Ремонт механизма переключения передач КПП (кулиса) Нива Шевроле
Примечание:
См. также Разборка и сборка привода механизма выбора передач
Механизм выбора передач:
1 — шайба направляющей пластины;
2 — направляющая пластина;
3 — корпус рычага выбора передач;
4 — шаровая опора;
5 — чехол корпуса переднего шарнира;
6 — ось шарнира тяги;
7 — втулка проушины тяги;
8 — тяга привода управления коробкой передач;
9 — чехол тяги привода управления;
10 — корпус шарнира тяги привода управления;
11 — стопорное кольцо;
12 — уплотнительное кольцо;
13 — пружина рычага выбора передач;
14 — сферическая шайба шаровой опоры;
15 — фланец; 16 — рычаг выбора передач;
17 — пружина направляющей планки;
18 — направляющая планка;
19 — уплотнительное кольцо;
А — риска.
Детали механизма выбора передач:
1 — чехол тяги передний;
2 — ось шарнира тяги;
3 — корпус шарнира тяги;
4 — втулка проушины тяги;
5 — тяга привода управления коробкой передач;
6 — чехол корпуса переднего шарнира;
7 — болт;
8 — направляющая планка;
9 — пружина направляющей планки;
10 — направляющая пластина;
11 — уплотнительное кольцо;
12 — корпус рычага выбора передач;
13 — рычаг выбора передач;
14 — уплотнительное кольцо;
15 — стопорное кольцо;
16 — прокладка шаровой опоры;
17 — фланец крепления уплотнителя;
18 — шайба;
19 — гайка;
20 — шайба;
21 — пружина;
22 — сферическая шайба шаровой опоры;
23 — шаровая опора рычага выбора передач;
24 — прокладка;
25 — шайба направляющей пластины.
| Вам потребуются: ключ «на 10», отвертка, молоток, бородок. |
|
|
|
|
|
Выньте ось шарнира.
|
|
|
|
|
|
Снимите сферическую шайбу.
|
|
|
|
|
Ремонт механизма переключения передач Daewoo Lanos
- Руководства по ремонту
- Руководство по ремонту Дэу Ланос 1997+ г.в.
- Ремонт механизма переключения передач
Для ремонта механизм переключения передач снимают с коробки передач (см. «Разборка и сборка коробки передач и дефектовка ее деталей»).
Вам потребуются: съемник для стопорных колец, отвертка, бородок, молоток.
1. Выбейте штифт крепления шарового рычага к валу переключения передач… | 2. …и извлеките штифт из крышки механизма переключения передач. |
3. Выньте вал переключения из отверстий крышки и извлеките из крышки шаровой рычаг. | 4. Поддев отверткой, извлеките из гнезда крышки сальник вала переключения. Изношенный, затвердевший или поврежденный сальник замените. |
5. Разведите стопорное кольцо… | 6. …и снимите с оси переключателя передач стопорное кольцо, плоскую шайбу, пружину… |
7. …вторую плоскую шайбу… | 8. …и переключатель. |
9. Соберите механизм переключения передач в порядке, обратном разборке, заменив изношенные или поврежденные детали.
ПРИМЕЧАНИЕ Разборка элементов механизма переключения передач, расположенных в коробке передач, описана выше (см. «Разборка и сборка коробки передач и дефектовка ее деталей» ). |
Скачать информацию со страницы
↓ Комментарии ↓
1. Устройство автомобиля
1.0 Устройство автомобиля
1.1 Общие сведения об автомобиле
1.2 Паспортные данные
1.3 Ключи автомобиля
1.4. Органы управления
1.5 Отопление (кондиционирование) и вентиляция салона
1.6. Двери
1.7 Ремни безопасности
1.8. Сиденья
1.9 Зеркала заднего вида
2. Рекомендации по эксплуатации
2.0 Рекомендации по эксплуатации
2.1. Правила техники безопасности и рекомендации
2.2. Что нужно иметь в автомобиле
2.3 Обкатка автомобиля
2.4 Эксплуатация автомобиля в гарантийный период
2.
5 Подготовка автомобиля к выезду
2.6 Заправка автомобиля бензином
2.7 Использование домкрата
2.8 Буксировка автомобиля
2.9 Корректировка момента зажигания в зависимости от качества бензина
3. Неисправности в пути
3.0 Неисправности в пути
3.1. Двигатель не заводится
3.2 Неисправности системы впрыска топлива
3.3 Пропал холостой ход
3.6. Автомобиль движется рывками
3.7 Автомобиль плохо разгоняется
3.8 Двигатель заглох во время движения
3.9. Упало давление масла
3.10. Перегрев двигателя
3.11. Аккумуляторная батарея не подзаряжается
3.14. Появились посторонние стуки
3.15. Проблемы с тормозами
3.16. Прокол колеса
4. Техническое обслуживание
4.0 Техническое обслуживание
4.1. Общие положения
4.2. Ежедневное обслуживание (ЕО)
4.3. Первое техническое обслуживание (ТО-1)
4.4. Второе техническое обслуживание (ТО-2)
5. Двигатель
5.0 Двигатель
5.1. Особенности конструкции
5.2 Проверка компрессии в цилиндрах
5.3 Снятие и установка брызговиков двигателя
5.
4 Замена опор подвески силового агрегата
5.5 Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия
5.6 Снятие, установка и дефектовка маховика
5.7. Замена деталей уплотнения двигателя
5.8. Головка блока цилиндров
5.9 Снятие и установка двигателя
5.10. Ремонт двигателя
5.11. Система смазки
5.12. Система охлаждения
5.13. Система выпуска отработавших газов
5.14. Система питания двигателя
5.15. Система улавливания паров топлива
5.16. Система рециркуляции отработавших газов
6. Трансмиссия
6.0 Трансмиссия
6.1. Сцепление
6.2. Коробка передач
6.3. Приводы передних колес
7. Ходовая часть
7.0 Ходовая часть
7.1. Передняя подвеска
7.2. Задняя подвеска
8. Рулевое управление
8.0 Рулевое управление
8.1. Особенности конструкции
8.2. Рулевая колонка
8.3. Рулевые тяги
8.4. Рулевой механизм
9. Тормозная система
9.0 Тормозная система
9.1 Особенности конструкции
9.2 Возможные неисправности тормозной системы, их причины и способы устранения
9.
3 Прокачка гидропривода тормозной системы
9.4 Проверка и регулировка положения педали тормоза
9.5. Главный тормозной цилиндр
9.6. Вакуумный усилитель тормозов
9.7. Замена шлангов и трубок гидропривода тормозов
9.8 Снятие и установка педали тормоза
9.9. Тормозные механизмы передних колес
9.10. Тормозные механизмы задних колес
9.11. Стояночный тормоз
10. Электрооборудование
10.0 Электрооборудование
10.1 Особенности конструкции
10.2. Монтажные блоки
10.3. Аккумуляторная батарея
10.4. Генератор
10.5. Стартер
10.6. Выключатель (замок) зажигания
10.7. Система управления двигателем
10.8. Освещение, световая и звуковая сигнализация
10.9 Замена моторедуктора стеклоочистителя ветрового окна
10.15. Комбинация приборов
10.16. Выключатели панели приборов
10.18. Автомобильная аудиосистема
10.19. Замена датчиков и выключателей
11. Кузов
11.0 Кузов
11.1 Особенности конструкции
11.2 Возможные неисправности кузова, их причины и способы устранения
11.3. Снятие, разборка и установка бамперов
11.
4 Снятие и установка облицовки радиатора
11.5 Снятие и установка брызговиков колес и подкрылков
11.6 Снятие и установка переднего крыла
11.7 Снятие и установка решетки короба воздухопритока
11.8. Капот
11.9. Двери
11.10. Крышка багажника
11.11. Крышка люка наливной трубы топливного бака
11.12. Сиденья
11.14. Система пассивной безопасности (SRS)
11.15. Зеркала заднего вида
11.16. Панель приборов
11.17. Отопитель и кондиционер
11.18. Арматура салона
11.21. Стеклоочиститель ветрового окна
11.24. Уход за кузовом
12. Колеса и шины
12.0 Колеса и шины
12.1 Технические характеристики
12.2 Маркировка колесных дисков
12.3 Маркировка шин
12.4 Замена колес
12.5 Обкатка шин
12.6 Хранение шин
12.7 Балансировка колес
12.8 Цепи противоскольжения
12.9 Запасное колесо
13. Покупка запасных частей
13.0 Покупка запасных частей
13.1 Моторное масло
13.2 Пластичные смазки
13.3 Охлаждающие жидкости
13.4 Тормозная жидкость
13.5 Топливный фильтр тонкой очистки
13.6 Воздушный фильтр
13.
7 Масляный фильтр системы смазки двигателя
13.8 Свечи зажигания
14. Поездка на СТО
14.0 Поездка на СТО
15. Зимняя эксплуатация автомобиля
15.0 Зимняя эксплуатация автомобиля
15.1 Как подготовить автомобиль к зиме
15.2 Рекомендации по пуску двигателя в сильный мороз
15.3 Что полезно купить к зиме
15.4 Полезные зимние советы
16. Подготовка к техосмотру
16.0 Подготовка к техосмотру
16.1 Рекомендации
16.2 Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств
16.3 Изменения к государственным стандартам, регламентирующим предельно допустимое содержание вредных веществ в отработавших газах автотранспортных средств
17. Советы начинающему автомеханику
17.0 Советы начинающему автомеханику
17.1. Техника безопасности при проведении ремонтных работ
17.2. Инструменты
17.3 Перед началом работы
17.4. Восстановление резьбовых соединений
18. Приложения
18.0 Приложения
18.
