Приработе света показывает неиспраность света на панели: Общая расшифровка по ошибкам на панели приборов

Общая расшифровка по ошибкам на панели приборов

 4982 |  05.01.2018

Для автовладельцев, разбирающихся в технике, и специалистов в автосервисах индикация на панели приборов может многое сказать о состоянии узлов и агрегатов транспортного средства. Если знаний и опыта эксплуатации авто недостаточно, лучше всего воспользоваться инструкцией или советами профессионалов. Одной из сложностей является отличающееся обозначение одних и тех же дефектов для различных марок и моделей авто. Отдельные индикаторы оповещают о поломках в работе узлов и агрегатов, другие несут информационную нагрузку.

 

Все лампочки на панели приборов делятся на три категории:

 

• Индикаторы красного цвета всегда предупреждают владельца автомобиля об опасности. Оперативное принятие мер, обращение в автосервис, самостоятельная диагностика и ремонт автомобиля требуются немедленно. При этом в некоторых случаях необходимо прекратить движение и заглушить двигатель. В других ситуациях можно своим ходом добраться до сервиса.

• Лампочки, горящие желтым цветом, предупреждают о поломке или дефекте в работе узлов техники. Задачей индикаторов является предупреждение владельца о необходимости определенных действий или о плановом техническом обслуживании.

• Индикаторы зеленого цвета говорят водителю о различных сервисных операциях, активности той или иной функции.

 

На панели приборов могут загораться различные индикаторы. При этом часть из них является типовыми для любых марок и моделей техники. Расшифровка кодов индикаторов также является одинаковой. Самыми распространенными являются следующие виды датчиков.

Значок на панели приборов в форме эмблемы или силуэта транспортного средства может иметь несколько вариантов расшифровки. Чаще всего значок загорается вместе с дополнительными элементами. Стандартными вариантами расшифровки являются:

 

 

Если силуэт автомобиля на панели приборов перечеркнут разводным ключом, скорее всего в работе силового агрегата зафиксированы дефекты. Чаще всего подобная индикация указывает на проблемы с датчиками мотора или электронными блоками трансмиссии. В подобных ситуациях необходимо производить полную диагностику двигателя на современном стенде.

 

 

В ситуациях, когда на фоне эмблемы автомобиля загорается замок, поломки имеются в противоугонной системе, установленной на заводе. Запустить мотор и начать движение невозможно до устранения неисправности. В штатном режиме значок замка моргает при закрытых дверях автомобиля. Такая ситуация является нормой.

 

 

Для транспортных средств с гибридными моторами восклицательный знак на фоне значка транспортного средства, горящий желтым цветом, говорит о сбоях в работе электропривода. Некоторые владельцы отключают аккумулятор и сбрасывают ошибку. Такая мера помогает на короткий промежуток времени. Собственнику необходимо обратиться в сервис.

 

 

Практически на любой панели приборов имеется индикатор в форме машины, указывающий на открытые двери. Если автомобиль закрыт при одновременной работе лампочки, требуется проверить концевые датчики на дверях и крышке багажника. Чаще всего достаточно почистить или заменить данные элементы.

 

 

Если транспортное средство, оснащенное системой стабилизации курсовой устойчивости, движется по сколькой трассе, загорается соответствующий индикатор желтого цвета. Система автоматически пытается выровнять автомобиль исключить пробуксовку и заносы. Поэтому беспокоиться за постоянное загорание лампочки не стоит. Если же рядом периодически появляется ключ, перечеркнутый занос, треугольник, необходимо обратиться в сервис для ремонта системы стабилизации.

 

 

На многих современных авто автоматически определяется интервал до прохождения ТО. Если время техобслуживания подошло, на панели загорается желтый гаечный ключ. При проведении регламентных работ в сервисном центре счетчик сбрасывается.

 

Указанные индикаторы являются типовыми для большинства марок и моделей транспортных средств. Размеры, расположение, форма значков на приборной панели могут отличаться, при этом расшифровка остается неизменной и понятной для автовладельцев.

 

Знаки, содержащие предупреждающую информацию

 

 

Кроме информационных, большое значение для владельцев техники имеют предупреждающие значки на приборной панели. Рулевое колесо желтого цвета сигнализирует о необходимости адаптации системы. Если цвет меняется на красный и одновременно появляется восклицательный знак, имеется неисправность гидро- или электроусилителя. В таких ситуациях для поворота руля требуется прикладывать значительные усилия.

 

 

На большинстве современных авто присутствует индикатор иммобилайзера. При закрытом автомобиле значок мигает, белый цвет говорит о штатном режиме встроенной противоугонной системы. В ситуациях, когда значок горит постоянно, причина может заключаться в неактивированном иммобилайзере, проблеме считывания метки, поломке противоугонного устройства.

 

 

Когда владелец ставит автомобиль на ручной тормоз, загорается соответствующая индикация на приборной панели. Такой же значок постоянно горит, если тормозные колодки или диски сильно изношены, уровень тормозной жидкости не соответствует заводским параметрам. При наличии электронной системы ручного тормоза лампочка горит при поломках или дефектах датчиков, концевиков.

 

 

Индикация в виде бачка с охлаждающей жидкостью может появляться в нескольких случаях. Если загорается красная лампа со шкалой градусника, в системе охлаждения силового агрегата температура слишком высокая. Желтый цвет индикатора с бачком говорит о низком уровне тосола или антифриза в системе. В некоторых случаях лампочка загорается произвольно, при сбоях в работе поплавков или датчиков.

 

 

Характерный для любых авто и понятный значок омывателя загорается при низком уровне жидкости в расширительном баке. Кроме минимального уровня жидкости, индикация может говорить о поломке датчиков уровня, если контакты окислились и покрылись налетом. Для отдельных марок и моделей авто индикация срабатывает при использовании некачественной жидкости, не соответствующей требованиям производителя.

 

 

 

Для техники с антипробуксовочной системой значок ASR свидетельствует о ее неисправности. Электроника данной системы работает в связке с АБС. Горящая постоянно лампочка говорит о поломках антипробуксовочной системы. Изображение и надписи индикатора могут выглядеть по-разному. Стандартными являются лампочки в форме надписи ASR, значки автомобиля на скользкой дороге, треугольник, обведенный стрелкой.

 

 

Излишне высокая температура катализатора сообщается владельцу загоранием соответствующей лампочки на панели приборов. Автомобиль реагирует на такую ситуацию резким снижением мощности. Причины перегрева определяются плохой работой зажигания, а также засоренностью сот катализатора. При выходе модуля из строя расход бензина или дизельного топлива существенно возрастает.

 

 

Поломка системы отвода выхлопных газов также имеет свой индикатор на панели приборов. Чаще всего индикация появляется после заправки топливом низкого качества, а также при наличии ошибки датчика лямбда зонда. Топливо сгорает в двигателе не полностью, пламя проникает в выхлопную систему, увеличивается содержание вредных веществ, появляется индикация. Для выявления причины поломки и ее устранения требуется диагностика в сервисном центре.

 

Индикация на приборной панели, обозначающая неисправности

 

 

 На приборной панели каждого автомобиля имеется значок в виде аккумулятора. Фигура загорается при падении напряжения электросети. Чаще всего причина заключается в отсутствии зарядки от генератора. Если на транспортном средстве установлен гибридный силовой агрегат, ниже индикатора имеется надпись «Main».

 

 

Появление масленки красного цвета свидетельствует о низком уровне смазки в силовом агрегата. Чаще всего индикация появляется при запуске холодного мотора и через несколько секунд пропадает. Также лампочка может загораться при движении автомобиля. Сбои в работе системы смазки двигателя, снижение давления и уровня масла инициируют появление масленки. На разных марках и моделях авто значок может быть дополнен каплей, различными надписями, в некоторых случаях присутствуют символы L и Н. Цвет индикации желтый или красный.

 

  

 

Подушки безопасности присутствуют практически во всех модификациях транспортных средств. На панель приборов выведены значки в нескольких вариантах исполнения. Это может быть простая надпись, силуэт пристегнутого ремнем безопасности человека. Если загорается подобная лампочка, в системе безопасности возникли проблемы. При ДТП подушки не сработают. Для устранения поломок необходимо выполнить диагностику в специализированном сервисном центре.

 

 

 

Индикация в виде восклицательного знака в треугольнике, круге, других формах практически всегда говорит о поломке техники. Если горит восклицательный знак в круге, необходимо проверить тормозную систему, стояночный тормоз, колодки, диски. Дефект может быть в снижении уровня жидкости в системе, износе тормозных колодок, поднятом ручном тормозе.

 

Опасность представляет снижение уровня жидкости, так как возможными причинами являются обрывы и повреждения шлангов, потеря герметичности. В некоторых случаях индикатор появляется при выходе из строя датчика расширительного бака. Для части транспортных средств значок загорается одновременно с надписью Brake.

 

В режиме «Внимание» восклицательный знак имеет желтый, в некоторых случаях красный цвет. Для владельцев такая индикация означает необходимость проверки электронной системы стабилизации. На некоторых приборных панелях имеется поясняющий текст или другие информационные сообщения.

 

 

Появление поломок в антиблокировочной системе также сопровождается индикацией на приборной панели. Обозначение на разных марках и моделях техники примерно одинаковое. Для владельца наличие горящей желтой лампочки с надписью ABS говорит о  том, что система вышла из строя. Тормоза продолжают работать, но электроника автомобиля перестает им помогать. Соответственно машина может уйти в занос на скользкой и мокрой дороге.

 

 

Автомобили, оснащенные системой электронной стабилизации, также имеют соответствующий значок на приборной панели. При дефектах оборудования индикация мигает или горит постоянно. Чаще всего поломки связаны с выходом из строя датчика угла поворота, реже при поломке датчика стоп-сигнала. Более серьезные проблемы появляются при поломках датчика давления тормозной системы. Устранять дефекты необходимо в сервисе.

 

 

Индикатор в виде инжектора имеется на панели каждого автомобиля. При запуске и работе силового агрегата лампочка может светиться желтым цветом. Наличие сбоев в работе мотора обязательно сопровождается подобной индикацией. Самостоятельно определить причину поломки сложно. Необходимо обратиться в сервисный центр и выполнить диагностику оборудования на стенде.

