История марки Citroen — CARobka.ru
Citroën — марка французских автомобилей со штаб-квартирой в Париже. С 1976 года входит в состав концерна PSA Peugeot Citroën. Компания имеет успешную историю изготовления передовых в технологическом плане автомобилей, а также множественные победы в автоспорте. На сегодняшний день самым крупным рынком сбыта марки является китайский, где продажи осуществляются в основном через компанию Dongfeng Peugeot-Citroën.
Основатель компании Андре Ситроен родился в 1878 году в семье выходцев из Одессы. Он окончил политехнический институт и устроился на работу в мастерскую, занимающуюся изготовлением деталей для паровозов. Там ему удалось быстро построить карьеру, и уже в 1908 году Ситроен занимал должность технического директора завода Mors.
Во время Первой мировой войны фабрика выпускала артиллерийские снаряды для Франции, но после ее окончания нужно было искать, чем загрузить производственные мощности. Поначалу Андре Ситроен не планировал вступать в автомобильный бизнес, однако эта сфера была ему знакома и сулила немалую прибыль, поэтому он решил рискнуть.
В 1919 году он начинает выпуск модели Type A, которую проектировал Жюль Саломон, бывший главным конструктором Le Zèbre. Машина комплектовалась 18-сильным двигателем с четырьмя цилиндрами и водяным охлаждением, а его объем равнялся 1327 куб. см. Citroën Type A разгонялся до 65 км/час. Его цена в первый год производства составила 7 950 франков, что было довольно дешево. Это была первая в Европе модель, получившая электрический стартер и свет, а кроме того, выпускавшаяся объемом в 100 единиц в сутки.
Citroën Type A (1919–1921)
В 1919 году Андре Ситроен вел переговоры с General Motors о продаже марки. Сделка была почти заключена, когда американская компания сочла, что покупка Citroën будет для нее слишком тяжелым бременем. Таким образом, марка оставалась независимой до 1935 года.
Будучи прекрасным маркетологом, Ситроен использовал Эйфелеву башню в качестве крупнейшего в мире рекламного носителя, попавшего в Книгу рекордов Гиннесса. Надпись «Citroën» красовалась на главной достопримечательности Парижа в течение 9 лет. Кроме того, марка организовывала спонсорские экспедиции в Азию, Северную Америку и Африку для демонстрации возможностей автомобилей.
На Парижском автосалоне в октябре 1924 года компания представила Citroën B10 как первый автомобиль в Европе, использующий полностью стальной кузов. Сначала модель пользовалась большим успехом на рынке, однако позднее конкуренты начали менять конструкцию кузова, в то время как Citroën не проводил редизайн. Автомобили по-прежнему продавались хорошо, но по малой цене, что сказалось на финансовом состоянии компании не лучшим образом.
Чтобы исправить ситуацию, марка разработала Traction Avant с цельнометаллическим несущим кузовом, передним приводом и независимой подвеской передних колес. В 1933 году также вышел первый в мире серийный автомобиль с дизельным двигателем — Rosalie.
Citroën Traction Avant (1934–1957)
Разработка, производство и вывод на рынок Traction Avant требовало огромных инвестиций. Ситроен не жалел денег, что и довело компанию до банкротства.
В 1934 году Citroën становится собственностью своего самого крупного кредитора — фирмы Michelin. Год спустя Андре Ситроен умер от рака желудка.
Во время немецкой оккупации Франции во Второй мировой войне президент компании Пьер-Жюль Буланже отказался встретиться с Фердинандом Порше и общался с немецкими властями только через посредников. Он саботировал работу по производству грузовых автомобилей для вермахта, собирая машины неправильно. Когда освободили Париж, его имя было внесено в список самых важных «врагов рейха».
Во время оккупации инженеры марки продолжали работу над проектированием новых автомобилей, сохраняя это втайне от немцев. Они разработали концепты, позднее воплотившиеся в моделях 2CV, Type H и DS.
В 1948 году на Парижском автосалоне Citroën представил автомобиль 2CV с маломощным двигателем (12 л.
с.), который стал бестселлером среди французов из-за невысокой стоимости и надежности. Этот автомобиль продолжал изготавливаться, претерпев лишь незначительные изменения, до 1990 года. Всего было выпущено 8,8 млн экземпляров модели.
Citroën 2CV (1949–1990)
В 1955 году дебютировал еще один знаковый автомобиль марки — DS-19, которого отличали яркая внешность и низкая посадка. Это был первый серийный автомобиль с современными дисковыми тормозами. Кроме того, он получил усилитель руля и тормозов, а также гидропневматическую подвеску, которая обеспечивала плавность хода и возможность регулировать высоту машины. С 1968 года DS оснащалась направленными фарами, которые улучшали видимость в ночное время.
Марка использовала на своих моделях гидравлическую систему высокого давления, которая устанавливалась более чем на 9 млн машин моделей DS, SM, GS, CX, BX, XM, Xantia, C5 и C6. Она поддерживает постоянную высоту автомобиля над дорогой, несмотря на загруженность авто, и поглощает неровности дороги, повышая комфортабельность езды.
В начале 1960-х Mercedes-Benz пытался повторить этот эффект, избегая запатентованных технологий Citroën, однако они были настолько сложными и дорогими, что разработки продолжались вплоть до 1975 года, когда немецкая марка наконец смогла предложить рынку проверенную гидропневматическую подвеску.
Citroën был одним из пионеров аэродинамического автомобильного дизайна. Еще в 1950-х годах компания начала использовать аэродинамическую трубу, что позволило создавать высокооптимизированные автомобили, такие как DS, которые на несколько десятилетий обогнали своих конкурентов.
В 1960 году компания произвела ряд финансовых и исследовательских маневров с целью укрепления рыночных позиций, однако из того, что она обанкротилась в 1974-м, ясно, что они были неудачными.
Во-первых, марка хотела выпустить автомобиль, который в модельной линейке занимал бы место между малым 2CV и большим DS. Во-вторых, нужно было разработать мощный двигатель для экспортных рынков. Для моделей DS и CX велись разработки такого мотора, но они ложились тяжелым финансовым бременем.
В 1965 году компания приобрела производителя грузовиков Berliet. Спустя три года французский производитель выкупил итальянского изготовителя спортивных автомобилей Maserati, опять же с оглядкой на перспективу производства более мощного автомобиля. Им стал SM 1970 года выпуска с 170-сильным 2,7-литровым мотором, гидропневматической подвеской и самоцентрирующейся системой рулевого управления под названием DIRAVI.
Citroën SM (1970–1975)
Модель GS в 1970-м наконец-то смогла заполнить огромную пропасть между 2CV и DS. Она стала очень успешной, поставив Citroën на второе место среди французских автопроизводителей после Peugeot.
К середине 1970-х компания была отягощена множеством проблем. Среди них были последствия топливного кризиса, который усилился ставкой марки на большие моторы, большие инвестиции в разработку новых моделей, вынужденный уход с американского рынка.
При содействии французского правительства в 1976 году была создана группа PSA Peugeot Citroën. Новый автопроизводитель выпустил ряд успешных моделей, среди которых GS, CX, пересмотренный 2CV, Dyane, а также Peugeot 104, построенный на базе Citroën Visa и Citroën LNA.
Однако новые владельцы постепенно уменьшили амбициозное стремление инженеров Citroën к технологическому новаторству, пытаясь провести ребрендинг марки, направив ее на массовый сегмент рынка. В 1980-х годах все больше моделей Citroën строятся на основе Peugeot, а к концу десятилетия уже многие отличительные атрибуты марки практически исчезли. Однако, несмотря на упрощение автомобилей, продажи оставались стабильными.
В 1990-х годах марка расширяет географию продаж, закрепляясь на рынках США, Восточной Европы, стран СНГ и Китая. Последний на данный момент является ее приоритетным направлением.
В России марка Citroën пользовалась устойчивым спросом, что и подтолкнуло руководство PSA Peugeot Citroën наладить на территории нашей страны сборку самых популярных моделей.
Весной 2006 года компания провела переговоры с Минэкономразвития России о строительстве завода. В 2008-м французский автопроизводитель договорился с японской компанией Mitsubishi Motors о строительстве автопредприятия недалеко от Калуги, которое будет выпускать 160 тысяч автомобилей в год. Две компании образовали совместное предприятие с долевым участием 70% PSA Peugeot Citroën и 30% Mitsubishi Motors Corporation. В апреле 2010 года завод начал работу. Там методом крупноузловой сборки осуществляется изготовление модели Citroën C4.
Этот автомобиль стал одним из самых популярных у российских покупателей. Он разрабатывался, чтобы расширить охват потребительской аудитории, и получил множество технологических новшеств, в том числе направленные фары, систему ESP, а также подвеску Hydractive, которая используется на моделях более высокого класса. Тормозная система включает в себя вентилируемые тормозные диски на передних и задних колесах, систему ABS.
В 2008 году модель получила фейслифтинг, а в 2010-м автопроизводитель презентовал второе поколение, которое выпускается до сих пор.
Citroën C4 (2004)
Сейчас Citroën развивает свой модельный ряд, расширяя его за счет добавления кроссовера, электрических и гибридных автомобилей. Активные разработки ведутся в области создания революционных концепт-каров, с ярким дизайном, направленных на молодых, активных покупателей. Марка намерена расширять свое присутствие на развивающихся рынках.
Отзывы владельцев об автомобилях Citroen C4 (Ситроен C4) на Авто.ру
Общая оценка
46 моделей, 431 отзыв
Цена — качество
Citroen C4 1.6 AT (120 л.с.)
Идеальное соотношение цена-качество в сегменте С-класса, если брать атмосферный еп6 или дизель. Увы, дизель у нас только на ручке, а дорестайлинг на 120 л. с. только со старым автоматом. Хотите спокой
Вполне доволен!..
Citroen C4 1.6 MT (109 л.с.)
Хотелось бы рассказать о ощущениях владения данной машиной! Несколько месяцев назад, было решено о приобретении автомобиля, и так как бюджет не позволял купить новый автомобиль, искался подержанный, н
Разбор Авто.
ру
5 проблемных мест подержанных хэтчбеков Citroen C4
Удобный для межгорода, тряский для города
Citroen C4 1.6 AT (150 л.с.)
Взял ситроен С4 седан в комплектации эксклюзив в сентябре 2014, владею около 4 недель, но т.к. накатал на нем по стране уже 3700, решил рассказать о его особенностях интересующимся. До этого владе
citro746
Обновлён
7 апреля 2015
Мой четвертый автомобиль
Citroen C4 1.6 MT (115 л.с.)
Предыдущие три моих автомобиля — Opel Kadett E, Fiat GrandePunto, Renault Megane II седан. Также приходилось довольно много кататься (за рулем) на авто родственников — ВАЗ 21099, Renault Logan, Opel A
id_ZWZ
Обновлён
22 января 2015
3 года — полёт нормальный)
Citroen C4 1.6 MT (115 л.с.)
Не судите строго, первая иномарка и я далеко не заморочен по автомобилям, как многие. Куплена в 2015 году у официалов. До этого была лада и то, совсем не долго, начались проблемы, сразу продал, года 2
Месье Ля Гущ
Citroen C4 1.
6 MT (109 л.с.)
Добрый день! Решил написать отзыв о своей машине, может кому и пригодиться. Мнение лично мое и не кому его навязывать не хочу. Пишу именно про мой автомобиль, а они разные попадаются одной и той же мо
2 года эксплуатации С4
Citroen C4 1.6 MT (120 л.с.)
