Отзывы владельцев Chrysler Stratus
Одноклассники Chrysler Stratus по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников…
Отзывы владельцев Chrysler Stratus
Chrysler Stratus, 1998 г
Купив Chrysler Stratus пол года назад, остался доволен. Вместительный (это при моих 2 метрах роста), плавный, мягкий, по-американски комфортный. При желании, на светофорах, после легкого нажатия на акселератор через секунду вижу всех в зеркале заднего вида. Если можно, в машину влюбиться, то это как раз тот случай. Внешность Chrysler Stratus и ходовые характеристики на сегодняшний день поактуальней многих современников. Не зря Stratus считается одной из лучших моделей корпорации Крайслер. Один из плюсов – «не заезженная» внешность, в городе таких единицы, если и есть. С деталями сейчас проблем нет, есть и разборки и новые. Так что рекомендую. Если любите комфортные поездки и проводите в автомобиле много времени, это машина для вас.
Достоинства: внешний вид, комфорт, плавность хода вместе с динамикой.
Недостатки: клиренс, слабоватый головной свет.
Максим, Череповец
Chrysler Stratus, 2001 г
Привет всем. Chrysler Stratus недавно продал. Машина наверняка стоит своих денег, хотя имеет ряд недостатков. Имею опыт эксплуатации двух аналогичных автомобилей 2001 и 2002 г., двигатели 2.4 л. При весьма неплохом двигателе, масло Chrysler Stratus практически не употреблял и никаких особых хлопот не доставил, машина имеет отвратительнейшую АКПП. Худшей коробки я за свою долгую автомобильную жизнь не видел. При резком разгоне или высоком темпе езды, коробка начинает перегреваться. Появляется запах паленых фрикционов, а если не дать ей остыть, начинает еще и дымиться. Причем, совсем не обязательно для этого «летать» как «угорелый». Достаточно одного разгона в пол для проверки приемистости. Замена ГРМ — отдельная песня: занимает целый день или отнимает 300 долларов.
Достоинства: машина хорошая во всех аспектах.
Недостатки: АКПП.
Антон, Псков
Chrysler Stratus, 1996 г
Пригоняли Chrysler Stratus под заказ из Австрии в 2000 году с пробегом 70 000 км,2 литра, 131 «лошадь», мех. КПП. Сразу приобрел зимнюю резину и вперед покорять просторы Севера (Республика Коми). Автомобиль эксплуатировался по выходным дням, так, как имелся еще и служебный. В морозы ниже -30 к нему даже не подходил, через неделю падали морозы до — 15-20 выходил на улицу и ни разу не было проблем с запуском двигателя.
Достоинства: цена на вторичном рынке. Ходовые качества. Надежность. Комфорт эксплуатации. Салон. Внешний вид.
Недостатки: незначительные.
Владислав, Ухта
Chrysler Stratus, 1997 г
В этом автомобиле чувствуется харизма во всём — внешность, интерьер, динамика. Отличный двигатель (совместная разработка с японцами). Всепоглощающая ходовая (только если Вы её не «убили»). Мягкое переключение передач. Отличная шумоизоляция. Кожаный салон в Chrysler Stratus выше всяких похвал. Ну и ящички, бардачки, эргономика, удобство сидений. Хочется отметить тупость тех, кто утверждает про дефицит запчастей: на дворе 21-й век (если кто не заметил) — привезти запчасти смогут до дома за 4-6 дней. Планируйте ремонт и не почувствуете дефицита. Большинство запчастей найдёте на авторынке: не смотрите на коды, а принесите образец. Профессиональный продавец (это тот, кто знает свой товар) подберёт вам в лёгкую. Я так взял себе шаровые от «Ниссана» — подошли 1 в 1.
Достоинства: внешность. Приятный интерьер. Динамика. Отличная ходовая. Работа двигателя.
Недостатки: слабая ликвидность.
Сергей, Новосибирск
Цены на Chrysler Stratus 1996 с пробегом
Марка ЛюбаяAcuraAlfa RomeoAsia MotorsAston MartinAudiBentleyBMWBrillianceBuickBYDCadillacChanganChangFengCheryChevroletChryslerCitroenDaciaDaewooDaihatsuDerwaysDodgeFAWFerrariFiatFordGeelyGreat WallHafeiHaimaHondaHummerHyundaiInfinitiIran KhodroIsuzuJACJaguarJeepJMCKiaLamborghiniLanciaLand RoverLexusLifanLincolnLotusLuxgenMaseratiMazdaMercedes-BenzMiniMitsubishiMitsuokaNissanOpelPeugeotPlymouthPontiacPorscheRenaultRolls-RoyceRoverSAABSaturnScionSEATSkodaSmartSsangYongSubaruSuzukiTataTeslaToyotaVolkswagenVolvoVortexXinKaiZXБогданГАЗДонинвестЗАЗИЖЛАДА (ВАЗ)ЛуАЗМосквичТагАЗУАЗ Модель Любая300C300MCirrusConcordeCrossfireIntrepidLHSNeonNewYorkerPacificaProwlerPT CruiserSaratogaSebringStratusTown&CountryVoyager Год ____19991998199719961995 Привод ЛюбойПередний Коробка ЛюбаяАвтоматМеханика Двигатель ЛюбойБензинНет комплектаций с данными параметрами!
Chrysler Stratus, 1996 г/в с пробегом
1996
Бензин 2.
0 л, механика
99 – 150 тыс руб
1 комплектация
| Chrysler Stratus 1996 г | Мин. цена | Средняя цена (тыс руб) | Макс. цена |
|---|---|---|---|
| Бензин 2.0 л, механика, передний, 131 л.с. (2.0 MT) | 99 | 124 | 150 |
Бензин 2.5 л, автомат
150 тыс руб
1 комплектация
| Chrysler Stratus 1996 г | Мин. цена | Средняя цена (тыс руб) | Макс. цена |
|---|---|---|---|
| Бензин 2.5 л, автомат, передний, 163 л. с. (2.5 AT) | 150 | 150 | 150 |
плюсы и минусы Chrysler Stratus
Хочу поделиться своими впечатлениями и опытом от обладания автомобилем Крайслер Стратус (Европа), он же Себринг (Америка). Владею им уже 4 года. Тип кузова – Кабриолет! Уж очень мне хотелось нашим не очень добрым летом иметь возможность покататься в открытой машине с ветерком, съездить в Крым и на Кавказ, посмотреть наши южные рубежи не из окна авто так сказать, а чтоб ничего не мешало. 2 месяца выбирал какой кабрио заказать – по совокупности всех факторов данная модель наилучшая! Длина 4, 9 м, большой багажник, что очень было принципиально, ведь планировались путешествия! Ни один кабрик не похвастается таким большим и удобным багажником. Большой полноценный салон – на 4-ых взрослых с запасом и по ширине и по высоте. Не хотел брать задний привод – не люблю, здесь передний, отличная управляемость и устойчивость и на мокрой и сухой дороге.
Автомобиль и длинный и широкий и приземистый на скорости прилипает к дороге. И что очень важно — хотел чтобы крыша сама открывалась, до этого был кабрио с ручным приводом – не удобно бегать туда-сюда, а тут не вставая с места — быстро 20 сек открыл-закрыл. Взял авто из Германии, как сейчас оказалось очень правильное решение – оптика сертифицирована на Европу – проблем с ДАЙ нет, а так во всем остальном отличий от американского двойника нет, только передняя и задняя оптика. Салон кожа – темно-серая, совершенно не маркая, очень благородно смотрится, Есть вставки деревянные на торпеде и дверях – на любителя… Двигатель от Митсубиси Галант 2, 5 л 165 л. с. разумный компромисс и мощи с головой хватает и по налогам не так душит. Коробка с возможностью ручного переключения, крутит двигло до 6, 5 т. об, потом сама перескакивает на более высокую или сам дергай как хочешь, но я 95% езжу на драйве — удобнее, руку на подлокотник (центральный широкий с боксом внутри). Полный Эл. пакет и сиденья тоже, родная муз система – вполне хватает, с усилителем и ченжером на 6 дисков.
