Понтиак (автомобиль) — frwiki.wiki
Для одноименных статей см. Понтиак .
Pontiac — производитель автомобилей, основанный в 1906 году и исчезнувший в 2010 году , бывший Окленд из группы General Motors .
Понтиак G6
Это имя относится к Понтиаку , великому вождю коренных американцев из племени аутауа . Действительно, Понтиак — это название района Детройта , города, где зародилась эта компания. Автомобили этой марки в основном адаптированы для Северной Америки, где они с каждым годом все реже распространяются. Его спортивный имидж основан на таких моделях, как Pontiac Grand Prix, участвующий в чемпионате NASCAR . Pontiac известен своими элегантными и спортивными автомобилями, которые начались с инаугурации «маслкаров» с его знаменитым «GTO».
В По рекомендации американского правительства General Motors объявляет о прекращении деятельности марки, что одновременно приводит к закрытию 40% автомобильных дилеров группы.
Резюме
- 1 рассказ
- 2 старые модели
- 3 Конечная дистанция
- 3,1 США
- 3,2 Канада
- 3,3 Мексика
- 4 Некоторые престижные модели
- 5 Галерея
- 6 Кино
- 7 Примечания и ссылки
- 8 Внешние ссылки
История
Представительство Pontiac в Оклахоме (США) в 1950-х годах.
Первая модель вышла в 1926 году, созданная под эгидой General Motors . В первый год было продано 75 000 экземпляров. Кризис 1929 года глубоко повлияло на бренд, но он вернулся к успеху в 1930 — х годах с восьмицилиндровых автомобилей с «шиком» смотреть , но с «дешевым» ценам.
После войны производство возобновилось с такими успехами, как Star Chief . В 1950-х годах Pontiac инвестировал в автоспорт. В 1964 году Pontiac выпустил свою самую известную модель GTO , первую из новой ниши « маслкаров », которая дала американцам доступ к мощным моделям, предлагаемым по доступным ценам.
С нефтяного кризиса , в 1970 — е годы были более трудными для производителя несмотря на новую спортивную модель Trans Am выпущен в 1969. 1980 видел диверсификации в более семейных моделей, таких как Pontiac J2000 (позже названный 2000, а затем и в конечном счете Sunbird Sunfire) основан на новой платформе GM J. В 1984 году Pontiac представил Fiero , маленькое двухместное спортивное купе со средним расположением двигателя. Минивэн Trans Sport был представлен в 1990 году .
В начале 2000-х Pontiac прекратил производство Firebirds и Trans-Ams из-за падения продаж спортивных купе на рубеже тысячелетий. Эти модели будут заменены в 2004 году новым GTO на базе австралийского Holden Monaro . Новый GTO будет иметь переменный успех, и через два года он будет снят с производства. В 2003 году Pontiac представил небольшой хэтчбек Vibe, произведенный в сотрудничестве с Toyota . В 2004 году произошла кардинальная перестройка имиджа бренда. Новые модели теперь обозначаются буквой G, за которой следует номер, который помещает модель в иерархию брендов. Первой моделью, которая постигнет такую судьбу, станет Grand-Am, который после редизайна был переименован в G6 . Однако некоторые модели избегают этого обозначения, например Vibe, Torrent и Solstice .
Общий американский автомобильный кризис заставил General Motors объявить о прекращении всего производства Pontiac в . Последний Pontiac, белый G6 2010 модельного года, был построен на заводе Orion Township в г.. Pontiac стал вторым брендом General Motors, который был ликвидирован за шесть лет, второй — Oldsmobile в 2004 году.
Старые модели
- Понтиак 2 + 2 (1964-1970)
- Pontiac 2000 Sunbird (1983-1984)
- Понтиак 6000 (1982-1991)
- Pontiac Acadian (1976-1987, Канада)
- Понтиак Астре (1975-1977; 1973-1977 Канада)
- Pontiac Aztek (2001-2005 гг.)
- Понтиак Бонневиль (1957-2005)
- Понтиак Каталина (1959-1981)
- Понтиак Чифтен (1950-1958)
- Pontiac Custom S (1969)
- Понтиак Де-Люкс (1937)
- Pontiac Executive (1967-1970)
- Понтиак Фиеро (1984-1988)
- Pontiac Firebird (1967-2002), Chevrolet Camaro переименован.
- Pontiac Firefly (1985-2001, переименованный в Suzuki Swift , Канада)
- Pontiac Grand Am (1973-1975, 1978-1980, 1985-2006)
- Гран-при Pontiac (1962-2008)
- Понтиак Гранд Сафари (1971-1977)
- Pontiac Grand Ville (1971-1975)
- Pontiac Grande Parisienne (1966-1969, Канада)
- Pontiac GTO (1964-1974, 2004-2006). Fruit of Holden, который продает его под именем Holden Monaro .
- Понтиак J2000 (1982)
- Понтиак Лаурентиан (1955-1981, Канада)
- Понтиак Леманс (1962-1981, 1989-1994)
- Понтиак Монтана (1999-2004)
- Montana SV6 (2004-2009), клон Chevrolet Uplander и поздних моделей Buick Terraza и Saturn Relay .
- Pontiac Parisienne (1983-1986; 1958-1986, Канада)
- Pontiac Pathfinder (1953-1958, Канада)
- Понтиак Феникс (1977-1984)
- Pontiac Pursuit (2005-2006, Канада)
- Понтиак Сафари (1955-1989)
- Понтиак Серебряная полоса
- Pontiac Star Chief (1954-1966)
- Главный исполнительный директор Pontiac Star (1966)
- Pontiac Strato-Chief (1955-1970, Канада)
- Понтиак Стримлайнер
- Понтиак Санберд (1975-1980, 1985-1994)
- Понтиак Санберст (1985-1989)
- Понтиак Санфайр (1995-2005)
- Pontiac Sunrunner (1994-1997, Geo Tracker , Канада)
- Понтиак Супер Чиф (1957-1958)
- Pontiac T1000 (1981-1987)
- Pontiac Tempest (1961-1970, 1987-1991, Канада)
- Понтиак Торпедо
- Понтиак Торрент (2005-2009). Chevrolet Equinox переименован.
- Pontiac Trans Am (1969-2002) Chevrolet Camaro переделал.
- Понтиак Транс Спорт (1990-1998)
- Pontiac Ventura II (1971-1972)
- Pontiac Vibe (2003-2008) для первого поколения. Плод Toyota, которая продает его под названием Toyota Matrix и Toyota Voltz .
Конечный диапазон
Соединенные Штаты
- Понтиак G3 (2009 г.). Плод Daewoo, который продает его под названием Daewoo Kalos .
- Pontiac Vibe второго поколения, начало 2008 года. Плод компании Toyota, которая продает его под названием Toyota Matrix .
- Pontiac G5 (2005-2009), переименованный в Chevrolet Cobalt Coupe.
- Понтиак G6 (2004-2009). Доступен в вариантах седан, купе и купе-кабриолет.
- Понтиак G8 (2008-2009). Fruit of Holden, которая продает его под именем Holden Commodore .
- Pontiac Solstice (2005-2009). Клон Saturn Sky , Opel GT и Daewoo G2X .
Канада
- Pontiac Wave, затем G3 Wave, затем G3 (2005-2010). Плод Daewoo, который продает его под названием Daewoo Kalos .
- Pontiac Vibe второго поколения, начало 2008 года. Плод компании Toyota, которая продает его под названием Toyota Matrix .
- Pontiac G5 (2005-2010), переименованный в Chevrolet Cobalt . Доступен в версии седан и купе.
- Понтиак G6 (2004-2009). Доступен в вариантах седан, купе и купе-кабриолет.
- Понтиак G8 (2008-2009). Fruit of Holden, которая продает его под именем Holden Commodore .
- Pontiac Solstice (2005-2009). Клон Saturn Sky , Opel GT и Daewoo G2X .
Мексика
- Переброшен в Понтиак Матиз G2 Шевроле Матиз .
- Pontiac G3 (2008-2010). Плод Daewoo, который продает его под названием Daewoo Kalos .
- Pontiac G5 (2005-2010), переименованный в Chevrolet Cobalt . Доступен в версии седан и купе.
- Понтиак G6 (2004-2010). Доступен только в кузове седан.
- Pontiac Solstice (2005-2010). Клон Saturn Sky , Opel GT и Daewoo G2X .
Некоторые престижные модели
- Pontiac Trans Am модели 1982 года, используется в телесериале K 2000
- Pontiac GTO The Judge, модель 1968 года
- Pontiac Firebird Trans Am 1969: первая модель Trans Am на базе Firebird первого поколения. Произведено всего 689 экземпляров, включая восемь кабриолетов. Текущая цена колеблется от 100 000 до 400 000 долларов .
- Прототип Pontiac Banshee 1964 года, вдохновивший на создание Firebird 1967 года, который должен был стать альтернативой Chevrolet Corvette . Недавно он был продан за астрономическую сумму в 1 250 000 долларов.
Галерея
Pontiac New Series 6-28 8240 2-дверный седан 1928 г.
Pontiac New Series 6-28 8230 4-дверный спортивный седан 1928 г.
Pontiac New Series 6-28 8240 2-дверный седан 1928 г.
Pontiac Big Six Series 6-29 8930 4-дверный Landaulette 1929 г.
Pontiac Big Six Series 6-29 8940 2-дверный седан 1929 года
Pontiac Big Six Series 6-29 8960 Кабриолет купе 1929 г.
Pontiac Series 603 34318 Кабриолет купе 1934 г.
Pontiac De Luxe Series 26 2611 2-дверный туристический автобус 1937 г.
Pontiac De Luxe Series 28 2811 2-дверный туристический седан 1938 года
4-дверный туристический седан Pontiac Six 1938 года
4-дверный туристический седан Pontiac Six 1938 года
4-дверный туристический седан Pontiac Six 1938 года
Pontiac Six 2-дверный туристический седан 1938 года
Pontiac 2-дверный седан 1939 года
Pontiac De Luxe Кабриолет купе 1939 г.
Pontiac Custom Torpedo Eight JC Line Series 2927 Седан Купе 1941
Понтиак Торпедо Купе 1941
Понтиак универсал 1948 года
Pontiac Star Chief 1954 г.
Pontiac Star Chief 1955 года
Понтиак кабриолет 1955 года
Pontiac Laurentian кабриолет 1956 года
Pontiac Star Chief 1957 г.
Pontiac Star Chief 1957 г.
Pontiac Star Chief 4-дверный 1957
Pontiac Chieftain Safari 1958 г.
Понтиак 2119 Темпест 1961
Щелкните миниатюру для увеличения.
Кино
- В фильме « Назад в будущее» мы видим дилерский центр Pontiac в 2015 году , так что это анахронизм, поскольку бренд закрылся в 2009 году . Понятно , что в 1989 году (когда фильм был снят) режиссеры не предсказывают , что Pontiac больше не будет существовать 26 лет спустя.
- В телесериале K 2000 : появляется модель Pontiac Trans Am 1982 года.
- В сериале «Во все тяжкие » главный герой Уолтер Уайт (которого играет Брайан Крэнстон ) едет на Pontiac Aztek .
- В телесериале Brooklyn Nine-Nine повторяющегося преступника и злейшего врага Джейка Перальты называют Вором Понтиака. Его играет актер Крейг Робинсон .
- В фильме «Трансформеры» 2007 года Трансформеры по имени Джаз трансформируются в Солнцестояние Понтиака.
Примечания и ссылки
- ↑ a и b (ru) Был произведен последний Понтиак — leblogauto.com, 26 ноября 2009 г.
- ↑ (in) Pontiac достигает бесславного конца. Последний автомобиль в США сошел с конвейера — AutoGuide.com, 27 ноября 2009 г.
- ↑ ЖИЛЛ ОЛИВЬЕ, « Pontiac G6: последний американский Pontiac, который будет произведен », The Car Guide ,( читайте онлайн , консультация 9 июня 2017 г. )
Внешние ссылки
- (ru) Официальный сайт Канады
- (en) Официальный сайт США
- (ru) Pontiac RIP — Ники Холланд, BBC News ,
Автомобильные марки группы General Motors | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Полностью в собственности |
| ||||||
Участие |
| ||||||
<img src=»//fr. wikipedia.org/wiki/Special:CentralAutoLogin/start?type=1×1″ alt=»» title=»»>
Pontiac Vibe — описание модели
Компактный хэтчбек Pontiac Vibe был выпущен в 2003 году в городе Фримонт, Калифорния, США. Прототип модели был впервые показан на автошоу в Детройте в январе 2000 года.
История создания Pontiac Vibe
Автомобиль выпущен на совместном предприятии General Motors и Toyota на платформе Toyota Sprinter’s. Предприятие одновременно выпускало Pontiac Vibe и Toyota Matrix. Pontiac шел чисто на американский рынок, а Toyota собиралась для Японии. Автомобили были братьями-близнецами и их отличие заключалось в расположении руля – у Toyota Matrix он располагался справа.
Выпуск этого автомобиля преследовал основную цель — создание автомобиля вобравшего в себя качества практичного минивэна и внедорожника, но оставаясь при этом в ценовом коридоре обычного седана.
Хэтчбек имел приличную высоту кузова и позиционировался как модный квази-внедорожник или универсал. Впечатление усиливали рейлинги на крыше. Экстерьер автомобиля был выполнен по дизайну Джона Макка в спортивном, динамичном стиле в расчете на молодое поколение покупателей, которое помимо скорости ценит также и практичность с функциональностью. К тому же автомобиль с полным приводом.
Первое поколение Pontiac Vibe (2003-2008 гг.)
Первое поколение Pontiac Vibe предлагалось в трех вариантах исполнения: переднеприводный, полноприводный и модификация GT «Спорт»(с двигателем большей мощности 180 л.с. и 6МКПП).
В связи с ужесточившимися в Америке требованиями по экологии были разработаны новые двигатели, изначальную мощность которых пришлось несколько уменьшить, чтобы уложиться в экологические нормы.
Модель выпускалась в кузове 4-дверный хэтчбек и имела следующие габариты, мм: длина/ширина/высота- 4351/1775/1549.
Багажное отделение не слишком просторное, но если сложить заднее сиденье , то получается ровный пол (входит большой холодильник). Для перевозки длинномеров можно просто открыть заднее стекло и загрузить предмет.
К положительным чертам модели стоит отнести не только ее динамичный и спортивный дизайн, великолепно выполненный в лучших американских традициях, но и интерьер салона из высококачественных материалов. Салон насыщен простором и легко трансформируется, с современным функционалом.
Большие информативные наружные зеркала, высокая посадка, по сравнению с седаном (кресло регулируется по высоте). Очень нужная функция – розетка 115V, 60 Hz, мощностью до 150W.
К недостаткам стоит отнести плохой обзор, по причине слишком толстых стоек, малый запас топливного бака (50л) и недостаточную шумоизоляцию.
Второе поколение Ponticac Vibe (2009-2010)
Дебют второго поколения модели состоялся в 2007 году на автошоу в Лос Анджелесе. Понтиак Вайб модели 2009 года вобрал все лучшие черты предыдущих моделей, подняв планку на уровень выше – став мощнее, стильнее и комфотней.
Автомобиль выполнен по дизайну Рона Aseltona, он стаболее мускулистым с ярко выраженной динамикой в линиях кузова. Четко подогнаны все части кузова с минимальными зазорами, чтобы выделить выверенные линии кузова.
Обновленный Vibe, компания GM позиционирует как кроссовер, который подрос в длину, но стал более приземистым и не таким широким и теперь имел следующие размеры, мм: длина/ширина/высота – 4371/1763/1547.
Интерьер Vibe подвергся полной переделке и получил приборную доску больше подходящую спортивным автомобилям. Редизайну подверглись приборы и органы управления для большего удобства, но сохранили при этом свой драйвовый вид. Качество сборки и интерьера находится в допусках мирового уровня. Сам материал отделки стал более качественным, придав салону роскошный вид и ощущение от нахождения в более дорогой машине, чем это есть в действительности. Рулевая колонка имеет регулировку в двух плоскостях, а шестипозиционные кресла и регулировку по высоте, что позволяет удобно устроиться водителю любого роста. Сюда же стоит отнести и активные передние подголовники.
Комплектация GT в базе предлагаето кожаные сиденья , рулевое трехспицевое колесо с управлением аудиосистемой и рычагом управления КПП.
Pontiac Vibe получил новую линейку двигателей. В базовой комплектации автомобиль комплектуется 1.8л DOHC, мощностью 132 л.с., а полноприводный вариант с шильдиком GT 158-сильным, объемом 2.4 л. Все моторы комплектовались автоматической трансмиссией. Работа «автомата» не вызывала никаких проблем, скорости переключались четко и быстро.
Разгон от 0 до 100 км/час с двигателем 1.8л -10.1с, максимальная скорость- 160 км/час, средний расход топлива 8.5-9л/100 км и порядка 6.5-7л по трассе.
с 2.4л разгон от 0 до 100 км/час — 9.5 с и максимальная скорость – 180 км/час. Расход 12л/100 км по городу и по трассе -9л/100 км.
Запас топливного бака – 50л
Произошли изменения и в оснащении хэтчбека. К примеру, Vibe стал комплектоваться кондиционером, круиз-контролем, электропакетом, люком, компьютеризированной системой traction-control и антиблокировочной системой тормозов и дисковыми тормозами на заднем мосту уже в базе.
Установка traction-control – противопробуксовчной системы или как ее еще называют системой контроля тяги, на порядок подняла безопасность и управляемость автомобиля. Задача электрогидравлической системы traction-control заключается в предотвращении потери сцепления с дорогой ведущих колес автомобиля, путем контроля над их буксованием.
Наличие подобной системы заметно упрощает управление автомобилем на скользком или влажном покрытии, или прочих условиях с недостаточным сцеплением. Работа системы основана на показаниях датчиков, отслеживающих скорость вращения колес в реальном времени. Когда датчики фиксируют начало пробуксовки любого из колес, то посылают сигнал в систему управления, которая снижает крутящий момент передаваемый от двигателя на ведущие колеса, или же путем притормаживания уменьшает скорость их вращения.
Для уменьшения тяги система может предпринять следующие действия:
Отключить подачу «искры» на один из цилиндров двигателя
Уменьшить подачу топлива в цилиндры (или один цилиндр)
Для систем с электронным управлением дросселем, прикрыть дроссельную заслонку.
Система в целом использует те же датчики , что и ABS, поэтому автомобили оснащенные противобуксовочной системой, оснащаются и ABS.
Прекращение производства Pontiac Vibe
Компания GM, 27 апреля 2009 года, объявила об окончании производства Pontiac Vibe к концу 2010 года, но позднее пересмотрела свое решение, и было объявлено об окончании выпуска Vibe в августе 2009 года. Последний Pontiac Vibe покинул конвейер 17 августа 2009 года.
Pontiac — Википедия (с комментариями)
К:Компании, основанные в 1926 годуК:Компании, упразднённые в 2010 году
Pontiac («Понтиа́к») — американская марка автомобилей, выпускавшихся в 1926—2009 гг., и их производитель, который основан в 1899 году как независимая компания по производству экипажей[уточнить]. С 1926 года являлась подразделением американской компании General Motors и была закрыта в 2010 г. из-за финансовых проблем GM. Штаб-квартира Pontiac находится в Детройте (штат Мичиган, США).
Содержание
- 1 История марки и компании
- 2 Производство
- 3 См. также
- 4 Примечания
- 5 Ссылки
История марки и компании
Компания Pontiac Spring and Wagon Works была основана в июле 1899 года Альбертом Г. Нортом и Гарри Г. Хэмилтоном[1]. Вначале эта фирма производила экипажи. В 1905 году к ней присоединилась компания Rapid Motor Vehicle Company (будущее подразделение GMC Truck), основанная двумя годами ранее. В 1907 году на Чикагском автошоу (англ.)русск. был показан первый автомобиль компании. Он весил 450 килограмм и имел двухцилиндровый двигатель, развивавший 12 л. с.
В ноябре 1908 года Эдвард Мерфи регистрирует компанию Oakland Motor Co. В 1908 году она и Pontiac Spring & Wagon Works объединяются в Oakland Motor Car Company. В 1909 году году GM приобретает сначала 50 % акций, а затем, после смерти Эдварда Мерфи, остальную часть. До 1926 года подразделение занималось выпуском автомобилей Oakland (англ. )русск.[2].
В 1926 году Oakland и Pontiac становятся двумя разными брендами, и тогда компания приобретает известность как «Pontiac Motor Division». Тогда-же выходит первый автомобиль компании — Pontiac 6-27, следом выходят автомобили серии Big Six и первая восьмицилиндровая модель. В 1933 году генеральным директором компании стал Гарри Клингер, компанией выпускаются обновлённые модели с 6-цилиндровыми двигателями и оснащённые независимой подвеской.
Выпуск в 1935 году Pontiac Standard с дизайном, названным позже Silver Streak («Сильвер Стрик», буквально «Серебряная вспышка»), превзошёл все ожидания и прогнозы и оказался настолько успешным, что встал вопрос о расширении предприятия. В 1936 году появилась первая модель с независимой подвеской — Pontiac Deluxe
В 1953 году впервые увидели свет модели с кузовами «Хардтоп». Автомобили компании с этого времени начинают оснащаться гидроусилителями руля. В 1958 году началось опытное производство двигателя с механической системой впрыска топлива.
