Слишком бедная топливовоздушная смесь банк 1 причины: причины и как её устранить

реальные симптомы и причины появления

07.02.202107.02.2021 Андрей 11 комментариев Автолюбителю на заметку, Датчики, двигатель, Диагностика неисправностей, Компьютерная диагностика автомобиля

Содержание

⏰Время чтения: 5 мин.

Приветствую, Друзья🖐

В моей практике очень часто приходится сталкиваться с проблемами бедной смеси. Поэтому рассмотрим, что такое бедная смесь, какие причины бедной смеси и как они проявляются.

⛔Для начала советую забыть всё, что Вы читали до этого на других копипастных сайтах. Так будет проще понять, что я хочу до Вас донести.

🚩И обязательно дочитайте до конца

Приступим.

🚦Немного простой теории. Смесь, которая поступает в цилиндры двигателя, называется топливо-воздушной. Потому что она состоит из топлива и воздуха.

Наиболее полноценное сгорание смеси происходит при строгом соотношении топлива и воздуха. Примерно 14,7 кг воздуха на 1 кг топлива. Именно килограммы! Ни количество, ни объем, ни попугаи, а именно килограммы. Поэтому строгой массе воздуха должна соответствовать строгая масса топлива.

Это был первый важный момент.

💡Второй важный момент заключается в том, что 14,7 к 1 – это соотношение примерное и для идеальных условий. Потому что топливо бывает разным. И воздух тоже бывает разным. ДА-да, от воздуха тоже много зависит. По большому счету, в воздухе нас интересует только кислород. Именно он нам необходим для горения. А содержание кислорода в воздухе не одинаково. Именно поэтому в системе управления двигателем установлено столько “не особо важных датчиков”. Казалось бы, зачем датчик атмосферного давления? Или датчик температуры воздуха?

✔А всё это сделано для определения “качества” воздуха. Ведь горячий и холодный воздух имеют разную плотность, поэтому и разную массу.

А мы ведь помним, что всё считается по массе?

Атмосферное давление тоже важно, так как при разном давлении разное количество кислорода в воздухе.

Но это уже другая, более глобальная тема, и полностью раскрывать её именно в этом материале я не буду, чтобы не отнимать Ваше драгоценное время.

Я написал об этом по двум причинам:

📌Чтобы Вы лучше понимали, о чем будет идти речь дальше

📌Чтобы сразу стало очевидно, что бедная смесь может быть по многим причинам, а не только по тем, которые все сайты перепечатывают друг у друга и при этом почти никто не понимает о чем они пишут.

Ведь Вы нигде не найдете информацию, что причина бедной смеси может быть из-за ДТВ или датчика давления. А это вполне реальные причины, которые не редко встречаются в практике.

Также стоит отметить, что смесь 14,7 к 1 не является постоянной. Это всего лишь эталонное значение. А смесь варьируется в неком диапазоне

Ошибка бедная смесь Р0171

Теперь хочу поведать ещё один важный момент. Для диагноста наличие ошибок в системе управления двигателем помогает при поиске причин неисправностей.

Но, в то же время, отсутствие ошибок никоим образом не означает, что всё работает исправно. Я скажу даже больше – примерно в 95% случаев каких-либо проблем ошибок нет вовсе. Поэтому диагностика – это не чтение ошибок, а анализ параметров и сопоставление их между собой.

Поэтому это порождает два важных вывода:

📌Если ошибка бедная смесь Р0171 появилась вчера, то это совсем не означает, что проблема возникла именно вчера. Неисправность могла появиться год назад и постепенно прогрессировать. И когда уже ЭБУ не смог скомпенсировать ее влияние топливными коррекциями, тогда уже вылезла ошибка Р0171. Поэтому регулярная диагностика у хорошего диагноста поможет избежать появления ошибок в дороге.

📌Если на авто имеется проблема бедной смеси, то это не означает, что обязательно должна появиться ошибка

💡Вот пример из практики. Приехал автомобиль с жалобами на проблемный утренний запуск и “троение” при прогреве. Ошибок никаких нет, но при диагностике и анализе четко видно, что датчик кислорода “висит” внизу

🔔Это означает, что у нас слишком бедная смесь. Но ошибок никаких нет. Устранив причину бедной смеси, я вернул автомобиль к нормальной работе.

Таких примеров я могу показать огромное количество.

Также хочется рассказать, что бедная смесь – это общее понятие и оно делится на разную симптоматику:

✔Бедная смесь на холостом ходу

✔Бедная смесь под нагрузкой

✔Бедная смесь при прогреве

Это все разные ситуации и они требуют разных решений.

🚩Но, чтобы не растягивать материал, мы не будем разбирать их все отдельно, а обобщим и назовем общие причины бедной смеси

Причины бедной смеси

✅Низкое давление топлива. Проявляется очень сильным возрастанием расхода топлива и запуском холодного двигателя не с первого раза. Я для себя вывел некую закономерность – во сколько раз снизилось давление топлива, во столько раз повысится расход. Например, если нормальное давление топлива было 4 атм, а расход составлял 10 литров на сотню км, то при снижении давления до 2 атм, расход возрастет до 20 литров на сотню км. ⭐Как просто измерить давление топлива показано на странице Замер давления топлива

✅Нарушена работа форсунок. Проявляется неровной работой двигателя и затрудненным пуском в холодную погоду. Требуется промывка форсунок без снятия. ⭐Как это сделать показано на странице Промывка инжектора и клапанов

Профилактическая промывка рекомендуется каждые 30 тыс.км. Если установлено ГБО, тогда промывать необходимо в два раза чаще.

✅Мусор в топливной рампе. Проявляется очень проблемным запуском на холодную. Требуется демонтаж рампы, удаление мусора и замена фильтрующих элементов в форсунках. ⭐Как это сделать я показал в этом видео

 

✅Подсос воздуха во впускной коллектор.  Это тема отдельной статьи. Если кратко, то это зависит от системы управления двигателем. Если она построена на ДМРВ

тогда подсос оказывает большое влияние на бедную смесь.

