плюсы и минусы Peugeot 308
Почну з того, що це був мій службовий автомобіль і порівняти маю з чим, бо машин мав дуже багато, більше 15 у володінні, та енна кількість на «тест двайві». Машина хороша, відносно надійна, міцна, м\’яка але дуже низька по ходовій, звичайно м\’яка як для свого класу. Є декілька об\’єктивних та суб\’єктивних мінусів. Оскільки купувалась в Україні, в автосалоні, то потужнішого дизельного мотору не було можливості купити. 92 к.с. в поєднанні з механікою, звичайно для міста вистачає повністю, ніхто навіть не вірив що це 1.6 дизель на 92 коняки, але на трасі, при активному стилі керування, маловато буде. Ще до 130км/год можна говорити про якусь динаміку, але далі так собі, хоча вижимав з неї все, що вказано в технічному описі… Якщо не помиляюсь це 178км/год. Розхід дуже адекватний… Якщо тошнити то від 4.5 до 7,5 максимум який тільки може бути, при агресивній їзді! Тормоза в цій машині дуже різкі і чутливі, оригінальні тормозні колодки досить м\’які і зношуються досить швидко, але при цьому перегріти тормозні диски майже не можливо.
Мабуть це одна з найсильніших сторін цього пижика!
З поломок які були за цей пробіг це:
1. клапан турбіни, який коштує близько 300$, але порадившись з майстром по ремонту турбін, зняв клапан з другом, який мав набір інструментів, почистив, мінімально змастив і проблема зникла! Тисяч 30 наїздив після цього… До тепер до цієї проблеми не повертався.
2. були моменти з проводкою датчика зовнішньої температури повітря. То визначав то пропадав показник зовнішньої температури. Відповідно вибивало помилку по тиску в шинах і «сервіс». Декілька разів в жару при +34, на екрані вибило -40 і почало інтенсивно дути гарячим повітрям…в той час як на клімі було виставлено +22 градуси. Замінив датчик, проблема не зникла… Виявилось дріт який йде до датчика перебився… Датчик знаходиться в правому дзеркалі.
3. Регулятор тиску палива і ще якийсь один скрутній, вже забув який. Заміна обійшлась в 200$ і півтори тижня очікування датчиків.
Тепер суб\’єктивні мінуси:
1. Ззаду балка.
..»гармошок» на дорозі не любить!
2. В середній та максимальній комплектаціях клімат контроль інтегрований в сенсорний екран, процесор якого не найшустріший серед конкурентів. І взагалі, як на мене такі вузли повинні бути виокремлені і на «хардкор» кнопках, щоб не переходити по розділах сенсорних меню!
3. 2 постійних спідометра перед очима… Навіщо??? До тепер загадка… Якщо в ВАҐ груп чи в Тойоти можна вибрати що буде відображатись на екранчику між спідометром і тахометром, то в Пежо вирішили, що ви маєте знати з якою швидкістю ви їдете і цифрами і аналогом одночасно…і вибору у вас нема! Хоча мені було б зручніше на тому екранчику бачити свій середній розхід чи ще щось на подобі цього!!!
4. Мультируль…з обох сторін керування мультимедіа… Для чого? Теж питання… Можна було б зробити, як всі нормальні люди…з однієї сторони мультимедіа, з іншої бортовий комп\’ютер… Який виводять на той дисплей…в попередньому пункті… Але це я вже мабуть придираюсь.
Доречі, так як вже згадав про руль.
.. Він менший ніж стандартний в інших машинах, спочатку не звично, а потім стає дуже зручно. Звикаєш одразу за тиждень часу! Рулиться різкіше і зручніше!
Короче, класна машинка, з дуже симпатичним дизайном… Сучасна…в своєму класі відповідає більшості вимог…машин без промахів інженерів не існує!!!
Отзывы владельцев Peugeot 308 (Пежо 308) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки
Отзывы владельцев Peugeot 308 (Пежо 308) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail.ru —Коробка передач
Объем двигателя, л
—Симпатяга, нафарширована опциями — и не сосчитать, надежная-за все время потребовалась только доп. балансировка колес, раза три перегорали передние лампочки и поменял тормозные колодки. Ни разу не…Лучший авто в гольф-классе, может быть за исключением самого гольфа. Перед приобретением на тест-драйве были практически все доступные авто с-класса. Пыж в этом списке был одним из последних. Поначалу…1
В 2009 выбирал между Серато Шевроле Круз , тогда он был ещё корейской сборки ! Но не было ПТС , поехали с братом в пежо-центр он на 207 ом ТО проходил.
Пока то да сё походили по салону , понравился…2
всем доброго дня.я 3 хозяин был мое личное мнение красив снаружи гнилой внутри14 комментария
Отличный авто !!!брал в 2011 году пыжик 2010 года с пробегом 20 000. Первые лет 5 когда ездил мало, кроме расходников ниочем не знал. После 80 тыщ пробега ест гораздо больше масла. К настоящему времени пробег 105000…2
Сначало коротко: Великолепный дизайн экстерьера и интерьера; испытанный временем, приемистый двигатель от BMW; оцинкованный кузов; надежная 4 ступенчатая АКПП; до мелочей продуманный салон и…52 комментария
Доброго дня.Купил машину в 2015 году Пежо 308 2012 года 1600,бензин EP 6 мотор.В целом машина комфортная,при сильном ветре устойчивая.Багажник большой,ДА И В САЛОНЕ МЕСТА ХВАТИТ 5.Но….jpg)
……..64 комментария
Доброго времени суток. Обладаю данным автомобилем с 2014 года, по факту второй владелец первым была дама. И так за всё время пользования автомобилем по поломкам, датчик катализатора реплика 8000 плюс… 4Машиной владею 5 год. Накатал с 23000 до 110000 км. В свое время машина была на рынке дешевле конкурентов, поэтому пользовалась хорошим спросом. На вторичном рынке стоила дешевле других. Дизайн…11 комментарий
6 лет эксплуатации Пежо 308. Очень надежная машина. Скоростная, управляемая, высший класс!.Классная машина. Владел ей 5 лет. За это время пришлось поменять сцепление на 90000 (мой косяк — привык ездить с выжатым сцеплением, чем загубил выжимной подшипник, а он повредил сцепление), перебрать…102 комментария
Денег своих стоит. Очень просторный для высокого и габаритного водителя. Удобный. Дизайн выделяется из "толпы" , новый Пежо 308 уже безликий, "как и все".4
своих денег стоит. хороший безотказный надёжный авто.
1 комментарий
Всем доброго здоровичка. Пошёл 6 год владения Пежо 308. Читал много отзывов, но буду краток. За пять лет поменял две лампочки дневных ходовых огней, и то только по тому что первые две были дешевые, и…8
Очень приятный городской автомобиль, хотя и в дальних поездках чувствуешь себя в нем комфортно. Очень не плохо управляется, динамика средняя но хватает. Это я сравнил ее с Ауди 80, шевроле авео, тазы…41 комментарий
Машину брал новой.Радость от покупки прошла через пару недель. За первые 5000 заменили обе передние стойки. Через 10000 облез руль. Подвеска просто ужасная, задние стойки пробивает на всех канавах…94 комментария
В 2011 году купил жене данный авто. За время владения — 3 года — автомобиль, по общим впечатлениям, не понравился, пробег 25000. По гарантии 2 раза меняли термостат, один из них по отзывной компании…63 комментария
хочу рассказать опытом владения пыжом с автоматом 1 дизайн мне не очень но поскольку покупалось жене то ей супер 2 комфорт, в обычной комплектации даже подогрева сидений нет — а это зимой не лишнее 3.
..8
Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.Написать отзыв
<div data-module=»SlotModel» data-view=»SlotView.345798″ data-id=»345798″ data-qa=»LazyBody.block.cpfModules»></div>
Недостатки Peugeot 308 2008-2010 — отзывы владельцев (все минусы и плюсы)
Все минусы Peugeot 308
➖ «Задумчивый» автомат
➖ Наличие стуков в подвеске
➖ Шумоизоляция
Плюсы
➕ Качество материалов отделки
➕ Управляемость
➕ Просторный салон
➕ Экономичность (дизель)
Достоинства и недостатки Пежо 308 2008-2010 выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Peugeot 308 1.6 бензин и дизель с механикой, автоматом и роботом можно узнать из рассказов ниже:
Отзывы владельцев
В 2011 году купил жене данный авто. За время владения — 3 года — автомобиль, по общим впечатлениям, не понравился, пробег 25 000 км. По гарантии 2 раза меняли термостат, один из них по отзывной компании.
Подвеска постоянно стучала, неприятный металлический звук, особенно зимой. Была проведена диагностика у официалов — они дали заключение, что все исправно. В мокрую погоду и зимой ездить невозможно, все запотевает — ничего не помогало, ни кондиционер, ни частая замена фильтров. Патрубок печки отопления, который дует в ноги — реально дует в голень и колени — зимой постоянно мерзнут ноги.
Коробка — это особый случай, в городе полный тупняк, на трассе оживает. Про расход — живу в районе бизнес центров и крупных магазинов, поездки короткие, постоянные пробки — выходило в районе 16-17 литров, по трассе 8-9.
Кратко о плюсах:
— хорошая управляемость на трассе;
— недорогое обслуживание;
— нормальный багажник.Недостатки:
— шумоизоляция;
— коробка автомат;
— подвеска.Роман, отзыв о Peugeot 308 1.6 с автоматом 2011 г.в.
Видео отзыв
Итак, 19 мая 2010 года я стал обладателем нового Пежо-308! Начну с салона, так как в нем мы проводим большую часть времени! Вся отделка на высоте, очень удобные сидушки! Все, кто садился на передние сиденья, сразу это подмечали.
Места много, можно сидеть развалившись и никому не мешать. Сзади тоже достаточно комфортно. Читая отзывы владельцев других авто и часто встречал следующую фразу: «Езжу уже пол года, и все никак не могу привыкнуть к панели, где и что расположено». Тут же все просто и удобно… ничего лишнего.
