Пежо 605 фото: Купить Peugeot 605 🚘 в России: 35 объявлений

Содержание

Технические характеристики Peugeot 605

Описание автомобиля Peugeot 605

Дебютный показ флагманского седана бизнес-класса состоялся в 1989 году. К основным достоинствам данной модели стоит отнести высокий уровень комфорта, предоставляемый салоном, стильную внешность, которая будет выделять транспорт и на современных дорогах.

Дизайн кузова сформирован из прямы линий, автомобиль имеет динамичный профиль подчеркнутый гранями штамповки, проходящими над ручками дверей. Решетка радиатора отделена декоративными элементами, под узким бампером подвешен стильный аэродинамический обвес. Его поверхность используется под компоновку частей воздухозаборника и дневных ходовых огней. Широкие передние кресла и задний диван обтянуты высококачественной нейтральных оттенков кожей. Части консоль, бардачок передней панели, линия подоконника оформлены декоративными вставками имитирующими текстуру темного ореха. К сиденью водителя примыкает широкий откидной подлокотник, консоль и приборный щиток выполнены в виде единого блока.

Состав базовых опций включает в себя премиальную стереосистему, кондиционер с несколькими автоматическими режимами работы и раздельными зонами функционирования.

Экстерьер

Вдоль бортов Peugeot 605 над дверными ручками простирается хорошо выраженная полоса штамповки. Капот наклонен под 25-градусным углом, на нем выполнена легкая штамповка, блокам головного света придана прямоугольная форма. Свободное пространство между фарами занято четырьмя горизонтальными жалюзи, за ними просматривается мелкоячеистая сетка. По бокам узкого бампера смонтированы полосы сигналов поворотов, под бампером присутствует аэродинамический обвес с воздухозаборником и крупными дневными ходовыми огнями повторяющими дизайн фронтального света. Средние стойки отделаны декоративными пластиковыми накладками, крыша прямая, на нее нанесены фирменные логотипы, надписи. Верхняя кромка кормового бампера выделена хромированной вставкой, под ней сформирована ниша, с подсветкой предназначенная под монтаж номерного знака.

Габариты корпуса составили 4765/1799/1418 мм, размер передней/задней колеи – 1525/530 мм. Объем багажника – 500 литров, снаряженная масса – 1325 кг, полная – 1825 кг, колесная база – 2800 мм.

Интерьер

Прямые, массивные подлокотники дверей Peugeot 605 в передней части заканчиваются широкими ручками, со стороны водителя в них вмонтированы клавиши активации сервопривода стеклоподъемников. На спинке заднего дивана имеются регулируемые подголовники, пространство за спинкой закрыто багажной полкой. Все свободное между передними креслами пространство занято поднятой до уровня сидений консолью включающей в свой состав несколько клавиш управления сервисными системами, селектор коробки передач, рычаг ручного тормоза. К указанному элементу примыкает наклоненная под 30-градусным углом консоль передней панели оборудованным стандартным комплектом средств управления. На вытянутом приборном щитке кроме шкал и цветных индикаторов располагаются воздуховоды.

Технические характеристики

Пежо 605 комплектовался исключительно бензиновыми моторами, в базе под капотом монтировался 121-сильный агрегат. Он развивает 176 Нм крутящего момента, имеет динамику ускорения 12,1 секунды, средний расход горючего – 8,8 литров. Следующий двигатель в линейке развивает 260 Нм крутящего момента, мощность – 200 л. сил, время разгона – 8,6 секунды, рабочий объем – 2963 см3, расход топлива – 12 литров.

Двигатели Пежо 605: история, технические характеристики

Пресс-релиз первого появления Peugeot 605 состоялся в 1989 году, в городе Франкфурт. Продажа автомобиля началась только через год. В отличие от предшественника — Peugeot 604, новая модель отличалась наличием переднего привода.

Peugeot 605

История автомобиля

В 1990-х годах Peugeot 605 был самой крупной моделью французской компании. Главным открытием стала компоновка, так как салон был максимально приближен к передней оси автомобиля. Внутри свободно расположилось заднее сидение для пассажиров. Стоит отметить плавный ход автомобиля, и абсолютный комфорт при езде даже по плохим дорогам. Дизайн внешний и внутренний выполнен интересно и ярко.

Кузов защищен от коррозии. В салоне свободно могут находиться пять человек. Кроме всего перечисленного, имеет место объемный багажник на 500 литров.

Спустя 4 года после первого выпуска Peugeot 605 появляется модернизированный автомобиль. Кроме того, что он стал более безопасным, расширился перечень дополнительного оборудования. После усовершенствования машина стала отвечать всем предъявляемым требованиям того времени.

<center><ins class="lazy lazy-hidden adsbygoogle" style="display:block;height:250px" data-ad-client="ca-pub-5948177564140711" data-ad-slot="7192702265" data-ad-format="link" data-full-width-responsive="true"></ins> <script>(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({});</script></center>

Среди комплектация Peugeot 605 стоит выделить:

SL – самая экономичная, с тканевой обивкой салона и полным отсутствием каких-либо электроприводов.
SR и SV – снабжена электропакетом и регулируемым по высоте и вылету рулевым колесом.
SVE – самая дорогая модификация, появилась после модернизации. Комплектовалась только 2,9-литровым мотором V6 с АКПП и кожаным салоном.

В 1999 году начинается выпуск нового автомобиля с Peugeot 607.

Какие двигатели устанавливались?

