Pontiac 6000: цена Понтиак 6000, технические характеристики Понтиак 6000, фото, отзывы, видео
Pontiac 6000: цена Понтиак 6000, технические характеристики Понтиак 6000, фото, отзывы, видео — Avto-Russia.ru- Главная
- Каталог авто
- Pontiac
- Pontiac 6000
Поиск по каталогу
Тип кузова: Любой Седан Хэтчбек Лифтбек Универсал Кроссовер Внедорожник Компактвэн Минивэн Купе Кабриолет Родстер Пикап Фургон Автобус Микроавтобус Грузовик Самосвал Шасси ТягачДиапазон цен: Любой от 600 000 до 700 000 руб от 700 000 до 800 000 руб от 800 000 до 900 000 руб от 900 000 до 1 000 000 руб до 1 000 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 500 000 до 1 750 000 руб от 1 750 000 до 2 000 000 руб до 2 000 000 руб от 2 000 000 до 2 500 000 руб от 2 500 000 до 3 000 000 руб от 3 000 000 до 3 500 000 руб от 3 500 000 до 4 000 000 руб от 4 000 000 до 4 500 000 руб от 4 500 000 до 5 000 000 руб свыше 5 000 000 рубДлина: Любая До 3 метров 3 — 3,5 метра 3,5 — 4 метра 4 — 4,5 метра 4,5 — 5 метров 5 — 5,5 метра 5,5 — 6 метров Свыше 6 метровШирина
От официальных дилеров
Модели 2023 года
Поиск Все марки
Pontiac 6000 — фото 1
Pontiac 6000 — фото 2
Pontiac 6000 — фото 3
Pontiac 6000 — фото 4
Pontiac 6000 — фото 5
Назад Вперед
- Обзор
- Модификации
- Одноклассники
- Отзывы
- Обои
- Видео
- Продажа
Технические характеристики Pontiac 6000
| Год выпуска | 1982 |
| Тип кузова | Седан |
| Длина, мм | 4795 |
| Ширина, мм | 1830 |
| Высота, мм | 1365 |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Объем багажника, л | 450 |
| Страна сборки | США |
Модификации Pontiac 6000
Pontiac 6000 2.
5 AT| Максимальная скорость, км/ч | 165 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 10.5 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 2471 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 90/4800 |
| Момент, Н·м / оборотах | 173/3200 |
| Расход комби, л на 100 км | 11.8 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 3 передачи |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Pontiac 6000 3.1 AT
| Максимальная скорость, км/ч | 180 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 9.5 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 3135 |
Мощность, л. с. / оборотах | 141/4400 |
| Момент, Н·м / оборотах | 251/3200 |
| Расход комби, л на 100 км | 12.5 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 3 передачи |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Одноклассники Pontiac 6000 по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников…
Отзывы владельцев Pontiac 6000
Pontiac 6000, 1986 г
Платформа — GM A-body. Привод передний, двигатель 2,8 литра, V6, карбюратор. Вроде бы мой Pontiac 6000 сделан для Канады (спидометр мечен в км), но КПП на руле и впереди диван, как и хотелось. История покупки этой машины сложна и запутанна, при этом еще и забавна. Продавец менял мнение о стоимости кардинально: то хотел продавать, то нет. В итоге, спустя почти два месяца после первого осмотра, машина стала моей.
Pontiac 6000 очень понравился внешне, уже через некоторое время заметил как «морда» смахивает на DeLorean из фильма «Назад в будущее». Также очень понравилось состояние салона — видно, что в машине не гадили, старались поддерживать ее в чистоте и порядке. Снаружи кое-где началась ржавчина, но пока по мелочи, ничего серьезного не обнаружилось. Давно хотел «американца». Этот хоть и не задний привод, и не рама, и не V8, но мне для начала в самый раз.
Достоинства: оригинальный американский стиль, комфортный салон.
Недостатки: сложно искать запчасти.
