Отзывы о рено вел сатис: купить, продать и обменять машину

Рено Вел Сатис — отзывы владельцев, расход топлива, фотографии » Авто центр ру

Renault Vel Satis впервые представили на Женевском автосалоне в 2001 году. Формально новинка от французского автопроизводителя относилась к пятидверному хэтчбеку, так как пятая дверь получила характерный угол наклона хэтчбека. Машина получила необычный и даже креативный дизайн. Рено Вел Сатис на 12 см выше классических моделей, это обеспечивает хорошую обзорность и удобство посадки, приближая машину к классу кроссоверов.

Модель обладает чертами, присущими классу «люкс»: длинный капот, безукоризненная продуманность конструктивных решений, которые обеспечивают еще больший комфорт водителю и пассажирам, солидные размеры. Двери устроены таким образом, чтобы при входе и выходе из машины не приходилось сгибаться. В просторном и комфортабельном салоне чувствуется дух люкса и безмятежности.

Интерьер поражает своей современностью и в то же время традициями марки. Выдвижные ящички выполнены в стиле ящиков старинного комода, мягкое освещение и ограниченная цветовая гамма, используемая в салоне, добавляют Рено Вел Сатис утонченности и шарма.

Для максимального комфорта водителя этого автомобиля использовано множество инновационных решений. Например, ручной стояночный тормоз уже ушел в прошлое, при выключении зажигания он приводится в действие…
читать дальше

Renault Vel Satis впервые представили на Женевскомавтосалоне в 2001 году. Формально новинка от французского автопроизводителяотносилась к пятидверному хэтчбеку, так как пятая дверь получила характерныйугол наклона хэтчбека. Машина получила необычный и даже креативный дизайн. Рено Вел Сатис на 12 см вышеклассических моделей, это обеспечивает хорошую обзорность и удобство посадки,приближая машину к классу кроссоверов.

Модель обладает чертами, присущими классу»люкс»: длинный капот, безукоризненная продуманность конструктивныхрешений, которые обеспечивают еще больший комфорт водителю и пассажирам,солидные размеры.

Двери устроены таким образом, чтобы при входе и выходе из машины не приходилосьсгибаться. В просторном и комфортабельном салоне чувствуется дух люкса ибезмятежности.

Интерьер поражает своей современностью и в то же времятрадициями марки. Выдвижные ящички выполнены в стиле ящиков старинного комода,мягкое освещение и ограниченная цветовая гамма, используемая в салоне,добавляют Рено Вел Сатисутонченности и шарма.

Для максимального комфорта водителя этого автомобиляиспользовано множество инновационных решений. Например, ручной стояночныйтормоз уже ушел в прошлое, при выключении зажигания он приводится в действиеавтоматически. На Рено Вел Сатис Электроника оценивает угол наклонаповерхности, на которой припаркован автомобиль, чтобы затянуть тормоз слабееили туже. Когда двигатель машины заведен, водитель собирается тронуться сместа, то стояночный тормоз отключается автоматически.

Ключ зажигания заменила пластиковая кнопка»старт-стоп», появилась система стабилизации, парктроник. Ремнибезопасности встроены в сиденья. RenaultVel Satis отличается великолепной шумоизоляцией, особым»акустическим» лобовым стеклом и двойными боковыми стеклами.

В гамме силовых агрегатов два бензиновых двигателя итурбодизель. Коробка передач — 5-ступенчатая автоматическая.

В 2005 году модель РеноВел Сатис была модернизирована. Внешность осталась практически прежней,добавилось всего несколько деталей, которые подчеркнули принадлежностьавтомобиля к классу люкс. Радиаторная решетка получила хромированные ребра,воздухозаборник на нижней части бампера выполнен в новой форме, в фарахизменилось расположение светодиодов. В списке опций для модели появилось двановых цвета кузова и колеса нового дизайна.

Линии салона стали еще более мягкими. Обивка салонамогла быть выполнена из темной или светло-серой ткани, либо темно-серой итабачно-бежевой кожи.

Модификации Рено Вел Сатис

Renault Vel Satis I

Двигатели Рено Вел Сатис

2. 0 dCi (150 л.с.), 2.0 dCi (177 л.с.), 2.0 i 16V Turbo (170 л.с.), 2.0 T (163 л.с.), 2.0 (181 л.с.), 2.0T 16V (170 л.с.), 2.2 dCi (150 л.с.), 2.2 dCi (115 л.с.), 2.2dCi (139 л.с.), 3.0 dCi (176 л.с.), 3.5 V6 (241 л.с.), 3.5 V6 (245 л.с.)
Отзывы Рено Вел Сатис
Средняя оценка
на основе 48 оценок
4.3
Средняя оценка класса 4.12
Все отзывы Рено Вел Сатис
Добавить ваш отзыв о Рено Вел Сатис

Фотографии Рено Вел Сатис

Renault Vel Satis

Renault Vel Satis 2005

Renault Vel Satis 2007

Расход топлива Рено Вел Сатис

Средний расход топлива
на основе 52 оценок

11.6

8.2

14.0
Все отзывы Рено Вел Сатис
Добавить ваш расход по Рено Вел Сатис
Типичные слабые пункты Рено Вел Сатис
1. Рено Вел Сатис — сгнили разъёмы подключения сидений
Тема: Рено Вел Сатис. Добавлено: Алексей, 02.04.2015.
Категория: электроустановка
Комментарии (0)
Все типичные слабые пункты Рено Вел Сатис
Добавить проблему

Renault Vel Satis: цена Рено Вел Сатис, технические характеристики Рено Вел Сатис, фото, отзывы, видео

Renault Vel Satis: цена Рено Вел Сатис, технические характеристики Рено Вел Сатис, фото, отзывы, видео — Avto-Russia.ru

1. Главная
2. Каталог авто
3. Renault
4. Renault Vel Satis

Поиск по каталогу

Тип кузова: Любой Седан Хэтчбек Универсал Кроссовер Внедорожник Компактвэн Минивэн Купе Кабриолет Родстер Пикап Фургон Автобус Микроавтобус Грузовик Самосвал Шасси ТягачДиапазон цен: Любой до 500 000 руб от 500 000 до 600 000 руб от 500 000 до 600 000 руб от 600 000 до 700 000 руб от 700 000 до 800 000 руб от 800 000 до 900 000 руб от 900 000 до 1 000 000 руб до 1 000 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 500 000 до 1 750 000 руб от 1 750 000 до 2 000 000 руб до 2 000 000 руб от 2 000 000 до 2 500 000 руб от 2 500 000 до 3 000 000 руб от 3 000 000 до 3 500 000 руб от 3 500 000 до 4 000 000 руб от 4 000 000 до 4 500 000 руб от 4 500 000 до 5 000 000 руб свыше 5 000 000 рубДлина: Любая До 3 метров 3 — 3,5 метра 3,5 — 4 метра 4 — 4,5 метра 4,5 — 5 метров 5 — 5,5 метра 5,5 — 6 метров Свыше 6 метровШирина

(с зеркалами): Любая До 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровВысота: Любая До 1,3 метра 1,3 — 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровЧисло дверей: Любое 1 2 3 4 5Число мест: Любое 2 3 4 5 6 7 8 9 и большеОбъем багажника: Любой 100-200 литров 200-300 литров 300-400 литров 400-500 литров 500-1000 литров Свыше 1000 литровГарантия: Любая 1 год 2 года 3 года 4 года 5 летСтрана сборки: Любая Бельгия Бразилия Великобритания Германия Индия Иран Италия Испания Канада Китай Мексика Нидерланды Польша Россия Румыния Словакия США Таиланд Турция Украина Узбекистан Чехия Швеция Южная Корея ЮАР Япония

От официальных дилеров

Модели 2022 года

Исключить китайские авто

Поиск Все марки

Renault Vel Satis — фото 1

Renault Vel Satis — фото 2

Renault Vel Satis — фото 3

Renault Vel Satis — фото 4

Renault Vel Satis — фото 5

Назад Вперед

• Обзор
• Модификации
• Одноклассники
• Отзывы
• Обои
• Продажа

Технические характеристики Renault Vel Satis

Модельный год	2005
Тип кузова	Хэтчбек
Длина, мм	4860
Ширина, мм	1860
Высота, мм	1577
Количество дверей	5
Количество мест	5
Объем багажника, л	460
Страна сборки	Франция

Модификации Renault Vel Satis

Renault Vel Satis 2.

0 AT

Максимальная скорость, км/ч	205
Время разгона до 100 км/ч, сек	10.0
Двигатель	Бензиновый c турбонаддувом
Рабочий объем, см3	1998
Мощность, л.с. / оборотах	170/5000
Момент, Н·м / оборотах	270/3250
Расход комби, л на 100 км	9.9
Тип коробки передач	Автоматическая, 5 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Renault Vel Satis 3.5 AT

Максимальная скорость, км/ч	235
Время разгона до 100 км/ч, сек	8.3
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	3498
Мощность, л. с. / оборотах	245
Момент, Н·м / оборотах	330/3600
Расход комби, л на 100 км	11.0
Тип коробки передач	Автоматическая, 5 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Одноклассники Renault Vel Satis по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Renault Vel Satis

Renault Vel Satis, 2006 г

Рено Вель Сати, мотор dCi 3,0 литра, АКПП, максимальная комплектация. Об оснащении: АБС и ЕБД, «аирбеги» 10 штук, антипробуксовка и ЕСП. Для комфорта: отделка из кожи и дерева, климат-контроль на 3 зоны, полный электропакет, камера заднего вида, зеркала с электрохроматичностью, датчик света, датчик дождя, ближний свет ксеноновый, круиз активный, элетроручник, остекление двойное, система самодиагностирования с речевым сообщением о неисправностях. Навигатор управляется голосом, то же с аудиосистемой и бортовым компьютером, контроль давления в шинах, гидроусилитель с изменяемой жесткостью. Подвеска Renault Vel Satis практически идентична «Теановской». КПП стоит «Айсин» японский, аналогичный аппарат стоит на 35-м «Скае». Мотор — результат слаженной деятельность Рено-Ниссан и GM. Такой ставят на «Исудзу», «Опель» и «СААБ». Мощи в нем 176 «лошадей», а крутящий момент сумасшедший. Рокот трактора слышится только снаружи, и только на холостом ходу. По салону Renault Vel Satis никакой вибрации нет.

Первые эмоции от езды на Renault Vel Satis очень яркие. Садишься и тонешь в мягком сиденье, обитом кожей, закрываешь большую дверцу. Приятный очень аристократичный хлопок, небольшой удар в уши и вот оказываешься в каком-то параллельном мире. Звуки окружающего мира в салон не попадают, как и шум работающего мотор, они вязнут в двойном остеклении и многих слоях звукоизоляции. Слегка слышится мотор только при оборотах в районе красного сегмента. Но в остальном, тишина и красота. На дороге автомобиль не едет, а плывет. На небольшие ямки вообще не обращает внимания, а серьезные заставляют кузов мягко покачиваться. Автоматическая коробка радует плавными переключениями, специалистам из «Рено» удалось перебороть характерный для «Ниссанов» рывок, когда переходит с первой на вторую. Эксплуатировал этого диковинного «француза» в течение 1,5 лет, правда, завершение нашей истории достаточно трагическое. Попали мы в реальный краш-тест. Все остались живы и здоровы.

   Достоинства: исключительный комфорт, богатая комплектация.

   Недостатки: редкий автомобиль. Дорого обслуживать.

  Станислав, Новороссийск

 

Обои рабочего стола Renault Vel Satis

 

Обои Renault Vel Satis

 

Объявления о продаже Renault Vel Satis

Объявления о продаже новых автомобилей

Объявления о продаже подержанных автомобилей

 

• Обзор
• Модификации
• Одноклассники
• Отзывы
• Обои
• Продажа

Renault Vel Satis — обзор автомобиля

Renault Vel Satis / Рено Вел Сатис

5-местный хэтчбек представительского класса выделяется авангардной внешностью и особым простором в салоне для сидящих сзади. Дебют модели состоялся в 2001 г. Последняя модернизация произведена в 2005 г. В Европе доступен с двумя бензиновыми (2,0 л и 170 л. с., 3,5 л V6 и 245 л. с.) двигателями, работающими в паре с 6-ступенчатыми механическими либо 5—ступенчатыми «автоматами».

Базовая комплектация включает шесть подушек безопасности, ABS, ESP, противобуксовочную систему, бортовой компьютер, датчики дождя и освещенности, ксеноновые фары, климат-контроль, электропакет, иммобилайзер, регулируемое по вылету и углу наклона рулевое колесо, центральный замок, диски колес из легкого сплава, CD-плеер, отделку рулевого колеса кожей и другие опции. Специально подготовленная версия Vel Satis использовалась президентом Франции.