По началу мне не нравилось, что на руле нет кнопок управления магнитолой, а стоит какой-то джостик под рулем. Сейчас об этом даже не думаю. Он удобно расположен и прост в управлении! Музыка, конечно, не самая крутая, но я не меломан, поэтому мне достаточно.
Шумоизоляция скажу на «4-» или на «3+», но жить можно. Летом буду делать полную шумку, просто хочу полную тишину. Что касается сверчков. Их первый год не было, появились зимой, когда хороший минус за бортом. С теплом они пропали. О багажнике писать нечего, открываю его редко. Места в нем кажется хватает.
Что касается управляемости. Авто послушное, при перестроения из полосы в полосу на большой скорости нет никаких заносов, даже в дождливую погоду чувствуешь себя уверенно.
Подвеска в меру жесткая, но это не значит, что едешь как на табуретке.
Вот уже несколько раз катался на большие расстояния без остановки по 16 часов и без заправки (но об этом позже). Тормоза отличные, схватывают мгновенно. Правда после гонок по городу и частых торможений — авто начинает плохо тормозить. Ну это и понятно — перегрев тормозных дисков и колодок… Нужно 2-3 минуты спокойной езды, и все опять в норме!
Двигатель у Пежо 308 считался самым экономичным и даже был занесен в книгу рекордов Гиннеса. Расход на сотню чуть больше 3-ех литров. При этом двигатель очень резвый, с крутящим моментом 240 Нм. Радует до сих пор.
Отзыв о Пежо 308 1.6D дизель (110 л.с.) с роботом 2010 г.
Подвеска в меру жесткая, но это не значит, что едешь как на табуретке.О машине… Внешний вид передка очень нравится, сзади сначала не очень, но через пару дней присмотрелся и тоже понравилось. В общем, от вида авто кайфую.
В салоне качество материалов супер, мягкая панель, удобные сидения, с моим ростом в 195 см очень комфортно и хватает места, шумка очень классная, салон приятный и красивый, обзорность по мне хороша, но немного непривычно, что длинные боковые стойки закрывают часть обзора, но никто не мешает немного наклониться и просмотреть.
Двигатель — мне хватает тяги, я не гоняю и не насилую машину, но и не «овощу». Авто набирает скорость отлично для меня, хотя кто-то недоволен. Кому-то не нравится шум двигателя на высоких оборотах — шумит в салоне, скажу так — для меня двигатель нужно «слышать», и его звук меня никак не раздражает, тут для кого как, к этому пункту претензий ноль.
Управление/подвеска — управление отменное, не зря все хвалят, подвеска сзади стучит на ямах (сначала думал, что сайлентблоки под замену, но оказывается ее особенность), но мне не мешает — не настолько сильно стучит, чтобы действовало на нервы, да я и брал машину не чтобы по ямам ездить, а по дорогам. У нас, конечно, ям много, но если грамотно рулить — проблем нет.
ЭГУР руля — большой плюс, экономит бензин и не напрягает генератор. Многие пишут — руль тяжелый — для меня отличный, чувствуешь руль и на скорости отлично рулится. Кстати, он не настолько тяжелый, чтобы нельзя было крутить одной рукой.
Михаил, отзыв про Peugeot 308 1.
6 (120 л.с.) с механикой 2011 годаДо этого ездил на разных авто этого же класса и выше: Форд Фокус 1, 2, 3 (служебные), Опель Астра, Аутлендер XL, Солярис.
Что отличает Пежо от перечисленных?
У авто приятный глазу дизайн; качественные, мягкие и приятные на ощупь пластиковые детали; облагороженные хромом (очень в меру) детали торпедо (дефлектры, щиток приборов, КПП).
В наличии мягкий подлокотник регулируемый в 2 плоскостях с объемным контейнером под нужные мелочи, а также куча разных ниш и держателей которые не портят, а дополняют вид интерьера.
Эластичный и приятный на звук двигатель; не по классу хорошая шумоизоляция. Места много. Правда много. Для задних пассажиров запас места для коленей просто удивляет. Ни в одном авто С-класса такого простора для водителя и пассажиров нет.
За время владения — пробег около 60 000 км, не было никаких серьезных вложений. Только текучка: лампочки, колодки, фильтра и масла. И все… Больше ничего и не вспомню.
Особенность двигателя BMW (это у всех немцев кстати) нужно подливать масло. Примерно 0,5 литров на 5 000 км. Но это копейки, которые и считать не стоит. Зато вы получаете изумительные драйверские ощущения.
Александр Григорьев, отзыв о Пежо 308 2012 1.6 120 л.с.
У меня один из последних Peugeot 308 калужской сборки, когда покупал, то уже был начат выпуск Peugeot 408. Во многом он даже лучше, но для города седан великоват, поэтому взял хэтчбек. Зная о невысокой надежности французской автоматической коробки передач, хотел взять модификацию с “механикой”, но на момент покупки у дилеров в наличии таких машин не было, пришлось брать с “автоматом”.
Опасения по поводу надежности не оправдались, раза три автоматическая трансмиссия перегревалась летом в пробках, но без последствий, до сих пор работает без поломок, хотя проехал 80 000 км. Правда по рекомендации механиков масло в коробке передач менял через каждые 30 000 км.
Из других поломок замена цепи ГРМ, стала шуметь, также дважды менял термостат.
Кузов сделан из качественного металла и хорошо покрашен. Даже в местах, где повреждено лакокрасочное покрытие металл не ржавеет. Качественные материалы отделки салона, много мягкого пластика и хромированных элементов.
Интерьер спустя пять лет выглядит как новый. Эргономика отличная. Салон достаточно просторный, разве, что сзади места для ног маловато. Багажник средний по объему. Обзорность в целом неплохая, но в слякотную погоду передние боковые стекла быстро загрязняются, из-за этого в зеркала ничего не видно.
Двигатель хороший, достаточно экономичный и тянет хорошо. Но из-за особенностей конструкции быстро вытягивается цепь ГРМ. Автоматическая коробка передач своеобразная, из-за ее работы динамика автомобиля не всегда предсказуема. Иногда “автомат” тупит на старте.
В коробке передач всего четыре ступени, чуть нажал на педаль акселератора и третья передача включается, посильнее продавил и с некоторой задержкой – уже вторая. При желании можно переключать передачи вручную, есть спортивный и зимний режимы. В целом про коробку передач могу сказать задумка хорошая, а вот качество исполнение не очень.
Управляемость у автомобиля хорошая. Тормоза очень эффективные. Подвеска чуть жестковата, сзади временами что-то постукивает, но энергоемкость неплохая и плавность хода хорошая. Дорожный просвет для городской эксплуатации достаточно большой, но передний бампер низко расположен.
Антон ездит на Пежо 308 1.6 120 сил с АКПП 2012 года
Один раз заменил тормозные диски. В целом об автомобиле сложилось такое впечатление, он долговечный, но не очень надежный и требует своевременного качественного обслуживания. Если за ним следить, то прослужит долго.Серийный хэтчбек Peugeot 308 GTi получил 270-сильный мотор — ДРАЙВ
Первый публичный показ новинка справит через неделю на «Фестивале скорости» в Гудвуде.
В данный момент в семействе Peugeot 308 самой мощной версией является модификация GT. Такие автомобили оснащаются 205-сильным мотором. Теперь в линейке появился по-настоящему «горячий» GTi. Хэтчбек с четырёхцилиндровым двигателем 1.6 будет доступен в двух вариантах форсировки — 250 и 270 л.с. Коробка передач — только шестиступенчатая «механика». Столько же было и у концепта, предвещавшего выход серийной модели.
Хэтч с 250 л.с. идёт с 18-дюймовые колёсами и усиленными тормозами (диаметр дисков — 330 мм спереди и 268 мм сзади), версия с 270-сильным мотором по умолчанию оснащена 19-дюймовыми колёсами, а передние тормоза — с углеродокерамическими дисками диаметром 380 мм.
Переднеприводный хэтчбек Peugeot 308 GTi с 270-сильным мотором способен разгоняться с места до 100 км/ч за 6 с, версия с 250-сильным двигателем медленнее на 0,2 с. Топовая модификация будет предлагаться с самоблокирующимся дифференциалом Torsen на передней оси.
По утверждению производителя, средний расход топлива составляет всего 6 л/100 км.
В салоне — красная прострочка на дверных панелях, руле и сиденьях. Хот-хэтч получил алюминиевые накладки на селекторе трансмиссии и педалях.
Дорожный просвет уменьшен на 11 мм по сравнению с GT. Масса автомобиля — 1280 кг. Что касается внешних отличий, то модификация GTi получила другие по дизайну колёсные диски, иную решётку радиатора, диффузор в заднем бампере и круглые патрубки выпускной системы вместо прямоугольных. Старт продаж в Европе запланирован на осень. Примерно тогда же обнародуют цены.
Что делать, если возникла ошибка u0100 на «Гранте» 🦈 AvtoShark.com
В данном случае прошивать «мозги» автомобиля не требуется. Прошивка «Лада Гранта»-автомат скорее всего не поможет в решении данной проблемы, поэтому следует искать причину в другом.
Ошибка u0100 на «Лада Гранта» с АКПП — довольно частое явление. Код неисправности свидетельствует о том, что нарушена связь с блоком управления двигателем. Проявлением ошибки является загорание индикатора Check, при этом автомобиль не заводится.
Причины появления ошибки
На «Гранте», как правило, причиной появления ошибки является неисправность модуля управления двигателем — компьютера, который управляет этим самым двигателем, и его проводки, либо проблема непосредственно кроется в шине, по которой проходят сигналы на модуль управления.
Причина неисправности может крыться и в самом блоке управления, который также выходит из строя. Для его проверки существует сканер, который подключается к диагностическому порту, и если блок не реагирует на действия сканера, то придется поменять его. В этом случае ошибка u0100 на «Лада Гранта» с АКПП должна пропасть.
Стоит убедиться, что клеммы блока управления не окислены, а контакты не требуют очистки от грязи.
Самостоятельная диагностика
Для того чтобы исправить u0100 на Lada Granta с автоматической или механической коробкой переключения передач, необходимо проверить заряд аккумулятора.