Денис, Подольск
Обои рабочего стола Pontiac 6000
Обои Pontiac 6000
Видео Pontiac 6000 — тест драйвы
Объявления о продаже Pontiac 6000
Объявления о продаже новых автомобилей
Объявления о продаже подержанных автомобилей
- Обзор
- Модификации
- Одноклассники
- Отзывы
- Обои
- Видео
- Продажа
Pontiac 6000 — обзор автомобиля
Pontiac 6000 / Понтиак 6000
Pontiac 6000 — классический среднеразмерный седан от компании General Motors.
Модель была
представлена публике в 1981 году. Годом позже автомобиль запустили в серийное производство. Как и
большинство автомобилей производства США, Понтиак 6000 характеризовался высоким уровнем комфорта,
качественной отделкой интерьера. Седан получил оригинальный дизайн экстерьера, выполненный в
классическом американском стиле. Интерьер Pontiac 6000 отличался большим количеством свободного
пространства. Объем багажного отделения седана довольно большой — 450 л.
В гамме моторов Pontiac 6000 присутствовали 2 бензиновых силовых агрегата: 2.5 л (рядное расположение цилиндров) и 3.1 (V-образное). Моторы не отличались достойными динамическими характеристиками, несмотря на объем. Максимальная скорость, которую развивала модификация с более мощным, V-образным мотором, составляет 180 км/час. На Pontiac 6000 устанавливали только 3-ступенчатую автоматическую КПП. Серийное производство этой модели велось в период с 1982 по 1991 год.
- Обзор
- Модификации
- Одноклассники
- Отзывы
- Обои
- Видео
- Продажа
Все модели Pontiac
Сообщить об ошибке
Pontiac 6000 2.
5 i — технические характеристики, габариты, фото Модельный ряд Pontiac| 6000 | Aztec |
| Bonneville | Firebird |
| G6 | G8 |
| Еще | |
Модификации Pontiac 6000
| 2.5 i | 3.1 i V6 |
Галерея Pontiac 6000 2.5 i
Технические характеристики Pontiac 6000 2.5 i
- Кузов
Тип: Седан Количество дверей: Количество мест: 5 - Двигатель
- Трансмиссия
Тип привода: Передний Тип коробки: АКПП - Ходовая часть
- Рулевое управление
Усилитель руля: Гидравлический - Размеры, масса, объемы
- Динамические характеристики
- Расход топлива и токсичность
Свежие новости
Chery показала кроссовер TJ-1, который ждут в РФ
10 апреля 15:13
Посмотрите, как Cybertruck тестируют неровностями
07 апреля 22:12
Джуджаро анонсировал сразу 5 электрогиперкаров
07 апреля 21:43
28 марта 17:49
В РФ представили электрокроссовер Evolute i-Sky
27 марта 16:32
В Европе появится доступный электрокар Genesis
23 марта 20:59
Mini показала «финальный» Clubman
22 марта 16:04
Chery Arrizo 8 приедет в РФ в двух версиях
21 марта 21:59
В Hofele сделали ещё один HG Ultimate
26 декабря 14:11
Ferrari F40 получил новый обвес
26 декабря 13:42
Еще новости »
Гроссмейстер эпохи Болезни, который работал с немцами
| Характеристики
Не все, что привозили из Детройта в 80-х, было дерьмом.
Широко распространено мнение, что все, что делали детройтские автопроизводители в период болезни Болезни 1970-х и 80-х годов, было одинаково ужасно, но на самом деле это не так. Правда, многие автомобили, произведенные Большой Четверкой, были довольно ужасными, но было и несколько блестящих примеров — автомобили, которые были не просто менее дрянными, чем стандарт, но на самом деле обладали безупречным блеском, сжигающим сетчатку. Один из лучших отечественных автомобилей той эпохи — по сути, один из лучших автомобилей того времени — происходил из самого скромного из возможных, и это был 19-й.83-1989 Понтиак 6000 СТЭ.
Pontiac 6000: Восстание из пепла Феникса
Модель 6000 была версией Pontiac нового кузова GM 1982 года. X-car (Chevrolet Citation, Buick Skylark, Oldsmobile Omega и, конечно же, Pontiac Phoenix). Седан с кузовом A был оформлен в стиле Chevrolet Celebrity, Buick Century, Oldsmobile Cutlass Ciera и Pontiac 6000.
