Skoda favorit: Шкода ‒ официальный дилер в Москве

Содержание

Чех в итальянском костюме: история разработки и судьба Skoda Favorit

Главная
Статьи
Чех в итальянском костюме: история разработки и судьба Skoda Favorit

Автор: Олег Полажинец

Эту машину в нашей стране нередко называли «чешской девяткой», подразумевая сходство Skoda Favorit с пятидверным Спутником. Однако история первой переднеприводной Шкоды не менее увлекательна, чем у ВАЗ-2109, а вот её развитие волею обстоятельств приняло совершенно другой оборот, нежели у нашей «долгожительницы». Сегодня мы вспоминаем историю разработки и особенности модели, ставшей по-настоящему знаковой для чешского производителя.

Начало

Заднемоторные «шкодовки» с начала шестидесятых годов пользовались любовью у чехословацких автомобилистов, да и жители стран Восточной Европы нередко предпочитали эти машины Вартбургам, Трабантам, Дачиям и советским Жигулям.

Однако время неумолимо. К началу семидесятых годов архаичность концепции как таковой стала настолько очевидной, что переход на более современную и прогрессивную переднемоторную и переднеприводную компоновку стал просто неизбежен.

В то время чехословацкие конструкторы уже вели переговоры с автопроизводителями ГДР из Айзенаха и Цвиккау, выпускавшими те самые хоть и устаревшие, но все же переднеприводные автомобили Wartburg и Trabant. Однако предполагаемое сотрудничество закончилось лишь парой опытных образцов, да и собственные попытки (в частности, проект 780) получались не очень удачными.

На фото: один из многочисленных переднеприводных прототипов будущего Фаворита

Однако в конце 1982 года конструкторы завода из Млада-Болеслав получили от правительства Чехословакии весьма конкретное техническое задание: создать принципиально новый автомобиль. Выполнить весь цикл работ от первичной стадии проектирования до запуска готовой машины в серийное производство нужно было за пять лет, а разработка новой модели должна была закончиться и того раньше — уже летом 1985 года.

Почти сорок лет назад с учётом уровня технологий проектирования и автоматизации такой срок мог считаться рекордно коротким, ведь речь шла про переход на совершенно новую платформу, которая не имела ничего общего с прежними автомобилями чешской марки. В случае с АЗЛК-2141 или ВАЗ-2108 советским конструкторами потребовалось на несколько лет больше.

Designed in Italy

Возглавил новый проект под кодом 781 директор научно-исследовательского института Петр Хрдличка (Petr Hrdlička). Изначально к созданию современного и совершенно нового кузова решили привлечь специалистов ателье ItalDesign, но из-за того, что его прошлые концепты, выполненные для Skoda (а именно 720 и 760), так и не стали серийными, маэстро Джуджаро не изъявил желания заниматься очередным «прожектом» для чехословацкой марки.

Поэтому дизайном будущего Фаворита занялся не кто иной как Нуччо Бертоне! Да, именно его кузовному ателье принадлежит внешность автомобиля, которую удалось создать за каких-то четыре месяца. Уже в конце 1983 года полномасштабный гипсовый макет привезли из Италии в Чехословакию, а годом позже в Stile Bertone подготовили опытный образец кузова.

Прототип Skoda Favorit выглядел так

По условиям контракта с Bertone за 28 миллионов крон итальянское ателье должно было создать целое семейство новых автомобилей — хэтчбек, седан, универсал, купе и пикап.

В Чехии всё это время также не теряли времени даром, сконструировав в кооперации с целым рядом иностранных компаний к 1984 году силовой агрегат, детали подвески, а также узлы тормозной системы. Соединив итальянский кузов со своими агрегатами, на Skoda получили опытный образец новой модели, уложившись в заданный срок к июню 1985 года.

В общей сложности из Италии прислали 19 (!)вариантов дизайна кузова, но конечной разработкой силовой структуры, её «привязкой» к агрегатной базе и изготовлением технической документации для запуска автомобиля в производство занимались сами чехи. По сравнению с заднемоторными предшественницами количество штампованных деталей сократилось почти вдвое — с 405 до 227, а салон, несмотря на меньшую на 4 см габаритную длину кузова, получился просторнее прежних Шкод на 8 сантиметров.

Пражский автомобильный институт помог конструкторам Skoda провести специальные испытания, которые позволяли всего одну за неделю сымитировать пробег в 100 000 километров. Но и реальных дорог на колеса предсерийных Фаворитов намотали немало, проехав на испытаниях в общей сложности около 250 000 километров как по альпийским высокогорным перевалам, так и в тяжелых условиях знойного Средиземноморья. Для проверки ходовых качеств опытные образцы, как и наши Самары с «десятками», даже испытывали на тестовом полигоне Porsche в Вайсахе (Германия).

Таким образом, Favorit нельзя считать итальянской разработкой, но внешность этой машины, безусловно, является делом рук Bertone. И это — редкий случай для автомобиля из социалистической страны!

Кроме итальянского кузовного ателье, чехословацкие конструкторы активно сотрудничали с двумя десятками специализированных фирм, в числе которых такие гранды как немецкая компания Porsche, которая доводила шумоизоляцию и опоры крепления силового агрегата и передней подвески.

Среди прочих – британский Girling (тормозная система), немецкие Mahle (поршневая группа) и Boge (детали подвески). На покупку десятков лицензий чехи потратили примерно пятую часть от всех затраченных на проект средств. И это чем-то напоминает историю с ВАЗ-2108, о которой мы как-то подробно вспоминали – небезвозмездную «помощь Запада» вообще и фирмы Porsche в частности.

…Новое семейство автомобилей получило наименование «Фаворит». Его характерные особенности: установленный поперёк машины силовой агрегат, передние ведущие колёса, двухобъёмный пятидверный кузов типа «хэтчбек»…
За рулём» №2, 1988

В 1988 году советский журнал «За Рулем» подробно рассказал о новинке из Чехословакии, в 1991-м провел её сравнительные испытания с ВАЗ-21093, а в 1993-м опубликовал аналогичный тест от немецких коллег из издания Auto

Представили новинку на машиностроительной выставке в чешском городе Брно в сентябре 1987 года. На фоне предыдущих заднемоторных Шкод новый хэтчбек выглядел просто ультрасовременно, а жесткий «гранёный» дизайн от маэстро Бертоне сделал бы честь любой западноевропейской марке.

Причем угловатый кузов отличался отличной обтекаемостью – по данным производителя, коэффициент лобового сопротивления (Cх) был равен 0,36 (для сравнения: у ровесницы-«девятки» этот показатель составляет 0,463). Правда, чтобы подчеркнуть динамичность силуэта, Бертоне сильно «урезал» заднюю часть, из-за чего по объему багажного отделения (251 л) Favorit проигрывал многим хэтчбекам, включая наш ВАЗ-2109.


При близких габаритной длине кузова, колесной базе и переднем свесе Skoda Favorit заметно короче Самары. Разница объясняется длиной заднего свеса (585 и 761 мм соответственно)

Несмотря на скромный объем багажника, он имел большой проём, а пятая дверь заканчивалась у самого бампера

Однако с этой проблемой чехи справились просто, выпустив на базе пятидверки серийный универсал Forman, а впоследствии и версию с кузовом пикап, но вот седан и купе до конвейера так и не добрались.

Купе от маэстро Бертоне выглядело очень «по-ситроеновски», но серийным оно так и не стало


Обычный хэтчбек и седан-прототип: найдите всего одно отличие

Skoda Tremp – так назывался прототип «пляжно-развлекательного» автомобиля, который нашел своё cерийное воплощение уже в модели Felicia Fun

Интересно, что универсал и хэтчбек были унифицированы по задней части куда сильнее, чем большинство других автомобилей этого класса вроде Opel Kadett E. Ведь пятая дверь и на Фаворите, и на Формане была одинаковой!

В 1990-м начался выпуск универсала Forman, отличавшегося от Фаворита лишь длиной заднего свеса

В гамме модификаций существовал и вот такой Van

Приобрести новую машину сразу чешские автомобилисты не смогли: первые Фавориты отправили в государственные организации для того, чтобы собрать статистику поломок и оперативно получить информацию о выявленных недостатках.

«Частник» же смог оказаться за рулем новой модели только годом позже – в 1988-м. И требовалось для этого около 84 000 крон.

Скромно, но в духе времени

Конструктивно Favorit 136L был близок к нашему ВАЗ-2109: передний привод, поперечно расположенный силовой агрегат (но с наклоном вперед на 20 градусов!), передняя подвеска типа МакФерсон, задняя полузависимая балка и реечное рулевое управление. Однако передняя подвеска получила подрамник, а разработанные Porsche опоры гасили вибрации ощутимо лучше, чем на Самарах.

Всё как у людей: по общей компоновке и конструкции чехословацкий автомобиль ничем не уступал «коллегам по цеху»

По двигателям у чешской и советской машин также был полный паритет: четырехцилиндровый карбюраторный 8-клапанный двигатель объемом 1 150 или 1 289 «кубиков» с верхним расположением клапанов развивал от 58 до 63 л.с. — практически столько же, сколько 1 300-кубовая «восьмерка». Правда, газораспределительный механизм был выполнен по откровенно устаревшей уже схеме OHV — то есть, с расположенным в блоке цилиндров распредвалом.

Да и в остальной технике сюрпризов не наблюдалось: пятиступенчатая механика, тросовый привод сцепления и двухконтурные тормоза с вакуумным усилителем, причем сзади, как и на ВАЗ-2109, стояли простые барабаны.

Конструкция автомобиля, отвечая самым современным требованиям, идет в ногу с зарубежными моделями этого класса и рассчитана на массовый выпуск в условиях роботизированного производства. Чтобы иметь широкий круг заказчиков, АЗНП планирует делать новую модель в трех вариантах комплектации (Стандарт, Люкс и Суперлюкс), оснащая их двумя различными двигателями (рабочим объёмом 1150 и 1300 см3). Первой осваивается модификация «Шкода-Фаворит-136-Люкс»…
За рулём» №2, 1988

Время перемен

Относительно доступный Favorit пользовался успехом и на внешних рынках — например, даже в пресыщенной Германии продажи Фаворитов и Форманов всего за год удвоились, чему способствовали «специальные» версии вроде Flairline, Silverline, Blackline, Marathon, Excellent, Million Edition и т. д.

Важный козырь чешской машины гольф-класса – доступность: Skoda Favorit cтоила на немецком рынке вдвое дешевле аналогичных автомобилей гольф-класса — всего 14 150 дойчмарок (Lada Samara в дилерской комплектации Hanseat — 16 490 DM). Переднеприводная Skoda забралась даже в такие далекие от Чехословакии страны, как Чили, Израиль и Турция.

Но автомобиль был успешен не только в коммерческом отношении. В 1989 году Favorit принял участие в Чемпионате мира по ралли, в 1990-м — в нескольких раллийных гонках в ЧСФР и Европе, а с 1991 с 1994 год экипаж Петра Гросса и Павла Сиберы четыре раза смог победить в своем классе на знаменитом ралли Монте-Карло.

Skoda Motorsport: Favorit оказался настоящим фаворитом многих автомобильных соревнований, включая ралли «Монте-Карло»

Состоявшаяся в конце 1989 года «Бархатная революция» не поставила крест на этой модели, но бывшему социалистическому заводу стало ясно, что без сотрудничества с надежным и мощным иностранным партнером выжить в условиях рыночной экономики будет непросто. Выбор пал на Volkswagen — точнее, немецкой стороне было интересно включить Skoda в состав своего концерна. Еще до Второй мировой войны у Шкоды как автомобильного производителя были сильные позиции на мировом рынке, а чехам как нации всегда был свойственен высокий уровень технической культуры. Ведь даже разработанный в социалистической Чехословакии Favorit оказался настолько удачным и прогрессивным, что новый хозяин не стал прекращать производство модели после 1991 года, а всего лишь подтянул ее качество и технологии до приемлемого для Западной Европы уровня. Отличить модернизированную машину легко по расположенной в центре радиаторной решетки эмблеме.

Второй и более заметный рестайлинг Фаворита прошел в начале 1993 года — в ходе рекламной кампании особо подчеркивалось, что автомобиль получил свыше пяти сотен различных улучшений конструкции, среди которых – впрыск топлива, прерывистый режим работы стеклоочистителя, тахометр вместо часов в комбинации приборов и складываемое в пропорции 60:40 заднее сиденье. Визуально такую машину можно отличить по вентиляционной прорези, расположенной внизу решетки радиатора под эмблемой.

В таком виде хэтчбек Skoda Favorit выпускался до 1994 года, а пятидверный универсал Forman и двухдверный пикап производили в Млада-Болеславе, Квасинах и Врхлаби еще год. За все время на этих заводах было выпущено свыше миллиона автомобилей всех модификаций, а одних только хэтчбеков при изначальном плане в 300 000 машин было произведено свыше 780 000 штук!

Felicia, пришедшая на смену Фавориту в 1994-м, была разработана под руководством Volkswagen, однако достаточно взглянуть на характерную форму кузова этого хэтчбека, чтобы понять: немцы по максимуму использовали платформу первого переднеприводного автомобиля марки.

На фото: Skoda Felicia

А эта «переходная» модель была сделана для того, чтобы дотянуть до настоящей «западноевропейской» Skoda под названием Octavia. Но это уже совершенно другая история, о которой мы когда-то подробно рассказывали.

Опрос

Ваше отношение к Skoda Favorit?

Ваш голос

Всего голосов:

история

Новые статьи

Статьи / Практика Снижаем октан: действительно ли можно ли ездить на 95-м бензине вместо 98-го В Сети можно найти немало случаев, когда «серьёзный технический эксперт» утверждает, что нет ничего страшного в том, чтобы в целях экономии ездить на бензине, октановое число которого чуть н… 2534 0 1 23.09.2022

Статьи / Популярные вопросы Как оформить ДТП по европротоколу через Госуслуги Мы уже рассказывали о том, как оформить ДТП по европротоколу, а также о том, что с 2019 года стало возможным оформить европротокол даже при наличии разногласий о причинах и виновнике у уча. .. 259 0 1 21.09.2022

Статьи / Интересно Премия «Автомобиль года» как зеркало состояния автомобильного рынка Буквально только что, на прошлой неделе, были объявлены итоги очередного конкурса «Автомобиль года». Казалось бы, какой «автомобиль года», если весь автомобильный рынок поражен тяжелейшим кр… 920 1 1 19.09.2022

ŠKODA FAVORIT: 30 лет со старта выпуска модели, которая положила начало золотой эры бренда

18.09.2017

ŠKODA FAVORIT: 30 лет со старта выпуска модели, которая положила начало золотой эры бренда

Модель ŠKODA FAVORIT заложила основы успеха чешского бренда на международной арене

Первый автомобиль ŠKODA с современным дизайном, поперечно расположенным двигателем и передним приводом. Разработан в Млада-Болеславе, получил дизайн от итальянской студии Stile Bertone и экспертизу специалистов Porsche Обладая современным дизайном, поперечно расположенным двигателем и передним приводом, ŠKODA FAVORIT на равных конкурировал с автомобилями своего класса, выпускаемыми западными странами. Благодаря компактным размерам и маневренности модель также успешно выступала в ралли. «FAVORIT положил начало динамичному развитию бренда ŠKODA, которое продолжается до сих пор, – комментирует председатель Совета директоров ŠKODA Бернхард Майер (Bernhard Maier). – Несмотря на трудные времена, команда увлеченных и профессиональных инженеров смогла создать автомобиль, готовый завоевывать западные рынки.

Прогрессивность FAVORIT, а также профессионализм и опыт инженеров марки стали решающими факторами в интересе концерна Volkswagen Group к бренду ŠKODA после того, как в 1989 в Чехословакии произошла «Бархатная революция». Проект современного легкового автомобиля с расположенным спереди двигателем и передним приводом был одобрен правительством Чехословакии в декабре 1982 года. Сроки на запуск модели в серию были чрезвычайно сжатыми: на разработку было отведено всего два с половиной года (срок окончания – 30 июня 1985 года), а старт производства должен был состояться в пределах 5 лет. Однако лидер проекта, опытный инженер Петр Хрдличка (Petr Hrdlička) смог собрать команду профессиональных и увлеченных своим делом инженеров, которые с первого и до последнего дня работали с максимальной самоотдачей.

