Пассат б4 модификации: Модификации Volkswagen Passat B4

Все модификации Volkswagen Passat B4

В новый Passat садишься – и, Naturlich, все внутри близко и знакомо: и обивочка, и жесткость сиденья, и переключатели. И приборы светятся потусторонним бледным фиолетом, только вот хромированные ободочки добавились.

Новый Passat – как боевая машина Marder, которую я водил, когда тянул срочную в 312-м батальоне 11-й панцер-гренадерской дивизии Бундесвера, в Ольденбурге. Помнится, обер-фельдфебель Лямке любил повторять, инструктируя нас, молодых механиков-водителей: «Marder управляема и послушна, как жена, пока не выведешь ее из себя».

В новый Passat садишься – и, Naturlich, все внутри близко и знакомо: и обивочка, и жесткость сиденья, и переключатели. И приборы светятся потусторонним бледным фиолетом, только вот хромированные ободочки добавились. Оч-чень оттеняет серо-черную цветовую гамму салона! В общем, полный Ordnung und Disziplin, старина-Passat внутри – на высоте. Особенно импонирует очешник на потолке слева от водительского места (раньше там была ручка), такой же, как в новом «Жуке». Теперь не надо таскать солнечные очки с собой или всякий раз вспоминать, в каком из кармашков салона их оставил.

Из «новинок» стоит отметить и консоль между передними сиденьями. Она вместительнее, чем прежде, а мягкая верхняя поверхность служит удобной опорой для локтя правой руки. Но… На предыдущей версии ящичек между сиденьями можно было откинуть – так и поступали активные водители, чтобы не цепляться за него локтем при переключениях. Теперь же консоль неподвижна и, как выяснилось впоследствии, слегка мешает при включении второй и четвертой передач.

Если обратиться к внутренним размерам машины, приводимым компанией, то окажется, что над головой водителя добавилось шесть миллиметров «воздуха», над задним диваном – четыре. Больше стал и багажник. Такой «миллиметраж» – свидетельство высочайшего мастерства компоновщиков!

В механической «начинке» Passat на первый взгляд изменений не произошло, все та же платформа B5. Но Volkswagen заявляет, что в автомобиле – аж 2315 новых деталей, просто их снаружи не видно! Переделаны прежде всего те элементы кузова, которые отвечают за его жесткость.

Внешние перемены более заметны. Облицовке передка обновленного Passat придан наклон, как у верхнего лобового бронелиста Marder. Вперед выдается массивная зарешеченная «плита», верный признак в очередной раз сменившейся моды. Предшественник своей формой как бы подводил черту под продолжавшейся полтора десятилетия эпохой биодизайна. И хотя в автомобилях Volkswagen «биологические» мотивы присутствовали в меньшей степени, чем в моделях других производителей, полностью без них не обходилось…

Новые крылья, бамперы, капот и крышка багажника – от предыдущей машины остались только крыша и двери. В отделке кузова появился хром. Новая светотехника: спереди – фары со свободной поверхностью, сзади – фонари с необычными окружьями-линзами. Колесная база не изменилась, колея стала шире на 17 мм. Передок удлинен на 15 мм, а задний свес – на 13 мм, чем подчеркивается подросшая классность машины…

Если теперь поставить рядом жестяную коробку-Passat первого поколения (1973 г.), масштабы продвижения вперед станут еще более очевидны. Но двадцать семь лет назад только что родившаяся машина, названная в честь одного из самых приветливых океанических воздушных течений, казалась воплощенной мечтой бюргера! И мой папаша, специалист по системам канализации, как только представилась возможность, приобрел такой Limousine-funfturer – со здоровенным задним люком (да, да, первые два поколения Passat имели варианты хэтчбэк, только в немецкой терминологии такого обозначения нет и по сей день).

Первые заметки о новом автомобиле появились в газетах в конце июля 73-го, и с тех пор в нашей семье ни о какой другой машине и речи не велось. Старенький Opel-Rekord был отдан мне на растерзание (отец сказал: изучай устройство, подрастешь, в армии будут ценить). Весной 75-го отец гордо вкатился во двор на новеньком авто…

Спустя пару лет после покупки через резиновые уплотнения люка в салон стали проникать пыль и влага; при езде по булыжной мостовой люк постанывал и поскрипывал, как строительная лебедка. Потом разлился Рейн (наводнения в наших краях – дело привычное), и Passat три дня простоял по пороги в воде. Получив страховку, mein lieber Vater не стал дожидаться, пока кузов «зацветет», и продал машину…

Потом мы купили тоже Volkswagen, только поменьше – Jetta. Конец семидесятых был не самым удачным временем. Вздорожал бензин. За литр «нормаля» в 1980-м просили 1,13 марки, через год – подумать только – уже 1,8 марки. Но под Рождество, помнится, отец всякий раз заводил разговор о покупке Passat.

Финансово мы смогли осилить это в 1981-м, когда все почтенное семейство Весселей перебралось из Бислиха в Фульду, где отцовская фирма получила выгодный контракт.

В ноябре 1980 г. дебютировало второе поколение машины. Поэтому когда в сентябре 1981-го во Франкфурте состоялась автомобильная выставка, мы отправились туда всем семейством. Хитом на стенде Volkswagen был Passat Santana… со ступенчатой задней частью.

Машины нового семейства теперь уже не были похожи на Audi. (И правильно: различия в оснащении видны не каждому, а в том, сколько у тебя на облицовке кружочков – один или четыре, – разница невелика. ) Тут уже мы увидели машину с просторным кузовом, рассчитанным на большую семью, собаку и все такое. Audi (если это не универсал-Avant) – машина для индивидуала или маленькой семьи. Кстати, в механике владелец Passat не проигрывал хозяину Audi 80 – моторы-то (даже 54-сильный дизель!) были одинаковые. Сейчас уже не помню, кажется, еще и дверные ручки от одной машины подходили к другой.

(К слову, Passat 2001 модельного года при полной внешней непохожести на Audi сохраняет традиционную для марки унификацию. С приходом экс-шефа Audi Фердинанда Пьеха на должность главы всей группы VW эта унификация усугубилась и одновременно стала менее заметной непосвященному взору – этакая тайна мадридского двора.)

Отец колебался – брать универсал с багажником до 1800 литров или же Santana. Победил последний, у него был 1,9 л 5-цилиндровый двигатель, в лучших традициях которого сделан сегодняшний, один из самых мощных моторов в гамме Passat – 2,3 л VR5 со сближенными рядами цилиндров.

Где только ни выпускали Santana! В брюссельском филиале, в Бразилии на фабрике Анчиета – под названием Santana (седан) и Quantum (универсал). А началось с шанхайского завода, где первые машины из брюссельских ящиков собрали в 1983 году. Китайские автомобили назывались Santana и Santana Variant.

Представителю второго поколения «пассатов» суждено было совершить вместе с отцом путешествие в Россию (не такое, правда, драматичное, как выпало на долю деда). Отцовская фирма получила подряд на строительные работы в самом престижном отеле русских – «Метрополе».

В Ольденбурге мне пришлось поводить не только боевую машину пехоты, но и защитного цвета «olivegrun» Passat первого поколения, закрепленный за командиром бригады. Тогда-то я и оценил эту понятную в управлении, очень качественную по внутренней отделке (Opel и близко не стоял) машину. Управляемость была одним из козырей Passat, ведь он заменил на конвейере в Эмдене заднемоторный VW 1600 с присущими машинам такой компоновки чувствительностью к боковому ветру и неуверенным прохождением поворотов. Passat же «писал» повороты «на ура»…

Полтора года военной службы пролетели стремительно. Ожидая увольнения, я присматривал себе новое авто. Листал журналы: Volkswagen один за другим показывал экспериментальные Forschungsauto, снижал аэродинамическое сопротивление и расход топлива… Passat третьего поколения, появившийся в апреле 1988 года, выглядел точь-в-точь как один из расхваленных прототипов. Что мне у него нравилось, так это внушительный короб багажника. (Обратите внимание на небольшое новшество 2001 года – порог багажника облицован алюминиевой пластиной. Не просто стильная штука, но и полезная – нипочем не обдерешь тяжелым чемоданом.)

Рискнув, я приобрел самую что ни на есть крутую версию, G60 Syncro – как раз к сентябрю 89-го у меня завелись кое-какие деньжата. Изюминкой машины была небольшая «деталька», G-Lader, спиральный механический нагнетатель, поднимавший мощность базовой 1,8 л четверки до 160 л.с.! Просили за машину с «изюминкой» многовато – 46.240 марок. «Тебе повезло, парень, – убеждали меня, – не пройдет и недели, и за этой штукой выстроится очередь». Так оно и случилось, но тогда меня занимала возможность удивить отца, с которым у меня началось прямо какое-то соревнование.

К тому времени и он успел поменять «коня». Зная его страсть к Passat, друзья подсунули ему статью об универсале-Variant третьего поколения, у которого вместо пружин задней подвески стояли пневмостойки Monroe. Кузов уже не проседал под тяжестью поклажи – система сама «выбирала слабину». В багажнике слева под обшивкой располагался компрессор Wabco, увеличивающий давление в пневморессорах. Но увы – это был лишь очередной эксперимент, не дошедший до дилеров.

Наметанным взглядом строителя отец выбрал Passat Variant Syncro, полноприводный, с 4-ступенчатым «автоматом» и электронной блокировкой дифференциала передних колес, автоматически отключающейся на скорости больше 40 км/ч – она ведь требовалась только для езды по грязи.

Я представлял выражение лица отца, когда подрулю к дому на ярко-красном G60 с широкими матово-черными молдингами – почти Ferrari! Но получилось, что удивил меня он, рассказав, что машина обошлась ему почти на 1200 марок дешевле – он приобрел ее у Euromobils, одного из Grau-importeuren. Так что не только в России имеется «серый импорт»…

Мой G60 сегодня стоит в гараже – коллекционный экземпляр! Жаль, сейчас модельная гамма не изобилует подобным «эксклюзивом». Но понять компанию можно: надо, чтобы и Audi на хлеб с маслом хватало, и тюнинговым мастерским, которые наконец обратили свои взоры на старину-Passat. Так что пусть и жаль, а акценты в производственной программе расставлены правильно. Самый ходовой товар – машина с бензиновым 1,8 л двигателем мощностью 150 л.с. с турбонаддувом.

И, конечно, я разделяю решение Volkswagen вернуть на место решетку радиатора. Не спорю, в той модели было что-то из будущего. Третий Passat – машина без облицовки радиатора, воздух к нему поступал через щели в бампере и отверстие, прикрытое большой эмблемой. Но эмблема скоро отвалилась (или ее отодрали), и осталась некрасивая дырка. По мне, лучше уж иметь дырку в джинсах, чем в машине, но поймите – эта крохотная деталька стоила у дилера пятьдесят марок! Ну, в общем, я взглянул на передок другим взглядом – и не стал горевать, когда в 1993 году Volkswagen произвел фейслифтинг в пользу более традиционного, «решетчатого» передка. В компании эту машину именуют четвертым поколением Passat, только я с этим решительно не согласен: всех изменений – две стандартные подушки безопасности, АБС, натяжители передних ремней, подголовники задних сидений и электронный иммобилайзер. И облицовка передка, конечно…

Так что же такое новый Passat по сравнению с предшественником? По поведению – практически без изменений, но слегка более «подтянутый» (возможно, положительно сказывается повышенная жесткость кузова). В остальном – все тот же Passat, с его жесткими удобными сиденьями, информативными органами управления, немного растянутыми передачами, выраженной недостаточной поворачиваемостью, прекрасной шумоизоляцией… С репутацией одного из самых угоняемых автомобилей в Москве, наконец.

Зато по имиджу – значительный шаг вперед. На первый взгляд рестайлинг кажется радикальным, но стоит походить вокруг машины, и с каждым разом она нравится все больше. И задние фонари уже не кажутся столь революционными, и обилие хрома в отделке выглядит вполне естественным. Даже удивительно, как компании удалось сравнительно малой кровью так изменить не только облик, но и статус автомобиля…

Модификации автомобиля Volkswagen Passat B4

Автомобиль	Мощность двигателя	Объем двигателя	Тип передачи
Volkswagen Passat B4	101 л.с.	1.6 Бензин	MT, Передний
Volkswagen Passat B4	101 л.с.	1.6 Бензин	AT, Передний
Volkswagen Passat B4	«>75 л.с.	1.8 Бензин	MT, Передний
Volkswagen Passat B4	90 л.с.	1.8 Бензин	AT, Передний
Volkswagen Passat B4	90 л.с.	1.8 Бензин	MT, Передний
Volkswagen Passat B4	160 л.с.	«>1.8 Бензин	MT, Полный
Volkswagen Passat B4	75 л.с.	1.9 Дизель	MT, Передний
Volkswagen Passat B4	90 л.с.	1.9 Дизель	MT, Передний
Volkswagen Passat B4	90 л.с.	1.9 Дизель	AT, Передний
Volkswagen Passat B4	«>110 л.с.	1.9 Дизель	AT, Передний
Volkswagen Passat B4	110 л.с.	1.9 Дизель	MT, Передний
Volkswagen Passat B4	107 л.с.	2.0 Бензин	MT, Передний
Volkswagen Passat B4	107 л.с.	«>2.0 Бензин	AT, Передний
Volkswagen Passat B4	115 л.с.	2.0 Бензин	MT, Полный
Volkswagen Passat B4	115 л.с.	2.0 Бензин	AT, Передний
Volkswagen Passat B4	115 л.с.	2.0 Бензин	MT, Передний
Volkswagen Passat B4	«> 150 л.с.	2.0 Бензин	AT, Передний
Volkswagen Passat B4	150 л.с.	2.0 Бензин	MT, Передний
Volkswagen Passat B4	174 л.с.	2.8 Бензин	MT, Передний
Volkswagen Passat B4	174 л.с.	«>2.8 Бензин	AT, Передний
Volkswagen Passat B4	193 л.с.	2.8 Бензин	MT, Полный
Volkswagen Passat B4	184 л.с.	2.9 Бензин	MT, Полный

Volkswagen Passat B4

В основе VW Passat (В4) лежит тщательно отшлифованная, с устраненными недочетами, платформа предшественника, благодаря чему четвертое поколение автомобиля отличают удачно сбалансированные потребительские качества и надежность.

История
Volkswagen Passat (ВЗ) 1988-1993 г. в.
10.93 Старт Volkswagen Passat (В4). Установка airbag в базовой комплектации
09.94 Полноприводная версия Syncro оснащается мотором VR6 объемом 2,8 л (174 л. с.)
01.95 Иммобилайзер в стандартной комплектации
10.96 Выпуск 4-дверного седана прекращен
03.97 Смена поколении 5-дверного универсала Variant
Volkswagen Passat (В5) 1996-2000 г. в.

История модельного ряда
Volkswagen Passat (B2) 1980-1988 г. в.
Volkswagen Passat (ВЗ) 1988-1993 г.в.
Volkswagen Passat (В4) 1993-1996 г. в.
Volkswagen Passat B5 1997-2000 г. в. VOLKSWAGEN PASSAT В5 заимствовал некоторые агрегаты Audi А4, машина стала более престижной и статусной. Всего было выпущено 3.3 млн экземпляров.
Volkswagen Passat B5+ 2000-2005 г. в.
Volkswagen Passat B6 2005-2011 г. в. VOLKSWAGEN PASSAT В6 построен на платформе Golf V поколения с поперечно расположенным двигателем. Типы кузова – седан и универсал, именно на В6 впервые появилась DSG. В 2008 году представлена модификация Passat СС.
Volkswagen Passat B7 2011-2015 г.в.

КУЗОВ

Традиционно для данной модели Passat (В4) выпускался в двух модификациях – 4-дверный седан и 5-дверный универсал Variant. Их кузова оцинкованы лишь частично (только наиболее подверженные агрессивному воздействию окружающей среды участки), поэтому ржавчина сумела найти слабое место: углы передних дверей возле стекол, на которые надет резиновый уплотнитель, где скапливается влага.

Вместе с тем Passat (В4) заметно продвинулся в отношении безопасности – в стандартной комплектации появились водительский и пассажирский airbag, система безопасности дверных замков Safety, а с 1995 года – иммобилайзер.

На машинах первых годов выпуска уже начали проявляться характерные болезни: вследствие попадания влаги ржавчиной может «прихватить» сердцевину замка крышки багажника, со временем сходит отражающее покрытие наружных зеркал заднего вида, на универсале Variant ссыхается и переламывается электропроводка, проложенная между кузовом и крышкой багажника, из-за чего не работают подсветка номера и зад¬ний «дворник», а также трескаются отражатели «противотуманок», встроенные в передний бампер.

САЛОН

Приборная панель Passat (В4) напоминает аналогичную деталь предшественника, но на самом деле все части торпедо полностью оригинальные. Кстати, из-за установки пассажирской подушки безопасности создателям пришлось отказаться от «бардачка». Более того, встречаются машины, на которых отсутствует даже перчаточная полочка. Отметим, что салон очень просторный – сзади с комфортом, необходимым для дальних поездок, могут разместиться три человека, запаса свободного места от коленей пассажиров до спинок передних кресел достаточно, чтобы там было удобно даже людям высокого роста. Более того, для улучшения комфорта сидящих на «галерке» в дорогих версиях предусмотрена регулировка наклона угла спинки заднего дивана. Грузовые от-секи обеих модификации – одни из наибольших среди одноклассников.

В Passat (В4) могут возникнуть проблемы с электростеклоподъемниками (со временем «слизываются» зубья шестерни, из-за чего стекло полностью не закрывается), а также с регулятором оборотов вентилятора «печки». С возрастом ухудшается, а затем начинает подгорать контакт регулятора, вплоть до оплавления пластмассового корпуса. Отдельно регулятор не меняется. поэтому придется покупать в сборе блок управления системой вентиляции и обогрева.

ДВИГАТЕЛЬ

Выбирая подержанный Passat (В4). стоит обратить внимание, что эта модель оснащалась не только 4-цилиндровыми бензиновыми и дизельными двигателями (мощностью от 75 до 150 л. с.). Для тех, кому этого маловато, предназначены два 6-цилиндровых агрегата VR6 -174 г 190 л. с. Однако наиболее оптимальными с точки зрения динамику и расхода топлива являются версии оборудованные бензиновыми двигателями объемом 1,8 л (90 л. с.) и 2,0 л (115 л. с.), а также турбодизель 1.9 л (90 л. с.). По словам специалистов. моторесурс всех агрегатов Passat составляет 250-400 тыс. км.

ГРМ всех двигателей оснащен гидрокомпенсаторами. В 4-цилиндровых моторах применена цепь, которую рекомендуется менять вместе с натяжным роликом каждые 60 тыс. км, а в 6-цилиндровых – металлическая цепь, которая, как правило, служит до капремонта. Эти двигатели в содержании, обслуживании и ремонте обходятся дороже 4-цилиндровых.

Из бензиновых модификаций более надежны силовые агрегаты с системой распределенного впрыска топлива. Моновпрыск «грешит» выходом из строя потенциометра дроссельной заслонки, что проявляется завышенными оборотами двигателя на холостом ходу и увеличением рас-хода топлива. Кроме того, со временем теряет герметичность прокладка. установленная между впускным коллектором и «моноинжектором».

При покупке дизельной модификации мотористы советуют остановить свой выбор на атмосферной версии. Хотя она менее динамична, чем турбированная, зато неприхотлива. а ее моторесурс больше. Турбина при правильной эксплуатации “живет” около 200 тыс. км.

Слабое место системы охлаждения – пластиковые фланцы, стыкующие резиновые патрубки системы с мотором. Со временем в пластике появляются трещины, а также пересыхают уплотнительные кольца, установленные под этими фланцами. Все это провоцирует утечки рабочей жидкости.

