Renault laguna технические характеристики 2020: Технические характеристики автомобилей Renault Laguna / Рено Лагуна

Если вы нашли этот сайт полезным, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в его работу.
Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc , чтобы сделать пожертвование.

© Carfolio.com — все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.

Сравнить Audi A6 с Renault Laguna

Сравнить Audi A6 45 TFSI Premium Plus и Renault Laguna P Все параметры сравнения для двух автомобилей перечислены ниже!

Комфорт и удобство

Двигатель

Производительность

Трансмиссия

Экономия топлива

Размеры и масса

Вместимость

Подвески

Рулевое управление

Тормоза

Колеса и шины

Renault Laguna (2011 г.) — фотографии, информация и характеристики

Более агрессивный дизайн передней части нового Renault Laguna, который в стандартной комплектации включает фары «на веки» с черными масками, а также дополнительную хромированную отделку новой перламутровой черной решетки радиатора. модель, несомненно, имеет более динамичную стойку.Он сразу производит впечатление более нервного и игривого, и указывает на обещание еще большего удовольствия от вождения.

Более мощный и напористый вид передней части сразу задает тон. В соответствии с радостью, обещанной высокими характеристиками нового Renault Laguna, новый дизайн передней части одновременно выразительный и динамичный. Бампер включает новую перламутровую решетку черного цвета, а также более широкую хромированную отделку.

Линия талии седана простирается вокруг багажника, чуть выше задних светодиодных фонарей дыма.

Расположенная частично в относительно высоком положении на крышке багажника, последняя вносит свой вклад в динамику общей позиции автомобиля и обеспечивает характерный вид задних фонарей.

Двойные выхлопные патрубки, которые можно увидеть на версиях с двигателями более высокого класса, опровергают наличие чистокровной трансмиссии под капотом, в то время как двойная антенна была встроена в заднее стекло, чтобы играть роль в плавности линий.

Новый Renault Laguna Estate выделяется своим круто скошенным задним стеклом и формой крайних задних боковых окон, которые подчеркивают плавные спортивные линии, ощущение, усиленное профилированными поперечинами крыши автомобиля.

Хотя его колесная база идентична колесной базе седана (2,76 метра), новый Renault Laguna Estate на 11 см длиннее (4,80 метра), что придает автомобилю особую индивидуальность.

Более длинный задний свес освобождает 508 литров багажного отделения при наличии всех пяти сидений, а общую грузоподъемность можно легко увеличить до 1593 литров при полностью сложенных задних сиденьях.

Внутри также есть длинный список практичных и полезных решений для хранения вещей.

Пассажиры нового Renault Laguna получают удовольствие от новой спортивной обивки из смешанных материалов.

Материалы, которые были выбраны для салона, тщательное внимание к деталям (видимая строчка капота приборной панели, хромированная окантовка вентиляционных отверстий) и цвета, выбранные для внутренней отделки, только усиливают впечатление. качества.

Полноразмерная приборная панель с рельефной отделкой, кажется, полностью отделена от консоли, что еще раз подчеркивает привлекательность модельного ряда New Renault Laguna.

Различные радио и навигационные дисплеи идеально интегрированы, в то время как элементы управления и дисплеи были спроектированы и расположены так, чтобы быть максимально удобными и обнадеживающими.

Новый Renault Laguna создан для того, чтобы доставлять истинное удовольствие от вождения. Его эталонная динамика выигрывает от впечатляюще эффективного шасси, которое оснащено широким выбором особо эффективных и экономичных силовых агрегатов.

Версии New Renault Laguna, оснащенные шасси 4Control и четырехколесным рулевым управлением, могут похвастаться исключительными характеристиками на дороге для еще большего удовольствия, безопасности и эффективности.Эта эксклюзивная инновация Renault, которая теперь ассоциируется с двигателями основной линейки dCi 130, dCi 150 и dCi 175 (с автоматической коробкой передач), стала доступна еще большему числу автомобилистов.

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ RENAULT ДЛЯ БОЛЕЕ ТОЧНОЙ ДВИЖЕНИЯ

Новый Renault Laguna обеспечивает устойчивость на дороге, комфорт поездки и удовольствие от вождения благодаря обширному инженерному опыту Renault в каждой из этих областей.

