Ремонт бампера стекловолокна: Ремонт бампера из стекловолокна своими руками: пошаговые инструкции

Пошаговая инструкция восстановления бампера стекловолокном

Людям, ремонтирующим автомобиль своими руками, не составит труда восстановить бампер в домашних условиях. Необходимо заранее подготовить нужный инструмент и купить материал.

Необходимые инструменты:

1. 1. Строительный фен.
   2. Шлифмашина.
   3. Пульверизатор и компрессор, если вы решили красить жидкой краской.

Материалы для ремонта своими руками:

1. Наждачка разной зернистости.
2. Эпоксидные смолы.
3. Резиновые перчатки, скотч.
4. Стекловолоконный материал (можно купить готовый набор из смол и стекломата)
5. Не большие кисточки.
6. Автомобильная шпатлевка.
7. Металлические шпатели.
8. Армирующая сетка.
9. Грунтовка.
10. Автомобильная краска, в цвет машины.
11. Растворитель для акриловой краски.

Повреждения бамперов делят на несколько видов

• Царапины.
• Порывы или разрывы. Теряется целостность конструкции.
• Вмятины. Сильное поврежден. Помимо простого склеивания, потребуется так же выправлять вмятины. Если повреждения глубокие, можно их вырезать и проводить ремонт пробоины.
• Дыры, пробоины. Обособленные повреждения, но сам бампер сохраняет целостность конструкции. Ремонт более трудоемкий, потребуется больше стеклоткани и полиэфирных смол.
• Сколы. Откол углов бампера или его деталей. Поврежденную часть требуется воспроизвести или восстановить при помощи стекловолоконного материала. При ремонте своими руками могут возникнуть сложности,потому что повторить форму части бампера тяжело,особенно если она потеряна.

%rtb-4%

Пошаговая инструкция по восстановлению бампера

Шаг 1. Не зависимо от вида повреждения, запчасть надо снять. В первую очередь это будет удобно для вас.
Шаг 2. Подготовить место ремонта. Проклеить обратную сторону повреждения скотчем. Зачистить поверхность,провести обработку кромок шлифовальной машинкой. Зачистку проводят в направлении повреждения на расстоянии до 10 см.

Шаг 3. Выравнивание. Если есть вмятины или неровности, самое время их нагреть и выпрямить при помощи строительного фена.
Шаг 4. Восстановление. Работать необходимо в перчатках. Наносят смолу на поврежденный участок и на 20 см от него, при помощи ранее подготовленной кисти. Сверху покрывают стеклотканью, чем больше слоев, тем крепче место соединения. Смола должна хорошо пропитать стекловолокно, для этого смазывают каждый слой.

Шаг 5. Хорошо просушить и зашлифовать поверхность наждачкой.
Шаг 6. Шпаклевание. Для более надежного соединения шпаклевки со стекловолокном, провести грунтовку. Шпаклевку наносят тонким слоем. Если повреждение серьезное (пролом, скол), на шпатлевку следует дополнительно нанести тонкую металлическую армирующую сетку.

Шаг 7. Подготовка к покраске. Опять хорошо просушить поверхность, можно воспользоваться простым феном. Отшлифовать место ремонта до идеального состояния.

Шаг 8. Покраска. Окрашивать можно как весь бампер, так и его часть, если повреждение было не значительным, главное правильно подобрать тон краски. Если у вас ранее не было опыта по окраске, вероятнее всего, у вас не получиться сделать это незаметно, поэтому предпочтительней красить бампер целиком. Для этого следует провести зачистку всей поверхности шлифовальной машинкой, окрасить новой краской в 2 слоя.

Шаг 9. Реставрация бампера своими руками завершена,можно приступать к установке на место.

Самостоятельно покрасить автомобиль — возможно ли это?

Самостоятельно красим побитые участки кузова вашего автомобиля

Самостоятельное изготовление бампера из стекловолокна

Бампер это не только энергопоглощающее устройство, призванное предохранить от повреждений при незначительных авариях, но и незаменимый элемент внешнего дизайна автомобиля. На рынке запчастей бамперы представлены в изобилии. Но если вы любитель эксклюзива и не боитесь экспериментировать, следующее руководство поможет изготовить бампер самостоятельно

Изготовление бампера включает в себя следующие этапы:

• Создание матрицы
• Изготовление бампера, используя матрицу
• Покраска бампера

Для успешного выполнения вышеперечисленных этапов потребуются следующий набор инструментов:

• резак
• наждачные пластины
• шлифовальная машинка
• перчатки
• маска с угольным фильтром
• профессиональная вакса для разделения состава или разделительный воск
• большая ремонтная кисть
• стекловолокно
• эпоксидная или полиэфирная смола (300мл)
• технический пластилин.

Когда все материалы готовы можно переходить к изготовлению бампера.

%rtb-4%

Первый этап. Создание матрицы.

Изготовить матрицу можно двумя способами:

1) Сформировать матрицу по слепку со старого бампера:

 

— Снимите заводской бампер с автомобиля. Затем с помощью болгарки срежьте все поврежденные места. Обратить внимание следует на отверстия для противотуманных фар и нижнюю кромку бампера.

 

 

— За счет своих свойств технический пластилин является наиболее подходящим материалом для создания матрицы. Нанесите на деталь теплый технический пластилин, после чего обклейте ремонтным скотчем. На поверхность, которая будет подвержена частым изменениям, нанесите холодный пластилин. Тщательно придавите его к основанию

руками или строительным шпателем. Верхнюю же часть бампера обклейте малярным скотчем.

— Используя малярный скотч, необходимо сделать шаблон формы бампера и перенести ее на другую сторону. Выполните окончательную доводку лицевой стороны: выровняйте все пропорции, разъемы, линии. Утончите кривизну и изгибы, выровняйте углы сопряжения.

 

 

 

—  Нанесите специальные линии на малярный скотч на расстоянии 10 сантиметров друг от друга. Делается это для того, чтобы макет получившейся стороны был идентичен другой его стороне.

 

 

— Обработайте противоположную сторону в соответствии с ее конфигурацией.

— Затем снимите шаблон нижней части бампера с помощью строительного скотча. После чего совместите полученный шаблон с противоположной стороной. Дополнительно на этом этапе необходимо вылепить разъемы для противотуманных фар.

 

 

— Проверьте общую симметрию и точность наложения отверстий.

— Обработайте острые углы получившейся конструкции.

— Матрица готова к использованию

 

2) Изготовление матрицы из монтажной пены.

Использование этого способа не подходит для новичков, потому что обрабатывать материал необходимо крайне оперативно. Для этого нужно нанести монтажную пену и срезать излишки. Важно учитывать, что если срезать лишнего, обратно нарастить не получится, придется начинать заново.

 

 

Второй этап. Создание бампера с помощью матрицы.

— Хорошо смажьте матрицу разделительным воском, после чего тщательно покрасьте гельгрунтом.

 

 

 

— После того как гельгрунт полностью высохнет, на получившуюся основу нанесите смолу. Уложите слои стекловолокна.

 

 

 

— Снимите готовый бампер.

— Нарастите более плотные слои стеклоткани изнутри для придания жесткости.

— На завершающем этапе срежьте излишки стекловолокна и отшлифуйте бампер наждачными пластинами.

 

%rtb-4%

Третий этап. Финальная обработка и установка бампера.

— Для начала тщательно зачистите нулевой наждачкой все неровности и шероховатости.

 

 

— Нанесите грунтовку и дождитесь ее полного высыхания. После чего приступайте к покраске бампера.

— После покраски установите бампер на автомобиль.

Ремонт бампера стекловолокном

ремонт бампера полиэфирной смолой

ремонт бампера полиэфирной смолой

     Ремонт бампера живицей и стекловолокном

 Данный вид ремонта пластика больше подходит для изделий сделанных из стекловолокна, плюс какой-нибудь наполнитель (та же смола или резина), маркировка на них будет >UP< или >PUR< и т.д.. Если маркировки нет, то можно дотронутся нагретым паяльником.Если это резина, то будет сильный запах паленой резины, если полиэфирная смола, то ничего не будет т.к. затвердевшая смола не будет плавится. Со стекловолокна обычно сделаны тюнингованые бампера (спойлера, обвесы, пороги и т.д.), кстати заводской тюнинг обычно сделан просто из резины, бампера ( спойлера , защиты и т. д) у грузовых автомобилей и микроавтобусов и  еще различные части кузова, у так называемых, пластмассовых автомобилей.
 Таким способом можно делать и обычные пластмассовые бампера. Главное что нужно помнить, что полиэфирная смола — это не клей и на гладкой поверхности держится довольно плохо. Поэтому поверхность, которая будет обрабатываться, должна быть шершавой и иметь какие-нибудь зазубрины, сделанные, например, паяльником. Еще поверхность должна быть хорошо обезжирена. Если при ремонте нужна особая надежность, я сверлю с обеих сторон трещин сквозные отверстия, затем снаружи наношу слои стекловолокна, пропитывая их смолой. После того как подсохнет, изнутри эти отверстия заливаю смолой и наношу слои стекловолокна. Получается довольно-таки надежно.

Итак для ремонта понадобится:
  — полиэфирная смола (по другому живица)
  — отвердитель 
  — стекловолокно (стеклоткань)
  — малярная кисть
  — растворитель для нитроэмалей (646 или 647)

 Итак по порядку. В смолу добавляем небольшое количество отвердителя, при этом она должна стать розовой или сине-зеленой, в зависимости от производителя, и перемешиваем до полного растворения. Нужно помнить, что после добавления отвердителя смола начинает твердеть довольно быстро (при +30, 5 мин ),поэтому не стоит разводить сразу большое количество. С отвердителем желательно не переборщить, т.к. затвердевшая смола будет более хрупкой. Кистью наносим слой подготовленной смолы на поверхность которую будем ремонтировать, сверху слой стекловолокна и так хотя бы три раза с обеих сторон трещин. Для удобства я режу стекловолокно на небольшие кусочки. Когда вы нанесли нужное количество слоев кисть сразу нужно промыть растворителем (затвердевшая смола уже не растворяется). После полного высыхания (примерно сутки) наружную сторону можно зачищать и красить.

   Ниже будет видео ремонта бампера с небольшого грузовика. Сделан он из стекловолокна, так что это единственный способ ремонта бамперов такого вида. Чтобы видео не было слишком длинным я снял ремонт одной трещины, но я думаю смысл будет понятен.

Ремонт бамперов из стекловолокна своими руками

Как самому заделать трещину на пластиковом бампере

Многие водители сталкивались с проблемой появления трещин на бампере автомобиля. Если он пластиковый, то сделать ремонт поврежденного участка можно своими руками. Есть много различных способов восстановления эстетического вида бампера из данного материала, не прибегая к услугам автосервиса.