ТРАНСМИССИЯ

Большинство Passat (В4) эксплуатируемых оснащены 5-ступенчатыми механическими КП. хотя нередко встречаются машины, оборудованные 4-ступенчатыми автоматическими. «Автомат» зарекомендовал себя надежным и при бережной эксплуатации и своевременном обслуживании способен прослужить достаточно долго. А вот “механика» иногда преподносит сюрпризы. Так, на машинах с пробегом около 300 тыс. км могут выйти из строя подшипники первичного и вторичного валов. Эта неисправ¬ность проявляется повышенной шумностью работы КП. Если же рычаг коробки сильно болтается, вызывая затрудненное включение передач значит, износились втулки его кулисы. Но причиной нечеткого включения передач может быть и другая неисправность. Дело в том, что во всех Passat (В4) для уменьшения вибрации, передаваемой на рычаг КП применен тросовый привод включения передач, со временем требующий регулировки.

Полноприводные версии Syncro встречаются довольно редко. Традиционно для всех моделей VW, выпущенных до середины 90-х годов, полноприводная трансмиссия оснащена вискомуфтой, перераспределяющей крутящий момент на задние колеса в случае пробуксовки передних. Syncro достаточно надежна, а единственное, что со временем может потребовать замены. – подвесной подшипник карданного вала. О выходе его из строя сообщит неприятный гул во время движения.

ПОДВЕСКА

Подвеска Passat (В4) в меру жесткая, она крепко держит автомобиль на дороге даже на высоких скоростях. В целом, ходовая часть достаточно вынослива. Чаще (через 40-50 тыс. км) придется менять стойки стабилизатора поперечной устойчивости, а вот втулки стабилизатора служат намного дольше – до 80 тыс. км. Задние сайлент-блоки передних рычагов «выхаживают» 60-70 тыс. км. а сайлент-блоки задней балки – 100 тыс. км.

РУЛЕВОЕ

Реечное рулевое управление, оснащенное на большинстве версий гидроусилителем, отличается хорошей обратной связью. Усилитель достаточно надежный, хотя для долговечной его работы следует через каждые 70 тыс. км менять масло в системе.

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

«Слабенькие» модификации мощностью до 115 л. с. оснащались передними дисковыми и задними барабанными тормозами, а на всех остальных сзади были установлены дисковые тормоза. К тому же на мощных версиях нередко встречается система ABS. С «барабанчиками» в процессе эксплуатации не возникает проблем, а вот дисковые тормоза нуждаются в уходе – при замене колодок обязательно нужно смазывать направляющие. В противном случае они могут «закиснуть» и тормоза перестанут работать.

VW Passat (В4) – один из лучших представителей D-класса. Он пока еще не слишком стар, его салон удобный и просторный, а багажное отделение – одно из наибольших среди одноклассников. Но самый главный «плюс» Passat (В4) – невысокие эксплуатационные расходы и широкий выбор запчастей.

ПЛЮСЫ И МИНУСЫ

+ Приемлемая стоимость обслуживания. Надежные силовые агрегаты. Просторный и удобный салон. Большой багажник. Долговечная подвеска. Хорошая устойчивость и управляемость

– Высокая стоимость автомобиля. Возможны проблемы с регулятором оборотов “печки”. Неполадки системы охлаждения и моновпрыска топлива. Износ подшипников первичного и вторичного валов механической КП

Volkswagen Passat B4 1.8 CL 1993-1996 | Автокаталог

Рабочий объем:

1.8 л

Мощность:

55 кВ

Тип топлива:

Бензин

0-100 км/ч:

14.4 сек

Ср. расход топлива:

—

Рекомендуют

Отзывов: 18 0

Средняя оценка: 4.0

Напишите отзыв

Модификация

Двери

Топливо

Мощность

Коробка

Год

Passat 1.8 CL

4/5

Бензин

55 кВ

Механическая

1993 — 1996

Passat 1.

9 TDI CL

4/5

Дизель

81 кВ

Механическая

1996 — 1996

Passat 1.9 TDI GL

4/5

Дизель

81 кВ

Механическая

1996 — 1996

Выбтрать другую модификацию »

Отзывы (18)

Двигатель

Версия:

Passat B4

Модификация:

Passat 1.8 CL

Год:

1993 — 1996 (1993, 1994, 1995, 1996)

Рабочий объем:

1. 8 л

Тип топлива:

Бензин

Мощность двигателя:

55 кВ (75 Лс)

Максимальная мощность у:

—

Крутящий момент двигателя:

140.0 Нм

Макс. kрутящий момент у:

—

Максимальная скорость:

171 км/ч

Разгон 0-100 км/с:

14.4 сек

Количество цилиндров:

4

Расположение цилиндров:

Очередь

Количество клапанов в цилиндре:

2

Трансмисия

Привод:

Передние ведущие

Тип коробки передач:

Механическая

Количество скоростей:

5

Кузов

Тип:

Седан

Количество дверей:

4/5

Кол-во сид. мест:

5

Вес:

1210 (1720 кг макс)

Длина:

4605 мм

Ширина:

1720 мм

Высота:

1430 мм

Расстояние между осями:

2625 мм

Высота езды:

0

Радиус поворота:

0.0 м

Багажный отсек

Макс. емкость багажного отсека:

820 л

Средняя емкость багажного отсека:

—

Мин. емкость багажного отсека:

495 л

Глубина багажного отсека:

—

Ширина багажного отсека:

—

Высота порога багажного отсека:

—

Высота багажного отсека:

—

Нагрузка на крышу:

—

Эксплуатация

Октановое топливо:

—

Емкость топливного бака:

—

Расстояние на одном баке:

—

Расход топлива по городу:

—

Расход топлива за городом:

—

Средний расход топлива:

—

Коэффициент сопротивления воздуха:

—

CO₂ эмиссия:

—

Стандарт эмисси:

—

Шины и диски

Тип запасного колеса:

—

Размер передних шин:

—

Размер задних шин:

—

Индекс скорости шин:

—

Размер передних колес:

—

Размер задних колес:

—

Другие модификации

Седан

Модификация

Двери

Топливо

Мощность

Коробка

Год

Passat 1. 9 TDI CL

4/5

Дизель

81 кВ

Механическая

1996 — 1996

Passat 1.9 TDI GL

4/5

Дизель

81 кВ

Механическая

1996 — 1996

Passat 1.9 TDI GT

4/5

Дизель

81 кВ

Механическая

1996 — 1996

Passat 1.6 GL

4/5

Бензин

74 кВ

Механическая

1996 — 1996

Passat 1. 6 CL

4/5

Бензин

74 кВ

Механическая

1996 — 1996

Passat 1.8 GT

4/5

Бензин

66 кВ

Механическая

1995 — 1996

Passat 1.8 CL

4/5

Бензин

55 кВ

Механическая

1993 — 1996

Passat 1.8 CL

4/5

Бензин

66 кВ

Механическая

1993 — 1996

Passat 1. 8 GL

4/5

Бензин

66 кВ

Механическая

1993 — 1996

Passat 2.0 GT

4/5

Бензин

85 кВ

Механическая

1993 — 1996

Passat 2.0 CL

4/5

Бензин

85 кВ

Механическая

1993 — 1996

Passat 2.0 GL

4/5

Бензин

85 кВ

Механическая

1993 — 1996

Passat 2. 0 16V GL

4/5

Бензин

110 кВ

Механическая

1993 — 1996

Passat 2.0 16V GT

4/5

Бензин

110 кВ

Механическая

1993 — 1996

Passat 2.8 VR6 GL

4/5

Бензин

128 кВ

Механическая

1993 — 1996

Passat 2.8 VR6 Exclusive

4/5

Бензин

128 кВ

Механическая

1993 — 1996

Passat 1. 9 TD CL

4/5

Дизель

55 кВ

Механическая

1993 — 1996

Passat 1.9 TD GL

4/5

Дизель

55 кВ

Механическая

1993 — 1996

Passat 1.9 TDI CL

4/5

Дизель

66 кВ

Механическая

1993 — 1996

Passat 1.9 TDI GL

4/5

Дизель

66 кВ

Механическая

1993 — 1996

Passat 1. 9 TDI GT

4/5

Дизель

66 кВ

Механическая

1993 — 1996

Универсал

1994 Volkswagen Passat Variant (B4) 1.6 (100 лс)

1994 Volkswagen Passat Variant (B4) 1.6 (100 лс) | Технические характеристики, расход топлива , Габариты

Главная >> Авто каталог >> Volkswagen >> Passat >> 1993 Passat Variant (B4) >> 1.6 (100 лс)

Авто каталог Логин Регистрация Добавить автомобиль Car Specs API

Volkswagen  Volkswagen Passat    1993 Passat Variant (B4)      2. 9 VR6 (184 лс) Syncro      2.0 16V (150 лс)      2.0 (115 лс)      1.9 TDI (110 лс)      1.9 TDI (90 лс)      1.6 (100 лс)

Основные характеристики

Volkswagen Passat Универсал 1994, 1995

Какой тип кузова, Volkswagen Passat Variant (B4)?	Универсал, 5 дверей, 5 мест
Какой расход топлива, Volkswagen Passat Variant (B4) 1.6 (100 Hp)?	8.1 л/100 км 29.04 US mpg 34.87 UK mpg 12.35 км/л
Насколько ЭКОЛОГИЧЕН автомобиль, Volkswagen Passat 1.6 (100 Hp)?	Euro 2
Насколько быстра машина, 1994 Passat Variant (B4) 1.6 (100 Hp)?	181 км/ч | 112.47 mph 0-100 км/ч: 13.1 сек 0-60 mph: 12.4 сек
Какая мощность двигателя, Volkswagen Passat Универсал 1994 1.6 (100 Hp)?	100 лс, 135 Нм 99.57 lb.-ft.
Какой объем двигателя, Volkswagen Passat Универсал 1994 1.6 (100 Hp)?	1.6 л 1595 см3 97. 33 cu. in.
Сколько цилиндров имеет мотор, 1994 Volkswagen 1.6 (100 Hp)?	4, Рядный
Какой привод у автомобиля, Volkswagen Passat Variant (B4) Универсал 1994 1.6 (100 Hp)?	Передний привод. Двигатель внутреннего сгорания. ДВС приводит в движение передние колеса автомобиля.
Какая длина автомобиля, 1994 Volkswagen Passat Универсал?	4595 мм 180.91 in.
Насколько широка машина, 1994 Volkswagen Passat Универсал?	1720 мм 67.72 in.
Какая максимально допустимая масса, 1994 Volkswagen Passat Variant (B4) 1.6 (100 Hp)?	1780 кг 3924.23 lbs.
Каков объем багажника, 1994 Volkswagen Passat Универсал?	465 — 1500 л 16.42 — 52.97 cu. ft.
Сколько передач имеет коробка, Какой тип коробки передач, 1994 Volkswagen Passat Variant (B4) 1.6 (100 Hp)?	5, Механическая коробка передач

• Volkswagen
  • Volkswagen Passat
    • 1993 Passat Variant (B4)
      • 2. 9 VR6 (184 лс) Syncro
      • 2.0 16V (150 лс)
      • 2.0 (115 лс)
      • 1.9 TDI (110 лс)
      • 1.9 TDI (90 лс)
      • 1.6 (100 лс)

AcuraAlfa RomeoAlpinaAston MartinAudiBentleyBMWBugattiCadillacChevroletChryslerCitroenCupraDaciaDaewooDaihatsuDodgeDSFerrariFiatFordGMCGreat WallHavalHondaHummerHyundaiInfinitiJaguarJeepKiaKoenigseggLadaLamborghiniLanciaLand RoverLexusLotusMaseratiMazdaMcLarenMercedes-BenzMGMiniMitsubishiNIONissanOpelPaganiPeugeotPorscheRAMRenaultRolls-RoyceRoverSaabSeatSkodaSmartSubaruSuzukiTeslaToyotaVauxhallVolkswagenVolvo

Все бренды

Сравнение

Технические характеристики Volkswagen Passat Variant (B4) 1.6 (100 лс) 1994, 1995

Базовая информация
Марка	Volkswagen
Модель	Passat
Поколения	Passat Variant (B4)
Модификация (двигатель)	1. 6 (100 лс)
Начало выпуска	1994 г
Оконч. выпуска	1995 г
Архитектура силового агрегата	Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова	Универсал
Количество мест	5
Количество дверей	5
Эксплуатационные характеристики
Расход топлива в городе	10.4 л/100 км 22.62 US mpg 27.16 UK mpg 9.62 км/л
Расход топлива на шоссе	6.1 л/100 км 38.56 US mpg 46.31 UK mpg 16.39 км/л
Расход топлива Смешанный цикл	8.1 л/100 км 29.04 US mpg 34.87 UK mpg 12.35 км/л
Топливо	Бензин
Время разгона 0 — 100 км/ч	13.1 сек
Время разгона 0 — 62 mph	13.1 сек
Время разгона 0 — 60 mph (Рассчитано Auto-Data. net)	12.4 сек
Максимальная скорость	181 км/ч 112.47 mph
Экологический стандарт	Euro 2
Двигатель
Мощность	100 лс @ 5800 об./мин.
Мощность на литр рабочего объема	62.7 лс/л
Крутящий момент	135 Нм @ 4400 об./мин. 99.57 lb.-ft. @ 4400 об./мин.
Расположение двигателя	переднее, поперечное
Модель/Код двигателя	AEK
Объем двигателя	1595 см3 97.33 cu. in.
Количество цилиндров	4
Расположение цилиндров	Рядный
Диаметр цилиндра	81 мм 3.19 in.
Ход поршня	77.4 мм 3.05 in.
Степень сжатия	10
Количество клапанов на цилиндр	2
Система питания	Распределенный впрыск
Тип наддува	Безнаддувный двигатель
Газораспределительный механизм	SOHC
Количество масла в двигателе	4 л 4. 23 US qt | 3.52 UK qt
Спецификация моторного масла	Войдите, чтобы увидеть.
Объем и вес
Допустимая полная масса	1780 кг 3924.23 lbs.
Объем багажника минимальный	465 л 16.42 cu. ft.
Объем багажника максимальный	1500 л 52.97 cu. ft.
Объем топливного бака	70 л 18.49 US gal | 15.4 UK gal
Максимальная нагрузка на крышу	75 кг 165.35 lbs.
Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 12%	1200 кг 2645.55 lbs.
Допустимая масса буксируемого прицепа без тормозной системы	600 кг 1322.77 lbs.
Габариты
Длина	4595 мм 180. 91 in.
Ширина	1720 мм 67.72 in.
Высота	1445 мм 56.89 in.
Колесная база	2625 мм 103.35 in.
передний свес	915 мм 36.02 in.
задний свес	1055 мм 41.54 in.
Диаметр разворота	10.7 м 35.1 ft.
Трансмиссия, тормоза и подвеска
Архитектура привода	ДВС приводит в движение передние колеса автомобиля.
Привод	Передний привод
Количество передач (Механическая коробка передач)	5
Тип передней подвески	Винтовая пружина, Поперечный рычаг, Поперечный стабилизатор
Тип задней подвески	Винтовая пружина, Поперечный рычаг, Поперечный стабилизатор
Передние тормоза	Дисковые
Задние тормоза	Барабанные
Вспомогательные системы	ABS (Антиблокировочная система тормозов)
Тип рулевого управления	Рулевая (шестерня) рейка
Усилитель руля	Гидроусилитель
Размер шин	195/60 R14
Размер дисков	6J x 14

Лучшие АКПП и двигатели для Volkswagen Passat, характеристики, бензиновые, дизельные ДВС

Volkswagen Passat – это немецкий автомобиль среднего класса от компании-производителя Volkswagen. Начал изготавливаться в 1973 году. Название модели взято от наименования известного направления ветра. Машина выпускается в типовых модификациях кузова седан, хэтчбек и универсал. С 2015 года и по настоящий момент на немецких заводах изготавливается 8-е поколение модели B8 на обновленной платформе – MQB. Первые поколения авто также собирались в Словакии, Бразилии, Испании, Китае, Японии, Мексике, Австралии, ЮАР и России.

Давление в шинах Volkswagen Passat

Двигатель EA827/EA113 1.8

Двигатель EA113 1.8 сегмента Volkswagen EA827 был выпущен в 1983 году. Данный двигатель выпускался как в карбюраторной, так и в инжекторной модификациях. Помимо различий системы впрыска, ДВС EA113 1.8 имел турбированную и атмосферную разновидность. Турбина появилась на данном моторе в 1994 году. Увеличение мощности двигателя послужило увеличению спроса на автомобили, где он устанавливался. Читать больше проДвигатель EA827/EA113 1.8 …

Двигатель EA827 1.6

Двигатель EA827 с объемом 1.6л., был разработан в далеком 1985 году. Он представлял из себя блок с короткоходным коленчатым валом в 77.4мм и диаметрами цилиндров в 81мм. Двигатель с одним распределительным валом и восемью клапанами в ГБЦ (SOHC 8V). Версии двигателей с инжекторной технологией на впускном валу были оснащены системой изменения фаз газораспределения. Регулировка зазоров клапанов на данном двигателе не нужна, т.к. в конструкции мотора присутствуют гидрокомпенсаторы. Читать больше проДвигатель EA827 1.6 …

Двигатель EA211 1.4 TSI TFSI

Двигатели 1.4 TSI серии EA211 укомплектованы системой турбонаддува в паре с интеркулером, который установлен во впускном коллекторе. В зависимости от модификации двигателя, турбины устанавливаются различных типов. Основным преимуществом новой серии перед старой являются более малый вес ДВС и более экономное потребление топлива. Читать больше проДвигатель EA211 1.4 TSI TFSI …

Двигатель EA113 1.8T

Перед нами доработанный вариант широко известного атмосферного 1.8 литрового четырехцилиндрового двигателя VW, главным новшеством которого стало использование турбонаддува. ГБЦ в моторе используется 20-ти клапанная, по 5 клапанов на цилиндр, с системой изменения фаз газораспределения на впускном валу. Имеются гидрокомпенсаторы, поэтому регулировать клапана на 1.8T вам не потребуется. В приводе ГРМ используется ремень, менять который желательно каждые ~60.000 км, при обрыве ремня мотор загнет клапана. Читать больше проДвигатель EA113 1.8T …

Двигатель EA111 1.4 TSI TFSI

Турбированные ДВС модели ЕА111 (1.2 TSI, 1.4л. TSI) стали устанавливаться на автомобили концерна VAG в далеком 2005 году. Данные двигатели внутреннего сгорания имеют широкую линейку разнообразных модификаций, и пришли на смену четырехцилиндровым атмосферникам объемом 2. 0 литра. Самым первым двигателем из этой линейки был турбированный ДВС объемом 1.4 л TSI. Главной фишкой данной линейки двигателей является турбо-наддув. Одна часть модификаций ДВС данной линейки оснащалась стандартным турбокомпрессором «TD02», модификации помощнее оснащались дуэтом — турбина KKK K03 и компрессор Eaton TVS. Второй вариант исполнения является более динамичным, за счет такой комбинации турбонаддува существенно увеличивается мощность ДВС, а также исключается минус турбированных движков — турбояма. Читать больше проДвигатель EA111 1.4 TSI TFSI …

Двигатель EA113 2.0 TFSI

Двухлитровый двигатель серии ЕА113 TFSI вышел в свет в 2004 году и был разработан на базе атмосферного мотора с непосредственным впрыском топлива VW 2.0 FSI. Об основном отличии двух движков не сложно догадаться по первой добавленной букве — новый мотор оснащен турбонаддувом. Это не единственное различие, под высокую мощность силовой агрегат нужно грамотно подготовить, в TFSI вместо алюминиевого блока цилиндров используется чугунный с доработанным уравновешивающим механизмом с двумя балансировочными валами, используется другой коленчатый вал с толстыми упорными приливами, измененные под пониженную степень сжатия поршни на усиленных шатунах. Читать больше проДвигатель EA113 2.0 TFSI …

АКПП ZF 5HP19 (5HP19FL, 5HP19FLА) 01V, 01L

5-ступенчатая АКПП ZF 5HP19 разработана в 1995 году для передне- и полноприводных Audi и была спроектирована на основе 4-х скоростной 4HP18 и 5-ступенчатой 5HP18 (с которой большинство узлов идентичны). Отличие 5HP19 в том, что она рассчитана на несколько больший крутящий момент, чем 5HP18 и агрегатировалась с двигателями до 4 литров. Читать больше проАКПП ZF 5HP19 (5HP19FL, 5HP19FLА) 01V, 01L …

