Снятие радиатора печки пассат б5: Замена радиатора печки на Volkswagen Passat B5+

Содержание

Замена печки пассат б5 без снятия торпеды

Prehistory is described by me, I will add only to the fact that last year I did radiator washing with the use of citric acid, soaking with Tirreta. I drove the water for about an hour, but it didn’t give the proper effect, although last winter until spring with warm air somehow reached, and closer to spring cold again went, but decided to change only now since the summer was ahead))), and after reviewing this the question is not very much and I wanted to lower the freon from the air conditioner filled a year earlier. Let’s start:

what and how to do is very well described here: passat-b5.ru/showthread.php?t=152895

I just want to add how to remove the stove radiator without freon and without disassembling the air conditioning system.
I want to supplement the first report: 1) it is not necessary to remove the cabin filter body, 2) we do not disassemble the steering column, it can be seen in the second report.
! BOLT mounting air conditioner tubes near the cabin filter DO NOT unscrew !
and so we got to the case where the heater radiator is located

и снова здравствуйте! сегодня хочу поведать историю о том, как проклеивалась панель, и менялся радиатор печки. Было выбрано время (выходные, два полных дня), куплен сам радиатор отопителя, запасена шумо и виброизоляция (в конце напишу какая и сколько) на панель и моторный щит. Для чего все это, ведь в пассате хорошая шумка? Исключительно потому, что я люблю себя и свою машину. Я максималист, и если уж что-то делать, то делать идеально, и лучше чем просто хорошо! Да и нужно было менять радиатор печки, т.к. диагностика (не компьютерная, моя личная после осмотра и проверки всего остального) показала, что он конкретно забит. Чем — не знаю, пока даже не смотрел на него, просто поменял на новый. Заранее хочу сказать, что в моей машине уже от души полазили ну просто сказочные рукожопы, т.к. было огромное количество поломаных креплений, незакрученных саморезов и т.д. Если вы не разбирали никогда и ничего в машине, не беритесь за данную процедуру.
Итак, суббота, 9 утра, подъезжаю к гаражу, где есть весь необходимый инструмент, и пока не заехал внутрь, через нипели на системе кондиционера спускаю весь хладагент в атмосферу. Спускаем потихоньку, чтобы выходил только фреон, и не брызгало масло.
Заезжаем в гараж. Тут все будет с фотографиями, пошагово. Некоторые вещи сфоткать забыл, опишу их на пальцах.
для начала отключаем и для удобства вынимаем аккумулятор. Отсоединяем патрубки системы охлаждения от радиатора печки, и откручиваем шестигранник, который держит трубки, подходящие к испарителю.

далее переходим к салону. Снимаем боковую заглушку на панели, аккуратно поддев её. Вытаскиваем переключатель свера — для этого нажимаем на крутилку, поворачиваем в вертикальное положение, и вытягиваем на себя. Отсоединяем. Откручиваем 4 винта крепления подрулевого кожуха, и снимаем его, аккуратно отсоединив от защелок в верхней его части.

Я уже менял этого засранца где-то в 2012 или 2013-ом году.
Менял на китайскую туфту, ибо планировал сбагрить эту шушлайку по-быстрому. и так каждый год
Вообще на данной машине редко но метко происходят нюансы именно с системой охлаждения.
То основной радиатор лопнет, то патрубок какой-либо, теперь вот радиатор печки на ровном месте залил весь салон и печку антифризом.
При разборе пользовался руководством на «passatworld».
Ничего сложного, но долго, муторно и нудно. Желательно разбирать с пивом.
2 сложности, с которыми я столкнулся при ремонте:
— хитрая головка болта рулевого колеса — многогранная, но больше чем на 10. Открутил Торксом, благо была не до усёра затянута,
— винты крепления кожуха рулевой колонки мелкие, откручиваются только часовой отверткой.

Откручиваем:
— центральную консоль( 4 торкса у климат-контроля и 2 внизу)
— руль( подушка снимается поддеванием отвертки)
— нижнюю шалупень.
— рулевой кожух с лепестками и панель приборов
Воздуховоды и центральный тоннель с подлокотником трогать не нужно!
Все это в большинстве случаев держится на винтах под торкс небольшой.

Далее по всему периметру откручиваем торксы, для наглядности сделал подробные фото всей торпеды голой, чтобы понимали где и что откручивать.

Зашибись, мы крутые! Теперь перед нами следующая картина.

В инструкции описано, что вот эта металлическая поепень элементарно снимается. На деле же все абсолютно не так. Не дает её снять до конца винт у лобового стекла со стороны водителя, на фото выше его видно. Как его открутить — я хз, но и с этой шабулой я снял без особых проблем печку в сборе.

Значится, теперь переходим к снятию самой печки.
— Отсоединяем все видимые и невидимые фишки, включая подушку безопасности пассажира,
— откручиваем и снимаем трубки кондея и патрубки радиатора печки под капотом,
— по правой стороне откручиваем 2 болта в верхнем углу и 2 болта по середине за местом подушки безопасности,
— по центру надо пошкрябать руки и открутить все винты на 8 крепления печки и воздуховодов.
После этого мероприятия пытаемся достать эту шабулалу как вам угодно, любым углом и стороной.

Замена радиатора печки на Пассат Б5 – carsclick.ru

Автомобили VW Passat b5 часто поступают в техцентры с распространенной проблемой радиатора отопителя. Причина в том, что он плохо греется, есть утечки антифриза внутри салона, запотевание стекол, не слышно работы или система не дует. Это означает, что произошла ошибка. Замена радиатора печки Пассат б5 – это придется делать автолюбителю.

Содержание

Когда нужно менять
Какие факторы влияют на износ
Какой радиатор печки ставить
Цена разных марок радиаторов для VW
Подробные руководство по переустановке

Когда нужно менять

В Volkswagen Passat радиатор находится в кожухе, крана нет. Внезапно происходит нарушение целостности токопроводящих труб, выходит охлаждающая жидкость, ощущается ее запах. Эта проблема решается только таким образом — нужно заменить ТЭН на б5. Сложность в том, что надо снимать даже коврики, шумоизоляцию, подушку безопасности. Резиновые трубки, которые крепятся к патрубкам печки, очень заметны под капотом Фольксвагена.

Чтобы поменять печку, если плохо греет, надо разобрать почти пол б5. Устройство панели приборов необходимо полностью разобрать.

Этот процесс займет некоторое время, так как нужно будет открутить много болтов и не одну деталь. К тому же нужно отключить многие узлы, снять руль и переключатели под ним и т.д. Замена радиатора на печке Пассат б5, если он плохо греет, тема не из легких.

Какие факторы влияют на износ

Течь ТЭНа из-за неисправности крышки расширительного бачка и заклинивания термостата в положении «закрыто». Выход из строя термостата вызывает повышение давления, а затем нарушается герметичность отопительного прибора, так как туда попадает воздух.
Если вы сразу заметите, что печка Фольксвагена плохо греет, а окна запотевают, то агрегат все же можно хранить, так как могут быть повреждены только места по верхнему шву. Если вовремя обратить внимание на эти поломки, то не придется менять отопительный прибор, охлаждающая жидкость не будет течь на панель приборов, на ковры, а появятся лишь маслянистые испарения на стекле.
Повреждение патрубка забора жидкости, появление трещин и сколов. Чтобы зря не снимать отопительный прибор, необходимо разобрать переднюю панель и проверить, большие ли повреждения. Если незамерзающая жидкость не скопилась под коврами, не затекла в рулевой отсек, в двигатель и другие элементы (электрические клеммы, проводку и т.д.), то подогреватель менять нельзя

Справка! Опытные водители очень легко могут определить утечку, нужно заглянуть под Фольксваген, где радиатор, нет ли пятен от вытекшего антифриза на полу или на земле.

Если там обнаружена течь, нужно делать замену и покупать новый прибор. Вам необходимо купить: канистру антифриза — 3 литра, бутылку дистиллированной воды — 3 литра. Теперь вам понадобятся инструменты: отвертки, ключи, хлопчатобумажные тряпки, перчатки и т.д.

Какой радиатор печки ставить

При поломке ТЭНа возникает сложный вопрос: какую модель купить на б5? Перед покупкой нужно сделать правильный выбор, прислушаться к опыту автомобилистов с таким же автомобилем.

По совету водителя, поделившегося своими знаниями по этому вопросу, желательно покупать марку AVA (AIA2123), так как стоимость родного радиатора модели б5 в 2 раза дороже. Дополнительно нужно купить вилку VAG 8D0 121 100. Есть небольшие отличия в кронштейнах для кондиционера, но недостаток можно легко устранить.

Больше года автомобиль ездил без поломок с радиатором PROFIT, но автомобиль попал в аварию, в связи с чем отопитель смог проработать более 1 суток. Другой профессионал купил ТЕРМАЛ у проверенного продавца и остался доволен, прибор работал безотказно два года.

Цена разных марок радиаторов для VW

Есть китайские производители, а есть европейские фабрики. Главное, чтобы на изделии был логотип Volkswagen. Европейские товары почти в 2-5 раз дороже китайских.

оригиналы — $300$;
AVA (AIA2123) — 42$;
Nissens 60499 — 69 долларов$;
Валео 232 361 — 72 доллара$;
Behr-Hella 8MK 376 720-591 — 102 доллара$.

Выбор за автомобилистами, все зависит от их финансовых возможностей, лучший отопительный прибор оригинальная модель, хорошо работают китайские агрегаты.

Подробные руководство по переустановке

Замена нагревателя является трудоемкой процедурой, так как требует отсоединения большого количества электронных компонентов. Лучше доверить это профессиональному слесарю, так как в автосервисе можно что-то сломать.

Если течет печка, первыми действиями будет снятие всех сидений и других деталей интерьера салона. Весь корпус разбирается для обнаружения утечек хладагента. На демонтаж передней панели уходит около суток.

Внимание! Перед началом работ по демонтажу отопительного прибора наденьте перчатки во избежание ожогов.

Вот подробная рекомендация по замене радиатора отопителя автомобиля Пассат б5 с фотоотчетом, для этого потребуется:

Отсоедините клемму аккумулятора.
Снимите приборную панель. Перед этим удаляются все подключенные устройства: динамики, прикуриватель и т.д. Разбираться легче с напарником. Далее нужно проверить проводку и клеммы на предмет окисления.
Снимите корпус воздушного коллектора, в котором находится нагреватель. Перед этим нужно проверить температуру двигателя, он должен быть теплым.
Снимите хомуты, отделите две резиновые трубки от полимерных трубок печки, заткните отверстия подручными средствами.
Открутите два резьбовых соединения воздухораспределителя – ключ №10.
Отделите корпус воздушного фильтра.
Снимите устройство, потянув его на себя и назад.
Откручиваем два последних винта с корпуса воздухораспределителя и кузовной части.
Снять вилку двигателя печки, провода.
Медленно потяните воздушный коллектор на себя, чтобы не повредить его, и снимите его с кузова.
Аккуратно снимите радиатор печки с кожуха, чтобы не повредить детали. Необходимо запомнить последовательность анализа.
Провести тщательный осмотр на наличие повреждений: трещин, сколов, потертостей, на сломанных печах трещины пластика в первую очередь — это приводит к утечке антифриза. При обнаружении повреждений нагревательный прибор подлежит замене.
Приклейте пенопласт из комплекта на новый блок.
Вдвиньте нагреватель на место в кожухе воздухозаборника, пока боковые фиксаторы не защелкнутся.
Затем начните установку в обратном порядке.
Выполните монтажные работы по установке приборной панели и других устройств внутри автомобиля с тщательной проверкой всех соединений и кабелей.
Установите чистую обивку на место.
Вымойте приборную панель тряпкой и мыльной водой.

Важно! Перед установкой платы протрите все окна спиртом.

После работы по замене устройства радиатора печки на Фольксваген Пассат б5 необходимо запустить двигатель без нагрузки, произвести ревизию течи жидкости авто и при обнаружении дефекта устранить проблему. Прогрейте машину, пока она не заработает, достаточно включить печку и проверить ее работу. Если параметр нагрева 900С, установка идеальна!

Замена радиатора печки на Volkswagen Passat B4

Основным признаком текущего радиатора печки является легкое, а порой и сильное, запотевание ветрового (лобового) стекла. При сильных течах, все стекла авто затягивает маслянистой дымкой. Однако прежде чем приступать к замене, надо многократно все обдумать и однозначно определиться с неисправностью радиатора печки. Важно не ошибиться т.к. работа, по замене, радиатора печки, очень трудоемкая. Работа хлопотная, длительная, требует большого внимания, аккуратности и терпения.
На данной модели радиатор печи стоит в кожухе и небольшая течь ещё не значит антифриз над и под, паласами напольного покрытия. Крана печки здесь нет вовсе.
Если не повезло, и лопнула, верхняя входящая или выходящая трубки и антифриз полился на или под покрытие пола авто — это Беда. Снимать, желательно, еще и паласы и щумоизоляцию. Все надо выстирать, высушить и промыть полы салона авто.

Резиновые патрубки, надетые на концы трубок печки хорошо видны под капотом, на стенке салона и моторного отсека, четко посередине их 2, правая вход, левая выход.

Здесь резиновые патрубки радиатора печки уже сняты.

На этом авто, замену радиатора печки можно выполнить только после полного снятия панели приборов, в просторечие «торпеды». Другого выхода нет, комбинировать бесполезно. Придется открутить много винтов, саморезов и демонтировать множество узлов и декоративных элементов. Руль, Подрулевые выключатели, Комбинацию приборов, Магнитолу, AIRBAGи и многое другое, придется демонтировать, другого выхода нет.
Лучше приступать к данному делу с толковым помощником или самому быть готовым морально и физически. Времени потребуется много. Не надо забывать, что задача не только все демонтировать, но и все правильно установить и закрепить на место, чтобы многочисленный, разнообразный крепеж занял свое штатное место.

1 раз. Потекла печка. Причиной, могла явиться неисправная крышка расширительного бачка и заклинивший, в закрытом положении термостат, их заменили на сервисе, до замены печки. Не открывшийся термостат стал причиной чрезмерного давления в системе охлаждения, которое не сбросила, неисправная крышка расширительного бачка, что и привело к черезмерному давлению и разгерметизации радиатора отопителя.
В первый раз, очень повезло, печка разгерметизировалась по верхнему шву. Радиатор печки, установленный в закрытом корпусе, тек и антифриз, испарялся на стекла (образуя запотевание и маслянистый нелет). Но, антифриз, не потек на, и под паласы, пола салона.

Это, «родной», заводской, радиатор печки- VALEO, со значком Ауди-Ф. Ваген.

Поднятие ковров показало, полы сухие. Снятие и мойка-сушка напольного покрытия и немин

уемый демонтаж передних и задних кресел не потребовался.
Купил печку=890р. (Китай). Пройдя все этапы снятия и установки торпеды, заменил радиатор печки. Все, работало хорошо. Но недолго.

2 раз. Все гораздо хуже. Лопнул пластик патрубка (входящего). Естественно выяснилось это только после снятия и внимательного осмотра печки. Если внимательно присмотреться, на фото, видны многочисленные трещины.

Весь просочившийся антифриз, по внутренней поверхности, стенки, салона и моторного отсека, и по корпусу самого отопителя салона, потек под паласы и шумо-ляцию полов. Антифриз, протек до задних ковриков ковриков, и там скопился. Все паласы хлюпали.
Радиатор отопителя салона, необходимо, преобретать, только надежного-проверенного производителя.
Описание работ, при этом варианте, течи радиатора отопителя салона, более полно раскроет все этапы, необходимых работ.
Очень важно определиться есть ли антифриз под паласами и готовы ли вы к снятию паласов и покрытия полов для дальнейшей стирки и сушки (важно располагать условиями для стирки и сушки). Если нет, то думайте, как высушить ковры и пространство под ними (само не высохнет).