Как всегда долго собирался с мыслями, и вот, наконец-то, решил поделиться своими впечатлениями о моем С4. Выбирал машину по не скольким критериям: основное — это конечно надежность (данная мод
С4 exclusive
Citroen C4 1.6 AT (120 л.с.)
Итак, отзыв пишу строго для тех, кто заглядывается на этот авто и стоит перед муками выбора! Праздно шатающихся по отзывам прошу не ср..ть в комментах. Любители «лучше старый BMW» проходите мимо!
Ситроен с4 седан — мнение дилетанта.
Citroen C4 1.6 AT (120 л.с.)
Здравствуйте уважаемые автолюбители. Для тех людей, которые находятся в поиске средства передвижения и рассматривают данную марку автомобиля в качестве приобретения предлагаю краткий отчет о данном
С4 New — о тупящей коробке и не только.
…
Citroen C4 1.6 AT (120 л.с.)
Раньше отзывы не писал, времени не было. А тут праздники, дел мало, вот и решил накидать свои впечатления от владения С4 New. Для чего? До покупки сего авто прочитал и посмотрел много инфы в сети. Мне
Всё о Citroen C4
Рейтинг модели — 4.5 / 5
Показать все — 26
Производитель ситроен. Советы, объявления, фотографии
Содержание статьи:Фото Завод Ситроен, история самого продаваемого французского автомобиля. Видео Похожие статьи
Производства Ситроен — налаженная сеть по всему миру. Развитие французской марки началось в году, то есть бренду уже практически лет. В х годах прошлого века была создана совместная корпорация Peugeot-Citroen, которая продолжает кооперацию и по сей день. Тем не менее, бренды остались разные, они имеют отдельные бюджеты и ряд личных технологий. Но большинство техники используется на машинах обеих компаний одновременно.
Где собирают Ситроен. Французская марка Ситроен не входит в число лидеров на мировом рынке. Стоит отметить, что концерн Peugeot-Citroen не ставит перед собой цель стать фаворитом рейтинга. В автомобилях этого производителя внедрены инновационные технологии, стоимость машин адекватная. Поэтому почитателей этой продукции много. При желании приобрести такое авто, у каждого будущего владельца возникает обоснованное желание знать, где собирают Ситроен.
Компания Citroën была образована в 1919 году во Франции. Логотип концерна олицетворяет пару зубьев шевронного колеса. Мало кто заметил, но буквально несколько лет назад эмблема Ситроен была несколько изменена, зубцы логотипа стали более округлыми.Узнайте, чье производство автомобилей Ситроен. Кто страна производитель и где находятся заводы по производству автомобилей Citroen. Французский автомобильный концерн PSA Peugeot Citroen, чья фирма «Ситроен» занимается производством транспортных средств уже почти столетие, появился в м году.
Причём, оба бренда всё равно остаются разными, так же как и целый ряд разработок, и большинство производственных мощностей, разбросанных по всему миру.
Статьи, достоверность которых требует проверки. Одним из самых массовых проектов Андре стала задумка с Эйфелевой башней. Но когда будущему автомобилестроителю исполнилось шесть лет, его отец, совладелец крупной компании по обработке драгоценных камней, покончил жизнь самоубийством. Ссылки на связанные темы.
Где собирают Ситроен для России (Берлинго, Аиркросс, C-Elysee)
Причём, оба бренда всё равно остаются разными, так же как и целый ряд разработок, и большинство производственных мощностей, разбросанных по всему миру. Наличие множества заводов вызывает у автолюбителей вопрос, в какой стране производят автомобили Citroen — многие считают, что от этого зависит качество сборки.
Общее количество предприятий, занимающихся выпуском автомобилей Ситроен , чья страна производитель изначально была только Франция, достигает нескольких десятков.
На австралийском и североамериканском континенте сборка Ситроенов не ведётся. Одним из популярных продуктов этой марки машины является модель C5 Aircross, полностью собираемая на французских конвейерах.
Это же авто производитель планирует выпускать и на заводе в Калуге. Не меньшим спросом пользуется в Европе и Ситроен Берлинго, сборка которой ведётся в Турции и Испании. На испанском заводе в Виго также выпускают надёжное и качественное авто C-Elysee. Китайские предприятия, несмотря на снижения спроса, продолжают выпускать модели Ситроен. Одной из последних моделей, сборка которых выполняется в КНР, является C5.
Автомобиль заметно отличается от европейской версии на вид и получил меньшую высоту дорожного просвета. На российском предприятии в Калуге собираются две модификации одной из самых востребованных машин в стране — Citroen C4.
Начиная с I квартала го года, здесь же выполняется сборка модели Jumpy. Благодаря тому, что компания Ситроен сначала была только французской, ответить, какая страна производитель выпускает больше всего моделей, несложно.
Основные производственные мощности автоконцерна всегда располагались в районе Парижа. Хотя в м году одно из крупнейших предприятий Citroen в предместье французской столицы было закрыто, а общее количество уволенных сотрудников достигало человек.
Рассматривая те предприятия, кто выпускает сейчас модели Ситроен, стоит обратить внимание и на планы компании в будущем. Из-за снижения популярности седанов C4 и авто C-Elysee на рынке производитель рассчитывает снизить их производство и закрыть часть заводов в России и Китае. С другой стороны, производитель не только сокращает рабочие места, но и открывает для своих авто новые рынки. В ближайшее время некоторые машины из модельного ряда Ситроен могут появиться в Узбекистане, чье производство должно обеспечить экономию на рабочей силе и доставке транспортных средств покупателям.
Местонахождение заводов Общее количество предприятий, занимающихся выпуском автомобилей Ситроен , чья страна производитель изначально была только Франция, достигает нескольких десятков.
Где собирают Ситроен С4 Китайские предприятия, несмотря на снижения спроса, продолжают выпускать модели Ситроен. Перспективы производства Рассматривая те предприятия, кто выпускает сейчас модели Ситроен, стоит обратить внимание и на планы компании в будущем.
Оригинальные фильтры для VAG, Citroen, Peugeot. Производители.
FIAT — Фиат — История производителя
Фирма FIAT (Fabrica Italiana Automobili Torino) – одна из самых крупных корпораций Италии по производству автомобилей. Фирма занимается выпуском разнообразной сельскохозяйственной и промышленной техники, грузовиков, легковых и спортивных автомобилей. Кроме того, в состав корпорации входят предприятия, которые занимаются выпуском аэрокосмической продукции. Штаб-квартира фирмы находится в Турине.
Фирма была создана в 1899 году. Ее организовала группа инвесторов, в число которых входил Джованни Аньели.
Вначале фирма занималась сборкой автомобилей по лицензии Renault. На эти автомобили устанавливали двигатели De Dion. В 1903 году тарифы на импортную сталь в Италии были отменены. Это позволило очень быстро расширить производство. Фирма начала производство двигателей для судов и самолетов, появились очень оригинальные автобусы, грузовики и легковые автомобили.
Автомобили Фиат были рассчитаны на богатых покупателей. Они очень быстро стали популярны не только в Италии, но и во всем мире. Кроме того, автомобили Фиат получили заслуженное признание и в автомобильных гонках. Там они не уступали таким прославленным маркам, как Nazzaro, Miller, Storero и Lancia.
Очень скоро основатели фирмы поняли, что настала пора уходить от кустарщины и осваивать промышленное производство. Серийное производство автомобилей под маркой Фиат было развернуто в 1912 году. Кроме того, Джованни Аньелли одним из первых сумел понять, что каждый производитель автомобилей должен иметь свой стиль, и разрабатывать этот стиль должен профессиональный стилист.
Fiat Tipo Zero, 1912
В результате проведения такой политики в 1912 году появилась модель Tipo Zero. Эта машин не обладала очень оригинальным дизайном. Для того, чтобы автомобиль приобрел свою индивидуальность, Аньелли заставил своих работников разработать шесть разных вариантов облицовки радиатора. Фирмы Alfa Romeo и FIAT стали первыми, кто кузова для своей серийной продукции стал заказывать у таких известных мастеров, как Террента и Локатти, а затем в ателье Туринг и у Загато.
Fiat Tipo Zero Spyder, 1912
Фирма очень быстро организовала и наладила изготовление своей продукции за границей. Например, в 1909 году в США начал работу завод Poughkeepsie.
Такой подход к делу как нельзя лучше отражал позицию самого Джованни Аньелли. К этому времени он уже планировал разработку методов усиления контроля над производством. В результате появился проект Lingotto. Этот комплекс, п тем временам самый большой Европе, начал выпускать продукцию в 1922 году.
Стратегия, на которой основывался проект, была такова: выпустить автомобиль, который был бы массовым, а недоступным только для элиты. Благодаря тому, что производство было организовано по-новому и основывалось на сборочной линии по типу конвейера, этой цели удалось достичь достаточно быстро.
В ходе Первой Мировой войны фирма Фиат стала в Италии лидером автомобилестроения. В начале 20-х годов это уже одна из самых крупных итальянских компаний. Приобретению такого авторитета очень хорошо помог умелый и грамотный администратор Витторио Валента. Но в 1919 и 1920 годах фирму потрясла серия очень мощных забастовок. Производство фактически было прекращено. Аньелли вернулся к руководству фирмой после того, как к власти в Италии пришел Муссолини. Для управления фирмой в 1927 году был создан холдинг IFI. Семья Аньелли и в наши дни играет там главную роль.
В 1932 году увидела свет модель Balilla. Довольно быстро производство этих автомобилей дошло до 113 000.
Fiat Balilla
В 1936 году появился FIAT 500 или Topolino. Это был самый маленький в мире автомобиль, который стал выпускаться серийно. Сначала были разработаны объем и форма кузова. Только после этого проектировщики стали думать о том, как расположить под кузовом все необходимые агрегаты и узлы. Только после того, как наклонный кузов прикреплялся к раме, приобреталась нужная жесткость. В период с 1936 по 1955 год было продан 519 000 таких автомобилей. У этой машины было много самых разных моделей. Это позволило повысить интерес итальянцев к автомобилю, что привело в дальнейшем к увеличению производства.
Во Вторую Мировую войну все предприятия Фиат подверглись большим разрушениям. После того, как Италия была освобождена, предприятия были национализированы. Но фактическим руководителем компании оставался Витторио Валетта. В результате производственного бума, который начался после окончания войны, фирма стала изготавливать много новых моделей – универсалы FIAT 1500 B и FIAT 1100 B, двухдверный седан FIAT 500.
Через год на свет появились Фиат 500 C, 1500 E и 1100 E.
В начале 50-х годов началось производство FIAT 1400 — модель с несущим кузовом. Это был первый в Италии автомобиль, который выпускался в дизельной версии. В 1953 году были выпущены универсальный 103 TV и седан 1100/103. Лет через пять появились небольшие автомобили Cinquecentos и Seicentos. Они сделали автомобили общедоступными. Они выпускались буквально миллионами. Весь мир узнал итальянские автомобили. Они показали, чего может достичь страна в результате индустриального преобразования.
Начало 60-х годов ознаменовалось тем, что компания была вновь приватизирована. Концерн возглавили внуки Аньелли – старшего. Они внесли много нового в организацию всего производства. Благодаря тому, что управленческий персонал обладал превосходной интуицией, компания смогла выпустить FIAT 850. Тираж этого автомобиля достиг трех миллионов. В 1966 году председателем компании стал внук основателя Джованни Аньелли.
Он создал целый рад проектов, которые очень укрепили позиции «Фиат» на мировом рынке.
