Причины повышенного расхода топлива инжектор: Что может вызвать повышенный расход топлива

Содержание

Как снизить расход топлива автомобиля с инжекторным двигателем?

Инжекторный двигатель, имеющий регулируемую электроникой подачу топливной жидкости, таким образом должен иметь и небольшой расход этой самой жидкости. Однако многие водители задают себе вопрос: почему исправная на первый взгляд машина «ест» много горючего, и как можно уменьшить расход топлива на инжекторе?

Знаете ли Вы? В производстве автомобилей инжектор начали применять в 1951 году, инновация принадлежала фирме «Голиаф» в г. Бремен.

Как замерить расход топлива на инжекторном двигателе

Прежде чем предпринимать какие-либо шаги, необходимо сделать замер расходуемого количества топлива. Сделать это несложно. Залейте бак горючим доверху, постарайтесь заправить как можно точнее. Теперь сбрасывайте показания одометра и отправляйтесь в поездку. Средняя скорость автомобиля и спокойное, без резких манёвров, движение дадут более точную картину. Запомните показания одометра после поездки, затем снова залейте топливо. Теперь, зная, сколько вы долили, поделите количество затраченного горючего на километры, показанные одометром, и умножьте сумму на сто.

Имея результат расхода горючей смеси, можно с минимумом ошибок определить причины и решить, как снизить расход топлива на инжекторе.

Причины повышенного расхода двигателя и топливной системы

Наиболее частой причиной больших затрат горючего является выход из строя датчиков, передающих неверную информацию ЭБУ.

Неисправность датчиков

Рассмотрим основные датчики инжекторных авто и причины сбоя в их работе.

• Датчик температуры охлаждающей жидкости. Подача горючей смеси высчитывается по показаниям этого датчика. Если показания температуры занижены – расход горючего больше, чем необходимо. Подобные ошибки датчика может спровоцировать поломка термостата, воздушная подушка в охлаждающей системе, дефекты радиатора. Все эти неисправности нужно ликвидировать.

• Датчик положения дроссельной заслонки.

Если параметры этого датчика сбились или первоначально были неверны, это может повысить обороты холостого хода. Кроме того, это приведёт к ошибочному углу опережения зажигания и неверному составу подающейся смеси горючего и воздуха.

• Датчик кислорода. Если нарушена целостность воздушной системы, датчик излишки воздуха посчитает топливной смесью и даст сигнал добавить горючее.

• Датчик массового расхода воздуха или абсолютного давления впускного коллектора. Этот прибор регулирует правильный состав воздушно-топливной смеси, а также время её подачи. При ложных показаниях датчика расход горючей жидкости увеличивается в разы.

Поломка катализатора

На снижение динамических показателей машины может повлиять плохая работа катализатора. Его пониженные пропускные возможности обусловлены ухудшением вентиляции цилиндров в двигателе. Механизм не набирает нужное ему количество воздуха, и часть выхлопа оседает в цилиндрах. Это мешает получить очередную порцию воздушно топливного состава и ухудшает продувку цилиндров. Забитый катализатор, в свою очередь, увеличивает расход горючей смеси.

Засорение воздушного фильтра

Ещё одной из вероятных причин может быть загрязнённый фильтр. Чтобы провести визуальную проверку, достаточно осмотреть свечи зажигания. Присутствие на них нагара говорит о низком давлении в топливной системе. Причина – неисправность топливного насоса, грязная сеточка или воздушный фильтр. Эти неисправности снижают мощность двигателя и увеличивают расход топлива, устранение поломок обязательно.

Внимание! Если вы не обладаете большим опытом ремонта, точные и сложные настройки инжектора лучше доверить профессионалам. Помните, что детали инжекторной системы стоят недёшево.

Причины, не связанные с работой двигателя и топливной системы

Стиль вождения

Чем меньше агрессии в вашей езде: рывки на светофорах, резкое торможение и старт с места – тем меньше горючего вы будете заливать в бак. Ещё один совет по экономии топлива – выключайте зажигание даже при непродолжительной остановке. Даже на холостом ходу двигатель пусть немного, но заправляется.

Интересно! Первой серийной машиной с электронным управлением стал седан Rambler Rebel 1957 года выпуска. Седан с инжекторным двигателем разгонялся до ста километров за восемь секунд.

Неправильная эксплуатация авто

На поведение машины на дороге и, соответственно, потребление топлива влияют многие факторы. Качество управляемости напрямую зависит от угла развала-схождения, состояния шин и деталей колеса. А от качества управляемости зависит расход горючей смеси.

Разберёмся, как уменьшить подачу топлива на инжекторе. Для предупреждения данных проблем необходимо проводить своевременный осмотр и необходимое вмешательство после 30 тысяч км пробега, а если ваша машина попадала в экстремальные ситуации (ямы на просёлочных дорогах), то и чаще.

Итак, техосмотр автомобиля заключается в следующем:

1. Проверить рулевое колесо и ступицы с подшипниками.

2. Осмотреть, насколько и как избиты диски колёс.

3. Осмотреть на наличие дефектов все узлы подвески.

4. Проверить давление в шинах.

Важно! Осмотр и регулирование проводятся в состоянии, когда машина полностью разгружена, перед регулированием установите рулевую рейку в нейтральное положение.

Процесс регулирования углов колёс выполняется в три подхода с точной последовательностью:

1. Установка кастора.

2. Регулирование развала.

3. Регулирование схождения.

Надеемся, данная статья помогла вам разобраться, как снизить расход бензина на автомобиле с инжекторным двигателем.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Как снизить расход топлива автомобиля с инжекторным двигателем? — Рамблер/авто

Инжекторный двигатель, имеющий регулируемую электроникой подачу топливной жидкости, таким образом должен иметь и небольшой расход этой самой жидкости.

Однако многие водители задают себе вопрос: почему исправная на первый взгляд машина «ест» много горючего, и как можно уменьшить расход топлива на инжекторе?

Как замерить расход топлива на инжекторном двигателеПричины повышенного расхода двигателя и топливной системыПричины, не связанные с работой двигателя и топливной системы

Знаете ли Вы? В производстве автомобилей инжектор начали применять в 1951 году, инновация принадлежала фирме «Голиаф» в г. Бремен.

Как замерить расход топлива на инжекторном двигателе

Причины повышенного расхода двигателя и топливной системы

Неисправность датчиков

Рассмотрим основные датчики инжекторных авто и причины сбоя в их работе.

Датчик температуры охлаждающей жидкости.

Подача горючей смеси высчитывается по показаниям этого датчика. Если показания температуры занижены – расход горючего больше, чем необходимо. Подобные ошибки датчика может спровоцировать поломка термостата, воздушная подушка в охлаждающей системе, дефекты радиатора. Все эти неисправности нужно ликвидировать.

Датчик положения дроссельной заслонки.

Датчик кислорода.

Если нарушена целостность воздушной системы, датчик излишки воздуха посчитает топливной смесью и даст сигнал добавить горючее.

Датчик массового расхода воздуха или абсолютного давления впускного коллектора.

Этот прибор регулирует правильный состав воздушно-топливной смеси, а также время её подачи. При ложных показаниях датчика расход горючей жидкости увеличивается в разы.

Поломка катализатора

Засорение воздушного фильтра

Внимание! Если вы не обладаете большим опытом ремонта, точные и сложные настройки инжектора лучше доверить профессионалам. Помните, что детали инжекторной системы стоят недёшево.

Причины, не связанные с работой двигателя и топливной системы

Стиль вождения

Большое значение для расхода горючего имеет ваш стиль управления автомобилем. Чем сильнее вы давите на педаль газа, тем большую мощность выдаёт мотор за мизерный отрезок времени, затрачивая при этом большее количество топлива. Чем меньше агрессии в вашей езде: рывки на светофорах, резкое торможение и старт с места – тем меньше горючего вы будете заливать в бак. Ещё один совет по экономии топлива – выключайте зажигание даже при непродолжительной остановке. Даже на холостом ходу двигатель пусть немного, но заправляется.

Интересно! Первой серийной машиной с электронным управлением стал седан Rambler Rebel 1957 года выпуска. Седан с инжекторным двигателем разгонялся до ста километров за восемь секунд.

Неправильная эксплуатация авто

А от качества управляемости зависит расход горючей смеси.

Итак, техосмотр автомобиля заключается в следующем:

1. Проверить рулевое колесо и ступицы с подшипниками.

2. Осмотреть, насколько и как избиты диски колёс.

3. Осмотреть на наличие дефектов все узлы подвески.

4. Проверить давление в шинах.

Важно! Осмотр и регулирование проводятся в состоянии, когда машина полностью разгружена, перед регулированием установите рулевую рейку в нейтральное положение.

Процесс регулирования углов колёс выполняется в три подхода с точной последовательностью:

1. Установка кастора.

2. Регулирование развала.

3. Регулирование схождения.

★ Причины повышенного расхода топлива инжектор

Пользователи также искали:

как снизить расход топлива чери амулет на инжекторе, повышенный расход, увеличился расход, большой расход, резко увеличился расход, повышенный расход топлива инжекторном двигателе, увеличился расход топлива причины, большой расход топлива дизель причины, увеличился расход топлива дизель, повышенный расход топлива турбодизеля, большой расход топлива карбюратор, большой расход топлива ваз 2110, резко увеличился расход топлива дизель, раскоксовка двигателя без замены масла, раскоксовка двигателя отзывы, присадка для раскоксовки маслосъемных колец, самый лучший раскоксовыватель колец, раскоксовка колец керосином, раскоксовка эдиал, средство для раскоксовки поршневых колец, раскоксовка колец дедовским способом, какое масло заливать в даф 105, внимание двигатель даф 105, проверка даф по вин коду, болячки даф 105, почему греется даф 105, сколько литров масла в коробке даф 105, daf vin, даф 105 проблемы, уменьшить расход, расход,

Большой расход топлива ВАЗ 2107 инжектор и карбюратор: причины, как уменьшить

Расход топлива — важнейшая характеристика транспортного средства. Эффективность работы двигателя во многом определяется именно количеством горючего, которое он потребляет. Это правило справедливо для всех легковых автомобилей, и ВАЗ 2107 не исключение. Ответственный водитель тщательно следит за тем, сколько бензина расходует его «семёрка». В определённых ситуациях количество потребляемого бензина может резко возрасти. Разберёмся, что это за ситуации и как их устранить.

Нормы расхода топлива для ВАЗ 2107

Как известно, ВАЗ 2107 в разное время комплектовался разными двигателями.

