Отзывы о ситроен с4 2020 хэтчбек: Недостатки Ситроен С4 седан — отзывы реальных владельцев (все минусы и плюсы)

Содержание

Отзывы владельцев хэтчбеков citroen c4 2006

Модель авто Ситроен С4 представляет собой удобный и компактный хэтчбек гольф-класса, разработанный французскими инженерами в 2004 году. Специалисты концерна PSA Peugeot Citroën сумели создать автомобиль, который идеально сочетает в себе ходовые качества, маневренность, комфорт и безопасность. Небольшие габариты делают авто очень удобным для управления в условиях тесной городской застройки, а просторный салон предоставляет максимум комфорта водителю и пассажирам.

3-дверный (слева) и 5-дверный (справа) хэтчбеки Citroen C4 первого поколения до рестайлинга

Модификации Citroen C4 Sedan

Citroen C4 Sedan 1.6 MT

Цена от	1 050 000 ₽
Максимальная скорость, км/ч	189
Время разгона до 100 км/ч, сек	10.9
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	1587
Мощность, л. с. / оборотах	116/6050
Момент, Н·м / оборотах	150/4000
Расход комби, л на 100 км	7.1
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Citroen C4 Sedan 1.6 AT

Цена от	1 233 000 ₽
Максимальная скорость, км/ч	188
Время разгона до 100 км/ч, сек	12.5
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	1598
Мощность, л.с. / оборотах	116/6050
Момент, Н·м / оборотах	150/4000
Расход комби, л на 100 км	6.6
Тип коробки передач	Автоматическая, 6 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Citroen C4 Sedan 1.

6 HDI MT

Цена от	1 266 000 ₽
Максимальная скорость, км/ч	187
Время разгона до 100 км/ч, сек	11.4
Двигатель	Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	1560
Мощность, л.с. / оборотах	114/3600
Момент, Н·м / оборотах	270/1750
Расход комби, л на 100 км	4.8
Тип коробки передач	Механическая, 6 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

История модели

3-хэтчбек у Citroen C4 именовался «Coupe». На фото 1-е поколение модели, до рестайлинга
Citroen C4 (Ситроен C4) пришел на смену Citroën Xsara, который выпускался в период с 1997 по 2006 года. При этом новинка была спроектирована на платформе PSA PF2 и имела переднеприводную компоновку 2х4, которая обеспечивает устойчивость на дороге. Автомобиль был спроектирован под требования рыночного сегмента «C», который представляет собой востребованную категорию европейских авто среднего класса.

Поколение 2004 года выпуска

Первый Ситроен Ц4 вышел на европейский рынок в 2004 году, причем автомобиль был выпущен в кузове не только седан, но также 3‑дв. хетчбэк «Coupe» (5‑мест.) и 5‑дв. хетчбэк (5‑мест.).

5-дверный (слева) и 3-дверный Coupe (справа) Citroen C4 первого поколения, после рестайлнга
Что касается силовых агрегатов, то здесь устанавливались моторы с многоточечным впрыском топлива, объемом в 1.4 и 1.6 литра, а также двигатели THP, имеющие прямой впрыск и турбонаддув (объем 1.6 литра).

Автомобиль обладает отличным сочетанием самых важных характеристик, включая безопасность, функциональность, комфортабельность и управляемость. С момента своего появления на рынке он получил множество положительных оценок со стороны экспертов, поскольку отлично подходит для ежедневной городской эксплуатации.

Поколение 2010 года выпуска

Спустя 6 лет, в 2010 году, разработчики выпустили II-е поколение данных автомобилей, причем также на платформе PSA PF2 и с аналогичными размерами салона.

5-дверный хэтчбек Citroen C4 второго поколения
Примечательно, что инженеры оставили без изменений колесную базу (но с 2013 года ее увеличили на 10 см), точки задней и передней подвески, а также передний подрамник. Из изменений можно выделить только чуть вытянутый кузов, а также его увеличенную жесткость, благодаря чему устойчивость на кручение возросла на 25%.

Благодаря тому, что крыша не стала входить в силовую систем кузова, инженерам удалось создать модификацию с панелью на крыше из закаленного стекла. Что касается моторов, то здесь уже новый Citroen C4 Sedan представлен дизелями HDi третьего поколения, где выделяются моторы, мощностью в 92, 110 и 138 л.с. В 2010 году «отверточная» сборка 5-ти дверных хэтчбеков началось на (Калуга).

Поколение 2022 года выпуска

С 2022 года в Испании стартовала сборка III-го поколение автомобилей Citroen C4, которые сегодня уже активно поставляются в страны Европы. На российский рынок автомобиль попадет не ранее 2022 года.

Citroen C4 третьего поколения ‘2020
Данный 5-ти хэтчбек разработан на переднеприводной платформе СМР, отличаясь эксклюзивным и выразительным экстерьером. Примечательно, что автомобиль имеет ярко выраженный кроссоверный пластиковый обвес по всему периметру и увеличенный дорожный просвет в 165 мм, что говорит о качественно новом конструкционном решении автомобиля.

Citroen C4 Sedan — обзор автомобиля

Citroen C4 Sedan / Ситроен С4 Седан

Вслед за хэтчбеком Citroen C4 французская компания представила новинку — Citroen C4 Sedan (С4 L). Дизайн нового Citroen C4 Sedan объединяет в себе динамичный и статусный стили. Кузов этого автомобиля отличается выдержанными в традициях марки линиями и пропорциями. Citroen C4 Sedan невозможно не заметить в потоке — автомобиль выгодно выделяется тонкой французской элегантностью. Светодиодные фонари головного света прекрасно дополняют образ современного автомобиля. Изысканный интерьер нового Citroen C4 Sedan продуман до самых мелких деталей. Все органы управления интуитивно понятны и легкодоступны. Отделка салона выполнена качественно. Материалы отделки тщательно подобраны.

Для российского рынка Citroen C4 Sedan предлагается в 3-х модификациях с 1.6-литровыми бензиновыми моторами, мощностью 116 л.с., 120 л.с. и 150 л.с. Настройка подвески седана позволяет получить отменную управляемость автомобиля без потери комфорта. Система ESP, которая входит в опциональное оборудование, гарантирует полный контроль над автомобилем при потери сцепления с дорожным полотном. Citroen C4 Sedan способен продемонстрировать отменные рабочие характеристики и великолепное поведение на дороге. Осенью 2016 года на российском рынке стала доступной рестайлинговая версия седана. Из нового здесь 6-скоростные коробки механика и автомат (на базовую версию устанавливается прежняя механическая 5-ступка), пересмотренные опции и косметические поправки в дизайне.

Популярный французский седан предложен в нескольких линиях исполнения. Базовая комплектация Live содержит систему ABS и распределитель тормозных усилий, курсовую устойчивость, контроль тягового усилия, передние подушки, диодные фары дневного света, все электростеклоподъемники, кондиционер (плюс подача воздуха для задних пассажиров), подготовку для установки аудиоустройств, хромированную отделку оконных молдингов. Следующий вариант Feel оснащается программируемым круиз-контролем, борткомпьютером с монохромным дисплеем, боковыми «эйрбегами» спереди, противотуманными фонарями, 3-уровневым подогревом кресел, кожаным рулем с мультифункцией. Версия Feel Edition дополнительно имeет 2-зонный климат и пакет City (задние датчики паркoвки, электроскладывание зеркал, хромированная отделка заднего бампера). В предмаксимальной комплектации Shine Citroen C4 Sedan снабжен бортовым компьютером с цветным дисплеем 7 дюймов, диодными задними фонарями, салонной подсветкой для ног, мультимедийным пакетом Audio TouchDrive, камерой заднего вида. Топовая линия Shine Edition укомплектована диодным головным светом, противотуманными фарами LED c боковым освещением, навигацией, литыми колесами R17.

Общее впечатление

Свой Ситроен С4 2006 года покупал с рук, у первого хозяина. Зацепил внешний вид, дизайн салона и мотор – мощнее, чем у большинства одноклассников. Не последнюю роль сыграла цена: ни для кого не секрет, что бэушные Ситроены дешевеют с космической скоростью, но мне при бюджете в 350 тыс. это было только на руку. Не буду говорить о внешности, разгоне-торможении, а перейду сразу к тому, что интересует всех, кто планирует купить подержанный Ситроен С4 – к подвеске. Когда я купил машину, на спидометре было 30 тысяч. Не знаю, делалось ли что-то до меня, но на 40 тысячах “подошли” стойки стабилизатора, шаровая и наконечники рулевых тяг. На 60 потекли задние стоки, поменял вместе с передними. Сейчас на спидометре Ситроен С4 около 70 тысяч, захрустели гранаты. Из других затрат – регулярное ТО, свечи, колодки, лампочки ближнего цвета (не перегорели, но стали тусклыми, поменял на “ночные” Филипсы, светят в разы лучше). Еще на 60 тысячах решил заменить ремень ГРМ. По сервисной книжке на Ситроен С4 он меняется на 80 тысячах, но я решил перестраховаться. Больше никаких затрат. Да, подвеска на тех же немцах и японцах этого класса ходит дольше, но с учетом цен на запчасти (неоригинал) и стоимости машины при покупке, я готов закрыть на это глаза. Больше претензий к машине нет.

Технические характеристики

Из особенностей авто выделяют переднеприводное расположение силового агрегата, и простор в подкапотном пространстве, что облегчает обслуживание. Современный ДВС отличается экономичным расходом топлива, составляющим порядка 6.5 л/100 км в смешанном цикле, а также способностью выдерживать мороз до -35°С, что весьма актуально с учетом российских зим. Габаритные размеры авто составляют 4621х1789х1496 мм.

Двигатель и трансмиссия

Сегодня особенно популярен Ситроен С4 бензиновый, где устанавливается ДВС 1.6 VVT 115 л.с., а также мотор THP Turbo 150 л.с. (1.6 л.). Стоит добавить, что оба двигателя имеют алюминиевый блок цилиндров, а также с цепной привод с 16-ти клапанным двухвальным ГРМ и гидрокомпенсаторами.
В системе охлаждения имеется электронно-управляемый термостат, а также масляный насос переменной производительности.
Из дизельных силовых агрегатов выделяют моторы Common Rail — 1.6 HDi 92-115 л.с. и 2,0 л 138-150 л.с. В последнем 3-ем поколении устанавливается турбодизель 1,5 л. (DV-R), представленный вариантами в 110 или 130 л. с. Что касается трансмиссии, то она может быть 6-ти ступенчатой МКПП или 8-ми ступенчатой АКПП.
Стоит добавить, что АКПП Citroen C4 – это коробки «автомат» от японского Aisin нового поколения EAT6 и EAT8.

Подвеска и ходовые качества

Подвеска отличается надежностью и практичностью, где передняя представлена классической типа МакФерсон с нижним Г-образным рычагом, а задняя – пружинная (скручиваемая балка). Это обеспечивает эффективное поглощение колебаний и ударов при движении в любых дорожных условиях.

Рулевое управление реечного типа оснащается электро- и гидроусилителем, диапазон которого варьируется в зависимости от скорости движения. Задняя балка подвески создает небольшой эффект подруливания, который особенно хорошо проявляется на покрытиях с высоким коэффициентом сцепления. Данная же функция активируется при торможении, как бы затягивая автомобиль внутрь поворота и препятствуя заносу.

Особенности эксплуатации

Автомобиль отлично подходит как для ежедневной эксплуатации, так и для длительных путешествий. Высокий уровень комфорта обуславливается не только эргономичной формой сидений, но также вместительным багажником на 440 л, благодаря чему с собой можно брать много полезных вещей и груза. Примечательно, что кузов оцинкован полностью, но еще на заводе днище и кузов автомобиля обрабатывается специальными антикоррозионными составами, что значительно усиливает сопротивление коррозионным процессам.

Типичные проблемы и неисправности

Если говорить о неполадках Citroen C4, то автомобиль имеет небольшой ряд слабых мест. Здесь можно выделить электрогидравлический усилитель руля, который с течением времени выходит из строя и требует ремонта.

При постоянном использовании суррогатного дизельного топлива низкого качества, спустя 100-150 тыс. км пробега может потребоваться замена форсунок и ТНВД, что зачастую обходится весьма недешево.

Дизайн

С первого взгляда на данную модель можно отметить изысканный внешний вид, сочетающий в себе аккуратность и эргономичность.

Передние фары 3D Full LED третьего поколения Citroen C4 ‘2020

Уникальная компоновка светодиодных фар Full LED и особая геометрия капота делает автомобиль узнаваемым спереди и достаточно привлекательным.

Архитектура задних огней выполнена с 3D эффектом, что подчеркивает несколько футуристический дизайн модели авто.

Полностью светодиодные задние фонари Citroen C4 III

Экстерьер

Отличная аэродинамика обуславливается гладкой формой не только капота, но также боков (дверей), а чуть закругленная форма крыши делает его несколько похожим на своего предка Citroen GS, но только в увеличенной форме.

Citroen С4 III. Вид сбоку

Все французские автомобили выгодно выделяются за счет особого дизайнерского исполнения, причем Citroen C4 не стал исключением. Глядя на авто со стороны, невольно восхищаешься красивым силуэтом и плавной окантовкой главных деталей кузова.

Citroen C4 III ‘2020 красив и футуристичен

Интерьер

Салон выделяется наличием эксклюзивных отделочных материалов высокого качества, приятных на ощупь и устойчивых к износу. Это касается не только кожаной отделки, но также пластиковых элементов, стойко переносящих ультрафиолетовые лучи и нагревание. Практичных людей весьма обрадует большое число ниш, предназначенных для хранения всевозможных мелких предметов.

К преимуществам салона можно отнести тот факт, что пассажиры на заднем сидении размещаются очень удобно. Это обуславливается достаточно большим расстоянием между задними и передними сиденьями.

При необходимости заднее сиденье легко складывается, благодаря чему багажный отсек увеличивается в два раза. Из интересных деталей интерьера можно выделить руль с неподвижной ступицей, также удобное размещение всех основных элементов, что делает управление удобным и безопасным.

Ситроен с4 2 поколения отзывы – citroen c4 II 2011

Содержание

Общие сведения об автомобиле
Технические особенности
Плюсы и минусы в сравнении с одноклассниками
Интересные факты
Автоспорт
Цифры и награды
Отзывы владельцев Citroen C2

Общие сведения об автомобиле

Citroen C4 – компактный 4-дверный хэтчбек С-класса с переднемоторной компоновкой и передним приводом. Второе поколение автомобиля выпускается с 2010 года по настоящее время. Сборка модели Citroen C4 осуществляется на заводах компании во Франции, Китае и России. Российское производство стартовало на предприятии в Калуге в 2011 году, а в апреле 2013 российский завод начал выпуск Citroen C4 и в кузове седан.

Второе поколение хэтчбека дебютировало в 2010 году на Парижском автосалоне, а в начале 2011 года автомобиль поступил в продажу в Европе, и в мае того же года – в России.

