Поколения бмв х5: от «народного» Е53 до совершенного G05

Содержание

Бмв х5 модельный ряд по годам

1 поколение (E53), 1999–2006

BMW X5, дебютировавший в 1999 году, стал первым серийным кроссовером марки. Производство машин велось на заводах в США и Мексике.

При создании автомобиля использовался опыт принадлежавшей баварцам британской компании Rover, выпускавшей внедорожники Land Rover. Кроссовер имел систему постоянного полного привода (62% крутящего момента передавалось на задние колёса) и пневмоподвеску всех колёс.

Базовые BMW X5 оснащались рядными шестицилиндровыми бензиновыми и дизельными моторами, у более мощного варианта под капотом стоял бензиновый двигатель V8 4.4, развивающий 286 л. с. В 2002 году на рынок вышла «заряженная» версия BMW X5 4.6is с восьмицилиндровым мотором мощностью 347 сил. Коробки передач — механическая или автоматическая.

В результате рестайлинга 2003 года кроссовер получил обновлённый дизайн, модернизированный мотор 4.4 и новый двигатель V8 4.8 мощностью 360 л. с. Тогда же у автомобиля появилась новая полноприводная трансмиссия xDrive с муфтой в приводе передних колёс.

BMW X5 официально продавался и в России, его главными конкурентами были Mercedes-Benz ML, Lexus RX и Porsche Cayenne. Первое время на нашем рынке предлагались только бензиновые машины, а в 2004 году у дилеров появились и дизельные кроссоверы.

Первое поколение модели BMW X5 выпускали до 2006 года, всего было сделано 617 029 таких машин.

Таблица двигателей автомобиля БМВ Х5

Версия	Модель двигателя	Тип двигателя	Объем, см3	Мощность, л. с.	Примечание
3.0i	M54B30	R6, бензиновый	2979	231	2000-2006
4.4i	M62B44TÜ	V8, бензиновый	4398	286	2000-2003
4.4i	N62B44	V8, бензиновый	4398	320	2003-2006
4.6is	M62B46	V8, бензиновый	4619	347	2002-2003
4.6is	N62B48	V8, бензиновый	4799	360	2004-2006
3. 0d	M57D30	R6, дизельный, турбо	2926	184	2001-2003
3.0d	M57D30T	R6, дизельный, турбо	2993	218	2003-2006

Ещё больше фото

2 поколение (E70), 2006–2013

Кроссовер BMW X5 второго поколения, увидевший свет в 2006 году, стал крупнее предшественника, обзавелся опционным третьим рядом сидений и лишился версий с механической коробкой передач. Машина получила современные электронные системы: активное рулевое управление, электронноуправляемые амортизаторы, регулируемые стабилизаторы, но пневмоподвеска теперь была только на задней оси.

Производство кроссоверов, как и прежде, велось на заводах в США и Мексике, а машины для российского рынка собирали на заводе «Автотор» в Калининграде. В 2006 появился созданный на той же базе купеобразный кроссовер BMW X6.

Первое время на BMW X5 ставили бензиновые моторы 3.0 (272 л. с.) и V8 4.8 (355 л. с.), а также трёхлитровые турбодизели различной мощности. Все версии комплектовались шестиступенчатой автоматической коробкой передач и имели полноприводную трансмиссию с муфтой подключения передней оси.

В 2007 году на конвейер встал «заряженный» кроссовер BMW X5M с немного изменённым дизайном, спортивной подвеской и бензиновым турбодвигателем V8 4.4 мощностью 555 л. с.

После рестайлинга 2010 года «икс-пятому» достался восьмиступенчатый «автомат» вместо шестиступенчатого и новые турбомоторы — бензиновые и дизельные объёмом три литра, а также V8 4.4 мощностью 408 сил.

Производство модели второго поколения продолжалось до 2013 года, общий тираж составил 728 640 экземпляров.

Автомобиль BMW X5 стал первым за всю многолетнюю историю марки полноценным внедорожником. Дороги любого типа подвластны машине благодаря системе постоянного полного привода, внушительному клиренсу и независимой подвеске. Премьера авто состоялась в 1999 году на Детройтском автосалоне. Европейским автолюбителям кроссовер стал доступен в начале 2000 года. Модель BMW X5 базируется на совершенно новой платформе и имеет несущий кузов, что отличает ее от большинства внедорожников. Интерьер машины изобилует кожей и вставками из натурального дерева. Кроссовер оборудуется 4,4-литровым алюминиевым двигателем V8 мощностью в 286 лошадиных сил. Уже в базовой версии модель того времени оснащалась всеми известными электронными системами. В 2003 году производитель обновил BMW X5. Новый внедорожник отличался измененным дизайном кузова и рядом технических нововведений. В частности, была переработана система полного привода xDrive. В 2006 году на автосалоне в Париже дебютировало второе поколение BMW X5. Машина значительно прибавила в размерах и стала выглядеть более агрессивно. Важной особенностью салона стала установка третьего ряда сидений, благодаря чему кроссовер стал семиместным.

Технические характеристики BMW X5 поколения E70_ рест.

универсал

ширина 1 933мм
длина 4 857мм
высота 1 776мм
клиренс 222мм
мест 5

Двигатель	Название	Топливо	Привод	Расход	До сотни	Макс. скорость
30d (245 л.с.)	базовая	ДТ	Полный	6,7 / 8,7	7,6 с	210 км/ч
30d (245 л.с.)	luxury	ДТ	Полный	6,7 / 8,7	7,6 с	210 км/ч
40d (306 л.с.)	базовая	ДТ	Полный	6,8 / 8,8	6,6 с	236 км/ч
40d (306 л.с.)	m sports edition	ДТ	Полный	6,8 / 8,8	6,6 с	236 км/ч
35i (306 л.с.)	базовая	АИ-95	Полный	8,3 / 13,2	6,8 с	235 км/ч
35i (306 л. с.)	luxury	АИ-95	Полный	8,3 / 13,2	6,8 с	235 км/ч
M50d (381 л.с.)	базовая	ДТ	Полный	6,8 / 8,8	5,4 с	250 км/ч
50i (407 л.с.)	базовая	АИ-95	Полный	9,6 / 17,5	5,5 с	240 км/ч
50i (407 л.с.)	m sports edition	АИ-95	Полный	9,6 / 17,5	5,5 с	240 км/ч

Тест-драйвы BMW X5 поколения E70_ рест.

Mercedes-Benz ML нового поколения претендует на лидерство в классе, но конкуренты без боя трон не отдадут. В нашем сравнительном тесте новичку предстоит сразиться с BMW X5 и Range Rover Sport.

На обновленном BMW X5 во Флориде чувствуешь себя словно закоренелый грешник в раю. А полный привод и турбомотор это вериги, которыми здесь и позвенеть боязно .

Спрос на автомобили повышенной проходимости в нашей стране, где полгода зима, а качество дорог, мягко говоря, оставляет желать лучшего, трудно переоценить. На рынке такие модели представлены очень широко, от разных производителей. Однако внедорожники, которые мы рассмотрим в этом обзоре, стоят как бы особняком от всех остальных. У них свой междусобойчик, и конкурируют они в первую очередь друг с другом, а не с другими марками. И еще их объединяет одно немаловажное обстоятельство: практически никто из их владельцев и потенциальных покупателей не рассматривает эти автомобили в сугубо утилитарном аспекте их выбирают по другим критериям. Кому-то хочется максимального комфорта; кому-то агрессивного «адреналинового» драйва; кому-то возможности в свое удовольствие ползать по бездорожью, но опять же с комфортом.. А большинству хочется максимально достижимого сочетания всех этих возможностей в одном «флаконе».

20 4 15 июля 2010

Рестайлинг в премиум-сегменте дело тонкое. Создателям такого бестселлера, как «BMW Х5», по сути, надо превзойти самих себя, сделав весьма успешный автомобиль еще лучше. Не столько изменив, сколько приумножив качества предшественника, который должен уступить более продвинутому дебютанту с достоинством аристократа, а не тушуясь перед ним, как бедный родственник. Итак, несколько косметических штрихов для пущей выразительности, десяток-другой дополнительных лошадиных сил, новая коробка передач, пара-тройка добавочных электронных помощников перед вами модернизированный баварский кроссовер.

BMW X5 — полноприводный кроссовер SAV (Sport Activity Vehicle) начавший свою историю в 1999 году.

BMW E53

Первый BMW X5 производился с 1999 по 2006 год. Он разделил свою технологию с Range Rover, в частности системы Hill Descent и Off Road Management Engine, а также с 5 серией BMW E39 (двигатель и электронная система).

Система полного привода Х5 распределяет более чем 60% крутящего момента двигателя на задние колеса.

БМВ Е53 — первое поколение из серии Х5

BMW E53 — 1-е поколение X5

BMW E53 — первое поколение X5

Стремясь подготовить рынок к запуску X5-го второго поколения, компания представила обновленную версию кроссовера в 2004 году.

BMW E53 — обновленная версия X5

BMW E53 — рестайлинговая версия X5

BMW X5 E53 lci — в обновленным кузовом

Внешний рестайлинг коснулся передней и задней оптики, капота и была увеличена решетка радиатора. Кроме этого, новая модель была оснащена улучшенной системой полного привода и запустила новую модель 4.4i с двигателем мощностью в 315 лошадиных сил.

В апреле 2004 года, была выпущена топовая 355-сильная версия — 4.8is.

Видео-обзор BMW X5 E53 4.8is от Владимира Потанина

Технические характеристики и двигатели BMW E53

Мотор	Объем куб.см	Мощность	Крутящий момент, Нм
3.0i	M54B30	2979	231	300
4.4i	M62TUB44/N62B44	4398	286/320	440/440
4.6is	M62B46	4619	347	480
4.8is	N62B48	4799	360	500
3.0d	M57D30/M57TUD30	2929/2993	184/218	410/500

BMW E70

В 2006 году стартовало производство второго поколения X5 на заводе в Спартанбурге.

С комфортной и роскошной атмосферой, с еще более передовыми технологиями, а также инновационной подвеской Sports Activity Vehicle от BMW, Х5 снова установил новые стандарты моделей BMW X Series. Кроме этого, X5 2-го поколения был первой моделью бренда, который мог быть оснащен до семи посадочных мест.

Второе поколение BMW X5 в кузове E70

BMW E70 — 2-я генерация X5

2-е поколение BMW X5 в кузове Е70

6- и 8- цилиндровые бензиновые двигатели, а также экономические 6-цилиндровые дизельные силовые агрегаты в сочетании с технологии BMW EfficientDynamics объединили во «втором» Х5-ом больше качества, меньше расхода топлива и выбросов CO2.

В 2007 году BMW X5 получил дизайнерскую премию «Autonis», представленную автомобильным изданием «Auto Motor und Sport», а 2008 году внедорожник победил в опросе «Лучшие автомобили» среди читателей от того же издания «AMuS».

В 2007 и 2008 годах автомобиль удостоен награды «Pick Top Safety» от американского страхового института дорожной безопасности (IIHS) за показатели краш-теста.

В феврале 2010 года, BMW представил обновленный кроссовер X5. Внешне, рестайлинговая модель получила новый передний и задний бампер, выхлопную трубу, переднюю оптику, адаптивные стоп-сигналы, систему «runflat safety tires» и индикатор дефектов в шинах.

BMW X5 E70 LCI — обновления после фейслифтинга

Рестайлинговая модель BMW X5 E70

BMW E70 X5 после обновления

На всех новых моделях X5-го был установлен пакет EfficientDynamics и был обновлен ряд двигателей для улучшения показателей топливной экономичности и понижения выбросов CO2.

Еще одной важной особенностью обновленного X5 является то, что все модели были оснащены 8-ступенчатой автоматической коробкой передач с функцией Steptronic в качестве стандартной функции, вместо 6-ступенчатой автоматической.

BMW X5 E70 LCI был так доступен с такими системами как информационным дисплеем на лобовом стекле Head-up, Adaptive Cornering Headlights, High-Beam Assistant, Park Distance Control с камерой заднего вида с объемным обзором, активным круиз-контролем с функцией Stop&Go, а так же предупреждающими системами Lane Departure Warning и Speed limit Info.

Тест-драйв BMW E70 от «Большого Тест-драйва»

Технические характеристики и моторы BMW E70

Двигатели	Объем, см³	Мощность, л.с.	Крутящий момент, Нм
3.0si/xDrive30i	N52B30	2996	272	315
xDrive35i	N55B30	2979	306	400
4.8i/xDrive48i	N62B48	4799	355	475
xDrive50i	N63B44	4395	408	600
3.0d/xDrive30d	M57D30TU2/N57D30OL	2993	235/245	520/540
3.0sd/xDrive35d	M57D30TU2	2993	286	580
xDrive40d	N57D30TOP	2993	306	600
M50d	N57S	2993	381	740

BMW F15

Компания BMW в 2014 году запускает 3-е поколение полноприводных автомобилей из серии Х5, почти через 14 лет после того, как был выпущен роскошный и тогда ещё инновационный первый кроссовер X5.

BMW X5 F15 был представлен 30 мая в 2013 году, а запущен в ноябре. Этот автомобиль является не просто средством передвижение с расширенными возможностями, это автомобиль, оснащенный множеством новых технологических функций, и в придачу, укомплектован более экономичными и экологически чистыми моторами.

Впервые в истории BMW X5, помимо полного привода на автомобиле так же будет доступен и привод на задние колеса вместе с революционным 4-цилиндровым мотором для sDrive25d.

Внешность нового Х5 выдает его мощность и агрессивный характер. В габаритах он на 31 мм длиннее и 13 мм ниже, чем E70, а вот колесные базы их идентичны.

Передняя часть F15 имеет схожий дизайн с 3 серией семейства F3x, а задняя, схожа с другими современными моделями серии X, но модернизирована под Х5. Интерьер компактного внедорожника был полностью изменен.

BMW F15 — 3-е поколение X5

БМВ Ф15 — третье поколение Х5 серии

BMW F15 — третье поколение X5

Как и предыдущие модели, F15 собирается на заводе в Спартанбурге в Южной Каролине, США.

Видео-обзор BMW X5 F15 50i от «Большого тест-драйва»

Техническая характеристика и двигатели BMW F15

Мотор	Объем куб.см	Мощность, л.с.	Крутящий момент, Нм
xDrive35i	N55B30	2979	306	400
xDrive40e	N20B20	1997	245	350
xDrive50i	N63B44	4395	450	650
sDrive/xDrive25d	N47D20 B47D20	1995	218 224	450 400
xDrive30d	N57D30O1	2993	258	560
xDrive40d	N57D30T1	2993	313	630
M50d	N57S	2993	381	740

BMW G05

4-е поколение нового кроссовера ожидают к концу 2018 года. BMW X5 G05 станет достойной заменой для своего предшественника F Series.

Автомобиль оснащено новыми моторами и имеет совершенно новый дизайн.