• Обзор
• Модификации
• Одноклассники
• Отзывы
• Обои
• Продажа

Все модели Renault

Сообщить об ошибке

Відгуки про авто Рено Вел Сатіс від автовласників на AutoMoto.

ua

Загальний рейтинг на основі оцінок

Сортувати:

По даті По наповненості По рейтингу

10.07.2022

Renault Vel Satis 2002

Машина мягкая, удобная. Нравится что не гниёт. Расход не большой. Из всего поменял грм и ролики, ходовую почти всю перетрес. Масло и фильтра поменял. Не очень дорогая в обслуживании. Машина очень вмес…

Знайдено на ab.api.onliner.by

Читати весь відгук

08.04.2021

Renault Vel Satis 2004

Машина в которую влюбился со второго взгляда! Именно со второго, пока не познакомился лично с «ТТХ» и банально не прокатился в качестве пассажира и водителя! До этого были разные машины, как новее так. ..

Знайдено на auto.ria.com

Читати весь відгук

24.11.2020

Renault Vel Satis 2002

Дуже комфортний автомобіль для сім\’ї, просторий салон, великий багажник. Підвіска Мягка що є комфортним при їзді. Щодо ремонту то більшість деталей підходить з лагуни або Меган, оригінальний лиш кузо…

Знайдено на auto.ria.com

Читати весь відгук

13.10.2020

Renault Vel Satis 2008

Це неймовірне авто, яке я колись обходив стороною…дуже важко дається дизайн зовнішнього виду.Але…як тільки ви сядете за кермо, ви відчуєте всю велич величезного, шикарного авто преміум класу. ..Так…

Знайдено на auto.ria.com

Читати весь відгук

17.03.2020

Renault Vel Satis 2008

Просто шикарна тачка.Жоден автомобіль з тих років випуску не похвалиться таким розкішним салоном і кайфом від керування!

Знайдено на auto.ria.com

Читати весь відгук

05.02.2020

Renault Vel Satis 2002

Отличный комфортный автомобиль, богатая комплектация, дешёвый обслуживанию, очень шустрый, любит скорость, мото ресурс более 600000 тис.тихая в салоне!

Знайдено на auto. ria.com

Читати весь відгук

Дивіться також каталоги

Б/У авто Renault Vel Satis

(25+)

21.01.2020

Renault Vel Satis 2006

Уникальный по набору характеристик автомобиль. Дешёвый в обслуживании, имеет набор премиальных функций, хороший клиренс, мягкий ход.

Знайдено на auto.ria.com

Читати весь відгук

06.01.2019

Renault Vel Satis 2004

Первая машина на механике — ноль проблем — все супер интуитивно. В обслуживании не дорогой как для автомобиля такого класса. Расход в самых жестких киевских пробках 7. 5-8 литров. Трасса 6. Салон и кол…

Знайдено на auto.ria.com

Читати весь відгук

15.06.2017

Renault Vel Satis 2000

Это была моя первая машина, решил пересесть на паркетник, или внедорожник, после продажи ни чувствовал облегчения, только опустошение и грусть

Знайдено на auto.ria.com

Читати весь відгук

01.10.2014

Renault Vel Satis 2004

Машина просто супер!В обслужевание не дорогая расход небольшой 8-10л.Едет бистро 2,2.

Знайдено на autosite. ua

Читати весь відгук

Відгуки по марках

ВАЗ (20 026) Toyota (18 387) Nissan (17 605) Ford (17 567) Hyundai (16 879) Kia (16 266) Volkswagen (16 138) Chevrolet (14 938) Renault (14 754) Opel (12 758) Mitsubishi (12 373) Skoda (9 425) Honda (8 891) Mazda (8 803) Audi (8 536) Daewoo (7 965) Peugeot (7 889) BMW (7 763) Mercedes-Benz (6 367) Citroen (5 413) Suzuki (4 929) Volvo (4 862) УАЗ (4 694) Subaru (4 578) Chery (4 101) Fiat (3 647) ГАЗ (3 102) SsangYong (2 668) Land Rover (2 514) Lexus (2 488) ЗАЗ (2 407) Geely (1 986) Dodge (1 940) Lifan (1 858) Jeep (1 705) Infiniti (1 511) Great Wall (1 312) Chrysler (1 234) SEAT (1 224) Cadillac (900) Saab (838) Alfa Romeo (754) Jaguar (691) Porsche (668) Dacia (646) Lada (626) Acura (621) Москвич / АЗЛК (610) BYD (543) Rover (515) Yamaha (474) Daihatsu (430) ИЖ (429) FAW (398) MINI (338) Isuzu (325) Pontiac (318) Smart (300) Kawasaki (294) Hummer (239) Lancia (233) JAC (222) Ravon (209) Haval (204) Iran Khodro (184) Lincoln (179) Iveco (152) Богдан (149) Viper (148) MG (133) Hafei (116) ЗИЛ (106) GMC (104) Saturn (94) Dadi (89) Bentley (80) Tesla (79) ЛуАЗ (71) Scion (67) Mercury (66) KTM (65) Lamborghini (64) Maserati (64) MAN (62) Buick (60) Harley-Davidson (57) Plymouth (55) ZX (51) Aprilia (45) Ducati (44) TATA (43) Chana (41) Daf (40) Ferrari (38) Aston Martin (37) Foton (34) Samsung (34) Brilliance (32) Rolls-Royce (32) Baw (31) Samand (31) Zotye (30) ВИС (26) Triumph (25) Proton (24) BRP (21) Oldsmobile (21) Maybach (19) Shineray (18) SMA (18) Bugatti (17) ПАЗ (16) Aro (12) Asia (12) Kymco (12) JCB (11) Gilera (10) Wartburg (10) AC (10) Changhe (9) Dongfeng (9) Eagle (9) Groz (9) Landwind (9) SouEast (9) Piaggio (8) Shuanghuan (8) SAIPA (8) Lotus (7) FUQI (6) Talbot (6) McLaren (6) Caterpillar (5) Huanghai (5) Polaris (5) Victory (5) Cf moto (4) Husqvarna (4) Barkas (3) Cectek (3) Changan (3) ЗИМ (3) ATV (3) Aixam (2) Case (2) Howo (2) Indian (2) Manitou (2) Massey Ferguson (2) MV agusta (2) TGB (2) YIBEN (2) Булат (2) Fisker (2) Benelli (1) Beta (1) Buell (1) Derbi (1) John Deere (1) Trabant (1) Vespa (1) Adler (1) ДТЗ (1) DW (1) Datsun (277) КамАЗ (123) Genesis (105) Stels (102) МАЗ (74) Irbis (62) СеАЗ (61) Jawa (ЯВА) (53) Sym (49) Geon (45) Урал (43) Racer (37) Bajaj (35) Derways (34) LDV (33) Haima (33) Kayo (29) Восход (29) Gac (29) Москвич/АЗЛК (26) Zongshen (25) Luxgen (25) Scania (24) ЗиД (24) Alpha (23) Hyosung (21) Tianma (19) ABM (19) Keeway (17) Loncin (16) Днепр (КМЗ) (16) JMC (15) Haobon (15) Freightliner (14) Musstang (14) ТагАЗ (14) Delta (13) Speed Gear (11) КрАЗ (11) Минск (11) Patron (11) Skymoto (10) Hors (9) Mahindra (9) Alfamoto (8) Alpina (8) Jawa (8) БАЗ (8) Кремень (8) РУТА (8) DS (8) Falcon (7) Segway (7) МТЗ (7) Рига (7) Kogel (6) Storm (6) Tatra (6) Крым (6) Тонар (6) ЮМЗ (6) ЯВА (6) Defiant (5) Minidiger (5) Peda (4) Schmitz (4) Semeato (4) Spark (4) Youyi (4) Карпаты (4) Львовский погрузчик (4) РАФ (4) УГБ (4) Bashan (4) Hamer (4) Hobby (4) Ikarus (4) Arctic cat (3) Kanuni (3) Krone (3) Qingqi (3) Soul (3) Yanmar (3) Zhong (3) КАВЗ (3) ПБУ (3) ТМЗ (3) ХТЗ (3) УРБ (3) Schmitz Cargobull (3) Forte (3) Kinlon (3) Jetour (3) МЗСА (3) Access (2) Claas (2) G-max (2) Gas gas (2) Hino (2) Kinroad (2) Knaus (2) Liebherr (2) MotoJet (2) Sabur (2) TVR (2) ВТЗ (2) ЛАЗ (2) ЛиАЗ (2) Прогресс (2) ТВЭКС (2) Jialing (2) Abarth (2) ГалАЗ (2) Ventus (2) Авто-Стен (2) GAMAX (2) Kolibri (Колибри) (2) Voge (2) Argo (1) Austin (1) Avia (1) Balkancar (1) Bark (1) Bayliner (1) Bomag (1) BRIG (1) Cagiva (1) Cpi (1) Cz (1) Dethleffs (1) Dynapac (1) East Dragon (1) Eriskay (1) Flipper (1) Fruehauf (1) Geringhoff (1) Goldhofer (1) Hamm (1) Ifor Williams (1) International (1) Iseki (1) Kenworth (1) Komatsu (1) Kubota (1) Leader (1) Lml (1) Malaguti (1) Moto guzzi (1) Neoplan (1) Peterbilt (1) Sachs (1) Sea Ray (1) Shawoom (1) Simson (1) TAM (1) Thunder (1) Tiger (1) UMS (1) Venta (1) Wellboat (1) Yamasaki (1) YUTONG (1) Амур (1) Белаз (1) БКМ (1) БОРЭКС (1) КЗАП (1) Нева (1) Романтика (1) Скиф (1) Т (1) Тайга (1) Флинт (1) Южанка (1) XiaGong (1) ЗМ (1) Hammer (1) Can-am (1) Fantic (1) King Long (1) Leopard (1) SEM (1) Сигма (1) Geo (1) ПТС (1) Красная звезда (1) ПГ (1) Самодельный (1) ТЗ/TZ (1) Автобот (1) Лев (1) АМС (1) Stalowa Wola (1) Changfeng (1) Ackermann-Fruehauf (1) Kaeser (1) СТРОЙДОРМАШ (1) Shacman (1) BMW-Alpina (1) Fiat-Abarth (1) Hindustan (1) Ретро автомобили (1) Aie motor (1) Corsa (1) ИМЗ (Урал*) (1) Inter Cars (1) Witteveen (1) Bunker (1) Агромашресурс (1) PS Design & Norman Yacht (1) Синтай (XINGTAI) (1) ХЗТСШ (1) Ram (1)

Показати ще Згорнути

Відгуки по моделях Renault

19 122

19 Chamade 72

Alaskan 1

Arkana 88

Avantime 6

Captur 127

Clio 391

Dokker 3

Dokker VAN 1

Dokker груз. 54

Dokker пасс. 8

Duster 1 451

Espace 150

Estafette 1

Express 5

Fluence 657

Fuego 2

Grand Espace 12

Grand Modus 5

Grand Scenic 205

Kadjar 42

Kangoo 31

Kangoo Express 1

Kangoo груз. 74

Kangoo пасс. 601

Kaptur 74

Koleos 404

Laguna 694

Latitude 88

Lodgy 19

Logan 3 298

Logan MCV 8

Logan Stepway 20

Magnum 52

Major 2

Manager 1

Mascott груз. 4

Mascott груз.-пасс. 11

Master 2

Master груз. 47

Master груз.-пасс. 68

Master пасс. 39

Megane 2 233

Megane RS 7

Megane Scenic 34

Messenger груз. 1

Midliner 11

Midlum 20

Modus 48

Nevada 1

Premium 41

Rapid 2

Safrane 99

Sandero 981

Sandero StepWay 353

Scenic 789

Symbol 663

Talisman 9

Trafic 123

Trafic груз. 21

Trafic груз.-пасс. 4

Trafic пасс. 77

Twingo 74

Twizy 6

Придбати авто Renault

19 117

Ares 1

Arkana 11

C-Truck 1

Captur 74

City K-ZE 6

Clio 552

D-Series 1

Dodge 1

Dokker 37

Dokker груз. 2

Dokker пасс. 2

Duster 237

Espace 214

Express 22

Express Combi 11

Express Van 38

Fluence 145

Fuego 2

Grand Espace 29

Grand Modus 5

Grand Scenic 736

Iliade 1

K-Series 1

Kadjar 83

Kangoo 1 005

Kangoo Combi 41

Kangoo Express 158

Kangoo груз. 12

Kangoo пасс. 183

Kerax 15

Koleos 231

Laguna 853

Latitude 25

Lodgy 12

Logan 450

Magnum 282

Major 10

Manager 4

Mascott 36

Mascott груз. 8

Master 826

Master груз. 108

Master груз.-пасс. 3

Master пасс. 14

Maxity 5

Megane 3 541

Megane E-Tech 1

Megane Scenic 204

Megane Sedan 1

Messenger 2

Midliner 14

Midlum 49

Modus 66

Nevada 3

Premium 240

R312 1

Range T 27

Rapid 20

Rodeo 1

Safrane 41

Samsung 4

Sandero 189

Sandero StepWay 2

Scenic 1 025

Scenic II 143

Scenic III 76

Symbol 59

Symbol (Thalia) 21

T-Series 2

Talisman 52

Trafic груз. 34

Trafic груз.-пасс. 848

Trafic пасс. 56

Twingo 39

Twizy 7

Vel Satis 24

Wind 1

Zoe 265

Другая 31

Марки авто по країнам

• Cadillac 249
• Chevrolet 5 478
• Chrysler 670
• Dodge 1 448
• Ford 12 236
• Jeep 2 219
• Lincoln 343
• Tesla 663

• Jaguar 444
• Land Rover 1 430
• MINI 594

• Alfa Romeo 216
• Fiat 2 533

• Chery 1 684
• Geely 1 137
• Great Wall 181

• Daewoo 5 668
• Hyundai 8 168
• Kia 5 450
• SsangYong 512

• Audi 9 896
• BMW 11 545
• Mercedes-Benz 11 844
• Opel 10 721
• Porsche 863
• Smart 546
• Volkswagen 23 732

• ВАЗ 16 065
• ГАЗ 1 919
• ЗАЗ 3 734
• ИЖ 303
• УАЗ 457
• Москвич / АЗЛК 674
• Lada 158

• Citroen 3 236
• Peugeot 5 349
• Renault 12 284

• Acura 492
• Honda 3 679
• Infiniti 1 246
• Lexus 2 782
• Mazda 5 787
• Mitsubishi 5 424
• Nissan 8 160
• Subaru 2 027
• Suzuki 982
• Toyota 9 597

• Dacia 1 429
• SEAT 1 154
• Skoda 9 922
• Volvo 1 914
• Ravon 56

Для додавання/перегляду
оголошення введіть
номер телефону

Для входу/реєстрації введіть
номер телефону

Ви дійсно хочете вийти з особистого кабінету «Мої оголошення»?