Характеристики Passat us с 2011 года

Модификация	Мощность, кВт(л.с.)/об	Расход, л/100 км	Вес (масса), кг
2.5l 5-МКПП (170 лс)	127(170)/5700	9	1436
2.5l 6-АКПП (170 лс)	127(170)/5700	9.1	1461
3.6l V6 (280 лс)	206(280)/6200	10. 1	1563
2.0 TDI 6-АКПП (140 лс)	103(140)/4000	6.9	1569
2.0 TDI 6-МКПП (140 лс)	103(140)/4000	6.5	1539

Характеристики Passat B7 с 2010 года

Модификация	Мощность, кВт(л.с.)/об	Расход, л/100 км	Вес (масса), кг
1.4 TSI DSG	(122)/5000	6.4	1463
1.4 TSI MT	(122)/5000	6.3	1440
1.8 TSI DSG	(152)/5000	7.1	1514
1.8 TSI MT	(152)/5000	7	1499
2.0 TDI DSG	(170)/4200	5.3	1591
2.0 TSI DSG	(210)/5300-6200	7. 7	1544

Характеристики Passat CC с 2009 года

Модификация	Мощность, кВт(л.с.)/об	Расход, л/100 км	Вес (масса), кг
2,0 TDI	102.9(139.9)4200	7.6	1430
1,8 TSI	117.8(160.2)5000	7.6	1430
3,6 FSI	220.7(300.1)6600	10.1	1430
1.8 TSI DSG	(152)/5000-6200	7.3	1513
1.8 TSI MT	(152)/5000-6200	7.6	1505
2.0 TSI DSG	(200)/5100-6000	8.5	1533
3.6 4Motion DSG	(300)/6600	10.1	1702

Характеристики Passat B6 2005 — 2010

Модификация	Мощность, кВт(л. с.)/об	Расход, л/100 км	Вес (масса), кг
1,9 TDI	77(105)/4000	5.6	1397
2,0 TDI (140 лс)	103(140)/4000	5.8	1429
2,0 TDI (170 лс)	125(170)/4200	6.1	1432
1.6	75(102)/5600	7.7	1318
1,6 FSI	85(115)/6000	7.5	1323
2,0 FSI	110(150)/6000	8.2	1364
2,0 Turbo FSI	147(200)/5100	8.1	1420
3,2 V6 FSI 4Motion	184(250)/6200	9.8	1635

Характеристики Passat B5 2000 — 2005

Модификация	Мощность, кВт(л.с.)/об	Расход, л/100 км	Вес (масса), кг
1,9 TDI (100 лс)	74(100)/4000	5. 4	1326
1,9 TDI (130 лс)	96(130)/4000	5.6	1342
2,5 TDI (150 лс)	110(150)/4000	6.9	1463
2,5 TDI (163 лс)	120(163)/4000	6.8	1534
2,5 TDI (180 лс)	132(180)/4000	7.6	1642
1,8 Turbo	110(150)/5700	8.2	1320
2,0 (115 лс)	85(115)/5400	8.4	1285
2,0 (130 лс)	96(130)/5700	8	1291
4,0 W8	202(275)/6000	13.1	1664
1.6	75(102)/5600	7.7	1252
2,3 V5	125(170)/6200	9.4	1393
2,8 V6	142(193)/6000	10. 7	1499

Характеристики Passat B5 1996 — 2000

Модификация	Мощность, кВт(л.с.)/об	Расход, л/100 км	Вес (масса), кг
1,9 TDI (110 лс)	81(110)/4150	5.3	1289
1,9 TDI (115 лс)	85(115)/4150	5.3	1319
1,9 TDI (90 лс)	66(90)/4000	5.3	1280
2,5 TDI	110(150)/4000	6.8	1423
1.8	92(125)/5800	8.5	1236
1,8 Turbo	110(150)/5700	8.1	1286
1.6	74(100)/5300	8	1206
2,3 VR5	110(150)/6000	10.1	1310
2,8 V6	142(193)/6000	10. 5	1413

Характеристики Passat B4 1993 — 1996

Модификация	Мощность, кВт(л.с.)/об	Расход, л/100 км	Вес (масса), кг
1,9 TD	55(75)/4200	6.5	1232
1,9 TDI (110 лс)	81(110)/4150	5.1	1240
1,9 TDI (90 лс)	66(90)/4000	5.3	1246
1,8 (75 лс)	55(75)/5000	8.2	1177
1,8 (90 лс)	66(90)/5500	7.9	1199
2,0 (116 лс)	85(116)/5400	8.1	1199
2,0 (150 лс)	110(150)/6000	8.5	1259
2,8 VR6	128(174)/5800	9.6	1325

Характеристики Passat B3 1988 — 1993

Модификация	Мощность, кВт(л. с.)/об	Расход, л/100 км	Вес (масса), кг
1,6 TD	59(80)/4500	6	1192
1,9 D (68 лс)	50(68)/4400	6.3	1184
1,9 D (75 лс)	55(75)/4200	6.3	1217
1.6	53(72)/5200	7.7	1106
1,8 (107 лс)	79(107)/5700	7.8	1185
1,8 (75 лс)	55(75)/5000	8	1113
1,8 (90 лс)	66(90)/5400	7.9	1148
1,8 G60	118(160)/5600	9.9	1356
2,0 (116 лс)	85(116)/5400	8.2	1169
2,0 (136 лс)	100(136)/5800	8. 9	1229
2,8 VR6	128(174)/5800	9.6	1280

Характеристики Passat B2 1981 — 1988

Модификация	Мощность, кВт(л.с.)/об	Расход, л/100 км	Вес (масса), кг
1,6 D	40(54)/4800	6.4	964
1,6 TD	51(69)/4500	6.2	1007
1.3	44(60)/5600	7.5	940
1,6 (72 лс)	53(72)/5200	8.5	967
1,6 (75 лс)	55(75)/5000	8.4	957
1.8	66(90)/5200	7.5	946
1,8i	66(90)/5200	8.5	946
2	85(115)/5400	8. 3	1043
2.2	83(113)/5400	8.6	1074

Характеристики Passat 3 двери 1973 — 1981

Модификация	Мощность, кВт(л.с.)/об	Расход, л/100 км	Вес (масса), кг
1,6 D	40(54)/4800	6.7	980
1.3	40(55)/4800	8.6	945
1,6 (75 лс)	55(75)/5600	9	955
1,6 (85 лс)	63(85)/5600	—	955
1.9	85(115)/5900	9.2	1050

Характеристики Passat alltrack с 2012 года

Модификация	Мощность, кВт(л.с.)/об	Расход, л/100 км	Вес (масса), кг
1. 8 TSI 6-МКПП (160 лс)	118(160)/5000	7.6	1590
2.0 TSI 4Motion 6-АКПП (211 лс)	155(211)/5300	8.7	1707
2.0 TDI 4Motion 6-АКПП (170 лс)	125(170)/4200	5.9	1725
2.0 TDI 4Motion 6-МКПП (140 лс)	103(140)/4200	5.7	1706
2.0 TDI 6-МКПП (140 лс)	103(140)/4200	5.2	1609

Характеристики Passat r36 с 2008 года

Модификация	Мощность, кВт(л.с.)/об	Расход, л/100 км	Вес (масса), кг
3,6 V6	220(300)/6600	9.8	1764

Характеристики Passat r36 variant с 2008 года

Модификация	Мощность, кВт(л.с.)/об	Расход, л/100 км	Вес (масса), кг
3,6 V6	220(300)/6600	9. 9	1822

Характеристики Passat variant с 2010 года

Модификация	Мощность, кВт(л.с.)/об	Расход, л/100 км	Вес (масса), кг
1.4 TSI (122 лс)	90(122)/5000	6.4	1473
1.4 TSI (122 лс) BlueMotion	90(122)/5000	6.1	1484
1.8 TSI (160 лс)	118(160)/4500-6200	6.9	1530
2.0 TSI (210 лс)	155(210)/5300-6200	7.2	1559
3.6 V6 FSI	220(300)/6600	9.3	1773
1.6 TDI (105 лс)	77(105)/4400	4.4	1543
2.0 TDI (140 лс) BlueMotion	103(140)/4200	4.6	1571
2. 0 TDI (170 лс) BlueMotion	125(170)/4200	4.7	1594
1.4 TSI (150 лс)	110(150)/5500	4.3	1626

Характеристики Passat variant с 2005 года

Модификация	Мощность, кВт(л.с.)/об	Расход, л/100 км	Вес (масса), кг
1,9 TDI	77(105)/4000	5.8	1452
2,0 TDI (140 лс)	103(140)/4000	5.9	1485
2,0 TDI (170 лс)	125(170)/4200	6.2	1487
1.6	75(102)5600	7.8	1373
1,6 FSI	85(115)/6000	7.6	1378
2,0 FSI	110(150)/6000	8.4	1420
2,0 Turbo FSI	147(200)/5100	8. 2	1475
3,2 V6 FSI	184(250)/6200	10	1715

Характеристики Passat variant 2000 — 2005

Модификация	Мощность, кВт(л.с.)/об	Расход, л/100 км	Вес (масса), кг
1,9 TDI (100 лс)	74(100)/4000	5.5	1369
1,9 TDI (130 лс)	96(130)/4000	5.8	1384
2,5 TDI (150 лс)	110(150)/4000	6.9	1500
2,5 TDI (163 лс)	120(163)/4000	7	1582
2,5 TDI (180 лс)	132(180)/4000	7.9	1684
1.6	75(102)/5600	8	1294
2,3 V5	125(170)/6200	9. 5	1432
2,8 V6	142(193)/6000	10.8	1537
1,8 Turbo	110(150)/5700	8.4	1358
2,0 (115 лс)	85(115)/5400	8.5	1333
2,0 (130 лс)	96(130)/5700	8.2	1376
4,0 W8	202(275)/6000	13.2	1730

Характеристики Passat variant 1997 — 2000

Модификация	Мощность, кВт(л.с.)/об	Расход, л/100 км	Вес (масса), кг
1,9 TDI (110 лс)	81(110)/4150	5.5	1335
1,9 TDI (115 лс)	85(115)/4000	5.3	1319
1,9 TDI (90 лс)	66(90)/4000	5. 5	1325
2,5 TDI	110(150)/4000	7	1456
1.6	74(100)/5300	8.2	1254
2,3 VR5	110(150)/6000	9.7	1357
2,8 VR6	142(193)/6000	10.7	1494
1.8	92(125)/5800	8.8	1272
1,8 Turbo	110(150)/5700	8.4	1317

Характеристики Passat variant 1993 — 1997

Модификация	Мощность, кВт(л.с.)/об	Расход, л/100 км	Вес (масса), кг
1,9 TD	55(75)/4200	6.6	1250
1,9 TDI (110 лс)	81(110)/4150	5.2	1285
1,9 TDI (90 лс)	66(90)/4000	5. 4	1265
1,8 (75 лс)	55(75)/5000	8.3	1211
1,8 (90 лс)	66(90)/5500	8	1224
2,0 (116 лс)	85(116)/5400	8.3	1219
2,0 (150 лс)	110(150)/6000	8.7	1294
2,8 VR6	128(174)/5800	9.9	1360
2,9 VR6	135(184)/5800	10.9	1441

Характеристики Passat variant 1988 — 1993

Модификация	Мощность, кВт(л.с.)/об	Расход, л/100 км	Вес (масса), кг
1,6 TD	59(80)/4500	6.1	1210
1,9 D (68 лс)	50(68)/4400	6.4	1222
1,9 D (75 лс)	55(75)/4200	6. 4	1242
1.6	53(72)/5200	7.9	1157
1,8 (107 лс)	79(107)/5400	8.1	1198
1,8 (75 лс)	55(75)/5000	8.1	1138
1,8 (90 лс)	66(90)/5400	8.2	1173
1,8 G60	118(160)/5600	10	1376
2,0 (116 лс)	85(116)/5400	8.3	1198
2,0 (136 лс)	100(136)/5800	9.2	1280
2,8 VR6	128(174)/5800	9.8	1300

Характеристики Passat variant 1981 — 1988

Модификация	Мощность, кВт(л.с.)/об	Расход, л/100 км	Вес (масса), кг
1,6 D	40(54)/4800	6. 6	992
1,6 TD	51(69)/4500	6.3	1045
1.3	44(60)/5600	7.5	957
1,6 (72 лс)	53(72)/5200	8.6	996
1,6 (75 лс)	55(75)/5000	8.4	1007
1.8	66(90)/5200	7.6	998
1,8i	66(90)/5500	8.7	998
2,2 (116 лс)	85(116)/5500	10.5	1146
2,2 (120 лс)	88(120)/5500	11.2	1228
2,2 (136 лс)	100(136)/5700	9.2	1111

Характеристики Passat variant 1974 — 1981

Модификация	Мощность, кВт(л. с.)/об	Расход, л/100 км	Вес (масса), кг
1,6 D	40(54)/4800	6.7	980
1.3	40(55)/4800	8.6	945
1,6 (75 лс)	55(75)/5600	9	955
1,6 (85 лс)	63(85)/5600	—	955

Характеристики Passat хэтчбек 1981 — 1987

Модификация	Мощность, кВт(л.с.)/об	Расход, л/100 км	Вес (масса), кг
1,6 D	40(54)/4800	6.3	990
1,6 TD	51(69)/4500	6	1031
1.3	44(60)/5600	7	965
1,6 (72 лс)	53(72)/5200	8.4	992
1,6 (75 лс)	55(75)/5000	8. 3	983
1.8	66(90)/5200	7.5	979
1,8 i	66(90)/5500	8.5	977
2	85(115)/5400	8	1078
2,2 (116 лс)	85(115)/5500	10.3	1077
2,2 (136 лс)	100(136)/5700	9	1096

Характеристики Passat us с 2011 года

Модификация	Мощность, кВт(л.с.)/об	Расход, л/100 км	Вес (масса), кг
2.5l 5-МКПП (170 лс)	127(170)/5700	9	1436
2.5l 6-АКПП (170 лс)	127(170)/5700	9.1	1461
3.6l V6 (280 лс)	206(280)/6200	10.1	1563
2. 0 TDI 6-АКПП (140 лс)	103(140)/4000	6.9	1569
2.0 TDI 6-МКПП (140 лс)	103(140)/4000	6.5	1539

Характеристики Passat B7 с 2010 года

Модификация	Мощность, кВт(л.с.)/об	Расход, л/100 км	Вес (масса), кг
1.4 TSI DSG	(122)/5000	6.4	1463
1.4 TSI MT	(122)/5000	6.3	1440
1.8 TSI DSG	(152)/5000	7.1	1514
1.8 TSI MT	(152)/5000	7	1499
2.0 TDI DSG	(170)/4200	5.3	1591
2.0 TSI DSG	(210)/5300-6200	7.7	1544

Характеристики Passat CC с 2009 года

Модификация	Мощность, кВт(л. с.)/об	Расход, л/100 км	Вес (масса), кг
2,0 TDI	102.9(139.9)4200	7.6	1430
1,8 TSI	117.8(160.2)5000	7.6	1430
3,6 FSI	220.7(300.1)6600	10.1	1430
1.8 TSI DSG	(152)/5000-6200	7.3	1513
1.8 TSI MT	(152)/5000-6200	7.6	1505
2.0 TSI DSG	(200)/5100-6000	8.5	1533
3.6 4Motion DSG	(300)/6600	10.1	1702

Характеристики Passat B6 2005 — 2010

Модификация	Мощность, кВт(л.с.)/об	Расход, л/100 км	Вес (масса), кг
1,9 TDI	77(105)/4000	5. 6	1397
2,0 TDI (140 лс)	103(140)/4000	5.8	1429
2,0 TDI (170 лс)	125(170)/4200	6.1	1432
1.6	75(102)/5600	7.7	1318
1,6 FSI	85(115)/6000	7.5	1323
2,0 FSI	110(150)/6000	8.2	1364
2,0 Turbo FSI	147(200)/5100	8.1	1420
3,2 V6 FSI 4Motion	184(250)/6200	9.8	1635

Характеристики Passat B5 2000 — 2005

Модификация	Мощность, кВт(л.с.)/об	Расход, л/100 км	Вес (масса), кг
1,9 TDI (100 лс)	74(100)/4000	5. 4	1326
1,9 TDI (130 лс)	96(130)/4000	5.6	1342
2,5 TDI (150 лс)	110(150)/4000	6.9	1463
2,5 TDI (163 лс)	120(163)/4000	6.8	1534
2,5 TDI (180 лс)	132(180)/4000	7.6	1642
1,8 Turbo	110(150)/5700	8.2	1320
2,0 (115 лс)	85(115)/5400	8.4	1285
2,0 (130 лс)	96(130)/5700	8	1291
4,0 W8	202(275)/6000	13.1	1664
1.6	75(102)/5600	7.7	1252
2,3 V5	125(170)/6200	9.4	1393
2,8 V6	142(193)/6000	10. 7	1499

Характеристики Passat B5 1996 — 2000

Модификация	Мощность, кВт(л.с.)/об	Расход, л/100 км	Вес (масса), кг
1,9 TDI (110 лс)	81(110)/4150	5.3	1289
1,9 TDI (115 лс)	85(115)/4150	5.3	1319
1,9 TDI (90 лс)	66(90)/4000	5.3	1280
2,5 TDI	110(150)/4000	6.8	1423
1.8	92(125)/5800	8.5	1236
1,8 Turbo	110(150)/5700	8.1	1286
1.6	74(100)/5300	8	1206
2,3 VR5	110(150)/6000	10.1	1310
2,8 V6	142(193)/6000	10. 5	1413

Характеристики Passat B4 1993 — 1996

Модификация	Мощность, кВт(л.с.)/об	Расход, л/100 км	Вес (масса), кг
1,9 TD	55(75)/4200	6.5	1232
1,9 TDI (110 лс)	81(110)/4150	5.1	1240
1,9 TDI (90 лс)	66(90)/4000	5.3	1246
1,8 (75 лс)	55(75)/5000	8.2	1177
1,8 (90 лс)	66(90)/5500	7.9	1199
2,0 (116 лс)	85(116)/5400	8.1	1199
2,0 (150 лс)	110(150)/6000	8.5	1259
2,8 VR6	128(174)/5800	9.6	1325

Характеристики Passat B3 1988 — 1993

Модификация	Мощность, кВт(л. с.)/об	Расход, л/100 км	Вес (масса), кг
1,6 TD	59(80)/4500	6	1192
1,9 D (68 лс)	50(68)/4400	6.3	1184
1,9 D (75 лс)	55(75)/4200	6.3	1217
1.6	53(72)/5200	7.7	1106
1,8 (107 лс)	79(107)/5700	7.8	1185
1,8 (75 лс)	55(75)/5000	8	1113
1,8 (90 лс)	66(90)/5400	7.9	1148
1,8 G60	118(160)/5600	9.9	1356
2,0 (116 лс)	85(116)/5400	8.2	1169
2,0 (136 лс)	100(136)/5800	8. 9	1229
2,8 VR6	128(174)/5800	9.6	1280

Характеристики Passat B2 1981 — 1988

Модификация	Мощность, кВт(л.с.)/об	Расход, л/100 км	Вес (масса), кг
1,6 D	40(54)/4800	6.4	964
1,6 TD	51(69)/4500	6.2	1007
1.3	44(60)/5600	7.5	940
1,6 (72 лс)	53(72)/5200	8.5	967
1,6 (75 лс)	55(75)/5000	8.4	957
1.8	66(90)/5200	7.5	946
1,8i	66(90)/5200	8.5	946
2	85(115)/5400	8. 3	1043
2.2	83(113)/5400	8.6	1074

Характеристики Passat 3 двери 1973 — 1981

Модификация	Мощность, кВт(л.с.)/об	Расход, л/100 км	Вес (масса), кг
1,6 D	40(54)/4800	6.7	980
1.3	40(55)/4800	8.6	945
1,6 (75 лс)	55(75)/5600	9	955
1,6 (85 лс)	63(85)/5600	—	955
1.9	85(115)/5900	9.2	1050