Все виды двигателей характеризуются различным потреблением топлива. Сразу стоит отметить, что наиболее быстрым является автомобиль, где установлен мотор ZPJ4. У Peugeot 605 имеется только одно поколение: до рестайлинга и после.

ZPJ4

Марка двигателя	Используемое топливо	Объем, л	Мощность, л.с.
XU10J2U	бензин	2.0	107
XU10J2Z	бензин	2.0	121
XU10J2TE	бензин	2.0	141, 147
XU10J4R	бензин	2.0	132
XUD11ATE	дизель	2.1	109
XUD11A	дизель	2.1	83
DK5ATE	дизель	2.4	129
ES9J4	бензин	2. 9	190
ZPJ	бензин	3.0	167
ZPJ4	бензин	3.0	200

Что касается трансмиссии, то автомобиль имеет 5-ступенчатую МКПП или 4-ступенчатую АКПП, которые работают без каких-либо недостатков при своевременной замене масла. Есть отзывы автовладельцев о том, что 3-литровые модификации Peugeot 605 характеризуются быстрым износом сцепления, синхронизаторов и шестерен механических КПП, но это единичные случаи. После доработки автомобиля в 1994 году до 80% всех недостатков ушли в прошлое.

Какие наиболее распространены?

Наиболее распространенные объемы двигателей Peugeot 605 за все время существования можно считать 2.0 и 3.0 литра. Моторы выпускались в разных модификациях. Самым слабым из представленных является 8-клапанный XU10J2U мощностью в 107 л.с.

XU10J2U

А самым сильным из 2-хлитровых агрегатов считается 147-сильный XU10J2TE с турбонаддувом.

Если у автолюбителя на первом месте стоит быстрая езда, то лучше всего обратить внимание на силовые агрегаты с объемом в 3.

0 литра. К ним относятся двигатели ZPJ и ZPJ4. Среди существующих двух версий лучше выбрать ту, которая имеет мощность в 167 л.с. Этот агрегат проще и не отличается особой капризностью.

XU10J2TE

Оба представленных мотора не имеют ремня ГРМ, который нужно часто менять, а оснащены прочной цепью. К сожалению, помимо своих преимуществ, они обладают и рядом недостатков, среди которых можно выделить:

Многочисленные неисправности в электрике.
Негативная реакция на температурный перегрев.
Моментальное повреждение лямбда-зонда и свечей зажигания при использовании некачественного топлива.
Дорогая установка нового ремня ГРМ.

Стоит также отметить двигатели ES9J4 с объемом в 2,9 литра и мощностью 190 л.с. Они по праву считаются новой разработкой 90-х годов и встречаются на автомобилях, произведенных после 1997 года.

ES9J4

На Пежо 605 устанавливались и дизельные двигатели с турбонаддувом. Такой ДВС идеально подойдет только тем водителям, которым некуда спешить.

Какой двигатель лучше?

Несмотря на большое количество существующих двигателей на Peugeot 605, самым лучшим считается ES9J4. Этот силовой агрегат является наиболее современным для тех времен. Он характеризуется наличием 6 цилиндров и достаточно высокой мощностью. Благодаря достижениям инженеров компании Peugeot, данный двигатель стал безопасным и уровень вреда для экологии был сведен к минимуму. Несмотря на наличие некоторых недостатков, ES9J4 может работать очень долго при надлежащем уходе.

В результате следует сказать, что автомобиль Peugeot 605 является довольно-таки удобным и комфортным, несмотря на годы своего производства. Более того, еще 25 лет назад компания Пежо оснастила машину таким разнообразием силовых агрегатов, что не может не радовать истинных автолюбителей.

Фото Пежо 605 (Peugeot 605)

Марка:

МаркаACAcuraAixamAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArgoArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyAutobianchiAutosanAviaBarkasBartolettiBAWBedfordBeijingBentleyBlonellBMWBOVABrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanaChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaColeman MilneDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerbiDerwaysDFSKDodgeDongFengDoninvestEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFreightliner FSOFuqiGac GonowGeelyGeoGMCGonowGreat WallGrozHafeiHaimaHarley-DavidsonHavalHawtaiHindustanHINOHoldenHondaHowoHuangHaiHummerHurtanHyosungHyundaiInfinitiInnocentiInternationalInvictaIran KhodroIrbisIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJCBJeepJiangnanJinbeiJMCKawasakiKiaKoenigseggKomatsuKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLDVLeaderFoxLexusLifanLincolnLoncinLotusLTILuxgenM1NSKMahindraMANMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaxusMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNAVECONeoplanNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAFRavonReliantRenaissance CarsRenaultRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamandSamsungSantanaSaturnScaniaScionSEATSetraShifengShuangHuanSkodaSMASmartSokonSoueastSpectreSpykerSsangYongStelsSubaruSuzukiSymTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannWulingXin KaiYamahaYuejinZastavaZXБАЗБелАЗБогданВАЗ (Lada)ВИСВТЗГАЗГуранЗАЗЗИЛИЖКАМАЗКрАЗЛиАЗЛуАЗМАЗМосквичМТЗПАЗСеАЗСМЗТагАЗУАЗУралХТЗЧТЗЯВА

Модель:

Модель 100710410610720082012022032042052062072083008301302304305306307308309400740084014024034044054064074085008504505508604605607806807BipperBoxerExpertHoggariOnJ-5J5J7ParsPartnerPersiaRCZRoa

Фото Пежо 605 (Peugeot 605).

Новые обои и фотографии Пежо 605 представлены в хорошем качестве, изображения (картинки) экстерьера, салона, багажника, кузова и приборной панели дают полный обзор автомобиля.