К счастью, коллективу не пришлось начинать с чистого листа: у инженеров ŠKODA уже имелись наработки переднеприводного прототипа ŠKODA 780. Привлекательный дизайн, разработанный студией Stile Bertone Дизайн ŠKODA FAVORIT сыграл одну из ключевых ролей в том, что автомобиль был тепло встречен потребителями. В соответствии с трендами начала 1980-х, компания ŠKODA AUTO доверила разработать дизайн модели итальянским специалистам. Выбор пал на знаменитую студию Stile Bertone из Турина – дизайнерам поручили создать следующие кузова: хэтчбек, универсал, седан и купе, а также несколько вариантов интерьера. В дополнение, итальянским специалистам необходимо было также разработать 19 прототипов с разным дизайном.

За внедрение дизайна в серийное производство отвечала команда инженеров ŠKODA в Млада-Болеславе. Чешские инженеры продемонстрировали изобретательность и высокий уровень профессионализма: им удалось уменьшить количество штампованных деталей с 405 до 227 по сравнению с предыдущей заднемоторной моделью ŠKODA 120. При длине на 40 миллиметров меньше, чем у модели-предшественницы, FAVORIT получил удлиненный на 85 миллиметров салон и больший объем багажника. ŠKODA FAVORIT стал образцом семейного автомобиля и прекрасной базой для создания универсала ŠKODA FORMAN.

Масштабное международное сотрудничество

При разработке автомобиля команда ŠKODA тесно сотрудничала с Пражским автомобильным институтом (ÚVMV), с помощью которого были организованы испытания: проводимые тесты соответствовали суммарному пробегу автомобиля порядка 100 000 км за неделю. Затем прототипы изучали в условиях реальных дорог: во время испытаний они проехали порядка 250 тысяч километров. Тесты проводились в том числе в Альпах и в жарких условиях итальянской Ривьеры. Тормозная система модели ŠKODA FAVORIT доказала эффективность и выносливость на высокогорных перевалах Гросглоккнер и Туррахерхеэ в Австрии.

В ходе разработки и испытаний модели инженеры ŠKODA сотрудничали со многими признанными экспертами отрасли. Специалисты компании Porsche, например, участвовали в настройке опор двигателя, передней подвески и доработке шумоизоляции. В заключение ŠKODA FAVORIT прошла динамические испытания на тестовом треке Porsche в Вайсахе (Германия).

Большое внимание инженеры уделили и «сердцу» новой модели. Проверенный четырехцилиндровый двигатель с верхним расположением распределительного вала имел рабочий объем 1 289 кубических сантиметров и мощность 43 кВт (58 л.с.) или 46 кВт (63 л.с.). Изначально он оснащался карбюратором, а с 1993 года – системой впрыска топлива. ŠKODA смогла удовлетворить запросы европейских клиентов, которые ожидали от автомобиля надежности и соответствия экологическим стандартам, использовав особо прочные материалы для седел клапанов, поршни со стальным сердечником, высококачественные гильзы цилиндров, усиленные цилиндры и картер двигателя, а также закаленный коленчатый вал и много других доработок.

Успешная премьера на Международной выставке машиностроения в Брно в 1987 году ŠKODA FAVORIT отпраздновал мировую премьеру 16 сентября на 29-й Международной выставке машиностроения в Брно, где сотни тысяч автомобилистов и журналистов со всей Европы смогли познакомиться с новой моделью.

Первоначально на заводе во Врхлаби была выпущена небольшая партия автомобилей для прохождения сертификации, а полноценное производство стартовало в начале декабря 1987 года. В августе 1988 года серийный выпуск модели FAVORIT был начат в Млада-Болеславе. В конце 1988 года появилась версия модели для сегмента люкс – FAVORIT 136 L, которая была доступна по цене 84 600 чехословацких крон.

Постоянное совершенствование: модернизированный FAVORIT

Вскоре после «Бархатной революции», которая произошла в ноябре 1989 года, и перехода к рыночной экономике стало ясно, что именно сотрудничество с сильным иностранным концерном может обеспечить компании ŠKODA конкурентоспособность в долгосрочной перспективе. После переговоров с несколькими потенциальными партнерами весной 1991 года ŠKODA стала частью Volkswagen Group. В тот момент ŠKODA FAVORIT являлся одним из самых прогрессивных автомобилей, представленных в странах Восточного блока, поэтому он стал отличной платформой для последующих моделей, созданных после вхождения ŠKODA в состав концерна Volkswagen Group.

Автомобиль значительно усовершенствовали: обновился экстерьер, технологии стали современнее, а качество – выше. Первое изменение внешнего вида произошло в 1991 году: логотип бренда получил более симметричное расположение по центру решетки радиатора. Масштабный рестайлинг модели провели в январе 1993 года, и многим он запомнился благодаря рекламной кампании, в ходе которой к FAVORIT прикрепили 548 флажков – по одному на каждое изменение в конструкции. Благодаря постоянному совершенствованию FAVORIT на протяжении многих лет удовлетворял требованиям потребителей, которые хотели получить красивый, комфортный и безопасный автомобиль.

Модель заслужила успех и на международных рынках, где конкуренция была особенно сильна. Так, в Германии с 1990 по 1991 год продажи автомобилей этого семейства почти удвоились. Продажи ŠKODA FAVORIT и ŠKODA FORMAN заметно увеличились с появлением специальных версий: например, Sport Line, Black Line, Marathon и Excellent. В период с августа 1987 года по сентябрь 1994 года было выпущено 783 168 экземпляров ŠKODA FAVORIT. Общее количество произведенных автомобилей семейства составило 1 077 126 экземпляров, включая универсал FORMAN и разнообразные коммерческие версии, в том числе грузопассажирскую ŠKODA PICK-UP. С годами семейство ŠKODA FAVORIT заменили модели ŠKODA FELICIA и ŠKODA FELICIA COMBI.

ŠKODA FAVORIT и ралли: успех в мировом первенстве

В конце 1989 года чешский бренд принял участие в Чемпионате мира по ралли с новой моделью. FAVORIT продолжил успех заднемоторных предшественников. В 1990 году автомобиль участвовал в отдельных гонках чехословацкого, европейского и мирового чемпионатов по ралли. Со временем бренд расширил присутствие в автоспорте, и в 1994 году FAVORIT уже соревновался во всех гонках мирового первенства по ралли.

Самый большой успех пришел к модели на легендарном ралли Монте-Карло, самом престижном соревновании чемпионата. В период с 1991 по 1994 год экипаж Павла Сиберы и Петра Гросса (Pavel Sibera/Petr Gross) четырежды одерживал победу в классе на ŠKODA FAVORIT 136 L. 1994 год стал самым успешным для чешского бренда: ŠKODA FAVORIT победил в мировом чемпионате по ралли FIA Formula 2 в категории автомобилей с двигателями объемом до двух литров и одной ведущей осью.

Производство моделей семейства:

ŠKODA FAVORIT (08/1987 – 09/1994): произведено 783 168 единиц (699 959 штук выпущено в Млада-Болеславе, 15 889 – в Квасинах и 67 320 – во Врхлаби)

ŠKODA FORMAN (01/1990 – 05/1995): произведено 211 261 единиц (148 837 штук выпущено в Млада-Болеславе, 3 045 – в Квасинах и 59 379 – во Врхлаби)

ŠKODA PICK-UP (01/1991 – 06/1995): на заводе в Квасинах выпущено 70 900 экземпляров

Общее количество: 1 077 126 автомобилей

Отзывы владельцев Skoda Favorit

Отзывы владельцев Skoda Favorit
Главная
Каталог авто
Skoda
Skoda Favorit
Поиск по каталогу
Тип кузова: Любой Седан Хэтчбек Универсал Кроссовер Внедорожник Компактвэн Минивэн Купе Кабриолет Родстер Пикап Фургон Автобус Микроавтобус Грузовик Самосвал Шасси ТягачДиапазон цен: Любой до 500 000 руб от 500 000 до 600 000 руб от 500 000 до 600 000 руб от 600 000 до 700 000 руб от 700 000 до 800 000 руб от 800 000 до 900 000 руб от 900 000 до 1 000 000 руб до 1 000 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 500 000 до 1 750 000 руб от 1 750 000 до 2 000 000 руб до 2 000 000 руб от 2 000 000 до 2 500 000 руб от 2 500 000 до 3 000 000 руб от 3 000 000 до 3 500 000 руб от 3 500 000 до 4 000 000 руб от 4 000 000 до 4 500 000 руб от 4 500 000 до 5 000 000 руб свыше 5 000 000 рубДлина: Любая До 3 метров 3 — 3,5 метра 3,5 — 4 метра 4 — 4,5 метра 4,5 — 5 метров 5 — 5,5 метра 5,5 — 6 метров Свыше 6 метровШирина (с зеркалами): Любая До 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровВысота: Любая До 1,3 метра 1,3 — 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровЧисло дверей: Любое 1 2 3 4 5Число мест: Любое 2 3 4 5 6 7 8 9 и большеОбъем багажника: Любой 100-200 литров 200-300 литров 300-400 литров 400-500 литров 500-1000 литров Свыше 1000 литровГарантия: Любая 1 год 2 года 3 года 4 года 5 летСтрана сборки: Любая Бельгия Бразилия Великобритания Германия Индия Иран Италия Испания Канада Китай Мексика Нидерланды Польша Россия Румыния Словакия США Таиланд Турция Украина Узбекистан Чехия Швеция Южная Корея ЮАР Япония
От официальных дилеров
Модели 2022 года
Исключить китайские авто
Поиск Все марки
Skoda Favorit — фото 1
Skoda Favorit — фото 2
Skoda Favorit — фото 3
Skoda Favorit — фото 4
Skoda Favorit — фото 5
Назад Вперед

Обзор
Модификации
Одноклассники
Отзывы
Обои
Продажа
Технические характеристики Skoda Favorit
Модельный год 1987
Тип кузова Хэтчбек
Длина, мм 3815
Ширина, мм 1620
Высота, мм 1415
Количество дверей 5
Количество мест 5
Объем багажника, л 251
Страна сборки Чехия
Модификации Skoda Favorit
Skoda Favorit 1.
3 MT 54 Hp
Максимальная скорость, км/ч 140
Время разгона до 100 км/ч, сек 20
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см³ 1289
Мощность, л.с. / оборотах 54/5000
Момент, Н·м / оборотах 94/3250
Расход комби, л на 100 км 7.3
Тип коробки передач Механическая, 5 передач
Привод Передний
Показать все характеристики
Skoda Favorit 1.3 MT 58 Hp
Максимальная скорость, км/ч 145
Время разгона до 100 км/ч, сек —
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см³ 1289
Мощность, л. с. / оборотах 58/5000
Момент, Н·м / оборотах 94/3000
Расход комби, л на 100 км 7.5
Тип коробки передач Механическая, 5 передач
Привод Передний
Показать все характеристики
Skoda Favorit 1.3 MT 68 Hp
Максимальная скорость, км/ч 150
Время разгона до 100 км/ч, сек 17
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см³ 1289
Мощность, л.с. / оборотах 68/5000
Момент, Н·м / оборотах 106/2600
Расход комби, л на 100 км 7.5
Тип коробки передач Механическая, 5 передач
Привод Передний
Показать все характеристики
Одноклассники Skoda Favorit по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников. ..
Отзывы владельцев Skoda Favorit
Skoda Favorit, 1987 г
Такая машина была у моей девушки. Skoda Favorit ей подарили, как первый автомобиль, типа поучиться. Учились мы с ней вместе. Сразу автомобиль попал к нам в руки не работающим (не заводился). Как выяснилось, испортился трамблер и катушка. Менять на новые мне показалось дорого, и прямо на СТО я попросил мастера что-нибудь подешевле придумать. Оказалось, что идеально подходит трамблер от «Запорожца», нужно лишь немного подточить какую-то деталь внизу, правда зажигание стало контактным (было бесконтактным), но для меня это никаких трудностей не представляло. Были разбиты замки дверные, поменял на новые, подходят от ВАЗ «девятки». Машинкой пользовались полтора года. Через день ездили на природу, ежедневно по городу. Единственное, не работала печка, оборвался трос заслонки, так и не починили. За все время эксплуатации Skoda Favorit ремонтировали только: трамблер, дверные замки и правую гранату. Под конец начала немного «барахлить» электроника, но, главное, что все необходимые для езды узлы работали. Машинкой очень доволен и всем рекомендую.
   Достоинства: надежная, экономичная, ремонтопригодная.
   Недостатки: немного устаревший внешний вид, в рознице нет оригинальных запчастей.
  Кирилл, Чернигов
Skoda Favorit, 1989 г
Skoda Favorit собран добротно и хорошо, если сравнивать с таким же годом отечественного автопрома, а может и лучше. Внешний вид — конечно не «Мерседес», но в салоне вполне свободно и комфортно. Надежность вполне приемлема, потому, как есть большой опыт (головной боли) с «Москвичами», «ВАЗами», «Тавриями» и другими автомобилями. Машина проста в обслуживании, да и расход топлива очень приемлем. Все электроприборы до сих пор в нормальном состоянии и работают исправно, кузов крепок, багажник удобен, двигатель исправно работает, хотя менял прокладку головки блока. В целом, если сделано всё как надо, приятно можно ездить и никуда не заглядывать. Есть свои минусы, по трассе уже не очень сильно кого-то обгонишь, у меня Skoda Favorit едет 120-130км/ч, в городе такая же песня, старт не очень резвый, если что случится, то запчасти (хорошие) придётся поискать. Зимой печка в сильные морозы не справляется.
   Достоинства: хорошая альтернатива нашим стареньким ВАЗам.
   Недостатки: динамика. Возраст.
  Евгений, Курск

Обои рабочего стола Skoda Favorit

Обои Skoda Favorit

Объявления о продаже Skoda Favorit
Объявления о продаже новых автомобилей
Объявления о продаже подержанных автомобилей

Обзор
Модификации
Одноклассники
Отзывы
Обои
Продажа

Skoda Favorit — обзор автомобиля

Skoda Favorit / Шкода Фаворит
Skoda Favorit (Шкода Фаворит) — компактный, 5-дверный хэтчбек, выпускаемый компанией Skoda в период с 1987 по 1994 год. Дебют Skoda Favorit состоялся на выставке в городе Брно в 1987 году. Модель является первым переднеприводным автомобилем в модельном ряду Skoda. Дизайн кузова Skoda Favorit был разработан итальянским ателье Nuccio Bertone. В проектировании автомобиля участвовала также немецкая компания Porsche, которая занималась инжинирингом установки и крепления двигателя. В результате переднеприводный хэтчбек Шкода Фаворит стал достойным представителем своего класса на рынке Европы. Стоит отметить, что именно эта модель в 1991 году сыграла решающую роль в решении Volkswagen AG о вхождении Skoda Auto в концерн.
Изначально Skoda Auto планировала произвести порядка 336 000 автомобилей Favorit к 1990 году, затем прекратить производство этой модели. Но спрос на автомобиль был достаточно высоким, поэтому хэтчбек производили по 1994 год. По статистике всего было продано 783 163 автомобилей Skoda Favorit.

