При разгоне подергивается машина: 3 основные причины и диагностика

3 основные причины и диагностика

Содержание статьи

Самостоятельная проверка автомобиля, выявление симптомов

Для понимания возможной причины поломки следует чётко выявить симптомы, а исходя из этого делать какие-то выводы.

Когда автомобиль прогрет до рабочей температуры, при нажатии на педаль газа он начинает слегка «тупить» или подёргиваться, а потом при наборе скорости эта проблема пропадает и авто работает в нормальном режиме.

Если эта проблема возникает только при разгоне, а не, например, при старте с места, то причины будут одни. Если же автомобиль дёргается при старте с места, то это могут быть проблемы со сцеплением или корзиной. Если же вибрация чувствуется во время езды и не только при разгонах, это может свидетельствовать о выходе из строя подушек, крепящих двигатель.

Дополнительно рекомендуем прочитать статью нашего эксперта, в которой рассказывается о том, что означает вибрация при торможении.

О том, как происходит замена ремня ГРМ своими руками, вы сможете узнать из подробного материала нашего специалиста.

Диагностика в сервисном центре

Диагностику так же можно сделать в сервисном центре. Особенно, если автомобиль инжекторный, необходимо специальный прибор. Его подсоединяют к блоку управления и показывается, где и на каком датчике возможна проблема. То же самое касается дизельных автомобилей. Для проверки форсунок дизельного двигателя нужен специальный стенд.  Без него невозможно определить, в каком состоянии они находятся.

Причины рывков при разгоне

Причин рывков автомобиля при разгоне может быть несколько.

Неисправности в системе зажигания двигателя

Если сбилось зажигание, то как раз при разгоне это будет сильно ощущаться. Происходит это потому, что при нажатии на педаль газа топливо впрыскивается в цилиндры, а там должна происходить детонация. Если же зажигание выставлено неправильно или вышло из строя, то топливо поступает, а искра бьёт не вовремя. Иными словами, какая-то часть топлива не поджигается или загорается не в нужный момент. В некоторых цилиндрах вообще может не произойти детонации. Это всё приводит к разбалансированной работе и, следовательно, рывкам. Так же причиной могут быть неисправные свечи или бронепровода. Свечи желательно иногда менять. Проверяются свечи на специальном оборудовании, где при давлении таком же, как в двигателе проверяется, даёт ли свеча искру.

Даже когда свечи на вид исправные и не имеют дефектов, это не значит, что в работе они превосходны. Рекомендуется покупать свечи не самого дешёвого производителя, так как даже новые могут не пройти испытание стендом.

Бронепровода проверяются омметром на наличие нужного сопротивления. Так же можно проверить качество соединений проводов со свечами. Процедуру следует проводить при разогретом двигателе. Следует набрать воды в бутылку и при помощи распылителя распределить её при работающем двигателе на бронепровода и соединение со свечами. Если обороты двигателя начнут уменьшаться и машина будет троить, значит следует заменить провода.

Если нет понимания, каким образом выставляется зажигание, то лучше обратиться к специалисту. Этот процесс довольно точный, там ошибок допускать не стоит.

Неисправности в системе питания

Самая распространённая причина при рывках автомобиля при разгоне — это неполадки в системе питания и подачи топлива. При нажатии на педаль газа из-за загрязнённых элементов топливной системы, не хватает горючего для разгона. Именно поэтому и происходят рывки при разгоне.

 

Проблема может заключаться в:

1. Фильтрах. Воздушный фильтр и топливный нужно менять регулярно. Это расходный материал, который быстро выходит из строя.
2. Загрязнённие системы подачи топлива. В карбюраторных автомобилях это жиклеры, в которых малейшая пыль или кусочки грязи сильно влияют на подачу топлива. В инжекторных могут засориться форсунки.
3. Топливном насосе. Если он выходит из строя или частично начинает показывать меньшую производительность, а именно не успевает накачивать нужное давление топлива в систему, то при разгоне этот дефицит как раз и будет виден.

Существуют различные аэрозоли и присадки для очистки топливных систем. Если выбрать средство проверенного производителя, то они работают очень хорошо. Но не во всех случаях этого может быть достаточно. Встречаются случаи что требуется механическая чистка или ремонт отдельных частей. Может выйти из строя клапан или еще какая-то часть механизма.

Иные дефекты

К иным причинам можно отнести некачественное топливо. При заливании некачественного топлива, которое сильно отличается от предыдущего, может ощущаться падение мощности или «тупняк» при нажатии на педаль газа. Если всё было хорошо, а потом вы поехали на заправку, где ещё не были, и именно после этого начались проблемы, то вывод налицо. Эта проблема очень распространена для автомобилей на газе.

Устранение выявленных проблем

После того, как причина была выявлена, можно приступить к её устранению. В большинстве случаев эту работу следует доверить специалистам. Ведь далеко не всегда те причины, которые на первый взгляд были ключевыми, именно такими являются. Правильная настройка зажигания, регулировка карбюратора, инжектора — это то, что лучше доверить знающему человеку. Если было выявлено, что рывки были вызваны загрязнением фильтров, то можно воспользоваться аэрозольным очистителем. Он распыляется в отверстие воздушного фильтра. Так же довольно неплохо себя показывают присадки в топливный бак. Эти присадки очищают трубочки топливной магистрали и все остальные элементы. Хорошо себя зарекомендовали присадки фирмы XADO.

Заключение

Чтобы обезопасить себя от такого рода поломок и неисправностей, следует пополнять запасы топлива на проверенных заправочных станциях. Или если вы в пути, не гнаться за самыми дешёвыми ценами на довольно подозрительных заправках. Это может вылезти в дорогостоящий ремонт авто. Так же следите за состоянием расходных материалов. Производите их замену регулярно.

Для того чтобы не путаться, когда и что было поменяно, можно завести журнал технического ремонта авто и туда записывать все замены деталей и километраж, на котором это было произведено. Это даст возможность менять расходные материалы не тогда, когда уже начали происходить рывки при разгоне, а преждевременно.

Пожалуйста, оцените этот материал!

Загрузка…

Если Вам понравилась статья, поделитесь ею с друзьями!

Машина дергается при разгоне: разбираемся в причинах

Автор Степан Кагнер На чтение 7 мин. Просмотров 162

Рывки при разгоне – вещь неприятная и небезопасная: на обгоне такое может закончиться не лучшим образом. Так что, обнаружив подобные симптомы, не стоит затягивать с поиском причины неисправности, тем более что базовая диагностика здесь не так трудна.

Сами по себе рывки (если источник проблем кроется в двигателе, а не в автоматической коробке передач) указывают на потерю мощности или массовые пропуски воспламенения при быстром увеличении нагрузки. Более-менее разбираясь в принципах работы ДВС, список возможных направлений поиска можно составить даже эмпирически.

Причины по которым автомобиль дергается при разгоне

Неисправности системы зажигания

Итак, машина дергается при разгоне. Что происходит в момент, когда водитель нажимает педаль газа? Обороты двигателя сравнительно невелики, и сопротивление впуска влияет на наполнение цилиндров. При резком открытии дросселя коэффициент наполнения (отношение реально поступившего в цилиндр объема воздуха к его геометрическому объему) приближается к 100%, и давление в конце такта сжатия доходит до максимума.

В этот момент условия для возникновения искры в свечах ухудшаются: чем выше давление, тем труднее пробить искровой промежуток. При этом наружу выходят проблемы с системой зажигания: искра начинает «убегать» по нагару на электродах, по пробитым наконечникам, и так далее. Пробои в катушках зажигания, незаметные по равномерности холостого хода, тут же выдают себя. Поэтому начать диагностику стоит с системы зажигания.

Осматриваем свечи и их изоляторы. Нагар должен быть:

1. На инжекторных моторах: белым, либо белым с красно-коричневой примесью – следствие работы на «экологичных» смесях.
2. На карбюраторных моторах: в диапазоне красно-коричневых оттенков.

Сами электроды не должны иметь следов эрозии или оплавления, недопустимы сколы и трещины на изоляторах.

В противном случае для начала испытайте новый комплект. Если машина дергается при нажатии на педаль газа по-прежнему, продолжаем проверку, иначе ищем причину отказа свечей (например, обильный сухой нагар черного цвета – явные проблемы с переобогащением смеси).

На карбюраторных моторах и инжекторных двигателях без фазированного зажигания далее проверяем высоковольтные провода (в гаражных условиях проще использовать новый комплект), трамблер (если есть), катушку зажигания. У моторов с фазированным впрыском и индивидуальными катушками зажигания в ИКЗ часто скрываются проблемы – трещины корпусов, попадание влаги в свечные колодцы из-за рассохшихся уплотнений.

Есть моторы-исключения, где наличие индивидуальных катушек зажигания не означает фазированную работу системы. Таковы 16-клапанные моторы Renault без датчиков фазы: у них первичные обмотки катушек 1-4 и 2-3 цилиндров соединены последовательно, за один раз срабатывают две катушки, и неисправность одной скажется на работе второй.

Для облегчения поиска источника проблем используйте самодельный разрядник, взяв недорогую свечу зажигания и увеличив зазор между электродами в несколько раз либо удалив боковой электрод. К юбке свечи крепим кусок провода с «крокодилом» на конце, чтобы обеспечить надежный контакт с массой.