фото, технические характеристики и отзывы

Официальный дебют автомобиля «Пежо 605», фото которого представлены ниже, состоялся во время международной выставки во Франкфурте в 1989 году. Модель серийно выпускалась на протяжении следующих десяти лет. На мировых рынках новинка появилась ровно через год после своей премьеры. Практически сразу машина стала очень популярной. Это во многом было связано с её неплохими техническими характеристиками и вполне доступными ценами на данную модель.

Краткая история

За все время существования модели она выпускалась лишь в одном варианте кузова – седан с 4 дверями. Независимо от года выпуска, «Пежо 605» всегда отличался поперечным расположением мотора, а привод был передним. В июле 1993 года конструкторы французской компании осуществили первую модернизацию автомобиля. В частности, некоторым визуальным изменениям был подвергнут передний бампер, машина получила новую крышку багажника и заднюю оптику. Тогда же для модели разработчики создали два новых варианта силовых установок – двухлитровые бензиновые моторы на 130 и 147 лошадиных сил, а также 83-сильный дизель такого же размера, оборудованный системой турбонаддува.

Следующая модернизация произошла два года спустя. Обновления на этот раз коснулись лишь передней части авто. Если конкретнее, то французские инженеры изменили капот, крылья, головные фары, а также радиаторную решётку. Более того, новинка обзавелась многофункциональной оптикой. Нельзя не отметить и новый 2,4-литровый дизельный двигатель «605 Пежо», развивающий 129 «лошадок».

Как бы то ни было, довольно успешные старания конструкторов не смогли предотвратить снятие модели с конвейера. Дело в том, что за десятилетие, в течение которого длилось производство машины, она просто морально устарела. Как результат, выпуск авто прекратился в конце 1999 года. Тогда же ей на смену пришла модификация бизнес-класса, получившая маркировку «607».

Конструкция

По состоянию на сегодняшний день одним из самых популярных автомобилей на отечественном вторичном рынке является именно «Пежо 605». Фото автомобиля являются лишним подтверждением того, что, несмотря на приличный возраст, он выглядит очень элегантно даже в наши дни. Во многом это связано с тем, что его кузов разрабатывался итальянскими специалистами из ателье Pinifarina. Габариты машины в длину, ширину и высоту составляют соответственно 4723х1799х1422 миллиметра. Клиренс модели равняется 100 миллиметрам. Несмотря на столь внушительные параметры, авто отличается довольно высоким уровнем пассивной безопасности. Вместе с этим нельзя не отметить тот факт, что подушки появились в нём лишь в последние годы выпуска. Что касается антикоррозийной защиты, то кузов может похвастаться полной оцинковкой, в связи с чем и сейчас большинство таких машин не страдает от ржавления.

Интерьер

Отдельных слов заслуживает салон «Пежо 605». Отзывы владельцев автомобиля свидетельствуют о том, что свободное пространство внутри просто поражает человеческое воображение. На передних креслах комфортно разместятся даже высокие люди, а места сзади достаточно для удобного расположения четырёх взрослых человек. Водительское сиденье оборудовано стандартным набором настроек и регулировок. На центральной консоли разработчики установили множество всевозможных кнопок и переключателей, в которых можно и запутаться. С другой стороны, все они имеют чёткие обозначения, поэтому со временем, как свидетельствуют отзывы, данная проблема отпадает. Что касается обивки салона, то здесь, как и во многих других французских авто, используются качественные материалы.

Приборная панель

На центральной консоли машины находится электронное табло, на котором отображаются указатели наружной температуры воздуха и часы. Рядом расположены регуляторы магнитолы и системы климат-контроля. Различия на щитках приборов автомобилей разных версий отличаются лишь тахометром (в дизельных модификациях он ограничен показателем в 6 тысяч оборотов, а в бензиновых – 8 тысяч). На приборном щитке «Пежо 605» также имеется спидометр, указатели температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива в баке, сигнальные лампочки включения света, габаритных огней, заряда аккумулятора, исправности электрооборудования, уровня оставшейся омывающей жидкости, износа тормозных колодок и другие показатели работы систем машины.

Багажное отделение

Полезный объём багажного отделения в этой модели составляет 500 литров. Для автомобиля бизнес-класса это вполне приемлемый показатель. Погрузочная высота у него небольшая. Возможность увеличения пространства багажника не предусмотрена, поскольку задние сиденья не складываются. Вместе с этим владельцы говорят, что перевозить грузы с большой длиной в машине всё-таки можно. Этому способствует наличие лючка за подлокотником, сквозь который можно погрузить, к примеру, карниз.

Основные характеристики

Как уже было отмечено выше, разработчики устанавливали несколько вариантов двигателей на «Пежо 605». Технические характеристики автомобиля в связи с этим могут существенно отличаться. Мощность моторов варьируется в пределах от 83 лошадиных сил у двухлитрового дизеля до 200 «лошадок» у трёхлитрового бензинового агрегата. Отзывы свидетельствуют, что при условии правильной эксплуатации и своевременном обслуживании все варианты силовых установок могут надёжно прослужить при пробеге, составляющем 300 тысяч километров и больше.

Что касается трансмиссии, то изначально модель комплектовалась механической коробкой передач на пять ступеней. После 1993 года производитель начал предлагать покупателям также четырёхскоростной автомат. Отзывы экспертов и владельцев машины говорят о том, что довольно распространённой «болезнью» механических коробок стал выход из строя сальника кулисы рычага переключения, а также сальника полуоси, результатом чего зачастую становится вытекание масла и поломка самой коробки. Этого можно избежать при условии правильной эксплуатации. Для автомата она сводится к замене масла, прокладки поддона картера, а также фильтра на каждых 20 тысячах пробега, а для механики — к своевременной доливке масла.

