Revue mazda: Mazda Revue: цена Мазда Ревю, технические характеристики Мазда Ревю, фото, отзывы, видео

Хотя Mazda CX-30 по размеру близка к кроссоверу CX-3, это более современное — и очень желанное — предложение, которое принесло ему награду «Выбор редакции». Он заимствует свой стиль, дизайн интерьера и трансмиссию от седана и хэтчбека Mazda 3, а также добавляет слегка приподнятую подвеску, которая придает ему ощущение внедорожника (хотя и едва) из-за руля. 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель обеспечивает достаточную мощность и может быть оснащен как передним, так и полным приводом; гораздо более мощный с турбонаддувом 2.5-литровый вариант является дополнительным и поставляется в стандартной комплектации с полным приводом. Внутри вы найдете салон почти премиум-класса, который должен дать паузу более дорогим конкурентам, таким как Audi Q3 и BMW X1; Mazda также предлагает ряд стандартных функций помощи водителю. По нашему мнению, если вы предпочитаете субкомпактный внедорожник седану или хэтчбеку с такой же ценой, то CX-30 займет первое место в вашем списке покупок.

На втором курсе CX-30 Mazda практически не внесла в нее никаких изменений, кроме стандартных функций Apple CarPlay и Android Auto.Mazda также объявила о добавлении опционального 2,5-литрового двигателя с турбонаддувом мощностью 250 л.с.

Мы бы выбрали вариант Select, так как вы получаете больше функций за не намного большие деньги. Select поставляется с системой контроля слепых зон с функцией предупреждения о перекрестном движении сзади, обтянутыми кожей рулевым колесом и ручкой переключения передач, а также системой доступа без ключа. Все уровни отделки салона без турбонаддува поставляются с одним и тем же 2,5-литровым двигателем и доступны с полным приводом еще за 1400 долларов.

Стандартный двигатель CX-30 представляет собой 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 186 лошадиных сил, который работает в паре с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая выбирает передачи с умом в зависимости от условий движения. 2,5-литровый двигатель с турбонаддувом не является обязательным и обеспечивает мощность 250 лошадиных сил; выбор этой трансмиссии также добавляет полный привод. Если вы являетесь поклонником хэтчбека Mazda 3, каковым мы являемся, вы найдете CX-30 таким же проворным, спортивным и веселым в управлении.Его четкое рулевое управление и плавные движения корпуса доставляют удовольствие пилотировать на извилистой дороге и обеспечивают чувство устойчивости во время круиза. На нашем тестовом треке CX-30 разогнался до 60 миль в час за 8,1 секунды, медленнее, чем у конкурентов, таких как Hyundai Kona с турбонаддувом, но намного быстрее, чем у других внедорожников без турбонаддува, таких как Nissan Rogue Sport и Subaru Crosstrek. Мы еще не тестировали CX-30 с дополнительным двигателем с турбонаддувом, но ожидаем, что его характеристики существенно улучшатся.

Джессика Линн Уокер Автомобиль и водитель

Модели CX-30 с передним приводом получают оценки экономии топлива на 25 миль на галлон в городе, на 33 мили на галлон на шоссе и 28 миль на галлон вместе взятые от EPA; Полный привод снижает оценки для модели без турбонаддува до 24 городских, 31 миль на галлон и 26 миль на галлон.На нашем тестовом маршруте экономии топлива на шоссе протяженностью 200 миль нашему полноприводному испытательному автомобилю CX-30 Premium удалось точно соответствовать его рейтингу EPA — 31 милю на галлон. Оценки экономии топлива для нового двигателя с турбонаддувом пока отсутствуют.

У 2021 CX-30 красивый, хорошо продуманный интерьер; он разделяется с Mazda 3, которую мы любим. Информационно-развлекательный дисплей вырастает из центра приборной панели и управляется поворотной ручкой на центральной консоли; ряд кнопок климат-контроля разделяет верхнюю и нижнюю панели приборов.Покупатели могут выбирать между аудиосистемой с восемью или 12 динамиками и могут перейти на доступные передние сиденья с подогревом. Отделка премиум-класса высшего качества добавляет кожаную обивку, заднюю дверь с электроприводом и другие предметы роскоши, которые ставят CX-30 в конкуренцию с предложениями роскошных брендов, такими как Lexus UX и Mini Countryman. Что касается грузоподъемности, CX-30 не самый объемный внедорожник, который вы можете купить, но мы поместили шесть ручных чемоданов за задними сиденьями и 16 в сумме со сложенными задними сиденьями.

Джессика Линн Уокер Автомобиль и водитель

CX-30 поставляется со стандартным 8,8-дюймовым экраном и подключенными службами Mazda, которые позволяют владельцам блокировать и разблокировать, удаленно запускать и контролировать свой автомобиль через приложение MyMazda. CX-30 также оснащен стандартным Bluetooth, двумя входами USB на передней панели и возможностью подключения к Wi-Fi. Доступные функции включают интеграцию Apple CarPlay / Android Auto и спутниковое радио SiriusXM.

Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) присвоило CX-30 пятизвездочную оценку безопасности, а Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) назвал его лучшим выбором для безопасности. Есть также ряд впечатляющих стандартных функций помощи водителю, которые входят в CX-30, в том числе адаптивный круиз-контроль, помощь в удержании полосы движения с предупреждением о выезде из полосы движения и автоматическое экстренное торможение. Доступные дополнительные функции включают проекционный дисплей и мониторинг слепых зон.Ключевые функции безопасности включают:

• Стандартное автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов
• Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения с ассистентом удержания полосы
• Стандартный адаптивный круиз-контроль

Гарантия и техническое обслуживание

Специальная информация о гарантии не указана t был выпущен, но мы ожидаем, что охват будет таким же, как и для других автомобилей Mazda. И Hyundai, и Kia легко превосходит гарантию Mazda, предлагая 10 лет или 100 000 миль покрытия трансмиссии.

