Сход развал как сделать правильно: Как сделать сход/развал самостоятельно

Что такое сход-развал, и каким он должен быть

Схождение и развал – это два самых важных параметра подвески любого автомобиля. Оба они влияют на управляемость, износ шин и устойчивость машины на дороге.

Развал – это угол, который можно представить между плоскостью вращения колеса и вертикалью. Развал может быть положительным, когда верхняя часть колес выходит наружу или отрицательным, когда верхняя часть колес уходит внутрь автомобиля.

Схождением называют такой параметр, который отвечает за угол между плоскостью вращения и направлением движения автомобиля. Схождением измеряется в градусах, миллиметрах и минутах.

Оба эти параметра можно настраивать, как на передних, так и на задних колесах. Но чаще всего настраивают именно передние колеса.

Существует и третий параметр, который не так популярен среди автомобилистов, но тоже влияет на управляемость машины. Это угол кастера. Он отвечает за возвращение руля в исходное положение после выхода из поворота.

Угол кастера измеряется в виде угла, который можно увидеть между проекцией оси поворота колеса и вертикалью. Угол кастера больше популярен среди автомобилей немецких марок, но можно встретить и на таких авто, как Митсубиши Аутлендер. Кстати, именно угол кастера позволяет ездить на велосипеде без рук.

Регулировки сход-развала необходимо производить после каждого серьезного вмешательства в подвеску автомобиля.  Сегодня разберем такие вопросы, как влияние развал-схождения на поведение автомобиля, а также узнаем, в каких случаях необходимо производить регулировку.

Положительный и отрицательный сход-развал

Как ранее было сказано, эти параметры могут быть положительными или отрицательными. Вообще, когда применяют эти определения, то по большей части имеют в виду именно развал. Дело в том, что развал определяет устойчивость автомобиля на дороге.

Отрицательный развал увеличивает устойчивость автомобиля при прохождении поворотов, кренов в одну или другую сторону и противостоит опрокидыванию кузова.

Положительный развал напротив, препятствует управляемости, однако подходит грузовым автомобилям, когда их ось разгружена. Ведь при загрузке развал станет сбалансированным или изменится в отрицательную сторону, повышая управляемость грузовика.

Схождение определяет поведение рулевого управления. По умолчанию схождение колес в неподвижном положении должно быть положительным, а вот при разгоне угол меняется, и схождение становится отрицательным.

Так законы физики и правильная регулировка влияет на жизнь подвески и устойчивость автомобиля.

Неправильные регулировки сход-развала

Неправильные регулировки этих двух параметров обязательно несут в себе неприятные последствия. Рассмотрим каждый случай по отдельности.

В случае с отрицательным развалом может наблюдаться повышенный износ внутренней части покрышек, так как основная масса автомобиля будет приходиться именно на эту часть. При положительном развале, наоборот, наружная часть покрышек. Все это – ускоренный износ резины, а значит, ранняя замена, что экономически нецелесообразно.

При регулировке развала должен достигаться такой баланс, при котором углы постановки колес будут ровными, когда за рулем находится водитель.

Схождение накладывает неприятный отпечаток на рулевое управление. Меняя постановку колес относительно руля, можно менять траекторию автомобиля, не прибегая к помощи того самого рулевого колеса. То есть, если автомобиль должен двигаться прямолинейно, при отпускании рук с руля, то он будет уходить с заданной траектории.

Впрочем, неважно, как было настроено схождение, отрицательное оно или положительное, если оно настроено неправильно, то автомобиль слушаться руля будет очень плохо.

Частый признак неправильного схождения колес – это визг шин на поворотах, даже когда скорость незначительна.

Нужен ли сход-развал после замены амортизаторов?

Амортизаторы уменьшают раскачку, которая возникает при работе пружин и удерживают кузов автомобиля, чтобы колеса не потеряли сцепление с покрытием.

Амортизаторы не оказывают никакого влияния на положение колес относительного автомобиля и дорожного покрытия. Поэтому сход-развал делать после их замены не нужно.

Совсем другая история обстоит со стойками. В данном случае речь идет о подвеске типа МакФерсон, где стойка является основной частью, удерживающей поворотный кулак. В данном случае делать сход-развал нужно.

Нужно ли делать сход-развал после замены резины?

Многие водители настолько трепетно относятся к своему автомобилю, что у них возникают вопросы и о том, а настраивают ли подвеску после замены резины.

Нет, резина вообще не оказывает никакого влияния, особенно, если колеса штатные.