Точное рулевое управление

Чтобы получить больше удовольствия от вождения по извилистым дорогам, точность рулевого управления нового Renault Laguna улучшается за счет более точного рулевого управления и более жесткой рулевой колонки.Благодаря соотношению 16: 1 (т. Е. Поворот рулевого колеса на 16 градусов поворачивает колесо на один градус), маневрирование упрощается, а управляемость автомобиля повышается.

Более жесткое ощущение и систематическое устранение люфта означают, что владельцы извлекают выгоду из более непосредственного ощущения и более точной обратной связи с дорогой благодаря более короткому времени отклика между моментом команды через рулевое колесо и моментом поворота автомобиля . Версии, оснащенные самыми мощными двигателями линейки (2.0 T 170 и dCi 180) оснащены гидроусилителем рулевого управления.

Другие версии оснащены активным электронасосным агрегатом, который точно регулирует степень усиления мощности в зависимости от скорости работы электронасоса, которая, в свою очередь, определяется условиями движения. Этот показатель зависит от скорости и необходимого уровня усиления мощности (скорость, угол поворота рулевого колеса), решение, которое улучшает потребление топлива за счет электрической оптимизации мощности насоса.

Чуткое шасси

Шасси новой Laguna обеспечивает исключительные характеристики при прохождении поворотов, обеспечивая водителям больше удовольствия от вождения без ущерба для вертикальных характеристик подвески.Инженеры Renault уделили особое внимание оптимизации точности прохождения поворотов и крена кузова. Удельный крен — это объективная мера способности автомобиля проходить «ровный» поворот и описывает угол наклона кузова по сравнению с дорогой. В случае New Laguna этот угол составляет 1,9 градуса (среднее значение для сегмента = 2,2 градуса) для значения бокового ускорения 5 м / с², что соответствует движению по извилистой дороге или взятию 400-метрового диаметра. кольцевой со скоростью 60 км / ч.

Передняя подвеска имеет конструкцию типа MacPherson со стабилизатором поперечной устойчивости диаметром 24 мм, а задняя подвеска основана на компактной, легкой гибкой двутавровой балке с программируемым отклонением и стабилизатором поперечной устойчивости, диаметр которого варьируется от 28.От 8 мм до 30,5 мм в зависимости от версии.

ШАССИ 4CONTROL С ЧЕТЫРЕХКОЛЕСНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ

Управление версиями New Renault Laguna, оснащенными шасси 4Control с четырехколесным рулевым управлением, столь же маневренно, как и на извилистых дорогах. Даже на низких скоростях система сразу же воспринимается водителем как естественная. Впервые появившееся в 2008 году на более спортивных версиях линейки (Laguna GT, затем Laguna Coupé), шасси 4Control теперь доступно с двигателями базовой линейки New Renault Laguna Saloon и New Renault Laguna Estate, а именно dCi 130, dCi 150 и dCi. 175 с АКПП.Шасси 4Control — это эксклюзивная инновация Renault, которая сегодня доступна для еще большего числа водителей Laguna.

Шасси 4Control с четырехколесным рулевым управлением обеспечивает ценные преимущества:

• Более резкое управление,
• Nimbler, более легкое маневрирование,
• Непревзойденная точность направления, позволяющая водителю интуитивно позиционировать автомобиль на идеальной линии поворота,
• Больше удовольствия от вождения на всех скоростях,
• Замечательная функция активной безопасности.

Управление креном кузова, основанное на определенных настройках и завышенном регулировании дорожного просвета, дает пассажирам ощущение, что автомобиль поворачивает идеально ровно. Удовольствие от вождения на первых поворотах серии поворотов дополняется отсутствием переходных динамических явлений, а также точным рулевым управлением при малых углах поворота рулевого колеса.

Маневренность на малых скоростях небольшого городского автомобиля

На скорости менее 60 км / ч задние колеса поворачиваются в направлении, противоположном передним, на угол до 3.5 градусов.

В этой ситуации шасси 4Control дает два преимущества: меньший радиус поворота для облегчения маневрирования и меньшие углы поворота рулевого колеса благодаря более близкому передаточному отношению и специально откалиброванному рулевому управлению.