Такой самодельный разрядник создает высокую нагрузку на систему зажигания, сопоставимую с условиями реальной работы, и может точно показывать проблемы с высоковольтной цепью системы зажигания.

Проблемы с карбюратором

У карбюраторных двигателей нормальное смесеобразование в момент увеличения оборотов нарушается из-за резкого падения разрежения в диффузоре. Поэтому для поддержания работоспособности приходится использовать отдельную систему, обеспечивающую обогащение смеси при перегазове – ускорительный насос. Если машина едет рывками при разгоне, то работоспособность ускорительного насоса нарушена.

Рассмотрим его работу на примере карбюратора «Солекс» от переднеприводных ВАЗов.

С осью дросселя первой камеры жестко связан кулачок-эксцентрик, нажимающий на рычаг ускорительного насоса. Тот давит на шток подпружиненной диафрагмы. Как только водитель резко нажимает на газ, нажатие на шток диафрагмы создает под ней давление. При этом шариковый клапан в канале, соединяющем полость ускорительного насоса с поплавковой камерой, закрывается, и давление топлива открывает второй клапан в канале, идущем к распылителям. Под давлением топливо разбрызгивается в диффузоры, обогащая смесь.

Стоит отпустить газ, как пружина, выталкивая диафрагму, создает в полости разрежение. Клапан в канале распылителя закрывается, не давая подсосать воздух через распылители. Разрежение открывает нижний клапан, позволяя ускорительному насосу снова наполниться бензином.

Следовательно, если нормального разгона нет, нужно проверить части ускорительного насоса – целостность диафрагмы, работу клапанов, продуть распылитель. Проверка работоспособности насоса проста – сняв воздушный фильтр, резко проворачиваем сектор троса газа на карбюраторе. При исправном ускорительном насосе из обоих распылителей должны ударить ровные струйки бензина.

Проблемы инжекторных двигателей

Режим разгона с точки зрения «железа» системы впрыска ничем не отличается от другого, в отличие от карбюраторов. Тогда почему машина дергается на ходу? Налицо недостаточная топливоподача, которую ЭСУД не может скомпенсировать увеличением времени открытия форсунок.

В режиме ускорения моментный расход топлива подскакивает до максимума, так что вскрываются вещи, при равномерном движении незаметные. Первым делом нужно обязательно заменить топливный фильтр тонкой очистки, если он уже прошел несколько тысяч километров, и измерить давление топлива, не газуя на месте, а под нагрузкой. Оно не должно падать ниже номинального для конкретного автомобиля больше чем на 0,1-0,2 бара.

Манометр давления топлива удобен при работе с автомобилями, оснащенными сливной рампой: у них регулятор давления топлива установлен на рампе и управляется разрежением в коллекторе. Давление топлива в рампе равно паспортному давлению тарировки регулятора плюс давление в коллекторе ( если регулятор тарирован на 3 бара, а давление в коллекторе – минус 0,5 бара, то манометр покажет 2,5 бара). При нажатии на газ давление топлива подскакивает с пониженного до паспортной нормы. Давление поднимается слабо или не поднимается вовсе? Попробуйте пережать обратку: если насос исправен, а регулятор давления стравливает, то давление поднимается. В противном случае регулятор давления потребует замены.

Ещё кое-что полезное для Вас:

На моторах с бессливной рампой для доступа к регулятору придется снять модуль бензонасоса. Заодно при этом сразу проверяется степень загрязнения сеточки на входе: при пиковом расходе топлива грязь уже может давать заметное падение давления. Это не будет лишним и на двигателях со сливной рампой.

«Недолив» может стать и следствием засорения форсунок. При желании проверьте их реальную производительность даже в гараже, принудительно включив бензонасос и подав на разъем форсунки 12 вольт. Объем топлива, слитый в мерную посуду за минуту, и даст нам искомую цифру. Заодно проверяем и форму факела распыла – по ней загрязнение форсунок хорошо заметно. Но проще обратиться на стенд.

Стоит проверить работу датчика положения дроссельной заслонки: по изменению сигнала с него ЭБУ впрыска рассчитывает динамику изменения положения дросселя и сообразно ней корректирует топливоподачу по отдельным топливным картам. Для этого используют вольтметр (желательно стрелочный, у него гораздо меньшее время реакции) либо дешевый диагностический адаптер типа ELM327. Включив зажигание, плавно нажимаем на газ: сигнал ДПКВ в виде напряжения на вольтметре или процентов открытия дросселя в диагностической программе должен расти так же плавно, без провалов и падений, сигнализирующих о неисправности датчика.

С осциллографом проще и нагляднее. Вот, например, неисправный ДПДЗ:

Вместо ровного увеличения сигнала мы видим резкие скачки напряжения в разные стороны. Корректно рассчитать обогащение смеси для ускорения ЭБУ впрыска с таким датчиком не сможет. Отсюда и рывки. Причем, если машина дергается на горячую при разгоне, то подозрения на ДПДЗ даже увеличиваются: на холодную смесь несколько обогащается, и это нивелирует провалы.

Неисправности автоматических коробок передач

Рывки и дерганье машины при разгоне, если она оборудована «автоматом», дают еще один объект для исследования. Однако самостоятельно проверить работу гидроблока или фрикционов – это уже не совсем уровень гаражной диагностики.

Что остается для самостоятельной проверки в АКПП? В первую очередь – уровень масла, гидромеханика к нему чувствительна. При этом стоит учесть, что уровень в большинстве коробок измеряется при конкретной температуре и работающем моторе: уточните процедуру в сервисной документации по своей машине.

Кроме уровня масла, обратите внимание и на его состояние. Почернение, металлические проблески, явный запах гари указывают на проблемы с коробкой, которые в дальнейшем только усугубятся. Стоит сразу обратиться к специалистам, чтобы по возможности успеть отделаться «малой кровью».

Машина дёргается при разгоне или при движении на малых оборотах: причины

Нередко владельцы автомобилей сталкиваются с тем, что их машина дёргается при разгоне или при движении на малых оборотах; причины этого явления могут быть весьма разнообразными. В некоторых случаях оно сочетается с провалом, возникающим при надавливании на газ, в других осложняется тем, что мотор самопроизвольно глохнет. При появлении таких признаков не рекомендуется продолжать пользоваться автомобилем: требуется заказать своевременную диагностику на сервисе.

Причины проблемы при разгоне

В ряде случаев можно обнаружить причину без компьютерной проверки узлов. При определении такой неисправности в случае набора скорости следует внимательно изучить сопутствующие симптомы.

Провал и рывок

Нередко автовладельцы сталкиваются с явлением, когда при надавливании на педаль газа ощущается пропуск в росте оборотов, в результате машина дёргается при разгоне. Особенно часто подобное случается при резком нажатии. Такое может произойти из-за ряда неполадок:

• Если автомобиль с карбюраторным двигателем, может оказаться забитым топливный или воздушный фильтр.
• Если машина с инжекторным мотором, причина может крыться в засорении форсунок.
• В моделях с дизельным силовым агрегатом проблема чаще заключается в ухудшении подачи топлива или забившихся форсунках.
• В некоторых случаях подёргивание вызвано заливкой низкокачественного либо не соответствующего параметрам ТС горючего.
• Если авто старое, проблема может появиться при повышенной температуре воздуха.

Сначала стоит подождать очередной заправки и посмотреть, исчез ли симптом при заливке другого топлива. Если проблема сохранилась, стоит поменять топливный и воздушный фильтр. Если это не поможет, следует обратиться в мастерскую для диагностики топливной системы. Важно не затягивать с ремонтом: в таком режиме мотор потребляет на порядок больше горючего.

Подёргивания и глохнущий двигатель

Если автомобиль глохнет после рывка, требуется как можно скорее обратиться в сервис: такое поведение чревато попаданием в ДТП, например, на перекрестке. В зависимости от поломки могут потребоваться следующие действия:

• Замена топливных фильтров.
• Диагностика бензонасоса.
• Чистка или замена форсунок.
• Установка новых свечей зажигания.
• Проверка и отладка системы запуска ДВС.
• Тестирование электромодуля зажигания.

Как правило, если машина дёргается при трогании с места и глохнет, двигателю не хватает топлива на разгон, реже причина кроется в сбоях электрики.

Подёргивания и ровная работа мотора

В ряде случаев рывки не вызваны неправильной работой двигателя: автомобиль дёргается, но мотор работает бесперебойно. Для определения причины требуется выполнить ряд действий:

• Проверить расположение колёс, их люфты. Машину поднимают на домкрате либо подъёмнике, определяют наличие зазоров и креплений вручную.
• Обратить внимание на надёжность креплений ДВС. Достаточно покачать агрегат из стороны в сторону руками: если он сильно смещается, скорее всего, крепёжные элементы ослабли либо выпали.
• Проверить целостность стоек стабилизаторов. Машину требуется раскачать, исправные стойки издают едва слышный звук, схожий с шипением.
• Уделить внимание качеству крепления колёс.

Если машина дёргается на ходу или при наборе скорости с места с такой силой, что продолжать движение невозможно, целесообразно вызвать эвакуатор. Если по каким-либо причинам сделать этого нельзя, требуется передвигаться, включив аварийный сигнал, на скорости до 30 км/ч.

Почему авто дёргается при езде на малых оборотах?

Если дефект отмечается, когда транспортное средство едет на малых оборотах двигателя, причины также могут сильно варьироваться. Чаще речь идёт о сбоях системы топливного снабжения, но поломка может крыться и в других узлах.

