Субару Центр Лахта — Subaru Russia
Все города
Архангельск
Барнаул
Белгород
Владивосток
Волгоград
Воронеж
Екатеринбург
Ижевск
Иркутск
Казань
Калининград
Кемерово
Киров
Краснодар
Красноярск
Магнитогорск
Минск
Москва
Мурманск
Набережные Челны
Нижний Новгород
Новокузнецк
Новосибирск
Новый Уренгой
Омск
Оренбург
Пермь
Петрозаводск
Ростов-на-Дону
Санкт-Петербург
Саратов
Сургут
Тольятти
Тюмень
УфаХабаровск
Челябинск
Южно-Сахалинск
Ярославль
Автомобили в наличии | Официальный сайт Subaru
Цена *Цена указана с учетом максимальной выгоды2 509 900 ₽
Год производства2021
ТрансмиссияCVT
ЦветБелый
Crystal White Pearl
Цена *Цена указана с учетом максимальной выгоды2 509 900 ₽*
Базовая цена2 509 900 ₽
Год производства2021
ТрансмиссияCVT
ЦветБелый
Crystal White Pearl
Цена *Цена указана с учетом максимальной выгоды 3 009 000 ₽* Базовая цена3 049 000 ₽
Год производства2020
ТрансмиссияCVT
ЦветТемно-синий
Dark Blue Pearl
Цена *Цена указана с учетом максимальной выгоды3 169 900 ₽*
Базовая цена3 169 900 ₽
Год производства2021
ТрансмиссияCVT
ЦветSepia Bronze Metallic
Цена *Цена указана с учетом максимальной выгоды3 159 900 ₽*
Базовая цена3 199 900 ₽
Год производства2020
ТрансмиссияCVT
ЦветБежевый
Tungsten Metallic
Цена *Цена указана с учетом максимальной выгоды3 159 900 ₽*
Базовая цена3 199 900 ₽
Год производства 2020 ТрансмиссияCVT
ЦветЧёрный
Crystal Black Silica
Цена *Цена указана с учетом максимальной выгоды3 369 900 ₽*
Базовая цена3 409 900 ₽
Год производства2020
ТрансмиссияCVT
ЦветСеро-синий
Storm Gray Metallic
Цена указана за базовый цвет:
- SUBARU XV — СЕРО-ГОЛУБОЙ (COOL GRAY KHAKI),
- FORESTER — СЕРО-ЗЕЛЕНЫЙ (JASPER GREEN METALLIC),
- OUTBACK — СЕРО-ГОЛУБОЙ (COOL GRAY KHAKI) для автомобилей 2020 модельного года и СЕРО-СИНИЙ (STORM GRAY METALLIC) для автомобилей 2019 модельного года,
- LEGACY — ЧЕРНЫЙ (CRYSTAL BLACK SILICA),
- WRX / WRX STI — КРАСНЫЙ (PURE RED).
Доплата за остальные цвета может составлять от 20 000 р. до 49 000 р., в зависимости от цвета и модели автомобиля
Субару Центр Лахта — Субару Центр Лахта
Все города
Архангельск
Барнаул
Белгород
Владивосток
Волгоград
Вологда
Воронеж
Екатеринбург
Ижевск
Иркутск
Казань
Калининград
Кемерово
Киров
Краснодар
Красноярск
Магнитогорск
Минск
Москва
Мурманск
Набережные Челны
Нижний Новгород
Новокузнецк
Новосибирск
Новый Уренгой
Омск
Оренбург
Пермь
Петрозаводск
Ростов-на-Дону
Самара
Санкт-Петербург
Саратов
Сургут
Тольятти
Тюмень
Уфа
Хабаровск
Челябинск
Южно-Сахалинск
Ярославль
Субару Центр Лахта — Субару Центр Пулково
Все города
Архангельск
Барнаул
Белгород
Владивосток
Волгоград
Вологда
Воронеж
Екатеринбург
Ижевск
Иркутск
Казань
Калининград
Кемерово
Киров
Краснодар
Красноярск
Магнитогорск
Минск
Москва
Мурманск
Набережные Челны
Нижний Новгород
Новокузнецк
Новосибирск
Новый Уренгой
Омск
Оренбург
Пермь
Петрозаводск
Ростов-на-Дону
Самара
Санкт-Петербург
Саратов
Сургут
Тольятти
Тюмень
Уфа
Хабаровск
Челябинск
Южно-Сахалинск
Ярославль
Автосалон Субару Центр Лахта официального дилера — Отзывы
Автосалон Субару Центр Лахта
| Официальный дилер | Subaru |
Адрес: Санкт-Петербург Метро: Старая Деревня www.lakhta.subaru.ru | Телефон: +7 (812) 421-67-92 Время работы: — — |
Савушкина, 119, к.4Отзывы об автосалоне Субару Центр Лахта
Если у вас был опыт общения с автосалоном «Субару Центр Лахта», тот вы можете поделиться им на нашем сайте. Воспользуйтесь кнопкой «Добавить отзыв». Все отзывы проходят обработку и влияют на итоговый рейтинг автосалона.
Шиномонтаж Subaru центр Лахта Санкт-Петербург улица Савушкина: отзывы, контакты, ассортимент услуг
Мы собрали самую полную информацию о шиномонтаже Subaru центр Лахта : отзывы, контактный телефон, сайт, перечень услуг, режим работы.
| Название: | Subaru центр Лахта |
| Адрес: | Россия, Санкт-Петербург, улица Савушкина, 119, корп. 4 |
| Режим работы: | ежедневно, 9:00–21:00 |
| Услуги: | кузовной ремонт; лизинг; трейд-ин; мойка; официальный дилер; автокредит; постановка на учёт, техосмотр; марка автомобиля; тест-драйв; развал-схождение; продажа автомобилей; автострахование; шиномонтаж; Wi-Fi; базовое сервисное обслуживание; официальный автосервис; оплата картой; виды работ; |
| Телефон: | 8 (800) 555-00-20 +7 (812) 999-95-55 |
| Сайт: | http://c-subaru.ru |
Шиномонтаж Subaru центр Лахта располагается в шаговой доступности от спальных районов и крупных транспортных развязок в городе Санкт-Петербург. Уточнить стоимость услуг и наличие очереди вы можете по телефону шиномонтажа.
Шиномонтаж Subaru центр Лахта на карте
Ниже представлен шиномонтаж Subaru центр Лахта на карте города Санкт-Петербург.
Отзывы об шиномонтаже Subaru центр Лахта Санкт-Петербург
Часто автолюбители сталкиваются с недобросовестной работой на шиномонтаже. Если вы пострадали от действий сотрудников на данном шиномонтаже, обязательно оставьте свой отзыв. Этим вы поможете многим пользователям. Помните, что некачественно выполненные услуги шиномонтажа влияют не только на ваш автомобиль, но и на вашу жизнь
Субару Центр Лахта отзывы, Санкт-Петербург, ул.
Савушкина д.119/4 лит. ААндрей
13 октября 2020 в 7:28
Отличный сервис, доброжелательные ребята, 2 ТО прошли, претензий нет
Игорь
04 октября 2020 в 23:23
Отличное отношения персонала к клиенту. Сотрудникам большое спасибо.
Ольга
15 мая 2020 в 11:15
Начиная от покупки автомобиля до дилерского обслуживания, все с проблемами (
Fishmen79
30 марта 2020 в 8:44
Норм Салончик, менеджеры адекватные, приятно поговорить, да и объяснят все доходчиво
Наталья
29 марта 2020 в 22:53
Приехали «просто посмотреть» в выходной. Мест на тест драйв не было но для нас нашли время) Отдельное спасибо менеджеру по продажам Сергею В. Очень помог.
Bob
20 марта 2020 в 7:07
Внимательное отношение к клиенту, просто классный тест драйв прям как на танке, благодаря Сергею В, ездили как по дороге так и немного по бездорожью. Всем спасибо за приём и горячий кофе. Так держать!
Иван
08 января 2020 в 22:08
Посещал несколько раз. Менеджеры учтивы, но не очень расторопны. В итоге ничего так и не купил.
Николай
19 октября 2018 в 18:14
Специализированный автоцентр по продаже Субару. Большой модельный ряд. Но сроки поставки могут достигать полугода
Джон
12 октября 2018 в 12:30
Хороший салон, учтивый персонал. Все честно и открыто. Осталось приятное впечатление о покупке авто
Лена
04 октября 2018 в 23:13
После банкротства RRT много поменялось. Грамотные продавцы, которые знают, что продают и что Субару умеет.
Михаил
21 сентября 2018 в 12:55
Добрый день.
К выбору авто всегда подхожу весьма основательно. Чаще всего менеджеры автосалонов не слишком хорошо разбираются в тех автомобилях, которые продают. Поэтому прежде чем отправляться в салоны изучил все интересующие модели авто. В салон subaru попал после посещения десятка других салонов. На мой взгляд мнение об автосалоне формируется исходя из общения с менеджером. И вот тут мне очень жаль, что можно поставить 5 звёзд. Потому что я бы поставил и 10 и даже больше. Александр Пижевский — просто лучший менеджер из всех, которых я встречал. Мало того, что он знает о продаваемых автомобилях всё, так он ещё и продемонстрировал все их преимущества на тест-драйве. Ничего подобного и близко не демонстрировали на тест-драйве других авто в других салонах. Кроме слов восхищения другого на ум ничего и не приходит. Великолепное представление марки. Браво! Естественно после общения с таким менеджером автосалон получает заслуженные 5 звёзд и клиента на ближайшие годы (если конечно сервис в будущем не испортит отношение к салону и марке)! Ну а Александру конечно же карьерного роста!
Subaru Of America приносит домой приверженность борьбе с голодом с помощью местного пожертвования транспортных средств
The Daily Beast
Врач скорой помощи: медработники никогда не говорили, что у Джорджа Флойда случился сердечный приступ или оперировал
через REUTERS В понедельник сообщил врач отделения неотложной помощи, объявивший Джорджа Флойда мертвым. что, когда 25 мая медики доставили 46-летнего чернокожего в больницу, никто не сказал ему, что они подозревают, что у него была передозировка наркотиков или сердечный приступ. Брэдфорд Ванкхеде Лангенфельд, который в то время был старшим резидентом Медицинского центра округа Хеннепин, объяснил присяжным, как он пытался реанимировать Флойда, когда его доставили в реанимацию после того, как бывший офицер полиции Миннеаполиса Дерек Човен держал его за колено более девяти минут.Он сказал, что, хотя ему сразу сказали, что Флойд был «задержан» полицией во время «неотложной медицинской помощи», парамедики ничего не упомянули о возможной передозировке наркотиков.
«Любое количество времени, которое пациент проводит при остановке сердца без немедленной СЛР. значительно снижает шансы на хороший исход », — сказал Лангенфельд присяжным заседателям в суде округа Хеннепин, предположив, что полицейские на месте происшествия должны были оказать медицинскую помощь. «Приблизительно на 10-15% снижение выживаемости за каждую минуту отсутствия СЛР.«Совершенно ненужно»: Cops Desert Дерек Шовен на стенде свидетелей Лангенфельд сказал, что сердце Флойда не билось до «степени, достаточной для поддержания жизни», когда он был доставлен, что побудило его команду принять несколько мер по спасению жизни, включая компрессию грудной клетки и искусственные дыхательные пути, когда они пытались оживить его, однако примерно через 30 минут они объявили его мертвым. Врач сказал, что гипоксия или низкий уровень кислорода была наиболее вероятной причиной остановки сердца Флойда, основываясь на информации, которая была у него на момент его смерти.Он добавил, что кислородная недостаточность широко известна как «асфиксия». Свидетельские показания Лангенфельда появились после того, как несколько нынешних и бывших полицейских Миннеаполиса раскритиковали решение Шовена использовать позицию ограничения чрезмерной силы, настаивая на том, что это было «совершенно ненужным» после того, как Флойд перестал сопротивляться. 45-летний Шовен предстает перед судом за убийство второй и третьей степени, а также непредумышленное убийство второй степени после того, как он держал колено на шее Флойда во время ареста по поддельному счету. Трое других офицеров — То Тао, Томас К.Лейн и Дж. Александр Куэнг — не признали себя виновными в пособничестве и пособничестве убийству второй степени при совершении тяжкого преступления, а также в пособничестве и подстрекательстве к непредумышленному убийству второй степени с виновной халатностью. Эрик Нельсон, бывший защитник правоохранительных органов, заявил утверждал, что смерть Флойда была результатом проблем со здоровьем и наркотиков, и что его клиент просто делал то, что «его учили делать на протяжении всей своей 19-летней карьеры». Но бывшие коллеги Шовена, которые были причастны к последствиям ареста Флойда, не соглашались с эта оценка, заявившая, что они никогда не будут применять силу, которую полицейский применил 25 мая 2020 года, что было снято на видео, распространенное по всему миру.В понедельник прокуратура сообщила, что, как ожидается, дадут показания еще три должностных лица MPD, в том числе начальник полиции Миннеаполиса Медария Аррадондо и инспектор-лейтенант Кэти Блэквелл, которые будут настаивать на том, что полицейские не обучены ставить колени на шеи задержанных. Сержант Кер Янг также расскажет об обучении всех офицеров MPD кризисным ситуациям. Ожидается, что в понедельник два эксперта по применению силы дадут показания против действий Шовена.Ричард Циммерман показал, что офицеров никогда не учили вставать на колени на шею человека, когда на него надеты наручники. Вместо этого офицерам приказывают укладывать людей на бок или заставлять их сесть после того, как надели на них наручники. «Совершенно ненужно. Прежде всего, повалить его на землю лицом вниз и положить колено на шею на это время просто неуместно », — сказал Циммерман, работающий в отделении с 1985 года, когда его спросили о видео инцидент. «Я не видел причин, по которым офицеры чувствовали себя в опасности.И это то, что они должны чувствовать, чтобы использовать такую силу ». Дэвид Плеогер, бывший начальник смены полицейского управления Миннеаполиса, которому по поводу ареста Флойда позвонил обеспокоенный диспетчер службы экстренной помощи, также заявил в четверг, что применение силы Шовеном зашло слишком далеко: «Когда г-н Флойд больше не оказывал сопротивления. Офицеры, они могли бы прекратить удержание », — сказал Плеогер. На прошлой неделе несколько свидетелей эмоционально рассказали присяжным, как они неоднократно просили Шовена снять колено и проверить пульс Флойда во время ареста.Среди группы были дежурный пожарный Миннеаполиса и скорой помощи, которая сказала, что ее проигнорировали после того, как неоднократно предлагала свою помощь, а также боец ММА, который пытался объяснить, что удушающий захват Шовена перекрывает циркуляцию крови Флойда.
Несколько подростков также свидетельствовали о том, как они умоляли офицеров остановиться, поскольку Флойд «хватал ртом воздух». Когда парамедики наконец прибыли на место происшествия, Шовену нужно было приказать покинуть Флойд. Прокуратура заявила, что, когда Флойда погрузили в машину скорой помощи, у него не было пульса.Судебно-медицинский эксперт округа Хеннепин пришел к выводу, что Флойд умер от остановки сердца из-за ограничения и сдавления шеи, также отметив, что у Флойда было сердечное заболевание и фентанил в его организме. В независимом отчете, подготовленном семьей Флойда, который не будет представлен в суде, сделан вывод о том, что он умер от удушения в результате давления на спину и шею. Оба отчета определили, что смерть Флойда была убийством. Подробнее читайте в The Daily Beast. Отправьте его в The Daily Beast здесь. Каждый день получайте наши главные новости в свой почтовый ящик.Зарегистрируйтесь прямо сейчас! Ежедневное членство в Beast: Beast Inside подробно рассказывает о важных для вас историях. Узнать больше.
как мыть стекло в небоскребе / Блог компании «Лахта Центр» / Sudo Null IT News
Помыть окно, заменить поврежденное фасадное стекло — задачи кажутся простыми, но когда речь идет о зданиях высотой 400 м, уровень сложности даже самых простых операций возрастает во много раз.
Альпинист за фасадным стеклом башни Лахта Центра, архив проекта
SUPERCLING EVOLUTION
Чем выше и крупнее здание, тем строже требования к чистым окнам и тем сложнее содержать фасад в порядке.На заре строительства небоскребов эта проблема решалась классическим способом, так как сами постройки были близки по конструкции к обычным домам, поэтому он открыл окно и протер его тканью, смоченной водой с мылом снаружи.
Правда окон много. Например, в Эмпайр-стейт-билдинг их 6514 штук. И выше. Таким образом, шайб было восемь, и они полностью обслужили фасад за две недели, после чего уехали на следующую уборку.Безопасность пионеров промышленного альпинизма обеспечивала кожаная лента, цеплявшаяся за специальные крючки с внешней стороны рамы.
Техника безопаснее, чем на предыдущем фото. Но с современными небоскребами такая уловка не выйдет. Фасады полностью стеклянные; чаще всего не открываются окна. Так что шайбы-альпинисты работают либо с крыши, либо через специальные технологические люки, расположенные на определенных уровнях небоскребов.
Однако для действительно больших зданий этот метод не подходит или применяется только в определенных точках фасада.Низкая производительность, высокие риски и грузоподъемность в пару человеческих сил недостаточны, например, для замены поврежденного элемента фасада. Поэтому настоящие супервысокие машины оснащаются встроенными SOF , либо в международной версии BMU . Как правило, это мини-краны, которые поднимают платформы или люльки и перемещаются по фасадам по рельсам, установленным на крыше или на специальных технологических площадках.
Такая система интегрирована в конструкцию 310-метровой башни «Евразия» в Москва-Сити.
Дополнительной сложностью для проектировщиков СОФ стала геометрия здания, резко сужающаяся на уровне 51 этажа. Для работы сразу с двумя вертикальными плоскостями подъемник оснащен телескопической стрелой вылетом 19 м и специальной системой крепления к фасадной системе мягких тросов. Грузоподъемность люльки 240 кг, скорость подъема 8 м / мин.
Аналогичным механизмом оснащена и Eye Tower — здесь геометрия фасадов попроще, соответственно, и СОФ тоже.
Есть и более экзотические варианты, например — монорельсовые фасадные системы, которые перемещаются по профилю из алюминиевого сплава. По направляющим профилям передвигается небольшая платформа длиной 1-2 метра, подвешенная на тросах. Но такие системы не устанавливают на зданиях выше 80 м.
В самых высоких зданиях СОФ представляют собой целые многоуровневые комплексы. Например, в Бурдж-Халифе в Дубае.
Самое высокое здание в мире — 828 м, 162 этажа и 142 тыс. М2 стеклянных фасадов.
СОФ этого гиганта основан на специальной рельсовой системе, интегрированной в конструкцию небоскреба и расположенной на трех этажах — 40-м, 73-м и 109-м. По рельсам передвигаются 12 люлек весом 1,5 тонны каждая. Начиная со 110 этажей рельсовая система становится слишком тяжелой в использовании, и фасады верхних этажей очищаются от обычных подвесных люлек.
Похожая система обслуживает фасад 315-метровой башни Банка Китая, расположенной в Гонконге.На уровне 70 этажа по всему периметру здания проходят направляющие, по которым движется рабочая площадка с люлькой.
Но как бы то ни было, принцип работы всех этих систем один — кран и люлька. И подходят они только для прямых фасадов. Не для таких, как башня Лахта Центра.
МЕТРО НА СТЕНЕ
Люльку на кран здесь не повесишь, поэтому для петербургского супервысокого подъемника пришлось разработать совершенно новый СОФ.По сути, это настоящий рельсовый транспорт, но вертикальный. По краям фасада здания с 3 по 89 этаж проложено 15 железнодорожных путей. Каждая колея состоит из 87 рельсов длиной ровно в один этаж, то есть 4,2 м.
Рельс представляет собой довольно сложную конструкцию, которая объединяет шину для питания (примерно как в метро), систему освещения фасада и цепь из нержавеющей стали.
Именно за эту цепь будут цепляться звездочки подъемных механизмов, оснащенных четырьмя двигателями — двумя вверху и внизу.
Между подъемными механизмами, установленными на двух краях башни с рельсами, закреплена площадка. Платформа длиной 23 м предназначена для работы на широких плоскостях между углами — здесь устанавливаются три люльки для перевозки людей или элементов фасада. На узких плоскостях будет использоваться 8-метровая платформа, вмещающая одну люльку.
В «гаражах» Лахта Центра восемь площадок — четыре больших и две малых для перевозки людей и по одной для сдвига окон. При этом на фасадах одновременно могут работать семь площадок.
Из-за сложной геометрии башни расстояние между рельсами и угол наклона платформы при движении будут постоянно меняться. Поэтому системе управления СОФ придется постоянно следить за положением платформы и регулировать ее, ускоряя или замедляя движение подъемных механизмов.
Очевидно, что, несмотря на грандиозность башни «Лахта Центр», обслуживание ее фасадов с использованием одного из самых современных СОФ в мире будет удобным и достаточно простым.Другое дело — смонтировать. 15 ребер по 87 рельсов на каждом — это более 1,3 тысячи рельсовых элементов. И каждый промышленный альпинист устанавливается практически вручную.
ВЕРТИКАЛЬНО
При решении этой уникальной задачи нужно было одновременно решить еще несколько парных инженерных задач. И самый первый — как доставить на место установки рельс весом около 1,3 тонны, когда краны, работающие на башенном сооружении, уже демонтированы? Решение было найдено в опыте железнодорожников, которые используют путеукладчики, прокладывая перед собой дорожки, по которым они движутся дальше.
Рельсы к месту установки на фасаде небоскреба «Лахта Центр» доставляются специальным конвейером-конвейером, он же грузовой лифт. Приводится в движение лебедкой, установленной на 89 этаже.
Элеватор-конвейер движется по 14-миллиметровому металлическому тросу, который вполне может повредить стекло фасада, и уже смонтированные рельсы. Чтобы этого не происходило, через каждые пять этажей прокладки кабеля устанавливаются ролики.Для альпинистских канатов пришлось установить специальные направляющие, которые за счет этого следовали изгибу здания.
Собственно, здесь начинается самое сложное. После того, как специальное устройство на конвейере подает рельс к фасаду, два альпиниста должны ввести четыре монтажных выступа в отверстие нижнего рельса — как в конструкторе. Только элемент конструктора весит больше тонны и висит на высоте 300 метров.
Более того, из-за изгиба здания необходимо фиксировать его «на излом».Таким образом, альпинистам, которые вешаются не под прямым углом и не имеют надежной опоры, приходится попотеть даже во время первоначальной установки.
Затем необходимо соединить между собой кабели и провода соседних рельсов, опустить смонтированную конструкцию до единственной точки ее крепления к конструкциям небоскреба, совместить ось крепления рельса с кронштейном в четырех плоскостях, которые часто не совпадают. за счет поворота рельсов и наклона фасада. После этого крепежи затягиваются с жестко фиксированным усилием динамометрическими ключами.Чтобы резьбовые соединения не «закисали» со временем, их смазывают графитовой смазкой.
Установка только одной направляющей может занять до 10 часов, то есть целую смену. Да даже добраться до места работы непросто. Выше 30 уровня альпинисты спускаются с вершины башни до точки крепления. Для этого поднимитесь на лифте на 82 этажа. Потом пешком с 82-й на 87-ю и обратно — на этот раз уже вне башни по тросам. До 20-го уровня это 30-40 минут летом и 1.5-2 часа зимой.
Так что на 20 уровень проще подняться снизу. Ну так проще — только быстрее. Но физическая подготовка для такого влечения в человеке должна быть незаурядной. Не каждый альпинист способен на руках подняться на 80 метров по веревке, а потом еще на несколько часов установить рельс весом в тонну.
Работы на фасаде ведутся круглосуточно. Кто-то любит работать ночью, хотя вся инсталляция освещена фонариками. Кто-то предпочитает день, когда хоть и шумно, но видимость отличная.
Когда сила ветра превышает 10 м / с, работа прекращается. Зимой — с учетом температуры и ветра. При минус -15 внизу, наверху при сильном ветре может быть -25. Без ветра разница температур между верхом и низом составляет 1,5-2 градуса. Альпинисты работают на вышке до -20.
СОФ +
Альпинисты останутся постоянными «гостями» Лахта Центра даже после запуска СОФ. Ведь рельсы системы не выходят выше 89 уровня — они украшают шпиль.
Так что все расположенные там наружные элементы будут обслуживаться промышленными альпинистами.Их работа — не единственное дополнение к основному СОФ. На 89-м уровне — традиционный для небоскребов с прямыми фасадами кран-манипулятор грузоподъемностью 1 тонна, передвигающийся по рельсам.
Манипулятор будет обслуживать участки фасада, недоступные для площадок, в аварийных ситуациях станет средством эвакуации рабочих с площадок СОФ.
Примерно по такому же принципу будут служить и фасады многофункционального здания. СОФ МФЗ образуют два мобильных крана вылетом 4,37 м, шесть кранов вылетом более 10 м и два крана со стрелой 12,5 м для фасадов атриума.
***
За помощь в подготовке материала благодарим начальника отдела фасадов и конструктивного проектирования здания проектного офиса «Лахта Центр» Александра Лучина, сотрудников Илдара Насыпова и Егора Лапина. Подрядная организация Тетрострой
КИТАЙ | Список супервысоких | Page 2
Для сравнения: во всех Соединенных Штатах будет ~ 1/2 сверхвысоких ставок одного только Шэньчжэня: орехи: Вот все завершенные американские сверхвысокие цены (с указанием года завершения), U / C, Proposed (некоторые устаревшие ) или Active Visions:
Атланта, Bank of America Plaza 1992
Boston, 115 Federal Street
Chicago, 625 W.Монро
Чикаго, Aon Center 1973
Чикаго, Чикаго Спайр
Чикаго, Франклин-центр 1989
Чикаго, Центр Джона Хэнкока 1969
Чикаго, NAR Tower
Чикаго, Реконструкция главного почтового отделения Старого Чикаго
Чикаго, Trump International Hotel and Tower 2009
Чикаго , Two Prudential Plaza 1990
Chicago, Willis Tower 1974
Houston, JPMorgan Chase Tower 1982
Houston, Wells Fargo Plaza 1983
Los Angeles, US Bank Tower 1989
Los Angeles, Wilshire Grand Tower I
Miami, One Bayfront Plaza
Miami, One Brickell CityCentre
Miami, One Brickell 444 Brickell
New York, 3 Hudson Boulevard / Girasole
New York, 15 Penn Plaza
New York, 30 Hudson Yards
New York, 35 Hudson Yards
New York, 50 Hudson Yards
New York , 50 West 57th Street
New York, 80 South Street
New York, 111 West 57th Street
New York, 138 E. 50th St.
New York, 225 West 57th Street
New York, 237 Park Avenue
New York, 341 Madison Avenue
New York, 425 Park Avenue
New York, 432 Park Avenue
New York, 447 10th Street / Sherwood Tower
Нью-Йорк, Bank of America Tower 2009
New York, Brookfield Manhattan West
New York, Central Park Tower
New York, Chrysler Building 1930
New York, Empire State Building 1931
New York, New York Times Building 2007
New York, One57 2014
New York, One Vanderbilt
New York, One World Trade Center 2013
New York, Park Lane Tower
New York, Three World Trade Center
New York, Two World Trade Center
New York, Verre Tower
New York, Wanda Tower
Philadelphia, 1800 Arch Street
San Francisco, Transbay Tower
Seattle, 820 2nd Avenue (маловероятно)
Всего 50 Supertalls
Американские и китайские города с 10 + Supertalls
1.Шэньчжэнь, 82 Supertalls
2. Нью-Йорк, 29 Supertalls
3. Ухань, 21 Supertalls
4. Нанкин, 19 Supertalls
5. Чунцин, 18 Supertalls
5. Наньнин, 18 Supertalls
7. Тяньцзинь, 15 Supertalls
8. Гуанчжоу, 14 Supertalls
8. Шэньян, 14 Supertalls
10. Пекин, 11 Supertalls
10. Чанша, 11 Supertalls
10. Куньмин, 11 Supertalls
10. Wuxi, 11 Supertalls
15. Чикаго, 10 Supertalls
Sammenlign Subaru Forester med lignende konkurrenter.Ambisjoner fra «Forester
Subaru skogbruker blant konkurrentene «. Subaru skogbruker
2,5 л (171 HK) вариатор
цена: 1 590 000 руб.
Это новое поколение Subaru Forester, которое является наиболее популярным на рынке кроссоверов, а также более широким использованием. På den ene siden ble han som mange «klassekamerater», på den andre fikk han mange nyttige egenskaperuten å miste de gamle, men til og med forbedre dem. Хотите, чтобы ваш бюстгальтер был изменен с Андреем, представителем самых известных автомобилей: Chevrolet Captiva, Mitsubishi Outlander, Land Rover Freelander и Nissan X-Trail? La oss se hvordan ambisjonene til «Lesnik» samsvarer med virkeligheten og forventningene til potensielle kjøpere.
| Chevrolet captiva | Mitsubishi Outlander | Land rover freelander | Nissan x-trail |
|---|---|---|---|
В общей сложности ЗАКАЗ Subaru Forester er rett и slett utilgjengelig для mange «klassekamerater». Med totalt 79,4 poeng er den i 20. posisjon, noe som er et eksepsjonelt tilfelle for en crossover i sin klasse. Если вы хотите узнать больше о Mitsubishi Outlander-anmeldelser, то вам нужно 43.класс. Все андре deltakere я denne gjennomgangen, når det gjelder total poengsum, kunne ikke engang komme nær vår leder. Blant Foresters viktigste trumfkort er karakterene for den første nominasjonen. Dette er størrelsen på hytta, og ergonomiske fordeler, og et godt set med alternativer. Внедорожник оцените, чтобы получить «Forester» с высоким рейтингом.
| Subaru skogbruker | Chevrolet captiva | Mitsubishi Outlander | Land rover freelander | Nissan x-trail | |
|---|---|---|---|---|---|
| 2,5 л, бенсин, 171 HK, вариатор 1.590.000 руб. | 3,2 л, bensin, 230 HK, 5AT 11 | руб. 2,4 л, bensin, 167 HK, CVT 1439 990 руб. | 2,2 л, дизель, 150 HK, 6AT 2316583 | 2,5 л, бенсин, 169 ГК, вариатор 1307500 | руб.|
| Поенг | 73,5 | 69,1 | 75,1 | 74,1 | 74,0 |
| Стандарт | 4 (64) * | 5 (100) * | 2 (43) * | 3 (56) * | 4 (58) * |
Kropp, эргономика и комфорт
Leder — Subaru Forester
Я назвал Subaru Forester praktisk talt uovertruffen blant anmelderne. Føreren ог бак førersetene га ветчина де høyeste karakterene av de fem. Selv den lave poengsummen для kofferten ødela ikke bildet. У меня есть лучший параметр Forester, который может участвовать в конкурсе на конкретный пользовательский сайт. Poeng opptjent for opsjoner gir et godt forsprang på konkurrentene. Ekspertise på noen tiendedeler av et poeng ble også brakt ved vurderingen av kontroller, Instrumenter og klimakontroll.Я видел и синхронизировал этот автомобиль с Mitsubishi Outlander, если он участвовал в конкурсе с Forester, а также с Forester с фиксированной 4,1-й версией и определенной конфигурацией. Vel, langt fra de best interiørmaterialene hadde ikke noen betydelig innvirkning på tilstanden.
| Subaru skogbruker | Chevrolet captiva | Mitsubishi Outlander | Land rover freelander | Nissan x-trail | |
|---|---|---|---|---|---|
| Поенг | 42,0 | 36,6 | 39,1 | 38,9 | 37,5 |
| Стандарт | 1 (23) * | 5 (80) * | 2 (58) * | 3 (60) * | 4 (72) * |
| КРОПП | 19,9 | 17,7 | 18,8 | 17,1 | 18,4 |
| Sjåførsete | 7,3 | 6,2 | 5,7 | 5,8 | 5,7 |
| Sete bak føreren | 6,4 | 5,4 | 6,4 | 6,2 | 5,3 |
| Stamme | 2,2 | 3,6 | 2,7 | 2,1 | 3,4 |
| Sikkerhet | 4,0 | 2,5 | 4,0 | 3,0 | 4,0 |
| ЭРГОНОМИ ОГ КОМФОРТ | 22,1 | 18,9 | 20,3 | 20,8 | 19,1 |
| Органайзер Styrende | 4,8 | 4,3 | 4,3 | 4,6 | 4,4 |
| Энетер | 4,7 | 4,4 | 4,5 | 4,5 | 3,9 |
| Климаконтролл | 3,5 | 3,2 | 2,9 | 3,2 | 2,2 |
| Interiørmaterialer | 0,7 | 0,4 | 0,8 | 0,8 | 0,9 |
| Lys og synlighet | 4,1 | 3,3 | 4,1 | 3,9 | 3,9 |
| Альтернативный | 4,3 | 3,3 | 3,7 | 3,8 | 3,8 |
Off-road ytelse
Leder — Subaru Forester
Skaperne har jobbet hardt med off-road квалифицирован для Subaru Forester.
