будущем, а так же ремонт Swift и техническое обслуживание с гарантийным сроком. Так как преобретение производится не на несколько месяцев, а на несколько лет, поэтому предусмотрите для себя что вы будете делать в летний и зимний период, какие поездки совершать на Swift. Ниже в таблице приведены в сравнении несколько комплектаций Swift, среди параметров отражены: какие габаритные размеры у Swift, какой расход топлива по городу, трассе или смешанный, объем двигателя, максимальная скорость и время разгона до 100 км/час, снаряженная или полная масса Swift, колесная база, колея передних и задних колес, тип трансмиссии (кпп/какая коробка передач), какой привод, размер шин, какая мощность или крутящий момент и какая цена. Помимо всех цифр можно прочитать отзывы автовладельцев о Swift, просмотреть видео или новости, тесты (тестдрайв, краштест).

Характеристика и обзор (тест/тестдрайв/краштест) Suzuki Swift 1995. Цены, фото, тесты, тестдрайв, краштест, описание, отзывы Судзуки Swift

Suzuki Swift В характеристике Судзуки Swift 1995 приведены сведения о кузове (тип кузова, количество дверей, габариты, колесная база, снаряженная масса, полная масса, дорожный просвет), скоростных показателях (максимальная скорость, разгон до 100 км в час), топливные показатели ( расход топлива в циклах по городу/трассе/смешанный, объем топливного бака или тип топлива), какой тип трансмиссии — механическая или автоматическая и сколько передач у Swift, количество передач может отсутствовать, тип подвески передней и задней размер шин. тормоза передние и задние (дисковые, дисковые вентилируемые…). Двигатель — тип двигателя количество цилиндров их раположение, рабочий объем v двигателя, номинальная мощность / крутящий момент — все это в сводной таблице. Все показатели указаны для отдельных комплектаций: Судзуки Swift 1995.

В других вкладках возможно так же заинтересует вас тест, тестдрайв/обзор, краштест, видео Судзуки, отзывы владельцев о Судзуки Swift (но следует отметить что отзывы оставляют не специалисты и носят субъективный характер, хотя некоторые отзывы отражают проблемные места), объявления и новости Судзуки.
В разделе АВТО -> ДИЛЕРЫ информация о дилерах, телефоны и описание салонов, адреса дилеров Судзуки в России, Украине, Казахстане, СНГ, адреса веб-сайтов. В результате удобного поиск по марке будет перечень городов. Возможно вы искали что то и пришли на страницу с описанием Swift и не сразу заметили то что вам нужно: посмотрите во вкладках ( параметры, обзор(тестдрайв), краштест, фото, видео, отзывы, автосалоны где можно купить Судзуки, новости Судзуки, объявления Судзуки) Так же прочитав обзор (тестдрайв/тест) можно ознакомиться с отзывами автовладельцев Судзуки.

Отзывы Suzuki Swift (1995, хэтчбек 5 дв.)

Suzuki Swift 1.0 MT
(1994, Хэтчбек)

АКПП
993 см³
Левый
315000 км
320000 км
2010 — 2011
Россия

druid15 11. 10.2011: «Был уверен, что уже писал свой отзыв о этой машине, ошибался. Значит, надо исправить положение. Итак, декабрь 2008г., кризис дышит в лицо, работы нет и всё такое. Поскольку по роду деятельности мне нужна недорогая машинка, решил приобрести что-нибудь до 3500 у.е.(цены белорусские). В эту стоимость попадали Форд КА. Фиеста, Акцент. и т.п. мелочь. А ситуация была следующая — за 3 дня купить машину необходимо. Смотрю сайты, листаю газеты. Вдруг попадается объявление по Свифту 94г. — 1900. Составляю маршрут осмотра и в путь — 250 км. до него, затем в Минск- ещё 100км. Перед поездкой почитал о машине, убедился, что вариант неплохой. И вот оно, чудо японской инженерии, хозяйка грустно стоит рядом, жалко ей расставаться с машиной. Осмотр не выявил больших дефектов кузова, покраска была некачественная, но свежая. Проехал с хозяйком по городу, выявил неровные обороты на холостых. Спрашиваю — когда меняли свечи. Девушка искренне удивилась — а разве этот надо?… Масло, правда, меняла вовремя и по ходовой работы были — сайлентблоки, колодки. Мелочь. Сторговались за 1550. Я радостный прыгаю в машинку и лечу домой. Пробую разогнать — 145 по спидометру и всё, как в стену упёрлась. Ну ладно, мне хватит за глаза. И начались наши будни — в любую погоду и по любой дороге она возит меня быстро и весело. Комфорта минимум, конечно, но надёжность это что-то нереальное! Это стало выясняться постепенно. Топливый фильтр снимали болгаркой — он был родной, с завода 1994г.! Шаровые, сцепление, стойки — всё родное. Я быстро обнагле, стал лить 80-й, ехать куда хочу, а не по дороге, огорчать на светофорах хозяев мощных машин. Прикол в чём — никто не ожидает от такой букашки прыти. Да я и сам, если бы кто сказал, не поверил. Моновпрыск, 997 кубиков, 50 л.с. — о чём тут говорить. Но за счёт малой массы и удачно подобранных характеристик коробки старт у неё очень резвый. Проверено многократно, первые 100м. МОИ! На отметке 150 000 км. умерло родное сцепление, вернее оно бы ещё ходило, но раз вскрыли, решил сделать. По каталогу диск не подошёл, наклепали феродо от таврии — цена за всё 30 у. е.Теперь подошла очередь левой шаровой и заднего ступичного подшипника — там шарики стали квадратные… Пока жду запчасти, забили смазкой и я поехал. Это мои подвиги на ямках машине боком вышли…За счёт передего привода, малой массы и оборотистого движка я свободно передвигался зимой по любым сугробам. Передние колёса достались зимние, с хорошим протектором, гребут везде легко. Вся семья полюбила машину, хотя есть более современная и комфортная королла 99г. А эта весёлая, забавная, хулиганка одним словом. Когда меняемся с женой транспортом, она боится себя в этой машине, которая просто провоцирует ехать по городу быстро, маневрировать, ускоряться. Трасса — не её стихия, это точно. Хоть и бегала она по 700 км в день, но это по небходимости. Боковой ветер, фура прошла мимо — держи крепче руль! Но экономна, зараза. До 5л на сотню 80-го пои 90-110. Это моя первая машина такого размерчика, и должен сказать ,я полюбил маленкие машины. Для города самое то. Манёвренная, резвая, компактная, неприхотливая — всё при ней. Думал продавать, но решил оставить себе.Буду ездить. Проблемы по кузову уже проявились конечно — варил пороги, днище, требуется покрасить пару мест на крыле, дверях.Но это мелочи по сравнению с общими условия эксплуатации, расходами за 18 месяцев, которых было совсем мало. Если ищете недорогой транспорт, денег мало, а ремонтами заниматься не желаете — берите! Будет живой экземпляр отвозит вас легко 3-4 года без особых проблем. Если будут вопросы — обращайтесь, отвечу. Всем удачи, берегите себя и окружающих!
проблем в основном нет»

развернутьcвернуть Suzuki Swift 1.3 85hp MT
(2002, Внедорожник)

МКПП
1299 см³
Правый
70000 км
140000 км
2009 — 2011
Россия
Приморский край

МАРУСЯ 09.03.2011: «Машинка супер. Началось все с выбора машинки поповозки для города (есть грузовик для работы), к выбору подошли ответственно и пересмотрели почти все вды и разновидности городских машинок от Фита до АДхи, но как только увидели свифта — не колеблясь, определились, прям в душу запал. Маленький, но серьезный, высокий, вместителный, унисекс. По виду маленький джип. Купили. 2 года машинку эксплуатирем и в хвост и в гриву. В снегопады на дорогах только джипы и я, за счет короткой базы, переднего привода и коробки, любые сугробы нипочем, зато если уж сели, то проблем тож никаких, коленом подтолкнул — и все. По запчастям проблем нету, просто не требуются. Особое замечание: дорогу держит идеально, на крутых поворотах, прям удивляет не только меня, но и бывалых водил. по вместительности: эт свиду кажеться, что маленький, однако спокойно вмещается крупногабаритный муж, я не маленькая, дите, и теща со свекровью. в городе ведет себя идеально, расход от 7,5-8 л, по трассе — 6,5л, и только 92, на 95 стал кашлять и дергаться. сейчас встал вопрос о смене машины (хочу год поднять), начиталась злопыхателей в интернете, очень много отзывов против, хорошего пишут мало про свифты, утешаю себя мыслею, что всетаки, эти злопыхатели не ездили сами за рулем свифта. пока не определилась.
рулевое разболталось сразу (нечего на машину пенять, если дорог нету, и водитель лихач) топливный поменять проблематично, ломят за него от 10000 да еще и пытаются подсунуть аналоги свечи тока прямтаки оригинальные (4500 комплект) в общем к запчастям ну оч уж привередливый»

развернутьcвернуть Suzuki Swift 1. 0 MT
(1994, Хэтчбек)

МКПП
997 см³
Левый
134000 км
152000 км
2008 — 2010
Беларусь
Могилевская обл.