Система питания

Этот узел наиболее часто страдает при подаче неправильного состава воздушно-топливной смеси. Если машина дёргается при движении на малых оборотах, потребуется проверить следующее:

• Состояние корпуса дросселя: в нём могут оказаться трещины.
• Исправность датчиков холостого хода.
• Герметичность и чистота форсунок.
• Состояние воздуховодов, процент износа.

Если диагностические действия выявили, что с этими деталями есть проблемы, рекомендуется сразу установить новые запчасти. После обслуживания требуется проверить качество соединений, герметичность, уровень давления в топливном узле.

Система зажигания

Неисправность может крыться в преждевременном воспламенении воздушно-топливной смеси, реже речь идёт о слабом напряжении на свечных элементах. В ходе диагностики проверяют следующее:

• Исправность катушки зажигания.
• Состояние набора свечей.
• Отсутствие механических дефектов проводки.
• Функциональность трамблера.
• Корректность показателей датчиков распредвала и коленвала.
• Исправность коммутатора.

Нередко подергивания вызваны установкой свечей неправильного размера либо нарушением технологии монтажа. Замена поможет избавиться от неприятного явления.

Коробка передач

Если владелец слишком редко выполняет обслуживание КПП, не соблюдает интервал замены смазочных веществ, машина начинает дёргаться при езде на малых оборотах. Особенно характерна неисправность для автомобилей с автоматической трансмиссией и роботизированной коробкой. При суммарном километраже, превышающем 150–200 тысяч, весьма часто появляются заметные рывки. В результате этого масло в КПП начинает пениться, раствор делается гуще или, напротив, жиже. Восстановление коробки передач лучше проводить в сервисе, на это уходит в среднем 3–4 часа. Самостоятельно работу лучше не проводить: не всегда под рукой есть нужный инструмент, к тому же эта задача не из легких, особенно если коробка имеет автоматическую конструкцию.

Акселератор

Когда автомобилист быстро надавливает на газ, количество оборотов силового агрегата сразу возрастает, что способно вызвать снижение эффективности вакуумных регуляторов. После этого, если двигатель начинает работать с малыми оборотами, его трамблер западает, ТС движется с рывками. При непрерывном сжигании топлива водитель стремится увеличить обороты ДВС, сделать это быстро не удаётся, если регуляторы функционируют со сбоями либо выходят из строя полностью. В итоге при несинхронной подаче кислородного потока и открытия заслонки топливо сгорает не сразу, это может повредить подшипник угла опережения.

При ремонте сначала проводится диагностика регуляторов: шланги с патрубками снимают, прикрыв их вручную. Если в ходе работы мотора вакуума нет, причина в поврежденной дроссельной заслонке. Деталь следует заменить, после чего протестировать автомобиль.

Вывод

Если машина дёргается при разгоне или при движении на малых оборотах, причины могут заключаться в дефектах топливной системы, двигателя, КПП, зажигания или других узлов. Чтобы понять, каким системам требуется ремонт, необходимо обратить внимание на характер подёргиваний, интенсивность и сопутствующие признаки. Для точного определения проблемы целесообразно провести диагностику в мастерской, особенно если у владельца нет опыта починки автомобиля своими руками или отсутствует необходимый инструмент.

Вам также будет интересно почитать:

Машина Дергается При Разгоне (Причина ТОП-7 Почему)

Автомобиль, который дергается, иногда бывает трудно диагностировать.

Если ваш автомобиль дергается при разгоне, возможно, один или несколько компонентов выбивают двигатель из равновесия:

Эти и другие потенциальные неисправные датчики или цепи могут отрицательно влиять на топливовоздушную смесь и приводить ваш автомобиль в движение.

Не путайте это состояние двигателя с потерей мощности двигателя. Во время провалов ваш автомобиль на мгновение теряет мощность. Когда ваш автомобиль дергается, этот эффект технически известный как спотыкание, двигатель по факту в этот момент не работает какую-то долю секунды. Вы можете почувствовать, как автомобиль вибрирует или испытывает «спазм». Это связано с тем, что поток топлива или искра зажигания на мгновение срываются.

Диагностика проблемы может занять немного времени, так как вы устраняете неполадки компонентов, чтобы найти виновника. Однако неисправные датчики, особенно те, которые могут влиять на топливовоздушную смесь или систему зажигания, могут заставить компьютер автомобиля вызывать диагностический код неисправности (DTC), когда они выходят за пределы своих нормальных параметров. Поэтому, даже если вы не видите, что загорается индикатор проверки двигателя, отсканируйте свой автомобильный компьютер на наличие ожидающих кодов, которые могут помочь в диагностике.

Если на вашем компьютере нет сохраненных кодов, проверьте следующие разделы для компонента, который вы можете заподозрить или хотите проверить. Или, если вы нашли код неисправности для определенного компонента и хотите проверить его, ищите его в следующих разделах.

В этих разделах описываются некоторые из наиболее распространенных компонентов или неисправностей, которые могут привести к дерганию автомобиля во время ускорения, а также показывается процедура тестирования или дается ссылка на публикацию, в которой описывается процедура диагностики компонента. Иногда, однако, вам может понадобиться обратиться к инструкции по ремонту вашего автомобиля.

Будьте осторожны с компьютером вашего автомобиля

Прежде чем отсоединять или подключать датчик, поверните ключ зажигания в положение «Выкл.», Чтобы предотвратить повреждение компьютера под напряжением.

Маркировка датчиков
1. температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT)
2. температуры впускного воздуха (IAT)
3. абсолютного давления в коллекторе (MAP)
4. массового расхода воздуха (MAF)
5. кислорода (O2S)
6. положения дроссельной заслонки
7. положения педали акселератора (APP)
8. положения клапана рециркуляции отработавших газов
9. скорости автомобиля (VSS)
10. положения коленчатого вала (CKP) и положения распределительного вала (CMP)
11. Регулятор давления топлива
12. Топливные форсунки
13. Система зажигания

Датчик ECT обеспечивает ввод данных в компьютер для оптимизации воздушно-топливного отношения.

1. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT)

Автомобильный компьютер использует ECT, чтобы получить среднюю температуру двигателя, которая помогает регулировать другие процессы, включая соотношение воздух-топливо.

Вы можете найти измеритель ECT рядом с корпусом термостата. Следуйте по верхнему шлангу радиатора к двигателю, который соединяется с термостатом.

В зависимости от неисправности неисправный датчик или цепь ECT может:

• привести к неправильной работе других излучающих устройств
• обогащать или обеднять топливовоздушную смесь
• затруднить запуск двигателя

Хотя измеритель ECT может выйти из строя, чаще встречаются проблемы в цепи, такие как ослабленные или корродированные разъемы, или поврежденные провода, что в итоге так же может привести к тому что при резком разгоне машина дергается и не может ускориться.

Утечка воздуха в узле воздушного фильтра может вызвать рывки.

Датчик температуры впускного воздуха (IAT) как ответ на вопрос – почему дергается машина при разгоне

Автомобильный компьютер также использует этот датчик для расчета топлива и искры. Например, он будет доставлять больше топлива в двигатель, если поступающий воздух холодный.

Вы можете найти датчик IAT (измеритель температуры впускного воздуха) во впускном коллекторе, если ваш автомобиль оснащен датчиком абсолютного давления в коллекторе (MAP); в противном случае он может быть частью измерителя массового расхода воздуха (MAF).

Как и неисправный датчик ECT, IAT является термистором и может вызвать проблемы с соотношением воздух-топливо и системой зажигания из-за чего мы и наблюдаем эффект такого рода как дергается двигатель при разгоне. По сути, сопротивление датчика IAT снижается при повышении температуры входящего воздуха и наоборот.

Вы можете использовать омметр для проверки при различных температурах окружающей среды. Поместите датчик в емкость с водой. Во время нагрева воды измерьте сопротивление устройства и сравните результаты со спецификациями в руководстве по ремонту.

Обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля, чтобы найти измеритель MAP в вашем автомобиле.

Датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP) как причина того что дергается авто при разгоне

Измеритель MAP измеряет давление или вакуум в впускном коллекторе. Он принимает сигнал опорного напряжения от компьютера и возвращает сигнал напряжения к компьютеру. Возвращаемый сигнал напряжения изменяется в зависимости от вакуума во впускном коллекторе.

Компьютер использует сигнал датчика MAP, чтобы вычислить количество топлива, необходимое для цилиндров, и решить, когда следует воспламенить топливовоздушную смесь в цилиндрах. При низком вакууме на впуске (открытый дроссель) впрыскивается больше топлива; при увеличении вакуума (закрытие дросселя) требуется меньше топлива.

Таким образом, неисправный MAP может вызвать проблемы с топливовоздушной смесью и при разгоне автомобиль начинает дергаться как следствие этого процесса.

Вы можете найти датчик, установленный на впускном коллекторе или где-то высоко в моторном отсеке. При проверке MAP внимательно осмотрите вакуумный шланг, электрический разъем и проводку.

Кроме того, имейте в виду, что распространенной проблемой, особенно в некоторых моделях автомобилей, является разрыв воздуховода или шланга между MAF и корпусом дроссельной заслонки. Протекающий воздуховод вводит неизмеренный воздух во впускной коллектор, значительно наклоняя топливовоздушную смесь и вызывая дергание или автомобиль вообще глохнет. При подозрении на неисправность измеритель MAF внимательно проверьте воздуховоды или шланги на предмет возможных повреждений.

