Ремонт шин жгутом недостатки: Ремонт шин жгутами своими руками

Содержание

Стоит ли ремонтировать шины при помощи жгута

Главная
Статьи
Правда или действие: стоит ли ремонтировать шины при помощи жгута

Автор: Евгений Балабас

Ремонт шины при помощи жгута сродни игре «правда или действие». «Правда» говорит о ненадежности и порой даже опасности экспресс-ремонта колес своими руками. Ну а «действие» позволяет рискнуть ради достижения нужного результата. Что же выбрать?

Сама по себе технология жгутикового ремонта бескамерных шин весьма стара. Она была известна и за рубежом, и даже в СССР почти полвека назад. Однако массово (именно массово) она распространилась среди российских автовладельцев и попала на прилавки автомагазинов лишь в середине 2000-х годов. Тем не менее далеко не все водители знакомы с ней лично даже по сей день, спустя полтора десятилетия.

Многие из тех, кто знаком теоретически, никогда не применяли ее на практике. А огромное количество водителей, насмотревшись видеороликов в Интернете, боится ее применять… Давайте попробуем в очередной раз вернуться к этой, казалось бы, многократно разжеванной истории и расставить все точки над i в вопросе жгутикового ремонта. Сам процесс мы уже описывали в материале о способах ремонта шин, поэтому перейдем сразу к распространенным мифам и полезным советам.

Миф первый

Установка жгута безвозвратно портит колесо

Мощное заблуждение, растиражированное весьма широко. Его сторонники утверждают, что спиральное шило для подготовки отверстия «рвет кордовые нити, тем самым создавая в шине ослабленную зону».

Опровергается эта легенда достаточно просто. Поскольку ей противопоставляется «правильный ремонт» в виде установки «грибка» с разбором колеса и последующей балансировкой, следует обратиться к документам компаний, выпускающих «грибки», и регламентам их использования.

В этих документах можно выяснить, что обработка отверстия и тем самым спиральным шилом (которое применяется в качестве индикатора угла канала прокола по отношению к плоскости поверхности шины, имеющего значение при установке «грибка»), и даже сверлом-фрезой, установленным в шпиндель низкооборотной пневмо- или электродрели – это частые этапы процесса установки «грибка»! То есть, имеют место те же самые мероприятия, что и при монтаже жгутика, а зачастую еще более агрессивные! Происходит это потому, что критических повреждений от подготовки отверстия путем его зондирования и рассверливания шина не испытывает, и корд либо не повреждается вовсе, либо повреждается пренебрежимо мало, что перекрывается запасом прочности шины. Да, возможно, на колесах с максимальными индексами скорости (которые эксплуатируются на подобных скоростях), и для автомобилей, эксплуатирующихся в реально спортивных режимах в условиях треков, даже столь незначительные вмешательства в структуру покрышки и имеют значение.

Но для большинства обычных автовладельцев условный вред от быстрого ремонта жгутиком не выше вреда от более сложного и дорогостоящего ремонта «грибком» с разбором колеса.

Миф второй

Жгутики ставятся только с клеем

Необходимость использования специального клея (его еще называют «клей-активатор») при применении жгутикового метода ремонта – вопрос, по которому в интернетах сломано множество копий, а окончательный ответ так и не найден… Недопонимание в основном порождается фактом продажи как ремонтных наборов, которые комплектуются тюбиком с клеем, так и наборов без клея. Соответственно, в инструкции к первым пункт о применении клея присутствует, а у вторых – отсутствует. Это можно было бы списать на разные составы жгутиков, но жгутики – одни и те же, простейшие бутилкаучуковые.

На самом деле процесс герметизации прокола бутилкаучуковым жгутом клея для так называемой активации не требует. Основная роль клея тут – не герметизирующая, а смазывающая. В случае покрышек с высокой жесткостью или большой толщиной резинокордового слоя даже сил взрослого мужчины часто не хватает, чтобы протолкнуть шило с жгутиком насухую. Клей же выполняет роль смазки, и жгутик относительно легко заходит в отверстие.