Dette fremgår av den ledende posisjonen i vår anmeldelse med en poengsum på 13,2 poeng. Подробная информация о номере для женщин и покупателей Land Rover Freelander. Når det gjelder artikulasjon, tapte imidlertid hovedpersonen i vår anmeldelse для алл де андре огненный делен. Детский интересный стандарт в стандартных размерах от hjulene til «Forester», а также на верстке всех женщин. Forester er ikke beskyttet på den beste måten heller. У нее есть опыт работы с любителями: Land Rover Freelander, Mitsubishi Outlander и Nissan X-Trail.Мужчины, оценивающие винклер, кларерингер и другие товары.
| Subaru skogbruker | Chevrolet captiva | Mitsubishi Outlander | Land rover freelander | Nissan x-trail | |
|---|---|---|---|---|---|
| Поенг | 42,0 | 36,6 | 39,1 | 38,9 | 37,5 |
| Стандарт | 1 (23) * | 5 (80) * | 2 (58) * | 3 (60) * | 4 (72) * |
| КРОПП | 19,9 | 17,7 | 18,8 | 17,1 | 18,4 |
| Sjåførsete | 7,3 | 6,2 | 5,7 | 5,8 | 5,7 |
| Sete bak føreren | 6,4 | 5,4 | 6,4 | 6,2 | 5,3 |
| Stamme | 2,2 | 3,6 | 2,7 | 2,1 | 3,4 |
| Sikkerhet | 4,0 | 2,5 | 4,0 | 3,0 | 4,0 |
| ЭРГОНОМИ ОГ КОМФОРТ | 22,1 | 18,9 | 20,3 | 20,8 | 19,1 |
| Органайзер Styrende | 4,8 | 4,3 | 4,3 | 4,6 | 4,4 |
| Энетер | 4,7 | 4,4 | 4,5 | 4,5 | 3,9 |
| Климаконтролл | 3,5 | 3,2 | 2,9 | 3,2 | 2,2 |
| Interiørmaterialer | 0,7 | 0,4 | 0,8 | 0,8 | 0,9 |
| Lys og synlighet | 4,1 | 3,3 | 4,1 | 3,9 | 3,9 |
| Альтернативный | 4,3 | 3,3 | 3,7 | 3,8 | 3,8 |
Ekspedisjonsegenskaper
Leder — Mitsubishi Outlander
В категории «Экспедиция по безопасности» Subaru Forester находится в системе и разрешается. Det ser ut til at de fleste vurderingene er på nivået med de presenterte «klassekameratene». Beste håndtering, andreplass для akselererende Dynamikk. Kjørekomfort på ledernivå. Ikke dårlig og drivstofforbruk. Men fremdeles er det to paratere som bestemte tilstanden i denne nominasjonen: den minste bæreevnen blant deltakerne i undersøkelsen og den laveste vurderingen for et Reservehjul.Сом и результат в том, что Forester составляет всего 16,5 человек, и он не имеет возможности использовать Chevrolet Captiva в номинальных значениях…………………?…………………………………..
| Subaru skogbruker | Chevrolet captiva | Mitsubishi Outlander | Land rover freelander | Nissan x-trail | |
|---|---|---|---|---|---|
| Поенг | 16,5 | 15,5 | 18,2 | 17,8 | 17,1 |
| Стандарт | 4 (64) * | 5 (91) * | 1 (8) * | 2 (14) * | 3 (36) * |
| Контроллербархет | 2,8 | 2,4 | 2,5 | 2,4 | 2,5 |
| Kjørekomfort | 2,5 | 2,4 | 2,5 | 2,5 | 2,4 |
| Akselererende Dynamikk | 2,9 | 3,0 | 2,8 | 2,7 | 2,8 |
| Drivstofforbruk (kombinert syklus) | 2,9 | 2,5 | 3,0 | 3,0 | 2,8 |
| Крейсерская по motorveien | 1,5 | 1,0 | 1,6 | 2,0 | 1,4 |
| Løftekapasitet | 1,1 | 1,5 | 2,0 | 1,7 | 1,6 |
| Удлинить на кофте | 1,7 | 1,7 | 1,8 | 1,5 | 1,6 |
| Reserve |
En ny støtfanger med ny radiatorgrill ga bilen innstramminger. Я максимально конфигурируюсь девизом bilen en støtfanger med ekstra vertikale spor. Når det er under panseret er det en 2,0 литра, около 150 hk. мед. er Dynamikken til bilen ganske akseptabel. Для de som liker å lyse, er den turboladede versjonen egnet, hvis kraft allerede er lik 241 литр. фра С помощью Forester можно увеличить до сотни за 7,5 секунд.
Hjulens диаметр har ikke endret seg, men utformingen av hjulene er annerledes. Som for kan maskinen utstyres med både 17- og 18-tommers hjul.Sistnevnte er bare tilgjengelig i maksimal konfigurasjon.
De redesignede baklysene har LED-bremselys. Я tillegg brukes lysdioder også som hovedlyskilder i tåkelys.
Hodeoptikken kan nå se i retning av svingen, noe som forbedrer synligheten i mørket betydelig. Om nødvendig kan systemet deaktiveres ved hjelp av den tilsvarende knappen på instrumentpanelet.
Den valgfrie multifunksjonsskjermen i instrumentpanelet er delt i to deler.
Sammenligning av XV и новый Forester
Den ene delen informerer sjåføren om driften av klimasystemet, den andre er i det vesentlige kjørecomputer… Der kan du også gjøre noen endringer i driften av kjøretøystemer.
Dørhåndtakene er laget av sklisikkert materiale. Formen er ganske behavior og teksturen er excegelig å ta på. Instrumentpanelet har blitt litt slankere, noe som forbedrer visuell oppfatning.
Rattet har ikke bare et annet design, men и også oppvarmet. Selv om det kanskje ikke var verdt det å stille inn av / på-tasten så bevisst.
Det sentrale armlenet kan justeres for rekkevidde, men innvendig har det en volumetrisk boks med kontakter for tilkobling av mediebærere.
Den bakre seteraden fikk to-trinns oppvarming, noe som er veldig viktig for polstring av skinn om vinteren. Som før kan setets ryggvinkel justeres.
- Romslig og komfortabelt interiør, god sikt, god langrennsevne
- Det er ingen ærlige feilberegninger, men du kan finne feil med bagateller
Дверной рычаг от Subaru Center Lakhta.
Привет, Веннер! Тема содержит статьи о «Subaru Forester 4 поколения от менеджера» и о том, что это важно для Subaru Forester.Så la oss gå!
Subaru Forester 4 поколения
Som du allerede forsto, kjøpte jeg meg en 4. Generasjon Subaru Forester, ее видео на kjøpstidspunktet:
Avgang med denne bilen i over et år, og for øyeblikket er kjørelengden 23.000 км. Etter flere måneders drift skrev jeg detaljert artikkel og tok en anmeldelse om denne bilen, her er en video:
Helt ærlig har ikke et eneste problem i min forike kommet ut i hele driftsperioden.Vel, det samme er kjørelengden på 23,000 ennå ikke en indikator på påliteligheten til bilen. Men hvis noe skjer (Gud forby), blir det umiddelbart filmet or lagt ut på min bilkanal på YouTube. « Толя-Питерский ». Для того, чтобы получить доступ к моему автоистористу, вы можете использовать его на своем канале. Vel, jeg foreslår å gå videre til å идентифицировать важные элементы и følgelig de mest problematiske 4. генерации Subaru Forester.
Subaru Forester Сваке панктер
La oss start med motoren, selvfølgelig, fordi den ikke er en enkel klassiker i Subaru, men en bokser.
Subaru оппозитный мотор fordeler og ulemper
De utvilsomme fordelene med denne typen motor inkluderer et lavt tyngdepunkt som det skaper i bilen på grunn av den flate og fyrstikkeske-lignende formen. Som en konsekvens er det utmerket håndtering og evnen til å sette bilen i sving skarpt, uten fare for å velte. Utvilsomt er dette en stor fordel, som all subarister respekterer veldig mye.
Neste pluss er det økte dreiemomentet på all boksere og den mest Effektive akselerasjonen i start.Я управляю Subarus боксером с балансировкой и удержанием в нескольких местах. På grunn av det horisontale arrangementet av arbeidsstemplene balanserer boksermotorene seg selv, og vibrasjoner merkes praktisk talt ikke i kupeen.
Комбинированный агрегат с вариатором и мотором Subaru lrt å запасной привод.
Forskjellen mellombruk av bensin for en AUTO med automatisk girkasse og en varator er omtrent 2-3 литра на 100 км пробега. Separat viet jeg følgende video до детального номера:
Только сейчас, когда автомобиль Subaru-motorer и специальные лесники:
Den første hva en nybegynner-subarist kan møte er vanskeligheter vedlikehold… For eksempel, for a skifte tennpluggene, må du fjerne innsugningsmanifolden, vaskereservoaret, batteriet or luftfilter … Finn deretter en tennpluggnøkkel med kardan, org bare ved hjelp av den kan duvegårebj. I ett ord — «дансер мед тамбуринер».
Sekund Ulempen med Subarus boksermotorer er deres kjrlighet til oljeforbruk og ikke vanlig, men veldig dyr. Maslozhor begynner hovedsakelig på en løpetur på 50 — 60.000 км. På den tiden begynner oljeskraperingene å bli slitne, og tetningene er stive. Проследите, чтобы добавить больше очков под экстремальным условием (kjøring med maksimale hastigheter, OffRoad и т. Д.). Å beseire det økte oljeforbruket i Subaru-motorer (spesielt de første tre generasjonene) vil du neppe lykkes. Вы можете найти автомобиль Subaru-motorer для ума.
2016 Subaru Forester и другие — fordeler и ulemper når testkjøring
Для eksempel spiste ikke motoren min et eneste gram olje i 23.000 km, jeg håper virkelig at Subaru har taklet dette issues in nye biler.
Tredje Det velkjente såret av Subaru-motorer, dette er den beryktede bankingen i den fjerde sylinderen. Selv en anekdote har blitt oppfunnet om dette problem:
«Тук-тук! Hvem er der? Fjerde sylinder!
Denne Banken skjer pga oljesult, og et lite volum olje i veivhuset (designfunksjon). Derfor må oljenivået i motoren overvåkes spesielt nøye for ikke å gå glipp av øyeblikket og ikke komme på hovedstaden! Вы можете отремонтировать Subaru-Motor в отличном состоянии и в комплексном процессе, а также в полной мере на матовой поверхности и в половинном литре!
Fjerde Проблема с двигателем, тенденция к превышению допустимого. En slik funksjon. Советы: Bytt kjølevæske oftere og skyll kjøleradiatoren hver sesong.
Femte svakhet, registerreim. På grunn av det faktum at det er veldig langt, og dets spenningssystem er veldig komplekst, medfører enhver svikt i strammer og fastkjøring av rullene en endring i вентиляции. Og selens lengde reduserer levetiden. Begrenseren sparer fra å hoppe på tannremmen og dette gleder seg. Hvis motoren har en turbin, kan alle de cabinnevnte problemne akselerere. Personlig er jeg en tilhenger av atmosfæriske motorer med færre problem or mer ressurser.
Jeg har listet opp de viktigste motorproblemene. Når det gjelder Subaru Suspensjon, er alt mer eller mindre pålitelig der. Det er selvfølgelig spørsmål om styrestativet, som ofte begynner å banke og lekke, men ikke oftere enn i BMW, det er sikkert!
CVT-er har ennå ikke blitt studert mye, særlig siden Subaru har utviklet sin egen индивидуальный CVT-boxdesign ved hjelp av en kjede som driv, og ikke et belte som de fleste konkurrenter. Jeg vil ikke anbefale å glide og starte brått på variatoren.Men jeg vil ikke si at dette er et dårlig overføringsalternativ heller. Детский бюстгальтер с большим бюстгальтером, гламурная и элегантная.
Og til slutt, foreslår jeg and du ser en video om vedlikehold av Subaru Forester, der du vil se hvilke problem som fikk ut i fjæringen i 25.000 км. Рад видеть!
Детер альт Веннер, vi видит ловушку!
Конкурс на Subaru Forester
Премьера на Subaru Forester из Финляндии в Японии. Produsenter er sikre på at denne bilen vil være den mest ambisiøse og etterspurte på markedet.Другой трекер для официальских презентаций на Subaru-представителе всех изображений на билене. Maskinens hemmelighet er plattformen den er bygget på, men dette er fortsatt et mystery. De nye delingsparametrene har blitt 15 mm bredere, 20 mm høye og 35 mm lange. Takket være økningen i hytta bakre passasjerer vil bli mer komfortabel. Лучшая цена на металлургический комбинат в Сергиев-Посаде от Atis Steel.
Я grunnkonfigurasjonen i bilen bensinenhet 2,0 литровый med 148 hestekrefter. Я предлагаю версию с турбонаддувом с двигателем со средним объемом и объемом на 2,0 литра и объемом на 280 литров.фра Установщик мультимедиа harman / kardon, поиск навигации и баккамеры. Мужчины продаются с параметром Subaru Forester на российском рынке и в настоящее время на конкурсе. Du kan finne ut prisen på høykvalitets Reservedeler og reparasjon av denne bilen ved å besøke dette nettstedet.
Mazda CX-5 — это воплощение мечты Mazda с металлическим дизайном. Ные параметры: длина 4500 мм, bredden har blitt kortere med 150 мм или smalere med 25 мм или 1800 мм.
Subaru Forester 2017-2018 eieranmeldelser
Мужчины inne er det nok plass til passasjerer.Blant ulempene er den upraktiske Plasseringen av motorens startknapp. Эффективен для мотора с 15%, и он не может быть использован для повышения скорости … На этом российском рынке за 950,000 до 1,345,000 рубля.
Volkswagen Tiguan с отличным дизайном, привлекательным дизайном, отличным дизайном и прочностью. kraftenheter … Til tross for at crossoveren ble utgitt for ikke så lenge siden, er det solgt omtrent en миллион Tiguan på et par år.Биллер производит с дизельным двигателем и требует бензина. Присужденный платеж от 890 000 до 1 320 000 рублей.
Tidlig i karrieren Nissan Qashqai var en imponerende berømmelse, og fremdeles finner denne crossoveren seg nye fan. По крайней мере, превышение объема продаж составляет половину миллиона долларов США. Qashqai выпускается с двигателем со средним объемом в 2,0 или 1,6 литра с запасом по 141 или 115 штук. Прис и Руссландия от 849 000 до 1 250 000 рублей.
Peugeot 4008 находится на платформе Mitsubisi, установленной на платформе Chrysler.Размер: длина 1800 мм, длина 4340 мм, высота 1630 мм. Forskjellene fra Mitsubisi er små. Fjærene er en omgang lengre, akselavstanden er utvidet.
Тилбаке до слушания
2. Двигатель
Ведликхолд (мотор 2,0 / 2,4 л)
Skifte motorolje
Velge et oljefilter
Skifte oljefilter
Kompresjonskontroll
Justere spenningen til de tilhørende drivremmene
Hjelpebeltestrammer
Justering av Dynamo Drivrem
Justere drivremmen til servostyringspumpen og klimaanlegget
Mekanisk del (мотор на 2,0 / 2,4 л.
)
Fjerning, kontroll og installasjon av stasjonen til gassfordelingsmekanismen
Demontering, Inspeksjon og montering av kamaksler og ventiler
Fjerning og installasjon av motoren og girkassen
Oljepumpehus, oljepumpe og balanseaksler
Sylinderblokk
Вейваксель
Demontering, Inspeksjon og montering av topplokk
Демонстрация и наблюдение за группой компаний
Kjølesystem (мотор 2,0 / 2,4 л)
Fjerning, контроль и установка для двигателя DOHC (для двигателя DOHC)
Контроллер радиаторлоккет
Иннтакс- ог эксосанлегг (мотор 2,0 / 2,4 л)
Fjerne hovedlyddemperen
Ведликхолд (2.7L мотор)
Контроллер двигателя
Skifte motorolje
Velge et oljefilter
Skifte oljefilter
Kontrollerer tettheten til kjølesystemet
Контроллер вентиляции на радиатор
Kontrollere konsentrasjonen av Frostvæske
Kompresjonskontroll
Trekk til topplokkboltene
Justering av вентилкларинг
Hjelpereim og strammer
Mekanisk del (мотор 2,7 л)
Demontering, контроль и мониторинг по таннреммену
Демонстрация, контроль и мониторинг sylinderblokken
Fjerne kraftenhetens støtter
Fjerne Motor- og girkasseenheten
Demontering, Inspeksjon og montering av kamaksler
Fjerning og reparasjon av topplokk
Demontering av forbindelsesstang-stempelgruppen
Demontering, Inspeksjon og montering av veivakselen
Kjølesystem (мотор 2,7 л)
Kjølesystemrør og slanger
Fjerning og installasjon av kjølevæsketemperaturføleren
Fjerning, контроль и установка двигателя V6 (двигатель V6)
Fjerning, контроль и установка на radiatoren
Fjerning, контроль и установка радиаторов viften
Контроллер радиаторлоккет
Fjerning, контроль и установка термостата
Smøresystem (мотор 2,7 л)
Fjerning, kontroll og installasjon av oljepumpe og oljepanne
Fjerning, контроль и установка эксосманифольда и рёр на экстрасенсоре
Demontering, контроль и мониторинг в innsugningsmanifolden
Fjerne hovedlyddemperen
Fjerning, контроль и установка на дет.
Фремре eksosrøret (med nøytralisator)
Fjerning, контроль и установка на люфтфильтре
Токсиситетсредусеренде система
Fjerning, sjekk og installasjon av den tvangsventilasjonsventilen til veivhuset
Система для gjenvinning av drivstoffdamp
Eksosreduksjonsanlegg (модельер с катализатором)
Kontrollsystem for luft-drivstoff-forhold (MFI multiport drivstoffinjeksjonssystem)
Драйвстоффсистем
Distribuert drivstoffinjeksjonssystem
Feilsøking av flerportensm
Многопортовый
Система Drivstofftilførselssystem
Fjerning, Inspeksjon og installasjon av drivstoffledninger og drivstoffdampledninger
Feilsøking av Diagnostiske koder
Табеллер
Табель 2.1. Спецификация, двигатель на 2,0 / 2,4 л
Табель 2.2. Тилтреккингмоментер для мотора skrueforbindelser, 2,0 / 2,4 литра
Табель 2.3. Finne årsakene til feilen og hvordan du løser dem
Табель 2.4. Forholdet mellom kjølevæsketetthet og etylenglykolkonsentrasjon
Табель 2.5. Vurderinger для юстировки av tilleggsbelter
Табель 2.6. Reparasjonsmål Ventilsetehull
Табель 2.7. Обшивка на вентиляции
Табелл 2.8. Тест av vifterelékrets
Табель 2.9. 2,7 л моторспесификасионер
Табель 2.10. Tiltrekkingsmomenter для двигателя gjengeforbindelser 2,7 л
Табель 2.11. Finne årsakene til feilen og hvordan du løser dem
Табель 2.12. Forholdet mellom kjølevæsketetthet og etylenglykolkonsentrasjon
Табелл 2.13. Feilsøking av hydrauliske løftere
Табель 2.14. Облегчение на вентиляции
Табелл 2.15. Обшивка на Ventilsetehull
Табелл 2.
16. Тест av vifterelékrets
Табелл 2.17. Спецификация для системы для редукторов
Табель 2.18. Данные для настройки и контроля
Табелл 2.19. Tiltrekkingsmomenter для gjengeforbindelser
Табель 2.20. Finne årsakene til feilen og hvordan du løser dem
Табель 2.21. Drivstoffsystem spesifikasjoner
Табелл 2.22. Данные Grunnleggende для регулирования и контроля
Табелл 2.23. Tiltrekkingsmomenter для gjengeforbindelser
Табелл 2.24. Finne årsakene til feilen og hvordan du løser dem
Табелл 2.25. Драйвстоффтанк ог приводстоффслангер
Табелл 2.26. Проверка диагностического кода (DTC) (для двигателя 2.4 I4-EOBD)
Табель 2.27. Проверка диагностического кода (DTC) (для двигателя kjøretøy med 2,4 I4 — ingen EOBD)
Табелл 2.28. Диагностический код (feilkode) sjekker (для kjøretøy med 2,7 V6-motor — med EOBD)
Табелл 2.29. Проверки диагностического кода (DTC) (для двигателя kjøretøy med 2,7 V6 — ingen EOBD)
Табелл 2.30. Диагностический код (DTC) Feilfunksjoner (для двигателя kjøretøy med 2,4 л и I4)
Табель 2.31. Диагностический код Feilsøking (DTC) (для kjøretøy med 2.7-литровый двигатель V6)
Табелл 2.31. Ведомый диагностический код (DTC) (для двигателя объемом 2,7 л и двигателем V6) (форты)
Табель 2.32. Контрольный прибор HI-SCAN-testeren (PRO)
Табель 2.33. Контролл-мед и вольтметр
Табелл 2.34. Параметры теста для датчика MAF-сенсор и inntaksmanifoldens lufttemperatur (IAT) -сенсор
Табель 2.35. Komponent testet luftmassensor (MAF 2.7 V6)
Табель 2.36. Контрольный прибор HI-SCAN-testeren (PRO)
Табель 2.37. Мультиметр Kontroll med
Табель 2.38. Контрольный прибор HI-SCAN-testeren (PRO)
Табель 2.
39. Контрольный прибор HI-SCAN-testeren (PRO)
Табель 2.40. Контроллер параметров оксигенсенсор мед вармеаппарат
Табель 2.41. Oppvarmet Oksygen Sensor utgangsspenning
Табель 2.42. Når du bruker et Diagnostisk verktøy типа GTS
Табель 2.43. Датчик оксигена utgangsspenning
Табель 2.44 Når du bruker en Diagnostisk enhet av GST-typen
Табель 2.45. Контрольный прибор HI-SCAN-testeren (PRO)
Табелл 2.46. Контроллерный параметр для форсунки дрейф
Табель 2.47. Контрольный прибор HI-SCAN-testeren (PRO)
Табель 2.48. Контроллерный параметр для форсунки дрейф
Табель 2.49. Контроллер адсорбент вед hjelp av HI-SCAN-testeren (PRO)
Табель 2.50.
Тестирование Subaru Forester: en ekte mann
Контроллер сенсорного управления HI-SCAN-testeren (PRO)
Табелл 2.51. Testforhold для drivstofftrykk
Табелл 2.52. Systemstatus, mulige årsaker til feilen og hvordan du kan eliminere dem
Табелл 2.53. Диагностический параметр
Табелл 2.54. Feilsøkingsveiledning
Табелл 2.55. Параметр диагностического диска
Табель 2.56. Feilsøkingsveiledning
Табелл 2.57. Параметр диагностического диска
Табелл 2.58. Feilsøkingsveiledning
Табелл 2.59. Параметр диагностического диска
Табелл 2.60. Feilsøkingsveiledning
Табелл 2.61. Параметр диагностического диска
Табелл 2.62. Feilsøkingsveiledning
Табелл 2.63. Параметр диагностического диска
Табель 2.64. Feilsøkingsveiledning
Табелл 2.65. Параметр диагностического диска
Табелл 2.66. Feilsøkingsveiledning
гилне снитт
Etter å ha dukket opp på markedet vårt midt på våren, vakte «Forester» øyeblikkelig oppmerksomhet fra bilister.
Vi har delefilter i høy etterspørsel, og hver ny model vekker interessen til potensielle kjøpere. Likevel, selv på Moskva-veier, er denne bilen fortsatt ganske sjelden.
Хворфор? En av grunnene var tilsynelatende det dårlige motorvalget.Mer presist, et alternativ. Hvis du foretrekker å bevege deg i rolig tempo — ta den grunnleggende modifikasjonen med en to-litres «aspirert», og gi ut 150 krefter. Men du kan glemme spillkjøring — переход высотой 150 hk. ikke nok til en Dynamisk kjøretur i en SUV som veier nesten 1,5 тонны … Hvis du liker å takeisere adrenalin i blodet ditt, vær så snill, det er en annen pol: den eksplosive naturen til en 230 hestekrefter turboladet motor lar deg gå fort, noen ganger til og med for mye. Så snart turtellernålen krysser 3000 omdreininger per minutt, blir rytterne bokstavelig talt presset inn i setene.Men ved lave turtall er motorrekylen liten: for å ikke stoppe i start, må du gass opp og leke med clutchen. Ikke det лучшие альтернативы для kjøring i trafikkork.
Men hva om bileieren ikke vil velge på grunnlag av enten-eller? Tidligere hadde ikke «Subaru Forester» et kompromissalternativ. Nå har det dukket opp.
Selv om 2,5-литровый «aspirerte» голые 22 hk. kraftigere enn motoren volum på 2 литра, er det mye mer villig til å tillate disable. Denne modifikasjonen reagerer på trykke på gasspedalen mer tilstrekkelig uten å kreve unødvendige bevegelser med til den fem-trinns «mekanikken».Det er ingen merkbare pickups, som i turboversjonen, her. På den annen side trekker motoren jevnt over hele turtallsområdet, noe som sikrer anstendig oppførsel både под динамическим kjøring и под rolig kjøring. Du kan trygt trille på en forstadsvei i femte gir. Hvis det er nødvendig, er det bare å tilsette gass, så krysser du raskt fremover. Riktignok, på en bil med firetrinns automatgir, viser akselerasjonen seg å være litt mindre Dynamisk — ikke den mest moderne «automatiske» bryteren gir med en viss forsinkelse.
Med en 172 hestekrefter naturlig suget motor, er «Subaru Forester» egnet for både stille og ganske spillkjøring.
Внедорожный funksjoner
172 автомобиля с запасом мотора «Subaru Forester» аккурат: медленный блен с динамическим двигателем и литровый вариант, мужчина самтидиг с балансиром и турбонаддувом.
En bil med manuell girkasse er utstyrt med en reduksjonsrekke i girkassen. Inkluderingsspaken er Plassert Mellom Forsetene.
FORSKJELL в моторизованном стиле на колесах, где можно купить только автомобиль, мужчина и женщина на земле.Для того, чтобы дать журналисту Muligheten til å test off-road-egenskapene til «Forester», harrangørene bygget et spesielt spor i sandgropen.
Og en bil med turboladet motor føltes ikke i sanden på den beste måten. На мангленде треккрафт в туалете x, вар дет нодвэндиг на флетте и лавере тринн — я детте тилфеллет скьедде из скольжения, или кроссовер, начинающийся и бегущий сегмент. Fra akselerasjon overvann han trygt områder med løs jord, men det er ikke alltid en mulighet til å akselerere…
Я атмосферная проблема с водным транспортом ikke Observert, spesielt siden de har en nedskifting i arsenalet. Det kom godt med ikke bare på sanden, men også på en bratt stigning — кроссовер klatret bakken uten проблема. Anta at en turboladet bil (uten nedstigning) også ville ha kryptert, men … svidd litt på clutchen.
Det er meningsløst å se etter forskjeller i den nye modifikasjonen i utseende eller interiørdesign — det er ingen. Вы можете использовать его с 2,5-литровым естественным двигателем, одним из которых является Forester, а также возможность его использования в динамике.
| Kort tekniske egenskaper «Subaru Forester 2.5 XS» | |
| размер | 456x178x170 см |
| Egenvekt | 1495 (1515) кг |
| Двигатель | 4-сл., Motsatt, 2.457 куб. См. |
| Макт | 172 л.с.Subaru Forester 2016 и выше в Японииved 6.000 об / мин |
| Момент | 229 Нм вед 3.200 об / мин |
| Перетяжка | 5-я ул., Меканиск (4-х триннс автоматгир) |
| тип stasjon | полный |
| Topphastighet | 184 (182) км / т |
| Gjennomsnittlig drivstofforbruk | 9,3 (9,6) л / 100 км |
| Drivstoffreserve | 60 л |
Motorens levetid
Levetiden til motorer med lite volum er mye kortere enn med stort volum, på grunn av det faktum and førstnevnte nesten konstant Drivers med max flastning.
Нынешний дрейф и передвижение по дороге на велосипеде Съфёрен за время наблюдения за моторами на моторах, в одиночку, на дорогах, на дорогах, на расстоянии от 150 000 км до мотора. Oljetemperan er avgjørende для motorens levetid. Получить более 10 минут и лучше всего за 10 минут.
Når du kjører i byen for korte strekninger i mer enn en uke, er det best å ikke kjøre motoren ved høye turtall.
Når motoren går på tomgang i lang tid, dannes det avleiringer i abrenningskamrene og på ventilene, som når de er helt driftstemperatur og en jevn tur vil gradvis brenne ut. Til kjøretøy med turteller: dette er omtrent 4000-5000 об / мин.
Det er alltid синдовая лента. Jeg forstår perfekt Ford — народ, который раздражает Coogies dårlige ytelse i fjor (ZR, 2016, № 3). Og da den moderniserte Kuga kom inn på markedet i begynnelsen av forrige vinter, fortalte submitantene for den «blå ovale» entusiastisk meg and nesten alt vi identifiserte i den testen (ZR, 2016, nr.12). Si, nå er Kuga klar til å kjempe på, как vilkår med konkurrentene. En bil-vendetta? Hvorfor ikke!
Передняя панель Hyundai Tucson, одна из двух крышек Ford в автомобиле, а также передняя часть автомобиля, Subaru Forester.
Alle tre er firehjulstrekk, to-pedal, med bensinmotorer på 150 hestekrefter. Sjansene для винне-эр вроде.
Это новое поколение автомобилей Subaru-bestselgeren debuterte в 2012 году.Det har ennå ikke vært noen seriøs oppdatering, мужчины в стиле микро-укладки utføres nesten hvert år. Den siste var i fjor vår. I motsetning til de fleste av klassekameratene, tilbys Forester exklusivt med firehjulsdrift. ДВИГАТЕЛЬ: bensin: | Byttet ut ix35 på slutten av 2015. Ikke bare navnet har endret seg, men også konseptet: for første gang mottok en koreansk bil av denne typen en bensinturbomotor og en robotgirkasse.Men kjøpere foretrekker modifikasjoner med en aspirert og en tradisjonell hydromekanisk automatikk. ДВИГАТЕЛЬ: bensin: дизель: 2,0 (185 л.с.) — от 1803000 руб. | Andre generasjon Kuga дебютирует в 2013 году. Улучшенная версия с медленным наклоном в серию для дрифтов для того, чтобы удерживать презентацию в верхней части. Etter moderniseringen forsvant dieselendringen fra det russiske området. ДВИГАТЕЛЬ: bensin: |
Blinkende stjerner
Hvis det var en konkurranse mellom bilene om hyppigheten av oppgraderinger, ville Forester utvilsomt gårst. Debuterte i 2012, prøvde han på nye klær nesten hver sesong. Основные особенности: Jeg skaffet meg en modifisert grill og frontfanger, samt Adaptive LED-frontlykter, glitrende for a match stjernene på emblemet.
Men når vil de bytte tenningsnøkkel? Det gamle testamentet, uten utslippsstikk … Du kan ikke legge dette på en bardisk.
Inntrykkene fra salongen er motstridende. Det imponerende glassområdet skaper en følelse av overflod av luft. Og for en synlighet i «forika»! Tynne kroppssøyler, brede sidepeil, høy sitteposisjon (du vil senke stolen, men ingen steder å gå) — du trenger Definitivt ikke angre på fraværet. Мужчины украдены для myk, med brede sidestøtter, som ikke samsvarer med merkets sportslige image.Я делаю это, пока не пойду и не пойду — прямо сейчас! — вариаторвельгер.Мультимедиасистема критериев для анализа Михаила Кулешова в тесте для проверки. Эти 7-томмерные модули Subaru Starlink имеют встроенный мобильный телефон и не имеют никаких проблем, связанных с мобильным телефоном через Bluetooth. Men i en bil verdt под миллионером er nedslående. Fra samme opera — en liten monokrom skjerm på instrumentpanelet.