Грязный MAF может привести к спотыканию.

Почему дергается двигатель при разгоне причина датчик массового расхода воздуха (MAF)

MAF измеряет расход воздуха, поступающего в двигатель. Это измерение используется компьютером для расчета открытия дроссельной заслонки и объема воздуха для управления впрыском топлива и искрой зажигания и другими системами.

Вы можете найти этот измеритель, установленный в воздуховоде воздушного фильтра, между дроссельной заслонкой и воздушным фильтром или внутри узла воздушного фильтра.

Наиболее распространенным MAF является тип с горячей проволокой. Тем не менее, даже тестирование датчика горячей проволоки варьируется в зависимости от модели автомобиля. Всегда проверяйте руководство по ремонту вашего автомобиля.

Сначала проведите визуальный осмотр узла датчика и очистителя:

• На корпусе MAF не должно быть мусора для правильной работы.
• Проверьте узел воздухозаборника на наличие засоров, правильной установки и надлежащего уплотнения точек соединения, включая воздушный фильтр, корпус и воздуховоды.
• Экран MAF должен быть чистым.
• В отверстии дроссельной заслонки не должно быть грязи и нагара.

Тестирование датчика MAF с помощью цифрового мультиметра (DMM):

1. Включите стояночный тормоз и установите трансмиссию в нейтральное (ручной) или парковочный (автоматический).
2. Подключение метровый красный провод к проводу опорного напряжения, а черный к земле батареи (-).
3. Включите ключ зажигания, но не запускайте двигатель.
4. Сравните ваши данные со спецификациями в руководстве по ремонту вашего автомобиля.
5. Теперь подключите красный провод измерительного прибора к сигнальному проводу датчика, а черный провод – к заземлению аккумулятора.
6. Запустите двигатель и проверьте показания. В зависимости от вашего конкретного применения, вы можете получить около 2,5 вольт.
7. Слегка постучите по сенсору рукояткой отвертки. Если напряжение меняется или двигатель пропускает зажигание, замените  MAF.
8. Увеличьте обороты двигателя, нажав педаль акселератора.
9. Вы должны увидеть увеличение напряжения; в противном случае датчик не реагирует. Это может быть из-за грязной горячей проволоки. Также, если отклик вялый, проверьте реле цепи самоочистки. Обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля.

Кислородные датчики являются надежными устройствами, но могут выйти из строя после нескольких лет эксплуатации.

5. Датчик кислорода

Автомобильный компьютер использует датчик кислорода ( O ₂ ) для контроля содержания кислорода в потоке выхлопных газов, поступающих в каталитический нейтрализатор, для предотвращения повреждений.

Современные модели автомобилей используют измеритель перед каталитическим нейтрализатором для контроля соотношения воздух-топливо и еще один после каталитического нейтрализатора для контроля каталитической эффективности. Ваш автомобиль может иметь более двух таких, в зависимости от количества каталитических нейтрализаторов и конфигурации.

Датчики кислорода выдают сигнал напряжения, который соответствует количеству кислорода в выхлопных газах. Например, чем больше содержание кислорода (чем беднее смесь), тем ниже сигнал напряжения, чем больше топлива (чем больше смесь), тем выше сигнал напряжения. Сигнал напряжения будет в диапазоне от 0,1 до 0,9 вольт, а если сигнал напряжение формируется неправильно, то соответственно машина дергается при разгоне из-за неправильной пропорции кислород-топливо которое попадает в камеру сгорания.

Измеритель O ₂ должны работать при высокой температуре 750 F (400 C) и могут включать в себя нагревательный элемент для ускорения нагрева и поддержания оптимальной рабочей температуры датчика.

Наиболее распространенным датчиком O ₂ является циркониевый тип (Zr0 ₂ ). Они поставляются с платиновыми электродами и нагревательным элементом. Однако платиновые электроды чувствительны к загрязнению или коррозии, которая мешает сигналу напряжения, и не очень чувствительны к небольшим изменениям содержания кислорода в выхлопных газах.

Измеритель Zr0 ₂ теперь заменяется датчиком воздушно-топливного отношения (A / F). В отличие от обычного датчика O _2,  измеритель A / F выдает сигнал более высокого напряжения с бедной смесью и сигнал более низкого напряжения с богатой смесью. И их легко спутать со своими обычными коллегами, так как они выглядят очень похоже. Кроме того, компьютер не отслеживает сигнал напряжения с этого датчика, вместо этого он отслеживает изменения электрического тока через специальную цепь, которая выдает сигнал напряжения, который соответствует количеству кислорода в потоке выхлопных газов.

Чтобы еще больше усложнить ситуацию, некоторые автомобили на дороге используют датчики диоксида титана (TiO ₂ ). Вместо этого эти дизмерители действуют как резисторы и работают с опорным сигналом 5 напряжений. Когда содержание кислорода увеличивается, он посылает сигнал выше 2,5 вольт, когда содержание кислорода уменьшается, он посылает сигнал ниже 2,5 вольт.

Тестирование датчика кислорода

Кислородные датчики надежны, но некоторые имеют срок службы всего несколько лет. Производители автомобилей могут предоставить график обслуживания для замены этих измеителей. Поэтому обязательно проверьте технические характеристики для вашей конкретной модели и замените датчик, если это необходимо или если заметили, что машина начала дергаться при разгоне.

Даже если на вашем компьютере хранится диагностический код неисправности (DTC), указывающий на неисправность датчика кислорода, рекомендуется проверить системы или компоненты, которые могут повлиять на его работу:

• Утечки в сборке воздушного фильтра
• Неисправный или загрязненный MAF
• Утечка топливной форсунки
• Неисправное давление топлива
• Вакуумная утечка
• Утечка в системе EGR

Если эти и другие системы работают нормально, проверьте датчик кислорода.

Во-первых, убедитесь, что вы знаете, какой тип датчика кислорода установлен на вашем автомобиле.  Если вы тестируете измеритель нового типа, обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля для правильной процедуры и технических характеристик.

Найдите и проверьте TPS в своем автомобиле, прикрепленном к корпусу дроссельной заслонки.

6. Датчик положения дроссельной заслонки (TPS)

Автомобильный компьютер контролирует скорость открытия дроссельной заслонки с помощью датчика положения дроссельной заслонки (TPS). TPS – это потенциометр. Один конец внутреннего рычага датчика соединен с валом дросселя, а другой конец проходит вдоль резистора, который увеличивает или уменьшает опорный сигнал. Выходной сигнал используется компьютером для интерпретации положения дроссельной заслонки для увеличения или уменьшения впрыска топлива. Если сигнал формируется с ошибкой, то и дроссельная заслонка будет регулироваться не верно, из-за чего в итоге машина дергается при разгоне или при попытке очень резкого ускорения.

Вы найдете TPS, установленный на корпусе дроссельной заслонки. На некоторых моделях вы также можете найти выключатель холостого хода или широко открытый дроссельный переключатель (WOT) для контроля этих положений. Большинство датчиков TPS использовать три провода для опорного сигнала (5В), землей и выходным сигналом. Выходной сигнал может варьироваться от 0,6 вольт до 4,7 вольт.

Когда стоит насторожиться если машину дергает при наборе скорости

Часто при езде на инжекторном или карбюраторном автомобиле водители сталкиваются с ощущением дерганье двигателя во время разгона. Иными словами, при резком нажатии на газ не происходит четкого отклика, образуется небольшая остановка, обороты набираются рывками и прочее.

Проведение быстрой диагностики

Допустим, машина уже заведена, передача включена, происходит медленное отпускание сцепления, а двигатель не повышает обороты. Но плавного старта не происходит, также как и набора скорости, машина дергается, наблюдаются плавающие обороты, а скорость то набирается, то вдруг начинает падать, даже если продолжить нажатие на газ. Это продолжается или пока такое подергивание не исчезает произвольно, после чего машина ведет себя в обычном режиме, или же приводит к глушению мотора.

Порой случается и иная ситуация, когда движение начинается в благополучном режиме, но после набора оборотов до 2000-2500, ход становится неравномерным, при этом имеются резкие перепады в работе мотора, то же происходит и со скоростью движения.

Если появляется провал во время нажатия на газ, машина при разгоне начала дергаться

Очень частой проблемой у водителей является провал в наборе оборотов и почти полное прекращение работы мотора при ускорении. В особенности это становится заметно, если резко надавить на педаль газа. При плавном наборе оборотов, машина ведет себя послушно, при этом никаких неудобств не возникает.

Такое проявление заставляет задуматься, поскольку могут иметься определенные неполадки в транспортном средстве:

• если автомобиль карбюраторный, следует осуществить проверку воздушных и топливных фильтров;
• когда речь идет обинжекторном двигателе, работающем на бензине, стоит обратить внимание на форсунки;
• у дизельного агрегата так же могут быть проблемы с форсунками или возможно плохо поступает топливо;
• порой автомобиль может себя таким образом вести, поскольку было залито некачественное топливо;
• у старых машин такая проблема часто возникает из-за повышенной температуры на улице.