Конструкция купе Pontiac GTO 1967 года стала традицией для всех авто такого типа. Такие автомобили очень часто выходили победителями во время голливудских гонок. Впервые это купе было выпущено в 1967 году. В этом же году начала производиться спортивная модель Firebird, однотипная с Chevrolet Camaro.
В 1971 году компанией представлена компактная модель Ventura. Спустя 2 года начался выпуск модели Grand Am (новое поколение модели было представлено в Детройте в январе 1998 года). Выпускался с двумя вариантами кузова — четырёхдверный седан и двухдверное купе.
В 1978—1980 гг., в период мирового энергетического кризиса, компания General Motors принимает решение производить экономичные автомобили с низким расходом топлива. В результате в 1984 году сошла с конвейера модель Pontiac Fiero («Понтиак Фиеро»), спортивное купе.
Pontiac Bonneville, автомобиль с передним приводом, поперечным расположением двигателя, класса люкс. Впервые был представлен осенью 1986 года (новое поколение — в феврале 1999).
В начале 1990-х годов происходит плавный переход на выпуск новых переднеприводных моделей. Firebird, автомобиль спортивного типа, впервые был представлен в декабре 1992 года. Производился с двумя вариантами кузова — трёхдверное купе и двухдверный кабриолет. В 1995 году выходит модель Sunfire. В 1996 году начался выпуск второго поколения минивэна Trans Sport (англ.)русск..
В 2000 году на выставке в Детройте была представлена модель Piranha Concept — четырёхдверное переднеприводное купе, оборудованая сдвижными дверцами. Задняя дверца откидывалась назад, превращая Piranha в спортивный пикап.
«Понтиак», утратив свою административную и юридическую самостоятельность, все-таки играл особую роль в концерне General Motors: отделение «Понтиак» позиционировалось как «молодёжное». Компания в рамках концерна по-прежнему продолжала выпуск спортивных автомобилей. Продолжали выпускаться такие знаменитые модели как Sunfire, Grand Am, Grand Prix, Bonneville и Trans Sport. Однако, внедрённый в производство к 2000 году Aztek (англ. )русск. удостоился титула «Самого уродливого» автомобиля мира по версии английской газеты The Sun.
В 2007 году объём производства составил 344 685 единиц, что на 13,2 % меньше, чем годом ранее. Разразившийся в следующем году мировой экономический кризис ещё более сильно ударил по компании. И 24 апреля 2009 года GM официально анонсировало прекращение выпуска автомобилей Pontiac и ликвидацию торговой марки к 2010 году[3][4].
25 ноября 2009 года с конвейера завода в посёлке Орион, штат Мичиган, сошёл последний автомобиль с этим шильдиком — белый седан Pontiac G6[5].
31 октября 2010 года считается днём прекращения существования марки Pontiac, так как в этот день истекли сроки действия последних дилерских контрактов между General Motors и дилерами автомобилей данной марки[6].
Производство
Производственные мощности компании располагались в Понтиаке в штате Мичиган и в Тарритауне в штате Нью-Йорк.
См.
также- Понтиак
- General Motors
Напишите отзыв о статье «Pontiac»
Примечания
- ↑ [www.zr.ru:8080/a/279411/ Хроника: 85 лет исполнилось марке Pontiac] (рус.). zr.ru (3 января 2011). Проверено 26 июля 2013.
- ↑ [www.autocentre.ua/ac/service/autofaq/proschay-pontiac-18199.html Прощай, Pontiac!] (рус.). autocentre.ua (24 ноября 2010). Проверено 26 июля 2013. [www.webcitation.org/6IPpad6Cr Архивировано из первоисточника 27 июля 2013].
- ↑ [www.usatoday.com/money/autos/2009-04-27-gm-kills-pontiac_N.htm «GM killing its Pontiac brand, sources say» From USA Today (April 27, 2009)]
- ↑ [www.autoblog.com/2009/04/27/officially-official-gm-kills-pontiac/ «Officially Official: GM kills Pontiac] // Autoblog.com, April 27, 2009
- ↑ [auto.mail.ru/article.html?id=30258 Pontiac прекратил своё существование] // Авто@Mail.Ru
- ↑ [www. gazeta.ru/auto/2010/11/01_a_3434086.shtml Pontiac припарковался в музее] // gazeta.ru
Ссылки
- [www.pontiac.com tiac.com] — официальный сайт Pontiac
Отрывок, характеризующий Pontiac
Маленькая княгиня очень переменилась. Она скорее была дурна, нежели хороша, теперь. Щеки опустились, губа поднялась кверху, глаза были обтянуты книзу.
– Да, тяжесть какая то, – отвечала она на вопрос князя, что она чувствует.
– Не нужно ли чего?
– Нет, merci, mon pere. [благодарю, батюшка.]
– Ну, хорошо, хорошо.
Он вышел и дошел до официантской. Алпатыч, нагнув голову, стоял в официантской.
– Закидана дорога?
– Закидана, ваше сиятельство; простите, ради Бога, по одной глупости.
Князь перебил его и засмеялся своим неестественным смехом.
– Ну, хорошо, хорошо.
Он протянул руку, которую поцеловал Алпатыч, и прошел в кабинет.
Вечером приехал князь Василий. Его встретили на прешпекте (так назывался проспект) кучера и официанты, с криком провезли его возки и сани к флигелю по нарочно засыпанной снегом дороге.
Князю Василью и Анатолю были отведены отдельные комнаты.
Анатоль сидел, сняв камзол и подпершись руками в бока, перед столом, на угол которого он, улыбаясь, пристально и рассеянно устремил свои прекрасные большие глаза. На всю жизнь свою он смотрел как на непрерывное увеселение, которое кто то такой почему то обязался устроить для него. Так же и теперь он смотрел на свою поездку к злому старику и к богатой уродливой наследнице. Всё это могло выйти, по его предположению, очень хорошо и забавно. А отчего же не жениться, коли она очень богата? Это никогда не мешает, думал Анатоль.
Он выбрился, надушился с тщательностью и щегольством, сделавшимися его привычкою, и с прирожденным ему добродушно победительным выражением, высоко неся красивую голову, вошел в комнату к отцу. Около князя Василья хлопотали его два камердинера, одевая его; он сам оживленно оглядывался вокруг себя и весело кивнул входившему сыну, как будто он говорил: «Так, таким мне тебя и надо!»
– Нет, без шуток, батюшка, она очень уродлива? А? – спросил он, как бы продолжая разговор, не раз веденный во время путешествия.
– Полно. Глупости! Главное дело – старайся быть почтителен и благоразумен с старым князем.
– Ежели он будет браниться, я уйду, – сказал Анатоль. – Я этих стариков терпеть не могу. А?
– Помни, что для тебя от этого зависит всё.
В это время в девичьей не только был известен приезд министра с сыном, но внешний вид их обоих был уже подробно описан. Княжна Марья сидела одна в своей комнате и тщетно пыталась преодолеть свое внутреннее волнение.
«Зачем они писали, зачем Лиза говорила мне про это? Ведь этого не может быть! – говорила она себе, взглядывая в зеркало. – Как я выйду в гостиную? Ежели бы он даже мне понравился, я бы не могла быть теперь с ним сама собою». Одна мысль о взгляде ее отца приводила ее в ужас.
Маленькая княгиня и m lle Bourienne получили уже все нужные сведения от горничной Маши о том, какой румяный, чернобровый красавец был министерский сын, и о том, как папенька их насилу ноги проволок на лестницу, а он, как орел, шагая по три ступеньки, пробежал зa ним. Получив эти сведения, маленькая княгиня с m lle Bourienne,еще из коридора слышные своими оживленно переговаривавшими голосами, вошли в комнату княжны.
– Ils sont arrives, Marieie, [Они приехали, Мари,] вы знаете? – сказала маленькая княгиня, переваливаясь своим животом и тяжело опускаясь на кресло.
Она уже не была в той блузе, в которой сидела поутру, а на ней было одно из лучших ее платьев; голова ее была тщательно убрана, и на лице ее было оживление, не скрывавшее, однако, опустившихся и помертвевших очертаний лица. В том наряде, в котором она бывала обыкновенно в обществах в Петербурге, еще заметнее было, как много она подурнела. На m lle Bourienne тоже появилось уже незаметно какое то усовершенствование наряда, которое придавало ее хорошенькому, свеженькому лицу еще более привлекательности.
– Eh bien, et vous restez comme vous etes, chere princesse? – заговорила она. – On va venir annoncer, que ces messieurs sont au salon; il faudra descendre, et vous ne faites pas un petit brin de toilette! [Ну, а вы остаетесь, в чем были, княжна? Сейчас придут сказать, что они вышли. Надо будет итти вниз, а вы хоть бы чуть чуть принарядились!]
Маленькая княгиня поднялась с кресла, позвонила горничную и поспешно и весело принялась придумывать наряд для княжны Марьи и приводить его в исполнение. Княжна Марья чувствовала себя оскорбленной в чувстве собственного достоинства тем, что приезд обещанного ей жениха волновал ее, и еще более она была оскорблена тем, что обе ее подруги и не предполагали, чтобы это могло быть иначе. Сказать им, как ей совестно было за себя и за них, это значило выдать свое волнение; кроме того отказаться от наряжения, которое предлагали ей, повело бы к продолжительным шуткам и настаиваниям. Она вспыхнула, прекрасные глаза ее потухли, лицо ее покрылось пятнами и с тем некрасивым выражением жертвы, чаще всего останавливающемся на ее лице, она отдалась во власть m lle Bourienne и Лизы. Обе женщины заботились совершенно искренно о том, чтобы сделать ее красивой. Она была так дурна, что ни одной из них не могла притти мысль о соперничестве с нею; поэтому они совершенно искренно, с тем наивным и твердым убеждением женщин, что наряд может сделать лицо красивым, принялись за ее одеванье.
– Нет, право, ma bonne amie, [мой добрый друг,] это платье нехорошо, – говорила Лиза, издалека боком взглядывая на княжну. – Вели подать, у тебя там есть масака. Право! Что ж, ведь это, может быть, судьба жизни решается. А это слишком светло, нехорошо, нет, нехорошо!
Нехорошо было не платье, но лицо и вся фигура княжны, но этого не чувствовали m lle Bourienne и маленькая княгиня; им все казалось, что ежели приложить голубую ленту к волосам, зачесанным кверху, и спустить голубой шарф с коричневого платья и т. п., то всё будет хорошо. Они забывали, что испуганное лицо и фигуру нельзя было изменить, и потому, как они ни видоизменяли раму и украшение этого лица, само лицо оставалось жалко и некрасиво. После двух или трех перемен, которым покорно подчинялась княжна Марья, в ту минуту, как она была зачесана кверху (прическа, совершенно изменявшая и портившая ее лицо), в голубом шарфе и масака нарядном платье, маленькая княгиня раза два обошла кругом нее, маленькой ручкой оправила тут складку платья, там подернула шарф и посмотрела, склонив голову, то с той, то с другой стороны.
Pontiac Chieftain — Википедия
В Понтиак Чифтен это автомобиль, который был произведен Понтиак с 1949 по 1958 год. Вождь 1949 года и Streamliner модели были первыми полностью новыми автомобилями, пришедшими от Pontiac в этот пост Вторая Мировая Война годы. Предыдущие автомобили были модели 1942 года с небольшими изменениями.
Содержание
- 1 Первое поколение (1949–1954)
- 2 Второе поколение (1955–1957)
- 2.1 Австралийское производство
- 3 Третье поколение (1958)
- 4 Рекомендации
- 5 внешняя ссылка
Первое поколение (1949–1954)
В 1949 г. Тело Вождь заменил Понтиак Торпедо как меньшая по размеру и более дешевая модель Pontiac. Однако недавно переработанный B-образный Понтиак Стримлайнер теперь стал очень похож (если не точно) по габаритам, двигателям, комплектациям и опциям. Впервые с 1934 года все Понтиаки имели одинаковую колесную базу. У них было стандартное автоматическое внутреннее освещение. [2]
Первоначально Chieftain представили четыре модели: Седан, Седан купе, Бизнес-купе и Делюкс-кабриолет. В 1950 году к модельному ряду добавили Catalina Coupe, в то время как универсал был добавлен в 1952 году с упадком модельного ряда универсалов Streamliner.[4]
1949 г. Chieftains предлагали на выбор четыре двигателя:
- 239,2 у.е. в L-образной головке 6-цилиндровый двигатель мощностью 90 лошадиных сил (67 кВт) при 3400 оборотах в минуту
- 6-цилиндровый двигатель с L-образной головкой 239,2 куб.см, развивающий 93 лошадиных силы (69 кВт) при 3400 об / мин
- 248,9 у.е. в L-образной головке 8-цилиндровый 103 лошадиных силы (77 кВт) при 3800 оборотах в минуту
- 8-цилиндровый L-образный двигатель объемом 248,9 куб. см, обеспечивающий 106 лошадиных сил (79 кВт) при 3800 оборотах в минуту
Разница в мощности каждого из 6- и 8-цилиндровых двигателей была связана с изменениями степени сжатия.
Некоторые из наиболее интересных дополнительных элементов, доступных для Chieftain первого поколения, включали радио с семью электронными лампами,[2] диспенсер для салфеток, обогреватели под сиденьями и бритва Remington Auto-Home. В 1951 году мощность 8-цилиндрового двигателя выросла до 116 лошадиных сил.[2] «Чифтен» поставлялся с газовым манометром, амперметром, манометром давления масла и датчиком температуры с отметками 160, 180 и 220 градусов по Фаренгейту.[5]
В 1952 модельном году Pontiac прекратил выпуск Streamliner, оставив Chieftain единственным предложением. Chieftain продолжил 120-дюймовую колесную базу. Предлагаемые двигатели были в основном такими же, за исключением 8-цилиндровый который получил увеличение на 0,2 кубических дюйма. Мощность увеличилась на 10 на 6-цилиндровый и на 15 на 8-цилиндровом. Кроме того, красный свет, напоминающий водителю, что стояночный тормоз был включен, был новым.[6] В номере журнала за май 1952 г. Популярная механика, Chieftain был оценен в 14,9 секунды в течение 0-60 миль в час.[6] Переднее головное пространство составляло 36 дюймов, а заднее головное пространство — 35,75 дюйма.[6]
В 1953 году Pontiac представил новый кузов. Предлагая 122-дюймовую колесную базу и более гладкие линии. Лобовое стекло теперь было цельным, и стандартное «панорамное» лобовое стекло украшало заднюю часть для всех моделей. Pontiacs впервые щеголял в 1953 году с подчеркнутыми выпуклыми ребрами сзади. Шестицилиндровый двигатель был стандартным. Существовали менее оснащенная линейка Chieftain Special и более оснащенная линейка Chieftain Deluxe, а также двухдверное купе Custom Catalina с жесткой крышей. Переднюю часть автомобиля украшал светящийся пластиковый орнамент капота Chief Pontiac, который загорался при включенных фарах.[7]
В Звездный вождь был добавлен к линейке Pontiac в 1954 году, и Chieftain был понижен до статуса начального уровня. Обе машины были построены на кузове A-body, но у нового Star Chief было 11-дюймовое (280 мм) расширение рамы. Также в 1954 году мощность 8-цилиндровых двигателей увеличилась примерно на девять лошадиных сил из-за изменений карбюратора, до 122 л.с. (91 кВт) для механической коробки передач и 127 л. с. (95 кВт) для Hydra-Matic. 6-цилиндровые двигатели остались без изменений.[8]
Pontiac был последним подразделением GM, отказавшимся от довоенных рядных восьмицилиндровых двигателей, поскольку Oldsmobile и Cadillac использовали современные двигатели OHV V8 в 1949 году, а Buick — в 1953 году. Pontiac 1953-54 годов предназначались для нового подразделения OHV 287 V8, однако менеджеры подразделения Buick преуспели в этом. в отложении его выпуска до 1955 года, чтобы не отодвинуть на второй план их Buick V8 «Nailhead».
Частично из-за конкуренции со стороны Chevrolet, Oldsmobile и Buick, а частично из-за того, что Pontiac все еще не хватало двигателя V8, общие продажи упали на 30% в 1954 году.
Также в 1954 году впервые за дополнительную плату были предложены электрические тормоза, стеклоподъемники с электроприводом (только для передних дверей), а также кондиционер.[9] Pontiacs 1954 года является первым серийным автомобилем в США, оснащенным системой кондиционирования воздуха в современном понимании с элементами управления на приборной панели. Кроме того, было добавлено гораздо более отзывчивое и полностью регулируемое переднее сиденье.[2]
Второе поколение (1955–1957)
Модель Chieftains 1955 года отличалась совершенно новыми шасси, кузовом и двигателем. Двигатель был самой большой новостью, поскольку это был первый V8 Понтиака. Двигатель объемом 287,2 куб. Дюймов (4,7 л) выдавал 173 или 180 лошадиных сил (130 кВт) при 4400 об / мин в зависимости от того, какая версия была заказана (опять же, разница была связана с изменениями степени сжатия). Шестицилиндровые модели не вернулись, и в модельном ряду 1955 года был только V8. Рассматривалась шестицилиндровая модель, но руководство Pontiac решило не оставлять ее из-за медленных продаж — шестицилиндровые Pontiac с 1951 года составляли лишь около 10-15% объема продаж. капот и багажник были обновлены дизайном с двумя полосами.[2]
Самое большое изменение в 1956 году снова коснулось двигателя. Новый для 1955 года V8 был резко увеличен до 316,6 куб. Дюймов (5,2 л). Значительно увеличилась мощность до 192 и 205 лошадиных сил соответственно. В остальном модель Chieftains 1956 года получила лишь незначительные обновления. В качестве опции была добавлена панель безопасности с мягкой подкладкой. Продажи в 1956 году упали на целых 20% по сравнению с рекордным 1955 годом, отчасти из-за ужесточения кредитных правил, установленных американскими банками в том же году.[10]
Новый стиль «Star Flight» украсил Chieftains 1957 года. Эта новая тема включала в себя боковую отделку в форме ракеты, расширенные задние крылья с V-образными наконечниками, более низкие капоты и массивные бамперы. В линейке Chieftain дебютировала новая подсерия Super Chief. Они должны были стать лучшими в линейке моделей Chieftain. В 1957 году продажи составляли 58,02% всех Pontiac. Первый «Tri-Power «Были предложены двигатели Pontiac.[1][2] И снова Понтиак V8 был увеличен. В 1957 модельном году объем двигателя увеличился до 347 кубических дюймов (5,7 л),[11] с увеличением мощности до 290 лошадиных сил для моделей Chieftain. Это поколение не испытало такой популярности, как Chevrolet. Три-пять в те же годы, хотя модели были очень похожи.
Австралийское производство
Pontiac 1957 года, получивший обозначение Pontiac Super Chief, также собирался в Австралии компанией General Motors-Holden.[12]
Третье поколение (1958)
В 1958 году Chieftains претерпели еще одно серьезное изменение стиля. Все модели получили решетку с сотовой структурой, четырехгранную головку и задние фонари, вогнутые задние крылья и более длинные нижние линии, но традиционные хромированные полосы на капоте и багажнике больше не использовались Pontiacs, начиная с 1958 года. Подсерия Super Chief была повышена до полного модельного статуса, оставив только стандартный набор Chieftains в качестве Pontiac начального уровня. Опционально стало «спортивное» транзисторное радио (переносное съемное радио),[13] наряду с пневмоподвеской и дифференциалом повышенного трения.[1][14]
Как и в прошлые годы, двигатель V8 был увеличен. http://www.oldcarbrochures.com/static/NA/Pontiac/1958%20Pontiac/1958%20Pontiac%20Prestige%20Brochure/b_1958%20Pontiac%20Prestige-26-27.jpg
- Ганнелл, Джон, редактор (1987). Стандартный каталог американских автомобилей 1946-1975 годов. Публикации Крауса. ISBN 0-87341-096-3.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)
внешняя ссылка
Понтиак хронология дорожных автомобилей, 1950–1970 годы — следующий » | |||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Тип | 1950-е годы | 1960-е | 1970-е годы | ||||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||
Малолитражный | Astre | ||||||||||||||||||||||||||||||
Солнечная птица | |||||||||||||||||||||||||||||||
Акадский | |||||||||||||||||||||||||||||||
Компактный | Буря | Вентура II | Вентура | ||||||||||||||||||||||||||||
LeMans | Феникс | ||||||||||||||||||||||||||||||
Среднего размера | Буря | Т-37 | |||||||||||||||||||||||||||||
Буря на заказ | Таможня | ||||||||||||||||||||||||||||||
LeMans | LeMans | LeMans | LeMans | ||||||||||||||||||||||||||||
Гранд Ам | Гранд Ам | ||||||||||||||||||||||||||||||
Полноразмерный | Флот | Следопыт | Strato Chief | Strato Chief | Strato Chief | ||||||||||||||||||||||||||
Следопыт Делюкс | Strato Chief | Laurentian | Laurentian | Laurentian | Laurentian | Laurentian | |||||||||||||||||||||||||
Laurentian | Laurentian | Парижанка | Парижанка | Парижанка / Grande Parisienne | |||||||||||||||||||||||||||
Вождь | Вождь | Вождь | Каталина | Каталина | Каталина | Каталина | Каталина | ||||||||||||||||||||||||
Супер главный | Супер главный | Вентура | Вентура | Вентура | Каталина Брум | Парижанка Брум | Парижанка | ||||||||||||||||||||||||
Streamliner | Звездный вождь | Звездный вождь | Звездный вождь | Звездный вождь | Звездный вождь | Звездный вождь | Старший исполнительный директор | Исполнительный | Bonneville | Bonneville | |||||||||||||||||||||
Bonneville | Bonneville | Bonneville | Bonneville | Bonneville | Гранд Виль | Гранд Вилль Брум | Бонневиль Брум | Бонневиль Брум | |||||||||||||||||||||||
Универсал | Сафари | Сафари | Сафари | Сафари | Сафари | Сафари / Гранд Сафари | Сафари / Гранд Сафари | ||||||||||||||||||||||||
Личная роскошь | Гран При | Гран При | Гран При | Гран При | Гран При | ||||||||||||||||||||||||||
Мускулистый автомобиль | GTO | GTO | GTO | ||||||||||||||||||||||||||||
Жар-птица | Жар-птица | ||||||||||||||||||||||||||||||
Гранд Турер | 2+2 | 2+2 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
Небольшое исправление деталей в приведенной выше впечатляющей таблице: Grande Parisienne был представлен для модели 1966 года.