Характеристики Passat alltrack с 2012 года

Модификация	Мощность, кВт(л.с.)/об	Расход, л/100 км	Вес (масса), кг
1. 8 TSI 6-МКПП (160 лс)	118(160)/5000	7.6	1590
2.0 TSI 4Motion 6-АКПП (211 лс)	155(211)/5300	8.7	1707
2.0 TDI 4Motion 6-АКПП (170 лс)	125(170)/4200	5.9	1725
2.0 TDI 4Motion 6-МКПП (140 лс)	103(140)/4200	5.7	1706
2.0 TDI 6-МКПП (140 лс)	103(140)/4200	5.2	1609

Характеристики Passat r36 с 2008 года

Модификация	Мощность, кВт(л.с.)/об	Расход, л/100 км	Вес (масса), кг
3,6 V6	220(300)/6600	9.8	1764

Характеристики Passat r36 variant с 2008 года

Модификация	Мощность, кВт(л.с.)/об	Расход, л/100 км	Вес (масса), кг
3,6 V6	220(300)/6600	9. 9	1822

Характеристики Passat variant с 2010 года

Модификация	Мощность, кВт(л.с.)/об	Расход, л/100 км	Вес (масса), кг
1.4 TSI (122 лс)	90(122)/5000	6.4	1473
1.4 TSI (122 лс) BlueMotion	90(122)/5000	6.1	1484
1.8 TSI (160 лс)	118(160)/4500-6200	6.9	1530
2.0 TSI (210 лс)	155(210)/5300-6200	7.2	1559
3.6 V6 FSI	220(300)/6600	9.3	1773
1.6 TDI (105 лс)	77(105)/4400	4.4	1543
2.0 TDI (140 лс) BlueMotion	103(140)/4200	4.6	1571
2. 0 TDI (170 лс) BlueMotion	125(170)/4200	4.7	1594
1.4 TSI (150 лс)	110(150)/5500	4.3	1626

Характеристики Passat variant с 2005 года

Модификация	Мощность, кВт(л.с.)/об	Расход, л/100 км	Вес (масса), кг
1,9 TDI	77(105)/4000	5.8	1452
2,0 TDI (140 лс)	103(140)/4000	5.9	1485
2,0 TDI (170 лс)	125(170)/4200	6.2	1487
1.6	75(102)5600	7.8	1373
1,6 FSI	85(115)/6000	7.6	1378
2,0 FSI	110(150)/6000	8.4	1420
2,0 Turbo FSI	147(200)/5100	8. 2	1475
3,2 V6 FSI	184(250)/6200	10	1715

Характеристики Passat variant 2000 — 2005

Модификация	Мощность, кВт(л.с.)/об	Расход, л/100 км	Вес (масса), кг
1,9 TDI (100 лс)	74(100)/4000	5.5	1369
1,9 TDI (130 лс)	96(130)/4000	5.8	1384
2,5 TDI (150 лс)	110(150)/4000	6.9	1500
2,5 TDI (163 лс)	120(163)/4000	7	1582
2,5 TDI (180 лс)	132(180)/4000	7.9	1684
1.6	75(102)/5600	8	1294
2,3 V5	125(170)/6200	9. 5	1432
2,8 V6	142(193)/6000	10.8	1537
1,8 Turbo	110(150)/5700	8.4	1358
2,0 (115 лс)	85(115)/5400	8.5	1333
2,0 (130 лс)	96(130)/5700	8.2	1376
4,0 W8	202(275)/6000	13.2	1730

Характеристики Passat variant 1997 — 2000

Модификация	Мощность, кВт(л.с.)/об	Расход, л/100 км	Вес (масса), кг
1,9 TDI (110 лс)	81(110)/4150	5.5	1335
1,9 TDI (115 лс)	85(115)/4000	5.3	1319
1,9 TDI (90 лс)	66(90)/4000	5. 5	1325
2,5 TDI	110(150)/4000	7	1456
1.6	74(100)/5300	8.2	1254
2,3 VR5	110(150)/6000	9.7	1357
2,8 VR6	142(193)/6000	10.7	1494
1.8	92(125)/5800	8.8	1272
1,8 Turbo	110(150)/5700	8.4	1317

Характеристики Passat variant 1993 — 1997

Модификация	Мощность, кВт(л.с.)/об	Расход, л/100 км	Вес (масса), кг
1,9 TD	55(75)/4200	6.6	1250
1,9 TDI (110 лс)	81(110)/4150	5.2	1285
1,9 TDI (90 лс)	66(90)/4000	5. 4	1265
1,8 (75 лс)	55(75)/5000	8.3	1211
1,8 (90 лс)	66(90)/5500	8	1224
2,0 (116 лс)	85(116)/5400	8.3	1219
2,0 (150 лс)	110(150)/6000	8.7	1294
2,8 VR6	128(174)/5800	9.9	1360
2,9 VR6	135(184)/5800	10.9	1441

Характеристики Passat variant 1988 — 1993

Модификация	Мощность, кВт(л.с.)/об	Расход, л/100 км	Вес (масса), кг
1,6 TD	59(80)/4500	6.1	1210
1,9 D (68 лс)	50(68)/4400	6.4	1222
1,9 D (75 лс)	55(75)/4200	6. 4	1242
1.6	53(72)/5200	7.9	1157
1,8 (107 лс)	79(107)/5400	8.1	1198
1,8 (75 лс)	55(75)/5000	8.1	1138
1,8 (90 лс)	66(90)/5400	8.2	1173
1,8 G60	118(160)/5600	10	1376
2,0 (116 лс)	85(116)/5400	8.3	1198
2,0 (136 лс)	100(136)/5800	9.2	1280
2,8 VR6	128(174)/5800	9.8	1300

Характеристики Passat variant 1981 — 1988

Модификация	Мощность, кВт(л.с.)/об	Расход, л/100 км	Вес (масса), кг
1,6 D	40(54)/4800	6. 6	992
1,6 TD	51(69)/4500	6.3	1045
1.3	44(60)/5600	7.5	957
1,6 (72 лс)	53(72)/5200	8.6	996
1,6 (75 лс)	55(75)/5000	8.4	1007
1.8	66(90)/5200	7.6	998
1,8i	66(90)/5500	8.7	998
2,2 (116 лс)	85(116)/5500	10.5	1146
2,2 (120 лс)	88(120)/5500	11.2	1228
2,2 (136 лс)	100(136)/5700	9.2	1111

Характеристики Passat variant 1974 — 1981

Модификация	Мощность, кВт(л. с.)/об	Расход, л/100 км	Вес (масса), кг
1,6 D	40(54)/4800	6.7	980
1.3	40(55)/4800	8.6	945
1,6 (75 лс)	55(75)/5600	9	955
1,6 (85 лс)	63(85)/5600	—	955

Характеристики Passat хэтчбек 1981 — 1987

Модификация	Мощность, кВт(л.с.)/об	Расход, л/100 км	Вес (масса), кг
1,6 D	40(54)/4800	6.3	990
1,6 TD	51(69)/4500	6	1031
1.3	44(60)/5600	7	965
1,6 (72 лс)	53(72)/5200	8.4	992
1,6 (75 лс)	55(75)/5000	8. 3	983
1.8	66(90)/5200	7.5	979
1,8 i	66(90)/5500	8.5	977
2	85(115)/5400	8	1078
2,2 (116 лс)	85(115)/5500	10.3	1077
2,2 (136 лс)	100(136)/5700	9	1096

Passat B4 Чарли из-за океана – RUBADUB MEDIA

Поговорим немного о водителе — Как вас зовут и откуда вы?
Имена Чарли из Пула, маленького городка на южном побережье Англии.

Что привело вас к модификации автомобилей и что удерживало вас в этом?
Я начал фотографировать модифицированные автомобили для университетского проекта и благодаря этому познакомился с крутыми парнями. Так что я бы сказал, что это мои друзья втянули меня в это, и по сей день они держат меня в этом. Познакомился с некоторыми из моих лучших друзей, делая глупости с машинами

Хорошо, хорошо, хорошо… Расскажите нам о своей поездке, что это?
Это Passat B4 1996 года выпуска, второй, которым я владею, и этот останется здесь навсегда.

Внешние модификации?
В прошлом году он претерпел большие изменения, он был полностью перекрашен в заводской цвет. При перекраске кое-что подчистили, повторители повторителей на крыльях подровняли, форсунки омывателя на капоте подровняли, купили передний бампер со сглаженной выемкой номерного знака и заглушки противотуманных фар подровняли под цвет кузова, не могу. примите это во внимание, так как я купил эти детали у другого больного пассата, который ломался. Найти задний бампер без вырезанного фаркопа было мучением, но мы его нашли.

Также установлен и послепродажный спойлер, чему я очень рад, потому что он так хорошо к нему подходит.

Он занижен на койловерах, и в настоящее время я использую набор Rota Grid Offroads (те, что с более агрессивными характеристиками), надеюсь, прихватил себе хороший комплект разъемных дисков, поскольку Rotas — это длинная временная вещь.

Установлены 3-дюймовые откидные пластины сзади для более точного центрирования колеса и облегчения низких оборотов. Спереди все, что было сделано, — это прорезь в шасси, чтобы очистить тяговый вал и рулевые рычаги. Откидные пластины и выемка сделаны, но Coltech Classics.

Сплиттер переднего бампера от 6n2 gti, но удлиненный, подходит для бампера Passat. Хочу скоро изменить это на что-то другое или мне нужно сделать другое, потому что оно испорчено.

Боковые юбки BMW M Performance одной из новейших моделей 3-й серии. Долго искал боковые юбки, и у приятеля они были запасными, поэтому мы увидели, как они сидят, разрезали их и надели. Они только маленькие и не что-то «там», но разница с ними заметна и помогает определить, насколько низка машина на самом деле.

Моя любимая часть автомобиля — это тонированные крышки фар, которые завершают уборку передней части и действительно придают агрессивный вид. Все фары на передней панели были разделены и окрашены в черный цвет внутри, поэтому без них он по-прежнему выглядит как часть, но вы не можете превзойти то, как он выглядит с ними. Также задние фонари были затонированы полностью в красный цвет, я думал, что все красные фонари на красной машине будут слишком, но они действительно подходят, и мне нравится задняя часть, особенно с установленным спойлером. Я также спрятал насадку выхлопной трубы, потому что раньше она уже была на виду, и она никогда не выглядела правильно.

Модификации интерьера?
Внутренние модификации Это все еще довольно просто. Деревянный руль Momo и ручка переключения передач, сделанные @builtbybasil. Сиденья от Seat Cupra, наполовину кожаные сиденья с подголовниками в форме круглой формы. Я купил их только потому, что мне нравятся подголовники в виде пончиков. Хотел бы заполучить какой-нибудь Recaro в стиле ретро с подголовниками в форме пончика.

Я обшил большую часть внутреннего пластика замшей, я сделал это для обивки потолка, потому что раньше он был кремового цвета, так что пришлось отказаться. Но пластик был весь черный, но я обрезал его, чтобы все совпадало и выглядело намного лучше. Главное, что я не сделал, — это приборную панель, потому что кажется, что это слишком много работы для моего небольшого опыта.

Динамики были модернизированы, потому что, как вы можете себе представить, через 20 с лишним лет стандартные динамики устарели, хрипели и искажались.

Что-нибудь особенное под капотом?
Двигатель просто скучный 1.9tdi, 1Z 90л.с. У него не было серьезной работы, только базовые модификации, чтобы дать ему немного больше. У него были инжекторные форсунки .216 от 2.5tdi от T4, впуск PD130, удаление MAF, установленный evrymod для подачи большего количества топлива, пенопластовый конусный фильтр Ramair для всех хриплых шумов и прямой выхлоп для всех шумных пыхтений. Но это все, что касается обновлений, большая часть которых связана с заменой старых вышедших из строя вакуумных линий и общим обслуживанием. Я заменил подрамник и несколько поддонов, но этого следовало ожидать от статической машины. В частности, двигатель действительно надежен, отлично расходует топливо и не слишком медлителен.

Что вы сделали со своей машиной, чего другие могли не заметить? (LOL)
Одна вещь, о которой я могу догадаться, о которой никто не знает, кроме меня и нескольких друзей, это то, что на трубе, где раньше был кот, был постоянно нарисован пенис с помощью сварки. Приятный сюрприз от моего друга, который заварил выхлоп. Часть того, что я вижу, это то, что я получаю.

Что еще вы хотели бы добавить? (может быть о чем угодно)
Билд вообще не интересный вообще, ничего безумного не сделано, здесь ничего не сделано, чтобы взрывать мозги. Все, чего я хотел в конце дня, — это чистый статичный фургон, и я верю, что он на пути к тому, чего я хотел. Он не победитель шоу, но он красиво сидит, отлично едет и хорошо выглядит на фотографиях, и это все, что я могу от него требовать!

 

Фотограф: Levique Stephen @lxviii_

Более яркие лампы фар для вашего B4 mk3 Volkswagen Passat

Модификация лампы фар ярче для вашего Volkswagen Passat B4 mk3

Назад на страницу индекса «как сделать»
Сложность 1/5

Введение

Ваш VW Passat TDI для Северной Америки, вероятно, имеет тусклые фары. Этот модификация позволяет использовать более яркую лампочку.

проблема в том, что он не использует очень яркую лампочку, а пластик становится непрозрачным из-за солнца, окисления и дороги. носить. Есть два решения: очистка линз и улучшение светоотдачи. так что не для более подробной информации. В нижней части статьи также показано изображение корпуса фары и как поменять лампочку в фаре.

Детали/Инструменты

Инструмент или напильник Dremel
9005 Лампа дальнего света
Материалы для полировки фар, более подробную информацию см. в процедуре ниже и по ссылке

Ссылки по теме

1000 ответы на вопросы: полировка фар

Процедура

Сначала проверьте чистоту фар и лобового стекла. Нет никакого смысла при более ярком свете, когда он рассеивается на фаре, и вы не можете видеть, все равно окно. Затем очистите свои старые линзы фар, если они пожелтевшие или непрозрачные. Пересмотреть статью: 1000 ответил на вопросы: полировка фар. Вы можете не получить 100% отличные результаты, потому что годы пребывания на солнце выцветают внутри пластика, но 90% приемлемо. Если это действительно плохо, вы должны отшлифовать тонкий слой пластика, и вы получите 97% результатов, перейдя к более прозрачному пластику под ним.

Тогда вы хотите улучшить светоотдачу. Возьмите новую лампу дальнего света 9005, которая является вашей существующей лампочкой дальнего света, и используйте дремель отшлифовать пластиковую направляющую в заглушке и средний выступ вниз. Тогда это будет вставляется в гнездо ближнего света 9006. лампочка того же размера и той же мощности, что и ближний свет 9006 светлый, но без окрашенного наконечника. Положение нити также идентичны, чтобы не испортить фокус корпуса фары. Пока ваши фары правильно отрегулированы, световой образ направлен вниз, чтобы не ослеплять других водителей, как дальний свет. Если вы не очистите линзы фар, этот свет будет отражаться и создать блики. Очень важно, чтобы линзы были прозрачными перед увеличивая светоотдачу, иначе вы просто рассеете свет и создадите блики вместо того, чтобы положить его на дорогу. Он также ярче, чем электронный код/евролампочка. На фото ниже показаны места, где вы должны удалить пластик.

Вы можете попробовать галогенные лампы с инфракрасным отражателем (HIR). я никогда не пробовал их, но многие сообщили о положительных результатах. Положение нити накала лампы а корпус идентичен обычному 9005 или 9006 так что проблем с рисунок отражателя, и они потребляют 55 Вт, что идентично обычному лучу. На некоторых новых автомобилях он становится OEM-оборудованием, но причина, по которой это не так, более широкое распространение связано с патентами, более высокими затратами и ограниченной доступностью. в отличие цветные покрытия или другие уловки, о которых вы можете прочитать в Интернете, это технология была разработана как более дешевая альтернатива газоразрядным лампам и настоящий. Выполните поиск в Интернете для получения дополнительной информации о технологии, но остерегайтесь поддельные лампы HIR.

Лампы

HIR подключаются напрямую, и из-за более высокого светового потока не ставьте лампа дальнего света HIR в пятне ближнего света пассата, так как она очень яркая, и я считают, что это будет производить блики. HIR 9006 рассчитан на световой поток 1875 люмен, что даже ярче, чем у галогена. 9005 и HIR 9005 рассчитаны на 2530 люм. Я бы не стал использовать лампу HIR в этом автомобиле, когда достаточно более дешевых ламп, поэтому я предлагаю попробовать Увеличение ближнего света на 70 % со стандартным галогенным 9005 вместо увеличения на 150 % с ХИР 9005! Блики создают проблему безопасности, ослепляя других водителей и отражателя ближнего света, используемого на вашем автомобиле или еврофарах, недостаточно управления освещением, чтобы справиться с увеличением света более чем на 70%, не производя блики. И помните, что если линзы ваших фар непрозрачные или чистые, он также производит блики. HIR в высоком качественный корпус прожектора фары (недоступен для пассата) больше разумно, поскольку прожекторные фары имеют гораздо больший контроль света и отсечку щиты.

Не используйте послепродажные комплекты HID. Эти лампочки будут создавать много бликов и если они потребляют больше ампер, расплавьте жгут проводов или перегорите предохранитель. Ваш рефлекторная фара не предназначена для правильной работы с HID лампочка.

Примечание: не прикасайтесь к лампочке руками или при шлифовке пластик — заверните его в свежее чистое бумажное полотенце, чтобы избежать попадания масла или других загрязнения на лампе. Если вы прикасаетесь к лампочке, используйте медицинский спирт или не используйте остатки электрического чистящего средства, чтобы очистить его.

Окончательные результаты

Вот фото одной фары с ближним светом (1000 люмен) и одной фара с дальним светом (1700 люмен), как в пятне ближнего света. Чтобы дать вам представление о том, как это по сравнению с другими лампочками, вот рейтинги от самой яркой до самой низкой яркий. Для сравнения, в корпусах фар Passat E-code/eurospec используется лампа h2. Основное преимущество евроспец. корпус фары имеет другой рисунок рефлектора и стеклянные линзы вместо пластик. Я также перечислил характеристики ламп HIR (см. выше объяснение ламп HIR). и предостережения).

Самый яркий
средний HID=3200 люмен (средний реальный «ксеноновый» HID свет, не можно использовать с корпусами фар для США или Европы)
HIR 9005=           2530 люмен (может быть слишком ярким для этого корпуса фары, только для дальнего света)
HIR 9006=           1875 люмен (ближний свет, на пределе для управления светом с этой рефлекторной фарой)
Галоген 9005 =   1700 люмен (лампа дальнего света, которую вы модифицировали или штатный дальний свет)
галоген h2 =      1550 люмен (passat eurospec лампы головного света)
Галоген 9006 = 1000 люмен (стандартная лампа ближнего света)
Наименее яркий

Вот фотография задней части фары. Черный пластик крышка снята. Лампочка вращается, а затем тянет прямо вне. Вы можете снять разъем лампы до или после снятия лампочка. 9005 должен подойти идеально.

Все эти моды на ваш страх и риск.

Вернуться на главную страницу Jetta и Passat mk3 с инструкциями Вы также можете выполнить поиск по сайт с полем ниже.

пассат б4 технические характеристики. Мини обзор и Технические характеристики Volkswagen Passat B4

Технические характеристики Passat b4. Мини обзор и Технические характеристики Фольксваген Пассат Б4

Сегодня, имея в кармане около 8000 долларов, можно стать обладателем совсем «свежей» Lada Priora, ну или какой-нибудь бюджетной иномарки. В наше время мало кто решается купить достаточно большой автомобиль старше 15 лет, если его стоимость сопоставима с ценой 5 летнего автомобиля малого класса. Как правило, мощные шестицилиндровые седаны с независимой подвеской требуют значительно больше вложений, чем сити-кары с двигателями 1,6 л, но сегодня мы рассмотрим автомобиль, который, несмотря на принадлежность к D-классу, отличается простотой конструкции, ремонтопригодность и доступность запчастей, речь идет о Volkswagen Passat четвертого поколения. Производство Volkswagen Passat B4 началось в 1993 и по сути Passat B4 это глубокая модернизация предыдущей модели — . Конечно, В4 уже не узнаешь, но от В3, в четвертом Пассате не только двигатель, но и подвеска с коробкой передач, отличие новой модели в основном заключается в новом кузове. Выпуск Passat B4 завершился в 1997 году, когда он вышел на сцену.