За счёт независимой передней и задней подвески с поперечным стабилизатором устойчивости «Пежо 605» прилично держит дорогу. Абсолютно все детали и узлы ходовой части отличаются высокой надёжностью. Самым уязвимым местом считаются задние и передние стойки стабилизатора, часто выходящие из строя. Как бы то ни было, в условиях эксплуатации машины на далеко не самых качественных отечественных дорожных покрытиях все неровности отрабатываются практически идеально. При этом водитель и его пассажиры не слышат каких-либо стуков и ударов.

Стоимость

В настоящее время машину можно купить лишь на вторичном рынке. Стоимость «Пежо 605» (дизель) составляет порядка шести тысяч американских долларов. Цена автомобилей с бензиновыми моторами в среднем на одну тысячу меньше. В целом ценовая политика зависит от текущего состояния авто. Тем не менее нельзя не отметить тот факт, что модель пользуется высокой популярностью на вторичном рынке и перепродается очень легко.

Выводы

На российском рынке модель находится уже довольно долго. За все эти годы отечественные автолюбители смогли оценить не только высокий уровень комфорта и безопасности машины, но и её превосходные технические характеристики. Неудивительно, что большинство владельцев не хотят расставаться с надёжным и проверенным авто. В целом автомобиль прекрасно подходит для тех людей, кто ещё финансово не готов к приобретению более дорогих и престижных марок. Как свидетельствуют отзывы нынешних владельцев «Пежо 605», практически никто из них не пожалел о приобретении этой машины.

Защита картера двигателя для Peugeot 605

Если штатная защита картера двигателя Пежо 605 не справляется со своей задачей, купите одну из наших моделей. Alta Karter предлагает брендовое оборудование, рекомендуемое производителями вашего авто. Заказать защиту картера двигателя Peugeot 605 по лучшим ценам в Москве можно онлайн. А если вы приедете к… читать подробнее

страница: 1 из 1 Сортировка:

По умолчанию
От дешевых к дорогим
От дорогих к дешевым

Материал

Сталь

Прочее

Бензин.

Тип коробки передач

МКПП

Что защищает

Картер двигателя, КПП

Материал

Сталь

Что защищает

Картер двигателя, КПП

Peugeot 605 покупать или нет?.

Тест драйвы и обзоры на Autolenta.ru

Вообще французам всегда удавались маленькие машинки. А вот большие модели Peugeot, Citroen и Renault пользовались популярностью главным образом у себя на родине. Наиболее известным у нас «большим французом» является Peugeot 605, который был впервые представлен в конце 1989 года и выпускался ровно 10 лет. Peugeot 605 в 90-х годах являлся самой большой моделью французской компании. По своим габаритам этот автомобиль относится к классу «Е» по европейской классификации, а, значит, среди его конкурентов были Audi 100, BMW 5-серии, Opel Omega и пр. Сейчас на вторичном рынке Peugeot 605 можно купить даже дешевле, чем немецкие автомобили меньших классов. Например, автомобиль сделанный в 90-93 годах можно сейчас купить за $3-5 тыс. – за Volkswagen Passat, который меньше по размеру, просят на пару тысяч больше. Однако «французы» не пользуются большой популярностью у российского покупателя и лишь те, кто поездил на этих машинах, утверждают, что они ни в чем не уступают немецким моделям.

За дизайн Peugeot 605 отвечало ателье Pininfarina, которой удалось сделать внешний вид 605-модели довольно интересным. Но для российского покупателя гораздо более важным будет тот факт, что кузов Peugeot 605 обладает великолепной антикоррозионной защитой, ведь все железо имеет двойную оцинковку. Так что сделанные в середине 90-х годов машины не должны иметь следов коррозии (какие-то рыжие пятна могут быть, но не более). Единственные места на которые стоит обратить серьезное внимание, так это участки за колесами и низ дверей. Также на дорестайгинговых автомобилях (модернизация состоялась в 1995 году) часто повреждены или вовсе отсутствуют противотуманные фары. Если они все еще стоят, то настоятельно рекомендуется сделать для них дополнительную защиту. Для этого нужно взять на разборке прозрачный пластик от любой фары, при помощи ножовки и горячего воздуха подогнать его под форму «противотуманки», а затем приклеить. И не надо все вышесказанное воспринимать, как очередной изощренный народный совет в стиле старейшего российского автомобильного журнала. Просто если этого не сделать, то при первой же поездке по шоссе камень из-под грузовика может разбить «противотуманки» и покупка каждой фары обойдется в $70-130. Надо сказать, что после 1995 года противотуманные фары стали более крепкими.

При осмотре автомобиля посмотрите на металлические таблички, которые расположены в моторном отсеке рядом с замком открывания капота. На заводе Peugeot их приделывали заклепками со сквозными отверстиями. Если же этих табличек нет или заклепки не имеют отверстий, то, значит, с большой долей вероятности можно предположить, что автомобиль попадал в аварию. Раз уж речь зашла о регистрационных табличках стоит отметить, что при покупке Peugeot 605 с 3,0-литровым бензиновым двигателем выпуска после 1995 года нужно приготовится к проблемам, которые возникнут в ГИБДД. Дело в том, что у таких машин номер двигателя выбит под инжектором внутри развала блоков, и посмотреть его очень сложно.