А если она построена на ДАД

то подсос практически не влияет на появление бедной смеси. За исключением подсоса уже практически возле клапанов (прокладки между впускным коллектором и ГБЦ, уплотнители форсунок)

⭐Как просто проверить наличие подсоса, я показал в этом видео

 

✅Закоксовывание и заклинивание в закрытом положении клапана ЕГР. Одна из самых частых причин. Люди необдуманно ставят заглушку под клапан ЕГР, а потом приезжают с проблемой бедной смеси. Причем даже не догадываются, что они собственноручно создали эту проблему. Дело в том, что при закрытом клапане в камеру сгорания попадает больше кислорода, чем должно быть в этот момент. Датчик кислорода это видит и ЭБУ начинает загонять топливные коррекции в большой плюс. Это приводит к ошибке бедная смесь

✅Негерметичность прокладок выпускного коллектора или трещины выпускного коллектора. Газы двигаются пульсациями, а не постоянно с одной скоростью. Поэтому через трещину выпускного коллектора может поступать воздух извне. В нем кислорода больше, чем в выхлопных газах, поэтому датчик кислорода на него отреагирует. Это приведет к ошибке Бедная смесь. Хотя по факту смесь не будет являться таковой. Необходимо оценить свечи зажигания. Если при ошибке бедная смесь свечи имеют черный налет

тогда ошибка Бедная смесь ошибочна. В этом случае стоит проверить выпускной коллектор.

✅Неисправность датчиков ДТОЖ, ДАД и ДТВ. Проявляется по разному. Но очень легко определяется при грамотной компьютерной диагностике.

📛Ну и напоследок самая популярная причина, описанная тысячами копирайтеров на сайтах для поисковых машин, которые заполонили весь топ выдачи поисковых систем.

И звучит эта причина так – не правильно стоят метки ГРМ.

📢Если Вы увидели эту причину, тогда быстро покидайте такой сайт. Это сайт для поисковых роботов, статьи для которого пишет девочка копирайтер.

⭐А для тех, кто предпочитает читать сайты для людей (их, к сожалению, почти не осталось), я скажу, что сбитые фазы ГРМ ухудшают наполняемость цилиндра. Поэтому воздуха туда попадет меньше. А если кислорода у нас меньше, тогда какая будет смесь? Бедная или богатая? Кто внимательно прочитал эту страницу полностью, тот сможет дать ответ самостоятельно😉

⚡Ведь вся суть бедной смеси:

☑мало топлива

☑много воздуха

☑то и другое одновременно

Ошибка P0171 P0174 Обеденная Топливная Смесь (Причины Как Устранить) – Ремонт и обслуживание автомобилей

Код неисправности P0171 или P0174

Означает обедненную топливную смесь: либо слишком много воздуха, либо недостаточно топлива поступает в двигатель. Один или оба из этих кодов состояния обедненного топлива могут быть установлены по нескольким причинам:

• Неточная информация от датчика MAF (грязный или неисправный)
• Утечка в воздухоочистителе
• Засорение топливного фильтра
• Изношен топливный насос
• Грязные или забитые топливные форсунки
• Утечка системы PCV
• Неисправный регулятор давления топлива
• Вакуумные утечки
• Проблемы системы EGR
• Проблемы с кислородным датчиком

Кроме того, не так часто возникает проблема в модуле управления трансмиссией (PCM), компьютере автомобиля, может вызвать эти коды. Либо PCM вышел из строя, либо его программное обеспечение нуждается в обновлении.

Если у вас есть коды P0171 и P0174, вы также можете заметить:

• Грубый холостой
• Отсутствие тяги
• Пропуски воспламенения смеси

Когда они получают коды P0171 и P0174, водители часто предполагают, что датчик кислорода вышел из строя. Это может быть, но он не так часто является причиной этих кодов, как другие источники проблем, перечисленные выше.

Поэтому, прежде чем заменить датчик кислорода в своем автомобиле, проверьте следующие разделы, чтобы не тратить деньги и время.

Индекс

1. Что нужно знать о кодах расхода топлива

2. Проблемы датчика MAF и корпуса дроссельной заслонки

3. Утечки вакуума

4. Проблемы с системой PCV

5. Проблемы с топливной системой

6. Проблемы с датчиком кислорода

7. Предотвращение повреждения от кодов неисправностей P0171 и P0174

Код неисправности P0171 указывает на ряд 1 (сторона цилиндра 1) двигателя.

Что означает ошибка P0174

Ошибка P0174 указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил, что двигатель автомобиля работает на слишком бедной топливовоздушной смеси. Это означает, что в смеси, подаваемой в цилиндры двигателя, содержится слишком много воздуха и недостаточно топлива. ECM автомобиля может лишь слегка отрегулировать соотношение компонентов топливовоздушной смеси. Если смесь будет содержать слишком много кислорода, в памяти ECM сохранится ошибка P0174.

Что нужно знать о кодах обедненного топлива P0171 и P0174

Разница между кодами неисправностей P0171 и P0174

По сути, код P0171 указывает на «ряд 1», то есть сторону двигателя с цилиндром номер один, в то время как P0174 указывает на цилиндры на другой стороне двигателя V6 или V8.

Если ваш двигатель имеет четыре или шесть цилиндров (то есть все по одной стороне двигателя), скорее всего, вы получите код P0171. Однако на некоторых более новых моделях транспортных средств компьютер обрабатывает двигатель как два отдельных банка при генерации кодов, даже если он настроен на линию. Например, в четырехцилиндровом двигателе ряд 1 представляет цилиндры один и два, а ряд 2 представляет цилиндры три и четыре.

Если вам нужна дополнительная информация о конкретной модели, обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля.

Что если у меня есть другие коды?

Часто код P0171 или P0174 сопровождается кодом неисправности случайного пропуска зажигания P0300 . В этом случае сконцентрируйтесь на коде P0171 или P074, поскольку они являются наиболее вероятной причиной случайного пропуска зажигания в двигателе.

Если на вашем компьютере записаны коды P0171 и P0174, сконцентрируйтесь на тех компонентах, которые влияют на все цилиндры, таких как датчик MAF, засоренный топливный фильтр или проблемы с регулятором давления топлива. В противном случае сконцентрируйтесь на стороне двигателя, обозначенной вашим диагностическим кодом неисправности.

Просто имейте в виду, что проблемы с датчиком MAF иногда вызывают один код, даже если они влияют на все цилиндры.

Техническое описание и расшифровка ошибки P0174

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0174 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Для корректной работы, двигатель должен добавлять нужное количество топлива к количеству поступающего воздуха. Правильное соотношение «топливо-воздух» необходимо для оптимальной мощности и топливной экономичности.