Cергей Шевченко 20.06.2010: «Был уверен, что уже писал свой отзыв о этой машине, ошибался. Значит, надо исправить положение. Итак, декабрь 2008г., кризис дышит в лицо, работы нет и всё такое. Поскольку по роду деятельности мне нужна недорогая машинка, решил приобрести что-нибудь до 3500 у.е.(цены белорусские). В эту стоимость попадали Форд КА. Фиеста, Акцент. и т.п. мелочь. А ситуация была следующая — за 3 дня купить машину необходимо. Смотрю сайты, листаю газеты. Вдруг попадается объявление по Свифту 94г. — 1900. Составляю маршрут осмотра и в путь — 250 км. до него, затем в Минск- ещё 100км. Перед поездкой почитал о машине, убедился, что вариант неплохой. И вот оно, чудо японской инженерии, хозяйка грустно стоит рядом, жалко ей расставаться с машиной. Осмотр не выявил больших дефектов кузова, покраска была некачественная, но свежая. Проехал с хозяйком по городу, выявил неровные обороты на холостых. Спрашиваю — когда меняли свечи. Девушка искренне удивилась — а разве этот надо?… Масло, правда, меняла вовремя и по ходовой работы были — сайлентблоки, колодки. Мелочь. Сторговались за 1550. Я радостный прыгаю в машинку и лечу домой. Пробую разогнать — 145 по спидометру и всё, как в стену упёрлась. Ну ладно, мне хватит за глаза. И начались наши будни — в любую погоду и по любой дороге она возит меня быстро и весело. Комфорта минимум, конечно, но надёжность это что-то нереальное! Это стало выясняться постепенно. Топливый фильтр снимали болгаркой — он был родной, с завода 1994г.! Шаровые, сцепление, стойки — всё родное. Я быстро обнагле, стал лить 80-й, ехать куда хочу, а не по дороге, огорчать на светофорах хозяев мощных машин. Прикол в чём — никто не ожидает от такой букашки прыти. Да я и сам, если бы кто сказал, не поверил. Моновпрыск, 997 кубиков, 50 л.с. — о чём тут говорить. Но за счёт малой массы и удачно подобранных характеристик коробки старт у неё очень резвый. Проверено многократно, первые 100м. МОИ! На отметке 150 000 км. умерло родное сцепление, вернее оно бы ещё ходило, но раз вскрыли, решил сделать. По каталогу диск не подошёл, наклепали феродо от таврии — цена за всё 30 у.е.Теперь подошла очередь левой шаровой и заднего ступичного подшипника — там шарики стали квадратные… Пока жду запчасти, забили смазкой и я поехал. Это мои подвиги на ямках машине боком вышли…За счёт передего привода, малой массы и оборотистого движка я свободно передвигался зимой по любым сугробам. Передние колёса достались зимние, с хорошим протектором, гребут везде легко. Вся семья полюбила машину, хотя есть более современная и комфортная королла 99г. А эта весёлая, забавная, хулиганка одним словом. Когда меняемся с женой транспортом, она боится себя в этой машине, которая просто провоцирует ехать по городу быстро, маневрировать, ускоряться. Трасса — не её стихия, это точно. Хоть и бегала она по 700 км в день, но это по небходимости. Боковой ветер, фура прошла мимо — держи крепче руль! Но экономна, зараза. До 5л на сотню 80-го пои 90-110. Это моя первая машина такого размерчика, и должен сказать ,я полюбил маленкие машины. Для города самое то. Манёвренная, резвая, компактная, неприхотливая — всё при ней. Думал продавать, но решил оставить себе.Буду ездить. Проблемы по кузову уже проявились конечно — варил пороги, днище, требуется покрасить пару мест на крыле, дверях.Но это мелочи по сравнению с общими условия эксплуатации, расходами за 18 месяцев, которых было совсем мало. Если ищете недорогой транспорт, денег мало, а ремонтами заниматься не желаете — берите! Будет живой экземпляр отвозит вас легко 3-4 года без особых проблем. Если будут вопросы — обращайтесь, отвечу. Всем удачи, берегите себя и окружающих
Слабое железо. Но машине 16 лет — оно и понятно. Относительная редкость — многие запчасти под заказ 5-7 дней. На разборках мало таких. А ещё её не воспринимают как машину — пытаются притереть к бордюру. Приходится бодаться!»

развернутьcвернуть Suzuki Swift
(2000, Седан)

МКПП
996 см³
Левый
210000 км
211000 км
2008 — 2008
Израиль
Бат-Ям

maagalex 09. 06.2008: «взял первую машину, на одну зарплату(1700$), у приятеля..,дабы не жалко было если что,и..повременить с покупкой дорогой машины до появления электромобилей.. Вообщем доволен! Компактная, надёжная (судя даже по их количеству на дорогах) машинка за очень небольшие деньги) вот уже незаметно пролетели 3 месяца, пока тьфу-тьфу.. доволен-ездит..
Поменял аккумулятор и смазал тросик сцепления(была тугая педаль), первый раз заводится через 3-5 секунд вращения стартера(поменял свечи,масло-не помогло), потребляет многовато для двигателя меньше 1л (11литров на 100км)..но видимо старая машина-уже что есть.»

развернутьcвернуть Suzuki Swift 1.3 68hp MT
(2000, Хэтчбек)

МКПП
1300 см³
Левый
80000 км
185000 км
2000 — 2008
Россия
Москва и Московская обл.

Елена Рогова 23.05.2008: «Это моя первая машина, катаю уже три года. Машина отличная, похожа на маленький внедорожник, ходит почти по любому рельефу. , в т.ч. и по проселочным раскисшим дорогам. Дорогу держит отлично, в поворотах почти не кренит, очень маневренная из-за своих небольших габаритов. Ей бы побольше мощности, до 130 идет как по маслу, а дальше начинает рычать, но 145-150 делает. Недостаток — довольно медленно набирает скорость. Я ей очень довольна. Елена.
На протяжении 3-х лет не было никаких проблем, только мелкие неприятности, отбила зеркало, долго доставали, т.к. на эту модель в основном подходят только оригинальные запчасти.»

развернутьcвернуть Suzuki Swift 1995 хэтчбек 5 дв. (Судзуки Swift) 9 из 10 на основе оценок. обзоров пользователей.

Сузуки Свифт — Suzuki Swift

Субкомпактный автомобиль производства Suzuki

Автомобиль

Suzuki Swift ( японский:スズキ·スイフト , Сузуки Suifuto ) является малолитражный автомобиль производства Suzuki . Suzuki Swift классифицируются как B-сегмент капер в едином европейском рынке, сегмент упоминается как Supermini в Британских островах. До этого шильдик «Swift» с 1983 года наносился на новый Suzuki Cultus на многих экспортных рынках, а с 2004 года стал его собственной моделью.

Международный

Suzuki Swift начался в 1983 году как маркетинговый и производственный переименованный бренд Suzuki Cultus , супермини (или малолитражный автомобиль ), производимый и продаваемый по всему миру в трех поколениях и четырех конфигурациях кузова — трехдверный хэтчбек , четырехдверный седан , пятидверный хэтчбек и двухдверный кабриолет с двигателем семейства Suzuki G.

Swift продавался на внутреннем рынке Японии (JDM) как Cultus, а в других местах — как Suzuki Swift, Suzuki Forsa, Chevrolet Swift, Chevrolet Sprint и Sprint Metro, Geo и Chevrolet Metro, Pontiac Firefly, Maruti 1000 , Holden Barina и Subaru Justy. . Версии второго поколения Cultus также производились до 2007 года в Индии, и автомобиль будет производиться до 2016 года в Пакистане и Китае . Для получения дополнительной информации о начальных версиях Swift см .: Suzuki Cultus и Geo Metro .

• Первое поколение (1983–1988)
• Второе поколение (1988–2003)
• Третье поколение (Северная Америка) (1994–2001)

Япония (HT; 2000–2006)

Автомобиль

Первое поколение
2000–2003 Suzuki Swift (Япония)
Обзор
Также называется	Suzuki Ignis Chevrolet Cruze Holden Cruze (Австралия) Subaru Justy (Европа)
Производство	2000–2006
Сборка	Япония: Косай, Сидзуока
Кузов и шасси
Тип кузова	3-дверный хэтчбек 5-дверный хэтчбек
Макет	Передний двигатель, передний привод Передний двигатель, полный привод
Связанный	Сузуки Кей
Трансмиссия
Двигатель	Бензиновые двигатели : 1,3 л M13A I4 (HT51S) 1,5 л M15A I4 (HT81S)
Передача инфекции	4- АКПП 5- МКПП
Габаритные размеры
Колесная база	2360 мм (92,9 дюйма)
Длина	3615 мм (142,3 дюйма) 3620 мм (142,5 дюйма) (RS) 3630 мм (142,9 дюйма) (Swift Sport)
Ширина	1600 мм (63,0 дюйма ) 1645 мм (64,8 дюйма) (RS) 1650 мм (65,0 дюйма) (Swift Sport)
Высота	1515 мм (59,6 дюйма) (RS) 1520 мм (59,8 дюйма ) (Swift Sport) 1540–1545 мм (60,6–60,8 дюйма)
Снаряженная масса	920–970 кг (2,028–2,138 фунтов)

HT51S / 81S

В Японии заводская табличка Swift была представлена ​​в 2000 году как замена Suzuki Cultus . За пределами Японии использовалось название « Сузуки Игнис ». Предлагались как трех-, так и пятидверные кузова хэтчбека , хотя трехдверный не предлагался как часть обычного модельного ряда в Японии.

2003–2006 Suzuki Swift (Япония)

Suzuki Swift Sport (Япония)

Swift был приведен в действие новым поколением Suzuki рядный четырех бензиновых двигателей, в M семье . Предлагались двигатели объемом 1,3 и 1,5 литра, как с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, так и с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Автомобиль был доступен как с передним, так и с полным приводом . Автомобили с 1,3-литровым двигателем получили обозначение HT51S , а 1,5-литровая версия — HT81S .

Вариант с трехдверным кузовом лег в основу Swift Sport в Японии или Ignis Sport на экспортных рынках. Представленный в 2003 году, он отличался измененными бамперами и был оснащен более мощной версией 1,5-литрового двигателя. Sport прекратил производство в 2005 году, а обычные модели Swift оставались до 2006 года только для японского рынка.

Первое поколение (RS; 2004)

Автомобиль

Первое поколение
3-дверный хэтчбек (предварительно фейслифтинг)
Обзор
Производство	2004–2010 2005–2011 (Индия) 2005–2018 (Китай) 2007–2012 (Индонезия) 2010 – настоящее время (Пакистан)
Сборка
Кузов и шасси
Тип кузова	3-дверный хэтчбек 5-дверный хэтчбек 4-дверный седан нотчбэк ( Dzire )
Макет	Передний двигатель, передний привод Передний двигатель, полный привод
Связанный	Suzuki Dzire Suzuki Splash Opel / Воксхолл Агила
Трансмиссия
Двигатель
Передача инфекции	5-ступенчатая механика 5-ступенчатая автоматизированная механическая 4-ступенчатая автоматическая вариатор
Габаритные размеры
Колесная база	2390 мм (94,1 дюйма)
Длина	3695 мм (145,5 дюйма ) (предварительная подтяжка лица) 3755 мм (147,8 дюйма) (подтяжка лица) 3765 мм (148,2 дюйма) (Swift Sport)
Ширина	1690 мм (66,5 дюйма)
Высота	1510 мм (59,4 дюйма) (передний привод) 1535 мм (60,4 дюйма) (полный привод)
Снаряженная масса	1000–1100 кг (2 205–2 425 фунтов)

RS413 / 413D / 415

Глобальная версия первого поколения Swift был дебютировал на Парижском автосалоне в сентябре 2004 года Конструкцией Свифта анонсировался на концепт — каров Concept S и Concept S2 в автосалонах, в годы , предшествовавшие его запуска. Это поколение Swift ознаменовало собой значительный отход от предыдущих моделей на базе Cultus: Suzuki изменила дизайн автомобиля, сделав его менее «недорогой альтернативой» малолитражки и более «спортивным» малолитражным. Дизайн и ходовые качества Swift ориентированы на европейский рынок, а его шасси было усовершенствовано в рамках программы дорожных испытаний по всей Европе.