В этом же году концерн подписал соглашение с СССР относительно строительства Волжского автомобильного завода (ВАЗ). Строительство было развернуто в Ставрополе-на-Волге. После этого город не без доли иронии был переименован в Тольятти в честь итальянского коммунистического лидера, который, как известно из истории, в 20-е годы почти погубил фирму.
1969 год ознаменовался тем, что в состав «Фиат» вошла компания «Ланча». В это время появляется очень много разнообразных моделей, от Dino до 128, 130, 127 и 126 серий. В это же время фирма строит заводы в Бразилии, Польше и Южной Италии. Итальянское автомобильное ноу-хау распространяется по всему миру.
Во время нефтяного кризиса 70-х годов все внимание было направлено на улучшение производственных процессов и повышение качества продукции. Это позволило повысить уровень автоматизации и использовать более эффективные методы производства автомобилей.
В 70-х годах фирма начала использование революционной системы автоматизации «Robogate». Это дало возможность уже в 1978 году начать производство Ritmo. Компания вышла на новый уровень развития. Но воистину поворотным моментом в истории фирмы стал 1983 год. Именно в этом году был впервые выпущен известный всем Uno. В этом автомобиле было множество нововведений: в устройстве двигателя, в использовании альтернативных материалов, в электронике и во многом другом.
В 1980 году в Женеве состоялась презентация нового компактного автомобиля FIAT Panda. Эта модель выпускалась в течение 20 лет. За это время было предложено 60 вариантов этой модели. Всего было выпущено около 4 миллионов автомобилей этой марки. В наши дни это одна из самых дешевых моделей в Западной Европе.
В марте 1983 года в Женеве был представлен FIAT Uno. Этот модельный ряд больше десяти лет был самым популярным в Италии. В 1995 году эту модель сняли с конвейера и передали в египетский филиал El Nasr, турецкое подразделение TOFAS-FIAT и польский завод FlAT-Polsca. На этих заводах и в наши дни производится пуск этой модели. В Италии же стали производить FIAT Punto.
В декабре 1985 года главный итальянский производитель представил большой Фиат Croma с передним приводом. Это хэтчбек с очень вместительным и удобным багажником и ступенчатой задней дверью. Модель была спроектирована на единой, так называемой «европейской» платформе TIPO 4. На такой же платформе изготовлены машины Alfa Romeo 164, Saab 9000 и Lancia Thema. Серийный выпуск Croma продержался до 1996 года. В это время спрос на автомобиль значительно снизился. Руководство «Фиат» решило, что автомобили такого класса в дальнейшем выпускать не следует.
1986 год ознаменовался тем, что фирма «Фиат» приобрела Alfa Romeo и все ее подразделения. Позиция фирмы на мировом рынке еще более укрепилась. Грамотная политика компании дала возможность очень скоро представить модель Alfa 164. Вслед за этим была выпущена большая серия моделей, в том числе и знаменитая Alfa 156, которая в 1997 году была признана Автомобилем года.
В январе 1988 года был представлен пятидверный хэтчбек Tipo, в феврале 1990 года — шестиоконный трехобъёмный обтекаемый четырёхдверный седан Tempra, в мае 1990 года – пятидверные фургон Marengo и универсал Tempra Station Wagon (другое название — FIAT Tempra). Платформа, на которой выполнены эти модели, одна и та же, но они несколько отличаются друг от друга дизайном. На этой же платформе концерн выпустил более престижные и дорогие, хотя и близкие по размерам, модели — Lancia Dedra с Alfa 155 и Lancia Delta c Alfa Romeo 33.
Модель Tipo внешне похожа на FIAT Uno, только несколько большего размера. Но на автомобильном рынке эта модель так и не получила широкого признания. Модельный ряд Tempra и Tipo в октябре 1995 года был заменен автомобилями Магеа и Bravo/Brava.
Среди автомобилей особо малого класса с передним приводом самым популярным стал Punto/Sporting. Самая мощная его модификация – GT. Осенью 1993 года состоялся дебют этого автомобиля. В июле 1999 года появились новые модификации этой автомашины.
В начале 1998 года в Турине прошла презентация автомобиля особо малого класса FIAT Seicento. Эта машина изготавливается в Польше и продается в Европе. Имеются следующие версии — электромобиль Seicento Elettra, Sporting, Suite, Citymatic, SX, S и Young.
Среди спортивных купе самая дешевая модель — FIAT Coupe. Эта модель впервые была продемонстрирована в конце 1993 года. В 2000 году появилась новая комплектация этой модели Coupe 2.0 20V Turbo Plus.
В 1995 году в Женеве был впервые продемонстрирован FIAT Barchetta. Это спортивный кабриолет – спайдер с передним приводом. Имеются автомобили с жестким или открытым снимаемым верхом. Концерн постоянно следит за рынком и приобретает обанкротившиеся фирмы. Сейчас фирме «Фиат» приндежат такие фирмы, как Alfa Romeo, Lancia и fiat. Кроме того, в состав фирмы входят несколько тракторных заводов.
Fiat Croma — Фиат Croma: фиат общесемейного значения
История автомобилей Citroen (Ситроен)
«Ситроен» (Citroen), французская автомобильная компания, специализирующаяся на выпуске легковых автомобилей. Входит в корпорацию «Пежо». Штаб-квартира находится в Нейи-сюр-Сен.Основана в 1919 Андре Ситроеном как «Акционерное общество Ситроен» (Societe anonyme Andre Citroen) с целью массового производства недорогих автомобилей.
Фактически первый «Citroen» стал одновременно и первым серийно производимым автомобилем в Европе. Модель «А», известная также под названием «10 PS 8/10», имела четырехцилиндровый однорядный двигатель объемом 1327 куб.см., мощностью 18 л.с. при 2100 об/мин, отличалась легкостью, удобством управления. У нее была прекрасная мягкая подвеска, что впоследствии стало типичным для всех «Citroen». Двигатель и сцепление были объединены в одном блоке. Все это создало «Citroen» репутацию очень простой и легкой в управлении машины и немало способствовало успеху среди публики.
Вслед за первой моделью 10 CV появляется 5 CV, 4-цилиндровая малолитражка без передних тормозов, с четвертьэллиптическими рессорами спереди и сзади, лишенная претензий и способная ездить по неважным сельским дорогам. В выпуске автомобилей компания использовала метод Генри Форда. Первые таксомоторы «Ситроен» появляются в 1921, а к 1933 90% парижских такси были этой марки.
В 1921 году модель «А» была заменена на «В 2» с объемом двигателя 1452 куб.см., которая имела лишь поверхностное сходство со своей предшественницей. В 1923 году изготовлено незначительное количество спортивных автомобилей «300 В 2 Кадди». Эта элегантная трехместная модель пользовалась и пользуется большим успехом как у водителей тех лет, так и сегодняшних любителей автомобильной старины.
Весной 1922 года началось производство популярного двухместного «Родстера С» с объемом двигателя 856куб.см. Из-за ярко-желтой окраски его ласково называли «лимончиком». Производилась и его модификация с кузовом «Кабриолет».
Уже к июню 1924 года «Citroen» производил более 250 автомобилей в день. Завод «Жавель» разросся и занял всю территорию 15-го округа Парижа. Кроме того, у компании были филиалы в Бельгии, Англии, Италии, Голландии, Дании и Швейцарии. «Citroen» первым в Европе и одним из первых в мире стал использовать стальные кузова вместо деревянных.
Так появились модели «В 12» и «В 14», которые благодаря прекрасной приборной панели и регулируемым сиденьям стали самыми комфортабельными серийными машинами. Всего за два года было изготовлено 132483 машины «В 14». «АС 4» и «АС 6» (буквы означали инициалы изготовителя, а цифры количество цилиндров) были созданы на базе «В 14» . В 1931 году появился «CGL» («Ситроен Гран Люкс»), основой для которого стал «С 6 F». У машины был двигатель мощностью 53 л.с. (2650 куб.см.) и первоклассный кузов с богатой внутренней отделкой.
Во время знаменитого автопробега по Азии, закончившегося в Гималаях, «АС 4» и «АС 6» проявили себя с лучшей стороны. В 1932 году компания выпустила модель «С 4 ІХ» — спартанскую версию «С 4» с двигателем мощностью 30 л.с. (1628 куб.см.), но публика восприняла ее довольно прохладно
На парижском автосалоне 1933 года «Citroen» представил всю гамму производимой им продукции: модели «8», «10», «15» и облегченные варианты моделей «10» и «15».
В апреле 1934 года была создана принципиально новая модель «7», известная под названием «Траксьон Аван», созданная при решающем участии Ки Жавеля. Непропорционально большие для периода «Великой депрессии» финансовые затраты на продвижение этой удачной, продававшейся до 1957 в различных модификациях модели (переднеприводной, что было крайне редко для того времени), привели Андре Ситроена к утрате контроля над собственным предприятием. Компания попадает под контроль группы «Мишлен». Так началась эпоха переднеприводных автомобилей.
В 1955 на Парижском автосалоне представлен исторический автомобиль DS. Эта машина, достаточно вместительная, чтобы возить поколение беби-бумеров, недорогая и безопасная, пользовалась успехом и у широчайших слоев населения и у генерала де Голля. На этом народном автомобиле ездил и Фантомас и инспектор Жюв.
В 1966 «Ситроен» и немецкая фирма NSU совместно разрабатывают автомобиль с двигателем Ванкеля, но созданная компания «Комотор» (Comotor) протянула недолго. В 1965 в «Ситроен» вливается «ПанарЛевассор», а с 1976 «Ситроен» входит в концерн «Пежо» на правах самостоятельного отделения, сохраняющего свою марку легковых автомобилей (а «Панар—Левассор» постоянно подтверждает свою репутацию крупнейшего в мире производителя бронированных автомобилей). Инженеры компании вносят большой вклад в развитие автомобиля. В частности, в 1989 впервые представлена гидрактивная подвеска третьего поколения, которая автоматически адаптируется в зависимости от дорожного покрытия и стиля вождения.
Первый показ Citroen Xantia состоялся в ноябре 1992. Модель была запущена в производство в 1993 году как замена Citroen BX. Дизайн модели Xantia с 1993 года определил дальнейшее развитие стиля фирмы Citroen.
Минивэн Evasion(совместное производство Peugeot/Citroen — Fiat/Lancia) впервые был представлен в марте 1994 в Женеве.
Компактный Citroen Saxo впервые был представлен в декабре 1995. Летом 1996 выпущена пятидверная модификация с автоматической коробкой передач и дизельным двигателем. На франкфуртском автосалоне 1999 была представлена обновленная версия Citroen Saxo с улучшенным дизайном.
Легкий автофургон для активного отдыха Citroen Berlingo впервые был представлен в 1996 году. С января 1999 автомобиль выпускается с бензиновым двигателем объемом 1.8 л или дизельным 1.9 D, а также с полным приводом.
Семейство Xsara появилось в 1997 г. Рестайлинг, который автомобиль претерпел в 2000 г., сильно изменил внешний вид этого автомобиля, и на сегодняшний день Xsara — самый популярный в семействе Citroen.
Еще один бестселлер концерна Citroёn — модель Citroёn Xsara Picasso — появилась на автомобильном рынке в 2000 году
Вершиной модельного ряда Citroёn является модель c5, которая была представлена в октябре 2000 на автосалоне в Париже. Седан С5, по-видимому, заменит модель Xantia.
Citroen Pluriel Concept, многоцелевой трансформируемый автомобиль, не принадлежащий ни к одному из известных ныне автомобильных «семейств», представлен в 2000 году во Франкфурте.
Сборка автомобилей «ОрионМ» из машинокомплектов Citroen Berlingo началась в 2000 на Таганрогском автомобильном заводе. Сотрудничество с Россией — давняя традиция компании, некогда изготовлявшей специальные автомобили для царского двора.