Иными словами, ремонт с помощью жгутиков при отсутствии клея – абсолютно рабочая схема. Главное, чтобы хватило силы рук – для летних шин с эластичным компаундом и практически для всех зимних шин сил обычно хватает. Если же жгутик не входит, хотя вы наваливаетесь на рукоятку шила всей силой и массой, смазка необходима.

Миф третий

Жгутики – временное решение

Жгутики для ремонта шин выпускает бесчисленное количество безродных азиатских производителей. Но в их инструкциях вы не найдете ни слова о том, что после того, как вы добрались до дома на заткнутом жгутиком колесе, вам необходимо обратиться на шиномонтаж, чтобы заклеить прокол полноценным способом – изнутри, «грибком», с полным разбором колеса. А вот в рекомендациях крупных международных брендов, выпускающих расходники для шинного сервиса, такое можно с удивлением обнаружить. Собственно, эта информация, растащенная по Сети, и послужила источником мифа о ненадежности и временной сущности жгутикового ремонта.

Миф этот не имеет под собой абсолютного технического обоснования. Само собой, полноценный ремонт «грибком» гарантирует более стабильный результат, но и жгутиковый метод достаточно надежен, чтобы колесо могло служить годами. Прочность такой заплатки со временем не деградирует. А опасливая рекомендация крупных производителей материалов для шинного ремонта вполне объяснима: во-первых, они привыкли перестраховываться по поводу и без повода, а во-вторых – заинтересованы в стимуляции спроса на весь спектр своей продукции. По плану их маркетологов, проколовший колесо автовладелец сперва воспользуется жгутиком в полевых условиях, а затем, вернувшись в цивилизацию, на шиномонтаже оплатит работу и расходники.

Как улучшить жгутиковый ремонтный набор своими руками?

Классический набор для полевого ремонта шин включает в себя два шила с Т-образными рукоятками (подготовительное спиральное + рабочее с проушиной), а также «обойму» из 5-10 жгутиков, защищенных при хранении налепленными на них с двух сторон пластинками жесткого полиэтилена. Однако, даже имея такой набор, можно внезапно оказаться перед неприятным фактом: колесо отремонтировать не удается, даже делая это не в первый раз и имея навыки… Чтобы сделать набор полнофункциональным, можно его слегка дополнить и улучшить.

Первое и самое важное: герметизируйте жгутики скотчем при хранении. Спустя примерно год хранения в багажнике жгутики теряют эластичность верхнего слоя и, будучи установленными по всем правилам, травят воздух. Хранить их нужно, обклеив обычным скотчем с четырех сторон штатной защитной пленки для изоляции от воздуха. И даже несмотря на это, неплохо раз в год комплект жгутиков все же освежать, благо стоят они не слишком дорого.

Второе: положите в набор полулитровую ПЭТ-бутылку и дополнительную пробку с небольшим отверстием. В бутылку налейте незамерзающую жидкость для омывания лобового стекла и добавьте половину чайной ложки средства для мытья посуды. Этот «прибор» позволит отыскать место утечки воздуха по мыльной пене, если прокол не обнаруживается невооруженным глазом.

Встряхнув бутылку и накрутив на нее пробку с отверстием, можно облить мыльной жидкостью поверхность шины в поисках пузырей. Незамерзайку вместо воды мы используем, чтобы раствор сохранял консистенцию на морозе.

Третье. «Клей-активатор», о котором выше шла речь, порой весьма желателен – пусть и не в качестве клея, а, как говорилось выше, в качестве своеобразной смазки. Но даже при его наличии не исключен неприятный сюрприз – он может высохнуть или вытечь. Если у вас нет «клея-активатора» или вы не уверены в его состоянии, добавьте в набор миниатюрную емкость с бензином, которым можно будет при необходимости смочить жгутик.

Четвертое. Если вы не возите с собой универсальный сундук с инструментами, добавьте в ремонтный набор небольшие кусачки-бокорезы или миниатюрный мультитул со встроенными пассатижами. Такой инструмент необходим, чтобы извлечь из места прокола то, что его вызвало.

Пятое. Добавьте в набор небольшой канцелярский нож (достаточно ножа с узким лезвием 9 мм) для обрезки концов жгутика после его монтажа в шину.