Ниже будет детально рассмотрен процесс по самостоятельному ремонты поврежденных мест кузова автомобиля.

Виды бамперов и материалы, из которых они изготавливаются

Современные автобампера могут изготавливаться из металла и пластика.

В свою очередь пластиковые могут быть изготовлены из 2-х видов материала:

Чем отличается термоактивный пластик автобампера от термореактивного

Главное отличие термоактивного материала заключается в том, что он может быть подвергнут вторичной термообработке. Под воздействием высокой температуры материал легко плавится, становится эластичным, мягким и может принимать любую форму.

Термореактивная пластмасса напротив очень прочна, устойчива к воздействию высоких температур и механических повреждений.

Автобамперы из термореактивных пластмасс, как правило, редко подвержены появлению трещин за счет прочности и надежности материала.

Выделяют такие виды термоактивных материалов:

• Полиэтиленовые — применяются в производстве пищевой тары, пакетов и т. п.;
• Полистирольные — из них изготавливают различные утеплители в строительстве и т. п.;
• Полипропиленовые — применяется в производстве автозапчастей, в т. ч. автобамперов, пищевой промышленности и т. д.;
• Поливинилхлоридные — изготовление изоляционных покрытий для кабеля, оконные технологии и т. д.

Термореактивные материалы подразделяются на:

• Полиуретановые — большинство пластиковых автозапчастей, как мелких, так и крупных делается из этого вида;
• Эпоксидные смолы — используются для соединения и склеивания разных деталей;
• Стеклопластиковые — применяются в производстве сверхпрочных автодеталей, в т. ч. бамперов;
• Смолы фенола — нужны при изготовлении мелких автозапчастей, комп. плат и т. п.

Как устранить мелкие повреждения на пластиковом автобампере

Повреждения бампера бывают разных типов — от мелких царапин и небольших вмятин до серьезных трещин. Мелкие вмятины и царапины можно удалить самостоятельно.

Если автобампер сделан из термоактивного пластика, то мелкие повреждения на нем можно легко устранить, используя метод полировки специальными хим. средствами.

Например, если есть неглубокая царапина, то ее можно обработать универсальным средством для очистки WD-40.

Для того чтобы заполировать царапину или скол потребуется губка, мягкая тряпка и химреактив. Сначала необходимо губкой с водой очистить место повреждения от грязи и пыли. После нанести хим. средство распылением или губкой. Далее поврежденный участок интенсивно полируется тряпкой до того момента, пока на нем не будет видно повреждений.

2-й способ устранения мелких вмятин и царапин на пластиковом автобампере — это выпрямление поврежденного участка термофеном. Суть метода — поврежденная поверхность равномерно прогревается строительным феном. За счет термической обработки происходит выравнивание и выпрямление повреждения.

Метод прост и не требует особых навыков в исполнении, однако не лишен недостатков: есть вероятность деформации пластика, нагревание феном можно применять только на неокрашенных местах.

Также, простым и недорогим способом устранения мелких повреждений на пластиковом автобампере считается восковой карандаш.

С его помощью царапины и сколы просто закрашиваются. Хим. состав карандаша заполняет собой поврежденные участки, выравнивая их с общей поверхностью и образует защитный слой. Процесс удаления сколов и вмятин восковым карандашом занимает не более 5 мин.

Что делать если на бампере трещина — методы ее заделки

Если на бампере автомобиля в результате повреждения образовалась трещина, то просто зачистить и заполировать это место уже не получится, в любом случае её будет видно.

Чтобы заделать трещину нужно прибегнуть к более эффективным методам. Существует несколько способов заделки трещин на пластиковых бамперах:

1. заделка повреждения жидким полимером;
2. сваривание при помощи прутка;
3. заварка трещины термофеном;
4. ремонт с использованием стекловолокна;
5. склейка пластика двухкомпонентным составом.

Рассмотрим подробно каждый из них.

Для удобства работы с поврежденными местами автобампер необходимо снять и закрепить на подставке. Перед тем, как приступить к ремонту нужно тщательно зачистить поврежденное место от грязи и пыли, а если бампер уже ремонтировался, то удалить остатки ремкомплекта с прошлого раза.

Специалисты советуют перед началом ремонта обработать поврежденные поверхности любым обезжиривающим хим. средством.

Заделываем трещину, используя жидкий полимер

Для этого способа понадобится: паяльник, мелкозернистая наждачная бумага, нож, кусачки, стальная проволока, термофен, кусок защиты для подкрылка авто.

1. Зачищаем края трещины наждачкой.
2. Если трещина длинная, то в нескольких местах по краям ее надо сшить обрезками из стальной проволоки. Края проволоки загибаются и срезаются кусачками.
3. Далее края трещины сводятся вместе и аккуратно спаиваются паяльником.
4. Защита для подкрылка сделана из полимерного пластика, который легко плавится и подходит для создания латок. Из полотна защиты нарезаются небольшие полоски (примерно 2-3 см шириной, 15-20 см длиной и 2 мм толщиной), которые будут заплатками для паяния.
5. Место, где будет накладываться заплатка и сама латка зачищается острым ножом.
6. Разогреваем феном поврежденный участок в том месте, где накладывается заплатка. Далее прогреваем полоску-латку до полужидкого состояния, постепенно накладывая ее на место повреждения. Так повторяется несколько раз (с новыми полосками) до тех пор, пока трещина на бампере не будет запаяна полностью.
7. Полученный шов зачищается наждачным кругом и готовится под покраску.

Видео инструкцию по ремонту данным способом приведена ниже.

• Плюсы: дешевизна, простота, минимальный набор материалов и средств.
• Минусы: вероятность деформации пластика при нагревании.

Как сварить бампер прутком

Для сварки трещины прутком понадобится: ручной экструдер для сваривания пластмасс, присадочные полипропиленовые стержни круглого сечения или присадочные полиэтиленовые прутки.

1. Разогреваем ручной экструдер до необходимой температуры и одеваем специальную насадку, в которую вставляется присадочный пруток.
2. Тщательно пропаиваем поврежденный участок, формируя при помощи экструдера из расплавленного прутка равномерный шов по всему периметру трещины.

Плюсы: быстрота, не требует особых навыков.

Недостатки: пластик подвержен деформации, специфический инструментарий и материалы, которые не всегда доступны.

Подробную видео инструкцию смотрим ниже.

Сваривание термофеном

Для заварки трещины термофеном понадобится: термофен, паяльник, пластиковые прутки, стальная проволока или заклепки.

1. Фиксируем рваные края повреждения и спаиваем их паяльником по всему периметру треснутой поверхности. Если края сильно расходятся, то можно зафиксировать их заклепками или скобами из проволоки.
2. Разогреваем термофен и приступаем к сварке: плавим пруток и накладываем его на трещину пластика бампера, формируя шов по периметру поврежденного участка.

Плюсы: быстро, эффективно даже для серьезных повреждений.

Минусы: от перегрева может деформироваться неповрежденная поверхность.

Видео инструкция по работе с термофеном ниже.

Ремонт с помощью стекловолокна

Чтобы отремонтировать автобампер с применением стекловолокна понадобится: наждачный круг, болгарка и шлифовальная машинка, стекловолокно, эпоксидная смола, мелкозернистая наждачная бумага, отвердитель, кисточка.

1. Зачистка поврежденных мест наждачным кругом и мелкозернистой наждачкой.
2. Эпоксидная смола разводится в пластиковой емкости с отвердителем и равномерными слоями кисточкой наносится на поврежденные места.
3. Из стекловолокна вырезаются латки, которые приклеиваются на участки повреждений и покрываются сверху равномерным слоем эпоксидного раствора.
4. Бампер просушивается, тщательно шлифуется машинкой и готовится под покраску.

Плюсы: можно заделать повреждение любого размера и толщины, подходит для термореактивных видов пластика.

Недостатки: реактив токсичен — обязательна работа в хим. защите, хрупкость заделки, даже при небольшом ударах заделанный участок может треснуть.

Видео ремонта стекловолокном ниже.

Как склеить пластик двухкомпонентным составом

Необходимые инструменты и материалы: шлиф. машинка, наждачный круг, двухкомпонентный клей, обезжириватель, скотч, строительная сетка, шпатель.

1. Зачистка поврежденного участка мелкозернистой наждачкой (наждачным кругом).
2. Обработка поверхностей обезжиривателем.
3. Трещина с внешней стороны бампера заклеивается скотчем.
4. Из строительной сетки вырезается латка и садится на клей с внутренней стороны автобампера. Клей наносится сверху на место повреждения в несколько слоев. Аналогично проделывается с внешней стороны после снятия ленты скотча.
5. Излишки клея разравниваются шпателем. Бампер оставляется на просушку на 30-40 мин.
6. Склеенная поверхность шлифуется и готовится под покраску.

Плюсы: удобно, быстро склеивает, сохраняет эластичность.

Минусы: не подходит для больших трещин.

Подробная видео инструкция по склеиванию.

Пайка крупных повреждений бампера

Данная процедура производится при помощи: паяльника, армирующей сетки, ножниц.

1. На внутреннюю сторону бампера в месте повреждения накладывается заранее вырезанная заплатка из армирующей сетки.
2. Заплатки из сетки впаиваются паяльником во внутреннюю поверхность автобампера, спаивая разорванные края трещины.
3. С внешней стороны также делается пропайка по шву.
4. После спаивания шов зачищается и готовится под покраску.

Плюсы: быстрый и надежный способ ремонта крупных трещин, доступность материалов.

Минусы: подходит только для термоактивного пластика, со временем шов может разойтись.

Будем очень рады если данные советы и рекомендации пригодятся вам в ходе ремонта собственных автомобилей. Есть что добавить, обязательно расскажите об этом в комментариях.

Ремонт стеклопластиковых изделий своими руками

П ри выполнении тюнинга автомобиля, бампера, как правило, делают из стекловолокна и всегда надо быть готовым к тому, что в какой-то момент придется их ремонтировать. Специфика ремонта таких бамперов, в отличие от заводских, которые выполняют из полипропилена, несколько отличается. В этой статье мы расскажем, как правильно проводить ремонт стеклопластиковых бамперов.

В качестве примера взят передний тюнинговый обвес микроавтобуса, который получил повреждение в результате наезда на препятствие, что привело к потере большого фрагмента нижней полки, а так же к его разрыву.

Перед демонтажем бампера с автомобиля рекомендуем измерить расстояние между его углами, чтобы в процессе ремонта выдержать этот размер.

И так, приступим.

01. Демонтируем бампер с автомобиля. Устанавливаем его на полу в мастерской. В месте разрыва бампер провис вследствие нарушения его первоначальной геометрической формы. Кроме того, отсутствует часть полки, поэтому просто соединить разорванные края не получается. Необходимо вклеить недостающий фрагмент.