Swift первого поколения получил четыре звезды из пяти в краш-тестах Euro NCAP . Он также был удостоен награды Semperit Irish Car of the Year 2006 в Ирландии.

С момента своего глобального запуска в 2005 году, который начался с маркетинговой кампании, которую возглавил футболист Криштиану Роналду во многих европейских странах, Swift зафиксировал выше прогнозируемые продажи на большинстве рынков. В Японии показатели продаж вдвое превысили прогноз, а на многих европейских рынках эта модель имела безоговорочный успех.

Swift был доступен с 1,3- и 1,5-литровыми бензиновыми двигателями, рассчитанными на 91 л. с. (67 кВт; 90 л.с.) и 102–110 л.с. (75–81 кВт; 101–108 л.с.) соответственно. Он производился в Венгрии , Индии , Индонезии , Японии, Пакистане и компанией Chang’an Motors в Китае. В Китае и Японии доступен только пятидверный кузов, а полный привод является опцией для 1,3- и 1,5-литровых бензиновых двигателей. 1,2-литровый двигатель мощностью 91 л.с. (67 кВт; 90 л.с.), оснащенный автоматической бесступенчатой ​​трансмиссией (CVT), предлагался только с передним приводом. В Европе Swift выпускался с трех- или пятидверным хэтчбеком , с 1,3- и 1,5-литровыми бензиновыми двигателями и 1,3-литровым двигателем DDiS, поставляемым Fiat . Бензиновый 1.3 также доступен с автоматической механической коробкой передач или с полным приводом. И 1,3-литровая, и 1,5-литровая бензиновые модели доступны с полным приводом и имеют номера шасси, ZD11S и ZD21S.

В Индонезии было выпущено несколько специальных выпусков на основе 1,5-литрового Swift с обвесом Swift Sport , известных как GT, GT2 и GT3. Также была модель GTS с другим обвесом.

• 3-дверный хэтчбек (предварительно фейслифтинг)

• 5-дверный хэтчбек (фейслифтинг)

• 5-дверный хэтчбек (фейслифтинг)

• Suzuki Swift RE.3 (Австралия)

• Suzuki Swift RE.3 (Австралия)

Swift Sport (RS416; 2005-2012)

В октябре 2005 года Suzuki представила спортивную версию нового Swift в Японии под названием Swift RS, а в сентябре 2006 года модель была представлена ​​на большинстве европейских рынков. Названный «Swift Sport», он оснащен усовершенствованным агрегатом M16A , 1,6-литровым атмосферным четырехцилиндровым двигателем DOHC VVT с коэффициентом сжатия 11,1: 1, кулачками высокого подъема, коваными поршнями и усиленными пружинами клапана . 1,6-литровый двигатель выдает 125 лошадиных сил (92 кВт; 123 л.с.) и 148 ньютон-метров (109 фунт-футов) крутящего момента. При 3765 мм (148,2 дюйма) автомобиль на 70 мм (2,8 дюйма) длиннее стандартного Swift. Swift Sport отличается более спортивными бамперами и спойлерами, более жесткой подвеской, двумя выхлопными трубами, красными спортивными сиденьями (с опциональными сиденьями Recaro ) и дисковыми тормозами на четыре колеса на 16-дюймовых колесах. Европейский Swift Sport оснащен пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, трехдверным вариантом кузова, 17-дюймовыми колесами (также доступны 16-дюймовые) и электронной системой контроля устойчивости (ESC).

• Suzuki Swift Sport 3-дверный

• Suzuki Swift Sport 3-дверный

• Suzuki Swift Sport 5-дверный

Марути Сузуки Свифт

Maruti Suzuki Swift был запущен в Индии 25 мая 2005 года с 1,3-литровым бензиновым двигателем. Позже, в начале 2007 года, Maruti представила Swift с 1,3-литровым двигателем DDiS производства Fiat. В 2010 году, из-за новых норм выбросов BS-IV, Maruti заменила 1,3-литровый бензиновый двигатель на 1,2-литровый двигатель K-серии.

Suzuki Swift DZire

2008 Maruti Suzuki Swift DZire VXi (Индия)

Первое поколение Maruti Suzuki DZire — это версия седана Suzuki Swift первого поколения. Swift DZire был запущен 26 марта 2008 года.

Swift Range Extender

Suzuki Swift Plug-in Hybrid концепт (2009)

Гибридный концептуальный автомобиль Suzuki Swift Plug-in был представлен на Токийском автосалоне в 2009 году . Концепция Swift Plug-in имеет полностью электрический запас хода около 30 км (19 миль) при использовании литий-ионного аккумулятора . Когда аккумулятор разряжается, включается небольшой двигатель объемом 0,66 л, который приводит в действие генератор, заряжающий аккумулятор.

В мае 2010 года Suzuki объявила о демонстрационной программе 60 гибридов Swift Plug-in в Японии, начало которой запланировано на конец 2010 года. Первоначально продажи гибридного электромобиля Suzuki Swift планировалось начать к 2013 году.

Автомобиль с подключаемым модулем питается от синхронного двигателя переменного тока мощностью 55 кВт (74 л.с.) и 180 Нм (130 фунт-футов) и литий-ионной аккумуляторной батареи 2,66  кВтч . Средний расход топлива , рассчитанный путем объединения расхода топлива при работе на электроэнергии от заряда сети и расхода топлива при гибридном режиме после разряда аккумуляторной батареи, составляет 37,6 км / л в цикле JC08 (88,4 миль на галлон США или 2,7 л / 100 км). . Время зарядки аккумулятора от сети составляет примерно 1,5 часа при 100 В и 1 час при 200 В.

В марте 2014 года Maruti Suzuki объявила, что предоставит несколько копий серийной версии, переименованной в «Swift Range Extender», в рамках пилотного проекта, который будет проводиться в партнерстве с правительством Индии в течение 2014–2015 годов. Согласно тестам Maruti, модель Swift Range Extender обеспечивает комбинированную топливную экономичность до 48,2 км / л (136 миль на галлон ‑ _имп ; 113 миль на галлон _‑US ) с _{запасом хода} на полностью электрической _схеме 25,5 км (15,8 миль). Для полной зарядки аккумулятора требуется около 90 минут. Maruti ожидает реализации Плана национальной миссии по обеспечению электрической мобильности Индии до 2020 года, в котором будут определены стимулы для государственных закупок подключаемых электромобилей.

Второе поколение (АЗГ; 2010)

Автомобиль

Второе поколение
3-дверный хэтчбек (предварительно фейслифтинг)
Обзор
Производство	Август 2010–2017 гг.
Сборка
Кузов и шасси
Тип кузова	3-дверный хэтчбек 5-дверный хэтчбек 4-дверный седан нотчбэк ( Dzire )
Макет	Передний двигатель, передний привод Передний двигатель, полный привод
Связанный	Suzuki Dzire Suzuki Ertiga
Трансмиссия
Двигатель
Передача инфекции	5-ступенчатая механическая 6-ступенчатая механическая 4-ступенчатая автоматическая вариатор автомат с 7-ступенчатым ручным режимом
Габаритные размеры
Колесная база	2430 мм (95,7 дюйма)
Длина	3850 мм (151,6 дюйма) 3875 мм (152,6 дюйма) (подтяжка лица RS) 3890 мм (153,1 дюйма) (Swift Sport)
Ширина	1,695 мм (66,7 дюйма)
Высота	1510 мм (59,4 дюйма) (передний привод) 1535 мм (60,4 дюйма) (полный привод)
Снаряженная масса	960–1 090 кг (2 120–2 400 фунтов)
Хронология
Преемник	Suzuki Baleno (Индонезия)

AZG412 / 413D / 414

Swift второго поколения был представлен 26 августа 2010 года. Он поступил в продажу в Японии 18 сентября 2010 года. Swift второго поколения производится на заводе Suzuki в Венгрии, откуда он будет поставляться по всей Европе. У нового автомобиля колесная база увеличена на 50 миллиметров по сравнению с предыдущим поколением, и в нем много визуальных обновлений. Хотя новый автомобиль внешне отличается от старого, его дизайн представляет собой эволюцию радикального стиля первого поколения с более длинным и округлым внешним видом. В сентябре 2010 года Suzuki в Великобритании выпустила Swift второго поколения на британские дороги.

Ожидается, что новое поколение будет оснащено 1,2-литровым бензиновым двигателем VVT (K12B) мощностью 92 л.с. В некоторых странах в третьем поколении Suzuki Swift используется 1,4-литровый бензиновый двигатель VVT (K14B) мощностью 95 л.с.

В Таиланде Swift строится на местном уровне и является частью программы правительства Таиланда по экологическим автомобилям. Автомобиль продается с автоматической коробкой передач CVT в вариантах GA, GL и GLX; Варианты GA и GL также предлагаются с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач без антиблокировочной системы тормозов.

Для индонезийского рынка Swift был представлен 20 сентября 2012 года на 20-м международном автосалоне в Индонезии и продавался в двух комплектациях: GL и GX, с механической или автоматической коробкой передач. Уровень отделки салона GS был добавлен 6 июня 2015 года и был представлен на ярмарке в Джакарте 2015 года . Продажи Swift на этом рынке были прекращены в апреле 2017 года. В августе 2017 года его заменил хэтчбек Baleno , который немного больше и находится в том же классе, что и Swift, поскольку Swift третьего поколения на этом рынке не выпускается.

Для малазийского рынка Swift был выпущен 12 июля 2013 года.

Как и в случае предыдущего поколения, четыре двери с кузовом седан седан модель была разработана для Индии в 2012 году Maruti Это меньше , чем у предыдущего поколения; теперь на высоте 3,99 м (157 дюймов) он попадает под важный налоговый порог при длине четырех метров.