BMW представила четвертое поколение X5

BMW

BMW представил четвертое поколение кроссовера X5. Официальная премьера модели пройдет в Атланте (штат Джорджия) во второй половине года, сообщила компания. Продажи в мире, в т. ч. в России, начнутся в ноябре 2018 г. «Ведомости» ознакомились с предсерийным образцом кроссовера на предварительном показе в США.

Автомобиль практически не изменился в габаритах: длина — 4922 (на 36 мм больше предыдущего поколения), ширина — 1972 мм (+34 мм), высота — 1773 мм (+11 мм). Колесная база выросла на 42 мм — до 2975 мм. Для X5 использована задне/полноприводная платформа CLAR (Cluster Architecture), что для текущих седанов 5-й и 7-й серий и нового большого кроссовера X7 (появится на рынке в начале 2018 г.). Кузов X5 сделан из стали и алюминия без применения карбона. Вес машины остался примерно таким же как у предшественницы.

Внешность машины существенно переработана, хотя дизайнеры постарались сохранить устоявшийся образ модели. Впервые для X5 стилисты отказались от прямой поясной линии, приподняв ее волной на задней двери и арках колес. Крупные задние фонари сделаны объемными. Характерные «ноздри» радиаторной решетки соединены хромированной перемычкой, маскирующей разрыв. Фары могут оснащаться лазерными излучателями света (как у BMW i8 и Rolls-Royce Phantom VIII), в стандарте — светодиодными.

Дизайн салона нового X5 лаконичный, отделочные материалы и исполнение высочайшего класса. Приборная панель – виртуальная и меняет графику в зависимости от режима предустановленных настроек шасси, которых пять – Comfort, Sport, Individual, Eco Pro и Adaptive. К приборам примыкает чуть повернутый к водителю центральный сенсорный экран. Кнопка запуска двигателя спущена вниз к стику переключения передач. Переключатель режимов КПП, кнопка запуска мотора и шайба управления мультимедийной системой могут быть отделаны хрусталем Swarovski. В салоне могут устанавливаться спортивные или комфортные передние сидения с вентиляцией, обогревом и массажем. Салон может оснащаться контурной и амбиентной подсветкой. Гнезда подстаканников оборудованы подогревом и охлаждением, в нише центральной консоли находится площадка бесконтактной зарядки под смартфон до 6 дюймов.

Заметным техническим новшеством X5 стала система оборудования и трансформации багажника. Электроприводами снабжены система раздельного складывания сидений, а также горизонтальной шторки, которая (также электроприводом) убирается в специальный отсек под полом багажника. В пол багажника может встраиваться система удержания груза: обрезиненные продольные полозья, которые автоматически приподнимаются во время движения машины, предотвращая скольжение сумок по багажнику. Задняя дверь и откидывающаяся вниз крышка оборудованы электроприводом, закрывание двух открытых створок производится одной кнопкой на верхней двери (опция).

С переходом на новую платформу у больших моделей X-серии появятся подруливающая задняя подвеска (Integral Active Steering) и активные стабилизаторы поперечной устойчивости, которые могут сочетаться с пневмоподвеской (для обеих осей, опция) с изменяемым на 80 мм клиренсом, спортивная подвеска на пружинах (опция). В стандартной комплектации кроссовер будет оснащаться подвеской со стальными цилиндрическими пружинами и амортизаторами изменяемой жесткости. Машина может оснащаться пакетом для движения по бездорожью со специальными режимами настроек шасси и мотора – «камни», «песок», «снег», «гравий» – и помощником спуска с горы.

На рынок X5 выйдет с четырьмя двигателями (два бензиновых и два дизельных) мощностью от 262 до 462 л. с. (V8 в версии BMW X5 xDrive50i). Для России будет версия xDrive30d с рядным шестицилиндровым дизельным двигателем 249 л. с. и 620 Нм. Все моторы будут сочетаться с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач и полным приводом Xdrive. У модели появится версия подзаряжаемого гибрида (plug-in hybrid) с бензиновым мотором, сказал руководитель проекта BMW X5 Йоханн Кистлер. Полностью электрической версии у четвертого поколения X5 не будет. В конце года появится 7-местная версия X5 со складным третьим рядом сидений.

Кроссовер X5 (в терминологии фирмы SAV, Sport Activity Vehicle) — одна из самых успешных моделей BMW. В 2017 г. во всем мире было продано 180 905 машин этой модели (по данным компании), рост на 8,8%. Все продажи BMW за прошлый год составили 2,088 млн шт. С моменты запуска модели в 1999 г. продано 2,044 млн X5 трех поколений.

В России в 2017 г. X5 был лидером продаж марки — 6720 шт. Все продажи BMW за прошлый год составили 30 018 шт. (рост на 9%). С января по апрель 2018 г. в России продано 1728 шт. X5, кроссовер был второй моделью марки по продажам, после BMW 5-серии.

X5 вместе с кроссовером X7 станет одной из 40 новых и обновленных моделей, которые, по заявлению гендиректора BMW Group Харальда Крюгера, должны увеличить продажи марки и вернуть к 2020 г. мировое лидерство в сегменте премиум.

X5 продолжат производить на американском заводе BMW в Спартанберге, там же будут выпускаться и новый X7 и будущее поколение X6. Сборки X5 в Китае не будет. SKD в Калининграде наверняка сохранится, сообщила компания.

Старая модель против новой. Технические характеристики Х5 «БМВ Е53»

Главная / Обзоры машин

BMW X5 официально продавался и в России, его главными конкурентами были , и . Первое время на нашем рынке предлагались только бензиновые машины, а в 2004 году у дилеров появились и дизельные кроссоверы.

Первое поколение модели BMW X5 выпускали до 2006 года, всего было сделано 617 029 таких машин.

Мощность, л. с.

Версия	Модель двигателя	Тип двигателя	Объем, см3	Примечание
3.0i	M54B30	R6, бензиновый	2979	231	2000-2006
4.4i	M62B44TÜ	V8, бензиновый	4398	286	2000-2003
4.4i	N62B44	V8, бензиновый	4398	320	2003-2006
4.6is	M62B46	V8, бензиновый	4619	347	2002-2003
4.6is	N62B48	V8, бензиновый	4799	360	2004-2006
3.0d	M57D30	R6, дизельный, турбо	2926	184	2001-2003
3. 0d	M57D30T	R6, дизельный, турбо	2993	218	2003-2006

2 поколение (E70), 2006–2013

Производство модели второго поколения продолжалось до 2013 года, общий тираж составил 728 640 экземпляров.

Таблица двигателей автомобиля БМВ Х5

Мощность, л. с.

Версия	Модель двигателя	Тип двигателя	Объем, см3	Примечание
3.0si / xDrive30i	N52B30	R6, бензиновый	2996	272	2006-2010
xDrive35i	N55B30	R6, бензиновый, турбо	2979	306	2010-2013
4.8i / xDrive48i	N62B48	V8, бензиновый	4799	355	2006-2010
xDrive50i	N63B44	V8, бензиновый, турбо	4395	408	2010-2013
X5 M	S63B44	V8, бензиновый, турбо	4395	555	2009-2013
3. 0d / xDrive30d	M57D30TÜ2	R6, дизельный, турбо	2993	235	2007-2010
xDrive30d	N57D30OL	R6, дизельный, турбо	2993	245	2010-2013
3.0sd / xDrive35d	M57D30TÜ2	R6, дизельный, турбо	2993	286	2007-2010
xDrive40d	N57D30TOP	R6, дизельный, турбо	2993	306	2010-2013
M50d	N57D30S1	R6, дизельный, турбо	2993	381	2012-2013

3 поколение (F15), 2013–2018

Третье поколение кроссовера BMW X5 встало на конвейер завода в штате Южная Каролина, США в 2013 году. Через год сборка машин для российского рынка началась в Калининграде.

Автмобиль был создан на модернизированной платформе предшественника, он сохранил прежние размеры, пневмоподвеску сзади и опционный третий ряд сидений.

BMW X5 оснащался только моторами с турбнаддувом: бензиновыми и дизельными рядными трёхлитровыми «шестёрками», а также бензиновым двигателем V8 4. 4 мощностью 450 л. с. Также кроссовер получил четырёхцилиндровый дизель объёмом два литра, развивающий 218 или 231 л. с.

У всех версий был восьмиступенчатый «автомат», а на некоторых рынках теперь предлагался вариант с приводом на задние колёса (только для машин с двухлитровым дизелем).

Как и прежде, на вершине модельного ряда располагался кроссовер BMW X5 M, под капотом у которого стоял бензиновый мотор V8 4.4 мощностью 575 сил. В 2015 году на рынок вышел подзаряжаемый 313-сильный гибрид BMW X5 xDrive40e с двухлитровым бензиновым двигателем и электромотором.

Похождения машины BMW X5 в мир начались в Америке в 1999 году, когда инженеры BMW, кардинально переработав «пятёрку» E39 Touring, произвели лёгкий фурор на рынке, застолбив вакантное местечко в премиум-сегменте SUV. «Икс-пятый», как и многие представители класса, просто обязан был оказаться неповоротливым грязомесом, злоупотребляющим употреблением топлива в неположенных количествах.

Отнюдь! Получился динамичный, элегантный, и в тоже время очень послушный в управлении BMW X5, который сломал традиции и постепенно стал одним из лучших игроков в классе SAV (так BMW переиначила на свой лад более привычную аббревиатуру SUV).

Высунула нос на рынок машина BMW X5 в кузове E53. Постоянный полный привод и автоматическая трансмиссия требовали динамичного, «злого» двигателя. Таких нашлось два: оба бензиновые, обьёмом 3,0 и 4,4 литра, мощностью 231 и 286 «коней» соответственно. Первый был рядной шестеркой, работающей в паре как с механикой, так и с АКПП, второй имел компоновку V8 и стыковался только с АКПП. Эту спарку в 2001 году разбавили трёхлитровым дизелем Common Rail, мощностью 184 л.с. Агрегатировался он с 5-ступенчатой АКПП. Просуществовала линейка недолго. Модернизация «Икс-пятого», проведенная в 2003 году, затронула и двигатели: турбодизель, сохранив рабочий объём 3,0 л., стал 218-сильным, способным разогнать BMW X5 до сотни за 8 секунд. До 320 лошадиных сил прибавила бензиновая «восьмерка», а младший мотор остался почти таким же.

Переработке подвергли и трансмиссию – она стала шестиступенчатой, в том числе и «механика». В спортивной версии (индекс 4,6 IS) был доступен 4,6 литровый двигатель, с которого было снято 347 лошадей.

Переход в 2006 году на новый кузов E70 в очередной раз привел к обновлению моторного ряда. Двигатели привычно приросли мускулами. Современная гамма двигателей – два турбодизеля 231 л.с. и 286 л.с., трёхлитровая рядная шестерка с 272 лошадьми, а также 4,8 литровая восьмёрка мощностью 355 лошадок. Этот миниатюрный «ядерный реактор» позволяет немаленькому «Икс-пятому» взбрыкнуть со светофора до первой сотни за 6,5 секунд!

Сумасшедшие мощностные показатели двигателей, тем не менее, не позволяют назвать баварский внедорожник «кладбищем топлива». Даже 355-сильный монстр имеет заявленный средний расход горючки 12,5 литров на сотню. Аппетиты BMW X5 турбодизелей в смешанном цикле заявлены более чем скромные — это 9 литров дизтоплива на сотню. Эти показатели – достижения современных технологий, среди которых изменяемый по длине впускной тракт, варьируемая высота подьёма клапанов Valvetronic, и конечно же, отточенная управляющая электроника. Немалая заслуга в снижении расхода – использование в двигателях и кузовах лёгких сплавов для снижения полной массы, и невероятной для такого «танка», каким является БМВ X5, аэродинамики.

Читаем также про:

фанат 2011-01-25 14:17

Производился с 1999 по 2006 год. Он разделил свою технологию с Range Rover, в частности системы Hill Descent и Off Road Management Engine, а также с 5 серией BMW E39 (двигатель и электронная система).

Система полного привода Х5 распределяет более чем 60% крутящего момента двигателя на задние колеса.

В апреле 2004 года, была выпущена топовая 355-сильная версия — 4.8is.

Видео-обзор BMW X5 E53 4.8is от Владимира Потанина

Технические характеристики и двигатели BMW E53

	Мотор	Объем куб. см	Мощность	Крутящий момент, Нм
3.0i		2979	231	300
4.4i	/	4398	286/320	440/440
4.6is	M62B46	4619	347	480
4.8is	N62B48	4799	360	500
3.0d	/M57TUD30	2929/2993	184/218	410/500

BMW E70

В 2006 году стартовало производство на заводе в Спартанбурге.

С комфортной и роскошной атмосферой, с еще более передовыми технологиями, а также инновационной подвеской Sports Activity Vehicle от BMW, Х5 снова установил новые стандарты моделей . Кроме этого, X5 2-го поколения был первой моделью бренда, который мог быть оснащен до семи посадочных мест.

Тест-драйв BMW E70 от «Большого Тест-драйва»

Технические характеристики и моторы BMW E70

	Двигатели	Объем, см³	Мощность, л.с.	Крутящий момент, Нм
3.0si/xDrive30i		2996	272	315
xDrive35i		2979	306	400
4.8i/xDrive48i	N62B48	4799	355	475
xDrive50i		4395	408	600
3.0d/xDrive30d	M57D30TU2/N57D30OL	2993	235/245	520/540
3. 0sd/xDrive35d	M57D30TU2	2993	286	580
xDrive40d	N57D30TOP	2993	306	600
M50d		2993	381	740

BMW F15

Был представлен 30 мая в 2013 году, а запущен в ноябре. Этот автомобиль является не просто средством передвижение с расширенными возможностями, это автомобиль, оснащенный множеством новых технологических функций, и в придачу, укомплектован более экономичными и экологически чистыми моторами.

Как и предыдущие модели, F15 собирается на заводе в Спартанбурге в Южной Каролине, США.

Видео-обзор BMW X5 F15 50i от «Большого тест-драйва»

Техническая характеристика и двигатели BMW F15

	Мотор	Объем куб.см	Мощность, л.с.	Крутящий момент, Нм
xDrive35i	N55B30	2979	306	400
xDrive40e

Внедорожник БМВ X5 поступил на мировой рынок с 2000 года. Автомобиль отличается мощной колесной базой, современным оборудованием и комфортом класса люкс. При производстве BMW Х5 внедрены технологические новинки, обеспечивающие комфорт и безопасность.

Машина БМВ X5 выполнена в современном стиле: несущая конструкция кузова, задние двустворчатые двери. Салон оснащен кожей и вставками из натурального дерева. Рулевое колесо – с удобными регулировками, водительское кресло с высокой посадкой обеспечивает широкий обзор, предусмотрены настройки сидений. Багажник имеет объем 650 л. Авто укомплектовано системой автоматического климат-контроля с подогревом сидений, электрическим люком, подушками безопасности.