Renault Vel Satis.

Внешность обманчива

Возможно, при проектировании этого автомобиля дизайнеры компании ушли в отпуск и забыли о красоте, но в остальном у модели, по моему мнению, конкурентов нет. Все пять звезд в краш-тестах — показатель безопасности. Цена/качество, комфорт и индивидуальность — вот самые главные плюсы. Безвкусица, скажут некоторые. Но даже президент Франции ездил на Renault Vel Satis (глядя на его жену, не скажешь, что у него нет вкуса), и который год официальным автомобилем Каннского фестиваля становится именно эта машина! Хочу рассказать вам свою историю знакомства, как мне кажется, с самой неоднозначной моделью Renault.

Первая встреча

Знакомство с этим автомобилем вызывает у всех разные эмоции — от отвращения до удивления. У меня было чувство восхищения. Впервые увидел машину своей мечты в 2003 году. Тогда к соседям из России приехал родственник — на новеньком Renault Vel Satis… «Что это за машина?» — спросил я. «Последняя модель Renault. Они сделали бизнес-класс», — ответили мне. «Бизнес-класс? Renault?» — опять удивился я.

Когда рассматривал автомобиль, были смешанные чувства. Некоторые детали просто идеальны: огромные колеса, полусферическое заднее стекло, необычные наружные зеркала, массивные бампера. Вместе с тем передние невнятные фары, обрубленный перед (вот что французы могли еще доработать). Но внешность не главное, сказал я, когда впервые оказался в салоне. Именно тогда и решил, что не хочу ничего другого. Она просто идеальна! Мне понравилось все: от массивных кожаных кресел до деревянного обода на руле.

Я уже не говорю про кнопки управления климат-контролем, карточки вместо обычного ключа зажигания, кнопку старт-стоп и конечно же аналоговые часы на приборной панели.

Мечты вспоминаются

И вот прошло несколько лет… Настало время менять авто. В то время я ездил на дорестайлинговом Mercedes E-Class W210, но красить его каждый год мне надоело, и я решил продать машину. Что же купить? Вариантов было немного: BMW 5-Series E39, Volvo S80. Присматривался к рестайлинговому Mercedes E-Class, но потом вспомнил про его кузов, и вариант сразу отпал. Peugeot 607? Может быть, но желание как-то выделиться из массы одинаковых авто меня пересилило, и тут я вспомнил про свою мечту 2003 года.

Начал искать в интернете и очень удивился, когда увидел тот самый Renault своей мечты, но в таких простых комплектациях, что пропало желание его покупать: сиденья из «тряпки», какие-то псевдокарбоновые вставки вместо деревянных, маленькие колеса, в салоне простота — как в «Жигулях».

Начал читать статьи о Vel Satis. Через одну: уродливый, юродивый, худшая модель Renault и т. п. «Нет!» — решил я, такую не хочу. Потом начал звонить своим знакомым, которые гоняли авто из-за границы, и у одного из них оказался Vel Satis. В самой максимальной комплектации и идеальном состоянии с пробегом чуть больше 130 тысяч. Решил его посмотреть и не прогадал!

Комплектация действительно максимальная, объем двигателя 3,0 (турбодизель), коробка-автомат, 18-дюймовые диски, низкопрофильная резина, ксенон, парктроники и т. д.

Продавец начал рассказывать о ее комплектации в подробностях, и я устал его слушать. Там было все, что можно придумать на авто 2003 года: кожаный салон, бортовой компьютер, кнопка старт-стоп, электроусилитель руля, парктроник, зеркала с автозатемнением, датчик дождя, датчик света, электросиденья с подогревом и памятью, функция «Свободные руки» (подходишь к автомобилю, засовываешь руку между ручкой и дверью, и машина открывается), стеклоподъемники с функцией дожима стекол с ключа, CD-чейнджер, навигация (причем навигация работала уже тогда, в 2007 году почти все улицы Минска отображались на карте), обогрев зеркал заднего вида, двухзонный климат-контроль, антиблокировочная система, антипробуксовочная система, система стабилизации курсовой устойчивости, система помощи при экстренном торможении, 8 подушек безопасности, ксенон, омыватель фар, круиз-контроль, ограничитель скорости, датчики давления в шинах, солнцезащитные шторки.

Панель управления навигацией

Кнопки управления круиз-контролем

Кнопки управления круиз-контролем

Загляните внутрь!

И вот я второй раз оказался в салоне. Первое, что понравилось, — высокая посадка: вроде не паркетник, не джип, а сидишь достаточно высоко. Очень просторно в салоне — с моим ростом в 188 см я с удобством помещался и на переднем и на заднем сиденье. На задних сиденьях вполне комфортно располагались три взрослых человека.

Удивили огромные кожаные кресла (да-да, я не ошибся — не сиденья, а кресла!). С перфорированной кожей, прошитые по краям светлыми нитками, регулируются во всех возможных положениях, очень подходят для людей, которые привыкли сутулиться.

Очень интересно расположен ремень безопасности — на кресле. После нескольких поездок я понял, насколько это удобно. Ты его не чувствуешь, и он не натирает в области шеи.

Но ладно кресла… Весь салон заслуживает похвалы! Множество ящичков, выезжающих подстаканников, футляров для очков, бардачок с кондиционером…

Множество электроники: вставляешь карточку, жмешь кнопочку — раз, на два — машина завелась.

Электрический ручник: тянешь за рычажок и он затянулся. Потом включаешь режим D (Drive), нажимаешь на педаль газа, и он сам снимается. Остановился, заглушил авто — ручник сам затянулся, причем силу затягивания компьютер выбирает сам, исходя из степени наклона.

Не пристегнулся? Бортовой компьютер женским голосом вежливо напомнит: «Please, fasten a seatbelt». Неплотно закрыл дверь? «The back right door is not closed». Закончился омыватель? И тут он вам напомнит! Очень понравились датчики давления в шинах: на низкопрофильных шинах задний прокол не сразу заметишь, но когда давление начнет падать, тебя непременно об этом оповестят.

В этой комплектации была аудиосистема Cabasse. Неплохое звучание! CD-чейнджер расположен на центральной консоли, а не в багажнике или под сиденьем, как у некоторых авто.

А ограничитель скорости поможет тем, у кого уже есть одна запись в талоне за превышение скорости.

Плюсы и минусы

Шумоизоляция на высоте! На скорости в 130 км/ч слышно музыку, если громкость выставлена на минимальной отметке. Неплохо для автомобиля с пластиковыми дверными панелями. Минусы — это плохая шумоизоляция задних колесных арок, при езде по гравийке слышен удар камней о защиту. И переднее лобовое стекло — звукопоглощающее. С одной стороны, хорошо — не слышен шум ветра на большой скорости, а с другой — разговаривать водителю и задним пассажирам очень трудно: стекло поглощает звуковые волны.

Динамика разгона для трех литров турбодизеля могла быть и получше, но и этого вполне хватает для ускорений в городе и при обгонах на трассе. За счет широких колес авто уверенно держит дорогу на скорости 150—200 км/ч.

АКПП японская, работает плавно, но немного «задумчиво», заметно после пробега 190 тыс. км. Есть режим переключения передач вручную, в нем они переключаются быстрее. Однако нет, как в Mercedes или BMW, режимов «Зима», «Комфорт» и т. п.

Очень полезная функция включения «нейтралки». Когда автомобиль остановился, жмешь на педаль тормоза — машина на «нейтралке», отпускаешь — автомобиль включает Drive и поехали. Заметно снижает расход топлива. Единственный ее минус — чем больше пробег авто, тем больше заметен толчок включения передачи. Недостаток этих коробок в том, что после 250—270 тыс. км пробега начинает выходить из строя гидротрансформатор, и при переключении передач чувствуется толчок.

Тормоза — супер! Для такой массы слишком быстро останавливается. Тормозной путь меньше, чем у BMW 5-Series E39. Проверено! А при срабатывании системы экстренного торможения автоматически включается «аварийка», чтобы едущий позади автомобиль вовремя заметил ваш маневр.

Самый главный плюс после езды на Mercedes W210 — это корпус, некоторые элементы которого — пластиковые! Никаких тебе жучков на кузове, следов коррозии. Вмятины от ударов дверями на парковке? Их нет.

Очень практичные бампера — массивные и мягкие. Как-то раз сдавал назад и не заметил машину на стоянке, думал, заезжаю на бордюр, а это оказался маленький автомобиль. Протащил его несколько метров и очень удивился, когда увидел пару маленьких царапин на накладке бампера и все! Ни сколов, ни трещин.

С 18-м радиусом колес думал, что буду ездить «как на табуретке», а оказалось, что подвеска очень мягкая и, на мой взгляд, ничем не уступает Mercedes W210. На скорости хорошо держит дорогу, но вот крутые повороты не ее конек — раскачивается, кренится, при торможении «ныряет носом», но ведь это не спорткар, а авто для комфортной езды. При этом по плохим дорогам едет плавно. Большинство деталей подвески одинаковые с Renault Laguna, Espace и Scenic, так что с поиском запчастей проблем нет, да и по цене они не слишком дорогие.

Мягкий руль! При парковке можно крутить одним пальцем.

Большие задние стойки и маленькие зеркала — это не очень удобно, но ко всему привыкаешь.

Багажник в Vel Satis, как и салон, — просторный. Задние сиденья складываются, можно перевозить даже холодильник.

Пусть говорят

Первое, что сказали мои друзья, когда увидели Renault Vel Satis: «Утюг. Лучше бы купил BMW!» И так подумали бы многие, однако их мнение кардинально поменяется после поездок. Комфорт — самый главный плюс. За несколько лет я не встретил человека, который после поездки на Vel Satis сказал бы что-нибудь плохое по этому поводу, все оставались довольны. Были те, кто утверждал, что в Mercedes S-Class или BMW 7-Series комфортнее, но где вы видели S-Class за 13 тыс. у. е.? Да, внешность — не конек автомобиля (она, скажем так, очень специфическая). Эта машина для тех, у кого в приоритетах удобство.

* * *

Я проездил на Renault Vel Satis четыре года и очень доволен. Возможно, мне просто повезло, но я не знал проблем с турбиной, АКПП, перегревом мотора (судя по отзывам на форумах, эта проблема часто встречается у дизельной версии с двигателем объемом 3,0). Серьезные проблемы с подвеской тоже не тревожили. Электроника — слабое место у всех «французов», но за годы эксплуатации на моем автомобиле вышли из строя только датчики давления в шинах (у них садятся батареи, которые требуют замены) и зимой периодически (от мороза) пропадают сигналы парктроника. Но все мелкие проблемы компенсировались приятными ощущениями от поездок.

Рено вел сатис отзывы владельцев: Renault vel satis 2002

Содержание

• Машины › Renault › Vel Satis › Renault Vel Satis 3.0DCi Initiale
• Renault Vel Satis
• Renault Vel Satis (Рено Вел Сатис)
• Renault Vel Satis (Рено Вел сатис)
  • Читайте также:

Машины ›

Renault ›
Vel Satis ›
Renault Vel Satis 3.0DCi Initiale

Моё приобретение — Vel Satis 3.0 dCi Initiale 2003 г/в. Куплен в мае 2010 года
Набрел на него случайно, и получилась «любовь с первого взгляда». Хотя припомнил, что лет 6-7 назад, долго ходил у стоящего на парковке «Велсатиса», разглядывая и удивляясь.