Понтиак Солнцестояние — Википедия
В Понтиак Солнцестояние это спортивная машина это было произведено Понтиак. Представлено на 2004 Североамериканский международный автосалон, родстер Solstice начался производство в Уилмингтон, Делавэр,[2] начиная с середины 2005 года для 2006 модельного года. Он приводится в движение безнаддувным двигателем I4 объемом 2,4 л, мощностью 177 л.с. (132 кВт) и крутящим моментом 166 фунт-футов (225 Нм).[3] Внешний вид серийного Solstice похож на концепт 2002 Solstice.[4] что предшествовало этому. Производство Солнцестояния должно было начаться до лета 2005 г., но задержка в Завод в Уилмингтоне увеличил объемы производства до четвертого квартала.[5] Новая жесткая крыша тарга верх Модель 2009 года была анонсирована в середине 2008 года.[6] Солнцестояние использует Платформа GM Kappa, что также лежит в основе Сатурн Небо, Опель ГТ, и Daewoo G2X. Это был первый двухместный автомобиль марки со времен Понтиак Фиеро был снят с производства в 1988 году.
Интерьер Pontiac Solstice 2006 года выпуска
Солнцестояние было номинировано на Североамериканский автомобиль года награда и Дизайн года награда от Ассоциации автомобильных журналистов Канады (AJAC) за 2006 год. Это стало безоговорочным успехом для Pontiac: 7 000 заказов в первые 10 дней доступности и еще 6 000 заказов до зимы. Хотя в первый год производство было запланировано на уровне 7000, GM извинилась перед клиентами за задержки и увеличила производство, выполнив 10,000 к 1 марта.
После экономического спада 2008 года GM закрыла подразделение Pontiac. Производство закончилось закрытием Wilmington Assembly Заводится в июле 2009 года.
Содержание
- 1 GXP (2007–2009)
- 2 Solstice Coupe (2009-2010)
- 3 2010 производство
- 3.1 2010 изменения
- 3.1.1 Удаления
- 3.1.2 Новые возможности
- 3.1.3 Изменения
- 3.1.4 Издание наследия
- 3.2 Солнцестояния 2010 произведено
- 3.1 2010 изменения
- 4 Годовые американские продажи
- 5 Варианты концепции
- 5. 1 Концепция Weekend Club Racer
- 5.2 Концепция GXP-R
- 5.3 Гоночный концепт SD-290
- 5.4 Концепт Solstice GXP Coupe
- 6 Автоспорт
- 7 Общая технология
- 8 Прекращение
- 9 Отзывы
- 10 Рекомендации
- 11 внешняя ссылка
GXP (2007–2009)
Pontiac Solstice 2007 года
Pontiac Solstice GXP кабриолет
В GXP версия Солнцестояния дебютировала на Лос-Анджелесский автосалон в январе 2006 г.[7] Он оснащен новым 2,0-литровым (121,9у.е. в ) I4 Двигатель Ecotec с двойной прокруткой турбокомпрессор. Мощность двигателя составляет 260 л.с. (194 кВт) и 260 фут-фунт-сила (353 Дж). Это самая высокая удельная мощность любого двигателя на кубический дюйм в истории General Motors — 2,1 л.с. (1,6 кВт) на кубический дюйм, и это первый бензин с прямым впрыском двигатель от американского автопроизводителя. Согласно pontiac.com, GXP разгоняется до 60 миль в час (97 км / ч) менее чем за 5,5 секунды. Значительное улучшение по сравнению с 2,4-литровыми версиями 0-60 миль / ч (97 км / ч) за 7,0 секунды. [8]
Другие функции GXP включают стандартные Стабилитрак контроль тяги, а дифференциал повышенного трения, и антиблокировочная система тормозов. Летняя резина на 18-дюймовых дисках входит в стандартную комплектацию. Доступной опцией, установленной дилером, была модифицированная настройка компьютера и два новых датчика, которые привели к увеличению выходной мощности до 290 л.с. (216 кВт; 294 л.с.) и 340 фунт-футов (461 Нм), что еще больше повысило производительность модели GXP. .
Solstice Coupe (2009-2010)
2009 Pontiac Solstice GXP купе
А тарга версия купе Solstice была представлена на 2008 Нью-Йоркский автосалон. Выбор двигателя такой же, как и у кабриолетов. Крышу можно снять, но жесткую крышу нельзя втиснуть в багажник. Доступен дополнительный тканевый верх, который можно вставить в багажник.
Автомобиль поступил в продажу в начале 2009 года.[6] Купе Pontiac Solstice считаются довольно редкими: в общей сложности до закрытия производственной линии в Уилмингтоне, штат Делавэр, было выпущено 1266 купе Solstice: 102 предсерийных модели 2009 года, 1152 серийных автомобиля были заменены на обычные. серийные модели 2009 года и 12 предсерийных моделей 2010 года. Это контрастирует с более чем 64000 кабриолетов Pontiac Solstice, которые были произведены.
Сводка всех 1266 построенных купе Pontiac Solstice:[9]
- 1 шт. — бирюзовый металлик «Сантьяго» (для канадского рынка — новый цвет 2010 г.)
- 26 единиц — «Fresh» Hydro Blue — код краски 22U (USA 25 inc. 1 Heritage Ed. / CAN 1 / MEX 0) 2%
- 37 единиц — «Средний» желтый — код краски 34U (США 29 / CAN 4 / MEX 4) 3%
- 39 единиц — «Темно-синий» — код краски 48U (США 35 / CAN 1 / MEX 3) 3%
- 58 единиц — «Медный» оранжевый металлик — код краски 28U (США 35 / CAN 8 / MEX 15) 4%
- 58 единиц — «Хитрый» стальной серый — код краски 75U (США 50 / CAN 8 / MEX 0) 4%
- 77 единиц — «Чистый» белый цвет — код краски 50U (USA 63 inc. 1 Heritage Ed. / CAN 2 / MEX 12) 6%
- 148 единиц — «Агрессивный» красный — код окраски 74U (США 126 / CAN 8 / MEX 14) 12%
- 213 единиц — «Холодное» серебро — код краски 67U (США 154 / CAN 16 / MEX 43) 17%
- 221 ед. — «злой» рубиново-красный металлик — код краски 79U (США 195 / CAN 10 / MEX 16) 18%
- 388 единиц — «Таинственный» черный — код окраски 41U (США 345 / CAN 28 / MEX 15) 31%
2010 производство
Начиная с апреля 2009 года отель Wilmington, DE. Завод работал в обычном режиме, и начались предпроизводственные сборки для модели 2010 года. В период с 21 апреля 2009 года по 28 мая 2009 года на платформе Kappa было построено тридцать автомобилей с VIN-кодом 2010 модельного года. Из них 12 Pontiac Solstice Coupe и 8 родстеров Pontiac Solstice. Из других оставшихся 8 были Saturn SKY и 2 были Opel GT. Затем они использовались в качестве автомобилей компании GM для оценки, а также в качестве транспортных средств для специальных мероприятий. Эти автомобили были построены в соответствии со спецификациями 2010 модельного года с изменениями 2010 модельного года и имели юридические номера VIN 2010. По истечении срока использования в парке GM автомобили были отправлены на аукцион. После этих 30 моделей 2010 года было произведено больше Solstices 2009 года, которые были последними, произведенными на заводе.
2010 изменения
Pontiac Solstice 2010 (США)
Удаления
— (QFX) P245 / 45R18 всесезонные шины blackwall — Цвет кузова (22U) Fresh (Hydro Blue Metallic) — Цвет кузова (28U) Brazen (Inferno Orange Metallic) — Цвет кузова (38U) Envious (Изумрудно-зеленый металлик) — Цвет кузова (48U) Deep (Синий) — Цвет кузова (75U) Sly (Темно-стальной серый металлик)
Новые возможности
— Цвет кузова (GHF) Hypnotic (Ocean Blue Metallic) (краска премиум-класса) — Цвет кузова (GGW) Sly (Storm Grey Metallic) — (QKR) Рабочие характеристики P245 / 45R18-96V, всесезонные радиальные шины (входит в стандартную комплектацию кабриолетов 2MB67 и 2MB07 Coupe) — (BAY), (B4N), (BAZ) и (BIG) Heritage Editions- (BTV) Дистанционный запуск автомобиля (включен и доступен только с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач (MX0)) — (20T) Blue Top ( Включено и доступно только с кабриолетами Heritage Edition)
Изменения
— (AU0) Удаленный вход без ключа, с 2 передатчиками, тревожной кнопкой и сигнализацией кражи контента, код RPO изменен на «(ATG)»
Издание наследия
Издание Heritage Edition включает в себя синюю или белую полосу ралли, синие акцентные швы на сиденьях, рулевом колесе и ручке переключения передач (только механическая коробка передач), (Q9Y) 18-дюймовые полированные алюминиевые диски со сдвоенными спицами, внутренняя отделка (192) сиденья из кожи Ebony и ( 20T) Синий тканевый складной верх (кабриолет) Доступен только с цветами кузова (50U) Pure (Summit White) с синей полосой Rally или (GHF) Hypnotic (Ocean Blue Metallic) с белой полосой Rally Stripe.
Солнцестояния 2010 произведено
- Solstice GXP Coupe, Kinetic Blue (Hypnotic) Черная кожа LNF Ручная полировка Air Heritage Ed.
- Solstice GXP Coupe, белая (чистая) черная кожа LNF Auto Polished Air Heritage Ed.
- Solstice GXP Coupe, красная (агрессивная) черная ткань LNF Auto Polished Air
- Solstice GXP Coupe, Dk Labyrinth Met (Sly) Черная кожа LNF Ручная полировка Air
- Solstice GXP Coupe, Dk Labyrinth Met (Sly) Красная кожа LNF Auto Chrome Air
- Solstice GXP Coupe, Merlot Jewel (Wicked) Met Black Leather LNF Auto Chrome NO Air
- Solstice Coupe, Kinetic Blue (Hypnotic) Lt. Cashmere Leather LE5 Ручная полировка Air
- Solstice Coupe, красный (агрессивный) лейтенант кашемировая кожа LE5 с ручной полировкой Air
- Solstice GXP Coupe, Santiago Teal Met Black Leather LNF Auto Polished NO Air (канадская спецификация)
- Solstice GXP Coupe, Kinetic Blue (Hypnotic) Черная кожа LNF Manual Chrome Air
- Solstice Coupe, Dk Labyrinth Met (Sly) Black Cloth LE5 Ручная полировка Air
- Solstice GXP Coupe, Merlot Jewel Met (Wicked) Черная кожа LNF Ручная полировка Air
- Солнцестояние, Чистый Белый Черный Кожаный Черный LE5 Авто Полированный Воздух Наследие Изд.
- Solstice GXP, Kinetic Blue Black Leather Black LNF Ручная полировка Air Heritage Ed.
- Solstice GXP, Mysterious Black Black Leather Black LNF Ручная полировка Air
- Solstice GXP, Dk Labyrinth Met Black Leather Black LNF Auto Chrome Air
- Solstice GXP, Kinetic Blue Black Leather Black LNF Manual Chrome Air
- Solstice, Dk Labyrinth Met Lt. Cashmere Leather Tan LE5 Auto Polished Air
- Солнцестояние, Dk Labyrinth Met Black Leather Black LE5 Auto Polished Air
- Solstice GXP, Kinetic Blue Black Leather Black LNF Manual Chrome Air
Производство[10] | |
2006 | 21,273 |
2007 | 24,018 |
2008 | 15,587 |
2009 | 4,826 |
2010 | 20 |
Общий | 65,724 |
Годовые американские продажи
Календарный год | Общий объем продаж в США |
---|---|
2005[11] | 5,445 |
2006[12] | 19,710 |
2007 | 16,779 |
2008[13] | 10,739 |
2009[14] | 5,642 |
2010 | 7,409 |
Варианты концепции
Концепция Weekend Club Racer
Кастомный Pontiac Solstice, представляющий альтернативный режим Джаза на выставке General Motors в 2007 году Detroit River Walk.
Этот специальный Solstice, созданный подразделением GM Performance Division, оснащен съемной жесткой крышей, вдохновленной Додж Вайпер родстер, агрессивный обвес и негабаритный спойлер. Мощность двигателя составляет 325 л.с. (242 кВт). Он включает в себя 18-дюймовые колеса с шинами Goodyear Eagle F1 255 / 45ZR18, выхлопную систему с высокими характеристиками, пакет подвески для гонок T-2, а также дисковые тормоза большего диаметра. Автомобиль был представлен на выставке 2005 SEMA Show.[15] Этот автомобиль представлен как Джаз в фильме 2007 года Трансформеры.
Концепция GXP-R
Концепт GXP-R представляет собой модифицированный GXP с двигателем мощностью 300 л.с. (224 кВт) и крутящим моментом 315 фунт-фут (427 Нм). Он включает в себя пакет тормозов SSBC Performance и диски размером 19 x 8,5 дюймов с шинами Goodyear Eagle F1 245 / 40ZR19.
Автомобиль был представлен на 2006 SEMA Show.[16]
Гоночный концепт SD-290
Гоночный концепт SD-290 представляет собой одноместный Solstice GXP с двигателем мощностью 290 л. с. (216 кВт). Вес снижен за счет установки ветрового стекла только со стороны водителя и отказа от дверных стекол / оборудования, складного верха / оборудования, системы HVAC и системы стеклоочистителей. Он включает в себя выхлопную систему Solo Performance с откидной спинкой, пакет подвески KW Automotive, 6-поршневые алюминиевые суппорты с 13-дюймовыми (330 мм) роторами от компании Stainless Steel Brake Company, кованые 19-дюймовые колеса с гоночной шиной Hoosier R6, задние спойлер, Съемное рулевое колесо в гоночном стиле, Гоночное сиденье с четырехточечным ремнем безопасности, Хромированный огнетушитель, Комплект датчиков на центральной консоли Pegasus, Дужка безопасности водителя
Автомобиль был представлен на 2006 SEMA Show.[17]
Концепт Solstice GXP Coupe
Купе Pontiac Solstice на Североамериканском международном автосалоне 2009 года.
Концепция Solstice GXP Coupe основана на купе GXP. Он оснащен комплектом производительности GM Performance Parts Stage 2 и комплектом воздухозаборника, который увеличивает мощность двигателя примерно до 290 л. с. (216 кВт). Автомобиль также включает в себя выхлопную систему GM Performance Parts с откидной спинкой и комплект подвески для гонок, полированные заводские колеса. Первая версия Coupe Concept имела оранжевый цвет металлик.
Автомобиль был представлен на 2008 SEMA Show.[18]
Автоспорт
- Райан Терк использовался для вождения Mobil 1 Pontiac Solstice, принадлежащего Gardella Racing. Райан Тюрк получил награду «Формула-дрифтер года 2008» и занял 2-е место по очкам в сезоне 2009 года.[19] Pontiac Solstice Tuerck развивает мощность более 500 л.с. и построен на стандартном двигателе LSJ, установленном в 2004-2007 гг. Сатурн Ион Redline и 2005-2007 гг. Chevy Cobalt SS.
- SCCA Клубные гонки 2006 Второй тур национального чемпионата Понтиак Solstice занял первое место в выставочном зале Stock B (SSB).
- SCCA Club Racing 2007 Второй тур национального чемпионата Pontiac Solstice GXP занял 1-е, 2-е и 3-е места в Touring 2 (T2), а Pontiac Solstice занял первое место в Showroom Stock B (SSB) даже после того, как в 2006-2007 гг. Был оштрафован на 200 фунтов. сезоны.
- SCCA Club Racing 2008 Национальный чемпионат Pontiac Solstice GXP занял 1, 2 и 3 место в Touring 2 (T2)
- SCCA Club Racing 2009 Национальный чемпионат Pontiac Solstice GXP занял 1-е и 3-е место в Touring 2 (T2)
Общая технология
Совместное использование технологий и различных компонентов является обычной практикой среди автопроизводителей, что приводит к снижению затрат на запчасти. Solstice разделяет основные компоненты почти со всеми подразделениями GM:
- Задний мост и дифференциал от Сигма -основан Кадиллак CTS
- Внутренний ящик для хранения из Кадиллак XLR
- Передняя подушка безопасности со стороны пассажира, рулевая колонка, а также наружные и внутренние ручки дверей от Шевроле Кобальт
- Резервные огни от Посланник GMC
- Модули отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха от Hummer h4
- Передняя противотуманная фара в сборе от Pontiac Гран-при
- Рулевое колесо также присутствует в Понтиак G5, Chevrolet Corvette, Шевроле Кобальт
- Двигатель Ecotec объемом 2,4 л используется совместно с Понтиак G6, Шевроле Кобальт, Шевроле Малибу, и Chevrolet HHR
- Пятиступенчатая механическая коробка передач такой же, как в Hummer h4, GMC Canyon, и Шевроле Колорадо
- Пятиступенчатая автоматический идентичен таковым из Кадиллак CTS, СТС, и SRX
- Каркасы сидений предыдущего поколения. Опель Корса
Прекращение
В апреле 2009 года, после того как GM объявила о прекращении выпуска бренда Pontiac к концу 2010 года, генеральный директор Фриц Хендерсон заявил, что Solstice не будет продолжаться под другим брендом GM.[20] Хотя они рассматривали возможность продажи завода в Уилмингтоне и продуктов Solstice / Sky внешнему бизнесу,[21] сборочный завод в Уилмингтоне закрылся в июле 2009 года.[22] В октябре 2009 года новая компания DeLorean Motor Company выразила заинтересованность в продолжении производства Solstice, зайдя так далеко, что выпустила концепт-арты для DeLorean Solstice 2011 года. Вскоре после этого эти планы были отложены, когда Fisker Automotive вместо этого приобрел Уилмингтонское собрание, где производилось солнцестояние.[23]
Отзывы
- AutoWeek.com (2004 г.). Привод предпроизводственных солнцестояний. Наша первая поездка на новом откидном верхе Pontiac заставляет нас хотеть большего
- MotorTrend. Хардигри, Мэтт (6 октября 2009 г.). «ЭКСКЛЮЗИВ: Компания DeLorean Motor планирует построить Pontiac Solstice». Ялопник. Получено 8 октября, 2009.