В маяе 2011 года производство хэтчбека стартовало на заводе PSA Peugeot Citroen. На российском рынке доступны только автомобили местной сборки, и в трех комплектациях. В апреле 2013 началась сборка этой модели в кузове седан – он стал первым автомобилем марки Citroen, который+ выпускают в режиме полного цикла сборки. Более того, автомобиль не просто подготовлен, а создан специально для России, ее климатических и дорожных условий. В проект было инвестировано порядка 120 миллионов евро. А российский завод PSA Peugeot Citroen стал вторым в мире, где автомобили сваривают методом плазменной варки. Продажи седана начнутся в июне 2013 года. Планируется, что в 2013 году будут реализованы не менее 13 тысяч автомобилей этой модели.

Технические особенности

Автомобиль построен на той же глобальной модульной платформе PF2, на которой помимо моделей Citroen базируются некоторые модели Peugeot, например 307, 308, 3008, RCZ и другие.

Габариты модели второго поколения значительно увеличились. Кроме того, кузов стал на 25% жестче на кручение, благодаря использованию при изготовлении кузовных деталей стали более высокой прочности.

Крыша второго поколения Citroen C4 не входит в структуру кузова – это позволило предложить клиентам в качестве опции панорамную крышу из закаленного стекла.

Citroen C4 оборудован электрогидроусилителем руля, усилие которого изменяется в зависимости от скорости движения автомобиля. Также хэтчбек имеет системы активной безопасности, такие как ABS и EBD, а также помощь при экстренном торможении AUF – все они входят в базовое оснащение. В качестве опции предлагаются EPS, противопробуксовочная система ASR, помощь при трогании в горку (предлагается только для версии с дизельным мотором 1,6 и автоматической коробкой передач), а также систему мониторигна слепых зон.

Плюсы и минусы в сравнении с одноклассниками

Второе поколение C4 стало больше походить на «старшего брата», который стоит выше по рангу — Citroen C5. К плюсам автомобиля можно отнести увеличившийся до 408 литров багажник – один из лучших показателей в классе. Помимо этого, багажник имеет правильную форму и совершенно ровный пол. Дополнительно на стенках багажного отсека имеются фиксирующие резинки, и карманы, также имеется и привычный для автомобилей марки Citroen аккумуляторный фонарик, который в стационарном режиме является лампочкой подсветки багажника. А под двойным дном размещено полноразмерное запасное колесо.

Второе поколение хэтчбека, хоть и растеряло почти всю свою футуристичность и самобытность, стало более классическим и гармоничным, а многие стилистические решения позаимствованы у уже упомянутого C5 и DS3. С4 не лишен спортивности – в частности, благодаря сидениям с ярко выраженной боковой поддержкой и регулировкой поясничного подпора.

К минусам автомобиля можно отнести, разве что устаревший дисплей, который устанавливался на модель Peugeot 206 еще в конце 90-х годов.

Интересные факты

Автомобили, производимые в России, оборудовались специальным пакетом Russian-Pack, в который входили: дополнительная защита моторного отсека снизу, по-иному настроенную подвеску (подготовленную для тяжелой эксплуатации на российских дорогах) и аккумулятор повышенной емкости.

Автоспорт

Хэтчбек C4 первого поколения с 2007 по 2010 год являлся автомобилем заводской команды Citroen в Мировом раллийном чемпионате WRC, и все три сезона за рулем раллийной версии C4 WRC пилот Себастьян Лёб завоевывал чемпионский титул . Всего за три сезона автомобили C4 WRC завоевали 3 побед. После 2010 года C4 WRC сменили на трехдверный хэтчбек Citroen DS3. А второе поколение С4, к сожалению, пока не нашло свое место в автоспорте.

Цифры и награды

За первый год в России было реализовано порядка 7 тысяч автомобилей этой модели.

За фирменную систему eTouch & Аssistance System (в случае аварии, система посылает координаты местонахождения автомобиля в колл-центр) в 2010 году автомобиль Citroen C4 получил награду от ассоциации Euro NCAP.

Отзывы владельцев Citroen C2

Citroen C2, 2006 г

Мотор 1.6 литра для такой маленькой машинки очень неплохо, я думаю, что с «механикой» на ней можно было бы «зажечь». К сожалению, не пробовал. Шумоизоляция отвратительная, на скорости свыше 130 км/час становится невозможно разговаривать. Впрочем, лично разгонял Citroen C2 до 200 км/час, правда в салоне завоняло гарью, под тахометром заморгала красная лампочка. В общем, решил больше не пробовать. На дороге даже в 170 км/час автомобиль «стоит» на дороге очень уверенно, спасибо широкой колее и низкопрофильной резине (195/45 R16). Управляемость Citroen C2 приятно удивила, очень информативно и предсказуемо. Из-за низкопрофильной резины автомобиль очень жесткий. Полагаю, что в России на таких колесах долго не проездишь. Что касается места в салоне, то даже при моем росте (190 см) спереди вполне хватает места. Что касается места сзади, так здесь оставлю без комментариев. Кстати, машина по паспорту 4-местная.
Раньше я думал, что говорить о надежности автомобиля с пробегом менее 50 тысяч неактуально — это не так. Через два месяца после окончания гарантийного срока машина утром не завелась. Горел предохранитель стартера. Приятно удивило то, что Citroen C2 завелся, когда начали его «тащить», чего я никак не ожидал. Примерно на скорости 30 км/час я воткнул «А» («автомат») – «робот» сам выбрал вторую передачу и отжал сцепление, о чудо, доехал до сервиса сам. Оказалось, что сгорел мотор стартера, итого 85 евро — диагностика, 55 евро — сам мотор стартера и 85 евро — работа. Всего примерно 260 евро. (Все у «официалов»).
Достоинства Citroen C2: отлично стоит на дороге, очень хорошая управляемость.
Недостатки: качество материалов, расход топлива, слишком жесткий.

Борис, Москва

Citroen C2, 2005 г

Citroen C2 попал ко мне случайно, я тогда продавал свою машину и мне предложили поменяться на С2 с моей доплатой (у меня была Suzuki X90). Посидел в нем, посмотрел внешний вид и согласился. С первого дня Citroen C2 радовал своей динамичностью. В принципе, это единственный плюс, о котором можно так громко заявить. Все остальное могло бы быть и получше. Подвеска в машине очень жесткая, при любой небольшой выбоине бьет по машине так, как будто уперся в бордюр, я уже не говорю о стыках на мостах, приходилось тормозить перед каждым. Шумоизоляция в машине плохая, на скорости выше 100 км/ч громкость необходимо увеличивать почти до максимума, чтобы слышать хоть что-то. Кстати, на штатной магнитоле очень слабый приемный сигнал, выезжаешь за город, и все радиостанции начинают «шуршать».
Сзади в Citroen C2 сидеть почти нереально, если вы, конечно, не ребенок лет 12. Долго не мог понять, почему на заднем стекле в дождь вода течет по обеим сторонам. Оказалось, что протекает задний омыватель стекла, причем вода попадает сначала в задний стоп сигнал, а оттуда уже на стекло. Соответственно, вода с заднем «стопе» просто «живет» всегда. Пришлось герметизировать. Очень неудобно расположены кнопки стеклоподъемников, нужно тянуться человеку любого роста. А вот посадочное место, руль и сам процесс управления авто – вполне на уровне, сидится очень удобно и в поворотах боковые поддержки спасают не плохо.
Достоинства: внешний вид, динамика разгона, удобные кресла.
Недостатки: чересчур жесткая подвеска, расположение кнопок не продумано.

Павел, Вязьма

Citroen C2, 2006 г

Машина накатала уже 24000, поэтому, думаю, могу оценить объективно. В целом Citroen C2 проблем не доставляет, какой то период времени «скакали» обороты на холостых, но наш бензин — первый враг лямбда зондов, кстати, менять не понадобилось, прошло само по себе. Попал под замену генератор — серийный брак, но было бы все без проблем, если бы на первом ТО «сервисмены» поменяли его согласно разнарядке от «Ситроена», а они сделали вид, что не в курсе и тот «скончался» прямо на дороге. А и еще перепрошили «мозги» с ключами, но сами, хотя проблем не было. Кстати, кто-то писал про большой радиус разворота Citroen C2 — неправда, на R14 машину, по-моему, можно и в коридоре в квартире развернуть. «Автоматы» может и заслуженно хают, не знаю, не пробовал, а механическая коробка работает прекрасно, очень длинные 2- я и 3-я передача, что крайне удобно. Максимально разгонял до 160 км/ч — едет, правда приходится подлавливать зад, но это для всех легких машин свойственно. В общем, мне машина понравилась, не без недостатков конечно, но и более дорогие марки/модели вызывают у владельцев не меньше нареканий.
Достоинства: надежность. Маневренность.
Недостатки: незначительные.

Андрей, Москва

Citroen C2, 2005 г

Сразу хочу сказать, что при прохождении контр аварийной подготовки приятно были удивлены маневренности и энергичности Citroen C2. На трассе буквально прилипает к дороге, особенно при поворотах на скорости. Очень удобные сиденья, спина не устает при длительных переездах. Много не кушает. Аудиосистема отличная, мощные 6 колонок. Не говорю уже об удобности парковки и налогах. Если следить за ходовой и вовремя менять масла прослужит долго. При складывании задних сидений образуется большой багажник (перевозили большую стиральную машину и мебель). Советую Citroen C2 тем, кому нужен экономный городской автомобиль и для начинающих.
Достоинства: маленький налог. Удобство парковки. Отличный обзор. Отличная аэродинамика. Мягкий ход. Оцинковка отличная — машина не гниет.
Недостатки: долгий разгон. Низковат клиренс.

Павел, Казань

Citroen C2, 2004 г

Владею Citroen C2 полтора года, брал у второго хозяина вернее у молодой пары ездили и муж и жена. Машина действительно для всех, до этого ездил на старой «Алмере», пересев на Citroen C2, понял, что машина другого класса, по размерам меньше, а в салоне намного просторнее. Дизайн у С2 отличный, «итальянец» проектировал специально для молодежи, для двоих вообще сказка (у друга «Астра» предпоследняя, коленки в торпеде, голова в крыше, а здесь простор, в т.ч. над головой, у меня рост 184 и посадка комфортная). Короче экстерьером и интерьером доволен полностью. По ходовым качествам Citroen C2 — очень шустрая машинка на роботе. Некоторые ругают робот, у меня проблем не было, просто снимаю защиту на лето. Почитал рекомендации бывалых и понял, что машина заточена на шуструю езду, компоновка моторного отсека плотная. В период жары, что бы не было отказов (кстати «ситроеновцы» тоже молодцы, сделали защиту от перегрева, в принципе, если перегрел сцепление в т.ч. в пробке, чтобы его не «гробить» машина встает на 10 минут в режим сервиса, остыла и поехал. У меня такого не было ни разу, но пишут, что нужно иметь это в виду, особенно новичкам, хотя, как и сказал, это ограждает автомобиль от серьезных поломок, считаю это плюсом. Нужно просто соблюдать две вещи — не трогаться газ в пол (нажал, машина поехала, включила передачу, вот тогда можно придавить) и на светофорах включать нейтральную скорость (это полезно для всех КПП). Кузов Citroen C2 оцинкован, были сколы, за зиму никакой коррозии, подкрасил локально и все. Динамика супер, в городе один из самых шустрых, ощущения усиливает сама машина, подвеска жесткая. К минусам можно отнести и шумоизоляцию, но кто ею может похвастаться сейчас в этом классе. Комплектация у Citroen C2 VTR для своего года практически максимальная (все регулировки на руле и под рукой). Если сравнивать с премиум классом, то нет только DVD и камеры, но при таких габаритах она и не нужна, поставил съемный планшет с навигацией и все вопросы решены. По обслуге пока денег не тянет, покупал расходники и комплект ГРМ, все бюджетное и в наличии, за все время ни одного отказа.
Достоинства: оцинкованный кузов. Динамика. Дизайн. Недорогое обслуживание.
Недостатки: шумоизоляция.

Николай, Москва

Citroen C2, 2005 г

Автомобиль очень хороший для города. В городе пропускают все. По трассе, конечно, не очень — двигатель 1,4 не ущербный, но и далеко не мощный, масса и короткая база тоже уверенности не прибавляют, салон шумный (двери и боковины полностью проклеил шумкой — музыка заиграла, шума не убавилось, увлекаться не стал, ибо и так весу добавил килограмм 10). Езда по русским тульским дорогам – кошмар, бампер цепляет, днище шоркает, подвеска короткоходная и жесткая, в слякоть на роботе лучше вообще не соваться. Результат — сломанная пружина, пробитые амортизаторы и опорники. Город — вот это стихия Citroen C2. Движка хватает за глаза — со светофора можно достойно стартовать, повороты можно вылизывать с ювелирностью спорткара, перестроения легкие и контролируемые (для шашечников). Парковка — в любой точке Москвы (всегда есть местечко, куда можно втиснуться).
Достоинства: хорошая управляемость. Интересный салон. Хороший климат-контроль. Тормоза. Простая подвеска.
Недостатки: робот. Все завязано на ЭБУ.

Вячеслав, москва

Citroen C4 2020-2021: новый модный кросс-хэтч Ситроен

Компания Ситроен полностью рассекретила новый хэтчбек Citroen C4 2020-2021 года. Модель придет на смену пятидверке предыдущего поколения, дебютировавшей в далеком 2011 году и ушедшей с рынка в 2018 году из-за падения продаж. Новый автомобиль при этом мало что связывает с предшественником, ведь у него свежая платформа, современный дизайн с широкими возможностями персонализации, просторный салон и передовое электронно-техническое оснащение. Да и вообще новинка построена в формате кросс-хэтчбека, о чем красноречиво говорит характерный силуэт и наличие обязательной пластиковой защиты по нижнему периметру кузова.

Все указанные особенности должны сыграть на руку новой модели Citroen, так как конкурировать ей придется с мегапопулярными пятидверками C-класса Volkswagen Golf и Ford Focus. Переманивать у них клиентов Ситроен С4 начнет уже осенью 2021 года, когда официально стартуют продажи новинки. Хэтчбек предложат покупателям не только с традиционными бензиновыми и дизельными моторами, но и с электрической силовой установкой (вариант ё-C4). Комплектации и цены будут обнародованы позже. Для нас важно то, что автомобиль с высокой вероятностью появится в России.

Видео-обзор Citroen C4 2021:

Экстерьер и габариты

Новый Citroen C4 построен на растянутой версии «тележки» CMP, а, значит, он является родственником моделей Peugeot 2008, Opel Corsa и Opel Mokka. По габаритам новичок идеально вписывается в европейский класс C+. Заявленная длина – 4360 мм, ширина – 1800 мм, высота – 1525 мм. Расстояние между осями составляет 2670 мм, дорожный просвет равен 156 мм.

Главной особенностью компоновки кузова Ситроен С4 2021 года является выполненный в стилистике кросс-купе купол крыши. Еще хэтчбек отличается оригинальным оформлением деталей экстерьера, в котором нашла отражение новая философия дизайна бренда. Яркая и самобытная передняя часть украшена V-образными секциями головной оптики, связанными хромированными полосками с логотипом компании посередине. Зашитый в черный пластик бампер имеет по бокам стильные декоративные вставки, выполняющие роль обрамления для компактных противотуманных фар.