В сегменте компактных седанов, в котором в Европе идет самая жесточайшая конкуренция автопроизводителей, в 2002 году Citroën в дополнение к прошедшему рестайлинг Saxo, предложил новейшую модель – Citroёn C3.
Среди сотен автомобильных компаний, предлагающих сегодня тысячи различных автомобилей, Citroen всегда занимал и занимает достойное место. Видимо, об этом и мечтал знаменитый теперь инженер Андрэ Ситроен, по сути, в 1919 году заложивший основы французской автомобильной промышленности.
Интернет сайт : www.citroen.com
Представительство в России: www.citroen.ru
Расшифровка кода VIN номера Peugeot
1 — Регион производства
V — Europe
2 — Страна происхождения
F — France
3 — Производитель
3 — Automobiles Peugeot
7 — Automobiles Citroen
4 — Модель
Citroen
C — Xsara Picasso
D — C5
E — C8
G — Berlingo
J — C2
F — C3
H — C3 Pluriel
L — C4
N — Xsara
R — C5
Z — Jumper
Peugeot
1 — 106/405
2 — 206
3 — 307
4 — 405
5 — Partner
6 — 605/407
7 — 306/205
8 — 406
9 — 607
5 — Тип кузова
Citroen (модель)
1 — sedan, 4d (C5)
A — hatchback, 5d (C4)
A — wagon with higher capacity (C8)
B — convertible (C3 Pluriel)
B — wagon with higher capacity (C8)
C — hatchback, 5d (C3)
C — hatchback, 5d (C5)
C — sedan, 4d (C4)
C — VAN, carrying capacity:
H — wagon with higher capacity (Xsara Picasso)
M — hatchback, 3d (C2)
E — wagon
J — wagon
Peugeot
5 — sedan
A — hatchback
B — sedan
C — hatchback 5-door
D — sedan / coupe
E — wagon
H — wagon
U — sedan
6,7,8 — Двигатель
Citroёn (модель)
6FZ — 1800i, 16V
HFX — 1100i
KFN — 2000cc, 16V, 167hp (Xsara)
KFU — 1400cc (C3)
KVF — 1400i (Berlingo)
NFU — 1600i, 16V, 108.8hp (C4)
NFV — 1600i, 8V, 65kWt (Xsara Picasso)
NFZ — 1600i, 8V, 70kWt (Xsara Picasso)
RFJ — 2000cc (C5)
RFL — 2000i (Jumper)
RFN — 2000, 16V, 137hp
RHV — 2000, HDi (Jumper)
RHW — 2000, HDi
RLZ — 2000, 16V, HPi
WJY — 1900D, DW8
XFX — 3000i, 24V
Peugeot (модель)
BDF 1900cc, XU9J1 / DFZ (405), период выпуска: 07.1987-12.1992
KFW — 1400cc (206)
NFU — 1600cc, petrol (206)
GVA — 1600cc, petrol (206)
NFU — 1600cc, petrol, 108.8hp (307)
RFN — 2000cc, EW10J4, 16V, 136hp (307)
B2A — 1600cc, XU52C, carburator, 92hp (405)
RFN — 2000, 136hp (407)
6FZ — 1700 / 2000 (407)
XFV — 2900 (407)
RFZ — 2000, XU10J2Z
1C1 — 1100, XW7 (205), период выпуска: …-1991
KFX — нет данных (306)
BZF — 1600i, XU5, l4, 8V, SOHC, 79-88 hp (406), период выпуска: 01.1996-09.1997
L6A — XU7
LFY — 1600i (406)
LFZ — 1800i, XU7 (406)
LFX — 1800i, XU7 (406)
RFV — 2000i, XU10 (406)
RFN — 2000 (406)
R6E — 2000i, XU10 (406)
RGX — 2000i, XU10 (406)
XFZ — 2900, ES9 (406)
DHY — 1900, XUD9 (406)
DHW — 1900, XUD9 (406)
DHX — 1900, XUD9 (406)
D8C — 2100, XUD11 (406)
3FZ — 2200 (2300), 160hp (607)
XFV — 3000, 210hp (607)
9 — Тип КПП
Citroёn
1 — manual 5-speed
A — manual, 5-speed
B — manual, 5-speed
C — manual, 5-speed (SensoDrive)
E — hydromechanical, 4-speed
F — automatic, 4-speed
K — manual 5-speed
N — automatic, 4-speed
Peugeot (модель)
2 — automatic / automatic AL4 (407 / 307SW)
8 — automatic / automatic AL4 (407 / 307SW)
A — automatic / automatic AL4 (407 / 307SW)
C — automatic / automatic AL4 (407 / 307SW)
E — automatic / automatic AL4 (407 / 307SW)
F — manual
M — manual
4 — automatic
5 — automatic
B — automatic
J — automatic
R — automatic
T — automatic AL4
10-17 — Серийный номер
Понравилось? Расскажите друзьям:
Оставьте свой комментарий
Чья сборка Киа Соул выполнена качественнее
Продукция корейских автокомпаний давно известна во всем мире. Они выпускают качественные и недорогие машины. Одной из таких стала Киа Соул. Автомобиль обладает необычным внешним видом и броским дизайном, подчеркивая индивидуальность своего владельца. Кроме этого, модель комплектуется надежными моторами и долговечной трансмиссией, качественной и эффективной системой торможения. Во многом эти и другие качества кроссовера зависят от места его выпуска. Несмотря на то, что страна-производитель Южная Корея, сборка может осуществляться на разных заводах.
В каких странах выпускают Киа Соул
Заводы, где собирают кроссовер, находятся в нескольких странах:
- Южная Корея;
- Казахстан;
- Китай;
- Россия.
В Южной Кореи расположено самое мощное предприятие по производству Кия Соул. Здесь выпускаются автомобили не только для внутреннего рынка, но и других стран. Их можно встретить и в России.
Филиал по сборке мини SUV находится и в Казахстане. По продуктивности завод уступает южнокорейскому и российскому. Несмотря на это, казахстанских кроссоверов на отечественных дорогах значительное количество.
Не так давно стала известна информация о том, что проводится сборка авто в Китае. Модели китайского производства уже есть на местном рынке. Прогнозы для предприятия впечатляют – велика вероятность, что по продуктивности оно превзойдет южнокорейский завод. В скором времени такие авто можно будет приобрести и в России.
Сборка Кия Соул осуществляется в РФ. Завод расположен в Калининграде и давно сотрудничает с корейской компанией. Ежегодно выпускает внушительное количество моделей, которые реализуются на местном рынке и в странах СНГ,
Есть ли отличия у разных сборок Киа Соул?
Выбирая кроссовер, многие водители задаются вопросом, есть ли между сборками отличия. Ответ прост – нет. Если они и есть, то незначительные. Так как на многих филиалах выполняется лишь заключительный этап производства. Например, на российском заводе собирают готовые детали, привезенные из Южной Кореи.
Определить место производства визуально по автомобилю крайне сложно. Все модели идентичны. Разобраться в этом помогут документы на транспортное средство или вин номер.
Что такое VIN номер и где его искать?
Идентификационный номер или вин номер – уникальный код, состоящий из букв и цифр. Он позволяет идентифицировать авто на протяжении всей его жизни. Представляет собой табличку, которая находится на самом авто. Также записан в документации.
У Kia Soul VIN-код можно найти в нескольких местах:
Определить, где собиралось авто, можно по трем первым буквам вин-номера:
- XWE – Россия;
- KNA – Южная Корея.
Пример российской сборки – XWEJT81880000117.
Слабые места Соула
Даже у хорошего субкомпактного кроссовера есть недостатки:
- Кузов неустойчив к коррозии;
- Слабая динамика;
- Высокий расход топлива;
- Жесткая подвеска;
- Маленький багажник – 222 литра.
Независимо от того, где собран Киа Соул, обладает он смелым внешним видом и отличными техническими характеристиками. Благодаря этому он стал наиболее продаваемым авто современности.
ЕЩЕ ПОЛЕЗНОЕ И ИНТЕРЕСНОЕ ПРО АВТОМОБИЛИ:
Загрузка…3 841
База данных автомобилей: Citroën
Citroën ( французское произношение: [si.tʁɔ.ˈɛn]) — крупный французский производитель автомобилей, входящий в группу PSA Peugeot Citroën.
Основанная в 1919 году французским промышленником Андре-Густавом Ситроеном (1878–1935), Citroën была первой автомобильной компанией массового производства за пределами США и первой предложила современную концепцию создания сети продаж и обслуживания, дополняющей легковые автомобили. За восемь лет Citroën стал крупнейшим производителем автомобилей в Европе и 4-м по величине производителем автомобилей в мире.
| Эйфелева башня служила рекламным щитом для Citroën с 1925 по 1934 год |
Citroën заработал репутацию новатора и революционного инженера, что отражено в слогане компании «Créative Technologie». Его история инноваций началась с момента основания, когда Андре-Гюстав Ситроен представил первое промышленное серийное производство автомобилей за пределами Соединенных Штатов, технологию, которую он разработал при массовом производстве вооружения для французских вооруженных сил во время Первой мировой войны.В 1924 году Citroën выпустил первый в Европе цельнометаллический автомобиль — B-10. В 1934 году Citroën закрепил за собой репутацию новатора, выпустив Traction Avant — не только первый в мире серийный переднеприводный автомобиль, но и один из первых автомобилей с кузовом типа «монокок». [7] В 1954 году Citroen произвел первую в мире гидропневматическую систему подвески с самовыравниванием, а в 1955 году — революционный Citroën DS, первый серийный автомобиль в Европе с дисковыми тормозами. В 1967 году Citroën представил первые поворотные фары на нескольких моделях, которые улучшили видимость на извилистых дорогах.
В 2009 году бренду исполнилось 90 лет.
| Citroën 1940-х годов в Ваксхольме, Швеция 2012 |
| Сен-Уан, Сен-Сен-Дени, Франция | |
| Фредерик Сен-Жур, директор | |
Андре Ситроен производил вооружение для Франции во время Первой мировой войны; однако после войны у него была фабрика без продукции.В 1919 году предприятие начало производить автомобили, начиная с обычного Type A. Тип A был разработан Жюлем Саломоном, главным дизайнером Le Zèbre.
| Андре Ситроен |
В том же году Андре Ситроен провел краткие переговоры с General Motors о предлагаемой продаже компании Citroën GM. Сделка почти закрылась, но GM в конечном итоге решила, что ее менеджмент и капитал будут слишком перенапряжены в результате поглощения.Таким образом, Citroën оставался независимым на долгие годы.
Citroën был заядлым маркетологом — он использовал Эйфелеву башню в качестве крупнейшего в мире рекламного знака, занесенного в Книгу рекордов Гиннеса. Он также спонсировал экспедиции в Азии (Croisière Jaune), Северной Америке, (Croisière Blanche) и Африке (Croisière Noire), целью которых было продемонстрировать потенциал автомобилей, оборудованных гусеничной системой Kégresse, для пересечения негостеприимных регионов. В экспедиции возили ученых и журналистов.