В целом по оборудованию больше и пожелать нечего.По надежности, как уже писали по Себринги-Стратусы – подвеска не убиваемая – за 4 г 70 тык – механики грят – пока менять нечего, это при том что машине 7 лет и пробег уже под 90 тык, только 1 раз делал сход развал – он делается на 2 оси. Менял колодки (700-1500 ) и свечи (по 200 6 шт) – раз в 15-20 тыс, один раз аккумулятор – родной совсем слабенький на 45 АМП/ч стоял.Двигло – сказываются японские корни – когда брал делал полный мотор-тэст, на данный момент отличий по показателям нет, правда масло только 5W30-50 синтетику лью.Про эксплуатацию зимой: первую зиму менял джип, и пришлось поездить на кабрике месяца полтора-два с перерывами – ну проходимость понятное дело не джиповая, но за счет 16 дюймовых колес – без проблем по городу. Про тепло – говорят кабрик не зимняя машина – в салоне жара, многие обычные машины позавидуют – салон то маленький – меньше чем у седанов сопоставимого класса, поэтому и прогревается быстрее и тепло держит не хуже чем любая другая машина.
Но жалко кабрик по зиме то, поэтому только в крайних случаях – но радовало, что в них он не подводил! В зиму раз-два в месяц хожу в гараж его заводить мин на 20-30, так вот и в эти морозы заводился с пол-тыка, даже после месячной стоянки!Бензин 92, расход конечно зависит от манеры езды – в авто стоит полноценный компутер, показывающий и текущий расход и средний и еще около 5 параметров, так в экономичном режиме – 8 литров, если км до 130-140 по трассе 10-11, в городе от пробок многое зависит – стояк летом с кондером – 15, а так 12-13, но это все же 92 бензус!Наверное основное изложил. Постоянно присматриваюсь к авто и склоняюсь к выводу, что лучшее ИМХО предложение на рынке – это Крайслеры Себринги-Стратусы, по всем параметрам в своем ценовом сегменте, и большой выбор моделей (седан, купе, кабрио) и двигателей (2,0 2,4 2,5 2,7) и по обслуживанию автомобиль не доставляет к-л серьезных хлопот владельцам.
Отзыв владельца Chrysler Stratus (Крайслер Стратус) 1996 г.
Chrysler Stratus, 1996 г.
в.Год выпуска: 1996
Практичность
Надежность
Динамичность
Комфорт
Общее впечатление
Расходы на авто средние
Про дизайн и динамику только положительно, затраты на эксплуатацию при активной езде в пределах 1000$ в год. Авто низкий, так что если съезжать с трассы надо поднять. Дело не сложное, проставки под опоры желательно не выше 2.5 см и проблема с задеванием пропадает. Лучше ещё поставить и защиту картера, выручает вдвойне т. к. защищает поддон двигателя и АКП. Производит их Питер и качество вполне приемлемое.
По расходу 12.5 это в смешанном цикле. Незнаю как некоторые умудряются вписаться в 10 литров, это по трассе с попутным ветром и скоростью до 100. А так тихо ездить на таком авто трудно. Как правило 120 т. к. выше начинает звинеть мерзкий колокольчик, ну вместе с ним и всё семейство. Зато когда один то 160-170 влёгкую и ещё остается приличный запас, жаль что на 180 срабатывает эл. ограничитель. На скорости устойчив, но на приличной резине. Когда стояла родная 185/65 гуляла со 140. Заменил на 205/60 авто не узнать, прилипает к трассе и в повороты входит одно удовольствие.
Но обратная сторона надо осторожней по мокрой дороге, если влетаешь в лужу одной стороной удар очень сильный.
Слабое место подвеска. Замена шаровых и рулевых и стоек стабилизатора раз в год (при пробеге 60-70000). Ну и обязательно уход за движком: масло только приличное, менять вовремя т. к. замена гидрокомпенсаторов вещь дорогая (от 500$) и лучше до этого не доводить. А так-же ежегодно ремень ГРМ, ролики, крышку трамблёра, и свечи .
Плюсы
— дизайн
— динамика
Минусы
— низкая посадка
— слабая подвеска
Стоит ли покупать такой автомобиль? Каким будет Ваше следующее авто?
Если брать за основу отзыва соотношение цена/качество то авто вполне приличный.
Технические характеристики Chrysler Stratus 1996-2000 Кабриолет 1996 Stratus Кабрио (JX)
Производительность
Мощность двигателя
163 л.
с. при 5850 об/мин
Крутящий момент
218 Нм при 4400 об/мин
Разгон от 0 до 100 км/ч
10.5 сМаксимальная скорость
198 км/ч
Двигатель и трансмиссия
Количество цилиндров
6
Спереди, поперечно
Диаметр цилиндра
83.
5 мм
Количество передач (автоматическая трансмиссия)
4
Расположение цилиндров
V-образное
Ход поршня
76 мм
Коэффициент сжатия
9. 4
Клапанов на цилиндр
4
Объем двигателя
2497 см3
Вес и объемы
Вместимость багажника со сложенными сидениями
292 л
Максимальная разрешенная масса
1965 кг
Количество мест
4
Габариты
Колесная база
2692 мм
Шасси и колеса
Колея передних колес
1528 мм
Колея задних колес
1528 мм
Размер шин
215/55 R16
Расход топлива
Подача топлива
Многоточечный впрыск
Объем топливного бака
60 л
Другое
Система привода
Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова
Кабриолет
Система клапанов
OHC
Передние тормоза
Вентилируемые диски
Задние тормоза
Дисковые
Усилитель рулевого управления
Гидроусилитель
Рулевой наконечник Dodge Stratus 1995-2006, Volga Siber 2008-2010, Chrysler Sebring 1996-2005 ES80360 ES80361
Рулевой наконечник Dodge Stratus 1995-2006, Volga Siber 2008-2010, Chrysler Sebring 1996-2005 В комплекте наконечник, гайка, шплинт, маслёнка для смазки.
Правый и левый рулевые наконечники разные, при заказе уточняйте сторону нужной детали!