Существует, и успешно применяем, многими автовладельцами еще один не хитрый способ сбора влаги с полов и паласов. Это толстый слой газет, бумаги (которая хорошо впитывает влагу). Поместив несколько листов газеты на палас и под него, хорошо расстелив газету по мокрой плоскости, на некоторое время (зависит от количества содержания влаги), затем заменяется мокрый слой газет (бумаги) на сухие слои. Таким способом. можно собрать огромное кол-во влаги (антифриза).
Если способ удаления влаги газетами не приемлем, и принято решение снять палас и напольное покрытие, для дальнейшей стирки и сушки (приветствую), придется потрудиться.

Полностью убедившись, что радиатор отопителя(печки) салона течет и необходима его замена, понадобится:
Необходимо:
А) Купить антифриз 3л. +Дист. вода 3л.=6л. Это если будем менять всю охл. жидкость
Б) Купить радиат. печки. Какой и Цена — решать вам.

Отключить «+» клемму от АКБ.

Пункты с 1 по 5, описания работ необходимых для снятия паласов и покрытия полов. Если полы сухие и снимаем только торпеду, переходим сразу к пункту № 6.

1.ПЕРЕДНИЕ КРЕСЛА. Пропустить этот пункт, если не снимаем напольное покрытие.

Передние кресла данного авто крепятся на трёх салазках скользящим по трем направляющим полозам.

1 А) Сдвигаем левое и правое кресло до упора вперед. Получаем доступ к декоративным накладкам внутренних и наружных полозов кресел.

1 Б) Аккуратно снимаем декор. накладки (описать невозможно). На фото отмечены красным.

1 В) Сдвигаем оба передних кресла назад, чтобы получить доступ к стопорному клину (иногда бывает болт и гайка). Легко сдавив клин (или раскрутив болт и гайку) удаляем их.

1 Г) Подняв рукоять продольного перемещения кресел, легко выталкиваем кресла (их салазки) из полозов.

1 Д) Удаляем передние кресла из салона.

2. ЗАДНИЕ КРЕСЛА (Пассат Вариант). Пропустить этот пункт, если не снимаем напольное покрытие.

2 А) Подняв оба сидения задних кресел, торцевым шестигранным ключом откручиваем болты крепления к кузову.

2Б) Удаляем сидения из салона.

3. Ремни безопасности. Пропустить этот пункт, если не снимаем напольное покрытие.

Подцепив отверткой снять пластик. заглушку с граней болта, ключом на №17 открутить болты, на левом и правом пороге.

4. НАКЛАДКИ ПОРОГОВ. Пропустить этот пункт, если не снимаем напольное покрытие.

Накладки порогов снимаются без применения инструмента. Кончики пальцев засунуть под нижний край накладки (у паласа) и чуть оттянуть от порога, а ладонями резко надавить на верхнюю плоскость накладки. Слышен щелчок, так по всей длине накладки порога. Демонтировав накладки левого и правого порога удаляем их из салона.

5. Рычаг открывания капота. Пропустить этот пункт, если не снимаем напольное покрытие.

Открутить два самореза крепления рычага открывания капота (капот открыт). Затем, не сложно, отсоединить трос от рычага. Рычаг удалить.

6. Левый «бардачок». Открутить 4 винта крепления левого «бардачка» или «надколенная перегородка левая». Снять ее, с ней снимется еще плоская пластиковая панель в поролоне. Удалить их

7. Правый « бардачок». Открутить 4 винта крепления правого «бардачка» или перчаточного ящика. Удалить бардачок, не забывая отключить разъем подсветки (если есть).

8. Левая и Правая Щечки. Пропустить этот пункт, если не снимаем напольное покрытие.
Желательно при снятии напольного покрытия. Открутить по одному саморезу на левой (где была установлена ручка открывания капота) и правой щечке, Вообще они называются – «нижняя накладка передней стойки и дверного проема».

Аккуратно, не калеча, щечки-накладки (каждая закреплена еще на одной пружинной скобе, вставленной в кузов) снимаем их. Щечки- накладки удаляем и в сторону.

9. Центральная консоль. Задняя и передняя часть. Внимание — Вариантов исполнения и крепления Центральной консоли несколько, описываю только мой авто.

9 А) Рычаг стояночного тормоза. Поднять рычаг стояночного (ручного) тормоза вверх (поставить авто на ручник). Снять (потянув вперед) с рычага стояночного (ручного) тормоза рукоять. Затем стянуть (потянув вперед) декоративный пластиковый кожу

9 Б) Пепельница задняя. Вынуть пепельницу для задних пассажиров, открутить два винта под ней.

9 В) Задняя часть центральной консоли. Осторожно — не повредив патрон с лампой подсветки пепельницы (если есть), предварительно открутив два винта под снятой пепельницей. Снять (потянув к заднему креслу) заднюю часть центральной консоли.

9 Г) Рукоять КПП. Открутить (против часовой стрелки) рукоять перекл. Передач (мех. КПП.)

9 Д) Декор рукояти КПП. Аккуратно подцепив плоской отверткой, снять декор. обрамление рукояти переключения передач.

9 Е) Пластиковые гайки передней консоли. Под декоративной накладкой рычага перекл. Передач хорошо видны две пластиковые гайки. Открутить их (головка на 10), две пластиковые гайки, они крепят переднюю часть центральной консоли.

9 Ж) Саморезы передней консоли. Открутить 1 саморез слева

и 1справа центр. консоли.

Потянув переднюю консоль назад, получить доступ к разъемам прикуривателя и подсветки консоли (если есть, отключить и этот разъем). Снять центральную консоль.

10. Центральные опоры торпеды. Сняв переднюю, часть центральной консоли, получаем доступ к центральным опорам торпеды. Открутив (ключ № 8) по 3 болта на каждой стойке(1- сверху, 2- снизу) откладываем крепеж и сами стойки, в сторону.

11. Работа под педалями. Необходимо обеспечить хорошее освещение.
Задача открутить декоративные пластиковые гайки и ограничитель хода педали газа.

11 А) Если надо снять и паласы, и торпеду открутить все 5 точек крепления.
Если надо снять только торпеду, открутить 2 и 3 точки крепления.

11 Б) открутив, аккуратно потянуть и снять декоративную защиту промежуточного вала. Обязательно выполнить этот пункт, прежде чем перейти к следующему.

11В) Над педалями газа и тормоза закреплена пластиковая защитная панель, обклеенная поролоном, состоящая из двух разъемных частей. Расположена она неудобно, закреплена хитро. Сначала необходимо открутить три самореза и снять, потянув на себя, затем опустив вниз первую часть панели.

Затем, давя отверткой, на стопорный язычок потянуть на себя вторую часть пласт. панели.
Внимание: при обратной сборке обязательно, сначала установить эту панель и только затем крепить декоративную защиту промежуточного вала с универсальными шарнирами, описанную в пункте 11б.

Вышеописанные элементы салона после демонтажа.

Существует еще точка крепления паласа, над ногами пассажира, которую необходимо демонтировать, этот пластиковый пистон сидит крепко, просто надо его грамотно потянуть на себя, он выйдет.

12. Руль и, под ним, комбинированный переключатель рулевой колонки.

Ключ зажигания обязательно должен быть вынут, а руль повернут до щелчка противоугонного положения.

12 А) Открутив шестигранным торцевым ключом сзади руля два болта крепления подушки безопасности (AIRBAG), чуть приподнимаем подушку и, отключив разъем (он просто вытаскивается), снимаем её

12 Б) Открутив снизу крестовой отверткой, два самореза и опустив серворуль вниз, разъединив две половинки и снять верхний и нижний кожухи рулевой колонки.

12 В) Сняв красную пластиковую пластину с надписями (на фото отмечена — красным) и аккуратно отогнув плоский провод с разъемом подушки безопасности (синим), головкой на 24 откручиваем центральную гайку (желтым) крепления р

12 Г) Прежде чем снимать руль поставить метку на руле относительно, какой либо ориентира, это облегчит точную установку руля на свое место.

12 Д) Обязательно отключив разъем плоского провода(AIRBAG) идущего снизу руля, по рулевой колонке. Это фото снизу, слева руля.

Только после этого снимаем руль.

12 Е) Отсоединив 4 разъема (два слева и два справа) от комбинированного переключателя, который стоит сразу за рулем
Фото 12е

и, открутив три винта его крепления, снимаем этот узел

13.Панель приборов «торпеда». Начинаем разбирать.

13А) Аккуратно, поддев отверткой, снимаем все верхние сопла подачи воздуха, расположенные на «торпеде». Их 4 штуки, 2 шт. в центре, 1 слева и 1 справа.

13 Б) Сдвинув вправо, подпружиненный крепеж, комбинации включения и регулировки внешнего освещения и внутренней подсветки, вынимаем этот узел, потянув на себя.

13 В) Отключив два разъема, узел в сторону.

13Г) Снимаем декоративную панель, закрывающую диагностический разъем.

13Д) Снимаем магнитолу, не забыв отключить разъемы, (на заводе устанавливается несколько моделей магнитол).
Снимаем все выключатели и контрольные лампы, расположенные под магнитолой (отключив разъемы).
Подцепив отверткой, снимаем декор. накладку панели ручек управления отопления и вентиляции.

13 Е) Открутив, крестовой отверткой, 6 винтов крепления, снимаем «центральную накладку» торпеды, над рулевой колонкой, а за ней декоративное обрамление спидометра — «комбинации приборов».

13 Ж) Открутив, еще 4 крестовых винта, вокруг ручек панели управления отопления- вентиляции

и 2 снизу этой панели. Правый- 1, из винтов виден хорошо, а левый-2 винт скрыт за разъемом подсветки пепельницы (аккуратно отогнув провод этого разъема, открутить левый винт, затем очень осторожно снять хрупкую — оргстекло, подсветку пепельницы и отключив от неё разъём, удалить. Затем снять «центральную накладку», над центральной консолью.

13 з) Внимательно осмотрев, весь ли крепеж откручен. Не торопясь, вынимаем плотно сидящую в воздуховоде накладку крайнего левого сопла.

Далее. Откручиваем винт (красный) и поддев отверткой два усика (синие), снимаем накладку крайнего правого сопла.

13 И) Открутим, слева и справа, спидометра = «комбинации приборов», 2 крестовых винта. Помощник, под капотом, осторожно тащит трос спидометра (трос подпружинен и выходит на 3-3,5см) на себя, а вы, из салона, осторожно потянув сначала верх спидометра «комбинации приборов», а затем и низ, вытаскиваете этот узел. Отсоединив разъем, сзади этого узла, снимаете его.

13 ИИ) ВНИМАНИЕ. Если торпеда снимается впервые, необходимо сверлом и дрелью удалить заклепку, место отмечено сине-красным цветом. Затем, отогнув пластик, вывести жгуты проводов из захвата, опустив вниз.

13 К) Над правым бардачком, ранее нами снятым, заглянув снизу, под торпеду, по середине подушки безопасности переднего пассажира, необходимо найти и разъединить разъем (синего цвета). Это разъем, ранее упомянутой подушки безопасности, которую мы снимем вместе с «торпедой». На фото место разъема отмечено красной стрелкой, а точками провод этого разъема.

13 Л) Не забывая, что слева и справа, по краям торпеды установлено по одному динамику магнитолы, каждый динамик имеет по два разъема подключения, их необходимо отключить, всего 4 разъема. Заглянув под « торпеду», по левому и правому краю, их желательно искать с подсветкой, над воздуховодами.

13 М) Пришло время открутить, головкой на 8, предварит. сняв декоративные пластиковые накладки, по два болтика по бокам «торпеды». Всего 4шт., два слева и два справа.

13 Н) Внимание, очень важно не забыть отстегнуть (потянув левую — влево, правую — вправо) 2 хитрые клипсы и открутить малозаметный 1 саморез крепления, снизу центрального воздуховода. Это необходимо, для облегчения снятия и последующей установки «торпеды». Центральный воздуховод снимаем одновременно с торпедой, не забывая отсоединить от него 2 толстых патрубка, левого и правого сопла.

13 О) Аккуратно, желательно с помощником, взявшись за торпеду по краям и потянув ее от лобового стекла, снимаем эту крайне габаритную конструкцию. Результат.

Торпеда снята, теперь необходимо, демонтировать сам корпус воздухораспределителя, внутри которого, и расположен радиатор печки.

14. Демонтаж корпуса воздухораспределителя. Работа под торпедой.

14А) Необходимо, сняв хомуты, отсоединить два резиновых патрубка от пластиковых трубок радиатора печки

Результат на след. фото. Открытые отверстия трубок радиатора печки лучше сразу заткнуть плотно скрученными пробками из тряпки. Чтобы, при снятии корпуса воздухораспределителя, избежать пролития антифриза в салоне автомобиля.

14Б) Далее, откручиваем 2 точки крепления (всего точек крепления 4шт.) корпуса воздухораспределителя к кузову авто. Это две гайки, под ключ № 10. Верхняя из гаек расположена в легкодоступном месте и хорошо видна на фото, а вот нижняя, доставит определенные хлопоты, как в её нахождении, так и откручивании. Нижняя гайка расположена строго, по вертикали вниз, от верхней гайки. Для её обнаружения необходимо отогнуть вверх, плотный алюминий малого кожуха теплозащиты, затем на ощупь найти и оторвать «пятачок» от полотна основной теплозащиты перегородки моторного отсека и салона. Вот там и расположена вторая гайка на 10. Открутить её сложно, лучше использовать головку и гибкий вороток. Обе гайки под собой имеют шайбы, которые аккуратно надо снять, чтобы исключить их потерю. При обратном монтаже, после замены радиатора печки, нижнюю гайку удобно закручивать намагниченной головкой или прилепить гайку к головке на пластилине. Описать сложно, вот фото.

14В) Для откручивания, двух других, точек крепления корпуса воздухораспределителя необходимо снять защитный кожух фильтра тонкой очистки воздуха салона.

Под ним мы обнаружим сам фильтр тонкой очистки воздуха салона.

14Г) Фильтр необходимо снять, осторожно потянув вверх. Вот результат.

14Д) Далее аккуратно, отстегнуть две пластиковые клипсы, под болтами, с головкой на № 13.

14Е) Корпус, где стоял фильтр тонкой очистки воздуха, приподнять вверх и снять.

14Ж) Открутить, головкой на 13, последние две точки крепления корпуса воздухораспределителя.

15. Демонтаж корпуса воздухораспределителя. Работа в салоне.

15А) Отсоединяем разъем от «электромотора печки» и вынимаем уложенный провод с мест крепления

15Б) Из салона, подхватив корпус воздухораспределителя, осторожно ничего не повреждая потянуть его на себя. Убедившись, что ничего, не мешает полному удалению корпуса воздухораспределителя из автомобиля, вынимаем корпус. Результ

16. Вынимаем радиатор печки из корпуса воздухораспределителя

16А) Осторожно, не ломая пластиковых защелок, извлекаем радиатор печи из корпуса

16Б) Вот он, потекший китайский радиатор печки. Треснул пластик входящего патрубка.

17. Устанавливаем новый радиатор печки.

Был куплен радиатор печки фирмы BEHR, на сколько он хорош, покажет время.

17А) Берем новый радиатор и приклеиваем к нему самоклеющийся поролон, который прилагается к печке.

17Б) Устанавливаем (опускаем, заталкиваем), новый радиатор печки на штатное место. Радиатор входит плотно, поролон новый. Необходимо добиться полной посадки радиатора, чтобы защелкнуть боковые фиксаторы.