02. Самое неприятное, что может произойти со стеклопластиковым бампером при наезде на препятствие – это сетка мелких трещин на его достаточно большой площади. Эти трещины говорят о разрывах стеклоткани внутри материала бампера, что может привести к его достаточно сложному и продолжительному по времени ремонту. Но, в данном случае, наличие мелких трещин краски вблизи краев разрыва обнаружено не было.

03. Совмещать рваные края без предварительной обработки нет никакого смысла, так как в месте разрыва стеклопластик образует торчащие лохматые кромки.
04. Для обработки кромок разорванных частей бампера применяем угловую шлифовальную машину с установленным на ней лепестковым диском. За неимением таковой, зачищаем крупнозернистой наждачной бумагой от руки.

05. Закончив обработку кромок, совмещаем края разрыва, установив бампер на ровной поверхности, подгоняя по имеющемуся у нас размеру.

06. Переходим непосредственно к ремонту бампера из стеклопластика, начиная с внутренней стороны. На зачищенную поверхность вдоль трещины наносим полиэфирную смолу. Смолу наносим таким образом, чтобы она покрывала саму трещину и поверхность вокруг нее на расстоянии 5-10 сантиметров.
07. На смолу укладываем куски тонкого стекломата (марки 300). Слоев может быть несколько. Дело в том, что ремонтируя внутреннюю поверхность, мы восстанавливаем изначальную форму бампера для последующего ремонта наружной стороны.

08. Заделку трещины и устранение других дефектов проводим на наружной стороне бампера. В месте разрыва хорошо видны расслоения, сколы, трещины не только стеклопластика, но и краски. Некоторые «умельцы» просто зашпаклевывают дефектные места, но очень скоро результаты такой «работы» проявляются на красочном слое.
09. Для того, чтобы трещина исчезла полностью, материал бампера зачищаем полого («на ус») в сторону трещины, начиная с тех мест, где заканчиваются сколы стеклопластика и трещины краски, но не ближе чем с расстояния 5 сантиметров от трещины.

10. Старый стеклопластик стачиваем до проявления через трещину уложенного нами с внутренней стороны нового слоя. При этом на наружной поверхности бампера должна получиться канавка, имеющая пологие края.

11. Канавку промазываем полиэфирной смолой и укладываем стекломат марки 300, склеивая края трещины. Слоев делаем ровно столько, чтобы последний совпадал с поверхностью бампера.

12. После того, как стеклопластик затвердел, обрабатываем его наждачной бумагой. Для этого лучше применять ленточную шлифовальную машину. Во-первых, не так пыльно в сравнении с «болгаркой» с лепестковым диском, а во-вторых, мы сразу получаем ровную поверхность.

13. После грубой обработки наждачной бумагой Р40, заплатку поправляем бруском с наждачкой не крупнее Р80.

14. После окончания шлифовки заплатки, наносим на нее слой универсальной полиэфирной шпаклевки.

15. Когда форма бампера полностью восстановлена, переходим к ремонту остальных повреждений. В данном случае наблюдаем разрывы углов, без видимой деформации самого бампера. Здесь ремонт начинаем сразу с наружной стороны.
16. Зачищаем трещину «на ус». Расслоившийся стеклопластик стараемся удалить, насколько это возможно, чтобы в дальнейшем ремонте заплатка из стекловолокна смогла обеспечить углу достаточную прочность.

17. Восстановление формы углов проводим с использованием стекломата не толще марки 300 ( более толстый стекломат обладает большей упругостью и ложится на углы с пузырями), а полиэфирную смолу сильнее сгущаем аэросилом. К стати, аэросил можно приобрести там же, где и полиэфирную смолу и стекломат.
18. Заплатку из стеклопластика выравниваем наждачной бумагой Р40, при этом восстановленная деталь приобретает однородную форму с бампером, так как новый стеклопластик полностью скрывает трещины разрывов. Перед нанесением шпаклевки, восстановленную деталь необходимо дошкурить наждачкой не крупнее Р80, так как царапины после более крупной могут проявиться на краске и через шпаклевку.

19. Углы необходимо усилить и изнутри. При этом старый стеклопластик мы стачиваем почти до новой заплатки.
20. Для усиления угла укладываем от двух до четырех слоев стекломата марки 300.

21. Итак, ремонт бампера из стеклопластика окончен. Осталось только покрасить и установить на место.

BOSSCAR.RU

Ремонт бампера из стекловолокна. Бампер из стеклопластика. Ремонт обвеса. Москва.

Мастер, автор обвеса должен быть готов провести его ремонт. Работа по ремонту обвеса из стекловолокна не творческая, но обслуживание своих творений — дело принципа хорошего тюнингера.

«Быстро же ты ко мне вернулся»- снимая пополам разорванный бампер, я с грустью осознал, насколько серьезно мой знакомый настраивался штурмовать бездорожье на своем полноприводном автобусе с моим бампером.

А с другой стороны, появилась хорошая возможность рассказать как я делаю ремонт стеклопластиковых бамперов и как правильно делать ремонт обвеса.

01. Разложенный на полу мастерской бампер провис по линии разлома- первоначальная геометрия формы нарушена. Потерян большой фрагмент нижней полки, а значит просто сложить половины бампера совмещая рваные края у нас не получится.

02. Но есть и хорошие новости- катастрофические последствия наезда передним бампером на препятствие не вышли за пределы места самого разрыва. Ведь самое ужасное и непоправимое для ремонта обвеса из стеклопластика это сетка трещин на больших площадях детали. Я внимательно изучил поверхность бампера возле рваных краев и не обнаружил мелких трещин на краске.

03. Пытаться совместить лохматые края разрыва бессмысленно. Как любой слоистый материал стеклопластик ломается образуя торчащие колючками кромки.

04. Мне известно лишь одно эффективное, но крайне неприятное средство борьбы со стеклопластиковым крошевом. Это Угловая Шлифовальная Машина с лепестковым диском. Иногда мне кажется, что это она- УШМ стоит на пути молодых энтузиастов к тюнингу. Среди работающих этим инструментом по стеклопластику случайных людей нет…

05. После легкой обработки УШМ-«болгаркой» ( а можно и просто вручную зачистить наждачной бумагой) внутренней поверхности бампера пробуем совмещать края разрыва, раскладывая бампер на ровной поверхности. Если вы догадались заранее померить расстояние между углами бампера еще на машине до его съема, то придать ему правильное положение не составит большого труда.

06. А теперь- преимущество ремонта обвеса из стеклопластика в действии. Намазываем на зачищенную вокруг трещины внутреннюю поверхность бампера полиэфирную смолу .

07. Кусками тонкого стекломата (марки 300) накрываем трещину и поверхность вокруг трещины на расстоянии 50-100 мм. Количество слоев может быть разным, тем более, что смоченный смолой стекломат легко «размазывается» по поверхности. Я применяю стеклопластик на внутренней поверхности бампера как монтажный слой для восстановления геометрии формы.

08. Устранение самой трещины и полное восстановление проводим на лицевой поверхности детали. На смонтированной корке бампера хорошо различимы осколки и расслоения стеклопластика, сколы и трещины краски. Я часто встречаю «мастеров», которые просто зашпаклевывают эти дефекты и красят бампер. Но, после такого ремонта обвеса дефекты очень быстро проявляются на красочном слое.

09. Один из моих наставников научил меня зачищать трещину в стеклопластике снаружи «на ус», или «на нет». Это значит, что пластик стачивается полого к краю трещины превращаясь в очень тонкую кромку. Начинать зачистку необходимо с того места, где на краске бампера заканчиваются тонкие трещины от разрыва или на расстоянии не менее 50 мм.

10. Я стачиваю старый стеклопластик так, чтобы через трещину проступал внутренний монтажный слой нового стеклопластика. На поверхности бампера образуется канавка с пологими краями.

11. Заполняя канавку стекломатом с полиэфирной смолой мы склеиваем края трещины и одновременно выравниваем поверхность ремонта бампера стекловолокном. Для этого бывает достаточно трех, четырех слоев стекломата марки 300.

12. Затвердевший стеклопластик обрабатывается наждачной бумагой. Мне нравиться работать ленточной шлифовальной машиной, или как я его называю «трактором». В умелых руках очень эффективное средство, и не такое пыльное как «болгарка» с лепестковым диском.

13. После «трактора» с грубой наждачной бумагой (сороковкой) заплатку стекловолокна на месте ремонта бампера надо поправить бруском с наждачной бумагой не крупнее восьмидесятки.

14. Зашкуренный стеклопластик лучше сразу накрыть слоем универсальной полиэфирной шпаклевки. Обычно я сам выравниваю поверхность ремонта обвеса под покраску, но в этот раз бампер вырывали из рук- срочная работа.

15. Когда геометрия и форма бампера восстановлена, можно ремонтировать остальные повреждения стеклопластика. Судя по характерным разрывам углов бампера, его пытались вырвать за передний нижний фланец и, похоже, не безуспешно. В таких местах, где корка обвеса не деформировалась а только порвалась или треснула я начинаю ремонт сразу с лицевой стороны.

16. На зачищенной «на ус» трещине разрыва хорошо видна структура разрушения стеклопластика. Особенно заметно расслоение на самом углу. Я стараюсь максимально сошкурить расслоившийся стеклопластик для того, чтобы толщина заплатки из стекловолокна для ремонта обвеса обеспечила достаточную прочность.

17. Формовка стеклопластика на выступающих углах имеет одну особенность. Толстый стекломат из за своей упругости не ложится на углы без пузырей. Поэтому лучше использовать стекломат не толще трехсотого и при этом сильнее загущать смолу аэросилом.

18. Выровненная наждачной бумагой заплатка для ремонта обвеса из стеклопластика скрывает трещины разрывов так, что с лицевой стороны деталь кажется однородной. Перед шпаклеванием я зашкуриваю восстановленные места бампера восьмидесяткой. Напомню, что царапины на стеклопластике от более крупного камня наждачной бумаги проявляются на краске даже через шпаклевку.

19. Хороший макетчик-«трусливый» макетчик. Страх возврата после ремонта обвеса по вине макетчика толкает хорошего макетчика на усиление стеклопластика в наиболее нагруженных местах. Углы, подклеенные с лицевой стороны он усиливает и изнутри. Старый стеклопластик стачивается чуть ли не до самой новой заплатки.

20. В угол укладываются 2-4 слоя стекломата 300. Теперь можно спать спокойно.

21. Дальнейшие манипуляции после ремонта бампера из стекловолокна проводит маляр, а установкой занимается установщик. Мне остается только полюбоваться творением своих рук. И каждый раз кажется, что только мастер- отделочник ( маляр, обтяжчик интерьерных деталей, карбонщик, шпонировщик) оживляет и одушевляет грубые заготовки от обитателей макетки.