Салон 605-й модели очень просторен и даже при полностью отодвинутых передних креслах на заднем диване можно сидеть положив ногу на ногу. К эргономике автомобиля также нет серьезных претензий. Единственное к чему многие водители этих машин так и не могут привыкнуть, так это к кнопке клаксона, которая находится на рычаге указателя поворотов. Несмотря на то, что Peugeot 605 относится к довольно престижному классу, в продаже можно встретить автомобили в очень бедной комплектации с тканевой обивкой салона и полным отсутствием каких-либо электроприводов (такая версия называлась SL). Но все же чаще попадаются машины в более дорогих комплектациях SR и SV. Первая, как правило, имеет электропакет, но климат-контроль отсутствует. Ну а самыми богатыми Peugeot 605 являются автомобили в версии SVE, появившиеся после 1995 года (такие модели оснащались исключительно 2,9-литровым двигателем V6 с автоматической коробкой передач и часто имеют кожаный салон). В конце 90-х годов комплектации получили новые названия: Pleade, Executive, SV и Signature. Такие машины «в базе» уже имеют электропривод стекол и зеркал, люк, кондиционер, противоугонную систему и так далее.

А вот с чем у Peugeot 605 было плохо, так это с пассивной безопасностью. Непонятно почему, но в то время, когда все автопроизводители поняли, что людей кроме скорости и комфорта интересует еще и безопасности, французы начали делать 605-ю модель без аер-бэгов и пиротехнических натяжителей ремней в базовой комплектации. Мало того, не все Peugeot 605 имеют АБС за которую сначала тоже приходилось доплачивать. Однако после 1995 года ситуация значительно улучшилась, и автомобиль стал соответствовать всем стандартам того времени (помимо увеличения списка базового оборудования на рестайлинговых моделях несколько изменен кузов, который лучше поглощает энергию удара при ДТП). Кстати, при покупке Peugeot 605 с подушкой безопасности при включении зажигания обратите внимание на небольшие лампочки в спицах руля. Сначала должна загореться и потухнуть красная, а затем зеленая. Если же лампочки не горят, то они либо не подсоединены к системе (из-за отошедших контактов), либо (что более вероятно) подушек там нет вовсе. Вообще в подержанном Peugeot 605 нужно внимательнейшим образом проверить работу всех без исключения «наворотов», так как электрика была и остается не самой сильной стороной этого автомобиля. Например, у машин старше 10 лет часто встречается сломанный электролюк (его восстановление будет стоить $200-300) или неработающий моторчик кондиционера (тоже около $300).

Значительная часть Peugeot 605 имеет между сидениями электронный программируемый иммобилайзер. В этом случае у владельца нужно в обязательном порядке попросить все коды. Если он их не знает или забыл, то в один прекрасный момент иммобилайзер может случайно дать сбой и потребовать ввести пароли. В случаи их отсутствия придется идти к официальному дилеру Peugeot и покупать новый блок управления за весьма приличную сумму (около $1 тыс). Однако чаще всего проблемы с электрикой происходят из-за окислившихся контактов. Например, из-за них иногда в сырую погоду щетки стеклоочистителей объявляют о своей независимости и начинают работать сами по себе: махают когда вздумается, не ложатся на «паркинг», не включаются/выключаются и пр. А произвольно работающие дворники уже представляют серьезную опасность, ведь во время даже небольшого дождя водитель быстро становится «слепым». По словам мастеров по ремонту Peugeot, бывали случаи, когда сиденья с электроприводами (их имели самые дорогие версии) начинали сами двигаться вперед/назад. Хорошо, что хоть при таких «глюках», как правило, можно обойтись небольшими затратами – $30-80.

Peugeot 605 оснащался бензиновыми двигателями всего двух объемов: 2,0 л., или 3,0 л. И те и другие моторы выпускались в различных модификациях. Самым слабым является 2,0-литровый 8-клапанный карбюраторный агрегат, который выдавал 108 л.с. (обозначается XU102C). Такой же двигатель, но с системой моновпрыска развивал уже 114 л.с. (XU10M), а при наличии распределенного впрыска его мощность составляет 121 л.с. (XU10J2). Затем по количеству «лошадей» идет 16-клапанный мотор (XU10J4R) мощностью 133 л.с., ну а самым сальным агрегатом из 2,0-литрового семейства является 8-клапанный двигатель с турбонаддувом (147 л. с., обозначается как XU10J2TE). Среди этих пяти двигателей лучше всего отказаться от двух крайностей – карбюраторный слишком слабый (к тому же впрысковые моторы считаются более надежными), а при покупке автомобиля со 147-сильным агрегатом есть риск «попасть» на замену турбины. К тому же, ресурс турбомотора несколько ниже, чем у его атмосферных братьев, а на дороге такой Peugeot 605 не намного быстрее, чем аналогичные машины со 133-сильным движком. Если хочется ездить на автомобиле быстро, то тогда лучше обратить взор на двигатели V6. Под капотом Peugeot 605 можно встретить три таких мотора. Один из них имеет объем 3,0 л., 12 клапанов и мощность 170 л.с. (ZPJ), а его 24-клапанная версия выдает уже 200 л.с. (ZPJ4). По большому счету оба этих двигателя представляют собой глубоко модернизированный вариант агрегатов, которые устанавливались под капот Peugeot и Citroen еще в 70-х годах. Если выбирать среди этих двух моторов, то более хорошим вариантом считается 170-сильный агрегат. Он более простой в обслуживании и менее капризный. Кстати, оба данных движка имеют в своей конструкции не ремень ГРМ (надо менять каждые 60 тыс. км), а практически вечную цепь. Третий вариант двигателя V6 объемом 2,9 л. мощностью 190 л.с. (ES9J4) представляет собой уже относительно новый по конструкции мотор, он его можно встретить лишь на машинах, выпущенных после 1997 года.