- Официальный сайт Pontiac Solstice
- Автомобиль эксклюзивно для Канады
- Автомобиль эксклюзивно для Мексики
- 1 История
- 2 Сьерра
- 3 модели
- 4 ссылки
- 5 Внешние заклепки
- Понтиак 2+2 (1964-1970)
- Pontiac 2000 Sunbird (1983-1984)
- Понтиак 6000 (1982-1999)
- Pontiac Acadian (1976-1987, Канада)
- Понтиак Астре (1975-1977; 1973-1977 Канада)
- Понтиак Банши (1964-1992)
- Понтиак Бонневиль (1957-2005)
- Понтиак Каталина (1959-1981)
- Понтиак Чифтен (1950-1958)
- Понтиак Кастом S (1969)
- Понтиак Делюкс (1937)
- Представительский Понтиак (1967-1970)
- Понтиак Фиеро (1984-1988)
- Pontiac Firebird (1967-2002)
- Понтиак Светлячок (1985-2001, Сузуки Свифт)
- Понтиак Ацтек (2001-2005)
- Понтиак G2 (Шевроле Матиз)
- Понтиак G3 (Шевроле Авео)
- Понтиак G5 (2005-2010, Шевроле Кобальт)
- Понтиак G6 (2004-2009)
- Понтиак G8 (2007-2009) (Холден Коммодор)
- Понтиак Гранд Ам (1973-1975, 1978-1980, 1985-2006)
- Гран-при Понтиака (1962-)
- Понтиак Гранд Сафари (1971-1977)
- Понтиак Гранд Виль (1971-1975)
- Pontiac Grande Parisienne (1966-1969, Канада)
- Понтиак ГТО (1964-1974, 2004-2006)
- Понтиак J2000 (1982)
- Pontiac Laurentian (1955-1981, Канада)
- Понтиак ЛеМан (1962-1981, 1989-1994)
- Понтиак Монтана (1999-2005)
- Понтиак Монтана СВ6 (2005-2008)
- Pontiac Parisienne (1983–1986; 1958–1986, Канада)
- Pontiac Pathfinder (1955-1958, Канада)
- Понтиак Феникс (1977-1919 гг. )84)
- Pontiac Pursuit (2005-2006, Канада)
- Понтиак Сафари (1955-1989)
- Понтиак Серебряная полоса
- Понтиак Солнцестояние (2006-2009)
- Понтиак Стар Чиф (1954-1966)
- Главный исполнительный директор Pontiac Star (1966)
- Pontiac Strato-Chief (1955-1970, Канада)
- Понтиак Стримлайнер
- Понтиак Санберд (1975-1980, 1985-1994)
- Понтиак Санберст (1985-1989)
- Понтиак Санфайр (1995-2005)
- Pontiac Sunrunner (1994–1997, геотрекер)
- Понтиак Супер Шеф (1957-1958)
- Понтиак Т1000 (1981-1987)
- Pontiac Tempest (1961-1970, 1987-1991, Канада)
- Понтиак Торпедо
- Понтиак Торрент (2006-2009)
- Понтиак Транс Ам (1969-2002)
- Понтиак Транс Спорт (1990-1998)
- Понтиак Вентура (1960-1970, 1973-1977)
- Понтиак Вентура II (1971-1972)
- Понтиак Вайб (2003-2009)
- Pontiac Wave (2004-2009, Daewoo Kalos)
- ↑ A B HARER, HARER, TONY; Хамер, Микеле (18 мая 2018 г. ). «Жизнь и смерть Понтиака» [La vida y muerte de Pontiac]. Живите о (en inglés estadounidense). Archivado desde el original el 11 de junio de 2019.
- ↑ а б Кимс, Беверли Рэй; Кларк, Генри Остин (1996). «Стандартный каталог американских автомобилей, 1805–1942 гг.» [Catálogo estándar de coches americanos, 1805–1942]. books.google (на английском) (3.ª издание) (Krause Publications). стр. 1218-1232. ISBN 9780873414289 .
- ↑ «GM прекращает выпуск бренда Pontiac, объявляет о крупных планах реструктуризации» [GM a descontinuar la marca Pontiac, anuncia planes mayores de reestructuración]. Fox News (на английском языке). 27 апреля 2009 г.. Archivado desde el original el 28 de abril de 2009.
- ↑ «Комуникадо». Понтиак® . Мексика. (загрузить ротацию, доступную в Интернет-архиве; получить историческую, первую и последнюю версии). Непоправимый
20. Книга Солнцестояния Понтиака. Автор Гэри Витценбург. Издатель Lamm-Morada Publishing Co. Inc., дата публикации 2006 г.
внешняя ссылка
« предыдущий — Понтиак, подразделение Дженерал Моторс, автомобильная хронология, 1980–2010 гг. | |||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Тип | 1980-е | 1990-е | 2000-е | 2010 | |||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | |
Малолитражный | Солнечная птица | T1000 | 1000 | LeMans | Матиз / G2 | Матиз / Matiz G2 | |||||||||||||||||||||||||
Акадский | |||||||||||||||||||||||||||||||
Санберст | |||||||||||||||||||||||||||||||
Светлячок | Светлячок | Светлячок | Светлячок | Волна | G3 | ||||||||||||||||||||||||||
Компактный | J2000 | 2000 | Солнечная птица | Солнечная птица | Солнечный огонь | Гонка преследования / G4 / G5 | |||||||||||||||||||||||||
Буря | |||||||||||||||||||||||||||||||
Феникс | Гранд Ам | Гранд Ам | |||||||||||||||||||||||||||||
Среднего размера | Гранд Ам | 6000 | Гранд Ам | G6 | |||||||||||||||||||||||||||
LeMans | Bonneville | Гран При | Гран При | Гран При | |||||||||||||||||||||||||||
Полноразмерный | Laurentian | ||||||||||||||||||||||||||||||
Каталина | |||||||||||||||||||||||||||||||
Парижанка | Bonneville | Bonneville | Bonneville | G8 | |||||||||||||||||||||||||||
Bonneville | |||||||||||||||||||||||||||||||
Универсал | Сафари | ||||||||||||||||||||||||||||||
Среднеразмерный кроссовер | Aztek | Торрент | |||||||||||||||||||||||||||||
Компактный внедорожник | Sunrunner | ||||||||||||||||||||||||||||||
Компактвэн | Атмосфера | Атмосфера | |||||||||||||||||||||||||||||
Минивэн | Транс Спорт | Транс Спорт /Монтана | Монтана SV6 | ||||||||||||||||||||||||||||
Личная роскошь | Гран При | Гран При | Гран При | ||||||||||||||||||||||||||||
Спортивный | Fiero | Солнцестояние | |||||||||||||||||||||||||||||
Жар-птица | Жар-птица | Жар-птица | GTO | ||||||||||||||||||||||||||||
Понтиак — Википедия, свободная энциклопедия
Este artículo o sección tiene referencias, pero necesita más para Additional su verificabilidad.
Puedes avisar al redactor Принципал Pegando lo siguiente en su página de discusión: Este Aviso fue fue el 17 ~~~ Este aviso fue el 17 de ~~~ . |
Para otros usos de este término, véase Pontiac (определение неоднозначности).
Pontiac , товарный знак производителя автомобилей General Motors (GM), продаваемый на заводах Unidos, Канада и Мексика, выпущенный в 1926 году до 2010 года. rendimiento a un precio razonable.
Индекс
La marca fue introducida en 1926 дочерних компаний Oakland Motor Car de GM. El nombre Pontiac ya había sido usado por otro Fabricante en 1906, pero este desapareció.
El Primer Pontiac de GM fue concebido como un modelo asequible de seis cilindros para competir con otros modelos más caros de cuatro cilindros. Después де meses де producción, sobrepasó en ventas в Окленде. Debido дие лас ventas де Pontiac subían у лас-де-Окленд continuaban cayendo, Pontiac себе convirtió ан ла única subsidiaria ан sobrevivir su compañía madre.
El logotipo original, que fue usado hasta 1956 y fue sustituido posteriormente por el ultimo más reciente, que originalmente quería Representar la cabeza de una flecha nativa.
Desde la introducción del Modelo Bonneville en 1957, Pontiac había sido conocida por recer modelos de mayor rendimiento que los Chevrolet, pero a un precio menor que sus эквиваленты Buick y Oldsmobile.
El GTO fue introducido en 1964 como un paquete opcional del Tempest/Le Mans, que эра uno de los modelos más conocidos de la marca por iniciar la эра de los Muscle Cars de tamaño completo, que hizo que otras marcas lanzaran modelos эквиваленты, сказки, такие как Buick Skylark, Chevrolet Chevelle, Oldsmobile 442, Plymouth Road Runner и Dodge Charger.
El Firebird, введенный в 1967 году, имеет несколько преимуществ, связанных с платформой, el Chevrolet Camaro, pero tenían niveles de equipamiento y motorizaciones totalmente distintas, ya que eran coches medianos con una potencia inusual para sus размеры. Оригинальная конструкция, предназначенная для конкурентов, в отличие от Ford Mustang и Hermano от Mercury Cougar, от Dodge Challenger и от эквивалента от Plymouth Barracuda, в соответствии с эпохой в Salieron, лос-компрадоры установили cambiando de coches con tracción trasera y grandes motores V8 a tracción delantera de cuatro o seis cilindros.
La autodenominada división de rendimiento de General Motors Pontiac tenía muchos modelos que son muy buenos en sus clases rerivivas. Последний Pontiac GTO эпохи, версия Holden Monaro, оснащенный мощным двигателем V8 GM LS2 , представляет собой блок, состоящий из 364 кубических пуль (6 литров) с мощностью 400 л.с. (406 л.с.; 298 кВт). с Шевроле Корвет де секста поколения. También tenía el G6 que venía en tres versiones: coupe, descapotable y sedán, el prime SUV de Pontiac: el Torrent, basado en el Chevrolet Equinox y el biplaza Solstice, eran unos de los ultimos modelos que se ofrecian.
El 27 апреля 2009 г., президент General Motors объявил о выпуске автомобилей Pontiac se detendría en 2010, como efectivamente ocurrió, como parte de una estrategia encaminada a obtener mayores recursos del gobierno Federal paraus enfocarse enfocarse оставшиеся рынки на единых рынках: Chevrolet, GMC, Cadillac и Buick. [3]
Durante 2009 года выпуска, предназначенный для производства моделей, которые были произведены в настоящее время, а также модели, используемые в течение 2010 года, для сравнения с моделью Pontiac G6, эксклюзивный для флота, имеющий сертификаты соответствия марка.
Unos 21 000 trabajadores perdieron su empleo como resultado de esta estrategia. No se Hizo Pública ninguna información referente al futuro de ellos, ni sobre el apoyo que recibieron ni a dónde pudieron ir a buscar otro empleo después de esta decisión.
Pontiac México anunció que seguirá cumpliendo con el respaldo solamente de los coches y la garantía General Motors, así como en asegurar el abasto de las refacciones y la continuidad en las operaciones de servicio. [4]
Транспортные средства марки Buick, продаваемые в магазинах Pontiac en los Estados Unidos. La marca ya había tenido presencia en México, aunque Modesta, ya que entre mediados de los años 1980 y 1990, se comercializó el Buick Century, que эра manufacturado en la planta de GM en Ramos Arizpe, Coahuila.
Bonneville de 1969
Solstice GXP de 2006
Алфавитный порядок:
Ссылки [Editar]
Enlaces externos
Управление по авторизации |
|
---|
General Motors — Wikipedia, la enciclopedia libre
General Motors Company (GMC o simplemente GM) es una compañía estadounidense que fabrica automóviles, camiones y motores. Fue fundada en 1908 con el nombre de General Motors Corporation y reestructurada a partir del año 2009bajo su фактическое наименование. Su sede Central se encuentra en la localidad de Detroit (Míchigan).
Индекс
- 1 История
- 2 Автомобилестроение
- 3 Дирекция и корпоративная структура
- 3.1 Accionistas de General Motors Liquidation Company
- 3.2 Директива президентской хунты General Motors [9]
- 3.3 Президенты General Motors [10]
- 4 Корпоративные вопросы
- 4.1 Социальные и медийные политики
- 4.2 Альтернативные транспортные средства
- 4.3 Гибридная инициатива
- 4.4 Экономия
- 4,5 GM в Китае
- 4.6 Реструктуризация корпорации
- 5 Controversia sobre los vehículos eléctricos
- 5.1 Десде Дженерал Моторс
- 6 Апарисионес в пеликелас
- 7 Виза тамбьен
- 7. 1 Desarrollos relacionados
- 7.2 Решающие списки
- 8 ссылок
- 9 Библиография
- 10 Enlaces externos
Durante gran parte del siglo XX, GM fue reconocido como el primer productor mundial de automóviles, teniendo bajo su abanico de marcas a la firma Chevrolet, рассматривает торговую марку Más vendida de este siglo. [2] … , . Расширение General Motors распространяется на другие страны мира, как на европейском континенте (в настоящее время является собственностью Opel, Vauxhall и Saab, последняя продажа в 2010 г. аль-консорцио Spyker), азиатская (GM Daewoo в Корее и Subaru в Японии, в конечном итоге vendida a Toyota) y el oceánico (Holden de Australia disuelta el 2020).
Tras varios años al frente de la producción mundial de automóviles, en 2009 perdió su liderazgo como resultado de una fuerte кризиса, que desembocó en la quiebra de la General Motors Corporation y dio lugar a la fundación de la General Motors Company. Esta reestructuración trajo aparejado el desprendimiento de varias de sus firmas, muchas de las cuales fueron vendidas y otras directamente desactivadas, siendo la ultima venta la del Holding Opel-Vauxhall al Groupe PSA francés en el año 2017. [3] Транзитная реструктуризация, GM consiguió reubicarse en la tercera posición tras la japonesa Toyota y la alemana Volkswagen. Ese antiguo liderazgo sería finalmente recuperado en 2011, tras una fuerte recesión en Japón producto de un desastre natural, que haría perder a Toyota su corto liderazgo nivel mundial. [4]
Salvo excepciones, General Motors ha vendido sus modelos a través de varias marcas distintas. В 2005 году фирма продала по всему миру 9,17 миллионов автомобилей известных марок: Buick, Cadillac, Opel, GMC, GM Korea, Hummer (ahora disuelta), Oldsmobile (ahora disuelta), Pontiac (ahora disuelta), Saab (продавец Spyker, формандо Saab Spyker Automobile), Saturn (другой автомобиль), Holden (другой автомобиль) и Chevrolet. GM gestiona una financiera, la GMAC Financial Services, Que ofrece financiacion y seguros de automóvil, residenciales y Comerciales. La subsidiaria де GM OnStar Provee Servicios де Información у seguridad де vehículos.
Дебидо в связи с мировым экономическим кризисом, в 2009 г. la empresa se declaró en quiebra. Para su reestructuración, de acuerdo con el capítulo 11 de la Ley de Quiebras de Estados Unidos se creó una compañía nueva, con el nombre General Motors Company . La nueva General Motors ahora posee los activos más importantes de la vieja GM , que pasó de llamarse General Motors Corporation a Motors Liquidation Company для ликвидации. El gobierno estadounidense inyectó un total de 50.000millones de dólares en la compañía, y a cambio se quedó con el 60% de las acciones en ese momento. [5]
Грех эмбарго, pesar de todas estas adversidades, la empresa ha conseguido recuperar su puesto de liderazgo en el mercado mundial, relegando a su sucesora Toyota al tercer lugar, como producto de la recesión sufrida por la industria japonesa del terremo 11 марта 2011 г. , местная зона Фукусимы. [6] Причина рецессии, General Motors recuperó su liderazgo a fines de la década del 2000, lo que también permissionió que el gigante alemán Volkswagen consiguiera apoderarse del segundo lugar, mandando a Toyota al tercer escalón del podio. [7]
Марка североамериканских автомобилей Chevrolet, группа General Motors, отпразднованная 3 ноября 2011 г. до столетия, основанная в 1911 г. llegando a ser la marca de automóviles más vendida del mundo en el siglo XX. La marca nació con el nombre de Chevrolet Motor Car Company, fruto de la alianza entre Louis Chevrolet y William Crapo Durant en el año 1911, con el objetivo de Fabricar Coches pequeños y económicos.
Луи Шевроле, de origen suizo y nacionalizado estadounidense, era piloto de coches de carreras. Уильям Крапо Дюран (también estadounidense), член фонда General Motors в 1908 году.
En 1915, las diferencias entre Chevrolet y Durant llegaron a tal punto que Louis Chevrolet decidió venderle a Durant su participación y salir de la compañía. Марка Chevrolet входит в состав холдинга General Motors. Chevrolet fue tan сдается в аренду, как Durant pudo comprar la mayor parte de las acciones de GM y reconvertirse en su Presidente en 1917, tras su expulsión en 1910 por haberla puesto al borde de la bancarrota. En 1920, nuevamente sería expulsado de GM por su pésima administración, pero esta vez de forma definitiva. [8]
Automovilismo[editar]
General Motors tiene una extensa historia en numerosas formas de automovilismo. Vehículos де ла mayoría де лас marcas де GM хан Сидо репрезентадос ан competición, Donde Quizá Chevrolet эс-эль-Más Выдающийся. В частности, у Chevrolet Corvette есть сидо, популярное у выхода на международный уровень в сфере туризма. GM también эс ип suministrador де компоненты де carrera, комо моторы, трансмиссии у electronica.
Ла-линия моторов GM Oldsmobile Aurora вышла из строя на автомобилях с открытым колесом в стиле Indy durante los años 1990 года, ganando muchas carreras en la pequeña clase V-8. Un Aurora V-8 не модифицирован в Aerotech, состоит из 47 мировых рекордов, включая рекорды сопротивления скорости в Зале славы автоспорта Estados Unidos. Recientemente, el Cadillac V-Series едет в лас carreras. GM тамбиен ха usado много coches en la serie de carreras estadounidenses NASCAR. В настоящее время Chevrolet Camaro является единственным участником серии Pontiac Grand Prix, Buick Regal, Oldsmobile Cutlass, Chevrolet Lumina, MonteCarlo SS, Malibú, Impala SS и SS, в которых участвовали все участники.
В Аргентине вы добились активации в соревнованиях по туризму 2000 года, модель Chevrolet Astra (производная от автомобиля Opel Astra), которая была введена компанией в более позднем возрасте (24 года создания категории, в 1980 году) и другие Con tres títulos en solo siete años de participación: 2004, 2006 y 2007. Cabe destacar además la activa participación de la marca Chevrolet en este país, en la categoría Turismo Carretera, desde sus comienzos en 1937 hasta la actidad, cosechando un total de 15 названия. Además de participar en estas dos categorías, General Motors tuvo participación en los años 1970, en el Campeonato Argentino de Turismo Nacional. Модель использует топливо Opel K-180. Sin эмбарго, después del cierre de la compañía в 1978 году, la compañía no tuvopresentación hasta entrado el siglo XXI, con la llegada de los Chevrolet Astra. También la marca tiene participación en el Top Race, donde inicialmente fue presentado por el Chevrolet Vectra y luego por el Chevrolet Cruze.
En Brasil también tuvo una gran participación en el deporte autovilístico, cuando fue creado el Stock Car Brasil, reemplazando el anterior Campeonato Brasilero de Turismos. En la antigua categoría, Chevrolet вмешался в модель Opala, enfrentándose в лос Ford Maverick. Mientras Que en la Actual categoría, comenzó siendo una monomarca Chevrolet durante mucho tiempo, siendo utilizados los Chevrolet Opala, que fueron reemplazados por prototipos creados con el chasis y motor del Opala, y más tarde reemplazados por los Chevrolet Omega. Después де Эллос Виньерон лос Шевроле Вектра II и Астра. Más adelante la categoría acceptió coches de otras marcas siendo Chevrolet, представляющий sucesivamente por los Astra, Vectra III y Sonic. Фактический представитель модели эль-де-ла-марка-эс-эль-Крузе II.
Dirección y estructura corporativa[править]
Accionistas de General Motors Liquidation Company[править]
- Gobierno de Canada 25%
- Otros 23 %
Presidentes de la junta directiva de General Motors
[9] [editar]- Томас Нил (19 ноября 1912 г. — 16 ноября 1915 г.)
- Пьер С. дю Пон (16 ноября 1915 г. — 7 февраля 1929 г.)
- Lammot du Pont (7 февраля 19 г.)29 — 3 мая 1937 г.)
- Альфред П. Слоан-младший (3 мая 1937 г. — 2 декабря 1956 г.)
- Альберт Брэдли (2 апреля 1956 г. — 31 августа 1958 г.)
- Фредерик Г. Доннер (1 сентября 1958 г. — 31 октября 1967 г.)
- Джеймс М. Рош (1 ноября 1967 г. — 31 декабря 1971 г. )
- Томас А. Мерфи (1 декабря 1974 г. — 31 декабря 1980 г.)
- Роджер Б. Смит (1 декабря 1981 г. — 31 июля 1990 г.)
- Роберт С. Стемпель (1 августа 19 г.)90 — 1 ноября 1992 г.)
- Джон Г. Смейл (2 ноября 1992 г. — 31 декабря 1995 г.)
- Джон Ф. Смит-младший (1 декабря 1996 г. — 30 апреля 2003 г.)
- Г. Ричард Вагонер-младший (1 мая 2003 г. — 31 марта 2009 г.)
- Фриц Хендерсон (1 апреля 2009 г. — 1 декабря 2009 г.)
- Ed Whitacre (1 декабря 2009 г.)08 — 20 октября 1908 г.)
- Уильям М. Итон (20 октября 1908 г. — 23 ноября 1910 г.)
- Джеймс Дж. Сторроу (23 ноября 1910 г. — 26 декабря 1911 г.)
- Томас Нил (26 рабочих дней 1911-19 ноября 1912)
- Чарльз В. Нэш (19 ноября 1912 г. — 1 июня 1916 г.)
- Уильям К. Дюран (1 июня 1916 г. — 30 ноября 1920 г.)
- Пьер С. дю Пон (30 ноября 1920 г. — 10 мая 1923 г.)
- Альфред П. Слоан-младший (10 мая 1923 г. — 3 мая 1937 г. )
- Уильям С. Кнудсен (3 мая 1937 г. — 3 сентября 1940 г.)
- Чарльз Э. Уилсон (6 рабочих дней 1941 г. — 26 рабочих дней 1953 г.)
- Харлоу Х. Кертис (2 февраля 1953 г. — 31 августа 1958 г.)
- Джон Ф. Гордон (1 сентября 1958 г. — 31 мая 1965 г.)
- Джеймс М. Рош (1 июня 1965 г. — 31 октября 1967 г.)
- Эдвард Н. Коул (1 ноября 1967 г. — 30 сентября 19 г.)74)
- Эллиотт М. Эстес (1 октября 1974 г. — 31 декабря 1981 г.)