Нужно ли делать сход развал после замены стоек стабилизатора?

Стойки стабилизатора необходимы для соединения стабилизатора с рычагами автомобиля. Сам стабилизатор нужен лишь для уменьшения кренов в поворотах.

Сама по себе стойка – это просто втулки, причем подвижные, и их перемещение зависит от перемещений подвески, поэтому никакого влияния на положение колес они не оказывают. Сход-развал делать в этом случае точно не нужно.

Нужно ли делать сход-развал после замены шаровой опоры?

Шаровая опора предназначена для удерживания колеса в вертикальной плоскости. Кроме того, шаровая опора обеспечивает беспрепятственный поворот колес для изменения траектории движения.

Многих интересует, а нужно ли делать сход-развал после замены шаровых опор? Вообще, это зависит от автомобиля. В некоторых машинах шаровые могут быть обслуживаемые и имеют определенный износ. Если шаровая опора сильно изнашивается, меняется положение колес. После установки новой опоры, колеса принимают уже другой угол.

Вообще, если есть сомнения, то после замены можно просто проверить развал схождения и узнать точно.

Нужен ли сход-развал после замены рулевых наконечников?

А вот рулевые наконечники оказывают огромное влияние на схождение колес. Дело в том, что они являются одним из исполнительных механизмов рулевого управления, и при замене наконечников схождение колес может меняться.

Существует два способа замены – в первом нужно закрутить наконечник на одинаковую длину относительно старого и второй – установить визуально ровно, а затем приступать к настройке схождения колес.

Рулевые наконечники являются ключевыми деталями при постановке колес относительно подвески и дорожного покрытия.

Нужен ли сход развал после замены пружин?

Пружины обеспечивают плавность хода подвески, поглощают дорожные ямы и задают клиренс автомобиля. Пружины натягивают подвеску и кузов между собой.

Со временем данный элемент подвески проседает. Каждый раз мы настаиваем сход-развал под новое положение пружин, однако это приводит к тому, что при установке новой пружины клиренс меняется и тащит за собой остальные элементы подвески. Таким образом, сбивается развал колес. Так что после замены пружин делать развал-схождение настоятельно рекомендуется.

Нужен ли сход-развал после замены рычагов?

Вот мы подошли к последнему элементу подвески автомобиля, и это рычаг. Рычаг является основной часть подвески наравне со стойками и поворотным кулаком. Рычаг задает развал автомобильных колес.

От того, как рычаг будет выпирать, зависит то, в какую сторону будет выгибаться нижняя часть колес. После замены рычагов, настройка развал схождения является обязательной, но только в автомобилях, в которых данная процедура предусмотрена. К примеру, авто марки Рено не имеют в настройках подвески регулировку развала колес. У них регулируется только схождение. Впрочем, у них и шаровая отдельно от рычага никогда не меняется.

Регулировка развала в данном случае выполняется путем подкладывания специальных шайб между рычагом и подрамником автомобиля. Они разной толщины и влияют на выпирание рычага от кузова.

Вообще, если вы не знаете свой автомобиль настолько хорошо, то вместо регулировки можно выполнить проверку развал-схождения, которая стоит не очень-то и дорого. В любом случае, не прогадаете. А уже на основании полученных результатов можно принимать решение о том, делать развал самому или доверить профессионалу.

А можно ли сделать сход-развал самостоятельно?

Помимо использования услуг автосервисов, развал схождения можно настроить и самостоятельно. И хотя эта процедура довольно трудоемка и имеет множество нюансов, все же она выполнима.

Данную процедуру необходимо выполнять не только после вмешательства в подвеску автомобиля, но и каждые 10-15 тысяч километров, чтобы исключить возникновение неравномерного износа автомобильных шин или появление незаметных неисправностей в машине.

Регулировку развала-схождения выполняют  только на исправной подвеске, поэтому перед процедурой нужно выполнить полную диагностику ходовой части автомобиля и произвести соответствующий ремонт, если это потребуется. Кроме того, нужно проверить давление в шинах и довести до номинала.

Регулировку развала выполняют следующим образом: к колесу подвешивают отвес и выставляют колеса ровно в соответствии со значениями завода изготовителя. Для более точной настройки можно усадить кого-нибудь за руль, чтобы он имитировал привычные для машины характеристики загрузки. Ведь это оказывает большое влияние на развал.

Для отведения развала в отрицательную сторону между рычагом и подрамником на болт крепления рычага накладывают специальные шайбы. Они увеличивают зазоры и способствуют отведению рычага. Чтобы сделать развал положительным, шайбы нужно убрать или поставить меньшие по толщине.

