При торможении машину уводит в сторону: При торможении машину уводит в сторону и влево и вправо, причины, что делать

Почему при торможении машину уводит в сторону

Один из краеугольных камней безопасности вождения – возможность водителя в любой момент времени сохранять контроль над автомобилем. Без этого сложно говорить об управляемости и способности преодолеть нештатный момент на дороге. Стабильное поведение при торможении, пожалуй, самая главная составляющая безопасности. Если при нажатии на педаль тормоза автомобиль меняет траекторию — это точно добром не закончится. Казалось бы, у большинства современных машин есть система ABS, которая предотвращает блокировку колес, но это только при условии, что все исправно. Стоит или самой ABS, или другим элементам автомобиля сломаться, как потеря траектории при торможении становится реальностью. В этом материале мы расскажем, что нужно проверить если у вашего автомобиля появился такой недуг.

Торможение автомобиля. На фото Skoda Octavia.

Тормозные проблемы

Если проблемы при торможении, то логичнее всего начать проверку именно с тормозной системы.

1. Самое простое – осмотреть колодки и диски. Они должны быть целыми, без трещин и более-менее равномерно изношены, иначе одно колесо может тормозить сильнее другого, в такой ситуации машина прямо ехать не будет. Именно поэтому, кстати, колодки и диски меняют сразу на всей оси, а не на одном колесе.

Тормозные колодки и диски. Фото — zr.ru

2. Прокачать тормозную систему. Наличие воздуха в тормозных шлангах тоже очень неприятная штука: если в какой-то магистрали воздух, то колеса будут недотормаживать. Сама прокачка несложная: тормозные шланги отсоединяются от суппортов, а помощник нажимает на педаль тормоза до того, пока не выйдет весь воздух, сложнее понять откуда завоздушивание взялось – просто так это не случается. Нужно устроить ревизию всем элементам тормозов, проверить шланги, манжеты, цилиндры на каждом колесе. Иначе воздух может появится снова.

Откручиваем штуцер

3. Проблемы с ABS. Если антиблокировочная система перестает работать, то от риска заблокировать колеса и поехать юзом водителя уже ничто не оберегает. У системы есть самодиагностика, поэтому если что-то не так, то скорее всего на приборной панели высветится значок, но вот потенциальную проблему придется поискать. Чаще всего дело в датчиках, которые фиксируют скорость вращения каждого колеса. Они могут сломаться, забиться грязью, потерять контакт с блоком управления. Кроме того, часто проблема возникает из-за неправильной установки, если, например, потребовалось для чего-то датчик демонтировать, а потом вернуть обратно. К счастью, это несложно диагностировать и исправить.

Датчик ABS

Шинные проблемы

Как не настраивай тормоза, если с покрышками что-то не то, что ровного замедления обеспечить не получится, ведь именно они взаимодействуют с дорогой и передают от автомобиля как силы, необходимые для замедления, так и энергию разгона.

1. Пусть звучит банально, но на одной оси должны быть одинаковые покрышки! Не зря это даже в ПДД прописано. Модель, размерность и даже износ должны быть идентичны. Только так можно обеспечить равное замедление, в противном случае более «цепкое» колесо будет тормозить быстрее чем менее «цепкое» и машину потащит в сторону. На разных осях могут быть отличающиеся колеса (но в разумных пределах, конечно), это не так критично, но на одной оси должны быть одинаковые.

2. Давление в шинах должно быть равным. Спущенное колесо может доставить много разных проблем, но и на торможении оно тоже сказывается, поэтому следим за давлением.

Проверить давление в шинах

Проблемы подвески и рулевого управления

На первый взгляд ходовая часть не влияет напрямую на торможение, но если копнуть глубже, то возможных последствий и тут очень много. Да, потеря траектории в случаях проблемы с ходовой не очень вероятна, но торможение будет очень некомфортным и небезопасным.

1. Изношены элементы подвески. Тут должно быть все понятно и без комментариев. Если сайлентблоки уже плохо держат, амортизаторы вытекли, а пружины просели, то при замедлении машину будет болтать. Приятного в такой езде мало.