1 Приложение 1. Моменты затяжки резьбовых соединений, H·м
18.2 Приложение 2. Лампы, применяемые на автомобиле
18.3 Приложение 3. Свечи, применяемые на автомобиле
18.4 Приложение 4. Рекомендуемые горюче-смазочные материалы и эксплуатационные жидкости
19. Схемы электрооборудования
19.0 Схемы электрооборудования
19.1 Схема 1. Соединения генераторной установки и системы пуска двигателя
19.2 Схема 2а. Система управления двигателем (начало)
19.3 Схема 2б. Система управления двигателем (продолжение)
19.4 Схема 2в. Система управления двигателем (продолжение)
19.5 Схема 2г. Система управления двигателем (продолжение)
19.6 Схема 2д. Система управления двигателем (продолжение)
19.7 Схема 2е. Система управления двигателем (окончание)
19.8 Схема 3а. Соединения приборов освещения (начало)
19.9 Схема 3б. Соединения приборов освещения (продолжение)
Подготавливаем автомобиль к выполнению работы (см. «Подготовка автомобиля к техническому обслуживанию и ремонту»).
выше).
Заодно проверяем целостность резинового чехла штока за который он зацеплен.Ремонт механизма переключения УАЗ-3151
Разборка механизма переключения автомобилей семейства УАЗ–31512 (рис. 8)
Рис. 1. Механизм переключения передач автомобилей семейства УАЗ–31512
Разборку проводите в следующем порядке:
Рис. 2. Извлечение заглушек отверстий штоков
- 1. Отверните четыре винта опоры рычага переключения и снимите опору с рычагом и поджимной пружиной (эта операция делается перед снятием всего агрегата с автомобиля).
- 2. Извлеките три заглушки отверстий штоков с одной стороны крышки (рис. 2).
Рис. 3. Выпрессовка штоков вилок переключения
- 3. Отверните пробку гнезда фиксатора штока I и II передач и выньте пружину и шарик.
- 4. Расшплинтуйте и выверните стопорные винты вилок.
- 5. Выпрессуйте штоки (рис. 3) вилок переключения через отверстия в крышке, где сняты заглушки, и снимите вилки.
- При выпрессовке штоков III и IV передач и заднего хода не потеряйте шарик фиксатора, выбрасываемый пружиной.
- 6. Выньте пружины и шарики фиксаторов штоков.
- 7. Выньте два замочных плунжера через отверстие фиксатора I и II передач.
- 8. Отверните три винта и снимите крышку предохранителя и возвратную пружину.
- 9. Выдвиньте плунжер предохранителя наружу, снимите стопорное кольцо и выньте плунжер. При этом придерживайте от выпадения шарик фиксатора плунжера.
- 10. Выньте пружину и шарик фиксатора.
Рис. 4. Механизм переключения передач автомобилей семейства УАЗ–3741
Разборку производите в следующем порядке:
- 1. Извлеките три заглушки отверстий штоков в одном из торцов крышки (см. рис. 9).
- 2. Расшплинтуйте и выверните винты стопорения вилок.
- 3. Отверните пробку гнезда фиксатора штока I и II передач и выньте пружину и шарик фиксатора.
- 4. Выпрессуйте штоки (см. рис. 10) через отверстия в крышке, где сняты заглушки, и снимите вилки. При выпрессовке штоков III и ГУ передач и заднего хода не потеряйте шарик фиксатора, выбрасываемый пружиной.
- 5. Выньте пружины и шарики фиксаторов штоков; выньте два замочных плунжера через отверстие фиксатора I и II передач.
- 6. Отверните гайку и снимите со шлицев рычаг 22 (см. рис. 11),
- 7. Выбейте вниз штифт 24 крепления оси рычага 23 и выньте ось вместе с рычагом выбора.
- 8. Отверните гайку и снимите рычаг 16.
- 9. Отверните три болта, снимите крышку 15 сальника и выньте пружину. Опустив вал 10 с муфтой 12 и двумя шайбами, выньте вал через боковую полость крышки.
Перед снятием рычагов 22 и 16 заметьте взаимное положение рычагов на валиках для того, чтобы установить рычаги в прежнее положение.
Разборка механизма управления переключением передач автомобилей семейства УАЗ–3741
Разборку производите в следующем порядке:
Рис. 5. Механизм управления переключением передач автомобилей семейства УАЗ–3741
- 1. Отсоедините тяги 8 и 11 (рис. 5) от рычагов 9 и 10.
- 2. Отверните тяги 5 и 14 от рычагов 6 и 13.
- 3. Отсоедините кронштейн 12 промежуточных рычагов.
- 4. Снимите кронштейн механизма вместе с рычагом 1 переключения передач.
- 5. Промойте детали механизма управления.
- 6. Выявите внешним осмотром износы в рычагах и тягах.
- 7. Замените изношенные детали.
Сборка механизма управления переключением передач автомобилей семейства УАЗ–3741
Сборку механизма производите в порядке, обратном разборке. После сборки произведите регулировку механизма управления коробкой передач.
Регулировку производите изменением длины горизонтальных – 8,11 (см. рис. 5) и вертикальных – 5, 14 тяг в следующем порядке:
- 1. Перед началом регулировки рычаг 9 установите в нейтральное положение (N), а рычаг 10 – в положение III–IV до упора в блокирующую пружину.
- 2. Рычаг 1 переключения передач поставьте в положение, соответствующее выбору передач I и II. В этом положении соедините и закрепите тяги выбора 8 и 14, не допуская подтягивания рычагов.
- 3. После этого рычаг I поставьте в положение, соответствующее выбору передач III и IV и также свободно подсоедините тяги переключения 5 и 11.
- 4. По окончании регулировки проверьте полноту включения передач. Для этого включите первую передачу и убедитесь, что тяги и рычаги не упираются в соседние детали.
Такую же проверку произведите, включив задний ход. При этом обратите внимание на то, чтобы промежуточный рычаг 6 не упирался в поперечину рамы и брызговик.
При включенном заднем ходе зазор между ними должен быть 2–3 мм.
Сборка механизма переключения передач автомобилей семейства УАЗ–3741
Рис. 6. Установка уплотнительного кольца крышки вала переключения
- 1. Установите резиновое уплотнительное кольцо (рис. 6) в крышку сальника вала переключения.
- 2. Установите резиновое уплотнительное кольцо в отверстие под ось избирательного рычага 23 (см. рис. 6).
Рис. 7. Сборка вала переключения передач
3. Установите на вал переключения муфту (рис. 7), упорную шайбу, упорную чашку пружины и пружину.
Вставьте вал в корпус боковой крышки и установите крышку сальника с прокладкой, закрепите крышку тремя болтами.
Рис. 8. Установка избирательного рычага в сборе с осью
4. Установите избирательный рычаг в сборе с осью (рис. 8) в корпус крышки так, чтобы рычаг вошел в паз муфты переключения.
Застопорите рычаг штифтом, который забейте снизу.
Рис. 9. Сборка штока и вилки заднего хода
5. Переверните боковую крышку обработанным фланцем вверх и вставьте в гнезда фиксаторов пружины и шарики штока III и IV передач и штока заднего хода с помощью оправки (см. рис. 9).
Рис. 10. Сборка штока и вилки переключения III и IV передач
6. Установите вилку заднего хода на шток со стороны, противоположной фиксатору, и, утопив шарик фиксатора (рис. 10) в корпус крышки с помощью оправки (см. рис. 10), установите шток в нейтральное положение.
Так последовательно соберите все штоки (рис. 10) и вилки.
Между штоками установите замочные сухари.
Рис. 11. Шплинтовка поволокой болтов, крепящих вилки: 1 – болт; 2 – шплинт
- 7. Закрепите вилки на штоках коническими болтами и зашплинтуйте их проволокой (рис. 11), которая не должна мешать перемещению вилок.
При креплении вилок рычаг муфты переключения должен находиться в пазу вилок.
- 8. Вставьте шарик и пружину фиксатора в отверстие штока I и II передач и заверните пробку. При этом имейте в виду, что пружина фиксатора штока I и II передач в свободном состоянии длиннее двух других пружин фиксаторов штоков.
- 9. Установите шесть заглушек в торцевые отверстия корпуса крышки, заглушку – в отверстие для вала переключения и расчеканьте их.
Рис. 12. Установка наружных рычагов выбора и переключения
- 10. Установите рычаги выбора и переключения (рис. 12) на шлицы валов и закрепите их гайками с пружинными шайбами.
Рис. 13. Положение рычага выбора и рычага переключения после установки механизма на коробку передач: А – соответствующее заднему ходу; Б – соответствующее включению III и IV передач; В – соответствующее включению I и II передач; 1 – рычаг выбора; 2 – рычаг переключения (в нейтральном положении)
Правильность положения рычагов проверяется при нейтральном положении шестерен в коробке передач после установки механизма переключения на коробку передач в соответствии с рис. 13.
Сборка механизма переключения передач автомобилей семейства УАЗ–31512
Сборку механизма переключения передач проводите в следующем порядке:
- 1. Установите в гнездо пружину и шарик фиксатора предохранителя.
- 2. Сжимая пружину фиксатора, вставьте плунжер предохранителя в отверстие изнутри крышки до упора.
- 3. Установите на плунжер стопорное кольцо.
- 4. Вставьте в тело плунжера возвратную пружину.
- 5. Закройте плунжер предохранителя крышкой с прокладкой и заверните три винта с пружинными шайбами.