• 3-дверный хэтчбек (до рестайлинга) для рынков с прямоугольным номерным знаком

• 5-дверный хэтчбек (до рестайлинга) для рынков с квадратным номерным знаком

• Suzuki Swift RS (до рестайлинга; Япония)

• Suzuki Swift RS (до рестайлинга; Япония)

Обновление 2013 г.

• 2013 рестайлинг

• Suzuki Swift RS (рестайлинг; Япония)

• Suzuki Swift RS (рестайлинг; Япония)

• Suzuki Swift Style (Япония)

В 2013 году Suzuki обновила Swift с некоторыми незначительными косметическими изменениями, такими как обновленный передний бампер, L-образные светодиодные дневные ходовые огни на корпусах противотуманных фар, новые 16-дюймовые колеса, светодиодный стоп-сигнал высокого уровня и новый дизайн ткани сидений. .

Для японского рынка, он имеет Судзуки недавно разработанный DUAL Реактивный двигатель, а также ПЭС-CHARGE система Судзуки и ECO-COOL, реализованный с Suzuki Wagon R . В новом ДВОЙНОМ ДВИГАТЕЛЕ используется система двойного впрыска бензинового двигателя объемом 1,2 л, которая работает за счет увеличения испарения, что делает сгорание более эффективным. Он направляет топливо на два впускных отверстия вместо одного на цилиндр.

С ДВИГАТЕЛЕМ DUALJET и ENE-CHARGE экономия топлива теперь составляет до 26,4 км / л, рассчитанная на основе режима JC08.

Swift S-Концепт

Suzuki Swift S-Концепт

Suzuki Swift S-Concept был представлен на австралийском международном автосалоне 2011 года. Концепт-кар оснащен 1,6-литровым 4-цилиндровым двигателем в сочетании с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. В Париже ходили слухи, что следующий Swift Sport получит 150 л.с. (112 кВт / 152 л.с.), что на 22 процента больше, чем у модели 2010 года. Обладая 18-дюймовыми колесами, автомобиль получил большой спойлер, новые фары и задние фонари. Его также приблизили к земле. Внутри дизайнеры включили ковшеобразные сиденья , новое рулевое колесо, различные приборы и отделку из углеродного волокна.

Swift Sport (AZG416; 2012–2017)

Suzuki Swift Sport 3-дверный

Suzuki Swift Sport 5-дверный

Suzuki Swift Sport 2012 оснащен обновленным 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем (M16A) мощностью 100 кВт (130 л. с.) и 160 Нм (120 фунт-фут). Модель 2012 года поставляется с шестиступенчатой механической коробкой передач или высокопроизводительной трансмиссией CVT с семиступенчатым ручным режимом и подрулевыми переключателями.

Оснащенный легкими 17-дюймовыми легкосплавными дисками, автомобиль теперь оснащен задним спойлером, большой передней решеткой, обвесом, новыми HID-фарами и задними блоками освещения. Дорожный просвет также ниже, чем у обычной версии. Внутри дизайнеры включили кожаные ковшеобразные сиденья со спортивной красной строчкой и отметкой «Sport», новое рулевое колесо и различные приборы.

В январе 2014 года Swift Sport был обновлен, чтобы включить в стандартную комплектацию 6,1-дюймовый комбинированный сенсорный экран спутниковой навигации и радио-информации.

Свифт Спорт SZ-R

В Соединенном Королевстве Suzuki выпустила еще одну специальную версию Swift, SZ-R, по прейскурантной цене 14 249 фунтов стерлингов и ограниченным тиражом всего 100 единиц. SZ-R имеет двигатель VVT мощностью 136 л.с. и способен разогнаться от 0 до 62 миль в час за 8,7 секунды и достичь максимальной скорости 121 миль в час при возвращении 44 миль на галлон. Он оснащен семью подушками безопасности, автоматическим кондиционером, круиз-контролем, возможностью подключения по Bluetooth и USB-портом, задним защитным стеклом и 17-дюймовыми колесами.

Марути Сузуки Свифт

В августе 2011 года Maruti представила полностью новое второе поколение Swift с 1,2-литровыми бензиновыми двигателями серии K и 1,3-литровыми двигателями DDiS. Позднее, 28 октября 2014 года, Maruti Suzuki запустила фейслифтинг Swift в среднем возрасте. Фейслифтинг включает как косметические, так и механические обновления. Производитель также включает новый вариант под названием LXI (O) и представил три новых цвета, а именно Mysterious Violet, Fire Red и Granite Grey.

Swift DZire

Suzuki Swift DZire (Чили)

Maruti Suzuki в Индии запустила второе поколение своего седана Maruti Suzuki DZire (известного как DZire с 2012 года), который основан на Swift второго поколения 1 февраля 2012 года. В отличие от предыдущего поколения, это компактный седан толщиной менее 4000 мм. Он разделяет свои двигатели с хэтчбеком. Как и у предыдущей машины, в подвеску внесены изменения. Он также имеет двухцветный бежево-черный салон, в отличие от полностью черного салона хэтчбека.

Третье поколение (A2L; 2017)

Автомобиль

Третье поколение
2017–2020 модель Suzuki Swift SZ5 1.0 Boosterjet SHVS (Великобритания)
Обзор
Также называется	Марути Сузуки Свифт (Индия)
Производство	2016 – настоящее время (Япония) 2017 – настоящее время (Индия / Таиланд) 2018 – настоящее время (Мьянма)
Модельные годы	2017 – настоящее время
Сборка
Кузов и шасси
Тип кузова	5-дверный хэтчбек 4-дверный кузов седан седан ( Dzire )
Макет	Передний двигатель, передний привод Передний двигатель, полный привод «AllGrip»
Платформа	Платформа HEARTECT
Связанный
Трансмиссия
Двигатель
Электродвигатель	WA05A (MHEV; Япония) WA05B (MHEV; Европа) PB05A (HEV; Япония)
Передача инфекции	5-ступенчатая механика 5-ступенчатая АГС 6-ступенчатая механическая 6-ступенчатая автоматическая вариатор
Габаритные размеры
Колесная база	2450 мм (96 дюймов)
Длина	3 840–3 855 мм (151,2–151,8 дюйма) 3890 мм (153,1 дюйма) (Спорт)
Ширина	1695 мм (66,7 дюйма) (Япония) 1735 мм (68,3 дюйма)
Высота	1495–1 500 мм (58,9–59,1 дюйма) (FWD / Sport) 1520–1,525 мм (59,8–60,0 дюйма) (AWD)
Снаряженная масса	840–985 кг (1851,9–2 171,6 фунта) (FWD) 975–991 кг (2149,5–2 184,8 фунтов) (AWD) 965–1 025 кг (2 127,5–2 259,7 фунта) (Спорт)

Swift третьего поколения дебютировал в Японии 27 декабря 2016 года. Хэтчбек построен на платформе HEARTECT, дебютировавшей в 2015 году, и представляет собой ту же легкую платформу, которая использовалась для производства хэтчбеков Baleno и Ignis . Эта новая легкая платформа сделала Swift третьего поколения значительно легче, чем предыдущее поколение.

Двигатели (A2L310 / 412)

Он оснащен 4-цилиндровым бензиновым двигателем Dualjet объемом 1,2 л (1242 куб. См) для гибридной модели, развивающим 66 кВт (90 л.с., 89 л.с.) при 6000 об / мин и крутящим моментом 120 Нм (89 фунт-сила-фут) при 4400. об / мин; и 3-цилиндровый бензиновый двигатель K10C Boosterjet Turbo объемом 1,0 л (998 куб.см) для мирового рынка, развивающий 82 кВт (111 л.с., 110 л.с.) при 5500 об / мин и 160 Н · м (118 lbf⋅ft) крутящего момента при 1500-4000. об / мин. Однако в Индии ожидается, что он будет оснащен 4-цилиндровым бензиновым двигателем K12M объемом 1,2 л (1197 куб. См). Также ожидается, что автомобиль индийской спецификации также может получить 3-цилиндровый бензиновый двигатель Boosterjet Turbo объемом 1,0 л (998 куб. См).

Вариант с турбодизельным двигателем Fiat объемом 1,2 л (1248 куб. См) также был доступен, но только для индийского рынка. Этот движок больше не доступен с апреля 2020 года.

Для японского рынка 1,2-литровый двигатель K12C предлагается в трех вариантах; обычный бензиновый двигатель, мягкий гибрид и полный гибрид в зависимости от комплектации. 1,0-литровый двигатель K10C Boosterjet с турбонаддувом мощностью 102 л.с. также предлагался в комплектации RSt до мая 2020 года.

В европейской модели 2021 года, в связи с введением стандарта выбросов Euro 6d, 1,0-литровый двигатель K10C Boosterjet с турбонаддувом и 1,2-литровый двигатель K12C Dualjet были заменены новым 1,2-литровым двигателем K12D Dualjet с мягким гибридом и стали стандартными для обычных моделей в США. Европейский рынок.

