Пассат 2020 года: купить, продать и обменять машину

{countResult} авто по параметрам: 

Смотреть все {countResult} объявлений →

Volkswagen PASSAT 2020 — обзор, цены, видео, фото, технические характеристики, проблемы

Плюсы и минусы

Качество езды тихое, мягкое и комфортное

Заднее сиденье и багажник вместительные

Качественный звук от опциональной аудиосистемы Fender

Сенсорные экраны меньше, чем в системах конкурентов

Медленное переключение трансмиссии снижает общую производительность

Вовлеченность за рулем довольно скучная

Другие года

2021202020192018

Другие

2017 2016

CarFast рейтинг

7.8 / 10

Рейтинг пользователей

Оцените этот автомобиль

Диапазон цен

$21 995 — 30 095

Найти на аукционе

Какой PASSAT рекомендует CarFast?

Среди четырех доступных уровней отделки салона мы говорим о комплектации SE . Он обеспечивает надежное сочетание таких функций, как сиденье водителя с электроприводом, обивка из искусственной кожи и адаптивный круиз-контроль, не требуя слишком больших затрат.

Обзор экспертов CarFast

Общий рейтинг

Если вы готовы не обращать внимания на его возраст, Volkswagen Passat 2020 года — это вместительный и удобный седан, который предлагает приятное количество функций за деньги. Видите ли, хотя Volkswagen сделал множество обновлений на 2020 год, включая новый дизайн интерьера и материалы, слегка измененный внешний вид и обновленный двигатель, это все еще почти тот же Passat, который дебютировал еще в модели 2012 года.

Большинство изменений 2020 года приветствуются. Новинка этого года — это более качественные материалы интерьера, обновленная приборная панель и 6,3-дюймовый сенсорный дисплей, новые цветовые схемы и новый выбор обивки, включая ткань и искусственную или натуральную кожу.

Под капотом находится давно работающий 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом. В этом году VW сделал несколько настроек мощности, которые помогают Passat чувствовать себя более живым при ускорении. Увы, ранее опциональный двигатель V6 Passat, который предлагал отличный звук и мощность, к сожалению, больше не доступен. Как и прежде, мощность передается на передние колеса через шестиступенчатую автоматическую коробку передач.

Идея Пассат о комфорте выше производительности остается ключевой для модели 2020 года. По трассе едет плавно, имеет вместительный салон и большой багажник. Passat — это базовый седан, который «выполняет свою работу». Но попросите большего, будь то впечатляющая производительность, новейшие технологии или свежий дизайн, и этому стареющему седану не хватит. Хотите узнать габариты Volkswagen PASSAT 2020 года? В конце обзора можно ознакомится с ними.

Модели Volkswagen Passat 2020 года

Фольксваген Пассат 2020 доступен в четырех комплектациях: S, SE, R-Line и SEL. В каждой комплектации используется один и тот же 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и шестиступенчатая автоматическая коробка передач. Двигатель рассчитан на 174 лошадиных силы и 206 Нм крутящего момента.

Комплектация S поставляется с основными удобствами, включая светодиодные фары, 17-дюймовые колеса, тканевую обивку, Bluetooth и 6,3-дюймовую информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном с интеграцией смартфонов Apple CarPlay и Android Auto. Стандартное оборудование безопасности включает в себя контроль слепых зон и предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением.

SE получает вас такие функции, как моделируется кожаная обивка, подогрев передних сидений, сиденья с электроприводом с регулировкой водителя, двухзонный климат — контроль, дистанционный запуск и трафик-адаптивный круиз — контроль. Люк на крыше становится необязательным на этом уровне отделки салона.

Модель R-Line предлагает 19-дюймовые колеса и детали спортивного экстерьера. Он также добавляет многофункциональный дисплей в комбинацию приборов и люк в крыше. Также предусмотрена система безопасности для удержания полосы движения.

Наконец, есть Passat SEL, который предлагает вам настоящую кожаную обивку, подогрев боковых задних сидений, функцию памяти для водительского сиденья, интегрированную навигационную систему и премиальную систему Fender с девятью динамиками.

Вождение

Это приемлемо, но ничего исключительного. Двигателю не хватает мощности, что делает Пассат одним из самых медленных автомобилей в своем классе. И, в отличие от большинства конкурентов, в этом случае нет дополнительного двигателя для повышения производительности. Когда вы нажимаете на педаль газа, происходит задержка, и коробка передач стремится переключиться на более высокую передачу, что усиливает ощущение, что здесь просто не так много шипения. При проезде по шоссе Passat чувствует себя вялым.

Еще одна проблема — характеристики торможения. В нашем тестировании мы обнаружили, что «паника» у Пассат больше, чем в среднем для седана среднего размера. Неравномерная реакция на педаль также заставляет задуматься о плавной остановке. Ситуация немного лучше, когда дорога поворачивает. На поворотах Passat мягок и собран. В рулевом управлении отсутствует обратная связь, но оно легкое и быстрое, что позволяет относительно легко парковаться и маневрировать в ограниченном пространстве.

Комфорт

Volkswagen ошибается на стороне плюша. Он обеспечивает комфорт с плавным ходом, который устраняет большинство неровностей дороги. Некоторые водители могут предпочесть более жесткую и спортивную езду, но Пассат вполне удобен для повседневной езды. Также помогают широкие и удобные передние сиденья. Возможно, вы захотите более солидную набивку от сидений Passat, но «расслабленная» форма по-прежнему делает приличную работу по удержанию вас на поворотах.

Двухзонный климат-контроль работает отлично, с мощно холодным кондиционером и вентиляционными отверстиями для задних пассажиров. Вентиляторы могут быть слишком громкими, когда они подняты вверх, но это не так неприятно. В остальном Пассат относительно тихий, с небольшим шумом от шин на неровной поверхности.

Интерьер

Volkswagen ошибается на стороне плюша. Он обеспечивает комфорт с плавным ходом, который устраняет большинство неровностей дороги. Некоторые водители могут предпочесть более жесткую и спортивную езду, но Пассат вполне удобен для повседневной езды. Также помогают широкие и удобные передние сиденья. Возможно, вы захотите более солидную набивку от сидений Passat, но «расслабленная» форма по-прежнему делает приличную работу по удержанию вас на поворотах.

Двухзонный климат-контроль работает отлично, с мощно холодным кондиционером и вентиляционными отверстиями для задних пассажиров. Вентиляторы могут быть слишком громкими, когда они подняты вверх, но это не так неприятно. В остальном Passat относительно тихий, с небольшим шумом от шин на неровной поверхности.

Полезность

Просторный салон также означает много места для груза. Багажник широкий и глубокий, а складывающееся заднее сиденье с разделением 60/40 складывается ровно, открывая пространство для больших предметов. Спереди есть несколько больших ящиков и ящиков на приборной панели и перед переключателем для мелких предметов. В дверях есть карманы приличного размера для большинства бутылок с водой.

Установка автокресла относительно проста благодаря широким дверным проемам, большому заднему сиденью и легкодоступным фиксаторам ЗАДВИЖКИ. Даже большие сиденья, обращенные назад, должны хорошо подходить, не жертвуя пространством для передних сидений.

Технологии

Passat предлагает приличное количество технологий, включая стандартные Apple CarPlay и Android Auto. Интегрированная навигация доступна только в комплектации SEL высшего уровня. Его легко программировать, и он имеет экранные элементы управления, которые скрываются, когда они вам не нужны. Volkswagen также позволяет подключиться к вашему смартфону, чтобы проверить уровень топлива или дистанционно запустить автомобиль. Нам также нравится чистый и басовитый звук аудиосистемы Fender. Только тусклое голосовое управление сдерживает его.

Системы помощи водителю работают хорошо: адаптивный круиз поддерживает приличный пробок и удерживает скорость на спуске. Монитор слепых зон тоже работает хорошо, но слишком чувствительные датчики парковки раздражали. У нас также была проблема с резервной камерой, которая не всегда включалась.

CarFast

оценочная карта

Общий рейтинг 7.8 / 10

Вождение 7.0

Комфорт 8.0

Интерьер 7.5

Полезность 8.5

Технологии 8.0

Технические характеристики Volkswagen PASSAT

Седан

Ширина

1832 мм

Длина

4767 мм

Высота

1456 мм

Клиренс

160 мм

мест

4

Двигатель	Название	Модель	Диапазон цен	Топливо	Привод	Расход Топлива	Разгон от 0 до 100 км
1. 4 (150 л.с)	1.4 TSI MT	—	Бензин АИ-95	Передний	5.3	8.7	220
2.0 (190 л.с)	2.0 TSI	—	Бензин АИ-95	Передний	6.3	7.5	238

Особенности и характеристики

Посмотреть все технические характеристики Volkswagen PASSAT 2020

Отзывы потребителей

Прочтите, что думают другие владельцы о Volkswagen PASSAT 2020

12 отзывов

Посмотреть все 12 отзывов

5

58. 3%

3

16.7%

Самые полезные отзывы потребителей

BRM

25.08.2021

Volkswagen PASSAT 2020

Комфортный круизер

Я не решался покупать машину на такой … зрелой платформе … но мне было достаточно взгляда на R-Line с обновлением 2020 года, чтобы, по крайней мере, мне захотелось тест-драйв. Боже, я был удивлен. Приезжая из Тусона, было приятно вернуться в седан, и он управляется как мечта. Подвеска отлично сглаживает выбоины в Огайо, а большие колеса линии R не делают ее слишком жесткой. Функции помощи водителю работают хорошо и не слишком навязчивы — особенно хорошо работает адаптивный круиз. Комната внутри фантастическая, и на самом деле она более практична, чем мой старый внедорожник. Я могу разместить более длинные предметы в спинке с опущенными сиденьями, а пространство для ног сзади — ОРЕХИ. В целом, учитывая безумные стимулы, которые предлагает VW к ним, не было ничего близкого с точки зрения стоимости и стиля. В некоторых обзорах упоминается странное переключение передач, и хотя иногда переключение на более высокую передачу может происходить медленно, для меня это обычно не проблема.