- Ф. Джеймс Макдональд (1 февраля 1981 г. — 31 августа 1987 г.)
- Роберт С. Стемпель (1 сентября 1987 г. — 31 июля 1990 г.)
- Ллойд Э. Ройсс (1 августа 1990 г. — 6 апреля 1998 г.)
- Джон Фрушанте-младший (5 октября 1998 г. — 30 апреля 2003 г.)
Cuestiones corporativas[править]
Políticas sociales y medioambientales[править]
GM ha sido siempre una empresa que fabricaba coches pesados, grandes, contaminantes y con un consumo excesivo de combustible, viéndose beneficiada por los aranceles a camionetas de otros proofedores extranjeros, el llamado impuesto del pollo, nunca tuvo necesidad de competiros аспекты. Esto ha cambiado raíz де ла кризис económica у эль alza дель Precio де лос carburantes. В 2008 году были изготовлены модели, такие как GMC Yukon Hybrid или фактический Cadillac Escalade Hybrid. En la actidad la empresa está concentrada en el desarrollo del nuevo Chevrolet Volt que es el primer híbrido enchufable, el cual ya está siendo comercializado en los Estados Unidos desde mediados de 2010; y se espera que a Latinoamérica y Europa empiece su venta a mediados del 2012.
Альтернативные транспортные средства[редактор]
Компания General Motors, работающая с альтернативными транспортными средствами, y recientemente ha liderado la industria con vehículos Flex Fuel, работает на бензине E-85 (этанол). La empresa fue la primera en usar turbocompresores y fue una de las Primeras defensoras de los motores V6 en los años 1960, pero pronto perdió interés ya que la carrera de los Muscle Car Tuvo Lugar. Ellos demostraron vehículos de turbina de gas propulsados con queroseno, [11] un área de interés en toda la industria a finales de los años 1950, pero a pesar del gran reciclaje térmico (desarrollado por Chrysler) el consumo de combustible age demasiado alto y el par de arranque demasiado bajo para el uso дневник Fueron también unos de los primeros en obtener una licencia de la technología del motor Wankel, incluso desarrollando el Chevrolet Monza alrededor de la Central eléctrica, pero отказаться от конфигурации альтернативного двигателя в перспективе кризиса дель нефть 1973. En los años 1970 y 1980, GM представляет дизельные двигатели и технологии деактивации цилиндров с результатами desastrosos debido a la poca durabilidad в дизельном топливе Oldsmobile (эта эпоха модифицированного бензинового двигателя) и cuestiones de conducción en el Caducción с двигателями 4-6-8 цилиндров.
En 1996, GM представила EV1, первый образец современного электромобиля, произведенный на заводе, который только что был доступен для покупки. A pesar de la publicidad positiva generada por este vehículo y una larga lista de espera para los automóviles, la empresa canceló el programa después de solo una pequeña producción, según ellos debido a una «falta de interés de los consumidores». GM forzó la devolución de los vehículos EV1, aunque algunos propietarios querían quedarse con ellos. La history del desapoyo de GM para su propio producto es relatado en el documental de 2006 Кто убил электромобиль? (Español:¿Quién Mató al Vehículo Electrico?). La comercialización del EV1 en el estado de California se debió al mandato del vehículo de cero emisiones que ese estado estableció en 1990, el cual obligaba a los factoryantes de automóviles a producir cuotas preestablecidas de ese typeo de vehículos que respetan el medio ambiente. La retirada del mercado del EV1 está asociada a la suavización del mandato por presión de todos los factoryantes automotrices. [12]
Iniciativa híbrida[editar]
GM представляет первый автомобильный гибридный коммерческий y Fue Uno de los Primeros Innovadores en el desarrollo del vehículo гибридный, изготовленный в 1930 году (для восстановления дизельных двигателей) desde los años 1990. En mayo de 2004, GM представляет гибридный пикап для грунтовки, такой как фургон de pasajeros гибридный. В 2005 году появился новый концептуальный гибрид Opel Astra Diesel. Эль-Сатурн VUE Green Line 2006 года эс-эль-праймер vehículo де pasajeros гибридо де GM, pero también эс ип diseño учтивый. GM ha insinuado Que las nuevas tecnologías híbridas empleadas se optimizarán para mayores velocidades como las que se encuentran conduciendo en autovías.
Cada una de las Divisiones automovilísticas de GM fueron una vez dirigidas a segmentos de específicos mercado y, pesar de algunos componentes compartidos, cada una se distinguía de las otras con un estilo y (hasta cierto punto) tecnología únicos. Los componentes compartidos y la gestión corporativa común creó economías de escala значительно, mientras las distinciones entre las Divisiones crearon un camino de mejora ordenado, con un nivel de primer comprador comenzando con un práctico y económico Chevrolet y, (suponiendo prosperidad progresiva del comprador), moviéndose a través de ofertas de varias Divisiones hasta la adquisción de un Cadillac. Las Divisiones не estaban compitiendo entre ellas sino pasándose el mismo cliente, que entonces siempre estaria comprando un producto GM, con los beneficios fluyendo hacia una única corporación.
La Industria de la posguerra se enamoró del concepto de «obsolescencia planificada», puesto en práctica por las Innovaciones técnica y de estilo, con un ciclo de producto típico de tres años dentro de la industria. En este ciclo, un nuevo esqueleto de forma básico эра Presentado y entonces modificado en los dos años siguientes con cambios menores de estilo. Ford GM и Chrysler compitieron vigorosamente en este nuevo entorno.
Por 1958, las Distinciones Entre Divisions comenzaron a difuminarse, con la disponibilidad de motores de altas prestaciones en Chevrolets y Pontiacs, y la introducción de modelos con tapicería de alta calidad como el Chevrolet Impala y el Pontiac Bonneville que en tuvieron unprecia кон algunas ofertas де Oldsmobile у Buick. Durante ese tiempo Pontiac, Oldsmobile y Buick представляет компактные модели с ценными аналогами. Пункт 1961, la antigua estructura «escalera» entre Divisions había casi desaparecido.
A mediados de 1960, la mayoría de los vehículos de GM estuvieron factoryados en unas pocas plataformas comunes y en los años 1970, comenzaron a usar paneles de sellado del chasis casi identicos, difiriendo solo en la tapicería en la tapyería экстерьеры. Esto se vio especialmente en los vehículos de pasajeros compactos ofrecidos por las Divisiones. No obstante, el período de 1960-75 fue quizá el mejor en la historyia de GM, ya que finalmente obtuvo un mercado ligeramente Superior al 50% del mercado estadounidense.
El Chevrolet Vega представляет автомобиль года выпуска 1971 года с репутацией GM, который отвечает за проверку подлинности автомобиля в истории. Plagado де Problemas де oxidación у ип мотор де алюминия дие эпохи Propenso a Fallar кон poco kilometraje, эль automóvil не Fue diseñado у Fabricado мошенник лос estándares дие лос consumidores esperaban де GM.
En los años 80, el vehículo más exitoso de una división frecuentemente «rebautizaba» a varios modelos de diferentes Divisiones, todos posicionados cerca el uno del otro en el mercado. Así, ла основная компетенция де ун нуэво модель де GM podría сер отро модели originado де ла мисма plataforma. Esto llevó a la llamada «canibalización» del mercado, donde las Divisiones Respectivas de GM perdieron el tiempo robándose ventas las unas a las otras, mientras otros esfuerzos más coordinados (notablemente de los Fabricantes japoneses) pudieron conseguir aumentar la penetración en mercado.
A finales de los años 90, la economía estadounidense estaba creciendo y GM y Ford ganaron cuota de mercado produciendo enormes beneficios mainmente con la venta de camiones ligeros y vehículos deportivos utilitarios. С 2000 по 2001 год, la Reserva Federal, en un movimiento para sofocar el mercado de valores, aumentó la tasa de interés 12 veces sucesivamente. Después де лос atentados дель 11 де septiembre де 2001, уна bajada severa де ла bolsa де valores magnificó эль efecto де ла Pensión Histórica у дель фонда де Beneficios де GM, precipitando уна кризис. A la vez, Esta Crisis повлиял на других empresas estadounidenses с аналогичными историями, такими как Ford, DaimlerChrysler, y United Airlines. GM Comenzó su Campaña Keep America Rolling , который оценивается как венты, у других изготовителей автомобилей се vieron forzados a hacer lo mismo, де форма дие лос фабрикантов estadounidenses vieron deteriorarse los márgenes de beneficios.
En 2004, GM redirigió recursos del desarrollo de los nuevos sedán a acelerada renovación de sus camiones ligeros y SUVs para Presentarlos como modelos de 2007 a principios de 2006. % y esto a su vez afectó al valor de los plazos de los vehículos usados y la conveniencia percibida de nuevas ofertas en estos segmentos del mercado. El plan de mercadotecnia Actual está Intentando Vender Extensamente estos vehículos modificados para ofrecer la mejor economía de combustible по списку . GM afirma Que sus camiones híbridos tendrán ahorros de un 25% de consumo de combustible.
En el verano de 2005 GM anunció que de manera inmediatamente efectiva, su Emboma corporativo metalizado «Mark of Excellence» comenzará a aparecer en todos los vehículos recientemente Presentados y todos los nuevos modelos de vehículos de 2006 del Norteculos en ricidos en ricvendos. Este movimiento се ве Como ООН Intento де GM де asociar су nombre у сус marcas де vehículos más cercanamente. Марки автомобилей empresa включают Chevrolet, Pontiac, Buick, GMC, Cadillac, Saab, Hummer и Saturn.
GM fomentó las ventas a través de un descuento de empleados todos los compradores. Comercializados como el precio más bajo posible, GM limpió una acumulación de inventario de modelos de 2005 para hacer camino hacia su línea de 2006. Aunque la publicidad fue una inyección Temporal para las ventas, no ayudó al balance final de la empresa. Así, GM ha comenzado a utilizar un énfasis renovado en las características del producto en sus anuncios y no solo el precio.
Экономия[править]
Como es el caso de los otros dos Fabricantes de automóviles estadounidenses, las tasas de cambio internacionales modifican las estrategias de ventas en suelo estadounidense y tienden a yudar a las importaciones japonesas y coreanas ). Se acusó a Japón y China de manipular las tasas de cambio para obtener una ventaja en el mercado a través de compras de Tesoros estadounidenses después de los atentados del 11 de septiembre de 2001 violando el Artículo IV de los Acuerdos del Fondo Monetario Internacional; Esta acusación se Hizo en vistas ante el Comité del Senado estadounidense sobre Banca, Vivienda, y Asuntos Urbanos del 1 de Mayo de 2002 por el economista y antiguo embajador Ernest Preeg en nombre de los Fabricantes estadounidenses. [13] La esperada futura entrada de China en el mercado automovilístico de Estados Unidos será probablemente aventajado por las unreales tasas de cambio de moneda.
Март 2005 г., провинция Канада, пропорция 200 миллионов канадских долларов в качестве стимула для General Motors для фабрики в Онтарио, y el otoño pasado, пропорция 100 миллионов канадских долларов, Ford Motor Company для расширения производства и доли участия trabajo, сегун Джим Харрис. Incentivos аналогичные стимулы себе prometieron empresas automovilísticas no norteamericanas como Toyota; Эль Premier Dalton McGuinty dijo que el dinero que la provincia y Ottawa se comprometían para el proyecto estaba bien invertido. Su gobierno ha destinado 400 миллионов C$, incluyendo el el ultimo paquete for Toyota de 125 Millones de C$, al automovilístico de la provincia, que ayudó a financiar proyectos de la industria por un valor de $5000millones.
Por primera vez, en 2004 el número total de automóviles producidos por todos los factoryantes en Ontario superó a lo producidos en Míchigan.
En 2007 se registraron 38.700millones de dólares de perdidas, las mayores de su historia. [14] La mayor parte de esta cantidad se debe a incluir 38.300millones de dólares de gastos especiales por créditos ficiales no utilizados. Sin tener en cuenta los gastos especiales la perdida neta se reduciría a 23 Millones de dólares, una mejora respecto al año 2006. Junto a este anuncio también se comunicó que la empresa llevaria a cabo 74.000 bajas incentivadas.
En el año 2009Подтвердить, что экономия GM была заключена в глубокую финансовую отчетность в отношении финансовой отчетности Ford и Chrysler LLC. El lunes 1-де-июнь-де-2009 себе declaró ла bancarrota де ла compañía, poniéndose en Marcha un plan de salvataje, orquestado por el Gobierno de los Estados Unidos en el cual se anunció el inicio de una serie de recortes participativos de la compañía. [15] Producto de estos recortes, fueron desactivadas y Dadas de Baja las marcas Pontiac y Oldsmobile, mientras que se inició la venta de otras filiales tales como Saturn, Hummer, Opel, Saab или NUMMI, la cual pasó 100% a Манос де Тойота. [16] Todo esto, la posición ocupada por la marca Holden en Australia, разрешение на получение торговой марки logre salvarse de dicho recorte, manteniendo su posición como представителя группы на континентальном рынке океана. [17]
Para el año 2010, General Motors lanza una кампания де глобализация эмблемы марки Chevrolet, ла cual, состоящая в производстве и выпуске транспортных средств Chevrolet de diseño y producción propia, evitando las синергия, como cuando producía modelos de otras el marcas эмблема де Шевроле. Los primeros coches lanzados bajo este concepto fueron los turismos Chevrolet Aveo [18] Шевроле Круз. [19] Se inicia también en el Mercosur la puesta en Marcha del «Proyecto Viva», продукт совместного производства хэтчбека Chevrolet Agile и пикапа Chevrolet Montana. Седан-де-представитель Chevrolet Malibu, созданный в соответствии с глобальной политикой, получен в 2010 году и вдохновлен новыми моделями. A штрафы де ese año, la compañía consigue recuperar a la marca alemana Opel, la cual fue puesta en venta por GM, recibiendo un apoyo financiero por parte del Gobierno Alemán y que finalmente terminaría desistiendo de estacción, al devolver todo el dinero prestado por Дичо Гоберно. [20] [21]
Tras los desastres ocurridos el 11 de marzo de 2011, con el terremoto ocurrido en la localidad japonesa de Fukushima, la industria de ese país entró en un profundo estado de recesion, provocando el desmoronamiento de Toyota, empresa mundial del mercase момент. Esta situación, sería aprovechada por General Motors para retornar a la primera posición en el mercado mundial, recuperando lo que alguna vez fue suyo. [22] El Impacto de la Crisis en Toyota fue tal, que terminaría siendo relegada también por Volkswagen al tercer lugar de entre los tres maximos productores mundiales. [23]
GM в Китае La marca Buick es especialmente fuerte, encabezada por el automóvil de segmento C Buick Excelle. Cadillac inició sus ventas en China en 2004, comenzando con importaciones. GM llevó también la marca Chevrolet allá en 2005, transfiriendo el antiguo Buick Sail a esta marca. La empresa fábrica la mayoría de sus vehículos para el mercado chino localmente, a través de su
совместное предприятие с Shanghai GM. La совместное предприятие con SAIC-GM-Wuling Автомобильные tiene también éxito vendiendo camiones y furgonetas bajo la marca Wuling.Reestructuración corporativa[editar]
Después de ganar cuota de mercado to finales de 1990 y obtener enormes beneficios los valores de General Motors se dispararon a más de $80 por accion. No obstante, en 2000, 12 aumentos sucesivos de la tasa de interés por la Reserva Federal para sofocar el mercado de valores, y un descenso severo del mercado de valores después de los atentados del 11 сентября 2001 года, причинный кризис пенсионных фондов и фондов Beneficiarios en General Motors y muchas otras empresas estadounidenses. Los aumentos de los costes de la asistencia sanitaria de los jubilados de General Motors y el déficit en el fundo Other Post Employment Benefit (OPEB) llevaron a la empresa a dictar un amplio plan de reestructuración. Aunque GM я había tomado ла decisión де pagar completamente су пенсионный план, су фонд OPEB се convirtió ан уна cuestión пункт су таса де бонос corporativa. GM había expresado su desacuerdo con la tasa de bonos; además, лос фондос beneficiarios де GM estaban comportándose кон tasas más altas де лас esperadas де retorno. Entonces, Después де уна Pérdida де 10,600 млн. долл. США в 2005 году, GM Actuó rápidamente для пункта реализации су план де reestructuración. Durante эль первоначальный триместр де 2006 GM Гано $ 400 млн, señalando Que эль cambio де Tendencia я Había Comenzado aunque много аспектов плана де reestructuración aún не se habían hecho efectivos.
В феврале 2005 г. компания GM заключила сделку с Fiat на сумму 2 000 000 000 долларов США (1 550 000 000 евро). En 2000, GM había vendido una participación del 6% de su accionariado a Fiat cambio de un 20% de participación en el factoryante de automóviles italiano. Como parte del trato, GM garantizó Fiat una put option que, si se ejercía entre enero de 2004 y julio de 2009, podría haber forzado GM comprar Fiat. GM aceptó la put option en ese momento, quizá para evitar ser adquirida por otro factory de automóviles como DaimlerChrysler compitiendo con la filial alemana Opel de GM. La relación empeoró, y Fiat falló en mejorarla. В 2003 году Fiat рекапитализировался, сократив участие GM на 10%.
В феврале 2006 г. GM получил дивиденды в годовом исчислении от 2,00 до 1,00 долл. США на счет. La reducción ahorró $ 565 миллионов один раз.
Март 2006 г., GM, заплативший 92,36 млн акций (уменьшение доли участия с 20% до 3%) японского производителя Suzuki, для получения 2300 млн долларов. GM originale invirtió en Suzuki a principios de los años 1980.
23 марта 2006 г., частный консорциум капитала, включающий KKR, Goldman Sachs Capital и Five Mile Capital, совокупный капитал 8,800 млн долларов США, или 78% акций GMAC, принадлежащий GM. Новое вознаграждение, полученное от GMAC, составляет 21 % от участия в капитале, полученном от Capmark Financial Group. [24]
3 апреля 2006 г., GM объявил о продаже 51% акций GMAC в объединении с управляющим консорциумом Cerberus Capital Management, сумма которого составила 14 000 миллионов долларов США в течение 3 лет. Los inversores también incluyen al brazo de capitales privado de Citigroup y Aozora Bank de Japón. El grupo pagará a GM в общей сложности 7400 миллионов долларов. GM удерживала около 20 000 000 000 000 долларов США в области финансирования автомобилей, а всего 4 000 000 000 000 долларов США в течение трех лет. [25]
GM vendió su participación del 8% en Isuzu 11 апреля 2006 года, для получения дополнительных $300 миллионов. [26]
El 26 де июня 2006, 35.000 empleados de GM aceptaron las compras de la empresa, bien sobre el objetivo de la empresa reduciendo significativamente los costes de operación de GM y pasivos futuros.
El 26 de junio de 2006, 12 600 сотрудников Delphi, un proofedor clave para GM, aceptaron las participaciones y un plan ofrecido por GM de jubilación anticipada para evitar una huelga, después de que un juez aceptó cancelar los contratos de los sindicatos Дельфы. 5000 empleados Delphi, чтобы получить разрешение на получение GM.