Статьи о тюнинге: «Экспресс ремонт», автор: Михаил Романов, публиковалась в журнале «Тюнинг Автомобилей» №04, 2008, http://www.tuningauto.ru/

Статьи о тюнинге своими руками. Ремонт обвеса. Ремонт стеклопластиковых бамперов.

Автор: Михаил Романов, Москва.
Сайт: http://bosscar.ru

При копировании статьи поставьте, пожалуйста, ссылку на мой блог.

Стеклоткань и эпоксидная смола для ремонта авто, разные варианты

Многие автолюбители сталкиваются с проблемой мелкого кузовного ремонта, когда не хватает средств для обращения в специализированный автосервис или есть желание самостоятельно провести все работы. Если раньше над этим вопросом задумывались владельцы подержанный автомобилей, возраст который исчислялся десятками лет, то при современной плотности движения авторемонт грозит и относительно новым транспортным средствам. Дело в том, что приходится бороться не только с локальными очагами ржавчины на кузове. Резко возросшее число мелких ДТП ставит в зону риска и новые автомобили.

Эпоксидная смолы выступает, как подходящее и доступное средство для ремонта авто. Строго установленной инструкции ее применения нет, однако в сети Интернет предостаточно лайфхаков, где используется эпоксидка. Позже будет рассказано, какие именно марки смол подходят для данной цели. Но так как незаменимым компонентом при работе с эпоксидной смолой является стекловолокно, следует сначала уделить внимание этому композитному материалу, описав его особенности и свойства.

Особенности стекловолокна

Стеклоткань – другое название стекловолокна, это уникальный в своем роде материал, состоящий из нескольких компонентов. В продажу стекловолокно поступает не в виде монолита, а в виде материи, состоящей из множества волокон. Такая материя достаточно прочная и, в то же время, легкая и эластичная. Из эпоксидной смолы и стеклоткани изготавливают стеклопластик, который является основным материалом для производства бамперов, крыльев и некоторых других элементов кузова автомобиля.

Применение стеклопластика позволило уменьшить массу машины, тем более, что он имеет ряд преимуществ перед обычным пластиком и металлом.

Металл очень тяжелый, а это влечет за собой повышение расхода топлива. С течением времени металлические элементы подвергаются коррозии. Необратимый процесс приводит к замене узла, но если выявить очаг коррозии на начальное его стадии, то ремонт кузова эпоксидной смолой и стеклотканью существенно сэкономит бюджет. Обычная пластмасса очень хрупкая. Отсутствие эластичности позволяет ее использовать только для внутренней отделки салона. Кстати, эпоксидкой можно ремонтировать не только изделия из стеклопластика, но и из металла.

Производство стекловолокна, основу которого составляет эпоксидная смолы, может осуществляться в одну или в две фазы. На одноэтапном производстве вытягиваются стекловолокна из стеклянной массы. Двухэтапное производство начинается с изготовления стеклянных шариков, из которых впоследствии получается стекловолокно. Завершающий этап у данных технологий общий. На нем волокна пропитываются эпоксидкой и получается готовый материал.

Стеклоткань обладает рядом достоинств, позволяющих не только изготавливать детали для автомобилей, но и ремонтировать их. Про легкость и прочность уже было сказано, но на этом плюсы не заканчиваются.

• Влагостойкость. При правильном применения стекловолокна металл под ним не будет ржаветь.
• Теплоизоляция. Благодаря низкой теплопроводности, стеклоткань выполняет дополнительную функцию энергосбережения.
• Простота в использовании. Даже без специального навыка автовладелец сможет самостоятельно отремонтировать бампер, капот, дверь или порог автомобиля.
• Износостойкость. Детали из стеклопластика эксплуатируются в сложных погодных условиях, они выдерживают перепады температуры, влажности, а также действие реагентов, которыми посыпают дороги в зимний период.
• Цена. Экономия средств при проведении авторемонта.

Эпоксидная смола для автомобиля позволит справиться с очагами коррозии на кузовных деталях. Степень повреждения может быть различной, однако автовладелец должен понимать, что чем больше площадь очага, тем сложнее выполнить ремонтные работы. Стекловолокно в эпоксидке не сможет по прочности заменить металл, поэтому допускается ремонтировать только те участки, которые не являются несущими.

Особое внимание следует уделить подготовке металла. Ржавчину следует убрать, воспользовавшись ортофосфорной кислотой (преобразователь ржавчины) и металлической щеткой. Очищенную поверхность обезжиривают и покрывают грунтовкой. Если пренебречь этими процедурами, то влага будет попадать под латку из стекловолокна и металл снова начнет ржаветь.

Принцип ремонта сводится к тому, что стеклоткань, пропитанная смолой, накладывается на очаг коррозии, даже если возникли сквозные отверстия. В зависимости от состояния металла, может потребоваться несколько слоев. После отверждения смолы латку зачищают наждачной бумагой, обезжиривают и снова грунтуют. После этого можно приступать к нанесению шпатлевки, чтобы создать рельеф и выровнять поверхность.

Работы по покраске кузова должны производиться в специальной камере при наличии сложного оборудования. Но некоторые лайфхаки от опытных мастеров позволят заделывать отверстия и красить очаги коррозии даже в домашних условиях.

Ремонт деталей кузова из стеклопластика

Стеклопластик проявил себя, как надежный и практичный материал. Многие автопроизводители делают из него не только элементы декора, но и не несущие части кузова (крылья, капот). Такие элементы не подвержены коррозии, однако склеивать их или заделывать трещины приходится даже чаще, чем металлические. Ремонт целесообразен в том отношении, что даже при значительных повреждениях удается восстановить прежнюю форму элемента.

Стекловолокно, пропитанное эпоксидной смолой, будет сохранять первоначальную форму. При наличии подходящей матрицы можно самостоятельно изготавливать части кузовных деталей. Однако такую матрицу сложно изготовить, поэтому многие владельцы, решившие рассчитывать на собственные силы, восстанавливают детали «от руки», допуская при этом значительные погрешности.

Здесь эстетика компенсируется малым бюджетом ремонта, поэтому применение эпоксидки в работе со стеклопластиком до сих пор остается популярным.

Алгоритм работ практически не меняется. Точно так же, как и для металлических конструкций, из стекловолокна изготавливается латка. Но при восстановлении поврежденной части детали этой латке придается определенная форма. Достоинство материала позволяет застывший каркас обрабатывать, шпатлевать и красить. Опытные матера делают это так искусно, что не всегда результат отличается от заводского штампа.

Полироль из эпоксидки

Эпоксидную смолу используют не только в ремонтных, но и в профилактических работах. Всем автомобилистам хорошо известно, что лакокрасочное покрытие со временем мутнеет и покрывается мелкими царапинами. От него зависит весь эстетический вид машины, поэтому многие стараются тонкий слой лака всячески защитить. На основе эпоксидки создаются специальные полироли, которые надежно оберегают краску кузова от солнечных лучей и от мелких частиц, вызывающих сколы. Кроме этого, смола придает дополнительный блеск поверхности кузова. Примером подобных полиролей служат составы таких марок, как Wurth или Cilajet.

Производители заверяют, что защитный слой будет выполнять свою функцию на протяжении 1,5 лет, однако практика показывает, что уже через несколько месяцев требуется повторная обработка деталей. Надежность эпоксидного слоя, как и его долговечность, зависит от соблюдения технологии нанесения. Но следует также учитывать и характер эксплуатации автомобиля. В инструкции по применению указаны основные требования, необходимые для обязательного выполнения.

• Полироль после нанесения должна полностью высохнуть. Для этого может потребоваться около суток времени.
• При проведении работ необходимо соблюдать температурный режим. Температура должна быть не ниже 15°C и не выше 25°C градусов.
• Нельзя полировать кузов автомобиля в жаркую солнечную погоду. При возможности, автомобиль загоняют в чистый бокс.
• Поверхность кузовных деталей, на которые накладывается слой эпоксидки, должна быть подготовленной. Не допускается наличие пыли, грязи, неровностей или царапин.
• Автомобили старше одного года перед полировкой проходят дополнительную обработку абразивными материалами.
• Слой смолы накладывается на обезжиренную поверхность.

Сложность полировки эпоксидной смолой заключается в том, что погрешности или нарушения технологии сразу выявить не получится. Они становятся заметными спустя непродолжительное время. Выполнение же всех рекомендаций гарантирует отличный результат, а защита прослужит весь отведенный срок.

Наносятся полироли специальными салфетками, которые поставляются в комплекте с основным составом. Материал наносится на поверхность детали и растирается салфеткой ровным слоем. В инструкции указано, что необходимо успеть положить слой за 10-15 минут. Необходимо учесть, что при повышенной температуре сокращается время полимеризации смолы.

Эпоксидный антикор

Зоны, максимально подверженные воздействию влаги и реагентов покрывают специальным антикоррозийным составом. Свойства эпокидной смолы позволяют использовать ее в качестве антикора. Но эпоксидные составы антикоррозийного назначения отличаются от полиролей. Они должны защищать кузов автомобиля не несколько месяцев, а несколько лет.

Помимо эпоксидной смолы в состав антикора входят прочие вещества, перечень которых зависит от места работы. Например, для днища автомобиля рекомендуется пользоваться пастами, содержащими воск и битум. Металл колесный арок подвержен постоянным бомбардировка мелкими камешками, поэтому в антикор добавляется каучук. Наружные элементы кузова (Нижние части дверей и пороги) обрабатываются смолой с алюминиевой пудрой или с цинковой пастой. Практически у всех марок есть один минус – вероятность расслаивания при низких температурах. Применимость такого антикора зависит от климатических условий.

Материалы

Современному мастеру и автовладельцу предоставлены все условия по уходу за своим «железным конем». В каждом городе открыты десятки магазинов автозапчастей, которые продают различные аксессуары, в том числе и автомобильные эпоксидные смолы. Использовать свойства полимера в авторемонте стали еще задолго до того, как в свободной продаже появились необходимые материалы. Остается только догадываться, на что приходилось идти автовладельцам, чтобы получить латку из стекловолокна. Необходимо было отдельно приобрести смолу, наполнить ее нужными компонентами, раздобыть стекловолокно, которое раньше считалось дефицитом.

Сегодня нет необходимости выбирать смолу по техническим характеристикам. Те модели, которые используются в заливочных работах, не подойдут, а приобрести эпоксидку, используемую в промышленности для изготовления стекло- и углепластиков, в магазинах нереально. Но производители продают готовые ремкомплекты, куда входит нужная смола, определенное количество стекломата и иногда могут встречаться некоторые инструменты.