 

 

Для дизельных транспортных средств характерно наличие индикатора состояния свечей накаливания. Лампочка аналогична значку инжектора на бензиновых авто. При запуске мотора индикатор загорается и через несколько минут тухнет. Если после прогрева силового агрегата на приборной панели присутствует ошибка, необходимо проверить силовой агрегат в сервисном центре.

 

Полностью описать значки и индикаторы приборных панелей всех марок и моделей транспортных средств невозможно. Часть лампочек являются типовыми и присутствуют на всех автомобилях. Некоторые индикаторы имеются только на определенной технике. В большинстве случаев в комплекте с машиной идет инструкция по эксплуатации, в которой индикация на приборной панели расписана детально.

 

Основными видами информирующих и предупреждающих значков являются:

 

 

1. Противотуманные фары (передние).

2. Неисправность усилителя рулевого управления.

3. Противотуманные фары (задние).

4. Низкий уровень жидкости стеклоомывателя.

5. Износ тормозных колодок.

6. Значок включенного круиз-контроля.

7. Включены поворотные сигналы.

8. Датчик дождя и света.

9. Зимний режим.

10. Индикатор информационного сообщения.

11. Индикация работы свечи накаливания.

12. Мороз.

13. Индикация обнаружения бесконтактного ключа.

14. Ключ не обнаружен.

15. Батарея ключа нуждается в замене.

16. Опасное сокращение дистанции.

17. Нажмите педаль сцепления.

18. Нажмите тормозную педаль.

19. Блокировка рулевой колонки.

20. Дальний свет.

21. Низкое давление в шинах.

22. Индикатор включения наружного освещения.

23. Неисправность наружного освещения.

24. Не работает стоп-сигнал.

25. Предупреждение сажевого фильтра.

26. Предупреждение прицепного устройства.

27. Предупреждение пневматической подвески.

28. Смена полосы движения.

29. Перегрев катализатора.

30. Не пристёгнут ремень безопасности.

31. Активирован стояночный тормоз.

32. Неисправность аккумулятора.

33. Система помощи при парковке.

34. Требуется техническое обслуживание.

35. Адаптивные передние фары.

36. Неисправность автоматического наклона фар.

37. Неисправность заднего спойлера.

38. Неисправность крыши в кабриолете.

39. Ошибка подушки безопасности.

40. Неисправность ручного тормоза.

41. Вода в топливном фильтре.

42. Подушка безопасности деактивирована.

43. Неисправность.

44. Фары ближнего света.

45. Загрязнение воздушного фильтра.

46. Режим экономии топлива.

47. Система помощи спуска с горы.

48. Повышенная температура.

49. Неисправность антиблокировочной системы тормозов.

50. Неисправность топливного фильтра.

51. Открыта дверь.

52. Открыт капот.

53. Низкий уровень топлива.

54. Неисправность автоматической коробки передач.

55. Автоматический ограничитель скорости.

56. Амортизаторы подвески.

57. Низкое давление масла.

58. Обогрев лобового стекла.

59. Открыт багажник.

60. Система стабилизации отключена.

61. Датчик дождя.

62. Неполадка двигателя.

63. Обогрев заднего стекла.

64. Автоматическое очищение лобового стекла.

Неисправности светодиодных светильников

Содержание:

Газоразрядные ИС и лампы накаливания не подлежат ремонту. Совсем иное дело — светодиодные светильники, практически все виды неисправностей которых может диагностировать и устранить квалифицированный специалист – электротехник.

Основные компоненты LED лампы

Чтобы ориентироваться в терминологии и представлять себе поле деятельности, необходимо понимать конструкцию и функцию главных узлов светодиодного светильника (или лампочки):

1. Светодиод — излучающий диод, закрепленный на алюминиевой пластине. Может иметь собственную оптику в виде линзы.
2. Цоколь/разъем/сокет — контактное соединение лампы. Выполняется в виде резьбового цилиндра или штырькового (пинового) контакта.
3. Радиатор — служит для передачи тепла от излучающего диода в окружающее пространство. Для эффективной процесса контакт между радиаторной пластиной и излучающим диодом выполняется через термопасту.
4. Драйвер (блок питания/БП) — устройство, преобразующее переменный ток сети напряжением 220 В в постоянный ток никого вольтажа. БП питает энергией источник света и автоматически регулирует параметры, компенсируя их колебания и обеспечивая стабильную работу светильника. Самые простые драйверы реализованы с помощью резистора или конденсатора. Более совершенные блоки имеют в своем составе трансформатор и управляющий чип. БП может быть как наружным, так и внутренним (располагаться в цоколе лампы).
5. Диффузор, рассеиватель — обычно плафон или абажур, служащий для более равномерного распределения светового потока, а также изменения угла рассеивания.

Рис. 1. Компоненты светодиодной лампочки с полимерной колбой

Большинство отказов LED светотехники связано с неисправностями драйвера и/или самих диодов. В свою очередь, причиной этих неисправностей может быть недостаточный отвод тепла через радиатор.

Неисправности излучающих диодов

В большинстве современных LED лампочек используются SMD светодиоды, подключенные в цепь последовательно. Поэтому при выходе из строя одного диода цепь размыкается, и устройство перестает работать. Обычно перегорает один элемент из всей сборки. Одновременный отказ двух или трех — большая редкость.

К сожалению, большинство LED светотехники, представленной на рынке РФ, не «доживает» до конца заявленного ресурса. Мы почему-то уже привыкли к тому, что продавцы говорят про 10 лет, но гарантию дают максимум на 2 — 3 года.

К счастью, в последнее время российские производители начинают теснить дистрибьюторов китайского ширпотреба. Так «Интера Лайтинг» установила новый стандарт в отрасли, гарантируя своим клиентам 5-летний срок службы всей светотехники на базе диодов.

Рис. 2. Последовательная цепь из светодиодов

Диагностика

Причины преждевременной деструкции диодов:

• Деталь была некондиционной.
• Низкое качество монтажа (пайки).
• Проблемы со стабилизацией напряжения.
• Ошибки в проектировании схемы, радиатора, либо намеренное (маркетинговое) завышение параметров для демонстрации повышенной светоотдачи (Лм/Вт).

Но какой бы ни была причина повреждения, перегоревшую постгарантийную лампочку в ряде случаев можно вернуть к жизни. Сначала, разумеется, устройство необходимо разобрать. Диффузор аккуратно отделяется с помощью острого ножа или тонкой отвертки (речь идет о полимерных колбах, стеклянные не подлежат демонтажу в домашних условиях).

Под диффузором находится пластина/плата/матрица с излучающими диодами. Обычно поврежденную деталь можно найти без инструментальной диагностики — просто по внешнему виду. Это могут быть темные точки, пятна, другие следы горения или перегрева. Если визуально не получается определить отказавший элемент, в ход идет тестер-мультиметр. В большинстве современных мультиметров предусмотрена выделенная функция проверки диодов.

Рис. 3. Визуальная диагностика «пробитого» светодиода

Проверка светодиода мультиметром:

1. Красный зонд подсоединяем к аноду диода, а черный — к катоду.
2. Если элемент исправен, он начнет светиться. При перестановке зондов местами на дисплее появится цифра «1».
3. Сгоревший диод не светится при любом положении зондов.

Рис. 4. Тестирование диода мультиметром

Замена светодиода

После обнаружения сгоревшего компонента его необходимо заменить. Мы должны распаять его и припаять новый. Следует учитывать, что перегрев может повредить полупроводник. Как правило, рекомендации по пайке приводятся в паспорте на диод. Например, для SMD 5730, часто используемого в серийных лампочках с резьбовым цоколем, температура не должна превышать 260 ° C (максимум — поддерживаться не более 2 с).

Перед заменой диода рекомендуется снять радиаторный блок и распаять контакты БП. Затем следует закрепить пластину (LED матрицу) на держателе. Это позволит высвободить руки.

Далее следует нагреть плату с помощью горячего воздуха (подойдет бытовой фен). Чтобы не перегревать исправные светодиоды, температура не должна быть слишком высокой: не более 100 — 150 ° С.

Для удаления сгоревшего диода с пластины предпочтительно использовать термический зажим, который позволяет нагревать оба контакта одновременно. За неимением последнего можно применить самодельный гаджет — отрезок медной проволоки, намотанный на жало паяльника.

Рис. 5. Синхронный нагрев двух контактов самодельным приспособлением

Тип светодиодов указывается на плате. После демонтажа детали заменяем ее на аналог. Разумеется, важно строго соблюдать полярность.

Установка моста

Если количество излучающих диодов на матрице не менее 7 -8 шт., допустимо вместо замены сгоревшей детали устанавливать перемычку (мост). Отсутствие одного диода не повлияет существенно на условия работы остальных. Однако, этот метод ремонта подходит только для тех ламп, в которых используются качественные стабилизирующие драйверы. Тогда сила тока на полупроводниках не будет превышена выше рекомендуемого предела — а значит, срок службы лампочки не сократится.

Рис. 6. Установка моста взамен перегоревшего элемента

Вроде бы все просто, но уровень рядового пользователя бесконечно далек от демонстрируемого в этих методиках работы. А как насчет нормальной гарантии? Не всегда торговая точка принимает гарантийные рекламации на светодиодные лампочки. Достаточно продавцу найти малейшее механическое повреждение на корпусе — и он уже может отказать в возмещении ущерба. В «Интера Лайтинг» принципиально производят обмен любой LED лампы собственного производства, если она вышла из строя раньше, чем через 5 лет.

Проблемы с драйверами

Если диагностика лампочки, переставшей работать, не выявляет сгоревших диодов и разрушенных контактов, проблема заключается в работе блока питания. Впрочем, если речь идет не о лампочке, а о светильнике с интегрированной LED матрицей, проверку следует начинать сразу с замера выходного напряжения на драйвере. О неисправности этого блока также свидетельствуют:

• Мерцание (мигание с частотой 1 – 40 Гц).
• Гудение, жужжание или шум иного рода.

В LED лампочке хорошего качества БП на компактной плате расположен в цоколе. Каждый производитель разрабатывает собственные схемы драйверов, поэтому нет подробных общих рекомендаций по ремонту.