- 6. Переверните крышку большим фланцем вверх и заложите в гнезда фиксаторов пружины и шарики для штоков III и IV передач и штока заднего хода.
Рис. 14. Приспособление для сборки штоков и фиксаторов: а – сборка фиксатора; б – установка штока
- 7. Вставьте в крышку со стороны, противоположной фиксатору, шток вилки заднего хода, установите на шток вилку и, утапливая шарик с помощью оправки (рис. 14), установите шток на фиксатор нейтрального положения; таким же образом соберите последовательно все штоки и вилки, начиная со штока заднего хода. Между штоками заложите замочные штифты.
- 8. Закрепите вилки на штоках коническими болтами и зашплинтуйте болты проволокой.
Шплинтовочная проволока не должна мешать перемещению вилок.
- 9. В отверстие фиксатора штока I и II передач заложите шарик и пружину и заверните пробку. Имейте в виду, что пружина фиксатора штока I и II передач в свободном состоянии длиннее двух других пружин фиксаторов штоков.
- 10. Вставьте шесть заглушек в торцевые отверстия корпуса для штоков и расчеканьте заглушки.
- 11. Смажьте сферу опоры рычага переключения, собранного с цапфами, и наденьте сферу на рычаг переключения.
- 12. Положите прокладку на крышку механизма переключения и установите в кольцевое углубление коническую пружину.
- 13. Установите на крышку опору вместе с рычагом так, чтобы рычаг вошел в пружину, а опора своим приливом закрыла отверстие в корпусе и закрепите опору четырьмя винтами с пружинными шайбами.
- 14. Наденьте на рычаг и опору резиновый уплотнитель и наверните рукоятку.
Ремонт механизма переключения передач КПП (кулиса) Нива Шевроле
14.05.2021 21 805 ВАЗ Chevrolet Niva
Автор:Иван Баранов
В любом транспортном средстве коробка передач является одним из главных агрегатов, определяющих качество езды на авто. Соответственно, и появление поломок в работе силовых агрегатов, так или иначе, отразится на вождении машины, особенно если речь идет о кулисе рычага управления КПП. Сегодня вы узнаете, как меняется и регулируется кулиса Нива Шевроле и как выбрать новый компонент для своего авто.
[ Скрыть]
Как снять и заменить?
Для замены кулисы Шевроле Нива потребуется:
- Набор головок ½.
- Ключи накидные, рожковые или трещоточные на «10», «13», «17», «19»
- Набор отверток
Извлекается кулиса на внедорожнике Нива Шевроле в следующей очередности:
- Обязательно отключаем минусовую клемму АКБ под капотом.
- Установить рычаг КПП в среднее положение.
- В салоне демонтируется облицовка консоли панели приборов. Откручиваем все крепежные болты пластиковых панелей, снимаем пепельницу, вещевой ящик с подстаканниками, а затем вынимаем вверх всю облицовку туннеля пола.
- Демонтируем накладки рычага КПП и раздатки с помощью отвертки.
- Откручиваем передний карданный вал от РК. Привязываем снятую часть в удобное место на кузове.
- Откручиваем и демонтируем промежуточный вал. Для этого Вам потребуются ключи на «13», «19».
- Для более удобного выполнения работ снимаем ключем на «13» две гайки крепления поперечины задней подвески КПП к днищу кузова. Она немного опуститься вниз, тем самым увеличит пространство для демонтажа требуемого узла.
- Отворачиваем головкой на «17» с удлинителем гайку крепления привода включения передач от задней опоры привода. Также вместе с гайкой необходимо извлечь распирающую втулку и 2 опорных шайбы.
- Накидным трещоточным ключом на «13» ослабляем стяжной хомут приводной тяги.
- Головкой на «13» с удлинителем откручиваем три крепежных гайки крепления кронштейна привода управления переключения передач к задней крышке коробки.
- Вынимаем узел кулисы вместе с рычагом и кронштейном.
- Снимаем механизм выбора скоростей с помощью ключа на «10» откручиваем 3 гайки крепления корпуса.
- Извлекаем весь механизм сборе.
Установка привода после ремонта или замены производится в обратной последовательности.
Совет! Не стоит производить самостоятельную доработку (переварку, смещение, удлинение или укорачивание) заводской конструкции.
А еще интересно: Закон об утилизации в редакции 2021 года: инструкция по утилизации
В качестве замены узла лучше приобрести стандартную кулису, которой оснащаются на заводе базовые модели данных ТС. После установки рекомендуется дополнительно обработать все подвижные соединения современной пластичной смазкой Mobilgrease ХHP™ 220 или обычным Литол-24.
Купить автозапчасти пыльник на рычаг ручника нива шевроле для иномарок — автопитер
От выбранного города зависят цены и сроки доставки.
Москва Корзина
По запросу “пыльник на рычаг ручника нива шевроле”найдено44позиции Рычаг ст/оч. ВАЗ 2123 Chevrolet Niva Автоприбор
Пыльник рычага КПП для ВАЗ-2123 «Шевроле Нива» (наружный) (производитель Балаково Резино Техника)
Пыльник рычага КПП 2123 (внутренний) (03441)
Пыльник РЦС В-2123 «Нива Шевроле»
Пыльник рычага ручника для УАЗ-452 «Буханка»
Пыльник кулисы КПП для ВАЗ-2123 «Шевроле Нива» (производитель Балаково Резино Техника)
Пыльник тяги выбора передач для ВАЗ-2123 «Шевроле Нива»
выключатель (концевик) 2123-3710230 рычага ручника Нива-Шевролет (79.3710)
Рычаг подвески 2123 Chevrolet Niva верхний левый АвтоВАЗ
Маятниковый рычаг 21213, 2123 Chevrolet Niva в сборе АвтоВАЗ
Пыльник РЦС ВАЗ 2123 Нива Шевроле 2123-1602518
Пыльник соединения раздатки для ВАЗ-2123 «Шевроле Нива» (шруса)
2123-1703200Р Пыльник рычага КПП 2123 (на шарнир тяги) «БРТ»
Рычаг подвески 2123 Chevrolet Niva верхний правый АвтоВАЗ
Рычаг подвески 2123 Chevrolet Niva нижний левый АвтоВАЗ
Рычаг ручника ВАЗ 2101-07, Нива-2121-13 (в сб. ) 2103-3508012 ВИС
Пыльник рычага раздатки 2121/1111/2110/2170
пыльник рычага КПП 2123-1703101 Нива-Шевролет ***
2123-1703225Р Пыльник рычага КПП /2123/
Пыльник рычага раздатки для ВАЗ-2123 «Шевроле Нива» (верхний)
2123-1703101Р Пыльник рычага КПП 2123 наружный «БРТ»
Маятниковый рычаг 21213, 2123 Chevrolet Niva в сборе на подшипниках ИНТЕР-АВТО
Рычаг подвески 2123 Chevrolet Niva нижний правый АвтоВАЗ
Рычаг нижний для ВАЗ-2123 Шевроле Нива (Chevrolet Niva) АвтоВАЗ правый
Рычаг нижний для ВАЗ-2123 Шевроле Нива (Chevrolet Niva) АвтоВАЗ левый
Неисправности
Наиболее частые причины неисправности:
- увеличился люфт и вибрация рычага КПП;
- вылетает 5 скорость или включается задняя передача;
- затруднено включение заднего хода;
- нечеткое долговременное включение скоростей.
А еще интересно: Загорелся чек на нива шевроле причины
Справка! Вибрация рычага КПП самая распространенная проблема, которая возникает у многих ТС при работающем ДВС в диапазоне 2500 — 3500 оборотах в минуту.
Регулировка кулисы на ниву шевроле, видео уроки
ШЕВРОЛЕ НИВА. ПРОБЛЕМА ВКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ НА ГОРЯЧУЮ. РЕШЕНИЕ ЗА 30 МИНУТ!
Может за контрить, так там контр-шайба стоит
••• Шевроле нива регулировка кулисы. денис vvv Гуру (), закрыт 1 год назад. Не забудьте…
В первую очередь, под капотом Шевроле Нивы ослабляется гайка винта крепления наконечника рычага коробки передач с тягой переключения скоростей.
После этого следует повторно спуститься в яму, но уже затянуть ослабленный болт хомута.
Как выбрать новую кулису? Какую кулису поставить на Нива Шевроле?
Этот вопрос приходил в голову каждому автовладельцу Нивы, которому пришлось столкнуться с неисправностью данного элемента. Перед установкой уплотнителей потребуется их смазывание Литолом На этом ремонт изделия заканчивается, остается собрать все детали в последовательности обратной снятию. По окончании сборки не забудьте о новом хомуте, который пришлось разрезать при снятии чехла.
Регулировка узла включения передач своими руками
Для правильной регулировки механизма выбора передач Вам понадобится ключ «на 13»
Последовательность действий:
- Заводим двигатель, включаем 1-ую передачу. Как только машина начала трогаться производим остановку, глушим мотор. При этом первую скорость КПП оставляем в положение ВКЛ. Ставим авто на ручник и противооткаты.
- Ослабляем под кузовом стяжной болт хомута крепления соединяющей тяги КПП. Для удобства работы можно использовать подъемник, эстакада, яма или домкраты.
- Расположенный в салоне пластиковый фиксатор тяги перемещаем до упора в крайнее левое положение.
- Затем обратно фиксируем ослабленный болт крепежного хомута.
Также можно попробовать еще один из способов для устранения дребезжания и люфта в рукоятке КПП: с использованием ключа на “13” необходимо затянуть крепежную гайку рычага до устранения осевого люфта.