Проверка системы питания мотора

Часто проблема, из-за которой автомобиль подергивается, кроется в системе питания, вернее в сбое в ее работе. Когда движение начинается, в цилиндрах не оказывается необходимого объема топлива, поэтому автомобилем не выдается необходимая мощность, чтобы равномерно привести в ход трансмиссию. В связи с этим трансмиссионное сопротивление и способствует тому, что ход становится неравномерным. Если появляется дерганье на небольших оборотах, то обязательно следует осуществить проверку всех элементов, что относятся к системе питания, при этом абсолютно не имеет значения о каком виде системы идет речь – карбюраторного, дизельного или инжекторного типа.

Стоит добавить, что отдельное внимание следует уделить и моменту зажигания. Если ощущается дерганье во время разгона, возможно присутствие раннего зажигания. Если ДВС карбюраторного типа, то выставление указанного угла нужно будет сделать собственноручно. Инжекторный агрегат подстраивать нет надобности, так как это делается в автоматическом режиме.

Почему машина дергается при разгоне и что делать

Дергающийся при разгоне автомобиль — ситуация, знакомая многим водителям. Такая проблема может возникать из-за неполадок в различных системах авто и представлять серьезную опасность. Разберемся, что делать в каждом из подобных случаев.

Плохое топливо

Одной из самых распространённых причин подёргивания авто при наборе скорости становится топливо низкого качества. Также это происходит в случае, когда в бензин попадает вода.

Если ситуация критическая, стоит полностью слить некачественное топливо и заправить машину новым чистым сырьём. Если же вам жаль потраченных денег, можете израсходовать бак полностью, перетерпев неудобства некоторое время. Но учтите, что в этом случае большую нагрузку получат форсунки и топливный насос.

Обратите внимание, что при износе или забивании сетки приемника в топливном насосе машина также может дёргаться при разгоне.

Засорившиеся воздушный и топливный фильтры

Ещё одна частая причина плохой работы двигателя — забитые грязью топливный и воздушный фильтры. Если с проверкой воздушного фильтра никаких сложностей не возникнет, то с топливным насосом придётся немного повозиться, так как у автомобильного двигателя установлено несколько очищающих элементов на пути следования топлива.

Если в авто установлен инжекторный двигатель, нужно проверить третий элемент, находящийся за топливным насосом, так как этот фильтр забивается чаще всего. У карбюраторных автомобилей нужно проверить третий и второй элементы. Если очищение топливных фильтров не даёт результатов, придётся их заменить.

Свечи зажигания

Если вы используете только проверенное топливо и недавно проводили проверку фильтров, то, возможно, проблемы с двигателем вызваны свечами зажигания. В случае обнаружения нагара на электродах свечей стоит предполагать, что именно он стал основной причиной появления пропусков в зажигании и, как следствие, провалов в работе двигателя.

Для начала установите зазор между контактами свечей, требуемый производителем автомобиля. Затем проверьте искрообразование. Выдаваемая свечой искра должна быть мощной и иметь синее или фиолетовое свечение. Оранжевый оттенок искры может сигнализировать об утечке тока через трещины изолятора или о недостаточно высоком напряжении катушки зажигания.

Кроме того, проблемы со свечами могут появиться из-за долгого их использования. В этом случае проще заменить износившийся элемент, чем пытаться наладить его работу.

Засорившиеся или неисправные форсунки

Засор или неисправность форсунок может появиться и в дизельном, и в бензиновом двигателе. Если неполадки с форсунками возникли в дизельном двигателе, то устранить их можно, промыв топливную систему. Если в конструкции автомобиля присутствует дроссельная заслонка, то её загрязнение также может стать причиной появления неполадок.

Гораздо труднее устранить неисправности, если окажется, что форсунки попросту изношены. Дело в том, что отремонтировать этот элемент практически невозможно, и, вероятней всего, его придётся заменить.

Неправильная калибровка блока управления двигателем

При появлении неисправности любого датчика или проблем с модулем зажигания на панели приборов обязательно появляется сигнал «Check Engine». Если всё функционирует в штатном режиме, а вы всё равно замечаете провалы в работе двигателя, стоит задуматься о правильности калибровки блока управления.

Чаще всего подобные неисправности проявляются при недостаточном прогреве двигателя. В этом случае при наборе оборотов в цилиндры может поступать мало топлива. Решить проблему можно только после обновления программы управления, в котором будут исправлены все недочёты.

Большинство неполадок в работе двигателя не являются необратимыми. Тем не менее, если вы обнаружили, что ваш автомобиль начал подёргиваться в момент разгона, не стоит откладывать диагностику, дожидаясь, пока мелкая проблема станет причиной серьёзной поломки.

Машина дергается при разгоне: почему и что делать?

Неисправность автомобиля может проявляться по разному, чаще всего это инородные шумы, например, стук или скрип. Но, иногда неисправности имеют более заметные симптомы, например, машина может отклонятся от заданного водителем курса или дергаться при разгоне и наборе скорости. В данной статье мы рассмотрим последний вариант, а именно почему машина дергается при разгоне и что делать в такой ситуации.

Почему машина дергается при разгоне?

Все эксплуатируемые ныне легковые автомобили с бензиновыми моторами оснащены или ижекторными, или карбюраторными силовыми агрегатами. Второй тип ДВС считается сейчас едва ли не «раритетным», однако в России (особенно в провинции) «на ходу» находится еще немало такой техники. Поэтому рассмотрение возможных причин, по которым легковые машины могут дергаться и разгоняться рывками, имеет смысл начать именно с них.

Карбюраторные двигатели

Эти силовые агрегаты по сравнению с более современными, инжекторными, проще по конструкции, все их «слабые места» прекрасно изучены, и поэтому отыскать причину их нестабильной работы на этапе запуска и разгона автомобиля не так уж и сложно. Опытные специалисты-мотористы со знанием дела утверждают, что в машины с карбюраторным двигателем чаще всего дергаются из-за таких проблем как:

• Загрязнение топливного или воздушного фильтра;
• Проблемы в работе топливного насоса;
• Неисправность регулятора давления топлива.

Таким образом, тем владельцам автомобилей с карбюраторными двигателями, чьи машины начали дергаться при запуске мотора и разгоне, следует, в первую очередь, проверить именно те детали, узлы и агрегаты, которые перечислены выше.

Если окажется, что с ними все в порядке, то необходимо обратить свое пристальное внимание на систему зажигания. В карбюраторных двигателях ее неисправности также нередко бывают причинами рывков. Практика показывает, что в тех случаях, когда при нажатии педали акселератора машина отказывается разгоняться (как говорят шоферы на своем профессиональном сленге, «проваливается»), имеет смысл хорошо проверить катушку зажигания, а также подключенные к ней высоковольтные провода.

На поверку достаточно часто оказывается, что эти детали начинают «пробивать», и поэтому двигатель «троит». Устранение проблемы в этом случае состоит в замене неисправной детали.

Еще одна довольно распространенная проблема — это банальный нагар в свечах. Он приводит к тому, что искра возникает не тогда, когда следует (а порой и вообще не возникает), что и приводит к рывкам при разгоне. Выход из этой ситуации — чистка или замена свечей зажигания.

Инжекторные двигатели

Бензиновые силовые агрегаты этого типа имеют существенно лучшие, чем у карбюраторных, эксплуатационные и технические характеристики, однако их конструкция значительно сложнее. Соответственно, причин, из-за которых машина может дергаться при разгоне, значительно больше.

Главной особенностью инжекторного мотора является то, что регулировкой подачи топливной смеси в его камеры сгорания занимается специальный электронный блок. В этом процессе задействовано несколько датчиков, а именно:

• Положения дроссельной заслонки;
• Массового расхода воздуха;
• Положения коленчатого вала.

Неисправность любого из них может быть причиной того, что машина дергается при запуске двигателя и разгоне. При этом интересно, что при возникновении серьезных проблем с датчиком положения коленчатого вала инжекторная система нередко отключается полностью, и тогда завести мотор вообще невозможно.

Само собой разумеется, что причинами дергания при разгоне автомобилей, оснащенных инжекторными двигателями, могут быть те же, что и у двигателей карбюраторных, то есть засоры фильтров, проблемы со свечами, катушками зажигания и высоковольтными проводами, а также элементами топливной системы (в том числе и засорение топливных форсунок).

Следует также отметить, что одной из распространенных причин дергания автомобиля при запуске двигателя и разгоне является использование некачественного топлива. В результате этого образуется обедненная топливная смесь, и двигатель начинает работать очень нестабильно, в частности появляются рывки при разгоне. Это в равной степени касается как карбюраторных, так и инжекторных силовых агрегатов.

Что делать если машина дергается при разгоне?

Для того чтобы точно диагностировать причину нестабильной работы бензинового двигателя внутреннего сгорания, выражающейся в дергании при запуске и разгоне, прежде всего, необходимо убедиться именно в том, что используется качественное топливо. Необходимо проверить его плотность, октановое число (соответствующие приборы сейчас продаются в специализированных магазинах и обходятся совсем недорого). Если выяснится, что причина рывков при разгоне состоит именно в плохом горючем, то его просто не нужно использовать.

Нужно также обязательно проверить воздушный и топливный фильтры. То, что они загрязнены, обычно видно невооруженным глазом. Способ устранения проблемы — замена этих расходных материалов на новые.