Дело в том, что низкого заряда аккумулятора может не хватить для нормального функционирования блока управления.
Следующий способ устранения неисправности – осмотр проводки на наличие обрывов и коротких замыканий. Существует специальный прибор (цифровой мультиметр), который способен проверить шину на наличие неисправностей. Стоит измерить сопротивление оконечных резисторов. Оно должно составлять порядка 120 Ом. Сами резисторы находятся на концах шины, при выходе их из строя блок управления двигателем работать не будет.
Как сбросить код неисправности
Скинуть ошибку u0100 на «Лада Гранта» с АКПП можно с помощью встроенной системы управления, для этого необходимо:
- Запустить мотор, дать ему прогреться до рабочей температуры.
- Заглушить мотор.
- Отключить клеммы аккумулятора на 20 минут.
- Подсоединить клеммы обратно.
- Повернуть ключ зажигания до положения №2 и подождать 2 минуты.
- Повернуть ключ в исходное положение (положение – «0»).
Ошибка на панели Lada Granta
В данном случае прошивать «мозги» автомобиля не требуется. Прошивка «Лада Гранта»-автомат скорее всего не поможет в решении данной проблемы, поэтому следует искать причину в другом.
Помимо данной ошибки, владельцы отечественного автомобиля могут столкнуться с кодом р0504. Ошибка p0504 на «Гранта»-автомат является следствием неисправности датчика тормозной педали. Как правило, из строя выходит пружина, которая могла надломиться, вследствие чего контактная площадка датчика не возвращается в исходное положение.
Устранить данную поломку можно следующим способом – отрегулировать положение самого датчика с помощью специальной гайки, которая фиксирует его.
В случае поломки датчика его следует заменить. Ошибка p0504 на «Гранта»-автомат должна исчезнуть.
Часто встречающиеся ошибки на Lada Granta
Но это не единственные ошибки, с которыми сталкиваются владельцы «Лады». Ошибки встречаются как на 8-, так и на 16-клапанном двигателе. Вот некоторые из них:
- р0503 – нарушена работа спидометра;
- р0422 – забит катализатор;
- р0600 – не откликается иммобилайзер, следует проверить проводку;
- ошибка р1701 на «Гранте»-автомат – неисправность цепи питания.
Это основные коды, которые могут встретить владельцы «Лады Гранты». Не стоит пренебрегать ими, необходимо немедленно предпринимать меры к их устранению.
FIFA представила обновленный мировой рейтинг команд после Евро-2020
Вышел трейлер FIFA 22 Через несколько месяцев компания EA Sports выпустит очередную версию популярного симулятора FIFAЧитать дальше → …
Александр Мостовой появится в FIFA 22 В FIFA 22 появятся «Герои FUT». Это перечень особо известных футболистов, которые получили виртуальное воплощение в игре. Одним из них станет Алексан …
Анонс и дата выхода новой FIFA 22 EA анонсировала новую FIFA 22. Игра выйдет уже в текущем году, что не удивительно, ведь игры данной серии стабильно выходят уже каждый год на протяже …
Мбаппе стал лицом обложки FIFA 22 На обложке футбольного симулятора FIFA 22 будет изображен форвард «ПСЖ» и сборной Франции Килиан Мбаппе, сообщает Twitter EA Sports — разработчика иг …
На тесты выехал обновленный BMW X1 Через плотный камуфляж проглядывает более смелый передок с увеличенной решеткой радиатора, хотя не такой большой, как у модели 4-й серии. …
Обновленный штаб – стабильный состав Новокузнецкий «Металлург» сформировал тренерский штаб, который возглавил 51-летний белорусский специалист Эдуард Занковец. В минувшем сезоне «сталева …
Обновлённый iPad mini выйдет осенью Авторитетный журналист из Bloomberg Марк Гурман сообщает, что новый iPad mini скоро перейдёт в стадию массового производства и будет готов к выпуску …
Большая роль чая в мировой истории Всего каких-то пару столетий назад деньги, власть и чай имели между собой по-настоящему кровную взаимосвязь. В истории есть немало примеров того, как …
Топ-10 нелепых войн мировой истории Люди всегда были не прочь повоевать – это заметно, даже если очень бегло взглянуть на нашу историю. Войны велись по разным причинам, порой вполне лог …
На руинах третьей мировой войны Институту президентства в России 30 лет. В июле 1991 года страну возглавил Борис Ельцин. Ельцинская эпоха по своим потерям для русской державы и русс …
Обзор Peugeot 308| Auto Express
Последний Peugeot 308 сильно отличается от посредственных моделей среднего размера, которые бренд выпускал десять лет назад.
Это стильный и функциональный семейный хэтчбек с красивым дизайном и хорошо отделанным интерьером. Обновления 2017 года внесли свежий внешний вид и технологии безопасности, а также новый дизельный двигатель и автоматическую коробку передач.
Allure предлагает множество оборудования по относительно разумной цене. Тем не менее, некоторые конкуренты по-прежнему предлагают более выгодную цену, в то время как посредственные остатки и неуклюжая информационно-развлекательная система идут вразрез с этим.Более высоким людям тоже может быть трудно справиться с сидением за рулем.
Модель 308 расслабляет и чувствует себя маневренной при вождении, а ее приятное качество езды и плавность хода внушают уверенность. Почти все двигатели также превосходны: последние бензиновые турбины Peugeot PureTech идут в ногу с дизелями BlueHDi. Впервые бензиновый двигатель может стать лучшим выбором для многих частных покупателей.
• Лучшие хэтчбеки для покупки сейчас
Пассажирское пространство не так хорошо, как у некоторых конкурентов в задней части салона, поскольку Peugeot поставил 308 больший багажник, чем большинство его конкурентов. Оборудование великое, и по состоянию на 2017 год даже базовая модель оснащена спутниковой навигацией. Топовые модели могут похвастаться стандартным комплектом, который обычно ассоциируется с автомобилями премиум-класса, например, массажными сиденьями.
Другие обзоры
Групповые испытания автомобилей
Углубленные обзоры
Испытания подержанных автомобилей
В целом Peugeot 308 — это первоклассный семейный хэтчбек, который обязательно должен быть в вашем списке, наряду с фаворитами класса, такими как Vauxhall Astra и Volkswagen Golf. Просто убедитесь, что задние сиденья достаточно велики для вас и что вы можете сесть за руль, прежде чем расписаться на пунктирной линии.
Peugeot 308 — один из лидеров, которые в настоящее время продаются в классе компактных хэтчбеков. Какую бы модель вы ни выбрали, 308 выглядит как элитный выбор благодаря стильному интерьеру и красивому внешнему виду. Стили кузова включают пятидверный хэтчбек и универсал под названием 308 SW, в то время как флагманский 308 GTi является сильным соперником в классе горячих хэтчбеков.
Если вам нужен внешний вид GTi, но не эксплуатационные расходы, Peugeot предлагает отделку GT Line с меньшими двигателями, в то время как 308 GT занимает промежуточное положение с бензиновым или дизельным двигателем.Остальную часть ассортимента составляют планки Allure и Active, а Tech Edition — это специальная модель с дополнительным комплектом, входящим в стандартную комплектацию.
• Peugeot 308 против конкурентов
Конкуренты 308 — обычные подозреваемые в классе компактных хэтчбеков. Главными из них являются Volkswagen Golf и Ford Focus, в то время как Renault Megane — альтернативный французский вариант. Фирма-сестра Citroen не имеет прямого конкурента 308, хотя C4 Cactus был перепозиционирован как хэтчбек, пока разрабатывается новый C4.В другом месте Hyundai i30 и Kia Ceed недавно были обновлены, в то время как Honda Civic, Mazda 3, SEAT Leon, Skoda Octavia и Vauxhall Astra имеют свои достоинства, включая практичность, низкие эксплуатационные расходы, спортивное управление и пространство.
Peugeot 308 использует платформу EMP2 от PSA Group, которая также используется во внедорожниках 3008 и 5008, а также в пассажирском авианосце Citroen C4 SpaceTourer. Эта платформа ориентирована на снижение веса, и в результате 308 работает намного лучше, чем ее предшественник, но при этом более эффективна без ущерба для производительности.Основным фактором, способствующим возможностям 308, является ряд эффективных, но мощных бензиновых двигателей PureTech и дизельных двигателей BlueHDi от Peugeot.
Трехцилиндровый двигатель начального уровня 1.2 PureTech 82 был снят с рестайлинга 308 в 2017 году, и теперь есть только 110 и 130 версий этого двигателя, которые предлагают 108 и 128 л.с. соответственно. Оба автомобиля в стандартной комплектации получают шестиступенчатую механическую коробку передач, в то время как восьмиступенчатая автоматическая коробка передач Peugeot EAT8 является опцией для более мощного бензина. Peugeot также предлагает 1.6 PureTech 225 в 308 GT, который имеет 222 л.с., а 308 GTi имеет бензиновый двигатель PureTech 260 с турбонаддувом 1.6 мощностью 256 л.с.
Дизели 1.6 BlueHDi были доступны при запуске, но теперь 308 использует последний двигатель Peugeot 1.5 BlueHDi. В спецификации Active предлагается BlueHDi 100 с мощностью 99 л.с., в то время как остальная часть диапазона получает BlueHDi 130 с мощностью 128 л.с. Самый мощный дизель — это более старый 2.0 BlueHDi 180 GT, который имеет 178 л.с. 1.5 поставляется с шестиступенчатой механической коробкой передач, а восьмиступенчатая EAT8 предлагается в качестве опции для версии 130.Эта коробка передач входит в стандартную комплектацию 2,0-литрового дизельного двигателя. Все версии 308 являются переднеприводными, без опции полного привода или даже системы Grip Control, которая доступна на внедорожниках 3008 и 5008 с общей платформой.
• Обзор Peugeot 308 GTi
Одна проблема, с которой вы можете столкнуться с 308, — это его положение при вождении. Это была третья машина после 208 и 2008 года, получившая компоновку Peugeot i-Cockpit с высоко расположенными циферблатами и небольшим рулевым колесом, призванным помочь вам увидеть их поверх обода.Хотя водительское положение лучше, чем у 208-го, вам все равно нужно переместить рулевое колесо на колени, чтобы правильно видеть циферблаты, и не каждый сможет справиться с этой позой для вождения с низким вооружением — В сочетании с маленьким колесом некоторым людям может показаться, что вы ведете игрушечную машинку.