Обзор
Модификации
Одноклассники
Отзывы
Обои
Продажа
Все модели Skoda
Сообщить об ошибке

Skoda Favorit 135 L 1989-1994 | Автокаталог
Рабочий объем:
1. 3 л
Мощность:
43 кВ
Тип топлива:
Бензин
0-100 км/ч:
14.0 сек
Ср. расход топлива:
—
Рекомендуют
Отзывов: 0 0
Средняя оценка: 0.0
Напишите отзыв
Модификация
Двери
Топливо
Мощность
Коробка
Год
Favorit 135 L
4/5
Бензин
43 кВ
Механическая
1989 — 1994
Favorit 135 GLX
4/5
Бензин
43 кВ
Механическая
1993 — 1995
Favorit 135 LX
4/5
Бензин
43 кВ
Механическая
1993 — 1995
Выбтрать другую модификацию »
Отзывы (0)
Двигатель
Версия:
Favorit
Модификация:
Favorit 135 L
Год:
1989 — 1994 (1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994)
Рабочий объем:
1. 3 л
Тип топлива:
Бензин
Мощность двигателя:
43 кВ (58 Лс)
Максимальная мощность у:
—
Крутящий момент двигателя:
100.0 Нм
Макс. kрутящий момент у:
—
Максимальная скорость:
150 км/ч
Разгон 0-100 км/с:
14.0 сек
Количество цилиндров:
4
Расположение цилиндров:
Очередь
Количество клапанов в цилиндре:
2
Трансмисия
Привод:
Передние ведущие
Тип коробки передач:
Механическая
Количество скоростей:
5
Кузов
Тип:
Хэтчбек
Количество дверей:
4/5
Кол-во сид. мест:
5
Вес:
840 (1240 кг макс)
Длина:
3815 мм
Ширина:
1620 мм
Высота:
1415 мм
Расстояние между осями:
2450 мм
Высота езды:
0
Радиус поворота:
0.0 м
Багажный отсек
Макс. емкость багажного отсека:
—
Средняя емкость багажного отсека:
—
Мин. емкость багажного отсека:
—
Глубина багажного отсека:
—
Ширина багажного отсека:
—
Высота порога багажного отсека:
—
Высота багажного отсека:
—
Нагрузка на крышу:
—
Эксплуатация
Октановое топливо:
—
Емкость топливного бака:
—
Расстояние на одном баке:
—
Расход топлива по городу:
—
Расход топлива за городом:
—
Средний расход топлива:
—
Коэффициент сопротивления воздуха:
—
CO₂ эмиссия:
—
Стандарт эмисси:
—
Шины и диски
Тип запасного колеса:
—
Размер передних шин:
—
Размер задних шин:
—
Индекс скорости шин:
—
Размер передних колес:
—
Размер задних колес:
—
Другие модификации
Хэтчбек
Модификация
Двери
Топливо
Мощность
Коробка
Год
Favorit 135 GLX
4/5
Бензин
43 кВ
Механическая
1993 — 1995
Favorit 135 LX
4/5
Бензин
43 кВ
Механическая
1993 — 1995
Favorit 1. 3 LS
4/5
Бензин
43 кВ
Механическая
1989 — 1993
Favorit 135 L
4/5
Бензин
43 кВ
Механическая
1989 — 1994
Favorit 1.3 L
4/5
Бензин
47 кВ
Механическая
1989 — 1993
Favorit 1.3 LS
4/5
Бензин
47 кВ
Механическая
1989 — 1993
Фургон
Модификация
Двери
Топливо
Мощность
Коробка
Год
Pick-Up 1. 6
2/3
Бензин
55 кВ
Механическая
1997 — 2001
Pick-Up 1.6 Midi
2/3
Бензин
55 кВ
Механическая
1997 — 2001
Pick-Up 1.6 Hardtop std.
2/3
Бензин
55 кВ
Механическая
1997 — 2001
Pick-Up 1.6 Hardtop Plus
2/3
Бензин
55 кВ
Механическая
1997 — 2001
Pick-Up 1. 3 LXi
2/3
Бензин
50 кВ
Механическая
1997 — 2001
Pick-Up 1.3LXi Hardtop std.
2/3
Бензин
50 кВ
Механическая
1997 — 2001
Pick-Up 1.3 LXi Midi
2/3
Бензин
50 кВ
Механическая
1997 — 2001
Pick-Up 1.3LXi Hardtop Plus
2/3
Бензин
50 кВ
Механическая
1997 — 2001
Pick-Up LX
2/3
Бензин
40 кВ
Механическая
1993 — 1994
Skoda Favorit — Электроисточник — саратовский аккумуляторный завод
Прайс лист
Подобрать аккумулятор
Подбор аккумулятора
Категория
Легковые автомобили
Грузовые автомобили
Автопоезда
Мотоцикл
Спецтранспорт
Спецтехника
Микроавтобусы
Автобусы
Марка
ВАЗ
АЗЛК Москвич
ЗАЗ
ГАЗ
ИЖ
ЛуАЗ
УАЗ
ЗИЛ
Honda
Hammer
KIA
Mercedes-Benz
Mitsubishi
Nissan
Hyudai
Daihatsu
Chevrolet
OPEL
Renault
PEUGEOT
Skoda
Jeep
AUDI
Chery
Toyota
VOLVO
SUZUKI
BMW
Saab
Seat
Subaru
Land Rover
Грузовые автомобили УАЗ
Грузовые автомобили ГАЗ
Грузовые автомобили ЗИЛ
Грузовые автомобили Урал
Грузовые автомобили БелАЗ
Грузовые автомобили КамАЗ
Грузовые автомобили УралАЗ
Грузовые автомобили МАЗ
Автопоезда РАФ
Автопоезда ЗИЛ
Автопоезда МоАЗ
Автопоезда Volvo
Автопоезда Caterpillar
Автопоезда MAN
Автопоезда Renault
Автопоезда Mersedes-Benz
Автопоезда Renault
Автопоезда Volkswagen
Мотоцикл УРАЛ
Мотоцикл Юпитер
Мотоцикл ИЖ
Мотоцикл Ява
Мотоцикл Минск
Мотоцикл Lifan (Китай)
Мотоцикл Yamaha
Мотоцикл Ducatti
Спецтранспорт МАЗ
Спецтранспорт ГАЗ
Спецтранспорт МоАЗ
Спецтранспорт КрАЗ
Спецтехника Трактора
Спецтехника Комбайны
Спецтехника Автопогрузчики
Спецтехника Катки
Микроавтобусы УАЗ
Микроавтобусы РАФ
Микроавтобусы ГАЗ
Микроавтобусы KIA
Микроавтобусы Daihatsu
Микроавтобусы ЕрАЗ
Микроавтобусы Renault
Микроавтобусы ЛиАЗ
Микроавтобусы ЗИЛ
Микроавтобусы Mercedes
Микроавтобусы Peugeot
Микроавтобусы Renault
Автобусы ЛиАЗ
Автобусы ЛАЗ
Автобусы Iveco
Автобусы FOTON
Автобусы КАвЗ
Автобусы Volvo
Автобусы Caterpillar
Автобусы MAN
Автобусы Renault
Автобусы Hyndai
Автобусы Ikarus
Автобусы HOWO
Автобусы SHAANXI
Модель
ВАЗ Веста
ВАЗ Приора
ВАЗ ВАЗ 2101-2114
ВАЗ Гранта
ВАЗ Vesta
ВАЗ Xray
АЗЛК Москвич 412
АЗЛК Москвич 2138
АЗЛК Москвич 2140
АЗЛК Москвич 2141
АЗЛК Москвич 2335
АЗЛК Москвич 23352
ЗАЗ 968
ГАЗ 21
ГАЗ 24
ГАЗ 31
ГАЗ 3102
ГАЗ 3110
ГАЗ 41-01, 02, 04, 05
ИЖ ИЖ 2125
ЛуАЗ 960А
ЛуАЗ 969М
УАЗ 3151
УАЗ 469
УАЗ 469БГ
УАЗ 3152
УАЗ 415М
УАЗ 31511
УАЗ 31512
УАЗ 3160
УАЗ 3152
УАЗ 31513
УАЗ 33171
УАЗ 3907
УАЗ 3171
УАЗ 5160
УАЗ Patriot V8 5. 2 L «РЫСЬ»
УАЗ Patriot «Тайфун»
УАЗ Patriot «Тигр»
ЗИЛ 114
ЗИЛ 117
ЗИЛ 4104
ЗИЛ 11КА
ЗИЛ 41041
ЗИЛ 41042
ЗИЛ 41044
ЗИЛ 41045
ЗИЛ 41046
ЗИЛ 41047
ЗИЛ 41048
ЗИЛ 41051
Honda Accord VI 1,6/2,0 (до 2003 г. )
Honda Accord VI HB
Honda Honda Accord VII
Honda Aerodeck
Honda Civic (до 2005г.)
Honda CR-V
Honda CR-V II
Honda FR-V
Hammer Hammer 2
KIA KIA Sephia
KIA KIA Sportage (до 2004)
KIA KIA Carnival
KIA Sorento
Mercedes-Benz Mercedes-Benz A/B/C class(до 2002 г. )
Mercedes-Benz А/С-классы (до 1998г)
Mercedes-Benz Mercedes-Benz B class (до 2005 г)
Mercedes-Benz GL (до 2006)
Mitsubishi Outlander
Mitsubishi Pajero
Mitsubishi Space Star (до 2005)
Nissan Almera
Nissan Juke
Nissan Qashqai
Nissan Murano
Hyudai Hyudai Accent (2012)
Hyudai Hyudai Atos
Hyudai Hyudai Avante
Hyudai Hyudai Gets
Daihatsu Daihatsu Altis
Chevrolet Chevrolet Caprize(до 97г)
OPEL Antara
OPEL Vectra
OPEL Corsa
OPEL Insignia
OPEL Meriva
Renault Coleos
Renault Laguns
Renault Scenic
Renault Clio
Renault Logan
Renault Fluence
Renault Megan
Renault Sandero
Renault KOLEOS
Renault KAPTUR
Renault ARKANA
Renault DUSTER
Renault SANDERO Stepway
Renault LOGAN Stepway
Renault DOKKER
PEUGEOT 104 (от 0,9 до 1,4)
PEUGEOT 204
PEUGEOT 208
PEUGEOT 305
PEUGEOT 309
PEUGEOT 407
PEUGEOT 508
PEUGEOT 807
PEUGEOT RCZ
Skoda Skoda 100
Skoda Skoda Felicia
Skoda Skoda Superb
Skoda Citigo
Skoda Octavia
Skoda Yeti
Skoda Favorit
Skoda Rapid
Skoda Roomster
Jeep Liberty
Jeep Renegate
Jeep Compass
Jeep Cherokee
Jeep Grand Cherokee
Jeep Wrangler
AUDI 200
AUDI 43
AUDI 44
AUDI 44q
AUDI C4
AUDI A7
AUDI S5
AUDI 100
AUDI TT (до 2001)
AUDI A3
AUDI A3 (до 2,0)
AUDI А4
AUDI 100Cupe
AUDI Avant (93)
AUDI A5
AUDI A6
AUDI А6 Avanti (до 97г)100
AUDI А6 (до 97г)
AUDI Allroad
AUDI A6 Avant (2. 3)
AUDI S6 TurboQuattro
AUDI TDI quattro (103 kW)
Chery Tiggo 2
Chery Tiggo 3
Chery Tiggo 4
Chery Tiggo 5
Chery Tiggo 7
Toyota Verso
Toyota Yaris
Toyota RAW4
Toyota Celica
Toyota Prius
Toyota Auris
Toyota Corolla (до2005)
Toyota Highlander
Toyota Tundra 3. 4
Toyota Avensis
Toyota Land Cruiser Prado 300
VOLVO C30
VOLVO S70
VOLVO C70
VOLVO Duett
VOLVO V40
VOLVO S40
VOLVO V50
VOLVO XC90
SUZUKI Grand Vitara
SUZUKI Liana
SUZUKI Swift
BMW 1
BMW 2
BMW 3
BMW 4
BMW 5
BMW X5
BMW M1
BMW M2
BMW Z1
BMW X3
BMW X6
BMW E3 316
Saab 9-3
Saab 9-5
Seat Alhambra
Seat Ateca
Seat Ibiza (1 поколение)
Seat Cordoba (до 97г)
Seat Lion
Subaru Ascent
Subaru Legasy
Subaru Outback
Subaru WRX
Subaru Impreza
Subaru Forester
Land Rover Land Rover (до 2010)
Land Rover Discavery
Land Rover Vogue
УАЗ 3303
УАЗ 33032
ГАЗ 66-92
ГАЗ 66-96
ГАЗ 43-01
ГАЗ Газон Next
ЗИЛ 130
ЗИЛ 131
ЗИЛ 133
ЗИЛ 138
ЗИЛ 157
ЗИЛ 135АМ
ЗИЛ 155АТМ
ЗИЛ КрАЗ
ЗИЛ 4331
ЗИЛ 433100
ЗИЛ 4320-01,
ЗИЛ 557
ЗИЛ 4421
ЗИЛ 4945
ЗИЛ 4946
ЗИЛ 6437
ЗИЛ 6505
ЗИЛ 133ГЯ
Урал 327
Урал 375
Урал 379
БелАЗ 75213
БелАЗ 75199
БелАЗ 75191
БелАЗ 7527
БелАЗ 7523
БелАЗ 725301
БелАЗ 7522
БелАЗ 7509
БелАЗ 750917
БелАЗ 7525
БелАЗ 548С
БелАЗ 75401
БелАЗ 7540
БелАЗ 548А
БелАЗ 540А
БелАЗ 531
БелАЗ 53
БелАЗ 549
БелАЗ 7420
БелАЗ 74211
БелАЗ 7519
БелАЗ 7521
БелАЗ 75213
БелАЗ 75211
КамАЗ 4310
КамАЗ 43101
КамАЗ 43102
КамАЗ 43103
КамАЗ 4410
КамАЗ 4425
КамАЗ 53208
КамАЗ 551101
КамАЗ 43105
КамАЗ 55102
КамАЗ 54102
КамАЗ 53203
КамАЗ 53202
КамАЗ 5410
КамАЗ 5510
КамАЗ 5320
КамАЗ 5315
КамАЗ 5325
КамАЗ 5320
КамАЗ 53201
КамАЗ 53212
КамАЗ 53205
КамАЗ 5710
КамАЗ 54101
КамАЗ 57112
КамАЗ 5511
КамАЗ 5320007
КамАЗ 541007
КамАЗ 532127
КамАЗ 54112
КамАЗ 541127
КамАЗ 53211
КамАЗ 53213
КамАЗ 5425
КамАЗ 5320-В
КамАЗ 4310-В
КамАЗ 6320
КамАЗ 5915
УралАЗ 4320
УралАЗ 4420
УралАЗ 44201
УралАЗ 43202
УралАЗ 5323
УралАЗ 4322
МАЗ 54321
МАЗ 54325
МАЗ 64211
МАЗ 64224
МАЗ 6301
МАЗ 6302
МАЗ 6421
МАЗ 64229
МАЗ 5336
МАЗ 5337
МАЗ 5334
МАЗ 54331
МАЗ 53371
МАЗ 500
МАЗ 509
МАЗ 547
МАЗ 5432
МАЗ 5335
МАЗ 5433
МАЗ 5561
МАЗ 5549
МАЗ 3504
РАФ 980ДМ
ЗИЛ 137
МоАЗ 7405
МоАЗ 6507
МоАЗ 7915
МоАЗ 7914
МоАЗ 6012
МоАЗ 60121
Volvo FM-Truck
Ява CZ 350
Минск Минск 200 (до 2012)
Yamaha Yamaha (до 2000 г)
Ducatti Ducatti (до 2000 г)
МАЗ 537
МАЗ 535
МАЗ 543А
МАЗ 538
МАЗ 7311
ГАЗ 2330 «Тигр»
МоАЗ 546П
КрАЗ 6437
КрАЗ 260ПС
КрАЗ 260
Трактора Т-4А
Трактора ТТ-4
Трактора ДЗ-143
Трактора ДЗ-148
Трактора Т-180КС
Трактора Д804МС
Трактора «ВТЗ»
Трактора «МТЗ»
Трактора Т-142
Трактора ТБ-1МС
Трактора ТЛП-100С
Трактора ЛХТ-100С
Трактора 400Б
Трактора АТЗ-145
Трактора МТЗ-142
Трактора АЭТ-250
Трактора ТЭТ-250
Трактора Т-500
Трактора Т-330
Трактора Т-150
Трактора ТП-330
Трактора ТТ-330
Трактора ДТ-10
Трактора ДТ-20
Трактора ДТ-30
Трактора Кировец
Трактора ТДТ
Трактора ЧТЗ
Трактора Т-25
Трактора МТЗ-50
Трактора Т-28
Трактора Т-40
Трактора МТЗ-52
Трактора МТЗ-90
Трактора МТЗ-88
Трактора МТЗ-80
Трактора МТЗ-82
Трактора Т60АП-61
Трактора Т60АН-61
Трактора Т-60А-61
Трактора Т60-61
Трактора ЮМЗ-6М
Трактора ЮМЗ с прямым пуском
Комбайны ДОН
Комбайны ЛИДА
Комбайны НИВА
Комбайны КСС-1,2; 1,8; 2,11; 2,18;
Комбайны ВСК-1
Комбайны Косилка КПС-5
Автопогрузчики 4022-01
Автопогрузчики 4092
Автопогрузчики 4008
Автопогрузчики 4113
Автопогрузчики 40361
Автопогрузчики 4051
Автопогрузчики 4070
Автопогрузчики 4075
Автопогрузчики 4085
Автопогрузчики 3МТ-105
Автопогрузчики 5МТ-10
Автопогрузчики МТ-114
Катки ДУ-9В
Катки 47А
Катки 48А
Катки 49А
Катки 50
Катки 51
Катки 58
Катки 495
УАЗ 3962
УАЗ 2206
УАЗ 450
УАЗ 452
УАЗ 452ВС
УАЗ 2206
УАЗ 22061
УАЗ 3741
УАЗ 3962
УАЗ 39622
УАЗ 39623
РАФ 977Д
РАФ 2203
РАФ 2203-01
РАФ 3151
РАФ 37411
РАФ 39621
РАФ 33031
ГАЗ Соболь
ГАЗ Газель
ГАЗ Баргузин
KIA KIA Besta
Daihatsu Daihatsu atrai
ЕрАЗ 762Б
Renault MASTER
ЗИЛ 118
Mercedes Sprinter
Mercedes Vito
Peugeot Expert
Peugeot Traveller
Peugeot Boxer
Renault Master
ЛиАЗ ЛиАЗ-5256
ЛиАЗ ЛИАЗ-4292
ЛиАЗ ЛиАЗ-5293
ЛАЗ ЛАЗ-695
Iveco 65С12
FOTON FOTON
КАвЗ З685Б
КАвЗ З685Г
КАвЗ 3270-012
Volvo 7000
Volvo 8000
Volvo 9000
Сбросить фильтры
SKODA Favorit (1989), red
Вход Регистрация
Корзина пуста. .. +0
Категории …Коллекционные моделиИнструментКраска, химия, материалыМаскиКаталоги, Книги, ЖурналыСборные моделиФототравлениеБоксы и стеллажи Журнальные серииИгрушкиРадиоуправляемые моделиСувенирыConcept CarАвтоспортАэродромная техникаВоенныеКиноМедицинаПожарныеПолицияПочта / mailСпецслужбыСтроительная техникаТакси