Регулировка схождения более сложная операция. По умолчанию схождение должно быть слегка положительным, чтобы компенсировать настройки на скорости. Ведь при разгоне угол будет меняться и при достижении средней скорости движения должен быть таким, чтобы колеса передние, относительно колес задних, стояли ровно.

Достигается это при помощи нитки, натянутой по переднему колесу до задних колес.  Выглядит это следующим образом:

Между нитью сзади и боковиной покрышки накладывается линейка, и это расстояние назовем расстоянием С. Если С не попадает в диапазон между 26 и 32 мм, то такое схождение является неправильным. Нужно укладывать его в эти рамки. Впрочем, цифры для разных марок и моделей автомобилей могут сильно отличаться.

Чтобы менять угол положения колеса, необходимо ослабить контргайку рулевого наконечника и поворачивать его таким образом, чтобы колесо выворачивалось и дошло до нужного угла. Это нужно постоянно контролировать. После получения нужных параметров, необходимо переходить к следующей стороне. В данном случае, параметры расписаны для автомобиля Жигули.

Помимо самой регулировки, необходимо обращать внимание и на спицы рулевого колеса. При номинальных регулировках руль должен стоять ровно, но если его когда-нибудь снимали, то выполнить это условие с высокой точностью уже не получится.

Все работы рекомендуется производить на яме. При этом, не допускается поднятие колес или любое перемещение подвески в процессе регулировки, так как из-за этого снижается точность настройки.

В современных автосервисах таким образом развал-схождение уже давно никто не делает. Данный способ примитивен и слишком сложен в использовании.

Специалистам теперь помогают компьютеры. Специальный подъемник поднимает машину на высоту, удобную для механика. На каждое из четырех колес надевается специальный датчик, который передает на компьютер угловое положение колеса. Перед началом работ мастер программирует автомобиль для выполнения проверки регулировок подвески – толкает вперед-назад и поворачивает рулем в разные стороны. После этого колеса стопорятся, а руль блокируется. Начинается регулировка.

Компьютер показывает мастеру параметры в режиме реального времени и подсказывает, в какую сторону их нужно отрегулировать. Таким образом, автомеханик настраивает развал по специальным подсказкам.

Данная настройка является одной из самых точных, так как располагает огромной базой автомобилей, где заложены все необходимые параметры.

Руководство пользователя к концу индустриальной эпохи: Грир, Джон Майкл: 9780865716094: Amazon.com: Книги

«Кандидаты на государственные должности и избиратели, которые их выбирают, должны быть обязаны прочитать точный диагноз Джона Майкла Грира о смертельной болезни, которую наша индустриальная цивилизация, субсидируемая ископаемыми источниками энергии, слишком долго отрицает. Он показывает, насколько упорная вера в постоянный прогресс ослепила нас к бездне, к которой мы мчались, и тем самым препятствовали разумной подготовке к нашему неизбежному спуску в деиндустриальную эпоху.Мы должны надеяться, что набор инструментов для смягчения последствий, которые он предписывает, все же может сделать этот спуск по тыльной стороне пика Хабберта менее разрушительным, чем он будет, если мы будем настойчиво заявлять о своем праве на расточительство при использовании этой конечной Земли ».
— Уильям Р. Кэттон-младший, автор книги Overshoot: The Ecological Basis of Revolutionary Change
«Это очень мудрое и своевременное сообщение для нации, стоящей перед огромными практическими проблемами. Щедрость духа и искренняя доброта Грир — это привычки ума и сердца, которым очень стоит подражать.»
— Джеймс Ховард Кунстлер, автор книги World Made by Hand и The Long Emergency

Когда мы обнаруживаем, что падаем с высокой вершины бесконечного прогресса, мифология нашей цивилизации предрасполагает наше воображение полностью обходить реальность и двигаться вперед для столь же глубокой бездны Апокалипсиса Грир разрушает это заклинание и вместо этого предлагает нам взгляд на наше деиндустриальное будущее, которое одновременно тщательно продумано и основано на духовности.
— Дмитрий Орлов, автор книги Reinventing Collapse: Советский опыт и американские перспективы

«Если, как предполагает Грир, наше« продолжительное соприкосновение с экологической реальностью »будет не скольжением или свободным падением, а ступенькой лестницы, тогда у нас будет время, чтобы эта книга стала обязательной к прочтению в каждой средней школе США. Это книга по истории как прошлого, так и будущего, написанная с точки зрения, которая сейчас редко встречается, но скоро будет широко распространена ».
— Альберт Бейтс, автор The Post-Petroleum Survival Guide and Cookbook