Такой «дополненный и улучшенный» набор позволяет удобно провести ремонт шины жгутом в любое время года без посторонней помощи и потери времени.

шины и диски ремонт ремонт и обслуживание

Новые статьи

Статьи / Популярные вопросы Как правильно парковаться на уклоне и почему это важно Мы уже не раз говорили о парковке: о том, где можно и нельзя парковаться, что будет, если встать на месте для инвалидов, и как быть, если вам мешает припаркованная на тротуаре машина. Сег… 361 1 0 24.04.2023

Статьи / Новые авто Атмосферник и два дисплея: первое знакомство с BAIC U5 Plus Природа, как известно, не любит пустоты. То же самое можно сказать и о рынке, и как только западные автомобильные компании начали одна за одной уходить из России, автомобилестроители из Подн… 1634 2 3 23.04.2023

Статьи / История Шестнадцать цилиндров для BMW: почему двигатель BMW V16 Goldfisch так и не стал серийным Противостояние двух ведущих немецких автогигантов BMW и Mercedes началось еще в середине семидесятых, когда появилась первая «семёрка» BMW, ставшая конкурентом первому S-классу с индексом W… 1537 0 2 22.04.2023

Ремонт шины жгутом надежность метода

Опубликовано: 13.04.2017

Содержание

Как устранить прокол колеса самостоятельно с помощью набора для ремонта проколов бескамерных шин
Что такое набор для самостоятельного ремонта шин
Что делать дальше или как пользоваться набором для ремонта шин

Наверняка каждый автовладелец сталкивался с такой досадой как пробитое колесо в дороге, да ко всему к этому все усугублялось ещё и отсутствием запаски. Но выход из этой, казалось бы, сложной проблемы есть, и называется он ремонт шины жгутом, надежность этого метода проверена годами. При таком подходе вам не нужно ждать не от кого помощи и не тормозить проезжающие мимо машины в поисках камеры или запаски, не нужно вызывать эвакуатор, все, что понадобится это поднять автомобиль на домкрат и вставить ремонтный шнур для шины в место прокола. И даже более того можно обойтись и без домкрата вовсе. Но обо всем по порядку мы расскажем ниже. Если же у вас травит под ободом тогда читайте тут.

Итак как говорится, случилось, гвоздь пойман на самом безлюдном участке дороги, у вас бескамерная шина и нет не запаски не камеры чтоб найти хоть какое-то решение из этой ситуации. Но тут вы случайно вспоминаете что кто то вам подарил или вы сами случайно купили какой-то странный непонятный набор для ремонта шин жгутом. Но что это такое и как им пользоваться, вы даже и не знаете.

А так как выбирать у вас особо то и не из чего, то, покопавшись в своем машинном хламе, вы находите этот заветный, а в данном случае спасительный набор жгутов для ремонта проколов в автомобильных шинах

Как правило, выглядит комплект для ремонта шин бескамерных колес как на этом фото, может немного различаться внешне и по цвету жгутов.

Что такое набор для самостоятельного ремонта шин

Сам из себя этот набор представляет

Круглый тонкий напильник — для небольшого расширения отверстия в месте извлечения гвоздя или иного предмета, которым было пробито колесо автомобиля
Шило для ремонта бескамерных шин – для вставки жгута в отверстие
Сам жгут для заделки прокола

Внешние жгуты обычно тонкие, толщиной 2-5мм, состоят из ниток пропитанных жидкой сырой резиной

Что делать дальше или как пользоваться набором для ремонта шин

Ищем место прокола – путем очень внимательного осмотра покрышки
Извлекаем инородное тело из шины
Помечаем место прокола чем угодно – главное чтоб вы видели, где оно
В место прокола плавно вставляем расширитель или тонкий напильник из комплекта и пару раз проводит вперед назад
Вытаскиваем напильник из шины
Берем шило и продеваем в его специальное отверстие наш жгут, так что края были одинаковой длины относительно центра шила
Вставляем шило со жгутом в отверстие прокола плавно но с большим усилием вталкивая его в покрышку (вставлять жгут в покрышку нужно в накачанное колесо, поэтому накачайте его со вставленным в место прокола напильником, после накачки быстро выдерните напильник и вставляйте ремонтный жгут для шины)
Вталкиваем до тех пор, пока с наружи покрышки не останется торчать не более чем один сантиметр жгута
После чего плавно вытаскиваем шило из покрышки
При этом жгут останется в ней