Самые первые модели ВАЗ 2107 комплектовались только карбюраторными моторами

Следовательно, нормы расхода топлива тоже менялись. Вот как это выглядело:

изначально ВАЗ 2107 выпускался только в карбюраторном варианте и комплектовался полуторалитровым двигателем марки 2103, мощность которого составляла 75 л. с. При езде по городу первые карбюраторные «семёрки» потребляли 11.2 литра бензина, а при езде по трассе эта цифра снижалась до 9 литров;
в 2005 году вместо карбюраторного двигателя на «семёрки» начали ставить полуторалитровый инжекторный двигатель марки 2104. Его мощность была ниже, чем у предшественника, и составляла 72 л. с. Ниже был и расход горючего. По городу первые инжекторные «семёрки» в среднем потребляли 8.5 литра на 100 км пути. При езде по трассе — 7.2 литра на 100 км пути;

наконец, в 2008 году «семёрка» получила ещё один двигатель — модернизированный 21067, который на сегодняшний день и является самым популярным. Объём этого мотора составляет 1.6 литра, мощность — 74 л. с. В результате расход топлива у самых последних инжекторных «семёрок» вновь увеличился: по городу 9.8 литра, по трассе — 7.4 литра на 100 км пути.

Климат и нормы расхода

Климат, в котором эксплуатируется машина, является важнейшим фактором, влияющим на расход горючего. Не упомянуть об этом факторе нельзя. Зимой в южных регионах нашей страны средний расход топлива может варьироваться от 8.9 до 9.1 литра на 100 км пути. В центральных регионах эта цифра варьируется от 9.3 до 9.5 литра на 100 км пути. Наконец, в северных регионах зимний расход топлива может достигать 10 литров и более на 100 км пути.

Возраст машины

Возраст машины является ещё одним фактором, который многие автолюбители часто упускают из виду. Всё просто: чем старше ваша «семёрка», тем больше её «аппетит». Например, для автомобилей старше пяти лет с пробегом более 100 тыс. км средний расход топлива составляет 8.9 литра на 100 км пути. А если автомобилю больше восьми лет и его пробег превышает 150 тыс. км, то такая машина будет потреблять в среднем 9.3 литра на 100 км пути.

Другие факторы, влияющие на расход топлива

Помимо климатических условий и возраста автомобиля на расход топлива влияет ещё множество факторов. Перечислить их все в рамках одной небольшой статьи не представляется возможным, поэтому остановимся лишь на самых основных, влияние которых водитель может уменьшить.

Низкое давление в шинах

Как и у любого другого автомобиля, у ВАЗ 2107 есть нормы давления в шинах в зависимости от нагрузки. Для стандартных шин 175–70R13 эти показатели таковы:

если в салоне находится 3 человека, то давление в передней шине должно составлять 1.7 бар, в задней шине — 2.1 бар;
если в салоне 4–5 человек, а в багажнике находится груз, то давление в передней шине должно составлять минимум 1.9 бар, в задней 2.3 бар.

Любое отклонение от вышеуказанных значений в сторону понижения неизбежно приводит к повышению расхода топлива. Это связано с тем, что у спущенной шины пятно контакта с дорогой значительно увеличивается. Трение качения при этом существенно возрастает и двигатель вынужден сжигать больше топлива для того, чтобы это трение преодолеть.

Чем больше пятно контакта шин «семёрки» с дорогой, тем выше расход топлива

Зависимость между давлением и расходом обратная: чем ниже давление в шинах, тем выше расход топлива. На практике это означает следующее: если снизить давление в шинах «семёрки» на треть, то расход топлива может возрасти на 5–7%. Здесь же следует отметить, что езда на полуспущенных колёсах попросту опасна: на крутом повороте шина может слететь с обода. Колесо разбортируется, а автомобиль тут же потеряет управление. Это может стать причиной серьёзного ДТП.

Стиль езды и его коррекция

Стиль езды — ещё один важнейший фактор, влияние которого водитель вполне может скорректировать самостоятельно. Если водитель хочет снизить расход топлива, машина должна двигаться как можно равномернее. В первую очередь это правило касается торможения. Тормозить следует как можно меньше (но конечно же, не в ущерб собственной безопасности). Чтобы выполнить это условие, водитель должен научиться чётко прогнозировать ситуацию на дороге, а затем разгонять машину до той скорости, которая целесообразна в настоящий момент, без превышения. Начинающему водителю следует научиться плавно подъезжать к светофорам, заранее перестраиваться в другой ряд и т. д. Все эти навыки приходят со временем.

При агрессивном стиле езды ВАЗ 2107 придётся заправлять очень часто

Конечно, тормозить водителю всё равно придётся. Но при этом нужно знать следующее: на инжекторных машинах с механическими коробками передач торможение с включённой передачей выключает систему впрыскивания. В результате машина продолжает двигаться по инерции, не расходуя горючее. Так что подъезжая к светофору, полезнее тормозить двигателем.

Что касается разгона, то здесь есть одно распространённое заблуждения: чем спокойнее разгон, тем ниже расход топлива. Это не так. При такой схеме разгона итоговый (а не сиюминутный) расход топлива получится больше, чем при быстрых разгонах с глубоко утопленной педалью. Когда автомобиль разгоняется плавно, его дроссельная заслонка прикрыта наполовину. В результате топливо дополнительно расходуется на прокачивание воздуха через дроссель. А если водитель утопит педаль в пол, дроссельная заслонка открывается почти полностью, а потери на прокачку снижаются.

Низкая температура

Выше уже упоминалось о том, что низкая температура способствует увеличению расхода топлива. Разберёмся подробнее, почему это происходит. Когда на улице мороз, все рабочие процессы в моторе ухудшаются. Плотность холодного воздуха значительно возрастает, следовательно, масса воздуха, которую всасывает двигатель, увеличивается. Холодный бензин тоже имеет повышенную плотность и вязкость, а его испаряемость при этом резко снижается. В результате всех этих процессов топливная смесь, поступающая в мотор на холоде, становится очень обеднённой. Она плохо воспламеняется, плохо горит и никогда не сгорает полностью. Возникает ситуация, когда холодный двигатель, не успев полностью сжечь предыдущую порцию топлива, уже требует следующую. Что в конце концов и приводит к серьёзному перерасходу бензина. Расход этот может колебаться в пределах от 9 до 12% в зависимости от температуры воздуха.

Сопротивление трансмиссии

В автомобиле, помимо бензина, есть ещё и моторное масло. И на холоде оно тоже сильно густеет.

Моторное масло на холоде густеет, и становится вязким как солидол

Особенно сильно вязкость масла увеличивается в мостах автомобиля. Коробка передач в этом смысле защищена лучше, поскольку располагается ближе к двигателю и получает от него часть тепла. Если масло в трансмиссии загустело, двигателю придётся передать на неё крутящий момент, величина которого будет почти вдвое больше стандартной. Для этого двигателю придётся сжигать больше горючего до тех пор, пока моторное масло не прогреется (на прогрев может уйти от 20 минут до 1 часа, в зависимости от температуры воздуха). А пока трансмиссия не прогрелась, расход топлива будет на 7–10% больше.

Увеличение аэродинамического сопротивления

Рост аэродинамического сопротивления — это ещё одна причина, по которой увеличивается расход горючего. И эта причина неразрывно связана с температурой воздуха. Как уже говорилось выше, с понижением температуры плотность воздуха повышается. В результате меняется и схема обтекания воздухом кузова машины. Аэродинамическое сопротивление может возрасти на 5, а в некоторых случаях и на 8%, что неизбежно ведёт к повышению расхода топлива. Например, при температуре -38°C расход топлива ВАЗ 2106 при езде по городу возрастает на 10 %, а при езде по загородным трассам — на 22%.

Декоративные элементы далеко не всегда улучшают аэродинамику машины

Кроме того, аэродинамику машины может ухудшить и сам водитель, устанавливая на неё различные декоративные спойлеры и тому подобные элементы тюнинга. Даже обычный багажник на крыше «семёрки» способен увеличить зимний расход топлива на 3%. По этой причине опытные водители стараются не злоупотреблять декоративным «обвесом» своих машин, особенно в зимнее время.

Затянутые подшипники

На ступицах колёс ВАЗ 2107 есть подшипники, которые нельзя затягивать слишком сильно. Если ступичные подшипники затянуты сверх меры, они мешают движению машины и расход топлива возрастает на 4–5%. Поэтому следует особенно тщательно следить за моментом затягивания ступичных гаек.

Гайки на шпильках передней ступицы следует затягивать очень аккуратно

На передних колёсах он не должен превышать 24 кгс/м, а на задних колёсах не должен быть выше 21 кгс/м. Соблюдение этого простого правила поможет не только сэкономить значительное количество бензина, но и продлит срок службы ступичных подшипников «семёрки».

Неисправен карбюратор

Проблемы с карбюратором тоже могут стать причиной повышенного расхода топлива на ранних моделях ВАЗ 2106. Вот две самые распространённые неисправности:

ослабление держателя на жиклёре холостого хода. Если держатель на топливном жиклёре со временем ослаб, то смесь начинает просачиваться в обход жиклёра, так как он начинает сильно болтаться в своём гнезде. Таким образом в камерах сгорания оказывается избыточное количество топливной смеси, причём эта смесь попадает туда не только во время езды, но и во время работы в режиме холостого хода. И чем больше водитель давит на газ, тем сильнее разрежение в камерах сгорания и тем больше в них попадает лишней смеси. В результате общий расход горючего может возрасти на 25% (всё зависит от того, насколько сильно ослаб держатель жиклёра).
Винт жиклёра холостого хода на этой схеме обозначен цифрой 2
игольчатый клапан в камере поплавка утратил герметичность. Если теряется герметичность этого клапана, то топливо постепенно начинает переполнять поплавковую камеру в карбюраторе. А потом оно достигает и камер сгорания. В результате водитель очень долго не может завести свою «семёрку». А когда ему это наконец удаётся, запуск мотора сопровождается громкими хлопками, а расход топлива при этом может возрасти на треть.

Неисправен инжектор

Расход топлива на последних моделях «семёрок» может увеличиться и из-за проблем с инжектором. Чаще всего инжектор просто засоряется.

Распылительное отверстие инжекторных форсунок «семёрки» имеет очень маленький диаметр

У инжекторов на «семёрке» очень маленький диаметр сопла. Поэтому даже крохотная соринка способна серьёзно повлиять на процесс создания топливной смеси, существенно снизив КПД мотора и увеличив расход горючего на 10–15%. Поскольку инжектор забит, он не может создать нормальное облако горючего. Бензин, не попавший в камеры сгорания, начинает гореть прямо в выпускном коллекторе. В результате КПД мотора снижается примерно на 20%. Всё это сопровождается повышением нагрузки на электронное оборудование машины. Катушка зажигания изнашивается быстрее, как и свечи. А в особо тяжёлых случаях может расплавиться и проводка.