Все четыре автомобиля представляли собой прямолинейные переднеприводные альтернативы традиционно разработанным GM заднеприводным промежуточным звеньям.
Как группа, автомобили класса А были хорошими и достойными государственными служащими, вместительными, хорошо оборудованными и неплохими в управлении. Но именно Pontiac показал себя наиболее многообещающе благодаря своему чистому стилю и лучше настроенному шасси, особенно когда он был оснащен опцией Y99, спортивно настроенной подвеской. Несмотря на сверхмедленный 2,5-литровый двигатель Iron Duke, Pontiac 6000 с двигателем Y99 занял второе место в конкурсе «Автомобиль года 1983 года» нашего родственного издания MotorTrend , уступив только Chevrolet Camaro Z28 и опередив Firebird. и все остальные А-тела. Усатые миньоны MotorTrend увидели в Pontiac 6000 большой потенциал. В 1983 году три подразделения GM предложили своего рода A-кузов в европейском стиле: Buick Century T-Type, Oldsmobile Cutlass Ciera ES и Pontiac 6000 STE, расшифровывавшийся как Special Touring Edition (Chevrolet Celebrity Eurosport появится позже).
год спустя), но Pontiac 6000 STE был единственным, кто серьезно относился к участию в европейских соревнованиях.
Модель 6000 STE была оснащена версией с высокой выходной мощностью. Опциональный 2,8-литровый V-6 производства Chevrolet для модели 6000 — хотя в данном случае высокая мощность означала увеличение мощности на 18 лошадиных сил до 130 л. бочковой карбюратор и трехступенчатый автомат. Этот двигатель отличался 60-градусным углом между рядами цилиндров, оптимальным для легкого V-6. (Многие двигатели V-6 той эпохи были созданы на основе двигателей V-8 и сохранили угол наклона 90 градусов.) Другие механические усовершенствования включали более низкую передачу главной передачи, более быстрое рулевое управление, усовершенствованную подвеску с самовыравнивающимися задними амортизаторами и Goodyear. Шины Eagle GT. Решетка с шестью лампами, затемненный хром, задние фонари по периметру и двухцветная окраска отличали его от младших 6000-х.
Внутри изящный информационный центр для водителей предупредил о перегоревших лампочках, низком уровне жидкости и предстоящем плановом техническом обслуживании, а переключатель указателей поворота даже имел функцию мигания при проезде, распространенную в европейских автомобилях, но неслыханную в GM.
продукт. При цене 13 572 доллара — на пять тысяч больше, чем у базового Pontiac 6000 — STE был щедро оснащен, с кожаной обивкой и люком в крыше в качестве единственных опций.
Pontiac 6000 STE против Германии
MotorTrend , не теряя времени, сравнила 6000STE с мировыми конкурентами: Audi 5000, Toyota Cressida и BMW 528e. Pontiac 6000 STE не был на голову выше остальных, но он устоял, и это было немаловажным достижением — помните, что A-кузов, на котором базировался 6000, был разработан не как спортивный, а как скромный семейный седан. Дэвид Э. Дэвис, основатель Automobile , написал: «Pontiac 6000 STE стоит на голову выше любого другого седана Детройта, включая его собратья-автомобили General Motors с передним приводом». В то время он все еще редактировал Car & Driver , что поместило 6000 STE в список 10 лучших за 1983, 1984 и 1985 годы. и задние дисковые тормоза для 1984 года и многоточечный впрыск топлива для 85-го.
В 1987 году трехступенчатый автомат уступил место четырехступенчатому автомату с повышающей передачей, а пятиступенчатая механика предлагалась в качестве бесплатной опции.