Бензиновые двигатели
Двигатель	Смещение	Мощность	Крутящий момент	Разгон 0–100 км / ч (0–62 миль / ч)	Максимальная скорость	Передача инфекции
K10C Boosterjet	996 куб. См (61 куб. Дюйм)	102–110 л.с. (75–81 кВт; 101–108 л.с.)	150–160 Нм (111–118 lb⋅ft) при 1600–3000 об / мин	10,6 с (вручную) 10,0 с (автоматически)	195 км / ч (121 миль / ч)	5- МКПП 6- АКПП
		3,1 л.с. (2 кВт; 3 л.с.) при 1000 об / мин ( электродвигатель ; MHEV ; Европа)	50 Нм (37 lb⋅ft) при 1,00 об / мин ( электродвигатель ; MHEV ; Европа)
K12C Dualjet	1242 куб. См (76 куб. Дюймов)	91 л.с. (67 кВт; 90 л.с.) при 6000 оборотах в минуту	118 Нм (87 lb⋅ft) при 4400 оборотах в минуту	11,0 с (вариатор) 11,9 с (механическая коробка передач) 12,6 с (полный привод)	170 км / ч (106 миль / ч) (AWD) 175 км / ч (109 миль / ч) (вариатор) 180 км / ч (112 миль / ч) (ручная)	5-ступенчатая механическая коробка передач (также доступна для модели AWD в Европе) 5-ступенчатая коробка передач AGS ( HEV ; Япония) CVT (также доступна для модели AWD в Японии)
		3,1 л.с. (2 кВт; 3 л.с.) при 1000 об / мин ( электродвигатель ; MHEV ; Европа / Япония / Новая Зеландия) 13,6 л.с. (10 кВт; 13 л.с.) при 3185-8000 об / мин ( электродвигатель ; HEV ; Япония)	50 Нм (37 фунт-футов) при 1,00 об / мин ( электродвигатель ; MHEV ; Европа / Япония / Новая Зеландия) 30 Нм (22 фунт-фут) при 1000-3185 об / мин ( электродвигатель ; HEV ; Япония )
K12D Dualjet	1,197 куб. См (73 куб. Дюйма)	83 л.с. (61 кВт; 82 л.с.) при 6000 об / мин 2,7 л.с. (2 кВт; 3 л.с.) при 8,00 об / мин ( электродвигатель ; MHEV )	108 Нм (80 lbft) при 2800 об / мин 35,4 Нм (26 lbft) при 4,99 об / мин ( электродвигатель ; MHEV )	12,2 с (вариатор) 13,1 с (механическая коробка передач) 13,8 с (полный привод)		5-ступенчатая механическая коробка передач (также доступна для модели AWD в Европе) CVT
К12М		83 л.с. (61 кВт; 82 л.с.) при 6000 оборотах в минуту	113 Нм (83 lb⋅ft) при 4200 оборотах в минуту	12,9 с (вариатор) 13,2 с (ручной)	165–170 км / ч (103–106 миль / ч)	5-ступенчатая механическая 5-ступенчатая вариатор AGS (Индия / Африка)
Дизельный двигатель (Индия)
Двигатель	Смещение	Мощность	Крутящий момент	Разгон 0–100 км / ч (0–62 миль / ч)	Максимальная скорость	Передача инфекции
D13A DDiS	1248 куб. См (76 куб. Дюймов)	75 л.с. (55 кВт; 74 л.с.) при 4000 оборотах в минуту	190 Нм (140 lb⋅ft) при 2000 оборотах в минуту	13,6 с (ручное)	—	5-ступенчатая механическая 5-ступенчатая АГС

• 2017–2020 Suzuki Swift SZ5 1.0 Boosterjet SHVS (Великобритания)

• Интерьер (Япония)

• 2017–2020 Suzuki Swift Hybrid SG (Япония)

• 2017–2020 Suzuki Swift XL (Япония)

• 2017–2020 Suzuki Swift Hybrid RS (Япония)

• 2017–2020 Suzuki Swift Hybrid RS (Япония)

• Suzuki Swift Attitude (Великобритания)

• Suzuki Swift Attitude (Великобритания)

Подтяжка лица

2020 рестайлинг Suzuki Swift SZ-L (Великобритания)

В мае 2020 года Suzuki Swift получил незначительный фейслифтинг для японского рынка. Европейский рынок получил обновленную модель в сентябре 2020 года. В ноябре 2020 года она также была обновлена ​​для мексиканского рынка.

Swift Sport (A2L414)

Сузуки Свифт Спорт

Интерьер

Suzuki официально представила Swift Sport на автосалоне во Франкфурте в 2017 году . Автомобиль поставляется с 1,4 л (+1373 CC) K14C Boosterjet двигатель совместно с Vitara S . Двигатель развивает мощность 140 л.с. (103 кВт; 138 л.с.) по DIN при 5500 об / мин и крутящий момент 230 Н · м (170 lbf⋅ft) при 2500-3000 об / мин. Он комплектуется либо 6-ступенчатой механической, либо 6-ступенчатой автоматической коробкой передач . Эстетически Swift Sport имеет совершенно новые передний и задний бамперы, задний спойлер, 17-дюймовые колеса, двойной выхлоп, более широкие шины, передний спойлер и красные акценты в салоне.

В мае 2019 года ограниченная серия Swift Sport Katana была выпущена только для голландского рынка. Горячий хэтчбек ограниченного выпуска отдает дань уважения новому байку Suzuki Katana 1000 . Построенный ограниченным тиражом всего 30 единиц, он представлен в двух цветах: 15 штук Premium Silver Metallic и 15 штук Super Black Pearl.

В июне 2020 года Suzuki запустила Swift Sport с мягкой гибридной технологией Suzuki SHVS 48V для европейского рынка, чтобы соответствовать стандарту выбросов Euro 6d. По-прежнему с 1,4-литровым турбомотором (K14D), но теперь развивает 129 л.с. (95 кВт; 127 л.с.) при 5500 об / мин и крутящий момент 235 Нм (173 фунт-сила-фут) при 2000 об / мин, а также на 15 кг тяжелее старого. негибридная модель.

Двигатель	Смещение	Мощность	Крутящий момент	Разгон 0–100 км / ч (0–62 миль / ч)	Максимальная скорость	Передача инфекции
K14C Boosterjet	1,373 куб. См (84 куб. Дюйма)	140 л.с. (103 кВт; 138 л.с.) при 5500 оборотах в минуту	230 Нм (170 lb⋅ft) при 2,500–3,500 об / мин	8,1 с (рекламируемое) 7,3 с (ручное) 7,0 с (автоматическое)	210 км / ч (130 миль / ч)	6- МКПП 6- АКПП
K14D Boosterjet		129 л.с. (95 кВт; 127 л.с.) при 5500 об / мин 13,6 л.с. (10 кВт; 13 л.с.) при 3000 об / мин ( электродвигатель ; MHEV )	235 Нм (173 фунт-фут) при 2000–3000 об / мин 53 Нм (39 фунт-фут) при 3000 об / мин ( электродвигатель ; MHEV )	9,1 с (рекламируемое) 8,2 с (ручное)

Suzuki DZire / Swift Седан

Марути Сузуки Дзире

16 мая 2017 года Maruti Suzuki представила седан DZire третьего поколения в Индии. Он основан на четвертом поколении Swift, но впервые в истории в нем отсутствует значок Swift. DZire второго поколения все еще будет производиться и будет продаваться исключительно операторам автопарка, а также будет переименован в Swift DZire Tour следующего поколения.

Третье поколение Maruti DZire основано на легкой платформе HEARTECT, полученной от Maruti Baleno и Swift четвертого поколения. В конструкции этой платформы используется сверхвысокопрочная и высокопрочная сталь, чтобы не снижать жесткость конструкции. Несмотря на то, что он легче, Maruti утверждает, что новый DZire соответствует нормам о лобовых и боковых ударах, а также правилам безопасности пешеходов. Автомобиль стал шире и предлагает больше места для пассажира. Maruti утверждает, что у DZire третьего поколения на 55 мм больше места для ног сзади по сравнению с предыдущей моделью. Более того, объем багажного отделения увеличен до 378 литров.

Варианты двигателей, предлагаемые при запуске, включают 1,2-литровый двигатель K12M мощностью 82 л.с. и 113 Н · м крутящего момента, в то время как дизель получит 1,3-литровый двигатель D13A DDiS с мощностью 74 л.с. и 190 Н · м крутящего момента. Оба двигателя могут быть оснащены 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 5-ступенчатой ​​AMT (начиная с V-класса и далее), что означает отсутствие снижения топливной экономичности вариантов с автоматической коробкой передач по сравнению с вариантами с ручным управлением. Бензиновые модели имеют скорость 22 км / л, а дизельные модели — 28,40 км / л в отделе экономии топлива. DZire третьего поколения поступил в продажу 16 мая 2017 года в Индии. Он будет конкурировать с недавно выпущенными Hyundai Xcent , Tata Tigor , Tata Zest , Honda Amaze , Toyota Etios , Mahindra Verito , Ford Aspire и VW Ameo .

Безопасность

ASEAN NCAP 2018 Suzuki Swift:

Категория транспортного средства	Хэтчбек
Количество подушек безопасности	2
	Гол	Рейтинг
В целом	71,05 / 100,00
Защита взрослых пассажиров	27,69 / 36,00
Фронтальный удар	13,63 / 16,00
Боковой удар	12,66 / 16,00
Технология защиты головы	1,40 / 4,00
Защита от детей	39,11 / 49,00
Фронтальный удар	12.11 / 16.00
Боковой удар	8.00 / 8.00
Ассистент безопасности	9.10 / 18.00
Эффективное торможение и уклонение	5,50 / 8,00
Напоминания о ремнях безопасности	3,60 / 6,00
Технология слепых зон	—
Продвинутые SAT	—

Автоспорт

Suzuki Swift Sport хорошо известен своей конкурентоспособностью в ралли , особенно в классе 2,0-литровых автомобилей. В 2007 и 2010 годах Пер-Гуннар Андерссон и Аарон Буркарт выиграли раллийный класс JWRC S1600, а также доминировали в тройке лучших с 2006 по 2010 год. В 2009 году Люк Пиндер выиграл чемпионат Великобритании по ралли в классе R1. Swift Sport также успешно участвовал в Всеяпонском чемпионате по ралли, он выигрывал в классах JN1 и JN4 с 2016 по 2019 год. В 2019 году Майкл Хопп и Стив Питтманит выиграли Hi-Tec Oils Bathurst 6 Hour E в 2019 году , заняв 21-е место с 113 кругов.

• 2005 Suzuki Swift JWRC раллийный автомобиль

• Раллийный автомобиль Suzuki Swift второго поколения

• Раллийный автомобиль Suzuki Swift третьего поколения

• Победивший в классе E Suzuki Swift Sport Майкла Хоппа и Стива Питтмана.

Продажи

Продажи Swift достигли совокупных мировых продаж в 6 миллионов единиц в мае 2018 года. В Индии, с момента запуска в 2005 году, Swift неуклонно увеличивал свои продажи в соответствии с расширением рынка из-за экономического роста, например, путем добавления дизельных вариантов. и седаны. Из 6 миллионов единиц, проданных в Индии, приходится примерно 54% ​​из них. Кроме того, примерно 17% было продано в Европе и примерно 10% было продано в Японии. К июню 2008 года совокупные продажи Swift достигли 1 миллиона, 2 миллиона в январе 2011 года, 3 миллиона в январе 2013 года, 4 миллиона в августе 2014 года, 5 миллионов в апреле 2016 года и 6 миллионов в мае 2018 года.