Для проверки свечей необходимо просто снять их и подвергнуть визуальному осмотру. Если окажется, что на них имеется нагар, то его следует удалить или же просто поменять свечи на новые. Что касается катушек и высоковольтных проводов, то чаще всего причиной их неисправности  бывает окисление контактов. Чтобы его выявить, проще всего использовать мультиметр и «прозвонить» цепь. Неисправные катушки зажигания и высоковольтные провода следует не ремонтировать, а заменять на новые целиком.

Что касается датчиков в инжекторных двигателях, то для их проверки применяют обычный осциллограф. Если этот компонент исправен, то на экране отображаются импульсы, свидетельствующие о работе инжектора. В тех случаях, когда таковых нет или они имеют неправильную форму, датчики следует менять на новые.

Видео о рывках при разгоне

Похожие публикации

9 причин, по которым ваш автомобиль дергается при ускорении (и способы устранения)

Последнее обновление 30 апреля 2020 г.

С годами автомобили становятся все более сложными, и вместе с этим растет число симптомов, которые могут означать несколько вещей. К счастью, многие из этих симптомов можно диагностировать и устранить без специального оборудования.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Если ваш автомобиль дергается при разгоне , это может быть признаком нескольких текущих или потенциальных проблем.Здесь мы рассмотрим наиболее распространенных виновников и способы решения проблемы.

Почему ваша машина дергается, кренится или заикается при ускорении

Когда вы нажимаете на педаль газа, кажется, что машина дергается, трясется, раскачивается или заикается, обычно это результат недостаточного количества топлива, воздуха или искры во время процесс горения.

Однако есть и другие причины. Вы хотите найти и устранить проблему как можно скорее, прежде чем ее устранение станет еще хуже и дороже.

# 1 — Грязные топливные форсунки

Это распространенная и досадная проблема, которая может быть причиной множества проблем. Грязные форсунки могут привести к потере мощности в автомобиле и рывкам при движении с постоянной скоростью или после остановки из-за частых пропусков зажигания в двигателе. Вы также можете услышать, как двигатель заикается из-за непостоянного потребления топлива.

Во избежание этой проблемы следует регулярно чистить форсунки. К счастью, этот процесс довольно прост при использовании очистителя топливной форсунки или топливной системы.

Однако форсунки могут быть настолько загрязнены нагаром, что даже лучший очиститель топливных форсунок может не справиться с этой задачей. В таких случаях вам придется либо вынуть форсунки, чтобы попытаться очистить их вручную, либо просто заменить их.

# 2 — Каталитический нейтрализатор забит

Каталитический нейтрализатор отвечает за уменьшение количества загрязняющих веществ, выходящих из выхлопных газов автомобиля. Когда топливно-воздушная смесь в вашем двигателе слишком богата, со временем в каталитическом нейтрализаторе может образоваться закупорка, которая нарушит воздушный поток в выхлопной системе.

Это может привести к заиканию, рывкам и общей задержке реакции при нажатии на газ. Помимо рывков, другие симптомы могут включать запах тухлого яйца (сероводорода), снижение топливной экономичности автомобиля и может загореться индикатор двигателя.

Вы можете удалить мелкие засорения, используя сначала хороший очиститель каталитического нейтрализатора. Если это не поможет, вам нужно будет отнести его в автомастерскую, чтобы решить проблему, которая, вероятно, будет включать замену каталитического нейтрализатора.

# 3 — Неисправный датчик массового расхода воздуха

Если вы замечаете, что ваш автомобиль движется вперед или дергается на высокой скорости, это может быть связано с неисправностью датчика массового расхода воздуха (MAF). Его задача — измерять количество воздуха, поступающего в двигатель, чтобы передавать эту информацию на компьютер автомобиля.

Затем компьютер дает команду топливным форсункам подавать нужное количество топлива в нужное время для получения надлежащей топливно-воздушной смеси.

При неисправном датчике массового расхода воздуха вы можете столкнуться с неожиданными рывками или рывками автомобиля при движении на высоких скоростях, например, на шоссе, где это будет наиболее заметно.

Контрольная лампа двигателя должна присутствовать, когда датчик массового расхода воздуха неисправен, но вы можете легко подтвердить это с помощью сканера OBD2.

# 4 — Неисправный топливный насос или фильтр

Причиной рывков вашего автомобиля при ускорении часто является проблема подачи топлива. Когда в двигатель не поступает нужное количество топлива, часто лучше начать с самого начала.

В данном случае это топливный насос автомобиля. Неисправный топливный насос будет изо всех сил пытаться удовлетворить потребности в топливе, и ваш автомобиль будет рывком или рывком вперед во время движения.

В качестве альтернативы, у вас может быть забитый топливный фильтр, который ограничивает поток топлива, что также может вызвать проблемы из-за непостоянной подачи топлива. Замена топливного фильтра — довольно простой и недорогой процесс.

# 5 — Грязный воздушный фильтр

Читая эту статью, вы заметите, что неправильная топливно-воздушная смесь часто является виновником того, что ваш автомобиль дергается или разбрызгивается при ускорении. Напротив топливной составляющей находится надлежащий забор воздуха.

Когда в камеру сгорания попадает недостаточно воздуха, часто возникают те же проблемы, когда не хватает топлива.

Воздушный фильтр вашего автомобиля — это первая линия защиты от грязи и других посторонних частиц. Грязный воздушный фильтр позволит некоторым частицам попасть в двигатель, что, в свою очередь, снизит производительность и вызовет рывки.

Проверьте состояние воздушного фильтра. Если он грязный, замените его. Он должен стоить всего 10-20 долларов, а его замена займет несколько минут.В качестве альтернативы вы можете приобрести многоразовый воздушный фильтр, такой как K&N, который позволяет производить очистку в будущем вместо замены.

Чистый фильтр может значительно продлить срок службы двигателя вашего автомобиля, включая уменьшение или устранение рывков при ускорении.

# 6 — Неисправные свечи зажигания

Одна из наиболее частых причин также является одной из самых простых для выявления и устранения. Во время процесса сгорания необходима хорошая искра, чтобы правильно воспламенить топливо в каждом цилиндре.

Плохая или грязная свеча зажигания может помешать правильному зажиганию и приведет к пропуску зажигания в двигателе. Во время вождения возникает ощущение, что ваш автомобиль дергается или затворяется при ускорении.

Устранить эту проблему так же просто, как заменить неисправную вилку. Если вы не помните, когда в последний раз заменяли свечи зажигания, возможно, стоит заменить их все. Это быстрый и недорогой ремонт.

# 7 — Накопление влаги

В холодные дни под крышкой распределителя может образовываться конденсат.В основном это происходит, когда вы оставляете машину на ночь на улице. Эта влага вызовет пропуски зажигания в двигателе, поэтому ваш автомобиль будет дергаться при ускорении на низких скоростях.

К счастью, проблема исчезнет, ​​как только вода уйдет, но повторяющееся накопление влаги со временем может привести к перегрузке двигателя.

Вы можете полностью избежать этой проблемы, поставив машину в гараж или другое защищенное место. Тепловое покрытие также может помочь снизить риск конденсации, когда укрытие не подходит, и вы ожидаете более холодной погоды.

# 8 — Изношенный трос акселератора

В то время как большинство автомобилей на дороге используют электронное управление дроссельной заслонкой для ускорения, физический трос акселератора (или трос дроссельной заслонки) все еще встречается во многих автомобилях. Он действует как механическое звено между педалью газа и дроссельной заслонкой.

Со временем трос акселератора может изнашиваться. Это заставит автомобиль реагировать медленнее, когда вы нажимаете на педаль газа, и он кренится вместо того, чтобы обеспечивать плавное ускорение.Обычно при осмотре можно увидеть повреждение внешнего покрытия кабеля, что упрощает диагностику этой проблемы.

Поврежденный кабель требует немедленного вмешательства, так как автомобиль может перестать работать при обрыве кабеля. Обязательно отнесите его к проверенному механику, чтобы убедиться, что замена произведена правильно.

# 9 — Неисправный модуль управления трансмиссией

Если вы ведете автомобиль с автоматической трансмиссией и замечаете, что ваш автомобиль дергается или раскачивается прямо в то время, когда трансмиссия переключает передачи, возможно, у вас неисправен модуль управления трансмиссией (или соленоид) .

Эта деталь отвечает за переключение передач при ускорении. Переключение передач может происходить с задержкой или непредсказуемо, часто бывает резким и может ощущаться как рывки автомобиля.

Хотя это не обычная точка отказа, это стоит учитывать при устранении неполадок.

.

Дрожание автомобиля при ускорении — 12 причин и простые решения

Ускорение автомобиля происходит, когда задние колеса прикладывают такую ​​силу к земле в горизонтальном направлении, что это заставляет автомобиль начать ускоряться. Когда автомобиль обычно находится в замедленном движении, более половины силы уходит на ускорение автомобиля.

your-car-shakes-when-ускорение

Если ваш автомобиль трясется при ускорении, это может быть вызвано множеством причин. В основном автомобили трясутся, когда они пытаются предупредить на первом этапе, поэтому, если проблема может усугубиться, вы можете исправить ее, прежде чем с ней случится что-то плохое.Теперь есть две ситуации, когда автомобиль может трястись при разгоне. Один — когда вы едете, а второй — когда останавливаете машину.