Несколько слов о внешнем виде

Посмотрите на фото Volkswagen Passat B4, B4 отличается от B3 в первую очередь наличием традиционной решетки радиатора, которой у B3 не было. Кузов В4 лишь частично оцинкован, а потому, покупая сегодня четвертый Пассат, вполне возможно, что вы заметите ржавчину на кузове автомобиля. Обратите внимание на уголок в передней двери, в районе бокового зеркала, по отзывам владельцев он находится в этом месте, под
скапливается влага с резиновым уплотнителем, из-за попадания воды в уплотнитель с боковым окном, что в итоге приводит к ржавчине. Помимо седана, B4 также выпускался как универсал, который Volkswagen назвал Variant. Габариты четвертого Пассата: длина — 4610мм, ширина — 1715мм, высота — 1433мм. Несмотря на то, что сегодня такие габариты имеют современные автомобили С-класса, повторюсь, в то время Passat B4 был полноценным автомобилем D-класса. С завода клиренс(клиренс) Фольксваген Пассат равен 119.мм. Базовые модификации Passat обуты в шины: 185/65 R14, мощная модификация VR6 обута в шины: 205/50 R15.

Салон Volkswagen Passat B4

В базовую комплектацию В4 входят подушки безопасности —

и

для водителя и переднего пассажира, что тоже является положительным моментом. По отзывам владельцев Volkswagen Passat B4, со временем стачиваются зубья в механизме подъема-опускания, что приводит к затрудненной работе стеклоподъемников. Большинство пассатов оснащены гидроусилителем руля. Также по отзывам Фольксваген Пассат Б4 оснащен мощной печкой. Четвертый Пассат отличается очень просторным задним диваном, который готов принять даже четырех пассажиров, в общем, не будет преувеличением сказать, что в те годы Пассат Б4 был самым просторным автомобилем D-класса. Багажник седана вмещает 495 литров.

Техническая составляющая и Характеристики Фольксваген Пассат Б4

По мнению специалистов по Четвёртому Пассату, лучше для себя присмотреть машину с дистрибутивом, а не однократным впрыском, т.к. однократный впрыск четвёртого Пассата страдает от выход из строя электронной дроссельной заслонки, проявляющийся в более громкой, чем обычно, работе двигателя, а также повышенном расходе топлива. Кроме того, в однофорсунных Пассатах часто прогорает прокладка между форсункой и впускным коллектором, что тоже вряд ли обрадует владельца.

Все силовые установки Четвертый Пассат оснащен гидравлическими компенсаторами термозазоров, что избавляет автовладельца от необходимости периодической регулировки клапанов. Обычно при своевременной замене масла в двигателе гидрокомпенсаторов хватает на 250 000 км.

Четырехцилиндровые двигатели Passat имеют ременной привод ГРМ, а мощные шестицилиндровые Passat VR6 имеют цепной привод ГРМ. Если замену ремня в двигателе немецкого автомобиля следует проводить каждые 60 000 км, при этом необходимо заменить натяжной ролик, то цепь ГРМ служит весь срок службы двигателя.

Для четвертого поколения Volkswagen Passat предлагались следующие бензиновые двигатели: 1.6 16v (шестнадцатиклапанный) мощностью 101 л.с., 1.8 на 75 и 90 л.с., 2.0 8v мощностью 115 л.с., 2.0 16v — 150 л.с. и мощная шестицилиндровая модификация. VR6 с объемом 2,8 развивает мощность в 174 л.с. Passat VR6 набирает 100 км в час за 8,7 секунды, а на трассе такой автомобиль способен составить конкуренцию BMW и другим мощным седанам, ведь максимальная скорость в 224 км сравнима с скоростные возможности Mitsubishi Galant и BMW E34 525 Vanos. Дизельные двигатели имеют одинаковый объем 1,9л., один из двух двигателей оснащен наддувом. По мнению специалистов, при пробеге, превышающем 200 000 км, на турбодизельном двигателе могут течь передний и задний сальники коленвала. Сама турбина при правильной работе способна пройти 250 000 км.

Volkswagen Passat четвертого поколения может комплектоваться как пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, так и четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. По отзывам, подшипники первичного и вторичного валов МКПП Пассат могут потребовать замены через 200 тысяч километров пробега, изношенные подшипники слышны от более шумной работы МКПП.

О необходимости скорейшей замены втулок кулисы подскажет сильный стук рычага МКПП, а также затрудненное переключение передач. Нечеткое переключение передач на Passat B4 может быть связано с ослабленным тросом. Стоит сказать, что уже 20 лет назад VRG этот автомобиль был оснащен тросовым приводом, чем сегодня так гордятся вазовцы, которые устанавливали механическую коробку передач с тросовым приводом на новую Lada Kalina.

На автомобилях Passat, мощность двигателя которых не превышает 115 л.с., сзади устанавливались барабанные тормоза, а на автомобилях мощностью свыше 115 л.с. устанавливались дисковые тормоза не только спереди, но и сзади . При замене тормозных колодок на дисковых тормозах необходимо смазывать направляющие тормозных колодок.

Большое преимущество четвертого Passat — выносливое и надежное шасси. Шаровые опоры на этом автомобиле, как и сайлентблоки, меняются отдельно от рычагов. Шаровых опор обычно хватает на 80 000 км, а задних шарниров передних рычагов (которые служат меньше всех остальных сайлентблоков) — на 60 000 км. Сайлентблоки задней балки служат 70 000 – 80 000 км. Стойки стабилизатора на Пассат Б4 служат около 40 000 км.

Volkswagen Passat B4 цена

Volkswagen Passat — один из самых ликвидных автомобилей на рынке подержанных автомобилей. Так цена Volkswagen Passat B4 составляет около 8000 долларов. Конечно, имея в кармане 8000 долларов, можно купить не только Volkswagen Passat, но даже некоторые другие, более престижные автомобили тех лет.

Ниже вы можете написать свой отзыв на сайте, просто свое мнение о Volkswagen Passat B4. Может быть вы являетесь владельцем или водителем такого автомобиля, ваше мнение будет полезно многим людям, возможно, присматривающимся к Passat четвертого поколения.

Автомобили Volkswagen Passat третьего и четвертого поколений 1988-1996 годов выпуска с цельнометаллическим несущим кузовом типа седан (лимузин) относятся к классу D. Помимо четырехдверного седана, в модельный ряд входят пятидверные дверь универсал (Вариант). В зависимости от модификации автомобили комплектуются бензиновыми или дизельными двигателями мощностью 54–135 кВт (75–184 л.с.) и четырех- или пятиступенчатыми коробками передач.
Компоновка автомобиля переднеприводная. В сентябре 1989 года модельный ряд пополнился полноприводной модификацией Syncro с трансмиссией, оснащенной вискомуфтой.
Рулевое управление с реечной передачей может быть оснащено гидроусилителем.
Передняя подвеска независимая. Задняя подвеска полунезависимая со стойками и продольными рычагами. Некоторые автомобили с кузовом универсал (Вариант) оснащены системой стабилизации положения кузова.

Тормозная система двухконтурная гидравлическая. На автомобилях с двигателями менее 79 кВт (107 л.с.) для передних колес используются диски. тормозные механизмы, для задних — барабанные. На автомобилях с более мощными двигателями все тормозные механизмы дисковые, передние — дисковые вентилируемые. Автомобили могут быть оснащены различным дополнительным оборудованием: центральный замок, электрические стеклоподъемники, люк с электроприводом, подушки безопасности, пиротехнические преднатяжители ремней безопасности, ABS и кондиционер. Автомобили комплектуются четырехцилиндровыми четырехтактными бензиновыми двигателями с рядным вертикальным расположением цилиндров рабочим объемом от 1,6 до 2,0 л. Двигатели имеют одинаковую конструкцию блока цилиндров и кривошипно-шатунной группы. Принципиальное отличие заключается в конструкции ГБЦ с одним (SOHC) и двумя (DOHC) распределительными валами. Автомобили также комплектуются шестицилиндровыми двигателями объемом 2,8 или 2,9литров макета VR.

Двигатели с одним или двумя распределительными валами, расположенными в головке блока цилиндров, устанавливаются поперечно в передней части автомобиля. Коленчатый вал вращается в пяти коренных подшипниках. Упорные полукольца расположены в центральном коренном подшипнике. который регулирует осевой люфт коленчатого вала. Распределительный вал приводится в движение зубчатым ремнем от шестерни коленчатого вала. Зубчатый ремень также приводит во вращение промежуточный приводной вал распределителя зажигания, масляный насос и топливный насос карбюраторных двигателей. кулачки распределительного вала давят на клапаны через гидравлические толкатели, которые автоматически компенсируют тепловые зазоры клапанов. На двигателях DOHC от коленчатого вала через зубчатый ремень приводится выпускной распредвал, от которого, в свою очередь, цепной передачей приводится впускной распредвал. Масляный насос шестеренчатого типа установлен в картере двигателя.

Не снимая двигатель с автомобиля, можно выполнить следующие работы:
— проверка компрессии в цилиндрах;
— Снятие и установка крышки головки блока цилиндров;
— Снятие и установка головки блока цилиндров;
— снятие и установка шкива и шестерни коленчатого вала;
— замена манжет коленвала;
— снятие и установка ремня ГРМ;
— сменный масляный фильтр;
— снятие и установка масляного поддона;
— снятие и установка масляного насоса;
— снятие и установка маховика;
— замена опор силового агрегата.
Для снятия промежуточного и коленчатого валов необходимо предварительно демонтировать двигатель с автомобиля.
Предлагаем Вашему вниманию руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Volkswagen Passat B3/B4. Во всех разделах, посвященных техническому обслуживанию и ремонту узлов и систем, даны перечни в виде таблиц возможных неисправностей и рекомендации по их устранению. Инструкции по разборке, сборке, регулировке и ремонту узлов и систем автомобиля даны оперативно и проиллюстрированы фотографиями и графическими рисунками. Кроме того, в книге вы найдете:
— в разделе «Устройство автомобиля» приведены общие сведения об автомобиле и его паспортные данные. Подробно описаны ключи замков, применяемых в автомобиле, органы управления и приборы, расположенные на панели приборов, способы управления отоплением и вентиляцией салона;
— в разделе «Рекомендации по эксплуатации» собраны советы, что нужно иметь в машине для повседневного использования и в дальних поездках как подготовить машину к выезду. Для того, чтобы иметь возможность действовать по плану при самообслуживании автомобиля или контролировать ход работ во время обслуживания на СТО, составлена ​​таблица «Регламент технического обслуживания», включающая перечень и сроки проведения осмотров и профилактических работ.
— в разделе «Неудачи в пути» обобщен опыт многих поколений автомобилистов, который поможет устранить практически любую внезапную неисправность автомобиля. Более того, процедура устранения неполадок проиллюстрирована фотографиями;
— в разделе «Электрооборудование» размещены функциональные схемы подключения устройств и систем, что облегчает поиск неисправностей;
Структура книги устроена таким образом, что фотографии или рисунки без порядкового номера являются графическим дополнением к следующим абзацам. При описании работ, включающих промежуточные операции, последние указываются в виде ссылок на подраздел и на страницу, где эта операция подробно описана. Книга может быть полезна всем автолюбителям, выполняющим ремонт автомобилей любой сложности самостоятельно.

К сожалению, автомобиль Volkswagen Passat B4 не продается в салонах официальных дилеров Volkswagen в России, так как снят с производства, не поставляется в нашу страну или по другим причинам.




Технические характеристики Volkswagen Passat B4

Модификации Volkswagen Passat B4

Volkswagen Passat B4 1.8MT

Максимальная скорость, км/ч	169
	16,3
Двигатель	Бензин
Рабочий объем, см 3	1781
Мощность, л.с./об.	75/5000
Момент, Н·м/об	140/2500
	—
Расход в городе, л на 100 км	—
Расход комби, л на 100 км	8,2
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Volkswagen Passat B4 1.

8MT 90 л.с.

Максимальная скорость, км/ч	178
Время разгона до 100 км/ч, сек	14,4
Двигатель	Бензин
Рабочий объем, см 3	1781
Мощность, л.с./об.	90/5500
Момент, Н·м/об	145/2500
Расход по трассе, л на 100 км	—
Расход в городе, л на 100 км	—
Расход комби, л на 100 км	7,9
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Volkswagen Passat B4 1.8AT 90 л.с.

Максимальная скорость, км/ч	175
Время разгона до 100 км/ч, с	16,6
Двигатель	Бензин
Рабочий объем, см 3	1781
Мощность, л. с./об.	90/5500
Момент, Н·м/об	145/2500
Расход по трассе, л на 100 км	—
Расход в городе, л на 100 км	—
Расход комби, л на 100 км	8,6
Тип коробки передач	Автоматическая, 4 передачи
Привод	Передний
Показать все характеристики

Фольксваген Пассат Б4 1.9TD МТ

Максимальная скорость, км/ч	165
Время разгона до 100 км/ч, сек	18
Двигатель	Дизель с турбонаддувом
Рабочий объем, см 3	1896
Мощность, л.с./об.	75/4200
Момент, Н·м/об	150/2400
Расход по трассе, л на 100 км	—
Расход в городе, л на 100 км	—
Расход комби, л на 100 км	6,5
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Volkswagen Passat B4 1.

9 TD MT 90 л.с.

Максимальная скорость, км/ч	178
Время разгона до 100 км/ч, с	14,1
Двигатель	Дизель с турбонаддувом
Рабочий объем, см 3	1896
Мощность, л.с./об.	90/4000
Момент, Н·м/об	202/1900
Расход по трассе, л на 100 км	—
Расход в городе, л на 100 км	—
Расход комби, л на 100 км	5,3
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Volkswagen Passat B4 1.9 TD MT 110 л.с.

Максимальная скорость, км/ч	193
Время разгона до 100 км/ч, с	11,9
Двигатель	Дизель с турбонаддувом
Рабочий объем, см 3	1896
Мощность, л. с./об.	110/4150
Момент, Н·м/об	235/1900
Расход по трассе, л на 100 км	—
Расход в городе, л на 100 км	—
Расход комби, л на 100 км	5,1
Тип редуктора	Механическая, 5 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Volkswagen Passat B4 1.9 TD AT 110 л.с.

Максимальная скорость, км/ч	190
Время разгона до 100 км/ч, с	13,9
Двигатель	Дизель с турбонаддувом
Рабочий объем, см 3	1896
Мощность, л.с./об.	110/4150
Момент, Н·м/об	235/1900
Расход по трассе, л на 100 км	—
Расход в городе, л на 100 км	—
Расход комби, л на 100 км	6. 1
Тип коробки передач	Автоматическая, 4 передачи
Привод	Передний
Показать все характеристики

Volkswagen Passat B4 2.0MT

Максимальная скорость, км/ч	195
Время разгона до 100 км/ч, с	11,8
Двигатель	Бензин
Рабочий объем, см 3	1984
Мощность, л.с./об.	116/5400
Момент, Н·м/об	166/3200
Расход по трассе, л на 100 км	—
Расход в городе, л на 100 км	—
Расход комби, л на 100 км	8,1
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Volkswagen Passat B4 2.

0AT

Максимальная скорость, км/ч	192
Время разгона до 100 км/ч, сек	12,9
Двигатель	Бензин
Рабочий объем, см 3	1984
Мощность, л.с./об.	116/5400
Момент, Н·м/об	166/3200
Расход по трассе, л на 100 км	—
Расход в городе, л на 100 км	—
Расход комби, л на 100 км	8,9
Тип коробки передач	Автоматическая, 4 передачи
Привод	Передний
Показать все характеристики

Volkswagen Passat B4 2.0MT 150 л.с.

Максимальная скорость, км/ч	213
Время разгона до 100 км/ч, с	9,7
Двигатель	Бензин
Рабочий объем, см 3	1984
Мощность, л. с./об.	150/6000
Момент, Н·м/об	180/4800
Расход по трассе, л на 100 км	—
Расход в городе, л на 100 км	—
Расход комби, л на 100 км	8,5
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Фольксваген Пассат Б4 2.8MT

Максимальная скорость, км/ч	224
Время разгона до 100 км/ч, с	8,7
Двигатель	Бензин
Рабочий объем, см 3	2792
Мощность, л.с./об.	174/5800
Момент, Н·м/об	235/4200
Расход по трассе, л на 100 км	—
Расход в городе, л на 100 км	—
Расход комби, л на 100 км	8,5
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Volkswagen Passat B4 2.

8AT

Максимальная скорость, км/ч	218
Время разгона до 100 км/ч, с	10,4
Двигатель	Бензин
Рабочий объем, см 3	2792
Мощность, л.с./об.	174/5800
Момент, Н м/об	235/4200
Расход по трассе, л на 100 км	—
Расход в городе, л на 100 км	—
Расход комби, л на 100 км	10,7
Тип коробки передач	Автоматическая, 4 передачи
Привод	Передний
Показать все характеристики

Одноклассники Volkswagen Passat B4 по цене

К сожалению, данная модель уникальна в своем ценовом диапазоне или больше не выпускается.

Отзывы владельцев Volkswagen Passat B4

Volkswagen Passat B4, 1994

Изначально хотел купить ВАЗ 10 модели 2-х или 3-х годовалых, но, в итоге, родные и друзья отсоветовали. У моего дяди был Пассат лет 5 назад и он мне очень нравился, поэтому выбор пал на Фольксваген Пассат Б4. Мне повезло с покупкой, покупал у женщины, она постоянно обслуживала машину в хорошем сервисе. Единственным «косяком» была трещина на лобовом стекле. Владел автомобилем около года и только радовался. Заводится в любой мороз, ни разу не подвела. За все время, кроме «расходников», поменял только задние стойки. Очень порадовала динамика машины, управляемость. На трассе при 150 км/ч Volkswagen Passat B4, как корабль, ведет себя уверенно. Деньги потратил без сожаления хорошее масло, ремни, свечи. После покупки поставил 15-е диски на низкой резине, затонировал и установил более-менее приемлемую музыку. Я был просто влюблен в машину. Порадовал достаточно низкий расход топлива — 7 литров по трассе и 10 по городу, на 2 литра, думаю это очень даже ничего. Отдельный плюс Фольксваген Пассат Б4 – шумоизоляция, она на высоте. Салон очень удобный, все под рукой, ничего лишнего. Сиденье водителя регулируется как угодно, что очень удобно для дальних поездок. Багажник огромный. Места в салоне более чем достаточно. Ехал и радовался пока мне на «встречку» не выскочила одна типа на УАЗ «буханке». Фронтальный касательный удар и отбрасывает меня в кювет у дерева. В итоге машина восстановлению не подлежит, а у меня на руке всего 3 царапины от разлитого стекла. Подушки сделали свое дело. Долго бегал по страховке, ругался. Ущерб оценили в 190 тысяч рублей, а заплатили всего 120 по «максимуму». Ну и я тоже подвернулся у друга на Volkswagen Passat B4, только дизель и в более слабой комплектации. Езжу уже 3 месяца и понимаю, что Passat B4 действительно «народная машина». Машина стоит своих денег. За все время ни разу не пожалел, что купил эту модель.

Преимущества : ремонтопригодность. Доступные запчасти. Динамика. Безопасность. Комфорт.

недостатки : постоянно мерзнет дверь после мойки зимой.