Вот собственно и все прокол полностью заделан. Жгут из сырой резины очень плотно абсорбируется и вступает во взаимодействие с резиной покрышки, при этом, не нарушая её свойств и балансировки так как весит он около одного двух грамм, но если у вас произошел серьезный боковой порез покрышки, то жгут тут уже конечно не поможет.

Некоторые комплекты для ремонта шин жгутом дополнительно оснащаются специальным клеем, которым перед вставкой жгута в место прокола рекомендуется намазать сам жгут. Но лично я клеем никогда не пользовался, хотя таких проколов уже заделал великое множество.

Так же замечу, что некоторые ярые СТОшники любят впаривать такую тему – что при использовании жгута вы рвете корд и это не надежно. В первых корд вы никак не рвете, ибо он уже порван проколом, если попал, прям в нитку, да и сам жгут зачастую тоньше самого предмета которым вы пробили колесо даже с учетом толщины тонкого шила. Притом если вас смущает напильник можете им не пользоваться, я так и, делая, просто вставляю жгут с помощью шила в прокол и все. Кстати не забудьте прочитать и про ремонт бампера очень полезный материал.

А по надежности, спросите, у кого угодно и где угодно кто пользовался даже самыми китайским жгутами – колесо выкатывается в ноль и выбрасывается, при этом жгут как держал, так и продолжает держать. Я лично не знаю ни одного случая, когда жгут подвел или подтравливал воздух, притом что у меня многолетняя практика их использования. Так же ни разу не слышал не в интернет ни от знакомых что жгут для шин кого либо когда либо подвел.

Ну, теперь то вы знаете как устранить прокол самому с помощью жгута не прибегая к помощи эвакуатора и не вызывая знакомых по телефону. Я лично много лет использую жгуты из сырой резины для устранения проколов в колесах своего автомобиля и ни разу они меня не подвели. Особенно трудно переоценить их полезность, если вы часто находитесь в сельской местности, где СТО нет и в помине. Если вы знаете ещё очень быстрые способы ремонта шины шнуром из сырой резины в дороге без необходимости бортировать колесо — поделитесь вашим опытом с нашими читателями.

Так же очень вам рекомендуем посмотреть видео ремонт бескамерных шин своими руками

https://youtu.be/xZueHO7wGIA

Как вам статья?

Что нужно знать перед заменой всего жгута

Жгут проводов подобен его нервной системе, которая помогает передавать ток и сигналы от и к различным компьютерам транспортных средств. Производители транспортных средств связывают эти провода вместе для простоты установки и управления. Эти связки или жгуты имеют защитное покрытие и проложены по всему автомобилю, поэтому не повреждаются при использовании. В большинстве автомобилей заводской жгут проводов может служить всю жизнь, не вызывая никаких проблем. Однако это происходит не каждый раз. В результате автомобильный жгут проводов ремонт является основной компетенцией в автомобильной промышленности.

Как можно повредить автомобильный жгут проводов?

Из-за пересеченной местности и ухабистых дорог жгуты, подключенные к двигателю или шасси, подвергаются постоянной вибрации, экстремальным нагрузкам, экстремальным температурам, обледенению, соли и изгибу, что оказывает значительное воздействие на проводку.

Автомобильные жгуты также должны выдерживать экстремальные погодные условия. Дождевая вода попала через шины на двигатель и шасси, что привело к коррозии проводов и клемм. При коррозии медные жилы со временем ослабевают, что приводит к обрыву проволоки.

Пыльный автомобильный жгут проводов

Можно ли отремонтировать автомобильный жгут проводов?

Как угодно. Как? Давайте сначала узнаем о компонентах жгутов проводов.