«Термин« широкое историческое видение »обычно не применяется к книгам о пике добычи нефти, которые, как правило, представляют грядущий кризис в терминах кульминации и единичное событие.Джон Майкл Грир предлагает полезную поправку к этому узкому видению в книге, которая одновременно прагматична и дальновидна. В этой увлекательной книге Грир помещает нас не в конец нашего исторического повествования, а в начало иногда мучительного, но потенциально увлекательного перехода ».
— Шэрон Астик, автор книги Depletion & Abundance: Life on the New Home Front и блогер, SharonAstyk.com

«Эрудитное и интересное исследование Грир динамики общественного коллапса как никогда актуально.Истощение ресурсов и изменение климата гарантируют, что индустриальные общества будут сокращаться в ближайшие десятилетия. Столкнемся ли мы с универсальным разрушительным бедствием или с долгим переходом к устойчивому будущему? Это один из наиболее важных вопросов, с которыми мы сталкиваемся, и эта книга — одна из немногих, в которых он рассматривается на основе четких рассуждений и исторических прецедентов ».
— Ричард Хайнберг, старший научный сотрудник Института постуглерода и автор книги The Party’s Более и Peak Everything

«Падение цивилизации, по словам Грира, не похоже на падение со скалы, а скорее на« скользящие статистические кривые, которые превратят современную индустриальную цивилизацию в мусорный бак истории ».Представляя концепцию «катаболического коллапса», Грир блестяще помогает читателю расшифровать иллюзорную интеллектуальную полярность, состоящую с одной стороны в бесконечном прогрессе цивилизации, а с другой — в апокалипсисе. Подобно путешествию через мифические Сциллу и Харибду, Грир уместно назвал эту одиссею Долгий спуск , и для нее он предлагает нам не только отличное чтение, но и ощутимые инструменты для навигации по переходу ».
— Кэролайн Бейкер, автор книги Говоря правду перед властью Кэролайнбейкер.нетто

С задней обложки

Ужасающее, но в конечном итоге обнадеживающее видение последствий эпохи нефти.

Кандидаты на государственные должности и избиратели, которые их избирают, должны быть обязаны прочитать точный диагноз смертельной болезни нашей индустриальной цивилизации, субсидируемой ископаемыми источниками энергии, сделанный Джоном Майклом Гриром. — Уильям Р. Каттон-младший, автор книги Overshoot: The Ecological Basis of Revolutionary Change

По всему миру истории завоеванных и проигранных, построенных и разрушенных империй проявляются как следы на песках времени.Храмы майя в джунглях, римские форты на холмах Британии, рушащаяся викторианская архитектура на Карибах — все это рассказывает историю цивилизаций, пришедших к власти и снова ушедших из жизни.

Долгий спуск следует за нашим нынешним индустриальным обществом по той же проторенной дороге, которая привела к упадку другие цивилизации. Джон Майкл Грир объясняет, что этот путь включает в себя гораздо более медленную и более сложную трансформацию, чем внезапные катастрофы, о которых сегодня думают многие социальные критики.Культурные истории, которые мы используем для понимания мира, в свою очередь, создали наш нынешний экологический кризис и повлияли на наше будущее. Глобальные проблемы, такие как изменение климата и пик добычи нефти, — это не проблемы, которые нужно решать, а трудности, с которыми нужно мириться.

The Long Descent предлагает конкретные предложения, как это сделать. Простой набор инструментов, основанный на мускулах, и профессии, которые предполагают выполнение полезных вещей руками, занимают первое место в списке, равно как и использование устаревших технологий и возделывание сада.

Эта книга, красноречиво акцентирующая внимание на конструктивной адаптации к массовым изменениям, станет определяющей в эволюции постиндустриального общества.

Щедрость духа и неотъемлемая доброта Грир — это привычки разума и сердца, которым очень стоит подражать — Джеймс Ховард Кунстлер, автор World Made by Hand и The Long Emergency

Мы сталкиваемся с универсально разрушительной бедствие или долгий переход к устойчивому будущему? Это один из самых важных вопросов, с которыми мы сталкиваемся, и эта книга — один из немногих, в котором он рассматривается на основе четких рассуждений и исторических прецедентов.
— Ричард Хайнберг, старший научный сотрудник Института пост-углерода и автор книг The Party’s Over и Peak Everything

Джон Майкл Грир — сертифицированный мастер-консерватор, органический садовник и ученый в области экологической истории. Его широко цитируемый блог The Archdruid Report, помимо прочего, посвящен пику добычи нефти. Он живет в Ашленде, штат Орегон.