ДЖИПсервис отстает

17.08.2021

Volkswagen PASSAT 2020

ЛЮБЛЮ МОЙ ПАССАТ

Сейчас у меня на Passat R Line почти 10 км миль. Я получаю отличное обслуживание с бесплатными ссудами, автомойками и т. Д. В каждом представительстве, в котором я тоже был. Никаких проблем с моей машиной. Я набрал в среднем 28 миль на галлон по городу и шоссе с ведущей ногой. Также и на обычном неэтилированном. Я большой парень. 6 футов 3 дюйма, вес более 300 фунтов, с очень широкими плечами, так как у меня должен быть длинный костюм 54, и у меня много места, а заднее сиденье огромно, как и багажник. За эти деньги не лучшая машина на дороге. Это моя бегаю вокруг машины, так как у меня тоже есть большой дизельный грузовик.

Гохан.Камбер

11. 08.2021

Volkswagen PASSAT 2020

Отличный среднеразмерный седан

Я купил свою модель Passat S 2020 года в октябре 2020 года всего за 17500 долларов. Отличное соотношение цены и качества для этого седана среднего размера. Едет очень хорошо. Он имеет усиленный торг с двигателем 2.0 Turbo. Он очень просторен и имеет хорошие стандарты безопасности. Я ехал на нем со скоростью 120 миль в час по шоссе, не слыша шума и вибрации. Еще мне очень нравится вместительный супер размер багажника. На него 4 года гарантии 50 000, что больше, чем у конкурентов, кроме Hyundai Sonata. Он также имеет хороший пробег по газу.

Я 95 пригородных

12.07.2021

Volkswagen PASSAT 2020

Не то, на что я надеялся, не то, за что я заплатил

Раньше я владел универсалом Passat 6 лет, сдавал в аренду 2 CC и собираюсь закончить аренду Passat SEL 2018 года, который в то время был вершиной линейки Passat — это 15 лет с VW. Хотя Passat — более крупный седан для своего класса, он выше и дешевле своего кузена Audi A4, мой трехлетний опыт в целом разочаровал. Несмотря на то, что он был загружен с множеством опций, его производительность и функциональность этих дополнительных опций были несовместимы. Этот автомобиль был произведен в TN, а не в Германии. У меня не было проблем с VW немецкого производства. Этот Passats turbo нуждался в замене через 1 год — да, он был покрыт гарантией, но в течение многих месяцев я испытывал тусклый драйв, и с тех пор он никогда не был стабильно мощным. Чтобы сложить задние сиденья, вы должны открыть багажник, чтобы потянуть за два фиксатора сиденья, которые находятся в неудобном положении — они должны находиться наверху задних сидений, а не в багажнике, а левая сторона никогда не работала последовательно. Не работали зеркала с подогревом. Кнопка запуска двигателя, которую я узнал, покрыта тонкой металлической пластиной или фольгой, которая однажды буквально отслоилась до треугольной формы и порезала мне палец. Это произошло во время раннего выключения Covid, поэтому я решил покрыть кнопку 5-6 слоями стеклянной ленты, которые остались. Я никогда не пишу обзоров, но думал, что покупатели должны знать. Пришло время снова сдавать в аренду, и я ищу в другом месте.

Эдна Силтман Мейсон Сити Иллинойс

01.07.2021

Volkswagen PASSAT 2020

Моя любимая машина

Мой первый Пассат был 2008 года, проехал 230 000 км. Я знал, что в конечном итоге у меня будет другой, поэтому, когда я нашел этот Passat 2020 года, это было неизбежно. Очень доволен техникой и управляемостью, а также общим видом и роскошью. Спасибо Volkswagen.

Посмотреть все 12 отзывов о Volkswagen PASSAT 2020

Похожие авто

Часто задаваемые вопросы

Volkswagen PASSAT 2020 Хороший автомобиль?

Есть над чем подумать, если вам интересно, является ли Volkswagen PASSAT 2020 года хорошей машиной. Посмотрите в нашем обзоре: оценки безопасности, экономия топлива, грузоподъемность и доступность функций должны быть факторами, определяющими, подходит ли вам PASSAT 2020 года.

Какой расход топлива у Фольксваген Пассат 2020?

Расход топлива Volkswagen PASSAT 2020 составляет от 1.8 до 14.7 л на 100 км.

Какие комплектации у Volkswagen PASSAT 2020?

Фольксваген Пассат 2020 года доступный в комплектациях: SE, S, SEL, R-Line.

Какой привод у Фольксваген Пассат 2020?

Автомобиль Volkswagen PASSAT комплектуется следующими типами привода: Передний привод.

Трудно ли купить запчасти на Volkswagen PASSAT 2020 и какие цены?

Нет. В любом магазине запчастей вы с легкостью сможете найти запчасти. Цены на расходники порадуют очень низкой ценой.

Люди, которые смотрели это, также смотрели

Купити Volkswagen Passat B8 2020 року

Гольф 4596

Пассат Б7 1795

Джетта 1760

Туарег 1675

Пассат Б6 1331

Тігуан 1183

Пассат 1068

Туран 971

Пассат Б5 955

Поло 773

Пассат Варіант 605

Caddy пасс. 603

Transporter 526

Кадді 414

Бора 319

Шаран 291

Golf Plus 289

СС 282

e-Golf 247

Бітл 233

Пассат Б3 201

Інша 189

Мультиван 166

Ті-Рок 160

Каравелла 160

Кадді вант. 136

Гольф ГТІ 127

Пассат Б4 100

Венто 99

Atlas 95

Фаєтон 71

ID.4 70

Амарок 62

Пассат Альтрак 56

T6 (Transporter) груз 50

T-Cross 50

Крафтєр 49

Скірокко 45

Arteon 42

Фокс 41

Еос 35

Пассат Б2 31

Поінтер 30

T5 (Transporter) груз-пасс. 24

Golf Alltrack 23

T3 (Transporter) пасс. 22

Tiguan Allspace 22

ЛТ вант.-пас. 22

Гольф Р 20

Caddy груз-пас 19

Golf 8 18

ID. 4 Crozz 17

Т4 (Транспортєр) 17

Гольф Спортсван 17

e-Lavida 16

T4 (Transporter) груз-пасс. 16

ID.3 15

Лупо 13

ID.6 Crozz 12

Т5 (Транспортєр) 12

Кросс Туран 12

Golf GTD 11

Touareg R 11

e-Bora 9

1600 9

Atlas Cross Sport 8

Гольф Варіант 7

Кросс Поло 7

Teramont 6

Golf 1 6

Т (Транспортер) 6

Caddy Alltrack 5

E-Tharu 4

T2 (Transporter) пасс. 4

Рутан 4

Параті 4

Кросс Гольф 4

Taigun 3

Tayron 3

ID.4 X 3

Transporter T6 3

1500 3

Сантана 3

ID. 6 2

T3 (Transporter) груз-пасс. 2

Каліфорнія 2

Пассат Б1 2

Т2 (Транспортер) 2

Коррадо 2

Typ 4 1

T6.1 (Transporter) пасс. 1

T6 (Transporter) груз-пасс. 1

T3 (Transporter) груз. 1

T2 (Transporter) груз. 1

T2 (Transporter) груз-пасс. 1

T1 (Transporter) пасс. 1

T1 (Transporter) груз. 1

Apollo 1

Гольф 6 1

Кантрі Баггі 1

Grand California

Coccinelle

Golf GTE

T7 Multivan

T6. 1 Transporter

Maggiolino

Polo GTI

Golf Cabriolet

Arteon Shooting Brake

T6.1 (Transporter) груз.

T6.1 (Transporter) груз-пасс.

T1 (Transporter) груз-пасс.

Rabbit

Karmann Ghia

I. D. Buzz

Fontana

Гольф 2

Гольф 3

Golf SportWagen

Вартбург

T2 вант.

Т6 (Транспортер)

ЄвроВан

Сіті Гольф

Пассат Б8

Garbus

Кутсєнітс Сіті

Синхро

Т1 (Транспортер)

Кадді вант. -пас.

Вестфалія

Т3 (Транспортер)

Пассат (всі)

• {{ label.name }} ×

Назад до пошуку

Всього оголошень

Сортувати:

По релевантностіВід дорогих до дешевихВід дешевих до дорогихВід старих до новихВід нових до старих

З VIN-кодом

20. 09.2022

29 999 $

1 282 157 грн

{{ formatNumber(convertCurrency(‘USD’, ‘UAH’, 29999)) }} грн

Volkswagen Passat B8, 2020 р.в.

Дизель 2 л.

Ручна / Механіка

26 тис. км

Дрогобич

Перевірено за номером по базі МВС

BC2217PC

15.05.2022

17 000 $

726 750 грн

{{ formatNumber(convertCurrency(‘USD’, ‘UAH’, 17000)) }} грн

Volkswagen Passat B8, 2020 р.в.

Бензин 0 л.

Автомат

40 тис. км

З VIN-кодом

01.08.2022

24 000 $

1 026 000 грн

{{ formatNumber(convertCurrency(‘USD’, ‘UAH’, 24000)) }} грн

Volkswagen Passat B8, 2020 р.в.

Бензин 2 л.

Автомат

13 тис. км

Івано-Франківськ

Перевірено за номером по базі МВС

BI8055OO

З VIN-кодом

28.07.2022

26 000 $

1 111 500 грн

{{ formatNumber(convertCurrency(‘USD’, ‘UAH’, 26000)) }} грн

Volkswagen Passat B8, 2020 р. в.