Проблемы с поршневой группой

Проблемы с поршнями в двигателе ВАЗ 2107 удаётся выявить далеко не сразу. Но именно из-за них расход топлива может увеличиться на 15–20%. Подозревать поршневую группу водитель обычно начинает уже после того, как клапана в моторе начинают отчётливо звенеть, а сам мотор начинает рычать как трактор, и всё это сопровождается клубами сизого дыма из выхлопной трубы. Все эти признаки говорят о резком снижении компрессии в цилиндрах мотора из-за износа поршневой группы.

На поршнях ВАЗ 2107 первым делом изнашиваются кольца, что хорошо видно на поршне слева

Чаще всего изнашиваются поршневые кольца. Именно они являются самым слабым элементом в этой системе. Иногда вместе с кольцами изнашиваются и клапаны. Тогда-то водитель и начинает слышать характерное позвякивание, раздающееся из-под капота. Решение очевидно: вначале замеряется компрессия, и если она оказывается низкой, меняются поршневые кольца. Если вместе с кольцами пострадали и клапаны, придётся поменять и их. Здесь же следует сказать, что замена клапанов сопровождается очень кропотливой процедурой их притирки. Начинающему водителю вряд ли удастся произвести эту процедуру самостоятельно, поэтому без помощи квалифицированного механика тут не обойтись.

Изменение углов расположения колёс

Если углы расположения колёс, установленные в процессе регулировки развала-схождения, по каким-то причинам изменяются, это приводит не только к преждевременному износу покрышек автомобиля, но и к увеличению расхода горючего на 2–3%. Колёса, развёрнутые под неестественными углами, сильнее сопротивляются качению машины, что в итоге и ведёт к повышению расхода горючего. Выявить эту проблему довольно просто: о ней красноречиво скажут покрышки, изношенные с одной стороны. Параллельно с этим автомобиль может начать вести в сторону во время езды, а вращать рулевое колесо станет труднее.

Меры по снижению расхода топлива

Как уже говорилось выше, водитель может сам устранить некоторые факторы, вызывающие повышенный расход топлива.

Заливка бензина с нужным октановым числом

Октановое число показывает, насколько хорошо бензин сопротивляется детонации. Чем выше октановое число, тем сильнее бензин можно сжать в цилиндре, и тем позже он взорвётся. Следовательно, если водитель хочет получить от двигателя как можно больше энергии, двигатель должен сжимать бензин как можно сильнее.

Выбирая бензин, владелец ВАЗ 2107 должен помнить общее правило: если залить в машину бензин с октановым числом ниже расчётного, то расход топлива увеличится. А если залить бензин с числом выше расчётного, то расход не снизится (а в некоторых случаях — тоже повысится). То есть если в инструкции к «семёрке» написано, что её двигатель рассчитан на бензин АИ93, то при заливке АИ92 расход топлива увеличится. А если двигатель рассчитан на АИ92, а водитель заливает АИ93 или АИ95, то ощутимых плюсов от этого не будет. И более того, расход может увеличиться, если заливаемый бензин окажется некачественным, что сегодня наблюдается сплошь и рядом.

О капитальном ремонте двигателя

Капитальный ремонт двигателя является радикальной и очень дорогостоящей процедурой. В случае с ВАЗ 2107 такая процедура оправдана далеко не всегда, так как за деньги, потраченные на капитальный ремонт мотора, вполне можно купить другую «семёрку» в хорошем состоянии (возможно, с небольшой доплатой). Если же водитель всё-таки решил провести капитальный ремонт из-за возросших аппетитов двигателя, то такой ремонт обычно сводится к замене поршневых колец и к притирке клапанов, о чём уже упоминалось выше.

Капитальный ремонт двигателя требует времени и серьёзных финансовых вложений

Произвести такой ремонт в условиях гаража сможет далеко не каждый, поскольку для этого требуется масса специального оборудования и приборов (чтобы точно измерить и отрегулировать компрессию в цилиндрах, к примеру). Поэтому решение тут только одно: гнать машину в сервисный центр и договариваться о цене с квалифицированными автомеханиками.

О прогревании мотора

Прогрев мотора — это ещё одна простая мера, которую может предпринять водитель для снижения расхода топлива. Это особенно актуально в холодное время года. Приступая к прогреву мотора водитель должен помнить: карбюраторную «семёрку» придётся прогревать дольше, чем инжекторную. Дело в том, что карбюраторный мотор нельзя нормально эксплуатировать до тех пор, пока обороты на холостом ходу не стабилизируются.

Прогрев карбюраторной «семёрки»

Вот последовательность прогрева ранних моделей ВАЗ 2107.

Мотор запускается, причём воздушная заслонка должна быть полностью закрыта.
После этого заслонка понемногу открывается, при этом следует следить за тем, чтобы стабильность оборотов не снижалась.
Теперь у водителя есть два вариант действий. Вариант первый: тронуться с места и не дожидаться, пока температура мотора превысит отметку в 50°С.
Вариант второй. Понемногу снижать подсос до тех пор, пока двигатель не будет стабильно работать без подсоса и только после этого начинать движение. Время прогрева в этом случае увеличится, но всего на две-три минуты.

Видео: прогрев «классики» на морозе

Прогрев инжекторной «семёрки»

Прогрев инжекторного двигателя имеет свои особенности. В частности, летний прогрев несколько отличается от зимнего. В инжекторном двигателе есть блок управления, который способен сам определить время, необходимое для полного прогрева. После этого водитель увидит на приборной панели сигнал, показывающий, что мотор готов к работе. А обороты мотора при этом будут автоматически снижены. Так вот, летом водитель может ехать сразу же после автоматического снижения оборотов. А зимой рекомендуется подождать 2–3 минуты, и только после этого начинать движение.

Как отрегулировать карбюратор

При повышенном расходе топлива на карбюраторных «семёрках» первым делом регулируется поплавок. Обычно этого бывает более чем достаточно для устранения высокого расхода горючего.

У поплавка в карбюраторе ВАЗ 2107 есть свободный ход: 6.4 мм в одну сторону, и 14 мм в другую. Проверить эти цифры можно с помощью специального щупа, который можно приобрести в любом магазине автозапчастей.
Свободный ход поплавка не должен быть больше 6–7 мм
Если внутренний свободный ход оказался меньше 6.4 мм, то следует слегка приоткрыть игольчатый клапан. У этого клапана есть небольшой язычок, который легко отгибается плоской отвёрткой. В результате клапан начинает пропускать больше бензина, и свободный ход поплавка увеличивается.
Наружный свободный ход поплавка (14 мм) настраивается аналогичным образом. Только в этом случае игольчатый клапан следует не приоткрыть, а закрыть сильнее.

Как отрегулировать инжектор

Если инжекторная «семёрка» потребляет много горючего, и водитель твёрдо уверен, что причина в инжекторе, то обычно регулируется холостой ход этого устройства.

Двигатель машины глушится. С машины снимается аккумулятор.
Снимается регулятор холостого хода.
Гнездо, в котором он установлен, продувается сжатым воздухом.
Регулятор разбирается, из него извлекается посадочная втулка. Она проверяется на предмет износа и механических повреждений. Если таковые обнаружены, втулка заменяется новой.
Вначале с инжекторных форсунок снимаются контакты, потом с держателя снимаются сами форсунки
Аналогичным образом осматривается игла инжектора. При малейших признаках повреждений игла заменяется.
С помощью мультиметра проверяется целостность обмоток на регуляторе. Наждачной бумагой тщательно очищаются все контакты регулятора.
После этого регулятор устанавливается на место, и начинается проверка работы двигателя на холостом ходу. Двигатель должен проработать не менее 15 минут. Если никаких проблем не возникло, регулировку можно считать законченной.

Итак, повышенный расход топлива — это явление, которое зависит от огромного количества факторов, причём далеко не все из них поддаются корректировке. Тем не менее пагубное влияние некоторых вещей водитель вполне может устранить самостоятельно. Это позволит сэкономить существенную сумму, ведь денег, как известно, много не бывает.

Диагностика расхода топлива

Расход топлива нашего авто, пожалуй, самый волнующий вопрос в эксплуатации автомобиля, так как цены на горючее приближаются к европейским, а доходы, наоборот, оставляют желать лучшего.

При среднем расходе топлива в 13-15 л/100 км и пробеге автомобиля в 1500 км/месяц, затраты на топливо переваливают отметку в 2000 грн/месяц! Естественно, мы сразу обращаемся к топливщикам с претензиями о несоответствии расхода с заявленными параметрами производителя.

ПРЕДЛАГАЕМ РАЗОБРАТЬСЯ, ИЗ ЧЕГО ЖЕ СОСТОИТ, НА САМОМ ДЕЛЕ, РАСХОД ТОПЛИВА.

Во-первых: топливо при сгорании в двигателе большей частью превращается в механическую энергию.
Во-вторых: эта энергия в автомобиле израсходуется на перемещение автомобиля, зарядку генератора, систему отопления, кондиционирования воздуха, работу механизмов усиления руля, управления клиренсом.

И чем «навороченнее» Ваш автомобиль, тем более растет этот список, и, соответственно, увеличивается и потребление энергии. А, по закону физики, энергия ниоткуда не берётся и никуда не пропадает, проще — она берётся из нашего кошелька. Да, да, суровый закон капитализма — за всё нужно платить. Мы же, в силу своей наивности, всё время привязываем количество потраченной энергии к всего лишь одному фактору: перемещению автомобиля, то есть, к километражу, пройденному между заправками.

Как известно, счётчик километража стоит на всех автомобилях, а вот счётчика работы дополнительных устройств нет ни на одном, в этом и заключается причина всех наших заблуждений и неведения в остром вопросе о расходе топлива.

Шаг №1. После того, как Вы всё проверили, устранили и отключили все потребители, важно правильно замерить расход (на передвижение автомобиля). Для этого Вы приезжаете на заправку и просите залить полный бак «до отстрела», сбрасываете суточный счетчик на ноль и двигаетесь в путь длиной минимум в 100 км (чем длиннее путь, тем точнее замер). После приезжаете опять на заправку (желательно, на эту же), заправляете бак до отстрела, делите потраченное топливо на пробег на этом количестве топлива и получаете средний расход. Для пущей уверенности следует сделать как минимум два таких замера. Конечно, при вероятности, что на заправке не доливают требуемое количество топлива, замер сделать уже посложнее. Лично у меня автомобиль Hyundai Tucson, на котором стоит компьютерный счетчик среднего расхода топлива. На каждой заправке я его обнуляю, и он точно показывает плюс-минус 200 мл на 100 км. И если у меня расход с заправкой не сходится более чем на 0,5 л, то я уверен в том, что заправка не долила мне в бак как минимум литра 2 (таких показаний, чтобы заправка перелила — не было ни разу! :).

Шаг №2. Расход топлива снова нас не удовлетворяет. Едем на СТО и проверяем основные рабочие характеристики двигателя:

температурный режим,
зажигание,
работу системы наполнения воздухом и выхлопа,
делаем компьютерную диагностику,
на дизелях проверяем дымность на оборотах и перегазовке. Слушаем заключение мастера-диагноста и при необходимости устраняем недостатки.