Действительно, оснащенный шасси 4Control с четырехколесным рулевым управлением, диаметр поворота New Renault Laguna на 10 процентов меньше, чем с двухколесным рулевым управлением, то есть всего 10,80 метра с 18-дюймовыми колесами — как у Clio! — по сравнению с 12,05 метра. Следовательно, чем больше угол поворота задних колес, тем меньше радиус поворота.Эта улучшенная маневренность особенно приветствуется на стоянках с ограниченным пространством и на узких городских улицах.

Между тем, совокупный эффект поворота передних и задних колес означает, что для того же эффекта поворота требуются меньшие углы поворота. В то время как угол поворота рулевого колеса составляет 16 градусов, чтобы повернуть передние колеса на один градус на New Laguna с двухколесным рулевым управлением, на шасси 4Control требуется всего 13,5 градусов. И это падает до 12 градусов, когда задние колеса повернуты на максимум 3.Угол 5 градусов в направлении, противоположном передним колесам.

Поскольку рулевое управление более прямое, водителю не нужно слишком сильно поворачивать рулевое колесо, поэтому впечатление маневренности и маневренности значительно усиливается. Следовательно, для любого заданного профиля изгиба водителю нужно меньше поворачивать рулевое колесо. Круговые перекрестки — это совсем не проблема, и кажется, что машина легко преодолевает препятствия.

На более высоких скоростях автомобиль поворачивает, как по рельсам.

При скорости 60 км / ч Renault Laguna Coupe обеспечивает большую точность рулевого управления.Задние колеса поворачиваются одновременно в том же направлении, что и передние, для большей устойчивости. В этой конфигурации автомобиль поворачивает, как если бы он двигался по рельсам, без усилий следуя профилю угла.

Система 4Control с четырехколесным рулевым управлением противодействует центробежной силе, которая имеет тенденцию толкать заднюю часть автомобиля на поворотах наружу и, следовательно, повышает безопасную скорость прохождения поворотов. Задний мост следует идеальной траектории, с углом поворота задних колес менее двух градусов в большинстве ситуаций, что обеспечивает большую стабильность и эффективность.Шасси 4Control с четырехколесным рулевым управлением обеспечивает более динамичные характеристики, а также звук, обнадеживающий отклик и еще большее удовольствие от вождения.

Непревзойденная активная безопасность

Шасси 4Control с четырехколесным рулевым управлением также способствует безопасности и усиливает успокаивающие ощущения во время маневров уклонения. В экстренной ситуации угол наклона задних колес может увеличиться до 3,5 градусов.

Срабатывание ESC (электронного контроля устойчивости), специально откалиброванного для спортивного стиля вождения, откладывается, чтобы маневр можно было совершить быстрее. .ESC активируется только тогда, когда это становится необходимым, и применяется постепенно, поскольку он связан с действием поворота задних колес. С помощью блока ESC / ABS блок управления также определяет ситуации асимметричного торможения и автоматически регулирует угол поворота задних колес, чтобы автомобиль оставался устойчивым и не требовалось никаких действий со стороны водителя. Водитель сохраняет контроль в критических ситуациях, обеспечивая еще более уверенную езду в повседневных дорожных ситуациях.

Динамическая логика, применяемая к механической системе

Шасси 4Control, разработанное совместно командами Renault и Renault Sport Technologies, с функциями рулевого управления всеми четырьмя колесами благодаря активному электронному управлению динамикой автомобиля.

Датчик на рулевой колонке отправляет информацию об угле поворота рулевого колеса по сети CAN на блок управления 4Control, расположенный рядом с задней осью.

Блок управления также вводит данные о скорости автомобиля, полученные от блока ESC / ABS, и отслеживает движения рулевого колеса для определения спортивного стиля вождения или ситуаций избегания.

Все эти параметры анализируются для определения необходимого угла поворота заднего колеса, который реализуется с помощью электрического привода, расположенного на задней оси.Точное цифровое моделирование динамики автомобиля позволяет постоянно рассчитывать идеальный поворот, используя информацию, основанную на инструкциях водителя через рулевое управление и фактическую динамику автомобиля в реальном времени.