Бензин 2 л.

Автомат

12 тис. км

Кривий Ріг

Перевірено за номером по базі МВС

AE4241TB

29.05.2022

20 500 $

876 375 грн

{{ formatNumber(convertCurrency(‘USD’, ‘UAH’, 20500)) }} грн

Volkswagen Passat B8, 2020 р.в.

Дизель 1.6 л.

Автомат

207 тис. км

Ужгород

З VIN-кодом

20.08.2022

21 000 $

898 799 грн

{{ formatNumber(convertCurrency(‘USD’, ‘UAH’, 21000)) }} грн

Volkswagen Passat B8, 2020 р.в.

Бензин 2 л.

Автомат

29 тис. км

Харків

Перевірено за номером по базі МВС

AX3000MM

З VIN-кодом

06.07.2022

25 000 $

1 068 750 грн

{{ formatNumber(convertCurrency(‘USD’, ‘UAH’, 25000)) }} грн

Volkswagen Passat B8, 2020 р.в.

Бензин 0 л.

Автомат

13 тис. км

Кропивницький (Кіровоград)

Перевірено за номером по базі МВС

BA6568EO

З VIN-кодом

26. 08.2022

19 900 $

851 720 грн

{{ formatNumber(convertCurrency(‘USD’, ‘UAH’, 19900)) }} грн

Volkswagen Passat B8, 2020 р.в.

Інше 2 л.

20 тис. км

Перевірено за номером по базі МВС

AA8808MI

З VIN-кодом

24.07.2022

22 900 $

978 975 грн

{{ formatNumber(convertCurrency(‘USD’, ‘UAH’, 22900)) }} грн

Volkswagen Passat B8, 2020 р.в.

Бензин 2 л.

Автомат

33 тис. км

Хмельницький

Перевірено за номером по базі МВС

BX9749EM

З VIN-кодом

18.08.2022

23 900 $

1 021 725 грн

{{ formatNumber(convertCurrency(‘USD’, ‘UAH’, 23900)) }} грн

Volkswagen Passat B8, 2020 р.в.

Бензин 2 л.

Автомат

12 тис. км

Перевірено за номером по базі МВС

BM6223CP

З VIN-кодом

29.06.2022

16 800 $

718 200 грн

{{ formatNumber(convertCurrency(‘USD’, ‘UAH’, 16800)) }} грн

Volkswagen Passat B8, 2020 р. в.

Бензин 2 л.

Автомат

58 тис. км

Перевірено за номером по базі МВС

CB4411BI

З VIN-кодом

02.09.2022

29 500 $

1 261 125 грн

{{ formatNumber(convertCurrency(‘USD’, ‘UAH’, 29500)) }} грн

Volkswagen Passat B8, 2020 р.в.

Дизель 2 л.

Автомат

31 тис. км

• Фольксваген Пассат Б8 в Вінниці
• Фольксваген Пассат Б8 в Дніпро (Дніпропетровську)
• Фольксваген Пассат Б8 в Житомирі
• Фольксваген Пассат Б8 в Запоріжжя
• Фольксваген Пассат Б8 в Івано-Франківську
• Фольксваген Пассат Б8 в Києві
• Фольксваген Пассат Б8 в Кропивницькому (Кіровограді)
• Фольксваген Пассат Б8 в Кривому Розі
• Фольксваген Пассат Б8 в Луцьку
• Фольксваген Пассат Б8 в Львові
• Фольксваген Пассат Б8 в Миколаєві
• Фольксваген Пассат Б8 в Одесі
• Фольксваген Пассат Б8 в Полтаві
• Фольксваген Пассат Б8 в Рівному
• Фольксваген Пассат Б8 в Сумах
• Фольксваген Пассат Б8 в Тернополі
• Фольксваген Пассат Б8 в Ужгороді
• Фольксваген Пассат Б8 в Харкові
• Фольксваген Пассат Б8 в Херсоні
• Фольксваген Пассат Б8 в Хмельницькому
• Фольксваген Пассат Б8 в Черкасах
• Фольксваген Пассат Б8 в Чернігові
• Фольксваген Пассат Б8 в Чернівцях

Дивіться також:

б/у авто з Німеччини 774 658

б/у авто з Польщі 6 698

б/у авто України 241 848

трактора, спецтехніка 3 277

• Cadillac 244
• Chevrolet 5 470
• Chrysler 673
• Dodge 1 476
• Ford 12 140
• Jeep 2 188
• Lincoln 335
• Tesla 656

• Jaguar 428
• Land Rover 1 411
• MINI 582

• Alfa Romeo 216
• Fiat 2 488

• Chery 1 650
• Geely 1 095
• Great Wall 176

• Daewoo 5 641
• Hyundai 8 097
• Kia 5 402
• SsangYong 528

• Audi 9 765
• BMW 11 479
• Mercedes-Benz 11 776
• Opel 10 581
• Porsche 850
• Smart 531
• Volkswagen 23 641

• ВАЗ 15 793
• ГАЗ 1 916
• ЗАЗ 3 685
• ИЖ 324
• УАЗ 468
• Москвич / АЗЛК 648
• Lada 157

• Citroen 3 182
• Peugeot 5 296
• Renault 12 144

• Acura 493
• Honda 3 646
• Infiniti 1 255
• Lexus 2 791
• Mazda 5 758
• Mitsubishi 5 485
• Nissan 8 124
• Subaru 2 031
• Suzuki 989
• Toyota 9 537

• Dacia 1 440
• SEAT 1 123
• Skoda 9 839
• Volvo 1 889
• Ravon 59

Volkswagen Passat Alltrack 2020.

Продажи обновленного полноприводного универсала Volkswagen Passat Alltrack 2020 стартовали в Германии в августе 2019 года. Дорестайлинговый автомобиль ушел с российского рынка — ушел, чтобы вернуться на него спустя несколько лет.

В Европе у покупателей Volkswagen Passat Alltrack 2020 есть возможность выбирать тип силового агрегата. В России как и до обновления для кросс-универсала доступен лишь 2-литровый бензиновый «турбомотор» TSI мощностью 220 л.с., агрегатированный 7-ступенчатой роботизированной трансмиссией DSG. Привод — полный 4Motion с муфтой на задней оси.

Внешние обновления Volkswagen Passat Alltrack коснулись формы переднего и заднего бамперов с хромированными вставками, а также дизайна решетки радиатора, в центре которой установлен новый логотип. Обновленный кросс-универсал оснащается 18-дюймовыми легкосплавными дисками колес нового дизайна, серебристыми рейлингами на крыше и корпусами зеркал.

Volkswagen Passat Alltrack 2020 комплектуется светодиодными фарами с дневными ходовыми огнями и динамическим сигналом поворота, динамическим автокорректором фар с динамическим поворотным светом, противотуманными фарами со статической подсветкой поворотов, светодиодными задними фонарями с динамическим сигналом поворота, теплоизолирующим лобовым стеклом с электрообогревом, боковыми зеркалами с электрорегулировками, электроскладыванием и запоминанием настроек, с автозатемнением со стороны водителя.

В салоне обновленный Volkswagen Passat Alltrack отделан особой тканевой обивкой сидений Alltrack, вставками Tracks на передней панели и в отделке дверей, декоративными вставками Piano Black на центральной консоли, отделкой дверных панелей вставками из искусственной кожи, металлическими накладками на пороги и тканевыми ковриками спереди и сзади.

В оснащение Volkswagen Passat Alltrack 2020 также входят: мультифункциональный спортивный руль с кожаной отделкой и обогревом, сенсорными кнопками и подрулевыми переключателями, рукоятка рычага коробки передачи с кожаной отделкой, съемная шторка багажного отделения с роликовым механизмом автоматического открывания при поднятии двери багажника.

Для максимального комфорта водителя и пассажиров в салоне предусмотрены передние сиденья с электрорегулировкой, водительское сиденье ergoComfort с запоминанием настроек и функцией комфортного выхода, обогрев передних и боковых задних сидений. В багажнике установлено полноразмерное легкосплавное запасное колесо.

Обновленный Volkswagen Passat Alltrack 2020 комплектуется мультимедийной системой Discover Media с навигатором, 8-дюймовым дисплеем, 8 динамиками, беспроводным интерфейсом для подключения мобильного телефона App-Connect (Apple Carplay, Android Auto, MirrorLink). В список оборудования также вошла 10-дюймовая цифровая реконфигурируемая приборная панель трехзонный климат-контроль Climatronic с антиаллергенным фильтром и дополнительным управлением с заднего ряда сидений, датчики парковки спереди и сзади, камера заднего вида, электропривод открывания и закрывания двери багажника, датчики дождя и света, два разъема USB-C, розетки 12 и 220 Вольт, USB-разъем для зарядки на центральной консоли сзади, розетка 12 Bольт в багажном отделении.

В списке электронных ассистирующих систем — адаптивное управление шасси DCC, круизконтроль с ограничителем скорости, электромеханический усилитель руля с регулировкой усилия в зависимости от скорости, электромеханический стояночный тормоз с системой AutoHold, электронная блокировка дифференциала, ассистент движения на подъеме и спуске, система Start/Stop с функцией рекуперативного торможения, система удержания в полосе, а также система автоматического управления дальним светом, функция управления ближним светом фар и режимом дневного света, система бесключевого доступа и запуска двигателя.

Обновленный Volkswagen Passat Alltrack 2020 оснащается системой «ЭРА-ГЛОНАСС», системой курсовой устойчивости, электромеханическим усилителем тормозов, креплениями Isofix, фронтальными подушками безопасности с функцией отключения пассажирской подушки, боковыми подушками безопасности спереди, шторками безопасности спереди и сзади, системой контроля давления в шинах.