• Ограниченная гарантия распространяется на 3 года или 36 000 миль
• Гарантия на трансмиссию распространяется на 5 лет или 60 000 миль
• Отсутствие бесплатного планового обслуживания

Технические характеристики

Технические характеристики

2021 Mazda CX-30 2.5 Turbo AWD

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полноприводный, 5-местный, 4-дверный универсал

БАЗОВАЯ ЦЕНА
31 225 долл. США

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 16-клапанный рядный-4, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
152 дюйма ³ , 2488 см ³
Мощность
250 л.с. при 5000 об / мин
Крутящий момент
320 фунт-фут при 2500 об / мин

ПЕРЕДАЧА
6-ступенчатая АКПП

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 104.4 в
Длина: 173,0 дюймов
Ширина: 70,7 дюйма
Высота: 62,2 дюйма
Пассажировместимость: 87–88 футов ³
Грузовой объем: 20 футов ³
Снаряженная масса ( C / D est): 3300 фунтов

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ( C / D EST)
60 миль / ч: 5,9 сек
1/4 мили: 14,5 сек
Максимальная скорость: 125 миль / ч

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 25/22/30 миль на галлон

Дополнительные функции и характеристики

Застрял в нейтральной полосе

Mazda CX-30 Полный обзор

Плюсы

• Приятно смотреть
• Кабина премиум-класса
• Спортивное рулевое управление

Минусы

• Недостаточная мощность
• Плохая езда
• Интерьер для малого сегмента.

Mazda находится в переходном состоянии.Не только от «Zoom Zoom» до «Driving Matters», но и от производителя доступных, забавных в управлении автомобилей и кроссоверов до того, что он считает настоящей премиальной маркой, ориентированной на Acura, Genesis и Lexus. Mazda CX-30 2020 года, к лучшему или худшему, находится на переходном этапе между мейнстримом и роскошью.

Дизайн может быть самой элегантной частью CX-30, кроссовера, номинально созданного для того, чтобы занять место в узком белом пространстве между немного более дешевым субкомпактным CX-3 и немного более дорогим компактным CX-5.Несмотря на то, что Mazda не открыла ничего нового, CX-30, тем не менее, выделяется в своем сегменте. В отличие от многих компактных кроссоверов, листовой металл CX-30 прост и элегантен с четкими, сдержанными линиями. Та же самая история внутри. «Он просто выглядит более интересным и премиальным, чем что-либо другое в этом классе», — сказал редактор функций Скотт Эванс. «Кажется, Mazda действительно понимает, что делает автомобиль более дорогим, чем он есть на самом деле».

Это дорогое впечатление начинает исчезать, чем дольше вы проводите с Mazda.Во-первых, его заднее сиденье, хотя и больше, чем заднее сиденье Mazda 3, на котором оно основано, является одним из самых маленьких в своем сегменте. Высокое заднее сиденье пытается отвоевать место для ног более высоких пассажиров, но низкая линия крыши и тесная теплица могут вызвать клаустрофобию в окружающей среде. Багажное пространство по крайней мере приличное для этого класса, даже если задние сиденья не складываются.

Посмотреть все 27 фото

Самое большое разочарование, которое наши судьи испытали на CX-30, — это его громоздкий информационно-развлекательный комплект.Хотя колесо прокрутки с одной ручкой и настройка с четырьмя кнопками на первый взгляд кажутся простыми, оно делает даже самые простые задачи невероятно сложными. Намного лучше запустить Apple CarPlay или Android Auto и свести к минимуму время использования родной операционной системы Mazda.

Как и в салоне, у CX-30 смешанные впечатления от вождения. Во-первых, о хорошем: он по-прежнему управляется как «Zoom Zoom», как и положено Mazda. Рулевое управление быстрое, хорошо сбалансированное и хорошо взвешенное. Этого почти достаточно, чтобы отвлечь вас от остальной части вождения.Самым большим нарушителем здесь является трансмиссия CX-30 — 2,5-литровый двигатель I-4 мощностью 186 л.с. в сочетании с опциональным полным приводом и шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, восходящий к Mazda 6 2014 года выпуска.

Проще говоря, В эпоху, когда большинство конкурентов переходят на турбомоторы меньшего объема, двойное сцепление и, да, даже вариаторы, CX-30 чувствует себя превзойденным и недостаточно мощным. Или, как сказал главный редактор MotorTrend en Español Мигель Кортина: «Mazda потеряла половину своего Zoom Zoom. Теперь это просто Zoom.

Текущему двигателю CX-30 не только не хватает низкочастотного шума его конкурентов с турбонаддувом, но и его устаревший шестиступенчатый автомобиль также отличается высокой эффективностью. Результат — нехарактерный для Mazda — легкая трансмиссия. застрял на неправильной передаче. «На самом деле охота с переключением передач на длинных спусках, часто двойное или тройное переключение на пониженную передачу, чтобы попасть в диапазон мощности», — сказал главный редактор Марк Рехтин. Другими словами, надеюсь, вам нравится, как двигатель Mazda звучит, потому что в конечном итоге вы его много слушаете.

Посмотреть все 27 фото

И, не навалившись, но ходовые качества тоже разочаровали. Несмотря на то, что CX-30 не особенно спортивный, маленький внедорожник Mazda жестко пружинит — даже пугает — на неровностях.