При прорисовке кормы новой «четверки» разработчики вдохновлялись моделью C4 Coupe 2004 года. От нее унаследована нестандартная конфигурация остекления с органично встроенным спойлером. Графика задних фонарей перекликается с рисунком передней оптики. В профиль хэтчбек выглядит напористо и динамично. Мышечные поверхности боковин и расставленные по углам колеса создают ощущение основательности.

Покупатели наверняка оценят обилие вариантов внешнего декора автомобиля. Всего предусмотрена 31 схема отделки. Комбинации образуются путем сочетания основного цвета кузова (предлагаются оттенки Polar White, Obsidian Black, Steel Grey, Platinum Grey, Elixir Red, Caramel Brown, Iceland Blue) и дизайн-пакета (доступны наборы Glossy Black, Metallic Sand, Textured Grey, Anodised Deep Red и Anodised Blue). От выбранного пакета декора зависит окрас вставок в переднем бампере и накладок Airbump на порогах. Плюс к этому подготовлен широкий ассортимент колесных дисков размером от 16 до 18 дюймов.

Оригинальные решения в интерьере

При проектировании салона упор был сделан на комфорт и приятные визуальные ощущения. Применены мягкие материалы отделки, разработано шесть схем дизайна, внедрена контурная светодиодная подсветка, предусмотрено множество отсеков для хранения предметов. Нашлось место и редким опциям вроде встроенного в переднюю панель крепления для гаджетов Smart Pad Support.

Сам же список полагающегося новому Ситроен С4 оборудования впечатляет. Здесь есть всевозможные подогревы (руля, лобового стекла, сидений на обоих рядах), двухзонный климат-контроль, массажер для передних кресел, цифровая приборная панель, цветной проекционный дисплей, панорамный люк с электроприводом, камеры кругового обзора, продвинутая акустика Arkamys. Штатный медиацентр оснащается сенсорным дисплеем на 10 дюймов, функцией распознавания голоса, интерфейсами для «зеркалирования» экрана смартфонов и 3D-навигацией последнего поколения с доступом к сервису TomTom Traffic. Также в наличии беспроводная зарядка и четыре USB-порта (по два спереди и сзади).

Набор электронных ассистентов включает до двадцати помощников. Среди них адаптивный круиз-контроль, автоматическое торможение с обнаружением пешеходов и велосипедистов, слежение за состоянием водителя, контроль линий разметки, распознавание дорожных знаков и т.д. Ну а самая навороченная система активной безопасности – это автопилот второго уровня Highway Driver Assist. Ему можно делегировать управление автомобилем при движении по шоссе, правда, держать руки на руле и следить за дорожной обстановкой водителю все-таки придется.

К преимуществам хэтчбека отнесен большой запас пространства для пассажиров. Сзади ширина салона в области плеч составляет 1380 мм, в зоне локтей – 1440 мм. Колени получают рекордные для сегмента 198 мм. Базовый объем багажника автомобиля равен 380 литрам, максимальный – 1250 литрам. В грузовом отсеке имеются крючки для подвешивания сумок и дополнительный отсек в подполье. Двухпозиционный пол можно зафиксировать в наклонном положении для удобства погрузки.

Отзывы владельцев, достоинства и недостатки Citroen C4

Главное достоинство Citroen C4 – это комфорт. Вы и сами почувствуете, когда окажетесь в салоне автомобиля. Эргономичные кресла принимают ваше тело, как родное. Приборная панель выполнена из качественного пластика – никаких люфтов, скрипа, царапин. Все приборы хорошо читаются и подсвечиваются в темное время суток. Качественно сделан и руль, на котором также есть функциональные переключатели, поэтому можно смело говорить о том, что каждый квадратный сантиметр салона использован с умом и для удобства водителя и пассажиров.

В Citroen C4 легко совершать длительные поездки, например к морю, вы не почувствуете усталости даже через много километров пути.

Говоря об удобстве салона нельзя не отметить и вместительный багажник, который, помимо всего прочего, имеет еще и переносной фонарик для подсветки в темное время суток.

Отнесем к достоинствам и довольно большой клиренс по сравнению с машинами такого же класса. Для отечественных дорог это немаловажный показатель. Опять же применимо к нашим условиям стоит сказать про усиленные стартер и аккумулятор для запуска в холодное время года.

У французов большое внимание уделяется безопасности пассажиров, да и самого авто. АБС, ESP и полный набор подушек безопасности доступен во всех комплектациях. Для противодействия угонщикам есть электронный иммобилайзер, центральный замок и родная сигнализация за небольшую доплату. Кроме того, Citroen C4 банально не пользуется спросом у угонщиков согласно полицейской статистике.

Технические характеристики Citroen C4 2020-2021

Новая пятидверка Ситроен поступит в продажу со следующими моторами:

1.2 PureTech 100 л.с.;
1.2 PureTech 130 л.с.;
1.2 PureTech 155 л.с.;
1.5 BlueHDi 110 л.с.;
1.5 BlueHDi 130 л.с.

«Младшие» двигатели сочетаются с 6-ступенчатой МКПП, «старшие» – с 8-ступенчатым «автоматом» Aisin. Привод у всех версий без альтернатив передний, задняя подвеска – полузависимая.

Электрическая модификация Citroen ë-C4 комплектуется мотором с отдачей 136 л.с. и 260 Нм, а также тяговой батареей емкостью 50 кВт*ч (установлена под полом). Зарядка аккумулятора от специального терминала мощностью 100 кВт занимает 30 минут, от настенного устройства – от пяти до семи с половиной часов, от бытовой розетки – минимум 15 часов. Полностью заряженная АКБ обеспечивает пробег около 350 км (цикл WLTP). До 100 км/ч электрический Ситроен С4 разгоняется за 9.7 секунды, тогда как максимальная скорость модели ограничена 150 км/ч.

Новый Citroen C4 полностью рассекречен

Citroen возвращается в европейский гольф-класс после небольшого перерыва. Предыдущий C4-хэтчбек был снят с производства еще в 2021 году — и после этого его частично «подменял» облагороженный после рестайлинга кросс-хэтчбек Citroen C4 Cactus. Отныне Citroen C4 — это кросс-хэтчбек, украшенный черным пластиковым обвесом по периметру кузова, причем вариант без такого «декора» в гамме не предусмотрен. А вдобавок компания заявила, что с «четверкой» она начинает новый этап развития фирменного стиля.

В отличие от большинства европейских гольф-хэтчбеков, новый Citroen C4 имеет покатую крышу с сильно наклоненным задним стеклом. Поэтому длина машины — 4360 мм против 4284 мм у того же Гольфа. По ширине (1800 мм) и высоте (1525 мм) хэтчбек органично вписался в современный класс C+, колесная база — 2670 мм.

Однако создан Citroen C4 вовсе не на той же платформе EMP2, что одноклассник Peugeot 308, а на растянутой младшей тележке CMP, которая лежит в основе таких автомобилей, как Peugeot 208 и 2008, Opel Corsa или Opel Mokka. Это значит, что сзади — безальтернативная полузависимая подвеска, а привод только передний.

Зато амортизаторы Progressive Hydraulic Cushions конструктивно такие же, как у кроссовера Citroen C5 Aircross: они снабжены дополнительными гидравлическими ограничителями хода вместо привычных резиновых демпферов. Такая конструкция обеспечивает повышенную энергоемкость и достойную плавность хода на плохой дороге.

Согласно «кроссоверной» концепции на выбор предложены колеса диаметром 16, 17 или 18 дюймов. Но даже с ними заявленный дорожный просвет — вполне гражданские 156 мм. Зато Citroen C4 имеет богатые возможности персонализации: на выбор — 31 комбинация оформления кузова и шесть вариантов отделки интерьера. Объем багажника — 380 литров.

В салоне — виртуальные приборы, проекционный дисплей, десятидюймовый тачскрин медиасистемы и утопленный в недра центрального тоннеля миниатюрный селектор трансмиссии. Особо комфортные передние сиденья могут иметь массажер, в переднюю панель встроен универсальный крепеж для гаджетов Smart Pad Support. А еще новый C4 стал первой европейской моделью компании с электрообогревом руля и лобового стекла (хотя последняя опция давно есть у российского седана Citroen C4).

Из оснащения предусмотрены двухзонный климат-контроль, панорамная крыша, камеры кругового обзора, аудиосистема Arkamys, а также квазиавтопилот второго уровня Highway Driver Assist. По сути, это адаптивный круиз-контроль с функцией удержания в полосе, а вдобавок еще и автопарковщик.

Для европейского рынка Citroen C4 будет иметь трехцилиндровые бензиновые турбомоторы 1.2 PureTech в вариантах мощностью 100, 130 или 155 л.с. Альтернатива — турбодизель 1.5 BlueHDi с отдачей 110 или 130 л.с. Стандартная коробка передач — шестиступенчатая «механика». Восьмиступенчатый «автомат» Aisin предлагается только для мощных версий: 130-сильный бензиновый кросс-хэтчбек оснащается им за доплату, а дизель той же мощности и бензиновый вариант с отдачей 155 л.с. — стандартно.

Также в семействе сразу появился электрический Citroen ё-C4, ведь в платформу CMP изначально заложена возможность электрификации. Передние колеса вращает электромотор с отдачей 136 л.с. и 260 Нм. Под полом салона установлена тяговая батарея емкостью 50 кВт∙ч, заявленный пробег на одной зарядке — 350 км по циклу WLTP. Время разгона до 100 км/ч — 9,7 с, максимальная скорость — 150 км/ч.

В продажу бензиновые, дизельные и электрические Ситроены должны поступить одновременно: в Европе это произойдет уже осенью. Выход на российский рынок пока не анонсирован, но, по информации Авторевю, вероятность появления кросс-хэтчбека у нас высока.

Фото Citroen C4 2020-2021

Тест-драйв нового Citroen C4: знакомимся с новым имиджем и новшествами известной модели (видео)

Автоцентр Новости Тест-драйв нового Citroen C4: знакомимся с новым имиджем и новшествами известной модели (видео)

Марка

Модель

Оставьте ваши контактные данные:

По телефону

На почту

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

День/дата
Сегодня
Завтра
22
23
24
25
26
27

Часы

Минуты

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Оставьте ваши контактные данные:

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

День/дата
Сегодня
Завтра
22
23
24
25
26
27

Часы

Минуты

Прямо сейчас

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

Сначала выберите дилера

Модель

Сначала выберите марку

Sample Text

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

Сначала выберите дилера

Модель

Сначала выберите марку

Уточните удобное время для тест-драйва:

День/дата

День/дата
Сегодня
Завтра
22 сентября
23 сентября

24 сентября
25 сентября
26 сентября

27 сентября
28 сентября
29 сентября
30 сентября
01 октября
02 октября
03 октября
04 октября

Часы

Минуты

Оберіть мовну версію сайту. За замовчуванням autocentre.ua відображається українською мовою.

Слава Україні! Героям слава!
Ви будете перенаправлені на українську версію сайту через 10 секунд

Ситроен С4. Танцующий робот | Ситроен: C4 | 2004, 2008, 2010, 2014, 2020 года выпуска

Ситроен С4 — автомобиль гольф-класса, выпуск которого стартовал в сентябре 2004 года. Производился в кузовах седан, 3-х и 5-дверный хетчбэк. В настоящее время представляет собой компактный стильный переднеприводный 5-дверный кросс-хетчбэк с разными бензиновыми и дизельными моторами на выбор, а также с электрической силовой установкой. В 2021 году в Израиле официально представлен новый Ситроен С4 3 поколения.

Ситроен С4 интересен тем, что демонстрирует готовность французского производителя чутко следовать веяниям автомобильной моды. Его выход в 2004 году сопровождался эффектной, красивой и необычной рекламой: новый С4 предстал в виде танцующего робота-трансформера. Над брейк-дансом в исполнении С4 трудились хореографы, работавшие с Джастином Тимберлейком. Во втором ролике трансформер весело разгуливал по городу, в третьем — гонял по льду на коньках, шокируя своих пассажиров. Позитивная реклама сразу же создала жизнерадостный и высокотехнологичный образ машины.

Ситроен С4 предстал в виде танцующего робота-трансформера.

Новый Ситроен С4 отличается уверенным и сбалансированным поведением на дороге, которого удалось добиться, в том числе, благодаря присутствию в базовой комплектации множества электронных помощников. По результатам краш-тестов Euro NCAP С4 получил высшую итоговую оценку 5 звезд по всем рассматриваемым категориям. Эффективность систем безопасности оценена на уровне 97% — лучший результат в категории компактных хетчбэков. А это гарантия спокойствия и уверенности владельцев.

Первое поколение

Впервые С4 показали в виде концепта на Женевском автосалоне, потом на Парижском автошоу. Выпускалась машина сразу в трех кузовах: седан, 5-дверный хетчбэк и 3-дверное купе. Автомобиль нес в себе немало необычных решений. Панель приборов сочетала цифровые и аналоговые дисплеи спидометра, уровня бензина и других датчиков, а ее подсветку можно было настроить на белый или синий оттенок. В салоне было размещено много дополнительный вещевых отделений, а объем багажного отделения составлял 352 литра (увеличивался до 1200 л после опускания спинки заднего сиденья). Уже в то время С4 (в топовой версии) оснащали системой предупреждения о выезде из полосы движения; в систему вентиляции встроили дозатор парфюма, устанавливалась прозрачная стеклянная крыша. У машины имелась электронная программа стабилизации (ESP) и мультифункциональный руль.

1 / 13

Новому Ситроену досталась богатая моторная гамма: бензиновые двигатели объемом от 1,4 л (88 л. с.) до 2 л (136-177 л. с.) и целая компания турбодизелей от 1,6 до 2 л (90-140 л. с.). Коробки — механические 5-6-ступенчатые и 4-ступенчатый автомат. В 2008 году модель прошла рестайлинг, и в это же время вышла бесплатная видеоигра под названием Citroën C4 Robot. Первое поколение стало самым успешным. Ситроен С4 получил награду «Автомобиль года» в Европе в 2005-м, а на Чемпионате мира по ралли на нем успешно выступали знаменитые гонщики и чемпионы мира Себастьян Ожье, Дани Сордо и Петер Сольберг, а также величайший многократный чемпион Себастьян Лёб.

Второе поколение

Появилось в 2010-м и выпускалось до 2020 года (в Китае, В Европе — до 2018 года). Из гаммы убрали 3-дверную версию во избежание конкуренции с моделью DS3, поэтому вплоть до 2108 года в Европе С4 был седаном либо 5-дверным хетчбэком. Дизайн второго поколения был не столь эксцентричен, как у предшественника, но и скучным его нельзя назвать. Вырос до 408 л багажник, разработчики сделали машину более комфортной, для чего изменили геометрию подвески, хотя схема осталась прежней (стойки McPherson спереди и торсионная балка сзади). Тормоза устанавливались дисковые на обе оси, передние вентилируемые, со стандартными ABS и ESP. Реечное рулевое управление с электрогидравлическим усилителем рулевого управления заимствовано из предыдущего C4.