Рис. 7. Две из сотен возможных схем драйверов

Можно лишь посоветовать придерживать таких направлений проверки и ремонта:

1. Диагностика обратного сопротивления транзисторов.
2. Контроль емкости конденсаторов.
3. Если есть управляющий чип/контроллер — измерение напряжения на контактах.
4. Замена выявленных поврежденных деталей.

Рис. 8. Замер напряжения на выходе драйвера

Разумеется, все действия необходимо согласовывать с параметрами, указанными в паспорте на проверяемое изделие.

Если вы намерены модернизировать старый LED светильник, рекомендуется заменить «ноунейм» драйвер на качественный аналог. Гарантия «Интера Лайтинг на все комплектующие, включая блоки питания, составляет 5 лет.

Нештатное срабатывание защиты

Иногда встречается такой циклический «симптом» у LED светильников самых различных конструкций:

1. При включении лампа вспыхивает, через0,5–3,0 секунды гаснет, затем «включается».
2. Цикл мигания продолжается от нескольких минут до часа.
3. После достаточного прогрева лампа перестает мигать и начинает светить в штатном режиме.

В функционале драйверов могут быть предусмотрены следующие виды защиты:

• От превышения силы тока на одном из элементов цепи.
• От падения напряжения на входе ниже MIN.
• От скачка напряжения на входе выше MAX.
• На случай короткого замыкания в нагрузке.
• От превышения MAX температуры диода.

Проверка каждой версии требует высокой квалификации и значительного времени на проведение «расследования». Кроме того, нужен набор профессионального оборудования: одним тестером не обойтись. Поэтому лучше воспользоваться уже готовыми наработками.

Рис. 9. Конденсатор на 47 µF в схеме внешнего драйвера

Статистика диагностик описанной неисправности свидетельствует: не более 10 % случаев нештатного срабатывания защиты обусловлены использованием в драйвере некондиционных комплектующих — резисторов, трансформаторов, либо низким качеством пайки. В 9 из 10 случаев виновник мигания — конденсатор заниженной емкости. Заниженный параметр может быть причиной ошибки монтажа, но чаще это просто следствие высыхания электролита. Прогрев увеличивает емкость, поэтому со временем лампа выходит на установленный режим.

Решение проблемы — замена конденсатора на аналог с большей в 2 – 3 раза емкостью.

Но это решение скорее для тех, кто профессионально занимается электротехникой. Для массового потребителя ремонт LED светильников нерентабелен. Гораздо реальнее другой способ экономить — выбирая качество монтажа и комплектации, заверенное гарантией от «Интера Лайтинг».

Неисправности, связанные с недостаточным теплоотводом

Перегрев светодиодных ИС приводит к уменьшению срока службы ламп, а также к ухудшению функциональных параметров техники. Быстрее, чем заложено проектом, происходит снижение светового потока и деградация спектра со смещением цветовой температуры в сторону синего цвета (из-за выгорания люминофора на диодах).

Рис. 10. Бесконтактный замер температуры светодиода

Еще одна типичная неисправность по причине недостаточного отвода тепла — периодическое снижение яркости, либо даже отключение светильника (срабатывает защита). После такого срабатывания необходимо проверить состояние радиаторов и условия их работы. Иногда достаточно очистить радиаторную решетку от пыли, чтобы восстановить нормальную работу устройства. В худшем случае потребитель имеет дело с:

• Ошибкой проектирования, либо откровенным жульничеством (один из примеров псевдо-инжиниринга — пластиковая радиаторная решетка на мощном светильнике).
• Ошибкой монтажа (пример — не выдержано минимальное расстояние от потолка).
• Недостаточной вентиляцией и чрезмерно высокой температурой воздуха в помещении.

Некорректное подключение LED ламп

Иногда мерцание, гудение и ряд других неисправностей связаны не с самим светильником, а особенностями подводящих сетей и дополнительных устройств.

Самая простая проверка мерцающей/жужжащей светодиодной лампочки — это тестовая замена ее на ИС накаливания или люминесцентную с таким же цоколем. Если тестовая лампа горит нормально, значит:

• Используется диммер, не предназначенный для работы с LED.
• Ваша светодиодная лампочка не является диммируемой.

Бывает, потребители сталкиваются с «эффектом призрака»: светильник выключен, но продолжает светиться. Это может происходить по следующим причинам:

• Нейтральный провод не заземлен или у заземления слишком высокое сопротивление.
• Из-за электромагнитной индукции кабели, проложенные рядом друг с другом, наводят паразитную ЭДС, которой достаточно для тусклого свечения LED лампы.

Рис. 11. Тусклое свечение LED лампы после ее выключения называют «эффектом призрака» (ghost effect).

Как отремонтировать светодиодный светильник своими руками

С появлением светодиодных технологий системы освещения вышли на совершенно новый уровень. Экономичные, экологически и электрически безопасные приборы сегодня эксплуатируются везде – они пришли на смену стандартным «лампам Ильича» и набравшим популярность «экономкам». Первые давно устарели с моральной точки зрения, вторые крайне опасны для здоровья из-за содержащихся внутри паров ртути.

Несмотря на продолжительный срок эксплуатации, даже такие устройства со временем выходят из строя. Дорогостоящий ремонт светодиодных светильников в некоторых ситуациях можно выполнить самостоятельно, в домашних условиях, что мы и рассмотрим далее.

к содержанию ↑

Элементы светодиодных источников света

Прежде чем разбирать на составные части вышедшую из строя светодиодную лампу, обязательно изучите ее устройство и принцип работы. Стандартное оборудование данного типа имеет в составе электронную плату питания, световой фильтр и корпус с цоколем. Более дешевые модели вместо ограничителей тока и напряжения используют обычные конденсаторы.

Одна лампа может насчитывать несколько десятков светодиодов, которые соединяются последовательно или параллельно. Во втором случае конструкция получается дорогостоящей (к каждому led-диоду или группе подключается отдельный резистор), поэтому позволить себе ее могут далеко не все.

Принцип действия светодиода практически идентичен полупроводниковому элементу. Ток между анодом и катодом перемещается по прямой линии, что приводит к образованию свечения. Каждый светодиод по отдельности характеризуется минимальной мощностью, из-за чего используется сразу несколько штук. Для создания нужного светового потока применяют люминофорное покрытие, трансформирующее свет в видимый для человеческого глаза спектр.

Качественные модели содержат высокотехнологичный драйвер, выполняющий функцию преобразователя наряду с диодной группой. Первичное напряжение идет на трансформатор, уменьшающий характеристики тока. На выходе элемента получаем постоянный ток, необходимый для питания led-диодов. С целью уменьшения пульсации в цепи используется вспомогательный конденсатор.

Несмотря на многочисленные разновидности, отличия устройств, количество используемых светодиодов, все осветительные приборы данного типа характеризуются одной конструкцией, что упрощает их техническое обслуживание.

к содержанию ↑

Виды поломок и их причины

Существует несколько возможных неисправностей светодиодных приборов, что связано с их хоть и схожей, но достаточно сложной конструкцией. Самые распространенные поломки среди остальных сопровождаются следующими моментами:

• полное отсутствие свечения;
• периодическое отсутствие освещения;
• кратковременное мерцание;
• отключение света в произвольные моменты;
• повреждение лампочки или светодиода.

Причин появления поломок еще больше. Чаще всего из них встречаются следующие:

1. Нарушение правил и рекомендаций эксплуатации светодиодных устройств. Покупая новый светильник, обязательно изучите условия его работы, прописанные в технической методичке. При игнорировании любого правила вероятность поломок возрастает в несколько раз.
2. Перегрев оборудования. Сами по себе светодиоды в работе практически не нагреваются, но если температура превышает заявленные 50–60 градусов, то может произойти разрыв нити, держателя или отслоение контактов на электронной плате. Перегрев иногда происходит из-за того, что не предназначенный для этих целей светильник устанавливается внутрь натяжного потолка. Это препятствует его естественному охлаждению.
3. Выгорание led-диода – полное или частичное. Привести к этому могут высокие скачки напряжения сети или перегорание конденсатора.

Важно! Последняя поломка актуальна для дешевых приборов, в которых применяют некачественные платы.

Если сильнее углубиться, то можно выявить несколько других, более редких, но не менее интересных причин, из-за которых может не работать светодиодный светильник:

• технические нарушения при подключении к сети питания;
• короткое замыкание;
• неверная установка оборудования;
• ошибки при построении элементов в схеме подключения;
• изделие низкого качества – при попытке сэкономить не забывайте о том, что покупаете «кота в мешке».

В таких устройствах могут быть изначально плохо припаяны контакты либо вместо драйвера используется дешевый конденсатор. Речь идет о так называемом заводском дефекте.

Светодиодные потолочные светильники с пультом дистанционного управления часто выходят из строя как раз из-за заводского брака. Таким образом, для выполнения ремонта важно правильно установить не только поломку, но и причину ее возникновения.

к содержанию ↑

Подготовка к ремонту светодиодных приборов

Для выполнения качественного ремонта, гарантирующего исправность изделия и его продолжительную эксплуатацию в дальнейшем, необходима кропотливая подготовка. Для начала выполните демонтаж люстры, настенного светильника. В случае с настольными лампами просто отключите их от сети питания. В дальнейшем пригодятся некоторые инструменты и материалы, в том числе отвертка, плоскогубцы, изолента, нож. Клещи или пассатижи пригодятся в том случае, если корпус устройства соединен с помощью специальных скруток. Для проверки контактов воспользуйтесь мультиметром.

Поскольку светодиоды характеризуются небольшими габаритами, то для манипуляций с ними пригодится пинцет. Впоследствии при обнаружении разрыва цепи или необходимости замены какого-либо элемента может потребоваться паяльник. С целью замены led-диодов применяйте дрель с разнообразными сверлами.

Не забывайте о том, что каждый инструмент должен иметь электроизоляцию – запрещено выполнять работы пассатижами или клещами с голыми металлическими рукоятками.

к содержанию ↑

Конструкция светодиодных люстр и визуальный осмотр

Светодиодные подвесные светильники, работающие от пульта дистанционного управления, появились сравнительно недавно. Их устройство знакомо далеко не всем, поэтому вкратце рассмотрим конструкцию приборов.