В результате он не выглядит ни спортивным, ни роскошным. Как и сам бренд, CX-30 (наряду с более успешным CX-5) застрял посередине. Что еще хуже, в соревновательном классе это неутешительное усилие. «Забыть, как Маздас, — сказал глава редакции Эд Ло, — что печально.»Действительно.

Выглядит хорошо! Подробнее?

	2020 Mazda CX-30 AWD Premium Технические характеристики
Базовая цена / По результатам испытаний	24 400 долл. США / 31 425 долл. США
Мощность (сеть SAE)	186 л.с. при 6000 об / мин
Крутящий момент (сеть SAE)	186 фунт-футов при 4000 об / мин
Разгон, 0-60 миль / ч	8,3 сек
Четверть мили	16,3 сек @ 86,3 миль / ч
Торможение, 60-0 миль / ч	125 футов
Боковое ускорение	0.79 г (в среднем)
MT Фигурка восемь	27,9 сек при 0,60 г (сред.)
EPA City / Hwy / Comb	25/32/27 миль на галлон
Компоновка автомобиля	Передний двигатель, полный привод, 5-проходный, 4-дверный внедорожник
Двигатель / трансмиссия	2.5L DOHC 16-клапанный I-4/6-ступенчатая автоматическая
Снаряженная масса (передний / задний дальний)	3,352 фунта (60/40%)
Колесная база	104.5 в
Длина x ширина x высота	173,0 x 70,7 x 61,7 дюйма
Energy Cons, City / Hwy	135/105 кВтч / 100 миль
Выбросы CO2, Comb	0,70 фунта / миля

Показать все

Mazda CX-5 2021 года. Обзор | Что нового, безопасность, цены и фотографии

Если вы ищете компактный роскошный внедорожник, но сомневаетесь в более высоких ценах и эксплуатационных расходах (что вполне понятно), Mazda CX-5 2021 года — идеальная альтернатива.Все начинается с элегантного спортивного стиля и продолжается внутри, где его красивый дизайн и плюшевые материалы являются явным шагом вперед по сравнению с другими в этой ценовой категории. Затем, когда вы садитесь за руль, CX-5 впечатляет привлекательными манерами вождения, которые мы обычно описываем как характерные для «бюджетного Porsche». Его доступный двигатель с турбонаддувом даже имеет такую ​​же или большую мощность, как несколько роскошных кроссоверов аналогичного размера.

Теперь, если CX-5 можно с полным основанием считать альтернативой роскошным автомобилям, можно с уверенностью сказать, что он также противостоит не роскошным автомобилям, таким как популярные Honda CR-V и Toyota RAV4.Безусловно, его стиль, шикарный интерьер и манера вождения имеют большое значение. Он также получит новую информационно-развлекательную систему на 2021 год, устраняющую один из немногих недостатков Mazda. Он по-прежнему меньше, чем у ведущих конкурентов, особенно в грузовом отсеке, поэтому, если максимальная полезность и универсальность являются приоритетом, возможно, это не лучший выбор. Мода и функциональность редко идут рука об руку, и CX-5 не исключение.

Что нового в 2021 году?

CX-5 получит столь необходимый новый информационно-развлекательный интерфейс к 2021 году.Это тот же блок, что и в меньшем CX-30, который значительно улучшает предыдущий интерфейс Mazda с большим 10,25-дюймовым дисплеем, улучшенной графикой и структурой меню, а также переработанными элементами управления на центральной консоли. Многие по-прежнему предпочтут интерфейс с сенсорным экраном, но это больше не является потенциальным препятствием для сделки, как раньше. Еще одно дополнение к 2021 году — это CX-5 Carbon Edition, изображенный ниже, который добавляет черную отделку и колеса к эксклюзивному экстерьеру Polymetal Grey, а также салон из красной кожи.

Как выглядит интерьер CX-5 и автомобильная техника?

CX-5 может похвастаться красивым высококлассным дизайном с соответствующими материалами, источая атмосферу премиум-класса, с которой не может сравниться ни один из его прямых конкурентов. Два его верхних уровня отделки салона, Grand Touring Reserve и Signature, имеют сиденья с подогревом и вентиляцией спереди, обтянутые высококачественной кожей с контрастной французской прострочкой. На приборной панели тоже есть швы, хотя они проходят сквозь резиновую ткань.Мягкая и прошитая кожа на дверях и центральной консоли — более приятный штрих, как и тонкая отделка из темного дерева и сплава — особенно вентиляционные отверстия, которые, кажется, выступают изнутри приборной панели. По общему признанию, эти более причудливые штрихи отсутствуют на более низких комплектациях, но общее ощущение остается более премиальным и стильным, чем у большинства конкурентов, особенно что-то вроде Toyota RAV4, который стремится к большей жесткости.

Технический интерфейс Mazda, который был одним из основных недостатков CX-5, к 2021 году будет значительно более продвинутым и улучшенным.Экран панели управления стал больше и его легче увидеть при обновленном и более быстром пользовательском интерфейсе. Ручка, которая управляет им, большая, эргономично расположена на центральной консоли и, как и контроллер BMW iDrive, может вращаться по меню или перемещаться вверх / вниз, влево / вправо между значками. Эта последняя функция является ключевой для использования Apple CarPlay и Android Auto. Прокручивать списки воспроизведения или контакты на самом деле проще с помощью ручки, но выбор значков на экране меню отнимает много времени и раздражает. То же самое происходит между интерфейсами Apple / Android и собственным интерфейсом Mazda.

Насколько велик CX-5?