Ну сначала о минусах (чтобы жизнь мёдом не казалась):
Что касается производителя, то много мелких косяков, или скорее недоработок, которые не то, что бы отравляют впечатление от машины, но неприятны. Тут и неудачная (на мой взгляд) конструкция стеклоподъёмников — достаточно хрупкие детали и тросовый привод. И крепление глушителя, который при своём немаленьком размере висит лишь на гофре приёмной трубы и двух кронштейнах в задней части. И маленькие зеркала. И отсутствие, у замечательных по всем статьям кресел, поясничного подпора и опускаются они только градусов на 55-60 от вертикали. И странный алгоритм работы автовключения освещения и датчика дождя. И капризная АКПП AISIN, про механику не в курсе, но вроде бы с ними всё хорошо, впрочем считаю, что на автомобиле такого класса должен быть именно автомат. И сложная система климатики, с кучей датчиков, которые не всегда адекватно работают. И чахлый французский Hi-Fi, под названием cabasse. И противотуманные фары, которые стоит включать, если только что-то уронил возле бампера, на большее их света не хватает. Да много всяких подобных мелочей. Например сигнал парктроника почти не слышно, потому как пищалка спрятана чёрти где под обшивкой багажника. Ко всему прочему, эта мелочёвка стоит денег достаточно ощутимых, например крышки омывателя фар, две смешные маленькие пластмассовые детальки стоят 2800 и продаются только парой, а отлетают очень даже запросто, пыльники на передние аморты 3100 за пару (две гофрированные резинки!), причём сами амортизаторы, японская KAYABA 3200 за штуку! ))))) Резинки крепления глушителя по 2500 за штуку (обязательно распилю старую, вдруг она золотая! )))

Однако, мой Vel Satis это:
Большая комфортная машина, в которой просто приятно перемещаться в пространстве. Езжу в основном спокойно и неспешно, но при нужде, позволяет отжечь, даже мой дизелёк, не говоря уж о топе с 3.5л мотором. Безопасная — 5 звёзд по еврнонкап, первая у РЕНО, кстати! Шикарна для дальних поездок, проверено лично. Акустический комфорт просто великолепный. Мой дизель 3.0 достаточно экономичен, что не может не радовать при нынешних ценах на топливо Проходимость, как бы ни было странно, просто изумительна для авто такого класса. Меня, честно признаться, она просто поразила — как то в путешествии проехал там, где жигули не прошли. Немаловажно и то, что машина редкая и стильная. Равнодушных не бывает в принципе! Правда мнения совершенно полярны, но ведь от ненависти до любви, как говорится! ))))

Renault Vel Satis

Renault Vel Satis – 5-дверный 4-местный переднеприводный представительский автомобиль в кузове хэтчбек сегмента «Е». Впервые был заявлен в качестве концепт-кара на Франкфуртском автосалоне 1998 года. Серийная модель, запущенная в производство в 2001 году, была значительно переработана. В 2005 году бизнес-хэтчбеку провели рестайлинг. Renault Vel Satis — это один из самых дорогих автомобилей, созданных компанией Renault.

Название Рено Вел Сатис означает «удовольствие от скорости» (удовлетворение скоростью) от слов Velocity (скорость) и Satisfaction (удовлетворение). Специально подготовленный экземпляр Renault Vel Satis до 2009 года был одним из официальных автомобилей президента Франции.

Мощный, рубленный, утюгообразный бизнес-хэтчбек на 13 см выше предшественника Renault Safrane. До начала производства именно Сафран удерживал пальму первенства в качестве самой престижной и дорогой модели концерна Рено. В 2010 году на смену Рено Вел Сатис пришел новый седан бизнес-класса Renault Latitude. Всего за семь лет производства было собрано 62201 экземпляр Vel Satis.

В ответ на обвинения в неуклюжести и недостаточной элегантности, руководство Рено заявляло, что Vel Satis создан, чтобы быть удобным внутри. Громадные двери (1780 мм шириной) по сей день остаются самыми большими распашными дверями у легковых авто. Передние крылья переходят в стойки панорамной стеклянной крыши. Вместо ключа чип-карта. Отделка салона изобилует алюминизированными элементами, натуральной кожей и деревянными деталями. Кузов Вел Сатиса тоже алюминиевый, благодаря чему его вес 1320 кг — самый малый среди серийных моделей аналогичного размера.

Каждая деталь салона по-своему уникальна. Трехспицевый руль, в котором спицы неподвижны, а вращается только обод. Центральная консоль, распахивающаяся после включения двигателя. Навигатор, разработанный в компании Pioneer с 8-ми кратной плотностью записи информации. Восемь минибаров – по два на каждую боковую дверь.

Заднее сиденье отформовано под два места. Чтобы попасть на задний диван, нужно нажать кнопку на двери. В результате переднее сиденье автоматически сдвигается вперед, а боковое стекло заезжает за заднюю стойку крыши. Как только на заднем сиденье оказывается пассажир, срабатывают датчики, возвращающие переднее кресло и стекло в исходное состояние.

Крышка капота, поднимаясь на петлях, выезжает вперед, принимая вертикальное положение. Двигатель, стойки подвески, элементы силового агрегата скрыты алюминиевыми панелями, вскрыть которые можно только специальным ключом.

В линейке силовых агрегатов были два бензиновых мотора:

— турбированный 4-цилиндровый, 16-клапанный, объемом 2,0-литра;

— 6-цилиндровый (V), 24-клапанный, объемом 3,5 литров.

А так же три дизельных двигателя:

— 2,0-литровый DCI, 4 цилиндра, 16 клапанов;

— 2,2-литровый DCI, 4 цилиндра, 16 клапанов;

— 3,0-литровый DCI, 6 цилиндров (V), 24 клапана.

Renault Vel Satis «засветился» в фильмах «Мистер Бин на отдыхе», «Код да Винчи», «Розовая пантера 2», русском сериале «Всегда говори всегда».

Renault Vel Satis (Рено Вел Сатис)

Автомобиль Renault Vel Satis дебютировал на Женевском автосалоне в 2001 году. Французское авто получило весьма неординарный дизайн, напоминающий экспериментальные версии Initiale и Vel Satis, представленные в 1995 и 1998 годах соответственно. По типу кузова машина относится к хетчбэкам, но по уровню оснащения относится к преиум-классу. Салон автомобиля отделан деревом, а для придания изысканности дизайнеры оформили выдвижные ящики элементами старинной мебели. В Vel Satis разработчики воплотили несколько интересных решений. В частности, авто лишилось рычага стояночного тормоза его заменяет электроника, автоматически оценивающая необходимость затягивания тормозных колодок. В апреле 2005 года машину модернизировали. От предыдущей версии автомобиль отличается новой решеткой радиатора, оптикой, хромированными ручками для всех моделей и другими штрихами в экстерьере. Интерьер также претерпел изменения, став более обтекаемым и получив новые цвета. Линейка двигателей осталась прежней: два 6-цилиндровых бензиновых мотора и два 4-цилиндровых турбодизеля. Правда 2-литровый турбированный мотор получил большую мощность и крутящий момент в сравнении со своим предшественником, а дизельный агрегат стал оснащаться сажевым фильтром.

Renault Vel Satis (Рено Вел сатис)

Кузов автомобиля отличался высотой (на 13 см большей, чем у Safrane), что позволило увеличить салон, но невыгодно сказалось на внешних пропорциях автомобиля. К слову, появление этого автомобиля на рынке вызвало немало споров. Прежде всего, это был вызов тем, кто считал, что в данном классе могут фигурировать исключительно седаны. При этом двухобъемник от Renault на общем фоне выглядел вполне достойным соперником. Он имеет по-настоящему флагманский уровень оснащения, мощные двигатели (2,0-3,5 литра), вместительный салон с продуманной трансформацией. Однако главной причиной невысокой популярности Vel Satis стал именно дизайн в духе экстравагантного Renault Avantime. В итоге автомобиль, переживший в 2005 году модернизацию, но не соответствующий сложившимся представлениям о верхнем среднем классе, так и не смог добиться серьезных успехов в продажах.
Интерьер Renault Vel Satis способен вызвать только самые положительные эмоции. Прежде всего, автомобиль имеет очень просторный салон, особенно будет вольготно пассажирам заднего ряда. Конструкция спинок передних сидений хэтчбека достаточно непривычна — они очень широкие и почти прямоугольные, но весьма удобные, при этом спинки их состоят из двух частей, благодаря чему можно гибко настраивать форму (естественно, с помощью электропривода). Как положено классу, в топовой комплектации автомобиль оснащен 18 дюймовыми легкосплавными дисками (в более простой — 17-дюймовыми), кожаным салоном, передними сиденьями с электроприводом, подогревом и памятью для водителя, электроприводом рулевой колонки, доводчиком двери багажника, аудиосистемой с СD-чейнджером, ключ-картой Renault Card и кнопкой «старт/стоп», солнцезащитными шторками и наружными зеркалами с электрохромным покрытием. Особо стоит отметить очень высокий уровень шумоизоляции, высококачественное исполнение салона, при отделке которого использованы только лучшие материалы.
На российском рынке Renault Vel Satis 2005-2009 был представлен в двух модификациях. Начальная оснащена 2,0-литровым рядным 4-цилиндровым турбомотором F4Rt, выдающим максимальную мощность 170 л.с. (при 5000 об/мин) и максимальный крутящий момент 270 Нм (при 3250 об/мин). С такими показателями двигатель способен разогнать премиум-хэтчбек массой 1660 кг до максимальной скорости 205 км/ч, а с места до 100 км/ч — за 10 секунд. Верхняя модификация оснащена ниссановской V-образной «шестеркой» VQ35DE объемом 3,5 л. Этот двигатель выдает максимальные 245 «сил» (при 5000 об/мин) и 330 Нм (при 3600 об/мин). При массе машины 1720 кг он обеспечивает мощный старт с места и уверенный разгон до «сотни» — за 8,3 секунды. Максимальная скорость — 235 км/ч. В качестве трансмиссии служит адаптивная пятиступенчатая автоматическая коробка передач японской фирмы «Aisin». Расход бензина АИ-95 для младшей версии составляет 14,3 л/100 км в городском цикле и 7,3 л/100 км за городом. Для 3,5-литрового мотора эти же показатели — 16,8 л/100 км и 8,5 л/100 км. Объем топливного бака — 80 литров.
Renault Vel Satis имеет переднюю независимую подвеску (амортизационная стойка типа МакФерсон) с подрамником, закрепленным через демпфирующие опоры и заднюю подвеску довольно сложной (и запатентованной) конструкции: выполненная по трехрычажной схеме, она очень компактна и обладает подруливающим эффектом. Ходовая часть и рулевое управление имеют оптимальные настройки, чтобы обеспечить максимальные удобства в поездке. Из-за длинного хода задней подвески (230 мм) у Vel Satis при торможении заметны клевки, однако при этом повороты автомобиль проходит вполне уверенно. Габаритные размеры Renault Vel Satis: длина кузова — 4860 мм, ширина — 1860 мм, высота — 1577 мм. Автомобиль комплектуется колесами размером 225/55R17 или 245/45R18. Колесная база — 2840 мм. Диаметр разворота — 11,3 м. Клиренс (высота дорожного просвета) — 120 мм. Багажное отделение имеет объем 460 литров.
В плане безопасности Renault Vel Satis отлично подготовлен. В базовую комплектацию машины включены системы ABS, BA, ASR, ESP, 6 подушек безопасности, автоматический стояночный тормоз, задние датчики парковки, датчики дождя и света, ксеноновые фары. Ремни и замки безопасности интегрированы в сиденья и оснащены преднатяжителями и ограничителями давления, имеются активные подголовники, детские крепления. В краш-тесте EuroNCAP 2005 автомобиль получил 5 звезд.
Многие владельцы считают Renault Vel Satis сильно недооцененным. В числе его положительных сторон называют роскошность внутреннего убранства, очень выгодное соотношение цена/качество, отличные ходовые и динамические характеристики. Недостатки традиционны для многих «французов»: сложная электроника, проблемы с квалифицированным обслуживанием вне фирменных сервисных станций, значительное падение цены.

Ремонт Renault Vel Satis в Санкт-Петербурге

Автосервис » Renault » Vel Satis

Надёжный сервис Рено Вел Сатис

Ремонтируем Рено с 2004 года!

Как у дилера, только дешевле на 30%

Даём год гарантии на услуги

Ремонт только существующих поломок

Рассчитать ремонт

Мастер ответит в течении 5 минут

Задать вопрос

Бесплатная консультация

Мастера примут Вас прямо сейчас

Софийская 8к1с1, свободно: 4

ул. Потапова 2, свободно: 2

1-й Верхний пер. 10, свободно: 3

наб. Обводного канала 150, свободно: 1

Эвакуатор: приедет за 15 минут

Выполняем широкий спектр услуг для Renault Vel Satis на выгодных условиях — от компьютерной диагностики до кузовного ремонта. Мастера сервисного центра имеют опыт 10 лет, отлично знают внутреннее строение автомобиля и проводят работы качественно.

Услуги техцентра для Renault Vel Satis

С помощью современного диагностического оборудования специалисты проведут анализ систем авто. При выявлении ошибок и повреждений составляют перечень необходимых ремонтных работ. После утверждения итоговой стоимости с клиентом, инженеры и механики принимаются за работу. У Renault Vel Satis ремонтируем:

• Тормозную и топливную системы;
• Мотор;
• Рулевое управление и подвеску;
• Системы отопления и вентиляции;
• Электрооборудование авто;
• Кузов.