В самой простой комплектации люстра на светодиодах состоит из корпуса (металлического, пластикового, стеклянного), блока с регулятором (драйвера). Последний элемент используется как выпрямитель напряжения, на нем размещают клеммы и зажимы, к которым подводится питание от промышленной сети. Проводами блок питания соединен с лампами.

В сложных люстрах применяют антенну, блок управления, регулятор (несколько блоков), необходимый для автоматической настройки. Растровые осветительные приборы содержат несколько драйверов и светодиодные лампы различных видов. Последовательность ремонта напрямую зависит от конкретного типа светильника.

Изучите конструкцию устройства, используя приложенную к нему инструкцию, чтобы разобраться, где находятся блоки управления. Они могут устанавливаться как внутри, так и снаружи изделия.

Ремонт люстры без пульта ДУ намного проще. В таком приборе установлен диод или диодный мост с электролитами и резисторами. Также есть катушка с обмоткой для уменьшения пульсации.

Чтобы правильно отремонтировать уличный или внутренний светильник, соблюдайте пошаговую инструкцию:

1. Снимите прибор с потолка или стены и удалите крышку корпуса.
2. Изучите электронную схему, чтобы разглядеть видимые дефекты (либо подтвердить их отсутствие). К таковым относятся обрывы проводки.
3. Удалите плафон и другие декоративные украшения оборудования, выкрутите светодиодные лампочки, если они используются.
4. Изучите цоколь на предмет наличия прогоревших мест. Для зачистки можете использовать обычный нож.
5. Заново выполните скрутки, подтяните все винты на крепящихся к плате элементах. При отсутствии видимых дефектов изучите непосредственно лампу.

к содержанию ↑

Простейший способ проверить цепь светодиодов лампы

Рассмотрим самый легкий метод проверки цепи светодиодов. Для начала зафиксируйте лампу, используя обрезанную пластиковую бутылку с меньшим диаметром. В нее и вставляется лампа. Для подачи питания воспользуйтесь вспомогательным блоком питания (в том случае, если речь идет об устройстве на 12 или 24 В).

Вместо того чтобы прозванивать каждый led-диод в цепи, можно прибегнуть к более простому методу. По очереди устанавливайте перемычку между контактами каждого диода, используя пинцет. Если нет перемычки, то возьмите любой провод, предварительно зачистив оба конца и выполнив лужение контактов.

Важно, чтобы лампа в этот момент была подключена к сети. Как только вы замкнете контакты на сгоревшем светодиоде, прибор загорится. Если этого не произойдет, то, возможно, перегорело более одного диода.

Продолжите визуальный осмотр схемы и ищите места прогаров, вздутые конденсаторы, изучите каждую дорожку на плате. При обнаружении оборванных контактов выполните пайку. Если цепь состоит из 10 и менее элементов, то ни в коем случае не заменяйте сгоревший светодиод проводом или перемычкой. Это может привести к перегрузке катушек и сгоранию диодов.

к содержанию ↑

Устранение поломки люстры с дистанционным управлением

Чаще всего причина поломки люстры с пультом ДУ заключается в перегреве матрицы. В такой ситуации ремонт выполняется следующим образом:

1. Снимите и разберите люстру.
2. Выясните причину поломки – отыщите перегоревшие элементы.
3. Если потребуется замена компонентов и выполнение пайки, то обязательно изучите схему устройства, приложенную к гарантийному талону.

Перегореть может контроллер, антенна или блок управления. В данном случае требуется банальная замена вышедшего из строя изделия.

к содержанию ↑

Радиаторы охлаждения

Большинство светодиодных осветительных приборов выпускается с радиаторами охлаждения. Наличие этого элемента – признак высокого качества устройства. В данных изделиях отводится специальное посадочное место, а радиатор используется для отвода тепла. Периодически нужно проводить замену термопасты. Если этого не делать, то со временем радиатор потеряет свою эффективность и плата или блок перегорит. Разберите устройство и убедитесь в том, что термопаста нанесена на обе плоскости посадочного места.

При необходимости самостоятельно тонким слоем нанесите специальную смазку на всю поверхность посадочного места. Чересчур большое количество термопасты сказывается на теплоотдаче так же негативно, как и ее отсутствие. Для увеличения тепловой отдачи можно прикрутить к радиатору дополнительную алюминиевую пластинку, при этом убедитесь, что она не перекрывает основной воздушный поток.

Качественный ремонт светодиодных источников света своими руками возможен при условии соблюдения правил безопасности и наличии конструктивной схемы электроприбора. В статье были подробно описаны основные причины и типы неисправностей, даны рекомендации по их поиску и устранению.

Как найти повреждение, неисправность: погас (пропал) свет или выбило розетки.

Первое и важное правило, как найти (находить) повреждение, если пропал свет, или не работает розетка. Всегда во всех случаях, прежде чем начинать искать неисправность, нужно начинать с проверки напряжения, подходящему к конкретному прибору. То есть, приходит ли 220 Вольт.

1. Данный момент рассматривается, если лампа в люстре одна. Сначала нужно проверить лампочку. Потом, если она визуально целая, попробовать закрутить заведомо рабочую лампочку. Просто бывает так, что визуально может быть и целая, а прибором она не «прозванивается», т. е. она не рабочая. Итак, лампочка целая. Если лампочек несколько, и они до этого все работали, то причина не в самой люстре. Тогда далее…

2. Клацаете выключателем, принимаем пока условно что он рабочий. Если при включении выключателя происходит короткое замыкание, проблема скорее всего в люстре (чаще в патроне), либо же в распредкоробке.

3. Проверяем пробки или автоматы. Они должны быть включенными. Проверять их в первую очередь нужно, когда произошло короткое замыкание. Если пробки 100 % целые (т.е на них «сидит» ещё какой-то свет и он работает, или подставлены заведомо рабочие пробки), возвращаемся к выключателю.

4. Cнимаем крышку с выключателя, и принудительно перемыкаем контакты изолированным проводом с зачищеными контактами или же снимаем провода с клемами и перемыкаем их между собой (если только до этого не было короткого замыкания). Может быть и перелом контактов при выходе из коробки где выключатель.

5. Свет всё таки не зажигается, а лампочка, пробки, и выключатель целые. Тогда нужно снять колпак под люстрой, или весь светильник, оставив провода под потолком. И тогда проверить напрямую индикатором или лампочкой подачу напряжения. Как это сделать?

6. Полностью обесточиваем, зачищаем провода возле люстры, и касаемся одного провода резьбовым соединением лампы, и другого провода-центральным контактом самой лампы. Делать это нужно крайне аккуратно, чтобы не коротнуть провода и Вас не ударило током. Держать нужно только за стекло! Включаем питание на пробке и на выключателе. И опять смотрим, появился ли свет. Можно вместо лампочки применить какой-то прибор с вилкой (фен, настольная лампа, утюг), и касаться штырьками вилки концов провода.

На схеме показано большими цифрами очерёдность проверки нахождения неисправности света.

7. Если света всё же нет, то тут уже проблема либо в изломе провода под потолком, либо в распредкоробке, либо повреждён провод в самом потолке или под штукатуркой, и тут уже не обойтись без электрика со специальным прибором.

8 Ещё неисправность может быть как и в щитке, так и на входе или выходе из пробкодержателей, или автоматов (подгорают контакты на винтах в местах подсоединения проводов или внутри самого автомата.) Этот пункт проверяется в первую очередь, если света нет вообще.

Категорически запрещается вместо пробок вставлять отвёртки, гвозди и тому подобные материаллы, даже для проверки. При коротком замыкании возникнет пожар, и уже ничего нельзя будет сделать, так как произойдёт всё мгновенно.

Если в розетках пропал свет. Как найти неисправность?

1. Убеждаемся что данная розетка не рабочая, для этого включаем любой заведомо рабочий электроприбор (фен, утюг и др. )

2. Проверяем пробки или автоматические выключатели (у кого что установлено). Они должны быть включены. Их можно и не проверять, если на той же линии, есть рабочие розетки. Индикатором проверяем выход с них. Он покажет выход только фазного провода. Если индикатора нет, то…

3. Можно воспользоваться патроном с лампочкой и проводами. Касаясь клемм с выхода пробок или автоматов, проверяем наличие напряжения на выходе. Если лампочка светиться, то они исправны. Если же нет то …

4. Вскрываем крышки розеток, начиная от кухни. Смотрим на винтовые контакты. Они должны быть не подгоревшие и не заржавевшие. Находим такую розетку с плохими контактами, и обесточив, зачищаем заново контакты. Проверяем той же лампочкой. Если и там не нашли, тогда нужно искать излом провода, или или его обрыв. Но далее сможет разобраться электрик.

737 NG — Примечания по противопожарной защите

A] Пожар.

B] Дым.

C] Перегрев.

D] Утечки в пневматическом канале.

Самолет имеет следующие системы пожаротушения: -A] Баллоны для пожаротушения в туалете. B] Баллоны для пожаротушения двигателя. C] Баллон для пожаротушения APU. D] Переносные огнетушители.

Пожарная сигнализация и главная сигнальная лампа [P7].

Панель защиты от перегрева / пожара [P8].

В каждом двигателе имеется четыре узла контура обнаружения пожара.Каждый блок имеет два детекторных элемента, две газовые трубки считывания и опорную трубку. Один из них — петля А, другой — петля Б. В каждой петле есть четыре детектора.

A] Реле давления перегрева.

B] Реле давления пожарное.

C] Неисправность реле давления.

D] Резисторы.

E] Контактная шпилька.

F] Трубка из нержавеющей стали, заполненная газом.

Расположение элементов детектора двигателя: -Два на верхней секции кожуха вентилятора. Два на нижней секции кожуха вентилятора.Два в левой части сердечника. Два в правой части сердечника. Если одна петля выходит из строя, необходимо заменить весь узел петли.