BMW X5 имеет бензиновый или дизельный двигатель мощностью 184-575 л.с, развивает скорость 230-250 км/час. Разгон до 100 км/час достигается за 4-10,5 секунд. Независимые подвески рассчитаны на любые дороги. Тормозные диски есть на всех колесах, внедрены электронные системы управления двигателем DBC, курсовой устойчивости DSC.

Как выгодно купить БМВ Х 5?

Выгодная покупка БМВ X5 доступна через сервис AutoSpot. Каталог сайта включает модельный ряд BMW разной комплектации. Основные преимущества использования AutoSpot:

возможность льготного кредитования со скидками 5%;
можно установить бронированную защиту BMW Security;
получить фирменные аксессуары от компании БМВ;
использовать техническую поддержку «Помощь на дорогах».

Дополнительную информацию об ассортименте и ценах на БМВ можно получить по контактному телефону.

Купить BMW X5 у официального дилера в Москве – в наличии 4 комплектации по цене от 4 436 100 до 8 425 100 руб за новый автомобиль. Гарантия 4 года, выгодные предложения, сделайте свой выбор!

Модель X5 от компании «БМВ» — это полноценный внедорожник с многолетней данного автомобиля берет свое начало в 1999 году, и выпускается он до сих пор, что является поводом для гордости инженеров и дизайнеров из «БМВ». Кузова, их нумерация и особенности — обо всем этом читайте в данной статье.

Первое поколение

В 1999 году на Детройтском автосалоне был представлен первый в истории компании «БМВ» кроссовер. Новая серия и новый опыт, ведь ранее баварцы не занимались выпуском полноприводных кроссоверов. Автомобиль получил индекс X5. Буквы обозначают наличие постоянного полного привода. Цифра 5 говорит о принадлежности платформы кроссовера к пятой серии «БМВ». Кузова, конечно же, были изменены под стать внедорожного класса, однако платформа и колесная база остались неизменными.

Кузов Е53 являлся прорывом для компании. Он выпускался в США. В Европу данную модель привезли только в 2000 году. В 2003 году данный кроссовер был обновлен посредством фейслифтинга. Это событие было приурочено к презентации младшего кроссовера в серии — X3. Изменения затронули переднюю часть автомобиля. Под капотом машины на выбор имеются 3 бензиновых и один дизельный агрегат. В конце 2006 года первое поколение снимают с конвейера «БМВ». Кузова за столь долгий период выпуска устарели и нуждались в изменениях.

Второе поколение

Новая версия кроссовера претерпела внешние и технические изменения, но не поменялась кардинально. Автомобиль выпускался в течение 6 лет — до 2013 года. В 2010 году баварцы провели рестайлинг. Была изменена передняя и задняя оптика, бампера и крылья.

Под капотом также произошли изменения. Кроссовер получил новые бензиновые агрегаты и переработанный дизель. Изменения коснулись и трансмиссии — коробка передач была заменена на 8-ступенчатую вместо 6-ступенчатой. В 2013 году выпуск второго поколения завершился.

Третье поколение

Первые слухи о новом кузове F15 появились еще во время производства второго поколения в 2012 году. Что касается нового кузова «БМВ» Х5, то изменения опять вышли не совсем революционными. Опять бампера, оптика и мелкие элементы. Хоть и была изменена платформа, вся линейка двигателей является турбированной. В нее входят 4 бензиновых и 2 дизельных агрегата. Все модификации оснащаются исключительно 8-ступенчатой автоматической коробкой передач.

BMW X5: цена БМВ Х5, технические характеристики БМВ Х5, фото, отзывы, видео

BMW X5: цена БМВ Х5, технические характеристики БМВ Х5, фото, отзывы, видео — Avto-Russia.ru

Главная
Каталог авто
BMW
BMW X5

Поиск по каталогу

Тип кузова: Любой Седан Хэтчбек Универсал Кроссовер Внедорожник Компактвэн Минивэн Купе Кабриолет Родстер Пикап Фургон Автобус Микроавтобус Грузовик Самосвал Шасси ТягачДиапазон цен: Любой до 500 000 руб от 500 000 до 600 000 руб от 500 000 до 600 000 руб от 600 000 до 700 000 руб от 700 000 до 800 000 руб от 800 000 до 900 000 руб от 900 000 до 1 000 000 руб до 1 000 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 500 000 до 1 750 000 руб от 1 750 000 до 2 000 000 руб до 2 000 000 руб от 2 000 000 до 2 500 000 руб от 2 500 000 до 3 000 000 руб от 3 000 000 до 3 500 000 руб от 3 500 000 до 4 000 000 руб от 4 000 000 до 4 500 000 руб от 4 500 000 до 5 000 000 руб свыше 5 000 000 рубДлина: Любая До 3 метров 3 — 3,5 метра 3,5 — 4 метра 4 — 4,5 метра 4,5 — 5 метров 5 — 5,5 метра 5,5 — 6 метров Свыше 6 метровШирина (с зеркалами): Любая До 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровВысота: Любая До 1,3 метра 1,3 — 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровЧисло дверей: Любое 1 2 3 4 5Число мест: Любое 2 3 4 5 6 7 8 9 и большеОбъем багажника: Любой 100-200 литров 200-300 литров 300-400 литров 400-500 литров 500-1000 литров Свыше 1000 литровГарантия: Любая 1 год 2 года 3 года 4 года 5 летСтрана сборки: Любая Бельгия Бразилия Великобритания Германия Индия Иран Италия Испания Канада Китай Мексика Нидерланды Польша Россия Румыния Словакия США Таиланд Турция Украина Узбекистан Чехия Швеция Южная Корея ЮАР Япония

От официальных дилеров

Модели 2022 года

Исключить китайские авто

Поиск Все марки

BMW X5 — фото 1

BMW X5 — фото 2

BMW X5 — фото 3

BMW X5 — фото 4

BMW X5 — фото 5

Назад Вперед

Показать предыдущие поколения
BMW X5

Другие поколения BMW X5

BMW X5 E53

Германия

Год: 2000

BMW X5 E70

Германия

Год: 2010

BMW X5 F15

Россия

Год: 2013

BMW X5 M E70

Германия

Год: 2012

BMW X5 M F85

США

Год: 2015

Обзор
Модификации
Одноклассники
Отзывы
Обои
Продажа

Технические характеристики BMW X5

Цена (январь 2022 г)	4 900 000 — 8 450 000 ₽
Мин. цена (январь 2022 г)	4 900 000 ₽
Макс. цена (январь 2022 г)	8 450 000 ₽
Модельный год	2018
Тип кузова	Кроссовер
Длина, мм	4922
Ширина, мм	2004
Высота, мм	1745
Количество дверей	5
Количество мест	5-7
Объем багажника, л	650-2700
Экологич. класс	ЕВРО 5
Гарантия	2 года без ограничения пробега
Страна сборки	США

Модификации BMW X5

BMW X5 30d

Цена (январь 2022 г)	4 900 000 ₽
Максимальная скорость, км/ч	230
Время разгона до 100 км/ч, сек	6. 5
Двигатель	Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см³	2993
Мощность, л.с. / оборотах	249/4400
Момент, Н·м / оборотах	620/2000-2500
Расход комби, л на 100 км	7.2
Тип коробки передач	Автоматическая, 8 передач
Привод	Полный
Показать все характеристики

BMW X5 40i

Цена (январь 2022 г)	5 090 000 ₽
Максимальная скорость, км/ч	243
Время разгона до 100 км/ч, сек	5.5
Двигатель	Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см³	2998
Мощность, л. с. / оборотах	340/5500-6500
Момент, Н·м / оборотах	450/1500-5200
Расход комби, л на 100 км	9.2
Тип коробки передач	Автоматическая, 8 передач
Привод	Полный
Показать все характеристики

BMW X5 M50d

Цена (январь 2022 г)	6 210 000 ₽
Максимальная скорость, км/ч	250
Время разгона до 100 км/ч, сек	5.2
Двигатель	Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см³	2993
Мощность, л.с. / оборотах	400/4400
Момент, Н·м / оборотах	760/2000-3000
Расход комби, л на 100 км	7. 5
Тип коробки передач	Автоматическая, 8 передач
Привод	Полный
Показать все характеристики

BMW X5 50i

Цена (январь 2022 г)	6 440 000 ₽
Максимальная скорость, км/ч	250
Время разгона до 100 км/ч, сек	4.7
Двигатель	Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см³	4395
Мощность, л.с. / оборотах	462/5250-6000
Момент, Н·м / оборотах	650/1500-4750
Расход комби, л на 100 км	11.6
Тип коробки передач	Автоматическая, 8 передач
Привод	Полный
Показать все характеристики

Одноклассники BMW X5 по цене

Audi Q5

От 4 445 000 ₽

До 5 142 000 ₽

Кроссовер

Мексика

Год: 2020

Audi Q5 Sportback

От 5 062 500 ₽

До 5 512 500 ₽

Кроссовер

Мексика

Год: 2020

BMW X6

От 5 530 000 ₽

До 5 630 000 ₽

Кроссовер

США

Год: 2019

Cadillac Escalade

От 5 090 000 ₽

До 7 750 000 ₽

Кроссовер

Беларусь

Год: 2015

Genesis GV80

От 5 220 000 ₽

До 7 370 000 ₽

Внедорожник

Россия

Год: 2020

Land Rover Discovery

От 4 559 000 ₽

До 7 338 000 ₽

Внедорожник

Великобритания

Год: 2016

Land Rover Range Rover Sport

От 5 168 000 ₽

До 11 867 000 ₽

Кроссовер

Великобритания

Год: 2017

Lexus GX

От 4 565 000 ₽

До 5 061 000 ₽

Внедорожник

Япония

Год: 2019

Mercedes GLE

От 4 730 000 ₽

До 6 850 000 ₽

Кроссовер

США

Год: 2018

Mercedes GLE Coupe

От 5 600 000 ₽

До 9 790 000 ₽

Кроссовер

Германия

Год: 2015

Porsche Cayenne

От 4 999 000 ₽

До 10 265 000 ₽

Кроссовер

Германия

Год: 2017

Toyota Land Cruiser 300

От 5 557 000 ₽

До 7 665 000 ₽

Внедорожник

Япония

Год: 2021

Volkswagen Touareg

От 4 965 000 ₽

До 5 762 000 ₽

Кроссовер

Словакия

Год: 2018

Volvo XC90

От 4 180 000 ₽

До 7 369 000 ₽

Кроссовер

Швеция

Год: 2019

Отзывы владельцев BMW X5

BMW X5, 2018 г

Глядя на новый BMW X5, внешне сразу ощущается новый виток эволюции. Когда сел в салон, то сразу понял, что это новый технологический скачок. Меньше кнопок и новый уровень эргономики. И что особенно приятно, то у меня возникло ощущение, что салон нового Икса как бы говорит «я вот он весь для вашего удобства хозяин». Такое ощущение, что торпедо прямо ближе и более развернутое стало к водителю. Какое-то удивительное совмещение просторного и одновременно уютного, дружелюбного и технологичного салона. Далее. Очень сильно продумана шумоизоляция. Она лучше, чем была во всех моих предыдущих БМВ. Как будто в кокон попал. Запускаешь движок и на малых оборотах его даже практически не слышно. Поехали. Вот тут-то и начинается главный кайф. Забытое ощущение «высоко сижу, далеко гляжу. И классное чувство — еду на большой и высокой перине. Такой комфорт был только у «Семерки», но у BMW X5 еще и высокая посадка. У меня не пневма. Но я не рыбак-охотник, она и не нужна, а комфорт на пружинах и даже «ранфлете» сказочный. Как баварцы умудрились это сделать — не знаю, но подвеска реально очень породистая в своем врожденном великолепии. А вкупе с шикарной шумоизоляцией прям вообще «релакс» от всего творящегося за окном и на дороге. Я даже надеюсь, чтобы не пришлось Икса занижать после установки 22 колес для классного внешнего вида, очень не хочется потерять сегодняшний, сказочный комфорт. Любимый движок 30d — песня. Возможно, после 150 км/ч его резвость и будет уменьшаться, но в городе он просто король. Мой последний бензин 35i на F15 ехал по паспорту так же 6.5 сек, но ощущения были совсем не те. Даже 50i на Х6 ехал не так приятно, как 30d. Бензин едет после хорошего продавливания педали газа и секундной задумчивости, а на дизеле достаточно легкого касания педали, и под ногой всегда много приятной и эластичной тяги. Очень еще радует, что мне достался BMW X5 с лазерными фарами, это удача только первой партии, больше на 30d их ставить не будут. У BMW X5 сейчас реально самый лучший свет, а в «дальняке» это бесценно. До того, как я поставил BMW X5 в ателье, мне не успели прописать карты навигации, но по фото и видео она крута.

Достоинства: внешность. Высокие технологии. Шумоизоляция. Дизель 30d. Лазерные фары.

Недостатки: нет.

Алексей, Москва

BMW X5, 2018 г

Всем привет. Сравнивать новый BMW X5 с F15 сложно — они разные. Движок — 3-литровый дизель сталь чуть бодрее, но чип сделаю после обкатки. Подвеска – «пневма» сказка на 20-х «ранфлетах», как на диване при переходе в спорт машину опускает. Шумка — либо у меня уши заложило, либо она стала намного лучше. Выхлоп — стоит выхлопная система М спорт, дилер сам не знает что это такое. Опытным путём понял, что при переходе на спорт она начинает рычать. Как это реализовано на дизеле — я не понимаю. Приборка, навигация — навигация не понравилась, приборка зачёт. Система контроля полосы — пока отключил (очень агрессивно себя ведёт). Пленкой ещё не затянул, первой мойки не было.

Достоинства: динамика. Пневматическая подвеска. Комфорт. Качество всего.

Недостатки: пока сложно сказать.

Александр, Москва

BMW X5, 2018 г

Что мы имеем: BMW X5 3.0 литра дизель 249 сил. Скажу прямо, эти кобылки будут по шустрее предыдущих. Перегон по трассе Красноярск — Кызыл (что-то около 800 км) показал авто со всех сторон. На сегодня пробег перевалил за 1200 км. Двигатель. Его хватает за глаза, тяга чувствуется постоянно. Вы еле давите на газ и не замечаете, как набрали 140 и в принципе можно продолжить набор, но обкатка. Поэтому выставляешь лимит 140 и едешь себе спокойно. Средний расход получился 10 литров. Но лишь потому, что достаточное количество перевалов, где автомобиль идет в натяг. Подвеска. «Пневма». Она мягче, если дорога ровная, гладкая, то ты не едешь, ты плывешь. Однако, как и все «пневмы» на которых я пробовал ездить, она не любит острые края на стыках и трещинах. На скорости вы этого замечаете больше, нежели на городских скоростях. Но все же подвеска в сравнении с предыдущим кузовом отличается кардинально. И мне она очень нравится. Она сбитая, ты не боишься ехать быстро, машина стоит на траектории как влитая. Шумоизоляция. У меня стоят одинарные стекла, но могу сказать, что даже с ними автомобиль комфортнее предшественника на голову. Салон. Это что-то с чем-то, кто бы там не ругал новую приборку, она крутая. Да, может в концерне ВАГ там она более информативная, но в то же время перегружена. Здесь все на своих местах. Даже к тахометру привыкаешь быстро. Подсветка салона. В вечернее время это божественно. Планки салона из дерева смотрятся очень круто, и я очень рад, что они не глянцевые. Передние кресла комфортные и с массажем. Ехал практически всю дорогу с массажем. Посадка в авто стала выше, отсюда теряется ощущение скорости. Ты едешь 120-140, но ты не видишь этого. Ощущение такое, что ты едешь 80. Так что пока могу подытожить: автомобиль шикарен. Мнение естественно мое и по моей машине.