18.Конечный результат.
Текущий радиатор печки заменен на новый. Можно приступать к монтажу всех узлов на свои места.

После тщательной стирки и сушки напольного покрытия, удаления из салона и патрубков пыли и грязи, можно приступать к монтажу всех узлов на свои места.

Не лишним будет, разобрав торпеду (сняв динамики и подушку безопасности) промыть торпеду губкой с порошком.

Источник

Как заменить радиатор печки пассат б3

Здравствуйте. Никогда не писал блоги, по этому заранее извиняюсь если мое повествование будет далеко от понятия «БЛОГ».
При регистрации на данном сайте я заполнял данные о машины и там же написал предысторию своего Пассика, по этому тут повторятся не буду, кому интересно могут прочитать.
Так вот печка была отключена от системы охлаждения, почему ее отключили выяснить нет возможности. Но подозреваю я что просто радиатор прохудился, а менять его не стали. Но это надо выяснить.
Выбрал я денек когда погода была хорошая, поехал в гараж и распотрошил все под торпедой. Печку достал не снимая торпеды. Кому интересно далее опишу как, но пока не буду забегать в перед, все по порядку.
Внутри печных каналов море грязи, заслонки все как труха, на них разложился в прах что то типа поролона тонкого.
Се это хозяйство я притащил домой что бы отмыть и замочил со всякой химией в ванне. Достал старый радиатор, опустил в тазик с водой и дунул в один из патрубков заткнув пальцем другой. Забурлило(. Ясно, на выброс.
Отправился на сайт exist заказывать. Заказал относительно не дорогой китайский радиатор, на хороший денег не было лишних. Так же заказал патрубки, так как где старые я понятия не имею, гараж обыскал не нашел.
Так же заказал хитрые гайки крепления печки к кузовы, старые никакие и фильтр салона, потому как его там вообще не было. Лежала сеточка, а на ней тряпочка))

Заказ сделал 22 сентября (Пн). По срокам выходило что я заберу все это в четверг ну или край в пятницу, что бы на выходных все сделать. Все спланировал) Вечером в ЧТ. подготовился, все разобрал, достал, помыл, переклеил заслонки, привел в порядок моторчик печки и в Пт. вызвал такси и поехал забирать запчасти. Хоть на сайте и стоял статус «в работе» на по срокам + 1 день уже. Там мне поводили по лицу и сказали что на сайте все приблизительно. Приблизительно как оказалось это всегда не вовремя.

Ну думаю за пятницу привезут и в субботу я с новыми силами все сделаю и мне в моем Пассике станет тепло и уютно в пасмурную холодную погоду. Наступила суббота, выспался, встал попозже с громадье планами,
позавтракал и в предвкушении набрал номер менеджера пункта выдачи, на что услышал что запчасти не приходили и когда будут не известно, следите на сайте. Ну вы помните, эта на том сайте где все приблизительно.

Пошел на форум экзиста и там поинтересовался что с моим заказом — ти-ши-на.

Воскресенье то же ничем не отличалось от предыдущих дней. Заказ неизвестно где, то есть «В РАБОТЕ», и тишина.Выходные на смарку! В понедельник нужна машина под *опой, а там Мамай прошелся со всей своей ордой.

Наступил понедельник. Я снова на сайт экзиста — молчат. Я высказал предположение что лавочка загибается, и посоветовал покупателям, на всякий случай, сохранить интернет страницы на ПК, а для тех у кого суммы большие не мешало бы и у нотариуса это дело оформить. Хрен его знает, на всякий случай, а случаи разные бывают. Сколько так людей попало на бабло, и чем эта контора не исключение при таком отношении? Писал все кулюторно, без матюгов и личностей.

В итоге мои посты удалили, даже те где я интересовался судьбой заказа, и забанили на форуме.

Посты к менеджеру и в отзывы об обслуживании остались не отвеченными. Никто со мной не сязывался, мол так и так задержка, просто ТИ ШИ НА.

1 октября в Пн. заказал то же самое в магазине «иномарочка», после обеда позвонили и я забрал радиаторик, а 2 октября привезли патрубки и фильтр. Позвонили когда приезжать, что бы я не тратил время зря. Вот это подход, вот это сервис.

На сайте экзиста я отказался от ненужных уже позиций. Погода изменилась 3 октября. Один патрубок СНЯЛИ из заказа, фильтр перенесли на 5 октября, ну а радиатор и ОДИН патрубок с гайками написали что доставят 4 октября. И о чудо! ; я забрал эту посылку, и теперь у меня 2 радиатора, 3 патрубка ибо отказ не оформили и пришлось забирать)
Мораль сей басни такова. В *опу этот экзист. Контора загибается. И как пишут в инете о них, выплывет или нет. *овно конечно не тонет, но им место на самом дне, ибо «дно» должно быть на своем месте.
Крайне не советую данный магазин из за массы пунктов, а главный из них безразличие к покупателям. Время-деньги. Вот в этом магазине вы и разоритесь)

На данный момент все на руках, если погода не поведет в ближайшее время все установлю пофоткаю и прокомментирую. Фотоотчет так сказать. Заранее извиняюсь за ошибки)

Обновляем радиатор печки Volkswagen Passat B3

Отопительь Фольксваген Пассат Б3

Не частая, но до воли неожиданная неувязка с радиатором печки может привести к ненужным последствиям. Потому плановый ремонт либо полная замена этого элемента является принципиальной составляющей. Ведь не охото столкнуться с протекшим антифризом либо тосолом – один на один. Замена радиатора печки Пассат Б3 не непростой, но затяжной процесс.

Последствия, к которым приводит пробитый либо протекающий радиатор малы. Ведь жидкость начнет впитываться в поролон заслонок, но если эту делему не убрать сходу, то ваш салон перевоплотится в красивый резервуар для потекшей воды.

Подготовка к замене

Как упоминалось выше, обновление 1-го из основных частей печки занимает много времени. Потому приготовиться к подмене радиатора Пассат Б3 необходимо заблаговременно. Что нам пригодится?

Ключ либо трещетка на 8-10, 13-14 и 24 лучше с удлиняющими насадками,
Набор отверток плоских и крестовидных,
Кусачки либо плоскогубцы,
«WD-40» либо аналог (по надобности),
Если торпеда снимается впервой, тогда нужна будет дрель со сверлами 3 и 6 мм,
Уплотняющая прокладка,
Клей «Момент» либо «Секунда».

Все это нам будет нужно во время ремонта. Естественно, можно сделать демонтаж радиатора, более обычным и не много накладным методом, но гарантию на целостность всех частей при разборке и сборке ни кто не дает.

Замена радиатора печки от «А» до «Я» [Radiator heater PASSAT B3 B4]

Плохо греет печка? Что делать? Одной из причин может быть забитый радиатор отопителя! В фольцвагенах пассат.

Ремонт

печки VW PASSAT B3 с заменой радиатора

Первые шаги демонтажа

Обязательно перед началом работ отключите массу с аккумулятора. Замена радиатора печки VW Passat B3 должна быть безопасной.

Откручиваем руль (гайка на 24) и вынимаем декоративные сеточки с воздуховодов (поддеваем плоской отверткой сбоку каждого элемента).

Демонтаж «поверхностных» элементов

Процесс замены радиатора печки

Замена радиатора печки Фольксваген Пассат Б3 начинается с откручивания болтов «защитной крышки» с наружной части кузова (под капотом).

Снимаем хомуты со шлангов радиаторапечки.
Далее отключаем все разъемы с вентилятора.
Откручиваем последний винт, который находится возле «бороды» и вынимаем печку (лучше доставать ее с помощником, так как это не легкая процедура).

Данный пункт «3» делаем при необходимости замены или осмотра других частей печки

. Если же требуется только замена радиатора, то можно печку не вынимать.

4. Откручиваем 2 винта, которые держат радиатор и демонтируем его.

В первую очередь проведите визуальный осмотр всех элементов системы. В «блоке» радиатора можно увидеть много мусора. Все это нужно очистить. Для сборки всех элементов следуйте обратному процессу. Замена радиатора печки Пассат Б3 для новичка займет от трех до четырех часов. Поэтому нужно запастись терпением.

Хотелось бы отметить и то, что обновление данной части системы происходит раз в «пятилетку», а что бы «беда» не приходила к вам чаще, нужно устанавливать только качественные системы отопления, таких брендов, как: Valeo, Hella, Nissens. От этого зависит срок службы, качество пропускаемой способности и теплоотдачи.

Jeep Compass EV появится, чтобы электрифицировать все свои внедорожники к 2022 году

Jeep Compass и Renegade уже показали свои PHEV, и их электрические версии, вероятно, дебютируют в следующем году Поскольку несколько мировых

Подмена радиатора печки на vw passat

Здрасти! В прошедший раз я писал о том, как поменять радиатор печки на audi 80. Сейчас данную тему продолжу и рассмотрю подмену печки на фольксваген пассате. Как обычно до работ не забываем снять плюсовую клемму с аккума, чтоб не разрушить электрическое оборудование авто. Как снять бензонасос на фольксваген пассат б5 видео. Сперва нам нужно снять управляющее колесо. Для этого прилагая умеренное усилие снимаем панель сигнала с руля.

Тут лицезреем карий провод, идущий на пластинку сигнала. У меня пассат б3 сел с на vw b3 variant,на задний можно было включить все скорости за. Снимаем его и пластинку сигнала.

Дальше лицезреем гайку, крепящую руль. Если бы покупателям перед покупкой машины показывали, как на калине поменять радиатор печки, то владельцев этого автомобиля было бы на порядок меньше. Откручиваем ее и запомнив положение руля, снимаем его. Как слить и заменить антифриз на фольксваген пассат б3…. Сейчас нужно открутить два болтика, крепящих переднюю накладку панели устройств и снять ее.

Откручиваем два самореза крепления панели приборов и аккуратненько снимаем ее, потянув ее на себя. Ремонт заслонок печки фольксваген пассат б3 видео. Сзади нужно разъединить разъем и отсоединить тросик спидометра.

Сейчас перейдем к снятию нижней панели у ног водителя, открутив за ранее все болты.

Снимаем крышку блока подрулевых переключателей. Для этого необходимо открутить два самореза. Также не забываем снять верхнюю часть блока подрулевых переключателей.

Открутите три болта крепления подрулевых переключателей, отсоедините все разъемы от него и снимите блок с переключателями.

Теперь нужно снять полку под ногами пассажира. Для этого открутите все болты и полку снимите. Также не забудьте открутить болты с обоих сторон центральной консоли.

Замена

радиатора печки от «А» до «Я» [Radiator heater PASSAT B3 B4]

Ремонт печки VW PASSAT B3 с заменой радиатора

Снимите крепежные металлические пластин. Как поменять батарейку на ключах 211. Запишитесь в наш автосервис на даже если w211. Одну со стороны водителя, другую со стороны бардачка.

Дальше поднимите вверх кожу на рычаге КПП, под ним увидите две пластмассовые гайки. Открутите их. Как снять радиатор печки на фольксваген пассат б3. Снимите заднюю пепельницу, под ней выверните два болта.

Теперь можно поднять центральную консоль и снять провод от прикуривателя.

Далее откручиваем два болта, крепящих центральную консоль к кузову.

Переходим к снятию декоративной накладки управления печкой. Предварительно не забудьте открутить необходимые винты. Магнитолу не забываем также снять.

Снимаем блок управления отопителем. Как почистить радиатор печки не снимая? Чистка,. Открутите также болт крепления переднего воздуховода к печке.

Теперь пришло время по бокам панели снять пластмассовые заглушки и открутить под ними болты.

После этого можно аккуратно тянуть на себя панель. При этом попутно рассоедините мешающие разъемы. Замена жиклеров на плите дарина под номером 113 которые надо поменять на как скобка. Вообще лучше работайте с напарником, так все легче делать. Правда я снимал панель сам.

Ну теперь раз уж панель снята, приступим дальше “колдовать”. Разъединим шесть пружинных защелок и открутим саморезы, крепящие нижний воздуховод.

Далее открываем капот, немного сливаем тосол с системы охлаждения двигателя и снимаем патрубки с радиатора печки. Открутите две гайки крепления радиатора печки. Одна гайка спрятана под заглушкой.

Теперь можно спокойно вытащить радиатор и на его место установить новый. Только ставьте радиатор хорошего качества, а не сомнительного. Так как у оригинального радиатора в трубках сердцевины вставлены специальные скрученные полоски, что дает больший эффект теплоотдачи тосола проходящему через радиатор воздуху. Не экономьте на своем здоровье…

Сборка производиться в обратном порядке. Как снять радиатор печки подробно toyota mark. Особое внимание уделите системе тросиков, чтобы все работало. Не забудьте соединить разъемы, ранее отключенные. После сборки долейте до нормы охлаждающую жидкость. Прогрейте двигатель до рабочей температуры и проверьте работу отопителя. Если из печки идет холодный воздух, значит радиатор завоздушился, и из него надо удалить воздух. Как поменять салонный фильтр на ваз-2112 16. Делается это простым частичным снятием одного из патрубков(до образования щели) на печке на работающем двигателе до полного выхода воздуха. Удачи вам в ремонте!

Промывка радиатора печки: как справиться без мастера

27 октября 2019ЛикбезСделай сам

Не спешите разбирать полмашины и менять отопитель на новый: проблему можно решить быстрее и дешевле.

О чём нужно знать перед промывкой радиатора печки

Почему забивается радиатор печки

Так выглядит засор изнутри / drive2.ru

Засор радиатора — это одна из самых распространённых причин плохой работы отопителя салона. Чаще всего такое происходит из‑за некачественной охлаждающей жидкости, смешивания двух разных по составу антифризов или использования воды.

Всё это приводит к образованию налёта на стенках изнутри. Грязь наглухо закупоривает и без того тонкие трубки радиатора с завихрителями, нарушая циркуляцию, и ни о каком нагреве речи быть не может.

Как понять, что проблема в засоре

Проверить, действительно ли забит радиатор печки, довольно просто. Нужно найти два тонких патрубка, идущих в салон через перегородку моторного отсека, и пощупать их. Если один из них горячий, а второй еле тёплый или холодный, то это засор.

В некоторых случаях из отопителя будет дуть холодный воздух, даже если горячими окажутся оба патрубка. Это может говорить о следующем: внутри всё забито так сильно, что нагретый антифриз попадает в бачок радиатора и, минуя соты, тут же покидает его, не успев отдать тепло.

Что с этим делать

Стандартное решение этой проблемы — замена радиатора на новый. Именно это порекомендуют в автосервисе. Здесь придётся раскошелиться, поскольку к цене нового радиатора прибавляется стоимость работ, а это в 2–3 раза дороже, чем сама запчасть. В современных авто добраться до радиатора очень непросто: нужно снимать обшивку и торпедо, откручивать трубки кондиционера, а потом дозаправлять его.

Второй вариант — промывка прямо на машине. В этом случае всё гораздо проще и ничего снимать не нужно. Достаточно отсоединить патрубки, идущие к отопителю, подключить вместо них насос со шлангами и прогнать через радиатор промывочный раствор.

Насколько эффективна промывка радиатора печки

Чистка радиатора гораздо легче, быстрее и однозначно дешевле замены, но у этой процедуры есть и минусы. Промывка не панацея, шансы на успех примерно 50 на 50. В запущенных случаях эффекта иногда нет.

Опять же, на старых машинах радиатор может дать течь только из‑за того, что смоются отложения, которые закрывали дырки в трубках. Ну и всегда есть вероятность повторного попадания грязи из системы охлаждения в промытую печку.

И всё же прежде чем менять радиатор, многие автовладельцы предпочитают сначала промыть его.

Как промыть радиатор печки, не снимая его

1. Приготовьте всё необходимое

Практически всё, что понадобится для очистки, можно найти в любом гараже, докупить в ближайшем авто- и бытовом магазине.