CX-5 — это примерно средний класс по общему внутреннему пространству. По сути, внутри должно быть достаточно места для четырех пассажиров, чтобы они могли ездить с относительным комфортом и тащить достаточно вещей для продолжительной поездки на выходных.

CX-5 имеет 30,9 кубических футов пространства за приподнятым задним сиденьем, что на бумаге значительно меньше, чем у его лучших конкурентов. У Toyota RAV4 (37,5) и Honda CR-V (39,2) их больше, а у Subaru Forester — от 33 до 35 в зависимости от опций.Опустите второй ряд сидений, и вы получите максимум 59,6 кубических футов свободного пространства, что опять же намного меньше, чем у лидера сегмента Honda CR-V (максимум 75,8 кубических футов). Тем не менее, большинство других конкурентов имеют столько же или меньше грузового пространства, чем CX-5.

Чтобы дать вам представление о том, хватит ли вам этого, вот реальный взгляд на то, сколько вещей поместится в грузовом отсеке Mazda CX-5. Внимание, спойлер: он, вероятно, достаточно большой для пар и небольших семей, которым он предназначен.Мы также протестировали Mazda CX-30 и Mazda3, если вам интересно узнать о различиях в размерах между Mazda.

Каковы характеристики экономичности и производительности CX-5?

Большинство версий Mazda CX-5 стандартно поставляются с атмосферным 2,5-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем, который выдает 187 лошадиных сил и 186 фунт-фут крутящего момента — совершенно средний показатель для сегмента. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач и передний привод входят в стандартную комплектацию, а полный привод — по желанию. Экономия топлива составляет 25 миль на галлон по городу, 31 милю на галлон по шоссе и 28 миль на галлон в сочетании с FWD и 24/30/26 с AWD.

Опционально для Carbon Edition и стандартно для Grand Touring Reserve и Signature — это 2,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, мощностью 227 л.с. и 310 фунт-фут при работе на обычном газе (он увеличивается до 250 л.с. и 320 фунт-фут, когда работает на октане 93, что часто требуется для люксовых моделей). Он идет только с шестиступенчатым автоматом и полным приводом. Экономия топлива все еще довольно приличная на 22/27/24.

Каким CX-5 нравится водить?

Компактный кроссовер Mazda

идеально подходит для человека, чьи жизненные перемены продиктовали переход от маневренного автомобиля к семейному грузовику.Его точное рулевое управление и реакция дроссельной заслонки напоминают Porsche, в то время как шестиступенчатая автоматическая трансмиссия способствует производительности, а не экономии топлива (при этом сохраняется относительно хорошая экономия топлива). Эти динамические элементы, а также тщательно продуманная идеальная посадка для водителя должны сделать CX-5 «подходящим» для тех, кто привык к более спортивному, не ориентированному на семью транспорту.

Частично его динамическое мастерство проистекает из того факта, что G-Vectoring Control Plus, эксклюзивная технология Mazda, использует крутящий момент двигателя для переноса веса на передние колеса, как только начинается поворот.Это обеспечивает лучшее сцепление с поворотными колесами и, хотя это наиболее заметно в плохих дорожных условиях, дополнительно придает водителю спокойную уверенность на извилистых дорогах, даже если поверхность сухая. Он также может задействовать тормоз внешнего колеса, который ведет автомобиль с плавным управлением, обычно присущим спортивным седанам.

Какие еще обзоры Mazda CX-5 я могу прочитать?

Обзор примечаний водителей Mazda CX-5 Turbo 2019 | Больше силы, больше любви

«Mazda CX-5 уже претендовала на звание лучшего компактного кроссовера, но этот двигатель с турбонаддувом доказывает это.Реакция дроссельной заслонки впечатляюще быстрая, а наддув происходит так плавно. Обильный крутящий момент делает его отличным при прохождении через пробки и выходе из поворотов ».

Тест багажа Mazda CX-5 2019 | Сколько умещается в багажнике

Посмотрите, сколько багажа может поместиться в грузовом отсеке CX-5.

Mazda CX-5 Плюсы и минусы Видео

Редактор

West Coast Джеймс Рисвик делится своими плюсами и минусами CX-5, когда он был совершенно новым в 2017 году.

Сравнение Honda CR-V и Mazda CX-5 | Трудный выбор

За рулем CX-5 и CR-V, сравнивая их впечатления от вождения, интерьер и технические характеристики. Обе версии были обновлены с тех пор, как это было написано, но наши мнения в целом остались прежними.

Mazda CX-30 2021 года Обзор

Нравится звук CX-5, но не нужно ли много места? CX-30 имеет в основном те же преимущества, что и CX-5, но он меньше и дешевле.

Сколько стоит Mazda CX-5 2021 года и какие функции доступны?

Цены на Mazda CX-5 2021 года начинаются с 26370 долларов США, включая сбор в пункте назначения в размере 1100 долларов США. Полный привод стоит 1500 долларов, за исключением топовых моделей с турбонаддувом, которые включают его в стандартную комплектацию.

Стандартное оборудование включает 17-дюймовые разрешающие колеса, автоматические светодиодные фары, автоматические дворники, адаптивный круиз-контроль, полный набор технологий помощи водителю (см. Раздел «Безопасность»), тканевую обивку, кожаное рулевое колесо, два порта USB, 10.25-дюймовая информационно-развлекательная система Mazda Connect, Apple CarPlay, Android Auto и Wi-Fi в автомобиле.