Фото подвески

2. Проблемы с рулевым управлением. Даже если сама машина будет тормозить ровно, при изношенных элементах рулевого управления точно выверять траекторию движения невозможно. О безопасности говорить в такой ситуации не приходится. О неприятностях с рулевым управлением мы как-нибудь напишем большую статью, это очень обширная тема, но пока просто перечислим, где может быть проблема: увеличенный зазор в «уставших» рулевых наконечниках, выработка на рулевых тягах, течи, износ и отсутствие смазки у рулевой рейки, поломка крестовины рулевого вала; проблемы с подшипником на рулевом валу, самые разнообразные проблемы с усилителем руля…

Рулевое управление

Итого

Получилось много всего, но вопрос не шуточный – если машина тормозит криво нужно проверять и исправлять все. Сначала тормозную систему, потом шины, потом подвеску – именно в таком порядке и приоритете. Большого объема тут пугаться не стоит, все причины разом не случаются, но нужно докопаться до той единственной. И пока этого не произошло на машине лучше не ездить.

Автор — Александр Нечаев.

При торможении машину уводит влево, при резком торможении хруст, при развороте/повороте хруст. .

В чем проблема? — Спрашивалка При торможении машину уводит влево, при резком торможении хруст, при развороте/повороте хруст. . В чем проблема? — Спрашивалка

Дм

Дмитрий

Опель омега б… Сход-развал сделал. .
резину менял местами. . подшипники опорные менял. . суппорта в сервисе
после диагностики промазали. . (раздвигаются руками легко) . . прокачку
тормозов сделали. . в сервисе три мужика НОРМАЛЬНЫХ реально не могут в
итоге сказать неисправность. . говорят последнее что остается сделать,
это перебрать суппорта с рем-комплектом. . .но допустим. . .а причем тут
суппорта и хруст при развороте например? ВЫРУЧАЙТЕ! ! Может что то с
поворотными кулаками? ?

• проблема
• хруст
• торможение
• поворот
• разворот

Артём

а что там с поворотными кулаками? если только шаровая. . . или сайлент в рычаге.. . если всё остальное поменял. может сайлент в подрамнике не затянут как надо и у него есть возможность болтатся или постукивать, что при резких нагрузках переростает в хруст…

T@

Tpogreban @mail.ru

две причины, суппорта клинят, или же шруза ,

ВК

Варя Круглова

при торможении шруза хрустеть не будут. быстрее всего может быть подшипник ступицы передних колес надо смотреть. если углубится в теорию. то тормоза могут уводить авто в сторону, но хруста не будет. брать шруз тогда при движении будет вибрация, дергаться руль в одну из сторон, хруст только на повороте возможен. ступичные подшипники могут давать эффект при торможении увода в сторону, т. к одно из колес зазор между колодкой и диском будет больше чем с другой стороны, также при резком торможении повышается нагрузка на них и они могут хрустеть, при повороте также идет нагрузка на них и также хруст. поэтому проверьти ступичные подшипники для начала, т.

к на них походу акцент не кто не делал

Похожие вопросы

Машину во время езды по не понятным мне причинам стало уводить влево

При торможении, когда отпускаешь педаль тормоза, машину уводит в сторону.

Хруст при повороте руля.

ваз 21099 уводит руль влево.

Машину тянет влево при торможении ваз 2106

Хрустит шея. Сильно упал сегодня, после этого при повороте головы влево хрустит шея. Что делать?

шум при повороте влево.

хруст идет при повороте руля и влево и вправо, когда машина стоит на месте у меня ваз 2110 2007г. в. с гидрачем люфта нет

Машина дергается при торможение двигателем. В чем проблема?

При торможении авто сильно уводит влево, при сильном торможении — хруст, при повороте резком — хруст.. . В Чем проблема?

рулевое управление — автомобиль произвольно тянет влево или вправо при торможении

спросил 6 лет, 10 месяцев назад

Изменено 3 года, 4 месяца назад

Просмотрено 21к раз

У меня была эта странная проблема, которая начала происходить с тех пор, как в эти выходные я снова перешел на летние шины, которых не было прошлым летом/зимой. Моя машина сопротивляется при торможении, но, кажется, выбирает случайную сторону. Я ехал по той же дороге и затормозил в том же месте, и моя машина решила тянуть в обоих направлениях.