Важно! Допустимые зазоры приводного узла должны соответствовать следующим значениям в миллиметрах: Д = 1,5±0,5; Е = 1±0,5.
Гайку рычага необходимо затягивать с моментом 24,5 Н·м (2,5 кгс·м).
Если после выполненной регулировки остались всё те же сложности с включением передач и вибрацией, это означает, что данный узел изношен сверх допустимой нормы и требуется его замена.
Ремонт неисправностей и регулировка рулевого редуктора ВАЗ-2123
Прокачка и регулировка сцепления Шевроле Нива: пошаговая инструкция
Как отремонтировать раздаточную коробку Шевроле Нива своими руками: подробная инструкция по разборке
Регулировка кулисы Нивы Шевроле
В сравнении с другими элементами коробки передач кулиса или тяга привода управления — это сравнительно несложный механизм.
ремонт блокировки раздатки шевроле нива
Чтобы вы не попались на китайскую подделку, мы публикуем тут ссылку на официальный сайт Автосканера.
Рассказ владельца Chevrolet Niva — самостоятельный ремонт. Chevrolet Niva BlackHunter › Бортжурнал › переборка кулисы…
Снимается рычаг переключения путем проведения его вверх. Чтобы ее включить, можно завести мотор и перевести рычаг коробки, пока машина не поедет.
В салоне автомобиля находим пластиковый фиксатор тяги и переводим его в крайнее левое положение до упора. После этого с рычага снимается чехол.
Открыв капот Шевроле Нива, необходимо найти соединение наконечника рычага и тяги переключения скоростей. На тяге имеется стяжная муфта и защитный чехол, которые нужно снять. Снятие чехла рычага кпп 2.
Инструменты:
Но будьте осторожны, чтобы не повредить фиксаторы. Чехол необходимо вывернуть в обратную сторону, после чего разрезать крепежный хомут.
Трансмиссия Chevrolet Niva(Шевроле Нива). Строение и работа механизмов.(копия видео)
Далее, снимается чехол с рычага. Извлекается передок облицовки тоннеля пола. От рычага отстегивается фиксатор и снимается ось. Снимается рычаг переключения путем проведения его вверх.
Оставшийся резиновый манжет необходимо вернуть внутрь извлеченного рычага. Извлекаются болты крепления корпуса рычага, и снимается кулиса. С вала потребуется извлечь резиновую втулку шток. Далее необходимо осмотреть тягу на предмет наличия дефектов, чтобы определить что потребуется: Если вы хотите, чтобы во время движения у вас не случилось непредвиденных неприятных сюрпризов, то состояние кулисы должно быть на соответствующем уровне.
На большинстве автомобилей этот элемент представляет собой достаточной надежный механизм, который вполне может отработать срок эксплуатации до тыс.
Но и от поломки этого узла никто не застрахован.
Комментарии и отзывы
Как же определить необходимость ремонта кулисы? Это можно сделать по нескольким факторам: Старый элемент трансмиссионной системы, отработавший свой ресурс эксплуатации В том случае, если скорости стали включаться очень туго или включается не та скорость, которая должна включиться, то можно попробовать произвести регулировку механизма.
Для этого потребуется приобрести специальный ремкомплект, который включает в себя пластиковые уплотнители. Перед установкой уплотнителей потребуется их смазывание Литолом На этом ремонт изделия заканчивается, остается собрать все детали в последовательности обратной снятию.
По окончании сборки не забудьте о новом хомуте, который пришлось разрезать при снятии чехла. И несколько слов о кулисе раздаточной коробки Кулиса раздатки выполняет аналогичные функции с коробочным изделием, только эксплуатируется рычаг переключения режимов скоростей не так часто, как трансмиссия. Из этого исходит, что тяга раздатки имеет гораздо больший ресурс работы.
Если же замечаются аналогичные проблемы как и в КПП, то стоит произвести замену кулисы раздатки, так как ее механизм не позволяет проводить ремонт или замену.
Исходя из всего сказанного, кулиса КПП и раздатки являются немаловажными элементами Нивы Шевроле, без которых невозможно включать передачи. Вам все еще кажется что диагностика авто это сложно? Если вы читаете эти строки, значит у вас есть интерес сделать что-то самому в машине и реально сэкономить, потому что вам уже знакомо что: Мы сами протестировали этот сканер на разных машинах и он показал отличные результаты, теперь мы его рекомендуем ВСЕМ!
Ремонт механизма переключения передач кпп (кулиса) нива шевроле — niva chevrolet (ваз 2123, шеви)
См. также Разборка и сборка привода механизма выбора передач )
| Вам потребуются: ключ «на 10», отвертка, молоток, бородок. |
2. Снимите хомут с тяги механизма.
| 1. Снимите механизм выбора передач (см. «Разборка коробки передач»). | |
4. Выбейте ось шарнира тяги.
| 3. Снимите чехол тяги механизма. | |
| 5. Снимите шарнир с рычага выбора передач. |
8. Снимите защитный чехол корпуса механизма и пружину.
| 7. Выньте втулки проушины тяги. При необходимости замените их. | |
10. …уплотнительные кольца. При необходимости замените кольца.
| 9. Снимите стопорное и… | |
12. Отверните три гайки крепления фланца рычага выбора передач.
| 11. Снимите сферическую шайбу. | |
14. Снимите шайбу направляющей пластины.
| 13. Снимите фланец, уплотнитель и две прокладки рычага. | |
| 16. …рычаг из направляющей пластины. |
| 17. Собирайте механизм выбора передач в порядке, обратном снятию. |
Видео
Устройство узла
На более старых моделях данный узел располагается под днищем авто, подвергаясь тем самым повышенному загрязнению, влаги.
В конструкции механизма переключения передач нет сложных соединений, работа осуществляется без особой нагрузки, но нередко владельцы сталкиваются с износом данного узла.
Читать новости о новой Ниве
- ТОП 10 крутых товаров для Lada Niva 4х4 из Китая с Алиэкспресс. Тюнинг ВАЗ Нивы / Подборки, перечисления, топ-10, и так далее / iXBT Live
- Подключение ПТФ через реле и кнопку
- Самодельные снегоходы (31 фото): как своими руками сделать гусеничные мотосани из мопеда по чертежам? Сборка самоделки с двигателем
- КАЗ «Арена»: путь в войска или дорога в тупик?
- Шины купить в интернет-магазине
- Рейтинг резины для нивы 2121 «
- Наследники легенд: Chevrolet Niva и Nissan Terrano
- Ваз 2121 как поменять сайлентблоки на
Назначение и конструкция кулисы КПП
Кулиса техническим языком именуется как тяга привода коробки передач и является комплексным механизмом, предназначенная для возможности соединения рычага переключения трансмиссии со штоком коробки.
На внедорожниках Шевроле Нива кулиса располагается в салоне возле самого рычага, как и во многих моделях российских автомобилей. Найти ее несложно, если знать что такое коробка передач. Находится кулиса возле рычага переключения трансмиссии и имеет вид, представленный на фото ниже.
Фото кулисы, располагающаяся в салоне транспортного средства
На старых моделях транспортных средств российского автопрома расположение кулисы находилось под днищем автомобиля, но это снижало, прежде всего, срок службы изделия, что влияло на эффективность.
Регулировка кулисы
Кулиса на внедорожниках Шевроле Нива имеет большой ресурс работы, равняемый свыше 100 тыс. км пробега. Но этот ресурс зависит, прежде всего от порядочности управления автомобилем, поэтому иногда водители могут замечать сбои в работе КПП, такие как:
Регулярное обслуживание механизма переключения КПП Skoda Rapid и ремонт кулисы Рапид (Шкода) недорого в СПб
Современный автомобиль представляет собой сложную систему из огромного количества самых разных механизмов. О самом существовании некоторых из них автовладельцы нередко узнают только тогда, когда те ломаются и их приходится ремонтировать или менять. О кулисе или, как правильно называть этот механизм называется, тяге привода коробки переключения передач, этого не скажешь. Другое дело, что большинство водителей автомобилей с механической трансмиссией, хоть используют кулису постоянно, о ее работоспособности особо не задумываются: работает себе – и ладно. Но это, к сожалению, лишь до поры до времени.
Принцип работы механизма переключения передач Шкода Рапид: ремонт кулисы КПП со знанием дела
ВАЖНО! Кулиса представляет собой не просто рычаг МКПП, а целый механизм, состоящий из нескольких компонентов, где рычаг является лишь одной из деталей. Механизм этот приходится время от времени и ремонтировать, и просто регулировать, а иногда и менять полностью.
Состоит кулиса из:
- Рычага КПП, единственной детали, находящейся непосредственно в салоне;
- Тяги передач;
- Вилки с пальцем;
- Фиксатора вилки, не позволяющего передачам переключаться самопроизвольно;
- Сальника, препятствующего утечке трансмиссионной жидкости;
- Пружины;
- Троса переключения;
- Корпуса.
За счет этого механизма осуществляется перестройка работы коробки передач, то есть перестановка ее шестерен таким образом, чтобы передаточное число между валом двигателя и валом трансмиссии менялось в ту или иную сторону. В автоматической коробке передач этот механизм практически точно такой же, а вот привод его не ручной – на то она и коробка-автомат, чтобы работать в автоматическом режиме, поэтому и привод ее иной, гидравлический, и эту задачу выполняет гидроблок АКПП. Поэтому, когда речь идет о кулисе, то это на Шкода Рапид ремонт кулисы КПП.
