Отзывы мазда мх3: плюсы и минусы Mazda MX-3

Технические характеристики автомобиля Mazda MX-3 1.8 (EC)

Технические характеристики Mazda MX-3 1.8

Mazda MX-3 1.8

1. Фотографии Mazda MX-3 1.8 из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 3

2. Фотографии Mazda MX-3 1.8 из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 3

3. Фотографии Mazda MX-3 1.8 из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 3

Стилизованный под Ovoid, автомобиль MX-3 является прекрасным сочетанием миловидного купе с горячим хэтчбеком. Его наибольшим достоинством является привлекательный и компактный шестицилиндровый V-образный двигатель.

Посмотреть технические характеристики других модификаций Mazda MX-3 / Мазда МХ-3

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Mazda MX-3 1.8.

Продажа подержанных автомобилей Mazda

Посмотреть все предложения о продаже подержанных автомобилей Mazda / Мазда

Отзывы владельцев автомобиля Mazda

• 22. 09.2007

  акк_22092007

  Оценка автора

  Объективность

  Машина — зверь!!!!!! По бездорожью прет как танк! Уверенно держится на дороге в дождь, гололед, слякоть. Вместительный, комфортный. Самое главное- надежный. За все годы серьёзных поломок не было. Дизельный движок работает как часы в мороз и жару!!!!

  подробнее

• 29.08.2007

  миронов владимир павлович

  Оценка автора

  Объективность

  Сменил реально много авто, стаж 17 лет автомобиль конечно не самый лучшей, но соизмеримо цена качество и надёжность можно смело сказать 5 балов. (осенью куплю новый авто, желающие звоните 8 921 40120 25)

  подробнее

• 21.05.2008

  андрей

  Оценка автора

  Объективность

  так вроде не плохая машина! давольно шустрая,да и не прихотливая! ходовая подходит от форда фокуса. расход топлива около 10 литров. хорошоя шумоизоляция при скорости 140км/ч проктический не слышно шумов. один только минус в машине она очень низкая и не предназначена для наших дорог, да и в обслуживание очень дорогая!!!!!!!! так что подумайте перед покупкой!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

  подробнее

Посмотреть все отзывы об автомобилях Mazda / Мазда

K8-DE — двигатель Mazda MX-3 1.

8 литра Технические характеристики 1.8-литрового бензинового двигателя Мазда K8-DE, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.

1.8-литровый бензиновый V6 двигатель Mazda K8-DE собирался компанией с 1991 по 1998 год и устанавливался лишь на европейскую и американскую модификации популярной модели MX-3. На машины для японского рынка ставили 145-сильную версию этого мотора с индексом K8-ZE.

В серию K-engine входят: KF‑DE, KF‑ZE, KJ‑ZEM, KL‑DE, KL‑G4 и KL‑ZE.

Содержание:

• Характеристики
• Расход
• Применение
• Поломки

Технические характеристики мотора Mazda K8-DE 1.

8 литра

Точный объем	1845 см³
Система питания	распр. впрыск
Мощность двс	130 — 135 л.с.
Крутящий момент	155 — 160 Нм
Блок цилиндров	алюминиевый V6
Головка блока	алюминиевая 24v
Диаметр цилиндра	75 мм
Ход поршня	69.6 мм
Степень сжатия	9.2

Особенности двс	DOHC, VRIS
Гидрокомпенсаторы	да
Привод ГРМ	ремень
Фазорегулятор	нет
Турбонаддув	нет
Какое масло лить	4.0 литра 5W-30
Тип топлива	АИ-92
Экологический класс	ЕВРО 3
Примерный ресурс	290 000 км

Вес двигателя K8-DE составляет 165 кг (с навесным)

Номер двигателя K8-DE находится на стыке блока с головкой

Расход топлива Мазда K8-DE

На примере Mazda MX-3 1995 года с механической коробкой передач:

Город	9. 9 литра
Трасса	6.7 литра
Смешанный	8.4 литра

На какие автомобили ставился двигатель K8-DE 1.8 l

Mazda

MX-3 I (EC)	1991 — 1998

Недостатки, поломки и проблемы K8-DE

Полностью алюминиевый мотор боится перегрева, следите за системой охлаждения

Ближе к 150 000 км уже может появиться расход масла, вплоть до литра на 1000 км

Также на большом пробеге часто встречаются течи смазки из-под клапанных крышек

Ресурс ремня ГРМ около 100 тысяч км, но при обрыве клапана почти никогда не гнет

Из-за некачественного масла гидрокомпенсаторы могут застучать еще до 50 000 км

Дополнительные материалы

Обзор — Mazda MX 3

Mazda MX-3 1992–96 годов – классика, о которой стоит помнить

Почти забытая модель MX-3 родом из тех времен, когда даже самые скромные модели были оснащены технологиями.