1 / 16

Эффективность систем безопасности Ситроен С4 оценена на уровне 97% — лучший результат в категории компактных хетчбэков

Линейка двигателей включала три бензиновых и четыре дизельных мотора. Двигатель e-HDi, дебютировавший на C4 в первом поколении, сочетался с 6-ступенчатым автоматом. Остальные моторы комплектовались 5-ступенчатой (1,4 VTi, 1,6 VTi и 1,6 HDi версия в 92 л. с.) или 6-ступенчатой механикой (1,6 HDi мощностью 112 л. с. и 2,0 HDi). 1.6 VTi также предлагался с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач.

Третье поколение

Новый Ситроен С4, построенный на платформе CMP, представлен 16 июня 2020 года. За два года перерыва, что машина не производилась, ситроеновцы придумали сделать кросс-хетчбэк — автомобиль приподнят над дорогой и окольцован защитным обвесом из пластика. Новый Citroen C4 классифицируется как хетчбек, но он все же больше похож на кроссовер. В этом поколении появилась версия с электромотором, которая оснащается двигателем мощностью 100 кВт (134 л. с.) и аккумулятором на 50 кВт/ч, что дает ей пробег до 350 км (по тесту WLTP). Что касается версий с ДВС, то и здесь Ситроен С4 2021 года готов предложить выбор: бензиновая гамма представлена 1,2-литровыми агрегатами разной степени форсировки — от 101 до 155 сил, а также дизелем объемом 1,5 л (110 или 130 л. с.).

1 / 15

Справка

В Израиле продаётся электрический Ситроен С4, а также бензиновый и дизельный, мощностью по 130 л.с. каждый, с 8-ступенчатым автоматом. Комплектация для Израиля одна, в нее входят 6 подушек безопасности, датчик давления в шинах, система стабилизации ESP, камера заднего вида, панорамная крыша и многое другое. Система помощников водителя Highway Driver Assist включает адаптивный круиз-контроль с функцией удержания в полосе, автопарковщик, систему предотвращения столкновений с функциями определения пешеходов, распознавания дорожных знаков и слежения за усталостью водителя.

Что выберете:

Ничего нет — нечему и ломаться? Чем докучают подержанные Peugeot 301 и Citroёn C-Elysee

Что Peugeot 301, что аналогичный ему Citroёn C-Elysee – оба «француза» так и не смогли стать у нас такими же популярными, как, скажем, Renault Logan или Volkswagen Polo. Не помогла ни версия 1.6 HDI, ни белорусская сборка. Но скоро эта модель может вернуться к нам в виде иранского IKCO Tara. В общем, стоит присмотреться.

Факты

Компактный седан сегмента B+ создавался PSA для развивающих стран как альтернатива пресловутому «Логану». Рецепт использовался тот же: проверенная временем платформа PF1 (Peugeot 206, Citroёn C2 и C3), относительно простые двигатели – бензиновые 1.2 PureTech и 1.6, а также дизель 1.6 HDI (позже 1.5 BlueHDI), просторный салон с недорогой отделкой и не самое богатое оснащение. Зато европейский инжиниринг и даже сборка.
Седаны выпускают на испанском заводе в Виго, также было налажено производство в Китае, а в начале 2015-го стартовала «отверточная» сборка в Обчаке (но продлилась она всего пару лет). Вообще же Peugeot 301 и Citroёn C-Elysee выпускаются с 2012 года и по сей день, рестайлинг был в 2016-м. Впрочем, последние несколько лет обе модели у нас официально не продаются.
Бюджетность исполнения сказалась и на безопасности. В 2014 году на испытаниях по методике EuroNCAP автомобиль заработал три звезды. В частности, безопасность водителя и переднего пассажира оценена в 71%, ребенка-пассажира – 75%, пешехода – 54%. Работа электронных систем оценена в 33%.
В 2020 году Iran Khodro представил седан Tara, который является локализованной и слегка доработанной версией 301-й модели с оригинальным оформлением передней и задней частей кузова. Используется доработанный и сбираемый в Иране двигатель TU5P, локализованная 5-ступенчатая МКПП и произведенный в Китае 6-ступенчатый «автомат» Aisin. То есть при принципиальном повторении базовой модели в деталях Tara может иметь определенные отличия.

Рынок

Любопытно, что на вторичном рынке большинство предложений приходится на Citroёn. И это преимущественно автомобили 2013-2015 г.в. (наверняка проданные новыми белорусскими дилерами) по цене от 6000$ до 10.000$, хотя есть и более дорогие предложения. Более свежие рестайлинговые экземпляры 2018-2019 г.в. с «проходными» моторами 1.2 и 1.5 – из Европы, и они уже выставлены по цене 12.000-13.500$. Дизельные версии и бензиновые машины с «автоматом» – большая редкость. В основном это бензиновые моторы 1.2 и 1.6, оснащенные «механикой».

Кузов, салон, электрика

На фото представленные к продаже автомобили имеют хороший вид, но после изучения отзывов владельцев понимаешь: со временем кузов может потребовать внимания. Возможно, тут сказывается европейское происхождение без серьезной адаптации к суровым климатическим условиям и дорогам. Скажем, отсутствие брызговиков и защитных накладок-пленок на порогах и арках приводит к повреждению ЛКП пескоструем, эти места со временем начинают «цвести». От мелких повреждений страдают передние кромки капота и крыши – их также стоило бы или прикрыть пленкой, или периодически подкрашивать сколы. Также некоторые владельцы отмечают коррозию на нижних кромках дверей.

Впрочем, серьезных проблем по силовым элементам нет, ну так и самым старым машинам всего-то 10 лет, а большинство экземпляров куда моложе. Так что рекомендация предсказуема: внимательный осмотр перед покупкой и антикор после нее.

Несмотря на небольшую по сегодняшним меркам длину 4,4 м, седан обладает внушительной колесной базой 2,65 м и предлагает довольно просторный салон и 506-литровый багажник. Что-то подсказывает, что часть предлагаемых к продаже машин – из разряда служебных, тут надо обращать внимание на состояние салона. Особых жалоб на функциональное оборудование у владельцев нет, но и оснащение довольно простое, а здесь работает принцип «ничего нет – нечему и ломаться». Основная же претензия – к очень скромной шумоизоляции, на что жалуются практически все. Также отмечают поскрипывания в салоне после нескольких лет эксплуатации. А ранние версии отметились не очень долговечными сиденьями (износ обивки, деформация каркаса и наполнителя).

Двигатели

Начальные версии оснащены 1,2-литровым «атмосферником» PureTech. Он показывает себя очень экономичным: заводские показатели расхода – 7,0 л в городском цикле и 4,3 л на трассе – не так уж далеко от реальных цифр. Но смущает 3-цилиндровая сущность: несмотря на наличие балансирных валов, двигатель достаточно вибронагружен и шумноват, да и мощность всего-то 72 л.с. Для легкой 108-й модели этого достаточно, но тут довольно тяжелый и вместительный седан.

Считается, что при создании этого двигателя конструкторы учитывали ошибки, допущенные при проектировании пресловутого Prince. В целом мотор считается надежным, а преждевременный износ вкладышей коленвала из-за заводского брака имел место до 2013 года и наши седаны фактически обошел стороной. Опять же в отличие от турбоверсий, которые ставили на другие модели, здесь обошлось без наддува и непосредственного впрыска. Как говорится, чем проще, тем лучше.

Однако есть у 1.2 PureTech несколько нюансов, связанных с ГРМ. Первый заключается в том, что из-за отсутствия гидрокомпенсаторов придется периодически проверять и регулировать тепловые зазоры клапанов. Второй касается привода ГРМ. В этом двигателе используется ремень, погруженный в масляную ванну. Его ресурс оценен в 180 тыс. км, на деле же и при втрое меньшем пробеге он начинает постепенно разрушаться, продукты его износа попадают в масло и распространяются по масляной системе.

От этого страдает масляный насос, есть риск закупорки мелких каналов и маслоприемника. Так что ремень следует менять при первых признаках износа, межсервисные интервалы сократить. При должном обслуживании двигатель может прожить долго, но если экономить, можно столкнуться с серьезными неприятностями, связанными с обрывом ГРМ или масляным голоданием.

Так что более удачным считается 1,6-литровый VTi. И это не «страшный» Prince, а старый добрый TU5 на 115 л.с., который также можно встретить на калужских Peugeot 408 и Citroёn C4 Sedan. Это представитель старой школы с чугунным блоком и распределенным впрыском, с гидрокомпенсаторами и ременным приводом ГРМ.

В основном этот двигатель докучает по мелочам (например, по системе зажигания), хотя при пробегах свыше 100 тыс. км увеличивается расход масла на угар. Обычно эта проблема решается раскоксовкой или заменой колец, а также заменой направляющих клапанов. Также стоит следить за системой охлаждения: случаи перегрева не ведут ни к чему хорошему. Как раз этот двигатель с некоторыми изменениями был локализован в Иране, его будут ставить на Tara, но о надежности этой версии особых данных нет.

Наконец, не забудем про дизели. Повторимся: у нас такие встречаются нечасто. И напрасно, потому что двигатель 1.6 HDI (DV6) зарекомендовал себя очень неплохо. Применялись версии на 92 и 115 л.с., но в любом случае в основе легкий алюминиевый блок со стальными гильзами и 8-клапанной ГБЦ. Двигатель считается простым и надежным, а главное – ресурсным. Например, кованые легкосплавные поршни имеют дополнительное охлаждение днища через масляные форсунки, что увеличивает их выносливость и долговечность. Проста и надежна конструкция привода ГРМ с одним распредвалом и зубчатым ремнем.

Основные проблемы, с которыми приходится сталкиваться, – утечки масла, а также «зарастание» EGR отложениями в системе. Все «болячки» двигателя уже хорошо изучены, в целом проблем с обслуживанием и ремонтом не предвидится. На более свежих машинах применяется 1,5-литровый BlueHDI (DV5) мощностью 100 л.с., который конструктивно близок DV6, но все же имеет ряд отличий в деталях. В любом случае ранние проблемы касаются функционирования систем «экологии».

Коробки

Основной вариант – 5-ступенчатая «механика». За исключением невнятной работы кулисы (причем даже на новых машинах, а с возрастом это только прогрессирует), особых проблем с этой коробкой нет, но для увеличения срока ее службы не стоит забывать про периодическую (раз в 60 тыс. км) замену масла.

«Автомат» – это вся та же 4-ступенчатая коробка, которую в разных модификациях с 2000-х ставили на модели PSA и Renault, ее «болячки» хорошо известны. Изначально нерасторопная, со временем еще и «дёрганная» из-за некорректной работы «умирающего» гидроблока и подгоревших фрикционов, не любит работать «на холодную», зато любит перегреваться. Менять масло лучше даже чаще, чем каждые 60 тыс. км. Впрочем, ремонт давно освоен и относительно недорог.

На поздних версиях ставился 6-ступенчатый Aisin, и он по части качества работы и надежности выглядит намного лучше. Но и эта коробка требовательна к чистоте масла, так что интервал обслуживания лучше не растягивать. Похоже, одна из модификаций этого агрегата, производимая в Китае, применяется на IKCO Tara. Если так, то это вполне неплохой вариант.

Подвеска, тормоза, рулевое управление

Спереди – стойки McPherson, сзади – «балка», причем с пружинами, а не торсионами в качестве упругих элементов, что должно радовать. Из слабых мест можно отметить опорные и ступичные подшипники, которые на наших дорогах обычно требуют замены после 50-70 тыс. км. Остальные детали в основном ходят долго, хотя многое зависит от манеры езды: энергоемкая подвеска провоцирует гнать, невзирая на качество дороги. В этом случае будут чаще сдаваться шаровые опоры, но их можно менять отдельно от рычагов. Вообще же унификация с другими моделями PSA обеспечивает хороший выбор запчастей по самым разным ценам.

Наш вердикт

Старая платформа и проверенные временем моторы позволяют рассчитывать на недорогую эксплуатацию. По большей части внимания и аккуратного отношения требует кузов, в том числе и потому, что и Peugeot 301, и Citroёn C-Elysee нельзя отнести к самым популярным моделям на рынке, и это сказывается на выборе кузовных деталей. Лучше отдать предпочтений «механике» и 1,6-литровому двигателю (бензиновому или дизельному – не так уж и важно с точки зрения надежности). Главное – не нарваться на уставшую «рабочую лошадку», а в случае с 1,2-литровым двигателем стоит обратить особое внимание на сервисную историю.

Citroen C4 Interior Mayout & Technology

Обзоры автомобилей
Citroen
C4

Обзор автомобилей

£ 21 025 — £ 35,240

Прочитайте, почему вы можете доверять нашим независимым обзорам

Top Gear

09 дек. 2020

Пропустить 20 фотографий в карусели изображений и продолжить чтение

Включите Javascript, чтобы увидеть все доступные фотографии.

Как там внутри?

Здесь все очень удобно. Начнем с того, что у вас много места спереди и сзади, а багажник вместительный, если не такой глубокий. Контейнеры и хранилища разнообразны и удобно расположены.

Будучи одним из первых, кто перенес климат-контроль на сенсорный экран, Citroen теперь нашел причину. Добро пожаловать, дамы и господа, вернитесь на сцену, к ряду настоящих ручек и кнопок.

Advertisement — Продолжение страницы ниже

Экран водителя слегка парит над приборной панелью, по бокам которого струится фоновая светодиодная подсветка. Сам цифровой дисплей довольно сдержанный, но вы можете прокручивать и извлекать нужную информацию. В любом случае, почти все уровни отделки салона получают HUD откидного типа.

Основной сенсорный экран увеличен по размеру и оснащен парой кнопок быстрого доступа, позволяющих перейти к настройкам автомобиля и вернуться на главный экран.

Перед пассажиром находится тонкий выдвижной ящик, который открывается, открывая выдвижную рамку для установки планшета, чтобы они могли смотреть свои собственные развлечения. Мы уверены, что подушка безопасности пассажира срабатывает снова и снова, а не разбивает iPad прямо им в лицо.

Реклама — Страница продолжается ниже

Далее: ПокупкаВернуться к: Вождение

10 подержанных автомобилей за 15 тысяч фунтов стерлингов, которые мы нашли на этой неделе

715-сильный Ferrari Purosangue — семейный автомобиль с двигателем V12, который утверждает, что это НЕ внедорожник

20 лучших электромобилей по версии Top Gear

сравнить автомобильные финансы

подробнее об этом автомобиле

Прокатиться или заказать брошюру

заказать брошюрузаказать тест-драйв

First Look

The 715bhp Ferrari Purosangue is a V12 family car that insists it’s NOT an SUV

USA

Official: meet the brand new Ford Mustang

Electric

Top Gear’s top 20 электромобилей

Электромобили

Будущие аккумуляторы BMW для электромобилей меняют правила игры0031

Первый взгляд

Ferrari Purosangue вблизи: первое знакомство с внедорожником «Гарцующий конь»

Получайте все последние новости, обзоры и эксклюзивы прямо на почту.