Шаг №3. Если же расход нас опять не удовлетворяет, мы предлагаем своим клиентам замерить его несколькими способами.
Первый способ: в топливных системах, где нет насоса в баке, размещаем мерную канистру, включаем GPS-приёмник (чтобы исключить погрешность показания спидометра), и в путь… Через двадцать километров наш расход топлива — как на ладони. Стоимость такой процедуры у нас — 1500 гривен.
Второй способ: в случае наличия насоса в топливном баке заправляем топливом «под горлышко», проезжаем 20-30 км, потом опять заливаем «под горлышко», и высчитываем расход. Стоимость этой процедуры — 550 гривен Без учёта стоимости топлива .

Причины повышенного расхода топлива на автомобилях с инжекторными двигателями | Extradrive

Каждый водитель пристально следит за расходом топлива. Такое внимание вызвано, в первую очередь, экономическим фактором: чем больше расход бензина на 100 км пробега, тем дороже обходится эксплуатация автомобиля. В условиях постоянно растущих цен на бензин увеличение расхода топлива серьезно сказывается на семейном бюджете.

Еще одна веская причина следить за расходом топлива – это техническое состояние автомобиля. Резкое увеличение «аппетита» двигателя свидетельствует о том, что автомобиль или какая-то из его систем, ответственных за потребление бензина, работает не лучшим образом.

Основные причины

Современный автомобиль – это сложная техническая система, в которой каждый элемент выполняет определенные функции. Износ, поломка или выход из строя одной детали может нарушить работу двигателя в целом. Некоторые из элементов автомобилей напрямую влияют на топливную экономичность двигателей, а другие – только косвенным образом.

Поскольку топливная система является самым очевидным источником неполадок в двигателях с инжекторными системами питания, поиск причин увеличения расхода бензина начинают с деталей и узлов, обеспечивающих подачу топлива и воздуха в цилиндры.

Инжекторы. В инжекторных двигателях подача топлива осуществляется принудительно с помощью форсунок. Именно неисправности форсунок (инжекторов) являются наиболее распространенной причиной плохой работы топливной системы. При работе двигателя на некачественном топливе инжекторы со временем засоряются, что является причиной неравномерной подачи бензина в цилиндры или неправильной формы факела распыления. Из-за этого смесеобразование в камерах сгорания происходит не так, как задумано инженерами, что приводит к неполному сгоранию и перерасходу бензина, догоранию топлива в выпускном коллекторе и другим неприятным последствиям.

Воздушный фильтр. Если воздушный фильтр забит пылью и грязью, в цилиндры двигателя попадает меньше воздуха, чем требуется для полного сгорания топлива. При этом нарушается работа датчиков, которые определяют объем воздуха, поступающего в двигатель. В подобных ситуациях электронный блок управления не может корректно рассчитать нагрузку на мотор и для «перестраховки» подает в цилиндры больше бензина, чем следует.

Давление топлива. Форсунки инжекторного двигателя работают эффективно только в том случае, если обеспечивается заданное давление в системе подачи топлива. Слишком низкое давление в системе топливоподачи приводит к перерасходу бензина, потому что электроника двигателя не может компенсировать нехватку давления увеличением времени открытия форсунок, и водителю приходится переключаться на пониженные передачи. Причинами пониженного давления в системе подачи топлива могут быть износ бензонасоса или засорившийся фильтр тонкой очистки бензина.

Первую механическую систему впрыска, прообраз современного инжекторного двигателя, разработала фирма BOSCH. Система была установлена на серийном автомобиле Mercedes Benz 300SL в 1954 году.

Другие причины

Кроме системы подачи топлива, причинами чрезмерного «аппетита» инжекторного двигателя могут быть и другие технические неисправности:

Датчики. Работой любого инжекторного двигателя управляет блок электроники, который собирает информацию с множества датчиков. Они собирают и передают электронному блоку управления данные о положении дроссельной заслонки, расходе воздуха, давлении во впускном коллекторе, температуре охлаждающей жидкости и содержании кислорода в отработавших газах. На основании информации от этих датчиков электроника рассчитывает количество топлива, которое необходимо впрыскивать в цилиндры через форсунки. Поэтому некорректная работа сенсоров и расходомеров влечет за собой ошибочные расчеты и неправильное смесеобразование.

Катализатор. Каталитический конвертер, который является частью выпускной системы, предназначен для дожигания и нейтрализации вредных веществ, которые содержатся в отработавших газах. Если катализатор изношен, разрушен или засорен несгоревшими остатками топлива, то увеличивается сопротивление на выпуске и падает давление во впускном коллекторе. Такие данные от датчиков ЭБУ воспринимает как высокую нагрузку двигатель. Поэтому электроника полностью открывает форсунки, чтобы подать в цилиндры обогащенную смесь. В результате расход бензина существенно растет.

Свечи и провода. Неисправные свечи или высоковольтные провода могут привести к пропускам зажигания в одном или нескольких цилиндрах. Несгоревший кислород попадает напрямую в выпускной коллектор. Лямбда-зонд, который измеряет наличие кислорода в выхлопных газах, оценивает это как признак бедной смеси, в которой не хватает топлива. Поэтому электронный блок управления компенсирует «нехватку» подачей увеличенной порции бензина в цилиндры. При этом расход топлива увеличивается, но из-за пропусков зажигания оно не сгорает и выбрасывается в выпускной коллектор.

Многие из перечисленных неисправностей можно своевременно определить и устранить, если регулярно проводить диагностику инжекторного двигателя с помощью специального оборудования на СТО.

Какой бензин лучше подходит для авто с инжектором?

Чем сложнее система, тем более важным является ее своевременное техническое обслуживание. Кроме сервисного обслуживания, современные инжекторные двигатели особенно чувствительны к качеству топлива. Бензин должен быть чистым и полностью сгорать в цилиндрах, не образуя нагара. Поэтому необходимо проверять сертификаты на топливо на АЗС и не следует заправляться на сомнительных заправках. В противном случае владельца авто ожидают неприятные «сюрпризы» в виде засорившихся инжекторов, прогоревшего катализатора, сгоревших датчиков и других технических проблем, которые влекут за собой увеличение расхода топлива.

Если не знаете, какой бензин выбрать для своего авто с инжекторным двигателем, покупайте брендированное топливо, которое в России всегда более качественное, чем обычные АИ-92 и АИ-95.

Причины большого расхода топлива

Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей своими руками. К счастью, не все автолюбители пересели на иномарки. Есть и те, которые продолжают успешно ездить на отечественных автомобилях ВАЗ. Почему бы и нет?

Причины большого расхода топлива

Автомобили ВАЗ весьма надежные, просты в обслуживании и неприхотливы к топливу. Но есть одна проблема, с которой постоянно приходится бороться – повышенная «прожорливость».

Давайте же разберемся, в чем причины большого расхода топлива на столь любимой «классике» и более современных авто.

Карбюратор-почему увеличился расход топлива

Как правило, именно в авто с карбюраторными двигателями проблема повышенного «аппетита» стоит как никогда остро. Рассмотрим, чем же может быть вызван большой расход бензина:

1. Не до конца открыта воздушная заслонка. Не секрет, что нормальное положение заслонки при прогретом моторе – вертикальное. В свою очередь положение рукоятки подсоса – «на себя».

Если же подсос вытянут полностью, а заслонке еще не заняла вертикальное положение, то проблема «на лицо». Топливовоздушная смесь поступает в камеру сгорания слишком богатой. Как следствие, повышается и расход.

2. Не до конца закручен ЭМ клапан или топливный жиклер ХХ. В этом случае подготовленное топливо направляется в систему ХХ, минуя топливный жиклер.

Как следствие, повышенный объем топлива поступает в камеру сгорания в любой из циклов. Чем сильнее нажатие на педаль газа, тем большой расход на холостых оборотах и в движении.

3. Нарушение герметичности игольчатого клапана (тот, что расположен в поплавковой камере карбюратора). При появлении такой неисправности мастера часто говорят, что карбюратор как бы «переливает» топливо.

Лишние порции бензина попадают сначала в поплавковую камеру, а после этого уже в цилиндры.

4. Жиклеры системы ХХ или дозирующей системы имеют слишком большой диаметр. В этом случае в камеру сгорания попадает слишком переобогащенная смесь.

5. Жиклеры, вышеупомянутых выше системы, загрязнены. Эта неисправность однозначно приводит к перерасходу и решается путем чистки карбюратора.

6. Вышла из строя система ЭПХХ. Дополнительные признаки этой проблемы – неустойчивая работа двигателя.

Причины большого расхода топлива на инжекторе

Не идеальными являются и новые автомобили, которые управляются единым электронным блоком управления (ЭБУ). Давайте же рассмотрим, чем может быть вызван большой расход топлива на инжекторе. Причин можно выделить несколько:

1. Сбои в системе управления двигателем. Электроника существенно упростила жизнь автолюбителю и одновременно с этим прибавила головной боли. Что это значит?

Неисправные датчики неизбежно ведут к тому, что увеличивается расход топлива, поэтому на них нужно обратить особое внимание.

Теперь за состояние машины отвечает большое количество датчиков, которые могут ломаться или давать сбои. Как следствие, ЭБУ некорректно реагирует на сигналы и дает неправильные команды.

Привести к повышению расхода может:

2. Не корректное давление в топливной системе. В частности, очень опасно снижение этого параметра, когда мотор существенно теряет в мощности, а на машинах с «автоматом» возрастает время работы мотора на высоких оборотах.

3. Выход из строя инжектора. На фоне далеко не самого качественного топлива может подвести и сам инжектор автомобиля. Если запустить проблему, то со временем мощность двигателя уменьшится, мотор начнет троить и глохнуть.

Основная причина подобных неприятностей – забитые форсунки. В этом случае выручить может только чистка.

Общие проблемы большого расхода топлива

Существуют такие факторы увеличенного расхода топлива, которые являются общими, как для инжектора, так и для карбюратора. Рассмотрим же их более подробно:

1. Выход из строя катализатора, как это ни удивительно, может привести к повышению расхода. А закономерность здесь весьма проста: «чем в большей степени забит катализатор, тем богаче смесь попадает в камеру сгорания». Что является результатом этого всего, не сложно догадаться.

2. Холодный двигатель. Важно помнить, что температурная норма находится в диапазоне 98-103 градуса Цельсия. Все, что больше – это уже плохо. Тосол закипает при 110 градусах.

Когда мотор перегрет, топливовоздушная смесь слишком разрежена. Как следствие, смесь слишком бедная и силовой узел теряет в мощности.

Если же двигатель не прогрелся, то все происходит наоборот – «прожорливость» авто возрастает.