Touring, однако, вероятно, ваш лучший выбор. Начиная с 28 110 долларов США, он добавляет бесконтактный вход, заднее защитное стекло, автоматическое выравнивание фар, двухзонный автоматический климат-контроль, сочетание искусственной кожи и замшевой обивки, а также звуковую систему с шестью динамиками. На заднем сиденье также есть вентиляционные отверстия, центральный подлокотник и два порта USB. Многие также, вероятно, захотят рассмотреть пакет Preferred SV (1445 долларов США), поскольку он добавляет популярные элементы, в том числе заднюю дверь с электроприводом, люк на крыше, сиденье водителя с электроприводом и кожаную обивку.

Кроме того, Carbon Edition (29 955 долларов) — это в значительной степени внешний вид. Grand Touring (31 560 долларов) добавляет элементы Preferred SV и несколько дополнительных тонкостей. Версия Grand Touring Reserve (36 385 долларов) наиболее важна для включения турбомотора и полного привода, но также должна рассматриваться теми, кто ищет CX-5 в качестве альтернативы роскошным внедорожникам, поскольку она включает в себя вентилируемые передние сиденья и заднюю часть с подогревом. сиденья и подогрев руля. И если вам действительно нужен CX-5 класса люкс, Signature (38 505 долларов США) и его модные кожаные сиденья Caturra Brown Nappa — определенно лучший вариант.

Вы можете найти полную разбивку функций, спецификаций и местных цен здесь, в Autoblog.

Каковы рейтинги безопасности Mazda CX-5 и функции помощи водителю?

В стандартную комплектацию каждого 2021 CX-5 входит предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением и обнаружением пешеходов, система помощи при удержании полосы движения, а также системы предупреждения о слепых зонах и перекрестном движении сзади. Также включен адаптивный круиз-контроль. Signature добавляет автоматическое обратное торможение и систему предупреждения водителя о невнимательности.

CX-5 получил пять звезд во всех краш-тестах Национальной администрации безопасности дорожного движения. Страховой институт дорожной безопасности назвал его Top Safety Pick + за его наилучшие характеристики во всех краш-тестах, а также достаточно высокие оценки за его систему предупреждения о лобовом столкновении и фары.

Видео по теме:


Подержанный автомобиль Mazda Autozam Revue на продажу

Руководство по покупке

Если вы ищете Mazda Autozam Revue на продажу , то автомобиль из Японии — подходящее место.

На нашем сайте покупатели могут выбрать желаемый б / у Mazda Autozam Revue, выставленный на продажу . Имея тысячи доступных автомобилей, мы — АВТО ИЗ ЯПОНИИ — предлагаем выбор из различных типов двигателей, интерьеров, трансмиссий и установленных функций, которые соответствуют вашим потребностям. Мы также предлагаем различные высококачественные модели на нашем складе, соответствующие вашему бюджету, и отправляем их по всему миру.

Водители со всего мира ищут Mazda Autozam Revue для продажи из Японии. Покупатели хотят эту модель из-за их удивительно прочных компонентов.

Автомобиль также имеет хорошее качество за счет отличного ухода. Хотя это может быть подержанный автомобиль, его состояние несравнимо. Японские водители очень хорошо заботятся о своем автомобиле из-за своей страсти к точности и совершенству.

Помимо надежности, эта модель не только оснащена высококлассными технологиями, но и отличается приятной эстетикой, которая не устаревает.

Вместе с тем, автомобили из Японии имеют надежные источники на общенациональных аукционах в связи с высоким спросом торговых автомобилей.Стоимость Mazda Autozam Revue также разумна по сравнению с ее состоянием. И последнее, но не менее важное: правила и проверки в Японии очень строги, чтобы защитить покупателей, поэтому подделать информацию об автомобиле невозможно.

Благодаря многолетнему экспорту японских подержанных автомобилей, CAR FROM JAPAN предлагает покупателям автомобилей самые приятные впечатления. Мы предлагаем различные варианты пробега, цены, цвета, а также автомобильные аксессуары на выбор. Вы также можете отсортировать и найти свой идеальный автомобиль благодаря нашим хорошо организованным спискам автомобилей.Если вам понадобится помощь или предложение на протяжении всей сделки, наши увлеченные консультанты с радостью помогут вам ответить на все ваши вопросы.

Пусть ничто вас не сдерживает! Получите свой Mazda Autozam Revue на продажу с АВТО ИЗ ЯПОНИИ сегодня!

Mazda CX-3 (2015-2020). Auto Express

Mazda представила CX-3, чтобы удовлетворить спрос на компактные кроссоверы. Вы могли бы отклонить это как более высокую, более короткую версию Mazda 2, но это намного больше, чем это.Аккуратный внешний вид сочетается с простым, но элегантным интерьером, прочным и хорошо продуманным.

Элегантный внешний вид, стильный интерьер и высокая динамика вождения делают его желанным выбором. Mazda также имеет очень привлекательную цену, упакована в стандартный комплект и действительно экономична в эксплуатации. Он не такой просторный, как у некоторых конкурентов, но компенсируется большим комфортом и изысканностью.

Но этот автомобиль действительно выделяется из-за руля, поскольку это, возможно, лучший маленький кроссовер для езды.У покупателей есть два потрясающих двигателя на выбор — бензиновый и дизельный, а также передняя и полноприводная трансмиссии. Проблема в том, что у CX-3 не хватает практичности: ему просто не хватает места на задних сиденьях или в багажнике для растущей семьи.

Поскольку Mazda CX-3 продается в дилерских центрах Великобритании с 2015 года, она имела некоторое преимущество в секторе элитных небольших внедорожников. Он превзошел на рынке Audi Q2, Honda HR-V и Toyota C-HR и предложил что-то более роскошное и с большими размерами, чем такие автомобили, как Nissan Juke, Renault Captur и Peugeot 2008.