Производители …3DF Express78artA-ModelAA ModelsAberAbordageAbrexAbteilung502AcademyACEACMEAD-ModumAdvanced ModelingAFV clubAGMAHC ModelsAIM Fan ModelAiresAirFixAK InteractiveAKhobbyAlanAlangerAlclad IIAlex MiniaturesAlezanALFAlmost RealALRAltayaAmercomAmerican DioramaAmerican Heritage ModelsAMG ModelsAmigo ModelsAMKAMMO MIGAmodelAmourAMPAMTAmusing HobbyAnsonAoshima (DISM)Apex RacingApplywood workshopARK modelsARM.PNTArmada HobbyArmaHobbyARMOR35ArmoryArmour CollectionARS ModelArt ModelART-modelAscensioASK ModelsASQATCAtlasAudi MuseumAuhagenAurora HobbyAuthentic DecalsAuto PilenAuto WorldAutoArtAutobahn / BauerautocultAutomodelle AMWAutomodelloAutotime / AutograndAvanstyle (Frontiart)Avart ArhiveAVD ModelsAVD дополненияAVD покрышкиAvisAWMAZModelAzurBachmannBalaton ModellBangBare-Metal Foil Co. BauerBaumiBBRBburagoBegemotBest ModelBest of ShowBetexaBianteBingBizarreBM CreationsBM-ToysBobcat dealerBorder ModelBravo-6BrekinaBrengunBroncoBrooklin ModelsBrummBS DesignBuschby AKBy VolkCaesar miniaturesCar BadgeCararama / HongwellCarlineCarNelCartrixCBModelsCeleroCentauriaCenturyCentury DragonCentury WingsCHIEFF ModelsChina ModelsClassic 43Classic CarlectablesClassicbusClassy HobbyCLC ModelsClearPropCM ModelCMCCMFCMKCMRColibri DecalsCollector’s ClassicsConradCopper State ModelsCorgiCrazy Classic TeamCult Scale ModelsCursorCYBER HOBBYD.N.K.DaffiDANmodelsDarksideDas WerkDasModelDAYdiecastETCHDays-goneDeAgostiniDecal ShopDel PradoDenisssModelsDetailCarsDiapetDickie SpielzeugDie-Cast superDie-cast по-домашнемуDifferent ScalesDinky ToysDiOlex ProductionDioparkDioramaTechDiP ModelsDirekt CollectionsDistlerDMA Hue StudioDNADoctor DecalDong GuanDora WingsDorlopDragonDSPIAEDUPLI COLORDVCEaglemossEasy ModelEbbroEco-Wood-ArtEdison GiocattoliEdmon StudioEduardEidolon Make-UpELFEligorEmanEMC ModelsERAERTLESCIEsval ModelsEUREKA XXLEvergreen (USA)EVR-miniExcelExotoEXPRESSO WINGSExtratechFalcon ModelsFallerFeelin_3dFigutecFine MoldsFirst 43 ModelsFirst ResponseFirst to FightFLAGMANFlyFly Car ModelFlyHawk ModelForces of ValorFormat72Forward-68FoxtoysFranklin MintFranzisFreedom ModelsFriulmodelFrontiartFUGU_GARAGEFujimi MokeiFury ModelsGAMAGarageGarbuz modelsGartexGearboxGecko-ModelsGeminiJetsGems & CobwebsGIMGK Racer SeriesGlencoe modelsGLMGMP / ACMEGMU ModelGold Medal ModelsGoldvargGorky ModelsGP ReplicasGreat Wall HobbyGreen Stuff WorldGreenlightGroup MastersGT AutosGT SpiritGuiloyGuisvalGunTower ModelsHachetteHarder_SteenbeckHartoy Inc. HasbroHasegawaHat Plastic ModelsHedgeModelsHekiHellerHerpaHi-StoryHigh SpeedHighway 61HistoricHK ModelsHobby 2000Hobby BossHobby DesignHobby MasterHobby PlanetHobbyCraftHomerHot WheelsHot Wheels EliteHPIHumbroli-ScaleIBG ModelsICMICV (СПб)IGRAIlarioInno ModelsInterusIOM-KITISTISTPlusItaleriIVYIXOJ-CollectionJACOJada ToysJadiJASJB ModellautosJF CreationsJim ScaleJoalJohn Day ModelsJohnny LightningJolly ModelJouef EvolutionJoy CityJTKK-ModelKadenKajikaKangnamKatoKAV modelsKDWKengFaiKESS ModelKineticKing starKinsmartKitechKitty HawkKK ScaleKondorKorean modelsKOVAPKovozavody ProstejovKP ModelsKremlin Vehicle parkKuivalainenKV ModelsKyoshoK_S Precision MetalsLa Mini MinieraLada ImageLastochkaLaudoracing-ModelsLCD MODELSLe Mans MiniaturesLeadwarriorLenmodeLLeo ModelsLev ResinLeX modelsLIFE in SCALELife MiniaturesLion-ToysLionRoarLittle dumpLiveResinLledoLooksmartLouis SurberLP ModelsLS CollectiblesLucky DiecastLucky ModelsLucky PlanLUSO-toysLuxcarLuxury CollectiblesLuxury die-castM-SmartM2 MachinesM4 MAC DistributionMacadamMACHETEMagic ModelsMaistoMajoretteMake UpMAKSIPROFManWahMaquetteMarklinMARSMars ModelsMarsh ModelsMARTINMASTERMaster BoxMaster ModelMaster ToolsMasterClubMasterCraftMatchboxMatrixMax-ModelsMaxi CarMAXI COLORMaxichampsMaxModelsMBH ModelsMCWMD-modelsMengMercuryMeritMetroMicro Scale DesignMIG productionsMIL CustomsMilestone MiniaturesMilitaryWheelsMini GTMinialuxeMiniarmMiniArtMiniaturmodelleMinibaseMinichampsMiniClassicMinicraftMiniCraft Scale ModelsMiniHobbyModelsMiniTankMiniWarPaintMIRAMirage HobbyMirror-modelsMISTERCRAFTMiticaMMPModel BoxModel PointModel-IconsModelCarGroupModelcollectModelerModelGunmodelkModellingMasterModelLuxModelProModelSvitModimioMODUS 90MolotowMondo MotorsMondseeMonogramMONTI SYSTEMMoonMoremMorrisonMotipMotor MaxMotoramaMotorartMotorheadMotoScaleModelsMPCMPMMR CollectionMr. HobbyMTech (M4)Nacoral S.A.NEONeomegaNew PenguinNew RayNH DetailNickelNik-ModelsNittoNMDNochnonameNorevNorscotNorthStar ModelsNostalgieNVANZG ModelleOdeonOKB GrigorovOld CarsOLFAOlimp ModelsOne by One ProductionONYXOpus studioOrionORNST modelOtto MobileOvs-DecalsOxfordPacific88Palma43Panda HobbyPANTHEONPanzerstahlParagonPasDecalsPasModelsPaudi ModelsPavla ModelsPB Scale ModelsPegas-ModelsPegoPhoenix MintPikoPinKoPlatzPlusmodelPMSPolistilPorsche MuseumPotato CarPremium ClassiXXsPremium CollectiblesPremium Scale ModelsPremiumXPrint ScaleProDecalsProgetto KPrommodel43Provence MoulagePSTPt ModelsQuartzoQuickboostQuinta StudioRacing Champions inc.Rare Car ModelsRAROGRastarRB ModelRBA CollectiblesRebel CustomRecord — M.R.F.Red BoxRed Iron ModelsRed LineRenn MiniaturesRenner WerbemittelReplicarsResKitRetro WingsRevaroRevellRextoysREXxRickoriddikRietzeRiich ModelsRIORMZ HobbyRO MODELSRoad ChampsRoad KingsRob-TaurusRodenROSRossoRosso & FlyRoubloffRPG-modelRPMRS ModelsRTMRuppert KoppRusAirRussian collectionRye Field ModelS-ModelSABRESabreKitsSaicoSC Johnson (USA)ScaleGarageSchabakSchucoSEATSG-ModellingShelby CollectiblesShurikenSignatureSIKUSkale WingsSKIFSky-HighSmerSMMSnakeModelSochi 2014SolidoSophiArtSouth FrontSOVA-MSoviet ArmourSparkSpAsovSpecial HobbyStalingradStarlineStart Scale ModelsSTC STARTSTMStudio Perfect ModelSullen-ModelistSunnysideSunstarSuper ASuyataSwordSX-ArtS_BT-ModelT. R.L. ModelTakomTameo KITsTamiya (J)TANMODELTarmacTech4TecnomodelTeknoTemp modelsThunder ModelTic TocTiger ModelTin WizardTins’ ToysTippcoTMTmodelsTOGATomicaTop MarquesTop ModelTop Model CollectionTopSpeedToxso ModelTraxTriple 9TristarTrofeuTrumpeterTSM ModelUCC CoffeeUltimate DiecastULTRA modelsUM Military TechnicsUM43UMIUnimaxUniversal HobbiesunoMAGUpRiseUT ModelsV.V.M / V.M.M.V43Vallejovanamingo-nnVanboVanguardsVAPSVectorVector-ModelsVeeHobbyVeremVery FireVespid ModelsVictoriaVintage Motor BrandsVIPcarVitesseVixenVM modelsVMmodelsVmodelsVOIIOVoyagerModelVrudikW.M.C. ModelsWar MasterWasanWaterlooWeiseWellyWEMWEMI ModelsWerk83White BoxWhite RoseWikingWilderWingsyWinModelsWIX CollectiblesWM KITWSIXQ Xuntong ModelYat MingYVS-ModelsZ-ModelsZack AtakZebranoZedvalZip-maketZISSZZ ModellаRтБаZаАБ-МоделсАвто-бюроАвтоистория (АИСТ)АвтопанорамаАвтопаркАГАТАиФАканАМформаАнтонюкартель УниверсалъАтелье Etch modelsАтомБурБеркутБригадирВитязьВМТДВойны и битвыВолжский инструментВосточный экспрессВЭС (Воронеж)Гараж на столеГРАНЬГрузы в кузовДекали BossДекали ModelLuxДекали SF-AutoДилерские модели БЕЛАЗДругойЕКБ-modelsЗвездаИмпериалъКазанская лабораторияКиммерияКОБРАКолхоZZ DivisionКомбригКомпаньонЛитература (книги)ЛОМО-АВММажор Моделсмастер Dimscaleмастер ВойтовичМастер Дровишкинмастер Колёсовмастер ЛепендинМастер СкаляровМастерПигментМастерская Decordмастерская JRМастерская SECМастерская АВТОДОРМастерская ГоСТМастерская ЗнакМастерская КИТМастерская МЕЛМастерская РИГАМаэстро-моделсМикродизайнМикроМирМиниградМинимирМир МоделейМодел. лабМОДЕЛИСТМоделстройМодель-СервисМодельхимпродуктМоя модельМР СТУДИЯНаш АвтопромНаши ГрузовикиНаши ТанкиОгонекПАО КАМАЗПетроградъПетроградъ и S_BПламенный моторПланета ПатворковПобедаПрапорПрестиж КоллекцияПромтракторПТВ СибирьПУЗЫРЁВЪРетроЛабРусская миниатюраРучная работаСарлабСВ-МодельСделано в СССРСергеевСибртехСМУ-23.SСоветский Автобус (СОВА)СолдатикиСоюзМакетСПБМСТАРТ 43Студия КАНСтудия КолесоСтудия МАЛСтудия ОфицерТанкоградТАРАНТемэксТехнологТехноПаркТри А СтудиоТри БогатыряТРЭКСУральский СоколФарфоровая МануфактураФинокоХерсон-МоделсЦейхгаузЧЕТРАЭ.В.М.ЭкипажЭлеконЭскадраЮный коллекционер
Марки моделей …AbarthACAcuraADLERAECAGUSTAWESTLANDALFA ROMEOALPHA TAURIALPINE ALVISAMCAMERICAN LaFranceAMPHICARArmstrongAROArrowsARTEGAASCARIASTON MARTINAUBURNAUDIAURUSAUSTINAustro DaimlerAUTO UNION AutobianchiAVIAAWZBACBARKASBATMOBILEBEDFORDBEIJINGBenelliBENETTONBENTLEYBERLIETBERNARDBESTURNBIANCHIBIZZARINIBLUEBIRDBMWBobcatBORGWARDBRABHAMBrawner-HawkBRISTOLBRMBUCCIALIBUFFALOBUGATTIBUICKBussingBWTCADILLACCAPAROCASECATERHAMChanganChangheCHAPARRALCHAUSSONCHECKERCHEETAHCHEVROLETCHRYSLERCISITALIACITROENCOBRACOMMERCooperCOPERSUCARCORDCORVETTE CORVIAR MONZACsepelDACIADaewooDAFDAIHATSUDAIMLERDALLARADATSUNDE DION BOUTONDe SotoDE TOMASODELAGEDELAHAYEDeLOREANDENNISDerwaysDESOTODEUTZ DevonDIAMONDDKWDODGEDongfengDONKERVOORTDUBONNETDUCATIDUESENBERGDYNAPACEAGLEEBROEDSELEMWENVISIONFACEL-VEGAFAWFENDTFERRARIFIATFORDFORDSONFOTONFRAMOFREIGHTLINERFSOFWDGINAFGMCGOGGOMOBILGOLIATHGORDONGRAHAMGREAT WALLGreyhoundGUMPERTHAMMHANOMAGHARLEY DAVIDSONHEALEYHENSCHELHindustan HINOHISPANO SUIZAHITACHIHOLDENHONDAHORCHHOTCHKISSHUDSONHUMBERHUMMERHYUNDAIIAMEIFAIKARUSIMPERIALINFINITIINGINNOCENTIINTERNATIONALINVICTAIRISBUSISOISOTTA FraschiniISUZUIVECOJAGUARJAWAJEEPJELCZJENSENKAISERKalmarKAWASAKIKENWORTHKIAKOENIGSEGG KOMATSUKRAMERKRUPPKTMLA SALLELAGONDALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLANDINILanzLatilLaurin & KlementLaverdaLDSLEXUSLEYATLEYLANDLEYTONLIAZLIEBHERRLIGIERLINCOLNLISTERLLOYDLOCOMOBILELOLALORENZ & RANKLLORRAINE-DIETRICHLOTECLOTUSLUBLINLYKANMACKMAD MAXMAGIRUSMANMARCHMARMONMARUSSIA-VIRGINMASERATIMASSEY MATRAMAVERICKMAXIMMAYBACHMAZDAMAZZANTIMCAMcLARENMEGAMELKUSMERCEDES-BENZMERCERMERCURYMESSERSCHMITTMGBMIGMIKRUSMINARDIMINERVAMINIMIRAGEMITSUBISHIMONICAMORETTIMORGANMORRISMOTO GUZZIMULTICARMVMZNASH AMBASSADORNEOPLANNEW HOLLANDNISSANNIVA CHEVROLETNOBLENORMANSUNYSAOLDSMOBILE OLTCITOM LEONCINOOPELOPTIMASORECAOscaPACKARDPAGANIPanhardPANOZPANTHERPEGASOPESCAROLOPETERBILTPEUGEOTPHANOMEN PIERCE ArrowPLYMOUTHPOLONEZPONTIACPORSCHEPRAGAPRIMAPRINCE PUMARAMRAMBLERRED BULLRENAULTRoburROCARROLLS-ROYCEROSENBAUERROSENGARTROVERRUFSAABSACHSENRINGSALEENSALMSONSAMSUNGSANSANDEROSATURNSAUBERSaurerSAVASAVIEM SCAMMELSCANIASCIONScuderiaSEAGRAVESEATSETRASHADOWSHANGHAISHELBYSIMCASIMPLEXSIMSONSINPARSKODASMARTSOMUASoueastSPYKERSSANG YONGSSCSTANLEYSTARSTEYRSTUDEBAKERSTUTZSUBARUSUNBEAMSUZUKISYRENATALBOTTARPANTATATATRATEMPOTeslaTHOMASTolemanTOYOACETOYOPETTOYOTATRABANT TRIUMPHTUCKERTUKTVRTYRRELLUNICVan HoolVANWALLVAUXHALLVECTORVELOREXVENTURIVERITASVESPAVincentVOISINVOLKSWAGENVOLVOWANDERERWARSZAWAWARTBURGWESTERN STARWHITEWIESMANNWILLEMEWILLIAMSWillysYAMAHAYOSHIMURAYUGOZAGATOZASTAVAZUKZUNDAPPZunderZYTEKАМОБЕЛАЗВИСВНИИТЭ-ПТВолжский автомобильГорькийЕрАЗЗАЗЗИLЗИSЗИМЗИУИЖКАЗКамский грузовикКИМКРАЗКубаньКурганский автобусЛАЗЛенинградЛикинский автобусЛуаЗМинскийМоАЗМОСКВИЧМТБМТЗНАМИНАТИОДАЗПавловский автобусПЕТРОВИЧПУЗЫРЁВЪРАФРУССО-БАЛТСаранский самосвалСемАРСМЗСТАРТТАРТУУАЗУралЗИСУральский грузовикЧЕТРАЧМЗАПЯАЗЯТБ
Типы товаров . ..ДекалиЗапчасти, аксессуарыЭлементы диорамАвиацияВоенная техникаВодный транспортЖ/Д транспортАвтобусВнедорожник / КроссоверГрузовикКемперГужевая повозкаЛегковой автомобильМикроавтобус / ФургонМотоциклПикапПрицепыТракторы, комбайныТроллейбусФигурки
Масштаб …1:11:21:31:41:51:61:81:91:101:121:141:161:181:201:211:221:241:251:261:271:281:291:301:321:331:341:351:361:371:381:391:401:421:431:441:451:461:471:481:501:511:521:531:541:551:561:571:601:641:681:691:721:751:761:801:831:871:901:951:961:1001:1031:1081:1101:1121:1201:1211:1251:1261:1301:1421:1441:1451:1481:1501:1601:2001:2201:2251:2501:2851:2881:3001:3501:3901:4001:4261:4501:5001:5301:5351:5501:5701:6001:7001:7201:8001:10001:11001:12001:12501:15001:20001:25001:27001:3000
СброситьНайти
Вы смотрели
Производитель White Box
Марка SKODA
Категория Коллекционные модели
Тип Легковой автомобиль
Артикул WB124092
Материал металл
Упаковка коробка
Масштаб 1:24
Наличие
склад магазина (в наличии) 1 шт.
склад поставщика (поставка 2 дн.) мало
2,700 р. В корзину
изменить местоположение
Рекомендуем.
.. (20)
Популярное
ŠKODA FAVORIT: вступление в эру успеха 30 лет назад
› ŠKODA FAVORIT заложила основу для роста ŠKODA как международного бренда
› Первый автомобиль ŠKODA современного дизайна с передним расположением двигателя и передним приводом
› Разработанный в Млада-Болеславе, разработанный итальянской студией «Stile Bertone», опыт Porsche
Млада-Болеслав, 15 сентября 2017 г. – 30 лет назад, ŠKODA вступила в новую эру с выпуском современного хэтчбека FAVORIT. Премьера 16 сентября 1987 на Международной выставке машиностроения в Брно стало поворотным моментом для традиционной чешской компании. Благодаря ультрасовременному дизайну, а также сочетанию переднего расположения двигателя и переднего привода ŠKODA FAVORIT не уступал западным конкурентам в своем классе. Проворная компактная модель также преуспела в раллийных гонках.
Оригинал 1920 пикселей
Оригинал 1920px
Оригинал 1920px
Оригинал 1920px
Оригинал 1920px
Оригинал 1920 пикселей
Оригинал 1920px
Оригинал 1920px
Оригинал 1920px
Оригинал 1920px
Оригинал 1920px
Оригинал 1920px
Оригинал 1920 пикселей
Оригинал 1920px
Оригинал 1920px
Оригинал 1920px
Оригинал 1920px
Оригинал 1920 пикселей
Оригинал 1920px
Оригинал 1920px
Оригинал 1920px
Оригинал 1920px
Оригинал 1920px
Оригинал 1920px
Оригинал 1920 пикселей
Оригинал 1920px
Оригинал 1920px
Оригинал 1920px
Оригинал 1920px
Оригинал 1920 пикселей
Оригинал 1920px
Оригинал 1920px
Оригинал 1920px
Оригинал 1920px
Оригинал 1920px
Оригинал 1920px
Оригинал 1920 пикселей
Оригинал 1920px
Показать больше Скрыть