Останавливая свой выбор на Peugeot 605 V6 нужно быть готовым к довольно большому расходу топлива – в городе получается примерно 15-20 л. в зависимости от стиля езды. Именно поэтому некоторые водители предпочитают переводить автомобиль с бензина на газ, благо ничего сложного в этом нет. Как показывает практика, расходы на переоборудование (около $300-500) окупаются в течение года. Правда, при езде на газе немного падает динамика. Все двигатели Peugeot достаточно надежные и способны служить по несколько сот тысяч километров. Но следует особо подчеркнуть, что, покупая подержанный автомобиль, проверке силового агрегата нужно уделить особое внимание, так как нередки случаи, когда у прекрасно сохранившейся машины стоит просто «мертвый» двигатель. Из наиболее распространенных ремонтов можно отметить замену маслосъемных колпачков (чаще это требуется делать владельцам автомобилей с 2,0-литровыми двигателями). Также иногда летят датчики, но в данном случае особо переживать не стоит, так как покупка новых стоит не слишком дорого.

Встречаются на рынке и дизельные Peugeot 605. Один из них объемом 2,1 л. без турбонаддува выдает всего 80 л.с. (XUD11A). Этот мотор подойдет только водителю, которому совсем некуда спешить – разгон такого Peugeot 605 до 100 км/час займет 17,6 сек. Да и то это паспортные данные, а на деле потребуется и все 20 сек. Такой же по конструкции двигатель, но с турбонадудвом (XUD11BTE) выдает уже 109 л.с. Тоже не слишком много, но для более-менее нормальной езды хватает. Оба 2,1-литровых дизеля считаются очень надежными, но к настоящему моменту многие из них имеют уже довольно приличные пробеги. Причем можно с уверенностью сказать, что работали агрегаты в жестких режимах, ведь иначе разогнать большой и тяжелый Peugeot 605 просто невозможно (особенно это касается 80-сильного мотора). Есть и третий дизель (DK5 ATE\L). Он тоже не слишком мощный – 129 л.с. при объеме 2,4 л. Но этот мотор считается очень капризным, требовательным к качеству топлива и дорогим в обслуживании. Например, если у 2,4-литрового дизеля полетит ТНВД (а при качестве нашего топлива это вполне возможно), то покупка нового будет стоить целое состояние. А ведь еще есть турбина… В общем, лучше не умничать и покупать Peugeot 605 с бензиновыми двигателями.

Что касается коробок передач, то, независимо от двигателя, более надежной считается «механика» (она стоит на большинстве машин). Механическая КПП, конечно, тоже не безгрешна, он чаще всего проблемы ограничиваются разбалтыванием привода переключения передач или текущими сальниками. Если через сальники уходит не много масла, то на них не стоит обращать особого внимания. Что касается сцепления, то нужно помнить, что оно может потребовать замены на рубеже 150 тыс. км (комплект сцепления будет стоить около $300). А вот четырехступенчатый «автомат» на подержанных Peugeot 605 может преподнести неприятные сюрпризы. Причем, часто коробка выходит из строя не из-за естественного износа внутренностей, а из-за сбоя компьютерных «мозгов». Иногда, например, владельцы таких Peugeot 605 сталкиваются с ситуацией, когда автомобиль вперед ехать не может, но при этом задняя передача работает. А после того, как машина постоит на месте минут 20-30 и остынет, работа АКПП восстанавливается. В этом случае большинство сервисов рекомендуют перебрать коробку, что будет стоить от $700 до $2300 (зависит от сервиса и стоимости запчастей, которые нужно менять). Но некоторые предпочитают пойти по пути покупки подержанной коробки. Вместе с работой это будет стоить порядка $700-1000. Только при ремонте или замене КПП надо не забыть промыть все элементы масляной системы, иначе из-за грязи коробку вновь может заклинить.

Передняя и задняя подвеска Peugeot 605 сделаны независимыми, причем, сзади она многорычажная с подруливающим эффектом. Как и все Peugeot, модель 605 отличается очень неплохой управляемостью и хорошей плавностью хода. Подвеска обладает приличной надежностью, а ее самым слабым местом являются стойки стабилизатора (на фирменном СТО — $60). Замечено, что подвеска у автомобилей с 2,0-литровыми двигателями служит дольше, чем у машин с двигателями V6. Это связано с тем, что 3,0-литровые агрегаты более тяжелые. В результате более сильному износу подвергаются шаровые опоры и сайлент-блоки. Что касается амортизаторов, то фирма Peugeot их делает сама, а не закупает у какого-нибудь производителя. Обычно в этом случае запчасти стоят очень дорого, но для подержанных машин французы стараются делать относительно невысокие цены на запчасти (на фирменном СТО амортизаторы стоят по $115). Лучше покупать их, так как более дешевые амортизаторы сторонних производителей (от $60) служат меньше родных. Кстати, часть Peugeot 605 (как правило с двигателями V6 в богатых комплектациях) имеют так называемую активную подвеску, которая способна изменять уровень жесткости амортизаторов. Такие машины считаются более комфортными, но обычно требуют более крупных финансовых затрат в случае ремонта.