150–200 г лимонной кислоты;
ведро на 8–10 л;
ёмкость для слива антифриза;
шланг длиной около 3 м;
хомуты;
провода;
сеточка, марля или капрон;
вода;
антифриз для доливки;
насос для перекачки;
кипятильник или плита;
гаечные ключи;
отвёртки.

2.

Разберитесь с сутью процесса

Принцип промывки радиатора печки заключается в следующем. Отопитель отсоединяется от системы охлаждения и к нему подключается насос с шлангами. В отдельной ёмкости растворяется и подогревается химия, а затем с помощью насоса промывочная жидкость циркулирует через радиатор. Это позволяет растворить и вымыть всю скопившуюся грязь.

Чтобы мусор опять не попадал внутрь, на выходе его собирают и удаляют с помощью импровизированного фильтра из марли или старых капроновых колготок. Затем радиатор промывается чистой водой и штатные шланги системы охлаждения устанавливаются на место.

3. Снимите клеммы с аккумулятора

avtosreda.ru

При снятии патрубков радиатора, возможно, придётся отсоединить несколько разъёмов проводки. Поэтому во избежание ошибок системы управления лучше обесточить бортовую сеть, сняв клеммы с аккумулятора. Сначала минусовую, затем — плюсовую.

Предварительно убедитесь, что отопитель установлен на максимальный нагрев. Если управление осуществляется с помощью крана, то в закрытом положении он будет блокировать проток жидкости и мешать промывке.

4. Слейте охлаждающую жидкость

Отопитель заполнен антифризом. Чтобы жидкость не вытекла на пол, когда будете снимать патрубки, её нужно слить в заранее приготовленную ёмкость через пробку на основном радиаторе.

Поскольку печка — не самая низкая точка системы, сливать можно не весь антифриз, а лишь часть. При должной аккуратности это получится сделать прямо через патрубки во время снятия.

5. Снимите патрубки с радиатора печки

drive2.ru

Найдите и отсоедините два тонких патрубка, которые идут в салон. Они находятся между двигателем и перегородкой моторного отсека. Обычно их легко обнаружить, но если не получается или боитесь ошибиться — сверьтесь с документацией к авто или поищите в интернете.

Затем просто ослабьте прижимные хомуты и снимите трубки, вращая из стороны в сторону. Будьте готовы к тому, что из них вытечет ещё немного охлаждающей жидкости.

6. Подключите шланги и насос

drive2.ru

Возьмите любые подходящие по диаметру шланги (обычно диаметром 16 или 18 мм), наденьте на трубки отопителя и зафиксируйте хомутами. Свободный конец одного из шлангов соедините с насосом, второй обмотайте марлей и опустите в ёмкость для промывки. Также наденьте на насос небольшой отрезок шланга для забора жидкости.

Должна получиться примерно такая схема, как на фото. В качестве насоса удобнее всего использовать дополнительную помпу отопителя от «Газели», которая дёшево продаётся в любом автомагазине. Из других вариантов — циркуляционный насос от котла или дачный насос для полива.

7. Приготовьте и подогрейте промывку

ykt.ru

Для очистки от грязи и накипи используются специализированные средства, реагенты для очистки канализации, каустическая сода и обычная лимонная кислота. Последняя наиболее безопасна и при этом не менее эффективна.

Возьмите 5–6 л воды и засыпьте 150–200 г обычной лимонной кислоты, хорошо размешайте и подогрейте раствор. Нагревать можно с помощью кипятильника, на электроплите или от газовой горелки. Для максимального эффекта температура воды должна быть не менее 75 °C, а лучше — близкой к кипению.

8. Запустите насос

drive2.ru

Заполните заборный шланг насоса раствором, быстро окуните трубку в ёмкость и включите насос, подав питание. После этого начнётся процесс промывки: жидкость будет циркулировать, сливаясь в ведро и опять поступая из него в радиатор.

Если отопитель забит слишком сильно, поначалу вода будет вытекать из него слабой струйкой. Затем по мере воздействия раствора напор увеличится.

На полную промывку уходит от одного до нескольких часов в зависимости от состояния радиатора. Если загрязнения сильные, то, возможно, придётся сменить раствор на свежий.

Главное, каждые 15–20 минут менять направление циркуляции, переставляя местами шланги на насосе. Это поможет вымыть максимальное количество грязи.

Когда на выходе из радиатора хорошим потоком пойдёт относительно чистая вода, промывку можно считать завершённой.

9. Промойте радиатор водой

mastera23.ru

По окончании процесса нужно смыть остатки лимонной кислоты, чтобы она позже не смешалась с охлаждающей жидкостью в системе.

Для этого достаточно прогнать через радиатор несколько литров дистиллированной воды. Слейте остатки раствора, ополосните ёмкость, а затем наполните водой и запустите насос, как в предыдущем шаге.

10. Залейте антифриз

fix‑my‑car.ru

После всех манипуляций струёй воздуха удалите остатки воды из радиатора и отсоедините промывочные шланги. Установите на их место штатные и зафиксируйте хомутами.

Ещё раз всё проверьте и убедитесь, что пробки закрыты. Далее залейте антифриз, который сливали ранее, а при необходимости добавьте новый — чтобы уровень в расширительном бачке соответствовал норме.

11. Удалите воздушные пробки

ton‑center.ru

При снятии патрубков и промывке в системе охлаждения неизбежно образуются воздушные пробки. Со временем они выйдут сами, но из‑за них отопитель может работать с перебоями, поэтому лучше избавиться от воздуха сразу.

Для этого нужно заехать на эстакаду или крутую горку, чтобы поднять радиатор авто как можно выше, и несколько раз хорошенько нажать на газ. В этот момент будет слышно бульканье внутри отопителя, которое прекратится после выхода пробок.

12. Проверьте работу отопителя

avtovzglyad.ru

Хорошо прогрейте двигатель и оцените результат. Если проблема действительно была в забитом радиаторе и вы всё сделали правильно, эффект приятно удивит. Печка будет греть как новая, при этом тепло из воздуховодов начнёт идти уже через пару минут после запуска двигателя.

Ремонт печки ☼ отопителя Фольксваген Пассат в Омске ☼ ➤ цена 500 руб.

в CARVIN55

Поделиться с друзьями

Выберите модификацию автомобиля

Выберите модификациюVolkswagen Passat (B8) (07.2014 — н.в.)Volkswagen Passat (B8) (07.2014 — 06.2019)Volkswagen Passat (B8.5) (02.2019 — н.в.)Volkswagen Passat (B8.5) (02.2019 — н.в.)Volkswagen Passat (B7) (09.2010 — 05.2015)Volkswagen Passat (B7) (09.2010 — 06.2015)Volkswagen Passat (B6) (08.2005 — 12.2010)Volkswagen Passat (B6) (03.2005 — 12.2010)Volkswagen Passat (B5.5) (10.2000 — 12.2005)Volkswagen Passat (B5.5) (10.2000 — 12.2005)Volkswagen Passat (B5) (04.1997 — 09.2000)Volkswagen Passat (B5) (08.1996 — 09.2000)Volkswagen Passat (B4) (10.1993 — 05.1997)Volkswagen Passat (B4) (10.1993 — 09.1996)Volkswagen Passat (B4) (10.1993 — 09.1996)Volkswagen Passat (B3) (04.1988 — 09.1993)Volkswagen Passat (B3) (03.1988 — 09.1993)Volkswagen Passat (B8) (07.2014 — 06.2019)Volkswagen Passat (B8) (07.2014 — 06.2019)Volkswagen Passat (B7) (09.2010 — 10.2014)Volkswagen Passat (B7) (09. 2010 — 10.2014)Volkswagen Passat (B6) (08.2005 — 07.2010)Volkswagen Passat (B6) (08.2005 — 07.2010)Volkswagen Passat (B6) (03.2005 — 07.2010)Volkswagen Passat (B5.5) (10.2000 — 02.2005)Volkswagen Passat (B5.5) (10.2000 — 02.2005)Volkswagen Passat (B5.5) (10.2000 — 02.2005)Volkswagen Passat (B5) (04.1997 — 09.2000)Volkswagen Passat (B5) (08.1996 — 09.2000)Volkswagen Passat (B4) (10.1993 — 05.1997)Volkswagen Passat (B4) (10.1993 — 09.1996)Volkswagen Passat (B3) (04.1988 — 09.1993)Volkswagen Passat (B3) (03.1988 — 09.1993)Volkswagen Passat (NMS) (08.2011 — 08.2015)Volkswagen Passat (B6) (08.2005 — 07.2011)Volkswagen Passat (B6) (03.2005 — 07.2011)Volkswagen Passat (B5.5) (10.2000 — 02.2005)Volkswagen Passat (B5.5) (10.2000 — 02.2005)Volkswagen Passat (B5) (04.1997 — 12.2000)Volkswagen Passat (B5) (08.1996 — 12.2000)Volkswagen Passat (B4) (10.1993 — 09.1996)Volkswagen Passat (B4) (10.1993 — 05.1997)

Volkswagen Passat (B8)

07.2014 — н. в.

8 поколение
3G2
Седан

ещё

Volkswagen Passat (B8)

07.2014 — 06.2019

8 поколение
3G5
Универсал

ещё

Volkswagen Passat (B8.5)

02.2019 — н.в.

8 поколение
рестайлинг
3G5
Универсал

ещё

Volkswagen Passat (B8.5)

02.2019 — н.в.

8 поколение
рестайлинг
3G2
Седан

ещё

Volkswagen Passat (B7)

09.2010 — 05.2015

7 поколение
365
Универсал

ещё

Volkswagen Passat (B7)

09.2010 — 06.2015

7 поколение
362
Седан

ещё

Volkswagen Passat (B6)

08.2005 — 12.2010

6 поколение
3C5
Универсал

ещё

Volkswagen Passat (B6)

03. 2005 — 12.2010

6 поколение
3C2
Седан

ещё

Volkswagen Passat (B5.5)

10.2000 — 12.2005

5 поколение
рестайлинг
3B6
Универсал

ещё

Volkswagen Passat (B5.5)

10.2000 — 12.2005

5 поколение
рестайлинг
3B3
Седан

ещё

Volkswagen Passat (B5)

04.1997 — 09.2000

5 поколение
3B5
Универсал

ещё

Volkswagen Passat (B5)

08.1996 — 09.2000

5 поколение
3B2
Седан

ещё

Volkswagen Passat (B4)

10.1993 — 05.1997

4 поколение
3A2
Универсал

ещё

Volkswagen Passat (B4)

10.1993 — 09.1996

4 поколение
3A2
Седан

ещё

Volkswagen Passat (B4)

10. 1993 — 09.1996

4 поколение
3A2
Седан

ещё

Volkswagen Passat (B3)

04.1988 — 09.1993

3 поколение
315
Универсал

ещё

Volkswagen Passat (B3)

03.1988 — 09.1993

3 поколение
315
Седан

ещё

Volkswagen Passat (B8)

07.2014 — 06.2019

8 поколение
3G5
Универсал, Гибрид

ещё

Volkswagen Passat (B8)

07.2014 — 06.2019

8 поколение
3G2
Седан, Гибрид

ещё

Volkswagen Passat (B7)

09.2010 — 10.2014

7 поколение
365
Универсал

ещё

Volkswagen Passat (B7)

09.2010 — 10.2014

7 поколение
362
Седан

ещё

Volkswagen Passat (B6)

08. 2005 — 07.2010

6 поколение
3C5
Универсал

ещё

Volkswagen Passat (B6)

08.2005 — 07.2010

6 поколение
3C5
Универсал

ещё

Volkswagen Passat (B6)

03.2005 — 07.2010

6 поколение
3C2
Седан

ещё

Volkswagen Passat (B5.5)

10.2000 — 02.2005

5 поколение
рестайлинг
3B6
Универсал

ещё

Volkswagen Passat (B5.5)

10.2000 — 02.2005

5 поколение
рестайлинг
3B6
Универсал

ещё

Volkswagen Passat (B5.5)

10.2000 — 02.2005

5 поколение
рестайлинг
3B3
Седан

ещё

Volkswagen Passat (B5)

04. 1997 — 09.2000

5 поколение
3B5
Универсал

ещё

Volkswagen Passat (B5)

08.1996 — 09.2000

5 поколение
3B2
Седан

ещё

Volkswagen Passat (B4)

10.1993 — 05.1997

4 поколение
3A2
Универсал

ещё

Volkswagen Passat (B4)

10.1993 — 09.1996

4 поколение
3A2
Седан

ещё

Volkswagen Passat (B3)

04.1988 — 09.1993

3 поколение
315
Универсал

ещё

Volkswagen Passat (B3)

03.1988 — 09.1993

3 поколение
315
Седан

ещё

Volkswagen Passat (NMS)

08.2011 — 08.2015

7 поколение
A32
Седан

ещё

Volkswagen Passat (B6)

08. 2005 — 07.2011

6 поколение
3C2
Универсал

ещё

Volkswagen Passat (B6)

03.2005 — 07.2011

6 поколение
3C2
Седан

ещё

Volkswagen Passat (B5.5)

10.2000 — 02.2005

5 поколение
рестайлинг
3B3
Универсал

ещё

Volkswagen Passat (B5.5)

10.2000 — 02.2005

5 поколение
рестайлинг
3B3
Седан

ещё

Volkswagen Passat (B5)

04.1997 — 12.2000

5 поколение
3B2
Универсал

ещё

Volkswagen Passat (B5)

08.1996 — 12.2000

5 поколение
3B2
Седан

ещё

Volkswagen Passat (B4)

10.1993 — 09.1996

4 поколение
3A2
Седан

ещё

Volkswagen Passat (B4)

10. 1993 — 05.1997

4 поколение
3A2
Универсал

ещё

Сколько стоит ремонт печки Volkswagen Passat

Volkswagen Passat

Замена радиатора печки. Устранение течи охлаждающей жидкости. Ремонт и замена вентилятора. Поиск причин неисправности системы отопителя салона. Запчасти для ремонта отопителя салона.

Также данный автомобиль называют: Фольксваген Пассат, Фольксваген Пасат

Полезные статьи

4 причины, почему нужно всегда возить с собой ключ на «10»

Что будет, если ездить на шипованной резине без шипов?

5 мифов о дизельных двигателях или какой он на самом деле?

Промывка радиатора отопителя на автомобиле Nissan Wingroad

Заводится ли автомат «с толкача»?

Устраняем стук рулевой рейки Toyota Runx

Теперь же разрешено возить детей без кресла! Или нет? — ответ главы ГИБДД

Замена тормозных дисков и колодок на автомобиле Renault Koleos

5 причин не ставить газовое оборудование в машину

Мухобойка — вред или польза

Ремонт рулевой рейки Mitsubishi L200 2008 года

Как помыть инжектор самому и без станции?

Нажмите для звонка

Замена радиатора отопителя — PassatB5

автор: jjwb55

ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ

Я заменил двигатель V6 2000 года с механической коробкой передач и климат-контролем.

MJ заменили 1,8T 1998 года выпуска с ручным управлением HVAC.
Я менял без отключения кондиционера. В то время как завершение замены возможно, не касаясь линий кондиционера, существует гораздо большая вероятность что-то сломать, если вы не будете осторожны, когда приложите силу. Будет больше боли. Вам понадобится друг. У MJ был местный магазин, разрядивший систему переменного тока. Общая стоимость разрядки и перезарядки составила 120 долларов.