Давление газа в сенсорной трубке удерживает реле давления FAULT в нормально закрытом положении. Два других реле давления замыкаются, когда давление газа увеличивается из-за перегрева или возгорания. Сигналы о перегреве и возгорании поступают на модуль управления обнаружением пожара двигателя и ВСУ. Этот модуль обеспечивает индикацию перегрева или возгорания в полетном отсеке.Если давление в сенсорной трубке снижается, размыкается переключатель FAULT . Это вызывает большое изменение сопротивления, которое отправляет сигнал неисправности на модуль управления обнаружением пожара двигателя и ВСУ. Этот модуль устанавливает состояние неисправности и загорается соответствующий индикатор ОБЛАСТЬ НЕИСПРАВНОСТИ .

Модуль управления обнаружением пожара двигателя и ВСУ расположен в E2-2.

На передней панели устройства есть пять желтых индикаторов FAULT AREA .

Двигатель 1 имеет световую сигнализацию для каждого контура детектора.

Двигатель 2 имеет свет для каждого контура детектора.

APU имеет одну лампу для петли извещателя.

Три красных индикатора неисправности ниже зоны неисправности Горит , это светодиоды [светодиоды]. Переключатель FAULT / INOP TEST находится под табличкой FAULT DISPLAY . В нормальных условиях все спереди индикаторы панели выключены, при возникновении неисправности загорается соответствующий индикатор «ЗОНА ОТКАЗА ». ОТОБРАЖЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Индикаторы показывают код неисправности.

НЕИСПРАВНОСТЬ / ТЕСТ INOP: — Нажмите и удерживайте в течение 5 секунд, тест пройден, если горят все 8 индикаторов.

Переключатель датчика перегрева на потолочной / противопожарной панели позволяет экипажу выбирать режим работы.

НОРМАЛЬНЫЙ: — логика выбора контура обеспечивает согласование контура A и контура B до того, как сработает условие тревоги [логика И].

A: — Логика выбора цикла делает цикл A единственным органом считывания [логика ИЛИ].

B: — логика выбора цикла делает цикл B единственным органом считывания [логика ИЛИ].

Результаты условия перегрева: -A] Соответствующая P8 Разблокировка рукоятки зажигания двигателя B] P8 ENG OVHT загорается свет. C] P7 MASTER CAUTION Загораются световые индикаторы .D] P7 OVHT / DET сигнализатор включается на.

Два теста, которые вы можете провести для системы противопожарной защиты двигателя: OVHT / FIRE и FAULT / INOP.

Каждый тест можно провести из полетного отсека. Вы также можете выполнить тест FAULT / INOP на модуле управления обнаружением пожара двигателя и ВСУ.

Признаки хорошего теста FAULT / INOP : —

A] Все индикаторы FAULT AREA на модуле управления обнаружением пожара двигателя и ВСУ загораются.

B] Индикаторы неисправности модуля управления обнаружением пожара двигателя и ВСУ загораются через 5 секунд.

C] Загораются сигнальные лампы P7 MASTER CAUTION и OVHT / DET .

D] P8 FAULT горит индикатор.

E] P8 Загорается индикатор APU DET INOP .

Признаки успешного прохождения теста OVHT / FIRE : -A] P7 FIRE WARN Загорается лампочка на противослепляющем экране. B] P8 ENG1, ENG2 и Пожарные рукоятки APU . C] P8 WHEEL WELL Загорается индикатор [требуется питание 115 В перем. Тока] .D] Звуковой сигнализатор издает звуковой сигнал. E] Наземная панель управления ВСУ включает звуковой сигнал и свет. F] P8 ENG1 и ENG2 OVERHEAT Загораются индикаторы . G] P7 MASTER CAUTION Загораются индикаторы .H] P7 Загорается сигнальная лампа OVHT / DET .

Детекторный контур APU имеет три чувствительных элемента. Каждый элемент имеет три составляющих давления: —

A] Реле давления пожара.

B] Неисправность реле давления.

C] Резисторы.

D] Клеммная шпилька.

E] газонаполненная трубка из нержавеющей стали.

Это расположение трех сенсорных элементов: —

A] Верхний отсек ВСУ.

B] Нижний отсек ВСУ

C] Выхлопная труба.

Это результаты пожара ВСУ: —

A] Загораются огни на рукоятке пожарного управления ВСУ.

B] Пожарная рукоятка APU разблокируется.

C] Устройство звуковой сигнализации издает звук звонка.

D] Автоматическое отключение ВСУ.

E] Дистанционный звуковой сигнал и свет ВСУ работают.

Это признаки пожара ВСУ в полетном отсеке: —

A] Фонарь пожарной ручки на P8.

B] Пожарная сигнализация на P7.

C] Устройство звуковой сигнализации издает звуковой сигнал.

Наземная панель управления ВСУ обеспечивает внешнюю индикацию пожара ВСУ. На наземном пульте управления ВСУ работают звуковой сигнал и красный свет. Звуковой сигнал и красный свет попеременно срабатывают с частотой один раз в секунду.

Чтобы выключить звуковой сигнал и звуковой сигнал и заставить свет работать непрерывно, нажмите одну из этих кнопок.

A] Кнопочный переключатель BELL CUTOUT на P8.

B] Кнопочный выключатель с подсветкой FIRE WARN на P7.

C] Кнопочный выключатель HORN CUTOUT на P28.

Это системы пожаротушения на самолете: —

A] Система пожаротушения двигателя.

Б] Система пожаротушения ВСУ.

C] Система пожаротушения туалета.

D] Огнетушители переносные.

Это компоненты системы пожаротушения двигателя: —

А] Блок управления двигателем и ВСУ.

B] Два баллона для пожаротушения.

C] Отверстия для пожаротушения двигателя.

В случае перегрева или возгорания выключатель пожарной сигнализации для этого двигателя разблокируется. Вы также можете использовать блокировку переключателя предупреждения под ручкой, чтобы разблокировать выключатель предупреждения о пожаре. Когда вы тянете переключатель вверх, системы двигателя отключаются и изолируются в целях безопасности.

Когда вы поворачиваете переключатель пожарной сигнализации двигателя 1 [влево] по часовой стрелке, срабатывает пиропатрон 1 баллона с огнетушителем на баллоне R.Это нарушает герметичность и позволяет газу галону из баллона R попасть в двигатель 1. Если повернуть тот же выключатель пожарной сигнализации двигателя против часовой стрелки, сработает пиропатрон 1 баллона с огнетушителем на баллоне L. Это направляет галон из баллона L в двигатель 1. Когда баллон с огнетушителем пуст, на панели защиты от перегрева / пожара загорается соответствующий индикатор БУТЫЛКА РАЗРЯЖЕНА .

Система пожаротушения двигателя 2 [справа] работает так же, как и двигатель 1.Разница в том, что переключатель рукоятки зажигания двигателя 2 вызывает срабатывание выпускного патрона 2 на левом или правом баллоне и нарушение герметичности.

Каждый баллон с огнетушителем имеет два пиропатрона для баллона с огнетушителем. Пиропатрон 1 баллона с огнетушителем для каждого баллона отправляет галон в двигатель 1. Пожарный выключатель двигателя 1 управляет им.

Пиропатрон 2 баллона с огнетушителем для каждого баллона подает галон в двигатель 2. Выключатель пожарной сигнализации двигателя 2 управляет им.

Баллоны для огнетушителя «Двигатель» сферические.Каждая бутылка содержит галона, и азота, при давлении 800 фунтов на квадратный дюйм, и температуре 70 градусов F [21 градус Цельсия].

Компоненты каждого баллона для пожаротушения двигателя: —

A] Манометр и реле.

B] Порт сброса безопасности.

C] Два электрических соединения.

D] Два выпускных отверстия с пиропатроном.

Два баллона с огнетушителем двигателя находятся в верхнем левом углу левой основной колесной арки.

Если температура баллона повышается до 266 ° F [130 ° C] , , порт сброса безопасности разрывается, это приводит к выбросу газообразного галона в колесную арку.

Назначение пиропатрона — сломать разделительную диафрагму и начать выпуск газообразного галона из баллона.

Пиропатрон — это взрывное устройство, которое работает от электричества, давление азота в баллоне выталкивает галон через выпускное отверстие.

УБЕДИТЕСЬ, ЧТО УСТАНАВЛИВАЮТСЯ КОЛПАЧКИ ​​ИЛИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ НА ПЛАВРАТОРАХ, КОГДА ВЫ КАСАТЬСЯ ИЛИ ПЕРЕМЕЩАТЬ ПИТАНИЯ. СКВИБ ЯВЛЯЕТСЯ ВЗРЫВОМ И МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ТРАВМАМ ПРИ СЛУЧАЙНОМ ПОЖАРЕ.

Это компоненты панели противопожарной защиты двигателя и ВСУ: —

A] Выключатели пожарной сигнализации двигателя и ВСУ.

В] Переключатели OVHT DET

C] Контрольные переключатели FAULT / INOP .

D] Тестовые переключатели OVHT / FIRE .

E] EXT TEST переключатель

F] Выключатель звонка.

Это индикаторы на панели защиты от перегрева / пожара: —

A] Сигнальная лампа возгорания колесной арки, загорается при пожаре колесной арки.

B] Индикатор ENG OVERHEAT загорается при перегреве двигателя.

C] Сигнальные лампы пожарной сигнализации загораются при пожаре двигателя.

D] Индикаторы разряда баллона загораются при сливе баллона с огнетушителем.

E] Загорается индикатор НЕИСПРАВНОСТЬ, указывая на неисправность в системе обнаружения пожара двигателя.

F] Загорается индикатор APU DET INOP, указывая на неисправность в системе обнаружения пожара APU.

G] Индикаторы EXT TEST загораются после успешного выполнения проверки целостности пиропатрона.

Это органы управления на панели защиты от перегрева / пожара: —

A] Выключатели пожарной сигнализации показывают пожарную сигнализацию и управляют пиропатроном огнетушителя.

B] Переключатель TEST позволяет провести два теста. Один тест предназначен для цепей обнаружения неисправностей. Другой тест предназначен для шлейфов пожарных извещателей.

C] Переключатели OVHT DET позволяют выбрать режим работы, цикл A или цикл B, вы также можете выбрать NORMAL для обоих контуров.

D] Переключатель EXT TEST позволяет проверить целостность пиропатронов баллона огнетушителя.