Блок управления двигателем (ЭБУ) использует ряд датчиков, для определения количества топлива, которое необходимо добавить. Чаще всего соотношение воздуха и топлива в смеси определяется на основании показаний датчиков кислорода путем расчета количества кислорода и окиси углерода в выхлопных газах.

Самое оптимальное соотношение воздуха и топлива в смеси, подаваемой в цилиндры двигателя, составляет 14,7:1. Именно такое соотношение необходимо для достижения максимальной мощности двигателя и оптимального расхода топлива.

В нормальном режиме работы, ЭБУ следит за балансом между богатой и бедной смесью. Одновременно контролируя краткосрочный и долгосрочный топливный баланс (STFT и LTFT). Обычно корректировка топлива составляет 3% от идеального значения. Зависит это от текущей температуры воздуха, охлаждающей жидкости и нагрузки.

Такие проблемы с двигателем, как высокое давление топлива, искаженный сигнал MAF или неисправный топливный инжектор, могут увеличить потребление топлива. Из-за этих проблем, поступают неправильные данные для подачи воздушного потока, что приведет к искаженным данным.

ЭБУ будет пытаться компенсировать дисбаланс в топливной смеси. Если блоку управления не удастся поддерживать соотношение 14,7:1, он запускает код неисправности P0174 – слишком бедная топливная смесь (Банк 2).

Использование Scan Tool

Код неисправности P0171 или P0174 может возникнуть из-за утечки вакуума или неисправного датчика. Ошибки утечки вакуума обычно — не всегда — проявляются быстрее на более низких скоростях; как грубый холостой ход, например.

Проблемы при высоких оборотах двигателя встречаются чаще. Проблемы на высоких скоростях часто вызваны неисправным датчиком или проблемой в топливной системе, включают датчик MAF, температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT), положения дроссельной заслонки (TPS), датчик барометрического давления или другие, контролирующие подачу топлива.

Способный диагностический прибор может проверять значения настройки топливоподачи на холостом ходу и на более высоких оборотах двигателя и определять, когда происходит обеднение. Это может помочь найти проблемы.

Если на вашем компьютере есть другие коды неисправностей, указывающие на один или несколько датчиков, сначала проверьте их. Они могут быть причиной кодов P0171 или P0174.

Если вы получите код для датчика кислорода, это может или не может быть причиной неисправности; чаще другие датчики являются проблемой. Поэтому вы можете проверить другие компоненты перед тестированием и заменой датчика O2.

Специфичные для модели проблемы

Если у вас возникли проблемы с поиском причины кода (-ов), то проблема может заключаться в конкретном компоненте, специфичном для вашей модели автомобиля. Обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля.

Если у вас нет руководства для вашей модели, вы можете купить сравнительно недорогое руководство на вторичном рынке у Amazon. Руководства Haynes могут не только помочь вам найти компоненты в вашем автомобиле, но и содержат пошаговые процедуры для многих проектов технического обслуживания, ремонта и устранения неполадок, которые вы можете выполнить дома. Таким образом, вы можете сэкономить тысячи долларов в год на многих простых задачах по техническому обслуживанию и ремонту, которые вы можете выполнять прямо дома.

ХОРОШО. Давайте рассмотрим наиболее распространенные проблемы, чтобы вы могли диагностировать причину неисправности в вашем движке.

Датчик MAF с грязным чувствительным элементом может выдавать код P0171.

Проблемы датчика MAF и корпуса дроссельной заслонки

Распространенным источником кода неисправности P0171 или P0174 является грязный или неисправный датчик MAF. Это может вызвать следующие симптомы:

• Увеличенный расход топлива
• Неравномерная работа двигателя
• Грубый холостой ход
• Недостаток мощности двигателя
• Недостача тяги двигателя
• Двигатель плохо работает на холостом ходу

Грязь может попасть в корпус датчика MAF и заблокировать элемент пленки или горячий провод.

Очистка датчика MAF:

Вы можете быстро провести визуальный осмотр датчика MAF, отсоединив электрический разъем датчика и отсоединив узел воздуховода.

Грязная нить внутри датчика может повлиять на способность датчика измерять поступающий воздух. Для очистки датчика:

• Получить банку с очистителем датчика MAF
• Получите доступ к датчику, как указано в руководстве по ремонту
• Следуйте инструкциям на упаковке продукта для очистки датчика
• При необходимости также замените воздушный фильтр и очистите его внутри корпуса фильтра. Удалите мусор и пыль с помощью влажной тряпки. Это предотвратит загрязнение нового или недавно очищенного датчика и продлит срок его службы.

Проблемы с топливной системой или вакуумные утечки могут также вызвать некоторые из тех же самых симптомов. При необходимости проверить датчик MAF с помощью цифрового мультиметра.

Проверка корпуса дроссельной заслонки:

После проверки датчика MAF проверьте, не накапливается ли углерод вокруг отверстия корпуса дросселя и под клапаном. Это также может вызвать проблемы.

Для очистки корпуса дроссельной заслонки:

• Отсоедините узел воздушного фильтра от корпуса дроссельной заслонки.
• Распылить очиститель карбюратора на чистую тряпку.
• Используйте тряпку для очистки вокруг корпуса дроссельной заслонки и клапана.

Проблема с кодами P0171 и P0174 заключается в том, что часто водители предполагают, что датчик кислорода вышел из строя.

Проверьте вакуумные шланги, соединения и прокладки на предмет утечки вакуума.

Утечки вакуума

Проблемы в вакуумной системе часто также способствуют скудному состоянию топливной смеси.

• Проверьте наличие возможных утечек вокруг узла воздушного фильтра, между датчиком MAF и корпусом дроссельной заслонки. Слабый или поврежденный чехол может ввести неизмеренный воздух.
• Для проверки возможных проблем с прокладками под корпусом дроссельной заслонки и впускным коллектором: Распылите очиститель карбюратора вокруг области уплотнения прокладки, когда двигатель работает на холостом ходу.
• Если скорость холостого хода изменяется при опрыскивании определенной области, возможна утечка.

Другие ключевые области для проверки на предмет утечки вакуума:

• Проверьте, не ослаблены ли вакуумные шланги.
• Ищите поврежденные или порезанные вакуумные шланги.
• Осмотрите вакуумные шланги, проложенные рядом с горячими зонами, такими как двигатель или выхлопная система, на предмет возможных повреждений.
• Проверьте вакуумные устройства на наличие повреждений, которые могут вызвать утечку.
• Осмотрите вакуумный шланг между впускным коллектором и клапаном продувки адсорбера.
• Хотя клапан рециркуляции отработавших газов не слишком распространен, он также может быть фактором, способствующим обеднению. Проверьте надежность крепления болтов или поврежденную прокладку под клапаном.