Награды

Suzuki Swift получил более 60 наград, включая награду «Автомобиль года», с момента своего появления в качестве глобальной модели.

• Самый интересный для вождения автомобиль в Японии: награда «Автомобиль года» 2006
• Автомобиль года 2006 и 2011 по версии RJC в Японии
• Индийский автомобиль 2012 года
• Маленький автомобиль 2011 года по версии BBC Top Gear India
• Премия Goldstar от журнала Wheels Australia
• Лучшая покупка горячего хэтчбека от журнала Whatcar UK для Swift Sport
• Лучшая модель городских автомобилей по версии журнала L’argus France
• 2011 Маленький автомобиль года по версии журнала AMI Insurance Autocar New Zealand.
• Лучший малолитражный автомобиль »Ассоциации шотландских писателей-автолюбителей в номинации« Автомобиль года в Шотландии в 2010 году »
• Индийский автомобиль года 2019

Рекомендации

внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Suzuki Swift .

Недостатки Suzuki Swift (Сузуки Свифт) с пробегом 2004-2010 г. Отзыв

Сузуки Свифт выделяется среди конкурентов благодаря симпатичной внешности, что не мало важно когда основная целевая аудитория девушки и женщины. Многие владельцы раскрашивают машину в два цвета, для того чтобы она была похожа на своего более дорогого конкурента «Mini». Свифт зарекомендовал себя достаточно надежным и не прихотливым, но как и многие авто имеет свои недостатки, а вот с какими проблемами придется столкнуться покупая данную модель с пробегом сейчас попробуем разобраться.

Достоинства и недостатки Сузуки Свифт с пробегом

Сузуки Свифт выпускался с 2004 по 2010 год, и был представлен в двух модификациях пяти и трех дверным хэтчбеком, и сочетает в себе все преимущество японских технологий и качества с европейским дизайном и новейшими разработками. Авто получился довольно компактным его длинна составляет всего 3695 мм, ширина 1690 мм, высота 1500 мм, Свифт собирали в Японии, Венгрии, Индии, Пакистане. Как показал отечественный опыт эксплуатации, кузов автомобиля имеет достаточно слабое лакокрасочное покрытие и быстро покрывается сколами, но при этом неплохо сопротивляется натиску рыжей болезни. А вот к кузовным деталям есть претензии, так в частности передний бампер установлен достаточно низко, из-за этого нередко отрывается декоративная пластиковая юбка бампера. Также при осмотре автомобиля особое внимание уделите внутренней части багажника, так как там не редко появляется коррозия.

Двигатели

Для Сузуки Свифт было предусмотрено три бензиновых четырехцилиндровых двигателя — 1.3 (92 л.с.), 1.5 (102 л.с.), 1.6 (116 л.с.). Для европейских рыков был предусмотрен и дизельный агрегат объемом 1.5 литра (70 л.с.), но к нам она официально не поставлялась. Все моторы надежные и имеют достаточно большой ресурс роботы. Чаще всего на вторичном рынке встречается мотор объемом 1.3 литра, самая распространенная проблема в данном двигателе это отказ датчика распредвала, из-за этого двигатель не запускается, в некоторых случаях до ста тысяч километров пробега датчик приходится менять дважды. Несмотря на небольшой объем, двигатель имеет достаточно неплохую динамику и способен разогнаться от 0 до 100 за 10 секунд.

На всех версиях если редко используется автомобиль выходит из строя генератор, происходит это из-за того что он находится в задней части отсека и плохо продувается, в результате на нем накапливается пыль и при перепадах температур может наглухо заблокировать ротор, при этом генератор клинит. Головка блока цилиндров не оснащена гидрокомпенсаторами, и по рекомендациям производителя требует регулировки тепловых зазоров клапанов каждые 40000 км, но на практике эту процедуру не приходится выполнять даже при пробеге в 100000 км. Все двигатели оснащены долговечной металлической цепью ГРМ, которая при эксплуатации не доставляет проблем.

Трансмиссия

Двигатели могут сочетаться с тремя коробками передач, пятиступенчатой механикой, роботизированной трансмиссией (устанавливается только с мотором 1.3 литра) и четырехступенчатым автоматом (только с мотором 1.5). Если не хотите часто ремонтировать трансмиссию в среднем раз в 60 тысяч километров, то лучше отказаться от приобретения автомобиля с роботизированной коробкой передач. Робот живет порядка 50 – 60 тысяч км и это очень мало, также работа такой трансмиссии сопровождается ощутимыми рывками, единственный ее плюс в том, что расход равен расходу машины с механической коробкой (в среднем 6 — 8 литров на сто км).

А вот механика и АКПП зарекомендовали достаточно надежными, правда сцепление редко выхаживает 100000 км, для автомобиля с таким весом и мощностью, откровенно говоря достаточно мало, у автомобилей с механикой хлопот доставляет подшипник первичного вала, обязательно проверьте коробку в движении (если после разгона отпустить педаль газа и на пятой передаче будет слышен гул). Самой надежной зарекомендовала себя АКПП, и если в ней вовремя менять масло (каждые 60000 км) она прослужит 250 – 300 тысяч км.

Подвеска Сузуки Свифт

Подвеска вполне традиционна для этого класса автомобиля, спереди установлен МакФерсон с подрамником, а сзади балка. Рулевое управление реечное с электро- или гидроусилителем, тормоза передние дисковые вентилируемые, сзади барабанные. Подвеска Сузуки Свифт достаточно жесткая, что касается надежности то слабых мест не так уж и много, чаще всего владельцы нарекают на рейку, которая может начать стучать после 30000 км, и ступичные подшипники. В остальном в подвеску придется вкладывать средства ближе к 100000 км пробега.

• Стойки и втулки стабилизатора до 50 – 80 тыс. км.
• Ступичные подшипники 70 – 100 тыс. км.
• Амортизаторы и опоры передних стоек 80 – 120 тысяч км.
• Рычаги 100 – 120 тысяч км.
• Рулевые тяги и наконечники более 100000 км.

Салон

Сузуки Свифт имеет достаточно аскетичный салон, многие владельцы жалуются, что им ни как не удается избавиться от разных скрипов и стуков. В основном шумность салона проявляется зимой, когда автомобиль еще не прогретый и со временем, когда печка начинает работать, большинство посторонних звуков исчезает. Неприятно выглядят и катышки на тканевой обивке сидений, которые появляются при достаточно небольшом пробеге 50 – 60 тысяч км. Лобовое стекло плохо заизолировано, из-за этого на больших скоростях можно услышать свист ветра, если говорить про шумоизоляцию в общем, то она очень слабая. Со временем изнашивается механизм ремня безопасности, из-за этого ремень плохо втягивается.

Итог:

Секрет положительных эмоций от Сузуки Свифт кроется в его оригинальной внешности, заводном характере и приемлемой надежности, у автомобиля практически нет слабых мест (если не рассматривать вариант с роботизированной коробкой передач), ремонт до 100000 км может понадобиться при неправильной эксплуатации автомобиля. Данный автомобиль идеально подойдет для передвижения в городе, а вот от вылазок на природу лучше воздержатся так как авто имеет небольшой клиренс 155 мм. Меньше всего проблем доставит версии с мотором 1.5 литра и автоматической трансмиссией, но на вторичном рынке чаще всего встречаются машины с двигателем 1.3 механикой или роботом.

Достоинства:

• Надежные двигатели.
• Большой ресурс АКПП.
• Дизайн.

Недостатки:

• Роботизированная трансмиссия
• Рулевая рейка.
• Жесткая подвеска.
• Маленький багажник.
• Небольшой клиренс 155 мм.
• Шумоизоляция.
• Качество отделочных материалов салона.

 

Если вы являетесь или являлись владельцем данной марки автомобиля, пожалуйста поделитесь своим опытом, указав сильные и слабые стороны авто. Возможно, именно ваш отзыв поможет другим правильно выбратьвыбрать б/у автомобиль.

Suzuki: технические характеристики, размеры, факты и цифры

Выберите другого производителя

Ищете технические характеристики модели, построенной Suzuki? Найдите все ключевые характеристики автомобилей Suzuki, которые вам когда-либо понадобятся, от топливной экономичности и максимальной скорости до эксплуатационных расходов, размеров, данных и многого другого.

Последние модели Старые модели

Выберите последнюю модель для просмотра технических характеристик

Выберите старую модель для просмотра технических характеристик

Suzuki Alto (5 моделей)

2009-2014

2003-2005

1997-2001

1981-1992

Suzuki Baleno (4 модели)

Suzuki Cappuccino (1 модель)

Suzuki Celerio (1 модель)

Suzuki Grand Vitara (3 модели)

Suzuki Ignis (2 модели)

Suzuki Jimny (2 модели)

Suzuki Kizashi (1 модель)

Suzuki Liana (2 модели)

Suzuki SJ (3 модели)

Suzuki Splash (1 модель)

Suzuki Swift (7 моделей)

2010-2017

2005-2011

с 1992 по 2003 год

1984-1993

Suzuki SX4 (2 модели)

Suzuki Vitara (2 модели)

Suzuki Wagon-R + (2 модели)

Suzuki X-90 (1 модель)

Последние новости

• Лучшие малолитражки для покупки в 2021 году

  Когда-то выбор маленького автомобиля означал жертвовать производительностью и роскошью в пользу дешевого пластика и хриплых двигателей.Уже нет. Современные малолитражки — это …

• Parkers Awards 2021 — Лучший внедорожник

  DACIA DUSTER Dacia Duster зарекомендовал себя как недорогой внедорожник, способный справиться с трудностями в любой точке мира. Так же приятно заниматься песчаными дюнами …

• Самые дешевые внедорожники в продаже в Великобритании 2021 год

  Если вы оказались на этой странице, мы уверены, что вы уже знаете, что SUV расшифровывается как Sport Utility Vehicle.Хотя они и не спортивные, они, по крайней мере, предлагают …

• Бездепозитные сделки по автокредитованию под 0% годовых

  Это страшное время для британской автомобильной промышленности. Продажи падают, и постоянно растущие ограничения на выбросы вынуждают производителей автомобилей менять подход к тому, что они продают. Однако продажи …

• Лучшие автомобили за 100 £ в месяц

  За отметку в 100 фунтов стерлингов в 2021 году вы не сможете много купить.Вещи, которые могут легко стоить 100 фунтов стерлингов в месяц, включают телефонные контракты, абонемент в спортзал и даже страхование автомобиля, если вы молоды. Если …