Об авторе

Джон Майкл Грир — исследователь экологической истории, отмеченный наградами автор и всемирно известный теоретик Peak Oil, чей блог «The Archdruid Report» стал одним из наиболее цитируемых онлайн-ресурсов, посвященных будущему индустриального общества. .Он сертифицированный мастер-консерватор, органический садовник и более 25 лет активно участвует в движении альтернативной духовности. Джон живет в Камберленде, штат Мэриленд.

Как узнать, когда общество вот-вот развалится?

Чем сильнее давление на население, предупреждает Тейнтер, тем большую долю «необходимо выделить на легитимацию или принуждение». Так оно и было: по мере того, как военные расходы США резко выросли — по некоторым оценкам, до более чем 1 триллиона долларов сегодня со 138 миллиардов долларов в 1980 году — правительство испробует обе тактики, снискав благосклонность к богатым, сократив налоги и ликвидируя общественное благосостояние. программы помощи и заключение все большего числа бедных в тюрьмы.То, что произошло на национальном уровне, произошло и на местном уровне: бюджеты полиции затмевали финансирование социальных услуг в городе за городом. «По мере того, как ресурсы, предназначенные для выплаты пособий, сокращаются, — писал Тейнтер в 1988 году, — ресурсы, предназначенные для контроля, должны увеличиваться».

Когда я спросил его, видел ли он недавние протесты в подобных выражениях, Тейнтер снова указал на римлян, попавших в ловушку выделения все большей и большей доли ресурсов своей империи на оборону, несмотря на то, что она непрерывно расширялась, преследуя все больше и больше. — враги, пока однажды они не появились у городских ворот.

Общая картина, нарисованная Тейнтером , трагична. Само наше творческое начало, наша исключительная способность как вида организовывать себя для коллективного решения проблем, приводит нас в ловушку, из которой невозможно выбраться. По словам Тейнтера, сложность «коварна». «Он растет небольшими шагами, каждый из которых в то время кажется разумным». А потом мир начинает разваливаться, и вам интересно, как вы туда попали.

Однако есть другой способ взглянуть на это.Возможно, на самом деле коллапс — это не так. Возможно, как идея, это было продуктом своего времени, пережитком холодной войны, который изжил себя, или академическим волновым эффектом беспокойства по поводу изменения климата, или петлей обратной связи, созданной некой комбинацией этих двух. За последние 10 лет все больше и больше ученых, таких как Макэнани, ставят под сомнение само понятие коллапса. Критические голоса чаще исходили от женщин — апелляция к внезапной и жестокой драме коллапса была всегда, как отмечает Дебора Л. из Дартмутского колледжа.Николс сказал об этом «больше для парней» — и от ученых из числа коренных народов и тех, кто обращает внимание на рассказы коренных народов о своих собственных обществах. Когда они не учитываются, коллапс, замечает Сара Паркак, преподающая в Университете Алабамы в Бирмингеме, может легко означать стирание, удобный способ скрыть насилие завоеваний. Это не означает, что некогда густонаселенные города никогда не покидали или что быстрое социальное упрощение, которое диагностировал Тейнтер, не происходило регулярно; только если вы обращаете внимание на жизненный опыт людей, а не только на абстракции, навязанные сильно фрагментированной археологической летописью, вырисовывается иная картина.

Частично проблема может заключаться в том, что понимание Тейнтером общества как сущности, решающей проблемы, может скрыть столько же, сколько и раскрыть. Плантационное рабство возникло для того, чтобы решить проблему, с которой столкнулся белый класс землевладельцев: производство сельскохозяйственных товаров, таких как сахар и хлопок, требует огромного изнурительного труда. Однако эта проблема не имеет ничего общего с проблемами людей, которых они поработили. Кто из них считается «обществом»?

С начала пандемии общий капитал американских миллиардеров, которых всего 686 человек, подскочил почти на триллион долларов.По данным Центра по бюджетным и политическим приоритетам, в сентябре почти 23 миллиона американцев сообщили, что недоедают. Какие бы проблемы ни были у этих 686 миллиардеров, они не такие, как у 23 миллионов голодных. Настаивание на том, что они не должны сливаться вместе, ставит не только «общество», но и коллапсирует в фокус другого рода. Если общества на самом деле не являются унитарными организациями, решающими проблемы, а представляют собой противоречия и места постоянной борьбы, то их существование не является игрой по принципу «все или ничего».Коллапс кажется не концом, а реальностью, которую некоторые уже пережили — скажем, в трюме невольничьего корабля или в долгом форсированном марше из своих исконных земель в далекие резервации — и выжили.