Другие отзывы

Групповые испытания автомобилей

Дорожные испытания

Испытания подержанных автомобилей

Сейчас в этом секторе еще больше конкурентов, но Mazda CX-3 обладает широкими возможностями, что означает, что она должна быть на любом Небольшой шорт-лист внедорожников, в то время как постоянные обновления дали ему новую жизнь, что означает, что он по-прежнему очень конкурентоспособен. И одна из его главных достопримечательностей — как и остальная часть линейки Mazda — заключается в том, что это один из самых приятных небольших внедорожников для вождения.

• Лучшие кроссоверы и маленькие внедорожники

По сути, Mazda CX-3 основана на той же платформе, что и Mazda 2 supermini, но она шире и длиннее, чтобы освободить больше места, а также выше для всего этого. важен внешний вид внедорожника. Тем не менее, CX-3 по-прежнему выглядит довольно спортивно благодаря низкой крыше и небольшой площади остекления, а положение водителя ниже, чем у большинства конкурентов. В обновлении 2018 года CX-3 получил немного измененную переднюю часть, в то время как ручной ручной тормоз был заменен на электрический, что позволило изменить компоновку кабины, а дополнительный звукопоглощающий материал был разработан для улучшения отделки кабины.

Этот фейслифтинг стал результатом еще одного обновления, которое произошло в 2017 году. Тогда новые настройки подвески и внедрение системы контроля крутящего момента Mazda G-Vectoring помогли еще больше улучшить управляемость автомобиля.

Что касается двигателей, то CX-3 следует подходу Mazda «правильного размера», поэтому вместо обычных турбоагрегатов малой мощности он оснащен более крупными двигателями со скромной выходной мощностью. Есть два бензиновых и один дизельный двигатель с 2.0 Skyactiv-G с двумя выходными мощностями (119 и 148 л.с.) и 1.8 Skyactiv-D (объемом от 1,5 л) дизельный мощностью 113 л.с. Все три автомобиля в стандартной комплектации поставляются с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, в то время как шестиступенчатая автоматическая коробка передач предлагается с бензиновыми двигателями, а более мощный 2,0-литровый бензиновый двигатель также имеет полный привод.

• Mazda CX-3 против Citroen C3 Aircross против Hyundai Kona

В обновлении 2018 года модельный ряд был пересмотрен, так что теперь есть только три комплектаций, но все три довольно хорошо оборудованы. Есть SE Nav +, SE-L Nav + и Sport Nav +. Как следует из названия, все автомобили оснащены спутниковой навигацией с 7-дюймовым сенсорным экраном и поворотным контроллером, а также включены Bluetooth, радио DAB, электрические зеркала заднего вида с подогревом и запуск с помощью кнопки.Выбирайте модель Sport Nav +, и вам не понадобится комплект с такими предметами роскоши, как кожа, стереосистема Bose и проекционный дисплей.

Цены на CX-3 начинаются примерно с 19 000 фунтов стерлингов, с моделями высшего класса, стоящими около 25000 фунтов стерлингов, хотя стоит отметить, что вы не можете получить каждый двигатель во всех комплектациях, с самым мощным бензиновым и дизельным двигателем, предлагаемым только в высококачественной комплектации Sport Nav +.

Чтобы ознакомиться с альтернативным обзором новейшего внедорожника Mazda CX-3, посетите наш сайт-партнер.co.uk

Mazda CX-3 2020: обзор перед вскрытием будущего? | Обзоры автомобилей

Мы, , делаем обзор Mazda CX-3 2020 года и задаемся вопросом о его будущем. Он есть? Может быть…

Появление CX-3 в модельном ряду Mazda 2016 модельного года было ожидаемым событием. Молодой сегмент субкомпактных внедорожников тогда поглощал множество новых продуктов, и японский автопроизводитель только вступал в бой. Что было более удивительно, так это формат модели.

Новый CX-3 установлен под CX-5 — здесь нет ничего удивительного. Но Mazda дала ему размеры, которые помещаются между Mazda2 и Mazda3, что заставило многих задуматься о фактической разнице между новичком и, в частности, 3. Помимо того, что первый получил доступный полный привод, что было невозможно с 3, он предлагал потребителям почти то же самое, что и версия хэтчбека последнего.

Например, разница в грузовом пространстве была незначительной. Сидя внутри, вам было бы трудно отличить одно от другого.

Откройте для себя Shopicar! Все новые марки и модели и все текущие акции.

Смотрите наш обзор Mazda CX-30 2020 года.

Несмотря на это, товар оказался популярным. Симпатичный формат, полный привод и привлекательная цена сыграли ему на руку. Первое поколение было для Mazda большим успехом. Однако сегодня этот CX-3 подходит к концу своего жизненного цикла, и будущее остается туманным.

Но обречено ли это на исчезновение? Что Mazda могла с этим поделать?

Неоспоримая привлекательность
Несмотря на видимые складки на модели, CX-3 остается популярным, потому что он имеет бесспорную привлекательность и удовлетворяет потребности многих потребителей.Цена указана. Торги начинаются от 21 000 долларов, а AWD можно получить от 25 000 долларов; У Mazda есть вещи, привязанные прямо сюда. Потребители действительно должны быть осторожны с перерасходом средств, например, на GT. Модель стоимостью более 31000 долларов больше не является выгодной сделкой.

Mazda CX-3 2020, интерьер

Итак, сдержанность в порядке. Покупатели должны правильно определить свои потребности, чтобы сделать правильный выбор. Знайте, например, что с базовой моделью GX вы получаете интеграцию Apple CarPlay и Android Auto, а также Bluetooth, важные элементы, когда дело доходит до подключения.Чтобы получить подогрев сидений и руля, нужно перейти на GS. Эта версия, которая также идет с полным приводом, обойдется вам в сумму от 25 000 до 26 000 долларов.