Your Email*

Country*

Please select your countryUnited KingdomAfghanistanAland IslandsAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua and BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia and HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Indian Ocean TerritoryBritish Virgin IslandsBruneiBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCaribbean NetherlandsCayman IslandsCentral African RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Keeling) IslandsColombiaComorosCongo (Brazzaville)Congo (Kinshasa)Cook IslandsCosta RicaCroatiaCubaCuraçaoCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican РеспубликаЭквадорЕгипетСальвадорЭкваториальная ГвинеяЭритреяЭстонияЭфиопияФолклендские островаФарерские островаФиджиФинляндияФранцияФранцузская ГвианаФранцузская ПолинезияФранцузские Южные ТерриторииГабонГамбияГрузияГерманияГанаГибралтарГрецияГренландияГренадаГваделупаГуамГуатем alaGuernseyGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHeard Island and McDonald IslandsHondurasHong Kong S. A.R., ChinaHungaryIcelandIndiaIndonesiaIranIraqIrelandIsle of ManIsraelItalyIvory CoastJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKuwaitKyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacao S.A.R., ChinaMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesiaMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Mariana IslandsNorth KoreaNorwayOmanPakistanPalauPalestinian TerritoryPanamaPapua New GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairnPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussiaRwandaSaint BarthélemySaint HelenaSaint Kitts and NevisSaint LuciaSaint Martin (French part)Saint Pierre and MiquelonSaint Vincent and the GrenadinesSamoaSan MarinoSao Tome и PrincipeSaudi Ar abiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSint MaartenSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Georgia and the South Sandwich IslandsSouth KoreaSouth SudanSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard and Jan MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyriaTaiwanTajikistanTanzaniaThailandTimor-LesteTogoTokelauTongaTrinidad and TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks and Caicos IslandsTuvaluU. S. Виргинские островаУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыСоединенные ШтатыОтдаленные малые острова СШАУругвайУзбекистанВануатуВатиканВенесуэлаВьетнамУоллис и ФутунаЗападная СахараЙеменЗамбияЗимбабве

Нажимая «Подписаться», вы соглашаетесь получать по электронной почте новости, рекламные акции и предложения от Top Gear и BBC Studios. Ваша информация будет использоваться в соответствии с нашей политикой конфиденциальности.

Country*

Please select your countryUnited KingdomAfghanistanAland IslandsAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua and BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia and HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Indian Ocean TerritoryBritish Virgin IslandsBruneiBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCaribbean NetherlandsCayman IslandsCentral African RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Keeling) IslandsColombiaComorosCongo (Brazzaville)Congo (Kinshasa)Cook IslandsCosta RicaCroatiaCubaCuraçaoCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland IslandsFaroe IslandsFijiFinlandFranceFrench ГвианаФранцузская ПолинезияФранцузские южные территорииГабонГамбияГрузияГерманияГанаГибралтарГрецияГренландияГренадаГваделупаГуамГватемалаГернсиГвинеяГвинея-B issauGuyanaHaitiHeard Island and McDonald IslandsHondurasHong Kong S. A.R., ChinaHungaryIcelandIndiaIndonesiaIranIraqIrelandIsle of ManIsraelItalyIvory CoastJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKuwaitKyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacao S.A.R., ChinaMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesiaMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Mariana IslandsNorth KoreaNorwayOmanPakistanPalauPalestinian TerritoryPanamaPapua New GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairnPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussiaRwandaSaint BarthélemySaint HelenaSaint Kitts and NevisSaint LuciaSaint Martin (French part)Saint Pierre and MiquelonSaint Vincent and the GrenadinesSamoaSan MarinoSao Tome and PrincipeSaudi АравияСенегалСербияСейшелы esСьерра-ЛеонеСингапурСент-МартенСловакияСловенияСоломоновы островаСомалиЮжная АфрикаЮжная Джорджия и Южные Сандвичевы островаЮжная КореяЮжный СуданИспанияШри-ЛанкаСуданСуринамШпицберген и Ян-МайенСвазилендШвецияШвейцарияСирияТайванТаджикистанТанзанияТаиландТимор-ЛештиТогоТокелауТонгаТринидад и ТобагоСшаТурция и КанадаТурция. Виргинские островаУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыСоединенные ШтатыОтдаленные малые острова СШАУругвайУзбекистанВануатуВатиканВенесуэлаВьетнамУоллис и ФутунаЗападная СахараЙеменЗамбияЗимбабве

Купить Citroen C4 Price, PPC или HP

Обзоры автомобилей
Citroen
C4

Обзор автомобилей

£ 21 025 — £ 35,240

Прочтите, почему вы можете доверять нашим независимым обзорам

Top Gear

. Почему вы можете доверять нашим независимым обзорам

Top Gear

. Опубликовано:

09 декабря 2020

Пропустить 20 фотографий в карусели изображений и продолжить чтение

Включите Javascript, чтобы увидеть все доступные фотографии.

Сколько я должен платить?

Начальные цены агрессивно низкие, а базовая спецификация не слишком мрачная. Но с момента запуска вы получаете бесплатный переход на следующий уровень отделки салона, если покупаете на PCP.

Начиная с отделки среднего уровня Shine, существующий автоматический тормоз оснащен улучшенными датчиками, поэтому он работает для пешеходов и ночью, и этот пакет также использует датчики для адаптивного круиз-контроля.

Реклама — Страница продолжается ниже

На PCP это 197 фунтов стерлингов в месяц в течение четырех лет с депозитом в 6 тысяч фунтов стерлингов за автомобиль мощностью 130 л.с. В то время как для электрической версии это 6 тысяч фунтов стерлингов и 282 фунта стерлингов в месяц. Вероятно, вы могли бы найти это в экономии топлива, парковке и, если Лондон, взимании платы за пробки.

Окончательный платеж за электрическую версию почти на 4 тысячи фунтов выше, поэтому Citroen, очевидно, уверен в остаточной стоимости электромобиля.

Расход WLTP для протестированного нами 1.2 auto составляет 44,7 миль на галлон.

Для электромобиля диапазон WLTP составляет 217 миль, так что это примерно 190, а летом — 140 на автомагистрали со скоростью 70 миль в час. Он будет заряжаться на 100 кВт на сверхбыстром зарядном устройстве, на 0-80 процентов всего за полчаса. Citroen предлагает бесплатную домашнюю настенную коробку.

Реклама — Страница продолжается ниже

Далее: Спецификации и ценыНазад к: Интерьер

10 подержанных автомобилей за 15 тысяч фунтов, которые мы нашли на этой неделе

Ferrari Purosangue мощностью 715 л.0011

Top 20 Top 20 Electric Cars

Hyundai Ioniq 5

Сравнение автомобилей

Powered на

Подробнее об этом автомобиле

Возьмите один для заказа или брошюр

. тест-драйв

Первый взгляд
Ferrari Purosangue мощностью 715 л.0012
Official: meet the brand new Ford Mustang
Electric
Top Gear’s top 20 electric cars
Electric
BMW’s upcoming EV batteries look like game-changers
Opinion
Крис Харрис о… обмене на другую машину или сохранении того, что у вас есть
Первый взгляд
Ferrari Purosangue вблизи: «первая посадка» в внедорожнике «Гарцующий конь»

Получайте все последние новости, обзоры и эксклюзивы прямо на свой почтовый ящик.

Your Email*

Country*

Please select your countryUnited KingdomAfghanistanAland IslandsAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua and BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia and HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Indian Ocean TerritoryBritish Virgin IslandsBruneiBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCaribbean NetherlandsCayman IslandsCentral African RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Keeling) IslandsColombiaComorosCongo (Brazzaville)Congo (Kinshasa)Cook IslandsCosta RicaCroatiaCubaCuraçaoCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland IslandsFaroe IslandsFijiFinlandFranceFrench ГвианаФранцузская ПолинезияФранцузские южные территорииГабонГамбияГрузияГерманияГанаГибралтарГрецияГренландияГренадаГваделупаГуамГватемалаГернсиГвинеяГвинея-B issauGuyanaHaitiHeard Island and McDonald IslandsHondurasHong Kong S. A.R., ChinaHungaryIcelandIndiaIndonesiaIranIraqIrelandIsle of ManIsraelItalyIvory CoastJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKuwaitKyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacao S.A.R., ChinaMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesiaMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Mariana IslandsNorth KoreaNorwayOmanPakistanPalauPalestinian TerritoryPanamaPapua New GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairnPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussiaRwandaSaint BarthélemySaint HelenaSaint Kitts and NevisSaint LuciaSaint Martin (French part)Saint Pierre and MiquelonSaint Vincent and the GrenadinesSamoaSan MarinoSao Tome and PrincipeSaudi АравияСенегалСербияСейшелы esСьерра-ЛеонеСингапурСент-МартенСловакияСловенияСоломоновы островаСомалиЮжная АфрикаЮжная Джорджия и Южные Сандвичевы островаЮжная КореяЮжный СуданИспанияШри-ЛанкаСуданСуринамШпицберген и Ян-МайенСвазилендШвецияШвейцарияСирияТайванТаджикистанТанзанияТаиландТимор-ЛештиТогоТокелауТонгаТринидад и ТобагоСшаТурция и КанадаТурция. Виргинские островаУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыСоединенные ШтатыОтдаленные малые острова СШАУругвайУзбекистанВануатуВатиканВенесуэлаВьетнамУоллис и ФутунаЗападная СахараЙеменЗамбияЗимбабве

Citroen C4 Обзор 2022 | Привод, характеристики и цены

Ситроен

С4

Новый Citroen C4 наполовину хэтчбек, наполовину кроссовер, предлагает необычный дизайн, множество опций и комфортную езду

Купите или арендуйте Citroen C4 по цене, которая вам понравится0011

Мы избавим вас от хлопот и торга при покупке автомобиля, найдя для вас выгодные предложения от местных и национальных дилеров

рекомендованная розничная цена 22 060 фунтов стерлингов — 29 150 фунтов стерлингов Сред.

carwow экономит 3117 фунтов стерлингов от рекомендованной розничной цены

carwow цена от

Наличные: 19 007 фунтов стерлингов
Ежемесячно: £249*
Использовал: 16 490 фунтов стерлингов

Готовы увидеть индивидуальные цены?

Сравните новые предложения Сравните подержанные предложения

wowscore

Эта оценка присуждается нашей командой

эксперты-рецензенты

Эта оценка присуждается нашей командой экспертов-рецензентов

после длительных испытаний автомобиля

Что хорошего

Отличительный внешний вид
Хорошее соотношение цены и качества
Плавная езда в городе

Что не так хорошо

Альтернативы имеют большие сапоги
Жертва управляемости ради комфорта
Плохая обзорность сзади

Узнайте больше о Ситроен С4

Ситроен С4 хорошая машина?

Компания Citroen смело вернулась на рынок семейных автомобилей, выпустив причудливый хэтчбек в стиле купе-кроссовера: C4. Он доступен в бензиновой, дизельной и полностью электрической версиях, чтобы предложить максимально широкую привлекательность.

С его внешностью, похожей на внедорожник, и комфортом, подобным дивану, сравнивать новый C4 со старым, забытым, все равно, что сравнивать причудливо выглядящее блюдо в заголовке вашего местного французского бистро с тарелкой салата из прошлого. Это гораздо более характерный и симпатичный автомобиль, но он все еще не так хорош в управлении, как некоторые альтернативы.

Тем не менее, с первого взгляда становится ясно, что это не тот же старый скучный соперник Volkswagen Golf и Ford Focus. Причудливый и смелый внешний вид делает предыдущий автомобиль более устаревшим, чем факсимильный аппарат, с сильным сочетанием стройности купе-хэтчбека с внешним видом внедорожника.

Новый набор светодиодных фонарей отличается от предыдущих моделей Citroen — он ярче и смелее, чем раньше. Он также имеет гораздо более спортивную форму, чем другие Citroen, которые имеют более мягкий и округлый вид. Это больше похоже на другие модели с четким стилем по схожей цене, такие как SEAT Leon.

Интерьер Citroen C4 не такой необычный, как в старом Citroen C4 Cactus, но это, пожалуй, самый качественный салон, который вы когда-либо видели у французского бренда. Здесь много мягких на ощупь материалов и общее ощущение солидности, которое редко можно было встретить в старых Ситроенах. Конечно, это не совсем Audi, но вполне соответствует общему стандарту класса.

Стиль внедорожника Citroen C4 означает, что физически он кажется больше, чем альтернативы, такие как Volkswagen Golf. Тем не менее, его объем багажника составляет 380 литров, что в лучшем случае является средним показателем для семейного автомобиля такого размера.

Существует четыре уровня отделки салона: Sense, Sense Plus, Shine и Shine Plus, хотя электрический e-C4 обходится без спецификации начального уровня.

Все модели оснащены светодиодными фарами, 18-дюймовыми легкосплавными дисками, 10-дюймовой информационно-развлекательной системой с возможностью подключения смартфона, автономным экстренным торможением, системой помощи при движении по полосе и двухзонным климат-контролем. Sense Plus, вероятно, лучший выбор по соотношению цена-качество, но более дорогие модели очень хорошо оснащены.

Он выглядит как внебрачный ребенок внедорожника и быстрого купе и, безусловно, выделяется из толпы семейных хэтчбеков.

У C4 большой выбор двигателей. Наряду с электрической моделью e-C4 есть три бензиновые и две дизельные модели.

1,2-литровая трехцилиндровая бензиновая модель PureTech доступна с двигателями мощностью 100, 130 и 155 л.с., а дизельный 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 110 или 130 л.с. Бензиновый двигатель мощностью 100 л.с. и дизельный двигатель мощностью 110 л.с. работают только с механической коробкой передач, а бензиновый двигатель мощностью 155 л.с. и дизельный двигатель мощностью 130 л.с. — только автоматический. На бензине мощностью 130 л.с. вы можете выбрать нужную коробку передач.

Даже базовый бензин обеспечивает вполне адекватную скорость, но мы бы предпочли 130-сильную версию. Это также экономно, что делает дизель немного излишним, если только вы не проводите половину своей жизни на автомагистралях.

Какой бы двигатель вы ни выбрали, это не тот автомобиль, который заставит вас мчаться по дорогам общего пользования, как будто вы находитесь на раллийном этапе. Citroen намеренно поставил комфорт на первое место в списке приоритетов, чтобы поездка была плавной, а ветер и дорожный шум находились под контролем. Но обратная сторона этого заключается в том, что кузов немного наклоняется в поворотах, а рулевое управление не внушает доверия, как у семейных хэтчбеков с лучшей управляемостью.

Но если вы не заинтересованы в том, чтобы разъезжать так, как будто у вас горят волосы, почему бы не проверить, сколько вы можете сэкономить на Citroen C4 на нашей странице предложений?

Сколько стоит Ситроен С4?

Citroen C4 имеет диапазон RRP от 22 060 до 29 150 фунтов стерлингов. Тем не менее, на carwow цены на новый Citroen C4 начинаются с 19 007 фунтов стерлингов при оплате наличными или 249 фунтов стерлингов при ежемесячной оплате, что позволяет сэкономить в среднем 3 117 фунтов стерлингов. Цена подержанного Citroen C4 на carwow начинается от 16 490 фунтов стерлингов.

Самыми популярными версиями Citroen C4 являются:

Версия модели	Из
1.2 PureTech Sense 5dr	19 532 фунта стерлингов	Сравните предложения
1.2 PureTech [130] Shine Plus 5dr Авто	24 421 фунт стерлингов	Сравните предложения
1.2 PureTech [130] Сенс Плюс 5др	21 248 фунтов стерлингов	Сравните предложения

Насколько это практично?