«Что делать, если вы все еще здесь после того, как история неудач уже написана?» — спрашивает индейский ученый Майкл В. Уилкокс, преподающий в Стэнфордском университете. Города Паленке и Тикаль могут лежать в руинах в джунглях, что является постоянным источником туристических долларов, но общины майя все еще населяют регион, и их языки, далеко не мертвые, можно услышать в наши дни в иммигрантских кварталах Лос-Анджелеса и другие американские города тоже.Пуэбло-предки покинули великие дома каньона Чако где-то в 12 веке, но их потомки смогли изгнать испанцев в 1600-х годах, во всяком случае на чуть более десяти лет. Навахо, находящиеся поблизости, пережили геноцидные войны 19-го века, урановый бум 20-го века и эпидемию рака, оставшуюся после него, и теперь столкнулись с Covid-19, который поразил народ навахо сильнее, чем Нью-Йорк. .

Джон Майкл Грир — Долгий спуск

С 2006 года Джон Майкл Грир делится своими взглядами на пиковую нефть, технологии, экономику, религию и будущее Америки в своем блоге The Archdruid Report.На основе своих произведений он выпустил не менее 10 книг, в том числе «Долгий спуск», «Богатство природы» и его будущую книгу «После прогресса: разум и религия в конце индустриальной эпохи».

Его первая книга, основанная на блоге, «Долгий спуск» — это увлекательный взгляд на то, что может произойти в будущем в мире, в котором быстро заканчивается экономически жизнеспособная нефть и нет четкой замены. Он обеспечивает видение, которое не ограничено роговыми представлениями о прогрессе, как многие правительства и корпорации хотели бы, чтобы мы верили, но и не привязан к мифам о крахе и апокалипсисе.

Вместо этого Грир извлекает уроки из экологии и истории предыдущих цивилизаций, чтобы выявить закономерности, вызывающие коллапс, который мы сейчас переживаем, и то, что мы можем с этим сделать, чтобы пережить долгое падение.

Что такое длинный спуск?

Основная идея книги состоит в том, что цивилизации не рушатся внезапно и не продолжают существовать бесконечно. Вместо этого они растут, достигают пика и затухают по предсказуемым схемам. Чтобы понять это, нам нужно дать несколько определений.Цивилизацию можно определить по четырем параметрам:

• Ресурсы: Ресурсы, предоставленные природой и усилиями рабочей силы.
• Капитал: Физические, человеческие, информационные и социальные системы, созданные за счет использования ресурсов в производстве. Капитал также требует затрат на обслуживание, чтобы предотвратить его превращение в отходы.
• Производство: Превращение ресурсов в капитал и отходы
• Отходы: Потраченные впустую ресурсы и разложившийся капитал, бесполезный для цивилизации.

Давайте посмотрим на растущее или стабильное общество. Предположите, что есть богатые ресурсы и знания для производства вещей. По мере производства вещей создается капитал. В этом примере капитал имеет гораздо более широкое определение, чем вы привыкли. Все, что не исходит от природы или прямого человеческого труда, будь то физическое благо, такое как здание, человек, как обученный рабочий, информационное, как наши методы производства, и социальные системы, такие как наше правительство, являются формой капитала для цивилизация в целом.

Когда эти капитальные «товары» производятся, образуется определенное количество отходов. Капитал также требует затрат на обслуживание со временем, которые тратятся впустую, но они также способствуют увеличению производства. Однако фундаментальным компонентом всего этого является ресурсная база.

Процитируем Грир:

«В растущем или стабильном обществе ресурсная база достаточно велика, чтобы производство могло опережать затраты на содержание капитала общества, то есть физических структур, обученных людей, информации и организационных систем, составляющих общество.Капитал, использованный в производстве или превращенный в отходы, можно легко возместить ».

Но что происходит, когда начинается коллапс. То есть, когда «зарплата» от природы иссякает? Во-первых, производство не может покрыть затраты на поддержание капитала. Капитал начинает превращаться в отходы. По мере уменьшения капитала производство уменьшается, что, в свою очередь, приводит к уменьшению капитала и увеличению отходов. Это создает петлю обратной связи, которая убивает капитал и, следовательно, цивилизацию, пока не будет достигнута точка баланса, когда капитал и производство вернутся к уровню, который может поддерживаться ресурсами.