«FAVORIT ознаменовал начало динамичного развития ŠKODA, которое продолжается и по сей день, — говорит генеральный директор ŠKODA Бернхард Майер. «Хотя обстоятельства были далеко не благоприятными, команда увлеченных и полных энтузиазма инженеров создала автомобиль, который сразу же смог конкурировать на западном рынке. Прогрессивная концепция FAVORIT, а также знания и опыт разработчиков стали решающими факторами, обусловившими интерес концерна Volkswagen к бренду ŠKODA в Чехословакии после 19-го века.89 Бархатная революция».
Проект современного легкового автомобиля с передним расположением двигателя и передним приводом был основан на решении чехословацкого правительства в декабре 1982 года. Сроки реализации были предельно сжаты: этап разработки должен был быть завершен в течение двух с половиной лет. (к 30 июня 1985 г.), а производство должно было начаться в течение пяти лет. В качестве руководителя группы опытный инженер Петр Хрдличка объединился с группой высококвалифицированных и целеустремленных сотрудников, которые с большой самоотдачей взялись за выполнение задачи. По крайней мере, начинали они не с нуля, так как инженеры уже разобрались с этой концепцией и разработали переднеприводный прототип ŠKODA 780.
Привлекательное покрытие для современных технологий: дизайн Bertone
Дизайн сыграл важную роль в принятии нового автомобиля. Следуя тенденции начала 1980-х годов, ŠKODA решила доверить разработку нового компактного автомобиля итальянскому дизайнеру. Туринская студия Stile Bertone была выбрана для разработки кузовных версий хэтчбека, универсала, седана и купе, а также нескольких вариантов интерьера. Кроме того, дизайн-студии было поручено построить в общей сложности 19модели-прототипы в различных исполнениях. Команда из штаб-квартиры ŠKODA в Млада-Болеславе отвечала за внедрение дизайна в серийное производство. Чешские инженеры продемонстрировали большую изобретательность и опыт и в этой области: по сравнению с моделью ŠKODA 120 с задним расположением двигателя, они сократили количество штампованных деталей с 405 до всего 227. пространство, которое было на 85 мм длиннее, а объем багажника больше, чем у его предшественника. ŠKODA FAVORIT стал полноценным семейным автомобилем и послужил отличной основой для последующего универсала ŠKODA FORMAN.
Разностороннее международное сотрудничество
Команда ŠKODA тесно сотрудничала с Автомобильным институтом в Праге (ÚVMV), где, например, были проведены симуляционные тест-драйвы, эквивалентные 100 000 километров в неделю. Позже прототипы прошли испытания на реальных дорогах, преодолев более четверти миллиона километров. Дорожные испытания также проводились над Альпами и в жару на Итальянской Ривьере. Тормоза были проверены на эффективность и стабильность на высокогорной дороге Гроссглокнер и Туррахер Хёэ в Австрии. На этапе разработки инженеры ŠKODA сотрудничали со многими внешними специалистами. Специалисты Porsche, например, внесли свой вклад в подвеску двигателя, геометрию передней оси и снижение уровня шума в салоне. Заключительный этап разработки ŠKODA FAVORIT включал динамические испытания на испытательном треке Porsche в Вайссахе.
Большое внимание было уделено «сердцу» новой модели. Это был проверенный четырехцилиндровый двигатель с верхним расположением клапанов объемом 1289 куб. см и выходной мощностью 43 кВт (58 л.с.) или 46 кВт (63 л.с.) — первоначально с карбюратором; с 1993 года, с впрыском топлива. ŠKODA удовлетворила высокие требования европейских клиентов с точки зрения надежности и новых норм выхлопных газов за счет использования особо прочных материалов для седел клапанов, поршней со стальным сердечником, более качественных гильз цилиндров, более жестких картеров цилиндров и картера, закаленного коленчатого вала и многие другие оптимизации.
Признанная премьера на Международной выставке машиностроения в Брно в 1987 году
Официальная мировая премьера ŠKODA FAVORIT состоялась 16 сентября 1987 года на 29-й Международной выставке машиностроения
в Брно, где собрались сотни тысяч любопытных автомобилистов и журналистов со всего мира. над Европой присмотрелся к новой модели. Первоначально для омологации на Врхлаби было построено ограниченное количество автомобилей. Полноценное производство было запущено в начале декабря 1987 года. С 19 августа88 серия FAVORIT также производилась на головном предприятии в Млада-Болеславе. Первые автомобили типа FAVORIT 136 L (de Luxe) поступили в дилерские центры в четвертом квартале 1988 года по цене от 84 600 чехословацких крон.
Модернизированный FAVORIT: постоянное совершенствование
После Бархатной революции в ноябре 1989 года и перехода к рыночной экономике быстро стало очевидно, что только появление сильного иностранного партнера может обеспечить долгосрочную конкурентоспособность ŠKODA. Весной 19 года после интенсивных переговоров с несколькими заинтересованными сторонами ŠKODA стала членом Volkswagen Group.91. ŠKODA FAVORIT, один из немногих легковых автомобилей современной конструкции, разработанных в бывшем Восточном блоке, оказался отличной базой даже после входа в Volkswagen. Теперь модель получила обновления в технологиях, внешнем виде и качестве. Первый фейслифтинг был проведен в 1991 году, когда асимметрично установленный логотип был перемещен в центр решетки радиатора. Большая доработка января 1993 года запомнилась многим водителям своей впечатляющей рекламной кампанией: ŠKODA прикрепила к FAVORIT 548 флажков — по одному за каждое усовершенствование компактной модели.
Благодаря последовательным модификациям серия FAVORIT соответствовала растущим требованиям клиентов в отношении безопасности, комфорта и дизайна. Это обеспечило модельному семейству постоянный успех на сложных рынках; в Германии продажи с 1990 по 1991 год почти удвоились. Продажи ŠKODA FAVORIT и универсала FORMAN получили дополнительный импульс благодаря выпуску специальных версий, таких как Sport Line, Black Line, Marathon и Excellent. 783 168 автомобилей ŠKODA FAVORIT были построены с 19 августа87 и сентябрь 1994 года. Наряду с универсалами FORMAN и производными коммерческими автомобилями, включая модель PICK-UP, ŠKODA построила в общей сложности 1 077 126 автомобилей этой модели, прежде чем эстафету переняли ŠKODA FELICIA и FELICIA COMBI.
Автоспорт: ŠKODA FAVORIT на ралли – успех даже на чемпионате мира
С новым FAVORIT ŠKODA вышла на чемпионат мира по ралли в конце 1989 года, быстро продолжив успех заднеприводных автомобилей из Млада-Болеслава. В 1990 году ŠKODA FAVORIT принял участие в отдельных ралли на чемпионате мира, чемпионате Европы и чемпионате Чехословакии по ралли. Постепенно ŠKODA расширила свое участие в автоспорте; в 1994, FAVORIT впервые прошел все гонки Кубка мира. Наибольшего успеха модель добилась на самом известном ралли мира — ралли Монте-Карло. Многоопытный дуэт Павел Сибера/Петр Гросс выиграл в своем классе FAVORIT 136L четыре раза подряд в период с 1991 по 1994 год. рабочим объемом и ведущей осью, ŠKODA FAVORIT завоевала титул чемпиона мира FIA в Формуле 2.
ŠKODA AUTO отмечает юбилей этой серии моделей, которая имеет особое значение для истории компании, специальной выставкой в музее ŠKODA в Млада-Болеславе. С 18 сентября будут выставлены различные прототипы и документы. 26 сентября в 17:30 дискуссионная панель, в которой примут участие ведущие деятели первых дней существования модели, расскажет о захватывающем времени перемен 30 лет назад. Они поделятся своими воспоминаниями и расскажут о том времени, когда ŠKODA написала первую главу в своей современной истории успеха.
Skoda Favorit (1989 — 1995) обзор подержанных автомобилей | Обзор автомобиля
Скидка 50 % на распродажу аварийных чехлов
Воспользуйтесь нашей распродажей аварийных чехлов за полцены всего за 4,75 фунта стерлингов в месяц.* Мы являемся лучшим поставщиком услуг аварийного ремонта в Великобритании по результатам голосования водителей Auto Express в 2021 году.
Купить сейчас
BY JONATHAN CROUCH
Введение
Если в поисках семейного хэтчбека решающую роль играет бюджет, то вам следует обратить внимание на Восточную Европу. Что не обязательно должно быть плохо благодаря Skoda. Favorit был первой современной моделью чешского производителя и стал семейным хэтчбеком с хорошим соотношением цены и качества, который, как известно, был экономичным как в эксплуатации, так и в страховании.
Фольксваген приобрел Шкоду буквально в самый разгар жизни Фаворита, и влияние Вольфсбурга сразу же сотворило чудеса. В то время как качество сборки ранних экземпляров оставляет желать лучшего, более поздние автомобили недооценены и обладают превосходной стоимостью подержанных автомобилей.
Модели
Охваченные модели:
Хэтчбек, универсал, 1.3, 1.3i [Forum, Forum Plus, 136L, 136LX, 136LS, LX, LX Plus, GLX]
История
Фаворит был последним домом взрослая Шкода. Форма, разработанная Bertone, была выпущена в 1989 с одним кузовом — пятидверный хэтчбек — и оснащался одним двигателем объемом 1289 см³ и мощностью 54 л.с. Предлагались комплектации Forum, Forum Plus, 136 L, 136 LX и 136 LS. Универсальная версия была выпущена в июне 1992 года.
В 1993 году были запущены инжекторные версии мощностью 67 л.с. (обозначенные буквой «E» на крышке багажника) с комплектациями LX, LX Plus и GLX. К этому времени, благодаря поглощению VW, качество сборки Favorit теоретически не сильно отличалось от качества сборки Golf. В кабине было установлено распределительное устройство VW, а также модные функции, такие как каталитические нейтрализаторы с впрыском топлива и защитные дуги дверей от бокового удара на каждой модели.
В 1995 году Favorit был заменен механически аналогичной серией Felicia.
What You Get
Лучший из восточноевропейских автомобилей старой школы, особенно, как уже было сказано, в более поздних версиях. Пятидверный хэтчбек лишь немного меньше, чем Escort, а универсал имеет смысл для семьи, больше, чем многие современные универсалы, такие как BMW 3 Series Touring.
Какой бы вариант вы ни выбрали, вы получите более оснащенный и стильный автомобиль, который сэкономит вам тысячи долларов, скажем, на самом дешевом Ford Escort. Учитывая цену, единственное, что может вам не понравиться в нем, это его восточноевропейский значок, а таких очень мало вокруг скульптурного кузова Bertone.
Если ваши соседи узнают, что вы только что вложили свои деньги в восточноевропейскую инженерию, то вам может понадобиться экскурсия по полностью покрытому ковром багажнику и удобному салону с тахометром, стереосистемой и внутренним регулятором фар.
В просторном салоне Favorit очень просторный, выше и шире большинства своих конкурентов, что позволяет двухметровому пассажиру без дискомфорта сидеть за двухметровым водителем.
Сколько вы платите
Пожалуйста, свяжитесь с нами для точной актуальной оценки.
На что обратить внимание
Как уже упоминалось, обращайте внимание на непостоянное качество сборки на более ранних автомобилях. Избегать примеров с большим пробегом или плохо ухоженных автомобилей — это того не стоит. Некоторые коробки передач довольно неаккуратны. Остерегайтесь незакрепленных кусочков отделки. Выбирайте автомобили GLX с более высокими характеристиками; они ненамного дороже самых простых вводных примеров. Не утруждайте себя просьбой об усилителе руля; это никогда не предлагалось.
Варианты Special Edition Silverline и Blackline, появившиеся с 1993 года, были хорошо продуманы, хорошо выглядели (с затемненными линзами задних фонарей и прозрачными повторителями указателей поворота). Они стоят примерно на 150 фунтов больше, чем стандартный GLX.
Запасные части
(приблизительно на основе Favorit 1.3 LS) Выхлопная система (без катализатора) стоит около 150 фунтов стерлингов. Сборка сцепления будет стоить около 75 фунтов стерлингов, а передние и задние тормозные колодки — чуть менее 35 и 40 фунтов стерлингов соответственно. Генератор переменного тока должен быть около 75 фунтов стерлингов, а радиатор около 105 фунтов стерлингов.
Переднее крыло стоит около 50 фунтов стерлингов. Новый задний фонарь будет стоить чуть менее 40 фунтов стерлингов, а сменная фара — около 60 фунтов стерлингов. Ветровое стекло должно быть в районе 125 фунтов стерлингов. Обычные услуги стоят около 110 фунтов стерлингов.
В дороге
Вы не купите Favorit, если вы любитель вождения. Это была первая переднеприводная Skoda, поэтому ее управляемость надежна и лучше, чем у других восточноевропейских предложений.
Чешский 1,3-литровый двигатель довольно шумный, но шустрый. Попробуйте и растяните до версии с впрыском топлива. Благодаря такой мощности Favorit демонстрирует то, что Skoda описывает как «более плавную, но четкую работу».
Максимальная скорость увеличивается до 93 миль в час, а отдых до шестидесяти занимает 15,0 с, т. е. на две секунды меньше. Не менее важно и то, что расход топлива увеличивается на 5% при постоянной скорости 56 миль в час. Это означает, что модели хэтчбека должны достигать 35,3 миль на галлон по городу и 51,4 миль на галлон при постоянной скорости 56 миль в час.
Комбинезон
Покупайте осторожно, и этот чешский помощник может оставить вас смеяться последними.
*Новое покрытие для одного автомобиля. 4,75 фунта стерлингов в месяц за стандартное покрытие. Окончание 30.09.22, 7 утра.
1992 Skoda Favorit обзор: ретро дорожный тест
Поиск
23 апреля 2021 г.
Фаворит стал началом и концом для Skoda. Выпущенный в 1987 году, это был первый переднеприводный автомобиль чешской фирмы, но последний перед тем, как его поглотила огромная империя Volkswagen Group.
Как последняя из старых Skoda, Favorit показывает нам, как далеко продвинулась компания с момента основания в 189 году. 5. Мы взяли заводской образец 1992 года в поездку по мокрым дорогам Оксфордшира для нашего ретро-дорожного теста, чтобы увидеть, сможет ли он пройти его в 2015 году.
Skoda Favorit: какие у него соперники?
Еще в 1992 году Skoda все еще была объектом необдуманных и неосведомленных шуток. Это был один из небольшого числа дешевых и веселых автомобилей, импортируемых из Восточной Европы, и он мог считать Lada Samara и Yugo Sana двумя своими прямыми конкурентами. Он был немного меньше, чем Ford Escort, но его низкая цена (5000 фунтов стерлингов при запуске) означала, что его можно было купить по той же цене, что и Ford Fiesta высшего класса.
К сожалению для Skoda, разногласия между коммунистическим правительством Чехословакии и дизайнером Нуччио Бертоне привели к задержке выпуска автомобиля. Проект был одобрен в 1982 году, но разработка началась только в 1985 году. «Фаворит» был запущен в 1987 году и прибыл в Великобританию двумя годами позже.
Skoda Favorit: какой двигатель у него?
Skoda Favorit оснащался 1,3-литровым двигателем, созданным на базе 1,0-литрового двигателя, использовавшегося в Skoda 1000MB. Британская фирма Ricardo Consulting перепроектировала камеры сгорания, а Porsche разработал опоры двигателя. Интересно, что штутгартская фирма также помогала с передней подвеской «Фаворита». С чешским, британским, немецким и итальянским вкладом Favorit стал европейским автомобилем во многих отношениях.
Двигатель объемом 1289 куб. см, разработанный на протяжении 18 лет производства Favorit, с каталитическим нейтрализатором и более поздним впрыском топлива, влияющим на выходную мощность автомобиля. Как было протестировано здесь, Favorit предлагает 56 л.с. при 5000 об/мин.
Skoda Favorit: каково это водить?
Фаворит припарковался на перекрестке 120-летней истории Skoda. Ему не хватает характера и очарования старых Skoda с задним расположением двигателя, но он олицетворяет зарю нового переднеприводного будущего. В результате Favorit удивительно предсказуем и вполне адекватен. Это очень простой в управлении автомобиль с достаточно приличной пятиступенчатой коробкой передач (большой аргумент в пользу продажи в то время) и потрясающим круговым обзором.
Производительность лучше всего охарактеризовать как неторопливую, и Favorit может чувствовать себя перегруженным, если вы нажмете на него слишком сильно. Мы могли бы посетовать на отсутствие тахометра (на его месте вы найдете огромные часы), но двигатель вскоре подскажет, когда пора переключаться. Рулевое управление медленное, и вы обнаружите огромную недостаточную поворачиваемость, если входите в поворот со слишком большим энтузиазмом. Когда дело доходит до Skoda Favorit, медленная и настойчивая выигрывает гонку.
Skoda Favorit: надежность и эксплуатационные расходы
Сочетание пятиступенчатой коробки передач и небольшой снаряженной массы в 840 кг обеспечивает более чем достойный средний расход топлива 54,3 мили на галлон. Классическое страхование автомобиля должно свести эксплуатационные расходы к минимуму.
Имейте в виду, что немногие автомобили Favorit будут такими же чистыми и ухоженными, как этот экземпляр длиной 2500 миль. Многие из них будут использоваться в качестве основного транспорта от А до Б, а это означает, что услуги будут пропущены, а дешевые детали могут быть использованы. Цены достаточно низкие, чтобы оправдать ожидание хорошего Фаворита.
Skoda Favorit: можно ли ездить на ней каждый день?
Нет никаких причин, по которым вы не можете ездить на Skoda Favorit каждый день. В конце концов, люди все еще покупали эти вещи новыми в 1995 году. Но, учитывая относительную редкость Favorit, было бы стыдно подвергать его суровым автомобильным условиям 2015 года. По крайней мере, зимняя соль может преждевременно положить конец аккуратному экземпляру.
Также стоит помнить, что Skoda в свое время была дешевым автомобилем, так что салон «Фаворита» вас вряд ли порадует. Это море дешевого пластика, который даже в этой машине с очень малым пробегом начинает трястись и дребезжать. Стоит также отметить, что безопасность не была одной из самых сильных сторон «Фаворита».
Skoda Favorit: сколько платить?
Цены по-прежнему измеряются сотнями, а не тысячами, но вы заплатите значительно больше за свежий пример, такой как этот. Будьте готовы заплатить не более 800 фунтов стерлингов за опрятный Favorit со свежим ТО.
Также стоит поискать универсал Skoda Favorit, известный на некоторых рынках как Forman, который предлагает акры пространства по выгодной цене.
Skoda Favorit: на что обратить внимание?
Ржавчина будет проблемой, поэтому осмотрите Favorit на наличие признаков гниения. Интерьер не особенно износостойкий, поэтому вам, возможно, придется жить со сломанной отделкой и поцарапанным пластиком. Также обращайте внимание на дымные двигатели и признаки того, что «Фаворит» какое-то время не обслуживался.
Конечно, Favorit появился еще до того, как Volkswagen принял участие в разработке продуктов Skoda, но это похоже на хорошо отсортированный автомобиль. За рулем такой сегодня вы чувствуете, что старые шутки о Skoda давно устарели. Чехи имели полное право гордиться своим маленьким Фаворитом.