см. также Промывка радиатора нагревателя

Инструменты:

Головки на 8, 10 и 17 мм
Торцевая головка T-20
Торцевая головка T-25
Торцевая головка с внутренним шестигранником 6 мм
Отвертка для гибкого вала
Торцевая отвертка 1/4” с короткой рукояткой
Торцевая отвертка 3/8”
Короткие и длинные удлинители 1/4” и 3/8”
Универсальные шарниры
Крестообразная отвертка #1
Плоская отвертка
Инструменты для снятия радиоприемника

Детали:

8d1-819-031-c 98-05 радиатор отопителя volkswagen passat (пожалуйста, подтвердите правильный номер детали)

1. При отсоединении линий кондиционера обратитесь в мастерскую для разрядки системы. Припаркуйте автомобиль с прямыми колесами и отодвиньте передние сиденья до упора назад.

2. Отсоедините аккумулятор и прикоснитесь к концам, чтобы полностью разрядить его. (10 мм)

3. Сливайте охлаждающую жидкость, пока расширительный бачок не станет пустым.

4. Снимите крышку панели предохранителей. Удалите (2) винта T-25 и (2) винта 8 мм.

5. Снимите выключатель освещения. Нажмите, поверните направо и вытащите. Отсоедините жгут.

6. Удалите (2) 8-мм винта в нижней части нижней панели. Вытяните панель и отсоедините регулятор освещения приборной панели и разъем OBD2.

7. Удалите (5) 8-миллиметровых винтов на металлической пластине.

8. Отсоедините кожух рулевой колонки от приборной панели, удалив (2) маленькие винты с крестообразным шлицем (или T-20) снизу.

9. Выверните (2) верхних винта T-20 из накладки, окружающей рулевую колонку. Здесь требуется гибкий вал для долота. На этом снимке они уже сняты, но их положение показано с выдвинутой вперед облицовкой. Вы должны удалить (4) вышеупомянутые винты T-20, чтобы переместить эту накладку.

10. Опустите рулевое колесо и вытяните его как можно дальше. Сдвиньте декоративную накладку, окружающую рулевую колонку, назад с панели и выкрутите (2) винта t-20, удерживающие панель. Гибкий пластиковый кожух можно перемещать с минимальным риском повреждения:

11. Взявшись за нижний край кластера, вы можете вытащить его из приборной панели. Отсоедините синий разъем (слева) и зеленый разъем (справа) от задней панели кластера, повернув вверх темно-розовый рычажок, прикрепленный к задней части каждого разъема.

12. Снимите радио с помощью соответствующих инструментов. Если у вас есть блок управления Climatronic, подденьте крышку, чтобы открыть (4) винта T-20 torx, и отсоедините жгуты. Там, где блок Climatronic крепился винтами с шестигранной головкой (4), снимите (4) металлические зажимы. Вытяните лицевую панель.

13. Чтобы снять ручное управление климатом, сначала подденьте крышку с помощью небольшой отвертки.

14. Удалите (4) винта T-20 вокруг ручек управления и (2) винта T-20 в отсеке внизу.

15. Теперь можно выдвинуть всю декоративную рамку. Отсоедините переключатели от жгута проводов.

16. Блок ручного управления теперь свободен. Изучите положение проводов управления и корпуса, чтобы убедиться, что вы снова установите их на свои места позже. Снимите (3) провода управления и (2) разъемы жгута проводов.

17. В обведенных местах находятся винты T-25. Вытяните клетку.

18. Снимите 2 крышки и винты 8 мм, выдвиньте нижнюю часть чехла переключателя, поднимите переднюю часть (там, где были винты) и вытащите его, сдвинув чехол переключателя через отверстие и отсоединив прикуриватель.

19. Удалите (2) винта T20 в нижней части приборной панели, которые были закрыты пепельницей.

20. Снимите панели отделки с обеих сторон. Т-25.

21. Снимите облицовку дверной стойки ниши для ног под правой стороной перчаточного ящика. T-20 или Phillips + запрессовываемый разъем.

22. Удалите (2) винта T-20 в нижней части перчаточного ящика. Откройте перчаточный ящик и выкрутите (5) винтов сверху. Сверху осторожно подденьте замок света и багажника (если он у вас есть) и отсоедините. Световой механизм может (будет) развалиться на кучу мелких кусочков. Посмотрите здесь руководство по повторной сборке. Аккуратно снимите перчаточный ящик.

23. Подденьте правую панель приборной панели и удалите (4) винта T-25, как и со стороны панели предохранителей. Отсоедините разъем в отверстии. Кронштейн из листового металла, поддерживающий снятый перчаточный ящик, теперь будет доступен для снятия.

24. Удалите (2) винта T-25 глубоко под рулевой колонкой с обеих сторон.

25. Осторожно приподнимите и отсоедините фотодатчик солнечного света (27) в верхней части приборной панели.

26. Снимите приборную панель, потянув ее назад и вверх. Будьте осторожны, никакая проводка не зацепится. Во время сборки убедитесь, что разъем датчика солнечного света снова вставлен в отверстие, прежде чем полностью надевать приборную панель.

27. Отсоедините разъем подушки безопасности и снимите (4) 10-мм болта, крепящие кронштейны подушки безопасности пассажира к поперечине.

28. Выверните болты из показанных на рисунке участков. Вентиляционное отверстие 1 поддевается плоской отверткой из резьбовой стойки с правой стороны, отсоединяется проводка с обратной стороны. Вентиляционные отверстия 2 и 3 просто выскакивают.

29. Выкрутите оставшиеся винты из №9 и снимите их. Удалите оставшиеся винты на #8, за исключением (3), соединенных с блоком HVAC. Он должен быть подключен только к HVAC.

30. Ослабьте (2) 17-мм гайки на конце поперечины со стороны водителя. Оставьте на конце, чтобы предотвратить его отрыв и сотрясение компонентов рулевого управления. Снимите гайку с дальней стороны пассажира. Вы должны быть в состоянии отодвинуть его с правой стороны, чтобы освободить место, но пока не очень много.

31. Чтобы снять вентиляционное отверстие 4, изображенное выше, необходимо прикрепить его к поперечине (2) 8-мм болтами. Это боль. Я использовал универсальный шарнир и удлинители с коротким торцевым ключом, едва задев окно…

32. Снимите каждую алюминиевую раму «зоны деформации» с (2) 10-миллиметровыми болтами с каждой стороны центральной приборной панели.

33. Отсоедините и снимите загадочную серебристую коробку, в которой находилась подушка безопасности. Под ним находится кронштейн, крепящий узел HVAC к поперечине. Выверните (2) винта из кронштейна в поперечину.

34. Выверните болт между рулевым колесом и консолью управления, соединяющий раму из литого алюминия для поддержки педалей тормоза/акселератора с поперечиной с помощью шестигранного ключа на 6 мм.

35. В моторном отсеке отсоедините 2 шланга от радиатора отопителя и заглушите их. Если есть возможность, слейте охлаждающую жидкость из радиатора отопителя. Чтобы отсоединить кондиционер, снимите болт на фланце, где кондиционер входит в брандмауэр, и осторожно подденьте его. Заглушите шланги, чтобы предотвратить попадание мусора и влаги в трубы.

36. Есть 3 винта, которые крепят кронштейн левой консоли к узлу ОВКВ, но они должны свободно двигаться вместе с ним. Если нет, удалите эти винты и отработайте кронштейн.

37. При отключенном кондиционере осторожно снимите блок HVAC. Когда кондиционер не отсоединен, возьмите друга и осторожно, но с усилием поверните поперечину с правой стороны, а систему отопления, вентиляции и кондиционирования с левой стороны, пока ниппели радиатора нагревателя не высвободятся из внутренней полки брандмауэра, чтобы их можно было снять. В верхней части радиатора нагревателя есть 2 винта с крестообразным шлицем и 2 защелки. Вытащить, вставить новый, перемотать.

Volkswagen Passat B5 (1998-2005 гг.) Технические статьи

gif» bgcolor=»#171797″ colspan=»2″> Основы и основы

Замена масла

В этой полезной статье подробно описаны наиболее распространенные задачи, которые необходимо выполнить на вашем Passat.
Применяется к: Фольксваген Пассат (1998-2005)

Замена поликлинового ремня

При первом взгляде на змеевидный ремень может показаться, что его сложно заменить. Вот несколько подробных инструкций о том, как легко изменить его.
Применяется к: Фольксваген Пассат (1998-2005)

Замена свечи зажигания

Свечи зажигания являются важной частью вашего двигателя.

Убедитесь, что они заменяются каждые 60 000 миль или около того, чтобы обеспечить бесперебойную работу вашей системы зажигания.
Применяется к: Фольксваген Пассат (1998-2005)

Замена воздушного фильтра

Новичок в работе над вашим Фольксваген? Не понял где воздушный фильтр? Прочтите эту простую статью.
Применяется к: Фольксваген Пассат (1998-2005)

Замена салонного воздушного фильтра

С нашим удобным руководством по замене салонного воздушного фильтра несложно.
Применяется к: Фольксваген Пассат (1998-2005)

gif» bgcolor=»#171797″ colspan=»2″> Двигатель

Замена датчика положения распределительного вала

Неисправный датчик распредвала может помешать запуску двигателя. Вот как изменить его менее чем за 10 минут.
Применяется к: Фольксваген Пассат (1998-2005)

Замена прокладки выпускного коллектора

Со временем прокладки выпускного коллектора могут изнашиваться и давать течь. Вот как их заменить.
Применяется к: Фольксваген Пассат (1998-2005)

Снятие впускного коллектора

Некоторые работы на 1.

8T требуют снятия впускного коллектора. Эта статья покажет вам, как удалить его без пот!
Применяется к: Фольксваген Пассат (1998-2005)

Замена ремня ГРМ

Замена ремня ГРМ является важной операцией технического обслуживания. В этой статье описаны шаги, необходимые для самостоятельного изменения.
Применяется к: Фольксваген Пассат (1998-2005)

Замена прокладки крышки клапана

Небольшая утечка масла из клапанной крышки или трубок свечей зажигания? Следуйте инструкциям в этой статье, чтобы устранить утечку.
Применяется к: Фольксваген Пассат (1998-2005)

gif» bgcolor=»#171797″ colspan=»2″> Впрыск топлива

Замена топливного фильтра

Вы должны заменять топливный фильтр приблизительно каждые 10 000 миль. В этой технической статье показано, как выполнить эту относительно простую задачу обслуживания.
Применяется к: Фольксваген Пассат (1998-2005)

Замена топливной форсунки

Иногда топливные форсунки могут засориться и перестать работать. Удалите их в мгновение ока с помощью этой статьи!
Применяется к: VW Passat (1998-2005)

Замена регулятора давления топлива

Регулятор давления топлива поддерживает постоянное давление в топливной рампе.

Если этот регулятор выйдет из строя, не волнуйтесь, в этой статье показано вы как поменять его.
Применяется к: Фольксваген Пассат (1998-2005)

Замена топливного насоса

Топливные насосы со временем изнашиваются. Шаги, описанные в этой статье, покажут вам, как чтобы получить доступ к насосу и заменить его!
Применяется к: Фольксваген Пассат (1998-2005)

Замена датчика кислорода

Старые, изношенные кислородные датчики могут стать причиной малого пробега, низкой мощности и множества проблем с впрыском топлива. Учиться как заменить их сегодня с помощью этой удобной статьи.

Применяется к: Фольксваген Пассат (1998-2005)

Водяное охлаждение

Промывка охлаждающей жидкости

Охлаждающую жидкость следует менять каждые два года или так. Если вы не делали этого десятилетиями (ничего страшного, мы никому не скажу!) эта статья покажет, как это сделать на двигателе 1,8т.
Применяется к: Фольксваген Пассат (1998-2005)

Промывка радиатора нагревателя

Нагреватель не работает? Иногда коррозия в системе охлаждения может засорить сердечник отопителя.

Вот как это смыть.
Применяется к: Фольксваген Пассат (1998-2005)

Замена радиатора и шланга

Это статья показывает вам, как заменить радиатор и все шланги отопителя на 1.8T двигатель.
Применяется к: Фольксваген Пассат (1998-2005)

Замена водяного насоса

Автомобиль начинает перегреваться? Обогреватель не работает как раньше? Иногда водяной насос выходит из строя и требуется быть измененным. Эта статья покажет вам, как заменить его без ушиба суставов!
Применяется к: Фольксваген Пассат (1998-2005)

gif» bgcolor=»#171797″ colspan=»2″> Трансмиссия и мосты

Замена жидкости механической коробки передач

В этой статье мы рассмотрим процедуру замена трансмиссионной жидкости по мануалу трансмиссия Фольксваген.
Применяется к: Фольксваген Пассат (1998-2005)

Турбокомпрессор

Очистка интеркулера

Со временем внутренняя часть интеркулера может стать покрытые парами масла и другими загрязнениями. Следовать шаги, описанные в этой статье, чтобы получить максимальную отдачу из вашего интеркулера.

Применяется к: Фольксваген Пассат (1998-2005)

Замена перепускного клапана

В этой статье рассматриваются шаги, связанные с замена перепускного клапана на ауди а4.
Применимо к: VW Passat (1998-2005)

Ремонт турбокомпрессора

Восстановление турбокомпрессора не так уж сложно (нет, правда! Мы не шутим). В этой статье описаны шаги, необходимые для справиться с этой часто сложной задачей.
Применяется к: VW Passat (1998-2005)

Замена турбонагнетателя

Необходимо заменить турбонагнетатель? В этой статье подробно описаны шаги связан с заменой данного узла.

Применяется к: VW Passat (1998-2005)

Тормоза

Как заменить передние тормозные диски и тормозные колодки в вашем VW Passat

Стоп! Да, это именно то, что вы хотите сделать … но вы не всегда можете делать это эффективно, если ваши передние тормозные диски или колодки изношены слишком тонко. Узнайте, как правильно заменить их оба, в этой статье здесь.
Применяется к: Фольксваген Пассат (1998-2005)

Прокачка тормозов

Еще один сложный процесс. Вот несколько советов и подсказок, собранных из удачного и неудачного опыта прокачки тормозов.
Применяется к: Фольксваген Пассат (1998-2005)

Замена передних тормозных колодок и дисков

Хотите узнать, как выполнить эту относительно простую задачу и при этом сэкономить деньги? Ознакомьтесь с нашей пошаговой инструкцией по замене передних тормозных колодок и дисков.

Применяется к: Фольксваген Пассат (1998-2005)

Замена задних тормозных колодок и дисков

Хотите узнать, как выполнить эту относительно простую задачу и при этом сэкономить деньги? Ознакомьтесь с нашей пошаговой инструкцией по замене задних тормозных колодок и дисков.
Применяется к: Фольксваген Пассат (1998-2005)

Подвеска

Передние пружины и амортизаторы

Замена передних амортизаторов и пружин — одна из наиболее распространенных процедур для вашего A4. Подробные сведения о процессе замены см. в этих инструкциях.
Применяется к: Фольксваген Пассат (1998-2005)

Замена переднего стабилизатора поперечной устойчивости

Хотите заменить передний стабилизатор поперечной устойчивости или заменить втулки крепления? Следуйте этой статье, чтобы получить это сделано правильно (в первый раз)!
Применяется к: Фольксваген Пассат (1998-2005)

Задние пружины и амортизаторы

Замена задних амортизаторов и пружин — одна из наиболее распространенных процедур для вашего A4.