Объем багажного отделения в 308 хороший, а объем 470 литров — один из лучших в своем классе. Тем не менее, Peugeot пожертвовал пространством для задних пассажиров, чтобы создать большой багажник, а пространство для ног сзади не самое лучшее — стоит отметить, если вы планируете регулярно возить пассажиров.
Если вам нужно больше места для переноски, внедорожник 3008 будет больше, а 308 SW — это универсальная версия люка 308 и даже больше. Самым большим из всех является семиместный 5008, который использует платформу, аналогичную 308.
308 — последний в длинной линейке хэтчбеков Peugeot, хотя не все из них были лидерами в своем классе. Предыдущее поколение 308 было разочарованием, по сравнению с которым появление нового стало откровением и одной из причин, по которой он был удостоен титула European Car of the Year 2014 года.
До этого был неуклюжий 307, элегантный 306 и первый компактный хэтчбек Peugeot, 309, который сам заменил Talbot Horizon в группе PSA в середине восьмидесятых. На протяжении многих лет существовали конвертируемые версии хэтчбека, но предыдущее поколение 308 CC не было заменено.
Для получения альтернативного обзора последнего Peugeot 308 Hatchback посетите наш дочерний сайт carbuyer.co.uk
Обзор Peugeot 308 Hatchback | Carbuyer
Есть несколько классов, более конкурентоспособных, чем класс семейных хэтчбеков, где вы найдете обновленный Peugeot 308.Его многочисленные конкуренты включают бестселлер Ford Focus, стильный Volkswagen Golf Mk8, стильный Renault Megane, радикально выглядящий Honda Civic и хорошо сбалансированный Vauxhall Astra.
Кроме того, есть поразительная Mazda3, Skoda Octavia с чрезвычайно практичным багажником, Hyundai i30 с длительной пятилетней гарантией и Kia Ceed с еще более щедрой, чем у i30, семилетней гарантией. Чтобы преуспеть против этой толпы, 308 должен быть особенным. К счастью, во многих отношениях это так, и Peugeot 308, безусловно, стоит рассмотреть в качестве вашего следующего хэтчбека.Тем не менее, также стоит отметить, что скоро появится полностью новый Peugeot 308 с новым смелым дизайном и даже гибридной версией с подключаемым модулем, так что это тоже заслуживает вашего внимания.
Мы рассматриваем спортивный Peugeot 308 GT Line
Для начала, это красивый автомобиль. После фейслифтинга Peugeot 308 теперь имеет более напористый нос и со вкусом оформленные детали, включая стильные легкосплавные диски, хромированную отделку и интеллектуальные светодиодные фонари. Задняя часть оснащена задними фонарями Peugeot в виде когтей, которые всегда светятся и выглядят действительно привлекательно.
Внутри все также улучшилось благодаря нескольким новым удачам, таким как минималистичная компоновка i-Cockpit от Peugeot с большим 9,7-дюймовым сенсорным экраном вместо обычного множества кнопок и переключателей. Как и в случае с другими автомобилями Peugeot, вы смотрите через небольшое рулевое колесо, а не сквозь него, чтобы увидеть инструменты — это необычное прикосновение, с которым вы либо справитесь, либо нет.
Другие обзоры
Обзоры отделки автомобилей
Углубленные обзоры
Дорожные испытания
Новая отделка обивки, более умная графика сенсорного экрана и обновленные услуги, включая обновления трафика TomTom Live, а также Apple CarPlay и Android Auto для пользователей смартфонов. 308-й обновлен, но дизайн i-Cockpit здесь не так успешен, как в более крупном Peugeot 3008.
Небольшое рулевое колесо, о котором говорилось ранее, предполагает спортивный автомобиль, но 308 очень ориентирован на комфорт. Нельзя сказать, что это мягко подрессоренный тяжеловес; на самом деле он довольно маневренный и на нем весело водить. Тем не менее, он уступает более привлекательным автомобилям, таким как SEAT Leon, Honda Civic и Ford Focus. Если вы хотите по-настоящему развлечься, вам нужно перейти на модель хот-хэтча GTi, которую мы рассмотрели отдельно.
Даже в стандартной гамме у вас есть выбор бензиновых или дизельных двигателей.1,5-литровый дизель BlueHDi 130, который может выдавать впечатляющие 65,6 миль на галлон и выделяет 113–139 г / км CO2, заменил старый 1,6-литровый BlueHDi. Есть также несколько очень хороших бензиновых двигателей, в том числе 1,2-литровый PureTech 130, который может возвращать до 53,7 миль на галлон и выделять 119-147 г / км благодаря своей трехцилиндровой конструкции с турбонаддувом и небольшому размеру.
Есть уровни отделки салона для всех желающих, начиная с Active Premium, который получает кондиционер, Bluetooth, радио DAB, 16-дюймовые легкосплавные диски и 9.7-дюймовый сенсорный экран. Отделка Allure стала более роскошной и получила удобные улучшения, такие как передние противотуманные фары, передние и задние датчики парковки и спутниковая навигация. Он также составляет основу Allure Premium, в которую добавлены все устройства помощи водителю, которые Peugeot может предложить, включая активный круиз-контроль, а также систему входа без ключа. Версии
GT оснащаются полностью светодиодными фарами, которые добавляют черту стиля 308 GTI, без более высоких эксплуатационных расходов и высокой производительности.
Peugeot имеет хорошую репутацию в области безопасности, и 308 не является исключением, получив пятизвездочный рейтинг краш-тестов от Euro NCAP.Peugeot 308 занял 63-е место в нашем опросе удовлетворенности владельцев Driver Power за 2020 год среди 75 лучших автомобилей, которые в настоящее время продаются в Великобритании. В целом, Peugeot снова стал самым сильным французским брендом, заняв 8-е место из 30 производителей.
308 — это практичный и стильный хэтчбек, но в своем классе есть лучший универсал в виде Volkswagen Golf, а также автомобили, которые превосходят его в определенных областях — например, Honda Civic лучше для езды. . Если 308-й все же окажется в верхней части вашего списка, мы выберем бензиновый 1.2-литровый PureTech 130 в комплектации Allure Premium.
Обзор Peugeot 308 (2021 год) | Паркер
Peugeot 308 — пятидверный семейный хэтчбек с элегантным стилем, предлагающий широкий спектр экономичных двигателей — будь то бензиновый PureTech или дизельный BlueHDi — хороший привод и современный интерьер, чтобы сделать его максимально конкурентоспособным с огромным количеством конкурентов. . Но Peugeot надеется, что его сочетание привлекательного стиля внутри и снаружи, высокой эффективности и комфортной езды будет достаточно, чтобы поставить его на первое место в вашем списке покупок.
Проблема в том, что с таким количеством талантливых соперников трудно пробиться на этот рынок. Например, от Ford Focus и Volkswagen Golf до Hyundai i30, Kia Ceed, SEAT Leon, Vauxhall Astra и Renault Megane — очень привлекательные хэтчбеки, и все они хорошо оценены Parkers. Итак, чем же Peugeot выделяется на этом фоне?
Затем, если вы добавите семейные внедорожники с аналогичной ценой, такие как Nissan Qashqai, Renault Kadjar и Skoda Karoq, не говоря уже о некоторых внутренних угрозах со стороны кроссоверов 2008 и 3008, это становится очень трудным для 308.
Интерьер: чистый дизайн, но с некоторыми проблемами с эргономикой
Модель 308 отличается дизайном Peugeot i-Cockpit, что означает упрощенную приборную панель, на которой все управляется с помощью сенсорного экрана, а также небольшое рулевое колесо и высоко расположенные циферблаты. Все это выглядит привлекательно, и большинство материалов, используемых в салоне, приятны, но положение водителя не подойдет всем, потому что изящное рулевое колесо будет либо установлено слишком низко, либо достаточно высоко, чтобы закрывать циферблаты.
Сенсорный экран также не самый отзывчивый в использовании, и это единственный способ изменить такие вещи, как температура внутри автомобиля.Это расстраивает, поскольку он может медленно реагировать и требует, чтобы водитель отвел глаза от дороги, чтобы использовать его, тогда как простой циферблат был бы гораздо более удобным для пользователя.
Таким образом, 308 также отличается минималистичным интерьером с очень небольшим количеством кнопок. Этот центральный 9,7-дюймовый сенсорный экран обеспечивает доступ ко всем основным функциям автомобиля, таким как климат-контроль, спутниковая навигация и аудио, оставляя гораздо более чистую и лаконичную центральную приборную панель. Обновления в 2017 году обеспечили стандартную возможность подключения смартфона к Android Auto, Apple CarPlay и MirrorLink, а также улучшили его отзывчивость.
Двигатели и комплектации
Эксплуатационные расходы остаются низкими благодаря экономичным дизельным и бензиновым двигателям с низким уровнем выбросов, причем 1,2-литровый бензиновый двигатель PureTech и 1,5-литровый дизель BlueHDi особенно удобны для кошельков. Линейка PureTech состоит из 1,2-литровых версий мощностью 110 и 130 л.с.
Линейка дизельных двигателей представлена версиями 1,5-литрового BlueHDi мощностью 100 и 130 л.с., а также 2,0-литровым BlueHDi 180.
Ассортимент включает пять уровней отделки салона: Active, Allure, Tech Edition, GT Line (пришедший на смену более раннему Feline), GT и GTi.За время своего существования GTi был доступен с несколькими выходными мощностями — начиная с версий с 250 и 270 л.с., а теперь есть одна с 262 л.с. от 1,6-литрового бензинового двигателя с турбонаддувом.
Sporting GTi впечатляет
Французский производитель снова в деле, когда дело доходит до горячих хэтчбеков — не только меньший 208 GTi является хорошо зарекомендовавшим себя маленьким горячим хэтчбеком, но и более крупный 308 GTi впечатляет. В 2017 году его доработали, получив новый капот, решетку радиатора и фары, но механика осталась неизменной.