Skoda Favorit: стоит ли покупать?
Если вам нужна Skoda до Volkswagen, которую вы можете использовать каждый день, это, возможно, ваш единственный вариант. Им легко управлять, дешево покупать и потенциально легко владеть. Это очень симпатичный автомобиль с характерным стилем Bertone и большим внутренним пространством. Вы также найдете множество встроенных отсеков и карманов для хранения вещей, в том числе вместительный и очень глубокий перчаточный ящик.
Ценители чистоты Skoda, по уважительной причине, стекаются к таким автомобилям, как Estelle, Rapid и 110R, но для классного ретро-автомобиля, который может привлечь внимание, Favorit трудно игнорировать.
Skoda Favorit: факт публикации
Когда Favorit впервые прибыл в Великобританию, Skoda владела британскими импортерами, базирующимися в Кингс-Линн. Эта компания, в зависимости от спецификации, устанавливала автомобильную стереосистему Philips, задний стеклоочиститель, люк на крыше и брызговики. Они также поставляли легкосплавные диски в Чехословакию.
В качестве приятного бонуса, как и в случае с другими моделями Skoda, название Favorit восходит к более старой машине Skoda. Оригинальный Skoda Favorit был роскошным автомобилем, построенным в конце 1930-х годов.
Связанные статьи
Последние
1993 SKODA FAVORIT — 34 км
SCHLÜSSELFAKTEN
Ein Exemplar des ersten modernen Personenkraftwagens фон Škoda mit einem Auslieferungsfahrplan.
Unter der Motorhaube arbeitet ein 1,3-литровый Reihenvierzylinder mit Saugmotor, der die Vorderräder über ein Fünfgang-Schaltgetriebe antreibt.
Фаворит Dieser wird ohne Reserve zum Verkauf angebore und befindet sich в Афинах, Грихенланд.
Der Verkäufer bietet einen kostenlosen Transport nach Франкфурт, Германия.
АВТОМАТИЧЕСКИЙ НОМЕР
Фаворит Dieser mit Außergewöhnlich geringem Kilometerstand ist in Weiß mit schwarz-rot-goldenen Nadelstreifen und kontrastierenden schwarzen Stoßstangen gehalten und mit einem grauen Stoffinterieur ausgestattet, das durch Holzfurniere am Armaturenbrett unterstrchen вирд.
Er fährt auf einem Satz 13-Zoll-Stahlfelgen mit schwarzen Kunststoff-Nabenkappen und den Originalreifen von Барум.
Die Kabine ist mit einer beheizbaren Heckscheibe, aufrollbaren Front- und Heckscheiben und manuell bedienbaren Außenspiegeln ausgestattet.
Zum Verkauf gehören die Originalbroschüren, ausgebaute Teile, das Ersatzrad und der Werkzeugsatz.
ЗУСТАНД
Dem Verkäufer sind keine Karosserieschäden bekannt.
Der weiße Lack ist in gutem Zustand, mit Kratzern und Flecken auf beiden Seiten, die durch das Entfernen von Abdeckungen während der Zeit der Lagerung des Autos verursacht wurden. Es gibt auch kleine Dellen an den hinteren Beifahhrertüren und schwache Flecken an der vorderen Stoßstange.
Bei den Reifen handelt es sich um die werkseitig montierten Originalreifen фон 1993.
Der Innenraum scheint sich in einem neuwertigen Zustand zu befinden, die Sitze sind noch mit durchsichtigen Kunststoffbezügen versehen.
Dem Verkäufer sind keine elektrischen oder mechanischen Дефект бекант.
Das Auto wurde zuletzt в мае 2022 г., einer technischen Inspektion unterzogen, bei der bestätigt wurde, dass die Reifen ersetzt werden müssen.
ОБСЛУЖИВАНИЕ
Der Wagen wurde im Mai 2022 bei einem Kilometerstand фон 30 километров gewartet. Dabei wurden умереть Kraftstoffpumpe, аккумулятор, Wasserpumpe, das Motoröl und der Ölfilter, die Bremsbeläge und die Bremspumpe Ausgetauscht.
ЗУСАММЕНФАССУНГ
Der von Bertone entworfene Škoda Favorit wurde 1987 auf der Internationalen Maschinenbaumesse in Brünn vorgestellt und läutete eine neue Ära für die Marke ein, da er ihr erstes Fahrzeug mit Frontantrieb und Frontmotor война. Дизес bemerkenswert gut erhaltene Exemplar шляпа seit сейнер Markteinführung nur 34 км zurückgelegt und wäre eine интересующий Ergänzung für jede Autosammlung aus den 80er/90er Ярен.
Die Beschreibung dieses Auktionsloses ist nach лучший Wissen und Gewissen des Verkäufers correkt und nicht безответный. Коллекционирование автомобилей bittet den Verkäufer um eine Reihe von Details über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltsprüfung durch. Der Bieter muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor er ein Gebot abgibt. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.
ОСНОВНЫЕ ФАКТЫ
Пример первого современного легкового автомобиля Skoda с пробегом.
Под капотом находится атмосферный 1,3-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель, приводящий в движение передние колеса через пятиступенчатую механическую коробку передач.
Этот Favorit выставлен на продажу в No Reserve и находится в Афинах, Греция.
Продавец обеспечивает бесплатную доставку во Франкфурт, Германия.
ОБОРУДОВАНИЕ И ХАРАКТЕРИСТИКИ
Этот Favorit с исключительно небольшим пробегом выполнен в белом цвете с черными, красными и золотыми полосками в виде булавок, с контрастными черными бамперами и серой тканевой обивкой салона, подчеркнутой деревянной отделкой приборной панели.
Комплект 13-дюймовых стальных колес с черными пластиковыми колпаками и оригинальными шинами Barum.
Кабина оснащена обогревом заднего стекла, подъемными передними и задними стеклами, зеркалами заднего вида с ручным управлением.
В комплект поставки входят оригинальные брошюры, снятые детали, запасное колесо и набор инструментов.
СОСТОЯНИЕ
Продавцу не известно о повреждениях кузова.
Белое лакокрасочное покрытие в хорошем состоянии, с обеих сторон имеются царапины и следы, возникшие, как утверждается, в результате снятия крышек во время хранения автомобиля. Также есть небольшие вмятины на задних пассажирских дверях и слабые следы на переднем бампере.
Шины являются оригинальными деталями, установленными на заводе в 1993 году.
Зайдя внутрь, кабина выглядит как новая, с прозрачными пластиковыми чехлами на сиденьях.
Продавцу не известно о каких-либо электрических или механических неисправностях.
В последний раз автомобиль проходил техосмотр в мае 2022 года, который подтвердил, что шины потребуют замены.
ИСТОРИЯ СЕРВИСНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
В мае 2022 года автомобиль прошел техническое обслуживание с пробегом 30 км, которое включало замену топливного насоса, аккумулятора, водяного насоса, моторного масла и масляного фильтра, тормозных колодок и тормозного насоса.
ОБЗОР
Модель Škoda Favorit, разработанная компанией Bertone, была представлена на 19-м87 Brno International Engineering Fair и ознаменовала новую эру для марки, став ее первым переднеприводным автомобилем с передним расположением двигателя. Этот удивительно хорошо сохранившийся экземпляр проехал всего 34 километра от нового и станет интересным дополнением к любой коллекции автомобилей 80-х/90-х годов.
Описание этого аукционного лота, насколько известно продавцу, является точным и не вводит в заблуждение. Компания Collecting Cars запрашивает у продавца ряд подробностей о лоте и проводит комплексную проверку. Тем не менее, участники торгов должны убедиться в точности описания и провести любое исследование, которое они считают необходимым, прежде чем принимать участие в торгах. Пожалуйста, ознакомьтесь с нашими Условиями для получения полной информации.
ДАТОС КЛАВ
Un ejemplo de kilometraje de entrega del prime coche de pasajeros moderno de Škoda.
Bajo el capó se encuentra un cuatro cilindros en línea de 1,3 litros de aspiración natural que impulsa las ruedas delanteras mediante una transmisión manual de cinco скорость.
Este Favorit se ofrece a la venta sin reserva, y se encuentra en Atenas, Греция.
Бесплатный поставщик транспортных услуг во Франкфурте, Алемания.
ОБОРУДОВАНИЕ И ХАРАКТЕРИСТИКИ
Este Favorit, с исключительным километром вниз, está acabado en blanco con franjas negras, rojas y doradas, con parachoques negros en contrate, sobre un interior de tela gris, salpicado de chapas de madera en el salpicadero.
Monta un juego de llantas de acero de 13 pulgadas con tapacubos de plastico negro y los neumáticos Barum оригиналы.
Приспособление для перевозки пассажиров Calefactada, ventanillas delanteras y traseras enrollables y retrovisores externales de accionamiento manual.
En la venta se incluyen los folletos originales, las piezas retiradas, la rueda de repuesto y el juego de Herramientas.
СОСТОЯНИЕ
El Vendor no tiene conocimiento de ningún daño en la карроцерия.
La pintura blanca está en buen estado, con arañazos y marcas en ambos lados que, según se dice, fueron causados por la retirada de cubiertas durante el tiempo que el coche эстуво альмасенадо. También hay pequeñas hendiduras en las puertas traseras del pasajero y leves marcas en el парашок делантеро.
Los neumaticos son los originales de fábrica de 1993.
En el Interior, el Habáculo Parece Estar como Nuevo, Con las Fundas de Plástico Transparente todavia en su sitio в лос-асиентос.
El vendor no tiene conocimiento de ningún fallo электрическая или механическая.
El coche se sometió por última vez a una inspección technica en mayo de 2022, que confirmó que los neumaticos Debian Ser Sustituidos.
ИСТОРИЧЕСКАЯ СЛУЖБА
El coche fue revisado en mayo de 2022 a los 30 kilómetros, lo que incluyó la sustitución de la bomba de горючие, ла батерия, ла бомба де агуа, эль асеит дель Мотор и эль-фильтро де ацеит, лас-пастильяс-де-френо-и-ла бомба де френо.
РЕЗЮМЕ
El Škoda Favorit, дизайн для Bertone, представлен в Feria Internacional de Ingeniería de Brno de 1987 и объявление новая эра на рынке, siendo su primer vehículo de tracción delantera y motor delantero. Эсте Эджемпло, notablemente bien conservado, ha recorrido solo 34 kilómetros desde su lanzamiento y sería una interesante adción a cualquier colesción de coches de los años 80 лет 90.
Описание этого лота де ла subasta es, según el leal sabre y entender del vendor, точное y нет анганьоса. Коллекционирование автомобилей detalles sobre el lote y realiza un nivel de diligencia дебида. Эмбарго на грех, los pujadores deben asegurarse de la точное описание и реализация cualquier расследование, которое считается необходимым соглашайтесь с пуджаром. Пожалуйста, проконсультируйтесь с нами Terminos y Condiciones para obtener todos los детали.
ШИФФ КЛЕС
Пример километража премьеры voiture de Tourisme Moderne de Škoda.
Sous le capot set trouve un quatre cylindres en ligne de 1,3 л аспирация на природе, qui entraîne les roues avant par le biais d’une transfer manuelle à cinq витесс.
Ce Favorit является предложением à la vente sans reserve, et est расположен в Афинах, в Гресе.
Le vendeur assure le transport gratuit jusqu’à Франкфор, ан Аллемань.
ОБОРУДОВАНИЕ И ХАРАКТЕРИСТИКИ
Cette Favorit au kilométrage exceptionnellement bas est finie en blanc avec des bandes noires, rouges et dorées, avec des pare-chocs noirs контрастирует в интерьере tissu gris, ponctué de placages de tableau de bord en bois.
Il est monté sur un ансамбль де roues en acier de 13 pouces avec des enjoliveurs en plastique noir et des pneus Барум происхождения.
Жилище, оборудованное экипировкой пристани шофана, де vitres avant et arrière à enroulement et de rétroviseurs extérieurs à commande manuelle.
Включает в себя брошюры о происхождении, ле pièces démontées, la roue de secours и la boîte à outils.
СОСТОЯНИЕ
Le vendeur n’a pas connaissance d’un quelconque dommage а-ля Карроссери.
La peinture blanche est en bon état, avec des rayures et des marques sur les deux côtés qui seraient dues au подвеска retrait des houses le stockage de la voiture. Иль у a également de petites indentations sur les portes du passer arrière, et de légères marques sur le pare-chocs авангард
Les pneus sont les éléments d’origin montés en usine в 1993 году.
À l’intérieur, l’habitacle semble être dans un état neuf, avec des couvertures en plastique прозрачный бис на месте осад.
Le vendeur n’a pas connaissance de défauts électriques или механики.
La voiture a subi dernier control method en mai 2022 г., который подтвердил, что le pneus devront être remplacés.
ИСТОРИЧЕСКАЯ СЛУЖБА
La voiture a été révisée en mai 2022 на 30 километров, ce qui comprenait le remplacement de la pompe à carburant, de la batterie, de la pompe à eau, de l’huile moteur et du filtre à huile, des platettes de frein et de la pompe à фрейн.
РЕЗЮМЕ
La Škoda Favorit, conçue par Bertone, a été lancée lors du Международный салон инженерии в Брно в 1987 г. и др. marqué le début d’une nouvelle ère pour la marque, étant сын премьер автомобиль à traction avant et à moteur avant. Cet examplere remarquablement bien conservé n’a parkouru que 34 kilomètres depuis sa mise en traffic et constituerait un ajout intéressant à toute collection de Годовые отчеты 80/90.
La description de ce lot de vente aux enchères est, à la connaissance du vendeur, calculatee et non trompeuse. Коллекционирование автомобилей требует от продавца серию деталей по le lot et effectue un Certain niveau de diligence разумный. Toutefois, les enchérisseurs doivent s’assurer de l’exactitude de la description et effectuer toutes les recherches qu’ils jugent nécessaires avant de s’engager à Faire une offre. Консультант Veuillez без условий Общие сведения плюс детали.
ФАТТИ ЧИАВЕ
Образец с хилометри ди consegna della prima Autovettura Moderna della Škoda.
Sotto il cofano si trova un quattro cilindri in linea da 1,3 litri ad aspirazione naturale, che aziona le ruote anteriori attraverso un cambio manuale a cinque rapporti.
Questa Favorit является предложением в продаже, если вы не платите trova ad Atene в Греции.
Бесплатный поставщик транспортных услуг Франкофорте в Германии.
АТРЕСС И ХАРАКТЕРИСТИКИ
Questa Favorit dal chilometraggio eccezionalmente basso è rifinita in bianco con strisce nere, rosse e dorate, con paraurti neri a countero e interni in stoffa grigia, punteggiati da impiallacciature del cruscotto in stile лего.
Monta un set di ruote in acciaio da 13 pollici con coprimozzo in Plastica nera e пневматические оригинальные Barum.
L’abitacolo è dotato di parabrezza riscaldato, Finestrini anteriori e posteriori avvolgibili e specchietti Retrovisori ad azionamento manuale.
La vendita comprende le brochure originali, i pezzi smontati, la ruota di scorta e il kit di attrezzi.
УСЛОВИЯ
Продавец не знает всех данных карроцерия.
Белая верниса в лучших условиях, с граффити и segni su entramb i lati che si dice siano stati causati dalla rimozione delle coperture durante il periodo di Стокаджо делла Веттура. Sono presenti anche piccole rientranze sulle portiere del passeggero posteriore e lievi segni sul paraurti anteriore.
Пневматика для оригинальных монтажных работ в фабрике дал 1993.
All’interno, l’abitacolo sembra essere in condizioni pari al nuovo, con le coperture in Plastica trasparente ancora аль лоро posto sui sedili.
Продавец не является знатоком электрической энергии или механики.
L’ultima volta che la vettura è stata sottoposta un un controllo technico, не позднее 2022 г., на конференции necessità ди sostituire я пневматики.
СЛУЖБА ОБСЛУЖИВАНИЯ
La vettura è stata sottoposta a manutenzione nel maggio 2022 г. 30 хилометров, против ла Sostituzione della pompa del carburante, della batteria, della pompa dell’acqua, dell’olio motore e del filtro dell’olio, delle pastiglie деи freni е делла помпа деи freni.
СОММАРИО
La Škoda Favorit, progettata da Bertone, fu lanciata al Salone Internazionale dell’Ingegneria di Brno nel 1987 e segnò una nuova эра для il Marchio, essendo il suo primo veicolo a trazione anteriore e a motore anteriore. Квесто esemplare, straordinariamente ben conservato, ha percorso appena 34 chilometri da nuovo e costituirebbe un’interessante aggiunta a qualsiasi collection di auto дельи анни ’80/’90.
Описание этого лото d’asta è, per quanto a conoscenza del venditore, accurata e non fuorviante. Коллекционирование Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Туттавия, gli offerenti devono accertarsi dell’accuratezza della descrizione e condurre tutte le ricerche che ritengono necessarie prima di impegnarsi a fare un’offerta. Пер maggiori dettagli, Consultare i Nostri Termini e условия.
БЕЛАНГРЕЙСКТЕ ФАЙТЕН
Een uitgeleverd instanceaar van Škoda eerste moderne человекавто.
Onder de motorkap ligt een 1,3-литровый рядный цилиндр встретил natuurlijke aanzuiging, die de voorwielen aandrijft via een handgeschakelde vijfversnellingsbak.
Deze Favorit wordt te koop aangeboden zonder Reserve, en bevindt zich в Афинах, Грикенланд.
Бесплатный verkoper biedt vervoer naar Франкфурт, Дюйтсленд.
UITRUSTING EN KENMERKEN
Deze Favorit с uitzonderlijk lage kmstand is uitgevoerd в остроумии встретил zwarte, поехал en gouden в полоску встретил контрастные бамперы zwarte над een grijs stoffen интерьер, сломанная дверная панель, отделка в хаутене стиль.
Hij staat op een set 13-inch stalen wielen with zwarte пластиковые naafdoppen en de originele Barum banden.
De cabe is voorzien van een verwarmd achterscherm, opwindbare voor- en achterruiten en handbediende Буитеншпигели.
Inbegrepen in de verkoop zijn de originele брошюры, verwijderde onderdelen, Reservewiel en gereedschapskist.
СОСТОЯНИЕ
De verkoper is niet op de hoogte van enige schade aan де карроссери.
De witte lak is in goede staat, met krassen en vlekken aan beide zijden, naar verluidt veroorzaakt door het verwijderen van deksels tijdens de opslag van de auto. Эр zijn ook kleine putjes op de passagiersdeuren en vage vlekken op de voorbumper.
De banden zijn de originele fabrieksonderdelen uit 1993.
Het interieur lijkt in nieuwstaat, met de doorzichtige пластиковый беклединг ван де столен.
De verkoper is niet op de hoogte van elektrische of механический гебрекен.
De auto onderging de laatste technische inspectie in май 2022 года верванген.
ОНДЕРХАУДСГЕШИДЕНИС
De auto kreeg in mei 2022 een onderhoudsbeurt bij 30 километр, waarbij onder meer de brandstofpomp, accu, водяная помпа, мотороли и масляный фильтр, ремблоккен и сменная помпа Верден Верванген.
САМЕНВАТТИНГ
De Door Bertone ontworpen Škoda Favorit werd gelanceerd op de internationale ingenieursbeurs van Brno в 1987 году en luidde een nieuw tijdperk in voor het merk, а также eerste auto встретил voorwielaandrijving en voormotor. Dit opmerkelijk пошел bewaard gebleven instanceaar heeft slechts 34 км afgelegd vanaf de introductie en zou een interessante aanvulling zijn op elke autocollectie uit de jaren 80/90.
De beschrijving van dit veilingkavel является лучшим weten van de verkoper nauwkeurig en niet misleidend. Коллекционирование автомобилей vraagt de verkoper om een aantal детали over het lot en voert een zekere mate van due diligence уит. Bieders moeten zich echter zelf overtuigen van de juistheid van de beschrijving en onderzoek doen dat zij nodig achten alvorens een bod uit te brengen. Зи онзе Algemene Voorwaarden для всех деталей.