Пусть внешний вид внедорожника вас не вводит в заблуждение. С4 не более практичен, чем обычные семейные хэтчбеки

Габаритные размеры

Пассажирское пространство

Если вы думаете, что Citroen C4 выше и похож на внедорожник, он просторнее традиционных хэтчбеков, вы ошибаетесь.

Конечно, там не тесно. Несмотря на круто наклоненное ветровое стекло, из-за чего приборная панель кажется довольно тесной, для шестифутовиков достаточно места, чтобы удобно устроиться на сиденьях водителя или переднего пассажира. Дополнительный панорамный люк на крыше также не слишком сильно вдавливает пространство над головой, а поскольку у Citroen нет такого же маленького расположения рулевого колеса, как у родственного бренда Peugeot, большинство форм и размеров водителя найдут хорошую регулировку и смогут устроиться поудобнее.

Сзади вы также найдете двух взрослых с длинными ногами, которые не будут бороться за место для коленей или ступней. Тем не менее, у более высоких людей могут возникнуть проблемы с высотой над головой, которая немного менее щедра, чем вы могли бы надеяться, из-за этой наклонной линии крыши, похожей на купе.

Это большая проблема, если вы попытаетесь втиснуть трех пассажиров сзади, так как взрослые, скорее всего, ударятся головой о крышу. Тем не менее, здесь почти абсолютно ровный пол, поэтому никому не нужно играть ногами, чтобы чувствовать себя комфортно.

Пространство для хранения

В Citroen C4 есть несколько продуманных мест для хранения вещей, в основном расположенных спереди.

В центре приборной панели удачно расположена площадка для беспроводной зарядки смартфона (во многих автомобилях это явно второстепенная задача), по бокам которой находятся два разъема USB-C для дополнительных устройств. Ниже находится удобный отсек для хранения, который не дает вещам греметь.

В то время как есть обычный небольшой перчаточный ящик — Citroen не беспокоится о перемещении блока предохранителей для автомобилей с правым рулем, поэтому он занимает много места — над ним действительно удобный лоток, который выдвигается, чтобы открыть другое хранилище пространство. Citroen также поставит крепление для крепления планшета, хотя лотка нет в моделях начального уровня.

Рядом с откидным подлокотником есть пара подстаканников, а дверные полки удобного размера. Сзади вы также найдете подстаканники в центральном подлокотнике.

Загрузочное пространство

Багажник Citroen C4 не является изюминкой автомобиля. Он предлагает 380 литров пространства, что разумно, но сопоставимо (а в некоторых случаях и лучше) с рядом обычных хэтчбеков или кроссоверов аналогичного размера.

Вы втиснете пять чемоданов ручной клади под полку для багажа C4 — примерно средний показатель для автомобиля такого размера, но он превосходит ряд альтернатив, включая Skoda Scala и Nissan Juke. По крайней мере, пол багажника можно отрегулировать, чтобы оставить немного места под полом и уменьшить погрузочную кромку или максимально увеличить общую вместимость.

К сожалению, задние сиденья C4 не двигаются и не наклоняются, но они, по крайней мере, довольно легко складываются благодаря рычагам в багажнике, за которые можно потянуть, чтобы сложить их. Если вы сделаете это, вы получите практически плоский грузовой отсек.

Каково это водить?

C4 так же ориентирован на комфорт, как и другие модели Citroen, но его конкуренты, такие как Ford Focus, предлагают лучший баланс плавности хода и управляемости

Потребности большинства людей удовлетворит мощный и довольно экономичный Puretech 130, но на версию EV стоит обратить внимание.

Производительность и экономичность

Большое преимущество нового Citroen C4 заключается в том, что он предлагается с бензиновым, дизельным и полностью электрическим вариантами.

Все бензиновые варианты базируются на 1,2-литровом трехцилиндровом двигателе Puretech, но в трех модификациях: 100, 130 и 155 л.с. Как и в случае с историей Златовласки и Трех Медведей, мы бы предпочли средний вариант мощностью 130 л. коробка передач.

Однако даже 100-сильная версия обеспечивает вполне достаточную производительность. Версия мощностью 155 л.с. должна казаться мощной, но это может быть не так уж необходимо, учитывая, что это не спортивный автомобиль. Все три двигателя трехцилиндровые, но они представляют собой изысканные и плавные образцы, которые даже звучат довольно фруктово.

На данный момент мы ездили только на автоматической версии. Это не самая плавная или быстрая коробка передач, и она может немного дергаться на очень низкой скорости, но она ведет себя прекрасно, когда набирает скорость. Традиционно механические коробки передач Citroen не так уж приятны в использовании, поэтому, вероятно, автомат лучше подойдет для расслабленной атмосферы автомобиля.

Вы должны предпочесть бензин 1,5-литровому дизелю мощностью 130 л. Также стоит проверить полностью электрический e-C4, который, хотя и не предлагает большого электрического диапазона, подойдет многим людям для обычных поездок.

Электрический e-C4 выдает разумные 136 л.с. от своего электродвигателя, установленного спереди, что достаточно для довольно бодрого времени 0-62 миль в час за девять секунд. Это явно не Тесла, но, как и в случае со всеми электромобилями, мгновенный толчок с любой скорости означает, что он редко чувствует себя недостаточно мощным.

Еще одна вещь, которая у него есть общего с большинством электромобилей, — это оптимистичный официальный показатель запаса хода от его батареи на 50 кВтч. 217 миль звучит как много, но если ваша поездка не происходит в лаборатории, вы обнаружите, что около 160-180 миль — это максимум, который вы увидите, и это может значительно сократиться в холодную погоду.

Вождение

В то время как некоторые автомобильные компании неустанно гонятся за еще более четкой управляемостью, Citroen любит идти своим путем в управлении автомобилем, и C4 не исключение.

Во всех версиях C4 используется причудливо звучащая подвеска с «прогрессивной гидравлической подушкой». По сути, все, что вам нужно знать, это то, что он позволяет Citroen очень мягко настраивать C4, но предназначен для того, чтобы автомобиль не чувствовал себя бодрым или вялым.

И они работают до определенного момента. Комфорт, безусловно, является приоритетом здесь, и Citroen C4 действительно хорошо смягчает большинство типичных городских выбоин, лежачих полицейских и разбитых дорог. Там, где он действительно отклеивается, это действительно большие или острые неровности, которые иногда могут проникнуть в кабину, но это одна из тех машин, где вы не беспокоитесь о том, чтобы немного натолкнуться на бордюр, чтобы припарковаться.

Специальная подвеска также не полностью устраняет ощущение упругости на быстрых неровных дорогах. Поверните в поворот на средней скорости, и вы заметите, что кузов кренится намного больше, чем у обычного хэтчбека с низкой посадкой, но даже небольшой внедорожник, такой как Ford Puma, намного лучше контролирует движение своего тела.

Тем не менее, вполне достаточно, если вы не едете на нем с энтузиазмом. Шум дороги и ветра хорошо изолирован, а управление легкое и простое. У C4 также хороший радиус поворота, так что ездить по городу несложно.

Как там внутри?

Забудьте о старых Ситроенах: интерьер нового C4 хорошо сделан и привлекателен, а информационно-развлекательная система становится лучше

Citroen C4 цвета

Сплошной — полярно-белый: Бесплатно
Металлик — Карамельно-коричневый: От 545 фунтов стерлингов
Металлик — Серый Кумулюс: От 545 фунтов стерлингов
Металлик — синий Исландия: От 545 фунтов стерлингов
Металлик — черный обсидиан: От 545 фунтов стерлингов
Металлик – черный Perla nera: От 545 фунтов стерлингов
Металлик — Платиново-серый: От 545 фунтов стерлингов
Премиум металлик — Эликсир красный: От 700 фунтов стерлингов

Следующий Читать полный обзор интерьера

Купите или возьмите в аренду Citroen C4 по цене, которая вам понравится

рекомендованная розничная цена 22 060 фунтов стерлингов — 29 150 фунтов стерлингов Сред.

carwow экономит 3117 фунтов стерлингов от рекомендованной розничной цены

carwow цена от

Наличные: 19 007 фунтов стерлингов
Ежемесячно: £249*
Использовал: 16 490 фунтов стерлингов

Готовы увидеть индивидуальные цены?

Сравните новые предложения Сравните подержанные предложения

Создайте свой собственный C4 на carwow

Сэкономьте в среднем 3 117 фунтов стерлингов на снижении рекомендованной розничной цены

Настройте цвет, двигатель, отделку и многое другое
Получайте предложения от местных и национальных дилеров
Сравните по цене, расположению, отзывам покупателей и доступности
Использование carwow 100% бесплатно и конфиденциально

Сравните предложения

Ищете похожие автомобили в модельном ряду Citroen?

Citroen

C4 (2011-2018)

Просторный семейный автомобиль, удобный и доступный по цене

6/10 Читать обзор

Citroen

C4 Cactus (2014-2017)

Комфортный и необычный маленький кроссовер

6/10 Читать обзор

Citroen

C4 Cactus

Стильный, удобный семейный автомобиль, который будет дешевым в эксплуатации

6/10 Читать обзор

Citroen

Grand C4 SpaceTourer

Очень практичный семиместный семейный автомобиль

7/10 Читать обзор

Citroen

C4 SpaceTourer

Один из лучших пятиместных минивэнов на рынке

8/10 Читать обзор

Ситроен

e-C4

Версия классного семейного хэтчбека Citroen с электроприводом

7/10 Читать обзор

Статьи, связанные с Ситроеном

*Пожалуйста, свяжитесь с дилером для индивидуального предложения, включая положения и условия. Предложение зависит от требований дилера, включая статус и доступность. Иллюстрации основаны на личном договоре аренды, 9-месячной предоплате, 48-месячном сроке и 8000 миль в год, включая НДС.

Citroen C4 хэтчбек обзор 2022

In-depth reviews

Home
Citroën

«The Citroen C4 is a comfortable family hatchback with modern, fashionable styling»

by Ben Custard

5 Jul 2022

1
Вердикт – читается в настоящее время
2
Мили на галлон, эксплуатационные расходы и выбросы CO2
3
Двигатели, привод и производительность
4
Интерьер и комфорт
5
Practicality & boot space
6
Reliability & safety

Carbuyer Rating

4.1 out of 5

Price

£20,950 — £26,950

SPECIFICATIONS

Pros

Comfortable
Богатое оснащение
Доступна электрическая версия

Минусы

Непонятная управляемость
Средний размер багажника
Без мягкого гибрида

Последнее поколение Citroen C4 — это новый взгляд на формулу семейного автомобиля по сравнению с предыдущими версиями. В то время как C4 раньше принадлежал к классу семейных хэтчбеков и не был особенно привлекательным, теперь это компактный кроссовер с модным стилем внедорожника в сочетании с резкой покатой линией крыши, которая помогает ему выделяться на фоне более традиционных конкурентов, таких как Ford Focus, SEAT Леон и Фольксваген Гольф.

Под эффектным кузовом C4 имеет общие черты с Peugeot 2008 и Citroen C3 Aircross, но на этот раз они были увеличены, чтобы придать габариты автомобилям семейства C4. Автомобиль также впервые доступен в бензиновом, дизельном и электрическом исполнении, а версия с нулевым уровнем выбросов получила название Citroen e-C4. Мы рассмотрели его отдельно.

10 лучших семейных автомобилей 2022 года

Citroen выпустил небольшое обновление для C4 в октябре 2021 года, в том числе несколько новых цветов и колесных дисков. Подставка для планшета на переднем пассажирском сиденье теперь является стандартной, а дизель мощностью 128 л.с. и бензин мощностью 153 л. с. больше не доступны в комплектациях Sense Plus и Shine соответственно.

Бензиновые модели используют 1,2-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 99, 128 или 153 л.с. и будут составлять большую часть продаж, сочетая приличную производительность с экономией топлива более 40 миль на галлон. Даже 9Двигатель мощностью 9 л.с. кажется достаточно мощным; мощность приходит рано, и, в конце концов, C4 не предназначен как спортивный автомобиль. Мы ожидаем, что большинство покупателей выберет средний вариант, в то время как некоторые водители, несомненно, оценят дополнительную мощь версии мощностью 153 л.с. Последний является хорошей альтернативой 148-сильному 1,5-литровому автомобилю Volkswagen Golf.

Еще отзывы

Подробные обзоры

Обзор Citroen e-C4 хэтчбек
Citroën C4 хэтчбек (2011-2018)

Более дорогой 1,5-литровый дизель доступен с мощностью 109 л.с. или 128 л.с., если вы выберете механическую или автоматическую коробку передач соответственно. Дизель может быть немодным выбором, но он, вероятно, понравится водителям с большим пробегом благодаря экономии более 60 миль на галлон. Каждый C4 является переднеприводным.

С батареей на 50 кВтч электрический e-C4 может проехать до 217 миль без подзарядки, а его единственный электродвигатель разгоняет его до 100 км/ч за девять секунд. Он также поставляется с зарядкой постоянного тока мощностью 100 кВт, что означает, что его можно зарядить от нуля до 80% примерно за полчаса, используя подходящую общественную зарядную станцию. Citroen заявил во время обновления за октябрь 2021 года, что C4 теперь должен быть более эффективным в реальном вождении, хотя его официальный показатель запаса хода не изменился.

Отправляясь в путь на бензиновом C4, становится ясно, что внимание Citroen к комфорту увенчалось успехом. В то время как многие хэтчбеки стремятся порадовать восторженных водителей своей спортивной управляемостью, C4 призван стать самым расслабляющим автомобилем в своем классе. Умная подвеска помогает поглощать неровности и плохое дорожное покрытие и работает здесь лучше, чем у более крупного внедорожника C5 Aircross, в то время как автомобиль также управляется достаточно хорошо. Большинство лежачих полицейских и выбоин хорошо впитываются.

Внутри многие потенциальные владельцы будут рады услышать, что теперь есть физические диски для климат-контроля, хотя вы также можете использовать сенсорный экран, если хотите. Приборная панель также достаточно привлекательна, но не совсем соответствует лучшим в своем классе по качеству. Тем не менее, есть много места для хранения и некоторые новые функции, такие как выдвижное крепление для планшета для переднего пассажира.

Уровни оснащения также довольно щедры: даже Sense начального уровня оснащен 18-дюймовыми легкосплавными дисками, задними датчиками парковки, двухзонным климат-контролем и 10-дюймовым сенсорным экраном. Sense Plus добавляет проекционный дисплей, сигнализацию и камеру заднего вида. В апреле 2022 года появился новый уровень отделки салона, специально разработанный для Великобритании, известный как «C-серия». Эти автомобили отличаются уникальной внешней отделкой бронзового цвета и оснащены аудиосистемой премиум-класса Hi-Fi, бесключевым доступом и запуском, адаптивным круиз-контролем и дополнительным комплектом безопасности. Первоклассная модель Shine Plus оснащена всем этим, а также такими роскошными элементами, как кожаная обивка и подогрев сидений.

Выведя Citroen C4 из относительной анонимности и играя на популярности стиля внедорожника, Citroen сделал автомобиль более желанным. Его инновационная подвеска делает его одним из самых комфортабельных автомобилей в своем классе, а оснащение впечатляет своей ценой.