К примеру, при температуре мотора 75-80 градусов машина будет потреблять на 15-20% больше бензина. При этом проблему зачастую приходится искать в термостате.

3. Загрязненный воздушный фильтр. Казалось бы, незначительная деталь – грязный фильтр. На самом же деле из-за «воздушного голодания» двигатель вынужден забрасывать больше топлива в камеру сгорания. В современных же авто из строя может выйти датчик ДМРВ.

Конечно, мы разобрали далеко не все причины повышенного «аппетита» современных авто – лишь основные из них. Но даже этого достаточно, чтобы понять одну важную вещь – расход зависит от технического состояния авто, а значит и от вас. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

8 признаков неисправности топливной форсунки, местонахождение и стоимость замены

Форсунка — важный компонент системы впрыска топлива, который есть почти во всех современных автомобилях.

Топливная форсунка берет на себя задачу подачи топлива в двигатель автомобиля, и обычно, если в автомобиле неисправная топливная форсунка, это может вызвать множество проблем.

В этом руководстве мы рассмотрим основы топливной форсунки и то, как вы можете провести диагностику и принять профилактические меры, чтобы продлить срок службы форсунки.

8 признаков неисправности топливной форсунки

Проверьте свет двигателя
Вибрация двигателя
Осечки
Плохой запах топлива
Повышенный расход топлива
Грубый или глохнет на холостом ходу
Неудачный тест на выбросы
Утечки топлива

Поскольку топливная форсунка напрямую связана с двигателем, любая проблема с топливной форсункой приведет к нарушению работы транспортного средства.

Вот более подробный список наиболее распространенных симптомов, которые вы можете заметить из-за неисправного инжектора.

Проверить свет двигателя

Одним из наиболее очевидных симптомов является мигание индикатора проверки двигателя на приборной панели. Если одна из топливных форсунок забита или загрязнена и не обеспечивает эффективную подачу топлива в двигатель, отправляется электрический сигнал, чтобы предупредить водителя.

Обратите внимание, что индикатор проверки двигателя может также включаться по ряду других причин. Поэтому рекомендуется отнести свой автомобиль в гараж и просканировать его на наличие кодов ошибок.

Если индикатор проверки двигателя мигает, проверьте память кодов неисправностей с помощью считывателя кодов OBD2.Они не стоят так много, и вы можете прочитать память кодов неисправностей дома.

Вибрация двигателя

Если двигатель не получает достаточно топлива, он начинает вибрировать, как только завершит полный цикл. В двигателях с турбонаддувом засоренная или грязная топливная форсунка может иметь опасные последствия и привести к детонации, которая может повредить двигатель.

Когда двигатель работает в режиме с турбонаддувом на более высоких оборотах, ему требуется много топлива, и если топливная форсунка не может этого сделать, может произойти детонация, вызывающая вибрацию двигателя.

Двигатель с пропуском зажигания

Двигатель будет пропускать зажигание, если топливная форсунка загрязнена, забита или не открывается должным образом. Двигатель с пропусками зажигания мешает ускорению, снижает топливную экономичность и приводит к потере мощности.

Это требует немедленного внимания, так как ваш двигатель также может начать детонацию и вызвать серьезное повреждение вашего двигателя.

Плохой запах топлива

Этот симптом возникает, когда топливная форсунка протекает или когда топливная форсунка не закрывается должным образом.Избыток топлива создает неприятный запах, который ощущается во время движения.

Это может быть утечка в выхлопную трубу или внешняя утечка в моторном отсеке, которые являются фатальными, поскольку могут вызвать возгорание вашего автомобиля.

Повышенный расход топлива

Если вы регулярно следите за расходом топлива, вы заметите снижение или повышение эффективности использования топлива из-за плохой форсунки. Неисправная форсунка подает в двигатель слишком много или слишком мало топлива, чем требуется, и снижает расход топлива автомобилем.

Если вы подозреваете, что расход топлива изменился, это может быть связано с неисправной топливной форсункой.

Грубый холостой ход / остановка двигателя

Если вы испытываете резкую работу на холостом ходу или двигатель глохнет на низких оборотах, это может быть неисправная топливная форсунка. Это связано с тем, что топливная форсунка может распылять слишком много или слишком мало топлива, что создает обедненную или богатую смесь, что может привести к перебоям в зажигании и остановке двигателя.

Неудачный тест на выбросы

Если картина распыления топливных форсунок изменилась и в двигатель впрыскивается слишком мало или слишком много топлива, ваш автомобиль, скорее всего, не пройдет проверку на выбросы.Это связано с тем, что слишком много или слишком мало топлива будет достаточно для увеличения выбросов, и каталитический нейтрализатор не сможет выполнять свою работу должным образом.

Утечка топлива

Если вы видите утечку топлива в моторном отсеке, это может быть из-за неисправной топливной форсунки. Топливные форсунки часто изготавливаются из пластика и могут треснуть, что приведет к внешней утечке топливной форсунки. Если вы заметили утечку топлива в моторном отсеке, вам следует незамедлительно заменить ее, поскольку в противном случае это может вызвать возгорание двигателя.

Понимание системы впрыска топлива

В двигателе вашего автомобиля используется процесс внутреннего сгорания и два ключевых элемента: кислород и топливо. Кислород забирается из воздуха двигателя, а топливо забирается из топливного бака. Воздухозаборник берет на себя задачу подачи воздуха в двигатель. Поскольку подача кислорода варьируется, задача системы впрыска топлива состоит в том, чтобы постоянно изменять количество подаваемого бензина в соответствии с подачей кислорода.

Топливные форсунки с помощью высокого давления создают сверхмелкую форму распыления, которая обеспечивает эффективную работу двигателя.

Очистка топливной форсунки

В некоторых случаях топливная форсунка просто забита грязью. Это может быть вызвано плохим топливным фильтром, который пропускает грязь в топливную форсунку. В этом случае внутри топливной форсунки часто находится сверхмалый фильтр, который можно заменить.

Другой случай: топливная форсунка нуждается в некоторой смазке, потому что она какое-то время простаивала, особенно если вы ездили на этаноле. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Помните, что если вы хотите попробовать очистку форсунок, лучше всего выполнить это для всех форсунок одновременно, чтобы избежать разбрызгивания разного количества топлива после очистки.

Некоторые специальные мастерские могут сделать за вас чистку топливных форсунок. Я рекомендую вместо этого заменить топливную форсунку, потому что в большинстве случаев проблема снова появится в течение года после очистки топливной форсунки.

Расположение топливной форсунки

Топливные форсунки расположены на стороне впуска двигателя под топливной рампой, которая часто находится на впускном коллекторе.

Если у вас автомобиль с дизельным двигателем, топливная форсунка, вероятно, находится в головке блока цилиндров, но форсунки газового топлива устанавливаются на впускном коллекторе почти во всех случаях.

Бывают редкие случаи, когда в вашем автомобиле есть непосредственный впрыск и форсунки установлены в ГБЦ.

Стоимость замены топливной форсунки

Топливная форсунка обычно стоит от 50 до 300 долларов. Работа в мастерской обычно стоит от 50 до 200 долларов. Вы можете рассчитывать на общую стоимость замены топливной форсунки в размере 100-500 долларов.

Стоимость топливной форсунки может сильно отличаться в зависимости от того, какой у вас бензиновый или дизельный двигатель.Дизельные форсунки часто очень дороги, что может привести к частичной стоимости в 400 долларов и более.

Замена дизельных форсунок также часто бывает более сложной, чем замена газовых форсунок, даже если она может быть затруднена и для некоторых газовых двигателей.

Привет, я Магнус, владелец и автор Mechanic Base. Работаю с автомобилями 10 лет, специализируюсь на диагностике и устранении неисправностей. Я создал этот блог, потому что устал находить ложную информацию в Интернете при поиске информации о ремонте.Надеюсь, вам понравится мой контент!

Влияют ли плохие, засоренные топливные форсунки на плохой расход бензина и снижение миль на галлон?

Влияют ли плохие, засоренные топливные форсунки на плохой расход бензина и более низкий расход топлива? | MpgEnhance.com

Засорение топливных форсунок почти неизбежно в автомобили с большим пробегом. Прочистка топливных форсунок может стать одним из лучшие способы сократить расход бензина. Обычно со временем металлический сетчатый фильтр внутри топливных форсунок забивается твердыми частицами.Это вызывает некоторые из ваши топливные форсунки расходуют меньше газа, чем другие. Этот дисбаланс надлежащего топлива поток заставляет компьютер вашего транспортного средства отрегулировать, добавляя дополнительные топлива в систему, снижая экономию топлива. Очень важно иметь ваши топливные форсунки обслуживаются, чтобы устранить препятствия и восстановить нормальную работу. экономия топлива.

1. Если ваш автомобиль — это автомобиль с большим пробегом, ваши топливные форсунки будут вероятно, будет забит до определенной степени.Разница в потоке в несколько% от инжектор к инжектору может иметь заметную разницу в грубых холостых и газовых пробег.
2. Если вы считаете, что форсунки засорены, прочистите их топливом. сервисный центр инжектора. В Интернете есть много мест, где это функция, когда вы отправляете им инжекторы по почте примерно за 100 долларов. Обычно они очистит форсунки ультразвуком и промойте их обратно, чтобы удалить все частицы наружу.Затем они также заменяют все уплотнительные кольца. Треснувший или неправильно закрытые уплотнительные кольца могут вызвать утечку вакуума в двигатель, а также его повреждение. ваша экономия топлива.
3. Не тратьте деньги на чистящие средства для топливных форсунок, которые можно найти на заправках и в автомобильных магазинах. Большинство не сможет прочистить ваши форсунки. Лучшим и единственным методом, в котором вы можете быть уверены, будет ультразвуковая очистка топливных форсунок. Это потому, что они обычно предоставляют результаты тестирования до и после обслуживания, показывая сделанные улучшения.

Личный опыт

В тот период я ремонтировал все пылесосы. утечки в моем двигателе, я также снял топливные форсунки и отправил их на услуги по уборке за чуть более 100 долларов. Всего было 6 форсунок. Немного форсунок имели разницу расхода 5% по сравнению с другими. Все были восстановили нормальный поток после того, как они были очищены. Разница была поразительной так как у моей машины был грубый холостой ход.После того, как я установил новые форсунки, машина ехала на холостом ходу так плавно, что иногда мне казалось, что она остановилась! я не знаю насколько прирост экономии топлива я получил непосредственно от этого модификация, как это было сделано вместе с устранением течи вакуума в моем моторе. Но совокупное увеличение от обеих модификаций составило 7 миль на галлон. с 17 до 24 миль на галлон. Это общий выигрыш в экономии топлива на 41% от ремонта всех утечки вакуума в моем двигателе, обслуживание топливных форсунок и замена Клапан рециркуляции ОГ!