Что неплохо. Он поставляется с мощным двигателем мощностью 262 л.с. (250-сильная версия, первоначально продававшаяся вместе с ним, была снята в 2017 году), а также улучшенными тормозами и механическим дифференциалом повышенного трения, чтобы помочь измерить этот скачок мощности. Внешне 308 GTi отличается утонченным стилем, а не диковинным обвесом и спойлером для туристического автомобиля, так что вы можете наслаждаться всей этой производительностью с помощью взрослого образа. Вы можете покрасить Coupe-Franche двумя красками, как показано выше, чтобы выделиться еще больше.
Мы также жили с одним, о котором вы можете прочитать в нашем долгосрочном тесте, и посмотреть, как он показал себя в групповом тесте против Hyundai i30 N и уходящего VW Golf GTI.
Итак, достаточно ли индивидуален Peugeot 308, чтобы соблазнить вас одним из своих высококвалифицированных соперников?
Лизинг онлайн
Peugeot 308 доступен по нескольким выгодным ценам, главным образом потому, что он скоро будет заменен новой моделью. Ежемесячные 308 цен начинаются с.
Посмотреть сделку
Просмотрите следующие несколько страниц, чтобы прочитать все, что вам нужно знать о Peugeot 308, включая его практичность, комфорт, сколько он стоит в эксплуатации, каково это водить — и рекомендуем ли мы его покупать.
2020 Peugeot 308 GT • Примечания к выхлопной системе Австралия
Peugeot 308 GT 2020 годаСмелее, чем когда-либо. Это маркетинговый слоган Peugeot для 308 GT 2020 года, их последнего предложения богам рынка люков. Но разве это смелее, чем когда-либо? Это вообще жирно? Ну да, это так, и нет, это не так.
Он соответствует лозунгу, но в то же время не оправдывает ожиданий, и после тщательного тестирования в течение пары недель мы точно скажем вам, почему.
Объявление
Для тех из вас, кто читает, вы здесь, потому что вы специально искали эту машину и не решили, есть ли в ней все, что вы ищете, или вам нужен еврохэтч, который быстр и маневренен по городу. .
Или, наконец, вы здесь, потому что, как и ваш покорный слуга, вы энтузиаст, и зная, что GT — это ограниченная серия (140 единиц в Австралии) из 308, это достаточная причина, чтобы отправиться в ближайший к вам дилерский центр. и разместите заказ в.
Но ради этого обзора мы будем называть 308 GT «крутым хэтчбеком», и вы поймете, почему. Во-первых, в некоторых кругах есть намек на клеймо бренда Peugeot. Его цена тоже может не отдавать должное, но об этом позже.
Но внешний вид — вещь прекрасная. Напоминает аналогичные люки, такие как i30 N и Renault Megane R.S. — острые линии и углы дизайна Peugeot тихонько шепчут вам, что вы находитесь над головой, что это не ваш обычный хэтчбек.
Фирменный левPeugeot явно обнажает свои острые зубы в инженерном оформлении панелей и фар автомобиля, с отдельными дневными ходовыми огнями, встроенными в корпус фары, чтобы создать зловещий хмурый вид на передней части 308-го.
В задней части у вас есть светодиодные задние фонари с 3-мя когтями, соединенные с затемненной задней кромкой и трапециевидными насадками выхлопных труб, чтобы придать задней части вид марки Peugeot. Это отличное сочетание, особенно для опционального жемчужно-белого цвета нашего тестового автомобиля.
К сожалению, как и в случае со многими современными автомобилями с передним и задним бамперами из армированного пластика, на этих панелях цвет не такой четкий и яркий, как на остальной части автомобиля, хотя заводская краска Peugeot на самом деле достойного качества.
Внутри ясно видно, что теперь старые методы и разработки Peugeot стали редкостью, и это хорошо. Торговая марка французского автопроизводителя i-Cockpit соблазняет вас посадить задницу в структурированную кожу полу-ковшового типа и сиденья из алькантары.
Минималистское рулевое колесо из перфорированной кожи с плоским дном и красной прострочкой расположено под приподнятой комбинацией приборов — дизайн, редко встречающийся в наши дни.
В центре приборной панели находится 9,7-дюймовый сенсорный экран высокой четкости, на котором вы найдете большинство настроек автомобиля.К сожалению, иногда он может быть немного запаздывающим и медленным, и требуется несколько минут, чтобы загрузиться и догнать ваше прикосновение.
Bluetooth-соединение иногда может медленно настраиваться и автоматически подключаться к вашему устройству, но, к счастью, Peugeot искупает себя, имея совместимость с Apple CarPlay и Android Auto.
Находясь внутри, вы заметите, что в салоне нет места для хранения вещей, и, хотя каждая дверь оборудована довольно значительным лотком, на центральной консоли едва хватает места, чтобы разместить в нем смартфон последней модели без зарядки. шнур.
Есть только один подстаканник спереди (с небольшим скрытым отделением внизу) и два в откидной подставке на задних сиденьях. Багажник обеспечивает 435 литров пространства, что значительно больше, чем у некоторых из его конкурентов.
Пространство для ног сомнительно, учитывая, что Peugeot продает 308 как небольшой семейный автомобиль, а для человека ростом более 170 см, удобно сидящего на переднем сиденье, три задних сиденья жертвуют пространством для ног, которое в лучшем случае минимально.
Передние сиденья можно опустить вручную до такой степени, чтобы вы могли сидеть довольно глубоко в сиденьях во время вождения, что дает вам достаточно места для головы.
В дороге Peugeot 308 GT 2020 года выглядит так же спортивно, как и выглядит, хотя и приносит некоторые жертвы. 18-дюймовые легкосплавные диски оснащены шинами Michelin Pilot Sport 3, которые обеспечивают исключительную управляемость за счет комфорта.
Езда, особенно в спортивном режиме, иногда может быть довольно жесткой в зависимости от качества дороги. Тем не менее, он хорош в стандартном и экономичном режимах, и единственным другим недостатком является небольшая турбо-задержка по сравнению с 1,6-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом.
Тем не менее, режимSport — самый увлекательный, и именно здесь некогда тихий лев Peugeot снова поднимает голову, чтобы издать рев, поскольку ECU автомобиля переназначен для повышения производительности. Сгусток становится красным — еще один зловещий предвестник того, что должно произойти.
Звук двигателя усиливается и становится четче, рулевое колесо становится жестче и лучше реагирует на ваши действия. Переключение передач кажется менее неуклюжим, поскольку новая 8-ступенчатая автоматическая коробка передач дольше удерживает высокие обороты.
Обладая мощностью 165 кВт и малым весом 1204 кг, 308 GT без колебаний продвигает вас вперед. Комбинированная экономия топлива 6,0 л / 100 км также впечатляет. У нас был лучший результат — 7.2, неплохие усилия, учитывая, сколько времени мы провели, наслаждаясь спортивным режимом.
308 GT оснащен оборудованием для обеспечения безопасности высочайшего качества, включая несколько четко обозначенных точек крепления ISOFIX, шесть подушек безопасности, усовершенствованное автономное экстренное торможение, активную систему помощи при удержании полосы движения и мониторинг слепых зон.
Также есть предупреждение перед столкновением и расширенное предупреждение водителя.
Если что-то еще и повредит Peugeot 308 GT 2020 года, так это его цена — чуть более 43000 долларов на машине. Это выталкивает прогретую малолитражку на территорию хот-хэтчей только за счет цены.
Но он не совсем в той же лиге, что, скажем, Hyundai i30 N (40 490 долларов плюс на дорогах) или собственный вариант GTi 308 от Peugeot (за 50 235 долларов на машине), хотя он также находится на другом игровом поле, чем Volkswagen Golf. 110 TSI Highline (33 990 долларов плюс на дорогах).
Это, без сомнения, головоломка для блестящей маленькой машины, которую мы прозвали «Пежо, который мог». Это явный соперник для энтузиастов, он поставляется с 5-летней гарантией на неограниченный километраж, обслуживанием по ограниченным ценам и помощью на дороге.
Если вы не заметите некоторых его недостатков, то он станет отличным автомобилем для передвижения по городу, а также хорош на открытой дороге. В люке есть все, что вам нужно, а это значит, что 308 хорош в своем выступлении; смелее, чем когда-либо.
Наш Peugeot 308 GT 2020 был поставлен Peugeot Australia. Чтобы узнать больше, обратитесь к местному дилеру Peugeot. Изображения любезно предоставлены J_Hui Design / Photography.
Объявление
Peugeot 308 GT Line 2020 Обзор
Линейка небольших автомобилей Peugeot
теперь включает новый вариант GT Line, но оправдывает ли флагманский вариант 308 его цену в 35 тысяч долларов?
Что такое Peugeot 308 GT Line?
Ранее в этом году Peugeot Australia сократила линейку хэтчбеков 308 до двух вариантов, исключив спортивный GT из-за низких продаж и просто предложив Allure начального уровня от 30 499 долларов (плюс дорожные расходы) и новую топовую комплектацию. GT Line, которую мы здесь тестируем.
В продаже с апреля 2020 года 308 GT Line по цене от 34 990 долларов плюс ORC и имеет тот же небольшой 1,2-литровый трехцилиндровый двигатель, что и Allure.
Да, к сожалению, это означает, что более мощный 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель Peugeot мощностью 165 кВт, используемый в GT, больше не доступен, а горячий хэтчбек 308 GTi давно исчез из модельного ряда.
Итак, где же стоит линия GT?
Считайте это ответом французского производителя на Hyundai i30 N Line (от 35 590 долларов) или Kia Cerato GT (от 33 490 долларов).
Несмотря на то, что 308 GT Line уступает своим корейским конкурентам в показателях производительности — оба наделены 1,6-литровым турбо-бензиновым двигателем мощностью 150 кВт, — в определенной степени 308 GT Line выигрывает по очкам благодаря солидному списку стандартных функций.
Модель 308 — пескарь в сегменте небольших автомобилей, в котором доминируют Toyota Corolla, i30 и Cerato, а также неизменно популярные Mazda3 и Volkswagen Golf.