• Проверьте систему выпуска отработавших газов на герметичность между двигателем и датчиком O2. Обороты двигателя на холостом ходу, а затем немного увеличьте обороты, обращая внимание на звуки или дым из области прокладок, соединений труб или где-либо между двигателем и каталитическим нейтрализатором.

Этот другой пост о поиске и устранении вакуумных утечек более подробно описан и может помочь вам, если вы подозреваете утечку.

Используя вакуумметр:

При необходимости вы можете использовать вакуумметр, чтобы проверить наличие возможных утечек. Вот простая процедура:

1. Прогрейте двигатель до рабочей температуры.
2. Подсоедините вакуумметр к впускному коллектору.
3. Установите стояночный тормоз и установите коробку передач на парковку (автоматическая) или нейтральная (механическая).
4. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
5. Получите показания вакуума от датчика.
   Двигатель в хорошем состоянии выдаст показания вакуума с иглой, устойчивой между 15 и 20 дюймов ртутного столба (дюймы ртути) на уровне моря. На больших высотах (2000 футов и более) вычитайте один дюйм ртутного столба на каждые 1000 футов над уровнем моря.
6. Утечка во впускном коллекторе покажет устойчивую стрелку на нижнем конце манометра.
7. Из-за протекающей прокладки головки игла может колебаться от 6 до 20 дюймов ртутного столба.

Проверьте и замените клапан PCV, если необходимо.

Как механик диагностирует ошибку P0174?

При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:

• Проверит давление топлива
• Проверит впускной коллектор, а также вакуумные шланги на предмет повреждения
• Проверит крышку клапана принудительной вентиляции картера на предмет износа и наличия повреждений
• Проверит работу клапана принудительной вентиляции картера
• Проверит датчик массового расхода воздуха с помощью сканера или мультиметра
• Проверит соответствующий датчик кислорода с помощью сканера или мультиметра

Проблемы с системой PCV

Застрявший открытый клапан или порванный шланг в системе принудительной вентиляции картера (PCV) также могут привести к низкому воздушно-топливному соотношению и вызвать проблемы с холостым ходом и остановом.

Протекающая прокладка двигателя может привести к тому, что клапан PCV будет всасывать нефильтрованный воздух во впускное отверстие.

Обычно быстрая проверка может выявить причину проблемы:

• Проверьте шланги PCV на правильность соединения и состояние.

Многие клапаны PCV используют внутреннюю контрольную иглу для контроля потока воздуха в одном направлении:

• Снимите клапан с крышки клапана и отсоедините шланг от клапана.
• Подсоедините шланг к выпускной стороне клапана (конец, который указывает на впускной коллектор).
• Продуйте воздух через шланг.
• Если вы можете легко продуть воздух через клапан, он закроется. Заменить клапан.

Замените топливный фильтр, если он просрочен.

Причины возникновения ошибки P0174

• Подсос воздуха после датчика массового расхода воздуха вследствие повреждения кожуха воздухозаборника или прокладки впускного коллектора
• Загрязнение или неисправность датчика массового расхода воздуха
• Неисправность датчика кислорода
• Ненормальное давление топлива
• Повреждение клапана принудительной вентиляции картера
• Засорение или повреждение клапана системы рециркуляции отработавших газов
• Повреждение усилителя тормозной системы

Проблемы с топливной системой

Проблемы с топливной системой также являются распространенными причинами обедненной топливной смеси.

Если в двигателе не хватает топлива на любом диапазоне скоростей, проблема может быть вызвана:

• Забит топливный фильтр
• Засорен топливный инжектор (ы)
• Неисправный топливный насос

Или двигатель может хорошо работать на холостом ходу, но ему не хватает топлива на высоких скоростях или под нагрузкой. Для этого может быть одна или несколько причин:

• Засорен топливный фильтр

• Неисправный топливный насос
• Плохой регулятор давления
• Засорены или загрязнены топливные форсунки
• Проблемы с электрической цепью топливных форсунок

Проблема может быть решена простой заменой топливного фильтра. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля или к руководству по ремонту автомобиля, чтобы узнать расписание рекомендованных замен фильтров. Если он просрочен, замените его и посмотрите, не улучшится ли работа двигателя.

Проверка системы подачи топлива:

В системе впрыска корпуса дроссельной заслонки (TBI) вы можете подтвердить подачу топлива, сняв крышку с корпуса воздушного фильтра. Во время запуска двигателя или его работы на холостом ходу вы можете визуально проверять впрыск топлива и распределение топлива, когда оно выходит из инжектора.

Вы должны увидеть инвертированный V, частично распыленный, образец подачи топлива, выходящий из инжектора. Нерегулярный рисунок может указывать на ограниченную или плохую топливную форсунку или недостаточное давление в топливной системе.

Вы можете проверить давление топлива с помощью манометра, если вы подозреваете, что недостаточно топлива. При необходимости обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля.

Проверка давления топлива и сравнение его со спецификациями для конкретной марки автомобиля и модели действительно поможет в вашей диагностике.

Проверка давления топливной системы в многопортовых топливных системах:

В многопортовых системах впрыска топлива вы не можете проверить подачу топлива так же легко, как в системе TBI. Поэтому вам нужно проверить давление топлива и, при необходимости, объем топлива.

Вам понадобится датчик давления топлива и пара плоскогубцев или плоскогубцев для следующих испытаний. Во время испытаний оберните тряпкой любой топливный шланг, который нужно зажать плоскогубцами.

1. Подсоедините датчик давления топлива к контрольному отверстию (клапан Шредера) на топливной рампе. Если на вашем автомобиле нет испытательного порта, обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля, чтобы узнать, как подключить манометр.
2. Остановите двигатель на холостом ходу примерно 15 минут, чтобы довести его до рабочей температуры.
3. Заглушите двигатель и зажмите возвратный топливопровод с помощью плоскогубцев.
   Если правильное давление в системе остается, утечка может быть в регуляторе давления.
4. Если давление падает, перейдите к следующему шагу.
5. Поверните ключ зажигания в положение «Вкл.», Чтобы включить топливный насос и поднять давление в системе.
6. Теперь зажмите топливопровод с помощью плоскогубцев до падения давления. Ваш манометр давления топлива должен быть расположен между заблокированной точкой и топливными форсунками.
   Если в этот раз давление в системе остается, возможно, негерметичен обратный клапан топливного насоса.
7. При падении давления в системе топливная рампа или топливная форсунка могут протечь.