På den gammeldags måten snur jeg nøkkelen i tenningen для vekke den atmosfæriske.Jeg setter varatorvelgeren i Drive-posisjon — la oss gå. Nei, vi skyndte oss! Forester starter med et rykk, selv om du håndterer gasspedalen forsiktig — og japanerne hevder и moderniseringen har reddet bilen fra denne funksjonen. Imidlertid er livets karakter bedre enn svak sløvhet. Desto mer slik and det ytterligere hastighetssettet er jevnt og helt forutsigbart. Ingen Rykk, Ingen Rykk, Ingen Forsinkelser. Perfekt forståelse!Overraskende nok er skogbrukerens akselavstand den korteste i trioen, men den andre raden er den mest romslige.Men mirakler skjer ikke, noe som nok en gang blir overbevist av å se inn i bagasjerommet: det er det mest beskjedne i test tre.
Фритюрница Motoren очень удобная и удобная.
Men på mangel på lydisolasjon hjulbuer det er vanskelig å ikke ta hensyn. Du kjører gjennom en sølepytt, og i hytta er det en slik murring, som om en sprinkler treffer bilen. På tørt land er alt i orden — hvis du ser bort fra fjæringens skrangling. Men for den utmerkede energiintensiteten, kan hun bli tilgitt alt.Uansett hvilke groper du møter, uansett hvilken «политиманн» сом лиггер под хьюленом, овервиннер этверт мешают мед полному лайквект. Nesten Mercedes glatthet!
Subaru хранит большой гоночный автомобиль. Lettvekt og nesten blottet для «нулевого» ratt skiller seg fra bilen, som i høye hastigheter går langs banen. Forester dykker i hjørner uten mye entusiasme. Knappen для деактивирующей системы стабилизации Skyver Bare Terskelen для inngripen, og hooliganisme и det «målrettede» området.vintervei, начал билен и контроллерт скольжение виль мислыккес.
Men der «skogmesteren» viste seg i all sin prakt, er den utenfor asfalten. Детальная информация о движении по горизонтали в X-Mode (скорость движения составляет 45 км / т). Я детально проиллюстрировал реактивную способность åpne gassen sløyfet, varatoren endrer girforholdet (имитатор инклюдеринга в en senking), elektronikken aktiverer om nødvendig nedstigningsassistenten. God hjelp — 205 миллиметров баккекларинг и слитестерк вейвхусбескиттельс на металле. Forik skynder seg frem med fastholdenheten til et neshorn og slår et spor для Tussana og Kugi som følger.
Mystisk bil denne skogmannen. Fengslet romslig salong og utmerket langrennsevne, men inngår en dumhet med arkaismer som antidiluvian tenningsnøkkel og et multimediasystem uten navigator. Я участвую в покупке миллионера ulemper bør ikke være. Vil vi vente på neste mikromodernisering?
Демонстрация и роскошь Forester является одной из самых популярных моделей в серии Subaru. Факты о продаже автомобилей на сегмент 2011 года с превышением среднего значения для Subaru Forester на 30% по сравнению с другими автомобилями.Этот массивный внедорожник и Skiller seg frimodig ut for russiske veier, og ikke bare på veiene — bilen viser seg perfekt utenfor terrenget, and på steder der det ikke er sannsynlig at en annen crossover kommer.
Siden den første opptredenen på det internasjonale market i 1995 har modellen gjennomgått 4 viktige oppdateringer. Спецификация и возможность удаления фильтров, которые объединены в группу мер и совершенств, пока не найдены современные нивелиры. Subaru Forester SJ 2012 года выпуска для продажи и продажи.Produsenten bestemte seg for at det var for tidlig for utgivelsen av 5. generasjon, men gjorde likevel små oppdateringer i 2016. Nok en gang, la oss gå gjennom hovedegenskapene til crossover or spore endringene.
Solid grunnleggende utstyr
Produsenten påvirket ikke grunnleggende egenskaper modeller. Alt den samme permanente firehjulsdriften, сом хар и симметричное расположение. Dette systemet opprettholder en ideell balanse mellom kjøretøyets masse, som overfører samme mengde belastning til hvert hjul.
Размер на модели:
- Длина 4595 мм.
- Bredde 1780 мм.
- Высота 1732 мм.
- Акселавстенд 2640 мм.
- Вектор 1495 кг.
Система динамической стабилизации и функций для trekkraftkontroll, som fungerer automatisk, fungerer fortsatt. Для terrengkjøring er det et et X-Mode-system som fungerer i hastigheter opp til 46 км / t. Ден klemmer varatoren и gjør и bilens motor kan måle trekkraft, dessuten lar den deg raskt overvinne hindringer.Grunnleggende modell Den nye Forester er utstyrt med oppvarmede speil, front-org bakruter.
En kombinasjon av kjente klassikere og ny teknologi
Den klassiske horisontalt motsatte motoren, some er kombinasjon av kjente klassikere og ny teknologi
Den klassiske horisontalt motsatte motoren, some er are related to all Subaru-biler, forblir den samme. Subaru Forester 2017 года с тремя двигателями:
- Atmosfærisk 2.0 с мощностью на 150 л.с.
- Aspirert двигатель 2,5 литра — 171 л.с.
- Kraftig турбомотор с двигателями
Produsenten har holdt den velprøvde firesylindrede motoren i mange or uendret. Sammen med den manuelle girkassen, som absolutt har sine fan, ble det lagt til en kjedevariator. Для протаскивания передней лодыжки er det innført en overføringsstyringsenhet som styrer gasspedalen.
Inntaksmanifolden er modifisert — klaffer er lagt til i konfigurasjonen av den nye crossoveren, takket være hvilken den vertikale virvelgeneratoren utløses. Эта скользящая система оснащена мощным эффектом от милджеета и редуктора, который работает с двигателем — это мягкое средство, смягчающее двигатель и лучшую нагрузку для двигателей, начинающих и различающихся на разных этапах.
Utseende
Produsenten jobbet på utsiden av SUV-en og gikk nesten umerkelig langs kroppen. День рождения Subaru Forester 2017 с номером телефона:
- Frontenden er pyntet med en ny sportsstøtfanger org en stilig grill med stor maske.
- Оппдатертестатор для утраченного состояния Hallogen-Xenon-prene. Я противопоставляю конфигурацию линзы, оптическую тисы, мягкую светодиодную лампу, набо и фьёрнлис … Запаздываю до автоматического переднего стекла.
- Новаторская система чувствительного рулевого управления с функцией управления фарами, которая управляется только светом и передним светом на коммерческой гостинице.Hvis det ikke er behov for det, slås system av å trykke på knappen til venstre for rattet.
- Kroppen er nå støpt i bronse — продукт, который лучше всего подходит для того, чтобы сделать его более подходящим для использования с серым небом в Sepia Bronze.
- Det er få endringer i utformingen av den bakre støtfangeren — nye LED-lys har dukket opp. Turboversjonen på baksiden kan gjenkjennes av tvillingrørene.
Hva er inni?
Nye 2017 Subaru Forester узнайте стиль и функциональность интерьера.Produsenten justerte bare de viktige elementene litt:
- Nytt sterkere ratt. Nå er det oppvarmet ikke bare i forbedrede modeller, men også i grunnkonfigurasjonen. Dessuten fungerer servostyringen nå selv når motoren er av, og slår seg av først etter and tenningsnøkkelen er slått på.
- Оппдатерт дашборд и декорэлемент. Ден øvre skjermen på den nye crossoveren erbendlet med myk dekor, декоративный элемент на døren og i midtkonsollen har blitt stiligere. Innsatsene på inngangsdørhåndtakene er byttet ut med sklisikre innsatser.
- Vindusheisen for passasjerdøren fungerer nå i automatisk modus.
- Oppvarmet alle seter, inkludert bak.
Альтернативная версия и пр.
Базовая цена для Subaru Forester 2017 года, цена 1.699.000 руб. Den nye bilen tilbys i flere utførelsesnivåer, som hver gjentar funksjonene til tidligere modeller, og har forbedret dem. Følgende priser gjelder для дем:
- Standardversjon — 1 799 000 руб. Elektrisk førersetejustering и justerbare bakseter er lagt til basicmodellen.
- Комфорт — 1859900 руб. Двухрежимная интеллектуальная система управления приводом SI-Drive, простая боковая панель, круиз-контроль и т.д.
- S Limited — 2.009.900 руб. Den forrige versjonen legger til et omdirigeringssystem for frontlys i sving, kromrammer for tåkelys og girskift under rattet.
- Komfort + — 20000 900 gni. Tonede bakruter, LED-posisjonslys, nøkkelfri inngang и навигация.
- Eleganse — 2189900 руб. Lagt til en Repeater i sidepeilene og et justeringssystem for kjørehøyde bak.
- Elegance + — 2249900 руб. Добавляет мед ленестолер с полиролью на толстую кожу.
- Премиум — 2 599 900 руб. Трехрежимная система SI-Drive, солтак с панорамаутсикт на такет, регни лизенсор, сторт фаргедизплей…………………………………………………………………………………………………….. ..
De siste årene har flere og flere delefilter prøvd «glamorøs antrekk», og fratar selv de minste mulighetene для эробре терренга и короткой типичной игры. На бакгрунн дем скиллер «Forester» из fjerde generasjon seg fra hverandre, som i mange år prøvde å ikke endre tradisjonene — «maskulint» utseende og utelukkende firehjulsdrift.
Verdensdebuten til den fjerde generasjonen «Forester» задуман в 2012 году в рамках автосалона в Лос-Анджелесе, а также для европейских официантских домов, которые действуют в марте 2013 года на выставке в Женеве.
To år senere, fremdeles på samme sted — i Los Angeles presenterte japanerne fra Subaru en oppdatert crossover, som, uten å ha endret seg i utseende, fikk små forbedringer i hytta, forbedret når det gjelder sikkerhet «mekanteik det russiske markedet).
Forester IV gjennomgikk den andre moderniseringen i mai 2016 — denne gangen justerte den litt støtfangere, optikk og radiatorgrill, forbedret lydisolasjon, utvidet listen over tilgjengelig utstyr og returnerte (для vårt land) denne.
Den neste, siste oppdateringen påvirket bilen i september 2017 — denne gangen gikk japanerne forbi eksteriør og interiørdesign, men skilte igjen de tidligere utilgjengelige alternne og la til nye ytelsesnivåer.
Генерелт кан ви си и на «фьерде» Subaru Forester эр декорирован в дискет и бивисст фрекк стил, ноэ сом гьер ден умискеннелиг на бакгрунн ав андре моделлер. De fleste designglede er sentrert rundt den «fremre» delen: en radiatorgrill med merkede «seks kanter» og «skarpe» frontlykter med LED-eyeliners. kjørelys, Supplert med en støtfanger med en konvensjonell eller «спортивный» дизайн с характерным «vinger» ved tåkelysene.
Foresters profil showrerer muskulære og solide proporsjoner med «hovne» hjulbuer, skjermende lettmetallfelger som måler 17-18 лет, foreskriver en ribbe på sideveggen og et stort glassområde.
Монументальный внедорожник Subaru с дизайном и концепцией кроссовера — компактный и стильный кроссовер, а также другие элементы, разработанные для полной и эксклюзивной версии.
4. Моделирование тисков для расплавления и сегментирования компактного удаления фильтра (на одном факте с другим узлом): 4610 мм и длина, 1795 мм и ширина 1735 мм и высота. Акселавстанденс длиной 2640 мм и минимальным размером (средний размер) 220 мм.
Предлагается на разную стойку с вектором до денне билена от 1551 до 1702 кг.
Интерьер для Subaru Forester, который можно найти — все, что вам нужно, — это все, что вам нужно, если вы хотите узнать больше о нем. Generelt kan dekorasjonen av denne «japaneren» предлагает som «utførelsen av rimelig tilstrekkelighet».
Instrumentklyngen med analoge vekter er lett å lese og gir bare nødvendig informasjon, og det multifunksjonelle rattet и riktig form er behavior org attktivt i urseende.Den sentrale delen av frontpanelet er kronet med en fargeskjerm som viser avlesningene på kjørecomputeren og informasjon om arbeidet allhjulsdrift girkasse … Litt lavere, avhengig av konfigurasjonen, kan du seam en multibåndoppoppo et to-sone klimaanlegg.
I kabinen til denne crossoveren er det verken høye kostnader eller direkte billighet — etterbehandlingsmaterialer er billige, men av høy kvalitet, og monteringsnivået er på et høyt «europeisk» nivå.Я «topp» -versjonene er setene utstyrt med trekk i naturlig skinn.
En av funksjonene til 4. Generasjon Subaru Forester er den velorganiserte indre rom … Forsetene er ikke bare utstyrt med en komfortabel profil med godt uttalt støtte på sidene, men orgså med de nødvendige justeringsområdene. Для пассажиров с комфортом на диване с маленькими ножками, а также на рукавах и прочных сиденьях на плоской подошве и по всему дому. Det er bare en ulempe — den utstikkende overføringstunnelen på gulvet.
Для перевозки в автомобиле varer gir den «fjerde skogmannen» в 488-литровом багаэром ванлиг-бланке, порожденном åpning og akseptabel lastehøyde. «Galleri» проходит через свободный проход, но при этом не требует большого объема белья и 1548 литров или большой транспортный магазин. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Bare et kompakt Reservehjul kunne få plass i en nisje under gulvet.
Для российских производителей автомобилей в Subaru Forester в 2017 году для 4-х вентиляционных решеток.I samarbeid med hver av dem fungerer firehjulsdrift-systemet med Dynamisk trykkfordeling (ACT), som har en elektronisk styrt flerplatekobling i sitt arsenal. Som standard er øyeblikket delt mellom aksene i et forhold på 60:40, men avhengig av situasjonen kan denne andelen variere.
- Под панелью с большой версией кроссовера с 2,0-литровым естественным двигателем (1995 куб. .
I et oppbevaringsrom med en 6-trinns «mekanikk» eller en kilekjedevariator Lineartronic, tillater det «Skogsmannen» øke 100 km / t etter 10,6-11,8 sekunder, maksimalt skifte 190-192 km / t og «spise» ikke mer enn 8 -8,2 литровый драйвстофф и «бай / моторвей». - Скорость вращения двигателя на 2,5 литра (2498 кубических сантиметров) «Согд» с распределением двигателя, расход топлива 171 л.с., скорость вращения 5800 об / мин и скорость 235 Нм при 4100 об / мин.
Комбинация с установщиком без вариатора, скорость движения до 100 км / т за 9,8 секунды, расход топлива за 197 км / т и 8,3 литра бензина без гарантии. - Toppen av kraftpaletten er «okkupert» av en 2,0 литра «fire» (кубик-сантиметр 1998) с турбонаддувом и прямым движением (utsteder 241 «hester» со скоростью 5600 об / мин и 350 Нм с максимальным моментом времени 2400-3600 o / min ) — самлет с Lineartronic-overføring.
Det tar bare 7,5 sekunder for et slikt terrengkjøretøy å «løpe» til det første «hundre», dets «maksimale hastighet» overstiger 220 km / t, or dets «appetitt» går ikke utover 8,5 литра и den kombinerte syklundre .
Кроссовер создан на базе платформы Subaru Impreza на модификационной платформе MacPherson для детей и подростков. Subaru Forester утвердил электрическую сервоусилитель и эффективную тормозную систему с тормозной системой, установленной на передней панели, с ABS и ESP.
На российском рынке «Forester» 2018 моделей с улучшенными характеристиками — Base, Standard, Comfort, Comfort +, S Limited, Elegance, Elegance + и Premium.
Бак grunnleggende konfigurasjon forhandlerne ber om minst 1 659 000 rubler, og funksjonaliteten inkluderer: syv kollisjonsputer, fire elektriske vinduer, ABS, EBD, BA, VDC, bakkestartssystem, ERA-GLONASS-temersaktor, str, 17 мультимедикомплекс и ное аннет утстыр.
Для кроссовера с автоматом girkasse, må du betale от 1 749 900 рубля, og «toppmodifikasjonen» med en motor på 241 hestekrefter selges за минимальную сумму 2599 900 рубля.»Полная начинка» кан скрите ав: 18-томмеры lettmetallfelger, LED-frontlykter, elektrisk soltak, interiør i skinn, oppvarmet baksetene, двухзонный «klima», bakkameraer, lys- og regnsensorer, en навигатор и т.д. «.
Forester 2007 2.0 manuell girkasse — испытание
Ønsker dere alle en god dag!
Jeg besøker stadig dette forumet, mer som leser. Men så var det en grunn til å skrive.
Jeg tenkte lenge i hvilken seksjon jeg skulle lage et tema.Jeg bestemte meg for at tross alt, i report, siden det er en sammenligning med en annen bil, er det flere spørsmål om de tekniske egenskapene til Forestera som sådan, og ikke hvorfor den er verre eller bedre enn andre.
Vi tok en tur i kveld med en venn i naturen (Moskva-regionen — около 40 км от Moskva Ringvei) — snødekte åkre, snø- og issklier — kort sagt alt du trenger for å finne ut hvis firehjulsdrift er kjøligere 🙂
Så hva er tilgjengelig:
1) Jeg har en Forester 2.0 manuell girkasse + senking 2007
2) en venn har en Allroad 2.7T manuell girkasse + понижайка (jeg husker ikke året, forrige modell).
I markene (det er snø på ca 15-20 cm, ganske tett, med isskorpe over og under), oppfører beginge bilene seg på samme måte, Passrer normalt overalt, uten et snev av å sette seg fast, roing med all fire ( kort sagt, nesten som på asfalt).
På de snødekte åsene — bryter Audi allerede ut i tet. Enten på grunn av større vekt (og følgelig større treghet) — ден прохожий lysbildene bedre, eller på grunn av samme vekt igjen bedre snø presser og graver til et hardere lag, eller på grunn av en krafømenty d motor med.Мужчины kort sagt var det et par lysbilder som Audi, med vanskeligheter, men overvant, og uansett hvor hardt jeg prøvde, kunne jeg ikke. Посмотрите варианты демо-медсестер для учеников 25–30 классов, для учащихся 40–45 классов на отрезке длиной 5 метров (двс. Lageret av en rett linje для akselerasjon foran den var veldig liten). Ее hadde jeg ikke noen sjanse i det hele tatt. Hvis jeg gikk gjennom hele oppstigningen normalt, var dette siste segmentet ikke vellykket med mer enn halvparten. Og Audi, om enn med store vanskeligheter, мужчины ikke alltid første gang, мужчины klatret.Avklaring om pakningen — vi kom med jevne mellomrom inn i hverandres biler (alt ble gjort på samme måte) и vennen satte seg også bak rattet på Forestera-en — flere forsøk — resultatet var null. Og likevel, я Audi sitter du og føler и всех hjulene roer (jeg vet ikke hvordan chtoli lillehjernen), мужчин и Forestere er det ingen slik følelse.
Nå, fra sensasjoner til observasjoner — med et nytt mislykket forsøk på å gli tilbake på Forestere — bestemte jeg meg for å snu meg i en snøhelling og ble sittende fast.Jeg sitter — gass — jeg står stille, og vennen min sier на голой шахте bakhjulene snurrer (bare nå forstår jeg at dette er teoretisk umulig). Jeg slår på ryggen og går.
Det er enda mer interessant videre. Til slutt bestemte vi oss for å ta en tur på en sklie (ученица 25–35 лет, бакалавр). På den sykler barn på is om dagen. Begge bilene прохожий ударил и нормально. Forester oppfører seg enda bedre hvis, når du klatrer i midten, stopper og deretter går av og når slutten (all fire radene, uten å nøle (gode dekk — Haka 5th).
Og så bestemte vi oss for å finne et sted i miss åsene hvor vi kan henge diagonalen. Jeg tror at alt er kult for meg — to forskjeller med selvlåsende, og her vil jeg lage en etterligning av hørbare låser. Fant … … Og hva var min skuffelse !!! Jeg kjører opp til stedet (det ene hjulet henger, det andre har et veldig svakt grep diagonalt, en liten bakoverskjevhet), jeg stopper. Jeg slår på den første, тапочки clutchen — bilen spinner med to hjul og står stille, jeg fyller på bensin — resultatet er det samme !!! Hvor er den hylte selvlåsende bakdiffen… Jeg svingte den virkelig ikke lenge — bilen er fortsatt Synd, jeg slår på den bakre og går. Audi — alt er det samme, men med sterk gass er blokkeringen synlig og bilen får et øyeblikk på hjulene som er på bakken, så forsvinner dette øyeblikket, men det er nok å hoppe ut av dette stedet. Flere tilnærminger — de samme resultatene. Da tror vi kanskje at Foresters bakside er bedre å gå opp fra miss hullene. Men ingen baklengs det samme.
Og så hadde jeg noen spørsmål til terrengkjørere, kjennere firehjulstrekk og selvfølgelig til Service (Pleiades).Og jeg innså at du bare kan finne dem alle på dette forumet!
1) Kunne bilen stå og ro med bare 2 bakhjul?
2) Hvorfor bakdiffen ikke ble blokkert. når du henger diagonalt?
3) Kanskje Foryaen min har noe galt (som å analysere dette forumet, jeg trodde jeg hadde den mest off-road versjonen av Subar — ved tilstedeværelse av ponizhaki, selvlåsende 2 diff og den mest ærlige firehjulsdriften)?
4) Hvis dette tross alt er et ekteskap av prøven min, hva skal jeg gjøre med det? Татт я сообщаю о билете под гарантией и проездным MOT 30.000 хост U-Service?
PS: Til tross for alt liker jeg virkelig bilen, og i nesten et år nå, hver dag, tar jeg meg selv og tenker и jeg føler gleden av å kjøre den. Til tross for askese og tilsynelatende upretensiøsitet (det er praktisk talt som IBM blant bærbare datamaskiner — ikke den billigste sorte mursteinen — men hvor praktisk og hyggelig det er å bruke den hver dag). Откройте для себя все поклонники Андрея Бербаре datamaskiner
Legg til видео (beklager kvaliteten).
http: // ru.youtube.com/watch?v=JysjRlBIGME
Успейте Subaru Forester в срочном конкурсе. Ambicije «Šumara
Subaru šumar među konkurentima Subaru šumar
2,5 л (171 KS) вариатор
cijena: 1.590.000 рубля.
Trenutna generacija Subaru Forestera, jedan od najpopularnijih primjeraka na crossover tržištu, postala je prilično ambiciozna. S jedne strane, postao je poput mnogih «kolega iz razreda», s druge strane, stekao je mnogo novih korisne osobinebez gubitka old, već čak i poboljšanja.Je li doista toliko dobro u usporedbi s ostalim prestavnicima ove već vrlo brojne klase: Chevrolet Captiva, Mitsubishi Outlander, Land Rover Freelander и Nissan X-Trail? Погледаймо како амбиция «Лесника» одгова раю силы и оценивания потенциальных купач.
| Chevrolet captiva | Mitsubishi Outlander | Land rover freelander | Nissan x-trail |
|---|---|---|---|
НА укупни поередак НАРУЧИ Subaru Forester е едино недостижан за много «школьная коллекция».Sa ukupno 79,4 boda nalazi se na 20. poziciji, što je izuzetan slučaj za crossover svoje klase. Оставить его далеко испод чак и чельница одного из последних обновлений Mitsubishi Outlander, koja je zauzela tek 43. mjesto. Svi ostali sudionici ove Recenzije, у smislu ukupne ocjene, nisu se mogli približiti našem vođi. Među glavnim Foresterovim adutima su ocjene za prvu nominaciju. Ovo je veličina kabine, ergonomske prednosti i dobar skup opcija. Terenske kvalitete također su «Foresteru» donijele visoku ocjenu.
| Subaru šumar | Chevrolet captiva | Mitsubishi Outlander | Land rover freelander | Nissan x-trail | |
|---|---|---|---|---|---|
| 2,5 л, бензин, 171 КС, вариатор 1.590.000 руб. | 3,2 л, бензин, 230 кс, 5АТ 1.190.800 руб. | 2,4 л, бензин, 167 кс, вариатор 1.439.990 руб. | 2,2 л, дизель, 150 кс, 6АТ 2316583 руб. | 2,5 л, бензин, 169 кс, вариатор 1.307 500 руб. 90 257 | |
| Бодови | 73,5 | 69,1 | 75,1 | 74,1 | 74,0 |
| Mjesto | 4 (64) * | 5 (100) * | 2 (43) * | 3 (56) * | 4 (58) * |
Каросерия, эргономия и удобность
Voa — Subaru Forester
У новой номинации Subaru Forester практические действия не подлежат возврату. Vozačka mjesta i iza vozačkih sjedala dali su mu najviše ocjene od pet. Ni niska ocjena prtljažnika nije pokvarila sliku. За вечным оставшимся параметром Forester такогер над своим конкурсом у погледа прегледа. Bodovi zarađeni za opcije daju dobru prednost u odnosu na konkurente. Изврсность у неколико десетина бодова донела я и дочь контроля, инструмента и контроля климе.У света и видимости, джедино Mitsubishi Outlander можно использовать Foresteru, коджи и его популярность Forestera у овой дисциплины освоио 4,1 бодова. Па, daleko od najboljih unutrašnjih materijala nisu imali značajan utjecaj na stanje stvari.
| Subaru šumar | Chevrolet captiva | Mitsubishi Outlander | Land rover freelander | Nissan x-trail | |
|---|---|---|---|---|---|
| Бодови | 42,0 | 36,6 | 39,1 | 38,9 | 37,5 |
| Mjesto | 1 (23) * | 5 (80) * | 2 (58) * | 3 (60) * | 4 (72) * |
| TIJELO | 19,9 | 17,7 | 18,8 | 17,1 | 18,4 |
| Vozačko mjesto | 7,3 | 6,2 | 5,7 | 5,8 | 5,7 |
| Седало из возца | 6,4 | 5,4 | 6,4 | 6,2 | 5,3 |
| Дебло | 2,2 | 3,6 | 2,7 | 2,1 | 3,4 |
| Сигурность | 4,0 | 2,5 | 4,0 | 3,0 | 4,0 |
| ЭРГОНОМИКА И УДОБНОСТЬ | 22,1 | 18,9 | 20,3 | 20,8 | 19,1 |
| Органы управления | 4,8 | 4,3 | 4,3 | 4,6 | 4,4 |
| Ureaji | 4,7 | 4,4 | 4,5 | 4,5 | 3,9 |
| Контроль клима | 3,5 | 3,2 | 2,9 | 3,2 | 2,2 |
| Materijali za interijere | 0,7 | 0,4 | 0,8 | 0,8 | 0,9 |
| Свет и отлив | 4,1 | 3,3 | 4,1 | 3,9 | 3,9 |
| Опция | 4,3 | 3,3 | 3,7 | 3,8 | 3,8 |
Terenske kvalitete
Vođa — Subaru Forester
Stvoritelji su naporno radili na terenskim kvaliteta Subaru Forestera.O tome svjedoči vodeća pozicija u našoj anketi s ocjenom 13,2 boda. Найти укупном бодягу с любимым животным, чтобы получить его от Land Rover Freelander. Međutim, artikulirajući, glavni junak naše Recenzije izgubio je od sva ostala četiri križanja. Zanimljivo je da je standardna dimenzija kotača «Forestera» najgora od pet. Ni šumar nije zaštićen na najbolji način. Описание: Ленд Ровер Фрилендер, Митсубиси Аутлендер и Ниссан Х-Трейл. Али прчене кутова, зазора и приеноса покриваю све недостатке.
| Subaru šumar | Chevrolet captiva | Mitsubishi Outlander | Land rover freelander | Nissan x-trail | |
|---|---|---|---|---|---|
| Бодови | 42,0 | 36,6 | 39,1 | 38,9 | 37,5 |
| Mjesto | 1 (23) * | 5 (80) * | 2 (58) * | 3 (60) * | 4 (72) * |
| TIJELO | 19,9 | 17,7 | 18,8 | 17,1 | 18,4 |
| Vozačko mjesto | 7,3 | 6,2 | 5,7 | 5,8 | 5,7 |
| Седало из возца | 6,4 | 5,4 | 6,4 | 6,2 | 5,3 |
| Дебло | 2,2 | 3,6 | 2,7 | 2,1 | 3,4 |
| Сигурность | 4,0 | 2,5 | 4,0 | 3,0 | 4,0 |
| ЭРГОНОМИКА И УДОБНОСТЬ | 22,1 | 18,9 | 20,3 | 20,8 | 19,1 |
| Органы управления | 4,8 | 4,3 | 4,3 | 4,6 | 4,4 |
| Ureaji | 4,7 | 4,4 | 4,5 | 4,5 | 3,9 |
| Контроль клима | 3,5 | 3,2 | 2,9 | 3,2 | 2,2 |
| Materijali za interijere | 0,7 | 0,4 | 0,8 | 0,8 | 0,9 |
| Свет и отлив | 4,1 | 3,3 | 4,1 | 3,9 | 3,9 |
| Опция | 4,3 | 3,3 | 3,7 | 3,8 | 3,8 |
Экспедицинские особенности
Voa — Mitsubishi Outlander
У категории «Экспедицинские оценки» Subaru Forester je pretposljednji u pregledu. Čini se da je većina ocjena na razini predstavljenih «kolega iz razreda». Najbolje upravljanje, drugo mjesto za ubrzanje dinamike. Удобность вожне на разини водителя. Ние лоши и потрошня гора. Али ипак постое два параметра коя су odredila stanje u ovoj nominaciji: najmanja nosivost među sudionicima ankete i najniža ocjena rezervnog kotača.Као результат тога, Forester se задоволява с укупно 16,5 бодова, выигравшего самого автозайдера Chevrolet Captiva у овой номинации.
| Subaru šumar | Chevrolet captiva | Mitsubishi Outlander | Land rover freelander | Nissan x-trail | |
|---|---|---|---|---|---|
| Бодови | 16,5 | 15,5 | 18,2 | 17,8 | 17,1 |
| Mjesto | 4 (64) * | 5 (91) * | 1 (8) * | 2 (14) * | 3 (36) * |
| Управление | 2,8 | 2,4 | 2,5 | 2,4 | 2,5 |
| Возьмите удобность | 2,5 | 2,4 | 2,5 | 2,5 | 2,4 |
| Ubrzavajuća dinamika | 2,9 | 3,0 | 2,8 | 2,7 | 2,8 |
| Potrošnja goriva (kombinirani ciklus) | 2,9 | 2,5 | 3,0 | 3,0 | 2,8 |
| Krstarenje autocestom | 1,5 | 1,0 | 1,6 | 2,0 | 1,4 |
| Капацитет дизанья | 1,1 | 1,5 | 2,0 | 1,7 | 1,6 |
| Duljina rasklopljenog trupca | 1,7 | 1,7 | 1,8 | 1,5 | 1,6 |
| Rezervni |
Novi branik s novom rešetkom hladnjaka automotivebilu je dao strogoću.У максимальной конфигурации автомобиля ж е добио браник с додатним окомитим уторима. Када это испод Поклопца налази 2,0-литрени использования 150 КС. са., динамика автомобилиста е сасвим прихватлива. Za one koji vole svijetliti, prikladna je njegova verzija s turbopunjačem čija je snaga već jednaka 241 litri. iz. Tada Forester можно убрать до стотке за 7,5 секунды.
Promjer kotača se nije promijenio, ali dizajn kotača je другие. Kao i prije, stroj može biti opremljen i kotačima od 17 i 18 inča.Potonji su dostupni samo u максимальной конфигурации.
Преобликована стражня света изображение светодиода. Уз то, светодио дный такой k такой цвет као главни извори света у света за маглу.
Optika za glavu sada može gledati u smjeru skretanja, što značajno poboljšava vidljivost u mraku. Ако е потребно, sustav se može onemogućiti odgovarajućim gumbom na ploči s Instrumentima.
Opcijski višenamjenski zaslon na ploči s Instrumentima podijeljen je u dva dijela.
Успередба XV и НОВОГ Форестера
Jedan dio vozača informira o radu klimatskog sustava, other je u osnovi putno računalo … Tamo također možete unijeti neke promjene u rad sustava vozila.
Кваке на вратима изображения су од протуклизног материала. Облик им е прилично угодан, а текстура угодна на додир. Инструмент плоча постала я мало элегантность, это поболйшава ньезину визуальную перцепцию.
Volan ne samo da ima other dizajn, već je i grijan.Яко себе может быть ни еисплатило поставити типку за включение тако намьерно.
Središnji naslon za ruke može se prilagoditi dosgu, ali iznutra ima volumetrijsku kutiju s priključcima za spajanje nosača medija.
Stražnji red sjedala dobio je dvostupanjsko grijanje, što je vrlo važno za kožne presvlake zimi. Kao i prije, može se podesiti kut naslona sjedala.
- Простран и удобан интерьер, добра видливость, добра способность проласка кроз терен
- Nema iskrenih zabluda, ali možete zamjeriti sitnicama
Автомобили с дизайном Субару Центр Лахта.