Известно, что смола может иметь различные свойства, в зависимости от наличия в ней добавок. Так, на выбор покупателю представлены наборы для заделывания очагов коррозии. Набор для ремонта бампера, куда входит эпоксидная смола и стекловолокно, пригоден только для стеклопластика, так как для соединения с металлом требуются несколько иные характеристики полимера.

• Novol plus 710. Один из примеров комплекта для ремонта автомобилей. В его состав входит эпоксидная смола в емкости 250 мл, отвердитель в тюбике и стекломат. Все материалы упакованы в компактный и удобный тубус, который можно перевозить с собой или хранить в гараже. Данный комплект пригоден для ремонта бамперов, днища, дверей, а также торпедо и прочих элементов внутренней отделки.
• ЭДП. Эпоксидный клей считается универсальным. Это означает, что его характеристики усреднены, поэтому при наличии стекловолокна, которое необходимо приобрести отдельно, можно заняться авторемонтом.
• ЭД-20. Совсем бюджетный вариант, так как модель ЭД-20 известна своей недорогой стоимостью. Профессионалы не советуют эту смолу использовать для ремонта металлических частей кузова, испытывающих нагрузки (днище) или обеспечивающих внешний вид. Но для заделывания отверстий в очагах ржавчины бензобака такая смола вполне подойдет.
• SEA-Line. Двухкомпонентный состав и стекловолокно под данным брендом встречается не так часто, но многие мастера кузовного ремонта советуют именно этот материал. В комплект входит кисточка, которой удобно пропитывать стеклоткань. Отвердитель налит сразу в мерный стаканчик, чтобы удобнее было наводить состав в нужной пропорции.

Ремонт стеклопластиковых изделий своими руками

При выполнении тюнинга автомобиля, бампера, как правило, делают из стекловолокна и всегда надо быть готовым к тому, что в какой-то момент придется их ремонтировать. Специфика ремонта таких бамперов, в отличие от заводских, которые выполняют из полипропилена, несколько отличается. В этой статье мы расскажем, как правильно проводить ремонт стеклопластиковых бамперов.

В качестве примера взят передний тюнинговый обвес микроавтобуса, который получил повреждение в результате наезда на препятствие, что привело к потере большого фрагмента нижней полки, а так же к его разрыву.

Перед демонтажем бампера с автомобиля рекомендуем измерить расстояние между его углами, чтобы в процессе ремонта выдержать этот размер.

И так, приступим.

01. Демонтируем бампер с автомобиля. Устанавливаем его на полу в мастерской. В месте разрыва бампер провис вследствие нарушения его первоначальной геометрической формы. Кроме того, отсутствует часть полки, поэтому просто соединить разорванные края не получается. Необходимо вклеить недостающий фрагмент.

02. Самое неприятное, что может произойти со стеклопластиковым бампером при наезде на препятствие – это сетка мелких трещин на его достаточно большой площади. Эти трещины говорят о разрывах стеклоткани внутри материала бампера, что может привести к его достаточно сложному и продолжительному по времени ремонту. Но, в данном случае, наличие мелких трещин краски вблизи краев разрыва обнаружено не было.

03. Совмещать рваные края без предварительной обработки нет никакого смысла, так как в месте разрыва стеклопластик образует торчащие лохматые кромки.
04. Для обработки кромок разорванных частей бампера применяем угловую шлифовальную машину с установленным на ней лепестковым диском. За неимением таковой, зачищаем крупнозернистой наждачной бумагой от руки.

05. Закончив обработку кромок, совмещаем края разрыва, установив бампер на ровной поверхности, подгоняя по имеющемуся у нас размеру.

06. Переходим непосредственно к ремонту бампера из стеклопластика, начиная с внутренней стороны. На зачищенную поверхность вдоль трещины наносим полиэфирную смолу. Смолу наносим таким образом, чтобы она покрывала саму трещину и поверхность вокруг нее на расстоянии 5-10 сантиметров.
07. На смолу укладываем куски тонкого стекломата (марки 300). Слоев может быть несколько. Дело в том, что ремонтируя внутреннюю поверхность, мы восстанавливаем изначальную форму бампера для последующего ремонта наружной стороны.

08. Заделку трещины и устранение других дефектов проводим на наружной стороне бампера. В месте разрыва хорошо видны расслоения, сколы, трещины не только стеклопластика, но и краски. Некоторые «умельцы» просто зашпаклевывают дефектные места, но очень скоро результаты такой «работы» проявляются на красочном слое.
09. Для того, чтобы трещина исчезла полностью, материал бампера зачищаем полого («на ус») в сторону трещины, начиная с тех мест, где заканчиваются сколы стеклопластика и трещины краски, но не ближе чем с расстояния 5 сантиметров от трещины.

10. Старый стеклопластик стачиваем до проявления через трещину уложенного нами с внутренней стороны нового слоя. При этом на наружной поверхности бампера должна получиться канавка, имеющая пологие края.

11. Канавку промазываем полиэфирной смолой и укладываем стекломат марки 300, склеивая края трещины. Слоев делаем ровно столько, чтобы последний совпадал с поверхностью бампера.

12. После того, как стеклопластик затвердел, обрабатываем его наждачной бумагой. Для этого лучше применять ленточную шлифовальную машину. Во-первых, не так пыльно в сравнении с «болгаркой» с лепестковым диском, а во-вторых, мы сразу получаем ровную поверхность.

13. После грубой обработки наждачной бумагой Р40, заплатку поправляем бруском с наждачкой не крупнее Р80.

14. После окончания шлифовки заплатки, наносим на нее слой универсальной полиэфирной шпаклевки.

15. Когда форма бампера полностью восстановлена, переходим к ремонту остальных повреждений. В данном случае наблюдаем разрывы углов, без видимой деформации самого бампера. Здесь ремонт начинаем сразу с наружной стороны.
16. Зачищаем трещину «на ус». Расслоившийся стеклопластик стараемся удалить, насколько это возможно, чтобы в дальнейшем ремонте заплатка из стекловолокна смогла обеспечить углу достаточную прочность.

17. Восстановление формы углов проводим с использованием стекломата не толще марки 300 ( более толстый стекломат обладает большей упругостью и ложится на углы с пузырями), а полиэфирную смолу сильнее сгущаем аэросилом. К стати, аэросил можно приобрести там же, где и полиэфирную смолу и стекломат.
18. Заплатку из стеклопластика выравниваем наждачной бумагой Р40, при этом восстановленная деталь приобретает однородную форму с бампером, так как новый стеклопластик полностью скрывает трещины разрывов. Перед нанесением шпаклевки, восстановленную деталь необходимо дошкурить наждачкой не крупнее Р80, так как царапины после более крупной могут проявиться на краске и через шпаклевку.

19. Углы необходимо усилить и изнутри. При этом старый стеклопластик мы стачиваем почти до новой заплатки.
20. Для усиления угла укладываем от двух до четырех слоев стекломата марки 300.

21. Итак, ремонт бампера из стеклопластика окончен. Осталось только покрасить и установить на место.

P.S. При ремонте бампера серийного автомобиля тоже можно использовать стеклопластик. Для этого края разлома бампера стачиваем клином. Проклеиваем внутреннюю сторону стеклопластиком и скрепляем его заклепками с бампером. Утерянные фрагменты лепим из пластилина и клеим стеклопластиковую корку. Приклеиваем эту корку снаружи и изнутри бампера и скрепляем заклепками. Таким образом, края разлома зажимаются с двух сторон стеклопластиком. Чтобы заклепки не проявились снаружи после покраски, их головки необходимо сажать глубже, а затем зашпаклевать волосатой шпаклевкой для пластика.

Благодарим за содействие в проведении мастер-класса
Михаила Романова — специалиста в области проектирования и изготовления
деталей из стеклопластика, тюнинга автомобилей. Сайт: bosscar.ru

Еще записи по теме

FiberFlex Ремонт бампера

Небольшие повреждения пластиковых бамперов можно экономно отремонтировать с помощью универсального сварочного стержня FiberFlex от Polyvance. FiberFlex — это универсальный стержень, который приклеивается практически к любому пластику, но он разработан, чтобы лучше всего работать с популярными сегодня бамперами из полипропилена и ТПО. FiberFlex состоит из армированных углеродом и стекловолокном для повышения прочности и шлифуемого наполнителя для шлифования. Он не обеспечивает настоящего сварного шва плавлением; Вместо этого FiberFlex представляет собой термоплавкий клей, который наносится безвоздушным аппаратом для сварки пластмасс.Итак, это похоже на процесс пайки.

Не пытайтесь сваривать стержни FiberFlex с помощью азотно-пластикового сварочного аппарата.

В этой статье рассказывается, как использовать универсальные сварочные стержни Polyvance FiberFlex.

Во время работы всегда надевайте соответствующее защитное снаряжение!

Поделитесь с нами своими мыслями об этом видео, оставив комментарий на YouTube!
Нажмите здесь: https://www.youtube.com/watch?v=AoUMDnHA8oI

Используемых продуктов:

Примечание. Это список продуктов Polyvance , которые можно использовать для ремонта.В этот список не входят шлифовальные машины, шлифовальные машины или другие обычные инструменты, которые вам понадобятся. Если у вас есть вопросы, звоните в службу технической поддержки по телефону 800-633-3047.

Видео заметки:

• Для этого видео предоставлены субтитры на английском языке. Нажмите кнопку CC, чтобы включить или выключить их.
• Длина этого видео никоим образом не отражает фактическое время, необходимое для выполнения полного ремонта, и поэтому не должна использоваться для оценки.

Музыкальные кредиты:

Транскрипция на английском языке:

Небольшие повреждения пластиковых бамперов можно экономно отремонтировать с помощью универсального сварочного стержня FiberFlex от Polyvance. FiberFlex — это универсальная удочка, которая приклеивается практически к любому пластику, но она разработана для наилучшей работы с популярными сегодня бамперами из полипропилена и ТПО. FiberFlex состоит из армированных углеродом и стекловолокном для повышения прочности и шлифуемого наполнителя для шлифования. FiberFlex работает с системами безвоздушной сварки пластмасс Polyvance, такими как 5700HT Mini-Weld Model 7 и 5210 FiberFlex Repair Kit.Это видео покажет вам, как отремонтировать простой надрыв края пластикового бампера с помощью одного из этих инструментов для безвоздушной сварки и сварочного стержня FiberFlex.

Как видите, этот бампер из полипропилена порван до края. Во-первых, закрепите бампер так, чтобы трещина выровнялась как можно ближе. На этом бампере было некоторое остаточное напряжение, удерживающее трещину открытой, поэтому мы протянули эластичный шнур через решетку, чтобы снять напряжение с бампера. Как только трещина выровняется, используйте тяжелую алюминиевую ленту Polyvance, чтобы скрепить трещину.