НАИВНЫЕ ФАКТЫ
Przebiegający po dostawie przykład pierwszego новоочесного самоходу особого Шкоды.
Pod mask znajduje się wolnossący silnik rzędowy o pojemności 1,3 litra, napędzający przednie koła za pośrednictwem pięciobiegowej skrzyni manualnej.
Ten Favorit jest oferowany do sprzedaży na No Reserve, я znajduje się w Atenach, Grecja.
Sprzedawca zapewnia bezpłatny transport do Frankfurtu w Немчех.
ВЫПОСАЖЕНИЕ И ЧЕХИ
Ten Favorit o wyjątkowo niskim przebiegu jest wykończony w kolorze belym z czarnymi, czerwonymi i злыми пасками, с контрастирующими черными здерзаками и szarym, materiałowym wnętrzem, w którym dominują Drawniane оклеины стола rozdzielczej.
Jeździ na zestawie 13-calowych stalowych felg z черными пластиковыми колпаками и оригинальными опонами Барум.
Kabina wyposażona jest w podgrzewaną tylną szybę, wietrzone przednie i tylne szyby oraz ręcznie sterowane люстрка drzwiowe.
W sprzedaży oryginalne foldery, wymontowane części, koło zapasowe i zestaw narzędzi.
КОНДИЦИОНЕР
Sprzedawca nie jest świadomy żadnych uszkodzeń каросерии.
Белые озера шутка с добрым станьем, с задрапаниями и znakami w dół obu stron, które zostały spowodowane przez usunięcie pokryw w czasie przechowywania samochodu. Istnieją również małe wgłębienia na tylnych drzwiach pasażera, i słabe ślady na przednim zderzaku.
Опоны на оригинальные фабричные элементы с 1993 года.
Wewnątrz kabina wydaje się być w stanie jak nowa, z przezroczystymi plastikowymi oslonami na siedzeniach.
Sprzedawca nie jest świadomy żadnych usterek электрические луб механические.
Samochód ostatni raz przeszedł przegląd techniczny w мая 2022 года, кто перевернулся, а кто-то другой сделал вывод вымиани.
ИСТОРИЯ СЕРВИСОВА
Samochód przeszedł serwis w maju 2022 roku przy пшебегу 30 километров, который обеимовал wymianę pompy палива, акумулятор, помповая вода, олею сильникового и фильтр олею, klocków hamulcowych.
ОБЗОР
Zaprojektowana przez Bertone’a Škoda Favorit została zaprezentowana na Międzynarodowych Targach Inżynieryjnych w Brnie w 1987 roku i zapowiadała nową erę dla marki, beędąc pierwszym pojazdem z napędem na przednie koła i przednim сильником. Ten wyjątkowo dobrze zachowany egzemplarz przejechał zaledwie 34 км от Новости и Моглбы stanowić interesujący dodatek do każdej kolekcji samochodów з лат 80/90.
Описание для вечеринки, которая шутит, венчает najlepszej wiedzy sprzedającego, dokładne i nie wprowadzają w błąd. Коллекционирование автомобилей wymaga szeregu szczegółów na temat partii od sprzedawcy i wykonuje poziom należytej staranności. Jednak oferenci muszą zadowolić się dokładnością opisu i przeprowadzić wszelkie badania, które uważają za konieczne przed zobowiązaniem się do złożenia oferty. Проще запознать się z naszymi Warunkami handlowymi, aby uzyskać pełne информация.
ФАКТОС-ЧАВЕ
Um instanceo de entrega-kmage do primeiro carro de пассажирос модерно ду Саркода.
Por baixo da capota encontra-se uma inline-four de 1,3 litros naturalmente aspirada, conduzindo as rodas dianteiras através de uma transmissão manual de cinco скорость.
Este Favorito é oferecido para venda no No Reserve, e está localizado ем Атенас, Греция.
О поставщике услуг по бесплатному транспорту во Франкфурте, Алеманья.
ОБОРУДОВАНИЕ И ХАРАКТЕРИСТИКИ
Este Favor Exceccionalmente baixo de quilometragem é acabado em branco com listras de pinos pretas, vermelhas e douradas com pára-choques pretos counterantes sobre um интерьер em tecido cinzento, pontuado por folheados de tablier em estilo де Мадейра.
Cavalga sobre um conjunto de rodas de aço de 13 polegadas com tampas de cubo de plastico preto e os pneus Барум первородный.
Кабина, оборудованная для перевозки пассажиров, vidros dianteiros e traseiros com ventoinha, e espelhos ручные ретровизоры де порта акционадос.
Incluídos na venda estão os folhetos originais, peças retiradas, roda sobressalente e kit de ferramentas.
КОНДИЦИОНЕР
O vendor não tem conhecimento de qualquer dano na каррокария.
Пинтура-бранка находится на территории, расположенной рядом с домом. marcas em ambos os lados que se diz terem sido causados pela remoção das tampas durante o tempo de armazenamento do карро. Há tambem pequenos recuos nas portas traseiras do passiro, e marcas de desmaio no pára-choques dianteiro.
Os pneus são os artigos originais montados de fábrica де 1993.
Movendo-se para dentro, a caba parece estar em estado tão novo, com coberturas plasticas Transparentes ainda no Лугар душ банкос.
O vendor não tem conhecimento de qualquer falha электрика или механика.
O ultimo carro foi submetido a uma inspecção técnica em Майо де 2022, что подтверждает, что os pneus terão de ser заменители.
ИСТОРИЯ ДО СЛУЖБЫ
A manutenção do carro foi efectuada em Maio de 2022 a 30 quilómetros, o que incluiu a substituição da bomba de горючее, батарея, бомба де агуа, масло для двигателя и фильтр де óleo, pastilhas де travão, е бомба де travão.
СИНТЕЗ
O Bertone-designado Bertone Favorit foi lançado na Feira Internacional de Engenharia de Brno de 1987 e anunciou uma новая эра для марки, sendo o seu primeiro veículo com tracção dianteira e motor dianteiro. Эсте образец notavelmente bem preservado cobriu apenas 34 quilómetros de novo e faria uma interessante adição a qualquer colecção de automóveis dos anos 80/ anos 90.
A descrição deste lote em leilão é, tanto Quanto é сделать conhecimento сделать продавца, точного e não enganosa. А Коллекционирование автомобилей запросить у продавца серию деталей sobre o lote, e executa um nível de diligência devida. Contudo, os licitantes devem satisfazer-se Quanto à точное описание, e conduzir qualquer pesquisa que рассмотреть необходимость антеса де se comprometerem com uma предложение. Пожалуйста, проконсультируйтесь с os nossos Termos e Condições пункт mais detalhes.
КЭЛЛА ФАКТА
Ett instancear av Škodas första moderna personbil med рычагулыбка.
Под мотором Huven Sitter en 1,3-литровый fyrhjulsdrift med naturlig insugning som driver framhjulen med hjälp av en femväxlad manuell växellåda.
Denna Favorit erbjuds to salu utan förbehåll och ligger i Aten, Греция.
Säljaren erbjuder бесплатный транспорт до Франкфурта, Тайскланд.
УВЕРЕННОСТЬ ОЧ EGENSKAPER
Den här Favorit med exceptionellt låg körsträcka har vit färg med svarta, röda och guldfärgade nålremsor och svarta stötfångare i kontrast до den grå tyginteriören, med trafaner på toolsbrädan.
Den har 13-tums stålhjul med svarta navkapslar i plast оч оригинальный Barum-däck.
Hytten är utrustad med en uppvärmd bakre skärm, uppdragbara fönster fram och bak och manuellt manövrerade доррспеглар.
I försäljningen ingår originalbroschyrer, borttagna delar, reservhjul och verktygslåda.
ТИЛЬСТЕНДИГЕТ
Säljaren känner inte to några skador på karossen.
Денежная жизнь не хватает, я должен скинуть, мед отчет och märken på båda sidor som sägs ha orsakats av att man tagit bort skydd под билинзами forvaring. Det finns också små intryckningar på de bakre passerardörrarna och svaga märken på den främre stötfångaren.
Däcken är originalmonterade 1993 года.
Invändigt verkar kabinen vara i nyskick, med tydliga plastöverdrag som fortfarande sitter på plats på sätena.
Säljaren kanner inte to några elektriska eller механиска фель.
Bilen genomgick senast en technisk inspection i maj 2022, vilket bekräftade att däcken måste bytas ut.
СЕРВИСИСТОРИК
Bilen fick service i maj 2022 vid 30 km, vilket innebar att bränslepumpen, аккумулятор, vattenpumpen, Motoroljan och oljefiltret, bromsbeläggen och bromspumpen байт ут.
SAMMANFATTNING
День от Bertone Designade Škoda Favorit Lanserades в день internationella teknikmässan i Brno 1987 och inledde en ny эпоха для рынка, eftersom den var den första framhjulsdrivna билен мед передний мотор. Det här anmärkningsvärt välbevarade Например, Хар-Бара-Готт, 34 километра от города Атт-де-Вар. nytt och Skulle Vara ETT Intressant Tillägg Till en 80- оч 90-талсамлинг.
Beskrivningen av detta auktionsobjekt är, såvitt säljaren vet, correkt och inte vilseledande. Сбор Cars begär en rad detaljer om lotten från säljaren och utför en viss nivå av должной осмотрительности. Причал Budgivarna Måste försäkra sig om att beskrivningen är korrekt och göra de efterforskningar som de anser nödvändiga innan de lägger эт бутон. Se våra villkor for fullständig Информация.
Вложите деньги в «Фаворит»
Некоторые из наших младших читателей могут быть шокированы, узнав об этом, но когда-то Skoda считалась мусором. Нет, позвольте мне исправить это: «Шкоды» были мусором. Заднее расположение двигателя, воздушное охлаждение, ходячие штуковины со всем очарованием пальца в глазу. Что общего у Skoda с ванной? Ни в одном из них вас нельзя увидеть на публике. Хо-хо-хо. Эта и другие подобные жемчужины были в ярости, когда одна из этих прославленных детских колясок въехала во двор гаража для ремонта, который проводился раз в два года. Конечно, у них были свои поклонники, которые утверждали, что распределение веса было почти как у Porsche, а купе Estelle Rapid придавало вам гламур купе с минимальными эксплуатационными расходами, и да, были многочисленные победы в раллийном классе, но Skoda были предпочтительнее Lada только потому, что у Lada была даже худшее имя.
Затем в тумане сгоревшего масла и облаках пара в мире Шкоды произошло нечто удивительное — Фаворит. Получив свое название от давно вымершего лимузина 30-х годов, новый Favorit 1987 года стал кардинальным изменением для Skoda. Во-первых, он был переднеприводным с двигателем впереди, как и все эти декадентские западные автомобили. Во-вторых, он был разработан итальянским дизайнером Бертоне, так что он действительно выглядел красиво. В-третьих, и это важно, он не рассыпался в кучу пыли при упоминании о дожде, а двигатели, перенесенные со старых 130-х моделей, были разработаны как надежные, так и не совсем ужасные в эксплуатации.
Расширить
Закрывать
Фирма «Фаворит»: простой автомобиль, изменивший судьбу чешского производителя «Шкода»
Фирма «Фаворит»: простой автомобиль, изменивший судьбу чешского производителя «Шкода»
В классическом стиле советского блока разработка «Фаворита» была долгой и затяжной. Он был одобрен правительством тогдашней Чехословакии в 1982, но разработка началась только в следующем году. Затем спор между Bertone и правительством привел к тому, что дизайн автомобиля не был завершен до 1985 года. Очевидно, спор был сосредоточен на версии с четырехдверным седаном, которая так и не была построена, хотя полезная версия универсал в конечном итоге поступит в выставочные залы.
Favorit был выпущен без особой помпы в 1987 году, но автомобиль быстро завоевал друзей, в том числе Джереми Кларксона, который дал ему восторженный отзыв, когда Top Gear был автомобильной программой. Двигатель был разработан компанией Ricardo Engineering, которая числила в своем CV новаторские дизельные двигатели, аэродинамические агрегаты Rolls-Royce и гоночные двигатели V16 Alfa Romeo. Им удалось увеличить объем двигателя до 1,3 литра по сравнению с его первоначальной 1000-кубовой конфигурацией. Что еще более впечатляюще, они также разработали его так, чтобы он не пил масло и его было легче запускать в сырую погоду. Он был установлен на опоры двигателя, разработанные Porsche, и на переднюю подвеску, разработанную Porsche. Все очень впечатляюще для простой переднеприводной Fiesta Chaser. Стандартная пятиступенчатая коробка передач была главным аргументом в пользу автомобиля, даже несмотря на то, что салон был немного квадратным и хрупким с его дешевым рулевым колесом и огромными часами вместо тахометра. Все-таки в 1987 он был немного меньше Escort за те же деньги, что и базовая Fiesta.
Как ни странно, учитывая нашу любовь к выгодным покупкам, Favorit официально не появлялся в Ирландии до 1993 года. Теперь, с 68 л.с. и конкурентоспособной ценой в 7 250 фунтов стерлингов, Favorit стал хитом среди ирландских покупателей так же, как он оказался популярным среди покупателей в Великобритании, Европе и даже в Израиле, Аргентине и Перу. Yugo разработал Sana, а Lada — Samara, которые были вариациями на эту тему; переднеприводный, с водяным охлаждением и издалека напоминающий Ford Escort/Opel Kadett. Однако ни один из них не был так тщательно разработан, как «Фаворит», и хотя «Самара» действительно продавалась достаточно хорошо, она делала это из-за того, что была дешевой и менее неудобной, чем «Рива».
Будучи бессовестно простым и практичным автомобилем, он имел огромный успех: более 50 000 покупателей нашли его в Великобритании, пока в 1995 году его не заменила первая модель Fabia. Тем не менее, Favorit имеет гораздо более продолжительное наследие, чем просто еще один дешевый автомобиль.
После Бархатной революции чешское правительство искало партнера для приобретения Skoda и вывода ее из государственной собственности. Volkswagen был воодушевлен успехом Favorit и готовностью Skoda конкурировать не только за счет низких цен. Немецкая компания вышла вперед 19 декабря90, взяв 30% акций компании в 1991 году и став мажоритарным акционером до конца десятилетия. Имейте в виду, что, хотя Yugo и Lada все еще существуют, первый по сути является форпостом Fiat, а последний с трудом продает автомобили даже в России. В настоящее время Skoda производит ряд современных автомобилей, которые даже отдаленно не вызывают смеха, и теперь она является одним из самых успешных членов группы VW и одной из самых быстрорастущих марок в Европе. Поклонись, Шкода Фаворит.
Получайте лучшие истории о доме, собственности и садоводстве прямо на свой почтовый ящик каждую субботу
Введите адрес электронной почты Это поле обязательно для заполнения
Skoda Favorit 1.3 GLXiE 5dr Отзывы 2022
Реклама
Перейти к основному содержанию0994
Injection
Fuel type
Petrol
Transmission
Manual
Drive Train
Front Wheel Drive
Catalytic Convertor
NO
Alloys
NO
Space Saver
NO
Special Edition
№
Специальный заказ
№
Класс омологации автомобиля
M1
Реклама
Получайте все последние новости, обзоры и эксклюзивы прямо на свой почтовый ящик.
Your Email*
Country*
Please select your countryUnited KingdomAfghanistanAland IslandsAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua and BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia and HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Indian Ocean TerritoryBritish Virgin IslandsBruneiBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCaribbean NetherlandsCayman IslandsCentral African RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Keeling) IslandsColombiaComorosCongo (Brazzaville)Congo (Kinshasa)Cook IslandsCosta RicaCroatiaCubaCuraçaoCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican РеспубликаЭквадорЕгипетСальвадорЭкваториальная ГвинеяЭритреяЭстонияЭфиопияФолклендские островаФарерские островаФиджиФинляндияФранцияФранцузская ГвианаФранцузская ПолинезияФранцузские Южные ТерриторииГабонГамбияГрузияГерманияГанаГибралтарГрецияГренландияГренадаГваделупаГуамГуатем alaGuernseyGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHeard Island and McDonald IslandsHondurasHong Kong S. A.R., ChinaHungaryIcelandIndiaIndonesiaIranIraqIrelandIsle of ManIsraelItalyIvory CoastJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKuwaitKyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacao S.A.R., ChinaMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesiaMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Mariana IslandsNorth KoreaNorwayOmanPakistanPalauPalestinian TerritoryPanamaPapua New GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairnPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussiaRwandaSaint BarthélemySaint HelenaSaint Kitts and NevisSaint LuciaSaint Martin (French part)Saint Pierre and MiquelonSaint Vincent and the GrenadinesSamoaSan MarinoSao Tome и PrincipeSaudi Ar abiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSint MaartenSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Georgia and the South Sandwich IslandsSouth KoreaSouth SudanSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard and Jan MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyriaTaiwanTajikistanTanzaniaThailandTimor-LesteTogoTokelauTongaTrinidad and TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks and Caicos IslandsTuvaluU. S. Виргинские островаУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыСоединенные ШтатыОтдаленные малые острова СШАУругвайУзбекистанВануатуВатиканВенесуэлаВьетнамУоллис и ФутунаЗападная СахараЙеменЗамбияЗимбабве
Нажимая «Подписаться», вы соглашаетесь получать по электронной почте новости, рекламные акции и предложения от Top Gear и BBC Studios. Ваша информация будет использоваться в соответствии с нашей политикой конфиденциальности.
Country*
Please select your countryUnited KingdomAfghanistanAland IslandsAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua and BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia and HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Indian Ocean TerritoryBritish Virgin IslandsBruneiBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCaribbean NetherlandsCayman IslandsCentral African RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Keeling) IslandsColombiaComorosCongo (Brazzaville)Congo (Kinshasa)Cook IslandsCosta RicaCroatiaCubaCuraçaoCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland IslandsFaroe IslandsFijiFinlandFranceFrench ГвианаФранцузская ПолинезияФранцузские южные территорииГабонГамбияГрузияГерманияГанаГибралтарГрецияГренландияГренадаГваделупаГуамГватемалаГернсиГвинеяГвинея-B issauGuyanaHaitiHeard Island and McDonald IslandsHondurasHong Kong S. A.R., ChinaHungaryIcelandIndiaIndonesiaIranIraqIrelandIsle of ManIsraelItalyIvory CoastJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKuwaitKyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacao S.A.R., ChinaMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesiaMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Mariana IslandsNorth KoreaNorwayOmanPakistanPalauPalestinian TerritoryPanamaPapua New GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairnPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussiaRwandaSaint BarthélemySaint HelenaSaint Kitts and NevisSaint LuciaSaint Martin (French part)Saint Pierre and MiquelonSaint Vincent and the GrenadinesSamoaSan MarinoSao Tome and PrincipeSaudi АравияСенегалСербияСейшелы esСьерра-ЛеонеСингапурСент-МартенСловакияСловенияСоломоновы островаСомалиЮжная АфрикаЮжная Джорджия и Южные Сандвичевы островаЮжная КореяЮжный СуданИспанияШри-ЛанкаСуданСуринамШпицберген и Ян-МайенСвазилендШвецияШвейцарияСирияТайванТаджикистанТанзанияТаиландТимор-ЛештиТогоТокелауТонгаТринидад и ТобагоСшаТурция и КанадаТурция.