Сергей, Брянск

Volkswagen Passat B4, 1995

Бытует мнение, что Volkswagen Passat B4 очень дешевый, надежный, неприхотливый, комфортный автомобиль. Здесь я хочу разобраться с этими догмами на собственном примере. Однозначно для модели 1995 года выпуска Фольксваген Пассат Б4 очень надежен, поломки крайне редки, а при своевременной замене изношенных запчастей на качественные редко встречаются дважды у одного владельца. Это не касается подвески, с нашими дорогами этот элемент автомобиля можно считать «расходным материалом». Но и тут нужно понимать, что чем оригинальнее запчасть в подвеске, тем дольше она прослужит. Комфорт: да, это определенно комфортная машина. Салон не просто большой, а огромный. Достаточно места как для передних, так и для задних пассажиров. Я, ростом 192 см, сиденье не отодвигаешь до конца (если отодвинуть до упора, ногами до педалей не достану) и люди моей комплекции довольно свободно помещаются сзади меня. Несмотря на то, что автомобиль седан, багажник большой и вместительный, плюс спинки задних сидений складываются в пропорции 60:40, что позволяет перевозить длинномерные грузы. Могут быть проблемы с погрузкой крупногабаритного багажа из-за несколько узкого проема багажника, но это седан, если вам нужна «рабочая лошадка» для перевозки габаритов, то вам больше подойдет Вариант (универсал). Эргономика Volkswagen Passat B4 на высоте. Функций в машине не много, и всеми ими очень удобно управлять. Беглого взгляда достаточно, чтобы в следующий раз отрегулировать температуру в салоне, включить кондиционер или поднять зеркала, не глядя на органы управления: все под рукой, все удобно. Двигатель 2Е: 2,0 литра, 115 «лошадей». Отличный мотор. Из всей линейки двигателей Фольксваген Пассат Б4, на мой взгляд, 2Е самый сбалансированный. Экономичный: город 10-11 литров, трасса 7 литров. Разгон до «сотни» занимает 11 секунд, чего вполне достаточно для динамичной езды. Надежный и неприхотливый. Ни разу не слышал и не читал нареканий на этот аппарат. И я не буду его ругать сама, просто так. Главное вовремя его обслуживать и использовать качественные горюче-смазочные материалы.

Преимущества : не дорогая, надежная, неприхотливая, комфортная машина.

недостатки : звукоизоляция.

Роман, Москва

Volkswagen Passat B4, 1995

Моей первой машиной была Audi 100 1985 года, тоже дизель, неплохая машина, но хотелось что-то поновее. Искал седан или хэтчбек, универсал не в моем вкусе, выбирал из Рено Лагуна, Ауди и Фольксваген Гольф. Но выбор пал на Volkswagen Passat B4 1.9.тд. Пригнан из Бельгии. За первый год эксплуатации никаких проблем. Купил 20 ноября — как оттуда, без замен. Топливный фильтр поменял только летом и до сих пор продолжаю на нем ездить. Зимой, в любые морозы, растение ни разу не подвело. Не знаю как в России, но в Латвии ДТ на высшем уровне. Если не жалеть денег, а заправляться на хороших заправках, то проблем не будет. Расход топлива по городу летом 6-6,5, а зимой 7-7,5, по трассе можно вложиться в 5 литров если скорость 90 км/ч. За 15 месяцев эксплуатации Volkswagen Passat B4 заменены задние стойки, передний левый подшипник и стойка стабилизатора. Недавно начало капать масло в районе фильтра, думал что плохо затянут после замены масла, но нет, прокладка, замена обошлась в 10 евро, делал на сервисе, сам не решился. А так только «расходники», масло, фильтры и все. А вот ручки дверей меня не устраивают, плохо открываются, а на морозе ломаются как спички. Т.к дизель не любит большую скорость, по трассе езжу в пределах 100 км/ч, а в Латвии большие штрафы за превышение.


был выпущен в 1993 году и пришел на смену Passat b3. Новый автомобиль практически не отличался от своего предшественника в техническом плане, однако в конструкцию были внесены некоторые изменения. Сплошная решетка заменена на классическую, чтобы соответствовать стилю других автомобилей того же поколения Golf Mk3 и Jetta. Кроме того, на автомобиль были установлены новые бампера и фары.

Интерьер автомобиля также претерпел некоторые изменения. В Passat B4 входили двойные передние подушки безопасности, а также ремни безопасности с преднатяжителями. Дизайн приборной панели остался без изменений. Так же, как и в машине предыдущего поколения, двигатель в б4 располагался поперечно.

Интерьер Passat Четвертое поколение имеет минимум отличий от интерьера B3: здесь только ручки и отделка дверей и панель управления освещением. В остальном архитектура и внутреннее убранство автомобилей схожи: простая панель приборов, массивная центральная консоль, продуманная эргономика.

Особенностью Volkswagen Passat B4 является большой запас внутреннего пространства в обоих рядах сидений, удобные передние сиденья и плоский задний диван, подходящий для трех человек. Багажник у машины большой: 580 литров у седана с возможностью увеличения до 870 литров, у универсала показатель скромнее – 49.5 литров (максимум 1500 литров). Характеристики. Passat 4-го поколения изначально оснащался теми же двигателями, что и его предшественник. Бензиновую часть составили двигатели объемом от 1,6 до 2,8 литров, выдающие от 72 до 174 лошадиных сил и от 125 до 240 Нм крутящего момента.

Дизельную часть составляли агрегаты объемом от 1,6 до 1,9 литра, отдача которых составляла от 68 до 80 «лошадей» и от 127 до 155 Нм тяги. В 1994 году диапазон мощности несколько изменился: бензиновые двигатели 1,8-2,9л., производящие от 90 до 190 «кобыл», а также 110-сильный 1,9-литровый турбодизель. Агрегаты сочетались с «механикой» на пять ступеней или 4-диапазонной АКПП, передним или полным приводом. В техническом плане VW Passat B4 не имел отличий от «би-третьего»: независимая передняя и полунезависимая задняя подвеска, гидроусилитель руля, дисковые тормоза спереди и барабанные сзади (на продвинутых версиях — полностью дисковые).

Технические характеристики Volkswagen Passat B4

Passat 4-го поколения изначально оснащался теми же двигателями, что и его предшественник. Бензиновую часть составили двигатели объемом от 1,6 до 2,8 литров, выдающие от 72 до 174 лошадиных сил и от 125 до 240 Нм крутящего момента. Дизельную часть образовывали агрегаты объемом от 1,6 до 1,9 литра, отдача которых составляла от 68 до 80 «лошадей» и от 127 до 155 Нм тяги. В 1994 году диапазон мощностей несколько изменился: появились бензиновые двигатели объемом 1,8-2,9 л, выдающие от 90 до 190 «кобыл», а также 110-сильный 1,9-литровый турбодизель.

Агрегаты сочетались с «механикой» на пять ступеней или 4-диапазонной АКПП, передним или полным приводом. В техническом плане VW Passat B4 не имел отличий от «би-третьего»: независимая передняя и полунезависимая задняя подвеска, гидроусилитель руля, передние дисковые тормоза и задние барабанные (на продвинутых версиях — полностью дисковые). Цены. В 2015 году на российском рынке купить «четвертый Пассат» можно будет по цене от 110 000 до 210 000 рублей. Положительные стороны машины – простота в обслуживании, ремонтопригодность, просторный салон, багажник с огромным объемом, дешевые запчасти, приятный внешний вид, надежная конструкция и неприхотливость. Отрицательные моменты – жесткая подвеска, плохие фары и низкий дорожный просвет.

Таблица общих характеристик Passat v4

Цены. В 2015 году четвертый Passat можно будет приобрести на российском рынке по цене от 110 000 до 210 000 рублей. Положительными сторонами автомобиля являются простота обслуживания, ремонтопригодность, просторный салон, багажник огромного объема, дешевые запчасти, приятный внешний вид, надежная конструкция и неприхотливость. Отрицательные моменты – жесткая подвеска, плохие фары и низкий дорожный просвет.

Двигатели Volkswagen Passat B4, их преимущества и недостатки

Немецкий автомобильный концерн выпускает линейку Passat с 1988 года. Но если речь идет о модели B4, то следует понимать, что она сходила с конвейера с 1994 по 1996 год включительно. Эта модель получила широкое распространение в России, особенно на рынке подержанных автомобилей. Явление обусловлено несколькими причинами:

1. Идеальное сочетание современного вида и надежности.
2. Модель имеет традиционный набор достоинств линейки Passat.
3. Это надежный и собранный немецкий автомобиль класса универсал с линейкой качественных двигателей.
4. Большой салон и багажник.
5. Относительно недорогой ремонт.

Все эти достоинства лишний раз подтверждают, что автомобиль является одним из лучших среди представителей «семейного» класса .

Достопримечательностью истории Volkswagen B4 стал спорный дизайн «передка», измененный на обычный, с решеткой радиатора. Такая конструкция использовалась когда-то в широком поколении машин концерна. Список дополнений был несколько расширен. В выпускаемых модификациях устанавливались 2 фронтальные подушки безопасности и преднатяжители ремней безопасности, а также система ABS.

Modifications Volkswagen Passat B4

Volkswagen Passat B4 1.8MT

Volkswagen Passat B4 1.8MT 90hp

Volkswagen Passat B4 1.8AT 90hp

Volkswagen Passat B4 1.9TD MT

Volkswagen Passat B4 1.9 TD MT 90 hp

Volkswagen Passat B4 1.

9 TD MT 110 л.с.

Volkswagen Passat B4 1.9 TD AT 110 л.с.

Volkswagen Passat B4 2.8MT

Volkswagen Passat B4 2.8AT

Тест-драйв от Арнольдыча: Volkswagen Passat B4 1.8 1995 г. отзыв ближайший конкурент Toyota Camry. Производство модели началось в начале 1970-х годов. Изначально модель выпускалась в кузове трехдверный или пятидверный хэтчбек. Кроме того, Passat первого поколения позиционировался как недорогой и бюджетный автомобиль. Теперь это полноценный автомобиль среднего D-класса по европейской классификации. Практически бизнес-модель, выпускавшаяся в кузовах седан и универсал. На сегодняшний день идет сборка восьмого поколения Passat.

Volkswagen Passat B4 (1993-1997) двигатели

Бензин:

• 1.6, 101 л. с., автомат/механика, передний привод
• 1,8, 75 л. с., механика, передний привод, 16,7 сек до 100 км/ч, 8,3 л на 100 км
• 1,8, 90 л. с., механика/автомат, передний привод, 14,2 сек до 100 км/ч, 11,2/6,4 л на 100 км
• 1,8, 160 л. с., полный привод, механика
• 2.0, 107 л. с., механика/автомат, передний привод
• 2,0, 115 л. с., автомат/механика, расход 11,7/6,4 л на 100 км с механикой, 11,7 сек до 100 км/ч (с МКПП)
• 2,0, 150 л. с., механика/автомат, передний привод
• 2,8, 174 л. с., автомат/механика, расход с МКПП — 14,5/8,2 л на 100 км, 8,7 сек до 100 км/ч

Volkswagen Passat B4, отзывы

С двигателем 2.0

• Олег, Днепропетровск. Надежный и неприхотливый автомобиль. у меня 1995 версия с двигателем 2.0 выдает около 105 лошадей. Маловат для такого водоизмещения по современным меркам, а тогда об этом даже не думали, а просто ездили. И даже сейчас скажу, что динамика у седана потрясающая, несмотря на устаревший атмосферник. Машина мне понравилась во всех отношениях, и она до сих пор в хорошем состоянии. Такое ощущение, что это делалось на века. Хорошая машина, с расходом топлива 12 литров на сотню.
• Яна, Ставрополь. Машина мне понравилась, надежная, комфортная и хорошо управляемая. Что еще нужно от подержанной машины в 1997, с пробегом под 150 тыс. км. Только это. Автомобиль с двигателем 2.0 и механикой потребляет в городском цикле 12-13 литров.
• Константин, г. Ярославль. Машина досталась мне в наследство от отца, который оставил ее мне, когда уезжал в другой город в командировку. Уже год пользуюсь Passat четвертого поколения, с двигателем 2.0, мощностью 107 лошадей. Динамика неплохая, двигатель подкупает своей эластичностью на любой передаче. Благодаря этому можно экономично ездить на пятой скорости, при этом расход топлива не превысит 10 литров. И это в городе, и это с двухлитровым мотором! В целом потенциал мотора достойный, с экономичностью еще можно поэкспериментировать.
• Виталий, г. Одесса. Мне дали машину. На этом я настоял, согласился на тачку в убитом состоянии. Иначе не было бы подарка. Я вообще люблю копаться в оборванных немцах, так что на отдыхе будет чем заняться. К тому же сейчас холода прошли, на море нельзя, надо сидеть дома. А я буду в гараже. У меня версия Passat B4, с двухлитровым мотором. Расход топлива 12-13 литров.
• Влад, г. Магнитогорск. Мой Volkswagen Passat развивает 115 лошадиных сил, рабочий объем 2 литра. Есть автоматическая коробка передач, передний привод. Есть все опции того времени, все как положено. Единственное, что есть в машине из нашего времени, это современная магнитола с MP3 и различными разъемами USB. Я себе такой купил. В целом машина стоит своих денег, но нужно много купить, чтобы хоть как-то соответствовать духу нашего времени. Расход топлива с двигателем 2.0 по городу 10-12 литров, по трассе машина ест до 10 литров на сотню пробега.
• Никита, Московская область. Мой Пассат Б4 проехал более 200 тыс. км. За это время было много поломок. Двигатель 2.0, 107 л. с., бензонасос меняли дважды., износился ремень ГРМ, его тоже заменили. Коробка передач пришла с разборки — вся в сборе, плюс плюс вместе с корзиной и диском сцепления. Пока езжу без поломок, но пока наверное. Расход 12-14 литров.

С двигателем 1,8

• Максим, Ярославль. У меня четвертый пассат с двигателем 1.8, машина 1996 года. Мощность 90 лошадей, стоковый вариант. Разгон до первой сотни за 14 секунд, ни больше, ни меньше — паспортные данные закон. Расход топлива тот же — около 11 литров по городу. Что касается самой машины, то скажу, что она надежная, и как первая машина меня вполне устраивает.
• Алена, г. Черновцы. Машину брали на рынке б/у, просто нужна была недорогая и большая иномарка с самой известной в мире маркой. Подошел пассат четвертого поколения, с мотором 1,8, внушительной мощности — 160 лошадей. Отличный вариант, если нужно сэкономить, и при этом после покупки автомобиля еще останутся деньги на запчасти и топливо. Машина мне понравилась, динамичная и экономичная в городе и на трассе. Расход топлива составляет максимум 12 литров на сотню.
• Олег, г. Санкт-Петербург. Пассат мне посоветовали друзья, хотя я выбирал между Камри и Вольво S60. Я, конечно, посмотрел на поддерживаемом маркете. В итоге взял вот эту, с пробегом 160 тыс.км. Со 160-сильным двигателем и рабочим объемом 1,8 литра более-менее современная машина. Расход топлива 10-12 литров.
• Маргарита, г. Таганрог. Машина меня устраивает. Типичный седан среднего класса, по динамике он намного лучше моей бывшей Тойоты Камри. Расход топлива 10 литров с двигателем 1.8 160 сил.
• Александр, Ленинградская область. Пассат был куплен в конце 2000-х, не знаю как, но машина досталась мне от родственников. В итоге сейчас пробег 150 тыс. км, а машина с автоматом и мотором 1,8 литра, на мой взгляд, еще способна радовать своего владельца, то есть меня. Расход топлива 10 литров по городу, до 8 литров по трассе.
• Алексей, г. Новосибирск. Это мой первый Фольксваген, до него я ездил на подержанных ВАЗах, а потом пересел на старые Тойоты и Хонды. Если честно, внутри японцы выглядят намного веселее, чем салон немецкого Passat четвертого поколения. Эта машина более строгая, с простой и понятной эргономикой, как говорится, все под рукой. У меня версия с двигателем 1.8 потребляет в среднем 12 литров на 100 км. Машиной пока доволен, с надежностью проблем нет. В салоне просторно, семье нравится, особенно детям и любимой свекрови.
• Анатолий, г. Свердловск. Passat B4 как раз для меня идеальный вариант, если выбирать из поддержанных авто. С двигателем 1.8, мощность 160 лошадей, расход топлива 12 литров.
• Станислав, г. Казань. Авто 1995 года выпуска, с механикой и двигателем 1,8 литра, мощность 160 лошадей. На мой взгляд, лучшего варианта для тех лет придумать невозможно. Тачка для эгоистов, она умеет навалить, особенно на светофорах. Я выжимаю из него все соки, пока что он выдерживает все мои капризы. Расход топлива при моем темпе езды до 15 литров на сотню.

С двигателем 1.9 дизель

• Сергей, Ростовская обл. Машина досталась даром, радуюсь ее надежности и хорошей динамике. Дизельный двигатель выдает около 100 лошадиных сил, что для тех лет довольно много. Расход топлива в городе 10-11 литров на сотню, в загородном цикле снижается до 8 литров. У моего Passat сейчас пробег 180 000 миль, очень выносливая машина. По крайней мере, в дальней дороге никогда не подводит. Необходимо проводить техосмотр перед каждым выездом, и тогда эта машина будет приносить удовольствие. Правда, дизель очень шумно тарахтит, особенно на холостых. Но плохая шумоизоляция компенсируется малым расходом топлива. механическая коробка работает ровно как надо.
• Олег, г. Харьков. Пока машина устраивает, неисправностей не больше, чем на российских машинах. Я имею в виду поддержанные автомобили, которые уже выехали. Как и у моего Passat, сейчас на одометре 200 000, и он все еще работает. Расход с двигателем 1.9 12 литров на сотню пробега.
• Максим, Санкт-Петербург. Автомобиль порадовал своей динамикой, даже не ожидал от него такой прыти. Двигатель силен за счет своей тяги, а мощность тут дело второстепенное. Поэтому хвалю машину за отличную динамику в городских условиях, и в то же время еще и за небольшой расход топлива — в среднем 7-10 литров на сотню. Машина идеально подходит для моих нужд. Практичный и неприхотливый автомобиль, для своих лет вполне справляется. Служу в сервисе, максимальный расход топлива 10 литров по городу, у меня дизель, выдает около 90 лошадиных сил. Этого вполне достаточно для города.
• Екатерина, Кубанская обл. Мой Фольксваген Пассат уже надоел, собираюсь продавать. Я думал, что подержанные машины всегда ломаются. Но тут что-то надежды не оставляло, Пассат все таки, с мировым именем, так сказать. В итоге убедился, что ломаться могут даже автомобили бизнес-класса. Но опыт приходит с возрастом, как говорится. Главный минус моего пассата это дизельный двигатель, который требует качественного топлива. И это не дешево, и это немного раздражает. И я не очень хочу тратить много на подержанную машину. Тем более сейчас собираю на новый, и по уши в кредитах. В общем этот пассат для меня не вариант. А сбоев много.