Перед шлифовкой мы очистили этот бампер с помощью средства для чистки пластика Polyvance 1001 Eco Clean. Затем удалите излишки спрея с задней стороны бампера с помощью крупной наждачной бумаги. Не вращайте диск так быстро, чтобы пластик расплавился и не размазал; вы просто хотите хорошенько поцарапать пластик. Вы также можете использовать шлифовальный станок DA или при необходимости отшлифовать вручную.

Поскольку этот бампер разорван до края, для усиления ремонта мы разрежем кусок прилагаемой проволочной сетки из нержавеющей стали 2045W, чтобы вставить его в пластик.Обрежьте его примерно на ширину плоского сварочного наконечника и примерно на длину трещины. Когда безвоздушный сварочный аппарат установлен на максимальную температуру, нажмите на проволочную сетку плоским наконечником сварочного аппарата. Обратите внимание, что здесь мы используем шлифовальный блок, чтобы поддерживать бампер, когда мы нажимаем на него. Плотно прижмите сетку сварщиком, чтобы передать тепло через сетку, расплавив пластик под ней. Погрузите сетку в пластик, как арматуру в бетон, чтобы усилить ремонт. Продолжайте погружать сетку в пластик, пока она не войдет полностью по всей длине.

Как только расплавленный пластик остынет, отшлифуйте его вручную наждачной бумагой с зернистостью 80, чтобы удалить блеск с расплавленного пластика. Поскольку FiberFlex — это клей, который прилипает к поверхности, лучше всего он прилипает к шероховатой отшлифованной поверхности. Постарайтесь удалить с поверхности все глянцевые участки или острые края, а затем продуйте пыль.

Чтобы нанести FiberFlex, расплавьте конец сварочного стержня примерно на три четверти дюйма от дна. Быстро переверните расплавленный сварочный стержень, чтобы липкой стороной положить его на пластик.Используйте край наконечника сварочного аппарата, чтобы отрезать этот кусок от сварочного стержня, затем немедленно используйте наконечник горячего сварщика, чтобы расплавить этот кусок FiberFlex и распределить его по поверхности, как арахисовое масло на тосте. Медленно перемещайте наконечник, позволяя теплу от наконечника сварщика расплавить FiberFlex, прежде чем распространять его. Обратите внимание, что мы не пытаемся вплавить FiberFlex в основной пластик; FiberFlex — это термоклей, который приклеивается к поверхности пластика. Поэтому универсален — прилипает к поверхности и не тает с основанием.Вы можете использовать тепло сварщика, чтобы прижать края к пластику, но не задерживайте тепло и не пытайтесь расплавить FiberFlex с основным материалом. Продолжайте наращивать слой FiberFlex на тыльной стороне, чтобы скрыть сетку. Чем толще будет FiberFlex, тем жестче и прочнее будет ремонт. Здесь мы накладываем два слоя FiberFlex на сетку.

После того, как мы дадим сварному шву на задней стороне полностью остыть, мы перевернем бампер и произведем ремонт на передней стороне. Как видите, ремонт уже довольно крепкий благодаря нержавеющей сетке.Отшлифуйте V-образный паз на пластике с помощью шлифовального станка, чтобы освободить место для сварочного стержня FiberFlex на передней стороне. Здесь мы используем круглую фрезу, чтобы сделать канавку в форме буквы «U», которая хорошо подходит для FiberFlex. Удалите с края расплавленный пластиковый шлак шпателем.

Затем используйте небольшой кусок крупной наждачной бумаги, чтобы скруглить острые края v-образной канавки и сделать плавный переход от поверхности бампера к v-образной канавке. Используйте край диска для наждачной бумаги, чтобы войти в канавку и поцарапать ее, так как FiberFlex не будет хорошо прилипать к гладкой поверхности, созданной шлифовальной машиной.При нанесении FiberFlex всегда лучше иметь на поверхности крупную царапину. Так как очень важно, чтобы не осталось блестящих пятен или острых краев, мы отшлифуем внутреннюю часть V-образной канавки вручную зернистостью 80. Наконец, растушуйте краску и сделайте плавный переход в V-образную канавку, используя наждачную бумагу зернистостью 80 в шлифовальной машине DA. Мы проведем заключительную шлифовку вручную, чтобы убедиться, что больше не осталось блестящих пятен и что все имеет тусклые, тяжелые царапины. Перед нанесением FiberFlex очистите поверхность от пыли.

Расплавьте и нанесите FiberFlex на V-образную канавку, как вы это делали на задней стороне. Опять же, расплавьте конец сварочного стержня примерно на три четверти дюйма от дна. Быстро переверните расплавленный сварочный стержень, чтобы липкой стороной положить его на пластик. Используйте край наконечника сварочного аппарата, чтобы отрезать кусок сварочного стержня, затем немедленно используйте наконечник горячего сварочного аппарата, чтобы расплавить этот кусок FiberFlex и распределить его по v-образной канавке. Повторяйте этот процесс, пока не заполните всю V-образную канавку сварочным стержнем FiberFlex.Здесь мы добавляем еще один слой поверх, чтобы убедиться, что все низкие точки заполнены поверх поверхности.

Когда FiberFlex полностью остынет, отшлифуйте его новым куском бумаги с зернистостью 80 на шлифовальной машине DA. Старайтесь, чтобы шлифовальный станок продолжал двигаться, чтобы не концентрировать тепло трения. Тепло от трения шлифовальной машины может смягчить FiberFlex. Если это так, дайте ему остыть и шлифуйте позже. Чтобы быстро разрезать FiberFlex, полезно использовать новую острую наждачную бумагу.

Как видите, мы уделяем довольно много внимания ремонту, чтобы доказать его прочность.Мы даже можем избить участок молотком, и ремонт и сетка FiberFlex выдержат повреждения. FiberFlex может произвести очень надежный ремонт, и вы можете быть уверены, что он прослужит вам всю жизнь.

Для того, чтобы подготовить FiberFlex к покраске, мы сначала отшлифуем поверхность и зачистим краску наждачной бумагой с зернистостью 180, затем продуем поверхность от пыли. Затем мы нанесем средний влажный слой промотора адгезии 1050 Plastic Magic, чтобы грунтовка прилипла к полипропилену. Polyvance рекомендует использовать Plastic Magic перед нанесением любого покрытия на необработанный полипропилен или подложки из ТПО.Дайте растворителям Plastic Magic испариться примерно 10 минут, прежде чем наносить на него какое-либо покрытие.

Затем мы наносим средний влажный слой Polyvance’s 3041 All Seasons Light Grey Waterborne Primer Surfacer. Это обеспечит покрытие, к которому будет легко прилипать наш двухкомпонентный наполнитель. Дать грунтовке полностью высохнуть; это можно ускорить, продув немного воздуха над поверхностью.

Здесь мы наносим глазурь из эпоксидного клея-наполнителя Polyvance 2000 Flex Filler на участок ремонта.Этот двухкомпонентный эпоксидный материал намного более гибкий, чем популярные полиэфирные наполнители, и рекомендуется для изготовления гибких бамперов. После того, как наполнитель полностью затвердеет, используйте бумагу с зернистостью 80 в шлифовальной машине DA, чтобы быстро сбить наполнитель до нужного профиля. Переключите шлифовальный станок на зернистость 180, когда вы приблизитесь к окончательному профилю, чтобы получить лучший неровности на материале.

Перед нанесением последнего слоя грунтовки еще раз нанесите 1050 Plastic Magic на открытые участки необработанного полипропилена.После высыхания растворителей нанесите еще один или два слоя грунтовки-грунтовки 3041 All Seasons Light Grey Primer Surfacer на поверхность. Чтобы закончить, отшлифуйте наждачной бумагой зернистостью 180 и 320. Как вы можете видеть на этом последнем снимке, поверхность готова к герметизации и окраске.

Ищите в Polyvance всю продукцию, необходимую для ремонта любого типа автомобильного пластика. Компания Polyvance специализируется в этой области с 1981 года и обладает самыми обширными знаниями в области ремонта и повторной окраски пластмасс.

Как отремонтировать полиуретановый бампер

Крис Стивенсон

Jupiterimages / Photos.com / Getty Images

Большинство последних моделей автомобилей имеют пластиковые бамперы, которые способны поглощать легкие удары. Однако при достаточно сильном ударе эти бамперы могут расколоться и потрескаться, что приведет к неприглядным повреждениям. На полиуретановых бамперах, общих для многих моделей, нанесены штампы, обозначающие их химический состав. Штамп «PUR» (жесткий полиуретан) на бампере означает, что его необходимо обработать специальным способом, обеспечивающим надлежащую адгезию и гибкость. Большинство магазинов автозапчастей продают комплекты, позволяющие автовладельцам выполнить эту работу самостоятельно.

Шаг 1

Снимите бампер с автомобиля, если вы этого еще не сделали. Используйте подходящие головки и гаечный ключ. Для некоторых бамперов требуется открутить несколько винтов на пластине заднего бампера, а затем снять бампер как отдельный блок. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать о правильном расположении винтов, креплений и кронштейнов. После снятия бампера очистите его изнутри и снаружи водой с мылом и губкой. Вытрите полотенцем.

Шаг 2

Установите бампер на скамью задней стороной вверх.Зачистите трещину наждачной бумагой с зернистостью 80, перекрывая трещину как минимум на четыре дюйма. Протрите его тряпкой, смоченной средством для чистки пластиковых поверхностей из вашего набора. Насухо отполируйте чистым полотенцем. Используйте другую тряпку, смоченную растворителем из вашего набора, чтобы протереть место трещины. Протирайте только в одном направлении, а не вперед и назад. Проделайте те же шаги с лицевой стороной бампера.

Шаг 3

Закрепите роторное сверло на шлифовальном станке. Осторожно прорежьте U-образный скос в трещине от одного конца до другого на задней стороне бампера.Переверните бампер и проделайте то же самое с лицевой стороной. Скосы позволят увеличить площадь поверхности для пластикового наполнителя. Снова очистите обе области, начиная с чистящего средства для пластика и просушив его. Затем используйте подготовительный растворитель на тряпке, чтобы протереть трещину в одном направлении.

Шаг 4

Убедитесь, что бампер стоит передней стороной вверх. Наклейте пластиковую липкую ленту из комплекта по всей длине трещины и плотно прижмите ее. Используйте столько ленты, сколько вам нужно. Переверните бампер.Проконсультируйтесь с инструкциями по использованию пластикового наполнителя, входящего в комплект. Смешайте в равных частях отвердитель и клей на куске картона или бумаги и перемешайте смесь палочкой, пока она полностью не перемешается.

Шаг 5

Зачерпните смесь пластикового наполнителя шпателем и затереть ее в бороздчатую щель (задняя сторона бампера). Увеличьте высоту пластикового наполнителя, намазав его толстым слоем. Перекрывайте трещину не менее чем на четыре дюйма. Дайте пластиковому наполнителю высохнуть и высохнуть в течение 30 минут или согласно вашим указаниям.