4 способа сократить расход топлива и уменьшить выбросы

Современные двигатели разработаны так, чтобы быть более эффективными, чем когда-либо прежде.С двигателями, обеспечивающими поразительную экономию топлива и показатели выбросов, становится более важным, чем когда-либо, своевременно обновлять техническое обслуживание вашего автомобиля. Давайте взглянем на четыре элемента под вашим капотом, которые могут снизить эффективность вашего двигателя. Узнайте, как сократить расход топлива и снизить выбросы вредных веществ.

Breathe Easy

Один из самых простых способов повысить эффективность двигателя — это заменить воздушный фильтр в автомобиле. Со временем воздушный фильтр забивается грязью и мусором, что может ограничить приток воздуха к вашему двигателю.В вашем двигателе для завершения процесса сгорания используется смесь воздуха и топлива. Вы не поверите, но большую часть топлива в цикле сгорания составляет воздух. В то время как система управления подачей топлива вашего автомобиля может регулироваться для обеспечения бесперебойной работы двигателя, пониженное количество воздуха означает, что ваш двигатель будет работать на «богатой» смеси или со слишком большим количеством газа в смеси. Это приведет к более высокому расходу топлива и более грязным выбросам из-за избытка топлива в выхлопе.

Let It Flow

Как и ваш воздушный фильтр, чистота топливного фильтра вашего двигателя имеет большое влияние на процесс сгорания.Когда топливо покидает бензобак и перекачивается к двигателю, встроенный топливный фильтр улавливает любой мусор, который может быть в газе. Встроенный топливный фильтр не позволяет мусору попадать в двигатель, где он может вызвать серьезные повреждения. Со временем этот фильтр может забиться мусором, и его потребуется заменить, чтобы топливо текло свободно.

Заботьтесь о своем теле

Когда дело доходит до увеличения пробега, топливный фильтр находится только там, где он начинается. Со временем корпус дроссельной заслонки вашего двигателя собирает мусор, который может ухудшить работу двигателя на холостом ходу и снизить экономию топлива.Начните с удаления вентиляционного отверстия на корпусе дроссельной заслонки (противоположный конец от фильтра) и просто распылите немного очистителя карбюратора на отложения. Вы можете использовать старую зубную щетку, чтобы удалить твердый мусор. Сядьте на свою машину в местную автомойку Mr. Clean Car Wash, чтобы вместо нее это сделали их специалисты по обслуживанию.

Защита от впрыска

Топливные форсунки отвечают за распыление топливного тумана в двигатель. Чем тоньше и управляемее распыление, тем выше экономия топлива.Добавьте в газ бутылку очистителя топливных форсунок при следующей заправке. Выполняя это один раз в год, вы можете значительно улучшить работу топливной форсунки. Если вам нужна более тщательная очистка, Mr. Clean Car Wash также предоставляет услуги по очистке топливных форсунок.

Поддержание работоспособности топливной и воздушной систем вашего двигателя не только поможет снизить выбросы, но и повысит расход топлива. Для получения дополнительной информации о наших предложениях по выбросам и техническому обслуживанию посетите страницу Mr. Clean Car Wash.

Вернуться на главную страницу блога

5 основных причин износа топливных форсунок

Есть несколько причин, по которым вы не можете добиться желаемой производительности вашего двигателя. Одна из проблем, о которых вы, возможно, не задумывались, — это поврежденная или изношенная топливная форсунка — это очень распространенная проблема, и мы постоянно говорим об этом с клиентами. Топливные форсунки — одно из величайших достижений в истории автомобильной техники. Они намного более эффективны, чем старая карбюраторная система — настолько эффективны, что большинство водителей даже не думают о них, даже если они жизненно важны для нормальной работы вашего автомобиля.

Когда у вас есть проблемы с двигателем, вы можете не думать, что ваши топливные форсунки могут быть задействованы. Однако проблемы с системой впрыска топлива встречаются чаще, чем вы думаете, и они могут существенно повлиять на производительность вашего двигателя. Как узнать о проблемах с топливными форсунками? Почему они возникают и что делать, если они случаются?

Признаки проблем с топливными форсунками

Вы столкнулись с проблемой, связанной с топливными форсунками? Вот некоторые признаки, на которые следует обратить внимание:

Потеря мощности двигателя — Если вы обнаружите, что время от времени вы получаете гораздо меньше мощности от вашего двигателя, чем следовало бы, виновником может быть неисправная топливная форсунка.Топливные форсунки доставляют воздух и топливную смесь, при которой ваш двигатель сгорает, создавая мощность. Если топливная форсунка не может подавать нужную смесь, вы не получите требуемой мощности.
Пропуски воспламенения в топливной форсунке — Симптомы проблем топливных форсунок включают полный пропуск зажигания. Пропуски воспламенения являются очевидным следствием топливной форсунки, которая не может должным образом подавать топливо в двигатель. Если он полностью пропустит двигатель, вы получите пропуски зажигания, которые вы заметите немедленно и которые могут привести к детонации (предварительному зажиганию), перегреву и другим проблемам с двигателем.
Проблемы при работе на холостом ходу — Если у вас есть проблемы с топливными форсунками, вы можете заметить их, даже когда ваш двигатель работает на холостом ходу. Если вы чувствуете сильную неровность и вибрацию на холостом ходу, это может быть проблема с топливной форсункой.
Ухудшение экономии топлива — Если ваш бензобак не уводит вас так далеко, как раньше, это может быть связано с утечкой топливных форсунок или расходом топлива.

Основные причины износа и повреждения топливных форсунок

Теперь, когда вы знаете некоторые признаки засорения, повреждения или износа топливных форсунок, вам необходимо понять, почему это может произойти.Вот несколько распространенных причин:

Низкое качество топлива — Основная причина засорения топливных форсунок и их неспособности выполнять свою работу — качество топлива. Если в вашем топливе слишком много мусора или примесей, эти побочные продукты могут попасть в топливные форсунки, что затруднит их работу. Это особенно актуально в регионах, где газ зимой чередуется с летним.
Тепловая выдержка — Тепловая выдержка — это явление, при котором остатки топлива испаряются в соплах форсунок после выключения двигателя.Остаток принимает форму воскообразных олефинов, которые оседают в портах, потому что двигатель работает на холостом ходу, поэтому через них ничего не проходит, чтобы смыть их. В конце концов, тепло заставляет эти олефины затвердевать, образуя закупоривающие отложения. В вашем бензине есть моющие средства, чтобы избавиться от этих отложений до того, как они накапливаются, но если вы совершаете много коротких поездок, ваш двигатель может не иметь возможности вымыть олефины. В этом случае топливные форсунки забьются и выйдут из строя.
Неисправность соленоида — Одна из функций соленоидов — создание магнитного поля, подтягивающего стержень топливной форсунки.Если в соленоиде форсунки есть короткое замыкание или разрыв, форсунка может выйти из строя.
Прорыв двигателя — Прорыв топлива — это остатки топлива и масла, которые попадают мимо поршней в коленчатый вал во время сжатия. Система ПВХ вашего автомобиля должна вытягивать продувку, но если воздушный фильтр не улавливает ее или если система PCV работает некорректно, этот осадок может засорить ваши топливные форсунки.
Топливная форсунка сломана или протекает. — Возможно, треснула сама топливная форсунка или возникла утечка.Если есть неисправность в целостности топливной форсунки, она не будет подавать в двигатель надлежащую смесь воздуха и топлива, и производительность снизится.

Неисправный ЭБУ — еще одна проблема с топливной форсункой, которая не напрямую связана с форсункой. ЭБУ — это блок управления двигателем, который управляет вашей системой сгорания. Если есть проблема с вашим ECU, возможно, он не сможет сообщить топливным форсункам, как смешивать свойства и подавать воздух и топливо в камеры сгорания. Следовательно, вы можете получить плохую работу, даже если топливные форсунки полностью исправны.

Если в вашем автомобиле есть ЭБУ, и вы получаете световой индикатор «Проверьте двигатель» вместе с типичными проблемами топливных форсунок, такими как пропуски зажигания или остановка двигателя, проверьте код ошибки, чтобы узнать, может быть, у вас проблема с ЭБУ. Что вы можете с этим поделать, когда выясните, связаны ли проблемы с производительностью вашего двигателя с топливными форсунками вашего автомобиля?

Как предотвратить повреждение или замену топливной форсунки

Если одна или несколько ваших топливных форсунок треснуты или сломаны, ничего не остается, кроме как заменить на новую.Однако, если ваши топливные форсунки не работают, вы не должны автоматически предполагать, что они повреждены или нуждаются в замене. Они могут быть забиты грязью и мусором. Простое решение — добавить очиститель топливных форсунок, например наш знаменитый очиститель топливных форсунок Rislone. Этот продукт удаляет всю грязь и мусор из топливной форсунки и смазывает цилиндры, помогая добиться максимальной производительности. Не зря это один из наших бестселлеров.

Вы можете найти очиститель топливных форсунок Rislone и подобные ему товары рядом с вами, используя наш удобный поисковик магазинов.

Есть проблемы с топливными форсунками? Вот признаки того, что вы делаете!

Обычно автомобили имеют по одной топливной форсунке на каждый цилиндр, и каждая форсунка выполняет важную функцию. Топливные форсунки используют распылительную форсунку для распыления бензина в камеру сгорания двигателя, чтобы он воспламенился и запустил ваш автомобиль. Форсунки форсунок быстро открываются и закрываются для равномерного распределения газа. Топливные форсунки могут забиться нагаром и мусором. Компания Hummel Automotive Diagnostic & Repair объясняет ниже, почему это проблема, и перечисляет признаки неисправности топливной форсунки.

Проблемы с топливной форсункой

Есть две проблемы, от которых страдают топливные форсунки: засорение и утечки. Как мы упоминали выше, засорение происходит, когда нагар накапливается на форсунках форсунок, застревая в открытом или закрытом положении. Утечки обычно вызваны поломкой уплотнительного кольца между форсунками и топливными направляющими. Тепло двигателя может сделать уплотнительные кольца хрупкими и расколоть их, что приведет к утечке из топливной форсунки.

Признаки засорения форсунок

Лечение топливных форсунок, отпускаемое без рецепта, может только на многое.Профессиональная чистка форсунок проводится каждые 60 000–90 000 миль, в зависимости от того, что рекомендует производитель вашего автомобиля. Признаки готовности форсунок вашего автомобиля к профессиональной чистке:

Проблемы с запуском автомобиля
Неровная работа на холостом ходу / производительность
Не прошел тест на выбросы
Плохая работа двигателя
Производство пониженных оборотов
Расход топлива увеличивается
Раскачивание и скачки двигателя
Избыточный выхлоп и загрязнение
Стук двигателя
Детонация двигателя
Катастрофический отказ двигателя

Последние два пункта, отмеченные маркером, выглядят реалистично, если не учитывать другие симптомы засорения топливных форсунок.Помните, что форсунки распыляют топливо в ваш двигатель, и если они застрянут в открытом положении, они залить двигатель бензином, который может загореться.