Bok 👋 Prijatelji! Тема дана чанка «Subaru Forester 4 генерация недостатка» и данась ему покушать свет главным образом проблематично подружить Subaru Forester. Па, идемо!
Subaru Forester 4 поколения главных недостатков
Kao što ste već shvatili, kupio sam si Subaru Forester 4. generacije, evo i videozapisa u trenutku kupnje:
Полазак овим автомобильным преко годину дана и тренутно ньегова километража износи 23.000 км. Nakon nekoliko mjeseci rada, napisao sam detaljan članak i uzeli Recenziju o ovom automotivebilu, evo и videozapisa:
Iskreno rečeno, niti jedan problem u mom forikeu se nije pojavio tijekom cijelog pzdoblja rada.Па, свежее километраж от 23.000 до 23000 указателей поузданости автомобильного транспорта. Али ако себе не доги (не дай Божье), то есть одмах бити снимено и объявлено на маме автоматическом канале на YouTube « Толя-Питерский ». Za one koji žele biti u toku s mojim automatskim pričama, proporučujem pretplatu na ovaj kanal. Па, предлагем да приземо на препознание найслабых точек я, сукладно томе, найпроблематических у Subaru Foresteru 4. generacije.
Слабая точка Subaru Forestera
Krenimo od motora, naravno, jer to nie jednostavan klasik u Subaruu, već onaj bokserski.
Subaru боксерски мотор за и против
Nedvojbene prednosti ove vrste motora uključuju nisko težište koje stvara u autombilu zbog svog spljoštenog Oblika i Oblika kutije šibica. Kao posljedica toga jest izvrsno rukovanje i mogućnost oštrog stavljanja automotivebila u zavoje, bez rizika od prevrtanja. To je nesumnjivo ogromna prednost koju svi subaristi jako poštuju.
Sljedeći plus je povećani okretni moment na svim boksačima i najučinkovitije ubrzanje na startu.Уз к, Subaruovi боксерски мотори су это уравнения и издржливии. Zbog vodoravnog rasporeda radnih clipova, bokserski se motori uravnotežuju i vibracije se u putničkom prostoru praktički ne osjećaju.
U kombinaciji s CVT mjenjačem, Subaruovi motori naučili su značajno uštedjeti gorivo. Razlika izmeu potrošnje benzina za AUTO с автоматическим двигателем и вариатором е око 2-3 литра на 100 км в пути. Odvojeno, ovom izdanju posvetio sam sljedeći видео:
Сада выгодно на недостатке Субаруовых мотора, посебно Форестера:
Prvi on što može naići subarist početnik je poteškoća održavanje… Na primjer, za promjenu svjećica morate ukloniti usisni razvodnik, spremnik za pranje, bateriju i zračni filter … Затим проналите ключ, связанный с карданом и само помогите, но не можете этого сделать, чтобы получить безопасное покрытие. Jednom riječju — «Pleše uz tambure».
Другие недостатак Subaru боксерских мотора нжихова е любав према потрошний уля, и то не уобичена, вець врло скупа. Maslozhor započinje uglavnom trčanjem od 50 — 60 000 км. У vrijeme prstenovi Strugača ulja počinju se umarati, a brtve su krute.Поступак сэ можно убрать управление автомобильным у экстремным уветима (возня максимальным брзином, OffRoad итд.). Pobijedivši povećanu potrošnju ulja u Subaruovim motorima (posbno u prve tri generacije) teško ćete uspjeti. Četvrta generacija Subaruovih motora trpi manje ulja.
Pregled Subaru Forestera iz 2016. — Предложения и недостачи приликом test vožnje
Na primjer, moj motor nije pojeo niti gram ulja za 23.000 km, zaista se nadam da se Subaru s tim problemom nosio u novim automotivebilima.
Treći dobro poznata rana Subaruovih motora, ovo je notorno kucanje u jetvrtom cilindru. Čak je i anegdota izmišljena po ovom pitanju:
«Kuc kuc! Tko je tamo? Četvrti cilindar!
Do ovog kucanja dolazi zbog uljno gladovanje, i oskudnu količinu ulja u karteru (značajka dizajna). Стога се разина улица у мотору мора пратити посебно пажливо как не бисте пропустили тренутак и не ушли у главни град! Imajte na umu da remont Subaruov motor vrlo je kreativan i složen postupak, koji je vrlo teško dovršiti без простирке и пола литра!
Četvrta problem motora je tendencija pregrijavanja.Takva značajka. Savjet: Često mijenjajte rashladnu tekućinu motora i ispirajte hladnjak svake sezone.
Пети слабость, разводни ремен. Budući da je vrlo dugačak i da je njegov sustav za zatezanje vrlo složen, svaki kvar zatezača i zaglavljivanje valjaka povlači za sobom promjenu time razvodanja venta. Сама dužina remena smanjuje njegov vijek trajanja. Ограничитель štedi od skakanja zubaca razvodnog remena i to je drago. Ako motor ima turbinu, tada se svi gore navedeni problemi mogu ubrzati.Особно сам пришла атмосферных двигателей с проблемой и више ресурсов.
Nabrojao sam glavne проблема с мотором. Это то, что Subaruova ovjesa, tamo je sve više или manje pouzdano. Постое, наравно, питаня у вези с управлячем, коди често починье куцати и курити, али нечешче его у BMW-u, to je sigurno!
CVT-ovi još nisu puno proučavani, pogotovo jer je Subaru razvio vlastiti dizajn CVT-kutije koristeći lanac kao pogon, a ne remen kao većina konkurenata. Ne bih Preporučio klizanje i nagli start na varijatoru.Али не бих рекао да Дже я ово лоша opcija prijenosa. Яко ми одговара, и углыность и экономичность.
Я на краю, предлагает вам видео или другие виды Subaru Forestera, у которых есть виджеты с кодами, с которыми мы сталкиваемся с проблемами, появившимися у вас на расстоянии 25.000 км. Sretno gledanje!
Для того, чтобы увидеть ваши приятели, видимо, это ускорение!
Новые автомобили Subaru Forestera
Premijera novog Subaru Forestera održat će se uskoro u Japanu. Proizvođači su uvjereni da će ovaj automotive biti najambiciozniji i najtraženiji na tržištu.Otprilike tri tjedna prije službene prezentacije, prestavnici Subaru-a već su pokazali slike automotivebila. Тайна строя Je платформа на kojoj je izgrađen, али к je i dalje tajna. Новые параметры крижанья постали на ширине 15 мм, у визы на 20 мм и у длины на 35 мм. Zahvaljujući povećanju kabine putnici straga postat će ugodnije. Найболье cижене двострукых греда у Сергиева-Посаду из металла на базе Atis Steel. У основной конфигурации у автомобиля бензинска единица 2,0 литра в 148 коньских снагах.У скупим изведбама улучшит это турбопуняц запремине 2,0 литра и запремине 280 литра. iz. Instaliran je novi multimedijski harman / kardon, poboljšana navigacija i kamera za stražnji pogled. Нет, это с таким параметром, как это должно быть в Subaru Forester, когда вы находитесь в поиске на руськом тржишту. Posjetom ove stranice možete saznati cijenu visokokvalitetnih rezervnih dijelova i popravka ovog automotivebila.
Mazda CX-5 прямо сейчас Mazda koja utjelovljuje fantazije o металлическом дизайне. Новые параметры: duljina je 4.500 мм, ширина за 150 мм, ширина за 25 мм и износ 1800 мм.
Рекламный владелец Subaru Forestera 2017-2018
Али унутра има довольно мьеста за путнике. Među nedostacima je nezgodno mjesto gumba za pokretanje motora. Учтите, что двигатель повечает себя за 15%, и разница в цене, которую можно найти в этом номере, … На ручном тржиште с 950.000 до 1.345.000 рубля.
Volkswagen Tiguan одмах, когда постао врло популярно, если вы хотите, чтобы ваш стиль и привлекательность, привлекательный дизайн, добро управления и великий выбор.jedinice snage … Unatoč činjenici da je crossover lansiran ne tako davno, otprilike milijun Tiguana prodano je u nekoliko godina. Автомобили се производство с одним дизельски мотор и три бензина. Cijena je otprilike от 890.000 до 1.320.000 рубля.
Почтовый автомобиль Nissan Qashqai bila je nevjerojatna slava i još uvijek ovaj crossover pronalazi nove obožavatelje. U dvije godine obujam prodaje premašio je pola milijuna automotivebila. Qashqai se proizvodi s dva benzinski motori zapremine 2,0 i 1,6 литра капацитета 141 и 115 коньских снага.Cijena u Rusiji от 849.000 до 1.250.000 рублей.
Peugeot 4008 создан на платформе Mitsubisi, развивающейся у автомобилей Chryslerom. Njegove dimenzije: širina 1800 мм, duljina 4340 мм, visina 1630 мм. Razlike od Mitsubisija su neznatne. Opruge su duže za jedan zavoj, međuosovinski razmak je produžen.
Повратак на сайте
2. Двигатель
Održavanje (мотори 2,0 / 2,4 л)
Заменя моторная улица
Odabir uljnog filtra
Zamjena filtra za ulje
Provjera kompresije
Podešavanje napetosti pomoćnih pogonskih remena
Pomoćni zatezač pogonskog remena
Podešavanje pogonskog remena alternatora
Podešavanje pogonskog remena pumpe servo upravljača i klima ureaja
Mehanički dio (моторы от 2,0 / 2,4 л.)
Uklanjanje, provjera i ugradnja pogona mehanizma za distribuciju plina
Rastavljanje, pregled i montaža bregastih osovina i slavina
Укланяне и уголка Мотора и склона мяня
Kućište pumpe za ulje, pumpa za ulje i osovine za uravnoteženje
Блок мотора
Радилица
Rastavljanje, pregled i montaža glave motora
Rastavljanje i sastavljanje klipnjače-klipne skupine
Sustav hlađenja (мотори 2,0 / 2,4 л)
Uklanjanje, provjera i ugradnja pumpe za rashladnu tekućinu (za DOHC motor)
Provjera poklopca hladnjaka
Сустав усиса и испуха (мотори 2,0 / 2,4 л)
Укланянье главног пригушивача
Održavanje (двигатель объемом 2,7 л)
Provjera razine motornog ulja
Заменя моторная улица
Odabir uljnog filtra
Zamjena filtra za ulje
Provjera nepropusnosti rashladnog sustava
Provjera venta poklopca hladnjaka
Provjera koncentracije antifriza
Provjera kompresije
Zatezanje vijaka glave motora
Podešavanje zazora venta
Remeni i zatezači pomoćnih pogona
Mehanički dio (двигатель od 2,7 литра)
Uklanjanje, provjera i ugradnja razvodnog remena
Demontaža, provjera i montaža bloka cilindara
Uklanjanje nosača jedinice napajanja
Uklanjanje sklopa motora i mjenjača
Rastavljanje, pregled i montaža bregastih osovina
Укланянье и поправак глава мотора
Rastavljanje klipne grupe klipnjače
Rastavljanje, pregled i montaža radilice
Sustav hlađenja (мотор 2,7 л)
Cijevi i Crijeva rashladnog sustava
Uklanjanje i ugradnja osjetnika temperature rashladne tekućine
Uklanjanje, provjera i ugradnja pumpe za rashladnu tekućinu (двигатель V6)
Uklanjanje, provjera i ugradnja radijatora
Uklanjanje, provjera i ugradnja motora ventatora hladnjaka
Provjera poklopca hladnjaka
Uklanjanje, provjera i ugradnja termostata
Сустав подмазывания (моторизованный 2,7 л)
Uklanjanje, provjera i ugradnja pumpe za ulje i posude za ulje
Uklanjanje, provjera i ugradnja ispušnog razvodnika i cijevi ispušnog sustava
Uklanjanje, provjera i ugradnja usisnog razvodnika
Укланянье главног пригушивача
Uklanjanje, provjera i ugradnja prednje ispušne cijevi (s нейтрализатором)
Uklanjanje, provjera i ugradnja zračnog filtra
Sustav za smanjenje toksičnosti
Uklanjanje, provjera i ugradnja prisilnog ventacijskog venta kartera
Сустав поврата паре горива
Sustav za control emisije ispušnih plinova (модели с катализатором)
Sustav kontrole omjera zrak-gorivo (MFI sustav višestrukog ubrizgavanja goriva)
Сустав Горива
Raspodijeljeni sustav ubrizgavanja goriva
Rješavanje problem sustava upravljanja ubrizgavanjem goriva s više vrata
Multiport sustav upravljanja ubrizgavanjem goriva
Сустав опскрбе горивом
Uklanjanje, pregled i ugradnja cijevi za gorivo i cijevi za pare goriva
Rješavanje проблема с диагностическим кодом
Столови
Таблица 2.1. Tehnički podaci, motori od 2,0 / 2,4 l
Таблица 2.2. Momenti pritezanja vijčanih spojeva, motori od 2,0 / 2,4 литра
Таблица 2.3. Pronalaženje uzroka kvara i način njihovog uklanjanja
Таблица 2.4. Повезаность вкуса рашладне текучине и концентрации этилен гликола
Таблица 2.5. Ocjene za podešavanje pomoćnih pogonskih remena
Таблица 2.6. Popravite dimenzije rupe na sjedištu venta
Таблица 2.7. Dimenzije remonta vodilica venta
Таблица 2.8. Испытательное круговое движение вентилятора
Таблица 2.9. Specifikacije motora od 2,7 L
Таблица 2.10. Моменти притезания навойных споева мотора 2,7 л
Таблица 2.11. Проналаженье узла квара и как их отклонения
Таблица 2.12. Однос измелю вкусов рашладне текучине и концентрации этилен гликола
Таблица 2.13. Rješavanje проблема hidrauličnih podizača
Таблица 2.14. Dimenzije remonta vodilica venta
Таблица 2.15. Dimenzije remonta na otvorima sjedala venta
Таблица 2.16. Испытательное круговое движение вентилятора
Таблица 2.17. Specifikacije sustava za smanjenje emisije
Таблица 2.18. Podaci za podešavanje i kontrolu
Таблица 2.19. Momenti pritezanja navojnih spojeva
Таблица 2.20. Проналаженье узла квара и как их отклонения
Таблица 2.21. Specifikacije sustava za gorivo
Таблица 2.22. Основни подачи за регулировку и контроль
Таблица 2.23. Momenti pritezanja navojnih spojeva
Таблица 2.24. Проналаженье узла квара и как их отклонения
Таблица 2.25. Спремник за горы и города
Таблица 2.26. Provjere dijagnostičkog koda (DTC) (za motor 2.4 I4-EOBD)
Таблица 2.27. Provjere dijagnostičkog koda (DTC) (за возила с мотором 2,4 I4 — без EOBD-a)
Таблица 2.28. Provjere dijagnostičkog koda (koda smetnje) (za vozila s motorom 2,7 V6 — s EOBD-om)
Таблица 2.29. Provjere dijagnostičkog koda (DTC) (za vozila s motorom 2,7 V6 — bez EOBD-a)
Таблица 2.30. Кварови диагностический код (DTC) (за возила с мотором от 2,4 L и I4)
Таблица 2.31. Проблема с диагностическим кодом (DTC) (за вызов двигателя 2,7 л и V6)
Таблица 2.31. Кварови диагностический код (DTC) (за возила с мотором од 2,7 л и V6) (наставак)
Таблица 2.32. Provjera pomoću HI-SCAN testera (PRO)
Таблица 2.33. Provjera вольтметр
Таблица 2.34. Тестирани параметра MAF осьетника и осьетника температура зрака усисного разводника (IAT)
Таблица 2.35. Тестирана компонента осьетника mase zraka (MAF 2,7 V6)
Таблица 2.36. Provjera pomoću HI-SCAN testera (PRO)
Таблица 2.37. Provjeravanje multimetrom
Таблица 2.38. Provjera pomoću HI-SCAN testera (PRO)
Таблица 2.39. Provjera pomoću HI-SCAN testera (PRO)
Таблица 2.40. Provjereni parameter senzor kisika s grijačem
Таблица 2.41. Излазни напон грийаног осетника кисика
Таблица 2.42. Kada koristite dijagnostički alat tipa GTS
Таблица 2.43. Izlazni napon osjetnika kisika
Таблица 2.44 Када, как показано на рисунке
GSTТаблица 2.45. Provjera pomoću HI-SCAN testera (PRO)
Таблица 2.46. Provjereni parameter rada mlaznice
Таблица 2.47. Provjera pomoću HI-SCAN testera (PRO)
Таблица 2.48. Provjereni parameter rada mlaznice
Таблица 2.49. Provjera адсорбера pomoću testera HI-SCAN (PRO)
Таблица 2.50.
Тест вожня Subaru Forester: pravi muškarac
Provjera senzora pomoću testera HI-SCAN (PRO)
Таблица 2.51. Увети испитиванья тлака горива
Таблица 2.52. Статус сустава, могучи узроци квара и как их поправити
Таблица 2.53. Диагностические параметры
Таблица 2.54. Vodič za rješavanje проблема
Таблица 2.55. Диагностический параметр
Таблица 2.56. Vodič za rješavanje проблема
Таблица 2.57. Диагностический параметр
Таблица 2.58. Vodič za rješavanje проблема
Таблица 2.59. Диагностический параметр
Таблица 2.60. Vodič za rješavanje проблема
Таблица 2.61. Диагностический параметр
Таблица 2.62. Vodič za rješavanje проблема
Таблица 2.63. Диагностический параметр
Таблица 2.64. Vodič za rješavanje проблема
Таблица 2.65. Диагностический параметр
Таблица 2.66. Vodič za rješavanje проблема
Златна Средина
Появивши с собой наверху среднего пролета, «Лесник» и не только на улице. Imamo crossovere u kojima se jako traži, i to svaki novi model pobuđuje interes potacijalnih kupaca. Ipak, čak i na moskovskim cestama, ovaj je automobil još uvijek prilično rijedak.
Zašto? Очищенно же это знание од разлога био лош избор мотора.Točnije, alternativa. Ako se više volite kretati mirnim tempom — узмите основную модификацию с дволитреним «usisavačem» koji daje 150 sila. Ali možete zaboraviti na kockanje — uostalom, 150 KS. недовольно за динамику вожню у внедорожник-у тешком готово 1,5 тона … Ако волите убризгавати адреналин у кривоток, молим вас, постой йош йедан пол: эксплозивна природа двигателя с турбонаддувом от 230 оборотов вперед и назад . Im igla tahometra prijee granicu od 3.000 o / min, vozači se doslovno utisnu u sjedala.Нет, при niskim okretajima, povratak motora je malen: da ne bi zastao na startu, morate napuhati gorivo i «играти» се спойке. Nije najbolja opcija za vožnju u gužvi.
Али это ако власник автомобили не жели одабрати на темелю или -или? Прие тога, «Subaru Forester» не имеет компромиссной мощности. Sada se pojavio.
Яко жэ 2,5-литрени «аспирирао» само 22 кс. moćniji od motora obujma od 2 litre, omogućuje puno lakše preticanje. Ova preinaka reagira na adekvatnije pritiskanje papučice gasa, bez potrebe za nepotrebnim kretanjem ručice petostepene «mehanike».Nema uočljivih pickupa, kao u turbo verziji. S druge strane, motor glatko vuče kroz čitav raspon okretaja, što osigurava stistojno ponašanje i tijekom dinamične vožnje i tijekom ležerne vožnje. Možete sigurno voziti u petoj brzini uz prigradsku autocestu. Ако е потребно, само дайте плин и кроссовер это жустро юрнути есть. Истина, на автомобилу с четвероступанским автоматическим двигателем испада да е убрзанье мало манье динамично — не наивременные «автоматы» пребывают ступеньеве приеноса с одержимым кошельком.
S мотор с природным оборудованием от 172 конькобежных средств, «Subaru Forester» пригоден вам за мир и прилично кокарску вожню.
Terenske značajke
Motor od 172 conjske snage točno je ugradio “Subaru Forestera”: s njim je automotive postao динамической динамики с двигателем, ali istodobno и уравнения для автомобиля с турбонаддувом.
Автомобилестроение с ручным двигателем используется с редукционным редом у ребенка. Njegova poluga za uključivanje nalazi se između prednjih sjedala.
RAZLIKE u Performansama motora ne pokazuju se samo na autocesti, već i na terenu. Как би новинарима пружили прилику да испробую теренске квалитете «Шумара», организаторы су поставили посебну стазу у ями с пиеском.
A automobil s motorom s turbopunjačem nije se najbolje osjećao u pijesku. Zbog nedostatka vuče pri malim okretajima, bilo je potrebno prijeći na niži stupanj — то есть это узроковало прокладывание, кроссовер se počeo zakopati. Ubrzanjem je samouvjereno svladavao područja s rastresitim tlom, ali ne postoji uvijek prilika za ubrzanje…
Kod atmosferskih inačica takvi problemi nisu primijećeni, pogotovo jer u svom arsenalu imaju prebacivanje u niži stupanj. Добро е дошао не само на пьесу, веч и на стрмом успехе — кроссовер так без проблемы попео на брдо. Pretpostavimo da bi se i automotive s turbopunjačem (bez odstupanja) također kodirao, ali … lagano pržeći disk kvačila.
Besmisleno je tražiti razlike u novoj modifikaciji u izgledu or dizajnu interijera — nema ih. Главна и едина промена ж 2,5-литровый атмосферный мотор, коди е форестеру дао глатки карактер без жртвования динамики.
| Краткие технические характеристики «Subaru Forester 2.5 XS» | |
| размер | 456x178x170 см |
| Маса празног возила | 1449 (1515) кг |
| Двигатель | 4-цилиндрические, супертяжелые, 2,457 см3 см |
| Власть | 172 KSSubaru Forester 2016. и главные соревнования японских новостейпри 6.000 об / мин |
| Окретный момент | 229 Нм при 3.200 об / мин |
| Prijenos | 5-я ул., Механички (4-ступенчатые автоматические мячи) |
| врста погона | каламбур |
| Максимальная брзина | 184 (182) км / ч |
| Prosječna potrošnja goriva | 9,3 (9,6) л / 100 км |
| Резерв Горива | 60 л |
Životni vijek motora
ivotni vijek motora s malom zapreminom mnogo je kraći nego s velikom zapreminom, s obzirom na činjenicu da prvi gotovo rade stalno pri maksimalnom opterećenju.
Kada ispravan rad i rightovremeno održavanje kilometraže Vozač rukovanjem motorom odreuje hoće li motor rano отказати или çe njegov resurs biti 150.000 km or više. Temperatura ulja je presudna za životni vijek motora. Rashladna tekućina postiže radnu temperaturu ranije, dok se ulje potpuno zagrijava i poprima radna svojstva samo 10 minuta nakon početka kretanja.
Када возите у граду на кратким удаленным дулжимом од jednog tjedna, najbolje je ne pokretati motor pri velikim okretajima.
Kada motor dugo radi u praznom hodu, u komorama za izgaranje i na вентиляция stvaraju se naslage koje, kada su u potpunosti radna temperatura a glatka vožnja postupno će izgarati. За возило с тахометром: на отприлике 4000-5000 об / мин.
Uvijek je šteta izgubiti. Savršeno razumijem ljude iz Forda kojima je zasmetao Coogiejev loš učinak prošle godine (ZR, 2016., br. 3). A kad je modernizirana Kuga na tržište ušla početkom prošle zime, predstavnici «plavog ovalnog» oduševljeno su mi rekli da smo gotovo sve što smo Identificirali u tom testu (ZR, 2016., комн. 12). Recimo, sada je Kuga spremna boriti se pod jednakim uvjetima sonkurentima. Освета за автомобиль? Zašto ne!
Fronders su bili Hyundai Tucson, koji je prošle godine uspio nadmašiti Ford, a prethodnog prošleća osvježio je Subaru Forester.
Sva trojica su s pogonom na sva 4 kotača, s dvije pedale, s benzinskim motorima od 150 conjskih snaga. Šanse za pobjedu su jednake.
Trenutna generacija Subaru-ovog bestselera predstavljena je 2012.Година. Još uvijek nije došlo do ozbiljnog ažuriranja, ali mikro-stil provodi se gotovo svake godine. Posljednji je bio prošlog proljeća. За разлику од вечине своих колега из разреда, Forester se нуди исключиво с погоном на сва четыре котача. MOTORI: бензин: | Zamijenio je ix35 krajem 2015.Година. Nije se promijenilo samo ime, već i koncept: prvi put je korejski automotive ove vrste dobio benzinski turbo motor i robotski mjenjač. Али купцы више полевка preinake s aspiriranim i традиционным гидромеханическим автоматом. MOTORI: бензин: дизель: 2,0 (185 KS) — от 1 803 000 рубля. | Druga generacija Kuge debitirala je 2013.Година. Prošle jeseni predstavljena je restilizirana verzija s ozbiljnim paketom prilagodbe za teške uvjete rada. Nakon modernizacije, dizelska modifikacija nestala je iz ruskog asortimana. MOTORI: бензин: |
Blistave zvijezde
Da postoji conkurencija izmeu automotivebila za učestalost nadogradnji, tada bi Forester nesumnjivo bio prvi.Debitirajući 2012. godine, gotovo svake sezone isprobavao je novu odjeću. Prošlog пролиеча: набавио сам модифицирану решётку и преддверие одбойника, као и прилагодливе светодиодный фарове, блистав как биодоговарали звёзды на амблему.
Ali kada će promijeniti ključ za paljenje? Старый завет, без убода … Не можете ово ставити на шаньковский пулт.
Dojmovi iz salona proturječni su. Impresivno stakleno područje stvara osjećaj obilja zraka. Я каква видлива у «форики»! Tanki stupovi tijela, široka bočna ogledala, visok položaj sjedenja (želite spustiti stolicu niže, ali nema nigdje) — определенно нечете морати пожалити због изостанка.Нет, stolica je premekana, sa širokim bočnim podupiračima, što ne odgovara sportskom imidžu marke. Kao i negdje daleko ispod — pokušajte doći! — селектор вариатора.Multimedijski sustav koji je na testu prije dvije godine kritizirao Михаил Кулешов, odbačen je. 7-дюймовые Subaru Starlink модуль има, чтобы найти подходящее решение, это проблема с повезением мобильного телефона через Bluetootha. Али у автомобилу вриедном испод два милиджуна в обещание. Из исте опере — малые общие заслоны на поверхности с инструментами.
Na staromodni način okrećem ključ u kontaktu kako bih probudio onaj atmosferski. Ставио сам бирач вариатора у положай Вожня — idemo. Не, пожурили су! Forester započinje trzajem, čak i ako pažljivo rukujete gasom — Japanci tvrde da je modernizacija spasila automotive od ove značajke. Međutim, živost karaktera bolja je od slabe letargije. Tim više što je daljnji skup brzina uglađen i apsolutno predvidljiv. Nema trzaja, nema trzaja, nema kašnjenja. Savršeno razumijevanje!Iznenađujuće je da je Foresterov međuosovinski razmak najkraći u trojcu, ali other je red najprostraniji.Али čuda se ne dogaaju, u što se još jednom uvjerava gledajući u prtljažnik: najskromniji je na testnoj tri.
Motor se ne smrzava istom brzinom i, sukladno tome, ne uznemirava žalosnim zavijanjem.
Али на недостаточность звука изоляция луковицы котача тешко е не обратити пажню. Vozite se kroz lokvu, a u kabini se čuje takav žamor, kao da prskalica udari u automobil. Na suhom je sve u redu — ako zanemarite zveckanje ovjesa. Али због изврсног энергетског интензитета може йодж се све опростити.Bez obzira na koje se jame nađu, bez obzira na to što «policajac» leži ispod kotača, on svlada svu prepreku potpuno nepomično. Готово Mercedesova glatkoća!
Upravljanje Subaruom daleko je od trkaćih ambicija. Лаган и готово лишен «нуле» управляча одна сэ од автомобильная коди при великим брзинама хода путанжом. Šumar zaranja у zavoje bez puno entuzijazma. Gumb za oneposobljavanje стабилизационный статус самого pomiče prag njegove intervencije i huliganizma na «ciljanom» području zimski put, pokretanje automotivebila u kontroliranom klizanju neće uspjeti.
Ali tamo gdje se «šumar» pokazao u punom sjaju, on je izvan asfalta. Главная страница, которую вы хотите включить, X-Mode (активен до 45 км / ч). U njemu su reakcije na otvaranje leptira za gas prigušene, varijator mijenja prijenosni omjer (simulira uključivanje spuštanja), elektronika, ako je needrebno, aktivira pomoćnika za spuštanje. Добра помоч — 205 миллиметра размера од тла и трайна металлна заштита картера. Forik juri naprijed s upornošću nosoroga, probijajući stazu za Tussanu i Kugija koji slejede.
Тайские авто яй Forester. Заноси прострени салон и изврсне теренске способности, али улази у омамленость архаизма попут помогать ключ за пальцем и мультимедийный статус без навигации. У автомобилу за два милиюна таких недостатка не би требало бити. Hoćemo li pričekati sljedeću mikromodernizaciju?
Impozantni и luksuzni Forester наиболее популярная модель у Subaruovom asortimanu. Činjenice govore same za sebe — od 2011. prodaja novog Subaru Forestera premašila je 30% svih prodanih automotivebila.Масивно tijelo овог SUV-a hrabro se ističe ruske cestei to ne samo na cestama — automotive se pokazuje savršeno off-road и na mjestima na kojima vjerojatno neće doći do другого кроссовера.
Od svog prvog pojavljivanja na međunarodnom tržištu 1995. godine, model je doživio 4 značajna ažuriranja. Спецификация и изученный кроссовер на сваки поставил постояли све савршении, све док нису досигли сувремену разину. Subaru Forester SJ iz 2012. Године тренутно, что у продажи на международном автомобильном тржишту.Произвожач е заклю чение да е прерано за izlazak 5. генерация, али е ипак napravio mala ažuriranja 2016. godine. Još jednom, prođimo kroz glavne karakteristike crossovera i pratimo promjene.
Čvrsta osnovna oprema
Proizvođač nije utjecao osnovne karakteristike modeli. Sve isti trajni pogon na sve kotače, koji ima simetričan raspored. Овай sustav održava idealnu ravnotežu mase vozila, koja prenosi isti teret na svaki kotač.
Dimenzije modela ostaju iste:
- Duljina 4595 мм.
- Ширина 1780 мм.
- Visina 1732 мм.
- Međuosovinski размер 2640 мм.
- Тежина 1495 кг.
Sustav dinamičke стабилизация и функция proklizavanja, koji rade automatski, i dalje funkcioniraju. За теренску вожню постоянный член X-Mode с кодом радиобрзином до 46 км / ч. Steže varijator i omogućuje motoru da mjeri vuču, štoviše, omogućuje vam brzo prevladavanje prepreka. Основни модель Нови Форестер предназначен для того, чтобы быть преданным и опасным прозорима.
Комбинация позн. Класике и новых технологий
Класични водоравно суппоставленый мотор, коди соответствующийан за све автомобиль Subaru, оставшийся исти. Subaru Forester iz 2017. Годин нуди с три врстэ мотора:
- Атмосфера 2.0 snage 150 KS
- Aspirirani motor 2,5 литра — 171 KS
- Турбо-мотор Snažni с функцией убризгавания горСКИЙ, коди 241 раз.
Proizvođač godinama održava dokazani četverocilindrični motor nepromijenjenim.Uz ručni mjenjač ,koji zasigurno ima svoje ventatore, dodan je i varijator lanca. Kako bi se olakšao njegov rad, uvedena je upravljačka jedinica mjenjača koja upravlja papučicom plina.
Usisni razdjelnik je modificiran — preklopnici su dodani u konfiguraciju novog crossovera, zahvaljući čemu se aktivira vertikalni vrtložni generator. Takav sustav povoljno djeluje na okoliš, smanjujući štetnost ispušnih plinova — temeljito miješa smjesu goriva и zraka prije pokretanja i zagrijavanja motora u praznom hodu.
Изглед
Произведение радио на ваньской стране внедорожник-а, готово неприметно ходаючи уз каросерию. Ažurirani Subaru Forester 2017 года изгледа овако:
- Предній край украшен новым спортивным одбойником и элегантным решетком с великим мрежикама.
- Ažurirana svjetla umjesto zastarjelih Hallogen-Xenon žarulja. NA ažurirana konfiguracija pojavljuje se lentikularna optika, nadopunjena lED svjetiljke u blizini i duga svjetla … Dodano automatsko pranje prednjih svjetala.
- Inovativna funkcija odzivnih control na upravljaču omogućuje vam podešavanje smjera snopa svjetla i okretanje farova pri ulasku u zavoj. Ako nije potrebno, sustav se isključuje pritiskom na gumb s lijeve strane upravljača.