От чего зависит ресурс кулисы
На продолжительность жизни рассматриваемого нами механизма влияют сразу несколько факторов:
- Качество сборки КПП и ее привода в целом, а также прочность и износостойкие свойства сталей, из которых изготовлены компоненты коробки передач. Говоря об автомобилях марки Шкода, следует отметить, что в этом плане претензий к чешским автомобилестроителям нет;
- Условия эксплуатации автомобиля. Как и все компоненты трансмиссии, состояние кулисы напрямую зависит от качества дорог, по которым приходится ездить автомобилю. Чем те хуже, чем выше уровень вибрации – тем быстрее износ и трансмиссии, и всей ходовой части машины в целом;
- Стиль управления автомобилем ее владельца;
- Регулярность обслуживания трансмиссии: периодическая регулировка и самой КПП, и ее привода, а также своевременная замена трансмиссионного масла способны в разы продлить срок службы рассматриваемого нами механизма.
Признаки неисправности, подтверждающие необходимость делать ремонт кулисы Рапид
Механизм привода МКПП достаточно прост, а потому и надежен. Как правило, перебои в работе кулисы возникают не раньше, чем к исходу первой сотни тысяч километров пробега автомобиля. Но, как известно, нет правил без исключений, так что с поломкой или разрегулировкой кулисы может столкнуться каждый автовладелец. Признаками, говорящими о том, что тяга привода КПП нуждается в ремонте, будут следующие тревожные симптомы:
- Разболтанность рычага коробки передач, то есть появление в нем люфтов. Справедливости ради, отметим, что минимальный люфт будет в ней присутствовать постоянно и к нему следует относиться спокойно. Но если он стал уже мешать управлению автомобилем (а при сильном люфте требуемое положение рычага приходится буквально ловить), то автомобиль следует как можно скорее показать мастеру автосервиса, который найдет и устранит причину люфта;
- Проблемы, возникающие при переключении передач – например, если для этого приходится прикладывать чрезмерные усилия, рычаг то и дело заклинивает, что делает процесс перехода с одной передачи на другую если не невозможным, то весьма затруднительным. Обычно эти проблемы начинаются с трудностей, возникающих при включении какой-то одной конкретной передачи, но пройдет совсем немного времени и эти же проблемы возникнут и на других передачах. Так что затягивать ремонт кулисы Рапид ни в коем случае не стоит;
- Ошибочное включение передачи, когда при том или ином положении рычага включается не та передача, которая должна бы включиться. Этот симптом может свидетельствовать как о неисправности кулисы, так и о неисправности собственно коробки. Поэтому, прежде чем предпринимать какие-то меры, необходимо произвести подробную диагностику трансмиссии автомобиля в целом. Только по ее результатам составляется и план ремонта, и перечень деталей, которые требуют замены;
- «Выбивание» передачи, когда та выключается самопроизвольно прямо в процессе движения автомобиля. Чаще всего это происходит с первой передачей и объяснение тому достаточно простое: именно первая передача включается чаще прочих, а потому шестерни, отвечающие за ее работу, изнашиваются быстрее прочих. Если долгое время игнорировать возникшую проблему, то же самое начнется и с прочими передачами. К тому же, как известно, устранить неисправность всегда и проще, и дешевле, на ранней стадии, чем ремонтировать механизм, когда проблема серьезно запущена.
Почему важно доверить ремонт механизма переключения Skoda Rapid профессионалам
Несмотря на то, что рассматриваемый нами механизм весьма прост, он требует очень точной регулировки – только в этом случае управление автомобиля не будет доставлять водителю дискомфорт. Сделать это, не обладая должными квалификацией и опытом, практически не возможно, поэтому правильнее доверить эту работу мастеру автосервиса. К тому же, ремонт механизма переключения Skoda Rapid может потребовать замены каких-либо компонентов, которые в нашем автосервисе всегда есть в наличии. Так что, пытаясь восстановить работоспособность кулисы самостоятельно, вы рискуете не только потратить на этот процесс изрядное количество времени, но выполнить эту процедуру недостаточно качественно, что, может, и отсрочит окончательное решение проблемы, но не отменит необходимость посещения автосервиса.
ВНИМАНИЕ! Производители Шкоды время от времени вносят изменения в конструкцию трансмиссии своих автомобилей, в частности, в конструкцию кулисы. Поэтому эти механизмы на Рапидх разных годов выпуска могут незначительно отличаться друг от друга.
Мастерам нашего автосервиса в процессе работы приходилось сталкиваться с различными кулисами, так что каких-либо серьезных проблем ремонт кулисы Шкода Рапид у них не вызовет, так что эта процедура займет не самое продолжительное время. Приехав же к нам по предварительной записи, которую можно осуществить по телефону, вы еще больше сократите время на ремонт своего автомобиля.
Обслуживание трансмиссии Шкода Рапид в условиях сервиса
Наиболее распространенной причиной выхода кулисы из строя является сам владелец автомобиля. Во-первых, кулиса, как любой механизм, требует аккуратного и бережного к себе отношения. Так что прилагать чрезмерные усилия к рычагу коробки передач не стоит – тем самым вы лишь провоцируете ускоренный износ и самой КПП, и механизма ее привода. Во-вторых, загрязнения рассматриваемого нами механизма, что происходит при нарушении герметичности корпуса кулисы, приводят к еще более быстрому выходу ее из строя. В не меньшей степени убивает этот механизм и масляное голодание, равно как и несвоевременная замена смазочного материала.
СОВЕТ. Отсюда следует хоть и простой, но важный вывод: регулярное и своевременное обслуживание трансмиссии – главный залог продолжительной и бесперебойной работы всех ее компонентов.
Если же работа кулисы или самой МКПП вашего автомобиля стала вызывать нарекания (а определить, в каком именно из механизмов происходят сбои, сможет только мастер автосервиса), мы настоятельно рекомендуем провести диагностику и ремонт трансмиссии как можно скорее – тем самым, вполне вероятно, вам удастся избежать дорогостоящего ремонта с заменой ряда компонентов рассматриваемого нами механизма.
Как починить разболтанный механизм переключения передач?
Одной из важнейших частей любого автомобиля является рычаг переключения передач. Это побудит вас переключаться с одной передачи на другую, как следует из названия. Если он поврежден, то это повлияет на производительность.
Вам придется нелегко, регулируя скорость автомобиля. При этом любой вопрос нужно решать как можно быстрее, чтобы не обостриться.
Одной из самых распространенных проблем с переключателем колонок, среди прочего, является его ослабление. Это обычное дело, особенно если у вас уже есть старая машина. Переключатель колонки со временем ослабевает из-за избыточного давления и движения.
Чаще всего для решения проблемы достаточно быстрой затяжки болтов. Ниже приведены простые шаги, которые вы должны выполнить, как исправить ослабленный переключатель колонки?
Как починить разболтанный механизм переключения передач? При выходе из строя переключателя передач его становится трудно починить. Для устранения люфта рычага переключения передач необходимо снять втулку нижнего рычага переключения передач.
Переключатель передач под консолью переключения передач соединен с тягой коробки передач. Вообще говоря, большинство переключателей передач ослабевают из-за чрезмерного переключения передач от переключателя передач.
Резкое переключение передач может повредить втулку в нижней части рычага переключения передач. Это вызовет ослабление рычага переключения передач после повреждения втулки. Перемещайте рычаг переключения передач даже без включения передачи.
Шаг 1. Диагностика проблемного источника:На этом этапе вы должны понимать, что переключатель колонок разболтался. Он уже не так чувствителен к элементам управления и даже может создавать странное эхо.
Вы можете знать вопрос, но корень вопроса вам еще не ясен. Первое, что вам нужно сделать, это проверить рут, и отсюда вы решите, как это исправить.
Сначала нужно открыть капот. Чтобы сделать его более плавным, попросите кого-нибудь помочь с переключением переключателя на колонке, когда вы смотрите на двигатель.
Найдите подвижную часть. Если все в порядке, а это означает, что ни один из компонентов не ослаблен, перейдите к следующему месту, которое нужно проверить.
Вы легко найдете проблему, если внимательно посмотрите на нижнюю часть руля. Вам не нужно принимать какое-либо участие, чтобы убедиться, откуда возникла проблема. Только проверьте, чтобы убедиться, что проблема именно в этом.
Найдите и отведите рычаг тормоза до упора вперед, чтобы ваша рука оказалась на руле. Переместите руль так, чтобы вы могли видеть, что компонент движется вперед.
Посмотрите на часть, которая касается рычага переключения передач, особенно на болты. Скорее всего, они проиграют. Если да, то на этом этапе вы понимаете, что это источник проблемы, и все, что вам нужно сделать, это подтянуть его для быстрого и простого ремонта.
Шаг 2. Снимите гайки и болты: Когда они ослаблены и шевелятся, просто открутите болты на месте — это то, что вам нужно. Для этого вам понадобится динамометрическая отвертка, размер которой зависит от автомобиля, в котором вы находитесь. Отвинтите болты один за другим, затем перейдите к следующему этапу, чтобы соединить их.
С помощью храповика на 1/4 дюйма, метрической головки и крестообразной отвертки открутите болты и гайки, которыми центральная консоль крепится к рычагу переключения передач. Это открыло бы ботинок для кожи.
Чтобы на рычаг переключения передач можно было надеть резиновый чехол, при необходимости снимите ковер.
Шаг 3. Использование фиксатора резьбы:Теперь, когда болты извлечены, добавьте фиксатор резьбы. Это должно держать болт закрытым и устойчивым, учитывая длительные вибрации. При этом болты постепенно снова ослабнут.