Многие автомобили последней модели используют в настоящее время безвозвратный тип топливной системы. Обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля, чтобы проверить этот тип системы.

Хотя это не так часто, кислородный датчик может выйти из строя и вызвать код P0171.

Проблемы с датчиком кислорода

Если ваш компьютер вызвал код неисправности для возможного неисправного датчика кислорода вместе с другими кодами, сначала проверьте эти и другие коды. Часто проблемы в других областях влияют на показания датчика O 2 .

Утечка выхлопных газов также может повлиять на выходной сигнал датчика.

Но это правда, что кислородные датчики также могут выйти из строя. Тестирование может помочь вам проверить рабочее состояние датчика.

Быстрый способ проверить датчик — заменить датчики, если в вашем автомобиле их больше одного. Если проблема сохраняется в том же месте, вы знаете, что датчик работает нормально, а проблемы находится где-то еще: возможно, вакуум или утечка выхлопных газов.

При проверке датчика O 2 визуально осмотрите его на предмет возможного загрязнения

Двигатели с большим пробегом могут страдать от серьезных механических проблем, которые могут вызвать код P0171 или P0174 среди других проблем.

Как устранить или сбросить код неисправности P0174

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0174:

1. Осмотрите все вакуумные шланги и шланги PCV, при необходимости замените
2. Очистите датчик массового расхода воздуха. Лучше снять его и обработать очистителем для электроники или WD Будьте осторожны, чтобы не повредить датчик массового расхода воздуха, убедитесь, что он сухой перед обратной установкой.
3. Осмотрите топливопроводы на предмет трещин, утечек или защемлений.
4. Проверите давление в топливной рампе.
5. Проверьте топливные форсунки, возможно, они загрязнены. Используйте очиститель топливных форсунок или попросите их профессионально очистить / заменить.
6. Убедитесь, что нет утечки выхлопных газов перед первым датчиком кислорода.

Предотвращение повреждения от кодов неисправностей P0171 и P0174

Проблемы, которые вызывают коды неисправностей P0171 и P0174, могут не только ухудшить работу двигателя, но и со временем повредить другие компоненты. Они могут повредить каталитический нейтрализатор.

Простая работа, например, очистка датчика MAF или замена забитого топливного фильтра, может решить вашу проблему. Но игнорирование проблемы может привести к дорогостоящему ремонту позже.

Дешевле очистить датчик или заменить фильтр, чем заменить каталитический нейтрализатор и заменить другие поврежденные компоненты.

Поэтому следуйте этому руководству и начните проверять наиболее распространенные проблемы, которые вызывают коды неисправностей P0171 и P0174.

System Too Lean Bank 1 🏎️ Что это значит для вас?

Ваша машина в последнее время работает странно? Вы решили просканировать автомобиль на наличие кодов с помощью сканера OBD2 и обнаружили, что у него есть код P0171, что означает, что система слишком обеднена, банк 1? Что означает эта система слишком бедный банк 1?

• Что это за проблема?
• Симптомы
• Вероятные причины
• Стоимость устранения
• Заключение

Проверка индикаторов двигателя может быть одной из самых неприятных вещей, которые могут случиться с любым водителем. Вы не знаете, что они означают, пока не решите просканировать машину на наличие кодов. Это может привести к задержкам, пока проблема не станет все больше и больше.

Сканирование автомобиля на наличие кодов, вероятно, лучшая идея в таких ситуациях. Очень полезно иметь считыватель кодов и сканировать машину самостоятельно. Делая это, вы можете получить информацию из первых рук о том, что происходит внутри вашего автомобиля. При этом вы сэкономите тысячи на механиках, которые часто неправильно диагностируют автомобили, и вам не придется платить много денег за устранение проблем, которых не существует.

Кроме того, самостоятельное сканирование автомобиля даст вам много личного опыта в решении проблем. Кроме того, вы улучшите свои навыки устранения неполадок. Устранение неполадок — это наука сама по себе, и обнаружение того, что существует проблема слишком бедного банка 1, облегчает ее преодоление. Для этого мы собираемся помочь вам.

В этой статье мы узнаем все о коде P0171. Мы начнем с основ, а затем перейдем к симптомам и вероятным причинам этой проблемы и способам их решения. Итак, давайте углубимся в это.

Что такое Система слишком бедна? Проблема банка 1?

Система слишком обеднена, банк 1 или ошибка кода P0171 означает, что в первом ряду вашего двигателя имеется обедненная топливно-воздушная смесь. В этом ряду находится цилиндр номер 1, поэтому в сообщении об ошибке написано, что ряд цилиндров 1.

Но чтобы получить это сообщение, вам нужно зажечь лампочку Check Engine и просканировать машину на наличие кодов. Индикатор Check Engine может означать многое, поэтому сканирование является обязательным.

Сканировать машину можно двумя способами. Во-первых, вы посещаете мастерскую, и вы платите за услугу диагностики проблемы. Или вы можете попробовать диагностировать проблему самостоятельно с помощью сканера OBD2. Эти инструменты для сканирования довольно дешевы, и их можно найти в любом месте в Интернете и в большинстве магазинов автомобильных запчастей за 30 долларов. Но я бы порекомендовал более качественный сканер, если вы хотите более глубоко диагностировать проблемы и получить более качественные данные, а не искать ошибки в Интернете.

После сканирования автомобиля, если у вас есть эта проблема, вы получите ошибку P0171. Если вы поищите в Интернете эту ошибку, вы обнаружите, что это означает, что система слишком скудна, банк 1. Но что это значит?

Это означает, что слишком много воздуха подсосано в ряд 1 цилиндра и топливовоздушная смесь полностью отключена, их нужно устранять быстро.

Воздух должен составлять 14,7 частей на 1 часть топлива. Если соотношение воздуха выше 14,7, PCM срабатывает и выбрасывает больше топлива внутрь цилиндра. Это дополнительное топливо приводит к тому, что у автомобиля появляются симптомы, а также загорается индикатор проверки двигателя. И мы собираемся обсудить это в следующей главе.

Каковы симптомы слишком бедной системы, банк 1?