Другие двигатели

• Леонид, Иркутск, 2.0 бензин. Мотора на 115 лошадей хватает для трассы. Разгоняюсь до 200 или даже 220 км/ч. Тяги двигателя с запасом, я человек динамичный, как и мой Фольксваген Пассат. Мы дополняем друг друга, так что счастье нам обеспечено на долгие годы. Расход 12 литров на сотню.
• Константин, 1.6 бензин. У меня Пассат 1996 года, оснащенный двигателем 1,6 литра мощностью 101 лошадиная сила. Средний двигатель для бюджетных моделей, но никак не для седанов бизнес-класса. Понятно, что возраст и технологии, все дела и т.д., но я все равно не совсем понимаю философию этого автомобиля. Проездил на ней пять лет, и теперь я имею право сказать, что я о ней думаю. Повторюсь, главный минус это конечно слабенький двигатель, при нем расход топлива 8-10 литров на сотню, но я был готов мириться и с 15 литрами. Машина надежная и подходит на каждый день, но все же другу бы не советовал.
• Светлана, г. Одесса, 150 лет из. Автомобиль куплен в 2015 году, пробег 100 тыс км. Версия с двухлитровым двигателем, 150 лошадей. Мощный двигатель, и при этом он экономичный — около 12 литров по городу.
• Анатолий, г. Ярославль, 1.9 дизель. Мои лучшие друзья подарили мне Passat на день рождения. Б/у, но в очень хорошем состоянии. Похоже, машину восстановили. С двигателем на 110 сил, рабочим объемом 1,9 литра. Расход дизельного топлива на уровне 9литров.
• Олег, Петр, 2.0 бензин. Мне машина понравилась. Честно говоря, это мой первый Пассат. В общем у меня есть возможность купить хоть новый пассат б8, но как говорится начинать нужно с малого. Купил в октябре 2016, с пробегом 150000. Пока все хорошо, но все равно нужно менять в ближайшее время. Возьму следующую версию и сравню насколько заметны изменения. Мой Пассат оснащен 115-сильным 2-литровым двигателем. С ним максимальный расход 15 литров на 100 км.
• Степан, г. Запорожье, 2.8. Могу сказать, что Volkswagen Passat четвертого поколения — настоящий автомобиль бизнес-класса, и я не преувеличиваю. Ну да ладно, бизнес-класс для новичков — это правильно. С двигателем 2.8, 174 л. из. расход топлива максимум 20 литров. Даю газу и все нормально.
• Дмитрий, г. Кисловодск, 1.6, 100 л. из. Меня эта машина вообще не напрягает, если только фильтры поменять да масло залить. И это при пробеге в 200 тысяч километров. Наверное, детали притерлись и теперь они хоть хны. Расход топлива с двигателем 1.6 8-10 литров по городу.
• Иван, г. Таганрог, 2.0 бензин. Машина комфортная и надежная, с ней можно прожить хоть вечность. А если серьезно, то мой Пассат действительно очень неприхотлив, обслуживаю его сам. А сейчас услуга дорогая. У меня версия с движком 150 s, как многие немецкие инженеры сняли с двухлитрового объема. Пересаживаться на другую машину смысла не вижу, так как машина достойна похвалы. Расход топлива максимум 13-14 литров, и это при максимальном нажатии на газ в пол.
• Дмитрий, г. Липецк. Взял Пассат в топовой версии, с мотором 174 лошадиные силы. Двигателя хватает везде, но на топливо требует много денег. Но у мотора большой потенциал, и вообще я решил поставить ГБО. Уже установил и теперь все. Расход как был 20 литров так и остался, только сейчас денег не счесть.
• Владимир, Свердловск, 1,9 дизель. Купил машину в 2016 году, решил сделать себе новогодний подарок. Я не пожалел, что выбрал 1.9.дизель. Он экономичен, потребляет не более 10 литров. Заливаю только качественную солярку, проблем не знаю. Нужно меньше экономить — вот ключ к успеху.

Технические характеристики Volkswagen Passat B4 1993 — 1996: Детали

Технические характеристики Volkswagen Passat 1993, 1994, 1995, 1996: Мощность, расход топлива на 100 км, вес (вес), дорожный просвет (клиренс), радиус разворота, тип трансмиссии и тормоза , размеры кузова и шины

Характеристики двигателя

Модификации	Двигатель, см3	Мощность, кВт (л.с.)/около	Цилиндры	Крутящий момент, Нм/(об/мин)	Тип топливной системы	Тип топлива
1,9 ТД.	1896	55(75)/4200	L4 (встроенное расположение)	150/2400	Непрямой впрыск	Дизель
1.9 TDI (110 л.с.)	1896	81(110)/4150	L4 (встроенное расположение)	235/1900	Прямой впрыск	Дизель
1,9 TDI (90 л.с.)	1896	66(90)/4000	L4 (встроенное расположение)	202/1900	Прямой впрыск	Дизель
1,8 (75 л. с.)	1781	55(75)/5000	L4 (встроенное расположение)	140/2500	Центральный ввод (Моновпромск)	Бензин
1,8 (90 л.с.)	1781	66(90)/5500	L4 (внутреннее расположение)	145/2500	Центральный ввод (Моновпромск)	Бензин
2.0 (116 л.с.)	1984	85(116)/5400	L4 (встроенное расположение)	166/3200	Многоточечный впрыск	Бензин
2. 0 (150 л.с.)	1984	110(150)/6000	L4 (встроенное расположение)	180/4800	Многоточечный впрыск	Бензин
2,8 ВР6.	2792	128(174)/5800	V6.	235/4200	Многоточечный впрыск	Бензин

Привод и трансмиссия

Модификации	тип привода	Тип коробки передач (базовая)	Тип трансмиссии (дополнительно)
1,9 ТД.	Передний привод	5-МЦПП
1.9 TDI (110 л.с.)	Передний привод	5-МЦПП
1,9ТДИ (90 л.с.)	Передний привод	5-МЦПП	4-автом.
1,8 (75 л.с.)	Передний привод	5-МЦПП
1,8 (90 л.с.)	Передний привод	5-МЦПП	4-автом.
2.0 (116 л.с.)	Передний привод	5-МЦПП	4-автом.
2.0 (150 л.с.)	Передний привод	5-МЦПП
2,8 ВР6.	Передний привод	5-МЦПП	4-автом.

Тормозная система и гидроусилитель руля

Модификации	Тип передних тормозов	Тип задних тормозов	Усилитель руля
1,9 ТД.	Диск	Барабан	есть
1.9 TDI (110 л.с.)	Диск	Барабан	есть
1,9 TDI (90 л. с.)	Диск	Барабан	есть
1,8 (75 л.с.)	Диск	Барабан	есть
1,8 (90 л.с.)	Диск	Барабан	есть
2.0 (116 л.с.)	Вентилируемые диски	Диск	есть
2.0 (150 л.с.)	Вентилируемые диски	Диск	есть
2,8 ВР6.	Вентилируемые диски	Диск	есть

Размер шин

Модификации	Размер
1,9 ТД.	185/65HR14.
1.9 TDI (110 л.с.)	205/50R15
1,9 TDI (90 л.с.)	185/65HR14.
1,8 (75 л.с.)	185/65TR14.
1,8 (90 л.с.)	185/65TR14.
2.0 (116 л.с.)	195/60ч14.
2.0 (150 л.с.)	205 / 50VR15
2,8 ВР6.	205/50ZR15

Размеры

Модификации	Длина, мм.	Ширина, мм.	Высота, мм.	Колея перед/зад, мм	Колесная база, мм	Дорожный просвет (клиренс), мм	Объем багажника, л
1,9 ТД.	4600	1720	1430	1461/1420	2619	119	481
1.9 TDI (110 л.с.)	4600	1720	1430	1461/1420	2619	119	481
1,9 TDI (90 л.с.)	4600	1720	1430	1461/1420	2619	119	481
1,8 (75 л. с.)	4600	1720	1430	1461/1420	2619	119	481
1,8 (90 л.с.)	4600	1720	1430	1461/1420	2619	119	481
2.0 (116 л.с.)	4600	1720	1430	1461/1420	2619	119	481
2. 0 (150 л.с.)	4600	1720	1430	1461/1420	2619	119	481
2,8 ВР6.	4600	1720	1430	1461/1420	2619	119	481

Вес автомобиля

Модификации	Снаряженная масса, кг	Максимальная масса, кг	Грузоподъемность, кг.
1,9 ТД.	1232	1790	558
1. 9 TDI (110 л.с.)	1240	1820	580
1,9 TDI (90 л.с.)	1246	1790	544
1,8 (75 л.с.)	1177	1720	543
1,8 (90 л.с.)	1199	1750	551
2.0 (116 л.с.)	1199	1770	571
2.0 (150 л.с.)	1259	1860	601
2,8 ВР6.	1325	1910	585

Динамика

Модификации	Максимальная скорость, км/ч	Время разгона до 100 км/ч, с	CD (коэффициент лобового сопротивления)
1,9 ТД.	165	18	—
1.9 TDI (110 л.с.)	193	11,9	—
1,9 TDI (90 л.с.)	178	14,1	—
1,8 (75 л.с.)	169	16,3	—
1,8 (90 л. с.)	178	14,4	—
2.0 (116 л.с.)	195	11,8	—
2.0 (150 л.с.)	213	9,7	—
2,8 ВР6.	224	8,7	—

VOLKSWAGEN PASSAT B4 1993 — 1996 цены в России (обновлено 22.04.2016)

г. Изменения в Г.В.	Всего автомобилей в продаже (в РФ)	Средняя цена, руб.	Средняя цена с. АКПП, руб.	Всего продается с АКПП	Средняя цена с. МКПП, руб.	Всего на продажу с MCPP
1994	16	195 065	224 474	6	193 015	10
1995	9	196 428	183 310	6	199 325	8
1996	9	223 621	210 617	7	231 275	8

Фурнитура Volkswagen Passat B4 1993 — 1996

Volkswagen Passat 1993 — 1996 Diesel

Volkswagen Passat 1993 — 1996 Gasoline

Volkswagen Passat 1996 American

Volkswagen Passat 1995 American

Volkswagen Passat 1994 American

Bibipedia navigator

Технические характеристики	Краш-тесты
Ошибка	Фото
Оборудование	Видео
Тест-драйв

Выберите главу из списка выше

встречают по одежке

Тюнинг Volkswagen Passat B3 (тюнинг Volkswagen Passat B4), все: от мелких деталей до целых обвесов

В мире автомобильного тюнинга колоссальная конкуренция. Особенно обостряется, когда тема касается марки Volkswagen. Все мировые производители деталей для тюнинга, поставщики разного рода обвесов и именитые ателье бросают все свои силы и резервы. Ведь сегодня этот бренд – безусловный лидер, эталон качества, экстравагантности и стиля. И несмотря на то, что этот концерн можно назвать идеальным, по качеству, дизайну (салона и экстерьера), аэродинамическим и скоростным возможностям… тюнинг имеет место быть.

Тюнинг Volkswagen Passat B3 (тюнинг Volkswagen Passat B4) – это возможность подчеркнуть свой стиль, сделать его более выразительным и ярким. Попробуйте выразить чувства, эмоциональную составляющую вашей личности!

И это желание, желание выделиться, свою машину, движет всеми производителями и ателье. Каждый день выходит новая деталь, это может быть спойлер, банально пороги или винтовая подвеска. Продумываются все новые и новые комплекты обвесов, целые комплекты тюнинга. А ателье, а точнее огромные коллективы ломают голову над тем, что придумать, как доработать и улучшить. Поэтому на сегодняшний день такое понятие, как: «тюнинг Фольксваген Пассат Б3 (тюнинг Фольксваген Пассат Б4)» — есть, и всегда будет вызывать большой интерес, будет самым востребованным.

Рады представить Вам в разделе Тюнинг Volkswagen Passat B3 (тюнинг Volkswagen Passat B4):

В данном разделе нашего интернет-магазина мы будем рады предложить Вам такие позиции как:

• Подвески (винтовые с регулировкой по высоте и с регулировкой по жесткости; с занижением и др.).
• Накладки на бампер (зад/перед).
• Обвесы (обвес).
• Накладки на фары.
• Чехлы для фонарей.
• Бамперы (зад/перед).
• Пороги.
• Ресницы для фар.
• Решетки радиатора (со значком и без).
• Спойлеры (на крышу багажника; передний бампер и др.).
• Оптика (фары, фонари, ПТФ, дрл и др.).

Будем рады Вас проконсультировать, дать совет, рассказать и показать! Для нас тюнинг Фольксваген Пассат Б3 (тюнинг Фольксваген Пассат Б4) это не просто словосочетание!

Тюнинг Volkswagen Passat B3 (тюнинг Volkswagen Passat B4) современный, совершенный автомобиль

Каким должен быть идеальный автомобиль сегодня? Какими качествами вы должны обладать? Чем, в конце концов, его надо «нафаршировать»? Никто не может однозначно ответить на эти вопросы по ряду важных причин. Что можно сказать о тюнинге Фольксваген Пассат Б3 (тюнинг Фольксваген Пассат Б4) в целом?

Ведь кому-то будет достаточно набора базовых конфигураций, и он не увидит необходимости в более расширенном списке функционала. Кто-то довольствуется стандартным типом кузова, и сочтет глупым менять его на какой-то спортивный вариант. Есть и те, возможно, даже счастливчики, которые считают, что в его машине уже есть все, от последнего слова техники. У каждого своя идеальная машина… понятие совершенства рассматривается с разных сторон и призм.

Сайт

— разбираясь во всех этих нюансах, зная все подобные тонкости и желания, грамотно подходит к вопросу: тюнинг Фольксваген Пассат Б3 (тюнинг Фольксваген Пассат Б4).

Легковой автомобиль немецкого автопроизводителя «Фольксваген Пассат Б3» является лучшим и самым популярным в своей группе, как на внутреннем, так и на внешнем рынке. Эта, несомненно, удачная модель автомобиля — редкий пример того, как совместными усилиями дизайнеров и производителей удается создать практически идеальный «универсал», сочетающий в себе комфорт, небывалые технические возможности, серьезность и надежность.

Volkswagen Passat B3 просто обожают в нашей стране. По популярности с ним очень сложно сравниться. Рядом с ним будут стоять немногие из моделей автомобилей. Немцы в очередной раз порадовали русских. Являясь эталоном мирового машиностроения, немецкие конструкторы в очередной раз подтвердили свои высокие позиции.

Автомобиль действительно стал очень популярным и именно поэтому его крайне легко увидеть на российских и европейских трассах. Volkswagen Passat B3 выпускался с конвейера в двух типах кузова – седан и универсал. Последняя модель стала практически образцом совершенства для автомобилей этого класса.
И так есть смысл серьезно затронуть тему: тюнинг Passat b3.

Несмотря на то, что этот автомобиль очень популярен во всем мире, увидеть его действительно достойным тюнинга крайне сложно. Это редкое явление на дорогах и немногие автолюбители способны выполнить его на высоком уровне. Почему так происходит?

Для этого есть много разных причин.

Есть автовладельцы, которые с большим трепетом относятся к родному, так сказать, первозданному виду своего механического четырехколесного «любимца» и не хотят ничего менять в его и без того симпатичном внешнем виде.

Есть автомобилисты, которые используют модель как «рабочую лошадку» и в их интересы не входит доведение автомобиля до состояния космического совершенства. Главное, что она ездит, а ездит она, как говорится, будь здоров, дай бог всем и исполняй свои прямые трудовые обязанности

Но речь пойдет о третьей группе граждан, гордо сидящих за рулем пассата б3. Это настоящие творцы, беззаветно любящие свой автомобиль и готовые улучшать его хоть днем ​​и ночью, а тюнинг Фольксваген Пассат б3 становится их любимым занятием в жизни.

Такие фанаты своего хобби не жалеют денег на регулярные апгрейды своей машины. Они получают ни с чем не сравнимый кайф от выполнения тюнинга Пассат Б3 своими руками. Итак, поговорим о существующих и возможных вариантах этого увлекательного занятия.

Тюнинг Volkswagen Passat B3: встречают по одежке




В девяноста девяти процентах случаев люди смотрят на внешний вид автомобиля и уже по нему составляют свое первичное восприятие и создают неизгладимое впечатление о модели.
Часто апгрейд автомобиля начинается с экспериментов над кузовом. Владельцы Volkswagen Passаt B3 часто меняют и устанавливают различные и порой даже очень необычные аэродинамические обвесы. Надо сказать, что такие редкие переработанные экземпляры в нашей стране довольно редки, но они есть и при желании их можно лицезреть. В Европе их, конечно, гораздо больше.

Хотя внешний тюнинг своими руками, пассат б3 очень привлекателен, выполнять его в условиях суровой российской действительности не всегда выгодно и целесообразно. Почему? Большинство доморощенных владельцев этой прекрасной немецкой модели не могут позволить себе роскошь автомобиля выходного дня. Слишком невыгодное удовольствие во всех смыслах. В случае с бытовой автореальностью нужно выбрать что-то более простое, практичное и легко исполняемое.

Поэтому такие экстравагантные модификации, как установка боковых юбок, заниженная подвеска и превосходные бампера в большинстве случаев остаются в фантазиях автомобилистов, владеющих Passat.

Не секрет, что Volkswagen Passаt B3 – автомобиль для всей семьи и поэтому используется в 90% случаев именно в этом благородном направлении. Исходя из этой традиции, самый лучший и эффектный тюнинг внешности можно получить с помощью услуг профессиональных художников-аэрографов, усиления световых возможностей, небольшой, но стильной тонировки 9.0006

Аэрографию в домашних условиях выполнить сложно, но, конечно, бывают исключения из правил, которым с первого раза, без всякого опыта, удается очень эффектно и привлекательно раскрасить свою лошадь, но эти случаи уникальны. И все же лучше всего, если возникнет такое желание, обратиться к профессионалам, которые, как говорится, в данном случае съели не одну собаку, или, другими словами, не покрасили ни одной «тачки».

Пассат б3 тюнинг своими руками: да будет новый свет




Установка нестандартного, современного и модного светотехнического оборудования – задача, вполне посильная для большинства автомобилистов. Приобрести тюнингованные световые элементы для VW Passat B3 вполне возможно в любом приличном автосалоне, магазине или на авторынке. Обратите внимание, что не нужно будет использовать дополнительные крепления и провода. Качественные светильники всегда монтируются на стандартную точку расположения и отличаются не только внешним эффектом, но и отличными рабочими характеристиками.

Есть такие умельцы, которые устанавливают так называемые «ангельские глазки» на Volkswagen Passat b3. Ксенон не менее популярен; он очень популярен среди многих моделей автомобилей.

Так же есть такая возможность апгрейда как установка ресничек на люминаторы. Казалось бы, сложное дело, но необходимо учитывать, что в случае с этой доработкой нужно правильно подобрать цветовую гамму и раскрасить все элементы и детали. В этом случае такая работа будет отнимать много свободного времени и высасывать немаленькие суммы денег.

Многие доморощенные тюнеры устанавливают на свои автомобили дефлекторы капота и боковых стекол. При этом специалисты отмечают, что не всем водителям нравится такой вид апгрейда Volkswagen Passаt B3. Мастера настоятельно рекомендуют очень хорошо и основательно подумать, прежде чем устанавливать дефлекторы на свой автомобиль.

Также в списке опций тюнинга шасси Volkswagen Passat среди первых пунктов стоит покраска жидкой резиной.

Метод привлекательный и очень модный нынче. С его помощью можно очень эффектно выделить свой Passat B3 из большого количества соплеменников, в разное время сошедших с немецкого конвейера.

Грамотная установка стильных колесных дисков также является очень хорошим вариантом для быстрого и эффективного апгрейда на Passat b3. На рынке представлено огромное количество вариантов именно этой машины.

В наше время информационных технологий существует бесчисленное множество интернет-магазинов, которые демонстрируют всевозможные товары онлайн. Это дает возможность сэкономить время.

Вас не удивит тот факт, что Passat B3 очень круто смотрится на низкопрофильной резине. Но помните реалии жизни и практические требования эксплуатации в условиях нашей страны. В 9В 9% случаев установка таких колес ни к чему хорошему не приводит. Такой способ доработки такого замечательного автомобиля можно реализовать только в странах с качественным дорожным покрытием.

Пассат б3 тюнинг своими руками: как изменить атмосферу салона




Внешний вид имеет значение. Автолюбители это понимают. Но каждый водитель хочет знать, как сделать внутреннюю отделку лучше, комфортнее и привлекательнее, чем у других автомобилистов. Ведь как почувствуете себя в салоне, так и дальше пойдет дело. Салон – это отображение внутреннего мира владельца, частичка его души, мировоззрения.

Практически каждый автолюбитель осознает, что улучшение дизайна салона и его технической части является крайне важной задачей. В первую очередь опытные мастера автотюнинга рекомендуют менять руль. Сломайте традиционный стиль, взорвите внутреннюю атмосферу и установите спортивный руль. Отрегулируйте стулья под него. Пусть спортивная энергия пропитает ваш автомобиль от крыши до колес. В таком же дизайне сделайте перетяжку внутренней отделки. Не экономьте на материале. Купить максимально дорогой и качественный можно для апгрейда салона Volkswagen Passat B3.

Не сбрасывать со счетов обновления динамиков. Возможна его полная замена. Многие владельцы пассатов устанавливают мощные сабвуферы, и такой ход вполне осуществим, так как багажник позволяет установить очень крупный звуковой блок.