Демонстрируя необычайную выносливость, Citroen 1923 года, который уже проехал 48 000 км (30 000 миль), стал первым автомобилем, который проехал по Австралии. Автомобиль, Citroën 5CV Type C Torpedo 1923 года выпуска, управлял Невиллом Вествудом из Перта, Западная Австралия, в оба конца с августа по декабрь 1925 года. Теперь автомобиль полностью отреставрирован и находится в коллекции Национального музея Австралии.
|
|
В 1924 году Citroën начал деловые отношения с американским инженером Эдвардом Г.Бадд. С 1899 года Бадд работал над разработкой кузовов из нержавеющей стали для железнодорожных вагонов, в частности для Pullman. Бадд продолжил производство стальных кузовов для многих автопроизводителей, и Dodge был его первым крупным автомобильным клиентом. На Парижском автосалоне в октябре 1924 года Citroën представил Citroën B10, первый полностью стальной кузов в Европе.
Изначально автомобили пользовались успехом на рынке, но вскоре конкуренты (которые все еще использовали деревянную конструкцию своих кузовов) представили новые конструкции кузова.Ситроен не переделывал кузова своих автомобилей. Citroën по-прежнему продавался в больших количествах, несмотря на то, что не менял дизайн кузова, но низкая цена автомобиля была основным аргументом в пользу продажи, и Citroën понес большие убытки.
|
|
В 1927 году банк Lazard помог Citroen, привлекая новые столь необходимые средства, а также пересмотрел условия его долга — например, выкупив SOVAC.Она пошла еще дальше, войдя в свою столицу и представив ее в правлении. Тремя режиссерами, присланными Лазаром, были Раймон Филипп, Андре Мейер и Поль Францен.
Пытаясь исправить ситуацию, Citroën разработал Traction Avant. Traction Avant обладал тремя революционными особенностями: цельным кузовом без отдельной рамы, независимой подвеской передних колес и передним приводом. Citroën поручил Бадду создать прототип, который превратился в 7-сильный (CV), 32 л.с. (24 кВт) Traction Avant 1934 года.
В 1933 году Citroen также представил Rosalie, первый коммерчески доступный легковой автомобиль с дизельным двигателем, разработанный совместно с Гарри Рикардо.
Эпоха Мишлен
Достижение быстрого развития Traction Avant и его производственных мощностей одновременно было слишком дорогостоящим и чрезмерно амбициозным, что привело к финансовому краху компании. В декабре 1934 года, несмотря на помощь компании Michelin, Citroën объявил о банкротстве. В течение месяца Michelin, уже являвшаяся крупнейшим кредитором производителя автомобилей, стала его основным акционером.К счастью для Мишлен, технологически продвинутый Traction Avant получил признание рынка, и основная философия, которая привела к этой конструкции, сохранилась. Пьер Мишлен стал председателем правления Citroën. Пьер-Жюль Буланже стал вице-президентом Citroën и начальником отдела проектирования и дизайна. В 1935 году Андре Ситроен умер от рака желудка.
Пьер-Жюль Буланже был специалистом по воздушной разведке во французских ВВС времен Первой мировой войны. Он был способным и эффективным и закончил войну, поднявшись до звания капитана.Он также был отважным, будучи награжденным Военным крестом и Почетным легионом. Он начал работать в Michelin в 1918 году, подчиняясь непосредственно Эдуару Мишлену, со-директору и основателю компании. Буланже вошел в совет директоров Michelin в 1922 году. Он стал президентом Citroën в 1937 году после смерти своего друга и оставался на этом посту до своей смерти в 1950 году. В 1938 году он также стал совместным управляющим директором Michelin.
| Пьер-Жюль Буланже |
Исследователи Citroën продолжили свою работу тайно, вопреки прямому приказу немцев, и разработали концепции, которые позже были представлены на рынке в 2CV и DS. Современные журналисты считают их авангардными и даже радикальными решениями автомобильного дизайна. Так начался период необычной лояльности к бренду, обычно наблюдаемой в автомобильной промышленности только у нишевых брендов, таких как Porsche и Ferrari. Культовая привлекательность автомобилей для Citroënistes исчезла почти за два десятилетия, с 1975 по 1995 год.
Citroën был недокапитализирован, поэтому его автомобили при запуске имели тенденцию быть недостаточно развитыми, с ограниченными распределительными и сервисными сетями. Как для важных моделей DS, так и для CX, разработка оригинального двигателя, вокруг которого планировалась конструкция, оказалась слишком дорогой для имеющихся финансовых средств, а фактический двигатель, используемый в обоих случаях, был скромной и устаревшей четырехцилиндровой конструкцией.
Citroën представил 2CV — две финансовые лошадиные силы, первоначально всего 12 л.с. (8,9 кВт) — на Парижском салоне в 1948 году.Автомобиль стал бестселлером, достигнув цели дизайнера — предоставить сельским французам моторизованную альтернативу лошади. Этот автомобиль оставался в производстве с небольшими изменениями до 1990 года и до недавнего времени был обычным явлением на французских дорогах.
В 1955 году была представлена модель DS — первое полноценное использование легендарной гидропневматической самовыравнивающейся подвески Citroën, которая была протестирована на задней подвеске последней модели Tractions. DS был первым автомобилем европейского производства с дисковыми тормозами.
DS оснащался усилителем рулевого управления, тормозами с усилителем и подвеской с усилителем, а с 1968 года — направленными фарами. Одиночная система высокого давления использовалась для приведения в действие поршней в крышке коробки передач для переключения передач в трансмиссии и для управления сцеплением на Citromatic, полуавтоматической трансмиссии Citroën.
Эта гидравлическая система высокого давления ляжет в основу многих автомобилей Citroën, включая SM, GS, CX, BX, XM, Xantia, C5 и C6. Эти автомобили разделяли отличительную черту подъема на рабочий клиренс при включенном двигателе, как «механический верблюд» (согласно журналу Car & Driver).Рычаг рядом с сиденьем водителя позволял водителю регулировать высоту автомобиля; теперь он заменен электронным переключателем. Регулируемая по высоте подвеска позволяет преодолевать препятствия, преодолевать мелкие (медленно движущиеся) ручьи и менять шины. Этот тип подвески уникально способен поглощать неровности дороги, не беспокоя пассажиров.
Во время сотрудничества Citroën с Maserati на нескольких моделях Maserati использовалась гидравлическая система высокого давления Citroën для работы силового сцепления (Bora), регулировки педали мощности (Bora), выдвижных фар (Bora, Merak), тормозов (Bora, Merak, Khamsin), рулевого управления (Khamsin) и всего прототипа Quattroporte II, который представлял собой четырехдверный Citroën SM.
Citroën был одним из первых пионеров широко распространенной в настоящее время тенденции аэродинамического дизайна автомобилей, который помогает снизить расход топлива и улучшить ходовые качества за счет снижения сопротивления ветру. Фирма начала использовать аэродинамическую трубу в 1950-х годах, что позволило им создавать очень обтекаемые автомобили, такие как DS, которые на годы опередили свое время. Аэродинамика CX была настолько хороша, что он получил свое название от термина, используемого для измерения коэффициента лобового сопротивления:.
|
|
|
|
В 1963 году Citroën договорился с Peugeot о сотрудничестве в закупке сырья и оборудования.Переговоры были прерваны в 1965 году.
В том же году Citroën приобрел французскую автомобилестроительную компанию Panhard в надежде использовать опыт Panhard в производстве автомобилей среднего размера, чтобы дополнить свой собственный ассортимент очень маленьких и дешевых автомобилей (например, 2CV / Ami) и больших дорогих автомобилей. (например, DS / ID). Сотрудничество между двумя компаниями началось 12 лет назад, и они договорились о частичном слиянии своих торговых сетей в 1953 году. Panhard прекратил производство автомобилей в 1967 году.
В 1968 году произошла реструктуризация всемирной деятельности Citroën в рамках новой холдинговой компании. Citroën SA.Мишлен, давний контролирующий акционер Citroën, продал 49% акций компании Fiat в рамках так называемого соглашения PARDEVI (Участие и развитие промышленности).
В том же году Citroën приобрел итальянского производителя спортивных автомобилей Maserati и выпустил на рынок grand tourer SM с двигателем V6 Maserati и полностью усиленной системой рулевого управления под названием DIRAVI. SM был спроектирован так, как если бы он заменял DS, уровень инвестиций, который один только сектор GT никогда не смог бы поддержать, даже в самых лучших обстоятельствах.По мере развития 1970-х обстоятельства становились все более неблагоприятными. Citroen получил еще один финансовый удар во время энергетического кризиса 1973 года. В 1974 году автопроизводитель ушел из Северной Америки из-за правил проектирования, которые запрещали основные характеристики автомобилей Citroën.
Огромные убытки Citroën были вызваны неудачей предприятия с роторными двигателями Comotor, плюс стратегической ошибкой 15 лет с 1955 по 1970 год без модели в прибыльном среднем диапазоне европейского рынка и огромными затратами на разработку GS. , Модели CX, SM, Maserati Bora, Maserati Merak и Maserati Khamsin, каждая из которых является технологическим чудом в отдельности.
|
|
Эпоха PSA
Citroen не смог противостоять ослаблению автомобильного рынка, сопровождавшему нефтяной кризис 1973 года. В том же году Fiat изменился с PARDEVI и вернул свои 49% акций Michelin. Французское правительство опасалось потери рабочих мест и организовало переговоры между Michelin и Citroen, на которых было решено объединить автомобили Citroën и автомобили Peugeot в единую компанию.В 1974 году Citroen приобрел 38,2% акций Peugeot и стал отвечать за управление объединенной деятельностью, в частности, за их отделы исследований, закупок и инвестиций.
Citroen продал Maserati компании De Tomaso в мае 1975 года, и итальянская фирма быстро смогла использовать имидж марки Maserati для продажи десятков тысяч новых моделей Bi-Turbo.
Приобретение было завершено в мае 1976 года, когда (Peugeot) (Citroen-SA) приобрела 90% акций Peugeot P, и компании были объединены в холдинговую компанию, известную как PSA Peugeot Citroën.
Предприятие PSA имело финансовый успех с 1976 по 1979 год. В то время у Citroën было два успешных новых дизайна на рынке (GS и CX), возрождающийся Citroën 2CV и Citroën Dyane после нефтяного кризиса, а также Peugeot. как правило, была осторожна в собственных финансах, запустив Citroën Visa и Citroën LNA на базе Peugeot 104. Затем PSA приобрела стареющие активы Chrysler Europe, которые она переименовала в Talbot, что привело к убыткам с 1980 по 1985 год.
PSA постепенно ослабляло амбициозное отношение Citroën и Peugeot к проектированию и стилю в попытке ребрендировать марку, чтобы привлечь более широкий рынок .В 1980-х годах модели Citroën все чаще стали базироваться на Peugeot, следуя всемирной тенденции автомобильной промышленности, называемой «совместное использование платформы». BX 1982 года использовал гидропневматическую систему подвески и все еще имел внешний вид Citroën, но приводился в движение двигателями Peugeot и использовал днище кузова, позднее использовавшееся на Peugeot 405. К концу 1980-х многие отличительные черты марки были удалено или разбавлено — обычное распределительное устройство Peugeot заменило причудливый, но эргономичный дизайн «Lunule» от Citroën, дополненный индикаторами самоуничтожения, которые Citroën ранее отказывался использовать из соображений эргономики.
Citroën вышел на многие новые географические рынки. В конце 1970-х годов компания разработала для производства в Румынии небольшой автомобиль, известный как Oltcit, который продавался в Западной Европе как Citroën Axel. Это совместное предприятие закрылось, но новое предприятие PSA и Toyota теперь производит такие автомобили, как Citroën C1, в Чешской Республике.