За дополнительную плату покупатель универсала может заказать дополнительный пакет ассистентов IQ.Drive, обеспечивающих полуавтономное управление автомобилем. В список интеллектуальных помощников водителя входят: адаптивный круиз-контроль с функцией Stop&Go, система мониторинга слепых зон с функцией предупреждения о столкновении при движении задним ходом, ассистент экстренного аварийного торможения, проактивная система защиты пассажиров и парковочный ассистент.

В качестве дополнительной опции для обновленного Volkswagen Passat Alltrack также доступен набор IQ.Light, в который входят матричные светодиодные фары, светодиодные дневные ходовые огни, динамический поворотный свет, система активного управления дальним светом, светодиодные задние фонари с динамическим сигналом поворота и выделяющимся алгоритмом работы стоп-сигналов.

Но и это еще не все. Дополнительно автомобиль можно оборудовать системой кругового обзора, стояночным отопителем с дистанционным запуском и таймером, а также панорамной крышей со сдвижным люком.

И сколько же это все будет стоить? Не знаем. Рублевые цены на Volkswagen Passat Alltrack 2020 будут объявлены позже — ближе к дате начала продаж автомобиля в России. Кстати она также еще не определена.

Volkswagen Passat: цена Фольксваген Пассат, технические характеристики Фольксваген Пассат, фото, отзывы, видео

1. Главная
2. Каталог авто
3. Volkswagen
4. Volkswagen Passat

Поиск по каталогу

Тип кузова: Любой Седан Хэтчбек Универсал Кроссовер Внедорожник Компактвэн Минивэн Купе Кабриолет Родстер Пикап Фургон Автобус Микроавтобус Грузовик Самосвал Шасси ТягачДиапазон цен: Любой до 500 000 руб от 500 000 до 600 000 руб от 500 000 до 600 000 руб от 600 000 до 700 000 руб от 700 000 до 800 000 руб от 800 000 до 900 000 руб от 900 000 до 1 000 000 руб до 1 000 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 500 000 до 1 750 000 руб от 1 750 000 до 2 000 000 руб до 2 000 000 руб от 2 000 000 до 2 500 000 руб от 2 500 000 до 3 000 000 руб от 3 000 000 до 3 500 000 руб от 3 500 000 до 4 000 000 руб от 4 000 000 до 4 500 000 руб от 4 500 000 до 5 000 000 руб свыше 5 000 000 рубДлина: Любая До 3 метров 3 — 3,5 метра 3,5 — 4 метра 4 — 4,5 метра 4,5 — 5 метров 5 — 5,5 метра 5,5 — 6 метров Свыше 6 метровШирина (с зеркалами): Любая До 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровВысота: Любая До 1,3 метра 1,3 — 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровЧисло дверей: Любое 1 2 3 4 5Число мест: Любое 2 3 4 5 6 7 8 9 и большеОбъем багажника: Любой 100-200 литров 200-300 литров 300-400 литров 400-500 литров 500-1000 литров Свыше 1000 литровГарантия: Любая 1 год 2 года 3 года 4 года 5 летСтрана сборки: Любая Бельгия Бразилия Великобритания Германия Индия Иран Италия Испания Канада Китай Мексика Нидерланды Польша Россия Румыния Словакия США Таиланд Турция Украина Узбекистан Чехия Швеция Южная Корея ЮАР Япония

От официальных дилеров

Модели 2022 года

Исключить китайские авто

Поиск Все марки

Volkswagen Passat — фото 1

Volkswagen Passat — фото 2

Volkswagen Passat — фото 3

Volkswagen Passat — фото 4

Volkswagen Passat — фото 5

Назад Вперед

Показать предыдущие поколения
Volkswagen Passat

Другие поколения Volkswagen Passat

Volkswagen Passat Alltrack

Volkswagen Passat Alltrack

Volkswagen Passat Alltrack

Volkswagen Passat Alltrack

Германия

Год: 2015

Volkswagen Passat B1

Volkswagen Passat B1

Volkswagen Passat B1

Volkswagen Passat B1

Германия

Год: 1973

Volkswagen Passat B2

Volkswagen Passat B2

Volkswagen Passat B2

Volkswagen Passat B2

Германия

Год: 1981

Volkswagen Passat B3

Volkswagen Passat B3

Volkswagen Passat B3

Volkswagen Passat B3

Германия

Год: 1988

Volkswagen Passat B4

Volkswagen Passat B4

Volkswagen Passat B4

Volkswagen Passat B4

Германия

Год: 1993

Volkswagen Passat B5

Volkswagen Passat B5

Volkswagen Passat B5

Volkswagen Passat B5

Германия

Год: 1996

Volkswagen Passat B6

Volkswagen Passat B6

Volkswagen Passat B6

Volkswagen Passat B6

Россия

Год: 2005

Volkswagen Passat B6 Variant

Volkswagen Passat B6 Variant

Volkswagen Passat B6 Variant

Volkswagen Passat B6 Variant

Россия

Год: 2005

Volkswagen Passat B7

Volkswagen Passat B7

Volkswagen Passat B7

Volkswagen Passat B7

Германия

Год: 2010

Volkswagen Passat B7 Alltrack

Volkswagen Passat B7 Alltrack

Volkswagen Passat B7 Alltrack

Volkswagen Passat B7 Alltrack

Германия

Год: 2010

Volkswagen Passat B8

Volkswagen Passat B8

Volkswagen Passat B8

Volkswagen Passat B8

Германия

Год: 2014

Volkswagen Passat CC

Volkswagen Passat CC

Volkswagen Passat CC

Volkswagen Passat CC

Россия

Год: 2011

Volkswagen Passat Variant

Volkswagen Passat Variant

Volkswagen Passat Variant

Volkswagen Passat Variant

Германия

Год: 2014

Volkswagen Passat Variant B7

Volkswagen Passat Variant B7

Volkswagen Passat Variant B7

Volkswagen Passat Variant B7

Германия

Год: 2010

• Обзор
• Модификации
• Одноклассники
• Отзывы
• Обои
• Продажа

Технические характеристики Volkswagen Passat

Модификации Volkswagen Passat

Volkswagen Passat 1.

Volkswagen Passat 2.0 TSI

Цена (январь 2022 г)	2 587 000 ₽
Максимальная скорость, км/ч	238
Время разгона до 100 км/ч, сек	7. 5
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	1984
Мощность, л.с. / оборотах	190/6000
Момент, Н·м / оборотах	400/5400
Расход комби, л на 100 км	6.3
Тип коробки передач	Робот, 7 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Одноклассники Volkswagen Passat по цене

BMW 3-series

BMW 3-series

BMW 3-series

BMW 3-series

От 2 460 000 ₽

До 4 700 000 ₽

Седан

Германия

Год: 2018

Infiniti Q50

Infiniti Q50

Infiniti Q50

Infiniti Q50

От 2 300 000 ₽

До 3 635 000 ₽

Седан

Япония

Год: 2017

Mercedes CLA

Mercedes CLA

Mercedes CLA

Mercedes CLA

От 2 500 000 ₽

До 2 900 000 ₽

Седан

Венгрия

Год: 2019

Peugeot 408

Peugeot 408

Peugeot 408

Peugeot 408

От 2 149 000 ₽

До 2 276 000 ₽

Седан

Россия

Год: 2017

Subaru Legacy

Subaru Legacy

Subaru Legacy

Subaru Legacy

От 2 219 000 ₽

До 2 369 900 ₽

Седан

Япония

Год: 2018

Toyota Camry

Toyota Camry

Toyota Camry

Toyota Camry

От 1 973 000 ₽

До 3 058 000 ₽

Седан

Россия

Год: 2020

Отзывы владельцев Volkswagen Passat

Volkswagen Passat, 2020 г

Не являюсь владельцем этого авто, находился два месяца в Монреале, получил авто во временное пользование, сразу же оговорюсь, что описываю американскую версию Пассата, насколько она отличается от российской версии понятия не имею. Касательно же авто на котором ездил я то, хорошего мало, не понравилась настройки сидений, боковая поддержка сидений слабая, сами сиденья тоже не удобные, жёсткие, мой рост 185 см, отпустил сидение до самого нижнего предела все равно волосы переодически задевали потолок, крайне неприятно, педаль газа напольная, неудобно, кнопка открывания багажника встроенна в двери, а не на передней панели, панель торпедо дубовая, шумоизоляции никакой, всю дорогу слышишь ужасный шум мотора, на высоких скоростях двигатель просто надрывается.

Отвратительные немецкие тормоза, потому что на них невозможно притормаживать, лёгкое усилие и авто встаёт как вкопанный, просто гигантский тоннель в полу заднего ряда, камера заднего вида уровень Китая прошлого века, есть бесключевой доступ, но лучше бы его не было, зачастую надо постоять несколько секунд пока система распознает владельца, есть 2 выхлопные трубы одна фейковая как в новой Камри(!?). Плюсы: просторный салон, головная оптика, экономия топлива. Неудивительно что у нас в Америке данная модель доживает последний год, руководство VW North America снимает её с производства ввиду низкого спроса и отсутствия ожидаемых продаж, американцы любят комфорт превыше всего и видимо это немецкое «чудо» их явно не устраивает. Всем удачи.

   Достоинства: просторный салон, хорошая передняя оптика, низкий расход топлива.

   Недостатки: плохие сиденья, нет шумоизоляции, резкие тормоза, камера заднего вида устаревшая, бесключевой доступ с большой задержкой.