Сначала я подумал, что это из-за давления в шинах, но когда оно дернуло с другой стороны, я убедился, что это не так. (после проверки давления оказалось, что нет)

Может это у меня развал-схождение или балансировка? Это новая резина на новых дисках. Это также переход между сезонами, что означает, что после зимы на дороге остается немного песка.

В противном случае я считаю, что это приводит к неисправности тормозов/суппортов, но я не знаю, как это диагностировать. Тем более, что единственная переменная, которая изменилась, — это мои колеса и шины.

• рулевое управление
• торможение

8

То, что вы, скорее всего, испытываете, — это натяжение шин при торможении на неровной поверхности или дороге с канавками от тяжелых транспортных средств.

Если у вас довольно широкие, липкие, квадратные шины, это то, что вам нужно.

Обратите внимание на то, как вода стоит в виде линий, это то место, где образуются борозды от транспортных средств. В зависимости от того, ближе вы к правой стороне канавок или к левой, ваше направление тяги будет разным:

1

Если у вас изношены детали рулевого управления, это может стать причиной вашей проблемы, изношенные детали вызывают ослабление рулевого управления, при торможении рулевое управление будет тянуть в сторону, которая в данный момент имеет наибольшую слабину.

Вы можете проверить люфт рулевого управления, запустив автомобиль, остановив его, нажав на тормоз и опустив окно водителя, выйдя из окна и потянувшись внутрь окна, покачав рулевое колесо влево и вправо примерно на 3 дюйма в каждую сторону, наблюдая за переднее колесо, если есть провисание, вы увидите, что колесо в какой-то момент не двигается, а руль движется.

0005

Другая причина — проблемы с передней подвеской, ступичные подшипники, шаровые опоры или втулки сильно изношены, обратитесь в мастерскую для полной диагностики.

Эксплуатация автомобиля в таком состоянии небезопасна, срочно доставьте его в магазин.

5

Я не согласен с тем, что это проблема развал-схождения, так как автомобиль хаотично тянет в любую сторону — я ожидаю, что схождение либо не покажет никакого увода, только износ шин, либо будет постоянно тянуть в одну сторону.

Я предлагаю вам отвезти машину к механику, которому вы доверяете, и попросить его проверить суппорты — похоже, они залипают случайным образом. Вы не говорите, сколько лет машине, но это более вероятно для старых автомобилей, где тормоза были обработаны, а механик не смазывал направляющие.

5

Как исправить ситуацию, когда ваш грузовик тянет вправо во время торможения

Тормоз — один из ключевых компонентов грузовика, и у него есть несколько способов уведомить водителя грузовика, когда что-то пойдет не так. Эти симптомы обычно сопровождаются тревожными звуками, необычным ощущением на педали тормоза, а иногда и очень заметными изменениями в стиле вождения.

Эти изменения могут привести к тому, что грузовик будет тянуть вправо при торможении. В этой статье описаны возможные причины увода грузовика в сторону, а также способы правильной диагностики и выявления конкретных неисправностей.

Ошибка в механике иногда может привести к тому, что грузовик будет тянуть вправо при торможении. Это означает механическую неисправность и должна быть устранена в целях безопасности водителя и тех, кто находится на дороге.

Почему ваш грузовик тянет в сторону при торможении?

Полуприцеп заметно уводит в правую сторону, если неисправность тормозной системы или подвески грузовика затрагивает только одну сторону грузовика. Из этих двух система выпечки часто является наиболее распространенным виновником.

Другие проблемы, такие как низкое давление в шинах и неправильное выравнивание правого колеса, могут привести к уводу грузовика в сторону при торможении.

1.   Проблемы с тормозной системой Проблемы

Общие проблемы с тормозной системой в полуприцепах, которые могут привести к уводу транспортного средства в одну сторону, включают:

●      Тормозной суппорт застрял

Чаще всего грузовик тянет вправо при торможении из-за неисправного суппорта в тормозной системе. Наиболее типичной проблемой в этом случае является заклинивший суппорт, который необходимо быстро заменить, чтобы тормоза работали должным образом.