В Китае Citroën начал продавать автомобили в 1984 году и в настоящее время производит ряд семейных автомобилей, включая C3 и Xsara, а также автомобили местной разработки, такие как модели Fukang и Elysée.Citroën — это глобальный бренд, за исключением Северной Америки, куда компания не вернулась с тех пор, как в 1974 году SM был фактически запрещен за несоблюдение требований к бамперам Национальной администрации безопасности дорожного движения США (NHTSA).
|
|
|
|
Производство 2CV закончилось в 1990 году.Совсем недавно Citroën представил C3 Pluriel, необычный кабриолет с сильными намёками на 2CV как в стиле кузова (например, капот), так и в его универсальной практичности.
Мировые продажи автомобилей снизились с 1 460 373 в 2010 году до 1 435 688 в 2011 году, причем 961 156 из них были проданы в Европе. [13] Ниже показан Citroen C3 Pluriel, представленный в 2003 году, C4 — с 2004 года по настоящее время. C2 был разработан и создан в 2003-2009 годах. Картинка для всех этих машин ниже.
|
|
|
|
Список моделей автомобилей Citroën
| C-ZERO, C1, DS3, C3 II, C4, C5 II, C6, Немо, Берлинго II, C3 Пикассо, C4 Пикассо, C8, C-Crosser, C3 Pluriel, Jumpy, Jumper, Elysée, C-Triomphe | |
| 2CV, Méhari, LN / LNA, Dyane, Ami, Visa, GS, 11CV, ID / DSpécial / DSuper, 15CV, DS, CX, SM, AX, Saxo, C2, C3 I, GSA, ZX, Xsara, BX, Xantia, C5 I, XM, Acadiane, C15, Berlingo, Xsara Picasso, Evasion / Synergie | |
| DS1, DS3 кабриолет, DS4 внедорожник, DS7, DS9 | |
| G Van, Prototype C, Prototype Y, 2CV Pop, GS Camargue, C44, Карин, Забрус, Activa, C6 Lignage, C-SportLounge, C-Airplay, C-Buggy, C-Airdream, GT от Citroën, Hypnos, DS Inside, Revolte, Survolt, C-Cactus | |
| Xsara WRC, C4 WRC, DS3 WRC |
DS
В начале 2009 года Citroën объявил о разработке суббренда премиум-класса DS для Different Spirit или Distinctive Series (хотя отсылка к историческому Citroën DS очевидна), который будет работать параллельно с его массовыми автомобилями.Эта новая серия автомобилей началась с Citroën DS3 в начале 2010 года, небольшого автомобиля, основанного на плане этажа нового C3. DS3 можно настроить с различными цветами крыши, которые могут контрастировать с панелями кузова. Вслед за этой первой моделью в 2010 году был выпущен DS4, а в 2011 году — DS5.
Их задний значок представляет собой новый логотип DS, а не знакомый двойной шеврон Citroën, и все они будут заметно отличаться по стилю от своих аналогичных сестринских автомобилей. В последнее время Citroën выпустил несколько впечатляющих концептуальных спортивных автомобилей с полностью работающим Citroën Survolt под маркой DS, что намекает на будущие намерения нынешних суббрендов.
В Китае у Citroën есть «отдельные» помещения для продажи DS, включая автомобильные заводы, построенные для производства этих автомобилей.
|
|
|
Логотип Происхождение логотипа можно проследить до поездки 22-летнего Андре Ситроена в город Лодзь, Польша, где он обнаружил новаторский дизайн шевронной шестерни, используемой при фрезеровании.Он купил патент на его применение в стали. Механически шестерня с косозубыми зубьями создает осевую силу. Добавление второй косозубой шестерни противодействует этой силе. Два шеврона логотипа представляют собой взаимопроникающий контакт.
Представление логотипа со временем менялось. До войны был выполнен желтым цветом на синем фоне. После войны шевроны стали более тонкими елочкой, обычно на белом фоне. В 1980-е годы компания искала новый имидж, поэтому логотип стал белым на красном, чтобы создать впечатление динамизма, подчеркнутого рекламным слоганом.
В феврале 2009 года Citroën представил новый бренд, чтобы отпраздновать свое 90-летие, заменив дизайн 1985 года. Он состоял из нового логотипа, разработанного Landor Associates — трехмерного металлического логотипа с двойным шевроном, а также нового шрифта для названия Citroën и нового слогана «Créative Technologie». Была организована телевизионная кампания, посвященная более чем 90-летию Citroën, чтобы объявить публике о новой идентичности. Новый образ распространяется среди дистрибьюторов по всему миру и, как ожидается, займет от трех до пяти лет.
|
|
- Аргентина (Буэнос-Айрес): Berlingo First
- Аргентина (Вилла Бош): C4 L
- Бразилия (Порту-Реал): C3 L, Xsara Picasso, C4 L
- Франция (Мюлуз): C4, DS4
- Франция (Пуасси): C3, DS3
- Франция (Ольне): C3 (закрытие 2014 г.) [19]
- Франция (Сошо): DS5
- Франция (Ренн): C5
- Португалия (Мангуальде): Берлинго Ферст
- Словакия (Трнава): C3 Picasso
- Испания (Мадрид): C4 Picasso / C4 Grand Picasso
- Испания (Виго): Берлинго Ферст, Берлинго
- Турция (Бурса): Nemo
- Некоторые модели совместных предприятий производятся на заводах третьих сторон или совместных предприятий, в том числе:
- Китай (Шэньчжэнь), совместное предприятие PSA-Chang’an: DS5
- Китай (Ухань), совместное предприятие Dongfeng Peugeot-Citroën Automobile: C-Elysee, C3 L, Xsara Picasso, C4 L, C5
- Чехия (Колин), совместное предприятие Toyota / PSA: C1
- Франция (Валансьен) Совместное предприятие PSA / Fiat Sevel Nord: Citroën Jumpy / Dispatch
- Италия (Валь ди Сангро), совместное предприятие PSA / Fiat Sevel Sud: Jumper / Relay
- Япония (Мидзусима).Завод Mitsubishi Motors: C-Zero
- Россия (Калуга), СП PSA / Mitsubishi: C4, C-Crosser
- Турция, Карсанский завод: Берлинго
Citroën Racing
Citroën Racing, ранее известная как Citroën Sport, — это команда, отвечающая за спортивные мероприятия Citroën. Они являются победителями чемпионата мира по ралли. После неудачной попытки с Citroën BX 4TC в группе B в 1986 году команда вернулась с Citroën ZX Rally Raid, чтобы выиграть чемпионат производителей ралли-рейдов в 1993, 1994, 1995, 1996 и 1997 годах с Пьером Лартигом и Ари Ватаненом.Они выиграли ралли Дакар в 1991, 1994, 1995 и 1996 годах.
| Citroën DS3 Racing |
С 2001 года команда вернулась в чемпионат мира по ралли, выиграв титул производителя в 2003, 2004, 2005, 2008, 2009, 2010, 2011 и 2012 годах. В 2004, 2005 и 2006 годах французский пилот Себастьен Лёб выигрывал чемпионат водителей по вождению. Citroën Xsara WRC, в 2007, 2008, 2009 и 2010 годах с Citroën C4 WRC, а в 2011 и 2012 годах с Citroën DS3 WRC.
НаградыПремия European Car of the Year
- 1971: Citroën GS
- 1975: Citroën CX
- 1990 год: Citroën XM
В финальный список вошли несколько моделей, в том числе Citroën SM 1971 года, AX 1988 года, Xantia 1994 года, C3 2003 года, C4 2005 года и Citroën C4 Grand Picasso 2007 года.
Награда Автомобиль года в США
- Автомобиль года Citroën SM Motor Trend 1972 года
Последнее обновление: 15 сентября 2013 г., 12:04.
Цена
автомобилей Citroen в Индии — Новые модели автомобилей 2021 года, изображения, обзоры
Последним автомобильным гигантом, который вошел в Индию, является Groupe PSA (Peugeot SA), и он уже объявил, что запустит бренд Citroen в стране к 2021 году. Решение о въезде в страну было принято в то время, когда группа планирует изучить на других рынках и закупает около 50% своих объемов в развивающихся странах. В рамках своего плана расширения, наряду с Индией, французский автопроизводитель также планирует запустить бренд Peugeot в Северной Америке, а бренд Opel дебютирует в России.Группа имеет давние связи с CK Birla Group, которая владеет Hindustan Motors (HM) в начале 1990-х годов. Фактически, Peugeot позже вступила в партнерство с Premier Automobiles Limited (PAL) для продажи седана Peugeot 309. Однако сотрудничество продлилось недолго из-за ограничений стоимости и предложения вкупе с недостаточным спросом и было прекращено в 1997 году. Последнее, что мы знаем, это то, что HM продавала почтенный бренд Ambassador Groupe PSA за рупий. 80 крор в феврале 2017 года, так как ему потребовались деньги для выплаты долгов.Тем не менее, это новый повод для обеих сторон, и объявление было сделано через два года после того, как PSA снова вошла в совместное предприятие с группой CK Birla для создания своей инфраструктуры в Индии и теперь работает над запуском Citroen к 2021 году. производственный завод в Хосуре, штат Тамил Наду, в прошлом году, который может производить до 200 000 единиц силовых агрегатов и 300 000 единиц трансмиссий. Groupe PSA до сих пор инвестировала? 600 крор на заводе, и завод по сборке автомобилей имеет цель произвести 50 000 единиц в первый год работы, что также будет включать экспорт.
Citroen India предлагает в общей сложности 1 модель автомобилей. Список автомобилей Citroen в стране составляет 1 автомобиль типа SUV. Производитель предлагает 3 дизельных варианта. Некоторые из популярных автомобилей Citroen в Индии включают Citroen C5 Aircross. По состоянию на июль 2021 года у Citroen было 10 дилерских центров в 8 городах Индии. Проверяйте цены на автомобили Citroen, читайте обзоры автомобилей Citroen, смотрите видео, сравнивайте автомобили Citroen с автомобилями других производителей и получайте новостные уведомления с carandbike.com
2021 Прайс-лист автомобилей Citroen в Индии
| Citroen Cars | Цена с автосалона |
| Citroen C5 Aircross | ₹ 29.9 л |
Автозапчасть | Citroën — История вкратце
У автомобильного бренда Citroën яркая история, уходящая корнями в 100-летнюю историю. Это история, демонстрирующая смелый и новаторский дух Андре Ситроена, человека, стоящего за автомобильной маркой. Андре-Гюстав Ситроен был французским промышленником и масоном. Он родился в Париже в еврейской семье выходцев из Польши.
В детстве он проявил большой интерес к творчеству Жюля Верна и наблюдал за строительством Эйфелевой башни.Во время поездки в Польшу Ситроен, которому тогда было 22 года, заинтересовался деревянной фрезерной шестерней в форме шеврона. Он купил патент на механизм и позже применил его, используя сталь. Эта концепция стала основой конических зубчатых колес в елочку, которые использовались в ранних автомобилях Citroën.
Основана после Первой мировой войны
Во время войны Citroën работал экспертом по производству вооружений в правительстве Франции. Несмотря на то, что на его предприятиях производились машины, предназначенные для массового уничтожения, идея создания автомобилей в более мирные времена всегда была в глубине души.
Еще до окончания войны он уже обсудил свои идеи как минимум с двумя автомобильными инженерами. Вскоре после того, как раздался последний выстрел, родилась компания Citroën.
Первый автомобиль Citroën
1919 — Citroën Type A
Всего через несколько месяцев после войны с завода сошел первый автомобиль Citroën — Citroën Type A мощностью 10 л.с. Он имел четыре цилиндра и максимальную скорость 65 км / ч. Этот автомобиль ознаменовал бы начало огромного успеха и популярности Citroën среди французов.