Модельный год	1987
Тип кузова	Хэтчбек
Длина, мм	3815
Ширина, мм	1620
Высота, мм	1415
Количество дверей	5
Количество мест	5
Объем багажника, л	251
Страна сборки	Чехия

Максимальная скорость, км/ч	140
Время разгона до 100 км/ч, сек	20
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см³	1289
Мощность, л.с. / оборотах	54/5000
Момент, Н·м / оборотах	94/3250
Расход комби, л на 100 км	7.3
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Максимальная скорость, км/ч	145
Время разгона до 100 км/ч, сек	—
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см³	1289
Мощность, л. с. / оборотах	58/5000
Момент, Н·м / оборотах	94/3000
Расход комби, л на 100 км	7.5
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Максимальная скорость, км/ч	150
Время разгона до 100 км/ч, сек	17
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см³	1289
Мощность, л.с. / оборотах	68/5000
Момент, Н·м / оборотах	106/2600
Расход комби, л на 100 км	7.5
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Чех в итальянском костюме: история разработки и судьба Skoda Favorit

Начало

Designed in Italy

Скромно, но в духе времени

Время перемен

Новые статьи

Популярные тест-драйвы

ŠKODA FAVORIT: 30 лет со старта выпуска модели, которая положила начало золотой эры бренда

18.09.2017

ŠKODA FAVORIT: 30 лет со старта выпуска модели, которая положила начало золотой эры бренда

Отзывы владельцев Skoda Favorit

Поиск по каталогу

Skoda Favorit — фото 1

Skoda Favorit — фото 2

Skoda Favorit — фото 3

Skoda Favorit — фото 4

Skoda Favorit — фото 5

Технические характеристики Skoda Favorit

Модификации Skoda Favorit

Skoda Favorit 1.

Skoda Favorit 1.3 MT 58 Hp

Skoda Favorit 1.3 MT 68 Hp

Одноклассники Skoda Favorit по цене

Отзывы владельцев Skoda Favorit

Обои рабочего стола Skoda Favorit

Объявления о продаже Skoda Favorit

Skoda Favorit — обзор автомобиля

Все модели Skoda

Skoda Favorit 135 L 1989-1994 | Автокаталог

Двигатель

Трансмисия

Кузов

Багажный отсек

Эксплуатация

Шины и диски

Другие модификации

Skoda Favorit — Электроисточник — саратовский аккумуляторный завод

SKODA Favorit (1989), red

Рекомендуем.

ŠKODA FAVORIT: вступление в эру успеха 30 лет назад

Skoda Favorit (1989 — 1995) обзор подержанных автомобилей | Обзор автомобиля

Скидка 50 % на распродажу аварийных чехлов

Введение

Модели

История

What You Get

Сколько вы платите

На что обратить внимание

Запасные части

В дороге

Комбинезон

1992 Skoda Favorit обзор: ретро дорожный тест

Связанные статьи

Последние

1993 SKODA FAVORIT — 34 км

Вложите деньги в «Фаворит»

Skoda Favorit 1.3 GLXiE 5dr Отзывы 2022

Добавить комментарий Отменить ответ