Как мы уже говорили, когда соотношение воздуха и топлива не 14,7 к 1, это означает, что некоторые симптомы будут развиваться. Это связано с тем, что PCM сообщает форсункам вводить больше топлива в камеру сгорания. Это дополнительное топливо вызовет всевозможные проблемы с вашим двигателем, и работа двигателя не будет доставлять вам удовольствия. Итак, каковы симптомы, когда у вас слишком бедная система? Давай выясним.

Включен индикатор Check Engine

Одним из первых симптомов этой проблемы является индикатор Check Engine. Этот индикатор проверки двигателя может быть довольно раздражающим, и вам, вероятно, не понравится, когда вы увидите его на приборной панели.

Но лампочка «Проверить двигатель» горит не просто так, а чтобы сообщить вам, что с вашим двигателем что-то не так. Этот индикатор проверки двигателя упрощает диагностику проблем с вашим автомобилем.

Вы просто подключаете сканер OBD2 к порту и сканируете автомобиль на наличие кодов. После сканирования вы можете искать коды и узнавать о них больше. Ничего не удаляя, вы получите ответы на свои вопросы всего одним щелчком мыши.

Специально для этой проблемы вы, вероятно, получите код ошибки P0171, что означает, что система слишком обеднена, банк 1. Это означает, что смесь воздух-топливо испорчена, и вам необходимо устранить неполадки некоторых компонентов, которые мы мы рассмотрим позже в статье.

Низкая мощность двигателя

Другим признаком проблемы с обедненной смесью в системе 1 является низкая мощность двигателя. Это происходит из-за того, что в цилиндр попадает слишком много воздуха, который всасывается из впуска.

Весь этот лишний воздух не мог нормально воспламениться за один оборот двигателя. Поэтому этот лишний воздух выталкивается в выхлоп.

Вашему двигателю это не понравится. Низкое сгорание означает недостаток мощности двигателя. Недостаток мощности ухудшит характеристики вашего автомобиля, и вы получите индикатор проверки двигателя, как мы упоминали выше.

Эта потеря мощности может быть неприятной вещью, особенно если в вашем автомобиле уже установлен маломощный двигатель. Если это коснется вас, ваша машина будет едва двигаться по дороге.

Вот почему скорейшее решение этой проблемы решит вашу проблему в долгосрочной перспективе. В одной из следующих глав мы узнаем, что может быть возможным виновником этой проблемы, и как вы можете решить эту проблему. Но сначала давайте обсудим следующий симптом, а именно неровный холостой ход двигателя, который возникает при низкой мощности двигателя.

Неровный холостой ход

Другим симптомом, сопровождающим низкую мощность двигателя, является неровный холостой ход. Этот грубый холостой ход является явным признаком того, что у вас проблемы с системой зажигания. Точнее, с проблемой системы слишком бедного банка 1 проблема.

Вы заметите неровную работу двигателя на холостом ходу, когда заводите машину. Вы увидите, как стрелка тахометра двигается вверх и вниз. Это неконтролируемое движение не является хорошим знаком. Это движение означает, что что-то в процессе горения не так и требует проверки.

При возникновении подобной проблемы лучше всего открыть дроссельную заслонку и посмотреть ее состояние. Если он полон грязи, то вы можете хорошо его почистить. Если это не поможет, значит, что-то не так с датчиками. Мы собираемся обсудить это в одной из следующих глав, когда будем рассматривать возможных виновников этой проблемы.

Двигатель пытается заглохнуть

Когда у вас неровный холостой ход, двигатель тоже иногда пытается заглохнуть. Наиболее ярко это проявляется, когда вы убираете ногу с педали газа.

Снятие ноги с педали газа приведет к потреблению слишком большого количества воздуха на одном из рядов двигателя, что может привести к недостаточному сгоранию на ряду 1.

В этой ситуации лучшее, что вы можете сделать, это чаще нажимайте ногу на педаль газа. Это приведет к балансировке воздушно-топливной смеси, и двигатель продолжит работать. Но может случиться так, что вы забудете подать газ, и это приведет к остановке двигателя.

Итак, если вы столкнулись с подобной проблемой, лучшее, что вы можете сделать, это диагностировать проблему с помощью программы для чтения кода и выяснить, в чем заключается настоящая проблема, а затем найти настоящего виновника.

Мы собираемся обсудить все вероятные причины после того, как рассмотрим все симптомы проблемы системы слишком бедный банк 1.

Повышенный расход топлива

Повышенный расход топлива также будет одним из симптомов, если у вас проблема с обедненной системой, банк 1.

Дело в том, что в смеси слишком много воздуха и двигатель все время пытается заглохнуть. Таким образом, вы уравновешиваете это, нажимая ногой на педаль газа. Подача большего количества газа означает, что в цилиндр впрыскивается больше газа, чем необходимо.

Этот лишний бензин ухудшит расход топлива. Если у вас возникла такая проблема, вы можете ожидать, что расход топлива в худшем случае упадет примерно на 5 миль на галлон. Если вы долгое время ездите на машине в таком состоянии, это может ударить по вашему кошельку.

Если вы заметили, что в машине стало пить больше, это явный признак того, что нужно что-то проверить и починить. Тем самым вы решите проблему и не будете тратить столько денег на бензин.

Единственный способ сделать это — просканировать машину на наличие кодов. Это нужно для того, чтобы увидеть, что вызывает эту проблему в первую очередь. Если вы столкнулись с проблемой системы слишком бедного банка 1, то читайте до конца, потому что мы собираемся раскрыть всех возможных виновников этой проблемы.

Пропуски зажигания в двигателе

Пропуски зажигания в двигателе также могут быть одной из возможных причин, когда вы столкнулись с проблемой слишком обедненной системы банка 1 на вашем автомобиле.

Представьте, что в цилиндры попало слишком много воздуха, и этот воздух не воспламеняется. Это приведет к пропуску зажигания в двигателе. В основном, клапаны не будут работать должным образом и будут слишком долго открыты, пока не удалят из камеры сгорания весь несгоревший воздух.

Эти осечки малозаметны и не каждый может их заметить. Кроме того, они вызваны и другими виновниками, такими как плохие свечи зажигания или плохие катушки. Обогащенная топливно-воздушная смесь также может вызывать эти пропуски зажигания.

Итак, сканирование автомобиля на наличие кодов ответит на все ваши вопросы. И если ответом является то, что система слишком обеднена, ряд 1, то вы знаете, что ваши цилиндры на ряду 1 работают на обедненной воздушно-топливной смеси. Но каковы причины такой обедненной воздушно-топливной смеси? Что ж, мы собираемся обсудить это дальше и посмотреть, как вы можете решить эту проблему быстро и эффективно.