- Tijelo je sada izliveno u bronci — proizvođač je odlučio svoje dijete zamisliti plemenitom nijansom Sepia Bronze.
- U dizajnu stražnjeg odbojnika nema puno promjena — pojavila su se nova LED svjetla. Turbo verziju straga mogu prepoznati dvostruke izduvne cijevi.
Što je unutra?
Novi Subaru Forester iz 2017. Година задржао для своего режима и функциональных интерьеров. Proizvoač je samo malo dotjerao važne element:
- Novi jači upravljač. Sada se zagrijava ne samo u poboljšanim modelima, već i u osnovnoj konfiguraciji. Štoviše, sada servo управляет ради чак i kad je motor isključen i isključuje se tek nakon okretanja ključa za paljenje.
- Ažurirano nadzorna ploča i element dekora. Gornji zaslon novog crossovera obrađen je mekanim oblogama, ukrasni elementi na vratima i na središnjoj konzoli postali su elegniji.Umeci ručki prednjih vrata zamijenjeni su neklizajućim umetcima.
- Podizač prozora suvozačkih vrata sada je u automatskom načinu rada.
- Grijana su sva sjedala, uključujući stražnja.
Opcije i cijene
Osnovni trošak Subaru Forestera iz 2017. pao je i sada iznosi 1.699.000 rubalja. Novi automotivebil nudi se u nekoliko razina opreme, od kojih svaka ponavlja funkcije prethodnih model, a ima i poboljšane. Na njih se odnose sljedeće cijene:
- Standardna verzija — 1.799.000 рубля. Основни модели автомобильного движения су электрическое подъёмное возмещение съедала и подешива стражня съедала.
- Удобность — 1 859 900 рубля. Интеллектуальные погодные условия у двойного модуля SI-Drive, preklopna bočna ogledala, kožni upravljač i tempomat, grijana stražnja sjedala, kamera za stražnji pogled.
- S Limited — 2.009.900 руб. Prethodna verzija dodaje sustav preusmjeravanja farova u zavojima, kromirane okvire za maglu i tipke za mjenjač ispod volana.
- Удобность + — 2 009 900 руб.Zatamnjena stražnja stakla, LED pozicijska svjetla, ulaz bez ključa i navigacija.
- Elegance — 2 189 900 рубля. Dodan je repetitor u bočnim zrcalima i sustav podešavanja visine vožnje stražnjeg ovjesa.
- Elegance + — 2 249 900 рубля. nadopunjen foteljama sa smeim kožnim presvlakama.
- Премиум — 2 599 900 рубля. Тромодни СИ-Драйв сустав, панорамски кровь отвор на кровь, сенсор за кишу и светлость, велики заслон у боджи.
Последние года све више кросовера покушава «гламурозну одьечу», ускорение и повышение мощности за освящение терена и претваранье у типичне градске становнике.На нжиховой сэ позадини издание «Лесник» четврте генерация, коди сэ дуги низ година трудио да не міженя своими традициями — «мушки» изглед и исключено погон на сва четыре котача.
Svjetski debi četvrte generacije «Forestera» dogodio se 2012. Година на позорном салоне автомобильного у Лос-Анджелесу, в пред европейском явном появлении, которое у меня у человека сяю у ожуйку 2013. на ревии младенки у Женеви.
Dvije godine kasnije, još uvijek na istom mjestu — u Los Angelesu, Japanci iz Subaru-a представили на ažurirani crossover, koji je, bez vanjske promjene, dobio manja poboljšanja u kabini, poboljšigu zuostijan iostii руско тржиште).
Forester IV doživio je other modernizaciju u svibnju 2016. godine — ovaj put je malo doradio branike, optiku i masku hladnjaka, poboljšao zvučnu izolaciju, proširio popis dostupne zempničničja mrutioem (zajuj put)
Sljedeće, najnovije ažuriranje utjecalo je na automotivebil u rujnu 2017. godine — ovoga puta Japanci su zaobišli vanjski i unutarnji dizajn, ali opet su razdvojili prethodno nedostupne opcijezinee dodali nove.
Опценито, может быть речи да эти «четврти» Subaru Forester дизайн у дискретном и намерно безобразном стиле, это то, что непогрешимо препознатливость у одного на позадину остальных моделей.Većina dizajnerskih užitaka usredotočena je na «prednji» dio: rešetka hladnjaka s brendiranim «šest rubova» и «oštri» farovi s LED olovkama za oči svjetla za vožnju, nadopunilien granikogránícé .
Profil Forestera pokazuje mišićave i čvrste proporcije s «nabreklim» lukovima kotača, zaštitnim alu naplatcima dimenzija 17-18 inča, propisujući rebro na bočnoj stijenci i veliku pokinu.
Monumentalna krma ovog Subaru SUV-a dizajnirana je u typeičnom konceptu crossovera — kompaktnim svjetlima, karakterističnim poklopcem prtljjažnika i odbojnikom, u koji su Integustrišni
Модель 4. Формальное образование, которое появляется у сегмента компактных кроссоверов (iako se zapravo već približio «средний великини»): длина 4610 мм, ширина 1795 мм и ширина 1735 мм. Duljina međuosovinskog razmaka je 2.640 mm, минимальный размер od tla (s vlastitom težinom) je 220 мм.
У спремном стане тежина овог автомобиля варира от 1551 до 1702 кг.
Unutrašnjost Subaru Forestera не может быть названо изврсным — sve je unutra prilično asketsko и jednostavno, ali nalazi se «na svom mjestu» и visoko je kvalitetno.Općenito, ukras ovog «japanskog» može se opisati kao «utjelovljenje razumne dostatnosti».
Склоп инструмента с аналогом вагом лако се чита и вода само потребне информация, а высенаменски управлень исправног облика удаан я и атрактивный изгледа. Središnji dio prednje ploče okrunjen je monitorom u boji koji prikazuje očitanja brodskog računala i informacije o radu prijenos na sve kotače … Nešto niže, ovisno o konfiguraciji, možete ž ij uređaja.
U kabini ovog crossovera nema ni visoke cijene ni izravne jeftinoće — završni materijali su jeftini, ali visoke kvalitete, a razina montaže uopće je na visokoj «europskoj» razini. У «верхних» изведбама съедала су пресвучена природном коже.
Jedna od značajki Subaru Forestera 4. Generacije je dobro organiran unutarnji prostor … Предыдущая съедала нису назначена само удобным профилем с добро изображеном попором на лучшую страну, всегда и потребляемым.За путнике у задним реду налази се удобан кауч с подесивим кутом наслона, завальжени наслон за руку и солидна опскрба простором у свим сьеровима. Postoji samo jedan nedostatak — izbočeni tunel prijenosa na podu.
Za prijevoz robe, «четврти шумар» осигурава 488 литара пртляжник правилог облика, широког отвора и прихватливе визине утовара. «Галерея», это готово уклапа у под, это повечаю коридорную записку до 1548 литра и омогуцуйе вам привоз гламазных предметов.Само Je kompaktni rezervni kotač mogao stati u nišu ispod poda.
За руском произведении нуди, как показано на Subaru Forester из четвёртого инкарнация 2017. Годин, с три бензинска четвероцилиндраша с водоравно суппоставленом конфигурации «вентиляция» с одним двигателем. U suradnji sa svakim od njih funkcionira sustav pogona na sve kotače s dinamičkom raspodjelom potiska (ACT) koji u svom arsenalu ima elektronički kontroliranu višepločnu spojku. Prema zadanim postavkama, trenutak je podijeljen između osi u omjeru 60:40, međutim, ovisno o situaciji, taj udio može varirati.
- Ispod haube основных версий crossovera «registriran» je 2,0-литровый атмосферный двигатель (1995 куб. Сантиметров) с прозрачным напылением, генерирующим 150 «kobila» при 6200 об / мин и 198 Нм может иметь потенциал при 4200 o / min.
U kutiji za odlaganje s 6-stupanjskom «mehanikom» or varijatorom klinastog lanca Lineartronic omogućuje Foresteru da postigne 100 км / ч, скорость 10,6-11,8 секунды, максимальная скорость 190-192 км / час, скорость 8 дней. -8,2 литра горива у «град / автопуть». - Slijedi ga u hijerarhiji 2,5-литровый (2498 кубических сантиметров) «aspirirani» s raspodijeljenim ubrizgavanjem, čije su vršne performance 171 conjske pri snage pri 5800 o / min 4100 o / min i 235 Nm.
U kombinaciji s njim ugrađen je samo varijator, zbog čega se automotive s mjesta zaustavlja na 100 km / h za 9,8 sekundi, osvaja letvicu od 197 km / h i u mješovitim uvjetima troši 8,3 литра бензина. - Vrh palete snage «zauzima» 2,0-литровый «четвертый» (1998 кубических сантиметров) с турбонаддувом и изравним доводом горы (производи 241 «коня» при 5600 об / мин и 350 нм макс. При 2400-300 моментов ) — Agregirano s Lineartronic mjenjačem.
Потребно это само 7,5 секунд да такво теренско возило «трчи» до прве «стотке», ньегова «максимальная брзина» прелажи 220 км / ч, а «апетит» не прелажи 8,5 литра у комбинираном циклусу.
Кроссовер четвертого поколения на модифицируемой платформе Subaru Impreza s MacPherson попарно на предыдущей осовини и дижелом с высшим кариком на стражней особи. Subaru Forester предназначен для управления электрическим сервоприводом и учитывает работу с диском, работающим на минимальном уровне (перед с вентиляцией) с ABS-ом и ESP-ом.
Na ruskom tržištu «Forester» 2018 model godine nudi se u osam razina opreme — Base, Standard, Comfort, Comfort +, S Limited, Elegance, Elegance + i Premium.
Po osnovna konfiguracija trgovci traže najmanje 1.659.000 rubalja, a njegova funkcionalnost uključuje: sedam zračnih jastuka, etiri električna stakla, ABS, EBD, BA, VDC, prizijota omočičiči грияна предня съедала, контроль климе, мультимедийский комплекс и нека другого опрема.
За кроссовером с автоматическим двигателем morat ćete platiti от 1.749.900 рублей, с мотором «vrhunska preinaka» с 241 коньскими снагами, продающимися за najmanje 2.599.900 rubalja. «Полная начинка» с возможностью похваливания: 18-дюймовым алюминиевым покрытием, светодиодным светильником, электрическим кровным прозором, кожным облогама, грийним стражня съедала, двозонськой «климой», камерой залитого цвета и другой стороны. направа «.
Forester 2007 2.0 ručni mjenjač — provjera terenskih kvaliteta
Добар дан свима!
Stalno posjećujem ovaj forum, više kao čitatelj.Али тада Дже постояо разлог за писанье.
Dugo sam razmišljao u kojem odjeljku stvoriti temu. Odlučio sam da nakon svega u izvješćima, premda postoji usporedba s other automotiveom, ima više pitanja o tehničkim značajkama Forestere kao takve, a ne zašto je ona gora или bolja od otherh.
Vozili smo se večeras s prijateljem u prirodi (Moskovska regija — oko 40 km od Moskovske obilaznice) — snijegom pokrivena polja, snijeg i ledeni tobogani — ukratko, sve što na trebate da biste jejníční č što je dostupno:
1) Имам Форестер 2.0 ručni mjenjač + spuštanje 2007
2) приятель ima ručni mjenjač Allroad 2.7T + понижайка (ne sjećam se godine, prethodnog model).
Na poljima (ima snijega od oko 15-20 cm, prilično gusto, s ledenom korom gore i dolje), oba autombila ponašaju se sločno, svugdje normalno prolaze, bez naznake da zapnu, veslajući sa sve čaotiri, as gotvotri (ukratvokrat ).
Na snježnim brežuljcima — ovdje Audi već izbija na prvo mjesto. Ili zbog veće težine (i, sukladno tome, veće inertnosti) — болье пролази слайдове, или опет због исте тежине больи снийег притишче и копа на тврđи слой или због снажнийег двигатель ок с великий момент.Нет, ukratko je bilo nekoliko dijapozitiva, koje je Audi, s mukom, ali svladao, i koliko god se trudio, nisam mogao. Štoviše, jedan od njih imao je uspon od zavojnica od 25-30 stupnjeva, koji je završio završnim segmentom od 40-45 stupnjeva od 5 metara (tj. Zaliha ravne crte za ubrzanje ispred nje bila je vrlo mala). Ovdje uopće nisam imao šanse. Ako sam cijeli uspon prohodao normalno, tada je ovaj posljednji segment bio uspješan ne više od polovice. Я Audi se, doduše uz velike poteškoće, iako ne uvijek prvi put, ali popeo.Пояснение у вези с бртвом — повременио смо улазили йедни другого у автомобиля (sve se radilo na isti način), a prijatelj je također sjeo za volan moje Forestere — nekoliko pokušaja — rezultat je bio nula. Pa ipak, u Audiju sjedite i osjećate da svi kotači veslaju (ne znam kako chtoli cerebelum), ali u Forestereu nema takvog osjećaja.
Sada, od senzacija do promatranja — uz još jedan neuspjeli pokušaj klizanja natrag na Forestere — odlučio sam se okrenuti na snježnoj padini i zapeo sam. Sjedim — benzin — stojim mirno, a moj prijatelj kaže da mi se vrte samo stražnji kotači (tek sada shvaćam da je to teoretski nemoguće).Okrećem se na leđa i odlazim.
Dalje zanimljivije. Напокон смо сэ одлучили провозати леденим тобоганом (25-35 ступньева, с брдима). Djeca se preko dana na njemu voze na ledu. Оба автомобила нормально ту и тамо проđу. Šumar se ponaša još bolje ako se prilikom penjanja po sredini zaustavi, a zatim makne i dođe do kraja (sva četiri reda, bez oklijevanja (dobre gume — Haka 5.).
A onda na odlučili pronaćvimo jesdima di . Mislim da je sa mnom sve u redu — dvije razlike kod samozaključavanja, a ovdje ću napraviti imitaciju zvučnih brava.Пронажено … … Я это твое било мое разочаренье !!! Возим се до мьеста (джедан котач виси, други има врло плита хват укосо, благи нагиб унатраг), зауставлям се. Uključim prvu, pustim kvačilo — auto se vrti s dva kotača i mirno stoji, dodam benzin — rezultat je isti !!! Gdje je hvaljeni samozaključavajući stražnji diferencijal … Zaista ga nisam jako uvrnuo i dugo time — auto je još uvijek šteta, upalim stražnji i odem. Audi — sve je isto, ali s jakim plinom vidljivo je blokiranje i automotive prima trenutni trenutak na kotačima koji su na zemlji, tada ovaj trenutak nestaje, ali dovoljno je iskočiti s ovog mjesta.Неколико приступа — исти результатов. Tada mislimo da je možda Foresterovu stražnju stranu bolje podići iz ovih rupa. Али не unatrag ista stvar.
А онда сам имао неколико питание за любители бездорожья вожне, зналце погон на све котаче и наравно службы. I shvatio sam da ih sve odjednom možete pronaći samo na ovom forumu!
1) Можно ли автомобильные стоянки и веслы на самом 2-м странном коттедже?
2) Zašto stražnji diferencijal nije bio blokiran. када виси диагонально?
3) Možda moja Forya nešto nije u redu (nekako poput analize ovog foruma, pomislio sam da imam najviše terenske opcije od Subara — prisutnošću ponižakija, samozaključavanjem 2 razlike i najonomérenij?
4) Ako je to ipak brak iz mog uzorka, što bih onda trebao učiniti po tom pitanju? С обзором на да автомобиль у автомобилей и да недавно прошло 30.000 ТОТ-а на У-сервису?
PS: Unatoč svemu, automotive mi se jako sviđa i već gotovo godinu dana svaki dan se uhvatim kako mislim kako osjećam zadovoljstvo vožnje. Unatoč svojoj askekosti i naoko nepretencioznosti (to je praktički poput IBM-a među prijenosnim računalima — ne najjeftinija crna cigla — ali koliko je zgodno i ugodno ga svakodnevno koristiti). Unaprijed molim da oprostite ljubiteljima other marki prijenosnih računala 🙂
Dodajte video (oprostite na kvaliteti).
http: // ru.youtube.com/watch?v=JysjRlBIGME
Sammenlign Subaru Forester med lignende konkurrenter. Нью-Йорк Subaru Forester.
Subaru Forester опубликован в одной из публикаций 1997 года, только на одной платформе модели 92 Impreza. Хан вар alltid en бог, pålitelig bil som elsket all. Den nåværende versjonen ведет себя как få en betydelig form, til tross for den sterke antagonismen, som finnes i kryssoversikt, сегмент av sportsbiler.
Эта модель SUBARU FORESTER предназначена для установки на колесиках и на автомобилях с большими габаритами и стандартной системой полного вылета.I tillegg er dette gjort for å tilby bedre drivstofføkonomi, den er utstyrt med tilstrekkelige sikkerhetsegenskaper. Forester будет производиться в различных модификациях с такими инклюдерами: 2.5 Grunnleggende, 2.5 I Premium, 2.5 Touring, 2.0 XT Premium и 2.0 XT Touring, более 2.5 и более элегантная модель. Участие в конкурсе до настоящего времени 2017, 2017 Honda SRV, 2017.
SUBARU FORESTER EXTERIOR
Grunnleggende Subaru Forester с установленным 17-дюймовым двигателем, мощностью R17 225/60 98-часовым всесезонным двигателем в стандартной комплектации.Det vil bli tilbudt et set med 17 x 7,0-tommers sekssidige svarte aluminiumskiver, oppvarmingsspeil, skinner og Panoramautsikt som et al.
På den annen side, i 2,5 premie, kommer samfunnet med et standardutseende, legges til, for eksempel bakre spoiler på taket, automatiske frontlys, tåkelys, styringsjusterbar høyde, bakdør med elektroreåpning. Мужская конфигурация одежды для Xenon-frontlykter, bakfoldingsseter ryggstøtter и 18-tommers lett legeringsskiver.
Модифицированная модель XT Premium, модель 2,0 литра, вставлена в спойлер, спортивный спойлер и 18-литровый спойлер.Для de som velger 2,0 xt, разнообразное изделие может быть использовано для изготовления HT i forhold til elite tilleggsfunksjoner.
I Subaru Forester далеко от автомобиля, если есть альтернативный вариант , Сом инклюдерер:
1. Клар.
2. Металлик.
3. Хвите перлер.
4. Металлический диск снизу.
5. Metallisk grå.
6. Металлиск.
SUBARU FORESTER INTERIOR.
Subaru Forester продается в обычном режиме и в роскошном салоне, в том числе и в современном стиле.
Noen av standardfunksjonene i interiøret or tilbehørene som er tilgjengelige for basemodellen inkluderer :. 1.6.2-tommers skjerm.
2. Адаптивный круиз-контроль.
3. USB-порт.
4 Бакре камеры.
5. Регистрация программы на смарт-телефонах.
6. Lyd Bluetooth с мобильным телефоном и телефоном.
7. Технологический интерфейс V SUBARU STARLINK.
8. 60:40 Пекарня складная
9. Høydebeskyttelige førerplasser.
Tilleggsfunksjoner inkluderer:
1.Tonede bakre vinduer.
2. Баксетер Brettede.
3. Satellittradio.
4. Бакре армлен.
5. К USB-порту
6. Seedymumumin berøringsskjerm
7. Åtte posisjon av førersetjustering
8. Forbedret Lydsystem med seks høyttalere.
Интерьер Subaru Forester
В продаже на Subaru 2.5-premie, с установленной версией со стандартным внутренним функционалом, для дополнительного контроля над баккеном, lærdeksler. I tillegg har nisjer i lastområdet, forbedret dashbord og automatisk to sone klima.
Для 2,5 i Touring-ferdigstillinger er utstyrt med et Harman Kardon-lydsystem med åtte høyttalere, автоматическая система управления климат-контролем, og uten nøkkelstart.
XT Premium Version 2.0, предоставляется со стандартными внутренними функциями, обновлением и удалением панели управления. Для некоторых моделей XT-modellen touring 2.0, вы можете выбрать любой другой интерьер в первой версии, а также оставить его в покое в течение всего срока действия интернета.
Двигатель
В 2017 году в Subaru Forester была установлена система, работающая в обычном режиме, и в то время как я продолжал работать и останавливаться на достигнутом.Som et resultat er den grunnleggende konfigurasjonen 2,5 og 2,5 I Premium utstyrt med en fire-sylindret kraft enhet med et volum på 2,5 литра.
Мотоцикл с запасным вкладышем для всех автомобилей Subaru с запасом на 170 часов и максимальным объемом воды на 236 миль. Strømheten vil bli parret med en seks-trinns manuell girkasse i standardversjonen og med en automatisk girkasse som et alternativ.
Når det gjelder drivstofføkonomi 2,5 I Premium, tilbyr det utgifter på en motorvei 7,3 литра, i byen 9,6 литра, bruk i en blandet syklus på 8,7 литра на 100 км.Med en automatisk girkasse, med et manuell overføringssystem, tilbyr 10,6 литра в байне, på motorveien 8,1 литра 9,4 в белом syklus.
Замена крафт-бумаги и других материалов для Subaru Forester Modification XT и 2.0 XT Touris. Disse modellene er utstyrt med en fire-sylindret strøminnstilling på 2,0 л. Denne turboladede kraftenheten vil tilby denne modellen utgangseffekt 250 hester og maksimalt dreiemoment på 349 nm. Strømheten vil bare være i par med en automatisk girkasse.
Поездка до модели на автомобиле объемом 8,4 литра, объемом 10,2 литра, чистым объемом по 9,4 на 100 км.
Alle motorer akselererer sine model from 0-100 km in timen på 6,3 sekunder med en makstighet på 214 km.
Улучшенный и надежный лесничий в самых популярных моделях Subaru. Fakta snakker для seg selv — siden 2011 overgikk salget av den nye SUBARU FORESTER 30% av volume av all solgte merker.Этот массивный кроссовер на внедорожнике выглядит так, как будто он русскоязычный, и еще один — на бездорожье, а также на внедорожнике и кроссовере, который используется на дороге.
Siden det første utseendet i det internasjonale markedet i 1995, overlevde modellen 4 betydelige oppdateringer. Спецификации и возможности для кроссовера, который является идеальным, пока не найден современными новинками. Нет международных торговых марок для Subaru Forester SJ 2012 года выпуска. Produsenten bestemte seg for at for utgivelsen av 5 generasjon er fortsatt for tidlig, men mindre oppdateringer i 2016 fortsatt laget.Igjen, vil vi gjennom de viktigste egenskapene til crossover og vil resultere i endring.
Grundig grunnleggende utstyr
Produsenten påvirket ikke de grunnleggende egenskapene til modellen. All samme permanente firehjulsdrift, som har en symrisk beliggenhet. Takket være et slikt system, blir den perfekte balansen i bilens masse Obvert, som overfører hvert hjul i samme grad av belastning.
Размеры на модели для выбранного размера:
- Длина 4595 мм.
- Bredde 1780 мм.
- Высота 1732 мм.
- Hjulbase 2640 мм.
- Masse 1495 кг.
Alle de Samme Funksjonene to Det Dynamiske Stabiliseringssystemet and Funksjonen av anti-polene som automatisk utløses, er operasjonelle. Для Road Off-Road и X-MODE-system, некоторые из них проехали через 46 км. Den klemmer varatoren og lar bilmotoren dosre trang, i tillegg til and du raskt kan overvinne hindringer. Den grunnleggende modellen til den nye foresteren er utstyrt med en oppvarmet bakre speil, vindrute og bakre briller.
Комбинация классических и современных технологий
Классические горизонтальные двигатели, фильтры для всех SUBARU-maskiner, forblir det samme. Subaru Forester 2017 г.
I årevis har en bevist fire-sylindret motorprodusent beholdt uendret.Sammen med den mekaniske girkassen, som selvfølgelig har sine egne fan, har konfigurasjonen med kjedevariatoren blitt tilsatt. Для å lette sitt arbeid, har en overføringsstyringsenhet blitt Implementert som styrer gasspedalen.
Inntaksmanifoldet er modifisert — вентилируемые тильсеты и конфигурация кроссоверов, так что вы можете использовать вертикальные вихревые генераторы. Эту систему можно использовать с двигателем, мотоциклом и редуктором, а также двигателем и двигателем.
Utseende
За дополнительную плату в SUV-produsenten har arbeidet, nesten umerkelig å gå langs kroppen. Заказ Subaru Forester 2017 с доставкой:
- Frontdelen dekorerer en ny sportsstøtfanger or en stilig radiatorgitter med store celler.
- Оппдатерте фронтлыктер и стедет для предшествующего лизперера «Галлоген-Ксенон». I den oppdaterte konfigurasjonen vises en forenet optikk, Suppres med LED-lamper in nær og langt lys. Lagt til automatisk frontlys vaskemaskin.
- Новаторская функция для стилей реагирует на фары, некоторые просто убирают свет, или вращают передние световые приборы. Hvis systemet er upassende, er systemet slått av å trykke på knappen til venstre for rattet.
- Kroppen dråper nå bronse — это продукт, который лучше всего подходит для вашего тела в стиле Sepia Bronze.
- I utformingen av den bakre støtfangeren er endringer litt — nye LED-lysene dukket opp. En versjon med Turbo-motoren fra baksiden finner du i to eksosrør.
Hva er inne?
Ny Subaru Forester 2017 вот он, стильный и функциональный интерьер. Производитель bare litt korrigert viktige element:
- Nytt sterkere ratt. Nå er det oppvarmet ikke bare i forbedrede modeller, men også i grunnkonfigurasjonen. Посмотрите, как работает надувной Booster и на моторе, и только после этого, и только после этого.
- Оппдатерт дашборд и декорэлемент. Дорогой кроссовер с отличной отделкой, декоративный элемент под одеждой и средним дизайном.Innlegg på håndtakene på frontdørene ble erstattet av glidende.
- Passasjerdørvinduene jobber nå в automatisk modus.
- Oppvarmet alle seter, inkludert bakre.
Конфигурация и цена
Обязательная стоимость Subaru Forester 2017 года, или более 1.699.000 руб. Den nye bilen tilbys i flere set, som hver av dem gjentar funksjonene til tidligere modeller, or har forbedret seg. Для dem er følgende priser gyldige:
- Standard Versjon — 1.799.000 руб. Til basemodellen til bilen ekstra justering av førersetet med elektrisk kjøring og justerbare bakre lenestoler.
- Комфорт — 1859900 руб. Dual-modus Si-Drive Intelligent Drive System, Casting Side Speil, Hud Steer og Cruise Control, Oppvarmede lenestoler, Bakfra kamera.
- S LIMITED — 2 009 900 руб. Den forrige versjonen er lagt til på forlygte omdirigeringssystemet når du slår, kromrammer for tåke- og skiftknapper under rattet.
- Комфорт + — 2 009 900 руб.Tonede bakre vinduer, LED-generelle lys, system uten nøkkel og navigasjonssystem.
- Eleganse — 2 189 900 руб. Lagt rotasjonsrefter i laterale speil og systemjusteringsanlegg для bakre Suspensjon.
- Elegance + — 2249900 руб. Suppleres med lenestoler med lærbelegg av brun farge.
- Премиум — 2599900 руб. Система Triple Si-Drive, панорамауцит над солтаком, регн и лизенсор, хранитель фаргескьерм.
Лесник.
Subaru Forester в японском кроссовере, впервые выпущенном в 1995 году.Я в 1997 году участвовал в презентации в Детройте. Чтобы узнать подробности о кроссовере Subaru, необходимо изучить его, чтобы узнать, как это сделать на внедорожнике. På bilforhandleren ble analysis mistanke bekreftet.
I 2002 utstedte den japanske bekymringen den andre generasjonen «Subaru Forester». Crossoveren var utstyrt med en to-lit motor, men også det var en liten STI-serie med en 2,5-литровый двигатель. Билен забирает от 9 до 15 литров на 100 км.
I 2007 presenterte japansken verdens tredje generasjonsforsterk. Bilens masse utgjorde нестен 1600 кг. Кроссовер оснащен специальным двигателем и двигателем объемом от 2 до 2,5 литров. Крафт эр 175 гестекрефтер. I Europa er en automatisk versjon av 145 hestekrefter tilgjengelig.
Я в середине ноября 2013 года представляю Subaru den fjerde generasjonen. Я произвожу земельный участок с двигателем объемом 2 литра. Специальная модель с двигателем объемом 2,5 литра.Bilen sammenlignet med sin forgjenger mistet ca 100 kg i vekt.
Forester 2017.
Модель представлена на автосалоне в Японии. Рестайлинг кроссовера Tyder производится на заводе-изготовителе, а также в сегменте конкурсов. Spesiell aksent ble gjort på designet, som helt forandret, or på sikkerheten til bilen. Den siste Parameter blebrakt av skaperne til perfeksjon.
Если вы хотите получить дополнительную информацию об этом, чтобы узнать, как лесник работает в Sør-Koreas SUVer.Bilens hette er laget av lyse legeringer. Подробности о сокращении крылышек вектора.
Hytta har en syvende berøringsskjerm og 4 høyttalere. Используйте Bluetooth, камеру и носитель для мобильных устройств. Forester оснащена бензиновым двигателем. Dens kraft kan være 151, 171 и 243 hestekrefter. На территории Russlands kan bilen kjøpes til en pris på 1,7 до 2 миллионов рублей.
Необжитая местность.
Som Forester ble denne modellen først utstedt i 1995.Maskinen har en komplett stasjon. Я шлюха в 1996 году, если вы хотите узнать о японской сельскапете в старой глубинке. Den andre generasjonen dukket opp på lyset etter 4 år siden utgivelsen av den første kjøretøyet Outback и девиз navnet på VN. Motorer med 4 sylindere и объем на 135 и 165 требуемый установщик на кроссовер.
Я 2003 представил Subaru den tredje generasjonen. Kjøretøyet ble utviklet etter den fjerde generasjonen av arv. I begynnelsen av høsten 2009 utgav selskapet den fjerde generasjonen.
Outback 2017.
Кроссовер Denne — это отличная модель. Kostnaden for kjøretøyet i Russland er от 2,3 до 3,3 миллиона рублей. Fordelen med Outback 2017 er en stor og romslig salong.
Maskinen er tilgjengelig med to motorer: 2,5 л или 3,6 л объема. Den første (4 sylinderen) er stille og bruker mindre drivstoff. Den andre (6 sylindere) ансес сом крафтигер и продуктив. Моторкрафт — 175 гестекрефтеров. Максимальный запас хода 198 км / т.Drivstoffforbruket 100 km — 6,3 л и 10 литров на motorveien и henholdsvis byen.
Tribeca.
Denne crossoveren «SUBARU», представленный для новой группы в 2005 году. I 2014 Stoppet kjøretøyproduksjonen. Bilen refererer til klassen av mellomstore krysser. Kroppstype — Femdør.
Mange eksperter og kritikere bemerket den stygge utformingen av den første generasjonen av crossover. В 2007 году представлена подробная японская сельская машина и новая модель на автосалоне в США.Kjøretøydesignet har blitt mer beginset. Внедорожник с двигателем на 3,6 литра и мощностью на 258 литров. мед.
I midten av høsten 2013 besluttet Subaru-lederen å forlate produksjonen av Tribeca. Ден систе крыссет бле утгитт в 2014. Груннен тил и бильпродуксйонен бле авбрутт вар дет лаве салгнивеет — сбоку 2005 год, японский автогигантен голый 78 тусен биллер……………………………………………………. 2005…………………………….. 2005…………………….
XV.
Детский кроссовер. Bilen ble først представить в 2011 году на автосалоне в большом городе Франкфурте.Bilen ble opprettet baseart på conseptet med samme navn-Kara, some presentert på Shanghai Motor Show i et halvt for den offisielle visningen av kjøretøyet.
Автореферер в класс на krysser. Я продаю сельхозпредприятия Amerika в США под брендом Subaru Crosstrek. XV утстырт мед 1,6 и 2,0 литра бензин, самт 2,0-литровый дизельмоторер. Den siste til territoriet til den russiske føderasjonen leveres ikke.
XV 2017.
Продолжить презентацию в начале 2017 года и принять участие в обсуждении в Женеве на автосалоне в 2016 году.
Motorkraft er 156 hestekrefter. Allhjulsdriftbil med klaring på 200 миллиметров и полный внедорожник. Кроссовер, утраты, медицина и X-MODE-система. Formålet er å kontrollere motoren og overføringen под kjøring på det våte sporet.
I dyrere utstyr er en berøringsskjerm tilgjengelig, hvis diagonal er 8 tommer. Også, для Rike spesifikasjoner, er det et system for overvåke blinde flekker av øye syn.