МОЩНЫЕ, ТОПЛИВОЭФФЕКТИВНЫЕ ДВИГАТЕЛИ

Новая Renault Laguna не только была доступной для покупки, но и была спроектирована с учетом низких эксплуатационных расходов. Действительно, его эксплуатационные расходы, затраты на обслуживание и ремонт являются одними из самых низких в сегменте моделей, в частности, благодаря двигателям dCi 110 л.с. (81 кВт) и dCi 150 л.с. (110 кВт).

Новый Renault Laguna теперь еще более экологичен, чем раньше, благодаря среднему увеличению расхода топлива 0,5 л / 100 км по всему диапазону

Двигатели dCi: выдающееся удовольствие, надежность и экономичность

Версии нового Renault Laguna оснащенный двигателем dCi мощностью 110 л.с. (81 кВт), имеет рекордно низкий уровень выбросов для седана такого размера и класса. Его показатель выбросов CO2 в 120 г / км эквивалентен расходу топлива в смешанном цикле 4,7 л / 100 км и представляет собой экономию на 16 г / км по сравнению с Laguna III на момент запуска в 2007 году.Тем не менее, такие версии сочетают в себе характеристики, ожидаемые от современного туристического автомобиля (крутящий момент 240 Нм, доступный при 2000 об / мин), с небольшими эксплуатационными расходами, что делает его идеально подходящим для водителей с большим пробегом.

Версии, оснащенные двигателем M9R, обеспечивают превосходные характеристики и удовольствие от вождения и доступны в четырех вариантах выходной мощности: 130 л.с., 150 л.с., 175 л.с. (в сочетании с автоматической коробкой передач) и 180 л.с. (96 кВт, 110 кВт, 127 кВт и 131 кВт соответственно). Эти двигатели идеально подходят к характеристикам шасси New Laguna.Максимальный крутящий момент составляет от 320 до 400 Нм, и все четыре двигателя резко и плавно ускоряются до 5200 об / мин.

В зависимости от версии расход топлива составляет от 5,2 до 5,7 л / 100 км (6,2 л / 100 км с автоматической коробкой передач). Низкие выбросы CO2 от 136 до 163 г / км гарантируют, что каждый из этих двигателей не наносит вреда окружающей среде в соответствии с его спецификациями и сегментом.

Эти двигатели оснащены рядом технологий, которые способствуют снижению выбросов загрязняющих веществ (сажевый фильтр, новая система рециркуляции отработавших газов, переработанная система впрыска топлива).

Бензиновые двигатели: быстрые и эффективные

Динамичный, тихий и плавный 2,0-литровый бензиновый двигатель (M4R) с 16 клапанами обеспечивает максимальную мощность 140 л.с. (103,4 кВт) и максимальный крутящий момент 195 Нм.

Эта силовая установка, совместимая с E85, разработанная Renault-Nissan, сочетает в себе резкий отклик и крутящий момент на низких оборотах с бодростью на высоких оборотах двигателя, выдающееся удовольствие от вождения во всем диапазоне оборотов и мягкую акустику.

Несмотря на расход топлива в смешанном цикле всего 7.5 л / 100 км (что эквивалентно 173 г CO2 / км), он доводит новый седан Renault Laguna до 100 км / ч всего за 9,1 секунды. Цепь привода ГРМ не требует обслуживания и имеет пожизненную гарантию.

2,0-литровый 16-клапанный бензиновый двигатель с турбонаддувом (F4Rt) обеспечивает максимальную мощность 170 л.с. (125 кВт) и максимальный крутящий момент 270 Нм. Он управляется проактивной шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач (AJ0) и показывает расход топлива в смешанном цикле 8,7 л / 100 км (что эквивалентно 201 г CO2 / км).

С этим двигателем под капотом седан Renault Laguna особенно приятен и преодолевает 1000-метровый старт с места за 30,2 секунды.

Снижение эксплуатационных расходов

Новая Laguna облегчает жизнь своим владельцам благодаря более длительным интервалам обслуживания. Технология системы контроля масла (OCS) означает, что замену масла рекомендуется проводить только каждые 30 000 км для всех двигателей, кроме бензиновых двигателей с турбонаддувом (каждые 20 000 км).