Паис | Эстадо | Номер | Modelos que se фабрикан | Аньо-де-инаугурасьон | Número de empleados |
---|---|---|---|---|---|
Эстадос Унидос | Мичиган | General Motors Flint Engine Operations | Шевроле Авео Шевроле Спарк Шевроле Круз | 1922 | 2.700 |
Estados Unidos | Огайо | Корпорация Дженерал Моторс | Шевроле Бит CVHevrolet Express | 1950 | 1,285 |
Estados Unidos | Мичиган | Цех покраски GM LGR | Кадиллак КТС GMC Сьерра Бьюик Регал GS | 1985 | 2,734 |
Эстадос Унидос | Мичиган | Инженерный центр автомобилей General Motors | Шевроле Субурбан GMC Сьерра GMC Юкон Денали Шевроле Круз Кадиллак КТС | 1985 | 2,398 |
Estados Unidos | Мичиган | Сборка General Motors Lake Orion | Шевроле Майбу Шевроле Эквинокс GMC Beat GMC Сьерра Денали | 1960 | 776 |
Эстадос Юнидос | Мичиган | Сборка GM Детройт-Хамтрамк | |||
Эстадос Юнидос | Канзас | М Фэрфакс | 2000 | ||
Эстадос Юнидос | Мэриленд | General Motors Baltimore Operations | 2005 г. | ||
Эстадос Юнидос | Техас | Генерал Моторс Сборка Арлингтон, | 1950 | ||
ВенесуэлаВенесуэла | Валенсия | Дженерал Моторс де Венесуэла | Шевроле Камаро Шевроле Бит | 1955 | 258 |
Мексика Мексика | Сан-Луис-Потоси | GM Complejo SLP | Шевроле Авео Шевроле Камаро Шевроле Тракс Шевроле Малибу Кадиллак Эскалейд | 2008 | 1,398 |
Мексика Мексика | Коауила | GM Комплехо Рамос Ариспе | Шевроле Соник Шевроле Круз Шевроле Равноденствие | 1960 | 1,095 |
Мексика Мексика | Estado de México | GM Комплехо Толука | Шевроле Спарк Кадиллак АТС В Кадиллак ХТ5 | 1965 | 2,658 |
Мексика Мексика | Гуанахуато | GM Комплехо Силао | GMC Сьерра Шевроле Сильверадо Шевроле Шайенн Кадиллак АТС купе Кадиллак КТС Шевроле Траверс Бьюик Рргал GS | 1952 | 2,354 |
Аргентина | Санта-Фе | GM Complejo Аргентина | Шевроле Круз | 1997 | 1,587 |
Бразилия Бразилия | Граватай | GM Complejo de Gravatai | Шевроле Оникс Шевроле Призма Шевроле Кобальт | 1985 | 1,699 |
Бразилия Бразилия | Сан-Пабло | Технологический центр General Motors в Бразилии | 1970 | 2. 000 | |
Бразилия Бразилия | Санта-Клара | GM Санта-Клара | 2003 | 2,677 | |
Канада Канада | Онтарио | Асамблеа де Ошава | Шевроле Соник | 1977 | 1,658 |
Канада Канада | Онтарио | Motor de St. Catharines y Operations de Transmisión | Шевроле Камаро Шевроле Спарк Шевроле Равноденствие | 2002 | 665 |
Канада Канада | Онтарио | Асамблеа де КАМИ | Кадиллак Эскалейд | 1978 | 1,698 |
Кореа-дель-Сур Кореа-дель-Сур | Бупён | GM comolejo Bupyeong | 1957 | 1,588 | |
Кореа-дель-Сур Кореа-дель-Сур | Кунсан | ГМ Кунсан | Шевроле Спарк | 1965 | |
Кореа-дель-Сур Кореа-дель-Сур | Чханвон | GM Мануфактури Чханвон | 1992 г. | ||
Кореа-дель-Сур Кореа-дель-Сур | Борён | Планта Борён | 2008 г. | ||
Вьетнам Вьетнам | Ханой | GM Планта Ханой | Шевроле Вольт GMC Сьерра Денали Кадиллак КТС | 1999 г. | |
Колумбия Колумбия | Богота | GM Колмоторес | Шевроле Парус Шевроле Спарк Лайф Шевроле Спарк ГТ Шевроле Бит | 1979 г. | 1200 |
Controversia sobre los vehículos eléctricos[править]
El 30 de junio de 2006 un documental sobre la desaparición del EV1 y otros vehículos eléctricos titulado «Who Killed the Electric Car?» дебют в Лос Cines де Estados Unidos, creando critica sobre ла мотивация detrás де ла отмены де су programa де automóviles eléctricos.
Abogados, активисты, комментаторы и периодисты consumidores y los creadores del documental reclaman que GM ha saboteado deliberadamente los esfuerzos de la empresa de vehículos eléctricos de emisión cero a través de varios métodos: fallando en produculioh el mercado, no través de varios métodos: fallando en produculino el mercado, no ла requirea у usando programas де arrendamiento соло кон prohibiciones против ла compra después дель финал дель arrendamiento. [27] [28] [29]
El proceso de obtener el primer vehículo eléctrico de GM, el EV1, fue difícil. El vehículo нет se podía comprar directamente. En cambio, General Motors ofrecía un arrendamiento cerrado durante tres años, sin ninguna opción de renovación o compraостаточное. El EV1 доступен только на специальных концессиях Сатурна и только в Калифорнии. Antes де revisar лас opciones де arrendamiento, ип arrendatario потенциальный debía pasar través де ип proceso де ‘precalificación’ пункт aprender лас diferencias дель EV1 уважение лос otros vehículos. Después venía una lista de espera sin fecha de entrega programada. [30]
Varias semanas antes del дебют де ла película, Ла Смитсоновский институт anunció que su exposición del EV1 estaba siendo Permanentemente eliminada y el automóvil EV1 puesto en un almacén. GM Эс Уно де лос майорес contribuidores financieros дель museo, у ambas partes Negaron дие Эсте hecho contribuyera ла eliminación де ла exposición. [31]
Грех эмбарго, Дженерал Моторс обсуждает существование заговора в отношении смертоносного оружия EV1. Una entrada fue expuesta en el Блог GM FastLane [32] en 2006 en donde GM defence su decisión diciendo que no podía garantizar que los vehículos podrían continuar siendo mantenidos en un estado de operación seguro. El factoryante de automóviles reconoce que quizá los eventos podrían haber ido de manera diferente, pero que al final ellos hicieron lo que эра mejor para el interés de la seguridad del consumidor.
General Motors ответила на вопрос, касающийся программы EV1: durante los cuatro años disponibles para el público, single se factoryon 800 modelos EV1. Más де 1000 миллионов долларов fueron gastados en el programa EV1, кон уна гран porción usada para incentivos para el consumidor y mercadotecnia. Con уна lista де espera де 5000 ходатайствующих, соло 50 человек finalmente estaban dispuestas aceptar ип arrendamiento дель EV1. Los Proedores pararon la producción de piezas de recambio debido a la baja requirea del EV1. Esto dificultó las reparaciones y la seguridad continuada de los vehículos.
Desde General Motors[editar]
General Motors (GM) ответ на сообщение о выставке в блоге с названием Кто проигнорировал факты об электромобиле? [33] от Дэйва Бартмусса из отдела связи. No habla de la película directamente, ya que afirma que no la ha visto, pero cuenta el punto de vista de GM de la historia, sobre las grandes inversiones de la empresa antes y a partir del EV1, el limitado mercado a pesar de sus esfuerzos, у де cómo таль Вез podrían haber manejado mejor эль desmantelamiento де ла iniciativa. Одна цитата:
К сожалению, несмотря на значительные вложения денег и энтузиазм относительно небольшого числа водителей EV1, включая режиссера, EV1 оказался далеко не жизнеспособным коммерческим успехом.
(«Lamentablemente, a pesar de la значительно inversión de dinero y el fervor entusiasta de un número relativamente pequeño de conductores del EV1 —incluido el cineasta— el EV1 no fue un éxito Comercial Viable». )
900 atalas inversiones realizadas en tecnología de vehículos eléctricos desde el EV1: el híbrido de dos modos, el híbrido enchufable a la red, y el programa de vehículos de células de combustible. Los Directores de la película sugirieron Que GM no canalizó inmediatamente sus progresos technológicos con el EV1 en estos proyectos, y en cambio allowió que la tecnología se «pudriera», mientras se centraban en iniciativas más rentables a corto plazo como los vehículos SUV.Различия в том, что подтверждает фирма, Сегун Бартмус, GM Sigue trabajando con el hidrógeno:
Несмотря на то, что создатели фильма представили технологию водородных топливных элементов как журавля в небе, GM добилась больших успехов в исследованиях и разработках топливных элементов и находится на пути к достижению своей цели по проверке и разработке топливных элементов. Ячеечная силовая установка к 2010 году, которая может конкурировать с существующими системами сгорания по долговечности и производительности и, в конечном итоге, может быть построена в масштабе по доступной цене.
(«Aunque la tecnología de celdas de combustible de hidrógeno fue defenceida una tecnología innovadora por los cineastas, GM está haciendo un gran progreso en la Investigación y desarrollo de celdas de combustible y está en camino de logrevoar su objetivoar diseñar un sistema de propulsión de celdas de combustible en 2010 que sea competitivo con lo sistemas de combustión Actuales en cuanto a durabilidad y rendimiento, y que en ultima instancia se puede construir a gran escala, de manera asequible»).
Сегун GM, нет todos los modelos EV1 fueron destruidos. Много fueron donados instituciones де расследования, fábricas у museos, por supuesto pertenecientes а ООН mundo imaginario, я Que nunca se ha escuchado дие alguien апарте-дель Museo Smithsoniano posea ип EV1. [32]
No hay otro gran factoryte de automóviles, después de Renault, que ofrezca un vehículo completamente eléctrico diseñado para el uso diario en las rutas de transporte públicas. [32] Грех эмбарго, el vehículo eléctrico noruego Think Nordic, que Ford compró y retrasó después de un lanzamiento de solo arrendamiento аналогичный, es aún muy Popular en Noruega gracias a la política del gobierno de promover el uso de automóviles eléctricos. Los vehículos eléctricos en Noruega están exentos de impuestos, tienen aparcamiento gratis, pasan por las carreteras de peaje gratis y pueden conducir en los carriles bus para evitar congestiones de tráfico. Esto ha llevado a muchos consumidores noruegos a comprar uno de los muchos automóviles Think de segunda mano retirados después de los programas de arrendamiento fallidos en otros países.
Многочисленные анализы совпали в том, что было сделано, и в части, связанной с EV-1, y las notables intenciones for del petróleo de GM, ayudaron a causar un descenso en sus ventas, y la lenta pero letal caída del precio de sus acciones, debido a la progresiva perdida de Popularidad en el mercado. Де-лос- Tres Grandes изготовлены из Детройта, эра GM, наиболее уязвимые, которые были представлены кризисом 2008 года.
Apariciones en películas[править]
- Roger & Me , первый документальный фильм режиссера Майкла Мура La película critica General Motors por cerrar sus fábricas en la ciudad natal de Moore, Flint (Míchigan), a pesar de tener beneficios récord. Después де Que muchos де лос обитателей де Флинт perdieran сус puestos де trabajo en GM, Moore afirma Que la ciudad se adentró en un caos económico.
- Лос-автоботы-пеликалы Трансформеры сыновей автомобилей GMC.
Véase también[править]
Маркас
- GMC
- Buick (Solo en China, México, Canada y Estados Unidos)
- Хаммер (Cerrada en 2010)
- Холден
- Кадиллак
- Шевроле
- Oldsmobile (Cerrada en 2004)
- Понтиак (Серрада 2010)
- Сатурн (серрада в 2010 г.)
- Daewoo (Cambio и Chevrolet в 2011 году, продолжение в Узбекистане)
- Равон (Соло в России)
Маркас Реласионадас
- Tauro
Desarrollos relacionados
Empresas Filiales
- GM Аргентина
- ГМ Холден
- GM в Бразилии
- Дженерал Моторс де Чили
- Дженерал Моторс де Колумбия
- Дженерал Моторс дель Эквадор SA
- GM Мексика
- Daewoo GM
Listas relacionadas
- Категория:Модели Buick
- Категория:Модели Cadillac
- Категория:Модели Chevrolet
- Категория:Модели Холдена
- Категория:Модели Oldsmobile
- Категория:Модели Opel
- Categoría:Modelos de Pontiac
Referencias[editar]
- ↑ http://es. finance.yahoo.com/q/ks?s=GM
- ↑ Историческая марка Chevrolet и su vigencia por el tiempo. Автомобили и гонки — 01-02-2017
- ↑ http://www.expansion.com/empresas/motor/2017/03/06/58bd0839ca4741e2348b45bf.html
- ↑ Кристина Галиндо/Agencias (Мадрид/Токио) (2013). «Toyota destrona a GM como el mayor Fabricante Mundial de Automóviles». Эль Паис . Consultado 5 мая 2013 года.
- ↑ http://edant.clarin.com/diario/2009/06/02/um/m-01
0.htm - ↑ El terremoto en Japón golpea con fuerza al автомобильный сектор
- ↑ General Motors vuelve a ser número 1
- ↑ http://www.motorpasion.com/chevrolet/chevrolet-celebra-su-100-aniversario-durante-septiembre
- ↑ Presidentes de la junta directiva de General Motors
- ↑ Президенты General Motors
- ↑ Propulsión con queroseno
- ↑ Сперлинг, Дэниел и Дебора Гордон (2009), Два миллиарда автомобилей: движение к устойчивому развитию (на английском языке), Oxford University Press, Нью-Йорк, стр. 24 и 189-191, ISBN 978-0-19-537664 -7 .
- ↑ МАПИ (2002). Документ Preeg о манипулировании обменным курсом Альянс производителей
- ↑ «Регистрация General Motors las mayores perdidas de su historia y anuncia 74.000 bajas. El gigante estadounidense acaba 2007 con unos números rojos de 26 500 миллионов». Эль Паис. 13 февраля 2008 г. Консультация от 13 февраля 2008 г.
- ↑ General Motors, майор банковской промышленности в истории EE.UU.
- ↑ General Motors объявляет о выпуске Pontiac и сокращении производства
- ↑ Holden asegura que la quiebra de GM no afecta sus operaciones en Australia
- ↑ GM Daewoo cambia de nombre a Chevrolet en Corea.
- ↑ «Chevrolet Cruze, глобальный и большой мир». Archivado desde el original el el 20 de diciembre de 2011. Consultado el 4 de enero 2012.
- ↑ GM recupera el control total de Opel
- ↑ General Motors на OPEL
- ↑ Tras cuatro años General Motors recupera el n. º 1
- ↑ Toyota pierde fidelidad a su marca
- ↑ «Статья». Детройт Фри Пресс . Archivado desde el original el 2 de septiembre de 2006. Consultado el 23 de marzo de 2006.
- ↑ «GM продаст 51% GMAC за $14 млрд». Автоновости . Archivado desde el original el 27 сентября 2007 г. Consultado el 3 апреля 2006 г.
- ↑ «GM продает акции Isuzu за $300 млн». Новости Детройта . Consultado 12 апреля 2006 года.
- ↑ Pbs Now
- ↑ CbsNews
- ↑ Ev1.org
- ↑ Mis experiencias con EV (на английском языке)
- ↑ Детньюс
- ↑ a b c Блог GM FastLane
- ↑ Кто проигнорировал факты об электромобиле?
Библиография
- Чендлер, Альфред Д., младший, изд. Гигантское предприятие: Ford, General Motors и автомобильная промышленность 1964.
- Крэй, Эд. Chromekkm, Колосс: General Motors и его времена. 1980.
- Фарбер, Дэвид. Правила Слоана: Альфред П. Слоан и триумф General Motors Университет Чикаго Пресс 2002
- Гастин, Лоуренс Р. Билли Дюрант: создатель General Motors , 1973 год.
- Халберстам, Дэвид. The Reckoning (1986) подробный отчет о кризисах 1973-середины 1980-х годов
- Келлер, Мэриэнн. Грубое пробуждение: взлет, падение и борьба за восстановление General Motors , 1989.
- Лесли, Стюарт В. Босс Кеттеринг: Волшебник General Motors Издательство Колумбийского университета, 1983.
- Макстон, Грэм П. и Джон Вормолд, Время для изменения модели: реинжиниринг глобальной автомобильной промышленности (2004)
- Мейнард, Мишлин. Конец Детройта: как «большая тройка» потеряла контроль над американским автомобильным рынком (2003)
- Рэй, Джон Б. Американский автомобиль: краткая история . Издательство Чикагского университета, 1965.
.- Слоан, Альфред П.-младший Мои годы в General Motors , 1963 год.
- Вайсбергер, Бернард А. Создатель мечты: Уильям К. Дюран, основатель General Motors , 1979
- Томас Мидгли-младший (18 мая 1889 г. — 2 ноября 1944 г.) Википедия
- DuPont (NYSE: DD) (обычное сокращение от EI du Pont de Nemours and Co.) Wikipedia
Enlaces externos[editar]
- Wikinoticias tiene noticias relacionadas con General Motors .
- Официальный веб-сайт Sitio
- Котировка General Motors на NYSE
- Официальный веб-сайт GM Europe Архив от 4 октября 2006 г. на Wayback Machine.
- Официальный блог компании de la compleados
- Корпоративные блоги GM: Fastlane и FYI
- GMability, Sitio de responsabilidad corporativa de GM
- Учебное заведение GM
- Historia corporativa
Control de autoridades 77
- Proyectos Wikimedia
- Дата: Q81965
- Мультимедиа: General Motors / Q81965
- Уведомления: Категория: General Motors
- Идентификаторы
- WorldCat
- ВИАФ: 149730335
- ISNI: 0000 0004 0396 3355
- БНФ: 11996124f (данные)
- КАНТИК: 981058512527806706
- Земля: 1021287-5
- LCCN: n7
- НДЛ: 00628674
- НКЦ: kn20050425032
- НКП: 35117690
- Судок: 031285201
- УЛАН: 500255562
- БИБСИС:578
- Словари и энциклопедии
- GEA: 6268
- HDS: 041979
- Britannica: url
Marca — Wikipedia, la enciclopedia libre
Este artículo o sección necesita referencias que aparezcan en una publicación acreditada.
Este aviso fue puesto el 1 de julio de 2010.
Para otros usos de este término, véase Marca (desambiguacion).
Para los legales, véase Marca (registro).
Торговая марка BMW.
Una marca (en inglés brand ) es una identificación Comercial primordial или el conjunto de varios identificadores con los que se relaciona y ofrece un producto o servicio en el mercado.
Es un error común confundir el concepto de logo como un sinónimo de marca, siendo la main diferencia que esta debe ser construida más allá de la visible que identifica a una empresa u organización. Un logo puede ser la misma marca o ser el identificador principal de ella en conjunto con otros signos como el nombre único , una frase de venta , grafismo secundarios , iconografía , tono de comunicación , etc. Эс-де-subrayar дие нет todo логотип califica пункт сер denominado marca, mientras дие уна marca Debe ан су система коммерческих más minimo не prescindir де ип логотип.
Многочисленные компании, производящие продукты потребления, reconocen дие меню существует poca diferencia реальных entre varias marcas де productos, y пор ло танто ла marca эс уна де лас pocas форм де diferenciacion анте лос consumidores. [1] El conjunto de técnicas y métodos de mercadotecnia que a lo largo del tiempo construyen la marca y ayudan a distinguirla de sus competidores es conocido como administración de marca o branding , y tiene impredura de el objet en la mente de los clientes o consumidores. Esto a su vez allowe asegurar un nicho de mercado y manejar precios que aseguren un margen de utilidad operativa. [2]
Индекс
- 1 Conceptos
- 1.1 Марковый номер
- 1.2 Номер компании
- 2 История
- 2. 1 Мальборо
- 3 Идентификация марки
- 3.1 Паридад-де-лас-Маркас
- 4 Imagen de marca
- 5 Классификация торговых марок
- 5.1 Марка де Фамилия
- 5.2 Индивидуальные марки
- 5.3 Маркас деривадас
- 5.4 Маркас парагуас или сомбрильяс
- 5,5 Маркас коллективас
- 6 Herramientas para crear o construir marcas
- 7 Стандартизация
- 8 Виза тамбьен
- 9 ссылок
- 10 Библиография
La marca es uno o el conjunto de signos distintivos de un producto o servicio ( [3] ). на эль меркадо. Algunas personas resaltan эль-аспекто psicológico де ла-marca Desde эль аспект экспериментальный. Эль-экспериментальный аспект состоит из ан-ла-сума-де-тодос-лос-пунтос-де-контакто-кон-ла-марка-и-се-конос-комола-экспериенсия-де-марка. Эль аспект psicológico, аль Que a Veces себе refieren como imagen де marca, эс уна construcción simbólica creada dentro де лас mentes де лас personas у консистенции ан toda ла информации y expectativas asociadas кон эль producto о servicios.
Al hablar de marca se deben distinguir 3 conceptos imagen de marca, posicionamiento e identidad de marca. La identidad de marca es como la empresa u organización quiere ser reconocida por parte de sus clientes . El posicionamiento es la forma que la empresa se da conocer (comunica) a sus clientes para estar en la cabeza de ellos como desea. Y finalmente, la imagen de marca es el resultado del posicionamiento. Es él cómo efectivamente la marca es percibida de cara al cliente.
Las personas encargadas del posicionamiento de la marca buscan planear o alinear las expectativas relacionadas con la experiencia de la marca, lo que crea la impresión de que la marca asociada a un producto o servicio tiene ciertas cualidades o características que la hace especial o ú ú . Una marca es por lo tanto uno de los elementos más valios en el tema de publicidad, como lo demuestra lo que el dueño de la marca es capaz de ofrecer en el mercado. El arte de crear, innovar y mantener una marca es llamado «gerencia de marca».
La gerencia cuidadosa de la marca busca crear un servicio o producto Importante para el público meta. Por lo tanto, la creación de campañas de productos que son en realidad muy baratos de Fabricar. Este concepto conocido como creación de valor состоит из esencialmente en manipular la imagen con que se proyecta el producto de manera que el consumidor perciba que el precio del producto es justo por la cantidad que el anunciante quiere que el/ella pague, en vez de llevar a Cabo una Evaluación más racional Que comprenda el conocimiento de la procedencia de la materia prima, el costo de Fabricación y el costo de distribución. La creación moderna del valor de la marca y las campañas de publicidad son altamente exitosas cuando inducen al consumidor a pagar, por ejemplo, cincuenta dólares por una camiseta que costó no más de cincuenta centavos, o cinco dólares por una caja de злаки hecho de un trigo que si acaso costo unos pocos centavos.
Las marcas deben ser vistas como algo más que solo la diferencia entre el costo factual de un producto y el precio de venta, estaspresentan la suma de todas las cualidades valosas de un producto para el consumidor. Hay muchos valores нематериальные активы. [4] involucrados en los negocios, нематериальные активы de bienes que provienen completamente de la declaración de inggresos y del balance general los cuales determinan como es la aceptación de un negocio. La habilidad aprendida por un trabajador, el typeo de metal utilizado, el tipo de bordado, todos pueden tener un «precio рассмотрит» pero para aquellos que realmente conocen el producto, personas como estas son las que la compañía debería desear encontrar y mantener, la разница несравнима. Al reconocer estos activos Que un negocio, cualquier negocio, puede crear y mantener causaría el empuje de una seria desventaja.