Андре Ситроен изменил лицо автомобильной промышленности Франции, а также всей Европы. В 1920 году его компания начала массовое производство. Новаторский и дальновидный, Citroën использовал методы массового производства, которые, как и тогда, были неизвестны в Европе. Он взял страницу из книги Генри Форда и стал производить до сотни автомобилей в день. Всего за год компания продала 10 000 автомобилей Citroën Type A.
1921 — Citroën B2
Второй автомобиль Citroën был выпущен в 1921 году.Это был Citroën B2, который, по общему мнению, был более надежной и лучшей версией Type A. Он еще больше закрепил за Citroën статус лидера в производстве автомобилей во Франции и Европе.
1924 — Citroën B10
В другом новаторском проекте Citroën представил B10 — первый в Европе автомобиль со стальным кузовом. В этом году Citroën начал производить 50 000 автомобилей в год. К 2017 году он стал 4-м по величине производителем автомобилей в мире.
1926 — Citroën B14 и B15
Еще одним знаменательным нововведением стал B14, который был разработан для массового рынка, но с роскошными характеристиками.B14 должен был стать самым популярным автомобилем, построенным между двумя мировыми войнами. В том же году появился B15, коммерческий автомобиль с закрытой кабиной. Достаточно скоро, с этими новаторскими изобретениями, автомобили Citroën вторглись на дороги Франции.
2CV — Автомобиль, не похожий ни на какой другой
Citroën открыл завод на набережной Жавель в 1929 году и продолжил производство новых автомобилей. От самой первой модели Type A до коммерческих кабин, высокоскоростных грузовиков, автомобилей массового потребления и автомобилей класса люкс. Они были первой автомобильной компанией, производящей автомобили с передним приводом (получившие название Traction Avant).
Его концепции революционного преобразования автомобилей не угасли в последующие годы. Он постоянно возился со своими проектами. В 1934 году Citroën стал производителем автомобилей номер один во Франции и Европе и номер два во всем мире.
В 1935 году, за несколько лет до войны, Андре Ситроен умер от болезни.
Однако компания продолжала жить с его наследством. Они начали работать над дизайном того, что должно было стать самым знаменитым Citroën — 2CV. Называемый «автомобилем, не похожим ни на какой другой», «самым оригинальным со времен Ford Model T» и автомобилем «беспощадной рациональности», 2CV было продано 3 экземпляра.8 миллионов единиц, 1,2 миллиона малых вариантов и более 3,5 миллионов механически идентичных вариантов.
Выжившие в войне (Вторую мировую)
Производство 2CV прекратилось из-за бомбардировок набережной Жавель. С их годового производства в 100 000 единиц они снизились до 9 000. Неповрежденные прототипы 2CV были спрятаны и сохранены от разрушений войны.
Тогдашний генеральный директор Citroën Пьер-Жюль Буланже считался одним из самых ярких врагов Рейха.Буланже и исследователи компании должны были хранить свою работу в строжайшей секретности. Их усилия окупились после войны. Они представили миру авангардные модели, такие как 2CV, грузовой автофургон Type H и семейный автомобиль DS Swift, и все они мгновенно завоевали сердца и лояльность владельцев автомобилей.
Citroën пережил Вторую мировую войну и занял лидирующие позиции в производстве современных автомобилей, в основном благодаря своей знаменательной инновации — технологии Traction Avant. Не менее революционным было производство первой гидропневматической самовыравнивающейся системы подвески, двигателя с плавающей мощностью, современных дисковых тормозов, поворотных фар и автомобилей с электронным впрыском топлива.Он также представил использование газового топлива в качестве альтернативы бензину, принципы аэродинамики при проектировании автомобилей, гидравлические системы высокого давления, полностью электрические автомобили и бесчисленные технологические прорывы.
Век после первого Citroën
В период после послевоенного успеха Citroën и до настоящего времени компании пришлось столкнуться с банкротством и нестабильностью собственности. Citroën объединился с Peugeot, образуя PSA Peugeot Citroën.
За последнее десятилетие были продемонстрированы элегантные, смелые и мощные автомобили Citroën — от спортивного гоночного автомобиля DS3 до впечатляющего внешнего вида C4 Cactus.Citroën всегда удивлял автолюбителей и на автосалонах. Его футуристический концепт-кар Tubik далек от послевоенного предшественника Type H, но не менее прочен.
Партнерство Peugeot и Citroën продолжает собирать семена, посеянные Андре Ситроеном. Его 3-цилиндровый двигатель Turbo PureTech был удостоен награды «Международный двигатель года» в 2015 году. Citroën остается уважаемой силой в автомобильной промышленности сегодня, хотя, возможно, не так сильно, как раньше.
Новатор и маркетолог
Оглядываясь назад на эту 100-летнюю историю, гений Citroën как неумолимого новатора становится очевидным.Еще одна вещь, которая выделяется, — это его характерное зрелище. Ситроен активно продвигал свои идеи. Он никогда не упускал возможности направить фары в сторону своей компании, когда его автомобили нуждались в выделении, как показано на следующем рисунке:
- Он отправил свои полугусеничные автомобили через Сахару (из Туггурта в Тимбукту и обратно) в 1922 году, чтобы выделить их важные качества.
- Он продолжил это с экспедицией Croisière Noire, которая пересекла африканский континент, и пятью годами позже Croisière Jaune, которая пересекла Азию.
- В 1926 году реклама Citroën с 250 000 лампочек на Эйфелевой башне привлекла внимание всего мира, потому что она послужила маяком для эпического полета Чарльза Линдберга через Атлантику.
- Он знал, как тронуть сердца людей — например, когда Ситроен производил небольшие автомобили, такие же, как у папы.
- Он знал, как быть актуальным. Он даже опубликовал словарь и каталог по ремонту — первые в своем роде — в 1925 году.
Заключение
Двойной шевронный логотип Citroën — достойный символ любопытства молодого человека, построившего империю.Это же любопытство заставляло его неустанно вводить новшества. Однако именно его способность поддерживать актуальность компании привлекла внимание всего мира.
При проектировании 2CV требовалось обойти строгие требования. В его технических характеристиках было недвусмысленно заявлено — автомобиль должен был вместить четырех человек и 50 килограммов картофеля! Это было время послевоенного голода, и Citroën почувствовал реальную потребность. Ни один другой автопроизводитель не мог проявить большей востребованности, чем Citroën в то время.
Историю других производителей можно найти на сайте Carpart.com.au или добавить в закладки.
Группа компаний PSA — myAutoWorld.com
История PEUGEOT (Euronext: UG) восходит к 1810 году. В 1890 году компания начала производить автомобили с двигателями внутреннего сгорания. С тех пор было выпущено более 65 миллионов автомобилей. PEUGEOT представлен в 160 странах, имеет 10 000 франчайзинговых дилеров и признан за качество и превосходный дизайн своей продукции.Peugeot Motorcycles производит небольшие мотоциклы в первую очередь для внутреннего рынка Франции.
Peugeot Motor Company является дочерней компанией PSA Peugeot Citroën со штаб-квартирой во Франции. Peugeot S.A. — одна из крупнейших чисто европейских автомобильных компаний. Основанная как компания по производству кофе в 1810 году, в 1830 году как производитель велосипедов, в 1882 году как производитель автомобилей и в 1898 году как компания по производству мотоциклов.
Peugeot Motor Company продает линейку автомобилей и легких коммерческих фургонов. В 2009 году Peugeot продала 1 842 000 автомобилей.продажи за пределами Западной Европы составили 727 000 единиц в 2009 году, что составляет 40% от мировых продаж
.В 1991 году продажи Peugeot в США и Канаде пошатнулись и, наконец, стали нерентабельными. Это заставило компанию прекратить деятельность в США и Канаде через 33 года. В настоящее время нет никаких известных планов вернуться на американский рынок.
- Дочернее предприятие PSA Peugeot Citroën
- Основана в 1810 году как компания по производству кофе.
- 1830 как производитель велосипедов
- 1882 как производитель автомобилей
- 1898 как мотоциклетная компания
- 1926 как отдельная компания
- Произведен первый автомобиль в 1891 году
- Эмиль Пежо подал заявку на регистрацию товарного знака «Лев» 20 ноября 1858 г.
- Штаб-квартира, Париж
- Объем производства 1 739 000 (2009 г.)
- сотрудников 198 210 (2010) [PSA Peugeot Citroën]
- Материнская PSA Peugeot Citroën
Peugeot Motor Company PLC
Aldermoor Lane
Coventry, West Midlands CV3 1LT, United Kingdom
Тел.+ 44-247-688-4000
• Citroën: мировое производство автомобилей 2019
• Citroën: мировое производство автомобилей 2019 | StatistaПожалуйста, создайте учетную запись сотрудника, чтобы иметь возможность отмечать статистику как избранную. Затем вы можете получить доступ к своей любимой статистике через звездочку в заголовке.
Зарегистрируйтесь сейчасПожалуйста, авторизуйтесь, перейдя в «Моя учетная запись» → «Администрирование».После этого вы сможете отмечать статистику как избранную и использовать персональные статистические оповещения.
АутентифицироватьСохранить статистику в формате .XLS
Вы можете скачать эту статистику только как премиум-пользователь.
Сохранить статистику в формате .PNG
Вы можете загрузить эту статистику только как премиум-пользователь.
Сохранить статистику в формате .PDF
Вы можете загрузить эту статистику только как премиум-пользователь.
Показать ссылки на источники
Как премиум-пользователь вы получаете доступ к подробным ссылкам на источники и справочной информации об этой статистике.
Показать подробную информацию об этой статистике
Как премиум-пользователь вы получаете доступ к справочной информации и сведениям о выпуске этой статистики.
Статистика закладок
Как только эта статистика будет обновлена, вы сразу же получите уведомление по электронной почте.
Да, сохранить в избранное!
…и облегчить мою исследовательскую жизнь.
Изменить параметры статистики
Для использования этой функции вам потребуется как минимум Одиночная учетная запись .
Базовая учетная запись
Познакомьтесь с платформой
У вас есть доступ только к базовой статистике.
Эта статистика не включена в в вашем аккаунте.
Единая учетная запись
Идеальная учетная запись начального уровня для индивидуальных пользователей
- Мгновенный доступ от до 1 м статистики
- Скачать в формате XLS, PDF и PNG
- Подробные справочных материалов
$ 59 39 $ / месяц *
в первые 12 месяцев
Корпоративный аккаунт
Полный доступ
Корпоративное решение, включающее все функции.
* Цены не включают налог с продаж.
Самая важная статистика
Самая важная статистика
Самая важная статистика
Самая важная статистика
Самая важная статистика
Самая важная статистика
Дополнительная статистика
Узнайте больше о том, как Statista может поддержать ваш бизнес.
Французский автомобильный комитет конструкторов (CCFA). (18 февраля 2021 г.). Мировое производство легковых автомобилей Citroën в 2019 году в разбивке по моделям [График]. В Statista. Получено 26 июля 2021 г. с сайта https://www.statista.com/statistics/1109646/model-automobiles-products-by-citroen/
Comité des Constructeurs Français d’Automobiles (CCFA). «Мировое производство легковых автомобилей Citroën в 2019 году в разбивке по моделям». Диаграмма. 18 февраля 2021 года. Statista. По состоянию на 26 июля 2021 г. https://www.statista.com / statistics / 1109646 / model-cars-products-by-citroen /
Французский автомобильный комитет конструкторов (CCFA). (2021 г.). Мировое производство легковых автомобилей Citroën в 2019 году в разбивке по моделям. Statista. Statista Inc .. Дата обращения: 26 июля 2021 г. https://www.statista.com/statistics/1109646/model-automobiles-products-by-citroen/
Comité des Constructeurs Français d’Automobiles (CCFA). «Мировое производство легковых автомобилей Citroën в 2019 году в разбивке по моделям». Statista, Statista Inc., 18 февраля 2021 г., https: // www.statista.com/statistics/1109646/model-automobiles-products-by-citroen/
Comité des Constructeurs Français d’Automobiles (CCFA), Мировое производство легковых автомобилей Citroën в 2019 году по модели Statista, https: // www. statista.com/statistics/1109646/model-automobiles-products-by-citroen/ (последнее посещение — 26 июля 2021 г.)