Истощение природных ресурсов со временем соответствует кривой колокола. Большинство из вас, вероятно, знакомы с пиком нефти и пиком Хабберта. Это знаменитая диаграмма, разработанная в 1950-х годах, которая отслеживает, как добыча на нефтяном месторождении увеличивается и уменьшается с течением времени. Это не внезапное падение. Было показано, что та же кривая применима и ко многим другим ресурсам.

Таким образом, когда наши ресурсы начинают выходить за пределы пика кривой, как это уже произошло с мировым нефтяным пиком — Грир говорит, что это произошло в 2010 году — нет обрыва, но медленное снижение, перемежаемое кризисными точками, когда особенно полезная часть капитала больше не может поддерживаться.Как только силы коллапса заставят цивилизацию отказаться от этих вещей, ресурсы можно будет перенаправить на менее дорогостоящий капитал. Ситуация на какое-то время стабилизируется, а затем снова упадет с новым кризисом, пока, наконец, количество оставшегося капитала не будет легко поддерживаться любыми оставшимися ресурсами.

Основные предстоящие кризисные точки:

• Снижение доступности энергии
• Хозяйственное сокращение
• Разрушение общественного здравоохранения
• Политические беспорядки

Ссылаясь на нескольких историков, в основном Освальда Шпенглера, Арнольда Тойнби и Джозефа Тейнтера, Грир говорит, что среднее время от пика до полного коллапса составляет около 100-500 лет, в среднем около 200 лет.Позиция Грир состоит в том, что уже слишком поздно останавливать крах, ссылаясь на усилия 1970-х годов и на то, как они рухнули в 1980-х из-за нефтяного краха. Однако есть долгое время, когда положительный и устойчивый капитал нашей нынешней цивилизации может быть передан в будущее. И не только это, но есть вещи, которые мы можем сделать индивидуально, чтобы смягчить надвигающиеся потрясения.

Мифы

Одна из первых вещей, которые он предлагает, прежде чем он даже углубится в свою теорию долгого спуска, заключается в том, что наши предыдущие реакции на пиковую нефть были в значительной степени сформированы двумя историями: мифом о прогрессе и мифом об апокалипсисе.Чтобы найти выход из затруднительного положения нефтяного пика с помощью хорошего решения, мы должны найти новый миф, которым будут руководствоваться наши действия.

Проще говоря, миф о прогрессе — это вера в то, что в будущем всегда будет что-то лучшее, что люди будут продолжать доминировать над природой и что мы всегда найдем способ решить проблемы нашего времени. Это знакомый рог изобилия, который затыкает уши и громко осуждает любые попытки спасти наши природные ресурсы или принять законы, которые могли бы смягчить шок коллапса.Короче говоря, со временем все будет лучше, так что ничего не поделаешь. А если что-то пойдет не так, это не ваша вина.

Миф об апокалипсисе придерживается противоположного подхода. Либо нет ничего, что можно было бы сделать вообще, так что нет смысла пытаться, либо становится крайне необходимо защитить себя и, может быть, нескольких других, и откладывать до тех пор, пока крах не закончится, с ресурсами, чтобы начать все сначала. Ни один из подходов не дает конструктивного результата для решения долгосрочной проблемы коллапса, который будет продолжаться далеко за пределами любой из наших жизней.

Грир вместо этого представляет реальность ситуации, в которой мы находимся, и предлагает нам придумывать собственные истории. В его книге «Экотехническое будущее» более подробно рассматриваются возможные руководящие истории и мифы, которые могут сформировать общества будущего еще долгое время после нашего ухода. Но помимо поиска нового мифа, как Грир предлагает нам реагировать на то, что грядет?
Неэффективные стратегии

Во-первых, он описывает стратегии, которые были опробованы ранее и которые не сработают.Часть нити, которая связывает мифы о прогрессе и апокалипсисе, заключается в том, что все наши проблемы имеют технологическое решение. Однако пик добычи нефти — это еще и социальный и культурный кризис.

Первое, что он осуждает, — это политическое действие . Хотя многие группы обращались к правительствам с этой проблемой на протяжении десятилетий, и были напечатаны пачки бумаги с информацией о проблеме, предупреждение игнорировалось. Почему? Энергетические потребности будущего нефтяного пика и энергетические потребности нашего нынешнего индустриального общества не совпадают.Многие вещи, которые мы принимаем как должное, например утренняя чашка кофе, связаны с огромными скрытыми затратами энергии. Чтобы реально сократить потребление энергии, нам нужно вернуться к поддерживаемым уровням, которые потребуют жертв, на которые ни один политик не смог бы пойти, не совершив политического самоубийства. Читатели определенного возраста могут вспомнить зенитную артиллерию, которую поймал президент Картер, когда он носил свитера в Белом доме и устанавливал солнечные батареи.