Достоинства: шикарный автомобиль во всем. Комфорт. Управление. Динамика.

Недостатки: нет.

Роман, Иркутск

Обои рабочего стола BMW X5

Обои BMW X5

Объявления о продаже BMW X5

Объявления о продаже BMW X5 с пробегом

Объявления о продаже новых автомобилей

Объявления о продаже подержанных автомобилей

Обзор
Модификации
Одноклассники
Отзывы
Обои
Продажа

BMW X5 — обзор автомобиля

BMW X5 / БМВ Х5

Новый BMW X5, показанный мировой публике летом 2018-го, воплотил в себе самые отборные гены вседорожного семейства X и беспрецедентную функциональность, доведенную до самого высокого уровня. В четвертом по счету поколении (индекс G05) кроссовер получил современную платформу CLAR, которая уже используется на «последних» моделях 5-й и 7-серии. Это позволило сбросить массу, оптимизировать нагрузку по осям, а также повысить и без того совершенную управляемость. По сравнению с предшественником выросли габариты — в длину прибавка составила 36 мм, по ширине плюс 66 мм, колесная база растянулась до 2975 мм (+42 мм). Как утверждают баварцы, в салоне обновленного кроссовера стало больше места для задних пассажиров, при этом объем багажника конструкторы оставили на том же уровне (если быть точным минус 5 литров). Во внешности BMW X5 просматриваются типично фамильные черты баварских кроссоверов. Самые узнаваемые элементы дизайна — заметно увеличенные ноздри радиаторной решетки и пересмотренные фары светотехники, слегка напоминающие по стилистике младший BMW X3.

Убранство интерьера следует тенденциям самых последних моделей баварской марки. Из нового — полностью цифровая приборная панель Live Cockpit, более широкий тоннель между передними креслами, пересмотренный дизайн рукоятки КПП, иное управление климатической системой, а также оригинальные ручки открывания дверей. Мультимедийными функциями заведует инновационная система BMW 7.0 с удобным и понятным интерфейсом, управлять возможностями автомобиля можно с помощью голосовых команд, жестов, сенсоров или контроллера iDrive. Двигателей для нового BMW X5 предложено несколько. Это 3-литровые турбодизельные агрегаты на 249 и 400 сил и бензиновые силовые установки 3 л (340 hp) и 4.4 л (462 hp). Для всех модификаций «Икс-пятого» предусмотрены безальтернативный 8-диапазонный автомат и полноприводная система с опциональным задним дифференциалом. Впервые в истории модели кроссовер получил пневмоподвеску передней и задней оси (опция), способную автоматически поддерживать высоту кузова при загрузке, а также поднимать и опускать автомобиль для более удобной посадки.

В базовый пакет оснащения BMW X5 вошли LED-фары, диодные противотуманные фонари, 19-дюймовые колесные диски с шинами RunFlat, мультифункциональная система BMW Live Cockpit (цифровая панель приборов 12.3 дюйма, мультимедийный комплекс с навигацией 12. 3 дюйма, жесткий диск на 20 Гб, управление жестами, сервисы Connected Drive), автоматическая климат-установка, аудиосистема HiFi-класса, пакет атмосферного освещения интерьера, комфортабельные кресла с электрорегулировками и обогревом, спортивный мультируль в коже, комплексный набор подушек безопасности. За отдельные средства можно получить лазерные фары с уникальными X-образными элементами, стекла с акустическим покрытием, комфортный бесключевой доступ, автоматические доводчики дверей, панорамный верх, вентилируемые кресла с улучшенными регулировками, климат-систему на 4 зоны обдува, функцию ароматизации салона, премиум-аудио Harman/Kardon, проекцию приборов на лобовое стекло, ассистенты вождения и парковки, систему ночного видения, эффективные тормоза M Sport, адаптивное шасси или пневматическую подвеску всех колес.

Обзор
Модификации
Одноклассники
Отзывы
Обои
Продажа

Все модели BMW

Сообщить об ошибке

BMW X5 — описание — тест-драйв — ттх

BMW X5 – полноприводный кроссовер SAV (Sport Activity Vehicle) начавший свою историю в 1999 году.

Содержание:

BMW E53
Видео-обзор BMW X5 E53 4.8is от Владимира Потанина
Технические характеристики и двигатели BMW E53
BMW E70
Тест-драйв BMW E70 от “Большого Тест-драйва”
org/ListItem»> Технические характеристики и моторы BMW E70
BMW F15
Видео-обзор BMW X5 F15 50i от “Большого тест-драйва”
Техническая характеристика и двигатели BMW F15
BMW G05
Размеры BMW X5

BMW E53

Система полного привода Х5 распределяет более чем 60% крутящего момента двигателя на задние колеса.

: БМВ Е53 – первое поколение из серии Х5

: BMW E53 – 1-е поколение X5

: BMW E53 – первое поколение X5

: BMW E53 – обновленная версия X5

: BMW E53 – рестайлинговая версия X5

: BMW X5 E53 lci – в обновленным кузовом

В апреле 2004 года, была выпущена топовая 355-сильная версия – 4.8is.

Видео-обзор BMW X5 E53 4.8is от Владимира Потанина

https://www.youtube.com/watch?v=TUZw_oTGcVQ

Технические характеристики и двигатели BMW E53

	Мотор	Объем куб.см	Мощность	Крутящий момент, Нм
3.0i	M54B30	2979	231	300
4.4i	M62TUB44/N62B44	4398	286/320	440/440
4.6is	M62B46	4619	347	480
4.8is	N62B48	4799	360	500
3.0d	M57D30/M57TUD30	2929/2993	184/218	410/500

BMW E70

В 2006 году стартовало производство второго поколения X5 на заводе в Спартанбурге.

: Второе поколение BMW X5 в кузове E70

: BMW E70 – 2-я генерация X5

: 2-е поколение BMW X5 в кузове Е70

6- и 8- цилиндровые бензиновые двигатели, а также экономические 6-цилиндровые дизельные силовые агрегаты в сочетании с технологии BMW EfficientDynamics объединили во “втором” Х5-ом больше качества, меньше расхода топлива и выбросов CO2.

В 2007 году BMW X5 получил дизайнерскую премию “Autonis”, представленную автомобильным изданием “Auto Motor und Sport”, а 2008 году внедорожник победил в опросе “Лучшие автомобили” среди читателей от того же издания “AMuS”.

В 2007 и 2008 годах автомобиль удостоен награды “Pick Top Safety” от американского страхового института дорожной безопасности (IIHS) за показатели краш-теста.

В феврале 2010 года, BMW представил обновленный кроссовер X5. Внешне, рестайлинговая модель получила новый передний и задний бампер, выхлопную трубу, переднюю оптику, адаптивные стоп-сигналы, систему “runflat safety tires” и индикатор дефектов в шинах.

: BMW X5 E70 LCI – обновления после фейслифтинга

: Рестайлинговая модель BMW X5 E70

: BMW E70 X5 после обновления

Тест-драйв BMW E70 от “Большого Тест-драйва”

Технические характеристики и моторы BMW E70

	Двигатели	Объем, см³	Мощность, л.с.	Крутящий момент, Нм
3.0si/xDrive30i	N52B30	2996	272	315
xDrive35i	N55B30	2979	306	400
4. 8i/xDrive48i	N62B48	4799	355	475
xDrive50i	N63B44	4395	408	600
3.0d/xDrive30d	M57D30TU2/N57D30OL	2993	235/245	520/540
3.0sd/xDrive35d	M57D30TU2	2993	286	580
xDrive40d	N57D30TOP	2993	306	600
M50d	N57S	2993	381	740

BMW F15

: BMW F15 – 3-е поколение X5

: БМВ Ф15 – третье поколение Х5 серии

: BMW F15 – третье поколение X5

Как и предыдущие модели, F15 собирается на заводе в Спартанбурге в Южной Каролине, США.

Видео-обзор BMW X5 F15 50i от “Большого тест-драйва”

Техническая характеристика и двигатели BMW F15

	Мотор	Объем куб.см	Мощность, л.с.	Крутящий момент, Нм
xDrive35i	N55B30	2979	306	400
xDrive40e	N20B20	1997	245	350
xDrive50i	N63B44	4395	450	650
sDrive/xDrive25d	N47D20 B47D20	1995	218 224	450 400
xDrive30d	N57D30O1	2993	258	560
xDrive40d	N57D30T1	2993	313	630
M50d	N57S	2993	381	740

BMW G05

Автомобиль оснащено новыми моторами и имеет совершенно новый дизайн.

Размеры BMW X5

габариты в мм	E53 (LCI)	E70	F15	G05
Длина	4667	4857	4886	4922
Ширина	1872	1933	1938	2004
Высота	1707	1776	1762	1745
Передняя колея	1576	1644	1644	–
Задняя колея	1576	1650	1650	–
Колесная база	2820	2933	2933	2975
Дорожный просвет	204	222	209	–
Объем багажника, литров	465-1550	620-1750	650-1870	645-1860

технические характеристики, цены и описания.

Car4roaD.ru

В период кроссоверного бума, начавшегося на рубеже 2000-ых в сегменте люксовых брендов, немецкий производитель сделал красивый маркетинговый ход. Вместо скучного семейного SUV (Sports Utility Vehicle), к которым принадлежат Мерседес ML, Volkswagen Toureg, Porshe Caynne, предложил SAV (Sports Activity Vehicle), вывел в свет BMW X5 и наделил его по-настоящему драйверскими навыками. Полноприводный среднеразмерный премиальный кроссовер начал свою историю успеха в 1999 году.

Модельный ряд BMW X5 за 20 лет получил четыре поколения. В первых двух проводился промежуточный рестайлинг БМВ Х5. Спустя пять лет с начала продаж третьей генерации, концерн изменил собственной традиции и без переходной версии выпустил BMW X5 2019 модельного года, старт продаж в России которого назначен на 24 ноября. Кроссовер БМВ Х5 собирается в США и России в г.Калининград на заводе Автотор.

BMW X5 I (E53)

Следование собственному стилю объясняет одну из самых высоких степеней лояльности бренда со стороны покупателей. Владевшие BMW, вновь покупают БМВ. Это же распространилось и на кроссоверную линию, в первую очередь, BMW X5. Одна из причин такой популярности не только в ходовой части, но и в умении создавать и следовать традиции дизайна.

А для тех, кто еще не достает ногами до педалей полноценного автомобиля, компания предусмотрительно создала детскую версию модели — электромобиль BMW X5. Джип БМВ Х5 не обременителен для родителей, поскольку имеет доступные габариты, облегченный кузов, в котором можно комфортно кататься по улице, в квартире и удобно перемещать благодаря специальной ручке как у чемодана.

Технические характеристики

Прообразом, идеей и некоторыми элементами BMW X5 Е53 стал полноприводный Range Rover после присоединения английского бренда к немецкому концерну, а платформа, двигатели, электроника позаимствованы у собственного седана пятой серии Е39.

Тогда еще классическая полноприводная трансмиссия BMW X5 с распределением крутящего момента 62 % назад, 38% на передние колеса, после рестайлинга 2004 года получила iDrive. Полностью независимая подвеска – McPherson спереди, многорычажная система с пневмоопорами сзади повторяет донорскую Е39 5 series.

BMW X5 1 поколения оснащается четырьмя бензиновыми и одним дизельным мотором V6 и V8, самый мощный из которых объемом 4,8 мощностью 360 л.с., крутящим моментом 500 Нм, индексом 4.8is и разгоном до первой сотни за 6,1 секунды. Самый распространенный бензиновый агрегат 3.0i мощностью 231 л.с. и моментом 300 Нм разгоняется до 100 км/ч за 8,5 секунды. BMW X5 дизель 3.0d мощностью 218 л.с. 300 Нм и ускорением 9,4 секунды от 0 до 100 км/ч. Рестайлинг BMW X5 заменил классические 5-ступенчатые механические и автоматические коробки передач на 6-ступенчатые автоматы, сохранив механику на 3.0i.

Хороша ложка к обеду – BMW X5 E70

Второй кроссовер BMW X5 Е70 сменил поколение в 2006 году, а вместе с этим поменял интерьер, получил инновационную спортивную подвеску (Sport Activity Vehicle), последние технологии, 7 мест в салоне BMW X5. Двигатели стали сильней, экономичней и меньшим количеством выбросов СО2.

В феврале 2010 года restiling BMW X5 обновил внешний дизайн, модифицирован ряд двигателей, которые стали экологичней и меньше потреблять топлива. В качестве трансмиссии все двигатели получили 8-скоростную автоматическую коробку вместо 6-ступенчатой.

Силовые агрегаты второго поколения знакомы с предыдущего БМВ ИХ 5 и соответствуют индексам xDrive: 30i, 35i,48i, 30d, 35d, xDrive 40d. Из абсолютно нового — топовые двигатели: бензиновый 50i и дизельный BMW M50d.

Вышел первый BMW X5 M на базе серийного Е70 с двигателем V8 объемом 4,8 литра 536 л.с. и разгоном до 100 за 4,8 секунды — новая эксклюзивная серия с двигателем BMW X5 М Performance и пакетом М, обеспечивающий водителю и пассажирам сверх удовольствие за рулем.

Третье поколение BMW X5 с индексом F15 выпускается с ноября 2013 года. Экстерьер радикально мужского вида сглажен женственными линиями. Машина BMW X5 значительно прибавила в габаритах, получила новое передовое технологическое и электронное оснащение. Модель предлагается в пакетах: Престиж, BMW X5 M Sport, Luxury, Exclusive, Pure Exclusive. Впервые в истории кроссоверов марки создан BMW X5 гибрид с индексом xDrive 40e. На основе F15 вышло второе поколение BMW X5 M 85.

Новый стандарт мощности – BMW X5 F15

Четвертый BMW X5 официально будет представлен в октябре 2018 на Парижском автосалоне с последующей ожидаемой мировой экспансией, однако новый BMW X5 уже рассекречен и презентован задолго до формальной премьеры. Предварительный результат работы инженеров, дизайнеров, маркетологов бренда впечатляет мастерством исполнения и способностями автомобиля.