Свечи зажигания, воздушный и дизельный фильтры нужно менять только каждые 60 000 км, в то время как ремень ГРМ и аксессуары бензиновых и дизельных версий нужно менять только каждые 120 000 км или 160 000 км соответственно, хотя цепь ГРМ 2.0 Бензиновая версия 16V и дизельная версия 2.0 dCi имеют пожизненную гарантию.

Все двигатели выигрывают от более низкого расхода топлива при повседневном использовании. На новый Renault Laguna предоставляется 12-летняя антикоррозийная гарантия.

TRAVELING CONFORT

Новый Renault Laguna извлекает выгоду из обширной работы по повышению акустического комфорта — области, в которой модель — и особенно ее дизельные версии — является эталоном своего сегмента.

Комфорт во время движения обеспечивается множеством вспомогательных средств для водителя, в том числе электронным стояночным тормозом, круиз-контролем с ограничителем скорости, автоматическим включением фар и стеклоочистителей и т. Д.Между тем, высокий уровень комфорта при движении позволяет водителю и пассажирам наслаждаться выдающейся динамикой автомобиля.

Наконец, что не менее важно, комфорт в поездке повышается за счет наличия двухзонного, трехрежимного (мягкий, автоматический и быстрый) автоматического климат-контроля, включающего функцию автоматической рециркуляции воздуха в кабине и датчик токсичности.

Максимальный комфорт: тишина золотая

Новая Laguna выигрывает от трех направлений:

• снижение шума двигателя, особенно на низких скоростях,
• изоляция от дорожного шума,
• и, прежде всего, снижение шума ветра .

По акустическому комфорту версии с дизельным двигателем эквивалентны бензиновым версиям, в первую очередь благодаря качествам, присущим самим силовым агрегатам.

Работа также была направлена ​​на увеличение хода демпфирования двигателя, включая такие инновационные решения, как фиксация между верхней частью корпуса коробки передач и опорой аккумулятора, которая позволяет последней служить акустическим демпфером (запатентовано).

Аэродинамика нового Renault Laguna была тщательно отточена на очень ранней стадии проектирования автомобиля.Стеклоочистители расположены под линией капота, а особая конструкция корпусов наружных зеркал и стоек ветрового стекла снижает турбулентность и, как следствие, шум ветра.

Комфорт при вождении

Был включен длинный список оборудования для снятия напряжения во время вождения:

• Передние и задние датчики приближения при парковке, зона непосредственно перед или за автомобилем теперь отображается на главном экране. дисплей на приборной панели в дополнение к звуковому предупреждению,
• Карта громкой связи Renault третьего поколения, включающая в себя управление световыми индикаторами «до встречи»,
• Встроенная открывающая крышка топливного бака для облегчения заправки топливом,
• Индикатор переключения передач ( облегчает «экологичное» вождение),
• Круиз-контроль с ограничителем скорости,
• Электронный стояночный тормоз и т. д.

Комфортность езды

Подвеска обеспечивает комфортную езду благодаря контролю вертикального хода.Комбинация напорных амортизаторов спереди и битовых задних амортизаторов позволяет плавно поглощать препятствия на умеренных скоростях.

При прохождении поворотов комфортность езды обеспечивается ограничением крена кузова, а сиденья более жесткие, с таким уровнем боковой поддержки, который позволяет пассажирам насладиться ходовыми качествами автомобиля.

Качественный воздух в салоне

Элементы управления Soft-Auto-Fast для усовершенствованного инновационного климат-контроля тройного действия интуитивно понятны и расположены вместе между вентиляционными отверстиями, а автоматические функции системы можно настроить в соответствии с индивидуальными требованиями.

Функции эталонного режима «Авто» вдохновлены лучшими системами на рынке и обеспечивают оптимальный баланс между тепловым и акустическим комфортом, а также быстрый запуск.

«Мягкий» режим способствует более тихой и уютной атмосфере, особенно для водителя и переднего пассажира.

Наконец, «Быстрый» режим позволяет быстро нагреть или охладить кабину в рекордно короткие сроки.

КАЧЕСТВО И БЕЗОПАСНОСТЬ: LAGUNA FUNDAMENTALS

На момент запуска в 2007 году одной из основных целей Renault Laguna III было вывести Renault среди эталонов отрасли с точки зрения качества продукции и услуг.