Полную информацию о процессе замены см. здесь.
Применяется к: Фольксваген Пассат (1998-2005)

Замена заднего стабилизатора поперечной устойчивости

Хотите заменить задний стабилизатор или заменить монтажные втулки? Эта статья поможет вам сделать эту работу в один миг!
Применяется к: Фольксваген Пассат (1998-2005)

Замена передних верхних рычагов подвески

Ремонт передней подвески? Также может потребоваться замена передних рычагов. Если да, то эта статья покажет вам, как это сделать.
Применяется к: Фольксваген Пассат (1998-2005)

gif» bgcolor=»#171797″ colspan=»2″> Электрический

Замена генератора

Аккумулятор больше не заряжается? Со временем генератор может изнашиваться, препятствуя работе системы зарядки. Здесь, мы рассмотрим шаги, связанные с его изменением.
Применяется к: Фольксваген Пассат (1998-2005)

Замена стартера

Если Вы определили, что стартер в вашем VW плохо, научитесь заменять его без убить себя электрическим током, прочитав эту статью первый.
Применяется к: Фольксваген Пассат (1998-2005)

Снятие двигателя стеклоочистителя

Дворники больше не работают? Это может быть ваш моторчик дворников.

Вот как вы его измените.
Применяется к: Фольксваген Пассат (1998-2005)

Остались вопросы? Присоединяйтесь к нам в нашем Технический форум Volkswagen и задайте вопрос одному из наших многочисленных автомобильных экспертов.

Замена радиатора обогревателя — куча удовольствия!

Paintguy 616 1

17 марта 2012 г.#1 2012-03-17T19: 47 9 2012-03-170003

Поскольку я плохо видел, куда иду, из-за пара, выходящего из вентиляционных отверстий, я решил, что пришло время заменить радиатор отопителя. Мне удалось получить помощь от приятеля, который сделал несколько раньше, но это было в последнюю минуту, и нам пришлось втиснуться в пару поздних ночей.

В прошлое воскресенье я сделал предварительный старт, сняв перчаточный ящик, под приборной панелью и заднюю часть центральной консоли. Я заехал к нему домой после работы в понедельник и через полтора часа мы были на месте:

С обычным автомобилем вы бы почти закончили на этом этапе, но Audi явно решила максимально усложнить эту работу, и прошел еще час или около того, прежде чем мы сняли защитную дугу и блок обогревателя

По крайней мере, мой диагноз оказался верным.

Коробка отопителя была вычищена и оставлена сохнуть на ночь, затем мы начали снова во вторник. У меня больше никогда не будет такого доступа к этой области, поэтому я разобрался со звукоизоляцией, пока был там. Оригинальный демпфирующий коврик был хрупким и отслаивался, поэтому его сняли и заменили более современным материалом. Мы также сделали аккуратный разрез по центру ковра под приборной панелью, так как я буду снимать его в ближайшем будущем, и я не хочу снова снимать всю приборную панель и центральную консоль, если смогу! Судя по виду, позади магнитолы также было много проводки от предыдущих владельцев, поэтому мы аккуратно убрали ее и выбросили получившееся птичье гнездо в мусорное ведро.

Это заняло немного времени, но к концу игры во вторник мы вернули аварийную панель и прекратили.

В среду со всем этим было покончено, и, несмотря на снятие, казалось, 100 болтов, гаек и винтов, у нас не было ни одного недостающего, и ни одного лишнего. Результат! 😆

Будучи Audi, если ей нужен был один болт, чтобы удерживать ее на месте, то их было четыре, поэтому прогресс должен был быть немного медленным, но, к счастью, все вернулось без единого скрипа или грохота. Я думаю, что было 8 болтов и винт, который просто держал подушку безопасности пассажира, и для этой работы я сидел вверх ногами на сиденье, ноги за спиной по обе стороны от подголовника, с моей головой в пространстве для ног. Не очень удобная позиция, скажу я вам.

В общем, все прошло хорошо, и наконец-то я выровнял и руль, что беспокоило меня с тех пор, как я купил машину.

Конечно, это не та работа, за которую я бы ухватился за шанс снова, но на самом деле все было не так плохо, как я ожидал. Просто занимает много времени со всеми другими мелочами, которые мы делали в то же время.

BennyBoo 5796 12

17 марта 2012 г.#2 17.03.201219:51

Неплохая работа в обеденный перерыв 😆

Хорошая работа, парень!
: Большой палец:

Virdee 2 786

Марка 17, 2012#3 2012-03-17-17-1717T207 9000 9075. 9075-207.

Когда я это делал, я не полностью удалил планку. Просто сдвинул его вперед, а затем снова то же самое с воздушной коробкой.

Я прекрасно понимаю, что вы имеете в виду насчет подушки безопасности пассажира!

И да, они очень хорошо скреплены болтами. Хотя не хуже новых.

pjbRs 7,563

Mar 17, 2012#4 2012-03-17T20:23

wow that looks like a massive diy job.

2015 Rs6 avant plus
2014 B8 S4 avant черная панорамная крыша. Продано
Lotus Evora S 2012 года морозно-синего цвета с черной спортивной отделкой премиум-класса.
2001 B5 RS4 авангард Ногаро синий. Продано
1998 B5 S4 Авант Санторин. Продано

Paintguy 616 1

MAR 17, 2012#5 2012-03-17T21: 019.

Было бы намного тяжелее, если бы рядом со мной не был мой друг. Он работал над этими автомобилями в дилерском центре, когда они были новыми, поэтому знал, где находится каждая гайка, болт, винт и зажим, что делало жизнь намного проще, особенно работая в темноте при свете фонарика! Он даже заметил, что приборная панель ранее не использовалась для гарантийного ремонта — войлока, обернутого вокруг верхних зажимов приборной панели, по-видимому, не было с завода, и из-за этого они скрипели, поэтому у него их было много в прошлом.

Думаю, я бы сделал то же, что и ты, Вирди, но он настоял, чтобы мы полностью вынули обогреватель из машины, чтобы почистить его. Я думаю, что ваш метод сэкономил бы хороший кусок времени.

Byzan a4 1,478

Mar 17, 2012#6 2012-03-17T21:05

Paintguy:407667 wrote: He even noticed that the приборная панель раньше отсутствовала для гарантийного ремонта — войлока, обернутого вокруг верхних зажимов приборной панели, по-видимому, не было с завода, и из-за этого они скрипели, поэтому у него их было много в прошлом.

Ааааа, это все объясняет, и мой писк, и писк жены. Хотя я не делаю все это, чтобы искоренить скрип.

Фотографии приветствуются, они дают представление о том, насколько это большая работа.

-Mark-
2.0 TQS :K04064 : Je Кованые шатуны и поршни : Головка Supertech LP : ME7.5 ECU Преобразование :3 дюйма DP : Miltek : 100 Cell CAT. :. WCI CC10: MRC SUCK.

Маляр 616 1

17 марта 2012 г. # 7 2012-03-17T21:43

Снятие только приборной панели далеко не так сложно. Я бы сказал, что стабильная работа во второй половине дня. Вся проводка и миллионы болтов за ней требуют времени.

Trig 2,631 13

Mar 17, 2012#8 2012-03-17T21:51

Fancy doing mine?
Бесплатное пиво и карри 🙂

Paintguy 616 1

MAR 18, 2012# 2012-03-181T08: 34 9075. спешите сделать еще один …

Хотя мне могут понадобиться некоторые из ваших задних тормозных скоб в самом ближайшем будущем, так что нужно держать вас в порядке 😆

Trig 2,631 03

18 марта 2012#10 2012-03-18T09:16

Paintguy:407746 написал: Триг, я не тороплюсь 90 делать0 еще один…
Хотя, возможно, в ближайшем будущем мне понадобятся некоторые из ваших задних тормозных скоб, так что будьте добры 😆

Лол, вот что я тебе скажу, когда ты приедешь и заберешь бкт, просто вытащи мой радиатор отопителя, и ты можешь получить бкт и трубы на данный момент

Desy153 Brand New, Welcome 🙂 Desy153 21

Nov 15, 2017#11 2017-11-15T12:01

Great work! Сколько времени на это было потрачено?

Paintguy 616 1

15 ноября 2017 г. #12 2017-111118 9075 9075 9075 9075 9075 9075 9075 9075 9075 9075 9075 9075 9075 9075 9075 9075 9075 9075 9075 . Отличная работа! Сколько времени на это было потрачено?

Мы сделали это за два вечера после работы.

Это могло бы быть быстрее, но мы не торопились, поэтому просто не торопились.

Минимальный 183 16

15 ноября 2017 г.#13 2017-11-11t1t14: 45

79 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000! Возрождение древней темы! Мне это нравится! Хе-хе.
Мои дети:
1999 PFL S4 Avant — STD
2005 Passat Variant 1.9PD175
Long Live the B5..
okkim
2,021 41
Nov 20, 2017#14 2017-11-20T10:18
Is is much faster and проще снять всю приборную панель с защитной планкой.
oliS4
241 8
Nov 21, 2017#15 2017-11-21T10:08
окким писал(а): Гораздо быстрее и проще снять всю приборную панель с аварийной панелью.
ржунимагу! как ты собираешься это делать тогда?
Перешел с TDi на 2.7TT и обратно не вернусь 😉
Поделитесь этой темой с:
Финксбург Автосервис | Моторный завод Революции
ПОЛНЫЙ СЕРВИС
ИМПОРТ АВТОРЕМОНТ И ОБСЛУЖИВАНИЕ В ФИНКСБУРГЕ, МЭРИЛЕНД
СЕЙЧАС ОБСЛУЖИВАЮТСЯ
Альтернатива вашему дилерскому центру по ремонту, техническому обслуживанию и модернизации автомобилей в Европе и стране
в Финксбурге, штат Мэриленд
Услуги, которые мы предлагаем
Прозрачные тарифы на услуги, честное обслуживание
Регулярное

Техническое обслуживание
Двигатель

Обслуживание
Электрика

Ремонт
Рулевое управление

Подвеска
клиент

бонусная программа
3 года/36 000 миль неограниченная гарантия
автомобили в аренду
bbb a+

сертифицированный
сертифицированный технический персонал ase 00 02
4 9000Доступно 1183 бесплатных поездок на Uber
Доступно финансирование
сертифицированные специалисты ASE
доступны бесплатные поездки на Uber
доступно финансирование
Слова наших клиентов
Это был мой первый визит в RMW. Меня встретили с добротой и профессионализмом, как только я вошел в здание. Команда очень тщательно объясняет, что нужно или что лучше всего подходит для моего автомобиля с помощью передовых технологий. Очевидно, что их цель — обеспечить лучший профессиональный уход по доступным ценам. Я вернусь и порекомендую друзьям.
Я нашел RMW, когда мне нужно было гарантийное обслуживание автомобиля моей жены, и они сделали такую прекрасную работу, что теперь я отвожу свой F150 в RMW. Эти люди великолепны! Очень быстро, отличные цены, очень дружелюбно и очень надежно! Очень рекомендую РМВ!
Прекрасная работа, замечательные люди, отличные цены и потрясающее постфактум обслуживание!
Отличный и подробный сервис. Обслуживание клиентов было искренним и информативным.
Отличный ответ и связь. Стоимость соизмерима с другими сервисными услугами. Ты получаешь то, за что платишь.
Отличная связь, кондиционер работает как надо. Самое приятное, что цена оказалась вдвое меньше, чем мы ожидали, а на работу распространяется гарантия 2 года! Должен любить это особенно в современном мире!
Заменили задний дифференциал через гарантийную компанию. RMV держал меня в курсе на протяжении всего процесса и связывался с моей гарантийной компанией, прежде чем предоставлять какие-либо услуги, чего последнее место не делало, в результате чего я платил из своего кармана. Потрясающие профессионалы! (Кадиллак CTS 2011 года, полный привод 3,6 л)
добро пожаловать в

моторный завод революции
лидеры импортного авторемонта
Revolution Motor Works — это мастерская по ремонту импортных автомобилей в Финксбурге и его окрестностях! Если вы ищете качественную ремонтную мастерскую, которой можно доверить ремонт вашего BMW, Mercedes, Audi, Volkswagen или любой другой марки, RMW — это магазин для вас.
Revolution Motor Works — местный семейный бизнес в Финксбурге, который заботится о нашем сообществе и наших клиентах. Хорхе и Джейсон владеют магазином и управляют им, а также активно участвуют в жизни местного сообщества.
В октябре 2014 года Хорхе и Джейсон решили оставить работу в крупных дилерских центрах и открыть собственную ремонтную мастерскую в Европе.
Revolution Motor Works — это настоящая «альтернатива дилерам» для европейских автомобилей. Наши технические специалисты, сертифицированные ASE, прошли обучение у дилеров и имеют более тридцати лет общего опыта! Мы считаем, что постоянное обучение и непрерывное совершенствование — один из лучших способов обслуживания наших клиентов, и поэтому наши механики ежегодно проходят многочасовые курсы технического обучения. Наши технические навыки не имеют себе равных.

Revolution Motor Works — это ваш автомобильный сервисный центр мирового уровня. Мы существуем, чтобы предоставить нашим клиентам исключительный опыт, рассказывая им о потребностях их автомобилей. С 2015 года мы завоевываем доверие с помощью прозрачности, разумных советов и качественного ремонта в нашем районе и вокруг него. Зная, чего ожидать, вы можете быть уверены, что насладитесь опытом RMW, о котором все говорят…
Радиатор отопителя B3/B4 имеет номер детали 1h2 819 031 A
Лучшая цена, которую я смог найти в Интернете, составляла 35 долларов США на AutoHaus AZ: http://www.autohausaz.com/ sear…9031A
Это OEM-запасная часть с ПЛАСТИКОВЫМИ фланцами/выходными отверстиями, которые обычно являются причиной утечки в основании.
Некоторые люди покупали цельнометаллический теплообменник отопителя в NAPA: http://www. napaonline.com ищите артикул № NHC6603328
Просто совет: если старый OEM оригинальный радиатор отопителя прослужил 13 лет , я думал, что этот может преуспеть по крайней мере еще одно десятилетие.
Пошаговые фото после откручивания каждого болта или шурупа не делал; Я понял большую часть этого, когда собирался, и рецензию на Corrado Club of Canada:
http://www.corrado-club.ca/forum/viewtopic.php?t=8848

Вот еще одна запись от Crazyalex12 , это для B4 , так как между B3 и B4
есть некоторые различия.
http://forums.vwvortex.com/showthread.php?4513663 (без фотографий)

И еще один очень хороший отзыв от ToddA1 — с фотографиями и дополнительной информацией!
http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=364026
Помогло приклеить малярную ленту ко всем снятым винтам/гайкам/болтам/битам, отмечая место, откуда я их снял.
Я промаркировал почти все, и это очень помогло при повторной сборке в дальнейшем.
Также будьте терпеливы; Я не торопился с этим (как я обычно делаю со всем, когда дело доходит до ремонта автомобиля), чистил вокруг и т. д.

Это не сложная работа, но очень трудоемкая; не торопитесь, я привел в порядок и почистил все, что снял с машины;
не заморачивайтесь на коннекторах проводки — их хоть и много, но они такой формы, что вы не сможете их совместить.
На самом деле я установил новый радиатор отопителя в машине, потому что не хотел, если возможно, отсоединять движущиеся кабели от задней панели управления HVAC.
Купил рулон самоклеящейся изоляционной пены, почистил все вентиляционные отверстия и заслонки внутри коробки отопителя, затем положил новую изоляцию. когда я все соберу.
Очистка рабочей зоны:
Я начал с удаления всех аксессуаров с приборной панели:
Подденьте крышки высокочастотных динамиков и снимите их.
Переключатель фар — потяните прямо, CEL/ABS/электронный стоп-сигнал — потяните, даже проще, если вы сначала снимите вентиляционное отверстие над ними — и освободите место, чтобы вытолкнуть их сзади.
Это крайнее левое вентиляционное отверстие крепится тремя винтами. По возможности проще использовать магнитную отвертку; закройте вентиляционную заслонку, чтобы винты не упали в трубку.
Затем я снял переключатель заднего стекла, противотуманки и переключатель оттаивания. Если у вас есть кожа, вместо бланка можно взять еще один.
Подденьте крышку на элементах управления HVAC и открутите четыре винта, которые удерживают ручку в сборе.
Отцепите и отсоедините фонарь над пепельницей.
Уберите свою стереосистему.
Снять подсветку перчаточного ящика (владельцы B4 завидуют)
Возможно, кому-то это и не нужно, но я также снял центральную консоль, два винта там, где ножки, и две гайки под чехлом переключения передач/селектором передач пластина.
Сначала снимите ручку переключения передач/чехол. Будьте осторожны, потому что прикуриватель подключен, а также есть несколько реле и проводка чуть ниже пепельницы сзади;
Я их не отсоединял, а ослабил пластину, к которой они прикреплены, и положил ее вниз, как я сделал с блоками управления HVAC — два винта.
Отсоедините белый и черный разъемы от основания центральной консоли.