  Rustam

Обои рабочего стола Volkswagen Passat

Обои Volkswagen Passat

Объявления о продаже Volkswagen Passat

Объявления о продаже новых автомобилей

Объявления о продаже подержанных автомобилей

• Обзор
• Модификации
• Одноклассники
• Отзывы
• Обои
• Продажа

Volkswagen Passat — обзор автомобиля

Volkswagen Passat / Фольксваген Пассат

Седан Volkswagen Passat 2020 года получил обновленные бамперы, и оптику, хотя стиль сохранился прежним. У фар появилась функция регулировки светового потока и слежения за дорогой. Дневные ходовые огни на светодиодах увеличились в длину, стал больше и центральный воздухозаборник. В интерьере видим обновленное рулевое колесо и установленную на месте аналоговых часов кнопку аварийной сигнализации. Цифровая приборная панель уменьшилась в размерах, но получила повышенные разрешение, контрастность и яркость. Основное отличие салона состоит в установке мультимедийной системы MIB3 со встроенной SIM-картой.

Фольксваген Пассат комплектуется двумя бензиновыми 4-х цилиндровыми рядными двигателями, работающими с автоматической коробкой передач с семью ступенями. Первый объемом 1.4 л, мощностью 150 л.с. и крутящим моментом 250 Н*м разгоняет седан до 100 км/час за 8.7 сек. Второй имеет объем 2 л, мощность 190 сил, момент 400 Н*м и разгон до сотни 7.5 сек. Обе подвески независимые, спереди стоит MacPherson, сзади – многорычажная система. Установлен электронный стояночный тормоз. Рулевое колесо снабжено электроусилителем, тормоза дисковые, на передних колесах вентилируемые.

Passat имеет 3 комплектации: Respect, Business и Exclusive. Базовая Respect включает 8 подушек безопасности, передние сиденья с подогревом, круиз-контроль, помощь на подъеме, фары на светодиодах, климат-контроль, обивку сидений тканью, форсунки стеклоомывателя с подогревом, зеркала заднего вида с электроприводом и подогревом. Версия Business доукомплектована подсветкой поворотов, навигатором, системой парковки, камерой заднего обзора Rear View, передними сиденьями с электроприводом, комбинированной обивкой сидений из алькантара+кожа, климат-контролем на три зоны. Топовая комплектация Exclusive дополнительно располагает доступом в салон без ключа, кнопочным зажиганием, багажником с электроприводом, адаптивным управлением дальним светом фар.

• Обзор
• Модификации
• Одноклассники
• Отзывы
• Обои
• Продажа

Все модели Volkswagen

Сообщить об ошибке

Новый VW Passat 2020: узнаваемая внешность и крутые технологии

Автоцентр Новости Новинка Новый VW Passat 2020: узнаваемая внешность и крутые технологии

Марка

Модель

Оставьте ваши контактные данные:

По телефону

На почту

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

• День/дата
• Сегодня
• Завтра
• 26
• 27
• 28
• 29
• 30
• 01

Часы

• 8
• 9
• 10
• 11
• 12
• 13
• 14
• 15
• 16
• 17
• 18
• 19
• 20

Минуты

• 10
• 20
• 30
• 40
• 50

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Оставьте ваши контактные данные:

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

• День/дата
• Сегодня
• Завтра
• 26
• 27
• 28
• 29
• 30
• 01

Часы

• 8
• 9
• 10
• 11
• 12
• 13
• 14
• 15
• 16
• 17
• 18
• 19
• 20

Минуты

• 10
• 20
• 30
• 40
• 50

Прямо сейчас

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

• Сначала выберите дилера

Модель

• Сначала выберите марку

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Sample Text

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

• Сначала выберите дилера

Модель

• Сначала выберите марку

Уточните удобное время для тест-драйва:

День/дата

• День/дата
• Сегодня
• Завтра
• 26 сентября
• 27 сентября
• 28 сентября
• 29 сентября
• 30 сентября
• 01 октября
• 02 октября
• 03 октября
• 04 октября
• 05 октября
• 06 октября
• 07 октября
• 08 октября

Часы

• 8
• 9
• 10
• 11
• 12
• 13
• 14
• 15
• 16
• 17
• 18
• 19
• 20

Минуты

• 00
• 10
• 20
• 30
• 40
• 50

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

X

Оберіть мовну версію сайту. За замовчуванням autocentre.ua відображається українською мовою.

Слава Україні! Героям слава!
Ви будете перенаправлені на українську версію сайту через 10 секунд

Облака пассата и аэрозоли, характеризуемые измерениями с помощью бортового горизонтального лидара во время полевой кампании EUREC4A Атмос. хим. Phys., 8, 6965–6977, https://doi.org/10.5194/acp-8-6965-2008, 2008. 

Bony, S. and Dufresne, J.L.: Облака морского пограничного слоя в центре Неопределенности обратной связи тропических облаков в климатических моделях // Геофиз. Рез. Письма, 32, 1–4, https://doi.org/10.1029/2005GL023851, 2005. 

Бони, С., Стивенс, Б., Амент, Ф., Бигор, С., Шазетт, П., Крюэлл, С., Деланоэ, Дж., Эмануэль, К., Фаррелл, Д., Фламан, К., Гросс, С., Хирш, Л., Карстенсен Дж., Майер Б., Нуйенс Л., Рупперт Дж. Х., Санду И., Зибесма П., Шпейх С., Щап Ф. , Тотемс Дж., Фогель Р., Вендиш М., и Вирт, М.: EUREC ⁴ A: Полевая кампания по выяснению взаимосвязей Между облаками, конвекцией и циркуляцией, Surv. Геофиз., 38, 1529–1568, https://doi.org/10.1007/s10712-017-9428-0, 2017. 

Бони С., Шульц Х., Виал Дж. и Стивенс Б.: Сахар, гравий, рыба и Цветы: зависимость мезомасштабных моделей пассатных облаков от Условия окружающей среды // Геофиз. Рез. летт., 47, 1–12, https://doi.org/10.1029/2019GL085988, 2020. 

Брайент Ф., Шнайдер Т., Тан З., Бони С., Ку Х. и Холл А.: Неглубокость тропических низких облаков как предиктор климатических моделей реакция на потепление, Clim. Динамик., 47, 433–449, https://doi.org/10.1007/s00382-015-2846-0, 2016 г. 

Chazette, P.: Оптические свойства аэрозоля, наблюдаемые с сверхлегкого самолета над Гибралтарским проливом, Атмос. Изм. Tech., 13, 4461–4477, https://doi.org/10.5194/amt-13-4461-2020, 2020. 

Chazette, P., Pelon, J., and Mégie, G.: Определение космическими лидар обратного рассеяния структурных параметров атмосферного рассеяния слои. , прил. Optic, 40, 3428–3440, https://doi.org/10.1364/AO.40.003428, 2001. 

Шазетт П., Санак Дж. и Дюлак Ф.: Новый подход к профилированию аэрозолей с лидаром на борту сверхлегкого самолета: приложение к африканскому Многодисциплинарный анализ муссонов., Окружающая среда. науч. Техн., 41, 8335–8341, https://doi.org/10.1021/es070343y, 2007 г. 

Шазетт П., Бокке М., Ройер П., Виниарек В., Раут Дж. К., Лабазуй, П., Гуйе М., Лардье М. и Кариу Дж. П.: Ясень Эйяфьятлайёкюдль. концентрации, полученные с помощью лидара и моделирования, J. Geophys. Рез.-Атмос., 117, D00U14, https://doi.org/10.1029/2011JD015755, 2012а.

Шазетт, П., Дабас, А., Санак, Дж., Лардье, М., и Ройер, П.: Французские воздушные лидарные измерения для исследования пеплового шлейфа Эйяфьятлайокудль, Атмос. хим. Phys., 12, 7059–7072, https://doi.org/10.5194/acp-12-7059-2012, 2012б.

Chazette, P., Raut, J.-C., and Totems, J.: Весенняя аэрозольная нагрузка, наблюдаемая с помощью наземных и бортовых лидаров над северной Норвегией, Atmos. хим. Phys., 18, 13075–13095, https://doi.org/10.5194/acp-18-13075-2018, 2018. 

Chazette, P., Totems, J., Baron, A., Flamant, C. , и Бони, С.: EUREC4A – ATR-42 — Lidar ALiAS — аэрозольные продукты уровня 2 и 3, центр данных AERIS, https://doi.org/10.25326/59, 2020a.

Шазетт П., Тотемс Дж., Барон А., Фламан С. и Бони С.: EUREC4A ATR-42 Lidar ALiAS — облачные продукты уровня 2 и 3, центр данных AERIS, https://doi.org/10.25326/58, 2020b.

Шазетт П., Тотемс Дж., Барон А., Фламан С. и Бони С.: EUREC4A ATR-42 Lidar ALiAS — уровни 1 и 1.5, центр данных AERIS, https://doi.org/10.25326/57, 2020г.

Коллис, Р. Т. Х. и Рассел, П. Б.: Лазерный мониторинг атмосферы, под редакцией: Хинкли, Э. Д., Springer Berlin Heidelberg, Berlin, Heidelberg., 1976. 

Flamant, C., Deroubaix, A., Chazette, P., Brito, J., Gaetani, M., Knippertz, P., Fink, A.H., de Coetlogon, G., Menut, L., Colomb , А., Денжан, К., Мейнадье, Р., Розенберг, П., Дюпюи, Р., Доминутти, П., Дюплисси, Дж. , Буррианн, Т., Шварценбок, А., Рамоне, М., и Тотемс, Дж.: Распределение аэрозолей в северной части Гвинейского залива: местные антропогенные источники, перенос на большие расстояния и роль прибрежных мелководных циркуляций, Atmos. хим. Phys., 18, 12363–12389, https://doi.org/10.5194/acp-18-12363-2018, 2018. 