Вторая вещь, которую он осуждает, — это выживание , которое он определяет как веру в то, что держаться за еду и огнестрельное оружие и жить пограничным стилем, пока мир рушится и горит.Это обычная реакция людей, не верящих прогрессу. Однако большинство выживших решений сосредоточены на краткосрочных кризисах, а не на спаде нескольких поколений. Кроме того, история показала, что сельские районы цивилизаций разрушаются быстрее, чем города, и что богатые тайники ресурсов становятся заманчивыми целями. Лучше всего копить полезные навыки и оставаться рядом с сообществом, которое может их использовать.

Третье, что он осуждает, — это «сообщества спасательных шлюпок» , подобные экопоселкам, в которых сочетаются проблемы обеих стратегий.Он не только обеспечивает богатый запас ресурсов, но и у большинства людей нет политической воли, чтобы сократить свой образ жизни до уровня, необходимого для ведения настоящего натурального хозяйства. Кроме того, многие планы экопоселений требуют больших денежных средств и начальных затрат ресурсов.

Что работает?

Грир предлагает четыре способа, с помощью которых отдельные лица, наши семьи и наши местные сообщества могут принять меры, чтобы смягчить надвигающиеся потрясения. Ничто из этого не требует государственного вмешательства, а только готовность людей действовать, показывать пример и учить других тому, чему они научились.

• Снижение потребления энергии как минимум наполовину для начала и научиться справляться с отключениями электроэнергии и отключениями
• Выберите жизнеспособную профессию, особенно ту, которая производит необходимые товары, такие как еда, одежда или инструменты
• Возьмите на себя ответственность за свое здоровье, узнав о санитарии, гигиене, профилактике и альтернативной медицине, а также работайте над тем, чтобы справиться со своей собственной смертностью.
• Общайтесь со своим местным сообществом, узнавая своих соседей и участвуя в местных общественных организациях, чтобы установить прочные социальные связи, которые могут сыграть важную роль, когда правительство бросит их.

Он более подробно описывает эти темы в книге и гораздо более подробно в своей книге «Зеленое волшебство», но перечисляет десять первых шагов к устойчивости, которые вы можете сделать прямо сейчас, чтобы начать подготовку к долгому спуску:

1. Замените все лампы накаливания на компактные люминесцентные лампы
2. Модернизируйте свой дом для экономии энергии
3. Снижение расхода бензина
4. Посадить органический огород
5. Сделайте компост из пищевых отходов
6. Заняться ремеслом
7. Принять «устаревшую» технологию
8. Возьмите на себя заботу о своем здоровье
9. Помогите своему местному сообществу
10. Откройте для себя свою духовность

Последний требует дополнительных пояснений.Как объясняет Грир:

«В основе общества потребления — и порождавшей его производственной системы, работающей на ископаемом топливе, — лежит убеждение, что высшие цели человеческого существования могут быть найдены в материальном потреблении. Это представление сформировалось в противовес столь же дисфункциональной вере, которая презирала материальный мир и основывала все человеческие надежды на невидимом потустороннем мире по ту сторону смерти. Горькое соперничество между этими идеологиями-близнецами скрыло от многих людей тот факт, что существует множество других вариантов.В сумерках индустриальной эпохи вера в прогресс, которая поддерживала потребительскую экономику, исчезла, но надежды, которые когда-то были связаны с ней, заслуживают лучших домов. В духовности, так же как и в экологии, разнообразие — это положительное благо, и давно пора отбросить утверждение, что каждый человек может, а тем более должен подходить к великим тайнам существования таким же образом. Каким бы ни было ваше собственное видение духовности, исследуйте его более глубоко и изучите его учения в контексте грядущей деиндустриальной эпохи.Вы можете обнаружить, что в таком свете эти учения имеют необычайный смысл ».

Если идеи в этой статье заинтриговали вас, прочтите всю книгу или начните с начала блога Грир «Отчет архидруида» и прочитайте первые пару лет. Но не позволяйте идеям просто бездействовать в вашей голове. Начинайте делать шаги прямо сейчас, пока мы находимся на вершине спуска, чтобы подготовиться к будущему.