Соединители
Корпуса
Провода
Муфты
Клеммы
Контакты
Термоусадочная трубка
Оплетка или шнурок 2 Каждая цепь состоит из разных компонентов, поэтому жгуты проводов бывают разных типов и их повреждений. В зависимости от их основного производства и повреждений, в следующих ситуациях следует знать, когда вы можете обратиться за ремонтом электропроводки.
- Вы можете заменить или отремонтировать разъемы в случае повреждения или коррозии.
- Если проблема связана с задними панелями, их можно быстро заменить или отремонтировать.
- Если провода повреждены, можно обратиться в ремонт кабеля.
- Если другие компоненты, такие как соединения, клеммы или контакты, повреждены, отремонтируйте или замените их.
- Вы можете обратиться в ремонт, если одна или две детали повреждены. Иногда повреждения даже одной детали обширны, например, расплавленные провода. Если проблемы возникают более чем с 3 или 4 деталями, более экономично заменить детали, а не ремонтировать их.
- Если жгут проводов отлит под давлением, лучше использовать новый жгут, так как ремонт будет дороже.
- Размер жгута проводов и точное расположение определяют стоимость установки. Итак, если жгут проводов трудно найти, вы должны заменить его целиком.
- Рекомендуется заменить весь жгут проводов на такую чувствительную часть, как жгут проводов подушки безопасности.
ремонт автомобильных жгутов
О чем следует помнить перед тем, как отправиться на ремонт автомобильного жгута проводов
Сложные и чувствительные жгуты проводов усложняют эту работу. Как известно, малые поперечные сечения кабелей, проводов и клемм, чувствительные электрические сигналы, проходящие с высокой скоростью, и гораздо меньше места, ограничивающего доступ к ремонтной зоне и подключенной к сети электронике, усложняют ремонт.
Но все же хотим дать совет по ремонту автомобильных жгутов:
Безопасность превыше всего
Независимо от того, ремонтируете ли вы или добавляете новые провода, извлекайте аккумулятор, чтобы избежать повреждения цепей из-за коротких замыканий. Однако, если вы проводите некоторые диагностические тесты, вам может понадобиться батарея для тестового освещения или многослойных тестов. В этом случае вы можете оставить аккумулятор подключенным.
Кроме того, когда вы начинаете ремонтные работы, вы должны сначала посмотреть на общую проводку, чтобы заметить неисправную проводку. Если вы видите какой-либо провод изгрызенным или отрывистым, не прикасайтесь к нему. Неисправный жгут может быть очень опасен.
Знать электрическую цепь
Современные автомобили имеют электрические цепи, управляемые компьютером, что является сложной задачей. При ремонте важно понимать курс. В современных автомобилях существует несколько методов передачи сигналов низкого напряжения. Если вы случайно припаяете их слишком много или соедините слишком долго, вы можете добавить в систему высокое сопротивление, что приведет к ошибке сигнала и компьютерным ошибкам в расчетах.
Соответствие калибру проводов
Вы должны знать основы калибра проводов и выбирать провод, характеристики которого соответствуют соответствующему сигналу, переключателю или цепи. Например, фары работают от тонкой проволоки, а аккумулятор — от толстой проволоки.
Всегда согласовывайте сечение проводов с их назначением, слишком тонкие провода могут привести к скачку напряжения, а слишком толстые увеличивают сопротивление на пути электрического тока.
Кроме того, вы должны понимать, что длина и сечение провода определяют его пропускную способность по току. При увеличении расстояния от источника диаметр также должен увеличиваться. Кроме того, с увеличением расстояния будет более высокое падение напряжения. Так вот, для борьбы с этим падением напряжения на больших расстояниях нужно брать более толстые провода.
Осторожно выдерните провода из жгута.
Если вы заменяете или ремонтируете защитный провод от жгута, вы должны очень осторожно отсоединять этот провод. Сильное вытягивание повреждает седло и разъемы. Будьте осторожны, сгибая кабели и разъемы.
Избегайте использования одножильных проводов.
Транспортные средства подвергаются постоянным вибрациям и ударам, которые могут повредить жесткие провода со сплошным сердечником. Временно это может сработать для вас, но потом создаст проблемы.