Если безопасность является вашим приоритетом, вам придется подняться еще на одну ступеньку на трапеции на самый верх, на который вы укажете, и получите множество функций помощи при вождении.

Имейте в виду, что с базовой моделью по цене 21 045 долларов вы получите механическую коробку передач без возможности полного привода. Однако дополнительные 1300 долларов дадут вам автоматическую коробку передач.

Mazda CX-3 2020, второй ряд

Достаточно
Под капотом Mazda размещает только один двигатель: 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 148 л.с. и 146 фунт-фут крутящего момента. Мощность здесь приемлема, но только. Малейшее нажатие на педаль акселератора превращает CX-3 в злую, визжащую мышку, и вам захочется тщательно спланировать прохождение и объединение маневров.

Две коробки передач, механическая и автоматическая, имеют по 6 передач каждая и выполняют свою работу компетентно, за исключением того, что вызывают вышеупомянутый писк.

Помимо шума, они действительно способствуют положительному опыту вождения, что является одной из сильных сторон CX-3 по сравнению с его конкурентами. Конечно, все относительно. Эта маленькая мышь Mazda — не спортивный автомобиль.

Другими словами, опыт вождения этой машины отражает ее перечень функций и ценовой диапазон, основанный на принципе компромисса. И для большинства покупателей в этом сегменте этого достаточно.

Будущее? Он есть?
Хотя CX-3 по-прежнему пользуется спросом и выполняет свои задачи, он, как мы уже отмечали, устарел.И теперь, когда Mazda выпустила немного больший CX-30, многие предсказывают, что мышонок может исчезнуть уже в конце этого года. Это, конечно, возможно, но было бы разумно не забегать вперед. На данный момент Mazda не дала ровно никаких указаний на то, что планирует отказаться от модели, чтобы освободить место для CX-30.

На самом деле, посмотрите, что происходит у других автопроизводителей, и вы можете прийти к другому выводу. Если Hyundai может найти место в своей линейке как для Kona, так и для Venue, почему бы не Mazda с ее CX-3 и CX-30? Прямо сейчас общественная тяга к маленьким внедорожникам такова, что производители ломают голову, чтобы приспособиться к ним.

Тем не менее, Mazda придется пересмотреть CX-3, и сделать это довольно быстро. С каждым годом текущая версия становится все более скрипучей, и, честно говоря, сейчас довольно сложно отличить CX-3 от CX-30 от CX-5 на расстоянии 50 шагов. Если вы собираетесь продавать продукты, которые похожи друг на друга, они должны быть, ну, более разными.

Mazda CX-3 2020 года, на три четверти сзади

Также стоит помнить, что в конечном итоге будущее CX-3 находится в руках не Mazda, а потребителей.Если продажи модели, обновленной или нет, останутся высокими наряду с продажами CX-30, обе модели останутся в каталоге.

На данный момент все, кто ищет в Mazda подсказки относительно того, в каком направлении она планирует развить свой маленький внедорожник, делают это напрасно. Радиомолчание от производителя. Время и будущие продажи покажут.

Заключение
Если вы думаете о покупке CX-3, вы не сделаете плохой выбор; но знайте, что примерно за 3000 долларов вы можете приобрести более современную и просторную модель CX-30.Затем появилась Mazda3, теперь с полным приводом. i

На этом этапе выбор будет зависеть от ваших предпочтений.

Mazda CX-3 2020 года на три четверти спереди

Нам нравится

Привлекательный внешний вид
Положительные впечатления от вождения
Наличие полного привода
Доступное (кроме топовой модели)

Нам нравится меньше

Старение
Немного анемичный двигатель
Дорого топовая модель
Не много грузового пространства

Конкурс

Buick Encore
Ford EcoSport
Honda HR-V
Hyundai Kona
Kia Niro
Mitsubishi RVR
Nissan Kicks
Subaru Crosstrek
Toyota C-HR

Mazda CX-3 2020 года в дороге

Mazda CX-3 2020, передняя фара

Mazda CX-3 2020, задний фонарь

2020 Mazda CX-3 Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Mazda CX-3 2020 года выглядит стильно, но непрактично для кроссовера-внедорожника.

Mazda CX-3 2020 года похожа на экономичную квартиру в очаровательном районе. Это стильный, веселый маленький кроссовер, в котором очень мало места для пассажиров и багажа. Если вы думаете об одном как о семейном автомобиле, подумайте еще раз. Лучше всего рассматривать его как двухместный автомобиль с расширяемым грузовым отсеком, а CX-3 2020 года получает 5,7 балла из 10. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили).

Новый CX-30 в этом году, как ни странно, больше и мощнее, чем CX-3.Мы рассмотрим CX-30 2020 года отдельно.

Линейка CX-3 представлена ​​в комплектациях Sport, Touring и Grand Touring, каждая из которых достаточно хорошо оборудована и оснащена 148-сильным 2,0-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем в сочетании с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Полный привод не является обязательным, но скромная выходная мощность CX-3 едва ли превосходит передние колеса в стандартной комплектации. Четкое рулевое управление и комфортная езда делают его необычайно охотным спутником на извилистых дорогах. Компактные размеры, которые делают CX-3 маневренным в городе, дают ему тесное заднее сиденье и меньше места в багажнике, чем у некоторых кабриолетов, по крайней мере, с вертикальным задним сиденьем.Водители на передних сиденьях имеют удобные сиденья и окружены высококачественными материалами, хотя информационно-развлекательной системе не хватает совместимости с Apple CarPlay и Android Auto, а ее программное обеспечение с интенсивным меню вызывает постоянное разочарование.