Когда вы тянете переключатель вверх, появляются следующие функции: —

A] Запорный топливный клапан двигателя закрывается.

B] Отключение питания управления реверсором тяги.

C] Лонжеронный топливный клапан закрывается.

D] Отключение питания системы предупреждения о низком давлении насоса с приводом от двигателя.

E] Клапаны стравливания закрываются.

F] Гидравлический запорный клапан закрывается.

Система пожаротушения получает питание от шины горячей батареи 28 В постоянного тока.

Испытание огнетушителя двигателя и ВСУ состоит из следующих компонентов: —

A] Трехпозиционный тумблер, подпружиненный в нейтральное положение.

B] Испытательная лампа для бутылок L.

C] Контрольная лампа для бутылок R.

D] Контрольная лампа баллона ВСУ.

Когда вы устанавливаете переключатель EXT TEST в положение 1, происходит проверка этих пиропатронов: —

A] L бутылка № 1 пиропатрон.

B] R бутылка № 1 пиропатрон.

C] пиропатрон для бутылок APU.

Когда вы устанавливаете переключатель EXT TEST в положение 2, происходит проверка этих пиропатронов: —

A] L флакон № 2 пиропатрон.

B] R бутылка № 2 пиропатрон.

C] пиропатрон для бутылок APU.

Загораются зеленые тестовые индикаторы, указывая на успешное выполнение теста.

Когда выполняется EXT TEST, регулятор напряжения в потолочной панели противопожарной защиты снижает напряжение до уровня, который не вызовет взрыв пиропатрона.

Когда вы включаете систему пожаротушения ВСУ, она заполняет отсек ВСУ газообразным галоном для тушения пожара.

Система пожаротушения ВСУ состоит из следующих компонентов: —

A] Баллон с огнетушителем.

B] Панель защиты от перегрева / пожара.

C] Наземный пульт управления ВСУ.

При возникновении пожара выключатель предупреждения о пожаре ВСУ разблокируется, вы также можете использовать блокировку выключателя предупреждения под ручкой, чтобы разблокировать выключатель. Когда вы тянете вверх переключатель пожарной сигнализации APU, системы APU отключаются и изолируются.Поверните переключатель пожарной сигнализации ВСУ по часовой стрелке или против часовой стрелки, это заставит баллон огнетушителя ВСУ выпускать газообразный галон. Вы также можете использовать наземную панель управления ВСУ для управления баллоном огнетушителя ВСУ.

Когда баллон огнетушителя ВСУ пуст, на панели защиты от перегрева / пожаротушения загорается индикатор « БУТЫЛКА РАЗРЯЖЕНА ВСУ ».

Световые индикаторы APU DET INOP и MASTER CAUTION загораются, если не работают цепи обнаружения пожара APU.

Баллон огнетушителя ВСУ имеет сферическую форму. Бутылка содержит галон под давлением азота 800 фунтов на квадратный дюйм при температуре 70 ° F [21 ° C].

Состав баллона огнетушителя ВСУ: —

A] Манометр и реле.

B] Порт сброса безопасности.

C] Одно электрическое соединение.

D] Одно выпускное отверстие с пиропатроном.

Противопожарный баллон ВСУ находится в отсеке для принадлежностей горизонтального стабилизатора секции 48 секции .

Из баллона выделяется галон, когда вы поднимаете вверх и поворачиваете переключатель пожарной сигнализации ВСУ в любом направлении. Происходит взрыв пиропатрона, в результате которого на бутылке разрывается диафрагма. Галон течет из баллона в отсек ВСУ. Если температура баллона повышается до 266 ° F [130 ° C] или приблизительно 1800 фунтов на квадратный дюйм, порт предохранительного клапана открывается. При этом диск выдувается, и галон попадает в отсек для принадлежностей.

Наземная панель управления ВСУ на земле дает вам визуальную и звуковую индикацию пожара ВСУ и позволяет вам его тушить.

Наземная панель управления ВСУ состоит из следующих компонентов: —

A] Красный световой сигнал пожарной сигнализации.

B] Пожарный рожок.

C] Выключатель звукового сигнала.

D] Рукоятка управления огнем ВСУ.

E] Выключатель разгрузки бутылок.

Когда происходит пожар в APU, поочередно срабатывают звуковой сигнал и световой сигнал, и APU останавливается.

Когда вы нажимаете кнопку отключения звукового сигнала, звуковой сигнал прекращается, а красный свет горит постоянно.

Когда вы потянете за ручку управления огнем ВСУ, система ВСУ останавливается и изолируется от других систем.

Когда вы опускаете ручку управления огнем ВСУ, вы также активируете тумблер сброса баллонов. Вы нажимаете тумблер, чтобы вызвать взрыв пиропатрона бутылки ВСУ.

Когда вы потянете вверх переключатель ручки пожарной сигнализации ВСУ, на эти компоненты поступает сигнал: —

A] Блок управления генератором APU для размыкания выключателя генератора APU.

B] Электронный блок управления APU для отключения систем APU.

C] Переключатель слива баллона на наземной панели ВСУ P28 также срабатывает [если потянуть за ручку P28].

Переключатель слива бутылок на панели p28 использует отрывающуюся стопорную проволоку. Этот провод защищает от случайного срабатывания пиропатрона огнетушителя. Обрыв провода указывает на движение переключателя и возможное срабатывание пиропатрона.

Система обнаружения дыма в нижней части грузового отсека подает предупреждение в кабине экипажа, если в нижней части грузового отсека задымлен воздух. Предупреждения относятся к носовой и кормовой части грузовых отсеков.

В переднем нижнем грузовом отсеке установлено четыре дымовых датчика , а в кормовом нижнем грузовом отсеке — шесть. Детекторы дыма находятся в потолке грузового отсека.

Один блок грузовой электроники дымового извещателя находится в потолке каждого грузового отсека за грузовой дверью.

Это компоненты в кабине экипажа, которые имеют интерфейс с системой обнаружения дыма в нижней части грузового отсека: —

A] Модуль обнаружения дыма и пожаротушения груза.

B] Блок звуковой сигнализации.

C] Пожарная сигнализация на P7.

Это функции компонентов обнаружения дыма в нижней части грузового отсека в модуле обнаружения дыма и пожаротушения груза: —

A] НЕИСПРАВНОСТЬ ДЕТЕКТОРА Желтый индикатор горит, если в одном или нескольких детекторах произошел сбой питания.

B] A трехпозиционный [ A, NORMAL, B ] DET SELECT SWITCH , по одному для каждого грузового отсека. NORM Положение позволяет обоим извещателям или одному извещателю обнаруживать дым и выдавать пожарную тревогу. A или B позволяет выбранному извещателю определять дым и подавать сигнал пожарной тревоги.

C] ИСПЫТАНИЕ кнопочный переключатель, проверяет грузовые дымовые извещатели и систему пожаротушения.

D] FWD, AFT Красный световой сигнализатор пожарной сигнализации груза горит, если в соответствующем грузовом отсеке обнаружен дым.

Обнаружение дыма в носовой или кормовой части грузового отсека включает два пожарных огня на панели P7 и включает пожарный звонок в звуковом сигнальном блоке.

При задымлении в нижнем грузовом отсеке блок электроники дымового извещателя подает сигнал пожарной сигнализации груза. Звонок пожарной сигнализации срабатывает, и загораются огни, загорается сигнальная лампа пожарной сигнализации FWD или AFT на модуле обнаружения дыма и пожаротушения груза.

Блок электроники дымового извещателя имеет встроенное тестовое оборудование [BITE]. BITE выполняет включение питания и периодические тесты системы.

Вы также можете использовать переключатель грузовых пожарных испытаний для проверки системы.

Детекторы дыма состоят из следующих компонентов: —

A] Один электрический разъем.

B] Четыре амортизатора.

C] Камера обнаружения дыма [Внутренняя].

D] Электронная схема.

Детекторы дыма находятся в поддонах в потолке переднего нижнего грузового отсека и в кормовом нижнем грузовом отсеке. Оба детектора взаимозаменяемы.

Детекторы дыма используют фотоэлементы для обнаружения дыма.

Извещатель дыма — это LRU. Планового обслуживания их нет.

Если BITE выходит из строя, замените блок.

Электронные блоки Cargo имеют следующие компоненты: —

A] Два электрических разъема [на задней панели устройства].

B] Две крепежные скобы.

C] 16 красных светодиодов [LED].

D] Переключатель проверки ламп.

E] Переключатель проверки системы.

F] Электронные схемы.

G] Полупрозрачная крышка из стекловолокна с восемью застежками.

Шесть болтов прикрепляют устройство к конструкции.

Петля А, детекторы 1,2 и 3.

Петля B, детекторы 1,2 и 3.

Поскольку извещатели с 4 по 8 отсутствуют, их не следует рассматривать, но они будут гореть во время проверки.

Грузовой электронный блок Инструкции BITE: —

1. Выберите LAMP TEST , чтобы убедиться, что все индикаторы дымовых извещателей A и B работают.
2. Выберите НАЖМИТЕ ДЛЯ ТЕСТА , чтобы проверить работу каждого дымового извещателя.

Исправно работающие дымовые извещатели и неиспользуемые позиции реагируют включением соответствующего индикатора.

Если в переднем грузовом отсеке установлено четыре дымовых датчика [2 шлейфа A и 2 шлейфа B], только огни 1A, 1B, 2A и 2B подключаются к дымовым извещателям. Остальные индикаторы активны и подключаются извне с помощью петли перемычки.

В кормовой части грузового отсека с шестью датчиками дыма [3 шлейфа A и 3 шлейфа B] только огни 1A, 1B, 1C, 2A, 2B и 2C подключаются к детекторам дыма. Остальные индикаторы активны и подключаются извне с помощью петли перемычки.

Тест обнаружения дыма [CEU]: —

ПРОВЕРКА ЛАМП: — Если какой-либо из 16 красных индикаторов не загорается, замените CEU.

НАЖМИТЕ ДЛЯ ТЕСТА: — Все 16 красных лампочек горят, тест пройден. Одновременно на P8-75 загораются 2 EXT FWD , AFT , загораются красные индикаторы переключателей FWD и AFT , загорается желтый индикатор DISCH .Если во время проверки не загорается красная лампочка, замените датчик дыма или проверьте Кабель-перемычка. В то же время на P8-75 горит желтая лампочка DETECTOR FAULT .