Шаг 4. Поверните ручку переключения передач: Поверните ручку переключения передач против часовой стрелки, чтобы отсоединить ее от верхней части. Наденьте пластиковый чехол на рычаг переключения передач и бросьте его на доску.
Замените стопорное кольцо переключателя передач плоскогубцами. Когда стопорное кольцо срезано, рычаг переключения передач теперь можно вставить прямо в дверцу консоли. Осмотрите втулку на нижнем конце рычага переключения передач на поворотной части. Устраните все затронутые втулки с помощью плоскогубцев с нижней части ручки переключения передач.
Шаг 6. Установите болты на место:Теперь держите болт на месте. Используя динамометрическую отвертку, заблокируйте его. Проверьте переключатель колонки, и на этом этапе он больше не должен шататься. Убедитесь, что болты достаточно надежно закреплены и больше не болтаются.
У некоторых есть необходимые СОВЕТЫ ниже:В этом сегменте мы обсудим несколько советов о вашем переключателе колонок. Вот некоторые из основных элементов, о которых следует помнить:
Практически во многих магазинах автомобильных запчастей можно найти втулку для рычага переключения передач. Не меняйте резко рычаг переключения передач, чтобы избежать ослабления и люфта при переключении передач.
Совершенно определенно, всех нас обвиняют в том, что мы тратим столько энергии во время движения, как будто мы просто спятили. Если вы тренируетесь так регулярно, есть больший риск, что вы окажетесь с незакрепленным переключателем колонки.
Избегайте чрезмерного засорения болтов.Вы должны убедиться, что он достаточно надежно закреплен, чтобы он не шатался. С другой стороны, если он слишком близко, он больше не будет двигаться, и вам будет трудно переключаться с одной передачи на другую.
В некоторых случаях блокировки болта недостаточно. Это особенно верно, если проблема больше не связана с тормозными колодками. Проблема может заключаться в самом переключателе колонок.
В этой ситуации вам необходимо купить новый переключатель колонок. Установка может быть очень сложной, поэтому лучше обратиться за помощью к профессионалу.
Напоследок скажу, что есть один момент, очевидный из вышеизложенных рассуждений о том, как отремонтировать разболтавшийся переключатель колонок — это довольно простая и понятная работа.
Вам нужны кое-какие припасы и немного смелости. Вы должны быть готовы сэкономить тонну, потому что вам больше не нужно нанимать подрядчика, чтобы сделать работу за вас.
Стоимость ремонта механизма переключения передач | Должны ли вы сделать это самостоятельно?
Рычажный механизм переключения передач является неотъемлемой частью трансмиссии вашего автомобиля. Если он сломается, растянется или перестанет работать должным образом, вам необходимо как можно скорее отремонтировать его. Но во сколько вам обойдется эта работа?
Как правило, ремонт механизма переключения передач будет стоить вам где-то от 350 до 450 долларов. Стоимость, как правило, одинакова для автомобилей с автоматической и механической коробкой передач.
Однако цена может быть ниже или выше в зависимости от марки и модели вашего автомобиля, а также от механика, которого вы посещаете.
Знаете ли вы, как определить, что механизм переключения передач вашего автомобиля поврежден и нуждается в ремонте? Если нет, продолжайте читать, чтобы узнать больше о том, что именно делает механизм переключения передач и как определить, когда его необходимо заменить.
Быстрая навигация
- Сколько стоит ремонт или замена тяги переключения передач?
- Что такое рычажный механизм переключения передач?
- Можно ли заменить тягу переключения передач самостоятельно?
- Как понять, что ваша система переключения передач неисправна?
- Ваш автомобиль не выключается
- Световой индикатор не соответствует переключению передач
- Ваш переключатель передач не переключается
- Ваш автомобиль трогается с места на другой передаче
- Шумы в коробке передач
- Запах гари
- Почему выходят из строя тяги переключения передач?
- Можно ли ездить с неисправной тягой переключения передач?
- Итоги
Если ваша тяга переключения больше не работает должным образом, ее, вероятно, придется заменить новым тросом. Эта работа лучше всего выполняется профессиональным механиком и, вероятно, будет стоить вам от 250 до 450 долларов.
Стоимость и процесс замены аналогичны как для автомобилей с механической, так и для автоматической коробкой передач. Однако автомобили с механической коробкой передач часто имеют более одной рычажной передачи для согласования горизонтальных и вертикальных перемещений переключения передач.
Тяга переключения передач представляет собой длинный жесткий кусок металла, который отвечает за включение правильной передачи в автомобиле.
Он соединяет переключатель передач с коробкой передач и отвечает за передачу информации о любых движениях переключения передач двигателю.
Как правило, автомобили с автоматической коробкой передач имеют только один трос переключения передач, который проходит непосредственно от коробки передач к механизму переключения передач.
При переключении передач рычажный механизм толкается и тянется в разных направлениях, чтобы перевести автомобиль в режим парковки, заднего хода, движения или нейтральной передачи.
Автомобиль с механической коробкой передач, с другой стороны, обычно имеет две тяги переключения. Это связано с конструкцией ручного переключения передач, требующего как вертикального, так и горизонтального перемещения.
В некоторых 6-ступенчатых механических коробках передач можно встретить даже трехступенчатые рычажные передачи!
Рычаг переключения передач обычно находится в туннеле трансмиссии автомобиля, и доступ к нему осуществляется через днище автомобиля. Хотя заменить его несложно, к нему сложно получить доступ, если вы точно не знаете, где искать.
Починка рычажного механизма не очень сложный процесс. Тем не менее, это все еще сложная задача, требующая много работы и осторожного движения.
Если у вас нет значительного опыта работы с трансмиссией, эту работу лучше доверить профессионалам.
Для доступа к кабелю необходимо снять некоторые части кабины, а также снять кабель в нужных точках.
Чтобы заменить рычаг переключения передач, механику сначала необходимо отсоединить трос от механизма переключения передач. Часто это означает снятие всей центральной консоли вашего автомобиля, чтобы получить доступ к необходимым механическим частям.
Далее необходимо отсоединить трос от рычага управления двигателем. После того, как механик отсоединил его от обеих точек, он может установить новый кабель. Наконец, все детали, которые они сняли, могут быть заменены.
Как видите, для замены рычажного механизма требуется не так много действий. Однако это по-прежнему очень кропотливая работа, которую необходимо выполнить правильно, чтобы в итоге все работало должным образом.
Существует множество признаков, по которым можно определить неисправность рычажного механизма переключения передач. После того, как вы определили наличие проблемы, необходимо как можно скорее заменить тягу переключения передач.
Знание того, на что обращать внимание, поможет вам диагностировать проблему и составить план действий.
Ниже мы обсудим несколько вещей, которые указывают на необходимость ремонта рычажного механизма.
Ваша тяга переключения связывается с коробкой передач, чтобы сообщить ей, на какой передаче находится ваш автомобиль. Однако, неисправная тяга переключения может не распознать, когда ваш автомобиль находится в парке .
Большинство автомобилей не позволяют повернуть ключ, если рычаг переключения передач не находится в парковочном положении. Если ваша коробка передач не распознает это, вы не сможете заглушить автомобиль.
Невозможность заглушить машину — это явная проблема. Вам нужен ключ, чтобы запереть автомобиль, когда вы выходите из машины, а если оставить машину включенной, существует риск ее угона.
Если ваш автомобиль не глохнет, поезжайте прямо к механику, чтобы диагностировать и устранить проблему.
Световой индикатор не соответствует переключению передач На приборной панели каждого автомобиля есть индикатор, который указывает, на какой передаче находится автомобиль. Если этот индикатор не соответствует положению переключения передач (т.е. он говорит «Парковка», пока вы находитесь в «Движении»), скорее всего, это проблема с рычажным механизмом.
Тяга переключения передач со временем растягивается из-за общего износа. Если свет и переключатель не совпадают, это часто означает, что трос растянулся до такой степени, что он больше не перемещается в правильное положение.
Переключатель передач не будет двигатьсяПереключатель передач должен легко переключаться при манипуляциях. Если он движется с трудом или вообще не двигается, возможно, тяга переключения передач сломана или сильно растянута.
Это не дает трансмиссии рычага, необходимого для переключения передач, поэтому вы не сможете управлять ею, пока она не будет отремонтирована.
Ваш автомобиль заводится на другой передаче Когда вы включаете автомобиль, он должен запускаться либо в нейтральном положении (для механической коробки передач), либо в режиме парковки (для автоматической коробки передач). Если он запускается на любой другой передаче, кроме парковочной или нейтральной, виновником может быть рычаг переключения передач.
Однако это также может указывать на проблему с соленоидом блокировки переключения передач. Поскольку существует более одной причины этой проблемы, вам необходимо, чтобы механик диагностировал ее, прежде чем начинать какие-либо работы.
В некоторых случаях проблемой может быть как тяга переключения передач , так и соленоид блокировки переключения передач.
Шумы в трансмиссииЖужжание или гудение в трансмиссии может указывать на проблему с рычажным механизмом переключения передач.
Это менее очевидный признак, который может быть вызван несколькими проблемами. Если вы заметили подобный звук, исходящий от вашего автомобиля, немедленно обратитесь к механику для диагностики.
Запах гари Запах гари, исходящий из вашего автомобиля, никогда не бывает хорошим признаком. Хотя это может быть вызвано множеством причин, это может быть связано с проблемами с рычажным механизмом переключения передач. Причиной может быть недостаток смазки или износ втулки.