Убедитесь, что разъемы и задние панели находятся в хорошем состоянии.
Если вы обнаружите какие-либо повреждения в головках разъемов и задних панелях, замените их перед установкой жгута проводов.
Выберите правильный размер разъема.
Вы должны приобрести разъемы правильного размера, особенно обжимные. Если вы выберете слишком большие разъемы, вы не сможете сделать прочный обжим, а если они слишком маленькие, вам может потребоваться зачистить стойки проводов, чтобы подогнать их к небольшому обжиму, что может ослабить цепь. Кроме того, постарайтесь снять с провода достаточную изоляцию, чтобы обжим касался только проводника, а не цветной изоляции.
Используйте термоусадочную трубку для закрепления проводов.
После этого заверните провода в соответствующую термоусадочную трубку. Возьмите термоусадочную трубку немного большего размера, чем провод, чтобы она могла легко соскользнуть и подошла к проводу при нагревании.
Термоусадочная трубка защищает провода от грязи, влаги и различных загрязнений, которые могут представлять опасность для электрического соединения. Термоусадочная трубка может обеспечить стабильную и прочную фиксацию, а термоусадочная трубка с обжимом более эффективна и надежна. Используйте проволочную или автомобильную ленту для создания водонепроницаемого уплотнения.
Термоусадочная трубка помогает соединять и связывать провода в единый жгут. В эти трубки добавлен предварительно отмеренный припой. Также есть трубки с клейкой прокладкой. Такие трубки могут размягчаться при нагревании и принимать форму пучка, обеспечивая более значительную поддержку и изоляцию.
При ремонте нескольких проводов используйте термоусадочную трубку для индивидуального ремонта, а затем используйте длинную трубку, чтобы связать все жилы вместе, чтобы они выглядели чистыми.
Нет комплектов для быстрого соединения
Вы не должны использовать комплекты для быстрого соединения, если заметите какой-либо обрезанный провод на жгуте проводов. Эти простые соединители из пластика, которые могут соединять два или более провода, в данном случае должны быть строго запрещены. Хотя они очень удобны, они оставляют провода открытыми и не обеспечивают надежного захвата, что приводит к плохому контакту и периодическим неисправностям. Даже если вы их термоусадите, не факт, что их соединение прослужит долго.
Без изоленты
Вы все знаете о черной изоляционной ленте, которая очень удобна в проводке. Однако для нового неисправного ремонта использовать эту ленту нельзя. Колебания температуры и влажность могут со временем ослабить эту ленту. Вы можете использовать изоленту только для связывания проводов, а не для их защиты.
Без накручиваемых соединителей
Если вы используете накручиваемый соединитель после скручивания проводов, это также небезопасно, особенно на UTV и ATV. Эти закручивающиеся соединители создают чашеобразную структуру, в которой накапливается грязь или вода, что со временем приводит к их коррозии.
Стыковые соединения зависят от
Это хорошая идея, только если вы правильно сделаете это для защиты от коррозии. Если вы совершите какую-либо ошибку при использовании стыковых соединителей, вы можете оставить некоторое свободное пространство, оставив провода незащищенными от проникновения воды и влажности.
Лучший способ соединения
Лучше всего использовать стыковое соединение с термоусадочной трубкой.
Сначала выполните соединение, обожмите их, а затем закрепите термоусадочной трубкой, чтобы обеспечить надлежащую герметизацию. При этом необходимо использовать правую сторону стыкового разъема. Будьте осторожны, чтобы не обжать разъем слишком сильно, чтобы не повредить термоусадочную трубку, наложенную вокруг него.
Для более профессионального соединения используйте часть термоусадочной трубки. Теперь поместите эту трубку перед началом связи и припаяйте ее. Держите соединение достаточно горячим, чтобы расплавить припой и стекать в провод, а не просто наматывать его снаружи.
Перед применением термоусадочного пистолета дайте трубке остыть. Применяя тепловую пушку, установите соединение посередине. Используйте термоусадочную трубку с заполненным гелем внутри, чтобы покрыть взаимосвязь и должным образом загерметизировать ее, когда она сжимается под воздействием тепла.