Что лучше?

Самый дешевый

Самый экономичный

Самый быстрый

Подробнее Статистика

Продолжить чтение

1
Вердикт — сейчас читают
2
миль на галлон, рабочие затраты и CO2
3
Двигатели, диск и производительность
4
Interior & Comfort
5
Практичности и загрузочное пространство
6
Relabing & Safety

и безопасность

. Обзор хэтчбека C4 Cactus (2014-2021)

Подробные обзоры

Главная
Citroën

впитывать неровности»

от Carbuyer Team

12 марта 2021

1
Вердикт — в настоящее время чтение
2
MP, Running Resect & CO2
3
Enning 4
Интерьер и комфорт
5
Практичность и объем багажника
6
Надежность и безопасность

Рейтинг автомобилей

3.4 из 1 5

012 Рейтинг владельцев

4.1 из 5

Read Owner Reviews

Pros

Низкие расходы на бег
Отличительный стиль
Комфорта

Конс. Задние стекла не опускаются

Когда Citroen C4 Cactus был представлен в 2014 году, отличительный дизайн ошеломил автомобильный мир. Его уникальные «воздушные удары», в частности, придавали автомобилю индивидуальность, которой так не хватало многим конкурентам. Несмотря на то, что он основан на хэтчбеке Citroen C4, у Cactus есть сильные оттенки внедорожника, которые помогли ему украсть продажи у моделей с более традиционным стилем.

В обновлении 2017 года были внесены изменения в дизайн C4 Cactus, причем самым большим изменением стало перемещение амортизаторов Airbumps в нижнюю часть дверей. Был произведен небольшой рестайлинг передней и задней части автомобиля, а также были внесены значительные улучшения в ходовые качества и изысканность автомобиля. Ранее были доступны три варианта отделки салона, но теперь это всего лишь одна модель: высокотехнологичная версия Flair.

10 лучших малых внедорожников 2022

C4 Cactus оснащен продуманной подвеской Progressive Hydraulic Cushion (PHC), которая почти возрождает хваленую «езду на ковре-самолете» старых классических Citroen, а именно DS и 2CV. Эта установка обеспечивает дополнительное демпфирование подвески при выбоинах и разбитых дорожных покрытиях, в результате чего автомобиль практически не трясется и не трясется. Этому высокому уровню комфорта способствуют новейшие сиденья повышенной комфортности Citroen, которые входят в стандартную комплектацию.

Еще одной ключевой особенностью Cactus является его относительно низкая запрашиваемая цена — он дешевле многих семейных хэтчбеков и предлагает больше возможностей. Кроме того, он довольно дешев в эксплуатации, особенно благодаря удивительно экономичному 1,5-литровому дизельному двигателю BlueHDi. Утверждается, что он возвращает до 63 миль на галлон благодаря технологии «стоп-старт». Если вы предпочитаете бензиновый двигатель, 1,2-литровый PureTech мощностью 108 л.с. дешевле купить и по-прежнему расходует до 51,5 миль на галлон.

Примечательно, что, учитывая их впечатляющую экономию топлива, ни один из двигателей Cactus не разочаровывает на дороге. Даже наименее мощный подойдет для езды по городу, где он достаточно резко уходит от светофора, чтобы уверенно справляться с городским движением. Однако, если вы совершаете частые длительные поездки или часто сталкиваетесь с крутыми подъемами, вам может больше понравиться один из более мощных вариантов, который включает бензиновый двигатель мощностью 128 л. с., который может разогнаться до 100 км/ч всего за 8,6 секунды.

Хотя некоторые версии Cactus довольно быстрые, ни одна из них не вызывает особого удовольствия от вождения. Вместо этого акцент делается на комфорте, с легким, легким рулевым управлением, которое не совсем точное или богатое обратной связью. Однако пассажирам он понравится благодаря плавной подвеске и мягким сиденьям, похожим на кресла.

Ассортимент C4 Cactus был реорганизован в 2019 году, чтобы состоять только из моделей Origins и Flair в ответ на спрос на автомобили с более высокими характеристиками, но теперь существует только последний, поскольку Origins был моделью специального выпуска. Flair включает в себя множество комплектов, включая 17-дюймовые легкосплавные диски, передние и задние датчики парковки, автоматические фары и стеклоочистители, автоматический кондиционер, круиз-контроль, камеру заднего вида Apple CarPlay и Android Auto. Чего у него нет, как и у всех моделей Cactus, так это полностью открывающихся задних окон. Они открываются только наружу. В остальном, внутри Cactus приятно находиться, с освежающе индивидуальным стилем, хотя в некоторых местах материалы кажутся немного хрупкими.

Наша самая большая оговорка — это тусклая репутация Citroen в отношении удовлетворенности владельцев — Citroen C4 Cactus занял 73-е место из 75 автомобилей, оцененных в нашем опросе удовлетворенности владельцев Driver Power 2020 года, и он занимал такие же низкие места в последние пару лет. Citroen показал несколько лучшие результаты в опросе брендов, заняв 18-е место из 30 производителей. Владельцы раскритиковали информационно-развлекательные системы Citroen, в том числе функции спутниковой навигации и Bluetooth, тусклые стереосистемы, маленькие перчаточные ящики и плавность работы коробок передач их автомобилей. Их больше устраивала практичность и эксплуатационные расходы.

Первоначальный Cactus получил четыре из пяти звезд Euro NCAP в краш-тестах, но новая версия в стандартной комплектации получает автономное экстренное торможение, поэтому нам нужно посмотреть, прошла ли она повторные испытания.

Фундаментальный дизайн делает многое, чтобы зарекомендовать себя, не в последнюю очередь благодаря комфорту, экономичности и превосходным ходовым качествам. Если Citroen сможет ответить на вопросы о надежности и безопасности, C4 Cactus станет еще более привлекательным вариантом.

Продолжить чтение

1
Вердикт — В настоящее время чтение
2
миль на галлон, затраты на бегство и CO2
3
Двигатели, привод и производительность
4
Interior & Comfort
5
Практичности и ботинок

5
Практичность и ботинок Надежность и безопасность

2022 Citroen C4 обзор

8.1/10Оценка

7.0

Безопасность, ценность и характеристики

9.5

Комфорт и простор

8.0

Двигатель и коробка передач

9.0

Плавность хода и управляемость

7.0

Технология

Вещи, которые нам нравятся

Езда и управляемость
Выразительный внешний вид
Мягкий комфорт

Немного

Информационно-развлекательная система неудобна в использовании
Задняя дверь без электропривода
Слишком высокая цена
Четырехзвездочный рейтинг безопасности

Новый 2022 Citroën C4 — причудливая штучка. Эксклюзивный стиль и непревзойденный комфорт делают его удивительно привлекательным, а также вызывают у нас чувство ностальгии.

Первым настоящим автомобилем этого писателя был шустрый 1,6-литровый Citroën Saxo 1997 года выпуска, и, возможно, именно поэтому мы обнаружили удивительную степень любви к этой новой модели.

Но для продажи этого уникального кроссовера в Австралии потребуется галльское очарование, чтобы завоевать рынок. Поскольку за первые 11 месяцев 2021 года Citroën продал всего 175 автомобилей из своего модельного ряда, состоящего из трех человек, ему необходимо найти новые способы сократить его на все более конкурентном игровом поле.

На тесте находится почти топовая комплектация Shine с передним приводом и 1,2-литровым трехцилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом — единственный вариант, предлагаемый в настоящее время в Австралии — опционально окрашенный в металлический цвет Pulse Orange и стеклянный люк на крыше. .

Цены

Несмотря на то, что внешний вид нового C4, безусловно, способен привлекать внимание (он не такой высокий, как стандартный внедорожник, но все же выше, чем стандартный хэтчбек, поэтому сразу выделяется из толпы), его цена вероятно, тоже поднимет несколько бровей.

В то время как другие рынки получают четыре варианта, три из которых электрические, Австралия получает только один — вариант Shine, который стоит 37 990 долларов без учета опций и дорожных расходов. Однако стоит отметить, что местный босс Citroën недавно подтвердил, что e-C4 в настоящее время находится на стадии оценки для Австралии, поэтому в будущем мы можем увидеть здесь еще одну версию.

Добавьте сюда еще 690 долларов за один из шести опциональных цветов металлик (только белый входит в стандартную комплектацию) и дополнительные 1490 долларов сверх этого за люк на крыше, и прейскурантная цена автомобиля быстро превысит 40 долларов. Отметка K — 44 669 долларов.уехать.

Будет ли он представлять хорошую ценность, зависит от того, считаете ли вы его легким внедорожником (как правило, кроссовером) или маленьким (который официально классифицируется как VFACTS). Даже при запуске Citroën не смог определить, к какой категории действительно относится новый C4. Он пытается обратиться ко всем и каждому, но на самом деле просто чувствует, что не совсем знает, кем хочет быть.

Конкуренты легких внедорожников высшего класса, такие как Mazda CX-3 Akari LE Auto и Ford Puma ST-Line, обойдутся вам в $38,9.90 и 39 944 долларов соответственно без каких-либо опций, в то время как цена Toyota Yaris Cross Urban без каких-либо дополнительных услуг составляет 39 169 долларов.

В то же время небольшие внедорожники конкурентов, такие как Mazda CX-30 G20 Touring, Toyota C-HR Koba и Subaru XV 2.0i-S, стоят 40 772 долл. США, 39 452 долл. США (или 41 953 долл. США в качестве гибрида) и 41 844 долл. США соответственно.

Дизайн

Французы не верят в безопасность своего дизайна, и новый C4 не является исключением. Его свежий, современный и броский внешний вид отличает его от остальных, сочетая в себе элементы прежнего хэтчбека с более высокой плавностью хода внедорожника. Яркая оранжевая краска этого тестового автомобиля также действительно демонстрирует его индивидуальность — это не дизайн русской куклы.

Навеянный концепт-карами CXPerience, Ami One и 19_19, дизайн C4 использует характерную для Citroën переднюю часть с двухступенчатыми фарами и хромированными шевронами, растянутыми по всей передней части автомобиля, простирающимися вверх к дневным ходовым огням и вниз к передние фары.

Высокая горизонтальная линия капота придает новому C4 более солидный вид, чем в предыдущих поколениях, и подчеркивается передним бампером с матовой черной нижней юбкой для долговечности и галочкой «это внедорожник», хотя кузов цветной выглядел бы изящнее. В решетках воздухозаборников используется макро-шевронный узор, впервые увиденный на недавних концептах.

Черные матовые колесные арки соединены с юбками переднего и заднего бампера и фирменной надписью Airbump, которая подчеркивает форму кузова и, как сообщается, обеспечивает защиту. Здесь он гораздо более сдержанный, чем мы видели ранее с C4 Cactus; на самом деле вам будет трудно вообще это заметить.

Его линия крыши в сочетании с покатым задним стеклом и застекленным люком на крыше (при наличии опции) выглядят достойно, но выступающий задний спойлер улучшает аэродинамику нового C4, но ухудшает обзорность. Заднее окно изначально маленькое, но добавьте спойлер и один (или два) задних подголовника, сдвинутых вверх, чтобы вместить верхнюю часть детского сиденья, и вдруг вы, щурясь, смотрите в щель размером с почтовый ящик.

Французы не доверяют своему дизайну, и новый C4 не является исключением из этого правила. Свежий, современный и стильный внешний вид отличает его от остальных

Говорят, что дизайн задней части был вдохновлен C4 Coupe 2004 года, а V-образная светодиодная задняя светотехника также позаимствована у Ami. Один и 19_19. Отражая дизайн передней части, его задние фонари соединены глянцевой черной полосой, придающей ему чистый и полированный вид.

Юбка бампера — опять же матово-черная — имеет черную глянцевую окантовку хромированных патрубков выхлопной трубы, а два внешних воздухозаборника соединены стильной линией на люке.

Завершают внешний вид C4 18-дюймовые легкосплавные диски Aeroblade, обутые в резину 195/60 R18.

Внутри новый C4 отличается цепким, но мягким кожаным рулевым колесом класса люкс и светло-серыми полосами в виде шевронов на передних сиденьях и дверных картах, которые выглядят привлекательно.

Сиденья обтянуты черной кожей Siena с серой строчкой Zephyr и дополняют центральную консоль с рояльным черным глянцем — хотя, как и любой автомобиль с такой отделкой салона, она легко пачкается и пачкается от постоянных прикосновений.

Подлокотник также обтянут мягкой кожей, которая выглядит и ощущается хорошего качества, хотя на выставке также представлено множество жестких пластиков, которые напоминают вам, что, хотя этот маленький причудливый французский автомобиль может быть джазовым, это не предложение премиум-класса. .

Характеристики

C4 имеет множество функций, которые делают его приятным местом для длинных или коротких поездок, например: Два порта USB-C и USB-A (по одному каждого, хотя Apple Car Play работает только с кабелем USB-C, что заняло у нас больше времени, чем мы хотим признать), розетку 12 В и камеру заднего вида с обзором сверху вниз на 360 градусов, а также датчики, облегчающие парковку.

Отличительной особенностью, которую мы не видели больше нигде, является специальная подставка и лоток, встроенные в приборную панель со стороны переднего пассажира, которые могут вмещать устройства размером 10,5 дюймов или меньше, такие как iPad Air 2 или Galaxy. Вкладка A. Для больших планшетов можно приобрести подставку большего размера.

На первый взгляд, это довольно крутой комплект, тем более, что специально разработанный чехол не позволяет его видеть со стороны водителя, хотя такой инструмент, возможно, лучше подходит для второго ряда, чтобы развлекать детей – поскольку мы не можем себе представить, чтобы взрослый регулярно использовал его, и он может ограничивать пространство на переднем сиденье для более высоких пассажиров.

Но что подводит C4, так это информационно-развлекательная система, которую можно найти во всех автомобилях семейства Peugeot-Citroën.

Это один из тех случаев, когда вы благодарите свою счастливую звезду за Apple CarPlay или Android Auto (которые есть в C4, но без беспроводной связи). Этот блок кажется чрезмерно сложным, выглядит не особо красиво (даже на максимальной яркости он тусклый), не хватает функциональности.

Система, управляемая через 10-дюймовый центральный сенсорный экран, не имеет главного меню, и вы не можете легко слушать радио, если ваш телефон подключен к сети (потому что по умолчанию это музыкальное приложение) без использования голоса командная функция или много покерной ерунды, что доставляет неудобства.

Но 5,5-дюймовая цифровая приборная панель совершенно другая. В отличие от многих автомобилей в наши дни, где так много информации втиснуто в небольшое пространство, что вы можете получить любую метрику, которую вы когда-либо хотели, одним нажатием кнопки, Citroën убрал все это и упростил, что на самом деле очень освежает. Удивительно, что вы не пропустите, когда он ушел.

Проекционный дисплей также является хорошим дополнением, хотя стоит отметить, что показанное на нем распознавание знаков скорости часто не может определить предел и не может справиться с участками, где он постоянно меняется.