Проверка продолжается ниже

CX-3 стандартно поставляется с автоматическим экстренным торможением, мониторами слепых зон и предупреждением о перекрестном движении сзади. Высокоскоростная автоматическая тормозная система с адаптивным круиз-контролем, активным контролем полосы движения и другими функциями активной безопасности — это недорогой вариант, который стоит выбрать.Результаты краш-тестов хорошие, хотя в большинстве комплектаций фары тусклые.

Экономия топлива — это яркое пятно, которое делает CX-3 дешевым для покупки и недорогим в эксплуатации. В качестве недорогого небольшого кроссовера для тех, кто будет использовать заднее сиденье для хранения вещей и домашних животных, а не людей, CX-3 — хороший выбор.

Mazda CX-3 2020 года выглядит как высокий хэтчбек.

Mazda CX-3 2020 года не пытается быть прочным внедорожником. Его чистые линии заимствованы из последней версии хэтчбека Mazda 3 автопроизводителя, и они работают достаточно хорошо, чтобы заработать CX-3 2020 года на 7 из 10.

CX-3 имеет тот же вертикальный передок, который мы привыкли видеть на других Mazda, а пристальное внимание к его скульптурным линиям кузова и замысловатым колесам придает ему более дорогой вид, чем у некоторых из его сравнительно недорогих конкурентов (мы ищем ‘у вас, Ford EcoSport).Более высокие планки заменяются 18-дюймовыми колесами, которые лучше демонстрируют форму кроссовера, но будьте осторожны с их низкопрофильными боковинами.

Внутри простая приборная панель CX-3 демонстрирует, что это Mazda начального уровня, хотя в целом дизайн цельный и чистый. Дополнительный проекционный дисплей может показаться соблазнительным, но он нечеткий и выглядит второстепенным на приборной панели.

Проверка продолжается ниже

Развлекательная управляемость и разумное ворчание помогают вывести Mazda CX-3 2020 года на новый уровень по сравнению с другими небольшими кроссоверами.

Если не считать приподнятого сиденья, Mazda CX-3 2020 года производит убедительное впечатление компактного хэтчбека. Его четкое рулевое управление повышает его производительность до 6 из 10.

Mazda размещает 148-сильную версию своего 2,0-литрового рядного 4-цилиндрового двигателя под капотом CX-3 и закрепляет 6-ступенчатую автоматическую коробку передач. Покупателям нужно просто выбрать между передним или полным приводом, в то время как в версиях с высокой комплектацией используются лепестковые переключатели.

4-цилиндровый двигатель обеспечивает адекватное ускорение, но слишком сильно грохочет на низких скоростях. Проезд по шоссе приемлем отчасти благодаря снаряженной массе ниже 3000 фунтов в базовой комплектации.

CX-3 отлично зарекомендовал себя в настройке рулевого управления и подвески. Перенастройка за последние несколько лет позволила избавиться от ухабов, чтобы обеспечить более комфортную поездку по городу, сохранив при этом интересную управляемость кроссовера. Рулевое управление острое и увлекательное, больше похоже на скромный компактный автомобиль, чем на автомобиль с высокой ездой.

Опциональный полный привод добавляет уверенности во влажном климате, но не придает CX-3 ничего похожего на внедорожную надежность. Переднеприводный CX-3 достаточно хорошо справляется с ограниченной мощностью, обеспечиваемой рядным 4-м колесом, поэтому мы настоятельно рекомендуем отказаться от полного привода, если только вы не живете в снегу.

Проверка продолжается ниже

Даже для небольшого кроссовера Mazda CX-3 2020 года требует слишком многих компромиссов в полезности.

Mazda CX-3 2020 года награждает хорошей управляемостью, а не просторным салоном. Заднее сиденье едва ли гостеприимно для взрослых, в то время как фигуранты грузовых перевозок уступают седанам и хэтчбекам таких же размеров. Мы оцениваем CX-3 2020 года всего на 3 из 10 баллов за его изящное заднее сиденье и крохотный грузовой отсек.

CX-3 ездит на короткой 101-дюймовой колесной базе, что является низким показателем для небольшого кроссовера.Водители на передних сиденьях получают достаточно удобные троны с приличной регулировкой для водителя, но без регулировки поясницы, за исключением версии Grand Touring с максимальным запасом хода. Второй ряд предлагает всего 35 дюймов пространства для ног на бумаге и, возможно, меньше в реальности. Наклонная линия крыши обрамляет пространство для головы и сочетается с высокой линией пояса, чтобы второй ряд чувствовал себя пригодным для жизни любому, кто выше 5 футов 5 дюймов.

Багажное отделение смехотворно маленькое, по крайней мере, до тех пор, пока вы не попытаетесь поместить туда чемодан.С вертикальным задним сиденьем CX-3 может буксировать всего 12,4 кубических футов, причем значительная часть этого объема находится над линией окна. Сложите задние сиденья, и это пространство вырастет до 44,5 куба.

Кабина может быть тесной, но она довольно хорошо отделана. Мягкие материалы на передней панели и панелях передних дверей — это небольшой шаг по сравнению с тем, что мы ожидаем в этих ценовых категориях, а выбор обивки, который варьируется от стандартной ткани до синтетической кожи и натуральной кожи, превосходит их весовой класс.

Проверка продолжается ниже

Хорошая технология предотвращения столкновений и высокие баллы в краш-тестах делают Mazda CX-3 2020 года безопасным выбором.