Модели автомобилей:
| VOLGA | SIBER | (2008-2010) |
| CHRYSLER | CIRRUS | (1995 — 2000) |
| CHRYSLER | SEBRING | (1996 — 2006) |
| DODGE | STRATUS | (1995 — 2007) |
| PLYMOUTH | BREEZE | (1996 — 2000) |
Каталожные номера:
| CHRYSLER OE | 5093857AA |
| ACDELCO | 45A0703 |
| ACDELCO PROFESSIONAL | 45A0703 |
| ACDELCO PROFESSIONAL CANADA | 45A0703 |
| AUTOPART INTERNATIONAL | 65315 |
| AUTOPRIDE/FALCON STEERING SYSTEMS | ES80361 |
| AUTOPRIDE/FALCON STEERING SYSTEMS | FES80361 |
| CARQUEST/MOOG | ES80361 |
| DEEZA | DDT620 |
| FALCON STEERING SYSTEMS | FES80361 |
| FAP CHASSIS | WES80361 |
INGALLS ENGINEERING CO. INC. | IES80361 |
| MAS INDUSTRIES | TO81163 |
| MEVOTECH INC. | MES3358R |
| MEVOTECH INC. | MES80361 |
| NAPA | 2693041 |
| NAPA/CHASSIS PARTS-NCP | 2693041 |
| PARTS MASTER/FALCON STEERING SYST | ES80361 |
| PARTS MASTER/FALCON STEERING SYST | FES80361 |
| PRONTO/FALCON | FES80361 |
| PRONTO/FALCON | PES80361 |
| PRONTO/MAS | TO81163 |
| RARE PARTS INC | RP26085 |
| RAYBESTOS CHASSIS | 4011703 |
| TRW | ES80361 |
| XRF | ES80361 |
| CHRYSLER OE | 5094006AA |
| ACDELCO | 45A0704 |
| ACDELCO PROFESSIONAL | 45A0704 |
| ACDELCO PROFESSIONAL CANADA | 45A0704 |
| AUTOPART INTERNATIONAL | 71722 |
| AUTOPRIDE/FALCON STEERING SYSTEMS | ES80360 |
| AUTOPRIDE/FALCON STEERING SYSTEMS | FES80360 |
| CARQUEST/MOOG | ES80360 |
| DEEZA | DDT618 |
| FALCON STEERING SYSTEMS | FES80360 |
| FAP CHASSIS | WES80360 |
INGALLS ENGINEERING CO. INC. | IES80360 |
| MAS INDUSTRIES | TO81164 |
| MCQUAY NORRIS | ES3359 |
| MEVOTECH INC. | MES3359R |
| MEVOTECH INC. | MES80360 |
| NAPA | 2693042 |
| NAPA/CHASSIS PARTS-NCP | 2693042 |
| PARTS MASTER/FALCON STEERING SYST | ES80360 |
| PARTS MASTER/FALCON STEERING SYST | FES80360 |
| PRONTO/FALCON | FES80360 |
| PRONTO/FALCON | PES80360 |
| PRONTO/MAS | TO81164 |
| RARE PARTS INC | RP26084 |
| RAYBESTOS CHASSIS | 4011704 |
| TRW | ES80360 |
| XRF | ES80360 |
Технические характеристики Chrysler Stratus
Описание автомобиля Chrysler Stratus
Седан Chrysler Stratus был представлен в 1995 году, спустя год в серийное производство была запущена модификация автомобиля в кузове кабриолет.
Среди достоинств рассматриваемой модели стоит отметить высокие динамические характеристики. Этому способствуют аэродинамические, обтекаемые формы машины, наличие мощных силовых агрегатов. Салон Stratus отделывается материалами премиум-класса, хотя существуют варианты оформления интерьера бюджетными материалами.
Дизайн кузова
Габаритные размеры седана составляют 4746х1822х1374 миллиметров, габариты кабриолета несколько иные – 4902х1780х1392 миллиметров. Передние стойки имеют значительный угол наклона, в центральной части капота выполнена выштамповка, ее контуры переходят в радиаторную решетку имущую тот же наклон, что и передние стойки. Радиатор в нижней и боковых частях украшен кантом из блестящего металла, в его центральной части установлен фирменный логотип. Узкие фары заходят на боковые поверхности крыльев, бампер выступает вперед на двенадцать сантиметров. Раструб воздухозаборника разделен на две секции. В задней части машины установлены стоп-сигналы овальной формы, большой раструб выхлопной системы.
Верхняя часть кабриолета исполнена из многослойной ткани. В закрытом состоянии такая матерчатая крыша способна защитить салон от воздействия внешней среды, шумов. Для того чтобы открыть-закрыть крышу необходимо активировать электромеханический механизм. Цикл его работы составляет около двадцати секунд. При проектировании кузова автопроизводитель усилил двери, капот, зону бензобака металлическими балками. Stratus комплектуется 16-дюймовыми колесами.
Дизайн салона, двигатели
Интерьер может иметь три варианта оформления – тканевое, комбинированное и кожаное. В салоне устанавливаются широкие кресла, на высоком тоннеле между сиденьями первого ряда размещен бокс-подлокотник, имеются специальные места под стаканы. Обод рулевого колеса небольшого диаметра зафиксирован тремя широкими спицами. На приборной доске скомпонованы шкалы с черным полем и белыми рисками. Выступающая вперед консоль используется под установку панели автомагнитолы и трех поворотных регулятора климатического оборудования.
Перед передним пассажиром расположен вместительный бардачок с подсветкой. Личные вещи, кроме этого бардачка, можно разместить во вместительных карманах на дверях, на широкой задней полке, уложить под задний диван.
Stratus комплектовался бензиновыми 131 или 163-сильным мотором. Последний указанный двигатель разгоняет до сотни 1431 килограммовый автомобиль за десять с половиной секунд, на трассе машина будет расходовать около семи литров горючего.
1996 Dodge Stratus 2.4L — Блок управления двигателем PCM | 4606860
Описание Дополнительная информация Доставка и аннулирование Возврат / Гарантия: T&C FAQ
Возврат / Гарантия: T&C
На все товары действует пожизненная гарантия. Гарантия не распространяется на любой труд, связанный с установкой и / или удалением деталей, ключей и / или сборы слесаря. Покупателю не возмещаются такие сборы — БЕЗ ИСКЛЮЧЕНИЙ. Покупатель настоящим признает и соглашается с тем, что ответственность Продавца ограничена ценой проданного товара, и Продавец не несет ответственности за любой ущерб и / или травмы, понесенные в результате продажи любого товара (-ов) любым лицом, управляемым Flagship One, Inc и Покупатель настоящим сейчас и навсегда освобождает Продавца от любой такой ответственности.
Возврат должен быть в исходном состоянии и сопровождаться Разрешением на возврат товара (RMA), в противном случае возврат будет считаться несанкционированным. Несанкционированные возвраты не будут обрабатываться и будут храниться не более 45 дней после получения. По истечении 45 дней, если несанкционированный возврат не востребован или не сопровождается RMA, Продавец оставляет за собой право сохранить невостребованный / несанкционированный возврат. Электрические детали проверяются перед покупкой, и в случае возврата все блоки будут проверены на предмет обгоревших компонентов, физических повреждений и повреждений, нанесенных водой.Возврат будет обработан в соответствии с полученным заказом, и время обработки может быть больше, чем время обработки заказа. Пожизненная гарантия аннулируется, если товар возвращается с любыми признаками: (а) сгоревших компонентов; (b) физический ущерб и / или ущерб, нанесенный водой; (c) неправильное использование, злоупотребление, модификации, вскрытие, подделка и / или использование для любых целей, не предназначенных изначально; (d) транспортное средство попало в аварию; или (e) защитная пломба удалена, сломана и / или повреждена.
Покупатель должен активировать гарантию в течение 20 дней с момента получения.Возврат подлежит 20% комиссии за возврат. За возвращенные запрограммированные предметы взимается дополнительная невозвращаемая плата за программирование в размере 85 долларов США, а в случае, если Покупатель приобрел ключи, при возврате взимается дополнительная невозвращаемая плата за ключ в размере 90 долларов США.
Все возвраты для возврата денег должны быть получены Продавцом в течение 30 дней с даты первоначальной покупки — БЕЗ ИСКЛЮЧЕНИЙ. Возврат, полученный через 30 дней с даты первоначальной покупки, включает возможность обмена или кредита в магазине. Если иное прямо не предусмотрено, в кредит в магазине взимается плата за возврат, если устройство не имеет дефектов, которые определяются исключительно Продавцом.Продавец прямо оставляет за собой право потребовать от Покупателя вернуть Продавцу предполагаемый неисправный / дефектный блок за счет Покупателя для тестирования перед заменой. Замена не производится до получения возврата.