Это сообщения об авариях: —

A] Загорается красный пожарный сигнал FWD или AFT [Модуль обнаружения дыма и пожаротушения груза P8-75].

B] Загораются огни FIRE [P7].

C] FIRE Bell работает.

Если извещатель не работает, загорается желтый индикатор НЕИСПРАВНОСТЬ ДЕТЕКТОРА для индикации неисправности.

Тест обнаружения дыма [P8-75]: —

TEST, 2 EXT FWD, AFT загораются зеленые индикаторы, FWD и AFT загораются красные индикаторы переключателя, DISCH горит желтый индикатор, FIRE загорается красный индикатор [P7] и звенит звонок. При этом на CEU загораются все 16 красных лампочек. Если красный переключатель FWD или AFT не загорается, выберите переключатель A, или B, или DET SELECT и повторите тест.Красный индикатор на не горящем CEU показывает, какой датчик неисправен или проблема с внешней перемычкой.

Во время этих испытаний красные огни на CEU видны через крышку из стекловолокна.

Нижняя грузовая система пожаротушения состоит из следующих компонентов: —

A] Один баллон для тушения пожара.

B] Сопла пожарные.

Баллон для тушения пожара содержит галон 1301 огнетушащий агент под давлением азота.Трубки соединяют баллон с выпускными патрубками в потолке грузового отсека.

Нижний баллон для тушения пожара грузового отсека находится в распределительном отсеке кондиционера. Баллон находится с левой стороны смесительной камеры кондиционера. Крепится к кронштейну на кормовой переборке.

Баллон имеет два выпускных [пиропатрона] узла, соединенных с выпускной трубкой. По сливной трубке огнетушитель направляется в носовой и кормовой грузовые отсеки.

Баллон содержит хладоновое огнетушащее вещество под давлением азота. Бутылка весит приблизительно 33 фунта. [15 кг].

Баллон для пожаротушения разделяет следующие компоненты: —

A] Предохранительное устройство и заливное отверстие.

B] Две ручки.

C] Реле давления с кнопкой тестирования.

D] Три монтажных кронштейна.

E] Два выпускных узла с пиропатроном.

Реле давления контролирует давление в баллоне. Когда давление в баллоне снижается до менее 250 фунтов на квадратный дюйм, переключатель отправляет сигнал в полетный отсек для индикации.

Проверка реле давления осуществляется нажатием кнопки проверки на переключателе. Это имитирует низкое давление и отправляет сигнал в полетный отсек для индикации.

Функции нижних компонентов пожаротушения грузового отсека модуля [P8-75]: —

A] ARMED Белая индикация включается после нажатия на красный сигнальный выключатель пожарной сигнализации FWD или AFT .

B] Охраняемый. DISCH. — желтый выключатель лампы для разрядки баллона с огнетушителем и индикация разрядки баллона.

C] TEST кнопочный переключатель, выполняет проверку системы пожаротушения и детекторов дыма груза.

D] FWD, AFT зеленый EXT огни горят во время проверки огнетушителя.

Выгрузка баллонов: — Нажмите передний или задний переключатель пожарного рычага, чтобы включить систему пожаротушения груза.Нажмите выключатель пожаротушения груза как минимум на одну секунду. Переключатель позволяет питанию от горячей аккумуляторной шины идти к баллону вперед или назад пиропатрону. Из баллона сливается огнетушащее вещество в поврежденный грузовой отсек для обеспечения тушения пожара в течение 60 минут.

Вы можете протестировать пиропатроны нижнего грузового отсека для выпуска баллонов с огнетушителями и желтый фонарь DISCH . Вы используете тестовый выключатель на панели обнаружения дыма и пожаротушения груза.Контрольный переключатель на блоке грузовой электроники также проверяет эти компоненты.

Система обнаружения дыма в туалетах предупреждает экипаж о задымлении в туалетах.

Зеленый индикатор загорается, когда на дымовой извещатель подается питание. Когда в туалете задымлен дым, на детекторе загорается красный индикатор тревоги и звучит звуковой сигнал детектора. Имеется дополнительная панель дымового огня P5, которая загорается.

Узел дымового извещателя состоит из следующих компонентов: —

A] Звуковой сигнал.

B] Индикатор тревоги.

C] Электрический разъем.

D] Индикатор питания.

E] Выключатель прерывания.

F] Переключатель самопроверки.

G] Датчик дыма.

Извещатели дыма представляют собой модульные блоки. В каждом туалете есть детектор. Детектор дыма использует 28vdc от панели P18 .

Система обнаружения пожара в колесной нише определяет высокую температуру в основной колесной нише и отправляет предупреждение летному экипажу.

Это основные компоненты системы обнаружения пожара в колесной нише: —

A] Элементы пожарного извещателя колесной ниши.

B] Модуль контроля обнаружения перегрева отсека.

C] Панель защиты от перегрева / пожара.

Детекторные элементы в основной колесной арке подают сигнал обнаружения пожара в колесной нише. Сигнал поступает на модуль контроля перегрева отсека. Этот модуль отправляет сигнал пожарной тревоги в полетный отсек.

Детектор колесной арки состоит из следующих компонентов: —

A] Никелевая проволока.

В] Изоляция.

C] Электрический разъем

D] Трубка.

Детекторный элемент крепится к потолку колесной арки с помощью быстросъемных креплений.

Детекторный элемент представляет собой тип термистора с сопротивлением, обратно пропорциональным температуре. С повышением температуры элемента его сопротивление снижается.Если какая-либо часть чувствительного элемента нагревается выше аварийной температуры, сопротивление элемента резко падает. Единственный провод в центре сердечника — это провод питания, а внешняя трубка электрически заземлена. Изоляционное сопротивление материала сердечника внезапно снижается при температуре срабатывания сигнализации. При обнаружении аварийной температуры ток течет через материал сердечника на землю.

Минимальный радиус изгиба чувствительного элемента составляет один дюйм [2.5 см]. По возможности не изгибайте элемент по радиусу менее трех дюймов [8 см].

Детекторный элемент в зажимах с цветными втулками. Концевые кронштейны извещателя имеют манжеты, предотвращающие скручивание извещателя при подключении электрических разъемов.

НЕ ДЕЛАЙТЕ РАЗРЕШЕННЫЕ ВМЯТИНЫ ИЛИ ИЗЛОЖЕНИЯ ПРЯМЫМИ. МОЖЕТ ПРОИЗОЙТИ ПОВРЕЖДЕНИЕ ТРУБКИ.

Убедитесь, что расстояние между элементом и конструкцией составляет не менее 0,50 дюйма [1,5 см] , за исключением монтажных зажимов.

Передняя панель модуля контроля перегрева отсека состоит из следующих компонентов: —

A] MAINT ADV свет.

B] Светодиодный дисплей.

C] Инструкции BITE.

D] Четыре переключателя управления BITE.

Модуль контроля перегрева отсека находится в отсеке электронного оборудования на стойке E1-4.

В нормальных условиях индикатор MAINT ADV не горит. Когда загорается лампочка, это означает, что в памяти хранятся данные о неисправности.Индикатор горит, пока вы не устраните проблему и не очистите память. Используйте функции BITE, чтобы найти неисправность или состояние тревоги.

Функции переключателей управления BITE: —

A] Переключатель LOC TEST запускает самотестирование.

B] Переключатель MEM READ показывает код неисправности для последнего элемента, сохраненного в памяти.

C] Переключатель MEM CLEAR стирает энергонезависимую память. Вы не можете стереть текущие неисправности и аварийные сигналы, пока не исправите их.

D] Переключатель DISP TEST проверяет правильность работы цепей управления.

Это признаки пожара в колесной арке: —

A] P7 Загорается сигнальная лампа пожарной сигнализации.

B] P8 Загорается подсветка колесной ниши.

C] Устройство звуковой сигнализации издает звуковой сигнал.

D] Загорается индикатор MAINT ADV.

Нажмите кнопку с подсветкой P7 FIRE WARN или переключатель P8 BELL CUTOUT , чтобы выключить звук звонка и выключить свет P7 FIRE WARN .

Подсветка колесной ниши P8 горит до тех пор, пока не сработает сигнал тревоги.

Нажмите переключатель проверки OVHT / FIRE, чтобы начать проверку системы обнаружения пожара колесной арки.

Для проверки системы обнаружения пожара в колесной нише должно быть включено питание

115 В переменного тока.

Это признаки пожара в колесной нише в полетном отсеке: —

A] P8-1 Загорается индикатор WHEEL WELL.

B] P7 Загорается индикатор FIRE WARN.

C] P9 БЛОК АУРАЛЬНОГО ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ издает звук звонка.

Чтобы выключить звонок, нажмите один из этих переключателей: —

A] Кнопка BELL CUTOUT панели P8.

B] Панель P7 FIRE WARN свет.

C] P28 APU GROUND CONTROL панель.

Если у вас есть пожарная сигнализация колесной арки, загорается индикатор MAINT ADV на модуле контроля перегрева отсека.

Конструкция и принцип действия предохранительных элементов крыла и корпуса аналогичны элементам колесной арки. Заданные значения температуры срабатывания сигнализации различны для сенсорных элементов обнаружения перегрева крыла и корпуса.Элементы срабатывают при приблизительно 255 ° F [124 ° C] для этих областей в самолете.

A] Кормовой грузовой отсек.

B] Правый и левый отсек кондиционера.

C] Кильбим.

Элементы срабатывают при температуре приблизительно 310 ° F [154 ° C] для этих областей самолета

A] Полости опоры двигателя.

B] Передняя кромка крыла.

Это признаки состояния перегрева крыла / корпуса: —

A] Загорается соответствующий индикатор перегрева корпуса крыла P5.

B] Загораются индикаторы «Предупреждение главного устройства P7» и « AIR COND ».

C] MAINT ADV загорается индикатор.

Нажмите и удерживайте переключатель P5 OVHT TEST в течение 5 секунд, чтобы начать проверку системы обнаружения перегрева крыла и корпуса. Если проверка прошла успешно, загораются два габаритных фонаря p5 и индикатор P7 MASTER CAUTION .