Внимательно посмотрите на заводскую приборную панель. Вам не покажется, что она выглядит крайне сдержанно и бесстрастно. Подорвите традиции и обменяйтесь на более интересный дизайн

Модификация подвески Passat B3




Данный апгрейд является одним из обязательных доработок при автотюнинге Фольксваген Пассат Б3. Необходимо смонтировать другие элементы подвески. В условиях наших дорог такое решение значительно облегчит автомобильную жизнь. Но учтите тот факт, что в любительской обстановке провести такой тюнинг шасси вряд ли реально. А вот использование газонаполненных амортизаторов облегчит достижение цели по созданию повышенной устойчивости автомобиля. Стоит отметить, что подобные детали используются на автомобилях, которые используются для проведения спортивных мероприятий.

В случае с каждым из автомобилей тюнинг заключается в улучшении индивидуальных свойств агрегата путем полной или частичной замены или дополнения базового оборудования. Давайте посмотрим, как можно сделать Volkswagen Passat B3 более привлекательным, современным и комфортным.

Внешний тюнинг Volkswagen Passat B3

Основным этапом внешнего тюнинга Volkswagen Passat B3 является установка аэродинамического обвеса в виде спойлеров, решеток, накладок, ресничек и прочего. Все они должны быть изготовлены из легких и прочных материалов: стеклопластика, пластика, полиуретана.

Элементы тюнинга, которые вы можете использовать для этого автомобиля, включают решетку радиатора и бампера из никелированной нержавеющей стали, фары «ангельские глазки», которые так любят многие автомобилисты. Противотуманные фары, термоформованный пластиковый дефлектор окон и пластиковый дефлектор капота, заднее антикрыло и многое другое. Набор элементов зависит от того, что вы хотите увидеть в результате и от размера бюджета.

И тут стоит разобраться, для чего нужны те или иные элементы тюнинга.

Назначение элементов внешнего тюнинга

Передний бампер Фольксваген Пассат Б3 – частая причина обращения в тюнинг-салон. Из-за низкой посадки он часто выходит из строя на несовершенных российских дорогах, а это, в свою очередь, вызывает перегрев силового аппарата и его выход из строя. В этом случае ремонт легко заменить тюнингом автомобиля с юбкой, что обойдется дешевле замены сломанного бампера и обеспечит увеличение дорожного просвета на десять сантиметров.

Юбка позволит органично разместить на капоте большие противотуманные фары и оригинальную накладку решетки радиатора.

Вы можете установить альтернативную переднюю и заднюю оптику на штатные места Volkswagen Passat B3. Кстати, тюнинговая оптика теперь снабжается нагрузочными балластами CC, которые нужны для предотвращения сбоев в работе бортового компьютера.

Дефлектор капота необходим для защиты передней кромки капота от механических повреждений от мелких камней, влаги и агрессивных биохимических растворов. Кроме того, он может создать аэродинамический поток, который снизит уровень загрязнения лобового стекла.

С помощью дефлекторов окон можно придать автомобилю законченный вид. Они создают естественную вентиляцию, защищают пассажиров от дождя или прямых солнечных лучей, препятствуют попаданию в салон мелких твердых частиц с дороги.

Аэродинамические пороги могут придать автомобилю дополнительную маневренность. Крыло увеличит силу прижатия автомобиля к дорожному полотну, благодаря ему можно безопасно разгонять машину без риска улететь в кювет. Естественно, такой тюнинг Volkswagen Passat B3 (фото в подтверждение) можно назвать разумным и даже необходимым.

Модификации спортивной подвески позволят повысить устойчивость, а также уменьшить крены кузова в момент совершения маневров. А винтовая подвеска позволяет гибко адаптироваться к конкретным дорожным условиям.

Тюнинг салона Volkswagen Passat B3

Здесь все просто. Так как Фольксваген Пассат Б3 практически идеальная машина. Стоит что-то в нем поменять, если все уже сильно надоело. Потом можно изменить приборную панель, например, сделать ее более спортивной, поменять обивку, установить новые сиденья, руль, поставить другие коврики. Естественно, вы можете установить новую аудиосистему, видеорегистратор, дисплеи и многое другое, что зависит только от вашей фантазии. Вы можете прочитать о более подробно, там было много вещей, которые должны были быть изменены.

Легковой автомобиль немецкого производства «Фольксваген Пассат Б3» является одним из самых популярных в своем классе на внутреннем и мировом рынках. Еще бы – эта модель служит редким примером того, как совместными усилиями дизайнеров и инженеров можно создать практически идеальный «универсал», сочетающий в себе комфорт, солидность и надежность. Однако, несмотря на столь большую популярность, автолюбители не спешат делать тюнинг своими руками. Passat B3 — это почти роскошный автомобиль, с которым нужно обращаться очень осторожно. Тем не менее, за рубежом (например, в Польше) немало автовладельцев, полностью переделывающих Пассат, как говорится, от А до Я. И сегодня мы рассмотрим, как делается тюнинг на автомобиле Фольксваген-Пассат б3-универсал с своими руками. ..

Стайлинг

В первую очередь автолюбители обращают внимание на внешний вид автомобиля и стараются его кардинально изменить. Итак, самыми популярными элементами стайлинга являются аэродинамические обвесы. На наших дорогах такие экземпляры считаются редкостью, а вот на западе спортивные «Пассаты» ходят почти везде.

Можно понять наших автовладельцев: зачем устанавливать пластиковые обвесы, если они делают невозможными нормальные поездки на природу? Ведь серия VZ позиционируется как семейный автомобиль. Отсюда вывод, что самым практичным стайлинговым решением будут вовсе не пластиковые безделушки, а качественная аэрография и легкая тонировка.

Первый способ можно отнести больше к профессиональному, так как действительно качественный рисунок на теле может сделать только мастер. Хотя некоторые автолюбители красят детали самостоятельно, и у них это довольно неплохо получается. Правда, пока это практикуется на отечественных ВАЗах. Более дорогие автомобили, вроде Пассата, все же лучше доверить профессионалам.

Чего нельзя сказать об альтернативной оптике. Его можно приобрести практически в каждом городе, а установка не требует сверления дополнительных отверстий и прокладки новых проводов. Такие фары (также известные как «хрустальные») устанавливаются на штатное место и освещают дорогу не хуже оригинальных. Кстати, для Volkswagen Passat B3 приемлема не только хрустальная оптика. Тюнинг может заключаться в установке так называемых «ангельских глазок», придающих автомобилю необычный и загадочный вид. Более того, эти светящиеся кольца можно использовать вместо размеров. В любом случае простой семейный «универсал» будет выглядеть очень спортивно и даже агрессивно.

Также не менее популярна линзовидная передняя оптика, усиливающая яркость свечения. Это всем известные ксеноновые линзы, которые устанавливаются в штатную фару вместо штатной «галогенки». Что еще можно добавить к внешнему тюнингу «Фольксваген Пассат Б3»?

Для большего эффекта и индивидуальности можно приобрести пластиковые Конечно, их стоимость высока (около 2-3 тысяч за пару), однако своей формой они существенно меняют геометрию фар, тем самым изменяя дизайн автомобиля.

Тюнинг «Пассат Б3»: дефлекторы стекол и капота

Дефлекторы боковых стекол и капота — хит последних лет. Установка первого защитит водителя и пассажиров от прямых солнечных лучей (частично) и предотвратит проникновение пыли в салон. Но почему их не устанавливают на автомобили этого класса? Ответ кроется в их внешнем виде – на самом деле такие дефлекторы являются элементом «колхозного» тюнинга и совершенно не добавят спортивности и тем более солидности вашему Фольксвагену. Кроме того, для их установки на капот необходимо сверлить дополнительные отверстия, устранить которые потом очень сложно.

Диски

Тюнинг «Пассат Б3» («Фольксваген») обязательно включает установку новых колесных дисков. К счастью, сегодняшний ассортимент дает возможность выбрать товары, максимально соответствующие вкусам автолюбителя. А вот колеса делать низкопрофильными не стоит – малейший удар о бордюр обязательно повлечет за собой образование новой «шишки». Пусть диаметр останется стандартным, что убережет вас от преждевременного разрыва покрышки.

Интерьер

Если вы решили придать Volkswagen более спортивный вид, то для полной гармонии вам следует внести коррективы в салон автомобиля. Итак, для придания салону динамичности и индивидуальности необходимо позаботиться об установке нового руля, спортивных сидений, а также о полной замене внутренней обшивки. Завершает внутренний тюнинг «Пассат Б3» установка более продвинутых динамиков и магнитолы. Опционально сюда можно установить один сабвуфер (благо места в багажнике много).

Тюнинг «Фольксваген Пассат Б3»: модернизация подвески

Для того чтобы сделать автомобиль более маневренным и устойчивым на дороге, не обязательно устанавливать на кузов различные пластиковые обвесы. Однако это очень сложный тюнинг. «Фольксваген Пассат Б3»-универсал можно доработать и другим способом, модернизировав штатную подвеску автомобиля (гораздо более разумное решение для наших дорог). Самостоятельно доработать всю ходовую часть, конечно, невозможно, но установка газонаполненных амортизаторов сделает Volkswagen более устойчивым и маневренным на трассе. Кстати, такими же стойками оснащаются и спортивные автомобили.

Заключение

Тюнинг «Пассата Б3» — это не только способ выделиться из серой толпы автомобилей, подчеркнув свой стиль и индивидуальность, но и возможность улучшения технических характеристик… Завершая наш рассказ, хотелось бы хотелось бы обратить ваше внимание на чип-тюнинг, который подразумевает перепрограммирование электронного блока управления. Это дает вам прекрасную возможность улучшить характеристики ускорения вашего автомобиля без существенного технического вмешательства.

Итак, вы сами придумали, как это сделать. «Пассат Б3» («Фольксваген») — отличный автомобиль для технических доработок и стайлинга, который при желании можно преобразить до неузнаваемости!

Тюнинг Volkswagen Passat B3 (тюнинг Volkswagen Passat B4), все: от мелких деталей до целых обвесов

В мире автомобильного тюнинга колоссальная конкуренция. Особенно обостряется, когда тема касается марки Volkswagen. Все мировые производители деталей для тюнинга, поставщики разного рода обвесов и именитые ателье бросают все свои силы и резервы. Ведь сегодня этот бренд – безусловный лидер, эталон качества, экстравагантности и стиля. И несмотря на то, что этот концерн можно назвать идеальным, по качеству, дизайну (салона и экстерьера), аэродинамическим и скоростным возможностям… тюнинг имеет место быть.

Тюнинг Volkswagen Passat B3 (тюнинг Volkswagen Passat B4) – это возможность подчеркнуть свой стиль, сделать его более выразительным и ярким. Попробуйте выразить чувства, эмоциональную составляющую вашей личности!

И это желание, желание выделиться, свою машину, движет всеми производителями и ателье. Каждый день выходит новая деталь, это может быть спойлер, банально пороги или винтовая подвеска. Продумываются все новые и новые комплекты обвесов, целые комплекты тюнинга. А ателье, а точнее огромные коллективы ломают голову над тем, что придумать, как доработать и улучшить. Поэтому на сегодняшний день такое понятие, как: «тюнинг Фольксваген Пассат Б3 (тюнинг Фольксваген Пассат Б4)» — есть, и всегда будет вызывать большой интерес, будет самым востребованным.

Рады представить Вам в разделе Тюнинг Volkswagen Passat B3 (тюнинг Volkswagen Passat B4):

В данном разделе нашего интернет-магазина мы будем рады предложить Вам такие позиции как:

• Подвески (винтовые с регулировкой по высоте и с регулировкой по жесткости; с занижением и др.).
• Накладки на бампер (зад/перед).
• Обвесы (обвес).
• Накладки на фары.
• Чехлы для фонарей.
• Бамперы (зад/перед).
• Пороги.
• Ресницы для фар.
• Решетки радиатора (со значком и без).
• Спойлеры (на крышу багажника; передний бампер и др.).
• Оптика (фары, фонари, ПТФ, дрл и др.).

Будем рады Вас проконсультировать, дать совет, рассказать и показать! Для нас тюнинг Фольксваген Пассат Б3 (тюнинг Фольксваген Пассат Б4) это не просто словосочетание!

Тюнинг Volkswagen Passat B3 (тюнинг Volkswagen Passat B4) современный, совершенный автомобиль

Каким должен быть идеальный автомобиль сегодня? Какими качествами вы должны обладать? Чем, в конце концов, его надо «нафаршировать»? Никто не может однозначно ответить на эти вопросы по ряду важных причин. Что можно сказать о тюнинге Фольксваген Пассат Б3 (тюнинг Фольксваген Пассат Б4) в целом?

Ведь кому-то будет достаточно набора базовых конфигураций, и он не увидит необходимости в более расширенном списке функционала. Кто-то довольствуется стандартным типом кузова, и сочтет глупым менять его на какой-то спортивный вариант. Есть и те, возможно, даже счастливчики, которые считают, что в его машине уже есть все, от последнего слова техники. У каждого своя идеальная машина… понятие совершенства рассматривается с разных сторон и призм.

Сайт

— разбираясь во всех этих нюансах, зная все подобные тонкости и желания, грамотно подходит к вопросу: тюнинг Фольксваген Пассат Б3 (тюнинг Фольксваген Пассат Б4).

Ross-Tech: VAG-COM: TDI Информация о VAG-COM

Главная      Продукты            VCDS Поддержка Информация об автомобиле и процедуры TDI VAG-COM Информация Информация о TDI VCDS Обновлено 11 апреля 2013 г. Росс-Тек не несет ответственности за повреждения или проблемы, которые могут возникнуть в результате следования этим инструкциям. Они должны использоваться на свой страх и риск. Примечание. Это полезные процедуры, которые могут работа на вашем конкретном автомобиле. Обратитесь к заводскому руководству по ремонту перед делать любые модификации вашего автомобиля. В: Что такое VCDS? VCDS (система диагностики VAG-COM) — это программное обеспечение для Windows, которое позволяет ПК действует как диагностический инструмент для автомобилей VW/Audi/SEAT/Skoda. В: Отлично, что с этим делать? Вот неполный список: 01 Информация о блоке управления (означает, что вы можете прочитать свой Номер детали ЭБУ без вытаскивания) 02 Считайте коды неисправностей (также известные как DTC, вы можете узнать, почему ваш MIL — также известный как CEL — горит) 03 Выходные тесты (в рамках процедур устранения неполадок можно включить на различных приводах) 04 Основные настройки (позволяет устанавливать готовность, выполнять различные функции) 05 Сброс кодов неисправностей (позволяет избавиться от кодов неисправности)  07 Кодовый модуль (позволяет настроить «BIOS» модуля управления) 08 Измерительные блоки (позволяют измерять различные рабочие параметры) 10 Адаптация (позволяет адаптировать или вводить компоненты друг в друга) 11 Логин (необходим для доступа к некоторым функциям) 15 Просмотр готовности (проверка выполнения самотестирования) Регистрация данных   (вы можете сохранять блоки измерений в файл — до 3 группы по 4 человека) 7-значный PIN-код (используется для новых ключей, комбинаций приборов или новых ЭБУ) В: Итак, конкретно, что касается моего ТДИ, что я могу сделать с этим? Примечание. Следующие расширенные операции предназначены для стандартного A4 TDI мощностью 90 л.с. (двигатель ALH). Ожидайте некоторые изменения, если у вас есть автомобиль A3/B4. (А3 Джетта, Пассат). Воздушная система, часть I: MAF Перейти к блоку измерения двигателя 003 Начало регистрации данных На высокой передаче (4-я/5-я) дайте полный газ из 2500 об/мин до 3500 об/мин. Найдите и откройте файл журнала в проводнике Windows График фактического значения массового расхода воздуха в зависимости от об/мин в Excel MAF в порядке, если фактическое значение не менее 850-900 мг/ч при 3000 об/мин. Воздушная система, часть I: турбо Перейти к измерительному блоку двигателя 011 Начать регистрацию данных На высокой передаче (4-я/5-я) дайте полный газ от 1500-2000 об/мин до 3500-4000 об/мин Найдите и откройте файл журнала в проводнике Windows В Excel график фактического/запрошенного наддува в зависимости от оборотов в минуту На стандартной машине должен быть пик на 2,1. бар быстро регулируется на 1,9во всем диапазоне оборотов Установка времени впрыска: Текущая версия VCDS содержит средство проверки синхронизации TDI. См. эту страницу для получения дополнительной информации Информация. Данная процедура НЕ распространяется на Двигатели ПД! Двигатель должен быть теплым (охлаждающая жидкость выше 85°С) Перейти к измерительному блоку двигателя 000 (группа 004 для V6 TDI) Перейти к основным настройкам Обратите внимание на значения в полях 2 (время) и 9 (температура топлива) Отчет на следующем графике Спецификация находится в заштрихованном область между синей и красной линиями Чтобы немного опережать время, вам нужно находиться в верхней части заштрихованной области. Настройка производится механически, слегка вращая вал насоса после того, как три его винта были ослабленный. Настоятельно не рекомендуется устанавливать ваше время вне спецификации! Специальные приспособления: Код входа 12233: Эти процедуры НЕ относятся к двигателям PD, которые используют совершенно другой тип системы EGR и для которой нет известных модификаций. ! Для выполнения следующих адаптаций (кроме холостого хода) вам нужно использовать функцию входа в систему. Введите 12233 в качестве кода входа. Неправильное использование некоторых приспособлений может привести к поломка двигателя. Это делается на свой страх и риск! Обратите внимание, что настройка EGR предназначена для использования на бездорожье. только… [Выбрать] [01 — Двигатель] [Логин — 11]  Введите 12233, чтобы активировать специальные адаптации, [Сделай это!] [Адаптация — 10] Введите «номер канала» ниже, чтобы выбрать каждый канал. Вставьте предлагаемые значения в «новое значение». [Тест] Проверьте поле «тестовое значение», чтобы убедиться, что настройка адаптации приемлемый. [Сохранить] Канал 1: впрыскиваемое количество Проверить количество впрыскиваемого топлива на холостом ходу, прогретый двигатель и все энергопотребляющие устройства выключены. Спецификация : от 2,5 до 9 мг/ч. Для изменения количества впрыскиваемого топлива, воспринимаемого ECU, перейти на канал адаптации 1. Если у вас есть проблемы с управляемостью, вы можете увеличить ее до 3-4 мг/ч. Для немного улучшенного отклика дроссельной заслонки вы можете попробуйте уменьшить значение. Канал 2: скорость холостого хода Вход в систему не требуется Значение адаптации запаса должно быть 32768 (соответствует 903 об/мин). Увеличьте или уменьшите это значение, чтобы изменить скорость холостого хода. Канал 3: EGR Чтобы уменьшить скорость рециркуляции отработавших газов, увеличьте число до максимально возможное значение (обычно 33768). Это предотвратит/замедлит впускной коллектор проблема засорения и уменьшить дым. Хотя MAF на холостом ходу все еще в пределах спецификации (370 мг/ч) не используйте эту адаптацию на дороге 🙂 Опять же, эта настройка EGR предназначена только для бездорожья. !!! Канал 4: Не шути с этим! Канал 5: начальные условия Несмотря на отсутствие документации, этот канал влияет на количество впрыскиваемого топлива, допускаемое ЭБУ при запуске. Вы можете поэкспериментировать с ним как с временным исправление проблем с плохим запуском Канал 18: На некоторых ЭБУ EDC-15 этот канал имеет ненулевое значение значение в нем вроде 190. Да, это «ограничитель скорости». Не возиться с этим! Его можно отрегулировать только вниз, и он односторонний! Вы не можете увеличить значение, и если вы уменьшите его, вы застряли с Это. Так что, если вы не хотите постоянно уменьшать максимальная скорость автомобиля, не связывайтесь с этим! Если вы возитесь с этим, и ваша машина более низкая максимальная скорость, чем раньше, не звоните нам, не пишите нам по электронной почте и не жалуйтесь, что мы вас не предупредили! Активация круиз-контроля на новый ЭБУ (DBW): Новые заводские ЭБУ часто поставляются с круиз-контроль деактивирован. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт 2025 © Все права защищены.