Все товары изготовлены производителем / отремонтированы, и Продавец НЕ будет возмещать какие-либо сборы, которые Покупатель потратит в связи с возможным неисправным / дефектным устройством (-ами), включая, помимо прочего, сборы слесаря, диагностические сборы, сборы за аренду автомобиля, сборы за хранение, сборы дилеров, Плата за перепрограммирование третьей стороны и т. д.Эта сделка считается совершенной в штате Нью-Йорк, и ее действительность, толкование и исполнение регулируются законами штата Нью-Йорк без учета принципов коллизионного права. Исключительная юрисдикция и место рассмотрения любых споров, возникающих из или в связи с этой сделкой, должны находиться в округе Нассау, штат Нью-Йорк. После одной претензии гарантия заканчивается. Покупатель настоящим понимает, признает, соглашается и принимает все условия, изложенные в настоящем документе, при покупке, и что условия, изложенные в настоящем документе, имеют преимущественную силу.
Dodge Stratus (1996) — изображения, информация и характеристики
Dodge Stratus Dodge Stratus, средний начальный этап платформы JA (Cirrus является моделью более высокого класса, а Breeze — младшей моделью.
модель), была представлена в 1995 году с двумя моделями: SE, которая поставлялась в стандартной комплектации с 4-цилиндровым двигателем объемом 2,0 л и имела SOHC 2,4 л в качестве опции, и ES, которая входила в стандартную комплектацию с DOHC 2,4 л и имела дополнительный 2,5 L V6. Батарею разместят в необычном месте, перед внутренним левым крылом.Для замены аккумулятора требуется снятие левого переднего колеса.
Stratus напрямую заменил массовый Dodge Spirit, получив положительные отзывы. Его часто сравнивали с другими небольшими автомобилями среднего размера, такими как Chevrolet Malibu, и многие журналы, такие как Consumer Reports, сочли более вместительным, чем Ford Contour. В то время как расширенные Ks ранее были основными предложениями Chrysler среднего размера, более крупные платформы LH и LX, задуманные как замена для Dodge Dynasty и Dodge Monaco, будут более напрямую конкурировать с Ford Taurus, увеличенными Honda Accord и Chevrolet Impala.
У автомобилей было много деталей, которые были взаимозаменяемы для каждой модели. Внешне эти три машины были очень похожи, а главными отличиями были передняя панель, задний бампер, задние фонари и колеса. Интерьеры трех моделей были гораздо более разнообразными по сравнению с их тонкими внешними различиями.
Все три варианта платформы JA были доступны с большинством тех же стандартных функций и доступных опций, таких как следующие: четырехступенчатая автоматическая коробка передач, антиблокировочная система тормозов, наклон рулевого колеса, круиз-контроль, электрические стеклоподъемники, электростеклоподъемник. дверные замки, сиденье водителя с электроприводом, кожаные сиденья, антенна с электроприводом, CD-чейнджер на шесть дисков, люк на крыше, дистанционный доступ без ключа, противоугонная система и т. д.Пятиступенчатая механическая коробка передач была доступна с 2,0-литровым двигателем. Однако им не хватало функций, присущих топовым моделям Intrepid или Accord, таких как навигация или автоматический контроль температуры.
Версия Stratus с турбонаддувом продавалась в Мексике с 4-цилиндровым двигателем 2,4 л DOHC и 4-ступенчатой автоматической коробкой передач с AutoStick. Этот автомобиль имел 168 л.с. (125 кВт) при 5200 об / мин и 216 фунт-сила-футов крутящего момента при 2200 об / мин.
Stratus продавался в Европе с 2,0-литровым двигателем и двигателем V6 под названием Chrysler Stratus, хотя и сохранил стиль Dodge.
Эта статья находится под лицензией GNU Free Documentation License. Он использует материалы из Википедии.
1996 Dodge Stratus ES и 1996 Ford Contour SE — Сравнение
От слабости к силе: Буквально в прошлом году два крупных отечественных производителя, Ford и Dodge, не смогли предложить ориентированный на энтузиастов малолитражный седан. покупатель. Названия «Tempo» и «Spirit» вызывают фальшивый звонок? Детройт рекламировал и то, и другое — простой и недорогой транспорт со всем острым азартом консервированного тунца.Обе эти машины выполняли свою обязанность по мотивации пригородных поездов, но без малейшего удовольствия от вождения.
В этом году мы увидим пару новых небольших седанов от Ford и Dodge, которые развивают идею (только недавно реализованную большинством отечественных производителей) о том, что простые семейные автомобили действительно могут доставлять удовольствие. Ford Contour и Dodge Stratus — совершенно новые автомобили, восхитительно не связанные со скромными седанами, которые им предшествовали. Оба демонстрируют последние технические достижения своих производителей, а также свежий стиль.Внезапно класс малых седанов кажется намного более привлекательным.
Хотя беглый взгляд на спецификацию показывает поразительное сходство между этими двумя переднеприводными автомобилями, они были разработаны совершенно по-разному. Компания Chrysler создала платформу Dodge Stratus / Chrysler Cirrus в качестве еще одного шага в коренном пересмотре продукции и имиджа компании. Созданные недавно обновленной структурой разработки Chrysler, Stratus и Cirrus поставляются с одной и той же трансмиссией премиум-класса: бодрый V-6 от Mitsubishi в сочетании с четырехступенчатой автоматической коробкой передач.Однако только Stratus может быть оснащен рядным четырехцилиндровым двигателем объемом 2,0 или 2,4 литра. Первым в продажу поступил немного более высококлассный Cirrus, а в начале этого года Stratus появился в салонах дилеров. Нам так понравился Cirrus, что мы назвали его автомобилем года 1995 года по версии Motor Trend. (Более позднее вступление Stratus сделало его непригодным для получения награды ’95.) Так что рассмотрите пару близнецов, за исключением изменений стиля и некоторого второстепенного оборудования и деталей отделки.
Ford Motor Company обратилась к своему европейскому отделению за помощью с более амбициозной заменой Ford Tempo / Mercury Topaz.Одновременно были разработаны три вариации одной и той же базовой модели: Mondeo для европейского рынка и Ford Contour / Mercury Mystique для рынка США. Версия Ford, типичная для обычных моделей, относится к категории «начального уровня», а Mercury — к рынку с высоким имиджем. Мощность исходит от рядного четырехцилиндрового двигателя или шестицилиндрового двигателя, также предлагаются механические и автоматические трансмиссии.
Для этого сравнения мы соединили Stratus ES более высокого уровня с первоклассным, несколько спортивным Contour SE.Варианты и характеристики аналогичны, и с сопоставимым оборудованием эти два автомобиля довольно близко соответствуют по цене.
Сходства между Dodge и Ford обнаруживаются повсюду. Оба двигателя V-6 имеют объем 2,5 литра, а их ряды цилиндров развернуты под углом 60 градусов, что является лучшим выбором для плавности хода V-6. Оба являются двигателями с четырьмя клапанами на цилиндр, хотя Duratec Contour открывает их с двумя верхними распредвалами, в то время как Dodge имеет только один кулачок на ряд.
Двигатель Contour, привязанный к динамометру, производит большие числа.Пик мощности составляет 170 лошадиных сил при 6250 оборотах в минуту, по сравнению с лучшими показателями Stratus в 164 лошадиных силы при более низких 5900 оборотах в минуту. Крутящий момент почти ничем не примечателен: Contour, 165 фунт-фут; Stratus, 163 фунт-фут — и эти показания различаются в пределах ста оборотов в минуту. Однако одна поездка по шоссе показывает, что двигатель Contour ведет себя лучше. Он замечательно изолирован от пассажирского салона и даже на высоких оборотах звучит приглушенно и шелковисто. На крейсерских скоростях двигатель Stratus V-6 мало шумит, но на высоких оборотах вызывает небольшой шум.