Видео по теме

Оглядываясь назад, мы видим, что конец 1980-х и начало 90-х годов были золотым веком для спортивных купе. Автомобили были стильными, забавными и доступными по цене, они очень понравились молодым покупателям, что сделало этот сегмент ярким и жизнеспособным, чего, вероятно, уже никогда не будет. Хотя некоторые из героев той эпохи сейчас прославлены, особенно Acura Integra Type R, большинство из них в значительной степени забыто. Как Мазда МХ-3.

MX-3 впервые появился как модель 1992 года, появившись менее чем через два года после того, как Mazda произвела эффект разорвавшейся бомбы, которой стала оригинальная MX-5 Miata. В то время модельный ряд Mazda уже включал купе MX-6 (MX-6 и его механический брат Ford Probe — два дополнительных спортивных предложения эпохи, о которых больше никто не думает). Однако по сравнению с MX-6 MX-3 был значительно меньше. Его колесная база составляла всего 96,3 дюйма, а общая длина — 165,7 дюйма, что делало MX-3 размером примерно с сегодняшний Hyundai Veloster.

Несмотря на то, что его размер был минималистичным, инженерия не была таковой — особенно в случае с двигателем MX-3, крошечным V-6 объемом 1844 см³, который был самым маленьким на рынке. (Небольшой объем двигателя позволил ему избежать налога на внутреннем рынке на двигатели объемом 2,0 литра и больше.) В то время как базовый MX-3 имел ничем не примечательную 1,6-литровую четверку, 1,8-литровый V-6 модели GS имел угол поворота 60 градусов. , DOHC, 24-клапанный агрегат с алюминиевым блоком и головками. Этот двигатель, известный как K8, имел камеры сгорания с двускатной крышей, впрыск топлива Bosch L-Jetronic и то, что Mazda назвала системой индукции с переменным резонансом (VRIS). Последние состояли из двойных резонансных трубок с дроссельными клапанами, которые открывались и закрывались при разных оборотах двигателя для изменения длины трубки, тем самым усиливая кривую крутящего момента. Таким образом, несмотря на то, что пиковый крутящий момент составлял всего 115 фунт-футов при 4500 об/мин, система VRIS позволяла использовать более высокий процент этого крутящего момента в более широком диапазоне оборотов. Мощность составляла 130 лошадиных сил при 6500 об/мин, и, приводимый в движение пятиступенчатой ​​механической коробкой передач с тяговым приводом, двигатель радостно раскручивался до красной отметки в 7000 об/мин и выше, до отсечки топлива.

Шасси из амортизаторных стоек спереди и трапециевидных звеньев сзади включает двухклапанные амортизаторы, задний стабилизатор поперечной устойчивости и однонаправленную резину Yokohama. Реечное рулевое управление с регулируемым усилителем было стандартным, а ABS — опциональной. После энергичной поездки на новом MX-3 по немецкому Шварцвальду автомобиль назвал новую Mazda «лучшим претендентом в своем классе».

MX-3 был частью потока новых Mazda, которые следовали за Miata: новый RX-7 поколения FD, переработанный MX-6 и 929 почти роскошный седан. Учитывая поток новых моделей, вполне вероятно, что у отдела продаж Mazda в Северной Америке не было ресурсов для надлежащего продвижения MX-3, хотя мы нашли один подходящий исторический ролик для модели 94 года. В любом случае, MX-3 просуществовал только до 1996 модельного года, а V-6 только до 1994 года. Автомобиль почти исчез с дорог США, забытый пример того времени, когда спортивные купе были частью живой автомобильной категории, и достойный инновационной инженерии.

Trending Pages

• Тайник с редкими родстерами Tesla гниет в Мэриленде

• M-P-Боже, почти каждая новая Toyota Tacoma получает этот Chintastic Spoiler

• Новый компактный роскошный внедорожник Cadillac GT4 слишком Жарко для Америки

• Живой автомобиль HD-Pro: самый экстравагантный (и дорогой) туристический трейлер?

• Выпускники Tesla электрифицируют индустрию жилых автофургонов до бесконечности и дальше с Lightship L1 Camper

Рекомендованные MotorTrend истории

Тайник с редкими родстерами Tesla гниет в Мэриленде

Сотрудники MotorTrend| 00Z»> 29 мая 2023 г.

Новый компактный роскошный внедорожник Cadillac GT4 слишком популярен для Америки

Джастин Баннер | 30 мая 2023 г.