Большим минусом Peugeot 605 является очень маленький дорожный просвет – всего 100 мм. Так что водители должны помнить об этом, ведь любая кочка на дороге, которую на «Жигулях» можно пропустить между колес, способна подредить поддон двигателя. Так что установка защиты днища в данном случае является просто обязательной (порядка $150). Не слишком радует и то, что запасное колесо Peugeot 605 размещено не в багажнике, а закреплено под полом. И доставать его оттуда при проколе колеса (особенно когда на улице грязь и слякоть) удовольствие не из приятных. Так что многие владельцы Peugeot 605 предпочитают возить «запаску» в багажнике (он, кстати, довольно большой).

Если и покупать Peugeot 605, то рекомендуется остановить свой выбор на автомобиле, который был выпущен после 1995 года. Основное преимущество таких моделей заключается в том, что они избавились от многих «детских болезней» и получили неплохую базовую комплектацию. Лучше всего выбирать автомобиль с механической коробкой передач. А вот на счет двигателей стоит подумать – каждый из них имеет свои плюсы и минусы. Многие владельцы Peugeot 605 в качестве главных недостатков этой модели называют проблемы с электроникой (в основном из-за соединений) и маленький дорожный просвет.

Дневные ходовые огни — ROZETKA

Сегодня дневные ходовые огни — востребованная деталь среди автомобилистов. Некоторые водители пытаются сэкономить и собирают системы самостоятельно. Но подобное решение нефункциональное и станет лишь примером тюнинга. Поэтому, чтобы изделия не нанесли вред, специалисты рекомендуют покупать их у проверенных производителей.

ДХО используются во время езды в дневное время суток. Согласно нормам свечение должно быть под углом в 30 градусов, при этом необходимая площадь освещения равняется около 40 м2. В яркий солнечный день такой прибор делает авто видимым с расстояния до 200 м, благодаря эффекту фонаря, светящего в человека.

Какие виды дневных ходовых огней представлены на рынке?

В различных странах подобные световые устройства используют по-разному. Некоторые используют ДХО как ближний свет, который начинает работать после того, как завести машину. С целью уменьшения интенсивности свечения, лампы работают с низким напряжением.

Дополнительно выделяют передние излучатели и поворотники, которые всегда включены и не зависят от электронной составляющей машины. Часто они мешают остальным водителям и становятся причиной возникновения дорожно-транспортного происшествия.

В Украине в качестве ходовых огней можно использовать противотуманные фары, которые необходимо включать за городом. Независимо от погодных условий свет от них более заметный. Единственным недостатком является возможность слепить других автомобилистов и пешеходов.

Не нужно экономить на покупке подобного прибора, поскольку ходовые огни — залог безопасности всего движения. При учете всех нюансов выбора оборудования удастся купить бюджетный и эффективный комплект.

Как выбрать светодиодные дневные огни?

Покупка подобных устройств — отличный способ обозначения авто на дороге. Приборы послужат привлекательным тюнингом, и предоставят возможность предотвратить получение штрафов. Согласно статистике при использовании данного оборудования значительно снижается количество ДТП.

Чтобы выбрать качественные LED огни, следует склоняться к моделям со стабильным, ярким и мощным светом. Светодиодные комплекты популярны благодаря высоким показателям износоустойчивости и долговечности.

Еще один важный критерий при покупке дневных ходовых огней — габариты и форма. Комплекты различаться в зависимости от параметров. Сейчас на рынке можно встретить изогнутые, треуголные и классические модели. Обратите внимание на особенности бампера, а также места установки. Обычно оборудование представляет собой несколько блоков с определенным количеством диодов. В обычном варианте находится 5 огоньков, хотя данное решение не подойдет абсолютно всем маркам автомобилей.

Дополнительно светодиодные ДХО делятся на:

Универсальные — предназначены для большого количества моделей машин. Они неприхотливы и не вызывают особых трудностей во время установки.
Штатные — создаются под конкретную марку авто. Производятся известными брендами.

Широкий ассортимент подобной продукции на рынке позволяет без труда подобрать оптимальный комплект в зависимости от величины бюджета. Но не стоит забывать про особенности монтажа. Ряд приборов устанавливаются в специальном корпусе. Такие изделия неустойчивы к механическим повреждениям и отличаются не очень привлекательным внешним видом. Отдельно существуют устройства, которые нужно монтировать именно в головную оптику. Они позволяют сохранить оригинальный внешний вид машины, но требуют от специалистов соблюдения целого ряда важных правил, затраты времени и денежных средств.

Откажитесь от огней на гибкой ленте, поскольку в них отсутствуют алюминиевые платы и радиатор. Их можно использовать лишь для подсветки салона.

Покупка дневных ходовых огней — это грамотное вложение денежных средств. Отдавайте предпочтение продукции известных брендов и читайте отзывы о понравившихся товаров. Мнение пользователей позволит определить особенности эксплуатации устройств и подобрать наиболее оптимальный вариант в зависимости от личных требований и финансовых возможностей. В случае возникновения дополнительных вопросов, свяжитесь с продавцом-консультантом для получения недостающей информации.

Peugeot 605 — обзор автомобиля, история создания, технические характеристики

Презентация Peugeot 605 состоялась осенью 1989 года на автосалоне во Франкфурте, но на рынок вышел только 1990 год. Предшественником этой модели является Peugeot 604. 605-й унаследовал от него платформу, правда, не в чистом виде, так как предыдущая версия была заднеприводной, и Peugeot 605 было решено оснастить передним приводом. Затем, в начале 90-х, автомобиль стал самой крупной моделью французской компании.Габариты Peugeot 605 (4765x1800x1410 мм), колесная база 2800 мм и небольшой 10-сантиметровый дорожный просвет.