Вопрос в том, заслуживает ли Мопс взгляда?
Сколько стоит Peugeot 308 GT Line?
Peugeot улучшил репутацию 308 GT Line, предложив цену на проезд в размере 35 990 долларов — всего на 1000 долларов больше рекомендованной розничной цены.
Срок действия этого предложения истекает 30 сентября 2020 года, но он может быть продлен или, по крайней мере, может быть использован потенциальными покупателями в качестве инструмента торга до последнего квартала года.
На борту имеется внушительный перечень стандартного оборудования, включая панорамный стеклянный люк, охватывающий почти всю крышу, светодиодные фары и противотуманные фары, красные внутренние элементы и пакет спортивного внешнего стиля, который добавляет причудливый передний бампер и боковые юбки. , другая решетка радиатора и насадка на выхлоп.
Нам нравится тот факт, что для каждого пассажира есть окна подъема / опускания одним касанием, 18-дюймовые легкосплавные диски с алмазной огранкой и автоматические дворники.
Между тем, драйвер заключен в iCockpit от Peugeot и большой центральный информационно-развлекательный экран, который нарушает довольно минималистский дизайн.
Функции безопасности и помощи водителю включают автономное экстренное торможение (AEB), мониторинг слепых зон, предупреждение о выезде с полосы движения с помощью системы помощи при удержании полосы движения, распознавание знаков скорости и систему предупреждения о расстоянии.
Модельный ряд 308 поставляется с пятилетней / неограниченной километровой гарантией французского бренда с поддержкой на дороге и обслуживанием Peugeot Price Promise.
Обслуживание должно производиться каждые 12 месяцев или 15 000 км, при этом «обещание» составляет 1441 доллар в течение первых трех лет и 2293 доллара в течение пяти лет.
Внутри не так много мягких поверхностей, и на фоне прямых конкурентов 308 GT Line кажется немного дешевой.
Внимательно осмотрите дверные обшивки, и вы заметите неровные края на стыках пластиковых поверхностей.
Вам решать, смотреть ли мимо этих деталей и делать снимок в большем масштабе в кабине, в которой достаточно легко ориентироваться.
Почему я должен / не должен покупать Peugeot 308 GT Line?
Если на повестке дня регулярная перевозка полной загрузки пассажиров, вам нужно, чтобы трое сзади были детьми или маленькими взрослыми.
Задний потолок подходит для людей среднего роста, однако стандартный люк на крыше занимает немного лишнего места.
Пространство для ног сзади и место для ног под передними сиденьями на удивление хорошее, но спинка кажется слишком жесткой и вертикальной, а основание сиденья можно было бы сделать с немного большей поддержкой под бедрами.
Тем временем человек, сидящий на центральном заднем сиденье, увидит пряжку ремня безопасности, которая впивается в его левую ягодицу.
Заднее сиденье имеет функцию складывания в пропорции 60/40, чтобы увеличить грузовую нагрузку 308 до 1274 литров — по сравнению со стандартными и вполне приличными 435 литров, когда задние сиденья находятся в вертикальном положении.Максимально увеличить пространство помогает установка запасного колеса под фальшполом в багажном отделении.
Что касается удобств на задних сиденьях, 308 GT Line поставляется с двумя точками привязки для детских сидений, карманом для карт с обеих сторон, небольшим складным ящиком для хранения с одним USB-разъемом и дверными карманами, достаточно большими для бутылки с напитком и нескольких вейп-палочки, или как их сейчас называют дети.
Хороший обзор с заднего сиденья благодаря немного более высокой посадке.Однако в нем отсутствуют задние вентиляционные отверстия для кондиционирования воздуха.
Кому понравится Peugeot 308 GT Line?
Совершенно очевидно, что Peugeot 308 GT Line лучше всего подходит для одиноких или пар, возможно, для тех, кто хочет небольшой автомобиль, который немного более необычный и уникальный, чем вездесущие Toyota Corolla and Co.
С водительского сиденья, амортизация и ткань обивка удобная, но кожаная отделка за 35 тысяч долларов, которая сочетается с перфорированным кожаным рулевым колесом GT Line, не повредит.
Водителю также доступна только ручная регулировка сиденья, а не электрическая, что является недостатком.
В технологическом отделе используется усовершенствованный Peugeot iCockpit (подробнее об этом здесь), а 9,7-дюймовый сенсорный экран управляет звуком, климат-контролем, настройками автомобиля и т. Д.
В стандартную комплектацию входят функции дублирования экрана смартфонов Apple CarPlay и Android Auto, а также спутниковая навигация, цифровое радио и Bluetooth.
На практике, однако, центральный блок может быть неприятным и неудобным в использовании, особенно при попытке отрегулировать настройки кондиционера во время движения.
Также требуется больше времени, чем ожидалось, чтобы распознать ваш телефон после подключения через USB, часто требуя отсоединения / повторного подключения, и существует значительная задержка между тем, что (размытая) камера заднего вида показывает на экране, по сравнению с автомобилем. фактическое положение — до такой степени, что вы можете легко ударить объект, который оказался дальше, чем вы думали.
Другая основная область нашего разочарования связана с решениями для хранения данных или их отсутствием в 308.
Перчаточный ящик едва достаточно велик, чтобы вместить руководство пользователя, в то время как единственный подстаканник на центральной консоли может удобно разместить только банку с безалкогольными напитками.
Да, спереди есть только один настоящий подстаканник. Когда он не используется, его можно накрыть сдвижной крышкой — полезно, если у вас есть такие вещи, как парковочные талоны или монеты, которые нужно спрятать, — в то время как мягкую крышку на ящике центральной консоли также можно сдвинуть вперед и использовать в качестве подлокотника, если подстаканник не используется…
Конечно, вы могли бы спрятать другие напитки в огромных дверных карманах спереди, при условии, что они запечатаны, потому что там нет молдингов, удерживающих бутылку или чашку на месте.
Каково водить Peugeot 308 GT Line?
На дороге небольшой 1,2-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом Peugeot 308 GT Line работает быстро, передавая свои 96 кВт мощности и 230 Нм крутящего момента на передние колеса.
Он не взлетает с большой бодростью, но с максимальным крутящим моментом при 1750 об / мин он чувствует себя намного лучше на скорости. На бумаге Peugeot утверждает, что для разгона с места до 100 км / ч потребуется 11,0 секунд.
Рулевое управление, хотя и сильно утяжелено, кажется немного искусственным и отключенным, с ощущением упругости.К этому определенно нужно привыкнуть.
Отсутствие подрулевых переключателей подчеркивает тот факт, что этот топовый 308 на самом деле не соответствует своим «спортивным» характеристикам — его значок GT Line больше говорит о внешнем виде — и при переключении рычага переключения передач в ручной режим и переключении передачи, он часто игнорирует — или просто не распознает — действия водителя.
Во время нормального вождения шестиступенчатая автоматическая коробка передач Aisin 308 также может сбивать с толку на низких скоростях, но хорошо работает, когда вы едете на более высоких скоростях.
Аналогичным образом, кнопка запуска / остановки двигателя не всегда реагирует на первое прикосновение.
308 хорошо себя чувствует на дороге, с достаточным количеством дорожного покрытия и шумоподавлением шин, а также хорошим ощущением педали тормоза. Он лишь слегка теряет равновесие из-за резких ухабов и выбоин, унося большую часть своего движения.
Итак, что мы думаем о Peugeot 308 GT Line?
По крайней мере, Peugeot 308 GT Line определенно является отличием от более продаваемых основных моделей, которые доминируют в категории небольших автомобилей.
Он предлагает немного шикарного французского чутья в аккуратной маленькой, хотя и дорогой, упаковке, не пытаясь смешаться и быть чем-то, чем он не является.
Оптимальный ли вариант за такие деньги? Мы оставим это вам решать.
Сколько стоит Peugeot 308 GT Line 2020 года?
Цена: 34 990 долларов (плюс дорожные расходы)
В наличии: Сейчас
Двигатель: 1,2-литровый трехцилиндровый бензиновый
Мощность: 96 кВт / 230 Нм
Трансмиссия: Шестиступенчатая автомат
Топливо: 5.0 л / 100 км (комбинированный ADR)
CO2: 113 г / км (комбинированный ADR)
Рейтинг безопасности: Пятизвездочный (ANCAP 2014)
Ссылки по теме:
Peugeot 308 News
2019 Peugeot 308 GT Video
Peugeot 308 GTi Новости Обзор Peugeot 308 GT Line
2020 (видео)
Конкуренция на рынке малолитражных автомобилей — трудная задача в 2020 году. Это не только один из наиболее конкурентных рынков, но и его сокращение из-за растущей популярности внедорожников. Тем не менее, Peugeot 308 2020 года продолжает катиться в Австралии, в то время как другие убегают из этого сегмента.
Он поражает своим европейским стилем, минималистичным интерьером и новым трехцилиндровым двигателем. Понятно, что в Австралии мы получаем только одну трехцилиндровую силовую установку, соответствующую шестиступенчатой автоматической коробке передач. Но нам предлагают люк и универсал. Allure начального уровня доступен в кузовах хэтчбек и универсал, а наша тестовая модель, флагманская линия GT, является исключительно хэтчбеком.
Цены начинаются с 30 499 долларов за люк Allure и поднимаются до 34 990 долларов за GT Line (без учета дорожных расходов).Здесь нет более спортивной модели GT или высокопроизводительной модели GTi.
2020 Peugeot 308 GT Line — ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Двигатель: 1,2-литровый трехцилиндровый с турбонаддувом
Мощность: 96 кВт при 5500 об / мин / 230 Нм при 1750 об / мин
Трансмиссия: Шестиступенчатая автоматическая
Тип привода: Передний привод
Колеса: F & R: 18 × 8,0, 225/40
ANCAP: Пять звезд (с 2014 г.)