Автозапчасти, которые нужны для ремонта, можно купить в наших СТО. В наличии более 90% оригинальных деталей и аналогов. Чтобы избежать дорогостоящего ремонта, нужно следить за автомобилем:

1. Своевременно проходить техническое обслуживание — менять расходники, проводить осмотр отдельных частей.
2. При первых симптомах неисправностей сразу обращаться в сервис за помощью.

Последние отзывы автовладельцев

Владислав

Софийская, 8

Заезжал на сервис на Софийскую. Были проблемы со сцеплением. Спасибо мастеру приемщику Игорю. Все было сделано быстро и качественно в отличие от других сервисов.

Михаил С.

Софийская 8

Лучший сервис! Был в Питере проездом, ребята здорово помогли и выручили, огромное спасибо!

Игорь М.

Софийская 8

Приняли без записи, быстро нашли неисправность, устранили всего за 1500, был приятно удивлен, рекомендую всем.

Николай Р.

Софийская 8

Ремонт редуктора на Каптиве сделали качественно и недорого, в обговореные сроки уложились как договаривались, большое спасибо. Профессионалы!

Александр С.

Софийская 8

Отличный сервис, цена качеству полностью соответствует, мастера знают свое дело, быстро и без доп. услуг!

Оставить отзывПосмотреть все

Профессиональный сервис по ремонту Renault Vel Satis

При крупных повреждениях эвакуируем автомобиль в ближайший сервисный центр сети. Починим быстро и отдадим вовремя. Примем Renault Vel Satis сразу после звонка или запишем на удобное время. Свяжитесь с нами по номеру телефона или заполните контактную форму.

Почему клиенты доверяют нам?

Выдача авто в срок

Передаём машину в указанное время.

Запчасти в наличии

Собственный склад деталей.

Услуга рассрочки

Оформите рассрочку на ремонт авто в нашем сервисе.

Профи в своём деле

Средний стаж мастера — 10 лет.

Запишитесь в сервис прямо сейчас

Перезвоним через 5 минут

Пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере для заполнения данной формы.

Имя

Телефон *

Выберите СТО *Софийская ул., 8к1с1Софийская ул., 8к1с1Композиторов, д. 28ул. Потапова, д. 2наб. Обводного канала, 150Петергофское ш., д.74к.2

Сообщение

Выбери свой автосервис

• +7 (812) 666 14 44
• Софийская 8к1с1
• Ежедневно
• 09:00 — 21:00

Записаться

• +7 812 629 55 53
• ул. Потапова., д. 2
• Ежедневно
• 10:00 — 21:00

Записаться

• +7 812 629 55 53
• ул. Композиторов., д. 28
• Ежедневно
• 10:00 — 21:00

Записаться

• +7 812 629 55 53
• Наб. Обводного канала, 150
• Ежедневно
• 10:00 — 21:00

Записаться

• +7 (812) 666 1 444
• Петергофское ш., д.74к.2
• Ежедневно
• 10:00 — 21:00

Записаться

Пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере для заполнения данной формы.

Марка и модель двигателя *

Ссылка на объявление *

Телефон *

Пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере для заполнения данной формы.

Марка и модель двигателя *

Ссылка на объявление *

Телефон *

Сообщение

Пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере для заполнения данной формы.

Автомобиль *

Ссылка на объявление *

Телефон *

Пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере для заполнения данной формы.

Автомобиль *

Ссылка на объявление *

Телефон *

Сообщение

Запишитесь онлайн прямо сейчас и получите скидку 10% на ремонт!

Пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере для заполнения данной формы.

Имя *

Телефон *

Пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере для заполнения данной формы.

Телефон *

Сообщение

Пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере для заполнения данной формы.

Телефон *

Пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере для заполнения данной формы.

Вакансия *

Имя *

Телефон *

Комментарий

Пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере для заполнения данной формы.

Ваше имя *

Телефон *

Сообщение

Выберите СТО *Софийская ул., 8к1с1Софийская ул., 8к1с1Композиторов, д. 28ул. Потапова, д. 2наб. Обводного канала, 150Петергофское ш., д.74к.2

Пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере для заполнения данной формы.

Имя *

Телефон *

Марка и модель авто *

Причина обращения

Пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере для заполнения данной формы.

Телефон *

Сообщение

Real World Review: Renault Vel Satis

В последнем Real World Review Оливер Хаммонд дает довольно блестящий отчет о своем Renault Vel Satis, автомобиле, которым он владеет уже три года. Настоящий автомобиль Marmite, я должен сказать, что попадаю в категорию «любовь» за тот простой факт, что Renault осмелился быть другим.

Наряду с Avantime, Vel Satis представляет собой радикальное и смелое заявление, и я лично приветствую их за это. Просто позор, что остальная публика не была так приветлива. Всякий раз, когда я вижу их на дороге, я поражаюсь их размерам. Фотографии не дают представления об огромных пропорциях Vel Satis. Недавно я видел один на A303 рядом со Стоунхенджем и мог бы поклясться, что он отбрасывал тень на камни!

Вы можете следить за Оливером через его ленту в Твиттере по адресу twitter.com/renaultvelsatis и через его онлайн-ресурс по адресу www.vel-satis.org. Я позволю Оливеру рассказать историю.

Я вырос полностью одержимым автомобилями, и битва за место в моей спальне определенно велась между мной и моей огромной коллекцией автомобильных брошюр! Несмотря на мою любовь к автомобилям, на самом деле у меня не было своей первой машины до пяти лет после сдачи экзамена по вождению, который я сдал на Ford Escort Ghia моего дорогого старого дедушки, прозванного в семье «Смоки».

Следующие четыре или пять лет я провел в ежедневных поездках на поездах, но я по-прежнему жадно следил за последними автомобильными новостями, и каждый раз, когда я видел прекрасную машину, припаркованную или едущую, я все равно ослабевал. на коленях, и я просто знал, что скоро получу свою первую машину.

Меня всегда особенно привлекали роскошные седаны, поэтому, некоторые могут сказать, что мое слабое место всегда было для обычных немецких подозреваемых – BMW 5 и 7 серии, Audi A6 и A8 и Mercedes Е-класс. Еще у меня появилась сильная симпатия к Lexus.

Но жизнь такова, как часто бывает, и финансовая осторожность стала необходимостью как раз в то время, когда я просто не мог больше жить без машины, которой можно было бы гордиться – типично! Итак, после посещения Volvo S60, вонявшего сигаретами, GS300 с большим пробегом и сверхбюджетного универсала X-Type, я начал чувствовать, что мою жизнь владельца автомобиля, возможно, придется отложить.

Будучи немного разбирающимся в автомобилях, я всегда знал и восхищался Renault Vel Satis, довольно странно выглядящим роскошным седаном, который никто в Великобритании на самом деле не покупал. Я не думал, что это первое место в списке, но, не в силах сопротивляться желанию стать обладателем роскошного автомобиля, я попросил жену отвезти меня в Северный Йоркшир, чтобы увидеть интересный 3-литровый дизельный Vel Satis. в первоклассной форме продается менее чем за четыре тысячи.

Как только я его увидел (я назвал его «Хьюберт» довольно скоро после того, как забрал его домой), а затем сел в очень удобное кожаное капитанское кресло (чаще называемое сиденьем водителя!) и восхитился множеством электронных дисплеев, встроенных в обтянутый кожей кокпит, я зацепился – и это еще не водил его! Так водить его, я сделал — и любил его. Я всегда хотел большой, махровый автомат, и это идеально подходило всем требованиям!

Будучи тогда немного мокрым за ушами, а ведь это была моя первая машина, я не стал торговаться, так как цена мне все равно показалась отличной. Стыдно, что жена не подала виду, что протекторы шин были очень низкими, пока я не обменялся рукопожатием, но разве я возражал в конце концов? Нет, не совсем.

Мне очень нравится противоречивый и причудливый внешний вид, а 180-сильный 3,0-литровый дизельный двигатель V6 от Isuzu позволяет при желании тянуть эту тяжелую, высокую машину весьма пикантно. Но когда я предпочитаю ехать осторожно (большую часть времени, если честно!), пятиступенчатая автоматическая коробка передач от Toyota (с ручной опцией) оказывается довольно плавной, за исключением случайного крена при настройке. выключенный. Раньше это беспокоило меня, но с годами я обнаружил, что многие Vel Satis делают это и, похоже, не страдают от каких-либо побочных эффектов.

My Vel Satis с 3,0-литровым дизельным двигателем V6 с автоматической коробкой передач можно ехать достаточно быстро, сохраняя при этом чувство безопасности (пять звезд NCAP) и солидности, автомобиль особенно подходит для движения по автомагистралям. Увы, B-дороги — это совсем другая история, так как жесткая подвеска автомобиля приводит к довольно вялым поворотам, и машина разбивается о выбоины и лежачих полицейских. Некоторые из моих друзей думают, что я сумасшедший, но подвеска Vel Satis не внушает мне доверия, и я съеживаюсь при мысли о потенциально больших счетах за ремонт, которые могут возникнуть, если я столкнусь с неприятной выбоиной или лежачим полицейским — поэтому я всегда пройти долгий путь, чтобы добраться до любого пункта назначения, чтобы избежать их! Но я предполагаю, что это верно и для некоторых других автомобилистов, которые так дорожат своими автомобилями.

Несмотря на то, что Vel Satis был моим первым автомобилем, я быстро привык к электрически регулируемым сиденьям с подогревом, очень хорошей спутниковой навигационной системе Carminat с цветным дисплеем, голосовому синтезатору, который сообщает вам, если что-то не так, 6-ступенчатый CD-чейнджер, круиз-контроль, огромный багажник и все остальные функции, присущие комплектации Initiale.

После почти трех лет владения, весь опыт Vel Satis до сих пор можно описать как тот, который заставляет меня чувствовать себя довольно гордым, избалованным только случайными вспышками боли и травм, обычно во время ТО и обслуживания! Да, это было довольно болезненно, когда я решил обуть его колеса в самые рекомендуемые шины Michelin по 200 фунтов стерлингов за поворот, и да, его первый MoT чуть не разорил меня на более чем 1500 фунтов стерлингов, но с тех пор все выровнялось на некоторое время.

Конечно, кондиционер подвел, антенну спутниковой навигации нужно было заменить отличным мобильным механиком Renault, который работал в моем районе, и еще один или два других придурка время от времени поднимали свои надоедливые головы, но эти были относительно незначительными, чтобы разобраться. И да, типично для Renault, электроника действительно довольно сложная и темпераментная, и даже такая простая вещь, как установка лампочки в фару, превращается в работу дилера для такого самодельщика, как я. Но, владея таким редким автомобилем, вы бы предпочли, чтобы такую ​​работу выполнял кто-то с руками, а не окороками на концах рук, чтобы не причинять ненужного вреда.

С точки зрения экономичности, я езжу на нем как старый чудак и, следовательно, легко расходую больше 35 миль на галлон на скорости 40 миль в час или меньше, а на приличном пробеге по автомагистрали я, честно говоря, видел отличные показатели расхода на галлон от 40 до 50! Однако дорожный налог не так уж и приятен, обходясь мне примерно в 250 фунтов стерлингов в год, поскольку 3-литровый дизельный Vel Satis не совсем один из самых экологичных автомобилей в этом районе!

Удивительное чувство товарищества, которое дает вам владение Vel Satis, — это то, что вы хотите поддерживать любой ценой. Бесчисленное количество автомобилей Audi, BMW, Mercedes и им подобных проезжают мимо друг друга каждый день, даже не взглянув на них во второй раз. Но сколько Вел Сати вы видите? Они действительно очень редки, как и их родной брат Avantime.

Мне нравится тот факт, что мой Vel Satis — настоящая тема для разговора для взаимных любителей автомобилей. Как только они узнают, что у меня есть Vel Satis, они всегда удивленно и позитивно говорят: «Раааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааа! Однако люди, которые мало или совсем ничего не знают об автомобилях, никогда даже не слышали о Vel Satis!

К сожалению, ремонтные мастерские Renault не кажутся такими уж озабоченными, и, хотя они предоставляют приемлемые услуги, часто кажется, что они мало знают о Vel Satis или проявляют интерес к ним до такой степени, что вы полны решимости использовать этот гараж снова в следующий раз. Запчасти иногда приходится заказывать специально из Франции, как моя рулевая рейка 2009 года.на это ушло несколько недель, и многие автомастерские на больших улицах или в независимых небольших городках боятся даже прикасаться к Vel Satis! Таким образом, владелец может иногда чувствовать себя немного одиноким, что является одной из основных причин, по которой я создал www.vel-satis.org, чтобы стать центром, посвященным Vel Satis, давая нам, владельцам, чувство единения.

Так что, несмотря на моменты раздражения и ужаса, обладание Vel Satis — это то, чем я очень доволен, и я с нетерпением жду еще многих лет вождения с Хьюбертом, который только приближается к своему дню рождения, насчитывающему 60 000 миль!