Шаг 6

Переверните бампер так, чтобы он лежал лицевой стороной вверх. Удалите всю ленту с поверхности трещины. Смешайте еще одну порцию пластикового наполнителя на картоне или бумаге. С помощью шпателя втирайте пластиковую шпатлевку в трещину. Увеличьте высоту пластикового наполнителя так, чтобы он располагался немного выше поверхности бампера. Перекрывайте трещину как минимум на четыре дюйма. Дайте ему высохнуть на воздухе и высохнуть в соответствии с указаниями.

Шаг 7

Используйте тяжелую наждачную бумагу с зернистостью 80, обернутую вокруг шлифовального блока, чтобы отшлифовать область трещины.Используйте плавные, ровные движения вперед-назад, но не шлифуйте полностью до уровня поверхности. Если трещина находится на изгибе или участке шва, поместите наждачную бумагу в ладонь или оберните ее жесткой губкой, чтобы она повторяла контур поверхности бампера.

Используйте наждачную бумагу с зернистостью 120, чтобы обработать поверхность дальше, отшлифуйте, как вы это делали с зернистостью 80. Для окончательной отделки используйте наждачную бумагу с зернистостью 400, чтобы отшлифовать поверхность до уровня поверхности бампера. Когда закончите шлифование, протрите его чистящим средством для пластика.Теперь вы можете грунтовать и покрасить бампер соответствующим образом.

Вещи, которые вам понадобятся

• Руководство пользователя
• Мыло для мытья посуды
• Полотенца и тряпки
• Набор головок
• Ключ с трещоткой
• Отвертки
• Наждачная бумага (80,120, зернистость 400)
• Ремкомплект бампера (пластиковый наполнитель , очиститель пластика, подготовительный растворитель)
• Лезвие для шпатлевки
• Картон
• Пластиковая лента
• Шлифовальный станок
• Ротационная насадка для напильника
• Шлифовальный блок
• Толстая губка
• Мешалка

Другие статьи

A Шаг за шагом Руководство по использованию ремонтного комплекта из стекловолокна

Стекловолокно — твердый материал, но в тяжелых условиях или в случае аварии на нем также могут образоваться трещины или отверстия.Есть несколько методов его ремонта, но использование ремонтного комплекта из стекловолокна , вероятно, является самым простым решением. Нет необходимости иметь какой-либо предварительный опыт, потому что в комплект входят все материалы и инструкции, необходимые для проекта DIY.

Ремонтное стекловолокно

Чтобы узнать, как его использовать, сначала необходимо узнать о материалах, поставляемых со стандартным комплектом, и о дополнительных элементах, которые могут вам понадобиться для ремонта трещины или отверстия .

Материалы в ремонтном комплекте из стекловолокна

• Стекловолоконная смола
• Отвердитель
• Пластиковый расширитель
• Стеклоткань
• Палочка для смешивания
• Емкость для смешивания

ПОДРОБНЕЕ:

Дополнительные элементы, необходимые для проекта

• Ацетон или разбавитель лака
• Наждачная бумага зернистостью 80 и 180
• Шлифовальный блок
• Мерный стакан
• Кисть
• Резиновые перчатки
• Ножницы

Как использовать ремонтный комплект из стекловолокна для ремонта поврежденного участка

Давайте взглянем на наше руководство по ремонту стекловолокна с пошаговыми инструкциями:

Шаг 1. Очистка поврежденного участка

Используйте ацетон для очистки поврежденного участка.Если у вас его нет, мыльная вода также будет полезна для удаления грязи, масла, жира и других ингредиентов. Дайте ему полностью высохнуть на воздухе или протрите участок сухой тканью.

Шаг 2: Шлифование поврежденного участка

Используйте наждачную бумагу зернистостью 80, чтобы отшлифовать поврежденный участок. Удалит всю ржавчину, краску, грунтовку и гелькоут. Отшлифуйте и другую сторону поврежденного места, потому что ремонт обеих сторон укрепит поверхность. Снова промойте пораженный участок ацетоном или мыльной водой.

Этап 3. Приготовление смеси смолы и отвердителя

Отрежьте несколько кусков стекловолокна на один дюйм больше, чем область трещин или дырок. Затем смешайте смолу с отвердителем в лотке для смешивания. Смешайте в небольших количествах и помните, что срок службы смеси будет примерно от 8 до 12 минут при 75 ° F. На 30 грамм смолы нужно нанести десять капель отвердителя.

Шаг 4: Нанесение слоя смеси

Используйте кисть, чтобы нанести слой смешанной смолы на поврежденный участок.Смола должна покрыть область, которая не подлежит ремонту на 2–3 дюйма. Затем поместите кусок стеклоткани на поврежденное место и пропитайте его смешанной смолой. Продолжайте накладывать слои кусочков ткани и смолы, пока поверхность не будет полностью восстановлена. Выполните ту же процедуру для обеих сторон.

Шаг 5: Сушка и шлифовка поврежденного участка

Дайте поверхности высохнуть. Отверждение будет лучше, если температура в помещении будет оставаться на уровне 75 ° F.После этого отшлифуйте участок наждачной бумагой зернистостью 80. На этом этапе можно использовать шпатлевку для тела , чтобы сгладить небольшие изгибы.

Шаг 6: Шлифовка контура ремонтируемого участка

Используйте наждачную бумагу с зернистостью 180 по контуру отремонтированного участка, чтобы он смешался с остальной поверхностью.

Посмотрите это видео, чтобы узнать больше о том, как использовать ремонтный комплект из стекловолокна

Теперь ваша машина готова к покраске.При использовании ремонтного комплекта из стекловолокна всегда не забывайте надевать перчатки, прикасаясь к смеси стекловолокна и смолы. Кроме того, слейте неиспользованную смолу, потому что, если положить ее обратно в контейнер, все остальное испортится.

На следующей неделе мы покажем вам больше советов по уходу за автомобилем, например, «Как заменить лобовое стекло» или «Простые способы разблокировки автомобиля». Не забудьте подписаться на «АВТО ИЗ ЯПОНИИ», чтобы узнать больше полезной информации об автомобиле.

Ремонт мобильных бамперов

SoCal | Ремонтируем бамперы из хрома, металла, пластика.На грузовиках, фургонах и легковых автомобилях

Когда я ехал на моем грузовике, на дороге выбежала собака и я врезался в телефонный столб. Я помял и скрутил передний бампер своего фургона. У моей компании строгая политика в отношении аварий, и я не хотел попадать в неприятности. Итак, я был через дорогу от автосалона Toyota, и они порекомендовали SOCAL MOBILE BUMPER REPAIR, они смогли приехать через пару часов и починили мой бампер. И мне не пришлось попасть в неприятности.Спасибо СОКАЛЬНЫЙ РЕМОНТ МОБИЛЬНОГО БАМПЕРА.

Рауль

(Пуэнте-Хиллз, Калифорния)

Я ждал на светофоре, и грузовик врезался в мой задний бампер на моей такоме, помял его и толкнул к телу. Парень, который меня ударил, порекомендовал СОЦИАЛЬНЫЙ РЕМОНТ МОБИЛЬНОГО БАМПЕРА, я написал им, и их ценовое предложение составило около трети суммы, которую дилерский центр Toyota назначил мне за новый плюс оплата труда, и я дал этому парню передохнуть и отремонтировать. Результатом остался доволен, всем рекомендую.

Боб

(Хантингтон-Бич, Калифорния)

Я случайно ударил мужа передним бампером о его сильверадо и погнул бампер. Дилерский центр, в который я захожу, дал мне номер телефона СОЦИАЛЬНОГО РЕМОНТА МОБИЛЬНЫХ БАМПЕРОВ. Мне дали расценки по телефону, и он и отремонтировал ее в субботу. Я была довольна ремонтом, и, что более важно, мой муж был доволен.

Haleh

( Лос-Анджелес, Калифорния )

Я пошел обедать, и когда я вышел, на заднем бампере моего фургона Chevy была вмятина размером с мяч.Я заметил на стоянке грузовик SOCAL MOBILE BUMPER REPAIR, я позвонил по номеру, он вышел и сообщил мне цену. На следующий день я его отремонтировал. Прекрасная работа!

Нико

(Лонг-Бич, Калифорния)

Я ударился о столб на 7-11 и помял свой передний бампер на Ford Taurus. Я позвонил в СОЦИАЛЬНЫЙ РЕМОНТ МОБИЛЬНОГО БАМПЕРА. Они попросили прислать им текст 3 разных фотографии. Они перезвонили мне по отличной цене. Приехали ко мне домой и отремонтировали бампер.Я был очень доволен и настоятельно рекомендую услуги СОКАЛЬНОГО МОБИЛЬНОГО РЕМОНТА БАМПЕРА.

Марта

(Лонг-Бич, Калифорния)

Ремонт дверных панелей с ремонтом бампера Bondo »NAPA Know How Blog

Распространенной проблемой для любого владельца автомобилей середины 90-х и новее является сломанный пластик в салоне. Никакая машина не опаснее сломанного пластика, чем кузов GM F 4-го поколения, которым являются Chevrolet Camaro с 1993 по 2002 год и Pontiac Firebird. Из-за плохой конструкции заводской дверной панели возникает значительная нагрузка в верхней задней части дверной панели.В пределах 20 000 миль почти каждый владелец Camaro и Firebird сталкивается с этой проблемой. Поскольку GM прекратил выпуск этой панели несколько лет назад, найти замену непросто, поэтому ремонт дверной панели в порядке.

Поврежденные пластиковые дверные панели — не просто бельмо на глазу. Зацепитесь кожей за трещину, и вы поймете, что такое боль. Этот ремонт требует немного терпения, но результат того стоит.

Поиск подходящей техники ремонта дверных панелей

Есть много историй о том, как ремонтировать плавающие вокруг панели, некоторые работают, некоторые нет.Проблема с этим ремонтом заключается в том, что он не решает реальной проблемы, которая заключается в необходимости сгибания. Даже небольшой прогиб поможет уменьшить напряжение, вызывающее растрескивание панели. Большинство ремонтов выполняется с использованием стекловолоконной смолы и ткани, которая совсем не прогибается. В конце концов, он просто обрывается. Чтобы решить эту проблему, нам пришлось искать другое решение.

Предыдущий ремонт стеклопластика не взял, потому что он просто не очень хорошо прилипает и имеет очень небольшую гибкость.

Производители оригинального оборудования уже некоторое время используют структурные клеи для кузова, даже Pontiac Trans Am 2000 года выпуска, над которым мы работаем, использует их для крепления дверей к кузову.Этот специальный клей предназначен для приклеивания практически ко всему — к металлу, дереву, стекловолокну, пластику — он делает все. После отверждения клей становится очень прочным, но при этом имеет небольшую текучесть, его достаточно, чтобы ослабить давление, при этом он крепко держится за пластик. Единственная проблема — способ доставки.