Кромка трансмиссии Ford простирается до испытательного трека. Contour выигрывает гонку на скорости 60 миль в час, разгоняясь за 9,0 секунды, по сравнению с показателем Stratus в 9,4 секунды. Contour держит такое же преимущество на четверть мили, разгоняясь за 16,7 секунды со скоростью 83,6 миль в час, по сравнению с 17,0 секундами Stratus, разгоняющимися до 82,8 миль в час. Однако в реальном вождении этого достаточно, чтобы считаться ничьей.
Что касается управляемости, Ford завоевывает признание, особенно за изощренность его трансмиссии.Хотя обе четырехступенчатые автоматические трансмиссии имеют электронное управление, зубчатая коробка Contour, кажется, гораздо легче подбирает правильную передачу. Кроме того, у Contour есть система контроля тяги на всех скоростях (часть опции абс за 800 долларов). Схватка за перестрелкой, Contour побеждает в войне двигателей и трансмиссий. Трансмиссия у Доджа прекрасна, но у Форда просто немного усовершенствована.
Показатели управляемости не так однозначны. Contour имеет небольшое преимущество при торможении и более значительное преимущество в боковом сцеплении.Обходя нашу трелевочную подушку диаметром 200 футов на пределе сцепления, Contour генерировал 0,86 поперечного g по сравнению с лучшими 0,83g у Stratus. Оба показателя лучше, чем ожидалось от семейных грузовиков, а фигура Contour хорошо сочетается со многими настоящими спортивными седанами. Наш последний тестовый трек, показывающий управляемость, — 600-футовый слалом, — подчеркнул превосходное поведение Dodge в жестких переходных маневрах.
Дорожные впечатления были окрашены более спортивным ощущением Contour. Удивительно, но с его немного более жесткой и управляемой подвеской, Ford на самом деле чувствует себя более плотным и собранным на горных виражах, а высокий уровень сцепления, обеспечиваемый шинами Firestone Firehawk GTA, делает более высокие скорости на поворотах неутешительными.Stratus, с другой стороны, имеет манеру поведения обычного современного седана, то есть неплохой. Езда комфортная (мягче, чем у Ford), а рулевое управление, хотя и надежное и линейное, не дает ощущения маневренности Ford. Другое главное соединение с механизмами, сиденье водителя, лучше всего в лагере Ford. Передние ковши Contour жесткие и удобные (как и лучшие импортные сиденья), в то время как сиденья Stratus более мягкие и, что особенно заметно, более неровные.
Недостатки передних ковшей Stratus — это первые, последние и единственные претензии, которые могут быть предъявлены к его внутренней части.Этот просторный салон больше, чем какой-либо другой фактор, определяет Stratus и делает его очевидным выбором для покупателей, которым действительно нужен полноценный седан с четырьмя или пятью пассажирами. В то время как EPA классифицирует Contour как компактный автомобиль (с внутренним пространством 89,4 кубических футов), Stratus с его внутренним объемом 95,9 кубических футов квалифицируется как автомобиль среднего размера. Его колесная база на 1,5 дюйма длиннее, чем у Contour, колея на 1,0 дюйма шире спереди и на 1,7 дюйма сзади. Низкая поясная линия и огромная теплица делают и без того большой интерьер еще более просторным.
Но вместительность Stratus — это больше, чем просто оптическая иллюзия. Даже высокие водители (более 6 футов) удобно помещаются спереди (они тоже подходят для Contour) и сзади (они определенно не подходят для Contour). С точки зрения комфорта пассажиров здесь просто нет конкурентов — Stratus — король внутреннего святилища.
Присмотритесь, и подход Dodge к эргономике, ориентированный на людей, приносит дополнительные дивиденды. Коммутаторы расположены в интуитивно понятном месте, работают с эргономичным разумом и качественно работают.Contour в этом отношении тоже неплох, но его расположение элементов управления не так хорошо организовано.
Другие факторы, связанные с людьми, или, лучше сказать, с факторами груза, склоняются в пользу Stratus. Он имеет багажник объемом 15,7 кубических футов с шарнирными петлями, которые не задевают груз при закрытой крышке. Contour имеет разумные 13,9 кубических футов, но имеет обычные петли, которые могут заблокировать ваш чемодан Ultra SlimFast, когда слуга бездумно захлопывает крышку.
Такие практические заботы немного уступают романтике, это правда, но у этих автомобилей, прежде всего, есть своя работа.Седаны рабочего класса, подобные этим, нуждаются в комфорте и вместительности, чтобы вместить полную нагрузку людей и все их украшения. Практическое удобство и универсальность имеют первостепенное значение. Поэтому в этом матче Stratus ES преобладает. Конечно, с водительского места Ford Contour SE — лучший спортивный седан, но с точки зрения остальных сидений вместительный Stratus в целом выглядит лучше. Dodge Stratus ES наглядно демонстрирует гораздо больше того, что должен делать современный семейный седан.
| ОБЩЕЕ | ||
| Модель | Dodge Stratus ES | Форд Контур SE |
| Производитель / импортер | Dodge Div., | Ford Motor Company, |
| Chrysler Corp., | Дирборн, Мичиган. | |
| Оберн-Хиллз, Мичиган | ||
| Кузов | 4-дверный, 5-местный | 4-дверный, 5-местный |
| Место окончательной сборки | Стерлинг-Хайтс, | Канзас-Сити, Пн / |
| Mich. | Куаутитлан, Мексика | |
| Класс размера EPA | Средний | Компактный |
| Схема трансмиссии | Двигатель передний, передний привод | Двигатель передний, передний привод |
| Подушка безопасности | двойной | двойной |
| Базовая цена | $ 17 265 | $ 15,695 |
| Цена при проверке | $ 18 270 | $ 19 830 |
| Включенные опции | Кассета премиум-класса | Предпочтительное оборудование |
| Аудиосистема | , $ 368 | Пакет 239A, 1850 долларов США; |
| авто.пер., 815 долларов США; | ||
| антипробуксовочная система / ABS, | ||
| 800 долларов США; кассета премиум-класса | ||
| аудиосистема, 130 $; | ||
| вход без ключа, 160 долларов США; | ||
| Сиденье водителя с электроприводом, | ||
| 290 долларов США; дополнительный пакет | ||
| скидка, 500 $ | ||
| Дополнительные расходы | Calif. Выбросы, 100 долларов США; | Calif. Выбросы, 95 долларов США; |
| пункт назначения, $ 535 | направление, $ 495 | |
| РАЗМЕРЫ | ||
| Колесная база, дюйм./ мм | 108,0 / 2743 | 106,5 / 2705 |
| Гусеница, передняя / задняя, дюйм / мм | 60,2 / 60,2 / 1528/1528 | 59,2 / 58,5 / 1504/1486 |