• Мечта мандарина: Renault 20 TS
• Модельный ряд Renault Olympic 92 был полностью белым
• О, Николь, Renault Clio Mk1 так сильно постарел

Renault Vel Satis (2002 — 2005) подержанный автомобиль обзор | Обзор автомобиля

Скидка 50 % на распродажу аварийного покрытия

Воспользуйтесь нашей распродажей аварийного покрытия за полцены всего за 4,75 фунта стерлингов в месяц. * Мы являемся лучшим в Великобритании поставщиком услуг аварийного восстановления по результатам голосования водителей Auto Express в 2021 году.

Купить сейчас

ЭНДИ ЭНРАЙТ

Введение

То, как Renault думал, что Vel Satis пробьет значительную брешь в продажах исполнительной элиты, может никогда не появиться в зале правления. Конкуренция с лучшими представительскими автомобилями, обладая при этом мейнстримным значком, сделала для ряда более квалифицированных преемников, чем Vel Satis, на протяжении многих лет и, верная своей форме, большой Renault бомбил. Несмотря на свой почти комический провал, Vel Satis теперь представляет собой очаровательную подержанную покупку. С большими скидками, предлагаемыми новым покупателям, подержанные автомобили с небольшим пробегом могут быть вашими за бесценок, и, несмотря на плохие показатели автомобиля в чартах продаж, вождение на нем создает подлинное ощущение возможности, которое вы никогда не испытывали, скажем, в Audi более низкого уровня. А6.

Модели

Модели Крытые — хэтчбек 5dr: (2.0, 3.5 бензин, 2.2, 3.0 дизель (Expression, Privilege, Initiale)

История

«Vel Satis» — первая реальная альтернатива обычному и зачастую тесному четырехместному дверные седаны преимущественно от немецких производителей, таких как Audi, Mercedes и BMW, столь распространенных в этом секторе. Renault Vel Satis потрясет этот класс своим радикальным и внушительным внешним видом, лучшим в своем классе внутренним пространством и функциями класса люкс», — заявил Renault. когда был представлен Vel Satis. Пока мы из сострадания пытались преуменьшить их ожидания и нацелить Vel Satis на более легкие цели, такие как Vauxhall Omega, Peugeot 607 и Volvo S80, Renault безжалостно склонялась к большим мальчикам.0003

Потратив 550 миллионов фунтов стерлингов на разработку автомобиля, Renault смело предсказала 50 000 продаж по всей Европе в первый год. Эта цель продаж была немного подорвана тем фактом, что когда-либо было построено всего 23 000 автомобилей, и Renault было трудно найти для них дом. План производства на 2003 г., составляющий 30 000 автомобилей, уже нарушен. Между тем Mercedes по-прежнему с монотонной регулярностью меняет более 200 000 моделей E-класса в год. Великое стремление быстро останавливается. Конечно, у клиентов Vel Satis есть большой выбор. Предлагаются два дизельных двигателя и два бензиновых двигателя, и о каждом есть что сказать.

What You Get

Любопытная форма Патрика Ле Кемана выглядит как один из тех образцов стиля, которые вы видите на автосалонах, но которые никогда не попадают в серийное производство. Этот есть, пусть и не совсем в том виде, в котором мы его впервые увидели. Тем не менее, это все еще делает довольно заявление. Будет ли это тот, с которым вам будет удобно, конечно, другой вопрос, и, как всегда, это зависит от ваших приоритетов.

Даже не пытайтесь внести его в свой список пожеланий, если удовольствие от вождения является превыше всего. Не то чтобы эта машина не доставляла удовольствия от вождения: она просто отдает предпочтение роскоши, вот и все. Что, учитывая, что большинство руководителей проводят больше времени на дорогах с двусторонним движением, чем в Донингтоне, вероятно, имеет большой смысл. В данном случае «роскошь» означает не просто более широкий ассортимент наворотов. Очистить список опций в Laguna с большим кузовом — это то, что Renault пробовала со старым Safrane, и это не сработало. Нет, у этого автомобиля есть не только гаджеты, но и стандартная отделка, которую вы ожидаете от всех лучших немецких марок. Двери лязгают, переключатели щелкают качественно, и все, что касается вождения, убеждает вас в том, что вы добились своего.

Убедить руководителей и их бухгалтеров в том, что стоимость их Vel Satis не упадет быстрее, чем снег в Альпах, будет сложнее. Renault UK указывает на остатки Espace, которые конкурируют с Mercedes, но ведь это уважаемый минивэн: это совсем другое. Финиширование где-то рядом с верхней половиной сектора в этом отношении будет большим достижением, хотя ограниченные поставки в Великобританию должны помочь. Ежегодно для дорог Великобритании предназначено всего 3500 экземпляров, но даже этого достаточно, чтобы сделать нас третьим по величине рынком сбыта автомобилей.

Залезть в Vel Satis так же уникально, как и посмотреть на него. Renault попытался избежать темной, мрачной атмосферы, которую предпочитают конкурирующие немецкие автомобили, и в значительной степени преуспел, хотя маркетри из дерева — дело вкуса. Это больше похоже на вашу гостиную, чем на ваш офис, все прекрасно ложится под руку с превосходной стереосистемой и прекрасными аналоговыми часами, доминирующими на приборной панели. Сиденья шире обычных, со встроенными ремнями. Вы сидите на них, а не падаете в них, поэтому пожилым покупателям будет легче войти и выйти. Однако самым приятным из всех является блестящий дизайн обоих передних кресел с двойными петлями, разделяющий спинку на две части посередине. Это означает, что вы можете изменить угол наклона спинки, сохраняя при этом поддержку плеч: другими словами, сиденье обвивает вас, значительно повышая комфорт на дальних расстояниях.

What You Pay

Пожалуйста, свяжитесь с нами для точной актуальной оценки.

Что искать

Владельцы Renault Vel Satis еще не сообщали о каких-либо существенных неисправностях. Имейте в виду, что все автомобили все еще находятся на гарантии и поэтому должны быть в довольно хорошем состоянии. Следите за повреждениями от ударов и царапин при парковке, так как их ремонт может быть очень дорогим. Легкосплавные диски также подвержены повреждениям бордюрами.

Запасные части

(на базе 02 Vel Satis 2.0 Expression) Кузовные панели, стекла и внешняя отделка для Vel Satis очень дороги. Новое ветровое стекло стоит около 4100 фунтов стерлингов, а одни только зеркала стоят почти 180 фунтов каждое. Передний бампер в сборе стоит 220 фунтов стерлингов. Механические части взаимозаменяемы с другими моделями Renault и Nissan, поэтому расходы здесь можно держать под контролем.

В дороге

Предлагается не менее четырех двигателей, хотя того, что вы ожидаете (3,0-литровый V6 мощностью 210 л. с., используемый во всех других топ-моделях марки), как ни странно, среди них нет. Покупатели с четырьмя цилиндрами могут выбрать 2,0-литровый бензиновый турбодвигатель мощностью 165 л.с. или 2,2-литровый дизель dCi мощностью 150 л.с., позаимствованный у Laguna. Клиенты с шестицилиндровым двигателем могут выбрать либо 3,0-литровый дизель dCi мощностью 180 л.с., либо 3,5-литровый бензиновый агрегат мощностью 245 л.с. Последний 3,5-литровый V6 позаимствован у Nissan, и Renault скажет вам, что три года подряд он был признан «Лучшим двигателем V6 Америки» — награда, основанная на его совместимости с целым рядом полноприводных моделей японской компании.

Установка такого двигателя в элитный автомобиль представительского класса — это, конечно, совсем другое дело, но переход, похоже, был очень плавным. Шестьдесят составляет 8,3 секунды на пути к скорости почти 150 миль в час. Однако вы заплатите за это на заправках: по городу этот автомобиль изо всех сил пытается преодолеть барьер в 17 миль на галлон. По этой и другим причинам лучше купить 3.0 dCi. Очевидно, что он гораздо более экономный (более 30 миль на галлон при обычном использовании), а сильный крутящий момент означает, что при обычном использовании он ощущается едва ли медленнее, чем бензиновый V6. Лучше всего то, что вы почти никогда не узнаете, что это дизель, даже на холостом ходу. На извилистых трассах все варианты Vel Satis держатся довольно хорошо, но катятся больше, чем вы привыкли. Впрочем, по ездовым качествам нет равных: эта модель продолжает лучшие традиции французских автомобилей представительского класса.

Комбинезон

Подержанный автомобиль Renault Vel Satis представляет собой удивительно приятное предложение, хотя многие готовы дать автомобилю еще год или около того, чтобы начал действовать самый крутой участок кривой амортизации. 2,2-литровая модель dCi, вероятно, является лучшим выбором, но какую бы версию вы ни выбрали, у вас будет автомобиль, который не только выдающийся, но и станет предметом разговора. Вы никогда не будете привлекать внимание в базовом Mercedes E Class, но большой Renault по-прежнему способен привлекать восхищенные (?) взгляды. Есть ощущение сделанной на заказ роскоши, с которой может сравниться немногим менее 50 000 фунтов стерлингов, и для многих этого будет достаточно. Кто-то подозревает, что следующие усилия Renault в этом секторе могут выглядеть немного более традиционными.

*Новое покрытие для одного автомобиля. 4,75 фунта стерлингов в месяц за стандартное покрытие. Окончание 30.09.22, 7 утра.

Обзор: Renault Vel Satis ( 2002 — 2009 )

Renault Vel Satis, автомобиль, который не должен был покупать простой народ, но все же… нет, простой народ его не покупал. Renault Vel Satis — самый роскошный автомобиль, выпущенный Renault за последнее тысячелетие.

Renault Vel Satis — машина странного вида и редкость на улицах нашего континента и даже недержание мочи. Помимо того, что он выглядит как Espace, на который упал автобус, адские цены на покупку и техническое обслуживание оставили лишь нескольких частных покупателей, чтобы возиться с Vel Satis.

 

Для кого предназначен Renault Vel Satis?

Vel Satis, который, кстати, означает «Удовлетворение скорости», был всего лишь имиджевым упражнением от Renault. Все это безумие было сделано для того, чтобы обмануть французское правительство и забрать его деньги. В частности, они хотели построить президентский автомобиль для попы Жака Ширака. Можно сказать, что легко придумать роскошную президентскую машину в стране, где автомобили ломаются каждые 100 ярдов, но здесь, на вершине дерева, битва была достойна пабов Ирландии. Renault Vel Satis пришлось сражаться с Citroen C6 и легендарной сверхсложной пневматической подвеской, а также с гигантским Peugeot 607 и его огромным внутренним пространством.

 

Так как же Vel Satis стал президентским автомобилем?

Не обязательно быть выпускником «Ветийской школы», чтобы понять, насколько удобен этот автомобиль. Более того, вы не управляете Vel Satis — вы им командуете. Вдобавок ко всему, он был оснащен впечатляющим арсеналом электроники и стал первым автомобилем Renault с адаптивным круиз-контролем 9.0130 . Вас может не впечатлить эта деталь, но Vel Satis был запущен в 2002 году, а первый в мире автомобиль с этой технологией появился в 1999 году, знаменитый Mercedes W220 S Class. Фактически, Vel Satis находится где-то между E-классом и S-классом, за исключением того, что у него нет правильного значка , а также его внешний вид заставляет вас плакать. Это та машина, которая либо нравится, либо нет. В Vel Satis нет золотой середины.

Последний элемент вечеринки Renault Vel Satis был направлен на защиту от шума. Очень странно ездить на дизельном Vel Satis, потому что двигатель настолько тихий, что кажется, что это бензиновый. Он не самый надежный и мощный, но невероятно тихий. Да, он построен на платформе Laguna II и Espace IV,9.0129, но в эту машину вложено столько, что это все равно, что сравнивать чесночный суп с крем-супом из цветной капусты и шафрана . Эксклюзивный автомобиль для эксклюзивных людей.

Renault Vel Satis Engines

Бензин

• 2.0 Turbo F4RT из 170 лошадиной силы — отличный двигатель для тех, кто хочет отправиться в психоатр. Регулярно ест катушки, и в конце жизни у него появляется аппетит к маслу, а в целом нормальный, цивилизованный двигатель по надежности. Отличный двигатель для тех, кто хочет чего-то приличного и изысканного, но никуда не торопится.
• 3,5 V6 мощностью 241 л.с. – Да, дамы, господа и все между ними, Renault Velsatis имеет тот же двигатель, что и Nissan 350Z . Удивительно надежный двигатель, который страдает только недержанием масла и в редких случаях может завестись больше, чем студент колледжа, который выпил 5 бутылок пива и готов сразиться с вышибалами на входе.