Причины вибрации или тряски автомобиля во время разгона

1. Несбалансированные шины

Прежде всего, неуравновешенные шины могут быть причиной того, что ваш автомобиль трясется во время разгона, и это чаще всего происходит, когда вы покупаете новые шины, а они надеты. не получается правильно зафиксировать или сбалансировать. Когда шины устанавливаются на колесо, они никогда не имеют одинаковой массы по всей длине.Когда шина вращается, любой дисбаланс веса превращается в крошечную вибрацию.

На гораздо более высоких скоростях, когда шина вращается намного быстрее, тряска будет более заметной, и ваше рулевое колесо действительно будет трястись. Когда ваш автомобиль вибрирует на постоянной скорости и становится хуже на высоких скоростях, у вас может быть разбалансированная шина. Также возможно, что упала одна из колесных масс.

2. ШРУС

ШРУС может быть неисправен, он может быть поврежден и вызвать тряску в автомобиле.Они расположены в основном на концах осей и имеют два шарнира, внешний и внутренний. При повреждении внутреннего шарнира можно заметить, что автомобиль начинает трястись при резком ускорении.

Под нагрузкой вы заметите, что тряска усиливается. Из-за износа суставов ШРУСы могут быть повреждены и стать причиной поломки. Когда происходит подобное, вода и грязь попадают внутрь пыльников шарниров и отравляют смазку, которая защищает шлицы внутри.Контакт металла с металлом в конечном итоге приводит к поломке из-за отсутствия надлежащей смазки и слишком большого трения.

3. Сломанные опоры двигателя

Это также причина тряски автомобиля при разгоне. Основная функция моторных опор — прикрепить двигатель транспортного средства к раме транспортного средства.

Второстепенная цель — уменьшить сотрясение двигателя, чтобы владельцы автомобиля не чувствовали постоянную вибрацию двигателя, когда он включен. Подушки двигателя изготовлены из твердой резины, которая позволяет им поглощать вибрацию.

При повреждении опоры двигателя вы не только почувствуете сильную тряску в автомобиле, но и другие части двигателя могут смещаться и, в конечном итоге, сломаться, поскольку двигатель находится не в определенном месте. На холостом ходу вы можете увидеть, что крепления двигателя не работают должным образом, но тряска более очевидна во время разгона в автомобиле.

4. Ослабленные гайки:

Кажется, что это простая проблема, но она может привести к гораздо более серьезным проблемам. Если с течением времени не ослабить и не затянуть гайки, колеса будут шататься, и во время движения будет казаться, что автомобиль трясется.Если оставить гайки незатянутыми, гайки могут полностью ослабиться, и ваше колесо может упасть во время движения. Вы же не хотите, чтобы это случилось. Не переставайте проверять, используете ли вы гайки правильного размера.

Ослабленные гайки

Изогнутый карданный вал, если у вашего автомобиля задний привод, мощность от двигателя на заднюю ось и соединенные колеса передается через карданный вал. Если карданный вал даже немного погнут или поврежден в основном из-за аварии, это вызовет тряску автомобиля при ускорении на низкой скорости и ухудшится, когда вы увеличите скорость.

5. Ослабленные подшипники ступиц (движение)

Подшипники ступиц смажьте колеса вашего автомобиля, чтобы защитить их от тепловыделения. Если подшипники ступиц ослабнут, колеса будут шататься. Это также сделает вашу машину менее устойчивой.

6. Изогнутый мост:

Если вы попали в небольшую аварию и не видите заметных повреждений, не игнорируйте это. В результате аварии может погнуться ось, что может вызвать сильную тряску в автомобиле. Тогда вы начнете замечать тряску в своей машине, которая со временем будет усиливаться всякий раз, когда вы ускоряете машину, и нанесет машине большой ущерб, если ее вовремя не устранить.

7. Заедание тормозного суппорта:

Если тормозной суппорт вызывает прилипание к колесу и вызывает неисправности. Тогда это заставит машину трястись. В этой конкретной ситуации рулевое управление начнет дрожать при достижении 40-50 миль в час. Дрожание усилится, если вы будете постоянно ускоряться на высоких скоростях. И когда ваша машина остановится, начнет исходить запах гари.

8. Отсоединен вакуумный шланг:

Во время движения автомобиля это вызовет сильную тряску и опалубку.Если ваш вакуумный шланг отсоединен и из-за некоторого износа возникает утечка воздуха, отсутствие давления воздуха может привести к сбою датчиков и вызвать возгорание, потерю мощности и т. Д.

9. Изношенные свечи зажигания:

Свечи зажигания, которые загрязняются, что приводит к обратному воспламенению двигателя. Обычно проблема обнаруживается, когда машина стоит на остановке. И будет казаться, что машина трясется, пока вы едете.

10. Изношенные протекторы шин:

Каждая шина наступила на них, что заставляет их сцепляться с землей и, очевидно, делает автомобиль более устойчивым и структурированным.В любом случае протекторы на вашей шине — самые уязвимые места в вашем автомобиле, и на них легко повредить. Потому что протекторы шин постоянно работают, когда вы едете, так же, как они вращаются, когда шины работают. В конце концов, они могут очень быстро стать плоскими и потерять текстуру. Ваш автомобиль будет испытывать сильную дрожь, которая станет еще более сильной, когда вы разгонитесь быстрее.

11. Ослабленные ступичные подшипники:

В основном ступичные подшипники предотвращают трение в шинах и смазывают их, чтобы автомобиль не выделял тепло.Когда эти подшипники выходят из равновесия и ваш автомобиль начинает шататься, это также делает его неустойчивым.

12. Плохие гребные валы:

Карданные валы передают мощность от двигателя к колесам. Если ваши гребные валы выходят из строя, они заставят ваш автомобиль вибрировать и трястись.

Прочтите, если вам нужно: Тряска автомобиля при остановке
Плохой карданный вал

Решения по устранению тряски автомобиля при разгоне

1.Для шарниров:

Вам нужно снять карданный вал и почувствовать движение ШРУСов. Сначала вам понадобится визуальная диагностика, после чего вы проверите сальность между суставами. Механик, очевидно, проверит ваши ШРУСы, но в этом случае вам необходимо заменить оба шарнира с нуля, так как они должны быть заменены каждый раз, когда они перестают работать должным образом.

2. Несбалансированные шины:

Это также может вызвать проблемы, о которых говорилось ранее. Для их фиксации понадобится домкрат, отвертка с плоским концом и гаечный ключ с помощью балансира.Сначала вам нужно снять груз с колес, затем снять колеса и очистить их. Уравновесить колеса в отмеченных местах и ​​снова поставить груз. Перепроверьте и отрегулируйте колеса. Верните колеса в исходное положение.

3. Для свечей зажигания:

Сначала необходимо найти старые свечи зажигания. Тогда вам придется снять свечи зажигания и измерить зазор между свечами. После этого установите новые заглушки. Как хороший водитель, вы должны быть уверены, что вилки правильные.

4. Концы рулевой тяги:

Чтобы устранить проблему, связанную с концами рулевой тяги, вам необходимо получить к ним доступ, сначала найти их, а затем осторожно снять. Затем вы замените концы рулевой тяги той же длины и толщины.

5. Для забитого фильтра трансмиссии:

Во время работы под ним необходимо закрепить автомобиль, подняв его домкратом. Затем вы слейте жидкость в ведро под автомобилем. Не забудьте использовать торцевой ключ для этой работы.Затем очистите поддон, удалив болты и старые уплотнительные прокладки, и вы также можете использовать скребок, чтобы соскрести грязь и мусор с фильтра. Затем вы установите новую прокладку поддона. В конце концов поменять фильтр трансмиссии.

6. Для низкоуровневой трансмиссионной жидкости:

Прежде всего, нужно оставить двигатель на холостом ходу. Многие люди добавляют жидкость, когда машина еще работает, а это вредно. Добавьте подходящую трансмиссионную жидкость, предварительно проверив все инструкции.

Поскольку для каждого двигателя существуют определенные жидкости, вам необходимо выяснить, какая из них подходит для вашего двигателя.Затем залейте жидкость в трансмиссию, используйте воронку для щупа, чтобы не было переполнения. Затем нажмите на тормоз и снимите коробку передач. Чтобы убедиться, что вы правильно прочитали. Затем верните щуп обратно в отверстие коробки передач. Чтобы зафиксировать его на месте, вам понадобится защелка.

Резюме:

Чтобы избежать вибрации и тряски автомобиля во время разгона, вам необходимо сделать определенные вещи: вам нужно регулярно проверять и осматривать ваш автомобиль у профессионала, но в идеале владелец должен заботиться о нем как как можно больше.Всегда держите шины накачанными при соответствующем давлении, чтобы вы могли застраховать свои шины как можно дольше без деформации и неравномерного износа.

автомобиль-вибрация и тряска

Замена деталей подвески также является одним из видов технического обслуживания, если вы покупаете запчасти хорошего качества и правильно их ремонтируете. Ни одна машина не может прослужить долго, если компоненты дешевые и бывшие в употреблении. Вы также можете свести свои расходы к минимуму, отдавая своему автомобилю как можно больше любви, соблюдая стандартное ограничение скорости, а также выполняя его обслуживание ежемесячно.Изношенный карданный шарнир также вызывает тряску в автомобиле при разгоне.