Масса тары: 1122 кг
Удельная масса: 11.68: 1 (кг: кВт)
Official Экономия топлива: 5,0 л / 100 км
Экономия во время теста: 7,0 л / 100 км
Запас топлива / Тип: 53 л / 95 RON
Энергоэффективность: 19,2 кВт: Д / 100 км
0-60 км / ч: 4,34 секунды *
0-100 км / ч: 9,78 секунды *
60-110 км / ч: 7,23 секунды *
1/4 мили: 17,06 секунды при 133,5 км / ч *
Максимальное ускорение: 0,548g
Торможение 100-0 км / ч: 3.01 секунда на высоте 38,67 м *
Максимальное замедление: -1,211g
Децибел на холостом ходу: 39 *
Пиковый децибел при 60-100 км / ч: 76 *
Цена от: 34 990 долл. США
* Данные по результатам тестирования PerformanceDrive в течение дня. Заводские претензии могут отличаться
2020 Peugeot 308 GT Line — ПАКЕТ
Мы понимаем, что автомобили французского производства в Австралии всегда будут стоить немного дороже. Но GT Line стоит 35 тысяч долларов.К счастью, в стандартной комплектации есть множество вкусных угощений. Основные особенности включают 18-дюймовые легкосплавные диски, двухзонный климат-контроль, датчики слепых зон с предупреждением о выезде с полосы движения и активную помощь в удержании полосы движения, смягчение последствий лобового столкновения, передние и задние датчики парковки, распознавание дорожных знаков, фонари лужи в дверных зеркалах, гигант панорамная стеклянная крыша с электрической шторкой и скромный обвес.
Единственная большая особенность, которую здесь упустили, — это адаптивный круиз-контроль. К сожалению, это даже не доступно в качестве опции.Мы также хотели бы видеть предупреждение о перекрестном движении сзади, зарядку беспроводного телефона, задние вентиляционные отверстия, кожаные сиденья и, возможно, переднее сиденье с электрической регулировкой. Звуковая система оснащена Bluetooth, цифровым радио, Android Auto и Apple CarPlay, а управление ею осуществляется с помощью 9,7-дюймового сенсорного экрана с широким диапазоном действия.
С точки зрения дизайна, 308 GT Line — поразительно красивый хэтчбек в европейском стиле. Передняя часть динамичная и изысканная, с множеством острых углов и хрома, чтобы она выглядела кричащей.Нам нравятся точечные светодиодные фонари в верхней части фар, а изгиб в нижней части световых блоков создает агрессивную атмосферу.
В задней части люк 308 можно легко принять за фургон благодаря удлиненной линии крыши, которая круто изгибается назад, чем другие люки. В любом случае, это округлая задняя часть, которая выглядит великолепно и пропорционально. Контрастный черный нижний фартук создан специально для GT Line.
Интерьерные зеркала заднего вида в спортивном, европейском стиле.Но это идет с минималистическим подходом. Кнопок меньше, чем у большинства конкурентов, большинство функций кондиционирования управляются с помощью сенсорного экрана, что может быть неудобно во время вождения. На нижней половине приборной панели есть несколько твердых пластиков, а двери и точки касания — из более качественных материалов soft-touch. Большинство элементов управления выглядят и ощущаются качественно. Комбинация приборов довольно мала, и ее трудно хорошо рассмотреть из-за ограниченной регулировки рулевой колонки и странного расположения самой комбинации.Но выглядит современно и неповторимо.
Спортивные передние сиденья GT Line имеют полукруглые пряжки, чтобы обеспечить дополнительную боковую поддержку при прохождении поворотов. Но пена также мягкая, поэтому она комфортно повторяет вашу фигуру.
Внутреннее пространство впечатляет благодаря удлиненной задней части крыши. В первом и втором ряду достаточно места для хэтчбека. А панорамная крыша помогает уменьшить клаустрофобию. Задние двери были вырезаны из кузова еще дальше в верхней части двери, что делает вход / выход менее затруднительным.Просто нужно больше подумать о вариантах хранения; в первом ряду только один подстаканник, а центральные отделения для хранения вещей и дверные карманы крошечные.
Загрузочное пространство маленького Мопса огромно. При 435 л это больше, чем у Mazda3 295L, Ford Focus 341L и 217L Toyota Corolla. Если положить задние сиденья вниз, объем увеличится до удобного 1274L. К сожалению, задние сиденья не складываются полностью горизонтально, что может расстраивать, когда вы пытаетесь полностью использовать пространство.
Peugeot предлагает щедрую пятилетнюю гарантию с неограниченным пробегом и пятилетнюю помощь на дороге. Обслуживание требуется каждые 15 000 км или 12 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше. Peugeot предлагает обслуживание по фиксированной цене в течение пяти лет для тех, кого могут беспокоить эксплуатационные расходы автомобиля французского производства.
2020 Peugeot 308 GT Line — ПРИВОД
Три цилиндра — это нечетное число в двигателе. Но внезапно он стал популярным в отрасли во имя эффективности.И пусть числа вас не обманывают. В случае с 308-м он по-прежнему обладает большой мощностью. На бумаге могучий агрегат развивает 96 кВт и 230 Нм. И весь автомобиль весит значительно меньше, чем его конкуренты, всего 1122 кг.
За рулем чувствует себя живо и охотно. Мы обожаем уникальный звук трёх горшков. Это добавляет характера и удовольствия от вождения. И он чувствует себя счастливым, когда его подталкивают, поэтому преодоление крутых холмов не проблема. Турбо-лаг очевиден при взлете с места, при посредственном официальном разгоне 0-100 км / ч 11.0 секунд как бы отражает это. Но когда вы на ходу, он набирает скорость, даже не пытаясь. Наше реальное тестирование с Vbox также показало более приличное время 0–100 км / ч — 9,78 секунды. Хотя, время было достигнуто за счет увеличения оборотов на тормозе перед тем, как отправиться в путь.
На поворотах 308 демонстрирует плотное и отзывчивое рулевое управление, создавая фирменный спортивный и энергичный вид. Это в сочетании с небольшим рулевым колесом делает управление автомобилем очень увлекательным. Вы можете нацелить его на любую вершину, и он держится твердо и уверенно, отчасти благодаря впечатляющим шинам Michelin Pilot Sport 3.Он также неплохо поглощает неровности. Уровни контроля и вибрации не нарушаются даже большими ударами.
В обычных условиях функция старт-стоп надоедает и непростительно. Запуск трехцилиндрового двигателя никогда не будет таким плавным, как у двигателей с большим количеством поршней. Но этот особенно мешает, потому что срабатывает слишком быстро и слишком часто. Например, медленно двигаться вперед на стоянке — это боль, поскольку двигатель будет останавливаться и запускаться каждый раз, когда вы останавливаетесь, даже если это происходит четыре раза на полметра.Мы считаем, что здесь есть возможности для улучшения. Как насчет того, чтобы не активировать, пока сначала не будет достигнута определенная минимальная скорость? В целом опыт парковки грубый, раздражающий, ничего не дающий для сокращения выбросов и, по нашему мнению, только увеличивает износ.
Официально средний расход топлива выдающийся, 5,0 л / 100 км. Во время нашего теста нам не удалось достичь уровня ниже 7,0 л / 100 км при смешанном движении по шоссе и городу. Возможно, более длительное использование может дать лучшие результаты, чем наше энергичное вождение.Также требуется бензин с октановым числом не менее 95.
2020 Peugeot 308 GT Line — ВИДЕО
2020 Peugeot 308 GT Line — ПРИГОВОР
Жаль, что сегмент небольших автомобилей сокращается, поскольку 308 GT Line — это альтернативное предложение, которое подойдет водителям, которые хотят чего-то немного уникального, но при этом стильного и увлекательного вождения. В отличие от многих конкурирующих двигателей, двигатель имеет характерный характер, а внешний вид такой же привлекательный, как и они.
Есть некоторые незначительные недостатки, которые могут быть легко исправлены в следующем обновлении, такие как хранение в салоне и плавность запуска и остановки, но в целом мы считаем, что GT Line заслуживает тщательного изучения, если вы находитесь на этом рынке. И это хорошо для Peugeot за то, что он продолжает предлагать 308 Down Under, даже если это ограниченный модельный ряд.
ПРОФИ:
— Двигатель 3CYL 1.2 с турбонаддувом звучит блестяще и обладает характером
— Европейский внешний вид — победитель
— Задняя часть, похожая на универсал, обеспечивает большой багажник, удобный вход / выход на заднее сиденье
— Особенно спортивная и маневренная управляемость
МИНУСЫ:
— Отсутствует адаптивный круиз-контроль
— Технология Start-Stop требует доработки
— Блоки рулевого колеса, вид на комбинацию приборов
— В салоне недостаточно места для хранения
Как всегда, если вы думаете о покупке нового автомобиля, не забудьте нажать здесь, чтобы поговорить с нашими специалистами по покупке автомобилей.
Марк Дэвис
Марк работает дорожным тестером в PerformanceDrive. Обладая душой и опытом ИТ-ботаника, Марк особенно ценит технологические достижения, безопасность и внимание к деталям. Его первой машиной был ржаво-голубой седан Volvo 144 1972 года.Когда он не тестирует автомобили, его повседневная поездка — это Volvo, только теперь он может управлять и тормозить самостоятельно.
2020 Peugeot 308 GT Обзор
Рынок хэтчбеков, насчитывающий не менее 10 игроков, является одним из самых горячих сегментов в Австралии. Покупатели могут выбрать один из более безопасных (или менее захватывающих) вариантов, таких как доминирующие Toyota Corolla и Hyundai i30, или более стильные, но все же распространенные модели, такие как Mazda 3 или Volkswagen Golf.Мы буквально избалованы выбором.
Что делать, если вы хотите что-то, что не похоже на каждую вторую машину на дороге? Это когда вы идете по-французски и бросаете взгляд на Peugeot 308 . Мы сделали именно это, проведя неделю за рулем 308 GT, чтобы выяснить, есть ли у этого шикарного европейского люка то, что нужно, чтобы бросить вызов лидерам продаж в своем сегменте.