Каковы причины этой проблемы

Существует много причин, которые могут привести к возникновению проблемы с системой слишком бедного банка 1. И в этой главе мы рассмотрим их все. Это для вас, чтобы иметь лучшее представление о том, что может пойти не так с вашим двигателем.

Неисправен или засорен датчик массового расхода воздуха

Датчик массового расхода воздуха — это одна из первых вещей, которую необходимо проверить, если вы получаете эту ошибку из-за проблемы системы со слишком обедненным банком 1.

Эта проблема часто возникает из-за грязного датчика массового расхода воздуха, расположенного на впуске. Если вы находитесь в такой ситуации, лучше всего снять датчик с его места и хорошенько почистить.

После очистки датчика его можно вернуть на место. Надеюсь, это решит вашу проблему. Если нет, вам нужно проверить датчик массового расхода воздуха и убедиться, что он неисправен. Если он неисправен, то датчик необходимо заменить на новый. А как насчет затрат? Мы рассмотрим их позже в этой статье.

Утечки вакуума, прокладка впускного коллектора, шланги клапана PCV

Другой причиной этой проблемы может быть утечка вакуума. Эти утечки вакуума — это шланги от клапана PCV и системы EVAP.

Когда клапан PCV и соленоид EVAP выходят из строя, они пропускают слишком много воздуха в двигатель. Это приводит к таким проблемам, как эта, когда система слишком скудна для банка 1. В этом случае лучше всего проверить клапан PCV и соленоид EVAP и убедиться, что они в надлежащем рабочем состоянии.

Если какой-то из этих компонентов неисправен, вам придется заменить их на новые. Они дешевы и легко доступны практически в любом магазине запчастей.

Еще нужно проверить шланги на предмет течи, а также прокладку на впускном коллекторе. Если прокладка на впускном коллекторе слишком старая, то хорошей идеей будет заменить ее новой. Они довольно дешевы и легко доступны, как и вакуумные шланги.

Неисправный топливный насос

Неисправный топливный насос также может быть причиной слишком обедненной системы, ряд 1. Это происходит потому, что топливный насос не подает достаточное количество топлива в цилиндры. В этом случае в двигателе слишком много воздуха и не хватает топлива внутри. Вот почему может появиться обедненная топливно-воздушная смесь, которая ухудшит работу вашего двигателя.

Вы можете легко проверить топливный насос. Когда вы вставляете ключ в замок зажигания, вы должны услышать щелчок сзади. Если нет щелчка, это означает, что ваш топливный насос не включается. В этой ситуации замена бензонасоса будет единственным решением для вас и вашей проблемы с ошибкой системы слишком обедненного банка 1.

Засорение топливного фильтра

Засорение топливного фильтра также может быть причиной недостатка топлива в двигателе. Если топливный фильтр забит, в топливной магистрали, которая идет от фильтра к двигателю, практически не останется топлива.

И это приведет к обедненной топливно-воздушной смеси и возможным проблемам, таким как контрольная лампа двигателя и код системы слишком обедненный банк 1. Проблема появится.

Неисправные топливные форсунки

Неисправные или забитые топливные форсунки также могут быть одной из причин этой конкретной проблемы с бедной воздушно-топливной смесью.

Причина в том, что топливные форсунки не впрыскивают нужное количество топлива, если они забиты. Это приведет к тому, что в камеру сгорания будет поступать мало топлива. Это означает, что топливовоздушная смесь будет несбалансированной, и на приборной панели может загореться индикатор проверки двигателя.

Сломанный датчик O2

Датчики O2 также могут быть одним из основных подозреваемых, когда в двигателе имеется обедненная топливно-воздушная смесь. Это так, потому что датчики O2 расположены в выхлопе. Эти датчики измеряют выхлопные газы, которые выходят.

Затем, на основе этого измерения, PCM решает, сколько воздуха и топлива должно попасть в цилиндры. Плохие показания этих датчиков O2 могут привести к плохой топливно-воздушной смеси и, возможно, к ошибке слишком обедненного ряда 1 системы.

Датчики O2 может быть сложно проверить, потому что вам нужно снять датчик, а для выполнения этой работы вам понадобится паяльная лампа и мультиметр.

Стоимость устранения этой проблемы — слишком бедная система Банк 1

Стоимость устранения этой проблемы зависит от неисправного компонента вашей системы. Например, если датчик массового расхода воздуха поврежден, вы можете заплатить огромную цену в 200 долларов за новую деталь. Это связано с тем, что датчики массового расхода воздуха относительно дороги и стоят дорого.

Если у вас неисправный топливный насос, вы также можете рассчитывать на то, что заплатите более 200 долларов за новый блок. С другой стороны, форсунки и топливные фильтры довольно недороги и могут быть найдены менее чем за 50 долларов.

Кроме того, если проблема вызвана утечкой вакуума, вы можете рассчитывать на меньшую сумму денег, чтобы решить эти проблемы. Это связано с тем, что замена клапана PCV или соленоида EVAP стоит всего от 15 до 30 долларов.

Другим фактором является стоимость рабочей силы. Запчасти дешевы, но рабочая сила может быть дорогой, поскольку в большинстве магазинов требуется высокая почасовая оплата, и эта заработная плата в среднем составляет от 50 до 100 долларов в час.

Таким образом, цена может складываться, и за такие простые проблемы вы можете заплатить изрядную цену. Но если вы решите выполнить работу своими руками на своем автомобиле, вы можете сэкономить деньги на рабочей силе, а также узнать кое-что об автомобилях. Кроме того, вы можете стать опытным, когда дело доходит до механики и механических проблем. Это особенно при устранении неполадок. Если вы хороший специалист по устранению неполадок, вы сможете легко диагностировать любую проблему.

Ошибка диагностики, когда речь идет о слишком бедной системе Bank 1

Многие люди, когда у них возникает проблема с системой, слишком обедненной банкой 1, решают заменить датчик O2, так как они получают плохие показания, но с диагностикой торопиться не стоит.

Проверьте и другие компоненты, потому что никогда не знаешь, в чем проблема. Первое, на что вам нужно обратить внимание, это датчик массового расхода воздуха и вакуумные шланги. Как только эти вещи считаются хорошими, вы можете двигаться дальше.