сложный жгут проводов для автомобилестроения
Дальнейшее устранение проблем с автомобильным жгутом проводов
Если после ремонта автомобильного жгута проводов система не работает, необходимо проверить некоторые другие компоненты.
Ремонт автомобильного жгута проводов: Очистка аккумулятора
Коррозия стойки может помешать правильному функционированию кабеля аккумулятора. В результате могут возникнуть проблемы с запуском машины. Если вы не пользуетесь автомобилем, рекомендуется отсоединить положительный и отрицательный провода для их очистки. Вы можете почистить клеммы аккумулятора проволочной щеткой. После очистки снова соедините их. Распылите высококачественный очиститель и защитное средство.
Ремонт автомобильного жгута проводов: Замена предохранителя
Если перегорел предохранитель и вы заменили его другим с более значительным номиналом, он не будет работать в течение длительного времени. Однако, если предохранитель перегорает, даже если вы используете его с правильной силой тока, это указывает на некоторые проблемы с машиной. Проблема может быть связана с короткой или перегруженной цепью. Постарайтесь найти его и исправить как можно скорее.
Ремонт автомобильных жгутов проводов: проверка дополнений
Если вы добавляете световую панель или любую звуковую систему, обратите особое внимание на прокладку проводов. Всегда помните, что если вы идете от одного конца машины к другому, следуйте уже существующему жгуту проводов, поскольку производитель использовал этот путь для защиты проводки от тепла. Ищите что-то вокруг проводки. Если есть выхлоп или какие-либо точки поворота подвески, это повлияет на провод, когда он вступит в контакт с теплом.
Если вы добавляете новые провода, не добавляйте их к существующему жгуту проводов, так как он может нести только определенную нагрузку на машину. Используйте отдельную привязь, отличную от основной привязи. Или лучше использовать реле. Использование жгута для активации или деактивации чего-либо с помощью реле переводит нагрузку с седла на аккумулятор. В результате нет дополнительной нагрузки на основную обвязку.
Жгут проводов управления двигателем
Вывод
Таким образом, чтобы обеспечить долгий срок службы жгутов проводов, следует предпринимать правильные действия и использовать высококачественные материалы. Компания Clom может помочь вам получить нужный жгут проводов высочайшего качества. Мы являемся ведущим производителем автомобильных жгутов проводов. Свяжитесь с нашими профессионалами, которые помогут вам найти наилучшую сделку. Наши опытные специалисты по ремонту автомобильной проводки также предложат удобный ремонт продукции.
Как заменить жгут проводов — неисправный или поврежденный жгут проводов
13 апреля 2021 г. 13 апреля 2021 г. 1A Auto Team 1A Авто Блог Главная
Повреждены электрические разъемы в вашем автомобиле?
Иногда электрические разъемы или жгуты проводов могут перегореть или расплавиться, и их необходимо заменить. К счастью, этот ремонт довольно прост. Наш механик в видео ниже показывает, как заменить жгут проводов для проводов фар, но та же процедура применима и к обычному жгуту проводов.

Как заменить оборванный или поврежденный жгут проводов
Расплавленный электрический разъем
Если жгут проводов неисправен, его необходимо заменить. Вам может понадобиться выполнить этот ремонт, например, если электрический разъем плавится или сгорает. Расплавленный или сгоревший электрический разъем может нагреться и вызвать пожар, если его не заменить как можно скорее.
1. Разрежьте жгут электропроводки
Вытяните электропроводку из жгута и проверьте ее состояние. Проверьте проводку на предмет горения, плавления или разрыва.
2. Убедитесь, что старый и новый разъемы одинаковые
Убедитесь, что новый и старый электрические разъемы одинаковы. Если замена электрического разъема не произведена на заводе, цвет проводки, скорее всего, не будет соответствовать оригиналу. В качестве альтернативы можно отрезать одну сторону провода короче другой, чтобы увидеть разницу, а также сделать это на старом жгуте проводов при его удалении.
3. Следующим шагом к замене жгута проводов является зачистка концов проводов
Проволока на длину лезвия кусачек
Зачистите провода примерно на длину лезвия кусачек.