• Лучшие автомобили за 90 £ в месяц

  Будем откровенны. 90 фунтов стерлингов в месяц могут купить вам неплохой пакет телевидения и интернета, но это не даст вам доступа к множеству новых автомобилей. Есть …

Swift Hybrid Технические характеристики | Suzuki Новая Зеландия

Меню

• Маленькие автомобили
  • SWIFT
  • SWIFT HYBRID
  • SWIFT SPORT
  • БАЛЕНО
  • CELERIO
• Внедорожники
  • ВИТАРА
  • ВИТАРА САФАРИ

Технические характеристики Maruti Suzuki Swift | ET Auto

мм Заднее колесо 9013 Контроль 9013 Передние держатели стаканов 9013 Подстаканники — сзади No 90 136 Кондиционер 9013 9013 9013 903 9013 Двери, окна, зеркала и дворники Внутренний люк Да Тормоз Шина 9013 Колпак Нет 9013 Передний 9013 9013 9013 Регулируемое расстояние до пустого 9013 9013 9013 для задних пассажиров Экран

Двигатель и трансмиссия
Тип топлива	Дизель
Максимальная мощность	74 л.с. Нм при 2000 об / мин
Пробег (ARAI)	25.2
Альтернативное топливо	Неприменимо
Тип трансмиссии	Ручная
Кол-во передач	5 Шестерен
Трансмиссия	9013 9013 Переднее колесо Рядный
Турбокомпрессор / нагнетатель	С турбонаддувом
Клапан / цилиндр (конфигурация)	4, DOHC
Функция запуска и остановки двигателя	№	Двигатель Дизельный двигатель Тип	Двигатель Дизельный двигатель	Двигатель
Описание двигателя	1.Дизельный двигатель DDiS объемом 3 литра, 74 л.с., 16 В,
Число цилиндров	4
Конфигурация клапана	DOHC
Система подачи топлива	CRDIore
Степень сжатия	17,6: 1
Зарядное устройство Super Charger	Нет
Повышающая передача	—
Синхронизаторы		—	Синхронизаторы	—
Максимальная скорость	155 км / ч
Время разгона (0-100 км / ч)	14.8 секунд
Коэффициент сопротивления	—
Вход без ключа / запуск нажатием кнопки	Нет
Размеры и вес
Длина	3850 мм
Высота	1530 мм
Рабочий объем	1248
Колесная база	2430 мм
Дорожный просвет Автоматический	170 мм
Механическая Радиус поворота (колесная база)	4.8 метров
Размер колеса	14 дюймов
Размер легкосплавного колеса	—
Колесная база	2430 мм
Колесо переднего колеса
Масса брутто	1505 кг
Вместимость
Вместимость сиденья	5
Объем топливного бака	42 литра
	передних рядов Высота потолка	—
Пространство для ног спереди	—
Пространство для ног сзади	—
Пространство для ног сзади	—
Комфорт и удобство		Задний AC	Нет
Круиз Контроль	Нет
Датчики парковки	Нет
Обогреватель	Да
Парковочный ассистент	Нет
Зеркала с антибликовым покрытием 9013 Внутренний только
Нет
Контроль качества воздуха	Нет
Дистанционное устройство открывания багажника	Да
Дистанционное открывание крышки топливного бака	Да
Нет
Задние вентиляционные отверстия кондиционера	Нет
Передние сиденья с подогревом	Нет
Задние сиденья с подогревом	Нет
Перчаточный ящик
Держатель для бутылок	Передняя и задняя дверца
Да
Прикуриватель	Да
Driving Experience Control Eco	Нет
Задняя камера	Нет
Стеклоподъемники	Передние и задние
Стеклоочистители с датчиком дождя	Нет
Люк на крыше / люк	Крышка люка
Наружные дверные ручки	Цвет кузова
Внутренние дверные ручки	Хром
Омыватель заднего стекла	Нет
Тонированное стекло Нет	Да					Да
Зеркало заднего вида с электронным управлением	Цвет кузова
Замки и безопасность
Центральный замок	Да
Иммобилайзер двигателя	Да
Замок для безопасности детей		Замок скорости
Подвеска, тормоза и рулевое управление
Антиблокировочная тормозная система (ABS)	Да
Передняя подвеска	Стойка MacPherson
Задняя подвеска	Передний тормоз		Вентилируемый диск
Тип заднего тормоза	Барабан
Тип рулевого управления	Усилитель (электрический)
Передние шины	165/80 R14 ?
Задние шины	165/80 R14
Ассистент торможения (BA)	Да
Система контроля тяги (TC / TCS)	Нет
Hold Control Нет
Hill6
Система управления спуском на спуске	Нет
Дифференциал повышенного трения (LSD)	Нет
Рулевое управление с усилителем	Да
Рулевое колесо Механизм переключения передач Нет 9013 9013 9013 No
Амортизаторы типа	—
Тип переднего тормоза	Диск с вентилируемым диском
Тип заднего тормоза	Барабан
Размер шины			Бескамерные шины
Безопасность
Подушки безопасности	2 (водитель и второй водитель)
Двухступенчатые подушки безопасности	Нет
Система контроля давления в шинах (TPMS)	Нет
Предупреждение о ремне безопасности	Да
Крепление детского сиденья Точки	Нет
Предупреждение о ремне безопасности	Да
Центральный замок	Да
Механический дверной замок	Да
Противоугонная сигнализация6 Да	Датчик защиты от краж 6 Да	Да
Блокировка сцепления	Нет
Сиденья и обивка
Обивка сиденья	Ткань
Складывающееся заднее сиденье			Полное сиденье	Полное сиденье
Регулировка сиденья 3-го ряда	Нет
Раздельное заднее сиденье	Нет
Карманы передних сидений	Да
Электрически регулируемые подголовники	Нет
Складной столик в задней части	Нет
							Внешний вид
Рейлинги на крыше	Нет
Бамперы в цвет кузова	Да
Хромированная выхлопная труба	Нет
Колеса
Легкосплавные диски	Нет
Силовая антенна	Да
Задний спойлер	Нет
Съемный / складной верх	Нет		Крыша	Нет		Боковой шаговый механизм	Нет
Хромированная решетка	Нет
Хромированный лак	Нет
Боковые противоударные балки	Да
Передние противоударные балки	Да Автоматически
Фары Follow me home	Нет
Задний фонарь для чтения	Нет
Задний фонарь	Обычный
Фонари кабины
Подсветка зеркал заднего вида	Нет
Свет багажника	Нет
Дымовые фары	Нет
Приборы
Уровень топлива	Цифровые часы	Цифровые часы
Дверь Предупреждение о приоткрывании	Да
Тахометр	Аналоговый
Средний расход топлива	Да
Средняя скорость	Нет
Да
Индикатор передачи	Нет
Индикатор переключения	Нет
Мгновенное потребление	Нет
Индикация наружной температуры	Нет
Датчик давления в шинах	Нет
Централизованный топливный бак	Да
Предупреждение о проверке двигателя	Да
Развлечения, информация и связь
CD-плеер	CD-плеер
Воспроизведение DVD	Нет
AM / FM радио	Да
Снаряженная масса	1058 кг
Встроенный экран (в приборной панели) Музыкальная система	Да
Нет
Совместимость с iPod	Нет
Внутренний жесткий диск	Нет
Разъем питания для аксессуаров	Да
Встроенная антенна	№
Дополнительная информация
Страна сборки	Индия
Страна производства	Индия

Maruti Suzuki Swift Технические характеристики 9013 9013 Трансмиссия 901 901 Двигатель

мм Заднее колесо 9013 Контроль 9013 Передние держатели стаканов 9013 Подстаканники — сзади No 90 136 Кондиционер 9013 9013 9013 903 9013 Двери, окна, зеркала и дворники Внутренний люк Да Тормоз Шина Нет Датчик 9013 9013 9013 0131 Задние пассажиры