Una marca muy conocida en el mercado adquiere un reconocimiento de marca. Cuando эль reconocimiento де уна marca construye ип punto donde ла marca disfruta де уна маса де críticas де ип sentir positivo en эль mercado се кости дие ха alcanzado эль nombre де franquicia. Una meta en el reconocimiento de una marca es la identificación de una marca sin el nombre presente de la compañía. Por ejemplo, Disney имеет sido exitoso al comerciar con su особый тип письма (созданный первоначально для фирмы и логотипа «Walt Disney»), el cual es utilizado en el logo de www.go.com.
Los consumidores podrán ver una marca como un valor agregado Importante en los products o servicios, como frecuentemente sirve para denotar un cierto atractivo de calidad o característica (véase también promesa de marca). Desde la perspectiva de los dueños de una marca los productos de marca o servicios también imponen los precios más altos. Cuando dos productos se parecen pero uno de los dos no está asociado a una marca (como una marca general, producto de distribución), las personas elegirán más frecuentemente los productos de las marcas más caras sobre la base de la calidad de la marca o la reputación del dueño de la marca.
Марковый номер[редактор]
Марковый номер, который используется для использования между различными модами, используемыми в качестве «марки», aunque se utiliza más bien para indicar elementos lingüísticos escritos или hablados de cualquier producto. En este contexto, un «nombre de marca», constituye un typeo de marca de fábrica, siempre y cuando el nombre de marca identifique exclusivamente al propietario de la marca como la fuente Comercial de los productos o servicios. El propietario de una marca puedeintar proteger los derechos de propietario, con relación al nombre de marca a través del registro de marca de fábrica. A su vez, los portavoces de publicidad también forman parte de algunas marcas, como por ejemplo: el papel higiénico Мистер Уиппл de Charmin y Тигр Тони de Kellogg’s .
Los nombres de marca se Presentan en una Variad de estilos, unos cuantos incluyen, por ejemplo:
- Sigla : Un nombre formado sobre la base de iniciales, tales como UPS или IBM .
- Descriptivo : Nombres que description el beneficio or función de un producto, tal como Whole Foods o Airbus .
- Aliteración o rima : Nombres que son divertidos al pronunciarlos y que se fijan en la mente, tal como Reese´s Pieces o Dunkin´Donuts .
- Sugestivo : Nombres que evocan una imagen retinente viva, como Amazon o Crest .
- Neologismos : Palabras totalmente hechas, como Wii или Kodak .
- Palabra extranjera : Adopción de una palabra de otro idioma, tal como Volvo или Samsung .
- Фундаментальные имена : Пользователю реальных имен реальных лиц, например Hewlett-Packard или Disney .
- Geografía : Hay muchas marcas que usan nombres de regiones y de lugares muy conocidos, como es el caso de Cisco y Fuji Film .
- Personificación : Muchas marcas acceptan sus nombres de mitos, como Nike, o provienen de las mentes de los ejecutivos de publicidad, como Бетти Крокер .
La acción de asociar un producto o servicio con una marca ha llegado a ser parte de la Culture Moderna. Много productos tienen algún типо де identidad де marca, desde la sal de mesa común hasta los джинсы де diseñadores. Единое наименование genérica es un nombre de marca que ha llegado a ser coloquialmente un término genérico para un producto o servicio, tal como Band-Aid o Kleenex , los cuales son a menudo usados para describir cualasquierivat typeo adhesquierivao de типо де pañuelos лицевые respectivamente.
Nombre de la compañía[editar]
Меню, особенное в промышленном секторе, es solamente el nombre de la compañía el que es promovido (Destaca una de las afirmaciones más poderosas de Marcas , el dicho, antes de la degradación de una compañía, Nunca nadie fue despedido por comprar IBM ).
En este caso una marca (o el nombre de una compañía) muy fuerte está hecha una amplia gama de productos (por ejemplo, Mercedes-Benz или Black & Decker ) или для дочерних марок (например, Cadbury Dairy Milk , Cadbury Flake или Cadbury Fingers в Estados Unidos).
La palabra «marca» se refiere a la práctica de ciertos productores quienes quemaban su marca en sus productos. Aún con la conexión existente de la historia de marcas registradas e incluyendo ejemplos históricos, los cuales pueden acceptarse protomarcas (como el juego de palabras de las jarras de vino encontradas en Pompeya llamadas Vesuvinum ), Лас-Маркас-ан-Эль-Ареа-де-Маркетинг Масиво се Originaron-ан-Эль-Сигло XIX con la llegada de los bienes empaquetados. Ла Industrialización мудо ла producción де varios artículos дель Hogar де comunidades locales a fábricas centralizadas, productos como эль-jabón formaban parte де estos artículos. Llegado el momento de enviar los artículos a sus recipivos destinos, las fábricas colocaban su logo o insignia en los barriles utilizados, extendiendo así el significado de marca al de marca registrada .
La compañía de cerveza británica, Bass & Company , алегаба que su marca la cual consía en un un triángulo rojo fue la primera marca registrada mundialmente. Золотой сироп Лайла является подтверждением, аналогичным por ser nombrada la marca británica más Antigua, con su Presentación de colores verde y dorado la cual permaneció in cambios desde 1885.
La ganadería entró al tema de la marca mucho antes que los anteriores; Эль Термино Maverick , el cual originalmente significa un becerro o ternero sin marca, fue creado por el granjero texano, Samuel Augustus Maverick, quien siguiendo la Guerra Civil Americana, decidió que si todas las demás reses tenian marcas, el identificaría las suyas sin marca alguna .
Las fábricas se establecieron durante la revolución Industrial, generando así bienes para las masas y necesitando también vender estos products a un mercado más amplio, consumidores de productos locales y familyes. Fue очевидный Que эль empaque де Jabón genérico Tuvo Dificultades аль Competir кон лос productos locales я conocidos пор лос consumidores. Los Fabricantes necesitaban convencer al mercado que sus productos eran igual de confiables que los locales. Лас Маркас де Сопас Campbell , la goma de mascar Juicy Fruit , Aunt Jemima y las hojuelas de avena Quaker fueron varios de los primeros productos en recibir un nombrecia de marca en un esfuerzo de loar de loar la consumidad . Много марок де aquellos tiempos como el arroz Uncle Ben y los macroes para desayunos Kellogg’s aportaron ilustraciones del Problema.
Alrededor de los años 1900, Джеймс Уолтер Томпсон publicó un aviso explicando la publicidad para las marcas registradas, aquella fue una explicación temprana de lo que hoy conocemos como брендинг . Rápidamente, лас compañías acceptaron eslóganes, талисманы и джинглы лос cuales empezaron aparecer ан радио и телевидения. En los 40’s, los Fabricantes empezaron a comprender la manera en la cual los consumidores desarrollaban relaciones tanto sociales, psicológicas y antropológicas hacia las marcas.
A partir de dicho momento, los Fabricantes aprendieron como crearle identidad y personalidad a sus marcas, basándose en factores como la juventud, la diversión y el lujo. Esta situación marcó el inicio de lo que hoy conocemos como брендинг , donde los consumidores compran la marca en vez del producto. Esta tendencia continuó hasta los 80s y es ahora cuantificada en conceptos como valor de marca o equidad de marca. Наоми Клен описывает este desarrollo como una manía de equidad de marca . En 1988, Philip Morris compró la marca Kraft por un valor de 6 veces más de lo que la compañía valía en papel, fue en ese momento cuando se dieron cuenta de que en realidad compraron fue el nombre de una marca.
Marlboro[editar]
El 2 de abril de 1993, conocido por muchos como el día de muerte de la marca, fue el día en que Philip Morris declaró que cortarian el precio de los cigarrillos en un 20% para poder conpetir con ла оферта де Эстос. La Marca эпоха conocida пор сус fuertes Campañas де Publicidad у пор Su Matiz де Imagen де Марка. Como respuesta a su anuncio, las acciones de Wall Street se fueron a pique para varias marcas como Heinz , Coca-Cola , Quaker г Пепси . Много пенсарон дие эль evento Fue ла Señal дель Comienzo де уна tendencia Hacia ла Ceguera де Марка, cuestionando эль Poder дель доблесть де Марка.
Identidad de marca[editar]
Imagen de marca es lo que el propietario de la misma quiere comunicar a sus consumidores potenciales. La identidad де marca себе refiere а-ля identificación precisa у греха confusión эс ла marca кон Respecto otras marcas. La identidad de un producto o imagen de marca son comúnmente los atributos asociados con una marca, cómo el propietario de la marca quiere que el consumidor perciba la marca-y por extensión la compañía, organización, producto o servicio. El propietario де ла marca tratará де cerrar la brecha entre la imagen de marca y la identidad de la marca. Un nombre de marca eficaz logra una conexión Entre la personalidad de la marca tal como se percibe en el mercado y el servicio o producto fact. El nombre de marca debe estar conceptmente incluido en el objetivo con el producto o servicio (Lo que la compañía представитель). Además, эль номер де marca deberá estar direccionado кон ла marca demográfica. Comúnmente, nombres de marca sostenibles son fáciles de recordar, transcienden tendencias y tienen connotaciones positivas. La identidad de marca es фундаментальный пункт el reconocimiento del consumidor y simboliza la diferenciacion de marcas de los competidores.
La imagen de marca, con el tiempo, una marca puede adquirir (evolucionar), nuevos atributos desde la perspectiva del consumidor pero no necesariamente desde la perspectiva de las comunicaciones del mercado que un propietario de marca emite hacia su público de destino, es decir, la identidad. Por lo tanto, las asociaciones de marca llegan a ser útiles para verificar la percepción del consumidor acerca de la marca. La identidad de marca necesita enfocarse en la auténtica calidad-characterísticas reales del valor y en la promesa de la marca que han sido didas y apoyadas organizacionalmente y/o por las características de producción..
Паридад-де-лас-маркас
Imagen de marca[editar]
Главный артикул: Imagen de marca
La imagen de marca refleja la percepción de los clientes de cualquier marca. Existen dos componentes elementales para conocer dicha percepción: las asociaciones de marca y el personaje de marca.
Las asociaciones de marca son las características y atributos (ya sea en el logotipo, el , именующий и т. д.) de un producto o servicio que el cliente (потенциальный или реальный) perciben de dicha marca, asimismo para medir el valor que tienen hacia ella.
El personaje de marca, es la descripción que el consumidor le da, a través de ciertas características humanas. Es decir, el cliente podrá relacionar a la marca, de manera tal, que sean asociadas en personalidad, apariencia, valores и т. д. De esta manera el consumidor sabrá si quiere asociarse o no con una marca y si se siente identificado. Un ejemplo, Mercedes: clase alta, encantador, sofisticado и т. д.
Las asociaciones de marca y el personaje de marca allowen comprender cómo esactualmente la imagen de marca, lo que Allowirá conocer sus fortalezas y debilidades, y poder trabajar en ellos para lograr un posicionamiento adecuado en el mercado. В 2015 году прошло 5 марта с большим влиянием Apple, Google, Microsoft, IBM и Visa.
Hay que apoyarse en tecnologías donde se puedainteractuar como marca en tiempo, la marca debe trabajar en crear publicidad innovadora, nuevos contenidos Interactiveos que lleven experiencias transmedia a lo usuarios juntando lo real y lo digital, llevánde mundolos y crees Interactuar digitalmente con la marca. Se debe aprender de Cada Post Review y Comentario, creciendo como marca, creando experiencia que genere contenido organico por parte de los usuarios, se deben explorar plataformas y buscar donde interactúan esos públicos objetivos; Facebook, Twitter и Instagram нет сын лос únicos mundos, Лос Ecosistemas digitales сына complejos у están esperando сер explorados. [5]
Clasificación de marcas[править]
Marca de Familia[править]
Se utiliza para todos los artículos de una empresa; por ejemplo, Nestlé utiliza su marca como segundo nombre de todos sus productos.
Marcas Individuales[editar]
Se refiere al nombre que el factoryante da a cada producto, esto es independientemente de la firma que lo product y de los demás artículos que Fabrica. [6] Cada marca tiene un nombre por separado (como Seven-Up , Kool-Aid o Nivea Sun (Beiersdorf)), las cuales pueden hasta competir contra otras marcas de la misma compañía (por ejemplo, Persil , Omo , Surf y Lynx todas son parte de Unilever). ..
De esta, hay dos variantes más:
- Fijación de marcas por líneas familyes: La marca se emplea a productos de una línea, pero no se usan los mismos nombres para productos de otras líneas, aunque estos artículos sean подобных.
- Extensión de la marca: Se emplea un marca ya Existente para un producto nuevo o modificado que por lo general pertenece a la misma categoría.
Marcas derivadas[editar]
En este caso, ningún proofedor de un componente clave utilizado por un número de proofedores del producto final, podría garantizar su propia posición mediante la promoción de este componente derecho propio una marca. El ejemplo más frecuente citado es Intel, que asegura su posición en el mercado de PC con el lema Интел внутри .
Номер торговой марки, предназначенной для использования на транспортном средстве для новых или модифицированных продуктов, por ejemplo, manyas empresas de moda y de diseño extendieron marcas en парфюмерии, кальсадо, аксессуаров, текстиля для эль-хогар, декораций хогар, оборудования , gafas (sol), muebles, hoteles и т. д. Шоколад Mars ha extendido su marca a los helados, Caterpillar a los zapatos y relojes, Michelin a una guía de restaurantes, Adidas и Puma для личной гигиены. Dunlop extensionió su marca de neumáticos hacia otros products de caucho, tales como zapatos, pelotas de golf, raquetas de tenis y adhesivos. Hay una diferencia Entre la extensión de la marca y la extensión de la línea. Cuando Coca-Cola lanzó la Coca-Cola Light и Cherry Coke находится в том же месте, где находится категория исходных продуктов: газы без алкоголя. Проктер энд Гэмбл ( P&G ) hizo lo propio ampliando un producto fuerte como el lavavajillas Fairy en la misma categoría de детергенты для lavar platos.
Marcas paraguas o sombrillas Por ejemplo: los productos «Ser» de la empresa láctea argentina «La Serenísima; las diferentes Variades de lápices de la marca alemana» Faber Castell.
Маркас коллективас[править]
En Аргентина, una marca colectiva es un signo distintivo común que identifica productos y servicios prestados por agrupamientos de la economía social; que son las agrupaciones de personas que producten bienes o servicios que tienen dificultades de desarrollo en la economía формальный por encontrarse en situacion de vulnerabilidad social.
Альтернативное определение
Una marca colectiva es aquella, en la que el solicitante es una persona jurídica, pero a la hora de unirse con otras personas urídicas o pueden hacer uso de la misma. En otros términos, podemos definirla como: «una marca que es propiedad de muchos», cuyos miembros la puede utilizar, pero respetando las condiciones establecidas sobre el mismo. Entre sus características podemos mencionar que la marca colectiva ayuda a orientar los esfuerzos competitivos hacia objetivos y metas comunes. Permite distinguir en el mercado, los productos o servicios de sus miembros, con respecto a la de la конкуренция. Además, contar con una marca colectiva ayudaría a las pequeñas y medianas empresas superarse en conjunto.
Herramientas para crear o construir marcas Hace un tiempo atrás, la publicidad en TV эпохи el medio más efectivo para crear marca, existsían pocos canales de televisión y los consumidores veían películas y Comerciales con igual interés.
Hoy día, la mayoría de los televidentes ignoran los comerciales. Де hecho, много simplemente не вен телевидение у prefieren эль Интернет у otras actividades. Esto significa Que el Mayor Reto para los mercadólogos es utilizar herramientas efectivas para poder atraer la atención de los consumidores hacia sus marcas.Algunas de las herramientas más Importantes para crear marca son:
- Общественные отношения
- Комуникадос де Пренса
- Патросиниос
- Веб-страницы
- Выставки
- Eventos de mercadotecnia
- Общедоступные средства
- Publicidad en line
- Transmisión en medios
Estandarización[editar]
Los estándares de marca ISO desarrollados por el Comité ISO/TC 289сын:
- ‘ISO 10668:2010’ Маркетинговая оценка: Реквизиты для денежной оценки Марки ,
- «ISO 20671:2019» Маркетинговая оценка — принципы и основы .
ISO/TC 289 está desarrollando otras dos normas ISO:
- ISO/AWI 23353 Маркетинговая оценка: директивы по рыночным отношениям с географическими показателями [7]
- ISO/AWI 24051 Оценка рынка: руководство для ежегодной оценки рынка. [8]
Véase también[editar]
- Marca registrada
- Меркадотекния
- Брендинг
Референции[править]
- ↑ BRANDWATCH. «Qué es el Branding o Diseño de Marca». Agencia de Diseño de Empaque y Buró de Preprensa en México . Проконсультируйтесь со 2 июля 2019 года.
- ↑ https://www.sic.gov.co/node/77
- ↑ https://www.wipo.int/sme/es/documents/branding.htm
- ↑ «От «традиционного» к «цифровому». Imaginamos (на английском языке). 31 июля 2017 года. Archivado desde el original 17 августа 2017 года. Consultado el 17 августа 2017 года.
- ↑ Фишер, Лаура (2011). «Эстратегия продукта». Меркадотекния . Мак Гроу Хилл. п. 119.
- ↑ https://www.iso.org/standard/75306.html
- ↑ https://www.iso.org/standard/77636.html?browse=tc
Bibliografía[editar]
- Klein, Naomi, No logo , Buenos Aires, 2012, ISBN: 978-950-125-700-7
Control de autoridades
- Proyectos Wikimedia
- Дата: Q431289
- Мультимедиа: Бренды / Q431289
- Идентификаторы
- НКЦ: тел. 266532
- AAT: 300266718
Industria automotriz — Википедия, свободная энциклопедия
Škoda y Volkswagen por un tren de carga en la República Checa.
La industria automotriz es un conjunto de compañías y organizaciones relacionadas en las áreas de diseño, desarrollo, manufactura, marketing y ventas de automóviles. [1] Es uno de los секторы económicos más Importantes en el mundo por ingresos. La industria automotriz не incluye a las compañías dedicadas al mantenimiento de automóviles que ya han sido entregados un cliente, es decir, Talleres Mecánicos y Бензинрас.
El término automotriz es derivado del término griego auto (por sí mismo), y del latín motriz (двигатель) для представителя cualquier vehículo automotor. Este término fue propuesto por el miembro de SAE, Элмер Сперри. [2]
Индекс
- 1 История
- 2 Сегуридад
- 3 Экономия
- 4 Мировое производство
- 5 Электрификация
- 6 Mayores grupos productores de automóviles (по объему)
- 7 Виза тамбьен
- 8 ссылок
- 9 Enlaces externos
Артикуло Принципал: Historia del Automóvil
Línea de Essamble de Citroën En 1918.
La Prostción Mundial de Cearciculos de Motor 1950-2013
Porcentaje de Laverciun
. 1890. Durante muchos decenios los Estados Unidos aportaron al mundo una gran producción de automóviles. Эн эль Аньо 1929, анте-де-ла-Гран-Депресион, в мире существует 32 028 500 автомобилей, де-лос-куе-ла-автомобильная промышленность является estadounidense producía alrededor del 90%. En esa época, en los Estados Unidos, la relación age de un automóvil por 4,87 человек. [3] Después de la Segunda Guerra Mundial, EE. UU Fabricó alrededor del 75% de la producción mundial de automóviles. En 1980 los Estados Unidos fueron superados por Japón, quien después se convirtió en el líder de producción mundial hasta 1994. En el año 2006 Japón alcanzó de nuevo a los Estados Unidos en producción y mantuvo esta posición hasta el 2009, cuando China tomó el Primer Lugar Fabricando 13,8 Millones de unidades al año. [4] Desde el año 1970 (140 единиц) a 1998 (260 единиц) hasta 2012 (684 единицы), el número de automóviles producidos en Estados Unidos ha crecido exponencialmente. [5]
Seguridad es un estado que implica estar protegido ante cualquier riesgo, peligro o ataque. En la industria automotriz la seguridad significa Que los usuarios no tengan que enfrentar ningún riesgo o peligro de parte del vehículo. La seguridad en la industria automotriz es muy Importante, y por lo tanto está sujeta a numerosas regulaciones. Los automóviles y otros vehículos impulsados por motor tienen que cumplir con una serie de normas y reglas, tanto locales como internacionales, para ser aceptados en el mercado. Норма ISO 26262, учитываемая применительно к основным требованиям, предъявляемым к автомобилю. [6]
В случае возникновения проблем, рекурсий, дефектных продуктов или процедур, связанных с ошибками во время разработки автомобилей, эль-фабрикант может определить производство, а также в целом по всей серии производства. Este procedimiento es llamado retirada de productos.
Se realizan pruebas de producto, operación e inspección en diferentes momentos de la cadena de valor, esto para poder evitar las retiradas del producto en el mercado, asegurando la seguridad del usuario y cumpliendo con las normas de la industria automotriz. Грех эмбарго, la industria automotriz sigue estando en Constante Preocupación debido al estado de retirada de productos, por las consecuencias financieras que esto conlleva.