●      Изношенные или несоответствующие тормозные колодки

Тормозные колодки грузовика расположены на оси и обычно изнашиваются одновременно. Однако бывают случаи, когда тормозные колодки изнашиваются неравномерно, что делает одни тормоза менее эффективными, чем другие. В результате грузовик тянет в сторону, когда используются тормоза.

Несоответствие тормозных колодок также может быть проблемой. Тормозные колодки изготавливаются с переменным коэффициентом трения. Замена тормозной колодки с более высоким или более низким коэффициентом трения, чем у других тормозных колодок, может привести к несоответствию. Когда тормоза задействованы, транспортное средство отклоняется вправо, потому что одни колеса имеют большее тормозное усилие, чем другие.

Как водитель грузовика, вы всегда должны иметь доверенного механика для осмотра ваших тормозных колодок и суппортов, замены старых и изношенных деталей, чтобы предотвратить вытягивание или скольжение при использовании тормозов.

●      Согнутый тормозной шланг

Разорванная тормозная магистраль — еще один момент, который следует учитывать. Тормозной шланг отвечает за транспортировку тормозной жидкости к тормозному суппорту, и любое внутреннее ограничение может привести к отклонению транспортного средства в одну сторону на короткое время.

В случае обрыва шланга грузовик, как правило, будет тянуть только несколько секунд, прежде чем вернуться к обычному режиму работы. Более серьезная проблема возникает, когда тормозная жидкость не возвращается в главный цилиндр, из-за чего суппорт не освобождается полностью. Это приводит к увеличению тяги при включенных тормозах.

2.   Проблемы с приостановкой

Когда грузовик замедляется или останавливается, его вес распределяется между колесами, что делает подвеску жизненно важным компонентом при торможении. Из-за той роли, которую подвеска играет в балансировке вашего грузовика, проблемы, влияющие на нее, могут также привести к тому, что ваш полуприцеп будет уводить вправо при торможении.

3.   Проблемы с шинами

Увод грузовика в сторону также может быть вызван неравномерным давлением в шинах или поврежденным колесным подшипником. Давление воздуха в шине влияет на ее диаметр и скорость; следовательно, шина с гораздо более низким давлением воздуха, чем в противоположной шине, вызовет проблемы с выравниванием и заставит грузовик тянуть в эту сторону.

Кроме того, поврежденные подшипники колес могут привести к смещению тормозных дисков и суппорта. Это означает, что тормозные колодки могут не соприкасаться с ротором должным образом.

Как самостоятельно выполнить диагностику полуприцепа

Выполнение самодиагностики грузовика необходимо для определения точной неисправности. Как правило, тормозная система является основной причиной этих проблем с тягой. Следовательно, выполните следующие действия, чтобы устранить проблемы с тормозами:

1.   Проверьте направляющие суппорта, тормозные колодки и роторы

Проверьте, не заблокированы ли направляющие суппорта, что приводит к частичному зацеплению суппорта, что приводит к торможению. Тест-драйв грузовика и резкое торможение — простой способ выявить эту проблему.

Использование инфракрасного лазерного считывателя температуры для проверки температуры каждого ротора требуется для более технической диагностики этого состояния. Высокая разница температур между противоположными роторами указывает на проблему с суппортом.

Помимо заклинившего суппорта, также возможно, что один из суппортов не срабатывает из-за неисправных направляющих или недостаточного поступления тормозной жидкости в суппорт и из него из-за неисправной тормозной магистрали. В этом случае замените тормозной шланг.

Кроме того, если эта проблема с вытягиванием сопровождается скрипом, скрежетом и вибрацией, возможно, тормозная колодка изношена. Чтобы избежать несоответствия тормозных колодок в грузовике, замените изношенную тормозную колодку на аналогичную.

Выполнение диагностики тормозной системы может быть довольно сложным. Поэтому привлечение специалиста может быть предпочтительным вариантом.

2.   Осмотрите подвески

Исключив проблемы с тормозами как возможную причину, осмотрите шины и подвеску на наличие дефектов.

В случае подвески определите незакрепленные или изношенные детали подвески, такие как поврежденные щетки или повреждения нижнего рычага подвески, шарового шарнира, торсиона и поперечной рулевой тяги.