Хаариг М., Ансманн А., Альтхаузен Д., Клепель А., Гросс С., Фройденталер, В., Толедано, К., Мамури, Р.-Э., Фаррелл, Д.А., Прескод, Д.А., Марину, Э., Бертон, С.П., Гастайгер, Дж., Энгельманн, Р. и Баарс, Х.: Тройной — Профилирование коэффициента деполяризации длины волны пыли Сахары над Барбадосом во время SALTRACE в 2013 и 2014 годах, Atmos. хим. Phys., 17, 10767–10794, https://doi.org/10.5194/acp-17-10767-2017, 2017. 

Illingworth, A.J., Barker, H.W., Beljaars, A., Ceccaldi, M., Chepfer , Х., Клербо, Н., Коул, Дж., Деланоэ, Дж., Доменек, К., Донован, Д. П., Фукуда С., Хираката М., Хоган Р. Дж., Хюэнербайн А., Коллиас П., Кубота, Т., Накадзима Т. Ю., Накадзима Т. Ю. , Нисидзава Т., Оно Ю., Окамото Х., Оки Р., Сато К., Сато М., Шепард М. В., Веласкес-Бласкес, А., Вандингер У., Вер Т. и Ван Задельхофф Г. Дж.: Уход за землей спутник?: следующий шаг вперед в глобальных измерениях облаков, аэрозоли, осадки и радиация, B. Am. метеорол. Соц., 96, 1311–1332, https://doi.org/10.1175/BAMS-D-12-00227.1, 2015. 

Johnson, B.T.T., Heese, B., McFarlane, S.A.a., Chazette, P., Jones, A. , и Беллуэн, Н.: Вертикальное распределение и радиационное воздействие минеральных аэрозоль горения пыли и биомассы над Западной Африкой во время DABEX, J. Geophys. Res., 113, 1–16, https://doi.org/10.1029/2008JD009848, 2008. 

Liou, K.-N. и Шотланд, Р.М.: Множественное обратное рассеяние и деполяризация. из «Водяных облаков для импульсной лидарной системы», J. Atmos. наук, 28, 772–784, https://doi.org/10.1175/1520-0469(1971)028<0772:MBADFW>2.0.CO;2, 1971. 

Медейрос, Б., Стивенс, Б. и Бони, С.: Использование аквапланет для понимания надежные реакции комплексных моделей климата на воздействие, Clim. динам., 44, 1957–1977, https://doi.org/10.1007/s00382-014-2138-0, 2015. 

Норрис, Дж. Р.: Низкая облачность над океаном по данным наземных наблюдений. Часть II: Географические и сезонные вариации, J. Climate, 11, 383–403, https://doi.org/10.1175/1520-0442(1998)011<0383:LCTOTO>2.0.CO;2, 1998. 

Нуйенс, Л. и Сибесма, А. П.: Облака пограничного слоя и конвекция над Субтропические океаны в нашем течении и в более теплом климате // Curr. Клим. Чанг. Reports, 5, 80–94, https://doi.org/10.1007/s40641-019-00126-x, 2019. 

Palm, S. P., Benedetti, A., and Spinhirne, J.: Validation of ECMWF global параметры модели прогноза с использованием измерений атмосферного канала GLAS, Геофиз. Рез. Lett., 32, L22S09, https://doi.org/10.1029/2005GL023535, 2005. 

Pierrehumbert, R. T.: Термостаты, ребра радиатора и местный разгон теплица, Дж. Атмос. наук, 52, 1784–1806, 1995. 

Prospero, J.M.: Исследования атмосферной пыли на Барбадосе, B. Am. метеорол. Soc., 49, 645–652. , Д. Дж. и Полчер Дж.: Многодисциплинарный анализ африканских муссонов: международный исследовательский проект и полевая кампания, B. Am. метеорол. соц., 87, 1739–1746, https://doi.org/10.1175/BAMS-87-12-1739, 2006. 

Шан, X. и Шазетт, П.: Интерес к полноволновому УФ-лидару для Получить вертикальные структуры леса и надземный углерод, Леса, 5, 1454–1480 гг., https://doi.org/10.339.0/f5061454, 2014. 

Шан, X. и Шазетт, П.: Сквозное моделирование для Полноволновой лидар на борту спутника, инициализированный бортовым ультрафиолетовым лидаром Experiments, Remote Sens., 7, 5222–5255, https://doi.org/10.3390/rs70505222, 2015. 

Спарк, М. и Коттис, М.: Индуцированное давлением оптическое искажение в лазере окна, аппл. Optics, 44, 787–794, 1973. 

Спинхерн, Дж. Д., Хансен, М. З., и Кодилл, Л. О.: Дистанционное зондирование вершин бортовым лидаром, заявл. Оптика, 21, 1564, https://doi.org/10.1364/ao.21.001564, 1982. 

Спинхирн, Дж. Д., Палм, С. П., Главка, Д. Л., Харт, В. Д., и Велтон, Э. Дж.: Глобальное распределение аэрозолей по данным полярно-орбитального лидара GLAS, Работа IEEE. Дистанционный датчик Атмос. Аэрозоли, Тусон, Аризона, США, 2–8, https://doi.org/10.1109/AERSOL.2005.1494140, 2005. 

Стивенс, Б., Амент, Ф., Бони, С., Крюэлл, С., Эвальд, Ф., Гросс, С., Хансен, А., Хирш, Л., Якоб, М., Кёллинг, Т., Конов, Х., Майер, Б., Вендиш, М., Вирт М., Вольф К., Бакан С., Бауэр-Пфундштейн М., Брюк М., Деланоэ, Дж., Эрлих, А., Фаррелл, Д., Форде, М., Гёдде, Ф., Гроб, Х., Хаген М., Якель Э., Янсен Ф., Клепп С., Клингебиль М., Мех, М., Петерс Г., Рапп М., Винг А. А. и Зиннер Т.: Высотный дальнемагистральный самолет, сконфигурированный как облачная обсерватория нарвал экспедиции, Б. Ам. метеорол. Соц., 100, 1061–1077, https://doi.org/10.1175/BAMS-D-18-0198.1, 2019. 

Стивенс Б., Бони С., Бронье Х., Хентген Л., Хохенеггер К., Кимле, К., Л’Экюйер, Т.С., Науманн, А.К., Шульц, Х., Сибесма, П.А., Виал, Дж., Винкер, Д. М., и Зуидема, П. : Сахар, гравий, рыба и цветы: мезомасштаб. узоры облаков при пассате, QJ Roy. Метеор. Соц., 146, с. 141–152, https://doi.org/10.1002/qj.3662, 2020. 

Трапп, Дж. М., Миллеро, Ф. Дж., и Просперо, Дж. М.: Временная изменчивость элементный состав африканской пыли, измеренный в пассатных аэрозолях на Барбадос и Майами, Mar. Chem., 120, 71–82, https://doi.org/10.1016/j.marchem.2008.10.004, 2010. 

Виал Дж., Бони С., Стивенс Б. и Фогель Р.: Механизмы и модель Разнообразие обратных связей пассатных мелководных кучевых облаков: обзор, Springer, Cham, 159–181, 2017. 

Winker, D.M., Pelon, J., McCormick, M.P., Pierre, U., and Jussieu, P.: Миссия CALIPSO?: Космический лидар для наблюдения за аэрозолями и облаками, проц. SPIE, 4893, 1–11, https://doi.org/10.1117/12.466539, 2003 г.

Йоркс, Дж. Э., Макгилл, М. Дж., Палм, С. П., Главка, Д. Л., Селмер, П. А., Новотник, Э. П., Воан, М. А., Родье, С. Д., и Харт, В. Д.: обзор алгоритмов обработки CATS уровня 1 и продуктов данных, Геофиз. Рез. Летт., 43, 4632–4639, https://doi.org/10.1002/2016GL068006, 2016. 

Чжао Г. и Ди Джироламо Л.: Статистика макрофизических свойств Кучевые облака пассатов над тропической западной Атлантикой, J. Geophys. Res.-Atmos., 112, D10204, https://doi.org/10.1029/2006JD007371, 2007. 

Полярный климат влияет на силу пассата в тропиках — ScienceDaily

Science News

от исследовательских организаций

3

ПОЛНАЯ ИСТОРИЯ

Влияние колебаний температуры поверхности моря в тропической части Тихого океана на глобальный климат известно давно. Например, эпизодическое потепление тропической части Тихого океана во время явлений Эль-Ниньо вызывает таяние морских льдов в отдаленных частях Южного океана за счет влияния на глобальную атмосферную циркуляцию. Новое исследование, опубликованное на этой неделе в журнале Science Advances международной командой, демонстрирует, что существует и противоположный путь.

реклама

Используя иерархию моделирования климата, авторы демонстрируют физические пути, по которым полярные климатические колебания могут влиять на пассаты в тропиках.

«Климатические сигналы могут распространяться из полярных регионов в тропики либо через атмосферу, либо через океан», — объяснил Мальте Стюкер, соавтор и доцент кафедры океанографии и Международного тихоокеанского исследовательского центра Гавайского университета в Маноа. . «Моделирование нашей климатической модели было разработано для изучения относительной роли этих путей и того, различается ли их значение для возмущений, исходящих от Северного полюса или Южного полюса».

Авторы обнаружили, что в самых сложных моделях моделирования, которые включают реалистичные представления океана, атмосферы, суши и морского льда, аномальное охлаждение в любом полушарии приводит к усилению тропических пассатов.

Ведущий автор Сара Канг из Ульсанского национального института науки и технологий в Южной Корее объяснила причину этих экспериментов: «Одним из самых больших источников неопределенности в нынешнем поколении климатических моделей являются предубеждения в представлении облаков над холодом. Южный океан. Мы хотели изучить, какое влияние слишком сильное отражение солнечной радиации этими облаками в космическое пространство может оказать на глобальный климат. Кроме того, большие выбросы аэрозолей в конце 20-го века из-за промышленной деятельности в Северном полушарии из Северной Америки , Европа и Азия привели к небольшому временному снижению темпов глобального потепления из-за увеличения выбросов парниковых газов».