Кроме того, что модель стала еще больше, она базируется на новой модульной платформе CLAR. Автомобиль оснастят новым агрегатом на бензине с двойными турбокомпрессорами V8 объемом 4,4 литра мощностью 462 л.с.; V6 мотор мощностью 340 л.с. получит версия xDrive40i; дизельный мотор — xDrive30d 249 л.с. и M50d 400 л.с. Каждому двигателю полагается 8-ступенчатая АКПП.

Экстерьер

За все годы выпуска BMW X5 внешний дизайн менялся значительно в третьем поколении, когда образ сделан универсальным, но фамильные ценности остаются неизменны 20 лет спустя. Стремительный, сильный, яркий кузов, на переднем плане которого всегда эффектные ноздри радиаторной решетки на новый современный лад, массивный бампер, простые поверхности и грани, выразительные фары, мощные воздухозаборники.

BMW X5 G05 – в ожидании чуда

Интерьер

В салоне БМВ Х5 всегда удобно, изыскано, стильно. Материалы отделки полностью соответствуют премиальным стандартом и даже несколько больше: элитная мягкая кожа, лаковое дерево дорогих пород, эстетичные вставки и элементы декора из металла. Роскошные кресла, особенно, спортивные М сиденья с большим набором регулировок, функцией массажа и высокой боковой поддержкой абсолютно не утомительны для тела в длительных поездках.

Большой, просторный багажник с двойной дверью на электроприводе и множеством устройств для оптимального размещения поклажи легко открывается ногой. Органы управления, рычаги и кнопки расположены к водителю таким образом, чтобы ничто не отвлекало от вождения.

Основные конкуренты

Audi Q7
Volkswagen Tuareg.
Porsche Cayenne.
Mersedes-Benz ML 320 BlueTEC.
Lexus RX 450h.

BMW X5M (Е70; F85) – убедитесь, что ремни пристегнуты

Особенности модели, отличающие ее от конкурентов

BMW X5 обладает определенной харизмой, которая магическим образом влюбляет в себя с первого раза. Комплекс полноценных незаурядных качеств, которыми обладает модель, имеет фамильные породистые гены, которым нет равных — полный привод БМВ Х5 xDrive, интеллект iDrive, двигатели, спортивные сиденья, М руль, безопасность.

Минусы/Недостатки

Стоимость.
Дорогой сервис.
Крены кузова.

Плюсы/Достоинства

Дизайн, материалы отделки.
Комфортабельность.
Управляемость.
Динамика, двигатели + коробка.
Шумоизоляция.
Безопасность.

Вывод

Первый кроссовер БМВ Х основал империю Х и на сегодняшний момент это самый продаваемый внедорожник с некоторыми рыночными поправками, где лидирует Х3.

Главное даже не в том, что Х5 стал первым кроссовером SAV компании и приносить максимальную прибыль, — автомобиль является иконой стиля в своем классе, номер один среди премиальных городских внедорожников.

Поколения BMW X5: все модели

Дом
Машины
БМВ
org/ListItem»> БМВ Х5
Поколения X5

Список поколений BMW X5:

2019 — Сейчас G05 (4-е поколение)
2014 — 2018 F15 (3-е поколение)
2011 — 2013 гг. E70 (2-го поколения) рестайлинг
2007 — 2010 гг. E70 (2-е поколение)
2004 — 2006 гг. E53 (1-го поколения) рестайлинг
2000 — 2003 гг. E53 (1-е поколение)

2019 — Сейчас БМВ Х5 G05 (4-го поколения)

Дополнительно

Двигатель

3,0 л Turbo Inline-6 Gas

4,4 л Twin-Turbo V8 Gas

Трансмиссия

8-ступенчатая автоматическая

DriveTrain

Задний привод

Полный привод

TRIM	ENGINE	DRASSISSION	DRIVERAIN	AVG. Used Price
G05 sDrive40i 2020 — Now G05 sDrive40i For Sale	3.0L Turbo Inline-6 Gas	8-Speed Automatic	RWD	$62,341
G05 xDrive40i 2019 — Now G05 xDrive40i For Sale	3.0L Turbo Inline-6 Gas	8-Speed Automatic	AWD	$60,064
G05 xDrive50i 2019 — Сейчас G05 xDrive50i Продается	4. 4L Twin-Turbo V8 Gas	8-ступенчатая автоматическая	Полный привод	$62,391
G05 M50i 2020 — Now G05 M50i For Sale	4.4L Twin-Turbo V8 Gas	8-Speed Automatic	AWD	$83,408

2014 — 2018 BMW X5 F15 (3-е поколение)

Еще

Engine

3.0L Turbo Inline-6 Gas

3.0L Twin-Turbo Inline-6 Diesel

4.4L Twin-Turbo V8 Gas

Transmission

8-й скорость Automatic

Drivetretrain

Полный привод

Отделка салона	Двигатель	Трансмиссия	Трансмиссия	Ср. Цена б/у
F15 sDrive35i 2014 — 2018 F15 sDrive35i Продажа	3.0L Turbo Inline-6 Gas	8-Speed Automatic	RWD	$27,840
F15 xDrive35i 2014 — 2018 F15 xDrive35i For Sale	3. 0L Turbo Рядный шестицилиндровый газ	8-ступенчатая автоматическая коробка передач	Полный привод	28 660 долл. США
15 2014 — 2018 F15 xDrive35d For Sale	3.0L Twin-Turbo Inline-6 Diesel	8-Speed Automatic	AWD	$29,592
F15 xDrive50i 2014 — 2018 F15 xDrive50i Продажа	4,4 л Twin-Turbo V8 Gas	8-ступенчатая автоматическая	Полный привод	15 90162 40076

2011 — 2013 гг. BMW X5 E70 (2-го поколения) Рестайлинг

Подробнее

Двигатель

3.0L Turbo Inline-6 Gas

3.0L Inline-6 Diesel

4.4L V8 GAS

Transmission

8-скоростная автоматическая

WHAPED

DRIVETRETRAN

Отделка	Двигатель	Трансмиссия	Трансмиссия	Ср. Used Price
E70 xDrive35i 2011 — 2013 E70 xDrive35i For Sale	3.0L Turbo Inline-6 Gas	8-Speed Automatic	AWD	$14,360
E70 xDrive35d 2011 — 2013 E70 xDrive35d Продажа	3.0L Inline-6 Diesel	6-Speed Automatic	AWD	$14,489
E70 xDrive35i Premium 2011 — 2013 E70 xDrive35i Premium For Sale	3.0L Turbo Inline-6 Gas	8 -Скорость Автоматическая	Полный привод	$14 821
0081	3.0L Turbo Inline-6 Gas	8-Speed Automatic	AWD	$13,985
E70 xDrive50i 2011 — 2013 E70 xDrive50i For Sale	4. 4L V8 Газ	8-ступенчатая автоматическая	Полный привод	15 772 $

2007 — 2010 гг. БМВ Х5 Е70 (2-го поколения)