Ассортимент и ценыВ отличие от Европы, 308 не является крупным продавцом в Австралии, но это не помешало Inchcape, местному дистрибьютору автомобилей Peugeot, предложить здесь полный ассортимент из 308 вариантов.Линейка включает в себя четыре модели, начиная от Active начального уровня за 26 990 долларов США до топового хот-хэтча GTi за 45 990 долларов США, промежуточного звена между вариантами Allure со средней спецификацией за 31 990 долларов и GT за 39 990 долларов. Все цены не включают дорожные расходы.
Диапазон не совсем бюджетный по сравнению с менее дорогими корейскими и японскими предложениями, но Peugeot в последнее время продвигает элитный рынок, следуя примеру Volkswagen и Mazda, и структура цен 308 отражает это.
При цене чуть меньше сорока тысяч наш тестер 308 GT даже по цене такой же, как Hyundai i30 N, а последний представляет собой полнофункциональный люк. Стоит ли французский автомобиль дополнительных затрат по сравнению с его более доступными конкурентами? Давайте разберем это в следующих разделах.
Внешний видНовое поколение 308 было впервые выпущено в 2015 году, и время не ослабило его свежий вид. Это красивая машина, в дизайне которой проявляется достаточная сдержанность, сочетающаяся с хорошей дозой утонченности.Он выглядит более премиальным, чем мейнстрим, без ненужного беспорядка или линий и с нужным количеством хромированных приложений.
Таким образом, при обновлении среднего уровня жизни Peugeot старался не слишком сильно вмешиваться в и без того великолепный дизайн, с обновлениями внешнего вида, отмеченными только новыми блоками фар и задних фонарей и измененным нижним передним бампером.
Все это по-прежнему очень элегантно и в хорошем смысле сдержано, и у нас всего два критика. Во-первых, окружение передних противотуманных фар лучше подошло бы к остальной части автомобиля, если бы они были также окрашены в черный глянцевый цвет, а во-вторых, эти выхлопные патрубки поддельные.
GT оснащен привлекательными 18-дюймовыми легкосплавными дисками, что придает ему теплый внешний вид, а для всего внешнего освещения используются светодиоды.
ВнутриВнутри 308 действительно обгоняет конкурентов, за исключением, может быть, Mazda 3 и Volkswagen Golf. Фирменная приборная панель Peugeot i-Cockpit, возможно, не самый практичный дизайн интерьера, но, мальчик, она выглядит фантастически. Он состоит из небольшого рулевого колеса с плоским дном и верхом, а задняя панель приборов расположена высоко в приборной панели, что, по мнению Peugeot, исключает необходимость в проекционном дисплее.Приборы видны водителю не через колесо, а над ним.
Правильно настройте положение для сидения, и они будут работать именно так, как говорит Peugeot. Мы полагаем, что раздражает это вас или нет — дело личных предпочтений.
Также частью i-Cockpit является большой 9,7-дюймовый центральный сенсорный экран, ориентированный на водителя. Вместо множества кнопок для радио и HVAC сенсорный экран с высоким разрешением является нервным центром, который контролирует все, от телефона до кондиционера.Он также имеет возможность подключения Apple CarPlay и Android Auto.
Из-за отсутствия кнопок и переключателей кабина становится более чистой и стильной. Но вам придется постоянно менять экраны, если вы хотите получить доступ к различным функциям автомобиля, а структура меню не самая интуитивно понятная, что усугубляет разочарование.
Вы найдете французскую причудливость и в других частях интерьера. Например, подрулевой переключатель круиз-контроля установлен за рулевым колесом и полностью скрыт от глаз.Вам придется запомнить кнопки и полагаться на свое осязание каждый раз, когда вы их используете. В другом месте центральные подстаканники неудобно расположены за рычагом переключения передач. Поместите туда высокую бутылку, чтобы она закрывала кнопки на центральной консоли.
Несмотря на отсутствие здравого смысла в некоторых областях, мы полностью копаем интерьер 308-го. Минималистский дизайн классный, а материалы источают качество. Большинство верхних поверхностей мягкие на ощупь, а их текстура темная и насыщенная. Вставки из полированного алюминия, разбросанные по всему салону, усиливают атмосферу и усиливают общее ощущение премиум-класса.
В новейшем хэтчбеке Peugeot легко устроиться комфортно. Спортивные сиденья в нашем GT имеют хорошую набивку и обеспечивают хорошую поддержку, в то время как у передних и задних пассажиров достаточно места для головы и ног. Однако для этой ценовой категории отсутствие задних вентиляционных отверстий вызывает сомнения.
Более того, 435-литровый багажник является одним из самых больших в своем сегменте. Он отличается низким порогом для загрузки и широким проемом, что упрощает загрузку крупных предметов.
Под кожейВ то время как модели Active и Allure с более низкими характеристиками оснащены малым 1.2-литровый турбо 3-цилиндровый двигатель, GT поставляется с более мощной 1,6-литровой турбо-четверкой. Он развивает 165 кВт при 5500 об / мин и 285 Нм при 1750 об / мин. Это хорошая мощность, безусловно, одна из самых высоких в классе. И можно было ожидать, что такой сильно натянутый двигатель уступит в изысканности, но нет, он плавный во всем диапазоне оборотов. Саундтрек в верхней части тоже не такой уж плохой.
С этим обновлением дебютирует новый 8-ступенчатый автоматический преобразователь крутящего момента, и он как нельзя лучше сочетается с бесстрашным 1.6л турбо. Обеспечивая плавное и быстрое переключение передач, 8-скоростной двигатель извлекает лучшее из турбомотора, чтобы обеспечить заявленное время разгона от 0 до 100 км / ч за 7,5 секунд, что достаточно быстро для повседневной езды.
Если вы ожидаете небольшого шума сзади, вы будете разочарованы, поскольку он довольно приглушенный. Но опять же, это не GTi, и он не должен так звучать.
Что касается безопасности, 308 GT полностью оборудован такими необходимыми функциями, как автоматическое экстренное торможение (AEB), контроль слепых зон, помощь в удержании полосы движения и адаптивный круиз-контроль.Также есть камера заднего вида с обзором на 360 градусов, хотя треть изображения последней часто обрезается во время тестирования. Здесь, безусловно, есть возможности для улучшения.
В дорогеВесом в 1204 кг 308 GT имеет меньший дорожный просвет по сравнению с обычными моделями 308: он расположен на 7 мм ближе к земле спереди и на 10 мм сзади для более спортивной позиции. . Его пружины и амортизаторы также были усилены на 20 процентов. Все это дает спортивную, но не дискомфортную езду.Он прочнее, чем большинство ванильных люков, обеспечивает хорошее ощущение дороги, но при этом достаточно податлив, чтобы эффективно скруглить плохие поверхности.
На ощупь тугая и солидная, то есть очень европейская. В стандартном или экономичном режиме движения двигатель достаточно расслаблен, хотя вам придется иметь дело с этой небольшой начальной турбо-задержкой на взлете. На ходу пухлый средний диапазон превращается в относительно легкое ускорение и обгон как в городских, так и в загородных условиях.
Перейдите в спортивный режим, и трансмиссия станет более четкой и дольше удерживает передачу, рулевое управление немного повысится, а дроссельная заслонка станет резче.Комбинация приборов также становится красной. Теперь он находится в режиме теплого вылупления и может доставить массу удовольствия на сложных проселочных дорогах. Управляемость жесткая, а уровень сцепления высокий, с отличным самообладанием и точностью натягивая углы.
Но отсутствие звуковой драмы, как от двигателя, так и от выхлопа, означает, что GT все еще нигде не так привлекателен, как GTi. Чтобы получить максимум удовольствия от вождения, вам нужно перейти к его собрату, более ориентированному на производительность.
В долгосрочной перспективе1.6L Turbo Four — один из самых эффективных двигателей, который мы пробовали, в среднем он имеет очень приличные 7,2 л / 100 км в конце нашего недельного теста, даже после некоторых хороших движений на поворотах. На шоссе расход топлива составляет около 5,0 л / 100 км, что делает его экономичным автомобилем для дальних поездок. На бумаге 308 GT в среднем оценивается в 6,0 л / 100 км. Однако он жует топливо премиум-класса с октановым числом 95.
Как и большинство современных брендов, Peugeot предлагает пятилетнюю гарантию на неограниченный километраж, а также пятилетнюю помощь на дороге.Хотя обслуживание по фиксированной цене еще не доступно, 308 GT стоит около 660 долларов в год в обслуживании, что в сумме составляет 3300 долларов за пять лет.
308 требует обслуживания каждые 20 000 км или 12 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше.
ВердиктПроизводительность и обращение
8,5 / 10
Оборудование и функции
7,5 / 10
+ Plus- Класс хорошо внешний вид
- Стильный и качественный интерьер
- Усовершенствованная трансмиссия
- Хорошо оборудованный
- Дорогой
- К
| Цена (без дорожных расходов) | От: 39 990 долларов США |
| Гарантия | 5 лет / неограниченно км |
| 5 лет помощи на дороге | |
| Страна происхождения | Франция |
| Интервалы обслуживания | 12 месяцев / 20 000 км |
| Двигатель | С турбонаддувом 1.6-литровый четырехцилиндровый бензин: 165 кВт при 5500 об / мин, 285 Нм при 1750 об / мин |
| Трансмиссия | 8-ступенчатая автоматическая |
| Трансмиссия | Передний привод |
| кг) | 140,3 |
| 0-100 км / ч (секунды): | 7,4 |
| Комбинированный расход топлива (л / 100 км) | Заявлено: 6,0 / Проверено: 7,2 |
| RON Рейтинг | RON 95 |
| Запас топлива (л) | 53 |
| Кузов | 5-дверный люк, 5 мест |
| Safety | 5-звездочный ANCAP, 6 подушек безопасности, ABS, EBD, BA, VSC , Автоматическое экстренное торможение (AEB), система контроля слепых зон, помощь при удержании полосы движения, автоматический дальний свет, распознавание знаков ограничения скорости, предупреждение о внимании водителя, камера заднего вида с обзором на 360 градусов |
| Размеры (Д / Ш / В / Ш) мм | 4,25 3 / 1,804 / 1,472 / 2,620 |
| Снаряженная масса (кг) | 1,204 |
| Развлечения | 9. |