Toyota Grand Highlander 2024 г. Первая поездка: 3-рядное пространство, максимальная гибридная скорость

Майк Флойд | 30 мая 2023 г.

Выпускники Tesla Электрифицируют индустрию жилых автофургонов до бесконечности и дальше с Lightship L1 Camper

Моника Гондерман| 30 мая 2023 г.

Живой автомобиль HD-Pro: самый экстравагантный (и дорогой) туристический трейлер?

Моника Гондерман| 30 мая 2023 г.

Этот удивительный Ford Galaxie 1963 года выпуска был построен с нуля по индивидуальному заказу

John McGann| .

Купить сейчас

ОТ ЭНДИ ЭНРАЙТА

Введение

Mazda MX-3 — продукт Mazda в лучшем виде. В начале девяностых Mazda выпустила MX-3, RX-7 с двойным турбонаддувом и вечнозеленую MX-5. Эти водительские автомобили были любимы их владельцами и пользуются большим спросом на рынке подержанных автомобилей. MX-3 продолжил работу там, где очень скучала оригинальная Honda CRX, преодолев разрыв поколений между маленькой Honda и такими автомобилями, как Vauxhall Tigra и Ford Puma.

Доступный в двух вариантах: с 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем и очаровательным 1,8-литровым двигателем V6, MX-3 просуществовал семь лет и, как и модель RX-7, до сих пор не заменен. Когда преемник MX-3 действительно появится, возможно, тогда история запомнит маленькую Mazda такой, какой она была: приятное в обращении, технологически инновационное детское купе.

Модели

Охваченные модели:

(3-дверное купе 1.6, 1.8 бензин [1.6i, 1.8i])

История

Несмотря на то, что на бумаге характеристики MX-3 выглядели хорошо, его время было еще лучше. Запущен в 1991 маленькая Mazda воспользовалась сокращающимся рынком GTi. Расходы на страхование сильно ударили по рынку хот-хэтчей, и Peugeot 205 GTi только что умер, а до выхода модели 306 оставалось два года. Volkswagen Golf GTi состарился и раздулся, а теплые люки просто не понравились. Mazda MX-3 была совершенным продуктом своего времени, предлагая скромные характеристики и продуманную форму кузова в сочетании с разумным страховым рейтингом.

Были запущены две модели: 1.6i и 1.8i. MX-3 с большим двигателем был намного интереснее с его крошечным V6, но автомобиль с четырьмя цилиндрами оказался более популярным, отражая премию, которую большинство людей вложили в доступную страховую группу. 19 январяБыло установлено 93 боковых ударных балки, а в июне 1993 года была выпущена ограниченная серия полностью белого 1,8-литрового варианта. Всего было выпущено 150 экземпляров этой модели.

В июле 1994 года произошло небольшое обновление с новыми сиденьями и отделкой. 1.6i получил двигатель мощностью 108 л. с., что на 20 л.с. больше, чем его предыдущая скудная выходная мощность, в то время как 1.8i получил подушку безопасности водителя и новые легкосплавные диски. Как ни странно, только в октябре 1996 года механическая коробка передач стала доступной для 1.6i, возможно, отражая первоначальную дифференциацию Mazda между мягким 1.6i и спортивным 1.8i. 19 февраля97 Mazda удалила автомат 1.6i, повторно представила его в июне, а затем незаметно удалила всю линейку MX-3 в следующем году.

Что вы получаете

Две модели линейки MX-3 настолько разные, что выглядят почти как два разных автомобиля. 1.6i — уравновешенный исполнитель в автоматическом обличье, хотя автомобиль с механической коробкой передач немного быстрее. 1.8i может похвастаться гораздо большей привлекательностью для водителя благодаря более широким колесам, шинам и усиленной подвеске. Маленький V6 набирает обороты плавно и со спортивным звуком выхлопа. Водительское место очень хорошее, хотя салон тесный. Взрослым придется протискиваться боком на заднем сиденье, где пространство над головой также ограничено. Несмотря на это, у MX-3 есть практичная сторона: большой, хотя и несколько неглубокий, задний грузовой отсек.

Вид с места водителя из обычного японского пластика. Много всего. Сиденья с высокой спинкой обеспечивают хорошую поддержку, но длинные двери затрудняют использование ремней безопасности. MX-3 оснащен, пожалуй, самой раздражающей в мире системой звукового оповещения, которая информирует вас об открытии двери, включенном свете и так далее. Также у него очень скудный запас по топливному баку. Когда загорается лампочка, у вас остается всего пятнадцать миль до того, как закончится топливо. Уровни оснащения достаточно хороши, даже базовая модель может похвастаться стальным люком с электроприводом, тонированными стеклами, электрическими стеклоподъемниками и центральным замком. 1.8i выглядел более целеустремленным с установленным на заводе задним спойлером, легкосплавными дисками, двойным выхлопом и глубоким передним спойлером. Пока вы знаете, что 1.6i не слишком спортивный, а 1. 8i, хотя и не особенно быстрый, доставляет удовольствие от вождения, вы не ошибетесь.