Радиус поворота не менее 12 метров. Главной изюминкой Peugeot 605 стал революционный принцип компоновки кузова — при этом салон автомобиля сдвинут напротив передней оси. Это решение получило название Cab-forward («перенесенный вперед салон»). Большая колесная база положительно сказывается на плавности хода, размещенная ближе к центру автомобиля, пассажиры на неровной дороге испытывают меньше неудобств, а вынесенные из салона задние инвалидные коляски позволяют установить задний диван на несколько сантиметров. нижний, что увеличивает пространство над головами.

Дизайн был разработан студией Pininfarina, которой удалось сделать внешний вид 605-й модели достаточно интересным и ярким. Кузов имеет отличную антикоррозионную защиту, потому что все железо имеет двойную оцинковку. Салон Peugeot 605 достаточно просторен, и с комфортом могут разместиться пять человек. Даже при полностью убранных передних сиденьях на спинке дивана вы можете сидеть, скрестив ноги. Эргономические характеристики тоже на высоте. Автомобиль также имеет вместительный багажник на 500 литров, который также чрезвычайно легко загружается за счет низкого борта.Через четыре года после дебюта Peugeot 605 был модернизирован.

Рестайлинговые модели стали надежнее. Повысился уровень пассивной безопасности и увеличился перечень дополнительного оборудования. Автомобиль получил немного измененные задние фонари, бамперы и иную решетку радиатора. На моделях первых лет выпуска в стандартной комплектации не было подушек безопасности и пиротехнических натяжителей ремня. Не на всех Peugeot 605 была АБС, так как она значилась в списке дополнительного оборудования. Однако после модернизации ситуация значительно улучшилась, и машина стала соответствовать всем нормам того времени.

SVE — самая богатая версия, появившаяся после рестайлинга. Он оснащался исключительно 2,9-литровым двигателем V6 с автоматической коробкой передач и часто имел кожаный салон. Peugeot 605 оснащался бензиновыми двигателями всего двух объемов: 2,0 л. Или 3,0 л. Но в различных модификациях. Самым слабым оказался 2,0-литровый 8-клапанный карбюраторный агрегат мощностью 108 л.с. (обозначается XU102C). Тот же двигатель, но с одинарной системой впрыска развивает аж 114 л.с. (XU10M), а при наличии распределенного впрыска его мощность составляет 121 л.с. (XU10J2).

Тогда по количеству «лошадей» идет 16-клапанный двигатель (XU10J4R) мощностью 133 л.с., а 8-клапанный двигатель с турбонаддувом (147 л.с., обозначается XU10J2TE) — масленый агрегат. 2,0-литровое семейство. ). Для любителей быстрой езды предлагаются двигатели V6. Под капотом Peugeot 605 можно найти три таких агрегата. Один из них имеет объем 3,0 л., 12 клапанов и мощность 170 л.с. (ZPJ), а его 24-клапанная версия выдает уже 200 л.с. (ZPJ4). Кстати, оба этих двигателя имеют в своей конструкции не ремень ГРМ, а прочную цепь.

Третья версия двигателя V6 объемом 2,9 л. 190 л.с. (ES9J4) — относительно новый в конструкции агрегат, его можно встретить только на автомобилях, выпущенных после 1997 года. Также существуют дизельные версии Пежо 605. Один из агрегатов объемом 2,1 л.

без турбонаддува выдает всего 80 л.с. (XUD11A). Двигатель такой же конструкции, но с турбонаддувом (XUD11BTE) выдает уже 109 л.с. Есть третий дизель (DK5 ATE \ L) мощностью 2.4 литра и 129 л. Несколько слов о коробке передач.

Большинство автомобилей Peugeot 605 имеют 5-ступенчатую механическую коробку передач, но есть также экземпляры, оснащенные 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Впервые в истории компании на этой модели была использована задняя многорычажная независимая подвеска с одинарными поперечными рычагами и двойными треугольными поперечными рычагами. Передняя подвеска — классическая McPherson с треугольными поперечными рычагами. Обе подвески смонтированы на подрамниках, в обеих есть стабилизаторы поперечной устойчивости, на работу которых положительно влияют резиновые втулки, обеспечивающие так называемый рулевой эффект в поворотах.

Благодаря всем этим особенностям устройства подвески «605-й» отличался отличной плавностью хода и надежной устойчивостью на дорогах. Следующим и последним этапом омоложения Peugeot 605 стал 1997 год, когда за основу была взята комплектация Pleade. Далее по степени восхождения были модификации Executive, SV и Signature. Все они включали в себя довольно неплохой перечень оборудования: электрические стеклоподъемники, электрические наружные зеркала, люк, кондиционер и противоугонную систему, установленную на заводе.

Кроме того, последние три версии изнутри стали отделывать натуральной кожей.

Другие автомобили категории Peugeot

«Пежо 605»: фотографии, характеристики и отзывы

Официальный дебют автомобиля «Пежо 605», фото которого представлены ниже, состоялся во время международной выставки во Франкфурте в 1989 году. Модель производилась в течение следующих десяти лет. . На мировых рынках новинка появится ровно через год после премьеры.Практически сразу машина стала очень популярной. Во многом это было связано с достойными техническими характеристиками и доступной ценой на эту модель.