Я говорю это потому, что новый датчик O2 довольно дорог, и если вы замените его по ошибке, вы потеряете свои деньги.

Заключение — система слишком бедна, банк 1

В этой статье мы многое рассмотрели, когда речь идет о проблеме с системой слишком бедна, банк 1. Мы узнали, что эта проблема возникает в банке номер один, и это происходит из-за того, что воздух топливная смесь слишком бедная.

Мы поняли, что у вас могут возникнуть такие симптомы, как пропуски зажигания, неровная работа двигателя, низкая мощность двигателя, повышенный расход топлива. Все эти симптомы указывают на проблему. Но как быть с виновниками?

Основными виновниками этой проблемы являются датчик массового расхода воздуха и утечка вакуума. Другими причинами, которые могут вызвать эту проблему, являются неисправный датчик O2, неисправные компоненты топливной системы, такие как топливный насос, топливный фильтр и форсунки, которые также могут вызвать эту проблему.

Самое главное не торопиться с заменой комплектующих. Кроме того, тщательно протестируйте их, прежде чем принять решение о следующем шаге.

Одобренные инструменты

Эти инструменты были протестированы нашей командой и идеально подходят для ремонта вашего автомобиля дома.

• Диагностика OBD – Чтение/Сброс
• Диагностика OBD – Pro
• Набор головок
• Фонарик
• Мультиметр
• Зарядное устройство

Очиститель топливной системы0006
• Ударный колесный пистолет
• Стартовый набор инструментов
• Автомобильный домкрат Pro
• Утечка масла
• Тросы

Метки: Ошибка Ad/Check Engine Light/Diagnostic/fire/engine /OBD коды/проблемы/устранение неполадок

Почему ваш двигатель работает на обедненной смеси?

Двигатель вашего автомобиля — довольно непостоянный элемент. Соотношение воздух-топливо в двигателе является одним из компонентов, который должен быть точным каждый раз, чтобы создать мощность для движения вашего автомобиля; если это не так, это означает, что ваш двигатель может работать на бедной или богатой смеси.

Двигатель, работающий на богатой смеси, возникает из-за избытка топлива и недостатка воздуха, тогда как двигатель, работающий на обедненной смеси, имеет прямо противоположное значение: двигателю не хватает топлива или избыток воздуха. Эти условия могут вызвать проблемы в будущем, потенциально вызывая детонацию или приводя к полному отказу двигателя, если их не устранить. Узнайте, почему ваш двигатель работает на обедненной смеси и как решить эту проблему, пока не стало слишком поздно.

Признаки работы двигателя на обедненной смеси

Хотя определить причину двигателя, работающего на обедненной смеси, может быть сложнее, чем двигателя, работающего на богатой смеси, очень важно определить причину проблемы. Некоторые симптомы, которые может проявлять ваш автомобиль, если ваш двигатель работает на обедненной смеси, включают в себя:

• Низкая производительность
• Низкая мощность
• Проблемы с запуском
• Индикатор проверки двигателя на
• Остановка

Причины работы двигателей на обедненной смеси

Когда двигателю не хватает топлива, у вашего автомобиля будут проявляться симптомы, влияющие на его работу. Хотя вы можете мириться с некоторыми несоответствиями во время вождения, вы не должны игнорировать проблему, поскольку она может привести к серьезному и необратимому повреждению двигателя. Вот некоторые причины проблем с обедненной смесью двигателя и способы их устранения:

Бедная смесь возникает из-за недостаточного поступления топлива в двигатель. Таким образом, разумно предположить, что проблема может быть связана с топливной системой. Засорение топливного фильтра или отказ топливного насоса могут снизить давление топлива и затруднить подачу топлива. Низкое давление топлива значительно снижает скорость потока в топливных форсунках, что приводит к бедной смеси. Технический специалист должен будет провести серию тестов топливной системы, чтобы определить причину и произвести ремонт.

• Система просачивания воздуха

Утечки вакуума могут возникать во впускном коллекторе, где воздух всасывается снаружи автомобиля. Причина может быть связана с утечкой или слабостью любой из линий или шлангов или с протечкой прокладок впускного коллектора. Будут проведены тесты характеристик утечки воздуха, чтобы определить, является ли это причиной. После обнаружения шланг, трубопровод или прокладки необходимо заменить.

• Датчики

Любой датчик, который измеряет давление топлива или расход воздуха, может привести к бедной смеси. Сюда входят датчик температуры впускного воздуха, датчик давления воздуха в коллекторе (MAP) и датчик EGR (рециркуляции отработавших газов). EGR, который застрял в открытом положении, будет отражать то же поведение, что и серьезная утечка вакуума; Это позволяет слишком большому количеству воздуха из выхлопных газов беспорядочно возвращаться в двигатель. Отказ любого из этих датчиков приведет к тому, что загорится индикатор проверки двигателя. Техническому специалисту потребуется доступ к компьютеру, чтобы просмотреть коды, которые вызвали срабатывание индикатора проверки двигателя, и при необходимости выполнить ремонт или замену.

Часто называемый MAF, этот датчик контролирует и сообщает внутреннему компьютеру автомобиля, сколько воздуха поступает в двигатель по проводу в системе впуска. Когда воздух проходит мимо датчика, компьютер подсчитывает, сколько воздуха поступает в двигатель. MAF начнет выходить из строя из-за накапливающихся со временем загрязняющих веществ, которые изменяют способность компьютера производить правильные расчеты. Чтобы решить эту проблему, технический специалист очистит датчик массового расхода воздуха или заменит его в зависимости от его состояния.

• Датчик кислорода

Датчик кислорода контролирует уровень кислорода в выхлопных газах двигателя. Компьютер автомобиля использует эти данные, чтобы регулировать, как долго топливные форсунки должны оставаться открытыми и сколько топлива должно выпускаться. Если кислородный датчик выйдет из строя, компьютер будет получать неточные данные, что приведет к переходу двигателя в обедненное состояние. В большинстве автомобилей при неисправности кислородного датчика загорается индикатор проверки двигателя. Технический специалист должен будет просмотреть коды, хранящиеся в компьютере, из-за которых загорелся индикатор проверки двигателя. Если кислородный датчик вышел из строя, его следует заменить.

Независимо от того, работает ли ваш двигатель на обедненной смеси, на обогащенной смеси или вызывает какие-то проблемы, обратитесь в местный сервисный центр Sun Auto для получения БЕСПЛАТНОЙ диагностики двигателя .