Рулевое колесо:

Снимите рулевое колесо.
Пластиковая окантовка над стеблями (также известная как моллюск) удерживается двумя винтами, доступ к которым осуществляется снизу.
Окантовка комбинации приборов также удерживается двумя винтами. Для облегчения доступа наклоните рулевую колонку вниз — доступ к ним также осуществляется снизу. Выньте их,
и потяните пластик на себя. Еще два винта, удерживающих собственно кластер, хорошо видны — левый и правый.
После их удаления наклоните панель и отсоедините большой разъем сзади. Аккуратно выньте кластер.
Я также снял рычаги стеклоочистителя/поворота. Три очень длинных крошечных болта и множество плоских тонких разъемов. Не беспокойтесь о том, что вы испортите их при повторном подключении позже, каждый разъем имеет уникальную форму.
Снятие панели приборов и коленных перекладин:
Панель приборов держится двумя винтами С КАЖДОЙ стороны, широко откройте двери, чтобы увидеть их. Они находятся под круглыми пластиковыми заглушками. Затем есть два винта
, которые удерживают нижнюю часть центра, прикрепленного к двум «рожкам» перед механизмом переключения передач.
Если у вас есть коленные перекладины OEM для США, снимите пластиковые крышки с каждой стороны и снова открутите по два винта с каждой стороны. Есть еще одна пластиковая крышка на месте правой ноги водителя
с болтом с шестигранным ключом, который скрепляет две части вместе. Широко откройте двери и выдвиньте наколенники наружу.
Если у вас есть наколенники канадского производства с отсеками для хранения, открутите все винты, которые их удерживают. Я использую их, и у них много винтов — четыре или пять на каждом.
Потом бардачок. Три винта, когда вы открываете дверь, а у меня был еще один прямо под дверью, прямо над тем местом, где был коленный брус. Вытяните прямо.
Коробка двигателя вентилятора теперь открыта. Кроме того, вам нужно сначала снять перчаточный ящик, чтобы иметь возможность снять вентиляционное отверстие со стороны пассажира.
Не очень простой способ сделать это, но я ерзал, ковырялся и ругался, пока не вылезли все вентиляционные отверстия.
Обе стороны, плюс те, что в центре — пыльные, почистил старой зубной щеткой.
Теперь осмотритесь и выбросьте все, что я пропустил, и вы, вероятно, тоже; затем приступайте к отцеплению любой проводки. Есть НЕСКОЛЬКО пластиковых зажимов
в нижней части приборной панели, за кластером, за центральными вентиляционными отверстиями и так далее. Отсоедините все жгуты проводов, которые проходят через них.
Наконец-то может выйти оболочка приборной панели с большим количеством пота. Немного приподнимите и потяните прямо назад. Вы достаточно скоро поймете, если забыли что-то еще прикрепленное.
Разбери всю болтающуюся проводку и отложи ее в сторону, чтобы тебе не было весело.
Королева мертва, да здравствует Королева!!!
Теперь вы должны посмотреть на вентиляционную трубу.
Две пластиковые детали, которые ведут к вентиляционным отверстиям со стороны пассажира/водителя, достаточно просты — они просто выдвигаются. Квадратная воронка, которая идет вверх, держится на двух винтах, открутите их
, если хотите, я так и сделал. Теперь есть большая пластиковая тонкая штука, которая держится на винте внизу и на двух металлических клипсах слева/справа;
они просто выскальзывают. Тяните, не ломая пластик. Нижняя часть под коробкой радиатора отопителя немного мудреная,
несколько винтов, точное количество не помню — тоже вытащить. Это часть, которая направляет воздух назад, под передние сиденья.
После того, как вы удалите весь пластик и прочий хлам, прикрепленный к корпусу обогревателя, вы должны увидеть что-то вроде этой груды всякой всячины:
Теперь корпус радиатора отопителя прочно прикреплен к корпусу электровентилятора с помощью нескольких зажимов. У меня был один внизу, один или два сзади,
один сверху, два спереди. Делать математику. Я удалил ВСЕ, кроме тех, что сзади. Не теряйте их. Они просто лопнут /будем надеяться/, когда вы начнете
сильно покачивать коробку обогревателя.
Откройте капот, если вы еще этого не сделали, и посмотрите под входными и выходными проводами радиатора отопителя, если вы уже сняли шланги охлаждающей жидкости или даже установили байпас.
Корпус радиатора нагревателя крепится к брандмауэру двумя гайками/болтами. Имеется большая круглая пластиковая крышка для продувки шлангов радиатора отопителя,
отвинтите и с помощью глубокой головки снимите гайку. Это верхний.
Нижний не имел пластиковой заглушки, но находился под клапаном на теплоизоляции. Слегка потяните этот клапан и отверните гайку. Некоторые люди советуют ослабить
гайки коробки двигателя вентилятора — я этого не сделал. В случае, если вы хотите это сделать, это место, где линии A/C входят в брандмауэр.
Мастер на сайте Corrado берет болт/гайку в дождевике; хотя это для C, мой нагреватель держался ТОЛЬКО на этих двух гайках, которые я упомянул.
Вернувшись в машину, мой великий ум занял около двух дней, чтобы понять, почему корпус радиатора отопителя не отходит от коробки двигателя вентилятора; Я начал с того, что толкнул
вперед и назад, что он и сделал, потому что гайки на брандмауэре были удалены, затем я начал пинать и ругаться, и потеть, и нада.
В этот момент я решил покинуть поле боя, чтобы не покупать новый интерьер.
Выяснилось, что эта глупая вещь просто ЗАСТРЕВАЛАСЬ там, где сопрягаются две коробки; в итоге я взял старый добрый монтировку, которую использую при замене ремня вспомогательных агрегатов,
и просто раздвинул коробки. Громкий «Хлоп» и блок отопителя вышел из строя.
Я просто потянул коробку к себе и заметил, что на старом сердечнике даже не было винтов для крепления. На данный момент вытер всю вытекшую охлаждающую жидкость, которая была внутри,
и которая испаряется и запотевает окна изнутри, если не прольется на ноги. Я использовал чистую тряпку и медицинский спирт, чтобы очистить все поверхности,
и всю пену, которая покрывает заслонки внутри коробки обогревателя. Затем я использовал клейкую пену для изоляции окон, чтобы заменить всю старую пену,
и пропылесосил внутреннюю часть коробки, чтобы грязь и пена не попали мне в лицо, когда я впервые включаю нагреватель.

Ну что же, можете НАКОНЕЦ заменить патрубок отопителя
Некоторые люди сообщали, что новый радиатор отопителя покрыт какой-то смазкой или каким-то другим ядом, чтобы защитить его от ржавчины или я не знаю какой еще болезни.
При установке он испаряется и довольно сильно пахнет, поэтому вы можете заранее тщательно, но осторожно вымыть новый сердечник нагревателя.
Вставьте красивую блестящую причину ваших проблем в прямоугольное отверстие. Поместите два винта, чтобы держать его крепко.
Установите блок нагревателя на место, соедините его с блоком вентилятора и убедитесь, что оба болта проходят через отверстия в брандмауэре.
Залезьте под капот и наденьте гайки, только не затягивайте их полностью, так как вам, возможно, придется еще немного покачать коробку.
Мне было трудно установить нижнюю часть поверх отверстия в центральной туннельной части днища, отверстие
, который ведет горячий воздух под передние сиденья. Что я сделал, так это поднял коробку отопителя вверх настолько, насколько это позволяло мне, и толкнул ее вперед.
Предполагая, что вы уже удалили вакуумную линию между входным/выходным фланцами, БЕЗ поломки маленького крошечного пластикового адаптера, замените его
, если хотите, и прикрепите обратно. Вакуумная линия идет к соленоиду под концом корпуса вентилятора со стороны пассажира.
Когда корпус радиатора обогревателя НАКОНЕЦ правильно установлен, можно приступать к закручиванию болтов на брандмауэре и надевать пластиковую заглушку на верхний.
Начинайте собирать весь этот пластиковый хлам, который у вас есть на заднем сиденье, и раскладывать по машине. Постарайтесь хорошо проложить провода, управляющие закрылками,
, чтобы ручки легко поворачивались; также смажьте их немного.
Установка воздуховодов, приборной панели и других пластиковых деталей на место:
Прежде чем пытаться вставить панель приборов обратно, опустите рулевую колонку.
Оболочка скользит обратно, опять же необходимо правильно установить. Внутри есть пластиковые защелки, которые держат жгут проводов.
Далее идет этот элемент в форме инопланетянина /в центре фотографии/, который направляет воздух к центральным вентиляционным отверстиям и к боковым вентиляционным трубам. Вы не можете поставить его обратно на
, пока корпус приборной панели не будет установлен, потому что он находится на корпусе приборной панели. Я вставил его под коробку двигателя вентилятора, немного приподняв корпус. Расположите его надлежащим образом
над двумя болтами, торчащими из корпуса сердечника нагревателя, и наденьте пластиковые язычки. Затем один винт на дне, не уверен, что их было больше.
Теперь вы можете прикрутить четыре болта — по два с каждой стороны и два, которые крепятся к двум рогам прямо посередине перед вашим переключателем. Также наденьте четыре пластиковые заглушки.
Затем прикрепите две трубы к каждой стороне элемента в форме инопланетянина и проложите проводку вокруг них.
Я отделил подвижную часть дефлекторов от рамок. Сначала установите рамку с левой стороны
и привинтите ее. Вытащите разъем CEL-света, а также разъем переключателя фар.
Соедините их и вставьте на место. Теперь вы можете защелкнуть движущуюся решетку в вентиляционной раме.
Теперь центральная часть вокруг радио и элементов управления HVAC. Вставьте его на место, вставьте все винты, протяните проводку через отверстия, подключите и установите выключатели.
Аккуратно установите блок управления HVAC и закрепите его четырьмя винтами.
Подсоедините провода к его задней части.
Подсоедините и установите световод над пепельницей, затем защелкните крышку на ручках.
Затем можно вернуть два вентиляционных отверстия. Я использовал старую зубную щетку для очистки грязи/пыли между решетками. Поместите металлический чехол /если он есть/ для вашего радио, и вы можете вернуть радио
сейчас или позже, на ваше усмотрение.
Теперь я вставил дефлектор со стороны пассажира и затянул винты. Затем идет перчаточный ящик, правая сторона которого перекрывает основание вентиляционного отверстия — вставьте все винты и прикрепите свет.
Сделав это, я перешел к кластерному ящику. Вставьте его, у меня есть накладки на датчики вторичного рынка,
сначала сделали свою проводку, затем разъем кластера; два винта с каждой стороны.
Поскольку я снял рычаги поворота/стеклоочистителя, мне пришлось аккуратно вставить их обратно, сопоставить все разъемы проводки,
и вставить три длинных тонких болта. Затем две пластиковые детали, верхняя и нижняя,
, удерживаются двумя винтами, расположенными в нижней части. Теперь вы можете поставить рамку
перед кластером, еще два винта на ее верхней части.
Рулевое колесо, твитеры и т. д.
Теперь мне нужно вернуть центральную консоль на место, в этом вам помогут две пластиковые детали над пепельницей —
они входят в два отверстия чуть ниже элементов управления HVAC. Прикрепите рамку, которая держит все переключатели.
Подсоедините проводку к пепельнице. Подсоедините два разъема OBD к основанию пластикового чехла переключения передач
. Они вдвигаются/выдвигаются с некоторым усилием. По два винта с каждой стороны, где ножки. Еще две пластиковые гайки
сразу за механизмом переключения передач. Будьте осторожны, чтобы не перетянуть и не снять их.
Если вам удобно, наденьте чехол переключения передач и ручку.
Добавление охлаждающей жидкости:
В машине почти все сделано, собирай инструменты и чисти /опционально/.
Последние шаги, вернитесь под капот и подсоедините шланги охлаждающей жидкости к выходным отверстиям радиатора отопителя.
Подсоедините вакуумный шланг ДО этого. В моем случае это немного туго работает, потому что у меня есть распорка Neuspeed
/Извините, dqwolf/ и я не хочу ее снимать. Отвинтить колпачок с пузыря охлаждающей жидкости,
и долейте до отметки MAX. Не закрывайте пробку, не сразу — система должна прокачать себя.
Момент истины, давай, заводи машину. Проверьте на наличие утечек вокруг каждой области, в которой вы работали.
Когда автомобиль достигнет нормальной рабочей температуры, при снятой крышке бачка с охлаждающей жидкостью он должен стравливаться
и все воздушные карманы должны исчезнуть. При необходимости снова долейте охлаждающую жидкость.
Обязательно следите за расширительным бачком охлаждающей жидкости, так как при прогреве автомобиля он может выплевывать охлаждающую жидкость.
Закрутите крышку обратно.
Поищите, если вам нужны подробные инструкции по прокачке системы охлаждения
Если вам повезет, у вас будет герметичная система охлаждения, плюс рабочий нагрев.
И, наконец, зачем все эти хлопоты, когда можно было МОЖНО прочитать эту ветку?!?!?