Отличительной чертой, которую мы не видели больше нигде, является специальная подставка, встроенная в приборную панель, на которой можно разместить iPad. аккуратно под триггером аварийной сигнализации в середине приборной панели, что кажется самым странным из мест, учитывая, что почти в каждой другой машине он есть на двери водителя. Иди разберись.
Пассажиры второго ряда получают вентиляционные отверстия в задней части центральной консоли и два порта USB (один A и один C), а также подстаканник в каждой двери и два, когда среднее сиденье складывается в подлокотник — хотя ни один из них не является достаточно большим, чтобы разместить литровую бутылку напитка.
Комфорт и простор
96
Если и есть что-то, что C4 делает действительно хорошо, так это комфорт.
Сиденья Advanced Comfort из пеноматериала с эффектом памяти в сочетании с мягкой подвеской благодаря двухступенчатым гидравлическим амортизаторам делают вождение больше похожим на езду по воздуху, чем по дороге. Мы расскажем вам об этом позже.
Будучи вариантом с высокими техническими характеристиками, он также имеет множество удобств на борту, в том числе передние сиденья с подогревом, которые имеют электрическую регулировку в четырех направлениях (хотя, как ни странно, все еще имеет старомодную ручную ручку для перемещения вперед или назад). , а также базовую функцию массажа с одной настройкой для стороны водителя.
96
Несмотря на то, что сзади в стандартной комплектации имеется защитное стекло, тонировка немного слабее по сравнению со многими автомобилями, и чтобы чувствовать себя по-настоящему комфортно, маленькие дети защищены от агрессивных ультрафиолетовых лучей в ясные дни. оконный носок — даже если это несколько умалит веселый и резкий вид, к которому стремится C4.
Что касается места, то кроссовер С4 на удивление вместителен. На бумаге он имеет длину 4355 мм, ширину 2032 мм, высоту 1525 мм и колесную базу 2670 мм.
На самом деле это ТАРДИС (больше внутри), чем кажется на первый взгляд.
Много места как в первом, так и во втором ряду – с «лучшим в своем классе» пространством для ног сзади, согласно Citroën
96
В первом и втором рядах много места – с По словам Citroën, впереди 198 мм пространства для ног сзади. Детям точно хватит, чтобы с комфортом провести короткую или дальнюю дорогу, и даже взрослому человеку среднего роста.
Багажник вместительный и для небольшого автомобиля. В дополнение к множеству карманов, разбросанных по всему салону, предлагается 380 литров с поднятыми сиденьями или 1250 литров со сложенным вторым рядом.
Единственное небольшое разочарование заключается в том, что в нем отсутствует задняя дверь с электроприводом, а в данном случае это означает, что она тяжелая и ее трудно закрыть одной рукой на ходу. Учитывая, что у C4 боковые зеркала с подогревом и электроприводом, мы удивлены, что эта функция не включена в список оборудования.
На дороге
96
C4 оснащен мощным 1,2-литровым трехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. передние колеса.
Общий шум от ветра и шин минимален, но на шоссе он может усиливаться на высоких скоростях. Единственный другой звук, на который стоит обратить внимание, — это отчетливый гул трехцилиндрового двигателя, когда вы даже слегка нажимаете на педаль акселератора. В то время как некоторые не возражают против шума, лично мы находим его немного раздражающим при резком ускорении.
96
При отрыве от светофора отклик дроссельной заслонки приличный, с большей тягой, чем вы ожидаете от двигателя малой мощности благодаря турбонаддуву, а вне режима Eco нет реальной задержки при повышении оборотов. диапазон. Как и в большинстве эко-режимов, его ускорение требует напряжения, а разгон с 60 до 110 км/ч занимает некоторое время. Нормальный режим, который является настройкой по умолчанию, ничем не примечателен, хотя Comfort делает именно то, что написано на жестяной банке, и заключает в себе то ощущение плавной езды на ковре-самолете, которым так гордится Citroen.
Рулевое управление C4 также довольно неторопливое, предлагая плавный диапазон, который позволяет легко выполнять повороты и менять направление движения. Несмотря на то, что рулевое колесо на удивление велико для небольшого автомобиля, оно хорошо держится, и ему не мешает множество кнопок и переключателей, поскольку Citroën решил сохранить все такие элементы управления, а также отображаемые на экране данные в цифровом кластере. до абсолютного минимума для простоты и комфорта водителя.
96
На дисплее нет сменной графики вождения, только режим вождения мелким шрифтом под текущей передачей, а на рулевом колесе можно только регулировать громкость, радиоканал, круиз-контроль или управлять телефоном/голосовыми командами.
Вместо традиционного рычага переключения передач в C4 используется новый переключатель передач e-Toggle, приобретенный в семействе Stellantis. Предлагая три положения для выбора заднего хода, нейтрали или движения, он также имеет две кнопки с подсветкой: «P», которая активирует режим парковки, и «M», чтобы выбрать ручной режим вождения. На самом деле им очень легко пользоваться, и вы быстро настраиваете свой стиль без каких-либо заметных проблем, и он даже выглядит довольно стильно.
Рулевое управление C4 также довольно неторопливое, предлагая плавный диапазон, который позволяет легко выполнять повороты и менять направление движения
96
При запуске этого автомобиля Citroën особо выделил систему подвески C4 Progressive Hydraulic Cushions, которая, как утверждается, обеспечивает дополнительный комфорт. Хотя мы подошли к этому хвастовству с некоторой осторожностью, следует сказать, что поездка исключительно плавная, и он справляется с самообладанием, которое вы обычно ожидаете от гораздо более роскошного автомобиля, поскольку он с легкостью поглощает почти все удары. Это очень впечатляет.
Тормоза тоже были достойными, с хорошей чувствительностью педали и резкими откликами.
Новый маленький Citroën имеет показатель комбинированного номинального расхода топлива 6,1 л/100 км, и в то время, когда мы с ним ездили, это было не так уж и далеко – чуть выше – около 6,3 л/100 км.
Безопасность
96
По сравнению с предшественником C4 имеет множество улучшенных функций безопасности, в том числе:
Активный предохранительный тормоз
Предупреждение о риске столкновения и аварийный тормоз после столкновения
Система мониторинга слепых зон4
Активная система предупреждения о выходе из полосы движения
Адаптивный круиз-контроль
Предупреждение о кофе-брейке
Предупреждение о внимании водителя
Расширенное распознавание дорожных знаков и рекомендации
Антиблокировочная система тормозов (ABS)
Электронная система стабилизации (ESP)
Преднатяжители передних ремней безопасности 07 9004 подушки безопасности
Предупреждение о лобовом столкновении
Функция ограничения скорости
Но что плохого?
96
Новый Citroen C4 получил четыре звезды в рейтинге безопасности, став вторым автомобилем, не получившим пять звезд от ANCAP с тех пор, как испытательный орган обновил свои правила в 2020 году. Второй – Kia Cerato S/Sport. .
Только одна из четырех протестированных категорий преодолела порог для пяти звезд, при этом более низкий балл C4 в значительной степени объясняется его 57-процентным результатом в отношении защиты уязвимых участников дорожного движения, а также его 62-процентным рейтингом в отношении вспомогательных систем безопасности. чтобы выполнить пятизвездочные цели 60 и 70 процентов соответственно.
ANCAP считает, что самым важным фактором, однако, было то, что кроссоверу не хватало защиты от дальнего бокового удара, потому что у него не было центральной подушки безопасности, из-за чего он получил всего 0,12 балла из четырех в этом тесте. Власти раскритиковали Citroën, заявив, что получение пяти звезд «не является целью» для автопроизводителя.
Владелец
96
Конечно, мы не впервые видим Citroen C4 на наших берегах, хотя это было давно. Модель была исключена из местного модельного ряда в 2017 году и заменена модным C4 Cactus. Это тоже исчезло в 2021 году после того, как в 2020 году было продано всего два , , оставив C3 и C5 Aircross в автосалонах Citroen.
С момента запуска в четвертом квартале 2021 года было продано всего 18 автомобилей C4 (11 в ноябре), что свидетельствует о том, что это действительно нишевый вариант. Для сравнения, за 11 месяцев текущего года было поставлено 1027 CX-30, 687 XV и 257 C-HR соответственно.
На все автомобили Citroën распространяется стандартная пятилетняя гарантия без ограничения пробега, пятилетняя помощь на дорогах и пятилетняя программа Service Price Promise.
Стоимость обслуживания нового C4 начинается с 429 долларов за первую проверку через 12 месяцев/15 000 км, а самая высокая стоимость составляет 598 долларов за четвертый год/60 000 км. Общая стоимость первых пяти интервалов составляет $2485.
Verdict
96
Citroën заявляет, что новый C4 сочетает в себе «элегантность хэтчбека и универсальность внедорожника» — и мы бы сказали, что это справедливо.
В качестве городского автомобиля для молодого пассажира или тягача для небольшой семьи он, безусловно, справится со своей задачей: мягкая подвеска делает его одним из самых комфортабельных автомобилей в своем классе, а опциональный люк на крыше делает его ярким и ярким. воздушный опыт от А до Б.
Камнем преткновения для нас является цена и отсутствие выбора в модельном ряду. Мы хотели бы, чтобы в Австралии предлагалась более доступная версия для тех, кто хочет чего-то более привлекательного, но без более высокого бюджета. Получение электрифицированного e-C4 в ближайшее время также было бы хорошим вариантом, чтобы разнообразить ассортимент электромобилей, продаваемых в Даун-Андер.
В этом автомобиле просто недостаточно наворотов, чтобы гарантировать более высокую цену в нашей книге по сравнению с его конкурентами, упомянутыми выше, возможно, поэтому относительно небольшое количество покупателей садится за руль автомобилей Citroën.
Citroën C4 2022 спецификация
Турбо-трехцилиндровый 1,2-литровый0409
Кузов Пятидверный легкий внедорожник
Привод Передний привод
Двигатель
Power 114kW @ 5500rpm
Torque 240Nm @ 1750rpm
Transmission Eight-speed automatic
0-100km/h 8. 5 seconds
Bore/ stroke 75.0 x 84.8mm
Compression ratio N/A
Fuel consumption 6.1L/100km
Weight 1765kg (kerb)
Front suspension Progressive Hydraulic Cushions suspension system, Pseudo MacPherson
Rear suspension De-formable Crossmember
L/W/H 4355/2032/1525mm
Wheelbase 2670 мм
Тормоза Вентилируемые диски спереди и сплошные диски сзади
Колеса 18-дюймовые легкосплавные диски
Tyres 2195/60 R18s
Price $39,990 plus on-road costs and paint options
8. 1/10Score
7.0
Safety, value and features
9.5
Комфорт и простор
8.0
Двигатель и коробка передач
9.0
Плавность хода и управляемость
7.0
Технологии
Вещи, которые нам нравятся
Езда и управляемость
Выразительный внешний вид
Мягкий комфорт
Немного
Информационно-развлекательная система неудобна в использовании
Задняя дверь без электропривода
Слишком высокая цена
Четырехзвездочный рейтинг безопасности
Кэтрин Фиск
Редактор новостей
Родом из Великобритании, Кэтрин работала в журналистике больше в бульварной газете, чем в автомобилестроении, но, выходя из семьи, любящей классические автомобили, трудно не питать страсти к чему-либо с четырьмя колесами, особенно к чему-либо из 80-х.

Двигатель
Кузов	Пятидверный легкий внедорожник
Привод	Передний привод
Power	114kW @ 5500rpm
Torque	240Nm @ 1750rpm
Transmission	Eight-speed automatic
0-100km/h	8. 5 seconds
Bore/ stroke	75.0 x 84.8mm
Compression ratio	N/A
Fuel consumption	6.1L/100km
Weight	1765kg (kerb)
Front suspension	Progressive Hydraulic Cushions suspension system, Pseudo MacPherson
Rear suspension	De-formable Crossmember
L/W/H	4355/2032/1525mm
Wheelbase	2670 мм
Тормоза	Вентилируемые диски спереди и сплошные диски сзади
Колеса	18-дюймовые легкосплавные диски
Tyres	2195/60 R18s
Price	$39,990 plus on-road costs and paint options

Отзывы владельцев хэтчбеков citroen c4 2006

Модификации Citroen C4 Sedan

Citroen C4 Sedan 1.6 MT

Citroen C4 Sedan 1.6 AT

Citroen C4 Sedan 1.

История модели

Поколение 2004 года выпуска

Поколение 2010 года выпуска

Поколение 2022 года выпуска

Citroen C4 Sedan — обзор автомобиля

Общее впечатление

Технические характеристики

Двигатель и трансмиссия

Подвеска и ходовые качества

Особенности эксплуатации

Типичные проблемы и неисправности

Дизайн

Экстерьер

Интерьер

Ситроен с4 2 поколения отзывы – citroen c4 II 2011

Общие сведения об автомобиле

Технические особенности

Плюсы и минусы в сравнении с одноклассниками

Интересные факты

Автоспорт

Цифры и награды

Отзывы владельцев Citroen C2

Citroen C4 2020-2021: новый модный кросс-хэтч Ситроен

Экстерьер и габариты

Оригинальные решения в интерьере

Отзывы владельцев, достоинства и недостатки Citroen C4

Технические характеристики Citroen C4 2020-2021

Новый Citroen C4 полностью рассекречен

Фото Citroen C4 2020-2021

Тест-драйв нового Citroen C4: знакомимся с новым имиджем и новшествами известной модели (видео)

Ситроен С4. Танцующий робот | Ситроен: C4 | 2004, 2008, 2010, 2014, 2020 года выпуска

Первое поколение

Второе поколение

Третье поколение

Ничего нет — нечему и ломаться? Чем докучают подержанные Peugeot 301 и Citroёn C-Elysee

Citroen C4 Interior Mayout & Technology

Как там внутри?

The 715bhp Ferrari Purosangue is a V12 family car that insists it’s NOT an SUV

Official: meet the brand new Ford Mustang

Top Gear’s top 20 электромобилей

Будущие аккумуляторы BMW для электромобилей меняют правила игры0031

Ferrari Purosangue вблизи: первое знакомство с внедорожником «Гарцующий конь»

Купить Citroen C4 Price, PPC или HP

Сколько я должен платить?

Ferrari Purosangue мощностью 715 л.0012

Official: meet the brand new Ford Mustang

Top Gear’s top 20 electric cars

BMW’s upcoming EV batteries look like game-changers

Крис Харрис о… обмене на другую машину или сохранении того, что у вас есть

Ferrari Purosangue вблизи: «первая посадка» в внедорожнике «Гарцующий конь»

Citroen C4 Обзор 2022 | Привод, характеристики и цены

Что хорошего

Что не так хорошо

Узнайте больше о Ситроен С4

Ситроен С4 хорошая машина?

Сколько стоит Ситроен С4?

Насколько это практично?

Габаритные размеры

Пассажирское пространство

Пространство для хранения

Загрузочное пространство

Каково это водить?

Производительность и экономичность

Вождение

Как там внутри?

Citroen C4 цвета

Создайте свой собственный C4 на carwow

Сэкономьте в среднем 3 117 фунтов стерлингов на снижении рекомендованной розничной цены

Ищете похожие автомобили в модельном ряду Citroen?

Статьи, связанные с Ситроеном

Citroen C4 хэтчбек обзор 2022

«The Citroen C4 is a comfortable family hatchback with modern, fashionable styling»

Pros

Минусы

Еще отзывы