Если у вас возникнут проблемы с этим, вам необходимо обратить внимание на приводной вал, поперечины и подшипники подвески. Их исправление может решить проблему. Изношенные подшипники тоже вызывают тряску, и они требуют ремонта, и медлить с этим не стоит. Это приведет к плачевным последствиям. Для диагностики подвесьте колеса и встряхните их в поперечном и продольном направлениях. Свободная игра — признак замены. Также необходимо обратить внимание на сцепление и коробку передач, потому что они также могут быть причиной вибрации автомобиля при разгоне.Для правильной диагностики обратите внимание на факторы появления вибрации и биений.

Если наблюдается вибрация при повороте на 40 миль на первых двух передачах, а затем на 3. Таким образом, вы можете точно определить компоненты коробки передач. Если вы обнаружите какую-либо деформацию коробки передач, тряска будут заметны при ускорении на любой передаче. Вам необходимо проверить уровень индикатора, шестерни и т. Д., А также уровень масла для надлежащих проверок и ремонта.

Связанное сообщение: Автомобиль трясется при торможении на высоких скоростях

Последние мысли

Итак, мы попытались указать на основные неисправности, которые приводят к сотрясению кузова или двигателя при разгоне.Теперь можем поставить диагноз или обратиться к специалистам. В любом случае не забывайте, что серьезная вибрация — важная проблема, а потому игнорировать такие проблемы не рекомендуется.

Если автомобиль трясется при разгоне, движении или даже на холостом ходу, очень важно быстро найти причину. В противном случае все может привести к аварии или выходу из строя одной из дорогостоящих деталей двигателя. Все детали нуждаются в регулярном осмотре и ремонте, поэтому у вас не возникнет долгосрочных проблем с вашим автомобилем.Действительно необходимо, чтобы ваш автомобиль обслуживался как внутри, так и снаружи хотя бы раз в два месяца. Это будет включать в себя как внешнее, так и внутреннее обслуживание. Ваш двигатель будет тщательно проверен, а шины заменены или отремонтированы.

Протекторы ваших шин должны быть действительно прочными, и после каждой долгой поездки вам необходимо проверять уровень газа, шины и уровень масла / жидкости. Если ваша машина в хорошей форме, вся ваша жизнь будет спокойной, потому что вы не сможете никуда легко поехать без машины, даже если это поездка в торговый центр, в офис или в больницу.

.

10 причин неуверенности автомобильного двигателя при ускорении

Неуверенность в двигателе автомобиля — заметная проблема, которая может возникнуть во время вождения. Когда вы собираетесь нажать на педаль газа для ускорения, вы внезапно почувствуете, что в двигателе на пару секунд пропала мощность.

Вместо того, чтобы двигаться быстрее при нажатии на педаль акселератора, скорость будет снижена. В эти секунды автомобиль может даже полностью споткнуться. Вот что означает, когда двигатель автомобиля колеблется.

Обычно возникает из-за проблем с топливной смесью в камере сгорания. Однако существует длинный список других причин, которые также могут быть причиной этой проблемы с колебаниями.

10 основных причин, по которым ваш автомобиль не решается при ускорении или вождении

Одно можно сказать наверняка: вы не сможете безопасно управлять автомобилем, если ваш двигатель будет колебаться во время движения. Вам нужно будет выяснить причину этой проблемы и устранить ее у опытного механика.

В любом случае, вы, вероятно, обнаружите, что проблема связана с дисбалансом смешения топлива и воздуха в камере. Либо будет слишком много воздуха или топлива, либо слишком мало. Чтобы помочь вам определить причину этой проблемы, ниже приведены 10 наиболее распространенных причин колебаний двигателя во время вождения.

1) Неисправный датчик положения дроссельной заслонки

Датчик положения дроссельной заслонки контролирует положение дроссельной заслонки и затем передает эту информацию блоку управления двигателем.Это помогает поддерживать надлежащую воздушно-топливную смесь во время эксплуатации автомобиля.

Если этот датчик выходит из строя, блок управления двигателем не может поддерживать правильный баланс в смеси. Замена TPS — единственное решение.

2) Утечка вакуума

Если какой-либо из вакуумных шлангов вокруг двигателя поврежден или изношен, вы можете столкнуться с утечкой воздуха из них. Тогда вы почувствуете колебания двигателя, которые наиболее заметны на низких оборотах.Отремонтируйте или замените все шланги, вызывающие утечку.

3) Неисправная топливная система

Если какой-либо из компонентов вашей топливной системы перестает работать должным образом, например, топливные форсунки, топливный насос или регулятор давления топлива, то ваш двигатель не получит должного количества топлива. топливо, необходимое для сгорания. Это приведет к тому, что ваш двигатель будет тормозить, спотыкаться или колебаться.

4) Неисправная система зажигания

Если есть проблема с вашей системой зажигания, например, со свечами зажигания, ротором или проводами, то ваш двигатель будет терять мощность в непостоянное время.Это вызовет колебания при ускорении.

5) Грязные топливные форсунки

Если вы долгое время не чистили топливные форсунки, возможно, они покрылись коррозией с нагаром или другим мусором. Если вы позволите топливным форсункам оставаться грязными, это повлияет на то, сколько топлива будет впрыскиваться в камеру.

Хороший очиститель топливных форсунок — это часто хорошее и дешевое решение, которое восстановит надлежащий поток топлива из форсунок. Если это не помогло, возможно, вам придется профессионально очистить их или просто заменить новыми топливными форсунками.

6) Неисправный датчик кислорода

Датчик кислорода отвечает за расчет количества кислорода, который не сгорел в выхлопной системе. На основании этой информации блок управления двигателем будет знать, слишком много или слишком мало кислорода воспламеняется в камере.

Если кислородный датчик не работает должным образом, то правильная воздушно-топливная смесь не может быть получена.

7) Неисправный датчик массового расхода воздуха

Когда наружный воздух попадает в двигатель как часть процесса сгорания, датчик массового расхода воздуха (MAF) измеряет количество поступающего воздуха.Это помогает блоку управления двигателем определять правильное количество топлива для впрыска в камеру.

Но если этот датчик неисправен, тогда будет впрыскиваться неправильное количество топлива и вызвать колебания двигателя.

8) Неисправность датчика абсолютного давления в коллекторе

Блок управления двигателем зависит от датчика MAP для определения нагрузки двигателя. Так производится хронометраж впрыска топлива в камеру. Если датчик MAP не работает, блок управления двигателем не будет знать, сколько топлива нужно впрыснуть, чтобы приспособиться к данной нагрузке двигателя.

9) Неисправный клапан рециркуляции отработавших газов

Клапан рециркуляции отработавших газов или клапан рециркуляции отработавших газов может быть поврежден и вызвать утечку. Известно, что это вызывает проблемы с колебаниями двигателя, поэтому с этим следует бороться.

10) Плохое топливо

Если вы используете плохое топливо, которое слишком долго находится в вашем баке или имеет слишком низкое октановое число для вашего двигателя, это может вызвать множество различных проблем. Колебания станут началом ваших проблем, поэтому смотрите на них как на предупреждающий знак, если вы заметили, что ваш двигатель колеблется при ускорении с места.

.

Автомобиль дергается при разгоне? Слабое питание при отключении? [Решения]

Автор: Дэн | Последнее обновление: 7 июня 2020 г.

Автомобиль, который дергается или колеблется при ускорении , более чем вероятно, имеет проблемы со сгоранием внутри двигателя. Короче говоря, причина, по которой автомобиль дергается при ускорении, заключается в следующем:

• Заблокированный катализатор
• Неисправные свечи зажигания
• Неисправный кабель ускорения
• Грязные топливные форсунки, фильтр или шланги
• Плохое электрическое напряжение
• Плохая настройка двигателя

Чтобы получить представление о симптомах автомобиля, который колеблется при разгоне , мы обсудим их более подробно.Чтобы устранить неуверенное ускорение, первый протокол должен заключаться в том, чтобы предоставить вашему автомобилю полный сервис , который устранит большинство из вышеперечисленных симптомов.

Забитый катализатор, вызывающий неуверенное ускорение

Забитый или забитый каталитический нейтрализатор будет чаще встречаться в старых автомобилях 1990 года выпуска. Назначение одного — просто для контроля выбросов, но время от времени они действительно вызывают проблемы. если вы пошли в гараж, они поставят вашу машину на диагностический прибор , чтобы определить местонахождение проблемы.

Чтобы проверить, не засорился ли катализатор, нужно снять кислородный датчик . Если автомобиль без проблем ускоряется должным образом, возможно, вы нашли причину проблемы. Другие симптомы засорения катализатора включают низкую экономию топлива, затрудненный запуск, плохие выбросы и индикатор управления двигателем.

Колебания при разгоне с заблокированным каталитическим нейтрализатором вызваны тем, что выхлопные газы не проходят через глушитель . Вы можете решить эту проблему, используя лучший очиститель каталитического нейтрализатора , который вы можете достать для очистки системы.

Плохие свечи зажигания вызывают плохое ускорение

Бензиновые автомобили требуют хорошей искры для воспламенения топлива для внутреннего сгорания. В рамках среднего и крупного обслуживания их следует заменить на свечи зажигания , рекомендованные для вашего автомобиля . Отсутствие максимально возможной искры в двигателе имеет следующие последствия:

• Пропуск зажигания двигателя
• Низкая экономия топлива
• Неуверенность в ускорении
• Трудно запустить
• Низкий уровень выбросов выхлопных газов

Если вы знаете, что ваш Свечи зажигания в автомобиле не заменялись какое-то время, для малой стоимости , замените их.

Урон

.