| Длина, дюйм / мм | 186,0 / 4750 | 183,9 / 4671 |
| Ширина, дюйм / мм | 71,0 / 1804 | 69,1 / 1755 |
| Высота, дюйм / мм | 54,1 / 1374 | 54,5 / 1384 |
| Дорожный просвет, дюйм / мм | 5.9/149 | 6,1 / 156 |
| Снаряженная масса производителя, фунт | 3153 | 3086 |
| Распределение массы, ф / п,% | 64/36 | 63/37 |
| Грузовместимость, куб.футов | 15,7 | 13,9 |
| Запас топлива, гал. | 16,0 | 14,5 |
| Соотношение масса / мощность, фунт / л.с. | 19,2 | 18,2 |
| ДВИГАТЕЛЬ | ||
| Тип | 60 ° V-6, с жидкостным охлаждением, | 60 ° V-6, с жидкостным охлаждением, |
| чугунный блок, | блок литой алюминиевый, | |
| алюминиевый сплав | алюминиевый сплав | |
| ГБЦ | ГБЦ | |
| Диаметр x ход поршня, дюймы/ мм | 3,29 х 2,99 / 85,5 х 76,0 | 3,24 х 3,13 / 82,4 х 79,5 |
| Рабочий объем, куб.см | 152,3 / 2497 | 154,8 / 2537 |
| Степень сжатия | 9,4: 1 | 9,7: 1 |
| Шестерня клапана | SOHC, | DOHC, |
| 4 клапана / цилиндр | 4 клапана / цилиндр | |
| Топливно-впускная система | Многоточечный EFI | Многоточечный EFI |
| л.с., | ||
| л.с. при об / мин, чистая SAE | 164 @ 5900 | 170 @ 6250 |
| Крутящий момент, | ||
| фунтов при об / мин, чистая по SAE | 163 @ 4350 | 165 @ 4250 |
| Мощность / литр | 65.6 | 67,0 |
| Redline, об / мин | 6250 | 6750 |
| Рекомендуемое топливо | Обычный неэтилированный | Обычный неэтилированный |
| DRIVELINE | ||
| Тип трансмиссии | 4-х ступенчатый авто. | 4-х ступенчатый авто. |
| Передаточное число | ||
| (1-й) | 2,84: 1 | 2,89: 1 |
| (2-я) | 1.57: 1 | 1,57: 1 |
| (3-й) | 1,00: 1 | 1,00: 1 |
| (4-я) | 0,69: 1 | 0,70: 1 |
| Передаточное число | 3,91: 1 | 3,92: 1 |
| Передаточное число главной передачи | 2,69: 1 | 2,74: 1 |
| Двигатель об / мин, | ||
| 60 миль / ч на высшей передаче | 2250 | 2300 |
| ШАССИ | ||
| Модель | Dodge Stratus ES | Форд Контур SE |
| Подвеска | ||
| Передняя | Верхнее и нижнее | Стойки Макферсон, |
| рычаги управления, | нижние рычаги, | |
| пружины винтовые, | пружины винтовые, | |
| стабилизатор поперечной устойчивости | Стабилизатор поперечной устойчивости | |
| Задний | Верхнее и нижнее | многоканальный, |
| рычаги управления, | пружины винтовые, | |
| пружины винтовые, | Стабилизатор поперечной устойчивости | |
| стабилизатор поперечной устойчивости | ||
| Рулевое управление | ||
| Тип | Рейка и шестерня, | Рейка и шестерня, |
| усилитель мощности | усилитель мощности | |
| Передаточное отношение | 17.5: 1 | 14,5: 1 |
| Повороты от упора до упора | 3,0 | 2,7 |
| Диаметр поворота, фут | 37,0 | 39,0 |
| Тормоза, | ||
| Тип / диаметр фасада, дюймы | Дисковые вентилируемые / 11,0 | Дисковые вентилируемые / 10,2 |
| Задний, тип / диаметр, дюймы | Барабаны / 7,9 | Дисковые вентилируемые / 9,8 |
| Антиблокировочная | Стандартный | Дополнительно |
| Колеса и шины | ||
| Размер колеса, дюйм. | 15 х 6,0 | 15 х 6,0 |
| Тип / материал колеса | Литой алюминий | Литой алюминий |
| Размер резины | 195 / 65HR15 | 205 / 60TR15 |
| Производитель шин. и модель | Мишлен MXV-4 | Firestone Firehawk |
| GTA | ||
| ПРИБОР | ||
| Инструменты | спидометр на 120 миль в час; | спидометр, скорость 130 миль в час; |
| тач 7000 об / мин; | 8000 об / мин тач; | |
| темп. Охлаждающей жидкости; | температура охлаждающей жидкости; | |
| уровень топлива; цифровые часы | уровень топлива; цифровые часы | |
| Контрольные лампы | Проверить двигатель; ремни; | Проверить двигатель; ремни; |
| аккумулятор; масляный пресс; | аккумулятор; масляный пресс; | |
| перегрев двигателя; | температура охлаждающей жидкости; | |
| тормозной; АБС; малый запас топлива; | тормозной; АБС; тяга | |
| подушка безопасности; круиз | контроль; OD от | |
| РАБОЧИЕ ДАННЫЕ И ИСПЫТАНИЯ | ||
| Ускорение, сек | ||
| 0-10 миль / ч | 0.6 | 0,7 |
| 0-20 миль / ч | 1,9 | 2,0 |
| 0-30 миль / ч | 3,3 | 3,3 |
| 0-40 миль / ч | 4,9 | 4,4 |
| 0-50 миль / ч | 6,9 | 6,7 |
| 0-60 миль / ч | 9,4 | 9,0 |
| 0-70 миль / ч | 12,4 | 11,6 |
| 0-80 миль / ч | 16.0 | 14,7 |
| Стоячая четверть мили, | ||
| сек @ миль / ч | 17,0 при 82,8 | 16,7 при 83,6 |
| Торможение, фут | ||
| 30-0 | 34 | 32 |
| 60-0 | 136 | 132 |
| Обработка | ||
| Боковое ускорение, g | 0,83 | 0,86 |
| Скорость через 600 футов | ||
| слалом, миль / ч | 65.1 | 62,2 |
| Ошибка спидометра | 30/31 | 30/30 |
| Указано / фактическое | 40/41 | 40/40 |
| 50/51 | 50/50 | |
| 60/60 | 60/60 | |
| Внутренний шум, дБ | ||
| Холостой ход на нейтрали | 46 | 43 |
| Устойчивый 60 миль / ч на высшей передаче | 65 | 65 |
| FUEL ECONOMY | ||
| EPA, город / шоссе., миль на галлон | 17/27 | 22/30 |
| Приблиз. дальность, город / шоссе, миль | 320/464 | 319/435 |
Обзор нового автомобиля Dodge Stratus 1996 года на DriveChicago.com
Гладкие Dodge Stratus 1996 года и Chrysler Cirrus 1996 года значительно улучшились с момента их дебюта 1995 года, потому что они, наконец, предлагают комбинацию двигателя V-6 и автоматической трансмиссии, которая не работает. они шумят, когда требуется резкое ускорение.«[Поставляется Mitsubishi] 2.5-литровый V-6 и автомат работают нормально, если вы проехали несколько тысяч миль на автомобилях », — сказал президент Chrysler Роберт Лутц в интервью в начале этого года.
Но я обнаружил, что с пробегом ситуация определенно не улучшается. И сам Chrysler в своих пресс-материалах 1996 года говорит, что новые Stratus и Cirrus имеют «доработанный преобразователь крутящего момента с автоматической коробкой передач на 2,5-литровом двигателе V-6 для большей отзывчивости».
К счастью, модели 1996 года V-6 / автомат обеспечивают быстрое ускорение вместо множества раздражающих шумов двигателя и вялого ускорения при нажатии на педаль акселератора, как я обнаружил во время тестирования Stratus 1996 года с модифицированной V-6 / автоматической коробкой передач — комбинация силового агрегата, общая с новый Cirrus.
« Мы знали об этой проблеме с самого начала, поэтому мы исправили ее в 1996 году », — недавно заявил представитель Chrysler по связям с общественностью.
Вы могли обойти проблему V-6 / автоматической коробки передач в Stratus 1995 года, заказав автомобиль с 2,4-литровым, 150-сильным четырехцилиндровым двигателем / автоматической коробкой передач. Но Cirrus 1995 года поставлялся только с автоматом и 2,5-литровым 164-сильным двигателем V-6, мощность которого была немного увеличена до 168 в 1996 году.