Неважно, в чем проблема, ее нельзя игнорировать. Всегда проверяйте наличие запаха гари, исходящего от вашего автомобиля, как можно скорее.
В самом простом случае рычажный механизм представляет собой длинный металлический трос. Из-за этого он очень подвержен износу с течением времени. Во время вождения он может растянуться, перегнуться или согнуться или полностью сломаться.
В некоторых случаях существующую тягу переключения можно отремонтировать. Однако, если вы заметили какую-либо из проблем, перечисленных выше, рычаг переключения передач, вероятно, растянулся или сломался и не подлежит ремонту.
Это растяжение чаще встречается в автомобилях с механической коробкой передач. Эти автомобили требуют более частого переключения передач. Это делает их гораздо более уязвимыми для этого типа растяжения и износа.
Вы можете увеличить срок службы рычажного механизма переключения, переключая его более плавно. Это особенно важно, если у вас механическая коробка передач. Агрессивное переключение ускорит процесс растяжения и вызовет необходимость более частой замены.
Когда ваш механизм переключения передач впервые начинает выходить из строя, вы можете не испытывать никаких проблем. Тем не менее никогда не бывает на 100 % безопасным вождение с рычажным механизмом переключения передач, который нуждается в ремонте.
Вы можете не знать точно, на какой передаче вы находитесь, и вы, вероятно, не сможете заглушить машину, если она не обнаружит, что рычаг переключения передач находится в парковочном положении.
Со временем вам будет все труднее и труднее правильно водить машину. Это создает высокую вероятность несчастных случаев и опасно как для вас, так и для других участников дорожного движения.
В связи с этим крайне важно как можно скорее отремонтировать поврежденную тягу переключения передач.
Ремонт рычажного механизма не очень дорогой ремонт, но важный. Если ваш механизм переключения передач больше не работает должным образом, его замена обойдется вам в сумму от 250 до 450 долларов США.
Убедитесь, что эту работу всегда выполняет профессионал. Здесь не так много действий, но это трудоемкий ремонт. Это нужно сделать правильно, чтобы ваша машина работала как надо.
Ремонт модуля переключения передач для Land Rover
Приложение
Для Land Rover
| 2012-2019 | Land Rover | Range Rove Evoque |
| 2010-2016 | Ленд Ровер | LR4 |
| 2017-2021 | Ленд Ровер | Дискавери |
| 2015-2019 | Ленд Ровер | Дискавери Спорт |
| 2014-2021 | Ленд Ровер | Рендж Ровер |
| 2018-2021 | Ленд Ровер | Рендж Ровер Велар |
Что вам нужно знать (пожалуйста, прочтите перед заказом)
Это Ремонтная служба вашего существующего модуля. Вам нужно будет снять и отправить нам свой модуль для ремонта, используя предоставленные вам транспортные этикетки.
Заказ будет обработан в наши обычные рабочие часы (пн-пт с 8:30 до 5:00 EST). После обработки вашего заказа мы отправим по электронной почте этикетки и инструкции по отправке. Если вы не видите этикетки для доставки в течение 1 часа после отправки вашего заказа (в рабочее время), пожалуйста, сначала проверьте папки нежелательной почты/спама. Если вы по-прежнему не видите этикетки, свяжитесь с нами по телефону 1-888-712-2525
Особенности:
Подключи и работай: Программное обеспечение и настройки не будут изменены, что делает этот модуль самонастраивающимся. После установки не требуется перезагрузка программного обеспечения или калибровка.
Быстрый ремонт: Ваш модуль будет протестирован, отремонтирован, снова протестирован и отправлен вам обратно в тот же день (если не указано иное).
Проверено на качество: Все модули проходят строгие испытания на специально изготовленном испытательном стенде с шиной CAN. Все функции, коды неисправности и программное обеспечение проверяются и проверяются на предмет правильной работы.
Пожизненная ограниченная гарантия: На этот модуль распространяется наша пожизненная ограниченная гарантия. См. здесь для получения дополнительной информации.
Сведения о ремонте
Это ремонтная служба модуля переключения передач (GSM) для автомобилей Land Rover. GSM также называют переключателем передач или модулем переключения передач.
В настоящее время большинство артикулов GSM находятся в резерве и недоступны у дилеров Land Rover. Если вы ищете подержанную запасную часть, вы обнаружите, что она стоит около 400 долларов США. Что вы должны знать, так это то, что эта часть имеет 100% вероятность отказа, и дорогостоящее подержанное устройство выйдет из строя раньше, чем позже. Кроме того, GSM имеют код VIN, а это означает, что бывшая в употреблении деталь должна быть перепрограммирована у дилера, прежде чем она заработает. Таким образом, единственный разумный вариант — перестроить свой собственный блок.
Весь процесс восстановления выполняется в один и тот же день, а часть возвращается вам в конце дня. За исключением случаев, когда мастер пытался самостоятельно отремонтировать GSM и сломал механизм при разборке, ремонт может занять дополнительное время. Обратите внимание, что любые детали, необходимые в результате, продаются за дополнительную плату.
Мы восстановили все модули переключения передач Land Rover, даже если номер детали не указан на нашей вкладке «Справочные номера», и независимо от внутренней проблемы. Подробное описание сбоев GSM и соответствующие диагностические коды неисправностей см. на вкладке «Общие симптомы сбоев».
Справочные номера
LR072305 | LR068891 | LR70696 | LR072305 | LR068891 | LR0
9 | LR070696 | LR117066 | LR117067 | LR060016 | EJ32-7E453-CB | LR067054 | LR042085 | LR052510 | LR055437 | LR056958 | LR061208 | LR067057 | LR070858 | LR080239 |LR068891 | LR072650 | LR052082 | LR066522 | LR117070 | LR036077 | LR117067 | LR155389 | JLR GJ32-7E453-AA JLR GJ32-7E453-AB | JLR GJ32-7E453-AC | JLR GJ32-7E453-CA | JLR GJ32-7E453-CB | JLR GJ32-7E453-CC | JLR GK52-7E453-AB | JLR Eh32-7E453 | JLR EK52-7E453-AB | JLR EK52-7E453-AC | JLR Eh32-7E453-AB | JLR Eh32-7E453-AC | P EJ32-7E453-CA | П ЭДЖ32-7Э453-КБОбщие признаки неисправности
• Ручка модуля переключения передач застряла на передаче и не двигается вообще
• Автомобиль застрял в нейтральном положении, рычаг переключения передач поднимается и опускается, но мигает в нейтральном положении
• Автомобиль застрял в нейтральном положении, и ручка переключения передач не поднимается или вниз
• Переключатель передач не поднимается или не включает передачу
• Переключатель передач поднимается, но не может быть включен на передачу
• Ручка переключения передач застряла в положении «D»
Сохранены один или несколько из следующих диагностических кодов неисправности:
• P0850-29 «Входная цепь переключателя стоянка/нейтраль
• P176C-11 «Блокировка селектора диапазона коробки передач. Неисправность управления»
• P1707-22 «Активатор нейтральной передачи раздаточной коробки или индикатора парковки заедает в разомкнутом состоянии»
• P2790-64 «Выберите диапазон полного привода»
• U0001-87 «Высокоскоростная коммуникационная шина CAN»
• U0402-64 « Неверные данные получены от модуля управления коробкой передач»
Как работает эта услуга
Шаг 1: Приобретите нашу услугу онлайн или по телефону.
Шаг 2: После обработки вашего заказа мы отправим вам по электронной почте этикетки с предоплатой доставки.
Шаг 3: Отправьте нам свой старый неисправный блок, оставив посылку в любом пункте UPS, или позвоните в UPS, чтобы запланировать доставку.
Шаг 4: Мы проверим и отремонтируем ваш старый модуль.
Шаг 5: Мы отправим вам отремонтированный модуль в тот же день (если не указано иное).
Шаг 6: Вы устанавливаете устройство обратно в свой автомобиль.
Для получения более подробных инструкций см. здесь .
Советы по замене троса переключения передач — устранение ослабления рычага переключения передач
1A Auto Team 1А Авто Блог Дом
Переключатель передач, который свободно перемещается, не переключает передачи и практически не натягивается при перемещении, означает, что он ослаблен и требует проверки. Если у вас ослаблен рычаг переключения передач, вам может потребоваться замена троса переключения передач. В этом руководстве и видео рассказывается, что нужно проверить, если ваш переключатель передач ослаблен, и как самостоятельно заменить трос переключения передач.
В этом руководстве предлагаются некоторые общие шаги, которые необходимо предпринять, если трос переключения передач свободно перемещается и ослаблен, если переключатель застрял в парковочном положении, а также для замены троса переключения передач, если он нуждается в замене.
Действия по диагностике и замене троса переключения передач
- Проверка на отсоединение или поломку троса переключения передач
Проверьте рычажный механизм под автомобилем рядом с коробкой передач. Посмотрите, не отсоединен ли кабель или не сломан ли он. Масло может загрязнить пластик, разрушить его и отсоединить кабель.
- Проверка троса под ковром
Трос переключения передач проходит через кронштейн, над задней стороной коробки передач и вверх через половицу. Затем он поднимается из-под ковра со стороны водителя к переключателю передач.
Изоляция со временем изнашивается. Если вы находитесь в холодном климате, вода и снег могут разрушить пластиковую оболочку, а кабель может заржаветь и сломаться. Посмотрите, не сломана ли часть кабеля, которая находится под ковром, или в хорошем состоянии.
- Если трос не нуждается в замене, проверьте стоп-сигналы
Перед заменой троса проверьте стоп-сигналы, если рычаг переключения передач не ослаблен и не покидает парк.