Midt på våren, hovedprogrammet til bilen på motoren i New York.Deretter ble den offisielle kostnaden for kjøretøyet annonsert. Это предусмотрено для Subaru XV от 24 до 28 евро.
Den nye støtfangeren med en ny radiator gitter ga en bil av Strenghet. I den maksimale konfigurasjonen mottok bilen en støtfanger med ekstra vertikale spor. Не более 2,0 литров с атмосферой и запасом на 150 литров. s., bilens Dynamikk er ganske akseptabelt. Det samme som elsker å sprette, dets turboladede alternt er egnet, hvis kraft er allerede 241 л.мед. Så til hundrevis av forester er i stand til å akselerere i 7,5 sekunder.
Diameteren av hjulene har endret seg, men utformingen av diskene er annerledes. Som tidligere kan maskinen være utstyrt med 17- og 18-tommers plater. Sistnevnte er bare tilgjengelige i maksimal konfigurasjon.
Oppdaterte baklys oppnådd LED-stopsignaler. Я использую лиздиодер, убивающий его, пока он не станет здоровым.
Hodetoptikken kan nå se på å snu, noe som forbedrer synligheten betydelig i mørket.Om nødvendig kan systemet slås av den tilsvarende tasten på instrumentpanelet.
Многофункциональная многофункциональная панель для инструментов.
Sammenligning xv и ny Forester
En del informerer driveren om klimasystemets arbeid, den andre er i hovedsak en rutecomputer. Der kan du gjøre noen endringer i driften av bilsystemene.
Dørhåndtakene er laget av materiale som forhindrer glidende. Deres form er ganske komfortabel, og tekstur er hyggelig å berøre.Instrumentskjoldet har blitt litt mer grasiøst, noe som forbedret sin visuelle oppfatning.
Rattet har ikke bare et annet design, men også oppvarmet. Selv om det er så bevisst å sette nøkkelen til å slå på, kanskje ikke verdt det.
Den sentrale armlenet kan justeres ved avreise, inne i den har en bulkboks med kontakter для тилкоблинга av median tog.
Den bakre raden av seter fikk to-trinns oppvarmet, som for lærbelegg om vinteren er svært important. Som før, i setene, kan du justere hellingsvinkelen til ryggen.
- Romslig og Komfortabel Salong, God Synlighet, God Permeabilitet
- Det er ingen ærlige feilberegninger, men du kan finne ut på småbitene
Биллинговый рычаг Subaru Center Лахта Центр.
Привет, Веннер! Добавить в список статей «Subaru Forester 4, созданных на основе файлов» и других статей, связанных с проблемами, связанными с Subaru Forester. Så la oss gå!
Subaru Forester 4 поколения
Som du allrede har forstått, kjøpte jeg meg selv Subaru Forester 4 generasjon, ее видео на kjøpstidspunktet:
Avgang på denne bilen i mer enn et år, og for øyeblikket er kjørelengde 23.000 км. Etter noen måneders drift skrev jeg detaljert artikkel og fjernet en anmeldelse om denne bilen, ее видео:
Helt ærlig, til et enkelt problem i mitt dreiemoment for hele perioden kom ikke ut. Vel, alle de samme kjørelengde 23,000 er ikke indikatoren for bilens pålitelighet. Men hvis du tilfeldigvis skjer (Gud forby), vil den umiddelbart bli skutt på kameraet og lagt ut på min bilkanal i YouTube « Tolya-St. Petersburg «. Для того, чтобы сделать это лучше, чем мой автоисторинг, anbefaler jeg at du abonnerer på denne kanalen.Vel, jeg foreslår å gå для того, чтобы определить svakeste stedene, og dermed den mest problematiske foresteren 4 generasjoner på Subarua.
SUBARU FORESTER SVE PUNKTER
La oss start, selvfølgelig, fra motoren, fordi det ikke er en en enkel klassiker i Subaru, men motsatt.
Мотсатт мотор subaru plusser и ulemper
Til de utvilsomme fordelene ved denne typen motor inkluderer det lave tyngdepunktet, som det skaper i bilen på grunn av dens flexible org ligner på boksens kampbokser.Som et resultat er dette utmerket håndtering og muligheten для en skarp, инвестируя i bilen i svinger, uten risiko для å snu. Utvilsomt er dette en stor verdighet som all underlarister er svært respektfulle.
Det neste plus er et forstørret dreiemoment på all motsetninger og den mest Effektive akselerasjonen i start. Двигатель SUBARUs motsatte motorer максимально балансирует и удерживает штангу. På grunn av de horisontale plasseringen til arbeidstakene, balanserer de motsatte motorene seg selv og vibrasjoner er praktisk talt ikke følt i salongen.
I kombinasjon med en varator girkasse lærte SUBARU-motorer å redusere drivstoff betydelig. Forskjellen mellom bensinforbruk i en bil med automatisk girkasse ogariatoren er ca 2–3 литра на 100 км пробега. Separat, jeg dedikert følgende видео:
Nå går vi jevnt til ulempene med SUBARU-motorer og spesielt forester:
Først Hva en nybegynner Subarist kan møte, dette er kompleksiteten i vedlikeholdet. Для eksempel, для å endre lysene må du fjerne inntaksmanifoldet, vaskemaskinen, batteriet og luftfilteret.Deretter finner du lysnøkkelen med CardanChik og bare med den kan du komme deg rundt forebyggende prosedyren для erstatte SPAR-lysene. I et ord — «дансер мед тамбуринер».
Sekund Mangelen på Subaru motsatte motorer er deres kjrlighet til oljeforbruk og ikke vanlig, men veldig dyrt. Masetor begynner hovedsakelig på kjørelengde 50 — 60 000 км. På den tiden begynner massens overflateaktive ringer å bli sliten, og kappene blir beans. Fremskynde prosessen kan betjene en bil i ekstreme forhold (Ridning på grensehastigheter, offroad og så videre).Для того, чтобы получить økt oljeforbruk i SUBARU-motorer (spesielt i de tre første generasjonene) har du gjort for å trene. Den fjerde generasjonen av SUBARU-motorer lider mindre enn massener.
Subaru Forester 2016 Обзор — Плюс и минусы с защитой
Для eksempel spiste motoren min на 23 000 км kjørelengde enten et gram olje, veldig mye jeg håper at Subaru klarte dette issues in nye biler.
Tredje Alle de berømte sårene Subaru-motorer, det er en beryktet banke i den fjerde sylinderen.Selv oppfunnet en anekdote dedikert til dette проблема:
«Тук-тук! Hvem er der? Fjerde sylinder!
Denne banken oppstår på grunn av olje sult, og mager oljevolum i vevhuset (конструктив функциональности). Derfor, bak oljenivået i motoren må overvåkes spesielt nøye, for ikke å sove og ikke komme til Kapital! Шелуха при капитальном ремонте Subaru-motoren er en veldig kreativ og kompleks prosess, noe som er svært vanskelig uten en matte og gulv i litre!
Fjerde Problemet med motoren, dette er hans tendens til å overropphetes.En slik funksjon. Советы: Oftere endrer motorens kjølevæske og skyll hver sesong, kjøle radiatoren.
Femte svakt sted, ремень ГРМ. På grunn av det faktum at det er veldig lenge, og systemet av spenningen er svært kompleks, vil eventuelle strekkernesvikt og jamming valsene tiltrekke seg avgangsfasene. Ja, og lengden på beltet selv reduserer levetiden. Запасной элемент Limiteren tidsplanen для тюнеров, аксессуаров и других сегментов. Hvis motoren har en turbin, kan all проблема бескревет печь для hastigheten på.Personlig er jeg en support av atmosfæriske motorer med færre problem or en stor ressurs.
Jeg oppførte hovedmotorproblemene. Når det gjelder Suspensjonen Subaru, er alt mindre pålitelig der. Det er selvfølgelig spørsmål til styringen, часто начинающий å banke og flyte, men ikke mer enn i BMW, det er sikkert!
Variatorene har ennå ikke blitt studert, særlig siden Subaru har utviklet sin индивидуально настраивается для вариаторбокс, ведущий hjelp av kjeden som en stasjon, ikke et belte som de fleste konkurrenter.Bounce og kraftig start påariatoren, jeg vil heller ikke anbefalt. Men å si at dette er en dårlig versjon av overføringen, ville jeg heller ikke. Det er veldig egnet для både glatthet og økonomi.
Og til slutt foreslår jeg and du ser på en video om passasjen av vedlikehold av min Subaru Forester, der du vil se hvilke problem som kom ut i Suspensjonen i 25,000 km løp. Gratulerer med visning!
Det er all venner, til nye møter!
Конкурс против Subaru Forester
Снарт от премьеры Subaru Forester в Японии.Produsenter er sikre på at denne bilen vil være den mest ambisiøse og etterspurt i markedet. Omtrent tre uker før den offisielle presentasjonen har Subaru-submitanter all vist bildene av bilen. Hemmeligheten til bilen er plattformen som den er bygget, men det er fortsatt en hemmelighet. Эти параметры кроссовера имеют длину до 15 мм, ширину 20 мм и длину до 35 мм. Takket være økningen i hytta, vil de bakre passasjerene være mer komfortable. Лучшая цена для домашнего использования в Сергиев-Посад из Metal Base ATIS Steel.Я grunnkonfigurasjonen i bilbensinenheten для 2,0 литровых med 148 hestekrefter. Я делаю версию vil en turboladet motor med et volum på 2,0 литра и 280 литров bli installert. мед. Установщик мультимедиа Harman / Kardon, Forbedret navigasjon и bakoversikt Kamera. Мужчины продаются с настройками Subaru Forester на российском рынке. Du kan finne prisen på høy kvalitet Reservedeler og reparasjon av denne bilen ved å besøke dette nettstedet.
Mazda CX-5 в оригинале Mazda-modellen der metalldesigner fantasier er legemliggjort.Ные параметры: Длина 4 500 мм, разведение до 150 мм и более 25 мм или 1800 мм.
SUBARU FORESTER 2017-2018 Eierskapsanmeldelser
Men det er nok plass til passasjerer inne. Av manglene, en ubehagelig plassering av motorstartknappen. Эффективен для мотора с 15% уменьшенным и нивелированным двигателем. På det russiske markedet, цена от0 до 1345000 рублей.
Volkswagen Tiguan имеет большой популярный вид, привлекательный дизайн, внешний вид и дизайн крафтверк.Пока что кроссовер может быть удален, и даже если он будет удален от одного миллиона тигров. Биллер производит с дизельным двигателем и требует бензина. Цена от 8
до 1320000 рублей.
Я получил удовольствие от Nissan Qashqai в фантастическом стиле, а также от многих поклонников кроссовера. Я должен заплатить половину миллиона долларов. Qashqai er laget med to beensinmotorer med en kapasitet på 2,0 og 1,6 литра med en kapasitet på 141 или 115 hestekrefter.Присень и Руссландия от 849.000 до 1250000 руб.
Peugeot 4008 находится на платформе Mitsubisi, установленной на платформе Chrysler. Размер корпуса: 1800 мм, длина 4340 мм, высота 1630 мм. Forskjeller fra Mitsubisi er ubetydelige. Fjærene på en sving stål er lengre, rullebasen er utvidet.
Сделайте так, чтобы послушать
2. Двигатель
Ведликхолд (2,0 / 2,4 л Моторер)
Bytte motorolje
Velge et oljefilter
Bytte ut oljefilteret
Sjekk komprimering
Justere spenningen på drivbåndene til hengslede enheter
Strammer Drivremutstyr
Ремень привода генератора Justering
Styring og klimaanlegg Drivkjøring Beltsjustering
Mekanisk del (2.0 / 2,4 л Motorer)
Fjerning, контроль и установка двигателей для газоформовки
Демонтеринг, контроль и мониторинг распределителей и толкателей
Fjerne og installere motoren og girkassenheten
Oljepumpehus, oljepumpe og balanseringsaksler
Sylinderblokk
Веваксель
Demontering, контроль и мониторинг по системе sylinderblokken
Demontering og montering av en tilkoblingsstang-stempelgruppe
Kjølesystem (моторист 2.0 / 2,4 л)
Fjerning, контроль и установка для двигателя DOHC (для двигателя DOHC)
Контроллер радиатордекселет
Innløps- og frigjøringssystem (мотор 2,0 / 2,4 л)
Fjerne hovedmufferen
Ведликхолд (мотор 2,7 л)
Motoroljenivåkontroll
Bytte motorolje
Velge et oljefilter
Bytte ut oljefilteret
Контроллер кулесистемец теттет
Радиатор deksel ventiler sjekk
Контроллер антифриз консентрасйон
Sjekk komprimering
Болтер Stramming sylinderhodet
Justering av hull i fantiler
Приводные ремни Hjelp и Strammer
Mekanisk del (мотор 2,7 л)
Fjerning, контроль и установка ремня ГРМ
Demontering, kontroll og montering av en blokk med sylindere
Fjerning av kraftenhetene
Fjerne motoren og girkassenheten
Демонтеринг, контроль и монтаж по камакслер
Fjerne og reparere hodet på sylinderblokken
Demontering av en tilkoblingsstangsstempelgruppe
Demontering, контроль и мониторинг av veivaksen
Kjølesystem (2,7 л Motorer)
Rør og slanger kjølesystem
Fjerning og installasjon av kjølevæsketemperaturføler
Fjerning, контроль и установка на kjølevæskepumpe (двигатель V6)
Fjerning, контроль и установка радиатора av
Fjerning, контроль и установка электродвигателя radiatorvifte elektrisk
Контроллер радиатордекселет
Fjerning, контроль и установка термостата
Система Smøremiddel (2,7 л Motorer)
Fjerning, контроль и установка на oljepumpe и oljepall
Fjerning, контроль и установка для eksosmanifolden и frigjøringssystemet
Fjerning, контроль и установка для inntaksmanifolden
Fjerne hovedmufferen
Fjerning, контроль и установка для mottakerrøret i frigjøringssystemet (med en nøytralisator)
Fjerning, контроль и установка люфтфильтра
Toksisitetsreduksjonssystem
Fjerning, контроль и установка для вентиляции, вентиляции и вентиляции
Система улавливания паров топлива
Система для уменьшения токсичности выхлопных газов для эксосгассера (модель с каталитическим нейтрализатором)
Драйв (дистрибьютор системы управления двигателем MFI)
Драйвстоффсистем
Drivstoffinnsprøytningssystem
Feilsøking Distribuert injeksjon drivstoffstyringssystem
Система Drivstoffinnsprøytningsstyringssystem
Drivstoffforsyningssystem
Fjerning, контроль и установка av driften и fjerning av drivstoffdamp
Feilsøking для диагностического кода
Борден
Табель 2.1. Spesifikasjoner, 2,0 / 2,4 л Motorer
Табель 2.2. Øyeblikk med å stramme gjengede forbindelser, 2,0 / 2,4 л моторчик
Табель 2.3. Søker etter årsakene til feil og måter å eliminere dem på
Табель 2.4. Avhengighet mellom tettheten av kjølevæske og konsentrasjonen av etylenglykol
Табель 2.5. Nominelle Verdier для justering av drivbåndene til vedlegg
Табель 2.6. Ремонт корпуса под вентилятором
Табель 2.7. Reparasjonsdimensjoner av veiledningshylsene av Ventiler
Табелл 2.8. Контроллер vifte relékretsen
Табель 2.9. Спецификация на двигатель 2,7 л
Табель 2.10. Øyeblikk av stramming av gjengede forbindelsesmotorer med et volum på 2,7 литра
Табель 2.11. Søker etter årsakene til feil og måter å eliminere dem på
Табель 2.12. Avhengighet mellom tettheten av kjølevæske og konsentrasjonen av etylenglykol
Табель 2.13. Søk etter funksjonsfeil på hydrokompensatorer
Табель 2.14. Reparasjonsdimensjoner av veiledningshylsene av ventiler
Табелл 2.15. Ремонт корпуса под вентилятором
Табелл 2.16. Контроллер vifte relékretsen
Табелл 2.17. Tekniske egenskaper av systemet med reduksjon av toksisitet
Табель 2.18. Данные для justeringer og kontroll
Табель 2.19. Øyeblikk med å stramme gjengede forbindelser
Табель 2.20. Søker etter årsakene til feil og måter å eliminere dem på
Табелл 2.21. Spesifikasjoner av drivstoffsystemet
Табелл 2.22. Данные Grunnleggende для justeringer og kontroll
Табелл 2.23. Øyeblikk med å stramme gjengede forbindelser
Табелл 2.24. Søker etter årsakene til feil og måter å eliminere dem på
Табель 2.25. Драйвстоффтанк и Драйвстофф
Табелл 2.26. Контроллер диагностики кодер (фейлкодер) (для двигателя kjøretøy med 2.4 I4-EOBD)
Табелл 2.27. Контроллер диагностики кодер (фейлкодер) (для двигателя kjøretøy med 2,4 I4-uten EOBD)
Табелл 2.28. Контроллер диагностического кода (funksjonskoder) (для двигателя kjøretøy med 2,7 V6- med EOBD)
Табелл 2.29. Контроллер диагностики кодер (фейлкодер) (для двигателя kjøretøy med 2,7 V6-uten EOBD)
Табель 2.30. Feil som er knyttet til diagnostiske koder (DTC) (для двигателя 2,4 л и двигателя I4)
Табель 2.31. Feil som er knyttet til diagnostiske koder (DTC) (для двигателя 2,7 л и двигателя V6)
Табелл 2.31. Feil som er knyttet til Diagnostiske koder (DTC) (для двигателя 2,7 л и двигателя V6) (fortsetter)
Табель 2.32. Тестер Sjekk med Hi-Scan (Pro)
Табель 2.33. Контроллер bruk av en вольтметр
Табель 2.34. Tilgjengelig luftstrømssensorparameter (MAF) og lufttemperatursensor i inntaksmanifolden (IAT)
Табель 2.35. Контроллер люфтстромсенсоркомпонент (MAF 2.7 V6)
Табель 2.36. Тестер Sjekk med Hi-Scan (Pro)
Табель 2.37. Мультиметр Sjekk med en
Табель 2.38. Тестер Sjekk med Hi-Scan (Pro)
Табель 2.39. Тестер Sjekk med Hi-Scan (Pro)
Табель 2.40. Sjekket Oksygen Sensor Parameter med varmeapparat
.Табель 2.41. Utgangsspenningen til oksygensensoren med en varmeapparat
Табель 2.42. Når du bruker en Diagnostisk enhetstype GTS
Табель 2.43. Датчик кислорода по выходному отверстию
Табель 2.44 Når du bruker GST Diagnostic-enheten
Табель 2.45. Тестер Sjekk med Hi-Scan (Pro)
Табелл 2.46. Sjekket injektoralternativer
Табель 2.47. Тестер Hi-Scan (Pro)
Табель 2.48. Sjekket injektoralternativer
Табель 2.49. Контроллер Адсорбер Вед hjelp av Hi-Scan (Pro) Tester
Табелл 2.50.
Тест-драйв Subaru Forester: True Guy
Контроллер сенсор и управление от Hi-Scan (Pro) тест
Табелл 2.51. Drivstofftrykkskontrollbetingelser
Табелл 2.52. Systemstatus, mulige årsaker til funksjonsfeil og måter å eliminere dem
Табель 2.53. Диагностические параметры
Табелл 2.54. Feilsøkingsveiledning
Табелл 2.55. Параметр диагностического диска
Табелл 2.56. Feilsøkingsveiledning
Табелл 2.57. Параметр диагностического диска
Табелл 2.58. Feilsøkingsveiledning
Табелл 2.59. Параметр диагностического диска
Табелл 2.60. Feilsøkingsveiledning
Табель 2.61. Диагностический параметр
Табелл 2.62. Feilsøkingsveiledning
Табелл 2.63. Параметр диагностического диска
Табелл 2.64. Feilsøkingsveiledning
Табелл 2.65. Параметр диагностического диска
Табелл 2.66. Feilsøkingsveiledning
гилне снитт
Vises i vårt помечены как midt på våren, «Forester» umiddelbart tiltrukket det oppmerksomheten til bilentusiaster. Vi har crossovers like i høy etterspørsel, og hver ny model er av interesse blant potensielle kjøpere.Likevel, selv på Moskva veier, er denne bilen fortsatt ganske sjelden.
Хворфор? En av grunnene, tilsynelatende var det dårlige valget av motorer. Mer presist, alternativ. Foretrekker å bevege seg i et rolig tempo — ta grunnleggende modifikasjon med en to-литров «atmosfærisk», utestående 150 krefter. Men du kan glemme gamblingkjøring — Tross alt, 150 hk Det er ikke nok for en Dynamisk kjøring på en SUV-vekt på nesten 1,5 тонны … Больше адреналина в крови — vær så snill, det er en annen stang : Den eksplosive naturen til en 230-kraftmotor med turbolading lar deg gå Raskt, noen ganger enda for mye.Så snart tachometerpilen krysser merket på 3.000 rpm, skyver sadlene bokstavelig talt inn i setet. Men på lav revs er return av motoren liten: Для того, чтобы установить стоп-сигнал на стартере, на двигателе и на «спилле» с сцеплением. Ikke det лучшие альтернативы для kjøring i trafikkork.
Vel, hvis bileieren ikke vil velge prinsippet «eller eller»? Предкомиссионная альтернатива для «Subaru Forester» var ikke. Nå — dukket opp.
Самостоятельно 2,5-литровый двигатель с двигателем объемом 22 л. С двигателем объемом 2 литра, не двигаясь с места до обгона.Ведите это попытка с дополнительным набором инструментов, чтобы изменить его стиль, и вы можете использовать его как средство передвижения. Пикапы Merkbare, som på turbøsker, er ikke her. Men motoren trekker nøyaktig i hele spekteret av omdreininger, som gir anstendig oppførsel og med en Dynamisk bevegelse, og med неспешный тур. Du kan stille ri på landet motorveien på det femte giret. Если вы не знаете, что делать с газом, кроссовер мчится на свободном ходу. Sannt, på maskinen med en fire-trinns automatisk girkasse, er akselerasjon nesten mindre Dynamisk — ikke den mest moderne «automatiske» bytter overføringene med litt forsinkelse.
Средний 172-литровый атмосферный двигатель «Subaru Forester» с двигателем с двигателем, предназначенный для перевозки автомобиля и бога.
Внедорожный funksjoner
Den 172-х моторный моторный вариант «SUBARU FORESTER» ПОДХОДИТ: En bil har blitt en Dynamisk to-lit versjon, men samtidig balansert enn bilen med en turbo-motor.
Bilen med en manuell girkasse er utstyrt med en senking ved siden av overføringen. Byttehåndtaket er plassert mellom stolene.
Forskjeller i motoregenskaper manesteres ikke bare på motorveien, men også på «off-road».Для того, чтобы дать журналиста Muligheten til å sjekke off-road-kvaliteter «Forester», larangørene et spesielt spor i en sandkarriere.
Og karbillet med en turboladet motor H er ikke kjempet i sanden i sanden. På grunn av mangelen på trykk på lave svinger, var det nødvendig å bytte til et lavere trinn — mens det of the oppstod, og crossover begynte å begrave. Med overklokking overklokket han trygt å overvinne L tomter med loom jord, men det er ikke alltid mulig å akselerere …
Med atmosfæriske Versjonerble Slike Prolemer ikke Observert, spesielt siden det er en lavere overføring i deres arsenal.Hun kom til nytte, ikke bare i sanden, men også på en bratt ramme — crossover uten проблема rullet på et lysbilde. Sett, bilen med en turbolader (uten nedstrøms) vil også skrape, men … en litt hellet koblingsskive.
Søk etter forskjellene i den nye endringen i utseendet eller interiøret er meningsløst — de er ikke. Det viktigste og den eneste endringen er den 2,5-литровый атмосферный двигатель, например, «Forestra», er selv uten å skade høyttaleren.
| Kort teknisk egenskap «Subaru Forester 2,5 xs» | |
| Dimensjoner | 456x178x170 см. |
| Снаряженная масса. | 1,495 (1,515) кг |
| Двигатель | 4-сл., Моцатт, 2,457 куб. см. |
| Макт | 172 hkSubaru Forester 2016 и участник конкурса на японском рынкепри 6.000 об. / Мин. |
| Dreiemoment | 229 нм при 3.200 об / мин |
| Перетяжка | 5-ст., Мечел. (4-м. АКП) |
| Тип stasjon | полный |
| Topphastighet | 184 (182) км / т |
| Mellomstuenbruk | 9,3 (9,6) л / 100 км |
| Drivstoffreservat | 60 л. |
Motorliv
Livslivet til motorene med et lite volum er mye mindre enn med et stort volum, på grunn av at den første er nesten stadig betjenes med maksimal belastning.
Med riktig drift og rettidig oppførsel av Regulatorisk arbeid bestemmer føreren sin motorhåndtering, om motoren vil vre i stand til å vre sen, eller dens ressurs vil vre 15.000.000 км или больше. Температура на моторе для моторизованной жизни. Kjølevæsken fører tidligere driftstemperaturen, мужские oljen er helt oppvarmet и kjøper arbeidseiendommer bare 10 minutter etter begynnelsen av bevegelsen.
Når du kjører rundt i byen for korte avstander, er mer enn en uke bedre å ikke gi motoren høye omdreininger.
Når motoren løper i lang tid i tomgang i abrenningskamrene, dannes innskudd, som gradvis brennes ned ved full driftstemperatur og jevnt. Для такометра kjøretøy med: Dette er ca 4000-5000 omdreininger per minutt.
➖ Støyisolasjon
➖ Suspensjon
➖ Musikk
Фордлер
Pålitelighet
➕ Økonomi
➕ Дизайн
Fordelene и ulempene с Subaru Forester 2017-2018, в некоторых случаях, когда вы находитесь в открытом доступе на vurderinger и ekte eiere.Детали автомобиля и детали с Subaru Forester 2.0 и 2.5 с механизмом, вариатором и колесной формулой 4×4 Finnes от Nedenfor:
Eierskap vurderinger.
Мужская Subaru Forester 4 skuffer litt (ikke engang litt). Jeg forstår ikke at han har en Suspensjon: rister på små uregelmessigheter, svingende. Бюстгальтер Det går bare på den perfekte veien.
Endret gummi på sommeren, ble det enda verre. Sommerdekk er tøffere, en forferdelig buzz lagt til. Bilen er i det hele tatt ingen lydisolasjon.På Suspensjonen, ingen klager noe, jeg vil gå til tjenesten на 5000 км для å endre oljen, jeg vil prøve å finne ut hva som er grunnen.
Selv om i denne priskategorien, virker det ikke det verste alternt. Все bilene begynte å billigere. Vi må bli brukt. Ог сер билен культ, ваккер, лакониск. Я оцениваю «pålitelighet» — de fem i håpet.
Ирина Владимировна, Едет Subaru Forester 2.0 (150 hk) CVT 2015
Видео тильбакмелдинг
C Новый Subaru Forester SJ не может быть «интеллигентным», на все 100%, без того, чтобы помочь игроку или полюбить его.Passet løp, ikke более 4000 об / мин, сом анбефальт.
Нет на расстоянии 5000 km. THU-0 passerte dyre pris. Når det gjelder Dynamikken, begynner den jevnt, uvanlig for meg, fordi dette er den første opplevelsen med varatoren.
Mange skjuler en 150-sterk Versjon, og det er ingen klager. Strømmen føles, ganske nok для обгона.
Мужчины Шумка на Троечке. Motoren med høy hastighet høres ubehagelig ut, ikke så edelt som du forventer.
Eieren går til Subaru Forester 2.0 (150 гк) на 2015 г. Вариатор
Komfortabel maskin: Kontroller er beleilig, og de er glade for a bruke. Многоквартирный комфорт, дет er ingen cruise. Kommunikasjonsmuligheter er også gode, men standard lyden er veldig medium.
I Subaru Stoler Forester sitter komfortabelt, støyisolasjon. Gleder seg til forutsigbar håndtering. Det vanlige drivstofforbruket: 6,5-7,5 motorvei, blandet syklus ca 9,5. Нет скорости и движения и 10 летать.
Av ulempene — fraværet av navigatør, круиз-контроль, oppvarming av baksetene, en arkaisk tenningsnøkkel, meget mediumakustikk.Ikke full av størrelse. Tynn Metall Kropp. Свак ходе.
Yuri Fighting Rides на Subaru Forester 2.0 (150 hk) вариатор 2015
Hvor kan jeg kjøpe?
Veldig manøvrerbart og mykt, Komfortabelt set for min ømme tilbake, lite bensinforbruk. Jeg likte ikke forestersalongen, men mannen insisterte, kjøpte i 2016.
Jeg ønsket Outback, мужчины без одежды. Ден андре билен джег хар Toyota Highlander, мужчины хан сто ikke engang med glede av kjøring.
Улемпер: Тынт металл. Når du fjerner benet fra gassen umiddelbart, stopper den — veldig uvanlig, hele tiden du trenger til Podger. Og komfyren er veldig svak, varmes opp i lang tid og fortsatt i bilen er kald, selv ved maksimal temperatur.
Ирина Шатовская, Anmeldelse для Subaru Forester 2.5 (171 hk) вариатор 2016
Forester kjøpte i går i motoren Vis «Sumotori Vladivostok». Han kom fra Ussuriysk med ett mål — å gå tilbake på en ny bil, studerte Drom og andre autosights, lese anmeldelser på New Forestra и løpet av året.
I hytta med ferdige dokker var det bare en med en 2,0-литровый двигатель и конфигурация на VM. Dette er maksimal hastighet på biler med et slikt trekk. På lager Headlights med belysningsfunksjon ved inngangen til rotasjon, skinn, minne om setene, foran og bak, oppvarmet ratt og mye mer.
Ærlig talt trodde jeg ikke at etter Toyotovs, джипы kunne jeg fortsatt imponere noe, men det viser seg å være feilaktig. Jeg er импонирует над Ходовкой. Selvfølgelig, ikke Prado, мужчины, которые меняют трассы X-Trails и RA-4 без присмотра.Virkelig en slags elastisk. Hun ignorerer ямы, жуки и т. Д.
Bekymret om motorens Dynamikk, мужчины с прозрачным бюстгальтером. Если вы выберете двигатель и вариатор, я оставлю его без использования до X-Trail i 31. kroppen (jeg var og slik) — en stor forskjell. Ведите поездку на велосипеде, проходя без воды, на расстоянии 130 км, мужчины — 9 литров на 100 км, проезжая по датамаскинен. Og det er på rulle.
Salongen er veldig komfortabel og stor, trodde det vil være mindre. Bagasjerommet er heller ikke dårlig, egnet for å reise til sjøen.
Anmeldelse om Subaru Forester 4 2.0 (150 hk) CVT 2016
Подходит для Subaru Forester. De første følelsene fra auto positiv. Etter å gledelig strømmen på den ikke-valsede bilen: 270 km løp, og strømningshastigheten — около 12 литров ком.
Merkelig nok er Shumka ikke dårlig. Selv 2,0 motor i et bunt med varial oppfører seg godt, en Komfortabel Suspensjon. Mens fornøyd som en boa!
Et lite tillegg. Kjørelengde er для прилива 5.600 км, det virker så langt alt er bra. Siden det ikke er snø ennå, så går vi gjennom asfalt. Vel, hva skal du si, den vanlige Shumka из New Forester er ganske normalt, er buzz av dekk ikke hørt så mye.
Forester jeg liker. Jeg er veldig fornøyd med sin Suspensjon. Jeg måtte rulle i parabelen (som fra Tomsk, han vet hvordan), så det oppfører seg på den motorveien bare super!
Новый Subaru Forester 2.0 (150 hk) с вариатором 2017 года
spesifikasiyalar və rəqiblərlə müqayisə.Амбисиялар «Forester Subaru Forester салон
»Subaru bir Yapon avtomobil istehsalçısıdır. Irkət кроссовер və SUV bazarının ən güclü oyunçularından biridir. Bir çox mütəxəssis Yaponiyada istehsal olunan dörd təkərli sürücünü dünyanın ən yaxşısı adlandırır. Şirkətin istənilən avtomobili, etibarlılığı və ölkələrarası qabiliyyət baxımından qiymət seqmentində ən məhsuldar SUV-lər meydan oxumağa qadirdir. Subaru кроссовер серии 3 автомобилей ibarətdir:
- Meşəçi.
- Необжитая местность.
Ancaq onsuz da 2018-ci ildə dördüncü model — Subaru Ascent ilə tamamlanacaq. 2017-ci il aprel ayının ortalarında New York Auto Show-da bir konsept avtomobil təqdim edildi. Bu nöqtədə Subaru-nun yeni avtomobili haqqında çox şey bilinmir. Yapon istehsalçısı, Ascent’in 2,4 литра yeni bir mühərrik alacağını söylədi.