Ирония заключалась в том, что 2.4-цилиндровый двигатель сделал Stratus быстрее, чем тот же автомобиль с более мощным и мощным V-6, и быстрее, чем Cirrus V-6. Чтобы снизить цену, Cirrus 1996 года также предлагается с 2,4-литровым четырехцилиндровым двигателем.
Такие автомобильные оплошности заставляют задуматься, а не стоит ли ждать второго года выпуска новой машины, чтобы ее купить.
Тем не менее, для 1996 года все в порядке, и Stratus, который я водил за 14 460–16 110 долларов США с двигателем 2,5 V-6 и автоматической коробкой передач, является одним из самых покупаемых на рынке небольших седанов.
Забудьте о базовом, шумном 2-литровом, 132-сильном четырехцилиндровом двигателе, который идет только с механической коробкой передач, и выберите автомобиль с четырехцилиндровым двигателем 2.4 или 2.5 V-6, который идет только с автоматической коробкой передач. .
Базовые цены на Stratusколеблются от 14 460 до 16 110 долларов, но цена на Stratus ES высшего качества, на котором я ездил, была повышена за счет V-6 за 1250 долларов и автоматической коробки передач за 825 долларов.
Четырехцилиндровые двигатели обеспечивают лучшую экономичность, но комбинация V-6 и автоматической коробки передач обеспечивает наиболее плавную и бесшумную работу и обеспечивает приличный, по оценкам EPA, 28 м.стр. по трассе — предельные и 20 м.п. в городе.
Несмотря на небольшие размеры, конструкция Stratus со 108-дюймовой колесной базой с выдвинутой вперед кабиной делает его исключительно вместительным. Автомобиль легко вмещает четырех шести футов ростом, в крайнем случае — пятерых. В багажнике достаточно места, который имеет низкое отверстие, что позволяет легко его загрузить.
Приборы в хорошем состоянии, органы управления удачно расположены. И передние, и задние сиденья обеспечивают приличную поддержку, но в салон проникает изрядное количество дорожного шума.А задняя обзорность плохая из-за высокого заднего стекла.
Все модели Stratus хорошо оборудованы, даже базовая модель имеет двойные подушки безопасности, кондиционер, круиз-контроль и стерео AM / FM. В топовой модели ES добавлены такие элементы, как антиблокировочная система тормозов, точный гидроусилитель рулевого управления с переменным усилителем, дверные замки с электроприводом, спортивная подвеска и низкопрофильные шины.
Stratus имеет подвеску на двойных поперечных рычагах, которая обеспечивает плавность хода и хорошую управляемость. ES предлагает лучшую управляемость с его шинами 65-й серии и более высокими пружинами, но все модели имеют приличное торможение при нормальной вождении.
Stratus имеет жесткую конструкцию, поэтому создается впечатление, что это будет автомобиль с долгим сроком службы. В самом деле, вы, возможно, не захотите обменивать его годами, с его улучшенной комбинацией V-6 / автоматической трансмиссии.
Chrysler Sebring & Stratus Convertible Top Оконная секция: черная
1996-2006 Chrysler Sebring (все модели)
Стекло задней секции с откидным верхом
Кабриолеты Chrysler Sebring 1996-2006 годов AutoTopsDirect.com производятся в США.Этот предмет основан на точных узорах и спецификациях оригинального транспортного средства и сделан из винила парусиновой ткани с одной текстурой. Он включает новое оригинальное окно Chrysler OEM. Это единственный складной верх на вторичном рынке с новым OEM-стеклом Chrysler! … и его цена ниже, чем у конкурентов, что делает его исключительной сделкой.
ПРИМЕЧАНИЕ: если на вашем автомобиле в настоящее время есть виниловый верх, вы можете без проблем перейти на наш холст TwillFast. Ознакомьтесь с продуктами TwillFast для получения дополнительной информации об этом материале.
Характеристики трансформируемых верхов Sebring:
Виниловая парусина Haartz высшего качества
Прецизионная резка на автоматизированном оборудовании с компьютерным управлением
Для вышивки подходящих цветов тончайшими полиэфирными нитками
5-летняя гарантия первоначальному владельцу
Новое оконное стекло Chrysler OEM, одобренное DOT, со встроенной проводкой обогревателя
Включает металлические прихватки OEM
Высокое качество изготовления и тщательная проработка деталей
100% гарантия идеально подходит для установки «из коробки»
ОКНО: Новое оригинальное тонированное стекло Chrysler OEM со встроенной проводкой обогревателя.Окно складного верха имеет диэлектрическую термосварку для обеспечения прочности и долговечности и имеет чрезвычайно надежное соединение, которое гарантированно не выйдет из строя в течение пяти лет с первоначальным владельцем.
ТКАНЬ: Изготовлен из высококачественного винила Haartz Sailcloth. Винил парусины был оригинальным материалом отделки некоторых моделей Sebring. Верхний материал представляет собой винил с одинарной текстурой и двухслойный композит, состоящий из внешнего слоя ткани из ПВХ-парусины и подкладочной ткани из полиэстера / хлопка. Щелкните здесь, чтобы перейти на сайт поставщика, Haartz, и узнать больше о материале, из которого изготовлен складной верх. После того, как новый складной верх будет установлен на ваш автомобиль, вы обнаружите, что внешний вид и качество продукта неотличимы от нового оригинального верха. Окна одобрены DOT и имеют эмблему, гарантирующую соответствие. Складной верх подходит к оригинальной обшивке потолка. Вы можете повторно использовать обшивку потолка, если она в хорошем состоянии. Мы также предлагаем замену обшивки потолка и, безусловно, рекомендуем заменять ее одновременно с установкой верха.
1996 Додж Стратус 2.Комплект для ремонта двигателя 4L
Описание продукта
1996 Ремонтный комплект двигателя Dodge Stratus 2.4L — KIT151-7
Восстановите двигатель Dodge Stratus 2.4L 1996 года? В наши комплекты двигателей входят поршни и кольца, подшипники, а также полный комплект уплотнений с верхними и нижними прокладками. Эти комплекты двигателей DNJ содержат все оригинальные запчасти O.E.M. качественные детали, и на все детали предоставляется гарантия 12 месяцев / 12k. Если у вас есть какие-либо вопросы или вам нужна помощь с заказом правильного комплекта, звоните только по телефону Engine Parts Only по телефону (360)591-7610.
| ПЕРЕЧЕНЬ ДЕТАЛЕЙ КОМПЛЕКТА ДВИГАТЕЛЯ | ||||
| ОПИСАНИЕ ДЕТАЛИ | НОМЕР ДЕТАЛИ | ИЗОБРАЖЕНИЕ ДЕТАЛИ | ||
1996 Dodge Stratus | ||||
1996 Dodge Stratus 2.4L Freeze Plug Set | FPS150 | |||
1996 Dodge Stratus 2.4L Коренные подшипники | MB151 | |||
1996 Dodge Stratus 2.4L Full Pison Set | P151 | |||
1996 Dodge Stratus 2.4L Поршневые кольца | PR151 | RB151 | ||
| Этот комплект для восстановления двигателя подходит для следующих автомобилей | |||||
| Годы | Марка МодельДвигатель | Примечания по установке | |||
2000 1999 1998 | Chrysler | Cirrus | 2.4 л, газ DOHC с турбонаддувом, 2,4 л, газ DOHC | DOHC, Двигатель: EDZ, Клапаны: 16 | |
1998 1997 | ChryslerSebring | 2,4 л л 4 Газ DOHC | DOHC, Двигатель: EDZ, Клапаны: 16 | ||
2000 | Voyager | DOHC, Клапаны: 16 | |||
2000 1999 1998 1997 1996 | 9 0 Dodge 9000van 9000van | ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ, DOHC, Клапаны: 16 | |||
1997 1996 | Dodge | Grand Caravan4 л, л4, газ DOHC | DOHC, клапаны: 16 | ||
2000 1999 1998 | Dodge | 9 | Stratus | Stratus 9000 , 2,4 л л 4 Газ DOHC | DOHC, Двигатель: EDZ, Клапаны: 16 |
2000 1999 1998 1997 | 900 Бриз | 2.4L l4 Gas DOHC | DOHC, Двигатель: EDZ, Клапаны: 16 | ||
1997 1996 | Plymouth | Grand Voyager 9000 DOHC | DOHC, Клапаны: 16 | ||
2000 1999 1998 1997 1996 | Plymouth | Plymouth4L l4 Gas DOHC, DOHC, Клапаны: 16 | |||
Категория двигателя
Dodge
Категория
Компоненты блока двигателя Dodge Stratus 2,4 лПроизводство компонентов двигателя DNJ
Производство компонентов двигателя DNJ
Пользовательское поле
Год 1996
Марка Dodge
Модель Stratus
Двигатель 2.Двигатель 4L
Детали Комплекты для восстановления двигателя
Детали компонентов блока двигателя
Chrysler Stratus
Chrysler Stratus — модель среднего класса от американского производителя Chrysler.