В 1986 году MotorTrend снова столкнул 6000 STE со всем миром. BMW 528e вышел на первое место за почти идеальную динамику вождения, за ним последовал новый звездный японский конкурент Acura Legend. Это была устаревшая эргономика 6000 STE и усиленное рулевое управление, которые удерживали его от лидерства, но он все же ловко обыграл Audi 5000S. «Одна из немногих автомобильных сделок», — заключил MotorTrend . «Для покупателя, который хочет попробовать рынок евроседанов, но не может позволить себе автомобиль, построенный по другую сторону большого пруда, STE — отличное предложение».
Pontiac 6000 STE становится полноприводным
В 1989 году Pontiac 6000 STE стал первым легковым автомобилем General Motors с опциональной системой полного привода.
В нем использовалась 140-сильная 3,1-литровая версия 60-градусного V-6, трехступенчатая автоматическая коробка передач и электромеханический межосевой дифференциал, который можно было заблокировать с помощью переключателя на приборной панели. Сделанная на заказ независимая задняя подвеска отличалась дифференциалом, позаимствованным у пикапа GMT400, и поперечной композитной однолистовой рессорой от Pontiac Grand Prix на базе GM10, нового для 88-го года (который, кстати, был 9-дюймовым).0017 MotorTrend Автомобиль 1988 года). В 1989 году, в прошлом году для Pontiac 6000 STE, система полного привода стала стандартной, и Pontiac ограничил производство всего 1300 единицами.
Pontiac представила четырехдверную версию Grand Prix в 1990 году, и название STE перешло к более новой машине. Если задуматься, то удивительно, что 6000 STE просуществовал так долго. К концу 1980-х годов Pontiac добился отличных результатов благодаря своей рок-н-ролльной рекламе Ride Pontiac Ride TV, а его выставочные залы были заполнены множеством новых, более привлекательных автомобилей: Grand Am, который вызвал восторг у каждого человека.
; Гран-при, который был доступен с двигателем McLaren с турбонаддувом мощностью 220 л.с.; гладкий Fiero второго поколения; постоянно совершенствующаяся компания Trans Ams; и Bonneville, предлагаемый с туристическим пакетом SSE. Несмотря на гладкую новую линию крыши с закругленным задним стеклом, модель 1989 6000 STE выглядел квадратным и устаревшим, слабым напоминанием о более отчаянных днях в General Motors.
Победитель до самого конца
И все же он был конкурентоспособным. В июле 1989 года, примерно в то время, когда с конвейера должны были сойти последние 6000 STE, MotorTrend писал: «Новый [6000 STE AWD] — самый искусный седан, когда-либо созданный Pontiac — действительно, автомобиль потенциально самый важный седан любой масти, созданный GM в современную эпоху Он предлагает отличную управляемость без ущерба для качества езды, большинство реплик и оборудования, ожидаемых от хорошего туристического седана любого производителя, включая немцев, и приятный консервативный внешний вид, который поддерживает его тонкая миссия».
Середина 1980-х считается временем, когда Детройт вырвался из эры Болезни и произвел одни из своих лучших и самых инновационных автомобилей на сегодняшний день, и это делает Pontiac 6000 STE еще более удивительным. Вот автомобиль, рожденный в самый темный час Детройта, который стал одним из ярких огней автомобильного мира и оставался маяком на протяжении одного из самых инновационных и преобразующих десятилетий в автомобильной промышленности. Эпоха недомогания была плохой, но, как показывает нам Pontiac 6000 STE, она не была плохой.0017 все плохо.
1983 Pontiac 6000 STE Технические характеристики | |
| ЦЕНА | 13 572 долл. США (если новый) |
| ДВИГАТЕЛЬ | 2,8 л с верхним расположением клапанов, 12-клапанный V-6, 130 л.с. при 5400 об/мин, 145 фунто-футов при 2400 об/мин |
| ТРАНСМИССИЯ | 3-ступенчатая автоматическая |
| МАКЕТ | 4-дверный, 5-местный, переднемоторный, переднеприводный седан |
| Д х Ш х В | 188,2 x 68,2 x 54,0 дюйма |
| КОЛЕСНАЯ БАЗА | 104,9 в |
| ВЕС | 2878 фунтов |
| 0-60 миль в час | 10,2 с |
МАКС. СКОРОСТЬ | 120 миль/ч (оценка) |
Trending Pages
Самая мощная модель BMW M Это гротеск
Новая Дакота? Почему среднеразмерный пикап Ram на этот раз выглядит настоящим?