Дизель

• 2.0 dCi M9R мощностью 150 и 175 л.с. Цепь ГРМ нужно проверять каждые 40 000 км, потому что настолько тихая, что если она изношена или выскочила, то ничего не слышно. Вы не хотите, чтобы цепь ГРМ прыгала в двигателе, потому что вы останетесь как стоматолог – без денег и с болью.
• 2.2 dCi G9t мощностью 115, 140 и 150 л.с. — Сомнительный двигатель с точки зрения репутации. Некоторые говорят, что это было бы надежно. Некоторые говорят, что это будет катастрофа. Все, что мы знаем, это то, что это не любимый двигатель Стига, что он нуждается в постоянной очистке клапана рециркуляции отработавших газов и что турбонагнетатель неохотнее работает , чем сотрудник в ночную смену в августе, но у вас, по сути, двигатель фургона, так что не стоит слишком волноваться.
• 3.0 dCi V6 P9X мощностью 177 и 180 л.с. — 177-сильная версия до 2005 года выпуска имеет встроенную печку и имеет привычку перегревать двигатель с самого начала. Версия после 2005 года в значительной степени решила эту проблему, поэтому все, что у вас осталось, это , наносящий ущерб EGR, форсунки из бумаги, опоры двигателя из металлолома и насос высокого давления, который при первой же капле некачественный. дизель бастует и протестует, как истинный француз.

 

Renault Vel Satis Общие вопросы

• Основной проблемой Renault Vel Satis является сложность электроники . Существует так много систем и опций, что вы станете лучшими друзьями с механиком, если будете настаивать на том, чтобы все кнопки и функции работали. Более того, в этой машине так много электроники, что у аккумулятора короткий и мучительный срок службы.
• Передняя подвеска не самая шустрая, а точнее недостаточно прочная для Vel Satis. Подшипники, втулки, амортизаторы и вся эта ерунда.
• Затем возникает еще одна большая проблема — эксклюзивность. Удачи в поиске механиков, которые возятся с Renault Vel Satis, в том числе в дилерских центрах. Роскошный нишевый автомобиль, который никто не покупал. Возможно, вам придется преодолевать большие расстояния, чтобы найти специализированные мастерские, и вам придется годами ждать, пока прибудут специализированные запчасти Vel Satis.

 

Рено Вел Сатис Вердикт

Эксклюзивный автомобиль для эксклюзивных людей. Если вы покупаете Renault Vel Satis, то это автомобиль, который вы покупаете и храните до тех пор, пока не разберетесь с кузовом, потому что вы не сможете продать его в ближайшее время. Это если вы можете себе это позволить, но по крайней мере вы купите это дешево, потому что цены падают, как мешок картошки с чердака. Но за то короткое время, которое вы проведете с Renault Vel Satis, , вы действительно почувствуете себя президентом или хотя бы каким-нибудь министром.

 

Какой двигатель я рекомендую? Если не хочется попасть в психбольницу и финансово худощавый, то дизель 2.0 dCi остается самым сбалансированным вариантом для такой тяжелой и сложной машины.

 

Renault VEL Satis Hatchback 2002

описание цены пробег отзывы безопасность опции фото

Данное поколение Renault VEL Satis выпускалось с марта 2002 года по май 2005 года. Мы можем предоставить информацию о 6 модификациях этого поколения. Автомобиль выпускался только с передним приводом.

Этот Renault доступен с двумя бензиновыми двигателями рабочим объемом от 2,0 до 3,5 литров и мощностью от 165 до 245 лошадиных сил и с двумя дизельными двигателями рабочим объемом от 2,2 до 3,0 литров и мощностью от 150 до 180 лошадиных сил.
Автомобиль доступен как с механической (2 версии) , так и с автоматической (4 версии) коробкой передач.

Все фото Renault VEL Satis хэтчбек

Сравнить Renault VEL Satis с другими автомобилями

Renault VEL Satis хэтчбек средний расход топлива в смешанном цикле для бензинового двигателя составляет от 9,4 до 11,5 литров на 100 км, а для дизельного двигателя — от 7,1 до 8,7 литров на 100 км. Самая экономичная версия двигателя Renault VEL Satis с бензиновым двигателем – это Renault Vel Satis 2. 0 Turbo 16V, потребляющий 9,4 литра на 100 км. В то время как самый экономичный Renault VEL Satis дизель — Renault Vel Satis 2.2 DCi 16V на 100 км расходует 7,1 литра дизельного топлива.

Renault VEL Satis хэтчбек Выбросы CO2 для бензинового двигателя составляют от 225 до 275 грамм на километр, тогда как для дизельного двигателя — от 188 до 232 грамм на километр. От Renault VEL Satis с бензиновыми двигателями самые низкие выбросы CO2 имеет Renault Vel Satis 2.0 Turbo 16V, который производит в среднем 225 граммов CO2 на километр. В свою очередь, из дизелей Renault VEL Satis меньше всего CO2 распределяет Renault Vel Satis 2.2 DCi 16V — 188 грамм на км.

Лучший разгон от 0 до 100 км/ч — 8,3 секунды. имеет версию Renault Vel Satis 3.5 V6 24V, а самый медленный — Renault Vel Satis 2.2 DCi 16V, достигающий этой скорости всего за 12,7 секунды.

Длина Renault VEL Satis 486 см, это большой автомобиль. Для сравнения — Renault VEL Satis примерно на 8 см длиннее хэтчбека Ford Mondeo. Полная масса Renault VEL Satis составляет от 1600 до 1650 кг (в зависимости от модификации), что примерно соответствует среднему показателю для автомобилей данного возраста и класса.

Этот Renault находится в средней ценовой группе — его можно купить (в Латвии) примерно за 1800 $. По отзывам пользователей, средняя стоимость ремонта Renault VEL Satis составляет 30 $ в год. Пользователи рассчитали стоимость владения Renault VEL Satis для этого поколения, получили среднюю стоимость 2200 € в год, и стоимость 0,38 € за один километр. Затраты на топливо оценивались примерно в 53%, а затраты на ремонт и техническое обслуживание — около 25% от общей суммы. У нас есть отличный калькулятор стоимости автомобиля , рассчитайте стоимость владения Renault VEL Satis для вашей ситуации и манеры вождения здесь! Ниже вы найдете более подробную информацию о ценах и стоимости Renault VEL Satis.

В отзывах пользователей Renault VEL Satis получил среднюю оценку 9. 0 (из 10), что является хорошей оценкой, в среднем автомобили этого возраста имеют оценку только 7.7. Все авторы обзоров рекомендовали бы Renault VEL Satis своему другу.

Renault VEL Satis модификации

Модификация	Двигатель — все-только бензин только дизель	Мощность	Расход топлива.	Коробка передач — все -только ручнаятолько автоматическая
Рено Вел Сатис 2.0 Турбо 16В март 2002 г. — май 2005 г.	2,0 бензин	165 л.с.	9,4 л/100 км	Ручная (6 передач)
Рено Вел Сатис 2.0 Турбо 16В январь 2003 г. — май 2005 г.	2,0 бензин	165 л.с.	10,2 л/100 км	Автомат (5 передач)
Рено Вел Сатис 2. 2 DCi 16V март 2002 г. — май 2005 г.	2.2 Дизель	150 л.с.	7,1 л/100км	Ручная (6 передач)
Рено Вел Сатис 2.2 DCi 16V август 2003 г. — май 2005 г.	2.2 Дизель	150 л.с.	8,4 л/100 км	Автомат (5 передач)
Рено Вел Сатис 3.0 DCi 24V март 2002 г. — май 2005 г.	3,0 Дизель	180 л.с.	8,7 л/100 км	Автомат (5 передач)
Рено Вел Сатис 3.5 V6 24V март 2002 г. — май 2005 г.	3,5 Бензин	245 л. с.	11,5 л/100 км	Автомат (5 передач)

Безопасность Renault VEL Satis

В ходе испытаний на безопасность Renault VEL Satis получил 9 баллов0125 5 звезд из пяти, что означает очень высокий уровень безопасности .
Безопасность взрослых (водителя и пассажира) Renault VEL Satis оценивается пятью звездами, а за защиту пешеходов Renault VEL Satis получил одну звезду.

Renault VEL Satis цены

Renault VEL Satis 2002-2005 хэтчбек цена в Латвии от 900$ до 3100$ .
По сравнению с аналогичными автомобилями Renault VEL Satis цена полностью высокая — Renault VEL Satis примерно на 16 процентов дороже , чем средние хэтчбеки этого возраста (сравните цены хэтчбеков 2002 — 2005 годов). Высокая цена Renault VEL Satis объясняется тем, что его качество выше среднего (см. ниже), поэтому этот Renault может быть разумной покупкой в ​​долгосрочной перспективе.

Год	Самый низкий	Средний	Самый высокий	Наличие
Renault VEL Satis 2005 цена	9	2400 $	2700 $	3100 $
Renault VEL Satis 2004 цена	1100 $	1800 $	2700 $
Renault VEL Satis 2003 цена	1300 $	1600 $	1900 $
Renault VEL Satis 2002 цена	900 $	1100 $	1600 $

Renault VEL Satis общая стоимость владения

Сколько на самом деле стоит владение Renault VEL Satis? Пользователи рассчитали стоимость владения Renault VEL Satis для этого поколения, получили среднюю стоимость 2200 € в год и стоимость 0,38 € за один километр.
Для расчета общих эксплуатационных расходов Renault VEL Satis, включая покупку, страхование, расходы на техническое обслуживание, а также налоги и другие расходы, нажмите год выпуска
Renault VEL Satis 2002 Renault VEL Satis 2003 Renault VEL Satis 2004 Renault VEL Satis 2005

Renault VEL Satis пробег

Для приблизительного расчета пробега Renault VEL Satis выберите год выпуска
2002 2003 2004 2005

Добавить отзыв о Renault VEL Satis

Характеристики хэтчбека Renault VEL Satis (опции)

Процент Renault VEL Satis с соответствующей функцией (опция)

Климат-контроль
81% Круиз-контроль
75% Датчик дождя
70% Электрически регулируемые сиденья
70% Кондиционирование
67% Краска металлик
66% Подогрев сидений
64% Регулируемое рулевое колесо
62% Датчики парковки задние
60% Ксеноновые фары
56% Контроль давления в шинах
55% Кожаная обивка
52% Навигация
44% Зеркала с затемнением
37% Люк
18%

Renault VEL Satis хэтчбек фото картинки

Renault VEL Satis отзывы

Renault VEL Satis 2003 Бензин 3,5 литра, Автоматическая коробка передач

Год покупки:	2017 (возраст автомобиля 14 лет)	Владелец:	30 000 километров (2 года)
Средний расход топлива:	10,0 литров на 100 км (70 % городской езды)
Общая стоимость ремонта:	55. 5$ (~27$ в год)

Общий рейтинг автомобиля:

9 /10

Порекомендовал бы этот автомобиль другу

мужчина, 33 года 

Добавить отзыв

Поделиться в социальных сетях или по электронной почте

Car reviews and technical specs

— choose car manufacturer -Alfa RomeoAudiBMWChevroletChryslerCitroenDaciaDodgeFiatFordHondaHyundaiInfinitiIsuzuJaguarJeepKiaLada (VAZ)Land RoverLexusMazdaMercedesMiniMitsubishiMoskvichNissanOpelPeugeotPorscheRenaultRoverSAABSeatSkodaSmartSubaruSuzukiToyotaVolkswagen (VW)Volvo

Renault Vel Satis Reviews, Page 2 of 3

Резюме:

По текущей цене б/у, невероятная роскошь, мощный двигатель, очень редкая машина

Неисправности:

Требуется замена всех четырех тормозов.

Требуется замена рулевой и передней подвески.

Коробка передач в целом работает плавно, но возникают толчки/дергания при выборе привода или при трогании с места и отключении электронного стояночного тормоза.

Перестала работать спутниковая навигация — нужна новая антенна (общая неисправность).

Кондиционер работает сам по себе и работает произвольно.

Общие комментарии:

То, что люди часто говорят о роскошных французских автомобилях, правда! Как только я увидел Вел Сатис в первозданном состоянии в продаже на Автотрейдере и пошел его осматривать, я был поражен! Начнем с того, что он абсолютно огромный, очень роскошный и уютный, с большими капитанскими креслами спереди и пространством для ног размером с поле для крикета сзади, и они так же редки на британских дорогах, как пресловутые куриные зубы.

Отбросив спорную, но привлекательную на данный момент причудливую внешность, 3-литровый дизельный двигатель V6 от Isuzu при желании весьма энергично тянет этот тяжелый высокий автомобиль. Но если вы предпочитаете плавную езду, 5-ступенчатая автоматическая коробка передач на базе Toyota (в комплекте с рычагом в стиле типтроника, я мог бы добавить!) оказывается довольно плавным в большинстве случаев, если не считать случайного рывка, когда отключение.

Vel Satis в этом облике может двигаться довольно быстро, сохраняя при этом ощущение безопасности и солидности, и автомобиль особенно подходит для движения по автомагистралям. Увы, B-дороги — это совсем другая история, так как жесткая подвеска автомобиля приводит к довольно вялым поворотам, и машина разбивается о выбоины и лежачих полицейских.

Электрически регулируемые сиденья с подогревом, очень хорошая система навигации Carminat с цветным дисплеем, голосовой синтезатор, который подскажет, если что-то не так, 6-скоростной CD-чейнджер, круиз-контроль, огромный багажник и автомобиль Vel Satis. другие функции на этом уровне комплектации Initiale — это функции, к которым вы легко привыкнете. Как и весь опыт Vel Satis в целом. Конечно, шины для 18-дюймовых колес дорогие, запчасти трудно достать, а эксплуатационные расходы довольно высоки, но если вы хотите машину, в которую можно влюбиться, и владеть ею, зная, что вы один из редкие мало, то это машина для вас.