Предлагался как седан с 1995 по 2000 год и как кабриолет с 1996 по 2001 год. Преемником Chrysler Stratus стал Chrysler Sebring.
Лимузин
Вариант для Латинской АмерикиChrysler Stratus предлагался только как четырехдверный седан с закрытым кузовом в Европе.Автомобиль был запущен в США в 1995 году как Chrysler Cirrus; со своей платформой JA он был с моделями Plymouth Breeze и Dodge Stratus, за исключением идентичных деталей оборудования. Вариант Chrysler был назван Stratus для продаж в Европе и на рынке Латинской Америки, которые начались в 1995 году. Когда он был представлен на европейском рынке, конструкция кузова была в основном такой же, как у Dodge Stratus для североамериканского рынка; только фирменные эмблемы и надписи принадлежали марке Chrysler.Бамперы Chrysler Stratus в значительной степени были заимствованы у его американского аналога Chrysler Cirrus. Спереди со специальной решеткой, основанной на дизайне Dodge Stratus и окрашенной в цвет автомобиля, сзади — адаптированная версия с большой выемкой для номерного знака ECE, задними противотуманными фарами и отражателями. Жесткие наружные зеркала заднего вида в версии для США были заменены складными версиями для европейского рынка.
Технология и оборудование вагонов, экспортируемых в Европу, были адаптированы к данным законодательным требованиям и возросшим нагрузкам, вызванным более высокими скоростями.Stratus также получил дисковые тормоза в стандартной комплектации на задней оси, более жесткую регулировку амортизаторов, масляный радиатор трансмиссии в автомобилях с автоматической коробкой передач, боковые указатели поворота и требуемую по закону регулировку угла наклона фар. Несмотря на механическую совместимость, основные фары в некоторых аспектах отличаются от версии для США, среди прочего, основные фары для США, как правило, не имеют регулировки угла наклона фар, стояночные огни с помощью двухниточных индикаторных ламп, специальные лампы для США, нет асимметричного ближнего света и нет. E одобрение.Существуют также различия в заводских радиостанциях, например, заводские радиостанции, установленные в Chrysler Stratus, в отличие от заводских радиостанций в США, управляют сеткой немецких каналов (четные и нечетные частоты FM), RDS и отображают время в 24-часовая система.
При рестайлинге в 1998 году смоделированная передняя решетка Dodge Stratus была заменена решеткой Chrysler Cirrus, которая также была обновлена. Теперь у него была хромированная рама и новая эмблема Крайслера, встроенная в хромированные крылья на черной решетке радиатора.Полоса отделки, позаимствованная у Dodge, была опущена на задней двери и заменена логотипом Stratus, соответствующим Dodge, который также был отремонтирован.
Интерьер Chrysler Stratus был основан на вариантах оснащения Chrysler Cirrus, которые были более высокого качества по сравнению с моделями Dodge Stratus и Plymouth Breeze. Линия оборудования LE оснащена тканевыми сиденьями. Кожаная обивка, имитация дерева и CD-чейнджер были доступны для LX с 2.Двигатель 5 литров.
Stratus был доступен как седан с двумя двигателями и четырьмя комплектациями:
- LE 2,0, 98 кВт (133 л.с.), двигатель R4, механическая коробка передач
- LE 2,0, 98 кВт (133 л.с.), двигатель R4, АКПП
- LX 2.0, 98 кВт (133 л.с.), двигатель R4, АКПП
- LX 2.5, 120 кВт (163 л.с.), двигатель V6, АКПП
Технические характеристики
| Motorart | Motorbauart | Рабочий объем | Макс.мощность | макс. Drehmoment | Коробка передач в стандартной комплектации | Коробка передач, опция | Те | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2,0 | Двигатель Otto | R4 | 1996 см³ | 96 кВт при 5900 мин −1 | 171 Нм при 4950 мин −1 | 5-Gang-Schaltgetriebe | 4-ступенчатая автоматическая коробка передач | [1] |
| 2,0 | 98 кВт при 5850 мин −1 | 174 Нм на 4850 мин -1 | [2] | |||||
| 2.5 | V6 | 2497 см³ | 118 кВт при 5950 мин −1 | 214 Нм при 4400 мин −1 | 4-ступенчатая АКПП | — | [3] | |
| 2,5 | 120 кВт при 5850 мин −1 | 218 Нм при 4400 мин −1 | [4] |
Cabriolet
Chrysler Stratus Cabriolet (1999–2001)Преемником Chrysler Learry считается Chrysler Stratus Cabriolet от Chrysler Learry.Доступный в Европе как Stratus Cabriolet, автомобиль соответствует кабриолету Chrysler Sebring, продаваемому в США.
Кабриолет производился на модифицированной форме платформы JA (JX). [5] Помимо багажника объемом 300 литров, даже с опущенным верхом, он предлагает место для четырех человек. В 1999 году автомобиль подвергся фейслифтингу, узнаваемому по увеличенной решетке радиатора. Преемник Stratus Cabriolet был также назван Sebring в Европе в 2001 году.
Были предложены следующие модели и варианты двигателей:
- LE 2.0 (Bj. 1996–1997)
- LX 2.0 (Bj. 1996–2001)
- LX 2.5 (Bj. 1996–2001), 125 кВт
- Limited (Bj. 2000–2001), 125 кВт
Технические характеристики
| Motorart | Motorbauart | Рабочий объем | Макс. мощность | макс. Drehmoment | Коробка передач, стандартная | Коробка передач, опция | Те | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 | Двигатель Otto | R4 | 1996 см³ | 98 кВт при 5850 мин −1 | 174 Нм при 4850 мин −1 | 5-Gang-Schaltgetriebe | — | [6] |
| 2,5 | V6 | 2497 см³ | 118 кВт при 5950 мин −1 | 214 Нм при 4400 мин −1 | 4-ступенчатая автоматическая коробка передач | — | [7] |
Индивидуальные свидетельства
- ↑ 1995 Chrysler Stratus LE 2.0 (с середины 1995 года для экспорта в Европу) обзор спецификаций. В: automotive-catalog.com. Проверено 16 апреля 2019 г. (на английском языке, полные данные в разделе «Полные спецификации»).
- ↑ 1997 Chrysler Stratus LE 2.0 (для экспорта в Европу). В: automotive-catalog.com. Abgerufen am 16. Апрель 2019.
- ↑ 1995 Chrysler Stratus LX 2.5 V6 automatic (с середины 1995 года для экспорта в Европу).