Ford Tremor против Raptor: в чем разница между этими внедорожниками?
Страницы трендов
Самая мощная модель BMW M Это гротеск
Новая Дакота? Почему среднеразмерный пикап Ram на этот раз выглядит настоящим?
Ford Tremor против Raptor: в чем разница между этими внедорожниками?
Этот парень только что купил Pontiac 6000 Он оставил записку 14 лет назад
28 июля 2021 г., 11:47 по восточному времени
Автор: Christopher Smith
Послушать эту статью
Не каждый автомобиль волнует душу так, как горячий Феррари или классический Мустанг, но страсть в автомобильной сфере безгранична.
Нет никаких правил или требований для любви к конкретному автомобилю. Вам не нужен огромный гараж, заполненный экзотическими машинами. Это может быть просто одно транспортное средство, которое что-то значит для кого-то. Это то, что делает настоящего автолюбителя, и друзья, эта приятная история является воплощением того, что значит быть настоящим автолюбителем.
Познакомьтесь с Джоном Саймонсом и его Pontiac 6000 SE AWD 1990 года выпуска. Да, Pontiac когда-то выпускал полноприводные седаны. Фактически, это был единственный полноприводный седан, который можно было получить от любого бренда General Motors до 2000-х годов, и на улицах он встречался довольно редко.
Это был также конец эпохи, когда традиционный квадратный детройтский стиль перенесся в начало 1990-х годов на фоне округлых форм с европейским влиянием, таких как Ford Taurus и обновленный Гран-при Pontiac. 1991 год стал последним годом для 6000, и именно так он ушел в историю, и мало кто это заметил.
Почитай свою классику и людей, которые ее любят:
Однако Саймонс заметил.
И мы тоже, поэтому Motor1.com связался с ним, когда мы увидели его машину и его историю в группе «Недооцененные выжившие» на Facebook.
«Моя любовь к Pontiac началась, когда мне было пять лет», — сказал Саймонс в сообщении на Motor1.com . «Мои бабушка и дедушка купили в то время совершенно новый Pontiac Bonneville SSEi 1992 года выпуска. Я любил эту машину; в ней было достаточно кнопок и электронных штуковин, чтобы свести с ума любого автомобильного любопытного ребенка. Когда мне исполнилось 16 лет, мне подарили эту машину как мою первую машину; с тех пор мне нравится больше узнавать о Pontiac как о бренде».
Галерея: Pontiac 6000 SE AWD 1990 года выпуска Джона Саймонса
24 фотографии
Таким образом, когда он увидел этот бордовый 6000 SE AWD, припаркованный во время учебы в колледже Центрального Вашингтонского университета в Элленсбурге, штат Вашингтон, он был поражен настолько, что написал владельцу записка, хвалящая машину.
Он также оставил свой адрес электронной почты и просьбу связаться с ним, если владелец когда-нибудь захочет его продать. Это было в сентябре 2007 года.
«Я понял, что это редкая машина, когда увидел ее много лет назад, и понял, что оставить записку не помешает. Во всяком случае, это выразит признательность владельцу.»
Прошло время. На самом деле, почти 14 лет прошло , пока в один прекрасный день Саймонс не получил сообщение о машине. Записка, по-видимому, что-то значила для владельца «Понтиака» Дина Росса-старшего, поскольку он хранил ее до своей смерти в марте 2021 года в возрасте 97 лет. Согласно его некрологу, Росс родился в Элленсбурге и прожил там всю свою жизнь, работая в качестве механика почти 30 лет. Сын и внук Росса нашли записку, связались с Саймонсом, а остальное, как говорится, уже история.
6000 SE AWD в настоящее время имеет пробег 107 000 миль на одометре и выглядит чертовски хорошо. Мы не ожидали ничего меньшего от механика, который явно ценил Pontiac за годы владения им.