Citroen India начинает производство C5 Aircross на заводе в Тируваллуре
Французский автопроизводитель Citroen в Индии начал коммерческое производство и выпустил первый внедорожник Citroën C5 Aircross на своем производственном предприятии в Тируваллуре, Тамил Наду.Пару лет назад Groupe PSA подписала два совместных предприятия с индийскими компаниями CK Birla Group для сборки, распространения и производства трансмиссии для своих автомобилей в Индии.
Флагманский внедорожник — первый продукт марки Citroën для индийского рынка, который планируется запустить в этом квартале, примерно в марте 2021 года. Компания заявляет, что начало производства нового внедорожника Citroën C5 Aircross в Индии началось после тщательные испытания автомобиля на протяжении более 250 000 километров в различных ландшафтах и различных погодных условиях по всей Индии.
Комментируя выпуск, Эммануэль Делэй, исполнительный вице-президент Stellantis и председатель PCA Automobile India и PSA AVTEC Powertrain, сказал: «Мы рады официально представить первый внедорожник Citroën C5 Aircross, который станет первым из многих отличительных продуктов. для Индии от бренда. Новый внедорожник Citroën C5 Aircross, который станет эталоном стиля, комфорта и инноваций в своем сегменте в Индии, с нетерпением ждет ожиданий на рынке ».
«Я хотел бы поздравить всех наших сотрудников на заводах, которые неустанно трудились для достижения этой важной вехи, несмотря на проблемы, связанные с продолжающейся пандемией.Мы с нетерпением ждем возможности приветствовать клиентов в дилерской сети La Maison Citroën, что через несколько недель означает «дом Citroën» в ключевых городах Индии ».
Компания Citroen заявляет, что пять ключевых целей программы Citroën Advanced Comfort Program отражены в новом внедорожнике Citroën C5 Aircross:
— Flying Carpet Effect для смягчения дискомфорта от неровностей дороги благодаря системе подвески с прогрессивной гидравлической подушкой, эксклюзивно разработанной Citroën.
— Комфортная среда для путешествий с акустическим ветровым стеклом и стеклами переднего окна, сиденья Advanced Comfort с пеной с эффектом памяти и 3 индивидуально регулируемых, наклонных и модульных задних сиденья, которые складываются, обеспечивая лучшее в классе пространство для багажника.
— Панорамная жизнь с более яркой и просторной кабиной и расслабляющим видом на окрестности, особенно с панорамным люком на крыше (вариант с верхним концом)
— Интуитивные технологии для упрощения жизни на борту, которые включают систему контроля сцепления с несколькими вариантами приводной поверхности, систему контроля слепых зон, функцию помощи при парковке, которая позволяет зажигать автомобиль только с помощью управления тормозом и акселератором, когда автомобиль управляется сам, с ножным управлением Электрический задний откидной борт (вариант с верхним концом), функция остановки и запуска двигателя, a 12.3-дюймовый цифровой дисплей для водителя, 8-дюймовый информационно-развлекательный сенсорный экран с функцией дублирования экрана телефона, Apple CarPlay ™ и Android Auto среди множества других технологических функций.
Мощный, но усовершенствованный 2,0-литровый дизельный двигатель и 8-ступенчатая «эффективная автоматическая трансмиссия» с управлением переключением и парковкой по проводам, которые обеспечивают экономичное и комфортное вождение.
Раскрытие розничной стратегии для Индии
Ранее в этом месяце топ-менеджмент Citroen India поделился подробностями своих розничных планов в Индии.На первом этапе бренд будет нацелен на ключевые города Индии благодаря всемирно известной концепции выставочного зала La Maison Citroen. Компания планирует создание 10 торговых точек La Maison в стране, чтобы утвердить бренд в Индии, поскольку он начинает выпуск премиального кроссовера C5 Aircross, который, как ожидается, будет продаваться по ценам выше 30 лакхов.
ТАКЖЕ ПРОЧИТАЙТЕ
Citroen нацелился на 10 выставочных залов в Индии в преддверии мартовского дебюта
Citroen откажется от дизельного топлива на массовом рынке в Индии
/ news-national / citroen-india-begin-production-of-c5-aircross-from-thiruvallur-plant-78358 Citroen India начинает производство C5 Aircross на заводе в Тируваллуре Citroen India начинает производство C5 Aircross на заводе в Тируваллуре https: // www.autocarpro.in/Utils/ImageResizer.ashx?n=http://img.haymarketsac.in/autocarpro/5d0cdf47-5ab5-494d-9644-99eb26d1ae2e.jpg
Логотип Citroen, хронология истории и список последних моделей
Автомобили Citroen S.A была основана Андре-Гюставом Ситроеном в 1919 году. Андре был французским промышленником и масоном и использовался для массового производства вооружений. Однако в середине 1910-х годов у него появился интерес к автомобильной промышленности. После Первой мировой войны у него остался пустой завод, который затем он использовал для создания компании Citroen, названной в его честь.Так началась компания Citroen. Продолжайте читать, чтобы узнать больше о логотипе Citroen, хронологии истории и списке последних моделей.
Citroen Logo
Citroen Logo
Первым автомобилем Citroen был Type A (изображение ниже), который был выпущен с оригинальной рекламой. Это был классический автомобиль с четырехцилиндровым двигателем и максимальной скоростью 64 км / ч. Достаточно скоро автомобиль стал успешным на французском автомобильном рынке, и это положило начало успешной компании.
Citroen Type A
Важные события в истории Citroen
1920-1960
Citroen B2
В 1920 году Citroen начал массовое производство автомобилей простой конструкции, которые невероятно хорошо обслужили растущий автомобильный рынок. Всего за год на рынке компании удалось продать более 10 000 автомобилей. В 1921 году Citroen выпустил свою вторую модель, B2, которая оказалась более мощной версией Type A.
Два года спустя Citroen удалось увеличить объем производства до 50000 единиц, а к 1927 году (всего через 8 лет с момента создания). ) стал 4 -м крупнейшим производителем автомобилей в мире.В 1931 году компания начала производство коммерческих автомобилей и представила Citroen C4F, а три года спустя Citroen представила первый в мире переднеприводный автомобиль Traction Avant.
Ближе к концу 30-х годов дебютировал прототип одного из самых успешных автомобилей Citroen — 2CV. Однако из-за бомбардировок завода Javel в 40-х годах компания не могла продолжать производство. Тем не менее, Citroen сумел скрыть прототипы 2CV, которые позже были изготовлены в 1948 году.
Сообщается, что было построено более 5 миллионов единиц 2CV. Ближе к концу 40-х Citroen представил Type HZ, компактвэн. Кроме того, из-за бензинового кризиса компании удалось добавить газ в качестве опции на большинство своих автомобилей. В 50-х годах Citroen выпустил фургонную версию знаменитого 2CV, которая могла проехать 100 км на 5 литров.
Годом позже дебютировал Citroen 15 CV, ставший официальным автомобилем французского правительства. Именно в это время автомобили Citroen претерпели значительные изменения стиля и стали более современными.К 1958 году компания прекратила производство Traction Avant, выпустив более 750 000 автомобилей.
1960-1980
Citroen DS19
Компания сделала потрясающий старт нового десятилетия, представив DS 19 в Париже. Это был один из первых автомобилей Citroen, который предлагался с широким спектром вариантов индивидуальной настройки и 76 различными цветовыми комбинациями. В 1964 году компания понесла серьезный убыток из-за смерти Фламинио Бертони, который был главным дизайнером Citroen и автором легендарных DS 19 и Ami 6.
В 1969 году Citroen снова покинул конкурентов и представил первую французскую серийную модель с электронным впрыском топлива — DS 21. Два года спустя Citroen GS получил награду «Автомобиль года», а в течение 70-х годов — многочисленную. Были произведены и запущены и другие успешные модели. К ним относятся Citroen DS 23, Citroen Ami Super, Citroen CX, Dyane Caban и CX 2400 GTI.
В 1976 году Fiat приобрела 30% акций Citroen, а затем сформировала материнскую компанию PSA Peugeot Citroen, которая в настоящее время является вторым по величине европейским автопроизводителем и девятым по объему производства единиц.В 1979 году дебютировал семиступенчатый Mehari 4 × 4.
1980-2000 +
В 80-е годы Citroen приобрел еще большую известность во всем мире, представив классические модели Visa II и Charleston. Два года спустя дебютировал Citroen Visa GT, и к 1985 году компания решила изменить свой старый логотип на новый красно-белый. В 90-х началось производство электромобилей и представили Citela, который был исключительно красивым электрическим прототипом.
В начале нового века Citroen представил свою знаменитую линейку моделей C, таких как C1, C2, C3, C4, C5 и C6, и все они сразу же завоевали успех на автомобильном рынке.Однако к 2010 году продажи автомобилей Citroen значительно снизились. Тем не менее, компания продолжила производство автомобилей и в 2012 году представила Citroen C-Zero, который стал первым электромобилем, совершившим кругосветное путешествие.
Citroen Automobiles сегодня
2013 Citroen GT
В настоящее время Citroen является одним из крупнейших производителей автомобилей во Франции, но на других рынках дела у него идут не очень хорошо. Фактически, совсем недавно материнская компания столкнулась с серьезными финансовыми трудностями, в результате чего Dongfeng Motor Corporation приобрела 14% акций компании.
Интересные новости
- Citroen завоевал множество наград на протяжении своей истории. В их число входят три награды European Car of the Year, восемь наград Auto Europa и одна награда Motor Trend Car of the Year в Соединенных Штатах.
- С 1925 по 1935 год Citroen использовал Эйфелеву башню как коммерческий рекламный щит для увеличения продаж. Ни один другой бренд в истории никогда не использовал легендарный памятник в качестве рекламного носителя.
- Андре-Гюстав Ситроен известен как первый человек, внедривший промышленное массовое производство автомобилей за пределами США.
- Citroen — один из самых сложных брендов в истории автоспорта, выигравший более трех различных официальных чемпионатов Международной автомобильной федерации.
- В течение 50-х годов спрос на фургон Citroen 2CV вырос настолько, что был составлен шестилетний лист ожидания на поставку.
Список всех текущих моделей автомобилей Citroen
Citroen SUV
- 2015 Citroen DS 5
- 2015 Citroen DS 4
- 2015 Citroen DS 3
- 2015 Citroen Nemo
- 2015 Citroen Dispatch 2015 Citroen Dispatch 906 2015 Citroen C5 Tourer
- 2015 Citroen C5 Saloon
- 2015 Citroen C4 Picasso
- 2015 Citroen C4 Cactus
- 2015 Citroen C3 Picasso
- 2015 Citroen New Relay
- 2015 Citroen DS3 Cabrio 906 2015 Citroen Dispatch Combi
- 2015 Citroen C4 New Range
Как вы можете видеть из истории Citroen, компания является новаторским производителем автомобилей, с длинным рядом оригинальных, передовых дизайнов и традициями создания исключительно красивых автомобилей.