И все это дорого обходится? Эээ, нет — цены на подержанные Vel Satis в среднем составляют 3500 фунтов стерлингов за экземпляры с разумным пробегом. Если вы любите автомобили и намерены приобрести их в долгосрочной перспективе, возьмите себе подержанный Vel Satis и расскажите об этом http://www.vel-satis.org.

Год выпуска	2003
Год выпуска	2003
Первый год владения	20080339
Последний год владения	2011
Двигатель и трансмиссия	3.0 V6 dCi от Isuzu с дизельным двигателем мощностью 195 л.с. Автоматическая
Знаки производительности	8 / 10
Знаки надежности	6 / 10
Знаки комфорта	8 / 10
Знаки обслуживания дилера	6 / 10
Эксплуатационные расходы (чем выше, тем дешевле)	6 / 10
Общие оценки (в среднем от всех отметок)	6. 8 / 10
Расстояние при приобретении	45000 миль
Самая последняя дистанция	58000 миль 9039	Последняя дистанция	58000 миль 9039	Самая последняя дистанция	58000 миль 9039	. Да Дата проверки: 12 января 2011 г. Резюме: Большой французский ковер-самолет Неисправности: GPS-антенна вышла из строя, поэтому спутниковая навигация не работала. Пропала подсветка панели управления климатом (лечил сам). Общие комментарии: Что это за машина. Машина у меня всего шесть месяцев, моя тетя только что купила ее у меня (нужно собрать средства на Avantime), и я буду ОЧЕНЬ по ней скучать. Какая это была выгодная сделка, рискнул и купил ее на аукционе за 1800 фунтов стерлингов. Очевидно, за такую ​​цену я ожидал собаку, а получил принцессу! Это флагманская модель «Initiale», что означает спутниковую навигацию Carminat, полную кремовую кожу (с подогревом и электрической регулировкой), автоматические ксеноновые фары, климат-контроль, Cabasse 6 CD Changer, ESP, датчики парковки, нужно ли мне продолжать? Но лучшая особенность из всех — голосовой синтезатор. Приятная шикарная женщина любезно сообщает о любых неисправностях (пока их нет), низком уровне топлива, открытых дверях и т. д. Собрала много комментариев! Теперь внешний вид. Если вы читаете это, вы, вероятно, такой же фанат, как и я. Если смотреть издалека, то машина просто великолепна. Плавные французские линии, 18-дюймовые легкосплавные диски Villa d’Este и матовая хромированная отделка поддерживают превосходную репутацию Renault в области смелого дизайна. Однако, должен признаться, я нашел один или два ракурса, которые не работают! Интерьер. Кленовое дерево, бежевая кожа, все на автомате… как будто едешь в роскошной спальне, но скрипучий пластик и несколько хлипких деталей отделки напоминают, что ты в Renault!0003 Автоматический двигатель 3.0 dV6 от Isuzu… так что он пуленепробиваемый. Я не понимаю, почему кто-то выберет бензиновый 3,5 V6. Да, холодным утром снаружи машины немного громко, но внутри вы НИКОГДА не узнаете, что это дизель, он очень-очень тихий. Мощность и крутящий момент оставляют вас желать ни в чем, и отлично справляются с продвижением этого зверя, возвращая 35+ миль на галлон (больше, чем мой Mégane !!!) Теперь управляемость. Vel Satis не делает поворотов! Его можно сравнить с лодкой. Он валяется и кренится, как Титаник, но все это часть характера! Вместо этого он плывет по дороге, сглаживая каждое несовершенство. Теперь о сомнительном вопросе запчастей. Хорошие новости: Vel Satis создан на базе Laguna II, так что это не проблема. Я действительно буду скучать по «Чудовищу», как его любят называть мои друзья, но мне просто необходим Avantime! 3 900 другого автомобиля этого производителя? Да Дата проверки: 18 марта 2010 г. Copyright 1997 — 2022 CSDO Media LimitedРеклама на этом сайте | Политика конфиденциальности Обзор автомобилей | 207988 | renault-vel-satis- Обзоры автомобилей / Renault / Рено Вел Сатис (2002 — 2005) НЕ МОЖЕТ ПОЛУЧИТЬ УДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНОЕ ДЕЙСТВИЕ? ЭНДИ ЭНРАЙТ Введение То, как Renault думал, что Vel Satis пробьет значительную дыру в продажах исполнительной элиты, может никогда не появиться в зале правления. Конкуренция с лучшими представительскими автомобилями, обладая при этом мейнстримным значком, сделала для ряда более квалифицированных преемников, чем Vel Satis, на протяжении многих лет и, верная своей форме, большой Renault бомбил. Несмотря на свой почти комический провал, Vel Satis теперь представляет собой очаровательную подержанную покупку. С большими скидками, предлагаемыми новым покупателям, подержанные автомобили с небольшим пробегом могут быть вашими за бесценок, и, несмотря на плохие показатели автомобиля в чартах продаж, вождение на нем создает подлинное ощущение возможности, которое вы никогда не испытывали, скажем, в Audi более низкого уровня. А6. Модели Модели Крытые — хэтчбек 5dr: (2.0, 3.5 бензин, 2.2, 3.0 дизель (Expression, Privilege, Initiale) История «Vel Satis» — первая реальная альтернатива обычному и зачастую тесному четырехместному дверные седаны преимущественно от немецких производителей, таких как Audi, Mercedes и BMW, столь распространенных в этом секторе. Renault Vel Satis потрясет этот класс своим радикальным и внушительным внешним видом, лучшим в своем классе внутренним пространством и функциями класса люкс», — заявил Renault. когда Vel Satis был представлен.Пока мы милосердно пытались преуменьшить их ожидания и нацелить Vel Satis на более легкие цели, такие как Vauxhall Omega, Peugeot 607 и Volvo S80, Renault безжалостно склонялась к большим мальчикам. Потратив 550 миллионов фунтов стерлингов на разработку автомобиля, Renault смело предсказала 50 000 продаж по всей Европе в первый год. Эта цель продаж была немного подорвана тем фактом, что когда-либо было построено всего 23 000 автомобилей, и Renault было трудно найти для них дом. План производства на 2003 г., составляющий 30 000 автомобилей, уже нарушен. Между тем Mercedes по-прежнему с монотонной регулярностью меняет более 200 000 моделей E-класса в год. Великое стремление быстро останавливается. Конечно, у клиентов Vel Satis есть большой выбор. Предлагаются два дизельных двигателя и два бензиновых двигателя, и о каждом есть что сказать. What You Get Любопытная форма Патрика Ле Кемана выглядит как один из тех образцов стиля, которые вы видите на автосалонах, но которые никогда не попадают в серийное производство. Этот есть, пусть и не совсем в том виде, в котором мы его впервые увидели. Тем не менее, это все еще делает довольно заявление. Будет ли это тот, с которым вам будет удобно, конечно, другой вопрос, и, как всегда, это зависит от ваших приоритетов. Даже не утруждайте себя внесением его в свой список пожеланий, если удовольствие от вождения — это все и конец всего. Не то чтобы эта машина не доставляла удовольствия от вождения: она просто отдает предпочтение роскоши, вот и все. Что, учитывая, что большинство руководителей проводят больше времени на дорогах с двусторонним движением, чем в Донингтоне, вероятно, имеет большой смысл. В данном случае «роскошь» означает не просто более широкий ассортимент наворотов. Очистить список опций в Laguna с большим кузовом — это то, что Renault пробовала со старым Safrane, и это не сработало. Нет, у этого автомобиля есть не только гаджеты, но и стандартная отделка, которую вы ожидаете от всех лучших немецких марок. Двери лязгают, переключатели щелкают качественно, и все, что касается вождения, убеждает вас в том, что вы добились своего. Заверить руководителей и их бухгалтеров, что стоимость их Vel Satis не упадет быстрее, чем снег в Альпах, будет сложнее. Renault UK указывает на остатки Espace, которые конкурируют с Mercedes, но ведь это уважаемый минивэн: это совсем другое. Финиширование где-то рядом с верхней половиной сектора в этом отношении будет большим достижением, хотя ограниченные поставки в Великобританию должны помочь. Ежегодно для дорог Великобритании предназначено всего 3500 экземпляров, но даже этого достаточно, чтобы сделать нас третьим по величине рынком сбыта автомобилей. Забраться в Vel Satis так же уникально, как и посмотреть на него. Renault попытался избежать темной, мрачной атмосферы, которую предпочитают конкурирующие немецкие автомобили, и в значительной степени преуспел, хотя маркетри из дерева — дело вкуса. Это больше похоже на вашу гостиную, чем на ваш офис, все прекрасно ложится под руку с превосходной стереосистемой и прекрасными аналоговыми часами, доминирующими на приборной панели. Сиденья шире обычных, со встроенными ремнями. Вы сидите на них, а не падаете в них, поэтому пожилым покупателям будет легче войти и выйти. Однако самым приятным из всех является блестящий дизайн обоих передних кресел с двойными петлями, разделяющий спинку на две части посередине. Это означает, что вы можете изменить угол наклона спинки, сохраняя при этом поддержку плеч: другими словами, сиденье обвивает вас, значительно повышая комфорт на дальних расстояниях. Что искать Владельцы Renault Vel Satis еще не сообщали о каких-либо существенных неисправностях. Имейте в виду, что все автомобили все еще находятся на гарантии и поэтому должны быть в довольно хорошем состоянии. Следите за повреждениями от ударов и царапин при парковке, так как их ремонт может быть очень дорогим. Легкосплавные диски также подвержены повреждениям бордюрами. Запасные части (на базе 02 Vel Satis 2.0 Expression) Кузовные панели, стекла и внешняя отделка для Vel Satis очень дороги. Новое ветровое стекло стоит около 4100 фунтов стерлингов, а одни только зеркала стоят почти 180 фунтов каждое. Передний бампер в сборе стоит 220 фунтов стерлингов. Механические части взаимозаменяемы с другими моделями Renault и Nissan, поэтому расходы здесь можно держать под контролем. В дороге Предлагается не менее четырех двигателей, хотя того, что вы ожидаете (3,0-литровый V6 мощностью 210 л.с., используемый во всех других топ-моделях марки), как ни странно, среди них нет. Покупатели с четырьмя цилиндрами могут выбрать 2,0-литровый бензиновый турбодвигатель мощностью 165 л.с. или 2,2-литровый дизель dCi мощностью 150 л.с., позаимствованный у Laguna. Клиенты с шестицилиндровым двигателем могут выбрать либо 3,0-литровый дизель dCi мощностью 180 л.с., либо 3,5-литровый бензиновый агрегат мощностью 245 л.с. Последний 3,5-литровый V6 позаимствован у Nissan, и Renault скажет вам, что три года подряд он был признан «Лучшим двигателем V6 Америки» — награда, основанная на его совместимости с целым рядом полноприводных моделей японской компании. Установка такого двигателя в элитный автомобиль представительского класса — это, конечно, совсем другое дело, но переход, похоже, был очень плавным. Шестьдесят составляет 8,3 секунды на пути к скорости почти 150 миль в час. Однако вы заплатите за это на заправках: по городу этот автомобиль изо всех сил пытается преодолеть барьер в 17 миль на галлон. По этой и другим причинам лучше купить 3.0 dCi. Очевидно, что он гораздо более экономный (более 30 миль на галлон при обычном использовании), а сильный крутящий момент означает, что при обычном использовании он ощущается едва ли медленнее, чем бензиновый V6. Лучше всего то, что вы почти никогда не узнаете, что это дизель, даже на холостом ходу. На извилистых трассах все варианты Vel Satis держатся довольно хорошо, но катятся больше, чем вы привыкли. Впрочем, по ездовым качествам нет равных: эта модель продолжает лучшие традиции французских автомобилей представительского класса. Комбинезон Подержанный автомобиль Renault Vel Satis представляет собой удивительно приятное предложение, хотя многие готовы дать автомобилю еще год или около того, чтобы начал действовать самый крутой участок кривой амортизации. 2,2-литровая модель dCi, вероятно, является лучшим выбором, но какую бы версию вы ни выбрали, у вас будет автомобиль, который не только выдающийся, но и станет предметом разговора. Вы никогда не будете привлекать внимание в базовом Mercedes E Class, но большой Renault по-прежнему способен привлекать восхищенные (?) взгляды. Есть ощущение сделанной на заказ роскоши, с которой может сравниться немногим менее 50 000 фунтов стерлингов, и для многих этого будет достаточно. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт 2025 © Все права защищены. Model year 2002 Year of manufacture 2002 First year of ownership 2009 Most recent year of ownership 2010 Двигатель и трансмиссия 3,0 V6 дизель Автоматическая Знаки производительности 7 / 10 Знаки надежности 9 / 10 Знаки комфорта 10 / 10 Эксплуатационные расходы (чем больше, тем дешевле) 7 / 10 Общие оценки (среднее значение всех оценок) 8,3 / 10 Расстояние на момент приобретения 87000 миль Последнее расстояние миль Предыдущий автомобиль Вы бы купили Renault Clio