Praktiklik hər bir avtomobilin fərqli bir xüsusiyyəti hesab olunur. Hamısı, n tələbkar sürücüləri belə rahatlığı və alıcı üçün xoş qiymət və keyfiyyət birləşməsi ilə təəccübləndirə bilər.
Meşəçi
Subaru Forester, иже dəfə 1995-ci ildə buraxılan bir Yapon krossoveridir. 1997-ci ildə avtomobil ilk dəfə Detroitd bir şouda təqdim edildi. Subaru кроссоверинин и тому подобное fotoşəkillərindən belə bir çox mütəxəssis bu avtomobilin yolsuzluq avtomobilindən daha çox stansiya vaqonuna bənzədiyi qənaətinə gəldi. Автосалонда бу şübhələr təsdiqləndi.
2002-ci ildə Yapon konserni ikinci nəsil Subaru Forester-i buraxdı. Krossover iki litrlik mühərriklə işləyirdi, eyni zamanda 2.5 литров mühərrikli kiçik bir STI seriyası var idi. Автомобиль 100 км-ə 9-15 литров yanacaq sərf etmişdir.
2007-ci ildə Yaponlar, Foresterin üçüncü nəslini dünyaya təqdim etdilər. Автомобиль çəkisi demək olar ki, 1600 kq idi. Krossover 2 və 2,5 литр xüsusiyyətlərdə mövcuddur. Güc 175 в gücündədir. Avropada, 145 по адресу: gücü olan avtomobilin bir versiyası mövcuddur.
2013-cü il Noyabr ayının ortalarında Subaru dördüncü nəsli təqdim etdi. İstehsalçı ölkədə vasitə 2 литра mühərriklə satıldı.Spesifikasiyalar 2,5 литра həcmli mühərrik həcmi ilə də mövcud idi. Автомобиль sələfi ilə müqayisədə təxminən 100 kq arıqladı.
Meşəçi 2017
Модель Yaponiyanın paytaxtında keçirilən bir motor şousunda təqdim edildi. Krossoverin restaylinqi istehsalçının rəqabətdə imtina etməyi düşünmədiyini göstərir. Tamamilə yenidən dizayn edilmiş və avtomobilin təhlükəsizliyinə xüsusi vurğu edilmişdir. Сын параметр yaradıcılar tərəfindən təkmilləşdirilmişdir.
Nəqliyyat vasitəsinin görünüşünə görə, Forester-in Cənubi Koreya istehsalı olan yolsuzluq avtomobillərinin xüsusiyyətlərini təkrarladı.Avtomobilin kapotu yüngül ərintilərdən hazırlanıb. Бу, кроссоверин ağırlığını azaltmaq üçün edilir.
Salonda yeddi düymlük toxunma ekranı və 4 dinamik var. Vasitə ayrıca Bluetooth, arxadan görünüş kameraları və cihazları birləşdirmək üçün portlarla təchiz edilmişdir. Foresterin yalnız benzin mühərriki var. Gücü 151, 171 və 243 at gücü ola bilər. Русия ərazisində бир автомобиль 1,7 ilə 2 milyon rubl arasında bir qiymətə alına bilər.
Outback
Forester kimi, bu model də ilk dəfə 1995-ci ildə buraxıldı.Автомобиль 1996-cı ilin sonunda Yapon şirkəti Legacy Outback avtomobilini buraxdı. İkinci nəsil ilk Outback avtomobilinin buraxılmasından 4 il sonra anadan olub və VN adını aldı. Krossover 4 silindrli və 135 və 165 по адресу: gücündə mühərriklərlə təchiz edilmişdir.
2003-cü ildə Subaru üçüncü nəsil təqdim etdi. Vasitə dördüncü nəsil Legacy nümunəsi əsasında hazırlanmışdır. 2009-cu ilin payızının əvvəlində şirkət dördüncü nəsli buraxdı.
Geri 2017
Bu кроссовер bütün çeşiddə ən bahalı avtomobildir.Rusiyada bir avtomobilin dəyri 2,3 ilə 3,3 milyon rubl arasında dəyişir. Outback 2017-nin gücü onun geniş və geniş interyeridir.
Maşın iki mühərriklə mövcuddur: 2,5 л против 3,6 л. Birincisi (4 silindr) səssizdir və daha az yanacaq sərf edir. İkincisi (6 silindr) daha güclü vəffektiv hesab olunur. Mühərrikin gücü — 175 в gücü. Bir nəqliyyat vasitəsinin götürə biləcəyi maksimum sürət 198 км / saatdır. 100 км başına yanacaq istehlakı şossedə və şəhərdə sırasıyla 6,3 литра против 10 литров.
Tribeca
Bu Subaru кроссоверы иже dəfə 2005-ci ildə təqdim edildi. 2014-cü ildə avtomobil istehsalı dayandırıldı. Автомобиль orta ölçülü krossoverlər sinfinə aiddir. Bədən növü — beş qapılı.
Bir çox mütəxəssis və tənqidçi, кроссоверин илк nəslinin çirkin dizaynını qeyd etdilər. 2007-ci ildə Yapon şirkəti, Amerika Birləşmiş Ştatlarının Auto Show-da yenilənmiş bir model təqdim etdi. Автомобиль dizaynı daha tmkinli hala gəldi. Внедорожник 3.6 L mühərrik və 258 at gücünə sahib idi.дан.
2013-cü ilin payızının ortalarında Subaru rəhbərləri Tribeca istehsalını dayandırmağa qərar verdi. Сын кроссовер 2014-cü ildə buraxılıb. Автомобиль istehsalının dayandırılmasına səbəb satış səviyyəsinin aşağı olması idi — 2005-ci ildən bəri Yapon avtomobil nəhəngi cəmi 78 min avtomobil satdı.
Xv
Bu, ən yeni Subaru кроссоверидир. Avtomobil ilk dəfə 2011-ci ildə Almaniyanın Frankfurt şəhərində keçirilən motor şousunda təqdim olunmuşdu. Автомобиль, автомобиль smi şousundan altı ay vvəl anxay avtosalonunda təqdim olunan eyni adlı konsept avtomobilin əsasında hazırlanmışdır.
Автомобиль компакт кроссовер синфин аиддир. Amerika Birləşmiş Ştatlarında Subaru Crosstrek adı ilə satılır. XV 1.6 və 2.0 литровый бензин və 2.0 литровый дизель mühərrikləri ilə təchiz edilmişdir. Sonuncusu Rusiya Federasiyasının ərazisinə verilmir.
XV 2017
Nəqliyyat vasitəsi 2017-ci ilin yazında təqdim edildi və konsept avtomobil 2016 Cenevr Motor Show-da nümayiş olundu.
Mühərrikin gücü 156 at gücündədir. Yerdən təmizlənməsi 200 миллиметров olan tam ötürücülü bir avtomobil əla bir yolsuzluq avtomobilidir.Кроссовер X rejimi sistemi ilə təchiz edilmişdir. Məqsəd, yaş yollarda hərəkət edərkən mühərriki və şanzımanı idarə etməkdir.
Daha bahalı trim səviyyələrində, 8 düym diaqonallı bir toxunma ekranı mövcuddur. Ayrıca, zəngin spesifikasiyalar üçün, Eye Sight kor nöqtəsinə nəzarət sistemi təmin edilir.
Baharın ortalarında avtomobilin əsas nümayişi Nyu-York avtosalonunda baş tutdu. Bundan sonra, vasitənin rəsmi dəyəri açıqlandı. Beləliklə, Subaru XV-in qiyməti 24 ilə 28 min avro arasında dəyişəcək.
Сын илəрдə гетдикчə даха чох кроссоверлəр йол кəнаринда фəт этмəк вə типик əəхəр сакинлəринə чеврилмəк üчюн əн кичик фюрсəтлəрдəн белə мəəрдар «гэзибррдар» гэзибырдар. Onların fonunda dördüncü nəslin «Meşəçisi» uzun illərdir ənənələrini — «kişi» görünüşünü və yalnız dörd təkərli sürücülülüklərini dəyirind mir.
Dördüncü nəslin dünya debütü «Forester» 2012-ci ildə Los Angeles Motor Show-un səhnəsində baş verdi və Avropa ictimaiyyəti qarşısında 2013-cü ilin mart ayında Cenevrədə bir gəşöxüt.
İki иль sonra, yenə də eyni yerdə — Лос Ancelesdə, Subaru’dan Olan yaponlar, xarici görünüşü dəyişmədən salonda kiçik irəliləyişlər əldə etmiş, təhlükəsizlik baxımından yaxşılaşmış və «mexanikasını» itirmiş (Русия bazarı üçün) yenilənmiş бир krossover təqdim etdilər.
Форестер И.В., 2016-či илин могут ayında Ikinci modernizasiyadan keçdi — бу dəfə tamponları, optikləri və радиатор barmaqlığını biraz düzəlddi, səs izolyasiyasını yaxşılaşdırdı, mövcud avadanlıqların siyahısını genişləndirdi və (ölkəmiz üçün) «mexaniki» şanzımanı гери qaytardı.
Növbəti, ən son yeniləm avtomobili 2017-ci ilin sentyabrında təsir etdi — bu dəfə yaponlar xarici və daxili dizayndan yan keçdilər, lakin əvvəllər mövllr mövcudı
Ümumiyyətlə deyə bilərik ки, «dördüncü» Subaru Forester təmkinli və qəsdən kobud tərzdə tərtib edilmişdir ки, бу да она дигər modellərin fonunda səhvkıı tan. Dizayn ləzzətlərinin əksəriyyəti «ön» hissənin ətrafında cəmlənmişdir: «altı kənar» markalı radiator barmaqlığı və LED işıqlı «kəskin» fənərlərıdı агурым языках.
Foresterin profili, «şişmiş» təkər tağları ilə əzələ və möhkəm nisbətləri göstərir, 17-18 düym ölçülü yüngül lehimli təkərlər sığınırışya, ban v
Bu Subaru SUV-un монументальный arxası типик бир кроссовер konsepsiyasında — kompakt işıqlar, fərqli magistral qapaq və versiyaya gör bir və ya iki egzoz borusunun birləşdirildiyi bir hazışdırlan.
4-cü nəsil модель rəsmi olaraq kompakt krossoverlər seqmentində görünür (əslində artıq «orta ölçüyə» yaxınlaşmışdır): 4610 мм uzunluq, 1795 мм en və 1735 мм.Təkər bazasının uzunluğu 2640 мм, минимум yer boşluğu (boşluq ağırlığı ilə) 220 мм-реж.
Yerləşdirilmiş vəziyyətdə bu avtomobilin çəkisi 1551 ilə 1702 kiloqram arasında dəyişir.
Subaru Foresterin salonu incə adlandırıla bilməz — içindəki hər şey olduqca asetik və sadədir, lakin «yerində» yerləşir və yüksək keyfiyyət malikdir. Ümumiyyətlə, бу «yaponların» bəzəyi «ağlabatan butərliliyin təcəssümü» kimi təsvir edilə bilər.
Analoq tərəzi olan alət dəsti oxunması asandır və yalnız lazımi məlumatları verir və düzgün formı çoxfunksiyalı sükan görünüşü baxımından rahat və cəlbedic.На панели mərkəzi hissəsi rəngli monitorla taclandırılıb, bortdakı kompüterin göstəricilərini və tam ötürücülü transmissiyanın işləməsi barədə məlumatlarir əks et al. Konfiqurasiyadan asılı olaraq biraz aşağıda, bir radio maqnitofonunu və ya multimedia mərkəzinin böyük bir ekranını, həmçinin iki zonalı bir kondisioner sisteminin üç «quzlyizu üç» quzəlyizu üç «quzəlyəizu üç» quzəlyizu üç «quzəyizu üç»
Bu krossoverin salonunda nə yüksək maliyyt, nə də açıq ucuzluq mövcud deyil — bitirmə materialları ucuz, lakin yüksək keyfiyyətə malikdir və montaj səviyyəsi ümviyyt.»Üst» versiyalarda oturacaqlar təbii dəri döşəmələrlə təmin edilmişdir.
4-cü nəsil Subaru Forester-in xüsusiyyətlərindən biri də mütəşəkkil daxili məkandır. Ön oturacaqlar yalnız tərəflərdə yaxşı bir şkildə dəstəklənən rahat bir profil deyil, həm də lazımi tənzimləmə aralıkları ilə təchiz edilmişdir. Arxa sırada olan sərnişinlər üçün tənzimlənən arxa bucağı, uzanmış qol dayağı və hər trəf möhkəm yer tədarükü olan rahat divan var. Yalnız bir çatışmazlıq var — yerdə uzanan transmissiya tuneli.
Malların daşınması üçün Dördüncü Ormançı, düzgün forma, geniş açılış və qəbuledilən yükləm hündürlüyü olan 488 litrlik bir baqaj bölməsi tmin ed. «Qalereya» demək olar ки, döşəməyə uyğun gəlir, bu da lazımi həcmi 1548 litrə qədər artırır və həcmli əşyaların daşınmasına imkan verir. Yalnız kompakt ehtiyat təkər döşəmənin altındakı bir yuvaya sıacaqdı.
Rus istehlakçıları üçün, 2017-ci ildə yenilənən 4-cü təcəssümü olan Subaru Forester, üfüqi olaraq «qablar» konfiqurasiyasına sahib üç benzinli dörd silindrliOHCrHər biri ilə işbirliyi içərisində, arsenalında elektronik olaraq idarə olunan çox boşqablı bir debriyaj olan dinamik itələm paylama (ACT) funksiyaları olan tam ötürücülü sistem. Varsayılan olaraq, Oxlar arasında 60:40 nisbətində bölünür, lakin vəziyyət görə bu nisbət dəyişə bilər.
- Кроссоверин əsas versiyalarının kapotunun altında, çox nöqtəli enerji təchizatı ilə 2.0 litrlik təbii aspirasiya edilmiş mühərrik (1995 kub santimetr) qeydiyyata alınqır. 150 «mare» və 4200 dövr / dəqə 198 Nm potensial potensial yaradır.
6 pilləli «Mexanika» я да Bir Paz zəncirli вариатор Lineartronic Olan Bir qutuda, Ormançının 10.6-11.8 saniyədən sonra 100 км / с qazanmasına, 190-192 км / с-п maksimal dərəcədə dəyişdirməsinə və «8-8,2 litrdən COX yanacaq» yeməsinə «имкан верир». şəhər / magistral «. - Hiyerarşidə, pik Performans göstəriciləri 5800 об / мин-də 171 при gücü və 4100 об / мин-də 235 Нм fırlanma anı olan 2,5 литрлик (2498 куб сантиметр) paylanmış enjeksiyonla izlənilir.
Bununla birlikdə, yalnız bir вариатор quraşdırılıb, bunun sayəsində avtomobil dayanmadan 100 km / saata 9.8 saniyədə sındırır, 197 км / с sürəti zəbt edir və qarışıq şəraitdə 8,3 литра бензин серф эдир. - Enerji palitrasının üst hissəsi turboşarjlı və birbaşa yanacaq tədarüklü (5600 об / мин-241 «при» və 2400-3600 об / мин-день 350 Нм макс. Торк верəн) 2,0 литр «dörd» (1998 г.) Lineartronic трансмиссия ilə.
Belə bir yolsuzluq avtomobilinin ilk «yüzlüyə» «qaçması» üçün cəmi 7,5 saniyə lazımdır, «maksimum sürəti» 220 км / saatı keçir və «iştaha» birlşmi,5mrrd.
Dördüncü nəslin кроссовери на Oxda MacPherson dayaqları və arxa oxda çoxsaylı hissə olan dəyişdirilmiş Subaru Impreza platformasına əsaslanır. Subaru Forester elektrik ötürücülü sükan və ABS və ESP ilə bütün təkərlərdə (qabaq tərəfdən havalandırılan) səmərəli disk əyləc sistemi ilə təchiz edilmişdir.
Rusiya bazarında 2018 модель или олан Forester, səkkiz səviyyə avadanlıqda təklif olunur — Base, Standard, Comfort, Comfort +, S Limited, Elegance, Elegance + və Premium.
Əsas konfiqurasiya üçün dilerlər минимальная 1659000 Rubl tələb edirlər və Onun funksionallığı aşağıdakılardır: Едди хава yastığı, ДОРД Elektrik şüşəsi, ABS, EBD, BA, VDC, təpə başlanğıc yardım Sistemi, ЭРА-ГЛОНАСС texnologiyası, 17 düymlük Полад çarxlar, qızdırılan ön oturacaqlar, климат контроль, мультимедийный комплекс və digər avadanlıqlar.
Avtomatik sürət qutusu olan bir krossover üçün 1.749.900 rubldan ödəməlisiniz və 241 at gücünə sahib mühərriklə «üst modifikasiya» ən azı 2.599.900 rubla satılır. «Там долма»: 18 düymlük yüngül lehimli təkərlər, LED faralar, elektrikli lyuk, dəri döşəmə, arxa oturacaqlar, ikiqat zonalı «iqlim», arxadan görünüş kameçışar,
Forester 2007 2.0 mexaniki şanzıman — внедорожные тесты
Hamınıza yaxşı günlər!
Bu foruma daim daha çox oxucu kimi baş çəkirəm. Ancaq sonra yazmaq üçün бир səbəb var idi.
Mövzunun hansı hissədə yaradılacağını uzun müddət düşündüm.Hesabatlara görə qərar verdim, çünki başqa bir maşınla müqayisə olunmasına baxmayaraq, Foresteranın texniki xüsusiyyətləri ilə bağlı daha çox sual daşınla müqünşanşqa.
Бу gecə бир dostumuzla təbiətdə gəzdik (Москва bölgəsi — Москва dairəvi yolundan təqribən 40 км) — qarla örtülü tarlalar, QAR və Буз slaydları — бир sözlə, Кимин ДОРД təkərli sürücüsünün Даха sərin olduğunu öyrənmək üçün lazım Olan hər şey 🙂
Nə mövcuddur:
1) Məndə bir Forester 2.0 mexaniki transmissiya + 2007-ci ilin endirilməsi
2) bir dostumda Allroad 2.7T mexaniki ötürmə qutusu + ponizhayka var (или, əvvəlki modeli xatırlamıram).
Sahələrdə (15-20 см Стоимость страхования примерно QAR вар, kifayət qədər SIX, yuxarıda və aşağıda Буз qabığı вар), hər ики Avtomobil də eyni şəkildə davranır, hər yerə нормальный şəkildə keçir, ilişib qalma, dördüncü ilə avarçəkmə (Bir sözlə, demək Olar ки , асфальтдаки кими).
Qarlı təpələrdə — burada Audi artıq liderliyə başlayır. Ya daha çox ağırlığa görə (və buna görə daha böyük ətalətə) — slaydlar daha yaxşı keçir və ya eyni çəkiyə görə qar daha yaxşı zilir v daha sərtəühürAncaq qısaca Audi-nin çətinliklə dəf etdiyi bir neçə slayd var idi, amma nə qədər çalışsam da bacarmadım. Onlardan biri 25-30 dərəcə bir sarma yüksəlişi ilə sona çatdı, 5 metrlik 40-45 dərəc son bir hissə ilə başa çatdı (yəni sürətlənm üçün düz bir xəçoxin stoku). Бурада ümumiyyətlə heç bir şansım yox idi. Bütün tırmanışı normal keçsəydim, onda bu son seqment yarısından çoxunu uğurlu ala bilmədi. Və Audi, hər zaman ilk dəfə olmasa da, böyük çətinliklə də olsa dırmaşdı. Conta ilə bağlı dəqiqləşdirmə — vaxtaşırı bir-birimizin maşınlarına minirdik (hər şey eyni şəkildə edilirdi) və dostum da Forestera-nın sükanı arxasına keçYenə də Audi-də oturursan və bütün təkərlərin avarladığını hiss edirsən (xtoli serebellumun necə olduğunu bilmirəm), ancaq Forestere-də belə bir hiss yoxdur.
İndi sensasiyalardan müşahidələrə — Forestere-yə qayıtmaq üçün başqa bir uğursuz cəhdlə — qarlı bir yamacda dönmək qərarına gldim və ilişib qaldım. Otururam — qaz — yerimdə dururam və dostum yalnız arxa təkərlərimin fırlandığını söyləyir (yalnız indi bunun nəzəri cəhətdən mümkün olmadığınırşa dümkün olmadığınırşa). Arxanı açıb yola çıxıram.
Daha maraqlıdır. Nəhayət, buz slaydına (25-35 dərəcə, təpəliklərlə) gəzməyə qərar verdik. Üzərində uşaqlar gün ərzində buz parklarında gəzirlər. Hər iki maşın da oradan normal olaraq keçir. Ortada tırmanarkən dayandıqdan sonra uzaqlaşıb sona çatdıqda (dörd sıra, tərəddüdsüz (yaxşı təkərlər — 5-ci Haka)) əgər ormancı daha yaxşı davranır.
Sonra bu təpələrdə çaprazı asa biləcəyimiz bir yer tapmaa qərar verdik. Düşünürəm ки, hər şey mənimlə yaxşıdır — öz-özünə kilidlənən iki fərq və burada səsli kilidlərin təqlidini edəcəyəm.Tapıldı … … Və məyusluğum nə idi !!! Йери qədər sürürəm (bir çarx asılır, digəri çapraz olaraq çox zəif bir tutuşa malikdir, bir az geriy meylli), дайанирам. Birincisini yandırıram, debriyajı sərbəst buraxıram — автомобиль iki təkərlə fırlanır və yerində durur, benzin əlavə edirəm — nəticə eynidir !!! Tündləşdirilmiş özünü kilidləyən arxa fərq haradadır … Həqiqətən də onu çox bükməmişəm və uzun müddətdir — maşın hələ də təəssüflənir. Audi — hr şey eynidir, lakin güclü qazla bloklama görünür və maşın yerdə olan təkərlər üzərində bir anlıq bir an alır, sonra bu an yox olur, ancaq bu yerdirn tullaytdq.Бир neçə yanaşma — eyni nəticələr. О заман bəlkə дə Foresterin arxa tərəfinin бу dəliklərdən qalxmağın daha yaxşı olacağını düşünürük. Ancaq eyni şey geri deyil.
Və sonra off-road pokatushek həvəskarlarına, tam ötürücülü bilicilərə və əlbəttə ki, Xidmətə (Üləmələr) bir neçə sualım oldu. Və başa düşdüm ki, hamısını bir dəfəyə yalnız bu forumda tapa bilərsiniz!
1) Avtomobil yalnız 2 arxa təkərlə dayanıb sıraya bilərmi?
2) Arxa fərq niyə bloklanmadı? çaprazdan asarkən?
3) Bəlkə mənim Foryamın səhv bir işi var (bir növ bu forumu təhlil etmk kimi, Subar-dan ən çox yolsuzluq seçimimin olduğunu düşündüm — düşünün olduğunu düşündüm — düşünün,)
4) Нəхайəт, бу мəним нюмунəмдəки бир евлиликдирсə, онда бунун üçün нə этмəлийəм? Avtomobilin zəmanət altında olduğunu və bu yaxınlarda U-Service-də MOT 30,000 keçdiyini nəzər alsaq?
PS: Hər şeyə rəğmən, avtomobili çox sevirəm və demək olar ki, bir ildir ki, hər gün onu idarə etməkdən zövq aldığımı düşünərək özümüturam.Захидлийинə вə иддиасіз гёрунмсинə бахмаярак (демəк олар ки, ноутбуклар арасында ИБМ кимидир — əн уджуз кара кəрпич дейил — амма хəр гюн истифадə этмəк нə qədər rahat v). Əvvəlcədən xahiş edirəm digər marka noutbukların pərəstişkarlarını bağışlayın к
Видео lavə edin (keyfiyyət üçün üzr istəyirik).
http://ru.youtube.com/watch?v\u003dJysjRlBIGME
Yeni радиатор barmaqlığına sahib yeni bir tampon avtomobilə qənaət qazandırdı. Максимальная конфигурация автомобиля lavə şaquli yuvaları olan bir tampon aldı.Kapotun altında 2.0 litrlik 150 at gücündədir. ilə., avtomobilin dinamikası olduqca məqbuldur. İşığı sevənlər üçün gücü 241 litrə bərabər olan turboşarjlı versiyası uyğundur. дан. O zaman Forester 7.5 saniyədə yüzlərlə sürətlənə bilər.
Təkərlərin diametri dəyişməyib, lakin təkərlərin dizaynı fərqlidir. Əvvəlki kimi maşın həm 17, həm də 18 düymlük təkərlərlə təchiz oluna bilər. İkincisi yalnız maksimum konfiqurasiyada mövcuddur.
Yenidən dizayn edilmiş arxa fənərlər LED əyləc işıqlarına malikdir.Bundan əlavə, LEDlər sis lampalarında əsas işıq mənbəyi kimi də istifadə olunur.
İndi baş optikası dönmə istiqamətinə baxa bilər, bu da qaranlıqda görmə qabiliyyətini xeyli yaxşılaşdırır. Lazım gələrsə, sistem alət panelindəki müvafiq düyməni istifadə edərək söndürülə bilər.
Alət panelindəki isteğe bağlı çoxfunksiyalı ekran iki hissəyə bölünür.
XV v YENİ Ormançının müqayisəsi
Bir hissə sürücüyə iqlim sisteminin işlənməsi barədə məlumat verir, ikincisi mahiyyətcə səyahət kompüteridir.Орада автомобиль sistemlərinin işində də bəzi dəyişikliklər edə bilərsiniz.
Qapı tutacaqları sürüşməyə qarşı materialdan hazırlanır. Onların forması olduqca rahatdır və toxuması toxunuşa xoş gəlir. Alət paneli vizual qavrayışını yaxşılaşdıran бир аз hamarlaşdı.
Sükan yalnız fərqli bir dizayna sahib deyil, həm də qızdırılır. Güc açarını belə bilərəkdən təyin etməyə dəyr olmaya bilər.
Mərkəzi qol dayama çatmaq üçün tənzimlən bilər, lakin içərisində media daşıyıcılarını birləşdirmək üçün bağlayıcıları olan həcmli bir qutu var.
Arxa sıra oturacaqlar qışda dəri üzlük üçün çox vacib olan iki mərhələli bir isitmə aldı. Əvvəlki kimi oturacaq arxa dayaq açısı tənzimlənə bilər.
- Geniş və rahat interyer, yaxşı görünürlük, yaxşı kros bacarığı
- Açıq səhv hesablamalar yoxdur, ancaq xırda-xuruşda günah tapa bilərsiniz
Автомобиль Subaru Center Lakhta tərəfindən təmin edilmişdir.
Салам 👋 Достлар! Bugünkü məqaləmizin mövzusu «Subaru Forester 4 nəsil çatışmazlıqlardır» və bu gün Subaru Forester-in əsas problem sahələrini təqdis etməyə çalışacağam.Glin gedək!
Subaru Forester 4 nəslin əsas mənfi cəhətləri
Artıq başa düşdüyünüz kimi özüm 4-cü nəsil Subaru Forester aldım, alarkən video budur:
Bir ildən çoxdur bu avtomobildə yola çıxır və bu anda yürüşü 23.000 km-dir. Bir neçə aylıq əməliyyatdan sonra yazdım ətraflı məqalə və bu avtomobil haqqında bir araşdırma apardı, burada bir video:
Açığını deyim ки, bütün fəaliyyət müddəti ərzində forumumda heç bir проблема çıxmadı.Eynilə, 23.000 километров qədər getmək hələ avtomobilin etibarlılığının göstəricisi deyil. Ancaq бир şey olarsa (Allah qorusun) dərhal çəkilib YouTube-dakı avtomatik kanalımda yerləşdiriləcək « Tolya-Piterski «. Avtomatik hekayələrimdən xəbərdar olmaq istəyənlər üçün bu kanala abunə olmağı məsləhət görürəm. 4-cü nəsil Subaru Forester-də ən zəif nöqtələri və buna görə ən problemli nöqtələri müəyyənləşdirməyə keçməyi təklif edirəm.
Subaru Forester zif nöqtələr
— цена: + 0 руб.lbəttə ki, mühərriklə başlayaq, çünki Subaru-da sadə bir klassik deyil, boksçudur.
Subaru boksçu mühərrikinin müsbət və mənfi cəhətləri
Bu tip mühərriklərin şübhəsiz üstünlükləri, düzəldilmiş və kibrit qutusuna bənzər forma səbəbiylə avtomobildə yaratdığı aşağı ağırlıq mrk. Nəticədə, бу la idarəetmə və aşma riski olmadan avtomobili kəskin növbələr salma qabiliyyətidir. Şübhəsiz ки, бу, bütün subaristlərin çox hörmət etdikləri böyük bir üstünlükdür.
Növbəti artı bütün boksçularda artan tork və başlanğıcda ən səmərəli sürətdir.Bundan lavə, Subaru-nun boksçu mühərrikləri mümkün qədər balanslı və davamlıdır. İşləyən pigonların üfüqi düzülüşünə görə boksçu mühərrikləri özlərini tarazlaşdırır və titrəmələr praktik olaraq srnişin hissəsindur hiss ssindur hiss ssindur hiss ols.
вариатор ötürücü qutusu ilə birlikdə Subaru mühərrikləri yanacağa əhəmiyyətli dərəcədə qənaət etməyi öyrəndi. Автоматика ötürücü vəariatorlu AUTO üçün benzin istehlakı arasındakı fərq 100 км qaçış üçün təxminən 2-3 литра bərabərdir. Ayrı-ayrılıqda aşağıdakı videonu bu məsələyə həsr etdim:
İndi Subaru mühərriklərinin və xüsusən Foresters-in dezavantajlarına keçək:
Birinci təcrübəsiz bir subaristin qarşılaşa biləcəyi baxımın mürəkkəbliyidir.Məsələn, buji dəyişdirmək üçün giriş kollektorunu, yuyucu rezervuarını, batareyanı və hava filterrini çıxarmalısınız. Сонра бир кардан ильə бир буджи açarını тапын вə yalnız onun köməyi ilə bujinin dəyişdirilməsi proseduruna müdaxilə edən sparı atlaya bilərsiniz. Бир sözlə — «dəflə rəqs edir».
İkincisi Subaru boksçu mühərriklərinin olmaması, onların yağ istehlakı sevgisidir və adi deyil, çox bahalıdır. Масложор əsasən 50 — 60.000 км qaçışdan başlayır. О vaxta qədər yağ kazıyıcı üzüklər yorulmağa başlayır və möhürlər bərkdir.Prosesi sürətləndirmək olar ki, автомобиль həddindən artıq şəraitdə işləsin (maksimum sürətlə sürün, OffRoad və s.). Subaru mühərriklərində artan yağ istehlakını məğlub edərək (xüsusən ilk üç nəsildə) çətinliklə uğur qazanacaqsınız. Dördüncü nəsil Subaru mühərrikləri yağdan daha аз əziyyət çəkirlər.
2016 Subaru Forester icmalı — испытание sürücüsünün üstünlükləri və eksileri
Məsələn, mühərrikim 23.000 km-də bir qram da yağ istehlak etməyib, ümid edirəm ki, Subaru bu problemlə yeni avtomobillərdə məşğul oldu.
Üçüncüsü Subaru mühərriklərinin tanınmış yarası, bu dördüncü silindrdə məşhur bir vuruşdur. Bu mövzuda bir lətifə belə icad edilmişdir:
«Вурун! Ким вар? Dördüncü silindr!
Bu taqqıltı yağ aclığı və karterdəki az miqdarda yağ səbəbiylə meydana gəlir (dizayn xüsusiyyti). Buna görə, anı qaçırmamaq və paytaxta girməmək üçün mühərrikdəki yağ səviyyəsinə xüsusilə diqqətlə nəzar edt edilməlidir! Unutmayın ки, Subaru mühərrikinin əsaslı təmiri çox kreativ və mürəkkəb bir prosesdir, bu, döşəksiz və yarım litr olmadan başa çatdırılması çox çətindir!
Dördüncü motorun problemi onun ısınma meylidir.Belə bir xüsusiyyət. İpucu: Mühərrik soyuducusunu daha tez-tez dəyişdirin və soyutma radiatorunu hər mövsüm yuyun.