En el Año 2007, Existían acerca de 806millones de coches y camiones, consumiendo alrededor de 980 billones de litros de gasolina y diesel por año. [7] El automóvil es un medio de transporte main en muchas economías desarrolladas. Boston Consulting Group предусмотрела в 2014 г. третью часть мирового спроса на рынках BRIC (Бразилия, Россия, Индия и Китай). Mientras tanto, en los países no desarrollados, la industria automotriz no se ha establecido como lo planeado. [8] Por otro lado, se espera que esta tendencia continúe, especialmente en las generaciones más jóvenes (en países altamente urbanizados), las nuevas generaciones ya no quieren ser dueños de un automóvil; prefiriendo modos de transporte alternativos. [9] Por otra parte, otros mercados automovilísticos potenciales son Irán e Indonesia. [10]
En los nuevos mercados de automóviles, se compran vehículos que cuentan con un estado establecido dentro del mercado, para asegurar su venta. De acuerdo a un estudio por parte de J.D. Power, Los Mercados Emergentes Representaron el 51% de las ventas globales de vehículos en 2010; эль estudio espera que esta tendencia se acelere. [11] [12] Sin embargo, los informes más recientes, confirmaron lo contrario; сабля, Que la Industria del Automóvil se estaba reduciendo, incluso en los países BRIC. [8] En los Estados Unidos, las ventas de vehículos alcanzaron su punto maximo en 2000, con 17,8millones de unidades vendidas. [13]
Пандемия COVID-19 desde finales del año 2019 ha generado un cambio muy Importante en los niveles de producción y comercialización de automóviles a nivel mundial. Según un informe de KPMG el 80% de las compañías automotrices y relacionadas serán Impactadas directamente en sus ingresos durante el año 2020 por el Coronavirus.
Producción mundial[editar]
Datos disponibles de la producción mundial de vehículos en 2019, enmillones de unidades por año : [14]
Пуэсто Паис Millones de unidades 1 Китай 25,72 2 Эстадос Унидос 10,88 3 Япония 9,68 4 Алемания 4,66 5 Индия 4,51 6 Мексика 3,98 7 Корея-дель-Сур 3,95 8 Бразилия 2,94 9 Испания 2,82 10 Франция 2,20 28 Аргентина 0,31 40 Колумбия 0,05 Electrificación[editar]
Автомобилестроительная промышленность ха идо эволюция кон лос таймпос и адаптируется в соответствии с обстоятельствами и необходимостью общества. En el siglo XXI, ante el progresivo calentamiento global y la necesidad de reducir las emisiones de CO2, es necesario ir hacia el automóvil eléctrico o de bajas emisiones y a modelos de producción «CO2 Neutral». [15] Intentando cumplir los compromisos internacionales de las convenciones del clima, la Comisión Europea pondrá multas multimillonarias to los fabricantes a finales de 2020. Los factoryantes que sobrepasen las emisiones de 95g/km de СО2 deberán pagar 95 euros por gramo Más у unidad vendida. Para mediados de 2019 solo Tesla y Smart con 89,8 g/km alcanzaban el reto, los demás Fabricantes superan el límite. Por ello tendrán Que hacer un gran esfuerzo para evitar multas multimillonarias. [16]
Mayores grupos productores de automóviles (por volumen) La tabla está realizada a partir de los ultimos datos extraídos de la OICA de 2014
[17] por grupo y por las marcas en orden alfabetico.
Марка Паис-де-Ориген Пропьедад Меркадос 1. Toyota Motor Corporation () Дайхатсу * Дочерние компании Весь мир, кроме Северной Америки и Австралии Хино * Дочерние компании Asia Pacífico, Канада, Мексика, Судамерика Лексус Дивизион Глобальный, кроме Латинской Америки, с исключением Доминиканской Республики, Мексики, Перу, Чили, Бразилии, Боливии, Коста-Рики и Панамы Тойота Дивизион Глобальный 2. Volkswagen Group (Volkswagen AG) () Ауди Дочерние компании Глобальный Бентли Дочерние компании Глобальный Бугатти Дочерние компании Глобальный Ламборджини Дочерние компании Глобальный Порше Дочерние компании Глобальный СИДЕНЬЕ Дочерние компании Европа, Китай, Латинская Америка, кроме Аргентины, Бразилии и Венесуэлы Шкода Дочерние компании Глобальный, кроме Северной Америки Фольксваген Дочерние компании Глобальный 3. General Motors Corporation () Бьюик Дивизион Северная Америка, Китай Кадиллак Дивизион Глобальный, кроме Латинской Америки, с исключением Мексики и Панамы Шевроле Дивизион Весь мир, кроме Индии, Австралии и Новой Зеландии GM Корея Дочерние компании Кореа-дель-Сур. GMC Дивизион Norteamérica, Ориенте Медио Холден Дочерние компании Австралия, Нуэва-Зеланда, Ориенте-Медио 4. Hyundai Motor Company () Хендай Дивизион Глобальный Киа Дочерние компании Глобальный, кроме Японии Бытие Дивизион Corea del Sur, Estados Unidos, Canada, Rusia, Medio Oriente. 5. Ford Motor Company () Форд Дивизион Глобальный, кроме Японии Линкольн Отдел Norteamérica, Ориенте Медио, Панама Троллер Дочерние компании Судамерика 6. Ниссан Моторс () Инфинити Дивизион Norteamérica, Oriente Medio, Тайвань, Корея, Япония, Россия, Европа, Панама, Чили Датсун* Дивизион Центральная Азия, Африка, Боливия. Ниссан Дивизион Глобальный 7. Стеллатис ()() () Абарт Дочерние компании Глобальный Альфа Ромео Дочерние компании Глобальный Ситроен Дочерние компании Глобальный, кроме Северной Америки Крайслер Дочерние компании Северная Америка, Рейно Унидо. Додж Дочерние компании Северная Америка, Судамерика. ДС Автомобили Дочерние компании Глобальный, кроме Северной Америки Феррари Дочерние компании Глобальный Фиат Филиал Глобальный Фиат Профессионал Дочерние компании Global, кроме Estados Unidos y Canada Джип Дочерние компании Глобальный Ивеко Дочерние компании Глобальный, кроме Северной Америки Магирус Дочерние компании Глобальный Опель Дочерние компании Европа, кроме Рейно Унидо, Азия, кроме Индии, Южной Африки, Чили Пежо Дочерние компании Global, кроме Estados Unidos y Canada Лянча Дочерние компании Европа, кроме Reino Unido e Irlanda. Мазерати Дочерние компании Глобальный Грузовики Ram Дочерние компании Весь мир, кроме Европы. СТО Дочерние компании Северная Америка Воксхолл Дочерние компании Reino Unido, кроме территорий ультрамара 8. Honda Motor Company () Акура Дивизион Северная Америка, Китай, Панама, Россия. Хонда Дивизион Глобальный 9. Suzuki Motor Corporation () Марути Сузуки Дочерние компании Индия, Ориенте Медио, Судамерика Сузуки Дивизион Global, кроме Estados Unidos y Canada. 11. Рено () Дачия Дочерние компании Европа, кроме России, Средний Восток и Проксимо, Северная Африка Рено Дивизион Global, кроме Estados Unidos y Canada Рено Самсунг Моторс Дочерние компании Азия, Судамерика 12. БМВ АГ () БМВ Дивизион Глобальный МИНИ Дивизион Глобальный Роллс-Ройс Дочерние компании Глобальный 13. Шанхайская автомобильная промышленная корпорация (SAIC) () МГ Дочерние компании Reino Unido, Китай, Чили, Мексика Роу Дивизион Китай 14. Даймлер АГ () Фрейтлайнер Дочерние компании Северная Америка, Южная Африка Мерседес-Бенц Дивизион Глобальный Мицубиси Фусо Дочерние компании Глобальный Смарт Дивизион Norteamérica, Europa Occidental, Сурест Азиатико, Южная Африка 15. Чанъань Моторс () Чанган Дивизион Китай, Чили, Венесуэла, Колумбия, Мексика, Южная Африка 16. Mazda Motor Corporation () Мазда Дивизион Глобальный 17. Dongfeng Motor Corporation () Дунфэн Дивизион Китай, Чили, Колумбия, Сербия, Польша, Украина, Венесуэла 18. Mitsubishi Motors Corporation () Мицубиси Дивизион Глобальный 19. Пекинская автомобильная группа (BAIC) () БАЙК Дочерние компании Китай, Африка, Судесте-Азиатико, Латиноамерика. БАВ Дочерние компании Китай. БЖЕВ Дочерние компании Китай. Чанхе Дочерние компании Китай. Сенова Дочерние компании Китай. Фотон Дочерние компании Китай. 20. Тата Моторс Лимитед () Тата Испано Дочерние компании Европа Ягуар Дочерние компании Глобальный Ленд Ровер Дочерние компании Глобальный Тата Дивизион Индия, Чили, Южная Африка, Венесуэла Тата Дэу Дочерние компании Кореа-дель-Сур 21. Автомобиль Geely () Джили Дивизион Финляндия, Колумбия, Бразилия, Сербия, Чили, Венесуэла Протон Холдингс Берхад Дочерние компании Sudeste asiatico, Australia, Reino Unido, Turquía, Próximo oriente, Chile, Egipto, Chipre Машины Лотус Дивизион Глобальный Клен Дочерние компании Китай Вольво Дивизион Глобальный 22. Махиндра () Махиндра Дивизион Индия, Китай, Судамерика, Южная Африка, Испания, Италия СсангЙонг Дочерние компании Corea del Sur, Судафрика, Европа, Австралия, Судамерика Véase también[править]
- Классификация автомобилей
- Industria automotriz Estadounidense en la década de 1950
- Приложение: Lista de países por vehículos per capita
- Приложение: Países por producción de vehículos de motor
- Organización Internacional de Constructores de Automóviles
- Форокох
Referencias[править]
- ↑ «автомобильная промышленность». Британская энциклопедия. Проконсультируйтесь, 25 марта 2014 года.
- ↑ Научно-технические общества США (Восьмое издание). Вашингтон, округ Колумбия: Национальная академия наук. 1968. с. 164. Консультация от 25 марта 2014 года.
- ↑ «США. составляет девяносто процентов автомобилей мира». Popular Science 115 (5): 84. noviembre de 1929. Consultado el 6 de Agosto de 2013.
- ↑ «Производственная статистика 2012». ОИКА. Consultado эль 6 августа 2013 года.
- ↑ Айхнер, Т.; Колетти, П. (2013). «Предпочтения покупателей в интернет-магазинах при массовой кастомизации». Journal of Direct, Data and Digital Marketing Practice 15 (1): 20-35.
- ↑ «ISO 26262-10:2012 Транспорт дорожный. Функциональная безопасность. Часть 10. Руководство по ISO 26262». Международная организация по стандартизации. Проконсультируйтесь, 25 марта 2014 года.
- ↑ «Введение в автомобильную промышленность». Исследования Планкетта. 2008. Archivado desde el original el 19 de diciembre de 2010. Consultado el 25 de marzo de 2014.
- ↑ а б Хор Мартин. «Развивающиеся экономики замедляются». twnside.org.sg . Archivado desde el original el 13 de octubre de 2012. Consultado el 21 de julio de 2015.
- ↑ «Глобальное исследование потребителей автомобилей, 2014 г. : изучение потребительских предпочтений и вариантов мобильности в Европе» (PDF). Делоиттелком. Консультация от 3 июля 2015 года.
- ↑ Эйзенштейн, Пол А. «Построение стран БРИК: 4 рынка вскоре могут доминировать в автомобильном мире». TheDetroitBureau.com .
- ↑ Бертель Шмитт (15 февраля 2011 г.). «Автопром устанавливает новый мировой рекорд». Правда об автомобилях. Consultado 7 августа 2011 года.
- ↑ «Глобальный автомобильный прогноз на 2011 год выглядит позитивным, поскольку зрелые автомобильные рынки восстанавливаются, а развивающиеся рынки продолжают расширяться». Джей Ди Пауэр и партнеры. 15 февраля 2011 г. Archivado desde el original 17 февраля 2011 г. Consultado 7 августа 2011 г.
- ↑ «США. пик продаж автомобилей пришелся на 2000 год». thecherrycreeknews.com. 27 мая 2015 г. Archivado desde el original el 28 мая 2015 г. Consultado 18 июня 2015 г.
- ↑ «Производственная статистика 2019». OICA (на английском языке).
- ↑ Хора Серо. «La industria automovilística se resiente del cambio eléctrico». Консультация от 12 декабря 2019 года.
- ↑ Мануэль Гомес Бланко «Большой переход» в El País Motor. https://motor.elpais.com/actualidad/anuario-el-motor-2019/
- ↑ «Мировое производство автомобилей: Мировой рейтинг производителей 2014». ОИКА. Consultado 21 октября 2015 года.
Enlaces externos[editar]
- Wikcionario tiene definiciones y otra información sobre industria automotriz .
- Альянс Автопроизводителей
- Крупнейшие автомобильные компании мира
- Общая статистика продаж автомобилей по странам
Control de autoridades
- Proyectos Wikimedia
- Дата: Q1
- Мультимедиа: Автомобильная промышленность / Q1
- Идентификаторы
- БНФ: 118k (данные)
- Земля: 4032690-1
- LCCN: sh
778
- НДЛ: 00574684
- НКЦ: тел. 214107
- НАРА: 10641705
Детройт — Wikimedia Commons
Содержание
- 1 Флаг и печать
- 2 Карты
- 3 небоскреба
- 4 Архитектура
- 4.1 По типу
- 5 Исторический
- 6 Спорт
- 7 парков
- 8 Общественный транспорт
- 9 Прочее
Флаг и печатьПравить
Старые карты Детройта: план Детройта 1807 года
Современные карты Детройта: Детройт выделен на карте Мичигана
Форт Детройт
Форт-Уэйн
Детройт на карте США
Город Детройт выделен на карте округа Уэйн.
Спутниковый снимок Детройта и окрестностей
1895 карта улиц
НебоскребыПравить
One Detroit Center среди небоскребов в Детройте
Здание Стражей в Финансовом квартале.
Здание Фишера и Кадиллак Плэйс в районе Нью-Сентер — оба работы Альберта Кана.
Здание Пенобскот
Книжная башня
АрхитектураEdit
Горизонт Детройта, вид из Виндзора, Онтарио
Финансовый район Детройта
Казино Belle Isle
Церковь Святейшего Искупителя (1922 г. ) в Детройте, авторы Дональдсон и Мейер.
Здание округа Уэйн (1897 г.) с улицы Монро
Консерватория Анны Скриппс Уиткомб на острове Бель в Детройте, штат Мичиган
Здание Дженерал Моторс
Амбассадорский мост
Театр Фокс
Апартаменты Коронадо.
Дом Хекера
Исторический район Браш Парк.
Исторический район Вудбридж.
Транзитный центр Rosa Parks
Главная библиотека Детройта
Восточный рынок
По типуПравить
Исторические районы Детройта, штат Мичиган: Исторический район Бостон-Эдисон
Центры исполнительских искусств в Детройте: Детройтский масонский храм
Музеи Детройта: Детройтский институт искусств
Университеты и колледжи в Детройте, штат Мичиган: Государственный университет Уэйна
Школы в Детройте: Cass Technical High School
Промышленность в Детройте
Казино в Детройте: MGM Grand Detroit
Церкви в Детройте, штат Мичиган: Римско-католическая церковь Св. Иосифа
Многоквартирные дома в Детройте, штат Мичиган: Leland Hotel
Отели в Детройте, штат Мичиган: Book-Cadillac Hotel
Дома в Детройте, штат Мичиган: дом Оссиана Свит
Стереокарты Детройта: Детройтская исправительная колония
Здание JL Hudsons
Туалетный столик
ИсторическийПравить
Статуи в Детройте: мемориал приземления Cadillac
Памятник солдатам и морякам Мичигана
Детройт по десятилетию: 19Детройт 20-х
Большой цирк, 1910 г.
Old Main, Государственный университет Уэйна
Центральная методистская церковь, построенная в 1866 г.
События в Детройте: Международный фестиваль свободы
Вудворд Авеню
Форд Филд
Комерика Парк
Гоночная трасса в Бель-Айл
Лексус Велодром
Парки в Детройте, штат Мичиган: Hart Plaza
Фонтан Скотта на острове Бель
Мемориальный фонтан Бэгли
Парк Марсова поля
Большой Цирк Парк
Детройт Интернэшнл Риверфронт
Общественный транспортПравить
Перевозчик людей
Автомагистраль между штатами 96: съезд Дэвисона
Больница Генри Форда
Краткая история Pontiac Firehawk
Начало 80-х было не таким уж сладким временем для редукторных головок, поскольку маслкар только что встретил безвременный (и несправедливый!) конец. Высокие страховые ставки, тесты на выбросы, нехватка масла и более дорогое топливо решили судьбу славных маслкаров начала 70-х. Машины большой мощности были в дефиците ( очень дефицитный ) до конца 80-х, да и то их было не так-то просто найти.
Но темнее всего перед рассветом (как говорится), и в тени начала 90-х скрывался автомобиль-зверь, который должен был возродить дух маслкара: он назывался Firehawk.
Начало Firehawk
В 1991 году Pontiac и SLP объединили усилия для создания нового высокопроизводительного RPO под кодовым названием B4U, также известного как SLP Firehawk. Эта опция была впервые доступна на Firebird Formulas, птице без Trans Am V8, в течение последнего года существования 3-го поколения.
Firehawks получил двигатель L98 350 V8 с портированными головками и несколько других модификаций, чтобы увеличить его мощность до 360 лошадиных сил. Производство в год премьеры составило всего 25 автомобилей, но есть мистический 26-й, якобы где-то там, мощностью более 400 лошадиных сил, которые никто не учитывал в производственных цифрах.
Помимо модификаций двигателя, у SLP Firehawk также были улучшены характеристики. В их число входили (а некоторые были опциональными):
- Corvette 6-ступенчатая механическая коробка передач ZF
- Алюминиевый карданный вал
- Четырехпоршневые тормоза Brembo (тормозная система 1LE была стандартной для Firehawk — покупатели должны были перейти на пакет Competition, чтобы получить их)
- Задняя часть Dana 44
- Шины 275/40-17
- Сиденья Recaro
- Защитная дуга, пятиточечные ремни и более жесткие втулки в задних рычагах
- Несколько Firehawk продавались даже с дополнительным топливным элементом
Некоторые опции были частью пакета Competition «R», добавляя 9 долларов США.995 рублей к стоимости автомобиля.
Firehawk был мощным двигателем своего времени, хотя его поведение на треке было лучше, чем на улице. Кто-то назвал бы его грубым, но это был хорошо сделанный автомобиль — и за 51 989 долларов люди ожидали именно этого. Из первых 25 произведенных первые восемь были моделями 1991 года, а остальные 17 — 1992 годами.
Новое поколение
Когда в 1993 году дебютировало четвертое поколение F-Body, на смену ему пришел Firehawk. Новый, более гладкий и аэродинамический корпус был частью редизайна всех Firebirds, включая Firehawks. 201 Firehawk был изготовлен на 1993, а второе поколение Firehawk просуществовало до последнего года выпуска Firebirds.
Во втором поколении Firehawk модернизация была гораздо более тонкой, что сделало автомобиль более доступным. В 1993–1996 годах SLP Firehawks поставлялись с двигателем LT1 мощностью 300 лошадиных сил / 300 фунт-фут крутящего момента. Все Firehawk, выпущенные до 1996 года, были Formulas с кодом RPO R6V. Все они поставлялись со стандартной гарантией GM на 3 года или 36 000 миль. Вот некоторые варианты по годам:
1993
- Легкий композитный капот с функциональным CAI и воздухоочистителем Corvette
- Советы по изюминкам из нержавеющей течения
- 17 ”x 8-1/2” Алюминиевые сплавные колеса
- P275/40ZR17 Firestone Fireshawk Tyres
- Firehawk Graphics
1994
1994. добавление пакета Performance Exhaust Package, который увеличил мощность на 15 л.с. и крутящий момент на 5 фунт-футов. Это был 3-дюймовый выхлоп с менее ограничительным глушителем и двойными боковыми выхлопными трубами. Доступный пакет спортивной подвески Bilstein Level II был дополнительной опцией.
1995
Тем, кто хотел кабриолет Firehawk, повезло в 1995 году — в год их дебюта было выпущено 102 экземпляра. Были внесены некоторые незначительные изменения, и пакет Bilstein больше не был доступен.
1996
В 1996 году был выпущен всего 41 Firehawk. SLP начала переключать свое внимание на пакеты WS6, Z/28 и SS F-Body. Производительность выхлопа стала стандартной для Firehawk, и снова изменения были незначительными. Вариантов, впрочем, было предостаточно. Если вы хотите, вы можете выбрать:
- Пакет масляного радиатора
- Пакет спортивной подвески Bilstein II уровня
- Пакет высокоэффективных смазочных материалов с синтетической смазкой для заднего моста, полусинтетической жидкостью для гидроусилителя руля и синтетическим масляным фильтром Дифференциал повышенного трения
- American Racing Equipment хромированные алюминиевые диски
1997
Из произведенных Firehawks 29Были изготовлены специальные модели LT4.