Согласно результатам авторов, оба этих эффекта потенциально могут объяснить, почему тихоокеанские пассаты были аномально сильными в последние десятилетия.

«Если бы связь между полюсами и тропиками происходила только через атмосферу, мы бы увидели довольно отчетливую реакцию в тропиках в зависимости от того, происходит ли аномальное похолодание из Арктики или из Антарктики», — добавил Стюкер. «Это связано с тем, что межтропическая зона конвергенции — самая большая полоса дождя на Земле — расположена к северу от экватора. Она эффективно блокирует сообщение из Арктики на экватор через атмосферу».

Сравнивая эксперименты с реалистичным представлением океана и без него, авторы показывают, что усиленный подъем холодных подземных вод в восточной тропической части Тихого океана может передавать арктическое охлаждение в сторону тропиков и тем самым усиливать пассаты.

Важным следствием результатов является то, что уменьшение неопределенности в моделировании внетропического климата может также привести к улучшению моделирования климата в тропиках. Иерархия моделей, разработанная авторами, может быть использована для дальнейшего изучения двусторонних взаимодействий между тропиками и полярными регионами как для будущих прогнозов климата, так и для интерпретации реконструкций климатических состояний в геологическом прошлом.

изменить мир к лучшему: спонсируемая возможность

Источник истории:

Материалы предоставлены Гавайским университетом в Маноа . Примечание. Содержимое можно редактировать по стилю и длине.

Справочник журнала :

1. Сара М. Кан, Шан-Пинг Се, Йечул Шин, Ханджун Ким, Йен-Тинг Хван, Мальте Ф. Стюкер, Баоцян Сян и Мэтт Хокрофт. Реакция циркуляции Уокера на внетропическое радиационное воздействие . Научные достижения , 2020 DOI: 10.1126/sciadv.abd3021

Цитировать эту страницу :

• MLA
• АПА
• Чикаго

Гавайский университет в Маноа. «Полярный климат влияет на силу пассата в тропиках». ScienceDaily. ScienceDaily, 20 ноября 2020 г. .

Гавайский университет в Маноа. (2020, 20 ноября). Полярный климат влияет на силу пассата в тропиках. ScienceDaily . Получено 23 сентября 2022 г. с сайта www.sciencedaily.com/releases/2020/11/201120142141.htm

Гавайский университет в Маноа. «Полярный климат влияет на силу пассата в тропиках». ScienceDaily. www.sciencedaily.com/releases/2020/11/201120142141.htm (по состоянию на 23 сентября 2022 г.).

реклама

Джесси Барнетт из Trade Wind

Интервью: Джесси Барнетт из Trade Wind

24 мая 2021

от Chip Midnight

Найти время для беседы с Джесси Барнеттом может быть непросто. Когда он не играет в хардкор-группе Stick To Your Guns , эмо-приправленной Ways Away (с участием гитариста Sergie Loobkoff из Samiam ), акустической Wish You Were Here или электронной Trade Wind , Барнетт управляет Other People Records домом для всех ранее упомянутых групп (кроме Stick To Your Guns), а также нескольких других.

Из-за отсутствия гастролей в 2020 году из-за пандемии Барнетт нашел время, чтобы собраться — в основном через обмен файлами в Dropbox — со своими товарищами по группе Trade Wind (гитарист Том Уильямс , басист Рэнди ЛеБёф , барабанщик Эндрю Макинани ), чтобы написать и записать второй альбом группы, недавно выпущенный, The Day We Got What We Desserved и снять клипы на выдающиеся треки «DIE! УМЕРЕТЬ! УМЕРЕТЬ!» и «Глаза погоды».

Мне кажется, что недавно я отнял у Барнетта 40 минут времени, чтобы поболтать о новом альбоме Trade Wind, а также о том, как он провел свой 2020 год, и о целях лейбла, которым он управляет.

Когда ты спишь?

ДЖЕССИ: Меня многие об этом спрашивают! Я задаю себе тот же вопрос, потому что я действительно не понимаю математику всего, сколько вещей я делаю, и я все еще чувствую, что у меня так много времени в сутках. Это действительно странно. Иногда в конце дня мне кажется, что это был долгий день, но на самом деле только 17:00. Но да, у меня много дерьма происходит.

Как вы разделяете все свои проекты?

ДЖЕССИ: Мне часто задают этот вопрос, но это действительно хороший вопрос. Для меня это намного проще, потому что, хотя большинство людей могут найти связь между всеми разными проектами — эта связь во мне — для меня, человека, который участвует и пишет песни, я получаю доступ к разным частям своего мозга для каждого из них. Может быть некоторое пересечение, иногда может быть что-то вроде: «О, эту лирику, которую я написал, можно использовать для Trade Wind или Stick To Your Guns», но большую часть времени я использую совершенно другую личность. для каждого. На самом деле это намного проще, чем может показаться большинству людей. Все, кого я знаю, не относятся к одному типу людей, у всех нас разные мысли и чувства, и это все, чем на самом деле является сочинение музыки, это эмоциональный, реакционный ответ на то, что с вами произошло. Много раз именно так я себя чувствовал в определенный момент, а на следующий день я мог чувствовать себя иначе.

Справедливо ли сказать, что Trade Wind и Wish You Were Here — это своего рода братские группы, самые близкие из двух ваших проектов?

ДЖЕССИ: Я так думаю, особенно сейчас, потому что в Trade Wind я определенно использую более мягкий голос, чем изначально. Это тот же голос, который я использую в Wish You Were Here. Когда Trade Wind только начиналась, многие сравнивали ее с такой группой, как Thrice. Как только я начал использовать свой более мягкий голос, многие люди стали больше ассоциировать его с Wish You Were Here.

Другая группа, в которой вы состоите, это Ways Aways, которая по звучанию похожа на пластинку Samiam.

ДЖЕССИ: Так говорят многие, и мне это нравится. Затем я пою под нее, и она внезапно не становится записью Samiam, потому что у Джейсона (Бибута) такой отчетливый голос. Самое забавное в этой группе то, что когда меня попросили сделать это, я сказал нет, я на пределе возможностей, ни хрена шансов. А потом я узнал, что в нем был Серджи, потому что изначально меня подцепил кто-то другой, типа: «Эй, не хочешь заняться музыкой?» Я такой: «Нет, ни за что», а они: «Хорошо, без проблем. Это я, Сергей из Samiam…». и я такой: «Хорошо, хорошо, я сделаю это». И Самьям и Knapsack , и даже такая группа, как Racquet Club , я обожаю эти чертовы группы, поэтому возможность писать с Серджи для меня как сбывшаяся мечта. У меня не так много звездных моментов, но чтобы иметь возможность писать с ним, я боготворю его как автора песен, поэтому мне нравится делать это со всеми этими парнями.

Из-за того, что в 2020 году вы не смогли поехать в тур ни с одной из своих групп, вы обнаружили, что стали больше заниматься проектами, чтобы скоротать время?

ДЖЕССИ: Для меня «вынужденный» отпуск был замечательным, это было похоже на почти духовный опыт, потому что за последние 10, 12, 15 лет это было таким размытым из-за количества гастролей, которые я провел. готово, только с помощью Stick To Your Guns, не говоря уже о туре Wish You Were Here, туре Trade Wind здесь или там или шоу Ways Away. Я был нон-стоп, около восьми месяцев в году.

В начале пандемии я подумал: «Окей, это круто». И тут я наткнулся на момент — потому что мое тело так привыкло к постоянному движению и постоянному нахождению в разных часовых поясах — я начал думать: «Братан, нам нужно убираться отсюда». Как только я преодолела это препятствие, теперь мне нравится быть дома, мне нравится работать над своими проектами, я люблю просыпаться и просто говорить: «У меня весь день впереди, у меня нет расписания», хотя я, я также управлять звукозаписывающей компанией, и есть вещи, которые нужно сделать.

Сказав это, это был поучительный опыт, и он помог мне пересмотреть мои взгляды на музыкальный бизнес в личном смысле только потому, что следующий альбом с Stick To Your Guns станет последним. один с нашим текущим контрактом, и мы можем делать что-то другое, мы можем начать понимать, что значит владеть нашими собственными мастерами и владеть нашей собственной музыкой. Идея зарабатывать деньги, просто сидя дома, звучит фантастически, и я чувствую, что каждый художник должен иметь возможность испытать это. Сама идея быть дорожной собакой мне нравится, и я рад, что мне удалось это испытать, и я уверен, что продолжу испытывать это, но люди не предназначены для этого. Есть целый список проблем, связанных с таким образом жизни — многие физические недуги возникают из-за такого образа жизни, но также и эмоциональные. Вы забываете, как общаться с людьми. Это просто тяжелая жизнь, и это просто помогло мне переосмыслить все это дерьмо и взглянуть на него в перспективе.

Так что, хотя я не благодарен за пандемию, я благодарен за то, что у меня был момент — иногда мы слишком близко к вещам, которые мы не можем увидеть, что это такое — и поэтому я’ я был в состоянии сделать резервную копию и увидеть его. Я благодарен за все гастроли, в которых я участвовал, и за то, чему я научился в них. Это дало мне много навыков, которые, как мне кажется, упускают многие другие люди. Это горько-сладкая вещь, и я не говорю, что больше не буду гастролировать, но в этом году мне исполняется 34 года, и я должен начать думать о других способах зарабатывать деньги с помощью музыки, помимо гастролей. Я думаю, я не должен говорить зарабатывать деньги, это не цель, но поддерживать себя.