What You Pay

Пожалуйста, свяжитесь с нами для точной и актуальной оценки.

На что обратить внимание

MX-3 страдает от обычного для Mazda недостатка нематериального качества пластика. Именно здесь MX-3 хуже всего показывает свой возраст. С точки зрения вождения, ухоженный MX-3 по-прежнему выглядит современно, но стандарты подгонки и внутренней отделки теперь затмевают даже дешевые корейские предложения. 1.8i V6 следует осмотреть особенно тщательно, так как он вполне мог прожить более тяжелую жизнь, чем относительно уравновешенная модель 1.6i. Проверьте передние шины на износ, а также проверьте подвеску. Амортизаторы стандартной посадки были не слишком прочными и вскоре придавали автомобилю ощущение мешковатости при прохождении поворотов на неровной поверхности. Механическая коробка передач в целом хороша, но попробуйте включить и тронуться с места на второй передаче, чтобы убедиться, что синхронизатор не выходит из строя. Загляните под машину, чтобы оценить состояние выхлопа, так как замена стоит недешево.

1,8-литровый двигатель — сложный агрегат, требующий бережного и бережного ухода. Известно, что система впрыска топлива выходит из строя, работая слишком богато, а затем слишком бедно без предупреждения, особенно если в автомобиле регулярно заканчивается топливо. Скудный характер резервного бака, всего пятнадцать миль или около того, прежде чем закончится топливо, делает это вполне возможным. Если пренебречь, крупные счета могут быть не за горами. 1.6i — более утилитарный мотор, и его вполне устраивает большой пробег. Mazda славится своей надежностью, и MX-3, за которым должным образом ухаживать, не должен быть исключением.

Запасные части

(приблизительно на основе руководства по эксплуатации 1.6) МХ-3 — достаточно дешевый автомобиль, и если это вызывает подозрения, вы правы. Должен быть подвох, и он заключается в цене запчастей. Выхлопная система сдует около 600 фунтов стерлингов с вашего исчерпанного текущего счета. Новый узел сцепления стоит более разумных 130 фунтов стерлингов, а новый радиатор — около 220 фунтов стерлингов. Генератор стоит немного удручающе 310 фунтов стерлингов, а неисправный стартер заставит вас искать способы выкопать около 135 фунтов стерлингов. Одна из этих каплевидных фар заставит вас плакать на плече вашего местного дилера Mazda, когда он радостно снимает с вас около 165 фунтов стерлингов.

В дороге

История Джекила и Хайда. 1.6i — приятный, но уравновешенный маленький бегун, которому больше всего нравятся нетребовательные вещи, такие как поездки в магазины или спокойные круизы. С таким безобидным маленьким автомобилем дорожная ярость почти невозможна; Mazda слишком расслаблена, чтобы поднять пульс. 0-60 в 10.5 не медленно, но это жестоко подвергать такую ​​мягкую машину такому безжалостному избиению.

С другой стороны, 1.8i не особенно быстр, но издает правильные звуки. Это та машина, которая заставит вас почувствовать себя героем вождения по бездорожью до того момента, пока вас не обгонит потрепанный Bedford Astramax на перелитых шинах. В отклике двигателя ощущается поистине экзотическое ощущение, и хорошо ухоженный экземпляр должен чувствовать себя уверенно и компетентно в поворотах. Сцепление с передними шинами отличное, и производительность кажется намного лучше, чем она есть на самом деле. В то время как 0-60 миль в час за 8,5 секунды так же быстро, как MGF, MX-3 почему-то кажется более захватывающим, крошечные поршни придают двигателю восхитительно легкое ощущение при нажатии дроссельной заслонки.

Общий вид

Mazda MX-3 – это автомобиль, который хорошо продавался в Великобритании, но о нем почти забыли, поскольку он родился как раз тогда, когда тенденция к хот-хэтчам пошла на убыль и до того, как сегодняшнее поколение небольших купе перевело дух. Его больше нет с нами, но это не должно быть оправданием, чтобы не искать хороший подержанный. 1.6i подойдет, если вы просто влюблены в симпатичный внешний вид MX-3, но 1.8i — это модель, на которую стоит обратить внимание, если вам нравится вождение. Это что-то с небольшим всплеском экзотической инженерии, что-то, что было создано в момент маркетингового безумия.