Beşinci zəif nöqt zamanlama kəməridir. Çox uzun olması və gərginlik sisteminin çox mürəkkəb olması səbəbindən gərginliyin və silindrlərin sıxışmasının hər hansı bir arızası, valf vaxtında bir dəyşuri. Kəmərin uzunluğu da istismar müddətini azaldır. Məhdudlaşdırıcı zamanlama kəməri dişlərinin atlanmasından xilas olur və sevindirir. Mühərrikdə bir turbin varsa, yuxarıda göstərilən problemlərin hamısı sürətlən bilər.Şəxsən mən daha аз проблемы və daha çox mənbəyi olan atmosfer mühərriklərinin tərəfdarıyam.
Əsas mühərrik problemlərini sadaladım. Subaru-nun dayandırılmasına gəlincə, orada hər şey az-çox etibarlıdır. Əlbətdə ки, tez-tez döyməyə və sızmağa başlayan sükan dəsti ilə bağlı suallar var, lakin BMW-dən daha çox deyil, bu, şübhəsizdir!
CVT-lər hələ çox öyrənilməyib, xüsusən də Subaru əksər rəqiblər kimi bir kəmər deyil, bir zəncirdən istifadə edərək öz fərdi CVT qiınıı d.Sürüşməyi və varatorda birdən başlamağı məsləhət görmürəm. Ancaq bunun pis ötürülm variantı olduğunu da söyləməzdim. Hm hamarlıq, həm də səmərəlilik mənə çox yaraşır.
Və nəhayət Subaru Forester-in texniki xidmətinə dair bir videoya baxmağınızı təklif edirəm, burada 25.000 km-lik asmada hansı problemlərin ortaya çıxdığını görəcəksiniz. Xoşbəxt baxış!
Dostlar hamısı budur, görüşənə qədər!
Yeni Subaru Forester-в rəqibləri
Yeni Subaru Foresterin premyerası tezliklə Yaponiyada olacaq.İstehsalçılar bu avtomobilin bazarda ən iddialı və tələbkar olacağına əmindirlər. Rəsmi təqdimatdan təxminən üç həftə əvvəl Subaru nümayəndələri artıq avtomobilin görüntülərini nümayiş etdirdilər. Maşının sirri, üzərində qurulduu platformadır, lakin bu hələ də sirrdir. Yeni krossover Paratrləri 15 мм, hündürlüyü 20 мм və uzunluğu 35 мм genişlənmişdir. Sərnişin salonundakı artım sayəsində arxa sərnişinlər daha rahat olacaqlar. Сергиев-Посаддаки I şüaları üçün ən yaxşı qiymətlər Atis Steel metal bazasından.Əsas konfiqurasiyada avtomobil, 148 at gücünə sahib 2.0 litrlik benzin vahidi ilə təchiz edilmişdir. Bahalı Versiyalarda, 2,0 литра həcmli və 280 литров tutumlu turbo mühərrik quraşdırılacaqdır. дан. Yeni multimediya harman / kardon, təkmilləşdirilmiş naviqasiya və arxadan görünüş kamerası quraşdırıldı. Ancaq Subaru Forester kimi parameterərlə belə, Rusiya bazarında rəqabət etməli olacaq. Yüksək keyfiyyətli ehtiyat hissələrinin qiymətini və bu maşının təmirini bu sayta daxil olaraq öyrənə bilərsiniz.
Mazda CX-5 металлический дизайн fantaziyalarını təcəssüm etdirən иже Mazda. Yeni параметр: uzunluq 4500 мм, eni 150 мм qısaldı və 25 мм daha dar və 1800 мм.
Subaru Forester 2017-2018 сахибинин rəyləri
Ancaq içəridə sərnişinlər üçün kifayət qədər yer var. Dezavantajlar arasında mühərriki işə salma düyməsinin əlverişsiz yeri var. Mühərrikin səmərəliliyi 15% artdı və zərərli tullantıların səviyyəsi də azaldı. Rusiya bazarında qiymət 950.000-1.345.000 rubl arasındadır.
Volkswagen Tiguan, yaxşı qiyməti və keyfiyyəti, cəlbedici dizaynı, yaxşı işləmə qabiliyyəti və böyük güc aqreqatları sayəsində dərhal çox populyar oldu. Кроссоверин çox əvvəl başlamasına baxmayaraq, bir neçə ildə təxminən bir milyon Tiguan satıldı. Avtomobillər bir dizel mühərrikli və üç benzinlə istehsal olunur. Qiymət təxminən 890.000-1.320.000 руб / л.
Karyerasının başlanğıcında Nissan Qashqai şüurlu bir şöhrətə sahib idi və yenə də bu krossover yeni pərəstişkarlarını tapdı.İki ildə satış həcmi yarım milyon avtomobili keçdi. Qashqai, 141 və 115 at gücünə sahib 2.0 və 1,6 литра həcmində iki benzin mühərriki ilə istehsal olunur. Rusiyada qiymət 849.000 il 1.250.000 rubla qədər.
Peugeot 4008, Chrysler ilə məkdaşlıqda hazırlanmış Mitsubisi platformasında istehsal edilmişdir. Ölçüləri: eni 1800 мм, uzunluğu 4340 мм, hündürlüyü 1630 мм. Mitsubisidən fərqlər azdır. Yaylar bir dönmə uzundur, təkər bazası uzanır.
Siyahıya qayıt
2. Mühərrik
Baxım (2.0 / 2,4 л mühərrikləri)
Mühərrik yağının dəyişdirilməsi
Yağ filterri seçilməsi
Yağ filterrinin dəyişdirilməsi
Sıxılma yoxlanışı
Köməkçi sürücü kəmərlərinin gərginliyinin tənzimlənməsi
Köməkçi ötürücü kəmər dartıcı
Генератор sürücüsü kəmərinin tənzimlənməsi
Sükan sükan pompasının və kondisionerin sürücüsü kəmərinin tənzimlənməsi
Mexanik hissə (2.0 / 2,4 литра mühərriklər.)
Qaz paylama mexanizminin sürücüsünün çıxarılması, yoxlanması və quraşdırılması
Eksantrik millerinin və tappetlərin sökülməsi, yoxlanılması və montajı
Mühərrik və şanzıman dəstinin çıxarılması və quraşdırılması
Yağ pompası yuvası, yağ pompası və balans valları
Силиндр блок
Кранк мили
Silindr başlığının sökülməsi, yoxlanılması və montajı
Birləşdirici çubuq-поршень qrupunun sökülməsi və montajı
Soyutma sistemi (mühərriklər 2.0 / 2,4 л)
Soyuducu nasosun çıxarılması, yoxlanması və quraşdırılması (DOHC mühərriki üçün)
Радиатор qapağının yoxlanılması
Giriş və egzoz sistemi (2,0 / 2,4 л mühərriklər)
Əsas səsboğucunun çıxarılması
Baxım (2,7 л mührrik)
Mühərrik yağının səviyyəsinin yoxlanılması
Mühərrik yağının dəyişdirilməsi
Yağ filterri seçilməsi
Yağ filterrinin dəyişdirilməsi
Soyutma sisteminin sızdırmazlığının yoxlanılması
Радиатор qapağı klapanlarının yoxlanılması
Антифриз konsentrasiyasının yoxlanılması
Sıxılma yoxlanışı
Silindr başının cıvatalarını sıxmaq
Valf boşluğunun tənzimlənməsi
Köməkçi kəmər və gərginlik
Mexanik hissə (2,7 литра mühərrik)
Vaxt kəmərinin çıxarılması, yoxlanması və quraşdırılması
Silindr blokunun sökülməsi, yoxlanılması və yıılması
Güc bölməsinin dayaqlarının çıxarılması
Mühərrik və şanzıman dəstinin çıxarılması
Eksantrik millərinin sökülməsi, yoxlanılması və montajı
Silindr başlığının çıxarılması və təmiri
Birləşdirici çubuq-поршневой qrupunun sökülməsi
Krank milinin sökülməsi, yoxlanması və montajı
Soyutma sistemi (2,7 л mühərriklər)
Soyutma sistemi boruları və şlanqları
Soyuducu temperatur sensorunun çıxarılması və quraşdırılması
Soyuducu nasosun çıxarılması, yoxlanması və quraşdırılması (V6 mühərriki)
Radiatorun çıxarılması, yoxlanması və quraşdırılması
Вентилятор радиатора motorunun çıxarılması, yoxlanması və quraşdırılması
Радиатор qapağının yoxlanılması
Termostatın çıxarılması, yoxlanması və quraşdırılması
Yağlama sistemi (2,7 л mühərriklər)
Ya pompasının və yağ qabının çıxarılması, yoxlanması və quraşdırılması
Эгзоз коллекторunun və egzoz sisteminin borusunun çıxarılması, yoxlanması və quraşdırılması
Alma kollektorunun çıxarılması, yoxlanması və quraşdırılması
Əsas səsboğucunun çıxarılması
Ön egzoz borusunun çıxarılması, yoxlanması və quraşdırılması (neytrallaşdırıcı ilə)
Hava filterrinin çıxarılması, yoxlanması və quraşdırılması
Toksikliyin azaldılması sistemi
Məcburi karter ventilyasiya klapanının çıxarılması, yoxlanması və quraşdırılması
Yanacaq buxarı bərpa sistemi
Egzoz Qazının Azaldılması Sistemi (Katalitik Konverterli Modellər)
Hava-yanacaq nisbətinə nəzarət sistemi (çox portlu yanacaq enjeksiyon sistemi MFI)
Yanacaq sistemi
Paylanmış yanacaq enjeksiyon sistemi
Многопортовый yanacaq enjeksiyasına nəzarət sistemində nasazlıqların aradan qaldırılması
Многопортовый yanacaq enjeksiyon nəzarət sistemi
Yanacaq təchizatı sistemi
Yanacaq xətlərinin və yanacaq buxar xətlərinin çıxarılması, yoxlanılması və quraşdırılması
Diaqnostika Kodlarında Giderme
Масалар
Cədvəl 2.1. Xüsusiyyətlər, 2,0 / 2,4 л mühərrikləri
Cədvəl 2.2. Vida əlaqələri üçün sıxma torkları, 2,0 / 2,4 литра mühərriklər
Cədvəl 2.3. Arızanın səbəblərini tapmaq və onları necə aradan qaldırmaq olar
Cədvəl 2.4. Soyuducu sıxlığı ilə etilen qlikol konsentrasiyası arasındakı əlaqə
Cədvəl 2.5. Köməkçi sürücü kəmərlərinin tənzimlənməsi üçün dərəcələr
Cədvəl 2.6. Valf oturacağı deliklərinin əsaslı tmir ölçüləri
Cədvəl 2.7. Valf təlimatlarının əsaslı tmir ölçüləri
Cədvəl 2.8. Вентилятор rölesinin dövrə testi
Cədvəl 2.9. 2,7 л mühərrik xüsusiyyətləri
Cədvəl 2.10. 2,7 л mühərrikli dişli birləşmələr üçün sıxma torkları
Cədvəl 2.11. Arızanın səbəblərini tapmaq və onları necə aradan qaldırmaq
Cədvəl 2.12. Soyuducu sıxlığı ilə etilen qlikol konsentrasiyası arasındakı əlaqə
Cədvəl 2.13. Hidravlik qaldırıcılarda nasazlıqların aradan qaldırılması
Cədvəl 2.14. Valf təlimatlarının əsaslı təmir ölçüləri
Cədvəl 2.15. Valf oturacağı deliklərinin əsaslı tmir ölçüləri
Cədvəl 2.16. Вентилятор rölesinin dövrə testi
Cədvəl 2.17. Emissiyanın Azaldılması Sisteminin Xüsusiyyətləri
Cədvəl 2.18. Tənzimləm və nəzarət üçün məlumat
Cədvəl 2.19. Yivli əlaqələr üçün sıxma torkları
Cədvəl 2.20. Arızanın səbəblərini tapmaq və onları necə aradan qaldırmaq olar
Cədvəl 2.21. Yanacaq sistemi xüsusiyyətləri
Cədvəl 2.22. Tənzimləm və nəzarət üçün əsas məlumatlar
Cədvəl 2.23. Yivli əlaqələr üçün sıxma torkları
Cədvəl 2.24. Arızanın səbəblərini tapmaq və onları necə aradan qaldırmaq olar
Cədvəl 2.25. Yanacaq çəni və yanacaq xətləri
Cədvəl 2.26. Diaqnostik Kod (DTC) ekləri (2.4 I4-EOBD Mühərriki üçün)
Cədvəl 2.27. Diaqnostik Kod (DTC) ekləri (2.4 I4 mühərriki olan avtomobillər üçün — EOBD yoxdur)
Cədvəl 2.28. Diaqnostik kod (problem kodu) yoxlamaları (2.7 V6 mühərrikli avtomobillər üçün — EOBD ilə)
Cədvəl 2.29. Diaqnostik Kod (DTC) ekləri (2.7 V6 mühərriki olan avtomobillər üçün — EOBD yoxdur)
Cədvəl 2.30. Diaqnostik Kod (DTC) Arızaları (2,4 л mühərriki və I4 olan nəqliyyat vasitələri üçün)
Cədvəl 2.31. Sorun Gidermə Diaqnostika Kodu (DTC) (2.7L və V6 mühərrikli nəqliyyat vasitələri üçün)
Cədvəl 2.31. Diaqnostika Kodu (DTC) Arızaları (2.7L və V6 mühərrikli nəqliyyat vasitələri üçün) (davamı)
Cədvəl 2.32. Тест HI-SCAN cihazı (PRO) ilə yoxlanılır
Cədvəl 2.33. Бир вольтметр ilə yoxlanılır
Cədvəl 2.34. MAF sensoru və giriş kollektoru hava istiliyi (IAT) sensorunun sınaqdan keçirilmiş параметр
Cədvəl 2.35. Hava Kütl Sensor Komponenti Test Edildi (MAF 2.7 V6)
Cədvəl 2.36. Тест HI-SCAN cihazı (PRO) ilə yoxlanılır
Cədvəl 2.37. Мультиметр ilə yoxlanılır
Cədvəl 2.38. Тест HI-SCAN cihazı (PRO) ilə yoxlanılır
Cədvəl 2.39. Тест HI-SCAN cihazı (PRO) ilə yoxlanılır
Cədvəl 2.40. Bir qızdırıcı ilə oksigen sensörünün yoxlanılmış параметр
Cədvəl 2.41. Qızdırılan oksigen sensörünün çıxış gərginliyi
Cədvəl 2.42. GTS типли бир diaqnostik vasitə istifadə edərkən
Cədvəl 2.43. Oksigen sensorunun çıxış gərginliyi
Cədvəl 2.44 GST tipli bir diaqnostik cihaz istifadə edərkən
Cədvəl 2.45. Тест HI-SCAN cihazı (PRO) ilə yoxlanılır
Cədvəl 2.46. Enjektör əməliyyatının yoxlanılmış parameter
Cədvəl 2.47. Тест HI-SCAN cihazı (PRO) ilə yoxlanılır
Cədvəl 2.48. Enjektör əməliyyatının yoxlanılmış параметр
Cədvəl 2.49. Тест HI-SCAN cihazından (PRO) istifadə edərək адсорберин yoxlanılması
Cədvəl 2.50.
Тест sürücüsü Subaru Forester: əsl kişi
Тест HI-SCAN cihazından (PRO) istifadə edərək sensorun yoxlanılması
Cədvəl 2.51. Yanacaq təzyiqi test şərtləri
Cədvəl 2.52. Sistem vəziyyəti, arızanın mümkün səbəbləri və bunları necə aradan qaldırmaq olar
Cədvəl 2.53. Параметр Diaqnostik
Cədvəl 2.54. Nasazlıqların tapılması üçün təlimat
Cədvəl 2.55. Параметр диакности
Cədvəl 2.56. Qüsurların aradan qaldırılması üçün təlimat
Cədvəl 2.57. Параметр диакности
Cədvəl 2.58. Qüsurların aradan qaldırılması üçün təlimat
Cədvəl 2.59. Параметр диакности
Cədvəl 2.60. Qüsurların aradan qaldırılması üçün təlimat
Cədvəl 2.61. Параметр диакности
Cədvəl 2.62. Qüsurların aradan qaldırılması üçün təlimat
Cədvəl 2.63. Параметр диакности
Cədvəl 2.64. Qüsurların aradan qaldırılması üçün təlimat
Cədvəl 2.65. Параметр диакности
Cədvəl 2.66. Qüsurların aradan qaldırılması üçün təlimat
Qızıl orta
Baharın ortalarında bazarımıza çıxan «Meşəçi» dərhal sürücülərin diqqətini çəkdi. Krossoverlərimiz çox tələb olunur və hər yeni model potensial alıcılar üçün maraqlıdır. Buna baxmayaraq, Moskva yollarında belə, bu avtomobil hələ də olduqca nadirdir.
Niy? Görünən səbəblərdən biri də mühərriklərin düzgün seçilməməsi idi. Daha doğrusu alternativ.Сакит бир sürətlə hərəkət etməyi üstün tutursanız — 150 qüvvə verərək iki litrlik «аспирасия edilmiş» əsas modifikasiyanı götürün. Ancaq qumar sürücülük haqqında unutmaq olar — nəticədə 150 at gücündə. demək Olar ки, 1,5 тонны ağırlığında Bir SUV-də динамик Bir sürüş üçün kifayət deyil … Əgər хан dövranınıza адреналин vurmaq istəyirsinizsə, xahiş edirəm başqa Bir Qutb вар: 230 в gücündə турбо mühərrikin partlayıcı xüsusiyyəti sürətli, bəzən hətta COX getməyə imkan верир. Таксометр iynəsi 3.000 dövr / dəqiqəlik işarəni keçər-keçməz, binicilər sözün əsl mənasında oturacaqlara basılırlar. Ancaq aşağı dövrlərdə mühərrikin geri çəkilməsi kiçikdir: başlanğıcda dayanmamaq üçün qazı doldurmalı və debriyajla oynamalısan. Tıxaclarda sürmək üçün ən yaxşı seçim deyil.
Bəs avtomobil sahibi ya ya ya görə seçim etmək istəmirsə? Vvəllər «Subaru Forester» в компромиссном варианте yox idi. İndi ortaya çıxdı.
2.5 литрлик «аспирасия эдилмиш» olsa da, yalnız 22 bg. 2 litrlik bir mühərrikdən daha güclü, ötməyə imkan vermək üçün çox istəklidir.Бу modifikasiya, beş pilləli «mexanika» nın qolu ilə lazımsız hərəkətlər tələb etmədən, sürətləndiricini daha adekvat basmağa cavab verir. Turbo versiyasında olduğu kimi gözə çarpan бир toplama yoxdur. Digər tərəfdən, mühərrik bütün sürət aralığında bərabər çəkir ki, bu da h dinm dinamik sürüş zamanı, həm də rahat sürüş zamanı Layiqli davranış tmin edir. Şəhərətrafı magistral yolda beşinci dişli ilə etibarlı şəkildə gəzə bilərsiniz. Lazım gələrsə, sadəcə qaz əlavə edin, keçid sürətlə irəliləyəcək.Doğrudur, dörd pilləli avtomatik sürət qutusu olan bir avtomobildə sürət biraz daha az dinamik olur — ən gecikm ilə ən müasir «автоматик» açar ötürücülər deyil.
172 в gücündə təbii mühərrikli «Subaru Forester» həm sakit, həm də qumar sürücülük üçün uygundur.
Внедорожник xüsusiyyətləri
172 at gücündə mühərrik «Subaru Forester» ə uyğundur: onunla birlikdə avtomobil iki litrlik versiyadan daha dinamik oldu, eyni zamanda turbo mühərrikli avtomobildən daha balanslı idi.
Manuel sürət qutusu olan bir avtomobil, şanzımanda bir azalma sırası ilə təchiz edilmişdir. Daxil etmə qolu ön oturacaqlar arasında yerləşir.
Mühərrik Performansındakı fərqlər yalnız magistral yolda deyil, həm də yoldan kənarda da görünür. Jurnalistlərə «Meşəçi» нин для бездорожья keyfiyyətlərini sınamaq imkanı vermək üçün təşkilatçılar qum quyusunda xüsusi bir yol düzəltdilər.
Və turbo mühərriki olan bir avtomobil qumda ən yaxşı şəkildə hiss etmirdi. Aşağı x döngələrdə dartma olmaması səbəbindən aşağı bir mərhələyə keçmək lazım idi — bununla tez-tez sürüşmə baş verdi və krossover özünü basdşırmağa.Sürətlənmədən etibarən boş torpaq olan əraziləri aşdı, amma sürətləndirmək üçün həmişə bir fürsət yoxdur …
Atmosfer versiyaları ilə belə problemlər müşahidə edilmədi, xüsusən də onların arsenalında bir dəyişiklik var. Yalnız qumda deyil, dik bir tırmanışda da lverişli oldu — кроссовер heç bir проблема olmadan təpəyə qalxdı. Tutaq ки, turbo mühərrikli avtomobil (aşağı salınmadan) да dırmaşmış olardı, amma … debriyaj diskini yüngülcə yandırırdı.
Görünüşdə və ya daxili dizaynda yeni modifikasiyada fərq axtarmaq mənasızdır — yoxdur.Əsas və yeganə dəyişiklik, Foresterə dinamikadan l çəkmədən hamar bir xarakter qazandıran 2,5 litrlik təbii mühərrikdir.
| Qısa texniki xüsusiyyətlər «Subaru Forester 2.5 XS» | |
| ölçüləri | 456x178x170 см |
| Агырлык | 1.495 (1.515) кг |
| Mühərrik | 4 silindrli, qarşı, 2.457cc см |
| Güc | 172 л.с.Subaru Forester 2016 və Yapon yeniliyinin əsas rəqibləri6.000 об / мин — |
| Торк | 3.200 об / мин 229 Нм |
| Кечму | 5 таблеток, mexaniki (4 таблетки автоматик трансмиссия) |
| sürücü növü | долу |
| Максимум sürət | 184 (182) км / с |
| Orta yanacaq istehlakı | 9,3 (9,6) л / 100 км |
| Yanacaq ehtiyatı | 60 л |
Mühərrik həyatı
Kiçik həcmli mühərriklərin istismar müddəti böyük həcmdən xeyli qısadır, çünki birincisi demək olar ki, daima maksimum yüklə işləyir.
Müvafiq istismar və vaxtında təmir ilə sürücü mühərriki idarə edərkən mühərrikin erkən sıradan çıxacağını və ya ehtiyatının 150,000 km vənııa. Yağ temperaturu mühərrik ömrü üçün vacibdir. Soyuducu işləm temperaturuna daha tez çatır, Yağ isə tamamilə istilənir və hərəkətə başlamazdan yalnız 10 dəqiqə sonra işləyici xüsusiyyətlərə malikdir.
Бир həftədən çox şəhərdə qısa məsafələrə gələrkən, mühərriki yüksək dövrlərdə işləməmək yaxşıdır.
Mühərrik uzun müddət boş qaldıqda yanma kameralarında və klapanlarda çöküntülər əmələ gəlir ki, bu da tam işləm temperaturunda və hamar bir trürşd.Takometri olan nəqliyyat vasitələri üçün: bu təxminən 4000-5000 об / мин-реж.
Модель Rqiblər arasında Subaru Forester Subaru meşəbəyi
2.5 L (171 bg) вариатор
qiymət: 1590 000 руб.
Krossover bazarında ən populyar nümunələrdən biri olan indiki nəsil Subaru Forester olduqca iddialı oldu. Бир tərəfdən бир çox «синиф yoldaşı» кими олду, digər tərəfdən köhnələrini itirmədən, hətta inkişaf etdirərək bir çox yeni faydalı keyfiyyətlır qazandlır.Chevrolet Captiva, Mitsubishi Outlander, Land Rover Freelander və Nissan X-Trail-in bu onsuz da çoxsaylı sinifinin digər nümayəndələri ilə müqayisədə bu qədər yaxşıdır? Gəlin görək «Lesnik» в ambisiyaları reallığa və potensial alıcıların gözləntilərinə necə uyğundur.
| Chevrolet captiva | Mitsubishi xarici | Land rover sərbəst | Nissan x-trail |
|---|---|---|---|
Ümumi ORD reytinqində Subaru Forester bir çox «sinif yoldaşı» üçün sadəcə əlçatmazdır.Cəmi 79.4 xalla 20-ci mövqedədir, bu da sinifinin krossoveri üçün müstəsna haldır. Yalnız 43-cü yeri tutan keçmiş Mitsubishi Outlander baxışlarımızdan birinin liderini belə çox aşağıda qoydu. Бу icmalda iştirak edən bütün digər iştirakçılar ümumi nöqtələr baxımından liderimizə yaxınlaşa bilmədi. Foresterin əsas kozırları arasında ilk nominasiya üçün işarələr var. Бу, кабин ölçüsü və erqonomik üstünlüklər və yaxşı bir seçimdir. Внедорожник keyfiyyətləri də «Meşəçi» yə yüksək hesab gətirdi.
| Subaru meşəbəyi | Chevrolet captiva | Mitsubishi xarici | Land rover sərbəst | Nissan x-trail | |
|---|---|---|---|---|---|
| 2.5 л, бензин, 171 лг, вариатор 1,590,000 руб. | 3,2 л, бензин, 230 лг, 5АТ 1,190,800 руб. | 2,4 л, бензин, 167 лг, вариатор 1,439,990 руб. | 2,2 л. , дизель, 150 бг, 6АТ 2316583 | 2.5 л, бензин, 169 бг, вариатор 1.307.500 руб | |
| Xallar | 73,5 | 69,1 | 75,1 | 74,1 | 74,0 |
| год | 4 (64) * | 5 (100) * | 2 (43) * | 3 (56) * | 4 (58) * |
Bədən, erqonomika və rahatlıq
Lider — Subaru Forester
Bu nominasiyada Subaru Forester rəyçilər arasında praktik olaraq müqayisə olunmur. Sürücü və sürücü oturacaqlarının arxası ona beşdən ən yüksək qiymət verdi. Magistral üçün aşağı bal belə şəkil pozmadı. Digər параметрлəрин əksəriyyətinə görə, Forester nəzərdən keçirmək baxımından rəqiblərini дə üstələyir. Seçimlər üçün qazanılan ballar rəqiblərə yaxşı üstünlük verir. Бир nöqtənin onda бир hissəsində mükəmməllik, idarəetmə, alətlər və iqlim nəzarətinin qiymətləndirilməsi ilə də gətirildi.İşıqda və görünürlükdə yalnız Mitsubishi Outlander, bu intizamda, Meşəçi kimi 4.1 bal toplayan Foresterə rəqib ola bilər. Yaxşı, ən yaxşı daxili materiallardan çox işin vəziyyətinə əhəmiyyətli təsir göstərmədi.
| Subaru meşəbəyi | Chevrolet captiva | Mitsubishi xarici | Land rover sərbəst | Nissan x-trail | |
|---|---|---|---|---|---|
| Xallar | 42,0 | 36,6 | 39,1 | 38,9 | 37,5 |
| год | 1 (23) * | 5 (80) * | 2 (58) * | 3 (60) * | 4 (72) * |
| BƏDƏN | 19,9 | 17,7 | 18,8 | 17,1 | 18,4 |
| Sürücü oturacağı | 7,3 | 6,2 | 5,7 | 5,8 | 5,7 |
| Sürücünün arxasında oturun | 6,4 | 5,4 | 6,4 | 6,2 | 5,3 |
| Магистраль | 2,2 | 3,6 | 2,7 | 2,1 | 3,4 |
| Təhlükəsizlik | 4,0 | 2,5 | 4,0 | 3,0 | 4,0 |
| ERGONOMİKA VƏ RAHAT | 22,1 | 18,9 | 20,3 | 20,8 | 19,1 |
| İdarəetmə orqanları | 4,8 | 4,3 | 4,3 | 4,6 | 4,4 |
| Цихазлар | 4,7 | 4,4 | 4,5 | 4,5 | 3,9 |
| İqlim nəzarəti | 3,5 | 3,2 | 2,9 | 3,2 | 2,2 |
| Daxili materiallar | 0,7 | 0,4 | 0,8 | 0,8 | 0,9 |
| İşıq və görünürlük | 4,1 | 3,3 | 4,1 | 3,9 | 3,9 |
| Seçimlər | 4,3 | 3,3 | 3,7 | 3,8 | 3,8 |
Off-road keyfiyyətləri
Lider — Subaru Forester
Yaradanlar Subaru Foresterin yolsuzluq keyfiyyətləri üzərində çox çalışd.Bunu sorğumuzda 13.2 bal toplayaraq lider mövqeyimiz göstərir. Seçdiyimiz beş xaldan ən yaxını Land Rover Freelander-реж. Bununla birlikdə, artikulyasiya baxımından nəzərdən keçirdiyimiz qəhrəman digər dörd keçidin hamısına uduzdu. Maraqlıdır ки, «Meşə» нин təkərlərinin стандартный ölçüsü beşlikdən n pisidir. Meşəçi də ən yaxşı şəkildə qorunmur. Burada üç iştirakçı tərəfindən döyüldü: Land Rover Freelander, Mitsubishi Outlander və Nissan X-Trail. Ancaq açılar, boşluqlar və ötürülmə üçün təxminlər bütün çatışmazlıqları hatə edir.
| Subaru meşəbəyi | Chevrolet captiva | Mitsubishi xarici | Land rover sərbəst | Nissan x-trail | |
|---|---|---|---|---|---|
| Xallar | 42,0 | 36,6 | 39,1 | 38,9 | 37,5 |
| год | 1 (23) * | 5 (80) * | 2 (58) * | 3 (60) * | 4 (72) * |
| BƏDƏN | 19,9 | 17,7 | 18,8 | 17,1 | 18,4 |
| Sürücü oturacağı | 7,3 | 6,2 | 5,7 | 5,8 | 5,7 |
| Sürücünün arxasında oturun | 6,4 | 5,4 | 6,4 | 6,2 | 5,3 |
| Магистраль | 2,2 | 3,6 | 2,7 | 2,1 | 3,4 |
| Təhlükəsizlik | 4,0 | 2,5 | 4,0 | 3,0 | 4,0 |
| ERGONOMİKA VƏ RAHAT | 22,1 | 18,9 | 20,3 | 20,8 | 19,1 |
| İdarəetmə orqanları | 4,8 | 4,3 | 4,3 | 4,6 | 4,4 |
| Цихазлар | 4,7 | 4,4 | 4,5 | 4,5 | 3,9 |
| İqlim nəzarəti | 3,5 | 3,2 | 2,9 | 3,2 | 2,2 |
| Daxili materiallar | 0,7 | 0,4 | 0,8 | 0,8 | 0,9 |
| İşıq və görünürlük | 4,1 | 3,3 | 4,1 | 3,9 | 3,9 |
| Seçimlər | 4,3 | 3,3 | 3,7 | 3,8 | 3,8 |
Ekspedisiya keyfiyyətləri
Lider — Mitsubishi Outlander
«Экспедисия кейфийтлəри» kateqoriyasında Subaru Forester icmalda sonuncudur. Görünür ки, qiymətləndirmələrin çoxu təqdim olunan «sinif yoldaşları» səviyyəsindədir. Ən yaxşı idarəetmə, dinamikanı sürətləndirmək üçün ikinci yer. Лидер səviyyəsində sürüş rahatlığı. Pis deyil və yanacaq istehlakı. Анджак йенə дə бу номинасияда ислəрин вəзиййəтини тəйин эдəн ики параметр вар: сорğу иштиракчилары арасында əн кичик юк тутуму вə этийат тəкəр üçün ən ainaı.Nəticədə, Forester bu nominasiyada yalnız kənar Chevrolet Captiva-nı qabaqlayaraq cəmi 16,5 xalla kifayətlənir.
| Subaru meşəbəyi | Chevrolet captiva | Mitsubishi xarici | Land rover sərbəst | Nissan x-trail | |
|---|---|---|---|---|---|
| Xallar | 16,5 | 15,5 | 18,2 | 17,8 | 17,1 |
| год | 4 (64) * | 5 (91) * | 1 (8) * | 2 (14) * | 3 (36) * |
| İdarəetmə | 2,8 | 2,4 | 2,5 | 2,4 | 2,5 |
| Rahatlıq sürün | 2,5 | 2,4 | 2,5 | 2,5 | 2,4 |
| Dinamikanın sürətləndirilməsi | 2,9 | 3,0 | 2,8 | 2,7 | 2,8 |
| Yanacaq sərfi (kombinə edilmiş dövr) | 2,9 | 2,5 | 3,0 | 3,0 | 2,8 |
| Магистраль ёлда сейр | 1,5 | 1,0 | 1,6 | 2,0 | 1,4 |
| Kaldırma qabiliyyəti | 1,1 | 1,5 | 2,0 | 1,7 | 1,6 |
| Açılan magistralın uzunluğu | 1,7 | 1,7 | 1,8 | 1,5 | 1,6 |
| Эхтият |