В электронном письме, которое я получил с объявлением об альбоме Trade Wind, говорилось: «Для поклонников Portishead , Low , Hovvdy ». Вот почему я открыл письмо. Эти сравнения были сделаны вами или вашим публицистом?

ДЖЕССИ: Они определенно исходили от Джеймса, нашего публициста, и это делает меня счастливым, потому что я действительно восхищаюсь Джеймсом и думаю, что у него отличные музыкальные вкусы, потому что это не только потрясающе, но и эклектично. Но, Портисхед, определенно, я думаю, вы сразу это услышите. Это группа, которая влияет на нас. Все эти группы — все эти космические, инди-группы, на которые сильно повлияла электроника — я люблю все это дерьмо, но в то же время они не входят в число моих любимых групп.

Интересен способ создания этой пластинки. Барабанщик, массивный *DJ Shadow*-голова и хип-хоп-голова, он просто сделал все эти биты, и многие люди думают, что все биты — это барабанные петли или сделанные на барабанной подушке, это буквально его игра. все это дерьмо, а затем эквализировал его таким образом, чтобы он звучал как электронные барабаны. Он сделал папку Dropbox со 100 различными битами, а затем Рэнди, наш басист, который является абсолютным савантом, начал добавлять туда звуки и прочее дерьмо. Я никогда не создавал такую ​​запись. Они прислали мне и Тому кучу дерьма, и Том поработал над ним на гитаре, а потом я просто начал подпевать. Это было действительно странно, потому что все делали что-то независимо друг от друга. И это совпало действительно удивительным образом. На каждого человека могло повлиять что-то свое.

Если бы не пандемия, собрались бы вы в студии, чтобы записать все это вместе?

ДЖЕССИ: Том в Нэшвилле, Рэнди в Нью-Джерси, Эндрю, наш барабанщик, в Торонто, а потом я в Лос-Анджелесе. Вероятно, так бы и случилось. Мы как куча сварливых стариков, четверо из нас, за исключением нашего барабанщика, который беспечно везет. Может быть, это канадец в нем. Каждый раз, когда я заканчиваю запись Trade Wind, я думаю: «Никогда больше». А потом мне присылают песню, и я такой: «Это хорошо. Хорошо, хорошо, я сделаю это». Я люблю их, у нас такие братские отношения. Мы видим друг друга, и мы хотим выбить друг друга из ума, но мы также глубоко любим друг друга.

Надеюсь, вы не ошибетесь, но когда мне нужна музыка, чтобы заснуть, я слушаю День, когда мы получили то, что заслужили. Это прохладно и помогает мне успокоиться. Конечно, я обычно сочиняю две песни перед сном.

ДЖЕССИ: Слушай, я не думаю, что это совсем плохо для мира, в котором каждый день люди наполнены все большим беспокойством и проблемами со сном, если это может помочь тебе заснуть и восстановить силы и, надеюсь, поможет тебе. почувствуй себя лучше в своей жизни, фантастика!

Вы упомянули об отправке файлов туда и обратно. Кто собирает все это вместе, как пазл?

ДЖЕССИ: Это Рэнди, он капитан корабля. Он зарабатывает на жизнь записью групп, так что он парень, который сбрасывает все в папку Dropbox и присылает нам идеи, а затем мы в нашем групповом текстовом чате болтаем друг с другом. Все держатся подальше от меня, по крайней мере на словах, это мой неписаный договор со всеми. Я сделаю группу, у меня нет проблем, если я об этом и увлечен этим, пошли, но держись подальше от моей полосы. Это не значит, что я управляю всем как тиран. Если у людей проблемы с текстом или вокальной партией, они говорят мне, и тогда я сделаю все возможное, чтобы пойти навстречу. Я стараюсь держаться подальше от Рэнди, Рэнди не мешает мне. Это большая, счастливая семья.

Когда вы добавляете свой вокал, песни уже готовы или близки к завершению? Или вы получаете финальную песню от Рэнди и думаете: «Это не то, чего я ожидал?» В конце «Blue Notes» есть весь этот многослойный шум, и мне интересно, это то, что было в файлах, которые Рэнди прислал вам для добавления вокала, или он добавил уже постфактум.

ДЖЕССИ: Он добавляет всякое странное дерьмо. Я отправлю ему сухой вокал, но я отправлю ему материал, зная, что он собирается сделать с ним какую-то херню, потому что он никогда не скажет: «О, круто, ну это вокал, что дальше?» Он ко всему относится как к инструменту, вот что здорово в Рэнди. И он может петь свою задницу. Большую часть времени я исполняю любые гармонии или бэк-вокал, которые слышу, а потом он слышит то, что слышит, и просто делает это. Это потрясающе.

Помимо участия в нескольких группах, вы управляете звукозаписывающей компанией Other People Records. Каковы ваши цели с лейблом?

ДЖЕССИ: Я чувствую, что (гитарист Trade Wind) Том (Уильямс) и я действительно создаем сообщество вокруг определенного типа звука или, по крайней мере, вокруг определенного типа артиста. Я думаю, что это важно — развивать сообщество. Это не значит, что всем будет нравиться каждая группа, которую мы выпускаем, но я думаю, что по большей части люди говорят: «Я доверяю этим парням и их вкусам». Но им все равно нужно послушать ее, сказать: «О, это круто» и купить пластинку.

Работа с лейблом требует больше времени или больше, чем работа в группе?

ДЖЕССИ: Определенно, это та часть, которая кажется работой на полный рабочий день. Но, кроме того, вы хотите поступать правильно с этими артистами, особенно с таким лейблом, как тот, что у нас есть. Мы предлагаем, безусловно, самое выгодное распределение прибыли, вероятно, почти у большинства лейблов, потому что Том и я — артисты, и мы действительно получаем удовлетворение и радость, подписывая чеки группам. Нам это нравится. Вот для чего мы это делаем, мы делаем это для группы, чтобы помочь им развивать карьеру и, надеюсь, поднять их до уровня, на котором они могут пойти и решить: «Теперь мы хотим пойти по этому пути».

Много раз мы называли себя лейблом ступеньки, и нас это вполне устраивает. Нам нравится владеть первым альбомом группы и помогать этой группе выйти на другой уровень, на который они пытались попасть. Это заставляет вас действительно хотеть поступать правильно с этими людьми, но это хорошо, именно так это и должно ощущаться.

Группы, которые у нас есть, такие группы, как Gleemer , Modern Color , Allie , Ways Away, Trade Wind, всем нравится работать с OPR, потому что мы не владеем вашими мастерами навсегда, у нас есть контракты и музыка идет вернуться к вам через определенное время, и мы не подписываем ни с кем контракт, который состоит больше, чем из одного альбома и опциона. Мы сдаем контракт, который хотели бы видеть сами. Это конечная цель. Допустим, у нас есть восемь групп на лейбле, это почти как быть в восьми других группах, потому что мы чувствуем себя частью этой команды.

Видео на песню «УМРИ! УМЕРЕТЬ! УМЕРЕТЬ!» это превосходно. Откуда взялась эта идея?

ДЖЕССИ: Что хорошего в Trade Wind, так это то, что они не лезут в мою полосу, когда дело доходит до всего творческого. Мне очень нравится придумывать идеи для видео и художественных работ, и они просто доверяют мне это делать. Приятно, когда тебе доверяют эту работу, потому что это важная работа. Я сделал вторую половину записи со всеми, мы все решили встретиться, потому что я просто не мог сделать это самостоятельно. Мне было трудно делать это одному, потому что у меня было так много другого дерьма. Мне нужно было заблокировать четыре дня и просто трахнуть его.

Мы собрались вместе, и я сказал: «Эй, мы должны снять это видео. У меня есть идея, что я просто бесстрастно прохожу по дому, убивая всех вас, ребята». И они такие: «Какого хрена?» Но, в конечном счете, идея видео заключалась в том, чтобы показать нашу кастовую систему, существующую здесь, в Америке, и то, что, если люди не объединятся, чтобы попытаться с ней бороться, она просто постепенно, одного за другим, уничтожит нас всех. Это то, что он должен представлять. Я думаю, что это вышло потрясающе, и я был очень впечатлен конечным результатом.

Как выглядит остальная часть года? Вы уже начинаете думать о 2022 году?

ДЖЕССИ: Товарищ мой, я уже в 2023 году! Конечно, все эти вещи можно спланировать, как обычно, потому что кто знает, как все обернется? В конце этого года выйдет еще один альбом Ways Away. В конце этого года выйдет пластинка Stick To Your Guns. И в начале 2022 года выходит LP Wish You Were Here. Я думаю, что все в гастрольном мире ведут себя так, как будто в 2022 году ворота будут открыты для всех, чтобы отправиться в путь, так что я, вероятно, тоже поступлю так.

Подробнее в интервью

Пассат

ПОДРОБНЕЕ

ПОДРОБНЕЕ

Trade Wind помогает компаниям и организациям, работающим с химическими веществами, создавать и поддерживать безопасную рабочую среду и выполнять соответствующие юридические требования.

Мы продаем программное обеспечение для составления паспортов безопасности, карточек с инструкцией по рабочему месту, этикеток, отслеживания объема охвата, управления инцидентами, воздействия, ведения реестра опасных веществ и т. д. Кроме того, мы предлагаем высокоэффективное и действенное интернет-приложение для распространения паспортов безопасности среди ваших клиентов. .
Если вы хотите передать разработку своих паспортов безопасности на аутсорсинг, вы обратились по правильному адресу. Наша команда специалистов с удовольствием возьмет на себя эту работу. Вы можете выбирать из более чем 50 языков, а также всех доступных в настоящее время диалектов GHS.

ЧТО МЫ ДЕЛАЕМ

Дедокс

Аутсорсинг

Прочие услуги

НАШ ПРОЕКТ

frutoria-logo