Подробнее

Engine

3.0L Inline-6 Gas

3.0L Inline-6 Diesel

4.8L V8 Gas

Transmission

6-Speed Automatic

Drivetrain

All-Wheel Drive

. 720.0015 2009 — 2010 E70 xDrive35d For Sale

Trim	Engine	Трансмиссия	Трансмиссия	Ср. Цена б/у
E70 3.0si 2008 E70 3.0si For Sale	3.0L Inline-6 Gas	6-Speed Automatic	AWD	$9,928
E70 xDrive30i 2009 — 2010 E70 xDrive30i For Sale	3.0L inline-6 Gas	6-скоростная автоматическая	AWD	$ 10,720
015
014015
014015
014015
014015
014015
3.0L Inline-6 Diesel	6-Speed Automatic	AWD	$11,379
E70 4.8i 2008 E70 4.8i For Sale	4.8L V8 Gas	6-Speed Automatic	AWD	$10,339
E70 xDrive48i 2009 — 2010 E70 xdrive48i для продажи	4.8L V8 Gas	6 -скоростная автоматическая	AWD	$ 1100159	долл. 2004 — 2006 гг. BMW X5 E53 (1-го поколения) Рестайлинг 51 Подробнее BMW X5 E53 (1-е поколение) 2000 — 2003 гг. БМВ Х5 Е53 (1-го поколения) 26 Подробнее BMW X5 E53 (1-е поколение) BMW X5 поколений: Молодежь BMW встречает своих потомков Время чтения 5 минут Захватывающая дух горная дорога, два поколения BMW X5 и дуэт отца и сына за рулем – все настроен на день удовольствия от вождения. Только погода не балует, но никто не допустит, чтобы это испортило день. 4 февраля 2022 г. КАК ЭТО ЗВУЧИТ? Вы также можете прослушать эту статью в официальном подкасте BMW Change Lanes. Помимо этой и других озвученных статей, «Changing Lanes» каждую неделю предлагает вам свежие новые эпизоды, наполненные эксклюзивной информацией о технологиях, образе жизни, дизайне, автомобилях и многом другом, которую вам принесут ведущие Ники и Джонатан. Найдите и подпишитесь на Change Lanes на всех основных платформах подкастинга. Этот выпуск подкаста был записан весной 2020 года. Automotive Life Интервью Подкаст Туман поглощает весь шум. Здесь, высоко в Берхтесгаденских Альпах, вдоль границы между Германией и Австрией, вокруг ни души. Тем не менее, так же внезапно, как солнце на короткое время выглядывает из-за облаков, можно услышать приближающийся тонкий, но глубокий грохот. В этот момент красный BMW ловко выруливает из-за угла Россфельдпанорамаштрассе. Эта буря звуков оказывается восьмицилиндровым двигателем под капотом BMW X5 4.6is (известного внутри BMW как E53) 2002 года. За рулем этого пожарного красного классического автомобиля — как немцы называют «молодой»: недостаточно взрослый, чтобы быть «старожилом», но, тем не менее, классический — все, что вы можете видеть, это широкая ухмылка, когда он проезжает мимо. Выбросы CO2 39-27 г/км (смешанный) Расход топлива 1,7-1,2 л/100 км (смешанный) Потребляемая мощность 27,7-24,3 кВтч/ 100 км (комбинированный) Вскоре за ним следует еще один SAV, нынешний BMW X5 xDrive45e (G05). Более тонкий в плане цвета и звука, но не менее подвижный. У молодого человека за рулем такая же улыбка, что и у водителя BMW X5 4.6is. Неудивительно, что Макс Гессе, человек, управляющий темно-синим BMW PHEV на поворотах Россфельдхёэнрингштрассе, является заводским пилотом молодежной команды BMW. Его отец, Марио Хессе, водит будущую классику BMW X5 первого поколения. Девиз дня в Берхтесгаденских Альпах: «Стремись высоко». И вдвойне, Rossfeldpanoramastrasse — самая высокогорная непрерывная дорога в Германии (➜ Подробнее: Список желаний для автолюбителей). Окруженные величественными горами, их амбиции одинаково высоки: Макс Гессе вместе со своими коллегами из BMW Junior Team управляет BMW M6 GT3 в текущей серии Nürburgring Endurance Series. Его талант, несомненно, у него в генах – Марио Гессе, в конце концов, в свое время был амбициозным гонщиком-любителем. Пока автомобили стоят на стоянке, Гессы внимательно рассматривают две модели BMW X5. Макс рассказывает, как впервые сел в картинг, когда ему было всего три года. В то время первый BMW X5 уже был на рынке четыре года. Другими словами, Макс Гессе моложе машины, на которой он будет ездить. «Мой отец был и всегда был лучшей поддержкой, какую только можно себе представить. Он многому меня научил, — продолжает Макс. И, без сомнения, также передал некоторые таланты. И пока мы говорим о генах… семейная ДНК двух моделей BMW X5 очевидна. Они оба гордо несут знаменитую решетку радиатора BMW (➜ Подробнее: Знаковые конструкции решетки радиатора BMW), вы можете увидеть сходство в их силуэтах; Характерный изгиб Хофмайстера от BMW более или менее четко узнаваем в обоих автомобилях; и они оба любят жить в стиле. 20-дюймовые диски с шинами 315 не делают молодого BMW X5 старым и сегодня, если смотреть вместе с 21-дюймовыми алюминиевыми колесами на подключаемом гибриде BMW (➜ Подробнее: Подключаемые гибриды и другие электромобили) . «Внешний вид двух поколений BMW X5 удивительно похож, — говорит Макс Хессе. Чуть более 20 лет назад немецкие производители автомобилей класса люкс представили первого предка всех автомобилей BMW SAV. Эта модель положила начало серии моделей BMW X, которые с тех пор превратились в большое семейство: от X1 через X4 до X7. Семейство, в которое также входят спортивные ответвления ветви M, такие как X3 M и X6 M. А еще есть ветвь семейства BMW i, чьи модели, такие как iX3 и iX (➜ Подробнее: 10 лет BMW i) имеют электрический привод. Одна вещь, которая объединяет все модели X, — это чистое удовольствие от вождения (➜ Подробнее: История «чистого удовольствия от вождения»). Он есть в каждом BMW с рождения. Что приводит нас к довольной улыбке Марио Гессе. Потому что гонки на зрелом, но бодром BMW X5 4.6is от BMW Group Classic по крутым поворотам и крутым склонам Хёхенштрассе явно доставляют удовольствие бывшему картингу-любителю. Однажды он соревновался с будущим семикратным чемпионом мира Формулы-1 Михаэлем Шумахером на классическом автомобиле начального уровня для автоспорта. Сегодня он наслаждается огромным крутящим моментом (➜ Подробнее: Объяснение крутящего момента в автомобилях) восьмицилиндрового двигателя BMW X5. BMW X5 последнего поколения дарит новое удовольствие от вождения. Его рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом поддерживается электродвигателем с общим максимальным крутящим моментом 442 ft-lb (600 Нм) (➜ Подробнее: 12 выдающихся двигателей BMW). А благодаря сочетанию мощности двигателя внутреннего сгорания и электродвигателя BMW X5 xDrive45e преодолевает склоны так, как будто их и не было. И это объясняет спокойную улыбку Макса Гессе за рулем BMW X5 PHEV. При запуске сам BMW X5 2002 года впечатлил ранее совершенно неслыханной динамикой для внедорожника (➜ Подробнее: Фильм о мотоциклах Старого Света). И сегодня это не изменилось, как подтверждают Гессы, мужчина и мальчик, меняя кабины. Даже старшему автомобилю удается сочетать в себе удивительную комбинацию внедорожных качеств (➜ Подробнее: Дели в Бутан: Дорога к счастью) и выдающихся спортивных талантов. Оба автомобиля полностью соответствуют своему тегу Sports Activity Vehicle (SAV). Итак, пришло время быстрой смены водителя в их путешествии (➜ Подробнее: Гранд-тур по Швейцарии) через зимние Альпы. Теперь юноша водит старичка и наоборот. Макс Хессе очарован звуком молодого BMW («Звучит действительно хорошо», — говорит он), а Марио впечатлен комфортными характеристиками BMW X5 xDrive45e. Что касается интерьера, прямое сравнение салонов двух моделей BMW X5 показывает, какие изменения произошли в автомобилестроении за последние 20 лет. Уровень комфорта BMW X5 xDrive45e еще на один уровень выше, чем у его предшественника. Для удовольствия от вождения возраст абсолютно не имеет значения — ни для водителей Марио и Макса Гессе, ни для двух поколений BMW X5. Вопрос о поколениях (➜ Подробнее: 7 поколений BMW 3 серии) не возникает. Просто предпочитаете ли вы старую школу или современную. На что пойдет Марио? Он быстро садится в «старый» BMW X5, а Макс смеется и открывает водительскую дверь X5 xDrive45e. Со стоянки выезжает красный восьмицилиндровый SAV. PHEV следует за ним с электрическим гулом. Они быстро исчезают в тумане, направляясь в долину. Затем на горе снова становится совершенно тихо. Автор: Нильс Арнольд; Фотографии: Марк Витковски Автомобильная жизнь История Инновации Производительность Какой BMW X5 мне купить? BMW X5 — первый внедорожник BMW, который производится уже более 20 лет. Это означает, что когда дело доходит до выбора опций, у вас есть много — более десятка различных вариантов с учетом пар двигателей и типов привода. А поскольку на текущем рынке цены на новые автомобили недоступны для многих, сейчас самое время присмотреться к подержанному BMW X5, если вы ищете внедорожник. Здесь мы рассмотрим различные варианты BMW X5, которые у вас есть, и, надеюсь, определим, какая модель подходит именно вам! Первое поколение (E53) Первый в истории BMW X5 дебютировал в 2000 году и дал начало термину «спортивный автомобиль». Этот типичный маркетинговый ход BMW подразумевает, что транспортное средство больше похоже на легковой автомобиль, чем на грузовик. К счастью, исторические обзоры подтверждают это утверждение. Первоначально он был доступен с 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем и 4,4-литровым двигателем V8 с обычным рабочим объемом и скачками мощности, полученными на протяжении многих лет для V8. Интересно, что вы также можете соединить 3,0-литровый двигатель с настоящей механической коробкой передач Getrag. Прошлогодний V8 увеличился до внушительных 4,8 л, что составляет около 355 лошадиных сил, конкурируя с Porsche Cayenne Turbo и Mercedes ML55 AMG. Эта комплектация «4.8is» в полной мере соответствовала «спортивному» аспекту автомобиля Sport Activity, получив большие тормоза, впечатляющие 20-дюймовые колеса с массивными шинами 275/40/20 спереди и 315/35/20 сзади, и более агрессивные расширители крыльев остались от 4.6is. У него также очень сбалансированное распределение веса: 49,1% от общего веса автомобиля в 5100 фунтов приходится на переднюю часть, а 50,9% — на переднюю часть.% по тылу. Итак, с безнаддувным V8, опциональной механической коробкой передач и классическим чувством дороги BMW, балансом и рулевым управлением, что может не нравиться в E53? Что ж, самому молодому из этих X5 первого поколения все еще больше 15 лет, так что практически все, что касается замены и ремонта устаревших деталей, является справедливой игрой. Все X5 используют версию самовыравнивающейся пневматической подвески, заведомо ненадежной части оборудования. И это тот случай, когда вы отравитесь двигателями V8, каждый из которых имеет свой собственный уникальный набор возможных дорогостоящих ремонтов. Итак, если вы ищете самый привлекательный и лучше звучащий X5 и у вас есть деньги на ремонт, E53 — отличный выбор. 4.6 и 4.8 выглядят, звучат и управляются лучше всех, но 3.0 тоже хорош — и, вероятно, будет намного надежнее, с добавленной новизной доступной механической коробки передач. Второе поколение (E70) Второе поколение BMW X5 появилось в 2007 модельном году и предлагало многое из того же, что и предыдущее поколение. Доступная 3,0-литровая рядная шестерка и 4,8-литровый V8 были доступны с первого дня. Эти варианты двигателей изменились примерно в то время, когда X5 получил свой LCI, на знакомый рядный шестицилиндровый двигатель N55 с турбонаддувом и твин-турбо N63 V8. Исчез вариант с механической коробкой передач, но в США появился дизель — BMW X5 35d, который с тех пор стал культовым благодаря своей общей надежности, уникальности и настраиваемости. Еще одним новшеством стал X5 M, премьера которого состоялась на автосалоне в Нью-Йорке в 2009 году. Это первый BMW, получивший двигатель S63, вариант которого до сих пор можно найти во всех автомобилях BMW M с двигателем V8. . Благодаря массивным 15-дюймовым тормозам, 555 лошадиным силам, подрулевым лепесткам и стандартному гидравлическому рулевому управлению Servotronic, X5 M превзошел своих сверстников в то время и остается привлекательным вариантом для тех, кто ориентирован на производительность даже десять лет спустя. Обновление середины жизненного цикла модели 2010 года внесло ряд косметических улучшений внутри и снаружи X5. Помимо вытеснения безнаддувных двигателей, он также сочетал их с новой 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, улучшающей как производительность, так и экономию топлива. По большей части причин для покупки E70 до фейслифтинга очень мало. Новые выглядят и ездят лучше, если только вам действительно не нужно это безнаддувное совершенство (и если вам это нужно, я бы порекомендовал придерживаться автомобиля первого поколения). Две жемчужины этого поколения — это, безусловно, дизель и X5 M, оба из которых предлагают уникальный опыт владения — и даже не так уж плохи с точки зрения обслуживания. S63, возможно, более надежен, чем N62 и N63, с которыми он связан, и если вам удастся удалить системы выбросов в 35d, вы будете в значительной степени настроены. Третье поколение (F15 и F85) После E70 следует F15, производство которого было прекращено с введением G05 в 2018 году. рядная шестерка и V8. Все с турбонаддувом и все с восьмиступенчатым автоматом Steptronic. Все они получают обновленный iDrive, а последние модели получают iDrive 6 (который остается довольно современным). Новые вещи? xDrive40e представлен как вариант PHEV с использованием комбинации четырехцилиндрового двигателя N20 и электродвигателя. Хороший для 308 лошадиных сил и 332 фунт-фута крутящего момента, он представляет собой солидную ценность на рынке подержанных автомобилей, особенно с улучшением электрической инфраструктуры. Запас хода только на электричестве составляет паршивые 14 миль, что составляет менее половины того, что получает нынешнее поколение 45e. F85 — это вариант X5 M, один из первых автомобилей BMW, получивших отдельные коды шасси для обозначения M по сравнению с обозначением без обозначения M. F85 получает (теперь знакомый) автомат ZF 8HP, который улучшает экономию топлива и обещает некоторые четкие переключения передач. F85 также получает небольшой прирост мощности, значительное улучшение материалов салона и гораздо более современный iDrive. И F15, и F85 предлагают одни из лучших «по цифрам» характеристик, но все становится сложнее, когда вы смотрите на то, что некоторые считают самым важным показателем: цена. Даже более высокая миля X5 M может быть к северу от 75 000 долларов, что дает вам довольно хороший G05. Даже автомобили с меньшим двигателем сейчас пользуются огромным спросом — нет недостатка в F15 стоимостью более 50 000 долларов. Но если вы готовы платить за игру, F15 или F85 представляют собой объективно лучший универсальный выбор в списке. Четвертое поколение (G05 и F95) Хотя G05, вероятно, не стоит включать в список из-за нынешнего безумия на автомобильном рынке, упомянуть G05 все же необходимо. Это довольно значительный шаг вперед с точки зрения технологий, и у большинства из них все еще остается гарантийный срок. Недавно представленный X5 M50i предлагает мощность до 523 лошадиных сил (не обманывайте себя: xDrive50 хорош только для 456 лошадиных сил!), что ставит производительность X5 M предыдущего поколения прямо в поле зрения. И как вы, наверное, уже знаете, нынешний F95 X5 M — монстр мощностью 617 лошадиных сил. Кроме того, все технологии, которые вы когда-либо хотели. iDrive 7 постоянно обновляется, но по умолчанию он предлагает головокружительный набор технологий, опций и возможностей настройки по сравнению со старыми автомобилями. Дизель, конечно, больше не достанешь. И, вероятно, он не будет поставляться с рядным сиденьем 3 ^rd (хотя это ранний вариант, его уже давно убрали). И вы заплатите — большинство из них по-прежнему продаются близко к их первоначальной рекомендованной розничной цене, и в этот момент нет особого смысла покупать подержанные. Но если вы можете справиться с царапиной, G05 по-прежнему — технически — вершина X5. Какой BMW X5 мне купить? Покупайте то, что вам нужно. В то время как цена, вероятно, занимает первое место в списке важности, подержанные модели BMW X5 в этом списке варьируются от E53 за четыре или пять тысяч долларов, который требует тонны работы, до CPO X5 M50i за 100 000 долларов. Оба являются правильными автомобилями – для правильного человека. Если вам нужен легкий внедорожник для продуктовых магазинов, E70 X5, вероятно, будет иметь достаточное количество флажков, чтобы он имел смысл. Если вы ежедневно ездите на этой машине с детьми на заднем сиденье каждый день, повышенная безопасность и относительная надежность F15, вероятно, будут лучшим выбором. Мой выбор? Что ж, я сильно отвлекся на первое поколение 4. 