Структурный клей для кузова необходимо смешивать в определенном соотношении, что требует дорогостоящего пистолета для смешивания, в котором используются дозирующие и смесительные трубки. Это отлично подходит для использования клея в больших количествах, но все, что нам нужно, — это небольшая партия.Мы обнаружили такой же продукт в легко смешиваемой упаковке от Bondo. В нем есть все, что нужно для базового ремонта. Нам также потребовалось немного клея CA (цианоакрилат или суперклей), немного наждачной бумаги, легкий наполнитель для тела и текстурная краска.

Подготовка дверной панели

Как и при любом подобном ремонте, поверхность должна быть чистой и хорошо подготовленной. Мы очистили панель, а затем отшлифовали ее наждачной бумагой с зернистостью 80 с обеих сторон, чтобы смола немного держалась.

Зашлифуем трещину для подготовки к ремонту.Выполнить этот шаг нужно так, чтобы смоле было за что цепляться.

Если вы хотите, чтобы ремонт длился долго, вы должны остановить трещину. Это делается путем сверления концов трещины небольшим сверлом. Трещина будет продолжать разрывать пластик, если вы не удалите точку напряжения, сверление сделает именно это.

Чтобы трещина не продолжалась, просверлили конец. Вероятно, мы могли бы использовать бит поменьше.

Мы также отшлифовали внутренние края трещины, добавив скос. Это обеспечивает большую площадь поверхности для удерживания эпоксидной смолы.

Мы отшлифовали и обратную сторону трещины. Убедитесь, что вы отшлифовали широкую поверхность, чтобы у ремонта было как можно больше поверхности.

Начало ремонта дверной панели

Эпоксидная смола смешивается в соотношении 1: 1 и затем слегка наносится на панель.

Эпоксидная смола смешивается в соотношении 1: 1, поэтому просто нанесите столько, сколько вам нужно, и тщательно перемешайте.

Также должна быть подкладка для ремонта; Простое нанесение клея на разрыв не продлится, если под ним нет прочной структуры.Это может быть стальная, пластиковая или металлическая сетка. Мы использовали небольшой кусок проволочной сетки. Лицевая сторона панели была немного обработана эпоксидной смолой.

Мы наносим эпоксидную смолу на панель, затем помещаем проволочную сетку сверху и с помощью расширителя втираем сетку в нее. При необходимости можно нанести еще эпоксидку.

После отверждения повторная полировка завершена. Мы слегка отшлифовали внешнюю поверхность наждачной бумагой с зернистостью 200, а затем использовали шпатлевку 3M, чтобы сгладить ремонт. Не нужны большие царапины снаружи, их трудно скрыть.После того, как наполнитель затвердел, мы шлифовали его зернистостью 200, затем 320. Глазурь очень легко шлифуется и отлично подходит для этого вида работ.

После того, как эпоксидная смола затвердела, мы использовали небольшой блок для шлифования внешнего ремонта. Слегка отшлифуйте, чтобы не поцарапать прилегающие участки.

Затем мы протерли участок шпатлевкой и отшлифовали.

Покраска Ремонт дверной панели

Теперь, когда ремонт закончен, нужно его покрасить. Это сложно, и вы можете потренироваться на картоне или металле.Мы использовали два типа краски — краску для отделки бампера для текстуры и краску для подбора цвета для цвета. У этой машины черный салон, поэтому она легкая. Мы нанесли пять слоев краски для отделки бампера, держа баллончик на расстоянии 12–16 дюймов от панели (это важно для текстуры), а затем посыпали ее черной краской для салона до тех пор, пока блеск не совпадал. Для высыхания каждого слоя требуется около 10 минут, вы должны проверять блеск после каждого слоя. Вы даже можете перемещаться с двумя продуктами, если цвета совпадают.

Немного текстурной краски, распыленной на расстоянии около 16 дюймов от панели, возвращает текстуру панели. Затем мы нанесли на него черную краску для интерьера.

Мы потратили несколько часов на ремонт одной дверной панели Trans Am. Готовое изделие выглядело намного лучше, чем оригинальная отделка, что мы, вероятно, будем обновлять весь интерьер. Мы ездили на машине несколько месяцев, прежде чем написать эту историю, чтобы оценить долговечность. При предыдущем ремонте трещины снова проявились в течение нескольких недель, но через несколько месяцев этот ремонт не показал никаких признаков возврата.

После того, как панель вернулась на машину, ремонт почти незаметен.

Ознакомьтесь со всеми продуктами для окраски и кузова, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17000 пунктов обслуживания AutoCare NAPA для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о ремонте дверных панелей с помощью Bondo поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Ремонт царапин на бамперах и Ремонт и восстановление литых дисков Ланкашир, Манчестер

Здесь, в Mobile Bumper Repair, мы являемся специалистами по ремонту автомобильных бамперов, литых дисков и лакокрасочным покрытием, обслуживающими Ланкашир, Манчестер и Йоркшир, будь то царапины, Поцарапать, поцарапать или поцарапать сплав — у нас есть навыки и оборудование, необходимые для ремонта вашего автомобиля.Только Mobile Bumper Repair предлагает качество, которое вы ожидаете от профессионального кузовного цеха, за исключением нашей цены на 50% ниже, чем в мастерской.

Потертости на бампере также иногда называют потертостями или царапинами на бампере. Этот тип повреждений вызван захватом другого транспортного средства или неподвижного объекта, например, каменной стены. Как обычно это поцарапает краску, обнажая черный пластик под ней, или, возможно, вмятину, если удар был немного сильнее. Этот тип повреждений обычно затрагивает только угол бампера или неровность. полоса.Автомобильные бамперы на самом деле сделаны из пластика, поэтому ржавчина не является проблемой, хотя потертый бампер может повлиять на общий вид вашего автомобиля и отрицательно повлиять на стоимость при перепродаже.

Мы, как мобильная ремонтная компания SMART, приедем к вам домой и отремонтируем бампер вашего автомобиля или повреждение краски. Время ремонта потертостей на бампере, требующих ремонта краски, составит приблизительно 2 — 3 часа. Цены на этот тип ремонта зависят от серьезности повреждений и площади, которую необходимо покрасить, типичный ремонт потертостей в углу бампера может стоить вам всего 70 фунтов стерлингов с мобильным бампером. ремонт!

Мы можем отремонтировать вам бампер независимо от окрашенной или фактурной отделки.Используя технику под названием SMART (Техника ремонта малых / средних участков) , мы можем отремонтировать большинство участков. вашей машины. Цель состоит в том, чтобы отремонтировать площадь как можно меньше, чтобы ваш счет за ремонт был как можно меньше. Этот метод используется уже много лет, как и наша вода Lechler Hydrofan. на основе схемы смешивания красок, одного из мировых лидеров в автомобильной покраске. Все наши краски получают по индивидуальному коду производителя, нанесенному на наш автомобиль. Эта информация загружается на наш компьютер и дает нам исходную формулу смеси красок, которую мы затем смешиваем на месте для получения идеального сочетания красок.Наша система дает вам отличное соотношение цены и качества и придаст вашей машине вид совершенно новый.

Мобильный ремонт бампера выполняет ремонт бампера автомобиля по царапинам и царапинам, а также ремонт легкосплавных дисков в Ланкашире, Большом Манчестере, Йоркшире, Скиптоне, Барнольдсуик, Кейли, Брэдфорд, Галифакс, Эрби, Клитеро, Россендейл, Ротенстолл, Рочдейл, Манчестер, Олтринчем, Чидл, Хайд, Сэйл, Стретфорд, Кэррингтон, Стокпорт, Эклс, Эштон, Районы Лонгсайт, Уилмслоу, Уокден, Фарнворт, Аккрингтон, Блэкберн, Бери, Бернли, Эденфилд, Рэмсботтом, Престон, Колн, Бэкап, Олдхэм и Болтон.

Использование системы ремонта SMART позволяет нам завершить ремонт царапин и потертостей за несколько часов, в отличие от мастерской, которая будет нуждаться в вашем автомобиле в течение нескольких дней. Наша цель — дать у вас отличный ремонт краски для мобильных автомобилей, который бросает вызов качеству вашего местного кузовного цеха. Наши цены на ремонт SMART доступны, и мы потребуем минимум усилий с вашей стороны, нам нужен только достаточно большой подъезд для нашего SMART-убежища и доступа к розетке на 240 В.

Мы специализируемся на ремонте всех видов бампера, включая ремонт вмятин, сколов, разрывов, потертостей и царапин.Поскольку мы работаем в сфере авторемонта более 9 лет плюс опыт работы Вместе с Ford и BMW мы также прошли обучение в учебных центрах Bradleys и Ayce SMART. Это дает нам преимущество перед конкурентами и возможность предоставить вам лучший доступный ремонт. Мы уверены, что предлагаем пожизненную гарантию на все наши мобильные SMART-ремонтные работы как на оборудование для кузовных цехов высочайшего качества, методы и материалы.

Повреждение лакокрасочного покрытия вашего автомобиля может значительно снизить его стоимость, когда вы придете на продажу. Ремонт этих участков сохранит красивый внешний вид вашего автомобиля и повысит его стоимость.Мы рекомендуем вам как можно скорее отремонтируйте эти участки. Если вы сохраните свой автомобиль умным, вы получите меньше повреждений.

— Люди более осторожны с опрятным автомобилем.

Наиболее распространенные виды ремонта SMART, которые нас просят выполнить, включают:

Мы не будем оказывать на вас чрезмерного давления со стороны продаж .

Мы проконсультируем вас как можно лучше, предоставим вам столько информации, сколько вам нужно, и позволим вам принять решение.

Позвоните или отправьте текстовое сообщение Джону , чтобы организовать бесплатное предложение.

07845 592 580

Или вы можете отправить фотографию поврежденного участка по электронной почте

С

на [email protected]

Ремонт мобильных бамперов выполняет ремонт бампера автомобилей по царапинам и царапинам в Ланкашире, Большом Манчестере, Йоркшире, Скиптоне, Барнольдсвике, Кейли, Брэдфорде, Галифаксе, Эрби, Клитеро, Россендейле, Ротенстолле, Рочдейл, Манчестер, Олтринчем, Чидл, Хайд, Продажа, Стретфорд, Кэррингтон, Стокпорт, Эклс, Эштон, Лонгсайт, Уилмслоу, Уокден, Фарнворт, Аккрингтон, Блэкберн, Бери, Бернли, Эденфилд, Районы Рэмсботтом, Престон, Колн, Бэкап, Олдхэм и Болтон.