Как промыть радиатор отопителя | Совет вашего механика
Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!
ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ
Обогреватель не работает Стоимость осмотра
Место обслуживания
$94,99 — $114,99
Диапазон цен для всех автомобилей
Если вам кажется, что обогреватель вашего автомобиля работает не слишком хорошо, возможно, пришло время его промыть. Промывка трубок в радиаторе отопителя позволит охлаждающей жидкости течь легче, поэтому всегда будет теплая охлаждающая жидкость для нагрева воздуха, поступающего в салон. Это особенно верно, если прошло некоторое время с момента последней замены охлаждающей жидкости, так как все накопления могут в конечном итоге оказаться в сердцевине отопителя.
Сердечник отопителя устроен аналогично радиатору и выполняет ту же функцию: передает тепло охлаждающей жидкости воздуху, проходящему через ребра. Обычно внутри приборной панели со стороны пассажира находится шланг, управляемый клапаном, который регулирует подачу охлаждающей жидкости в радиатор отопителя. Другая трубка — это обратная линия, по которой охлаждающая жидкость возвращается в систему охлаждения.
Для этой работы вам понадобится садовый шланг и проточная вода. Изготовление адаптера, который позволит вам закачивать воду в сердцевину нагревателя, чтобы вытеснить и удалить любой осадок. Если воды недостаточно, чтобы удалить весь осадок, вам нужно использовать очиститель радиатора и дать ему впитаться в сердцевину отопителя.
Часть 1 из 3: Установка
Необходимые материалы
Переходник для фитинга с шипом ¾ дюйма
Ведро
Прозрачная трубка
Садовый шланг
Перчатки
Клещи
Тряпки
Защитные очки
Примечание : Мы будем делать наш собственный адаптер, чтобы мы могли подавать пресную воду в сердцевину нагревателя. Прежде чем идти и покупать материалы, вам нужно выяснить, какой размер шлангов используется для подачи охлаждающей жидкости в сердцевину отопителя. Вы можете найти эту информацию в Интернете или обратиться к руководству по ремонту автомобиля.
Шаг 1: Прикрутите адаптер и присоедините короткий отрезок трубки . Это должно быть присоединено к выпускному отверстию сердцевины нагревателя, чтобы вы могли изменить направление потока, чтобы разрыхлить любой осадок.
Шаг 2: Найдите шланги радиатора отопителя . Ищите 2 довольно толстых шланга, которые идут прямо в брандмауэр.
Брандмауэр представляет собой металлическую перегородку между салоном автомобиля и моторным отсеком. Трубки обычно находятся со стороны пассажира, так как внутри приборной панели находится радиатор отопителя.
Шаг 3: Найдите впускной и выпускной шланги радиатора отопителя . Впускной шланг может иметь регулирующий клапан отопителя, который регулирует количество охлаждающей жидкости, поступающей в сердцевину отопителя.
Выпускной шланг обычно проходит прямо к радиатору или резервуару системы охлаждения для возврата охлаждающей жидкости после прохождения через радиатор отопителя.
Совет : Если у вас возникли проблемы с определением того, что есть что, при горячем двигателе включите обогрев до упора. Впускной шланг будет теплее, поскольку он подает горячую охлаждающую жидкость в радиатор отопителя, который затем нагревает воздух, поступающий в салон.
Шаг 4: Убедитесь, что двигатель холодный . Убедитесь, что двигатель постоял несколько часов, чтобы охлаждающая жидкость не была слишком горячей.
Открытие системы охлаждения, когда охлаждающая жидкость еще горячая, очень опасно, так как она может начать кипеть и выделять пар.
Часть 2 из 3: Снятие шлангов
Переходник с заусенцем ¾ дюйма
Ведро
Прозрачная трубка
Садовый шланг
Перчатки
Клещи
Тряпки
Защитные очки
Шаг 1: С помощью плоскогубцев оттяните назад металлические хомуты . Оттяните их на несколько дюймов, чтобы мы могли снять шланги.
Совет : Если зажимы трудно оттянуть назад, можно нанести немного силиконовой смазки, чтобы облегчить их перемещение.
Шаг 2: Снимите выпускной шланг радиатора отопителя . Медленно поворачивайте шланг вперед и назад, одновременно вытягивая его из выпускного отверстия.
Будьте осторожны, чтобы не повредить выпускное отверстие, иначе вам придется заменить весь сердечник нагревателя. Если шланг старый и прилип к выпускному отверстию, возможно, вам придется заменить шланг, так как его снятие, скорее всего, повредит уплотнение.
Жидкость, скорее всего, тоже вытечет, поэтому приготовьте тряпки, чтобы вытереть пролитую охлаждающую жидкость.
Шаг 3: Подсоедините садовый шланг к розетке . С нашим адаптером и трубкой мы сможем закачивать пресную воду прямо в сердечник нагревателя, чтобы промыть его.
Наденьте трубку примерно на дюйм или около того на выпускное отверстие, чтобы сделать хорошее водонепроницаемое уплотнение.
Шаг 4: Снимите впускной шланг радиатора отопителя . То же, что и выпускной шланг, осторожно поверните и снимите шланг.
Будьте готовы к тому, что выльется еще немного охлаждающей жидкости.
Шаг 5: Подсоедините более длинную часть трубки к входу радиатора нагревателя . Опустите другой конец в ведро для сбора охлаждающей жидкости и осадка, выходящего из радиатора отопителя.
Предупреждение : Следите за ковшом, когда в нем есть охлаждающая жидкость, чтобы он не переливался. Никогда не сливайте охлаждающую жидкость или любую другую автомобильную жидкость в канализацию. Всегда утилизируйте старые жидкости надлежащим образом. Эти химические вещества не являются безопасными для окружающей среды.
Часть 3 из 4: Промывка радиатора нагревателя
Шаг 1: Включите воду . Не включайте воду полностью; обычно достаточно от четверти до половины оборота от полностью закрытого.
Большинство радиаторов нагревателей могут выдерживать давление около 10 фунтов на квадратный дюйм, в то время как обычный садовый шланг может выдерживать давление около 40 фунтов на квадратный дюйм. Слишком большой поток может привести к разрыву сердечника нагревателя, и тогда вам потребуется заменить весь блок.
Шаг 2: Продолжайте промывать, пока выходящая вода не станет чистой . Когда вода, выходящая из радиатора отопителя, прозрачная, как вода, поступающая внутрь, радиатор отопителя промыт.
Это не должно занять много времени, так как внутри радиатора нагревателя не так много места. Если выходящий поток ограничен, вероятно, где-то в линии есть засор, и вам нужно будет предпринять несколько дополнительных шагов, чтобы его удалить.
Шаг 3: Поменяйте местами шланги и промойте . Подсоедините садовый шланг к входному отверстию радиатора нагревателя, а сливную трубу к выходному отверстию.
Поскольку вы только что изменили направление потока при первой промывке, вы пойдете в обычном направлении, чтобы попытаться разрыхлить осадок. Включите воду и промойте систему, как раньше. Если после этого поток хороший, переходите к следующей части, в противном случае попробуйте следующий шаг.
Шаг 4: Поменяйте местами шланги и снова промойте . Мы сделаем еще одну промывку в обратном направлении, чтобы попытаться удалить осадок.
Если 3 промывки водой не устранили засор, вам потребуется очиститель радиатора.
Шаг 5: Отсоедините садовый шланг и переходник от короткого отрезка трубки . Оставьте прозрачную трубку прикрепленной к радиатору отопителя и налейте немного очистителя радиатора.
Оставьте на 30 минут.
Примечание : Убедитесь, что используемый вами очиститель подходит для алюминия и автомобилей. Бытовая химия может повредить сердцевину нагревателя и разъесть алюминий.
Шаг 6: Смойте очиститель радиатора водой . Пропустите воду через радиатор отопителя, чтобы тщательно смыть очиститель радиатора.
Часть 4 из 4: собираем все обратно
Необходимые материалы
Перчатки
Клещи
Тряпки
Защитные очки
Шаг 1: Отсоедините прозрачные трубки от радиатора отопителя . Вы можете оставить воду внутри радиатора отопителя.
Недостаточно значительно повлиять на смесь антифриза и воды 50/50 внутри системы охлаждения.
Примечание : Если у вас завалялась смесь 50/50, вы можете добавить ее с прикрепленными прозрачными трубками, чтобы заполнить сердцевину отопителя свежей охлаждающей жидкостью. Для этого совсем необязательно покупать новый кувшин.
Шаг 2: Подсоедините шланги радиатора отопителя . Удостоверьтесь, что установили их правильно, так как их перепутывание может привести к неправильной работе обогревателя.
Шаг 3: Установите хомуты на место . Снова используйте плоскогубцы и снова закрепите зажимы на входе и выходе, чтобы запечатать их.
Шаг 4: Убедитесь, что пролитый антифриз удален . Проверьте приводные ремни, чтобы убедиться, что на них нет воды или антифриза, так как это может привести к проскальзыванию ремня.
Шаг 5: Запустите двигатель и совершите короткую пробную поездку . Включите нагрев на полную мощность, чтобы охлаждающая жидкость начала поступать в сердцевину отопителя.
После того, как двигатель поработает немного и из вентиляционных отверстий выйдет теплый воздух, проверьте шланги на наличие утечек, так как мы только что сняли и заменили их.
После очистки радиатора отопителя машина должна хорошо и быстро прогреваться. Хороший способ уменьшить количество отложений — регулярно промывать систему охлаждения. Если промывка не помогает с нагревателем, один из сертифицированных технических специалистов YourMechanic будет рад помочь вам определить проблему.
Следующий шаг
Расписание Нагреватель не работает Осмотр
Самая популярная услуга, которую заказывают читатели этой статьи, — это Осмотр неработающего обогревателя. После того, как проблема будет диагностирована, вам будет предоставлена предварительная стоимость рекомендуемого исправления, а также скидка в размере 20 долларов США в качестве кредита на ремонт. Технические специалисты YourMechanic доставят вам услуги дилера, выполняя эту работу у вас дома или в офисе 7 дней в неделю с 7:00 до 21:00. В настоящее время мы охватываем более 2000 городов и имеем более 100 тысяч 5-звездочных отзывов… УЧИТЬ БОЛЬШЕ
СМОТРЕТЬ ЦЕНЫ И ПЛАН
вентиляция
отопление
Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания для более подробной информации
Отличные рейтинги авторемонта.
4.2 Средняя оценка
Часы работы
7:00–21:00
7 дней в неделю
Номер телефона
1 (855) 347-2779
Часы работы телефона
Пн — Пт / 6:00 — 17:00 PST
Сб — Вс / 7:00 — 16:00 PST
Адрес
Мы приедем к вам без дополнительной оплаты
Гарантия
Гарантия 12 месяцев/12 000 миль
Наши сертифицированные выездные механики выполняют более 600 услуг, включая диагностику, тормоза, замену масла, плановые ТО, и приедут к вам со всеми необходимыми запчастями и инструментами.
Получите честное и прозрачное предложение прямо перед бронированием.
Отличный рейтинг
РЕЗЮМЕ РЕЗЮМЕ
См. Обзоры возле ME
Victor
35 лет опыта
226 Обзоры
Запрос
35 лет. Dodge Ram 1500 V8-5.7L — Обогреватель не работает — Альбукерке, Нью-Мексико
Виктор из вашего механика, прибыл вовремя. Он был профессиональным, дружелюбным и вежливым. Ответил на все вопросы по моей машине. Он точно определил деталь, нуждающуюся в замене и ремонте. Я очень рекомендую Виктора всем, кто ищет механика.
Джастин
Jeep Wrangler — Обогреватель не работает — Альбукерке, Нью-Мексико
Виктор отлично поработал над моим джипом. К сожалению, он не смог решить проблему, но он диагностировал проблему и смог получить несколько цитат из мест, где я мог ее исправить. Я обязательно порекомендую его всем друзьям или родственникам, нуждающимся в механической работе, и буду иметь его в виду при любых будущих проблемах, которые могут возникнуть у меня!
Тим
15 лет опыта
57 отзывов
Запрос Тим
Тим
15 лет опыта
Запрос Тим
Кори проблема была и рекомендации по ее устранению . .. очень знающий и общительный … легко задавать вопросы и просто имеет сильное механическое чувство … я очень рекомендую его услуги … я буду использовать его снова в ближайшее время будущее…
GREG
22 года опыта
333 Обзоры
Запрос GREG
GREG
22 года опыта
Запрос GREG
от Melisa
Mazda 3 L4-2.0L — Ховящик не работает — Сан -Тан Valley, Arizona
Грег прибыл вовремя, он был дружелюбным и знающим. Хотя для ремонта моего нагревателя могла потребоваться дорогая деталь, Грег смог манипулировать сборкой, чтобы решить проблему таким образом, чтобы обойти эти расходы и должен оставаться на месте в течение длительного времени. Грег заверил меня, что если у меня возникнут какие-либо проблемы с этим в будущем, я могу позвонить ему для дальнейшего внимания. Он прислал мне свой номер, а также сообщил мне о других видах обслуживания, которые он может выполнить для меня в удобное для меня время дома. Я оценил осведомленность Грега, его дружелюбное, общительное поведение и его быструю находчивость. Меня беспокоило только то, что он был без маски и около часа работал в моей машине. Хотя наше общение, к счастью, происходило на улице, я все равно чувствовала бы себя более комфортно, если бы он был в маске. В остальном все в выступлении Грега было превосходным.
Джонатан
26 лет опыта
88 Обзоры
Запрос Джонатана
Джонатан
26 лет опыта
Запрос Джонатан
от Chris
Ram 3500 L6-6.7 Мариетта, Джорджия
Джонатан очень помог мне в диагностике проблемы и проведении ремонта с минимальными затратами для меня, за что я ему очень признателен!
Нужна помощь с вашим автомобилем?
Наши сертифицированные мобильные механики выезжают на дом в более чем 2000 городов США. Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля.
ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ
ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ
Статьи по Теме
Как долго служит соленоид испарительного клапана?
В Чтобы внести свой вклад в сокращение выбросов за счет выхода в атмосферу, производители автомобилей разработали систему контроля выбросов паров топлива, также известную как система EVAP. Проще говоря, эта система гарантирует, что вредные…
Каков срок службы адсорбера системы контроля выбросов паров топлива?
Там В ваш автомобиль встроены всевозможные функции, которые помогают гарантировать, что количество паров бензина, выходящих из вашего автомобиля, сведено к нулю или к очень небольшому количеству. Эти виды дыма могут быть довольно…
Как уберечь автомобиль от перегрева
Контроль уровня охлаждающей жидкости, отключение кондиционера в очень жаркую погоду и регулярные проверки помогут вам избежать перегрева автомобиля.
Похожие вопросы
Нагреватель и вентилятор не работают
Здравствуйте. Есть несколько вещей, которые могут привести к тому, что нагреватель не будет работать должным образом, а вентилятор будет дуть только на высокой скорости. Возможно, у вас плохой термостат, из-за чего не хватает тепла. Это…
Течь в радиаторе отопителя
Здравствуйте! Это частая проблема конкретно вашего автомобиля.

Замена печки пассат б5 без снятия торпеды

Замена радиатора печки на Пассат Б5 – carsclick.ru

Когда нужно менять

Какие факторы влияют на износ

Какой радиатор печки ставить

Цена разных марок радиаторов для VW

Подробные руководство по переустановке

Замена радиатора печки на Volkswagen Passat B4

Как заменить радиатор печки пассат б3

Ремонт

Свежие записи

Jeep Compass EV появится, чтобы электрифицировать все свои внедорожники к 2022 году

Замена

Ремонт печки VW PASSAT B3 с заменой радиатора

Промывка радиатора печки: как справиться без мастера

О чём нужно знать перед промывкой радиатора печки

Почему забивается радиатор печки

Как понять, что проблема в засоре

Что с этим делать

Насколько эффективна промывка радиатора печки

Как промыть радиатор печки, не снимая его

1. Приготовьте всё необходимое

2.

3. Снимите клеммы с аккумулятора

4. Слейте охлаждающую жидкость

5. Снимите патрубки с радиатора печки

6. Подключите шланги и насос

7. Приготовьте и подогрейте промывку

8. Запустите насос

9. Промойте радиатор водой

10. Залейте антифриз

11. Удалите воздушные пробки

12. Проверьте работу отопителя

Ремонт печки ☼ отопителя Фольксваген Пассат в Омске ☼ ➤ цена 500 руб.

Сколько стоит ремонт печки Volkswagen Passat

Volkswagen Passat

Полезные статьи

Замена радиатора отопителя — PassatB5

Volkswagen Passat B5 (1998-2005 гг.) Технические статьи

Замена радиатора обогревателя — куча удовольствия!

Финксбург Автосервис | Моторный завод Революции

ПОЛНЫЙ СЕРВИС

СЕЙЧАС ОБСЛУЖИВАЮТСЯ

Услуги, которые мы предлагаем

Регулярное

Двигатель

Электрика

Рулевое управление

клиент

3 года/36 000 миль неограниченная гарантия

автомобили в аренду

bbb a+

сертифицированный технический персонал ase 00 02

Доступно финансирование

сертифицированные специалисты ASE

доступны бесплатные поездки на Uber

доступно финансирование

Слова наших клиентов

добро пожаловать в

лидеры импортного авторемонта

Аренда автомобилей

Отчет о состоянии автомобиля

Обзор отчета клиента

Информация о клиентах и ​​проблемы

Рекомендуемое внимание

Контрольные изображения

Замена радиатора отопителя на B3

Как промыть радиатор отопителя

Добавить комментарий Отменить ответ