8is, когда проводил исследования для этой статьи. Они чертовски интересны и, безусловно, исторически важны для бренда. И сделать много шумов V8. Но я также ездил на E70 и F85 X5 M и с любовью вспоминаю, насколько они хороши по сей день. Решения, решения… какое из них вам больше всего нравится? BMW X5 Надежность, проблемы и опыт вождения BMW X5 начал свою жизнь в 1999 году, всего за несколько лет до выпуска X3. BMW называет X5 SAV или спортивным автомобилем. X5 все еще находится в производстве, теперь это 4-е поколение. В этой статье мы обсудим четыре поколения X5, а также надежность, проблемы и опыт вождения каждого из них. Нам есть что обсудить, так что давайте сразу к делу. Поколения X5 Четыре поколения X5: E53 X5 (1999–2006) E70 X5 (2007–2013) F15 X2 M (2014–2015) X5 (2014–2015) G05 X5 (2019+) Каждое поколение X5 также имеет несколько бензиновых и турбодизельных двигателей. SAV предлагает множество различных конфигураций с широким спектром опций и мощностью для удовлетворения ваших потребностей. Подробности мы узнаем ниже. 1) БМВ Е53 Х5 Pin Первое поколение X5 — шасси E53 — появилось на рынке в 1999 году и производилось до 2006 года. Land Rover принадлежал BMW во время разработки E53 X5; это поколение имеет некоторые общие компоненты с моделью Range Rover L322. Однако двигатели и электронные системы X5 по-прежнему напрямую от BMW. Многие из них общие с E39 5-й серии. E53 Двигатели X5 и распространенные проблемы В X5 используется множество различных двигателей, поэтому описание всех распространенных проблем в этом посте будет сложной задачей. Ниже мы представим обзор надежности. Однако давайте сначала выложим двигатели Е53 и дадим ссылки на полезные статьи. 3.0i — M54 рядный 6 X5 M54 3.0i Общие проблемы 3.0d — M57 рядный 6 турбодизель Общие проблемы X5 M57 3.0d (выполняется публикация) 4.4i-M62 V8 (2000-2003) X5 M62 4.4i Общие проблемы 4. 4i-N62 V8 (2004-2006) X5 N62 4.4i Общие проблемы 4.6ис — М62 В8 X5 M62 4.6is Общие проблемы 4.8is-N62 V8 X5 N62 4.8is Общие проблемы Надежность E53 X5 Если вы нажмете на любой из вышеперечисленных постов, вы, вероятно, заметите, что у каждого двигателя E53 X5 есть свои проблемы. Ни один из них не является ужасно ненадежным, но мы также говорим здесь о BMW. BMW не созданы для того, чтобы быть максимально надежными машинами, и X5 не исключение. Также важно отметить, что возраст E53 в настоящее время составляет от 14 до 21 года. Примеры с небольшим пробегом все еще могут быть там. Тем не менее, возраст часто так же суров, как пробег автомобиля и двигателя. Резиновые прокладки, шланги, уплотнения и т. д. со временем изнашиваются. Это не означает, что E53 X5 ненадежен, это просто нужно учитывать. С другой стороны, поколение E53 началось раньше, чем мир бесконечных электрических компонентов. Хотя эти двигатели X5 могут быть стареющими и подверженными проблемам, электрика, вероятно, вызывает меньше беспокойства, чем на более новых моделях. E53 X5 также хорошо выдержал испытание временем во многих отношениях; трансмиссии, подвеска, тормоза и система рулевого управления надежны. Большинство проблем с надежностью действительно сводятся к двигателю. Тем не менее, опять же, E53 только стареет, и почти любые проблемы являются справедливой игрой. E53 X5 Performance & Driving Бензиновые модели E53 X5 предлагают от 228 л.с. для 3,0-литрового рядного 6-цилиндрового двигателя до 355 л.с. 355-сильный N62 X5 был способен разогнаться до сотни за 6,1 секунды. Для начала 2000-х это довольно неплохой результат. Для сравнения, Mustang GT 2003 года разгонялся до 100 км/ч за 5,8 секунды. Конечно, именно для этого и был разработан X5. Это должен быть большой, удобный автомобиль, сохраняющий спортивные характеристики. Тем не менее, E53 X5 не лучший автомобиль для бездорожья. Это не лучший вариант для буксировки. Это не самый большой SAV/SUV. Это относится ко многим моделям X5, которые мы обсуждаем в оставшейся части этого поста. Они созданы не для того, чтобы быть лучшими в чем-то одном, а скорее для того, чтобы X5 был хорошо сбалансированным автомобилем. Он может буксировать умеренные грузы, с комфортом вмещает семью, преодолевает небольшое бездорожье и обеспечивает достойные характеристики на дороге. E53 имел большой успех благодаря этим способностям. Это проложило путь для выхода BMW на рынок внедорожников. Подводя итог, можно сказать, что E53 X5 — это хорошо продуманный автомобиль, который по-прежнему хорошо справляется со многими задачами — даже по сей день. Мы также думаем, что E53 хорошо устарела, так как это все еще красивый автомобиль. 2) BMW E70 X5 Pin Успех BMW E53 в конечном итоге привел к выпуску X3 и X6 и продолжению X5. X5 претерпел свой первый капитальный ремонт для модели 2007-2013 годов в виде шасси E70 X5. По мере того, как BMW покрывал рынок SAV меньшего размера с X3, они фактически увеличили размер E70 X5. Он на 2,4 дюйма шире и на 6,5 дюйма длиннее предыдущей модели E53. E70 также получил несколько технологических обновлений; к ним относятся iDrive, комфортный доступ, проекционный дисплей, активное рулевое управление и активная подвеска, и это лишь некоторые из них. Двигатели E70 X5 и общие проблемы Следуя тренду, E70 X5 доступен в нескольких различных конфигурациях. BMW также сделала шаг вперед, выпустив вариант X5M для тех, кто хочет невероятной мощности и производительности. Ниже приведены ссылки на некоторые статьи о распространенных проблемах E70 X5: 3.0si/xDrive30i — N52 inline 6 X5 N52 30i Общие проблемы xDrive35i — N55 рядный 6 турбо X5 N55 35i Общие проблемы 4.8i/xDrive48i-N62 V8 X5 N62 48i Общие проблемы xDrive50i — N63 V8 с двойным турбонаддувом X5 N63 50i Общие проблемы X5M — S63 V8 с двойным турбонаддувом Общие проблемы X5M S63 (в процессе) 3. 0d/xDrive30d/3.0sd/xDrive35d — M57, рядный 6 турбодизель xDrive35d (США) — M57Y, рядный 6, двойной турбодизель xDrive 30d/xDrive 30d/M50d — N57, рядный 6 турбодизельный0004 Е70 Х5 Надежность Ну а двигателей для Е70 поколения Х5 довольно много. Каждый из бензиновых двигателей имеет свою долю проблем. Однако мы рекомендуем избегать варианта 50i с двигателем N63. Это оригинальный двигатель N63 в E70, с которым было много проблем. Более поздние двигатели N63, используемые в F15 и G05, являются значительным улучшением надежности. Безнаддувные двигатели N52 и N62, вероятно, лучше всего подходят для обеспечения надежности. Модели X5 35i с двигателем N55 должны быть надежными, но у двигателя есть несколько распространенных (и дорогих) утечек масла. Двигатель S63 в X5M — крепкий и довольно надежный. Однако базовое техническое обслуживание X5M обходится дорого из-за больших тормозов, шин и т. д. Если не считать двигателей, E70 X5 — довольно надежный автомобиль. У них немного больше электроники, чем у предыдущего E53. У BMW иногда появляются электрические гремлины по мере их старения, так что это нужно учитывать. Ожидайте, что трансмиссия, подвеска, тормоза и система рулевого управления будут очень надежными на E70. Также важно отметить, что все двигатели внутренне великолепны. Проблемы возникают во всем, что их окружает, например, в прокладках, уплотнениях, шлангах охлаждающей жидкости, водяных насосах и расширительных бачках. Большинство из этих вещей относительно дешевы в ремонте, если вы можете сделать их своими руками. В целом, E70 X5 получает оценку «ОК» за надежность. Дорогие вещи, такие как внутренности двигателя, трансмиссии и т. д., крепкие. Это все, что связано с двигателем, может стать дорогим. Ранние модели E70 также довольно стареют, что может увеличить требования к техническому обслуживанию и ремонту. E70 X5 Performance & Driving Рядный 6-цилиндровый двигатель N52 обеспечивает наименьшую мощность среди бензиновых двигателей — 268 лошадиных сил. Еще респектабельный. Однако это меркнет по сравнению с 547 лошадиными силами и 502 крутящим моментом двигателя S63 в X5M. Остальные бензиновые двигатели имеют мощность около 300-400 лошадиных сил. Эти предложения двигателей должны удовлетворить потребности большинства на рынке внедорожников. 268-сильный N52 достаточен для тех, кто в первую очередь хочет просторный, удобный и спортивный X5. BMW X5M жертвует некоторым комфортом в пользу более агрессивного внедорожника, который может работать с некоторыми очень быстрыми автомобилями с гораздо меньшими характеристиками. Тем, кто планирует буксировать или ездить по бездорожью, вероятно, лучше всего подходят дизельные модели или двигатели среднего класса N55, N62 и N63. E70 X5 был серьезным обновлением по сравнению с предыдущим поколением E53. В целом это немного больший внедорожник, который предлагает отличное сочетание пространства, комфорта, буксировки, внедорожных и дорожных характеристик. Одни модели справляются с определенными задачами лучше или хуже других. Тем не менее, в линейке E70 X5 каждый найдет что-то для себя и остается всесторонним внедорожником. 3) BMW F15 X5 и F85 X5M Pin Третье поколение X5, представленное в 2014 модельном году, базируется на шасси F15. BMW также разработала новое шасси F85 для моделей X5M. В этом разделе мы будем просто называть F15 частью F85. Модели F15 стали немного шире и на дюйм длиннее, чем предыдущие модели E70. Самое главное, BMW работала над снижением веса F15 X5. В аналогичном оборудовании он почти на 150-200 фунтов легче, чем E70. Конечно, будучи новым автомобилем, он оснащен более стандартными технологиями и дополнительными опциями. Внешний вид субъективен, но мы считаем, что это самый красивый X5 на сегодняшний день. Двигатели F15 X5 и распространенные проблемы Ниже приведен обзор двигателей F15 X5 и ссылки на распространенные проблемы: 35i X5 — N55 3,0 л, рядный, 6 турбодвигателей. X5 35i N55 Общие проблемы 50i X5 — N63tu 4,4 л V8 с двойным турбонаддувом X5 50i N63 Общие проблемы X5M — S63tu 4,4 л V8 с двойным турбонаддувом Общие проблемы X5M S63tu (в процессе) 40e X5 — PHEV N20 2,0 л рядный 4 турбо Общие проблемы X5 40e N20 25d — N47 и B47 встроенный 4 -турбо -дизель 30d — N57 inline 6 Turbodiesel 40d — N57 inline 6 Twin Turbo Diesel M50D — N57 inline 6 Triple Turbo Diesel 11 M50D — N57 inline 6 Triple Turbo Diesel11666. Внедорожник 6 Turbo Diesel 9000 400411166666666666666666666666666666666666666666666666666. За последнее десятилетие BMW значительно улучшила надежность двигателя. Модели N55 35i X5, вероятно, наименее надежны в группе. Тем не менее, даже N55 — достойный двигатель, если не считать нескольких распространенных утечек масла и проблем с системой охлаждения. У двигателя BMW N20 есть некоторые общие проблемы с цепью ГРМ, но в остальном это надежный двигатель. Наконец, N63tu — это огромный шаг вперед по сравнению с двигателем N63 предыдущего поколения. И N63tu, и S63tu — отличные двигатели во всех отношениях. Тем не менее, более крупные модели V8 более высокого класса, вероятно, будут стоить немного дороже в обслуживании. BMW F15 определенно является более надежным автомобилем по сравнению с предыдущими моделями E53 и E70 X5. Прочные трансмиссии, подвеска, тормоза и рулевое управление остались. Редко возникают какие-либо из этих проблем, кроме стандартного обслуживания. Эти двигатели немного более надежны, чем некоторые двигатели предыдущих поколений. Учитывая все обстоятельства, ожидайте, что F15 X5 будет надежным. Тем не менее, это внедорожник BMW, поэтому ожидайте, что стоимость владения будет выше среднего по сравнению с автомобилями меньшего размера или более надежными брендами, такими как Honda или Toyota. F15 X5 Performance & Driving Рядный 6-цилиндровый двигатель BMW N55 — самый слабый бензиновый двигатель в группе с мощностью 302 л.с. Между тем, X5M получает потрясающие 567 лошадиных сил и 553 крутящего момента от своего 4,4-литрового двигателя V8 S63tu с двойным турбонаддувом. Это также хорошо для 4,2-секундного спринта 0-60mph. Впечатляющие характеристики для SAV. Тем не менее, F85 X5M жертвует некоторыми вещами в пользу безумных показателей производительности. Избегайте X5M, если вы больше заинтересованы в отличном универсальном внедорожнике и меньше заботитесь о производительности. Гибриды N55, N63tu и N20 с пониженной мощностью по-прежнему обеспечивают респектабельную производительность и являются более совершенными внедорожниками. И так со всеми дизелями. Все F15 X5 — отличные автомобили, которые могут делать все понемногу на довольно высоком уровне. 4) BMW G05 X5 Штифт BMW X5 четвертого поколения, G05, недавно выпущенный в 2018 году и являющийся серийным X5 в настоящее время. Следуя этой тенденции, G05 стал на 1 дюйм длиннее и на 3 дюйма шире по сравнению с F15 X5. В отличие от предыдущего поколения, BMW X5M использует то же шасси G05, что и стандартные модели X5. Как и новейшие модели, G05 оснащен самыми современными технологиями и функциями. Несмотря на то, что X5 продолжает увеличиваться в размерах и характеристиках, он становится все легче и легче. Аналогично оснащенный G05 примерно на 50-100 фунтов легче, чем F15. Двигатели G05 X5 и общие проблемы Модели G05 X5 четвертого поколения имеют следующие двигатели и общие проблемы: 40i X5 — B58 3,0 л, рядный 6 турбо B58 40i X5 Общие проблемы 50i X5 — N63tu3 4,4 л V8 с двойным турбонаддувом Общие проблемы N63 50i X5 X5M — S63 4,4 л V8 с двойным турбонаддувом Общие проблемы S63 X5M (в процессе) 30d X5 — B57 рядный 6 турбодизель M50d X5 — B57, рядный 6-цилиндровый четырехцилиндровый турбодизель G05 X5 Надежность В надежности G05 X5 есть много положительных моментов. Во-первых, эти двигатели являются одними из самых надежных двигателей BMW за последние пару десятилетий. B58 прекрасен. Ранее мы говорили, что следует избегать моделей N63 50i. Однако N63tu3 в поколении G05 — это принципиально совершенно другой двигатель сверху донизу. Он также очень надежен, как и X5M с двигателем S63tu. Однако все G05 — мощные двигатели. Стандартное техническое обслуживание может быть дороже, чем обычный автомобиль или внедорожник. Особенно это касается X5M. Еще одна особенность G05 — возраст. Большинство G05 все еще должны быть на гарантии, и для тех, у кого глубокий кошелек, вы можете купить совершенно новый. Время покажет, насколько стареет G05 X5, но пока все признаки зеленые. B58, N63 и S63 этого поколения — отличные двигатели. Все модели G05 X5 также имеют надежную трансмиссию, подвеску, системы рулевого управления и т. д. Скорее всего, вы получите солидный и надежный опыт вождения любого из этих внедорожников. Мы подозреваем, что они будут подвержены нескольким типичным проблемам с двигателем BMW, поскольку им около 6-8+ лет и более 80 000 миль. Многие из этих двигателей новее, поэтому сложно что-то сказать о долгосрочной перспективе. Тем не менее, BMW сделала несколько серьезных обновлений своих двигателей, которые должны свести к минимуму определенные сбои. G05 X5 Производительность и вождение Все модели G05 X5 с бензиновым двигателем обладают действительно впечатляющими характеристиками. Это не значит, что предыдущие поколения тоже. Тем не менее, G05 сделал шаг к следующему уровню производительности. Самая медленная модель B58 мощностью 335 лошадиных сил разгоняется до 60 миль в час всего за 5,5 секунды. Стандартный X5 50i имеет мощность 456 лошадиных сил и разгоняется до 60 за 4,7 секунды. Модели X5 M50i получают более мощный N63 мощностью 523 лошадиных силы и 4,3 секунды 0-60 раз. Наконец, X5M Competition может похвастаться невероятными 617 лошадиными силами и разогнаться до 60 за 3,7 секунды. Все эти цифры впечатляют для семейного SAV, который со временем становится все больше и больше. Как и в предыдущих поколениях, X5M действительно обеспечивает захватывающую дух производительность. Тем не менее, он жертвует некоторыми возможностями в пользу характеристик, граничащих с суперкаром. Остановитесь на дизельных моделях, B58 или N63, чтобы получить отличный универсальный внедорожник, который по-прежнему обеспечивает отличную производительность. Все эти двигатели также могут быть легко настроены на дополнительные 60-100+ лошадиных сил. Сегодня G05 X5 действительно является ярким примером того, каким должен быть внедорожник. Краткое описание BMW X5 За прошедшие годы X5 сильно изменился. Он почти на фут длиннее и на 6 дюймов шире, чем раннее поколение E53. Несмотря на то, что он становился все больше и больше, новейшим моделям F15 и G05 действительно удалось немного похудеть. Как и в случае с большинством автомобилей, мощность и производительность X5 постоянно повышались. поколения. Тем не менее, все они очень выдающиеся исполнители для своего времени. Даже модели с меньшей мощностью должны предлагать достаточную производительность для тех, кто ищет всесторонний внедорожник / SAV. Между тем, энтузиасты производительности должны оценить мощный N63 и двойной S63 турбо V8. Мы считаем, что X5 может предложить что-то каждому. Это остается верным для поколений E53, E70, F15 и G05. Это отличные универсальные внедорожники, и решение, вероятно, зависит от бюджета, производительности и / или надежности. Если позволяет бюджет, мы считаем, что новейшие F15 и G05 X5 обеспечат лучший баланс производительности и надежности. G05 является отличным примером, так как двигатели этого поколения обеспечивают значительно повышенную надежность по сравнению со многими двигателями BMW за последние пару десятилетий. Тем не менее, трудно ошибиться с любой из моделей X5. Если вы покупаете старый пример, не торопитесь и найдите тот, который был в хорошем состоянии. Кроме того, ищите в своем бюджете что-то, что соответствует вашим потребностям и целям в отношении автомобиля. X5 — действительно отличный SAV, в котором каждый найдет что-то для себя. Какой X5 у вас есть или какой вы рассматриваете? Оставьте комментарий и дайте нам знать! Или ознакомьтесь с Руководством X3, если вы разрываетесь между X3 и X5 Как BMW X5 изменил роскошный внедорожник Игра Изображение TopGear В той или иной форме внедорожники существуют уже много десятилетий. Тем не менее, до 1980-х годов внедорожники были скорее техникой, чем отточенными машинами для вождения. Запуск Jeep Cherokee в 1984 году и Ford Explorer в 1990 году проложил бы путь к сегодняшнему натиску внедорожников. Увидев зарождающуюся тенденцию, немецкие автопроизводители вскоре начали разрабатывать собственные модели. Мерседес был первым из ворот с ML230 для модели 1998 года. Два года спустя BMW выпустила свой первый внедорожник X5. Хотя это кажется историей автопроизводителей, которые просто играют в догонялки, X5 — это отдельная история. До X5 все высококлассные внедорожники имели рамную конструкцию. Это означает, что шасси и кузов представляют собой два отдельных компонента, которые объединяются при сборке. Напротив, в X5 используется цельная конструкция, в которой шасси и кузов выполнены как один компонент. На самом деле, первый полноприводный внедорожник Toyota RAV4 появился на рынке всего за четыре года до X5. Опустим длинный рассказ о различиях между двумя типами автомобилестроения. Но цельная конструкция позволяет автомобилю иметь лучшую динамику вождения и более точное управление, две характеристики, синонимичные BMW. Вот почему BMW X5 был революционным автомобилем. Наконец, появился внедорожник, управляемый больше как легковой автомобиль. Цельный подход X5 был настолько важен, что Mercedes ML второго поколения использовал цельный дизайн. Теперь, когда вы знаете, почему BMW X5 стал революционным внедорожником, давайте рассмотрим каждое поколение. Вы найдете эту информацию полезной, если вам просто интересно узнать о X5 или вы рассматриваете возможность продажи подержанного BMW X5. 