Признаки протечки топливных форсунок

Негерметичные форсунки ничем не лучше. Утечки топлива в двигателе опасны для вас и ваших пассажиров. Утечки из топливных форсунок случаются редко, но если ваш автомобиль старый и имеет впечатляющие показания одометра, пора подумать об износе двигателя, например о уплотнительных кольцах.Симптомы утечки топливной форсунки включают

Расход топлива увеличивается
Плохая и неустойчивая работа на холостом ходу
Запах бензина
Жесткий запуск
Плохие выбросы
Масло разжижающее
Гидрозамок

Как и в случае забитых форсунок, последние два в этом маркированном списке также могут вызвать катастрофический отказ двигателя, поэтому важно передать ваш автомобиль в Центр диагностики и ремонта автомобилей Hummel в Санкт-Петербурге.Джордж, штат Юта, при первых признаках неприятностей. Вы можете назначить встречу, которая вписывается в ваше расписание, позвонив нам сегодня.

отложений в двигателе сокращает расход топлива?

Когда вы смотрите на тему сжигания бензина или дизельного топлива в двигателе, есть только определенное количество вещей, которые играют значимую роль в сокращении расхода бензина до такой степени, когда это снижение становится заметным. Другими словами, если ваша машина не расходует топливо на том же уровне, что и раньше, то есть ограниченное количество причин, по которым действительно можно винить в этом — вы можете водить иначе (более агрессивно или вместо этого ехать по городу дороги), бензин, который вы используете, может быть другим (он может содержать больше этанола), или условия в вашем двигателе или топливной системе изменились, и это делает ваш автомобиль менее эффективным в преобразовании химической энергии из топлива в работу (пробег) .

Давайте немного поговорим о последней причине. Столетие вождения показало индустрии, что «углеродные отложения» являются самым большим поводом для обвинения, если вы смотрите на то, почему старые автомобили не получают того пробега, к которому они привыкли (если нет явных механических проблем, которые нужно устранять) . Прежде чем мы сможем говорить о том, почему они образуются и что с ними делать, мы должны знать, какой эффект они оказывают. Потому что, если вы не знаете, как они влияют на ваш автомобиль, вам не стоит беспокоиться ни о чем другом, верно?

Эффект, который отложения оказывают на автомобиль, действительно зависит от того, где они находятся.Вы можете получить отложения в топливной системе, ведущей к двигателю, и задача топливного фильтра — отфильтровать их из топлива перед сгоранием. В зоне сгорания могут образовываться отложения в форсунках, в самой камере сгорания и на клапанах. Их влияние можно разделить на основные категории: сокращение пробега и повышение уровня выбросов. Отложения в топливной форсунке влияют на пробег, потому что они могут изменить эффективность форсунки для распыления топлива в виде приятного мелкодисперсного тумана, который горит с оптимальной скоростью.Это верно как для бензина, так и для дизельного топлива, и говорит о необходимости добавления присадок к бензину и дизельному топливу для поддержания чистоты форсунок. Отложения в топливной форсунке могут привести к тому, что топливо будет впрыскиваться менее тонко, что больше похоже на каплю, а не на туман. И это определенно повлияет на то, какая часть этого топлива правильно смешивается с воздухом и какое количество действительно дает вам максимальное сгорание. Отложения в других областях, таких как камера сгорания и клапаны, могут действовать как губки, поглощая запотевшее топливо и не давая ему сгореть в лучшем виде.

На таких критических участках, как клапан рециркуляции ОГ или кислородный датчик, также могут образовываться отложения различного типа. Мы обсуждали это в другом сообщении в блоге. Накопление отложений на датчике кислорода делает его менее способным правильно считывать выбросы и может привести к тому, что компьютер испортит ваш пробег, чрезмерно компенсируя то, что он считывает уровнями выбросов, которые на самом деле не соответствуют реальной жизни. А отложения могут вызвать заедание клапана рециркуляции отработавших газов, что снижает пробег и нарушает маневренность вашего автомобиля.

Во всех этих сценариях ваш двигатель работает не так, как должен — он несколько отошел от идеальной инженерии, которая была у него, когда он скатился с пола выставочного зала.И в результате ваш расход бензина снизится.

То, как формируются отложения, менее важно, чем то, как их собираются удалить. Они образуются из-за некой комбинации бензина или дизельного топлива, которая не сгорела полностью. Неполные побочные продукты где-то оседают и обычно со временем трансформируются в эти сложные темные молекулы, которые на самом деле представляют собой просто комбинации больших молекул углерода, которые были приготовлены и прореагировали друг с другом. Отложения на форсунке образуются, когда остатки топлива, оставшиеся в наконечнике форсунки с течением времени, готовятся, сгорают и полимеризуются из-за оставшегося тепла после выключения двигателя.

Лучшее для предотвращения отложений любого вида в камере сгорания — это идеальное сгорание и полное сгорание всего топлива. Но в реальном мире этого не происходит. Вот почему вам нужен моющий компонент (присадка к дизельному топливу или присадка к газу) в топливе, чтобы бороться с отложениями по мере их образования или для удаления существующих отложений в двигателе, в котором они уже есть. Бензин и дизельное топливо имеют разные требования к моющим свойствам. Дизельное топливо простое — для него не требуются моющие средства.Следовательно, существует большая потребность в добавках к топливу в дизельное топливо для очистки образующихся отложений. Парадоксально, но, несмотря на то, что дизельное топливо тяжелее бензина и оставляет больше отложений, это топливо, в котором не требуется определенное количество моющего средства.

Бензин имеет установленный правительством уровень моющего средства, который называется LAC — минимально допустимое количество. Но исследования автопроизводителей показали, что моющего средства LAC часто недостаточно, поэтому некоторые автопроизводители собрались вместе и предложили более высокую рекомендацию под названием Top Tier.Но есть только несколько марок бензина, которые могут утверждать, что обладают моющими свойствами высшего уровня (потому что это дорого). Следовательно, у вас есть ценность топливной присадки Mix-I-Go и Ethanol Defense, которая может превратить обычный бензин с низкой моющей способностью в нечто, более напоминающее бензин высшего уровня. И правильная присадка к топливу может сделать это при очень небольших затратах — буквально несколько пенни за галлон.

Если ваш автомобиль проехал более 50 000 миль или если вы часто останавливаетесь и едете за рулем, вы можете подумать о том, чтобы добавить моющее средство в бензин.Учитывая сегодняшнюю цену на газ, в долгосрочной перспективе он будет стоить вам дороже, если вы этого не сделаете.

Ознакомьтесь с нашей линейкой продуктов для удаления отложений в двигателе.

Плохая экономия топлива

Ваш автомобиль демонстрирует низкую экономию топлива? Вы замечали постепенное или внезапное снижение пробега, который вы когда-то получали? Ниже перечислены распространенные причины плохой экономии топлива, которые могут или не могут включить ваш контрольный индикатор двигателя или привести к потере экономии топлива:

Вялые кислородные датчики

Датчики кислорода на вашем двигателе контролируют воздушно-топливную смесь, поэтому модуль управления трансмиссией может добавлять или вычитать топливо по мере необходимости для соответствия изменяющимся условиям эксплуатации.По мере старения кислородных датчиков они становятся менее чувствительными к изменениям в топливно-воздушной смеси и, как правило, вырабатывают сигнал бедной смеси. Это говорит компьютеру двигателя, что нужно добавить больше топлива, хотя на самом деле двигателю не нужно дополнительное топливо. Конечный результат — более богатая, чем обычно, топливная смесь, что увеличивает расход топлива.

Исправление заключается в использовании сканирующего прибора и / или цифрового запоминающего осциллографа для проверки отклика кислородных датчиков. Или, если у вашего автомобиля много миль (более 100000), просто замените датчики O2, если вы подозреваете, что они становятся вялыми.

Вы также можете использовать диагностический прибор, чтобы посмотреть на долговременную регулировку топливоподачи (LTFT). Если значение отрицательное, это означает, что двигатель работает на богатой смеси. Это подтверждает, что двигатель расходует топливо, но не говорит вам, почему двигатель работает на богатой смеси. Это могут быть неработающие кислородные датчики или одна из следующих причин.