Попросите помощника встать позади автомобиля, нажать на педаль тормоза и посмотреть, загорятся ли стоп-сигналы. Если стоп-сигналы работают, вам нужно провести дополнительную диагностику или профессионально взглянуть на них. Если они не работают, проблема может заключаться в том, что выключатель тормоза не подает питание для отключения переключателя, или может быть неисправный предохранитель. - Снимите защитную панель и трос с рулевой колонки
Если трос переключения передач заржавел или сломался и требует замены, снимите защитную панель под рулевой колонкой. Найдите и следуйте за тросом переключения передач, который расположен под рулевой колонкой на рычаге переключения передач.
Возьмите острогубцы или плоскую отвертку и снимите банджо-зажим с кабеля. Затем сожмите ушки на зажимах-бабочках и снимите их. Затем протолкните кабель, чтобы удалить его. Следуйте за ним и удалите его через ковер.
- Установите новый трос в рулевую колонку
Протяните новый трос к рулевому колесу.
Протяните его через скобу, наденьте зажимы-бабочки и защелкните зажим-банджо. - Извлеките рычажный механизм из-под автомобиля
Снимите металлический зажим Н с помощью плоской отвертки, поддев его сверху. Затем плоскогубцами сжимаем ушки на зажимах-бабочках и вынимаем кабель.
Проведите по кабелю вверх по трансмиссии и вниз по раме и снимите всю тягу и трос.
- Подсоедините кабель и соединение
Протяните кабель через корпус, выровняйте его с металлическим Н-образным зажимом и нажмите на него. Потяните кабель вперед, пока он не защелкнется в зажиме. Поместите новый исправный банджо-болт на рычажный механизм и вставьте рычажный механизм на место. Протолкните зажим-бабочку плоскогубцами, пока он не выйдет с другой стороны.
Подсоединение кабеля под половицей требует усилий. Сожмите его, чтобы отрегулировать, а затем заблокируйте замок. Закрепите кабель в полу, где он удерживается на месте.
Убедитесь, что переключатель отрегулирован правильно. Если он не отрегулирован должным образом, вытащите ползунок на кабеле из пола, где он только что был подключен, вытащите стопорный штифт и отрегулируйте его заново.
Узнайте больше Ремонт своими руками
Узнайте, как диагностировать и ремонтировать детали вашего автомобиля. Наши обучающие видеоролики содержат инструкции и советы, которые помогут вам обслуживать и ремонтировать сотни моделей.
Подробнее Советы экспертов
- Ремонт потолка своими руками: как исправить провисшую обшивку крыши автомобиля
- Почему мои фары слишком яркие?
- Как звучит неисправный подшипник колеса?
- Что такое передние стойки?
Запасные части троса переключения передач и многое другое
- Тормоза и подшипник колеса
- Фары и освещение
- Трансмиссия
- Детали и тросы переключения передач
Резюме
Признаки неисправных тросов переключения передач, втулок, синхронизаторов и стоимости ремонта
Автомобили с механической коробкой передач более доступны для покупки и ремонта, но у них все еще могут быть проблемы с коробкой передач. Раннее обнаружение проблем помогает владельцам искать ремонт до того, как произойдет дальнейшее повреждение. Кабели передачи, втулки и синхронизаторы — все это общие области, в которых могут возникнуть проблемы. Вот руководство по выявлению этих проблем, чтобы вы могли обратиться за ремонтом, когда вам это нужно.
Признаки неисправности троса механической коробки передач
Механическая коробка передач имеет два троса. Один управляет горизонтальным перемещением узла переключения передач, а другой управляет вертикальным перемещением. Со временем они могут растянуться или сломаться, что может повлиять на работу вашей трансмиссии. К сожалению, проблемы с этими тросами трудно обнаружить, но для ремонта или замены троса сцепления необходима правильная диагностика.
Наиболее распространенным признаком натянутого кабеля передачи является скрежет. Когда вы отпускаете сцепление, натянутый трос не может толкать или тянуть рычаг в достаточной степени, и вы услышите его скрежет. Это отличается от скрежета из-за изношенного сцепления, которое происходит при включении передачи.
Кроме того, из-за натянутого троса шифтер будет работать неаккуратно. У вас будет много игр, когда вы будете переключаться с передачи на передачу.
Если трос переключения передач оборвется, ручка переключения передач не вернется в нейтральное положение сама по себе. Если горизонтальный трос оборвется, вы не сможете сдвинуться. При обрыве вертикального троса вы сможете переключиться только на третью или четвертую передачу. При обрыве обоих тросов рукоятка переключения передач будет двигаться свободно, без каких-либо переключений передач.
Признаки неисправности механической коробки передач Втулки и рычажный механизм
В механической коробке передач втулки соединяют трос переключения передач и рычажный механизм. Как и все детали трансмиссии, они со временем могут изнашиваться и ломаться.
Втулки могут показаться простыми компонентами вашей трансмиссии, но они могут вызвать большие проблемы. Если вы обнаружите, что ваша трансмиссия застряла на передаче, и вы не можете переключиться, причиной может быть повреждение втулок и других частей рычажного механизма или узла переключения передач.
Еще одна проблема, которая может возникнуть, — затрудненное переключение передач. Втулки могут затруднить переключение трансмиссии с одной передачи на другую, даже если вы в конечном итоге доберетесь до нее.
Необычные звуки также могут указывать на проблемы с втулкой. При использовании втулок наиболее распространены удары, удары, визг и жужжание. Это указывает на проблему с рычагом переключения передач, и эта проблема может быть связана с изношенной втулкой.
Наконец, утечки трансмиссионной жидкости могут указывать на проблему с втулкой. Звенья трансмиссионного масла могут быть из-за самых разных проблем, но не пренебрегайте проверкой на наличие проблем с втулками, когда пытаетесь найти причину утечки.
Признаки проблем с синхронизаторами механической коробки передач
Наконец, синхронизаторы или синхронизаторы на механических коробках передач могут вызывать проблемы у водителей. Синхронизаторы помогают трансмиссии плавно переключаться с одной передачи на другую. Он регулирует скорость вала, чтобы шестерни могли быстро выровняться во время переключения. Это важная часть механической коробки передач.
Когда что-то не так с синхронизатором, первым признаком обычно является жужжание или гудение. Это тот случай, когда вы слышите звук только на одной конкретной передаче, а не на всем диапазоне передач.
Точно так же проблемы с синхронизатором могут вызывать скрежет. Если звук появляется только при переключении на пониженную передачу, ищите проблемы с синхронизатором.
Проблемы с самими шестернями также являются индикатором проблем с синхронизатором. Изношенный синхронизатор также может привести к переходу коробки передач в нейтральное положение после включения передачи. Это может быть опасной проблемой, когда вы находитесь в дороге. Это также может привести к тому, что коробка передач застрянет на одной передаче или будет трудно переключаться.
Стоимость устранения проблем с синхронизаторами, втулками и кабелями трансмиссии
Возникновение проблем с трансмиссией и тросами, включая синхронизаторы и втулки, вызывает разочарование, но, к счастью, эти проблемы можно довольно легко исправить, если их выявить на ранней стадии. Во-первых, проверьте, покрывается ли ваша проблема с трансмиссией гарантией производителя. Если это не так, то вам придется заплатить за ремонт.
Оценить стоимость ремонта сложно, поскольку она будет зависеть от сложности обнаружения проблемы и степени повреждения. Ремонт коробки передач стоит от 300 до 3000 долларов.
Втулки, тросы и синхронизаторы, как правило, находятся в нижней части диапазона стоимости ремонта, но стоимость может возрасти, если до детали трудно добраться. Если проблема серьезная или привела к повреждению других компонентов трансмиссии, возможно, пришло время подумать о замене трансмиссии.
Лучший способ получить точную диагностику проблем с трансмиссией и точную оценку стоимости ремонта — обратиться к специалисту по трансмиссии. Получите бесплатное предложение по ремонту в районе Большого Хьюстона, связавшись с экспертами по трансмиссии. У нас есть несколько магазинов по всему региону, и мы предоставим точную и честную оценку ваших проблем с трансмиссией, а также эффективные решения по ремонту.
СМОТРИТЕ ТАКЖЕ
Признаки того, что сцепление нуждается в замене или подлежит ремонту
Обслуживание и ремонт механической коробки передач
Как определить, что модуль управления коробкой передач неисправен
Требуется ли обслуживание герметичной коробки передач?
Замена и промывка трансмиссионной жидкости
Ремонт автоматической коробки передач
Стоимость ремонта задней передачи
Что можно сделать, чтобы ваша коробка передач прослужила дольше
РЕМКОМПЛЕКТ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ. Фебест 0499-DA1GB-КОМПЛЕКТ. MITSUBISHI Другое
РЕМКОМПЛЕКТ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ. Febest 0499-DA1GB-KIT. MITSUBISHI Другое Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript.
Для использования функций этого веб-сайта в вашем браузере должен быть включен JavaScript.
Больше просмотров
OEM: МИЦУБИСИ MR176393; МИЦУБИСИ MR176398; МИЦУБИСИ MR911285;
Код: 0499-DA1GB-KIT
Наличие: Нет в наличии
29,32 €
- Описание продукта
- Список совместимых автомобилей
- Дополнительная информация
Детали
|
РЕМКОМПЛЕКТ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ.
- Цена: 29.32
— Нет в наличии
Продается Febest Europe Distribution OU - Цена: 26,47 фунтов стерлингов
- Цена: 25,32 доллара США.