2000-2006 X5: первое поколение (E53) Первый внедорожник BMW (или SAV, спортивный автомобиль, на языке BMW) был известен по многим причинам. Во-первых, это был дебют немецкого автопроизводителя в мире кроссоверов. Во-вторых, X5 будет производиться на тогдашнем новом заводе компании в США в Южной Каролине. Кроме того, X5 первого поколения разделял многие механические компоненты с Land Rover Range Rover (BMW приобрела Land Rover в 1919 году). 94). Интересно, что модели E53 X5 первого года выпуска поставлялись только с 4,4-литровым двигателем V-8 мощностью 282 л.с. Пятиступенчатая автоматическая коробка передач передала мощность стандартной системе полного привода. 3,0-литровый шестицилиндровый двигатель (мощностью 225 л.с.) стал силовой установкой начального уровня для моделей 2001 года, чтобы снизить стоимость и улучшить экономию топлива. Хотя сейчас это трудно представить, базовый двигатель был соединен с пятиступенчатой механической коробкой передач (автомат был апгрейдом). Роскошный внедорожник с палкой теперь единорог. В следующем году была представлена спортивная модель 4.6is с двигателем V-8 мощностью 340 л.с. под капотом. Наконец, в 2003 году, стремясь создать более значительную дифференциацию между шестицилиндровыми и восьмицилиндровыми моделями, BMW сделала кожу Dakota стандартной для всех двигателей V-8 X5. В 2004 году X5 претерпел обновление в середине цикла с измененной передней частью и совершенно новой системой полного привода xDrive. 4.6is получил модернизацию двигателя и стал 4.8is мощностью 355 л.с. Кроме того, был обновлен базовый двигатель V-8, мощность которого достигла 315 л.с. Кроме того, обе коробки передач теперь имеют шесть передач вместо пяти. 2007-2013 X5: Второе поколение (E70) X5 второго поколения, представленный в 2007 модельном году, отличается совершенно новым дизайном. Кроме того, большие пропорции помогли отделить X5 от его меньшего собрата по конюшне, X3. Более крупный X3 второго поколения был представлен годом ранее, поэтому BMW не хотела жертвовать продажами более дорогого и прибыльного X5. Помимо изменений кузова, E70 X5 претерпел серьезные обновления в других местах. Информационно-развлекательная система iDrive стала стандартной для всего модельного ряда, и теперь появился вариант сидения в третьем ряду (впервые для любого BMW). Другие дополнения включали проекционный дисплей и активное рулевое управление. Кроме того, управляемость может быть значительно улучшена с помощью опциональной системы активного демпфирования и системы Dynamic Drive для контроля крена кузова. Под капотом покупатели могли выбрать 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 260 л.с. или 4,8-литровый V-8 мощностью 350 л.с. BMW отказалась от механики, поэтому единственной трансмиссией стала шестиступенчатая автоматическая коробка передач. В 2009 году BMW представила модельный ряд с турбодизелем объемом 3,0 л мощностью 265 л.с., благодаря чему мощность X5 Diesel впервые стала доступна в Северной Америке. 2010 год стал знаменательным для поклонников BMW, когда на рынок вышел высокопроизводительный X5 M. Оснащенный фыркающим 4,4-литровым двигателем V-8 с двойным турбонаддувом, выдающим невероятные 547 л.с., X5 M доказал, что производительность и внедорожники не исключают друг друга. В рамках обновления модели 2011 года X5 получил пару новых двигателей и совершенно новую восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. Стандартная мощность обеспечивается турбированным 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем мощностью 300 л.с. (на 15% больше, чем в прошлом году). Кроме того, к V-8 добавляются битурбированные двигатели, поэтому двигатель объемом 4,4 л развивает мощность 400 л.с. (существенное увеличение на 50 л.с. по сравнению с 2010 годом). 2014-2018 X5: Третье поколение (F15) С выпуском третьего поколения X5 топовый внедорожник BMW наконец-то стал доступен с задним приводом (комплектация sDrive35i). Эта конфигурация хорошо подходила для более теплого климата, где не требовался полный привод. Кроме того, эти водители не возражали против более низкой стоимости и лучшей экономии топлива sDrive35i. В отличие от округлого и выпуклого дизайна второго поколения X5, эта новейшая версия отличалась более плоским и скульптурным корпусом, напоминающим первый X5. Но с более мясистыми пропорциями. Кроме того, BMW использовала более высокопрочные стали и полимеры, чтобы снизить общий вес примерно на 200 фунтов по сравнению с более ранними моделями. В дополнение к совершенно новой и высококлассной кабине все комплектации теперь получают адаптивные фары, подогрев передних сидений и память сиденья водителя в качестве стандартных элементов. Кроме того, одни и те же силовые установки переносятся на комплектации xDrive35i, xDrive35d и xDrive50i. Силовые установки стали интереснее с дебютом X5 2015 года. Во-первых, мы видим возвращение X5 M, который выдает 567 л.с. благодаря 4,4-литровому двигателю V-8 с двойным турбонаддувом. Во-вторых, в кажущемся контрасте с X5 M и гибридом X5 запущен. xDrive40e оснащен турбочетверкой мощностью 242 л.с., которая работает в паре с электродвигателем мощностью 111 л.с. и батареей емкостью 9 кВтч. Взгляните на этот BMW X5 M 2016 года с пакетом Executive 2019-текущий X5: четвертое поколение (G05) 2019модельный год выводит на рынок X5 четвертого поколения. Хотя G05 совершенно новый, вам придется внимательно присмотреться к нему, чтобы увидеть отличия от модели третьего поколения. Подсказка: у G05 решетка радиатора выше, а панели кузова более округлые. Эта скромная разница является сильным аргументом в пользу предыдущей модели (F15 X5), если вы думаете о покупке подержанного BMW X5. X5 начинается с xDrive40i и его турбошестерки мощностью 335 л.с., в то время как xDrive50i мчится с 4,4-литровым V-8 с двойным турбонаддувом мощностью 455 л.с. Полный привод снова входит в стандартную комплектацию, а заднеприводная модель sDrive не вернется до 2020 года. Внутри X5 четвертого поколения претерпевает значительное обновление, демонстрирующее технологии автомобиля. Здесь в салоне установлены два 12-дюймовых дисплея для приборов и информационно-развлекательная система iDrive. Кроме того, для всей линейки стандартно используется больше технологий безопасности, включая мониторинг слепых зон, предупреждение о выходе из полосы движения, предупреждение о перекрестном движении сзади, предотвращение столкновения вперед и адаптивный круиз-контроль. Если буква «М» имеет для вас большое значение, 2020 год — знаменательный год, поскольку BMW перебарщивает с вариантами М. Эти усилия начинаются с M50i (представьте себе, что это «легкий» X5 M). По сравнению с xDrive50i, M50i использует тот же 4,4-литровый V-8, но теперь его мощность составляет 523 л. с. Если этого недостаточно, вы можете перейти на настоящую версию X5 M, которая настраивает 591 л.с. из этого 4,4-литрового V-8. Однако, как говорится в этих ночных рекламных роликах: «Но, подождите, это еще не все!» Так что, если обычный X5 M слишком обычен, рассмотрите издание X5 M Competition. Этот суперкар в форме внедорожника выжимает из того же двигателя еще больше и выдает 600 л.с. Откройте для себя наш выбор подержанных моделей BMW X5 и X5 M для продажи Обратите внимание, что наш ассортимент часто меняется и подлежит предварительной продаже. Обязательно спрашивайте нас о поступлении подержанных BMW X5. Мы в Trust Auto любим BMW X5, как и наши клиенты. Этот внедорожник представляет собой идеальное сочетание стиля и производительности. И подержанные модели X5 в Trust Auto предлагают отличную цену. Итак, если при покупке автомобиля речь идет о подержанном BMW X5 для продажи в Мэриленде, то Trust Auto Sales — это дилерский центр, который обязательно нужно посетить. Покупка подержанного автомобиля в Вирджинии? Покупка подержанного автомобиля в Вашингтоне, округ Колумбия? Тогда лучшие подержанные автомобили находятся всего в нескольких минутах езды. Покупка подержанного автомобиля в Пенсильвании? Покупка подержанного автомобиля в Нью-Йорке? Затем узнайте, как наши услуги удаленной покупки помогут вам найти идеальный автомобиль, не выходя из дома. Когда вы ищете ближайший ко мне автосалон с самыми лучшими подержанными автомобилями, Trust Auto в Сайксвилле — это ответ. В Балтиморе и за его пределами мы являемся дилером подержанных автомобилей, который ориентируется на вас. Так что позвоните или зайдите сегодня, чтобы изучить наш широкий выбор высококачественных автомобилей, внедорожников и грузовиков. Руководство по покупке BMW X5 (E53) 2000-2006 гг. Благодаря тюнингу шасси и преимущественно заднеприводным платформам люди всегда считали BMW автомобилями премиум-класса, которыми лучше управлять, чем сидеть на заднем сиденье. Если хотите, это был автомобиль премиум-класса для энтузиастов. К концу 19В 90-х BMW уже доминировала в сегменте седанов, но им угрожал рост нового сегмента: внедорожников. BMW никогда раньше не производила внедорожники, поэтому они хотели убедиться, что ни одна из ДНК Ultimate Driving Machine не потеряется в большом внедорожнике. Когда в 1999 году дебютировал X5, это показало, что миссия BMW увенчалась успехом — он изменил наш взгляд на внедорожники. Основные характеристики Мощность I6 и V8 Стандартный полный привод Доступна механическая коробка передач Specifications Model: X5 Engine/Motor: 3.0-liter six-cylinder / 4.4-liter V8 / 4.6-liter V8 / 4.8-liter V8 Horsepower: 228 -360 л.с. Крутящий момент: 221-354 фунт/фут Трансмиссия: Продольный передний двигатель, полный привод Плюсы . Практические и полезные внедорожники с удовольствием и полезными для привода, как и любой внедорожник Cons . найти хорошие примеры 2000-2006 X5 Обзор BMW E53 X5 был первым внедорожником BMW, дебютировавшим в 1999 году в качестве модели 2000 года. В то время роскошный внедорожник с обычной цельной конструкцией еще не был чем-то особенным. В Mercedes-Benz ML-Class первого поколения использовалась рамная конструкция, как и в оригинальном Range Rover. Тем временем Audi Q7 не будет выпускаться до второго поколения X5, и то же самое со спасителем Porsche, Cayenne. BMW хотела сохранить свою динамическую ДНК даже во внедорожнике, поэтому они сделали то, о чем тогда никто не слышал: они построили X5 на платформе обычного автомобиля. Поскольку Land Rover принадлежал BMW, когда они разрабатывали X5, у них был почти лучший опыт, необходимый для создания внедорожника. СВЯЗАННЫЙ: Практичный и мощный биммер: обзор BMW X5 sDrive40i Оригинальный X5 использовал E39 5-й серии в качестве отправной точки, и BMW адаптировала эту платформу для большего кузова. Это означало, что, хотя Х5 и был внедорожником, он был больше похож на автомобиль за рулем, что работало в его пользу. Внешний вид остается немного спорным, так как язык дизайна BMW на внедорожнике выглядел немного причудливо. Хотя это не так противоречиво, как последние усилия BMW по дизайну своих моделей внедорожников, в свое время он определенно вызвал некоторые дискуссии. Оригинальный BMW X5 конкурировал с Mercedes-Benz ML-Class, Range Rover, Jeep Grand Cherokee и Lexus RX, которые только что вошли в новое поколение. 2000-2006 X5 Силовые агрегаты и трансмиссии 3 изображения BMWBMWBMW Эстетика X5 как, в буквальном смысле, BMW среди внедорожников распространяется и на его силовые агрегаты. В базовой модели использовался 3,0-литровый шестицилиндровый двигатель мощностью 228 л.с. Здесь не было четырехцилиндровых двигателей, шестицилиндровый был самым маленьким из возможных. Не говоря уже о том, что этот двигатель также был доступен с шестиступенчатой механической коробкой передач. После шестицилиндрового двигателя в модельном ряду шли все V8. Первым обновлением с 3,0-литрового стал 4.4i, в котором сначала использовался 4,4-литровый V8 мощностью 282 л.с., но в 2004 году он стал 315 л.с. На вершине линейки были версии «is», которые легли в основу того, что позже станет X5 M. СВЯЗАННЫЙ: Вот что нам нравится в BMW X5 2022 года С 2001 по 2003 год выпускалась версия 4.6is, в которой использовался 4,6-литровый V8 мощностью 342 л.с. Это позволило ему разогнаться до 0-60 за 6,5 секунды, что привлекло внимание конкурентов. Наконец, ближе к концу линейки появился 4.8is. Это самая мощная версия X5 первого поколения с 4,8-литровым двигателем V8 (который также приводил в действие Alpina Roadster V8), развивающим 360 л.с. и разгоняющимся до сотни за 6,1 секунды. Это, безусловно, самая желанная версия E53 X5, и хорошие модели могут стоить довольно больших денег. Каждый X5 был полноприводным, и у вас мог быть шестицилиндровый двигатель с шестиступенчатой механической коробкой передач или пятиступенчатой автоматической коробкой передач. Остальные двигатели были только автоматические, как пятиступенчатые, так и шестиступенчатые. 2000-2006 X5 Комфорт и качество BMW Внутри X5 был почти таким же, как и другие модели линейки BMW того времени. Очевидно, у X5 была более высокая посадка водителя и немного более высокая приборная панель, но дизайн и оборудование были такими же, как и у других моделей BMW того времени. Было доступно несколько довольно шикарных опций: информационно-развлекательная система BMW Business входила в стандартную комплектацию, а также дополнительная навигационная система. Также был доступен CD-чейнджер, а более поздние модели добавили DSC, адаптивные фары и заднюю дверь с плавным закрыванием. СВЯЗАННЫЙ: 10 вещей, которые нужно знать перед покупкой BMW X5 xDrive45e 2022 года Что касается надежности, то у автомобилей BMW в этом плане есть немало проблем, особенно у моделей с двигателем V8. Владельцы сообщают, что слабым местом X5 является коробка передач, и есть некоторые другие вещи, на которые следует обратить внимание, в том числе система VANOS, которая была распространенной проблемой в эту эпоху BMW, направляющие цепи ГРМ и некоторые другие вещи. Навигация по записям Previous post: Топливный фильтр забился симптомы: Симптомы забитого топливного фильтра у автомобиля Next post: Replica replay производитель страна: Производитель дисков Replay с оригинальными параметрами. Гарантия качества. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт Рубрики Авто Выбрать Датчик Покраск Пробег Разное Своими руками Совет Советы Шины 2025 © Все права защищены.