Неточный или неисправный датчик охлаждающей жидкости
Датчик охлаждающей жидкости контролирует рабочую температуру охлаждающей жидкости, циркулирующей внутри двигателя.Если датчик неисправен и показывает ниже нормы или всегда показывает холодный, компьютер двигателя будет продолжать работать в «разомкнутом» контуре, что означает, что топливная смесь остается богатой. Во время прогрева холодного двигателя требуется более богатая топливная смесь, чтобы предотвратить его остановку. Но если смесь остается богатой после прогрева двигателя, это приводит к потере лишнего топлива и снижению топливной экономичности.
Самый быстрый способ проверить датчик охлаждающей жидкости — это подключить диагностический прибор и сравнить показания датчика охлаждающей жидкости с показаниями датчика температуры воздуха на впуске при холодном двигателе.Но должен показывать то же значение температуры. Затем запустите двигатель и посмотрите, показывает ли датчик охлаждающей жидкости постепенно увеличивающееся значение. Если температура в двигателе в конечном итоге достигает 185–195 градусов (после прогрева), датчик охлаждающей жидкости, вероятно, в порядке.
Если показания датчика охлаждающей жидкости не изменяются или никогда не достигают нормальной рабочей температуры, проблема может быть в датчике или в неисправном термостате, который не закрывается при холодном двигателе.
Следующим шагом будет проверка показания сопротивления датчика омметром.Если показания не соответствуют характеристикам для данной температуры, датчик неисправен и его необходимо заменить. Если показания датчика хорошие, проблема, скорее всего, в термостате двигателя.
Неисправен термостат двигателя
Термостат регулирует рабочую температуру двигателя и помогает быстро прогреть двигатель после холодного пуска. Термостат обычно находится в корпусе, где верхний шланг радиатора соединяется с двигателем. Когда двигатель холодный, термостат закрывается, чтобы перекрыть поток охлаждающей жидкости.При запуске холодного двигателя термостат должен оставаться закрытым до тех пор, пока охлаждающая жидкость не станет горячей (примерно от 185 до 195 градусов). Если термостат закрывается неплотно или не закрывается вообще, охлаждающая жидкость будет циркулировать, пока двигатель пытается прогреться. Это предотвратит быстрый прогрев двигателя и, возможно, никогда не достигнет нормальной рабочей температуры. Это может задержать переход модуля управления трансмиссией в режим замкнутого контура, что приведет к обогащению топливной смеси и плохой экономии топлива.
Быстрая проверка этой проблемы — нащупать верхний шланг радиатора во время прогрева двигателя. Если вы чувствуете, что охлаждающая жидкость циркулирует по шлангу после холодного запуска, возможно, термостат застрял в открытом положении. Исправление — заменить термостат.
Пропуски воспламенения двигателя
Если по какой-либо причине в двигателе возникают перебои в работе, это приведет к потере МНОГО топлива и снижению расхода топлива. Пропуски зажигания могут быть вызваны проблемами зажигания, такими как изношенные или загрязненные свечи зажигания, плохие провода свечи, слабые катушки зажигания или искрение между проводами свечи или катушкой и землей.Пропуски зажигания также могут быть вызваны грязными или неисправными топливными форсунками, утечками вакуума во впускном коллекторе или низким давлением топлива. Пропуски зажигания также могут быть вызваны потерей компрессии в одном или нескольких цилиндрах.
На автомобилях 1996 года и более новых с OBD II пропуски зажигания должны включать индикатор проверки двигателя и устанавливать код пропусков зажигания, если пропуски зажигания достаточно серьезны, чтобы вызвать проблему с выбросами. Однако, если частота пропусков зажигания чуть ниже порога, при котором должен быть установлен код, вы не получите код или индикатор Check Engine.Если у вас есть доступ к заводскому прибору сканирования или к прибору сканирования профессионального уровня, который может считывать что-то, называемое данными «Mode $ 06», вы можете посмотреть фактическую частоту пропусков зажигания для каждого цилиндра. отсюда вы можете увидеть, есть ли пропуски зажигания в одном или нескольких цилиндрах (даже если они еще не установили код).
Если у вас есть индикатор проверки двигателя и код пропуска зажигания для конкретного цилиндра (например, P0301, который указывает на пропуск зажигания в цилиндре №1), проверьте свечу зажигания, провод свечи (если используется) и катушку для этого цилиндра.Если компоненты системы зажигания работают нормально (нет загрязнения, короткого замыкания или искрения), проблема, скорее всего, в грязной или мертвой топливной форсунке.
Если вы получаете код P0300 «случайный пропуск зажигания», наиболее вероятной причиной является обедненная топливная смесь из-за утечки вакуума во впускном коллекторе, негерметичного клапана рециркуляции ОГ или низкого давления топлива.
Утечка во впускном коллекторе или клапане системы рециркуляции ОГ
Утечка вакуума через прокладку впускного коллектора, в самом коллекторе или в любом из его соединений вакуумного шланга может вывести воздушно-топливную смесь и вызвать пропуски зажигания в двигателе и низкую экономию топлива.Аналогичным образом, клапан рециркуляции ОГ, который не закрывается на холостом ходу, когда двигатель холодный или когда он не находится под нагрузкой, может позволить выхлопу просачиваться обратно во впускной коллектор. Это также может иметь эффект наклона и вызывать пропуски зажигания с расходом топлива и низкую экономию топлива.
Необходимо проверить отсутствие утечек вакуума и / или снять и очистить нижнюю часть клапана рециркуляции ОГ. Утечки вакуума можно найти, распылив очиститель дроссельной заслонки по краям впускного коллектора при работе двигателя на холостом ходу. Если холостой ход внезапно меняется, это означает, что часть очистителя затягивается в двигатель из-за утечки.Для исправления обычно требуется замена прокладки впускного коллектора или самого коллектора, если он треснул. Более дешевое решение — нанести на трещину высокотемпературный эпоксидный герметик и надеяться, что он устранит утечку.
ПРИМЕЧАНИЕ. Чтобы нарушить соотношение воздух / топливо, не требуется большой утечки. Даже очень небольшая утечка может вызвать проблемы. Профессиональные техники часто используют устройство, называемое «дымовой машиной», для поиска небольших утечек. Машина выделяет дым из минеральных паров, который подается в коллектор (двигатель выключен).Если есть утечки, вы увидите, как дым просачивается сквозь трещину.
Если утечки вакуума не обнаружено, снимите клапан рециркуляции ОГ и проверьте нижнюю часть клапана и порт во впускном коллекторе на предмет нагара, который может препятствовать закрытию клапана. Также проверьте вакуумные соединения и соленоид клапана рециркуляции ОГ, чтобы убедиться, что они работают должным образом. На холостом ходу или при холодном двигателе не должно быть разрежения, достигающего клапана.
Свечи зажигания изношены или загрязнены
Изношенные или загрязненные свечи зажигания, очевидно, вызывают пропуски зажигания в двигателе, приводящем к трате топлива.Свечи из платины и иридиума должны прослужить 100 000 миль, но короткая поездка с частыми остановками может привести к преждевременному загрязнению свечей. Двигатель, использующий масло, также может засорять свечи зажигания.
Снимите и осмотрите свечи зажигания. Очистите свечи, если они грязные, и восстановите их в соответствии со спецификациями, или, что еще лучше, просто установите новый набор свечей зажигания.
Грязные топливные форсунки
Отложения топливного лака могут накапливаться внутри топливных форсунок, не позволяя им подавать нормальную дозу топлива.Это может привести к обеднению топливовоздушной смеси, что приведет к перебоям в зажигании и потере топлива.
Попробуйте добавить в топливный бак бутылку качественного (не самого дешевого) очистителя для впрыска топлива. Может пройти несколько полных баков, прежде чем будет замечено какое-либо улучшение. Если это не помогает, профессиональная очистка форсунок часто восстанавливает их нормальную работу. Если форсунка слишком сильно забита, чтобы ее можно было чистить, или она неисправна, вы ищете замену одной или нескольких топливных форсунок (замена которых стоит недешево!).
Низкое сжатие
Если вы управляете автомобилем с большим пробегом (более 100 000 миль), у вас может быть плохая экономия топлива, потому что ваш двигатель не имеет прежней компрессии. По мере увеличения пробега увеличивается износ поршневых колец и клапанов. Это может привести к постепенной потере компрессии, что снижает эффективность двигателя и экономию топлива.
Если вы подозреваете, что компрессия низкая, сделайте тест на компрессию в двигателе. Если низкий, нет простого решения, кроме капитального ремонта.В банке нет чудодейственного средства, которое восстановит потерянную компрессию.
Неправильная вязкость масла
Сегодня для большинства современных двигателей легковых автомобилей требуется моторное масло 5W-20 или 5W-30 с низкой вязкостью. Некоторые даже указывают 0W-20. Такие масла улучшают экономию топлива, особенно в холодную погоду, когда масло имеет свойство загустевать. Если вы используете моторное масло с более высокой вязкостью, оно может снизить экономию топлива (может быть, на 5-10 процентов в зависимости от того, что вы используете).
Грязный воздушный фильтр
Если ваш воздушный фильтр действительно загрязнен, это будет мешать нормальному дыханию двигателя и снижать расход топлива.Снимите и осмотрите фильтр, и если он загрязнен, замените его новым.
Засоренный преобразователь или ограничитель выпуска
Любые препятствия в выхлопной системе будут создавать противодавление, ограничивающее мощность, что также снижает расход топлива. Вы можете осмотреть систему снаружи на предмет каких-либо явных признаков повреждения, например, раздавливания или обжатия трубы. Но внутренние проблемы, такие как забитый преобразователь или разрушенный глушитель, или труба с двойными стенками, снаружи не видны.
Вы можете проверить наличие ограничения выхлопа, подсоединив вакуумметр к впускному коллектору. На холостом ходу двигатель должен показывать высокий и устойчивый вакуум (скажем, 18 дюймов или выше). Если показание меньше этого или оно постепенно падает, у вас есть ограничение на выхлоп.
Проскальзывающая муфта или трансмиссия
Если сцепление на механической коробке передач проскальзывает или ленты или блокировка гидротрансформатора автоматической коробки передач проскальзывают, часть мощности двигателя будет потеряна, прежде чем она сможет достичь колес.Это может привести к заметному снижению расхода топлива — и исправить это будет ОЧЕНЬ дорого, поскольку потребуется замена сцепления или трансмиссии.
Низкие шины
Для достижения максимальной экономии топлива ваши шины должны быть накачаны до давления, рекомендованного для вашего автомобиля и груза. Для большинства шин легковых автомобилей это означает от 32 до 34 фунтов на квадратный дюйм. Низкая шина увеличивает сопротивление качению (и износ шин) и может привести к потере от 5 до 10 процентов экономии топлива.

Как снизить расход топлива автомобиля с инжекторным двигателем?

Как замерить расход топлива на инжекторном двигателе

Причины повышенного расхода двигателя и топливной системы

Причины, не связанные с работой двигателя и топливной системы

Как снизить расход топлива автомобиля с инжекторным двигателем? — Рамблер/авто

★ Причины повышенного расхода топлива инжектор

Пользователи также искали:

Большой расход топлива ВАЗ 2107 инжектор и карбюратор: причины, как уменьшить

Нормы расхода топлива для ВАЗ 2107

Климат и нормы расхода

Возраст машины

Другие факторы, влияющие на расход топлива

Низкое давление в шинах

Стиль езды и его коррекция

Низкая температура

Сопротивление трансмиссии

Увеличение аэродинамического сопротивления

Затянутые подшипники

Неисправен карбюратор

Неисправен инжектор

Проблемы с поршневой группой

Изменение углов расположения колёс

Меры по снижению расхода топлива

Заливка бензина с нужным октановым числом

О капитальном ремонте двигателя

О прогревании мотора

Прогрев карбюраторной «семёрки»

Видео: прогрев «классики» на морозе

Прогрев инжекторной «семёрки»

Как отрегулировать карбюратор

Как отрегулировать инжектор

Диагностика расхода топлива

Причины повышенного расхода топлива на автомобилях с инжекторными двигателями | Extradrive

Причины большого расхода топлива

Карбюратор-почему увеличился расход топлива

Причины большого расхода топлива на инжекторе

Общие проблемы большого расхода топлива

8 признаков неисправности топливной форсунки, местонахождение и стоимость замены

8 признаков неисправности топливной форсунки

Проверить свет двигателя

Вибрация двигателя

Двигатель с пропуском зажигания

Плохой запах топлива

Повышенный расход топлива

Грубый холостой ход / остановка двигателя

Неудачный тест на выбросы

Утечка топлива

Понимание системы впрыска топлива

Очистка топливной форсунки

Расположение топливной форсунки

Стоимость замены топливной форсунки

Влияют ли плохие, засоренные топливные форсунки на плохой расход бензина и снижение миль на галлон?

4 способа сократить расход топлива и уменьшить выбросы

5 основных причин износа топливных форсунок

Признаки проблем с топливными форсунками

Основные причины износа и повреждения топливных форсунок

Как предотвратить повреждение или замену топливной форсунки

Есть проблемы с топливными форсунками? Вот признаки того, что вы делаете!

отложений в двигателе сокращает расход топлива?

Плохая экономия топлива

Добавить комментарий Отменить ответ