Сегодня, хотя результаты некоторых опросов еще не опубликованы, все они указывают на аналогичные результаты. Эти опубликованные независимые опросы (JD Power, ADAC и т. Д.), А также результаты внутренних опросов и тестов в специализированных СМИ свидетельствуют о том, что Laguna удалось войти в ТОП-3 рейтинга.

Renault Laguna гарантирует, что бескомпромиссное качество стало неотъемлемой частью ДНК Renault на всех этапах жизненного цикла автомобилей, от их проектирования и производства до продаж и послепродажного обслуживания.

Усилия, предпринимаемые Renault в области качества на протяжении многих лет, приносят пользу всем моделям концерна: каждый новый автомобиль оказывается более надежным, чем его предшественник.

В ПОЛНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ

Новый Renault Laguna позволяет всем пассажирам наслаждаться расслабляющей поездкой благодаря высочайшему комфорту и безопасности моделей для своего класса (36 баллов EuroNCAP из 37 возможных).

Когда дело доходит до защиты пассажиров, Laguna извлекает выгоду из всех последних инноваций, а также от обширных, признанных ноу-хау Renault в области исследования реальных аварий.

Лидер в области активной безопасности …

В новом Renault Laguna воплощены известные ноу-хау Renault в области как активной, так и пассивной безопасности. В дополнение к замечательной динамике шасси, модель обеспечивает превосходные тормозные характеристики для своего класса, особенно после многократных остановок (тормозной путь составляет всего 40 метров — с 16-дюймовыми колесами — после 10-кратного быстрого торможения со 100 км / ч до 100 км / ч. остановка).

Большие тормоза включают вентилируемые передние диски диаметром от 280 до 296 мм и задние диски диаметром 300 мм.Блок управления / гидравлический блок включает в себя более точную систему экстренного торможения с электронным управлением, на которую не влияют механические изменения.

Качество шасси в сочетании с точной и автоматически адаптирующейся цифровой моделью динамики автомобиля позволяет более точно предвидеть аварийные ситуации. ABS и ESC являются стандартными и более эффективными благодаря включению тормозов для устранения тряски.

Между тем, опциональные биксеноновые фары поворачивают повороты в зависимости от скорости автомобиля и угла поворота рулевого колеса.Эта технология обеспечивает до 90 процентов дополнительного света через углы по сравнению с галогенными фарами.

Система контроля давления в шинах также может быть заказана в качестве опции.

… а также в области пассивной безопасности

Различные решения для пассивной безопасности, разработанные Renault, основаны на уроках, извлеченных из исследований реальных аварийных ситуаций и поведения автомобилистов в реальной жизни. используется для обеспечения более целостного и эффективного подхода к безопасности пассажиров.

Чтобы гарантировать еще большую защиту, электроника New Renault Laguna была разработана таким образом, чтобы обеспечить более быстрое срабатывание систем защиты последнего поколения.

Трехсторонний алгоритм охватывает все возможные конфигурации для оптимизации их работы в различных ситуациях удара (сложный фронтальный удар, удар сзади или сбоку). Удары сбоку — основная причина смертельных травм, поскольку бока автомобиля традиционно менее защищены. Однако конкретная работа в этой области дала впечатляющие результаты.

Чтобы обнаруживать столкновения и реагировать на них в два раза быстрее, в новом Renault Laguna используется уникальная система, состоящая из двух датчиков бокового удара, расположенных в передних дверях и центральных стойках. Специальный алгоритм адаптирует время реакции к силе удара и запускает срабатывание двухкамерных боковых подушек безопасности для грудной и паховой области с двойным давлением.

Законодательство требует, чтобы система была эффективна до 50 км / ч, но защита, обеспечиваемая новым Renault Laguna, эффективна до 70 км / ч.Эта эффективная настройка основана на системе из шести или восьми подушек безопасности (включая дополнительные задние подушки безопасности для грудной клетки), расположенных вокруг пассажиров. Двойные преднатяжители ремня безопасности передних сидений теперь действуют на оба конца ремня (внешнее крепление на коленях и катушка).