1 901 Двигатель		1
Тип топлива	Дизель
Макс мощность	74 л.с. при 4000 об / мин
Макс крутящий момент	190 Нм при 2000 об / мин
Пробег (ARAI)	25.2
Альтернативное топливо	Неприменимо
Тип трансмиссии	Ручная
Кол-во передач	5 Шестерен
Трансмиссия	9013 9013 Переднее колесо Рядный
Турбокомпрессор / нагнетатель	С турбонаддувом
Клапан / цилиндр (конфигурация)	4, DOHC
Функция запуска и остановки двигателя	№	Двигатель Дизельный двигатель Тип	Двигатель Дизельный двигатель	Двигатель
Описание двигателя	1.Дизельный двигатель DDiS объемом 3 литра, 74 л.с., 16 В,
Число цилиндров	4
Конфигурация клапана	DOHC
Система подачи топлива	CRDIore
Степень сжатия	17,6: 1
Зарядное устройство Super Charger	Нет
Повышающая передача	—
Синхронизаторы		—	Синхронизаторы	—
Максимальная скорость	155 км / ч
Время разгона (0-100 км / ч)	14.8 секунд
Коэффициент сопротивления	—
Вход без ключа / запуск нажатием кнопки	Нет
Размеры и вес
Длина	3850 мм
Высота	1530 мм
Рабочий объем	1248
Колесная база	2430 мм
Дорожный просвет Автоматический	170 мм
Механическая Радиус поворота (колесная база)	4.8 метров
Размер колеса	14 дюймов
Размер легкосплавного колеса	—
Колесная база	2430 мм
Колесо переднего колеса
Масса брутто	1505 кг
Вместимость
Вместимость сиденья	5
Объем топливного бака	42 литра
	передних рядов Высота потолка	—
Пространство для ног спереди	—
Пространство для ног сзади	—
Пространство для ног сзади	—
Комфорт и удобство		Задний AC	Нет
Круиз Контроль	Нет
Датчики парковки	Нет
Обогреватель	Да
Парковочный ассистент	Нет
Зеркала с антибликовым покрытием 9013 Внутренний только
Нет
Контроль качества воздуха	Нет
Дистанционное устройство открывания багажника	Да
Дистанционное открывание крышки топливного бака	Да
Нет
Задние вентиляционные отверстия кондиционера	Нет
Передние сиденья с подогревом	Нет
Задние сиденья с подогревом	Нет
Перчаточный ящик
Держатель для бутылок	Передняя и задняя дверца
Да
Прикуриватель	Да
Driving Experience Control Eco	Нет
Задняя камера	Нет
Стеклоподъемники	Передние и задние
Стеклоочистители с датчиком дождя	Нет
Люк на крыше / люк	Крышка люка
Наружные дверные ручки	Цвет кузова
Внутренние дверные ручки	Хром
Омыватель заднего стекла	Нет
Тонированное стекло Нет	Да					Да
Зеркало заднего вида с электронным управлением	Цвет кузова
Замки и безопасность
Центральный замок	Да
Иммобилайзер двигателя	Да
Замок для безопасности детей		Замок скорости
Подвеска, тормоза и рулевое управление
Антиблокировочная тормозная система (ABS)	Да
Передняя подвеска	Стойка MacPherson
Задняя подвеска	Передний тормоз		Вентилируемый диск
Тип заднего тормоза	Барабан
Тип рулевого управления	Усилитель (электрический)
Передние шины	165/80 R14 ?
Задние шины	165/80 R14
Ассистент торможения (BA)	Да
Система контроля тяги (TC / TCS)	Нет
Hold Control Нет
Hill6
Система управления спуском на спуске	Нет
Дифференциал повышенного трения (LSD)	Нет
Рулевое управление с усилителем	Да
Рулевое колесо Механизм переключения передач Нет 9013 9013 9013 No
Амортизаторы типа	—
Тип переднего тормоза	Диск с вентилируемым диском
Тип заднего тормоза	Барабан
Размер шины			Бескамерные шины
Безопасность
Подушки безопасности	1 (только водитель)
Двухступенчатые подушки безопасности	Нет
Система контроля давления в шинах (TPMS)	Нет
Предупреждение о ремне безопасности	Да
Точки крепления детского сиденья
Предупреждение о ремне безопасности	Да
Центральный замок	Да
Дверные замки с электроприводом	Да
Противоугонная сигнализация
Да
Блокировка сцепления	Нет
Сиденья и обивка
Обивка сиденья	Ткань
Складывающееся заднее сиденье	Полное смещение						Регулировка рядного сиденья	Нет
Раздельное заднее сиденье	Нет
Карманы передних сидений	Да
Подголовники с электрической регулировкой	Нет
Складной столик сзади	Нет
Сиденье с внешней регулировкой
Рейлинги	Нет
Бамперы в цвет кузова	Да
Хромированная выхлопная труба	Нет
Комплект кузова	Нет
Нет
Легкосплавные диски	Нет
Силовая антенна	Да
Задний спойлер	Нет
Съемный / складной верх
Боковая крыша
Боковая крыша Шаговый	Нет
Хром Решетка	Нет
Хромовый лак	Нет
Боковые ударные балки	Да
Передние ударные балки	Да
Фары Follow me home	Нет
Задний фонарь для чтения	Нет
Задний фонарь	Обычный
Фонари кабины	Передний		Перчаточный ящик	Передний		Подсветка зеркал заднего вида	Нет
Свет багажника	Нет
Дымовые фары	Нет
Приборы
Часы	Низкий уровень топлива
Цифровой уровень топлива
Door Ajar War ning	Да
Тахометр	Аналоговый
Средний расход топлива	Да
Средняя скорость	Нет
	Регулируемое расстояние до пустого	Да
Индикатор передачи	Нет
Индикатор переключения	Нет
Мгновенное потребление	Нет
Дисплей температуры наружного воздуха	Монитор давления в шинах	Нет
Централизованный топливный бак	Да
Предупреждение о проверке двигателя	Да
Развлечения, информация и связь
CD6 Player 9133	Воспроизведение DVD	Нет
AM / FM-радио	Да
Снаряженная масса	1055 кг
Интегрированная (в тире) Музыкальная система	Да	Экран для дисплея
Нет
Совместимость с iPod	Нет
Внутренний жесткий диск	Нет
Разъем питания для аксессуаров	Да
	Встроенная антенна	№
Дополнительная информация
Страна сборки	Индия
Страна производства	Индия

Maruti Suzuki Swift Технические характеристики | ET Auto

Двигатель 901 мм сзади 901 36 Круиз-контроль 9013 Внутренние 9013 Зеркала 9013 Передние держатели стаканов 9013 90 134 9013 Двери Задняя подвеска

Тип топлива	Дизель
Макс.мощность	74 л.с. при 4000 об / мин
Макс крутящий момент	190 Нм при 2000 об / мин
Пробег (ARAI)	25.2
Альтернативное топливо	Неприменимо
Тип трансмиссии	Ручная
Кол-во передач	5 Шестерен
Трансмиссия	9013 9013 Переднее колесо Рядный
Турбокомпрессор / нагнетатель	С турбонаддувом
Клапан / цилиндр (конфигурация)	4, DOHC
Функция запуска и остановки двигателя	№	Двигатель Дизельный двигатель Тип	Двигатель Дизельный двигатель	Двигатель
Описание двигателя	1.Дизельный двигатель DDiS объемом 3 литра, 74 л.с., 16 В,
Число цилиндров	4
Конфигурация клапана	DOHC
Система подачи топлива	CRDIore
Степень сжатия	17,6: 1
Зарядное устройство Super Charger	Нет
Повышающая передача	—
Синхронизаторы		—	Синхронизаторы	—
Максимальная скорость	155 км / ч
Разгон (0-100 км / ч)	14.8 секунд
Коэффициент сопротивления	—
Бесключевой доступ / запуск нажатием кнопки	Да
Размеры и вес
Длина	3850 мм
Высота	1530 мм
Рабочий объем	1248
Колесная база	2430 мм
Дорожный просвет Автоматический	170 мм
Механическая Радиус поворота (колесная база)	4.8 метров
Размер колеса	—
Размер легкосплавного колеса	15 дюймов
Колесная база	2430 мм
Колесо переднего колеса		9013 9013	9013 1475 мм
Вес брутто	1505 кг
Вместимость
Вместимость посадочных мест	5
Объем топливного бака	42 литра
	передних рядов Высота потолка	—
Пространство для ног спереди	—
Пространство для ног сзади	—
Пространство для ног сзади	—
Комфорт и удобство		Задний AC	Нет
Нет
Датчики парковки	Задние
Обогреватель	Да
Парковочный ассистент	Нет
Только с антибликовым покрытием 9013 — 9013 Автоматический климат-контроль	Да
Контроль качества воздуха	Да
Дистанционное устройство открывания багажника	Да
Дистанционное открывание крышки топливного бака	Да
Подстаканники — задние	Нет
Задние вентиляционные отверстия кондиционера	Нет
Передние сиденья с подогревом	Нет
Задние сиденья с подогревом	Нет						Нет
Держатель для бутылок	Передняя и задняя дверца
Кондиционер	Да
Прикуриватель	Нет
Driving Experience Control Eco	Нет
Задняя камера	Нет
Двери, окна, зеркала и дворники
Электрические стеклоподъемники	Передние и задние
Стеклоочистители с датчиком дождя	Нет
Люк / крышка люка	Нет	люк	Внутренний с дистанционным управлением
Наружные дверные ручки	Цвет кузова
Внутренние дверные ручки	Хром
Омыватель заднего стекла	Да
Тонированное стекло	Да	5
Электронное управление светодиодное зеркало заднего вида	Цвет кузова
Замки и безопасность
Центральный замок	Да
Иммобилайзер двигателя	Да
Детский замок	Скорость	Замок	Да
Подвеска, тормоза и рулевое управление
Антиблокировочная тормозная система (ABS)	Да
Передняя подвеска	Стойка MacPherson
Тип переднего тормоза	Дисковый вентилируемый

Swift — Suzuki

Auton tulee herättää tunteita.Muotoilun я värikkäiden ulkovärien ansioista Swift erottuu joukosta. Swiftille on tunnusomaista mustat A-pilarit, pystyt ajovaloumpiot ja rohkeat kylkilinjat. Moneen mukautuva Swift löytää tien sydämeesi!

Остается нить Suomen edullisin automaattihybridi — Suzuki Swift. Saat romutuspalkkion 1000 евро valtion osuuden päälle Suzuki-superedun: 2000 евро *. Yhteensä 3000 евро — напрасно Suzuki-liikkeistä .

SWIFT 1.2 DUALJET 2WD GL CVT-aut. HYBRID 18 990 € sisältäen toimituskulut 600 €
-1000 € romutuspalkkio
-2000 € Suzuki-superetu *
= зря 15 990 €!

* Suzuki-superetu на voimassa vain romutuspalkkion yhteydessä. 2000 € Suzuki-superetu на voimassa myös Swaceen ja Acrossiin.

UUDISTUNUT VUOSIMALLIN 2020 SWIFT

• Uudenlainen kevytmetallivanteen muotoilu
• Uudenlainen etumaski
• Uusia ulkovärejä
  
• Sisätilan koristeväri muuttunut valkoisesta hopeaksi
• Swift automaatissa on nyt myös hybridijärjestelmä
• Suurempi hybridijärjestelmän akku (10 Ач)
• Uusi taloudellisempi K12D DUALJET-moottori
• Enemmän varusteita

---

ENEMMÄN VARUSTEITA

1.2 DUALJET 2WD GL CVT-aut. HYBRID vm. 2020
Vakiona nyt myös мм.

• Ajotietokoneen 4,2 ″ LCD-värinäyttö
• LED-lähi- ja -kaukovalot
• Mukautuva vakionopeudensäädin
• Törmäyksenestoavustin
• Hybridijärjestelmä

1.2 DUALJET 4WD GLX 5MT HYBRID vm. 2020
Vakiona nyt myös мм.

• Kuolleen kulman valvontajärjestelmä
• Risteävän liikenteen varoitusjärjestelmä
• Aktiivinen kaistavahti
• Liikennemerkkien tunnistus
• Pysäköintitutkat taakse

---

AllGRIP AUTO — JOKAISEEN VUODENAIKAAN

AllGrip Auton ansiosta kuljettaja on vähemmän altis keli- ja tieolosuh-teiden muutoksille mahdollistaen kuljettajan keskittymisen ajamiseen.AllGrip Auto на optimaalinen neliveto- järjestelmä, joka antaa kuljettajalle mielenrauhan niin jokapäiväisessä ajossa kuin ajettaessa liukkailla teillä. Viskokytkimen avulla voimaa siirre- tään automaattisesti takapyörille, kun järjestelmä havaitsee etupyörien me-nettävän otteen

.