Система пожаротушения унитаза тушит пожары под умывальником и мусорными баками.

Система пожаротушения туалета состоит из следующих компонентов: —

A] Баллон с огнетушителем.

B] Датчики температуры.

C] Индикаторная полоска температуры.

Баллон огнетушителя имеет два выпускных отверстия. Порты имеют эвтектические заглушки. Эти свечи плавятся при высоких температурах, При перегреве или возгорании происходит следующее: —

A] Индикаторы температуры меняют цвет.

B] Плавится эвтектическая пробка.

C] Огнетушитель выпускает инертный газ, чтобы остановить огонь.

Есть два типа переносных огнетушителей: —

Галоновые огнетушители для электрических и легковоспламеняющихся жидкостей.

Огнетушители водяного типа предназначены для твердого горючего огня.

В этих местах имеются переносные огнетушители: —

A] Полетное отделение.

B] Камбуз.

C] Салон.

Водные огнетушители содержат смесь воды и незамерзающей жидкости. У каждого водяного огнетушителя есть следующие порты: —

A] Пусковой [нагнетательный клапан].

B] Цилиндр для воды.

C] Ручка с внутренним газовым баллончиком.

D] Напорный патрубок.

E] Быстросъемный монтажный ремень.

Каждый галоновый огнетушитель имеет следующие детали: —

A] Манометр.

B] Галоновый цилиндр.

C] Триггер.

D] Напорный патрубок.

E] Стопорный штифт ручки.

F] Ручка.

Чтобы включить водяной огнетушитель, поверните ручку и нажмите спусковой крючок.

Чтобы включить галоновый огнетушитель, снимите стопорный штифт ручки и нажмите на ручку.

После использования водяного огнетушителя необходимо снова заполнить его и заменить картридж.

Если стопорный штифт ручки на галоновом огнетушителе отсутствует, вы должны взвесить огнетушитель, чтобы определить, не заполнен ли он.Манометр не является удовлетворительной проверкой огнетушителя.

.

«Светофор в стиле светофора». Ужесточены ограничения на COVID-19 для Великобритании, утверждается, что утечка документа

После снижения с первого пика в апреле, подтвержденных случаев коронавируса в Великобритании с июля зарегистрирован всплеск, с темпами роста резко возрастает с конца августа, что вынуждает примерно четверть страны жить под лоскутным одеялом локальных ограничений.

Утечка документов предполагает, что потенциально более жесткие ограничения на коронавирус планируют ввести по всей стране, пишет The Guardian.

В отчете утверждается, что трехуровневая система изоляции была разработана для упрощения локализованных ограничений, действующих в настоящее время и распространяющихся примерно на четверть территории страны.

Считается, что в документе говорится, что, поскольку некоторые люди не имеют четкого представления о том, какие правила к ним применяются, будет приветствоваться «более простая структура» руководящих принципов, которым они должны следовать.

Государственная научная консультативная группа по чрезвычайным ситуациям (Sage), как сообщается, стоит за предложением ввести пакет мер, а не индивидуальные изменения, которые считаются более эффективными в борьбе с распространением респираторного заболевания.

План изоляции «в стиле светофора»

Документ, получивший название «Предлагаемая система социального дистанцирования COVID-19», просочившийся документ с пометкой «официальный — конфиденциальный» датирован 30 сентября и еще не подписан Даунинг-стрит.

Издание предполагает, что это означает, что меры, изложенные в плане, все же могут быть разбавлены.

© REUTERS / Henry Nicholls

Премьер-министр Великобритании Борис Джонсон виден у штаб-квартиры BBC, поскольку распространение коронавирусной болезни (COVID-19) продолжается, в Лондоне, Великобритания, 4 октября 2020 г.

Сообщается, что потенциально более жесткие ограничения включают закрытие пабов, которые в настоящее время работают по ставке 10 p.м. комендантский час и запрет всех социальных контактов за пределами непосредственного домашнего хозяйства. Ограничения могут быть еще более ужесточены правительством на местном или национальном уровне, если текущий всплеск случаев коронавируса не будет взят под контроль.

Уровень предупреждения 1

Уровень оповещения 1 содержит ограничения, которые в настоящее время действуют по всей Англии, включая «правило шести», которое применяется к собраниям внутри и снаружи помещений. Требуется ношение маскировки лица с 22:00. комендантский час в барах и других заведениях индустрии гостеприимства.

На свадьбах и похоронах количество ограничено до 15 и 30 соответственно.

Уровень предупреждения 2

При уровне опасности 2 людям не разрешается встречаться с людьми, не проживающими в их доме, в частных домах или садах, пабах, ресторанах или других местах.

Сообщается, что этот уровень «срабатывает в географических регионах или на национальном уровне, когда наблюдается рост передачи, который невозможно сдержать с помощью местных ответных мер».

В соответствии с мерами, предложенными на этом уровне, посещения домов престарелых будут разрешены только в исключительных случаях.
Хотя отпуск будет разрешен внутри семьи, все поездки будут ограничены жизненно важными целями.

Организованные командные виды спорта по-прежнему будут разрешены. Свадьбы и похороны будут ограничены 15 участниками.

Уровень предупреждения 3

Уровень предупреждения 3 будет «срабатывать в географических регионах или на национальном уровне, если меры уровня предупреждения 2 не сдерживают распространение вируса или где наблюдается значительный рост передачи».

Считается, что наивысший из предложенных уровней предусматривает более жесткие меры, чем любые из ранее реализованных в рамках локальных блокировок с начала пандемии.

Утекший документ предполагает следующие жесткие ограничения:

1. Закрытие предприятий сферы гостеприимства и отдыха.
2. Никаких социальных контактов за пределами вашего дома ни при каких условиях.
3. Ограничения на ночевку вдали от дома.
4. Запрещается организованный непрофессиональный спорт или другие общественные кружки и занятия, такие как социальные клубы в общественных центрах.
5. Храмы могут оставаться открытыми.

Сообщается, что в проекте не упоминаются школы, а правительственный источник ссылается на пример премьер-министра Бориса Джонсона о том, что закрытие классов будет крайней мерой.

Сообщается, что конкретные местные обстоятельства будут приняты во внимание, сообщил источник в Уайтхолле, добавив, что предлагаемые «уровни» должны были быть «минимальными стандартами».

«Ранний вариант»

Источник на Даунинг-стрит сообщил, что меры, изложенные в проекте, в частности, касающиеся самого высокого уровня ограничений, не были завершены, пишет издание.

Сообщается, что документ по-прежнему требует одобрения министров в комитете по борьбе с COVID и Бориса Джонсона.
Официального комментария к отчету пока не поступало.

По состоянию на воскресенье, число случаев COVID-19 в Великобритании подскочило на 22 961, сообщил представитель Министерства здравоохранения:

«Мы наблюдаем стремительный рост числа случаев коронавируса по всей стране … Как мы показали, мы готовы принять решительные меры, когда это необходимо, и, конечно, правильно посмотреть, как мы делаем все, чтобы все понимали и соблюдали ограничения, которые обеспечат безопасность всех нас «.

Ожидается, что попытка применить более жесткие меры изоляции от коронавируса может вызвать негодование среди консервативных сторонников.Ранее Джонсон смог предотвратить восстание среди группы из более чем 80 повстанцев-тори в Палате общин, заключив последнюю сделку, пообещав проголосовать за депутатов по любым новым национальным ограничениям COVID-19.

.Заказ серии

«Когда гаснут уличные фонари» в Киби — срок

ЭКСКЛЮЗИВ: Когда гаснут уличные фонари Долгая дорога к экрану благополучно завершилась. Квиби заказал серию этого проекта — детективного убийства по мотивам сценария «Черный список» писателей Криса Хаттона и Эдди О’Киф. Проект происходит от Paramount TV и Anonymous Content. When the Lights Go On ранее был адаптирован для сериала компанией Hulu, где он отправился в пилотную серию в 2016 году.

Написано О’Киф и Хаттоном и направлено Ребеккой Томас, в , Когда гаснут огни, после убийства красивой молодой девушки потрясает пригородную общину, сестра жертвы и ее одноклассники должны изо всех сил пытаться найти смысл нормального поведения, когда он достиг совершеннолетия в разгар расследования убийства.

Связанная история

Мишель Родригес будет ведущей сериала Oceanic Quibi ‘Ten Ton Chum’

О’Киф, Хаттон и Томас исполнительный продюсер.Тарик Мерхаб и Чад Гамильтон — исполнительные продюсеры Anonymous Content.

When The Street Lights Go On был написан много лет назад Хаттоном и О’Кифом, 21-летними студентами AFI. Anonymous выбрали сценарий с режиссером Бреттом Моргеном. В 2012 году они разработали его как функцию стоимостью 7 миллионов долларов, но, несмотря на добавление имени молодой звезды и второго места в Черном списке 2011 года после The Imitation Game, сценарий не смог получить финансирование.

В 2013 году Paramount TV, имеющая сделку с Anonymous, предложила разработать проект как сериал. Сценарий был изменен и продан Hulu, что дало зеленый свет пилоту. Когда пилот не пошел в сериал, Paramount TV и Anonymous попытались найти для него новый дом; пилот даже прошел показ на «Сандэнсе».

Компании оставались высокими на , когда гаснут уличные фонари . Новое воплощение будет полностью переписано с новым составом.

Краткий цифровой сервис

Quibi, Джеффри Катценберга и Мэг Уитман, запускается в апреле 2020 года.Quibi анонсировал целый ряд проектов в последние недели, среди которых рассказ о Карле Хайасоне, возрождение Varsity Blues , научно-фантастический проект Джеда Меркурио, триллер из Veena Sud, комедия на рабочем месте под названием Winos от Томаса Леннона, подрывной супергеройский сериал от Дуга Лимана, музыкальная комедия Даррена Крисса, рестлинг-шоу WWE под названием Fight Like a Girl, возрождение / переработка The Fugitive, — боевик Лиама Хемсворта, документ, созданный Тайрой Бэнкс. сериал под названием Beauty, и два ежедневных новостных шоу от NBC News.

.